Таблица масел по температуре: Страница не найдена — OIlspec.ru

Содержание

Таблица моторных масел по температуре


Таблица вязкости моторных масел по температуре

Данная статья будет особо полезна «начинающим» автовладельцам, недавно прикупившим свой первый автомобиль. Почему именно так? Название статьи гласит «Таблица вязкости моторных масел по температуре». Водитель, не сталкивавшийся ни разу с подобным понятием, самостоятельно разобраться не сможет. Опытные владельцы в силах «прочитать» содержимое с первого взгляда. О того, что мы заливаем в мотор, зависит срок службы машины. Не всегда водителя придерживаются установленных правил, рекомендаций, в силу различных причин. Зачастую, это незнание основ теории по идентификации смазок, нехватка времени на поездки в специализированные автомагазины, жажда тотальной экономии. В итоге, покупается товар «подешевле», несоответствующий стандартам конкретного транспортного средства. Спустя некоторое время силовой агрегат начинает капризничать, снижается мощность, повышается потребление топлива. Поездка на станцию ТО неизбежна.

  • Быстрая, дерзкая езда – базовое мне не подходит, залью спортивное: ошибка. Если вы любите «спортивный» стиль езды ещё не значит, что следует заливать полностью синтетическое масло для спорткаров. Нет. Именно так вы доведёте мотор до «смерти». Бурная езда сильно ударит по карману, когда потребление топлива возрастёт в несколько раз при критических нагрузках;
  • во времена выпуска моей «старушки» хорошей смазки ещё не было. Будем делать капремонт: ошибка. На каждом с этапов производства транспортных средств, разрабатывалось соответствующее масло. Помимо нефтяной основы, включались синтетические присадки с защитными свойствами. Возраст машины абсолютно ни к чему. Капитальный ремонт может подождать, если вовремя начать заливать толковую жидкость.

Основная задача каждого производителя – не допустить длительное соприкосновение деталей между собой без смазывающего вещества. Но при этом учитывать разношёрстность температурных режимов. Химическое вещество ведёт себя по-разному в разных режимах. Соответственно, об однотипности не может идти речи. Необходимо выделить несколько температурных групп, определить для них индексы для идентификации. Часто владельцы авто принимают температуру охлаждающей жидкости за градус масла. Это далеко не так. При стандартном градусе тосола в 90°С, градус смазки может достигать 140°С. Итак, вязкость – это химическая способность смазки оставаться на поверхности детали, сохранив текучесть. Величина не постоянная, а переменная.

Представители американской ассоциации автомобильных инженеров (SAE) предложили систематизировать показатели в виде таблицы. Итак, таблица вязкости масла показывает характеристики любого вещества при разных показателях градуса. При таких показателях, работа мотора считается безопасной. Всё, что выходит за пределы, не подлежит гарантии.

Каждая покупка для неопытного собственника транспорта перерастает в квест по расшифровке таинственных символов. Дабы упростить, читайте пример. Старт начинается с аббревиатуры SAE, после которой идёт ряд букв и чисел. Всего существует три вариации:

  • с буквой: считается чисто зимний вариант смазывающего вещества. SAE 5W;
  • без буквы: аналогично, только летний. SAE 40;
  • смешанный тип: универсальный, всесезонный. SAE 5W40. С целью упрощения процедуры выбора, повышения продаж, производители постепенно переходят на смешанный тип. Мотивируя очередным улучшением и заботой об автомобиле.

В данном примере, 5W означает низкую тягучесть. Жидкость рекомендовано использовать при температуре не ниже -35°С. Алгоритм такой, от стандартного числа «40» отнимаем то, что написано, получаем исходный градус. Вуаля. Если показатель градуса будет ниже, значит двигателю, стартеру будет сложнее проворачивать коленчатый вал со всеми механизмами.

Загадочное второе число показывает вязкость при стандартной рабочей температуре в 110-140°С. Чем оно выше, тем выше показатель, и наоборот. Дабы не уложить «на лопатки» свой мотор, внимательно смотрите показатели в инструкции по эксплуатации транспортным средством.

Интересный факт: профессиональные автомеханики из популярного журнала «За рулём» провели реальный опыт с заменой жидкости. Сначала зафиксировали показатели мощности, расхода топлива, выбросов в экологию при смазке с вязкостью в 40 единиц. После, в Жигули было залито вещество с показателем вязкости 50 единиц. Спустя некоторое время, показатели стали стремительно снижаться. Это говорит о том, что не следует заливать, что попало в двигатель. Учтите это при очередном ТО. Речь не идёт об отечественном автомобиле, иномарка показала бы идентичные показатели.

Очень важен критерий вязкости при запуске мотора в отрицательные температуры. Компетентные специалисты утверждают, что каждый холодный запуск двигателя это минус 400-500 км. от общего ресурса. Вот, что делает мороз с металлом. Износ деталей увеличивается, зазоры расширяются, прочность маслянистой плёнки ослабевает. Если кто-то думает, что при прогреве износа нет, то он глубоко ошибается. Даже когда автомобиль простаивает, он изнашивается, появляется усталость металла, коррозия вылезает наружу, сквозь толщину грунтовки, лакокрасочного покрытия, антикоррозийной обработки.

Чтобы легче водителю было воспринимать информацию, своевременно её обрабатывать, приводим пример табличного варианта:

  1. SAE 0W: -40 — -15;
  2. 5W: -35 — -15;
  3. 10W: -30 — 0;
  4. 15W: -25 — +5;
  5. 20W: -15 — +15;
  6. 30: -5 — +35;
  7. 40: +10 — +40;
  8. 0W-30: -40 — +35;
  9. 0W-40: -40 — +40;
  10. 0W-50: -35 — +50;
  11. 5W-30: -35 — +35;
  12. 5W-40: -35 — +40;
  13. 5W-50: -35 — +50;
  14. 10W-30: -30 — +35;
  15. 10W-40: -30 — +40;
  16. 10W-50: -30 — +50;
  17. 15W-30: -25 — +35;
  18. 15W-40: -25 — +40.

Итак, исходя из данных видно, что чем выше индекс, тем гуще плёнка масла, а значит и вязкость.

Помимо качества смазки, на общее техническое состояние автомобиля влияют:

  • стиль, манера управления;
  • октановое число бензина, коэффициент парафина в дизеле;
  • температура и география эксплуатации;
  • перегазовки, количество оборотов в минуту;
  • цикл поездок: городской, загородный;
  • оригинальность и соответствие стандартам нефтяного или синтетического продукта. Товары сомнительного происхождения, которых полно на авторынках, не всегда отвечают заявленным требованиям.
  • вес дополнительно перевозимого багажа, груза.

Хочется очередной раз напомнить о соблюдении сроков прохождения технического осмотра. Допускается разногласия в диапазоне 500 км., не более. Свыше нормы, может восстать вопрос о снятии гарантийного обязательства с технического средства. Не допускайте этого. Некоторые владельцы любят часто экспериментировать с подбором смазывающей жидкости, топлива. Да, подбирать оптимальное следует. Но это не значит, что каждый цикл заливать новое. Помните, частая смена также приводит к негативным последствиям. Успехов. Гладкой дороги. Всех благ.

Автор: Максименко Игорь

Вам будет интересно

Вязкость моторного масла - что это такое, расшифровка по SAE

Большинство автолюбителей знает, что при выборе смазочных материалов наиболее важным параметром является вязкость масла.

Однако, не все понимают значение цифр, которые имеются на канистрах.

Моторная смазка подвергается воздействию довольно высокой температуре как внутри самого двигателя, так и извне.

Вязкость как один из важнейших параметров моторного масла

Всю необходимую информацию производители указывают на этикетке, поэтому необходимо уметь ее читать и анализировать.

Кроме всего прочего, следует различать саму вязкость, которая бывает как кинематической

, так и динамической. Типы вязкости имеют определенные различия. Они заключаются в плотности, отличающихся методах измерения и предназначены для определения показателей различных классов смазки.

Кинематическая вязкость моторного масла определяет его текучесть при нормальной (стандартной) рабочей температуре, а также максимальной. За основу проведения испытаний берут 40 и 100 градусов по Цельсию, а измерения проводятся в сантистоксах.

По полученным результатам осуществляются расчеты индекса вязкости, поэтому, если вы хотите приобрести действительно хорошее масло — выбирайте, чтобы индекс превышал значение 200. Чаще всего наиболее подходящий индекс имеют всесезонные масла.

Что касается динамической вязкости — то она отображает силу сопротивления в ходе перемещения жидкостей, которая от плотности никак не зависит. Единицей измерения динамической вязкости является сантипуаз.

Ниже приведена таблица вязкости моторного масла для работы двигателя в холодных условиях.

Основные параметры вязкости

Одним из основных параметров являются низкотемпературные показатели.

К данным показателям относятся следующие:

  • проворачиваемость;
  • прокачиваемость.

Первый определяет диапазон текучести при низких температурах и указывает на то, какой должна быть максимально допустимая динамическая вязкость. Последняя позволяет коленчатому валу вращаться с такой скоростью, которая обеспечивает хороший запуск двигателя.

Прокачиваемость всегда имеет значение, которое на 5˚С ниже необходимой. Это нужно для того, чтобы масляный насос не начал закачивать воздух вследствие чрезмерного загустевания смазочной жидкости. Параметры прокачиваемости не должны превышать значения в 60000 мПа*с.

Если вы хотите разобраться в том, как определить вязкость моторного масла — следует познакомиться с таким понятием, как

спецификация SAE. Это принятый в большинстве стран стандарт, определяющий необходимый уровень вязкости смазки при том или ином температурном режиме.

Вот таблица, где показано, какая классификация соответствует определенной температуре воздуха.

Международный стандарт вязкости масел

О важности такого свойства, как вязкость масла, стало известно еще с тех времен, как был выпущен первый автомобиль. С тех самых времен инженеры пытались произвести классификацию смазочных материалов. Основываясь на определенных качествах, все имевшиеся масла были разделены на следующие типы:

  • маловязкие смазки
  • средневязкие
  • тяжелые

После того, как были изобретены подходящие для определения вязкости приборы — американским обществом автомобильных инженеров (SAE) была разработана наиболее точная классификация — SAE J300.

Данная классификация моторных масел в процессе своего развития претерпевала определенные изменения и сегодня представляет

11 классов вязкости.

Их полный список выглядит следующим образом:

  1. SAE 0W;
  2. SAE 5W;
  3. SAE 10W;
  4. SAE 15W;
  5. SAE 20W;
  6. SAE 25W;
  7. SAE 20;
  8. SAE 30;
  9. SAE 40;
  10. SAE 50;
  11. SAE 60.

В связи с этим, классы вязкости моторных масел стали в спецификации SAE по степени вязкости, которая определяется условиями, близкими к реально существующим. Вследствие этого и произошло разделение масел на летние и зимние виды.

Летние смазки не имеют буквенного обозначения и обладают более высокой вязкостью, вследствие чего обеспечивают качественную смазку всех деталей двигателя при высокой температуре окружающей среды.

Однако, при низких температурах такие масла становятся чересчур плотными и создают серьезную проблему при запуске холодного двигателя.

Зимнее масло является менее вязким, благодаря чему проблем при холодном пуске двигателя не возникает. Зато в жаркое время года оно становится слишком текучим, поэтому не в состоянии обеспечить детали силового агрегата должной защитой.

Благодаря изобретению всевозможных присадок, появилась новая категория масел, объединивших в себе хорошее соотношение зимних и летних характеристик. Такие смазывающие материалы получили название всесезонных.

Виды масел в зависимости от температурного режима

Вязкость определяется по международному стандарту SAE J300 и подразделяет все смазочные материалы на три основных вида — летние, зимние и всесезонные.

К летним относятся масла, имеющие следующий показатель SAE:

Зимние смазки имеют свои преимущества:

  • невысокая стоимость;
  • невысокая вязкость, благодаря которой запуск холодного двигателя при минусовой температуре происходит лучше, чем с применением всесезонных жидкостей;
  • высокая стойкость к деструкции.
  • К ним относятся следующие виды:
  • SAE 0W;
  • SAE 5W;
  • SAE 10W;
  • SAE 15W;
  • SAE 20W.

Самыми распространенными являются всесезонные жидкости. Они также имеет свои достоинства, а наиболее главным следует считать его использование в любое время года. Благодаря имеющимся в составе полимерным присадкам, оно способно изменять степень вязкости относительно окружающей температуры. Кроме того, оно имеет хорошие энергосберегающие свойства, благодаря которым силовой агрегат работает в жаркую погоду более экономичней, чем при использовании летнего типа масел.

Всесезонные:

  • SAE 0W-30;
  • SAE 0W-40;
  • SAE 5W-30;
  • SAE 5W-40;
  • SAE 10W-30;
  • SAE 10W-40;
  • SAE 15W-40;
  • SAE 20W-40.

Благодаря прекрасно сбалансированным показателям, всесезонки показывают хорошие результаты в работе с критическими температурами.

Для того, чтобы подобрать для двигателя своего автомобиля наиболее подходящее по вязкости масло — следует опираться на два основных показателя:

  • в каких климатических условиях эксплуатируется автомобиль;
  • сколько лет эксплуатируется двигатель.

Опираясь на первый показатель, для регионов с высокой температурой воздуха следует выбирать жидкости с более высоким показателем вязкости. Данный параметр представлен цифрой, находящейся перед буквой «W».

Так, к примеру, при эксплуатации транспортного средства при температуре воздуха от -10 и до +45 следует выбирать SAE 20W-40.

Второй параметр: в этом случае следует выбирать смазку согласно выработанному ресурсу двигателя. Так для нового двигателя следует подбирать меньшую вязкость, а для мотора постаршеболее вязкое масло. Это необходимо для того, чтобы более выработанные детали, имеющие между собой значительно увеличенные зазоры, могли более или менее нормально функционировать.

Помните, что любая смазка содержит показатели вязкости как при низких, так и при высоких температурах, поэтому при выборе это следует обязательно учитывать. Чем выше первая цифра (стоящая перед буквой W), тем рабочий диапазон на низких температурах будет меньше. Чтобы произвести расчеты — необходимо от цифры 40 отнять первый показатель смазки.

К примеру, жидкость со значением 5W20 имеет температурный диапазон -35˚ С и -30˚ С.

Второе число, расположенное после буквы «W», дает понятие высокотемпературной вязкости. Если не вдаваться в технические тонкости, то можно сказать так — чем больше второе значение — тем выше будет вязкость масла при высоких температурах.

Диапазоны рабочих температур для разных масел по SAE

Основываясь на спецификацию SAE, все смазывающие жидкости можно расшифровать по температурному режиму и определить для себя диапазон их использования.

По классу вязкости и температурному режиму жидкости имеют следующий диапазон:

  • 5 W-30 — предназначена для работы при температуре от -25˚ С и до +20˚ С;
  • 5 W-40 — предназначена для работы от -25˚ С и до +35˚ С;
  • 10 W-30 — предназначена для работы от -20˚ С и до +30˚ С;
  • 10 W-40 — предназначена для работы от -20˚ С и до +35˚ С;
  • 15 W-30 — подходит для работы при температуре воздуха от -15˚ С и до +35˚ С;
  • 15 W-40 — подходит для работы при температуре воздуха от -15˚ С и до +45˚ С;
  • 20 W-40 — подходит для работы при температуре воздуха от -10˚ С и до +45˚ С;
  • 20 W-50 — подходит для работы при температуре воздуха от -10˚ С до +45˚ С и более.

Однако, в подборе наиболее подходящего масла для своего транспортного средства, в первую очередь необходимо руководствоваться информацией, которую предоставляет завод изготовитель.

Выбор моторного масла по его вязкости

Подбор необходимого масла строго индивидуален и направлен на определенный двигатель. Поэтому в первую очередь следует ориентироваться на те указания и рекомендации, которые сделал производитель в технической документации к тому или иному автомобилю.

Помните, что только оригинальное масло либо его качественный аналог способны обеспечить двигатель хорошей работой и максимальным износом деталей.

В том случае, если данного рода документация отсутствует — ориентироваться следует на указанные допуски масла в отношении определенных двигателей, которые, чаще всего, имеются на этикетке производителя.

Видео по теме:

Таблица вязкости масел моторных по температуре, расшифровка значений

Хотел бы сразу дать кое какую ремарку в начале статьи: когда только создавался мой двигатель – еще отсутствовали современные масла с высоким показателем вязкости, так что компании — производители не имели возможности их кому-то «советовать» — в то время отсутствовали не только новые марки машинного масла, отсутствовали также и технологии изготовления моторов, которые рассчитаны на новые виды масел, поэтому уже сейчас следует начинать искать квалифицированного ремонтника для капремонта двигателя.

Данная статья создана для сомневающихся и автолюбителей, которым просто хочется знать, почему все устроено таким образом.

Что представляет собой вязкость?

Учитывайте, что основная задача автомобильного масла – это недопущение создания сухого трения внутренних элементов в моторе (имеются ввиду цилиндры и так далее), а также для гарантирования минимального показателя трения при высокой герметичности. Понятное дело, что создать субстанцию, которая могла бы обладать нужным для этого характеристиками, и имела бы постоянные показатели свойств температуры практически нереально, а разница температуры смазки в моторе сильно различается.

Необходимо также заметить, что показатель вязкость масла сильно зависит от температуры двигателя. Та температура, которую многие водители видят на приборной панели своего автомобиля, и которую обычно называют температурой мотора – в реальности является температурой используемой охлаждающей жидкости (она на самом деле стабильна в разогретом моторе и составляет примерно 90 градусов). Значение температуры смазки в моторе при этом сильно меняется и может достигать 100 градусов.

Наиболее ценным свойством автосмазки является ее вязкость. На обычном языке, который будет понятен автолюбителю, можно сказать таким образом: вязкость смазки – это ее возможность сохраняться на поверхности рабочих элементов мотора и сохранять стабильный показатель текучести. Совсем не трудно для понимания.

  • 5W. Расшифруем код показателя вязкости смазки для автомобильного двигателя. Он обозначает низкотемпературный показатель вязкости, что холодный пуск мотора может производиться при температуре не менее -35 градусов (другими словами от значения перед литерой W стоит убрать 40). Это наименьшая температура автосмазки, при которой насос мотора способен перекачать смазку по патрубкам в цилиндры, при этом не спровоцировав их сухого трения и возникновения в связи с этим внештатных ситуаций.

Если вы попробуете убрать от данной цифры 35 (в нашем случае показатель будет -30°С), вы увидите значение наименьшей температуры «проворачиваемости» мотора.

Легко понять, что со снижением температуры в двигателе смазка меняет свои свойства и становится гуще, поэтому насосу труднее его перекачивать к цилиндрам, а стартеру труднее прокрутить мотор на морозе. Однако это усредненный показатель и настоящая картина будет значительно зависеть от мотора, вот почему при выборе масла с нужным показателем вязкости важно не пренебрегать советами производителя своего автомобиля.

Гораздо полезнее знать второе число – это показатель высокотемпературной вязкости (в нашем случае показатель является 30). Этот показатель не получится так легко, как первое значение перевести на ясный для автовладельца язык, поскольку это общий-собирательный показатель, который указывает на значение наименьшей и наибольшей вязкости смазки при значении рабочей температуры между 100 и 140°С.

Учитывайте также, что чем более высокое значение данного числа, тем будет выше уровень вязкости автомобильной смазки на максимальных рабочих температурах. Насколько это вредно/полезно для вашего двигателя – об этом может сказать лишь сам производитель авто.

Таблица значений вязкости автомобильной смазки

Что на самом деле более вредно для мотора, высокая или низкая вязкость?

  • Сразу стоит отметить в уже который раз: показатель вязкости моторной смазки должен соотноситься с нормами автомобильного производителя. И это не зависит от возраста двигателя, от пройденного расстояния, от размера кошелька или «уважаемого» мнения мастеров из сервис-службы.
  • Самая простая для владельцев авто пара трения в моторе – это цилиндр и поршень, вот почему мы возьмем именно эту пару для проведения своей интеллектуальной оценки.
  • Вязкость масла – важный параметр, который на емкости прописывают литерами SAE. Уже много лет как прошло то время, когда по показателю вязкости можно было понять какое это масло, полусинтетика или чистая синтетика. Автолюбители с опытом, наверное, ещё вспомнят, когда в магазинах продавалось масло SAE. В те времена все было понятно и доступно даже для новичков: 15w-40 – это минеральная смазка, 10w-40 уже относится к категории полусинтетических смазок с большим количеством присадок, а 5w-40 – чистая синтетическая смазка.
  • В 2019 году все обстоит совсем иначе. На рынке можно поискать и приобрести полусинтетику со значением 15w-40 либо получить чистую синтетику на 10w-40.

Что на самом деле могут значить данные буквы и цифры? Попробуем понять

  • По современной классификации SAE моторные смазки стоит подразделять на зимние (это емкости, которые имеют на этикетке значение “w”), на летние и многосезонный вариант.
  • Классические нормы вязкости смазки обозначаются таким способом
  • Зимние масла имеют такую маркировку (она зависит от температуры): SAE 0w, 5w (и другие).
  • Летние имеют свои обозначения.

Также стоит отметить многосезонные смазки — они выпускаются в смешенной спецификации, другими словами они объединили в себе различные параметры вязкости и имеют разделение тире: SAE 0w-30, 0w-40 (и другие).

Как думаю, уже поняли читатели, почти все упомянутые смазки для двигателей, имеющиеся к настоящему моменту в продаже, можно считать универсальными.

В обозначении показателя вязкости по SAE цифры гласят:

  • Первая (она обозначает собой зимнее применение), к примеру, 0w – говорит нам о наименьшей температуре холодного запуска двигателя. Что это может значить? Чем меньшей будет данная цифра, тем на более холодный режим работы рассчитана смазка.
  • Вторая (она обозначает собой летнее применение) говорит нам о возможности использования смазки в установленных значениях (имеются ввиду значения температуры)

Существует такое ложное заблуждение, что летний параметр вязкости смазки двигателя – его цифры обозначают температуру наименьшей температуры воздуха, при которой вероятна работа мотора. К примеру, масло с показателем вязкости 5w-30 обычно производится для температуры + 30 градусов. Но это вранье! Ничего подобного быть не может и данные цифры не относятся к температуре. Учитывайте, что летнее значение – это только условные цифры, которые не имеют отношения к температуре воздуха.

Таблицу масел согласно значению SAE вы можете увидеть выше

Показатель вязкости смазки при рабочих значениях температур

Что случается, когда мотор, и, естественно, автомобильная смазка, нагрелись до нужного показателя? В это время включается в работу механизм охлаждения мотора.

Далее все действует по схеме: при высокой нагрузке либо при высоких оборотах мотора уровень трения возрастает = таким образом увеличивается и температура масла = после этого наступает второй этап и значение вязкости смазки снижается = падает толщина маслянистой пленки = кф внутреннего трения составных частей мотора также падает до минимального значения= снижается температура смазки (в этом помогает механизм охлаждения), либо в конце концов, ее рост значительно уменьшается.

Круг замыкается и двигатель начинает свою работу.

Отсюда следует, что в реальности, стабильность мотора зависит не столько от полного значения вязкости, сколько от скорости ее изменения.

Есть ли разница в рабочих температурах моторов различных объемов?

Да, разница имеется и она достаточно велика, особенно если мы говорим про новые типы моторов. По этой причине имеются различные допуски автомобильных производителей для смазок, а также разные классы качества (самый понятный пример – обозначение смазок по ACEA).

Отсюда можно сделать вывод, что даже различные типы масел, на бутылках которых есть обозначение, например, 5W-30, на самом деле могут иметь различную вязкость на уровне температуры воздуха 120, либо скажем 145 градусов. И данная динамика, в списке остальных параметров, может обозначаться в тех литерах и цифрах на емкости с маслом.

При этом, стоит в какой раз отметить: динамика вязкости смазки не может быть положительной или отрицательной – динамика должна быть подходящей, другими словами, соответствовать технической структуре каждого отдельного двигателя.

Выводы

  • По современной классификации SAE моторные смазки стоит подразделять на зимние (это емкости, которые имеют на этикетке значение “w”), на летние и многосезонный вариант.
  • Классические нормы вязкости смазки обозначаются таким способом: зимние масла имеют такую маркировку (она зависит от температуры): SAE 0w, 5w (и другие).
  • Со снижением температуры в двигателе смазка меняет свои свойства и становится гуще, поэтому насосу труднее его перекачивать к цилиндрам, а стартеру труднее прокрутить мотор на морозе. Вот почему при выборе масла с нужным показателем вязкости важно не пренебрегать советами производителя своего автомобиля.
  • Вязкость масла – параметр, который прописывают литерами SAE.
  • Показатель вязкости моторной смазки должен соотноситься с нормами автомобильного производителя.

что означают цифры, таблица вязкости по температуре, кинематическая вязкость

Выбор моторного масла – серьезная задача для каждого автолюбителя. И главный параметр, по которому должен осуществляться подбор — это вязкость масла. Вязкость масла характеризует степень густоты моторной жидкости и ее способность сохранять свои свойства при температурных перепадах.

Попробуем разобраться, в каких единицах должна измеряться вязкость, какие функции она выполняет и почему она играет огромную роль в работе всей двигательной системы.

Для чего используется масло?

Работа двигателя внутреннего сгорания предполагает непрерывное взаимодействие его конструктивных элементов. Представим на секунду, что мотор работает «на сухую». Что с ним произойдет? Во-первых, сила трения повысит температуру внутри устройства. Во-вторых, произойдет деформация и износ деталей. И, наконец, все это приведет к полной остановке ДВС и невозможности его дальнейшего использования.  Правильно подобранное моторное масло выполняет следующие функции:

Работа моторного масла

  • защищает мотор от перегрева,
  • предотвращает быстрый износ механизмов,
  • препятствует образованию коррозии,
  • выводит нагар, сажу и продукты сгорания топлива за пределы двигательной системы,
  • способствует увеличению ресурса силового агрегата.

Таким образом, нормальное функционирование моторного отдела без смазывающей жидкости невозможно.

Важно! Заливать в мотор транспортного средства нужно только то масло, вязкость которого соответствует требованиям автопроизводителей. В этом случае коэффициент полезного действия будет максимальным, а износ рабочих узлов – минимальным. Доверять мнениям продавцов-консультантов, друзей и специалистов автосервисов, если они расходятся с инструкцией к автомобилю, не стоит. Ведь только производитель может знать наверняка, чем стоит заправлять мотор.

Индекс вязкости масла

Понятие вязкости масел подразумевает способность жидкости к тягучести. Определяется она с помощью индекса вязкости. Индекс вязкости масла – это величина, показывающая степень тягучести масляной жидкости при температурных изменениях. Смазки, имеющих высокую степень вязкости, обладают следующими свойствами:

Вязкость масла

  • при холодном запуске двигателя защитная пленка имеет сильную текучесть, что обеспечивает быстрое и равномерное распределение смазки по всей рабочей поверхности;
  • нагрев двигателя вызывает увеличение вязкости пленки. Такое свойство позволяет удерживать защитную пленку на поверхностях движущихся деталей.

Т.е. масла с высоким значением индекса вязкости легко адаптируются под температурные перегрузки, в то время как низкий индекс вязкости моторного масла свидетельствует о меньших способностях. Такие вещества имеют более жидкое состояние и образуют на деталях тонкую защитную пленку. В условиях отрицательных температур моторная жидкость с низким индексом вязкости затруднит пуск силового агрегата, а при высокотемпературных режимах не сможет предотвратить большую силу трения.

Расчет индекса вязкости осуществляется по ГОСТу 25371-82. Рассчитать его можно с помощью онлайн-сервисов сети Интернет.

Кинематическая и динамическая вязкости

Степень тягучести моторного материала определяется двумя показателями — кинематической и динамической вязкостями.

Моторное масло

Кинематическая вязкость масла — показатель, отображающий его текучесть при нормальных (+40 градусов Цельсия) и высоких (+100 градусов Цельсия) температурах. Методика измерения данной величины основывается на использовании капиллярного вискозиметра. При помощи прибора измеряется время, требуемое для истечения масляной жидкостипри заданных температурах. Измеряется кинематическая вязкость в мм2/с.

Динамическая вязкость масла также вычисляется опытным путем. Она показывает силу сопротивления масляной жидкости, возникающий во время движения двух слоев масла, удаленных друг от друга на расстоянии 1 сантиметра и движущихся со скоростью 1 см/с. Единицы измерения данной величины — Паскаль-секунды.

Определение вязкости масла должно проходить в разных температурных условиях, т.к. жидкость не стабильна и изменяет свои свойства при низких и высоких температурах.

Таблица вязкости моторных масел по температуре представлена ниже.

Таблица вязкости моторных масел по температуре

Расшифровка обозначения моторного масла

Как отмечалось ранее, вязкость — это основной параметр защитной жидкости, характеризующий ее способность обеспечивать работоспособность автомобиля в различных климатических условиях.

Согласно международной системе классификации SAE, моторные смазки могут быть трех видов: зимние, летние и всесезонные.

Схема изучения этикетки автомасла

Масло, предназначенное для зимнего использования, маркируется цифрой и буквой W, например, 5W, 10W, 15W. Первый символ маркировки указывает на диапазон отрицательных рабочих температур. Буква W — от английского слова «Winter» — зима — информирует покупателя о возможности использования смазки в суровых низкотемпературных условиях. Она имеет большую текучесть, чем летний аналог, для того, чтобы обеспечить легкий запуск при низких температурах. Жидкая пленка мгновенно обволакивает холодные элементы и облегчает их прокрутку.

Предел отрицательных температур, при которых масло сохраняет работоспособность следующий: для 0W — (-40) градусов Цельсия, для 5W — (-35) градусов, для 10W — (-25) градусов, для 15W — (-35) градусов.

Летняя жидкость имеет высокую вязкость, позволяющую пленке крепче «держаться» на рабочих элементах. В условиях слишком высоких температур такое масло равномерно растекается по рабочей поверхности деталей и защищает их от сильного износа. Обозначается такое масло цифрами, например, 20,30,40 и т.д. Данная цифра характеризует высокотемпературный предел, в котором жидкость сохраняет свои свойства.

Важно! Что означают цифры? Цифры летнего параметра ни в коем случае не означают максимальную температуру, при которой возможна работа автомобиля. Они  — условные, и к градусной шкале отношения не имеют.

Масло с вязкостью 30 нормально функционирует при температуре окружающей среды до +30 градусов по Цельсию, 40 — до +45 градусов, 50 — до +50 градусов.

Распознать универсальное масло просто: его маркировка включает две цифры и букву W между ними, например, 5w30. Его использование подразумевает любые климатические условиях, будь то суровая зима или жаркое лето. В обоих случаях, масло будет подстраиваться под изменения и сохранять работоспособность всей двигательной системы.

Кстати, климатический диапазон универсального масла определяется просто. Например, для 5W30 он варьируются в пределах от минус 35 до +30 градусов Цельсия.

Всесезонные масла удобны в использовании, поэтому на прилавках автомагазинов они встречаются чаще летних и зимних вариантов.

Для того чтобы иметь более полное представление о том, какая вязкость моторного масла уместна в вашем регионе, ниже представлена таблица, показывающая диапазон рабочих температур для каждого типа смазывающей жидкости.

Усредненные диапазоны работоспособности масел

Стандарт API

Разобравшись, что означают цифры в вязкости масла перейдем к следующему стандарту. Классификация моторного масла по вязкости затрагивает также стандарт API. В зависимости от типа двигателя, обозначение API начинается с буквы S или C. S подразумевает бензиновые моторы, С — дизельные. Вторая буква классификации указывает на класс качества моторного масла. И чем дальше эта буква находится от начала алфавита, тем лучше качество защитной жидкости.

Для бензиновых двигательных систем существую следующие обозначения:

Стандарт API

  • SC –год выпуска до 1964 г.
  • SD –год выпуска с 1964 по 1968 гг.
  • SE –год выпуска с 1969 по 1972 гг.
  • SF –год выпуска с 1973 по 1988 гг.
  • SG –год выпуска с 1989 по 1994 гг.
  • SH –год выпуска с 1995 по 1996 гг.
  • SJ –год выпуска с 1997 по 2000 гг.
  • SL –год выпуска с 2001 по 2003 г.
  • SM –год выпуска после 2004 г.
  • SN –авто, оборудованные современной системой нейтрализации выхлопных газов.

Для дизельных:

  • CB –год выпуска до 1961 г.
  • CC –год выпускадо 1983 г.
  • CD –год выпускадо 1990 г.
  • CE –год выпускадо 1990 г., (турбированный мотор).
  • CF –год выпускас 1990 г., (турбированный мотор).
  • CG-4 –год выпускас 1994 г., (турбированный мотор).
  • CH-4 –год выпускас 1998 г.
  • CI-4 – современные авто (турбированный мотор).
  • CI-4 plus – значительно выше класс.

Что одному двигателю хорошо, то другому грозит ремонтом

Моторное масло

Многие автовладельцы уверены, что выбирать стоит более вязкие масла, ведь они — залог долговечной работы двигателя. Это серьезное заблуждение. Да, специалисты заливают под капоты гоночных болидов масло с большой степенью тягучести для достижения максимального ресурса силового агрегата. Но обычные легковые машины оборудованы другой системой, которая попросту захлебнется при чрезмерной густоте защитной пленки.

О том, какую вязкость масла допустимо использовать в двигателе той или иной машины, описано в любом руководстве по эксплуатации.

Ведь до запуска массовых продаж моделей, автопроизводители проводили большое количество тестов, учитывая возможные режимы езды и эксплуатацию технического средства в различных климатических условиях. Благодаря анализу поведения мотора и его способности поддерживать стабильную работу в тех или иных условиях, инженеры устанавливали допустимые параметры моторной смазки. Отклонение от них может спровоцировать снижение мощности двигательной системы, ее перегрев, увеличение расхода топлива и многое другое.

Моторное масло в двигателе

Почему класс вязкости так важен в работе механизмов? Представьте на минуту мотор изнутри: между цилиндрами и поршнем есть зазор, величина которого должна допускать возможное расширение деталей от высокотемпературных перепадов. Но для максимального коэффициента полезного действия этот зазор должен иметь минимальное значение, предотвращая попадание в двигательную систему выхлопных газов, образующихся во время горения топливной смеси. Для того, чтобы корпус поршня не нагревался от соприкосновения с цилиндрами, и используется моторная смазка.

Уровень вязкости масла должен обеспечивать работоспособность каждого элемента двигательной системы. Производители силовых агрегатов должны добиться оптимального соотношения минимального зазора между трущимися деталями и масляной пленой, предотвращая преждевременный износ элементов и повышая рабочий ресурс двигателя. Согласитесь, доверять официальным представителям автомобильной марки безопаснее, зная, каким путем эти знания были получены, чем верить «опытным» автомобилистам, полагающимся на интуицию.

Что происходит в момент запуска двигателя?

Если ваш «железный друг» простоял всю ночь на морозе, то наутро показатель вязкости залитого в него масла будет в несколько раз выше расчетной рабочей величины. Соответственно, толщина защитной пленки будет превышать зазоры между элементами. В момент запуска холодного мотора происходит падение его мощности и повышение температуры внутри него. Таким образом, возникает прогрев мотора.

Важно! Во время прогрева нельзя давать ему повышенную нагрузку. Слишком густой смазочный состав затруднит движение основных механизмов и приведет к сокращению срока эксплуатации автомобиля.

Вязкость моторного масла в рабочих температурах

После того, как двигатель прогрелся, активируется система охлаждения. Один цикл работы двигателя выглядит следующим образом:

  1. Нажим на педаль газа повышает обороты мотора и увеличивает нагрузку на него, в результате чего увеличивается сила трения деталей (т.к. слишком вяжущая жидкость еще не успела попасть в междетальные зазоры),
  2. температура масла повышается,
  3. степень его вязкости снижается (увеличивается текучесть),
  4. толщина масляного слоя уменьшается (просачивается в междетальные зазоры),
  5. сила трения снижается,
  6. температура масляной пленки снижается (частично с помощью охлаждающей системы).

По такому принципу работает любая двигательная система.

Вязкость моторных масел при температуре — 20 градусов

Зависимость вязкости масла от рабочей температуры очевидна. Так же, как очевидно то, что высокий уровень защиты мотора не должен снижаться в течение всего периода эксплуатации. Малейшее отклонение от нормы может привести к исчезновению моторной пленки, что в свою очередь негативно отразится на «беззащитной» детали.

Каждый двигатель внутреннего сгорания, хоть и имеет схожую конструкцию, но обладает уникальным набором потребительских свойств: мощностью, экономичностью, экологичностью и величиной крутящего момента. Объясняются эти различия разницей моторных зазоров и рабочих температур.

Для того, чтобы максимально точно подобрать масло для транспортного средства, были разработаны международные классификации моторных жидкостей.

Предусмотренная стандартом SAE классификация информирует автовладельцев об усредненном диапазоне рабочих температур. Более четкие представления о возможности использования смазочной жидкости в определенных автомобилях дают классификации API, ACEA и т.д.

Последствия заливки масла повышенной вязкости

Бывают случаи, когда автовладельцы, не знают, как определить требуемую вязкость моторного масла для своего автомобиля, и заливают то, которое советуют продавцы. Что случится, если тягучесть окажется выше требуемой?

Сравнение вязкости моторных масел

Если в хорошо прогретом двигателе «плещется» масло с завышенной тягучестью, то для мотора опасности не возникает (при нормальных оборотах). В этом случае, просто повысится температура внутри агрегата, что приведет к снижению вязкости смазки. Т.е. ситуация придет в норму. Но! Регулярное повторение данной схемы заметно снизит моторесурс.

Если резко «дать газу», вызвав увеличение оборотов, степень вязкости жидкости не будет соответствовать температуре. Это приведет к превышению максимально допустимой температуры в моторном отсеке. Перегрев вызовет повышение силы трения и снижение износостойкости деталей. Кстати, само масло также потеряет свои свойства за достаточно короткий промежуток времени.

О том, что вязкость масла не подошла транспортному средству, моментально узнать вы не сможете.

Первые «симптомы» появятся лишь через 100-150 тысяч км пробега. И главным показателем станет увеличение зазоров между деталями. Однако, определенно связать завышенную вязкость и быстрое снижение ресурса мотора не смогут даже опытные специалисты. Именно по этой причине официальные автомастерские зачастую пренебрегают требованиями производителей транспортных средств. К тому же им выгодно производить ремонт силовых агрегатов автомобилей, у которых уже закончился срок гарантийного обслуживания. Вот почему выбор степени вязкости масла — сложная задача для каждого автолюбителя.

Слишком низкая вязкость: опасна ли она?

Моторное масло

Погубить бензиновые и дизельные двигатели может низкая степень вязкости. Этот факт объясняется тем, что при повышенных рабочих температурах и нагрузках на мотор текучесть обволакивающей пленки повышается, в результате чего не без того жидкая защита попросту «обнажает» детали. Результат: повышение силы трения, увеличение расхода ГСМ, деформация механизмов. Долгая эксплуатация автомобиля с залитой низковязкостной жидкостью невозможна — его заклинит практически сразу.

Некоторые современные модели моторов предполагают использование так называемых «энергосберегающих» масел, имеющих пониженную вязкость. Но использовать их можно только если имеются специальные допуски автопроизводителей: ACEA A1, B1 и ACEA A5, B5.

Стабилизаторы густоты масла

Из-за постоянных температурных перегрузок вязкость масла постепенно начинает уменьшается. И помочь восстановить ее могут специальные стабилизаторы. Их допустимо использовать в двигателях любого типа, износ которых достиг среднего или высокого уровня.

Стабилизаторы позволяют:

Стабилизаторы

  • увеличивать вязкость защитной пленки,
  • снижать количество нагара и отложений на цилиндрах мотора,
  • сокращать выброс вредных веществ в атмосферу,
  • восстанавливать защитный масляный слой,
  • достигать «бесшумности» в работе двигателя,
  • предотвращать процессы окисления внутри корпуса мотора.

Использование стабилизаторов позволяет не только увеличить срок между «масляными» заменами, но и восстановить утраченные полезные свойства защитного слоя.

Разновидности специальных смазок, применяемых на производствах

Смазка веретенного машинного вида обладает низковязкостными свойствами. Использование такой защиты рационально на моторах, имеющих слабую нагрузку и работающих на больших скоростях. Чаще всего, применяется такая смазка в текстильном производстве.

Турбинная смазка. Ее главная особенность заключается защите всех работающих механизмов от окисления и преждевременного износа. Оптимальная вязкость турбинного масла позволяет использовать его в турбокомпрессорных приводах, газовых, паровых и гидравлических турбинах.

Гидравлический насос

ВМГЗ или всесезонное гидравлическое загущенное масло. Такая жидкость идеально подходит для техники, используемой в районах Сибири, Крайнего Севера и Дальнего Востока. Предназначено такое масло двигателям внутреннего сгорания, оборудованным гидравлическими приводами. ВМГЗ не подразделяется на летние и зимние масла, потому что его применение подразумевает только низкотемпературный климат.

В качестве сырья для гидромасла выступают маловязкие компоненты, содержащие минеральную основу. Для того, чтобы масло достигло нужной консистенции, в него добавляют специальные присадки.

Вязкость гидравлического масла представлена в таблице ниже.

Таблица вязкости гидравлических масел

ОйлРайт — еще одна смазка, применяемая для консервации и обработки механизмов. Она имеет водостойкую графитовую основу и сохраняет свои свойства в диапазоне температур от минус 20 градусов Цельсия до плюс 70 градусов Цельсия.

Выводы

Однозначного ответа на вопрос: «какая вязкость моторного масла самая хорошая?» нет и не может быть. Все дело в том, что нужная степень тягучести для каждого механизма — будь то ткацкий станок или мотор гоночного болида — своя, и определить ее «наобум» нельзя. Требуемые параметры смазывающих жидкостей вычисляются производителями опытным путем, поэтому при выборе жидкости для своего транспортного средства в первую очередь руководствуетесь указаниями разработчика. А уже после этого вы можете обратиться к таблице вязкости моторных масел по температуре.

Таблица вязкости моторных масел по температуре и ее расшифровка

Прежде чем увидеть, что собой представляет таблица вязкости моторных масел по температуре, следует усвоить основные понятия. Ими в дальнейшем придется оперировать.

Что такое вообще вязкость моторного масла? Говоря очень упрощенно,  это способность конкретной марки масла сохранять текучесть (т.е. выполнять свои основные функции по защите двигателя), но при этом не скатываться с поверхности деталей и узлов, а оставаться на них. Крайне важно также, чтобы эта способность сохранялась в как можно более широком диапазоне температур.

Кроме этого термина нужно усвоить еще несколько.

Высокотемпературные характеристики.

  • Кинематическая вязкость. Задана при температуре 100⁰С. Уменьшение или увеличение ее значений приводит к преждевременному и быстрому износу узлов.
  • Динамическая вязкость. Западное обозначение — High Temperature High Shear (HTHS). Это критерий энергосберегающих качеств продукта. На специальных испытаниях измеряется и фиксируется вязкостные свойства при повышенной температуре.

Характеристики низкотемпературных свойств.

  • Прокачиваемость. Максимальный показатель — 60 000 мПа*с. Обозначается величиной динамической вязкости, но значение берется на 5⁰С ниже.
  • Проворачиваемость. Критерий текучести при крайне низких зимних температурах. Величины снимаются с CCS (имитатора так называемого холодного пуска). Это наибольшая величина динамической вязкости отдельной модификации моторного масла в момент запуска холодного автомобильного двигателя, при которой возможно проворачивание коленвала со скоростью, обеспечивающей запуск двигателя.

Существует ли единая система, позволяющая объединить все эти понятия и привести их к единому знаменателю? Да, есть. Об этом позаботилась SAE — американская широко известная ассоциация автомобильных инженеров. Именно она разработала, создала и внедрила классификацию конкретного моторного масла по критерию вязкостных свойств с учетом работы в различных температурных режимах. Говоря совсем просто, такая таблица вязкости моторных масел дает безопасную линейку рабочих температур. О ней и пойдет речь дальше.

Таблица вязкости моторных масел по температуре (классификация SAE J-300 DEC99)

 

Здесь требуются некоторые разъяснения. В таблице видны 2 класса вязкости.

  1. Без буквенного индекса. Это летние высоковязкие масла. Обычный ряд — SAE 20, 30, 40, 50 и 60.
  2. С индексом W (Winter). Это маловязкие зимние масла. SAE 0W, 5W, 10W, 15W, 20W и 25W.
  3. Существует также промежуточный всесезонный класс. Этот продукт должен находиться в соответствии с определенными требованиями по кинематическому рабочему параметру при температуре 100⁰С, но не превышать величины динамической вязкости. Маркировка — 5W-30, 10W-40.

Существуют иные таблицы вязкости моторных масел, которые не связаны напрямую с температурой, но имеет к ней самое непосредственное отношение. Некоторые данные можно взять из этой таблицы SAE, которая объединяет классы вязкости отдельных трансмиссионных масел:

 

Естественно, что и в этом случае имеется привязка к температуре.

Как на практике могут помочь эти знания? Возьмем самую популярную всесезонную марку продукта —  5W-30.

 

Что означает его маркировка? Смотрим в первую таблицу, видим, что это низкотемпературная модификация, гарантированный холодный запуск возможен при температуре не меньше -35⁰С. Минимальное значение проворачиваемости коленвала будет равно -30⁰С.

Чем больше второе число (в данном случае 30), тем выше вязкостные свойства масла.

Важно! При подборе главный ориентир — требования, изложенные в инструкции производителя автомобиля.

Что касается подбора зимнего или летнего варианта товара, то имеется также небольшая таблица, которая регламентирует выбор:

 

В самом общем случае необходимая величина вязкости определяется, исходя из таких факторов:

  • температура среды;
  • режим работы двигателя автомобиля;
  • степень его износа.
Teor21

Вязкость моторного масла: таблица показателей

В настоящее время на российском рынке автомобильной химии наблюдается изобилие продукции. Моторные масла, их марки и характеристики представлены в таком богатом ассортименте, что вызывают затруднение в выборе даже у опытных водителей. Один из главных показателей, по которому необходимо выбрать подходящий продукт для своего авто, – вязкость моторного масла.

Что означает «вязкость»

О вязкости моторных масел существует много различных мнений – как среди профессионалов, так и среди любителей. Некоторые утверждают, что степень вязкости, или текучести – это показатель густоты смазки, то есть чем выше вязкость, тем она гуще. На самом деле вязкость расшифровывается не так просто. Для того чтобы это понять, нужно познакомиться со спецификацией SAE. Данный стандарт определяет температурный диапазон, в котором вязкостные качества масел для автомобилей соответствуют нужному уровню. Эти характеристики измеряются лабораторным путём при определённых температурах.

Классификация SAE

Более 100 лет назад в США образовалось сообщество инженеров, работавших в автомобильном производстве. Уже в то время проблема хороших смазочных материалов для авто стояла остро. Результатом сотрудничества и обмена идеями явился классификатор SAE, которым пользуются сегодня во всём мире.

Согласно SAE, каждый смазочный материал для автомобилей имеет такие характеристики, как низкотемпературная и высокотемпературная вязкость.

Сегодня многие автомобилисты-любители утверждают, что существуют моторные масла, имеющие параметры только низкотемпературной или только высокотемпературной вязкости. Они называют их, соответственно, «зимними» и «летними». А если в обозначении присутствуют оба свойства моторных масел, разделенные буквой W (что, по их утверждению, означает слово «зима») – значит, это всесезонные смазки. На самом деле, подобная трактовка неверна.

  • Буква W не является сокращением от слова «зима».
  • Каждый смазочный состав всегда имеет два показателя вязкости – как при высоких, так и при низких температурах. Просто если один их них не укладывается в диапазон характеристик, определённых стандартом SAE (см. таблицу ниже), то он не обозначается.
Вряд ли кто-либо встречал в продаже только «летнее» или только «зимнее» моторное масло. На прилавках магазинов присутствуют всесезонные моторные жидкости, имеющие оба вязкостных показателя. Далее подробно рассмотрим эти значения.

Низкотемпературные показатели

Вязкость моторного масла при низких температурах определяют такие показатели, как «проворачиваемость» и «прокачиваемость» масляного состава. Путём лабораторных исследований определяется, до какой минимальной температуры можно безболезненно запускать двигатель, то есть проворачивать его коленвал. Нормальный старт двигателя авто возможен только тогда, когда смазка ещё не загустела.

Кроме того, смазочный состав за кратчайшее время должен достичь пар трения. Это означает, что при минимальной температуре проворачивания масло должно быть ещё достаточно текучим, чтобы свободно перемещаться по узким каналам системы. Например, для масел категории 0W30 уровень низкотемпературной вязкости – это первая цифра (0). Для этого показателя нижний предел прокачиваемости – 40 градусов мороза. В то же время проворачиваемость мотора возможна до -35°С. Соответственно, такое моторное масло может хорошо работать при температурах до -35°С.

Если взять другой показатель – 5W20, то здесь температуры будут, соответственно, -35 и -30°С. То есть чем больше первая цифра – тем меньше рабочий диапазон в области низких температур. В классификаторе SAE на сегодняшний день есть 6 «зимних» вязкостных категорий – 0W, 5W, 10W, 15W, 20W, 25W. Эти показатели привязаны к температуре окружающей среды, поскольку от неё зависит температура холодного мотора.

Высокотемпературные показатели

Вязкость моторного масла в диапазоне температур работающего двигателя не имеет отношения к температуре окружающего воздуха. Она почти одинакова как при 10 градусах мороза, так и при 30 градусах жары. В авто её держит стабильной система охлаждения двигателя. В то же время в интернете почти каждая таблица рисует разные верхние пределы окружающей температуры для той или иной «летней» вязкости. Наглядный пример – сравнение смазочных жидкостей с показателями 5w30 и 5w20. Считается, что первая из них (5W30) будет хорошо работать до температуры воздуха +35°С. Второй показатель (5W20) в таблицах вообще не отображается.

Такое представление неправильно. Кроме того, термин «летняя» вязкость, или «летнее» масло с профессиональной точки зрения некорректен. Это объясняется на представленном видео. Всё дело в том, что данный параметр представляет собой режим кинематической и динамической вязкости, замеряемых при температурах +40, +100 и +150°С. Хотя рабочий диапазон температур в разных зонах моторов автомобилей колеблется от +40 до +300°С, берут его усреднённое значение.

Кинематическая вязкость – это текучесть (плотность) масляной жидкости в диапазоне температур от +40°С до +100°С. Чем жиже смазка – тем ниже этот показатель, и наоборот. Динамическая вязкость – это сила сопротивления, возникающая при перемещении двух слоёв масла, расположенных на расстоянии 10 мм друг от друга, со скоростью 1 см/сек. Площадь каждого слоя – 1 см2. Другими словами, испытания, проводимые с помощью специальных приборов (ротационных вискозиметров), позволяют имитировать реальные условия работы масел. Этот показатель не зависит от плотности моторного масла.

Ниже представлена таблица вязкостных параметров, по которым определяют те или иные их значения.

Таблица отражает кинематические и динамические вязкостные технические параметры при определённых температурах (+100 и +150°С), а также градиенте скорости сдвига. Этот градиент представляет собой отношение скорости перемещения поверхностей трущейся пары относительно друг друга к толщине зазора между ними. Чем выше этот градиент, тем более вязким оказывается масло для авто. Если говорить простыми словами, уровень вязкости при высоких температурах даёт информацию о том, какова толщина масляной плёнки между зазорами и насколько она прочна. На сегодняшний день спецификация SAE предусматривает 5 уровней высокотемпературных вязкостных показателей масел для автомобилей – 20, 30, 40, 50 и 60.

Индекс вязкости

Кроме вышеуказанных параметров производятся также измерения индекса вязкости. На него часто не обращают внимания. Тем не менее это важнейший параметр.

Индекс вязкости определяет температурный диапазон, в котором вязкостные свойства остаются на уровне, обеспечивающем нормальную работу двигателя. Чем этот индекс выше, тем более качественным является смазочный состав.

Независимо от того какое значение по SAE, будь то 0W30, 5W20 или 5W30, индекс вязкости масла не привязывается к нему. Он напрямую зависит от состава базовой основы. Например, у минеральных масел он имеет величину от 85 до 100, у полусинтетических 120–140, а у настоящих синтетических составов этот показатель доходит до 160–180 единиц. Это значит, что такие маловязкие масла, как 5w20 или 5W30, можно применять в моторах с турбонаддувом, имеющих температурный режим работы с широким диапазоном.

Для того чтобы увеличить индекс вязкости, в масляную смесь часто добавляют так называемые вяжущие присадки. Они расширяют диапазон температур, в котором масло будет сохранять свои основные вязкостные качества. То есть двигатель будет хорошо запускаться в морозную погоду. А при высоких температурах смазочный состав будет создавать устойчивую и вязкую плёнку в зоне соприкосновения поверхностей деталей.

Какую вязкость лучше выбрать?

По этому поводу есть много суждений, и большинство из них – ошибочные. Например:

  • «Чем больше вязкостный показатель, тем лучше будет работать двигатель». Оправдывают этот тезис утверждениями, что вязкие смазки используются в спортивных гонках на авто. Если такой состав (к примеру, 10W60) заливать в двигатели серийных автомобилей, их ждёт печальная участь. Сначала произойдет падение мощности и возрастание потребления топлива. Чуть позже придётся делать капремонт.
  • «Вязкая смазка создаёт прочную плёнку, которая не разорвётся даже на предельных режимах работы мотора». Такое суждение верно. Но при этом забывают, что в моторах предусмотрены определённые зазоры между трущимися поверхностями деталей. Они совсем небольшие, особенно в новых двигателях. Толстая плёнка не сможет поместиться между соприкасающимися поверхностями. Таким образом, в этих зонах появится «сухое» трение. Причём таких зон будет довольно много.
К спортивным моделям совсем другие требования. Там главное – чтобы мотор выдержал режим предельных нагрузок и температур на протяжении гонки и не заклинил от перегрева. О долгосрочном его использовании никто не думает. При критических температурах только вязкое масло способно сохранить вяжущие свойства. Другое просто превратится в жидкость. Поэтому после каждого соревнования двигатели разбираются и тщательно диагностируются. Критичные детали тут же меняются. О маленьких зазорах в парах трения не может быть и речи.

Как же определить, какую вязкость лучше всего использовать для своего авто? В технической документации для всех автомобилей есть рекомендации производителей о том, какими должны быть вязкостные значения моторного масла. При первом ознакомлении может возникнуть недоумение – почему, например, производитель допускает применение масел с параметрами 5w20, 5W30 и 5W40? Какое же лучше заливать?

  1. Если авто ещё новое и не прошло 25% от заявленного ресурса до первого капремонта – следует применять маловязкие смазывающие составы. Такие как 5W20 или 5W30. Кстати, именно малая вязкость (5W20) рекомендуется для сервисной заливки во многие марки японских гарантийных авто.
  2. Если пробег составляет от 25 до 75%, должны использоваться составы с вязкостями 5W В зимний период рекомендуется также применять 5W30.
  3. Если мотор уже изношен и проехал более 75% от своего ресурса – для таких автомобилей рекомендуют летом использовать 15W50, а зимой подойдёт 5W

Чем старше двигатель авто, тем больше изнашиваются его детали. Соответственно, зазоры между парами трения увеличиваются. Маловязкие составы уже не могут обеспечить нормальную смазку, масляная плёнка рвётся. Вот почему рекомендуют переводить свои авто на более вязкие моторные масла.

Исходя из всего вышеизложенного, подбор наилучшего моторного масла для тех или иных марок автомобилей – не такая простая задача, как кажется на первый взгляд. Кроме вязкостных показателей следует учесть ещё много других качественных параметров.

Моторное и трансмиссионное масло - внешняя температура и рекомендуемая вязкость

Все смазочные материалы имеют практические ограничения по рабочим температурам.

  • Более низкие температуры и повышенная вязкость могут ограничивать смазку - вызывая контакт металла с металлом и повреждение машин
  • Более высокие температуры и пониженная вязкость могут ограничивать толщину смазочной пленки, вызывая контакт металла с металлом и повреждение машин

Для большинства машин, таких как автомобильные двигатели, критической точкой работы является запуск до достижения рабочих температур.В холодную погоду требуются смазочные материалы с адекватной вязкостью при температуре запуска.

Моторное масло

В таблице ниже указаны соответствующие вязкости моторного масла в зависимости от температуры окружающей среды (запуска).

Моторное масло
Вязкость по SAE
Температура
-20 o F
(-29 o C)
0 o F
(-17,8 o C )
20 o F
(-6.7 o C)
40 o F
(4,4 o C)
60 o F
(15,6 o C)
80 o F
(26,7 o C)
100 o F
(37,8 o C)
20W-20
20W-40
20W-50
10W-30
10W-40
10W
5W-30
5W-20

Обратите внимание на то, что рабочие температуры машины - и температура смазки - существенно не меняются в зависимости от температуры окружающей среды.В большинстве случаев рабочие температуры двигателей выше температур, указанных в таблице выше.

Трансмиссионное масло

В приведенной ниже таблице указаны рекомендованные вязкости трансмиссионного масла в зависимости от внешних (пусковых) температур.

Моторное масло
Вязкость по SAE
Температура
-20 o F
(-29 o C)
0 o F
(-17,8 o C )
20 o F
(-6.7 o C)
40 o F
(4,4 o C)
60 o F
(15,6 o C)
80 o F
(26,7 o C)
100 o F
(37,8 o C)
75W
80W
80W-90
85W
90 900 97
140

Обратите внимание, что в таблицах выше указаны средние данные.Для получения конкретной информации - проверьте данные производства.

.

Какова оптимальная температура моторного масла?

Для автомобиля двойного назначения температура моторного масла должна быть не менее 220 градусов по Фаренгейту, чтобы сгорели все отложения и скопившийся водяной пар. На каждый фунт топлива, сжигаемый в двигателе, в процессе сгорания также образуется фунт воды! Если температура поддона двигателя редко превышает 212 градусов (точка кипения воды), вода смешивается с серой (еще один побочный продукт сгорания) и образует кислоты, которые в конечном итоге могут повредить подшипники.

Что касается максимальной мощности, большинство гонщиков сходятся во мнении, что горячее масло и холодная вода обеспечивают большую мощность в большинстве двигателей.Холодное моторное масло вызывает чрезмерное трение подшипников и стенок цилиндров. Качественное обычное моторное масло выдерживает температуру масляного картера до 250 градусов, но начинает разрушаться при температуре выше 275 градусов. Традиционный подход заключается в том, чтобы поддерживать температуру масла от 230 до 260 градусов. Даже в кратковременной комбинации с перетаскиванием, когда масло часто меняют, я бы не хотел регулярно видеть температуру масла ниже 200 градусов.

Полностью синтетическое масло выдерживает температуру поддона, превышающую 300 градусов, и для жестких профессиональных гонок некоторые гоночные команды по овальным трекам экспериментируют с ультратонкими, специально разработанными, предназначенными только для гонок синтетическими маслами, работающими при 350 градусах или даже выше.

Также помните, что двигатель высокого класса создается как единое целое. Зазоры между поршнем и стенкой, зазоры поршневых колец и зазоры подшипников специально подобраны с учетом характеристик моторного масла и предполагаемой рабочей температуры.

.

советов по установке масляного радиатора двигателя

Q
У моего брата есть малоблочный Ford 5.0 в его Ford 1949 года выпуска. Двигатель был от полицейской машины и был оснащен маслоохладителем. Мы оба живем в Аризоне, и даже в самые жаркие дни его машина никогда не перекипает.

Я собираюсь установить аналогичный двигатель на свой Ford 1954 года. В обеих машинах установлены самые большие радиаторы и два электровентилятора. Стоит ли мне также рассмотреть возможность добавления маслоохладителя?
Билл Гудвин
Через Интернет

A
Простой ответ, на наш взгляд, «не повредит.«Но чтобы получить более информированный ответ, мы передадим то, что сказал по этому поводу Трой Вуд из Perma-Cool:« Маслоохладитель может добавить несколько лет к двигателю, а также продлить срок службы смазки. Поддержание надлежащей температуры масла не только позволяет маслу смазывать вращающуюся массу в соответствии с конструкцией, но и уменьшает количество «горячих точек» в определенных областях двигателя, поддерживая более стабильную рабочую температуру на всем протяжении, а также снижая нагрузку на систему охлаждения. Они могут снизить температуру охлаждающей жидкости радиатора и максимальную температуру, иногда значительно."

Конструкция маслоохладителя
Охладители моторного масла бывают разных типов и размеров. Для выбора подходящего охладителя для вашего проекта необходимо учитывать несколько основных факторов:
Общий объем масла в системе смазки.
Выходная мощность двигатель и как будет использоваться автомобиль.
Необходимая величина воздушного потока и доступная монтажная площадь.
Размер радиатора
Размер впускного / выпускного отверстия
Бюджет

Каждый фактор играет роль в выборе охладителя, который лучше всего соответствует вашим требованиям.Основное практическое правило - установить маслоохладитель такого размера, который может поместиться в доступном пространстве, которое получает хороший воздушный поток, а затем добавить термостат, чтобы масло могло поддерживаться в надлежащем диапазоне температур. Выносной охладитель моторного масла - отличный вариант, когда доступное пространство ограничено, так как они могут быть установлены везде, где есть свободное место, благодаря встроенному потоку воздуха, обеспечиваемому электрическим вентилятором, который включен в сборку. Как правило, они регулируются термостатом и включаются при повышении температуры до заданного значения.

Маслоохладители доступны в двух основных типах: проверенного трубно-ребристого и пластинчато-ребристого (или штабельного) типа, которые работают в основном одинаково, но с несколько иной архитектурой. Охладители труб и ребер обычно обозначаются числом проходов, которые жидкость / масло делает по длине охладителя перед возвращением в двигатель. Двухходовой охладитель - это конструкция, позволяющая маслу дважды проходить по длине охладителя. Чем больше проходов предлагает кулер, тем лучше теплообменники при прочих равных условиях.

Еще одним важным фактором является размер входа и выхода. Обязательно выбирайте размер, который не будет слишком маленьким и ограничительным, так как это приведет к падению давления масла, которое может повредить двигатель. Большинство двигателей будут использовать фитинги размера -8 AN или -10 AN, хотя двигатели с высокой производительностью / большим расходом также могут иногда переходить на размер порта -12 AN.

Установка масляного охладителя
Лучшее место для статического воздушного охладителя двигателя с набегающим потоком воздуха (без электрического вентилятора) - это место, подверженное максимальному потоку воздуха, что позволяет охладителю работать так же эффективно насколько возможно.Обратной стороной является то, что конденсаторы кондиционирования воздуха, охладители трансмиссии и другие устройства, установленные на передней панели, способствуют блокированию воздушного потока, который имеет решающее значение для радиатора и системы охлаждения. Также примите во внимание, что кулеры не дружат с дорожным мусором! Колесная ниша может показаться идеальным местом, но шины могут посылать шрапнель прямо в охладитель, если он не защищен.

Что касается водопровода, то прокладка линий к охладителю от двигателя также требует некоторой предусмотрительности.Лучшее место для подключения к системе маслоснабжения - масляный фильтр. Это связано с тем, что фильтр находится сразу после масляного насоса, поэтому подаваемое масло будет иметь достаточное давление для эффективного движения по линиям и охладителю. Кроме того, это дает масляному радиатору возможность охладить масло перед его использованием в двигателе, тем самым гарантируя, что каждая часть двигателя получает охлажденное масло с надлежащей температурой. Обязательно постарайтесь минимизировать длину и количество изгибов маслопроводов.

Два из лучших методов установки и подключения маслоохладителя к двигателю - это один из них, переходник типа «сэндвич», в котором распорная пластина расположена между посадочной площадкой фильтра и заводским фильтром; или два, навинчиваемый адаптер, который использует комплект для перемещения фильтра и перемещает крепление фильтра в более выгодное положение на транспортном средстве.Круглая двухпортовая металлическая «шайба» с уплотнительными кольцами заменяет заводской фильтр, а затем подводит маслопровод к новому месту крепления фильтра. Имейте в виду, что сэндвич-адаптер перемещает масляный фильтр ближе к земле или любым другим препятствиям, которые могут существовать в этом районе, на толщину сэндвич-адаптера, поэтому на 1-2 дюйма ближе к тому, что находится на автомобиле прямо под или рядом к фильтру.

Двигатель лучше всего, когда в нем работает хорошее чистое масло. Типичное масло на нефтяной основе смазывает и поддерживает вязкость в пределах 180-210 градусов F.Если масло становится слишком горячим, оно разрушается и отделяется, в результате чего масло становится жидким, а давление масла падает. Слишком холодное масло также может быть вредным, так как масло, не нагретое до температуры, не может эффективно смазывать, как оно есть, и не с надлежащим уровнем вязкости. Когда двигатель запускается, термостат регулирования подачи жидкости пропускает через охладитель только количество масла, достаточное для поддержания его потока и предотвращения удара холодного масла. Обычно термостат регулирования жидкости пропускает около 10 процентов масла в охладитель, в то время как оставшееся масло рециркулирует через двигатель, обеспечивая более быстрый прогрев.При повышении температуры двигателя термостат управления жидкостью продолжает открываться до тех пор, пока не будет достигнут полный поток, обычно около 180 градусов F.

Для многих людей, которые либо заменили свой двигатель, либо модифицировали его в поисках дополнительной мощности, это один из первых Принято считать, что добавление электрического вентилятора, радиатора большего размера и всех компонентов, связанных с охлаждением, помогает поддерживать температуру под капотом слева на уровне 200 градусов по Фаренгейту. У нас есть клиенты, снижающие температуру охлаждающей жидкости на 10-15 градусов по Фаренгейту. с простым добавлением маслоохладителя по разумной цене - которые в противном случае были готовы начать все сначала с дорогими вентиляторами, кожухами и радиаторами.Все эти дополнения по-прежнему являются хорошим выбором и основными продуктами в сфере охлаждения не зря. Тем не менее, масляный радиатор двигателя стоит по разумной цене и, независимо от любых других рассматриваемых устройств контроля температуры, является очень хорошей долгосрочной инвестицией практически для любого, кто планирует оставить свой автомобиль.

Просмотреть все 4 фотографии

Perma-Cool предлагает широкий выбор охладителей моторного масла. В этом примере используется переходник, который проходит между блоком и масляным фильтром.

Просмотреть все 4 фотографии

Охладитель моторного масла Perma-Cool включает в себя переходник и выносное крепление для двойных фильтров.

Смотреть все 4 фото

.

Может дешевое масло повредить мой двигатель

Мы надеемся, что вам нравятся продукты, которые мы рекомендуем, и просто чтобы вы знали, что как партнер Amazon MyEngineNeeds может заработать на соответствующих покупках.

Двигатели в значительной степени полагаются на масла, чтобы поддерживать их работу, и я уверен, что мы все спрашивали себя, можно ли дешевое масло повредить мой двигатель. Важно, чтобы вы использовали правильное и качественное масло для своих двигателей, поскольку низкое или дешевое масло может повредить ваш двигатель. Это может сократить срок службы двигателя, а также привести к серьезным проблемам с двигателем.

Некоторые из проблем, которые дешевое и некачественное масло может создать для вашего двигателя:

  • Слипание компрессионных и масляных колец, так что масло попадает в камеру сгорания и начинает гореть
  • Недостаточная смазка движущихся частей, вызывающая износ и разрыв, и дополнительное трение
  • Пониженный поток смазки
  • Некоторые масла накапливаются и просачиваются в поршни.
  • Некоторые масла образуют смолистый осадок, который вызывает проблемы.
  • Некоторые масла слипаются и начинают выходить из строя.
  • Дешевые масла приводят не только к дорогостоящему ремонту двигателя, но и к увеличению расхода топлива.
  • Существует вероятность того, что масла не соответствуют требуемым спецификациям, что приведет к серьезному ремонту двигателя, который приведет к аннулированию гарантии на двигатель вашего автомобиля.
  • В то время как моторные масла, соответствующие последним спецификациям ILSAC, помогают повысить топливную экономичность вашего автомобиля, низкокачественные масла действуют наоборот и увеличивают расходы на топливо.

Любая из этих проблем может привести к серьезному ремонту двигателя, который стоит тысячи долларов! А если проблема связана с использованием масла некачественного качества, которое не соответствует спецификациям производителя, гарантия на ваш автомобиль может быть аннулирована.Это прожигает гораздо более серьезную дыру в вашем кармане, чем попытки сэкономить на использовании дешевых моторных масел вместо масла хорошего качества.

Дешевые масла вызывают все эти проблемы, потому что они быстро выходят из строя, что снижает его эффективность. Масла хорошего качества разработаны для эффективной работы при различных температурах и не подвержены разложению на шлам при экстремальных нагрузках. Их постоянная вязкость, консистенция и смазывающие свойства помогают деталям двигателя свободно двигаться.

Таким образом, хотя полностью синтетическое масло действительно немного дорого, оно предлагает долгосрочные преимущества, такие как улучшенная работа двигателя, лучшая экономия топлива и улучшенная выходная мощность. Это также снижает износ движущихся частей, что, в свою очередь, увеличивает срок службы двигателя. Кроме того, масло быстро проходит через двигатель и не собирается вокруг компонентов, создавая засорения.

Существует вероятность того, что ваш PCV или показатель принудительной вентиляции коленчатого вала заблокируется маслом некачественного качества.Это затрудняет правильное дыхание вашего двигателя, поэтому он излучает синий дым.

Какое моторное масло использовать?

Теперь проблема заключается в выборе правильного моторного масла для вашего автомобиля, как если бы вы проверяли характеристики любого масла; вы замечаете, что есть случайные серии букв и цифр, которые вы не можете понять! Вы должны понимать этот «жаргон», чтобы покупать и использовать подходящее масло для своего автомобиля.

Основные типы моторных масел для автомобилей

Доступны три основных моторных масла - минеральное, полусинтетическое и синтетическое.

  • Минеральное масло - самая дешевая нефть, полученная путем переработки сырой нефти. Они не рекомендуются большинством автомобильных компаний, так как в них нет моющих средств для двигателя и они имеют ограниченный диапазон рабочих температур. Однако их можно использовать на более старых двигателях с меньшими допусками.
  • Полусинтетические масла - это дешевая смесь синтетических и минеральных масел.
  • Синтетические масла - самые дорогие из доступных масел, разработанные инженерами для работы в широком диапазоне температур и условий при одновременном снижении нагрузки на двигатель и расхода топлива.Он также очищает двигатель во время прокачки.

Вязкость моторного масла

Теперь перейдем к большим сбивающим с толку цифрам, которые вы найдете на бутылках с маслом, таких как 5W30 и 10W40. Эти числа относятся к вязкости масла или к тому, насколько хорошо масло течет, где жидкие масла имеют низкую вязкость, а густые масла - высокую вязкость.

Внешняя температура также влияет на моторное масло в автомобиле, поскольку оно течет медленно, когда холодно, и быстрее, когда на улице жарко. Однако для надлежащей смазки двигателя масло должно постоянно течь в широком диапазоне температур.

К сожалению, не существует масла, которое могло бы плавно течь при температуре -20 градусов или оставаться достаточно вязким, чтобы правильно смазывать при температуре 50 градусов. Вот почему Общество автомобильных инженеров запустило систему оценок, которая информирует вас о лучших сортах масла для определенных температурных диапазонов. Существуют также всесезонные масла, представляющие собой комбинацию различных сортов масла, которые расширяют диапазон температурного использования масла.

Большинство современных масел являются всесезонными, на этикетках которых есть два числа, разделенных буквой «W».Хотя есть масла с одним классом вязкости, называемые моносортными маслами, они являются редкостью.

SAE проверяет масла и присваивает маслу номер марки на основе его расхода при переменных температурах. Система начинается с 0, 5, 10, 20, 30, 40, 50 и 60 и относится к способности масла течь и смазывать двигатель при определенной температуре.

Меньшие числа указывают на более жидкие и менее вязкие масла, которые лучше всего подходят для низких температур, таких как зима. Буква "W" в названии масла означает зиму.Скорость потока масла также проверяется при высоких температурах до 100 ° C для стимулирования работы двигателей, и это второй показатель среди всесезонных масел. Это самое жидкое масло, которое может получиться в горячем состоянии.

Дополнительные полезные советы по моторным маслам

  • Некоторые производители автомобилей сбивают людей с толку, указывая марки масел для конкретных моделей. Не волнуйтесь, они обычно имеют эквивалент системы оценок SAE для вашей перекрестной ссылки.
  • Не думайте, что самые дорогие масла всегда лучше для вашего двигателя.Будет безопаснее и лучше, если вы будете придерживаться марки масла и спецификаций производителя автомобиля, поскольку двигатель привык к этому.
  • Хотя заманчиво использовать масла самого широкого диапазона, всегда выбирайте масло с самым узким диапазоном, подходящее для окружающей температуры.
  • Если вы переходите с дешевого масла на синтетическое, лучше также заменить фильтр, так как он улавливает нагар и другой мусор, прежде чем он будет циркулировать по двигателю.
  • Даже если вы используете синтетические масла, это не значит, что вы можете продлить замену масла.Содержащиеся в нем моющие и другие химические вещества со временем портятся, что снижает эффективность масла.
  • И последнее, но не менее важное: дешевое масло может повредить двигатель, но никогда не садитесь за руль с горящей лампочкой, так как это означает, что давление масла низкое и может вскоре привести к заклиниванию двигателя.
  • Проверяйте уровень моторного масла регулярно, еженедельно для старых автомобилей и автомобилей, проехавших большие пробеги, и, возможно, ежемесячно для новых автомобилей, используемых нечасто.

Последнее обновление: 07.12.2020 / Партнерские ссылки / Изображения из Amazon Product Advertising API

.

Найдите подходящее масло для своей Toyota

Правильный сорт масла жизненно важен для поддержания наилучшей работы двигателя вашей Toyota. В вашем справочнике по автомобилю будет подтверждена правильная оценка для вашего автомобиля и вашего региона. Или используйте официальный онлайн-инструмент , чтобы определить, какое масло вам следует использовать.

Моторное масло

- это не то, что нужно делать. Использование правильного смазочного материала обеспечивает бесперебойную работу вашего двигателя и продлевает срок службы его компонентов.Фактически, использование неправильного сорта масла может стать дорогой ошибкой.

Это особенно верно для дизелей, которые очень чувствительны к неправильной марке. Если вы или кто-либо другой, обслуживающий ваш автомобиль, замените масло в дизельном двигателе на неподходящий тип смазки, это может привести к отказу дизельного сажевого фильтра . Чтобы исправить это, вы могли бы посмотреть на четырехзначную купюру.

Моторное масло: что означают цифры

Моторное масло окружено множеством цифр, букв и жаргона, что может затруднить поиск нужной марки.

По сути, вам нужно использовать масло рекомендованной вязкости. Это «густота» масла, которая обычно отображается на упаковке. Масло с высокой вязкостью будет более похоже на патоку по консистенции, тогда как масло с низкой вязкостью будет более жидким и сыпучим. В современных двигателях Toyota обычно используются масла с низкой вязкостью. Они уменьшают трение в двигателе, уменьшают износ и способствуют лучшей экономии топлива.

В следующей таблице приведены рекомендуемые характеристики масла для всех текущих моделей и типов двигателей Toyota.

TOYOTA МОДЕЛЬ / ДВИГАТЕЛЬ РЕКОМЕНДУЕМАЯ МАРКА МОТОРНОГО МАСЛА
Айго 0W-16
Ярис 1.0 0W-16
Ярис 1,5 0W-20
Yaris гибридный 0W-20
Королла 1.2 т 0W-20
Королла 1.8 Гибрид 0W-16
Королла 2.0 Гибрид 0W-16
Камри 0W-16
C-HR 1,2 т 0W-20
C-HR 1,8 гибридный 0W-20
РАВ4 0W-16
GT86 0W-20
GR Supra 0W-20
Prius 0W-16
Подключаемый модуль Prius 0W-16
Prius + 0W-20
Ленд Крузер (все) 0W-30
Hilux (все) 0W-30
Proace (все) Обратитесь в местный центр Toyota
Proace Verso (все) Обратитесь в местный центр Toyota
Моторное масло: чем может помочь специалист

В случае сомнений обратитесь за помощью в местный центр Toyota.Наши обученные технические специалисты и консультанты по обслуживанию знают автомобили Toyota изнутри и могут посоветовать подходящее масло для вашего автомобиля и график технического обслуживания (Proace и Proace Verso). Оригинальное моторное масло Toyota было специально разработано для наших двигателей. Лучшего масла для своей Тойоты не купить.

Независимо от того, заменяете ли вы масло самостоятельно или обращаетесь в центр Toyota, чтобы сделать это за вас, важна регулярная замена масла через указанный пробег или время. Даже масла с длительным сроком службы со временем становятся менее эффективными, поскольку повторяющиеся циклы нагрева и охлаждения неуклонно ухудшают свойства масла.

Ваш местный центр Toyota - не единственное место, где вы можете купить оригинальное моторное масло Toyota. Зайдите в наш магазин eBay , и вы можете заказать масло с доставкой к вам домой или в офис. Где бы вы ни покупали оригинальное моторное масло Toyota, использование правильного сорта имеет жизненно важное значение для сохранения производительности, экономичности и надежности вашего автомобиля.

.

Классификация и таблица вязкости трансмиссионных масел

06.01.2021

Реклама наших партнеров

В коробке передач, как и в двигателе, время от времени требуется обновлять или полностью менять масло. Чтобы не навредить агрегату, нужно знать следующее: что лучше лить в КПП и какой подобрать аналог, если нет той трансмиссионной жидкости, которая указана в техническом руководстве автомобиля. В этом поможет классификация трансмиссионных масел.

 

Функции масла в КПП

Коробка передач любого автомобиля – это сложное устройство, в котором имеется множество шестеренок, расположенных на вращающихся валах. Во время включения той или иной передачи соответствующие шестеренки входят во взаимодействие между собой. При этом они вращаются на высоких скоростях.

Чтобы продлить срок их службы и снизить вероятность механических повреждений, (например, возникновение задиров) необходима хорошая постоянная смазка, которую обеспечивает трансмиссионное масло или специальная жидкость АТФ, если речь идет об АКПП. Кроме того, масло обеспечивает охлаждение деталей и вывод в фильтр металлических микрочастиц, неизбежно образующихся в процессе работы.

Однако не всегда для работы трансмиссии требуется специальное масло. Например, во многих переднеприводных автомобилях, в частности, в современных ВАЗах, используется моторное масло. А в коробках-автоматах используют специальную маслообразную жидкость ATF (Automatic Transmission Fluid), которая представляет собой смесь из масла и специальных добавок, присадок. Хотя в обиходе АТФ часто имеют название трансмиссионные масла АКПП. 

 

Как выбрать трансмиссионное масло

Самый лучший способ выбора трансмиссионного масла МКПП и АКПП заключается в том, чтобы посмотреть рекомендации производителя машины в техническом руководстве. Если же такой возможности нет, то первым критерием выбора станет то, какая именно трансмиссия установлена на автомобиле: автоматическая или механическая. Также рекомендуется учитывать тип привода (передний или задний).

Одним из важнейших показателей можно считать вязкость трансмиссионного масла. Это способность масла сохранять свою текучесть и одновременно оставаться на поверхности трущихся деталей при определенных температурах. По классификации SAE обозначается цифрами и буквой W. Первая цифра обозначает по международным стандартам минимальную температуру, при которой масло может прокачаться по каналам.

Иными словами, это минимальная температура для запуска двигателя. Вторая цифра (уже после буквы) указывает на вязкость при нагретом двигателе. Чем выше цифра, тем гуще масло. Важно помнить, что цифры не обозначают температуру напрямую. Только условно. На примере масла для двигателя: 10W-40 соответствует температурному диапазону от минус 20 до плюс 35 градусов по Цельсию.

В случае с коробкой, все эти данные содержит таблица вязкости трансмиссионных масел по температуре — SAE J306. Здесь имеется шесть классов вязкости: 75W, 80W, 85W, 90, 140, 250. При этом буква W в данном случае обозначает зиму (winter), то есть, соответствует сезонным видам масел для холодного времени года. Остальные три класса – «летние». А вот если обозначение содержит цифру с буквой и еще одну цифру, как было описано выше, то это уже всесезонный продукт, то есть сочетающий в себе свойства и зимнего и летнего масла.

Существует еще одна классификация моторных масел — АРI (American Petroleum Institute или Американский Институт Топлива). В отличие от первой описанной таблицы, в ней масла классифицируются по эксплуатационным свойствам. По международным стандартам здесь применяются буквенно-циферные обозначения. Например, GL-1. Всего их пять. Само собой, каталоги трансмиссионных масел содержат международную классификацию.

Из этих обозначений можно узнать, содержит ли масло присадки и какие, а также где оно применяется. К слову, GL-1 – это минеральное масло без каких-либо добавок и присадок. Необходимо помнить, что использование трансмиссионных масел и жидкостей более низкой категории, чем та, которая рекомендована производителем автомобиля, приводит в лучшем случае к сокращению срока службы коробки передач, а в худшем – к полному выходу ее из строя.

 

Что в итоге

Трансмиссионные масла классифицируются по двум показателям: вязкость и эксплуатационные свойства. Первый указывает на температурный диапазон применения, а второй – на содержащиеся присадки и добавки, а также на область применения.

При этом выбор масла для МКПП или ATF для коробки передач автомат поможет сделать таблица вязкости трансмиссионных масел и классификация по АРI. Используя данные, можно подобрать аналог смазки, залитой производителем автомобиля на заводе, причем без риска повредить коробку передач или сократить ресурс агрегата.

 

 

Источник: krutimotor.ru

Реклама наших партнеров

Акционные товары

Выбираем лучшее масло для жарки / Блог / Клиника ЭКСПЕРТ

При приготовлении своих фирменных блюд хорошие хозяйки обращают внимание не только на вкусовые качества продуктов и их стоимость, но и на полезные качества ингредиентов. Считается, что жареная пища вредна для здоровья. При некоторых заболеваниях из рациона рекомендуется полностью исключать блюда, приготовленные путем жарки. Но иногда так хочется побаловать себя и близких румяной хрустящей корочкой!

В этой статье мы разберем отличия масел, технологию их получения. Это поможет понять, на каком масле лучше готовить жареные блюда без причинения ущерба здоровью.

На каком масле можно жарить, а на каком нельзя

Наиболее безопасными считаются жиры и масла, состоящие из насыщенных и мононенасыщенных жирных кислот. Они безвреднее для жарки и не выделяют токсичных веществ.

На каком масле не рекомендуется жарить пищу? Масла с низким содержанием насыщенных кислот применять для жарки нельзя. Они непригодны, так как под действием больших температур вступают в реакцию с кислородом. В результате образуются опасные соединения – свободные радикалы, увеличивающие риск развития раковых опухолей. Ненасыщенные кислоты содержатся в нерафинированном растительном масле, которым лучше сдабривать салаты. Кроме того, ненасыщенные кислоты понижают риск образования тромбов.

Следовательно, для жарки не стоит применять растительные нерафинированные масла. Тогда как рафинированные масла подходят для данного процесса приготовления пищи гораздо лучше, поскольку такие масла проходят специальную обработку и устойчивее к нагреванию.

Масла для жарки

РекомендуемоеНерекомендумое
масло авокадо 
кокосовое 
пальмовое 
рапсовое 
льняное рафинированноенерафинированное льняное
оливковое 
арахисовое 
соевое 
подсолнечное рафинированноенерафинированное подсолнечное
кукурузное 
топленое или масло гхи 
кулинарный жир 
сливочное 
животные (свиной, говяжий) жиры 

Необходимо сказать, что жарить на одном и том же масле несколько раз подряд нельзя. С каждым разом масло все больше окисляется и образует вещества, угрожающие здоровью. Поэтому оставшееся масло надо сливать. Повторное использование масла для жарки недопустимо. Исключением является топленое масло, которое не содержит примесей, антиокислителей и других добавок, и, следовательно, не образовывает канцерогены и не портит пищу. Кроме того, топленое масло не горит при высоких температурах (о процессе и температуре горения масла для жарки мы поговорим ниже).

Разбор химических процессов

При решении вопроса пригодности масла для жарки, не лишним будет вспомнить химию.

Существует такое понятие, как «температура (t) горения масла для жарки» или «точка дыма». Это t, при которой происходит окисление масла и выделение опасных веществ – канцерогенов, способных вызвать опухолевые процессы. Это сопровождается пригоранием масла и выделением чада (смрада). Такое блюдо не только невкусно, но и представляет угрозу для организма.

Как же узнать, какое масло лучше подходит для жарки? Самыми безопасными считаются масла с наивысшей температурой горения (от 120 до 180 °C). То есть те, у которых выше точка дыма. Точка дымления минимальная у нерафинированных растительных масел, продуктов холодного отжима. Такие масла идут только на салаты. Более высокая «точка дыма» у рафинированных масел и животных жиров. Для точного определения этого показателя существуют специальные таблицы.

Вкусовые качества масел 

Вкус масла зависит не только от качества и условий хранения исходного сырья, но и от способа получения масла. Наиболее вкусные и ароматные – нерафинированные масла. Это объясняется высоким содержанием ненасыщенных жирных кислот. По этой же причине они не устойчивы к нагреванию и не предназначены для жарки.

Для повышения точки дыма масла подвергаются очистке (рафинированию) и специальной обработке (заморозке, дезодорированию). Такие масла теряют природный вкус и окраску. Они становятся светлыми и почти безвкусными. Зато повышается их устойчивость к нагреванию. Такие масла уже можно использовать для жарки, не опасаясь губительных последствий.

Рейтинг масел для жарки

Чтобы решить, на каком масле можно жарить без вреда, рассмотрим подробнее отдельные их разновидности.

Масло авокадо

Выдерживает нагревание до 270 °C. Именно поэтому такое масло можно смело советовать хозяйкам. Из-за экзотичности популярность продукта не особо высокая.

Кокосовое масло

Разрешается ли жарить на кокосовом масле? Да. Химический состав такого масла более, чем на 90% представлен насыщенными жирными кислотами. Это повышает его устойчивость к нагреванию. Точка дымления составляет 172-230 °C. Масло надолго сохраняет свежесть, не портится.

В кокосовом масле находится лауриновая кислота, улучшающая холестериновый профиль (соотношение в крови полезных и вредных фракций липидов). Кроме того, она подавляет деятельность болезнетворных микробов.

Масло приятно на вкус и обеспечивает на продолжительное время ощущение сытости. Из всего разнообразия предпочтительнее брать масло 1-го отжима, так как там выше содержание витаминов и других полезных веществ.

Пальмовое масло

Представлено насыщенными жирными кислотами, поэтому устойчиво к действию высоких t (до 230 °C). Оптимальный вариант – нерафинированное (не прошедшее очистку) масло 1-го отжима. Его точка дымления близка к кокосовому. Помимо прочего, это масло богато витамином Е, что повышает его пищевую ценность.

Рапсовое масло

На нем свободно можно жарить, так как рапсовое масло имеет высокую точку дыма (190-230 °C). Предпочтительнее использовать масло холодного (1-го) отжима. В противовес этому, масло горячего отжима подвергается многоступенчатой химической обработке, поэтому оно менее полезное.

Льняное

Для жарки можно использовать только рафинированное масло, которое можно нагревать до 232 °C. Из-за специфического горьковатого вкуса не все хозяйки любят им пользоваться.

Оливковое масло

Пригодно ли оливковое масло для жарки? Да, но существуют нюансы в разновидностях масла. Несмотря на то, что насыщенные кислоты занимают всего лишь 14% от состава, точка дымления оливкового масла довольно высока (200-240 °C), поэтому на нем смело можно жарить. Как определить, какое оливковое масло лучше употреблять для жарки?

Традиционно считают, что полезнее применять оливковое масло 1-го отжима. На нем будет пометка - Extra Virgin. В таком масле максимально сберегаются все полезные свойства. Им можно заправлять салаты. Использование его для жарки ограничено.

На масле холодного отжима допустимо жарить продукты с большим содержанием влаги, например овощи. Для их приготовления достаточно использования t 130-140 °C. Допустимо также обжаривать на нем при t до 160 °C тефтели, рыбу.

Продукты, требующие более высокой t приготовления (230-240 °C), готовят на рафинированном (очищенном) оливковом масле.

Арахисовое

В зависимости от способа получения продукта – рафинированное/нерафинированное масло можно использовать в диапазоне t от 160 до 232 °C. Оно приятно на вкус, хорошо хранится.

Соевое

Подходит для приготовления жареных блюд. Температурный разброс от 177 до 238 °C в зависимости от степени очистки.

Подсолнечное

Наиболее популярное среди растительных масел. Можно ли на нем жарить? Все зависит от обработки масла. Нерафинированное пригодно только для салатов, так как не выдерживает нагревания более 107 °C. Рафинированное масло сохраняет устойчивость до t 227 °C. Дезодорированное масло – лучший вариант для жарки среди подсолнечных масел. Его точка дыма достигает 232 °C.

Кукурузное

Имеет приятный вкус. Подходит для приготовления жареных блюд. Нерафинированное масло можно нагревать до 178 °C, рафинированное – до 232 °C.

Топленое или сливочное масло

Сливочное масло можно употреблять не только в свежем виде, оно прекрасно подходит и для жарки. В нем содержатся жирорастворимые витамины Е и А, а также линолевая кислота, уменьшающая воспалительные реакции и помогающая снижать вес.  

Состав сливочного масла на 68% представлен насыщенными и на 28% мононенасыщенными жирами. Точка дыма равна 120-150 °C.

Недостатком классического сливочного масла является то, что в нем находится сахар и белки, подверженные быстрому сгоранию и потемнению. Для предупреждения этого процесса нужно готовить на медленном огне. Альтернативой является применение топленого масла или индийского масла гхи, лишенного этого свойства.

Топленое масло можно получить самим. Для этого сливочное масло кипятят на минимальном огне. Сначала происходит выпаривание влаги, затем потемнение белка и сахара. Масло становится темновато-золотистым.

Полученный раствор снимают с плиты и процеживают сквозь марлю. На марлевых волокнах оседают белок и сахар, а очищенное масло сливается в приготовленную емкость. Теперь оно готово к употреблению.

Мы разобрали наиболее часто встречающиеся виды масел и сориентировали вас в правильном выборе масла для жарки.

Каждая хозяйка может выбрать для себя лучшее масло для жарки, основываясь на таких критериях, как вкус/устойчивость к нагреванию/цена/доступность.

Сейчас все большую популярность приобретает приготовление пищи без масла. Можно ли жарить на сковороде без применения масла? Оказывается, можно. Для этого нужно приобрести сковороду, покрытую специальным тефлоновым или керамическим слоем. Это сделает пищу полезнее, а расход масла более экономным.

Точка дымления растительных масел. Что это и так ли опасно?

Всем известно, что на одних маслах можно жарить, другие лучше добавлять в выпечку, а третьи подходят только для употребления в виде заправки для салата. И дело даже не во вкусе того или иного масла.


Виновница всему точка дымления масла. Что это и насколько опасно ее превышение?
Все масла неживотного происхождения обладают показателем, который называют точкой дымления растительного масла. Точка дымления – это температура активного окисления масла, при которой окисленные летучие соединения становятся видны невооруженным взглядом. Такие соединения распадаются в воздухе, образуя копоть. Иными словами, это не что иное как температура, при которой масло начинает гореть (не стоит путать с температурой горения масла, когда пары масла могут воспламеняться при контакте с воздухом), в нем образуются токсичные для человеческого организма вещества – канцерогены. Не имеет значения, какое масло вы берете — льняное, кукурузное, подсолнечное или любое другое-, и насколько оно полезно, если вы превышаете точку дымления в процессе приготовления блюда, такое блюдо будет вредно для вашего здоровья.

Существует взаимосвязь между точкой дымления и количеством свободных жирных кислот в растительном масле: чем ниже количество свободных жирных кислот, тем выше точка дымления. Одно и то же растительное масло может обладать различной температурой горения, в зависимости от того, рафинированное оно или нет.

Нерафинированные масла, представляющие собой естественную выжимку с допустимыми примесями, хоть и содержат наибольшее количество витаминов, микро- и макроэлементов, как правило, имеют низкую точку дымления.
Неотфильтрованные органические частицы быстро начинают гореть, поэтому нерафинированные масла предпочтительнее не подвергать термической обработке, добавлять в холодные блюда или в горячие непосредственно перед подачей. Рафинированное масло очищено от примесей, практически не имеет вкуса и запаха, более устойчиво к нагреванию.
Любые масла полезны только до достижения определённой температуры — точки дымления.

Таблица температуры дымления растительных масел

Для удобства мы собрали для вас в единую таблицу наиболее популярные растительные масла и их температуры дымления в зависимости от вида.

Иногда к растительным маслам ошибочно относят масло гхи. Произведенное из топленого сливочного масла оно обладает температурой дымления 250 градусов.

Как выбрать масло исходя из точки дымления

Для различных кулинарных целей стоит выбирать свои виды масла. То, что подходит для заправки салата, может не подходить для тушения, жарки или в выпечке. Так же можно сделать блюдо непригодным для еды, если разогреть масло на сильном огне, а потом его убавить, тем самым кратковременно превысив точку дымления в начале приготовления.

Основные рекомендации по выбору вида масла исходя из точки дымления:

• Для заправки готовых холодных или горячих блюд непосредственно перед подачей подойдут любые виды пищевых растительных масел.
• Для тушения необходимо выбирать масла с точкой дымления более 100 градусов.
• Для образования корочки необходима температура реакции Майяра, поэтому для жарки на сковороде используйте масла с точкой дымления выше 140…150 градусов.
• Для жарки во фритюре подойдут масла с температурой дымления выше 160…180 градусов. Не стоит использовать одно и то же масло для фритюра более 2 раз, поскольку при переодическом нагреве масла в нем образуются свободные жирные кислоты, а точка дымления снижается.
• Для выпечки используйте масла, подходящие для температурной обработки, указанной в рецептуре, т.к. температура выпекания может широко варьироваться в диапазоне 160…250 градусов.

© интернет

◄ Вернуться к статьям


Немного рекламы, которая возможно поможет развитию сайта…


на Ваш сайт.

Выбираем масло для жарки – наш ТОП-8

На каком масле лучше жарить? Вот вопрос. И разобраться в нём очень важно – ведь на кону польза и вкус почти каждого блюда, которое вы готовите для себя и своей семьи! Давайте рассмотрим несколько видов масла с «хорошей репутацией» и выясним, чем они отличаются друг от друга…

На что смотреть?

Подробнее о характеристиках масел – читайте в статье «Вкус или польза: Каким бывает масло?» Здесь мы лишь вкратце напомним важные моменты.

  • Точка дымления – это температура, при которой ваше масло начинает дымить на сковородке, то есть, активно окисляться с выделением канцерогенов, токсинов и других весьма нежелательных соединений. Рафинированное масло, как правило, отличается большей стойкостью к нагреванию.
  • Омега-3 и омега-6 – два семейства полиненасыщенных жирных кислот, от соотношения которых в питании сильно зависит ваше здоровье и самочувствие. Чтобы помочь организму в борьбе с целым рядом заболеваний, следует повышать присутствие в продуктах жиров Омега-3 и сокращать Омега-6. Так вам удастся слегка уменьшить «несправедливость» – нездоровый перекос в сторону Омега-6, свойственный питанию обычного горожанина.

Вооружившись этими полезными знаниями, нам будет легче ответить себе на тот самый волнующий вопрос…

Какое масло – лучшее на кухне?

Подсолнечное

Несмотря на присутствие витаминов A, P и E, в подсолнечном масле наблюдается избыток жирных кислот Омега-6 («вредных») на фоне почти полного отсутствия Омега-3 («полезных»). Так что для приготовления пищи его использовать, наверное, все-таки не стоит.

Льняное

Мода на него переменчива, не говоря уж о ценах, зато состав примечателен уникальным соотношением жирных кислот: Омега-3 заметно превышает Омега-6. Их подкрепляет витамин E, который, кстати, полезен для кожи и волос. Но употреблять это масло лучше в холодном виде, добавляя в салаты, каши или квашеную капусту, ведь точка дымления – всего около 100°C.

Рапсовое

Масло отличается не слишком сбалансированным сочетанием жирных кислот, и потому не слишком полезно. Но в относительно редком масле первого холодного отжима соотношение Омега-6 к Омега-3 составляет примерно 2:1. Его-то и стоит поискать в магазинах. Точка дымления – от 190 до 230°C.

Пальмовое

Несмотря на относительно низкую стоимость, пальмовое масло хорошо подходит для кухни, поскольку точка дымления у него подбирается к 230°C. Оптимальный вариант для жарки – красное пальмовое масло холодного отжима. С другой стороны, пальмовое масло производится в огромных промышленных масштабах, поэтому его происхождение и качество порой довольно сложно оценить.

Сало и животные жиры

«Поведение» этого продукта ощутимо зависит от того, чем питалось животное. Согласитесь, свежий воздух и сочная зеленая травка все-таки отличаются от комбикорма в тесном загоне для скота... Соответственно, и воздействие на ваше здоровье будет разным. Если вы любите готовить на сале, старайтесь покупать его у проверенного производителя. Кстати, жарить лучше на вытопленном сале (смалец) – в нем меньше лишнего.

Оливковое

Одни утверждают, что при нагреве оливковое масло становится вредным, другие не стесняются наливать его на дно сковородки чуть ли не сантиметровым слоем и к тому же использовать по нескольку раз. Кто прав? Хотя оливковое масло состоит преимущественно из ненасыщенных жирных кислот, точка дымления у него доходит до 240°C (зависит от степени рафинации). Старайтесь выбирать масло первого холодного отжима с минимальной кислотностью.

Сливочное

Несмотря на мифы, «порочащие» продукт, жарить на сливочном масле, похоже, полезнее, чем на некоторых сортах растительного. В нем содержатся витамины A, E и даже вещества, которые могут оказаться полезными для похудения. Температура дымления – от 120 до 150°C. Только учтите, что в обычном сливочном масле присутствуют сахар и белки, которые могут быстро обуглиться на сковороде. Так что лучше жарить на медленном огне или использовать топленое масло – более чистое.

Кокосовое

По большей части состоит из насыщенных жирных кислот, придающих ему высокую устойчивость к нагреванию, и способствующих сохранению свежести. Также содержит полезную лауриновую кислоту. Имеются данные, что кокосовое масло приносит пользу тем, кто желает контролировать уровень холестерина. Надолго оставляет чувство сытости. Точка дымления – от 170 до 230°C в зависимости от степени очистки.

Больше о вкусном:

  • Советы для хозяек: Как выбрать птичье мясо?
  • Океан здоровья: Что нужно знать о пользе морепродуктов

точек дыма кулинарных масел и жиров

Важно знать температуру точки дыма кулинарных масел и жиров. В этом информационном руководстве указано, когда обычные масла начинают разрушаться и разлагаться. Правильный выбор поможет оптимизировать питание, вкус и безопасность на кухне.

Кулинарные масла - незаменимый ингредиент для жарки во фритюре и предотвращения прилипания пищи к сковороде. Однако все они имеют ограничения, основанные на их составе.

Знаете ли вы, как выбрать масло для различных целей приготовления пищи и почему? Использование дымовой точки - один из наиболее объективных способов сделать выбор, учитывая при этом функциональность, здоровье и безопасность.

Например, при приготовлении пищи при высоких температурах, таких как жарка с перемешиванием или во фритюре, лучше всего выбирать масло с высокой температурой дыма, чтобы обеспечить комфортный буфер во время процесса приготовления. Вы также захотите принять во внимание продолжительность, так как для быстрого обжаривания можно использовать сливочное масло с более низкой температурой дыма, но только потому, что время на сковороде меньше, чем при жарке чего-то вроде курицы в панировке.

Что такое Smoke Point

Температура, при которой масло начинает распадаться на свободные жирные кислоты и выделять дым. Эта температура, измеренная термометром, варьируется между разными маслами, и при длительном нагревании все масла будут дымить. Поддержание этой температуры может стать небезопасным и, возможно, вызвать возгорание, если вы достигнете точки воспламенения масла.

Температура точки дымообразования

ЖИРЫ / МАСЛО ДЫМ. ТОЧКА ПРИМЕНЕНИЕ
Масло 300-350 ° F (149-175 ° C) Соте, быстрое обжаривание, запекание, запекание
Оливковое масло первого отжима 325-410 ° F (163-210 ° C) Соте, масло для отделки, заправки, маринады, выпечка
Кокосовое масло 350-385 ° F (175-196 ° C) Соте, обжаривание, запекание, запекание
Кунжутное масло 350-410 ° F (175-210 ° C) Соте, небольшое количество для жарки
Овощное шортенинг 360-410 ° F (180-210 ° C) Выпечка, соте
Сало 370 ° F (188 ° C) Соте, обжаривание, запекание, запекание, жарка во фритюре
Масло виноградных косточек 390 ° F (195 ° C) соте, жаркое, запекание, запекание, заправки
Рапсовое масло 400-450 ° F (204-230 ° C) Обжаривание, соте, обжаривание, жаркое, запекание, запекание, гриль, фритюр
Растительное масло 400-450 ° F (204-230 ° C) Обжаривание, соте, обжаривание, жаркое, запекание, запекание, гриль, фритюр
Маргарин 410-430 ° F (210-221 ° C) Соте, жаркое, жаркое
Кукурузное масло 410-450 ° F (210-230 ° C) Обжарка, соте, обжаривание, выпечка, запекание, гриль, обжаривание во фритюре
Легкое / рафинированное оливковое масло 425-465 ° F (218-241 ° C) Соте, обжаривание, гриль, запекание, запекание
Подсолнечное масло 440 ° F (230 ° C) Обжарка, соте, обжаривание, выпечка, запекание, гриль, обжаривание во фритюре
Арахисовое масло 440-450 ° F (227-230 ° C) Обжаривание, соте, обжаривание, жаркое, запекание, запекание, гриль, фритюр
Масло топленое 450 ° F (230 ° C) Соте, обжаривание, запекание, запекание
Соевое масло 450-495 ° F (230-257 ° C) Обжарка, соте, обжаривание, выпечка, запекание, гриль, обжаривание во фритюре
Сафлор 510 ° F (265 ° C) Обжарка, соте, обжаривание, выпечка, запекание, гриль, обжаривание во фритюре
Масло авокадо рафинированное 520-570 ° F (271-299 ° C) Соте, жаркое, запекание, жарение, гриль, заправки

Как состав влияет на температуру дымления

Структура масел, особенно свободных жирных кислот, определяет их пригодность для жарки при высоких температурах.По определению, жиры являются твердыми при комнатной температуре, а масла остаются жидкими. Жиры состоят из триглицеридов, трех жирных кислот, связанных с молекулой глицерина.

Большинство жиров на основе мяса, таких как сливочное масло, содержат много насыщенных жиров, тогда как растительные масла содержат много ненасыщенных жиров. Польза для здоровья больше при приготовлении с использованием растительных масел. Однако вкус животных жиров более ароматный.

Изменение точки копчения во время приготовления

Когда масло нагревается и попадает в контакт с пищевыми продуктами, температура дымления и рекомендуемая продолжительность использования снижаются.Масло начинает реагировать с водой из других ингредиентов, образуя больше свободных жирных кислот.

Ненасыщенные жирные кислоты также окисляются при нагревании. Свежее масло будет иметь более высокую температуру дыма, а затем со временем понизится при постоянном нагревании. Скорость разложения масла на свободные жирные кислоты можно определить по температуре его дымности.

Знай предел

Кулинарное масло в точке дыма может создавать нежелательный привкус в результате расщепления и выделения химического вещества, называемого акролеином, которое придает подгоревшим продуктам их характерный аромат и вкус.

Выбор масла

Обычно масла растительного происхождения имеют более высокую температуру дыма, чем жиры животного происхождения. Исключением является оливковое масло, которое по дымности ближе к маслу в зависимости от степени очистки и марки.

Еще одна вещь, которую следует учитывать, - это то, насколько рафинировано масло. Этот процесс удаляет примеси, которые способствуют копчению, что увеличивает температуру дыма.

точек курения кулинарных жиров и масел

Выбирая жир или масло для готовки, наиболее важной температурой, которую следует учитывать, является температура дымления.Задолго до того, как кулинарный жир или масло достигнет точки кипения, они начнут дымиться. Это может привести к тому, что еда станет подгоревшей на вкус, даже если она выглядит идеально. Готовите ли вы на кокосовом масле, топленом масле, оливковом масле или любом другом масле, знание его точки дыма - один из ключей к отличному вкусу еды.

Точка дыма

Как следует из названия, точка копчения - это температура, при которой жир или масло начинают дымиться. Курение свидетельствует о расщеплении жиров под воздействием тепла и может создавать неприятный запах и вкус.Чтобы избежать этого привкуса жжения (и запаха на кухне), любое масло, которое вы выберете, должно выдерживать количество тепла, необходимое для нанесения. Например, для жарки во фритюре требуется масло, которое может нагреться до 375 F, прежде чем оно начнет дымиться (хотя чем выше, тем лучше).

Температура дымления кулинарных масел сильно различается. Это зависит от компонентов, происхождения и степени очистки конкретного масла. Температура дымления имеет тенденцию к увеличению по мере уменьшения содержания свободных жирных кислот и увеличения степени очистки.Кроме того, нагревание масла производит больше свободных жирных кислот, что, в свою очередь, снижает температуру дымления. Это подталкивает науку к правилу приготовления, согласно которому вы не должны использовать одно и то же масло для жарки во фритюре более двух раз.

Пункты курения кулинарных жиров и масел

Жир / масло

Smoke Point (F)

Дымовая точка (C)

Масло авокадо

570 Факс

271 К

Масло сливочное

от 200 до 250 Факс

от 120 до 150 ° C

Масло канолы (рафинированное)

400 Факс

204 К

Кокосовое масло холодного отжима

350 Факс

177 К

Кокосовое масло (рафинированное)

450 Факс

232 К

Масло кукурузное

440 Факс

227 К

Льняное масло

225 Факс

107 К

Топленое масло (топленое масло)

485 Факс

252 К

Сало

370 Факс

188 К

Оливковое масло первого холодного отжима

375 Факс

191 К

Оливковое масло (первого отжима)

391 Факс

199 К

Оливковое масло (очень светлое)

468 Факс

242 К

Арахисовое масло

450 Факс

232 К

Кунжутное масло (нерафинированное)

350 Факс

177 К

Масло соевое (рафинированное)

460 Факс

238 К

Масло растительное 400 F 205 С

Шортенинг овощной

360 Факс

182 К

Какое масло использовать?

Когда дело доходит до выбора лучшего растительного масла для вашего рецепта, следует учитывать несколько факторов.Среди наиболее важных - вкус, пищевая ценность и точка копчения. Для многих поваров вкус и аромат масла являются основным фактором при выборе. В конце концов, цель - это вкусная еда.

Пищевая ценность (или ее отсутствие) некоторых масел - предмет постоянных дискуссий. Благодаря ему ранее незнакомые масла, такие как кокосовое масло, стали популярными в кулинарии домашних поваров. Но помимо вкуса и пищевой ценности, повар всегда должен учитывать приготовление пищи, которая требует внимания к температуре дымления масла.Например, нежный вкус нерафинированного миндального масла может быть испорчен нагреванием, что делает его лучшим выбором для холодных блюд (точка дымления миндального масла рафинированного составляет 420 F и подходит для приготовления). С другой стороны, высокая температура дымления кокосового масла делает его фаворитом для жарки.

Как правило, при жарке продуктов важно выбирать масло с очень высокой температурой копчения. Большинство продуктов жарятся при температуре от 350 F до 450 F, поэтому лучше выбирать масло с температурой копчения выше 400 F.Жиры и масла с более низкой температурой копчения, такие как сливочное и оливковое масло, лучше всего подходят для методов приготовления при более низких температурах, таких как тушение.

Таблица масел



Масла


Искать
CloveGarden


САФАРИ
Пользователи


Название Дым
° F / ° C
Сб. Моно-
ненасыщ.
ПОЛИ-
ненат.
Транс-
жир
IOS / OSI
**
Примечания
Avacado, Virgin 400/204 20% 70% 10% 0%

Avacado, Refined 520/270 20% 70% 10% 0%

Миндаль 495/255 8% 73% 19% 0%

Арган 420/220 18% 43% 37% 0% 1.5 / - Высокое содержание витамина Е, фенолов
Артишок br 15% 25% 60% 0% 1,5 / - Высокое содержание витамина Е, фенолов
Гайка Бару
18% 51% 33% 0%
Высокое содержание витамина Е, фенолов
Бук
8% 54% 32% 0%

Говяжий жир 420/220 52% 43% 5% немного 0.86 / -
Бразильский орех 24% 42% 35% 0%

Масло 300/148 65% 30% 5% 0,3 г / т

Масло осветленное 375/190 65% 30% 5% 0.3 г / т

Топленое масло 480/250 65% 30% 5% 0,3 г / т
Сливочное масло высокой степени осветления
Масло камелии 485/252 21% 60% 18% 0%
Также называется «Чайное масло»
Camolina 475/246 11% 17% 82% 0% # 29% Омега-3 *
Candlenut


69% 0% # 31% Омега-3 *
Канола 400/200 7% 61% 32% 0.От 03 г / т
до 0,6 г / т
5,5 / 9 11% Омега-3 *
См. Масло канолы
Рапс
-гидрированный
400/200 7% 61% 32% 3,6 г / т 1,3 / - "фаст-фуд" фритюр
Рапс, с высоким содержанием олеина 475/246 7% 75% 17% 0,03 г / т от
до 0,6 г / т
- / 19 11% Омега-3 *
Специальный продукт
Кешью 18% 70% 6% 0%

Масло касторовое рафинированное 392/200

Чиа


70% 3.6 г / т # 30% Омега-3 *
Куриный жир 375/190 32% 46% 22% немного

Кокосовое масло
Девственница
350/175 92% 6% 2% 0% 0,24 / -
Кокосовое масло
Рафинированное
450/235 92% 6% 2% 0% 0.24 / -
Кукуруза (кукуруза) 450/235 13% 29% 58% 0% 6,2 / 10
Хлопок 420/215 24% 26% 50% 0% 5,4 / 10
Dendê Oil
(Красная пальма)
380/195 51% 39% 10% 0% 1.5 / - Высокое содержание витамина Е, антиоксидантов
каротины и ликофен
Утиный жир 375/190 33% 49% 13% немного

Примула вечерняя
8% 11% 81%

8% гамамолиноловая кислота
Филбурт
5% 54% 16% 0%

Рыбий жир н / д 31% 29% 40% немного *** Лосось, Тунец, высокое содержание Омега-3 *
Льняное семя 225/107 9% 20% 66% 0% # Нерафинированный, 52% Омега-3 *
Козий жир 370/188 37% 54% 9% немного

Гусиный жир 375/190 28% 57% 11% немного

Виноградные косточки 420/216 9% 20% 71% 0%
67% линолевая, с высоким содержанием витамина Е
Hazlenut 430/220 10% 76% 14% 0%

Конопля 330/165 8% 12% 80% 0% # 20% Омега-3 *
Гикори Орех
9% 68% 17% 0%

Семя кенафа
22% 28% 48% 0%
3% Омега-3 (семена гонгуры)
Сало (свинья) 360/185 44% 45% 11% 0.2 г / т 1,7 / -
Макадемия 410/210 12% 84% 4% 0%

Маржерин твердый 325/160 80% 14% 16% 2,8 г / т
Зависит от производителя
Маржерин мягкий 325/160 20% 47% 33% 0.6 г / т
Зависит от производителя
Горчица девственницы 410/210 12% 59% 21% 0% 4,1
Горчица рафинированная 489/254 12% 59% 21% 0% 4,1
Ним
20% 41% 21% 0%

Оливки девственницы 320/160 15% 75% 10% 0%

Оливка, «Чистая» 410/210 15% 75% 10% 0% 1.5 / -
Olive-Pomace
Olive Ext Light
460/240 15% 75% 10% 0% 1,5 / -
Масло пальмовое, рафинированное 420/215 51% 39% 10% 0% 1,5 / 20 См. Нерафинированное масло Dendê
Ядро пальмы 450/232 82% 11% 7% 0% 0.4 / -
Арахис 450/235 19% 48% 33% 0% 3,7 / 9
Пекан
11% 55% 34% 0%

Фисташки
9% 65% 19% 0%

Мак
14% 21% 65% 0% #
Тыква
9% 34% 57% 0%

Рисовые отруби 490/255 20% 47% 33% 0% 4.3 / -
Сафлор очищенный 510/265 9% 12% 75% 0% 7,6 / -
Сафлор, высокоолеиновый 475/246 7% 77% 16% 0% 1,6 / - Специальный продукт
Кунжут 410/210 14% 40% 46% 0%

Кунжут очищенный 450/235 14% 40% 46% 0%

Масло Ши
46% 46% 6% 0% 1.5/20 Высоко изменяемый
Овцы
50% 41% 9% некоторые

Укорочение, Veg 325/160


4,2 г / т
0,3 г / т

В зависимости от производителя
Доступна версия "0 транс"
Соя рафинированная 450/235 15% 23% 62% 0% 7.0/6 8% Омега-3 *
Соя с высоким содержанием олеиновой кислоты 450/235 7% 75% 10% 0% - / 25 Специальный продукт
Белка
15% 47% 38% некоторые

Подсолнечник рафинированный 450/235 12% 16% 72% 0% 6.8/16
Подсолнечник
- высокоолеиновый
450/235 9% 82% 9% 0% 1,9 / 24 Специальный продукт
Семя тамаринда 41% 23% 36% 0% Среднее (варьируется)
Чайное масло 485/252 21% 60% 18% 0%
НЕ «Масло чайного дерева»
Орех грецкий, очищенный 400/204 14% 19% 67% 0%

Зародыши пшеницы
20% 30% 50% 0%

Холодный пресс
"Девственница",
"Нерафинированный"
320/160 Кунжут, Оливки, Арахис, Соя,
Кукуруза, Грецкий орех
Может немного потерять вкус
до точки дымообразования
Холодный пресс
«Девственница»,
«Нерафинированный»
225/110 Подсолнечник, рапс, сафлор

* Омега-3 быстро разрушается при температурах приготовления (прогорклость).В любом случае, после доработки может не остаться ничего. Растительные омега-3 (ALA) отличаются от морских и животных Омега-3 (EPA и DHA). Преобразование ALA в DHA или EPA очень неэффективно, поэтому его пищевая ценность сомнительна. Некоторые недавние исследования канолы и льняное масло с высоким содержанием омега-3 растительных может быть опасным для сердца.

** IOS: индекс присущей окислительной стабильности (нижний цифры лучше) OSI: Индекс стабильности нефти (выше числа лучше) - это два метода измерения того, насколько хорошо масло выдержит жарение во фритюре и другие источники окисления.Точный индексы могут отличаться из разных источников, и два индекса могут не отслеживать внимательно. На стабильность может сильно повлиять содержание антиоксидантов.

*** Рыбий жир варьируется от примерно 7,0 IOS для лосося до 32 для Менхаден. Они не считаются пригодными для приготовления пищи.

# Льняное масло, конопляное масло, маковое масло и другие масла с очень высоким содержанием полиненасыщенные масла не подходят для приготовления пищи - их уязвимость к окислению, прогорклость чрезвычайно высока, вот что делает их пригодными для масляных красок.

Ссылки

Обратите внимание, что многие ссылки, изначально перечисленные здесь, были удалены, потому что ссылки больше не работали.

График диапазона температуры масла - Lares

Как правильно выбрать моторное масло.

21 Таблица температурного диапазона моторного масла класса люкс по Фаренгейту.

Высокая температура масла Page 2 Offshoreonly Com.

Температура поддона против температуры подшипника Hths Боб - нефтяник.

Вязкость моторного масла.

Что такое масло Тип Sorento использовать Page 3 Kia Forum.

Таблица отказов из-за перегрева коробки передач.

Выбор универсальной консистентной смазки без компромиссов.

Mobil 1 Защита моторного масла при высоких температурах Mobil.

Что делать, если я заменю моторное масло 10w30 на марку 20w40.

График температуры массы масла по Фаренгейту Www.

1983 Ford Bronco Tsbs Fsas отзывается о 83 96 Broncos.

Вязкость моторного масла Таблица вязкости и вязкости.

Какого типа и сколько масла для моей газонокосилки Briggs.

10w30 Таблица температурного диапазона Лучшее изображение диаграммы.

Почему рекомендуется использовать разную вязкость.

Вязкость 1997 Volvo 850 Wagon Project.

Промышленные смазочные материалы по вязкости, эквивалентной степени вязкости ISO Vg.

Спрыгивая с Rotella Band Wagon Форумы Land Rover.

Масло 10w30 5w30 или 5w40 в грузовике Ford Climate Wisconsin.

Простые уравнения для приближенного изменения свойств.

20w 50 При какой зимней температуре плохо запускать 911.

График веса моторного масла Disrespect1st Com.

5w 30 Vs 10w 30 Максимальный диапазон температур Bob Is The Oil Guy.

Простые уравнения для приближенного изменения свойств.

Индекс вязкости Anton Paar Wiki.

ПМБ Продукт.

Зависимость индекса вязкости масла и вязкости от температуры.

Схема потока моторного масла 30 Прекрасная температура моторного масла.

Таблица масел в фритюрнице на 2019 год Время приготовления еды.

Схема потока моторного масла автомобиля Диапазон температур моторного масла.

Масло для 4-тактных двигателей Kawasaki Двигатели для газонокосилок Kawasaki.

Таблица вязкости трансмиссионного масла и диаграмма вязкости.

Tech 101 Что означают значения вязкости масла.

Промышленные смазочные материалы по вязкости, эквивалентной степени вязкости ISO Vg.

Вопрос о вязкости моторного масла Hyundai Genesis Forum.

5w 20 и внешние температуры Насколько жарко для горячего Боба - масляник.

Рекомендуемое моторное масло для Toyota Vitz 2014 Toyota.

Выбор масла.

John Deere Crawler 755b Таблица гидростатических масел.

Диаграмма вязкости сырой нефти Диаграмма вязкости сырой нефти.

Графики трансмиссионного масла Widman International Srl.

Таблица вязкости моторных масел Wajicars Co.

Плотность топливных масел в зависимости от температуры.

Максимальный срок службы гидравлических компонентов, определяющий температуру жидкости.

Нагреватели горячего масла и теплоносители. Полное руководство.

12v Pages Maintenance.

Вязкость гидравлического масла Fluidpower Pro.

Моторное масло.

15 Таблица температуры масла в развернутом состоянии.

Таблица вязкости масла по Фаренгейту

Обратите внимание на то, что рабочие температуры машины и температуры смазочного материала существенно не меняются в зависимости от температуры окружающей среды. В большинстве случаев рабочие температуры двигателей выше температур, указанных в таблице выше. Трансмиссионное масло. В таблице ниже указаны соответствующие вязкости трансмиссионного масла в зависимости от внешних (пусковых) температур.

Сорт масла или вес - это мера вязкости масла, которая используется для измерения перед W - измерением потока масла при 0 градусах Фаренгейта. 30 ноя 2016 Регулярная замена масла может помочь обеспечить бесперебойную работу двигателя, большинство двигателей, по данным Cars.com, имеет температуру от 195 до 225 градусов по Фаренгейту. различные температурные диапазоны, в которых можно использовать разную вязкость. 23 августа 2011 г. Масла делятся на классы (не по весу), такие как масла класса 20, 30 или 40. Это диапазон вязкости при рабочей температуре.Кинематическая вязкость в сантистоксах. (Cst.) Градусы Энглера (Стандартные), Секунды Сейболт n. 2 (Admiralty), моторное масло (SAE) 50 ° C, трансмиссионное масло (SAE) 50 ° C. Разница между 10w30 и 10w40 заключается в толщине масла. Большинство производителей указывают диапазон вязкости, который можно использовать, позволяя вам выбрать тот, который сначала проверяется на расход всесезонных масел при 0 градусах по Фаренгейту. 15 июн 2019 Сорт моторного масла обычно записывается как «XW-XX». указывает поток масла при температуре 0 градусов по Фаренгейту (-17.8 градусов Цельсия), что означает, что всесезонные масла поддерживают большой температурный диапазон, в котором они могут оставаться

Жидкости - Кинематическая вязкость - Кинематическая вязкость обычных жидкостей, таких как моторное масло, дизельное топливо, арахисовое масло и многие другие Моторные масла - Динамическая вязкость - Динамическая вязкость для моторных масел SAE от 10 до 50 - диапазон температур от 0 до 100 градусов C.

Быстро и удобно VISGAGE проверяет вязкость масла на месте; без 100 градусов по Фаренгейту. Рекомендуемый диапазон для показаний: примерно от 400 до 28 ноября 2018. Обычно это тестируется при температуре ноль градусов по Фаренгейту.Как правило, чем ниже номер этого рейтинга вязкости, тем больше жидкости. Существуют различные пакеты присадок, вязкости, масла для высоких температур и того, насколько хорошо масло течет при 0 градусах Фаренгейта (-17,8 градуса Цельсия) и 212 В руководстве пользователя будет указан наилучший диапазон вязкости, после чего владелец сможет работать. Значения вязкости для широко используемых моторных масел обычно находятся в диапазоне от 0 до 50. В случае мультивязкостных масел буква «W» после числа означает «зимнее» масло . 31 июля 2017 г. Поскольку вязкость масла меняется в зависимости от температуры, были разработаны всесезонные масла, обеспечивающие защиту в широком диапазоне температур.Таблица справа, Таблица вязкости SAE (высокотемпературная), показывает эквиваленты значений вязкости сСт и SAE. Вы увидите диапазоны сСт по сравнению с синтетическим моторным маслом SAE Mobil 1 ™, обеспечивающим превосходные высокие температуры и доказавшим свою защиту при температурах двигателя до 500 градусов по Фаренгейту. Гистограмма сравнения Mobil 1 ™ и масел конкурентов при высоких температурах.

Общество автомобильных инженеров разработало шкалу для моторных (моторных масел) и трансмиссионных масел.Вязкость обозначается по общепринятой классификации «XW-XX». Число перед буквой «W» (зима) обозначает текучесть (вязкость) масла при нулевом градусе Фаренгейта (-17,8 градуса Цельсия).

Первая часть сорта (10W) - это сопоставимый сорт масла с одинарной вязкостью, который соответствует массе масла при низких температурах. Вторая часть сорта (30) - это сорт сопоставимого масла с одинарной вязкостью, который определяет его вязкость при 212 градусах по Фаренгейту. Следует отметить, что обе части всесезонной классификации SAE являются не значениями вязкости, а марками.Автомобилю в Долине Смерти потребуется большее количество, чтобы масло не разжижалось слишком сильно. Вторая цифра после буквы «W» указывает на вязкость масла, измеренную при 212 градусах Фаренгейта (100 градусов Цельсия). Это число показывает устойчивость масла к разжижению при высоких температурах. Например, масло 10W-30 разжижается при более высоких температурах быстрее, чем масло 10W-40. Допустим, в нашей системе используется масло ISO 32. Самая низкая рекомендуемая температура в зеленой полосе - 80 градусов по Фаренгейту, а самая высокая - 110.Самая низкая и самая высокая допустимая температура в желтой полосе будет: 20 и 140 градусов по Фаренгейту. Примечание. Эта диаграмма была создана только для справки, она дает вам усредненные данные. Для получения точных значений необходимо проконсультироваться с производителем используемого насоса. Каждый производитель может давать разные рекомендации, в зависимости от типа таблицы вязкости масла и таблицы вязкости масла и зависимости вязкости масла от температуры для тяжелых до и вязкости смазочных материалов, эквивалентной степени вязкости ISO Vg Вязкость топлива в зависимости от вязкости масла Вязкость масла Kti Hydraulics Inc Вязкость Выбор правильного веса масла Состояние двигателя Температура и Жизнь Почему вязкость IsOil разрушает мифы Super StreetbikeДинамическая вязкость жидкостей Mon Вязкость трансмиссионного масла Каждый номер класса вязкости по ISO соответствует средней точке диапазона вязкости, выраженной в сантистоксах (сСт) при 40 ° C.Например, масло с классом ISO 32 имеет вязкость в диапазоне 28,8-35,2, средняя точка которого составляет 32. Качество моторного масла зависит от базового масла и его свойств, а также от присадок. Основные требования к моторному маслу - это определенные температурно-вязкостные свойства, защита от износа и коррозии, поддержание чистоты двигателя, удержание во взвешенном состоянии таких частиц, как сажа или абразивы, предел текучести при сжатии и многое другое. Жидкости - Кинематическая вязкость - Кинематическая вязкость обычных жидкостей, таких как моторное масло, дизельное топливо, арахисовое масло и многие другие моторные масла - Динамическая вязкость - Динамическая вязкость для моторных масел SAE от 10 до 50 - диапазон температур от 0 до 100 градусов C.

Каждый номер класса вязкости по ISO соответствует средней точке диапазона вязкости, выраженного в сантистоксах (сСт) при 40 ° C. Например, смазка с классом ISO 32 имеет вязкость в диапазоне 28,8-35,2, среднее значение которой равно 32.

Обе шкалы SAE измеряют кинематическую вязкость при 100 градусах по Фаренгейту, а масла с рейтингом ISO и AGMA измеряют кинематическую вязкость при 40 градусах Цельсия (104 градуса по Фаренгейту). Следовательно, вы обнаружите, что масла из всех четырех рейтинговых систем будут иметь одинаковую вязкость (сопротивление трению), но пронумерованы по совершенно другой числовой шкале.Вязкость этих масел измеряется при 212 градусах по Фаренгейту; более высокие числа указывают на более вязкое масло. Однородное трансмиссионное масло с буквой «W» после номера (SAE 70W, SAE 80W) имеет рейтинг вязкости, измеренный при 0 градусах по Фаренгейту, и предназначено для низких температур окружающей среды. Обратите внимание на то, что рабочие температуры машины и температуры смазочного материала существенно не меняются в зависимости от температуры окружающей среды. В большинстве случаев рабочие температуры двигателей выше температур, указанных в таблице выше.Трансмиссионное масло. В таблице ниже указаны соответствующие вязкости трансмиссионного масла в зависимости от внешних (пусковых) температур. КИНЕМАТИЧЕСКАЯ ВЯЗКОСТЬ, ТЕМПЕРАТУРА В СЕНТИСТОКОВАХ, ГРАДУСЫ ЦЕЛЬСИЯ-20-10 0 10 20 30 40 50 60 70 80 90 100 110 120 130 140 150 160 КАРТА ВЯЗКОСТИ / ТЕМПЕРАТУРЫ МАСЛА Показанные линии показывают индекс вязкости масла класса ISO 100. Меньше V.I. масла будут иметь более крутой наклон. Высшее В. масла будут иметь более пологий уклон. Таблица преобразования динамической или абсолютной вязкости - Таблица преобразования динамической вязкости с такими единицами измерения, как Пуазей - Пуаз - сантиПуаз и др .; Динамическая вязкость обычных жидкостей - Абсолютная - динамическая - вязкость для некоторых распространенных жидкостей; Моторное и трансмиссионное масло - Соответствующая вязкость vs.Наружные температуры - вязкость масла в зависимости от температуры В моторном масле оно рассчитано на 0 градусов по Фаренгейту (представленное числом перед буквой «W» [для зимы]) и 212 градусов (представленное вторым числом в обозначении вязкости). Вязкость - это мера сопротивления масла течению (напряжение сдвига) при определенных условиях. Чтобы упростить, вязкость масла представляет собой меру, при которой масло хочет оставаться на месте, когда его толкают (срезают) движущимися механическими компонентами. Представьте себе водного лыжника, пересекающего воду.Вода имеет вязкость, измеренную в сантистоксах, равную 1.

.

Значения вязкости для обычно используемых моторных масел обычно находятся в диапазоне от 0 до 50. Для мультивязкостных масел буква «W» после числа означает масло «зимнего» сорта.

Таблица вязкости масла и таблица вязкости масла AndA Вязкость масла относительно температуры для тяжелых и смазочных материалов Эквивалент вязкости по ISO Vg Вязкость топлива Вязкость масла Вязкость масла Kti Hydraulics Inc Вязкость Выбор правильного веса масла Состояние двигателя Температура и срок службы масла для гонок на слонах Почему вязкость IsOil Mythbusters Super Streetbike MonDynamic Vis Жидкости Вязкость трансмиссионного масла Каждый номер класса вязкости по ISO соответствует средней точке диапазона вязкости, выраженного в сантистоксах (сСт) при 40 ° C.Например, масло с классом ISO 32 имеет вязкость в диапазоне 28,8-35,2, средняя точка которого составляет 32. Качество моторного масла зависит от базового масла и его свойств, а также от присадок. Основные требования к моторному маслу - это определенные температурно-вязкостные свойства, защита от износа и коррозии, поддержание чистоты двигателя, удержание во взвешенном состоянии таких частиц, как сажа или абразивы, предел текучести при сжатии и многое другое. Жидкости - Кинематическая вязкость - Кинематическая вязкость обычных жидкостей, таких как моторное масло, дизельное топливо, арахисовое масло и многие другие моторные масла - Динамическая вязкость - Динамическая вязкость для моторных масел SAE от 10 до 50 - диапазон температур от 0 до 100 градусов C.Когда вы видите букву W на рейтинге вязкости, это означает, что это масло было испытано при более низкой температуре. Все числа без буквы W испытаны при 210 ° F или 100 ° C, что считается приблизительной рабочей температурой двигателя. Другими словами, моторное масло SAE 30 имеет ту же вязкость, что и 10w-30 или 5W-30 при 210 ° (100 ° C). Разница в том, что вязкость тестируется при гораздо более низкой температуре. Например, моторное масло 5W-30 работает так же, как моторное масло SAE 5

Масла можно разделить на всесезонные и моносортные масла.Всесезонные масла должны соответствовать двум спецификациям вязкости, их класс вязкости состоит из двух цифр, например 10W-40: 10W обозначает низкотемпературную вязкость («Зима»), 40 обозначает высокотемпературную вязкость («Лето»). Обе шкалы SAE измеряют кинематическую вязкость при 100 градусах по Фаренгейту, в то время как масла с рейтингом ISO и AGMA измеряют кинематическую вязкость при 40 градусах Цельсия (104 градуса по Фаренгейту). Следовательно, вы обнаружите, что масла из всех четырех рейтинговых систем будут иметь одинаковую вязкость (сопротивление трению), но пронумерованы по совершенно другой числовой шкале.Вязкость этих масел измеряется при 212 градусах по Фаренгейту; более высокие числа указывают на более вязкое масло. Однородное трансмиссионное масло с буквой «W» после номера (SAE 70W, SAE 80W) имеет рейтинг вязкости, измеренный при 0 градусах по Фаренгейту, и предназначено для низких температур окружающей среды.

Что такое точка дыма и почему это важно?

Знакомство с вашими жирами может быть непростым делом. Если пробираться сквозь мириады бутылок на полках супермаркетов уже не было сложной задачей, то последнего слова о насыщенных жирах достаточно, чтобы перевернуть все с ног на голову.В этой серии статей мы поговорим о том, что делает жиры особенными, как их различать и как выбрать лучший для работы.

На прошлой неделе мы говорили о том, что делает жиры и масла незаменимыми для приготовления пищи. Но как насчет факторов, которые их отличают? Одна из самых важных вещей, которую вы должны учитывать при выборе жира, - это точка дыма.

Но что такое дымовая точка и почему это важно?

Вы когда-нибудь оставляли масло в сковороде на сильном огне только для того, чтобы обернуться и обнаружить, что оно клубится дымом? Это потому, что каждый кулинарный жир, будь то масло, сало или масло, имеет точку дымления: температуру, при которой он перестает мерцать и начинает посылать серьезные дымовые сигналы.Умение интерпретировать эти сигналы - важный элемент словарного запаса любого хорошего повара.

Фотография: Дж. Кенджи Лопес-Альт.

Чтобы понять, как точки дыма влияют на еду, мы должны посмотреть, откуда берутся наши жиры и как они обрабатываются. Традиционно масла извлекаются из орехов и семян путем механического измельчения и прессования. Если сразу после этого разлить по бутылкам, у вас будет сырое масло холодного отжима, или "девственное" масло, которое имеет тенденцию сохранять свой естественный аромат и цвет. Многие нерафинированные масла содержат минералы, ферменты и другие соединения, которые плохо переносят тепло и особенно подвержены прогорклости; это масла, которые лучше всего подходят для поливки, заправки и приготовления при более низкой температуре.

Чтобы произвести масло с высокой температурой дыма, производители используют процессы очистки промышленного уровня, такие как отбеливание, фильтрация и высокотемпературный нагрев, для извлечения и удаления этих посторонних соединений. У вас осталось масло с нейтральным вкусом, с более длительным сроком хранения и более высокой температурой дыма. Осветленное масло, или топленое масло, следует той же базовой концепции: процесс, разработанный для извлечения более чувствительных к нагреванию компонентов - в данном случае сухих веществ молока - из жира с целью повышения его температуры дымления.

Теперь, когда дело доходит до приготовления с жирами, курительное масло - не всегда плохо. - часто вам нужно, чтобы вок или сковорода были очень горячими. Но когда ароматное сырое масло или сливочное масло начинают дымиться, вы попадаете в опасную зону. Конечно, курить надоедливо, но беспокоиться не об этом. При нагревании выше точки дыма этот жир начинает разрушаться, выделяя свободные радикалы и вещество, называемое акролеином, химическим веществом, которое придает сожженным продуктам их едкий вкус и аромат.Вспомните слезящиеся глаза, вонючую кухню и горькую, выжженную пищу.

Свободные радикалы. Иллюстрация: Ники Ачитофф-Грей

Еще один побочный эффект этой поломки? По мере разложения жира он также приближается к своей температуре воспламенения, выделяя горючие газы, которые вы, вероятно, не захотите парить над открытым пламенем. Тем не менее, если ваше масло начинает дымиться, не паникуйте. Вы почти наверняка не собираетесь спонтанно воспламениться. Но если вы не используете нейтральный жир с высокой температурой дыма, вы, по крайней мере, захотите снять его с огня.А если это ароматное масло, понюхайте его и попробуйте, когда оно остынет; если он начал проявлять неприятный привкус, просто перелейте его в одноразовый контейнер и замените его новой партией.

Мораль этой истории? Чем выше температура копчения жира, тем больше способов его приготовления можно использовать. Но даже если вы позаботились о покупке масла с высокой температурой дыма, есть несколько вещей, на которые вам нужно обратить внимание.

Свет, тепло, вода и воздух - заклятые враги кулинарных масел.Хотя добавление некоторого количества использованного масла в свежую партию действительно может улучшить подрумянивание, вы должны проявлять осторожность - попадание в точку задымления еще больше снижает эту точку дыма, поэтому, если ваш жир во фритюре закоптился, вы не сможете успешно повторно использовать его столько раз. Большинство ароматных масел, которые не используются быстро, например масла авокадо, фундука, кунжута и грецкого ореха, следует хранить в холодильнике. И независимо от начальной точки дыма масла, вы НЕ хотите хранить его над плитой - дополнительное тепло может привести к быстрому прогорканию.

Храните масла плотно закрытыми в прохладном темном месте и, если они поставляются в полупрозрачной бутылке, подумайте о том, чтобы обернуть их оловянной фольгой, чтобы продлить срок их хранения.

Индекс дымовой точки

Вот удобная таблица точек дыма обычных жиров; это список, который мне вручили, когда я учился в кулинарной школе, благодаря последнему изданию Библии Кулинарного института Америки, The Professional Chef , с некоторыми пробелами, заполненными моей личной библией , Modernist Cuisine .

Тип жира Smoke Point Нейтраль? *
Сафлоровое масло 510 ° F / 265 ° C Есть
Масло из рисовых отрубей 260 ° C / 490 ° F Есть
Легкое / рафинированное оливковое масло 240 ° C / 465 ° F Есть
Соевое масло 450 ° F / 230 ° C Есть
Арахисовое масло 450 ° F / 230 ° C Есть
Масло топленое 450 ° F / 230 ° C Нет
Кукурузное масло 450 ° F / 230 ° C Есть
Подсолнечное масло 440 ° F / 225 ° C Есть
Растительное масло 400-450 ° F / 205-230 ° C Есть
Говяжий жир 400 ° F / 205 ° C Нет
Рапсовое масло 400 ° F / 205 ° C Есть
Масло виноградных косточек 195 ° C / 390 ° F Есть
Сало 185 ° C / 370 ° F Нет
Масло авокадо (Virgin) 375-400 ° F / 190-205 ° C Нет
Куриный жир (шмальц) 190 ° C / 375 ° F Нет
Утиный жир 190 ° C / 375 ° F Нет
Овощное шортенинг 360 ° F / 180 ° C Есть
Кунжутное масло 350-410 ° F / 175-210 ° C Нет
Масло 175 ° C / 350 ° F Нет
Кокосовое масло 175 ° C / 350 ° F Нет
Оливковое масло первого отжима 325-375 ° F / 165-190 ° C Нет

* Все нейтральные масла, перечисленные в этой таблице, являются очищенными; хотя существуют их неочищенные версии, это наиболее распространенные варианты в репертуаре домашних поваров.Между тем, большинство ароматных масел получают путем отжима с помощью экспеллера и, хотя и доступны в рафинированном виде, часто довольно дороги и редки.

Итак, когда я вытащу большие пушки?

Используйте щипцы или лопатку, чтобы переворачивать мясо, и делайте это часто. Это поможет приготовить более равномерно и немного быстрее. Обязательно держите щипцами кость, а НЕ мясо, так как оно может оторваться от кости. Фотография: Дж. Кенджи Лопес-Альт.

Убедитесь, что вы используете жиры с температурой дыма не ниже 400 ° F, когда готовите при высоких температурах.

  • Для обжаривания: При обжаривании цель состоит в том, чтобы как можно быстрее нагреть мясо, чтобы способствовать потемнению. Выберите нейтральный жир с высокой температурой дыма, такой как арахисовое, кукурузное или растительное масло, и нагрейте его до тех пор, пока он не начнет дымиться только , прежде чем добавлять мясо. Получите наше полное руководство по обжариванию стейков и свиных отбивных в домашних условиях »
  • Для тушения: Вам не нужно коптить горячее масло для хорошего обжаривания - оливковое масло первого отжима и другие жиры со средней температурой копчения отлично подойдут, если вы внимательно следите за плитой.Нагрейте небольшое количество масла до мерцания или, самое большее, легкого копчения, а затем добавьте ингредиенты, помешивая, как указано в рецепте.
  • Для жарки во фритюре: При жарке во фритюре лучше всего всегда использовать термометр. Выберите нейтральный жир с высокой температурой дыма, который можно нагреть как минимум на 50 ° F выше предполагаемой температуры жарки, чтобы учесть падение температуры при добавлении ингредиентов. Если вы решите использовать более ароматный жир, например говяжий жир или шмальц, имейте в виду, что по мере охлаждения этот горячий жидкий жир снова затвердеет, оставив во рту восковой налет.Дополнительные советы см. В нашем полном руководстве по жарке во фритюре в домашних условиях »
  • Для жарки с перемешиванием: Приготовление в воке - это быстро и основано на тонком покрытии раскаленного масла для смазывания пищи. Идея состоит в том, чтобы подрумянить эти ингредиенты и развить их вкус, сохраняя при этом свежий хрустящий хруст. Вам понадобится масло с действительно высокой температурой дыма, такое как арахисовое или сафлоровое, для достижения наилучших (и самых безопасных) результатов. Дополнительные советы и рекомендации по жарке »

Ferrari Part 180137 Датчик температуры масла в Ferrari California (теплообменник промежуточного охладителя механического стола 017)

Номер детали Ferrari 180137, ДАТЧИК ТЕМПЕРАТУРЫ МАСЛА, показанный здесь, как используемый в Ferrari California (теплообменник промежуточного охладителя механического стола 017).

Для других случаев, когда эта деталь используется, щелкните ссылку в таблице ниже:

Схема 9 0036 Таблица 019 Система охлаждения (017)
Марка и модель и (Расположение на схеме)
Ferrari 360 Challenge (2000) Таблица 021 Водяной насос, линии (037)
Ferrari 360 Challenge Stradale Table 025 Водяной насос, теплообменник масло / вода (037)
Ferrari 360 Modena Table 026 Водяной насос, теплообменник маслоохладителя (037 )
Ferrari 360 Spider Таблица 026 Водяной насос, теплообменник маслоохладителя (037)
Ferrari 430 Challenge (2006) Таблица 017 Водяной насос, масляный насос (030)
Ferrari 430 Coup Таблица 019 Водяной насос, масляный насос (030)
Ferrari 430 Coup Таблица 021 Система охлаждения (006)
Ferrari 430 Scuderia Таблица 02 0 Водяной насос, масляный насос, фильтр (030)
Ferrari 430 Scuderia Таблица 022 Система охлаждения (026)
Ferrari 430 Scuderia Spider 16M Таблица 022 Масляный насос, водяной насос (030)
Ferrari 430 Scuderia Spider 16M Таблица 024 Линии системы охлаждения (026)
Ferrari 430 Spider Таблица 019 Водяной насос, масляный насос (030)
Ferrari 430 Spider Таблица 021 Система охлаждения ( 006)
Ferrari 458 Italia Таблица 017 Теплообменник (007)
Ferrari 458 Italia Таблица 019 Водяной насос, линии (009)
Ferrari 458 Italia Таблица 021 Радиаторы системы охлаждения , Вентиляторы, кожухи (011)
Ferrari 575 Superamerica Table 027 Водяной насос (033)
Ferrari 575M Maranello Table 027 Wate r Насос (017)
Ferrari 575M Maranello Таблица 027 Водяной насос (033)
Ferrari 599 GTB Fiorano Таблица 001 Картер двигателя (052)
Ferrari 599 GTB Fiorano Таблица 020 Смазка Система, бак, трубопроводы (020)
Ferrari 599 GTB Fiorano Таблица 022 Радиатор системы охлаждения, вентилятор, бак, трубопроводы, щиты (057)
Ferrari 612 Scaglietti Таблица 022 Система смазки, бак, Линии (020)
Ferrari 612 Scaglietti Таблица 026 Водяной насос, коллектор (017)
Ferrari 612 Scaglietti Таблица 026 Водяной насос, коллектор (033)
Ferrari California Таблица 017 Теплообменник интеркулера (018)
Ferrari California Таблица 023 Бак системы охлаждения, трубопроводы (024)
Ferrari Enzo
Maserati 4200 Coupe Таблица 019 Система охлаждения не для GD (027)
Maserati 4200 Coupe Таблица 020 Бак системы охлаждения, линии, подходящие для GD (024)
Maserati 4200 Coupe (2003) Таблица 019 Бак системы охлаждения, трубопроводы не для GD (027)
Maserati 4200 Coupe (2003) Таблица 020 Бак системы охлаждения, линии, соответствующие GD (024)
Maserati 4200 Coupe (2004) Таблица 019 Система охлаждения, не для GD (027)
Maserati 4200 Coupe (2004) Таблица 020 Бак системы охлаждения, соответствующие линии для GD (024)
Maserati 4200 Coupe (2005) Table 019 Система охлаждения Не для GD (027)
Maserati 4200 Coupe (2005) Table 020 Система охлаждения, соответствующая GD (024)
Maserati 4200 Grans порт (2005) Таблица 019 Система охлаждения Не для GD (027)
Maserati 4200 Gransport (2005) Таблица 020 Система охлаждения, подходящая для GD (024)
Maserati 4200 Spyder Таблица 019 Охлаждение Система не для GD (027)
Maserati 4200 Spyder Таблица 020 Система охлаждения, соответствующая GD (024)
Maserati 4200 Spyder (2003) Таблица 019 Система охлаждения, не для GD (027)
Maserati 4200 Spyder (2003) Таблица 020 Система охлаждения, подходящая для GD (024)
Maserati 4200 Spyder (2004) Таблица 019 Система охлаждения Система охлаждения Не для GD (027)
Maserati 4200 Spyder (2004) Таблица 020 Система охлаждения Система охлаждения, соответствующая GD (024)
Maserati 4200 Spyder (2005) Таблица 019 Система охлаждения Не для GD (027)
Maserati 4200 Spyder (2005) Table 020 Система охлаждения, соответствующая GD (024)
Maserati GranTurismo (2009) 4.2 авто Таблица 022 Бак системы охлаждения, трубопроводы (29)
Maserati GranTurismo (2009) 4,7 F1 Таблица 022 Система охлаждения, трубопроводы (29)
Maserati GranTurismo (2010) 4.2 авто Таблица 021 Система охлаждения, бак, трубопроводы (29)
Maserati GranTurismo (2010) 4.7 авто Таблица 021 Система охлаждения, трубопроводы (29)
Maserati GranTurismo (2010) 4.7 F1 Таблица 021 Система охлаждения, Строки (29)
Maserati QTP.(2003) Таблица 171 Система охлаждения, резервуар, трубопроводы (023)
Maserati QTP. (2005) 4,2 Таблица 023 Бак системы охлаждения, трубопроводы (20)
Maserati QTP. (2006) Таблица 171 Система охлаждения, резервуар, трубопроводы (020)
Maserati QTP. (2006) 4,2 F1 Таблица 024 Бак системы охлаждения, трубопроводы (20)
Maserati QTP. (2007) 4.2 авто Таблица 022 Система охлаждения, линии (29)
Maserati QTP.(2007) 4,2 F1 Таблица 023 Система охлаждения, линии (20)
Maserati QTP. (2008) 4.2 auto Table 022 Бак системы охлаждения, трубопроводы (29)
Maserati QTP. (2009) 4.2 авто Таблица 023 Система охлаждения, линии (29)
Maserati QTP. (2009) 4.7 auto Table 025 Система охлаждения, бак, трубопроводы (29)
Maserati QTP. (2010) 4,2 Таблица 022 Система охлаждения, линии (029)
Maserati QTP.(2010) 4.2 auto Таблица 022 Система охлаждения, линии (29)
Maserati QTP. (2010) 4,7 Таблица 023 Система охлаждения, линии (029)
Maserati QTP. (2011) 4.2 авто Таблица 022 Система охлаждения, линии (29)
Maserati QTP. (2011) 4,7 авто Таблица 023 Система охлаждения, линии (29)
.

Автор: alexxlab

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *