Спецификация масла – Разбираемся в спецификации масел — Сервис Поинт на DRIVE2

Спецификации моторных масел — ГАЗ Сайбер, 2.4 л., 2010 года на DRIVE2

В настоящее время существует огромное количество моторных масел. Каждое моторное масло имеет свои характеристики, допуски, одобрения. Я решил собрать всю информацию в единый справочник.

Обозначение по АСЕА.

АСЕА C1-04 /система классификации/ /класс масла/уровень качества/-/год утверждения или изменения спецификаций/
По действующей, последней редакции ACEA автомобильные масла разбиты на три категории:
А/В — моторные масла для бензиновых и дизельных двигателей включающие категории АСЕА действовавшие до 2004 года:
А – моторные масла для бензиновых моторов;
В – для дизельных. Категория разбита на четыре класса: A1/B1-04, A3/B3-04, A3/B4-04, A5/B5-04;
С – моторные масла для бензиновых и дизельных двигателей которые соответствуют требованиям по экологии выхлопных газов Euro-4. Моторные масла данной категории совместимы с катализаторами и сажевыми фильтрами. Категория разделена на три класса: С1-04, С2-04, С3-04;
Е – моторные масла для нагруженных дизельных двигателей тяжелого транспорта. Категория разделена на 4 класса: E4, E6, E7, E9.

АСЕА A/B — моторные масла для бензиновых и дизельных двигателей.

A1/B1 для бензиновых двигателей и легковых дизелей, которые разработаны для использования масел с увеличенными интервалами замены, которые обеспечивают низкий коэффициент трения, маловязких при высокой температуре и высокой скорости сдвига (от 2.9 до 3.5 mPa.s.) Эти масла могут быть не пригодны для работы в некоторых двигателях. Необходимо руководствоваться инструкцией по эксплуатации автомобиля.

A3/B3 для высокопроизводительных бензиновых двигателей и легковых дизелей, разработанных для применения и/или с увеличенными интервалами замены масла в соответствии с рекомендациями изготовителей двигателей, и/или для применения в тяжелых условиях эксплуатации, и/или всесезонного применения маловязких масел.

A3/B4 для применения в высокопроизводительных бензиновых двигателях и дизелях с непосредственным впрыском топлива. Могут применяться вместо масел класса A3/B3. Смешанные масла с очень высокими характеристиками, позволяющие снижать расход топлива.

A5/B5 для высокопроизводительных бензиновых двигателей и легковых дизелей, которые разработаны для использования масел с увеличенными интервалами замены, которые обеспечивают низкий коэффициент трения, маловязких при высокой температуре и высокой скорости сдвига (от 2.9 до 3.5 mPa.s.) Эти масла могут быть не пригодны для работы в некоторых двигателях. Необходимо руководствоваться инструкцией по эксплуатации автомобиля.

АСЕА C — моторные масла, совместимые с сажевыми фильтрами и каталитическими нейтрализаторами.

C1 для автомобилей, оборудованных сажевыми фильтрами и трехкомпонентными каталитическими нейтрализаторами. Применяются в высокопроизводительных бензиновых двигателях и легковых дизелях, требующих масел, которые обеспечивают низкий коэффициент трения, с малой вязкостью, низкой сульфатной зольностью, низким содержанием серы и фосфора, имеющих минимальную вязкость при высоких температурах и высоких скоростях сдвига 2.9 mPa.s. Эти масла продлевают срок эксплуатации сажевых фильтров и каталитических нейтрализаторов и способствуют экономии топлива. При применении руководствоваться инструкцией по эксплуатации автомобиля.

C2 для автомобилей, оборудованных сажевыми фильтрами и трехкомпонентными каталитическими нейтрализаторами. Применяются в высокопроизводительных бензиновых двигателях и легковых дизелях, разработанных для использования масел, обеспечивающих низкий коэффициент трения, с малой вязкостью, имеющих минимальную вязкость при высоких температурах и высоких скоростях сдвига 2.9 mPa.s. Эти масла продлевают срок эксплуатации сажевых фильтров и каталитических нейтрализаторов и способству

www.drive2.ru

Спецификации масел Volkswagen — Volkswagen Passat, 1.8 л., 2002 года на DRIVE2

Volkswagen представил свои спецификации в середине 90-х. С тех пор эта система классификации является отправной точкой для выбора технически подходящих продуктов для всех транспортных средств, изготовленных VW Group (Volkswagen, Audi, Seat, Skoda).

Спецификации моторных масел Фольксваген

VW 500.00
Спецификация Volkswagen для всесезонных моторных масел для бензиновых двигателей с вязкостью SAE 5W-X/10W-X. Это старая спецификация масла и распространяется на двигатели, произведенные до 2000 модельного года (до августа 1999 года). Масла, которые утверждены после марта 1997 года, имеют альтернативные, более поздние спецификации VW.

VW 501.01
Стандартные моторные масла, которые подходят для некоторых двигателей VW, произведенных до 2000 года. Это также старая спецификация масла и распространяется на двигатели, произведенные до 2000 модельного года (до августа 1999 года). Масла, которые утверждены после марта 1997 года, имеют альтернативные, более поздние спецификации VW.

VW 502.00
Масла для бензиновых двигателей. Преемник спецификаций VW 501.01 и VW 500.00. Рекомендуются для тех двигателей, которые эксплуатируются в тяжелых условиях. Масла этой спецификации не должны быть использованы для любых двигателей с изменяемым интервалом обслуживания или тех, которые отражены в соответствии с другими спецификациями.

VW 503.00
Моторные масла длительного срока использования для бензиновых двигателей автомобилей VW с WIV (система для продолжительных интервалов обслуживания). Также соотвествует спецификациям ACEA A1, SAE 0W-30 или 5W-30.

VW 503.01
Эта спецификация специально для Audi RS4, Audi TT, S3 и Audi A8 6.0 V12 моделей с мощностью более 180 л.с., работает с переменным интервалом обслуживания (30 000 км или 2 года). Теперь заменена спецификацией VW 504.00.

VW 504.00
VW 504 00 — замена спецификаций VW 503 00 и VW 503.01. МАсла VW 504 00 подходят для двигателей, отвечающих требованиям Euro IV нормы выбросов.

VW 505.00
Масло для легковых автомобилей с дизельными двигателями спецификации, минимальный уровень производительности CCMC PD-2. Списки вязкости SAE 5W-50, 10W-50/60, 15W-40/50, требующих 20W-40/50 13% макс. испарения и потерь 5W-30/40 SAE, требующих 10W-30/40 15% макс. потерь на испарение.

VW 505.01
Специальное моторное масло для двигателей VW с турбодизелем с ТНВД (топливным насосом высокого давления) и для турбодизельных V8 Н.В двигателей. Соответствует спецификациям ACEA B4 SAE 5W-40.

VW 506.00
Эти масла подходят для дизельных двигателей с увеличенными интервалами замены до 50 000 км / 2 года. Не для использования на двигателях с одним ТНВД. Замена масла обозначена электронным индикатором обслуживания. Вязкость SAE 0W30.

VW 506.01
Эти масла специально для ТНВД двигателей, работающих на увеличенных интервалах технического обслуживания (30 000 — 50 000 км / 24 месяцев). Замена масла обозначена электронным индикатором обслуживания.

VW 507.00
Low SAPS масла подходят для двигателей Euro 4 и почти всех дизельных VAG двигателей с 2000 года с увеличенными интервалами обслуживания. Исключает V10, R5 и двигатели коммерческих автомобилей VW без оборудованных DPF (сажевых фильтров) — они должны использовать масла спецификации 506.01.

VW 508.00
Этот стандарт еще не выпущен. Это, вероятно, будет Low SAPS масло с энергосберегающими свойствами.

Спецификации Фольксваген для трансмисионных масел

VW G 009 317
Трансмиссионное масло для механических и автоматических трансмиссий 6 передач.

VW G 052 145 A2
Специальное синтетическое трансмиссионное масло SAE 75W90 с вязкостью для переднего и заднего дифференциалов, включая дифференциалы повышенного трения.

VW G 052 162 A2
Специальные ATF с модификатором вязкости. Подходит для 4 и 5 ступенчастых автоматических коробок передач. Не подходит для 6 ступенчатых коробок передач.

VW G 052 171
Вязкость трансмиссионного масла SAE 70W75.

VW G 052 171 A2
Специальное трансмиссионное масло предназначено для механических трансмиссий автомобилей с поперечным двигателем.

VW G 052 175
Специальная рабочая жидкость для

www.drive2.ru

Система спецификаций моторных масел VAG — Audi A6, 3.0 л., 2006 года на DRIVE2

Концерн Volkswagen подарил миру систему собственных спецификаций моторных масел где-то в середине 90-х. Её также часто называют «системой допусков VAG» (VW Group — дочернее предприятие немецкой компании Volkswagen Aktiengesellschaft, сокращенно — VAG) С того времени и до сих пор эта система является отправной точкой для подбора масел и технических жидкостей для всех транспортных средств группы компаний VW (а это и Volkswagen, и Audi, и Seat, и Skoda). Но не будем углубляться в историю. Собственно, допуски:

VW 500.00 — это обозначение всесезонных моторных масел с вязкостью SAE 5W-* и 10W-*, применяемого только в бензиновых двигателях. Это один их старых допусков VAG, такое масло допустимо к применению в двигателях автомобилей, выпущенных до 2000 года (если точно — до августа 1999 года). Для автомобилей более нового модельного ряда были разработаны и новые допуски. По сути, то же самое что ACEA A3-96.

VW 501.01 — также один из «старых» допусков VAG. Обозначает моторные масла подходящие для бензиновых и дизельных двигателей VW, (модели не позднее августа 1999 года). Спецификация 501.01 встречается на маслах с вязкостью 10w-40 и 15w-40. Допуск близок к 500-му, но может уступать в плане экономии топлива. Соответствует классу ACEA A2 (соответственно, такие масла могут применяться в авто, для которых предписано ACEA A2).
!ВАЖНО: для турбодизелей необходимо также наличие допуска 505.00

VW 502.00 — масла исключительно для бензиновых двигателей. Первый преемник допусков VW 501.01 и VW 500.00. Примечательное отличие — рекомендуется для двигателя, эксплуатирующегося в тяжелых условиях, при повышенных нагрузках. Однако не рекомменуется для автомобилей с нерегулярными и увеличенными интервалами замены. Соответствует требованиям ACEA A3.

VW 503.00 — так называемые масла Лонглайф (англ. Longlife) для бензиновых моторов, выпускавшихся с мая 1999 г. Допускается повышенный интервал замены — до 30 000 км или 2х лет (но стоит сделать здравую скидку на отечественные «особенности» эксплуатации). Спецификацию 503.00 можно встретить на этикетках масел с вякостью 0W-30 и 5W-30. Допуск полностью «перекрывает» (т.е. превосходит требования) допуск 502.00 и соответствует всем требованиям ACEA A1.

!ВАЖНО: применять такие масла в более ранних моделях ЗАПРЕЩЕНО, т.к. пониженная высокотемпературная вязкость может привести к повреждению и совсем незапанированному ремонту двигателя.

VW 503.01 — Longlife масла (до 30 000 км или 2х лет), специально разработанные для высоконагруженных двигателей Audi RS4, Audi TT, S3 и Audi A8 6.0 V12 (модели с мощностью более 180bhp), Passat W8 и Phaeton W12. На сегодняшний день заменен допуском VW 504.00.

VW 504.00 — пришел на замену допускам VW 503.00 и VW 503.01. Кроме всех указанных выше прелестей Longlife, 504.00 подходит для двигателей, отвечающих требованиям нормы выбросов Euro 4 (по сути, перекрывает все предыдущие бензиновые допуски и может использоваться во всех типах бензиновых двигателей).

VW 505.00 — допуск дизельных моторных масел (5W-50, 10W-50/60, 15W-40/50, 20W-40/50, 5W-30/40 SAE, 10W-30/40). Применимы для легковых дизельных авто (и с турбонаддувом, и без) — модели не позднее августа 1999г. Отвечает требованиям АСЕА В3.

VW 505.01 — специальные масла 5W-40 для двигателей с насос-форсункой, V8 Commonrail систем турбодизельных двигателей. Интервал замены — стандартный. Соответствует классу ACEA B4.

VW 506.00 — дизельные Longlife масла 0W-30 — интервал обслуживания до 50000 км или 2х лет (естественно, в разумных пределах — см.п.»VW 503.00″).
!ВАЖНО: не подходит для двигателей с насос-форсункой.
!НЕ МЕНЕЕ ВАЖНО: применять такие масла в более ранних моделях ЗАПРЕЩЕНО, т.к. пониженная высокотемпературная вязкость может привести к повреждению и незапланированному ремонту двигателя.

VW 506.01 — Longlife масла (30-50тыс км/ 2г) для дизельн

www.drive2.ru

Справочная информация по маслам

Для правильного подбора моторных, трансмиссионных и иных масел, необходимо точно знать либо спецификации искомого масла, либо информацию о том, какое масло заливалось в агрегат в прошлый раз.

Обратите внимание на то, что неправильный подбор масла может привести либо к поломке узла, в котороый оно залито, либо к быстрому износу его деталей. Тем более, не стоит смешивать различные масла между собой, или заливать масло «наугад».

Как правило, информация о том, какое масло необходимо заливать в различные узлы автомобиля, содержится в сервисной книжке, прилагаемой к каждому продаваемому автомобилю.

1. Что такое спецификации масел?

Любое машинное масло обладает набором спецификаций. Обычно, спецификация характеризуется как «набор вязкостно-температурных и эксплуатационно-качественных свойств». С фактической же точки зрения, спецификации помогают понять, к каким узлам подходит некоторое масло и при каких температурах оно может нормально работать. Любое масло, в зависимости от температуры окружающей среды, а так же иных внешних воздействий, может становиться либо гуще, либо наоборот, жиже. При этом, в маслах не работает принцип «чем жиже — тем лучше»; любой агрегат сделан таким образом, чтобы в него было залито именно определенное масло, и ни какое иное.

Спецификации масел обычно наносятся на бутылки или иные ёмкости, в которых оно продается. Существует несколько систем спецификаций, наиболее известная и понятная из которых — SAE. К этой спецификации относятся такие обозначения, как 10W40, 5W20, и подобные. Рассмотрим основные спецификации более подробно.

 

• SAE — система спецификации вязкостных характеристик масел. Все обозначения состоят из двух цифер, разделенных символом W, например — 10W30, 0W30. Первое число из сочетания обозначает вязкость масла при низких температурах, второе — при высоких. Для понимания первого числа, достаточно отнять от него цифру 35, и Вы получите температуру в градусах цельсия, при котором это масло сохранит способность перетекать. Например, масло с индексом 10W30 способно работать при минус 25 градусах (10-35 = -25).Таким образом, первая цифра поможет в идентификации зимних масел. Второе число характеризует вязкость масла при высоких температурах. Этот показатель является комплексным, и не расшифровывается так просто. Приведем таблицу расшифровок для второго параметра: **W30 — масло пригодно к использованию при температуре до +20-25 C
  **W40 — масло пригодно к использованию при температуре до +35-40 С
  **W50 — масло пригодно к использованию при температуре до +45-50 С
  **W60 — масло пригодно к использованию при температуре до +50 С и выше
• API — область применения масла, на сегодняшний день, в основном определяется спецификациями API. Эти спецификации показывают, для каких автомобилей с какими двигателями из различных годов выпуска следует применять то или иное масло. Спецификации API для моторных масел всегда состоят из двух букв. Первая буква обозначает тип мотора, принимая значение S для бензиновых двигателей и C для дизельных. Вторая буква непосредственно кодирует применимость масла, в зависимости от конфигурации мотора и года его выпуска. Обычно, масло имеет индекс API и для бензинового, и для дизельного двигателя, поскольку может применяться и там, и там, например: SJ / CF. Так же, существует отдельная спецификация EC, которая характеризует линейку энергосберегающих масел, уменьшающих расход топлива. Приведем таблицу расшифровок моторных масел для бензиновых двигателей по API: SA — автомобили, работающие в легких условиях (специальные масла не для массового применения)
  SB — автомобили, работающие в умеренных нагрузках (специальная масла не для массового применения)
  SC — автомобили, разработки до 1964 годов
  SD — автомобили, разработки 1964-1968 годов
  SE — автомобили, разработки 1969-1972 годов
  SF — автомобили, разработки 1973-1988 годов
  SG — автомобили, разработки 1989-1994 годов, для жестких условий эксплуатации
  SH — автомобили, разработки 1995-1996 годов, для жестких условий эксплуатации
  SJ — автомобили, разработки 1997-2000 годов, лучше энергосберегающие свойства
  SL — автомобили, разработки 2001-2003 годов, увеличенный срок эксплуатации
  SM — автомобили разработки с 2004 года, равносильно SL с повышенной стойкостью к окислению
  Приведем таблицу расшифровок моторных масел для дизельных двигателей по API: CA — автомобили до 1950 г., умеренные нагрузки и малосернистое топливо
  CB — автомобили до 1961 г., высокое содержание серы в топливе, среднефорсированные двигатели
  CC — автомобили до 1983 г., высокофорсированные двигатели, работающие в тяжелых условиях
  CD — автомобили до 1990 г., много серы в топливе и тяжелые условия работы. Масло для высокоскоростных двигателей с высокой удельной мощностью
  CE — автомобили до 1990 г., двигатель с турбиной. Высокофорсированные перспективные двигатели с высоким турбонаддувом, для тяжелых условий. Можно использовать вместо CC и CD
  CF — автомобили с 1990 г., с турбиной. Масла для внедорожной техники, двигателей с разделит. впрыском. Заменяет CD
  CF-2 — автомобили с 1994 г., используется вместо CD-2 для двухтактных двигателей
  CF-4 — автомобили с 1994 г., с турбиной и без. Можно применять вместо CD и CE
  CG-4 — автомобили с 1994 г., с турбиной
  CH-4 — автомобили с 1998 г., под высокие нормы токсичности США
  CI-4 — современные автомобили с 2002 г., с турбиной, с клапаном EGR. Заменяет CD, CE, CF-4, CG-4, CH-4
  CI-4 plus — аналогично предыдущему, под высокие нормы токсичности США
  СJ-4 — автомобили с 2006 г., быстроходные четырехтактные двигатели с дизельными сажевыми фильтрами Рассмотрим таблицу расшифровок трансмиссионных масел по API: GL-1 — минеральное масло без присадок, для передач, работающих в легких условиях
  GL-2 — минеральное масло, содержащее жирные продукты, для работы передач в средней тяжести. Исп. в червячных передачах (тракторная техника) и индустриальном оборудовании
  GL-3 — масло с противозадирными присадками. Исп. в ручных КПП, КПП и задних мостах грузовых автомобилей, спирально-канонических передачах
  GL-4 — масло с противозадирными и противоизносными присадками. Исп. в ручных КПП, спирально-канонических передачах
  GL-5 — масло с противозадирными и противоизносными присадками. Исп. в гипоидных и других типах передач (ведущие мосты легковых автомобилей)
  GL-6 — гипоидные передачи с увеличенным смещением, для высоких скоростей, больших нагрузок и крутящих моментов
  MT-1 — масла высоконагруженных аггрегатов, несинхронизированных механических коробок передач мощных автомобилей (тягачи, автобусы). Высокая термическая стабильность
• ACEA — способ классификации масел по данным «Ассоциации Европейских производителей». ACEA образована в Европе, в 1991 году. Этот стандарт позволяет определить эксплуатационные нормы применимости масел. Рассмотрим категорию более подробно: A/B — моторные масла для бензиновых двигателей и дизелей легковых автомобилей, фургонов, микроавтобусов, стойкие к механической деструкции.
  A1/B1 — Бензиновые и дизельные двигатели, увеличенный интервал замены
  A3/B3 — Бензиновые и дизельные высокофорсированные двигатели, увеличенный интервал замены
  A3/B4 — Замена A3/B3 + высокие эксплуатационные свойства + дизели с непосредственным впрыском топлива
  A5/B5 — Бензиновые и дизельные высокофорсированные двигатели, в которых возможно использование маловязких масел, снижающих трение
  С — стойкие к механической деструкции масла для высокофорсированных бензиновх и дизельных двигателей с катализаторами восстановления отработанных газов. Внимание! Эти масла имеют наименьшую сульфатную зольность и самое низкое содержание фосфора и серы и могут быть не пригодны для смазывания некоторых двигателей
  C1 — Автомобили с ВФД, с катализатором, в которых требуется маловязкое масло
  C2 — Автомобили с ВФД, с катализатором, в которых требуется масло динамической вязкости (HTHS минимум 2.9мПа*с)
  C3 — Автомобили с ВФД, с катализатором, в которых требуется масло динамической вязкости (HTHS минимум 3.5мПа*с)
  C4 — Автомобили с ВФД, с катализатором, в которых требуется масло с низким содержанием серы и малой сульфатной зольностью E — стойкие к механической деструкции масла для тяжелонагруженных дизельных двигателей. Контроль за чистотой поршней, снижение износа и сажеобразования, стабильная смазка. Рекомендуются для применения в высокооборотистых дизельных двигателях, соответствующих нормам Euro-1, Euro-2, Euro-3, Euro-4, Euro-5. E4 — дизели без сажевых фильтров, некоторые двигатели с EGR и SCR
  E6 — дизели с/без сажевых фильтров с EGR/DPF/SCR. Прямо рекомендовано для DPF с малосернистым дизельным топливом
  E7 — развитие E6 без сажевых фильтров
  E9 — развитие E7 с сажевыми фильтрами
• OEM — спецификации масел от автопроизводителей. В зависимости от бренда, варьируются характеристики каждой из спецификаций. Как правило, OEM-спецификации публикуются и утверждаются автоконцернами гораздо быстрее, а так же, имея более высокие качественные и эксплуатационные свойства.

 

2. Что такое состав масел?

В зависимости от способа изготовления, масла принято различать по трем видам: минеральные, полусинтетические и синтетические. И если различные спецификации можно использовать для ориентировочного подбора масла, то конкретный состав масла непосредственно рекомендуется для конкретных двигателей.

• Минеральное масло — масло, созданное из нефти или нефтепродуктов. Предназначено для работы в умеренных температурных режимах. Требует более частой замены. Преимущество минеральных масел — низкая стоимость. Наиболее часто используются в двигателях малой и средней напряженности.
• Синтетическое масло — наиболее совершенный на сегодняшний день вид масла. Такие масла является полностью искусственными, и синтезированными в лабораторных условиях. Таким образом, учитывая степень развития технологий синтеза масел, они обеспечивают наибольшиый срок службы, должную степень ухода за автомобильными узлами и наилучше характеристики качества. Соответственно, минусом синтетических масел является высокая стоимость.
• Полусинтетическое масло — нечто среднее между синтетическим и минеральным маслом. Примерно на 40% состоит из синтетических компонентов. Улучшают условия пуска холодного двигателя. Типовое значение вязкости по SAE для полусинтетических масел — 10W40.

3. Можно ли смешивать масла между собой?

Нет, нельзя смешивать различные масла между собой. В общем случае, это настоятельно не рекомендуется делать Если Вы не знаете, какое масло залито в автомобиле в данный момент, гораздо правильней слить его, и заменить новым. Смешивание масел между собой может вызвать следующие эффекты:

• Вспенивание масла — худшее, что может произойти при неправильном смешивании масел. В общем случае, вместо смазывания узлов, масло будет «пузыриться», а детали двигателя — быстро приходить в негодность.
• Выпадение в осадок компонент — в зависимости от используемых присадок и компонентов, часть составляющих масла может выпасть в осадок, значительно понизив качественные свойства. Тем более, осадок может забить один или несколько масляных каналов, что приведет к масляному голоданию, и последующему быстрому износу узлов.
• Значительное загустение или разжижение — в зависимости от типа двигателя, ему требуется определенная вязкость смазывающего элемента. При смешивании масел, вязкость может как увеличиваться, так и уменьшаться, что будет негативно влиять на работу двигателя.

www.avtoto.ru

По спецификации масел FORD(google переводчик) всё понятно. — DRIVE2

Технические характеристики масла Форд
Моторные масла

M2C913—
Моторное масло, предназначен для обслуживания заполнения, SAE 5W-30. Эта спецификация соответствует требованиям ILSAC GF-2 и ACEA A1-98 и B1-98 и дополнительные требования Форд.
M2C913-B
Спецификация Форд M2C913-B выпущен в Европе для начальных масел заполнения двигателей, используемых для смазки двигателей с принудительным зажиганием свечей, работающих на бензине и для двигателей с воспламенением от сжатия, использующих дизельное топливо. Спецификация также используется для определения моторных масел для обслуживания двигателей Форд, где это применимо. Масло должно отвечать всем требованиям спецификации ILSAC GF-2 и GF-3, ACEA A1-98 и B1-98 спецификации и дополнительные требования Ford.
M2C913-C
Полностью совместим и настоятельно рекомендуется для всех приложений, которые в настоящее время требуют спецификации Форд M2C913-B. Новый двигатель масло обеспечивает различные выгоды для клиента, такие как улучшенные преимущества экономии топлива и высокой устойчивости к биодизельного топлива.
M2C913-D
Введенный в 2012 году, Масла, отвечающие этой спецификации рекомендуется для всех типов дизельных двигателей Ford, за исключением моделей Ford Ka TDCi, выпущенных до 2009 и Ford Galaxy моделей 1.9 TDI, изготовленных в период с 2000 по 2006 год встреча продукт эта спецификация особенно рекомендуется для дизельных двигателей, M2C913-B или M2C913-C масла были первоначально требуется. Встреча на нефть в этой спецификации должна быть использована в Ford Transit транспортных средств, изготовленных начиная с 2012 года с Duratorq 2.2 двигателя. Масла соответствующие этой спецификации можно использовать с увеличенными интервалами замены масла, а также применимы для использования в двигателях, работающих на биодизеле или с высоким содержанием серы в топливе.
M2C917-
Вязкость SAE 5W40 моторное масло для дизельных двигателей с насос форсунок.
M2C934-
Расширенный Слить моторное масло для автомобилей, оснащенных сажевым фильтром (DPF).
M2C948-B
Во многом на основе последовательности нефти ACEA C2 эта спецификация требует Low SAPS 5W20 масло, и в первую очередь предназначен для 1,0-литровый, 3-цилиндровый EcoBoost двигателя. Содержит внутренние тесты для экономии топлива и отложений в поршнях. Масла, отвечающие этой спецификации должны обеспечить 0,9% улучшение экономии топлива по сравнению с обычными 5W20 маслами.

Трансмиссионные жидкости.

8U7J-19G518-BA
Специальное масло снаряжение для Transferbox Ford Kuga в.
8U7J-8708687-AA
Специальное масло снаряжение для Haldex сцепления.
M2C104-
SAE 90 механическая трансмиссионное масло присадка и модификатор трения.
M2C175-
API GL-4 класса, SAE 80W90 трансмиссионное масло для Форд типа N передач сделаны до 1990 года.
M2C186-
Трение изменены трансмиссионное масло для Форд MT75 передач.
M2C192-
SAE 75W140 класса гипоидный трансмиссионное масло для регулярных и ограниченных скольжения заднего дифференциалов.
M2C192-+ M2C118-
Синтетический гипоидных передач масло с модификатором трения.
M2C197-
Hypoid перепад масла со свойствами EP.
M2C197-+ M2C118-
Специальная формула Trac-Lok для задних осей.
M2C200-B</b></i>
Синтетический, SAE 75W90 класса, API GL-4 или GL-5 уровень гипоидных передач масло с (EP) противозадирные свойства.
M2C200-C
Полиальфаолефиновой (ПАО) основе, синтетические трансмиссионные масла.
M2C200-D
Полиальфаолефиновой (ПАО) основе, синтетическое трансмиссионное масло с модификатором вязкости и сверхвысокого давления (EP) добавки.
M2C201-
Термостабильный гипоидный трансмиссионное масло для передних дифференциалов. Соответствует MIL-L-2105D и API GL-5
M2C918-
SAE 75W90 класса синтетическое трансмиссионное масло для задних дифференциалов.
M2C936-
Специальное масло редуктора для определенных двумя передачами сцепления.
M2C94-
SAE 80W90 или 80W класс многофункциональный гипоидный трансмиссионное масло. Соответствует API GL-5 и MIL-L-2105C.
N052145 VX00
VW G 052 145 эквивалентна спецификации Форд. Полностью синтетическое, встречается API GL-4 и SAE 75W90.

Автоматические трансмиссионные масла

Mercon
Автоматическая спецификация трансмиссионная жидкость для использования в Ford, автоматических коробок передач.
Mercon V
Форд Mercon V спецификация. Жидкость для автоматических трансмиссий с улучшенной защитой от ржавчины, коррозии, отложений и износа. Это улучшает низкотемпературную переключение передач и защищает от содрогания передачи. Mercon V является полностью обратно совместим с Mercon.

www.drive2.ru

Классификация моторных масел и смазочных материалов

• Где купить
• Контакты
• Total в России

Total.com

• Автомобильные
  масла
  • Каталог автомобильных масел
    • Легковые автомобили
    • Грузовые автомобили
    • Мотоциклы и скутеры
    • Внедорожная и строительная техника
    • Прогулочные катера
    • Сельское хозяйство
  • Сотрудничество с автопроизводителями
    • Сотрудничество с ASTON MARTIN
    • Сотрудничество с CITROEN
    • Сотрудничество с Great Wall
    • Сотрудничество с HAVAL
    • Сотрудничество с KIA
    • Сотрудничество с Mazda
    • Сотрудничество с NISSAN
    • Сотрудничество с PEUGEOT
    • Сотрудничество с ZOTYE
    • Сотрудничество с Камаз
  • TOTAL QUARTZ
  • Подбор масла
    • Audi
    • BMW
    • Chevrolet
    • Fiat
    • Ford

www.total-lub.ru

Выбираем моторное масло согласно спецификации API.

Выбираем моторное масло согласно спецификации API.

Чтобы сделать правильный выбор моторного масла, необходимо расшифровывать маркировку на упаковке. Среди классификаций моторных масел одна из самых распространённых и общепринятых — спецификация API.
Спецификация API- American Petrolium Institute (Американский Нефтяной Институт).
На упаковках спецификация API маркируется так: API SN, API CF и т.д.
S- допуски к двигателям, использующим в качестве топлива бензин;
C- допуски к двигателям, использующим в качестве топлива дизель;

Моторное масло спецификации S
SA: самый старый класс смазок. Применяется, только в случае, когда производитель автомобиля сам рекомендовал данный продукт.
SB: смазка, применявшаяся в автомобилях тридцатых годов. Применяется только в случае рекомендации производителя автомобиля.
SC: использовалось в двигателях легковых и небольших грузовых автомобилей, выпущенных в период с 64 по 67 годы. Низкий уровень антикоррозийных и противокислотных свойств, защищает внутренние части силового агрегата от оседания на стенках продуктов сгорания.
SD: обладает улучшенными свойствами предыдущего класса, применялось для смазки некоторых легковых и грузовых автомобилей с 68 по 71 годы выпуска. На сегодняшний день используется только при наличии рекомендации производителя автомобиля
SE: относительно высокий уровень защиты двигателя от негативных воздействий продуктов окиси и гари, может служить заменой предыдущим классам. Применялось в автомобилях с 71 по 80 годы выпуска.
SF: улучшенные характеристики масла SE — защита от износа, кислотности и образованию гари. Применялось в автомобилях 81-89 годов.
SG: класс был действующим с 88 по 95 годы, смазочные жидкости этой категории применялись в двигателях, которые в качестве топлива использовали неэтилированный бензин; в составе присутствуют присадки, защищающие металлические детали движка от ржавчины.
SH: данный класс был сертифицирован и является формально действующим с 93 года. Состав с улучшенными эксплуатационными характеристиками, способен защитить двигатель от окиси металлических деталей, образованию скоплений продуктов сгорания на внутренних стенках силового агрегата; содержит набор присадок, способствующих долгой работе автомобиля. Может заменять предыдущие классы. На сегодняшний день используется по рекомендации производителя.
SJ: масло этого класса является действующим и по сегодняшний день. Впервые было сертифицировано в 95-м году. Предназначается для обслуживания легковых, небольших грузовых автомобилей, а также микроавтобусов. Улучшенные свойства, помогающие защитить двигатель от коррозии, кислотности, износа. Может заменять смазки предыдущих классов.
SL: предназначается для использования в двигателях, выпущенных в соответствии с требованиями по экологичности 2000 года. Обладает улучшенными свойствами, а также способно сокращать расход топлива.
SM: Утвержден 30 ноября 2004 года. Разрабатывался в соответствии современных требований по экологичности и энергосбережению. Обладает повышенными антикислотными свойствами, защищает от коррозии и гари.
SN: Утвержден 1 октября 2010 года. Самый современный класс автомасел, отвечающий высоким экологическим требованиям, обладает лучшими эксплуатационными характеристиками, которые способствуют защите двигателя. API SN имеет одно существенное отличие от масел предыдущего поколения: в составе уменьшено процентное содержание фосфора и увеличены свойства, помогающие существенно сократить топливный расход.

Моторное масло спецификации C
Классы CA, CB, CC, CD и CE (и их модификации) на сегодняшний день считаются устаревшими, и могут быть применены только при наличии рекомендации производителя автомобиля.
CF 4: применяется с 1990 года в 4-тактных дизелях, работающих с большими нагрузками. Содержат в своём составе набор присадок, обеспечивающих уменьшение расхода топлива, а также защищающих цилиндропоршневую группу от гари.
CF-2: обладает схожими характеристиками, но предназначается для двухтактных двигателей.
CG-4: соответствует требованиям экологичности середины девяностых годов, обладает улучшенными эксплуатационными характеристиками, применяется в двигателях, работающих на топливе с предельным содержанием серы, равным 0,5 процентов.
CH-4: соответствует европейским и американским требованиям экологичности от 98 года, обладает повышенным уровнем рабочих свойств. Применяются в двигателях, использующих топливо с содержанием серы меньше 0,5%.
CI-4: Действует с 2002 года. Масло данной спецификации обладает свойствами, которые отвечают многим современным требованиям, применяется. Характеризуется повышенной устойчивостью к температурным колебаниям, защищает силовой агрегат от износа, кислотности и гари.
CI-4 PLUS: В 2004 году была введена дополнительная категория. Ужесточены требования к сажеобразованию, отложениям, вязкостным показателям.
CJ-4: Действует с 1 октября 2006 года. Самый современный класс смазочных жидкостей для дизелей. Это масло соответствует мировым требованиям по выбросам в атмосферу соединений азота. Рекомендуется для силовых агрегатов с различными системами фильтрации выхлопных газов.

maslomarket.com