Установка электропривода багажника: Установка электропривода багажника – установочный центр DOLCAR

Содержание

Установка электропривода багажника в Казани

У каждого автолюбителя был момент, когда, выходя из супермаркета руки были заняты и приходилось импровизировать, чтобы открыть багажник и загрузить все покупки. Чтобы не устраивать себе подобных сложностей обзаведитесь электроприводом багажника. Удобный гаджет для автолюбителя, особенно для таксистов или водителей, которые любят брать попутчиков с багажом. Данное устройство можно установить на любое авто. Главное условие, наличие багажника в машине, чтобы было что открывать. Электропривод багажной двери поможет зимой, когда нет возможности открыть примёрзший замок с помощью ключа.

Как это устроено?

Опция для открывания багажника приводится в действие при помощи электропривода, который подключен к доп. кнопке, которая выводится в салон на приборную панель. При нажатии на кнопку, за счет пружин багажник встает в положение открыт. В схему работы «электропривода багажника» входят такие запчасти, как небольшой электродвигатель, кнопка в салоне, приводный шток, предохранитель, реле.

Основное преимущество электропривода — это возможность монтажа с родным замком, что исключает возможность взлома.

На что обратить внимание при выборе Электропривода?

Так как эта запчасть должна прослужить вам не один год, к выбору необходимо подойти тщательно. От соотношения таких показателей как цена качество зависит срок службы и ваше настроение после покупки и установки. Во — первых обратите внимание на реле, остановите свой выбор на силовом, для быстрого замыкания, если же замыкание будет длиться 2-3 секунды, реле просто сгорит. Во-вторых производитель, не стоит не дооценивать запчасти отечественного производства, в последние годы их качество повысилось, можно смело поставить знак равно с запчастями зарубежных конвейеров. Если вы решили установить электропривод на отечественный автомобиль, то покупкой базовых элементов не обойтись. Для осуществления задумки вам понадобятся дополнительная установка доводчика багажника.

Если вы не имеете опыта в ремонте авто, настоятельно рекомендуем вам не заниматься самостоятельной установкой.

В установке электропривода багажника помимо установки самого привода, вам будет необходимо подключить его к электрике, автомобиля и вывести его на приборную панель. Не обладая достаточными знаниями и руководствуясь видео инструкциям в интернете вы можете допустить ошибку, за которой последует выход из строя электропривода или самого автомобиля, вы скорее всего обратитесь за помощью в автосервис. Чтобы не платить много, лучше сразу обратиться за помощью к нашим специалистам.

Автомеханики «Диалог — Авто» профессионалы своего дела, выполнят работы любой сложности максимально быстро и качественно, чтобы вы как можно быстрее смогли сесть, а руль своего авто. В сервисе вас проконсультируют по стоимости работ, наличию запчастей, а так же вы сможете записаться на удобное для вас время, получить качественную услугу по приемлемой цене. Пока проводятся работы по установке электропривода багажника, вы можете ожидать выполнение работ в клиентской зоне. Телефон сервиса для записи 8 (843) 288-84-84.

Установка электропривода крышки, двери багажника своими руками. Электропривод крышки багажника – всегда удобно! Электрическое открывание багажника

Большая часть современных автомобилей выпускается с функцией автоматического открывания и закрывания задней двери или крышки багажника. Но если для обеспечения автоматического открытия достаточно установить мощные пружины, то для дистанционного закрытия дополнительно потребуется электропривод багажника.

Для обеспечения машины такой опцией производители идут двумя путями. Одни устанавливают электропривод крышки багажника, другие используют для этих целей пневматические приводы, которые считаются более надёжными, соответственно они дороже электроприводов. Электропривод крышки багажника может управляться несколькими способами. Для этого можно использовать пульт дистанционного управления, кнопку на панели передней двери, ручку на крышке багажника или задней двери автомобиля.

Эта новинка понравилась владельцам, так как избавляет от многих проблем. Например, в зимнее время часто происходит замерзание замка багажника. Чтобы его открыть приходится прикладывать много усилий и терять время. Электропривод багажника избавляет водителей от таких неудобств.

Такие устройства в своём большинстве совмещаются со стационарными замками, что несколько повышает защиту автомобиля от несанкционированного проникновения. Их устанавливают на машинах иностранного производства, но на отечественных автомобилях их только начали осваивать. При желании такой электропривод можно самостоятельно установить на своё авто.

Особенности электропривода

В устройстве электроприводов имеется всего несколько различных деталей. Наиболее часто применяют привод с электродвигателем. Такое устройство считается практичным, выносливым, надёжным. Намного реже используются приводы с магнитными пластинами. Это более сложное устройство, которое создаёт больше проблем. Специалисты не рекомендуют их устанавливать на автомобили ВАЗ старых моделей.

Особенно тщательно требуется подойти к подбору устанавливаемого оборудования и способам управления. Под стандартным типом подразумевается только открывание из салона после нажатия кнопки. Для работы с дистанционным управлением придётся приобрести более дорогие электроприводы. Подключать их довольно сложно, поэтому придётся воспользоваться услугами автомобильного электрика.

Как можно самому установить устройство

Чтобы воплотить задумку в жизнь, можно воспользоваться двумя способами. Первый из них, это приобретение и установка электропривода багажника заводского изготовления. Под вторым способом подразумевается, что механизм будет собран и установлен самостоятельно. Владелец самостоятельно решает о целесообразности применения того или иного способа. В торговых сетях можно встретить несколько различных моделей электроприводов открывания и закрывания багажника.

Можно приобрести механизмы стандартного исполнения или изделия с усиленными узлами конструкции. Для последних механизмов используются качественные материалы. Стоимость таких узлов высокая. Специалисты рекомендуют остановить свой выбор на электроприводе крышки багажника с инерционным механизмом. Что это даёт владельцам? Электродвигатель механизма отключится при возникновении препятствия на пути движения толкателя привода. Если использовать обычный электродвигатель, может случиться так, что, встретив преграду мотор будет находиться под напряжением и выйдет из строя.

Подробно об установке

Многих владельцев отечественных автомобилей и иномарок интересует вопрос, как сделать электропривод багажника. Вам следует приготовить электрическую дрель, болгарку, болты и гайки разной длины и диаметра. Также понадобится приобрести модуль автоматического стеклоподъёмника любой модели в количестве двух штук и два механизма подъёма стекол от ВАЗ 2106. Из электрооборудования, кроме проводов и диодов, понадобится несколько электромагнитных реле.

Понадобится реле пятиконтактного устройства и два прибора с 4 контактами. Для удобства монтажа хорошо использовать колодки подключения для этих реле. Также приобретаются пружины для замка капота, хорошо подходят детали от ВАЗ 2110.

Установка

Сборку электропривода нельзя назвать слишком сложной. Электропривод багажника своими руками установить под силу любому владельцу, который «дружен» со слесарным инструментом, умеет держать в руках паяльник и может отличить диод от транзистора. Специалисты рекомендуют производить установку электроприводов к штатным сигнализациям. Работы по монтажу проводятся примерно в таком порядке:

  1. В первую очередь занимаются доработкой приобретённого механизма. Следует снять моторчик и развернуть его таким образом, чтобы он мог работать вдоль рейки. Болгаркой следует обрезать лишние части пластины для крепления.
  2. Теперь следует использовать перфорированную сталь для изготовления планки для крепления.
  3. На эту планку устанавливают подготовленные рейки с моторами приводов. Эта конструкция будет размещена на кузовных панелях, поэтому следует продумать вопрос об усилении этих мест доступным способом.
  4. Один конец механизма стеклоподъёмника, который остался незадействованным, крепят к держателям крышки багажника. После этого производится регулировка собранного механизма.

Теперь следует подключить механизм, то есть заняться электронной частью электропривода.

Важно! Прокладку жгута проводов продумывают тщательным образом, чтобы исключить возможность повреждение в местах изгибов.

Если поблизости имеются провода, лучше всего расположить подключаемые цепи рядом с ними. Для блока управления место будет в багажном отделении. Рекомендовать схему подключения не будем, потому что она зависит от используемых комплектующих. Найти подходящую в интернете сегодня совсем нетрудно. Далее, следует подсоединить электродвигатели привода к блоку управления. Будьте внимательны и соблюдайте полярность при их подключении.

Подключать устройство к электрической схеме машины следует отдельным кабелем. Будет правильным решением использовать отдельный подходящий по параметрам кабель, который подключают непосредственно к аккумуляторной батарее. Цепь питания привода защищают отдельным плавким предохранителем, это поможет сберечь оборудование при перегрузках. Привод потребляет ток значительной величины, поэтому такое решение будет оптимальным. После этого можно приступить к установке кнопки, с помощью которой будет производиться управление электроприводом крышки багажника. Чаще всего место для её установки выбирают внизу торпеды вблизи рулевого колеса.

На этом заканчиваются основные работы монтажа электропривода, за исключением работ по его регулировке.

Эту статью можно брать за основу при самостоятельной сборке и установке электропривода крышки багажника. Если ещё остались вопросы, посмотрите видео:

Владельцы автомобилей привыкли к постоянному комфорту и простоте использования устройств «железного коня». Действительно, очень удобно, когда приборы срабатывают по нажатию одной кнопки, без каких-либо дальнейших усилий. Пример такого устройства – электропривод, приводящий в движение крышку багажника.

Роскошь или необходимость?

Автоматическое открытие багажника автомобиля – функция, к которой большинство автолюбителей, пересевших на новые авто, только начинают привыкать.

При нажатии на кнопку в салоне автомобиля срабатывает электропривод, который приводит в действие замок, в результате чего крышка багажника открывается.

Казалось бы, мелочь, но в холодное время года электропривод существенно упрощает жизнь владельцам авто . В моделях с обычным механическим замком многие часто сталкивались с проблемой, когда после мойки автомобиля замок замерзает, и его невозможно открыть. Кто-то поливает , кто-то просто греет ключ, одним словом, каждый изобретает, что может. C электроприводом этого не случится.

Электропривод совместим со стандартным замком, и вы можете пользоваться одновременно двумя способами при открытии крышки багажника, повышая взломостойкость. Устройство установлено, в основном, на автомобилях импортного производства. В сборке отечественных автомобилей электропривод в багажнике появился совсем недавно. Владельцы автомобилей, которые лишены этого удобства, могут с легкостью установить такой механизм.

Устройство электропривода – разбираемся в деталях

Электропривод багажника представляет собой механизм, состоящий всего из нескольких деталей: электрический мотор, два 4-контактных реле, толкающий шток, предохранитель и кнопка. Есть два вида привода, которые приводят шток в действие для открытия. Более известный – механизм с электрическим мотором, он более практичный и выносливый. Менее распространен привод на магнитных пластинах.

Устройство такого привода крайне сложно, и проблем в его использовании возникает также много. Принцип его работы – взаимодействие реле с магнитными пластинами. При подаче электрического питания реле оттягивает шток, в этот момент и происходит открытие крышки багажника. На автомобили ВАЗ старых моделей выпуска не рекомендуется устанавливать такое устройство, потому как оно не практично в использовании. Модернизация, которую нужно произвести с замком багажника, очень непростая и в некоторых случаях не рациональна, так как требует существенных перемен в самом корпусе авто.

К подбору электрического замка крышки багажника стоит отнестись серьезно. Не нужно покупать дешевые китайские замки, которые так распространены на нашем рынке. Такой электропривод не прослужит вам долго, да и в процессе эксплуатации возможно неправильное срабатывание. Лучше всего выбрать электрический замок отечественного или импортного производителя. К слову, установка такого устройства повышает и стоимость автомобиля в целом, что немаловажно, если вы намерены продать авто в будущем.

Особенности выбора – о чем нужно знать водителю?

При покупке замка стоит учитывать, как именно он будет управляться. Если он будет служить только для открывания с помощью кнопки из салона, тогда подойдет стандартный – его установку достаточно просто сделать самому. Для того, чтобы электрический замок срабатывал с пульта сигнализации, нужен более сложный электрический механизм, доверить подключение которого стоит только опытному электрику.

На отечественном рынке продается несколько моделей электрических замков. По своему типу они бывают стандартные с боковыми креплениями и усиленные (немного дороже) – они выполнены более качественно, и надежнее в использовании. При покупке электропривода крышки лучше всего выбрать комплект с инерционным механизмом. Такой механизм не позволяет двигателю испытывать постоянную нагрузку – если его шток во что-то упирается, он отключается.

Принцип работы инерционного механизма заключается в том, что такой механизм при нажатии на кнопку сначала раскручивается, увеличивая свое тяговое усилие, и передает его дальше на толкающий шток. Привод с обычным типом двигателя в это время продолжает работать дальше, находясь под нагрузкой – от перегрева он может быстро выйти из строя.

Установка электропривода – запоминаем и воспроизводим!

Для установки электропривода багажника вам также понадобятся крепления для предохранителя, клеммы, электрические провода с сечением 1 мм, изолента и набор инструментов. Приготовьте все эти материалы заранее, чтобы в процессе установки не отвлекаться. Для начала снимите пластиковую накладку багажника, делать это нужно аккуратно, чтобы не повредить её. Крепится она на нескольких болтах и пластиковых защелках. Далее снимите ваш замок, в нем нужно подогнуть один зуб, чтобы при открытии он срабатывал с одного щелчка.

Некоторые автомагазины при продаже электропривода рекомендуют также купить замок, который не нужно дорабатывать – такое предложение вполне обоснованно и сэкономит вам массу времени. После проведения манипуляций с замком приступите к прокладке проводки. Перед выполнением работ с проводкой необходимо снять клеммы с . Возьмите питание от прикуривателя автомобиля, так как этот элемент электроники меньше всего задействован и не потребляет много нагрузки.

Для этого разберите центральную шахту. На промежутке от прикуривателя до кнопки электропривода установите защитный предохранитель. Делать это нужно в удобном месте – в случае выхода из строя его будет просто заменить. Кнопку открытия багажника можете установить там, где вам больше нравится. Далее по схеме, которая идет в комплекте с электроприводом, при помощи электрических колодок сделайте обвязку питания. Прокладку и монтаж проводки для электрического замка лучше всего делать по порогам автомобиля. Длина кабеля, который вам понадобится, составляет 3,5 метра, лишнее отрежете.

После этого можно приступить к завершающему этапу по монтированию механизма электропривода крышки багажника. Существует несколько способов установки привода, нам лучше всего подойдет вариант, в котором не нужно сверлить дополнительные дырки в креплении багажника. Если в вашем случае нужно сделать несколько дырок, тогда выберите более удобное место. Возьмите монтажную планку и прикрутите её в хорошо доступном месте и поместите на неё привод. Монтаж планки с приводом нужно делать, учитывая длину штока механизма.

Лучше всего делать установку параллельно основной тяге замка. Далее откусите лишний кусок штока, предварительно поставив его в начальное положение на электроприводе.

После этого приступайте к подключению проводов к электроприводу. Особенно важно на данном этапе соблюдать полярность электропитания. Для этого соедините провода, согласно инструкции по схеме. При неправильном подключении двигатель механизма будет работать в обратном направлении, и ваш замок не будет открываться. Перед замком электропривода также установите предохранитель, это обезопасит вас от поломки механизма. Все электрические соединения проводки тщательно перемотайте изоляционной лентой или же используйте специальную термоусадку.

После этого наденьте клеммы на аккумулятор и проверьте работоспособность вашего механизма в целом. Бывают случаи, когда нужно более точно выставить механизм электропривода, для этого отрегулируйте его шток. Если все нормально, и крышка вашего багажника открывается и закрывается, то сделайте монтаж проводки до конца. При обратном монтаже пластмассовой крышки багажника, если есть возможность, наклейте на нее обесшумку, это избавит вас от шума, возникающего при работе электропривода багажника.

Уверена, следующая ситуация знакома многим автолюбителям: вышел из дома, сел в машину, запустил мотор и вдруг вспомнил, что забыл поставить в багажник какую-то вещь, ну или вынуть что-то оттуда. Дальнейшая последовательность действий примерно такая: глушим двигатель (ведь для открытия замка багажника нужны ключи) выходим из машины и начинаем открывать багажник. Если на улице зима, то замерзшая скважина может сильно осложнить задачу, нередко приходится бегать за кипятком.

Все это забирает приличное количество времени, что особо заметно, когда торопишься с выездом. Можно еще забыть в багажнике ключи и тогда придется срочно искать, чем же открыть крышку, что б достать их. В общем, приводить примеры неудобности использования механического замка багажника можно очень долго, однако, сегодня хотелось бы поговорить о методе решения проблемы… А называется он — «электропривод замка багажного отделения» , обеспечивающий автоматическое открытие задней двери машины, чем существенно упрощает жизнь водителю транспортного средства. И так, давайте выясним, что же представляет из себя данная деталь и можно ли сконструировать такое «чудо» самостоятельно.

1. Электропривод замка багажника: особенности и принцип работы устройства

Функция автоматического открытия багажника – довольно новая опция, к существованию которой, большинство автовладельцев новых моделей машин только начинает привыкать. Суть работы электропривода, позволяющего добиться подобного результата, в принципе, не сложная: когда кто-нибудь нажимает на соответствующую кнопку в , через эту деталь приводится в действие замок крышки багажника, в результате чего она открывается. Вроде бы мелочь, но зато как упрощает жизнь владельцам транспортных средств, особенно в холодное время года. Мы уже упоминали про возможность замерзания замочной скважины и тогда, что бы открыть багажник, приходится проявлять фантазию. Чаще всего замок поливают кипятком или разогревают огнем зажигалки, иногда таким же способом греют ключ, в общем, каждый водитель сам придумывает способ, который сможет помочь решить появившуюся проблему.

А вот если бы у Вас был замок с электроприводом, ничего такого предпринимать бы не пришлось. Это устройство совместимо со стандартным (механическим) замком, а значит, при открытии крышки багажного отделения, можно пользоваться одновременно двумя способами, что, кстати, повышает стойкость к взлому. В прошлом, электропривод устанавливался только на транспортные средства заграничного производства, однако, сегодня много отечественных автомобилей имеют его в списке штатных устройств. Если, Ваш автомобиль не относится ни к первой, ни к второй группе – не расстраивайтесь, подобный механизм можно с легкостью установить самостоятельно, главное желание и умелые руки.

Электропривод багажника представлен в виде устройства, имеющего в своем составе всего несколько деталей, к которым относятся: кнопка, предохранитель, толкающий шток, два четырехконтактных реле и электрический мотор.

На сегодняшний день, существует две разновидности привода, которые для открытия крышки, приводят шток в рабочее состояние — это механизм, имеющий либо электрический мотор, либо магнитные пластины. Первый – более распространенный, так как является достаточно практичным и выносливым, а второй, из-за сложности конструкции и часто возникающих проблем с использованием, не обрел особой популярности в кругу автолюбителей. Принцип работы этого устройства базируется на взаимодействии реле и магнитных пластин: когда начинает подаваться питание, реле оттягивает шток назад, что и способствует открытию багажника.

Владельцам старых моделей отечественных ВАЗов не рекомендуется устанавливать привод с магнитными пластинами, так как, скорее всего он окажется совсем не практичным в использовании. Стоит сразу определится: так ли нужна Вам модернизация замка багажного отделения, ведь в некоторых случаях, из-за возможности существенных изменений самого кузова, проводить подобные мероприятия совсем не рационально. Дело в том, что конструкция крышки багажника, оснащенного электроприводом, включает в себя два двигателя в блоках управления и петлю замка с доводчиком. Дверь багажного отсека, в таком случае, может открываться либо с помощью наружной ручки, либо с использованием кнопки брелока дистанционного управления, либо с помощью кнопки, вмонтированной в водительскую дверь. Закрыть ее, водитель сможет или путем нажатия на кнопку, находящеюся на ее внутренней , или воспользовавшись наружной ручкой.

Также, электромоторы двери багажного отделения, оборудованы ограничителями усилий и если при открытии, крышка багажника встречает какое-то препятствие – открытие сразу же прерывается. Тоже самое происходит при закрытии, только после столкновения с преградой, процесс не только останавливается, но еще и слегка смещается в обратную сторону, тоесть дверь багажного отсека вновь приоткрывается.

Совершать все эти действия (открытия и закрытия), можно и в ручном режиме: после кратковременного более сильного нажатия – электродвигатели прекращают свою работу и управление работой крышки багажника может осуществляться с нормальным усилием. Если в работе электрики случается сбой, привод электродвигателей не отсоединяется, а значит для открытия/закрытия двери, придется прикладывать больше усилий.

Исходя из этого, если на автомобилях ВАЗ использовать устройство электропривода замка багажника от иномарки, то кроме штатных деталей системы (которые и так «влетят в копеечку»), необходимо будет купить еще и доводчик багажника, что с точки зрения здравого смысла совершенно не разумно. Конечно, тех владельцев, которые имеют лишние деньги, данное утверждение совершенно не касается.

Ну что ж, подведем итог… Электропривод замка багажного отделения – безусловно, полезная и нужная вещь, но только в том случае, когда его установка будет оправданна. Если Вы решили, что это Ваш случай, тогда вперед – покупаем все необходимые детали и приступаем к процессу оборудования транспортного средства дополнительными возможностями.

К процедуре выбора электрозамка крышки багажника, нельзя относиться пренебрежительно. При покупке, не стоит обращать свое внимание на дешевые китайские подделки, которые довольно популярны на отечественных авторынках. Такой электропривод не только долго не прослужит, но еще и может неправильно срабатывать в процессе эксплуатации. Лучше всего отдавать предпочтение отечественным или импортным электрическим замкам, обеспечивающим надежность и стабильность работы на долгие годы. К стати, установка устройства такого рода существенно увеличивает стоимость автомобиля в целом, что немаловажно в случае будущей продажи.

2. Установка электропривода замка багажника: что нужно и как правильно выполнить

Что бы выполнить установку электропривода багажника своими руками, для начала следует подготовить все необходимые для работы инструменты и материалы. Помимо самого устройства, Вам понадобятся: клеммы, крепления для предохранителей, изолента, электрические провода с поперечным сечением 1 мм и набор инструментов, включающий отвертки, плоскогубцы, гаечные ключи и т.д. Все это нужно собрать до начала работы, что бы в процессе установки Вас ничего не отвлекало. Так, теперь о самом процессе… На начальном этапе, необходимо снять пластиковую накладку багажника, только аккуратно, что бы не повредить ее. В качестве креплений данной детали, выступают несколько болтов и пластиковых защелок, поэтому с демонтажем трудностей возникнуть не должно.

Затем, переходим к снятию замка, в котором надо будет подогнуть один зубчик (таким способом, при открытии, он будет срабатывать с одного щелчка). Некоторые автомагазины, в нагрузку к электроприводу, предлагают приобрести также новый замок, не требующий доработки. Не стоит воспринимать такое предложение «в штыки», ведь новая деталь действительно сэкономит Вам кучу времени, да и работать будет несколько точнее.

После проведения манипуляций с замочной скважиной, переходим к прокладке проводки, но перед этим не забудьте снять с аккумулятора машины, ато мало ли что. Для выполнения данного этапа работы, Вам понадобиться электрическое питание идущее от прикуривателя транспортного средства. Такой выбор вполне обоснован, ведь этот элемент меньше всего используется и не имеет большую нагрузку. В общем, разбираем центральную шахту и на промежутке между прикуривателем и кнопкой электропривода, устанавливаем защитный предохранитель. Выбирать его месторасположение следует так, что бы в случае поломки к нему было просто добраться и провести замену. Кнопку, отвечающую за открытие багажного отделения, можете установить где захотите, однако, если для этого имеется штатное место, то размещать ее возле прикуривателя или ящика для мелочовки будет нелогичным.

Последующие действия осуществляются по схеме, идущей в комплекте с электроприводом. С помощью электрических колодок делаем обвязку питания, а прокладку и монтаж проводки электрозамка, лучше всего проводить по порогам транспортного средства, дополнительно изолируя ее в местах возможного скопления влаги. Длина необходимого для работы кабеля, составляет примерно 3,5 метра, лишнюю часть всегда можно отрезать.

Выполнив указанные действия, переходим к финальному этапу установки механизма электропривода двери багажного отсека. Существует несколько вариантов дальнейших установочных действий: можно подключить деталь к штатному замку крышки багажника; заменить его на аналогичный, более подходящий для взаимодействия с электроприводом; установить готовый комплект электропривода замка крышки багажника, который достаточно часто встречается в продаже.

С нашей точки зрения, лучше всего выбрать тот способ, при котором не придется делать дополнительные отверстия в креплении багажного отсека. Если же, в Вашем случае избежать подобного явления не получится, то сразу определите наиболее удобное для этого место и используйте монтажную планку, прикрутив ее в хорошо доступной части багажника. Установку планки с приводом, проводят с учетом длины штока устройства. Обратите внимание! Проводить монтаж, лучше всего параллельно основной тяге замка, а лишний кусок штока, предварительно поставленного на электроприводе в начальное положение, можно просто откусить кусачками.

Далее переходим к подключению проводки к устройству электропривода. На этом этапе, важно соблюдать полярность электропитания, для чего соединение проводов проводят согласно схемы инструкции. В случае неправильного подключения, мотор механизма начнет работать в обратном порядке и замок не сможет открываться. Перед замком устройства, необходимо установить предохранитель, что убережет электропривод от возможной поломки. Все соединения проводки, следует тщательно перемотать изолентой или применить специальную термоусадку.

Теперь надеваем клеммы на аккумулятор и проверяем работоспособность установленного механизма на практике. Иногда, встречаются случаи, когда требуется более точная регулировка механизма электропривода, для чего выполняют точную настройку его штока. Если все хорошо и задняя дверь свободно открывается / закрывается, то монтаж проводки можно выполнять до конца. При возможности, совершая обратную установку пластмассовой крышки багажного отделения, наклейте на нее специальный, противошумный материал, который избавит Вас от неприятных звуков, возникающих при работе электрического привода.

Учитывая желания владельца, можно сделать одновременное открытие замка задней двери как с помощью кнопки, так и с помощью брелока сигнализации (если на ней имеется какой-либо дополнительный канал), но для этого придется использовать реле и схему самой сигнализации. Обратите внимание! Для того, что бы при подключении к дополнительному каналу сигнализации, электропривод багажника нормально функционировал, необходимо выбирать длину импульса в 0,8 секунд.

Что касается особенностей процесса монтажа, то тут также есть свои нюансы. Например, бросок тока, при подаче питания на привод, составляет примерно 15А , поэтому для запитания реле целесообразно использовать предохранитель на 20А. Кнопку контроля положения крышки багажника, можно определить в штатное отверстие под розетку для переноски (если такое имеется). С такого положения ее будет одинаково удобно использовать: как сидя на водительском месте, так и стоя за его пределами.

Наверное, не стоит описывать до боли банальную ситуацию, в которую хоть раз, но попадал каждый из водителей, когда запустив мотор своего автомобиля, вдруг обнаруживаешь, что из багажника нужно достать какую-нибудь вещь, или положить ее туда. Далее весь процесс открывания и закрывания двери багажника выглядит так: необходимо заглушить мотор, ведь для открывания замка понадобятся ключи, после чего выйти из автомобиля. Все это неудобно и отнимает лишнее время, особенно когда приходится куда-то спешить. Дабы полностью автоматизировать этот процесс и избавить водителя от лишних телодвижений, был разработан электропривод багажника. Сегодня подобное устройство можно установить своими руками на любое транспортное средство.

Электропривод замка багажника: особенности функционирования

Начнем с того, что опция позволяющая выполнить открывание двери багажника из салона, появилась относительно недавно. Вследствие чего, владельцы автомобилей, оборудованных таковой функцией, еще не до конца успели привыкнуть к новинке. Для того чтобы привести в действие электропривод крышки багажника и открыть его, необходимо нажать соответствующую кнопку. Особо сложного ничего нет, но за то насколько упрощается сама процедура, особенно в холодное время.

Кстати, установка электропривода багажной двери как никогда выручает водителей именно в зимний период, когда не представляется возможным открыть замерзший замок с помощью ключа.

Большинство автовладельцев начинают нещадно поливать его кипятком, нагревать ключ зажигалкой, брызгать в сердцевину различные размораживатели. А если бы на автомобиле был установлен электропривод замка багажника, эта проблема бала бы решена сама собой.

С установленным на автомобиле электроприводом можно выполнять открывание и закрывание двери багажника при помощи ключа. Ранее подобным дополнением комплектовались исключительно производимые за границей автомобили. Однако в последнее время большинство отечественных транспортных средств имеет электропривод открытия багажника в числе своих штатных устройств. Если же случилось так, что приобретенный автомобиль не оборудован подобной полезной опцией, печалиться не стоит, ведь электропривод багажной двери можно установить своими руками.

Принципиальная схема, типы и принцип действия электропривода багажника

Схема устройства представлена следующими деталями:

Сегодня разработано две конструкции привода штока. Это может быть электродвигатель или специальные магнитные пластины. Отметим, что первый тип получил большее распространение ввиду своей практичности. Привод с магнитными пластинами имеет более сложное устройство и некоторые проблемы при эксплуатации. Принцип его функционирования основывается на взаимодействии магнитных пластин и реле: при подаче питания на реле, оно приводит в действие шток, который взаимодействует с замком багажной двери. Установка этого типа привода на старые модели отечественной классики может оказаться неоправданной мерой, поскольку подобная конструкция может затруднить открывание и закрывание двери багажника на этих автомобилях.

Целесообразность установки

Перед тем как установить электропривод багажника своими руками, необходимо убедиться в целесообразности этого, поскольку ввиду конструкционных особенностей кузовов некоторых моделей, проводить подобную модернизацию считается нерациональным. А все потому, что на багажной двери устанавливается электропривод, состоящий из двух электромоторов и доводчика. Из-за этого багажник может открываться либо при помощи специальной кнопки из салона, либо, воздействуя на механизм открывания наружной ручкой. Также можно отдавать команды приводу замка, используя систему дистанционного управления. Помимо этого, в конструкцию электродвигателей встроены специальные ограничители усилия, которые прекращают открытие багажника при возникновении препятствия этому. Подобным образом механизм работает и при закрытии, однако, при возникновении помехи процесс изменяется (двери начинают приоткрываться). В таком случае придется открывать или закрывать багажник руками, поскольку после кратковременного более сильного воздействия работа электропривода блокируется, после чего на крышку багажника можно воздействовать без особых усилий. В случае некорректной работы системы придется прикладывать значительные усилия к багажной двери.

Схема подключения электропривода

Исходя из вышеописанного, перед тем как будет выполнена установка электропривода от иномарки на отечественный автомобиль, помимо самого устройства необходимо будет подобрать и приобрести соответствующий доводчик двери багажника. Безусловно, установка на автомобиль такого дополнения (если она оправдана конструкционными особенностями багажного отделения) позволит ощутить больше комфорта от эксплуатации. Поэтому если нет никаких ограничений на то, чтобы установить своими руками электропривод, не стоит откладывать это мероприятие на потом, тем более что процесс модернизации багажника не отличается особыми трудностями и вполне по силам среднестатистическому автомобилисту.

Какое устройство выбрать

Заметим, что электрозамок такой же важный элемент транспортного средства как, например, покрышки. Поэтому не стоит относиться к его выбору с пренебрежением. Не стоит обращать свое внимание на дешевые механизмы китайского производства, которые можно встретить в любом автомагазине. Все дело в том, что подобные устройства помимо того, что имеют небольшой эксплуатационный ресурс, очень часто славятся своей некорректной работой, которая характеризуется неправильными откликами на команды. Из всеобщей массы, представленных на рынке электрозамков, необходимо выбирать отечественные либо качественные заграничные модели, поскольку они отличаются стабильностью в работе и продолжительным сроком эксплуатации.

Немаловажно, что установка подобного механизма на автомобиль увеличит его стоимость при последующей продаже.

Как установить электрозамок на багажную дверь

Перед установкой следует подготовить набор необходимых инструментов и дополнительных материалов. Итак, нам понадобятся:

  1. Соединительные провода.
  2. Клеммы.
  3. Изолента.
  4. Предохранительные крепления.
  5. Набор гаечных ключей.
  6. Несколько отверток (плоских и фигурных).
  7. Кусачки.
  8. Плоскогубцы.

Начинать самостоятельную установку электропривода крышки багажника необходимо с демонтажа расположенной на ее внутренней стороне пластиковой накладки, которая закрывает доступ к замку. Практически всегда при покупке этого устройства продавцы предлагают дополнительно приобрести уже доработанный под него замок. Не стоит игнорировать это предложение, поскольку его приобретение позволит избежать целого ряда банальных проблем при установке всего механизма и дополнительно сэкономит немало времени и нервов. Следующим этапом монтажа будет прокладка проводки к замку от электросети прикуривателя. Выбор именно прикуривателя обоснован в том случае, если этот элемент практически никогда не используется. К тому же, в случае необходимости устройство способено выдержать повышенные нагрузки. Для того чтобы запитать электрозамок, необходимо разобрать вход прикуривателя для установки предохранителя между ним и кнопкой запуска привода.

Напомним, что предохранитель должен быть установлен так, чтобы в случае его выхода из строя к нему можно было подобраться без проблем.

Кнопка привода может быть установлена в любом удобном месте. После этого переходим к прокладке проводов питания по порогам автомобиля. Для этого потребуется около 3,5 метров кабеля. Финальным этапом установки станет монтаж доработанного замка багажника с его последующим включением в сеть и настройкой. Выполняя подключение электропривода, важно не перепутать полярность, иначе якорь электромотора будет вращаться в противоположную сторону, в результате чего механизм не будет функционировать. Также целесообразной станет установка предохранителя в цепи непосредственно перед электродвигателем, дабы избежать его возможного выхода из строя.

Те, у кого есть машина, привыкли, что управлять каждым ее механизмом легко и просто. В самом деле, как удобно: нажал на кнопочку — и все, больше ничего делать не нужно. Одним из таких механизмов, облегчающих жизнь водителя, является электропривод, который заставляет двигаться крышку багажника.

Так ли необходим электропривод багажника?

Надо сказать, что багажник, открывающийся автоматически, для очень многих автомобилистов, сменивших свои старые машины на новые модели, пока в диковинку. А достигается это с помощью электропривода, который заставляет замок багажника сработать, когда водитель нажимает на кнопку в салоне.

Вроде бы ничего такого в этом нет, но в период зимних холодов такое приспособление хорошо бережет время и нервы автолюбителей. Обыкновенный механический автомобильный замок может замерзнуть после мытья машины зимой, в результате его практически невозможно открыть. С этой проблемой каждый справляется как умеет — крутым кипятком, горячим ключом и прочими способами. Однако электропривод багажника полностью избавит владельца автомобиля от таких неприятностей.

Электропривод багажника вполне можно установить и на обычный замок, она позволяет использовать и механический, и автоматический способ открытия замка, увеличивая таким образом степень защиты багажника от взлома. Встречается электропривод, как правило, на иномарках. Автомобили отечественного производства с установленным электроприводом замка багажника еще не так широко распространены. Посему те автолюбители, кому не посчастливилось иметь в машине такой чудо-прибор, запросто могут поставить его себе самостоятельно.

Как устроен электропривод багажника?

В состав электропривода багажника входит лишь несколько деталей: электромотор, два реле по четыре контакта, шток, предохранитель и кнопка. Привод бывает двух видов:

  • работающий на электромоторе — является более практичным и выносливым;
  • работающий на магнитных пластинах — малопопулярный и не такой практичный.

Второй вид электропривода багажника устроен очень и очень непросто, и это влечет за собой массу неприятных моментов при его эксплуатации. Механизм его действия следующий: магнитные пластины передают электрический ток на реле, и оно воздействует на шток, который и открывает крышку багажника. С замками таких моделей, как, к примеру старые ВАЗы, подобное устройство сочетается плохо, так как требует основательного усовершенствования, которое затронет еще и сам корпус автомобиля. Потому лучше не ставить механизм на магнитных пластинах в такие машины.

Электрический замок для багажника авто следует выбирать очень тщательно. Дешевая китайская продукция, которой просто завален современный рынок, однозначно не подойдет для использования в автомобиле, так как она очень недолговечна и систематически может давать сбои. Оптимальным вариантом станет замок с электромотором российского или иностранного производства. Стоит также отметить, что, устанавливая дополнительно такой механизм, автовладелец автоматически увеличивает цену своего автомобиля, что, конечно же, будет учитываться при последующей его продаже, если таковая планируется.

Что необходимо учитывать при выборе электропривода крышки багажника?

Приобретая замок с электромотором, важно определиться со способом управления им. В случае если он будет подключен только к кнопке в салоне, установить его в автомобиль без проблем можно самостоятельно. Если же планируется воздействовать на него с помощью пульта управления сигнализацией, сложность устройства уже будет совсем другой, и лучше в этом случае довериться профессионалу.

Отечественные производители предлагают потребителям несколько моделей замков с электроприводом. Существует два основных типа таких замков:

  • стандартные с боковыми креплениями,
  • усиленные — их цена несколько выше, но и качество лучше, а это означает повышенную надежность.

Хорошо, если выбранное устройство будет оснащено инерционным механизмом, — он исключает постоянную нагрузку на двигатель, а шток, натолкнувшийся на какое-либо препятствие, прекращает работу.

Как это работает: когда водитель нажимает на кнопку, инерционный механизм сначала раскручивается, наращивая тягловую силу, а затем передает импульс штоку. Работа привода с обычным типом двигателя на этом не прекращается, и он испытывает сильный перегрев, что может привести к его скорой поломке.

Как установить электропривод багажника самостоятельно?

Помимо самого механизма, для его монтажа еще нужны будут клеммы, крепежные элементы для предохранителя, электропровода толщиной в 1 мм, изолента и инструменты.

Этапы выполнения работы:

  • 1. Удаление пластиковой накладки багажника. Данный процесс требует повышенной осторожности и чрезвычайной аккуратности. Затем снимается замок и подгибается один его зуб, чтобы для его открытия понадобился всего один щелчок.

В некоторых магазинах автозапчастей владельцу авто могут порекомендовать дополнительно приобрести вместе с механизмом электропривода замок, не нуждающийся в модернизации. Такое приобретение действительно целесообразно, ибо это значительная экономия большого количества времени.

  • 2. Монтаж проводки. Прежде чем приступить к ее протягиванию, клеммы с автомобильного аккумулятора нужно снять. Запитываться можно от прикуривателя — эта деталь используется мало и не несет больших нагрузок. Чтобы до него добраться, разбирается центральная шахта. Между прикуривателем и кнопкой электропривода устанавливается предохранитель. Чтобы было сподручнее менять предохранитель в случае поломки, для установки нужно выбирать такое место, чтобы до него без проблем можно было добраться. Кнопка может располагаться где угодно — все зависит от желаний водителя. С помощью электрических колодок производится обвязка питания в соответствии со схемой, прилагающейся к электроприводу. Оптимальный вариант расположения проводки для запорного механизма — по автомобильным порогам. Необходимая длина провода для проводки — 3,5 метра, лучше с запасом, излишки потом спокойно отрезаются.
  • 3. Закрепление электропривода крышки багажника с электрическим механизмом. Сделать это можно несколькими способами, лучше выбрать тот, который не потребует сверления в багажнике дополнительных отверстий. Если без дополнительных отверстий не обойтись, нужно определиться, где лучше всего их разместить. Помещенный на монтажную планку электропривод устанавливается в выбранном месте. С учетом длины штока механизм закрепляется в багажнике.

Устанавливать прибор лучше всего параллельно основной замковой тяге. Ненужный кусок штока, после установки его в начальное положение, удаляется.

  • 4. Присоединение электропроводов к механизму крышки багажника. Крайне важно не забывать про соблюдение полярности тока. Провода соединяются в соответствии со схемой. Если провода были соединены неправильно, электропривод крышки багажника будет производить обратные действия, а замок — оставаться закрытым. Во избежание появления неисправностей предохранитель также ставится перед замком. Места соединений необходимо тщательно заизолировать. Затем необходимо установить клеммы обратно на аккумулятор и протестировать собранный прибор. Если были выявлены какие-либо мелкие недостатки в его работе, нужно немного отрегулировать шток. При нормальной работе электропривода крышки багажника осуществляется окончательный монтаж проводки. Также можно установить дополнительно шумоизоляцию на пластмассовую крышку багажника, перед тем как ставить ее на место, чтобы электропривод не шумел при срабатывании.

Видео по установки электропривода крышки багажника

Не открывается багажник — что делать
Замерз замок в машине — что делать Багажник Пежо — установка на крышу Не работает центральный замок — решаем проблему Замена лампы заднего габарита Пежо 408
Как сделать шумоизоляцию автомобиля своими руками — видео

Установка электропривода замка багажника Toyota Corolla

0 Просмотры

0.0 Рейтинг

Подъемник

Не обозначено

Я думаю все владельцы королл ощущают недостаток этой полезной функции. Ситуация частая: полные сумки продуктов, ключи в руке, а сделать ничего нельзя. Нужно либо открывать ключом багажник, либо дёргать из салона ручку. Решил избавиться от этой проблемы раз и навсегда. Покупаем активатор замка.

Я взял по аналогии StarLine SL-2.

Вскрываем внутреннюю обшивку багажника.

Это очень удобно сделать клипсодером.

Примеряем активатор, всё подходит. Прикручиваем его в штатное отверстие на саморез, входящий в комплекте.

Пытаемся открыть ключом-обратно замок возвращается через раз. Покупаем самую маленькую пружину в магазине автозапчастей (называется пружина управления карбюратором от ВАЗ 2101).

Сгибаем из медной проволоки удлиняющую штангу. Прикидываем, подгибаем.

По моему неплохо.

Массу берем от ближайшего винтового соединения. Штатный штекер активатора обрезаем, припаиваем клемму, заделываем термоусадкой

Провод пока что проложил в ещё одну гофру. Где-то читал, что чел аккуратно протянул через штатную проводку. Скорее всего переделаю так же.

Пока что так (не окончательно).

Провод выводим под накладками порогов к блоку предохранителей.

Для управления активатором нужно прикупить колодку и 4-х (можно и 5-ти) контактное реле.

Подключение уже производил, всё работает как нужно, но на старой сигнализации. На выходных запустил процесс её замены, так что самое интересное будет в следующей серии.

Источник: https://www.drive2.ru/l/7088393/

Установка электропривода отпирания замка багажника ВАЗ

Фотоотчет об установке электропривода отпирания замка крышки багажника


автомобилей ВАЗ десятого семейства (ВАЗ 2110 — ВАЗ 2115)


Большинство современных автомобилей ВАЗ «десятого» семейства комплектуются электроприводом отпирания замка багажного отсека сразу на заводе. Но так было невсегда. Ранее подобная опция изготовителем не предусматривалась, и электропривод отпирания замка багажного отсека устанавливался как доп.оборудование. Существует возможность самостоятельно установить электропривод замка крышки багажника (или двери задка на автомобилях ВАЗ-2111, ВАЗ-2112), управляемый с места водителя специальной кнопкой.
Если в системе охранной сигнализации предусмотрена функция отпирания багажника, то подключить электропривод можно непосредственно к ней.

Что понадобится для проведения установки электропривода:
1) Электропривод отпирания замка двери с монтажной пластиной. Если приобрести универсальный комплект электропривода замка двери без монтажной пластины, то приспособление для крепления электропривода можно изготовить самостоятельно.
2) Четыре метра электропровода.
3) Штатная кнопка-выключатель.

Порядок установки электропривода отпирания замка багажного отсека ВАЗ 2110 — ВАЗ 2115


1. Отсоединить «минусовый» провод от вывода аккумуляторной батареи.
2. Установить электропривод замка крышки багажника на автомобиль ВАЗ-2110.
3. Поддев отверткой четыре фиксатора крепления кожуха замка, снять кожух.
4. Выпрямить конец тяги привода замка плоскогубцами (пассатижами).

5. Шлицевой отверткой ослабить винт крепления тяги привода замка, удерживая бобышку ключом «на 7».


6. Снять тягу привода замка.
Результат на данном этапе установки электропривода замка багажного отсека:
Крышку багажника невозможно открыть снаружи: замочный цилиндр не связан с механизмом отпирания замка.

7. Приложив к замку электропривод, необходимо разметить на усилителе крышки багажника отверстия для его крепления.


8. По шаблону (или нанесенным меткам) просверлить два отверстия диаметром 5 мм.
9. Рассверлить отверстие в бобышке привода замка до диаметра 3 мм.
10. Изогнуть тягу, как показано на фото.
11. Из стальной проволоки диаметром 4 мм изготовить П-образную скобу такой ширины, чтобы ее концы входили в отверстия приливов корпуса электропривода.
12. Нарезать на концах скобы резьбу М4.
13. Закрепить электропривод скобой, продетой изнутри в усилитель крышки, и гайками, навернутыми на резьбовые концы скобы.
14. Соединить электропривод с замком тягой.
15. Нарастив зеленый провод электропривода (подающий напряжение для втягивания штока), проложить его вместе с заводским жгутом проводов из багажного отсека к кнопке управления.
16. Второй провод электропривода (синий) подсоединить к «массе» автомобиля.
17. Кнопку управления электроприводом установить на панели приборов слева от монтажного блока и подать на нее напряжение с вывода 2 колодки Ш1 монтажного блока (цепь будет защищена предохранителем F15).
18. Подсоединить «минусовый» провод к выводу аккумуляторной батареи.

Нажатием на кнопки приводим в действие электропривод замка крышки багажника.


Особенности установки электропривода замка двери задка на автомобиле ВАЗ-2111


Для установки электропривода на автомобиль ВАЗ 2111 необходимо:
а) Изготавить из стального листа пластину крепления, как показано на рисунке.
б) Снять обивку двери задка, отвернув два самореза и вынув пистоны.
в) Прикрепить электропривод к пластине двумя саморезами, а пластину — двумя винтами М5 с гайками к внутренней панели двери.
г) Вставить изогнутый конец тяги в проушину электропривода и загнуть другой конец пассатижами вокруг сферического наконечника рычажка замка.
д) При втягивании штока электропривода замок должен открываться. Для этого нужно отрегулировать длину тяги, изгибая ее среднюю часть. В случае если жгут проводов электропривода замка проложен на заводе, то подсоединить привод к нему.

е) В жгуте проводов двери задка найти двухполюсную колодку с белым и черным проводами.
ж) Черный провод соединить с синим проводом привода, белый — с зеленым.

Если заводского жгута нет, проложить провода к панели приборов и устанавить кнопку, как было описано выше.

Источник: tuningvaz.ru

.

яркий дизайн и гибридная установка

Подзаряжаемый гибрид BMW 2 Series Active Tourer сможет проехать 80 км в электрическом режиме. Предложат его в двух вариантах по мощности.

Ранее Фокус уже сообщал о том, что самый нестандартный BMW показали на фото. И вот уже компания BMW презентовала второе поколение BMW 2 Series Active Tourer. Семейный минивэн поступит в продажу с февраля. Об этом сообщает официальный сайт немецкого бренда.

ФОКУС в Google Новостях.

Подпишись — и всегда будь в курсе событий.

Новый BMW 2 Series Active Tourer стал выразительнее на вид. Профиль выглядит стремительнее благодаря высокой оконной линии и большему наклону лобового стекла. Решетку радиатора увеличена в размерах, а диодные фары стали более раскосыми. Кроме того, есть возможность заказать пакет M Sport с обвесом и агрессивными бамперами.

Дизайн минивэна стал выразительнее [+–]

Фото: BMW

По сравнению с предшественником минивэн BMW 2 Series немного подрос:

  • Длина – 4386 мм
  • Ширина – 1824 мм
  • Высота – 1576 мм
  • Колесная база – 2670 мм
Новый BMW 2 Series Active Tourer немного увеличился в размерах [+–]

Фото: BMW

В салоне изменена компоновка передней панели: 10,25-дюймовый цифровой щиток приборов и 10,7-дюймовый сенсорный дисплей мультимедиа сгруппированы в один блок. Также появилась оригинальная двухуровневая центральная консоль.

Компоновка салона претерпела изменения [+–]

Фото: BMW

Задние сиденья BMW 2 Series Active Tourer снабжены регулировками в продольном направлении и угла наклона спинки. Объем багажника остался на прежнем уровне – 470-1455 л. Электропривод двери багажника теперь значится в базовой версии, как и двухзонный климат-контроль.

На первых порах BMW 2 Series Active Tourer будет доступен с бензиновыми турбомоторами объемом 1,5 л (136 и 170 л. с.) и 2,0 л (218 л. с.), а также с 2,0-литровым 150-сильным турбодизелем. Самый мощный вариант разгоняется до 100 км/ч за 7 с и развивает 241 км/ч.

Дверь багажника получила электропривод [+–]

Фото: BMW

Позже появятся сразу два подзаряжаемых гибрида мощностью 245 л. с. и 326 л. с. – они смогут проехать 80 км на электротяге. Все версии минивэна оснастят 7-ступенчатым роботом с двумя сцеплениями, а за доплату предложат полный привод.

Ранее Фокус сообщал, что BMW представили концепт автомобиля 2040 года. Построили его из мусора.

Как установить электрический подъемник задней двери на Nissan Qashqai 2011 ~ 2019

Адрес покупки:

https://www.hautopart.com/product/electric-tailgate-lift/

Характеристики

Интеллектуальная дверь багажного отделения с электроприводом подходит для элитных автомобилей класса люкс. Он имеет функции ручного открывания, интеллектуальной защиты от защемления, интеллектуальной регулировки высоты и т. Д. Водитель может управлять задней дверью с помощью кнопки автомобильного ключа. Легко контролировать и практично.

Функции задней двери с электроприводом

Легко открывается

Электрической дверью багажного отделения можно управлять с помощью переключателя крышки багажника и ключа автомобиля.

Интеллектуальная защита от защемления

Когда электрическая задняя дверь открывается или закрывается, возникают препятствия, и задняя дверь может перестать работать, чтобы защитить пользователя.

Заявление об ограничении ответственности: Проблемы и убытки, вызванные неправильной установкой и неправильным использованием, не покрываются гарантией нашей компании.

Внешний вид автомобиля

  1. Открыть крышку багажника qashqai 2018

3: Выкрутите винт по кругу

4: Подденьте декоративную панель задней двери и снимите ее

5: После поддев декоративной панели задней двери эффект декоративной панели задней двери будет следующим:

6: Резиновая стойка для предотвращения столкновений Pry

7: Вытяните резиновую стойку для предотвращения столкновений и снимите резиновую стойку для предотвращения столкновений Основание

8: После извлечения резиновой стойки, предотвращающей столкновение, это отверстие является отверстием для крепежного винта кронштейна корпуса

9: подденьте Пружинное стопорное кольцо, затем вытащите пружинное стопорное кольцо.

10: Вынуть шаровую шпильку корпуса.

11: Закрепите кронштейн кузова на кузове автомобиля (установите нижнюю часть кронштейна кузова напротив направляющей кузова)

12: Удерживая пальцем винт фиксирующей гайки кронштейна задней двери, поставляемой нашей компанией, вставьте гайку в квадратное отверстие над задней дверью.

13: Для положения отверстия под винт просуньте руку в металлический сэндвич задней двери, чтобы зафиксировать гайку, и затяните винт.

14: Затяните другой винт и закрепите скобу.

15: Установите наши электрические столбы.

16: Расположите шнур питания на опоре, пробейте отверстие в красном круге, как показано ниже, и проденьте шнур питания (сверло 16 мм).

17: Снимите декоративную панель замка задней двери.

18: Установите язычок и ограничительный кронштейн.

19: После замены болта молнии на ограничительный кронштейн устанавливается оригинальный автомобильный клей.

20: Откройте кнопку с левой стороны багажника. Для облегчения установки мотора молнии.

21: Потяните за декоративную панель с левой стороны багажника. Коробка привода размещается в направлении стрелки следующим образом.

22: Вытащите декоративную панель сиденья водителя. Можно увидеть оригинальный автомобиль 0BD штекер

23: Эффект после открытия выглядит следующим образом

24: Стыковка с оригинальной автомобильной БД, эффект следующий

25: Используйте лом, чтобы открыть левую боковую крышку сиденья водителя

26 Найдите общий блок питания на 30 А в оригинальном автомобильном блоке предохранителей

27 В верхнем левом углу водительского сиденья нажмите переднюю центральную кнопку.

28 Проложите шнур питания по нижней части панели обивки левой двери.

29 Красный шнур питания, желтый для молнии и оранжевый для заземления.

30 Пропустите шнур питания и молнию через левый сильфон.

31 Проложите шнур питания и молнию вдоль левой стороны к замку задней двери.

32 Присоедините все разъемы жгута проводов и прикрепите блок управления к красному кружку. Как показано ниже.

33 Вытащите оригинальный разъем жгута проводов замка задней двери и установите его в стык с нашим разъемом.

34 Вытяните оригинальную ручку задней двери и найдите разъем жгута кнопок, который соединяется с нашим разъемом жгута проводов.

35 Провод заземления находится в левом углу хвостовой коробки, как показано.

36 Закрепите отрицательный провод заземления источника питания к винту на левой стороне хвостовой коробки. Этот винт находится в левом углу декоративной панели ригеля замка. (Пожалуйста, подключите заземление в соответствии с рекомендуемым положением нашей компании, иначе кнопка на передней панели ключа не будет работать нормально.)

37 Установите кнопку крышки багажника на панель обивки двери задка. Восстановите обшивку, как показано на рисунке. После завершения установки вручную закройте сброс крышки багажника один раз для инициализации системы.

Устройство открывания багажника. Электропривод открывания багажника

Базовая комплектация

устраивает покупателей по цене, но не устраивает по функциональности, и некоторые автовладельцы пытаются исправить ситуацию, улучшая возможности приобретенных КУ.Одно из самых популярных улучшений — установка на багажник электропривода. Ни для кого не секрет, что дороги у нас большую часть года очень грязные, соответственно грязные и двери багажника. Путешествуя по магазинам, доставляет немало хлопот. Пригодится устройство, позволяющее упростить взаимодействие со стволом. Но стоит ли результат этих затрат и что для этого нужно?

Препарат

На самом деле все может быть очень просто, если обратиться в специализированный автосервис.Но мы не из тех, кто привык передавать свои деньги, иначе купили бы ведро целиком. Итак, нам придется подготовить все необходимое, чтобы самостоятельно улучшить нашу машину. Итак, нужно составить список, что нам нужно купить, чтобы электропривод был успешным. Конечно, первым делом обзавестись самим электроприводом в сборе. Спектр этих механизмов достаточно широк, но функционально они все одинаковы.

Совет: Не используйте самодельные механизмы во избежание проблем, лучше купите заводской привод.

Привод должен содержать электропроводку, клеммы, сам двигатель, регуляторы и автоматические кнопки с предохранителями, а также руководство или руководство пользователя. И смело требуйте гарантийный талон, который вы получите без проблем в магазине, но не факт, что вам повезет на рынке. Набор инструментов и материалов стандартный. Единственное, может понадобиться побольше проводов, так что лучше их купить, так как часто стандартный набор довольно богат в этом плане. Также стоит инвентарь и одноразовые элементы: зажимы, скотч, тубы и так далее.Это основные расходники при установке.

Что нужно для установки электропривода багажника

Привод может бить по магнитным пластинам или по электродвигателю, считается, что второй надежнее и долговечнее. Также необходимо сразу определить управление приводом. Для управления салоном — это довольно стандартная модель, если хотите брелок, то приготовьте еще немного денег. Из разновидностей приводов можно встретить:

  • С боковым креплением;
  • Стандартный привод;
  • Усиленное крепление.

Не стоит игнорировать приводы российского производства, так как это не Binin Newton, а наша продукция по качеству практически не уступает зарубежным аналогам.

Как мы будем устанавливать

Самостоятельная установка силами большинства автолюбителей, ничего сложного в этом нет. Все действие состоит из трех точек, которые подробно расписаны в гайде по приводу.

  • Собрать все приборы и материалы;
  • Собственно установка привода на дверь;
  • Установка и крепление кнопки (если управление из салона).

Установка привода довольно проста, с электрикой и проводами повозиться придется, а лучше пригласить человека знающего только в проводах. Понятно, что мы начали обесточивать систему, то есть долю клеммы от АКБ. По схеме на руководстве подключите электропривод. Если что-то непонятно, информацию можно найти в сети или у знакомого электрика.

Лучше установка сделать в автосервисе

Установка предполагает пару небольших отверстий на двери для соединения с обычным замком багажника.Убедитесь, что замок закрывается плавно и свободно. И не экономьте время и силы на аккуратной проводке. Если вы дойдете и так пойдете, то в будущем мы можем получить закрытия и другие проблемы. Растяжка идет по стандартным трассам и местам. Шутки лучше пропадать и изолировать.

После установки и подключения восстанавливаем питание сети, проверяем работу привода. И обратите внимание на силовые пружины, чтобы не получилось, что крышка багажника слишком тяжелая, а привод отсутствует.

Уверен, что следующая ситуация знакома многим автомобилистам: вышел из дома, сел в машину, запустил двигатель и вдруг вспомнил, что забыл что-то положить в багажник, ну или что-то оттуда вынести. Дальнейшая последовательность действий примерно следующая: израсходованный двигатель (ведь ключи нужны для открытия замка багажника) покидает машину и начинает открывать багажник. Если на улице Зима, то промерзший колодец может сильно усложнить задачу, часто приходится бегать за кипятком.

Все это занимает приличное количество времени, что особенно заметно, когда вы очень торопитесь с вылетом. Еще можно забыть ключи в багажнике и тогда придется срочно искать, как открыть крышку, что бы их достать. В общем, приводить примеры неудобства использования механического замка багажника можно очень долго, однако сегодня я хотел бы рассказать о способе решения проблемы … А он называется «Электропривод отстойного отделения. Замок «», обеспечивающий автоматическое открывание задней двери автомобиля, существенно упрощает жизнь водителя транспортного средства.Итак, давайте выясним, из чего состоит эта деталь и можно ли самому построить такое «чудо».

1. Электропривод замка ствола: особенности и принцип работы устройства

Функция автоматического открывания багажника — довольно новая опция, к существованию которой большинство автовладельцев новых моделей автомобилей только начинают привыкать. Суть работы электропривода, позволяющего добиться аналогичного результата, в принципе несложная: при нажатии на соответствующую кнопку через эту часть происходит движение замковой крышки крышки багажника, в результате чего это открывает.Вроде бы мелочь, но насколько упрощает жизнь автовладельцам, особенно в холодное время года. Мы уже упоминали о возможности заморозить замочную скважину, а затем открыть багажник, нужно проявить фантазию. Чаще всего поливают замок кипятком или нагревают зажигалки огнем, иногда так же нагревают и ключ, в общем, каждый водитель сам придумывает способ, который поможет решить возникшую проблему.

Но если бы у вас был замок с электроприводом, мне бы ничего не пришлось делать.Это устройство совместимо со стандартным (механическим) замком, а это значит, что при открытии крышки багажного отсека можно использовать два способа двумя способами, что, кстати, повышает устойчивость к взлому. Раньше электропривод устанавливался только на грузовые автомобили, однако сегодня многие отечественные автомобили имеют его в списке штатных устройств. Если ваша машина не относится ни к первой, ни ко второй группе — не расстраивайтесь, такой механизм легко установить самостоятельно, главное желание и умелые руки.

Электропривод привода представлен в виде устройства, имеющего в своем составе всего несколько частей, к которым относятся: кнопка, предохранитель, толкатель, два четырехконтактных реле и электродвигатель.

На сегодняшний день существует две разновидности привода, у которых для открытия крышки, вывод стержня в рабочее состояние представляет собой механизм, имеющий либо электродвигатель, либо магнитные пластины. Первый более распространен, так как достаточно практичен и вынослив, а второй из-за сложности конструкции и часто возникающих проблем при использовании не получил особой популярности в кругу автолюбителей.Принцип работы этого устройства основан на взаимодействии реле и магнитных пластин: при включении питания реле тянет шток назад, что способствует открытию багажника.

Владельцам старых моделей бытовых ваз не рекомендуется устанавливать привод с магнитными пластинами, так как, скорее всего, он будет вообще практичным в использовании. Необходимо сразу определиться, нужно ли модернизировать замок багажного отделения, ведь в некоторых случаях из-за возможности значительных изменений самого кузова такие мероприятия вообще не рациональны.Дело в том, что конструкция крышки багажника, оснащенного электроприводом, включает два двигателя в блоках управления и петлю замка с доводчиком. Дверь багажного отделения в этом случае может открываться либо внешней ручкой, либо с помощью брелока дистанционного управления, либо с помощью кнопки, установленной в двери водителя. Закрыть его водитель сможет либо нажав кнопку, расположенную на его внутренней стороне, либо используя наружную ручку.

Также электродвигатели дверей багажного отделения оснащены ограничителями усилия и если при открывании крышка багажника встречает какое-либо препятствие — открытие сразу прерывается.То же самое происходит при закрывании, только после столкновения с преградой процесс не только останавливается, но и немного смещается в обратную сторону, затем снова открывается дверь багажного отделения.

Все эти действия (открывание и закрывание) произвести можно в ручном режиме: после кратковременного более сильного нажатия — электродвигатели прекращают свою работу и управление работой крышки багажника можно осуществлять с обычным усилием. При выходе из строя электрика привод электродвигателя не отключается, а значит для открытия / закрытия двери придется приложить большее усилие.

Исходя из этого, если на автомобилях ВАЗ использовать привод привода замка багажника от иномарок, кроме штатных деталей системы (которые и так «падают в копейку»), то это тоже будет необходимо. купить доводчик спускового крючка, что с точки зрения здравого смысла совершенно неважно. Конечно, к тем собственникам, у которых есть лишние деньги, это утверждение не распространяется вообще.

Что ж, подведем итоги … Электропривод замка багажника — вещь, безусловно, полезная и нужная, но только в том случае, когда его установка будет оправдана.Если вы решили, что это ваш случай, то вперед — закупаем все необходимые детали и приступаем к процессу оснащения автомобиля дополнительными функциями.

К процедуре выбора чехла электробопинга нельзя пренебречь. При покупке не стоит обращать внимание на дешевые китайские подделки, которые довольно популярны на отечественном авторынке. Такой электропривод не только прослужит недолго, но и может неправильно сработать в процессе эксплуатации. Лучше всего отдавать предпочтение отечественным или импортным электрозамкам, обеспечивающим надежность и стабильность работы на долгие годы.Кстати, установка подобного устройства значительно увеличивает стоимость автомобиля в целом, что немаловажно в случае будущей продажи.

2. Установка привода замка багажника: что нужно и как выполнить

Чтобы произвести монтаж электропривода ствола своими руками, для начала следует подготовить все необходимые инструменты и материалы. Помимо самого устройства вам потребуются: клеммы, предохранители для предохранителей, лента, электрические провода сечением 1 мм и набор инструментов, в том числе отвертки, плоскогубцы, гаечный ключ и т. Д.Все это нужно собрать до начала работы, чтобы в процессе установки вы ничего не отвлекали. Итак, теперь о самом процессе … На начальном этапе необходимо снимать пластиковую накладку ствола, только осторожно, чтобы она не повредилась. В качестве фиксатора этой детали выступают несколько болтов и пластмассовые защелки, поэтому с демонтажем не должно возникнуть затруднений.

Далее переходим к снятию замка, при котором нужно будет поправить один зубец (таким образом, при открытии сработает с одного щелчка).Некоторые автомагазины, в нагрузке на привод, также предлагают приобрести новый замок, не требующий доработки. Необязательно воспринимать такую ​​фразу «в штыки», ведь новинка действительно сэкономит вам кучу времени, да и работать она будет несколько точнее.

После проведения манипуляций с фиксирующим колодцем переходите к прокладке проводки, но перед этим не забудьте снять автомат с АКБ, мало ли что. Для выполнения этого этапа работы вам потребуется электрическая энергия, идущая от прикуривателя транспортного средства.Такой выбор вполне оправдан, ведь этот элемент используется меньше всего и не имеет большей нагрузки. В общем, проанализируем центральную мину и на промежутке между прикуривателем и кнопкой электропривода устанавливаем защитный предохранитель. Выбирать его расположение необходимо так, чтобы в случае поломки его было легко достать и заменить. Кнопку, отвечающую за открывание багажного отделения, можно установить где угодно, однако, если у нее есть штатное место, то размещать ее рядом с прикуривателем или ящиком для мелочей будет нелогично.

Последующие действия выполняются по схеме, идущей в комплекте с электроприводом. С помощью электроколодок делаем питательную обвязку, а прокладку и монтаж электронной проводки, лучше всего провести пороги автомобиля, дополнительно изолируя его в местах возможного скопления влаги. Длина кабеля, необходимого для работы, составляет примерно 3,5 метра, ненужные части всегда можно отрезать.

После выполнения указанных действий переходите к завершающему этапу установки механизма электропривода двери багажного отделения.Возможны несколько вариантов дальнейших действий по установке: можно подключить элемент к штатной крышке багажника; заменить на аналогичный, более подходящий для взаимодействия с электроприводом; Установите готовый комплект крышки крышки багажника замка крышки, который часто довольно часто встречается в продаже.

С нашей точки зрения, лучше всего выбирать такой способ, при котором отсутствуют дополнительные отверстия в креплении багажного отделения. Если в вашем случае избежать подобного явления не удастся, то сразу определите наиболее удобное для этого место и воспользуйтесь монтажной планкой, вкручивая ее в хорошо доступную часть багажника.Установка штанги с приводом осуществляется с учетом длины штанги устройства. Примечание! Провести установку, лучше всего параллельно основному замку замка, а лишний кусок стержня, предварительно поставленный на электропривод в исходное положение, можно просто откусить ниппелями.

Далее переходим к разводке для подключения к устройству привода. На этом этапе важно соблюдать мощность блока питания, для чего подключение проводов осуществляется по схеме инструкции.При неправильном подключении мотор механизма заработает в обратном порядке и замок не сможет открыться. Перед блокировкой устройства необходимо установить предохранитель, который убережет электропривод от возможной поломки. Все соединения проводки следует тщательно перемотать изолентой или наложить специальную термоусадочную пленку.

Теперь надеваем клеммы на аккумулятор и проверяем работоспособность установленного механизма на практике. Иногда бывают случаи, когда требуется более точная регулировка механизма электропривода, для чего производят точную настройку его тяги. Если все нормально и задняя дверь открывается / закрывается свободно, монтаж проводки можно проводить до конца. По возможности, выполняя эталонную установку пластиковой крышки багажного отделения, накройте специальным бесшумным материалом, который убережет вас от неприятных звуков, возникающих при работе электропривода.

По желанию хозяина можно произвести одновременное открытие замка задней двери, как с помощью кнопки, так и с помощью брелка сигнализации (если на нем есть дополнительный канал), но для этого необходимо использовать реле и сама сигнализация. Примечание! Для того, чтобы при подключении к дополнительному каналу сигнализации нормально работала функция электропривода привода, необходимо выбрать длительность импульса 0,8 секунды.

Что касается особенностей процесса установки, то здесь тоже есть свои нюансы. Например, ток при подаче питания на привод составляет примерно 15 А. поэтому для загрузки реле рекомендуется использовать предохранитель на 20a. Кнопку положения крышки багажника можно определить в штатном отверстии для переноски розетки (если есть).В таком положении им будет одинаково удобно пользоваться: как сидя на водительском сиденье, так и стоя за его пределами.

Комплектация машин от производителей не всегда устраивает покупателей. Многие автовладельцы хотят улучшить основные возможности своего автомобиля. По этой причине в автомобиль устанавливаются дополнительные детали. Популярностью пользуется электропривод багажника, особенно в отечественных автомобилях. Это устройство позволяет упростить открытие и закрытие двери багажного отделения машины.Стоит ли вообще его устанавливать?

Электрический багажник

Как мы уже говорили, чаще всего электропривод ставится на автомобили отечественных производителей. Многие старые иномарки также устанавливают это устройство. К счастью, в наше время есть возможность воплотить ваши мечты об улучшении транспортных средств в реальность. Автолюбители устанавливают на автомобили современное оборудование, которое значительно улучшает внешний вид и качественные показатели.

Что требуется для электропривода открывания и закрывания багажника?

Перед началом работ необходимо определиться с перечнем того, что потребуется для монтажа электропривода.Перед этим нужно приобрести механизм электропривода. Такой прибор продается во многих автомагазинах страны. Механизмы электропривода могут отличаться друг от друга, но по функциям они идентичны. Некоторые автовладельцы пытаются изготовить такой механизм своими силами, но чтобы быть уверенным в его надежной работе, рекомендуется установить заводской механизм.

Оснащение готового механизма включает: клеммы, электропроводку, двигатель, кнопки предохранителей, документацию с инструкцией по эксплуатации.Обязательно потребуйте гарантийный талон на ремонт или обслуживание. В магазинах его предоставляют, а на рынке дать не могут. Для установки потребуется стандартный набор приспособлений и материалов.

Очень часто возникает необходимость в дополнительных проводах, так как заводская конфигурация отсутствует. Для установки проводов требуются одноразовые элементы, а это: зажимы, трубки, изолента. Все это основной материал для установки и крепления электропривода ствола.

Электропривод — это механизм, состоящий из сопутствующих устройств, а именно: реле, кнопки со стержнем, моторчик, предохранитель.При этом известно два привода для работы штанги. Есть механизм с электродвигателем и магнитными пластинами. Электрик считается надежным и долговечным, поэтому получил большее распространение.

Перед покупкой необходимо определиться, для каких целей будет использоваться электропривод. Если открывать с помощью кнопки внутри автомобиля, то подойдет стандартная модель. Если с помощью пульта с сигнализацией, то значит требуется больше. В магазинах России представлено несколько разновидностей электроприводов:

  • с креплением сбоку;
  • Стандарт
  • ;
  • с усиленным креплением.

Приобретение механизма отвечает. Приобретая некачественную подделку, нет гарантии, что она будет надежно работать и выполнять свои функции. Многие покупатели игнорируют российское производство. В наши дни отечественные электроприводы производятся не хуже зарубежных.

Установка привода багажника своими руками

Сделать электрический багажник своими руками под силу многим автовладельцам. Весь процесс разбит на несколько этапов:

  • Выбрать все необходимые установочные материалы.
  • Установка электрической части на дверь багажника.
  • Крепление кнопки.

Этап установки и монтажа считается самым простым, но с электриком могут возникнуть проблемы. Если нет хороших навыков подключения электрооборудования, лучше всего воспользоваться помощью этого специалиста.

Сначала нужно отключить перед работой. Используя схему подключения, необходимо подключить привод багажника. Если схемы не оказались включенными, лучше поискать информацию в интернете или спросить у автоэлектрика.

Электропривод багажника необходимо смонтировать на усилителе крышки багажника и установить подключения к самому замку. Для этого нужно проделать пару маленьких дырок и отбить тягу. В комплекте обязательно есть специальная палочка (скоба из стальной проволоки П-образной формы), которую необходимо надежно установить в месте выхода корпуса привода. Необходимо произвести установку так, чтобы замок можно было свободно закрывать.

Окончательный результат зависит от качества и расположения проводки.При плохом подключении есть вероятность замыкания, что приведет к повреждению электроники автомобиля. Прокладывать проводку необходимо в штатных местах. После установки соединения подключается весь механизм. Провод со знаком «-» подключается к приводу, второй подключается к реле, а третий необходимо подвести к автосигнализации. Местами соединение проводов лучше всего пригодится паяльником и изоляционной лентой.

Ведь нужно подключить аккумулятор к машине и проверить работу механизма.Можно столкнуться с тем, что у замка не хватает тяги для закрытия. Решить эту проблему поможет еще одна пружина. Если проблем нет, и все работает правильно, значит вся установка произведена правильно.

В большинстве отечественных автомобилей используется механический привод багажника, то есть для открытия багажного отделения замок необходимо открывать руками. Такое устройство, как электрический багажник, представляет собой узел, позволяющий открывать багажное отделение нажатием кнопки.Подробнее о том, в чем принцип работы устройства и как установить его на свой автомобиль, читайте ниже.

[Скрыть]

Принцип работы открывания и закрывания багажника

Как работает электропривод задней двери? Привод замка ствола должен открываться нажатием соответствующей кнопки путем раскручивания, тем самым увеличивая силу тяги и передавая ее на шток. При подаче напряжения на узел реле системы автоматически отталкивает шток, что способствует открытию двери.При этом следует учитывать, что приводная дверь багажника не может длительное время работать под нагрузкой, так как может сломаться из-за перегрева.

Аппаратное устройство

Тряпка или элеткер мотора состоит из следующих элементов:

  1. Непосредственно сам электродвигатель.
  2. Два четырехконтактных реле.
  3. Расщепляющий узел или ствол кондитерского изделия. Конец капота используется, если привод надеть на капот. Концевой выключатель вытяжки должен быть подключен к сигнализации.
  4. Толкающая штанга Предназначена непосредственно для обеспечения открывания багажника от брелка сигнализации или от кнопки.
  5. Предохранительный элемент, защищающий цепь.
  6. Кнопка управления.

Как видите, электропривод задней двери — довольно сложное устройство, поэтому если вы решите установить его на свой автомобиль, то можете столкнуться с проблемами в его работе. Стоит отметить, что в старых вазах, Таврии и Москвичах такие устройства не имеют смысла, так как в эксплуатации они совершенно непрактичны (автор видео — Константин Зайцев).

Elektrum критерии выбора

Покупая электропривод крышки багажника, необходимо серьезно подойти к выбору. Наш рынок предлагает покупателям множество разных устройств в разных ценовых категориях, но дешевые варианты лучше сразу исключить. Такой узел долго не сможет проработать, ведь невысокая цена обычно обусловлена ​​тем же качеством устройства. Поэтому китайские варианты сразу исключают — в этом случае лучше отдать предпочтение российским или импортным устройствам.

Покупая устройства, сразу продумывайте, как будет происходить управление им. Например, если он открывается с помощью кнопки, можно приобрести обычное устройство, которое без проблем можно установить своими руками. Но если вы хотите, чтобы устройство работало от брелока сигнализации, рекомендуется взять более сложное электрическое устройство, а процедуру подключения должен производить квалифицированный электрик.

На сегодняшний день можно встретить несколько моделей устройств, они бывают по типу:

  1. Стандарт.Такие системы оснащены боковыми замками и дешевле.
  2. Усиленный. Стоимость их выше, но качество выше. К тому же такие устройства будут надежнее в эксплуатации.

Специалисты рекомендуют отдавать предпочтение устройствам с инерционным механизмом. За счет этого на электродвигатель будет обнажена меньшая нагрузка, потому что при усилении штанги к препятствию он просто отключится (видео Сергея).

Инструкция по установке электропривода

Для установки электропривода багажника своими руками и его подключения потребуется стандартный сантехнический инструмент, а также схема подключения.Схема должна идти в комплекте с устройством.

Ниже рассматривается установка привода багажника на примере автомобиля Лада Калина:

  1. Сначала демонтируем установленный замок, а также защитную панель. Панель крепится на пластиковые клипсы и крупки, а также двумя винтами. Далее откручиваем фиксатор замка, для этого можно использовать трещотку с крестовой отверткой.
  2. Теперь замок улучшен, потому что нужно закрывать его одним щелчком мыши. Для этого отрежьте часть крючка, на фото она отмечена красной линией.Место среза необходимо обработать наждачной бумагой или напильником, чтобы оно получилось ровным и гладким.
  3. Следующим шагом будет подключение схемы и предварительная сборка. Мы не будем описывать процедуру подключения, поскольку она различается в зависимости от модели привода и станка. При предварительной сборке обратите внимание на соблюдение полярности подключения диода. Сам диод необходимо правильно спаять и изолировать от массы автомобиля.
  4. Далее монтируется привод — в этом случае все индивидуально.После установки проверьте, где находится плюс и минус, так вы узнаете, как подключить проводку. Например, к левой стороне обогрева можно подключить массу.
  5. Следующим этапом будет подключение получившейся схемы к штатной разводке. Используйте схему, которая идет в комплекте. Вся проводка должна быть тщательно прорисована, для этого используйте изоляцию. Чтобы реле не болтались, их можно закрепить на жесткой поверхности с помощью канцелярской ленты.
  6. Далее контролируется кнопка.В случае с кнопкой есть несколько вариантов установки кнопки, но мы рекомендуем подключить ее к крышке монтажного блока — у нее есть еще одна клавиша, управляющая питанием автомагнитолы, а значит, к ней подключена масса. Для подключения опять же необходимо использовать схему.
  7. Когда все подключено, остается только проверить работоспособность установленного устройства. Если все работает нормально, можно приступать к сборке, которая выполняется в обратном порядке.

Фотогалерея «Монтаж привода своими руками»

Цена вопроса

Видео «Работа системы в автомобиле KIA OPTIMA»

Описание работы и подключение системы в автомобиле KIA Optima на видео ниже (автор фильма — Евгений Соколов).

Те, у кого есть машина, привыкли управлять каждым механизмом легко и просто. На самом деле как удобно: нажал кнопку — и все, больше ничего не нужно. Одним из таких механизмов, облегчающих жизнь водителю, является электропривод, приводящий в движение крышку багажника.

Требуется ли оборудование магистрали?

Надо сказать, что багажник, открывающийся автоматически, у очень многих автолюбителей, которые сменили старые автомобили на новые модели, находясь в этом чудо.И достигается это с помощью электропривода, заставляющего срабатывать замок багажника при нажатии водителем кнопки в салоне.

Вроде бы ничего, но в зимние холода такой прибор хорошо бережет время и нервы автолюбителей. Обычный механический замок автомобиля может замерзнуть после мытья автомобиля зимой, в результате открыть его практически невозможно. С этой проблемой справляются все — крутой кипяток, горячие клавиши и другие способы. Однако привод багажника полностью избавит владельца автомобиля от такой неприятности.

Электрический багажник может быть установлен на обычный замок, это позволяет использовать как механический, так и автоматический способ открытия замка, тем самым повышая степень защиты багажника от взлома. Электропривод есть обычно на иномарках. Автомобили отечественного производства с установленным электроприводом замка багажника не так распространены. Поэтому те автолюбители, которым не посчастливилось иметь в машине такое чудо-устройство, запросто могут поставить его самостоятельно.

Как работает электропривод багажника?

Трубопровод ствола состоит всего из нескольких частей: электродвигателя, двух реле четырехконтактных, стержня, предохранителя и кнопки.Привод бывает двух типов:

  • , работающий от электродвигателя — более практичный и выносливый;
  • работает на магнитных пластинах — малопопулярно и не очень практично.

Второй тип привода ствола очень и очень сложный, и это влечет за собой массу неприятных моментов при его эксплуатации. Механизм его действия следующий: магнитные пластины пропускают электрический ток на реле, и он воздействует на шток, открывающий крышку багажника. С замками таких моделей, как, например, старые вазы, такое устройство сочетается плохо, так как требует основательной доработки, что коснется и самого кузова автомобиля.Поэтому в таких машинах лучше не ставить механизм на магнитные пластины.

Электрозамок для багажника следует выбирать очень внимательно. Дешевая китайская продукция, которая на современном рынке попросту рушится, для использования в автомобиле точно не годится, так как очень недолговечна и систематически может давать сбои. Оптимальным вариантом станет замок с электродвигателем российского или зарубежного производства. Также следует отметить, что устанавливая дополнительно такой механизм, автовладелец автоматически увеличивает цену своего автомобиля, что, конечно же, будет учтено при планировании, если это запланировано.

Что нужно учитывать при выборе крышки багажника с электроприводом?

Приобретая замок с электродвигателем, важно определиться с методом управления. Если он подключен только к кнопке в салоне, установить его в автомобиле без проблем можно самостоятельно. Если на него планируется воздействовать с помощью пульта управления сигнализацией, сложность устройства уже будет совсем другой, и в этом случае лучше довериться профессионалу.

Отечественные производители предлагают потребителям несколько моделей приводных замков с электроприводом.Есть два основных типа таких замков:

  • стандартный с боковыми креплениями,
  • усиленный — их цена несколько выше, но качество лучше, а значит повышенная надежность.

Что ж, если выбранный прибор снабжен инерционным механизмом, он исключает постоянную нагрузку на двигатель, и штанга, наткнувшаяся на какое-либо препятствие, останавливается.

Как это работает: когда водитель нажимает кнопку, инерционный механизм сначала крутится, увеличивая импульс, а затем передает импульс стержня.На нем не останавливается работа привода с двигателем обычного типа, и он испытывает сильный перегрев, что может привести к его аварийной поломке.

Как самому установить электропривод багажника?

Кроме самого механизма, еще потребуются клеммы для его установки на предохранитель толщиной 1 мм, лента и инструменты с толщиной крепежа.

Этапы выполнения:

  • 1. Снятие пластиковых накладок багажника.Этот процесс требует особой осторожности и чрезвычайной точности. Затем замок снимается и один из его зубов взмахивает так, что для его открытия требуется всего один щелчок.

В некоторых магазинах автозапчастей владелец автомобиля может порекомендовать дополнительно приобрести замок, нуждающийся в электроприводе, которому не нужен электропривод. Это приобретение действительно уместно, потому что это значительная экономия большого количества времени.

  • 2. Монтаж электропроводки.Прежде чем приступить к его растяжке, следует снять клеммы с автомобильного аккумулятора. Управлять можно от прикуривателя — этот предмет мало используется и не несет больших нагрузок. Чтобы добраться до него, разбирают центральную шахту. Между прикуривателем и кнопкой электропривода установлен предохранитель. Чтобы можно было заранее поменять предохранитель в случае поломки, нужно выбрать такое место для установки такого места, чтобы до него можно было добраться без проблем.Кнопка может располагаться где угодно — все зависит от желания водителя. С помощью электрических колодок производится питание по схеме, подключенной к приводу. Оптимальный вариант вывешивания запорного механизма — на автомобильные пороги. Необходимая длина провода для разводки — 3,5 метра, лучше с запасом, лишнее потом спокойно отрезать.
  • 3. Крепление электропривода крышки багажника с помощью электромеханизма. Сделать это можно несколькими способами, лучше выбрать тот, который не требует сверления в стволе дополнительных отверстий.Если никаких дополнительных отверстий не делать, нужно решить, где их лучше всего разместить. Электропривод, размещенный на монтажной планке, устанавливается в выбранном месте. С учетом длины стержня механизм фиксируется в стволе.

Устанавливать прибор лучше всего параллельно основной тряпке. Ненужный кусок стержня после установки в исходное положение удаляется.

  • 4. Крепление аккумулятора к механизму крышки багажника.Крайне важно не забывать о соблюдении полярности тока. Провода подключаются согласно схеме. Если провода были подключены правильно, привод крышки багажника произведет обратное действие, и замок останется закрытым. Во избежание неисправностей перед замком также ставится предохранитель. Места подключения должны быть тщательно изолированы. Затем нужно установить клеммы обратно на аккумулятор и протестировать собранный прибор. Если в его работе были выявлены какие-то мелкие недостатки, нужно немного отрегулировать тягу.При нормальной работе электропривода крышки багажника выполняется окончательный монтаж проводки. Также можно дополнительно установить звукоизоляцию на пластиковую крышку багажника, прежде чем ставить ее на место, чтобы привод не шумел при срабатывании.

Видео по установке электропривода крышки багажника

Не открывается багажник — что делать
Замерзший замок в машине — что делать Багажник Пежо — установка на крышу Не работает центральный замок — решить проблему Замена Задний затемняющий фонарь Пежо 408
Как сделать шумоизоляцию автомобиля своими руками — видео

БМВ багажник не открывается? Как решить проблемы с автоматической крышкой багажника

Наличие автоматической двери багажного отделения добавляет в ваш BMW настоящего удобства.Но, в зависимости от вашего использования, это также может вызвать головную боль. Мы рассмотрим несколько проблем, которые могут возникнуть у вас с дверью багажного отделения с электроприводом в вашем BMW, и покажем, как их решить.

Багажник BMW не открывается — как открыть багажник BMW без питания?

Посмотрим. Вы работаете на своей машине, у вас отключен аккумулятор, и вы внезапно случайно закрываете багажник BMW… Звучит знакомо? Вы не одиноки в этой боли. Владельцы BMW с автоматическими дверцами багажника часто оказываются запертыми в багажнике по нескольким причинам: либо их автомобильный аккумулятор разряжен, кнопка открывания багажника не работает, либо их ключ от BMW запирается в багажнике.К счастью, есть несколько способов выйти из этих сложных ситуаций.

1. Откройте багажник BMW вручную с помощью плоского ключа

Если кнопка открывания багажника BMW не работает, наиболее очевидный способ открыть багажник — использовать плоский ключ BMW. Когда выходит из строя электроника или возникает проблема с защелкой багажника BMW, нет ничего более надежного, чем простой механический ключ. Так что, если у вас есть BMW с прорезью для ключа в багажнике и брелок BMW с дополнительным лезвием внутри, вам удастся быстро получить доступ к багажнику.

Чтобы вынуть лезвие ключа из брелока, просто нажмите брелком на выступ на одном конце и потяните лезвие с другого. Где именно находится вкладка, зависит от дизайна вашего брелока.

Вам нужно заменить брелок BMW? Прочтите, как это сделать.

2. Открыть багажник BMW вручную (изнутри)

Если в вашем BMW нет слота для ключа, вы можете попробовать это решение — открыть запертый багажник вручную изнутри. Вам просто нужно сойти на заднее сиденье автомобиля, отпустить и опустить центральную часть сиденья и пролезть через багажник.Как только вы окажетесь там, просто потяните за ручку аварийной разблокировки, и все готово. Конечно, для начала ваш BMW должен иметь ручку аварийного отпирания.

Посмотрите, как открывать багажники BMW вручную в этом видео.

3. Зарядите автомобильный аккумулятор

Хотите воскресить свой электрический механизм открывания двери багажного отделения? Для зарядки автомобильного аккумулятора вам может потребоваться внешний источник питания от прыжковой коробки или другого транспортного средства. Вот как это сделать:

  1. Дважды потяните защелку капота, чтобы освободить капот.
  2. Подключите перемычки к положительной и отрицательной клеммам.

Сначала подключите положительный провод (красный конец) к положительной клемме. Затем подключите отрицательный провод / землю (черный конец) к отрицательной клемме. Включите внешний источник питания или попросите кого-нибудь завести подключенный автомобиль.

  1. Пока ваш автомобиль получает питание, вы можете открыть багажник с помощью брелка.

Ваш аккумулятор требует замены? См. Наше подробное руководство по регистрации и замене аккумуляторной батареи BMW.

4. Выключатель камердинера BMW

Если в вашей машине все работает безупречно, за исключением заблокированного багажника, вы можете проверить, включен ли у вас парковщик BMW. Выключатель камердинера — это предохранительный замок задней двери, расположенный в перчаточном ящике или в центральном подлокотнике. Чтобы выключить его, просто сдвиньте переключатель вправо, чтобы снова подключить его к центральному замку.

Узнайте больше о режиме парковки BMW Valet и других скрытых функциях брелока BMW.

Узнайте, как работать в режиме парковки автомобиля служащим BMW.

Открытие багажника BMW открывает все двери

Итак, вы дома, и вам просто нужно быстро что-то взять из машины. Итак, вы выскакиваете на подъездную дорожку, открываете багажник … и все двери отпираются. Что ж, немного больно! Или, может быть, вы собираетесь куда-то с семьей и открываете багажник, чтобы загрузить кое-что … но двери по-прежнему заперты, так что у вас есть разочарованные дети, которые тянутся за ручки, пытаясь войти. это тоже немного больно! К счастью, как вы хотите, чтобы кнопка открывания багажника работала, решать вам.Вы можете открыть багажник и оставить остальную часть вашего BMW запертым, или вы можете разблокировать весь автомобиль, когда открываете багажник.

Просто зайдите в меню iDrive вашего BMW, где вы найдете настройки дверного замка. Наряду с некоторыми другими вещами, он позволит вам установить, что вы хотите, чтобы происходило, когда вы открываете заднюю дверь с запертым автомобилем. Вам только нужно решить, какой вариант вам будет удобнее.

Багажник вашего BMW открывается, когда вы не хотите его

Есть небольшая проблема с брелоком BMW.Я имею в виду, просто посмотрите на это.

Эти кнопки совсем не утоплены, они идеально прилегают к корпусу брелка. Может быть, это хорошо для эстетики, но для чего-то, что большую часть времени будет сжимать в кармане, есть очевидный недостаток — ваши джинсы будут нажимать эти кнопки каждый раз, когда вы двигаетесь.

Серьезно, они чувствительны. А теперь большинство новых BMW идут с запуском без ключа, вы можете даже носить брелок в кармане, когда вы за рулем.Мы слышали о людях, случайно открывающих заднюю дверь своего BMW на дороге. А если вы отдыхаете в кофейне, возможно, стоит время от времени выглядывать на парковку, на случай, если вы случайно выскочили багажник.

BMW предлагает кожаные чехлы, изготовленные на заказ для его брелков, которые вы сможете забрать в своем местном представительстве. Кожа достаточно толстая, чтобы исключить случайное нажатие кнопок, поэтому вам не придется беспокоиться о неприятных сюрпризах.

Конечно, это также означает, что вам будет труднее дотянуться до пуговиц самому, если вы из тех, кто имеет тенденцию продавливать штаны, а не вытаскивать брелок. Но это то, для чего был создан Comfort Access — либо оригинальный BMW, либо послепродажный комплект Comfort Access.

Ваш Power Trunk не открывается достаточно широко

С автоматической дверью багажника вы полностью зависите от того, насколько широко открывается багажник. Это может означать, что мотор не открывает багажник так широко, как вам хотелось бы, поэтому загрузить все в ваш BMW непросто.Или, если вы водите X Series или Gran Coupe, вы можете даже обнаружить, что задняя дверь открывается слишком широко, особенно если у вас низкий гараж, где крышка багажника может поцарапать что-то в автомобиле.

Система Power Trunk Retrofit

BimmerTech позволяет легко отрегулировать заднюю дверь BMW по своему вкусу. Просто откройте багажник вручную на высоту, которая вас устраивает, а затем удерживайте кнопку открывания багажника на брелке в течение пяти секунд. Ваши настройки будут сохранены, поэтому, когда вы в будущем откроете дверь багажного отделения, она будет открываться на указанную вами высоту.

Сделай сам — Модель 3

Все включено на 1 секунду выкл. Последовательность запуска. Ничего. Mobile Connector запускается.
Все на выкл. Включение. Mobile Connector запитан и находится в режиме ожидания, но не заряжается. Убедитесь, что Mobile Connector подключен к автомобилю.
Потоковое выкл. Идет зарядка. Ничего. Mobile Connector успешно заряжается.
Потоковое 1 вспышка Зарядный ток снижен из-за высокой температуры в автомобильном разъеме. Отключите Mobile Connector от автомобиля, а затем снова подключите его.Подумайте о зарядке в более прохладном месте, например в помещении или в тени. Если ошибка не исчезнет, ​​обратитесь в ближайший сервисный центр.
Потоковое 2 вспышки Зарядный ток снижен из-за высокой температуры во входном штекере, который подключается к контроллеру Mobile Connector. Отсоедините Mobile Connector от автомобиля и от стены. Убедитесь, что адаптер полностью вставлен, подключите Mobile Connector к стене, а затем подключите его к автомобилю.Если ошибка не исчезнет, ​​обратитесь в ближайший сервисный центр.
Потоковое 3 вспышки Зарядный ток снижен из-за высокой температуры, обнаруженной в контроллере Mobile Connector. Отключите Mobile Connector от автомобиля, а затем снова подключите его. Рассмотрите возможность зарядки в более прохладном месте, например в помещении или в тени. Если ошибка не исчезнет, ​​обратитесь в ближайший сервисный центр.
Потоковое 4 вспышки Зарядный ток снижен из-за высокой температуры сетевой вилки. Убедитесь, что сетевая розетка подходит для зарядки и вилка вставлена ​​правильно. Рассмотрите возможность подключения к другой розетке. В случае сомнений обратитесь к электрику.
Потоковое 5 миганий Зарядный ток снижен из-за обнаруженной неисправности адаптера. Убедитесь, что адаптер Mobile Connector подключен правильно.
Выкл. 1 вспышка Замыкание на землю. Электрический ток течет по потенциально опасному пути. Отключите Mobile Connector от автомобиля, а затем подключите его снова. Попробуйте использовать другую розетку. Если ошибка не исчезнет, ​​обратитесь в ближайший сервисный центр.
Выкл. 2 вспышки Потери на землю.Mobile Connector обнаруживает потерю земли. Убедитесь, что сетевая розетка правильно заземлена. Рассмотрите возможность подключения к другой розетке. В случае сомнений обратитесь к электрику.
Выкл. 3 вспышки Неисправность реле / ​​контактора. Отключите Mobile Connector от автомобиля, а затем подключите его снова. Попробуйте использовать другую розетку. Если ошибка не исчезнет, ​​обратитесь в ближайший сервисный центр.
Выкл. 4 вспышки Защита от повышенного или пониженного напряжения. Убедитесь, что сетевая розетка подходит для зарядки и вилка вставлена ​​правильно. Рассмотрите возможность подключения к другой розетке. В случае сомнений обратитесь к электрику.
Выкл. 5 миганий Неисправность адаптера. Убедитесь, что адаптер Mobile Connector подключен правильно.
Выкл. 6 миганий Неисправность пилота. Неправильный уровень пилота. Отключите Mobile Connector от автомобиля, а затем подключите его снова. Попробуйте использовать другую розетку. Если ошибка не исчезнет, ​​обратитесь в ближайший сервисный центр.
Выкл. 7 миганий Ошибка или несоответствие программного обеспечения. Обновите программное обеспечение автомобиля, если доступно.Если обновление недоступно, обратитесь в ближайший сервисный центр.
Выкл. на Самопроверка не удалась. Отключите Mobile Connector от автомобиля, затем подключите его снова. Если ошибка не исчезнет, ​​отключите Mobile Connector как от автомобиля, так и от розетки, а затем снова подключите его.
Все на 1 вспышка Тепловая неисправность. Подумайте о зарядке в более прохладном месте, например в помещении или в тени. Если ошибка не исчезнет, ​​обратитесь в ближайший сервисный центр.
Все на 5 миганий Неисправность адаптера. Ток зарядки ограничен 8А. Отключите Mobile Connector от автомобиля. Подключите Mobile Connector обратно к автомобилю. Если ошибка не исчезнет, ​​отключите Mobile Connector от автомобиля и от розетки, а затем снова подключите его.
Выкл. выкл. Энергия потеряна. Отключите Mobile Connector и убедитесь, что в розетке есть напряжение.

Признаки неисправности или неисправности привода замка багажника

Быстрый рост автомобильных технологий в середине 1980-х годов стимулировал ряд улучшений в области безопасности, эффективности и удобства для владельцев автомобилей в Соединенных Штатах. Один предмет, который мы часто принимаем как должное, — это исполнительный механизм замка багажника, электронное устройство, которое позволяет «открыть багажник» одним нажатием кнопки.Привод замка багажника — это электродвигатель, который может запускаться дистанционно через брелок или активируется нажатием кнопки внутри автомобиля. Транспортные средства разных марок и моделей имеют определенную конструкцию и расположение этого устройства, однако все они имеют одну общую черту — это возможность выхода устройства из строя.

Каждый раз, когда вы кладете предметы в свой чемодан, вы должны знать, что они будут храниться в целости и сохранности. Привод замка багажника гарантирует, что это реальность. Сегодняшние механизмы запирания багажника состоят из цилиндра замка с ключом и привода замка багажника в автомобилях, которые после активации предлагают механическое отпирание багажника.Привод замка багажника затем освобождает защелку багажника, чтобы багажник можно было открыть. Все это делается без необходимости вставлять ключ в личинку замка. Привод замка багажника может время от времени срабатывать из-за проблем с проводкой, сломанных деталей и других причин. Это устройство обычно не ремонтируется, так как сертифицированному механику более эффективно просто заменить его новым приводом.

Ниже перечислены некоторые общие предупреждающие знаки, указывающие на наличие проблемы с приводом замка багажника.Если вы обнаружите эти симптомы, как можно скорее обратитесь к местному сертифицированному механику ASE, чтобы он заменил привод замка багажника.

1. Багажник не открывается даже после «щелчка»

Привод замка багажника издает отчетливый «щелкающий» звук при активации. Одна из основных проблем, которые могут возникнуть с этим устройством, заключается в том, что двигатель будет работать, а механизм блокировки — нет. Механизм блокировки состоит из нескольких компонентов внутри привода; одна из которых представляет собой систему рычагов, которая вручную переводит замок в открытое положение при срабатывании привода.Иногда соединение может быть повреждено, или электронный провод, прикрепленный к соединению, может отсоединиться. Если вы заметили, что замок багажника не открывается пружиной, когда вы нажимаете на пульт дистанционного управления или кнопку в кабине вашего автомобиля, обратитесь к механику, чтобы он мог определить, что не так, и исправить это как можно скорее.

2. Кнопки разблокировки не работают должным образом

Еще один распространенный сигнал о том, что проблема с приводом замка багажника существует, — это когда вы нажимаете кнопку брелка или внутреннюю разблокировку багажника, и ничего не происходит.Это может указывать на проблему с электроникой, работающей на приводе, например на замыкание предохранителя или провода, или на проблему с аккумуляторной батареей автомобиля. Поскольку существует множество потенциальных проблем, которые могут вызвать эту проблему, лучше всего обратиться к местному механику, чтобы он мог правильно диагностировать и исправить проблему как можно скорее.

3. Привод багажника не перестает «щелкать»

Привод представляет собой электрическое устройство и поэтому может получать постоянное питание без отключения.Это часто происходит из-за короткого замыкания внутри блока, который получает питание, но не посылает сигнал источнику, чтобы прекратить подачу электричества. В этой ситуации вы захотите отключить аккумулятор вашего автомобиля, если это возможно, так как эта проблема может привести к повреждению других электрических систем. В любом случае, как только вы заметите эту проблему, обратитесь к местному сертифицированному механику ASE, чтобы он мог правильно диагностировать проблему и исправить ее за вас.

4. Механизм ручной блокировки работает нормально

Если вы попытаетесь разблокировать багажник с помощью брелка или переключателя в машине, и это не сработает, но ручная блокировка работает нормально, это явный сигнал о том, что ваш привод замка багажника сломан.На этом этапе ремонт нельзя сделать, и вам придется связаться с механиком, чтобы он мог заменить привод замка багажника.

Каждый раз, когда вы замечаете любой из вышеперечисленных предупреждающих знаков, рекомендуется исправить проблему раньше, чем позже. Хотя сломанный привод замка багажника доставляет больше неудобств, чем проблема безопасности или управляемости, он по-прежнему важен для работы вашего автомобиля в целом.

Тест-драйв: электрический пикап Rivian R1T 2022 года — это грузовик, который меняет правила игры

Тест-драйв: 2022 Rivian R1T

Rivian R1T 2022 года — первый полностью электрический пикап, наполненный множеством технологий и умных функций.Редактор Fox News Autos Гэри Гастелу отправился в Брекенридж, штат Колорадо, чтобы проверить его на дороге и бездорожье.

БРЕКЕНРИДЖ, штат Колорадо — Популярная автомобильная викторина: что общего у Ford, General Motors, Ram и Tesla? Конечно, не считая создания вещей с четырьмя колесами.

Ответ: Ни один из них не войдет в историю как американский бренд, запустивший в производство первый массовый электрический пикап.

Это звание отныне и навсегда останется за стартапом автомобилестроителя Rivian, который начал производство пикапа R1T на своем заводе в Нормале, штат Иллинойс., и отправка их клиентам менее чем через три года после открытия первого прототипа.

Это замечательный подвиг. Создать новую автомобильную компанию сложно, вдвойне в разгар пандемии, из-за которой полупроводниковые чипы становятся труднодоступными и замедляются цепочки поставок в различных отраслях.

Грузовик тоже довольно примечательный. Я с уверенностью называю его «грузовиком» перед приверженцами, потому что R1T среднего размера имеет кузов, прикрепленный к раме в традиционном смысле этого слова, даже если он далек от традиционного.

В данном случае в раме находится аккумуляторная батарея емкостью 135 киловатт-часов, которой хватает на расстояние 314 миль; четыре электродвигателя общей мощностью более 800 лошадиных сил, которые позволяют R1T разгоняться до 60 миль в час за три секунды и буксировать 11 000 фунтов; и полностью независимая пневматическая подвеска, которая может поднимать или опускать его, чтобы обеспечить дорожный просвет от восьми до 14 дюймов, плюс-минус.

Первые R1T сошедшие с конвейера — это ограниченная комплектация Launch Edition, которая была оценена в 73000 долларов, но уже распродана.Те, кто опоздал на вечеринку, могут заказать Adventure с аналогичным оснащением и по цене или Explore начального уровня по цене от 67 500 долларов, а самые ранние поставки запланированы на январь. Все они имеют право на получение полного федерального налогового кредита в размере 7500 долларов, что снижает базовую цену до 60 000 долларов. Модели с большей батареей Max Pack, которые, как ожидается, будут иметь пробег более 400 миль на одной зарядке, будут доступны в следующем году за дополнительные 10 000 долларов. Автомобиль продается напрямую от Rivian, которая планирует иметь небольшое количество выставочных залов и общенациональную сеть мобильных сервисных специалистов, которые могут прийти к вам домой для выполнения большей части ремонта.

R1T примерно такого же размера, как Jeep Gladiator, поэтому он большой для пикапа среднего размера и имеет более просторный салон, чем Ford Ranger или Toyota Tacoma, которые безупречно одеты в большей степени, чем Land Rover. Интерьер Launch Edition отделан вставками из регенерированного дерева, верхней полкой из веганской кожи и оснащен цифровой приборной панелью и большим сенсорным дисплеем, который контролирует практически все.

Компоновка платформы R1T в стиле скейтборда оставляет место для переднего багажника или «передней части» под его открывающимся с помощью механизма капота, а также отсек под кроватью, достаточно большой для полноразмерного запасного колеса и всего этого в Launch Edition. -террейны очень большие 34 дюйма высотой.

Сама кровать имеет компактную длину 4,5 фута, но задняя дверь имеет шарнир на гусиной шее, который удлиняет композитный пол до 6,9 фута, когда он опущен, и достаточно широк между колесными арками, чтобы вместить эталонный лист фанеры 4×8. Встроенная откидная крышка входит в комплект поставки моделей Explore и powered на Adventure и Launch Edition, но самая уникальная функция хранения в R1T находится ниже.

Он называется туннелем передач и проходит прямо через середину грузовика между кабиной и платформой.Он имеет 11,6 кубических футов пространства для хранения, а его откидные двери достаточно прочные, чтобы стоять или сидеть на них. Внутри есть розетка и освещение, и его можно заказать либо с дополнительной выдвижной стойкой за 1500 долларов, чтобы упростить загрузку и выгрузку вещей, либо с выдвижной электрической походной кухней за 5000 долларов с раковиной и индукционной плитой, которая работает от аккумулятор, плюс кастомная посуда и обеденный сервиз. Оба могут быть включены в финансирование R1T, и Ривиан сказал, что заказы на кухню намного превышают ожидаемый спрос.

Среди других умных элементов, которые задействуют электрическую мощность R1T, — это набор из четырех розеток на 110 вольт, встроенный воздушный компрессор, съемный перезаряжаемый динамик, который хранится в центральной консоли между передними сиденьями, и фонарик, который выскакивает из косяк двери со стороны водителя, в результате чего общее количество аккумуляторных элементов, поставляемых Samsung в R1T, составляет 7 777 штук.

Rivian выбрала горы за пределами Брекенриджа, штат Колорадо, чтобы продемонстрировать R1T на дороге и бездорожье, не говоря уже об одном большом преимуществе электромобилей над их аналогами с двигателями внутреннего сгорания.Поскольку им не нужен кислород, на высоте нет потери мощности. Это больше, чем я могу сказать об арендованном автомобиле, на котором я ехал, чтобы добраться туда, который работал изо всех сил, чтобы справиться с разреженным воздухом.

НАЖМИТЕ ЗДЕСЬ, ЧТОБЫ БОЛЬШЕ НОВОСТЕЙ FOX ОБЗОРЫ АВТОМОБИЛЕЙ

R1T тянет со всей силой, которую вы ожидаете от более 800 лошадиных сил с крутящим моментом более 900 фунт-фут, и вы никогда не догадаетесь об алюминиевом- Автомобиль с кузовом весит почти 7000 фунтов. Батареи — это обуза, но R1T хорошо ее переносит.

Низко расположившись в спортивном режиме, R1T пробирался вверх и вниз по извилистому перевалу Лавленд, больше походив на спортивный автомобиль, чем на пикап, в той тишине, которую вы ожидаете от электромобиля, несмотря на квартет работающих моторов. не было слышно ни писка, ни скрежета.

Система рекуперативного торможения, которая превращает эти двигатели в генераторы, чтобы замедлять их при подзарядке аккумуляторов, имеет три настройки, и самая сильная из них достаточно эффективна, чтобы дисковые тормоза большую часть времени не думали.

Выбор одного из режимов бездорожья с помощью сенсорного экрана поднимает грузовик и регулирует контроль тяги и отклик дроссельной заслонки для неровных поверхностей. Максимальный дорожный просвет больше, чем у Jeep Wrangler, а R1T может преодолевать более трех футов воды. В отличие от обычного полноприводного автомобиля, здесь нет необходимости переключать раздаточную коробку на низкий диапазон, электродвигатели всегда готовы дать вам полный ход.

Использование экрана в движении может быть непростым делом, поскольку ваш палец движется по сторонам, а R1T в значительной степени полагается на это.Его единственные физические элементы управления — это переключатели окон, указатель поворота и рычаги трансмиссии, а также пара переключателей и колесиков прокрутки на ступице рулевого колеса, которые используются для различных функций, которые вы должны сначала вызвать на дисплее, включая регулировку зеркал. и само колесо. С другой стороны, изменение направления вентиляционных отверстий полностью выполняется на экране, о чем я узнал только после попытки переместить одно из них вручную.

Информационно-развлекательная система предлагает голосовое управление Amazon Alexa для некоторых функций.У него нет интеграции со смартфоном Android Auto или Apple CarPlay, но уникальный пользовательский интерфейс Rivian является всеобъемлющим и быстро реагирует на ввод. Он также может поддерживать обновления по беспроводной сети, поэтому со временем будут добавлены дополнительные функции.

Это относится и к электронным вспомогательным средствам управления водителем. R1T изначально поставляется с адаптивным круиз-контролем и функцией центрирования полосы движения, но поставляется с камерами, датчиками и оборудованием для распознавания лиц, необходимым для обеспечения будущей возможности громкой связи, такой как Super Cruise от GM, когда программное обеспечение будет готово.

Инженеры Rivian также используют четыре неподключенных электродвигателя для игры, разрабатывая функцию Tank Turn, которая позволит R1T вращаться на месте на рыхлых поверхностях, которую они выпустят, когда убедятся, что она будет только работать. в безопасных условиях. Не нужно, чтобы кто-то пытался сделать это ради Грэма на школьной парковке.

Автомобили Rivian оснащены четырьмя независимыми электродвигателями, которые позволяют им вращаться на рыхлых поверхностях.(Rivian)

Двигаясь по более прямой линии, R1T доказал свою храбрость, преодолевая крутые тропы, ведущие к вершине Мудрой Горы, так же легко, как козы, которые едва взглянули на нас, пока мы бесшумно проезжали мимо них. Возможно, это требует усилий, но это определенно не похоже на то, что это так, а это прекрасный способ насладиться прекрасным отдыхом на свежем воздухе.

Маршрут, по которому мы пошли, был сложнее, чем вы могли бы пробовать на всех заводских моделях грузовиков повышенной проходимости, кроме самых экстремальных, но R1T прошел, не пропустив ни одного шага.Он не обращал внимания на каменистые лабиринты и 30-градусные уклоны, поскольку управляемая компьютером подвеска впитывала все это, а его система камеры с обзором на 360 градусов помогла проложить путь через сложные вещи.

Идеально ровное дно выдержало пару ударов, но его металлическая и композитная броня была спроектирована так, чтобы выдерживать 15-дюймовые падения на острые скалы без разрушения, и я не смог найти вмятины, когда мы отдыхали на вершине. Тем не менее, Rivian не поощряет прыгать на R1T, как часто изображают такой же мощный Ram 1500 TRX,

На спуске регенеративное торможение добавило 10 миль запаса хода для использования на обратном пути на базу.Система работает с максимальной мощностью 150 киловатт, что немного меньше максимальной мощности R1T в 200 киловатт, когда вы подключаете ее к станции быстрой зарядки постоянного тока.

НАЖМИТЕ ЗДЕСЬ, ЧТОБЫ ПОЛУЧИТЬ ПРИЛОЖЕНИЕ FOX NEWS

Rivian строит эксклюзивную сеть, как и Tesla, чтобы обеспечить своим владельцам постоянный опыт, на который они могут рассчитывать, чтобы проехать 140 миль за 20 минут . Общественные станции часто работают по цене ниже заявленной, что может добавить неожиданные часы в долгую поездку.

Вы захотите взять с собой много таких, которые есть в R1T, который кардинально меняет правила игры, который привлечет внимание других автопроизводителей, когда они начнут переход на электроэнергию. Он делает что угодно и делает все лучше, чем что-либо подобное. Конечно, пройдут годы, прежде чем мы узнаем, насколько он надежен, но первое впечатление он производит невероятное. Я предлагаю вам не утруждать себя тестовым вождением, если вы не можете себе это позволить, потому что вы никогда больше не будете смотреть на пикап так же.

Федеральные стандарты безопасности автотранспортных средств; Открытие багажника в салоне

Начать преамбулу

Национальная администрация безопасности дорожного движения (NHTSA), DOT.

Окончательное правило.

Этот документ устанавливает новый Федеральный стандарт безопасности автотранспортных средств (FMVSS) № 401; Внутренняя разблокировка багажника, которая требует, чтобы все новые легковые автомобили с багажником были оборудованы защелкой для разблокировки внутри багажного отсека с 1 сентября 2001 г. Вместо защелки этот документ также разрешает установку альтернативной системы, такой как пассивная разблокировка багажника. система, которая обнаружит присутствие человека в багажнике и автоматически откроет крышку багажника.Летом 1998 года одиннадцать детей погибли, случайно попав в багажник автомобиля. Этот новый стандарт предоставит детям и другим людям, оказавшимся в багажнике легкового автомобиля, шанс выбраться из багажника живыми.

Дата вступления в силу: Дата вступления в силу окончательного правила — 1 сентября 2001 г.

Ранняя дата соответствия. У вас есть возможность досрочно выполнить это последнее правило, начиная с 20 октября 2000 года.

Ходатайство о пересмотре срока. Если вы хотите подать прошение о пересмотре этого окончательного правила, вы должны подать его, чтобы мы получили ваше прошение не позднее 4 декабря 2000 г.

В своем ходатайстве о пересмотре вы должны сослаться на номер дела и номер уведомления в начале этого окончательного правила и подать ходатайство на пересмотр по адресу: Администратору, NHTSA, 400 Seventh Street, S.W., Вашингтон, округ Колумбия 20590.

Начать дополнительную информацию

Кеннет О. Харди, Управление стандартов предотвращения аварий, NHTSA, 400 Seventh Street, S.W., Вашингтон, округ Колумбия, 20590. Номер телефона г-на Харди: (202) 366-6987, а его номер факса (202) 493-2739.

Конец Дополнительная информация Конец преамбулы Начать дополнительную информацию

Предыдущее агентство рассматривает возможность защемления багажника

Проблема захвата багажника автомобиля была первоначально поднята на майской странице 63015 1984 года, когда в NHTSA была подана петиция г-наУильям Проэль требует, чтобы каждый новый автомобиль был оборудован рычагом открывания багажника, которым можно легко управлять из багажника транспортного средства. Заявитель перечислил различные возможные обстоятельства случайного или умышленного попадания в багажник транспортного средства. Заявитель заявил, что в багажнике могут быть заперты такие лица, как установщики сигнализаций и стереосистем, механики, игривые дети, шутники и жертвы преступлений. Заявитель также полагал, что пожилой человек может упасть в багажник и попасть в ловушку.Г-н Прол попросил NHTSA потребовать открытия багажника во всех новых автомобилях, чтобы облегчить освобождение этих жертв.

После рассмотрения петиции и доступной соответствующей информации НАБДД опубликовало уведомление об отклонении петиции о нормотворчестве, в котором был сделан вывод о том, что вероятность того, что внутренний рычаг ствола когда-либо будет использован, мала (49 FR 47277; 3 декабря 1984 г.). В 1984 году НАБДД заявило, что ему не известны какие-либо данные, указывающие на высокую вероятность непреднамеренного попадания в багажник транспортного средства.Обоснование своего вывода NHTSA гласило, что крышки багажника подпружинены в открытом положении и, следовательно, вряд ли закроются сами по себе, если кто-то внутри. Поскольку крышки подпружинены, трудно закрыть багажник из любого положения, кроме как стоять позади автомобиля и нажимать на внешнюю поверхность крышки багажника. Из этого положения у человека есть полный обзор салона багажника. Агентство заявило, что, по его мнению, крайне маловероятно, что человек случайно закроет крышку с кем-то внутри.Что касается падения пожилого человека в багажник, заявитель предположил, что защемление могло произойти, если снег на багажнике закрывал крышку, когда человек упал. НАБДД было неясно, каким образом туловище может захватить человека в этих обстоятельствах, поскольку маловероятно, что человек упадет таким образом, что внутри туловища окажется больше, чем его или ее верхняя часть туловища. Опять же, в этой ситуации НАБДД заявило о своем убеждении, что внутренний рычаг освобождения багажника вряд ли понадобится.

В уведомлении 1984 г. говорилось, что НАБДД было известно о том, что жертвы преступлений или розыгрышей иногда намеренно запираются в багажнике автомобиля.Однако заявитель не предоставил никаких данных, подтверждающих преимущества внутреннего механизма выпуска в этих обстоятельствах. Агентство не знало и до сих пор не знает, например, как часто жертва преступления или розыгрыша, которая намеренно запирается в багажнике транспортного средства, также может быть защищена, чтобы внутренний механизм разблокировки не мог работать.

В период с мая 1984 г. по июль 1998 г. НАБДД получило около двух десятков писем, в которых выражалась озабоченность по поводу защемления стволов. Ни в одном случае агентству не были предоставлены данные о масштабах этой проблемы безопасности.

События лета 1998 года

В июне 1998 года Конгресс поручил НАБДД провести исследование преимуществ для общественности правила, требующего установки в автомобилях внутреннего устройства для открывания крышки багажника. НАБДД было обязано представить в Конгресс отчет о результатах исследования к декабрю 1999 года. Кроме того, в течение трехнедельного периода с июля по август 1998 года одиннадцать детей погибли в трех отдельных инцидентах, когда они заперлись в багажнике автомобиля. автомобиль.

Работа Экспертной группы по захвату багажника

В сентябре 1998 года НАБДД начало сбор всей доступной информации по проблеме захвата стволов. В целом, оказывается, что жертвы захвата багажника включают две отдельные категории: люди, которые намеренно заперты в багажнике автомобиля преступниками, и люди, в основном дети, которые случайно запираются в багажнике. Решение проблемы требует некоторого понимания преступного поведения и поведения детей, проблемы человеческого фактора, связанной с разработкой механизма, которым дети и другие люди смогут быстро работать, когда они напуганы и в темноте, а также других вопросов, включая местоположение и возможные требования к питанию.Рассматривая широкий спектр проблем, НАБДД решило, что вместо того, чтобы правительство разработало решение самостоятельно, более эффективным способом решения и понимания проблемы было бы привлечение бизнес-лидеров, государственных и общественных лидеров, медицинских и инженерных исследователей и широкого круга лиц. объединение заинтересованных организаций для работы по предотвращению защемления ствола. Для этого НАБДД решило созвать независимую группу экспертов.

В ноябре 1998 года НАБДД попросило г-жуХизер Пол из Национальной кампании за безопасные дети возглавила группу экспертов с целью разработки рекомендаций и стратегий к середине 1999 года для решения проблемы смертей и травм в результате захвата багажника автомобиля. Экспертная группа по захвату багажника состояла из представителей различных отраслей, в том числе производителей автомобилей, правоохранительных групп, экспертов по детской психологии и поведению, защитников безопасности детей, медицинского сообщества, других федеральных правительственных агентств и других заинтересованных сторон.Должностные лица НАБДД не были членами комиссии, но присутствовали на всех встречах в качестве наблюдателей. Роль НАБДД заключалась в том, чтобы быть доступным для предоставления информации и рекомендаций членам Группы, когда их спросят, по таким вопросам, как информационно-пропагандистская деятельность, маркетинг, образование, обучение, существующие федеральные стандарты, исследования и статистическая информация.

Эта группа экспертов встречалась три раза в Вашингтоне, округ Колумбия, в январе, марте и мае 1999 года. На первом заседании по просьбе председателя комиссии НАБДД представило обзор имеющихся данных о масштабах проблемы безопасности полетов.Отчет NHTSA доступен в открытом доступе как в оригинальной, так и в измененной форме (номер дела NHTSA 1999-5063-2 и 5063-3, соответственно). В отчете сделан вывод о том, что существующие федеральные базы данных содержат очень мало информации о проблеме захвата стволов, и описан наш поиск данных, собранных этим агентством, а также Комиссией по безопасности потребительских товаров, Национальным центром статистики здравоохранения и Федеральным бюро Расследование. По имеющимся данным, с 1987 по 1999 год в 11 случаях непреднамеренного защемления туловища погиб 21 человек.

Также на первом собрании Джанетт Феннелл из Trunk Releases Exlently Needed Coalition (TRUNC), некоммерческой группы, занимающейся повышением безопасности стволов, сделала презентацию, предполагающую, что защемление стволов происходит с большей регулярностью, чем обычно считается. Г-жа Феннелл сказала, что по состоянию на январь 1999 года она собрала неофициальные свидетельства и сообщения средств массовой информации о более чем 900 случаях захвата сундуков. За презентацией г-жи Феннелл последовала презентация Ленор Терр, детского психолога.Г-жа Терр объяснила, что данные свидетельствуют о том, что маленькие дети в основном «отключаются» и пассивно ждут спасения в таких ситуациях, как защемление туловища. Поэтому она рекомендовала, чтобы любой выпуск ствола был очень простым, иначе он не поможет маленьким детям.

Следующая презентация на первом заседании была представлена ​​г-ном Робертом Ланге из General Motors Corporation (GM). Г-н Ланге представил исследования GM и решение по модернизации системы безопасности багажника. Внутренний механизм разблокировки GM представляет собой ручку, которая загорается в течение 30 минут после закрытия багажника.Исследование GM показало, что этой ручкой может успешно пользоваться большинство детей в возрасте от 3 до 6 лет. По мере взросления детей вероятность успеха резко возрастала. Однако г-н Ланге Старт, напечатанная страница 63016 подчеркнул, что ни ручка GM, ни какой-либо другой подход не позволит всем детям от 3 до 6 лет выбраться из сундука живыми. Вот почему, по словам г-на Ланге, модернизированный переключатель GM требует преднамеренного движения переключателя, чтобы зафиксировать багажник в закрытом состоянии. GM считает, что это предотвратит значительную часть случайных защемлений ствола.

Заключительная презентация на первой встрече была представлена ​​Уэйном Лордом из Национального центра анализа насильственных преступлений ФБР. Г-н Лорд сказал, что мы узнаем о преступниках, изучая их реакцию на определенные ситуации или стимулы. Эти реакции позволяют предсказать вероятное будущее поведение при столкновении с этими ситуациями или стимулами. В настоящее время нет никаких исследований, о которых известно г-ну Лорду, которые касались бы поведения преступников, которые знали, что внутри багажника был люк.Следовательно, нет никакой научной основы для прогнозов о том, что преступники будут делать, если есть внутри ствола спусковые механизмы (либо причинить вред или обездвижить жертв, либо проигнорировать или забыть о выпуске ствола). Любое предположение относительно того, какой из этих двух курсов пойдет преступникам, — всего лишь предположение, и ФБР этого делать не будет.

На втором заседании экспертной группы 9 марта 1999 г. первое выступление сделал доктор Джонатан Арден, судебно-медицинский патологоанатом и судебно-медицинский эксперт округа Колумбия.Доктор Арден представил подробное медицинское описание асфиксии и гипертермии, диагнозы в свидетельствах о смерти детей, умерших в багажниках автомобилей. Доктор Арден предположил, что предпочтительнее было бы как можно быстрее вытащить детей из сундука. Другая презентация на втором заседании была представлена ​​Лоис Фингерхат из Национального центра статистики здравоохранения (NCHS), которая предоставила информацию о пилотной программе, которую NHTSA и NCHS предприняли для изучения случаев смерти в транспортных средствах без аварий.Г-жа Фингерхат выдала копию стандартного свидетельства о смерти и объяснила, как и где кодируется информация о причине смерти.

Группа экспертов провела значительную часть второй встречи, обсуждая возможные пути проникновения внутрь багажников транспортных средств. Были рассмотрены следующие варианты:

1. Положитесь на добровольные действия производителей при установке фиксаторов внутри багажника. Потенциальные преимущества этого пути заключаются в том, что он дает максимальную свободу для разработки и установки множества различных решений без создания каких-либо непредвиденных нормативных препятствий.Потенциальные негативные последствия этого пути заключались в том, что не все производители обязательно устанавливали фиксаторы внутри багажника на все свои автомобили.

2. НАБДД устанавливает требование к транспортным средствам, которые должны быть оборудованы внутренними фиксаторами багажника без каких-либо требований к характеристикам. Потенциальное преимущество этого пути состоит в том, что он дает производителям максимальную свободу экспериментов с различными конструкциями внутренних расцепителей багажника, гарантируя, что все автомобили с багажником будут иметь внутреннее расцепление багажника.Потенциальные негативные последствия этого пути заключались в том, что при отсутствии требований к производительности цели требования могли не быть достигнуты. Производители могут выбрать неэффективные расцепители внутри багажника, которые полностью соответствуют такому стандарту.

3. NHTSA устанавливает подробные требования к производительности для внутренних выпусков магистрали. Потенциальная выгода от этого пути состоит в том, что он устанавливает четкое руководство относительно ожидаемой производительности от внутренних выпусков магистрали.Потенциальным негативом этого пути является количество времени, которое потребуется для проведения исследования, чтобы определить, какие требования к производительности следует установить. Кроме того, подробные требования к характеристикам могут создавать препятствия для новых технологий, недоступных на момент установления требований к характеристикам.

Группа экспертов не приняла решения ни по одному из этих трех вариантов на своем втором заседании, но каждый из этих вариантов действий подробно обсуждался.Группа решила подождать, чтобы дать какие-либо рекомендации относительно подхода, который она порекомендовала бы.

На третьем заседании экспертной группы 3 мая 1999 г. г-н Майкл Стэндо из Ford Motor Company представил информацию о внутреннем выпуске багажника, который будет являться оригинальным оборудованием для всех автомобилей его модели 2000 года. Это решение Ford затронуло 1,8 миллиона автомобилей и трех поставщиков защелок. Г-н Стандо сказал, что Ford разработал 22 различных потенциальных подхода. Форд проконсультировался с психологом, специализирующимся на детском поведении.Психолог сказал, что наиболее естественная реакция для детей от 18 месяцев до 4 лет на интересующий их объект — это схватить объект и потянуть его к себе, положить его в рот, если они моложе, и визуально изучить его более внимательно. если они старше. Г-н Стандо заявил, что специалисты Ford по человеческому фактору затем проверили распознавание их символов и символов / ручек на 27 детях в возрасте от трех до пяти лет. Восемнадцать из 27 детей достигли хотя бы частичного распознавания символа / ручки.Внутренняя разблокировка багажника Ford управляется тросом с Т-образной ручкой. Ручка рассчитана на детскую руку и сделана из полипропилена, как и многие контейнеры для еды. Г-н Стандо сказал, что ручка имеет фосфоресцирующую добавку, которая светится в темноте, поэтому она не требует электроэнергии. Ручка быстро заряжается — нужно всего 10 секунд гаражного света, чтобы заметно светиться внутри закрытого багажника. Свечение было очень продолжительным (до 8 часов при полной зарядке). Ручка работает оттягивающим движением.По словам г-на Стэндо, это не требует больших усилий и требует всего одного дюйма хода — факторы, разработанные для того, чтобы сделать систему освобождения багажника удобной для детей. Кроме того, этот механизм может быть установлен на автомобили Ford от одного до пяти лет назад. Г-н Стэндо объявил, что Ford сделает эту версию доступной в качестве опции для модернизации этих старых автомобилей.

В результате информации и обсуждений на этих трех встречах 8 июня 1999 г. Группа экспертов огласила ряд рекомендаций.Одна из этих рекомендаций заключалась в том, что «все производители автомобилей должны спроектировать и установить элементы безопасности багажника, включая внутренние механизмы разблокировки багажника, на всех новых автомобилях к 1 января 2001 года». Другая рекомендация заключалась в том, что НАБДД «должно выпустить стандарт, требующий, чтобы автомобили были оборудованы внутренними механизмами открывания багажника». Стандарт должен требовать от автомобильной промышленности ответственности за свои действия, но при этом позволять производителям определять оптимальные конструктивные решения. Производителям настоятельно рекомендуется действовать добровольно, а не ждать даты вступления в силу этого окончательного правила.

Уведомление о предлагаемом нормотворчестве (NPRM)

17 декабря 1999 года НАБДД опубликовало NPRM в Федеральном реестре , в котором предлагается новый FMVSS, требующий, чтобы все новые автомобили с багажником с 1 января 2001 года оснащались фиксирующей защелкой внутри багажного отсека (см. 64 FR 70672). . Период подачи комментариев для уведомления закончился 15 февраля 2000 г. Из 266 комментариев к NPRM (некоторые комментарии были неправильно внесены в протокол о захвате багажника, документ NHTSA No.1999-5063), только два комментатора заявили, что они против предложенного нового стандарта. Один человек (представитель широкой общественности) заявил: «Я не считаю, что выпуски магистральных каналов такого рода должны быть обязательными. Альтернативой этому может быть требование, чтобы дилерские центры предлагали это в качестве опции ». Другой комментарий против нового стандарта был от Volkswagen AG, Audi AG и Volkswagen of America, Inc. (Volkswagen). Volkswagen, сославшись на «Начальную печатную страницу» 63017 на отказ NHTSA 1984 года в петиции о выпуске Стандарта для выпуска внутренней части багажника, заявил: «Volkswagen считает, что причины для отклонения этой петиции со стороны NHTSA все еще применимы.”

Значительное количество комментаторов просто заявили о своей поддержке предложенного правила. В целом, комментаторов можно разделить на четыре разные группы: широкая публика; производители автомобилей, поставщики и связанные с ними торговые ассоциации; институты защитников безопасности; и другие группы и организации, , то есть , члены правительств штатов, члены медицинского сообщества и т. д. Краткое изложение поднятых вопросов и выраженных опасений представлено ниже вместе с ответами НАБДД:

Сводка замечаний и поднятых вопросов

Ниже приводится краткое изложение поднятых вопросов и выраженных опасений в отношении NPRM.Эти проблемы и проблемы кратко изложены ниже:

Комментарий / Проблемы / Проблемы

  • Заявка — Некоторые комментаторы заявили, что NPRM неоднозначно относится к сфере применения предлагаемого стандарта, , т.е. , в преамбуле под заголовком «Объем предложения» (стр. 70675) говорится об определении крышки багажника: «Эффект от этого Согласно определению, требование внутреннего выпуска не распространяется на автомобили, которые обычно не имеют крышки багажника, такие как автомобили хэтчбек, универсалы, пикапы, внедорожники и фургоны.Однако в предлагаемом тексте параграфа S2 Приложения говорится: «Этот стандарт применяется к легковым автомобилям, многоцелевым пассажирским транспортным средствам, автобусам и грузовикам с крышкой багажника». Таким образом, в раздел «Приложение» включены автомобили, которые не указаны в преамбуле. Ограничение объема предложения легковыми автомобилями будет соответствовать полевым данным, рекомендациям группы экспертов и преамбуле.

Ответ НАБДД — Включение многоцелевых легковых автомобилей, автобусов и грузовиков в раздел «Применение» предлагаемого стандарта привело некоторых комментаторов к выводу, что НАБДД предлагало применить требования к открытию внутренней защелки для багажников и отсеков для хранения различных транспортных средств. кроме легковых автомобилей.НАБДД внесло ясность в Стандарт, добавив определение «багажного отделения» и изменив раздел «Применение» таким образом, что стандарт будет применяться только к новым легковым автомобилям, у которых есть «багажные отсеки». Очевидное включение других типов транспортных средств в раздел «Применение» этого стандарта в некоторой степени явилось результатом принятия NHTSA в NPRM стандарта № 206; «Дверные замки и элементы крепления дверей» определение «крышки багажника». Стандарт № 206 распространяется на легковые автомобили, многоцелевые легковые автомобили и грузовики.Дверные замки и элементы крепления на автобусах не подпадают под действие стандарта FMVSS № 206.

Решение

НАБДД ограничить применение этого нового стандарта легковыми автомобилями основано на следующей информации. Имеющиеся данные и неофициальные данные о захвате связаны только с легковыми автомобилями. По сути, нет никаких упоминаний о каких-либо захватах, имевших место в автобусах, грузовиках или многоцелевых легковых автомобилях. Кроме того, не имеется свидетельств случайного захвата транспортных средств средней или большой грузоподъемности.Автомобили средней и большой грузоподъемности не так легко доступны для маленьких детей без присмотра, как легковые автомобили.

В отношении автобусов Технический совет производителей школьных автобусов отметил, что

Двери складских помещений в школьных автобусах часто снабжены защелками и запирающими устройствами, и для их отпирания и открытия требуется ключ. В отличие от легковых автомобилей, в отсеке для пассажиров нет рычага или переключателя, который отпирает и открывает вещевой отсек.Если отсек запирается, ребенок должен получить ключ у водителя автобуса или на предприятии, где автобус хранился или припарковался, для того, чтобы произошел захват. Кажется маловероятным, что водитель автобуса или другой взрослый даст ребенку ключ от автобуса.

В тех случаях, когда вещевой отсек школьного автобуса не требует ключа для отпирания, физический размер и вес дверцы вещевого отсека вызывают серьезные вопросы относительно того, сможет ли ребенок открыть дверь полностью.«Если бы ребенок смог полностью открыть дверь вещевого отсека в школьном автобусе и забраться в вещевой отсек, не похоже, что ребенок мог бы затем закрыть дверь за собой.

То же самое можно сказать и о коммерческих пассажирских автобусах. Для автобусов, большинства грузовых автомобилей и многоцелевых легковых автомобилей «багажники» состоят из отсеков для хранения вещей, расположенных на внешних сторонах транспортных средств, обычно под полом пассажирского салона.Эти отсеки для хранения используются для хранения аккумулятора, багажа и / или груза, запасного колеса и инструментов и т.д. предметы, которые необходимо разместить в отсеке (багажнике) горизонтально. Эти двери большие, обычно 22 на 54 дюйма, и тяжелые, примерно 40 фунтов.

Поскольку предлагаемое правило не дает очевидных преимуществ в его применимости к этим другим типам транспортных средств, i.е. , многоцелевые легковые автомобили, автобусы и грузовики, НАБДД не включает их в сферу применения настоящего стандарта.

Если в будущем НАБДД придет к выводу, что защемление багажника является проблемой для многоцелевых легковых автомобилей, автобусов и грузовиков, агентство в это время оценит опасность и определит, какое решение лучше всего предотвратит защемление.

Что касается применимости настоящего Стандарта к хэтчбекам, если подвижная панель кузова, которая обеспечивает доступ к пространству, полностью отделенному от пассажирского отсека, закрывает это пространство при закрытии постоянно прикрепленной крышки, такой как крышка хэтчбека, то считается, что закрывающаяся крышка крышка багажника для целей этого правила.

  • Определение «крышки багажника» — При использовании определения «крышка багажника» из стандарта FMVSS № 206, предложенного в NPRM, платформа пикапа с крышкой тонно, например, может интерпретироваться как крышка багажника. Задняя часть кабины пикапа представляет собой стационарно прикрепленную перегородку, а платформа пикапа имеет по крайней мере одну «подвижную панель кузова, обеспечивающую доступ извне транспортного средства», например, заднюю дверь, тонно (мягкий или жесткий) или откидная панель заглушки пикапа.Согласно предлагаемому тексту Стандарта, от пикапов может потребоваться установка внутренних фиксаторов багажника. Кроме того, закрытый ящик для инструментов в кузове пикапа или закрытый отсек для хранения, доступный снаружи, также может потребовать открытия багажника изнутри.

Многие грузовики, производимые для коммерческого или профессионального использования, имеют отсеки для хранения вещей (подвижная панель кузова, которая обеспечивает доступ извне транспортного средства в пространство, полностью отделенное от отсека для пассажиров жестко прикрепленной перегородкой или фиксированной или откидной спинкой сиденья), которые может быть включен в определение «крышка багажника».Это может включать в себя запирание шкафов для хранения сбоку от кузова грузовика или подъемную дверь грузовика для доставки напитков. Национальная ассоциация грузового оборудования (NTEA) рекомендовала уточнить определение крышки багажника, чтобы исключить такие отсеки для хранения вещей, и / или ограничить объем предложения транспортными средствами с полной массой транспортного средства 6000 фунтов или меньше. Многие производители автомобилей, включая General Motors, Ford Motor Company, Daimler Chrysler, Blue Bird Body Company и Ассоциацию производителей грузовиков, рекомендовали NHTSA Start Printed Page 63018 ограничить применение этого стандарта к легковым автомобилям.

Ответ НАБДД — Как указано в ответе НАБДД на комментарии относительно заявки, применимость этого стандарта была изменена и ограничена легковыми автомобилями. Это должно решить проблему, выявленную в отношении складских помещений на пикапах, многоцелевых легковых автомобилях, автобусах и грузовиках в целом.

  • Размер багажника — Определение «крышка багажника» можно рассматривать как применимое к многочисленным ситуациям, в которых оно не предназначалось.Например, это может относиться к отверстию в панели для заливной горловины топливного бака. Эта дверь представляет собой подвижную панель, которая обеспечивает доступ извне автомобиля в пространство, полностью отделенное от пассажирского салона. И все же ни один человек не мог оказаться в ловушке внутри этого пространства. Предлагаемое определение включает отсеки для хранения вещей независимо от их размера. Ряд производителей рекомендовал НАБДД указать или добавить минимальный объем магистрали. Porsche, Daimler-Chrysler, Toyota Motor Corporation, Ассоциация международных производителей автомобилей и некоторые другие производители автомобилей рекомендовали определить пространство 35 ″ x 15 ″ x 12 ″ как минимальную площадь под крышкой багажника, для которой потребуется внутренний багажник. механизм выпуска.Они указали, что эти размеры основаны на ширине плеч и длине туловища манекена для краш-тестов Hybrid III для трехлетнего ребенка, используемого НАБДД во время краш-тестов транспортных средств.

Ответ НАБДД —NHTSA соглашается с тем, что внутренний механизм выпуска не должен требоваться для открытия отсеков, которые настолько малы, что дети или взрослые не могут попасть в них. НАБДД также соглашается с предложением определить подходящий размер на основе размеров ребенка трехлетнего возраста.Для достижения такой цели определения NHTSA решило использовать манекен для краш-тестов Hybrid III трехлетнего возраста NHTSA в качестве суррогата минимального размера ребенка, который может оказаться в багажнике. Этот манекен представляет собой объективный и практичный суррогат с четко определенными параметрами для трехлетнего ребенка мужского пола среднего роста или 50-го процентиля. Если отсек, закрываемый крышкой багажника, достаточно велик, чтобы закрыть и защелкнуть крышку багажника, когда в отсек помещается 3-летний ребенок, Часть 572 — Антропоморфные испытательные устройства, Подчасть C — 3-летний ребенок, то это транспортное средство должно быть оборудовано механизм разблокировки внутри багажного отделения, который открывает крышку багажника.Такая оценка должна проводиться со всем стандартным оборудованием в багажнике (например, запасным колесом, колесным домкратом, инструментами и т. Д.).

NHTSA отклоняет рекомендацию использовать прямоугольную коробку с размерами, соответствующими спецификациям, предложенным некоторыми производителями автомобилей, , то есть , длиной 35 дюймов, высотой 15 дюймов, шириной 12 дюймов или 89 см x 38 см x 30 см, поскольку жесткий прямоугольная коробка может не поместиться в некоторые чемоданы из-за проема багажника или глубины за проемом, в то время как гибкий манекен для краш-теста Hybrid III и настоящие дети могут легко поместиться в этом пространстве.Таким образом, НАБДД решило, что Часть 572 — Антропоморфные испытательные устройства, Подчасть C — 3-летний ребенок, упомянутая комментаторами, является подходящим испытательным устройством. Также обратите внимание, что NHTSA провело эксперимент, используя полностью собранный трехлетний детский манекен для краш-теста Hybrid III. Во время эксперимента NHTSA построило прямоугольную коробку в соответствии со спецификациями, предложенными некоторыми комментаторами, , то есть , длиной 35 дюймов, высотой 15 дюймов, шириной 12 дюймов или 89 см x 38 см x 30 см. Мы смогли легко поместить трехлетний мужской гибридный манекен в пределы коробки.Чтобы манекен поместился в прямоугольную коробку, нужно было лишь слегка согнуть его в коленях. Очевидно, что испытательный манекен не должен быть оборудован акселерометрами, необходимыми в Части 572.21, поскольку краш-тест проводиться не будет.

  • Передние открывающиеся багажники / капоты — Porsche и Ассоциация международных автопроизводителей (AIAM) утверждали, что новый стандарт не должен применяться к передним багажным отсекам, на которые распространяется требование о вторичной защелке FMVSS No.113. FMVSS № 113 требует, чтобы каждая вытяжка имела систему защелок. S4.2 стандарта FMVSS № 113 требует, чтобы автомобили с передним открывающимся капотом (например, на Porsche 911 и Boxster) были снабжены вторым положением защелки на системе защелки капота или второй системой защелки капота. Цель требования FMVSS № 113 состоит в том, чтобы не допустить, чтобы капот открывался во время движения транспортного средства и не мешал водителю видеть вперед через лобовое стекло. Porsche заявляет в своих комментариях к NPRM: «Хотя вполне возможно, что очень маленький ребенок может попасть в ловушку в переднем багажном отделении, мы считаем, что существует риск травмирования водителя, пассажиров и других автомобилистов в случае открытия переднего капота. во время эксплуатации транспортного средства намного превышает потенциальные выгоды, которые могут быть получены от освобождения багажника.Porsche и AIAM далее заявили, что, поскольку применение FMVSS № 401 к отсекам с открывающимися спереди капотами напрямую противоречит целям FMVSS № 113, они рекомендуют NHTSA изменить S2 стандарта № 401, чтобы исключить отсеки с передним открытием. вытяжки.

Ответ НАБДД — Для целей настоящего Стандарта багажное отделение означает пространство, которое полностью отделено от пассажирского отделения легкового автомобиля постоянно прикрепленной перегородкой или фиксированной или откидной спинкой и / или перегородкой, и в это пространство можно попасть извне автомобиля через крышку багажника.Это пространство не является отсеком для двигателя или аккумуляторной батареи автомобиля. Под крышкой багажника понимается подвижная панель кузова, обеспечивающая доступ извне автомобиля в отсек багажника. Тот факт, что багажное отделение расположено в передней части автомобиля, не снижает необходимости для захваченного человека, особенно маленького ребенка, в возможности выбраться из багажника, когда он попал в ловушку.

NHTSA осведомлено о том, что отпирание и открывание переднего открывающегося багажника / капота во время движения автомобиля приводит к риску травмирования водителя, пассажира и другого автомобилиста из-за препятствий для обзора водителя вперед.Однако мы приходим к выводу, что интерес в том, чтобы вытащить жертву из багажника, имеет первостепенное значение. Следовательно, требование Стандарта № 113 для вторичной защелки должно подчиняться требованию внутреннего открывания багажника в тех ситуациях, , т.е. , когда приводится в действие механизм разблокировки багажника, механизм разблокировки должен полностью открывать крышку багажника из всех возможных. фиксирующие положения защелки крышки багажника.

  • Задние двери на петлях — Компания Ford Motor рекомендовала, чтобы стандарт специально исключал задние двери на петлях, например, те, которые находятся в задней части фургонов, внедорожников, хэтчбеков и универсалов, из требования о внутреннем механизме открывания багажника.Форд отметил, что задние двери на петлях, как определено в стандарте FMVSS № 206, требуют защелок как с основным, так и с дополнительным положением защелки. Форд также заявил, что внутренний механизм открывания багажника на откидных задних дверях будет напрямую противоречить требованиям S4.4.2 Стандарта № 206, который гласит: «Когда запирающий механизм задействован, как внутренняя, так и внешняя дверные ручки или другие защелки открываются. органы управления не работают ». Форд утверждает, что наличие внутреннего механизма открывания багажника на откидной задней двери также создает возможность непреднамеренного приведения в действие ребенком во время движения автомобиля.Соответственно, это может фактически создать больший риск для безопасности детей. Начать печатную страницу 63019

Ответ НАБДД — Вопреки утверждениям Форда, S3 стандарта № 206 прямо предусматривает, что термин «задняя дверь» не включает «крышку багажника». Таким образом, требования S4.4.2 стандарта № 206 применяются только в том случае, если подвижная панель не является крышкой багажника, а требования этого стандарта применяются только в том случае, если подвижная панель является крышкой багажника.Таким образом, конфликта в духе предложения Форда нет.

  • Leadtime —Некоторые производители автомобилей заявили, что инженерное решение для механизма разблокировки внутри багажника легче реализовать для некоторых модельных рядов, чем для других модельных рядов. Вопросы, связанные с проектированием, испытаниями (компонент, система, комплектное транспортное средство) и обеспечением качества (включая «суммирование» допусков), влияют на их способность уложиться в предложенную дату вступления в силу для всех затронутых модельных рядов.Они заявили, что производственные инструменты должны быть спроектированы, изготовлены и испытаны, чтобы гарантировать, что эти системы производятся в соответствии со строгим контролем качества. Поскольку решение необходимо для уже существующих (находящихся в производстве) и нескольких модельных рядов, каждая система выпуска ствола должна быть спроектирована по-разному, чтобы взаимодействовать с соответствующей системой защелки ствола. Таким образом, некоторые производители утверждали, что определенным модельным рядам потребуется больше времени, чем дата вступления в силу 1 января 2001 г., для выполнения вышеуказанных инженерных работ.Volvo Cars of North America, Inc. и Ford Motor Company обратились с просьбой обнародовать график поэтапного ввода в эксплуатацию Национальным управлением безопасности дорожного движения (НАБДД) и чтобы все затронутые автомобили соответствовали требованиям через 18 месяцев после вступления в силу Окончательного правила, , т.е. , 60% затронутых автомобилей. транспортные средства должны соответствовать требованиям через 12 месяцев после вступления в силу Окончательного правила и 100% через 6 месяцев после этого. Американская Хонда Мотор Ко., Инк .; BMW of North America, Inc .; и Volkswagen of North America, Inc., все рекомендовали период поэтапного внедрения с датой начала не ранее 1 сентября 2001 г., предполагая, что дата публикации Окончательного правила приходится на июль / сентябрь 2000 г.Хонда рекомендовала дату завершения 1 сентября 2002 года. Компания Porsche Cars North America, Inc. заявила, что только в 2003 модельном году она сможет начать внедрение внутренних систем разблокировки багажника в серийные автомобили. Ассоциация международных автопроизводителей (AIAM) рекомендовала продлить срок действия стандарта с графиком внедрения на 40%, 70% и 100%, соответственно, в 2003, 2004 и 2005 модельных годах.

Эти производители также заявили, что, если последнее правило применяется к легковым автомобилям и в зависимости от определения «крышка багажника», потребуется дополнительное время выполнения заказа, поскольку невозможно оценить время, необходимое для изменения конструкции систем защелок и транспортных средств, пока они не узнают, какие дополнительные транспортные средства будут затронуты.

Ответ НАБДД — Как отмечалось выше, Стандарт будет применяться только к легковым автомобилям. НАБДД понимает, что предложенная дата вступления в силу этого Стандарта 1 января 2001 г. могла представлять проблему для некоторых производителей из-за необходимости разработки проектных решений и модификации производственных систем, необходимых для установки системы на транспортных средствах во время сборки. В то же время агентство не считает, что проектирование и установка внутреннего механизма открывания багажника представляет собой серьезную инженерно-монтажную задачу для производителей автомобилей.Одна из причин такого мнения заключается в том, что требования окончательного правила строго следуют рекомендациям Группы экспертов от июня 1998 года. Другая причина заключается в том, что некоторые производители начали устанавливать аварийный выпуск багажника в качестве стандартного оборудования на ряд транспортных средств в начале этого календарного года.

НАБДД приняло решение о дате вступления в силу этого стандарта 1 сентября 2001 г. Это обеспечит заблаговременность примерно в один год с даты выпуска этого окончательного правила.Эта дата вступления в силу потребует от производителей быстро завершить все оставшиеся решения по проектированию и производству, но даст им достаточно времени для внедрения изменений в начале нового модельного года.

  • Ограничение технологии — В разделе S.4 предлагаемого стандарта НАБДД требует, чтобы производители обеспечивали некоторую форму освещения, чтобы люди, находящиеся в ловушке, могли найти механизм высвобождения. По словам комментаторов, это требование предполагает, что агентство ошибочно предположило, что все производители будут полагаться исключительно на ручки или другие устройства механического типа, которые требуют срабатывания захваченного пассажира.Поскольку есть и другие более продвинутые концепции, которые можно вообразить (, например, , система, использующая датчики тепла и движения для отпирания крышки багажника), НАБДД следует изменить S.4, указав, что требования к освещению применяются только к системам ручек механического типа, которые требуют активации от пойманный в ловушку житель.

Ответ НАБДД —Поскольку некоторые производители могут решить использовать более передовую технологию, чем система, требующая срабатывания захваченного пассажира, i.е. , пассивное устройство, которое обнаруживало бы присутствие человека в багажнике и автоматически открывало бы крышку багажника, NHTSA соглашается с рекомендацией изменить текст S4 таким образом, чтобы требование освещения применялось к «активируемым вручную» системам. Текст S4 «Требования» был изменен таким образом, что требования к освещению применимы к автомобилям, оборудованным системой разблокировки, которая требует активации находящегося в ловушке пассажира.

Кроме того, чтобы гарантировать, что автоматические системы существуют в соответствии с целью этого нормотворчества, было добавлено требование относительно производительности этих систем.Эти системы должны открывать крышку багажника в течение первых пяти минут после попадания в ловушку человека. Мы полагаем, что это требование гарантирует, что время захвата будет достаточно коротким, чтобы температура и тепло внутри багажника не стали причиной ухудшения здоровья захваченных людей. Таким образом, текст S4 «Требования» был изменен и теперь содержит подраздел для выпусков вручную и подраздел для автоматических выпусков.

  • Другие комментарии —Организации Коалиции срочно требующих освобождения багажников (TRUNC), Центра автобезопасности (CAS) и некоторых других ответственных лиц NPRM рекомендовали, чтобы NHTSA санкционировал комплекты для модернизации используемых транспортных средств.TRUNC призвал NHTSA потребовать, чтобы комплекты для модернизации были доступны для всех автомобилей с багажником, которые были произведены в течение последних 10 лет.

Один производитель спросил, разрешит ли агентство специальную ключевую функцию «камердинера», которая могла бы механически блокировать внутреннюю систему разблокировки защелки багажника. Этот «специальный ключ камердинера» позволяет владельцу механически отключать электронную систему запирания транспортных средств и, таким образом, предотвращать доступ к багажнику или его содержимому, даже с помощью дистанционного передатчика, если владельцу потребуется передать свой автомобиль парковщику. или парковщик.Как отмечалось ранее, эта функция механически блокирует внутреннюю защелку багажника.

Ответ НАБДД — Хотя НАБДД имеет право издавать требования, регулирующие работу вторичного оборудования для использования или установки на новых или подержанных транспортных средствах, агентство не может требовать производства определенных типов оборудования. Таким образом, в то время как агентство могло регулировать производительность модифицированных внутренних выпусков багажника, оно не могло требовать, чтобы они производились или делались доступными для общественности.Что касается «особой функции ключа парковщика», которая может игнорировать систему разблокировки замка внутри багажника транспортного средства, NHTSA не разрешает такую ​​функцию. Удобство гарантированной безопасности магистрали недостаточно убедительно, чтобы оправдать отмену этой функции безопасности. Преступники также могут использовать специальный ключ камердинера, чтобы держать свою жертву запертой в багажнике.

Организация в рамках федеральных стандартов безопасности автотранспортных средств

NHTSA обычно организовывает свои стандарты безопасности таким образом, что серия стандартов 100 представляет стандарты предотвращения столкновений (те, которые предназначены для снижения вероятности столкновения), серия стандартов 200 представляет стандарты ударопрочности (те, которые предназначены для защиты водителя и пассажиров). в случае аварии), а серия 300 стандартов представляет собой стандарты пожарной безопасности после аварии (разработанные для минимизации вероятности пожара после аварии).Стандарт для внутреннего выпуска ствола не вписывается ни в одну из этих категорий, потому что не происходит сбоев, связанных с проблемой попадания в запертый ствол. Поэтому мы решили установить новую серию стандартов, серию 400, которая будет посвящена предотвращению травм автотранспортных средств в случаях, когда не происходит аварии. Таким образом, этот стандарт для внутренних выпусков магистральных линий будет стандартом № 401.

Анализ правил и уведомления

а. Правительственный указ 12866 (Регуляторное планирование и анализ) и Регуляторная политика и процедуры DOT

Этот нормотворческий документ не был рассмотрен в соответствии с Указом № 12866.Это не имеет значения по смыслу Регулятивных политик и процедур DOT. Информация указывает на то, что подход к выпуску внутренних багажников, такой как Ford, может быть реализован примерно за 2 доллара за автомобиль. Таким образом, мы ожидаем, что общие затраты составят около 14 миллионов долларов. Это воздействие настолько минимально, что не требует подготовки полной нормативной оценки.

г. Закон о гибкости регулирования

В соответствии с Законом о гибкости регулирования всякий раз, когда от агентства требуется опубликовать уведомление о нормотворчестве для любого предложенного или окончательного правила, оно должно подготовить и предоставить для общественного обсуждения анализ гибкости регулирования, который описывает влияние правила на малые предприятия ( и.е. , малый бизнес, малые организации и малые государственные юрисдикции). Однако анализ гибкости регулирования не требуется, если руководитель агентства удостоверяет, что правило не окажет значительного экономического воздействия на значительное количество малых предприятий. Как отмечалось выше, по нашим оценкам, стоимость одного легкового автомобиля по этому окончательному правилу составит около 2 долларов США. Общая стоимость всех легковых автомобилей составит около 14 миллионов долларов (7 миллионов легковых автомобилей x 2 доллара США). На основании этого анализа я подтверждаю, что это окончательное правило не окажет значительного экономического воздействия на значительное количество малых предприятий.

г. Указ 13132 (Федерализм)

Это нормотворческое действие было проанализировано в соответствии с принципами и критериями, содержащимися в Исполнительном указе 13132. Это правило не окажет существенного прямого воздействия на государства, на отношения между национальным правительством и штатами или на распределение власти и обязанности между различными уровнями правительства, как указано в Правительственном указе 13132. Соответственно, НАБДД определило, что это правило не будет иметь достаточных последствий для федерализма, чтобы гарантировать консультации с государственными и местными должностными лицами или подготовку оценки федерализма.Соответственно, оценка федерализма не была подготовлена.

г. Закон о реформе необеспеченных мандатов №

Закон о реформе нефинансируемых мандатов 1995 г. (Pub. L. 104-4) требует от агентств подготовить письменную оценку затрат, выгод и других последствий предложенных или окончательных правил, которые включают федеральный мандат, который может привести к расходам штата. , местные или племенные органы власти в совокупности или частным сектором — более 100 миллионов долларов в год. Это правило не окажет такого влияния на эти стороны.Как отмечалось выше, агентство ожидает, что расходы, связанные с этим правилом, составят около 2 долларов США на машину, или около 14 миллионов долларов в совокупности.

e. Национальный закон о передаче и развитии технологий

Это правило согласуется с Национальным законом о передаче и развитии технологий 1995 года (Pub. L. 104-113). Согласно Закону, «все федеральные агентства и ведомства должны использовать технические стандарты, которые разработаны или приняты добровольными согласованными органами по стандартизации, используя такие технические стандарты в качестве средств для выполнения политических задач или действий, определенных ведомствами и ведомствами.«В настоящее время таких стандартов нет. Однако одна из рекомендаций Экспертной группы заключалась в том, что Общество автомобильных инженеров (SAE) должно начать работу по разработке рекомендуемой практики для проектирования и работы функций безопасности багажника, включая внутренние механизмы разблокировки багажника. НАБДД рассмотрит любую такую ​​рекомендуемую практику SAE, когда она станет доступной.

ф. Закон о национальной экологической политике №

НАБДД проанализировало это нормотворческое мероприятие для целей Закона о национальной экологической политике.Агентство определило, что принятие этого нормотворческого действия в качестве окончательного правила не окажет существенного влияния на качество окружающей человека среды.

г. Указ № 12778 (Реформа гражданской юстиции)

Это правило не имеет обратной силы. В соответствии с разделом 49 U.S.C. 30103, когда действует федеральный стандарт безопасности автотранспортных средств, штат не может принимать или поддерживать стандарт безопасности, применимый к тому же аспекту работы, который не идентичен федеральному стандарту, за исключением тех случаев, когда требование штата налагает более высокие уровень производительности и применяется только к транспортным средствам, закупленным для использования государством.49 U.S.C. 30161 устанавливает процедуру судебного пересмотра окончательных правил, устанавливающих, изменяющих или отменяющих федеральные стандарты безопасности автотранспортных средств. Этот раздел не требует подачи ходатайства о пересмотре дела или других административных процедур до того, как стороны могут подать иск в суд.

ч. Закон о сокращении бумажного документооборота

Это правило не содержит каких-либо требований, которые считаются требованиями к сбору информации, как это определено Управлением управления и бюджета (OMB) в 5 CFR Part 1320.

Начальный список предметов
  • Импорт
  • Регистрация по ссылке
  • Безопасность автотранспортных средств
  • Требования к отчетности и ведению документации
  • Шины
Конец списка предметов Начало поправки, часть

С учетом вышеизложенного, НАБДД вносит поправки в 49 CFR, главу V, как изложено ниже.

Конец поправки Начальная часть Конечная часть Начало поправки, Часть

1.Авторитетная ссылка на Часть 571 по-прежнему выглядит следующим образом:

End Amendment Part Авторитет запуска

49 U.S.C. 322, 30111, 30115, 30166 и 30177; делегирование полномочий в соответствии с 49 CFR 1.50.

Конечная власть Начало поправки, Часть

2. В Часть 571 добавлен новый раздел 571.401 следующего содержания:

Конец поправки.

Стандарт № 401; Внутренний выпуск багажника.

S1. Назначение и сфера применения. Этот стандарт устанавливает требование для обеспечения механизма открывания багажника, который позволяет человеку, оказавшемуся внутри багажного отсека легкового автомобиля, выйти из отсека. Начать печатную страницу 63021

S2. Заявка. Настоящий стандарт распространяется на легковые автомобили с багажным отделением.

S3.Определения.

Багажник означает место, которое:

(a) Предназначен для перевозки багажа,

(b) Полностью отделен от пассажирского салона легкового автомобиля неразъемной перегородкой либо неподвижной или откидной спинкой и / или перегородкой сиденья,

(c) Имеет крышку багажника, а

(d) Достаточно большой, чтобы трехлетний детский манекен, описанный в подразделе C Части 572, можно было разместить внутри багажного отделения, а с испытательным манекеном в багажном отделении можно было закрыть и зафиксировать крышку багажника. .(Примечание: для целей настоящего стандарта испытательный манекен, часть 572, подраздел C, не должен быть оборудован акселерометрами, указанными в части 572.21.)

Крышка багажника означает подвижную панель кузова, которая обеспечивает доступ извне автомобиля в отсек багажника.

S4. Требования.

S4.1 Каждый легковой автомобиль с багажным отделением должен иметь автоматический или ручной механизм разблокировки внутри багажного отделения, который открывает крышку багажника.

S4.2 (a) Каждый механизм ручного открывания, установленный в соответствии с S4.1 этого раздела, должен иметь такую ​​особенность, как освещение или фосфоресценция, которая позволяет легко видеть механизм разблокировки внутри закрытого багажника.

(b) Каждый механизм автоматической разблокировки, установленный в соответствии с S4.1 этого раздела, должен открывать крышку багажника в течение 5 минут после того, как крышка закрывается человеком внутри багажного отделения.

S4.3 Срабатывание каждого механизма разблокировки, требуемого S4.1 данного раздела, должен полностью освободить крышку багажника из всех положений защелки защелки крышки багажника, несмотря на требования любых других стандартов в части 571 настоящего заголовка.

Начать подпись

Выдано 17 октября 2000 г.

Сью Бейли,

Администратор.

Конец подписи Конец дополнительной информации

[FR Док. 00-27038 Подача 10-17-00; 17:01]

КОД СЧЕТА 4910-59-П

.

Автор: alexxlab

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *