Ваз 2107 плохо дует печка: Плохо дует печка на ваз 2106. Почему на классике плохо греет печка. Отопитель перестаёт греть непосредственно во время движения

Содержание

каковы причины?, прочие доработки отопителя ваз

Чаще всего о том, что печка ВАЗ 2107 плохо греет или не греет совсем, водители данного автомобиля узнают осенью или зимой, так как летом печкой никто не пользуется. Иногда о неисправностях отопителя всё же узнают раньше наступления осенне-зимнего сезона – когда под ногами обнаруживается утечка тосола или воды. Но чаще всё-таки новость о неисправностях в отопителе становится неожиданной и очень неприятной, ведь когда водитель в прохладную погоду включает печку, он хочет, чтобы в салоне стало тепло, а в результате его начинает обдувать холодный воздух или происходит что-то столь же неприятное.

Вообще печка ВАЗ 2107 выполнена добротно – служит она достаточно долго, хорошо обогревает салон, поэтому проблемы с данным устройством у автолюбителей возникают не так уж и часто. К тому же их всегда можно решить.

Плохо греет печка ВАЗ 2107: каковы причины?

Начать стоит с причин, из-за которых печка ВАЗ 2107 может плохо греть.

Такое может сучиться из-за того, что проржавел радиатор печки, металлический патрубок или кран. Как правило, в таких случаях начинает протекать охлаждающая жидкость. Если причина плохого обогрева именно в этом, то вам будет достаточно легко заменить нужный элемент. Стоит отметить, что в тех случаях, когда в непригодность из-за ржавчины приходит сам радиатор, его, скорее всего, придётся менять на новый, впрочем, в некоторых моделях установлен медный радиатор – его можно не заменять, а просто починить, правда, для этого потребуется найти хорошего специалиста.

Причиной поступления холодного воздуха из воздуховодов может быть неработающий кран отопителя – он обычно находится в закрытом состоянии, причём постоянно. Виноват может быть и забившийся мусором радиатор. Соответственно, при описанных неисправностях поможет замена крана отопителя, прочистка или замена радиатора.

Чтобы заменить радиатор, необходимо слить охлаждающую жидкость, которая имеется в блоке двигателя, но это делать не обязательно, так как потери будут небольшими.

Затем необходимо открутить с моторного отсека два хомута, что имеются на патрубках радиатора, после чего нужно снять шланги. Далее вы должны открутить крепёж резинового уплотнителя, а также снять его. В салоне самого автомобиля следует снять панель радиоприёмника и открутить крепёж троса привода крана отопителя – для этого вам потребуется отвёртка или ключ на «7». После этого вы должны с помощью отвёртки снять пружинные скобы в количестве четырёх штук, которые находятся на кожухе вентилятора. Далее нужно немного опустить кожух вниз, а также сдвинуть его в левую сторону. Наконец, из кожуха можно будет вытянуть радиатор.

Снятый радиатор следует внимательно смотреть со всех сторон. Так, у металлических трубок не должно быть следов подтекания, как и явных следов коррозии – если нечто подобное имеется, то металлические трубки нужно будет заменить. Если у крана печки закушена ручка, то есть она не открывается или, наоборот, не закрывается, то необходимо произвести замену, кроме того, кран стоит поменять при наличии следов подтекания.

Кстати, при замене самого радиатора, имеет смысл кран и трубку оставить со старого радиатора и просто их переставить на новый, при этом важно не забывать об установке новых прокладок. Прокладки нужно смазывать силиконовым герметиком, после чего вы должны их плотно, но без фанатизма прикрутить их к радиатору. Во время подсоединения к трубкам радиатора резиновых шлангов, с помощью которых подводится охлаждающая жидкость, трубки тоже нужно смазать герметиком. Завершив сборку радиатора, при необходимости нужно долить тосол, завести транспортное средство и проверить герметичность соединения патрубков со шлангами.

Прочие доработки отопителя ВАЗ 2107

Плохо греть печка ВАЗ 2107 может и по другим причинам. Так, многие автолюбители знают, что левый патрубок из-за особенностей конструкции печки, к сожалению, не выполняет свою функцию, которая заключается в обдувании водительского стекла. Из-за этого водителю приходится либо полностью открывать окно, что нерационально в зимнее время, либо постоянно протирать стекло с помощью тряпочки, либо дорабатывать отопитель.

Итак, сначала вам потребуется снять дефлектор с патрубка, для чего нужно поддеть его с одной стороны, воспользовавшись отвёрткой, и слегка вытащить вперёд, после чего необходимо повторить эти же действия с другой стороны. Если вы всё сделаете правильно, то дефлектор должен оказаться у вас в руках. Его корпус держится в торпеде на небольших усиках, и можно просунуть в него руку и спокойно вытащить корпус дефлектора из торпеды. Возьмите 50-миллиметровый компьютерный вентилятор и примерьте его ровно по центру корпуса дефлектора, оставив на последнем пометки размеров вентилятора. С помощью ножовки или канцелярского ножа вы должны будете сделать разрезы в пластике, затем необходимо их соединить и отломать кусочки пластика. В получившийся проём нужно попробовать установить вентилятор, при этом он должен встать плотно, в противном случае он будет постоянно болтаться.

Теперь можно вернуть на место внутреннюю часть дефлектора, имеющую лопасти, однако, скорее всего, вентилятор не позволит лопастям внутренней части повернуться на максимальный угол. Необходимо отметить часть, что мешает, и отрезать её, также следует отрезать всё лишнее от лопастей с держателем – тут вы должны действовать максимально осторожно, так как лопасти очень хрупкие. Соберите конструкцию и проверьте, нормально ли двигаются лопасти. Используя отрезанные кусочки пластика, заклейте ими все ненужные задние проёмы – пластик сажают на герметик.

В салоне авто необходимо сначала вставить в площадку патрубка вентилятор, а после него установить и корпус дефлектора, при этом вентилятор нужно направить в вырезанное отверстие. Нельзя забывать и об установке лопастей. Кулер лучше всего подключить к проводу печки, также имеет смысл поставить специальную кнопку для кулера, однако если такой возможности нет, то просто прицепите его на один провод с вентилятором печки.

Ваз 2106 греет печка причины. Плохо греет печка: основные причины

В момент написания данного поста на улице февраль месяц и проблема с печкой для многих владельцев ВАЗ 2106 сейчас очень актуальна. Некоторые водители предпочитают особо не обращать на это внимание, и стараются продержать до наступления весны. А многие стараются всеми силами найти неисправности в системе отопления салона, чтобы не мерзнуть в машине.

Как для одних, так и для других, приведенная ниже информация может оказаться весьма полезной, если печка на вашей машине стала плохо греть или же вовсе перестала работать. Приведенные ниже неисправности я испытал в свое время на личном опыте, во время владения как ВАЗ 2106, так и другими моделями «Жигулей».

Резко перестала греть печка в пути

Если во время движения резко пропало тепло и даже при работающем вентиляторе отопителя дует холодный воздух — это повод немедленно остановиться и проверить уровень охлаждающей жидкости (тосола или антифриза) в системе. Сразу же откройте капот автомобиля и посмотрите на бачок расширителя. Обычно именно при резком понижении уровня охлаждающей жидкости печка моментально реагирует и перестает дуть теплым воздухом.

Если опасения подтвердились и уровень тосола на самом деле упал, или же его вообще нет в расширительном бачке, необходимо проверить соединение всех патрубков и шлангов, а также радиатор охлаждения двигателя и радиатор печки. Порвавшийся патрубок в пути достаточно сложно заменить на новый, так как обычно таких вещей никто с собой в запасе не возит, но все же можно попытаться хоть как-то подлатать его (изолента в помощь, на несколько км хватит), или же обрезать и надеть заново, если длина позволяет!

Как только причина падения уровня ОЖ найдена, устраните ее и долейте жидкости до необходимого уровня. Разумеется, что в пути опять же нелегко найти антифриза, но на крайний случай можно воспользоваться обычной водой, если нужно доехать несколько километров до места ремонта. В самом безвыходном положении можно использовать чистый снег, наполняя им расширительный бачок. Многие сочтут этот совет не совсем правильным, но поверьте — лучше потом промыть систему охлаждения, чем остановиться в пути с заклинившим от перегрева двигателем.

Печка дует то холодным, то горячим воздухом

Самой распространенной причиной, по которой отопитель работает неравномерно, то есть из дефлекторов дует то холодный, то горячий воздух — это образование в системе охлаждения воздушной пробки. Это может возникать во многих случаях:

после неправильной замены тосола или антифриза, когда воздух попал при заливе в расширительный бачок

от отсутствия герметичности соединения патрубков
неисправной пробке расширительного бачка, точнее ее клапана

Проверьте все вышеуказанные пункты, и после этого выгоните пробку, открыв крышку расширителя и хорошенько погазовать на приличных оборотах и температуре двигателя не менее 90 градусов.

Вентилятор работает, уровень жидкости в норме, но дует все равно холодным

В этом случае можно проверить первым делом рычаг, который переводит в режим «тепло». Если он работает исправно, то при переводе рычага, должен открываться кран радиатора печки. В этот момент охлаждающая жидкость начинает циркулировать по всей системе, включая радиатор отопителя салона, и соответственно дует горячий воздух.

Проверьте, подсоединен ли тросик от рычага переключения «тепло-холодно» к кранику радиатора печки и при необходимости устраните возникшую проблему.

Отопитель не работает совсем

Если при включении печки на ВАЗ 2106, вентилятор даже не начинает работать, то необходимо искать причину именно в электрооборудовании. Первым делом необходимо проверить целостность предохранителей в монтажном блоке. При необходимости заменить сгоревший элемент. Также обратите внимание на саму кнопку включения, может быть такое, что проблема именно в ней. Подсоедините провода напрямую и поймете, в ней ли причина или нужно копать дальше.

И самая большая проблема, которая может случиться, это выход из строя моторчика (вентилятора) печки на ВАЗ 2106. Здесь уже придется немного повозиться с ремонтом, так как процедура замены этих деталей отопителя не из приятных.

Печка дует теплым, а не горячим воздухом

Скорее всего проблема может быть из-за недостаточной температуры двигателя вашей машины. Обратите внимание на указатель температуры, и если стрелка находится ниже 90 градусов, то скорее всего именно это и является причиной недостаточно горячего воздушного потока. Если такая проблема наблюдается постоянно, то есть мотор вашего автомобиля не прогревается до рабочей температуры 85-90 градусов как минимум, то стоит проверить термостат и при необходимости его заменить.

Это был список тех причин, которые встречались на моем личном опыте, и возможно, что многие владельцы ВАЗ 2106 смогут привести еще немало причин и даже советов по устранению проблем с отопителем салона. Если есть желание дополнить список, пишите ваши мнения в комментариях к статье ниже. Спасибо за внимание!

Автомобили ВАЗ классического семейства оснащались достаточно производительной системой обогрева салона, обеспечивающей хороший прогрев салона в зимний период. Помимо высокой эффективности печка на ВАЗ-2107 отличается простотой конструкции, что обеспечивает должную надежность этого узла, хотя в ней и есть слабые места.

Устройство отопителя ВАЗ 2107

Устройство печки ВАЗ-2107 включает в себя такие составные элементы:

корпус с установленными в нем заслонками;
радиатор печки;
вентилятор с электродвигателем;
воздуховоды;
механизм управления заслонками.

В устройстве системы отопления салона не используются электронные составляющие или сложные узлы, поэтому печка надежная и простая в эксплуатации и обслуживании.

Источником тепла в системе обогрева салона ВАЗ-2107 выступает жидкость системы охлаждения силовой установки. Отдача тепла выполняется благодаря теплообменнику – радиатору, который установлен в корпусе печки под передней панелью и подключен к системе охлаждения. Конструкцией предусмотрено отключение подачи разогретого антифриза в радиатор отопителя путем специального крана, врезанного в патрубок подачи охлаждающей жидкости.

Из корпуса поток воздуха распределяется в нескольких направлениях – на лобовое стекло, в центр салона, на боковые стекла и в зону ног. Для подачи воздушного потока на лобовое стекло предусмотрен воздуховод с выходом в верхней части передней панели. К боковым стеклам воздух подается посредством воздуховодов, проходящих внутри панели. На их концах установлены дефлекторы с заслонками, что более эффективно направляет воздушный поток. Такие же дефлекторы расположены и на передней панели в центральной части, через которые воздух подается в центр салона. В зону ног разогретый воздух поступает прямо из корпуса.

В печке ВАЗ-2107 предусмотрено принудительное создание воздушного потока. И делается он с помощью вентилятора с приводом от электродвигателя, расположенным в корпусе печки под радиатором. Электромотор работает в двух режимах – с разной скоростью вращения.

Для распределения потоков воздуха отопитель оснащен тремя заслонками. Первая из них – заслонка воздухопритока. С ее помощью регулируется подача воздуха в салон из окружающей среды. Вторая заслонка распределяет воздушный поток по нужным воздуховодам – либо в зону лобового стекла, либо к центральному и боковым дефлекторам. Третьей заслонкой регулируется подача воздуха в зону ног.
Первые две заслонки управляются с помощью ползунов механизма управления, третья – отдельным рычагом, расположенным сбоку центральной консоли возле педального узла.

Воздух в салон из улицы подается через воздухозаборники на капоте. Чтобы исключить попадание воды в салон (при движении во время дождя), воздушный поток, который прошел воздухозаборники, сначала попадает в специальный короб, где вода отделяется. И только после этого поступает к заслонке воздухопритока.

Управление печкой ВАЗ 2107 механическое. Состоит оно из клавиши включения вентилятора и блока ползунков. Установлен механизм управления на центральной консоли в верхней части, что обеспечивает легкий доступ к элементам.

Ползунков механизма управления – три, и каждый из них управляет своим элементом:

Верхний отвечает за подачу антифриза в радиатор и соединен он тросом с краном, установленным на входном патрубке. Крайнее левое положение ползунка – кран закрыт (печка не греет), правое – кран открыт (антифриз поступает в радиатор).
Средний – управление заслонки воздухопритока. При перемещении его влево заслонка перекрывает подачу воздуха с улицы (закрытая циркуляция воздуха в салоне), правое положение – воздухоприток открыт (в салон поступает воздух с улицы).
Нижний управляет заслонкой распределения потока по воздуховодам. Левое положение – поток подается по боковым и центральному дефлекторам, правое – в зону лобового стекла.
Каждый из этих ползунков устанавливается в любом положении, чтобы добиться оптимальной работы печки.

Принцип работы

Работает система отопления просто – чтобы обеспечить нагрев воздуха, водитель посредством верхнего ползунка открывает кран подачи антифриза в радиатор печки.
Если заслонка воздухопритока открыта (средний ползунок – в крайнем правом положении), то воздушный поток через короб, отделяющий влагу, и заслонку поступает в корпус печки. Проходя через радиатор, воздух разогревается, а после уже движется в зависимости от расположения остальных заслонок.

Если нижний ползунок перемещен вправо, то разогретый воздух пойдет в зону лобового стекла, а при левом положении – в центр салона и к боковым стеклам.
Чтобы подать разогретый воздух к ногам, водителю нужно рычаг нижней заслонки опустить вниз.

При движении на высоких скоростях поток воздуха, подающийся через воздухозаборники, перемещается интенсивно, поэтому вентилятор включать не обязательно. Но если скорости движения недостаточно, вентилятором создается принудительная циркуляция.

С помощью заслонок и вентилятора водитель управляет печкой – задает скорость движения воздуха, степень его нагрева и области распространения.

Неисправности печки

Из-за простой конструкции неисправностей в системе обогрева салона ВАЗ-2107 не так уж и много. Их делят на механические и электрические.
К механическим неисправностям относятся:

заклинивание крана подачи антифриза;
засорение радиатора;
обрывы тросов механизма привода;
подтеки.

Кран и радиатор отопителя– «слабые» места в печке ВАЗ-2107. Если в зимний период кран работает часто, то с наступлением лета, он перекрывается и остается в таком положении. Из-за этого он заклинивает, и при наступлении зимы попытки его открыть приводят к обрыву тросика управления.

Видео:Отопитель на классике не работает.ВАЗ 2101-07. Ищем причину.

Заклинивший в одном положении кран «расшевелить» трудно, поэтому проще неисправный узел заменить.
И перекрытие подачи антифриза сказывается и на радиаторе. Отсутствие движения жидкости длительный период (при эксплуатации авто летом, когда печка не используется) приводит к интенсивному образованию окислов внутри радиатора, которые закупоривают трубопроводы теплообменника. Из-за этого пропускная способность радиатора падает, а вместе с ней – и производительность печки.

Засоренный радиатор отопителя промывают, но если отложений много – то удалить их получиться только механическим способом, а для этого радиатор распаивают. Спаять его обратно – сложно и иногда проще заменить теплообменник, чем промыть.

Подтеки – тоже распространенная поломка. Возникают они в местах соединения патрубков, а также если в радиаторе появилась трещина. В первом случае подтек устраняется затяжкой хомутов крепления, во втором – пайкой или заменой радиатора.

К электрическим неисправностям относятся перегорание электродвигателя, обрыв цепи его питания и поломка клавиши управления.

Причины снижения производительности

Помимо явных неисправностей, из-за которых печка не работает или функционирует неправильно, бывают и иные проблемы с системой обогрева салона ВАЗ-2107. Основная из них — снижение производительности печки.

Если печка греет слабо, то причина кроется в:

Неисправностях системы охлаждения силовой установки (снижение производительности помпы, заклинивание термостата).
Засорении радиатора.
Образовании воздушной пробки в радиаторе печки.
Износе уплотнителя заслонки воздухопритока.

Поиск причины снижения производительности начните с проверки нагрева радиатора печки. Для этого нагрейте мотор до рабочей температуры, откройте полностью кран подачи антифриза в печку и рукой проверьте степень нагрева подающего патрубка до и после крана и сам радиатор. Если до крана трубопровод горячий, а после него – нет, кран заклинил. В случае, когда радиатор не прогревается, причина кроется в сильном засорении теплообменника или возникновении в нем пробки. Если даже до крана трубопровод не прогревается, проведите ревизию системы охлаждения.

Если радиатор хорошо прогревается, но отмечено, что печка греет хуже, то проверьте работоспособность заслонки воздухопритока и состояние ее уплотнителя. Не помешает проверить корпус печки и воздуховоды на наличие неплотностей и щелей.

Чтобы печка ВАЗ-2107 хорошо грела, перед зимним периодом проверяйте работоспособность крана, замените антифриз (с промывкой системы), осмотрите механизм управления и работоспособность заслонок.

Проблема с работой печки в автомобиле ВАЗ-2106 наиболее актуальной становится, конечно же, в зимний период. Объясняется это просто – летом в ней просто отсутствует необходимость. Между тем, когда на улице холодная погода, водителю хочется, чтобы в салоне было тепло и комфортно. Естественно, при неработающей печке этого не будет. Следует отметить один момент. Проблемы в работе печки могут быть разными, например, полное отсутствие подачи в салон воздуха или же подается только холодный. Давайте рассмотрим их немного более детально.

Если не греет печка в автомобиле ВАЗ-2106 – причины и их устранение

Довольно часто владелец «шестерки» во время движения может столкнуться со следующей, весьма неприятной ситуацией. Печка включена, слышно как работает вентилятор, однако вместо теплого в салон почему-то поступает холодный воздух. Как только вы это заметили, немедленно остановитесь, и проверьте уровень охлаждающей жидкости. Для этого следует открыть капот и посмотреть на расширительный бачок. Как правило, печка перестает подавать теплый воздух как раз из-за резкого снижения уровня охлаждающей жидкости.

Если данная догадка оказалась верной, первым делом следует проверить плотность соединения всех шлангов и патрубков. Помимо этого, осмотрите радиаторы на предмет возможной утечки. Заставшая в пути неприятность такого рода становится достаточно серьезной проблемой, ведь найти где-нибудь на трассе нужный патрубок очень сложно. Запаять в таких условиях протекающий радиатор также проблематично.

Вряд ли кто-либо из водителей берет с собой в дорогу запасные патрубки. Если проблема в них, то временно устранить ее можно с помощью скотча или изоленты – они-то наверняка найдутся, если не в вашем авто, то в проезжающих мимо. Также есть еще один вариант.

При условии, что позволяет длина, патрубок обрезается, отсекая поврежденную часть, и надевается заново. Впрочем, если утечка посередине, то это точно не поможет.

Следует отметить, помимо устранения проблемы, следует также долить охлаждающую жидкость. Многие автолюбители часто возят ее с собой, бросив в багажник. Если у вас тосола не оказалось – попытайте счастья, останавливая другие авто. При плюсовой температуре вполне подойдет и обычная вода.

Еще одна, достаточно типичная для «шестерки» проблема – печка начинает попеременно подавать в салон то теплый, то холодный воздух. Основная причина в данном случае – воздушная пробка, образовавшаяся в системе охлаждения вашего автомобиля. Появиться она может, например, из-за:

повреждения клапана пробки расширительного бачка;
нарушения герметичности соединения патрубков;
попадание воздуха при заливании тосола.

Самое серьезное, что может быть в таком случае – это выход из строя вентилятора отопителя. Процедура его ремонта достаточно сложная, поэтому не стоит рассчитывать провести ее в полевых условиях. Лучше всего добраться до первого автосервиса, где вам устранят неисправность, или до магазина автозапчастей – здесь вы приобретете нужные вам детали. Впрочем, первый вариант все-таки предпочтительнее, особенно если вы находитесь далеко от дома. Ремонтировать вентилятор печки «на коленке» невероятно сложно.

Ну и, наконец, рассмотрим еще одну ситуацию. Регулятор перемещен в положение максимального обогрева, тогда как в салон поступает не горячий, а еле теплый воздух. Наиболее часто это происходит если двигатель вашего авто еще не нагрелся до рабочей температуры. Впрочем, это элементарный момент, о котором знают практически все, даже начинающие водители. Соответственно, первым делом смотрим на показания стрелки. Если она ниже 90 градусов, значит, следует подождать, пока мотор полностью прогреется. Впрочем, возникнуть такая ситуация вполне может и из-за вышедшего из строя термостата. Первый признак этого – двигатель не может прогреться до 90 градусов, хотя работает довольно долго.

Почему не греет печка Ваз-2107

И снова погода грозит холодами. Для тех, у кого с отопителем не всё в порядке, важнейшим стал вопрос- как заставить «печку» греть? Первым делом, определим причину неисправности. Виновником может оказаться недогретый двигатель, «завоздушенная» система охлаждения или неисправности самого отопителя. Если вентилятор печки не крутится- неисправна электропроводка- .

Часто, причина холода в салоне- недогретый двигатель

Признаки- температура на указателе в белой зоне, долго прогревается двигатель. Нормальный прогрев при температуре -20 выглядит так: заводим двигатель, за 8-10 минут на холостом ходу двигатель должен прогреться до 40-50 градусов (самое начало белого сектора шкалы указателя температуры). Если температура поднялась выше- хорошо, меньше плохо. Термостат неисправен. Дальше, едем на 1-2 передаче, и минут за 5-8 температура поднимается до 80(граница белой и зеленой зоны). Не прогрелся до 80- на замену! Временно можно обойтись утеплением радиатора картонкой или чем-то другим. Но не забывайте, что если движку дать нагрузку (застрял и буксуешь), может и закипеть. Поэтому, картонка должна легко и быстро вытаскиваться.

Воздух в системе охлаждения

Первым делом, проверяем уровень тосола в расширительном бачке, исправность пробки радиатора. Если тосол разбавлен водой- плохо, он застынет, надо заменить. При неисправной пробке радиатора в системе будет оставаться воздух, а это приведет к плохой циркуляции и холоду в салоне. Покупаем и ставим новую пробку, доливаем тосол и недостаток пропадает.

Воздушная пробка может остаться и после ремонта системы охлаждения. Удаляют воздух загнав машину, с предварительно прогретым до 80 гр. двигателем, на горку, чтобы приподнять передок. Затем, сняв пробку радиатора, гоняют мотор на 2000 — 3000 оборотах в течении нескольких минут. После выхода воздуха остается только долить тосол и закрыть пробку радиатора.

Далее, проверьте правильность положения рычажков управления печкой

Синий- управляет подачей воздуха. Красный- краном подачи тосола. Они должны быть открыты (вправо до упора). Иногда кран закисает. Найдите его под бардачком и проверьте- он должен открываться до конца, можно помочь рукой, одновременно с рычажком. Только, работайте аккуратно, детали тонкие хрупкие, можно сломать. Удобно левой рукой шевелить рычажок, а правой поворачивать кран.

Кран отопителя Ваз 2107 в положении открыт

Кран отопителя в положении закрыт

Работу воздушной заслонки проверяем при включенном вентиляторе. Рычажок вправо из печки дует сильно, влево- намного слабее. Если разницы нет, плохо- оторвался трос, печку придется снимать.

Печка плохо дует на левую сторону

Устройство отопителя (печки) Ваз-2107

Третий рычажок управляет распределением теплого воздуха между лобовым и боковыми стеклами. Трос, который к нему ведет (21), управляет тремя заслонками- (20) их две открывают и закрывают подачу воздуха к боковым стеклам. Третью заслонку на рисунке не видно она находится здесь (22) и может перекрывать выход воздуха к лобовому стеклу. Положение рычажка: вправо- дует на лобовое стекло, влево- дует на боковые стекла. Почему плохо дует на левую сторону?
1. Вентилятор у печки устроен так, что заворачивает теплый воздух в правую сторону, а левой стороне достается меньше. Это конструктивная особенность и что-то изменить сложно.
2. Печку разбирали и повредили воздуховод (4) или левую заслонку.
3. Вы полностью открываете нижнюю заслонку ручкой (1), или у нее сломан фиксатор. Для нормального обдува стекол эту заслонку нужно прикрывать. Если фиксатор сломан, можно приспособить резинку, зацепив ее за ручку «подсоса», или куда-нибудь еще.

Некоторые умельцы ставят в дефлектор (4) патрубка дополнительный вентилятор от компьютерного процессора. Можно купить и поставить на панель приборов вентилятор с подключением к прикуривателю, направить его на боковое стекло и поставить скорость поменьше.

Еще одна причина- плохая циркуляция тосола через печку

Проверяем циркуляцию так: двигатель прогрет до 80, на холостом ходу подносим руку к выходу из печки (у правой ноги водителя) даем газу и держим обороты 2500. Если почувствовали, что воздух стал заметно теплее- у вас плохая циркуляция через печку. Причины:
-забитый радиатор печки, если машина старая и вы сыпали в радиатор «герметики», горчицу и прочую гадость;
-стоит нестандартный кран печки (шаровый, керамический), который имеет каналы уменьшенного диаметра, или не до конца открывается. Попадаются бракованные краны. Он может перекрыть циркуляцию так, что тосол течет тоненькой струйкой. После замены на родной кран тепло вернется.
Более точно циркуляцию проверяем так: на холостом ходу, на еле теплом двигателе (20-30 градусов) снимаем верхний резиновый патрубок на выходе из печки (под капотом) и подставляем какую-нибудь посуду. Струя должна быть достаточно толстая и ровная. Тоненькая струйка, еле бежит- снимаем и проверяем сначала кран, а потом (если кран в порядке) и радиатор. Забитый радиатор можно попытаться промыть горячей водой (в отверстие где трубка), иногда это помогает.

Бывает, что собирая печку, плохо уплотнили радиатор

холодный воздух попадает мимо него и в салоне холодно. Придется разбирать печку и аккуратно всё уплотнять.
Если вы решили печку разбирать самостоятельно, посмотрите видеоролик.

От себя добавлю совет: снимите рычаг коробки передач и не придется отсоединять провода консоли (бороды).
Всего доброго вам и тепла вашему салону!

Проблемы и решения

Рассмотрим часто встречающуюся проблему в классике ВАЗ 2107 2105 2106. Печка не греет, плохо греет, при работе шумит. Для того чтобы разобраться с этой проблемой мы сняли печку, к сожалению не была произведена съёмка этого процесса, но зато покажем как она будет ставиться обратно, у кого возникли трудности, думаю всё поймут.

Сразу разберёмся с шумом печки при работе, выяснилось, что неприятный звук издаёт радиатор печки. Исправляем это проклеиванием его? уплотнителем по кругу (можно использовать обычный для дверей и окон, который продаётся в хозмаге). Данное действие решает две задачи, печка теперь не шумит и одновременно с этим начинает лучше греть. Так как закрываются щели, через которые выходил воздух. Как известно воздух выходит, там где сопротивление меньше и до проклеивания, большая его часть выходила через щели, меньшая через соты радиатора. В итоге в салоне в холодную погоду достаточно прохладно и не комфортно.

Обратите также при разборке своё внимание на общее состояние радиатора печки, при необходимости прочистите его соты.

Видео ВАЗ классика 2107 2105 2106 плохо греет печка:

Не греет печка на ваз 2106.

Почему на классике плохо греет печка. Печка отключается на ходу

Проблемы и решения

Видео ВАЗ классика 2107 2105 2106 плохо греет печка:

Устройство отопителя ВАЗ 2107

Устройство печки ВАЗ-2107 включает в себя такие составные элементы:

корпус с установленными в нем заслонками;
радиатор печки;
вентилятор с электродвигателем;
воздуховоды;
механизм управления заслонками.

Ползунков механизма управления – три, и каждый из них управляет своим элементом:

Верхний отвечает за подачу антифриза в радиатор и соединен он тросом с краном, установленным на входном патрубке. Крайнее левое положение ползунка – кран закрыт (печка не греет), правое – кран открыт (антифриз поступает в радиатор).
Средний – управление заслонки воздухопритока. При перемещении его влево заслонка перекрывает подачу воздуха с улицы (закрытая циркуляция воздуха в салоне), правое положение – воздухоприток открыт (в салон поступает воздух с улицы).
Нижний управляет заслонкой распределения потока по воздуховодам. Левое положение – поток подается по боковым и центральному дефлекторам, правое – в зону лобового стекла.
Каждый из этих ползунков устанавливается в любом положении, чтобы добиться оптимальной работы печки.

Принцип работы

Неисправности печки

заклинивание крана подачи антифриза;
засорение радиатора;
обрывы тросов механизма привода;
подтеки.

Видео:Отопитель на классике не работает.ВАЗ 2101-07. Ищем причину.

Причины снижения производительности

Если печка греет слабо, то причина кроется в:

Неисправностях системы охлаждения силовой установки (снижение производительности помпы, заклинивание термостата).
Засорении радиатора.
Образовании воздушной пробки в радиаторе печки.
Износе уплотнителя заслонки воздухопритока.

Если не греет печка в автомобиле ВАЗ-2106 – причины и их устранение

При условии, что позволяет длина, патрубок обрезается, отсекая поврежденную часть, и надевается заново. Впрочем, если утечка посередине, то это точно не поможет.

повреждения клапана пробки расширительного бачка;
нарушения герметичности соединения патрубков;
попадание воздуха при заливании тосола.

Он должен легко открываться и закрываться.

Проверить заслонку , предназначенную для подачи холодного воздуха, которая находится в отопителе. Исправная заслонка должна свободно закрываться.

Когда машина работает, радиатор отопителя должен быть полностью горячим, а не частично. Проконтролировать это можно прикосновением к печи.

В случае, когда заслонка и краник работают безукоризненно, но печь все еще не достаточно хорошо прогревается, пока обороты двигателя не превзойдут 2000, следует оценить циркуляцию ОЖ .

Причин некачественной циркуляции может быть несколько:

помпа – её необходимо проверить, а если проблема не в ней, тогда перейти к устранению других возможных неполадок;
отсутствующее давление в системе охлаждения – может возникнуть при образовании течи антифриза или тосола, провести осмотр стоит с фонарем, устранить поврежденные шланги или хомуты, а потом заменить их новыми, также стоит проверить крышку на расширительном бачке. Этот производственный момент очень важен, поэтому требует особого внимания, особенно та часть конструкции, в которой тонкий шланг от расширительного переходит непосредственно к радиатору. Течь не должна дойти до вентилятора.

Главным условием для обеспечения идеальной циркуляции ОЖ является герметичность, благодаря которой поддерживается необходимое давление и быстрая циркуляция. Существует довольно простой способ проверки на герметичность. Понаблюдайте за тем, нагреваются ли стенки расширительного бачка, когда двигатель работает не менее 10 минут. Холодный бак свидетельствует о недостаточном давлении, которое поспособствовало бы подаче ОЖ в печь, т.е. обороты менее 2000 являются недостаточно мощными.

Еще одной причиной отсутствия циркуляции может быть избыток окисей , которые забивают печь. Слишком быстрый нагрев машины в пробке также свидетельствует о проблемах с давлением, а именно имеется просачивание воздуха через какое-то повреждение.

Всё это проверено на практике. Оказывается, что по большей части при подобных проблемах нет необходимости в замене радиатора, термостата или, как нередко бывает, полной реконструкции приборной панели для разборки отопителя.

Если вы сядете за компьютер и изучите систему охлаждения своего автомобиля, вам сразу станет понятно, что всему виной отсутствие давления. Поэтому просто откройте капот и найдите все повреждения шлангов и подтеки, они могут быть практически незаметными при возникновении трещин в шланге. Таким образом, первым вашим шагом в случае с подобными проблемами должна быть замена всех шлангов новыми.

После этого остается лишь закрыть расширительный бачок и наслаждаться комфортной температурой в салоне.

Что делать, если печка дует теплым воздухом

Если отопитель никак не хочет поддерживать оптимальный микроклимат в салоне, если он дует теплым, а не горячим воздухом, то искать проблему следует в температуре двигателя. Если силовой агрегат не прогревается больше 90 градусов, то, скорее всего, потребуется заменять термостат. Кроме того, причина может крыться в поломке каких-либо компонентов мотора, обнаружить и устранить которую можно только в специализированном сервисе.

Печка не включается вообще: ищем причины проблемы

Самая неприятная ситуация возникает, когда при сильном морозе отопитель вообще не хочет запускаться. В данном случае потребуется либо обратиться в сервис, либо при наличии соответствующего опыта самостоятельно найти и устранить одну из следующих поломок:

выход из строя предохранителя в монтажном блоке. Ремонт в этой ситуации включает в себя достаточно простую замену сгоревшей детали;
проблемы с кнопкой запуска отопителя. Чтобы выявить их, нужно подключить провода напрямую к аккумулятору. Если печка запускается, устанавливаем новую кнопку;
поломка моторчика печки. Самая серьезная проблема, которая требует выполнения сложных ремонтных работ.

Проблемы с краном радиатора печки

Если отопитель вашего автомобиля постоянно дует холодным воздухом, несмотря на то, что моторчик работает исправно, необходимо обязательно проверить работоспособность такой детали, как краник радиатора. Она должна открываться сразу же после того, как вы запускаете печку, для обеспечения нормальной циркуляции охлаждающей жидкости.

Если этого не происходит, то проблема может крыться в самом переключателе режимов работы системы. Также довольно часто выходит из строя тросик, соединяющий рычаг с краном радиатора. Данные детали не подлежат восстановлению, поэтому в случае обнаружения их поломки потребуется осуществлять замену.

Печка отключается на ходу

Еще одна распространенная проблема связана с внезапным отключением отопителя буквально на ходу. Если вы едете на скорости, и печка вдруг начинает дуть холодным воздухом, в первую очередь необходимо проверить уровень в системе охлаждающей жидкости. Чаще всего такая поломка возникает из-за протечки антифриза или тосола, вызванной повреждением шланга или патрубка, а также разгерметизации соединений.

Для устранения проблемы можно либо заменить патрубок, либо временно закрыть поврежденный участок изолентой или скотчем – это позволит более или менее комфортно добраться до ближайшего автосервиса, ликвидировать протечку и восполнить уровень охлаждающей жидкости.

основных причин. Почему на классике плохая печка в жигулях не греет

и остальные модели «классики» — радиатор отопителя забит, и чем сильнее забиты ячейки радиатора, тем хуже он будет отдавать тепло.

Но прежде чем винить во всем радиатор печки, надо проверить:

Уровень охлаждающей жидкости в расширительном бачке.

визуально текучесть должна быть чуть меньше половины.

Система охлаждения не импортная,

при прогретом двигателе подающая форсунка должна быть тёплой (на рисунке она обозначена стрелкой).

Производительность печного крана.

Кран отопителя находится со стороны пассажира под бардачком. (На рисунке показан радиатор с краном в положении, снятом, а стрелка приблизительно указывает, где искать кран отопителя после его установки).

На рисунке показан радиатор с краном в положении «выстрел» и стрелкой, указывающей, где искать кран отопителя после его установки

Прогреть автомобиль до рабочей температуры двигателя
Пробуем форсунку, которая сбрасывает охлаждающую жидкость в кран, она должна быть тёплой (так убеждаемся, что циркуляция жидкости по системе есть).
В панели рычагов управления вентиляцией перемещаем верхний рычаг до упора вправо (кран отопителя открыт).
Пробуем трубопровод, который идет от крана к печке, только внимательно, чтобы не писала рука, трубопровод должен быть теплым. Для уверенности включаем дутьевой вентилятор, через пару секунд после открытия должен уйти теплый воздух.

Если трубопровод от Холодного крана и нет выхода теплого воздуха, то на то есть 3 причины:

Обрыв кабеля, соединяющего рычаг управления и кран,
Кабель выгодный, но закрытый на кожух,
Кран банально «Закис» так и не крутится.Это очень частая причина, потому что в поездках теплое время года, а это 5-6 месяцев, мы не пользуемся печкой. Потом пытаемся повернуть галочку в открытое положение, если не меняю память крутить нужно против часовой стрелки, но если есть новый кран, лучше на нем положение открыто / закрыто. Как часто кран бывает настолько зеро, что флаг от усилия руки начинается, то снимаем галочку и пробуем крутить плоскогубцами.

Еще пара моментов:

Перед проверкой крана, дабы беречь нервы и не вспоминать конструкторы Ваза лишний раз, полку, которая находится под бардачком, нужно снять.

От себя хочу сказать, что купив самый дешевый смеситель, скорее всего, зимой придется его менять до первого.

Если есть циркуляция жидкости в системе, уровень антифриза и нагревателя в норме, чтобы перенести свое внимание на радиатор, который находится в салоне. Его нужно удалить, многие боятся этой процедуры и отладки работают в долгом ящике. А если не дай бог у вас радиатор чуть чуть-чуть, вся жидкость уходит под коврики, что трудно заметить, если генеральную уборку делать редко.Из-за высокой влажности около года дно может хлынуть буквально «из нутрии».

Видео — Причины холодной плиты

Проблемы и решения

Рассмотрим часто встречающуюся проблему в классике ВАЗ 2107 2105 2106. Печка не греет, греется плохо, при работе шумит. Дабы разобраться с этой проблемой, мы сняли печку, к сожалению, съемка этого процесса не производилась, но мы покажем, как она вернется, у кого трудности, думаю все поймут.

Сразу разберемся шум печки при работе, оказалось, что неприятный звук издает радиатор печки. Исправить это с болезнью? Пломба по кругу (можно использовать обычную для дверей и окон, которые продаются в Хозмаге). Эта акция решает две задачи, печь перестает быть уютной и при этом начинает лучше греться. Так как закрыты щели, через которые выходил воздух. Как известно, воздух выходит там, где сопротивление меньше и до отсекания большая часть выходила через щели, меньше — через ячейки радиатора.В результате в салоне в холодную погоду довольно прохладно и не комфортно.

Также при разборке обратите внимание на общее состояние радиатора печки, при необходимости очистите его ячейки.

Видео ВАЗ Классик 2107 2105 2106 Печка плохая:

Он должен легко открываться и закрываться.

Проверить заслонку Предназначен для подачи холодного воздуха, находящегося в ТЭНе. Хорошая заслонка должна свободно закрываться.

При работе машины радиатор отопителя должен быть полностью горячим, а не частично.Контролировать это можно, прикоснувшись к духовке.

В случае, когда заслонка и кран работают безупречно, но печь все еще недостаточно хороша, пока обороты двигателя не превысят 2000, следует оценить циркуляцию ох .

Причин некачественной циркуляции Их может быть несколько:

помпа — ее необходимо проверить, и если проблема не в ней, то переходите к устранению других возможных проблем;
Отсутствие давления в системе охлаждения — может возникнуть при образовании течи антифриза или антифриза, провести осмотр стоя с фонарем, устранить поврежденные шланги или хомуты, а затем заменить их новыми, также стоит проверить крышка расширительного бачка.Эта производственная точка очень важна, поэтому требует особого внимания, особенно та часть конструкции, в которой тонкий шланг от расширения идет прямо к радиатору. Утечка не должна доходить до вентилятора.

Основным условием обеспечения идеальной циркуляции ОН является герметичность, благодаря которой поддерживается необходимое давление и быстрая циркуляция. Есть довольно простой способ проверить герметичность. Следите, не нагреваются ли стенки расширительного бачка при работе двигателя не менее 10 минут.Холодный бак свидетельствует о недостаточном давлении, которое способствовало бы подаче теплоносителя в топку, т.е. обороты менее 2000 являются недостаточно мощными.

Еще одной причиной отсутствия циркуляции может быть избыток оксида , который забивает печь. Слишком быстрый прогрев машины в пробке тоже говорит о проблемах с давлением, а именно есть просачивание воздуха через какие-то повреждения.

Все это проверено на практике. Оказывается, по большей части при таких проблемах нет необходимости в замене радиатора, термостата или, как это часто бывает, полной реконструкции приборной панели под разборку отопителя.

Если вы сядете за компьютер и изучите систему охлаждения вашего автомобиля, вам сразу станет ясно, что не хватает давления. Поэтому просто откройте капот и найдите все повреждения шлангов и опустите, они могут быть практически незаметны, когда в шланге возникают трещины. Таким образом, первым шагом в случае возникновения подобных проблем должна стать замена всех шлангов на новые.

Почему печка не греется ВАЗ-2107

И снова погода грозит холодами. Для тех, у кого с ТЭНом не все в порядке, самым главным стал вопрос, как прогреть «печку»? Прежде всего, мы определяем причину неисправности.Виной всему может быть недогретый двигатель, «поставленная» система охлаждения или неисправность самого отопителя. Если вентилятор печки не крутится, вышли из строя электрические проводники .

Часто причина холода в салоне — неблагоприятный двигатель

Знаки — Температура на указателе в белой зоне, двигатель долго грелся. Нормальный нагрев при температуре -20 выглядит так: запускаем двигатель, за 8-10 минут на холостом ходу двигатель должен прогреться до 40-50 градусов (самое начало белого сектора шкалы указателя температуры). Если температура поднялась выше — хорошо, меньше — плохо. Неисправен термостат. Далее переходим на 1-2 передачи, и за 5-8 минут температура поднимается до 80 (граница бело-зеленой зоны). Не грелся до 80- замена! Временно можно сделать изоляцию радиатора картоном или еще чем-нибудь. Но не забывайте, что если дать двигателю нагрузку (застрять и уронить), он может закипеть. Поэтому картон должен легко и быстро выниматься.

Воздух в системе охлаждения

В первую очередь проверяют уровень антифриза в расширительном бачке, исправность пробки радиатора.Если Тосол разбавить водой — плохо, замерзнет, необходимо заменить. При неисправной пробке радиатора в системе останется воздух, а это приведет к плохой циркуляции и холоду в салоне. Покупаем и ставим новую вилку, тосол и недостаток отпадает.

Воздушная пробка может остаться и после ремонта системы охлаждения. Удалите воздух из автомобиля, предварительно нагретого до 80 грамм. Двигатель, на горке передний подъемник. Затем, сняв пробку с радиатора, за несколько минут прогнать двигатель на 2000 — 3000 оборотов.После выпуска воздуха остается только добавить тосол и закрыть радиатор пробкой.

Далее проверяем положение рычагов управления печкой

Синий — управляет подачей воздуха. Корм красный журавль Тосол. Они должны быть открытыми (вправо до упора). Иногда кран берет. Найдите его под бардачком и проверьте, он должен быть открыт до конца, вы можете помочь рукой, одновременно с рычагом. Только, работайте аккуратно, детали тонкие хрупкие, можно сломаться.Левой рукой удобно перемещать рычаг, а правой крутить кран.

Автокран ВАЗ 2107 в открытом положении

Водительский кран закрыт

Проверяется работа воздушной заслонки с включенным вентилятором. Сильно дует рычаг справа от печки, меньше всего слабее. Если разницы нет, кабель плохой, печку снимать придется.

Печка плохо дует на левый борт

Устройство отопителя (печка) ВАЗ-2107

Третий рычаг регулирует распределение теплого воздуха между лобовым и боковыми стеклами. Кабель, ведущий к нему (21), управляет тремя заслонками — (20) две из них открывают и закрывают подачу воздуха в боковые окна. Третья заслонка на рисунке не видна, она здесь (22) и может перекрывать выход воздуха на лобовое стекло. Положение багажа: прямо на лобовое стекло, оставляя боковые окна. Почему не дует с левой стороны?
1. Вентилятор в каменке устроен так, что теплый воздух заворачивает в правую сторону, а в левую — меньше. Это конструктивная особенность и что-то изменить сложно.
2. Печка разобрана и повредила воздуховод (4) или левую заслонку.
3. Вы полностью открываете нижнюю заслонку ручкой (1), либо у нее сломан фиксатор. Для нормального обдува стекла эту заслонку необходимо накрыть. Если замок сломан, можно отрегулировать резинку, зацепив ее за ручку «Опора» или еще где-нибудь.

Некоторые умельцы ставят в дефлектор (4) форсунки дополнительный вентилятор от процессора компьютера. Можно купить и поставить в приборную панель вентилятор с подключением к прикуривателю, отправить на боковое стекло и поставить обороты поменьше.

Другая причина — плохая циркуляция тосола через печь

Проверяем циркуляцию следующим образом: двигатель греется до 80, на холостом ходу подвести руку к выходу из печки (у правой ноги водителя) даем газ и держим обороты 2500. Если чувствуется, что воздух стало заметно теплее, у вас плохая циркуляция через печку. Причины:
-покупка радиатора печки, если машина старая и вы залили «герметик» радиатора, горчицу и прочую гадость;
— кран печной нестандартный (шаровой, керамический), имеющий каналы уменьшенного диаметра или открывающийся не полностью.Есть бракованные краны. Он может перекрывать циркуляцию, так что Тосол течет тонким потоком. После замены вернется родной кран.
Точнее проверяем циркуляцию: на холостом ходу, на еле прогретом двигателе (20-30 градусов) снимаем верхнюю резиновую трубку на выходе из печки (под капотом) и подставляем любую посуду. Струя должна быть достаточно толстой и гладкой. Тонкая струйка, еле пробегите — снимите и проверьте сначала кран, а потом (если кран в порядке) и радиатор. Забитый радиатор можно попробовать промыть горячей водой (в дырку, где находится трубка), иногда помогает.

Бывает, собирая печку, плохо заговорил радиатор Мимо него падает

холодный воздух и в салоне холодно. Придется разобрать печку и все аккуратно загерметизировать.
Если вы решили разобрать плиту самостоятельно, посмотрите видео.

От себя добавлю совет: снимаем рычаг КПП и не надо отсоединять провода от консоли (борода).
Всего Вам доброго и тепла Вашего салона!

автомобилей ВАЗ классического семейства были оснащены достаточно производительной системой обогрева кабины, обеспечивающей хороший обогрев салона в зимний период.Помимо высокого КПД печка на ВАЗ-2107 отличается простотой конструкции, что обеспечивает должную надежность этого узла, хотя в нем есть слабые места.

ВАЗ 2107 Устройство отопителя

В состав устройства печки ВАЗ-2107 входят такие составные элементы:

корпус с установленными в нем заслонками;
радиатор печки;
вентилятор с электродвигателем;
воздуховодов;
механизм управления заслонкой.

В устройстве системы отопления салона не используются электронные компоненты или сложные узлы, поэтому печь надежна и проста в эксплуатации и обслуживании.

Источником тепла в системе отопления салона ВАЗ-2107 является жидкость системы охлаждения силовой установки. Утилизация тепла осуществляется за счет теплообменника — радиатора, который установлен в корпусе печки под лицевой панелью и подключен к системе охлаждения. В конструкции предусмотрено отключение нагретого антифриза в радиатор отопителя специальным краном, встроенным в патрубок подачи охлаждающей жидкости.

От кузова воздушный поток распределяется в нескольких направлениях — на лобовое стекло, по центру салона, на боковые стекла и в зоне для ног. Для подачи воздушного потока к лобовому стеклу в верхней части передней панели предусмотрен воздуховод с выводом. Воздух к боковым окнам подается через воздуховоды, проходящие внутри панели. На их концах устанавливаются дефлекторы с заслонками, которые более эффективно направляют воздушный поток. Такие же дефлекторы расположены на передней панели в центральной части, через которую воздух подается в центр кабины.В зоне головы предварительно нагретый воздух поступает непосредственно из корпуса.

В печке ВАЗ-2107 предусмотрено создание принудительного обдува. Причем делается это при помощи вентилятора с приводом от электродвигателя, расположенного в корпусе печки под радиатором. Электромотор работает в двух режимах — на разных скоростях.

Для распределения воздушных потоков отопитель снабжен тремя заслонками. Первый из них — это клапан воздушного потока. С его помощью регулируется подача воздуха в салон.Вторая заслонка распределяет воздушный поток по нужным воздуховодам — либо в зону лобового стекла, либо на центральный и боковой дефлекторы. Третья заслонка регулирует подачу воздуха в зону ног.
Первые две заслонки управляются с помощью ползуна механизма управления, третья — это отдельный рычаг, расположенный сбоку от центральной консоли рядом с педальным узлом.

Воздух в салон с улицы подается через воздухозаборники на капоте. Для исключения попадания воды в салон (при движении в дождь) воздушный поток, прошедший через воздухозаборники, сначала попадает в специальный бокс, где вода отделяется.И только после этого идет к клапану подачи воздуха.

Управление печкой ВАЗ 2107 механическое. Он состоит из ключа для включения вентилятора и ползунка. Установлен механизм управления на центральной консоли вверху, обеспечивающий удобный доступ к предметам.

Ползунков механизма управления — три, каждый из которых управляет своим элементом:

Верхний отвечает за подачу антифриза в радиатор и соединен тросом с краном, установленным на впускном патрубке.Крайнее левое положение ползунка — кран закрыт (печка не греет), правое — кран открыт (тосол поступает в радиатор).
Средний — контроль тента самолета. При перемещении влево заслонка перекрывает подачу воздуха с улицы (замкнутая циркуляция воздуха в салоне), правое положение — самолет открыт (воздух с улицы попадает в салон).
Нижняя регулирует заслонку распределения потока по воздуховодам. Левое положение — поток подается боковыми и центральными дефлекторами, правое — в область лобового стекла.
Каждый из этих ползунков устанавливается в любом положении для достижения оптимальной работы печи.

Принцип работы

Система отопления простая — для обеспечения обогрева воздуха водитель через верхний бегунок открывает кран подачи антифриза на радиатор печки.
Если заслонка воздуховода открыта (средний бегунок находится в крайнем правом положении), то воздушный поток через короб отделяет влагу, и заслонка попадает в корпус печки. Проходя через радиатор, воздух нагревается, а после уже движется в зависимости от расположения остальных заслонок.

Если нижний ползун сдвинуть вправо, нагретый воздух уйдет в зону лобового стекла, а при левом положении — в центр кабины и боковые окна.
Для подачи нагретого воздуха к ногам водителю необходим нижний рычаг заслонки, чтобы опускаться.

При движении на высоких скоростях воздушный поток, подаваемый через воздухозаборники, движется интенсивно, поэтому вентилятор не нужен. Но если скорости движения не хватает, вентилятор создает принудительную циркуляцию.

С помощью заслонок и вентилятора водитель управляет печкой — задает скорость воздуха, степень нагрева и площадь распределения.

Неисправность печки

За счет простой конструкции неисправностей в системе отопления в салоне ВАЗ-2107 не так уж и много. Они делятся на механические и электрические.
К механическим неисправностям относятся:

Обнаружение крана антифриза;
засорение радиатора;
приводной механизм кабельных зажимов;
лекций.

Кран и радиатор отопителя- «слабые» места в печке ВАЗ-2107. Если в зимний период кран работает часто, то с наступлением лета он перекрывается и остается в таком положении.Из-за этого он поощряет, а при наступлении зимы попытки открыть его приводят к обрыву контрольного кабеля.

ВИДЕО: Не работает ТЭН на классике. Razz 2101-07. Ищем повод.

В таком же положении кран «размешать» затруднительно, поэтому неисправный узел легче заменить.
И перекрытие подачи антифриза сказывается на радиаторе. Отсутствие движения жидкости Длительный период (при эксплуатации автомобиля летом, когда печка не используется) приводит к интенсивному образованию оксидов внутри радиатора, которые забивают трубопроводы теплообменника.Из-за этого падает пропускная способность радиатора, а вместе с ней — и производительность печки.

Засорившийся радиатор отопителя промывают, но если отложений много, то удалить их можно только механическим способом, а для этого радиатор распаковывают. Паять обратно сложно — теплообменник сложно, а иногда и проще заменить, чем промытый.

Лекции тоже частая поломка. Они возникают в местах подключения форсунок, а также при появлении трещины в радиаторе.В первом случае подкорпус устраняется подтяжкой хомутов крепления, во втором — пайкой или заменой радиатора.

К электрическим неисправностям относятся перегорание двигателя, обрыв цепи его питания и поломка ключа управления.

Причины снижения производительности

Кроме явных неисправностей, из-за которых печка не работает или работает некорректно, с системой обогрева салона ВАЗ-2107 есть и другие проблемы.Основная из них — снижение производительности печки.

Если печка слабо греется, то причина кроется в:

Неисправности системы охлаждения силовой установки (снижение производительности насоса, заклинивание термостата).
Засорение радиатора.
Образование пробки в радиаторе печки.
Износ уплотнения щитка манометра.

Поиск причин снижения производительности Начнем с проверки нагрева радиатора печки.Для этого прогрейте мотор до рабочей температуры, откройте кран подачи антифриза на печку и вручную проверьте степень нагрева подающего патрубка до и после самого крана и самого радиатора. Если трубопровод горячий, а после него — нет, то кран поменяли местами. В случае, когда радиатор не греется, причина кроется в сильном засорении теплообменника или возникновении в нем пробок. Если еще до крана трубопровод не прогревается, проводят ревизию системы охлаждения.

Если радиатор хорошо прогревается, но замечено, что печка прогревается хуже, то проверьте работоспособность заслонки воздуховода и состояние ее уплотнения. Не помешает проверить корпус печки и воздуховоды на наличие петель и трещин.

Чтобы печка ВАЗ-2107 была теплой, перед зимним периодом проверьте работоспособность крана, замените антифриз (с промывочной системой), осмотрите механизм управления и работоспособность заслонки.

Обычная тема — печка ВАЗ 2107.Модернизируем и меняем печку на «семерке» своими руками

Устройство отопительного агрегата на «семерке» с карбюраторным двигателем или идентичной форсункой:

Каждый из перечисленных рычагов можно установить в любое состояние, это позволит позволяют добиться оптимального функционирования отопительного агрегата.

Необходимость улучшения или улучшения работы системы отопления может возникнуть в результате таких недостатков:

Улучшить работу системы отопления на «семерке» можно следующими способами:

Пользователь Егор Пантер рассказал о вариантах модернизации системы отопления в автомобилях ВАЗ 2107.

После покупки дополнительного вентилятора необходимо переделать боковую систему вентиляции … В левой линии установлено устройство, которое будет направлять поток воздуха к дефлектору.

Модификация печки ВАЗ 2107, заключающаяся в модернизации нижней заслонки системы, является наиболее простым в реализации вариантом. Если все действия выполнены правильно, то устройство не будет случайным образом открываться и закрываться при движении автомобиля по неровностям. Это обеспечит эффективный и равномерный воздушный поток для обоих стекол.

Для модернизации системы обогрева задних сидений потребуется установка дополнительной «улитки», которую можно использовать от ВАЗ 2108:

Для повышения эффективности обдува ног потребуется заменить штатный вентилятор на другой, можно использовать прибор от ВАЗ 2108.

Порядок доработки термостата на ВАЗ 2107 заключается в замене штатного прибора на деталь от Шевроле Нива:

Валерий Именов подробно рассказал об установке термостата от Автомобиль Lada Granta на классической модели ВАЗ.

Установка еще одного насоса на отопительный агрегат обеспечит более качественный обогрев салона в автомобиле. Обычно это устройство устанавливается рядом с аккумулятором и трубами в моторном отсеке. При выполнении задания необходимо демонтировать одну линию, идущую от блока цилиндров. Этот патрубок подключается к дополнительному насосу. От блока цилиндров линия должна идти к передней части водяного насоса, а труба на выходе будет подключена к системе отопления.

Питание вспомогательного насоса осуществляется от ключа включения системы обогрева заднего стекла … Это позволит устройству включиться с помощью этого узла. Один положительный провод идет от электродвигателя дополнительного водяного насоса. Отрицательный контакт — это масса устройства.

Многие автовладельцы устанавливают на свои автомобили не насосы «ВАЗ», а «иномарки». Можно использовать модель устройства 0392020034 от производителя BOSCH. Производительность такого насоса составляет 750 литров в час, но дополнительно нужно приобрести хомуты, а также около 10 метров гофры.Перед выполнением этой задачи обязательно слить хладагент из системы.

Сложность установки фирменного водяного насоса в том, что диаметры шланга и штуцера устройства не совпадают. Первый — 1,6 см, а на помпе — 2 см. Поэтому рекомендуется использовать более гибкие шланги. Это позволит натянуть леску на фитинг. Для лучшего прохождения элемент можно обработать моторной жидкостью.

Оптимизацию печки ВАЗ не так уж и сложно провести, имея под рукой несложные инструменты, а также доступ к запчастям от отопителя другого автомобиля этой марки, например «восьмерки» или «девятки», которая мощнее этой версии автомобиля.Для этого даже не потребуются специальные навыки — достаточно знать устройство обогревателя и иметь стандартный набор инструментов и материалов.

Следует отметить, что радиатор печки ВАЗ добросовестно справляется со своей функцией передачи тепла от ТЭНа и вся проблема плохой работы печки заключается в несовершенном устройстве системы обдува. Поэтому доработка системы обогрева ВАЗ «семерки», по сути, является простейшим тюнингом, заключающимся в замене определенных деталей и узлов отопителя, а также улучшении системы воздуховодов, подающих теплый воздух к ногам водителя. .Самый простой и эффективный способ настройки — это модернизировать печку с помощью более мощного мотора и дополнительных шлангов, которые врезаются в корпус отопителя и направляют поток нагретого воздуха в салон.

В первую очередь вам понадобится печка от другого автомобиля ВАЗ более новой модели (подойдет «восьмерка» или «девятка»). Его двигатель имеет большую мощность и солидное количество оборотов, что делает вывод теплого воздуха более эффективным. Но из-за того, что размер мотора несколько больше габаритов печки «семерки», придется снимать гребешок на днище корпуса, который при работе печки обдувает вам ноги.

Следующее, что нужно поменять, это резистор и выключатель, в связи с тем, что мощный мотор печки может попросту расплавить не рассчитанные на такую мощность детали. Также специалисты по ручному тюнингу советуют поменять двигатель с крыльчаткой родной печки на более новую «улитку», которая стоит в печке «восьмерка» или «девятка».

Достаточно отрезать кусочки пластика по размеру «улитки», соединить их между собой и, подогнав под размер, закрепить на нижней части корпуса печи.Если у вас есть пластиковый контейнер размером с улитку или аналогичный контейнер из поликарбоната, вы также можете использовать его, но сначала убедитесь, что он выдерживает высокую температуру. Улитка должна плотно входить в изготовленный корпус, не сильно выступая за упоры радиатора.

Очень важно соблюдать пропорции. новая деталь в составе каменки, ведь при увеличенных размерах корпуса улитки печка может не влезть обратно на свое место, и придется начинать все заново. Когда вы уверены, что соблюдаете правильные пропорции и сделаете корпус нужного размера, можно заделать стыки нового корпуса герметиком.

Для этого вам потребуются стандартные шланги и манжеты, которые вы можете купить в любом хозяйственном или сантехническом магазине, от четырех до семи шлангов и аналогичное количество манжет. Перед их установкой необходимо вырезать отверстия, соответствующие диаметру шлангов, с обеих сторон и в нижней части корпуса нагревателя.

В них вставляются манжеты и шланги, боковые из которых соединены соответственно с боковыми воздуховодами, а нижние предназначены для отвода лишнего тепла от ног с целью защиты их от перегрева прямым потоком нагретого воздуха. воздух.Для обогрева ног пассажиров задних сидений можно взять более длинные шланги и направить их соответственно от печки в сторону задней части автомобиля.

Несмотря на приличное количество недостатков, ВАЗы остаются любимыми нашими соотечественниками. Сегодня мы расскажем, как улучшить работу печи на классике. Печка и вентиляция обеспечивают благоприятную атмосферу в автомобиле. Б, воздух подается с ул. Воздух через отверстия в капоте автомобиля попадает внутрь автомобиля.При этом, в зависимости от настройки, он нагревается или остывает.

Коробка воздухозаборника — расположена в задней части блока цилиндров, воздух очищается от влаги. Коробка защищена от двигателя специальными (резиновыми) прокладками. Влага — выходит наружу, а воздушный поток — поступает в систему отопления. Промежутки в ящике закрываются специальной перегородкой (крышкой). При движении часть воздушного потока выходит через устройства, расположенные над приборной панелью.

Нагревательный элемент находится в салоне автомобиля.Отопитель, установленный на перегородке с двигателем.

Компоненты печи:

Корпус вентилятора.
Кожухи радиатора с крышкой воздухозаборника.
Распределитель воздуха.
Перед тем, как попасть в салон, воздух нагревается. Делается это с помощью радиатора, расположенного внутри корпуса.

Печной радиатор с приточным и отводящим воздуховодами. Эти каналы соединены трубками с системой охлаждения двигателя машины. В подводящую трубу встроен кран отопления.Клапан регулирует подачу жидкости на охлаждение. На панели приборов есть рычаг управления подачей жидкости в систему вентиляции автомобиля.

Вентилятор системы отопления расположен в нижней части радиатора. Он оснащен небольшим двигателем, расположенным внутри корпуса. Благодаря специальному устройству вентилятор имеет возможность регулировать скорость. Бортовой вентилятор имеет две скорости. Переключение осуществляется переключателем на приборной панели.

Воздуховыпускное отверстие в ВАЗ выполнено таким образом, чтобы он распределялся по салону.Таким образом, воздух попадает в салон автомобиля, в лобовые и боковые окна … С помощью амортизаторов можно регулировать подачу воздуха в 2107.

Частые неисправности печки ВАЗ.

Нарушение герметичности радиатора или крана отопления.
Неисправность регулятора вентилятора.
Провода повреждены окислением.
Неисправность электродвигателя вентилятора.

Доработка печки ваз 2107.

Владельцы ВАЗ 2107 знают, что звук печки не означает, что она исправна. Поэтому будем улучшать сами. На данный момент владельцу ваз дано множество советов по модернизации печи. Не каждый из них дает желаемый результат. Вы можете самостоятельно закрыть воздуховыпускные отверстия или отрегулировать воздушные потоки. Но, в этом случае общая атмосфера в салоне не изменится. Для повышения температуры в салоне необходимо увеличить подачу тепла от радиатора.Заменить вентилятор производителя. Дело в том, что он маловат и малопроизводителен для ВАЗ 2107. Доработка происходит с использованием нагревательных деталей от 2108.

Для реконструкции системы отопления нам понадобится вентилятор от восьмерки. Частота его вращения намного выше. При этом требует наименьшего энергопотребления.

Порядок модернизации системы отопления ВАЗ 2107:

В салоне снимаем кожух нижней части отопления.По этой части есть штатный вентилятор.
Снимаем стандартный вентилятор. В будущем он нам не понадобится.
Срезаем гребень, который подает воздух к полу машины. Это требует доработки, мотор на восьмерке чуть длиннее.
Снимаем вентилятор с двумя лопастями. Его функцию будет выполнять вентилятор с пятью лопастями.
Перед установкой нового вентилятора подключаем и проверяем.
Устанавливаем новое устройство взамен старого.Необходимо надежно закрепить конструкцию на новом месте.
Для более тихой работы вентилятора меняем резистор. Новый вентилятор, нагоняет большое количество воздуха и довольно шумный. Для этого подойдет и резистор из восьмерки.
Кнопки и элементы управления вентиляторами меняем на новые. Используем от ваз 08. Штатная кнопка от 2107 быстро придет в негодность из-за разницы по току. Доработка внесена.

После реконструкции печь тише не станет.Но при этом комфорт в салоне значительно повысится!

Уход за печкой ВАЗ 2107.

В результате длительной эксплуатации забивается радиатор печки. Это влечет за собой некорректную работу системы отопления. Чтобы восстановить работоспособность печи, необходимо ее очистить. Эта процедура не требует значительных усилий и легко выполняется своими руками.

Материалы:

Пара хомутов
Пара резиновых уплотнителей
Гаечные ключи

Порядок работы.

Перед запуском необходимо дождаться полного остывания двигателя.
Под все трубки ставим проставки (можно тряпочкой).
Снимите хомуты, которыми впускной и выпускной шланги крепятся к моторному отсеку.
Снимаем шланги с крана (подставляем емкость для жидкости).
Откручиваем крепеж и снимаем уплотнители.
Снимаем радиатор.
Заменяем все резиновые уплотнители.
Снимаем кран и прочищаем наливные шланги.
Промыть радиатор охлаждающей жидкостью.
Собираем систему отопления в обратном порядке и проверяем исправность ее работы. Внимательно проверяйте затяжку всех узлов!
При обнаружении утечки увеличьте давление зажимов.

Будьте особенно осторожны при модернизации системы отопления вашего автомобиля. Доработка печки на классическом ВАЗе, процедура достаточно простая, но очень производительная. Если подойти к делу ответственно, вы обязательно получите желаемый результат! Регулярно обслуживайте печь и очищайте радиатор.Удачной модернизации!

Пытаясь доработать отопитель ВАЗ 2107 без необходимой базы знаний, невозможно добиться эффективного результата. Многие автолюбители пытаются перераспределить воздушный поток или, например, заделать стыки шлангов воздуховодов, но результат остается прежним — температура в салоне не меняется. Чтобы чувствовать себя комфортно, нужно резко действовать и увеличить подачу горячего воздуха через радиатор печки.

Но есть небольшой нюанс: на ВАЗ 2107 установлен слишком маленький вентилятор, поэтому создать внушительный воздушный поток проблематично, а значит, нужно установить вентилятор большей мощности.Оптимальный вариант при переделке отопителя использовать вентилятор от ВАЗ 2108.

Приступим к работе и начнем с тщательной подготовки. Снимаем нижнюю часть печки с салона автомобиля ВАЗ 2107. Штатный электровентилятор мы навсегда удалим. Чтобы мотор от восьмой модели плотно сидел на кожухе, необходимо срезать один из аэродинамических выступов (который направляет воздух к ногам).

Приступаем к доработке крыльчатки.Функции этого элемента должны полагаться на стандартный пятилопастный вентилятор. Увеличиваем отверстие в крыльчатке и вставляем в него вал от нового электродвигателя. Обратите внимание, чтобы вся конструкция встала на свои места.

Перед модификацией нагревателя не забудьте напрямую подать питание на двигатель и проверить его работу. Завершающий этап — решение вопроса с резистором. Необходимо обеспечить максимально бесшумную работу печи, ведь усовершенствованный обогреватель подает слишком много воздуха, в результате образуется гул.Проблема решается просто: меняем штатный резистор на аналог с восьмерки. Также стоит установить выключатель электровентилятора от ВАЗ 2108.

Зимой вы сразу почувствуете преимущество улучшенной печки Ваз 2107, простой доработки и каков результат.

Увидел затею с установкой сопротивления шнива, Калинорегулятора, мотора 08 и положительные отзывы, идея очень понравилась.
Куплено:
-б / у моторчик печки 08 (правда на кузове была маркировка 2114, они же мб) — 300 руб, новый стоит 600-700 руб
— переключатель печки Калина — около 150 руб
-сопротивление от шнив (в 2110 говорят то же самое) — около 150 рублей, НО (!) есть 3 и 4 контакта, я взял 4 контакта, а то на 3 контакта придется в схему воткнуть свое сопротивление , но не надо лишних мучений 🙂
-провода разного цвета сечением 1мм2 на 3 метра (ну с запасом на что-то другое), цена за метр 11 рублей
— клеммы (ценник не помню).

0: 1531 1: 2038

разобрать

1:21

Кому

2: 530

Я много возился с печкой и отломил вторую застежку печки в верхней части корпуса печки, первый передо мной сломал бывший хозяин. Поменял эту часть корпуса

2: 826

3: 1333

Справа родная копейка, слева Нивский, может кто объяснит, зачем эта хрень с кружком посередине?

3: 1529

Теперь перейдем к разделке с мотором с клеткой для хомяков

3: 1654

4: 2161 4:14

5: 522

6: 1029

Я как-то вытащил эту клетку, если она вам не нужна, то можно просто расплавить паяльником возле стержня и он выпадет, потом можно просто снять остаток клетки с торца

6: 1358

7: 1865

У меня на складе была еще одна копейка, эксперименты проводил на ней

7: 2006

8: 506

вам нужно будет вырезать этот полукруг под мотором, иначе 08 мотор не подойдет

8: 661

9: 1168

Прощай, мой сссров друг, до лучших времен!

9: 1253

Вот и решающий момент, шток мотора 08 больше в диаметре, поэтому родную классическую крыльчатку нужно высверливать.Просверлил сначала дрелью на 7, потом на 7,5, а она все равно не лазила. Надо было тонким напильником пройтись и было бы хорошо, но чуть не совершил фатальную ошибку — взял и просверлил сверлом на 8! Крыльчатка стала легко садиться на ложу, чуть не расстроился, но вспомнил, что у этой крыльчатки гайка, и она коническая — чем сильнее затягиваешь, тем сильнее сжимаем, надеваем, крутим — все Понятно, поход в магазин окончен! Многие перестарались и купили новый.Еще я видел, что некоторые люди фиксируют эту крыльчатку на ложе какими-то кусками металла и стопорными шайбами - ерунда, может получится, но все же ерунда, может быть новая крыльчатка без такой гайки как у меня или что-то в этом роде, но если есть возможность поставить крыльчатку как у меня, потом надеть и спокойно, что не слетит со сток!

9: 2950

10: 506

НЕ ПРЕОДОЛЕНИЕ!

10: 538

11: 1045

здесь накидная гайка поворачивается и плотно затягивает рабочее колесо на штоке

11: 1193

Мотор 08 по диаметру меньше собственного, так что нужно как-то закрепить его в сиденье, ну и что-то для этого есть: кто-то делает подобие ушей как родные, кто-то уши отрезает своим собственным.Купал не стал, обмотал двойным скотчем в 3 слоя и по бокам забил сколы — держит отлично!

11: 1740

12: 2247

Также, чтобы крыльчатка во всяком случае не начала касаться нашего драгоценного медного радиатора, нужно мотор чуть ниже опустить, так как он чуть выше родного, НО, если просто опустить ниже, оказывается, она уперется в нижнюю заслонку, и до конца створку закрыть не удастся! Я даже видел такое: кто-то просто вырезал отверстие под моторчик в нижнем демпфере! Там нужно несколько миллиметров, болгаркой подрезать один угол мотора, а он уже примерно на 4 мм ниже.

12: 861

13: 1368

потом резал еще больше

13: 1418 13: 1500

Далее нужно выставить сопротивление от шнивы. Видел, что даже в подкапотном пространстве возле бачка омывателя устанавливают, тоже считаю не правильным. Установил в печку. Не горит? Не знаю, но уже несколько лет эта тема работает у людей и не выгорает. К тому же родное сопротивление тоже есть в теле.

13: 2075

14: 506

ножом резать тяжело, сверлом долго тыкал паяльником

14: 614

15: 1121

поправил ножом

15: 1154

16: 1661

Немного срезал этот пластик по сопротивлению, так как он упирался в ребро жесткости корпуса печки, а ребро печки как-то варик не резал, проделал дырочку

16: 1956

17: 2463

на месте!

17:19 17:29

18: 536

вид изнутри

18: 561

19: 1068

вот такой мотор с хорошей опорой

19: 1138

Установка и проводка регулятора
Мотор и сопротивление на месте, теперь нужно куда-то поставить кнопку.На семерках в бороду вставляют прикуриватель, или вместо регулировки яркости подсветки. У меня нет бороды и бородку по 07 копеек ставить не очень хочется, хотя дополнительное оборудование заставляет это делать. В общем, долго не думал, 100% оригинал делать не собираюсь, да и отверстие было примерно по диаметру. Регулятор решил вместо кнопки поставить грелку, для тех кто не знает как снимается посмотрите фото ниже, на корпусе кнопки две усики, цепляетесь как-то и прокручиваете против часовой стрелки вроде , 90 градусов, но я взял короткую толстую отвертку и воткнул ее между штуцерами, закрутил и вытащил, пластики СССР там крепкие, в принципе не ломались

19: 2632

20: 506

вот и кнопка омывателя 2101 уважаемая

20: 570

Электропроводка

20: 592 20: 894

21: 1399 21: 1415

2.Если у вас все еще классический мотор и ваше сопротивление 4-контактное

21: 1559

22: 2064 22:15

3. При установке мотора 08 эта схема меня устроила, только при установке мотора 08 нужно поменять провода местами, то есть самар вроде подключается так: черный «-«, синий- черный «+», а на классике нужно поставить черный на «+», а сине-черный на «-», это чтобы мотор втягивал, а не давил воздух

22: 547

23: 1052

Подключил по этой схеме

23: 1102

Пытался собрать провода по цветам, как на схеме, но вместо синего я вставил белый.

23: 1254

24: 1761 24: 1766

И я решил воткнуть на микросхему провода к мотору — печку удобнее снимать. Просто отсоединил фишки и вытащил — куда хочешь печку снял. А потом была куча лишних проводов на моей печке. Бывший хозяин постарался, а дальше коврика не протащишь.

24: 2225

25: 506

первым сделал это

25: 544

Но тот вариант не удался, потому что пришлось убрать эту фишку на собранной печке, и я понял, что рукой из-под заслонки достать невозможно.Я решил не оставлять этого в таком виде.

25: 862

26: 1369

взял такой герметик от какого-то самара, выдернул провода

26: 1499

27: 2006

27:17

Вот и подключенная кнопка, на ней всего 7 контактов, 4 из них маленькие, но на них можно поставить простую стандартную клемму, но я все же хотел эстетики и взял маленькие клеммы. Почему-то там только в одном варианте можно подключить плюс и минус для подсветки. То есть, если провода поменять местами, подсветка не загорится.

27: 622

28: 1129

Калинорегулятор

28: 1163

Теперь нужно разобраться со старой проводкой.

28: 1249

29: 1756

такая задница была

29: 1794

30: 2301

30:16

31: 523

вместо моего выключателя печки у меня был такой, даже не знаю, зачем так ставили, может, мою сожгли …

31: 751

Еще такой момент хочу рассказать : Собрал печку, проехал сутки и понял, что дует под уклон, а верхние дефлекторы постоянно дуют слишком сильно, при этом при этом была при условии, что нижняя заслонка открыта полностью! Подумал может мотор наоборот подключил.Нет, подключил правильно. Это меня сильно смутило, потому что мотор 08, а он дует намного сильнее по сравнению с классическим, да и продувка слабее, чем на моей печке. На следующий день разобрался и давайте разберемся в чем дело. Смотрю на свою печку

31: 1668

32: 2175 32:15

Смотрю новую

32:47

33: 554 33: 568

Короче на фото, где новая печка, я вместо губки воткнул фольгу-инсолон, и так вырезал кусочки фольги-инсолона по ширине контура корпуса.С лицевой стороны получилась тонкая полоска (именно здесь поток воздуха идет по верхнему потоку воздуха), если посмотреть на свою печку, то мы видим, что на этой части губка сильно торчит внутрь корпуса, тем самым создавая препятствие для воздушного потока, идущего в верхний воздушный поток, и я положил туда тонкую полоску, то есть препятствий для воздуха не было. Поэтому большая часть ушла наверх. Я разрезал полоску фольги инсолона пошире, чтобы воздух не поднимался вверх. Печку с тонкой полосой можно увидеть на фото 5, а на этом фото уже есть толстая полоса.Моя теория оказалась верной на 200%! Фактически улучшился обдув к ногам, дуть вверх стал меньше, но на то, чтобы стекла разморозить, хватит, тут просто не переборщить. Тот, кто страдает той же проблемой, я думаю, вам нечего терять, так что тоже стоит попробовать, только вы останетесь довольны!

33: 2372

34: 506

вот еще фото изнутри, но тут не очень видно, вообще фольга инсолон торчит внутрь на 4-5 миллиметров

34: 688

Сборка

35: 1215

думал, что в салоне будет хорошо видна проводка

35: 1305

36: 1812

но нифига не видно, идеально

36: 1867

37: 2374

регулятор подходит просто

37:88

38: 595

Суть могу подытожить так: у нас 4 скорости печки, 1 почти не слышно вообще, в отличии от родной 1 скорости можно спокойно разговаривать.2 скорости почти как 2 родные, 3 — ураганные. 4 — Вообще торнадо! На скоростях 3 и 4 даже снег с капота сгребает в печку, воздух сильно глотает, на улице даже дует ветер!

38: 1162

Мотор 08 вроде 90 Вт, а родной 20 Вт, потребляет больше мощности, поэтому на 4 скорости горит предохранитель на 10А, на Самарах вроде на печке 15А, поменяли раньше и все стоит Ok. Правда, 4 скорость использовать не собираюсь — уж слишком она мощная. Скорость 1 очень удобна, когда едешь долго, например на родной скорости 1 сильно греется — печку выключаешь, а потом начинает стёкнуть стекло, снова включаешь — выключаешь опять таки.А здесь 1 скорость. Просто дует мало, и окна не запотевают. Завожу машину с автозапуска перед тем, как одеть куртку и сапоги, выхожу, включаю печку на 3 режима, пока убираю снег, в салоне уже прогревается! Стоит ли делать эту переделку? стоит поставить сопротивление шнива и Калинорегулятора 100%, про мотор 08: если есть или есть возможность поставить медный радиатор на печку, то оно того стоит, а если у вас радиатор алюминиевый, то это пробить вряд ли, потому что мотор 08 быстро крутится и, скорее всего, алюминиевый радиатор остынет быстрее, чем нагреется, полагаю, ну в общем впечатления такие, переделке рад.

38: 3148

Сначала напишу отзыв о моторе 2108. 08 мотор меньше родного по диаметру и болтается в сиденье. Сначала закрепил так: обмотал несколькими слоями двустороннего скотча, по краям забил деревяшками.

38: 395

39: 902

типа надежно

39: 929

Тогда подумал, что супер надежно «закрепил», дурак …
При долгой работе печки эти деревянные «чопики» иногда стали отлетать и мотор стал сильно болтаться и трещать, через несколько раз по трассе при -30 в ветреную местность при полном промерзании салона людям приходилось поправлять этот мотор и забивать эти чопики обратно.Устал от этого, проделал отверстие в одном из ушей крепления слива и вставил в отверстие болт с гайкой

39: 1739

40: 2246

40:16

В основном мотор так и продолжал работать … первые 10 минут работы! Потом опять были какие-то шумы, вибрация, когда разобрал, понял, что мотор еще немного болтается. Сильная вибрация Уже по кузову от 2-х и 3-х скоростей была, но это было еще из-за того, что в крыльчатке просверлили отверстие не совсем прямое.Поэтому крыльчатка при вращении болталась и создавала дополнительные колебания. Не решил эти проблемы, плюнул на свой мотор и поставил обратно!

40: 850

41: 1357

вернулся!

41: 1382

Сейчас ничего не трескается. На двигателе 08 я очень редко использовал 3-ю скорость, а 4-ю скорость вообще не использовал. Получается, что я также использую 3 и 4 самостоятельно, потому что на моей родной 4 скорости это что-то между 2 и 3 скоростями на двигателе 08. Да, мотор 08 намного мощнее родного, но поймите одно: вот включаешь 3-ю или 4-ю скорость, не дай бог снесет! НО! поймите, что воздух в салон будет так быстро задувать, что он не успеет нагреться, проходя через радиатор! При -20 я не включал 2-ю и 3-ю скорость, потому что на 1-й скорости воздух вдувался медленно и успевал нагреться, было тепло, а на 2-й и 3-й скорости было очень холодно! Оказывается, дует очень сильный, но холодный! Думаю, что если поставить мотор 08, то лучше улиткой что-нибудь воткнуть, но как это делал я, НЕ РЕКОМЕНДУЮ делать это!

41: 2826

Далее я хочу поговорить о полезности.Здесь на сайте часто встречались вопросы: «как сделать 1-ю скорость тише 2-й?» -й «маленький перерыв», то есть не было большой разницы в интенсивности дутья и звука, что немаловажно! Лично я не нашел ответа на этот вопрос и, возможно, не слишком много искал. Когда поставил обратно свой мотор, в коробке с запчастями случайно заметил родное сопротивление от 2107 (отличается от 2101 размером, втрое меньше), тогда возникла идея попробовать воткнуть в цепь между собой стоковое сопротивление сопротивление Шевроле Нива и регулятор Калино.Затем проследите за эволюцией мысли.
В НАЛИЧИИ у классического мотора 3 провода, черный на массу, два других идут на кнопку включения штатной печки, красный через сопротивление — 1-я скорость, сине-черный прямо от кнопки к мотору — это 2-я скорость.
вот схема подключения Шнива резистора, калина-регулятора и классического двигателя

41: 1944

42: 2449

вот схема подключения Шнива сопротивления + стокового сопротивления 2107, Калино-регулятора и классического мотора

42: 216

43: 721

кто не знает, то красный и сине-черный припаяны к одной клемме на моторе

43: 861

44: 1368

и мне не очень хотелось тащить лишний провод к регулятору, вот в итоге такая схема появилась

44: 1543

45: 2048

сине-черный можно отрезать или просто обмотать изолентой рядом с красным

45: 137

примерно так в жизни

45: 202

46: 709

47: 1216

Так же надо было перенести регулятор на бороду 2107, хотел поставить вместо регулятора подсветки

47: 1395

48: 1902

вытащил, все отпилил

48: 1943

Регулятор был по диаметру меньше отверстия, но я не стал церемониться, отрезал кусок резины, приклеил на клей

48: 2146

49: 506

Сел регулятор очень четко — не прокручивается, не двигается, в целом класс!

49: 644

50: 1151

Я хочу рассказать вам, как примерно работает мотор печки только с сопротивлением Шевроле Нива и ее вместе с сопротивлением 2107
Шнива только сопротивление:
1-я скорость — 40%
2-я скорость — 55%
3-я скорость — 75%
4-я скорость — 100%
Сопротивление шнива при 2107 сопротивлении:
1-я скорость — 20%
2-я скорость — 55%
3-я скорость — 75%
4-я скорость — 100%
Есть смысл такой переделки! Зимой едешь по трассе, на 2-й скорости шумно и становится слишком жарко, например, становится, переключаешься на 1-ю скорость — а дует так легко, звук практически не слышен! Так езжу уже полгода, все работает хорошо.

50: 2180

Присмотрел внимательно, насколько плотно сидит радиатор в корпусе печки. Посмотрев на нее, я обнаружил, что между стенками корпуса печки и самим радиатором есть огромные зазоры. Собственно, через какую часть воздух проходит мимо радиатора и не нагревается. По идее должна быть губка, но со временем она трескается и отваливается, как у меня. Купил уплотнитель двери (домашний) 2 метра за 40 руб.

50: 725

51: 1232

оторвать гнилую губку и приклеить

51: 1306

52: 1813

клей

52: 1839

53: 2346

сел вообще радиатор четко, дырок практически нет!

53:93

54: 600 54: 614

Также обязательно сбоку обклеить корпус герметиком, на радиаторе по краям еще есть прорези, там еще приклеил полоски пластика (канистру разрезал)

54: 903

55: 1410 55: 1420

Теперь воздух не проходит «мимо кассы», стало теплее, не самовнушение.

55: 1550

После того, как я установил внутри печки сопротивление Шевроле Нива, поток воздуха стал больше дуть в ноги пассажиру, а в ноги водителя практически перестал дуть, пришлось снова брать клей и фарм.

55: 1921

56: 2428

был, сток печка 2101

56:37

57: 544 57: 558

Переклеивал «направляющие» кучу раз, но добился идеального обдува Чисто в ногах и обдув посередине (обдув задних пассажиров улучшился).Колхоз ужасный, но я хочу возразить, что реально работает и дует где надо, НО (!) Это при моей «комплектации» печки, если у вас печка например 2107 и внутри ничего нет (всевозможные сопротивления от Шевроле Нив) то такие направления вам не подойдут!

57: 1282

Не люблю бороду 07, хочу удалить, но хочу оставить верхнюю панель, там регулятор печки, часы и т. Д.

57: 1480

58: 1987

Думаю не стоит объяснять, почему я решил переделать печку, владельцы классики поймут.

58: 2197

Все началось с идеи, которую я видел в интернете, а именно:
— 4 скорости
— Вменяемый переключатель (с подсветкой)
— Минимальные затраты
Для реализации задумки потребуется:
— Переключатель печки ВАЗ 1118 (Калина)
— Дополнительное сопротивление печки ВАЗ 2110 (3 контакта)
— Клеммы «мама»
— Клеммы гнездовые, узкие, 4 шт.
— Проволока
— Термоусадочная (лучший вариант изолировать клеммы), изолента

58: 703

59: 1210

Схема подключения для всего этого нашла в интернете:

59: 1307

60: 1812

Есть над чем подумать: где разместить доп.сопротивление и переключатель.
Для переключателя решил использовать расположение диммера подсветки приборной панели (он мне не нужен), можно было бы использовать гнездо прикуривателя, но он мне все равно пригодится. И добавить. резистор? — в свою духовку, в смысле, в корпус печки, чтобы не мешала.
Пластик с доп. Сразу снял сопротивление, пронумеровал ножки, чтобы не запутаться, а чтобы 4-я ножка никуда не гнулась, залила пространство термоклеем.

60: 2717

61: 506

Переключатель печки решил «сразу накачать» заменой SMD зеленой светодиодной подсветки на синюю 5мм; Для этого необходимо:
— светодиод
— резистор ок. 500 Ом
— Паяльник
— Изолента
— Прямые рычаги
Процесс ничего сложного:
1. Разбираем переключатель, вынимаем из него плату (я для этого немного наклонил)
2. Паяем все SMD от него.
3.Обматываем плату изолентой (для любого бэкапа)
4. Припаиваем новый светодиод (- напрямую, + через резистор)
5. Вставляем кнопку обратно.
6. ПРИБЫЛЬ!

61: 1435

62: 1942

63: 2449

64: 506

Далее на этом этапе надо было:
1. Снимаем «бороду»
2. Удивляться как там все криво
3. Вытяните контакты термоэлемента (вместе с кнопкой) сверху
4. Прикинь провода по длине
1. Сложности при реализации данного пункта добавила криво установленная магнитола, которая никак не хотела вставать со своего места. Но в итоге она потерпела поражение, все «лишнее» было отключено (прикуриватель, контрольные лампы уровня ТДЖ и грелки стекол, часы) и «снята борода».
2. Осмотр места «подбородок» показал: много проводов!

64: 1479

65: 1986

Потом естественно начал распутывать эту связку и обнаружил, что руки должны оторвать установщики магнитолы.родной блок, к которому все подключено, был практически отрезан и вместо него провода просто скручены (даже не все нормально изолированы), а сам блок висел только на одном синем проводе с предохранителем 0,5А нигде не подключен, кроме магнитолы

65: 2670

66: 506

ненужные подробности

66: 535

Через 10 минут УОбЕБа разобрался со всем хламом в электрике, решил даже выкорчевать динамики из торпеды (т. К. Один был рваный, а второй рваный сам по себе) — переделаю акустику.

66: 861

67: 1368

Все было на поворотах, никаких намеков на пайку и даже лужение

67: 1489

68: 1996

Кстати, решил использовать провода от них для подключения к новой кнопке.
3. Контакты печки сверху вместе с кнопкой выходили легко (правда, чтобы вытащить кнопку, пришлось откручивать приборку, но раз сделать, значит сделать …)
4. Провода разобрался на глаз по схеме. Кстати, чтобы добраться до стока сопротивления печки, необязательно его разбирать, достаточно открыть «направляющую» и снять 2 шайбы с торчащих внизу бежевых ножек.
Далее запоминаем: от кнопки сток
двойной желто-синий провод — плюс, должен идти на 1 контакт кнопки
красный — идет на сопротивление стока
сине-черный — прямо на мотор

68: 3091

После сборки по схеме получилось так:

68:71

69: 578

собрано на колено

69: 616

70: 1123

собрано на колено

70: 1161

Мне пришлось повозиться и припаять некоторые провода прямо в машине, и, воспользовавшись этим, я решил сделать «разрез» паяльником, чтобы вывести провод от стока сопротивления наружу

70: 1468

71: 1975

После сборки «на коленке» нужно все протестировать:

71: 2070 71: 260

72: 767 72: 911

Собственно дальше по плану надо было вместо приборки регулировки яркости воткнуть тумблер.Посмотрел на сиденье и подумал «без геморроя не обойдется», так оно и было: ручка переключателя провалилась в вырез сиденья, что усложняло задачу. В остальном все просто: отрежьте лишнее (оставив где-то 3-4мм глубиной), вырежьте кусок пластика с отверстием 28 и приклейте его на будущее гнездо переключателя.
Идея рубки болгаркой плыла в голове, но оказалось дико неудобно, в итоге взял пресс для вина:

72: 1863

73: 2370

Далее табличка.В идеале было бы около 2мм, но под рукой такого не было (а печка нужна: очки потеют) — было синее оргстекло бородатого года выпуска толщиной 3мм — ничего не поделаешь, лучше чем ничего …

73: 401

74: 908

Дырку обработал напильником (вырезы для ушек пуговиц)
Переворачивал как-то коряво — ну да ладно, это вариант, пока не найду подходящий пластик.

74: 1173

75: 1680

Сначала приклеил с помощью Moment1 (чтобы никуда не скользил), потом все по кругу замазал 2-х компонентной эпоксидкой (того же производителя) — на всякий случай.

75: 1975

76: 2482

77: 506

78: 1013

тряпка +50 прочности

78: 1055

Далее идет сопротивление. Для исправления решил использовать трупы старых бутылок (коих у меня куча «в наличии») — вырезал ленту (точный размер не скажу — все доделал на место) и застегнул это — пара коротких саморезов на отверстие 3мм. Ленточку перерезал — можно сопротивление фиг сдвинуть).

78: 1596

79: 2103 79: 301

80: 808

81: 1315

82: 1822

83: 2329

Ну после этого установка магнитолы и кнопок назад

83: 101

https: // www.drive2.ru/l/5533635/, https://www.drive2.ru/l/5534492/, https://www.drive2.ru/l/7188706/, https://www.drive2.ru / l / 1149328 /, https://www.drive2.ru/l/1166903/

83: 273 139845

Салон ВАЗ-2107: описание, освещение, обогрев

В данном материале представлены методы улучшения салона ВАЗ-2107. Данная машина была выбрана для такого эксперимента благодаря своей популярности и оптимальным качественным характеристикам среди аналогов. Кузов автомобиля практически полностью копирует 5-ю модель, за исключением задних световых элементов и конфигурации капота.Особого внимания требует интерьер рассматриваемого автомобиля, так как он был усовершенствован на заводе. Кроме того, по сравнению с предшественниками произошел ряд изменений, касающихся внутреннего освещения, вентиляции и отопления.

Панель приборов

В салоне автомобиля ВАЗ-2107 установлена приборная панель, позволяющая водителю контролировать параметры движения, исправность основных узлов и выявлять аварийные поломки. Имеющиеся датчики и индикаторы позволяют не только контролировать проезжую часть, но и контролировать следующие точки:

Скоростной режим.
Температура нагрева силового агрегата.
Количество топлива в топливном баке.
Такой же показатель для масла.

Эта информация позволяет настроить основные параметры, необходимые для безопасности движения. Кроме того, у вас будет информация о запасах топлива и нефти.

Описание

Все основные детали на панели приборов размещены под защитным стеклом. Ниже фото и стенограмма к нему.

Зарядка аккумулятора
Спидометр.
Учет пробега.
Тахометр.
Индикатор температуры двигателя.
Индекс текущего расхода топлива.
Дополнительные сигнализаторы.
Счетчик пробега со сбросом.
Количество топлива в бензобаке.
Контрольная лампа уровня топлива.

Салон ВАЗ-2107: кратко о назначении элементов панели приборов

На щитке с правой стороны расположен спидометр, информирующий водителя о скорости движения.Шкала предусматривает градацию от 0 до 180 километров в час. Кроме того, в этом устройстве есть два циферблата, которые дублируют пробег, пройденный автомобилем. Верхний указатель можно отрегулировать, но нижний аналог такой функции не имеет.

Тахометр в салоне ВАЗ-2107 расположен с левой стороны. Устройство служит для передачи владельцу информации о скорости вращения коленчатого вала относительно определенной единицы времени. Это устройство играет важную роль, несмотря на то, что многие владельцы не обращают на него особого внимания.Устройство позволяет напрямую указать на качество силового агрегата. Если стрелка максимально приближена к красной зоне, значит мотор подвержен чрезмерной перегрузке. После пересечения стрелкой тахометра красной линии немедленно остановите автомобиль, так как двигатель работает в критическом режиме.

ECON Расход. Этот указатель находится в верхнем углу панели приборов с левой стороны. Информирует водителя о расходе топлива в режиме мгновенной мощности при работающем двигателе.Если скорость превышает 90 км / ч, расход топлива увеличивается, и стрелка прибора попадает в желтую зону. Эта функция позволяет водителю контролировать расход топлива и его экономию.

Прочие индикаторы и диаграмма

Датчик температуры показывает индикатор нагрева двигателя. Если стрелка переместится в красный отсек, это свидетельствует о перегреве мотора, достигающем температуры более 100 градусов.

Индикатор уровня топлива позволяет узнать количество топлива, оставшегося в баке.Опция активируется с помощью электронного датчика и датчика уровня.

Контроль заряда аккумулятора. Указывает на исправность элемента, попадание стрелки в красную зону указывает на необходимость подзарядки аккумулятора. Более подробная информация о компонентах дашборда представлена на схеме ниже.

Индикатор моторного масла.
Датчик температуры двигателя.
Блок коммутационный монтажный.
Указатель уровня топлива.
Варианты поворотов.
Наличие топлива в топливном баке.
Тахометр.
Температура хладагента.
Зажигание выключено.
Пусковое реле.

Освещение салона ВАЗ-2107

Для улучшения этого параметра многие владельцы используют следующую схему модернизации: устанавливают плафон от Приоры. Для этого потребуется полностью демонтировать козырек при помощи крестовой отвертки и ключа на «12». Выполняя манипуляции, помните, что некоторые козырьки сделаны из цельного листового железа и при неосторожном обращении могут повредить оборудование кабины.Оптимальное положение светильника можно определить, вырезав его контур на бумаге.

Необходимые инструменты:

Канцелярский или любой другой острый нож.
Лист плотной бумаги, скотч, маркер.
Отвертка Phillips.
Разъемы и провода.
Ключ на «12».

Подключение

Дальнейший тюнинг ВАЗ-2107 в части освещения предполагает подключение дополнительной проводки. Лучше протянуть через правую стойку, поместив провода на накладку с последующим выводом в бардачок.

В рассматриваемых машинах проводка проходит в бардачке через блок питания штатного освещения салона с подключением плюсового конца. Минусовая часть связана с кузовом автомобиля. При желании можно активировать второй аналог, который включит крышку в случае открытия дверей. Перед подключением агрегата к дверным торцам примерьте. Это даст возможность подогнать дизайн по размеру, без дополнительных доработок.

Система вентиляции и отопления

Блок вентиляции и обогрева салона позволяет создать комфортный микроклимат для водителя и пассажиров.Система работает за счет забора наружного воздуха, который через решетчатые отверстия капота поступает в приточный ящик, расположенный в задней части блока цилиндров. Он изолирован от силового агрегата при помощи резинового уплотнителя, прилегающего к вытяжке. В этой камере конденсат и дождевая вода отделяются от воздушной смеси, после чего воздух поступает в отопительный агрегат.

Когда автомобиль движется, часть воздуха отводится на специальные регуляторы диффузора, расположенные на приборной панели. Салон ВАЗ-2107 обогревается с помощью отопителя, состоящего из кожуха радиатора с крышкой воздухозаборника, аналогичного вентиляторного элемента с крышкой воздухораспределителя.Элементы соединяются между собой пружинными скобами. Нагреватель четырьмя шпильками крепится к усилителю перегородки моторного агрегата.

Устройство и управление

Нагреватель отделен от корпуса резиновым уплотнением. При необходимости салон ВАЗ-2107 обогревается за счет нагрева воздуха в жидкостном радиаторе, который находится в кожухе. Впускной и выпускной патрубки направлены в моторный отсек и подключены к охлаждающему агрегату силового агрегата.

Выпускное отверстие закрывается полимерным уплотнением, закрепленным парой саморезов.На входе в радиатор установлен кран отопителя, позволяющий регулировать подачу хладагента. Управление этим элементом осуществляется гибкой тягой рычага узла вентиляционной системы. Под радиатором отопительного агрегата предусмотрен электровентилятор. Его крыльчатка двигателя расположена на паре упругих подушек в направляющем корпусе. Скорость вращения вентилятора регулируется с помощью дополнительного резистора, подключенного к силовой цепи электродвигателя.

Характеристики

Включение вентилятора осуществляется трехпозиционным переключателем, расположенным на приборной панели в салоне автомобиля ВАЗ-2107.От кожуха этого элемента отходят воздуховоды, которые направляют поток к дефлекторам обдува боковых окон и лобового стекла. Регулировка обдува отопителя открытием и закрытием крышек воздушных заслонок

Положение этих элементов регулируется гибкими тягами с рычагов ручек блока управления вентиляционной системой. Крышка воздухораспределителя управляется расположенной на ней ручкой.

Неисправности, которые чаще всего возникают в системе отопления и вентиляции машины ВАЗ-2107:

Имеется течь на штуцерах крана, радиатора и форсунок.
Отказ переключателя режима работы вентилятора.
Провода повреждены, их соединения окислены.
Ломается электровентилятор отопителя.

Тюнинг

При желании и определенных навыках доработку салона ВАЗ-2107 можно выполнить своими руками. Чаще всего мастера модернизируют приборную панель, монтируют оригинальную диодную подсветку, а также устанавливают светящиеся стрелки. Кроме того, владельцы осуществляют перетяжку салона и сидений качественными материалами, разными по цвету и составу.В этом случае цвет выбирается на свой вкус (от белого или синего до макета со всеми оттенками радуги). Дополнительно оснастите автомобиль современной акустикой и стереосистемой.

Классический тюнинг ВАЗ-2107 включает замену руля на спортивный тип, установку улучшенных педалей, проработку ручки переключения и тому подобное. В зависимости от фантазии и финансовых возможностей доработка рассматриваемого автомобиля способна кардинально изменить интерьер не только визуально, но и в плане безопасности и качества.

отзывы владельцев, характеристики и особенности

Китайцы давно производят различную продукцию и поставляют ее во многие страны. Их продукция пользуется спросом благодаря невысокой стоимости. Не так давно начали осваивать автомобилестроение. Примерно с 2010 года автомобили китайского производства стали пользоваться спросом в России. Одна из таких моделей — Chery-Veri. На что она похожа? Обо всем ниже.

Внешний вид

Внешне автомобиль имеет много общего с моделью Chery-Bonus.Лицевая часть у них практически такая же, а сбоку дверцы полностью идентичны. Разница лишь в том, что новинка представлена в кузове хэтчбек. Дизайн машины современный, но, как многие говорят, довольно скучный. Он не бросается в глаза. Отзывы о Chery Очень говорят, что машина сделана из тонкого металла, поэтому не стоит удивляться появлению небольших вмятин.

Кузов автомобиля окрашен качественно. Благодаря этому ржавчина довольно долго не появляется. Однако корпус плохо защищен от сколов, их внешний вид не редкость.В этой ситуации автовладельцы нашли выход — защитная пленка на кузове. Оставляя отзывы о Chery Very 2013, многие отмечают, что стандартные колеса совершенно не подходят для автомобиля, так как они маловаты.

Габариты и клиренс

«Чери-Вери» в кузове хэтчбека стала немного меньше. В длину он уменьшился на 130 миллиметров. Таким образом, его длина составляет 414 см, ширина — 168 см, а высота — 149 см. Эти размеры нравятся многим, потому что габариты машины ощущаются легко.Дорожный просвет приемлемый — 160 мм. Однако на бездорожье ожидать от машины потрясающих результатов не стоит, ведь из-за колесной базы и низких бамперов на неровностях все болит. Для езды по асфальтированной дороге это хороший вариант. Отзывы владельцев Chery Очень это подтверждают.

Интерьер

Внутри автомобиля не стоит ожидать чего-то сногсшибательного и завораживающего. Однако для бюджетной модели это нормально. Руль выполнен в стандартном стиле, который используется на многих современных автомобилях.В центральной части — простая мультимедийная система, а также дефлекторы. Ручка переключения передач находится немного ближе к центральной панели. Визуально это не вызывает дискомфорта, но на самом деле такое расположение совершенно неудобно. Отзывы о Chery Очень это подтверждают.

Однако не все так плохо, как кажется на первый взгляд. Владельцы отмечают, что у новинки достаточно удобные сиденья. Даже при длительной поездке водитель не устает. Это связано с тем, что сиденья имеют множество регулировок.Сзади места не так много, но 2 человека могут разместиться вполне комфортно.

Объем багажного отделения 380 литров, что более чем достаточно. Для маленькой машины это отличный показатель. Однако для тех, кому этого будет мало, предусмотрено складывание задних сидений. В этом случае объем увеличивается до 1300 литров. Однако владельцы, оставляя отзывы о Chery Very a13 (хэтчбек), чаще всего отмечают, что качество пластика салона невысокое, поэтому он скрипит и издает другие неприятные звуки во время движения.

Технические характеристики

Производитель решил поставить автомобиль только с одним вариантом двигателя. Во всех комплектациях на автомобиль устанавливается 109-сильный бензиновый мотор. Чаще всего китайские производители самостоятельно не занимаются разработкой двигателей для своих автомобилей, а сразу берут готовое решение и выкупают на него лицензию.

В Chery-Veri установлен мотор австрийской марки AVL. Он не способен развивать огромные мощности, но для бесплатного проезда этого достаточно.Мотор имеет 140 Нм, а также работает в международном классе Евро-4. Также на нем с завода установлен катализатор, но его качество не самое лучшее. Из-за этого через непродолжительный период эксплуатации выходит из строя. Замена катализатора стоит больших денег, поэтому чаще всего автомобилисты просто устанавливают пламегаситель и перепрошивают программу. По информации, содержащейся в отзывах владельцев о Chery Very a13, после таких манипуляций машина становится немного быстрее. Однако расход топлива не увеличивается.

Расход топлива для маленькой модели более чем приемлемый — около 7 литров на 100 км. Также многих интересует разгон до 100 км / ч. Это примерно 11,9 секунды. Производитель указывает, что на автомобиле невозможно разогнаться более 160 км / ч. Насколько это правда или ложь, неизвестно, но вряд ли кто-то его проверит, так как существенно теряется управляемость на большой скорости.

Коробка передач здесь только механическая. Это не особо надежно.Многие отмечают, что уже к 100 тысячам километров у него начинают выходить из строя подшипники, из-за этого необходимо делать ремонт. Мотор более надежен, но только при особых условиях эксплуатации. Примерно каждые 40 тысяч километров необходимо менять ремень ГРМ. Если пренебречь этой процедурой, это может «погнуть» клапан. Ремонт такой неисправности стоит дорого.

Подвеска

На этом подробно останавливаться нет смысла, так как в целом все стандартно.Спереди — стойки с рессорами, а сзади — зависимая балка. Когда владельцы пишут отзывы о Chery Very, они отмечают, что работа подвески здесь на среднем уровне, удары отрабатывает не лучшим образом.

Стоимость и комплектация

Всего модель представлена в 3-х комплектациях: стандарт, комфорт и люкс. В стандартной комплектации автомобиль обойдется покупателю в 400 тысяч рублей. За эти деньги будут доступны: кондиционер, сигнализация, электрические стеклоподъемники, центральный замок и другие приятные опции.

Стоимость автомобиля в средней комплектации будет выше на 10 тысяч рублей. Несмотря на такую небольшую разницу в цене, вариантов здесь в разы больше. Добавлена аудиосистема, подогрев сидений, противотуманные фары и 2 подушки безопасности вместо одной.

В максимальной комплектации машина стоит 430 тыс. Руб. За эти деньги уже доступны парктроник, 15-дюймовые колеса и улучшенная аудиосистема. В целом за свои деньги это хорошая машина. Это отмечают автомобилисты, когда пишут отзывы о Chery Very.

Мощность

Chery-Veri хороший автомобиль для своей цены. Да, у него есть свои недостатки, но, учитывая его стоимость, с ними можно смириться. Однако у него есть и преимущества перед некоторыми другими автомобилями. Самое главное — это стоимость. Другие преимущества включают отзывы Chery Very.

Является ли Encore худшим Buick на свете?

Электра. Дикая кошка. Гранд Националь. Ривьера. Buick имеет несколько легендарных имен в своей истории. К сожалению, по мере того, как мы завершаем 2016 год, все эти красивые имена давно ушли в прошлое и никогда не вернутся.

На их месте на протяжении десятилетий были ужасные седаны, грузовики и даже минивэны. У нас также есть несколько вкусных кроссоверов, которые могут поддержать неудачную линейку продуктов Opel за океаном, а могут и не поддержать их, а также привлечь внимание и / или сделать их в Китае.

Итак, давайте решим, является ли Encore на самом деле худшим предложением, которое когда-либо выпускал Buick, с учетом всех обстоятельств. А не ___ ли нам?

Наш первый ужасный номинант — Skylark начала 1980-х. Сестра Цитата, эта маленькая Шкатулка с Болезнью была оскорблением имени Скайларка.Но уменьшение размеров и эффективность были играми, и Бьюик должен был быть готовым к работе — жалким Железным Герцогом и всем остальным.

Далее идет великолепный, ищущий криля Жаворонок, созданный примерно 10 лет спустя. Этот новый седан и купе среднего размера позаимствовал стиль Roadmaster, уменьшил его на 35 процентов и добавил изрядную долю «спортивной привлекательности», сделав его более острым. Но эй, по крайней мере, это N-тело было невероятно медленным. Его 2,4-литровый восьмиклапанный двигатель развивал потрясающую мощность в 120 лошадиных сил, что на 40 л.с. меньше, чем у современного двигателя DOHC Quad 4.К концу этого поколения, однако, он был оснащен надежным 3,1-литровым двигателем V6, и все было (относительно) в порядке.
Это переносит нас почти в современное время и в модель Ренье с 2004 по 2007 год. Я знаю, что наш собственный Крис Тонн в настоящее время управляет механически идентичной сестрой Ренье, TrailBlazer. Итак, сидя с ним практически на днях, я получил особое представление о его опыте работы с его моделью ’06 4WD (теперь 2WD), которой он владел с 2007 года и проехал более 90 000 миль.

Что касается рядного шестицилиндрового двигателя Atlas:

«Вся экономия топлива большого блока 70-х годов без мощности. 12 миль на галлон при езде по городу. Около 14 по трассе. 12 миль на галлон при буксировке проржавевшего гоночного автомобиля по Западной Вирджинии ».

Относительно надежности:

«Завел раздаточную коробку. Замок зажигания изнашивается … запасной храним в перчаточном ящике ».

И, наконец, исправность:

«Но, по крайней мере, передняя подвеска базируется на стойках, так что заменять ее — херня.Жесткие стропы гидроусилителя руля находятся в желобе над опорой стойки, собирая дождевую воду, поэтому жесткие стропы ржавеют. И они были первыми, что установили на голую раму, так что почти все должно выйти, чтобы заменить их, когда они проржавеют. Внутренняя панель двери выскочила при закрытии водительской двери — не могу заставить ее оставаться на месте. Обычное закрывание двери.

Я не думаю, что мы полностью закончили, потому что мы не рассмотрели два одновременных предложения, которые были представлены рядом с Rainier в выставочном зале — Terraza «роскошный спортивный кроссовер-фургон» и Rendezvous.

Вы только посмотрите на эту пару. Это были два U-образных корпуса (, эй, , , 1990! ), , , у которых было немало недостатков. Тем не менее, их родным братом был Pontiac Aztek, который, возможно, опередил свое время в области многоцелевых автомобилей для активного отдыха и сегодня имеет множество поклонников. Премия Buick Ever по-прежнему присуждается за то, что сочетает в себе почти все вышеупомянутые качества. Маленький рост и скомпрометированный стиль уменьшившихся в размерах моделей Buick былых времен.Довольно уродливый форм-фактор люка, подобный приведенным выше. В эпоху высоких показателей мощности ему не хватает мощности, как и Malaise Skylark. Маленький переднеприводный хэтчбек, который маскируется под что-то не так, ради моды, а не истинной полезности, роскоши, достоинства или удовольствия от вождения. И под всей мишурой, столь обильно нанесенной на южнокорейском производственном предприятии, это все еще Opel Mokka.

Совершенно новая модель 2017 года, которая продолжает фирменную схему Buick «дрянной внедорожник»: красноватая краска с серой облицовкой.Если B & B не укажет мне на более ужасную модель Buick, которую я пропустил, поздравляю Encore — вы выиграли.

H / t Тиму Кейну за идею сегодняшнего вопроса.

Связанные

Какую печь лучше сделать по классике. Модернизируем и меняем печку на «Семёрку» своими руками

автомобиля ВАЗ, несмотря на возраст, по-прежнему пользуются популярностью у автомобилистов. Исходя из ряда недостатков отечественных автомобилей, владельцы вынуждены прибегать к совершенствованию и модернизации отдельных элементов транспортных средств.В этой статье речь пойдет о настройке печки, так как это слабое звено в автомобиле.

Часто бывает, что штатная печка ВАЗ 2107 не справляется с сильными морозами

Всем известно, насколько важна система обогрева автомобиля для комфорта водителя и пассажиров в зимние холодные периоды. Замерзшие стекла и холод в машине создают колоссальный дискомфорт. Рассмотрим основные варианты улучшения печки автомобиля.

Причины некачественного обогрева салона ВАЗ-2107

Для решения проблемы необходимо устранить ее первоисточник.Поэтому прежде чем говорить о вариантах улучшения системы обогрева семерки, разберемся с причинами проблем с обогревом автомобиля.

Основными причинами некачественного обогрева салона ВАЗ-2107 чаще всего являются:

Негерметичность крана системы отопления;
Низкий уровень подачи воздуха от дефлектора;
Громкая работа двигателя системы обогрева;
Плохая подача теплого воздуха c.

На основании приведенных выше причин неисправности печки можно сделать вывод, что для улучшения ее работы важно модернизировать кран и дефлекторы, устранить проблемы с радиатором и улучшить работу вентилятора.

Как видите, не очень серьезные переделки смогут и пассажиры, и водитель. Важно, что модернизация печки не требует значительного опыта и может быть проведена автовладельцем самостоятельно без помощи профессионалов.

Варианты улучшения печки ВАЗ-2107 своими руками

Рассмотрим, как улучшить работу системы отопления бытовой семерки исключительно своими силами.

Модернизацию ТЭНов начинаем с замены штатного крана на более надежный.Кран расположен в передней части салона в районе ног пассажира. Иногда автовладельцы узнают о его местонахождении только в случае утечки охлаждающей жидкости. Утечка доставляет хозяину немало хлопот, особенно в холодную погоду. Под ногами пассажира вытекает антифриз, сушить придется не только коврики, но и обивку автомобиля. А также охлаждающая жидкость содержит вещества, негативно влияющие на здоровье человека. Важно как можно скорее устранить течь.

Замена обычного крана на аналогичный новый помогает решить проблему только на короткий период времени. Специалисты советуют несколько вариантов решения этой проблемы. В качестве альтернативы вы можете заменить стандартный клапан машины на изогнутую герметичную трубку. Таким образом устраняются протечки, однако возникает другое неудобство. Отсутствие крана не дает возможности перекрыть подачу охлаждающей жидкости к радиатору отопителя. Летом в машине будет очень жарко. Более приемлемое решение вопроса — установка обычного водопроводного крана для подачи антифриза на радиатор печки в моторном отсеке автомобиля.Единственным неудобством при такой модернизации будет необходимость открытия для манипуляций краном.

Еще один недостаток работы системы обогрева ВАЗ-2107 — некачественная работа дефлектора, который находится со стороны водителя. Это вызывает запотевание стекла, что ухудшает обзор для водителя и может стать причиной аварии. Для повышения работоспособности дефлектора его улучшают за счет установки в него небольшого вентилятора. Чаще всего для этого используются запчасти от компьютерной техники.Для установки нужно снять дефлектор и подготовить в нем место для установки вентилятора. Блок питания вентилятора лучше вынести на отдельную кнопку, что будет удобнее в использовании.

Следующим этапом настройки является поиск неисправности радиатора. На ВАЗ-2107 чаще всего устанавливались габаритные медные или алюминиевые радиаторы. Причиной их некачественной работы чаще всего может быть возникновение засоров в системе отопления. Для улучшения обогрева салона автомобиля необходимо полностью очистить радиатор и детали системы охлаждения и обогрева.Важно использовать для машины охлаждающую жидкость хорошего качества и не добавлять воду вместо антифриза. Таким образом можно защитить систему отопления от протечек и засоров.

Самый радикальный и действенный способ доработать печку ВАЗ-2107 своими руками — это замена штатного вентилятора на аналогичное изделие от отечественной восьмерки. Эта опция увеличит теплоотдачу салона автомобиля от радиатора и улучшит его обогрев. Восемь вентиляторов отличаются более высокой скоростью вращения, низким энергопотреблением.Для установки нового изделия нужно разобрать нижнюю часть печки, чтобы добраться до вентилятора и разобрать его. Он больше не будет нужен в будущем. Чтобы установить вентилятор из восьмерки, нужно обрезать конек, который отвечает за подачу воздуха к полу машины. На место штатного изделия устанавливается более мощный восьмилопастный вентилятор с пятью лопастями. Очень важно надежно закрепить его. Для корректной работы вентилятора желательно также заменить резистор и регуляторы на аналогичные от ВАЗ-2108.А также кнопку включения вентилятора нужно заменить на кнопку от ВАЗ-2108. Стандартная семикнопка может быстро перегореть из-за разницы в питании по току.

Подведем итоги

Для усовершенствования печки ВАЗ-2107 важно провести ряд работ по совершенствованию элементов системы отопления автомобиля. Необходимо модернизировать радиатор и вентилятор системы отопления, улучшить работу дефлекторов, улучшить кран, чтобы предотвратить утечку охлаждающей жидкости в салон.

Такой комплексный обогрев салона значительно повысит уровень комфорта в автомобиле.

К сожалению, у наших ВАЗов много недостатков, но это не мешает нам меньше их любить, к тому же их популярность с годами не падает. Некоторые просто живут с этими недостатками инструкторов и инженеров, а другие исправляют все недоработки своими руками, с каждым разом делая свою машину все более совершенной.

Мы не ищем легких путей и отдаем предпочтение второму пути, поэтому снова продолжаем тему, на этот раз доработаем печку ВАЗ 2107.В этой статье вы узнаете, как выжать максимум из своей стандартной печки: как улучшить воздушный поток, боковые форсунки, уменьшить шум вентилятора печки, а также как сделать обогрев для ног.

Для выполнения задуманного нам потребуется:

«Улитка» от, благодаря чему мы добьемся снижения шума и увеличения расхода воздуха.
Оргстекло толщиной 3 мм, из которого будет создан корпус нашей модернизированной печи.
Промышленный фен для гибки оргстекла.
Саморезы + уголки алюминиевые или любые другие для соединения корпуса печки.

Доработка печки ВАЗ 2107 своими руками — пошаговый фотоотчет

1. Первым делом сделать корпус для крепления «улитки». Для этого нужно разрезать оргстекло.

2. С помощью фена осторожно согните, чтобы придать форму.

3. В процессе работы была вырезана заглушка «улитка», чтобы уменьшить габариты конструкции примерно на 3 см.

4. Боковые стенки решил сделать из дюралюминия толщиной 1,5 мм.

6. Самым сложным, на мой взгляд, является работа с каналами подачи потоков воздуха в отверстия воздуховодов. Было решено сделать их разборными из такого же материала.

7. Чтобы уменьшить сопротивление и убрать завихрение, я сделал плавные повороты дюралюминия.

9. Необязательный элемент, но все же решил сделать для себя — вместо резистора яркости подсветки установил переменный резистор регулировки скорости улитки.

Теперь о результатах доработки печки ВАЗ 2107 …

Все получилось даже лучше, чем я ожидал. Печка работает на низких оборотах в целом бесшумно, поток воздуха из боковых щелей вполне приличный, несмотря на многочисленные завихрения и изгибы конструкции. Во всех направлениях идет равномерный воздушный поток, который быстро и мягко прогревает весь интерьер. На второй и третьей скорости поток просто «бешеный», поэтому включаю только при крайней необходимости, например, когда нужно быстро прогреться.Более того, заметил, что после модернизации печки исчез неприятный эффект запотевания, в машине было сухо и комфортно.

автомобиля ВАЗ, несмотря на возраст, по-прежнему пользуются популярностью у автомобилистов. Исходя из ряда недостатков отечественных автомобилей, владельцы вынуждены прибегать к совершенствованию и модернизации отдельных элементов транспортных средств. В этой статье пойдет речь о тюнинге печки ВАЗ-2107, так как это слабое звено автомобиля.

Часто бывает, что штатная печка ВАЗ 2107 не справляется с сильными морозами

Всем известно, насколько важна система обогрева автомобиля для комфорта водителя и пассажиров в зимние холодные периоды.Замерзшие стекла и холод в машине создают колоссальный дискомфорт. Рассмотрим основные варианты улучшения печки автомобиля.

Улучшить работу системы отопления на «семерке» можно следующими способами:

переделать боковую вентиляцию окон;
произвести модернизацию демпфера;
усовершенствовать пневматическую систему ног для повышения ее эффективности;
улучшить работу системы обогрева заднего отсека;
доработать термостат;
улучшить работу паропровода;
установить дополнительный водяной насос.

Пользователь Егор Пантер рассказал о вариантах модернизации системы отопления в автомобилях ВАЗ 2107.

После покупки дополнительного вентилятора необходимо переделать боковую систему вентиляции. Устройство установлено в левой линии, которая будет направлять поток воздуха к дефлектору.

Порядок настройки выглядит так:

На первом этапе демонтируется дефлекторное устройство с линии. Для выполнения этой задачи понадобится отвертка.Дефлектор в салоне можно задвигать и выдвигать; его нужно тянуть вперед. Аналогичные действия производятся и с другой стороной печки.
Демонтаж устройства проводится аккуратно, чтобы не оставить следов повреждений на центральной консоли.
Если дефлектор снят, необходимо снять держатель с панели приборов. Этот элемент крепится в центральной консоли с помощью специальных усиков. Суть этой модернизации заключается в том, что вмонтирован классический компьютерный вентилятор, который нагнетает поток воздуха в систему отопления.
Для установки вентиляционного устройства предварительно необходимо примерить элемент к корпусу дефлектора. После нанесения на пластик маркером или карандашом необходимо нанести разметку. Канцелярским ножом делается надрез в пластике на дефлекторе.
Если размеры указаны точно, вентиляционное отверстие плотно войдет в корпус. Это важно, потому что такая установка предотвратит болтание детали во время движения.
Завершив установку вентилятора, нужно убедиться, что его лопасти вращаются нормально и им ничего не мешает.Если есть проблемы, прибор подгоняют. При необходимости лезвия можно немного подрезать.
Вся конструкция должна быть герметичной для обеспечения эффективного воздушного потока и отсутствия обратной тяги. Поэтому с помощью герметика или остатков пластика, появившихся после разрезания дефлектора, трещины закупориваются.
При выполнении всех действий вентиляционное устройство устанавливается на линейную площадку, после чего устанавливается на корпусе дефлекторного элемента.
После завершения всех этапов установки нужно работать с электрическим компонентом.Электрическую цепь вентилятора рекомендуется подключать к проводнику, по которому появляется ток при включении зажигания. Такой вариант удобнее. Допускается подключение прибора к управляющему кабелю отопительного агрегата.

Демпфер модернизация

Модификация печки ВАЗ 2107, заключающаяся в модернизации нижней заслонки системы, является наиболее простым в реализации вариантом. Если все действия выполнены правильно, то устройство не будет случайным образом открываться и закрываться при движении автомобиля по неровностям.Это обеспечит эффективный и равномерный воздушный поток для обоих стекол.

Порядок модернизации осуществляется следующим образом:

Необходимо визуально оценить корпус отопительного агрегата. В ее углу есть отверстие необходимого диаметра для выполнения работы. Если его нет, то просверливают. Для этого используется сверло диаметром 6 мм.
В отверстие, сделанное изнутри, вставляется болт. Сама заслонка закрывается.
После этого тем же сверлом просверливается отверстие прямо в рукоятке прибора.Просверлите так, чтобы отверстие находилось на уровне ранее установленного болта. При этом длина шурупа должна быть такой, чтобы при поднятии заслонки элемент мог беспрепятственно входить в проделанное отверстие.
Если все сделано правильно, то болт затягиваем гайкой. Рекомендуется использовать черную часть, тогда будет плохо видно.

Пользователь Наиль Порошин рассказал об особенностях доработки тяги воздушной заслонки.

Модернизация системы обогрева заднего сиденья

Для начала нужно изготовить корпус для крепления «улитки».Для выполнения этой задачи нужно разрезать оргстекло.
С помощью обычного фена нужно аккуратно сделать загибы на стекле, чтобы оно получилось так, как на фото.
Затем при помощи фена необходимо тщательно перекроить тело. Действовать нужно осторожно, иначе «улитка» может не попасть в место посадки.
При выполнении задания можно удалить вилку устройства канцелярским ножом. Это уменьшит размер детали примерно на 3 см.
Затем изготавливаются боковые стенки конструкции. Для этого можно использовать дюралюминий или другой подобный материал. Толщина стенки должна составлять 1,5 мм.
Следующим шагом будет удаление всех трещин. Для этого стыки устройства необходимо заделать клеем-герметиком или другими средствами.
Затем нужно поработать с каналами, по которым воздух будет поступать к отверстиям нагнетателей. Эти элементы рекомендуется делать разборными. Для изготовления желательно использовать аналогичный материал.
Для уменьшения сопротивления и устранения турбулентности повороты воздушных каналов должны быть плавными. Их можно сделать из дюралюминия.
Следующим шагом будет создание прорезей, которые будут использоваться для обогрева ножек. Речь идет о переднем обдуве — для водителя и пассажира. Прорези должны быть оборудованы амортизаторами. Дополнительно можно установить устройство переменного резистора, которым будет регулироваться частота вращения электродвигателя. Этот элемент можно установить вместо резистора, предназначенного для изменения яркости подсветки.
Основным этапом модернизации является создание эффективной системы обогрева ног пассажиров, сидящих сзади. Для этого необходимо дополнительно установить несколько более длинных патрубков. Устройство радиатора довольно мощное и будет достаточно мощным, чтобы оттеснить воздушный поток назад. Все точки подключения магистралей и воздуходувок герметизированы для предотвращения утечки теплого воздуха.

Корпус «улитки» изготовлен с помощью фена из оргстекла

Удаление пробки улитки

Модернизация корпуса под изготовление воздуховодов

Повышение эффективности обдува ступней

Процедура обновления выполняется следующим образом:

Первый этап выполняется в вагоне. Необходимо демонтировать нижнюю часть отопительного агрегата. Здесь установлено штатное вентиляционное устройство.
Вентилятор разбирается. Он вам больше не понадобится, вы можете утилизировать его.
Затем пластиковая гребенка обрезается и продувает воздух на пол машины. На «восьмерке» мотор вентилятора больше по размеру.
Демонтируется вентиляционное устройство с двумя лопастями.Вместо этого будет использоваться 5-элементный узел. Перед установкой нового устройства необходимо провести диагностику качества его работы. Для этого узел подключается и проверяется.
Если устройство работает исправно, значит, оно устанавливается вместо старого. После установки сборку необходимо как следует закрепить. Это предотвратит негативное влияние вибрации при движении и быстрый выход устройства из строя.
Для того, чтобы вентиляционная установка работала более спокойно, необходимо заменить резисторный элемент.Это связано с тем, что устройство позволяет перемещать больший воздушный поток и работает более шумно. Поэтому устанавливается резисторный элемент, который можно использовать от ВАЗ 2108.
Кнопки, а также регулирующие элементы вентиляционного устройства необходимо заменить на новые. Допускается использование деталей от ВАЗ 2108. Стандартный ключ от «семерки» подходит по размеру и креплению. Но он быстро выходит из строя в результате большой разницы в величине тока.На этом процедуру модернизации можно считать завершенной.

Доработка термостата

Термостат от автомобиля Шевроле Нива

Порядок доработки термостата на ВАЗ 2107 заключается в замене штатного прибора на деталь от Шевроле Нива:

Сначала сливается хладагент из системы охлаждения. Двигатель автомобиля прогревается, под кран отопителя ставится емкость и сливается жидкость.
Подкапотное пространство открывается, термостат демонтируется с подключенными к нему магистралями. Необходимо отсоединить расположенную внизу отводную трубу, идущую от радиаторного устройства к заменяемому элементу. Обводная линия отключается, устанавливается сверху, как и шланг от термостата к помпе. Оценивается состояние этих труб. Если они изношены или повреждены, то необходимо подготовить новые.
Отводная труба хладагента и медная труба отсоединены.От насоса откручивается последний элемент, для этого нужно открутить две гайки и демонтировать фланец со шпилек.
Берется удаленная нижняя линия и вырезается из нее средняя часть. Длина отрезка должна быть около 7-9 см.
Устанавливается новый термостат. Его подключение осуществляется при помощи трубы с водяным насосом. Шланг нужно заранее немного согнуть.
Затем берется толстая труба от ВАЗ 2108 и подгоняется к месту установки нижнего штатного шланга.С обоих концов элемента нужно отрезать одинаковые детали и подключить к новому устройству. В принципе допускается установка стандартной линии, но этот вариант более простой.
Устанавливается верхний шланг, речь идет о патрубке стандартном.
Вместо демонтированной линии делается заглушка; она пошла от отопительного агрегата к водяному насосу. Для этого потребуется медная трубка; из него припаивается соединительный фланец. Изготавливается уплотнительный элемент из резины, затем поверхность трубы обрабатывается герметиком.Конструкция прикручивается обратно к водяному насосу.
Следующим шагом будет соединение патрубка, отводящего теплоноситель от отопительного прибора, с вводом на терморегулятор. Для выполнения задачи берется разобранный медный шланг, убирается лишняя часть, затем он немного загибается.
Изготовлен кронштейн, который будет использоваться для крепления форсунки к выпускному коллектору.
Подключается отводящая магистраль от отопительного агрегата со шлангом, который ранее был отсоединен.Вывод от печки останется прежним, а ввод пойдет не на помпу, а на термостат.
Конец линии с соответствующим входом подключается к термостатическому устройству; для этого потребуется более короткая и изогнутая труба. Он используется для отвода хладагента от головки блока цилиндров к нагревательному блоку. Этот элемент необходимо заранее отрегулировать по длине. При использовании алюминиевого термостата могут возникнуть трудности, поскольку стенки у таких приборов более толстые. Это значит, что леску нужно использовать с большим диаметром.
Тонкий патрубок системы обогрева впускного коллектора крепится к самому тонкому выходу термостата. Сначала необходимо отсоединить конец, идущий в нижнюю линию от отопительного прибора к водяному насосу. На трубу обмеряют, при необходимости отпиливают лишнюю часть. Место стыка обрабатывается герметиком. Для предотвращения протечек объем клея должен быть большим.
Затем стык трубок и термостата затягивают хомутами. Система отопления заполнена хладагентом.Двигатель заводится. Если в системе образовалась воздушная пробка, то ее необходимо удалить.

Валерий Именов подробно рассказал об установке термостата от автомобиля Lada Granta на классическую модель ВАЗ.

Установка дополнительной помпы

Установка еще одного насоса на отопительный агрегат обеспечит более качественный обогрев салона в автомобиле. Обычно это устройство устанавливается рядом с аккумулятором и трубами в моторном отсеке. При выполнении задания необходимо демонтировать одну линию, идущую от блока цилиндров.Этот патрубок подключается к дополнительному насосу. От блока цилиндров линия должна идти к передней части водяного насоса, а труба на выходе будет подключена к системе отопления.

Питание вспомогательного насоса осуществляется от ключа включения обогрева заднего стекла. Это позволит устройству включиться с этим узлом. Один положительный провод идет от электродвигателя дополнительного водяного насоса. Отрицательный контакт — это масса устройства.

Для подачи питания на насос выполните следующие действия:

Демонтирован первый разъем с проводниками.К нему подключено несколько электрических цепей. Серый проводник используется для включения обогрева заднего стекла, это основной провод.
Этот провод соединяет силовой кабель от водяного насоса. Сам трос вводится в моторный отсек через технологическое отверстие.
Для лучшей фиксации проводника рекомендуется припаять контактный элемент.
После установки подушки дополнительный водяной насос готов к испытаниям и эксплуатации.

Канал «Автоподогрев» рассказал об установке и особенностях подключения дополнительной помпы на классических моделях ВАЗ.

При необходимости подключение водяного устройства можно произвести другим способом:

Для выполнения задачи понадобится блок от форсунок или контроллер детонации. Данный товар приобретается в любом автосалоне.
К концам блока припаиваются два проводника, затем кабели устанавливаются в гофру и обматываются изолентой.
Затем отображается электрическая схема подключения заземления, можно использовать любой проводник, имеющийся на кронштейне рядом с местом установки.
Сам жгут устанавливается вверх, резистивные элементы нагревательного блока подключаются к разъему, на котором был снят плюсовой контакт. Это автоматически активирует водяной насос, который потребляет около 1,5 ампер во время работы. Этот метод подключения устраняет необходимость в дополнительных реле и подключается непосредственно к положительному выходу разъема.

Многие автовладельцы ставят на свои автомобили не насосы «ВАЗ», а «иномарки».Можно использовать модель устройства 0392020034 от производителя BOSCH. Производительность такого насоса составляет 750 литров в час, но дополнительно нужно приобрести хомуты, а также около 10 метров гофры. Перед выполнением этой задачи обязательно слить хладагент из системы.

Сложность установки фирменного водяного насоса в том, что диаметры шланга и штуцера устройства не совпадают. Первый — 1,6 см, а на помпе — 2 см. Поэтому рекомендуется использовать более гибкие шланги.Это позволит натянуть леску на фитинг. Для лучшего прохождения элемент можно обработать моторной жидкостью.

Печка — широкое поле для деятельности и творчества

Одна из основных претензий владельцев отечественной «семерки» — недостаточная мощность отопителя — печки автомобиля, из-за чего даже на полных оборотах в салоне может быть достаточно холодно, а конденсат или ледяной. на окнах образуется корочка. Доработка печки ВАЗ-2107 становится одной из первоочередных задач для автомобилиста, желающего повысить уровень комфорта автомобиля для водителя и пассажиров, а также качество обдува лобового стекла при движении в холодное время года.

Оптимизировать печку ВАЗ не так уж и сложно, имея под рукой несложный инструмент, а также доступ к запчастям от отопителя другого автомобиля этой марки, например «восьмерки» или «девятки», что больше мощнее, чем эта версия автомобиля. Вам даже не понадобятся специальные навыки — достаточно знать устройство каменки и иметь стандартный набор инструментов и материалов.

Обработка моторного отсека

Но остается еще одна проблема — долгий прогрев салона.А для его устранения нужно утеплить двигатель. Это позволит двигателю быстрее достичь рабочей температуры и медленнее остыть.

Но заизолировать сам мотор невозможно; он содержит значительное количество движущихся элементов, которые невозможно закрыть. Но допускается утепление моторного отсека.

Для начала нужно утеплить капот ВАЗ-2107. Для этого в автосалоне можно приобрести специальный чехол, который крепится к чехлу с внутренней стороны капота.

Но многие автолюбители предпочитают делать это из подручных материалов. Но решаясь на обработку вытяжки, следует правильно выбрать теплоизоляционные материалы. Они должны быть негорючими и не впитывать масло. Поэтому использовать обычные ткани не рекомендуется.

Моторный отсек лучше утеплить, приклеив изоляционные материалы к щитку, отделяющему двигатель от салона. Но сделать это можно, только сняв двигатель с автомобиля.

Кроме капота нужно утеплить и радиатор. Для этого используются маски, закрепленные на решетке радиатора.

Вместо маски можно использовать обычный картонный лист, помещенный между радиатором и решеткой. Но следует учитывать, что полностью закрыть радиатор нельзя, теплообмен все равно должен происходить. Поэтому лист картона не должен закрывать более 2/3 площади радиатора.

Это не нужно учитывать с маской, так как помимо решетки в переднем торце есть достаточно отверстий для прохода воздушного потока к радиатору.

Причины некачественного обогрева салона ВАЗ-2107

Для решения проблемы необходимо устранить ее первоисточник. Поэтому прежде чем говорить о вариантах улучшения системы обогрева семерки, разберемся с причинами проблем с обогревом автомобиля.

Основными причинами некачественного обогрева салона ВАЗ-2107 чаще всего являются:

Негерметичность крана системы отопления;
Низкий уровень подачи воздуха от дефлектора;
Громкая работа двигателя системы обогрева;
Плохая подача теплого воздуха в салон автомобиля.

Как видите, не очень серьезные переделки позволяют сделать комфортным находиться в машине пассажирам и водителю. Важно, что модернизация печки не требует значительного опыта и может быть проведена автовладельцем самостоятельно без помощи профессионалов.

Схема и устройство системы отопления в ВАЗ-2107

Устройство подогревателя на «семерках» с карбюраторным двигателем или инжектором идентично:

Дует. Трасса направлена на обдув лобового стекла.
Крышка воздухозаборника.
Радиатор в сборе.
Защитный кожух радиаторного устройства.
Тяга крана отопительного агрегата.
Отводящий трубопровод радиаторного устройства.
Подводный патрубок радиаторного блока.
Кран радиатора. Используется для слива хладагента.
Дует. Предназначен для обдува воздухом стекло правого окна.
Сопло бокового окна для воздушного потока.
Заслонка воздуховода предназначена для обдува правого стекла.
Устройство дополнительного резистора.
Крышка расположена на распределителе воздушного потока.
Заслонка вентилятора обогрева лобового стекла.
Электродвигатель вентилятора системы отопления.
Крыльчатка вентилятора.
Продувка системы внутренней вентиляции.
Крышка ручки управления воздушным потоком.
Ручка управления заслонкой внешнего вентилятора для направления потока на лобовое стекло.
Кронштейн для крепления ручек управления воздушным потоком.
Рычаг для управления вентиляторами дефростера.
Ручка управления крышкой воздушного потока.
Рычаг управления краном радиаторного устройства.
Тяга крышки воздухозаборника.
Тяга заслонки, предназначенной для управления обогревом лобового стекла.
Левосторонний вентилятор обогрева бокового стекла.
Форсунки вентиляционные расположены в центре консоли.
Лезвие форсунки.
Непосредственно форсунка системы отопления.
Рукоятка сопла.
Шкив зубчатый приводного устройства заслонки.
Уплотнение воздухозаборника сзади.
Патрубок подачи воздуха.
Передний уплотнительный элемент воздухозаборника.
Клапан подачи воздуха.
Зафиксируйте этот шланг.
Демпфер с зубчатым сектором.

Схема отопительного агрегата ВАЗ 2107

Для управления системой отопления используются три рычага:

Верхний предназначен для подачи хладагента в радиаторный блок. Этот слайдер подключается к смесителю с помощью кабеля. Он устанавливается на входной линии. В крайнем левом положении прибор не работает и нагревательный блок не нагревается. Если его перевести в правильное состояние, он откроется, и хладагент попадет в радиаторное устройство.
В среднем положении можно управлять заслонками воздушного потока. Если ползунок сдвинуть влево, подача воздуха с улицы отключается. Он будет циркулировать только в салоне автомобиля. При переходе в крайнее правое положение в машину попадает воздух с улицы.
В нижнем состоянии управляется заслонка, которая предназначена для распределения потока воздуха к нагнетателям. В крайнем левом положении поток попадает в боковые дефлекторы и по центру, а в правом — на лобовое стекло.

Каждый из перечисленных рычагов можно установить в любое положение, это позволит добиться оптимального функционирования отопительного агрегата.

Берем на доработку воздуховоды семерки печки

Для этого потребуются стандартные шланги и манжеты, которые можно купить в любом строительном или сантехническом магазине, на четыре-семь шлангов и такое же количество манжет. Перед их установкой необходимо вырезать отверстия, соответствующие диаметру шлангов, с обеих сторон и в нижней части корпуса нагревателя.

В них вставляются манжеты и шланги, боковые из которых соединены соответственно с боковыми воздуховодами, а нижние предназначены для отвода лишнего тепла от ног с целью защиты их от перегрева прямым потоком нагретого воздуха. . Для обогрева ног пассажиров задних сидений можно взять более длинные шланги и направить их соответственно от печки в сторону задней части автомобиля.

И снова холода. У тех, у кого на ВАЗ 2107 плохо прогревается отопитель салона, возникает вопрос — как сделать так, чтобы «печка» лучше грелась? Большинство автовладельцев семерки недовольны работой печки, то есть отопителя салона.Ведь в классике этой марки КПД печки очень низкий.

Но эту проблему можно решить, доработав печку своими руками. Для улучшения работы каменки не требуется никаких специальных инструментов и навыков; все делается с помощью имеющихся инструментов.

Почему плохо греется печка на ВАЗ 2107, причины:

Частая причина — переохлаждение двигателя.

Признаки — указатель температуры в белой области, двигатель долго прогревается.При температуре за пределами -20, за 8-10 минут холостого хода двигатель должен прогреться до 40-50 градусов (самое начало белой зоны указателя температуры).

Если температура поднялась меньше — это плохо (неисправен термостат), выше — хорошо. Далее нужно проехать 1-2 передачи, и через 5-8 минут температура должна подняться до 80 градусов (граница зеленой и белой зон). Если двигатель не прогрелся до 80 — замените термостат!

Воздух в системе охлаждения.

В первую очередь в расширительном бачке нужно проверить уровень антифриза и исправность пробки радиатора. При неисправной пробке радиатора в системе останется воздух, из-за этого будет плохая циркуляция охлаждающей жидкости и соответственно холодного воздуха в салоне.

Печка сильно дует влево

Нижняя заслонка полностью открыта или сломана защелка. Для полного выдувания стекла эту заслонку необходимо прикрыть. Если он не блокируется, вы можете использовать резиновую ленту, зацепив ее за рукоятку «дроссельной заслонки» или где-нибудь еще.

Модификация печки ВАЗ 2107 для лучшего обогрева.

Как показывает практика, выделяет достаточное количество тепла и доработки его не требуется. Это означает, что для повышения эффективности нагревателя необходимо модифицировать систему обдува. Покройте все воздуховоды герметиком, особенно в местах их стыков. Особенно это касается автомобилей марки ВАЗ 2105 — 2107, что связано с особенностями конструкции воздуховодов.

Замена моторчика печки.

Усовершенствовать печку можно, установив вместо двигателя крыльчатку, установив улитку, применяемую в моделях ВАЗ 2108-2109.Эта настройка увеличит воздушный поток и снизит шум. Мотор, используемый в этих моделях, отличается от семерки увеличенным числом оборотов и большей мощностью. Для ее установки потребуется небольшая доработка корпуса печки — из-за ее большего размера необходимо снять гребешок, направляющий поток воздуха к ножкам.

Крыльчатку можно оставить родной, но нужно увеличить в ней отверстие диаметром до 7 мм, под вал мотора от восьмерки.

Такая модификация печки также требует замены переключателя и резистора. Обе части взяты от той же модели, что и мотор. Выключатель ВАЗ 2107 рассчитан на меньший ток, и при работе с мощным двигателем может просто расплавиться. Родное сопротивление ВАЗ 2107 не позволит мотору работать на полную мощность, для этого меняют резистор.

Начнем с полной разборки корпуса отопителя. Снизу печки вырезано практически все, кроме крепления и каркаса.Далее делаем туловище улитки. Для этого можно использовать любой прочный материал — поликарбонат, пластик, оргстекло и др. Четыре стенки будущего корпуса вырезаются из выбранного вами материала и прикручиваются к дну плиты.

После всех проделанных действий ставим нижнюю часть на середину, сначала снимаем диффузор. Размеры необходимо отрегулировать таким образом, чтобы улитка точно входила в корпус и не выступала за крепления радиатора, расположенные на средней части.

На данном этапе работ стоит обратить особое внимание, если корпус окажется большого размера, то у вас не получится установить плиту на штатное место. После точной подгонки размеров нового корпуса все стыки необходимо смазать герметиком.

Позаботимся о воздуховодах. Вы можете использовать имеющиеся в продаже сантехнические шланги и манжеты. В новом корпусе печки внизу с двух сторон прорезаны отверстия подходящего диаметра для манжет.В них устанавливаются шланги — боковые подключаются к правому и левому воздуховоду, нижние — к боковой стороне ног, для вывода потока теплого воздуха.

Для обогрева задних пассажиров можно дополнительно установить пару более длинных шлангов. Количества тепла, отдаваемого радиатором печки, и мощности улитки вполне хватит на все. Места боковых воздуховодов и шланговых соединений залиты герметиком для предотвращения потери теплого воздуха.

Такая доработка повысит КПД печки на ВАЗ 2107 в 2-3 раза, как качество обдува стекол, так и большой поток теплого воздуха, не позволяющий запотевать стеклам, и обогрев салона.Такая модернизация отопителя салона доступна каждому и не требует больших затрат.

Переделка печки (улитки) ВАЗ-2108 на ВАЗ-2107: видео

Примечание: следует помнить, что при установке улитки и мотора требуется замена выключателя. Убедитесь, что предохранитель печки имеет номинал тока, необходимый для работы доработанной печки.

Обогрев салона ВАЗ классика — это хорошо, но доработка печки ВАЗ 2107 своими руками преследует только одну цель, это сделать ее еще лучше.Для автовладельцев, проживающих в южных регионах, этот вопрос не так актуален. Но больше в этом будут заинтересованы жители северных регионов. Чаще им приходится сталкиваться с сильными морозами и ледяным морозом в машине. О том, что доработка идет, говорят «семерки» на зимних дорогах, водители которых хорошо себя чувствуют на зимних дорогах без громоздкой верхней одежды.

Доработка печки ВАЗ 2107 своими руками позволяет увеличить тепловыделение в автомобиле, а значит, комфорт нахождения в машине в холодное время года повышается не только для водителя, но и для пассажиров. .Никаких особых работ при выполнении такой работы не предвидится, а значит, ее могут выполнить самостоятельно владельцы данной модели ВАЗ.

Несколько слов о недостатках обогрева семерки

Их немного, но они есть. К ним относятся следующие проблемы:

Недостаток теплого воздуха в зоне заднего сиденья;
Слабый поток воздуха от левого дефлектора;
Шумная работа электродвигателя отопителя;
Частые утечки из крана.

Как видно из списка, недостатки полностью устранимы самостоятельно, о чем мы и поговорим в этой статье. В нем будут решены следующие вопросы:

Как меняется стандартный кран печки;
Устранение проблем с радиатором;
Модернизация дефлектора левого

Замена штатного крана отопителя

Устанавливается в салоне автомобиля в районе ног переднего пассажира.Многие владельцы не знают о его существовании до тех пор, пока не произойдет утечка охлаждающей жидкости в салон. Для салона с ковровым покрытием это не очень хорошо. Много проблем с его чисткой, сушкой, особенно в холодное время года.

Установка нового крана решает проблему, но происходит это ненадолго. Это заставляет владельцев придумывать что-то новое, а они придумывают. Вместо стандартного крана устанавливается изогнутая трубка. Утечки устраняются, но появляются другие проблемы. Отсутствие крана в системе не даст возможности регулировать подачу охлаждающей жидкости к радиатору печки.Это приведет к тому, что в теплое время года в машине будет слишком жарко.

Авторы идеи предлагают перекрыть подачу жидкости в радиатор печки на лето, а в холодную погоду возобновить. Это не совсем удобно, так как летом могут возникнуть ситуации, когда в салон потребуется теплый воздух. Например, исключить.

Поэтому лучший выход в такой ситуации — установка водопроводного крана в подкапотном пространстве автомобиля.Это тоже не лишено недостатков, так как каждый раз, чтобы регулировать подачу жидкости в радиатор печки, необходимо останавливаться и залезать в подкапотное пространство.

Как избавиться от проблем с радиатором печки?

Специалисты утверждают, что более 30% всех проблем с отоплением салона связаны с радиаторами. Семерки могут комплектоваться различными радиаторами, медными или алюминиевыми. Они имеют свои рабочие характеристики и несколько отличаются габаритными размерами.Самая частая причина неудовлетворительной работы — засорение сот радиатора, которую необходимо очистить.

Для уменьшения проблем с засорением нужно использовать качественную охлаждающую жидкость, стараться не использовать порошковые герметики для устранения протечек, исключить использование воды в качестве охлаждающей жидкости. Он способствует быстрому разрушению тонких стенок алюминиевых трубок радиатора. «Левый» антифриз, в котором в большинстве случаев отсутствуют присадки, также ускоряет износ деталей системы охлаждения и обогрева.

В качестве более радикальной меры вы можете попробовать заменить вентилятор в системе отопления. Нужно сразу предупредить, что просто взять другой и поставить вместо штатного блока не получится, нужно поработать над доработкой. Чаще всего при переделках используется вентилятор от ВАЗ 2108. Чем он привлекает владельцев классики? Электродвигатель этого агрегата имеет более высокую скорость, менее шумный, более экономичный.

О порядке проведения такой замены

Работу можно проделать примерно в следующей последовательности:

В снятом пластиковом кожухе печки нужно срезать кожух внизу кожуха.Это связано с тем, что вентилятор «восьмерки» несколько длиннее штатного аппарата;
Необходимо отрезать гребешок, подающий воздух на пол машины;
Следующим шагом будет установка нового блока вместо стандартного вентилятора и его надежная фиксация;
Подключите устройство к бортовой сети автомобиля. В данном случае кнопка и дополнительные резисторы от ВАЗ 2108 .

После такой доработки салон станет заметно теплее.

Обновление переднего левого дефлектора

Как уже отмечалось ранее, одним из недостатков системы обогрева данной модели ВАЗ является слабый поток воздуха от левого переднего дефлектора. Это доставляет водителю неудобства во время движения, так как боковое стекло запотевает. Это ухудшает обзор, что может привести к аварийной ситуации. Мастера нашли выход из сложившейся ситуации.

Для увеличения подачи теплого воздуха к дефлектору стали устанавливать малогабаритные вентиляторы. Компьютерные устройства отлично справляются с этой задачей, они малогабаритные и экономичные.Для их установки нужно снять дефлектор и подготовить в нем место для вентилятора. При подключении к бортовой сети необходимо предусмотреть отдельный выключатель.

Как видите, есть много возможностей для улучшения. Доработка печки ВАЗ 2107 своими руками в домашних условиях выполнима. Все зависит от ваших навыков и способностей, а также финансовых возможностей для приобретения определенных материалов и инструментов.