Способы увеличения клиренса автомобиля: Способы увеличения дорожного просвета автомобиля

Содержание

Способы увеличения дорожного просвета автомобиля

На сегодняшний день существуют многочисленные способы увеличения клиренса автомобиля, что позволяет улучшить показатели проходимости и положительно сказываются на универсальности использования автомобиля. Поговорим поподробнее о том какими способами можно увеличить дорожный просвет у автомобиля.

Увеличение клиренса: за и против

Общеизвестно, что от показателя дорожного просвета, то есть клиренса автомобиля, напрямую зависит удобство использования машины. В особенности клиренс будет важен на отечественных разбитых дорогах, где зимой зачастую даже на проезжей части непроходимые сугробы, поэтому эксплуатировать автомобили с низким дорожным просветом бывает затруднительно.

В то же время следует понимать, что самостоятельное увеличение дорожного просвета неизменно отрицательно сказывается на эксплуатационных характеристиках автомобиля. Его подвеска, привод и другие узлы изначально не приспособлены для подобной эксплуатации, что приводит к повышенной нагрузке на подвеску, которая может потребовать в скором времени полной переборки и капитального ремонта.

При увеличении клиренса неизменно ухудшаются показатели управляемости, в особенности при движении на высокой скорости. Именно поэтому любому автовладельцу, который планирует выполнить данную работу, необходимо взвесить все за и против, и лишь после этого принимать решение об увеличении клиренса автомобиля.

Устанавливаем новые диски и шины

Если вы хотите с минимальными затратами увеличить дорожный просвет на 5-10 миллиметров, то достаточно будет установить на автомобиль шины и диски большего диаметра, что и позволит приподнять автомобиль над дорогой. Единственный нюанс лишь состоит в том, что устанавливаемые вами диски и новые покрышки должны входить в колесные ниши и не цеплять за арки под нагрузкой. Всю информацию по максимально допустимому размеру покрышек и дисков вы можете с легкостью найти в интернете или в документации к вашему автомобилю.

Устанавливаем проставки на пружины

Использовав специальные проставки, которые устанавливаются между кузовом и пружинами амортизаторов, можно приподнять кузов автомобиля на 15-20 миллиметров и более. Следует сказать, что подобный способ увеличения клиренса пользуется популярностью, так как стоимость проставок не слишком высока, а все работы можно выполнить самостоятельно.

В то же время, используя такие проставки, следует помнить о том, что мы вносим изменения в ходовую часть машины, что приводит к нарушению заводских параметров. В последующем подобное может отрицательно сказаться на показателях безопасности автомобиля и работе подвески.

Можешь порекомендовать вам использовать высококачественные проставки, не экономить на их качестве, что и позволит обеспечить необходимую жесткость подвески даже при увеличении клиренса.

Также в продаже можно найти межвитковые проставки, которые устанавливаются внутри пружин. С помощью таких проставок можно не только увеличить дорожный просвет, но и сделать автомобиль более жестче, что в особенности актуально для наших разбитых дорог.

Установка новых спортивных пружин

Многие автовладельцы при необходимости увеличения клиренса автомобиля устанавливают новые спортивные пружины амортизаторов, которые имеют большее число витков, что позволяет одновременно с сохранением плавности подвески увеличить дорожный просвет. Следует помнить о том, что такой способ изменения клиренса отличается высокой стоимостью, так как требуется не только приобрести новые пружины, но и установить модернизированные амортизаторы, что необходимо для правильности функционирования подвески автомобиля.

Преимуществом установки таких модернизированных пружин является великолепный ресурс эксплуатации такого тюнинга, отсутствие проседания кармы даже при полной нагрузке автомобиля, а также возможность всю работу выполнить самостоятельно. Если же говорить о минусах, то отметим увеличение жесткости подвески, что отрицательно сказывается на плавности хода автомобиля.

Установка пневматической подвески

Владельцам дорогих иномарок можем порекомендовать в качестве способа увеличения клиренса установку пневматической подвески. В данном случае следует приобрести задние и передние пневматические баллоны, компрессор, датчик давления воздуха, ресивер и панель управления. Проще всего будет обратиться в соответствующие специализированные компании, которые предлагают возможность подобного сервиса и увеличения клиренса автомобиля.

Если говорить о преимуществах такого увеличения клиренса, то отметим возможность поднимать и опускать автомобиль в широком диапазоне, а также отсутствие какой-либо повышенной нагрузки на подвеску и другие узлы автомобиля. В то же время отметим относительно небольшой эксплуатационный ресурс такой пневмоподвески, высокую стоимость используемых запчастей, а также необходимость регулярного сервисного обслуживания.

Проводим тюнинг своими руками или обращаемся к профессионалам

Если вы приняли твердое решение увеличить клиренс вашего автомобиля, то необходимо определиться с тем, будете ли вы такую работу выполнять самостоятельно или обратитесь к профессиональным специалистам. Помните о том, что такое изменение дорожного просвета неизменно сказывается на самом автомобиле и безопасности его управления, соответственно необходимо будет иметь большой опыт работы, чтобы выполнить такое изменение клиренса правильно и полностью безопасно.

Именно поэтому мы рекомендуем вам обращаться к профессионалам, которые имеют соответствующий опыт работы по такому тюнингу автомобиля.

Опытный мастер сможет порекомендовать вам ту или иную технологию изменения дорожного просвета, и в последующем с использованием качественных материалов запчастей сможет увеличить дорожный просвет, гарантируя беспроблемность эксплуатации автомобиля.

А вот экономить на качестве такой работой и обращаться к тем специалистам, в квалификации которых вы сомневаетесь, в данном случае не стоит. Такие гаражные мастера, не имея какого-либо четкого представления о подобном тюнинге и увеличении клиренса автомобиля, не смогут качественно выполнить данную работу, что в последующем неизменно отрицательно скажется на безопасности управления автомобилем.

28.12.2017

топ 5 лучших и проверенных способов, их достоинства и недостатки

Клиренсом называют расстояние от самой низкой точки кузова до опоры (дороги). Другое название — дорожный просвет. Чем ближе дно машины к дороге, тем выше устойчивость и управляемость транспортного средства. Однако на плохих дорогах дно может задевать неровности, а кузов — проседать.

По этой причине вопрос о том, как сделать дорожный просвет больше, крайне актуален для водителей. Вот 5 лучших способов увеличения клиренса, которые пригодятся владельцам современных авто с дорожным просветом от 13−18 см.

Новые пружины

Один из самых распространенных методов повышения клиренса — установка на автомобиль более длинных и жестких пружин. Этот способ является действенным, если старые пружины просели.

Преимущество метода заключается в том, что увеличение будет значительным — от 8 до 12 см (в зависимости от типа выбранных пружин). Эффект будет долговременным. Однако последствия таких действий предугадать сложно.

Дополняя конструкцию авто новыми пружинами, можно снизить управляемость. Изменится алгоритм работы передней и задней подвески. На поворотах машина станет сильно крениться.

Другой проблемой является довольно высокая стоимость новых амортизаторов. Оригинальные пружины, идеально подходящие для конкретной модели авто, найти непросто, а приобретение деталей стороннего производителя — это покупка «кота в мешке».

Шины и диски большего профиля

Монтаж авторезины и колесных дисков, профиль которых больше, чем рекомендует производитель, достаточно недорогой метод увеличения дорожного просвета. Среди его преимуществ, помимо доступности, можно отметить следующие:

клиренс повышается на длительный срок;
конструкция транспортного средства не претерпевает изменений;
дорожный просвет увеличивается на 1−3 см.

Правда, этот способ нельзя назвать идеальным. Водителя ожидает неприятный сюрприз в виде повышения расхода топлива. Спидометр станет работать менее точно, а при возникновении трения новые шины будут быстро изнашиваться.

Проставки под амортизаторную стойку

Суть этого способа заключается в установке проставки в место, где стойка амортизатора соединяется с кузовом авто. Стоимость проставок невысокая, а выбор очень широкий — они бывают пластиковыми, полиуретановыми, резиновыми, металлическими.

Достоинства у метода следующие:

доступность относительно цены;
возможность увеличить клиренс на 3−5 см;
отсутствие изменений в конструкции автомобиля.

Недостатков тоже хватает. Из-за установки проставки машина теряет курсовую устойчивость и кренится. Подвеска работает под другим углом. Существует определенный риск пробоя.

Межвитковые подушки (бафферы)

Баффер надевается на средние широкие витки пружин. Его функция заключается в поддержке пружин, за счет которой они не сжимаются до критической отметки. Бафферы стоят недорого и могут быть очень разными. Самые простые изделия изготавливают из резины. Наиболее надежными считаются полиуретановые бафферы.

Увеличение клиренса с помощью баффера имеет такие плюсы:

установка отличается простотой — водитель может выполнить ее самостоятельно;
после установки распределение нагрузки не меняется;
улучшаются ходовые качества транспортного средства;
дорожный просвет повышается на 2 см.
качественные бафферы способны прослужить около 100 тысяч километров пробега.

Недостатком можно назвать лишь то, что на отечественном рынке сложно найти высококачественную продукцию. Есть высокий риск приобрести контрафакт и потратить деньги впустую.

Пневматический баллон

Установка пневмоподвески — довольно востребованный метод повышения клиренса. Однако он является самым дорогим. Иногда цена может составлять пятую часть общей стоимости всего автомобиля.

Сейчас появилась альтернатива пневматической подвеске — пневмобаллон. Его вставляют в задние пружины, после чего накачивают воздухом. Метод отличается следующими преимуществами:

повышение дорожного просвета (в среднем на 5 см) и возможности его регулировки;
увеличение грузоподъемности и управляемости автомобиля.

Из недостатков способа можно отметить лишь необходимость ручной подкачки пневмобаллона. Если при накачивании превысить допустимый предел, баллон может попросту разорваться. Однако, если действовать аккуратно, изделие может исправно функционировать долгие годы, эффективно повышая дорожный просвет авто.

Как увеличить дорожный просвет на автомобиле. Увеличение клиренса

К сожалению, качество наших дорог требует вводить некоторые конструктивные изменения в большинство автомобилей. В данной статье пойдёт речь о том, как поднять подвеску авто. Мы детально рассмотрим несколько вариантов выполнения этой операции. С технической стороны, такой тюнинг не сопровождается какими-то сложностями, и может выполняться любым человеком, знающим конструкцию своей модели.

Способы поднять подвеску

Проблему как поднять переднюю подвеску или заднюю можно решить 5 путями:

установка подставок;

замена пружин;

межвитковые подставки;

замена проставок на пружинах;

замена дисков и шин.

Установка подставки на опору

Специальные подставки позволяют поднять просвет без конструктивных изменений и замены деталей. Единственный недостаток, они добавляют к высоте всего лишь несколько сантиметров. Монтаж данных элементов осуществляется между опорами и кузовом. Их изготавливают из нескольких материалов: полиуретан, алюминий и пластик. Первые втулки, при частой езде по неровным дорогам, начинают сжиматься, что приводит к деформации кузова под их воздействием. Вторые не приводят к вышеописанным последствиям. Взамен они провоцируют коррозию при контакте с песчано-солевой смесью. К минусам последних элементов относится только ограниченный срок эксплуатации.

Замена пружины

Известно, что пружины оказывают прямое влияние на величину просвета, так как кузов практически весит на них. При их выборе необходимо учитывать конструктивные особенности автомобиля. Например, для машины ВАЗ 2110 подойдут сегменты с модели 2112 или 2111. Первые являются более упругими, вторые выше, но мягче. Нужно учитывать тот факт, что если выбрать слишком мощную пружину, она может уменьшить ход амортизатора. Иными словами, это может привести к выходу последнего методом из-за его блокировки. Последствия выражаются в снижении комфортности езды и быстрой поломки вышеописанных сегментов.

Установка межвитковых подставок

Данная деталь даёт возможность незначительно поднять просвет без особых усилий. Достигается это за счёт уменьшения степени сжатия пружины. На неё помещается специальный элемент, выполненный из резины. В результате установки поставки улучшается устойчивость машины и снижается раскачка. Плюс к этому появляется дополнительная защита подвески от возможной пробивки. Единственный недостаток заключается в уменьшении рабочего хода амортизатора. Поэтому выбирать размеры прокладки необходимо с учётом увеличения высоты не более чем на 5 см.

Замена проставок под пружины

Данный метод напоминает предыдущий. Различие заключается в том, что прокладка помещается не на пружину, а между ней и опорой. Проставки изготавливаются из высококачественного полимера, который даёт им повышенную износоустойчивость и возможность выдерживать значительные механические нагрузки. Чтобы поднять заднюю подвеску таким способом необходимо убедиться в хорошем качестве пружины и опорных сегментов. Просевшие пружины необходимо срочно заменить, так как они уменьшают ход витков. При монтаже проставки на качественные детали достигается максимальная эффективность. Увеличивается клиренс и сжатие амортизатора, но уменьшается ход отбоя.

Такой метод является наиболее распространённым и эффективным как в техническом, так и в эстетическом плане. Установка колёсных дисков на один или два дюйма больше стандартных увеличит клиренс и сделает транспорт более привлекательным. При этом такие манипуляции не имеют никаких негативных последствий. Единственный минус в высокой стоимости по сравнению с предыдущими способами. Важно знать максимально допустимый размер дисков и резины для вашей модели, в противном случае колёса могут начать задевать подкрылки.

Вышеописанный материал полностью раскрывает ответы на вопросы: как поднять заднюю подвеску или переднюю. При этом нужно понимать, что такая процедура имеет негативные последствия. Избежать их можно, придерживаясь стандартного правила: не увеличивать высоту больше чем на 5 см. В случае превышения этого значения, происходит значительно ухудшение ходовых качеств, ускоряется износ узлов, уменьшается устойчивость на дороге и снижается качество управляемости.

Клиренс автомобиля это расстояние от несущей части машины до поверхности земли. Во многих машинах этот дорожный просвет очень часто занижен, что негативно влияет на состояние днища автомобиля, особенно при езде по проселочной дороге, в лесу или неровном асфальте с выбоинами, ямами и горбами.

Очень многие эксперты рекомендуют специально повышать клиренс машины, если предстоит ездить по плохой дороге. Но также многие не спешат решать эту проблему, аргументируя это своими собственными соображениями, в которых есть определенная истина.

Итак, можно ли увеличивать клиренс и почему многие не хотят это делать?
Ответ очень прост, при увеличении клиренса автомобиля порядком ухудшается комфорт от самой езды, могут повредиться некоторые части кузова и выходят быстрее из строя амортизаторы, передвижение станет жестким. Но результатом станет расстояние до поверхности земли выше, а значит и вероятность задеть днище автомобиля или повредить детали машины значительно ниже. Следует также отметить, что повысить клиренс могут многие специалисты сервисных станций, сделать это не так уже и сложно, но большинство людей предпочитают сами увеличивать клиренс на своих автомобилях, ведь это и дешевле и выгоднее.

Какие же 4 главных способа существует по увеличению клиренса?

1. Наиболее популярным методом сегодня является использование межвитковых вставок в пружины, за счет которых они будут не так сильно сжиматься во время передвижения. Как уже было сказано, комфорт от такой процедуры будет снижен, но результат это увеличенный просвет и отсутствие трения днищем автомобиля об горбки и выбоины.

2. Многие водители меняют пружину на такую, которая в 1,5-2 раза мощнее и габаритнее по сравнению к стандартным пружинам. Результат будет достигнут, но появится один минус – ускоренный износ амортизаторов автомобиля.

3. Пожалуй, наиболее дорогим и нестандартным способом увеличить клиренс является применение полиуретановых проставок. Они устанавливаются между опорами стойки и кузовом. Но это способствует износу многих частей кузова, особенно при езде по неровностям.

4. Ну и последний, самый лояльный способ увеличить клиренс автомобиля это покупка качественных высокопрофильных шин для автомобиля. Но выбирать их стоит очень тщательно, предварительно проконсультировавшись со специалистами, который подскажут нужными советами, потому что неправильно подобранная резина это способ повредить арки колес и даже кузов автомобиля.

Выбирать способ увеличить клиренс автомобиля это дело личное. Какой Вам больше нравиться, таким и пользуйтесь, но обязательно запомните, что увеличивать клиренс, если того требует ситуация, нужно, ведь ремонт или замена частей днища обойдется Вам дороже в любом случае. Сделайте Ваш выбор правильно и удачного пути.

Мы в сети
Популярное
Рубрикатор

Клиренсом принято называть величину дорожного просвета автомобиля, расстояние от его наинизшей точки к дорожному покрытию. Этот параметр для «понимающих» имеет большое значение, после главных характеристик машины (объем двигателя, мощность, расход топлива л/100 км и т. д.).

Размер дорожного просвета автомобиля особенно важно знать нашим автомобилистам, это и неудивительно, учитывая состояние российских дорог. Нередко после покупки автомобиля владельцы сталкиваются с проблемой маленького клиренса, в результате начинают думать о том как продать автомобиль или о том, как увеличить дорожный просвет. Сегодня я попытаюсь помочь вам решить проблему связанную с клиренсом и расскажу о способах, которые позволяют увеличить дорожный просвет.

Для начала необходимо кое-что уяснить…

Первое. Нужно четко высчитать величину дорожного просвета вашего автомобиля. Дело в том, что клиренс вашего авто может отличаться от того, который прописан в паспорте, это в большей мере касается иномарок.
Второе. Вы должны определиться какой клиренс автомобиля для вас будет идеальным. Следует также понимать, что увеличить дорожный просвет – это лишь «вершина айсберга». Необходимо брать во внимание такие параметры как: угол продольной проходимости автомобиля, а также углы съезда и въезда. У каждого автомобиля эти параметры разные, поэтому даже если вы увеличите своему автомобилю дорожный просвет, он не превратится во внедорожник, и не начнет покорять крутые вершины и лихо рассекать по болоту. Виной этому его неприспособленность к таким дорожным условиям, то есть, проще говоря, конструкторами не была предусмотрена такая проходимость.
Третье. Вам следует приготовиться к тому, что операция: «Увеличение клиренса » — не бесплатная, и так или иначе потянет из вашего кармана определенную сумму денег. Сколько именно будет зависеть от многих факторов: от того какой из вариантов вы для себя выберете, кто и где будет выполнять эту работу, а также какие детали для этого будут использованы.

Бюджетные варианты увеличения клиренса

Первый вариант . Самый простой вариант увеличить дорожный просвет на несколько миллиметров – заменить штатные диски и шины на шины и диски большего диаметра. Это, пожалуй, самый простой и «щадящий» способ, поскольку в таком случае вы практически не меняете конструкции ходовой части машины. Увеличивая клиренс, таким способом необходимо учитывать о допустимых параметрах, которые рекомендует автопроизводитель, узнать их можно в руководстве по эксплуатации или у дилера, или на сайте производителя.

Плюсы:

Увеличенный дорожный просвет;
Небольшое увеличение просвета;
Минимальные затраты.

Минусы:

Увеличение расхода топлива;
Нарушение точности показаний спидометра;
Грязный кузов из-за шин большего диаметра, задевание арок колесами при повороте по той же причине.

Второй вариант из относительно недорогих — установка специальных проставок между пружинами и кузовом автомобиля. Выбирая этот способ увеличения клиренса, необходимо понимать, что такая доработка ходовой уже считается вмешательством в конструкцию ходовой части, то есть вы сознательно изменяете и нарушаете заводские параметры своей машины. Как после такого тюнинга будет вести себя подвеска и как от этого изменится безопасность вашего автомобиля — остается только гадать.

Если же это вас не пугает, вам необходимо выбрать подходящий вариант проставок, поскольку их есть несколько видов. Проставки бывают пластиковые, алюминиевые, полиуретановые. Основным отличием каждой их этих проставок является срок их эксплуатации. Так наиболее долгоиграющими являются алюминиевые проставки, они послужат в разы дольше, чем аналоги из пластика или полиуретана. При покупке необходимо уточнять куда именно вы собираетесь ставить проставки, а также тип подвески вашей машины. Существуют проставки, которые устанавливают между пружиной амортизаторной стойки и чашкой кузова, а также так называемые межвитковые, то есть те, которые ставятся между витками пружин. Для изготовления таких проставок используют разные материалы. Кроме увеличения дорожного просвета эти проставки позволяют сделать подвеску жестче, благодаря чему можно избежать некоторых недостатков, которые возникаю после установки обычных проставок. Дело в том, что межвитковые проставки уменьшают крены автомобиля на поворотах.

Плюсы:

Увеличенный клиренс;
В случае большой нагрузки задняя часть машины не проседает.

Минусы:

Вибрация и нагрузки на кузов и подвеску;
Меняются углы работы подвески, а также управляемость автомобилем;
Возрастает ход амортизатора.

Третий вариант увеличить дорожный просвет — поменять штатные пружины амортизаторов на пружины с большим количеством витков. Этот способ более дорогостоящий, по сравнению с предыдущими двумя, поскольку предполагает покупку усиленных пружин с большим количеством витков и амортизаторов для них.

Плюсы:

Длительный срок эксплуатации;
Равномерное увеличение клиренса и отсутствие просадки по сравнению с эффектом от проставок.

Минусы:

Меняются углы работы передней и задней подвески;
Подвеска становится жесткой, возможно появление вибрации.

Более дорогой способ увеличить клиренс

Существую и другие, более дорогостоящие способы увеличения дорожного просвета — установить пневмоподвеску . Этот вариант предусматривает установку следующих деталей:

Панель управления;
Компрессор;
Ресивер;
Передние и задние пневмоподушки;
Датчики давления воздуха.

Плюсы:

Среди преимуществ — возможность увеличивать или уменьшать клиренс автомобиля, в зависимости от потребностей водителя и состояния дороги по которой едет машина. Другими словами, если вы решили наступить на педаль по трассе, машину можно будет опустить для улучшения маневров и лучшей управляемости, или наоборот — поднять в случае движения по неровностям или необходимости выехать на какое-нибудь возвышение.

Минусы:

Цена комплекта и его установки;
Высокая стоимость обслуживания;
Дорогой ремонт;
Небольшой срок службы, это в большей степени касается тех, кто собирается ездить такой машиной по дорогам общего пользования.

Как видите, вариантов увеличения клиренса достаточно для того чтобы выполнить задуманное, однако каждый из способов имеет свои как плюсы, так и минусы. Самое главное — чтобы перед тем как воплотить в жизнь свою идею, вы хорошо подумали и просчитали все позитивные и негативные моменты такого вида тюнинга конкретно для себя, и только после этого принимали решение. Если же вы решитесь увеличить клиренс на своем авто , то рекомендую доверить эту работу профессионалам, они выполнят все качественно, кроме того дадут гарантию качества на несколько месяцев.

Если вы любитель автомобильного тюнинга и в один прекрасный момент вы понимаете, что для полного счастья вам не хватает модифицированной подвески, то моя сегодняшняя статья вам точно пригодится, потому что в ней речь пойдет о том, как опустить или наоборот поднять подвеску.

Если вы отдаете себе отчет в том, насколько серьезной является такая модификация и готовы взять на себя ответственность за проведение такого рода работ, тогда, как говорится, едем дальше…

С технологической точки зрения поднять или опустить не очень сложно, даже для автомобилиста-новичка, не имеющего достаточного опыта в работе автомеханики, здесь важны несколько другие моменты, о них как раз я и хочу сейчас поговорить.

Особенности тюнинга автомобильной подвески

Прежде чем поднять или опустить подвеску, необходимо выяснить для себя, зачем вам это, а также понимать к каким последствиям это может привести. Необходимо понимать тот факт, что модификация стандартных заводских настроек подвески может привести к изменению других физических свойств автомобиля, которые напрямую связаны с этой процедурой.

Пониженная подвеска (классификация: спортшасси-аэростандарт), кроме повышения управляемости, а также изменения внешнего восприятия имеет также ряд других особенностей.

Понижая подвеску, вы, так или иначе, уменьшаете клиренс (дорожный просвет), поэтому не лишним будет вспомнить о , которые честно говоря и супер-внежорожникам не всегда «по зубам», не то что для авто с пониженной подвеской. Как и раньше вам придется преодолевать все «дорожные прелести», но теперь уже с гораздо меньшим клиренсом, что иногда бывает и вовсе невозможно. Кроме того, есть разные узаконенные преграды, как то: лежачие полицейские или трамвайные рельсы, после того как вы сделаете своему автомобилю такой тюнинг, некоторые улицы превратятся для вас в «тупики», которые необходимо будет постоянно избегать. Не исключено что когда-нибудь по неосторожности вы проедете по одной из таких улиц, забыв обо всех запретах, а также особенностях вашей машины, представить, что после этого будет совсем несложно… Однако если вы прекрасно понимаете о том, что делаете и всех последствиях, тогда предлагаю не тратить время и перейти непосредственно к вопросу, как опустить автомобильную подвеску.

Занимаясь модификацией (занижением) подвески, прежде всего, необходимо провести полную диагностику самой подвески, а также уточнить расчёты по допустимым зазорам между автомобильными шинами и колёсной аркой. Также учитывайте тип резины, которая будет установлена после занижения подвески, если вы собираетесь заменить низкопрофильную резину на высокопрофильную — это также необходимо учитывать.

Также следует учитывать одно правило, согласно которого опускание или поднятие подвески автомобиля, должно производиться сразу на всех узлах одновременно. Частичная замена лишь некоторых элементов подвески может привести к нежелательным результатам и произвести противоположный эффект.

Теперь что касается поднятия подвески автомобиля

Чтобы провести такую процедуру важно, чтобы машина не утратила своих ходовых и

Для этого необходимо в обязательном порядке произвести замену основных узлов подвески, таких как:

1. . Важно! Выбирая альтернативный вариант амортизаторов, не нужно никакой «самодеятельности», они должны идеально подходить под ваш автомобиль, при этом быть немного укороченными, но более жёсткими.

2. Стабилизаторы поперечной устойчивости. Лучше всего если вы будете проводить замену стабилизаторов в комплекте со стойками.

3. . Они должны быть укороченными и более жёсткими.

Для чего поднимать подвеску авто?

Причин для того чтобы поднимать подвеску авто есть несколько, и все они разные. Если некоторые мечтают о пониженной подвеске, преследуя модные тенденции или желание улучшить скоростные характеристики своего авто, то для других целью становится улучшение проходимости автомобиля и увеличение того же дорожного просвета. Наиболее распространенными являются две цели — это улучшить проходимость и повысить грузоподъемность.

Вариантов, которые позволяют поднять заднюю подвеску предостаточно, современный рынок предлагает так называемые лифт-комплекты для любой модели авто. Эти позволяют поднять подвеску на необходимую высоту.

Как и в вопросе с опусканием подвески, подъём автомобильной подвески также не лишен различных тонкостей и нюансов. Здесь также происходит изменение физических и динамических свойств автомобиля. К примеру, повышение центра тяжести, которое негативно скажется на , а также его маневренности.

В наше время у множества автомобилей имеется низкая посадка. В представлениях автолюбителей этим выражается агрессивность и привлекательность автомобилей. Но чтобы не повредить подвеске, требуется учитывать правила эксплуатации. И часто эти нормы идут вразрез вкусам и предпочтениям их владельцев.

А самая главная проблема — это езда по небольшим возвышенностям. Бугры и ухабы на сельских дорогах или лежачие полицейские в черте города, могут превратиться в непреодолимые препятствия. Эта причина приводит к мысли, чтобы днище автомобиля находилось на достаточной высоте над поверхностью дороги. Поэтому правильное решение — это подъём нижней части над дорогой, а не его опускание.

Чем же хороши автомобили, имеющие нужную высоту подъёма над дорогой? Это способность легко преодолевать лежачих полицейских, переезды на железных путях. При этом возможность повреждение днища в загородных условиях минимальна.

Определение оптимального клиренса

Клиренсом называют высоту между поверхностью дороги и крайней точкой днища. Расчёты помогут узнать о необходимости увеличения дорожного просвета. Замерять начинают, выбрав центр кузова. Затем, находят самую выступающую вниз точку и измеряют высоту от неё до поверхности дороги.

Нижняя поверхность автомобиля снабжена различными подвесными элементами защиты оборудования. Поэтому определить низшую точку без точных замеров будет затруднительно. Практически во всех автомобилях нижняя точка расположена под двигателем. Выхлопная труба и коробка передач находится на большей высоте. Точка нижней коробки, защищающей двигатель, является ближайшей к дороге. Это учитывается при расчёте клиренса.

Информация о клиренсе необходима, при покупке автомобиля. Эти знания помогут не ошибиться и не выбрать автомобиль с небольшим дорожным просветом. Высоту защищающего элемента картера часто не упоминают в техпаспорте многие автомобильные заводы. Нередко бывает, что в паспортных данных указывается одна величина дорожного просвета, а в реальности другая.

Что необходимо помнить при изменении клиренса

Рассмотрев все основные методы увеличения дорожного просвета, перед тем как начать работы, требуется выполнить несколько действий:

Провести измерение высоты расположения днища машины относительно земли. Это нужно чтобы знать истинную величину дорожного просвета, так как в техническом паспорте может быть неверно указана эта характеристика.
Автомобили обладают различными показателями углов въезда и съезда. Вычисление этих характеристик необходимо для изменения клиренса. Поэтому самостоятельно нужно высчитать такие величины углов, как продольная проходимость машины и значение углового съезда и въезда.

Важно учитывать то, что если при разработке автомобиля его создатели не вложили в него определённые возможности, то изменение дорожного просвета ни к чему не приведёт. Если он создавался для хороших дорог, то увеличение дорожного просвета мало повлияет на его проходимость по бездорожью. Когда же он предназначен для преодоления ям и ухабов, то низкий клиренс не приведёт к увеличению устойчивости на скоростных трассах.

Основная ситуация, когда необходимо принять решение об увеличении дорожного просвета — это использование машины в условиях езды по некачественным дорогам. На поверхности дороги может встречаться множество маленьких объектов. Это могут быть разбросанные камни, ветви, мусор и другие препятствия.

Совет! После увеличения дорожного просвета, даже при максимальном увеличении, не стоит преувеличивать способности автомобиля.

Клиренс и страховка

Нужно помнить, что изменение ходовых свойств автомобиля путём регулировки клиренса может повлиять на страховку. Например, изменение ходовых параметров может привести к ухудшению управления. В результате случается авария из-за поломки ходовой части автомобиля. В такой ситуации страховая компания отказывает в выплате денежных средств. Причиной является то, что владелец автомобиля умышленно изменил характеристики своего автомобиля, что привело к его поломке.

Это говорит о том, что увеличение дорожного просвета является очень дорогостоящей процедурой и может вогнать хозяина автомобиля в страховочные убытки. Поэтому проводить эту зачастую необходимую процедуру можно лишь учитывая вышеназванные риски.

Заключение

Производство автомобиля требует продумывания необходимого баланса между его различными механизмами. Конструкторы добиваются этих показателей, путём скрупулёзного высчитывания величин каждого элемента конструкции.

Эти особенности должны учитываться при желании провести клиренс автомобиля. Даже незначительные конструктивные изменения нарушают гармонию первоначального замысла. В дальнейшем это приводит к ухудшению структурных параметров автомобиля.

Поэтому сделать внедорожник с помощью клиренса из машины, предназначенной для скоростной езды, не удастся. Нужно выбирать или автомобиль, сконструированный для города, или автомобиль с повышенной проходимостью.

Как увеличить дорожный просвет своими руками с помощь проставок можно узнать из видео:

увеличение клиренса

Увеличение клиренса на автомобиле является одной из самых распространённых операций при тюнинге автомобилей, предназначенных для поездок по плохим дорогам. А так как дороги у нас ужасные, а в глубинке их практически нет, то этим и объясняется популярность этого вида деятельности. В этой статье, больше рассчитанной на новичков, будут описаны практически все варианты увеличения дорожного просвета и способы их осуществления в гаражных условиях, их плюсы и минусы, а так же другие важные нюансы.

Что важно знать перед увеличением клиренса.

Клиренс — это точное расстояние от самой нижней точки днища машины до поверхности земли. И клиренс по сути и является дорожным просветом между днищем и дорогой.

Перед покупкой любого автомобиля и при изучении его основных технических характеристик, любой адекватный водитель, которому иногда приходится ездить по бездорожью (например на дачу, в лес, на рыбалку или охоту) всегда обращает внимание на такой показатель как клиренс, и не меньше чем на расход топлива и мощность (объём) двигателя. И это вполне понятный и объяснимый интерес. Ведь именно клиренс позволит проехать какому то автомобилю там, где другой не проедет и попросту сядет на брюхо (или повредит днище, выпускную систему и т.д.).

И в наших отечественных условиях и при изучении технических характеристик любого автомобиля, именно показатель достаточного клиренса будет намного важнее, чем расход топлива и даже большая мощность двигателя. Ведь зачем нужна будет эта мощность, если у севшей на брюхо машины, даже самый мощный мотор будет бесполезным девайсом, который будет крутить колёса в холостую.

Также следует понимать и помнить, что завысив дорожный просвет у обычного легкового автомобиля, внедорожником он не станет. И хотя за счёт увеличения клиренса проходимость его улучшится, но за счёт его длинной базы (и всего одной пары ведущих колёс) проходимость легковой машины всё равно будет хуже (особенно при переезде холмиков, возвышенностей), чем у какого то короткобазного внедорожника с двумя ведущими мостами.

Конечно же любой адекватный водитель, очень часто ездящий по бездорожью, изначально купит себе джип (или хотя бы Ниву), но всё же владельцам длинобазных седанов следует помнить, то что написано выше, и всё же стоит задуматься — может всё таки купить себе подержанный импортный внедорожник (или хотя бы Ниву, Уаз) и уже на них заниматься завышением клиренса, а не начинать переделки на седане.

И ещё важный момент: прежде всего следует заметить, что этот вид тюнинга (я имею в виду существенное увеличение клиренса, а не просто небольшое поднятие машины, чтобы компенсировать уставшие просевшие пружины, или рессоры) подходит только для тех автомобилей, которые чаще всего эксплуатируются с небольшой скоростью по плохим дорогам и бездорожью, а не по скоростным магистралям.

Так как увеличение дорожного просвета ухудшает управляемость автомобиля на высоких скоростях, ведь при подъёме центра тяжести, на ходу увеличиваются крены машины и её раскачивание (с штатными амортизаторами). Для предотвращения переворота автомобиля, очень важно, доработать подвеску, и самый простой способ — это установка других амортизаторов и более упругих пружин (или установка регулируемых газовых амортизаторов, регулируемой пневматической подвески).

Ещё в последствии возможны трудности при регулировке развала-схождения (как правило при увеличении дорожного просвета более трёх-четырёх сантиметров), что скажется на неравномерном износе протектора покрышек.

Так же следует помнить, что значительное увеличение дорожного просвета увеличит расход топлива, ведь машина поднимется над дорогой (а чем ниже автомобиль к дорожному полотну — как у спорткаров, тем лучше его аэродинамика).

Это следует запомнить и если вам часто приходится ездить по магистралям с высокой скоростью, то такой вид тюнинга естественно не подойдёт, наоборот для таких условий наоборот занижают клиренс.

Разумеется минусы, описанные выше понимает большинство водителей, но всё же для новичков я должен был об этом упомянуть, прежде чем писать эту статью далее.

Способы увеличения клиренса.

Ниже сначала я перечислю все распространённые способы увеличения дорожного просвета, а уже далее мы подробно разберём каждый пункт — плюсы и минусы, методы его осуществления в гаражных условиях и другие нюансы. И так поехали.

Замена колёсных дисков и шин на диски большего диаметра, или на более высокопрофильную резину.
Установка более длинных стоек амортизаторов.
Установка более упругих пружин или пружин с бóльшим количеством витков (более высоких пружин)
Установка резиновых проставок между витками пружин.
Установка проставок (так называемых домиков) под стойки амортизаторов.
Установка проставок между кузовом и опорой подшипника амортизаторной стойки.
Установка проставок между кузовом и рамой.
Установка регулируемой гидравлической пневмо-подвески.

Стоит отметить, что на машинах, предназначенных для полного бездорожья (так называемый офроуд), могут применять сразу несколько доработок из вышеописанных пунктов, например помимо установки больших колёс ещё и кузов завышают над рамой с помощью установки проставок.

И это далеко не все доработки (кроме этого ставят специальные и не дешёвые амортизаторы и пружины и много чего ещё). Но для осуществления сразу нескольких доработок, для увеличения клиренса, разумеется потребуется больше финансовых вложений в машину и цена её может значительно перевалить за стоимость серийного образца.

А теперь разберём каждый пункт по отдельности более подробно.

Замена колёсных дисков на больший диаметр (как выбрать колёса описано вот в этой статье), или установка более высокопрофильных шин (какие шины выбрать читаем тут), или и то и другое, конечно же является самым простым видом завышения клиренса, так как особых технических переделок не требуется, если колёса не слишком большие.

Однако, если же установить более широкие колёса и с бóльшим деаметром, то возникнет необходимость ряда переделок, которые не позволят задевать установленным большим колёсам за кузов и арки, при работе подвески, или при повороте колёс. Например такие доработки, как подрезка колёсных арок, вставка под ступицы колёс специальных проставок, или замена ступиц на более широкие. О таких доработках я уже писал более подробно в статье широкие колёса вот здесь.

Также потребуется определённая сумма денег и на сами колёсные диски и более высокопрофильную внедорожную резину, а качественные и красивые колёса от авторитетных фирм стоят не мало (да и шины тоже).

И последнее по этому пункту: следует учесть, что после установки колёс большего диаметра, чем в штатном исполнении, показания спидометра уже будут не верными. Так же динамика машины (разгон с места) уменьшится, после установки колёс большего диаметра и чтобы восстановить тяговые характеристики (как в штатном исполнении) потребуется установка другой главной пары (с меньшим количеством зубьев ведущей конической шестерни) в заднем мосту машины.

Ну и не забываем, как я уже говорил, что после установки колёс большего диаметра, если не приподнять ещё и кузов (а в некоторых случаях ещё и доработать арки) то возможно задевание колёс за подкрылки и кузов, при повороте передних колёс, или при работе (сжатии) подвески.

Установка более длинных стоек амортизаторов или пружин с бóльшим количеством витков (более высокие пружины). Эти два пункта объеденим в одном разделе.

Установка более длинных стоек разумеется подходит только для автомобилей с подвеской типа Мак Ферсон ( о подвесках и их неисправностях читаем тут) с так называемыми стойками амортизаторов. Замена амортизаторов более длинными на классических автомобилях (с отдельно установленными амортизаторами и пружинами) ни к чему не приведёт, ведь здесь клиренс зависит от длины или жёсткости пружин и чуть более длинные амортизаторы кузов не приподнимут (кузов по сути подвешен на пружинах).

Но следует помнить, что при установке более длинных, или более упругих пружин на классические автомобили, потребуются и амортизаторы с более длинным штоком, которые будут нормально работать (без пробоев при сжатии и стуков при обратном ходе) при большем ход подвески, у которой более длинные (или упругие) пружины.

С установкой более длинных стоек всё проще, так как здесь амортизатор и пружина являются общей конструкцией стойки и как правило не продаются раздельно (хотя можно заменить на более упругие пружины и в стойке, если найдёте в продаже подходящие пружины большей упругости).

Пружины подвески для отечественных ВАЗов делятся на два класса «А» и «Б», но сейчас многие альтернативные производители начали выпускать больше вариантов, в том числе и для иномарок.

Установка проставок между витками пружин. Так же огромное количество мелких фирм и фирмочек выпускают и различные вставки в пружины (из резины и других мягких материалов на основе каучука или полиуретана), при установке которых можно немного приподнять автомобиль над землёй и увеличить клиренс.

Но на сколько хватит вставок остаётся лишь гадать, ведь качество резины вставок можно понять только после определённого пробега. Так же существуют различные подставки под пружины (а не между витками) которые изготавливают из более высокопрочной резины или полиуретана, капролона (и из других материалов).

Следует учесть, что различные вставки в пружины или под пружины конечно же немного увеличат клиренс машины, но при этом увеличится ход работы и сжатия штока амортизатора и ещё уменьшится ход его отбоя, что приведёт к ударам (стукам) при обратном ходе подвески, и от этого штатные амортизаторы долго не протянут.

В таких случаях не помешает установка других амортизаторов с бóльшим ходом (с более длинным штоком), особенно если проставки в пружины достаточно толстые.

Но гораздо проще (и как правило так и делают многие) следует просто установить проставки и под амортизаторы, которые показаны на фото чуть выше и в видео чуть ниже.

Однако эксперименты с более высокими (или упругими) пружинами и соответствующими им амортизаторами (а так же эксперименты с различными вставками в пружины, или под пружины) помогут лишь незначительно увеличить дорожный просвет.

Как правило этот вид доработок используют совместно с другими видами тюнинга клиренса, которые уже описаны, или будут описаны ниже. Ну или используют в тех случаях, когда родные пружины просели от усталости, и машине необходимо вернуть хотя бы заводской дорожный просвет.

Кузов снят и проставки установлены на раму — теперь можно возвращать кузов назад

Ещё хочется сказать несколько слов и о рессорах, которые устанавливают на некоторые машины (например на наши УАЗики и другие рамные джипы).

Для увеличения клиренса, некоторые устанавливают более упругие рессоры, или просто добавляют один-два листа в штатный пакет рессор, немного переделав их крепления.

И этот вид доработок (так же как и с пружинами) позволяет не намного увеличить клиренс и используется как правило вместе с другими видами завышения дорожного просвета. К тому же такой способ увеличивает упругость подвески и машина начинает скакать на неровностях.

Гораздо эффективнее будет оставить родной пакет рессор (конечно же если они в полном порядке и не потеряли упругость) и использовать специальные проставки между рессорами и кузовом. Здесь существуют два варианта, каждый из которых вполне отлично работает. Первый вариант показан на фото слева, а второй на фото ниже.

При первом варианте потребуется по две проставки под каждую рессору (правую и под левую рессоры) , так как проставки устанавливаются между рамным кронштейном и упорной площадкой серьги рессоры. Лучшим материалом я считаю капролон или эрталон.

При втором варианте потребуется всего по одной проставке под каждую рессору, так как устанавливаются они не сверху рессоры, а снизу (под ней) между центром рессоры и балкой заднего моста, как видно на фото.

Но такие проставки (указаны жёлтой стрелкой на фото) немного сложнее по конструкции, имеют форму трапеции и в них сделан круглый вырез под балку заднего моста, ну и ещё потребуются более длинные болты и пара мощных пластин. Вся конструкция стягивается длинными болтами и прижимает пакет рессор к балке заднего моста.

Какой вариант предпочесть (первый или второй) каждый решает сам, а некоторые используют сразу два варианта, если необходимо существенно завысить дорожный просвет для жёсткого бездорожья.

Установка проставок (домиков) под крепления стоек амортизаторов.

Удобство этого метода поднятия автомобиля еще в том, что домики за счет специальных нескольких отверстий позволяют выбрать разную высоту увеличения клиренса, и хотя разница будет свего в несколько миллиметров, но как правило этого хватает, чтобы устранить обратные стуки при работе подвески. Установка таких проставок описана и показана на фото выше и в видеоролике выше. Только там показаны вставки под обычные амортизаторы классической подвески, а не подвески типа Мак Ферсона (MacPherson).

Но принцип и устройство проставок для стоек MacPherson практически одинаковый, только лишь с тем отличием, что установив проставки, вам не потребуется вставлять проставки ещё и в пружины (как в случае с раздельной подвеской классических Жигулей, показанной в видео. Ну и у стоек MacPherson ещё можно установить проставки сверху, между опорой стойки и кузовом, но об этом ниже.

Споры по целесообразности и эффективности установки проставок-домиков под амортизаторы думаю не утихнут никогда и одни автовладельцы уверяют, что это простой и быстрый способ увеличить дорожный просвет, (особенно если если пружины просели), а некоторые водители утверждают только негативные мнения.

Скорей всего негативные отзывы оставляет большинство тех автовладельцев, кто не знает того, что вместе с установкой домиков (так же и при других видах завышения дорожного просвета) ещё ВАЖНО изменить и три параметра, перечисленных ниже, а именно:

Отрегулировать фары автомобиля, то есть откорректировать сбившееся направление светового пучка.
Отрегулировать угол продольного наклона кастера.
Откорректировать регулятор давления задних тормозов, если это возможно.

И только после регулировки перечисленных выше параметров, увеличение клиренса пройдёт успешно и качественно.

Установка проставок между кузовом и опорой стойки (опорными подшипниками стойки) типа Мак Ферсона (MacPherson). Позволяют незначительно приподнять кузов машины над дорогой, так как имеют обыччно небольшую толщину (примерно 12 — 14 мм). Проставки под опоры стойки изготавливают из различных прочных пластиков, или алюминиевых сплавов.

Наиболее предпочтительные капролоновые или эрталоновые, так как они имеют нормальную эластичность и прочность (в отличии от других пластиков ) и стойкость к коррозии (в отличии от алюминиевых). Для установки проставок разумеется потребуется снимать стойку подвески и подложив проставку собирать всё на место.

В виду незначительного увеличения клиренса, этот вид завышения дорожного просвета используется как дополнительный, вместе с другими видами доработок, или просто чтобы восстановить заводской клиренс просаженной машины, у которой просели от усталости металла пружины.

Установка проставок между кузовом и рамой. Разумеется такой вид деятельности по увеличению дорожного просвета подойдёт лишь рамным автомобилям, большинство из которых — это старые добрые и очень надёжные рамные внедорожники. Для осуществления этого способа потребуется отделить кузов от рамы. Это один из самых распространённых и бюджетных видов тюнинга, при установке колёс большего диаметра, чем штатные.

Установка проставок между кузовом и рамой (так называемый боди лифт кузова) хороша ещё и тем, что она позволяет после установки колёс чуть большего диаметра, не задевать им за кузов, при повороте управляемых колёс, и за и колёсные арки, при работе подвески (ходе сжатия).

Конечно же если подготавливается внедорожник для эксплуатации на жёстком бездорожье, то потребуется установка колёс ощутимо больше штатных по диаметру и после этого ещё и доработка арок (вырезание лишнего металла). Но всё же проставки между кузовом и рамой позволят доработать арки совсем незначительно, даже если диаметр колёс существенно увеличить.

Какие бывают проставки — варианты. Проставки бывают из разного материала и разной толщины и разумеется эта толщина и определяет, насколько будет завышен кузов, в отличии от штатного исполнения.

Изготавливают из из разных материалов, таких как бельгийский эрталон, капролон, алюминиевые сплавы и даже из стали. В сборе проставки представляют собой две стальные шайбы, сама втулка нужной толщины, от которой зависит высота поднятия кузова, ну и стяжной длинный болт с гайкой.

Сейчас уже можно купить готовые комплекты, изготовленные из различных материалов, от стальных до капролоновых или эрталоновых. Так же различной бывает и форма, бывают проставки круглыми, как на фото слева, или в виде брусков, как на фото чуть ниже.

Но всё же брусковые проставки предпочтительнее, так как площадь у них больше, но их устанавливать чуть сложнее, так как портебуется сверлить 4 отверстия.

Проставки заводские — ТЛК-80

Также из заводских проставок хорошими считаются металлические, в которые залита втулка из высокопрочной резины — например ТЛК-80 (см. фото слева). Такая конструкция работает по типу подушек для двигателя и имеет хорошую эластичность.

Однако всё же цельные проставки по прочности превосходят их, ведь даже и высокопрочные подушки для двигателя со временем выходят из строя (резина устаёт и трескается), хотя качественная резина служит несколько лет.

Использовать для проставок алюминий и его сплавы не рекомендую, так как сама по себе пара алюминий сталь (втулка болт и шайбы) корродирует довольно быстро (даже смазанная) и выбить крепёжные стальные болты потом будет очень трудно, если конечно придётся разбирать конструкцию. А разборка может потребоваться со временем, если алюминиевые шайбы будут испорчены коррозией и их придётся менять.

Проставки из капролона под рессоры — комплект КПР-04

Проставки из стали самый бюджетный вариант, но для многих он трудоёмкий. Потребуется наварить на раму плоские проставки (например в виде брусков или втулок) с отверстиями в центре или по краям.

Затем потребуется тщательно всё обработать, хорошо прогрунтовать и покрасить. Только так вы добьётесь нормальной защиты кузова от коррозии и самих стальных проставок. К тому же приваренные проставки будут не съёмными и очень жёсткими.

Гораздо проще взять готовые шайбы, выточенные из капролона или эрталона. Их можно купить (благо сейчас уже многие фирмы делают целые комплекты — см фото), а можно просто найти материал в болванках и затем заказать знакомому токарю выточить их нужной толщины и диаметра.

К тому же такая конструкция стойкая к коррозии и легко разбирается, а это бывает полезно, если например вам понадобится со временем завысить кузов ещё немного, и достаточно будет добавить в виде «бутерброда» дополнительные капролоновые (или эрталоновые) проставки к уже ранее установленным.

Проставки из швеллера, как вариант лёгкий и прочный

Если же предпочитаете брусковые проставки, а не круглые, а знакомого токаря или капролона нет (ну и в продаже не нашли), то можно изготовить их из стали, и самый предпочтительный вариант будет из швеллеров, подходящей ширины, как на фото.

Преимущество проставок из двух сваренных швеллеров — это их лёгкость при достаточной прочности. Только не забываем, что перед их установкой ещё нужно будет тщательно прогрунтовать и покрасить.

Кстати, не помешает между такими проставками и рамой (или кузовом) установить ещё и паронитовые прокладки, смазанные консистентной смазкой, ну и стяжные болты не помешает тщательно смазать (в идеале использовать крепёж из нержавейки).

Следует сказать, что вариантов проставок и способов завышения клиренса море и каждый решает для себя что лучше, исходя из условий эксплуатации своей машины, своих возможностей, наличия мастерской и инструмента и других факторов. И поэтому здесь были даны только общие рекомендации.

Увеличение клиренса за счёт установки пневмоподвески.

Отдельно хотелось бы сказать и про этот вид деятельности по завышению кузова. Если быть точным, то при таком способе и завышения как правило нет (можно даже наоборот занизить кузов), пока не будет нажата специальная кнопка и будет приведён в действие гидравлический насос и не будет закачена в амортизаторы гидравлическая жидкость (газ).

комплект для пневмоподвески

Этот вид завышения дорожного просвета является самым удобным, но и самым дорогим. Удобство его в том, что в любой момент водитель может отрегулировать клиренс машины в зависимости от условий. Разумеется при выезде на скоростную магистраль с отличным покрытием клиренс занижается, а при съезде в лес или в поле, в любой момент можно приподнять кузов над дорогой.

Этот вид деятельности очень развит в Америке и в Европе, но у нас он пока только набирает обороты из-за своей дороговизны. Грамотно установить пневмоподвеску на автомобиль или мотоцикл кастом могут только лишь немногие тюнинг-ателье.

Да и специальных комплектов, например как на фото слева, (насос, амортизаторы или пневмоподушки, манометры, шланги, фитинги и т.д,) предназначенных для некоторых редких моделей автомобилей у нас практически нет в продаже и приходится заказывать всё из -за границы. Но уже сейчас, с развитием интернет-магазинов, всё стало намного проще и в продаже начали появляться комплекты даже для отечественных ВАЗов.

Однако при большом желании, умелых руках и хорошо оснащённой мастерской можно установить пневмоподвеску и не предназначенную для какой то модели машины, но всё же лучше поискать комплект, специально разработанный для конкретной модели автомобиля, или мотоцикла. Так будет гораздо меньше проблем с установкой. Вообще пневмо-подвеска вещь довольно интересная и необъятная, и это тема для отдельной статьи.

Напослоедок хотелось бы сказать, что завышение дорожного просвета является самым актуальным тюнингом именно для внедорожников, которые подготавливают к эксплуатации (или соревнованиям) по полному бездорожью.

Ведь здесь такие факторы, как максимальная скорость и управляемость не важны, а важным критерием является хорошая проходимость (даже важнее мощности двигателя) и именно большой клиренс и большие колёса с развитым протектором способствуют этому. И чем они больше, тем больше возможностей при преодолении различных препятствий в природных условиях. Конечно же в таких условиях мощный движок тоже не помешает, но это уже другая история.

Надеюсь эта статья будет полезна начинающим автовладельцам, решившим заняться увеличением клиренса, или выбором способа увеличения дорожного просвета, успехов всем.

Способы увеличения клиренса машины | Энциклопедия смысла

В настоящее время есть много методов увеличения клиренса машины, что улучшает проходимость и положительным образом может сказаться на универсальности эксплуатации машины. В статье будет подробно рассказано о том какие методы позволят увеличить клиренс машины.

Плюсы и минусы

Понятно, что от клиренса будет зависеть удобство эксплуатации автомобиля. Этот показатель очень важен на отечественных дорогах, потому что большая их часть находится в плачевном состоянии. В зимнее время во дворах и на дорогах много сугробов. Поэтому эксплуатация авто с низким клиренсом весьма затруднительна.

Однако, самостоятельно увеличить клиренс авто достаточно трудно и это может плохо сказаться на параметрах эксплуатации машины. Ее ходовая часть, привод и прочие узлы не приспособлены для такой эксплуатации, что ведет к высокой нагрузке на «ходовку», которой может понадобится полная замена спустя короткое время.

Увеличив клиренс, ухудшится управляемость, особенно при езде на большой скорости. По этой причине любому автомобилисту, планирующему выполнение этой модернизации, нужно быть в курсе всех минусов и плюсов.

Установка новой резины и дисков

Если хочется с минимальными тратами увеличить клиренс до 1 см., то можно поставить на авто резину и диски большего радиуса, что приподнимет авто над дорогой. Стоит учесть, что диски и шины должны войти в ниши колес и не цепляться за арки при нагрузке.

Установка проставок на пружины

Проставки ставят между пружинами основных стоек и кузовом. Это поднимет кузов машины на 1.5-2 см. и больше. Это достаточно популярный метод, потому что проставки стоят недорого, а работу можно сделать самому.

При использовании проставок нельзя забывать о том, что это изменит заводские параметры. Это плохо отразится на безопасности машины и подвеске.

Установить спортивные пружины

Нередко водители для увеличения дорожного просвета ставят новые спортивные пружины стоек. Количество витков в них больше, чем в обычных. Помимо того, что подвеска будет плавнее, это увеличит клиренс. Это достаточно дорогой метод.

Как можно увеличить клиренс своей машины? Три рабочих способа — Рамблер/авто

Как бы не старались наши дорожные службы, но состояние дорог в стране ожидает желать лучшего. Безусловно, есть участки, где дорожное покрытие практически идеальное, но таковых мало. Чтобы подвеска автомобиля «жила» максимально долго, некоторые автовладельцы ищут способы, как можно увеличить клиренс своей машины. Это мы и рассмотрим сегодня.

Наиболее простым способом увеличения дорожного просвета является замена дисков и колес на более большие. В таком случае «лезть» в подвеску не нужно, да и процедуру можно произвести самостоятельно без особого опыта. Однако, новые колеса нужно еще найти. Их стоимость будет выше, чем у штатных, так как от размера во многом и складывается цена. Также существенным недостатком является увеличение расхода топлива. С такими колесами спидометр будет показывать неверную скорость.

Замена амортизаторов

Такой способ наиболее эффективный, но в то же время, дорогой. Для него потребуется приобрести увеличенные стойки и пружины с большим количеством витков. При желании, автомобиль станет значительно выше, а подвеска останется рабочей. Однако недостаток у такого способа в том, что подвеска становится жестче, да и управляемость значительно изменяется.

Установка проставок

Оптимальный вариант – это установка проставок. Сейчас на рынке имеется их огромный выбор. Некоторые устанавливаются на пружину, некоторые на саму стойку. По высоте проставки бывают разные.

Наиболее надежными считаются алюминиевые проставки. Если хочется улучшения управляемости вместе с увеличением клиренса, то стоит присмотреться к межвитковым проставкам.

Любой вид позволит увеличить высоту автомобиля. Также преимущество в том, что при перегрузе машина будет проседать значительно меньше, чем раньше.

Увеличение клиренса автомобиля – это хорошо. Однако главное здесь – не переусердствовать, так как управляемость может значительно ухудшиться.

Рекомендуем к прочтению:

Красим автомобиль из баллончика

Красим автомобиль серебристым металликом

Покраска крыла автомобиля своими руками

Защита кузова автомобиля от сколов и царапин

Чем обезжирить кузов автомобиля

описание и способы их установки

Одним из самых популярных запросов в интернете, связанных с автомобильной тематикой, является прибавка клиренса автомобиля. Клиренс – это дорожный просвет на транспорте. Это величина между опорной поверхностью и самой нижней части под кузовом машины.

При выборе железного коня чаще всего будущие владельцы интересуются динамическими показателями, мощностью мотора, расходом бензина, а также высотой дорожного просвета машины. При этом, иногда, величина дорожного просвета является более важным критерием при выборе нового авто. Это обусловлено состоянием современных дорог. В данной статье попробуем разобраться, как увеличить клиренс автомобиля разными способами и какая роль проставки для увеличения клиренса в этом процессе?

Для чего автовладельцы увеличивают клиренс авто?

Счастливые обладатели рамных внедорожников и крупных кроссоверов в кругу товарищей всегда хвастаются тем, насколько проходима их машина. Она не только легко преодолевает бездорожье, но и практически не чувствует ямы на дороге и ухабы на трассе. Это происходит именно благодаря такому процессу как увеличение дорожного просвета.

Для всех остальных, российские дороги становятся настоящим испытанием, которое быстро выводит из строя подвеску, а порой даже приводит к царапинам нижней части кузова, что ведет к началу коррозии металла.

Другой распространенной проблемой, особенно в небольших городах и сельской местности, становится грунтовая дорога с накатанной колеей, на которой легко можно «повиснуть на днище».

На что стоит обращать внимание до начала работ при увеличении, например, клиренса ланос?

Необходимо учитывать некоторые аспекты перед началом работ по расширению дорожного просвета.

Во-первых, необходимо вычислить клиренс на своей машине. Иногда реальная величина может не совпадать с заявленной величиной в паспорте авто.

Вторым делом надо определить желаемое расстояние между дном и дорогой. При увеличении просвета, надо учитывать угол съезда и въезда на горные местности. На всех машинах характеристики разные.

Стоит понимать, что даже при повышении дорожного просвета, легковая машина не может стать внедорожником, так как геометрические данные, которые устанавливаются заводом изготовителем, не позволят это сделать.

Кроме того, необходимо определиться с деньгами, так как увеличение клиренса машины подразумевает значительные затраты.

Затраты могут быть относительно скромными, если не вносить значительных изменений в конструкцию транспортного средства. Расширить дорожный просвет можно и в домашних условиях, не прибегая к помощи специалистов или покупки дорогостоящего оборудования.

Методы повышения клиренса с наименьшими затратами

Существуют методы, при которых расстояние дорожного просвета можно увеличить, как в домашних условиях, так и с помощью специалистов в автомобильных сервисах, например, при помощи проставки в пружины. Для начала, определимся, как увеличить клиренс автомобиля своими руками, не прибегая к серьезным процедурам.

Установка больших колес.

Самым простым и дешевым вариантом можно считать установку вместо штатных колес, дисков и шин с большим диаметром. При таком методе не вносятся изменения в конструкцию кузова. Небольшое увеличение клиренса является преимуществом. Недостатков в таком способе гораздо больше:

расход топлива увеличивается
спидометр показывает неправильные данные
большие колеса задевают арки и портятся шины

Следует сказать, что метод является достаточно сомнительным, но, тем не менее, используется российскими автолюбителями. Тех, кто старается уменьшить расход бензина и следит за безопасностью вождения, данный вариант может реально напугать.

Монтаж специализированных проставок.

Можно сделать проставки для увеличения клиренса своими руками. Этот способ является более эффективным. Для повышения дорожного просвета монтируются специальные проставки. При установке данных деталей, вносятся изменения в конструкцию, нарушая заводские установки. Изменение конструкции автомобиля может повлиять на безопасность и на стабильность работы подвески.

К плюсам применения проставки для увеличения дорожного просвета можно отнести необходимое увеличение клиренса и уменьшение проседания при нагруженном состоянии.

К минусам относятся:

снижение управляемости, за счет изменения углов подвески
увеличивается ход амортизаторов
увеличиваются вибрации

Замена штатных пружин на неоригинальные.

Клиренс автомобиля увеличить можно путем замены штатных автомобильных пружин сторонними элементами, с дополнительным числом витков. Такое увеличение клиренса автомобиля считается более затратным, так как возникает необходимость покупки более длинных амортизаторов и пружин с дополнительным количеством витков.

К достоинствам данного метода относятся:

Увеличенный срок эксплуатации.
При максимальной загрузке, корма автомобиля подвержена меньшему проседанию.

Недостатками считаются:

Углы будут изменены (это касается и передней и задней подвески).
Подвеска будет более жесткой.
Нарастание вибраций, передаваемых на кузов автомобиля.

Пневматическая подвеска.

Считается самым дорогим методом наращивания клиренса. Пневматическая подвеска состоит из пневматических подушек, компрессора, датчика воздушного давления, панели управления и ресивера.

Главное преимущество пневматической подушки – возможность изменения клиренса при движении на разных скоростях и различном дорожном покрытии. Диапазон регулировок очень большой, можно подобрать любой уровень дорожного просвета.

Машину можно приспособить для быстрой езды уменьшив дорожный просвет, или увеличив – добиться безопасной езды на бездорожье. Помимо дорогой установки пневматической подвески, еще одним минусом является небольшой ресурс работы отдельных частей данного узла транспортного средства.

Как нетрудно заметить, во всех представленных способах увеличения клиренса автомобиля есть определенные достоинства и недостатки. Прежде чем начать работы по наращиванию проходимости, необходимо рассчитать свой бюджет и ознакомится с теми рисками, которые могут возникнуть при использовании того или иного способа. Для достижения максимальных результатов, можно комбинировать несколько способов.

Нельзя забывать, что на дороге безопасность должна играть главнейшую роль. Поэтому нельзя вносить даже незначительные изменения в заводскую конструкцию авто, если они могут значительно увеличить опасность вождения.

возможных способов, их плюсы и минусы

Для многих водителей улучшение характеристик своего автомобиля, внешний вид автомобиля и др. Часто становится любимым хобби. Увеличение клиренса автомобиля — один из самых популярных видов тюнинга. Ведь наши водители довольно часто покупают машины иностранного производства, которые изначально дешевле, потому что рассчитаны на хорошие дороги. Для поездок по нашему отечественному дорожному покрытию они совершенно непригодны, не говоря уже о езде по бездорожью или переноске тяжелых грузов в багажнике.Именно поэтому владельцы иномарок часто задумываются над вопросом, как увеличить клиренс и сделать машину более приспособленной для передвижения по нашим дорогам.

Еще одна причина, приводящая к необходимости увеличения зазора — проседание и износ пружин. Это также приводит к уменьшению дорожного просвета. И их замена из-за экономической нестабильности и обменного курса зачастую для семейного бюджета становится невыносимой. Именно поэтому во многих случаях увеличение дорожного просвета для автомобиля может быть не прихотью автовладельца, а скорее необходимой мерой, которая защитит автомобиль от повреждений, а точнее, его части, например заднюю подвеску. , днище и колесные крылья.

Как увеличить клиренс?

На сегодняшний день изобретено множество способов увеличения клиренса. Большинство из них можно сделать даже своими руками. Однако каждый из методов имеет как свои преимущества, так и существенные недостатки. И выбор того или иного метода часто зависит от первоначальной причины и цели этого.

Установка проставок для увеличения клиренса станка

Как увеличить клиренс своими руками с помощью проставок? Для этого вам понадобится гараж, инструменты и непосредственно те детали, которые будут установлены.

Из инструментов необходимо запастись набором ключей (лучше накидных), съемником рулевого колеса, домкратом, автоподставками, молотком и стяжками для рессор. Кроме того, лучше иметь под рукой литол и WD-40 для смазки деталей и удаления ржавчины.

Из деталей — нужно купить проставки и болты для их крепления. При выборе стоит учесть, что сегодня в автосалонах существует множество вариантов, специально разработанных для передних или задних колес той или иной марки.Здесь самое главное — не прогадать с материалом, из которого они сделаны.

В продаже детали из алюминия, полиуретана, пластика и резины. Лучшее на сегодняшний день — это алюминий. Они самые прочные. Однако довольно дорого. Кроме того, со временем они могут привести к коррозии соприкасающихся деталей.

Довольно неплохой и пластиковый. Конечно, они менее долговечны, но при этом не приводят к коррозии в местах соприкосновения с частями кузова.Среди пластика лучшим считается АБС. Он прочен, не окисляется, не вызывает коррозии, бесшумен, устойчив к нагрузкам и деформациям, эластичен. Немного хуже качество полиуретановых проставок. Сохранены все преимущества предыдущих, кроме износостойкости. Деталь изнашивается намного быстрее. Наименее популярная резина. Они дешевы, но при этом быстро деформируются и приходят в негодность.

Как правило, под передние колеса берут проставку из металла, а вот под задние колеса лучше выбрать пластик.Причем максимальная высота передних рессор 20 мм, а задних 30.

После того, как все необходимые инструменты собраны и детали приобретены, можно переходить к установке.

Сначала поднимите переднюю часть автомобиля. Для этого с помощью домкрата одна сторона машины поднимается, фиксируется с помощью стойки. Далее демонтируется колесо, отсоединяются шланги с тормозной жидкостью. После того, как стеллаж снимается. Для этого откручиваем гайки крепления на самой стойке и на верхней опоре.Что ж, после этого приступаем к модернизации стойки. Выбиваются старые болты и на их место ставятся новые, более длинные. Наденьте их и. И после этого сначала устанавливается стойка, а потом колеса возвращаются.

Для того, чтобы установить проставки под рессоры задних колес, сначала необходимо отсоединить пороги (возле задних дверей под крышкой багажника). Также придется демонтировать или выдвинуть как можно дальше задние сиденья, снять облицовку багажника и задних дверей.Необходимо, чтобы остался сам кузов автомобиля. После этого весь процесс происходит почти так же, как и с передними колесами. Сначала демонтируем колеса, затем стойки, меняем болты, закрепляем проставки и ставим все на место.

Есть еще один вид проставок — межвитковые, но устанавливать их не рекомендуется, так как комфорт езды после этого значительно снижается, а сама пружина скоро придет в негодность.

Установка шин с более высоким профилем или дисков с большим диаметром для увеличения дорожного просвета

Увеличение клиренса за счет установки больших дисков или шин с более высоким профилем также иногда применяется автомобилистами.Однако такой апгрейд подходит не для каждой машины. Ведь колесные ниши могут быть небольшими, и соответственно установка таковых приведет к трению и ударам о подкрылки, а в дальнейшем к коррозии металла.

Если возможности вашего автомобиля позволяют, то установка достаточно проста даже без посещения СТО. В домашнем гараже все можно сделать самому. Процедура такая же, как и при обычной замене колес.

Не забывайте, что такая замена обойдется владельцу машины очень дорого.Ведь необходимо заменить все 4 колеса, а в случае замены колес меняется весь комплект — и колеса, и резина.

Замена пружины

Для поднятия автомобиля на автомобиль можно установить более жесткие пружины. Такая замена приведет к тому же эффекту, что и с межвитковыми проставками. Комфортность поездки снизится, а нагрузка на амортизаторы и шасси увеличится.

Однако есть еще один вариант увеличения зазора — установка пружин с большим количеством витков.Но покупка таких рессор обойдется довольно дорого. А установка намного сложнее, ведь приходится все снимать, в том числе менять амортизаторы на более длинные. А самому сделать это довольно сложно, ведь уже предусмотрено вмешательство в конструкцию автомобиля. Поэтому на практике этот метод применяется редко.

Пневмоподвеска

Замена подвески автомобиля на пневматическую по праву может считаться оптимальным вариантом увеличения клиренса автомобиля.Пневматика позволит вам при необходимости поднимать или опускать машину. Из плюсов здесь — возможность регулировать клиренс в зависимости от состояния проезжей части или скорости. Но есть и недостатки. Это дороговизна, сложность монтажа и в то же время небольшой срок эксплуатации.

Наконец

Важно помнить, что любое вмешательство в конструкцию машины, включая изменение зазора, может иметь как положительные, так и отрицательные стороны. Среди положительных моментов увеличения клиренса можно назвать улучшение проходимости, защиту деталей подвески, днища автомобиля от поломок.

Но есть несколько существенных недостатков. Любое вмешательство в конструкцию вызывает определенный дисбаланс во всей системе. При подъеме автомобиля больше всего страдают амортизаторы и подвеска, которые через некоторое время также потребуют ремонта или замены. Кроме того, с увеличенным клиренсом машина теряет управляемость на скользкой дороге или на скоростях, что может быть небезопасно для водителя и пассажиров.

Лучшие цены и условия на покупку новых автомобилей

Кредит 4.5% / Рассрочка / Trade-in / 95% согласования / Подарки в салоне

Mas Motors

— расстояние от самой низкой точки кузова автомобиля до асфальта. Термин очень известен, а для многих даже имеет первостепенное значение при выборе автомобиля. Установленное понимание «чем больше зазор, тем лучше» не всегда верно, и мы рассмотрим эти исключения ниже.

Занижение (клиренс, кузов или машина) — соответственно уменьшение клиренса. Не посадка, не опускание или не дай бог унижение — недооцениваем машину и ничего больше.

Слово «грабли» отвечает за положение передней и задней части тела по отношению друг к другу. Французские грабли — когда корма ниже переднего, Калифорния — наоборот. Понятие «уровень» — это параллель, которая встречается чаще всего, потому что рейк уместен в небольшом количестве направлений, например, в хот-роддинге. Только не шутите про картошку в стволе — мы такие случаи не рассматриваем.

Зачем?

Будем беспристрастны и категоризируем автомобили, занижение которых необходимо в той или иной степени.Во-первых, это автоспорт, а точнее те, которые проходят на ровном покрытии — кольцевые гонки, этапы ралли на асфальте, дрифт, тайм-атака и тому подобное. В таких дисциплинах подвеска может быть «зажата» для уменьшения центра тяжести и повышения точности управления.

Из спорта мода на преуменьшение перешла на дороги общего пользования в середине прошлого века. Сегодня это распространилось настолько далеко, что уже не имеет значения, хочет ли владелец сделать свою машину более спортивной или просто хочет выделиться.Итак, вторая причина — это внешний вид. В большинстве стилей тюнинга сдержанность является краеугольным камнем. О некоторых из них мы уже писали, например, и. Идея прижать машину к земле с эстетической точки зрения оправдана: так она визуально воспринимается как единое целое с дорогой — недаром дорожный просвет на большинстве дизайнерских эскизов минимален.

Предположим, по одной из указанных выше причин вы решили недооценить свою машину. Прежде чем начать, стоит выяснить, какие варианты подходят для вашего автомобиля.Окончательное техническое решение будет зависеть от многих факторов, в том числе от сферы использования автомобиля, конструкции стандартной подвески, величины желаемой заниженности и эксплуатационных характеристик. В основе любой подвески лежат упругие элементы (пружины или пружины) и амортизаторы. Первые поглощают неровности дороги и напрямую влияют на высоту, а вторые гасят вибрации и предназначены для работы с этой высотой. Поэтому, за исключением минимального занижения, все перечисленные детали должны подвергаться доработкам или заменам.

Вариант №1: нерегулируемая подвеска

Самое бюджетное решение — «статическая» подвеска, высота и жесткость которой четко определены и не могут быть изменены. Такой вариант можно приобрести практически для любого автомобиля, в противном случае — сделать под заказ. Нарезать стандартные пружины не стоит, так как повышенная нагрузка на оставшиеся витки может привести к их разрушению, к тому же об их характеристиках можно только догадываться. Аналогичная ситуация со снятием листов с рессор — лучше сделать правильный вариант, ведь безопасность — это последнее, на чем можно экономить.

Этот вид доработки используется в большинстве пакетов от тюнинговых ателье и автомобилей на каждый день, когда занижение не доходит до крайних значений. Помимо невысокой стоимости, такая подвеска проста в установке, так как устанавливается вместо штатной и не требует регулировки. Отсюда минус: если вас не устраивает высота или жесткость, детали можно заменить только на другие.

Вариант №2: винтовая подвеска

Часто встречается сленг «койловеры» или «винты».«Основным отличием от полностью« статичной »версии является возможность регулировки зазора и жесткости конструкции. Самые простые из этих подвесок допускают только движение чашки опоры пружины вверх-вниз и грешат мягкостью в нижнем положении и на нижнем. наоборот, чрезмерная жесткость в верхнем, то есть при зажатом пружине.

Таким образом, оптимальным вариантом использования является «средняя» высота, а по функциональности такая подвеска не сильно превосходит первый вариант.Другое дело — профессиональные комплекты с возможностью самостоятельно регулировать несколько параметров. Винтовые подвески — самый популярный вариант для автоспорта и большинства видов тюнинга. Стоимость в зависимости от комплекта лежит в пределах 300-900 долларов, но может достигать нескольких тысяч — несомненно, дороже первого варианта, при этом есть необходимость регулировки после установки и несовместимость с рессорной подвеской без существенных доработок. .

Вариант №3: пневмоподвеска

Основное отличие — подушки с воздушными вместо эластичных элементов.Также в систему входит компрессор для создания давления в системе, магистраль с клапанами, блок управления и резервуар для сжатого воздуха, он же ресивер. Наиболее функциональный вариант, так как позволяет быстро изменять высоту кузова над дорогой. Кроме того, пневматика обеспечивает повышенный комфорт и плавность хода. Недаром большинство седанов и внедорожников премиум-класса на заводе оснащаются аналогичной системой — на высокой скорости машина способна цепляться за дорогу для лучшей аэродинамики.

Относительно высокая стоимость (от одной до десяти тысяч долларов) и трудоемкие монтажные работы — с расчетом на комфорт в повседневной эксплуатации. Благодаря своим свойствам он не встречается в дисциплинах автоспорта, но получил широкое распространение практически во всех областях тюнинга. Современные технические решения позволяют поддерживать заданный клиренс вне зависимости от нагрузки и погодных условий и даже изменять его удаленно с мобильного телефона.

Вариант №4: гидравлическая подвеска

Грубо говоря — та же «пневма», только вместо воздуха используется специальное гидравлическое масло.По большей части он используется в классических американских лоурайдерах и подобных «кастомных» проектах.

Причина только одна: гидравлика может работать под огромным давлением, позволяя машине отскакивать от земли отдельными колесами. Такие автомобильные танцы — неотъемлемая часть культуры лоурадинга. Сложность установки, необходимость полного изменения геометрии подвески и соответственно большой бюджет — причина редкости такого технического решения.

Приобретая новую машину, мы должны учитывать не только собственные пожелания, но и реалии дорог, по которым нам предстоит проехать. К сожалению, они не очень обнадеживают, а плохое качество наших «направлений» давно стало притчей во языцех. В последнее время все чаще выбор делается в пользу иномарок, которых становится все больше и больше. Наши автокомпании хоть и демонстрируют некоторый прогресс, но все же не в состоянии удовлетворить потребности покупателей.

Собственно, вряд ли кого-то можно осуждать или удивлять желанием купить иномарку — плюсов у них много. Однако если мы не говорим о внедорожниках, то нам приходится сталкиваться с одной проблемой — эти автомобили созданы для езды по ровным европейским городским магистралям. Маленький клиренс и низко расположенные обвесы на наших дорогах просто недопустимы.

Часть проблемы решается. Для этого иногда достаточно поднять машину. Чтобы найти выход из сложившейся ситуации, нужно знать, как увеличить клиренс? Эта операция может помочь в некоторых случаях, например, с такими популярными моделями, как Volkswagen Passat, Audi A3, A4, A6 и т. Д.

Причины увеличения клиренса

Конкретно причин для проведения такой процедуры несколько. Однако все они сводятся, по сути, к одному — стремлению защитить днище и картер.

Таким образом, выделим следующее:

Груз перевозится автомобилем, поэтому он сильно проседает;

Автомобиль касается днища и картера для неровных дорог.

Проблема, в общем, не только в плохих дорогах.Зимой, например, выпадает большое количество снега, из-за которого скапливаются сугробы и лед, также затрудняющие нормальный переход. К тому же часть автомобилистов время от времени выезжает за город, а там, как известно, хороших дорог вообще ждать не приходится.

Преимущества и недостатки

Увеличение клиренса позволяет решить существующие проблемы. Но при этом приходится считаться с тем, что износ отдельных частей автомобиля увеличивается.

После увеличения клиренса изменится и поведение машины на дороге.

Основная сложность: все нужно делать так, чтобы не было негативных последствий. Самое главное — выбрать правильный и самый оптимальный путь.

Способы увеличения дорожного просвета

Есть много разных способов увеличить клиренс собственного автомобиля. Осталось только выбрать наиболее подходящий и оптимальный.

Установка опор между опорными стойками и кузовом;

Заменить на более длинные стойки или сами амортизаторы;

Вставьте специальные опоры между витками пружины;

Установить колеса большего диаметра.

Способов выхода из сложившейся ситуации предостаточно.

Даже выбрав метод увеличения клиренса, который приведет к наименьшему количеству негативных изменений, водитель должен быть готов изменить поведение автомобиля на дороге.

Подставки под пружины и амортизаторы

Пожалуй, этот способ самый простой и дешевый, поэтому он подходит практически каждому автомобилисту. Их необходимо установить между чашками стойки и корпусом.К ним нет особых требований, за исключением того, что они должны быть подходящего размера и достаточно прочными, чтобы выдерживать нагрузку. Этот метод позволяет значительно увеличить клиренс без особых затрат.

Установка подставок для стоек — не самый эффективный и безопасный способ.

Некоторые водители устанавливают специальные межвитковые подстаканники, но это крайне не рекомендуется, так как в этом случае амортизатор практически перестает работать, так как не может сжиматься.

Замена рессор и амортизаторов

Этот метод во многом аналогичен предыдущему — принцип примерно такой же.Подбирать пружины необходимо под конкретную модель автомобиля, но только с другими характеристиками. В некоторых случаях для седанов берут амортизаторы от универсалов или хэтчбеков.

Этот способ выглядит более безопасным и разумным. Но все же определенный риск остается, так как подвеска уже не справляется с нагрузками с неродными рессорами.

Как вариант, стоит попробовать найти для своей машины специальные заводские рессоры для плохих дорог. Это самый безопасный способ. Хотя с этим есть сложности, так как производители не всегда выпускают такие пружины.

Ни в коем случае не рекомендуется увеличивать клиренс более чем на 5 см, так как устойчивость автомобиля начнет снижаться. Необходимо проверить правильность настроек подвески, а при необходимости подумать о дополнительных стабилизаторах.

Видео

О способах увеличения клиренса — в следующем видео:

Установка подставок под стойки для увеличения клиренса:

Как известно, у нас две проблемы — дураки и дороги.Увы, с первыми ничего не поделаешь, но с дорогами можно справиться, увеличив высоту машины над дорогой. Такая высота автомобиля над дорогой называется клиренсом. Но как увеличить клиренс автомобиля?

Изучаем матчасть

Как увеличить клиренс автомобиля, чтобы ямы, выбоины и прочие сюрпризы не пугали? На самом деле способов несколько, но для начала нужно провести подготовительные работы.

Для начала разберемся с матчастью и выясним, что есть клиренс (клиренс) и как он определяется.
Если обратиться к технической литературе, то под этим понятием понимается расстояние между дорогой и нижней точкой автомобиля.

В разных странах методы измерения немного отличаются, поэтому перед тем, как приступить к «подъему» автомобиля, загляните в его документацию и самостоятельно измерьте дорожный просвет.

Это первая оговорка. Помимо реального клиренса полезно знать еще параметры геометрической проходимости автомобиля.

К сожалению, внедорожные характеристики автомобиля зависят не только от клиренса, но и от углов столкновения, съезда и угла продольного контакта с дорогой.Делаем вывод, что автомобиль с длинным свесом капота и длинным багажником имеет меньший угол столкновения и съезда.

Проще говоря, на малых углах вы будете цепляться за дорогу, а увеличенный клиренс только немного поможет в этом деле.

Продольный угол проходимости определяет угол излома автомобиля, по какой бугорке он может без проблем передвигаться, не зацепившись за препятствие порогами и днищем.

На этот параметр влияет зазор, но колесная база также действует как определяющая характеристика.

Как видим, уважаемые читатели, увеличение клиренса автомобиля не панацея от всех проблем плохих дорог, но от этого зависит и проходимость.

Если вы решили доработать подвеску, то ознакомьтесь со следующими советами.

Итак, как увеличить клиренс автомобиля? Четыре способа:

поставить колеса и колеса увеличенного диаметра — это самый простой вариант увеличения клиренса, но он будет ненамного выше. Главное помнить, строго придерживаться рекомендаций автопроизводителя по допустимым диаметрам колес, иначе проблем будет больше, чем преимуществ;

Установка алюминиевых, пластиковых и полиуретановых прокладок между амортизатором и кузовом автомобиля — более дорогой способ, но более эффективный.Проставки вносят довольно ощутимые изменения в конструкцию подвески, а значит, после установки автомобиль будет вести себя иначе. Эти три варианта имеют разный срок службы, а самые долгоиграющие из них — из алюминия;

замена рессор с большим количеством оборотов — увеличение клиренса автомобиля таким способом обходится дороже, так как все равно придется покупать длинноходовые амортизаторы. В качестве компенсации затрат вы получите более длительный срок службы и меньшую просадку при загрузке машины по сравнению с вариантом с проставками.Из недостатков можно отметить изменение геометрии подвески, что негативно скажется на управляемости;

— самый дорогой способ увеличения клиренса автомобиля. Помимо самих пневмоамортизаторов, машину придется укомплектовать целым комплексом различного оборудования. Это компрессор с ресивером, блоком управления и различными датчиками. Все это стоит приличных денег. Тем не менее, вы получите полностью управляемую подвеску, высоту которой можно регулировать по желанию — если вы хотели увеличить клиренс, если хотите — уменьшить.

Как видите, друзья, проблем с увеличением дорожного просвета у машины нет.

Было бы желание и определенная сумма в кошельке.

Удачи на дорогах, меньше ямок и больше приятных эмоций от вождения.

Увеличение клиренса автомобиля. Как увеличить клиренс автомобиля: варианты и советы

Как известно, у нас две проблемы — дураки и дороги. Увы, с первыми ничего не поделаешь, но с дорогами можно справиться, увеличив высоту машины над дорогой.Такая высота автомобиля над дорогой называется клиренсом. Но как увеличить клиренс автомобиля?

Изучаем матчасть

На этот параметр влияет зазор, но колесная база также действует как определяющая характеристика.

Если вы решили доработать подвеску, то ознакомьтесь со следующими советами.

Итак, как увеличить клиренс автомобиля? Четыре способа:

поставить колеса и колеса увеличенного диаметра — это самый простой вариант увеличения клиренса, но он будет ненамного выше. Главное помнить, строго придерживаться рекомендаций автопроизводителя по допустимым диаметрам колес, иначе проблем будет больше, чем преимуществ;

Установка алюминиевых, пластиковых и полиуретановых прокладок между амортизатором и кузовом автомобиля — более дорогой способ, но более эффективный.Проставки вносят довольно ощутимые изменения в конструкцию подвески, а значит, после установки автомобиль будет вести себя иначе. Эти три варианта имеют разный срок службы, а самые долгоиграющие из них — из алюминия;

замена рессор с большим количеством оборотов — увеличение клиренса автомобиля таким способом обходится дороже, так как все равно придется покупать длинноходовые амортизаторы. В качестве компенсации затрат вы получите более длительный срок службы и меньшую просадку при загрузке машины по сравнению с вариантом с проставками.Из недостатков можно отметить изменение геометрии подвески, что негативно скажется на управляемости;

— самый дорогой способ увеличения клиренса автомобиля. Помимо самих пневмоамортизаторов, машину придется укомплектовать целым комплексом различного оборудования. Это компрессор с ресивером, блоком управления и различными датчиками. Все это стоит приличных денег. Тем не менее, вы получите полностью управляемую подвеску, высоту которой можно регулировать по желанию — если вы хотели увеличить клиренс, если хотите — уменьшить.

Как видите, друзья, проблем с увеличением дорожного просвета у машины нет.

Было бы желание и определенная сумма в кошельке.

Удачи на дорогах, меньше ямок и больше приятных эмоций от вождения.

Приобретая новую машину, мы должны учитывать не только собственные пожелания, но и реалии дорог, по которым нам предстоит проехать. К сожалению, они не очень обнадеживают, а плохое качество наших «направлений» давно стало притчей во языцех.В последнее время все чаще выбор делается в пользу иномарок, которых становится все больше и больше. Наши автокомпании хоть и демонстрируют некоторый прогресс, но все же не в состоянии удовлетворить потребности покупателей.

Собственно, вряд ли кого-то можно осуждать или удивлять желанием купить иномарку — плюсов у них много. Однако если мы не говорим о внедорожниках, то нам приходится сталкиваться с одной проблемой — эти автомобили созданы для езды по ровным европейским городским магистралям.Маленький клиренс и низко расположенные обвесы на наших дорогах просто недопустимы.

Причины увеличения клиренса

Конкретно причин для проведения такой процедуры несколько.Однако все они сводятся, по сути, к одному — стремлению защитить днище и картер.

Таким образом, выделим следующее:

Груз перевозится автомобилем, поэтому он сильно проседает;

Автомобиль касается днища и картера для неровных дорог.

Проблема, в общем, не только в плохих дорогах. Зимой, например, выпадает большое количество снега, из-за которого скапливаются сугробы и лед, также затрудняющие нормальный переход.К тому же часть автомобилистов время от времени выезжает за город, а там, как известно, хороших дорог вообще ждать не приходится.

Преимущества и недостатки

После увеличения клиренса изменится и поведение машины на дороге.

Основная сложность: все нужно делать так, чтобы не было негативных последствий.Самое главное — выбрать правильный и самый оптимальный путь.

Способы увеличения дорожного просвета

Установка опор между опорными стойками и кузовом;

Заменить на более длинные стойки или сами амортизаторы;

Вставьте специальные опоры между витками пружины;

Установить колеса большего диаметра.

Способов выхода из сложившейся ситуации предостаточно.

Подставки под пружины и амортизаторы

Установка подставок для стоек — не самый эффективный и безопасный способ.

Замена рессор и амортизаторов

Ни в коем случае не рекомендуется увеличивать клиренс более чем на 5 см, так как устойчивость автомобиля начнет снижаться. Необходимо проверить правильность настроек подвески, а при необходимости подумать о дополнительных стабилизаторах.

Видео

О способах увеличения клиренса — в следующем видео:

Установка подставок под стойки для увеличения клиренса:

— расстояние от самой низкой точки кузова автомобиля до асфальта.Термин очень известен, а для многих даже имеет первостепенное значение при выборе автомобиля. Установленное понимание «чем больше зазор, тем лучше» не всегда верно, и мы рассмотрим эти исключения ниже.

Слово «грабли» отвечает за положение передней и задней части тела по отношению друг к другу.Французские грабли — когда корма ниже переднего, Калифорния — наоборот. Понятие «уровень» — это параллель, которая встречается чаще всего, потому что рейк уместен в небольшом количестве направлений, например, в хот-роддинге. Только не шутите про картошку в стволе — мы такие случаи не рассматриваем.

Зачем?

Будем беспристрастны и категоризируем автомобили, занижение которых необходимо в той или иной степени. Во-первых, это автоспорт, а точнее те, которые проходят на ровном покрытии — кольцевые гонки, этапы ралли на асфальте, дрифт, тайм-атака и тому подобное.В таких дисциплинах подвеска может быть «зажата» для уменьшения центра тяжести и повышения точности управления.

Из спорта мода на преуменьшение перешла на дороги общего пользования в середине прошлого века. Сегодня это распространилось настолько далеко, что уже не имеет значения, хочет ли владелец сделать свою машину более спортивной или просто хочет выделиться. Итак, вторая причина — это внешний вид. В большинстве стилей тюнинга сдержанность является краеугольным камнем. О некоторых из них мы уже писали, например, и.Идея прижать машину к земле с эстетической точки зрения оправдана: так она визуально воспринимается как единое целое с дорогой — недаром дорожный просвет на большинстве дизайнерских эскизов минимален.

Предположим, по одной из указанных выше причин вы решили недооценить свою машину. Прежде чем начать, стоит выяснить, какие варианты подходят для вашего автомобиля. Окончательное техническое решение будет зависеть от многих факторов, в том числе от сферы использования автомобиля, конструкции стандартной подвески, величины желаемой заниженности и эксплуатационных характеристик.В основе любой подвески лежат упругие элементы (пружины или пружины) и амортизаторы. Первые поглощают неровности дороги и напрямую влияют на высоту, а вторые гасят вибрации и предназначены для работы с этой высотой. Поэтому, за исключением минимального занижения, все перечисленные детали должны подвергаться доработкам или заменам.

Вариант №1: нерегулируемая подвеска

Самое бюджетное решение — «статическая» подвеска, высота и жесткость которой четко определены и не могут быть изменены.Такой вариант можно приобрести практически для любого автомобиля, в противном случае — сделать под заказ. Нарезать стандартные пружины не стоит, так как повышенная нагрузка на оставшиеся витки может привести к их разрушению, к тому же об их характеристиках можно только догадываться. Аналогичная ситуация со снятием листов с рессор — лучше сделать правильный вариант, ведь безопасность — это последнее, на чем можно экономить.

Этот вид доработки используется в большинстве пакетов от тюнинговых ателье и автомобилей на каждый день, когда занижение не доходит до крайних значений.Помимо невысокой стоимости, такая подвеска проста в установке, так как устанавливается вместо штатной и не требует регулировки. Отсюда минус: если вас не устраивает высота или жесткость, детали можно заменить только на другие.

Вариант №2: винтовая подвеска

Часто встречается сленг «койловеры» или «винты». Основное отличие от полностью «статичного» варианта — возможность регулировки зазора и жесткости конструкции. Самые простые из этих подвесок допускают только движение чашки опоры пружины вверх-вниз и грешат мягкостью в нижнем положении и, наоборот, излишней жесткостью в верхнем, то есть когда пружина зажата.

Таким образом, оптимальным вариантом использования является «средняя» высота, а по функциональности такая подвеска не сильно превосходит первый вариант. Другое дело — профессиональные комплекты с возможностью самостоятельно регулировать несколько параметров. Винтовые подвески — самый популярный вариант для автоспорта и большинства видов тюнинга. Стоимость в зависимости от комплекта лежит в пределах 300-900 долларов, но может достигать нескольких тысяч — несомненно, дороже первого варианта, при этом есть необходимость регулировки после установки и несовместимость с рессорной подвеской без существенных доработок. .

Вариант №3: пневмоподвеска

Основное отличие — подушки с воздушными вместо эластичных элементов. Также в систему входит компрессор для создания давления в системе, магистраль с клапанами, блок управления и резервуар для сжатого воздуха, он же ресивер. Наиболее функциональный вариант, так как позволяет быстро изменять высоту кузова над дорогой. Кроме того, пневматика обеспечивает повышенный комфорт и плавность хода. Недаром большинство седанов и внедорожников премиум-класса на заводе оснащаются аналогичной системой — на высокой скорости машина способна цепляться за дорогу для лучшей аэродинамики.

Вариант №4: гидравлическая подвеска

Преимущества увеличения дорожного просвета вашего автомобиля

Решая, нужно ли прибавлять пару дюймов к высоте вашего автомобиля, помните об этих преимуществах увеличения дорожного просвета вашего автомобиля.

Существует множество различных способов модификации автомобиля для улучшения его характеристик и возможностей. Один из вариантов — немного поднять настроение. Вы можете увеличить клиренс вашего автомобиля несколькими способами — от приобретения комплекта подъемника подвески до покупки шин большего размера — и это может дать множество практических преимуществ, особенно если вам нравится ездить по бездорожью.Ниже мы описали некоторые ключевые преимущества увеличения дорожного просвета вашего автомобиля.

Снижена вероятность застревания

Одним из наиболее заметных преимуществ увеличения дорожного просвета вашей поездки является снижение вероятности застревания. При проезде крупных препятствий, глубоких колей, выбоин или крутых подъемов автомобили с низким дорожным просветом имеют более высокую вероятность застревания. Увеличив дорожный просвет вашего автомобиля всего на пару дюймов, вы сможете преодолевать более сложную местность, не рискуя вызвать кого-нибудь, кто поможет вытащить вас из сложной ситуации.

Снижение вероятности повреждения ходовой части

Помимо свободы передвижения по пересеченной местности, увеличение дорожного просвета вашего автомобиля также может предотвратить повреждение вашей поездки. Чем меньше дорожный просвет вашего автомобиля, тем больше вероятность того, что он будет царапаться о днище движущихся поверхностей. Поскольку многие важные внутренние компоненты расположены в нижней части автомобиля, важно как можно больше избегать таких повреждений.

Повышенный комфорт

Еще одно преимущество увеличения дорожного просвета вашего автомобиля заключается в том, что это может повысить комфорт во время вождения. Добавив пару дюймов к вашему автомобилю за счет установки более крупных шин или улучшенной системы подвески, ваша поездка получит больше места для поглощения дорожных ударов. В результате водители могут наслаждаться более плавной и менее ухабистой поездкой.

Как увеличить дорожный просвет автомобиля?

Дорожная сеть Индии растет быстрыми темпами, и строительство новых дорог идет каждый день.Но качество существующих дорог все еще очень плохое. На большинстве дорог есть выбоины, нарушители скорости и неровности. Хотя большинство автовладельцев проявляют к ним бдительность и изо всех сил стараются их избегать, это не всегда возможно. Верный способ не повредить автомобиль из-за таких дорог — использовать автомобиль с большим дорожным просветом. Все еще не знаете, как увеличить клиренс автомобиля? Вот несколько способов увеличить общий клиренс, и эти методы также не являются дорогостоящими!

Винтовая пружина способствует увеличению дорожного просвета автомобиля

Как увеличить дорожный просвет автомобиля?

Большинство современных автомобилей оснащаются подвеской с винтовой пружиной.Для увеличения дорожного просвета в автомобилях с такой подвеской можно использовать ассистеры. Специально изготовленные полиуретановые спирали могут вставляться между зазором пружинной подвески. Ассистеры работают, ограничивая изгиб спирали пружины. Таким образом, всякий раз, когда вы попадаете в выбоину на высокой скорости, ассистент позволяет подвеске опускаться до дна и ударить по кузову автомобиля.

Ассистеры

могут также увеличить общий дорожный просвет на 10-15 мм в зависимости от автомобиля и размера ассистера.Это большой клиренс и может иметь решающее значение. Если вы вставите ассистент в верхнюю часть подвески, он будет воздействовать на любую нагрузку автомобиля. В середине ассистент работает при небольшой нагрузке, а внизу ассистент задействуется только при полной нагрузке.

Можно ли установить

Ассистеры

— это простые технологии, совместимые с любым автомобилем с подвеской на спиральных пружинах. Его можно установить в любой мастерской и это не долгий процесс.

Сколько дорого?

Набор из четырех может стоить 5000 рупий и может длиться около 50 000 км в зависимости от дороги.Он может просто установить новый набор вспомогательных механизмов всякий раз, когда будет ремонтироваться подвеска.

Что еще?

Производитель может аннулировать гарантию приостановки, если заметит ассистеры. Поскольку их можно легко снять и установить, лучше всего снимать их до того, как автомобиль отправится на обслуживание в течение гарантийного периода.

Более высокие шины и диски для увеличения дорожного просвета автомобиля

Как увеличить дорожный просвет автомобиля?

Более высокие шины и диски — один из наиболее распространенных способов увеличения общего дорожного просвета автомобиля.Вы можете приобрести диски побольше или установить шины большего размера. Однако обратите внимание, что увеличение размера шины или размера обода может негативно повлиять на подвеску, может вызвать царапину шины о колесные арки и также ограничить радиус поворота автомобиля.

Увеличение размера шин с 185/60 R14 до 185/70 R14 даст вам 10 мм дополнительного дорожного просвета. Если вы увеличите размер обода с 14 до 15 дюймов, это также увеличит дорожный просвет вашему автомобилю. Однако всегда соблюдайте правила увеличения размера и убедитесь, что вы не устанавливаете на автомобиль шины очень большого размера.

А можно установить?

Любой автомобиль, включая Mercedes-Benz S-Class, может получить диски и шины на вторичном рынке. Лучший способ насладиться новой шиной и ободами — убедиться, что вы не увеличиваете их в разы. Также качество литых дисков должно быть на должном уровне.

Сколько дорого?

Они могут дорого стоить из-за замены четырех шин и / или дисков. Лучшее время для этого обновления — когда вы собираетесь сменить шины, чтобы не тратить много денег.Также вы можете попросить дилерский центр обновить шины при покупке автомобиля. Таким образом, дилерский центр купит старые шины, и стоимость обновления снизится.

Что еще?

Обновление шин и ободов, размер которых больше стандартного, может привести к аннулированию гарантии на подвеску. Однако вы всегда можете уточнить в сервисном центре, сможете ли вы сделать это безопасно. На управляемость автомобиля может повлиять увеличение размера шин. Расход топлива и показания спидометра также будут затронуты из-за того, что размер шин отличается от стандартных.

Новая жесткая подвеска

Модернизация самой подвески и установка более жесткой подвески сделает ваш автомобиль более устойчивым на неровных дорогах. Более жесткая подвеска гарантирует, что ваш автомобиль не будет прыгать после того, как вы налетите на выбоину или остановитесь на прерывателе скорости. Существует множество комплектов подвески от известных производителей, таких как Bilstein, Koni и Tein, которые можно использовать в большинстве автомобилей массового сегмента. Эти послепродажные подвески также позволяют пользователям настраивать жесткость, что позволяет владельцу контролировать несколько характеристик транспортного средства.Такую подвеску можно использовать, чтобы ездить без царапин. Это множество других вариантов, которые экономичны, но не допускают регулировки.

А можно установить?

Подвеска

Aftermarket доступна для большинства автомобилей массового сегмента. Они могут быть как импортными, так и произведенными в Индии. Жесткость подвески можно сделать на любой автомобиль через сервисный центр.

Сколько они стоят?

Это самые дорогие улучшения, которые может получить машина.Обновление подвески может стоить около 50 000 рупий и более в зависимости от типа, качества и марки подвески. Многие автомастерские, такие как Red Rooster Racing, Pete’s и другие, предлагают модернизацию подвески.

Что еще?

Подвеска

Aftermarket предназначена для моделей автомобилей и не является универсальной. Это делает их намного лучше стандартной подвески. Тем не менее, важно подобрать для вашего автомобиля подходящую подвеску на вторичном рынке. Всегда консультируйтесь с экспертом по поводу того, какую подвеску следует установить в свой автомобиль.

Хотите увидеть свой фоторепортаж об этой захватывающей поездке, опубликованный на RC Motor? Поделитесь своими подробностями здесь

Стоит ли поднять машину для улучшения дорожного просвета?

Увеличение дорожного просвета автомобилей: Увеличение дорожного просвета автомобилей выполняется с помощью металлических пластин местного производства, называемых проставками. Прокладки устанавливаются между опорами или пружинами амортизатора и шасси автомобиля для увеличения дорожного просвета автомобиля.В случае внедорожников специального назначения увеличение дорожного просвета автомобиля с помощью проставок включает замену пружин и некоторых компонентов подвески для адаптации к изменению высоты.

Возьмем Toyota Premio. Подъем седана Premio путем установки обычных металлических пружинных проставок от одного до двух дюймов местного производства технически не рекомендуется из-за потенциального повреждения подвески автомобиля, а также может поставить под угрозу вашу безопасность, когда автомобиль поднимается выше его динамических пределов безопасности. .
В то время как подъем Premio с помощью проставок обеспечит немедленное решение проблем с дорожным просветом, долгое повреждение подвески вашего автомобиля, изменение управляемости и потенциальный риск аварии при быстрой езде по шоссе должны заставить вас дважды подумать, прежде чем вы принимаете это решение. Установка проставок через некоторое время повреждает детали подвески. Это происходит, когда подъем стоек подвески не сжимается полностью вверх, но нижний рычаг подвески продолжает двигаться.

Повреждение верхней подвески часто приводит к поломке вала нижней стойки, а также втулок, шаровых шарниров и ШРУСов. Установка проставок на Premio может сделать его высоким и неустойчивым.

Автомобили, которые нельзя покупать в Кении: 10 автомобилей, которых следует избегать при ограниченном бюджете

Конструкция подвески вашего автомобиля откалибрована для работы с исходным дорожным просветом, чтобы вы могли безопасно двигаться на низких или высоких скоростях при маневрировании на крутых поворотах. Изменение высоты автомобиля повлияет на допуск или пределы указанной выше конструкции и может привести к несчастным случаям из-за потери динамической устойчивости при движении по неровной дороге или на крутых поворотах.Вы можете безопасно немного приподнять автомобиль, заменив шины на размер, рекомендованный производителем автомобиля (обычно указанный на средней стойке двери со стороны водителя), или тщательно рассчитав новое соотношение сторон шины. Продавцы шин могут помочь вам определить размер шин для этой цели.

Но что, если вы решили, что должны поднять свои позиции?

Как поднять автомобиль на клиренс:

Важно знать, что почти все эти меры по увеличению дорожного просвета повлияют на другую динамику движения.Так что это рекомендуется только в том случае, если вы отчаянно нуждаетесь в увеличении дорожного просвета.

Прокладки под цилиндрическую пружину или более длинные цилиндрические пружины

Прокладка — это резиновая прокладка толщиной около дюйма, которая находится под винтовой пружиной. Один из способов увеличить клиренс вашего автомобиля — использовать проставки под винтовой пружиной. Это повлияет на общую управляемость и вождение, поскольку изменится угол нижних рычагов и рычагов, и поездка станет жестче. Цена на эти проставки будет варьироваться от машины к машине, но они не очень дорогие.

Шины большего размера

Самый простой способ улучшить дорожный просвет — это установить больший комплект шин. Так, например, если у вас стандартные шины 185/60 R14, вы можете выбрать 185/65 R14 или, если ваша машина позволяет, вы можете получить шины 185/70 R14 или 195/65 R14. Если вы хотите, вы можете получить диски большего размера (15 дюймов вместо 14 дюймов) и увеличить размер шины. Но имейте в виду, что увеличение общего диаметра шины отрицательно повлияет на показания одометра (он будет слишком медленным для данной скорости), вы получите плохое ускорение, а также это может повлиять на управляемость.Выбирайте этот маршрут только в том случае, если вам отчаянно нужен дорожный просвет.

Перегиб рессор

Повторный изгиб — это, по сути, изгиб листовой рессоры под более острым углом для увеличения дорожного просвета. Это относится к более старым автомобилям с подвеской на листовых рессорах. Если на вашем автомобиле установлена подвеска с листовой рессорой, вы можете переконфигурировать рессоры. Это даст вам больше дорожного просвета, но помните, что это отрицательно скажется на манере езды.Это снизит общий комфорт езды и сделает поездку более «нервной», а также повысит центр тяжести автомобиля.

Добавление дополнительной пластины в пластину рессоры

Это снова способ улучшить дорожный просвет вашего автомобиля, особенно полезный для таких транспортных средств, как Maruti Omni или Gypsy, или более старые Mahindra Boleros и Scorpios (первое поколение). Вы можете просто добавить еще одно лезвие с листовой рессорой к своему пакету листовых рессор, чтобы улучшить дорожный просвет. Этот метод также сделает поездку более жесткой и неустойчивой.

Пружина на оси

Это основная модификация для увеличения дорожного просвета автомобилей. Здесь пакет листовых рессор, вместо того, чтобы сидеть под осью, модифицирован для размещения над осью, что немного увеличивает дорожный просвет. Но эта модификация оказывает давление на элементы рулевого управления и приводные валы.

Для торсионной подвески

Если у вашего автомобиля торсионная подвеска, ее можно отрегулировать.Обычно они регулируются и могут использоваться для небольшого увеличения дорожного просвета. Это не сильно повлияет на качество езды, в зависимости от уровня регулировки. Повышение дорожного просвета автомобиля.

Мы не можем найти эту страницу

(* {{l10n_strings.REQUIRED_FIELD}})

{{l10n_strings.CREATE_NEW_COLLECTION}} *

{{l10n_strings.ADD_COLLECTION_DESCRIPTION}}

{{l10n_strings.COLLECTION_DESCRIPTION}} {{addToCollection.description.length}} / 500 {{l10n_strings.TAGS}} {{$ item}} {{l10n_strings.PRODUCTS}} {{l10n_strings.DRAG_TEXT}}
{{l10n_strings.DRAG_TEXT_HELP}}
{{l10n_strings.LANGUAGE}} {{$ select.selected.display}}
{{article.content_lang.display}}
{{l10n_strings.АВТОР}}
{{l10n_strings.AUTHOR_TOOLTIP_TEXT}}
{{$ select.selected.display}} {{l10n_strings.CREATE_AND_ADD_TO_COLLECTION_MODAL_BUTTON}} {{l10n_strings.CREATE_A_COLLECTION_ERROR}}
сообщение в блоге | Могу ли я улучшить клиренс моей машины, просто купив шины большего размера?
Дорогие Том и Рэй:
Мы живем по очень крутой и неумолимой дороге на северной стороне острова Сент-Томас,
. Виргинские острова США. Есть несколько мест, где требуется исключительное рулевое управление.
ловкость. Максимальная скорость составляет около 2 миль в час! В днище нашего Honda Civic нет
ракушки и все меньше всего остального! Я действительно мог бы использовать несколько
больше дюймов дорожного просвета.Могу ли я добиться этого, перейдя на шины большего размера? —
Дэйв
РЭЙ: Боже, Дэйв. Сомневаюсь, что шины большего размера помогут. Что вам действительно нужно, так это колеса
побольше. Но я сомневаюсь, что ваши колесные арки вмещают колеса, достаточно большие, чтобы дать
вам еще несколько ДЮЙМОВ зазора (вы получаете только 1/2 дюйма высоты автомобиля
на каждый дюйм диаметра колеса).
TOM: Похоже, вам действительно нужна другая машина. В настоящее время насчитывается
миллиард людей, которые водят внедорожники, которые на самом деле
человек в них не нуждаются.Но вы один из немногих, кому он действительно нужен. Из
помимо полного привода (который может быть для вас не столь важен) у внедорожников на
дорожный просвет выше, чем у легковых автомобилей.
RAY: Я не виню вас за то, что вы хотели машину вместо внедорожника, поскольку внедорожники — это
по своей сути тупые машины (они большие, потребляют много бензина, неудобны,
трудно садиться и выходить, и обращаться с ними как лодки — но мы оставим это обсуждение для
другой колонки). Но поскольку вы делите подъездную дорожку с Гризли Адамсом, у
может не быть другого выбора, кроме как подняться на что-то более высокое.
TOM: Сейчас на рынке довольно много «гибридных» спортивных утилит; автомобили, которые
были подняты наверх и получили полный привод, чтобы обеспечить некоторые из преимуществ
внедорожников без стольких недостатков. Вы можете посмотреть на Toyota RAV4, Subaru Forester
или, если вы неравнодушны к Hondas, на Honda CRV.
RAY: Все три из них дадут вам постоянный полный привод, дополнительный клиренс
, который вам нужен, и автомобиль, который выше, но не намного длиннее и не на
шире, чем ваш Civic.
TOM: И, Дэйв, больше не пишите нам и не жалуйтесь на свои проблемы. Вы,
, живете на Виргинских островах, за то, что громко кричите!
* * *
В чем секрет финансового успеха? За рулем подержанной машины! Прочтите статью «Как купить подержанный автомобиль
: вещи, о которых вы не хотите знать».

Способы увеличения дорожного просвета автомобиля

Увеличение клиренса: за и против

Устанавливаем новые диски и шины

Устанавливаем проставки на пружины

Установка новых спортивных пружин

Установка пневматической подвески

Проводим тюнинг своими руками или обращаемся к профессионалам

топ 5 лучших и проверенных способов, их достоинства и недостатки

Новые пружины

Шины и диски большего профиля

Проставки под амортизаторную стойку

Межвитковые подушки (бафферы)

Пневматический баллон

Как увеличить дорожный просвет на автомобиле. Увеличение клиренса

Способы поднять подвеску

Установка подставки на опору

Замена пружины

Установка межвитковых подставок

Замена проставок под пружины

Бюджетные варианты увеличения клиренса

Плюсы:

Минусы:

Плюсы:

Минусы:

Плюсы:

Минусы:

Более дорогой способ увеличить клиренс

Плюсы:

Минусы:

Определение оптимального клиренса

Популярные способы увеличения клиренса

Меняем шины и диски

Проставки из различных материалов

Замена пружин амортизаторов

Установка пневматической подвески

Что необходимо помнить при изменении клиренса

Клиренс и страховка

Заключение

увеличение клиренса

Способы увеличения клиренса машины | Энциклопедия смысла

Плюсы и минусы

Установка новой резины и дисков

Установка проставок на пружины

Установить спортивные пружины

Как можно увеличить клиренс своей машины? Три рабочих способа — Рамблер/авто

описание и способы их установки

Методы повышения клиренса с наименьшими затратами

возможных способов, их плюсы и минусы

Как увеличить клиренс?

Установка проставок для увеличения клиренса станка

Установка шин с более высоким профилем или дисков с большим диаметром для увеличения дорожного просвета

Замена пружины

Пневмоподвеска

Наконец

Зачем?

Вариант №1: нерегулируемая подвеска

Вариант №2: винтовая подвеска

Вариант №3: пневмоподвеска

Вариант №4: гидравлическая подвеска

Причины увеличения клиренса

Преимущества и недостатки

Способы увеличения дорожного просвета

Подставки под пружины и амортизаторы

Замена рессор и амортизаторов

Видео

Изучаем матчасть

Увеличение клиренса автомобиля. Как увеличить клиренс автомобиля: варианты и советы

Изучаем матчасть

Причины увеличения клиренса

Преимущества и недостатки

Способы увеличения дорожного просвета

Подставки под пружины и амортизаторы

Замена рессор и амортизаторов

Видео

Зачем?

Вариант №1: нерегулируемая подвеска

Вариант №2: винтовая подвеска

Вариант №3: пневмоподвеска

Вариант №4: гидравлическая подвеска

Преимущества увеличения дорожного просвета вашего автомобиля