Срок службы катализаторов на авто: Сколько служит катализатор на современных автомобилях

Срок службы катализатора

Катализатор выхлопных газов. Мифы и заблуждения. — DRIVE2

Катализатор (не котолизатор — это совсем другое устройство и для других целей…), он же каталитический нейтрализатор, каталитический преобразователь или каталитический конвертер — это устройство в выхлопной системе автомобиля направленное на снижение токсичных выбросов в атмосферу путем восстановления оксидов азота до азота и кислорода, дожига угарного газа и несгоревших углеводородов. В химии катализатор — это вещество ускоряющее или вызывающее химическую реакцию, но само при этом на расходующееся. Такими веществами являются медь, никель, золото, палладий, родий, хром и большинство драгоценных и редких металлических элементов. Принцип работы автомобильного катализатора как раз и основан на способности веществ-катализаторов к ускорению химических реакций. Чаще всего расположен катализатор сразу после приемной трубы, однако иногда его устанавливают прямо на приемной трубе, т.

н. катколлектор. Делают это для более быстрого прогрева, так как эффективно работает он только при температурах свыше 300-400С. Однако большой минус такого расположения слишком высокие температуры в рабочем режиме и неприлично маленький срок службы катализатора.

Основные вещества, присутствующие в выхлопе, являются безвредными.

азот (N2)
вода (h4O)
углекислый газ (CO2)

Однако процесс горения не совершенен и помимо безвредных веществ при работе двигателя выделяются крайне токсичные, канцерогенные и довольно вредные для людей вещества.

углеводороды (CHx)
оксиды азота (NOx)
окись углерода (CO)

Современные катализаторы являются трехкомпонентными, т.е. оснащены тремя каталитическими преобразователями, по одному на каждое вещество, которое необходимо снизить. Трехкомпонентный катализатор представляет собой металлический корпус из нержавеющей стали, в котором находится «сотовая» керамическая конструкция или реже конструкция типа «керамические бусины».

Сотовая конструкция бывает металлической или керамической и покрыта веществами-катализаторами, обычно это платина, родий или палладий (в последнее время на некоторых моделях начинают применять золото, которое что удивительно дешевле других металлов-катализаторов). Керамическая конструкция более распространена, так как дешевле в производстве, однако у такой конструкции есть большой минус — хрупкость. Достаточно небольшого удара, чтобы керамические соты треснули и осыпались. В каталитических преобразователях используются два вида катализаторов: восстанавливающий и окислительный.

Восстанавливающий катализатор использует платину и родий, чтобы уменьшить выбросы оксидов азота. Когда молекула оксида или двуокиси азота встречается с молекулами катализатора, от нее отделяется атом азота, высвобождая кислород. Атом азота же связывается с другим атомом азота, образуя газообразный азот N2.

Окислительный катализатор уменьшает количество несгоревшего топлива СН и окиси углерода СО путем их сжигания (окисления) с помощью платины и палладия. Этот катализатор также помогает оксиду углерода вступить в реакцию с несгоревшим кислородом, образуя углекислый газ. В упрощенном виде эти химические реакции выглядят следующим образом:

CH+O2 -> CO2+h4O;
NO+CO -> N2+CO2;
CO+O2 -> CO2;
NO+h4 -> N2+h4O.

Вследствие этих реакций токсичные, вредные вещества CO, CHx и NOx восстанавливаются или окисляются в безвредную воду h4O, азот N2 и углекислый газ CO2.

Каталитические преобразователи дизельных двигателей плохо справляются с сокращением выбросов NOx. Одна из причин в том, что дизельные двигатели сами по себе функционируют в более низком температурном режиме, чем бензиновые, а преобразователи работают лучше при нагреве. Ведущие эксперты в области «зеленого» автомобилестроения придумали новую выхлопную систему, которая помогает исправить этот недостаток. Они впрыскивают водный раствор мочевины в выхлопную трубу до того, как газы достигнут преобразователя. При этом возникает химическая реакция, которая уменьшает количество NOx.

Карбамид, также известный как мочевина — органическое соединение углерода, азота, кислорода и водорода. Его можно обнаружить в моче млекопитающих и земноводных, что и объясняет такое название. Мочевина реагирует с NOx с получением азота и водяного пара, снижая количество оксидов азота в выхлопных газах дизельных двигателей более чем на 90 процентов.

Причины выхода катализатора из строя.

Для керамических катализаторов:

-Удар, например, о камень (достаточно небольшого удара, чтобы керамические соты рассыпались).

-Попадание воды на раскаленный катализатор, например, если заехать в лужу на прогретой машине (также может привести к тому, что соты рассыпятся).
-Неисправность в системе зажигания. Если при пуске двигателя не происходит воспламенение, то топливо может попасть в приемную трубу, а затем и в катализатор и бензин может взорваться в катализаторе (что также может привести к тому, что соты рассыпятся), многократные пропуски зажигания быстро разрушают и даже оплавляют катализатор.

Для всех катализаторов:

-Некачественный (низкое октановое число, содержание смол, дизтоплива) и этилированный бензин.
-Попадание паров и частиц несгоревшего масла (зола не имеет значения) быстро забивают соты.
-Попадание в катализатор антифриза или «левых» жидкостей для промывки топливной системы.
-Переобогощенная топливно-воздушная смесь покрывает катализатор сажей и забивает его.

-Долгая работа двигателя на холостом ходу, пробочная езда, постоянные автозапуски и прогревы.

Признаки неисправного катализатора

-Автомобиль начинает «тупить», ухудшаются динамические характеристики, автомобиль перестает «тянуть», плавают обороты на холостом ходу, двигатель может не разгоняться выше определенных оборотов, катализатор может раскалиться докрасна и даже оплавиться кожух.
-Двигатель начинает «дизелить», громко и жестко работать (сильный подпор выхлопным газам).
-Характерный звон и дребезжание в районе катализатора (соты катализатора рассыпались).
-При перегазовке из выхлопа высыпается «крупа» или белая-серая пыль — частицы катализатора.

Катализаторы не подлежат ремонту, а только замене на родной, либо на универсальный аналог. Также возможна замена катализатора на пламегаситель, с ухудшением норм экологичности до Евро-0 с невозможностью въезда в города большинства цивилизованных стран.

Предпочтительней ставить универсальный катализатор:

-Если автомобиль младше 5-10 лет.
-Если вы не хотите загрязнять атмосферу.
-Если вы планируете выезжать за границу.
-Если вы самостоятельно проходите техосмотр.
-Если работа ДВС без катализатора имеет сложности.

В других случаях более предпочтителен недорогой вариант с пламегасителем и обманкой либо прошивкой.

Полный размер

Средний срок службы современных катколлекторов (находящихся в непосредственной близости к ДВС) около 100-150т.км., катализаторов который устанавливаются снизу авто, после «паука», не менее 250т.км. Нередки случаи жизни катализаторов более 500т.км., только у старых авто, разработки 90х годов, сейчас такое не встречается и считают за чудо, если катализатор прожил 250-300т. км. Все дело в толщине и прочности керамики — раньше не экономили…

Заблуждения и мифы по поводу катализаторов.

-Вопреки расхожим мнениям гаражных, диванных аналитегов и автомастеров, осыпающийся катализатор не может навредить двигателю, вызвать абразивный износ, даже с фазовращателями на впуске и выпуске и катколлектором. Подсос керамической пыли в двигатель попросту НЕВОЗМОЖЕН, особенно если углубиться и посмотреть диаграммы работы двигателя. Выпускные клапана на этапе впуска закрыты ВСЕГДА, когда давление в выхлопной системе превышает давление в камере сгорания. Поэтому керамическая пыль не может попасть в камеру сгорания и наделать задиров на юбках поршня и хоне цилиндров. Тем более при разборках таких двигателей (которые имеют явные задиры и разрушенный катализатор) никакие впрессованные частицы или частицы в масле или фильтрах нигде обнаружены не были. Максимум что может сделать катализатор — постепенно разрушиться и улететь в атмосферу, а вот последнее совершенно не полезно для людей, микрочастицы катализаторной пыли, попадая в легкие (вместе с сажей от дизельных двигателей и пылью выбитой шипами из асфальта) навсегда остаются там и постепенно, накапливаясь — вызывают СИЛИКОЗ, с рубцеванием и разрушением тканей легких и провоцированием развития рака.

Как вам такой расклад — любители «псевдозеленых» технологий? Небольшое количество окисей азота и углеводородов покажутся просто страшилкой. Поэтому при малейших признаках разрушения — удаляйте катализатор, меняйте на пламегаситель, спасите жизни окружающих от керамической пыли.

-Вопреки все зеленеющим технологиям, при прогреве двигателя (особенно в мороз) катализатор не работает вообще, а для более быстрого прогрева комп начинает жутко богатить смесь. Адская углеводородная вонища с утра у стоянок (у некоторых богатит аж до черного коптящего дыма в самом начале прогрева — что там про безвредный выхлоп с катализатором?) от только что заведенной машины не только от того что катализатор не работает (если он еще есть…), но и от богатой смеси, предназначенной для прогрева этого самого катализатора. Выходит что

авто, комп которых рассчитан на быстрый прогрев катализатора при запуске — загрязняет атмосферу гораздо сильнее, чем те, у которых катализатора нет изначально!

—Правильно рассчитанный инжекторный двигатель, с широкополосной лямбдой, а также двигатель с непосредственным впрыском в катализаторе не нуждаются совершенно. Их выхлоп в нормальных режимах работы, а также при прогреве не содержит ничего вредного (высоких температур нет — окиси азота отсутствуют, смесь чуть бедная или нормальная, поэтому СО и СН в выхлопе тоже не будет), исключая режим работы с «прогревом» катализатора. Особенно бесполезен катализатор ДВС с непосредственным впрыском, т.к. их режимы работы предполагают почти постоянное обеднение смеси с разным соотношением воздух/топливо, вредные выбросы таких двигателей — минимальны.

-Наличие катализатора в системе приводит к росту расхода топлива (при прогреве и при низких температурах — к существенному росту, т.к. катализатор греется несгоревшим топливом), снижению момента и мощности (

www.drive2.ru

Сколько служит катализатор в машине » Новости Онлайн

Сколько служит катализатор в машине – ресурс каталитических нейтрализаторов для разных марок автомобилей. 

Гарантированный срок службы катализатора автомобиля – это условная величина, которая получена в ходе испытаний в идеальных и тяжелых условиях. В реальности катализатор может забиться или обгореть даже через 1000 километров пробега, например, с троящим мотором. 

Ресурс сокращает в первую очередь масложор – именно продукты его горения забивают соты. Далее идет плохое качество топлива, неправильное соотношение смеси в цилиндрах, механические повреждения в ходе езды по плохим дорогам. Немалую роль играют и погодные условия – влажность, сильные морозы, большой диапазон температурных перепадов. 

Таблица срока службы катализаторов по маркам:

Автомобиль	Ресурс катализатора, километров
Лада Ларгус	100 000
Лада Гранта	100 000
Лада Веста	140 000
Лада Приора (Калина)	100 000
ВАЗ-2107	80 000
ВАЗ-2110, 2112, 2114	100 000
Лада Нива 4х4	120 000
Шевроле Нива	140 000
Киа Рио	100 000
Киа Спортейдж	150 000
Киа Оптима	150 000
Киа Церато	100 000
Хонда Аккорд	250 000
Мерседес 124	400 000
Мерседес Е 213	350 000
БМВ Е38	400 000
БМВ Г11	200 000
Хёндай Элантра	70 000
Хендай Солярис	100 000
Хендай Крета	100 000
Рено Логан	150 000
Рено Дастер	150 000
Шкода Фабиа	80 000
Шкода Рапид	100 000
Фольксваген Поло	180 000
Фольксваген Пассат	250 000
Фольксваген Гольф	250 000
УАЗ Хантер	50 000
УАЗ Патриот	80 000
Газель 2705, Соболь	100 000
Газель Некст	150 000
Мерседес Спринтер	600 000
Шевроле Ланос	50 000
Ниссан Премьера	100 000
Ниссан Жук	100 000
Ниссан Х-трейл	150 000
Тойота Королла	120 000
Тойота Камри	150 000
Тойота Ярис	100 000
Тойота Авенсис	150 000
Мицубиси Лансер	200 000
Мицубиси Аутлендер (Паджеро)	220 000
Форд Фиеста	100 000
Форд Фокус	130 000
Форд Мондео	130 000
Пежо 308	120 000
Пежо 206	140 000
Опель Астра	120 000
Фиат Добло	200 000
Фиат 500	100 000

 

Значение брались из двух источников – гарантии и среднего срока службы замены, который высчитывался по информации с форумов и из опроса владельцев. Пишите в комментариях своих наблюдения.

На корейские автомобили Киа и Хендай гарантия производителя составляет всего 1000 километров (сейчас ее продлили). С отечественными машинами и всеми марками, где установлена керамика, тоже все не так однозначно, поскольку всплывали случаи замены на 20-30 тысяч, несмотря на обещанный срок в 100-120 тысяч.  

В определенной степени сокращает срок службы катализатора газовое оборудование из-за более высокой температуры работы мотора. 

Рекорды службы катализаторов

На старых немецких и японских машинах катализаторы часто выхаживают по 350 и более тысяч километров. Если машина эксплуатируется на хорошем бензине, вовремя обслуживается, в выпускной тракт не попадает масло и продукты его сгорания, ездит каждый день (конденсат высыхает) в условиях сухого южного климата, то и 500-600 тысяч километров не предел. 

Пример: Гольф-3, 18 лет машине, 450 тысяч километров пробега. Стал забиваться, когда уже износился двигатель.

 

Меньше всего служат катализаторы из керамики. Также много случаев при эксплуатации в городах, где используют соль в качестве противогололедного реагента.То есть сам фильтрующий элемент еще исправен, а вот корпус сгнивает. 

Пример: Рено Меган, автомобилю 12 лет, 280 тысяч пробега. Катализатор все еще родной. 

Сухой и чистый выхлоп, а также регулярная эксплуатация способны продувать ячейки и частично устранять налет. Однако, даже в металлических катализаторах присутствует усталость материала от температурных перепадов и вибраций. 

Пример: Калина, 1.6, 16 клапанов, машине 9 лет, пробег 180 тысяч, катализатор живой. 

Часто старые каталитические нейтрализаторы начинают забиваться, когда уже скоро подходит капитальный ремонт двигателя. 

Если начались перебои в работе мотора, либо высветился чек на панели приборов, возможно, что катализатор пора заменить (точно определяется диагностикой), а вот вырезать его не рекомендуется – можно не пройти ТО.  

В целом, есть случаи, когда нейтрализаторы служили и более 20 лет – такое сплошь наблюдается на автомобилях из 90-х годов, правда, качество такой очистки выхлопа оставляет желать лучшего. 

Теги: катализаторы

novosti-online.info

KIA Motors Rus о ситуации с каталитическими нейтрализаторами — журнал За рулем

После двух наших публикаций по поводу срока гарантии на каталитические нейтрализаторы для автомобилей Kia на редакцию посыпались письма и звонки владельцев, которые не могли добиться правды у официальных дилеров марки. Мы вновь обратились в представительство корейской компании за детальными разъяснениями.

Еще раз о проблеме: владельцы сразу нескольких моделей Kia написали коллективное письмо, где жаловались на слишком маленькую гарантию на нейтрализаторы, которая ограничивалась 1000 км пробега. Между тем были случаи рассыпания узла, а керамическая крошка попадала в двигатель, выводя его из строя. При обращении к официальным дилерам владельцы получали отказ в ремонте как двигателей, так и нейтрализаторов.

В Kia пообещали разобраться в проблеме и увеличить срок гарантии, но жалобы в редакцию не прекратились. Последней каплей стало письмо Максима Хряпкина, где он изложил проблему, с которой столкнулся. Максим — владелец автомобиля Kia Rio 2014 года выпуска, находящегося на гарантии. Пробег машины — 87 500 км.

— Во время движения автомобиль начал терять мощность на оборотах свыше 3000 и подтраивать также на оборотах свыше 3000. Я позвонил в дилерский центр, где обслуживаю а/м, и записался на диагностику. Мастеру по телефону объяснил суть происходящего с а/м и услышал ответ, что на 90% это катализатор. Я спросил, можно ли продолжать движение? Он ответил, что не рекомендуется, но если до 3 тыс. оборотов не троит и а/м нормально едет, «добирайтесь аккуратно до нас». Я так и поступил. Поехал аккуратно, но не доехал… Через несколько км двигатель заглох. Я вызвал эвакуатор и добрался до дилерского центра. На следующий день со мной связался его сотрудник и сказал, что они удалили катализатор, но двигатель не заводится, так как вышел из строя. Случай не гарантийный, так как на катализатор гарантия 1000 км. Далее мне посоветовали делать экспертизу топлива и подавать в суд на заправку.

На вопрос, как его сотрудник мог мне посоветовать аккуратно двигаться, зная возможные последствия, сказал, что он же говорил вам, нежелательно… (все телефонные разговоры с сотрудниками дилерского центра мною записаны).

В Kia на горячей линии мне сказали, что на а/м 2012 г. выпуска гарантия на катализатор 1000 км, 150 000 км гарантия на а/м 2016 г. выпуска. Где же правда?

«За рулем.РФ» обратился в Kia Motors Rus за разъяснениями, и компания прислала официальный комментарий, который доступен по ссылке.

В нем говорится, что условия гарантии на каталитический нейтрализатор автомобилей Kia до 2016 года выпуска обозначены в сервисной книжке, которая была выдана клиенту в момент покупки автомобиля. В начале 2016 года в ответ на запросы российских клиентов компания Kia Motors Rus внесла изменения во внутренние регламенты для дилерской сети. Гарантия на каталитический нейтрализатор для автомобилей с 2016 года выпуска увеличена до 3 лет или 100 тысяч км пробега и приравнена к сроку гарантии на все остальные элементы системы выпуска отработанных газов.

Однако в зависимости от результатов технической диагностики на автомобили более ранних годов выпуска, но у которых еще не окончился срок гарантии, компания по своему усмотрению может применить программу «доброй воли».

Дилеры осведомлены о гарантийной политике Kia Motors Rus, утверждается в письме.

В целом, стоит отметить, что, согласно имеющейся у нас статистике обращений, лишь крайне небольшое число клиентов (десятые доли процента от общего объема продаж) столкнулось с проблемой выхода из строя каталитического нейтрализатора на некоторых моделях автомобилей Kia с бензиновым двигателем. В большинстве случаев основной причиной выхода из строя каталитического нейтрализатора является использование топлива неудовлетворительного качества.

Официальные дилеры Kia проводят техническую диагностику, чтобы выяснить, является ли выход из строя каталитического нейтрализатора производственным дефектом или результатом использования некачественного топлива. Если клиенты не согласны с решением дилера, они могут его оспорить, обратившись на информационную линию Kia по телефону 8-800-301-08-80.

Если диагностика автомобиля покажет, что каталитический нейтрализатор вышел из строя из-за производственного дефекта, официальные дилеры Kia рассмотрят возможность устранения всех последствий разрушения каталитического нейтрализатора по программе «доброй воли».

С автором письма Максимом Хряпкиным обещали связаться из Службы клиентской поддержки Kia Motors Rus и обсудить «возможность решения его вопроса».

Благодарю за помощь в подготовке материала представителя пресс-службы Kia Motors Rus Евгению Тетерину и руководителя отдела автомобильной информации журнала «За рулем» Максима Сачкова.

• Гарантия — это не только уверенность производителя в качестве выпускаемой продукции, но и серьезный аргумент в битве за кошелек покупателя. Чаще всего автоконцерны козыряют увеличенными сроками гарантии. В тонкостях гарантийных обещаний разбирался наш автор.
• Несмотря на падающий российский рынок, Kia по итогам октября заняла второе место по продажам в России (после Lada) с результатом 15 015 проданных автомобилей (+4%).
  

Фото: kanavto.ru

www.zr.ru

Самые частые ошибки водителей, которые приводят к разрушению катализатора&nbsp

Наиболее часто встречающейся причиной этого становится неправильная эксплуатация водителями транспортного средства, в результате чего катализатор разрушается и необходима его дорогая замена.

Катализатор представляет собой одну из наиболее дорогих деталей в конструкции всего автомобиля. В процессе работы, данный элемент, предназначенный для фильтрации, подвергается воздействию со стороны химически активных соединений, загрязнений и тяжелых металлов. Сама же работа происходит исключительно в зоне повышенной температуры. Поэтому не вызывает удивления тот факт, что в таких условиях катализатор может выйти из строя уже при пробеге в 10 тысяч километров, а может и еще раньше. Это приведет к необходимости вырезки недешевых деталей либо лишним финансовым затратам на их замену.

Низкое качество используемого топлива. В западных странах, где топливо отличается высоким качеством, срок службы катализатора может доходить до 300 тысяч километров. В России же, где качество топлива намного ниже, редкий тип катализатора может прослужить дольше 200 тысяч километров, чаще всего возникновение критических неисправностей может быть отмечено намного раньше.

Объяснение этому достаточно простое. Бензин низкого качества плохо сгорает в двигателе, результатом чего становится либо слишком высокая температура катализатора, либо наоборот, его недостаточный нагрев. Окончательным итогом становится засорение и обгорание сот, и необходимость замены подобных недешевых деталей. Для предупреждения подобных неприятностей, необходимо заправляться только качественным топливом на проверенных заправках.

Увеличенный расход масла. Нередко автовладельцы не уделяют должного внимания состоянию мотора собственной машины. Они считают, что повышенное потребление масла мотором не представляет особой опасности. По их мнению, все необходимые действия в такой ситуации заключаются в доливе сгоревшего объема масла через каждые 2-3 тысячи километров. На самом же деле, имеет место попадание смазки в камеру сгорания, с последующим отведением в систему выхлопа, где она оседает на катализаторе, вызывая разрушение керамических сот. Эта проблема достаточно серьезная, так как имеется риск не только выхода из строя самого фильтра выхлопных газов, но и критических неисправностей в самом двигателе.

Особенного важно отслеживать состояние мотора и не допускать увеличенного потребления масла в тех случаях, когда состояние катализатора уже не самое лучшее. В данном случае, следует обратиться в мастерскую для проведения работ по устранению «жора» масла, чтобы предотвратить необходимость выполнения недешевого ремонта в будущем.

Неаккуратная езда. В большей части автомобилей катализатор располагается под днищем, в связи с чем имеется высокая вероятность повреждения радиатора. Для этого будет достаточно одного физического воздействия, после чего уже может потребоваться замена практически всего катализатора.

В качестве меры профилактики стоит использовать аккуратную езду по разбитым дорогам. Кроме того, можно выполнить установку дополнительной защиты, что предотвратит повреждение катализатора от удара о препятствие, в особенности при движении по проселочной дороге.

Видео дня. В столичных автомойках проводят санитарную обработку машин

Читайте также

auto.rambler.ru

Катализатор — удалить или оставить? — DRIVE2

Каталитический нейтрализатор, или катколлектор – нужен или нет?!
В этой статье я не буду убеждать читателя в необходимости всем известного катализатора, или же наоборот рассказывать о его бесполезности. Цель этого поста – донести до читателя назначение этого устройства, принцип его работы, а также рассказать о последствиях его удаления и причинах выхода из строя. Удалять катализатор или нет – решать Вам!
Начну я, пожалуй, традиционно — с описания сего девайса.

Основное (да собственно и единственное) предназначение катализатора – это снижение вредных веществ в составе выхлопных газов. После выхода требований по содержанию вредных веществ в выхлопе ЕВРО-3, автопроизводителям пришлось устанавливать катализаторы на выхлопные системы, чтобы влезть в очень узки рамки жестких ограничений, т.к. даже идеально подобранный состав смеси все равно сгорает не чисто в силу целого ряда причин, и в выхлопе все равно присутствуют вредные вещества в виде оксида углерода (СО – он же «угарный газ»), НС (не сгоревшие углеводороды), оксиды и двуокси азота NO и NO2, а так же двуокись серы SO2, из-за которой потом идут всем известные «кислотные дожди», т.к. смешиваясь с водой двуокись серы превращается в сернистую кислоту h4SO3. Основные газы вещества, содержащиеся в выхлопных газах, не представляют никакой угрозы для экосистемы: это водяной пар (h4O), и двуокись углерода (СО2), или как ее еще принято называть – углекислый газ. Но описанные выше вредные вещества, хоть и выделяются в небольших количествах все же наносят значительный урон экологии, а несут смертельную опасность для человека! Вот например окись углерода (СО) – это газ без цвета и запаха, и он лучше кислорода прицепляется к гемоглобину крови, и поэтому вызывает отравления, при чем зачастую с летальным исходом! Углеводороды (НС) известны нам как черная копоть, или сажа, которая вредит растительности. NO2 — газ красновато-коричневого цвета, с резким пронизывающим запахом – он раздражает легкие путем отравления тканей, и известен как тяжелый яд для крови. Про кислотные дожди я думаю известно даже школьникам… Собственно вот с этими вредными веществами и борется наш каталитический нейтрализатор.

Чтобы понять, как работает каталитический нейтрализатор, нужно понимать сам процесс горения. Горение – это окисление, когда то, или иное вещество соединяется с кислородом. В нашем случае это углеводороды СН, которые в процессе нагревания распадаются на углерод и водород, и вступают в реакцию окисления с кислородом, который содержится в воздухе – т. е. сгорают.
Внутри катализатора находится носитель (керамика с пористой структурой), на который нанесен собственно само катализаторное покрытие, состоящие из платины, родия и палладия. Именно эти драгоценные металлы отвечают за чудесные свойства катализатора, они же определяют его высокую стоимость. Выхлопные газы «омывают» поверхность монолита, и, когда температура достигает «критического» значения 270° С, начинается каталитическая реакция. Окись углерода превращается в двуокись (углекислый газ), углеводороды превращаются в воду и опять же двуокись углерода, а окислы азота превращаются в воду и азот. Все это для окружающей среды менее вредно. Каталитические нейтрализаторы способны довольно эффективно снижать токсичность выхлопа, при этом они не влияют на потребление топлива и мощность двигателя. При наличии катализатора слегка возрастает обратное давление выхлопа, от чего двигатель теряет 2–3 л.с., но это, практически, вся «плата» за очистку выхлопа. Однако, установка каталитического нейтрализатора – не идеальное решение. Теоретически, он должен служить бесконечно, так как вышеупомянутые драгметаллы служат лишь катализатором, который при химической реакции, как известно, не расходуется. На практике же жизнь катализатора имеет свой предел…

Из-за чего выходит из строя катализатор?
Отказ каталитического нейтрализатора может произойти по нескольким причинам, хотя, обычно, это процесс постепенный, уловить который без специального оборудования невозможно.

«Сердцевина» большинства катализаторов изготовлена из керамики – материала, который известен своей хрупкостью. Автомобиль может на скорости попасть в выбоину, удариться обо что-то или даже просто «чиркнуть» корпусом катализатора по камню, и от этого каталитический «кирпич» может треснуть. После этого потеря «сердцевиной» своих рабочих качеств – дело времени.
Конверторы нового поколения, содержащие металлический монолит, не столь уязвимы по этой части. Разбить их, конечно, можно, но, во всяком случае, не так просто.

Что вредит катализатору?
Кроме физического разрушения существует еще одна частая причина выхода из строя катализатора. Топливо. Он чрезвычайно чувствителен к составу топлива. Если бензин этилированный, то тетраэтил свинца, содержащийся в нем, откладывается на активной поверхности каталитического «кирпича» и быстро «засаливает» ее, от чего всякие реакции прекращаются. Уж, кажется, на заправках и наконечники шлангов стали ставить разного размера, и раздаточные колонки красят в разные цвета, и пишут об этом на каждом углу, а все равно потребители иногда путают и заливают не тот бензин. А ведь достаточно «сжечь» полбака такого бензина, и катализатор погибнет безвозвратно. Но не только этилированный бензин – враг катализатора. Катализатор можно погубить и неэтилированным, если неисправна система управления двигателем, не полностью сгорает смесь или двигатель сильно изношен.

Тройные каталитические нейтрализаторы («тройные» потому, что катализатором служит совокупность трех драгоценных металлов) устанавливают только на те машины, двигатели которых оборудованы замкнутой системой контроля выхлопа. Перед катализатором установлен кислородный датчик, который отслеживает состав выхлопа и передает эти данные в центральный процессор. В зависимости от содержания кислорода в выхлопе, БЭУ регулирует состав горючей смеси и зажигание так, чтобы поддерживались их оптимальные значения. Это служит главной защитой для катализатора, а также обеспечивает экономию топлива и эффективность работы двигателя. Катализатор не переносит больших отклонений в составе рабочей смеси. Плохо отрегулированный двигатель с повышенным содержанием углеводородов в выхлопе просто гробят катализатор. Если же смесь слишком бедная, это может вызвать резкий перегрев катализатора, от чего снова пострадает монолит, только уже «физически». Таким образом, «жизнь» катализатора зависит от исправности системы управления двигателем.

Многое зависит и от исправности самого кислородного датчика. С «возрастом» он становится «ленивым» или совсем выходит из строя, что сказывается на составе смеси и, соответственно, на исправности катализатора.

Испортить катализатор может и выхлоп сильно изношенного двигателя, сжигающего масло. Оно, попадая вместе с выхлопом в катализатор, «запекается» на поверхности монолита, подобно лаку, и не дает катализатору работать.

Есть и другие вредные факторы. Например – свечи. Неподходящие свечи не будут давать полного сгорания, что может вызвать в катализаторе губительную реакцию расплавления.

Будьте очень осторожны в применении присадок к бензину или маслу. Большинство об этом не задумывается, а ведь присадки тоже могут вредно воздействовать на катализатор. Если на продукте не написано: «совместим с катализатором», лучше не рискуйте.

Еще один опасный случай – запуск двигателя буксировкой. При этом может происходить попадание в катализатор просто чистого бензина. Это, во-первых, отравляет катализатор, но также может вызвать мгновенную реакцию и даже взрыв. Смотрите также, куда едете – старайтесь не попадать в глубокие лужи. Рабочая температура катализатора составляет порядка 900° С. Внезапное попадание его в воду может быть фатальным.

В целом, замечено, что на срок службы катализатора влияют условия эксплуатации. Больше страдают катализаторы на машинах, эксплуатируемых в городских условиях, когда двигатель часто заводят. С другой стороны, при длительной высокоскоростной езде по магистралям катализатор также портится от того, что перегревается. Наконец, вы поступите разумно, если станете регулярно осматривать всю систему выхлопа. Если сломаны кронштейны или отвалились резиновые подвески, выхлопная труба будет вибрировать, передавая на катализатор ненужные нагрузки.

Забитый каталитический нейтрализатор создает очень большое сопротивление выхлопным газам, и влияет на наполняемость цилиндров – в результате чего, двигатель существенно теряет мощность, и как следствие динамика автомобиля заметно снижается. В достаточно запущенных случаях автомобиль просто глохнет! Конечно же, за эффективностью работы катализатора следит второй лямбда-зонд (ДК – Датчик Кислорода), и вовремя сигнализирует о необходимости его замены, но как известно, менять сей девайс соглашаются не многие… Кто-то жалеет денег, кому-то все равно, а кому-то он просто мешает! Все мы знаем, что «мощностные» топливно-воздушные смеси (несколько обогащенные) дают хорошую динамику при разгоне, но смертельно перегревают катализатор! Так что те люди, которые любят динамичную езду – просто перепрошивают свои ЭБУ нормы токсичности Евро-2 или ниже, и попросту этим отключают контроль за исправностью катализатора, и физически удаляют этот девайс. Кто-то делает это сразу, а кто-то когда катализатор «умирает».

Как поступать с Вашим катализатором – решайте сами!
Если Вам понравилась эта статья – ставьте лайки и подписывайтесь на мой блог, чтобы не пропустить ничего интересного!

www.drive2.ru

Катализатор (мифы) — DRIVE2

Очень часто среди людей слышу фразы типа «Выкинул катализатор, он глушит мотор!»

Когда то люди особо не парились на счет выхлопных газов… и экологии. Но это было достаточно давно, потом стали вводить разные нормы CO и т.д. Настраивать смесь под оптимальные показания выхлопа с точки зрения экологии. Но с изучением автомобилей пришло осознание что не все так просто и в любом случае, как бы не крутить показания лямды, все равно в выхлопе содержаться или те или иные вредные вещества.

Катализатор представляет собой керамическую сотовую конструкцию, которая увеличивает площадь контакта выхлопных газов с поверхностью покрытом тонким слоем платино-иридиевого сплава. Недогоревшие остатки (CO, CH, NO) касаясь поверхности каталитического слоя, окисляются до конца кислородом, присутствующим так же в выхлопных газах. В результате реакции выделяется тепло, разогревающее катализатор и, тем самым, активизируется реакция окисления. В конечном итоге на выходе из катализатора (исправного) выхлопные газы имеют концентрацию СО2.
Катализатор установлен после приемной трубы, перед резонатором.

Перед катализатором стоит датчик кислорода о котором говорили выше. В дальнейшем с ужесточением норм токсичности машины стали переводить на нормы Евро-3.
В этих машинах стоят два датчика кислорода. Перед катализатором и после. Т.е. двойной контроль!
В современных системах на двигателях 1,6 катализатор соединен вместе с выпускным коллектором. туда же вставляется датчик кислорода. Вся эта штука получается достаточно дорогой.

Почему люди не любят катализаторы
Потому что в виду того что мы живем в России катализаторы достаточно быстро умирают. Керамические элементы трясуться на наших дорогах и разрушаются. Так же соты катализатора засоряются нашим некачественным бензином.
В общем катализатор служит не очень долго, особенно если качество топлива вашей заправки оставляет желать лучшего. Плюс катализатор это еще одно звено в выхлопной системе, а как мы знаем из тюнинга «лучшая прямоток это отсутствие глутиля как такового »
Поэтому когда он умирает его просто выкидывают, а в замен этой дорогой вещи ставят вставку.

В случае в катализаторами которые совмещены с коллекторами, меняют все это скопом и ставят старые модели коллекторов. Все равно получается дешевле чем покупать новый катколлектор.
Конечно все это не очень хорошо для экологии, но если учитывать что у нас в стране до сих пор производят автомобили которые проектировались в середине века, совесть обычно не очень сильно мучает.

Только стоит помнить что когда убираете из рабочей системы катализатор нужно перепрошить инжектор. Особенно если в системе два датчика кислорода.

Для тех кто строит инжектор я советую строить систему без катализатора.

Источник:www.atomic-dm.ru/?p=492

www.drive2.ru

Когда менять автомобильные катализаторы — Katalizator-group

Каталитические нейтрализаторы – автомобильные катализаторы, имеют определенный срок эксплуатации. Он не зависит от времени, а от пробега автомобиля и от того, каким топливом авто заправляют и по каким дорогам оно преимущественно ездит. Автомобильные концерны заявляют, что эксплуатационный срок катализаторов составляет приблизительно 120 000 – 180 000 километров пробега. Естественно, столь большая разница отводится на недостаточное качество топлива и езду по плохим дорогам.

 

Что делать

 

Когда деталь выходит из строя, перед автовладельцем встает вопрос: менять катализатор на новый или устанавливать альтернативное устройство. На сегодняшний день эта проблема легко решается, можно сдать отработанный катализатор, получить за него энную сумму денег, добавить и купить новый. Можно установить пламегаситель – обманку. Но чтобы сделать правильный выбор, необходимо разобраться, в чем заключаются отличия устройств и так ли безопасно вместо катализатора устанавливать пламегаситель.

 

Катализатор

 

Каталитический конвертер – автомобильный катализатор, это устройство, расположенной в выхлопной системе, его действие направлено на снижение уровня токсичности выхлопных газов автомобиля. Очистка газов осуществляется за счет восстановления оксида азота и последующего использования кислорода, обеспечивающего дожиг несгоревшего углерода и угарного газа.

 

Катализатор находится на приемной трубе или непосредственно за ней. Корпус конструкции состоит из керамических сот, которые обеспечивают площадь соприкосновения выхлопных газов с платиноиридиевым сплавом. Реакция происходит с выделением тепла, при разогреве катализатора происходит активация реакции окисления. При исправной работе катализатора в выхлопных газах содержатся CO2 и N2. Срок службы катализатора достаточно продолжительный, не менее 100 000 километров пробега, эта цифра может быть больше, при правильной эксплуатации автомобиля. Но что делать с отработанной запчастью? Продать старый катализатор, установить взамен новый или отдать предпочтение пламегасителю?

 

Пламегаситель

 

Пламегасителем называется деталь выхлопной системы, устанавливаемая возле приемной трубы. Как правило, пламегаситель и катализатор устанавливаются в одном и том же месте. Пламегаситель принимает горячие отработанные газы и «выдает» их в атмосферу уже остывшими. Устройство снижает скорость выхода отработанных газов, перерабатывая их в один поток. Ввиду больших нагрузок к корпусу устройства предъявляются высокие требования. По сути, пламегаситель и катализатор выполняют одну функцию, так в чем заключаются отличия этих устройств выхлопной системы.

 

Основное отличие заключается в том, что пламегаситель не обеспечивает высокую степень доочистки выхлопных газов, в отличие от катализатора. Тем не менее, устройство считается достаточно эффективным промежуточным глушителем. В пламегасителе отсутствуют соты, в то время как в катализаторе именно они выполняют основную «работу». Именно соты чаще всего забиваются, что становится основной причиной выхода из строя катализаторов. Пламегаситель стоит значительно дешевле катализатора и гораздо реже подлежит замене.

 

Признаки неисправного катализатора

 

Пока каталитический нейтрализатор в состоянии свободно пропускать через свои соты выхлопные газы, никаких сбоев в его работе нет и быть не может. Даже более низкое качество очистки выхлопных газов не влияет на работу двигателя и автомобиля в целом. Когда пропускная способность сот утрачивается практически полностью, двигатель буквально «задыхается». В этом случае необходимо прочистить устройство, или же найти скупку, куда возможна продажа старых катализаторов. Ездить с неисправным каталитическим конвертером не рекомендуется.

 

katalizator-group.ru

Три способа как выявить забитый катализатор. — DRIVE2

Как проверить катализатор на противодавление. Три способа выявить забитый катализатор

В статье описаны принципы проверки катализатора в домашних условиях. Благодаря трем проверенным способам вы сможете сами проверить катализатор и вовремя распознать забитый катализатор.

Проверять катализатор нет необходимости до тех пор, пока вы не заметите следующие симптомы:

Авто словно «с якорем» набирает и едет очень туго до определенной скорости, после чего у двигателя словно просыпается второе дыхание, он начинает работать в привычном режиме.
Кроме того, эта проблема идет по нарастающей, т. е. авто сначала с трудом набирает 150, потом 120, а через некоторое время с огромным трудом преодолевает отметку в 100 км/час.
В некоторых самых тяжелых случаях мотор и вовсе может не запуститься.

Причиной всех вышеописанных симптомов могут быть разные части двигателя, однако не редко проблемы с динамикой начинаются именно когда его пропускная способность снизилась до критической отметки или когда в выхлопной системе полностью забитый катализатор. Производительность двигателя снижается в результате существенного ухудшения вентиляции цилиндров, силовой агрегат не может «вдохнуть» требуемое количество воздуха из-за того, что увеличено противодавление катализатора. Другими словами часть выхлопа застревает в цилиндрах, не позволяя топливно-воздушной смеси как следует заполнить пространство камеры сгорания, кроме того это ведет к разбавлению последней, как результат — снижение мощности (тяги) ухудшение динамики.

Что и почему забивает катализатор?

-Забитый катализатор — результат длительного нарушения в системе выхлопа и двигателе в целом. Причиной может стать повешенное содержание масла в выхлопе, например тогда когда мотор «кушает» масло, а владелец долго ничего не предпринимает по этому поводу.
-Катализатор забивается из-за того, что его пропускные соты довольно малы и для того чтобы забить их не требуется много времени, достаточно несколько капель, которые приклеиваются намертво при высокой температуре.
-Топливо низкого качества — довольно часто становится причиной того, что забивается катализатор. Остатки топлива, которые не сгорели в цилиндрах — догорают в выпускном коллекторе, вызывая перегрев или оплавление катализатора.
-Следующий негативно влияющий на состояние катализатора фактор — дорога вернее то, что у нас принято называть дорогой. Ухабы и бугры, а также любые повреждения механического характера типа удар о «лежачий полицейский» или бордюр может нанести сокрушающий удар хрупкой начинке катализатора. Соты катализатора забивает мелкая крошка, которая отлетела от поврежденной соты.

Теперь собственно о том как проверить катализатор на противодавление?

Три способа выявить забитый катализатор

1. Наиболее простым способом распознать забитый катализатор считается — полный демонтаж катализатора и последующий его визуальный осмотр на предмет просвета в нем. Крепление катализатора иногда настолько прикипает, что снять его получается только при помощи болгарки или других аналогичных приспособлений. Кроме того, конструкции выхлопных систем некоторых производителей настолько замысловатые, что для их демонтажа может потребоваться не один день, в некоторых сложных случаях снять выхлопную вообще не представляется возможным.

2. Самый верный способ как проверить катализатор на противодавление состоит в том, чтобы измерить давление в выпускной системе. Чтобы это сделать нужно вместо первого кислородного датчика, используя переходник, вкрутить манометр, после чего снять показания в разных режимах работы мотора. Общепринятым значением является давление 0,3 кгс/см2 при оборотах 2500 в минуту. Есть правда у этого способа свои недостатки, иногда бывает очень неудобно снимать датчик для проверки этой процедуры. Кроме того, датчики довольно крепко прикипают к выпуску, поэтому для того чтобы их снять приходится изрядно повозиться.

3. Третий способ можно считать самым техничным, поскольку он предусматривает измерение противодавления посредством мотор-тестера. Принцип такой: в место свечи в цилиндр устанавливается специальный датчик давления, после чего производится анализ осциллограммы на повышенных оборотах.

Если давление в выпускной системе превышает 200 кПа, что равно почти 2 кгс/см2 — нужна замена катализатора.

www.drive2.ru

Сколько служит катализатор в автомобиле?

Добавлено: 29.06.2020

• {{ slotProps.data.views }}

Какой срок службы катализатора?

Каталитические нейтрализаторы — специальные устройства, которые устанавливают в выхлопную систему автомобиля для очистки отработанных газов и минимизации негативного влияния вредных веществ на окружающую среду. В катализаторах отработанные газы вступают в различные химические реакции с благородными металлами, из которых изготовлены внутренние соты, вследствие чего ядовитые вещества становятся менее вредными и безопасными для атмосферы.
Так как автомобильные выхлопы должны соответствовать строгим нормам экологических стандартов, каждое транспортное средство сходит с конвейера уже с установленными катализаторами. Их использование является обязательным условием, нарушение которого грозит серьезными штрафами. Поэтому когда каталитический нейтрализатор засоряется, следует незамедлительно менять его на новое устройство. На сайте https://autocatalystmarket.com/ua/ru можно недорого заказать оригинальные катализаторы для автомобилей различных марок.

Особенности работы и срок службы катализаторов

Каталитические нейтрализаторы устанавливают в выхлопную трубу между мотором и глушителем. Снизу его закрывает дополнительный экран, поскольку оно сильно нагревается и раскаляется докрасна. Катализаторы не работают при запуске мотора, а включаются только при нагревании. Вместе с нейтрализаторами функционируют кислородные датчики в лямбда-зонде, которые следят за составом (соотношение воздуха и бензина) топливной смеси. Сигналы с датчиков, которые размещены у входа и выхода устройства, постоянно считывает автомобильный компьютер и помогает оптимизировать топливную смесь.

Срок службы у каталитических нейтрализаторов может существенно различаться, в зависимости от типа устройства, качества используемого топлива, пробега и эксплуатационных условий. Как правило, большинство катализаторов начинают выходить из строя через каждые 100-130 тысяч км пробега, но дорогостоящие устройства могут эффективно служить в течение всего периода эксплуатации автомобиля.

Причины и признаки поломки катализаторов

Нужно учесть, что каталитические нейтрализаторы не могут выйти из строя без причины. В большинстве случаев их поломка является признаком следующих проблем:

• неправильности системы зажигания: в данном случае топливо не может полностью сгорать и попадает в выхлопную систему, вследствие чего раскаленные катализаторы вынуждены «дожигать» большой объем углеводорода, а это приводит к разогреванию сот до сверхвысокой температуры и преждевременному разрушению;

• неполное сгорание смеси в цилиндрах из-за неисправности форсунок, которые перекачивают много топлива, а также по причине износа маслосъемного кольца цилиндропоршневой группы;

• сильный износ мотора;

• длительное использование некачественного топлива, вследствие чего соты засоряются взвешенными частицами;

• сильные механические удары, которые приводят к раскрашиванию тонкостенных сот, именно поэтому желательно установить дополнительную защиту днища машины.

Все эти факторы приводят к засорению и преждевременному износу катализаторов. Если данное устройство вышло из строя, требуется менять его на новую деталь. Можно установить оригинальный нейтрализатор, который обладает наибольшей эффективностью работы, при этом имеет высокую стоимость, либо же купить универсальное устройство, которое стоит намного дешевле. Но тут крайне важно правильно подобрать катализатор для конкретной модели автомобиля, чтобы сохранить заводскую гарантию и продлить срок службы двигателя.

Срок службы автомобильного катализатора ? •

Каталитическим нейтрализаторам транспортных средств отводится особая роль — очищение выпускаемых газов. Это возможно благодаря химическим реакциям, происходящим внутри устройств. При полноценной работоспособности нейтрализатор способен выпускать минимально загрязненные выхлопы. Стоит отметить, что он функционирует после того, как нагрет, иными словами, при холодном двигателе он находится в бездействии.

Срок сохранения функциональность каталитических нейтрализаторов ограничен. Продолжительность колеблется от 100 до 200 тыс. км пробега. Диапазон весьма растянут, но это можно объяснить причинами (зависящими по большему от автовладельцев), ведущими к его более скоротечному выходу из строя.

 

Потерявший свои рабочие качества нейтрализатор можно продать. На катализатор ценабудет зависеть от нескольких факторов. Это относится к его состоянию, наименованию и производителю, содержанию ценных элементов.

 

Куда сдать катализатор? Одним из достойных решений является наша компания, перерабатывающая нейтрализаторы. Мы гарантируем предоставление актуальных расценок, выгодных для клиентов и честную оценку.

 

Рекомендации профессионалов автовладельцам, решившим отказаться от нейтрализаторов

 

Имеются ненужные, утратившие свою функциональность катализаторы бу? Скупка, производимая нашей компании, позволяет продавать приспособления с выгодой. Мы готовы принимать устройства отечественного производства и зарубежного. Последние, как правило, по стоимости выше. Причина кроется не в самом изготовителе (бренде), а в том, какое количество ценных элементов можно получить с него. В качестве каталитического слоя производители используют иридий, платину, родий, палладий.

 

Итак, столкнувшись с утратой функциональности каталитического нейтрализатора, владелец знает, что скупка б/у катализаторовпозволяет избавиться от ненужного приспособления и получить за это деньги. Но вопрос по дальнейшей эксплуатации транспортного средства остается открытым. Продолжать поездки без данного устройства не предоставляется возможным, так как на приборной панели постоянно будет гореть ошибка, а угарный газ, проникать в салон, вызывая массу дискомфортных ощущений.

 

Изучив тему, станет понятно, что можно произвести установку штатного или универсального катализатора. Их реализацией занимают дилеры, при этом, чаще всего, на продажу они выставляют совместно с коллекторами, в связи с чем ценник значительно увеличивается. Что касается универсального каталитического нейтрализатора, то он более доступный по стоимости, однако на приспособления отсутствует гарантия.

 

Функциональные возможности универсальных и штатных устройств идентичны, но последние идут непосредственно под конкретную марку и модель транспортного средства, а первые придется подбирать.

 

Не менее актуальным решением на сегодняшний день, выступает установка пламегасителей. В данном случае нейтрализаторы убираются совсем. Стоит отметить, что функциональные возможности пламегасителей не предусматривают фильтрации выхлопов (их задача разбивать газовые потоки и сокращать нагрузки на резонаторы), в связи с чем вторым лямбда-зондом подается сигнал ошибки. Решить задачу можно посредством установки механического или программного контроллера.

 

Первый представлен втулками. В них монтируют лямбда-зонд. Втулки удерживают зонды на определенной дистанции от основных потоков, что позволяет регистрировать показания выхлопов в норме.

 

Программные контроллеры осуществляют подачу сигналов на бортовой компьютер транспортных средств о том, что нейтрализатор функционирует корректно.

 

Какое решение бы ни было принято автовладельцами, столкнувшимися с утратой функциональности нейтрализатора, стоит помнить, что сдача приспособлений по выгодным расценкам возможна только в официальных организациях, совершающих выкуп и переработку. Наша компания ведет законную деятельность и готова принять катализаторы в любых объемах. С нами успешно сотрудничают предприятия, располагающие автопарком и частные лица.

Услуги по замене и ремонту катализаторов

Катализатор представляет собой важный элемент выхлопной системы, отвечающий за очистку выхлопных газов перед их выбросом в атмосферу. Важнейшей функцией каталитического нейтрализатора является преобразование токсичных отработанных газов в вещества, безвредные для окружающей среды и человека.
От качества и исправности катализатора зависит степень чистоты выхлопа, поэтому замена и ремонт катализатора являются существенной частью работ по обслуживанию автомобилей любых марок.

Особенности функционирования катализатора

Конструкция катализатора состоит из прочной металлической или керамической основы и слоя редких металлов, которые выполняют каталитические функции и раскладывают выхлопную смесь на отдельные соединения. Применением данных материалов объясняется высокая цена катализатора.
Многие современные автомобили оснащаются несколькими катализаторами для более эффективного преобразования различных видов вредных веществ.

Основные функции катализатора:
•    снижение количества окиси углерода, углеводородов и других вредных соединений в отработавших выхлопных газах;
•    уменьшение концентрации или полное удаление из выхлопных газов оксидов азота;
•    снижение температуры отработанных газов;
•    снижение общего уровня шума в выхлопной системе.

Выполненные в случае необходимости замена и ремонт катализатора позволяют снизить температуры, воздействию которых подвергается выхлопная система, и повысить срок службы ее элементов.

Возможные неисправности катализаторов автомобиля

Ресурс катализатора определяется пробегом транспортного средства. Многие производители автомобилей рекомендуют заменять катализатор уже через 100 тыс. км.

Основные причины выхода катализатора из строя:
•    естественный износ при большом пробеге автомобиля;
•    механические повреждения в ходе эксплуатации;
•    использование некачественного топлива;
•    применение неподходящих присадок для топлива;
•    попадание топлива, охлаждающей жидкости или масла в выхлопную систему.

К признакам необходимости замены и ремонта катализатора относят:
•    снижение мощности автомобиля;
•    плавающие обороты при холостом режиме функционирования двигателя;
•    повышение шума при движении автомобиля;
•    увеличение расхода топлива.

Сложная и мелкая сотовая конструкция устройства затрудняет проведение замены и ремонта катализатора и часто приводит к необходимости установки новой детали.

Работы по обслуживанию и установке новых катализаторов

Список услуг автосервиса «Мистер Мотор» включает проведение работ по удалению и замене вышедших из строя катализаторов. Перед установкой нового катализатора выполняется всесторонний осмотр топливной, выхлопной систем и двигателя автомобиля.

Основные варианты замены и ремонта катализатора:
•    замена на оригинальный новый катализатор;
•    замена на универсальный и менее дорогостоящий аналог;
•    замена на пламегаситель – процедура предусматривает удаление неисправного катализатора и установку пламегасителя на основе корпуса катализатора. Пламегасители отличаются надежностью, долговечностью и невысокой ценой, но подходят не для всех автомобилей.

После осмотра автомобиля специалисты автосервиса определяют оптимальный способ замены или ремонта катализатора для каждой модели. Все необходимые работы по обслуживанию выхлопной системы выполняются оперативно и по приемлемым ценам.

 

Катализатор – развеиваем мифы о его использовании

Если проверить выхлопные газы, которые выходят из картера двигателя любого автомобиля, то можно наблюдать достаточно высокий уровень концентрации вредных химических соединений, которые попадая в окружающую среду – загрязняют ее. Именно для борьбы с такими выбросами был придуман и сконструирован каталитический нейтрализатор, или как его еще называют — катализатор. Основная задача данного устройства — окислить опасные вредные соединения, превратив их в относительно безопасные для экологии.

Уже сегодня трудно представить любой современный автомобиль, выхлопная система которого неукомплектованная катализатором еще с конвейера. Но все равно, про этот узел выхлопной системы часто можно услышать множество домыслов и мифов. Многие автомобилисты практически уверены, что каталитический нейтрализатор – в основном ненужная вещь, которая к тому же, еще и снижает мощность двигателя. В этом материале мы решили положить конец домыслам о катализаторах, и разобраться с самыми распространенными мифами относительно этого узла выхлопной системы.

Миф 1. Топливо, которое недогорело в двигателе – догорает в катализаторе

Это не совсем так. Как мы уже отмечали выше, каталитический нейтрализатор окисляет вредные соединения, которые находятся в отработанном газе. Внутри конструкция катализатора похожа на соты, которые увеличивают контактную площадь поверхности с выхлопными газами. По всей плоскости поверхности нанесен так называемый химический катализатор – преимущественно платино-иридиевой сплав. Угарный газ или окись водорода (CO), сажа (CH) и азотные оксиды (NO, NO2), которые полностью выгорели, контактируют с этой увеличенной поверхностью и окисляются благодаря кислороду, который также присутствует в отработанном газе.

Во время работы двигателя выделяется тепло, которое в свою очередь, разогревает катализатор и активизирует реакцию окисления. Оптимальные условия работы каталитического нейтрализатора – от 400 до 800 градусов по Цельсию. При условии, что катализатор работает и он исправен – в выхлопных газах, которые прошли через него, резко падает концентрация вредных соединений, и автомобиль приносит гораздо меньше вреда окружающей среде (согласно установленных экологических норм).

Миф 2: Автомобили с катализатором необходимо заправлять специальным топливом

Это неправда! Не существует какого-то специфического или специального бензина, которым нужно было бы заправлять автомобиль который оборудован катализатором. Главное, чтобы топливо, которое заливается в бак авто – было качественным и без различных посторонних примесей.

Этилированный бензин – вот основной враг каталитического нейтрализатора. Если часто заправляться таким бензином, то каталитический слой нейтрализатора быстро уничтожится, лямда-зонд выйдет из строя, а соты просто расплавятся. Одним словом – катализатор чрезвычайно быстро выйдет из строя.

Миф 3. Катализаторы – недолговечны и быстро выходят из строя.

Доля правды в этом утверждении все-таки есть. При условии использования качественного топлива, и при правильной эксплуатации автомобиля, срок службы катализатора составит от 70 до 150 тыс. км., пробега авто, после чего производители настаивают на замене этого узла. Ничего удивительного в этом нет, ведь по своей сути – каталитический нейтрализатор – это фильтр, а фильтра, как известно, следует время от времени менять.

Катализаторы также податливые разнообразным механическим повреждениям. Наиболее распространенными являются катализаторы, внутренняя часть которых изготовлена из керамики, поэтому они достаточно хрупкие. Камни на дороге, посторонние влияния, даже вода при попадании на горячую поверхность катализатора – может привести к повреждению детали.

Также керамический нейтрализатор может повредиться вследствие неисправности системы зажигания. Если присутствуют неполадки в системе зажигания, автомобиль может не заводиться с первого раза — во время попыток завести, несгоревший бензин может попасть в выпускной тракт, где потом, при успешном старте двигателя, произойдет его детонация – в катализаторе происходит микро взрыв и керамические соты просто не выдерживают и рассыпаются на куски. Более надежными в этом отношении являются металлические катализаторы – они менее поддаются механическим воздействиям и более долговечны.

Но, из чего бы не были изготовлены каталитические нейтрализаторы – все они могут выйти из строя также и по следующим причинам:

• частое использование некачественного, или даже этилированного бензина;
• попадание в катализатор масла или охлаждающей жидкости;
• долгая работа двигателя на холостом ходу;
• сбои в системе зажигания;
• сбои в системе подачи топлива в двигатель.

Миф 4. Мощность мотора падает из-за наличия катализатора

Это также неправда. Полностью исправный катализатор совсем не препятствует движению выхлопных газов из картера двигателя, и абсолютно не влияет на его мощность. Но, если каталитический нейтрализатор выходит из строя или забивается сажей, то это снижает проходимость выхлопных газов, что приводит к стремительному падению мощности двигателя. Конечно, ничего хорошего для двигателя это не несет, поэтому производителями рекомендуется замена катализатора после прохождения 100 тыс. км., независимо от состояния его изношенности.

Эксперты посчитали реальный срок службы катализатора в машине | Скупка катализаторов

Средний срок службы автомобильного катализатора очень условен. Как правило, его заявляют сами производители автомобилей. Например, немецкий автоконцерн утверждает, что их катализаторы исправно служат от 120 000 до 150 000 км. Но реальность суровее, и на практике значения значительно отличаются от заявленных.

Такая разница обусловлена рядом факторов, таких как качество топлива в разных странах, стиль езды, мощность мотора, возможные механические повреждения. На исправность автомобильного катализатора могут сказаться погодные условия. Высокая влажность и резкие перепады температуры способствует быстрому разрушению керамики в катализаторе.

На основе долгих наблюдений и полученных данных реальной эксплуатации, была разработана таблица с указанием срока службы катализаторов для разных моделей авто.

• Лада Ларгус — 100 000 км.
• Лада Гранта — 100 000 км.
• Лада Веста — 140 000 км.
• Лада Приора (Калина) — 100 000 км.
• ВАЗ-2107 — 80 000 км.
• ВАЗ-2110, 2112, 2114 — 100 000 км.
• Лада Нива 4х4 — 120 000 км.
• Шевроле Нива- 140 000 км.
• Киа Рио — 100 000 км.
• Киа Спортейдж- 150 000 км.
• Киа Оптима- 150 000 км.
• Киа Церато- 100 000 км.
• Хонда Аккорд — 250 000 км.
• Мерседес 124 — 400 000 км.
• Мерседес Е 213 — 350 000 км.
• БМВ Е38 — 400 000 км.
• БМВ Г11 — 200 000 км.
• Хёндай Элантра — 70 000 км.
• Хендай Солярис — 100 000 км.
• Хендай Крета- 100 000 км.
• Рено Логан — 150 000 км.
• Рено Дастер — 150 000 км.
• Шкода Фабиа — 80 000 км.
• Шкода Рапид — 100 000 км.
• Фольксваген Поло — 180 000 км.
• Фольксваген Пассат — 250 000 км.
• Фольксваген Гольф — 250 000 км.
• УАЗ Хантер — 50 000 км.

• УАЗ Патриот — 80 000 км.
• Мерседес Спринтер — 600 000 км.
• Шевроле Ланос — 50 000 км.
• Ниссан Премьера — 100 000 км.
• Ниссан Жук — 100 000 км.
• Ниссан Х-трейл — 150 000 км.
• Тойота Королла — 120 000 км.
• Тойота Камри — 150 000 км.
• Тойота Ярис — 100 000 км.
• Тойота Авенсис — 150 000 км.
• Мицубиси Лансер — 200 000 км.
• Мицубиси Аутлендер (Паджеро) — 220 000 км.
• Форд Фиеста — 100 000 км.
• Форд Фокус — 130 000 км.
• Форд Мондео — 130 000 км.
• Пежо 308 — 120 000 км.
• Пежо 206 — 140 000 км.
• Опель Астра — 120 000 км.
• Фиат Добло — 200 000 км.
• Фиат 500 — 100 000 км.

Значение брались из двух источников – гарантии и среднего срока службы замены, который высчитывался по информации с форумов и из опроса владельцев.

Не спешите выбрасывать старый автомобильный катализатор. В катализаторах содержатся благородные металлы: платина, родий и палладий. Поэтому катализаторы принимают в специальную скупку и выплачивают солидные вознаграждения.

Скупка керамических катализаторов

Скупка б/у катализаторов

Обладаете б/у катализаторами? Сдайте его в скупку. Мы в компании «Алькасар» принимаем автомобильный б/у катализаторы в любом состоянии. Даже битые, оплавленные или колотые.

Оставлю контакты для выгодной сдачи б/у катализаторов:

Телефон +7 (495) 266-67-37.
Сайт компании «Алькасар» — http://skupka-katalizatorov.ru/
Много интересной информации в группе ВК — https://vk.com/katskupka

Как продлить срок службы катализатора | Сдать катализатор, прием и скупка катализаторов БУ дорого

Любые изобретения человека не вечны. Автомобильный катализатор тоже не может похвастаться долгим сроком службы, поэтому многие автовладельцы, наслышанные о множестве проблем с катколлектором, ищут способы, как продлить ему жизнь.

Чтобы понять, как увеличить срок службы катализатора, нужно вспомнить, что такое автомобильный катализатор и какие виды бывают.

Об этом подробно мы писали ТУТ.

 

 

Если коротко, то

Каталитический нейтрализатор автомобиля – это устройство в выхлопной системе, предназначенное для очистки выхлопных газов двигателя внутреннего сгорания и превращения их в безопасные газы и частички воды.

 

По своему составу выделяют следующие виды катализаторов:

1.Металлический катализатор

2. Керамический катализатор

 

Металлический катализатор

Металлический катализатор имеет много плюсов, за которые его ценят производители и пользователи автомобилей.

— Устройство выполнено из металла высокой прочности

— Отличается долговечностью

— Металлический катализатор устойчив к перепадам температур

— Не подвержен механическим повреждениям

 

Вместе с этим можно назвать минусы металлического катализатора:

— Высокая стоимость

— Площадь покрытия невозможно увеличить

 

Собрав все плюсы и минусы, производители решили отказаться от выпуска металлических катализаторов.

 

 

Что делать, чтобы металлический катализатор служил дольше?

Металлический катализатор предъявляет меньше требований по уходу, но чтобы он служил вам дольше, следует использовать только качественное топливо на проверенных АЗС.

 

Керамический катализатор

Соты керамического катализатора выполнены из материала, благодаря которому и было присвоено название, — керамика. Керамика не отличается прочностью в отличие от металла, поэтому керамические катализаторы чаще выходят из строя.

 

Почему срок службы керамических катализаторов короткий?

 

Керамические соты подвержены перепадам температур.
Достаточно ледяной воды из лужи, чтобы нагретый до рабочей температуры керамический катализатор начал трескаться.

 

Керамические катализаторы можно повредить даже небольшим ударом о поверхность.
Зато керамические катализаторы отличаются своей дешевой стоимостью и высоким качеством очистки токсичных газов за счет того, что можно сделать соты в большом количестве и в минимальном размере.

 

Другим их достоинством является возможность сохранять свою ценность даже в разрушенном состоянии. То есть вы можете беспроблемно сдать катализатор даже в виде керамической крошки, если компания по приёму катализаторов занимается этим.

 

Что делать, если катализатор неисправен?

 

Проблема с катализатором может оказаться незначительной, если знать пункты приёма б/у катализаторов.

Компания Sdaykat предлагает купить ваш старый катализатор по выгодной цене. Для этого нужно провести бесплатную диагностику на специальном оборудовании в назначенное вами время, чтобы узнать количество драгоценных металлов в катализаторе, и умножить их на курс Лондоской биржи цветных металлов.

Вы потратите 15 минут личного времени, но получите дополнительный доход от сдачи катализатора и возможность купить новый взамен старого.

 

Как долго работает каталитический нейтрализатор?

Даже если вы не управляете гибридно-электрическим транспортным средством, если у вас вообще есть машина, скорее всего, она оснащена очень важным «зеленым» оборудованием.

Этим предметом может быть каталитический нейтрализатор — металлический баллон, очищающий от выхлопных газов двигателя вашего автомобиля побочные продукты, прежде чем они попадут в атмосферу.

Итак, как узнать, неисправен ли каталитический нейтрализатор вашего автомобиля, или «кошка», как его иногда называют редукторы? И когда вы должны рассчитывать на его замену?

По правде говоря, на современных автомобилях каталитический нейтрализатор должен прослужить весь срок службы автомобиля или грузовика, учитывая «средний» срок службы около 100 000 миль (160 934 км).Это тоже хорошо, потому что в этой автозапчасти используются редкие, драгоценные и, следовательно, дорогие металлы, такие как золото, палладий или родий. Они действуют как катализаторы химических реакций, которые превращают загрязняющие воздух оксиды азота, несгоревшее топливо и окись углерода в простой старый азот, двуокись углерода и воду.

Тем не менее, иногда с каталитическими нейтрализаторами что-то выходит из строя преждевременно. Резкий удар по агрегату, скажем, после того, как транспортное средство достигнет нижней границы, может повредить материал катализатора или металлический корпус агрегата, заблокировав поток выхлопных газов назад (и снизив производительность двигателя).Двигатель, который сжигает чрезмерное количество масла, также может раньше времени изнашивать каталитический нейтрализатор. Кроме того, некоторые присадки к топливу могут (и действуют) противодействовать и преждевременному старению катализаторов.

Иногда владелец автомобиля может почувствовать неприятный запах, исходящий от двигателя или выхлопной системы. Специалисты в креслах часто винят в неисправности неисправный каталитический нейтрализатор, но это может быть что угодно, поэтому лучше всего обратиться к авторизованному автотехнику для проверки.

Есть один случай, когда вы будете абсолютно уверены в том, что ваш каталитический нейтрализатор нуждается в замене.И это если его украдут!

Да, это печально, но факт: особенно в тяжелые экономические времена воры любят воровать каталитические нейтрализаторы из припаркованных автомобилей, чтобы нажиться на дорогих металлах внутри. Любой автомобиль может стать жертвой, хотя в новостных сообщениях говорится, что высококлассные грузовики и внедорожники являются наиболее привлекательными целями. Вор может легко проскользнуть под грузовик и снять каталитический нейтрализатор с выхлопной системы с помощью сабельной пилы или гаечного ключа.

Относительно хорошей новостью является то, что в каталитических нейтрализаторах нет движущихся частей и они более или менее не требуют технического обслуживания.В отличие от шин, фильтров или деталей тормозной системы, каталитический нейтрализатор на современном автомобиле не требует частой замены — если вообще требует.

Для получения дополнительной информации о каталитических нейтрализаторах и других связанных темах перейдите по ссылкам на следующей странице.

Сколько стоит каталитический нейтрализатор? (2021)

Городское загрязнение в Великобритании является причиной около 40 000 дополнительных смертей каждый год! К счастью, каталитический нейтрализатор (также известный как «кот») помогает свести к минимуму выбросы в атмосферу вашего автомобиля.К сожалению, если что-то пойдет не так, ремонт вашего каталитического нейтрализатора может стоить целое состояние.

Но почему? А сколько стоит каталитический нейтрализатор?

В этом руководстве мы расскажем о стоимости каталитического нейтрализатора, его назначении и о том, что вы можете сделать, чтобы поддерживать его в отличном состоянии.

Содержание страницы (Щелкните, чтобы перейти к главе)

Сколько стоит каталитический нейтрализатор?

Цена каталитического нейтрализатора зависит от того, на какой машине вы водите.В Великобритании средняя замена стоит от до 150 фунтов стерлингов, фунтов стерлингов, но для некоторых автомобилей высокого класса она может стоить более 1000 фунтов стерлингов!

Городские автомобили и хэтчбеки — 150–250 фунтов стерлингов

седанов и универсалов — 300–400 фунтов стерлингов

спортивных автомобилей и автомобилей класса люкс — 500 фунтов стерлингов +

фунтов стерлингов

Но почему каталитический нейтрализатор так дорого стоит?

Что ж, построить это недешево. Ваша «кошка» использует в качестве катализатора платину, палладий или родий — а эти драгоценные металлы трудно найти! В среднем платина стоит 28 фунтов стерлингов за грамм, палладий — ошеломляющие 55 фунтов стерлингов за грамм, а родий — потрясающие 570 фунтов стерлингов за грамм! А поскольку цены на драгоценные металлы постоянно колеблются, эти цифры трудно предсказать.Если учесть трудозатраты, очень сложно держать под контролем стоимость каталитического нейтрализатора. Вы можете просмотреть запасные части для каталитического нейтрализатора на сайте Eurocarparts, чтобы получить представление о текущих ценах.

Эта цена катализатора отпугнет вас, но неэффективная деталь дороже обходится окружающей среде!

Однако есть способ контролировать стоимость каталитического нейтрализатора. Когда вы заказываете «кошачью» замену или ремонт выхлопа через BookMyGarage, вы всегда получаете лучшее предложение! Сравните и сэкономьте на тысячах быстрых, независимых и франчайзинговых гаражей в Великобритании, чтобы получить лучшую цену на катализатор в Великобритании.

Но стоит ли платить такую ​​высокую цену за замену каталитического нейтрализатора? Мы в это верим! Вот что делает ваш каталитический нейтрализатор, чтобы вам помочь.

Что такое каталитический нейтрализатор?

CO2 (диоксид углерода) и NOx (оксиды азота) — это газы, состоящие из молекул углерода, кислорода и азота, связанных друг с другом посредством химических реакций. Эти молекулы сами по себе менее вредны, поэтому современные выхлопные системы предназначены для отдельного выброса их в атмосферу.

Каталитический нейтрализатор предназначен для расщепления этих молекул до того, как они покинут выхлоп.

Катализатор (драгоценный металл) ускоряет удаление загрязнений. Он вызывает химическую реакцию с выхлопными газами, изменяя их структуру. CO2, NOx и другие вредные выхлопные газы превращаются в кислород и водяной пар при фильтрации через каталитический нейтрализатор. Их гораздо безопаснее выбросить в атмосферу.

Здесь вы можете найти более подробное объяснение того, как работает каталитический нейтрализатор.

Каталитический нейтрализатор находится внутри выпускного коллектора, разрушая вредные газы до того, как они попадут в атмосферу.

Обязательно ли в моей машине каталитический нейтрализатор?

Каждый автомобиль, зарегистрированный в Великобритании, по закону должен иметь «кошку». Он стал стандартом для бензиновых автомобилей в 1992 году и в 2001 году для дизелей.

Бензиновые и дизельные двигатели сгорают по-разному, поэтому существуют разные типы нейтрализаторов.

«Двустороннее окисление» — Первые версии имели простую цель.Они превратили окись углерода в CO2, а углеводороды (частицы несгоревшего топлива) в CO2 и воду.

«Трехкомпонентное окисление» — Каталитический нейтрализатор этого типа устанавливается на современные автомобили. Он имеет ту же цель, что и «Двустороннее окисление», но также снижает выбросы NOx. К ним относятся оксид азота (NO) и диоксид азота (NO2), которые являются наиболее вредными выбросами выхлопных газов.

«Катализатор окисления дизельного топлива» — Эти устройства устанавливаются на автомобили с дизельным двигателем.Автомобили с дизельным двигателем, естественно, производят больше загрязнения, чем автомобили с бензиновым двигателем. Без какого-либо вмешательства это задушит планету. Чтобы бороться с растущим уровнем загрязнения, автомобильные компании изобрели несколько других средств обработки выхлопных газов. К ним относятся дизельные сажевые фильтры (DPF) и AdBlue .

Конечно, выброс CO2 в атмосферу не идеален, но воздействие наших автомобилей на окружающую среду значительно снижено благодаря вашей «кошке». Подробнее об этом позже.

Как это выглядит?

«Кот» лучше всего работает при 400 градусах Цельсия.Первые блоки были установлены рядом с двигателем, но избыточное тепло вызывало больше проблем, чем решало. Теперь вы можете найти своего «кота» на заднем сиденье машины.

Чтобы найти каталитический нейтрализатор, вам нужно встать на колени позади машины и посмотреть на выхлопную систему. Ищите большой металлический ящик с двумя выходящими из него трубами, прикрученными болтами к днищу вашего автомобиля. Это выглядит так.

Это то, что вы ищете, когда ищете своего «кота».

Если вы не видите это поле, немедленно обратитесь в местный гараж.Не садитесь за руль, пока не пройдете профессиональную проверку выхлопных газов. Попросите вашего поставщика услуг по восстановлению отвезти вас в гараж на встречу. Если они согласны с тем, что у вас нет выхлопа, обратитесь в полицию. «Кошачьи» кражи становятся все более распространенным явлением в Великобритании, поскольку в качестве материалов катализаторов используются дорогие драгоценные металлы. Они также являются легкой добычей, потому что воры могут очень быстро отрезать весь выпускной коллектор от автомобиля.

Снизьте риск угона автомобиля, прочитав эти советы по предотвращению!

Вождение без каталитического нейтрализатора может вызвать серьезные проблемы как для окружающей среды, так и для вашего двигателя.Вот на что нужно обратить внимание.

Что происходит, если каталитический нейтрализатор выходит из строя?

Если есть проблема с выхлопом, вы можете увидеть один из этих сигнальных индикаторов.

Слева находится сигнальная лампа каталитического нейтрализатора, а справа — лампа управления двигателем.

Если ваша сигнальная лампа загорится в какой-то момент, вам следует обратиться в авторитетный гараж для проведения проверки или ремонта выхлопной системы. Вы всегда должны серьезно относиться к сигнальной лампе, но это еще более важно, если вы видите сигнальную лампу выхлопа.Это может привести к отказу в ТО и серьезному счету за ремонт, если вы не решите проблему.

В прошлом году почти 1,3 миллиона водителей не прошли ТО из-за чрезмерных выбросов выхлопных газов, многие из которых имели проблемы с каталитическими нейтрализаторами.

А отказ ТО — последнее, что вам нужно.

Однако, заказав ремонт выхлопной системы через BookMyGarage, вы сможете избежать этой проблемы! Если вы заметили один из вышеуказанных сигнальных огней двигателя или какой-либо из симптомов, перечисленных ниже, не теряйте время.Введите свой регистрационный номер и почтовый индекс в наш инструмент онлайн-бронирования, чтобы сравнить и сэкономить на ценах на ремонт выхлопных систем рядом с вами прямо сейчас!

Если вы заметили какой-либо из этих предупреждающих знаков, пора заказать ближайший к вам ремонт выхлопной системы:

• Двигатель работает нестабильно.
• Повышенный расход топлива.
• Повышенные выбросы.
• Чрезмерный белый дым
• Голубой дым
• Время разгона меньше
• Двигатель не разгоняется выше определенного числа оборотов (обычно на холостом ходу).
• Ваш двигатель останавливается (из-за дополнительного противодавления).
• Дребезжит выхлоп

Выявив проблему на ранней стадии, вы сможете сохранить каталитический нейтрализатор и избежать отказа ТО!

Как долго должен работать каталитический нейтрализатор?

Как и большинство автомобильных запчастей, продолжительность жизни вашей «кошки» зависит от того, как вы водите машину. Многие поездки с остановкой и запуском могут изнашивать его быстрее.В коротких поездках автомобиль не прогревается до надлежащей рабочей температуры. Это может увеличить стоимость вашего каталитического нейтрализатора, поскольку вам придется чаще его заменять.

Однако, если вы правильно ухаживаете за своей «кошкой», она должна продержаться от 70 000 до 100 000 миль.

Сколько времени нужно, чтобы заменить каталитический нейтрализатор?

Замена каталитического нейтрализатора в среднем занимает 1-2 часа. Снять узел довольно легко из-за его расположения, поэтому механику не придется разбирать вашу машину.Это сэкономит вам много времени!

Чтобы получить лучшую цену на замену «кошке», всегда выбирайте BookMyGarage. Вы можете сравнить и сэкономить на тысячах гаражей рядом с вами всего за несколько кликов. Отфильтруйте отзывы, наличие, расстояние или цену, чтобы найти лучшее предложение на следующий ремонт выхлопной системы! Сравнивать. Сохранить. Работа сделана.

Обзор

Мы хотим, чтобы наши автомобили были как можно более чистыми и сокращали углеродный след любым возможным способом. Каталитический нейтрализатор играет в этом важную роль.Вот три основные причины, по которым стоит позаботиться о своем.

1. Неэффективная «кошка» увеличивает выбросы выхлопных газов. Это может привести к отказу ТО и дорогостоящему ремонту в и без того напряженное время.
2. Запасная часть может стоить от 150 до 800 фунтов стерлингов, в зависимости от типа автомобиля, которым вы управляете. Поскольку замена стоит так дорого, вам нужно сделать все возможное, чтобы она прослужила около 100 000 миль, что является максимальным сроком службы.
3. Вы можете серьезно повредить двигатель, если «кот» выйдет из строя.Это может привести к поломке и огромному счету за ремонт двигателя. Вместо этого закажите ремонт или осмотр выхлопной системы, чтобы избежать этих затрат и получить душевное спокойствие.

Мэнди Уэстон

Мэнди — бывший механик с 22-летним опытом работы в автомобильной промышленности. Как штатный автомобильный эксперт, Мэнди всегда готова ответить на любые важные вопросы, возникающие у наших клиентов. и гаражи, и водители. От конкретных проблем с вашим автомобилем до общего обслуживания — Мэнди — надежный источник информации и советов.Ее страсть к автомобилестроению является огромным фактором ее успеха и огромного количества знаний, которыми она обладает. Теперь она использует свое замечательное понимание отрасли, чтобы регулярно писать контент для наших читателей, чтобы помочь водителям лучше понять свой автомобиль, избежать ограбления со стороны гаражей и сэкономить деньги на их требованиях к автомобилям.

Q&A: Как каталитические преобразователи в автомобилях выходят из строя и почему это имеет значение

В современных автомобилях каталитические преобразователи используются для удаления окиси углерода, углеводородов и других вредных химикатов из выхлопных газов.

Для этого они полагаются на дорогостоящие металлы, обладающие особыми химическими свойствами, эффективность которых со временем снижается. Доцент Маттео Карнелло и докторант Эммет Гудман недавно возглавили команду, которая предложила новый способ снизить стоимость и продлить срок службы этих материалов, решив проблему, которая долгие годы беспокоила автомобильных инженеров. В процессе этого Карнелло и его коллеги сделали нечто замечательное: совершили прорыв в зрелой области, где изменения происходят медленно, если вообще происходят.

Что насчет каталитических нейтрализаторов, которые нужно улучшить?

Новый каталитический нейтрализатор может стоить 1000 долларов и более, что делает его одной из самых дорогих деталей в любом автомобиле. Они дороги, потому что в них используются дорогие металлы, такие как палладий, для ускорения химических реакций, очищающих выхлопные газы. Палладий стоит около 50 долларов за грамм — больше, чем золото, — и каждый катализатор содержит его около 5 граммов. Такие металлы, как палладий, являются катализаторами — особым классом материалов, которые ускоряют химические реакции, но не изменяют сами себя химически.Теоретически катализаторы можно использовать снова и снова, бесконечно долго. Однако на практике характеристики катализаторов со временем ухудшаются. Чтобы компенсировать это, мы вынуждены заранее использовать больше этих дорогих металлов, что увеличивает стоимость. Наша цель — лучше понять причины этого ухудшения и способы борьбы с ним.

Почему катализаторы портятся?

В идеале катализаторы должны быть сконструированы так, чтобы иметь максимально возможную площадь поверхности, способствующую наибольшему количеству химических реакций.Поэтому производители обычно разбрасывают множество мелких частиц по поверхности нового каталитического нейтрализатора. Из прошлых исследований мы знаем, что со временем атомы металла начинают двигаться, образуя все более и более крупные частицы, которые имеют меньшую площадь поверхности и, следовательно, становятся менее эффективными. Мы называем этот процесс комкования «спеканием». Чтобы противодействовать спеканию, производители используют чрезмерное количество металла, чтобы преобразователь соответствовал нормам выбросов в течение 10-15-летнего срока службы автомобиля. Наша команда обнаружила, что спекание — не единственная причина дезактивации.Фактически, этот новый механизм дезактивации оказывается прямо противоположным спеканию. В некоторых случаях вместо того, чтобы увеличиваться в размерах, частицы распадаются на более мелкие частицы и в конечном итоге становятся отдельными атомами, которые по существу неактивны. Это новое понимание, которое, как мы полагаем, никто не представляло раньше, побудило нас искать совершенно новый способ увеличения срока службы и производительности металлов в каталитических нейтрализаторах.

Что мы можем сделать, чтобы катализаторы прослужили дольше?

Наши исследования показывают, что если мы тщательно контролируем и размер, и расстояние между металлическими частицами, частицы палладия не будут спекаться в большие сгустки и не распадаться на отдельные атомы.Раньше многие люди в сообществе катализа думали, что если вы хотите сделать частицы стабильными, вы должны держать их как можно дальше друг от друга, чтобы предотвратить миграцию частиц. Мы опровергли это понятие, объединив команду, которая изучила деградацию по-новому. Аарон Джонстон-Пек из Национального института стандартов и технологий использовал передовую микроскопию, чтобы визуализировать присутствие отдельных атомов. Саймон Бэр из Национальной ускорительной лаборатории SLAC использовал рентгеновские методы, чтобы доказать, что каталитические материалы начинаются как частицы и заканчиваются как отдельные атомы.Чтобы поместить эти экспериментальные результаты в теоретическую основу, мы работали с Фрэнком Абильдом-Педерсеном из Центра изучения взаимодействия и катализа и SLAC SUNCAT, а также с Филиппом Плессоу из Технологического института Карлсруэ в Германии. У них были вычислительные ресурсы, чтобы помочь нам смоделировать механизм деактивации в атомарном масштабе. В конце концов, мы предоставили научную основу, которая могла бы позволить поддерживать сокращение загрязнения, используя меньше драгоценных металлов и снижая стоимость каталитических нейтрализаторов.Если автомобильные инженеры в конечном итоге подтвердят и осуществят эти выводы, это станет огромной победой для потребителей в долгосрочной перспективе.

Эта работа была поддержана Министерством энергетики США, Центром изучения интерфейсов и катализа SUNCAT, Стэнфордским источником синхротронного излучения и Национальной ускорительной лабораторией SLAC.

Маттео Карнелло, доцент кафедры химического машиностроения, а также материаловедения и инженерии.

Каталитические преобразователи: их назначение и значение

Хотя изобретение автомобиля, несомненно, сделало мир более удобным, оно также сделало его более загрязненным.

При движении автомобили выбрасывают загрязнения , которые могут окрашивать здания в черный цвет и ухудшать качество воздуха. Независимо от того, насколько удобными могут быть автомобили, это загрязнение наносит вред окружающей среде и снижает качество жизни людей, которые живут в крупных городских районах с большим количеством автомобилей на улице.

К счастью, технология нашла решение: каталитический нейтрализатор.

Вот все, что вам нужно знать об этих удобных инструментах и ​​о том, как они выполняют свою работу:

Двигатели и загрязнение 101

Чтобы понять, почему каталитический нейтрализатор в двигателе так важен, важно сначала понять, почему и как двигатели создают загрязнение.

Вот разбивка:

Автомобильные двигатели работают на дизельном или бензиновом топливе. Нефть, в свою очередь, состоит из углеводородов. Когда углеводородное топливо горит кислородом воздуха, оно выделяет большое количество энергии. Поскольку бензин содержит около 150 различных химикатов (включая присадки), он производит больше, чем просто энергию: он производит загрязнение.

Загрязнение, создаваемое сжиганием бензина, создает оксид углерода, летучие органические соединения и оксиды азота, которые вместе образуют смог и дымку.Это, в свою очередь, вредит окружающей среде и ухудшает качество жизни людей, живущих в густонаселенных районах.

Что такое каталитический нейтрализатор?

Хотя загрязняющие газы состоят из вредных молекул, эти молекулы состоят из атомов. Из-за этого лучший способ разложить газы — разделить частицы после того, как они покинут двигатель, но до того, как попадут в воздух.

Это то, что делает каталитический нейтрализатор .

Хотя это может показаться сложным процессом, это довольно просто.Катализаторы — это химические вещества, которые ускоряют химические реакции без изменения их общего процесса. Каталитический нейтрализатор — это металлический инструмент, прикрепленный болтами к днищу автомобиля. Он состоит из входного и выходного патрубков. Входная труба вытягивает горячие пары из двигателя, а выходная труба выталкивает пары наружу. Когда газы из двигателя обдувают катализатор, он вызывает серию химических реакций, предназначенных для изменения газов и превращения их в газы, которые не причинят вреда окружающей среде.

Хотя каталитические преобразователи не устраняют загрязнение воздуха, они могут сыграть важную роль в сокращении непосредственного локального загрязнения воздуха, включая загрязнение с дорог. Каталитические нейтрализаторы также лучше всего работают, когда они теплые, что занимает около 10-15 минут езды или на холостом ходу . Это означает, что ваш автомобиль может по-прежнему выделять выхлопные газы в течение первых нескольких минут поездки.

Кейс для каталитических нейтрализаторов

Хотя каталитические нейтрализаторы не на 100% эффективны в сокращении выбросов, они являются важным шагом на пути к снижению загрязнения от автомобилей.К сожалению, они работают хорошо только тогда, когда работают хорошо. Если вам нужно обслуживание глушителей или выхлопных систем, , свяжитесь с нашей командой . Мы предлагаем широкий спектр услуг по ремонту автомобилей, чтобы вы в целости и сохранности ездили по дороге.

Что такое каталитический нейтрализатор и зачем он нам?

В среднем автомобиль состоит из множества деталей — около 30 000 — и каждая из них выполняет определенную функцию. От простых гаек и болтов, скрепляющих все вместе, до самого двигателя, каждая машина представляет собой сложную комбинацию этих частей.Итак, когда дело доходит до каталитического нейтрализатора, вы, вероятно, знаете, что это деталь автомобиля, но, скорее всего, это так. Вы можете удивиться, узнав, что работа каталитического нейтрализатора заключается в преобразовании вредных загрязнителей в менее вредные выбросы еще до того, как они покинут выхлопную систему автомобиля. ¹

Знаете ли вы, что делать, когда загорается индикатор проверки двигателя? Узнайте больше здесь.

Если ваша машина была произведена после 1975 года, то, скорее всего, да.Каждая машина на дороге является источником вредных выбросов угарного газа, углеводородов и оксидов азота. ¹ Ежедневно ездят миллионы автомобилей, и это загрязнение может создать большие проблемы. Выбросы выхлопных газов способствуют заболеваниям дыхательных путей, плохому качеству воздуха и загрязнению окружающей среды. ² Для борьбы с этим вредным воздействием Агентство по охране окружающей среды (EPA) усилило нормы выбросов в середине 1970-х, и каталитический нейтрализатор был обязательным компонентом на всех автомобилях с 1975 года (год его создания). ³

Каталитический нейтрализатор расположен в нижней части автомобиля, в выхлопной системе между выпускным коллектором и глушителем. ² Сама деталь имеет форму бусинок или сот и покрыта металлическим катализатором, обычно комбинацией платины, родия и палладия. ¹ Когда выхлопные газы проходят через нагретый каталитический нейтрализатор, происходят два каталитических события:

1. Катализатор восстановления — это первое из двух каталитических событий, которые происходят.Он использует металлические катализаторы для уменьшения вредных оксидов азота путем разделения молекул на азот и кислород. Азот задерживается внутри конвертера, а кислород проходит через него. ¹
2. Катализатор окисления — второе каталитическое событие. Он уменьшает количество несгоревших углеводородов и оксида углерода путем их сжигания (окисления) над металлическим катализатором. ¹

По сути, ваш каталитический нейтрализатор отфильтровывает вредные побочные продукты в выхлопе и сжигает их. ² И хотя основная функция каталитического нейтрализатора заключается в сокращении вредных выбросов, он также повышает эффективность вашего автомобиля, а автомобиль в хорошем состоянии продлит срок службы вашего каталитического нейтрализатора, сводя к минимуму возможность дорогостоящего ремонта каталитического нейтрализатора или замена.

Есть много возможных признаков того, что ваш каталитический нейтрализатор неисправен. Вялый двигатель или пониженное ускорение — это незаметные симптомы, которые нельзя игнорировать — попросите механика диагностировать проблему как можно скорее.Темный выхлопной дым и запах серы или тухлых яиц из выхлопных газов — более заметные признаки неисправности каталитического нейтрализатора. ⁴

Другие проблемы с автомобилем могут привести к повреждению каталитического нейтрализатора. Пропуски зажигания в свечах зажигания или отказавший кислородный датчик могут вызвать перегрев каталитического нейтрализатора. Он также может быть поврежден загрязняющими веществами в топливе; этилированное топливо разрушает металлы-катализаторы, хотя в США его редко можно найти. Охлаждающая жидкость двигателя может просочиться в систему сгорания из-за неисправной прокладки головки блока цилиндров, что может привести к засорению каталитического нейтрализатора. ⁴ Любые утечки жидкости следует устранять быстро; это поможет предотвратить возможное повреждение каталитического нейтрализатора или других частей вашего автомобиля. Хотя очиститель каталитического нейтрализатора — это вариант для устранения мелких засоров, есть вероятность, что он не повлияет на более серьезные проблемы. ²

Лучший способ избежать ремонта или замены каталитического нейтрализатора — это следовать рекомендованному графику технического обслуживания вашего автомобиля и поддерживать системы выхлопа, выхлопа и сгорания в хорошем состоянии.Ухоженный автомобиль поможет продлить срок службы каталитического нейтрализатора на десять и более лет. ⁴ Но в редких случаях требуется ремонт или замена катализатора.

Прочтите здесь о других основных советах по обслуживанию автомобиля.

Ремонт каталитического нейтрализатора иногда является вариантом, хотя он может быть почти таким же дорогим, как и замена. Средняя стоимость ремонта каталитического нейтрализатора может составлять от 1000 до 2500 долларов. Это связано с тем, что для каталитического нейтрализатора требуются драгоценные металлы, такие как платина, родий и палладий.Эти материалы дороги для механиков, что приводит к более высокой стоимости ремонта. ³ Помимо замены этих металлов, глубокая очистка — один из немногих вариантов ремонта. ⁶ Если каталитический нейтрализатор имеет чрезмерный износ, замена может быть единственным вариантом.

Аналогичным образом, замена каталитического нейтрализатора стоит довольно дорого. Стоимость замены каталитического нейтрализатора составляет около 2000 долларов — и это только за саму деталь. ⁷ Кроме того, стоимость установки и рабочей силы еще больше повысит цену.

Какими бы дорогими ни были, когда требуется замена или ремонт каталитического нейтрализатора, это необходимо для вашего автомобиля. Удаление каталитического нейтрализатора не является безопасным или законным вариантом, поскольку в 1975 году Агентство по охране окружающей среды определило его как обязательный компонент. ³ Автомобиль не будет нормально работать без каталитического нейтрализатора, и небольшие проблемы могут в конечном итоге привести к отказу двигателя. ⁴ Не говоря уже о вредных выбросах в атмосферу.

Сохраните молодость вашего стареющего автомобиля с помощью нашего контрольного списка по уходу за автомобилем здесь.

Каталитический нейтрализатор, несомненно, является одной из самых важных частей автомобиля, и по нескольким причинам. Каталитический нейтрализатор помогает уменьшить количество переносимых по воздуху загрязнителей, которые могут нанести вред людям, а также окружающей среде, превращая 90% вредных выбросов в менее вредные газы. ⁵ Хорошо обслуживаемый каталитический нейтрализатор повышает эффективность вашего автомобиля, напрямую влияя на его общее состояние и производительность.

Ваш механик может помочь вам решить, когда и когда вам может потребоваться замена каталитического нейтрализатора.Ремонт вашего автомобиля может быть дорогостоящим, но он не должен замедлять вас. Кредитная карта Synchrony Car Care ™ поможет вам оплатить все крупные автомобильные расходы — запланированные и внеплановые — для вашего автомобиля, грузовика или жилого дома. Узнайте больше здесь. *

* При условии утверждения кредита. Действует везде, где Synchrony Car Care ™ принимается в США, включая Пуэрто-Рико.

Как долго должен работать каталитический нейтрализатор?

Advantage Cars King’s Lynn

King’s Lynn, Норфолк, PE30 4NB

Advantage Cars Норвич

Норвич, Норфолк, NR2 4TQ

Одобрено Audi Колчестер

Колчестер, Эссекс, CO4 0HQ

Бароны БМВ Бедфорд

Бедфорд, Бедфордшир, MK41 0GL

Послепродажное обслуживание Barons BMW Borehamwood

Борхамвуд, Хартфордшир, WD6 1LT

Бароны BMW Кембридж

Кембридж, Кембриджшир, CB23 6EF

Бароны послепродажного обслуживания BMW в Фарнборо

Ash Vale, Суррей, GU12 5QF

Бароны BMW Hindhead

Хиндхед, Суррей, GU26 6FZ

Бароны Центр послепродажного обслуживания BMW Kentish Town

Kentish Town, Лондон, NW5 3EX

Послепродажное обслуживание Barons BMW Ruislip

South Ruislip, Middlesex, HA4 0NU

Бароны BMW Станстед

Бишопс Стортфорд, Хартфордшир, CM23 2BT

Послепродажное обслуживание Barons BMW Watford

Уотфорд, Хартфордшир, WD24 7RY

Бароны МИНИ Бедфорд

Бедфорд, Бедфордшир, MK41 0GL

Бароны MINI Borehamwood

Борхамвуд, Хартфордшир, WD6 2BT

Послепродажное обслуживание Barons MINI Borehamwood

Борхамвуд, Хартфордшир, WD6 1LT

Бароны МИНИ Кембридж

Кембридж, Кембриджшир, CB23 6EF

Послепродажное обслуживание Barons MINI Farnborough

Ash Vale, Суррей, GU12 5QF

Бароны MINI Hindhead

Хиндхед, Суррей, GU26 6FZ

Послепродажное обслуживание Barons MINI Kentish Town

Kentish Town, Лондон, NW5 3EX

Послепродажное обслуживание Barons MINI Ruislip

South Ruislip, Middlesex, HA4 0NU

Бароны МИНИ Станстед

Бишопс-Стортфорд, Хартфордшир, CM23 2BT

Послепродажное обслуживание Barons MINI Watford

Уотфорд, Хартфордшир, WD24 7RY

Чендлерс BMW Брайтон

Брайтон, Восточный Суссекс, BN41 1YH

Чендлерс BMW Hailsham

Hailsham, Восточный Сассекс, BN27 3UA

Чендлерс BMW Worthing

Littlehampton, Западный Сассекс, BN16 3FH

Чендлерс МИНИ Брайтон

Брайтон, Восточный Суссекс, BN41 1XB

Чендлерс MINI Hailsham

Hailsham, Восточный Сассекс, BN27 3UA

Чендлеры MINI Worthing

Littlehampton, Западный Сассекс, BN16 3FH

Челмсфорд Audi

Челмсфорд, Эссекс, CM2 5PX

Чингфорд Ауди

Чингфорд, Лондон, E4 8JA

CUPRA Hatfield

Хатфилд, Хартфордшир, AL9 5JN

Финчли Роуд Ауди

West Hampstead, Лондон, NW3 6LT

Гарольд Вуд Audi (Сервисный центр)

Romford, Essex, RM3 0HU

Хэтфилд Ауди

Хатфилд, Хартфордшир, AL9 5JN

Хэтфилд СИДЕНЬЕ

Хатфилд, Хартфордшир, AL9 5JN

Ягуар Северо-Западный Лондон

Staples Corner Business Park, Лондон, NW2 7JP

Подкрылок Jaguar

Сидкап, Кент, DA14 6PB

Ягуар Саутенд

Рочфорд, Эссекс, SS4 1GP

Ягуар Уотфорд

Уотфорд, Хартфордшир, WD17 2JX

KIA Coulsdon

Колсдон, Суррей, CR5 2AR

KIA Maidstone

Мейдстон, Кент, ME20 7UB

Land Rover Северо-Западный Лондон

Staples Corner, Лондон, NW2 7JP

Ленд Ровер Сидкап

Сидкап, Кент, DA14 6PB

Ленд Ровер Саутенд

Рочфорд, Эссекс, SS4 1GP

Ленд Ровер Уотфорд

Уотфорд, Хартфордшир, WD17 2JX

Mercedes-Benz в Бери-Сент-Эдмундс

Бери-Сент-Эдмундс, Саффолк, IP32 6NH

Mercedes-Benz из Кембриджа

Кембридж, Кембриджшир, CB5 8SH

Мерседес-Бенц Кингз Линн

King’s Lynn, Норфолк, PE30 4NB

Мерседес-Бенц Норидж

Норвич, Норфолк, NR2 4TN

Mercedes-Benz Питерборо

Питерборо, Кембриджшир, PE7 8JA

умный кембридж

Кембридж, Кембриджшир, CB5 8SH

умный Норвич

Норвич, Норфолк, NR2 4TN

умный Питерборо

Питерборо, Кембриджшир, PE7 8JA

Саутенд Audi

Рэли, Эссекс, SS6 7UQ

САУТЕНД СИДЕНЬЯ

Ли Он Си, Эссекс, SS9 5NG

Станстед Ауди

Бишопс-Стортфорд, Хартфордшир, CM22 7DW

Подумайте о Форде Бейзингстоке

Basingstoke, Hampshire, RG21 6YL

Думайте о Форде Брэкнелле

Брэкнелл, Беркшир, RG12 1QN

Подумайте о Форде Фарнборо

Фарнборо, Хэмпшир, GU14 7QW

Подумайте о Форде Гилфорде

Гилфорд, Суррей, GU1 1 ТБ

Подумайте о Форде Ньюбери

Ньюбери, Беркшир, RG14 7HT

Подумайте о Ford Wokingham

Уокингем, Беркшир, RG40 3JS

Тойота Мейдстон

Мейдстон, Кент, ME20 7UB

Тойота Медуэй

Джиллингем, Кент, ME8 0PZ

Фольксваген Бромлей

Бромли, Кент, BR1 4JS

Фольксваген Челмсфорд

Chelmsford, Essex, CM1 3BH

Фольксваген Колчестер

Колчестер, Эссекс, CO4 5XB

Volkswagen Commercials Челмсфорд

Chelmsford, Essex, CM1 3BH

Volkswagen Commercials Колчестер

Колчестер, Эссекс, CO4 5XB

Фольксваген Рекламные Дартфорд

Дартфорд, Кент, DA1 1JT

Volkswagen Рекламные ролики Хэтфилд

Хатфилд, Хартфордшир, AL9 5JN

Фольксваген Дартфорд

Дартфорд, Кент, DA1 1LN

Фольксваген Мейдстон

Мейдстон, Кент, ME20 7TQ

Фольксваген Ромфорд

Romford, Essex, RM3 0GU

Фольксваген Севеноукс

Севеноукс, Кент, TN14 5PA

Фольксваген Саутенд

Саутенд, Эссекс, SS2 6XR

Уотфорд Ауди

Уотфорд, Хартфордшир, WD25 8HL

Точильный камень Audi

Whetstone, Лондон, N20 0PT

ŠKODA Maidstone

Мейдстон, Кент, ME20 7UB

ŠKODA Southend

Ли-он-Си, Эссекс, SS9 5NG

3 признака необходимости замены каталитического нейтрализатора

на автомобильной выставке Lafayette, Inc., одна из наших самых распространенных услуг — замена каталитического нейтрализатора. Это металлический баллончик, который устанавливается в выхлопной системе, и он работает для снижения выбросов транспортных средств и загрязнения окружающей среды за счет преобразования выбросов транспортного средства в безопасные газы. Это отличная установка на любую машину; однако иногда их необходимо заменить.

Вот несколько признаков того, что вам может потребоваться замена каталитического нейтрализатора.

№1. Снижение производительности двигателя

Если с каталитическим нейтрализатором возникнут какие-либо проблемы, это может повлиять на двигатель транспортного средства, так как он установлен в выхлопной системе автомобиля.Если преобразователь заблокирован или забит, он ограничит поток выхлопных газов, что приведет к снижению ускорения, мощности и экономии топлива автомобиля. То же самое может произойти, если каталитический нейтрализатор треснет из-за утечки в нем.

№ 2. Появляется индикатор «Проверьте двигатель»

Индикатор «Проверьте двигатель» загорается при нескольких проблемах, одна из которых — неисправный каталитический нейтрализатор. Если автомобиль обнаруживает, что каталитический нейтрализатор не работает должным образом или неправильно катализирует выхлопные газы, загорится индикатор «Проверьте двигатель».Почему это происходит? Потому что датчики кислорода и воздушно-топливного отношения контролируют эффективность каталитического нейтрализатора, отслеживая уровень газа в выхлопе.

№ 3. Вы слышите дребезжащий шум

Опять же, дребезжащий шум может быть результатом некоторых проблем с автомобилем, но это определенно может быть ваш каталитический нейтрализатор. Если он стареет или повреждается изнутри из-за богатой топливной смеси, его сетки могут разрушиться или развалиться, от чего и исходит дребезжание.

Не только каталитические преобразователи важны для окружающей среды; они также важны, чтобы помочь водителям пройти тесты на выбросы вредных веществ.