Восстановить шипы на зимней резине: Как восстановить старую зимнюю резину — Российская газета

Содержание

Как восстановить шипы на зимних шинах

Производители автошин давно подстроились под жесткие требования безопасности, предъявляемые к покрышкам для поездок в суровый зимний сезон. Для лучшего сцепления с заснеженной или покрытой коркой льда поверхностью зимнюю резину оснащают шипами — специальными штырьками, монтируемыми в протектор шины. За сезон эксплуатации хорошая качественная шина потеряет до 20% от общего количества шипов — такова планка качества, установленная известными производителями покрышек.

К сожалению, при подборе зимних шин автолюбители не всегда могут предугадать, как долго продержатся шипы. Зачастую перед началом зимнего сезона автовладелец сталкивается с ситуацией, когда покрышка стала, что называется, «лысой». Вернуть прежнюю управляемость автомобиля перед новым зимним сезоном поможет восстановление шипов на зимней резине — ответственная работа, которую лучше доверить профессионалам.

Почему выпадают шипы?

Шина теряет шипы по нескольким причинам, и наиболее частыми из них являются:

передвижение на «шиповках» в теплую пору года по асфальтированным и бетонированным покрытиям;
несоблюдение давления в покрышке, предусмотренного заводом-изготовителем;
манера езды конкретного водителя;
покупка некачественной резины или покрышек, бывших в употреблении.

Необходимость купить шипы для зимней резины может возникнуть раньше, чем закончится даже первый сезон поездок. Не все водители знают, что шипованные покрышки нужно предварительно обкатать, проехав около 500 км в «щадящем» режиме — это позволит шипам надежнее закрепиться в протекторе, а автолюбителю — привыкнуть к обновленным шинам.

Выбираем шипы

Конструкция качественного шипа для шины предусматривает наличие специального фланца, которым штырь заглубляют в протектор автопокрышки. В идеале фланец должен быть двойным — фиксация шипов в резине будет более надежной. Выбирая шипы для шин, купить которые можно в специализированном магазине, не нужно пытаться сэкономить и приобретать первый попавшийся дешевый комплект.

Внимательно осмотрите свои покрышки, отдельное внимание уделяя шиповке: для ее восстановления нужно покупать шипы того же типа, что и ранее установленные изготовителем. Достаньте один шип, аккуратно вывинтив его из протектора: так будет проще и быстрее подобрать новые шипы самому или объяснить менеджеру, что от него требуется.

Восстановление шиповки

Процесс реконструкции шипов на покрышке выглядит обманчиво просто. Рядом с пустым гнездом от выпавшего штыря специалист СТО компании Колеса Даром высверливает новое отверстие, в которое при помощи пневматического пистолета вставляет новый шип. Имейте в виду, что самостоятельное восстановление шипов по инструкциям в интернете при помощи строительных саморезов чаще всего заканчивается потерей резины. Гораздо более надежным вариантом будет подобрать шипы для шиповки шин, купить пару часов времени работы СТО и наслаждаться уверенной поездкой по зимним улицам.

Восстановление шипов на зимней резине — деньги на ветер

Что делать, если на зимней резине осталось совсем мало шипов, при том, что она еще не старая и пробег невелик? Как влияет на резину постоянная смена погодных условий зимой? Можно ли зашиповать старую резину?

Это нормальное явление

Хоть в мире и не существует строгих стандартов на выпадение шипов, производители придерживаются допустимой планки до 20%. При этом гарантию они предоставляют только на брак в самой резине, а выпадению шипов не уделяют особого внимания.

Итак, как избежать потери, и существует ли восстановление шипов

Одной из причин выпадения шипов может являться необкатанная зимняя резина. А обкатывать ее необходимо, потому что в новых колесах шипы не достаточно крепко сидят в своих гнездах. Поэтому, чтобы они хорошо притерлись к шинам, нужно ездить в умеренном режиме первые 500 км, без резких ускорения и торможений.

Также причиной потери шипов может служить неправильное давление в шинах: слишком низкое или высокое. Шипы очень чувствительны к таким отклонениям. Обычно шина содержит 80-130 шипов и выпадают они неравномерно. Поэтому балансировка колеса нарушается. Делать проверку баланса рекомендуется каждые 5000 км. Давление в шинах проверять нужно не реже одного раза в неделю специальным прибором – манометром.

Желание сэкономить на шинах при покупке, может привести к проблемам в будущем. Если руководствоваться только невысокой ценой, то можно купить старую резину или поддельную. Поэтому лучше не жалеть денег на хорошую резину и покупать её только в проверенных магазинах, в том числе интернет — магазинах. При выборе резины всегда обращайте внимание на её возраст, он указан на любом колесе. Возраст резины должен быть не более чем полтора года.

Можно ли перешиповать колеса?

Можно, но смысла в этом нет никакого. Каждый шип имеет фланец, посаженый в резину, в хороших колесах он двойной.

Он и не позволяет шипу выскакивать из шины. При выламывании шипа, происходит деформация посадочного гнезда и отверстия под шип. Установить туда новый шип практически невозможно, он сразу же вылетит. Лучшим вариантов будет покупка новой шипованной резины. Именно такая резина лучше всего подходит под сложные погодные условия: гололед, укатанный снег и снежная каша. Придерживайтесь правил использования резины и сможете не менять ее несколько сезонов.

Что делать, если повылетали шипы на зимней резине?

Зимой не менее половины российских автомобилистов используют в качестве зимних шин шипованную резину. Она отлично подходит для безопасной езды по дорогам, покрытым коркой слежавшегося и обледенелого снега.

Но у шипов есть один существенный недостаток: с течением времени они выпадают из своих гнёзд, и шина теряет свои преимущества на зимней дороге. Что делать, если вылетели шипы на зимней резине, неужели придётся покупать новый комплект?

Принцип действия шипованной резины

Шипованные шины, как известно – это обычные протекторы, в которые вмонтированы стальные или керамические шипы. Зимняя резина должна решать три основные задачи:

обеспечивать хорошую проходимость по рыхлому снегу;
повышать сцепление с обледенелой дорогой, особенно при разгоне/торможении и на поворотах;
улучшать управляемость при движении по снежной каше и талой воде.

Во время движения по рыхлому снежному покрытию основная часть работы ложится на протектор.

Шины буквально роют снег выступами и углублениями протектора, как гусеницами трактора. Наличие или отсутствие шипов не играет здесь особой роли. Их основная функция – обеспечивать хорошее сцепление с обледенелой поверхностью. Прокалывая лёд, они действуют как зацепы, стабилизируя колёса на скользкой дороге.

Даже когда температура падает ниже 20 градусов мороза, и лёд становится слишком твёрдым, шипы всё равно помогают удерживать машину, не допуская неконтролируемого скольжения. Но когда наступает оттепель, и снег превращается в кашу, шипованная резина теряет свои преимущества, так как исчезает ледовое покрытие.

Что происходит при утере шипов?

Зимние шины, растерявшие большую часть шипов, становятся малоэффективными и не могут обеспечить надлежащее сцепление с дорогой. Как правило, их изготавливают из жёсткой резины, которая под влиянием низкой температуры дубеет и скользит по льду, а количество ламелей намного меньше, чем у шин-липучек.

Без шипов шина превращается в обычное всесезонное изделие или «еврошину», со всеми присущими им недостатками.

Она не работает должным образом на льду и скользит во время оттепели по снежной каше. Ездить на резине, потерявшей шипы, становится опасно.

Восстановление шипов

Часто потерявшая шипы зимняя резина остаётся вполне работоспособной, её протектор практически не изношен. Выбрасывать такие шины жаль, ведь они вполне могут ещё послужить. В этом случае можно прибегнуть к процедуре восстановления шипов – сделать это самостоятельно либо обратиться к услугам соответствующего мастера. Следует сразу сказать, что перешиповкой шин, как правило, занимаются небольшие «гаражные» автосервисы или отдельные мастера. Стоимость работы существенно меньше, чем придётся заплатить за комплект новых шин, однако качество работы не всегда бывает на высоте.

Для тех, кто умеет держать в руках инструмент, наиболее предпочтительным выходом становится ошиповка шин собственными руками. Основная сложность заключается в поиске шипов, аналогичных выпавшим. Бывшие в употреблении шипы разных размеров часто продают на авторазборках, можно найти их и в интернете.

Прежде, чем приступать к восстановлению шипов, необходимо тщательно очистить поверхность шины от грязи и пыли, после чего осмотреть отверстия, в которых были установлены шипы. Если посадочные гнёзда целы, не деформированы и не растрескались, новые шипы можно установить на прежние места. Отверстия следует залить клеем для резины, после чего при помощи пневматического пистолета вбить в них новые шипы и дождаться затвердения клея. Если же старые отверстия деформированы, придётся высверливать новые углубления в протекторе для монтажа шипов.

Восстанавливать ошиповку имеет смысл лишь в том случае, когда высота протектора составляет не меньше 6 мм. Если же резина уже достаточно изношена, лучше потратиться на покупку нового комплекта шин к зимнему сезону.

Вылетели шипы на зимней резине что делать

Можно ли вставить шипы вместо вылетевших? Пошаговая инструкция

Зачастую мы меняем зимнюю резину не потому что она износилась, а потому что все шипы из нее вылетели и она уже не может эффективно цепляться за ледяное покрытие, соответственно управляемость ухудшается. Иногда бывает, даже вполне новая покрышка страдает в теплую погоду, когда вы заезжая, скажем на бордюр, чуть поддаете «газу» и все прощайте шипы, у моего друга так вылетело порядка 10 штук с колеса, которое эксплуатировалось полгода, причем он затем собрал их обратно. Так что делать? Можно ли их вставить обратно? Давайте разбираться …

Я немного хочу окунуться в историю.

В советское время шипованной резины не было – если честно вообще было «хреново» с любыми покрышками (поэтому тогда процветали так называемые – наваренные шины), а поэтому многие передвигались, на чем попало. Не редко использовалась летняя резина, а поэтому преодоление даже маленькой ледяной горки превращалось в испытание. Люди кто побогаче, и со «связами» доставали себе «всесезонку», но еще реже доставали зимнюю резину (популярной была снежинка), ездили на них именно зимой. Потому как всесезонная резина для лета мягко сказать была не пригодной.

Советская зимняя шина и шиповка

Как я уже говорил, что одной из самых популярных, а может быть и почти единственная зимняя шина была так называемая – «снежинка». Эта резина эффективно боролась со снежными заносами, вот только на льду она была практически бесполезной.

Ох, если вспомнить те года, мороз по коже идет! В занесенные снегом и отшлифованные льдом районы было очень сложно добраться – приходилось толкать машину по несколько раз! Это вам не современные колеса, будь то шипованные или липучка. Это просто бы показалось фантастикой для тех водителей!

НУ да ладно, в общем народ стал задумываться как усовершенствовать эту «снежинку», как заставить ее эффективно бороться со льдом?

Если честно не помню, откуда взялись шипы, может быть это «гений советской мысли», но резину постепенно начали «шиповать»!

Лично мне в детстве несколько раз, удалось бывать на различных технологиях установки шипов и условно их можно разделить на более и менее совершенные.

1) Шип как саморез, или винтовой. Кстати сейчас их до сих пор применяют на некоторых мотоциклах. Тут все просто был изготовлен металлический шип, с одной стороны у него была часть, которая цеплялась за лед, а другая часть была с резьбой – ее просто закручивали в резину. Такие варианты «шиповки» сложно было назвать идеальными, покрышка сильно страдала, да и вылетали они уже через несколько тысяч километров. Однако сейчас использую с более широким шагом и меньшей высотой. Смотрим видео.

2) Резина насквозь. И такое было, ведь раньше вся резина была камерная, а поэтому зачастую просто сверлили покрышку насквозь и устанавливали металлический шип, зачастую похожий на гвоздь или «дюбель», причем такой вариант очень прочно закреплялся на резине (клепка или резьба), выдрать его было очень сложно.

Вставляли их ограниченное количество, потому как покрышка очень страдала, через эти отверстия проникала вода, грязь – как правило, оказывали разрушающее воздействие. Но такие колеса очень хорошо себя зарекомендовали, идея оказалась «живучей». Хотя и передвигаться с ними можно было около 40 – 50 км/ч, но для того времени это было уже хорошо.

3) Классическое расположение. Позже появились классические шипы – стаканчики (сейчас видов очень много), также появилась и технология нанесения. Поэтому советские снежинки повсеместно начали «шиповать» в гаражах своими руками. Эх были времена, сейчас это для многих может звучать как фантастика, но раньше это считался это достаточно легкий процесс. Вот фото такой резины.

Можно ли вставить обратно самому?

Конечно можно, в чем проблема то? Раньше люди при помощи дрели чудеса в гараже творили. А здесь уже и отверстие есть.

1) Для начала вам нужно прочистить отверстие, где был шип. Промойте, прочистите насухо, чтобы не грязи, не воды в нем не было.

2) Иногда если гнездо уже «подразбито», то можно налить немного клея, желательно для склейки резины.

3) Берем плоскогубцы и с силой вставляем в отверстие. Шип провалится, лишний клей выйдет.

4) Таким образом, сам лично, вместе с другом восстанавливал «пропуски» на покрышке. И знаете можно отметить – что держатся многие до сих пор! Не вылетают, только стачивается верхняя часть от времени. Однако сцепные свойства восстановлены.

Однако это если у вас остались родные, которые вылетели! Если таких не осталось, придется покупать комплекты с «ремонтными шипами». Но это уже совсем другая история.

Где купить шипы?

Не редко бывает что свои родные которые стояли, и затем вылетели не скорости потерялись. Для вставки нужны новые «ремонтные», но где же их взять. Знаете, как ни странно, можно купить на тех же шиномонтажах, зачастую они производят услуги по восстановлению «ошиповки» колес, поэтому у них есть целые универсальные наборы, под любое колесо (различная ширина и глубина).

Также на помощь приходят магазины по продаже шин, у них редко, но бывает.

Конечно же интернет – уж здесь можно найти любые, хоть винтовые! Просто заказываем, оплачиваем и вам приходит все по почте.

Ну а дальше нужно только вставить своими руками. Как это сделать наводку я вам дал.

Сейчас небольшое видео, смотрим.

НА этом все, главное поймите, что вставить обратно на место вылетевшие можно – причем это не так уж и сложно.

Источник

Понравился наш сайт? Присоединяйтесь или подпишитесь (на почту будут приходить уведомления о новых темах) на наш канал в МирТесен!

Восстановление шипов на зимней резине. Замена выпавших элементов своими руками!

Использование специализированных зимних шин – это обязательное требование, актуальное для многих российских регионов. Резина, предназначенная для холодного времени года, более эластична. Приспособлена для работы при экстремально низких температурах, обеспечивает лучшее сцепление с асфальтом и сложными покрытиями, будь то лед или снег.

Летний аналог в таких условиях просто замерзнет, автомобиль начнет скользить, буксовать, сильно вырастет риск ДТП. Помимо обычных зимних покрышек, именуемых в народе “липучками”, на рынке представлены и специальные шипованные модели.

Шипы буквально “вгрызаются” в лед, цепляются за укатанный снег, что обеспечивает точность управления и хорошую проходимость в самых сложных ситуациях. К сожалению, при движении по чистому асфальту шипы подвергаются повышенным механическим нагрузкам, а потому часть из них может попросту “вылететь”.

Покупка нового шинного комплекта – дорогое удовольствие, неудивительно, что у многих водителей возникает вопрос, как восстановить шипы на зимней резине собственными силами? Разберемся в этом.

Как определить, что шине нужен ремонт?

Сразу скажем, что восстановление ошиповки шин – это операция вполне выполнимая. Если протектор имеет достаточную глубину, а сам резиновый материал не демонстрирует особых признаков износа, то приобретать новый комплект не нужно.

Ремонт позволит полностью восстановить изначальные технические показатели резины, а также сэкономит крупную денежную сумму.

Определить, что изделию нужна реставрация, можно по следующим признакам:

на поверхности явно видны отверстия, которые оставили после себя выпавшие шипы;
между шипом и протектором прослеживается крупный зазор;
металлические элементы потеряли изначальную прочность фиксации, их без особых усилий можно утопить внутрь покрышки, расшатать;
высота шипов над резиновой поверхностью упала до полутора миллиметров, на них заметны следы механических воздействий, потертости и деформации.

Какие шины подлежат восстановлению?

Замена шипов актуальна и оправдана при соблюдении следующих условий:

Покрышка была оснащена шипами в фабричных условиях, то есть на ней имеются все необходимые посадочные отверстия, расположение которых строго продумано и оптимизировано.
Возраст резины не более пяти лет. По истечении данного срока материал начинает стареть, его свойства изменяются.
Протектор имеет достаточную глубину, по меньшей мере, 7 миллиметров.
Отсутствие серьезных механических дефектов и иных повреждений, которые можно определить в ходе визуального осмотра.

Шипы: конструктивные особенности и принципы выбора

Визуально шип представляет собой очень простой металлический элемент, состоящий из корпуса и сердечника, выступающего из него на определенную длину. Корпус сформирован достаточно мягким металлом, сердечник же максимально твердый, что снижает интенсивность механического износа.

Чтобы добиться максимальной прочности фиксации, тело оснащено 2-3 фланцами. Чтобы ремонт-дошиповка своими руками дал необходимый результат, при подборе шипов следует руководствоваться несколькими простыми принципами:

1. В идеале, следует использовать восстановительный комплект, рекомендованный непосредственно производителем. Многие компании выпускают такие наборы, металлические элементы полностью соответствуют заводским оригиналам, что обеспечивает простоту монтажа, а также полное восстановление изначальных технических параметров резины.

Важно! Если отыскать такой комплект в продаже не получается, то можно приобрести и шипы от стороннего бренда, но обратить внимание, чтобы по своей конфигурации, материалу производства и другим основным показателям они полностью соответствовали оригиналам.

2. Если вы эксплуатируете транспортное средство, в основном, в городе, передвигаетесь по асфальту, редко выезжаете на гололед и другие сложные поверхности, то можно сделать выбор в пользу простых шипов с одним фланцем.

3. При регулярных поездках по льду, загородным трассам, которые редко чистятся от наката и спрессованного снега, лучше установить более мощные и надежные металлические элементы с несколькими фланцами.

Посмотрите видео о плюсах и минусах ремонтных шипов:

Механизированные способы

Установка может выполняться и полностью вручную, и при помощи специального инструмента. Начнем разбор со второго варианта.

Самый надежный, быстрый и эффективный инструмент – это пневматический пистолет. Да, стоит он недешево, так что ради одной процедуры покупать его – не самое рациональное решение.

Поспрашивайте у друзей, попробуйте договориться об аренде с автомобильным сервисом – в таком случае экономия окажется внушительной.

Пользоваться пистолетом довольно просто, достаточно придерживаться следующего алгоритма действий:

накачка колеса;
установка шипа в специально оборудованный паз на пистолете;
рабочая часть инструмента плотно прижимается к посадочному отверстию;
нажимается курок, под большим давлением элемент буквально “влетает” в гнездо и фиксируется.

Важно! Основной момент – контроль над положением пистолета, он должен находиться строго перпендикулярно по отношению к отверстию.

Альтернативный вариант – шуруповерт (дрель с возможностью работы на низких оборотах), на который установлена особая насадка, приобрести ее можно в автомобильных магазинах.

На этом видео показано, как самостоятельно зашиповать резину в гаражных условиях с помощью дрели:

Ручная методика

Установить ремонтные шипы для зимней резины можно и при помощи самого простого инструмента. В процессе понадобится следующее:

пассатижи;
молоток;
отвертка с диаметром, соответствующим посадочному отверстию для шипа;
теплая мыльная вода.

Первым делом, покрышку нужно тщательно вымыть, чтобы удалить загрязнения. Далее вся поверхность протектора смачивается водой, чтобы шипы входили в отверстия легче.

Непосредственно перед установкой металлического элемента посадочное гнездо немного расширяется отверткой, а шип также промывается мыльным раствором.

Важно! Использование масла в качестве смазки недопустимо, так как оно является химически активным веществом, способным спровоцировать разрушение резинового материала.

Чтобы шип оказался на нужной глубине, он загоняется в гнездо молотком или пассатижами.

Если диаметр посадочного отверстия слишком большой, оно изношено, из-за чего не обеспечивает надежной фиксации, можно выполнить простой и быстрый ремонт с помощью специального клея. Например, есть хороший клей Loctite 480.

Смотрите видео, где показан самый простой способ ошиповки шин, при помощи отвертки:

Тест на видео — какой клей лучше применить для установки шипов:

Интересное видео, обзор ручного шиповального устройства:

Эксплуатационные советы

Чтобы ремонт шин в домашних условиях оказался по-настоящему эффективным, первое время нужно следовать некоторым эксплуатационным правилам.

Главное требование – несколько дней шина должна полежать в гараже, чтобы мыльный раствор полностью впитался в материал, а шипы прочно зафиксировались в структуре изделия.
При первых выездах не нужно разгоняться быстрее 60 километров в час. Такой скоростной режим соблюдается примерно 300 километров пробега. Этого хватает, чтобы металлические элементы закрепились, “притерлись” к материалу и достигли максимальной прочности.
В дальнейшем, эксплуатировать шины можно точно так же, как и непосредственно после покупки, так как их изначальные характеристики восстановлены.

Итак, мы изучили, как самому отремонтировать шины, “потерявшие” шипы. Особых сложностей в этой работе нет, так что финансовая выгода очевидна!

(1 раз, оценка: 5,00 из 5) Загрузка…

Как продлить жизнь шипам — советы экспертов «За рулем»

Про обкатку

Шипы монтируют в уже сваренную шину — их вдавливают в отлитые в резине отверстия. После ошиповки покрышке положено отлежаться сутки-двое при комнатной температуре. За это время резина плотно обхватывает каждый шип и затекает во все их закоулки.

Однако даже хорошо отлаженный шиповальный автомат имеет допуск на выступание шипов над поверхностью протектора. Поэтому одни шипы сидят глубже, другие, наоборот, чуть больше выступают. Задача обкатки — помочь каждому шипчику встать на законное место как следует. При движении автомобиля шипы начинают слегка шевелиться в резине и стремятся принять правильное положение в отлитом отверстии. Естественно, в такой период надо избегать проскальзывания колес при разгоне и торможении, а также боковых скольжений. Чем аккуратнее обкатка, тем дольше будут служить шипы.

Идеальные условия — заснеженные дороги и скорость не выше 90–100 км/ч. В таких условиях за 800–1000 км шипы садятся на место под действием внутреннего трения резины. На асфальте и льду обкатка завершится быстрее, поскольку шипы взаимодействуют с жесткой поверхностью. Достаточно проехать 500–700 км, но при этом желательно не разгоняться быстрее 80 км/ч.

В любых условиях лучше разбить обкатку на несколько поездок протяженностью от 150 до 300 км, с перерывами на час-два для остывания резины, чтобы шипы зафиксировались в нужном положении. При более коротких поездках шины на морозе почти не прогреваются, поэтому общий пробег обкатки увеличится.

Исключение составляют разве что «шиповки» Continental IceContact 2. Это единственные в своем роде шины — с шипами, вклеенными в резину в процессе вулканизации. Такое решение позволяет ограничить обкатку сотней-двумя километров, после чего они готовы похвастаться высоким сцеплением на льду, стабильным на всем протяжении эксплуатации.

Осторожно — шипы!

Шипы флагманских шин Continental IceContact 2 самые продвинутые, с прямоугольными сердечниками и овальными основаниями. Такие основания помогают при монтаже ориентировать шипы в протекторе определенным образом, что обеспечивает максимальное сцепление при торможении. Долговечность шипов достигается их вклеиванием в резину в процессе вулканизации шины.Шипы флагманских шин Continental IceContact 2 самые продвинутые, с прямоугольными сердечниками и овальными основаниями. Такие основания помогают при монтаже ориентировать шипы в протекторе определенным образом, что обеспечивает максимальное сцепление при торможении. Долговечность шипов достигается их вклеиванием в резину в процессе вулканизации шины.

В бюджетных шинах Matador Sibir Ice 2 спрятаны простые и технологичные шипы с твердосплавной вставкой круглого сечения.В бюджетных шинах Matador Sibir Ice 2 спрятаны простые и технологичные шипы с твердосплавной вставкой круглого сечения.

Шины «второй линии» Континенталя Gislaved Nord*Frost 200 укомплектованы более эффективными шипами с сердечником, в сечении напоминающим трехлучевую звезду.Шины «второй линии» Континенталя Gislaved Nord*Frost 200 укомплектованы более эффективными шипами с сердечником, в сечении напоминающим трехлучевую звезду.

На льду жизнь шипов сокращает не торможение в пол, а интенсивные проскальзывания при разгоне. Шипы обычно вылетают из резины не столько от боковых (относительно вертикальной оси шипа) сил, которые на льду не настолько велики, чтобы вывернуть шипы из протектора, сколько под действием центробежной силы при длительном буксовании и движении с высокой скоростью.

Еще одна убийственная для шипов ситуация — когда при интенсивном буксовании покрышка прогрызает лед до асфальта. Шипы получают сильный удар, провоцирующий их выворачивание из резины. Поэтому трогайтесь внатяг, плавно работая сцеплением при малых оборотах двигателя, - результат будет успешнее, а шипы — целее. На асфальте, даже промороженном, лучше вообще избегать скольжений, поскольку на таком покрытии на шипы действуют повышенные боковые силы.

Достается шипам и тогда, когда водитель крутит руль на месте, маневрируя в ограниченном пространстве на твердом покрытии. Очень часто после таких маневров на асфальте или бетоне остаются процарапанные полуокружности или даже выпавшие шипы. Поэтому постарайтесь в таких ситуациях вращать руль, только когда автомобиль движется.

Берегите шипы! И они уберегут вас от опасности.

Фото: depositphotos.com

Как продлить жизнь шипам — советы экспертов «За рулем»

Вылетели шипы (зимняя резина). Что делать и можно ли ездить?

Вопрос от читателя:

«Доброго дня Сергей, зразу хочу вам сказать спасибо за ваш сайт, для меня просто находка. Помогите советом! Купил летом подержанный автомобиль, с ним бывший владелец отдал зимнюю шипованную резину, я ее закинул в гараж и особо не смотрел до холодов. Сейчас неожиданно наступила зима, я решил переобуться. Посмотрел на резину, а она реально уставшая, много шипов вылетело! Что делать? Ездить с такими колесами или же покупать новые колеса, посоветуйте? Спасибо, Влад»

Ваш вопрос понятен. Действительно вопрос актуальный и много водителей думают над ним, давайте подумаем вместе …

Скажу так — если вылетели все шипы, и не одного не осталось, то ездить на такой резине опасно. Она изношена и толку от нее ноль! Это нужно понимать! А в таких экстремальных условиях как зима, однозначно нужна новая покрышка. Ведь она цепляется за ледяное покрытие этими самыми «шипиками», как когтями! Хотя сейчас есть еще и второй тип зимних колес — липучка, про то какая покрышка лучше говорили здесь.

Сколько шипов на зимней резине

Для того, чтобы понимать опасно выпадение шипов или нет, нужно знать сколько их вообще на колесе. Тут многое индивидуально, и зависит от производителя. Если взять Европейцев, то у них на законодательном уровне ограничено количество – на один погонный метр зимней резины, должно быть только 50 штук. Таким образом, получается на колесо около 96 шипов. Однако есть и исключения из правил, так например компания Hakkapeliitta, ставит на свою новую резину Hakkapeliitta 8 – аж 190 штук! Японцы имеют менее требовательные правила и поэтому на их резине около «130». НУ а российские производители, держатся в пределах 130 – 190. Также нужно отметить, что чем меньше шипов (96), тем производитель старается их крепче закрепить, применяя многие современные технологии. Почитайте также статью — какие шипы лучше.

Если вылетело

10 % шипов с зимней резины

Тут ничего страшного, подумаешь вылетело 10 % шипов (как говорят многие производители резины — это допустимая погрешность). Резина считается вполне пригодной для использования, она практически не теряет свои сцепные свойства. Обычно это происходит уже после первого — второго года использования. Конечно в различных климатических зонах по разному, кто-то ездит дольше, а кто-то достаточно быстро переобувается.

Эта покрышка считается немного изношенной, но также все в пределах нормы.

Такая — считается средне изношенной, сцепные свойства ее падают. Однако ее все же можно применять как на ведущей оси автомобиля, так и на ведомой, например на переднем приводе можно ставить как на передние ведущие колеса, так и на задние ведомые.

Эта шина уже изношена, применять можно, но желательно на ведомой (не нагруженной) оси автомобиля (на переднем приводе — сзади).

Это сильно изношенная шина, ездить на таких колесах опасно, ставить нельзя как спереди так и сзади. Сцепные свойства практически отсутствуют, вы не сможете нормально затормозить на ледяной дороге (тормозной путь увеличивается в разы), также не сможете и тронуться на льду.

ИТОГ. Ребята если вылетели все шипы (или почти все, более 70 %, то есть осталось 190 – 70 % = 57), то ездить — очень опасно! Тормозной путь на ледяной дороге увеличивается до 5 -7 раз! Только вдумайтесь! Тронуться очень сложно, как в снегу (потому что протектор стерт) так и на льду. В общем, одним словом меняем покрышки.

Однако, если у вас есть два еще более-менее нормальных колеса из 4, то изношенные можно поставить назад (на ведомую ось). А на переднюю поставить новые колеса, этого же производителя. Так вы сможете проездить сезон, ну или максимум два.

НА этом все, думаю вам моя статья поможет, искренне ваш АВТОБЛОГЕР.

(16 голосов, средний: 4,44 из 5)

Можно ли ездить без шипов на зимней шипованной резине (шине). С точки зрения безопасности и закона

После статьи шипы или липучка, выяснилось, что все же большинство владельцев ездит на шипованной резине (хотя перевес не такой большой смотря на голосование). Но у этой резины реально есть большой минус, который проявляется со временем – шипы могут вылетать! У соседа по двору на резине вылетели почти все до единого, причем резина у него хорошей фирмы DUNLOP, да и протектор еще не стерся. Можно попробовать вставить ремонтные шипы. НО вот такой вопрос – а можно ли ездить без шипов? Будет ли резина цепляться за снег и лед? Безопасно ли это и что нам говорит закон? Давайте разбираться …

СОДЕРЖАНИЕ СТАТЬИ

Собственно вопрос риторический, как я считаю – если шипы из зимней резины вылетели, то шину нужно заменить! ЭТО реально в идеале, многие из нас с вами на это мало обращают внимания, продолжая кататься на такой лысой покрышке и очень зря, ведь работоспособность ухудшается просто в разы.

Как работает шипованная резина?

В самом начале хочется вспомнить — как работает шипованная резина. Перед ней стоит всего три задачи:

Проходимость по снегу
Сцепление на ледяном покрытие (в основном — разгон, торможение)
Также оставить управляемость на снежной каше и воде (оттепель)

Однако лично для меня основных задач всего две – проходимость по снегу, управляемость на льду.

Начну, пожалуй, со снежного покрытия — если честно, то тут шипы совсем не работают, здесь важен высокий протектор, именно он работает в снегу – буквально «роет», тем самым цепляясь и передвигаясь.

А вот шипы работают на ледяном покрытии — это их основное назначение. До – 18, — 20 градусов они прокалывают лед, и таким образом колесо ЭФФЕКТИВНО зацепляется за дорогу. Но после – 20 градусов, эффективность падает, потому что лед становится очень прочным, однако покрышка все равно «скребет» ледяное покрытие и автомобиль продолжает эффективно трогаться и тормозить.

А вот при оттепели, шипованная резина не такая эффективная, все потому что на поверхности покрышки есть специальные квадратики или прямоугольники (места для креплений шипов). В оттепель они не могут эффективно зацепиться за дорожное покрытие. Вот почему многие говорят что «шиповка» как на коньках «катиться», увеличивается тормозной путь.

Что происходит, когда вылетают шипы?

Без шипов, зимняя резина что «челюсть без зубов», вроде жевать может, но не все! Что я хочу сказать. Конечно, на зимней шипованной шине есть ламели, то есть они помогают зацеплению на льду, но оно не такое эффективное как у липучки. Напомню, липучка работает по-другому – она намного мягче, сверху у нее есть фрикционный слой, да и количество ламелей превосходит шиповку в разы.

Получается, если шиповка лишается своих стальных элементов, то на льду она практически бесполезна. Она становится похожа по характеристикам на ЕВРОЗИМУ, кстати и количество ламелей у них очень похоже. Сцепные свойства буквально падают в разы. Однако на снегу и при оттепели, характеристики практически остаются неизменными.

То есть шиповка поверхности, нам нужна именно для льда. Чтобы улучшить сцепные и тормозные свойства.

А вот теряются они именно по асфальту, и прочим плотным поверхностям.

Сколько шипов норма?

Однако у многих вылетают не все шипы. Скажем — половина вылетела, а половина осталась! Что делать тогда? И какое количество считается нормой?

В среднем на покрышке примерно 60 элементов, бывает чуть больше или чуть меньше. Критичным является показатель в 50%, то есть если вылетела (или сточилась) половина, то ездить уже не рекомендуется. Такая покрышка идет на второстепенную ось, ведущую нужно комплектовать нормальными покрышками.

Если вылетело около 30% то ездить еще можно, причем достаточно эффективно. Скажу так от 10 до 40% — терпимо. То есть если элементов 60 (40% вылетело, это 24 штуки), осталось 36 – это ДОПУСТИМО.

Но вот если показатель 70 – 90% (как правило, 100% никто не дожидается, банально меняют), это уже очень опасно. Тронуться на льду вы не сможете, да и тормозной путь увеличится в разы. ГОНЯТЬ ОДНОЗНАЧНО НЕЛЬЗЯ!

Про закон

Закон еще не принят, идут достаточно «горячие» споры. Все потому что в закон хотят внести не только запрет изношенной зимней резины, но и запрет использования летних покрышек зимой! Для средней полосы, это кажется бредом, МЫ ПОЧТИ ВСЕ ПЕРЕОБУВАЕМСЯ, но вот для южных регионов это очень актуально, все потому что у них зимняя температура зачастую в плюсовой зоне.

В общем закон пока не принят, но уже прошел чтения, и я думаю это вопрос нескольких недель. Если примут – то зимой нельзя будет ездить на летней, а вот летом, наоборот — на зимней. Также будет учитываться и износ, если на зимней покрышке вылетели все элементы, то ее банально прикажут поменять, все же это безопасность.

Если подвести итог – БЕЗ ШИПОВ, НА ЗИМНЕЙ ШИПОВАННОЙ РЕЗИНЕ ЕЗДИТЬ НЕЛЬЗЯ!

Увеличивается тормозной путь, до пяти раз
Тронуться на льду практически не возможно
Может увести в занос или банально стащить в кювет

Поэтому лучше менять покрышки. Что хочется отметить, как в случае с моим соседом, если протектор еще хороший, постарайтесь отреставрировать шины, установить ремонтные шипы. ЭТО РЕАЛЬНО ВЫХОД.

Сейчас небольшое видео, смотрим.

НА этом заканчиваю статью, думаю было полезно, искренне ваш АВТОБЛОГГЕР.

(11 голосов, средний: 4,45 из 5)

Дошиповка зимней резины или ремонтный шип в Минске по низким ценам

Каждый водитель знает о том, что самое главное на дороге – это безопасность, которая в холодный период года напрямую зависит от использования качественной зимней резины. Именно в зимний период времени возникает дополнительная опасность, связанная с обледенением дороги, снежным покровом, что нередко приводит к заносам и аварийным ситуациям. Ежегодно проводимые тесты зимних шин показывают, что по всем параметрам, кроме шума, лучшим выбором на зиму определённо является шипованная резина.

К сожалению не новые покрышки, с течением времени имеют свойство терять часть шипов. Как правило, за один зимний сезон выпадает от 15% всех шипов. Соответственно следующий зимний сезон свойства б\у комплекта будут отрабатывать уже не так эффективно. Но инженеры нашли выход из сложившейся ситуации.

Впервые в РБ – инновационная технология дошиповки резины

Мы первыми предлагаем Вам такое уникальное решение, как повторная ошиповка зимних шин, которое с каждым годом завоевывает все большую популярность у автовладельцев из соседней России. Наша компания оказывает полный спектр услуг не только по качественному ремонту выпавших шипов, но также и услуги по шиповки новых шин.

Буквально за несколько лет на мировом рынке, данная технология сумела завоевать признание и доверие многих сотен автомобилистов. На территории РБ данная услуга оказываться впервые!

Технология

Запатентованные ремонтные шипы для зимней резины, изготовленные в полном соответствии с установленными нормами и правилами, отличаются высокой прочностью и надежностью. Для выполнения данной процедуры быстро и надёжно – используется специальное импортное оборудование и материалы.

При проведении процесса дошиповки , у нас выполняется следующая цепочка действий:

Крепление шины на опору;
Измерение исходных отверстий от шипов;
Выбор необходимого размера ремонтных шипов;
Очистка отверстий под шипы;
Устранение остатков старых шипов;
Продувка и смазка отверстий специальных раствором;
Запрессовка ремонтных шипов в отверстия;
Контроль произведённой дошиповки.

Широкий ассортимент ремонтных шипов

Собственная ремонтная мастерская дают нам возможность выполнять восстановление шипов в достаточно большим объемах, поэтому мы принимаем заявки на выполнение данной работы не только от физических, но и от юридических лиц. В осенне-зимний период времени заказчиков у нас традиционно становится больше, однако грамотно налаженный процесс обслуживания и выполнения работы позволяет нам оперативно выполнять любые заказы. Многие желают восстановить шипы на зимней резине, что является экономически обоснованно.

Мы предоставляем самый широких выбор не только ремонтных, но и обычных шипов различного диаметра, формы и типа.

Цены на наши услуги

Производитель:	Размер шипа:	Стоимость за 1 шип:
Ремонтный шип “Теком”	12–8–2ТР	уточняйте
Ремонтный шип “Теком”	12–9–2ТР	уточняйте
Звоните по телефонам Velcom и МТС 333-78-78

Важно знать, что многие шипованные покрышки, даже таких известных мировых производителей, как Nokian, Continental, Hankook, Pirelli, Bridgestone, Dunlop, Goodyear, Michelin, Toyo, BF Goodrich, Cooper к сожалению имеют свойство терять до 15% шипов уже через первые 12-15 тыс. километров. При этом сам протектор, качество резинового покрытия и его толщина остаются в полном порядке, вследствие чего качественная дошиповка резины, выполненная на нашем оборудовании, позволит увеличить комфортную эксплуатацию ваших шин минимум в 3 раз!

По своей продолжительности процедура занимает от 30 минут до 2,5 часов в зависимости от количества установленных шипов.

Опытный и обученный персонал

Квалифицированные специалисты, работающие на нашем предприятии, производят восстановление ошиповки с полным соблюдением технологического процесса. Со всей ответственностью можно заявить, что на территории Беларуси мы являемся единственным предприятием, которое использует новейшую технологию дошиповки «Теком». Обратившись в нашу сервисную службу, можно быть совершенно уверенным в том, что наши мастера подберут именно тот ремонтный шип, который необходим для обеспечения полной безопасности и устойчивости вашего автомобиля на самой скользкой дороге.

Преимущества нашей компании:

Удобный график работы предприятия;
Приемлемая стоимость услуг;
Установка ремонтных шипов;
Работа с любыми типами автомобильных шин;
Использование новейшей технологии дошиповки резины.

Опытные водители не понаслышке знают, что от качества зимней резины зависит очень многое, поэтому не стоит экономить на своей безопасности. При потере шипов всего на 10-15% уже может ощущаться небольшая вибрация автомобиля. Предоставляемая услуга – даёт вам гарантию, что резина будет отрабатывать все свои характеристики заявленные производителем. А многочисленные положительные отзывы о нашей работе лучшим образом свидетельствуют об ответственном подходе, больших функциональных возможностях, востребованности данной услуги в Минске.

В заключение следует сказать, что только правильное восстановление шипов сможет гарантировать не только безопасность движения автомобиля, но и максимально долгий срок полезной эксплуатации. Ведь наверняка каждый согласится, что выбрасывать качественную покрышку только из-за того, что она потеряла несколько шипов нерационально.

Звоните! Телефоны для записи:

+375 (29) 333-78-78 Velcom;
+375 (33) 333-78-78 МТС.

Можно ли восстановить шипы на зимней резине своими руками? Ремонтные шипы

Полная подготовка автомобиля к зимним условиям эксплуатации включает замену резины. Чаще всего для этого используются колеса со встроенными шипами, которые обеспечивают повышенную устойчивость и управляемость машины на скользкой поверхности.

Периодически происходит выпадение отдельных металлических элементов, что негативно сказывается на работе транспортного средства. В такой ситуации потребуется восстановить шипы на зимней резине своими руками, чтобы вернуть спускам первоначальные свойства и не покупать при этом новые колеса.

Самостоятельно устанавливать шип необходимо только в зимнюю резину, подготовленную для этой операции заводом-изготовителем. Это связано с более плотным резиновым материалом, из которого сделаны эти колеса.

В автосалонах можно встретить зимние откосы с крепежными отверстиями, в которых допускается крепление элементов, повышающих фрикционные свойства колес. Этот способ наиболее эффективен и практичен. Также юных автолюбителей часто интересует, можно ли своими руками восстановить шипы на зимней резине, ведь отверстия под них увеличились после ухода старого шипа.Для такой ситуации используются специальные ремкомплекты.

Отверстия под шпильки формируются на специальном оборудовании, одним из компонентов которого является дрель с возможностью регулировки скорости вращения.

В поисках подходящих шипов

Есть много типов вставок для зимних шин. При их выборе нужно будет учитывать не одну характеристику товара. К отличительным признакам шипов относят:

материал изготовления;
геометрическая форма;
параметр вылета для плоскости установки;
сборная или цельнометаллическая конструкция;
ориентировочное количество для установки на одно колесо;
силовые характеристики;
монтажная конфигурация.

Самый распространенный тип вставки состоит из корпусной части (чашки), которая контактирует с резиновым слоем колеса, и сердечника. Очки изготавливаются из специального пластика или металла. Материал сердечника может быть следующим:

стальной сплав;
Алюминиевый сплав;
твердых сплавов;
твердый полимер.

Падение из сиденья происходит по разным причинам, например, из-за слабой заводской подгонки или длительной езды по асфальтированной дороге.После этого возможна потеря одного или нескольких элементов, и впоследствии посадочное гнездо увеличивается.

Использование алюминиевых вставок допустимо для заснеженных или обледенелых дорожных покрытий. При движении по асфальтированной дороге произойдет их значительная деформация.

Пластины алмазных дисков стали одной из популярных форм. Название было взято исключительно из-за многогранной структуры изделия, материал в данном случае используется не драгоценный, а традиционный.

Особые условия

При правильном выборе шипов необходимо учитывать износ базовой поверхности шины, поэтому выступ рабочей головки обычно на 1,3 мм выше резины.

При установке потребуется соблюдение нормы, регулирующей количество металлических элементов в количестве до 60 штук на погонный метр колеса. По тринадцатидюймовому уклону максимум составляет 90 единиц, а по шестнадцатидюймовому — полторы сотни.

Поштучная сборка

Самостоятельная работа сэкономит около 40 … 50 рублей на ремонте одного шипа. Эту стоимость можно узнать на профессиональных СТО.

Для работы в гараже можно использовать один из следующих способов:

Ручной метод. В работе допускается использование специального ключа для ускорения процесса, также берем молоток, отвертку и мыльный раствор. Этот максимально бюджетный вариант подойдет практически любому автомобилисту. Его преимущество в том, что затраты только в материале.
Полуавтоматический режим. Шипы ввинчиваются тихоходной дрелью или шуруповертом со специальной насадкой. Производительность повышается, однако шип необходимо удерживать в правильном положении, чтобы он вошел в отверстие без деформации.
Автоматический способ. Для работы понадобится пневматический пистолет. Его функция — завинчивать материал в седло под высоким давлением. При этом производительность максимальна, но недостатком является высокая стоимость оборудования, которое не окупается одиночными процедурами.

При любых работах поверхность колеса предварительно смачивается теплым мыльным раствором, что облегчает монтаж. Сепаратор пистолета заполняется необходимым количеством штифтов. Во время процедуры нужно будет держать его рабочую ось как можно перпендикулярно обрабатываемой поверхности.

Ручным методом проводим самостоятельную разметку точек, в которых предполагается установка. Это удобно делать белым мелом или корректором, который продается в любом канцелярском магазине.Проблемную зону зачищаем мелкой наждачной бумагой, а коротким шилом прорабатываем лунку. Смочив выбранный участок мыльной водой, проводим монтаж.

После фиксации шипа в его отверстии измеряем выступ над поверхностью штангенциркулем, а если значение завышено более чем на 1,5 мм, засаживаем глубже. Эту операцию удобно делать с помощью алюминиевой пластины, продавив через нее верхнюю точку.

Повторяем операцию в каждой точке.Если какой-либо из шипов вошел безуспешно, то его необходимо удалить плоскогубцами.

Вывод

Следует учитывать, что для ремонта в большинстве случаев используются универсальные шпильки конструкции с радиусной рабочей частью. Этот вид продукта делает свое дело, но КПД, в отличие от оригинального, снижается на 10 … 15% из-за меньшей возможности прилипания к покрытию.

После установки новых элементов колесо должно оставаться в покое 10… 15 дней , что обеспечит максимальное покрытие поверхности сиденья. Даже после установки колес на автомобиль должен пройти период обкатки 200 … 300 км, в течение которого не рекомендуется превышать скорость более 80 км / ч. Также в это время не используйте интенсивный стиль вождения.

Средняя стоимость ремкомплекта из 100 штук примерно 2000 руб. Менее качественные партии из Азии по 500 штук предлагаются по цене 3500 руб. Однако срок службы последних будет ниже.Восстановленное колесо обычно эффективно используется в течение 2-3 сезонов.

Самовосстанавливающиеся шипы на зимних шинах — одна из самых обсуждаемых тем среди опытных водителей. Некоторые автовладельцы уверены, что этот вид работ невозможно выполнить своими руками. Другие, наоборот, утверждают, что в учебе нет ничего сложного. Кто из них прав — разберемся вместе.

1 Каковы преимущества самошипной резины?

Мудрые люди всегда говорят: «Готовьте снегоход к лету», и эта популярная фраза прекрасно говорит о важности качественных зимних шин.Не имея «под рукой» готовых автомобильных покрышек, водитель испытывает огромную головную боль. Ведь многие из нас начинают задумываться о необходимости переоборудовать машину даже тогда, когда на дорогах появляется лед, а на СТО выстраиваются огромные очереди таких же автомобилистов.

В результате значительно возрастает вероятность попасть в неприятную ситуацию на дороге. Именно поэтому принципы и выполнение резиновых шпилек своими руками необходимо знать каждому автомобилисту.Помимо экономии времени, человек, который знает, как выполнять спайк, выигрывает еще и за счет экономии приличной суммы денег. Судите сами — с ростом спроса на шиповку стоимость этой услуги на СТО значительно увеличивается. Водителю ничего не остается, кроме как переплатить. А если посчитать, сколько вам придется заплатить за пост-учебу в последующих сезонах, то экономия составит 6-9 тысяч рублей. становится более чем очевидным.

Резиновая шпилька своими руками Стоит отметить, что многие водители категорически против переточки колес, так как уверены, что вместе с ней придется доработать арку: сделать ее немного больше и установить универсальную арку. расширения, которые стоят больших денег.Такая позиция некоторых автомобилистов не совсем понятна. Дело в том, что если вставить колесную шпильку, то она будет торчать над проступью, но высота ее будет очень небольшой. Это не повлияет на работу зимних шин после ошиповки.

Как видите, резиновые шипы своими руками дают нам очевидные преимущества. Поэтому рассмотрим особенности установки колесных шпилек более подробно.

2 Особенности монтажных шпилек

Как показывает практика, наиболее подходящими для шипований считаются покрышки, в которых уже есть готовые отверстия для установки колесных шпилек.О наличии этих отверстий можно узнать по маркировке шин легковых автомобилей. К тому же отверстия хорошо видны и большие, так что новички не смогут повредить резину.

Для шиповки колес потребуется запастись пневматическим пистолетом. С его помощью шпилька колес будет происходить быстро и качественно. В процессе шиповки стоит обратить внимание на то, насколько далеко сама шпилька выступает от поверхности колеса.Лучше всего, если кончик последнего не будет выступать выше 1,5 мм от протектора. В противном случае шип очень быстро вылетит из лунки. После того, как вы нашли пистолет, вам нужно определиться с местностью, по которой вы едете.

Пневматический перетяжной пистолет

Если большую часть времени вы едете по относительно ровной дороге, то для замены подойдут шпильки с одним фланцем. Если вы используете автомобиль в горной местности, то оптимальным вариантом будет установка шпилек колес с двойным фланцем.

Независимо от того, шиповываете ли вы колеса впервые или делаете это снова, вам понадобится раствор воды и мыла. Вода всегда должна быть теплой — это значительно облегчит прохождение шипа в резину. Принцип такой: перед шипованием внешняя сторона покрышки смачивается раствором, после чего шипы нужно вставить в отверстия покрышки. Особое внимание стоит уделить работе с пистолетом. Перед шипом обойма пневмоустройства заполняется шпильками.После этого приступаем к работе. В этом случае очень важно положение самого пистолета — его нужно держать строго вертикально по отношению к поверхности покрышки.

При установке шипов нужно быть предельно осторожным. После того, как они войдут в покрышку, их необходимо измерить. Если шип вошел в колесо, но над протектором осталось более 1,5 мм всего корпуса шипа, то нужно взять небольшой кусок алюминиевого листа, надеть его на саморез и ударить по металлу молотком. .Если после этого шип не войдет в шину, то потребуется повторная шпилька, то есть снова установить новый элемент. В этом случае старый шип нужно выбросить, так как он уже не будет пригоден для работы.

3 Внутреннее обучение — инструменты и алгоритм

Прежде чем приступить к шипованию колес своими руками, необходимо подготовить инвентарь. Кроме пневматического пистолета и мыльного раствора нам также понадобятся:

набор идентичных саморезов;
№2 или №3;
несколько медицинских пластырей;
шило;
или мел.

Шипы колес После подготовки инструментов колеса могут шипеть. Сначала корректором или мелом отметьте на шине места, где необходимо вставить шпильки колеса. Затем вставляем шипы в разделитель пистолета, а в его ствол монтируем саморез. После этого зачищаем отмеченное место на резине наждачной бумагой. Шилом проделываем отверстие в протекторе, после чего нужно намочить резину. После этого приступаем к основному этапу обшивки — установке шпилек.Будьте очень бдительны и старайтесь как можно чаще проверять высоту выступа шипа над протектором.

Даже после шиповки колеса стоит быть предельно осторожным. Настоятельно не рекомендуется сразу использовать обработанную резину! Лучше подождать несколько дней, пока шины полностью высохнут. В первую неделю эксплуатации нельзя двигаться со скоростью более 60 км / ч. За это время шипы должны окончательно войти в отведенные для них отверстия. Советуем избегать резких рывков — именно в эти моменты наибольший риск вылета шпильки из колеса.

Как видите, перешиповать автомобильные колеса своими руками — дело несложное и с ним справится практически каждый. Главное, будьте осторожны и не торопитесь, иначе вы не сможете шипеть колесами.

Цена в руб.

Сервисные центры

Шипы зимних шин улучшают тяговые свойства колес, особенно на пересеченной местности или обледенелых дорогах. Наличие этих элементов на резиновом протекторе гарантирует курсовую устойчивость в снежную погоду и предотвращает скольжение и заносы.Часто шипованные шины позволяют избежать аварий.

Где в Москве быстро проколоть резину?

Установить шипы можно самостоятельно, но лучше доверить этот вопрос профессионалам. Высококвалифицированные мастера сервисного центра Колеса сделают свою работу недорого и качественно бесплатно. Мы используем шипы особого качества:

Даже если вы используете шипованные шины на асфальте, элементы сцепления протектора будут изнашиваться медленно. Это преимущество позволяет автовладельцам не отказываться от шипов, которым приходится передвигаться не только по заснеженным дорогам, но и по городским дорогам.Минимальный срок службы шипованной резины — один сезон.

Все цены на оказание конкретных услуг указаны в прейскуранте, размещенном в соответствующем разделе сайта. Наши специалисты в Москве устанавливают шипы как на новые, так и на бывшие в употреблении шины. Для монтажа мы используем только современное и качественное оборудование. Благодаря этому вы не потеряете шипы в пути и будете пользоваться их преимуществами в течение всего сезона.

Сколько стоит шип для вашей резины, вы можете узнать у нашего менеджера, связавшись с ним по указанному контактному телефону.Цена вопроса зависит от размера шин, состояния шин и их производителя.

Мы уверены, что в нашем сервисном центре Вы найдете для себя самые выгодные условия, и Вы не будете заниматься обучением самостоятельно.

Шиповываем все, что можно шиповать — автомобильные шины, внедорожные шины, грязевые шины, мотоциклетные шины, шины для квадроциклов и спецтехники, обувь и многое другое.

Занимаемся самообслуживанием, используя оборудование из Германии, в специально построенном помещении.Наши мастера обучаются более 10 лет.

Мы используем заводскую технологию установки шпилек в новые отверстия и запатентованную технологию повторной установки шпилек ремонтными шпильками в старые отверстия.

Стоимость шипа зависит от технологии шипа и выбранной шипа. Мы можем сказать, какая технология лучше всего подходит для вас, посмотрев на ваши шины.

Стоимость полной втирания шины в новые дыры 650 руб. за одну шину, независимо от количества установленных шипов, или 12 рублей за 1 специальный ремонтный шип, установленный в старое отверстие.

Остальная высота протектора должна быть не менее 6 мм для качественной установки шпильки.

Заводская технология крепления шпилек для новых отверстий:

Технология повторной шпильки со специальной запатентованной шпилькой в старом отверстии:

Стоимость полностью шипованной шины:

Размер и тип шпильки	Тип шипа	Цена
Ремонтный шип высотой 8 или 9 мм.Для повторной установки шипов в старое отверстие. Полиамидная вставка при эксплуатации прочно приклеивается к покрышке, служит несколько сезонов, не обламывается и не вылетает.		12 руб / шип
Стекло 10-11 мм, подходит для изношенных шин, очень плотно в шине, выдерживает большие перегрузки и экстремальное вождение. Оптимальный вариант.		650 руб / шина

12 мм, двухфланцевый, стеклянный, благодаря своей форме этот шип очень прочно удерживается в шине.Подходит для высокого или слегка изношенного протектора.		1000 руб / шина
Двойной фланец 13 мм с твердосплавной вставкой увеличенного размера, хорошо подходит для грязевых шин на легковых автомобилях и квадроциклах.		1500 руб / шина
Cargo 15-17-20мм, трехфланцевый шип, для больших грузовиков и джипов. (Установлено примерно 96 шпилек)		2500 руб / шина

Рекомендации клиенту по обкатке шин на первых 500 км:

При управлении автомобилем избегайте резких ускорений и торможений, а также скольжения.Соблюдайте скоростной режим не более 60 км / ч в городе и 90 км / ч на загородных дорогах. По возможности старайтесь проезжать трамвайные пути, переходы и другие препятствия на дороге (лежачие полицейские, ямы и т. Д.) На минимально возможной скорости.

Срок службы шипа зависит от состояния резины, возраста шин, модели, высоты протектора и стиля вождения.

Если посмотреть на конструкцию этого варианта, то он мало чем отличается от обычного шипа, который устанавливается на заводе.

1) Это так называемая чашка, или корпус в виде заклепки, с помощью которой он фактически удерживает внутри резину.

2) Это стальной сердечник, который фактически цепляется за ледяной покров, как вы можете видеть в обычной конструкции.

Однако и у этих шипов есть небольшие отличия. Для начала предлагаю представить сломанное гнездо в покрышке, из которого вылетел шип. Как правило, его немного расширяют, из-за этого произошла потеря. Можно, конечно, попробовать вернуть «родное», если вовремя его нашли. Однако он не всегда будет держаться и может практически сразу выпасть.

Почему я все это говорю, если рассматривать корпус ремонтного варианта, то он немного толще обычного, это сделано для того, чтобы он не вылетал из гнезда, которое ломается и разрастается. Корпус изготавливается либо из полимера, либо из металла. Стоит отметить, что даже полимерная версия держится очень хорошо.

Далее, сердечник (металлическая игла) также немного утоплен в его корпус и на несколько миллиметров ниже стандартного шипа из резины.Это сделано для того, чтобы он не торчал, а действительно плотно сидел. Это решение позволяет учитывать.

Ремонтный вариант, сидит очень плотно, многие раньше не вылетали.

Минусы данного варианта

Минусы тоже есть, но они не критичные, постараюсь перечислить их по пунктам.

1) Шип универсальный стальной круглый, то есть нет ни квадрата, ни треугольника, ни какого-либо другого — только закругленный. Поэтому, если восстанавливать на более продвинутой покрышке, получается, что одни будут лучше цепляться за покрытие, а универсальные — немного хуже.Однако это намного лучше, чем пустые гнезда.

2) Их высота немного меньше. А значит, помолвка пострадает, хотя и не так критично! Как правило, сцепные свойства универсальных шипов на льду ухудшаются на 10-15%.

Как видите, любая система не лишена недостатков, но еще раз хочу подчеркнуть, что такие ремонтные «заглушки» в любом случае лучше, чем пустые дыры в шине. Они восстанавливают КПД шин почти на 80%, тем самым давая возможность проехать еще 2–3 сезона, а в версии со свежими шинами может быть и больше.

Как установить самому

Если честно, лучше обратиться к профессионалам — сейчас практически в каждом шиномонтаже ремонтируют зимние шины. У них уже есть разные комплекты, которые говорят под любое колесо.

Установка 1 ремонтной шпильки обойдется примерно в 15-20 рублей в зависимости от объема и сложности задачи. Многие шинные магазины отказываются носить слишком изношенные колеса.

Еще одна загвоздка — специальный пистолет для установки ремонтных шипов, без него процесс будет намного сложнее.

Принцип действия этого пистолета прост — устанавливаем внутрь одну деталь, опускаем специальный носик в пустой слот. Нажимаем на спусковой крючок и под давлением ставим шип на место. Процесс очень быстрый. Ниже будет видео.

Но нужно уметь делать работу своими руками, то есть не прибегая к сторонним сервисам. Это непростая задача, но выполнимая.

Допустим, у нас нет пистолета, а это значит, что у нас есть только отвертка и плоскогубцы:

1) Место крепления промываем, особенно промываем изнутри.Также желательно сбрызнуть мыльной водой.

2) Замеряем глубину, нужно выбрать вариант ремонта чуть ниже высоты отверстия.

3) Отверткой — расширяем отверстие, а корпус толкаем силой, иногда лучше для этого использовать плоскогубцы, иначе протолкнуть не получится.

4) Шип должен плотно прилегать и как бы на своем месте не должен перекоситься или выходить на поверхность.

Это весь процесс, на самом деле многие могут это сделать в своем гараже.После нескольких попыток все пойдет как по маслу.

Стоимость и где купить?

Если честно, широкой распродажи в городе не видел, но может это наш город. Но в Интернете можно найти несколько десятков продавцов, и многие из них делают их в России. Так что ищем и заказываем именно там, будет доставка по желаемому адресу.

Часто продаются пачками нужной высоты и ширины. Самый маленький набор, который я видел, — это 100 штук, но в основном это коробка из 500 штук.

Ремонт зимних шин. Восстановление шипов на зимних шинах — эффективный метод реанимации шин. Шип

своими руками

Почему я все это говорю, если рассматривать корпус ремонтного варианта, то он немного толще обычного, это сделано для того, чтобы он не вылетал из гнезда, которое ломается и разрастается.Корпус изготавливается либо из полимера, либо из металла. Стоит отметить, что даже полимерная версия держится очень хорошо.

Кроме того, сердечник (металлическая игла) также немного утоплен в его корпус и на несколько миллиметров ниже стандартного шипа из резины. Это сделано для того, чтобы он не торчал, а действительно плотно сидел. Это решение позволяет учитывать.

Ремонтный вариант, сидит очень плотно, многие раньше не вылетали.

Минусы данного варианта

Минусы тоже есть, но они не критичные, постараюсь перечислить их по пунктам.

1) Шип универсальный стальной круглый, то есть нет ни квадрата, ни треугольника, ни какого-либо другого — только закругленный. Поэтому, если восстанавливать на более продвинутой покрышке, получается, что одни будут лучше цепляться за покрытие, а универсальные — немного хуже. Однако это намного лучше, чем пустые гнезда.

2) Их высота немного меньше. Поэтому помолвка пострадает, хотя и не так критично! Как правило, сцепные свойства универсальных шипов на льду ухудшаются на 10-15%.

Как видите, любая система не лишена недостатков, но хочу еще раз подчеркнуть, что такие ремонтные «заглушки» в любом случае лучше, чем пустые дыры в шине. Они восстанавливают КПД шин почти на 80%, тем самым давая возможность проехать еще 2–3 сезона, а в версии со свежими шинами может быть и больше.

Как установить самому

Если честно, лучше обратиться к профессионалам — сейчас практически в каждом шиномонтаже ремонтируют зимние шины.У них уже есть разные комплекты, которые говорят под любое колесо.

Принцип действия этого пистолета прост — устанавливаем внутрь одну деталь, опускаем специальный носик в пустой слот.Нажимаем на спусковой крючок и под давлением ставим шип на место. Процесс очень быстрый. Ниже будет видео.

Допустим, у нас нет пистолета, а это значит, что у нас есть только отвертка и плоскогубцы:

1) Место крепления промываем, особенно промываем изнутри. Также желательно сбрызнуть мыльной водой.

2) Замеряем глубину, нужно выбрать вариант ремонта чуть ниже высоты отверстия.

4) Шип должен плотно прилегать и как бы на своем месте не должен перекоситься или выходить на поверхность.

Стоимость и где купить?

Колеса — одна из наболевших тем для автомобилиста. Ежегодно минимум два раза нужно посещать сервис для смены шин, а некоторые решают подстраховаться и больше, используя сразу три вида шин — летние, зимние и шипованные. Для тех, кто не готов покупать еще две пары, но хочет перейти с нешипованных шин на более безопасные, подойдет такая процедура, как шипы резины.

Идеально подходит для автомобилиста, переезжающего в более суровый зимний климат, но не желающего тратить много денег на покупку и хранение новой резины.Шипованная зимняя резина так же хороша, как покупка готовой четверки с шипами? Давайте посмотрим.

Выбор шипов

Прежде чем приступить к установке шипов на старые шины, стоит посмотреть, какие типы шипов вообще существуют. По умолчанию все они разделены на три разные классификации:

Количество фланцев.

Модели делятся на однофланцевые и двухфланцевые. У каждого типа свое предназначение, например, однофланцевые более комфортно чувствуют дорогу водителю и пассажирам, минимально влияя на интерьер.Двойные фланцы отлично подходят для высоких скоростей. Важно отметить, что первый вариант дешевле и в целом лучше подходит для городских дорог.

Материал.

Все шипы для покрышек обязательно должны содержать железо, чтобы их деформация была минимальной даже при движении по грунтовым и каменным дорогам с большим количеством ям и неровностей. Для обеспечения качества выбирайте самый твердый материал.

Форма.

По большей части речь идет о подсказках.Шпильки захвата имеют специальный наконечник, самый популярный из которых — круглый. Этот вид довольно дешевый, но подходит только автомобилистам из регионов с мягким климатом. Людям на севере нужен эффективный захват, который могут обеспечить только многогранные шипы. Они умеют работать даже на голом льду. Только редкие модели с бриллиантами лучше работают с дорогой. Конечно, они сделаны из другого материала, но имеют особую структуру, которая позволяет им надежно перемещаться по любой поверхности. К сожалению, они достаточно быстро изнашиваются.

Многие автолюбители сталкивались с проблемой износа шипов на зимних шинах, что влечет за собой повышенную опасность при движении по скользкой, мокрой и заснеженной дороге. Эта проблема может возникнуть даже после первого сезона использования резины. Покупка нового комплекта — удовольствие дорогое, но есть более дешевое решение: восстановление шипов нет, а цена? .. Обо всех нюансах этого мероприятия вы узнаете далее.

Самым распространенным, простым в установке и надежным вариантом является втулка (корпус) и стержневые вставки.

Существует огромное количество разнообразных резиновых шипов. Их разделяют по нескольким критериям: материалу изготовления, геометрической форме, силовым характеристикам, вылету резиновой плоскости. Самый распространенный, простой в установке и надежный вариант — вставки из стакана (корпуса) и стержня (одна штука стоит 4-7 рублей). Они сделаны из специального пластика и алюминиевого сплава соответственно. Шипы следует выбирать с учетом износа шины, максимальный вылет шины над поверхностью шины 1.3 мм.

Крепление

Разновидности шипов для зимней резины

Для самостоятельной установки шипов понадобится только молоток, отвертка, плоскогубцы и мыльная вода (для мытья шипа и смачивания резины).

Восстановить шипы на резине своими руками — задача довольно простая, в гараже нужно провести максимум два вечера, а резина как новая. Потребуется определенный набор инструментов. Если хотите, вы можете вытащить оставшиеся шипы, чтобы полностью отремонтировать шину, но имеет ли это смысл?
Чисто механический метод.Все, что вам понадобится, это молоток, отвертка, плоскогубцы, мыльный раствор (для мытья шипа, отверстия для него и смачивания резины). Это очень бюджетный, но совсем не быстрый способ. Порядок действий следующий:

Вымойте место крепления шипа и смочите резину мыльной водой.
С помощью отвертки расширьте отверстие для шипа и вдавите в него новую шип с помощью молотка или плоскогубцев.

Специальный пистолет для перешиповки зимней резины

Пистолет повышает точность срабатывания, только после этого метода можно не проверять выступ шипов, так как он регулируется автоматически.

Сэкономить время можно с помощью специального пистолета для ремонта шипов, который можно купить в любом шинном магазине (10-20 тысяч рублей). Также у этого пистолета повышается точность срабатывания, только после этого метода можно не проверять выступ шпилек, потому что он регулируется автоматически.
Опытные водители заменяют пневматический пистолет на обычную отвертку со специальной насадкой, можно купить или изготовить самостоятельно. В этом случае точность сильно снижается.Шип нужно держать пальцами, иначе он может неправильно зафиксироваться.
После операции желательно измерить выступ шипа штангенциркулем и при необходимости подрезать молотком, металлической пластиной и плоскогубцами.

Заключение

Следует отметить, что эффективность этих шипов на 10-15% ниже, чем у оригинала. После установки новых шпилек колесо должно оставаться в покое примерно 10-20 дней, в течение которых шпилька надежно зафиксируется в гнезде.Самое главное — это стоимость. Цена набора из 100 шипов около 2 тысяч рублей, дешевые китайские комплекты из 250 шипов стоят 3 тысячи рублей, но об их надежности говорить не приходится. Восстановленные шины с качественными шипами прослужат вам 2–3 сезона.

2 октября 2016 г.

Шипованные шины по праву считаются лучшим выбором автовладельца, если необходимо гарантировать безопасность движения зимой в условиях снега или льда на дорожном покрытии.Однако во время работы стальные элементы, особенно когда машина движется по асфальту, испытывают большие нагрузки и со временем выпадают. Требуется восстановить шипы на зимней резине.

Проблемы с шипованными шинами

Практически все производители шипованных шин заявляют, что можно считать нормальной ситуацией, когда шина теряет до 10% шипов за сезон эксплуатации. На практике этот показатель выше. Совмещаются действия следующих факторов:

интенсивная эксплуатация шин на высокой скорости, агрессивные маневры;
частое движение по асфальту;
некачественная установка шипов.

Шина оригинального бренда гарантирует качество. Но неприятная правда в том, что на рынке стран СНГ много шин, шипы на которые устанавливают кустарные мастерские. Продается не заводская шина, а модифицированная, более дешевая шина.

Чтобы не пришлось делать восстановление шипов на зимней шине до конца первого сезона, проверьте при покупке и соответствие каталогу компании.

Что нужно знать перед восстановлением протектора шины?

Ремкомплекты шпилек

можно приобрести в автосалонах или заказать через Интернет.Здесь может быть несколько вариантов:

Лучше всего приобрести ремкомплект, рекомендованный производителем шин.
Для тех, кто ездит тихо, в городских условиях не предъявляет повышенных требований в виде сплошного толстого льда под колесами — подойдут однофланцевые шпильки.
В экстремальных условиях вождения (лед, высокая скорость, интенсивные маневры, торможение) потребуются шпильки с несколькими фланцами.

Перед покупкой ремкомплекта замеряется высота протектора, она должна быть не менее 7 мм … Это минимальное значение, при котором шипы восстанавливаются на зимних шинах. По высоте проступи подбирается тот или иной ремкомплект, шпильки в нем должны быть подходящей длины.

Установка шипов на шины с дырками

Если в шине уже есть дыры в резине, установка шипов на зимнюю шину производится в местах, предусмотренных производителем. Ремкомплекты содержат элементы, диаметр которых несколько больше «стандартных», поэтому они обычно достаточно плотно входят в имеющиеся отверстия.

Часто резина вокруг выпавших шпилек сильно ломается. В этом случае вы можете схватить новую деталь с помощью хорошего клея, чтобы обеспечить плотное прилегание. Некоторые шины со стандартными отверстиями имеют достаточный зазор на протекторе, чтобы установить шип на новом месте. Если есть возможность, то лучше им воспользоваться.

Как делается перешиповка?

Если шпильки из ремкомплекта не устанавливаются в готовые отверстия, необходимо провести подготовительные работы. В идеале шина должна быть замороженной.После этого сверлом проделываются отверстия явно перпендикулярно поверхности протектора. На практике можно просверливать отверстия не замораживаясь или проделывать их шилом. Однако такие операции требуют большей осторожности и усилий.

Общая схема работ, согласно которой производится установка новых шипов на зимнюю резину, выглядит следующим образом:

Шина в месте установки шипов тщательно очищается.
Точки крепления помечены мелом.
Резина тщательно смочена мыльной пеной.
.

Последний этап работ можно выполнить двумя способами, при этом общий принцип установки не меняется.

Использование пневматического пистолета

Специализированный пневматический пистолет можно попросить у знакомых, взять напрокат, в том числе в автомастерских. Покупать такое устройство ради одной процедуры восстановления шины не стоит. Работать с таким инструментом просто:

колесо накачано;
в специальное гнездо на пистолете устанавливается шип;
рабочий конец инструмента прижимается к отверстию;
после нажатия на спусковой крючок тонкие стержни головки пистолета выдвигаются, расширяя отверстие в резине, шип устанавливается на место продувкой пневмопривода.

Главное — соблюдать требование четкого вертикального направления входа шпильки в резину. Если пистолет не был выровнен перпендикулярно поверхности протектора, лучше всего удалить установленный шип и повторить процедуру.

Ручная установка шипов

Установка шипов на зимнюю резину также может производиться вручную. Для этого вам понадобится:

оправка, в которую вставляется шип перед установкой.Подойдет тонкостенная трубка с внутренним диаметром чуть больше тела шипа;
опора для покрышки. Идеально подойдет кусок дерева с закругленной верхней частью, зажатый в тисках;
молоток и терпение.

Установка проста. Шип помещается в оправку, устанавливается на место и забивается молотком. В этом случае шина надевается на опору, которая служит ограничителем для низа шипа.

Держатель нужен для того, чтобы было удобнее забивать шипы, в частности, не ударять по пальцам.Идеально забивать шип за один ход, контролируя при этом вертикальность его входа в резину. При должном навыке работа не составит труда.

При повторной установке шпильки вручную можно смочить гнездо шпильки небольшим количеством машинного масла для облегчения вставки детали в резину.

Меры предосторожности

Первое, что нужно запомнить, это то, что вы не должны кататься на шине, пока мыльный раствор полностью не высохнет. Процесс впитывания займет несколько дней.После установки шины, чтобы нормализовать положение новых шипов, лучше всего проехать около 300–350 км, двигаясь со скоростью не более 60 км / ч. Таким образом гарантируется, что шпильки не выпадут в первые дни эксплуатации.

Ремкомплект шипов на зимнюю резину. Как установить шипы на зимнюю резину своими руками? Ввинчивание шпильки с резьбой

Цена в руб.

Сервисные центры

Шипы зимних шин улучшают тяговые свойства колес, особенно на пересеченной местности или обледенелых дорогах.Наличие этих элементов на резиновом протекторе гарантирует курсовую устойчивость в снежную погоду и предотвращает скольжение и заносы. Часто шипованные шины позволяют избежать аварий.

Где в Москве быстро проколоть резину?

Даже если вы используете шипованные шины на асфальте, элементы сцепления протектора будут изнашиваться медленно.Это преимущество позволяет автовладельцам не отказываться от шипов, которым приходится передвигаться не только по заснеженным дорогам, но и по городским дорогам. Минимальный срок службы шипованной резины — один сезон.

Сколько стоит шип для вашей резины, вы можете узнать у нашего менеджера, связавшись с ним по указанному контактному телефону. Цена вопроса зависит от размера шин, состояния шин и их производителя.

Реанимация

Каждую осень с этой дилеммой сталкиваются автомобилисты, предпочитающие шипы липучкам.И в этом году лидер «Автоангл» начал ломать голову над этим вопросом: на задних колесах после трех последних зим шипы остались почти стопроцентные, а вот передняя пара в общей сложности потеряла почти шесть десятков шипов. Можно, конечно, заменить не весь комплект, а только поврежденные шины. Но, согласитесь, вам все равно не захочется облегчить кошелек на 25-30 тысяч тенге, если вы увидите, что протектор в хорошем состоянии и прослужит пару лет. Как же тогда реанимировать колючую защиту от льда и заносов?

Эта «беззубая» стала одной из шин после трех лет эксплуатации.

А это были шины после реанимации.

На автофорумах есть диаметрально противоположные мнения. Многие советуют отдавать предпочтение проверенной технологии восстановления шипа. Скажем, достаточно ремонтных шипов с увеличенным фланцем, которые производит одна российская компания, пневматического пистолета и желания вернуть зимнюю резину вторую жизнь. И тут новый шип, установленный в отверстие, из которого вылетела родная, полностью возвращает характеристики сцепления покрышки на обледенелой поверхности, как при установке новой шипованной резины.

Сразу скажу, что в Костанае этих ремонтных шипов найти не удалось. Но даже обычные, уверяют мастера, способны заменить ушедших стальных предшественников. Расскажу об одном из них: «У меня были шины Yokagama, прошел один сезон, около 6 тысяч км, и на каждом цилиндре потеряно до половины шипов. На второй сезон в гараже я сам заделал старые дыры новыми шипами. Когда я отъезжал, сначала был жуткий гул, потом стало тише и тише.Думал, что вышли новые шипы. Но зима прошла, снимаю резину и вижу, что не хватает примерно 10% шипов. Но вот загвоздка: все улетевшие — родственники, а те, что я сам набил, остались. «

Вот еще один совет практикующего: «Когда шины повторно шипованы, в твердом блоке резины рядом с тем местом, где стоял старый шип, просверливается отверстие, и новый шип вбивается с помощью пневматического пистолета. Иногда еще добавляют клей под шип.Для лучшего сцепления. В прошлом году я перешиповал свои зимние шины, и все эти месяцы они неплохо себя чувствовали. Конечно, были потери, около 40%. И новые, и старые. Но и сейчас я буду ездить на этой резине ».

Местный доступ

Однако есть и те, кто считает восстановление шипов на зимних шинах пустой тратой денег. Скажем, у каждого шипа есть фланец (иногда он двойной), который не позволяет шипу выскакивать из резины. А если это все же произойдет, то при выламывании шипа гнездо сиденья деформируется, и устанавливать туда новый шип бесполезно, так как он очень скоро вылетит.В этом случае автомобилисты уверяют, что лучший вариант — купить новые шипованные шины. И все-таки, что характерно, это мнение противников перетяжки поддерживают многие специалисты костанайских СТО и шиномонтажных мастерских.

Не исключено, что автор этих строк сегодня был бы владельцем новых шипованных шин, если бы не наткнулся на анонс одной шиномонтажной службы в областном центре. Когда я позвонил туда, то услышал: «Переобучать? Да, пожалуйста! Достаточно посмотреть на резину.«А вскоре произошло знакомство с Александром, владельцем этой мастерской, который осмотрел обе шины и вынес вердикт:« они хорошие, оставьте их и получите завтра с новыми шипами ».

По его словам, одним из основных условий восстановления протектора является то, чтобы оставшаяся высота протектора была не менее 6 мм (для моих шин это 8 мм). Он обоснованно полагает, что нет необходимости отказываться от шипованной резины, способной выполнять свое первоначальное предназначение после реанимации.

Обратите внимание, что это говорит человек, который не понаслышке знает о проблеме обучения.Его мастерская также специализируется на шиповании новых шин. Ведь сразу на заводе шипуется только часть зимних шин, которые предлагаются автомобилистам. В основном поставляется не «колючая», а с уже просверленными технологическими отверстиями под шипы. Вот что делают местные мастерские перед распродажей.

Но нас, конечно, волнует вопрос восстановления изношенной зимней резины. Оказывается, профессионалы полностью отказываются от повторного использования отверстий, из которых вылетели старые штифты.Рядом с ними на специальной машинке проделывается еще одно отверстие, а затем в него вставляется шип.

Кошелек

Теперь о стоимости. Это определяется объемом реставрационных работ. Цена у них, думаю, божественная: в мастерской, которую мне посчастливилось найти, берут всего 20 тенге за одну шип. Что ж, если ваша резина установлена на диске, то за разборку и сборку колеса и за его балансировку, конечно, придется заплатить. Например, за два восстановленных колеса пришлось заплатить 2 тысячи тенге.Разве это не дорого? Что ж, если сравнить эту сумму со стоимостью новых шин, думаю, вопрос будет неактуальным. Но самое главное, теперь я точно знаю, что зимнюю резину можно перешиповать.

Меньше агрессии

Важный вопрос — насколько прочными будут новые шипы.

Здесь мастера дают лаконичный ответ: все во многом зависит от стиля вождения. К этому следует добавить, что в мире нет строгих стандартов в отношении потери шипов.Даже при шиповке резины на заводе производители придерживаются допустимого уровня — до 20%. И вообще гарантия дается только на резину, а не на прочность шпилек. И это нетрудно понять. Взять хотя бы эксплуатацию покрышек в городских условиях, когда на резину деструктивно воздействуют реагенты, из-за чего она разрушается, а шипы, соответственно, вылетают.

Другой причиной может быть неправильный ход новых колес.Ведь поначалу шипы в них недостаточно прочно садятся в гнезда. А чтобы они хорошо к этому привыкли, первые 500 км нужно проехать в умеренном режиме — без резких разгонов и торможений. Даже отклонение давления в шинах от нормы способствует потере шипов. А агрессивный стиль вождения можно назвать настоящим убийцей шипованной машины.

Зимняя резина — покупка на долгое время. Резина этих покрышек достаточно прочная, чтобы выдерживать несколько сезонов активного использования.К сожалению, этого нельзя сказать о шипах. Обычно они вылетают из гнезд гораздо раньше, чем сами зимние шины успевают прийти в негодность.

Но покупка новой зимней резины — не единственное решение этой досадной проблемы. Шпильки можно отремонтировать, что продлит срок службы зимней обуви вашего автомобиля. При этом алгоритм восстановления не сложный, с этой задачей вполне можно справиться самостоятельно без особого риска для зимней резины.

На профессиональном языке эта операция называется повторной шиповкой или повторной шиповкой зимних шин.Также для этой процедуры используются шипы особого типа — ремонтные. Разница в дизайне не такая уж и большая, «шляпка» немного шире обычных шипов. Это дает дополнительную гарантию надежного закрепления шпильки в гнезде протектора. Ремонтная шпилька благодаря своей конструкции не будет выделяться на фоне «родных» зимних резиновых шпилек, а добротный материал изготовления обеспечивает долгую службу с учетом правильной эксплуатации. Эти факты подтверждаются тестовыми испытаниями на отечественных дорогах.Приобрести набор шипов для самостоятельного ремонта шин можно в автомобильном магазине или на специализированном интернет-ресурсе.

Алгоритм замены довольно прост: вы должны зафиксировать накачанную шину в одном положении. После этого оцените ее состояние, то есть решите, есть ли смысл исследовать ее еще раз. После этого нужно очистить посадочные места протектора от грязи, пыли и старых шипов. Обратите внимание, что остаточная высота протектора должна быть не менее семи миллиметров, это необходимо для успеха процедуры.После этого нужно смочить шину теплой мыльной водой и сразу установить шипы. Для установки можно использовать специальное оборудование, отвертку или плоскогубцы. Конечно, установка с помощью пистолета будет намного проще, но если вы приспосабливаетесь, вы можете сделать это с такой же эффективностью и с помощью отвертки.

После установки шины должны высохнуть, и на какое-то время следует избегать агрессивного вождения. Резкие трогания с места и торможение могут привести к потере шипованости. Если это произойдет, вторая процедура, скорее всего, ничего не даст.В этом случае лучше сразу обратиться в сервисный центр.

Колеса — одна из самых болезненных тем для автомобилиста. Ежегодно минимум два раза нужно посещать сервис для смены шин, а некоторые решают подстраховаться и больше, используя сразу три вида шин — летние, зимние и шипованные. Для тех, кто не готов покупать еще две пары, но хочет перейти с нешипованных шин на более безопасные, подойдет такая процедура, как шипы резины.

Выбор шипов

Количество фланцев.

Материал.

Форма.

Самым распространенным, простым в установке и надежным вариантом является втулка (корпус) и стержневые вставки.

Существует огромное количество разнообразных резиновых шпилек. Их разделяют по нескольким критериям: материалу изготовления, геометрической форме, силовым характеристикам, вылету резиновой плоскости. Самый распространенный, простой в установке и надежный вариант — вставки из стакана (корпуса) и стержня (одна штука стоит 4-7 рублей). Они сделаны из специального пластика и алюминиевого сплава соответственно. Шипы следует выбирать с учетом износа шины, максимальный вылет шины над поверхностью шины 1.3 мм.

Крепление

Разновидности шипов для зимней резины

Для самостоятельной установки шипов понадобится всего лишь молоток, отвертка, плоскогубцы и мыльный раствор (для мытья шипа и смачивания резины).

Вымойте место крепления шипа и смочите резину мыльной водой.
С помощью отвертки расширьте отверстие для шипа и вдавите в него новую шип с помощью молотка или плоскогубцев.

Специальный пистолет для перешиповки зимней резины

Пистолет повышает точность срабатывания, только после этого метода можно не проверять выступ шипов, так как он регулируется автоматически.

Заключение

Шипованные зимние шины

: плюсы и минусы | Сервисный центр Jackson

Шипы для зимних шин предназначены для установки на шипованные зимние шины и работают для увеличения тяги в некоторых зимних условиях.Зимние шины с шипами продаются без шипов. Их необходимо приобретать и устанавливать отдельно.

Шипы зимних шин имеют цилиндрический конец большого диаметра, который входит в протектор шины, и небольшой штифт из карбида вольфрама, который выступает из «активного» конца шипа. Также доступны шпильки из твердой резины.

После установки верхний штифт шипа выступает за поверхность протектора шины примерно на 1/32 дюйма и работает, чтобы проникать в замороженные дороги, обеспечивая дополнительное сцепление. Думайте о шипах как о ударах и врезании когтей в замерзшие осадки при вращении колеса. .

В качестве альтернативы, шипы некоторых внедорожных грузовиков имеют резьбовую конструкцию, благодаря которой они входят в протектор шины.

Как устанавливаются шипы на зимние шины?

Каждая шпилька индивидуально вставляется с помощью «пистолета для шпилек» в предварительно заданные места. Отверстия под шипы хорошо видны на шипованных зимних шинах, таких как General AltiMax Arctic 12.

Размеры шипов различаются, и каждая зимняя шина с шипами спроектирована с конкретным размером шипа. (В таблице TSMI выше показаны различные размеры шипов.) Необходим правильный размер шипа для шины, и многие производители указывают его на боковине шины.

Шиномонтажные мастерские выполнят работы по установке шипов, и TireBuyer рекомендует профессиональный монтаж.

Могут ли все зимние шины иметь шипы?

Шипы можно устанавливать только на зимние шины с шипами. Эти шины были спроектированы с заранее установленными местами (отверстиями) для шипов. Попытка заменить шипы на зимние шины может вызвать проблемы с структурной целостностью и поставить под угрозу рабочие характеристики и безопасность шины.

Какие преимущества у шипованных зимних шин?

Зимние шины с шипами обладают одним доказанным преимуществом по сравнению с нешипованными: шипованные шины обеспечивают превосходное сцепление на обледенелых и заснеженных дорогах с твердым покрытием.

Тяговые характеристики современных нешипованных зимних шин, таких как Michelin X-Ice Xi3 на обледенелой дороге, превосходны; значительно лучше, чем тяга, предлагаемая любыми всесезонными шинами. Нешипованная зимняя шина обеспечивает свои преимущества в плане сцепления, прежде всего благодаря улучшенному сцеплению в зимнее время с уникальным, специально разработанным составом протектора шины и его взаимодействию с дорожным покрытием.Но в случае со льдом коэффициент сцепления может быть только таким сильным.

Зимние шины с шипами обеспечивают дополнительный уровень сцепления с дорогой, поскольку они не только влияют на состояние дорожного покрытия; шпильки проникают сквозь замороженные осадки и врезаются в них, как миниатюрные якоря. Когда водитель ускоряется, тормозит или поворачивает на льду с шипованными зимними шинами, он или она имеет комбинированное преимущество, заключающееся в том, что резина зимней шины и шипы врезаются в лед, что улучшает сцепление с дорогой и маневренность автомобиля.

Есть ли недостатки у шипованной зимней резины?

Да. Шипы действительно полезны только в условиях обледенения и сильно утрамбованного снега. Когда зимние дороги сухие или влажные, шипы фактически снижают тяговый потенциал. В этих условиях состав протектора шины является основой сцепления шины с дорогой. В небольшой, но заслуживающей внимания степени, шипы нарушают важнейшее взаимодействие между протектором шины и дорожным покрытием, что может отрицательно сказаться на тормозном пути.

Известно, что шипы создают дополнительный дорожный шум, в том числе тикающий звук при контакте шипов с тротуаром.А в снежной, слякотной или смешанной погоде тяговые преимущества шипов минимальны.

Как это часто бывает, автоспорт дает нам представление о лучших конструкциях шин и технологиях, обеспечивающих оптимальное сцепление и скорость в определенных условиях.

Для зимних этапов WRC Rally Sweden, где лед, утрамбованный снег, мерзлая грязь и грязь являются нормой, Мишлен устанавливает колоссальные 384 шипа на каждую шину.

В сухих и влажных условиях автоспорта с твердым покрытием шипы отсутствуют.Акцент в конструкции шин сделан на максимальном взаимодействии протектора шины с дорожным покрытием.

Еще один недостаток — это большие потери на дорогах с твердым покрытием. Департамент транспорта штата Вашингтон утверждает, что шипованные шины изнашивают дорожное покрытие гораздо быстрее, чем обычные шины. Шипованные шины также вызывают образование колеи на дорогах, особенно на автомагистралях между штатами, что может привести к проблемам безопасности, таким как скопление воды, чрезмерное разбрызгивание шин, аквапланирование и другие проблемы с управлением транспортным средством.

Суть в том, что вам следует устанавливать и использовать шпильки только в том случае, если это дает явное преимущество в производительности и сцеплении с дорогой. Это означает, что на регулярные поездки по покрытым льдом или сильно заснеженным дорогам распространяются ограничения закона штата, подробно описанные ниже.

«Шины с металлическими шипами, вставленными в протектор для увеличения сцепления на льду, облегчают трогание с места и остановку на наименее благоприятных дорожных покрытиях, которые только можно себе представить. Шипованные шины не идеальны для езды по дорогам, не покрытым льдом, поскольку они могут увеличить тормозной путь, повысить уровень шума и износ.” — MichelinMan.com

Нужны ли шипованные зимние шины для улучшения зимних характеристик?

Как и нешипованные зимние шины, шипованные зимние шины имеют специальный состав протектора, который сохраняет гибкость и сцепление при отрицательных температурах, а также ламели и другие стандартные концепции дизайна зимних шин.

Таким образом, вы можете использовать шипованные зимние шины без шипов и при этом ощутить преимущества зимнего сцепления, присущие настоящей зимней шине. Если и когда обледенение дороги станет нормой и ожиданиями (регулярное движение по замороженным проселочным дорогам), можно будет установить шипы.

Шипованные зимние шины — «правильный» выбор?

И снова исследования показывают, что зимние шипованные шины лучше всего работают на льду, в то время как нешипованные зимние шины обеспечивают лучшую управляемость и торможение при температуре ниже нуля как на мокром, так и на сухом асфальте. Разница в характеристиках между шипованными и нешипованными зимними шинами минимальна в снегу, слякоти и других зимних условиях, кроме плотного снега и льда.

Если вы думаете, что хотите опробовать набор шипованных шин, следует принять во внимание еще несколько вещей, номер один — это место, где вы живете.

Металлические шипы запрещены в 11 штатах: Алабама, Флорида, Гавайи, Иллинойс, Луизиана, Мэриленд, Мичиган, Миннесота, Миссисипи, Техас и Висконсин (в некоторых из этих штатов разрешены шины с резиновыми шипами; в Мэриленде шипы разрешены только в определенных округах). ). Только шесть штатов разрешают использование шипованных шин без ограничений: Колорадо, Кентукки, Нью-Гэмпшир, Нью-Мексико, Вермонт и Вайоминг. В большинстве остальных штатов разрешены шипованные шины с ограничениями по дате. Например, в штате Вашингтон, где расположены офисы TireBuyer, шипованные шины разрешены с 1 ноября по 31 марта.

Если вы решите использовать шипованные шины, обязательно соблюдайте действующие законы вашего штата, иначе вы рискуете заплатить огромный штраф. В таблице ниже приведены подробные законы о шипованных шинах для каждого штата.

Итак, выбор между шипованными или нешипованными зимними шинами сводится к личному решению в зависимости от того, где вы живете, где вы будете водить машину и какую зимнюю погоду вы ожидаете встретить. Если вам нужна дополнительная помощь в определении того, какие зимние шины лучше всего подходят для вашей конкретной ситуации, наши эксперты по шинам и дискам готовы помочь.Просто позвоните нам по телефону (866) 961-8668 или ознакомьтесь с полным ассортиментом зимних шин с шипами и без шипов.

Законы штата о шипованных шинах

Что такое шипы для зимних шин?

Информационный бюллетень Pemco Perspectives, осень 2013 г.

Департамент транспорта штата Вашингтон, Информация о шипованных шинах

Ассоциация производителей резины, правила 2013 года о шипованных зимних шинах для легковых автомобилей

Четыре быстрых вопроса об автомобильных шинах

Я езжу на Honda Civic 2011 года ВП седан и каждую зиму меняю резину на зимнюю.Поскольку у меня есть отдельные диски для зимних шин [каждый со своими датчиками TPMS], мой дилер Honda должен перезагружать TPMS каждый раз, когда я вношу изменения. Кажется, только у дилера Honda есть компьютерное программное обеспечение, необходимое для сброса датчиков TPMS, и это стоит час труда. Где еще я могу взять машину, чтобы это сделать? — Стив, Сафферн, Нью-Йорк.

Автомобили Honda должны возвращаться к дилеру для сброса системы — если только вы не можете найти магазин шин с надлежащим оборудованием.Сделайте несколько телефонных звонков в различные гаражи и, если вы найдете тот, который оборудован для этого, узнайте цену для сравнения с Honda.

РАЗРЫВ ШПИЛЬКИ

Я понимаю, что могут быть правила относительно скорости движения после установки новых шипованных захватов. Мне предложили, чтобы водитель не превышал 50 км / ч на 100 километров. Есть ли место, где я могу найти подходящие спецификации для моих шин? — Cheri

Это верно, новые шипованные шины требуют периода обкатки не менее 100 километров на малых скоростях (менее 50 км / ч), чтобы правильно установить шипы и дать возможность смазке, используемой для их установки, испариться.Кроме того, в этот период не выполняйте резких торможений или прохождений поворотов. Большинство людей не знают об этом, и они делают это из-за риска того, что некоторые шипы вылетят из протектора.

МЕДЛЕННАЯ УТЕЧКА

Одна из моих зимних шин медленно протекает. Каждые две недели кажется, что в нем мало воздуха, и я наполняю его. Мои шины пережили только одну зиму, и на них не так много километров. Что я могу сделать, чтобы это исправить? Подойдет ли баллончик с воздухом / герметиком? Сможет ли шинный магазин увидеть такую маленькую проблему? — Jason

Утечка может быть вокруг штока клапана или обода.Вы можете попробовать найти это самостоятельно, нанеся мыльную смесь вокруг выносов и вокруг места, где шина встречается с колесом. Если ничего не видно, снимите колесо и погрузите его в ванну. Предупреждение: может потребоваться разрешение супруга. Медленно вращайте колесо / шину, пока не увидите пузырьки, на которых выходит воздух. Тем не менее, может потребоваться отнести его в шинный магазин для ремонта. Хороший шинный магазин, вероятно, сможет отремонтировать дыру, если она не прошла через критическую часть конструкции шины.Во всех шиномонтажных магазинах есть ванна, в которую можно погрузить колесо и шину на случай, если эта домашняя ванна не сработала.

ЗИМНЯЯ ДОРОГА

Я планирую зимнюю поездку (Торонто — Лос-Анджелес), которая начнется в феврале и продлится примерно 60 дней после этого. Я останавливаюсь в Чикаго, Денвере, Лас-Вегасе, Лос-Анджелесе, Сан-Франциско, Сиэтле и поеду через Канаду обратно в Онтарио. Поскольку я буду сталкиваться с различными погодными условиями, мне нужно знать, какая шина лучше всего подойдет для моей поездки? Зимы у меня идут, но после Денвера погода снова поднимается до 20 C или лучше.Стоит ли мне уезжать из Торонто с всесезонным отдыхом? — Terry

Придерживайтесь зимы, вы потеряете некоторое сцепление с дорогой в более теплом климате, и они будут изнашиваться быстрее, но у вас будет безопасность в более холодных частях вашей поездки, а на больших высотах, вероятно, будет снег. Если это ежегодное мероприятие, вы можете подумать о комплекте новых всесезонных шин, когда придет время заменять зимние. Как и всесезонные шины, они представляют собой компромисс, но он подходит для вашей дорожной ситуации.

Если у вас есть вопросы о вождении или обслуживании автомобилей, свяжитесь с нашими специалистами по адресу globedrive @ globalandmail.com.

Следуйте за нами в Twitter @Globe_Drive.

Добавьте нас в своих кругов.

Подпишитесь на нашу еженедельную рассылку.

Магазин зимних шин в Анкоридже, AK

Вы живете в районе Анкориджа, штат AK, и знаете, насколько суровой бывает здесь зимой. Ветер, метель, метель, черный лед и все, что с ним связано — но наши обязательства не прекращаются, когда погода становится плохой.Нам по-прежнему нужно добираться до работы, учебы, магазина и других наших обязательств и просто терпеть.

По крайней мере, вы можете повысить свои шансы на безопасное прохождение через него с помощью хорошего комплекта зимних шин.

Если вы достаточно взрослые, вы можете вспомнить тяжелые, неуклюжие, шумные «зимние шины» или «грязевые захваты», которые вы могли встретить на универсале Buick поколение назад. Сегодняшние зимние шины совсем другие; Улучшения в конструкции и материалах привели к созданию зимних шин, которые конкурируют с лучшими всесезонными шинами с точки зрения уровня шума, управляемости, поведения на дороге, качества езды и уровня шума.

Преимущества шипованных шин

Металлические шипы встроены в протектор шин. Металлические шипы впиваются в лед и обеспечивают сцепление, необходимое для прохождения через лед и снег.

На льду нет хорошего решения для сцепления и безопасности, но шипованные шины могут, по крайней мере, дать вам шанс на победу. В Центре выравнивания и Alaska Car & Truck мы храним в своем инвентаре различные шипованные шины и можем установить или удалить шипы, когда придет время.Однако стоит помнить, что недавние улучшения в конструкции шин и составах резины привели к созданию шин, которые по своим характеристикам не уступают шипованным шинам… без шипов. Такие инновации, как ламели (тысячи крошечных щелей, которые впиваются в снег и лед, как зубы) и более глубокие канавки протектора дают реальное преимущество на льду, без повреждения поверхности дорожного покрытия металлическими шипами.

Преимущества шин без шипов

Усовершенствования резиновых смесей современных нешипованных зимних шин сделали их более способными справляться с некоторыми из самых экстремальных дорожных ситуаций зимой.Современные нешипованные шины обладают большей гибкостью благодаря достижениям в области производства резиновых смесей. Сегодняшние нешипованные шины имеют более глубокий протектор и крошечные прорези в рисунке протектора, которые действуют как зубы, впивающиеся в снег.

Качественные зимние шины рядом с вами

В Центре выравнивания и Alaska Car & Truck в Анкоридже, AK , мы предлагаем большой выбор зимних шин от Michelin, Nokian, Goodyear, Uniroyal и других, предназначенных для работы в сложных условиях вождения. зима на Аляске.Просто помните, что зимние шины действительно сезонные, и что их более мягкий состав резины быстро изнашивается при температуре выше 40 градусов. Готовы к зимней езде? Назначьте встречу с нами в Центре выравнивания и Alaska Car & Truck, чтобы получить комплект зимних шин для вашего автомобиля!

Восстановление шипованной зимней резины. Шиповка шин. Ремонтные шиповые испытания

Обидно, когда большая часть протектора зимней резины еще сохранилась и отлично выполняет свои функции, а половина шипов уже выпала из гнезд.Пора выбрасывать шины или их можно отремонтировать? Некоторые автолюбители предпочитают устанавливать новые шипы на зимнюю резину своими руками. Самошипирование шин позволяет использовать качественные материалы и снижает материальные затраты на покупку новых шин.

Металлические шипы

Шипы разных типов. Они делятся по следующим параметрам:

Материал. Продукция изготавливается из сплавов: алюминия, стали или пластика.
Форма. Есть основные формы: круглая, овальная, четырехгранная. На практике существует множество различных форм этих продуктов.
Тип сердечника. Есть изделия с твердой вставкой в виде трубки, стержня и так далее.
Шпильки с одним и двумя фланцами. Последний следует устанавливать при агрессивном стиле вождения.

При выборе шипов учитывайте: скорость езды, стиль вождения, характеристики шин, высоту протектора. При перекручивании обращайте внимание на размер точек крепления выпавших шипов, как правило, гнезда слегка сломаны: есть смысл использовать изделия большего диаметра.Родные шипы не прилипнут к разбитым гнездам.

Установить шипы в домашних условиях несложно, необходимо придерживаться следующих правил:

Шип не должен выступать из резины более чем на 1,3 мм. Этот критерий учитывается при выборе высоты шпилек.
Шины следует шиповать за 1-3 месяца до начала зимнего сезона, вставленные элементы шипов в этот период будут более плотно сжаты резиной и прослужат дольше.
Обязательным условием длительного срока службы шипованной резины является обкатка шины. Он заключается в движении автомобиля (300 км. Бега) без превышения скорости (до 80 км / ч) и дополнительных нагрузок на колеса.

Подготовительные и ремонтные работы

Для установки шипов на зимнюю резину своими руками необходимо:

Использовать шины, подходящие для шипованья:

фрикционные изделия или модели со специальными отверстиями для крепления элементов;
протектор шины должен соответствовать допустимым нормам, он не должен сильно изнашиваться;
Возраст шин желательно не более четырех лет.

Изделие с шипами и без шипов, соответственно

Шипы качества.

Шипы на шинах можно проткнуть тремя способами:

Ручной метод. Осуществляется с помощью молотка, отвертки и мыльной воды. Преимущество таких ремонтных работ — их стоимость, она невысока за счет отсутствия необходимости покупать дополнительное оборудование.
Полуавтоматический метод. Установка шпилек в отверстия производится дрелью с малым числом оборотов или шуруповертом с использованием специальной насадки.Скорость шиповки значительно увеличена. Сложность этого метода заключается в необходимости правильно удерживать шипованный элемент, чтобы он входил в резину равномерно.
Авто. Он предполагает использование пневматического пистолета, с помощью которого элементы крепления устанавливаются в местах крепления. Повышена производительность труда при использовании указанного пистолета. Обратной стороной является высокая стоимость оборудования. Для одноразовой процедуры шипа покупка пневматического пистолета точно не будет выгодной.

Рассмотрим процесс ошиповки шин без специальных отверстий под шипы. Это довольно трудоемко, выполняется следующим образом:

Просверлите отверстия для крепления штифтов дрелью (используйте специальную дрель) или воспользуйтесь шилом и молотком.
Зафиксируйте шину.
Самостоятельно разметить места установки элементов крепления, для этого воспользуйтесь корректором.
Смочите поверхность шины мыльной водой — это упростит установку шипов в монтажные прорези.
Поставить шип на место крепления, установить.
Проверить выступ установленного изделия над поверхностью шины с помощью штангенциркуля, если высота больше 1,5 мм, установить шип немного глубже.
Если шип неровно вставлен в резину, удалите его плоскогубцами.

Установка шипованных элементов в шины со специальными отверстиями под шипы осуществляется аналогичным образом, при этом производительность труда увеличивается в несколько раз. Нет необходимости делать в шине специальные отверстия для крепления шипов.

Восстановление шин

Перетяжка штифтов с помощью пневматического пистолета

Установка шипов на зимние шины своими руками применяется как для перетяжки, так и для шиповки шин. Процесс шиповки позволяет оборудовать зимние шины в соответствии с индивидуальными условиями эксплуатации машины. Повторная шиповка продлевает срок службы покрышек, дает возможность их восстановить.

Для проведения этих работ подходят шины с изношенными или отвалившимися шипами. Для замены отсутствующих или изношенных шипованных элементов используются специальные продукты.У них увеличенная головка, поэтому их можно устанавливать в сломанные монтажные прорези. Последовательность ремонтных работ при повторной ошиповке покрышек мало чем отличается от способов первичной ошиповки резины. Отличие только одно: перед установкой новых шпилек нужно очистить гнезда от частиц грязи, пыли, остатков старых элементов шпилек.

Заключение

Шиповку или шиповку зимней резины можно производить в домашних условиях, т. К. Не требует специальных навыков. При использовании качественных комплектующих для шиповки можно значительно увеличить срок службы покрышек.Выполнение данных процедур дает следующие преимущества:

возможность выбрать качественную продукцию для очесывания;
снижение денежных затрат на новые шины;
комплектация шинами под условия эксплуатации станка;
увеличивающий ресурс шин.

Вы можете все сделать самостоятельно, но, конечно, в большинстве случаев вам будет проще и быстрее обратиться в шинный мастерский. Сегодня многие службы предоставляют услуги по восстановлению шипов.В любом случае не имеет значения, проводите ли вы шипование самостоятельно или в шиномонтажном станке — это обычно намного дешевле, чем покупка новых зимних шин.

Восстановление работоспособности шипованной шины с помощью ремонтного шипа — особая технология с использованием специального ремонтного шипа, разработанного с использованием уникальной технологии Tecom.

Эта технология увеличивает срок службы шин примерно в 2 раза, позволяя автовладельцу сэкономить на покупке новых зимних шин.

Услуги по ремонту покрываются бонусной программой SHINSERVICE.

Даже дорогие колеса известных производителей теряют шипы намного раньше, чем исчерпывается ресурс шины. Обычная ситуация после пары зимних сезонов — протектор как новый, а шипов почти не осталось. Чтобы обезопасить себя на зимней дороге, необходимо покупать новый комплект шин.

Используемая в наших центрах технология позволяет заменять выпавшие шипы, продлевая срок службы шин как минимум вдвое! Уникальная форма шипа гарантирует его надежную посадку в резине протектора.Испытания, проведенные на базе испытательной лаборатории и на дорогах России, показали, что удерживающая сила ремонтной шпильки в резине протектора такая же, как и при заводской шиповке. Тормозной путь остается неизменным по сравнению с оригинальными шипами.

Ремонтные шипы — это запатентованная технология вторичной шиповки зимних шин (патент № 98355). Процесс шиповки аналогичен тому, который используется при шиповании новой резины. Шина устанавливается на машину таким образом, чтобы место установки шипа находилось на сферической платформе (упорном подшипнике).Далее диагностируется износ протектора, глубина которого должна быть не менее 7 мм. После этого к тросу подключают пневматический пистолет, а в ствольную коробку вставляют штырь. Перед самой шпилькой производится зачистка монтажного отверстия, его обработка водой, после чего в него вставляются расширяющиеся лепестки ударной головки и освобождается ремонтный шип.

Ремонтные шипы

Шипы шин производятся профессионально по уникальной технологии, в том числе:

Подбор размера шипов под конкретную шину и условия эксплуатации.
Контроль качества шиповок каждой шины.

Требования к зимним шинам следующие:

Резина изначально была шипована производителем.
Остаточный протектор не менее 7 мм.
Возраст резины не более 4 лет (со дня изготовления).

Преимущества:

Безопасность.
Срок службы.
Прибыльность.

Шипованная зимняя шина Nokian Hakkapeliitta 5 235/55 R18.Пробег — 10000 км.

Шипованная зимняя шина Yokohama Ice Guard IG35 225/55 R18. Пробег — 9000 км.

Самым распространенным, простым в установке и надежным вариантом является втулка (корпус) и стержневые вставки.

Существует огромное количество разнообразных резиновых шпилек. Их разделяют по нескольким критериям: материалу изготовления, геометрической форме, силовым характеристикам, вылету резиновой плоскости. Самый распространенный, простой в установке и надежный вариант — вставки из стакана (корпуса) и стержня (одна штука стоит 4-7 рублей). Они сделаны из специального пластика и алюминиевого сплава соответственно.Шипы следует выбирать с учетом износа шины, максимальный вылет поверхности шины — 1,3 мм.

Крепление

Разновидности шипов для зимней резины

Для самостоятельной установки шипов понадобится только молоток, отвертка, плоскогубцы и мыльная вода (для мытья шипа и смачивания резины).

Восстановить шипы на резине своими руками — задача довольно простая, в гараже нужно провести максимум два вечера, а резина как новая.Потребуется определенный набор инструментов. Если хотите, вы можете вытащить оставшиеся шипы, чтобы полностью отремонтировать шину, но имеет ли это смысл?
Чисто механический метод. Все, что вам понадобится, это молоток, отвертка, плоскогубцы, мыльный раствор (для мытья шипа, отверстия для него и смачивания резины). Это очень бюджетный, но совсем не быстрый способ. Порядок действий следующий:

Вымойте место крепления шипа и смочите резину мыльной водой.
С помощью отвертки расширьте отверстие для шипа и вдавите в него новую шип с помощью молотка или плоскогубцев.

Специальный пистолет для перешиповки зимней резины

Пистолет повышает точность срабатывания, только после этого метода можно не проверять выступ шипов, так как он регулируется автоматически.

Сэкономить время можно с помощью специального пистолета для ремонта шипов, который можно купить в любом шинном магазине (10-20 тысяч рублей). Также у этого пистолета повышается точность срабатывания, только после этого метода можно не проверять выступ шпилек, потому что он регулируется автоматически.
Опытные водители заменяют пневматический пистолет на обычную отвертку со специальной насадкой, можно купить или изготовить самостоятельно. Это сильно снижает точность. Шип нужно держать пальцами, иначе он может неправильно зафиксироваться.
После операции желательно измерить выступ шипа штангенциркулем и при необходимости подрезать молотком, металлической пластиной и плоскогубцами.

Заключение

Следует отметить, что эффективность этих шипов на 10-15% ниже, чем у оригинала.После установки новых шпилек колесо должно оставаться в покое примерно 10-20 дней, в течение которых шпилька надежно зафиксируется в гнезде. Самое главное — это стоимость. Цена набора из 100 шипов около 2 тысяч рублей, дешевые китайские комплекты из 250 шипов стоят 3 тысячи рублей, но об их надежности говорить не приходится. Восстановленные шины с качественными шипами прослужат вам 2–3 сезона.

Шипованная зимняя резина Популярный выбор среди водителей.Шины по праву заслужили такое доверие за высокие характеристики сцепления на льду и утрамбованном снегу. Однако, поскольку шипованные шины состоят из двух частей, они неизменно теряют качество из-за выхода из строя шипов. Езда по асфальту, использование в теплое время года (зимы в последнее время стали мягче), суровая езда, активное использование химикатов для борьбы со льдом — все это увеличивает шансы, что шина лишит по разным причинам значительной части шипов. При этом шина может иметь достаточно глубокий, а значит, эффективный протектор.

Такой порядок вещей не мог не привести к появлению дополнительной услуги, стремительно набирающей популярность в последние годы. Речь идет о о повторной шиповке шин , которые частично или полностью потеряли свои металлические когти.

Во-первых, необходимо выделить проблемы, которые могут возникнуть с шипованными шинами в процессе эксплуатации:

Потеря шипов

Это наиболее распространенная проблема, с которой сталкиваются водители, использующие шипованные шины.

Шипы в процессе работы подвергаются значительным нагрузкам (в том числе нагреву) и, как следствие, выпадают.Когда на месте ранее надежно закрепленных шпилек остаются сломанные отверстия, сцепные свойства значительно ухудшаются.

Истощение шипов

Перед выпадением шип обычно теряет значительную часть своего веса и объема, а вокруг него разрастается отверстие. Продолжение использования может привести к потере. Но, даже находясь на месте, шип меньшего диаметра не может быть надежно закреплен. Эта нестабильность положения шипа приводит к снижению сцепления на льду. И чем больше изношена шина, тем больше шипов будет иметь вид изношенных.

Разрушение твердосплавной пластины

Это повреждение самого сильного тягового элемента в шпильке и, конечно же, приводит к ухудшению характеристик на льду.

Если перечисленные проблемы обнаружены, то стоит обратиться в службу рассылки. Лучшее время для этого — лето.

В настоящее время существует три типа восстановления количества шипов в шине:

1. Формирование новых отверстий и под новые шипы

Для этого метода, рядом с существующими отверстиями для шипов, которые были Изначально изготовленные на шине производителем, формируются новые отверстия с последующей установкой в них однофланцевых шипов.Это очень простая и недорогая операция.

Однако он имеет ряд отрицательных моментов:

возможное повреждение шины из-за использования сверла, которое может нарушить целостность внутренней структуры шины, а также блоков протектора;

плохая фиксация шипов, так как используемая конструкция однофланцевых шипов уступает по надежности крепления шипам, используемым для шипованых шин на заводе.

2. Ввинчивание шпилек с резьбой

В этом случае риск повреждения шин аналогичен предыдущему методу повторной шиповки резины.Только сам шип, имеющий нить в основании, может действовать как элемент, разрушающий шину. Сложная конструкция шипа значительно увеличивает стоимость такой услуги.

3. Использование ремонтных шипов

Это решение появилось на рынке относительно недавно. Специально разработанная для послемонтажных процедур ремонтная шипа имеет увеличенную форму при значительном диаметре, а также отличается от стандартных шипов наличием пластиковой оболочки. Для установки ремонтного штифта используются старые отверстия, а больший диаметр позволяет устанавливать их даже в сильно поврежденные отверстия.

Среди положительных сторон использования данного метода повторной шиповки можно выделить:

увеличение срока службы шины до почти полного ее износа;

надежная фиксация;

устойчивость к коррозии и химикатам.

Однако данную услугу следует заказывать исключительно в профессиональных шинных центрах, так как она требует подготовки специалистов по дошиповке шин, а также специального оборудования.

На данный момент сервис предоставляют следующие шинные центры TYREPLUS:

Экспресс-шиномонтаж (г. Москва, ул., 94, корп. 2)

Цена в руб.

Сервисные центры

Шипы зимних шин улучшают тяговые свойства колес, особенно на пересеченной местности или обледенелых дорогах. Наличие этих элементов на резиновом протекторе гарантирует курсовую устойчивость в снежную погоду и предотвращает скольжение и заносы. Часто шипованные шины позволяют избежать аварий.

Где в Москве быстро проколоть резину?

Установить шипы можно самостоятельно, но лучше доверить этот вопрос профессионалам.Высококвалифицированные мастера сервисного центра Колеса сделают свою работу недорого и качественно бесплатно. Мы используем шипы особого качества:

Даже если вы используете шипованные шины на асфальте, элементы сцепления протектора будут изнашиваться медленно. Это преимущество позволяет автовладельцам не отказываться от шипов, которым приходится передвигаться не только по заснеженным дорогам, но и по городским дорогам. Минимальный срок службы шипованной резины — один сезон.

Все цены на оказание конкретных услуг указаны в прейскуранте, размещенном в соответствующем разделе сайта.Наши специалисты в Москве устанавливают шипы как на новые, так и на бывшие в употреблении шины. Для монтажа мы используем только современное и качественное оборудование. Благодаря этому вы не потеряете шипы в пути и будете пользоваться их преимуществами в течение всего сезона.

Сколько стоит шип для вашей резины, вы можете узнать у нашего менеджера, связавшись с ним по указанному контактному телефону. Цена вопроса зависит от размера шин, состояния шин и их производителя.