Высоковольтные провода своими руками: Вечные высоковольтные провода своими руками! Производители нас обманывают! | Интернет-магазин СмолАвтоДеталь

Содержание

Проверка и выбор высоковольтных проводов (ВВ): измеряем сопротивление мультиметром

Такие провода некоторые из автолюбителей часто называют свечными, что довольно точно отражает их функцию. Они соединяют катушку системы зажигания автомобиля со свечами. От исправности ВВ (высоковольтных проводов зажигания) зависит работа не только двигателя, но и других систем автомобиля в целом. При возникновении проблем с проводами мотор начинает работать нестабильно, повышается расход топлива из-за его неполного сгорания, появляются проблемы с электроникой машины. О том, как произвести диагностику этих элементов системы, а также об особенностях их выбора, мы сегодня и поговорим.

Конструктивные особенности кабелей

Устройство высоковольтного провода зажигания, по своей сути, довольно элементарно. Главной составляющей является токопроводящая жила, снабженная наконечниками для контактного соединения. Второй элемент – специальные пластмассовые или пластиковые колпачки, изолирующие контакты. Третий элемент – изоляция самого провода системы зажигания, выполняющая практически ту же функцию, что и колпачки.

Устройство ВВ-кабеля: 1 — внешняя силиконовая изоляция; 2 — теплопроводящая жила; 3 — внутренний изоляционный слой из силикона; 4 — контакт; 5 — защитный колпачок.

Оба изоляционных элемента призваны решать следующие задачи:

Значительное снижение утечки тока для повышения напряжения на выходе и, как следствие, уменьшение потерь электроэнергии.
Исключение возможности проникновения различных жидкостей и смазочных материалов внутрь кабеля, приводящее к короткому замыканию и быстрому выходу проводника из строя.
Предотвращение появления электромагнитных импульсов, которые могут повлиять на работу системы зажигания, а также другой автомобильной электроники.

На что обратить внимание при покупке кабеля?

Как выбрать высоковольтные провода для вашего автомобиля с учетом всех особенностей? Самый важный момент, на который следует обратить внимание – выдаваемое проводником сопротивление.

Его значение может находиться в пределах от 0 до 10 кОм. Казалось бы, чем ниже значение, тем меньше потерь электроэнергии, однако не все так просто. Дело в том, что со снижением сопротивления растет сила тока, что может привести к появлению электромагнитных импульсов, о которых мы поговорим далее. Именно по этой причине лучше сначала свериться с документацией на машину, в которой должна быть указана оптимальная величина для конкретной модели автомобиля.

Второй момент – материал, из которого сделана токопроводящая жила. Влияет на сопротивление и другие свойства изделия. Медные проводники имеют самое низкое сопротивление из всех, однако следует помнить об электромагнитных импульсах. Впрочем, если непременно хочется использовать именно медь, то можно установить дополнительные резисторы, блокирующие подобные волны.

К другим материалам, использующимся для производства ВВ-кабелей, относятся различные полимеры и ткани: стекловолокно, льняная нить, кевлар, графит и т.д. Из них изготавливается центральная часть сердечника, который впоследствии обматывается проволокой.

Сопротивление таких изделий колеблется в пределах от 2 до 10 кОм. Их преимущество перед медными проводниками заключается в том, что полимерные провода излучают намного меньше электромагнитных помех (конечно, если защитная оплетка не имеет пробоев). Однако следует удостовериться, что катушка подает достаточное напряжение для такого типа изделий.

Третий момент – тип изоляции. Высоковольтный провод находится в непосредственной близости от двигателя, аккумулятора, картера и других элементов автомобиля, поэтому на него постоянно воздействуют агрессивные вещества. Чтобы проводник служил дольше, следует выбирать изделия с хорошей защитной оплеткой. Лучшим вариантом являются силиконовые высоковольтные провода зажигания.

В идеале искомый кабель должен соответствовать следующим требованиям:

Его сопротивление должно быть достаточно невысоким для обеспечения нормальной работы свечей.
Защита должна препятствовать проникновению жидкостей внутрь проводника, а также гасить электромагнитные помехи.
Изделие должно нормально функционировать при температуре от -50 до +100гр по Цельсию.
Контактное соединение с элементами системы зажигания должно быть безупречным.
Устройство должно быть способным работать под высоким напряжением, превышающим требуемые значения. Это необходимо для избежания внештатных ситуаций. Пиковое напряжение, выдерживаемое проводом, можно измерить при помощи мультиметра.

На срок службы, указанный производителем, можно не обращать внимания. Из-за агрессивной среды, в которой эксплуатируется изделие, даже самая именитая компания не может ничего гарантировать.

Типичные неисправности ВВ-кабелей

Симптомы, указывающие на неисправность высоковольтных проводов зажигания, в целом совпадают с аналогичными при поломке свечей.

Двигатель начинает при выходе кабелей из строя вести себя достаточно нестабильно: авто дергается при нажатии педали газа, ДВС троит на высоких оборотах. На холостом ходу могут появиться лишние вибрации. Все это связано с тем, что из-за повреждения высоковольтных проводов свечи зажигания не могут нормально функционировать. Инжектор, впрыскивающий топливо в камеру сгорания, не обеспечивает полноценную работу двигателя, что приводит к нарушению функционирования всей системы в целом. Нередко возникают проблемы во время запуска мотора.

Если один из цилиндров перестает участвовать в работе, то расход топлива сильно увеличивается. Визуально это можно определить по изменившемуся цвету выхлопных газов. В особо серьезных случаях могут быть слышны хлопки (детонация). Повышение расхода топлива связано с неполным его сгоранием, поскольку цикл воспламенения и отработки нарушен.

Если кабель пробило либо оборвалась токопроводящая жила, возникает короткое замыкание между разорванными частями проводника. То же самое происходит, если контактное соединение между свечами или катушкой нарушено. Это приводит к появлению сильного электромагнитного импульса, из-за которого вся автомобильная электроника работает крайне нестабильно, а датчики, установленные на приборной доске, начинают выдавать неверные показания. Кроме того, короткое замыкание само по себе опасно и может вызвать нагревание проводки либо другие нежелательные последствия.

Повреждение внешней защитной оплетки также чревато возникновением электромагнитного импульса и короткого замыкания. Однако в последнем случае дело осложняется тем, что на проводник могут попасть различные жидкости, что только усугубит ситуацию.

Простые методы диагностики свечных проводов

Существует несколько способов проверки высоковольтных проводов зажигания на наличие неисправностей.

Визуальный осмотр – самый простой из методов. Следует отсоединить кабель от свечей и катушки, а затем внимательно осмотреть. Признаки неисправности – трещины на изоляции, изломы, потертости, явно видимые физические повреждения.

Как проверить высоковольтные провода на наличие искры во время работы двигателя? Следует открыть капот и завести мотор. При наличии повреждений изоляционного слоя вы увидите искрение и свечение воздуха, возникающее во время грозы. Такое поведение свидетельствует о наличии проблем.

Обратите внимание, что метод работает только в темное время суток или в достаточно темном помещении. В противном случае искру можно не увидеть.

Дополнительные методы диагностики

Какие существуют способы для более точного определения неполадки?

Первый вариант – использование дополнительного провода в качестве тестера. Один конец подключите к массе (которой может являться, например, металлическая поверхность автомобиля), после чего откройте капот и запустите двигатель. Затем вторым концом провода проведите по всем ВВ-кабелям. Поломку можно определить по искрению, возникающему при соприкосновении тестерного провода с местом обрыва.

Второй вариант – использование полностью исправного изделия попеременно вместо каждого из установленных кабелей. С помощью метода исключения можно найти «виновника торжества».

Третий вариант – применение мультиметра. Какое устройство для этого подойдет? Да практически любое. Однако мы рекомендуем использовать цифровой тестер, поскольку он позволяет получить более точные данные и обладает множеством функций, которые могут пригодиться, например, при тестировании аккумулятора под нагрузкой.

Проверка высоковольтных проводов зажигания мультиметром осуществляется следующим образом:

Полностью отсоедините кабель.

Переключите прибор в режим измерения сопротивления.
Подключите два щупа мультиметра к обеим концам.

Сопротивление высоковольтных проводов зажигания должно колебаться в пределах от 0 до 10 кОм. Следует отметить, что с течением времени эти показатели могут изменяться.

Важное дополнение! Обязательно проверьте не только дефектный кабель, но и остальные. Часто случается, что показатели сопротивления каждого из них могут различаться на порядок.

Ремонт ВВ-проводников своими руками

Отметим, что методы, которые будут описаны далее, не могут применяться для полноценного ремонта. С их помощью можно устранить проблему на краткое время и лишь до тех пор, пока не будут куплены новые кабели.

Зачистка и проверка контактов. Часто бывает, что проблемы возникают не из-за повреждения проводника, а из-за плохого контактного соединения. В таких случаях помогает простая очистка контактов от окисления и грязи.

Использование изоленты или других соответствующих материалов. Электромагнитный импульс, как и токопотерю, можно значительно уменьшить, обмотав место обрыва изолентой. Метод действует ограниченное время, поскольку физические факторы, а также высокие температуры, очень быстро пробивают этот материал.
Прозвон проводника при помощи мультиметра. Способ позволяет точно определить место обрыва, после чего можно использовать паяльник для временного восстановления контактного соединения. В любом случае провод, который прозванивал мультиметр и в котором был обнаружен обрыв, даже после починки долго не прослужит.

Проверка высоковольтных проводов

Проверка проводов мультиметром

Первый признак неисправности проводов – наличие наружной искры на ВВ проводах. Легко увидеть в тёмное время суток, заглянув под капот.

Следующий способ так же лучше проводить в тёмное время суток: берём кусок провода и зачищаем его с обеих сторон. Далее одним концом замыкаем провод на «массу» (аккумулятор, либо корпус машины), другим концом проводим по проводам на стыках, колпачках и т.д. если есть утечка, то образуется искра.

Для проверки же сопротивления проводов нам понадобится мультиметр в режиме омметра.

Чтобы не перепутать провода, удобнее их проверять поочерёдно, т.е. снимаем провод с 1-го цилиндра и снимаем другой конец этого провода с модуля зажигания.

Выключаем зажигание.
Снимаем один конец провода с цилиндра.
Другой конец провода снимаем с модуля зажигания (как на рисунке).
Подсоединяем оба конца к омметру и смотрим показания.
Проводим такую же операцию на всех проводах.

У исправных проводов сопротивление должно варьироваться от 3,5 до 10 кОм в зависимости от производителя (написано на изоляции проводов). А допустимый разброс составляет 2-4кОма. Если разброс больше, то провода нужно заменить (Замена высоковольтных проводов ВАЗ).

Типичные неисправности кабелей зажигания

Существует 3 основных неполадки, связанных с высоковольтными проводами:

Внутренний обрыв токонесущей жилы.
Пробой внешней силиконовой изоляции.
Ненадежный контакт в местах соединения медных наконечников с клеммами свечей и катушек высокого напряжения.

Обрыв или перелом углеродного сердечника не всегда ведет к полному отказу ВВ провода. Поскольку на свечу подается импульс высокого напряжения номиналом более 20 киловольт, ток все равно «пробивает» место обрыва и попадает к свечным электродам. Но мощность искры заметно ослабевает, отсюда возникают проблемы с качественным воспламенением топливовоздушной смеси в камере сгорания. В худшем случае искра не поступает вовсе и цилиндр полностью отказывает.

Примечание. Полный отказ цилиндра на автомобиле характеризуется падением холостых оборотов, «трясучкой» силового агрегата и существенным снижением мощности. Соответственно, расход бензина увеличивается на 25%!

Подобная картина наблюдается при слабом контакте медных проводников в местах соединений. Из-за окислившейся либо плохо прилегающей клеммы сила электрического импульса теряется на преодоление данного препятствия, а на свечных электродах разряд ослабевает.

При пробое двух изоляционных слоев напряжение теряется иначе. Принцип следующий: ток, обнаруживший цепь более низкого сопротивления, стремится пройти по этому пути. Если точка пробоя изоляции располагается поблизости от металлических деталей машины, связанных с «минусом» бортовой сети (массой), между ними образуется искровой разряд. В результате свече зажигания достается только половина импульса, отчего воспламенение горючей смеси происходит вяло. Кстати, проверить бронепровода мультиметром на предмет целостности изоляции невозможно, понадобится специальное оборудование.

Перебои в подаче искровых разрядов отслеживаются по таким признакам:

двигатель работает нестабильно из-за пропусков зажигания и недостаточной мощности искры;
периодически отказывает один или несколько цилиндров, наблюдается вибрация мотора на холостом ходу;
в процессе движения ухудшается разгонная динамика, ощущается слабый отклик на педаль акселератора;
топлива расходуется больше.

Подобные симптомы проявляются на неисправных свечах зажигания, но проверить их работоспособность сложнее. Поэтому начинайте диагностику с проводов высокого напряжения.

ВЫБОР ЛУЧШИХ ВВП ДЛЯ ВАЗ 2114

Выбирая высоковольтные провода, предпочтение стоит отдавать проверенным производителям, среди которых можно выделить компании Cargen, Finwhale, Tesla, Slon. Стоят они на порядок дороже китайских проводов, но и проблем с ними меньше – поставил и забыл, тогда как китайцы особой надежностью и долговечностью не отличаются.

Стоит отметить, что единого стандарта технических характеристик для всех ВВП не существует – изделия от разных производителей обладают разным сопротивлением.

Таблица с указанием сопротивления ВВ проводов

Тест самых популярных ВВП засвидетельствовал следующие показатели пробивного напряжения:Чем меньше сопротивление у высоковольтных проводов, тем лучше. Однако при выборе необходимо учитывать и пробивное напряжение, показатель которого должен быть как можно выше.

Slon: <50 кВ;
Ween: <35 кВ;
Cezar: <50 кВ;
Tesla: >50 кВ;
Finwhale: > 50 кВ.

Как свидетельствуют отзывы автовладельцев, лучший вариант ВВП для инжекторных двигателей, в том числе и для четырнадцатой – провода Tesla.

Признаки неисправности ВВ в автомобиле

Самый распространённый признак — сбои в работе различных датчиков машины. Датчики выдают неверные показания, хотя видимых причин для этого нет. Второй признак неисправности — сбои в работе двигателя (машина идёт рывками, двигатель при наборе скорости начинает «троить»). Всё это говорит о том, что один или несколько высоковольтных проводов повреждены.

Способы проверки высоковольтного кабеля

Диагностика провода высокого напряжения не составляет особых сложностей. Существует три метода проверки.

Визуальный осмотр

Необходимо внимательно осмотреть изоляцию на предмет трещин, потертостей. Неисправность можно определить на слух – при включенном двигателе будут слышны характерные щелчки. Если провести осмотр в темноте, то можно будет заметить искры.

Проверка мультиметром сопротивления

С помощью прибора можно выявить в каком именно кабеле существует проблема. При неисправности одного или нескольких из них, напряжение на свечи начинает подаваться с перебоями, что вызывает сбои в работе мотора.

Чтобы проверить высоковольтные провода мультиметром потребуется отключить одну магистраль с двух сторон и приложить к ней щупы с двух сторон. Сопротивление должно быть на высоковольтных проводах в пределах от 0 до 9,8 кОм. Разница в 2-4 единицы не считается критичной.

Диагностика свечей зажигания

При высоковольтном пробое существует вероятность выхода из строя этих элементов питания. В процесс е эксплуатации увеличивается искровой зазор, поэтому необходимо периодически делать диагностику. Для нормальной работы сопротивление должно быть на свечах зажигания не более 10 кОм.

Проверка проводом

Для проверки можно использовать подручные средства, например, обычный кабель у которого зачищают с двух сторон изоляцию. Один конец замкнуть на корпус авто («на массу»), а вторым следует водить по кабелю в поисках того места, где «выскочит» искра. Проверить необходимо также и колпачки и токопроводящую жилу. При большой разнице сопротивления или выявлении другой неисправности необходимо заменить весь комплект высоковольтных проводов.

Как проверить высоковольтные провода

Обнаружить под капотом высоковольтные провода не составляет труда, как и их диагностика не таит в себе никаких сложностей. Проверить высоковольтные провода можно тремя способами, каждый из которых позволяет определить, наличие пробоя в них.

Визуальная диагностика

Самый простой способ проверки свечных проводов на наличие нарушения изоляции – это их визуальный осмотр. Необходимо внимательно посмотреть, чтобы по площади изоляции не было трещин, надрезов и сильных потертостей.

Еще один способ визуальной проверки свечных проводов – это наблюдение за их работой в темное время суток. Необходимо ночью открыть капот машины, завести двигатель, выключить фары и понаблюдать за высоковольтными проводами. Если в них имеются сильные пробои изоляции, в темноте «сверчки» будут видны невооруженным взглядом.

Это интересно: Причины почему нет искры на скутере 4Т

Проверка проводом

Для проверки свечных проводов может использоваться обыкновенный провод с зачищенными концами с двух сторон. Необходимо в темное время суток при включенном двигателе одну часть провода замкнуть «на массу» (корпус автомобиля), а второй водить по высоковольтным проводам в поисках места, где зачищенный наконечник начнет выдавать искру. Важно проверить не только изоляционный материал вокруг токопроводящей жилы, но и пластмассовые колпачки.

Диагностика мультиметром

Мультиметр в автомобильной диагностике чаще всего используется в качестве вольтметра, но имеется у него и еще одна полезная функция – возможность измерения сопротивления. Чтобы произвести замер необходимо полностью снять высоковольтные провода (или отключить один провод с двух сторон). Далее щупами выставленного в режим омметра прибора следует прикоснуться к двум сторонам провода, в результате чего мультиметр покажет информацию о сопротивлении.

Сопротивление исправных высоковольтных проводов находится на уровне до 10 кОм. При этом варьироваться оно может практически от нуля. Это зависит от типа самих проводов, используемой в них изоляции, длины, наличия микроповреждений и так далее.

Сопротивление высоковольтных проводов

Сравниваем результаты показаний. Допустимый разброс на проводах это 2-4кОм. Если больше, то ВВ провода под замену. Кстати заменять провода нужно комплектом, а не по одному. Каждый производитель имеет разное сопротивление высоковольтного провода.

Рассмотрим наиболее распространённые провода:

Tesla. Сопротивление 6 кОм ( поддельная тесла 8 кОм).
Slon. Сопротивление от 4 до 7 кОм(4 на первом и почти 7 на последнем).
ProSport. Сопротивление почти 0.
Cargen. Сопротивление 0,9 кОм.(каждый провод имеет разное сопротивление из-за разной длины, представлены округлённые величины).

Кратко об устройстве проводников

Раньше для подачи разряда от катушки к свечам применялись традиционные ВВ провода с медным многожильным сердечником (на жаргоне – бронепровода). Недостаток подобных изделий – постепенное переламывание тонких проволочек из-за низкой эластичности. В современные автомобили производители устанавливают гибкие кабели с неметаллической жилой, сделанной из стекловолокна с углеродной пропиткой. Токоведущая часть обернута несколькими вспомогательными оболочками:

полимерный экранизирующий слой;
внутренняя изоляция, изготовленная на основе силикона;
каркас в виде оплетки из прочной синтетики;
наружная силиконовая изоляция.

Старые изделия с медными жилами имели практически нулевое сопротивление, отчего установленное на автомобиле радио «хрипело» от помех. Нынешние провода высокого напряжения обладают повышенным сопротивлением, позволяющим экранировать помехи.

Для подключения к контакту свечной «люльки» углеродная жила выведена за пределы изоляции и загнута в обратном направлении. Снаружи сердечник обжимается медной клеммой, надеваемой на контакт свечи. Сверху соединение защищено плотным диэлектрическим колпачком. Второй конец проводника подключен к катушке зажигания аналогичным образом.

Важное преимущество новых высоковольтных бронепроводов – эластичность и гибкость. Благодаря данным качествам изделие служит значительно дольше медных предшественников. Но рано или поздно наступает момент, когда углеродно-силиконовые ВВ провода изнашиваются и начинают «хандрить».

ОБЩАЯ ИНФОРМАЦИЯ И ОСОБЕННОСТИ КОНСТРУКЦИИ ВВП

В отличие от остальной проводки автомобиля, высоковольтные провода зажигания имеют достаточно сложную конструкцию. Они состоят из пластиковых колпачков, металлических контактов, изоляционного слоя и медной токопроводящей жилки.

Изоляция ВВП может быть как однослойной, так и многослойной, в зависимости от качества и стоимости провода. Как правило, все изделия от ведущих производителей обладают многослойной изоляцией. Защитный слой ВВП выполняет две основные функции:

Выступает в роли барьера, препятствующего утечкам тока;
Выполняет функцию защиты токопроводящей жилки от механических повреждений и агрессивного воздействия окружающей среды: испарений, горюче-смазочных жидкостей, влаги, низких и высоких температур.

Токопроводящая жилка ВВП изготавливается из меди, так как этот материал обладает минимальным сопротивлением и долговечностью (порядка 8 лет эксплуатации). Токопроводящий элемент ВВП, согласно ГОСТ 14867-79 должен соответствовать следующим требованиям:

Граничное допустимое напряжение – 22 кВ;
Минимальное пробивное напряжение – 40 кВ;
Максимальная электроемкость – 100 пФ/м;

На обоих концах провода расположены металлические наконечники, выполняющие функцию контактов, посредством которых ВВП соединяются с катушкой и свечами зажигания.

Различные типы наконечников ВВ проводов

При покупке стоит проверить высоковольтные провода на предмет качества соединения контактов и жилки, необходимо чтобы они прочно крепились на жилке и плотно соединялись со свечами, поскольку отсутствие нормального контакта – одна из самых распространенных проблем с ВВП.

Пластиковые колпачки выполняют защитную функцию. Они препятствуют попаданию на контакты влаги и пыли, и защищают их от перепада температуры окружающего воздуха.

Виды повреждений и неполадок

Обрыв токопроводящих жил в высоковольтных проводах.
Повреждение изоляции провода. Иногда достаточно одной случайной царапины на изоляции для того, чтобы возникла утечка тока, способная вызвать неполадки.
Токопроводящая жила окислена. Это повреждение — прямое следствие разорванной изоляции, из-за чего на жилу попадает влага.
Высокое сопротивление проводов. Здесь вина лежит на производителе (как вариант, виноват может быть и сам автовладелец, установивший себе провода от автомобиля другой марки).
Плохие контакты. Они в колпачках проводов со временем изнашиваются и перестают плотно прилегать к свечам (либо к контактам на катушке зажигания).

Все перечисленные повреждения могут привести к возникновению искр и «паразитных» электромагнитных импульсов, которые будут мешать нормальной работе датчиков автомобиля. Кроме того, если токопроводящая жила сломана, напряжение на свечу будет подаваться несвоевременно. Это приведёт к тому, что топливно-воздушная смесь в камере сгорания будет загораться поздно, и один из цилиндров двигателя всё время будет «опаздывать», то есть синхронность работы цилиндров нарушится.

Оперативный ремонт

Если выявлена неполадка, менять только один провод не рекомендуется, поскольку это является временной мерой.

Высоковольтные силиконовые провода зажигания рекомендуется менять только комплектом.

В случае, если троит на холостых оборотах, дополнительно потребуется заменить свечи и отрегулировать клапаны.

Выбор проводов при покупке

При покупке учитывается не только марка проводов и фирма-производитель. Особое внимание следует обратить на модель двигателя. Это обусловлено тем, что производитель при проектировании автомобилей закладывает определенные стандарты проводов, которые необходимо учитывать при ремонте или замене.

Одним из критериев выбора является напряжение, на которое рассчитаны провода. Если кабель не выдержит напряжения, может произойти пробой изоляции, вследствие чего выход из строя провода. Также при выборе требуется учесть материал, из которого он изготовлен.

Заключение

Если при проверке не обнаружено неисправностей, то причину, вызвавшую нестабильную работу двигателя требуется искать в других местах. Первым на что следует обратить внимание – это свечи и катушка зажигания, особенно, если подозрения идут на систему зажигания.

Более подробно узнать о том, как проверить провода и измерить их сопротивление, как определить сопротивление и исправность проводов на автомобиле можно из следующего видео:

Проверка высоковольтных проводов зажигания

Высоковольтные автомобильные бронепровода являются достаточно простым элементом системы зажигания. При этом высоковольтный провод выполняет важнейшую функцию в работе указанной системы. При помощи высоковольтных автомобильных проводов от катушки зажигания происходит передача электрического тока на свечи зажигания для образования искры и своевременного воспламенения топливно-воздушной смеси в цилиндрах двигателя.

Рекомендуем также прочитать статью о том, что такое разминусовка двигателя. Из этой статьи вы узнаете о преимуществах установки дополнительной «массы», а также о различных особенностях и нюансах в процессе реализации указанной задачи.

От качества работы высоковольтных проводов напрямую зависит эффективность воспламенения смеси, что означает стабильность работы двигателя на разных режимах. Неисправность высоковольтного провода зажигания или нескольких проводов может привести к троению мотора, повышенному расходу топлива, потере мощности и т.д. Простота устройства и место расположения автомобильных бронепроводов позволяет точно и быстро осуществить их самостоятельную проверку своими руками.

Содержание статьи

Распространенные неисправности высоковольтных бронепроводов

Выход из строя высоковольтного провода сопровождается симптомами, которые аналогичны сбоям во время работы свечи зажигания. Зачастую двигатель начинает работать неустойчиво, дергается при нажатии на педаль газа, троит на холостых оборотах. Электрический ток может совсем не подаваться на свечу или же доходить до свечи зажигания не полностью. Во втором случае обычно имеет место пробой высоковольтного провода зажигания.

Если бронепровод зажигания пробило, тогда двигатель начинает работать с заметными перебоями. Главными причинами выхода из строя высоковольтных автомобильных проводов являются:

неисправности контактов высоковольтного провода в месте соединения со свечей зажигания или катушкой зажигания;
повреждена токопроводящая жила провода для подачи импульса;
разрушение изоляции высоковольтного автомобильного провода зажигания, что приводит к пробою тока и утечкам;
повышенное сопротивление высоковольтных бронепроводов;

В том случае, если произошел разрыв основной жилы, тогда внутри высоковольтного провода образуется искра в месте такого разрыва. Образование электрического разряда между двумя концами разорванного под изоляцией высоковольтного бронепровода приводит к падению напряжения, вызывает нежелательный электромагнитный импульс. Такой импульс оказывает негативное воздействие на автомобильные датчики электронной системы управления двигателем (ЭСУД), правильность их показаний нарушается.

В результате именно поврежденный высоковольтный провод вызывает вибрации и сбои в работе ДВС, так как воспламенение в цилиндре осуществляется несвоевременно, с пропусками и задержками. Нарушается синхронная работа цилиндров, двигатель начинает троить и вибрировать на холостых, а также под нагрузкой.

В некоторых случаях, когда цилиндр полностью не работает, может заметно увеличиваться расход топлива и меняется цвет выхлопа. Так происходит по причине попадания в систему выпуска несгоревшего топлива из камеры сгорания.

Самостоятельная проверка автомобильных высоковольтных свечных проводов системы зажигания

Начинать диагностику необходимо с внешнего осмотра высоковольтных проводов. При таком наружном осмотре не допускается наличие заметных дефектов в виде трещин, переломов и т.д.

Самым простым способом проверки является использование заведомо исправного запасного провода зажигания. Необходимо провести поочередное отключение каждого бронепровода, заменяя его запасным. Стабилизация работы двигателя после замены одного из проводов укажет на неисправный элемент.
Для выявления возможного пробоя бронепровода зажигания необходимо дождаться темного времени суток. С наступлением темноты потребуется открыть капот и запустить мотор. Если имеется пробой, тогда в процессе работы двигателя становится хорошо заметной электрическая искра на поврежденном высоковольтном проводе.
Также проверку высоковольтных автомобильных проводов зажигания можно осуществить посредством использования дополнительного изолированного провода. Для проверки концы такого провода зачищаются (оголяются). Затем один конец замыкается на «массу», а вторым концом следует провести по самому высоковольтному проводу, местам соединений, изгибам, колпачкам и т.д. Если в определенном месте есть пробой, тогда между областью пробоя и концом провода-тестера появится электрическая искра.
Проверка сопротивления высоковольтных автомобильных проводов осуществляется при помощи мультиметра. Для проверки мультиметр необходимо перевести в режим работы в качестве омметра. Следующим шагом становится снятие провода со свечи зажигания на первом цилиндре, после чего указанный провод также отключается от катушки зажигания. Затем контакты мультиметра подсоединяются к концам провода, после чего производится оценка полученных данных.

Исправные провода зажигания должны иметь показатель сопротивления, который находится в рамках от 3.5 до 10 кОм. Такая разбежность будет зависеть от конкретного типа высоковольтных проводов, установленных на автомобиле. Справочная информация касательно сопротивления тех или иных бронепроводов зажигания обычно наносится сверху на изоляцию.

Аналогичным способом следует проверить остальные высоковольтные провода зажигания. Следует учитывать, что разброс по показаниям между всеми проводами не должен быть выше 2-х или максимум 4-х кОм. Превышение данного порога укажет на необходимость замены высоковольтных автомобильных проводов зажигания.

Следует добавить, что в случае обнаружения неисправного провода замена только одного дефектного элемента не рекомендуется, так как является временной мерой. Высоковольтные бронепровода зажигания в автомобиле оптимально менять комплектом. Такой подход позволяет обеспечить наиболее эффективную работу системы зажигания и ровную работу двигателя на всех режимах. По этой же причине крайне не рекомендуется осуществлять ремонт высоковольтных проводов для дальнейшей эксплуатации без замены.

Как проверить высоковольтные провода зажигания под напряжением на авто своими руками: схема и ремонт

Высоковольтные провода (ВП) есть в каждом автомобиле. Они используются для передачи высоковольтного заряда на свечи, что необходимо для воспламенения топливовоздушной смеси. Важность ВП отрицать нельзя — при их выходе из строя водитель может столкнуться с проблемой запуска ДВС. Подробнее об устройстве, неисправностях и диагностике вы сможете узнать из этого материала.

Требования к высоковольтным проводам зажигания

Какое должно быть основное требование к высоковольтным проводам на авто? В первую очередь — это устойчивость к агрессивной среде, так как они должны работать в условиях высоких температур. Температурный диапазон работы ВП составляет от -50 до +250 градусов, кроме того, провода высокого напряжения должны исключать любую утечку тока.

Устройство ВП разных видов

В том случае, если в сопротивление высоковольтных проводов зажигания увеличивается или происходит утечка тока, это может привести к понижению силы импульса. В конечном итоге, если вовремя не будет произведен ремонт высоковольтных проводов, водитель может столкнуться с проблемой троения двигателя и его зависания на высоких оборотах. Как результат — динамика автомобиля понизится, мотор не сможет работать на полную мощность.

Устройство «высоковольтников»

Схема подключения высоковольтных проводов подразумевает такое их устройство:

токопроводящая жила;
изоляционный слой;
сами контакты;
прорезиненые колпачки.

Слой изоляции является диэлектриком, который может иметь один или много слоев — эта составляющая используется для предотвращения утечки тока. Также эта часть используется для защиты токопроводящей жилы от попадания влаги, моторной жидкости или горючего, токсичных паров, и, разумеется, повышенных температур. Контакты предназначены для обеспечения нормального подключения жилы со свечами зажигания и самой катушкой или трамблером.

Контакты должны быть:

надежно зафиксированы с жилой;
устойчивы к негативному воздействую коррозии;
надежно закреплены со свечами зажигания;
максимально прочно сидеть в кабеле (автор видео — Наиль Порошин).

Что касается колпачков, то они используются для того, чтобы защитить место подключения ВП к катушке. Колпачки по своей структуре силиконовые, но в их составе имеется и резина. В хороших ВП колпачки также имеют резисторное устройство, использующееся для подавления помех.

Типичные неисправности: как их распознать и устранить?

Если высоковольтные автомобильные провода выходят из строя, автовладелец может определить это по таким симптомам:

Двигатель стал заводиться с трудом, особенно такая проблема проявляется в пасмурную погоду.
Повысился расход топлива.
Мощность двигателя снизилась, особенно это ощущается при езде в гору.
Машина может без причины заглохнуть.
Силовой агрегат авто стал нестабильно функционировать на средних или повышенных оборотах.

Фотогалерея «Поврежденные ВП»

1. Повреждение изоляции на ВП 2. Окисление наконечника

Как показывает практика, в большинстве случаев неисправность ВП обусловлена или повреждением самого провода, или утечкой тока. Обычно перелом ВП происходит в месте подключения жилы к остальным элементам. Если в месте соединения нарушается контакт, устройство может перегреваться, также возможно искрение. В том случае, если неисправность не будет вовремя решена, это может привести к усугублению проблемы, что в конечном итоге станет причиной подгорания контактов или жилы. Если говорить об утечке, то такая проблема обычно характерна для грязных ВП, но также может произойти и в результате повреждения колпачков или защитного слоя.

Если проблема кроется в нарушении защитного слоя, то такую неисправность можно определить на слух — из-под капота будут раздаваться нехарактерные щелчки. Кроме того, в месте утечки также может проскакивать искра, но это будет видно только в темноте. Избежать потери тока можно путем использования качественных наконечников.

Параметры выбора проводов

Чтобы выбрать работоспособные силиконовые высоковольтные провода зажигания, в первую очередь следует внимательно осмотреть упаковку. В том случае, если у вас возникли вопросы в плане выбора, то в первую очередь следует ознакомиться с технической документацией к своему авто. В книжке могут быть указаны рекомендации для конкретной модели машины. Обязательно убедитесь в том, что вы имеете дело с проверенным производителем — если данных касательно компании нет, то лучше отказаться от покупки этих ВП (автор видео — Наиль Порошин).

Способы диагностики

Чтобы проверить высоковольтные провода своими руками, необязательно обращаться к специалистам. Диагностика может быть проведена в домашних условиях, для этого есть несколько способов.

Лампой

Как проверить высоковольтные провода при помощи лампы и куска поволоки:

Оголите край проверяемого ВП.
Затем подключите проволоку одним концом к отрицательному выводу АКБ, а другим — к лампочке.
Далее, проверка высоковольтных проводов зажигания осуществляется путем подключения одного контакта ВП к плюсу АКБ, а второго — к корпусу лампочки. Если при подключении лампа стала гореть, это свидетельствует о работоспособности диагностируемого кабеля.

С помощью провода

Как проверить высоковольтные провода с помощью провода:

Запустите мотор, силовой агрегат должен работать на пониженных оборотах.
Если в не можете завести двигатель, то попросите помощника, чтобы он покрутил стартер. В этом время конец кабеля нужно поднести к головке блока цилиндров.
Когда осуществляется попытка запуска мотора, между ГБЦ и контактом ВП должна промелькнуть искра.
Если она есть, то ВП рабочий, если нет, то нужно проверять другие элементы системы зажигания, проверка начинается со свечей.

Видео «Диагностика ВП при помощи мультиметра»

Как в домашних условиях произвести диагностику ВП с применением тестера — подробная инструкция с описанием всех нюансов приведена на видео ниже от канала ВАЗ 2101-2107 РЕМОНТ И ОБСЛУЖИВАНИЕ. В ролике приведен пример прозвонки проводов мультиметром для ВАЗа, а для иномарок сопротивление в норме 4-12 кОм.

Понравилась статья? Поделиться с друзьями:

3 правила работы схемы | ОРЕЛ

Приветствую новых инженеров. Это прекрасное место для начала, с простой схемы, которая является строительным блоком для каждого элемента электроники в нашем мире. Когда вы полностью поймете, вы будете готовы начать собственное путешествие по их проектированию и устранению неисправностей.

Строительные блоки схемы

Перед тем, как погрузиться в полную схему, разумно сначала поразмыслить над отдельными частями, составляющими единое целое: потоком, нагрузкой и проводимостью.Мы разбили эти принципы на три основных правила:

Правило 1 — Электричество всегда будет течь от более высокого напряжения к более низкому.
Правило 2 — Электричество всегда требует работы.
Правило 3 — Электричеству всегда нужен путь.

Правило 1. Все дело в потоке

Каждой электронной схеме нужен источник питания, будь то батарея AA, которую можно вставить в контроллер Xbox One, или что-то с большей силой, например настенная розетка, которая может питать большое количество устройств. Электроэнергия, выходящая из этих источников, измеряется напряжением или вольтами, или просто В.

Да, мы говорим о таком напряжении! Когда он достаточно высок, он может нанести серьезный ущерб.

Независимо от того, откуда эта энергия течет, ее цель всегда одна — переходить из одной области в другую и в процессе выполнять некоторую работу, например, заряжать компьютер или включать свет.

Фундаментальным компонентом этого потока энергии является то, что электричество всегда, хочет течь от более высокого напряжения к более низкому напряжению.Всегда. Это называется потенциалом . Можно сказать, что это потенциальное электричество, которое должно перемещаться из одного района в другой.

Поток высокого (положительного) напряжения в низкое (отрицательное) напряжение.

Как это соотносится с нашим реальным миром? Возьмем для примера простую батарею:

Батарея имеет две стороны, отрицательная сторона — это низкое напряжение, измеряемое при 0 В, положительная сторона — высокое напряжение, при измерении при 1,5 В.
Энергия всегда будет вытекать из положительной стороны батареи, чтобы перейти к отрицательной стороне, чтобы найти баланс.
Для этого он должен протекать по чему-то, обычно по медному проводу, и выполнять при этом некоторую работу, например включать свет или вращать двигатель.

В конце концов, все электричество хочет найти равновесие на земле (0 В). Единственный способ сделать это в батарее — сместить положительный полюс на отрицательный. Мы извлекаем выгоду из этого естественного стремления к энергии, размещая некоторые объекты так, чтобы они проходили через них, что позволяет нам включать свет, силовые двигатели и включать и выключать транзисторы в компьютере.

Все это составляет Правило 1 — Электричество всегда будет хотеть течь от более высокого напряжения к более низкому напряжению. Помните это; это никогда не изменится.

Правило 2 — Начало работы

Итак, у вас может быть электричество, которое хочет перетекать с более высокого напряжения на более низкое, но какой в этом смысл? Единственная причина заставить электричество течь — это немного поработать. Этот процесс, когда электричество выполняет работу в цепи, называется нагрузка .Без нагрузки или работы с электричеством нет смысла иметь электрическую цепь. Нагрузка может быть чем угодно, например:

Spinning Двигатель, вращающий пропеллеры дрона.
Включение светодиода на кабеле для зарядки, чтобы указать, что ваш ноутбук подключен к сети.
Подключение гарнитуры к ноутбуку по беспроводной сети для прослушивания музыки.

В это время года электрическая нагрузка бывает разных форм, одна из которых питает эти светодиоды.(Источник изображения)

Обратите внимание, что все эти нагрузки являются действиями. Электричество всегда заставляет происходить что-то физическое, даже если мы не можем увидеть это собственными глазами. Но почему это называется нагрузкой? Вы можете думать об этом как об обузе для всего, что питает вашу схему. Для вращения двигателя требуется электричество, а это забирает у вашего источника питания энергию, которая у него когда-то была.

Помните Правило 2 — У электричества всегда есть работы, которые необходимо выполнить . Без работы схема бесполезна.

Правило 3 — Следование по пути

Третье и последнее правило — это то, что делает возможными первые два правила — электричеству нужен путь для передвижения. Этот путь действует как своего рода посредник. Допустим, вы подключаете зарядное устройство ноутбука к розетке, а затем к ноутбуку. Разумеется, он заряжается, но без этого шнура между компьютером и розеткой ничего бы не произошло.

Это связано с тем, что электричеству нужен путь, по которому можно добраться из одного пункта назначения в другой.И путь всегда одинаковый:

Электроэнергия — Электричество всегда исходит от источника, такого как батарея или розетка.
Journey — Затем он путешествует по тропе, выполняя свою работу по пути.
Пункт назначения — Затем он прибывает в конечный пункт назначения, находя покой в точке с самым низким напряжением.

Этот путь, по которому проходит электричество, состоит из так называемого проводящего материала, который состоит из обычных металлов, таких как медь, серебро, золото или алюминий.Электроэнергетика любит путешествовать по этой штуке. Электричество также очень избирательно, и оно не мешает путешествовать по дорожкам, сделанным из индуктивных материалов. Сюда входят такие вещи, как резина, стекло и даже воздух.

Видите все эти медные провода? Электричество любит путешествовать по этому проводящему материалу.

Запомните Правило 3 — Электричеству всегда нужен путь для проезда по . Без пути он никуда не денется.

Собираем все вместе — полная схема

Давайте теперь объединим все эти правила в полное определение схемы.

Цепь — это просто путь, по которому может течь электричество.

И с помощью этой простой концепции мужчины и женщины начали строить безумно сложные цепи, которые отправили человечество в космос и в глубины наших глубочайших океанов. А пока постараемся упростить задачу и составим нашу первую схему. Вот что вам понадобится, если вы хотите продолжить:

(1) аккумулятор 9 В
(1) Резистор 470 Ом
(1) Стандартный светодиод
(3) Измерительные провода с зажимами типа «крокодил»

Шаг 1 — Добавление источника питания

Возвращаясь к нашему правилу трех, первое гласит, что электричество всегда будет течь от более высокого напряжения к более низкому.Итак, это означает, что нам нужен какой-то источник питания в этой цепи, мы добавим нашу батарею на 9 В.

Начало нашей схемы начинается с 9-вольтовой батареи.

Правило 1 теперь выполнено. У нас есть какой-то источник питания, у которого высокое напряжение на положительном конце (+) и 0 В на отрицательном конце (-). Но все это электричество будет потрачено зря, если мы не будем с ним что-то делать, так что давайте дадим ему немного работы (нагрузку).

Шаг 2 — Добавление работы

Теперь мы хотим, чтобы электричество поработало за нас, прежде чем оно успокоится, поэтому давайте включим простой светодиодный индикатор. Скорее всего, вы видели их повсюду: на своей елке, фонариках, лампочках и т. Д. Итак, мы возьмем этот светодиод и поместим его с другой стороны нашей батареи.

Единственное, что следует упомянуть о светодиодах, — это то, что они очень чувствительны и не могут пропускать слишком много энергии, поэтому нам нужно добавить так называемый резистор. Мы не будем вдаваться в подробности сейчас, но просто знаем, что резистор будет действовать так, как сказано в его названии, — противостоять току электричества, достаточному для того, чтобы наш светодиод справился с ним. Поместим этот резистор слева от светодиода.

Добавляем немного работы в нашу схему с помощью светодиода и резистора.

Отлично, Правило 2 выполнено, и у нашего электричества есть над чем поработать. Но у него нет возможности завершить свою работу без пути, давайте добавим это сейчас.

Шаг 3 — Предоставление пути

Эта деталь проста, нам просто нужно соединить наши зажимы типа «крокодил» между всеми компонентами нашей схемы. Если вы все сделаете правильно, то ваш светодиод будет ярко светить! Помните, что при подключении проводов к батарее всегда подключайте сначала положительный конец, а затем отрицательный.Посмотрите на картинку ниже, чтобы увидеть, как все это должно быть связано вместе.

Теперь у нашего электричества есть проход с добавленными зажимами из крокодиловой кожи

Типы цепей

Теперь, прежде чем вы убежите в дикую природу и построите свои собственные схемы, вам нужно знать о двух способах описания схемы, один из которых может испортить жизнь вашей схемы, они включают:

Замкнутый или открытый контур

Цепь считается замкнутой цепью , когда есть полный путь, по которому может проходить электричество.Это также называется полной схемой. Теперь, если ваша цепь не работает должным образом, это означает, что это разомкнутая цепь . Это может быть вызвано несколькими причинами, включая неплотное соединение или обрыв провода.

Вот простой и наглядный способ понять разницу между замкнутой и разомкнутой цепями. Посмотрите на схему ниже и обратите внимание, что это та же самая цепь, которую мы создали выше, только теперь в ней есть переключатель.

Вот схема цепи, которую мы сделали выше.Обратите внимание на добавление переключателя.

Сейчас переключатель поднят, и вы увидите, что электричество не имеет плавного пути, так как переключатель разрывает соединение. Это разомкнутая цепь. Но что произойдет, если щелкнуть выключателем?

Теперь наш выключатель срабатывает, замыкая цепь, позволяя электричеству течь к нашему светодиоду!

Ага! Теперь вы только что проложили полный путь для вашего электричества, и ваш светодиод загорится! Это замкнутая схема.

Короткое замыкание

Затем короткое замыкание . Если вы не даете своей схеме никакой работы, но все же обеспечиваете некоторую мощность, приготовьтесь к некоторым проблемам. Посмотрите на нашу схему ниже, мы вынули светодиод, резистор и переключатель, оставив только медный провод и батарею.

Вот цепь, которая скоро станет коротким замыканием! Без выполнения каких-либо действий эта батарея скоро сгорит.

Если мы соединим эту штуку вместе в ее физической форме, тогда аккумулятор и провод станут очень горячими, и в конечном итоге батарея разрядится.Почему это происходит? Когда вы даете электричеству некоторую работу в цепи, такую как зажигание светодиода или вращение двигателя, это ограничивает количество электричества, которое будет проходить через вашу цепь.

Но в ту минуту, когда вы прекращаете работу своей схемы, электричество сходит с ума и бежит по своему пути на полной скорости, и ничто не сдерживает его. Если вы позволите этому случиться в течение длительного периода времени, то обнаружите, что у вас поврежден блок питания, разряженная батарея или, может быть, что-то еще хуже, например, пожар!

Ух ты! Не пытайтесь делать это дома.Вот здоровенная батарея фонаря на 12 В, замкнутая во имя науки. (Источник изображения)

Итак, если вы когда-либо работали с цепью, и ваш провод или батарея сильно нагреваются, тогда немедленно выключите все, и ищите любые короткие замыкания.

Ты сейчас опасен

Итак, молодой мастер электроники, теперь у вас есть вся информация, необходимая для управления скромной схемой. Понимая, как работает схема, вы скоро сможете выполнять проекты любых форм и размеров.Но прежде чем начать собственное путешествие, запомните Руководящее правило троек:

Правило 1 — Электричество всегда будет течь от более высокого напряжения к более низкому.
Правило 2 — Электричество всегда требует работы.
Правило 3 — Электричество всегда требует дороги.

И если ваша схема когда-нибудь станет очень горячей, выключите ее! У вас короткое замыкание.

Готовы построить свою первую схему сегодня? Попробуйте Autodesk EAGLE бесплатно.

Высоковольтные электрические линии — Power Lines Inc

Безопасность электрического контакта

Электричество хочет достичь земли. Объект на земле все еще может быть наэлектризован, не касаясь верхнего провода, потому что электричество может проходить через воздух. Из-за этого следует соблюдать дистанцию между собой, строительной и сельхозтехникой, воздушными линиями электропередач.

Национальный кодекс электробезопасности рекомендует безопасное расстояние в зависимости от напряжения и расстояния от земли.При работе рядом с воздушными линиями или вокруг них не следует изменять уровень земли без предварительной консультации с вашей коммунальной компанией. Оборудование и механизмы всегда должны находиться на безопасном расстоянии от высоковольтных линий в зависимости от обстоятельств.

Такие вещи, как воздушные змеи, очень опасны вблизи воздушных линий высокого напряжения. Если веревка от воздушного змея пересекает провода, она может замкнуть цепь, передавая электричество человеку, держащему веревку.

Риск поражения электрическим током

Оборудование должно иметь надлежащее заземление, чтобы избежать поражения электрическим током.Если часть оборудования соприкасается с линиями высокого напряжения и не заземлена должным образом, любой, кто прикоснется к этому оборудованию, может получить электрошок. Правильное заземление снижает риск поражения электрическим током. На силу удара влияет ряд факторов, таких как напряжение, расстояние от проводника, размер объектов и расстояние до земли.

Линии высокого напряжения и здоровье

Несмотря на опасения, что проживание рядом с высоковольтными линиями электропередач может быть небезопасным, с 1970 года ученые провели множество исследований, в том числе исследование, финансировавшееся в 1992 году Конгрессом, а затем и Американским физическим обществом, которое не обнаружило корреляции между раком и полями линий электропередачи.

В 1999 году Национальный исследовательский совет Национальной академии наук пришел к выводу, «что имеющиеся данные не показывают, что воздействие этих полей представляет опасность для здоровья. . . . »

Высокое значение линий высокого напряжения

Высоковольтные линии электропередачи являются важной частью энергетической инфраструктуры, от которой мы зависим. Их устанавливают и обслуживают квалифицированные специалисты, и они требуют уважения из-за энергии, которую они несут.

Энергосистема, от которой мы зависим, настолько надежна, что мы часто принимаем это как должное.В следующий раз, когда вы щелкнете выключателем и включите свет, подумайте о том, что было сделано для того, чтобы это простое действие стало возможным. И как в прошлые годы почти вся человеческая деятельность прекращалась после захода солнца. Вещи, которые мы принимаем как должное, являются важной частью нашего современного общества. Мы ценим упорный труд и профессионализм, которые необходимы для поддержания этой важной части нашей жизни.

Постройте высокопрочный забор — DIY

Владельцы высоковольтных заборов любят рассказывать истории о линейных проводах, которые возвращаются на место после того, как их прижало к земле упавшим деревом, сплющило выброшенный тюк или бросил вызов бык лось.Скобы могут выскочить из столбов, стойки могут погнуться или сломаться, но провода остаются натянутыми, а ограждение остается полностью функциональным.

Известный как «Новая Зеландия», «высоковольтный», «HT» или «натяжной» забор, этот забор из столбов и гладкой проволоки стоит — прядь за прядью — примерно так же, как забор из колючей проволоки. гораздо гуманнее. Он также эффективен, как плетеная проволока, но гораздо дешевле. И, что лучше всего, правильно построенный натяжной забор прослужит дольше колючей и плетеной проволоки при гораздо меньших затратах на обслуживание.

Как бы сложно это ни звучало, построить высоковольтный забор несложно: начните с нескольких анкерных узлов, натяните нижний трос в качестве ориентира для выравнивания линейных столбов, установите линейные столбы, натяните оставшиеся линейные тросы, натяните провода, прикрепите провода к линейным столбам, затем добавьте распорки.

Примечание: Для распечатанного одностраничного руководства по рекомендуемым размерам забора и деталям, упорядоченным по тому, что вы ограждаете (или снаружи!), См. Эту Таблицу ограждений .

Ключом к эффективному натяжному ограждению является высокопрочная проволока, способная выдержать постоянное натяжение ограждения, а также увеличение натяжения из-за ударов животных или сжатия в холодную погоду. Хотя все заборы из высокопрочной проволоки изготовлены из высокопрочной проволоки, не все заборы из высокопрочной проволоки являются заборами высокого напряжения.

«Высокопрочный» означает прочность проволоки. «Высокое напряжение» означает его натяжение — достаточно большое, чтобы провода нельзя было легко разъединить, и они отскакивали назад при внезапном ударе.Вместо того, чтобы отскакивать назад, проволока с низким пределом прочности (называемая «мягкой» проволокой, потому что она содержит меньше углерода и, следовательно, физически более мягкая) в аналогичных ситуациях растягивается и рвется.

Чаще всего используется высокопрочная проволока калибра 12 1/2, которая прочнее и легче на виду, чем проволока большего калибра, но не такая жесткая и трудная в работе, как проволока меньшего калибра. Покрытие из цинка, алюминия или алюминиево-цинкового сплава защищает проволоку от ржавчины (оцинкованная проволока — оцинкованная — лучший компромисс между стоимостью и долговечностью).

Анкерные узлы

Высокопрочная проволока натянута между ключевыми стойками, образующими фундамент забора. Все вместе они называются «якорными» столбами, они расположены на каждом углу и на каждом конце (которые могут быть, а могут и не быть у ворот). Анкерные столбы должны быть закреплены таким образом, чтобы выдерживать сильное давление натянутой проволоки, умноженное на количество проволок в заборе.

Горизонтальная скоба, или H-образная скоба, является самой прочной из всех скоб и поэтому лучше всего подходит для натяжного ограждения.Большая прочность сборки достигается за счет распорной планки, проходящей между анкерной стойкой и распорной стойкой. Проволока ограждения тянется к анкерной стойке с одного направления, а рельс — с другого.

Анкерная стойка — 6 дюймов в диаметре, распорная стойка — 5 дюймов. Обе стойки должны быть обработаны давлением и иметь длину не менее 8 футов; установите их не менее чем на 3 фута глубиной. Все, что меньше, можно было бы поднять прямо из земли с помощью натянутых проводов. В северном климате все стойки должны располагаться ниже линии промерзания, чтобы избежать морозного пучения.

Для рельса вам понадобится фрезерованная деревянная опора длиной 4 × 4 или 8 футов и диаметром 5 дюймов. Также вам понадобится пара стальных или стекловолоконных дюбелей или «распорных штифтов» 3/8 к 1. / 2 дюйма в диаметре — один 5 дюймов в длину и один 10 дюймов в длину. (Чтобы сэкономить деньги, вы можете вырезать собственные распорные штифты из арматурного стержня 3/8 дюйма.)

Просверлите отверстие в анкерной стойке — в направлении линии забора — 4 дюйма сверху, 2 дюйма глубиной и того же диаметра, что и штифты распорки. Затем просверлите отверстие того же диаметра и высоты на всем протяжении стойки.

Просверлите отверстия одинакового диаметра на глубину 2 дюйма в концах скобы. Вставьте короткий штифт в анкерную стойку и вставьте скобу в выступающий конец. Поднимите скобу на место и вбейте в нее длинный штифт через скобу. столб, оставив 2 дюйма штифта, торчащего с другой стороны столба.

Чтобы сборка оставалась жесткой, добавьте диагональную подпорку. Оберните одну прядь высокопрочной проволоки калибра 12 1/2 вокруг нижнего конца анкерной стойки, закрепите ее с помощью Gripple UItradenam (описанного ниже) и закрепите скобами на месте.Другой конец протяните по диагонали к верхней части стойки распорки (над выступающим штифтом), оберните его вокруг стойки, закрепите вторым зажимом и туго натяните проволоку.

В умеренно дренированной почве один узел H-образной распорки может поддерживать до 10 жил проволоки в качестве концевой стойки и до пяти жил в качестве угловой стойки. Разумеется, для каждого угла требуются две сборки, перпендикулярные друг другу.

Для забора с большим количеством жил или особенно длинного участка (участок — это расстояние между анкерными стойками) два или три узла в ряд обеспечивают большую удерживающую способность.Чтобы двойной или тройной узел не деформировался, выровняйте анкерную стойку и распорные стойки по прямой линии.

Тяговые стойки

Для поддержания надлежащего натяжения на длинном прямом беге периодически укрепляйте стержень лески, который в таком случае называется «тяговым» стержнем. Распорка состоит из двух H-образных узлов, каждая из которых имеет второй диагональный стержень, образующий «Х» с первым, чтобы компенсировать натяжение проволоки с противоположных направлений. Толкающая стойка должна быть не менее 5 дюймов в диаметре, а две стойки распорки — 4 дюйма.

Если ваш забор выходит из холма и долины, поместите столб на дне каждого значительного углубления или провала, чтобы устранить зазоры. Также поместите столб на вершине каждого значительного холма или возвышения, чтобы поддерживать достаточную высоту забора. Столбы для отжима должны быть хорошо закреплены, чтобы предотвратить выскальзывание, подъемные стойки — для предотвращения наклона.

Линейные сообщения

Анкерные столбы образуют фундамент забора и воспринимают натяжение троса. Равномерное размещение столбиков лески между ними помогает поддерживать расстояние между линиями, несмотря на царапание, толкание и другие типичные действия в животноводстве.Хотя линейные тросы прочно прикреплены к анкерной стойке, они слабо прикреплены к линейным стойкам, поэтому они могут легко перемещаться в результате давления животного или расширения и сжатия из-за изменения температуры.

Поскольку линейные стойки подвергаются меньшей нагрузке, чем анкерные, они не обязательно должны быть такими прочными или такими глубокими. Установите обработанные под давлением деревянные столбы глубиной не менее 2 1/2 футов, стальные Т-образные столбы или столбики из стекловолокна на глубину от 1 1/2 до 2 футов.

Легкие прокладки из дерева или стекловолокна, размещаемые между столбиками, позволяют увеличить расстояние между столбами, снижая стоимость забора.Поскольку распорки прочно прикреплены к линейным проводам и подпрыгивают при движении проводов, их иногда называют «танцорами».

Всегда измеряйте расстояние между линейными столбиками от центра одного до центра следующего. Чем ближе расположены стойки, тем больше нагрузка на них во время удара и тем больше вероятность их опрокидывания, изгиба или поломки. В натяжном заборе провода, а не столбы, создают физический барьер, сдерживающий животных.

На открытом, ровном участке установите стойки на расстоянии 100 футов друг от друга с распорками через каждые 33 фута между ними.Для типичного пастбища на ровной местности используйте стойки на расстоянии 30 футов друг от друга с распорками через каждые 10 футов. Если пастбище сильно пасется, поместите распорки через каждые 5 футов; если слегка задеть, каждые 15 футов.

Выровняйте столбы на той стороне забора, к которой будет крепиться проволока, — с внутренней стороны, если вашей основной целью является содержание домашнего скота в загоне или на пастбище; снаружи, если ваша цель — уберечь диких животных от вашего сада или огорода. Тщательное выравнивание особенно важно при использовании деревянных столбов, поскольку они различаются по диаметру.

Протяните нижнюю проволоку между соседними анкерными стойками и используйте ее в качестве направляющей для выравнивания линейных столбов. Установите столбы на расстоянии доли дюйма от проволоки, чтобы ваш забор не уходил в левое поле.

Линейные провода

Когда все ваши линейные стойки будут внутри, протяните оставшиеся линейные тросы между соседними анкерными стойками. Присоедините провода к линейным столбам после того, как они будут полностью натянуты. Сделайте исключение для подъемных и опускных столбов, поскольку проволоку нельзя легко потянуть вверх или вниз (в зависимости от обстоятельств) после натяжения.

Прикрепите провода к столбикам с помощью оцинкованных скоб для забора размером 1 3/4 дюйма, устанавливаемых только на такую глубину, чтобы проволока могла свободно скользить между скобами и столбами. Прикрепление линейных проводов изоляторами для электрических ограждений вместо скоб увеличивает ваши расходы, но также увеличивает срок службы вашего забора за счет уменьшения трения, которое стирает покрытие проволоки.

Сколько ниток вы нанизываете и как далеко вы их расставляете, зависит от нескольких вещей: каких животных вы планируете ограничить, их размера, насколько они активны и насколько они многолюдны.Чтобы управлять кучей зверей, сконструируйте забор для самых маленьких и / или самых активных.

Так как нижняя треть любого забора испытывает наибольшее давление животных, линейные провода располагаются ближе друг к другу внизу и постепенно дальше друг от друга кверху. Типичный натяжной упор состоит из восьми или 10 проводов, расположенных, как показано в прилагаемой таблице.

Сварочные аппараты

У вас есть несколько вариантов для соединения конца одного рулона проволоки с началом другого или для сращивания разорванной проволоки: Сжимающие втулки — это маленькие металлические трубки, которые вы сжимаете после продевания проволоки через противоположные концы.Скручивания соединителей — это жесткие спирали, которые вы наматываете на стыкующиеся концы проводов. Wirelinks — это подпружиненные металлические картриджи, которые работают как китайские наручники с карнавала.

Захваты

представляют собой устройства прямоугольной формы с внутренними зубчатыми роликами, которые захватывают провода. Это самые простые сварочные аппараты, если вам некому держать концы проводов, пока вы их скрепляете.

Аналогичные варианты доступны для привязки троса к анкерным столбам. Вы можете намотать на проволоку компрессионную втулку, один раз обернуть проволоку вокруг столба, заправить конец в втулку и защелкнуть гильзу.Как вариант, вы можете обернуть провод вокруг столба и закрепить его с помощью скрутки соединителя. Преимущество Gripple или Wirelink (версия Wirevise для сращивания концов) заключается в том, что вы можете уменьшить провисание после обвязки провода.

Если вы не используете Wirelinks, которые крепятся через просверленные отверстия, скрепите линейные провода с анкерными стойками, чтобы они не соскользнули вверх или вниз. Установите скобы плотно, но не настолько плотно, чтобы скобы зарылись в штырь и не повредили проволоку.

Натяжные устройства на линии

Когда все ваши линейные провода натянуты и закреплены, затяните их с помощью линейных натяжителей.Как и сварочные аппараты, линейные натяжители бывают разных стилей. Обязательно выбирайте фасон, разработанный специально для натяжных заборов.

Несмотря на различный внешний вид, линейные натяжители работают практически одинаково. Прикрепите один к линейному проводу и поверните его, чтобы намотать слабину. Вам понадобится один или несколько проводов для каждой проволоки в вашем заборе. То, где именно на тросе вы разместите натяжитель, зависит от длины трассы и от того, ровная или наклонная у вас местность.

Если ваш забор идет в гору, установите натяжители рядом с анкерной стойкой на спуске.Если длина пробега составляет менее 600 футов, установите натяжители рядом с анкерной стойкой, обеспечивающей легкий доступ. Если длина пробега превышает 600 футов, установите натяжители посередине для равномерного натяжения.

Сколько проволоки можно натянуть с помощью одного натяжителя, зависит от марки. Типичное натяжное устройство может выдерживать прямой участок длиной до 3000 футов. Если расстояние между анкерными стойками больше, поместите два натяжителя на каждый трос через равные промежутки времени. Опорные стойки увеличивают трение, уменьшая длину троса, с которым может справиться один натяжитель, на 500 футов.

Устанавливайте натяжители не ближе четырех футов к ближайшей стойке, чтобы у вас было достаточно места для проворачивания. Так как натяжитель ползет вперед, принимая провисание, сориентируйте его так, чтобы он переместился на дальше от стойки.

После того, как все натяжители будут установлены, поочередно затяните линейные провода, начиная сверху. Вернитесь на следующий день и повторно затяните все натяжители на щелчок или два.

Напряжение

Ваш забор будет нормально функционировать только тогда, когда линейные провода будут находиться под надлежащим натяжением.Если натяжение слишком низкое, домашний скот может раздвинуть провода и пройти через них. Если натяжение слишком велико, анкерные стойки вырвутся, а узлы распорок прогнутся. Излишне натянутая проволока также может сломаться и отскочить, что приведет к серьезным травмам. При работе с высокопрочной проволокой надевайте перчатки и защитные очки.

Даже если проволока не порвется, чрезмерное натяжение может растянуть ее за пределы предела упругости. Это заставит его оставаться постоянно растянутым. Вы должны натягивать высокопрочный провод только до одной трети его минимальной прочности на разрыв, чтобы дополнительное растяжение из-за удара или высокой температуры не привело к его превышению.Обычная практика заключается в натяжении троса 12 1/2 калибра от 250 до 300 фунтов.

Измерьте натяжение непосредственно с помощью динамометрического ключа, если натяжные устройства, расположенные на линии, можно затянуть с помощью торцевого ключа. Крутящий момент в 12 футов на фунт примерно равен 250 фунтам.

Пружина сжатия, установленная рядом с натяжителем на линии, предлагает еще один способ измерения натяжения. Когда пружина укорачивается на 1,5–2 дюйма (в зависимости от марки), проволока натягивается до 250 фунтов.У некоторых марок есть отметки индикатора натяжения, каждая отметка соответствует приблизительно 100 фунтам.

Сэкономьте деньги, поместив пружину только на одну проволоку, а остальные натяните наощупь и визуально. Потяните каждый провод к себе на одинаковое расстояние, а затем оцените, оказывает ли он такое же сопротивление, как и провод с пружиной.

Если вы живете в зоне с умеренным климатом, после того, как ваш забор будет правильно натянут, его потребуется нечасто регулировать. Если, однако, ваш годовой температурный диапазон превышает 100 ° F (56 ° C), уменьшайте напряжение каждую осень и снова увеличивайте его каждую весну.На каждые 10 ° F (5 ° C) выше или ниже 60 ° F (15 ° C) вычтите или добавьте 10 фунтов (50 Н) натяжения.

Электрический забор

Натяжное ограждение может быть спроектировано как физический барьер, через который животные не могут пройти, или как психологический барьер, который запугивает животных, чтобы не хотел, чтобы прошел. Для большинства животных достаточным запугиванием является угроза поражения электрическим током.

Как и все ограждения, у электрифицированного натяжного ограждения есть как недостатки, так и достоинства.Если он также не действует как физический барьер, он должен быть всегда наэлектризован, чтобы оставаться эффективным. Вдобавок вам, возможно, придется изменить свои методы управления — вы больше не сможете теснить животных у угла забора для рутинной обработки. В некоторых регионах закон запрещает устанавливать электрические заборы на проезжей части или на общественных участках. В других регионах вы должны размещать предупреждающие знаки через определенные промежутки времени.

Так зачем, спросите вы, электрифицировать натяжной забор? Во-первых, электрическая версия дешевле, потому что требует меньше проводов.Кроме того, поскольку тросы натянуты не с таким же высоким натяжением и не подвергаются одинаковому давлению животных, анкерные узлы не обязательно должны быть такими же прочными.

Электрический забор служит дольше, так как животные не будут тереться о него, забираться на него и проталкиваться через него. Самое главное, что электрическое натяжное ограждение дает вам лучший контроль над домашним скотом и большую защиту от хищников.

Сдерживающая стоимость

Степень сдерживающего фактора электрического забора зависит от эффективности его генератора и проводимости проводов.К счастью, та же высокопрочная проволока калибра 12 1/2, которая используется для стандартного натяжного ограждения, также идеально подходит для строительства электрического ограждения. Этот провод с высокой проводимостью в сочетании с высокоэнергетическим блоком питания с низким сопротивлением делает электрическое натяжное ограждение гораздо более надежным, чем обычные электрические ограждения, вышедшие из моды несколько лет назад.

Строительство электрифицированного натяжного забора мало чем отличается от строительства неэлектрифицированного. Главное отличие в том, что у электрического забора меньше проводов при значительно меньшем натяжении.По сравнению с натяжением барьерного забора от 250 до 300 фунтов, электрическому забору требуется всего от 150 до 200 фунтов.

На ровной местности линейные столбы не обязательно должны быть расположены так близко друг к другу, как барьерный забор, потому что электрический забор не подвергается такому давлению животных. Столбы могут находиться на расстоянии до 100 футов, с распорками в средней точке. Для забора с количеством проводов до шести подходят однопролетные анкерные узлы. Для семи и более проводов вам понадобятся двойные сборки. Для длинных прямых участков включайте тягу в сборе как минимум каждые полмили.

Изоляторы

позволяют закрепить провода на столбах, удерживая их на достаточном расстоянии друг от друга, чтобы предотвратить прыгающие искры, которые вызывают утечку энергии из импульсных проводов. (Примечание: используйте только те изоляторы, которые предназначены для натяжного ограждения.)

Стойки из стекловолокна

являются самоизолирующими, что снижает стоимость изоляторов и исключает вероятность снижения ударной нагрузки из-за грязных или дефектных изоляторов.

Горячие провода

Для контроля животного самый важный провод в электрическом заборе — провод на нормальной высоте носа, или около двух третей от общего роста животного.Если вы держите животных разного возраста, размера или темперамента, или если несколько видов жорелей грабят ваши растения, постройте ограду так, чтобы среди них было труднее всего контролировать. (Таблица предлагает начальную точку для проектирования вашего забора.)

Для того, чтобы любой электрический забор работал, ток должен течь от блока питания через линейный провод и обратно к блоку питания. Когда эта цепь замыкается животным, стоящим на земле, система называется системой заземления.

Если земля сухая или покрыта снегом, или если животное на бегу ударяется о забор, система возврата на землю не работает. Система обратного провода, включающая в себя заземление некоторых линейных проводов, более надежна, потому что она не зависит от условий почвы. Животному достаточно прикоснуться к одному проводу под напряжением и одному заземленному проводу, чтобы замкнуть цепь и понести шокирующие последствия.

Заземление

Заземление буквально означает подачу электрических импульсов на готовый путь через почву.Хорошее заземление необходимо для правильного функционирования электрического забора и, независимо от того, электрифицирован ли забор или нет, предотвращает повреждение зданий, домашнего скота и людей от молнии.

Заземление осуществляется с помощью одного или нескольких стальных стержней диаметром 5/8 дюйма, доступных в розетках электроснабжения и в зданиях. Для неэлектрифицированного забора вам потребуются стержни, достаточно длинные, чтобы выступать на шесть дюймов над вашими линейными столбами. и настолько глубоко в почву, насколько это необходимо для достижения влажности.

Подведите каждую штангу к столбу с той же стороны, что и линейный трос.Прикрепите стержень к стойке, зажав между ними проволоку, чтобы стержень плотно прилегал к ней.

Используйте как минимум один заземляющий стержень между каждой парой анкерных узлов. В сухой почве размещайте стержни на расстоянии не менее 150 футов от каждой анкерной стойки и не более чем в два раза больше от следующей ближайшей заземляющей стержня. Если почва остается влажной круглый год, вы можете удвоить это расстояние.

Для электрического заграждения: на каждый джоуль выходной мощности блока питания должно быть по крайней мере три фута стержня.Поскольку использование одного длинного стержня нецелесообразно, используйте два или более стержня достаточной длины, чтобы получить необходимое количество. Вы можете обнаружить, что вам понадобится целых семь стержней только для одного активатора.

Поместите первый стержень как можно ближе к блоку питания вне здания, чтобы свести к минимуму вероятность возникновения пожара или поражения электрическим током от удара молнии. Забейте удочку достаточно глубоко, чтобы добраться до влажной почвы, оставив шесть дюймов над землей. Разместите дополнительные стержни на расстоянии не менее 10 футов друг от друга и соедините их медным заземляющим проводом, закрепленным заземляющими зажимами.

Чтобы еще больше снизить вероятность поражения молнией, вы можете установить молниеприемник и заземляющий стержень, по крайней мере, через каждую милю вдоль электрического забора. В районах, где часто бывают сильные молнии, размещайте диверторы через каждые полмили. Если размер вашего забора составляет полмили или меньше, установите переключатели на каждом углу.

В некоторых регионах строительные нормы и правила предписывают длину и диаметр заземляющего стержня. Местные нормы и правила также определяют, как далеко должны быть заземляющие стержни забора от ближайших коммунальных сетей.

Выбор Energizer

Energizer, контроллер, зарядное устройство для забора, блок питания — все эти термины относятся к той маленькой коробочке, которая вызывает сильный толчок, который вы получаете, когда касаетесь электрического забора. Подходящий для вас блок питания зависит от длины вашего забора, количества импульсных проводов, которые он содержит, какого типа провод вы используете, каких животных вы хотите контролировать и насколько вероятно проникновение сорняков.

Ищите контроллер с «высокой энергией и низким сопротивлением», называемый так потому, что он генерирует много энергии, не ограничивая поток энергии.Эти устройства более мощные, чем обычные контроллеры, но при этом остаются чрезвычайно безопасными. Несмотря на высокое напряжение, длительность импульсов составляет всего 0,0001 секунды с интервалом примерно в одну секунду. Прикоснитесь к забору, и вы получите настоящий шок, но наступившее свободное время позволит вам отступить и восстановиться.

Там, где электричество недоступно или часто случаются перебои в подаче электроэнергии, решением может быть блок питания на батарейках. Однако для предотвращения быстрого разряда батареи эти устройства имеют меньшую нагрузку, чем сменные (или сетевые) устройства, и они не могут справиться с большим количеством сорняков.

Для подключаемого модуля или блока питания с батарейным питанием, за исключением оплаты от 100 до 350 долларов, в зависимости от качества и мощности.

Приучите домашний скот и диких животных уважать ваш электрический забор

Животные — как домашние, так и дикие — будут проходить под, над или через электрический забор, если их не научить уважать его. Обучение включает в себя обеспечение того, чтобы животное получило первый удар по чувствительной части тела — языку, носу или уху, — что, вероятно, произойдет, если животное приблизится к забору из осторожного любопытства.

Удар по морде заставляет животное отступить. Если животное впервые наткнется на забор на мертвом беге, оно может почти ничего не почувствовать сквозь густой мех. Даже если он застрял на полпути, его естественная тенденция — двигаться вперед. Животное, которое однажды перебралось, может никогда не проявить уважения к электрическому забору.

Для дрессировки диких животных необходимо очистить линию забора, чтобы существа могли видеть провода на расстоянии. Вы также можете приманить горячую проволоку любимой едой или блестящими предметами, чтобы побудить любопытных исследовать.Несмотря на все ваши усилия, дикая природа все же может пройти, если за ней будут гоняться собаки.

Домашние животные, выращенные с электрическими изгородями, с самого начала учатся уважать их. Пожилым животным, особенно пугающим или пугливым, требуется период обучения в небольшом электрифицированном вольере.

Лучшая тренировка происходит в периоды минимального стресса. Оставьте животных в покое, чтобы они могли исследовать их на досуге, а не загонять их в забор. Среднее время обучения составляет от 12 до 48 часов.

В интересах лошадей и людей сделайте свой электрический забор легко видимым, обозначив его разноцветными полосками пластиковой ленты, сделав верхний провод лентой из электропластической ленты или «горячей ленты», или добавив пластиковые провода для зажигалок.

Домашний скот и хищники постоянно испытывают электрические ограждения, подтверждая свой страх с каждым новым толчком. Хищники особенно быстро извлекают выгоду из прорыва, поэтому важно поддерживать пульс на сдерживающем уровне.Хорошо обученный домашний скот, как правило, немного медленнее приспосабливается, часто требуется несколько дней или даже недель, прежде чем откроется свобода.

«Стройте все свои заборы, как лошадь, крепко как свинья и крепко как бык», — гласит старая пословица. Если вы будете следовать этим инструкциям и предложениям, ваше хорошо построенное натяжное ограждение не только будет высоким, надежным и надежным, но и будет хорошо выглядеть, не требует особого ухода и прослужит всю жизнь.

Материал в этой статье адаптирован из последней книги Гейл Дамэроу « Заборы для пастбищ и сада », которая содержит подробную информацию о планировании и строительстве всех видов заборов.Книгу можно приобрести в Storey Communications.

Первоначально опубликовано: апрель / май 1992 г.

Офис общественного адвоката штата Мэн

Электромагнитные поля (EMF) — Eminent Domain

Передача относится к линиям высокого напряжения, по которым подается питание от генераторов на подстанции. Оттуда мощность понижается по напряжению и распределяется между конечными потребителями. Линии электропередачи обычно проходят по выделенным полосам отвода, а не по дорогам общего пользования.

Время от времени коммунальные предприятия штата Мэн запрашивают разрешение у Комиссии штата Мэн на строительство высоковольтных линий электропередачи. В таких случаях необходимо ответить на вопрос, «нужны ли» линии. Потребность обычно означает, что без линии клиенты будут отключены в определенное время года. В некоторых случаях потребность сложнее определить количественно, поскольку она связана с возобновляемой энергией (например, ветряной электростанцией), которую можно будет продавать клиентам по всей Новой Англии.В таких случаях элемент потребности обычно удовлетворяется демонстрацией того, что генератор имеет все необходимые разрешения и будет построен. В таком случае генератор не мог бы поставлять электроэнергию потребителям без линии передачи.

По закону наша задача в таких случаях — представлять «использующую и потребляющую» публику, то есть налогоплательщиков как группу. Мы не представляем интересы отдельных налогоплательщиков или их интересы. Однако мы понимаем, что линии электропередачи причиняют много беспокойства многим, кто живет рядом с ними.Наша основная роль от имени налогоплательщиков — отстаивать наименее затратный способ обеспечения надежной электроэнергии. Итак, мы балансируем стоимость с надежностью. Как правило, коммунальные предприятия используют существующие земельные права (сервитуты и права собственности на плату) для новых линий электропередачи. В ситуациях, когда многие люди проживают рядом с этими существующими коммунальными правами проезда, мы считаем целесообразным, чтобы эти права проезда использовались коммунальным предприятием, если они докажут необходимость в линии. Было бы намного дороже потребовать от коммунального предприятия выкупить все права на землю, необходимые для создания совершенно новой полосы отвода, даже если это могло бы уменьшить воздействие на тех, кто живет рядом с существующими правами отвода.Таким образом, мы вряд ли будем вовлечены в вопросы о том, куда идут эти линии.

Физические лица могут участвовать несколькими способами. Во-первых, люди могут вмешиваться в дело в полном составе. Если они это сделают, они получат практически все бумажные или электронные документы, поданные по делу, включая уведомления обо всех собраниях, технических конференциях, слушаниях и заседаниях. В этом случае у людей будет возможность представить существенные свидетельства о технических аспектах предложений, но это не обязательно.Большинство «обычных» вечеринок делают это с помощью свидетелей-экспертов. Помимо этого, люди могут попросить быть «заинтересованным лицом», и в этом случае вы получите уведомление о важных событиях и общественных слушаниях. В-третьих, PUC может проводить публичные слушания свидетелей; в этих случаях вполне вероятно, что будет проведено одно или несколько слушаний в районах, где будет построена предлагаемая линия. На этих слушаниях любое лицо может свидетельствовать о своем мнении по делу. Наконец, люди могут изложить свои взгляды в письменной форме Комиссии.

Коммунальное предприятие, запрашивающее разрешение на строительство линии, должно также получить другие разрешения. Например, Департамент охраны окружающей среды штата Мэн (DEP) имеет юрисдикцию в отношении воздействия на окружающую среду, вызванного линией. Общественный адвокат не имеет полномочий или опыта для участия в процессе DEP.

Вернуться к началу

Электромагнитные поля (ЭМП)

ЭМП — это электромагнитные поля, которые потенциально излучаются всем, что проводит электричество (включая бытовую технику в вашем доме).Поскольку линии электропередачи проводят электричество высокого напряжения, они действительно излучают ЭМП. Было проведено много исследований воздействия ЭМП на людей (включая исследования работников электрических линий), и на сегодняшний день нет четкой связи с человеческими заболеваниями. Однако есть «предположение», что ЭМП могут способствовать развитию лейкемии у детей. Если вы живете рядом с существующей линией, которая будет модернизирована, это, вероятно, уменьшит любые текущие ЭДС, поскольку линия будет больше, рассеивая ЭДС, а если полюса выше, линия будет дальше от вас.

Чтобы узнать больше, рекомендуем начать со следующих веб-сайтов:

Линии передачи могут влиять или не влиять на значение свойства, примыкающего к линии. Мы видели аргументы, представленные по обе стороны этих вопросов. В предыдущих случаях коммунальные предприятия утверждали, что новая линия электропередачи, построенная рядом с жилым домом, на самом деле не влияет отрицательно на стоимость. С другой стороны, домовладельцы утверждают, что это так. Ответ на этот вопрос, вероятно, зависит от уникальных обстоятельств вашего конкретного местоположения.

Наконец, коммунальное предприятие может получить разрешение Комиссии на изъятие собственности из именитого домена.

Вернуться к началу

Выдающийся домен

Что такое Eminent Domain?

Известный домен относится к полномочиям, которыми владеет или делегирует государство, для приобретения частной собственности для общественного пользования. Закон штата Мэн разрешает коммунальным предприятиям приобретать землю, используя власть выдающихся владений. Закон предусматривает определенные ограничения этого права, например, коммунальное предприятие не может приобретать землю в пределах 300 футов от жилого дома.

Как работает Eminent Domain?

Есть несколько способов, с помощью которых электроэнергетические компании могут приобретать землю, необходимую для строительства новых линий электропередачи. Обычно они обращаются к владельцу недвижимости и предлагают купить нужную им землю. При согласии собственника продажа состоится. Если владелец не согласен, коммунальные предприятия могут принять или изъять собственность под властью именитого домена. Обычно коммунальным предприятиям требуется только сервитут, но иногда они ищут полное право собственности.

Каким образом владелец недвижимости должен получить компенсацию за свою землю?

Согласно конституции штата Мэн и Соединенных Штатов, владелец земли, которая должна быть приобретена, должен получить «справедливую компенсацию» за свою землю.Справедливая компенсация означает сумму денег, которую согласный покупатель заплатил бы согласному продавцу при заключении сделки о продаже на открытом рынке. В некоторых случаях собственник имеет право на дополнительную компенсацию, например, когда забирается только часть земельного участка, но изъятие этой части снижает ценность оставшейся части. Например, если коммунальное предприятие устанавливает большую высоковольтную линию электропередачи на участке собственности, землевладелец будет иметь право на компенсацию потери стоимости его или ее оставшейся собственности в результате наличия линии электропередачи.

Что произойдет, если землевладелец и компания не могут договориться о размере компенсации?

Если землевладелец и компания не могут договориться о сумме компенсации, любая из сторон может в течение 3 лет после изъятия подать прошение Уполномоченным графства об определении размера компенсации. Любая из сторон может обжаловать решение Уполномоченных в течение 30 дней в Верховном суде округа, где находится собственность. Апелляция из Высшего суда может быть подана в Верховный суд штата Мэн.

Должна ли Комиссия по коммунальным предприятиям одобрить линию передачи, прежде чем коммунальное предприятие может запросить разрешение выдающегося домена?

Да, Комиссия по коммунальным предприятиям должна одобрить линию электропередачи до того, как коммунальное предприятие сможет получить землю в престижном владении. Как правило, Комиссия должна обнаружить, что «общественная потребность в линии существует». Это определение часто включает вывод Комиссии о том, что не существует разумной альтернативы, которая лучше служила бы общественным интересам в получении доступа к безопасной, надежной и экономичной электроэнергии.Коммунальное предприятие должно получить это разрешение перед тем, как запросить разрешение выдающегося домена на получение земли, необходимой для расположения этой линии.

Должна ли Комиссия одобрить место, которое будет занимать выдающийся домен?

Да. Как только Комиссия сочтет, что линия необходима, она должна в отдельном порядке утвердить точное местоположение земли, которая будет отобрана. Землевладелец имеет право участвовать в таком разбирательстве и может обжаловать решение в Верховном суде штата Мэн.

Как передается собственность именитым доменом?

После того, как коммунальное предприятие получает одобрение Комиссии на приобретение земли в собственность выдающегося домена, оно должно подать подробное описание собственности и имена владельцев собственности комиссарам графства, в котором расположена собственность.Комиссары должны отметить время подачи заявки, а затем прикажут коммунальному предприятию записать местонахождение собственности в реестр документов. Как только это произойдет, коммунальное предприятие принимает права и может начать строительство на земле. Единственный вопрос, который остается за помещиком, — это компенсация.

Имеет ли землевладелец право отказать служащим коммунального предприятия в праве заселять его или ее землю до ее приобретения?

Да. Однако может быть в интересах землевладельца предоставить доступ, чтобы помочь компании определить, подходит ли это конкретное место для размещения линии электропередачи.

Этот информационный бюллетень предназначен для общей информации и не является юридической консультацией.

Вернуться к началу

Можно ли построить дом возле высоковольтных проводов?

Отвечено: Д-р Ашок Хурана | Директор, УЗИ мочеполовой системы и сосудов,
The Ultrasound Lab,
New Delhi

Q: Я планирую построить дом в месте, которое находится примерно в 200 футах от воздушной линии высокого напряжения (высокого напряжения).Существуют ли какие-либо серьезные опасности электромагнитного поля, излучаемого высоковольтными проводами и какое безопасное расстояние для строительства дома рядом с высоковольтными проводами ?

A: Один иронический факт, связанный с низкочастотными электромагнитными полями, заключается в том, что мы живем и беспокоимся о них в статическом магнитном поле Земли силой 50 мкТл, что в сотни раз больше, чем колеблющееся магнитное поле, создаваемое напряжением 110/220 В. ток в домах (от 0,01 до 0,05 мкТл). Даже непосредственно под высоковольтными линиями электропередачи магнитное поле составляет всего от 3 до 10 мкТл, что меньше, чем в электрическом железнодорожном вагоне, и намного слабее, чем магнитное поле вблизи голову при использовании электробритвы (около 60 мкТл).Хотя большинство физиков считают невероятным, что электромагнитные поля линии электропередач могут представлять опасность для здоровья, десятки эпидемиологических исследований показали слабую положительную связь между близостью к линиям электропередач высокого напряжения и риском рака. Отрицательные или двусмысленные исследования не положили конец спорам. Страх лейкемии — мощная сила, и реакция СМИ усилила восприятие электромагнитных полей как опасности для здоровья. В 1989 году The New Yorker опубликовал три статьи журналиста Пола Бродера, в которых с завораживающими подробностями описывалось, как независимые исследователи обнаружили причину рака, которую истеблишмент отказался признать.Как и во многих самих эпидемиологических исследованиях, в этих широко цитируемых статьях описываются биологические механизмы действия электромагнитных полей, которые были гипотетическими, даже фантастическими. Бродер зашел так далеко, что заявил, что поиску истины об опасностях электромагнитных полей больше всего угрожает запутывание промышленности, лживость военных и коррупция этики, которую промышленные и военные деньги можно было купить у различных членов общества. медицинское и научное сообщество.Подозрения распространились на многие другие длины волн в неионизирующем электромагнитном спектре, вызывая опасения по поводу профессионального воздействия электричества, а также воздействия микроволновых приборов, радаров, видеотерминалов и даже сотовых телефонов. Десятки исследований искали ассоциации с раком мозга, выкидышами, задержкой роста плода, лимфомой, раком груди, раком груди у мужчин, раком легких, всеми видами рака, иммунологическими аномалиями и даже изменениями в поведении животных.В последние годы несколько комиссий и групп экспертов пришли к выводу, что нет убедительных доказательств того, что высоковольтные линии электропередач представляют опасность для здоровья или являются причиной рака.

Как построить катушку Тесла на 1,35 миллиона вольт

Я построил катушку Тесла на 1,35 миллиона вольт у себя на заднем дворе, не убив себя.

Примечание автора: это очень устаревшая статья, написанная в средней школе.

Катушка Тесла, изобретенная гениальным ученым Никой Тесла (1856-1943), представляет собой высоковольтный высокочастотный генератор энергии.Тесла разработал его для беспроводной передачи электроэнергии, но из-за его низкой эффективности сейчас они просто выглядят круто.

С помощью этого устройства Тесла мог генерировать напряжения такой величины, что они вылетали из устройства, как молнии! Зрелище извивающихся электрических струй, прыгающих по воздуху, просто впечатляет. Сегодня катушки Тесла строятся любителями по всему миру только по одной причине — острые ощущения от создания собственной молнии!

Катушки Тесла

также были популяризированы в 90-х годах популярной видеоигрой Red Alert.В игре катушки Тесла использовались Советским Союзом в качестве оружия для создания чрезвычайно высоких и смертельных напряжений.

Следуй за мной

Следи за моими последними приключениями

Материалы

Много конденсаторов	Алюминиевый воздуховод
Трансформатор неоновых вывесок	Медная труба
Медные провода высокого напряжения	Трубки для аквариума
Листы акрила	Гибкие медные трубки
Алюминиевый U-образный профиль	много болтов / гаек / наконечников для проводов и т. Д.
Набор резисторов	Лента электрическая
Пироги	Лента из алюминиевой фольги
Трубки ПВХ	Заглушки из ПВХ
Полиуретановый лак	AWG24 Провод
Сверло	Набор для пайки
Молоток	Стержни с резьбой
Металлические детали L-образной формы	Линейки
Полиэтилен высокой плотности (Разделочная доска)	Вентилятор охлаждения
Пила	Патрон предохранителя
Деревянные блоки	Краска-спрей
Доски деревянные	Слишком много свободного времени
Мотивационные плакаты	Деньги
Семейное положение без брака

Строительство

В качестве оговорки скажу, что конструкция катушки Тесла сложна и сложна.Это дорого, отнимает много времени, опасно и требует огромной мотивации. Требуются технические навыки, и необходимы хорошие знания физики и математики. Лучше всего разбить конструкцию на разные составляющие.

Блок питания / трансформатор

Пожалуй, самый важный компонент катушки Тесла — это блок питания, и его, вероятно, труднее всего достать. Характеристики источника питания влияют на все остальные компоненты и общий размер катушки Тесла.

Блок питания в основном преобразует напряжение сети (240 В) в чрезвычайно высокие напряжения, необходимые для катушки Тесла.

Обычно любители ищут трансформаторы нескольких типов.

Трансформаторы с неоновыми вывесками (NST), вероятно, являются самыми популярными. Их можно приобрести в магазинах с неоновой вывеской. Стоимость может составлять от 30 до 100 долларов в зависимости от состояния и рейтинга. Обычно они находятся в диапазоне от 6000 В до 15000 В, с током около 30 мА. Существует 2 типа трансформаторов для неоновых вывесок: один с железным сердечником и работает на частоте 50 Гц, а другой — это новый, меньший по размеру, с переключаемым режимом, который работает на частоте 20 кГц и намного легче.Тяжелые с железным сердечником обычно работают лучше.

Конечным трансформатором будет Pole Pig. Они используются вашими местными правительственными учреждениями для подачи энергии в город. Их можно найти высоко на столбах, по которым подается электричество. Они весят около 200 кг, поэтому, если вы собираетесь украсть их, приготовьтесь с краном или чем-то еще. Кроме того, вы можете иметь с собой электрика, когда вы запускаете катушку Тесла дома, так как ваши автоматические выключатели легко сработают из-за высокого тока, который требуется этим парням.В принципе, не беспокойтесь.

Я позвонил в магазин неоновых вывесок, и они действительно продали старые / старые NST. Я посетил их и купил один за 45 сингапурских долларов. Если вы не знаете, как им управлять, лучше попросите магазин продемонстрировать. Они обманывают мелкие; Они довольно тяжелые, от 8 до 20 кг, и у меня болели руки после того, как я принес их домой в общественном транспорте.

Во-первых, некоторые детали моего трансформатора, а также спецификации, которым должна соответствовать моя катушка Тесла.

My NST выдает 15 кВ и 30 мА.

Более подробно…

Используя эту формулу, я выяснил, что моя катушка Тесла может достигать длины искры до 91,64 см. Теперь он не может приблизиться к этому значению, но он просто дает надежную оценку пространства, которое мне нужно для проведения тестов.

Конденсаторная батарея

Каждая катушка тесла должна иметь конденсаторную батарею. Это сохраняет мощность, необходимую для разряда катушки Тесла.Можно построить три типа конденсаторных батарей, в том числе полностью самодельный, состоящий из пивных бутылок и прочего. Но самый простой метод — это конструкция с несколькими мини-конденсаторами (MMC). Для MMC необходимо учитывать множество факторов.

Во-первых, вы должны знать пиковое напряжение, с которым должна справиться конденсаторная батарея.

В то время как мой трансформатор выдает 15000 В, напряжение может достигать пика до 21 213 В!

Затем нужно выбрать тип конденсатора.

Я выбрал полипропиленовый конденсатор на 1500 В постоянного тока, 0,047 мкФ, потому что он обеспечивает наилучшее соотношение цены и качества, т. Е. лучший мкФ за доллар.

Теперь, поскольку моя MMC должна хранить как минимум 21213 В, я решил, что напряжения должны быть разделены конденсаторами, когда они включены последовательно. Я планирую расположить 15 таких конденсаторов последовательно, что в сумме даст 22500 В, с которыми он может справиться.

Используя приведенную выше формулу, я подсчитал, что моему трансформатору требуется конденсаторная батарея 0.0064 мкФ. Однако это всего лишь значение резонансной шапки. Чтобы быть в большей безопасности, нам нужно значение LTR (больше, чем резонанс). Это значение зависит от того, используете ли вы статический разрядник или SRSG (синхронный вращающийся разрядник), о котором я подробнее расскажу позже. Я буду использовать статический зазор, поэтому значение LTR составляет 0,0095 мкФ.

Расчетная общая емкость 1 «струны» из 15 конденсаторов — это просто номинальная емкость каждой шапки (т. Е. 0,045 мкФ), деленная на количество головок в струне (т. Е.15), поэтому каждая моя струна имеет 0,00313 мкФ. Для производства 0,0095 мкФ мне понадобится примерно 3 струны.

Итак, это 3 струны по 15 заглавных букв, что в сумме дает 45 заглавных букв.

К каждой крышке также должен быть прикреплен резистор. Стабилизирующие резисторы используются для безопасного разряда каждого конденсатора, чтобы обеспечить безопасное обращение при настройке и транспортировке катушки. Я выбрал резистор 10 МОм 0,5 Вт 3500 В постоянного тока.

Общий дизайн моей конденсаторной батареи выглядит следующим образом:

После того, как я закончил сборку конденсаторной батареи, делая снимки по ходу дела, по какой-то причине изображения конструкции конденсаторной батареи пропали, возможно, были удалены / отформатированы, и моя программа для восстановления данных не смогла вернуть их.

Итак, я не могу показать фотографии того, как я делал батарею конденсаторов, но я постараюсь изо всех сил описать это словами.

Хорошо, я нарисовал схему конденсаторов на бумаге формата А4. Затем я прикинул размер банка, купив 3 акрила такого размера.

Один кусок акрила будет использоваться для крепления конденсаторов. На концах конденсатора просверливались отверстия. Контакты конденсаторов проходили через эти отверстия, чтобы надежно прикрепить их к акрилу.

Мои навыки пайки были ужасными, поэтому мне было трудно спаять точки контакта вместе, чтобы сформировать цепочки конденсаторов.

Затем к каждому конденсатору были добавлены резисторы. И снова, с пайкой, работа была сделана довольно плохо.

Наконец, я просверлил отверстия в 4 углах трех частей акрила. Они будут использоваться для сквозной установки болтов и гаек.

Остальные 2 части акрила предназначены для покрытия конденсаторов из соображений безопасности.Один покрывает заднюю часть со всеми точками контакта и пайкой, а другой закрывает переднюю часть, защищая меня от конденсаторов, а их от меня.

Конденсаторная батарея находится в той части цепи катушки Тесла, где как напряжение, так и ток высокие. Требуется толстый хорошо изолированный медный провод.

Я отмерил необходимую длину конденсаторной батареи. Голый медный сердечник был обнажен в различных точках окончания цепочек конденсаторов. Конечная точка контакта была прикреплена с помощью проволочного наконечника.

Моя паяльная работа выглядит так, как будто ее выполнил пятилетний ребенок.

И наконец заклейка всей голой проводки. Готово! Вид сверху, обнаруживающие конденсаторы.

Общая стоимость конденсаторной батареи более 100 долларов США. Но это намного дешевле, чем покупать промышленный импульсный конденсатор.

Примерно через неделю я решил испытать недостроенную катушку Тесла. Получилось ужасно.

Зигзагообразная компоновка была глупым решением, поскольку ток предпочитал пробиваться через диэлектрический воздух, чем проходить через конденсаторы.

Между двумя соседними точками конденсаторной батареи возникла дуга, во многом благодаря ужасной конструкции Yours Truly. Я мог добавить изоляционный слой между всей цепочкой крышек, но расстояние было настолько маленьким, что я не мог найти подходящий материал.

И вот я решил все это перестроить. Это было последнее, о чем я думал, когда думал о вариантах, но, похоже, у меня не было выбора.

Потратил около часа или двух на распайку всех конденсаторов и резисторов, и мой отец купил мне новые кусочки акрила.На этот раз он будет не зигзагообразным, а просто из трех прямых цепочек заглавных букв.

На бурение потребовалось время, но, как я делал раньше, это было немного проще и быстрее…

Затем я вставил колпачки, спаял их вместе.

И, конечно, добавление резисторов…

Соединения на концах выполняются припаиванием толстого провода к 3 точкам контакта.

Электропроводка

Обычно для катушек Тесла требуются толстые хорошо изолированные медные провода из-за большого количества проходящего через них тока и напряжения.Количество обработанной меди в проводе делает его очень дорогим. Я попросил один диаметром 6-8 мм, 7 м, и парень дал мне диаметр 7,2 мм и назвал 47 долларов. Я не мог позволить себе платить столько только за проводку, поэтому попросил другую, меньшего размера. Это примерно 3-4 мм, не совсем то, что я хотел, но вдвое дешевле. Так что 20 долларов + за толстую проводку.

Итак, когда я сделал еще один тестовый прогон, это произошло:

Нет искр на разрядном выводе, но вместо этого на первичной обмотке!

Как видно из рисунка выше, дуга на самом деле возникает в проводе.Да, 20000 Вольт просто проскочили прямо через изоляцию провода. На самом деле я думал, что он довольно толстый, но нет, мне следовало купить высоковольтные провода (высоковольтные), но это довольно дорого.

Чтобы решить эту проблему, я купил несколько трубок для аквариума, чтобы обмотать провода в качестве дополнительной изоляции. Все провода теперь изолированы трубками для аквариума.

Разгрузочный терминал

В верхней части катушки Тесла находится разрядный терминал, что и делает он.Один, как следует из названия, должен действовать как выходной терминал для стримерных разрядов, а другой — как емкостная нагрузка для вторичной катушки.

Может быть двух форм: тороид или сфера. Я не знаю разницы, плюсов и минусов между ними, но понятия не имею, как сделать большую металлическую сферу. Поэтому выбрана тороидальная конструкция.

Коммерческий алюминиевый тороид будет стоить несколько сотен, если не тысяч долларов. Самодельный стоит около 40 долларов.

Вот как я делаю свой тороид.

3 шт. Воздуховоды алюминиевые, досталось мне 3м. Довольно дорого — 30 долларов +. Затем алюминиевая лента. Это около 10 долларов. И, наконец, блюда для пирогов, очень дешевые.

Просверлите пару отверстий в центре и по краям форм для пирога, а затем затяните их вместе болтами и гайками.

Отмерьте необходимую длину алюминиевого воздуховода и вырежьте его. Я использовал алюминиевую ленту, чтобы скрепить концы воздуховода, плотно прилегая к формам для пирога.

Сглаживал внешний вид тороида, добавляя ленты от алюминиевого воздуховода к формам для пирога.

Вторичная обмотка

Вторичная катушка — это чертовски круто.

Он отвечает за генерирование необходимого очень высокого напряжения, а его конструкция чрезвычайно утомительна.

Во-первых, требуется форма катушки. Провода, намотанные примерно на тысячу витков, полностью охватывают форму катушки, которая должна быть из изоляционного материала.О металлических трубах по понятным причинам не может быть и речи. Вода убивает производительность, поэтому также избегайте картона. Подойдет большинство пластиковых материалов. Обычно используются трубы из ПВХ, потому что их легко найти. Некоторые намотчики Tesla пытались и преуспели в том, чтобы намотать проводку вокруг формы катушки и полностью удалить ее, но на данный момент это выходит за рамки моих возможностей.

Черный ПВХ следует избегать, потому что он содержит углерод, серый работает, но белый — лучше всего.

Я купил 3-дюймовую трубу из ПВХ, 2 фута.При покупке формы катушки важно выбрать правильную длину, так как она сильно повлияет на высоту катушки. Слишком высокий, слишком громоздкий; Слишком короткая катушка Тесла способна поразить сама себя. Здесь играет роль соотношение диаметра к высоте. У меня была ошибка в расчетах, поэтому получилось странное соотношение 1: 6,67. Думаю, для моей катушки это плохо, учитывая, что рекомендуется соотношение от 1: 3 до 1: 6.

Перед тем, как начать, желательно покрыть форму змеевика полиуретановым лаком.

Был нанесен слой или два, и после того, как он высох, я сразу приступил к намотке проводов.

Несколько замечаний. Мы должны стремиться к диапазону от 800 до 1200 оборотов, любое большее или меньшее значение, похоже, снижает выход (либо из-за повышенного сопротивления, либо из-за низкой индуктивности). Я нацеливаюсь на 1000 ходов.

Я купил 0,5 кг провода 0,5 мм (AWG 24) (довольно дорого, от 30 долларов США). 1000 оборотов должны дать 20 дюймов.

Ранение утомительно. Я ищу слово со значением, аналогичным «утомительным», но с большей степенью страдания.Но пока подойдет утомительное занятие. Чтобы дать вам некоторую перспективу, вот процесс:

Для начала я нашла валяющуюся вешалку для полотенец. Ладно, не совсем «валяется», но взял это от мамы.

Разорвав его и реконструировав, я получил эту маленькую новаторскую штуку.

Намотка была невероятно утомительной, поскольку я прибегал к этому.

Я потратил 5-6 часов на намотку и намотку. Для развлечения я сделал это перед своим компьютером, пока я смотрел все оставшиеся серии CSI и Lost, которые я оставил.

Началось в 17:00, а примерно в 23:00 было так:

Я подсчитал и решил, что повредил около 240 м медной проводки. О, боль!

На самом деле я начал довольно хорошо, с хорошими и плотными обмотками. Я потерял терпение на полпути, и оттуда все стало неряшливо. Надеюсь, это не сильно повлияет на работу катушки.

Я еще не доработал дизайн того, как вторичная катушка будет прикреплена к тороиду, но это должно выглядеть так.

Как я упоминал ранее, я обнаружил, что количество витков на моей вторичной катушке было слишком большим, почти 1000 витков. Это дает слишком высокое отношение диаметра формы к длине катушки, равное 6,67. Рекомендуемое максимальное соотношение — 6, что я намного выше. Я решил потратить некоторое время на раскручивание витков, чтобы получить длину катушки 18 дюймов из 20 дюймов.

Завершение вторичной катушки осуществляется путем прикрепления ее к алюминиевой ленте и использования перфоратора для подключения к концу заземляющего наконечника.

Шлифовальная штанга

Заземляющий стержень, даже если он звучит незначительно, играет важную роль. Большинство компонентов необходимо заземлить не только из соображений безопасности, но и для их работы. Я решил использовать один заземляющий стержень с множеством подключений к нему, так как я не хотел, чтобы слишком много стержней врезались в землю.

Я начал с толстого медного провода и 1-дюймовой медной трубы длиной в фут.

Я просто просверлил медную трубку, вставил болт и гайку и прикрепил медный провод с проволочным наконечником на конце.

Заземляющий стержень должен быть забит в землю надежно и глубоко.

Искровой разрядник

Искровой разрядник действует как выключатель питания для первичного контура бака. Он использует воздух для проведения электричества между электродами и при этом выделяет много тепла.

Звучит достаточно просто, но Spark Gap — единственный компонент, на который я тратил больше всего времени. Около 20 часов легко. Существует множество проектов Spark Gaps, и было довольно сложно выбрать один из них.

Существует два основных типа искровых промежутков. Статический, не связанный с движением электродов, отсюда и название. И экзотический тип, в котором электроды вращаются для повышения производительности. Схема вращающегося искрового промежутка была слишком сложной, поэтому я остановился на статическом искровом промежутке.

Конструкция статического искрового промежутка может отличаться от простой, например:

Однако зазор обычно делится на множество меньших зазоров, соединенных последовательно.Это сделано по двум причинам; 1) Чем больше у вас зазоров, тем с большей мощностью он может справиться; 2) Можно изменять напряжение зажигания промежутка, изменяя количество электродов в цепи (перемещая соединительные провода).

При этом вы получаете многосерийный статический искровой разрядник, который я выбрал для создания. Этот дизайн для этого сильно различается, и он имеет большое значение по цене, эффективности, выполнимости, затраченному времени и т. Д. У разных людей будут разные предпочтения в большом количестве доступных дизайнов.После нескольких часов поиска в Интернете я нашел дизайн, который мне понравился. Это парень по имени Скотт. Какой Скотт, я не знаю, но сколько там Скоттов, которые используют Tesla Coiler?

Итак, я начал.

Два куска прозрачного акрила, просверленные и поддерживаемые стержнями с резьбой по 4 углам. Стержни с резьбой действительно раздражали пилу и пилку.

Я нашел алюминиевые U-образные профили правильного размера! И снова пилить было настоящей болью.

И их выравнивание…

Электроды! Медные трубы, удерживаемые из акрила алюминиевыми U-образными профилями.

После многочасового бурения…

Последний собранный статический искровой разрядник Multi Series! Соединения крепились к болтам и гайкам, поддерживающим медную трубу и U-образные профили.

Тогда еще одно разочарование. В одном из тестовых запусков, откладывая настройку, чтобы завершить день, я уронил Spark Gap.Он очень сильно сломался и выглядел так, будто полностью вышел из строя. Я потратил на этот искровой разрядник целый день, а может, и больше, что-то вроде 6 часов непрерывной утомительной технической работы, и видеть, как он ломается, было совершенно отстойным чувством.

Мне пришлось построить еще один, но я сказал себе: «Ни в коем случае не еще 6 часов сверления, пиления и т. Д.», И поэтому я импровизировал. Придумал новый дизайн, и с его помощью появился шанс улучшить ситуацию.

Я нашел эти Г-образные металлические детали где-то в доме, и мне в голову пришла идея.Я попросил у папы еще, и он достал целую коробку.

И я купил 2 твердые пластиковые линейки, которые служат опорой, и они также обеспечивают точные измерения расстояния искрового промежутка.

Искровой промежуток необходимо настроить, чтобы катушка Тесла могла достичь максимальной производительности.

Для этого я подключил разрядник только к трансформатору 15000В. Оттуда я отрегулировал расстояние между электродами таким образом, чтобы добиться максимального расстояния искрового промежутка, который соответствует максимальному проходящему через него напряжению.

Первичная обмотка

Первичная катушка и основной конденсатор резервуара образуют первичный резонансный контур. Для правильной работы катушка Тесла должна иметь идентичные первичные и вторичные резонансные частоты.

О моей первичной катушке мало что можно сказать. По сути, это моток медной трубы, намотанный плоской блинной спиралью. Диаметр самого внутреннего витка должен быть на 2 дюйма больше диаметра вторичной катушки, и он закручивается по спирали, сохраняя зазор 1/4 дюйма между соседними витками.Общее количество необходимых витков зависит от значений других компонентов схемы, но максимум 10-15 витков будет хорошим числом.

Медные трубки, обычно используемые в системах центрального отопления, идеально подходят для изготовления первичных змеевиков. Он имеет большую гладкую поверхность, которая идеально подходит для работы с высокими частотами / высоким напряжением, и его легко сгибать вручную.

Хорошим материалом для монтажа высоковольтных компонентов является полиэтилен высокой плотности (HDPE), который легко достать в виде разделочных досок.Это то, что я буду использовать для поддержки трубки. Если вы используете древесину, ее следует просушить и покрыть лаком, чтобы гарантировать, что она действует как изолятор.

Сначала вырезал пилой полосы из ПНД.

После этого я просверлил отверстия во всех полосах, через которые будут проходить медные трубки.

Я сел перед телевизором и начал продевать опоры через медную катушку.

Вот и готово!

Много недель спустя, когда я успешно протестировал испытанную катушку, мне удалось получить дугу 25-27 см… но характеристики катушки Тесла были ограничены.

Проблема была с первичной обмоткой. У меня был отвод первичной обмотки на катушке номер 8, с улучшением характеристик по мере увеличения количества витков. Моя первичная катушка, к сожалению, имела всего 8 витков. Работа моей катушки Тесла была ограничена, в первую очередь, моей первичной катушкой!

Если бы у меня были более длинные медные трубки и, следовательно, больше витков в первичной катушке, я бы смог добиться гораздо большей производительности. Очень жаль, что первичная катушка не позволяет мне достичь резонанса.

Итак, я купил новую 50-футовую медную трубку для своей новой первичной обмотки. По сравнению с моей 18-футовой старой первичной катушкой, у меня никогда не должно закончиться оборотов, от которых я мог бы отводить.

Целый день работал над этим. После 4 часов пиления, сверления, забивания молотком.

На этот раз я сделал это немного по-другому, потому что научился на собственном опыте. Продевать через опоры было мучительно утомительно, поэтому я поумнел и сделал это по-другому.Вместо того, чтобы продевать его, я просто сделал узкие выступы с небольшими отверстиями в опорах. Оттуда я могу просто вставить медные трубки, чтобы они хорошо вошли в выступы опор.

К первичной обмотке необходимо выполнить два электрических соединения; фиксированное соединение на одном конце катушки и подвижная точка отвода для подключения к любой точке катушки. Это то, что позволяет нам настраивать частоту первичного контура резервуара в соответствии с естественным резонансом вторичного контура.

Подвижное соединение отвода первичной обмотки было выполнено с помощью держателя предохранителя. Он был разработан для установки предохранителей, но если осторожно согнуть его плоскогубцами, возможно хорошее соединение с медной трубкой. На самом деле мне потребовалось много модификаций, чтобы заставить его хорошо соединиться с толстым медным проводом.

Неподвижное соединение выполняется путем скручивания внутреннего конца медной трубки вниз, и я приклеил проволочный наконечник, чтобы обеспечить хороший электрический контакт.

Стенд

Я решил создать подходящую подставку, чтобы упростить настройку, улучшить внешний вид и удобство хранения, когда я закончу с ней.Итак, несколько недель назад (на самом деле почти месяц) я попросил отца выступить за это. Я описал ему, что хочу: две палубы, 4 опоры, на колесах.

Через неделю или две он сделал это, но я продолжал просить мелкие исправления и изменения. Это выглядело действительно некрасиво с желтым, белым, серым и коричневым. Четыре опоры представляют собой трубы из ПВХ, а деревянные блоки используются для удержания предметов на месте.

Если я и чему-то научился у Apple iPod, так это тому, что Immaculate White выглядит потрясающе.

S $ 9.00 за белую аэрозольную краску. Глупые плееры iPod учат глупым вещам.

Я потратил почти 2 дня на постоянную установку катушки Тесла на подставку. Мне пришлось просверлить больше отверстий, добавить больше деревянных блоков, чтобы удерживать предметы на месте, просверлить крючки, отрегулировать длину проводов, чтобы они точно соответствовали конструкции, и т. Д., И, наконец, снова покрасить краской в белый цвет.

В конструкции были функции и особенности, в том числе:

Крюк для удержания длинного провода заземления и медного стержня заземления.Так что теперь это намного более управляемо и удобно.

Трансформатор 15 кВ, искровой разрядник и батарея конденсаторов удобно расположены на нижней палубе. Все кабели изолированы трубками для аквариума и укорочены, чтобы поддерживать их в чистоте и порядке. Трансформатор также находится на колесах, так как я не могу перемещать установку с катушкой Тесла. Один только трансформатор, возможно, тяжелее, чем остальная часть катушки Тесла.

Тороид жестко установлен поверх вторичной обмотки.

Первичный змеевик поддерживается 4 трубками из ПВХ.

И, наконец, полностью завершенная установка катушки Тесла.

Красавица, не правда ли?

Тесты

Я провел много тестовых прогонов со всей собранной установкой, и примерно половина из них была неудачной. Но я не буду документировать их все. Вместо этого ниже приведены только успешные тесты.

Тест 1: Первый свет

Столкнувшись с таким количеством проблем и неудач во всех предыдущих тестовых запусках, я вошел в этот тест с мышлением, что это-будет-еще-еще-пробный-запуск-с-проблемами-которые-я-должен-исправить.

Искровой разрядник вообще не настраивался, но я все равно запустил полную настройку. Первичная обмотка была задействована на 7-м витке. Было уже довольно поздно, около 8 часов вечера, но мне нужна была темнота.

… и ВКЛЮЧАЙТЕ!

Искровой разрядник горел очень громко; опасная вещь, на которую можно смотреть, так как она излучает ультрафиолетовые лучи. Но потрясающая искра на разрядном выводе намного красивее.

Увеличенное изображение.

Замечательный спектакль! Наконец-то первый свет от разрядной клеммы!

Я уверен, что при правильной настройке его производительность может быть увеличена примерно в 3-5 раз по сравнению с пробным запуском.

Я измерил диаметр тороидального разрядного вывода, сравнил его с длиной искры на фотографии и оценил, что он составляет 8 см.

Поскольку у меня нет подходящего метода измерения чрезвычайно высокого напряжения, давайте сделаем некоторые приблизительные оценки.

В электрическом поле (создаваемом разрядным выводом в форме тороида) электрический пробой воздуха соответствует примерно 30 000 В / см.

Таким образом, сфотографированная дуга 8 см составляет около 240000 В.0,5 Vмакс = 495300 В

Эта формула каким-то образом дает моей катушке плохую максимальную длину искры 16 см. При использовании другой формулы (приведенной выше в разделе «Источник питания / трансформатор») получилось 91,64 см.

Тест 2: Ограничено первичной обмоткой

18:00, я решил вытащить всю свою установку Tesla Coil на улицу. Починил кое-что, настроил камеру, предупредил моих братьев и сестер / родителей о шуме, который я собирался создать, забил стержень заземления…

К тому времени стемнело…

Я всегда ненавижу удары по заземляющему стержню.Мой сад на заднем дворе теперь квалифицируется как поле для гольфа.

Точка отрыва — это просто неинтересный алюминиевый стержень, прикрепленный к тороиду. Ленты будут извергаться из этой точки прорыва, а не вспыхивать случайным образом.

И я загорелся!

Глупый я. Я даже не подключил первичный ответвитель к первичной катушке. Результат? Серьезное искрение, когда ток пытается замкнуть цепь.

Что я нашел невероятным, так это то, что, несмотря на огромные потери энергии при искрообразовании, катушка работала! См. Верхнюю часть точки прорыва, которая слегка изгибается по отношению к заземленному стержню справа.

Итак, я исправил проблему с первичным ответвлением и попробовал еще раз.

Появились гоночные искры. Это происходит, когда есть искра от первичной обмотки к вторичной обмотке. И через некоторое время (из-за множества попыток) это стало серьезной проблемой.

Гоночные искры возникают, когда катушка имеет одно или несколько из следующего:

— Чрезмерно высокое сцепление
— Система с повышенной мощностью
— Плохое гашение в искровом промежутке
— Несоответствие, слишком большой тороид
— Чрезмерно большой первичный конденсатор

Неважно, в какую мою попадет, но мне это не понравилось.

У меня не было выбора, кроме как изменить уровень первичной катушки, сделав его ниже. Это будет связано с опорами для труб из ПВХ (на которые я потратил много усилий) и вернуться к временным опорам.

И это сработало идеально!

Я решил поставить рядом с установкой люминесцентную лампу. Это совершенно ни с чем не связано. Просто лежал. И МАГИЯ!

Хорошо, если вы кое-что знаете об электрических полях.

Известно, что электрические поля катушек Тесла (да, даже самодельные) настолько мощны, что могут создавать помехи для телевизионных сигналов и делать любые цифровые устройства, которые вы носите, бесполезными. Большинство коммерческих катушек Тесла помещено в клетку Фарадея как таковую.

Когда все НАКОНЕЦ заработало (почти больше часа), настало время утомительной настройки.

Мне пришлось настроить частоту первичной катушки в соответствии с частотой вторичной катушки, чтобы они находились в резонансе и производили максимальную мощность.Это делается путем изменения положения первичного ответвителя в разных точках первичной катушки.

И я начал настраивать, и удаление точки прорыва…

И обратно с точкой прорыва в позиции:

Обычно намотчики Tesla должны найти идеальное количество витков для намотки первичной обмотки. Слишком много оборотов или слишком маленький резонанс не будет достигнут.

У меня был другой случай. Все началось так…

Когда я пошел покупать компоненты для своей катушки, я купил гибкую медную трубку, чтобы сделать первичную катушку у какой-то старушки.Ранее мне говорили, что цена на медь за последние годы взлетела до небес. Она брала с меня 12 долларов за метр, я купил их на 66 долларов.

Когда я сделал свою первичную катушку, она дала мне 8 витков, что довольно мало. Но, думаю, большего я себе позволить не мог. Однажды мне сказали, что я могу купить медную трубку по цене 25 долларов за 50 футов. И что старушка меня обманула.

Grah. Я мог бы пройти вдвое больше поворотов за 25 долларов, по сравнению с 8 жалкими поворотами за 25 долларов.

Вернувшись туда, где мы были, я понял, что производительность катушки Тесла увеличивается с количеством витков. На 7-м повороте образовалась искра 25см.

Итак, у меня был первичный ответвитель на 8-м ходу, максимум.

Как бы я ни хотел завершить проект Tesla Coil сегодня раз и навсегда, я думаю, что будет разумнее, если я куплю новую более длинную трубку и настрою катушку на ее максимальную производительность, а не ограничиваясь первичными витками.Так что этот проект будет снова расширен.

Максимальная искра сегодня была примерно 25-27 см! С моей катушкой мощностью 450 Вт я должен получить как минимум 40-50 см искр. Но пока это лучший результат.

Звук от катушки Тесла пугающе громкий. Мне удалось запустить его довольно много раз сегодня (кажется, более 10 раз), потому что соседи справа были далеко от дома. Я забыл о соседях слева, поэтому они услышали это и подумали, что это их домашняя сигнализация (Да! ТАК громко.). Поэтому они вынули батарейки из домашней сигнализации и вернулись к своим делам. Представьте, что случилось, когда меня нашли. Ургх.

Вот результаты на сегодня!

Тест 3: финал

В течение нескольких недель после испытания 2 я починил первичную катушку, сделав новую. Однако пройдут месяцы, прежде чем я смогу провести какие-либо тесты с новой первичной катушкой из-за всех моих обязательств и школьной работы.

Когда наступили июньские каникулы, моя семья решила отправиться в путешествие по Европе, тем самым отложив мои планы окончательно закончить катушку Тесла раз и навсегда.

Итак, еще через три месяца наступили сентябрьские каникулы. Идеально.

Я достал катушку Тесла, покрытую видимым слоем пыли после СЕМЬ месяцев нетронутой.

Медь первичной обмотки, очевидно, была окислена, приобрела более темный и менее отражающий вид. Это может снизить производительность, но я все равно пошел дальше.

Также расшатался разрядник. Я не хотел тратить время на то, чтобы снова довести его до совершенства и максимальной производительности, поэтому просто затянул его и подключил к системе.

После тщательной очистки я перенес настройку в резервную копию, и все было готово!

Катушка Тесла началась с очень слабого дисплея…

Затем я настроил первичный отвод, чтобы настроить катушку…

Я перешел с Turn 9.5 на 8.5 и обнаружил, что это значительно повысило производительность. Я перешел на 7.5, но производительность упала, но не так сильно, как в Turn 9.5

Итак, я прикинул, что идеальное место отвода находится где-то между 7-м поворотом.5 и 8.5, поэтому я перешел на 8-й поворот.

Отсюда точная настройка показывает очень незначительные улучшения, если они вообще есть. Но я подумал, что Turn 8 выглядит немного лучше, чем Turn 8.5, поэтому я попытался настроить его еще больше.

Я установил положение ответвления на 7,75, что, как и следовало ожидать, имело еще более незаметную разницу. Я не был уверен, был ли поворот 7,75 лучше, чем поворот 8, но мой папа сказал, что так оно и есть.

Итак, я остановился на Turn 7.75 и сделал оттуда пару фотографий.Видео включено!

На этот раз я измерил расстояние между точкой прорыва и целью, в которую попали дуги молнии, и оказалось около 40-50 см! Это соответствует примерно 1 350 000 В! Милая!

Это должно закончиться моим путешествием с катушкой Тесла. С тех пор, как я начал работу над проектом 28 февраля 2007 года, до сегодняшнего дня прошел очень долгий путь. Больше полутора лет.

Производительность отличная! Хотя я не слишком уверен, что это примерно на максимуме, который он может выдавать, поскольку я не настраивал искровой разрядник после того, как он ослаб в течение нескольких месяцев, я думаю, что должен быть довольно близок.

Думаю, это завершает этот удивительный проект, так что наслаждайтесь фотографиями!

высоковольтных линий электропередач некрасивы, и США нужно больше

Места, где ярко светит солнце и дует сильный ветер, не всегда являются местами, где живет много людей. Линии передачи высокого напряжения необходимы для доставки электроэнергии от установок возобновляемой энергии в города, где она потребляется.США далеко отстают от других стран в построении этих линий.

Факт: С 2014 года Китай построил 260 гигаватт межрегиональной пропускной способности, которая будет введена или будет введена в эксплуатацию в ближайшие несколько лет, согласно отчету американцев для сети чистой энергии в этом месяце. Европа сильно отстает с 44 ГВт, за ней следуют Южная Америка с 22 ГВт и Индия с 12 ГВт. Затем идет Северная Америка с мощностью 7 ГВт и только 3 ГВт в США (это проект TransWest Express LLC, который будет передавать энергию от ветряных турбин в Вайоминге клиентам в Аризоне, Неваде и Южной Калифорнии.)

Другими словами, менее чем за десять лет Китай построил более чем в 80 раз большую межрегиональную пропускную способность, чем США. Большая часть его в Китае будет нести электроэнергию из солнечных, ветреных западных провинций в густонаселенные восточные провинции, помогая стране сократить выбросы углекислого газа, не закрывая энергоемкую промышленность. В июне Bloomberg сообщил, что Государственная электросетевая корпорация Китая завершила строительство линии сверхвысокого напряжения протяженностью 1000 миль, которая будет передавать только чистую электроэнергию из провинций Цинхай и Ганьсу в Хэнань в центральном Китае.

Инвесторы и коммунальные предприятия США действительно хотят строить высоковольтные линии электропередачи. На разных стадиях рассмотрения находятся десятки проектов с яркими названиями, такими как Power From the Prairie, Grain Belt Express Clean Line и Zephyr Power Transmission.

Проблема в получении разрешения. Право собственности на энергосистему США балканизировано, нимбиизм является обычным явлением, а Федеральная комиссия по регулированию энергетики неохотно отвергает требования местных властей для размещения линий.

Это правда, что линии электропередачи высокого напряжения любить сложно. Они высокие и некрасивые, они гудят, и каждое дерево под ними на полосе шириной до 200 футов необходимо срубить, чтобы предотвратить короткое замыкание.

Верно и то, что размещение генерации рядом с потребителем иногда может быть эффективной альтернативой новым линиям электропередачи. В отчете за 2018 год под названием Non-Wire Alternatives от Smart Electric Power Alliance, E4TheFuture и Peak Load Management Alliance было рассмотрено 10 проектов, которые включают строительство местной генерации, локальное хранение энергии, продвижение энергоэффективности, снижение пикового спроса за счет ценообразования и установку сложное программное обеспечение и средства управления электросетью.В одном из проектов компания Southern California Edison установила массивную батарею в Оранж, штат Калифорния, чтобы удовлетворить изменяющийся спрос со стороны производителя больших буровых долот для морских нефтяных платформ.

Иногда, однако, потребности в питании слишком велики для решений без проводов. Это становится все более актуальным сейчас, когда «электрифицировать все» стало зеленой мантрой, что увеличивает спрос. Электромобили, электрические газонокосилки и другие товары создают нагрузку на энергосистему. Линии высокого напряжения предпочтительны, потому что они могут пропускать ток с меньшими потерями.На больших расстояниях — скажем, более 400 миль — постоянный ток более эффективен, чем переменный ток, который используется в домах и офисах.

Линии электропередачи

предназначены не только для того, чтобы подавать электроэнергию там, где она дешевая, туда, где она дорогая, хотя это и ценно. Ток может течь в обоих направлениях. Регион, производящий солнечную энергию в течение дня, может поменяться местами с регионом, производящим энергию ветра ночью. Или электроэнергия может перетекать в восточные США, когда там пик спроса утром в будние дни, а затем смещаться на запад в течение дня.Подобные свопы удовлетворяют спрос с помощью того, что планировщики сетей называют «виртуальным хранилищем», уменьшая потребность в строительстве электростанций и физических хранилищ, таких как аккумуляторные блоки.

Новый отчет, заказанный американцами для сети чистой энергии, под названием Macro Grids in the Mainstream: Международный обзор планов и достижений , подготовлен Джеймсом МакКэлли и Цянь Чжаном из Университета штата Айова. Он указывает на децентрализацию как на ключевую проблему. «В США, — говорится в отчете, — электроэнергетическая отрасль находится под влиянием различных лиц, принимающих решения, в том числе более 200 коммунальных предприятий, принадлежащих инвесторам, 10 федеральных органов власти, более 2000 государственных коммунальных предприятий, около 900 сельских электроэнергетических кооперативов, семь МРК, 48 государственных регулирующих органов (континентальный У.S.) и многие государственные и федеральные агентства ».

американцев за чистую энергетическую сеть есть собственная мотивация, желающая увеличить количество линий электропередачи. Это коалиция, в которую входят Американская ассоциация ветроэнергетики, членам которой требуется больше линий электропередач для доставки своей продукции, и Wires, торговую ассоциацию отрасли передачи электроэнергии.

Но это не единственная организация, предупреждающая о том, что передающая сеть США не отвечает требованиям. В табеле успеваемости за 2017 год Американского общества инженеров-строителей говорится, что большинство линий электропередачи и распределения в США.S. «были построены в 1950-х и 1960-х годах с расчетной продолжительностью жизни 50 лет и изначально не были спроектированы для удовлетворения сегодняшнего спроса или суровых погодных явлений».

Избранный президент Джо Байден имеет возможность ускорить утверждение межрегиональных линий электропередачи, назначив нового председателя Федеральной комиссии по регулированию энергетики. В этом месяце президент Трамп снял с поста председателя Нила Чаттерджи и заменил его другим комиссаром, Джеймсом Дэнли. Чаттерджи одобрил ценообразование на углерод и хранение энергии.

Джеймс Хокер, возглавлявший FERC при президенте Билле Клинтоне, сообщил агентству E&E News , что «передача — это рычаг» для увеличения производства электроэнергии от солнца и ветра. «Если FERC сможет продвигать действительно национальную политику в области передачи электроэнергии и делать это посредством процесса планирования, чтобы у нас было больше региональных и межрегиональных проектов, это принесло бы огромную пользу», — сказал Хокер.