Течет краник печки ваз 2114: Течет краник печки ваз 2114

какой лучше поставить » НаДомкрат

В зимнее время очень важно, чтобы отопительный механизм функционировал правильно и бесперебойно. Для этого нужно вовремя проводить профилактические процедуры, осматривать агрегат, зачищать патрубки, менять охлаждающую жидкость. А при выявлении неисправностей крана отопителя полноценно менять весь агрегат.

Причины замены агрегата

Перечислим несколько причин из-за которых может потребоваться замена:

1. Окисление. В результате, которого затрудняется эффективная работоспособность детали, хоть поломка и не очень страшная, но вот открывать и закрывать кран будет проблематично.
2. Утечка жидкости. Это действительно большая неприятность, и даже дело не в том, что тосол зальет салон автомобиля, и его нужно будет тщательно вымывать, а опасность состоит в перегреве мотора, ведь вся охлаждающая жидкость вытечет из-за поломки крана.

Течь крана отопителя

Как выявить неисправности печки

Во-первых, нужно визуально осмотреть агрегат, определить допустимый уровень тосола в расширительном баке. Поднять коврики в салоне и посмотреть, есть ли следы подтекания спецжидкости. Также неисправность может быть последствием разрыва патрубок, их механическом повреждении, или же в работе радиатора.

Когда регулятор подачи теплоносителя уже не подлежит исправлению, требуется срочная замена крана отопителя ВАЗ 2114. Для этого можно и не привлекать профессионалов, а взять и самостоятельно починить систему.

Прежде всего, нужно купить новый механизм, их выделяют три вида:

• заводской
• шаровой
• и из керамических пластин

Керамический кран отопителя ВАЗ 2114

Все они имеют свои недостатки и преимущества, и только владельцу решать, какой кран будет более выгодный для его автомобиля (по функциональным способностям и ценовому эквиваленту).

Внимание: перед тем как заменить краник печки на ВАЗ 2114 нужно удостовериться, что патрубки, соединяющие отопительный агрегат и радиатор целые и невредимые. А то ведь от долгого времени использования они становятся менее функциональными и могут вызвать утечки жидкости.

Какие инструменты потребуются для работы

• Отвертка крестообразная.
• Пустая емкость более 5 л.
• Новый кран.
• Хомут на 16-23 мм.
• Тосол.
• Обычные сухие тряпочки.
• Ключи №10 и №13.
• Силиконовый герметик.
• По возможности – яма для осмотра авто или подъемник.

Когда имеется все в наличии, значит, смело меняем кран отопителя ВАЗ 2114.

Подробная  инструкция монтажа изделия

Первое, что нужно сделать, это слить тосол в подготовленную посуду. Подставляем ее под движок, убираем пробку на блоке цилиндров. Кран расположен под центральной консолью, и для его снятия нужно убрать правую боковую заслонку торпеды. Она закреплена на пяти болтах.

Когда жидкость полностью стекла, емкость далеко не убираем. Находим патрубки, которые ведут от мотора к регулятору печки. Ослабляем хомуты, вытягиваем трубки, и остаток жидкости сливаем в подготовленную посуду.

Замена крана отопителя на ВАЗ 2114 на следующем этапе подразумевает смазку двух крепежных шпилек, зачищаем их щеткой со стальной щетиной и «замачиваем» тормозной жидкостью.

Это нужно сделать обязательно, так как гайки при отвинчивании могут проворачиваться, тем самым превратив простую работу в огромную проблему. Почему такое  бывает? Кран печки фиксируется не на шпильках, а на болтах (шапки входят в пластмассовый корпус).

Гайки крепления агрегата являются самостопорящими, имеют пластмассовое кольцо, а потому так легко не откручиваются. А если еще добавить заржавевшую резьбу и окисление на контактах? Вследствие этого возникает напряжение на болт, которое может вызвать порчу пластмассы, что находится вокруг шляпки. Для их фиксации применяются пассатижи или специальные ключи.

Теперь нужно рассмотреть, как снять кран отопителя ВАЗ 2114.

После снятия патрубок, необходимо снова залезть в салон, и торцовым ключом десяткой отвинтить гайки крана. После предварительных усилий, они должны отвинтиться без усложнений.

И вот последний этап – достаем кран, делая небольшие двигательные усилия на сторону пассажира, после — удаляем фиксатор и убираем трос управления печного агрегата отопительной системы.

Монтаж нового механизма

Процесс крепления выполняется в обратной пошаговости. Отсоединяется трос, затем прикручивается кран к кузову. Важно заранее закрепить трос крепежным фиксатором, так как на установленном агрегате это будет сделать довольно сложно (обратите на это внимание)!

Вот так выполняется замена крана печки на ВАЗ 2114. Дело не очень хлопотное, и с помощью базовой подготовки и практических советов это сделать довольно просто.

Пространство между краном и кузовом согласно «кодекса эксплуатации» должны быть уплотнено фиксаторами.  Для монтажа патрубок необходимо использовать силиконовый герметик. 

На последнем этапе замены регулятора теплоносителя нужно завинтить пробку и залить охлаждающую жидкость. Далее, запустить авто, дать ему время поработать, а потом включить печку. Осмотреть визуально всю систему, проверить наличие или отсутствие утечки антифриза.

Если все в порядке, значит, все сделано верно. Через несколько недель новые хомуты стоит подтянуть. Когда воздух, который струится из печки, холодный, то неисправность нужно искать в воздушной заслонке радиатора машины.

 

Вот теперь Вы прекрасно знаете, как поменять краник печки на ВАЗ 2114.

Легкой Вам работы и приятной дороги! Пусть поменьше поломок «встречаются» на Вашем пути!

Замена крана отопителя ВАЗ 2107, пошаговая инструкция

Приветствую вас друзья. Продолжаем рублику по обслуживанию и ремонту ВАЗ 2107. В свое время этот автомобиль являлся лицом советского автопрома хотя его уже и сняли с производства, такие машины все еще ездят по нашим дорогам, поэтому тема ремонта этого авто все еще актуальна.

Замена крана отопителя ВАЗ 2107

Хоть ВАЗ 2107 и являлся довольно надежным авто, но все же, как и многие другие автомобили, тоже имел свойство ломаться и одной из таких поломок была течь крана отопителя, поэтому в сегодняшней статье мы и рассмотрим, как заменить кран печки на ВАЗ 2107.

Если у вас возникла такая потребность и замена крана отопителя ВАЗ 2107 просто необходима, не стоит торопится ехать в сервисный центр, ведь на самом деле этот процесс совсем не сложный и все можно сделать своими руками и не хуже чем на СТО и при этом сэкономив немного денежных средств. Так же не забудьте ознакомится с материалами сайта по замене крана печки ВАЗ 2114.

Неисправности крана печки:

• Течь охлаждающей жидкости в районе печки.
• Закис краник отопителя.

Как определить, что потек кран печки на ВАЗ 2107

На самом деле, определить, что транспортному средству будь то ВАЗ 2107 или другая модель, необходима замена старого крана отопителя или его ремонт очень просто. Об этом вам подскажут потеки охлаждающей жидкости тосола или антифриза.

Достаточно внимательно посмотреть на напольное покрытие автомобиля со стороны пассажира и пощупать его рукой. Если ковролин влажный и немного жирноватый на ощупь, то скорее всего и потек кран отопителя.

Также регулярное убавление тосола из расширительного бачка тоже свидетельствует об этом, если конечно он больше не где не течет.

ВАЗ 2107: Замена крана отопителя своими руками

Следует помнить, что ремонтные работы такого уровня должны производиться при выключенном моторе. Это даст возможность избежать различных рисков и неприятностей.

Сразу хочется добавить, что ремонту кран отопителя не подлежит, да это и не имеет смысла, так как цена его совсем не велика, а замена не представляет ни каких трудностей.

Чтобы поменять кран печки на вашей ладе, у вас под рукой должен быть набор подходящих инструментов и разумеется новая деталь.

Итак, нам понадобится:

• Ключи.
• Отвертка.
• Новый кран.
• Резиновые прокладки.
• Емкость для тосола.

Первое, что нужно сделать это слить тосол для этого подставляем под низ авто емкость и отворачиваем сливную пробку на радиаторе. Не забудьте прочитать статью, как слить охлаждающую жидкость.

Дальше следует ослабить хомут, находящиеся на шланге крана печки в моторном отсеке и снять патрубок.

После чего переходим в салон и снимаем вещевую полочку, находящуюся под панелью приборов, вытаскиваем его аккуратно, что бы ее не повредить, так как она не такая крепкая как кажется.

Для того, что бы было удобнее работать отворачиваем воздухопровод с помощью ключика на десять и отсоединяем его от бокового дефлектора приборной панели.

Теперь с помощью ключика на семь необходимо немного ослабить болтик крепления привода (троса) крана отопителя.

Далее из скобы вытаскиваем оболочку привода ( тросик) после чего с рычажка крана печки вытаскиваем сам наконечник тяги он имеет форму колечка фото 1.

Осталось только открутить два болтика на которых крепится кран отопителя к радиатору печки фото 2. После чего можно смело вынимать неисправную деталь. С радиатора может вытечь небольшое количество тосола, так что будьте готовы подложить какую нибуть тряпочку.

На последнем этапе осталось только отсоединить от крана отопителя трубочку по которой поступает тосол это можно сделать с помощь ключа на десять. После чего нужно ее переставить на новый кран при этом сменив резиновую прокладку на новую.

Дальше можно приступать к установке крана печки, сборка производится с точностью наоборот, следовательно описывать этот шаг, нет особой необходимости.

Итак, делаем вывод, замена крана не является чем то страшным и непонятным. Истратив всего немного свободного времени, вы экономите немного денег, к тому же набираетесь опыта связанного с ремонтом автомобиля. На этом все удачной дороги и без поломок.

P.S. Если есть какие то советы или дополнения пишите в комментариях.

Почему течет и вытекает антифриз

Антифриз – это рабочая жидкость, которая циркулирует в контуре системы двигателя внутреннего сгорания (ДВС) и предназначена для его охлаждения. Малый уровень охлаждающей жидкости, потеря ее свойств, наличие воздуха в системе могут привести к тому, что ДВС будет работать не при оптимальной температуре.

Это может стать причиной его перегрева и кипения. Появление течи охлаждающей жидкости является одной из распространенных проблем и требует незамедлительного решения. Даже незначительное отверстие способно со временем перерасти в серьезную течь, что приведет к негативным последствиям для мотора машины. Очень важно найти место протечки сразу же при появлении первых признаков поломки.

Возможные причины протечки антифриза

Вся система охлаждения мотора состоит из соединительных патрубков и основных элементов. Антифриз является смесью концентрата и воды в определенных пропорциях. По мере нагревания двигателя температура охлаждающей жидкости повышается, что вызывает нарастание давления в системе. Очевидно, что любые нарушения герметичности вызовут течь антифриза. Неполадки могут произойти как с патрубками, так и с основными элементами (помпа, печка, радиатор и другие). В ряде случаев автолюбитель может столкнуться с тем, что антифриз протекает при холодном моторе.

Первичные признаки утечки охлаждающей жидкости

Одним из наиболее распространенных первичных признаков, который будет указывать на наличие неисправностей, является постоянное снижение уровня жидкости в расширительном бачке. Исключением считается естественное понижение уровня антифриза в процессе эксплуатации. Это не является неисправностью. Например, при отрицательных температурах охладитель имеет свойство уменьшаться в объеме. После прогрева мотора объем антифриза придет в норму. Также в летнее время, когда система работает на предельном уровне, вода в составе охладителя испаряется естественным образом. Если жидкость уходит из бачка более интенсивно, тогда система охлаждения нуждается в диагностике и ремонте.

Места возможных протечек

Течь патрубков, радиатора или других элементов системы часто можно обнаружить по мокрым пятнам. Во время осмотра следует учитывать тот факт, что трещины на патрубках могут образоваться на разных сторонах.

По этой причине следует тщательно проверить все резиновые соединения в труднодоступных местах. Если же визуальный осмотр не дал результатов, тогда необходимо проверить все компоненты охлаждающей системы поочередно. Перед началом проведения диагностических работ с системой охлаждения двигателю необходимо остыть. Несоблюдение данного правила безопасности может привести к травмам и ожогам.

• Очень часто виновником неисправности оказывается расширительный бачок или его крышка. При появлении мелких отверстий и щелей в бачке вода в составе антифриза будет выпариваться, а более крупных – . Визуально определить такую неисправность бывает довольно сложно, так как микротрещины бывают практически незаметны. Для устранения поломки расширительного бачка желательно поменять испорченный элемент.

• Другой причиной высокого расхода охлаждающей жидкости могут стать патрубки и места соединений. Многие автолюбители используют простой способ определения места протечки.
  Под днище авто кладется лист бумаги и оставляется на определенное время. Появление мокрых пятен и будет сигналом о наличии неисправности.
• Еще одним виновником низкого уровня антифриза может стать термостат. Течь из-под прокладки термостата – достаточно распространенная проблема. Также может быть неисправен корпус данного агрегата. В подобных случаях меняют испорченную деталь.
• Также течь может образоваться и в салоне автомобиля. Чтобы убедиться, что это антифриз, можно попробовать его на ощупь. Охлаждающая жидкость будет относительно липкой. В салоне протечка антифриза чаще всего связана с проблемой в печке авто. Существуют две основные причины: разгерметизировались соединения патрубков или же утечка происходит из крана, который регулирует объем подачи жидкости от двигателя к печке. Поломка происходит из-за механического износа трущихся друг о друга деталей.

Возможные варианты ремонта

Многих владельцев интересуют вопросы: как убрать течь в местах соединения штуцера и патрубка, как отремонтировать потекший радиатор, чем устранить протечку жидкости в печке, почему течет антифриз?

• Помпа (водяной насос). На практике довольно часто встречаются случаи, когда антифриз капает с помпы. Протечка возникает по причине износа сальникового уплотнителя (сальника) водяного насоса. Охлаждающая жидкость вытекает по штоку, после чего разбрызгивается (при осмотре это хорошо будет видно). Если причина ухода антифриза из системы кроется в водяном насосе, то лучше сразу заменить испорченный узел, так как во многих современных автомобилях насос приводится в действие ременным механизмом ГРМ. Заклинивание неисправной помпы может привести к обрыву ремня, что очень часто приводит к загибанию клапанов. Ремонт двигателя обойдется гораздо дороже, чем замена помпы.
• Радиатор печки. Еще одной причиной утечки антифриза из системы охлаждения может быть поломка радиатора печки. Явными признаками выхода из строя данного узла будут сладковатый запах охладителя в салоне, сильное запотевание лобового стекла, появление небольших лужиц под приборной панелью в салоне. Ремонт осуществляется по аналогии с радиатором охлаждения (замена или пайка).
• Патрубки. При разрыве патрубков, образовании в них щелей желательно сразу заменить испорченный элемент.
• Головка блока цилиндров (ГБЦ). Причиной течи из ГБЦ может стать выход из строя прокладки головки блока. Ремонт подразумевает под собой замену вышедшего из строя элемента. Более серьезной проблемой является трещина в корпусе двигателя. Ремонт данного узла предполагает обращение в специализированные автосервисы.

• Радиатор. Если проблема заключается в радиаторе системы охлаждения, то такой элемент следует заменить или отремонтировать. Ремонт заключается в его пайке. В некоторых случаях можно воспользоваться специальным герметиком для систем охлаждения.

В случае, когда автолюбитель обнаружил утечку антифриза из системы охлаждения, а самостоятельно исправить проблему не удается, следует обратиться к специалистам в сервисный центр.

Замена радиатора печки ВАЗ 2114 и крана отопителя своими руками

Если рассматривать ВАЗ 2114, печка на данном отечественном автомобиле, как и на многих других моделях (например, ВАЗ Калина) является простым решением в плане конструкции.

Однако печка 2114 отличается сложностью доступа к определенным элементам, что затрудняет ремонт и замену. Далее мы рассмотрим, как снять радиатор печки ВАЗ 2114, как выполняется замена радиатора печки 2114, а также как заменить кран печки ваз 2114.

Содержание статьи

Печка на ВАЗ 2114: частые неисправности

Отопитель ВАЗ 2114 фактически состоит из радиатора, патрубков, а также краника. Охлаждающая жидкость (тосол) циркулирует внутри радиатора после запуска двигателя, то есть когда начинает работать помпа (водяной насос). Другими словами, отопитель тесно интегрирован в систему охлаждения двигателя.

Естественно, неисправности системы охлаждения, в том числе и печки, могут стать причиной перегрева двигателя. Также проблемы с отопителем могут стать причиной не только снижения комфорта при эксплуатации авто, но и влияют на безопасность (запотевание или обледенение стекол), а также на здоровье водителя и пассажиров.

Как правило, самыми серьезными неполадками считается то, что печка ВАЗ 2114 со временем может начать течь. Утечка ОЖ происходит в области краника, патрубков или радиатора печки. При этом патрубки «ходят» долго и утечка через них встречается редко. Дело в том, материал изготовления парубков прочный и надежный.

Конечно, утечка может быть в местах соединений, однако проблему можно решить, затянув хомуты или посадив патрубки на специальный герметик. Обычно визуальный осмотр позволяет определить место утечки.

Более серьезной и частой неполадкой считается загрязнение радиатора отопителя. Циркуляция ОЖ в этом случае нарушается, возможен перегрев мотора. Также радиатор печки может начать течь. Еще нередко подтекает краник печки ваз 2114.

Так или иначе, для начала проверяется патрубок возле двигателя, а также патрубок в салоне. Если заметна явная разница температур (один горячий, другой холодный), печка не дует горячим воздухом, тогда радиатор печки забит. То же самое можно сказать об утечках антифриза. В любом случае,  радиатор печки ВАЗ 2114 нужно снимать, после чего пытаться ремонтировать или менять.

Как снять печку на ВАЗ 2114

Начнем с того, что на ВАЗ 2114 замена радиатора печки сопряжена с некоторыми сложностями. Другими словами, чтобы замена печки ваз 2114 была выполнена качественно, нужно отдельно учитывать отдельные тонкости и нюансы.

Для начала, нужно подготовить:

• набор отверток,
• гаечные ключи;
• емкость для слива ОЖ
• новый радиатор, краник и т.д.

Перед заменой радиатора печки ВАЗ 2114 нужно слить охлаждающую жидкость (если жидкость давно не менялась, тогда лучше совместить ремонт печки с заменой тосола или антифриза).

• Сначала потребуется в салоне выкрутить саморез, находящийся под пластиковой заглушкой, открутить крепления приборной панели, а также ослабить крепежи щитка приборов. Щиток можно не снимать.
• Далее, выкрутив нижние крепления, снимается кожух рулевой колонки. После снимается разъем на прикуриватель, демонтируется магнитола и т.д.
• В процессе снятия разъемов и штекеров лучше их подписывать или отмечать, чтобы не возникло проблем при обратной сборке.
• Когда все элементы будут сняты, откроется доступ к консоли из пластика. Симметричные саморезы с двух сторон следует выкрутить.

  Теперь можно снять переключатель для вентилятора отопителя салона, а также произвести демонтаж регулировочных флажков. Затем центральную консоль можно отсоединять от торпедо.

• Следующим шагом становится необходимость снять все разъемы с кнопок, отсоединить штекера. Также снимается и диагностический разъем, который крепится на саморезах.
• Сняв центральную консоль, можно убрать ее из салона. Также нужно открутить два самореза, на которых держится металлическая основа.
• Далее снимаются крепления торпедо с двух сторон. Также в стальном основании еще имеются крепежи, которые требуется выкрутить.
• Теперь нужно снять электронный блок управления ЭБУ, после чего снимать всю стальную основу. После этого приподнимается приборная панель (можно подложить опору в виде бруска из дерева) и открывается доступ к радиатору печки ВАЗ 2114.

Кстати, замена печки ваз 2115 осуществляется схожим образом. Главное, добраться до радиатора отопителя. Получив доступ, через щель можно достать радиатор, который удерживается посредством хомутов. Сняв указанные хомуты, сливаются остатки ОЖ. Теперь можно заменить радиатор на новый, установив его вместо старого и надежно закрепив.

Замена краника печки ВАЗ 2114

Кроме радиатора, также замены может требовать кран отопителя. Замена нужна в случае, когда краник «залипает» или течет. При этом во втором случае тосол может заливать салон, что приводит к снижению уровня ОЖ в бачке (особенно если течь сильная).

В случае, когда в машине на полу в салоне видны мокрые следы, слышен запах охлаждающей жидкости, тогда течет или радиатор печки, или краник. Как уже было сказано, иногда причиной течи охлаждающей жидкости могут быть трещины в трубках или патрубках радиатора, однако чаще виновником становится сам радиатор или кран отопителя.

Если дело в кране, тогда нужен новый краник радиатора печки ВАЗ 2114.  Оптимально покупать керамический кран печки. Также потребуется заготовить WD-40, щетку по металлу, набор гаечных ключей и отверток. Еще желательно иметь силиконовый герметик, также нужна емкость для слива ОЖ.

• В рамках замены крана машина загоняется на яму, сливается антифриз. После слива и получения доступа (рассмотрено выше), можно перейти к патрубкам и кранику печки.
• Сначала нужно ослабить хомуты, зачистить шпильки щеткой по металлу, обработать WD-40. Если шпильки крутятся нормально, зачистку и обработку можно обойти.
• Далее патрубки поочередно снимаются, под них ставится емкость, куда стекают остатки антифриза. После можно перейти в салон, где нужно убрать боковую накладку приборной панели, снять патрубки для замены или ослабить, если замена не предполагается. Рекомендуется предварительно проложить тряпки на пол в салоне, так как из патрубков может течь антифриз.
• Далее, снова переместившись под автомобиль, торцевым ключом на 10 следует выкрутить гайки крепления, которыми закреплен краник печки. Также требуется снять трос.
• После того, как гайки сняты, можно в салоне тянуть краник на себя. Потянув кран, откроется доступ к тросу управления и пружинному фиксатору. Данные элементы снимаются. Рекомендуем также прочитать статью о том, как выполняется ремонт печки ВАЗ 2107. Из этой статьи вы узнаете об устройстве печки 2107, какие частые неисправности встречаются, а также как выполняется ремонт печки ВАЗ 2107.
• Теперь краник печки ВАЗ 2114 можно заменить. Установку нового крана и его прикручивание выполняют тогда, когда трос подключен.
• Кстати, в рамках замены крана параллельно менять все прокладки, уплотнители и т.д. В результате сок службы крана будет максимально увеличен.
• Также не следует игнорировать правило использования герметика. В ряде случаев некоторые мастера отказываются от его использования, мотивируя это тем, что последующая разборка будет осложнена. Однако на деле решение добавить герметик при установке патрубков заметно повышает надежность соединений.
• Завершающим этапом будет обратная сборка, замена антифриза и проверка герметичности, а также работоспособности крана отопителя ВАЗ 2114. 
  

  Что в итоге

Как видно, снять печку ВАЗ 2114 своими руками и выполнить замену на самом деле не сложно. В основном, трудности связаны с необходимостью снимать элементы приборной панели.  Если вы не уверены в своих силах, от выполнения данной операции лучше отказаться и доверить работы опытным специалистам.

Рекомендуем также прочитать статью о том, как заменить радиатор печки на ВАЗ 2110. Из этой статьи вы узнаете о признаках и причинах неисправностей печки ВАЗ 2110,  а также об особенностях замены радиатора отопителя ВАЗ 2110 при такой необходимости.

Если же принято решение менять радиатор печки или краник печки ВАЗ 2114 самому, тогда важно помечать или подписывать все разъемы и контакты, чтобы после обратной установки панели приборов на место не возникало проблем с работоспособностью кнопок, органов управления и т. д.

Напоследок отметим, что на рынке представлены как аналоги, так и оригинальные радиаторы печки ВАЗ, а также краники отопителя. Вполне очевидно, что не стоит отдавать предпочтение самым дешевым изделиям.

Хотя ВАЗ 2114 и является бюджетным авто, выполнять процедуру замены радиатора печки каждые 2 года или даже раньше по причине использование дешевых комплектующих попросту нецелесообразно.

В свою очередь, установив детали хорошего качества (радиатор, патрубки и краник), а также надежно закрепив все соединения герметиком, вполне можно рассчитывать на отсутствие протечек в течение 5-6 лет, а также на нормальную работу печки в целом. 

 

Читайте также

Краник печки от ВАЗ-2108 на ВАЗ-2107 и перенос его под капот

Дорогие друзья, сегодня мы вам расскажем о довольно интересной доработке ВАЗ классики, а именно на примере ВАЗ-2107 перенесем краник печки под капот и внедрим краник от ВАЗ-2108. Вы спросите зачем? Да все просто. Краники печки на ВАЗ классике не отличаются надежностью и обладают неприятнейшим свойством — периодически текут. Все бы ничего, но менять краник печки еще то удовольствие, и не следует забывать что пары тосола ядовиты, и дышать ими при очередном прорыве пресловутого краника в салоне не полезно. А так, даже если и прорвет, то под капотом. И еще — пропускная способность краника от 2108 выше, поэтому не будет «узкого места» у циркуляции охлаждающей жидкости, а это значит что зимой у вас в салоне будет теплее. Вобщем одни плюсы, приступим к описанию. Нам понадобится непосредственно сам краник от ВАЗ-2108, шланг «Г»- образный, отводящий охлаждающуюся жидкость у ваз 2107, пара хомутов. К радиатору мы закрепили патрубок от крана (на первом фото вместо патрубка кусок крана отопителя)

Срезаем кусок под корень ножовкой по металлу, и устанавливаем. Хомуты так же устанавливаем заранее как на краник так и на радиатор.

Все патрубки промазал герметиком перед тем как устанавливать, самый главный момент, это устанавливать краник с надетыми двумя шлангами, т. е. подводящий шланг отсоединить от патрубка двигателя заранее. Для подстраховки промазали швы краника герметиком 🙂

Вот наш краник уже готов к установке:

Немного дорабатываем защитный резинометаллический декор, через который проходят патрубки:

Укорачиваем по месту шланги до нужной длинны:

Еще раз протягиваем все соединения во избежание течи:

Для регулировки крана из салона был использован тросик от ВАЗ-2108, он значительно длинее, так же некоторые умельцы импользовали тросы от Дэу Ланос — там есть длинный трос регулировки печки и он гибче нежели восьмерочный. Вот и все, теперь нам никакие течи тосола не страшны, ну разве что если радиатор потечет, но это уже совершенно другая история. Если у вас остались вопросы — можете задать их у нас на форуме. 

Замена крана отопителя ВАЗ-21099

Многие владельцы ВАЗ-21099 сталкиваются с серьёзными нарушениями отопления автомобильного салона. Система предполагает обязательное исправное состояние краника, с помощью которого можно успешно управлять температурным режимом.

Проверка радиатора

В большинстве случаев отмечается сбой какой-либо одной части печки ВАЗ-21099. Проверку можно начать с радиатора отопительной системы.

При этом проверку желательно проводить после того, появилось какое-либо из следующих проявлений в салоне:

• специфический запах;
• пар, идущий из вытяжных отверстий;
• быстрое испарение жидкости, используемой для охлаждения.

При подобных ситуациях изначально рекомендуется проверка радиатора, причём любые действия лучше всего проводить после того, как мотор удалось выключить, и он успел остыть.

Если всё-таки проблемы не были обнаружены у радиатора, скорее всего, потребуется замена крана отопителя ВАЗ-21099. Однако до этого требуются дополнительные действия.

Прежде всего, нужно внимательно осмотреть используемый радиатор на предмет потенциальной протечки, состояние его конструкции.

Как проверить радиатор перед тем, как понять, требуется ли замена крана отопителя автомобиля ВАЗ-21099 или нет.

1. В самом начале нужно отсоединить и снять автомобильный аккумулятор.
2. После этого выполняется слив антифриза из системы охлаждения.
3. Следующий этап — это датчика и моторчика.
4. Теперь можно снять крепёж кожуха и аккуратно отсоединить все провода.
5. Кроме того, можно достать защитную крышку.
6. Завершающий этап — это отсоединение шлангов с лёгким наклонением радиатора в сторону и извлечением части наружу.
7. В большинстве случаев требуется замена резиновых амортизаторов, установленных на специальных держателях радиатора.
8. После снятия агрегата потребуется установка плотных заглушек на патрубки или отверстия, к которым они подсоединяются. По такой схеме постепенно проводится закачивание воздуха в радиатор. Важно отметить, что давление воздуха не должно превышать 0,2 МПа. Затем разрешается опустить радиатор в ванную с водой, помня о том, что агрегат должен полностью покрываться. Появление воздушных пузырьков свидетельствует о нарушении герметичности и необходимости замены радиатора. Если пузырьки отсутствуют, агрегат только засорён и для его очистки требуется промывка.

После предварительно проведённого мероприятия следует позаботиться о том, чтобы отрегулировать кран печки ВАЗ-21099 и гарантировать полноценное отопление автомобильного салона.

Почему нужно менять краник у ВАЗ-21099?

В большинстве случаев кран отопителя ВАЗ-21099 меняют, если у него произошли серьёзные сбои функционирования. При этом отмечаются две потенциальные неисправности.

1. Краник оказался «закисшим». В результате его невозможно открывать — закрывать. В этом случае с проведением ремонтных мероприятий можно повременить.
2. Вторая причина заключается в том, что течёт краник печки. Эта неисправность способна доставить значительные неприятности, поэтому её следует в срочном порядке устранить. Если ничего не сделать, серьёзной утечки тосола в автомобильный салон не избежать. Несмотря на то что кран отопителя ВАЗ-21099 высокая панель скрывает, появляется риск нежелательных изменений, которые проявятся даже на обстановке в автомобильном салоне.

При вышеописанных причинах нужно понимать, почему следует менять кран печки ваз.

Рекомендованные действия

Итак, как поменять кран печки на ВАЗ-21099? Насколько легко провести самостоятельно запланированное мероприятие?

Иногда проблему с обогревом автомобильного салона можно успешно исправить, только если понимать, как наладить краник печки ВАЗ-21099. При этом потребуется снимать всё устройство для правильного определения характера проблемы. По какой схеме лучше всего действовать?

1. Изначально нужно отсоединить шланги от патрубков, расположенных на кране отопительного прибора.
2. На следующем этапе потребуется отвинтить крепления краника и снять его.
3. В обязательном порядке демонтируются тяги, идущие к детали.
4. После этого рекомендуется убрать облицовочную панель, расположенную на полу транспортного средства.
5. Воздуховод, расположенный в тоннеле, следует отсоединить.
6. Теперь нужно аккуратно снять провода отопительного прибора, открутить гайки крепления и достать прибор.

После этого можно поменять кран отопителя. Зная, где находится кран печки на ВАЗ-21099, и правильно определяя его функциональность, с последующими задачами будет легче справиться. Все действия нужно выполнять в обратном порядке.

Несмотря на лёгкость поставленной задачи, помощь товарища всё-таки может потребоваться. Если будет обеспечиваться руководство, можно понять, как открыть кран печки на ВАЗ-21099 и наладить его работоспособность. На самом деле упустить мелочь в патрубках и гайках возможно, но наладить её не так уж и легко. Малейшую погрешность новичку найти не так легко, как хотелось бы.

Важно понимать, что кран печки ВАЗ-21099 инжектор должен располагаться правильно для успешного обогрева автомобильного салона:

• в корпус термостата устанавливается дополнительный патрубок;
• в корпус ставится специальная заглушка водяного насоса.

В результате жидкость из отопительного оборудования будет поступать к термостату, а затем — продолжать свой цикл. Предполагается, что термостат будет включён в автоматическую систему охлаждения, поэтому можно не переживать относительно перегрева или чрезмерного охлаждения двигателя.

В большинстве случаев вопрос о том, как поменять используемый краник печки, оказывается не таким уж лёгким. Однако его можно так же успешно решить, как и многие другие вопросы, связанные с отопительной системой отечественного транспортного средства. Только если правильно заменить используемый краник, можно рассчитывать на успешное отопление автомобильного салона и поддержание максимально комфортной температуры.

что делать, как найти течь и как устранить

Радиатор охлаждения является основным элементом системы охлаждения двигателя.

Работа радиатора охлаждения — это активная передача тепла в атмосферу от разогретой охлаждающей жидкости. Этот процесс важен для эффективной работы двигателя, т.к. охлаждающая жидкость, прежде чем отдать тепло в радиаторе, это тепло забирает от разогретых узлов и деталей двигателя. Так изначально задумано конструкторами, но жизнь вносит свои коррективы в эксплуатацию автомобиля на дороге.

Ситуация, когда стрелка на приборке начинает предательски ползти вверх, и, к сожалению, эта стрелка не показатель уровня топлива, а показатель температуры охлаждающей жидкости, скромно указывая на начинающийся перегрев автомобиля.  Валит пар из под капота, а на асфальте медленно, но уверенно расползается жидкое пятно из охлаждающей жидкости. Радиатор потек, что делать?

Причины течи радиатора системы охлаждения автомобиля

Прежде чем что-то делать, нужно разобраться, что привело к такому результату. Это может быть внешнее повреждение в результате попадания камней, или же пластиковые элементы радиатора могут потрескаться в результате удара при мелком ДТП. Такие мелкие повреждения, как правило, сразу идентифицировать не удается, и проявляются от них проблемы с течением времени. А пока, водитель продолжает эксплуатацию автомобиля, постепенно, по капелькам теряя охлаждающую жидкость из системы.

Чем опасна утечка антифриза из системы охлаждения авто

С понижением уровня охлаждающей жидкости возрастает риск перегрева двигателя, в свою очередь, это может привести к следующим проблемам:

·         Деформация плоскости блока цилиндров или головки блока цилиндров

·         Заклинивание двигателя

·         Деформация прокладки головки блока цилиндров

·         Изменение конфигурации системы охлаждения и попутный выход из строя компонентов системы

Все перечисленные случаи приведут к дорогостоящему ремонту.

 Что делать если подтекает радиатор охлаждения

Первое правило при таком случае, это следить за уровнем охлаждающей жидкости. На самом деле, периодическая проверка технических жидкостей автомобиля перед поездкой хорошее правило, это поможет своевременно заметить зарождающуюся проблему и устранить ее.  

Даже если течь радиатора охлаждения небольшая, не стоит недооценивать масштаб сложившейся ситуации. Со временем течь радиатора увеличится, а этот момент можно упустить из внимания. Итог водителю не понравится.

Поэтому при возникновении такой ситуации необходимо иметь запас охлаждающей жидкости или дистиллированной воды. Да, если потеря охлаждающей жидкости небольшая, то на первое время можно использовать дистиллированную воду, но нужно учитывать, что чем больше дистиллированной воды попадет в систему, тем больше мы повысим температуру замерзания охлаждающей жидкости. Поэтому если за бортом зима, дистиллированной водой увлекаться не стоит, а доливать охлаждающую жидкость.

Что делать при большом повреждении и течи системы охлаждения

При серьезных повреждениях системы охлаждения двигателя ремонт неизбежен, эксплуатация автомобиля в таком случае крайне нежелательна. И чтобы не попасть еще и на ремонт двигателя, следует автомобиль переместить в техцентр посредством эвакуатора, в крайнем случае, на тросу.  

Как заклеить пластиковые детали системы охлаждения с течью

Если конструкция радиатора позволяет, то можно воспользоваться термостойким герметиком-клеем, более известным как холодная сварка. В некоторых случаях понадобится снятие радиатора с автомобиля.

Холодная сварка – специальный двухкомпонентный герметик, в составе которого может присутствовать металлическая стружка. Такие герметики позволяют быстро восстановить пластиковые или металлические детали.

Сам процесс заклейки не сложен:

·         Перед нанесением герметика поверхность необходимо подготовить, зачистить и обезжирить.

·         Подготовить герметик к работе посредством смешения двух компонентов. Компоненты необходимо тщательно перемешать, чтобы получилась однородная масса.

·         Герметик наносится на деталь.

Состав схватится через 3-5 минут, но до полного затвердевания потребуется от часа до суток, в зависимости от состава.

Можно ли запаивать алюминиевые радиаторы и как правильно

Если течь радиатора образовалась на алюминиевой части, то возможна запайка. Процесс сложен, и мы бы рекомендовали доверить его профессионалам, т.к. при неудачной попытке придется все переделывать заново.

·         Понадобится мощный паяльник и перед работой эго необходимо хорошо прогреть.

·         Стенки радиатора также понадобится тщательно прогреть.

·         Поверхность перед пайкой тщательно зачистить.

·         Для обеспечения хорошего качества пайки необходимо использовать припой с большим содержанием олова.

Данный способ потребует снятия радиатора с автомобиля, а значит при установке радиатора после ремонта обратно, желательно, полностью заменить охлаждающую жидкость.

Устранение утечки антифриза в системе охлаждения с помощью специального герметика

Есть еще один способ устранения течи радиатора, не требующий частичной или полной разборки системы. Это герметик который работает внутри системы охлаждения. К примеру, Liqui Moly — Герметик системы охлаждения Kuhler-Dichter. Это средство герметизирует небольшие места утечек в радиаторе, пористость металла в местах пайки, волосяные трещины. Герметизирует повреждения, которые достаточно трудно локализовать (определяются лишь по падению уровня охлаждающей жидкости). Можно использовать средство со всеми видами присадок в систему охлаждения и любыми антифризами. Подходит для всех систем охлаждения и нагрева.

Содержит водорастворимый мономер и пластиковую крошку, взвешенные в растворе моноэтиленгликоля. При перепаде давления и при доступе кислорода активируется реакция полимеризации и продукты полимеризации герметизируют места утечек охлаждающей жидкости.

Применение герметика очень простое:

·         Перед использованием встряхнуть баллончик.

·         Добавить герметик в систему охлаждения из расчета 250 мл. присадки на 10 л. охлаждающей жидкости.

·         Дать поработать двигателю на холостых оборотах или проехать на автомобиле минимум 10 минут

Герметик может находиться в системе охлаждения весь срок службы охлаждающей жидкости.

ИТОГ

Чтобы избежать крупных ремонтов, следует регулярно проверять систему охлаждения на предмет малейших неисправностей и течей, своевременно меняйте шланги и патрубки, следите за температурой антифриза в процессе эксплуатации. Так же не забывайте своевременно менять охлаждающую жидкость, так как со временем он теряет свои свойства, что может привести к неполадкам в работе всей системы.

Как промыть систему охлаждения двигателя. Как промыть систему охлаждения автомобиля Как промыть систему охлаждения на ВАЗ 2109

При эксплуатации в летне-осенний период в отопитель автомобиля ВАЗ-2109 попадает и скапливается различный мусор (листва деревьев, пух тополя и др. ). Кроме того, внутри находится различная техническая грязь, внутренние стенки ее элементов покрыты отложениями и окалиной. Все это негативно сказывается на работе системы обогрева салона автомобиля, так как затрудняет циркуляцию рабочей жидкости и нагретого воздуха по трубам и трубопроводам отопителя.

Устранить такую ​​проблему, почистить печку от листьев и промыть ее радиатор на ВАЗ-2109 можно самостоятельно, не прибегая к услугам техников автосервиса.

Процесс чистки печки на ВАЗ-2109

Для этого необходим минимальный набор инструментов, который непременно есть у каждого автовладельца: червячные зажимы, две резиновые прокладки, новая охлаждающая жидкость и емкость для слива ее из системы. Перед тем, как приступить к этой процедуре, вам нужно будет выключить машину и дать ей остыть.После этого желательно подкладывать тряпку под все стыки патрубков. Нагреватель очищается следующим образом:

1. Поднимаем капот и через подкапотное пространство ослабляем затяжку хомутов на основных шлангах подачи охлаждающей жидкости.
2. Патрубки радиатора и кран отопителя необходимо освободить от шлангов, перед этим нужно поставить под них подготовленную емкость, в которую будет стекать антифриз.
3. Торцевым ключом на «7» необходимо открутить винты крепления, удерживающие заделку технологического отверстия в переборке моторного отсека.
4. Как только уплотнитель будет снят, необходимо немедленно демонтировать кожух вентилятора и отсоединить тягу привода от крана.
5. Далее следует вынуть патрубки радиатора печки из отверстия в перегородке моторного отсека.
6. Снять радиатор печки.
7. Необходимо сразу очистить его посадочное место от грязи.
8. Освобождаем патрубок отвода отопителя, откручивая его болты от крепления ключом на «10».
9. Снимите патрубок.
10. Очищаем от грязи и меняем резиновую прокладку на стыке фланца.
11. Снимите кран с отопителя, а затем очистите радиатор от листьев.
12. Чистим кран печки, все шланги и патрубки.
13. Щетка поможет эффективно удалить грязь изнутри труб и шлангов.
14. Сборка системы производится в обратной последовательности.

Два способа чистки радиатора отопителя ВАЗ-2109

Большинство автовладельцев считают, что разборка печки и снятие с нее радиатора — довольно проблематичная и сложная процедура, требующая много времени, сил и нервов.Если устройство засорилось, его необходимо срочно очистить, иначе салон автомобиля все равно останется холодным и промерзнет. Есть два действенных способа чистки радиатора печки на ВАЗ-2109, подробно опишем каждый из них:

Способ №1 (дедушка)

Сначала нужно слить из системы всю охлаждающую жидкость, перед этим сначала нужно купить в продуктовом магазине несколько пакетиков лимонной кислоты, чтобы ее общий вес был около 100 грамм.Далее разводим кислоту в чистой кипяченой воде, объем которой полностью соответствует объему антифриза в системе охлаждения силового агрегата. Затем через заливное отверстие влейте эту смесь в систему. Теперь следует продолжить работу автомобиля в штатном режиме в течение недели, а затем освободить систему от этой смеси. Количество грязи в нем не оставит равнодушным ни одного водителя.

Стоит отметить, что такая чистка радиатора отопителя проводится исключительно во время его подготовки к зимней эксплуатации в теплое время года, иначе вода в системе замерзнет, ​​а это обернется большими проблемами.

Способ №2 (современный)

Потребуется газированный напиток Coca-Cola. С радиатора отопителя необходимо снять впускной и выпускной патрубки, затем довести до кипения 2 литра Колы, и с помощью лейки залить через впускной патрубок прибора. После этого ждем около часа (при условии, что чистка проводится в теплую погоду), и продуваем радиатор. Чтобы значительно ускорить процесс очистки, после первого обдува сжатым воздухом можно залить кипятком, а затем снова продуть.Подсоедините все трубы в обратном порядке и долейте жидкость в системе охлаждения. Учтите, что во время этой процедуры может образоваться воздушная пробка, которую необходимо будет удалить.

Теперь, зная основные методы чистки печки ВАЗ-2109, каждый автовладелец сможет выполнить процедуру самостоятельно, без привлечения специалистов.

Наличие неисправностей в системе охлаждения может привести к серьезным последствиям, вплоть до необходимости замены силового агрегата.Сегодня мы поговорим о том, как промыть систему охлаждения двигателя на ВАЗ 2110, когда это делать, как и какими средствами. Обо всем этом и многом другом в нашем материале.

При промывке

В процессе эксплуатации может забиться радиатор системы охлаждения. Причем идет снаружи и изнутри. Сегодня производители стараются использовать более качественные материалы, но даже они не спасают от коррозии и накипи.

Если вовремя не заменить использованный антифриз, это также может негативно сказаться на состоянии агрегата.Комплекс таких явлений приводит к тому, что система охлаждения загрязняется и требует срочной очистки.

Загрязнение CO (системы охлаждения) при постоянно перегретом двигателе определить несложно, независимо от погодных условий.

Частота промывок напрямую зависит от условий эксплуатации, состояния двигателя, используемых компонентов СО и т. Д.

Самостоятельная или профессиональная промывка

Сегодня промывка системы охлаждения двигателя ВАЗ 2110 может производиться двумя способами.

1. Самостоятельно. Это существенно экономит деньги, но требует времени, сил и нервов.
2. При помощи автомастерских. Не нужно тратить драгоценное время, но услуга стоит денег.

У каждого варианта есть свои сильные и слабые стороны. Если вы все же предпочитаете самоочистку, вам недостаточно иметь в своем распоряжении гараж и инструменты. Сначала изучите нюансы эксплуатации, прочтите инструкцию к своему автомобилю, изучите применяемые охлаждающие жидкости и т. Д.

Виды очистки

Очистка системы охлаждения двигателя условно делится на два вида.

1. Внешний. В этом случае в процедуру входит удаление скопившейся грязи, пыли, насекомых с поверхностей агрегата. Используйте обычную воду под высоким давлением и автомобильные шампуни.
2. Внутренний. Это более радикальная мера, при которой удаляются внутренние загрязнения системы, удаляются накипь, ржавчина и скопившийся в ней мусор.На работу уходит много времени и сил, но без этого вам не удастся устранить проблему перегрева двигателя.

Очень часто система загрязняется по банальной причине — новички в качестве охлаждающей жидкости используют простую воду. Из-за наличия большого количества примесей практически сразу на стенках радиатора образуются отложения, ухудшается теплоотдача, и автомобиль требует ремонта.

Средства и способы промывки

Для промывки системы охлаждения двигателя на автомобиле ВАЗ 2110 можно использовать разные средства.Все они имеют определенную эффективность, нюансы применения.

Эти инструменты, используемые сегодня, включают:

• Вода дистиллированная;
• Сода, уксус, кислоты;
• Специализированное средство очистки CO.

А теперь разберемся, чем хорош или плох каждый из представленных вариантов.

Вода дистиллированная

Несмотря ни на что, при промывке системы охлаждения двигателя продолжает активно использоваться дистиллированная вода. Причины его популярности объяснить сложно, так как это средство малоэффективно.

Процедура промывки CO дистиллированной водой следующая:

• Слита старая охлаждающая жидкость;
• В систему налита дистиллированная вода;
• Двигатель запускается и стоит 10, максимум 15 минут;
• Двигатель выключается, после чего сливается дистиллированная вода;
• Процедура повторяется до тех пор, пока из системы не пойдет чистая вода.

Метод прост в исполнении, но результат в основном слабый.Въевшуюся грязь удалить невозможно, плюс на стенках радиатора может образоваться накипь из-за дистиллированной воды.

Оценка инструмента — 1,5 из 5.

Кислота, сода, уксус

Это более строгий метод промывки системы по сравнению с использованием дистиллированной воды. Однако уровень эффективности значительно выше.

Для завершения процедуры промывки вам потребуется:

• Приготовьте подходящий раствор, содержащий каустическую соду, молочную кислоту и уксус.Эта смесь заливается в систему охлаждения. Только не добавляйте слишком много молочной кислоты, так как это агрессивный агент, разрушающий элементы CO в резине;
• Далее система просто стоит с кислой жидкостью внутри не более 8 часов. В идеале его следует держать около 6 часов;
• В течение этого времени двигатель периодически запускается и работает непродолжительное время;
• По истечении указанного времени слейте кислотный раствор, залейте дистиллированную воду и выполните процедуру, аналогичную первому методу промывки, где использовалась только вода;
• 1-2 цикла стирки дистиллированной водой
• достаточно, чтобы удалить все остатки кислотного раствора;
• После этого остается только залить новую порцию антифриза.

Главный недостаток — опасность самого решения, как для человека, так и для внутренних компонентов системы охлаждения. Обязательно используйте средства защиты.

Оценка инструмента — 3,5 из 5.

Специальные чистящие составы

Сходите в любой магазин автомобильной химии, где вы найдете целые полки с продуктами, предназначенными для промывки систем охлаждения двигателя.

Будьте готовы потратить на них внушительную сумму денег.

Специализированные инструменты делятся на четыре типа:

• нейтральный;
• Кислый;
• Двухкомпонентный;
• Щелочной.

1. Щелочные и кислотные считаются наиболее востребованными, так как демонстрируют высокий уровень эффективности, плюс с финансовой точки зрения оказались довольно привлекательными.
2. Двухкомпонентные составы включают два основных активных элемента — щелочь и кислоту. Предлагаются в отдельных емкостях, содержимое которых одно за другим заливается в СО.Это позволяет добиться отличных результатов, надолго забыть о забитой системе охлаждения и перегретом двигателе.
3. Нейтральные агенты не содержат агрессивных компонентов. Они служат для профилактики, поскольку реальной эффективности сильной очистки нет.

Все специализированные ополаскиватели высокоэффективны, кроме нейтральных. Входящие в их состав компоненты справляются с грязью, органическими отложениями, жирами, накипью и т. Д. Но стоят они дорого.

Оценка инструмента 4.5 из 5.

Чтобы система охлаждения двигателя на вашем автомобиле ВАЗ 2110 работала эффективно, нужно не только уметь ее промывать.

Практика показывает, что выполнение нескольких простых рекомендаций избавит вас от многих проблем в будущем.

1. Заливайте в систему только высококачественный антифриз. Используемый многими антифриз дешевле, но отсюда меньшая эффективность, меньший срок эксплуатации. Экономить не стоит, иначе на ремонт потом потратите в разы больше.
2. Промывайте примерно раз в год. Если автомобиль эксплуатируется регулярно и в тяжелых условиях, рекомендуется два раза в год промывать его.
3. Не забывайте следить за состоянием охлаждающей жидкости в системе. Если вовремя не заменить его, это может привести к печальным последствиям.
4. Если вам нужно промыть углекислым газом, найдите время и усилия, чтобы сделать это. Делая все качественно, вы позволите машине работать лучше, избавитесь от многих проблем, к которым обязательно приводит загрязненный CO.

Промывка системы охлаждения автомобиля типа ВАЗ 2114 — обязательная процедура, если автомобилист желает, чтобы его машина служила длительный период времени. Как промыть систему охлаждения двигателя ВАЗ 2114? Для этого потребуется соблюдать ряд правил, иначе промывка системы охлаждения не принесет никакой пользы.

Насколько сложно промыть

Эта процедура совсем несложная, поэтому водителю не нужно беспокоиться о том, что он не сможет это сделать.Любую неисправность, касающуюся загрязнения каналов системы охлаждения, можно исправить промывкой.

Как часто следует выполнять эту процедуру? Систему охлаждения двигателя ВАЗ 2114 следует промывать как можно чаще, хотя даже если автовладелец делает это только один раз в год, все равно может добиться положительного результата. Промывка позволяет предотвратить возникновение множества проблем, связанных с охлаждающим устройством машины.

Дополнительная информация. Чаще всего необходимость в промывке возникает из-за недостаточно грамотного использования антифриза. Многие автомобилисты даже не обращают внимания на то, что у отработанного антифриза истек срок годности. В этом случае антифриз может серьезно повредить автомобиль. В этом случае рано или поздно возникнут проблемы в системе охлаждения. В результате двигатель может неожиданно перегреться.

Особенности процедуры очистки системы охлаждения

Как предотвратить неисправности в системе охлаждения?

Для этого следует соблюдать всего 3 правила:

1. Всегда внимательно следите за цветом антифриза, когда он сливается.Если он имеет темный оттенок, то это свидетельствует о загрязнении системы.
2. Ни в коем случае нельзя злоупотреблять частичным доливом охлаждающей жидкости. Лучшим решением будет полная замена отработанной жидкости. Это снизит вероятность возникновения каких-либо проблем.
3. Одну порцию антифриза нельзя использовать более 2 лет.

Существующие виды мойки двигателей автомобилей

На данный момент существует несколько способов как можно скорее завершить такую ​​процедуру, как промывка системы охлаждения ВАЗ 2114.Особое внимание при этой процедуре следует уделить радиатору. Дело в том, что это ключевой компонент любой системы охлаждения. Об эффективности очистки можно судить по состоянию двигателя.

Может производиться несколькими способами:

1. Внутренняя чистка. С его помощью можно эффективно удалить отложения ржавчины, а также окалину и любые другие загрязнения. Эта процедура необходима прежде всего, когда в качестве охлаждающей жидкости использовалась вода.Вода — одна из причин образования солевого слоя.
2. Внешняя чистка. С его помощью можно проводить процедуру без необходимости снимать агрегат. Это связано с конструктивными особенностями ВАЗ 2114. Любые загрязнения можно удалить струей воды. Он отлично подходит для очистки автомобиля от пыли, грязи и даже насекомых.

Как лучше всего очистить систему охлаждения? Для этого есть несколько вариантов.

Для этой процедуры можно использовать различные химические вещества, а также пищевые добавки и другие средства, позволяющие восстановить систему охлаждения в кратчайшие сроки.

Проще всего для полоскания использовать дистиллированную воду. Это не самое эффективное средство, но вода есть в распоряжении каждого автомобилиста.

Как следует выполнять процедуру очистки с использованием обычной воды?

• сначала нужно слить из системы всю охлаждающую жидкость, и только после этого заполнить систему водой;
• , когда это будет сделано, вам нужно будет запустить двигатель и оставить его в таком состоянии на полчаса;
• после этого нужно слить всю оставшуюся воду.

Эту процедуру следует повторять до тех пор, пока автомобилист не увидит чистую воду. Таким образом маловероятно, что удастся очистить систему, если она слишком грязная. Например, вода не поможет от накипи или коррозионных отложений.

Другой метод включает использование концентрата воды с кислотой, а также уксусом.

Чтобы раз и навсегда удалить из системы охлаждения все посторонние элементы, следует использовать традиционные кулинарные ингредиенты:

• кислота молочная;
• сода каустическая;
• уксус.

Эта процедура полностью идентична ополаскиванию дистиллированной водой, за исключением того, что воду необходимо смешивать с перечисленными продуктами.

Консультации. Следует соблюдать осторожность при дозировке кислоты. Если он слишком большой, это может привести к серьезным повреждениям как резины, так и пластмассовых деталей автомобиля.

Примерно через 300-600 минут прогрева машины следует слить всю оставшуюся жидкость. Когда это будет сделано, нужно налить абсолютно чистую воду для окончательного ополаскивания.Она должна удалить все химические элементы, которые могли остаться от предыдущего раствора.

Промывка различными специальными продуктами

В данном случае речь идет о специально созданных средствах, которые используются для уборки. Их главный недостаток — высокая стоимость, а главное преимущество — чрезвычайно эффективные. В состав этих продуктов входят различные чистящие средства, отлично удаляющие органические вещества, а также накипь и жир.

Средства для промывки можно разделить на 4 типа:

1. Нейтраль.
2. Щелочной.
3. Двухкомпонентный.
4. Кислый.

Щелочные и кислотные используются относительно редко. Обычно они продаются уже в разбавленном виде, поскольку крайне агрессивно действуют на систему охлаждения автомобиля.

Совершенно иная ситуация с двухкомпонентными продуктами. Они пользуются большим спросом и отлично справляются с уборкой.

Нейтральные препараты чаще всего используются для профилактики. Это связано с тем, что они не содержат агрессивных веществ.

Если автолюбитель не желает заниматься этим самостоятельно, то он может обратиться на СТО. Этот совет особенно актуален для тех, кого смущает вопрос, как промыть систему охлаждения ВАЗ 2114. Не каждый автолюбитель захочет помыться, ведь эта процедура требует терпения, сил и свободного времени. Однако промывка в мастерской может быть относительно дорогостоящей, поэтому вам нужно тщательно подумать о том, как лучше поступить.

Важность промывки системы охлаждения двигателя очевидна. Если кто-то из водителей этого еще не понимает, то сразу пересаживайтесь на конную повозку, она точно не перегреется и не подведет.

Из статьи вы узнаете, как промыть систему охлаждения водой, лимонной кислотой, уксусом, каустической содой, молочной кислотой, сывороткой, кока-колой, специальной автохимией, поговорим об ошибках, которые нельзя допускать.

Последствия неправильного ухода за системой охлаждения

Система охлаждения (СО) — важный элемент любого автомобиля, особенно если его двигатель охлаждается жидкостью.

Неправильное его функционирование может привести к непоправимым последствиям, а это:

1. , и как следствие — его полному выходу из строя;
2. Обрыв или другое аналогичное устройство;
3. Отказ насоса;
4. Неэффективная работа.

Как правило, причина неэффективной работы системы жидкостного охлаждения любого автомобиля кроется в загрязнении радиатора, патрубков, полостей рубашки охлаждения блока цилиндров.

Если бы мы смогли проникнуть внутрь этой системы, то увидели бы интересную картину.

Ржавчина, отложения накипи на стенах, остатки разложившейся охлаждающей жидкости, жирные масляные пятна и другие неприятности.

Следует отметить, что речь идет о двигателях, которые эксплуатируются 2 года и более. Мы не говорим здесь о новых машинах.

Когда следует промывать систему охлаждения двигателя?

Нужно понимать, что любая охлаждающая жидкость (охлаждающая жидкость), будь то антифриз или антифриз, со временем теряет свои характеристики.

Жидкость разлагается на отдельные химические элементы, некоторые из которых осаждаются и частично блокируют каналы, по которым она циркулирует, другие оседают на стенках в виде накипи.

В результате после одного-двух лет эксплуатации антифриз или антифриз начинает отводить меньше тепла от двигателя в единицу времени.

Увеличивается период циркуляции жидкости по кругу и снижается КПД всей системы.

Поэтому, чтобы у вас не было проблем с перегревом двигателя в дороге, промывайте всю систему при каждой новой замене охлаждающей жидкости.

Какой метод промывки выбрать

Необходимо понимать, что существует несколько способов промывки системы охлаждения двигателя:

1. Вода дистиллированная, кипяченая или подкисленная;
2. Промывка специальными средствами.

В зависимости от степени загрязнения используются разные методы промывки.

Определите степень загрязнения.

В этом случае для получения максимального результата придется использовать подкисленную воду или специальные средства.

Если отработанный теплоноситель имеет более светлый оттенок, чем темный, без видимых осадков, то можно смело использовать дезинфицированную или кипяченую воду.

Промывка системы охлаждения водой

Надевайте резиновые перчатки, чтобы защитить руки от вредной жидкости.Поднимите капот и откройте расширительный бачок.

Слейте старую охлаждающую жидкость из системы. Для этого откручиваем пробку (болт) на блоке цилиндров и открываем вентиль на радиаторе.

Верните заглушку (болт) и клапан в исходное положение. Не зажимайте их слишком сильно.

Залить через расширительный бачок дистиллированную или кипяченую воду согласно норме.

Запустите двигатель. Достаточно 15-20 минут его работы на пониженных оборотах.

Слейте воду, обращая внимание на ее состояние.Если вода грязная, повторите процедуру. Убедитесь, что сливаемая вода чистая.

Только после этого заливайте свежий антифриз или антифриз.

Использование подкисленной воды

Если в старой охлаждающей жидкости есть частицы накипи, ржавчины и т.п., то можно сделать вывод, что обычная вода не справится с очисткой системы охлаждения.

Необходимо использовать более агрессивные средства и здесь подойдет подкисленная вода.

В качестве окислителя можно использовать столовый уксус, лимонную кислоту, каустическую соду или молочную кислоту.

Дело в том, что лимонная кислота реагирует только при высоких температурах, 70 — 90 градусов.

Также очень важно правильно приготовить раствор, чтобы не повредить резиновые изделия и металл.

Обычно на 5 литров воды заливают 100-120 грамм лимонной кислоты, соответственно на 4 литра — 80-100 грамм. Если не хотите рисковать, пропорцию можно уменьшить.

Другие водители, наоборот, увеличивают долю. Но эти цифры самые оптимальные.

Алгоритм действий такой же. Сливаем старую охлаждающую жидкость и заливаем приготовленный раствор. Далее запустите двигатель и прогрейте его. Проехать на машине пару километров.

Это делается для того, чтобы температура раствора поднялась до необходимых 70 — 90 градусов и произошла необходимая реакция. Двигатель должен проработать 30-40 минут.

На заключительном этапе промойте систему охлаждения дистиллированной или кипяченой водой, чтобы удалить оставшуюся лимонную кислоту.

Если вы решили использовать столовый уксус, то вам также необходимо знать правильную пропорцию раствора.

Например, 500 мл уксуса заливается 10 литрами воды. Полученный раствор заливается в систему охлаждения. Заведите автомобиль и прогрейте двигатель до рабочих температур.

После этого выключите зажигание и оставьте нагретый раствор в двигателе на ночь или 8 часов.

Слить, посмотреть результат. При необходимости повторить. В конце обязательно промойте дистиллированной водой.

В очень тяжелых случаях некоторые водители сразу заливают 9% столовый уксус без разбавления. Несколько раз придется покупать 20 бутылок по 0,5 л.

Если вы используете уксусную кислоту, то она имеет концентрацию 70%, имейте это в виду.

Каустическая сода применяется только для промывки снятых медных радиаторов системы охлаждения двигателя и радиаторов печки кабины.

Если у вас есть эти устройства из алюминия, что характерно для многих современных автомобилей, то забудьте об этом варианте.

Двигатель каустической содой не промывают, так как многим известно, что головка блока цилиндров сделана из алюминия, а прокладки под головкой будут корродированы.

Если ваш радиатор не подходит к категории алюминиевых, то для его промывки можно использовать раствор едкого натра из расчета на 1 л дистиллированной воды, 50-60 гр. вещества. Но перед промывкой его желательно удалить.

Этот способ дает хороший результат, но и здесь нужно уметь правильно приготовить раствор.

Но проблема даже не в этом, а где взять молочную кислоту, ведь в свободном доступе ее сложно найти.

Если в вашем городе есть возможность получить, то отлично.

Также на специализированных автомобильных форумах, особенно по подержанным автомобилям, можно найти людей, продающих молочную кислоту. В общем, как говорится, было бы желание.

Для очистки системы охлаждения необходим 6% раствор молочной кислоты. Обычно концентрат составляет 36%.

Но расчет тут простой, делаем соотношение 1: 5, т.е.е. залить 1 кг концентрата 5 л дистиллированной воды, получив таким образом требуемые проценты.

1. Налейте раствор молочной кислоты и дождитесь прекращения выделения углекислого газа, затем слейте отработанную смесь;
2. Проехать несколько километров на машине, затем слить грязную смесь.

Многие водители ездят с залитой молочной кислотой в течение 24 часов, сливают, заливают и снова едут.

Это тоже можно сделать, потому что молочная кислота не так агрессивно влияет на алюминий и резиновые изделия.

Однако было замечено, что двигатель начинает сильно нагреваться, больше, чем обычно.

Это связано с тем, что углекислый газ, улетучиваясь, создает так называемые воздушные пробки в трубопроводах и блоке цилиндров.

Поэтому нужно быть внимательнее и внимательнее следить за показаниями панели приборов.

Не забудьте в конце нейтрализовать кислотность. Для этого лучше использовать 0,5% раствор Chrompeak или дистиллированную воду. Двигатель должен поработать 10-20 минут.

Только после этого залейте новую охлаждающую жидкость.

Сыворотка.

Неплохая альтернатива молочной кислоте. Сначала отфильтруйте сыворотку в емкость объемом не менее 5 литров.

Потом через расширительный бачок заливается в систему охлаждения.

Проехали 1000-1500 км с сывороткой, потом ее сливают. При необходимости цикл повторяется. Однако каждые 100-200 км пробега рекомендуется проверять степень загрязнения сыворотки.

Необходимо постоянно контролировать температуру двигателя.

Соса-кола.

Как ни странно это прозвучало, но до того, как промывка системы охлаждения кока-колой дала хороший результат.

Эффект достигнут за счет входящей в состав напитка ортофосфорной кислоты.

Но, по слухам, сейчас в Соса-колу эту кислоту не добавляют, поэтому прошлого эффекта ожидать уже нельзя.

Но перепроверку слухов никто не отменял, это уж точно не повредит двигателю Sosa-Sol.

Используемые инструменты — автохимия

Преимущество промывок системы охлаждения в том, что они идут в ногу со временем.

Их состав разработан таким образом, чтобы не повредить двигатель. Например, для медных радиаторов раньше использовались одни средства, теперь для алюминиевых другие. Или комбинированный для всех типов двигателей.

Стоят они недорого, поэтому купить такой инструмент может позволить себе практически каждый автовладелец.

Место установки термостата на ВАЗ 2109

Из чего состоит охлаждающий контур ВАЗ 2109, должен знать каждый владелец этого автомобиля. По пути могут случиться всевозможные поломки.И вы должны их исправить. Этим и хороши отечественные автомобили — для них главное запустить двигатель, и тогда он никуда не денется. Неважно, сколько километров до финиша. Большинство неисправностей можно устранить подручными средствами. Но что на самом деле есть, некоторые детали можно снять, а машина все равно останется в движении! И это будет здорово. В частности, это касается такого агрегата, как термостат. Если выйдет из строя, то можно просто сломать его внутренности — жидкость потечет по большому кругу, охлаждение мотора заработает отлично.То же самое можно сказать и о датчике вентилятора. Если он сломан, то замкните его контакты, чтобы включить обдув. Какие уловки наш человек не придумает в сложных ситуациях (для кого-то они сложные, а для нас вполне стандартные).

Основные элементы охлаждающего контура ВАЗ 2109

Итак, начать стоит с общего описания. Сразу стоит отметить, что система полностью герметична, в ней поддерживается некоторое давление.Он позволяет жидкости циркулировать (конечно, насос влияет на этот фактор больше). В качестве охлаждающей жидкости используется чистый антифриз или разбавленный (антифриз). Настоятельно не рекомендуется использовать воду, так как она оставляет много накипи на стенках системы. Рассмотрим подробнее схему охлаждения ВАЗ 2109 (вместе с системой обогрева).

Расширительный бак

Именно здесь и начинается наша схема. Ведь именно расширительный бачок ВАЗ 2109 позволяет заливать жидкость.В нем есть своего рода «резерв». Когда антифриз закипает, он расширяется, весь лишний уходит в бак. Когда они остывают, они уходят в систему. С помощью расширительного бачка ВАЗ 2109 получается избавиться от воздушной пробки. Один из важных элементов, который у него есть, — это пробка. Действительно интересная деталь, так как в нее встроены два клапана. Первый работает на выход (при давлении более 1,3 атмосферы через него удаляется лишний воздух). Второй всасывает воздух снаружи при падении давления до 0.2 атм. Благодаря синхронной работе этих элементов поддерживается практически стабильное давление.

Жидкостный насос

Охлаждение двигателя ВАЗ 2109 осуществляется во многом благодаря этому простому устройству. Его еще называют помпой — в его основе всего три элемента. Это корпус, ведущий шкив и крыльчатка (сегодня чаще встречается пластик, но раньше часто можно было увидеть образцы алюминия). Привод от ремня ГРМ на помпе ВАЗ 2109. Ось вращается с помощью подшипника (но некоторые производители даже используют втулки для удешевления).Конечно, автовладельцы мало верят в сайлентблоки, пусть и прочные. Между блоком цилиндров и корпусом насоса есть прокладка для предотвращения утечки охлаждающей жидкости. Пожалуй, это все, что можно сказать в общих чертах об этом узле.

Радиаторы ВАЗ 2109

В контуре охлаждения их два — основной и на плите. Первый устанавливается ровно между фарами, напротив решетки радиатора. Благодаря особой конструкции, а также форме бампера воздух всасывается, а ячейки продуваются равномерно.Радиатор печки установлен в обогревателе-улитке, который находится под панелью. Подключение к системе охлаждения осуществляется с помощью четырех тонких трубок: две в салоне автомобиля, две в моторном отсеке. Между ними находится кран печки — пластиковая деталь, установленная в окошко кузова. Имеет два отверстия с наконечниками для сосков. Кроме того, один снабжен простой защелкой, приводимой в движение рычагом на бороде с помощью троса.

Электровентиляторы

И на основном, и на радиаторе печки принудительный обдув.Основной радиатор снабжен вентилятором, установленным в непосредственной близости от ячеек. Включается он с помощью датчика, расположенного в нижней части радиатора. Первые модели девяток имели реле в цепи электровентилятора. Это снижает нагрузку на датчик, что помогает продлить срок его службы. Но в конце 90-х стали отказываться от дополнительного электромагнитного реле, так как в производстве использовались датчики, контакты которых выдерживали включение силовых цепей. Но если вдруг решите переоборудовать контур охлаждения ВАЗ 2109, воспользуйтесь реле, оно надежнее и использовать гораздо эффективнее.

А вот вентилятор печки имеет более сложное подключение, так как имеет три скорости вращения. Устанавливается в моторном отсеке по центру кузова. Воздух из него попадает в радиатор через воздуховод с заслонками. Три скорости вращения были достигнуты благодаря использованию резистора. Это несколько витков, сделанных нихромовой проволокой, также есть отвод с середины. Первая скорость (минимальная скорость) — все витки резистора включены в цепь питания.Вторая скорость — включена только половина резистора. И третий — питание напрямую от аккумулятора. В этом случае частота вращения крыльчатки будет максимальной.

Датчики

В контуре охлаждения ВАЗ 2109 используются всего два датчика. Первый — на радиаторе, предназначен для включения электровентилятора. А второй находится в блоке двигателя (под трамблером). Он отображает информацию о текущей температуре на индикаторе в приборной панели. Они не нуждаются в обслуживании, так как эти устройства не подлежат ремонту.При возникновении неисправности датчик охлаждающей жидкости ВАЗ 2109 заменяется на новый. Данная процедура усложняется только тем, что необходимо будет слить антифриз (полностью или частично, в зависимости от того, какой датчик вышел из строя).

Термостат

Самое вкусное остается в конце саги про охлаждение девятки. Для перенаправления потоков жидкости требуется термостат. Первоначальный нагрев происходит, когда антифриз циркулирует по небольшому кругу. Когда она достигает температуры около 85 градусов, часть жидкости начинает вытекать по большому кругу (если просто объяснить, то циркуляция начинается через основной радиатор).Так может заклинивать термостат, в результате чего антифриз не попадает в радиатор, двигатель начинает перегреваться. Чтобы исправить такую ​​«ошибку», можно выбить из сборки все внутренности (правда, антифриз и патрубки придется слить). Но в случае поломки на дороге это единственный выход из ситуации. Не забываем просто заливать жидкость после уровня. Вот такая простая схема охлаждения для ВАЗ 2109, хотя в самом начале на нее было даже страшно смотреть, ведь в ней было увидено столько непонятного.

Как промыть систему охлаждения двигателя ВАЗ-2109?

А вообще стоит ли делать, спросите вы. Как оно того стоит! Только представьте, сколько грязи может попасть в расширительный бачок. А если еще учесть то, что некоторые водители любят кататься по воде, то вообще становится страшно. Потому что бывают ситуации, когда в расширительный бачок приходится заливать воду, которая находится рядом. Иногда это вода из рек, но почти из луж. Представляете, сколько в нем гадостей?

А система охлаждения двигателя ВАЗ 2109 вряд ли сможет выдержать такие условия эксплуатации.Поэтому промывку необходимо проводить каждый раз при смене антифриза. В частности, перед заправкой, если раньше использовалась вода.

Жидкости охлаждающие

Перед тем, как заливать свежий антифриз, или его отечественный аналог, нужно проверить состояние всех патрубков и хомутов. Учтите, что датчики должны быть в идеальном состоянии. Для верности можно их поменять. Также насос должен быть в рабочем состоянии. А перед промывкой системы охлаждения двигателя ВАЗ 2109 поменять все элементы, пришедшие в негодность.

На фото вы можете увидеть все жидкости, которые используются в системе охлаждения двигателя. Помещение для промывки наполняется чистой водой, запускается двигатель и некоторое время эта смесь циркулирует по трубам. Не забудьте открыть кран печки, чтобы состав попал во все укромные места системы. Перед применением обязательно ознакомьтесь с инструкцией по применению, здесь рассматриваются только общие моменты.

После того, как температура двигателя достигнет рабочей температуры, можно выключить зажигание и дать двигателю остыть.Затем слейте промывочную жидкость и залейте воду. Необходимо повторить цикл промывки водой не менее трех раз, чтобы удалить всю смесь из системы. Он довольно агрессивен, может разъедать не только отложения, но и металлические детали двигателя, а также трубы. Теперь вы знаете, как самостоятельно промыть систему охлаждения двигателя ВАЗ 2109. Для этого не нужно обладать исключительными навыками. Но не забывайте о технике безопасности — не сливайте жидкость из системы, пока мотор не остынет.

Видео о системах охлаждения двигателей внутреннего сгорания:

https://youtu.be/EK7_GSpECNo

замена радиатора печки своими руками

Из этой статьи вы узнаете, как заменить радиатор печки ВАЗ-2109. Сделать это можно довольно быстро, если уметь правильно действовать. Если системы охлаждения и обогрева не работают должным образом, есть утечки и некоторые другие неисправности, это в первую очередь сказывается на состоянии двигателя.Часто вместо ремонта отопительной системы ее просто отключают. Как правило, это делается в теплое время года, когда нет необходимости в отоплении.

Как правильно поменять радиатор?

Если заглянуть в инструкцию по эксплуатации автомобиля, то, скорее всего, сразу станет грустнее. Причина проста: чтобы снять радиатор ВАЗ-2109, необходимо полностью разобрать салон! А точнее всю переднюю панель следует демонтировать. Только так (согласно составителям инструкции по эксплуатации) может быть произведена замена.Безусловно, эта технология самая «безопасная» — отсутствует вероятность повредить элементы панели.

Но автомобилисты используют способ, который им кажется более «гуманным». Чем меньше «лишних жестов» при замене, тем быстрее будет выполнен ремонт. Поэтому ваш ВАЗ-2109 будет быстрее на ногах, то есть на колесах. Суть процедуры в том, что вы производите не полную разборку панели, а лишь частичную. Нужно открутить все гайки и винты, которыми торпеда прикручена к элементам кузова.

Инструменты для ремонта

При проведении такого ремонта вам понадобится дееспособность. Им нужно слить жидкость из системы охлаждения. Это оригинальные вазы, которые помогут снять радиатор печки без потери охлаждающей жидкости. Размеры таких емкостей должны быть максимально большими (общий объем около десяти литров). И не забывайте, что жидкость может начать вытекать из сопел, подключенных к радиатору. И нельзя, чтобы он ударился об пол или элементы интерьера.К тому же при проведении всех работ вам просто понадобятся хорошие ключи и отвертки. Без них ремонт будет затруднен.

Обратите особое внимание на хомуты, которыми фиксируются форсунки. В большинстве случаев используются устройства с червячным механизмом. Такие зажимы обладают невысокой степенью надежности, поэтому лучше использовать другие конструкции. Посмотрите, какая продукция используется в иномарках. Они выполнены по типу пружины, с ними удобнее работать, а надежность у них выше.Поэтому такие зажимы намного эффективнее червячков.

Подготовка к ремонту

Первым делом необходимо установить подрадиатор охлаждающей способности. Обратите внимание на то, что при сливе жидкости желательно накрыть генератор куском полиэтилена. Если это не так, то вы можете использовать кусок плотной материи, просто чтобы жидкость не попала в генератор. Руками откручиваем заглушку, которая находится внизу радиатора. Начинаем аккуратно откручивать пробку на расширительном бачке.Это можно использовать для регулировки напора от сливного отверстия.

Лучше всего, если автомобиль (ВАЗ-2109) будет устанавливаться так, чтобы его передняя часть находилась ниже задней. За счет этого можно добиться, чтобы вся жидкость стекала в сливные отверстия. Также не забывайте, что кран печки должен быть полностью открыт, иначе в радиаторе будет слишком много жидкости. После этого закрываем пробку и откручиваем ту, что в блоке цилиндров. Таким же образом отрегулируйте напор жидкости. Все, подготовка завершена, можно приступать к замене радиатора.

Разборка панели

Чем проще ремонт, тем лучше. Поэтому стоит пойти по пути наименьшего сопротивления. Дело в том, что инструкция по эксплуатации требует полного разбора торпеды. Но на самом деле это лишняя работа, но ее лучше избегать. Если посмотреть на расположение радиатора с правой стороны, можно увидеть, что достаточно приподнять панель на несколько сантиметров. Итак, необходимо сделать следующее:

1. Освободить перчаточный ящик и открутить в нем винты.
2. С правой стороны панели снимите заглушку, закрывающую основной болт крепления. Он расположен на уровне зеркала заднего вида.
3. Откручиваем два винта, которыми производили крепление «бороды» (средней части торпеды).
4. Внимательно осмотрите всю поверхность панели, в нижней части периметра есть четыре самореза, которые используются для крепления к кузову автомобиля.

Снятие радиатора

Теперь самое главное — демонтаж старого радиатора.Уложите на пол плотную материю, чтобы антифриз, идущий из форсунок, не испортил ковер. Как бы аккуратно вы не выливали жидкость, в самом радиаторе и трубах все равно останется достаточно большое ее количество. Теперь нужно как можно выше поднять правую часть торпеды. Это откроет доступ к отсеку, в котором стоит радиатор. Вы можете прибегнуть к помощи партнера. А если таковой нет, можно поддержать низ панели отрезком трубы или деревянным бруском подходящей длины.Но теперь можно снять радиатор печки ВАЗ-2109. Размеры пластиковых и медных блоков совпадают, разница только в дизайне. Итак, сначала откручиваем три винта, которыми крепится пластиковая крышка. Затем с помощью гаечного ключа ослабьте зажимы на соединениях. Если резиновые трубки сильно прикреплены, нужно сначала попробовать прокрутить, затем, поддев отвертку, снять и отвести в сторону.

Установка радиатора

Следующим этапом является установка нового радиатора.Вам нужно будет поставить его на то же место, где демонтировали старый. Но обратите внимание сразу на то, в каком он состоянии, есть ли трещины в корпусе, чтобы снова не выполнять все вышеперечисленные действия. Также внимательно посмотрите на состояние соединений. Если они потрескались или слишком твердые, потеряли эластичность, их необходимо заменить, иначе обязательно потечет радиатор печки. Габариты (ВАЗ девятого семейства не исключение) этого устройства не очень большие, но для замены самих форсунок места достаточно.

Для этого ослабьте хомуты на месте крепления патрубков к крану. Он находится под «улиткой» (по сути, это вся система обогрева, через которую распределяется воздух). При установке трубы можно использовать герметики. Наносите небольшое количество, не делайте толстым слоем. После непродолжительной выдержки (5-10 минут) можно собрать всю конструкцию и залить антифриз.

Антифриз или антифриз?

Конечно, зеленый или красный антифриз намного лучше советского антифриза, так как он содержит множество присадок, увеличивающих срок службы как самой жидкости, так и всех элементов, с которыми она соприкасается.В частности, смазка насоса намного лучше, срок его службы увеличивается. Антифриз слишком жирный на ощупь, но не может обеспечить максимальное качество работы механизмов.

Система подкачки и заливка жидкости

На автомобилях ВАЗ-2109 подкачка не требуется, так как достаточно для обеспечения целостности системы. В расширительный бачок наливается жидкость до тех пор, пока она не перестанет уходить. Только не забудьте затянуть все заглушки. Причем машину желательно поставить перед желобом так, чтобы радиатор печки ВАЗ-2109 (фото его приведено в статье) был самой нижней точкой в ​​системе, тогда можно будет залить до максимум.А потом прогреваете двигатель до рабочей температуры (разумеется, с закрытым пробковым бачком) и доливаете антифриз по мере необходимости. Все, ремонт закончен, никакой зимы вам не страшно.

Где стоит кран форсунки печки ВАЗ 2107. Что такое кран отопителя

Как известно, все ремонтные работы, включая ремонт ВАЗ 2107, начинаются с выполнения подготовительных манипуляций. К ним относятся автомойка, в том числе моторный отсек, очистка резьбовых соединений от загрязнений, а также установка машины на эстакаду.

Точный диагноз имеет важное значение. В частности, несложно определить, какая замена крана отопителя требуется. О нарушении герметичности этого узла свидетельствуют заглушки охлаждающей жидкости. Они будут видны на наружном покрытии у ног переднего пассажира. В общем, замена этого узла — часть такой операции, как ремонт печки.

Кстати, если дремлет водитель отопителя, то ремонт не производится — только замена.Для успешного завершения работы вам понадобится новый кран печки на ВАЗ 2107, а кроме того, новые резиновые прокладки крана отопителя в количестве двух штук и червячный зажим диаметром шестнадцать-двадцать три миллиметра, а также достаточное количество охлаждающей жидкости.

Замена крана печки на ВАЗ 2107 своими руками

Следует знать, что замену крана отопителя следует проводить при холодном двигателе .Это позволит избежать разного рода неприятностей, связанных с нагретым теплоносителем. Понятно, что любые манипуляции, связанные со сборкой-разборкой автомобильных агрегатов, следует проводить в определенной последовательности.

Порядок выполнения замены крана печки:

1. После подготовки автомобиля к ремонту необходимо получить доступ к моторному отсеку.

2. В моторном отсеке отверткой ослабляем затяжку хомута крепления шланга, после чего шланг снимается с нижнего крана отопителя.

3. Нижний рычаг блока управления вентиляционной системой установлен в нижнее правое положение. При этом на боковых воздуховодах закрываются воздушные заслонки.

4. Снимается корпус напорного ящика и напорная полка, отвернута гайка крепления правого воздуховода к корпусу. Делается это головкой ключом на 10. После этого воздуховод снимается со шпильки и отсоединяется от бокового дефлектора панели приборов.

5. Болт крепления привода привода крана подогревателя ослабить торцевым ключом на 7.

6. Освобождение оболочки тяги от кронштейна, после чего наконечник тяги снимается с крана рычага подогревателя.

7. Отвернуты два болта крепления крана к радиатору печи. Для этого вам понадобится ключ-лапка на 10. На этом этапе еще нужно будет закрепить нижнюю гайку подстилки, чтобы она не выпала из гнезда. Для этих целей можно использовать пластилин.

8. Теперь, собственно, вы дошли до того места, где стоит кран отопителя.На этом этапе он снимается — его насадка снимается с уплотнителя, который находится в перегородке моторного отсека. Также есть резиновая прокладка — она ​​играет роль уплотнителя в месте соединения фланца крана отопителя и радиатора дымохода. При снятии с радиатора отопителя может вылиться немного охлаждающей жидкости. Для ее сбора вам понадобится тряпка.

9. Отвернуты два болта крепления форсунки к крану самосвала. Для этого используйте клавишу на 10.

10. Трубка снята. Место присоединения водопроводного крана (его фланец) и патрубка также уплотнено резиновой прокладкой.

Среди основных недостатков классики есть тот, который проявляется в не подходящий момент, течет.

Кран отопителя ВАЗ входит в систему охлаждения автомобиля и в систему обогрева кабины. Основная функция крана — открытие или закрытие подачи охлаждающей жидкости к радиатору отопителя автомобиля. В открытом положении кран отопителя ВАЗ обеспечивает циркуляцию нагретой охлаждающей жидкости в системе отопления, в закрытом — прекращает циркуляцию охлаждающей жидкости, что позволяет пропускать холодный воздух.

Автокран ВАЗ после летней или длительной стоянки. Хотели сделать заклинило, дернули за регулятор положения крана и закинули на крепление. Ремонтировать кран отопителя ВАЗ нет смысла, лучше купить новый и распрощаться с этой проблемой.

Основные решения этой проблемы

1. Купить на авторынке и установить кран с керамическими потерями;
2. Сделайте самостоятельно прочный узел, который легко обслуживать.В 90-е годы в режущую насадку печки установили обычный водопроводный кран, а вместо крана отопителя ВАЗ установили самодельную трубку с фланцем. Чтобы модернизировать кран отопителя, снимите все внутренние детали с непристойного крана, при этом снимать его не обязательно.

Для этого необходимо слить только с ТЭНа, достаточно снять трубку с патрубка печки и слить 1,5 литра охлаждающей жидкости.

Далее ищем панель крана отопителя ВАЗ и откручиваем пластиковую заглушку в кране, вытаскиваем вентиль из стекла и выбрасываем.Теперь необходимо соорудить стопку размером со стакан, например, она подойдет как вилка 20 или 3-х копеевых монет СССР.

Далее устанавливаем пробку и затягиваем пробку. Получаем пустой корпус, через который без проблем идет охлаждающая жидкость ВАЗа. Далее зайдите в магазин сантехники и купите хороший шаровой кран с рогом под углом к ​​ручке.

Под капотом вырезаем под размер нового крана длинную трубу печки и устанавливаем наш кран в прорезь.Зажимаем хомутами и заливаем Тосол. Все, радуюсь жизни в теплом салоне ВАЗ.

Среди автомобилистов бытует мнение, что замена крана отопителя ВАЗ 2107 производится во время его протока. Это не совсем так. В большинстве случаев его приходится менять из-за заедания, причиной которого являются загрязнения. И этот неприятный факт обнаруживается при попытке его открыть или закрыть при изменении температуры окружающей среды — весной или осенью. Конечно, бывают случаи, когда кран начинает течь, а мокрое пятно, образовавшееся из протекающей охлаждающей жидкости, располагается на коврике под ногами пассажира.

В обоих случаях выход один — немедленная замена крана отопителя. Для этого нужно приобрести новый кран (лучше керамический), запасные резиновые прокладки для крана и насадки и хомут диаметром до 23 мм, если вы их еще не установили взамен завода. У некоторых автовладельцев вместо штатного заводского крана отопителя устанавливается обычная сантехника. Такой вариант имеет ряд преимуществ, но для автомобилей ВАЗ 2105 и 2107 он не применим из-за наличия воздуховодов, закрывающих доступ к нему.
Замена крана не требует использования специального инструмента, вам потребуются:

• Ключ на 7;
• Ключ на 10;
• Passatia;
• Отвертка крестовая.

Сразу отвечу на вопрос, чем связано с заменой крана обыкновенного на керамический. Практика показала, что керамический смеситель лучше, так как он лишен всех недостатков стандарта. При этом полностью соответствует всем требованиям, как по крепежу, так и по пропускной способности.Именно по этим причинам специалисты рекомендуют заменить штатный кран отопителя ВАЗ на новый, имеющий керамическую запорную арматуру.

На остывшем двигателе ведутся работы во избежание ожогов. Для начала нужно отсоединить подающую трубу под капотом.

Далее, в салоне снимаем ерунду полку и бардачок, под которым стоит отопитель. В автомобилях ВАЗ 2105 и 2107 для доступа к крану необходимо снять правый воздуховод, в остальных классических моделях воздуховода нет.

На ВАЗ 2107 нужно снимать воздуховод, так как он особенно аккуратен, так как помимо крепежной гайки, которая легко откручивается ключом на 10, она плотно держится на защелках. Необходимо аккуратно снять воздуховод со всех защелок, не ломая их, иначе будет нарушена герметичность системы подачи воздуха, и как следствие снизится ее эффективность. Если, несмотря на всю аккуратность, воздуховод повредился, его лучше при сборке заменить или хорошенько перемешать.
Произведена дальнейшая замена крана отопителя.

• С рычага крана снимается болт крепления троса троса управления и его наконечник;

• Откручиваются два болта крепления крана к печке, при этом необходимо учитывать два момента:
  • Закрепите нижнюю гайку в пазу, чтобы она не упала. Это можно сделать пластилином;
  • При снятии крана с печки течет некоторое количество охлаждающей жидкости.Поэтому лучше подложить под него губку или тряпку;
  • Вся конструкция снята с корпуса;
  • Откручивается металлический переходник, предназначенный для правки подающей трубы.

Старый драйвер отопителя удален, можно приступать к установке нового. При этом производится замена старых резиновых прокладок на новые.

Работы производятся в обратной последовательности и вызова затруднений нет, за исключением одного момента — фиксируя кожух троса управления, убедитесь, что движение рычага управления краном отопителя полностью открывает и закрывает его.В противном случае крепление кожуха следует отрегулировать до достижения положительного результата. Далее нужно одеть и затянуть зажим подачи.

Перед тем, как приступить к сборке воздуховода, необходимо убедиться в герметичности системы. Для этого нужно запустить и прогреть двигатель. Таким образом вы убедитесь, что в местах крепления крана отопителя нет течей, и удалите возможные воздушные пробки в системе охлаждения. Если все в порядке, а охлаждающая жидкость не поступает, можно смело устанавливать воздуховод, шасси глобуса и полку.В последнюю очередь, проверьте уровень охлаждающей жидкости, если необходимо, стал дробным.

На этом замена крана печки завершена. Выполнив эту работу самостоятельно, в дальнейшем вы сможете без проблем заменить печку краган. Об особенностях ВАЗ 2105 и 2107 следует помнить только в том случае, если потребуется замена крана на других автомобилях марки ВАЗ.

Кран отопителя ВАЗ 2114 требуется для регулировки жиклера охлаждающей жидкости, идущего через радиатор печки автомобиля.

Различают три типа кранов отопления:

• завод, от производителя автомобилей;
• шаровой агрегат;
Кран-нагреватель керамический
• .

Если вы понимаете, какой кран отопителя лучше поставить на ВАЗ 2114, то нужно провести краткую характеристику.

А также учесть, сколько стоит Кранер печка ВАЗ 2114 в соответствии с типом изделия.

• Первый агрегат бюджетный, стоит около 150 руб.Принцип его действия основан на колебательных движениях резиновой мембраны. Он, к сожалению, не очень надежен, часто подвергается окислению, ржавчине и выходит из строя. Только при регулярной профилактике можно избежать попадания Тосола в салон автомобиля.
• Второй вид работает с мячом с определенными отверстиями, а не с резиной. Стоимость его от 650 рублей, он тоже подвержен окислению, но уже надежнее заводского механизма. Такой кран на печку ВАЗ 2114 — прочный и популярный.
• Третий тип имеет запорную арматуру с двумя керамическими пластинами. Его корпус выполнен из пластика. Специалисты советуют чаще всего устанавливать данный агрегат, его примерная стоимость от 1000 руб.

По мнению многих пользователей, такой агрегат оставляет после покупки приятное впечатление. Хорошая комплектация, алюминиевый корпус. Такие краны не подвержены течению или нулю. Специалисты советуют в комплекте взять еще две насадки, которые идут от крана печки к радиатору, четыре фиксатора нужного диаметра и герметик.

Эти детали понадобятся при замене вышедших из строя резиновых трубок. Такой керамический механизм прослужит владельцу долгую и бесперебойную службу, особенно при регулярно проводимой профилактике продукта.

ВНИМАНИЕ: Пропускная способность у него сравнительно меньше, чем у шарового крана, и будет тёплым, соответственно чуть послабее будет. Так что выбор товара полностью зависит от предпочтений автовладельцев.

Где кран печной?

Часто водители задаются вопросом — а где кран отопителя на ВАЗ 2114? Ответ: под торпедой.Чтобы его увидеть, нужно снять боковую панель внизу переднего сиденья автомобиля. К основному механизму идут две насадки.

При окислении регулятор может измениться, что приведет к отсутствию регулировки температуры подаваемого воздуха. Печка будет хорошо работать и не будет отапливать достаточно места в машине.

Зная, где находится кран печки на ВАЗ 2114, каждый автомобилист сможет без проблем диагностировать его неисправность и устранить причину, заменив или отремонтируя топочный агрегат.

Основные неисправности печки

1. Разливной агрегат.
2. Утечка охлаждающей жидкости.

Чаще всего это связано с тем, что летом кран не используется, а когда наступают холода, оказывается, что кран дает поток или с ним сложно справиться. Поэтому необходимо его отремонтировать или полностью поменять.

Чтобы избежать этих неисправностей, нужно использовать кран-печь даже в тот период, когда в этом нет необходимости. Раз в неделю включать плиту на несколько минут, желательно при холодном двигателе.Вам все еще нужно отрегулировать температуру воздушной заслонки забора, но запасной узел нужно держать наготове.

Почему пропускается антифриз? При длительном бездействии окисляется кран печки ВАЗ 2114, вышли из строя уплотнительные кольца, протекает товарная жидкость. Об этом можно узнать при поднятии коврика с передних сидений салона, а также при появлении специфического запаха и запотевания стекол.

В таких случаях требуется замена крана отопителя на ВАЗ 2114, потому что устранить запах в салоне достаточно хлопотно и непросто.Причиной протечки могут быть соединительные патрубки смесителя, которые при длительной эксплуатации становятся менее эластичными и хрупкими.

Часто автомобилистов интересует вопрос: как открыть кран печки на ВАЗ 2114? Для этого нужно найти у пола кран для консоли и повернуть коробку вправо, он сразу почувствует поток горячего воздуха на педаль газа.

Рассмотрим еще несколько причин, из-за которых печка будет плохо греться

Кроме того, испортился кран печки ВАЗ 2114, есть неполное открытие клапана или утечка жидкости есть еще несколько существенных причин:.

• Вентиляторный агрегат, без подачи нагретого воздуха.
• Засорение радиатора, его заводской брак.
• Нет давления в насосе.

Если на холостом ходу печь также работает нормально, необходимо проверить состояние помпы, которая обеспечивает правильную циркуляцию тосола в системе. Может потребоваться завершить откачку насоса или отложение тозола до желаемого уровня.

Так же может спровоцировать ухудшение исправности топки нагрев. Выровняйте прокладку ГБЦ и неисправность термостата.После окончательного определения причины автовладелец может самостоятельно устранить поломку, используя теоретическую и практическую основу накопленного опыта.

Фото и видео материалы нашего сайта будут верными помощниками при ремонте вашего автомобиля.

Автокран (печки) на автомобилях ВАЗ-2108, ВАЗ-2109, ВАЗ-21099, ВАЗ-2114, ВАЗ-2115 необходимо менять по двум причинам. Первый, смеситель печной «Закис». И соответственно исчезла возможность открывать или закрывать кран.Но эта поломка не критична и не требует срочного ремонта. Но, вторая причина, проточный кран печки, может принести гораздо больше проблем. И требует срочно устранять. Если этого не сделать или не сделать сразу после обнаружения поломки, то большой утечки теплоносителя в салоне не избежать. А это уже повлечет за собой и неприятный запах, и мокрые ковры, которые стирать и сушить после антифриза (тосола) очень тяжело. Итак, если заметил, что жидкость куда-то улетучивается из расширительного бачка, то ищите причину протечки не только в моторном отсеке, но и в салоне тоже.Для этого необязательно брать фонарик и пытаться добраться до самого крана, достаточно будет просто приподнять резиновый коврик и провести рукой по навесу. Если рука окажется влажной и жирной, то это серьезный повод для беспокойства. Затем уже для того, чтобы убедиться (кроме крана, причиной протечки в салоне автомобиля могут быть форсунки, и сам радиатор отопителя), возьмите фонарь в руки, остановитесь на удобном и ищите утечки жидкости. Как выглядит лоток кран-печка ВАЗ 2108-2115 вы можете увидеть на первом фото.Если у вас похожая картина, то есть два варианта. Чтобы прочитать статью до конца, бегите в магазин, покупайте запчасти и срочно все сделайте сами. Или прочтите статью и тоже быстро переходите к сотне. По делу читаем дальше))) И только после решаем как делать ….

Начало по с. Кран печки (обогреватель) для автомобилей ВАЗ-2108, ВАЗ-2109, ВАЗ-21099, ВАЗ-2114, ВАЗ-2115 . Здесь выбор большой. Можно, конечно, не мудрить и остановиться на кране печки ВАЗ, но если мне интересно мое мнение, все же устанавливаю и советую купить Краны керамические печки российской фирмы «Явва» (Фото 2).Во-первых, смеситель печки этого производителя оставляет приятное впечатление — хорошее оснащение (крепежные гайки, шайбы, уплотнительные резиновые кольца), алюминиевый корпус, керамическая «начинка». Во-вторых, до сих пор не потребовалось менять кран при расследовании «двойного прохода» или утечек. И это приятно. Также можно сразу порекомендовать, купить две насадки от крана отопителя на радиатор, четыре фиксатора соответствующего диаметра и силиконовый герметик. Так как эти резиновые трубы по истечении определенного срока службы теряют эластичность и после повторной установки могут протечь, как бы вы ни затягивались.Но, как говорится, рекомендация. Если форсунки решили не брать, то от герметика лучше не отказываться)))

Несколько слов об инструменте, необходимом для работы. Хотя лучше сначала выбрать мастерскую. На заменить печку краном Вам в любом случае потребуется поиск приямка, эстакады или подъемника. Без одного из этих вариантов, без одного из этих вариантов не получится, ведь открутить сам кран и насадки «с земли» будет очень сложно.Теперь перейдем к списку инструмента: емкость для слива охлаждающей жидкости, пара отверток (плоская и крестовая), наконечник или накидка на 10, накидка ключ на 13. Если у вас есть комплект торцевых головок с карданчиком. , это значительно облегчит жизнь (Из статьи статьи и фотографий будет прекрасно видно, как помогает этот инструмент).

А теперь поговорим о главном — подробное описание замены крана отопителя (печки) на автомобилях ВАЗ-2108, ВАЗ-2109, ВАЗ-21099, ВАЗ-2114, ВАЗ-2115 .Работы будут проводиться на примере ВАЗ-21099 с торпедой от ВАЗ-2115. Замена крана печки На автомобилях с высокой и низкой торпедой проводится аналогично.

1. Первым делом подставляем тару под двигатель, откручиваем пробку на блоке и сливаем охлаждающую жидкость.
2. После расплавления жидкости емкость не прячется. Добираемся до форсунок идущих от двигателя к крану печки. Распускаем хомуты форсунок и очищаем металлической щеткой от резьбы двух шпилек подогрева крана, смачиваем их тормозной жидкостью или ВД-40 (фото 3).Этот пункт очень важен для дальнейшей работы, поэтому, если не подготовить резьбу, то откручивание гаек может обернуться проблемой. Объясняю почему. Шпильки, это не что иное, как простые болты, шляпки которых зарыты в пластиковый корпус крана (на фото 2 это прекрасно видно). Гайки крепления — самоконтрящиеся, с пластиковым кольцом, которое будет непросто открутить. Плюс задолбанная и ржавая резьба. И в результате при откручивании может создаваться такое напряжение на болте, что он начинает прокручиваться в корпус! Тогда демонтаж крана становится невозможным.Точнее можно, но с большими трудностями, дело доходит до разрушения пластикового корпуса вокруг шляпок болтов с целью их фиксации ключом или проходом.

3. Пока резьба «оперяется», снимаем трубы по очереди. Как я уже говорил, емкость держите под рукой, так как жидкость будет стекать из форсунок. 4. Забираемся в салон. Снимаем боковые накладки торпеды (фото 4). И добираемся до хомутов труб (фото 5). На фото видно, как удобнее откручивать хомуты механическим ключом с карданчиком.Если вы решили сразу поменять форсунки, то откручиваем хомуты с другой стороны, возле радиатора. Готовим тряпку, так как по ней потечет еще немного жидкости.

5. Сопла сняты. Снова залезаем под машину и торцами (накидными) ключами на 10 откручиваем гайки крепления крана печки. Будем надеяться, что все наши старания не прошли даром и гайки откручиваются без проблем. 6. Возвращаемся в салон. И последнее, что делаем — тянем кран на себя (на сторону пассажира) и уже в этом положении снимаем фиксатор пружины, и отключаем трос управления от крана (фото 6).С этого же момента и начинаем установку нового крана ТЭНа, сначала подключаем кабель, а уже прикручиваем его к корпусу. На установленный отвод нагревателя закрепить трос пружинным фиксатором очень сложно, поэтому делаем это сразу.

Можно сказать, что дело в шапке! Думаю ответ на вопрос — Как поменять кран печки? Вы получили)). Сборка производится в обратной последовательности. Обязательно установите резиновые уплотнительные кольца между краном и кузовом (фото 7).При установке форсунок не забываем использовать герметик)).

При использовании статьи или фотографии активная прямая гиперссылка на сайт www.!

Плохая печка ваз 2114

Добрый день.
Действительно проблема либо в помпе, либо в системе есть воздушная пробка. Думаю, что скорее всего проблема связана с пробкой воздуха.
Первым делом снимаем пластиковую накладку на двигателе — откручиваем крышку на двигателе для заливки масла, а затем вытаскиваем накладку целиком.Он установлен на резиновом уплотнении. Сняв этот пластиковый экран, прикручиваем масляную крышку обратно во избежание попадания грязи в картер двигателя.
Находим форсунки подогрева дроссельного узла (их 2 штуки) (см. Рисунок ниже). Снимаем любую трубку.
Далее откручиваем крышку расширительного бачка (бачка охлаждающей жидкости) бачка, а горлышко бачка накрываем чистой тряпкой.
Начинаем дуть в емкость с жидкостью. Дуем до тех пор, пока из шланга не выйдет весь воздух и не потечет антифриз.
Быстро ставим трубку обратно и стягиваем хомутом, чтобы туда не попал воздух.
(Стоит отметить, что в зависимости от снятой трубки антифриз может вытекать как из трубки, так и из штуцера, из которого трубка была снята)

Второй способ удаления воздуха из системы охлаждения:
Прогреваем двигатель до рабочей температуры.
Прогреваясь, заглушаем двигатель.
Пробку расширительного бачка НЕ ​​нужно откручивать.
Как и в первом способе откручиваем хомут патрубка охлаждающей жидкости на дроссельном узле.
Сняв патрубок подогрева дроссельного узла, выпустите воздух, а после того, как антифриз начнет вытекать, немедленно наденьте штуцер и зафиксируйте его хомутом.
Но будьте осторожны и осторожны! Не забываем, что температура охлаждающей жидкости примерно 90 градусов.

Существует также более простой, но менее эффективный способ устранения скопления воздуха:
1) Мы заезжаем на крутой холм, чтобы крышка радиатора стала наивысшей точкой системы охлаждения.
2) Откручиваем пробку расширительного бачка и пробку радиатора.
3) Дать машине прогреться до рабочей температуры
4) Потом несколько раз продували газом и параллельно заливаем охлаждающую жидкость в ствол.
Делаем, пока пузыри не перестанут появляться.

Сумы, LADA (ВАЗ) Приора

Здравствуйте!
Помимо повреждения крана нагревателя и воздушной пробки, термостат и водяной насос могут выйти из строя.
При замене расширительного бачка не будет большой потери антифриза (если не слить его полностью), поэтому возникновение воздушной пробки маловероятно…
А может просто неисправен кран клапана отопителя …

Мытищи, LADA (ВАЗ) 2120




• Россия, фитинги герметичные.

  Воронежская область, ВАЗ 2114

• Здравствуйте!
  Конструкция каменки такова, что температура воздуха регулируется заслонкой и краном через сложный механизм рычагов и тросов.
  Бывает, что шторка не открывается полностью, тогда нужно гнуть кабель как на видео https: // youtu.be / 5CfVik72QVg
  Радиатор отопителя необходимо устанавливать трубами вверх.
  В расширительном бачке вашего автомобиля должно быть 2 патрубка — верхний тонкий под паропроводом (3), а нижний толстый под шлангом антифриза (4). Если они залиты водой, очистите (просверлите) их дрелью.
  Проверить ход заслонки отопителя, работу крана отопителя и термостата, уровень антифриза, и если отопитель не работает, заменить радиатор. Лучше на новом образце (с паропроводом) вместе с расширительным бачком.

  Мытищи, LADA (ВАЗ) 2120

Что делать, если в печку 2114 поступает холодный воздух? Этот вопрос часто возникает у автомобилистов. Все детали в любом автомобиле выполняют особую функцию, специально предназначенную для этого, и когда что-то приходит в негодность, автовладелец должен выяснить, что вызвало поломку.

Что делать, если в печке ВАЗ 2114 холодный воздух?

Холодный воздух печки 2114 создает много проблем. ВАЗ — любимый многими автомобиль, но и с ним часто бывают проблемы.

Задача печки в салоне любого автомобиля — создать теплый климат. Автомобильная печка — устройство не очень сложное, а тепло отводит двигатель. Насос направляет антифриз по системам отопления и охлаждения, антифриз в горячем состоянии поступает в радиатор печи, а вентилятор в это время пропускает уже нагретый воздух. Поэтому в салоне становится тепло. Затем антифриз возвращается в двигатель.

Если в ВАЗ 2114 печка при включенном режиме подает холодный воздух, необходим срочный осмотр всей машины, иначе, казалось бы, небольшая поломка может привести к серьезному ремонту.

Чаще всего причина кроется в прокладке головки блока цилиндров.

Если проткнули, то даже на глаз можно определить так ли это. Это станет понятно, если убедиться, что в расширительном бачке:

Поступают

• пузырьков воздуха;
• поступает избыточное количество антифриза, а оно не уменьшается (это причина мгновенного нагрева двигателя даже на холостом ходу).

Отверстие под прокладку указывает на то, что термостат необходимо проверить, и есть вероятность, что работа большого круга охлаждения нарушена.

Чаще всего ломается прокладка, пригорает на месте между цилиндром и охлаждением, затем:

• антифриз может попасть в камеру;
• газов в систему охлаждения.

Если дует охлажденный воздух, есть опасение, что во время движения шланги системы отопления не выдержат нагрузки. При перегреве двигателя они лопаются, а вслед за ними и прокладка ГБЦ.

Неисправность насоса также может привести к тому, что в печь будет подаваться воздух далеко не теплый.Но это не опасно. Такая поломка влечет за собой неисправность в ГБЦ.

Из-за этого двигатель может перегреться настолько, что двигатель не выдержит, и ему грозит капитальный ремонт.

Пыльные и грязные дороги дополняют поломки транспортных средств. В первую очередь страдает радиатор. Он может быть частично или даже полностью заблокирован от попадания дорожной пыли. Воздух, который по всем правилам должен проходить через решетку, в этом случае будет искать себе пути получше и обдувать края радиатора, а печка, соответственно, не порадует водителя теплым воздухом.

Как починить печку, если дует холодный воздух?

Образовавшийся воздух в самой печке вряд ли исчезнет — в радиаторе узкие трубки, а антифриз не имеет такого давления, чтобы устранить образовавшееся застревание.

Сделать это можно следующим образом:

• прогреть двигатель, но только до такой степени, чтобы можно было вручную выполнить ремонтные работы, не обжигая руки — можно получить серьезные травмы;
• ослабить хомут, расположенный на шланге, подсоединенном к плите;
• аккуратно извлеките его из трубки, но только до появления небольшого зазора, позволяющего избавиться от образовавшейся заглушки.

Неисправный смеситель также может мешать нагреву. Причина в том, что его давно пора было заменить, потому что он сломался или забился. Чтобы точно убедиться, в чем причина — в салон поступает холодный воздух вместо теплого — проверьте наливной шланг: он идет от радиатора печки.

В случае неисправности нагревается, а выход остается холодным. Если кран не открывается вручную, необходимо установить новый.

Если выяснится, что заслонка все еще в полном порядке, есть риск, что радиатор забит накипью.Это говорит о том, что его придется заменить.

Если кран не открывается, это означает, что есть вероятность, что есть проблема с тросовым приводом, так как работа крана зависит от этого типа привода. Ослабленный кабель, который со временем удлиняется, изнашивается, не позволит крану открыться даже в «открытом» положении, либо он откроется лишь слегка.

Следует проверить, как работает радиатор, прогревая двигатель, но вентилятор включать не нужно.При этом необходимо проверять температуру шлангов.

Разобравшись, как работает печка, можно понять причины ее поломки, но для ее устранения потребуется время и определенные навыки, так как сама печка находится за передней панелью салона. Это означает, что хоть частично, но разборки не избежать.

ВАЗ-2115 — это обновленная версия более ранних G8, Nine и ВАЗ-21099. Трех- и пятидверные хэтчбеки ВАЗ-2113 и ВАЗ-2114 имеют одинаковые характеристики.Устройство отопителя салона в этих автомобилях одинаковое, поэтому, если вы являетесь владельцем одной из этих моделей, то данная статья должна быть вам интересна.

Устройство отопителя салона ВАЗ-2115

Устройство печи здесь стандартное:

• вентилятор — направляет поток воздуха;
• радиатор — он поступает нагретым от двигателя для охлаждения, а выделяемое при этом тепло направляется в салон автомобиля;
• кран отопителя — при включении печки открывается кран и тосол начинает стекать в радиатор печки;
Тяговые амортизаторы
• — служат для регулировки подачи воздуха, а также обогрева ног и лобового стекла;
Резистор нагревателя
• — служит для создания дополнительного сопротивления для выбора режима работы печи.

Немаловажную роль также играет термостат и мотор печки, заставляющий вентилятор крутиться. Если термостат заедает, то жидкость будет циркулировать только по малому или большому контуру системы охлаждения двигателя (а отопитель салона к нему относится), соответственно не успеет остыть и мотор перегреется. Если мотор печки сломается, лопасти вентилятора перестанут вращаться и теплый воздух не будет выходить из воздуховодов.

Система довольно проста и ранее использовалась на многих автомобилях, но со временем начинаются различные перебои в работе.Поломка приводит к тому, что в салоне очень холодно, на стекло не подается горячий воздух и оно запотевает, или мерзнут ноги, потому что нет обдува и так далее.

Печка не дует — в чем причина?

Если перестала работать печка, то причин, на самом деле, может быть много:

• прогорала прокладка ГБЦ и резко упал уровень антифриза — примите срочные меры, иначе двигатель может перегреться;
• заклинило термостат — теплоноситель очень быстро циркулирует в малом контуре и не успевает остыть;
• забит радиатор отопителя — в этом случае воздух в салон попадает с трудом;
• мотор не работает;
• образовалась воздушная пробка — после выключения двигателя в системе накапливается воздух и поступает в радиатор охлаждения, а после нового запуска двигателя насос радиатора начинает закачивать этот воздух в радиатор отопителя;
• кран отопителя не открывается полностью — он может засориться или отсоединился тросик;
• насос радиатора не создает достаточного давления в системе, поэтому воздух либо не попадает в салон, либо попадает, но с очень низкой интенсивностью.

Также может сказаться проблема выхода из строя тяги, открывающей заслонки на обдув лобового стекла или ног. И еще одна очень распространенная проблема — заслонка работает некорректно, перекрывая поток холодного воздуха извне — в этом случае нужно отрегулировать трос, контролирующий ее движение.

Признаки неисправности

Если поговорить с владельцами автомобилей этого семейства — ВАЗ-2109-21099 и 2113-2115 — то от них можно услышать много лестных слов о тех рабочих, которые собирали систему отопления и эту Lada Samara на заводе в Тольятти. .

Итак, если вы недавно купили такую ​​машинку, включили печку и чувствуете, что из центральной консоли идет горячий воздух, а с боковых, нижнего и верхнего дефлекторов он еле теплый, значит, воздуховоды и заслонки плохо собраны и есть между стыками трещины, теплый воздух просто дует только из центрального выхода, а саму панель изнутри нагревает.

Честно говоря, у нас тоже когда-то была такая проблема. Пришлось буквально разбирать переднюю панель и регулировать тягу дроссельной заслонки.Заслонка GOR / HOL закрывается не полностью, поэтому теплый воздух рассеивается под панелью. Кроме того, воздух может не дуть прямо на лобовое стекло, поэтому нужно долго ждать, пока он оттает. Проблема снова в закрылках.

Существует ряд симптомов, указывающих на конкретную проблему:

• дует холодный воздух на холостом ходу — не работает помпа или забит радиатор печки;
• холодные форсунки — если форсунки радиатора системы охлаждения холодные (нижние), это говорит о заклинивании термостата и тосол циркулирует по замкнутому контуру.Также это может указывать на то, что кран отопителя не полностью открывается или забит;
• Из боковых дефлекторов дует холодный воздух — регулировка заслонок и тяги. Некоторые водители советуют выбирать от иномарки вентилятор более производительный.

Обогрев салона Лада Самара — частая проблема владельцев. Не забывайте, что в машине все подключено, поэтому следите за уровнем антифриза, время от времени продувайте радиаторы — как это сделать на сайте.

Если при включении печки, системы отопления и вентиляции автомобиля ВАЗ-2114 из выходных форсунок идет холодный воздух, то хорошо разбирающийся в технике водитель сразу поймет, что с радиатором радиатора есть какие-то проблемы или с заслонкой , изменяющей направление воздушного потока.Но причин для их аварийной работы будет несколько.

Может быть, кран отопителя не открылся . Он приводится в движение тросовым приводом. Если этот трос ослабить, то при переводе рукоятки открывания кривошипа в положение «открыто» кран либо вообще не откроется, либо приоткроется. Проверить работу радиатора отопителя можно на прогретом двигателе, не включая вентилятор. Для этого придется нащупать подающий и вытяжной шланги к крану печки. Они хорошо доступны под капотом автомобиля.По разнице температур можно определить, подается ли охлаждающая жидкость в радиатор.

Виновником холодного радиатора на ВАЗ 2114 может быть сам кран у которого за летний период закисла заслонка. В этом случае при попытке открыть клапан клапан может отломиться от приводного ролика. Радиатор печки будет недостаточно прогреваться даже при низком уровне охлаждающей жидкости в системе охлаждения двигателя, а также при неисправном термостате или появлении воздушной пробки.

Расход воздуха, поступающего в салон ВАЗ-2114, регулируется заслонкой . Он также имеет тросовый привод и причиной его неполного открытия будет удлинение троса, так как в процессе он постепенно растягивается. В этом случае большая часть потока холодного воздуха будет идти прямо в кабину, а не через радиатор. Потому что воздух по этому пути перемещается намного легче.

Зная принцип работы печки, не так уж и сложно угадать ее неисправности.Но чтобы их устранить, придется потратить много времени, так как печка находится за передней панелью салона и устранить неисправности без хотя бы частичной разборки невозможно.

Самая актуальная проблема, с которой зимой сталкиваются владельцы отечественных автомобилей, — это неработающая печка. Зимой езда без отопления крайне нежелательна, поэтому, если на вашем ВАЗ-2114 перестала работать печка, ее нужно срочно отремонтировать.

Чтобы понять, почему не работает плита, нужно знать ее устройство и методы устранения неполадок.К сожалению, печь может не работать по многим причинам, поэтому поиск проблемного места займет некоторое время.

Отремонтировать печку самостоятельно или обратиться за помощью на СТО — это должен решать каждый автомобилист индивидуально.

Причины

Чтобы устранить неисправность как можно быстрее, нужно знать возможные причины, по которым перестала работать плита. Наиболее распространены:

• неработающий термостат;
• шлюз;
• забит или сломан радиатор;
• снижение давления в системе;
• недостаточное количество охлаждающей жидкости;
• электродвигатель неработающий;
• сгоревшая прокладка блока цилиндров.

Как видите, количество причин неисправностей довольно объемно, поэтому нужно рассматривать каждую из них в развернутом виде.

Термостат

Для начала нужно заново завести машину и поочерёдно проверить все режимы работы печки. Если отсутствуют характерные для системы отопления шумы, придется приступать к ремонту.

Термостат — самая частая причина неисправности печи, так что начните поиски с него.Из-за неработающего термостата циркулирующая по контуру охлаждающая жидкость не может охлаждаться, что приводит к выходу печи из строя.

Воздушный шлюз

Воздушная пробка появляется при выключении двигателя. В это время температура охлаждающей жидкости снижается, в результате чего через верхнюю часть радиатора поступает воздух, который постепенно просачивается в термостат. При перезапуске мотора он выталкивает скопившийся воздух в радиатор, в результате чего печка не работает, а в салоне холодно.

Кран

Сломанный кран — частая причина поломки печки. В большинстве случаев он просто не открывается до конца. На то есть две причины:

1. Кран полностью вышел из строя (подлежит замене).
2. Обогреватель перестал работать из-за плохой фиксации или деформации кабеля обогревателя. Решить эту проблему можно, потянув последнюю.

Если есть утечка или потеря горячего воздуха, клапан необходимо заменить. Неисправность отопителя можно определить по пятнам с неприятным запахом на полу салона или появлению жирного налета на окнах.

Забит радиатор

Ваша плита может перестать работать, если в радиаторе скопится грязь и мусор. Обнаружить проблему можно будет по слабому потоку воздуха, идущему из воздуховодов. Решить проблему можно двумя способами: очистить радиатор, а если не поможет, то заменить его новым элементом.

Неисправности радиатора

В большинстве случаев автовладельцы не помнят о существовании печки в салоне до наступления холодов.Только с наступлением первых заморозков многие водители при попытках обогреть салон понимают, что радиатор не исправен или уже изжил себя. В такой ситуации часто оказываются водители, купившие машину весной или летом и не проверившие работоспособность радиатора. Решить эту проблему можно только заменой.

Низкое давление в системе

Если в системе нет необходимого давления, печь не сможет работать. Необходимое давление создается насосом, и определить проблему, связанную с ним, несложно.Во время движения все тепло от двигателя попадает в кабину. Этот насос отработал, его нужно заменить на новый.

Отсутствие охлаждающей жидкости

Часто печка не хочет нормально нагревать салон из-за недостаточного количества антифриза в баке. Чтобы решить эту проблему, долейте охлаждающую жидкость до необходимого уровня.

Прокладка ГБЦ сгоревшая

Неэффективная работа печки может появиться из-за прогоревшей прокладки ГБЦ. Причину можно установить по нескольким признакам:

• охлаждающая жидкость пахнет смесью бензина и выхлопных газов;
• в моторном масле появился запах антифриза;
• густой белый дым выходит из глушителя.

Появление белого дыма не может остаться незамеченным, поэтому при появлении данного симптома необходимо проверить замену прокладки.

Двигатель

Электродвигатель активно участвует в работе печки, часто ломается и сгорает. Замена его на новый, не во всех случаях единственное решение проблемы. Есть вероятность, что мотор не перегорел, тогда его можно будет отремонтировать. Необходимо проверить все режимы работы печки и убедиться в исправности реле зажигания.

Во избежание дальнейших проблем с печкой нужно периодически разбирать и чистить радиатор и патрубки, вовремя менять фильтр, доливать антифриз, надежно закреплять кран, и тогда ваша печка надежно будет радовать вас теплом.

Выбрасывает жидкость из расширительного бачка. Выдавливание охлаждающей жидкости из расширительного бачка

Выкидывание тузола из расширительного бачка — это один из признаков, указывающих на необходимость замены форсунок системы охлаждения на своих ВАЗ 2109.

Причины выбросов

В первую очередь следует разобраться, почему охлаждающая жидкость выливается из расширительного бачка.

1. Изнашиваемые элементы СО. В частности, речь идет о насадках, соединительных шлангах. Они постоянно подвергаются воздействию высоких давлений и температур. Поэтому со временем их износ — вполне закономерное явление. В результате Тосол начинает выбрасывать.
2. Компоненты низкого качества. Если естественный износ характерен для подержанных автомобилей и уже функционирующих до исправного СО, то могут возникнуть серьезные проблемы с использованием некачественных компонентов даже на полностью новой или обновленной системе охлаждения.Пример — простые заусенцы на горловине расширительного бачка. Из-за них крышка недостаточно плотная, что приводит к появлению щели и выбросу сурьмы.
3. Расширительный бак. Увы, качество пластика, из которого сделаны расширительные бачки на ВАЗ 2109, оставляет желать лучшего. Из-за него пластик просто лопается под действием высокого давления.
4. Неисправный двигатель. Если сам мотор работает некорректно, охлаждающая жидкость может закипеть. Это приводит к поломке термостата, радиатора, помпы.

Отсюда можно сделать вывод, что качество работы с ним напрямую зависит от технического состояния автомобиля и качества используемых комплектующих.

Признаки выброса о

Важно понимать, что охлаждающая жидкость может быть выброшена не только через крышку расширительного бачка, но и внутрь системы. Важно следить за состоянием СО и вовремя определять признаки утечки.

Тосол очень быстро испаряется, поэтому не всегда его следы заметить.

1. Если охлаждающая жидкость заканчивается через бачок, под машиной сразу образуются лужи.
2. Если жидкость попадает в салон из-за ухудшения показателей СО, это можно определить по запаху. Имеет сладкий оттенок.
3. Тосол тоже не редко входит в систему двигателя. Эта поломка определяется выходом белого дыма через выхлопную трубу.
4. Самая неприятная и опасная ситуация — выбросы тозола в автовоз.Если это произошло, на поверхности крышки масляного бака появится белая эмульсия.
5. Периодически проверяйте пространство под крышкой ремня THM, чтобы определить, не отключился ли насос. Если да, то там вы обнаружите повышенную влажность.

Признаки закипания

Если есть проблемы с двигателем, в СО может просто закипеть Тосол. Ничего хорошего в этом нет, поэтому важно вовремя обнаружить неисправность. Выделяют пять основных признаков закипания теплоносителя:

• Указатель температуры поднимается на 130 градусов;
• На горловине заливки появляется белая пена;
• Двигатель перестает исправно работать;
• Уровень охлаждающей жидкости в расширительном бачке резко повышается;
• Выхлопная труба Валиц белый дым.

При возникновении проблем с СО необходимо сначала проверить его на герметичность. По рекомендациям проходит каждые 15000 км пробега. Если есть проблема со шлангами, форсунками меняют на все комплекты, а не только на те, на которых есть дефекты.

Замена труб

Весь процесс замены труб делится на два этапа:

• Демонтаж;
• Установка.

Начнем с демонтажных работ.

1. Откручиваем пробку расширительного бачка, чтобы воздух попадал в систему.
2. Откройте кран отопителя внутри кабины, повернув ручку до упора вправо.
3. Снимите защиту картера, открутив все болты крепления.
4. Подготовьте емкость, в которую вы будете сливать старую охлаждающую жидкость. Он должен быть из пластика объемом не менее 10 литров. Выберите чистую емкость, если хотите снова налить тосол.
5. Сдвиньте поверхность возле сливной пробки на блоке цилиндров и радиаторе.Так грязь не попадает в емкость для слива охлаждающей жидкости.
6. Погрузите пакет под слив с радиатора, открутите пробку и дождитесь выхода Тосола.
7. Аналогичным образом слейте жидкость из блока цилиндров.
8. Подождите, пока все ОК уйдет, затем затяните заглушки.
9. Начните работу из кабины, открутив крепления приборной панели и убрав их в сторону. Передние кресла максимально сдвигаются. Так вы обеспечите более-менее комфортные условия.
10. Откручиваем хомуты от подающих трубок и обратного возврата охлаждающей жидкости с крана печки. Его вы найдете в перегородке между кабиной и отсеком с двигателем.
11. Снять резиновые насадки. Если их сложно удалить, можно натянуть на бок или разрезать ножом. Все равно идут под замену. Из-за горячего теплоносителя резина прилипает к металлическим слесарным деталям, что затрудняет их демонтаж.
12. Будьте осторожны и аккуратны, не тяните за жесткую трубку.В противном случае вы рискуете повредить соединения фурнитуры. А это повлечет за собой гораздо более дорогой ремонт.
13. Плоской отверткой снимите кран с моторного отсека.
14. Плоскогубцы или пясти Распределите патрон с помощью привода крана печи.
15. Очистить кран, продуть сжатым воздухом изнутри.
16. Последовательно снимаем все оставшиеся форсунки с радиатора и мотора. Обязательно запомните последовательность их расположения, чтобы не возникло проблем с обратной сборкой.

• Очистите все точки подключения металлическими щетками. Обработайте кружок каждой примерки. Действуйте осторожно, не торопитесь;
• Сухое быстрое удаление остатков загрязнений. Даже самый мелкий мусор может повлечь за собой засорение системы охлаждения;
• Обработайте края зажимов мелким супфилом. Так вы сделаете их менее острыми, а значит, риск повреждения резиновых трубок сведен к минимуму;
• Хомуты предварительно надеть на форсунки так, чтобы они оставались в свободном положении;
• Если не получается тянуть насадку на штуцере, попробуйте смазать ее мылом.Так становится проще разместить трубу;
• Натяните сопло, действуя осторожно и последовательно. Убедитесь, что установка произведена без перекосов;
• Устанавливая элементы на место, проверяют плотность посадки. Иногда резина получается слишком эластичной или диаметр сопла больше. Лучше сразу отправиться в магазин за новым комплектом, чем рисковать системой охлаждения;
• Убедившись, что форсунки сели надежно, затяните хомуты;
• Установите все новые трубки на свои места, убедитесь, что все сделано правильно, без перекосов, хомуты затянуты правильно;
• Проверить, не на месте ли пробка слива охлаждающей жидкости;
• Залить в слитый ранее расширительный бачок или купленную новую охлаждающую жидкость;
• Подождите около 10 минут, затем фракция еще немного текла.За это время Тосол пройдет по системе, наполнит печку, радиатор, блок цилиндров;
• Отметьте пробку бачка и запустите двигатель;
• Следите за показаниями датчика температуры. Если они возвышаются над проложенными, сразу заглушите мотор;
• Осторожно открыть крышку расширительного бачка с Тосолом и надавить с определенным усилием на верхнюю трубу от радиатора;
• Так вы поспособствуете выходу лишнего воздуха из системы.Повторите процедуру несколько раз;
• Следите за охлаждающей жидкостью в бачок, чтобы Тосол был на необходимом уровне. Снова запустите двигатель и проверьте работу датчика. Если все в порядке, можете смело продолжать эксплуатировать свой ВАЗ 2109.

Во многом эффективность, надежность и продолжительность работы СО зависит от качества компонентов, используемых при замене форсунок.

Цена вопроса

Если вы решили заменить форсунки самостоятельно, вам придется потратиться только на них.Актуальные цены сегодня.

Плюс не факт, что у вас получится лучше, чем у вас.

Описание неисправности

1. Слой холостого хода У двигателя проблем не наблюдается, при увеличении частоты вращения коленчатого вала и в движении охлаждающая жидкость проталкивается через расширительный бачок.

2. При любых оборотах двигателя или в движении охлаждающая жидкость заливается (остывшая почти не идет обратно).

Сразу после завода двигателя пион, со временем при сильных оборотах выдавливается из бака и выливается.При герметичности теплоносителя возникают проблемы с выдавливанием или утечкой теплоносителя.

Возможные неисправности:

Возможно неисправна крышка, хотя лучше указать проблему шире, то есть вообще нарушение герметичности расширительного бачка;

Каркас головки блока цилиндров (далее ГБЦ), и в нем не должны идти пузыри, он может пробиваться по-разному;

Возможно, что циркуляции в системе нет, как вариант дозвон пробки или неисправности;

Возможно, термостат неисправен, что приводит к повышению температуры и повышенному давлению.

Таким образом, рассматривая возможные варианты неисправностей, мы приходим к выводу, что любая часть автомобиля может быть проблемой, так или иначе участвуя в охлаждении автомобиля. Начать диагностику необходимо с установления характерных особенностей. Лучше, конечно, провести диагностику на СТО, а то ведь с расширительного бачка мы все-таки запросто наденем 6 неисправных крышек. Благодаря этому двигатель распознает все, а вы не решите проблему.

Особенности неисправности

Первая особенность, это на холостом ходу. Все нормально, но при увеличении оборотов или в движении бачок переполняется. Первый вариант развития событий чаще всего связан с нарушением герметичности крышки расширительного бачка и ее напорных характеристик открытия:

Если система охлаждения на холостом ходу работает стабильно и не нагнетает жидкость в расширительный бачок, то виновата крышка расширительного бачка;

Если термостат неисправен, при увеличении оборотов уровень жидкости будет расти и смещается перелив;

Помпа не работает, форсунки понесли, тосол подбросили.

Вторая особенность — это когда жидкость различают по режиму работы двигателя, а интенсивность перелива зависит только от оборотов. Второй вариант указывает на более масштабные проблемы и труднее диагностировать:

Если прокладка GBC сломана, то на холостом ходу он начнет ехать, а на немлементном двигателе сначала немного, при прогреве двигателя выдавливание будет больше, возможно просто посмотрите на выхлопную трубу при высоких оборотах, там будут пары;

Если из выхлопа капает вода, можно попробовать воду в язык, сладкая — тосол, горькая — антифриз, без вкуса, то просто конденсат.Для поиска причин сначала следует убедиться, что болты ГБЦ изготовлены по инструкции и сила затяжки соответствует нормативам, не стоит их просто тянуть самостоятельно, можно легко навинтить резьбу. Причины фиксации прокладки, в большинстве случаев — это перегрев двигателя:

Использование некачественного антифриза;

Неисправность термостата или помпы;

Наличие воздуха в системе;

Повышенное отложение накипи в радиаторе;

Из-за неисправности выхлопной трубы, например, ее деформации, приводящей к угнетению выделенных газов.

Причины, вызывающие перегрев двигателя и, как следствие, из-за теплового нагрева прокладки, чаще всего являются неисправностью термостата. Так или иначе, если термостат исправен, то при прогреве двигателя верхняя форсунка будет теплой, нижняя форсунка тоже теплая, но более прохладная верхняя. При неисправности термостата верхняя форсунка будет холодной, а нижняя — теплой, так как теплоноситель, расширяясь, уйдет в радиатор под давлением через нижнюю форсунку. В случае неисправности радиатора определить его пропускную способность и охлаждающую способность намного сложнее.Причинами плохого охлаждения жидкости в радиаторе могут быть отложения внутри него или инородные соты.

Что делать при появлении неисправности

Принцип работы систем охлаждения на разных марках автомобилей одинаков, но конструктивные решения могут отличаться друг от друга. При появлении проблем в системе охлаждения рекомендуется обратиться в сервисный центр и доверить устранение проблем квалифицированным специалистам во избежание более серьезных поломок.Они качественно, быстро и грамотно решат ваши проблемы и устранят техническую неисправность автомобиля.

Все мы знаем, что расширительный бачок находится под капотом и выглядит как пластиковая емкость с подвешенными шлангами. Простой вид этого ствола не заставляет задуматься, ну есть талек, что с ним может быть? Фактически датчик уровня охлаждающей жидкости находится в стволе. Но самая важная деталь — это крышка расширительного бачка, в нее встроена заглушка, которая отвечает за нормальное давление в баке.В отечественной машине нормальная температура двигателя 95 0 с — это почти точка кипения воды, поэтому, чтобы охлаждающая жидкость не закипала, ее температура кипения должна быть значительно выше. Еще один немаловажный фактор — поддержание давления в системе, так как оно напрямую влияет на повышение температуры кипения антифриза.

Теперь рассмотрим принцип работы этой крышки. Тосол имеет больший коэффициент расширения, чем вода. Но поскольку нам нужно в системе поддерживать постоянное давление примерно 1 кг / см 2, Tosol нагревается и, таким образом, увеличивает давление, а затем запускает полосу пропускания на крышке, через которую избыточный воздух стабилизирует давление во всей системе.Если вы по неопытности случайно залили Тосол чуть больше макс, при нагревании он может выйти через вентиль в крышке. Когда жидкость остывает и уменьшается в объеме, воздух начинает течь через клапан. Но есть ряд других причин, по которым можно говорить о часах.

Если не обращать внимания на клапан на крышке, он может со временем взлететь и рассыпаться, тем самым происходит разгерметизация, образуя воздушные пробки и выбросы тозола из расширительного бачка.Грозит перегрев двигателя. Уход за клапаном очень прост, следует снять крышку и очистить иглу от грязи и ржавчины, если ничего нет, то надавить на клапан, пока не услышите звук затягивания и свист.

Бывает протечка сразу трудно заметить, видно, что уровень антифриза медленно падает, но температура двигателя в норме. Затем вы чувствуете неприятный запах сгоревшего токсола. В данном случае, скорее всего, это треснувший патрубок, трещину заметить очень сложно, но при повышении давления в системе она дает течь.Тогда придется перейти на сотню, чтобы заменить насадку.

Вариант, когда опускается крышка Тосол, двигатель перегревается, печка плохо работает. Тогда, скорее всего, нужно промыть систему охлаждения. Вакуумные действия системы охлаждения описаны в статье «Антифриз и тосол». Не забывайте, лучше всего смывать обычной водой без разных добавок.

Распространенная поломка — это выход из строя термостата, его задача не попасть в тосол в радиатор, пока двигатель не прогревается до 95 0 С.Пока термостат закрыт, Тосол движется по небольшому кругу. Как определить причину неисправности термостата? Осторожно прошейте мотор, что бы вы ни подожгли, проверьте зажимы на радиаторе (верхний и нижний), если они оба теплые, то проблема не в этом. Если один зажим теплый, а другой холодный, скорее всего, это термостат. Другой вариант, когда двигатель долго прогревается, в пробке температура двигателя нормальная, а в дороге перегревается. В этом случае стоит грешить на терморегулятор.

ПОМП — это так называемый насос, обеспечивающий циркуляцию теплоносителя в системе. Проблемы с ним возникают при использовании разных охлаждающих жидкостей или добавок разных присадок в охлаждающую жидкость. Он забивает систему ржавчины. При этом сотрудники на сотню рекомендуют заливать карбоксилатный теплоноситель, при его использовании факел оседает значительно меньше, чем при использовании силикатного теплоносителя.

В некоторых автомобилях расширительные бачки сделаны так, что при низком уровне охлаждающей жидкости из двух верхних патрубков Тосол льется и бьет прямо в крышку расширительного бачка, через вентиль Тосол выливается.

Самая неприятная поломка — это когда очень сложно определить, в таких случаях есть специальные жидкости, которые будут светиться в темноте и указывать на поломку или протечку.

Охлаждающая жидкость в системе автомобиля ВАЗ-2114 может не только выполнять свои задачи и обогрев салона, но и создавать многочисленные проблемы. Такие есть у природы.

Видео с разбором причин из-за чего ставит Тосол в расширительный бачок

Почему поток toosol?

У любого toosol очень высокий коэффициент текучести, поэтому даже в тех системах охлаждения, где была залита вода и не было переворотов, они легко могут появиться с Tosol.И обнаружить эти попадания сложно, потому что Тосол имеет свойство быстро испаряться.

Но есть еще одна довольно частая проблема — на ВАЗ-2114 выкидывает Тосол из расширительного бачка .

Конструкция бачка охлаждения — ищем течь на ВАЗ-2114

Мы не будем рассматривать такие ситуации, когда пальцем треснет бак, а Тосол идет «наглым путем».

Тут все понятно, было бы странно, если бы не потекло.Гораздо большее удивление вызывают ситуации, когда жидкость выдавливает из бака практически новую машину. Стоит помнить, что система охлаждения на ВАЗ-2114, как и у других современных автомобилей — Герметик , устроена так, что жидкость почти не кипит.

Типовой проект

Для начала разберёмся с конструкцией расширительного бачка.

Расширительный бачок нужен для того, чтобы увеличивать объем жидкости при нагреве, он не создавал избыточного давления в системе, при этом, чтобы при охлаждении жидкости в системе ни в коем случае не возникали воздушные пробки. сформирован.

Бак компенсирует нехватку жидкости при охлаждении и забирает ее избыток при нагревании. Это пластиковый герметичный сосуд, не более того.

Но он обязан быть герметичным, тогда жидкость вытекать из него не будет, так как они не перегреваются. Слабость расширительного бачка ВАЗ — крышка предохранительного клапана . Именно оттуда чаще всего протекает Тосол.

Диагностика состояния бака охлаждающей жидкости

При этом необходимо внимательно осмотреть сам бак, по возможности проверить его герметичность вне системы охлаждения и убедиться в отсутствии механических повреждений.После этого необходимо проверить герметичность соединений шлангов. Особое внимание уделяется качеству резьбы на горлышке и крышке.

Установка двух хомутов помогает уменьшить протечку и добраться до стоянки и ремонта.

Бурки не должны быть отливками, они должны быть чистыми и без раковин.

Почему сжимает Тосол?

Явные следы утечки Тосола

На первый взгляд даже б / у танк выглядит совсем неважно.Но это только с первого раза. Если под машиной после того, как мы заглушили двигатель, регулярно появляется масляная лужа, это может быть в самом баке. Самый простой способ, но и новый может быть не совсем качественным.

Еще одна проблема, с которой многие сталкивались — качество крышки и простейший клапан, который в нее встроен.

Так нельзя внимательно проверить крышку расширительного бачка

В нормальных условиях клапан обеспечивает полную герметизацию системы, но если, то причин может быть не так много:

Демонтаж и очистка крышки расширительного бачка

Знаки утечки Tosola

Наиболее явные признаки протечки Тосола из расширительного бачка очевидны — под автомобилем после поездки появляется наглядная лужа, и для следующей поездки необходимо снова долить жидкость до нормального уровня.Тем не менее, Тосол может выходить через пробку утечки во время движения, мгновенно испаряется, но может быть и другая причина с другими признаками:

После обнаружения и устранения утечки осмотрите бак на предмет инородных отложений. Если они есть, это будет необходимо.

выводы

Однако в любом случае даже при частичном выходе из строя системы охлаждения лучше пару сотен не пожалеть и купить новый бачок, выбрав заведомо качественный.Доброго всем дорог и стабильной температуры!

ВАЗ-2114: замена антифриза своими руками

Система охлаждения есть на каждой машине. И ВАЗ-2114 не исключение. В этом автомобиле используется жидкостная система. В качестве охладителя используется антифриз или антифриз. Эти жидкости являются расходными материалами, и их необходимо периодически менять. Можно ли самому сделать? Да конечно. Операция не такая сложная и не требует специальных инструментов. Все, что вам нужно, это базовый набор ключей и полчаса свободного времени.Что ж, давайте рассмотрим, как заменить антифриз на ВАЗ-2114 своими руками.

Как часто менять?

Этот вопрос беспокоит многих автомобилистов. Ресурс антифриза и антифриза не одинаковый. Первую рекомендуется менять раз в два года или каждые 60 тысяч километров. У второго более длинный ресурс. Это пять лет или 150 тысяч километров. Какую жидкость купить — дело сугубо индивидуальное. Однако отметим, что для 14-й «Жигулей» подойдет как антифриз, так и антифриз.Разница будет только в стоимости продукта.

Что делать, если машина покупалась с рук и дата последней замены антифриза неизвестна? Определить его состояние можно по цвету. Если жидкость коричневого цвета или имеет характерные хлопья, значит, ее нужно заменить.

Инструменты

Для успешной замены антифриза на ВАЗ-2114 потребуется:

• Обозначение 8.
• Ключи на 13 и 17.
• Канистра пустая 10 л.

Работы лучше проводить при наличии смотровой ямы. Но если таковой нет, не беда — работу можно делать «на коленях». Единственное — нам нужна плоская тара, чтобы она поместилась под днище машины.

Если антифриз заменяется на ВАЗ-2114, сколько литров жидкости мне покупать? В инструкции по эксплуатации указано, что объем системы охлаждения Лада Самара-2 составляет 7,8 литра. Естественно, в таком объеме не встретишь.Идеальный вариант — купить канистру объемом десять литров. Так у нас будет долить минимум два литра (например, в случае ремонтных работ с СОД, требующих слива этой жидкости). А чтобы канистра не занимала много места в гараже, антифриз можно налить в бутылку из-под обычной минеральной воды, сделав на ней отметку. Такую же бутылку можно носить с собой, если вы отправляетесь в длительное путешествие или если возникнут проблемы с печкой.

Начало работы

Итак, для начала нужно установить машину на ровную поверхность.Далее нужно открыть капот и открутить заглушку от расширительного бачка.

Примечание! Охлаждающая жидкость (антифриз или антифриз) очень ядовита. Поэтому работу нужно проводить в защитных перчатках. Сливать тосол нужно только на остывший мотор. Жидкость очень горячая.

Что дальше? После этого необходимо произвести работу в нижней части — снять защиту картера. Если в картере есть специальный вырез, демонтировать его не нужно.На следующем этапе мы помещаем под кран (который находится внизу радиатора) пустую емкость. Откручиваем и ждем, пока слита вся жидкость. Затем закройте кран и залейте новый антифриз. Для удобства можно использовать лейку.

Заливка нужных запчастей. Это нужно для того, чтобы он не образовывался внутри воздушных пробок. До какого уровня нужно заливать антифриз? Специалисты советуют держать жидкость на среднем уровне. Далее закручиваем крышку и производим пробный запуск.Двигатель должен прогреться. После этого снова откройте пробку на резервуаре и посмотрите на уровень. В большинстве случаев он снижается до минимума. Поэтому берем канистру с оставшимся антифризом и доливаем в систему необходимый объем. На этом процедура замены антифриза на ВАЗ-2114 завершена. Для удобства можно сделать отметку в бортовом журнале, чтобы не забыть, через какое время эту же жидкость уже нужно слить. Как заменить антифриз на «ВАЗ-2114 Е-газ»? На «Жигули» с электронной педалью газа эта процедура аналогична.Отличий нет.

При перегреве после замены

Еще бывает, что после запуска машина быстро нагревается. Стрелка стабильно растет, а электронный вентилятор даже не включился. На что это указывает? Это указывает на наличие воздушной пробки в системе. Также он может образоваться в радиаторе салона. Из-за этого плита нормально не греется. Как удалить эту заглушку? Необходимо поставить машину под откос (лицевой стороной вверх), открыть капот и открутить крышку с расширительного бачка.Далее нужно запустить двигатель и подождать пять минут, пока тосол не прогонится несколько раз по большому кругу (в него входит и салонный радиатор). Воздух будет подниматься вверх. И наш танк будет высшей точкой. После этого проблема решится сама собой.

Рекомендации

И чтобы не задаваться вопросом «как снять шлюз после замены антифриза на ВАЗ-2114» специалисты рекомендуют при заправке жидкостью придерживать патрубок радиатора рукой.Достаточно сделать это одним шлангом, который находится в верхней части радиатора. Так лишний воздух самопроизвольно уйдет наружу.

Бывают ситуации, когда после замены антифриза он сразу приобретает необычный цвет. Вместо обычного красного или желтого становится коричневым. Что это значит? Одно из двух — либо вы приобрели поддельный антифриз, либо в системе есть загрязнения. Что делать в этой ситуации? Такой антифриз, разумеется, повторному использованию уже не подлежит.Поэтому сливаем и несколько раз промываем систему водой (даже дистиллировать нельзя). И так до тех пор, пока из-под крана не потечет прозрачная жидкость. Это единственный способ гарантировать отсутствие депозитов в системе. Некоторые автомобилисты просто не обращают на это внимания. Но зря, ведь эта грязь мешает нормальному радиатору. Мотор может просто в один момент перегреться. Не лишним будет проверить состояние труб.

Они должны быть мягкими на ощупь. Если они твердые или поврежденные (трещины, изгибы и т. Д.) эти элементы необходимо заменить. А делать это лучше при замене антифриза, когда старая жидкость уже слита, а новая ждет своей очереди. В магазинах продаются целые комплекты патрубков для системы охлаждения. Среди качественных производителей отзывы марка «Лузар». Комплект шлангов для Лады Самара-2 можно купить за 420 рублей. Они подходят для всего семейства ВАЗ, начиная от 13-й модели и заканчивая 15-й.

Об уровне жидкости в бачке

Также специалисты рекомендуют не наливать жидкость до максимальной отметки.Антифриз имеет свойство расширяться, и если при комнатной температуре он все же поместится в бак, то при +90 гр. он просто его разламывает или выливается через пробку.

Заключение

Итак, мы разобрались, как заменить антифриз на ВАЗ-2114 (форсунка 8 или 16 клапанов — значения не имеет). Объем жидкости такой же, и алгоритм процедуры аналогичен. Как видите, замену антифриза на ВАЗ-2114 легко произвести своими руками.

.