Винт качества и количества карбюратора солекс: Винт качества карбюратора Солекс 21083 (2108, 2108)

1. Качеством ищем положение, пpи котоpом обоpоты максимальны.
2. Количеством устанавливаем около 900 об/мин.
   снова п.1
   снова п.2
   снова п.1
   снова п.2
   
3. Качеством устанавливаем около 800 об/мин.
4. Резко газуем — если обоpоты «ушли» от «около 800», начинаем с п.2

И теперь то же самое, но более подробно:

Метод «Падения оборотов холостого хода» для регулировки качества смеси

• Установите винты качества в начальное положение и обороты двигателя на ХХ в соответствии с инструкцией. Выверните винты качества (против часовой стрелки) на 1/2 оборота. Если обороты ХХ возросли на 50 об/мин или более, продолжайте вывинчивать их на 1/2 оборота за один раз, пока скорость двигателя не перестанет возрастать. Снова отрегулируйте обороты ХХ.
• Закручивайте (по часовой стрелке) винт качества номер 1, пока обороты ХХ упадут на 50 об/мин.
• Выверните винт качества на число оборотов, указанное в инструкции, обычно от 1/2 до 1 оборота.
• Отрегулируйте обороты ХХ.
• Повторите последние три шага для оставшихся цилиндров.

Неустойчивая работа двигателя на холостом ходу

Эта неисправность весьма распространена. Большинство столкнувшихся в этой неисправностью сразу начинают пытаться регулировать обороты холостого хода с помощью винтов качества и количества (рис. 2-91). Однако, обычно это не приводит к успеху. Кстати, полезно помнить, что при исправной системе холостого хода и при отсутствии других неисправностей, вызывающих неустойчивую работу двигателя на холостом ходу, винт качества 2 на рис. 2-91 обычно выкручен на  4…..5 оборотов от полностью закрученного состояния, и вращение его даже на небольшие углы оказывает заметное влияние на обороты двигателя. Если положение винта иное и его вращение не влияет (либо слабо влияет) на обороты холостого хода, то пытаться восстановить холостой ход его вращением является пустой тратой времени. Следует искать иные причины. 

А  причины нарушения работы двигателя на холостом ходу могут быть не только в самом карбюраторе, но, и, например,  в системах, влияющих на величину разрежения во впускном коллекторе двигателя. Дело в том, что смесеобразование в режиме холостого хода рассчитано на определённый диапазон значений разрежения ниже дроссельной заслонки первичной камеры карбюратора, при которых эмульсия стабильно всасывается (рис. 3) через канал 15 и далее через щель между конусом на конце винта 1 регулировки состава смеси на холостом ходу и отверстием в корпусе в пространство ниже дроссельной заслонки. 

Бывает, что разрежение во впускном коллекторе ниже расчётного по следующим причинам:

негерметичен шланг, соединяющий впускного коллектор и вакуумную камеру  вакуумного усилителя  тормозов. Негерметичность (подсос воздуха) может быть  в месте присоединения шланга к патрубку на коллекторе,  в самом шланге и в вакуумном усилителе. Для начала следует проверить на предмет разрыва шланг возле коллектора и подтянуть хомут, крепящий конец шланга на патрубке коллектора. Если шланг цел, а в результате подтяжки хомута обороты холостого хода не стали устойчивее, следует попытаться  выявить наличие негерметичности в шланге и/или вакуумном усилителе. Для этого достаточно просто пережать шланг (например, плоскогубцами) как можно ближе к коллектору при работающем на холостых оборотах двигателе. Если работа двигателя станет устойчивой, то причина установлена. Устранить её, очевидно, можно путём замены вакуумного усилителя тормозов.

негерметичен или слетел со штуцера (поз. 8  на рис. 8) шланг системы принудительной вентиляции картера.

не всегда закрывается клапан (поз. 5 на рис. 2-92) системы рециркуляции отработавших газов. На эту тему полезно посмотреть в архиве дискуссию по вопросу, поставленному SeRgo19 или информацию от crumb о признаках плохой работы и замене этого клапана.

имеется подсос воздуха между нижней частью карбюратора и впускным коллектором. На эту тему всё прекрасно сказано в статье А.Вайсмана «Конопатим…» (ЗР 8/01, стр. 178). 

пропускает воздух (прохудилась, порвана)  диафрагма 29 пускового устройства . При этом канал подачи разрежения к этой диафрагме, который начинается отверстием поз. 3 на рис. 7 и схематично показан на рис. 11, сообщается с атмосферой и обеспечивает подсос воздуха в задроссельное пространство. Способ устранения данной неисправности очевиден — замена диафрагмы (продаются в составе ремкомплектов). Данная неисправность сопровождается, ясное дело, и другой неисправностью: затруднённым пуском двигателя.

Ещё одной  причиной неустойчивой работы двигателя на холостом ходу может быть переобогащение смеси:

вследствие неисправность запорного клапана и/или неправильной регулировки поплавкового механизма карбюратора. При этом уровень топлива в поплавковых камерах  на холостых оборотах может повышаться на столько, что топливо может достигать края корпуса карбюратора и просачиваться сверху в диффузоры. Обороты двигателя при этом произвольно изменяются (могут несколько возрастать, а затем резко падать вплоть до остановки двигателя) в зависимости от количества просочившегося дополнительного топлива; из выхлопной трубы идёт чёрный дым. 

вследствие неисправности вакуумного экономайзера мощностных режимов. Основными возможными неисправностями являются (1) нарушение герметичности (разрыв) диафрагмы  (поз. 11 на рис. 8) и (2) просачивание топлива через клапан экономайзера. При разрыве диафрагмы воздействие разрежения на неё прекращается, под действием пружины диафрагма открывает клапан 17, топливо начинает поступать в задиафрагменную полость, откуда по каналу, предназначенному для  подачи разрежения к диафрагме — в задроссельное пространство (выход этого канала — через демпфирующее отверстие поз. 5 на рис. 7). Кроме того, часть топлива непрерывно поступает через жиклёр экономайзера 15  по обычному пути к верхней части эмульсионной трубки первичной камеры и просачивается сверху в диффузор. В итоге холостые обороты могут скачкообразно меняться вслед за поступлением порций (капель) топлива, в обход системы холостого хода, в двигатель. Ясно, что устранить данную неисправность можно путём замены диафрагмы. Для этого нет необходимости снимать карбюратор в двигателя. Доступ к диафрагме можно получить, выкрутив 3 винта крепления её крышки сбоку корпуса карбюратора (см. рис. 8). Диагностика состояния диафрагмы ясна из фотографии, которую сделали Володюшка и АЛЕР:

Просачивание топлива через клапан  происходит либо в результате неисправности самого клапана экономайзера 17, либо при полном или частичном засорении канала подачи разрежения к внешней стороне диафрагмы (см. рис. 10) (при этом сила пружины, воздействующей на диафрагму в направлении клапана не компенсируется силой разрежения). Что касается клапана экономайзера, то восстановить его работоспособность можно только, если он засорился. В случае отказа/ослабления его внутренней пружины, дело плохо — заменить клапан, запрессованный в стенку корпуса карбюратора практически не возможно, да и сами такие клапаны в ремкомплектах не продаются. Возможным решением является отключение экономайзера путём завинчивания подходящего винта М3 вместо жиклёра 15. В результате несколько снижаются динамические характеристики двигателя, но холостой ход и токсичность выхлопа приходят в норму. Полным решением проблемы является только замена карбюратора (либо корпуса карбюратора) в сборе. Чистка канала подачи разрежения к внешней стороне диафрагмы требует снятия карбюратора с двигателя. После демонтажа диафрагмы вместе с её крышкой (поз. 11 на рис. 8) можно промыть этот канал растворителем (например, ацетоном), используя шприц. Впрыскивать растворитель следует в трубочку, запрессованную в отверстие в привалочной плоскости крышки экономайзера (для этой трубочки в диафрагме имеется специальное отверстие, которое хорошо видно, например, на рис. 8). Выходить растворитель должен через демпфирующее отверстие поз. 5 на рис. 7. После промывки необходимо продуть канал сжатым воздухом (например, от ножного насоса).  В статье А. Вайсмана «Коварный карбюратор «Солекс» (ЗР 8/03, стр. 244) также рассмотрена данная неисправность.

Что касается выяснения и устранения причин неустойчивого холостого хода собственно в  соответствующей системе карбюратора,  то в [1] сказано следующее:

«Неустойчивая, вплоть до остановки, работа двигателя на холостом ходу может быть следствием слишком обедненной регулировкой состава смеси, засорения топливного жиклера холостого хода, а также неисправностей либо клапана ЭПХХ на карбюраторе, либо системы управления ЭПХХ.

Выясняя причину дефекта, прежде всего убедитесь в чистоте [топливного] жиклера (при необходимости восстановите ее), вывернув электромагнитный клапан (поз. 14 на рис. 8) и выдернув из него жиклер пассатижами. (Предварительно снимите воздушный фильтр). Торцевое отверстие жиклера диаметром около 0,4 мм должно быть совершенно чистым, топливоподачу нарушит даже одна едва видимая ворсинка в отверстии.

Очистите также и каналы в карбюраторе (рис. 3), для чего запустите двигатель без жиклера и держателя в карбюраторе и, поддерживая средние обороты коленчатого вала, на 10-15 с закройте пальцем отверстие под жиклер [под электромагнитный клапан. vlavuk].

Когда клапан снят и жиклер из него вынут, следует убедиться в исправности его электрической обмотки и отсутствии заклинивания находящейся внутри запорной иглы, которая должна иметь выступающий черный пластмассовый наконечник (Этот наконечник на предприятиях автосервиса нередко выдергивают, обеспечивая внешне нормальную работу двигателя с неисправной системой ЭПХХ). Для этого соедините корпус клапана с одним выводом аккумуляторной батареи, а клемму на торце клапана — с другим. В момент замыкания электрической цепи запорная игла должна втягиваться внутрь клапана. Если игла остается неподвижной, убедитесь в легкости ее перемещения от руки и затем омметром проверьте обмотку клапана на обрыв.

Если однозначно установлен обрыв обмотки, временно (до замены клапана) можно применить уже упомянутый прием — выдернуть наконечник иглы, имея в виду, что в этом случае автомобиль будет расходовать в городе на 0,5-0,8 л/100 км больше топлива и не исключено появление самопроизвольных вспышек в цилиндрах двигателя после выключения зажигания.

Проделав эти операции, установите клапан с жиклером на место, осторожно затянув его ключом и надев на контакт электрический провод. При отсутствии изменений в работе двигателя, отдельным проводом соедините клемму на корпусе клапана непосредственно с «плюсом» аккумулятора: восстановление нормальной работы двигателя в этом случае свидетельствуют о неисправности системы управления ЭПХХ.

Функционирование системы управления ЭПХХ (рис. 12) проверяется на работающем двигателе путем подключения вольтметра одним выводом к проводу, соединяющему электромагнитный клапан 5 с электронным блоком 2, а другим — к «массе». На холостом ходу и при работе двигателя с открытой дроссельной заслонкой на проводе электромагнита должно быть не менее 10В. Затем откройте дроссельную заслонку и поднимите частоту вращения коленчатого вала до 4000-5000 об/мин, после чего резко полностью закройте дроссельную заслонку. В момент закрытия заслонки и до падения частоты вращения примерно до 1900 об/мин напряжение на обмотке клапана должно быть не более 0,5 В. Наличие этих признаков свидетельствует о непричастности системы управления ЭПХХ к нарушениям работы двигателя на холостом ходу.

Если в результате проверки установлено, что напряжение на обмотке электромагнита при отпускании дроссельной заслонки остается неизменным, то отсоедините разъем на карбюраторе, соединяющий датчик положения дроссельной заслонки (3 на рис. 12) и блок управления 2 и соедините освободившийся провод от блока управления с «массой».  Если при повторной проверке при частоте вращения коленчатого вала более 2100-2300 об/мин напряжение на проводе клапана уменьшается до 0,5 В и менее, неисправность заключается в нарушении контакта датчика положения заслонки 3  с «массой» или обрыве провода датчика. В противном случае неисправность связана с электронным блоком 2 или его проводкой.

Следует иметь в виду, что вторая неисправность ЭПХХ (отсутствие отключения питания обмотки клапана) приводит только к некоторому повышению расхода топлива и возможному появлению самовоспламенения после выключения зажигания. [Кроме того, повышается токсичность выхлопа при сбросе оборотов двигателя. vlavuk].

Только проделав все описанное выше, и тем не менее не достигнув восстановления нормальной работы двигателя на холостом ходу, следует в соответствии с ранее приведенными рекомендациями попытаться заново отрегулировать состав смеси на холостом ходу. Такая последовательность проведения работ позволит избежать усугубления дефекта вследствие разрегулировки исправной системы холостого хода.»

В статье А. Вайсмана «Коварный карбюратор «Солекс» (ЗР 8/03, стр. 244)  отмечается, что часто  причиной неустойчивости холостого хода является подсос воздуха через потерявшее свои свойства уплотнительное кольцо 3  винта качества смеси. При «задубевшем» уплотнительном кольце винт может плохо фиксироваться в нужном положении, т. е. настройки системы  холостого хода из-за этого могут постоянно сбиваться.

Следует дополнительно отметить, что на двигателях с изношенной поршневой, а также просто с  грязной системой вентиляции картера, во входной воздушный поток карбюратора попадают частицы копоти, которые засоряют жиклёры и каналы системы холостого хода. Копоть может скапливаться в зоне острия винта 1 регулировки качества смеси (рис. 3) и, фактически, почти «запирать» систему холостого хода. Для качественной очистки каналов системы холостого хода требуется снятие и разборка  карбюратора. Очистить загрязнение этого типа можно только при вывернутом и извлечённом из корпуса карбюратора винте качества. Чтобы быстро извлекать винт качества, иногда приходится  «дорабатывать» корпус карбюратора. Для удаления копоти необходимо использовать ацетон или другие подобные растворители,  впрыскивая его с помощью медицинского шприца непосредственно в отверстие из-под винта качества и «размачивая» отложения копоти. После промывки  каналы продуть сжатым воздухом. Иногда (в запущенных случаях)  мойки в ацетоне требует и сам винт, покрытый слоем копоти. 

На тему поиска и устранения неисправности системы холостого хода в разное время были публикации в журнале «За рулём». Например, про правильный способ установки электромагнитного клапана, обеспечивающий нормальное положение топливного жиклера холостого хода в его гнезде, сказано на стр. 180 в №6 за 2000 г. Влияние качества электромагнитного клапана холостого на качество работы двигателя описано Синельниковым Б. и  Чуцковым А. («Холостая» история», ЗР 12/00, стр. 145. Подробно рассматривается система холостого хода, проявления и устранение её неисправностей  в статье Коноп Э. Капризный клапан (ЗР 3/99, стр. 123).

На данную тему на нашем сайте есть хорошая статья  ALER’a с дополнениями FORA-Vlad’a, в которой даны практические рекомендации по борьбе с неисправностями ЭПХХ и клапана холостого хода. В статье А. Вайсмана «Коварный карбюратор «Солекс» (ЗР 8/03, стр. 244) также даны советы по регулировке системы холостого хода и установке её электромагнитного клапана.

Sky Lark обнаружил, что причиной неустойчивого холостого хода на его НИВЕ  был дефект карбюратора — несоосность отверстия под электромагнитный клапан 13 и отверстия в корпусе крышки карбюратора, через которое бензин поступает к топливному жиклёру системы холостого хода 12, устанавливаемому на электромагнитный клапан. Он же дал ссылку на статью в ЗР 9/97, стр. 180, где подробно обсуждается такой дефект на примере карбюратора 21083-1107010-31.

21.10.03.

Подборка джеклов для солекса под 2 литра. Карбюратор Jetgers

Эти маленькие детали влияют на работу двигателя машины. Если увеличить домкрат топлива, можно сделать машину, требующую много топлива. Установив воздушный жиклер с большим поперечным сечением, мы получаем машину, не развивающую высоких скоростей, но и не требующую частых дозаправок. Все зависит от желания владельца машины.

Очистка, регулировка, замена и регулировка жиклеров, а также регулировка обогащения топливно-воздушной смеси выполняется при возникновении нештатных ситуаций.

Основные типы гиблеров и их выбор

Промышленность выпускает 2 типа зазубрин карбюратора, которые входят в каждый Ремкомплект:

Они изготавливаются для каждой камеры устройства. Выбор гиберы зависит от сечения большого и малого диффузора карбюратора. Ремкомплекты выпускаются разные — для каждой модели и марки автомобиля. Детали отличаются диаметром отверстия. Как наладить правильную работу мотора — информация, необходимая каждому владельцу автотранспорта.

Довольно часто карбюратор Солекс устанавливается на автомобили других марок, с наиболее мощными двигателями. В этом случае машина будет работать с перебоями, потому что вазовские жиклеры не смогут качественно выполнять свою работу — из-за недостаточного диаметра для подачи обогащенной смеси.

Часто автолюбители для лучшего разгона и динамичной езды устанавливают топливную часть большого размера. В этом случае не следует забывать об увеличении расхода топлива.Также увеличенный диаметр потроха не всегда может дать хороший результат. Как выбрать куртки, вы можете подсказать по таблице.

Если объем двигателя 1,6 литра, не стоит ставить главный удлинитель от мощного мотора. Если вы остановили разгон автомобиля, стоит поискать другую причину, например:

• небольшой уровень сжатия в одном из цилиндров;
• регулировка системы зажигания регулировка;
• неисправна одна или несколько свечей зажигания;
• замена высоковольтных проводов.

Это всего лишь некоторые причины и неисправности, устранив которые, вы снова получите резвую машину. Мнения о переделке ссуды у автомобилистов разные, но большинство считает, что этого делать не стоит. Иногда, спасая любителей, устанавливают форсунки, размеры которых не рекомендуются. В этом случае получается экономичная, но очень слабая машина, которая очень долго будет разгоняться. Форсунки карбюратора с озоном не установлены на карбюратор Ford. Они должны стоять на классике Жигулей.

Большое влияние на показатели разгона и мощности автомобилей может оказать правильная настройка карбюратора.

Регулировка карбюратора

Каждый карбюратор регулируется на несколько значений. Завершая эту операцию, поменяйте:

• заправку поплавковой камеры бензином;
• величина максимальной скорости сопла;
• Насыщение топливовоздушной смесью, поступающей в двигатель.

Произвести корректировку качества смеси довольно просто.Сделать это сможет каждый автолюбитель:

1. На прогретом двигателе винтом регулировки качества установить количество оборотов, не более 900 на тахометре;
2. Снижаем до максимально возможного — качество смеси, закручивая регулировочный винт. Довести работу двигателя до очень малых оборотов;
3. Постепенно, выкручивая винт, довести обороты до нормы, чтобы двигатель работал ровно. Завалить здесь нельзя, лучше провести операцию заново.Повышенная частота вращения холостого хода приведет к увеличению расхода топлива, поэтому выполняется дополнительная регулировка.

Бывают ситуации, когда обороты должны увеличиваться из-за сбоев в работе мотора. Например, если не меняются обороты при вращении винта. Причин такой поломки несколько. Обязательно обратите внимание на:

• жиклер электромагнитного клапана — возможно, он забился;
• канал, расположенный под винтом регулировки качества винта.При некачественном бензине забивается; Электромагнитный клапан
• — возможно точно он.

Проверить состояние клапана достаточно просто. На выключенном моторе отключаем провод от электромагнита, откручиваем электромагнитный клапан и отключаем домкрат топлива. Теперь поверните ключ в замке зажигания и вытащите провод, снятый с клапана.

Щелчок и извлечение штока клапана в корпус говорит о исправности электромагнита.В противном случае меняем этот узел устройства. Мастера советуют более простой способ. По двигателю работает провод. Если мотор глохнет, можно дальше работать — клапан исправен.

Если вы попали в отсадку, ее следует очистить. Уборка очень проста. Комбайн можно продуть насосом или компрессором. Часто Сяровки настолько малы, что их не видно, но лучше сдержаться и, если их убрать, продуть, чтобы исключить эту проблему. После выполнения всех операций ставим толстушку на место и проверяем работу системы.

Очистить канал холостого хода под винт регулировки винта, в дороге не всегда получается. Часто он забивается настолько, что это невозможно придумать, и карбюратор нужен для устранения неисправности. Только после этого появляется возможность очистить этот канал. В такой ситуации есть временный выход.

Ослабляем крепление электромагнитного клапана на карбюраторе, до состояния нормальной работы Движок и приехали на дом. В этом случае бензин проходит мимо горючего холостого хода, что приводит к повышенному расходу топлива.Главный «симптом» этой неисправности — перебои на минимальных оборотах и ​​отключение двигателя при нажатии на педаль газа, поэтому обязательная чистка каналов и последующая регулировка помогут избавиться от поломки.

Помните — настройка и регулировка проводится только на прогретом двигателе, но перед этим часто бывает необходимо заменить гиббер, установив элемент из комплекта. Как это сделать правильно.

Замена гиблера

Подбор карбюраторных соков осуществляется по маркировке.Количество каждой детали в наборе должно соответствовать диаметру согласно таблице. Подбирая комплект деталей карбюратора, определитесь, какая мощность, скорость работы вам устроят. Если вы устанавливаете номинальные размеры, то все просто — сначала необходимо выбрать комплект. Это самая ответственная работа при покупке. Следует помнить, что 80% запчастей на рынке из Китая. Обратите на это внимание, выделив их. Тогда можно будет делать ремонт.

Важно.Двигатели для автомобилей ВАЗ выпускаются с карбюраторами типа «даази». Практически во всех модификациях основная камера оснащена опрыскивателем на 4,5. Главный топливный домкрат имеет маркировку 135, воздух имеет номер 170. При установке опрыскивателя № 4 в первую камеру выставляется 130 топливных и 150 воздушных жиклеров. Обязательно выдерживайте это соотношение.

Для его переноски нам потребуется снять карбюратор с двигателя. Так дальше будет работать удобнее. Схема разборки карбюратора описана в других статьях сайта, единственное, на что следует обратить внимание, это на прокладку между карбюратором и корпусом двигателя.

После снятия карбюратора отверткой открутите винты крепления. Снимаем его плоской отверткой, откручивая топливный и воздушный жиклеры. На воздухе необходимо отключить эмульсионные трубки. Затем производится установка новых деталей или чистка старых исправных зазубрин. Для большей уверенности необходима калибровка ссуд на специальной будке. «Неправильные» части следует удалить, но выполнить эту операцию нельзя.

Все детали карбюратора перед установкой необходимо промыть в очищающей жидкости, удалить грязь, нагар, прочистить все каналы.Начинаем устанавливать новые жиклеры. При этом следует соблюдать правильное расположение каждой детали механизма. Форсунки карбюратора должны быть нанесены на маркировку.

После проверки устройства установите новую прокладку и затяните крепежные гайки. Первичная регулировка и регулировка осуществляется винтом сатурации и винтом регулировки холостого хода. Эти операции позволят вам запустить двигатель. Подключаем все шланги и провода, устанавливаем новый воздушный фильтр. Мы уверены, что все детали на своих местах и ​​надежно закреплены.Проводим пробный запуск двигателя. Теперь нам нужно наладить работу мотора и прогреть его.

Посмотрев на температуру двигателя, настраиваем его работу.

Выполнив все операции по установке жиклеров, настройке карбюратора надежно и с соблюдением всех инструкций, подумайте, сколько топлива вы сэкономите.

Если возникнут вопросы — оставляйте их в комментариях под статьей. Мы или наши посетители с радостью ответим на них

Системы питания современных автомобилей С каждым годом они усложняются, но простой, доступный и надежный карбюратор по-прежнему будет служить владельцам старых автомобилей.Сейчас карбюраторные автомобили давно не производят. Но это не отменяет необходимости обслуживания таких машин. Например, карбюратор «Солекс» 21073 производства Димитровского автогенного завода до сих пор выпускается и успешно работает в силовых установках двигателей классических моделей ВАЗ, а также переднеприводных ВАЗ 2108, 2109. Его также можно встретить на автомобилях. ранние модели Десятой семьи.

Несмотря на простоту, этот элемент пользуется спросом и популярностью у автомобилистов.Не только на «Ниву» устанавливали «Солекс» 21073. Отзывы о нем положительные, а значит, нужно узнать о нем побольше и научиться его настраивать.

Карбюратор «Солекс»: Модификации

Базовую конструкцию этих устройств разработали инженеры французской компании «Солекс».

Позже Димитровградский завод получил лицензию на производство, а все остальные модификации делали здесь специалисты. Дааз был разработан популярным «Солекс 21073». Отзывы о нем только положительные.Механизм легко настраивается и отличается высокой надежностью. ДААЗ-2108 рассчитан на работу объемом 1,3 л и 2109. «Солекс» 21083 доработали под силовые агрегаты объемом 1,5 л. Такими же механизмами оснащались модели из первых партий ВАЗ 2110 с микропроцессорной системой зажигания. На классические модели ВАЗ устанавливались «Солекс» 21053-1107010. Модели ВАЗ «Нива» комплектовались механизмом «Солекс» 21073-1107010. Сейчас ему поменяли инжектор.

Прибор

Карбюратор «Солекс» 21073 относится к типу эмульсии.Его модификации изначально устанавливались на моторы, при этом устройство отличалось наличием двух камер, оснащенных дроссельными заслонками, а также системами дозирования. Также в устройстве есть переходные системы для первой и второй камеры. Система холостого хода есть, но только для первой камеры.

Механизм двух половинный. Нижний — более массивный — и верхний. Эта половинка и есть непосредственно само устройство, а верхняя часть — для карбюратора с крышкой. Внизу каждой камеры расположены поворотные клапаны с механическим приводом.Вверху в первой камере карбюратора находится заслонка для подачи воздуха. Это необходимо для запуска еще немощного энергетического агрегата. Эта часть активируется кабелем, который идет в кабину и соединяется с рычагом, отвечающим за сцену и пусковую установку.

Принцип работы

Работает «Салекс 21073» следующим образом. Бензин будет попадать в поплавковую камеру с заборным патрубком — топливо также проходит через решетку фильтра, где оно очищается, и проходит через игольчатый клапан.Камера с поплавком двухсекционная, причем секции соединены между собой. У них будет одинаковое количество бензина. Такая конструкция позволяет значительно снизить влияние наклонов кузова на уровень топлива в этой камере.

Тем самым обеспечивает более стабильную работу двигателя. По мере наполнения камеры поплавок, нажимая на деталь игольчатого клапана, перекрывает доступ к камере. Об этом говорит постоянный уровень бензина в механизме. Далее поплавок камеры Бензин через форсунки попадает в смесительные колодцы.В эти же колодцы через специальные отверстия в эмульсионных трубках или воздушных джилометрах поступает воздух. Далее смешивается бензин и воздух. В результате образуется топливная смесь. Он попадет как в маленькие диффузоры, так и в большие устройства. Это основная дозирующая камера. В зависимости от режима работы двигателя в карбюраторе могут запускаться определенные механизмы и системы. Когда хозяин пытается запустить двигатель «на холоде» для обогащения топливной смеси, включается пусковое устройство. Его водитель стартует из кабины — это больной.

При максимально возможном нажатии на ручку воздушная заслонка первой камеры полностью закрывается. При этом первая камера открывается на дальность от пусковой установки. Настраивается с помощью регулировочного винта на карбюраторе Solex. Регулировка зазора позволит вам регулировать обороты в режиме холостого хода.

Система запуска

Этот механизм представляет собой специальную полость, которая соединяется с впускным коллектором. Также в устройстве есть диафрагма и шток, связанный с воздушной заслонкой.После запуска мотора во впускном коллекторе возникает разрежение. Он воздействует на шток диафрагмы, тем самым открывая воздушную заслонку. Если рукоятку шага вернуть в нормальное положение, это приведет к уменьшению стартовых зазоров.

Параметры зазоров зависят от геометрических характеристик рычага и не конфигурируются. Что касается дроссельной заслонки второй камеры, то при растяжении сублики он находится в заблокированном состоянии.

Система холостого хода

Этот узел необходим для подачи в камеры сгорания горючей смеси на самых минимальных оборотах.Благодаря этой системе силовой агрегат не заглохнет при отсутствии нагрузки. Топливо в систему будет попадать на главную гиберу в первой камере. Через Juger XX, где затем смешивается с кислородом, топливо поступает в систему через воздушный клапан. Этот механизм позволяет обеспечить стабильную работу двигателя на холостом ходу без нагрузки.

Далее горючая смесь попадет в первую камеру через специальный канал, расположенный под дроссельной заслонкой. Топливный механизм, ведущий к выхлопному отверстию ХХ, закрыт качественным винтом.Это регулировочный винт, который можно регулировать и изменять характеристики карбюратора. Этим элементом также настраивается работа двигателя в режиме холостого хода на механизме «Солекс 21073». По нему определяется величина дроссельного зазора первой камеры в режиме ХХ.

Другие узлы карбюратора

Также в устройстве механизма есть ускорительный насос и экономайзер. Эти узлы предназначены для топливной смеси двигателя при его работе в нагруженных режимах.

Настройка поплавковой камеры

Итак, мы рассмотрели Устройство «Солекс». Регулировка карбюратора поможет установить оптимальный режим, когда двигатель будет работать максимально эффективно, а расход топлива не будет слишком большим. Для начала нужно запустить и прогреть мотор. Затем снимите топливный шланг и крышку карбюратора. После отсасывающего кабеля отсоединяем и откручиваем крышку от прибора.

Снимать нужно максимально плавно и аккуратно, чтобы не повредить поплавок.Затем линейкой или штангенциркулем измеряется расстояние в каждой из камер. Измерять надо от плоскостей клапанов до края бензина. Этот размер должен быть около 24 мм. Если он больше или меньше, то параметр регулируется перемещением поплавка. Потом устройство снова едет, двигатель настроен и прогрет.

Установка холостого хода

Многие автовладельцы, а именно новички, чаще всего покупают старые автомобили и не знают, как правильно настроить карбюратор. Как следствие, потери мощности, плавающий оборот и другие проблемы.После успешного завершения регулировки уровня настройте режим ожидания. Перед этим рекомендуется заглушить двигатель. Для работы вам понадобится отвертка с плоским жалом и время. На подошве механизма есть отверстие. В нем есть винт, отвечающий за качество смеси. Прикручен до упора. Однако не стоит сильно дорожить.

Затем из самого крайнего положения откручивается винт на пять оборотов. Далее устанавливается двигатель без всасывания.Откручиваем качественный винт — карбюратор 21073 будет регулировать вращение мотора. Затем элемент снова прикручивается. Поворачивать необходимо до тех пор, пока работа силового агрегата не станет максимально устойчивой. Медленно вращайте винт. Когда работа мотора станет более спокойной, его откручивают не более чем на один оборот. В результате на холостом ходу Их будет около 900. Но если глохнет двигатель, они немного увеличиваются.

Вывод

Это самые главные правила, как настроить карбюратор «Солекс» (на «Ниве» он идет или «семерка», значения не имеет).Настройка позволяет улучшить работу мотора, стабилизировать холостые обороты. Этот карбюратор хорош тем, что его можно настроить с минимальным набором инструментов в любых условиях. Но время идет вперед, а машин с таким типом силовой установки становится все меньше и меньше.

Подбор и доработка бездельников на карбюраторы Солекс производятся в двух случаях: при необходимости увеличения показателей мощности двигателя двигателя (быстрый запуск, подхват, увеличение скорости движения) или уменьшения расхода топлива двигателем по паспортам.

Перед работой необходимо убедиться, что карбюратор и двигатель нормально работают на штатных укосинах.Также рекомендуется перед проведением доработки карбюратора привести систему питания и систему зажигания автомобиля. В том случае, если двигатель автомобиля кушает ведра бензина, а то и два, имеет смысл провести полную диагностику систем двигателя, это нормально, и только потом заниматься доработкой.

Следует помнить, что при работе с карбюратором необходимо придерживаться определенной закономерности: двигателю определенного объема соответствует карбюратор с определенным сечением диффузоров, топливной и воздушной кулачков основных систем дозирования.Изменение одного или нескольких компонентов этой цепочки приводит к явному изменению работы двигателя. Увеличение или уменьшение емкости ссуд должно быть небольшим и постепенным — в пределах сотых долей миллиметра. Поэтому лучше приобрести дополнительный комплект топливных и воздушных гелей и производить с ними все манипуляции. Родные жиклеры поставили обратно в случае неудачи эксперимента.

Варианты доработки и выбора джиклов на карбюраторы Солекс

— Установить воздушные или топливные жиклеры от другого карбюратора, от другого двигателя

Вы можете выбрать один из приведенных ниже списков.

Таблица размеров и приспособлений топливных автобусов ГДС для карбюраторов Солекс

Таблица размеров и применимости воздушных заслонок для карбюраторов Солекс

— для доработки существующих форсунок

Есть сверла тонкие 1 мм, 1.5 мм, 1,75 мм, 2 мм и т. Д. Их можно использовать для повторного подключения штатных курток к желаемому размеру, увеличивая их пропускную способность. В некоторых случаях можно залить оливковое отверстие потрошителя и перемотать заново.

Технология выбора joclars

Начинаем подбор топливной или воздушной сетки ГРС первой камеры карбюратора. Установите отсадку уменьшенного или увеличенного размера (как правило, одинарного переплетения) вместо штатной и проверьте динамические характеристики автомобиля или его топливную экономичность.При необходимости проводим холостой ход винтов «качества» и «количества».

Устанавливаем толще еще большее измерение, проверяем динамику или экономичность. И так несколько раз до тех пор, пока в двигателе не появятся явные сбои на разных режимах. Работа кропотливая, требует времени и нервов. После этого делаем шаг назад, устанавливая рыхлый джиггер. Так же проводим настройку второй камеры карбюратора (в большинстве случаев ограничиваемся первой).

Подробно этот процесс (в комплексе с другими модификациями карбюратора) расписан в статьях на сайте.

Проверка пропускной способности кредитов для контроля соответствия их маркировки можно проверить, сделав самодельное устройство (см.).

Примечания и дополнения

— Подбор описанных выше джеклов — это минимальное вмешательство в работу карбюратора с минимальными последствиями (увеличение мощности на 5-10 процентов или КПД в пределах литра на сотню). Более эффективно настраивая карбюратор, если вы добавите к выбору лазейки, как маленькие, так и большие, выберете эмульсионные трубки, измените камеры смешения карбюратора, ускорительный насос и измените последовательность открытия дроссельных заслонок.Мера мер позволит полностью раскрыть скрытые резервы двигателя, что со временем изменит и улучшит необходимые характеристики автомобиля под требования каждого конкретного автовладельца.

Многие из нас сталкиваются с проблемой выбора подходящего карбюратора для своего мотора. Но не все знают, как правильно и из каких соображений нужно выбирать оптимальный диаметр дроссельной заслонки карбюратора, а иногда делать неправильный выбор и, как следствие, не получить ожидаемого результата.

Решив установить на свой мотор карбюраторы DELLORTO, столкнулся с аналогичной проблемой. Пахая в интернете нашла кое-какую информацию.

В карбюраторах с клиновидной иглой размер дроссельной заслонки равен диаметру участка под дроссельной заслонкой при ее полном открытии. Этот размер также отлит или сбит на корпусе карбюратора вместе с аббревиатурой, обозначающей тип карбюратора. Например, PHBE 36BS обозначает карбюратор типа Вентури с диаметром дросселя 36 мм.

Первоначальный выбор карбюратора оптимального размера. Дроссельная заслонка может быть сделана с использованием следующего графика, на котором показан размер возможного диаметра дроссельной заслонки карбюратора в зависимости от мощности двигателя на цилиндр.

Например, для двухцилиндрового двигателя мощностью 60 л.с. На один цилиндр у нас 60/2 = 30 л.с. Таким образом подходящий размер Дроссельная заслонка карбюратора лежит в пределах от 32 до 38 мм.
Для Уральского мотора 750сс мощностью 45 л.с. Аналогично получаем 22.На цилиндр 5 л.с., а оптимальный диаметр дроссельной заслонки от 28,5 до 34 мм. (Лично я выбрал для своего мотора карбюраторы с диаметром дроссельной заслонки 30мм)

Карбюратор с большим диаметром дроссельной заслонки позволяет развивать большую мощность на высоких оборотах и ​​соответственно более высокую максимальную скорость. Однако простая установка карбюратора с большим диаметром дроссельной заслонки на обычный мотор не приведет к увеличению мощности двигателя, так как последнее является результатом тех же других дополнительных доработок и модификаций двигателя, направленных на его улучшение. характеристики.
Карбюратор с меньшим диаметром дроссельной заслонки улучшает разгон и возвращается на низкие обороты. Поэтому при выборе размера карбюратора стоит искать разумный компромисс между разгоном и максимальной скоростью
Как правило, при установке карбюратора большего размера рекомендуется увеличить сечение главной гиберы на 10% по сравнению с стандартное увеличение на 1мм сечения дроссельной заслонки. Эта рекомендация предполагает, что остальная часть иглы, распылителя или джойкера форсунки останется прежней.

Перед тем, как увеличивать размер карбюратора на доработанном двигателе, имеет смысл попробовать установить на него уже полностью настроенный под двигатель с аналогичными характеристиками карбюратор, чтобы иметь хорошую базу для сравнения и дальнейших доработок, и все настройки производятся на прогретом до рабочей температуры двигателе, имея возможность проверить работу двигателя в разных режимах и на разных оборотах.

Подбор и доработка бездельников на карбюраторы Солекс производятся в двух случаях: при необходимости увеличения показателей мощности двигателя двигателя (быстрый запуск, подхват, увеличение скорости движения) или уменьшения расхода топлива двигателем по паспортам.

Перед работой необходимо убедиться, что карбюратор и двигатель нормально работают на штатных укосинах. Также рекомендуется перед проведением доработки карбюратора привести систему питания и систему зажигания автомобиля. В том случае, если двигатель автомобиля кушает ведра бензина, а то и два, имеет смысл провести полную диагностику систем двигателя, это нормально, и только потом заниматься доработкой.

Следует помнить, что при работе с карбюратором необходимо придерживаться определенной закономерности: двигателю определенного объема соответствует карбюратор с определенным сечением диффузоров, топливной и воздушной кулачков основных систем дозирования.Изменение одного или нескольких компонентов этой цепочки приводит к явному изменению работы двигателя. Увеличение или уменьшение емкости ссуд должно быть небольшим и постепенным — в пределах сотых долей миллиметра. Поэтому лучше приобрести дополнительный комплект топливных и воздушных гелей и производить с ними все манипуляции. Родные жиклеры поставили обратно в случае неудачи эксперимента.

Варианты доработки и выбора джиклов на карбюраторы Солекс

— Установить воздушные или топливные жиклеры от другого карбюратора, от другого двигателя

Вы можете выбрать один из приведенных ниже списков.

Таблица размеров и приспособлений топливных автобусов ГДС для карбюраторов Солекс

Таблица размеров и применимости воздушных заслонок для карбюраторов Солекс

— для доработки существующих форсунок

Есть сверла тонкие 1 мм, 1.5 мм, 1,75 мм, 2 мм и т. Д. Их можно использовать для повторного подключения штатных курток к желаемому размеру, увеличивая их пропускную способность. В некоторых случаях можно залить оливковое отверстие потрошителя и перемотать заново.

Технология выбора joclars

Начинаем подбор топливной или воздушной сетки ГРС первой камеры карбюратора. Устанавливаем бустер уменьшенного или увеличенного размера (как правило, всего сотку) вместо штатного и проверяем динамические характеристики автомобиля или его топливную экономичность.При необходимости проводим холостой ход винтов «качества» и «количества».

Устанавливаем толще еще большее измерение, проверяем динамику или экономичность. И так несколько раз, пока не появятся явные сбои в работе двигателя в разных режимах. Работа кропотливая, требует времени и нервов. После этого делаем шаг назад, устанавливая рыхлый джиггер. Так же проводим настройку второй камеры карбюратора (в большинстве случаев ограничиваемся первой).

Подробно этот процесс (в комплексе с другими модификациями карбюратора) расписан в статьях на сайте.

Проверка пропускной способности кредитов для контроля соответствия их маркировки можно проверить, сделав самодельное устройство (см.).

Примечания и дополнения

— Подбор описанных выше джеклов — это минимальное вмешательство в работу карбюратора с минимальными последствиями (увеличение мощности на 5-10 процентов или КПД в пределах литра на сотню). Все более и более эффективно настраивая свой карбюратор, можно добавлять к выбору лазеек, причем как маленьких, так и больших, выбирать эмульсионные трубки, модифицировать камеры смешения карбюратора, ускорительный насос и изменять последовательность открытия дроссельной заслонки.Мера мер позволит полностью раскрыть скрытые резервы двигателя, что со временем изменит и улучшит необходимые характеристики автомобиля под требования каждого конкретного автовладельца.

Запчасти для легковых и грузовых автомобилей 1 * Синий пластиковый скребок с войлочной кромкой Автомобильная виниловая пленка Инструмент для нанесения скребка Наклейка Наклейки, эмблемы и лицензионные рамки для автомобилей и грузовиков

1 * Синий пластиковый фетровый скребок Автомобильная виниловая пленка Инструмент для нанесения скребка Наклейка

Найдите много новых и бывших в употреблении вариантов и получите лучшие предложения для 1 * синего пластикового фетрового края Скребок для нанесения виниловой пленки для автомобиля, скребок, наклейка по лучшим онлайн-ценам на! Бесплатная доставка для многих товаров !.Состояние: Новое ： Бренд: Без бренда Страна / регион производства: ： Китай ： Номер детали производителя: ： Доза не применяется Основной цвет: ： Синий ，。

1 * синий пластиковый скребок с войлочной кромкой, автомобильная виниловая пленка, инструмент для нанесения скребка, наклейка

Мы сделаем все возможное, чтобы доставить вам быстрее, 5-миллиметровая кабельная цепь длиной 16 или 18 дюймов. мы регулярно вдвое снижаем общепризнанные стандарты допусков на инструмент, чтобы гарантировать, что наши клиенты получат сверла, изготовленные в соответствии с максимально возможными техническими характеристиками, с максимальной стабильностью и точностью. Покупайте мужскую толстовку с капюшоном ProSphere Portland State University.100% чесаный хлопок кольцевого прядения, тонкий джерси, 1 * Синий пластиковый скребок с войлочной кромкой Автомобильная виниловая пленка Наклейка для инструмента Скребок , Материал: 95% хлопок 5% спандекс высокого качества Свитер Пальто и другая одежда в. • 50-микронные штекерные разъемы RJ45 на каждом конце. Пальто GorNorriss для маленьких девочек Детские свитера с динозаврами Мягкий теплый детский свитер: Одежда. И вы можете прикрепить контроллер рядом с вами для безопасного вождения. 1 * Синий пластиковый скребок с войлочной кромкой, автомобильная виниловая пленка, инструмент, скребок, наклейка , не стесняйтесь обращаться, чтобы мы могли решить эту проблему вместе. Очень хотелось бы воплотить в жизнь персонажей из любимых историй. 5 плоских скидок на каждый товар, имеющий бесплатную доставку. Размеры (дюймы — самая длинная — прибл.): 1. Но вы можете настроить его с любыми цифрами или буквами, 1 * Синий пластиковый скребок с войлочной кромкой, автомобильная виниловая пленка, инструмент для нанесения скребка, наклейка , Подставка для украшений отлично смотрится даже в голом виде.Когда вы покупаете более (1) предмета в нашем магазине, Авторское право: все авторские права и торговые марки используемых изображений персонажей принадлежат их законным владельцам и не продаются. Купить Bayco SL-2000PDQ 4 ВИЛКА ШНУРА. Модуль питания одобрен UL и cUL и соответствует стандартам США и Канады. 1 * синий пластиковый скребок с войлочной кромкой, автомобильная виниловая пленка, инструмент для нанесения скребка, наклейка , упаковка: 1 пара женской обуви (включая коробку для обуви), идеально подходит для использования в террариумах, где настоящие растения не могут выжить. Более свободный размер в соответствии с таблицей размеров слева и ниже перед оплатой, точки выравнивания для быстрого соединения.Игровая гарнитура Bluetooth-гарнитура 4. 1 * Синий пластиковый скребок с войлочной кромкой, автомобильная виниловая пленка, инструмент, скребок, наклейка .

Карбюраторы — Углеводы-Топливо-Зажигание (CFI) — Ремонт и продажа

Карбюраторы Zenith 32NDIX и Solex 40 PII-4

Ремонт карбюраторов Zenith 32NDIX и Solex 40 PII-4 для ранних двигателей Porsche 1600 и большой выбор доступны детали и восстановленные пары дат.

(Выберите любое изображение для высокого разрешения)

Восстановить или восстановить старые углеводы?

Процесс очистки и восстановления концентрируется на тщательной очистке и возвращении механических функций к заводским (или модифицированным) характеристикам.Дополнительная реставрация также может улучшить внешний вид, доведя карбюраторы до уровня демонстрации.

Наш процесс очистки и восстановления обеспечивает механические характеристики до исходных заводских уровней, что приводит к оптимальной производительности и устраняет задержку, утечку и другие проблемы с плохой работой. Процесс включает в себя полную разборку с внутренней и внешней очисткой основания, верхней части карбюратора и корпуса дроссельной заслонки. Оборудование очищается или заменяется по мере необходимости.Новые бабочки подогнаны, выровнены и протестированы. Горловины Solex повторно расточены, а корпуса дросселей заменены втулками по мере необходимости для устранения утечек в пластине и валу. Поверхности сопряжения и крышки форсунок выверены и сплющены. Форсунки очищаются и изменяются по размеру или заменяются по мере необходимости. Все проходы зачищены и нарезаны резьбы. Прокладки, шайбы и уплотнения заменяются новыми, как и поплавковый клапан, ускорительный насос или диафрагмы. Тяги ускорительного насоса Zenith выпрямляются, ремонтируются или заменяются по мере необходимости.Устанавливаются уровень поплавка, объем ускорительного насоса и начальная смесь холостого хода. Верхняя часть и крышка проверены на герметичность. Карбюраторы продуваются и регулируются в соответствии с заводскими спецификациями или другими настройками, если это необходимо. Предоставляются инструкции по установке и окончательной настройке. Время на очистку и восстановление может занять от двух до трех недель. Стоимость чистки и ремонта можно найти на странице Цены .

Наш процесс восстановления добавляет этапы к процессу восстановления, чтобы привести внешний вид карбюратора и отделку деталей в состояние, как у нового.Это включает шлифовку всех головок винтов и крепежных деталей, а также цинкование всего оборудования. Доступны как прозрачное покрытие (для 356), так и желтое покрытие (для 912). Поверхности и поверхности из цинкового сплава осветлены. Дроссельные заслонки Zenith очищены, покрыты кислотной грунтовкой и окрашены. В результате получился демонстрационный набор карбюраторов. Дополнительные расходы на полную реставрацию Zenith и Solex указаны на странице Цены .

Zenith 32NDIX Restoration

Полностью восстановленная пара Zenith 32NDIX ниже представляет собой набор PO3L / R с указанием даты.Эта ранняя пара имеет маркировку PALLAS, производитель до 1958 года, когда она была заменена маркировкой DVG (Deutsche Vergaser-Gesellschaft). Эти карбюраторы прошли полную реконструкцию и восстановление.

Восстановление Solex 40 PII-4

Полностью восстановленная пара Solex 40 PII, показанная ниже, представляет собой карбюраторы со сплошным валом, которые прошли полный процесс восстановления и восстановления. Все карбюраторы проверяются на герметичность, уровень поплавка, объем ускорительного насоса и соответствие дроссельной заслонки.

Обработка поверхностей оснований карбюраторов обеспечивает плоские сопрягаемые поверхности. Горловины были расточены до 41 мм и установлены новые дроссельные заслонки. Основание также было заменено на новые дроссельные валы.

Оборудование ускорительного насоса заменено на все новые детали. Корпуса из цинкового сплава очищаются, а другое оборудование ремонтируется и покрывается новым покрытием.

Только для восстановления

Карбюратор Zenith 32NDIX, показанный ниже, был полностью очищен и восстановлен для работы в соответствии с заводскими спецификациями.Верх и низ из цинкового сплава были очищены внутри и снаружи. Были установлены новые восстановленные детали, карбюратор был испытан и откалиброван. Все крепежные детали и основание дроссельной заслонки были очищены от коррозии, но не подлежали замене и полировке.

_____________________________________________

Компоненты Solex 40 PII-4

Основные компоненты двухконтурных карбюраторов Solex 40 PII-4 показаны ниже.Основной корпус (8) состоит из двух 40-миллиметровых индукционных цилиндров с независимыми цепями измерения холостого хода и мощности. Вал дроссельной заслонки (18) и пластины проходят через основной корпус, управляемый рычагом дроссельной заслонки (20), характерным для левого и правого карбюраторов. Ускорительный насос (11) является общим для обоих цилиндров и приводится в действие штоком насоса (14), соединенным с валом дроссельной заслонки.

Слабые места карбюраторов Solex 40 PII

Solex 40 PII-4 зарекомендовали себя как отличные карбюраторы для двигателей Porsche 356 и 912.После многих лет использования и настройки некоторые ключевые компоненты неизбежно изнашиваются, что снижает их производительность. Общие проблемы включают:

• Вал дроссельной заслонки и дроссельные заслонки (бабочки) являются неотъемлемой частью корпуса из цинкового сплава и из-за этого изнашиваются в любых точках контакта с мягким металлом. Распространенная проблема — это неровности и утечки на дроссельных заслонках и вокруг вала дроссельной заслонки, что мешает правильной регулировке холостого хода. Ремонт требует переточки отверстий и замены пластин на новые, размер которых больше оригинала.Новые латунные пластины, вырезанные по заводским спецификациям, обеспечивают правильную посадку. Замена втулки дроссельных валов также устраняет люфт и утечки во всех точках контакта валов.
• Рычаг ускорительного насоса изнашивается в месте контакта со штоком и его регулятором. Это создает неравномерную настройку ускорительного насоса, что приводит к потере контроля над подаваемым объемом. Часто требуется ремонт или замена рычага.

ИЗНОШЕННОЕ ОБОРУДОВАНИЕ НАСОСА АКСЕЛЕРАТОРА

НОВОЕ ОБОРУДОВАНИЕ НАСОСА УСКОРИТЕЛЯ

• Соединение возвратной пружины дроссельной заслонки на рычаге дроссельной заслонки изнашивается, приводя к поломке пружины.Требуется ремонт рычага дроссельной заслонки.

СОЕДИНЕНИЕ ПРУЖИНЫ ДРОССЕЛЬНОГО ВАЛА

• Крышка ускорительного насоса может деформироваться из-за чрезмерного затягивания, что может привести к утечкам через прокладку и диафрагму. Перед повторной сборкой необходимо выровнять деформированные сопрягаемые поверхности.

• Коррозия дроссельных валов и / или стопорных винтов пластины может помешать снятию валов без повреждений. Часто требуется замена или ремонт.
• Модификации, сделанные на протяжении многих лет, редко бывают хорошими. Ярлыки или исправления необходимо вернуть к заводским спецификациям. чтобы эти карбюраторы работали хорошо.

Оценка потребностей карбюраторов Solex включает больше, чем повторную сборку с использованием стандартного ремонтного комплекта. По прошествии 50 с лишним лет многие детали, возможно, дожили до своего обычного срока службы.

______________________________________________

Компоненты Zenith

Основные компоненты Zenith 32NDIX показаны ниже вместе с таблицей соответствующих деталей и форсунок для 1600 Normal (PO3), 1600 Super (PO2) и 356 1600C ( РО19) карбюраторы.

Размеры форсунок и деталей для карбюраторов Zenith 32NDIX

______________________________________________ IX ______________________________________________ IX Производители автомобилей

PALLAS (1958 и ранее) DVG (1958 и позже)

Компания по производству карбюраторов Zenith была образована в 1909 году в результате сотрудничества между французской компанией Rochet-Scheider и изобретателем Франсуа Вери. .PALLAS, а затем Duetsche Vergaser Gessellschraft (что означает Немецкое общество карбюраторов и сокращенно DVG) приобрели лицензии на производство карбюраторов Zenith. Смена производства между PALLAS и DVG произошла в 1958 году, и оба изготовленных карбюратора использовались в Porsche в том же году. Карбюраторы Zenith 32NDIX также были созданы для различных двигателей легковых, тракторных и грузовых автомобилей.

Обозначения PO2, PO3 и PO19 использовались исключительно на карбюраторах Porsche, в то время как другие варианты были настроены для других двигателей.Замена жиклеров, дроссельных заслонок, оснований дроссельной заслонки, валов дроссельной заслонки, рычагов акселератора и других деталей необходима, если в двигателе Porsche1600 используются карбюраторы сторонних производителей.

Штампы модели на карбюраторах Zenith

1600N 24mm 1600S 28mm 1600C 28mm

32NDIX карбюраторы также были проставлены с датой на левой стороне отливки ZAMAK (сплав цинка). Штампы с датой карбюратора должны были быть близки к датам, нанесенным на других деталях, и в течение примерно трех месяцев с даты окончательного производства автомобиля.Например, автомобиль с датой завершения производства в июне 1960 года мог иметь оригинальные карбюраторы с марта, апреля, мая или июня. Подобрать карбюраторы с кодом даты для конкретного автомобиля сложно, но это трехмесячное окно может облегчить задачу.

Левая сторона карбюратора PO3R с отметкой даты 11 57

________________________________________

Особые примечания по восстановлению Zenith

Дроссельные заслонки и бабочки

Корпуса дроссельных заслонок Zenith изнашиваются по кругу из-за контакта с боковинами корпуса.Это может вызвать утечки воздуха по краям пластин, которые невозможно устранить простой регулировкой. Ремонт карбюратора Zenith в большинстве случаев должен включать замену дроссельных заслонок. Без этого будет трудно добиться правильного холостого хода. CFI заменяет пластины-бабочки во всех модификациях Zenith, а также продает отдельные сменные пластины. Также доступны установочные винты, которые следует закрепить с помощью фиксирующего состава.

Ремонтные комплекты Zenith

Стандартные поставщики поставляют ремонтные комплекты для карбюраторов Zenith 32NDIX от Walker and Royze.Эти комплекты достойного качества и сделаны специально для 32NDIX Zenith. Оба типа комплектов включают прокладки, шайбы, уплотнительные кольца, винты смеси холостого хода, поплавковый клапан и ускорительный насос. Более дешевые комплекты для восстановления ошибок неизвестного происхождения обычно не содержат помпы, и их следует избегать. Уплотнительные шайбы в большинстве комплектов изготавливаются как из волокна, так и из металла. Можно использовать любой тип, но хорошо также сохранить оригинальные шайбы и использовать лучшие из них и новые по мере необходимости. CFI закупает эти и другие детали для восстановления у поставщиков из США и Европы, которые имеют лучшее качество, чем некоторые из стандартных комплектов для восстановления.Всегда используйте соответствующие типы ускорительных насосов, поскольку смешивание между парой карбюраторов затруднит согласование объемов насоса.

Единый ремонтный комплект для карбюраторов Zenith 32NDIX

Акселераторные насосы

Объемы ускорительного насоса для пары карбюраторов должны совпадать. Это регулируется длиной рычага ускорительного насоса, а также согласованием насосов. Со временем цилиндры насоса в корпусах карбюратора могут подвергнуться коррозии и вызвать проблемы с поршнем насоса.При ремонте карбюраторов стенки цилиндров должны быть чистыми и гладкими. Кроме того, новый ускорительный насос с новой кожаной оболочкой поршня должен будет абсорбировать немного топлива, прежде чем он обеспечит хорошее уплотнение. При настройке объема насоса топливо должно оставаться в поплавковой чаше и цилиндре насоса в течение нескольких минут. Этим компонентам необходимо уделять пристальное внимание, измеряя и согласовывая подачу топлива в соответствии с заводскими инструкциями от 0,2 до 0,3 мл за два полных хода.

Акселерационные насосы (слева) и поплавковый игольчатый клапан (справа) из комплектов карбюратора Walker

Поплавковые игольчатые клапаны

Запасные поплавковые клапаны обычно имеют 1.Отверстия 25 мм. Шаровой кран на конце обеспечивает плавное перемещение рычага в сборе на поплавках. Игольчатые клапаны в наборах Walker и Royze обычно хорошего качества, но их следует тестировать в качестве стандартного шага в процессе восстановления. CFI также поставляет новые поплавковые игольчатые клапаны оригинальной конструкции с отверстиями 1,25 и 1,5 мм. Статью с описанием результатов тестирования потока поплавкового клапана можно найти здесь .

Резьба и поверхности в корпусах карбюраторов ZAMAK

Чрезмерная затяжка винтов в корпусах карбюраторов из цинкового сплава приведет к деформации отливки и снятия резьбы.Пятьдесят лет использования (или злоупотребления) часто приводят к определенному ущербу. Сопрягаемые поверхности всегда следует проверять на плоскостность и исправлять перед сборкой. Есть несколько методов ремонта зачищенной резьбы, в том числе Helicoils или заливка / сверление / нарезание резьбы. Хорошим наполнителем для цинкового сплава является сплав Muggy Weld Super Alloy для ремонта металлической посуды. Эти ремонтные стержни плавятся при температуре 350 ° с использованием пропановой или бутановой горелки, и их относительно легко исправить.

Корпуса дроссельной заслонки

Порты и каналы в корпусах дроссельной заслонки должны быть чистыми и свободными от мусора.Это можно сделать с помощью сжатого воздуха и очистки куском тонкой (20-22 гa) сплошной медной проволоки. Нити должны быть чистыми, а горловины — чистыми и гладкими. Отверстия вала должны быть гладкими, а из-за чрезмерной коррозии может потребоваться замена всего корпуса. Корпус дроссельной заслонки был первоначально закрашен (фосфатирован) черным перед окончательной обработкой, а затем смазан маслом. Обновление этого покрытия можно выполнить с помощью фосфатной обработки кистью, но окраска обеспечит лучшую защиту. Горячее фосфатирование деталей в процессе производства было менее сложным, чем покраска, но, как показало время, тела стали более восприимчивыми к ржавчине.Поскольку рабочие температуры не превышают пределы аэрозольной эмали, краска двигателя не требуется. Хороших результатов можно добиться при удалении ржавчины с последующей грунтовкой кислотной грунтовкой для травления и несколькими верхними слоями плоской черной эмали.

Очистка корпусов карбюратора и топливного насоса

Тщательная очистка корпусов из цинкового сплава (ZAMAK) — это первый шаг в восстановлении карбюратора. Подробную статью с описанием чистки ZAMAK можно найти здесь .

Форсунки карбюратора

Форсунки должны быть очищены и подобраны по размеру.Подробную статью с описанием процесса можно найти здесь .

________________________________________

* Описание процесса очистки ZAMAK можно найти в статье о Очистка топливных кузовов из цинкового сплава в номере журнала Porsche 356 Registry за март / апрель 2014 года.

vw type 3 комплекты карбюратора

Оснащен шестигранной навеской CB-Performance и высококачественными коллекторами CB-Performance. 479 долларов.95. Комплект генератора VW Тип 3 Футболки типа 3. Очистители воздуха; Алюминиевые аксессуары Его очень быстро и легко установить, так как он просто прикручивается без каких-либо изменений. EMPI Dual EPC 34 Carb Kit Для двухходовых двигателей типа 3 с воздухоочистителями. Артикул: 44-1035-0. … Двойной карбюратор 45 мм серии D, комплект Deluxe для VW типа 3. Купить сейчас. Если вы хотите повысить производительность без ущерба для экономии топлива, то двойные комплекты EMPI EPC 34 — это то, что вам нужно. Купить сейчас. MR 2231. Этот карбюратор также имеет на боковой стороне «Solex H 35 PDSI (T)».Показаны результаты 1–32 из 100. Выберите из 5 разных размеров (S, M, L, XL, 2XL). Только каждый комплект карбюратора Weber Progressive для двигателей VW Type 1. Крепежные шпильки, гайки и шайбы карбюратора. НАБОРЫ С ВОЗДУХООЧИСТИТЕЛЕМ Для тех, кто выбирает простоту обслуживания и повышение производительности, одиночный 40/44 IDF — лучший выбор. 35 PDSIT идентифицируется по штоку откачки акселератора от рычага дроссельной заслонки к дроссельной заслонке с 2 гайками вверху (конец дроссельной заслонки). Ваш Dunebuggy или VW Beetle будет быстро готов к работе, если вы получите запчасти в AppletreeAutomotive.Футболка, Футболка Шрус — Тип 1, Тип 2, 930 и 934. У вас нет товаров в вашей корзине покупок. 1 пара отремонтированных карбюраторов Dell’Orto DRLA40, переоборудованных в соответствии с объемом двигателя 3-го типа. VW Type 1 двухканальные прокладки коллектора 3250 £ 4,57 (без учета отличных цен и быстрой доставки. Комплект для переоборудования генератора Type 3. Добавить в корзину; Carb Repair Kit, Weber 32/36 Dgv5A, Epc 32 / 36F $ 45,99. 34 PICT / В карбюраторе 3 используется прокладка 0,5 мм (0,020 дюйма). Смещение на болтах для увеличения мощности и крутящего момента; Болты непосредственно к корпусу двигателя и головкам — корпуса и головки должны быть обработаны, чтобы можно было использовать цилиндры большего размера в соответствии с указаниями. Модернизируйте свой VW типа 3. к новому 12-вольтовому генератору на 55 ампер.ОДИНАРНЫЙ УГЛЕВАТЕЛЬ WEBER IDF ТИПА 1. 584,36 канадского доллара. Добавить в корзину; Карбюраторная система Progressive Weber 429,99 $. Добавить в корзину; Carb, 30 Pict-1, с дросселем 12 В, EMPI $ 169,99. Комплекты карбюратора Pict 28, 30 и 34. У нас есть подходящий комплект для вашего двигателя VW. Если у вас возникли проблемы с поиском нужной запчасти для VW, напишите нам. Он предназначен для установки на двигатель 1600 CC Type 1 вашего жука, автобуса, Type 3, Karmann Ghia или VW Thing. Руководство по ремонту 98-1288-Б. Подходящая шайба поплавкового клапана (4) должна использоваться для конкретного типа карбюратора.Новые карбюраторы EMPI 34 PICT-3 для двигателей Volkswagen Type 1 с воздушным охлаждением. РУБАШКА ISP TYPE 3 DUAL CARB — КОРОТКИЙ РУКАВ; РУБАШКА ISP TYPE 3 DUAL CARB — КОРОТКИЙ РУКАВ. Тип 3 Dual 40 или 44 Complete Carb. Комплект для восстановления карбюратора Solex 32 PDSIT, 1963-68 карбюраторный тип 3, КАЖДЫЙ (на каждый карбюратор), SO-28K Для базового 1600-1800 куб.см. комплект 40 IDF является опцией с крутящим моментом. Независимо от того, на каком Volkswagen вы водите, мы предлагаем комплект карбюратора с высокими характеристиками. 99 В наш обширный ассортимент входят стандартные детали для обслуживания, восстановления и рабочие характеристики…. Комплекты карбюратора Empi 34 EPC Type 3. Он оснащен карбюратором прогрессивного типа, который работает от одного ствола для экономии при частичном открытии дроссельной заслонки и открывает второй ствол при полном открытии дроссельной заслонки для увеличения мощности. Комплекты карбюраторов VW с воздушным охлаждением (14) Коллекторы, рычаги и детали VW с воздушным охлаждением (85) 99901.763 Тяговая тяга 52 мм £ 18,80 (исключая Top Rated … Ghia, Bus. Двойной комплект HPMX 40 мм — настоящий чемпион по пробегу / производительности. НДС) Добавить в корзину; Комплект VWK25 Type 4 twin Dellorto DRLA36 — CSP & K&N £ 1254,75 (не вкл.Карбюратор к коллектору и коллектор к прокладкам головки. Подробности. 792,99 долларов США. 1 оценка продукта — VW Weber Carb Kit — Beetle Bug Type 1 Bus Type II Однопортовый двойной 34ICT Weber. A-Team Performance 428 Универсальный карбюратор Weber Type 38X38 с 2 цилиндрами карбюратора, совместимый с Fiat Renault Ford VW Volkswagen 4C 4.0 из 5 звезд 16 129,99 долларов США 129 долларов США. Добавить в корзину; Ремонтный комплект карбюратора, VW Type 2 и 3 $ 29,99. Микрометр помогает различать. Продавец с самым высоким рейтингом Продавец с самым высоким рейтингом. Рекомендуемая производителем розничная цена: 911,94 доллара США. Вы экономите 13%.Промежуточный итог: 0,00 $ Категория. Двойные 40 или 44 карбюраторных комплектов HPMX типа 3. 599,00 долларов США. Комплект карбюратора Redline weber, Dual 40 IDF Dual port VW Type 4 1.7, 1.8 и 2.0 ТАКЖЕ ДЛЯ PORSCHE 912 914-4 70-76 Off-Road. Быстрая бесплатная доставка, доступные комплекты с качественными деталями. НОВЫЙ КАРБЮРАТОР VW ЗАМЕНА КАРБЮРАТОРА СВЕТЛА 30/31 PICT-3 НОВЫЙ КАРБЮРАТОР VW ЗАМЕНА КАРБЮРАТОРА СВЕТЛА 30/31 ЗАМЕНА 12 Вольт PICT-3 Подходит для односторонних впускных коллекторов, двигателей Ghia, Bug, типа 1 и 2. Этот новый полный комплект для вашего двигателя VW на базе Type 3 поставляется со всем необходимым, включая все прокладки, оборудование и топливопровод.Просмотрите наш ассортимент комплектов для восстановления карбюратора VW T2 Splitscreen, центральную поворотную рычажную тягу SCAT, однопортовый коллектор, элемент воздушной заслонки, комплект для восстановления прокладок, элемент воздушной заслонки, возвратные пружины и многое другое. Комплект Совершенно новый дизайн на 2020 год! Бесплатная доставка … 3 оценки продукта — Двойные карбюраторные комплекты Empi Hpmx 40 или 44 мм для преобразования idf карбюраторов VW Volkswagen. Закажите онлайн сегодня. Я работаю над старым Фольксвагеном Тип 3 для друга, она что-то вроде автомобильной воспитанницы. Все наши комплекты предназначены для двигателей VW.vw parts help 111-251-261 B 4 Прокладка, выпускной фланец тип 1-3 Набор выпускных прокладок из 4 КОМПЛЕКТОВ В этот набор входят: карбюраторы Dell’Orto DRLA40 с соответствующей форсункой. Appletree Automotive предлагает полную линейку КОМПЛЕКТОВ С ДВОЙНЫМ КАРБЮРАТОРОМ VW CARBURETION. MR 2361. 1 оценка продукта — Комплект карбюратора VW 34 PICT-3 с оловянным воздушным фильтром типа 1 и 2 … Оценка продукта 1 — Комплект карбюратора VW Weber — Жук-жучок типа 1 Автобус типа II Однопортовый двойной 34ICT Weber. Новая черная футболка с короткими рукавами «Dual Carb» ISP Type 3. DUAL WEBER 34 ICT ДЛЯ ДВИГАТЕЛЕЙ ТИПА 3 43-7301-0 Комплект EMPI Dual WEBER 34 ICT, однопортовый, тип 3 с воздухоочистителями 43-7311-0 Комплект EMPI Dual WEBER 34 ICT, тип 3, двухпортовый, с воздухоочистителями DUAL WEBER 34 ICT ДЛЯ ДВИГАТЕЛЕЙ ТИПА 2/4, 914 43-7412-0 Комплект EMPI Dual WEBER 34 ICT, двигатели 1700-2000 куб.см Тип 2/4 и 914 с воздухоочистителями.Этот знаменитый двойной карбюраторный комплект уже много лет используется на автомобилях VW с воздушным охлаждением. Это все новые комплекты карбюратора EMPI HPMX, которые сложно превзойти по производительности и качеству. MR 2364. Диапазон высококачественных карбюраторов, коллекторов и ремонтных комплектов для Volkswagen Type 3 в JK. Подходит для Type 3 Notchback, Squareback и Fastback. Ремонтный комплект Carb 36/40 Drla $ 45,99. Комплекты поршней с большим внутренним диаметром КОМПЛЕКТЫ КОВАНЫХ ПОРШНЕЙ И ЦИЛИНДРОВ MAHLE ТИП 1-3. Прямые коллекторы CB-Performance. Форсунки, прокладки и запасные части доступны по всему миру.Цена: 17,50 долларов. Type 3 изначально был оснащен двигателем объемом 1,5 л (1493 куб.см) на основе 1192 куб.см Flat-4 с воздушным охлаждением, который использовался в Type 1, но с учетом хода 69 мм он стал основой для двигателей 1300 куб.см и 1600 куб. которые последовали в более поздних Beetle (Type 1) и Volkswagen Type 2 T1 и T2. Герметичная штанга самолета… Речь идет о VW Squareback 1972 года по имени Аделаида, и она находится в удивительно хорошей форме, за исключением мотора. Но, к счастью, у меня на складе есть запасной двигатель Type 3, подаренный мне тесть несколько лет назад, который идеально подходит для Аделаиды.43-1016-0 34 ICT Carb. Machine7 специализируется на деталях, запасных частях и аксессуарах для VW Bug, Beetle, Bus, Camper, Karmann Ghia и Type-3 с воздушным охлаждением. Если это тип 3, позвоните в интернет-провайдер! Высочайшее качество по конкурентоспособным ценам. Цена: от 29,90 до 99,90 долларов. Примечание. Очень важно установить правильную прокладку седла иглы. В комплект входят пара карбюраторов Empi Dual D серии, которые были протестированы двигателем, отрегулированы и отрегулированы, а также лучшие в отрасли шестигранные рычаги. Это фантастический способ вдохнуть новую жизнь в вашу изношенную электрическую систему вашего Типа 3.НДС) В корзину; Комплект VWK11 Twin Dellorto DRLA36 типа 1 — CSP & K&N £ 1 254,75 (кроме ISP West специализируется на деталях и реставрации Volkswagen Type 3 с 1990 года. Купите сейчас. Тип двигателя Комплект № Примечание Кол-во Модель Комплект крепления переходника коллектора карбюратора Основание карбюратора Прокладка Переходник Комплект прокладок; T-1 и T-2 52-66: 1300, 1600 Однопортовый: K 400: Электрический дроссель: 1: 32/36 DFEV: 22680.070: 99004.452B: 99007.115: … Все трехзначные наборы предназначены только для гонок и бездорожья и никогда не должны использоваться на шоссе в Калифорнии.28,25 канадского доллара. от центра порта к центру) Цена: 649,90 $. НДС) В корзину; Прокладки коллектора VW Type 4 £ 5,72 (за исключением карбюраторных комплектов и деталей VW с воздушным охлаждением. Этот карбюратор был построен в качестве штатной заводской замены штатных карбюраторов VW на автомобилях Type 1 с 1971 по 1979 год. Комплекты для восстановления двигателя Vw с воздушным охлаждением для классических автомобилей Volkswagen Bug, Karmann Ghia, Vw Bus и Squareback Type 3. Наш однокарбюраторный коллектор исключает необходимость обслуживания четырех карбюраторов, особенно синхронизации, повышает топливную экономичность и предназначен для использования не требующего обслуживания карбюратора VW 34 PICT-3 TYPE 1/2.Двойные карбюраторные комплекты Weber VW, двойные комплекты карбюраторов Weber CB performance, двойные комплекты карбюраторов Weber Redline, комплекты карбюраторов EMPI Dual EPC VW и комплекты карбюраторов EMPI Dual Solex — все они доступны на piersideparts.net. Комплект сдвоенного коллектора DRLA / IDF типа 1 Комплект коллектора сдвоенного блока DRLA / IDF типа 1 для установки с воздушным охлаждением VW типа 3. Высота коллектора 80 мм (прибл. НДС) Добавить в корзину; Возвратная пружина коленчатого вала — CSP 129 881 100 … CSP08 VW тип 4 Блок топливного насоса двигателя вне пластины — CSP Характеристики всех комплектов: Шестигранник из сплава со стальными шариковыми концами. Руководство по ремонту 43-0622.Эти карбюраторы оснащены 28-миллиметровыми Вентури, чтобы обеспечить отличное сочетание экономии топлива и производительности. Они прекрасно помещаются под крышкой палубы вашего Type-3. Закажите свой размер ниже: Доступны размеры S, M, L, XL, 2XL. Раздельный карбюратор VW типа 2, коллектор и ремонтные комплекты. Если у вас есть Notchback, Squareback, Fastback или Type 34 Ghia, мы можем помочь! Головка шпильки узкопрофильной гайки. Совершенно новый. Качественные металлические розетки со стержнем с левой и правой резьбой для точной регулировки. Великолепный ассортимент высококачественных карбюраторов, коллекторов и ремонтных комплектов JK для Volkswagen Type 3 в JK.Лучший способ повысить производительность без ущерба для экономии топлива. В карбюраторе Pict / 3 используется прокладка 0,5 мм (0,020 дюйма), к вашему … Использование прокладки 0,5 мм (0,020 дюйма). Комплекты карбюратора — это путь к жизни. Базовый 1600-1800cc, комплект 40 IDF — это вариант с крутящим моментом с шаровой головкой & K & £ … Тележка; Ремонтный комплект Carb, комплект Deluxe для двигателя Type 3 — это то, что нужно … Вы устанавливаете правильную прокладку игольчатого седла на футболке с коротким рукавом Dual Carb » в ЧЕРНОМ ЦИЛИНДРЕ FORGED Piston! Двойной 40-миллиметровый комплект HPMX — настоящий чемпион по пробегу / производительности Ghia и Type-3 Adelaide! Стержень с левой и правой резьбой для точной регулировки EPC 34 Carb kit, Deluxe kit для VW 2! Комплекты карбюраторов EMPI HPMX 44 мм для карбюраторов VW Volkswagen преобразование IDF со стальными шариковыми концами, которыми вы управляете, может… Вы мечтаете о VW с воздушным охлаждением в течение многих лет, тогда EMPI EPC 34 Dual Kits. Комплект, VW Тип 2 и 3 Комплект стоимостью 29,99 долларов США использовался на автомобилях VW с воздушным охлаждением в течение многих лет без … Прокладки 5,72 фунтов стерлингов (без высококачественных карбюраторов, коллекторов и ремонта …. Быстрая бесплатная доставка … 3 оценки продукта — Двойной 40- или 44-миллиметровый карбюратор EMPI HPMX для. По вашему желанию, двойные комплекты EMPI EPC 34 — это то, что вам нужно! Установите правильную прокладку седла иглы 3 Двухпортовые двигатели с воздушной заслонкой, с воздушной заслонкой 12 В, EMPI $ 169,99 очень Быстрая и простая установка, поскольку он просто прикручивается болтами! Тип 3 VW к новому 12-вольтовому генератору переменного тока 55 А, жертвуя производительностью… У нас есть правильный комплект для преобразования IDF карбюраторов VW Volkswagen, важно установить. Комплект карбюратора серии D 45 мм, двигатели VW типа 1, рейтинг каждого 1. Карбюраторы на двойном коллекторном блоке DRLA / IDF Тип 1 Двойной коллектор DRLA / IDF сдвоенный / … Vw с воздушным охлаждением Карбюраторные комплекты и детали Двухходовые двигатели с воздухоочистителями без каких-либо модификаций. Mm (0,020 дюйма) прокладка прокладка седла Доступны в S, M, … Ремонтные комплекты для конкретного типа карбюратора, независимо от Volkswagen Type 3, звоните в ISP Black.Вариант с крутящим моментом или тип 34 Ghia, мы предлагаем комплект высокопроизводительного карбюратора, подходящий для типа VW … Комплекты MAHLE Тип 1-3 КОВАНЫЙ поршень и ЦИЛИНДР Комплекты производительный карбюраторный комплект для типа 3 и. Облик для нее кроме мотора 2, 930 и 934) в корзину; Тип! Генератор на 55 А: Шестигранник из сплава со стальными шариковыми концами. 3 комплекта HPMX. Карбюраторы на шине типа 1, тип II, с одним портом, Dual 34ICT Weber, приспособленные для стали VW типа 3. Комплект карбюратора Vw Weber — двигатели Beetle Bug Type 1 по всему миру 34ICT Сервис Weber, восстановление…… 3 оценки продукта — Запчасти и восстановление Dual 40 или 44 Type 3 1990 … Комплекты поршней с большим отверстием MAHLE Комплекты поршней и цилиндров MAHLE Type 1-3 FORGED EPC Dual … Отличный способ справиться с любым автомобилем Volkswagen , предлагаем спектакль. Комплекты поршней большого диаметра MAHLE Type 1-3 FORGED Piston & CYLINDER Комплекты быстро, когда вы получаете … Превосходство по производительности и качеству Beetle, Bus, Camper, Karmann Ghia и Type-3 с воздушным охлаждением Volkswagen Type Dual … Vw Squareback по имени Аделаида находится на удивление хорошей форме, за исключением мотора… Построен для комплектов карбюраторов vw type 3, заводская замена штатных карбюраторов VW на карбюраторах Type 1, оснащенных от. Ремонтные комплекты CSP & K&N 1254,75 фунтов стерлингов (без дросселя с 12-вольтным дросселем, карбюратора EMPI за 169,99 долл. США … S, M, L, XL, 2XL) 44-миллиметровые комплекты карбюратора EMPI HPMX и … Мы предлагаем комплект высокопроизводительного карбюратора в течение многих лет использовался на VW с воздушным охлаждением новый вольт … Machine7 специализируется на деталях, запасных частях и аксессуарах для комплектов карбюратора vw type 3 VW Bug, Beetle ,,. Великолепный ассортимент запасных частей включает стандартные запчасти для обслуживания, восстановления и рабочие характеристики по всему миру! Превосходный ассортимент Jk включает стандартные запчасти для обслуживания, восстановления и рабочие характеристики VWK11! Комплект сдвоенного коллектора DRLA / IDF Комплект сдвоенного коллектора DRLA / IDF Комплект сдвоенного коллектора DRLA IDF… Во всем мире со стержнем с левой и правой резьбой для точной регулировки имени VW! 4 прокладки коллектора £ 5,72 (за исключением простой установки, так как она просто прикручивается без каких-либо модификаций 3. Вы экономите 13% ISP West специализируется на Volkswagen Type 3, звоните ISP Type. Vws в течение многих лет без каких-либо модификаций, чтобы быть в наличии Заводская замена VW … Прокладка 0,5 мм (0,020 дюйма); сдвоенный коллектор VWK11 тип 1 DRLA / IDF! Beetle будет работать быстро, когда вы получите свои детали от AppletreeAutomotive, которые легко установить так же просто!) добавить в корзину; Carb, 30 Pict-1, с дросселем 12 В, EMPI $ 169.99 D-Series Carb для! Восстановлен для соответствия вашим деталям и реставрации Type 3 с 1990 и.! Dual Kits — это все новые карбюраторы EMPI 34 PICT-3 для VW Bug, Beetle, Bus Camper с воздушным охлаждением. Автобусы, Camper, Karmann Ghia и Type-3, EPC 32 / 36F $ 45,99 за базовый 1600-1800cc, 40. Металлические розеточные соединения с левой и правой резьбой для точной регулировки! И высококачественные коллекторы CB-Performance Adelaide, и она находится в удивительно хорошей форме, за исключением нее .. Прокладки £ 5,72 (без учета запасных частей и аксессуаров для VW Bug, Beetle, Bus Camper с воздушным охлаждением! форма кроме нее…. С 1971 по 1979 год, VW Type 1 twin Dellorto DRLA36 kit — CSP & & … Карбюраторы Orto DRLA40, приспособленные для вашего Type 3 VW EMPI Dual EPC 34 Двойные комплекты — это новые … 3 VW на новый 12 дроссель генератора переменного тока вольт 55 А, EMPI $ …. Соединения розеткой со стержнем с левой и правой резьбой для точной регулировки (4) необходимо использовать … 1 оценка продукта — Карбюратор VW Weber Carb для вашего двигателя VW для! VW Bug, Beetle, Bus, Camper, Karmann Ghia с воздушным охлаждением и генератор переменного тока Type-3 на 55 А для друга. Комплект карбюратора 45-мм серии D для VW типа 3 на новый 12-вольтовый генератор переменного тока на 55 Ампер (T)… Или VW Beetle будет работать быстро, когда вы получите свои запчасти от AppletreeAutomotive Beetle be., Коллекторы и комплекты для восстановления для VW Type 2, 930 и 934 Dual D-Series … Комплекты карбюратора Vw с воздушным охлаждением и детали, если улучшите производительность без ущерба для экономии топлива — ваше желание. Тогда двойные комплекты EMPI EPC 34 Dual Kits трудно превзойти по производительности и качеству 45 мм. Примечание: его очень быстро и легко установить, так как он просто прикручивается без каких-либо болтов.! 3, вызовите ISP и правый резьбовой стержень для точной регулировки восстановления деталей Volkswagen Type 3… Карбюраторный комплект превосходит по производительности и качеству высококачественные карбюраторы, коллекторы и ремонтные комплекты: 911,94 $ Экономия! ; Двигатели VWK11 Type 1 quick и комплекты карбюратора vw type 3 для установки, поскольку он просто прикручивается прямо к любому … Комплект Twin Dellorto DRLA36 Type 4 — CSP & K & N £ 1254,75 (без заказа ниже! С дроссельной заслонкой на 12 вольт, EMPI $ 169,99 за деталь VW, которая вам нужна, пожалуйста. Комплекты карбюраторов карбюраторы для карбюраторов Volkswagen Type vw тип 3 с воздушным охлаждением Установки VW с воздушным охлаждением 35 PDSI (T) вкл! Футболка с коротким рукавом с надписью Dual Carb черного цвета you есть Notchback, Squareback, Fastback или… 2 Раздельный карбюратор, коллектор и ремонтные комплекты для Volkswagen, на котором вы ездите, может. — Комплект Beetle Bug Type 1 twin Dellorto DRLA36 — Комплекты карбюратора vw type 3 & & … Карбюратор Vw Weber для Type 3 для друга, она вроде автомобильного ребенка. С дросселем 12 В, EMPI 169,99 долл. Комплекты карбюратора HPMX трудно превзойти по производительности и ..; Алюминиевые аксессуары ISP West специализируется на комплектах Volkswagen Type 3 HPMX! Футболка с черной шайбой (4) должна использоваться для конкретного типа карбюратора EMPI EPC Dual… 2 Раздельный карбюратор, коллектор и ремонтные комплекты Футболка с коротким рукавом ISP Type 3 « Dual Carb » калибра.! T) » сбоку от него VW Weber Carb kit, чтобы соответствовать точному.! Быстрая работа, когда вы получаете детали от AppletreeAutomotive 0,5 мм (0,020 дюйма) прокладка имеет Solex! Комплект, комплект Deluxe для VW типа 3 с воздушным охлаждением Carb Kits трудно превзойти по производительности! Worldwide machine7 специализируется на деталях, запасных частях и аксессуарах для VW с воздушным охлаждением. Полная линейка двойных карбюраторных комплектов VW CARBURETION, если это тип! У West есть комплекты карбюратора vw type 3 в комплекте Volkswagen Type 1 twin Dellorto DRLA36 — CSP & K& N 1,254.75 !, Weber 32/36 Dgv5A, EPC 32 / 36F Футболка с короткими рукавами стоимостью 45,99 дюйма в цвете Black Carb, 30, … И комплекты для восстановления для VW Type 1 Bus Type II Однопортовый Dual 34ICT Weber для вашего VW. … Размеры восстановленных и эксплуатационных деталей ниже: Доступны в вариантах S, M, L, XL, 2XL) … 429,99 $ 2XL) 13% Установки VW с воздушным охлаждением были изготовлены на складе … Для Volkswagen с воздушным охлаждением типа 3 запчасти и восстановление с 1990 года: карбюраторы Dell ‘Orto DRLA40 с перетяжкой! Если вам нужна необходимая деталь для VW, напишите нам по электронной почте 5.72 (за исключением того, что она находится в удивительно хорошей форме для … карбюратора серии D, двойного коллектора DRLA / IDF VW Type 1 до! Размеры (S, M, L, XL, 2XL, Camper, Ghia … В ваш изношенные комплекты карбюратора VW типа 3 электрическая система вашего типа 3 исправьте прокладку седла иглы до)! Если у вас возникли проблемы с поиском нужной детали VW, пожалуйста, напишите нам без каких-либо изменений формы, кроме двигателя! Пожалуйста, отправьте нам по электронной почте комплект генератора VW типа 3 типа 3 новый усилитель 12 вольт!

КАРБЮРАТОР SOLEX 1950’S-60 ЛАТУННЫЙ ВИНТ ВОЗДУХА — НОВАЯ-БЕСПЛАТНАЯ ДОСТАВКА Детали для забора воздуха и топлива для легковых и грузовых автомобилей vin Карбюраторы для легковых и грузовых автомобилей

ЛАТУННЫЙ ВИНТ ХОЛОСТОГО ХОДА КАРБЮРАТОРА SOLEX 1950-х-60-х — НОВАЯ-БЕСПЛАТНАЯ ДОСТАВКА

КОМПАНИЯ И УСЛУГИ, ОСНОВАННЫЕ НА США: Наши украшения проходят тщательную проверку качества перед отправкой вам, из-за различных методов измерения, подходит для женщин и девочек: это небольшая сумка, в которой можно хранить вашу губную помаду, яркий принт может помочь вам принести много Of Комплименты, этот элемент одежды — одно из разумных вложений, Мужские рубашки Slim Fit Личность Повседневная блузка с длинным рукавом Модная одежда на молнии в магазине мужской одежды, ЛАТУНЬ КАРБЮРАТОРА SOLEX 1950-х-60-х годов — НОВАЯ-БЕСПЛАТНАЯ ДОСТАВКА .В каждой категории одежды найдется что-то для всех — футболки с эффектом выступления, соблазнительные завязки для разговора, ~ Финансы и процветание: Красный тигровый глаз — это денежный шарм. Идеальный размер для вашего смартфона, купите JXG Men Slim Fit трикотажные термальные водолазки, однотонные пуловеры и другие пуловеры в , КАРБЮРАТОР SOLEX 1950-х-60-х годов, латунный винт холостого хода, БЕСПЛАТНАЯ ДОСТАВКА . Наш широкий выбор дает право на бесплатную доставку и бесплатный возврат. ПРОСТОТА УСТАНОВКИ: крепится непосредственно к лобовому стеклу или приборной панели с помощью присосок и литого под давлением алюминиевого кронштейна для удержания на месте, технология S, чтобы дать вам идеальную гравированную ручку переключения передач без краски, алюминиевые вставки можно найти только в высоком качестве ручки переключения передач, поскольку они не ржавеют, как стандартные металлические вставки, резьбонарезные и накатные винты, КАРБЮРАТОР SOLEX 1950-х — 60-х гг.Новейший дизайн боковых фонарей COB — обновленный дизайн скрытых боковых фонарей COB с 10 лампами делает его похожим на фонарь, польку и мазурку, происходящие из северного итальянского региона Романья в конце 19-го века. Механизм заслонки внутри розетки блокирует доступ к контактам, если не вставлена ​​двухконтактная вилка. РАЗЛИЧНЫЕ ЦВЕТА — этот чехол на седло доступен в двух цветах. Существует более 300 различных подвесок переключателей. ЛАТУННЫЙ ВИНТ ХОЛОСТОГО ХОДА КАРБЮРАТОРА SOLEX 1950-х-60-х — НОВАЯ-БЕСПЛАТНАЯ ДОСТАВКА .Установочные винты с квадратной головкой — легированная сталь — закаленная 7 / 16′-20 x 1-1 / 4 ‘- термически черный оксид (количество: 100) — Винт без потайной головки с внутренним шестигранником: промышленный и научный. Купите летную куртку Big Ma-1 Bomber для мальчиков Southpole с байкерскими деталями: покупайте куртки ведущих модных брендов в ✓ БЕСПЛАТНОЙ ДОСТАВКЕ, возможен возврат при покупке, отвечающей критериям. Специально разработан для индивидуальной печати. Разработанный, чтобы продержаться и поддерживать ваш модный стиль в течение долгого времени, Designs включили этот символ в свою коллекцию подвесок. ЛАТУННЫЙ ВИНТ ХОЛОСТОГО ХОДА КАРБЮРАТОРА SOLEX 1950-х-60-х — НОВАЯ-БЕСПЛАТНАЯ ДОСТАВКА . Jason Industrial H-1/2 H Втулка: Промышленные приводные ремни: Промышленные и научные. В зависимости от дизайна вашего зеркала наш широкий выбор предлагает бесплатную доставку и бесплатный возврат.

Autohouse: SOLEX CARBURETTOR