Температурный режим масла 0w20: 0 w20 температурный диапазон. Автомасла и все, что нужно знать о моторных маслах

Содержание

Molygen NG 0W-20, что новенького?

Компания Liqui Moly GmbH выводит на российский и мировой рынок инновационное моторное масло Molygen NG 0W-20. «Иннова́ция, нововведе́ние — новшество, обеспечивающее повышение эффективности процессов и (или) улучшение качества продукции, востребованное рынком. Является результатом интеллектуальной деятельности человека, его фантазии, творческого процесса, открытий, изобретений и рационализации» — так гласит Википедия. Давайте подробно  разберемся, а что действительно нового и, главное, полезного для потребителя дает новый продукт?!


На рынке уже давно и прочно закрепились энергосберегающие моторные масла в вязкости SAE 0W-20. Вначале к ним относились настороженно и использовали только в случаях отсутствия альтернативы, то есть тогда, когда на автомобиль была прописана только эта вязкость и другие варианты не допускались. Постепенно опасения рассеялись, но выявились проблемы, характерные для масел такой низкой вязкости и вот об этом поподробнее.

За несколько лет эксплуатации стандартных масел класса SAE 0W-20 выяснилось, что такие масла в определенных условиях могут вызывать повышенный износ и даже преждевременный выход из строя двигателей. Связано это с малой толщиной масляной пленки, которая становится еще тоньше в случае загрязнения инжекторов и дополнительного падения вязкости масла из-за попадания топлива в масло. Другая проблема – печально широко известное явление LSPI (Low Speed Pre Ignition – преждевременное низкоскоростное зажигание), вызывающее непредсказуемое разрушение деталей двигателя. Как показали исследования, явление LSPI связано не только с конструкцией двигателя, но и с химическим составом пакета присадок в моторном масле. В малокубатурных двигателях с турбонаддувом и непосредственным впрыском, стандартный пакет присадок в масло оказался опасен для здоровья двигателя и каждый производитель масла стал бороться с проблемой своим путем.


Создание уникальной формулы Liqui Moly Molygen NG 0W-20 – пример удачного и комплексного решения проблем современных двигателей. Давайте рассмотрим характеристики масла.

Molygen NG 0W-20 имеет самую современную классификацию API SN Plus. Она введена в мае 2018 года. По сравнению с предыдущей спецификацией API SN, добавлена стойкость к явлению LSPI, что достигнуто заменой кальция на магний в моющем пакете присадок. Моющий пакет адаптирован под достаточно низкие рабочие температуры масла, характерные для гибридных автомобилей. Но у Molygen`a отличия от стандартных масел не ограничивается моющим пакетом. Благодаря инновационной базовой основе группы API 3+, Molygen NG 0W-20 имеет высокую (по сравнению с аналогичными маслами этой вязкости) температуру вспышки — 220°С, что существенным образом снижает расход масла с двигателях с пробегом. Применен новейший загуститель, снижающий внутреннее трение в жидкости, что позволило дополнительно улучшить энергосберегающие свойства. И, наконец, «вишенка на торте» — фирменная антиизносная присадка на основе органических соединений металлов, вдвое более эффективная, чем широко известный «трехядерный молибден».

Наличие дополнительной антиизносной присадки не просто защищает двигатель от износа, экономит топливо и продлевает ресурс, но является дополнительной страховкой на случай проблем с форсунками, вызывающими попадание бензина в масло.


Для легкой локализации возможных утечек масла из двигателя, Molygen NG 0W-20 окрашен в зеленый флюоресцентный цвет, что хорошо заметно в УФ-лучах. Подлинность масла можно проверить как у денежной купюры, специальным фонариком.

Все основные свойства Molygen NG 0W-20 в совокупности говорят о появлении на рынке действительно инновационного продукта, имеющие исключительные качества. Обобщим их:

■ Отличные моющие свойства, особенно в условиях низких температур.

■ Дополнительно сниженный расход топлива

■ Сниженный износ, страховка от падения вязкости

■ Повышенный уровень защиты от LSPI

■ Защита от подделки, индикация утечек

■ Сниженный расход на угар

Новый продукт предназначен только для бензиновых автомобилей, которые предусматривают использование низковязких масел. Особенно хорошо подходит для использования на гибридных силовых установках, в случае наличия систем автозапуска или системы Start\Stop.

Инновационное масло Molygen NG 0W-20 – уникальная защита двигателя!

Заказать масло можно в нашем интернет-магазине,а также приобрести в розничных магазинах вашего города.

Температурный режим масла


Температурные показатели моторного масла

Температурный режим, в границах которого эксплуатируется моторное масло, влияет на качественные показатели и степень защиты силового агрегата. Рассмотрим, какую роль он играет в обеспечении корректной работы ДВС.

Кто хоть немного знаком с законами физики легко сможет представить механизм работы двигателя внутреннего сгорания. При работе агрегата внутри его создается повышенная нагрузка, происходит нагрев, и вследствие чего увеличивается давление. Для того, чтобы при эксплуатации детали и механизмы ДВС были защищены от трения и износа, моторные жидкости должны сохранять свои основные эксплуатационные свойства в условиях высоких температур.

Качество смазки характеризуется вязкостными показателями и температурой вспышки. Температура кипения масла в двигателе должна соответствовать допустимым показателям. Закипание может происходить при повышении нагрузки или при использовании некачественного смазочного материала. Это может привести к поломке силового агрегата. В определении характеристик моторных масел важны два показателя: допустимый предел повышения и температура кипения.

Коэффициент допустимости указывает на оптимальное нагревание смазочной жидкости. При этом важно, чтобы изменение вязкостных показателей смазки не отставало от повышения до рабочей температуры. Чем меньше время этого отставания, тем легче мотору справляться с нагрузкой. В таком случае даже при сильном нагреве защита двигателя от износа будет высокой. Пренебрежение этими показателями ведет к повышенному износу деталей и узлов мотора.

В каком диапазоне меняется температура

Сохранение рабочих качеств смазки напрямую зависит от температурного диапазона. Рабочий режим автомасел находится в границах от -40 до +180℃. Параметры каждого производимого продукта различны по вязкостно-температурным характеристикам. Особого подхода требуют силовые агрегаты на дизельном топливе. В эксплуатации они сильнее нагреваются.

Присадочные компоненты не позволяют моторной жидкости менять свои свойства при изменении температур, как в сторону повышения, так и понижения.

При смешивании с топливом происходит вспыхивание, концентрированные пары возгораются, и это приводит к высокой летучести масла. Насколько при этом увеличится расход смазочного материала, зависит от степени его очистки.

При тестировании в лабораторных условиях, после нагрева происходит выделение концентрированных паров нефти. Любое масло, независимо от базовой основы (синтетика, полусинтетика или минералка) после вспыхивания продолжает гореть.

В спортивных автомобилях с форсированными двигателями, испытывающих чрезхмерные нагрузки устанавливают систему охлаждения.

В контуре системы дополнительно устанавливается датчик температур или давления масла.

Для корректной работы смазка не должна нагреваться выше +105℃. Эта цифра считается предельно допустимым порогом.

В ДВС существуют два основных режима транспортировки смазывающей жидкости:

  • граничный;
  • гидродинамический.

При граничном способе подачи, масло движется без давления вокруг поршневых колец. При гидродинамической подаче, смазывание коленвала происходит под давлением.

Температурный режим в процессе эксплуатации должен строго соблюдаться. ДВС на этапе конструирования разрабатываются с учетом изменений, возникающих при нагреве. И только в нормальном диапазоне все системы работают слаженно. При незначительном сдвиге термических норм в обе стороны, работа мотора становится некорректной. Особенно опасны изменения при превышении температуры масла.

Низкий показатель температуры масла в двигателе

Одной из важных характеристик является температура застывание масла. Застывая, смазка теряет эластичность и текучесть. Моторная жидкость меняет свои свойства, не способна обеспечить нормальное поступление к деталям и стабильную масляную пленку. За счет кристаллизации парафинов смазочный материал твердеет.

Резкое снижение температуры вспышки говорит о возможных проблемах силового агрегата:

  • нарушение впрыска;
  • неисправность в топливной системе;
  • поломка карбюратора.

Снижение температуры в картере приводит к тому, что между деталями не возникнет нужного зазора, а масло при этом подвергается окислению. Остывание приводит к загустению смазки, что может привести к протечкам, и всегда приводит к увеличению износа мотора.

Верхняя граница температуры масла

Повышение термических показателей выше положенной нормы сопровождается закипанием, задымлением и пузырением. Возгорание моторной жидкости возникает при повышении температуры до 250. В таком состоянии смазочный материал практически теряет вязкость, происходит его разжижение и частичное испарение. Критическим показателем является динамика повышения t — более 2℃ в минуту. Недопустимо сгорание масла одновременно с топливом, при этом снижается концентрация смазки, увеличивается ее расход, появляется характерный запах и меняется цвет выхлопа.

При сильном нагреве снижается вязкость автомасла, оно больше не способно создать стабильную пленку. Зазоры между деталями становятся слишком маленькими, что приводит к выходу из строя механизма.

Температура кипения моторного масла составляет 250 — 260℃. Жидкость безвозвратно теряет свои рабочие свойства, и становится бесполезной.

Причины чрезмерного нагрева моторного масла

Причинами нагрева становятся окислительные процессы, в результате которых происходит образование отложений. Под воздействием высоких температур ускоряются процессы образования шламов, нагара и лаков. Это приводит к быстрому старению смазки.

Кроме того, образованный нагар опасен тем, что его компоненты могут стать причиной детонационного взрыва. Смесь нагара с лаками приводит к закоксованности поршневых колец, а шламовые осадки к сбоям в работе силового агрегата.

Чем опасна высокая температура в двигателе

Температурный диапазон автомасел достаточно широк. При прогреве силового агрегата до рабочего состояния вязкость моторной жидкости демонстрирует нормальные показатели. При перегреве эти показатели начинают снижаться, смазывание ухудшается, а масляная пленка не способна удержаться на поверхности деталей.

Масло, нагретое до 125℃ начинает подаваться в обход поршневых колец, смешиваясь с топливом начинает выгорать. Происходят необратимые изменения. Смазочная жидкость активно улетучивается. Выявить это можно по увеличенному расходу материала.

Чрезмерное нагревание приводит к закипанию, что может привести к серьезным проблемам с ДВС.

Во избежание перегрева моторного масла в двигателе специалисты рекомендуют:

  • избегать длительных поездок на высокой скорости;
  • своевременно производить замену смазочных материалов;
  • серьезно относиться к выбору автомасла, исключить использование некачественных и сомнительных продуктов;
  • отслеживать температуру.

Еще одним важным условием для бесперебойной работы двигателя автомобиля является следование рекомендациям производителя по обслуживанию транспортного средства, а при выборе смазочного материала следует учитывать официальные допуски моторных масел. Отклонение от заводских рекомендаций могут привести к перегреву двигателя и преждевременному его износу.

Определяем вязкость моторных масел по температуре

Данная статья будет особо полезна «начинающим» автовладельцам, недавно прикупившим свой первый автомобиль. Почему именно так? Название статьи гласит «Таблица вязкости моторных масел по температуре». Водитель, не сталкивавшийся ни разу с подобным понятием, самостоятельно разобраться не сможет. Опытные владельцы в силах «прочитать» содержимое с первого взгляда. О того, что мы заливаем в мотор, зависит срок службы машины. Не всегда водителя придерживаются установленных правил, рекомендаций, в силу различных причин. Зачастую, это незнание основ теории по идентификации смазок, нехватка времени на поездки в специализированные автомагазины, жажда тотальной экономии. В итоге, покупается товар «подешевле», несоответствующий стандартам конкретного транспортного средства. Спустя некоторое время силовой агрегат начинает капризничать, снижается мощность, повышается потребление топлива. Поездка на станцию ТО неизбежна.

Частые ошибки водителей ↑

  • Быстрая, дерзкая езда – базовое мне не подходит, залью спортивное: ошибка. Если вы любите «спортивный» стиль езды ещё не значит, что следует заливать полностью синтетическое масло для спорткаров. Нет. Именно так вы доведёте мотор до «смерти». Бурная езда сильно ударит по карману, когда потребление топлива возрастёт в несколько раз при критических нагрузках;
  • во времена выпуска моей «старушки» хорошей смазки ещё не было. Будем делать капремонт: ошибка. На каждом с этапов производства транспортных средств, разрабатывалось соответствующее масло. Помимо нефтяной основы, включались синтетические присадки с защитными свойствами. Возраст машины абсолютно ни к чему. Капитальный ремонт может подождать, если вовремя начать заливать толковую жидкость.

Что такое вязкость ↑

Основная задача каждого производителя – не допустить длительное соприкосновение деталей между собой без смазывающего вещества. Но при этом учитывать разношёрстность температурных режимов. Химическое вещество ведёт себя по-разному в разных режимах. Соответственно, об однотипности не может идти речи. Необходимо выделить несколько температурных групп, определить для них индексы для идентификации. Часто владельцы авто принимают температуру охлаждающей жидкости за градус масла. Это далеко не так. При стандартном градусе тосола в 90°С, градус смазки может достигать 140°С. Итак, вязкость – это химическая способность смазки оставаться на поверхности детали, сохранив текучесть. Величина не постоянная, а переменная.

Представители американской ассоциации автомобильных инженеров (SAE) предложили систематизировать показатели в виде таблицы. Итак, таблица вязкости масла показывает характеристики любого вещества при разных показателях градуса. При таких показателях, работа мотора считается безопасной. Всё, что выходит за пределы, не подлежит гарантии.

Циферно-буквенные символы ↑

Каждая покупка для неопытного собственника транспорта перерастает в квест по расшифровке таинственных символов. Дабы упростить, читайте пример. Старт начинается с аббревиатуры SAE, после которой идёт ряд букв и чисел. Всего существует три вариации:

  • с буквой: считается чисто зимний вариант смазывающего вещества. SAE 5W;
  • без буквы: аналогично, только летний. SAE 40;
  • смешанный тип: универсальный, всесезонный. SAE 5W40. С целью упрощения процедуры выбора, повышения продаж, производители постепенно переходят на смешанный тип. Мотивируя очередным улучшением и заботой об автомобиле.

В данном примере, 5W означает низкую тягучесть. Жидкость рекомендовано использовать при температуре не ниже -35°С. Алгоритм такой, от стандартного числа «40» отнимаем то, что написано, получаем исходный градус. Вуаля. Если показатель градуса будет ниже, значит двигателю, стартеру будет сложнее проворачивать коленчатый вал со всеми механизмами.

Загадочное второе число показывает вязкость при стандартной рабочей температуре в 110-140°С. Чем оно выше, тем выше показатель, и наоборот. Дабы не уложить «на лопатки» свой мотор, внимательно смотрите показатели в инструкции по эксплуатации транспортным средством.

Интересный факт: профессиональные автомеханики из популярного журнала «За рулём» провели реальный опыт с заменой жидкости. Сначала зафиксировали показатели мощности, расхода топлива, выбросов в экологию при смазке с вязкостью в 40 единиц. После, в Жигули было залито вещество с показателем вязкости 50 единиц. Спустя некоторое время, показатели стали стремительно снижаться. Это говорит о том, что не следует заливать, что попало в двигатель. Учтите это при очередном ТО. Речь не идёт об отечественном автомобиле, иномарка показала бы идентичные показатели.

Холодный старт ↑

Очень важен критерий вязкости при запуске мотора в отрицательные температуры. Компетентные специалисты утверждают, что каждый холодный запуск двигателя это минус 400-500 км. от общего ресурса. Вот, что делает мороз с металлом. Износ деталей увеличивается, зазоры расширяются, прочность маслянистой плёнки ослабевает. Если кто-то думает, что при прогреве износа нет, то он глубоко ошибается. Даже когда автомобиль простаивает, он изнашивается, появляется усталость металла, коррозия вылезает наружу, сквозь толщину грунтовки, лакокрасочного покрытия, антикоррозийной обработки.

Наглядное пособие ↑

Чтобы легче водителю было воспринимать информацию, своевременно её обрабатывать, приводим пример табличного варианта:

  1. SAE 0W: -40 — -15;
  2. 5W: -35 — -15;
  3. 10W: -30 — 0;
  4. 15W: -25 — +5;
  5. 20W: -15 — +15;
  6. 30: -5 — +35;
  7. 40: +10 — +40;
  8. 0W-30: -40 — +35;
  9. 0W-40: -40 — +40;
  10. 0W-50: -35 — +50;
  11. 5W-30: -35 — +35;
  12. 5W-40: -35 — +40;
  13. 5W-50: -35 — +50;
  14. 10W-30: -30 — +35;
  15. 10W-40: -30 — +40;
  16. 10W-50: -30 — +50;
  17. 15W-30: -25 — +35;
  18. 15W-40: -25 — +40.

Итак, исходя из данных видно, что чем выше индекс, тем гуще плёнка масла, а значит и вязкость.

Дополнительные факторы ↑

Помимо качества смазки, на общее техническое состояние автомобиля влияют:

  • стиль, манера управления;
  • октановое число бензина, коэффициент парафина в дизеле;
  • температура и география эксплуатации;
  • перегазовки, количество оборотов в минуту;
  • цикл поездок: городской, загородный;
  • оригинальность и соответствие стандартам нефтяного или синтетического продукта. Товары сомнительного происхождения, которых полно на авторынках, не всегда отвечают заявленным требованиям.
  • вес дополнительно перевозимого багажа, груза.

Хочется очередной раз напомнить о соблюдении сроков прохождения технического осмотра. Допускается разногласия в диапазоне 500 км., не более. Свыше нормы, может восстать вопрос о снятии гарантийного обязательства с технического средства. Не допускайте этого. Некоторые владельцы любят часто экспериментировать с подбором смазывающей жидкости, топлива. Да, подбирать оптимальное следует. Но это не значит, что каждый цикл заливать новое. Помните, частая смена также приводит к негативным последствиям. Успехов. Гладкой дороги. Всех благ.

Автор: Максименко Игорь

Вам будет интересно

Температура масла в двигателе: от чего зависит и какая норма

Принцип работы двигателя внутреннего сгорания (ДВС) таков, что результатом его работы является большое выделение тепла. Жар внутри мотора, особенно в его цилиндропоршневой группе, достигает 300°С и выше, если рассматривать дизельные двигатели. Поэтому температура масла в двигателе достигает больших колебаний по мере того, как смазочная жидкость перемещается по системе смазки внутри ДВС.

Основные функции моторных масел

Автомобильный мотор имеет множество узлов и деталей. Их поверхности постоянно соприкасаются, создавая между собой трение. Результат этого явления – повышенный износ. Кроме того, на трение тратится значительная часть КПД двигателя, который преобразуется в тепло.

Высокие температуры провоцируют расширение материалов, из которых изготовлены детали. Расширительные процессы сопровождаются уменьшением зазора между соприкасающимися поверхностями. Наступит момент, когда этот зазор попросту исчезнет, и ДВС заклинит – вот что произойдёт, если агрегат будет работать без моторного масла.

Моторное масло выполняет важнейшую функцию, без которой агрегат просто не сможет работать. Оно снижает коэффициент трения, образуя тонкую масляную плёнку между соприкасающимися поверхностями. Кроме того, смазка увеличивает КПД движка и уменьшает износ деталей, способствует меньшему выделению тепла, а также эффективно отводит его от трущихся поверхностей. Кроме этих функций реализуются и другие:

  • Активно удаляются побочные продукты сгорания топлива – нагар, шлаки и другие отложения, благодаря детергентным (моющим) добавкам.
  • Антикоррозийная защита предотвращает преждевременное разрушение деталей мотора от коррозии.
  • Диспергирующие – стабилизирующие компоненты позволяют удалять микроскопические нерастворимые частицы, адсорбируя их в свой состав. Они находятся в состоянии взвеси и удаляются из рабочей жидкости фильтром.
  • Смазывающий состав имеет приблизительно одинаковую вязкость при большом разбросе температур, что очень важно для нормального функционирования мотора. Это достигается применением модификаторов вязкости или загущающих присадок. Они повышают такой параметр, как индекс вязкости.
  • Вспенивание жидкости – очень опасный процесс, приводящий к масляному голоданию деталей движка. Чтобы этого не случилось, к смазочному составу добавляют противопенные присадки.
  • Депрессорные добавки обеспечивают малую вязкость и хорошую текучесть масляного состава при низких температурных показателях, что позволяет заводить мотор без проблем и хорошо его смазывать, пока не разогреется.
Рабочая жидкость может также управлять посредством давления на гидравлические компенсаторы зазоров клапанов, гидравлические натяжители ремня газораспределительного механизма (ГРМ), системы регулировки фаз газораспределения.

Устройство системы смазки

Наиболее удачные смазочные системы обеспечивают разную подачу смазки, зависящую от функциональных особенностей деталей. К самым ответственным узлам и деталям масло приходит под давлением. Менее нагруженные участки получают его путём разбрызгивания или естественной течи. Такие смазочные системы принято называть комбинированными.

Для обеспечения давления рабочей жидкости внутри магистрали применяется масляный насос. Испытывая такое давление, смазывающая жидкость из картера двигателя подаётся к масляному фильтру. Там она очищается и поступает к подшипникам, обеспечивающим вращение коленчатого вала. Дальше – к пальцам поршней, распределительному валу, коромыслам клапанов. Если есть турбина, масло потребуется её валу, на котором она вращается. Кроме того, происходит отвод тепла от внутренней поверхности поршней. Смазка уплотняет зазор между маслосъёмными, а также компрессионными кольцами поршней и цилиндрами мотора, не даёт им «залегать». Жидкость попадает туда, разбрызгиваясь из форсунок в нижней части цилиндропоршневого блока.

Далее смазка возвращается обратно к поддону картера. По дороге она разбрызгивается кривошипно-шатунным механизмом, создавая туман. Он смазывает все детали, которые обволакивает. Из тумана смазка конденсируется, возвращаясь к исходному состоянию и положению. Таким образом, цикл повторяется вновь и вновь.

Диапазон изменения температуры масляного состава

Рабочая температура масла изменяется в широких пределах – от окружающего воздуха до 180 градусов при прохождении цилиндропоршневой группы. При этом металлические поверхности поршней и цилиндров нагреваются до 300°С. Циркулируя по двигателю, масляный состав имеет свойство испаряться и угорать. Для того чтобы пары углеводородов не воспламенились внутри мотора, необходимо, чтобы их температура горения была выше той, до которой они обычно нагреваются. Эта способность определяется таким важным параметром, как температура вспышки масла.

Чтобы определить этот параметр, маслопомещают внутрь тигля. Затем его нагревают до тех пор, пока испарения не начнут вспыхивать от пламени. Температура тут же замеряется. Обычно она составляет от 220°С и выше. Этого достаточно, чтобы пары рабочей жидкости не загорались внутри мотора. Такой параметр не является критичным, поэтому производители не указывают на канистрах, какова температура воспламенения масла.

Кстати, дизельные пары вспыхивают при гораздо более низкой температуре, составляющей порядка 55–60°С. Имея эффективное водяное охлаждение, удаётся снизить верхнюю температурную границу работы масляного состава до 105–115°С, что является довольно существенным показателем.

Вязкостно-температурные характеристики

От вязкостных характеристик смазочных материалов зависит стабильность и эффективность их работы. Вязкость, а также индекс вязкости, одни из важнейших показателей, так как они изменяются при переходе от очень низких (-40°С) до высоких рабочих температурных режимов силового агрегата.

Согласно классификатору американского Общества автомобильных инженеров SAE, моторные масла бывают зимними (0W, 5W, 10W, 15W, 20W, 25W), летними (20, 30, 40, 50, 60), а также всесезонными, которые принято использовать повсеместно – например, 5W30 или 10W40. На диаграмме представлены температурные диапазоны использования тех или иных продуктов. Очень важным показателем является уровень вязкости в холодное время, а также температура застывания масла. То есть, например, смазка 0W30 позволит запустить двигатель при -40°С, обеспечивая его нормальную проворачиваемость. 5W30 сделает то же самое до -35°С и так далее.

Очень опасен для мотора перегрев смазочных материалов. Если состав будет нагреваться до +125°С и выше, он потеряет свою вязкость и не сможет образовывать масляную плёнку. Поэтому будет проникать в камеру сгорания сквозь кольца поршней, сгорая там вместе с топливом. Так образуются сажевые отложения, смазка угорает. Вот почему периодически требуется проверка уровня масляного состава. Бывает так, что несоответствие вязкости приводит к расходу смазочной жидкости до 1 литра на 100–200 километров пробега.

Очень важно использовать рабочие жидкости с той вязкостью, которую рекомендует производитель. Данный параметр можно определить по сервисной книжке, выдаваемой к каждому автомобилю.

Первый параметр – вязкость – Основные средства

К. Закурдаев

Вязкость – важнейший параметр, позволяющий подобрать моторное масло в полном соответствии с температурой воздуха, характерной для определенного времени года, и климатическими особенностями местности, где эксплуатируется автомобиль. Недаром именно вязкость стала самой первой характеристикой, по которой моторные масла были классифицированы.

В настоящее время общепринято подразделять моторные масла по их вязкостно-температурным свойствам. Сделать это помогает так называемая классификация SAE, а точнее, стандарт SAE J-300 JUN 2001. Аббревиатура SAE расшифровывается как Society of Automotive Engineers, по-русски – Общество автомобильных инженеров. Это сочетание латинских букв можно найти на этикетке любой канистры с моторным маслом, потому что именно указываемые следом за аббревиатурой SAE характеристики дают покупателю однозначный ответ, к какому типу принадлежит масло – зимнему, летнему или всесезонному и в каком диапазоне температур его допустимо применять.

У зимних масел после аббревиатуры SAE идет одно из шести обозначений: 0W, 5W, 10W, 15W, 20W или 25W – чем меньше значение, тем ниже допустимая температура использования. Точнее, более грамотно сказать так: чем меньше значение, указанное перед буквой W, тем меньше вязкость масла при низких температурах окружающей среды, а потому легче осуществить холодный пуск двигателя. Согласитесь, очень нужный в суровую зимнюю пору показатель!

У летних масел пять классов: 20, 30, 40, 50 и 60, и в противоположность зимним маслам здесь чем больше указанное число, тем больше вязкость при высоких температурах, а значит, тем лучше масло смазывает, т. е. лучше защищает двигатель в жаркую погоду.

Наконец, у всесезонных масел за аббревиатурой SAE следует двойное обозначение, в котором первая часть (перед буковой W) указывает на зимнюю характеристику, вторая (за буквой W) – на летнюю. Например, SAE 10W 30, SAE 20W 40. Именно всесезонные масла в последнее время получили наиболее широкое распространение, и это не­удивительно, поскольку для нашей страны в течение года характерна смена типично летней погоды на типично зимнюю. При этом менять масло подобно летним и зимним шинам, согласимся, не очень удобно, тем более если современные технологии его изготовления этого вовсе не требуют. Усредненные данные диапазонов температур окружающей среды для наиболее часто применяемых классов масел указаны в табл. 1.

Таблица 1. Диапазоны температуры окружающей среды (усредненные), при которых допустимо применение наиболее распространенных классов масел Класс моторного масла Температурный диапазон
SAE 0W 20 –30…+15
SAE 0W 30 –30…+20
SAE 5W 30 –25…+20
SAE 5W 40 –25…+30
SAE 10W 30 –20…+30
SAE 10W 40 –20…+35
SAE 15W 30 –15…+35
SAE 15W 40 –15…+40
SAE 20W 30 –10…+40
SAE 20W 40 –10…+45
SAE 30 0…+40
SAE 40 0…+45

На просторах бывшего Советского Союза многие из выпускаемых моторных масел продолжают классифицировать в соответствии с их вязкостью не только по SАЕ, но и по ГОСТ 17479. 1–85. Этот нормативный документ также предусматривает деление моторных масел на «сезонные» классы в зависимости от вязкости. Классы те же: летние, зимние и всесезонные.

Летние масла подразделяют на семь классов: 8, 10, 12, 14, 16, 20 и 24; зимние масла – на четыре класса: 4, 5, 6, 8. Как видим, масло класса 8 допустимо использовать как летом, так и зимой. В обозначении всесезонных масел указывают сразу два параметра: до косой черты – зимний класс, после косой черты – летний. Например, 4з/8 или 5з/10. Буква «з» говорит о том, что в составе масла применены загущающие присадки. В табл. 2 приведено ориентировочное соответствие классов вязкости моторных масел по ГОСТ 17479.1–85 и SAE J-300.

Таблица 2 Соответствие классов вязкости моторных масел (примерное) по ГОСТ 17479.1–85 и SAE J-300 ГОСТ 17479.1–85 SAE J-300
5W
10W
15W
20W
6 20
8 20
10 30
12 30
14 40
16 40
20 50
24 60
3з/8 5W 20
4з/6 10W 20
4з/8 10W 20
4з/10 10W 30
5з/10 15W 30
5з/12 15W 30
5з/16 15W 40
6з/10 20W 30
6з/14 20W 40
6з/16 20W 40

Многие, конечно, знают о том, что при изготовлении большинства современных масел не обходится без использования различных присадок. Можно сказать, что без них свойства базовых масел не будут отвечать требуемому качеству. Присадки бывают самые разные. Это антиокислители, которые тормозят окисление масла при высокой температуре, беззольные дисперсанты, предотвращающие образование низкотемпературных отложений и выпадение осадка, зольные детергенты, обеспечивающие чистоту поршней и улучшающие подвижность поршневых колец, а также ряд других. Загущающие присадки, или, как их более правильно называют, модификаторы вязкости, одни из самых, пожалуй, главных – они повышают индекс вязкости масла, улучшая одно из важнейших для его работоспособности свойств.

Что такое индекс вязкости? Это безразмерная величина, рассчитанная по значениям кинематической вязкости при температурах 40 и 100 °С. Для сезонных масел значение этого индекса находится в пределах 90…105, для всесезонных – 130…160. Более высокий индекс вязкости всесезонных масел позволяет, с одной стороны, сохранять их достаточную вязкость летом, когда температура в картере двигателя нередко достигает 100 °С, а с другой – обеспечивает уверенный пуск холодного двигателя в мороз.

Как уже сказано, повышенного индекса вязкости моторного масла удается достичь, применяя загущающие макрополимерные присадки. Но есть от подобных присадок и другая польза – экономия топлива. Дело в том, что всесезонные загущенные масла – не ньютоновские жидкости, их вязкость зависит не только от температуры, но и от градиента скорости сдвига, т. е. от отношения скорости движения одной поверхности трения относительно другой к величине зазора между ними, который заполнен маслом. Благодаря этому вязкость всесезонных масел в отличие от незагущенных сезонных падает с увеличением скорости сдвига, причем абсолютная величина подобного временного падения вязкости значительно возрастает со снижением температуры, т. е. в случае, когда двигатель прогрет не сильно. А в каком случае температура масла и охлаждающей жидкости в двигателе движущегося автомобиля не достигает своего максимального значения? Прежде всего в городских условиях, когда поездки в своем большинстве непродолжительны и двигатель попросту не успевает по-настоящему нагреться: именно в подобных условиях благодаря изменению градиента скорости сдвига всесезонные загущенные масла позволяют экономить топливо.

Впрочем, экономия топлива в условиях города благодаря использованию присадок – модификаторов вязкости это лишь небольшая часть такой обширной темы, как энергосберегающие свойства моторных масел. Эта тема сама по себе заслуживает отдельного рассмотрения. А нам, завершая разговор о вязкостно-температурных свойствах моторных масел, остается акцентировать внимание на том, что применение излишне вязких масел увеличивает потери на трение (результат – затрудненный «холодный» пуск двигателя и снижение экономичности), а недостаточно вязких масел приводит к возрастанию износа трущихся деталей (снижается ресурс двигателя), а также повышает расход масла на угар (ухудшаются экологические показатели).

Вязкость моторного масла: таблица показателей

В настоящее время на российском рынке автомобильной химии наблюдается изобилие продукции. Моторные масла, их марки и характеристики представлены в таком богатом ассортименте, что вызывают затруднение в выборе даже у опытных водителей. Один из главных показателей, по которому необходимо выбрать подходящий продукт для своего авто, – вязкость моторного масла.

Что означает «вязкость»

О вязкости моторных масел существует много различных мнений – как среди профессионалов, так и среди любителей. Некоторые утверждают, что степень вязкости, или текучести – это показатель густоты смазки, то есть чем выше вязкость, тем она гуще. На самом деле вязкость расшифровывается не так просто. Для того чтобы это понять, нужно познакомиться со спецификацией SAE. Данный стандарт определяет температурный диапазон, в котором вязкостные качества масел для автомобилей соответствуют нужному уровню. Эти характеристики измеряются лабораторным путём при определённых температурах.

Классификация SAE

Более 100 лет назад в США образовалось сообщество инженеров, работавших в автомобильном производстве. Уже в то время проблема хороших смазочных материалов для авто стояла остро. Результатом сотрудничества и обмена идеями явился классификатор SAE, которым пользуются сегодня во всём мире.

Согласно SAE, каждый смазочный материал для автомобилей имеет такие характеристики, как низкотемпературная и высокотемпературная вязкость.

Сегодня многие автомобилисты-любители утверждают, что существуют моторные масла, имеющие параметры только низкотемпературной или только высокотемпературной вязкости. Они называют их, соответственно, «зимними» и «летними». А если в обозначении присутствуют оба свойства моторных масел, разделенные буквой W (что, по их утверждению, означает слово «зима») – значит, это всесезонные смазки. На самом деле, подобная трактовка неверна.

  • Буква W не является сокращением от слова «зима».
  • Каждый смазочный состав всегда имеет два показателя вязкости – как при высоких, так и при низких температурах. Просто если один их них не укладывается в диапазон характеристик, определённых стандартом SAE (см. таблицу ниже), то он не обозначается.
Вряд ли кто-либо встречал в продаже только «летнее» или только «зимнее» моторное масло. На прилавках магазинов присутствуют всесезонные моторные жидкости, имеющие оба вязкостных показателя. Далее подробно рассмотрим эти значения.

Низкотемпературные показатели

Вязкость моторного масла при низких температурах определяют такие показатели, как «проворачиваемость» и «прокачиваемость» масляного состава. Путём лабораторных исследований определяется, до какой минимальной температуры можно безболезненно запускать двигатель, то есть проворачивать его коленвал. Нормальный старт двигателя авто возможен только тогда, когда смазка ещё не загустела.

Кроме того, смазочный состав за кратчайшее время должен достичь пар трения. Это означает, что при минимальной температуре проворачивания масло должно быть ещё достаточно текучим, чтобы свободно перемещаться по узким каналам системы. Например, для масел категории 0W30 уровень низкотемпературной вязкости – это первая цифра (0). Для этого показателя нижний предел прокачиваемости – 40 градусов мороза. В то же время проворачиваемость мотора возможна до -35°С. Соответственно, такое моторное масло может хорошо работать при температурах до -35°С.

Если взять другой показатель – 5W20, то здесь температуры будут, соответственно, -35 и -30°С. То есть чем больше первая цифра – тем меньше рабочий диапазон в области низких температур. В классификаторе SAE на сегодняшний день есть 6 «зимних» вязкостных категорий – 0W, 5W, 10W, 15W, 20W, 25W. Эти показатели привязаны к температуре окружающей среды, поскольку от неё зависит температура холодного мотора.

Высокотемпературные показатели

Вязкость моторного масла в диапазоне температур работающего двигателя не имеет отношения к температуре окружающего воздуха. Она почти одинакова как при 10 градусах мороза, так и при 30 градусах жары. В авто её держит стабильной система охлаждения двигателя. В то же время в интернете почти каждая таблица рисует разные верхние пределы окружающей температуры для той или иной «летней» вязкости. Наглядный пример – сравнение смазочных жидкостей с показателями 5w30 и 5w20. Считается, что первая из них (5W30) будет хорошо работать до температуры воздуха +35°С. Второй показатель (5W20) в таблицах вообще не отображается.

Такое представление неправильно. Кроме того, термин «летняя» вязкость, или «летнее» масло с профессиональной точки зрения некорректен. Это объясняется на представленном видео. Всё дело в том, что данный параметр представляет собой режим кинематической и динамической вязкости, замеряемых при температурах +40, +100 и +150°С. Хотя рабочий диапазон температур в разных зонах моторов автомобилей колеблется от +40 до +300°С, берут его усреднённое значение.

Кинематическая вязкость – это текучесть (плотность) масляной жидкости в диапазоне температур от +40°С до +100°С. Чем жиже смазка – тем ниже этот показатель, и наоборот. Динамическая вязкость – это сила сопротивления, возникающая при перемещении двух слоёв масла, расположенных на расстоянии 10 мм друг от друга, со скоростью 1 см/сек. Площадь каждого слоя – 1 см2. Другими словами, испытания, проводимые с помощью специальных приборов (ротационных вискозиметров), позволяют имитировать реальные условия работы масел. Этот показатель не зависит от плотности моторного масла.

Ниже представлена таблица вязкостных параметров, по которым определяют те или иные их значения.

Таблица отражает кинематические и динамические вязкостные технические параметры при определённых температурах (+100 и +150°С), а также градиенте скорости сдвига. Этот градиент представляет собой отношение скорости перемещения поверхностей трущейся пары относительно друг друга к толщине зазора между ними. Чем выше этот градиент, тем более вязким оказывается масло для авто. Если говорить простыми словами, уровень вязкости при высоких температурах даёт информацию о том, какова толщина масляной плёнки между зазорами и насколько она прочна. На сегодняшний день спецификация SAE предусматривает 5 уровней высокотемпературных вязкостных показателей масел для автомобилей – 20, 30, 40, 50 и 60.

Индекс вязкости

Кроме вышеуказанных параметров производятся также измерения индекса вязкости. На него часто не обращают внимания. Тем не менее это важнейший параметр.

Индекс вязкости определяет температурный диапазон, в котором вязкостные свойства остаются на уровне, обеспечивающем нормальную работу двигателя. Чем этот индекс выше, тем более качественным является смазочный состав.

Независимо от того какое значение по SAE, будь то 0W30, 5W20 или 5W30, индекс вязкости масла не привязывается к нему. Он напрямую зависит от состава базовой основы. Например, у минеральных масел он имеет величину от 85 до 100, у полусинтетических 120–140, а у настоящих синтетических составов этот показатель доходит до 160–180 единиц. Это значит, что такие маловязкие масла, как 5w20 или 5W30, можно применять в моторах с турбонаддувом, имеющих температурный режим работы с широким диапазоном.

Для того чтобы увеличить индекс вязкости, в масляную смесь часто добавляют так называемые вяжущие присадки. Они расширяют диапазон температур, в котором масло будет сохранять свои основные вязкостные качества. То есть двигатель будет хорошо запускаться в морозную погоду. А при высоких температурах смазочный состав будет создавать устойчивую и вязкую плёнку в зоне соприкосновения поверхностей деталей.

Какую вязкость лучше выбрать?

По этому поводу есть много суждений, и большинство из них – ошибочные. Например:

  • «Чем больше вязкостный показатель, тем лучше будет работать двигатель». Оправдывают этот тезис утверждениями, что вязкие смазки используются в спортивных гонках на авто. Если такой состав (к примеру, 10W60) заливать в двигатели серийных автомобилей, их ждёт печальная участь. Сначала произойдет падение мощности и возрастание потребления топлива. Чуть позже придётся делать капремонт.
  • «Вязкая смазка создаёт прочную плёнку, которая не разорвётся даже на предельных режимах работы мотора». Такое суждение верно. Но при этом забывают, что в моторах предусмотрены определённые зазоры между трущимися поверхностями деталей. Они совсем небольшие, особенно в новых двигателях. Толстая плёнка не сможет поместиться между соприкасающимися поверхностями. Таким образом, в этих зонах появится «сухое» трение. Причём таких зон будет довольно много.
К спортивным моделям совсем другие требования. Там главное – чтобы мотор выдержал режим предельных нагрузок и температур на протяжении гонки и не заклинил от перегрева. О долгосрочном его использовании никто не думает. При критических температурах только вязкое масло способно сохранить вяжущие свойства. Другое просто превратится в жидкость. Поэтому после каждого соревнования двигатели разбираются и тщательно диагностируются. Критичные детали тут же меняются. О маленьких зазорах в парах трения не может быть и речи.

Как же определить, какую вязкость лучше всего использовать для своего авто? В технической документации для всех автомобилей есть рекомендации производителей о том, какими должны быть вязкостные значения моторного масла. При первом ознакомлении может возникнуть недоумение – почему, например, производитель допускает применение масел с параметрами 5w20, 5W30 и 5W40? Какое же лучше заливать?

  1. Если авто ещё новое и не прошло 25% от заявленного ресурса до первого капремонта – следует применять маловязкие смазывающие составы. Такие как 5W20 или 5W30. Кстати, именно малая вязкость (5W20) рекомендуется для сервисной заливки во многие марки японских гарантийных авто.
  2. Если пробег составляет от 25 до 75%, должны использоваться составы с вязкостями 5W В зимний период рекомендуется также применять 5W30.
  3. Если мотор уже изношен и проехал более 75% от своего ресурса – для таких автомобилей рекомендуют летом использовать 15W50, а зимой подойдёт 5W

Чем старше двигатель авто, тем больше изнашиваются его детали. Соответственно, зазоры между парами трения увеличиваются. Маловязкие составы уже не могут обеспечить нормальную смазку, масляная плёнка рвётся. Вот почему рекомендуют переводить свои авто на более вязкие моторные масла.

Исходя из всего вышеизложенного, подбор наилучшего моторного масла для тех или иных марок автомобилей – не такая простая задача, как кажется на первый взгляд. Кроме вязкостных показателей следует учесть ещё много других качественных параметров.



Синтетическое моторное масло MOTUL 8100 Eco-lite 0W-20 5 л

100% синтетическое моторное масло с энергосберегающими свойствами. Специально разработано для современных мощных бензиновых двигателей легковых автомобилей в т.ч. С турбонаддувом и непосредственным впрыском, где предполагается использование масел с пониженным трением и очень низкой (≥ 2.6 mPa.s) HTHS вязкостью (вязкость при высокой температуре и высокой скорости сдвига).

Предназначено для современных двигателей, требующих масел с классом вязкости 20 и энергосберегающими свойствами (соответствие классу API SN)

Применимо в автомобилях, оснащенных системами нейтрализации отработанных газов. Некоторые двигатели не предназначены для использования в них данного типа масел, поэтому перед использованием этого продукта необходимо ознакомиться с руководством по эксплуатации автомобиля.

 

Стандарты:
API SN/CF; ILSAC GF-5

Рекомендации:
Honda, Mazda, Subaru, Toyota с бензиновыми двигателями.

Новый стандарт API SN имеет полную обратную совместимость с предыдущими требованиями API SM и ниже. API SM обеспечивает исключительную стойкость к окислению, высокие свойства предотвращающие образование отложений и очищающие двигатель. Высокие противоизносные свойства и высокая текучесть масла при низкой температуре в течение всего периода эксплуатации масла.

Класс вязкости SAE 0W-20 снижает гидродинамическое трение и обеспечивает топливную экономичность в холодное время года.

Хорошая прокачиваемость масла при запуске позволяет быстро достичь необходимое давление в системе и выйти двигателю на необходимый скоростной и температурный режимы.

Экологически чистое. Это масло позволяет экономить топливо и соответственно свести к минимуму выбросы парниковых газов.

Рекомендации по применению
Замена производится в соответствии с рекомендациями производителя двигателя. Может смешиваться с маслами на минеральной и синтетической основе.
Перед использованием необходимо ознакомиться с руководством по эксплуатации автомобиля

MOTUL 8100 Eco-lite 0W-20 — MOTUL

 ПОМОЩЬ В ПОДБОРЕ > 

MOTUL 8100 ECO-LITE 0W-20

100% СИНТЕТИЧЕСКОЕ ЭНЕРГОСБЕРЕГАЮЩЕЕ МОТОРНОЕ МАСЛО ДЛЯ БЕНЗИНОВЫХ ДВИГАТЕЛЕЙ.

 

Применение

100% синтетическое моторное масло с энергосберегающими свойствами. Специально разработано для современных мощных бензиновых двигателей легковых автомобилей в т.ч. С турбонаддувом и непосредственным впрыском, где предполагается использование масел с пониженным трением и очень низкой (≥ 2.6 mPa.s) HTHS вязкостью (вязкость при высокой температуре и высокой скорости сдвига). Предназначено для современных двигателей, требующих масел с классом вязкости 20 и энергосберегающими свойствами (соответствие классу API SN) Применимо в автомобилях, оснащенных системами нейтрализации отработанных газов. Некоторые двигатели не предназначены для использования в них данного типа масел, поэтому перед использованием этого продукта необходимо ознакомиться с руководством по эксплуатации автомобиля.

Характеристики

Стандарты:

API SN/CF; ILSAC GF-5

Одобрения 

GM dexos1TM GEN2 under n° D10688HJ011 

Соответствие требованиям

CHRYSLER MS-6395; FORD M2C 947-A

Рекомендации:

Бензиновые двигатели: ACURA, HONDA, HYUNDAI, INFINITI, KIA, LEXUS, MAZDA, MITSUBISHI, NISSAN, SUBARU, SUZUKI, TOYOTA… 

Новый стандарт API SN имеет полную обратную совместимость с предыдущими требованиями API SM и ниже. API SN обеспечивает исключительную стойкость к окислению, высокие свойства предотвращающие образование отложений и очищающие двигатель. Высокие противоизносные свойства и высокая текучесть масла при низкой температуре обеспечивает топливную экономию в течение всего периода эксплуатации масла.

Основанный на спецификации API SN стандарт ILSAC GF-5 ещё более требователен к энергосберегающим свойствам. Помимо требований к топливной экономичности маловязких масел, должны увеличиваться интервалы замены масла и обеспечиваться чистота поршней/ поршневых колец, совместимость с уплотнениями и сниженное содержание фосфора для использования в двигателях, оснащенных системами очистки выхлопных газов. Спецификация ILSAC GF-5 обеспечивает превосходную защиту двигателя при использовании топлива, содержащего до 85% этанола (Е85).

Спецификация GM dexos1TM регламентирована для линейки бензиновых двигателей GM, производимых с 2011 модельного года и требующих масло стандарта dexos1 (за исключением сервисной заливки в Европе). Спецификация GM-dexos1TM предназначена для бензиновых двигателей и заменяет GM-LL-A-025, GM 6094M и GM4718M. GM dexos1TM совместим с прежними версиями бензиновых двигателей GM выпущенных до 2011 года.

Спецификация GM dexos1TM сочетает в себе очень жёсткие требования международных стандартов, таких как API, ACEA и ILSAC, наряду со специальными требованиями GM, обеспечивает топливную экономичность и долговечность двигателя.
GM создал требование GM-dexos1TM, обуславливающее высокую термическую стабильность и гарантирующее исключительные защитные свойства при высокой температуре, такие как, предупреждение образования шлама и увеличения вязкости из-за попадания сажи из продуктов сгорания топлива.

В бензиновых двигателях GM с турбонаддувом и непосредственным впрыском имеется риск непроизвольного предварительного воспламенения смеси в камере сгорания. Этот тип ненормального сгорания сопровождается металлическим шумом в камере сгорания и кратковременной потерей мощности двигателя. Такое явление называется LSPI (Low Speed Pre- Ignition) – предварительное воспламенение смеси на малых нагрузках и низких скоростях вращения коленчатого вала. При этом явлении в камере сгорания возникают пиковые давления, которые могут привести к повреждению поршня и, как результат, к выходу двигателя из строя. Для низкообъёмных бензиновых двигателей последнего поколения с турбонаддувом и непосредственным впрыском GM разработал новый стандарт по требованиям к смазочным материалам – dexos1TM GEN2, чтобы гарантировать надежную работу этих бензиновых двигателей.

Чтобы гарантировать максимальную производительность и долговечность, некоторые производители автомобилей предписывают для своих современных бензиновых двигателей использование масел стандартов API SN и/ или ILSAC GF-5. Спецификации CHRYSLER MS6395 (уровень GF-4) и FORD M2C 947-A (уровень GF-5) отвечают этим стандартам.

MOTUL 8100 ECO-lite 0W-20 соответствует всем жёстким требованиям от GM, включая особые требования стандарта dexos1TM: полная совместимость с биотопливом, таким как LPG (сжиженный нефтяной газ), CNG (сжатый природный газ) и биоэтанол, при использовании этанола в соотношении смеси до 85% (Биоэтанол – Е85).

Класс вязкости SAE 0W-20 снижает гидродинамическое трение и обеспечивает топливную экономичность в холодное время года. Хорошая прокачиваемость масла при запуске позволяет быстро достичь необходимое давление в системе и выйти двигателю на необходимый скоростной и температурный режимы, обеспечить энергосбережение.

Экологически чистое. Это масло позволяет экономить топливо и соответственно свести к минимуму выбросы парниковых газов (CO2). 

Рекомендации по применению

Замена производится в соответствии с рекомендациями производителя двигателя. Может смешиваться с маслами на минеральной и синтетической основе. Перед использованием необходимо ознакомиться с руководством по эксплуатации автомобиля.

Физико-химические свойства

Класс вязкости, SAE J 300: 0W-20

Плотность при 20°C (20°F), ASTM D1298: 0,842 г/см3

Вязкость при 40°C (104°F), ASTM D445: 45,2 мм2 /с

Вязкость при 100°C (212°F), ASTM D445: 8,4 мм2 /с

Вязкость HTHS при 150°C (302°F), ASTM D4741 2,6 мПа.с

Индекс вязкости, ASTM D2270: 152

Температура застывания, ASTM D97: -42°C / 43,6°F

Температура вспышки, ASTM D92: 223°C / 433,4°F

Сульфатная зольность, ASTM D874 0,84% массы

Щелочное число, ASTM D2896: 8,4 мг KOH/г

0 W20 Диапазон температур. Automal и все, что вам нужно знать о моторных маслах

Сложившаяся сложная ситуация с окружающей средой в мире заставила задуматься о производстве моторных масел с минимально возможной вязкостью 0W20 и 5W20. С 2010 года производители любимых в народе японских автомобилей, таких как Toyota , Lexus, Honda, Acura , начали успешно применять их в своих моделях, рекомендуя как безальтернативные моторные масла.Ожидания оправдались, и ученые констатировали факт значительного снижения выбросов вредных веществ в атмосферу, а также существенной экономии топлива!

Дело в том, что низкосортное масло быстрее и легче смазывает все узлы двигателя, а при запуске в условиях низких температур Это свойство масла 0W20 оказалось незаменимым. Ведь учёные вывели то при запуске, до 75% износа И это много!

А что уж говорить о гибридах? Устройство у них такое, что происходит постоянное переключение с АКБ на мотор, а это «тяжелые условия для моторных масел», о которых так много пишут.Свойства теплоотвода жидкого масла тоже трудно переоценить. Причина тому — хорошая прокачка и, как следствие, охлаждение деталей.

Чем гуще масло заливает, тем больше усилий необходимо приложить двигателю для передачи крутящего момента на колеса. Моторное масло дает SAE 0W20 до 1,5% экономии топлива Даже если сравнивать с вязкостью 5W30!

Конструктивная особенность новых двигателей такова, что зазоры между рабочими поверхностями сведены к минимуму, а пористость устранена и сделана сглаженной до уровня зеркала.Вот так и нужно по максимуму жидкое моторное масло с вязкостью SAE 0W20.

Аргументы японских производителей в пользу моторного масла 0W20:

  1. С каждым днем ​​становится все больше и больше высокотехнологичных японских автомобилей, в которых моторные масла имеют низкую вязкость.
  2. Ранние модели Toyota., Lexus, Honda и Acura, в которых было написано масло 5W30, будут автоматически переведены на вязкость масла 0W20
  3. . Масла
  4. 0W20 Honda рекомендует для своих двигателей без дополнительных требований.

Honda 0W20.

Масло

Honda 0W20 относится к оригинальным маслам производителей автомобилей. Специально разработанное масло Honda обеспечит максимальную экономию и раскачку при разных температурах. Подходит для любого автомобиля, где указана вязкость этого класса. Исключение — спорткары. Синтетическое моторное масло Honda 0W20 выращивается компанией IDEMITSU на заводе в Японии из базовых масел 3 группы.

Для бензиновых двигателей

Благодаря своей текучести масло honda 0W20 обеспечит надежную защиту бесшумного агрегата от высоких температур.Отличный запуск в холодное время

Характеристики моторного масла 0W20:

Ильзак ГФ 5.

API SL SM SN 0W20. Honda.

Тойота 0W20.

Масло Toyota 0W20. Относится к оригинальным моторным маслам. Создан для современных двигателей этого автоконтрейсера. При использовании масла 0W20 Toyota Максимальный уровень токсичности снижен, уровень экономии топлива значительно повышен. Красивые моющие средства масла Toyota 0W20 не дадут уйти в нагару и отложения на стенках цилиндров двигателя.

На данный момент тенденции развития мировой автомобильной промышленности таковы, что новые двигатели, разработанные лидерами автомобильного производства, требуют более жидкого смазочного материала. Такие текучие масла позволяют экономить топливо, что положительно сказывается на окружающей среде и кошельке автовладельца. Большинство японских производителей автомобилей делают двигатели, в которых рекомендуется масло 0W20.

Что означает 0W20?

Маркировка 0W20 обозначает класс питающихся зимними, летними и всесезонными маслами.Лето обозначается только одной цифрой (без буквы W) и подходят для использования при плюсовой температуре воздуха. Например, масло с вязкостью 30 способно работать при температуре наружного воздуха +30 градусов. При отрицательной температуре такое масло густое, и масляный насос не может его прокачать по системе. В результате двигатель очень плохо заводится и даже портится.

10w этикетировочные масла зимние. Они подходят для эксплуатации при температуре до -25 градусов. При более низких температурах эти масла также начинают загустевать.Поэтому в северных регионах России уместно использовать масла с показателями 5W или даже 0W. Маркировочные масла 0W самые «холодные», они не густые даже при температуре наружного воздуха -40 градусов.

Если смазка имеет сразу две маркировки (как масло 0W20), значит, она всесезонная. То есть у него широкий температурный диапазон работы, поэтому он не шумит при отрицательных температурах и не теряет вязкости при сильном нагреве. Следует отметить, что всесезонные моторные масла практически полностью сезонно поставляются с рынка.Последнюю нужно менять с наступлением холода / жары, которая бьет по кошельку автовладельца.

Что касается SN 0W20, то он может работать в диапазоне температур от -40 до +20 градусов.

Применение 0W20 в России

Это масло очень жидкое, и, учитывая вышеизложенную информацию, можно сделать вывод, что это масло идеально подходит для автомобилей, эксплуатируемых в России. В большей степени это касается северных регионов. Учитывая, что в России преобладает холодный климат, эту смазку можно смелее заливать в двигатели японских автомобилей и тех производителей, которые рекомендуют ее использовать.Правда, невысокая верхняя граница температурного диапазона смущает некоторых водителей, ведь зачастую температура превышает отметку +20 градусов.

Однако моторное масло 0W20 отлично подходит для японских, корейских, китайских автомобилей — их двигатели рассчитаны на работу с низкокачественными смазочными материалами. Что касается европейских производителей, то Volvo, Land Rover. А Форд рекомендует использовать масла с указанной вязкостью. Однако не следует использовать аналогичные смазочные материалы в двигателях, которые рассчитаны на работу с традиционными смазочными материалами, поскольку это может быть чревато ускоренным износом пар трения.Ведь или смазка другого производителя с такой же вязкостью образует тонкую пленку. И это не может уменьшить трение между деталями во многих двигателях.

В принципе температурный диапазон масел 0W20 подходит для российского климата, но это не значит, что такие смазки можно заливать во все моторы. Если производитель разрешает эту смазку, он может смело ее использовать.

Просмотры

В 90% случаев является синтетическим. Полусинтетические газовые смазочные материалы можно встретить очень редко, но минеральная основа никогда не имеет подобной вязкости.Конечно, чаще всего на рынке доступны именно синтетические смазочные материалы следующих производителей: Honda

,
    ,
  1. .
  2. Тойота.
  3. Motul.
  4. Subaru.
  5. Mobil 1.
  6. Bardahl.
  7. ENEOS.
  8. Ниссан.
  9. Сузуки.
  10. Кастрол.

Производители предлагают смазочные материалы для бензиновых, дизельных двигателей. Стоимость канистр объемом 4 литра в среднем 2700-3000 руб. Учтите, что это дороже стандартных смазок с типичной вязкостью.

Преимущества масла 0W20

Такие текучие смазочные материалы имеют определенные преимущества. Первый из них — это экономия топлива. Вязкость во многом определяет степень сопротивления жидкости парам трения двигателя. И чем меньшей вязкостью обладает смазка, тем меньше будет сопротивление (сопротивление очень вязкого масла всегда будет высоким). За счет меньшего сопротивления и высокого предела текучести обеспечивается более эффективный теплоотвод и передача высокого крутящего момента на колесо автомобиля.За счет этого достигается экономия топлива. Знаменитый японский концерн «Хонда» выяснил, что масло 0W20 по своим характеристикам на 1,5% экономичнее масла с вязкостью 5W30. Что уж говорить о более вязких жидкостях типа 10W40 и т. Д.

Небольшой износ

Меньший паразитный износ двигателя — второе преимущество масла с указанной вязкостью. Дело в том, что современные технологии позволяют создавать моторы с большой рабочей поверхностью, благодаря чему снижается нагрузка PSI.Также используются современные технологические процессы Изготовление двигателей, материалов и конструкций. В результате рабочие поверхности деталей двигателей получаются гладкими, менее пористыми по сравнению с деталями двигателей ранних образцов. Следовательно, им требуется более жидкая смазка, которая будет создавать тонкую масляную пленку между парами трения. Этого вполне достаточно, чтобы не допустить чрезмерного износа двигателя.

Если использовать в таких двигателях слишком вязкое масло, оно просто не сможет проникнуть в очень маленькие зазоры между парами трения двигателя.Это приведет к быстрому износу двигателя. Например, в современном автомобиле Honda Civic Hybrid зазор между подшипниками составляет 0,0095 дюйма.

Охлаждение и экология

Вполне логично, что масло с низкой вязкостью будет быстрее циркулировать и тем самым более эффективно отделять тепло от движущихся двигателей. Однако практически все масла хорошо справляются с охлаждением, поэтому нельзя выделить охлаждение как уникальную особенность смазочных материалов. Что касается экологии, то это преимущество тоже имеет место. Использование таких смазочных материалов снижает выбросы CO2 в атмосферу, но для водителя практической пользы от этого нет.

Моторное масло Toyota 0W-20, которое производится для японских автомобилей, а также подходит для многих других машин различных марок, является одним из лучших продуктов в своем сегменте вязкости. Нельзя сказать, что 0W-20 пользуется большой популярностью в России, поскольку более успешные маркетинговые кампании сумели потеснить японское масло. Но этот состав не перестает быть качественным и актуальным для многих автомобилей.

Следует подробно изучить характеристики масла 0W-20 от Toyota и рассмотреть его назначение.Это даст возможность понять, в каких ситуациях следует применять моторную жидкость и насколько это актуально для определенных регионов нашей страны.

Немного о производителе

Впечатляющая часть автомобилистов уверена, что масла под маркой Toyota производит японская компания. Это не совсем так.

Японский автопроизводитель тесно сотрудничает с ведущим производителем нефтехимической продукции. Согласно соответствующему соглашению, всю линейку моторных масел производит эта компания.

Речь идет о компании Exxon Mobil. Это всемирно известный бренд, который позиционирует себя как производитель качественных товаров для автомобилей. Свое слово они подтвердили на практике.

Exxon специализируется на выпуске оригинальных масел для ведущих японских брендов, в том числе:


Поэтому отождествлять моторное масло Toyota 0W-20 с самим автопроизводителем не совсем корректно. Но главное здесь то, что состав имеет отличное качество и отличные характеристики.Это позволяет использовать смазку для заправки двигателей различных современных автомобилей и. Все зависит от соответствия требований транспортного средства свойствам моторного масла.

Свойства, допуски и характеристики

Этот состав имеет свои важные особенности. Некоторые называют состав синтетическим. Это небольшая ошибка. Фактически Toyota Toyota 0W-20 производится методом глубокого каталитического гидрокрекинга.

Такой подход позволяет получить более дешевый продукт по сравнению с, но по своим техническим характеристикам нисколько не уступает синтетике.Это максимально приближено по параметрам масла к синтетическим жидкостям.

Специальная технология производства и пакет присадок позволили маслу получить допуски и полное соответствие EURO 5. Это свидетельствует об отличном качестве и уникальных технических характеристиках 0W-20

Этот состав обладает исключительной текучестью, что способствует созданию высокопрочных масел. тонкие пленки на поверхности трущихся деталей в двигателе. Как известно, все моторные масла по вязкостным свойствам делятся на три категории:

  • зимние;
  • лето;
  • всесезонное.

Toyota Toyota 0W-20 относится к всесезонным, если посмотреть на ее описание. У него низкотемпературный и высокотемпературный расход, благодаря чему масло одинаково эффективно ведет себя и летом, и зимой.

Американские специалисты, проводившие испытания моторной жидкости по спецификациям API, присвоили этому продукту высшую категорию Sn. Также Toyota Toyota 0W-20 прошла испытание японского классификатора (ILSAC), в котором состав получил высшие показатели класса GF5.

Все это говорит о том, что масло имеет следующие технические характеристики и свойства:

  • состав применяется для самых передовых и современных модификаций силовых установок;
  • подходит для двигателей с несколькими перекрытиями;
  • отлично показывает себя в работе; №
  • отличается низким содержанием таких компонентов, как сульфатная зола, фосфор и сера; Смазка
  • прекрасно взаимодействует с современными системами очистки;
  • подходит для машин с установленными усовершенствованными системами нейтрализации выхлопных газов.

Учитывая все представленные спецификации и допуски, можно говорить о Toyota 0W-20 как о масле с отличными характеристиками.

Обладая высокой термостойкостью, состав актуален для всесезонного использования. Температурный диапазон от -35 до +20 градусов по Цельсию.

Отсюда делаем вывод, что для отдельных регионов, расположенных ближе к югу, так как всесезонный 0W-20 не совсем подходит. Подъем температуры воздуха выше +25 градусов по Цельсию подразумевает переход на более приспособленные для жаркого лета композиции.В ассортименте компании Toyota есть такие решения.

ОСОБЕННОСТИ МОТОРНОГО МАСЛА

Что касается масел Toyota 0W-20, то можно выделить несколько их основных свойств, которые позволяют считать такие составы одними из лучших.

Это объективно оптимальное решение для автомобилей. японские компании, в том числе Toyota и Lexus. Но этот состав подходит и для других машин.

Выделяют следующие основные свойства нефти:

  1. Легкая пусковая электростанция Независимо от погодных условий.Даже состав отлично справляется со своими задачами, сводя к минимуму поломки двигателя из-за холодного пуска.
  2. Эффективная защита в сильный мороз. Масло способно отводить тепло от элементов двигателя, откачивать через всю систему и охватывать части двигателя.
  3. Моющие свойства. Это способствует поддержанию чистоты силового агрегата. Такая смазка от Toyota не позволяет образовывать сажу, ин-нагару и другие образования на внутренних поверхностях двигателя.Масло помогает в удалении шлаков и шлама.
  4. Энергосберегающие добавки. Важный компонент моторного масла, благодаря которому можно повысить эффективность сжигания топливных смесей и улучшить показатели расхода топлива.
  5. Наличие дисульфида молибдена. Это важная присадка в моторное масло, позволяющая защитить силовой агрегат от преждевременного износа. Так продлевается срок службы двигателя, увеличивается межзаветной интервал.
  6. Антиоксидантные свойства.Другой комплекс присадок позволяет маслу оставаться стойким к окислению. Он также способствует увеличению периода между заменами масла в двигателе, сохраняет защитные свойства и поддерживает физико-химические характеристики жидкости.

Это не удачный маркетинговый ход Toyota. Все заявленные свойства соответствуют действительности, что подтверждено многочисленными исследованиями, тестированием и опытом простых автомобилистов.

Достоинства и недостатки

Сразу скажем, что искать явные недостатки в оригинальных маслах Toyota, в том числе в Toyota Motor Oil 0W-20, занятие довольно бессмысленное.

Но есть такой нюанс, как наличие на рынке контрафактной продукции. Из-за нее репутация масел японской компании несколько пошатнулась. Хотя на самом деле, если можно отличить и купить настоящие моторные жидкости, проблем с двигателем не возникнет.

Потому что главный акцент дает преимущество. К ним относятся:

  • защита от преждевременного износа двигателя;
  • адаптация масла к различным условиям эксплуатации;
  • способность противостоять загрязнениям;
  • антиоксидантные и антикоррозионные свойства;
  • возможность эксплуатации в сложных условиях и с экстремальными нагрузками;
  • богатый набор высококачественных специализированных присадок;
  • экономия топлива;
  • для обеспечения бесперебойной работы двигателя под нагрузкой;
  • масло, соответствующее международным стандартам качества;
  • высокая термостойкость;
  • защита от повреждений;
  • увеличение интервала между заменами смазочной жидкости в автомобилях;
  • возможность использования состава для автомобилей разных марок;
  • низкая вязкость;
  • защита от пенообразования даже при резком перепаде температур и перепадов давления;
  • мгновенное создание плотной масляной пленки на поверхностях внутренних элементов двигателя;
  • способность подтекать в самые труднодоступные места двигателя, нуждающегося в смазке;
  • Имущество Повышение эффективности работы электростанции;
  • антикарты;
  • эффективная защита от подделок (касается более металлизированных пакетов из Японии).

Все это позволяет залить в двигатель очень качественный состав, который обеспечит многоуровневую защиту вашего двигателя.

Формы выпуска и артикулы

Для потребителей существует несколько вариантов упаковки фирменного моторного масла Toyota 0W-20:


Первые позиции ориентированы на частных клиентов, покупающих моторную жидкость специально для своего автомобиля. Более крупная упаковка предназначена, скорее, для коммерческих организаций, таких как сотка, дилерских центров, автосервисов, предлагающих услуги по профессиональной замене масла.

Важно покупать исключительно оригинальную тару. Это позволит избежать подделки продукции, качество которой оставляет желать лучшего.

Используйте оригинальные статьи для поиска. В случае литровой металлической канистры это код 08880-10506. Если вам нужна емкость 4 литра, то желаемый сустав имеет обозначение 08880-10505.

Помните, что настоящее моторное корпоративное масло Toyota не может стоить дешево. Средняя цена упаковки за 4 литра на данный момент составляет около 3 тысяч рублей.Если вы видите, что вам предлагают купить аналогичный объем за 2000 — 2500 рублей, велика вероятность, что перед вами фальшивка.

На какие автомобили подходят

Поскольку данное масло производится под маркой Toyota, логично предположить, что смазка подойдет для двух марок японской компании:

Кроме этих легковых автомобилей, кроссоверов и внедорожников, в том числе турбинных версии, масло можно применять:


У каждого из представленных автопроизводителей есть свои оригинальные смазочные материалы, которые они рекомендуют своим покупателям.Вопрос только в том, что некоторые из них дороже масел Toyota (Exxon). Поэтому не так уж и редкие автовладельцы переходят на альтернативные решения, доверяя продукции известной японской компании.

Производители не просто советуют только оригинальные составы для своих автомобилей. Это специально разработанные моторные жидкости, полностью соответствующие всем характеристикам и особенностям конкретного автомобиля. Используя аналоги, вы всегда потенциально рискуете. Даже если это масло известной марки.

Моторное масло Toyota Toyota 0W-20 или состав с другой подходящей вязкостью могут использоваться владельцами Toyota и Lexus. Опыт автомобилистов убедительно доказал, что только эти жидкости занимаются максимально хорошо, не провоцируют никаких проблем при длительном периоде эксплуатации. Но окончательный выбор за вами.

Оригинал против подделки

Если вы изучите весь ассортимент моторных масел Toyota, то легко заметите одну закономерность. Некоторые масляные баки изготовлены из металла, а другие — на основе пластика.

Это позволяет точно определить, на какой продукции стоит конкретная упаковка. Если канистра металлическая, то перед вами полноценная японская смазка, производимая на заводах в этой стране. 0W-20 из Японии считается более привлекательным выбором с точки зрения его безопасности. Все дело в том, что японцы предусматривают для металлических канистр и жестяных литровых банок пятиуровневую защиту от подделок. Покупая такие масла, можно практически на 100% быть уверенным, что перед вами оригинальная моторная жидкость.

Пластиковая тара используется на европейском производстве. Мы производим их в Италии и Франции. Проблема пластиковых канистр в том, что их довольно легко подделать. Поэтому основная масса контрафактной продукции, выпускаемой под маркой Toyota 0W-20, производится именно из пластика.

Есть несколько характерных признаков, по которым можно самостоятельно идентифицировать подделку. Просто проявите немного терпения и внимательности. Рассмотрим канистру и взглянем на основные компоненты емкости.

  1. Производственный материал.Если у вас в руках оригинальная пластиковая тара, вы почувствуете гладкость, отсутствие шероховатостей и высокое качество каждого шва. Если на конденсаторах есть шероховатая поверхность, зубцы или заусенцы, поставьте на место канистру и отправьтесь в другой магазин. Также помните, что оригинальные канистры не могут быть прозрачными. Даже незначительные дефекты, которые продавцы укажут на легкий заводской брак, станут для вас потенциальным сигналом о поддельной продукции. Не рискуй.
  2. Наклейка. Достаточно знать, какой должна быть оригинальная наклейка на пластиковом контейнере.Изготовлен из качественного материала, имеет шрифт среднего размера, легко читаемый. Каждая буква и символ хорошо просматриваются, следов покраски объектов нет. Картинка насыщенная, яркая, однородная. Если у вас хорошо сделанная канистра из пластика, но этикетка не соответствует показанным характеристикам, то это подделка.
  3. Заглушка. Вся оригинальная пластиковая упаковка со сливочным маслом закрывается фирменными пробками. Они отличаются наличием тиснения и стрелки, показывающей, куда повернуть крышку, чтобы открыть ее.Сам пластик однородный, без повреждений и шероховатостей.
  4. Цена. Это самый простой способ обнаружить контрафактную продукцию. Очень часто мошенники, пытаясь быстро продать товар и получить деньги до выявления фальшивого факта, снижают цены на товар. Это становится заметно ниже среднерыночных показателей. Это должно настораживать, потому что такая моторная смазка, как Toyota 0W-20, просто не может стоить дешево.

Если вы сомневаетесь, что покупаете масло в оригинальной пластиковой канистре, лучше перестроить, поискать в других магазинах и посоветоваться с владельцами поделок.

Лучшим решением будет покупка масла в японском исполнении, то есть в металлических тростниках или жестяных банках. Но проблема в том, что он доступен не везде. Приходится заказывать через Интернет, долго ждать доставки. Хотя вероятность попадания металлической баночки на подделку есть, она значительно ниже, чем у пластикового европейского варианта, и стремится практически к нулю.

Подбор моторного масла для современного автомобиля Может поставить в тупик даже опытного владельца, не говоря уже о начинающем водителе.

Основная сложность состоит в том, как понять маркировку на упаковке моторного масла, в которой есть цифры и буквы, обозначающие параметры текучести и вязкость — от 0W-20 и далее.

Многие автомобилисты склонны считать, что минимальная первая цифра является залогом того, что синтетическое моторное масло находится перед ними. И следуя этой логике, чем она выше, тем больше шансов купить полусинтетическое или минеральное масло.

Но это мнение ошибочно, так как топливо sAE вязкостью 0W-20 — это вовсе не чистая синтетика многих производителей, а качественное гидрокрегинированное масло с высокой текучестью.

Секрет классификации топлива SAE в том, что этот показатель демонстрирует характеристики масла при определенных температурах, то есть его вязкость и текучесть.

Масло с буквой W идет первым — это всесезонный продукт. Однако при выборе все же нужно обращать внимание на следующие цифры. Итак, первая цифра показывает оптимальную температуру, при которой смазка в двигателе будет работать лучше всего. Вторая цифра — это показатель вязкости топлива при достижении рабочей температуры.То есть чем выше вторая цифра, тем густее будет масло.

Итак, исходя из вышеописанного, теперь мы знаем, что маркировка sAE 0W-20 говорит нам о том, что у нас есть всесезонное масло с температурным режимом от -30 до + 15 ° с минимальной вязкостью.

Специалисты напоминают, что степень вязкости моторного масла для конкретного двигателя необходимо выбирать исходя из таких факторов, как температура окружающей среды, особенности конструкции двигателя, степень его износа и преобладающий режим.

Многие внимательные автомобилисты с удивлением обнаруживают, что у ведущих производителей моторных масел, продающих свой товар в Европе, отсутствует маркировка 0W-20.В результате начинают подозревать, что 0W-20 — подделка. Однако это не так.

Дело в том, что смазка SAE 0W-20 имеет вполне специфические характеристики и может использоваться только до + 15 ° C, после этой температуры она становится слишком жидкой для большинства автомобилей, кроме разве что японских машин или гоночных часов. Эти автомобили имеют особую конструкцию двигателя, которая точно такая же и требует для работы большого количества смазочного материала за счет показателей сжатия и крутящего момента.

В этом плане моторное масло 0W-20 больше подходит для зимнего использования, так как в условиях низких температур остается жидким и не замерзает, что позволяет мотору легко заводиться даже в сильный мороз.Также это снизит износ мотора в такие моменты.

Как и у большинства гражданских автомобилей, их двигатели не такие производительные и требовательные, поэтому большинство производителей начинают выпускать для них масло с маркировкой 5W-30.

Топливо

SAE 5W-30 — масло с температурным режимом от -30 ° до + 20 ° C, которое больше подходит для европейских погодных условий.

Считается, что использование GSM 0W-20 позволяет снизить расход топлива на 1,5% по сравнению с таким же показателем при использовании 5W-30.Также 0W-20 показывает себя в вопросе борьбы с низкотемпературными отложениями на стенках двигателя.

Однако вязкость этих масел отличается почти вдвое, для 0W-20 она составляет 5,6, а для 5W-30 — 9,5 мм2 / с при рабочей температуре DVS на уровне 100 ° C, поэтому при выборе лучше ориентироваться на погоду. условия и режим езды.

Ведущие производители моторных масел при производстве товаров для Европы начинают с SAE 0W-30. Это связано с тем, что большинство автомобилей ездят в более теплом климате, где используется масло 0W-20.

Также играет роль и немного более высокая вязкость масла при достижении рабочей температуры двигателя.

Что касается 0W-30, то в высокобортные моторы с узкими каналами заливать его не надо, так как КПД может упасть, а то и хуже — возникнет масляное голодание Из-за того, что система не сможет качать слишком густое масло.

Особенности масла 0W-20 уже подробно рассматривались выше, поэтому здесь мы рассматриваем только 5W-40 и его особенности.

Масла с классом вязкости SAE 5W-40 относятся к всесезонным маслам и обладают средним показателем текучести. Температурный режим — от -30 ° до + 35 ° С.

Такое масло наиболее популярно среди автомобилистов, живущих в умеренном климате, где летние температуры часто превышают + 25 ° С. В результате масло с меньшей вязкостью, например 0W-20, потеряет смазочную способность, просто пачкает.

Также популярность этого масла связана с тем, что оно подходит для моторов с некоторым износом, так как благодаря своей оптимальной толщине остается в двигателе, смазывая его при работе и при запуске.

В любом случае при выборе моторного масла лучше всего руководствоваться рекомендацией производителя транспортного средства.

Многие автолюбители сталкивались с ситуацией, когда где-то на трассе возникает острая необходимость срочно долить масло, а в ближайшем магазине нет нужной опции. Именно в тот момент возник вопрос, а можно ли смешать, например, 0W20 с 5W30 или 0W20 с 0W30 или даже 5W40?

Отзыв специалистов единодушен — все эти масла можно смешивать между собой без вреда для мотора при условии максимального пробега на такой смеси 2000-3000 км.После этого при первой возможности необходимо слить смесь и залить маслом, которое рекомендует производитель.

Единственное, чего следует избегать с маслом — это смешивание продуктов. разных производителей. Лучше покупать масло одной марки, но немного другой по вязкости и доливать, чем искать подобное, но под другой маркой.

Такая избирательность связана с тем, что производители моторных масел используют разные присадки, которые не всегда смешиваются между собой.

Производители моторных жидкостей выпустили масла с низкой вязкостью, чтобы сэкономить топливо до 6% и снизить вредные выбросы выхлопных газов в атмосферу. В чем преимущество такой продукции, предлагаем вам разобраться, ознакомившись с обзором масел 0W — 20.

Изменение вязкости смеси в зависимости от температурного режима За пределами автомобиля влияет на работу мотора. Этот факт необходимо учитывать при выборе автомобиля. Для удобства маркировка SAE 0W — 20 означает предельно допустимые температуры, при которых жидкость будет выполнять свои функции, а ее вязкость не достигнет критического значения.0W — показатель низкотемпературный. Текучесть смеси -35 0 с, число 20 — высокотемпературный параметр, указывает на то, что масло можно использовать при температуре до +15 0 С.

В указанном диапазоне температур моторная жидкость обеспечивает запуск холодного двигателя зимой и прокачку смеси системой смазки, предохраняет мотор от перегрева летом. В то же время во время езды жидкость с низкой вязкостью обеспечивает меньшее сопротивление, больший теплоотвод, передачу высокого крутящего момента на колеса от привода, все это приводит к экономии топлива.

Смеси моторные 0W — 20, имеют ряд преимуществ, благодаря используемым в них присадкам, плюс их база может быть:

  • синтетический;
  • полусинтетическое.

Помимо деталей современные двигатели не имеют шероховатостей на своей поверхности, они идеально ровные, в таких условиях работающее маловязкое масло обеспечивает лучшую защиту двигателя от износа.

Подробнее о свойствах маловязких моторных смесей можете посмотреть видео:

Какие марки выбрать?

Производители называют маловязкие энергосберегающие продукты.В условиях реальной эксплуатации с этими жидкостями следует обращаться осторожно, так как их присадки очень концентрированные. Предлагаем вашему вниманию обзор известных марок масел 0W — 20.

Mobil 1 Advanced Fuel Economy

Синтетический, характеризуется стабильной вязкостью на протяжении всего срока службы. Обладает отличными антикоррозийными свойствами.

Ravenol Ecs.

Synthetic позволяет снизить выбросы вредных веществ. Обеспечивает экономию топлива и низкий расход моторной смеси.

Motul 8100 Eco-Lite

Синтетическая жидкость обладает прекрасными трибологическими свойствами, устойчива к окислению, снижает гидродинамическое трение.

Liqui Moly Special Tec AA

Синтетика отличается хорошими противовоздушными характеристиками, снижает расход топлива, защищает двигатель от шлакообразования.

BMW 0W-20 TwinPower Turbo Longlife

Обладает стабильностью вязкостных характеристик при использовании в широком диапазоне температур.Для его изготовления используются добавки с пониженным составом веществ, образующих золу.

Тойота.

Синтетика, отличается хорошими антикоррозийными, антиоксидантными свойствами, жидкость практически не идет в авгар.

Отзывы автомобилистов

Производители

утверждают, что энергосберегающие жидкости отлично зарекомендовали себя в работе. Мы изучили отзывы потребителей, размещенные на различных сайтах, чтобы дополнить обзор масел 0W — 20 информацией о работе смесей в реальных условиях эксплуатации.Предлагаем вам ознакомиться с мнением потребителей, использовавших бренд Toyota.

Обратная связь 1.

Надо было купить моторное масло, остановил свой выбор на Тойоте, т.к. оно соответствовало допускам. Приобрел в жестяной канистре, читал в интернете, что на этом всесезонном производстве проехал на нем 8 тыс. Км. И решил сделать замену. Очень порадовало, что смеси практически не уменьшилось в количестве, ничего не осталось. Стоимость могла быть дешевле.

Обратная связь 2.

Неделю назад мне предложили моторную жидкость Тойота, правда не знаю что это за концепт малая вязкость, но я сразу почувствовал такую ​​жидкость в двигателе у двигателя, двигатель стал работать очень тихо, я проехал несколько сотен километров и заметил — очень сильно снизился расход топлива.

0w20 против 5w20: какой купить

Рынок наводнен моторными маслами, но недавние разговоры в городе — это сравнение 0w20 и 5w20.Хотя эти два моторных масла вполне совместимы, они в некоторой степени одинаковы по своим характеристикам. Единственное отличие может заключаться в их эффективности работы в зависимости от разной температуры.

Точнее, в 0W20 0 означает уровень вязкости зимой, а 20 означает вязкость при относительно более высокой температуре. Теперь, чем выше число, тем выше уровень вязкости. Это означает, что 0W20 имеет низкий уровень вязкости как летом, так и зимой. Такой низкий уровень вязкости обеспечивает отличную работу при самых низких температурах.Даже если при более высокой температуре это работает отлично. Но при очень высокой температуре это жидкое масло имеет свойство разрушаться. Таким образом, если вы живете в высокотемпературном регионе, вам лучше избегать этого масла.

0w20 и 5w20 Сравнительная таблица

2

905

Вязкость при 100 ° C (212 ° F)

Вязкость при 100 ° C (212 ° F) составляет 49,8

Подходящая температура Умеренная зима и лето

Экстремальная зима и умеренное лето подходит для этого масла

Использование в Toyota Corolla, гибридных двигателях и бензиновых двигателях

Это стандартное моторное масло, которое можно использовать для повседневной эксплуатации двигателя при низких температурах.

Это моторное масло с добавлением присадок всегда отлично подходит для суровой езды.

Напротив, масло 5W20 уравновешивает его эффективность при обеих температурах. Но когда дело касается температуры, нельзя впадать в крайности; Чтобы он работал эффективно, у вас должна быть умеренная зима или умеренное лето. Зимой он может быть относительно толстым для правильной работы, а летом он может быть тонким и иметь тенденцию к разрыву.

Если двигатель — это сердце вашего автомобиля, несомненно, моторные масла — это кровь, как объекты для двигателя. То, как кровь поддерживает работу сердца, и все хорошее самочувствие вашего двигателя зависит от моторных масел. Независимо от того, идет ли речь о долговечности, защите или эффективности вашего двигателя, моторные масла оказывают на него прямое влияние. Моторное масло — это волшебный тоник, который тонко очищает и подготавливает двигатель к работе при различных температурах. Ваш двигатель во время работы нуждается в смазке, чтобы избежать столкновения с металлом и знаете что? Моторное масло смазывает двигатель и экономит ваше время.

Краткий обзор моторного масла 0W20

Это моторное масло рекомендовано в большинстве руководств производителей нового поколения из-за его необычных свойств и способности идти в ногу с современными технологиями. Прекрасное тонизирующее средство для снижения эффективности работы вашего двигателя.

Технические характеристики

  • Низкая вязкость зимой
  • Лучшая защита компонентов благодаря низкой вязкости.
  • Это масло увеличивает пробег вашего автомобиля.
  • Синтетика помогает защитить движущиеся части.

Читать дальше: Valvoline против синтетического масла Pennzoil

Краткий обзор моторного масла 5W20

Если двигатель вашего автомобиля не подвергается воздействию экстремальных погодных условий, это моторное масло может быть вашим правильным выбором. Поставляется в удобном для карманов ассортименте и вполне прилично работает при регулярном использовании.

Технические характеристики

  • Относительно густая вязкость.
  • Уровень вязкости регулируется для работы как зимой, так и летом.
  • Масло всесезонное.
  • Полностью синтетический, таким образом, очень хорошо защищает двигатель.

Является ли 5w20 полностью синтетическим?

Да, моторное масло полностью синтетическое. Он специально создан для защиты двигателя и поддержания его в чистоте. Масло улучшает чистоту двигателя и обеспечивает заметное повышение производительности.
Масло производится из высококачественных синтетических масел с применением очень специфической системы компонентов присадок, уделяя максимальное внимание рабочим характеристикам.Этот продукт уже соответствует отраслевым стандартам производительности и превосходит их.

На сколько миль подходит масло 5w20?

Это масло, изготовленное на основе передовой синтетической формулы, не так легко утомляется. Он продолжается и продолжается даже при более низких температурах и обеспечивает значительную защиту двигателя. Преимущества полностью синтетического материала проявляются, когда мы измеряем стабильность и пробег. Великолепное окисление и стабильность гарантируют, что автомобиль будет защищен как минимум на 10 000 миль до того, как начнутся разговоры о замене масла.

В какой машине используется масло 5w20?

Этот продукт рекомендуется использовать в любых транспортных средствах с бензиновым двигателем. Бензиновый двигатель может использоваться во внедорожниках, небольших грузовиках, фургонах, легковых автомобилях и в высокопроизводительных транспортных средствах с турбонаддувом. Присутствие вязкости в автомобильном двигателе — это жизненно важная вещь, которую необходимо учитывать перед использованием масла. Но нецелесообразно использовать в двухколесном транспортном средстве или двигателях, предназначенных для полета на самолетах, если это не рекомендовано производителем.

Что будет, если я поставлю 5w20 вместо 5w30?

Вязкость масла у каждой модели разная.Чем выше цифра на этикетке, тем выше ее толщина. Расход топлива может увеличиться из-за смены топлива. В руководстве, поставляемом с автомобилем, есть список допустимого веса в зависимости от температуры. Но если вы слышите дребезжащий звук на клапанах, разумнее вернуться к рекомендованному. Если вы не используете автомобиль в экстремальных погодных условиях, например, слишком жарко или слишком холодно, вам хорошо. Сообщите об этом объявлении

Различия между моторными маслами 0w20 и 0w30 — Купоны на замену масла Pro

Краткая информация по 0W20 и 0W30 Моторные масла

0W20 и моторные масла 0W30 — это синтетические моторные масла и моторные масла с низкой вязкостью, отличные характеристики в отношении вязкости, экономии топлива, ассоциации с моющими средствами, ценой и температурным диапазоном, в дополнение к их реакциям в разных погодных и климатических условиях.Крупные производители автомобилей такие как Toyota обычно рекомендуют моторные масла 0W-20 в первую очередь из-за их низкая вязкость, а также их синтетический состав, который служит максимальному увеличению экономия топлива. Стоит отметить, что моторные масла 0W-20 также могут использоваться в двигатели, для которых рекомендуется моторное масло 5W-20. По сути, синтетический Природа моторных масел 0W20 и 0W30 дает им множество преимуществ. Первый, синтетические моторные масла выгодны благодаря повышенной смазываемости возможности.В отличие от минеральных масел, синтетические масла быстрее смазывают ключевые детали двигателя, следовательно, увеличивая их прочность и долговечность. Во-вторых, синтетическая природа моторных масел 0W20 и 0W30 позволяет им иметь повышенную степень стабильность. В основном это связано с тем, что изменения температуры воздуха не вызвать изменение вязкости масла. По сути, этот фактор предотвращает высыхание запускается в автомобилях, использующих моторные масла 0W20 и 0W30. Примечательно, сухой начинает проявляться, когда автомобили простаивают в течение длительных периодов времени, вызывая некоторые компоненты двигателя теряют смазку.В-третьих, двигатели, использующие 0W20 и моторные масла 0W30 менее подвержены деградации благодаря их синтетическим формулировка. Снижение деградации в данном случае означает, что моторные масла могут использоваться в автомобильных двигателях в течение более длительного периода времени без замены. Наконец, синтетическая природа моторных масел 0W20 и 0W30 гарантирует, что масла оставлять минимальные отложения шлама на деталях двигателя. Стоит отметить, однако моторные масла 0W20 и 0W30 имеют отличительные особенности, которые делают их идеально подходит для использования в разных двигателях и внешних условиях, сходство между двумя моторными маслами.

Выдающиеся различия между 0W20 и 0W30 моторные масла

Различия между моторными маслами 0W20 И 0W30 заключаются в следующем: в значительной степени связано с ключевыми факторами, такими как вязкость, температурный диапазон, топливо экономия, а также цена среди прочего. Что касается вязкости, 0W20 моторное масло менее вязкое, чем моторное масло 0W30 при комнатной температуре и давление, и это дает 0W20 несколько преимуществ перед моторным маслом 0W30 (Schmidt, Klingenberg, & Woydt, 2006).Один К такому преимуществу относится повышенный расход моторного масла 0W20. что, в свою очередь, приводит к лучшей экономии топлива для моторного масла. Эмпирические исследования вязкости моторных масел также показывают, что различия вязкости моторных масел 0W20 и 0W30 способствуют изменению момент трения, особенно при изменении веса и скорости автомобили. Результаты исследования Сандера, Knauder, Allmaier, Baleur и Mallet (2017) выявили двигатели, которые использовать моторные масла 0W20, имеют больший потенциал снижения потерь на трение для широкий диапазон скоростей двигателя и диапазонов веса.На 90 0 C, двигатели при использовании моторных масел 0W20 регистрируются потери на трение 5% в двигательном состоянии, под нагрузкой и со скоростью 2000 оборотов в минуту (Sander et al., 2017). В частности, расчетное изменение вязкости при высоких температурах и высоких сдвиговых усилиях (HTHS) на 25% требуется для достижения 5% потенциала снижения потерь на трение, связанного с 0W20 моторные масла (Sander et al., 2017).

Другой ключевое отличие моторных масел 0W20 ANS 0W30 заключается в их способности охлаждать двигатель не работает и сопутствующие температуры, связанные с работой двигателя в обоих комплектациях двигателей.Sander et al. (2017) утверждают, что трение внутри подшипники двигателя приводят к выделению тепла, и их температура повышается существенно в результате. Благодаря сравнительно более высоким потерям на трение потенциал снижения в подшипниках двигателей, которые используют 0W20, в отличие от к моторному маслу 0W30, двигатели с моторным маслом 0W20 регистрируют сравнительно более низкая температура во время работы (Sander et al., 2017). Стоит отметить что температура подшипников повышается в случаях, когда контакт металл-металл (Sander et al., 2017). Как следствие, это довольно очевидно, что первичные подшипники двигателя работают в безупречной гидродинамической смазочная среда (Sander et al., 2017).

Что касается совместимости двигателей 0W20 и 0W30 масла в разных климатических и погодных условиях, мотор 0W30 имеет более высокую степень уязвимости к холодным погодным условиям, которые напоминают зимний сезон, помимо экстремально холодных климатических условий. Надежда (2018) утверждает, что относительно менее вязкие Моторное масло 0W20 гораздо лучше подходит для холодной погоды по сравнению к моторному маслу 0W30 из-за низкой плотности, связанной с моторным маслом 0W20 кроме низкого сопротивления облегчает запуск холодного двигателя.По сути, двигатель 0W20 масло сохраняет стабильность в широком диапазоне температур. В регионах, которые регистрировать чрезвычайно низкие температуры, например, на границе с полярным кругом, 0W20 гораздо более подходит для использования в автомобилях, чем 0W30. машинное масло. В первую очередь это связано с тем, что моторное масло 0W20 все еще сливается при -47 0 ° C. (Надежда, 2018). Примечательно, что моторное масло 0W20 также идеально подходит для горячих и очень горячих погодно-климатические условия. Это потому, что низкая вязкость характеристика моторного масла 0W20 позволяет охлаждать двигатели в экстремально высоких температуры.

По сравнению с моторным маслом 0W20 вязкость двигателя 0W30 нефть увеличивается с повышением температуры (Hope, 2018). В отличие от старого двигателя модели, которым требуются моторные масла с высокой вязкостью для защиты компонентов двигателя, современные двигатели требуют моторных масел с низкой вязкостью, таких как 0W20. их точная инженерия (Hope, 2018). По сути, моторное масло 0W20 лучше экономия топлива по сравнению с моторным маслом 0W30 и большинством автомобильных производители рекомендуют это. Лучшая экономия топлива, связанная с двигателем 0W20 масло приводит к сравнительно меньшей мощности, необходимой для работы двигателя. масляный насос, что приводит к более легким и менее затратным потокам масла внутри двигателей (Hope, 2018).Преимущества моторного масла 0W20 перед Моторное масло 0W30 также гарантирует, что цена 0W20 выше, чем цена 0W30. С участием Что касается их соответствующих реакций на моющие средства, то сравнительно более низкие вязкость моторного масла 0W20 гарантирует, что его намного легче чистить моющими средствами, чем моторное масло 0W30.

В заключение видно, что 0W20 и моторные масла 0W30 обладают отличительными характеристиками, которые делают их идеальными для использования в разные двигатели и внешние условия, сходство между двумя несмотря на моторные масла.Что касаемо пригодности обоих двигателей масла в разных погодных и климатических условиях, моторные масла 0W20 очень много подходит для использования как в очень холодных погодных условиях, так и в очень жарких погодные условия благодаря его стабильности по сравнению с моторными маслами 0W30. Примечательно, что моторное масло 0W20 имеет более высокую цену, чем моторное масло 0W30.

Список литературы

Надежда, К. (2018). Вклад ПАО в энергоэффективность в 0W-20 Моторные масла для легковых автомобилей. Смазочные материалы , 6 (3), 73.

Sander, D., Knauder, C., Allmaier, H., Baleur, D. L., & Маллет, П. (2017). Снижение трения испытано для дизельного двигателя меньшего размера с смазочные материалы с низкой вязкостью, включая новый полиалкиленгликоль. Смазочные материалы , 5 (2), 9.

Шмидт Р., Клингенберг Г. и Войдт М. (2006). Новое концепции смазки для экологически безопасных машин: трибологические, теплофизические и вязкостные свойства смазочных материалов, взаимодействующих с трибоактивные материалы .Wirtschaftsverl. NW, Verlag für Neue Wiss.

CERMAX 0w20 Синтетическое моторное масло

МОТОРНОЕ МАСЛО CERMAX 0W20 С ТЕХНОЛОГИЕЙ RUN CLEAN

CERMAX 0W20 — это смесь премиум-класса на 30 000 миль с углеродным и влагозащитным покрытием, обеспечивающая МАКСИМАЛЬНУЮ защиту вашего автомобиля от износа.

Cerma STM-3 — это смазочное масло нового поколения, в котором используется наша технология SiC (Run Clean) для защиты двигателя от шламов и абразивного углерода, снижающих производительность.Cerma восстановит мощность двигателя, уменьшит трение, уменьшит гармоники и вибрацию, увеличит мощность и крутящий момент, обеспечит непревзойденную защиту и сохранит двигатель и детали двигателя в чистоте.

Технология Run Clean разработана для МАКСИМАЛЬНОЙ производительности во ВСЕХ двигателях:
• Обеспечивает быстрый запуск автомобилей в холодную погоду
• Обеспечивает защиту от экстремальных температур
• Обеспечивает максимальную защиту от износа
• Подходит для использования в любых индукционных двигателях (Turbo) Motors

Cerma Motor Oil — первое в мире самоочищающееся масло и единственная технология, которая обрабатывает металл для обеспечения максимальной производительности автомобиля.Cerma Motor Oil эффективно оптимизирует эксплуатационные характеристики, снижая трение и износ. Во время движения транспортного средства 100% активный ингредиент, STM-3, наносит прочное матричное уплотнение из нанокарбида кремния (SiC) на подповерхности двигателя глубиной от 1 до 6 микрон. По мере проникновения STM-3 эта матрица притирается для создания идеальной поверхности на металлических подповерхностях двигателя.

Технология Cerma STM-3 смазывает и очищает, продолжая предотвращать агломерацию и осаждение загрязнений на металлических поверхностях.Технология SiC (Run Clean) работает за счет притягивания угля и лака в массы, которые достаточно велики для того, чтобы система фильтрации могла улавливать и отфильтровывать систему. Другими словами, STM-3 создает полностью самоочищающуюся систему смазки, сочетающую превосходную смазку с технологией очистки в течение всего срока службы масла.

Ваше масло должно работать интенсивнее, чем когда-либо, там, где более высокие температуры, более высокое содержание сажи и требование снижения выбросов выхлопных газов являются фактом жизни.Моторное масло CERMAX 0W20 разработано для обеспечения тройной защиты от износа, отложений и выбросов, чтобы помочь вам и вашему бизнесу получить выгоду от длительного срока службы двигателя и снижения эксплуатационных расходов.

One Oil делает все! Cerma 0W20 Motor Oil обеспечивает максимальную защиту для всех типов транспортных средств, как новых, так и старых. Cerma 0W20 — это одновременно идеальный прорыв в масле и масло с лучшими эксплуатационными характеристиками на рынке сегодня.

Моторное масло CERMAX 0W20 обеспечивает превосходную всесезонную защиту в самых разных транспортных средствах. CERMAX 0W20 рекомендуется для всех типов современных транспортных средств, включая высокопроизводительные бензиновые двигатели с турбонаддувом, наддувом и многоклапанные двигатели с впрыском топлива, используемые в легковых автомобилях, внедорожниках, легких фургонах и грузовиках.

CERMAX 0W20 — моторное масло общего назначения для всех типов транспортных средств, для которых рекомендуется вязкость 0W20. Моторные масла Cerma соответствуют требованиям двигателей отечественных и зарубежных производителей автомобилей, в которых указаны сервисные масла API SN, SM или ILSAC GF-5.Проверьте рекомендации производителя на предмет надлежащего качества.

Характеристики:
• Максимальная защита от износа
• Отличные характеристики при высоких и низких температурах
• Улучшенная защита от шлама и вредных отложений
• Превосходная экономия топлива
• Разработан и разработан для максимальной производительности
• Защищает от накопления кислоты
• Защищает от накопление нагара
• Помогает владельцам оптимизировать интервалы замены масла
• Обеспечивает превосходный контроль износа
• Предотвращает полировку отверстий в гильзах цилиндров
• Обеспечивает исключительную чистоту поршней и контроль образования отложений

Удовлетворение возврата денег:

не применимо

Срок возврата:

30 дней (неиспользованные, неиспользованные)

Марка масла:

CERMAX 30,000 Смесь

Разработка масла для бензиновых двигателей 0W-20 ILSAC GF-3

Образец цитирования: Sagawa, T.

Автор: alexxlab

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *