Регулировка ремня грм: Как натянуть ремень ГРМ без специального инструмента

Проверка натяжения ремня грм ВАЗ 2110, 2112, регулировка ремня

В предыдущей статье мы рассмотрели как менять ремень ГРМ на ваз 2110, теперь мы рассмотрим как проверить его натяжение.

Ремень привода ГРМ на автомобиле Ваз 2110 необходимо менять через 45 000 км пробега. Но при этом не стоит пренебрегать проверкой его состояния. «Поставили и забыли» — не стоит руководствоваться таким правилом. В процессе эксплуатации авто следует время от времени проверять техническое состояние ремня и его натяжение.

Для проверки натяжения ремня ГРМ понадобится специальный индикатор, но можно обойтись и без него.
На ремне не должно быть грязи, масла, следов надрыва, расслоений и он не должен быть потертым до корда с одной из сторон. В случае если ремень расслоился, либо стерся на одну сторону, необходимо срочное его заменить, а так же устранить причину, по которой он стерся.

Регулировку ремня ГРМ выполнять только на холодном двигателе.

Ход работ

Для работы нам понадобится: штангенциркуль, длинная отвертка, ключ для натяжения ремня ГРМ, торцовый ключ и безмен.

1. Крючок безмена закрепляем за рукоятку торцового ключа, к примеру, приматываем крючок к торцовому ключу изолентой таким образом, чтобы крючок находился не снизу, а сверху ключа, т. е. чтобы шло измерение при надавливании.
2. Снимаем верхнюю переднюю крышку ремня.
3. Домкратим правое переднее колесо автомобиля и снимаем правый грязезащитный щиток моторного отсека.
4. Торцовым ключом на 17 потихоньку проворачиваем коленвал за болт шкива и осматриваем сам ремень. На нем не должно быть следов грязи и масла.

При попадании масла на ремень срок его службы значительно сокращается!!!

1. Проверяем натяжение ремня в средней части (между шкивами распредвалов).
   Для этого на шкивы укладываем длинную отвертку как показано на рисунке, и надавливаем на ремень торцовым ключом, к которому прикреплен безмен, с силой в 10 кг и замеряем при помощи штангенциркуля прогиб относительно положенной отвертки.
   

При правильном натяжении прогиб ремня ГРМ должен составлять 5,4 мм. Если прогиб больше, то нужно натянуть ремень, — если меньше — то ослабить.

Регулировку ремня делаем следующим образом:

Ключом на 17 ослабляем гайку, которая держит натяжной ролик, и натяжным ключом регулируем натяжку ремня. Затягивать гайку крепления ролика необходимо, не отпуская ролик.

Слишком сильное натяжение ремня ГРМ уменьшает срок его эксплуатации, а так же может привести к выводу из строя натяжного ролика и подшипников помпы.!!!!

алгоритм действий. Натяжение при помощи регулировочного болта

Неправильная натяжка ремня генератора может стать причиной отсутствия зарядки. Умение определять правильное усилие натяжения будет полезным как при ремонте своими руками, так и в случае загорания на приборной панели .

На что влияет степень натяжения

Чрезмерное усилие приведет к скорому выходу из строя подшипников генератора. Поломка в начальной стадии проявляет себя гулом со стороны генератора. При замене ремня желательно проверить состояние подшипника. Для этого раскрутите шкив рукой. Вращение должно происходить равномерно и бесшумно. Если гул при работе ДВС все же появился, можете снять ремень, а потом на 10-15 сек. завести мотор. Так вы сможете определить, исходит шум от подшипника генератора либо роликов ГРМ.

Недостаточное натяжение приводит к проскальзыванию ремня и ускоренному износу. Первый признак такой неисправности проявляет себя писком на холодную либо при намокании. Чрезмерное растяжение приведет к отсутствию зарядки. Именно поэтому важно знать, как проверить натяжение ремня генератора.

Виды конструкции

Привод бывает двух типов:

Как определить правильную степень натяжения:

Натяжение

Как правильно установить ремень генератора автомобиля, рассмотрим на примере двух типов конструкции:

• ослабьте болт натяжителя, приоткрутив контргайку. Вращение самого болта будет натягивать и ослаблять ремень. После установки натяжения зафиксируйте ключом болт натяжителя и затяните контргайку;
• ослабьте болты крепления генератора к кронштейнам. Заложите между корпусом генератора и двигателем штырь. Усилием рычага натяните ремень, после чего можно затягивать крепления генератора;
• в системах с единым сервисным ременным приводом натяжение может осуществляться автоматически. В конструкции расположен специальный натяжитель, для ослабления которого необходимо приоткрутить болт ролика, а затем отвести натяжитель с помощью гаечного ключа.

В случае с ручейковым ремнем перед окончательной проверкой степени натяжения заведите и заглушите мотор. Так вы убедитесь, что ремень занял правильное положение в пазах шкивов.

В статье очень подробно написано для чего производится натяжка привода генератора и почему нельзя его сильно затягивать или ослаблять. Также дана пошаговая процедура по замене ремня и его регулировки.

От того, как натянут ремень привода генератора, зависит работа таких деталей в двигателе, как водяной насос, подшипник коленвала и ролик натяжения. Если ремень будет ослаблен, то он не будет вырабатывать определённое количество силы тока для подзарядки аккумулятора. А если ремень будет затянут сильнее, то генерирующее устройство может сломаться. Ремень привода генератора рекомендуют менять каждые 15 тысяч километров, или когда на ремне есть трещины, расслоение резины и разрывы. Все процедуры проводились на автомобиле ВАЗ 2110, на других марках делать всё также.

• Также читайте про .

1. Важно, чтобы при проверке ремня, автомобиль был не заведён.
2. Работать с ремнём привода генератора удобнее под автомобилем. Поэтому перёд машины нужно поднять с помощью домкрата и произвести снятие защиты картера двигателя.
3. После следует поджать рукой ремень вверх по центру между валом коленчатым и шкивами генератора, причём усилие должно быть примерно 10 кгс. С помощью линейки измеряем величину прогиба, которая должна быть не более 10-15 миллиметров.

Регулировка натяжения

Если величина прогиба не соответствует цифрам, то ремень привода генератора необходимо отрегулировать. Для этого надо:

К натяжению или ослаблению ремня привода генератора следует подойти очень грамотно, так как при большом натяжении на ремень, натяжной ролик и подшипники генератора будут производиться повышенные нагрузки, что скажется на быстрой их поломке. А если же натяжение маловато, то ремень будет проскальзывать на шкивах, что плохо влияет на зарядку аккумулятора.

Если ремень не подлежит восстановлению, тогда его следует заменить. Для этого нужно проделать следующие действия:

1. Ослабить болт на верхнем и нижнем креплении генератора, и болт, который регулировочный, открутить как можно больше.
2. Генератор подвинуть как можно ближе к блоку цилиндров.
3. Ослабленный ремень снять со шкива генератора и вала коленчатого.
4. Новый ремень необходимо одеть сначала на шкив в коленчатом вале, а потом и на шкив в генераторе. Если ремень одевается с натяжкой, тогда следует поворачивать медленно коленчатый вал до той поры, пока не наденется ремень.
5. Закрутить болты снизу и сверху на креплении генератора.
6. Произвести проверку натяжения ремня.

Для удовлетворительного переноса мощности и достижения максимальной долговечности ремней важным фактором является напряжение ремней. Слишком малое или слишком большое натяжение является очень часто причиной преждевременного разрушения (аварии) ремня. Слишком большое натяжение вызывает также ускоренный износ подшипников в ведомой или рабочих машинах.

Оказалось, что вообще известный способ проверки натяжения так называемый метод « нажима большого пальца» слишком мало точный для определения оптимального натяжения ремня. Черезмерного или слишком малого натяжения ремня можно избежать, если натяжение будет вычислено, изготовлено и проверяно согласно с данным ниже методом или конструкционными данными в техическо-пусковой документации передачи. После монтажа передачи и регулировки напряжения ремня передача не нуждается практически в содержании. Во время первых часов работы надо следить за поведением ремней согласно опыту после 0,5 до 5 часов работы с полной нагрузкой все ремни подтянуть, таким образом учтено начальное растяжение.

Через ок. 24 часа работы следует проверить и если необходимо подтянуть ремни. Следующие периоды контроля могут значительно удлиниться, после несколько сот, а даже после тысячи часов работы, в случае необходимости подтянуть ремни.

1 Контроль натяжения ремня путем измерения изгиба тяготной ветви ремня

Этот метод позволяет косвенно определить статическую силу в тяготной ветви ремня Ts путем измерения прогиба измерительного отрезка ремня под воздействием проверочной силы. Статическая сила Ts это минимальная сила выступающая в тяготной ветви ремня, которая позволяет перенести номинальную мощность в приводе при скольжении, которое не превышает допустимого.

состоянии [N]

N — минимальная осевая сила в статическом состоянии [N]

U — величина прогиба ремня на 100 мм длины измерительного отрезка ремня

Up — величина прогиба измерительного отрезка ремня L — длина измерительного отрезка

q — проверочная сила на ремень [N]

с — постоянная для расчета центробежной силы,

А — межосевое расстояние [мм]

N — мощность прередаваемая передачами [кВт]

v — скорость ремня [м/с]

кт- коэффициент режима работы

кф — коэффициент угла охвата

ф — угол охвата меньшего шкива [°]

Чтобы правильно определить параметры контроля натяжения ремня следует:

1. Вычислить статичную силу Ts выступающую в тяготной ветви ремня:

Рис. 1. Контроль натяжения ремня путем измерения прогиба тяготной ветви ремня

2. Определить величину прогиба U на 100 мм длины измеряемого отрезка ремня
из вычертательного натяжения ремня рис. 2. или 3.

3. Вычислить величину прогиба Up для существующей длины измеряемого
отрезка L

Определенную по рис. 2. или 3. проверочную силу q следует, в половине измерительного отрезка L, приложить перпендикально к тяготной ветви ремня согласно вышеуказанному рисунку и измерить величину прогиба тяготной ветви Up, в случае необходимости поправить натяжение.

Рис. 2. Зависимость прогиба U от силы Ts для узких ремней

Абсолютно любой, более-менее, опытный водитель знает, что правильное натяжение ремня генератора обеспечит надежное электроснабжение бортовой сети автомобиля и хорошую , который так важен при запуске двигателя. Слабо натянутый ремень может проскальзывать относительно шкива генератора и быстро порваться из-за нагрева, а сильно натянутый ремень создает большую нагрузку на подшипники вала ротора генератора и помпы, в результате чего, они быстро выходят из строя.

Как вы поняли, такой параметр, как натяжка ремня, всегда должен находиться в пределах нормы. Чтобы проверить натяжение ремня, можно металлическую полоску длиною в полметра и простую линейку. Практически все отечественные автомобили допускают прогиб ремня, который образуется между шкивом генератора и коленчатого вала, равный 15 миллиметрам. Усилие, при этом, не должно превышать 10 кг/см.

Порядок действий:

1. Чтобы измерить натяжение ремня генератора, на промежуток между шкивом коленвала и генератора положите тонкую металлическую полоску.

2. Подействуйте на ремень, оттянув его от полоски с помощью пальцев руки.

3. Замерьте расстояние от самого верхнего положения ремня генератора до металлической полоски.

Полученная величина и будет означать прогиб ремня генератора. Если она имеет какие-либо отклонения от нормы, то необходимо будет провести регулировку ремня генератора или его замену, в зависимости от степени износа ремня.

Регулировка ремня генератора

Итак, если вы пришли к выводу, что натяжка ремня генератора недостаточна или избыточна, то необходимо приступить к регулировкам. Выполняется она довольно просто, поэтому вы в состоянии обойтись и без сотрудников автосервиса.

Порядок действий:

1. Установите автомобиль на ровной поверхности и исключите любое его случайное перемещение. Наличие смотровой ямы совсем не обязательно, однако, если ваш автомобиль «классического» семейства, то лучше пользоваться ямой. Отсоедините «минусовую» клемму аккумулятора, чтобы избежать случайных коротких замыканий токоведущих частей подкапотного пространства (провода, штекеры и корпуса металлических элементов).

2. Ослабьте гайку, расположенную на регулировочной планке генератора. Слишком сильно ее откручивать не нужно, так как вам необходимо только лишь освободить генератор от закрепления. То же самое проделайте и с нижней гайкой. Она закручивается на длинный болт, который является основным креплением любого генератора.

3. Вставьте монтировку в промежуток между двигателем и генератором и отогните генератор, создавая необходимое усилие на ремень. Не ослабляя прилагаемого усилия, затяните гайку регулировочной планки как можно туже. После этого, проверьте натяжение ремня описанным выше способом. Если результат измерений не соответствует норме, то снова ослабьте гайку и повторите натяжение.

4. Как только натяжка ремня станет соответствовать требованиям технического обслуживания, то затяните гайку на длинном болте. На этом регулировка ремня генератора завершена.

Видео — Как подтянуть или ослабить ремень генератора ВАЗ

В случае, когда натяжка ремня генератора невозможно из-за сильного износа резиновой составляющей, то необходимо провести замену ремня. актуальна в том случае, когда ремень растянут или имеет какие-либо дефекты в виде заусенцев и трещин. Кроме того, в процессе работы, он может издавать характерный свист, по которому не сложно определить его неисправное состояние.

Перед заменой приобретите точно такой же ремень генератора. Изделие от другой модели автомобиля никак не подойдет – это нужно хорошенько запомнить.

Порядок действий:

1. Установите автомобиль на ровную поверхность и обездвижьте. Наличие смотровой ямы, как и в первом случае, является не обязательным, но желательным условием. Обязательно отсоедините «минусовую» клемму аккумулятора.

2. Ослабьте гайку, предназначенную для крепления генератора на регулировочной планке. После этого, ослабьте гайку, которая затягивает длинный болт с нижней части генератора.

3. Оттяните генератор к двигателю и снимите старый ремень.

4. Монтаж нового ремня выглядит сложнее. Самое главное – приложить максимум усилий, при этом, не испортить изделие. Вначале, рекомендуется надевать ремень на шкив коленчатого вала, затем – на шкив генератора. При наличии шкива водяного насоса – в последнюю очередь, надеть ремень на шкив помпы.

5. После этого проведите натяжку ремня и затяните все ослабленные гайки. Не забудьте установить клемму аккумулятора на место.

Вот так выполняется проверка натяжения ремня генератора, его регулировка и замена. Данный комплекс процедур является базовым и выполняется стандартным набором автомобильных инструментов. Для этого не нужны специальные знания, поэтому проверить натяжение ремня вы сможете самостоятельно.

Все детали конструкции автомобиля имеют свой определенный ресурс, который зависит от качества материала и технологии изготовления. Приводом для генератора является ремень. Оптимально натянутый ремень прослужит дольше. При покупке ремня обычно указывается ресурс его, но если он будет перетяну или не дотянут, то ресурс будет меньше положенного, к тому же, неправильно натянутый ремень быстрее ломает ролики, подшипники коленчатого вала и подшипники вала самого генератора.

Если неправильно натянуть ремень

Если ремень ослаблен

Часто бывает, что ремень ослабляется в процессе эксплуатации. В этом случае, при слабом натяжении, он будет проскальзывать в пазах шкивов. А, если ремень будет проскальзывать, значит вал генератора нечему крутится, никто его не заставляет. А, если вал генератора медленно крутится или вообще остановился, то он не будет вырабатывать электрический ток. Отсюда — нехватка энергии для системы питания электронных приборов автомобиля, которых с каждым десятилетием становится все больше и больше. Каких только датчиков сейчас нет в современных легковых и грузовых машинах.

При проскальзывании страдает и генератор, и ремень. Ремень от трения нагревается, обдирается, появляются задиры, царапины, трещины. Отсюда делаем вывод, ресурс изделия зависит от способа эксплуатации.

Если ремень перетянут

При сильном натяжении ремня генератора, ремень еще быстрее изнашивается, чем при слабом. Ремень то ладно, износится, заменил, но перетянутый ремень еще сильнее изнашивает подшипники коленвала и вала генератора. Срок службы ремня при этом никак не дотянет до заявленного. Если на аккумулятор подается мало тока или больше положенного, то проблема в реле делать просто.

Проверка натяжения ремня генератора

У каждой марки и модели автомобиля свое значения оптимального натяжения генераторного ремня. В инструкции по ремонту и эксплуатации определенной машины можно найти информацию, с каким значением делать правильную натяжку. Мануалов полно в электронном виде, у кого нет книги.

От силы натяжения ремня зависит не только работа генератора, но и доп оборудования, например, кондиционер, гидроусилитель руля (ГУР) и т.д.

Для большинства машин формула определения правильной натяжки следующая: в середину ремня между шкивами надавить рукой с силой 10 км. При этом ремень может продавиться только на 1 сантиметр.

Например, ВАЗ 2115 имеет штатный генератор 37.3701 и, бывает установлен генератор 9402.3701. Если генератор с шифров 37.3701, то при усилии в 10 кг на середину ремня, ремень должен прогибаться от 1 см до 1,5 см. А, если генератор 9402. 3701, то при таком же усилии, ремень должен прогибаться от 6 мм до 10 мм.

Почему свистит ремень?

Многие наверное слышали свит из под капота автомобиля. Это как раз тот самый звук, который издает проскальзывающий по пазам шкивов ремень генератора. Некоторые автомобили оповестят автомобиля сигналами на панели приборов, например, может загореться лампочка разряженного аккумулятора.

Время от времени надо открывать капот и осматривать состояние двигателя и других элементов конструкции в кузове машины. При визуальном осмотре и на ощупь, если ремень висит, или перетянут, в зависимости от марки и модели авто, надо правильно сделать натяжение ремня своими руками с помощью регулировочной планки или регулировочного болта.

Как натянуть ремень регулировочной планкой

Конструкция агрегата с планкой — это устаревшая модель. Старые машины ВАЗ имеют такую планку для натяжки ремня.

В этом случае крепление генератора осуществляется при помощи дугообразной планки. Эта планка имеет прорезь, благодаря чему она движется относительно болта.

Последовательность действий:

1. Ослабить гайку.
2. Монтировкой или чем-то наподобие, двигаем генератор.
3. После выставления нужного натяжения, затягиваем гайку и дугообразная планка фиксируется.
4. После затяжки гайки, опять проверяем натяжку.

Как натянуть ремень регулировочным болтом

Это самая распространенная конструкция крепления генератора и натяжения ремня. Последовательность работы следующая:

1. Ослабить верхнее и нижнее крепление генератора.
2. Откручивая или закручивая регулировочный болт, двигаем генератор и выставляем нужное натяжение ремня.
3. Затягиваем болты крепления генератора.
4. Опять проверяем натяжку.

Как натянуть ремень регулировочным роликом

Некоторые конструкции имеют в своем арсенале специальный ролик для регулирования натяжения. С помощью него регулировка осуществляется быстрее.

В качестве примера, рассмотрим, как натянуть ремень на Лада Приора с кондиционером и гидроусилителям руля.

Инструменты:

Сначала ключом на 17 откручиваем болт и ослабляем ролик. Затем спец ключом ослабляем или затягиваем ремень. Затем фиксируем ролик.

После настройки натяжения ремня генератора, надо завести мотор, включить электронику автомобиля и наблюдать, нет ли свиста ремня, все ли приборы работают (достаточно ли тока вырабатывается генератором).

Через сколько делать подтяжку ремня генератора

В основном, подтяжку ремня следует делать через каждые 15 тысяч километров пробега. А менять ремень генератора следует через каждые 60 тысяч км пробега. Ремень по мере эксплуатации постепенно на микроны растягивается.

Натяжка ремня на автомобилях Ниссан, Шевроле, Калина, Уаз, Газель, Рено, Гранта, Тойота, Форд Фокус, Опель, Мазда, Нива, Ваз 2107, Ваз 2110 осуществляется вышерассмотренными способами, только у некоторых автомашин есть автоматическая регулировка ремня с помощью встроенных пружин.

Вывод

После создания правильной натяжки ремня генератора, надо запустить ДВС, понаблюдать за работой. После не длительной эксплуатации еще раз проверить ремень. Бывают бракованые ремни, которые быстро расслаиваются.

Видео

В этом видео о натяжке ремня на Приоре.

Другой способ натяжения на машине Lada Priora.

Нашли причину писка ремня в перекосе натяжителя.

Проверка натяжения ремня грм | Советы автомобилистам

Двигатель ВАЗ-2112 устанавливался на автомобили LADA «десятого» семейства: 2110, 2111 и 2112. Два вала ГРМ в этом двигателе приводятся в движение ремнём. При замене ремня надо суметь проконтролировать натяжение, и вроде бы, для этого выпускают спецоборудование. Мы считаем, что натяжка ремня ГРМ на ВАЗ-2112 может быть выполнена с использованием динамометра. Силу натяжения при этом удаётся выставить без ошибок. Надо только изготовить технологическую пластину, применяемую вместо натяжного ключа. Резьбу под винты М4 нарезают стандартным способом. Каждый винт должен выступать за плоскость на 7 мм.

Если пластину не изготовлять

Все знают, что на моторе ВАЗ-2112 натяжка и замена ремня ГРМ  выполняется с использованием ключа. Его вид показан на фото.

Если усилие будет составлять 4 кгс, тогда дистанция от прорези до средней точки между штифтами должна равняться 49,5 мм.

Отличие между методами «1» и «2» очень простое: во втором случае пластина не фиксируется. Значит, ключ придётся удерживать на одном уровне, закручивая при этом гайку. Делайте выбор.

Ещё один метод проверки натяжения ремня

Удобно проверять натяжение, когда крышка ГРМ установлена:

• На холодном двигателе между краем крышки и ремнём должен вставляться щуп d=16 мм;
• Для прогретого мотора вносят поправку: d=12 мм.

Роль щупа может выполнять трубка, стальной прут и т.д.

Предостережение от ошибок

Если говорить о двигателе ВАЗ-2112, натяжение ремня ГРМ можно усилить или ослабить. При этом надо придерживаться рекомендаций:

Слева – как правильно

Повороту вправо должно соответствовать ослабление натяжения. А тот, кто сделал всё наоборот, пусть затем обижается на себя: ремень очень быстро износится!

Замена на самонатяжной ролик 

На двигатели 11194 и 21126 устанавливаются ролики с «автоматом натяжения». Казалось бы, автоматический ролик подойдёт для любого двигателя ВАЗ. Но не спешите.

Два разных натяжных ролика

Ролик от двигателя ВАЗ-2112 снабжён выступами по бокам. На детали 21126-1006238 никаких выступов нет. В этом и состоит проблема.

Не рискуйте без надобности – нужен только оригинальный ролик 2112-1006120 или его аналог.

Ради чего мы старались

При нарушениях в работе ГРМ мотор ВАЗ-2112 успешно гнёт свои клапаны. требуя их замены. К нарушениям относится обрыв ремня, а также перескок через несколько зубцов. Вторая неисправность возникает при заниженной силе натяжения, а первая – это результат износа ремня в целом. Делайте выводы.

Замена и регулировка натяжения ремня, замена натяжного ролика привода азо-распределительного механизма

11. Установите ремень сначала на зубчатый шкив распределительного вала, сориентировав его стрелками б по направлению движения при работе двигателя, а также совместив риску а с установочной меткой на шкиве, а затем, натянув ведущую ветвь, на шкив водяного насоса.

12. и на шкив коленчатого вала, также совместив риску на ремне с установочной меткой на шкиве. Затем установите ремень на натяжной ролик.

13. Натяните ремень, повернув натяжной ролик против часовой стрелки до совпадения нанесенных ранее меток, и затяните гайку крепления ролика.

14. Установите на коленчатый вал шкив привода вспомогательных агрегатов и проверните коленчатый вал за болт крепления шкива на два оборота. Проверьте совпадение установочных меток на шкивах распределительного и коленчатого валов и натяжение ремня .

15. После проверки совпадения установочных меток и натяжения ремня снимите шкив привода вспомогательных агрегатов, а затем установите все снятые узлы и детали в порядке, обратном их снятию перед заменой ремня.

Как проверить натяжение ремня грм в бытовых условиях

В предыдущей статье мы рассмотрели как менять ремень ГРМ на ваз 2110. теперь мы рассмотрим как проверить его натяжение.

Ремень привода ГРМ на автомобиле Ваз 2110 необходимо менять через 45 000 км пробега. Но при этом не стоит пренебрегать проверкой его состояния. «Поставили и забыли» не стоит руководствоваться таким правилом. В процессе эксплуатации авто следует время от времени проверять техническое состояние ремня и его натяжение.

Для проверки натяжения ремня ГРМ понадобится специальный индикатор, но можно обойтись и без него.

На ремне не должно быть грязи, масла, следов надрыва, расслоений и он не должен быть потертым до корда с одной из сторон. В случае если ремень расслоился, либо стерся на одну сторону, необходимо срочное его заменить, а так же устранить причину, по которой он стерся.

Регулировку ремня ГРМ выполнять только на холодном двигателе.

Для работы нам понадобится: штангенциркуль, длинная отвертка, ключ для натяжения ремня ГРМ, торцовый ключ и безмен.

1. Крючок безмена закрепляем за рукоятку торцового ключа, к примеру, приматываем крючок к торцовому ключу изолентой таким образом, чтобы крючок находился не снизу, а сверху ключа, т. е. чтобы шло измерение при надавливании.
2. Снимаем верхнюю переднюю крышку ремня.
3. Домкратим правое переднее колесо автомобиля и снимаем правый грязезащитный щиток моторного отсека.
4. Торцовым ключом на 17 потихоньку проворачиваем коленвал за болт шкива и осматриваем сам ремень. На нем не должно быть следов грязи и масла.

При попадании масла на ремень срок его службы значительно сокращается.

1. Проверяем натяжение ремня в средней части .

Для этого на шкивы укладываем длинную отвертку как показано на рисунке, и надавливаем на ремень торцовым ключом, к которому прикреплен безмен, с силой в 10 кг и замеряем при помощи штангенциркуля прогиб относительно положенной отвертки.

При правильном натяжении прогиб ремня ГРМ должен составлять 5,4 мм. Если прогиб больше, то нужно натянуть ремень, если меньше — то ослабить.

ГАЗ 31 Силвер 2.4 атмо дизель › Бортжурнал › проверка натяжения ремня грм.

проверка натяжения ремня грм.

появилса шелест в области ремня грм .решил все посмотреть так как зима прошла температура изменилась .после проведения всей этой процедуры оказалось что подтянуть или заменить ремень грм на двс 2L одно и тоже практически нужно снять половину навесного оборудования а конкретно нужно снять шкивы помпы коленвала отвернуть компрессор кондиционера отвернуть его кронштейни только потом можно снятькрышку грм и вот он заветный ремень грм .он за этот пробег невытянулса и пофиг ему морозы .после всего проделанного я подумал а незделать ли технологическое отверстие в крышке будет удобно пробку вынул открутил болт пружина ремень подтянула и окей но нетутто было япы хитрые придумали незря чтоб подтянуть типа снимите все визуально оцените и в перед.а почему нетутто было а по тому что натяжитель находитса почти за шкивом коленвала и получяетса его снимать всеравно и отверстие будет какраз на изгибе пластиковой крышки и забросил эту идею .внизу фото может кому и понадобитса.

Бухеев Антон

06 Июня 2013 13:29:56

Регулировка и проверканатяжения ремня ГРМ на Лада

Под номером 3 на рисунке снизу показан натяжной ролик, которым регулируется натяжение ремня в приводе ГРМ на автомобиле Лада Калина . Поворачивая этот ролик вокруг смещенной оси, можно регулировать натяжение ремня.

На рисунке изображен привод распределительного вала на Калине.

1-шкив коленчатого вала .

2-шкив насоса охлаждающей жидкости .

4-защитная крышка ;

7-смещенная от центра ось натяжного ролика

А-установочная метка

В- установочная метка

С- установочная метка на крышке масляного насоса;

D- установочная метка .

Инструмент, необходимый для регулировки или проверки натяжения ремня привода ГРМ:

-ключ накидной — 17

1. Снимаем переднюю крышку ремня привода ГРМ. Как это сделать рассмотрено в Положение ВМТ для поршня первого цилиндра на Лада Калина

2. Затем необходимо плавно повернуть, по часовой стрелке на один оборот, коленчатый вал за болт крепления шкива.

3. Затем проворачиваем немного в обратную сторону коленчатый вал. провернуть нужно приблизительно на два зубца шкива распределительного вала. таким образом ослабиться натяжение ведущей ветви ремня.

4. Проверяем силу натяжения ремня. Если ремень натянут правильно, то от усилия пальцев он должен поворачиваться на 90о. Проворачивать нужно посередине между шкивами коленвала и распредвала.

5. При несоответствующем натяжении ремня, нужно его или ослабить или затянуть, путем проворачивания ролик против часовой стрелки для натяжения ремня привода, и по часовой стрелке для ослабления. Перед проворачиванием ролика нужно ослабить гайку его крепления.

6. Затем необходимо затянуть гайку крепления ролика и вновь проверить натяжение ремня ГРМ .

Как натянуть ремень ГРМ без специального инструмента

Ремень газораспределительного механизма — резиновый ремень, с насечками с внутренней стороны, предназначенный для синхронизации коленчатого и распределительного валов двигателя. Важно, чтобы он был не только правильно установлен, но и натянут. А Вы знаете, как правильно натянуть ремень ГРМ своими руками?

После замены ремня ГРМ его следует правильно натянуть. Об этом и поговорим.

Натяжение ремня ГРМ ВАЗ 2110, 2111

Для регулирования натяжения ремня поворачиваем коленчатый вал против часовой стрелки так, чтобы метка на шкиве распределительного вала переместилась вниз от усика задней крышки на два зуба.

Проверка натяжения ремня ГРМ заключается в том, чтобы передняя ветвь ремня закручивалась на 90° большим и указательным пальцами руки с усилием с небольшим усилием 15–20 Н . Тут появляются вопросы: как рассчитать усилие? Усилие пальцев у всех разное, как определить нужную силу? Нужно натянуть ремень ГРМ так, чтобы на самом длинном участке попытаться повернуть его 2мя пальцами на 90 градусов, и если это почти удается, значит ремень натянут нормально.

Пробуйте подтянуть ремень ГРМ и учитывайте, что

• если ремень перетянут, никакими пальцами его на 90 градусов не повернешь.
• если недотянули — ремень будет болтаться и бить о пластиковый кожух . Подтягиваем до тех пор, пока звук не пропадет на холостых и при прогазовках.

В результате, если выполнено правильное натяжение ремня ГРМ, то при снятом кожухе его длинная часть будет колебаться в пределах 1см. от оси.

Натяжка ремня ГРМ ВАЗ 2112

С помощью специального ключа натягиваем ремень ГРМ натяжным роликом. Если его нет, тогда можно натянуть ремень ГРМ с помощью двух гвоздей и отвертки, которая будет устанавливаться между ними. Также можно переделать в подходящий инструмент столовую вилку, обломив 2 центральных зуба, а крайние укоротить и загнуть.

Провернув коленвал в направлении вращения на два оборота, проверяем совмещение установочных меток. Натяжение зубчатого ремня проверяем в средней части ветви между шкивами распределительных валов. Прогиб ремня должен составлять 5,4±0,2мм. под нагрузкой 100 Н . И как проверить натяжение ремня ГРМ без специального инструмента? Как узнать, как сильно надо давить на ремень ГРМ?

Способ №2. Использовать весы безмен. Закрепить крючок весов по центру ремня между шкивами и тянуть их вверх, пока показания на весах не будут равны 10кг. После этого замеряем расстояние, на которое отклонился ремень ГРМ . Кстати, этот же инструмент используется и для натяжения ремня генератора и гаек:

Источники: carfrance.ru, loganreno.ru, vaz2110-12.ru, www.drive2.ru, net3d.ru, xn--2111-43da1a8c.xn--p1ai

Комментариев пока нет!

как проверять и менять ремень ГРМ

Ремень ГРМ является важным элементом в устройстве привода газораспределительного механизма. Хотя производитель рекомендует проверять ремень каждые 50 тыс. км и выполнять замену ремня ГРМ на 100 тыс. км., на  деле эти сроки  желательно сократить вдвое. 

Причина — при обрыве или срезании зубьев клапана ударяются об поршни. В результате приходится выполнять дорогостоящий ремонт двигателя. В этой статье мы рассмотрим, как проверить ремень ГРМ Приора, через сколько меняют ГРМ на данном автомобиле, а также как выполняется замена ремня газораспределительного механизма на Lada Priora.  

Содержание статьи

Лада Приора: ремень ГРМ, его проверка и подтяжка

Итак, выше уже было сказано, что  если рвется ремень ГРМ на Приоре, это приводит к тому, что гнет клапана. Вполне очевидно, что состояние ремня лучше проверять часто (каждые 40 тыс. км. пробега). Еще добавим, если рассматривать, когда меняется ремень ГРМ, заменять данный элемент с учетом особенностей его конструкции и работы следует каждые 60 тыс. км.

Опытные же специалисты и вовсе рекомендуют проверять ремень каждые 25 тыс. км., а менять ремни лучше каждые 50 тыс. км. пробега или через 4 года эксплуатации (в зависимости от того, что наступит раньше). И это касается не только Приоры, но и других авто с ременным приводом ГРМ.

Идем далее. Проверять состояние ремня, а также его натяжение нужно на холодном моторе. Допускается нагрев не выше 35 градусов Цельсия.

• Если автомобиль укомплектован кондиционером, тогда нужно снять ремень привода агрегатов и натяжной ролик;
• Затем следует установить опору двигателя, немного затянув винты крепления самой опоры. Далее следует ключом открутить 5 винтов крепления передней верхней крышки привода ГРМ.
• Теперь крышку можно снять. Чтобы осмотреть ремень ГРМ, коленвал следует проворачивать по часовой стрелке. Чтобы это сделать, нужно включить 5 передачу и подталкивать машину вперед. Еще авто можно приподнять, вывесив переднее колесо и вращая его по часовой стрелке.
• Поверхность ремня, особенно его зубчатой части, не должна быть с трещинами, зубья должны быть целыми, без заломов и других дефектов, резина должна быть цельной, без расслоений до корда и т.д. Также на ремне не должно быть следов трения или перегрева.
• Внимательно следует осмотреть и торцевые части, не допускается расслоения и повреждений. Также ремень не должен сильно расходиться по меткам. Если это так, тогда ремень ГРМ сильно растянут.
• Еще на ремне ГРМ не должно быть следов моторного масла. Даже если ремень визуально в хорошем состоянии, важно понимать, что масло разъедает резину. По этой причине замасленный ремень следует поменять.

Так или иначе, но обнаружение дефектов потребует замены ремня ГРМ. При этом если видно масло на ремне (нужно точно понять, что это именно масло, а не тосол), сначала нужно определить, откуда оно попадает, устранить причину, а уже затем ставить новый ремень механизма газораспределения.

Также необходимо проверять и натяжение ремня. Чтобы это сделать, нужно учесть, что на автомобиле Приора метки ГРМ нанесены на шкивы распредвалов. Для проверки следует провернуть коленвал по часовой стрелке до того, пока метки на зубчатых шкивах распредвалов не совместятся с вырезами на задней крышке привода газораспределительного механизма. В том случае, если шкивы случайно были провернуты дальше, чем нужно, потребуется провернуть коленчатый вал на 2 оборота.

Если ремень ГРМ нормально натянут, выступ прямоугольной формы внутренней втулки натяжного ролика совпадает с вырезом его наружной обоймы. Если сам ремень в порядке, при этом указанные метки немного не совпадают (больше чем на ½ от общей ширины выступа), тогда нужно регулировать натяжение ремня ГРМ. Чтобы решить эту задачу, необходимо обнаружить натяжной ролик ГРМ Приора.

Сначала ключом на 15 следует ослабить затяжку болта крепления натяжного ролика. В случае, когда ремень прослаблен, нужно добиться точного совмещения выреза наружной обоймы ролика с  выступом прямоугольной формы внутренней втулки ролика. Затем ключом на 15 следует затянуть болт крепления натяжного ролика. Момент затяжки составляет от 20 до 25 «ньютонов».

Фактически, чтобы натянуть ремень, натяжной ролик следует провернуть против часовой стрелки. Если же ремень нужно ослабить, тогда ролик поворачивают по часовой стрелке.

Чтобы это сделать, в пазы наружной обоймы ролика вставляется специальный ключ (напоминает два стержня, прикрепленных к основанию). Далее ремень можно натянуть до того момента, пока   вырез наружной обоймы не совпадет с прямоугольным выступом внутренней втулки. Завершением будет затяжка болта крепления ролика (момент затяжки 34–41 Н·м.).

Обратите внимание, если ремень ГРМ перетянут, это сокращает его срок службы, а также ресурс помпы, натяжного ролика и направляющего ролика. Если же ремень ГРМ недостаточно сильно натянут, это также снижает его ресурс, а также может стать причиной смещения фаз газораспределения.

Как минимум, двигатель будет работать нестабильно, а если ремень ГРМ перескочит, погнет клапана. Если после регулировки натяжения метки не совпадают, процедуру нужно повторить. В случае, когда отрегулировать натяжение не удается, следует заменить ремень ГРМ.

Как выполняется замена ГРМ Приора

Итак, подобрав подходящий ремень ГРМ на Приору (независимо от производителя, важно подбирать ремень ГРМ Приора 16 клапанов), можно приступать к процедуре замены. Ремень по ширине должен быть 22 мм, количество зубьев составляет 137.

После снятия крышки механизма газораспределения, необходимо сначала выставить по меткам сам ГРМ. Для этого коленвал и распределительные валы ставятся в ВМТ такта сжатия первого цилиндра.

Чтобы провернуть коленвал, по часовой стрелке ключом на 17 прокручивается болт крепления шкива привода вспомогательных агрегатов до того момента, пока не произойдет совмещение меток на зубчатых шкивах распредвалов с метками на задней крышке привода.

Также чтобы проверить положение коленвала, нужно вытащить заглушку из резины (стоит сверху картера сцепления). Риска на маховике должна быть напротив прорези верхней крышки картера сцепления.

Затем нужно фиксировать коленвал. Для этого в момент откручивания болта крепления шкива привода навесных агрегатов следует пригласить помощника, который включит 5 передачу и нажмет на тормоз.

Теперь шкив можно снять, параллельно демонтируется шайба. Чтобы было удобнее собирать все обратно, перед снятием ремня  шкивы распределительных валов можно зафиксировать по отношению друг к другу. Для этого подойдут заранее подготовленные колышки из дерева.

Деревянные клинья можно слегка забить между зубьев шкивов. Затем ключом на 15 следует ослабить затяжку болта крепления натяжного ролика ремня ГРМ. Ролик повернется, натяжение ремня будет небольшим, что позволит снять его с распредвалов. Теперь ремень можно снять со шкивов помпы и коленвала.

Важно следить за тем, чтобы после снятия ремня коленчатый вал и распредвалы больше не крутились, так как можно случайно столкнуть поршни и клапана!

• Что касается замены ГРМ, сначала меняется натяжной ролик, затем опорный. Ролики снимаются вместе с болтом и упорными шайбами. Параллельно нужно проверить состояние помпы. Важно, чтобы не было подтеков тосола, вал помпы должен легко крутиться, не должно быть люфтов и т.д. Если помпа не в порядке, ее также нужно заменить.

Кстати, перед тем, как поставить новые ролики ГРМ на Приору, резьбу болтов крепления следует промазать специальным фиксирующим герметиком. Также болт крепления опорного ролика можно сразу затянуть (момент 34–41 Н·м), тогда как болт крепления натяжного ролика до конца затягивать на данном этапе не стоит.

Рекомендуем также прочитать статью о том, какой ремень ГРМ лучше выбрать. Из этой статьи вы узнаете о лучших производителях ремней ГРМ и комплектов ГРМ для автомобилей, а также на какие продукты рекомендуется обратить внимание при выборе ремня механизма газораспределения.

Далее можно переходить к монтажу ремня ГРМ. Перед его установкой важно проверить, чтобы совпали установочные метки распредвалов с метками на задней крышке привода. Если шкив привода агрегатов снят, в этом случае легко определить положение коленвала (метки на зубчатом шкиве коленвала с меткой на крышке масляного насоса должны совпасть).

Теперь остается только надеть зубчатый ремень на шкив коленвала. Главное, натянуть обе части ремня, заведя переднюю часть за опорный ролик. В то же время заднюю часть надевают на шкив помпы и заводят за натяжной ролик. После можно накидывать ремень на шкивы распредвалов. Если шкивы ранее были зафиксированы, нужно убрать все стопоры. Затем можно отрегулировать натяжение ремня ГРМ способом, описанным выше.

Завершающим этапом становится установка шкив привода навесных агрегатов. После этого следует провернуть коленвал за болт крепления шкива на 2  оборота по часовой стрелке. Далее следует проверить, чтобы метки коленвала и распредвалов точно совпали, а также сам ремень был натянут должным образом.

Если заметны отклонения, весь процесс регулировки и/или установки следует повторить. В случае, когда метки совпали, можно полностью затянуть болт крепления натяжного ролика (момент от 34 до 41 Н·м), а также болт крепления шкива привода навесных агрегатов (момент затяжки болта 105 или 110 Н·м).

Подведем итоги

Как видно, на автомобиле Приора ГРМ нуждается в более частом обслуживании, так как привод ременной. По сравнению с цепным приводом, за состоянием ремня нужно следить, проверять его натяжение, а также знать, когда меняют ремень ГРМ.

Рекомендуем также прочитать статью о том, что лучше, цепь или ремень ГРМ. Из этой статьи вы узнаете о преимуществах и недостатках указанных типов привода механизма газораспределения, а также с каким приводом ГРМ лучше выбрать автомобиль.

Что касается подбора, ремень ГРМ Приора 16 клапанов может быть как оригинальным (заводским), так и продуктом сторонних производителей. При этом можно как подобрать аналоги высокого качества, так и менее надежные заменители. Важно уделять особое внимание при выборе ремня ГРМ, так как его обрыв может привести к серьезным поломкам.

Напоследок отметим, что лучше сразу подобрать полный комплект (ремень и ролики) ГРМ на Приору 16 клапанов известного производителя, а также приобретать такой комплект у официальных поставщиков (чтобы исключить вероятность подделки). Также, если есть такая необходимость, ремень ГРМ на Lada Priora вполне можно заменить своими руками, следуя приведенным выше инструкциям.

 

Читайте также

Как натянуть ремень ГРМ?

Основная функция, которую выполняет гусеничный ремень, — это привод нескольких важных узлов, которые прикреплены к двигателю автомобиля. Он управляет элементом, который питает электрическую систему и заряжает аккумулятор, а также управляет рулевым колесом, компрессором кондиционера, водяным насосом и т. Д.

Как работает ремень?


Устройство и способ работы данного автомобильного расходного материала довольно просты. Короче говоря, гусеничный ремень — это просто длинная резиновая лента, которая прикреплена как к шкиву коленчатого вала, так и к роликам всех компонентов двигателя, которые необходимо привести в движение.

Когда коленчатый вал двигателя вращается, вместе с ним приводится спиральный ремень, который, в свою очередь, приводит в действие кондиционер, генератор, водяной насос, охлаждающий вентилятор, гидравлическое рулевое колесо и т. Д.

Почему ремень должен растягиваться?


Поскольку она работает под высоким напряжением, со временем шина, из которой изготовлен ремень, начинает расслабляться и немного растягиваться. А при его растяжении начинаются проблемы с узлами двигателя, ведь без ременной передачи они не могут выполнять свои функции.

Ослабленный катушечный ремень может не только ухудшить характеристики компонентов двигателя, но и вызвать внутренние повреждения самого двигателя, и тогда вам придется полностью отремонтировать двигатель автомобиля или, что еще хуже, купить новый автомобиль.

Как понять, что гусеничный ремень натянут?


Посмотрите на контрольную лампу на приборной панели вашего автомобиля — у большинства современных автомобилей есть сигнальная лампа, которая показывает напряжение аккумулятора при запуске двигателя. Если ремень не натянут, он не сможет вращать шкив генератора, что приведет к падению электрического тока в двигателе автомобиля, что, в свою очередь, приведет к включению сигнальной лампы на панели приборов.Внимание! Лампа может гореть не из-за натяжения ремня, а из-за проблем с аккумулятором или генератором.


Обратите внимание на температуру двигателя — если ремень ГРМ слишком натянут, он может не подавать достаточно воды в водяной насос, и это приведет к повышению температуры двигателя, который не может эффективно охлаждаться.
Слушайте необычные шумы или скрипы в области двигателя — скрипы являются одним из первых признаков ослабления ремня, и если вы слышите их, когда заводите автомобиль на холодном двигателе, или слышите их при разгоне, то пора подумайте о натяжении ремня.


Как натянуть ремень ГРМ?


Если катушечный ремень не изношен и не порван, а только ослаблен, его можно легко натянуть. Процедура довольно проста и не требует специальных инструментов или специального механика. Конечно, если вы совершенно не представляете, что такое ремень ГРМ и где он находится, лучшим решением будет не пробовать себя в роли мастера, а доверить натяжение ремня профессионалам.

Итак, как натянуть ремень ГРМ — шаг за шагом?

• Поставьте автомобиль на ровное удобное место и убедитесь, что двигатель выключен.
• Наденьте рабочую одежду и перчатки (очки не будут лишними)
• Отсоедините аккумулятор — всегда, при работе в моторном отсеке машины автомобиля, отключите аккумулятор перед началом работы.Это придаст вам уверенности в том, что двигатель не запустится и не нанесет вам вреда. Вы можете отсоединить аккумулятор гаечным ключом и просто ослабить гайку, которая крепит заземляющий кабель к отрицательной клемме аккумулятора. (Не отключайте положительный контакт, только отрицательный)
• Узнайте, где находится ремень и один или несколько ремней. Если вы не знаете, где находится ремень, или не знаете, где его искать, или если в вашем автомобиле не один, а несколько ремней, обратитесь к руководству по эксплуатации автомобиля.
• Измерьте натяжение ремня — это можно сделать, взяв линейку и поместив ее на направляющую. Чтобы получить наиболее точный результат

Чтобы узнать, что показывают результаты измерений и является ли натяжение ремня нормальным или растянутым, вам следует обратиться к руководству по эксплуатации вашего автомобиля, так как каждый из производителей имеет свои собственные спецификации для определения допустимого отклонение. Однако полезно знать, что в целом все производители признают, что отклонение более ½ дюйма (13 мм) не является нормальным.

Натяжение ремня можно также измерить двумя другими способами. Для начала вам понадобится специальный прибор для проверки, который можно купить практически в любом магазине по продаже автозапчастей, аксессуаров и расходных материалов.

Второй метод является альтернативой методу линейки, и для измерения напряжения достаточно повернуть ремень, и если вы заметили, что он перекручен, это явный признак того, что он ослаблен и его необходимо подтянуть. Этот метод не самый точный, но мы поделились им на тот случай, если вы окажетесь в ситуации, когда вы не можете провести точные измерения, но вам нужно проверить состояние направляющего ремня и при необходимости подтянуть или заменить его.

Проверьте состояние ремня ГРМ — перед тем, как начать натягивать, убедитесь, что общее состояние ремня хорошее. Внимательно осмотрите его на предмет наличия масла, износа, надрывов и т. Д. Если вы заметили такие вещи, натягивать ремень нет смысла, так как его нужно срочно заменить. Если все в порядке, можно переходить к следующему шагу.
Натяните ремень — для этого найдите болт, который его удерживает. Он может располагаться в разных местах в зависимости от модели автомобиля, поэтому еще раз обратитесь к руководству вашей марки и модели автомобиля.

Однако обычно он расположен на генераторе и прикреплен к нему с одной стороны болтом, а другая сторона остается свободной, так что он может вращаться и позволять натягивать или ослаблять ремень.
Если вы найдете болт, слегка открутите его соответствующим гаечным ключом, чтобы можно было легко работать и быстро восстановить натяжение гусеницы. После того, как ремень переместится в желаемое положение, затяните регулировочный болт, чтобы зафиксировать ремень на месте.

После затяжки регулировочного болта еще раз проверьте натяжение ремня, чтобы убедиться, что он затянут надежно.Для выполнения теста используйте тот же тест с линейкой, или вы можете купить специальные тесты в специализированных магазинах и сервисах, с помощью которых измерение выполняется чрезвычайно быстро и легко.

Сделайте последние проверки — заведите машину и посмотрите, как ремень «ведет себя» в движении. Если вы снова услышите скрип или стук, это означает, что гусеничный ремень нуждается в небольшом натяжении. Однако если вы слышите «пульсирующий» звук от генератора, это означает, что вы слишком сильно затянули ремень. Чтобы все исправить, нужно просто повторить предыдущие шаги еще раз.Для заключительного теста вы можете включить все аксессуары двигателя одновременно, и если вы заметите, что какое-либо из них не работает должным образом, повторите шаги по натяжению ремня еще раз.
Если все прошло удачно, то удалось натянуть ремень ГРМ!

Как мы уже говорили в начале, натяжение гусеницы — не сложная задача, и если есть желание, немного времени и основных инструментов (набор гаечных ключей и линейка или тест для измерения клиренса гусеницы) , вы справитесь сами.

Но что делать, если выясняется, что ремень не только проседает, но и изнашивается, «полируется» или рвется?
Если при осмотре ремня вы заметили, что он изношен, вам следует заменить его на новый, так как натяжение не сработает. Замена гусеничного ремня также не требует специальной подготовки или специальных инструментов.

Что вам определенно понадобится, так это руководство по эксплуатации автомобиля, блок-схема ремня и, конечно же, новый ремень (или ремни). Сама процедура замены требует, чтобы вы нашли гусеничный ремень, отсоединили его от роликов, к которым он прикреплен, а затем таким же образом установите новый ремень.

Как сделать так, чтобы гусеничный ремень автомобиля всегда был в отличном состоянии?


Дело в том, что нет никакого способа предотвратить растяжение или износ ремня ГРМ. У этого расходного материала есть определенный срок эксплуатации, и всегда наступает момент, когда его нужно заменить.

Тем не менее, вы можете сэкономить много нервов и времени, если просто проверите состояние ремня при замене моторного масла и потянете его, пока не стало слишком поздно. И если вы не хотите создавать проблемы с двигателем и узлами, приводимыми ремнем, даже если это не доставляет вам проблем, будет полезно заменить его на новый в соответствии с требованиями производителя вашего автомобиль.

ПОДОБНЫЕ ИЗДЕЛИЯ

Как отрегулировать натяжитель ремня газораспределительного механизма

Натяжитель ремня газораспределительного механизма — простая и важная часть двигателя транспортного средства. Ремень ГРМ также называют кулачковым ремнем. Эта часть двигателя обеспечивает работу клапанов в правильной системе газораспределения. Регулировка натяжителя ремня ГРМ может оказаться сложной задачей. Если вам неудобно работать с двигателем, вы можете обратиться за профессиональной помощью, прежде чем начинать работу.

Шаг 1 — Безопасность

Убедитесь, что ваш автомобиль припаркован на ровной поверхности. Выключите зажигание. Перед тем, как начать, прочтите руководство по эксплуатации, предоставленное производителем автомобиля. Просмотрите руководство, чтобы найти необходимую информацию о регулировке натяжителя ремня газораспределительного механизма. Прежде чем приступить к работе, наденьте защитные очки. Откройте капот машины. Поднимите опорную штангу и закрепите ее так, чтобы капот оставался открытым. Отсоедините кабели от аккумулятора.

Шаг 2 — Расположение ремня ГРМ

Найдите ремень ГРМ в моторном отсеке. При необходимости обратитесь к руководству по эксплуатации, чтобы узнать местоположение. Снимаем крышку с ремня ГРМ. Положите крышку в безопасное место, пока не придет время надевать ее обратно.

Шаг 3 — Регулировка натяжителя ремня ГРМ

Используйте гаечный ключ, чтобы ослабить болты, которыми крепится натяжитель ремня газораспределительного механизма. Ослабьте натяжитель настолько, чтобы он мог слегка касаться ремня ГРМ.

Шаг 4 — Регулировка ремня ГРМ

Проверьте, правильно ли движется ремень ГРМ. Метки ГРМ на ремне должны совпадать с метками ГРМ на кулачке, кривошипе и звездочках. Если нет, обратитесь к руководству пользователя, чтобы узнать правильный курс. Отрегулируйте ремень ГРМ, как только курс будет правильным.

Шаг 5 — Проверка натяжителя ремня ГРМ

Используйте гаечный ключ, чтобы переместить шкив коленчатого вала и повернуть двигатель. Сделайте 2 или 3 полных оборота двигателя.Это покажет, правильно ли работают ремень и натяжитель со звездочками. Проверьте сопротивление ремня и убедитесь, что клапаны и поршни не соприкасаются друг с другом.

Шаг 6 — Закрепление ремня ГРМ и натяжителя

Закрепите болтами крышки на ремне ГРМ и натяжителе. Будьте осторожны, не затягивайте болты слишком сильно. Если вы обнаружите, что после запуска двигателя вам необходимо произвести какие-либо другие регулировки, ослабить и снять болты будет сложнее.

Шаг 7 — Повторное подключение аккумулятора

Осторожно снова подсоедините кабели к аккумулятору. Опустите опорную штангу, которая удерживает капот в открытом состоянии. Плотно и надежно закройте капот автомобиля.

Шаг 8 — Тестирование двигателя

Включите зажигание и запустите двигатель. Убедитесь, что все детали в моторном отсеке работают нормально.

Установка

— Руководство по натяжению ремня ГРМ

Правильное натяжение невозможно переоценить: слишком слабое натяжение приведет к трещотке ремня ГРМ (скачку зубьев), а слишком сильное натяжение может вызвать повреждение подшипников, валов и других компонентов привода, а также значительно сократить срок службы ремня газораспределительного механизма. Правильное натяжение ремня ГРМ — это наименьшее натяжение, при котором ремни ГРМ будут передавать требуемую механическую мощность, а не храповые зубья, когда привод находится под полной нагрузкой.

Ослабленное натяжение ремня газораспределительного механизма действует как слабо удерживаемый кусок струны, с разрывным действием, поскольку в ситуации высокого крутящего момента струна или ремень газораспределительного механизма порвутся, потому что дополнительное напряжение больше, чем было разработано для ремня газораспределительного механизма. В то время как натянутая струна или ремень ГРМ выдерживают сильное натяжение.

Устраните любую слабину ремня ГРМ, отрегулировав расстояние между центрами между двумя шкивами ремня ГРМ.Перед тем, как применить какое-либо окончательное натяжение, убедитесь, что зубья ремня газораспределительного механизма полностью вошли в канавки зубьев на обоих шкивах ремня газораспределительного механизма. Повернув приводную систему вручную, убедитесь, что зубья зубчатого ремня остаются в пазах. После завершения этапов предварительного натяжения существует несколько методов проверки надлежащего окончательного натяжения.

Численный метод (сила / прогиб)

Измеряя прогиб ремня привода ГРМ с известной силой, можно приложить необходимое натяжение.В частности, целевое натяжение разбивается на два значения силы отклонения и расстояния. Используя эти два значения вместе с линейкой и датчиком натяжения карандашного типа, вы можете правильно установить ремень ГРМ. Хотя этот метод относительно быстрый, он обычно не очень точен. В первую очередь из-за сложности измерения небольших прогибов и усилий, характерных для небольших ременных приводов ГРМ. Этот метод лучше подходит для больших приводов с большими промежутками ремня ГРМ.

F = Сила отклонения
q = Прогиб, 1/64 дюйма на дюйм длины пролета
c = Межосевое расстояние
D = Большой диаметр шага шкива
d = Малый диаметр шага шкива
P = Длина шага


Перед началом, осмотрите ремень ГРМ на предмет повреждений и убедитесь, что шкивы ремня ГРМ правильно выровнены (параллельны и расположены под углом).

1. Уменьшите межосевое расстояние или отпустите натяжной ролик, чтобы установить ремень ГРМ. Не натягивайте ремень ГРМ на шкивы ремня ГРМ.
2. Установите ремень ГРМ на каждый шкив ремня ГРМ и убедитесь в правильном зацеплении между шкивом ремня ГРМ и зубьями ремня ГРМ.
3. Увеличьте межосевое расстояние или отрегулируйте натяжной ролик, чтобы устранить провисание ремня ГРМ.
4. С помощью рулетки измерьте длину пролета привода в дюймах.См. Размер «P» на диаграмме выше. Длину пролета «P» можно рассчитать с помощью калькуляторов межцентрового расстояния, доступных в нашем техническом разделе на нашем веб-сайте или на любом из веб-сайтов производителей ремня ГРМ.
5. Сначала определите надлежащую силу отклонения, необходимую для натяжения ремня ГРМ. Силы прогиба указаны в таблицах производителей зубчатых ремней и / или в онлайн-калькуляторах конструкции привода силовой передачи. Затем поместите линейку поверх ремня ГРМ.В центре длины пролета «P» приложите усилие, используя измеритель натяжения в виде карандаша, перпендикулярно длине пролета «P» (см. Рисунок ниже).
   • При использовании датчика натяжения карандашного типа шкала отклонения калибруется в дюймах от длины пролета. Установите (большое) уплотнительное кольцо на корпусе датчика натяжения карандашного типа на размер, равный 1/64 дюйма на каждый дюйм длины пролета.

     Пример:
     Если длина пролета «P» составляет 16 дюймов, отклонение будет ¼ дюйма (1/64 дюйма, умноженное на 16 дюймов, равно дюйма).

     Затем установите (маленькое) уплотнительное кольцо на плунжер на нуле (0) измеряет силу отклонения в (фунтах).

   • На рисунке ниже показано, как использовать карандашный датчик натяжения. Поместите датчик перпендикулярно длине пролета «P» так, чтобы резиновый поршень находился на ладони. Прогибайте ремень ГРМ до тех пор, пока нижняя часть (большого) уплотнительного кольца не будет на одном уровне с нижней частью прямой кромки. Сбросьте давление на манометре и прочтите измерение, указанное на (маленьком) уплотнительном кольце, в фунтах силы, необходимой для отклонения ремня газораспределительного механизма.

     Если измеренная сила меньше требуемой силы отклонения, увеличьте межосевое расстояние.

     Если измеренная сила превышает требуемую силу отклонения, уменьшите межосевое расстояние.

6. После того, как ремень ГРМ будет правильно натянут, заблокируйте регулировку межосевого расстояния и еще раз проверьте центровку звездочки. Еще раз проверьте натяжение и центровку ремня газораспределительного механизма после восьми часов работы, чтобы убедиться, что привод не переключился.

Звуковой измеритель натяжения

Акустический измеритель натяжения обеспечивает наиболее точное измерение натяжения.

Ремни ГРМ, как струна, колеблются с определенной собственной частотой, зависящей от массы и длины пролета.

Путем измерения этой собственной частоты свободного неподвижного участка ремня ГРМ звуковой измеритель натяжения может мгновенно вычислить статическое натяжение ремня ГРМ на основе длины участка ремня ГРМ, ширины ремня ГРМ и типа ремня ГРМ.

Звуковой измеритель натяжения обеспечивает точные и повторяемые измерения натяжения при использовании ненавязчивой процедуры, сам процесс измерения не изменяет натяжение ремня.

Измерение производится путем бренчания ремня ГРМ, как гитарной струны, чтобы он завибрировал, а затем поднесения измерителя к резонирующему ремню ГРМ для измерения.

ContiTech — Расчет конструкции привода с механической трансмиссией

Оба описанных выше метода натяжения требуют расчетов для получения правильного значения натяжения. Поскольку время имеет существенное значение для любого проекта, я не буду тратить ваше время на подробности того, как вручную рассчитать требуемые значения натяжения.Инструмент, который я считаю чрезвычайно ценным как при проектировании механической трансмиссии, так и при расчете натяжения ремня ГРМ, — это ContiTech — Расчет конструкции привода механической трансмиссии. Эта компьютерная программа — чрезвычайно ценный инструмент для пополнения вашей коллекции, и самое лучшее в ней то, что она бесплатна. Эту программу можно найти на веб-сайте Continental ContiTech и / или по ссылке на веб-сайте Pfeifer Industries в техническом разделе.

Чтобы не уступать конкурентам, другие производители ремня ГРМ также предлагают аналогичную программу для расчета надлежащего значения натяжения.

Натяжитель ремня ГРМ ❤️ Все, что вам нужно знать

Многие водители знают о ремне ГРМ в своем двигателе и о том, как он отвечает за поддержание точной синхронизации между распределительным валом и коленчатым валом в двигателе, чтобы гарантировать, что ваш двигатель выполняет все свои необходимые функции точно в срок. Как часть этой системы, натяжитель ремня ГРМ является важным компонентом, обеспечивающим способность ремня ГРМ выполнять работу, которую он должен выполнять.Если ваш натяжитель ремня ГРМ выходит из строя, ваш ремень ГРМ также выйдет из строя, и это может нанести серьезный ущерб вашему двигателю в долгосрочной перспективе и, возможно, в краткосрочной перспективе.

Авторемонт стоит ДОРОГОЙ




Что такое натяжитель ремня ГРМ?

Как следует из названия, натяжитель ремня газораспределительного механизма предназначен для обеспечения того, чтобы ремень газораспределительного механизма оставался на месте при его вращении между распределительным валом и коленчатым валом в вашем двигателе. Поскольку ремень ГРМ обычно изготавливается из резины, армированной нейлоновыми нитями, чтобы сделать его долговечным, он подвержен износу с течением времени, в том числе растягивается. Есть два натяжителя, чтобы они оставались плотно на месте как можно дольше. Выход из строя ремня ГРМ может вызвать катастрофическое повреждение двигателя.

Натяжитель ремня газораспределительного механизма состоит из четырех частей и включает в себя основание, пружину, шкив и рычаг натяжителя. Все крепится к основанию на пружине — это то, что используется для того, чтобы вещи были плотно натянуты на месте.Шкив позволяет ремням перемещаться по мере необходимости в системе, а рычаг натяжителя является противовесом пружине, позволяя ремням ГРМ перемещаться и регулироваться по мере необходимости. Без натяжного рычага вы не смогли бы вытащить колокол, чтобы заменить его новым.

Обычно мы слышим о том, что сам ремень ГРМ выходит из строя и его необходимо заменить. Возможно, натяжитель ремня ГРМ является проблемой в вашем двигателе, и его можно заменить отдельно от ремня ГРМ, если он не выполняет свою работу должным образом. Конечно, если это так, вам нужно помнить о признаках и симптомах, которые вы испытываете, чтобы вы знали, что неисправен не обязательно ремень ГРМ, а натяжитель ремня ГРМ.

Как долго прослужит натяжитель ремня ГРМ?

Обычно натяжитель ремня ГРМ заменяется вместе с самим ремнем ГРМ. Ремни ГРМ имеют срок службы, который может сильно варьироваться от одной модели автомобиля к другой. Всегда лучше проверить руководство вашего владельца, чтобы точно узнать, как долго прослужит ваш конкретный ремень ГРМ, но стоит отметить, что в целом ожидается, что они прослужат от 60 000 до 100 000 миль.

Натяжитель ремня газораспределительного механизма не имеет конкретного срока службы, который вы можете найти в руководстве по эксплуатации или в Интернете. Их заменяют, когда они изнашиваются, но для натяжителя нет предлагаемого планового обслуживания, и это не тот тип вещей, который имеет определенный срок службы.

Теоретически натяжитель ремня газораспределительного механизма должен прослужить весь срок службы вашего двигателя. Тем не менее, натяжитель ремня ГРМ может выйти из строя и со временем изнашиваться, как и все остальное, поэтому заменяйте его как часть комплекта ремня ГРМ вместе с самим ремнем и водяным насосом в вашем автомобиле

Каковы симптомы неисправного натяжителя ремня?

Есть несколько симптомов, на которые вы можете обратить внимание, чтобы вы знали, что натяжитель ремня ГРМ выходит из строя, а не что-то еще в вашем двигателе.Если вы испытываете один из них, это может быть что-то еще, но если вы испытываете два или более из этих симптомов, и это хороший признак того, что натяжитель ремня ГРМ является источником проблемы, и вам следует попросить механика взглянуть на него. это как можно скорее.

Звук стука

Когда ремень ГРМ ослабляется между шестернями, с которыми он соединяется на распределительном валу с коленчатым валом, он может начать стучать между частями, а также удариться о крышку ремня ГРМ, которая удерживает его на месте. Этот звук может быть либо постоянным постукиванием, либо даже звуком хлопка. В любом случае он будет отличаться от обычных звуков, производимых вашим двигателем.

Натяжитель или ролик натяжителя вышел из строя; это также может привести к тому, что шкивы начнут издавать пронзительный чирикающий звук. Шум может перейти в визг, если подшипники полностью вышли из строя.

Пропуски зажигания двигателя

Существует ряд причин пропусков зажигания в двигателе вашего автомобиля, однако плохой натяжитель ремня газораспределительного механизма может определенно привести к этой проблеме.Пропуски зажигания в двигателе возникают, когда клапан открывается или закрывается в неподходящее время по сравнению с тем, когда поршни поднимаются и опускаются в цилиндрах, и топливно-воздушная смесь впрыскивается для искры, чтобы воспламенить ее. Если ремень ГРМ не вращает распределительный вал вместе с коленчатым валом в нужное время, тогда ваша реакция сгорания не может произойти, что приведет к пропуску зажигания в этом конкретном цилиндре в этот момент. Это не только может со временем нанести большой ущерб, но и значительно снизить производительность вашего двигателя.В результате вы можете ожидать плохой расход топлива, плохое ускорение и снижение производительности в целом.

Шумы шлифования

Если шкивы не удерживаются надежно ремнем ГРМ, в результате шкив может начать скрежетать и дребезжать. Если подшипники вышли из строя, вы обязательно услышите продолжительный и повторяющийся скрежет, исходящий от них, чтобы вы знали, что существует проблема.

Двигатель не запускается

Коленчатый и распределительный валы не могут начать вращаться и позволяют двигателю нормально работать без должного натяжения ремня газораспределительного механизма между ними.Если ваш натяжитель вышел из строя, а затем ремень ГРМ слишком ослаблен, чтобы захватить две шестерни, в результате ни ваш распределительный вал, ни коленчатый вал не смогут вращаться вообще. Это означает, что клапаны не могут открываться и закрываться, поршни не могут подниматься, и ваш двигатель просто не работает. Стартер включится, и вы сможете это услышать, но дальше этого не будет. В этой конкретной ситуации вам нужно будет отбуксировать его к механику, чтобы он починил, иначе вы никуда не поедете.

Проверьте свет двигателя

Поскольку ваш двигатель не работает должным образом из-за ослабленного ремня газораспределительного механизма, а клапаны открываются и закрываются, поршни не поднимаются, и поэтому индикатор проверки двигателя гаснет, чтобы вы знали, что возникла проблема. К сожалению, индикатор проверки двигателя может погаснуть буквально по сотням разных причин, поэтому, если это единственный симптом, который вы испытываете, он вообще не будет очень полезен для диагностики проблемы.Индикатор проверки двигателя — это только индикатор того, что что-то нужно проверить, но он не сильно сузит потенциальный список подозреваемых.

Если на вашей приборной панели гаснет индикатор проверки двигателя, и вы ищете немного больше информации о природе проблемы, то лучше всего использовать сканер OBD2, чтобы выяснить это. Механики используют бортовые диагностические инструменты, чтобы диагностировать контрольную лампу двигателя, когда она загорается, потому что это даст вам код, который сильно сужается из-за сначала контрольной лампы.В этом случае, если у вас есть проблема с ремнем ГРМ, вы получите код, который направит вас на ремень ГРМ или натяжитель как на источник проблемы.

Сколько стоит замена натяжителя ремня ГРМ?

Стоимость замены натяжителя ремня газораспределительного механизма немного отличается. Вы можете рассчитывать заплатить от 350 до 500 долларов за замену неисправного натяжителя, но также стоит помнить, что это обычно делается одновременно с заменой ремня ГРМ.Замена ремня ГРМ зачастую обходится дороже. Обычно это может стоить вам от $ 500 до $ 2000 в зависимости от марки, модели и года выпуска автомобиля.

Причина, по которой замена ремня ГРМ стоит так дорого, заключается в том, что это довольно сложный и сложный ремонт. Чтобы получить доступ к ремню ГРМ, нужно глубоко погрузиться в двигатель автомобиля, и в результате на это уходит много времени и усилий. Кроме того, поскольку до ремня ГРМ так трудно добраться, натяжитель часто заменяется одновременно с водяным насосом, поскольку они расположены в одном месте, и просто имеет смысл выполнять как можно больше работы, пока ты здесь.Это одна из причин, по которым фактическая стоимость такого ремонта может быть намного больше, чем прогнозируемая стоимость простого ремонта натяжителя ремня газораспределительного механизма.

Еще нужно помнить, что то, где вы получите свой автомобиль, повлияет на цену с такой же вероятностью, как и тип автомобиля, который ремонтируют. Когда вы идете в автосалон, чтобы выполнить такой ремонт, он будет стоить значительно дороже, чем будет взимать ваш механик по соседству. Точно так же, если вы решите сделать это самостоятельно, чтобы сэкономить на оплате труда, вы заплатите всего от 50 долларов до 150 на таком сайте, как AutoZone, за новое натяжное устройство.

Можно ли заменить натяжитель ремня ГРМ самостоятельно?

Самостоятельно произвести замену натяжителя ремня ГРМ ни в коем случае нельзя. Если вам удобно заниматься ремонтом автомобиля своими руками, возможно, вы справитесь с этой задачей самостоятельно. Однако вы должны помнить, что установка ремня ГРМ и натяжителя — определенно сложная ремонтная работа. Для этого требуются значительные навыки и усилия, поэтому, если вы новичок в домашнем ремонте автомобилей, возможно, вы даже не захотите выполнять эту работу самостоятельно.

Если вы уверены, что справитесь с задачей, в Интернете можно найти видеоролики, в которых показано, как заменить ремень ГРМ, натяжители ГРМ и шкивы газораспределительного механизма, чтобы помочь вам пройти через весь этот процесс. По большей части, как мы уже говорили, натяжитель ремня ГРМ обычно заменяется вместе с самим ремнем ГРМ. Независимо от того, заменяете ли вы все или только натяжитель, вам все равно придется работать в той же области, поэтому весь процесс потребует столько же усилий для выполнения.

Итог

Ремень ГРМ работает в двигателе намного сложнее, чем может показаться на первый взгляд, учитывая, что это простой резиновый ремень. Однако каждая часть вашего двигателя, включая ремень ГРМ, должна быть точно в нужном месте в нужное время, чтобы ваш автомобиль мог работать. Без натяжителя ремня ГРМ ваш двигатель потенциально будет полностью неработоспособным и бесполезным, поскольку ремень ГРМ не может поддерживать синхронизированную работу распределительного вала с коленчатым валом.Каким бы простым ни был натяжитель, он явно является неотъемлемой частью вашего двигателя, и без него ваш автомобиль не сможет работать. По этой причине стоит уважать эту маленькую деталь и следить за тем, чтобы она оставалась в хорошем рабочем состоянии.

Если ваш ремень ГРМ выходит из строя, ваш двигатель может быть серьезно поврежден и в конечном итоге обойдется вам в ремонт от 2000 до 4000 долларов, а иногда и больше. По этой причине, если вы когда-либо испытывали какие-либо симптомы неисправного натяжителя ремня газораспределительного механизма, о которых мы упоминали, вы определенно захотите как можно скорее обратиться к механику, чтобы проверить и устранить проблему как можно скорее. возможный.

Как проверить неисправность натяжителя ремня ГРМ

Ремень ГРМ является важной частью автомобильного двигателя; если он сломается, это может привести к серьезным повреждениям. Ремень может порваться по ряду причин, но самая распространенная — это возраст. Еще одна распространенная проблема — натяжитель ремня. Если натяжитель неисправен, это может привести к ослаблению ремня или заеданию шкива, в результате чего ремень соскочит. Знание некоторых признаков неисправного натяжителя ремня может помочь вам предотвратить серьезное повреждение двигателя из-за отказа ремня газораспределительного механизма.

Часть 1 из 6: Назначение натяжителя ремня

Натяжитель ремня газораспределительного механизма служит именно для этого — удерживает натяжение ремня газораспределительного механизма. Ремень ГРМ представляет собой резиновый ремень, который проходит через серию шкивов и шестерен. Со временем из-за возраста и тепла пояс растягивается. По мере растяжения ремня он может ослабнуть, поэтому натяжителю необходимо отрегулировать ремень по мере необходимости, чтобы он оставался натянутым. Существует два основных типа натяжителей ремня.

Часть 2 из 6: Признаки натяжителя

Выход из строя натяжителя ремня газораспределительного механизма может вызвать ряд различных симптомов.

Признак 1: Визг, дребезжание или щебетание . Когда натяжитель или шкив натяжителя выходит из строя, потеря натяжения может привести к тому, что ремень и шкивы будут издавать пронзительный дребезжащий звук или стрекотание.

Если подшипник шкива полностью выходит из строя, это также может вызвать визг или даже скрежет.

Признак 2: стук или удары . Если натяжитель не удерживает ремень натянутым, ремень может ослабнуть и ударить по различным частям внутри крышки привода ГРМ, включая саму крышку.Это может вызвать хлопки или стук.

Признак 3: горит индикатор проверки двигателя . Хотя шум является наиболее распространенным симптомом, ослабленный ремень ГРМ также может вызвать загорание индикатора двигателя.

Индикатор проверки двигателя может загореться и установить код проблемы с синхронизацией клапана. Это связано с тем, что фазы газораспределения могут рассинхронизироваться из-за того, что ремень не натянут.

Часть 3 из 6. Что потребуется для диагностики проблемы

Наличие всех необходимых материалов до начала работы сделает ее более эффективной.Если вы собираетесь заменить натяжитель, это также хорошее время для замены ремня ГРМ и связанных с ним деталей.

Необходимые материалы

Часть 4 из 6: Изоляция шума

Поскольку в передней части двигателя расположено множество других деталей, которые могут издавать шумы, похожие на шум при отказе натяжителя, важно изолировать шум.

Вы должны снять серпантинный ремень и завести двигатель и посмотреть, останется ли шум прежним. Если шум уходит, значит, шум исходит от одного из вспомогательных устройств двигателя.

Шаг 1. Припаркуйте автомобиль и выключите двигатель

Шаг 2: Откройте капот и найдите змеевик . Ремень будет на передней части двигателя.

• Совет : сфотографируйте змеевидный ремень на свой мобильный телефон. Это упростит переустановку ремня, если у вас нет схемы его прокладки.

Шаг 3. Найдите натяжитель серпантинного ремня . Переместите его в направлении, необходимом для ослабления ремня.

Шаг 4: Снимите ремень . Когда ремень будет достаточно ослаблен, вы сможете снять его со шкивов.

Шаг 5: Запустите двигатель и послушайте, исчезнет ли шум . Если шум остается, это может быть натяжитель ремня газораспределительного механизма.

• Предупреждение : Работа двигателя со снятым ремнем будет препятствовать зарядке аккумулятора и может привести к включению индикатора проверки двигателя. Убедитесь, что вы свели его к минимуму, и выключите двигатель, как только определите, изменился ли шум.

Если вы определили, что шум исходит из крышки ремня ГРМ, переходите к Части 5. Если шум исчез, проверьте все шкивы двигателя, чтобы определить, какой из них издавал шум. Устраните проблему и переустановите ремень, если можете, или обратитесь к сертифицированному механику для решения проблемы.

Часть 5 из 6: Замена натяжителя ремня ГРМ

Шаг 1. Снимите все принадлежности двигателя . Компрессор кондиционера или насос гидроусилителя рулевого управления могут задевать крышку привода ГРМ.

Шаг 2: Снимите все подушки двигателя, которые могут мешать . Если необходимо снять опору двигателя, вы должны поддержать двигатель с помощью соответствующего оборудования.

Шаг 3: Снимите гармонический балансир . Гармонический балансир может помешать снятию крышки привода ГРМ.

Шаг 4: Снимите болты крепления крышки ремня газораспределительного механизма . Затем снимите крышку ремня ГРМ.

Шаг 5: Проверьте натяжение ремня газораспределительного механизма .Надавите на ремень между шкивами. Он не должен перемещаться более чем на ¼ дюйма.

• Совет : Если ремень ослаблен, натяжитель следует заменить. Это также хорошее время, чтобы проверить ремень ГРМ. Если на нем видны признаки износа, в том числе трещины или стертые зубы, его следует заменить.

Шаг 6: Провернуть двигатель рукой . Используйте храповой механизм и головку, чтобы провернуть двигатель, пока метки синхронизации не совпадут в соответствии со спецификациями производителя.

Шаг 7: Снимите натяжитель ремня газораспределительного механизма . Снимите натяжитель в соответствии со спецификациями производителя.

Шаг 8: Проверните от руки шкив натяжителя ремня газораспределительного механизма и все остальные шкивы привода газораспределительного механизма . Прислушайтесь к любым звукам и почувствуйте шероховатость или заедание.

Замените все шкивы, которые издают шум или не вращаются плавно.

Шаг 9: Установите новый натяжитель и все остальные шкивы . Затяните их в соответствии со спецификациями.

• Совет : Если у вашего нового натяжителя есть стопорный штифт, вы можете удалить его сейчас.

Шаг 10: Верните двигатель в положение . Используя трещотку и головку на болте шкива коленчатого вала, проверните двигатель вручную на несколько оборотов и заново совместите метки ГРМ.

Шаг 11: Убедитесь, что все метки синхронизации по-прежнему совмещены . Проверяйте установочные метки после того, как вы проворачиваете двигатель.

Шаг 12: Установите на место крышку привода ГРМ .Установите его на место и закрутите крепежные болты до упора.

Шаг 13: Установите шкив коленчатого вала на место. Затем переустановите все остальные аксессуары двигателя, которые были ранее сняты.

Шаг 14: Установите змеевик на место. Проведите его вокруг соответствующих шкивов и при необходимости переместите натяжитель.

• Совет : Обратитесь к своему изображению или диаграмме для правильной прокладки змеевидного ремня.

Шаг 15: Запустите двигатель и посмотрите, исчез ли шум .

Часть 6 из 6: Рекомендации и меры предосторожности

При выполнении такой работы необходимо учитывать некоторые моменты.

• Если вы собираетесь заменить натяжитель ремня ГРМ, рекомендуется заменить весь комплект ремня ГРМ. Обычно это новый ремень ГРМ, все натяжные ролики, натяжитель и водяной насос.

• При замене любой части ремня ГРМ важно соблюдать осторожность при перемещении двигателя.Некоторые двигатели являются двигателями с помехами — это означает, что в случае несвоевременного перемещения двигателя из-за контакта поршня с клапанами может произойти повреждение двигателя.

Замена ремня газораспределительного механизма может быть комплексным мероприятием и может привести к серьезному повреждению двигателя, если не будет произведена должным образом. Если вас это не устраивает, вам следует обратиться за помощью к сертифицированному механику, который может проверить натяжитель ремня газораспределительного механизма для вас.

Отказ ремня ГРМ, натяжителя и натяжного ролика

Шум от ремня ГРМ, натяжителя и холостого хода, который звучит плохо, обычно плохо.Первый признак износа — «шум».

Что делать…

При работающем двигателе послушайте, не доносится ли шум от крышки привода ГРМ или переднего узла. Плохие подшипники издают пронзительный «воющий» или «рычащий» шум после запуска двигателя. Если есть шум, и он определен как исходящий из-за крышки привода ГРМ, вам следует:

• Снимите соответствующие компоненты, чтобы снять ремень ГРМ. Проверить натяжной шкив на неисправность.На холостой шкив приходится около половины всех отказов натяжителей.
• Несоосность ремня газораспределительного механизма может вызвать преждевременный выход из строя холостого шкива или шкива натяжителя, а также ремня. Как правило, это указывает на то, что натяжитель или натяжное колесо неправильно прикреплены к месту установки на двигателе или что подшипники натяжителя, натяжного ролика или обоих изношены и имеют избыточный «люфт». Важно, чтобы ремень и подшипник были выровнены правильно. Не используйте повторно ремень ГРМ, натяжитель или натяжное колесо, если обнаружено смещение.Замените их новыми компонентами, чтобы избежать поломки или поломки двигателя.
• При снятом ремне газораспределительного механизма проверьте наличие люфта из стороны в сторону или «качания» как на натяжном, так и на натяжном роликах. Замените при обнаружении движения.
• При снятом ремне газораспределительного механизма проверьте натяжной и натяжной шкивы на шероховатость при вращении подшипника. Ролик и натяжитель должны вращаться свободно и плавно. Замените подшипник (и), если обнаружена шероховатость.

SKF рекомендует заменять ремень ГРМ, натяжитель и натяжные ролики на расстоянии от 60 000 до 80 000 миль, чтобы предотвратить ненужное повреждение двигателя.Не забывайте проверять утечки масла, исследуя шум подшипников. Во избежание преждевременного выхода из строя уплотнения всегда проверяйте гладкость уплотнительной поверхности перед заменой уплотнений распределительного вала или передних уплотнений коленчатого вала, которые имеют признаки утечки.


Руководство по ремонту Chevrolet Sonic: Регулировка ремня ГРМ — ГРМ — Клапанный механизм — Двигатель

Специальный инструмент

• EN-652 Держатель маховика
• EN-6333 Стопорный штифт
• EN-6340 Фиксатор
• EN-6628-A Фиксатор
• EN-45059 Комплект датчика угла крутящего момента

Эквивалентный региональный инструмент см. Специальный инструмент.

Процедура снятия

1. Снимите верхнюю переднюю крышку ремня ГРМ. См. Верхний ремень привода ГРМ. Снятие передней крышки.



2. Установить балансир коленчатого вала по направлению вращения двигателя. до «ВМТ 1-го цилиндра» (позиция 1).
3. Снимите крышку распределительного вала. См. Снятие крышки распределительного вала.




Примечание:

Правая половина стопорного инструмента EN-6340 может можно узнать по надписи «вправо», стрелке на инструменте.

4. Подготовьте правую половину стопорного инструмента EN-6340 .
1. Снимите 2 болта (2).
2. Снимите переднюю панель (1) с фиксатора EN-6340 . — Правильно.




Примечание:

• Точечная маркировка (4) на приводе регулирования фазы впускного распредвала. регулятор не соответствует пазу EN-6340 фиксирующий инструмент — оставлен (1) во время этого процесса, но должен быть несколько выше.
• Точечная маркировка (3) на приводе регулирования фаз газораспределения выпускных клапанов. регулятор должен соответствовать пазу на замке EN-6340 инструмент — правый (2).
5. Вставьте стопорный инструмент EN-6340 — левый (1) и EN-6340 фиксатор — правый (2) в регуляторе привода положения распределительного вала.



6. Установите стопорный штифт EN-6333 (1), приложите усилие к ГРМ. ролик натяжения ремня (2) в направлении стрелки.Установить EN-6333 стопорный штифт (3).
7. Отметить ремень привода ГРМ по направлению вращения.


8. Установить держатель маховика EN-652 (1), заблокировать маховик (2) (или изгиб АКПП соответственно) через коронную шестерню стартера.



9. Снимите и ВЫБРОСИТЕ болт (1) противовеса коленчатого вала.
10. Снимите противовес коленчатого вала (2).


11. Снимите 4 болта (2) нижней передней крышки ремня газораспределительного механизма.
12. Снимите нижнюю переднюю крышку ремня ГРМ (1).


13. Отверните болт натяжного шкива ремня газораспределительного механизма (1).
14. Снимите натяжной шкив ремня газораспределительного механизма (2).


15. Отверните болт (1) натяжителя.
16. Снимите натяжитель ремня газораспределительного механизма (2).


17. Снимите ремень привода ГРМ (1).
18. Остановить натяжитель ремня газораспределительного механизма (2).
19. Снимите держатель маховика EN-652 , чтобы разблокировать коленчатый вал.



20. Проверните коленчатый вал на 60 ° (A) против направления вращения двигателя.


21. Выкрутите 2 стопорных болта регулятора привода положения распределительного вала (1).

Примечание:

Требуется второй техник.

22. Ослабьте болты регулятора привода положения распределительного вала (2).

    Удерживать за соответствующий шестигранник распредвала.

23. Снимите и ВЫБРОСЬТЕ болты регулятора привода положения распределительного вала (2). и регулятор привода положения распределительного вала (3).


24. Выровняйте распредвалы по шестигранной стрелке по горизонтали до отметки Фиксатор EN-6628-A можно вставить в оба распредвала.



25. Вставьте стопорный инструмент EN-6628-A (1) в распределительные валы.

Процедура установки





Примечание:

Не затягивайте болты регулятора фаз газораспределения.

1. Установить регулятор привода положения распределительного вала (3).
2. Установить НОВЫЕ болты регулятора привода положения распределительного вала (2).

Осторожно:

См. Предупреждение о крепежных деталях.

Осторожно:

См. Предупреждение относительно крутящего момента для крепежных деталей.

Примечание:

Требуется второй техник.

3. Затяните болты (2) регулятора привода положения распределительного вала в три прохода:

   Удерживать за соответствующий шестигранник распредвала.

1. Затяните первый проход с моментом 65 Y (48 фунт-футов)

   .

2. Второй проход к 120 °

   .

3. Третий проход на 15 °

   .

4. Заменить уплотнительные кольца регулятора положения распределительного вала.
5. Установить 2 заглушки регулятора положения распределительного вала (1). и затяните с моментом 30 Нм (22 фунт-футов)

   .

6. Снимите стопорный инструмент EN-6628-A .



7. Очистите резьбу натяжителя ремня газораспределительного механизма.
8. Установите натяжитель ремня ГРМ (2) и затяните НОВЫЙ ремень ГРМ. болт (1) натяжителя на 20 Y (15 фунт-футов)

   .

9. Очистите резьбу натяжного шкива ремня газораспределительного механизма.


10. Установите натяжной шкив ремня ГРМ (2) и затяните НОВЫЙ болт (1). до 25 Y (18 фунт-футов)

    .





Примечание:

Шестерня привода ремня ГРМ и корпус масляного насоса должны выровнять.

11. Провернуть коленчатый вал по направлению вращения двигателя за коленчатый вал. Балансирный болт к ВМТ цилиндра 1 такта сгорания.


12. Установить держатель маховика EN-652 (1), заблокировать маховик (2) (или изгиб АКПП соответственно) через коронную шестерню стартера.




Примечание:

Соблюдайте направление вращения.

13. Вставьте ремень привода ГРМ (1).
14. Приложите предварительное натяжение по часовой стрелке к натяжному ролику ремня газораспределительного механизма.
15. Снимите стопорный штифт EN-6333 .
16. Ослабьте натяжение натяжителя ремня газораспределительного механизма.


17. Установите нижнюю переднюю крышку ремня ГРМ (1) и затяните 4 болта (2). до 6 Y (53 фунта дюйм)

    .




18. Установите балансир коленчатого вала (2) и НОВЫЙ болт (1) и затяните. 3 прохода с использованием комплекта датчика EN-45059 :
1. Первый проход на 95 Y (70 фунт-футов)

   .

2. Второй проход до 45 °

   .

3. Третий проход на 15 °

   .

19. Снимите держатель маховика EN-652 , чтобы разблокировать коленчатый вал.
20. Снимите стопорный инструмент EN-6340 .
21. Проверить положение регулятора привода положения распределительного вала.
1. Провернуть коленвал на 720 °

   по направлению вращения двигателя. за болт противовеса коленчатого вала.

Примечание:

Обратите внимание на маркировку, регулятор привода положения распределительного вала.

2. Вставьте фиксатор EN-6340 в шестерни распределительного вала.



22. Вставьте стопорный инструмент EN-6628-A (1) в распределительные валы.
23. Выровнять распредвалы с помощью шестигранника до тех пор, пока не появится стопорный инструмент EN-6628-A . вставил в оба распредвала.



24. Проверить положение коленчатого вала.
25. Метка на балансире коленчатого вала должна совпадать с меткой на ремне привода ГРМ. нижнюю крышку, см. метку (1).
26. Снимите стопорный инструмент EN-6628-A .
27. Установить крышку распределительного вала. См. Установка крышки распределительного вала.
28. Установить верхнюю переднюю крышку ремня ГРМ. См. Верхний ремень привода ГРМ. Установка передней крышки.

Замена цепи привода распредвала

Специальные инструменты Стопорный штифт EN-955 Для эквивалентных региональных инструментов.См. Специальные инструменты. Процедура снятия Снимите переднюю крышку двигателя. См. Переднюю крышку двигателя с маслом. Пум …

Прочие материалы:

Удлинитель ремня безопасности
Если ремень безопасности автомобиля пристегивается вокруг вас, вам следует его использовать. Но если ремня безопасности недостаточно, ваш дилер закажет вам удлинитель. Когда вы пойдете заказывать его, возьмите самое плотное пальто, которое вы будете носить, чтобы удлинитель будет достаточно долго для вас. Чтобы избежать травм…

Замена шланга контейнера для растворителя омывателя лобового стекла
Замена шланга бачка для растворителя омывателя лобового стекла Вызывать Компонент Имя Предварительная процедура Снимите подкрылок левой передней колесной арки.