Сопротивление высоковольтных проводов зажигания: Какое сопротивление должно быть на высоковольтных проводах зажигания

Какое должно быть сопротивление высоковольтных проводов зажигания

Качественная работа автомобиля зависит от слаженности всех механических узлов и электрической системы транспортного средства. Если происходит какая-либо разбалансировка, то это отражается на эксплуатации автомобиля в целом. Например, некачественная работа высоковольтных (ВВ) проводов приведет к сбою в системе зажигания, а соответственно будут потери в мощности и другие проблемы.

В статье разберем, какое должно быть сопротивление высоковольтных проводов зажигания и как выявить неисправности в этой части электрической системы. Разберем несколько способов диагностики.

Распространенные проблемы с электрочастью

Кажущаяся простота вопроса о работоспособности этих проводов скрывает достаточное количество часто возникающих проблем с ними. Основные неисправности возникают с токопроводящими характеристиками кабеля.

Причины неисправности бывают следующие:

• утечка напряжения через пробои в изоляции, при этом ток уходит не в нужном направлении;
• в жиле, через которую проходит высокое напряжение, произошел разрыв;
• значение сопротивления существенно превышено;
• есть неполадки с контактами в соединении с катушкой либо свечами.

Если появляется разрыв в цепи высоковольтных проводов, то будет заметен «эффект внутренней искры». Проявляется это в виде разряда, передающегося между разомкнутыми частями. Действие приводит к снижению напряжения, поступающего на свечу. Одновременно формируются паразитические импульсы. Эти явления способны выводить из строя важные автомобильные датчики.

Поврежденный кабель

Каждый из проводов, работающих не должным образом, способен вызывать вибрации в моторе и негативно влиять на работоспособность силовой установки. В связи с повреждениями, зажигание топливной смеси происходит позже или вообще нерегулярно. Это приводит к асинхронной работе в цилиндрах и моторе в целом.

Методы диагностики

Есть несколько способов контроля работоспособности разводящих кабелей, в том числе и проверка высоковольтных проводов зажигания мультиметром.

Проверка мультиметром

Рассмотрим популярные способы проверки:

1. Проводится визуальный контроль на наличие явных механических деформаций (резких изгибов, трещин и т. д.).
2. Контролируется ВВ провод с помощью постороннего кабеля. Потребуется разизолировать концы постороннего провода. Этот опыт проводится в темное время суток. Один конец без изоляции фиксируем на «массу» (чаще это корпус авто), а вторым концом медленно проводим вдоль каждого высоковольтного провода, не пропуская стыки и колпачки. Пробои выдадут себя слабым искрением.
3. Если нет под рукой свободного провода, то можно проконтролировать наличие пробоев с искрением в темное время суток. Для этого достаточно завести мотор, открыть капот и некоторое время понаблюдать за высоковольтными проводами.
4. Диагностика с помощью мультиметра проводится на снятых ВВ проводах. Прибор необходимо перевести в режим омметра и провести замеры между дальними открытыми концами.

Установленные физические показатели

Для высоковольтных проводов существуют фиксированные значения сопротивления. Показатель может отличаться в пределах 3,5-10 кОм. Данные зависят от компании-изготовителя. Обычно фиксированные значения наносятся на внешнюю изоляцию. Если информация стерта, то параметры можно брать из таблицы.

При поштучной диагностике проводов их выходные данные не должны разбегаться между собой более чем на 3-4 кОм. Если такое происходит, то необходимо провести комплексную замену. Ни в коем случае нельзя менять их поштучно. Сопротивление зависит от геометрических и физических параметров используемого в высоковольтных кабелях материала.

Интересное по теме:

загрузка…

Facebook

Twitter

Вконтакте

Одноклассники

Google+

Daewoo Nexia | Проверка высоковольтных проводов

1. Отсоедините высоковольтные провода от свечей и катушек зажигания. Очистите и проверьте целостность изоляции высоковольтных проводов. Проверьте внутренние поверхности контактов высоковольтных проводов на отсутствие коррозии или нагара. 2. Омметром измерьте сопротивление высоковольтных проводов. Высоковольтные провода двигателя SOHC Цилиндр №1 №2 №3 №4 Длина, мм 605 545 450 370 Сопротивление (BOUGI), Ом 2,71-4,07 2,44-3,66 2,02-3,02 1,66-2,49 Сопротивление (R16AIPS), Ом 6,05-12,71 5,45-11,45 4,50-9,45 3,70-7,77 Высоковольтные провода двигателя ВOHC Цилиндр №1 №2 №3 №4 Длина, мм 560 440 360 310 Сопротивление (BOUGI), Ом 2. 51-3.76 1.97-2.96 1.61-2.42 1.39-2.08 Сопротивление (R16AIPS), Ом 5.60-11.76 4.40-9.24 3.60-7.56 3.10-6.51 Предупреждение Сопротивление высоковольтного провода не должно превышать 10 000 Ом, в противном случае замените провод.

Chevrolet Aveo | Проверка высоковольтных проводов

1. Отсоедините высоковольтные провода от свечей и катушек зажигания. Очистите и проверьте целостность изоляции высоковольтных проводов. Проверьте внутренние поверхности контактов высоковольтных проводов на отсутствие коррозии или нагара. 2. Омметром измерьте сопротивление высоковольтных проводов. Высоковольтные провода двигателя SOHC Цилиндр №1 №2 №3 №4 Длина, мм 605 545 450 370 Сопротивление (BOUGI), Ом 2,71-4,07 2,44-3,66 2,02-3,02 1,66-2,49 Сопротивление (R16AIPS), Ом 6,05-12,71 5,45-11,45 4,50-9,45 3,70-7,77 Высоковольтные провода двигателя ВOHC Цилиндр №1 №2 №3 №4 Длина, мм 560 440 360 310 Сопротивление (BOUGI), Ом 2. 51-3.76 1.97-2.96 1.61-2.42 1.39-2.08 Сопротивление (R16AIPS), Ом 5.60-11.76 4.40-9.24 3.60-7.56 3.10-6.51 Предупреждение Сопротивление высоковольтного провода не должно превышать 10 000 Ом, в противном случае замените провод.

Принцип действия высоковольтных проводов зажигания NGK / Блог АвтоТО — Обслуживание автомобиля

Запись опубликована 11.11.2010 автором dimalgor.

Когда должна проскочить искра, высокое напряжение (до 25 кВ), которое создается в катушке зажигания, сначала должно иметь возможность «пройти» через кабель к свече зажигания. Чтобы этот кабель надежно функционировал, к нему предъявляется ряд важных требований.

Первоклассные изоляционные характеристики, высокая термостойкость (до 200°С), устойчивость к вибрациям, колебаниям температуры и влажности — вот основные предпосылки, которые должны быть обеспечены в высококачественном проводе зажигания. Постоянно, надежно и в течение длительного времени, при экстремальных условиях.

Рис. 1: Медный кабель

Рис. 2: Активное сопротивление

 

Рис. 3: Реактивное сопротивление

Сопротивление — это не противоречие

Бросается в глаза, что во всех трех предлагаемых фирмой NGK вариантах исполнения, то есть в проводе зажигания с медным кабелем и помехоподавляющим штекерным разъемом (рис. 1), в проводе зажигания с активным сопротивлением (рис. 2) и в проводе зажигания с реактивным сопротивлением (рис. 3) используется сопротивление. Принципиально желательна передача с малыми потерями при малом сопротивлении.

Однако взгляд с электротехнической точки зрения ясно показывает, что в этом нет никакого противоречия. Как известно, все электрические приборы создают более или менее сильные электромагнитные поля, которые в большинстве случаев не вызывают опасений, однако при некоторых обстоятельствах нежелательны (помехи для радиоприема) или даже могут быть опасны из-за возникающего электрического смога.

Система зажигания требует также оптимального «ближнего»  подавления помех, чтобы гарантировать беспрепятственную работу радиоприемников, электронной аппаратуры связи, устройств  управления работы двигателя и коробкой передач. Упрощенно это можно представить следующим образом: Система зажигания в принципе состоит из катушки и конденсаторов, что с точки зрения электротехники называется также колебательным контуром.

При этом встроенные в контур зажигания помехоподавляющие резисторы (большей частью с сопротивлением 1-5 кОм) уменьшают эти электромагнитные колебания и обеспечивают работу совместную без помех различных устройств, что обычно называют электромагнитной совместимостью. Особенность имеют провода зажигания с реактивным  сопротивлением (рис. 3), которое изменяется в зависимости от частоты зажигания (частота вращения вала двигателя). При этом сопротивление возрастает при высокой частоте вращения благодаря катушке (индуктивное реактивное сопротивление).

Качество без потери мощности

Предположение, что сопротивление уменьшает энергию зажигания и поэтому снижает мощность двигателя, неверно, так как  используемое сопротивление подобрано таким образом, чтобы это уменьшение было пренебрежимо мало. Бесспорно же то, что  предлагаемый фирмой NGK ассортимент проводов обеспечивает наилучшее подавление помех при оптимальной мощности зажигания и с тем качеством, которое требуется от поставщиков комплектующих изделий. Надежно, стабильно и экономично, в течение длительного времени.

Проверяем высоковольтные провода зажигания мультиметром.

Почему же так важно низкое сопротивление и какие инновационные технологии помогают добиться оптимальной работы системы зажигания в автомобиле?

 

Система электронного зажигания

Основной принцип, согласно которому работает система электронного зажигания, не изменился за 75 лет. Единственное, что изменилось – это метод получения искры. Автомобили (двигатели) эволюционировали от механической системы (прерыватель — распределитель) до электронной системы.

Обе системы контролируют низкое напряжение в первичной цепи катушки, которая посредством индукции производит высокое напряжение во вторичной цепи. 

Система электронного зажигания предназначена для обеспечения искры с оптимальным напряжением (20000V) между контактами свечи в соответствующий момент и в соответствующем цилиндре, чтобы начать процесс сгорания смеси топлива и воздуха в двигателе.

Таким образом, высоковольтные провода зажигания проводят ток высокого напряжения с катушки — на свечи для образования искры, нужной для зажигания топлива, без образования помех магнитного поля.

 

Высоковольтные провода SENTECH — новейшая технология 

Технология SENTECH является результатом лабораторных исследований. Каждый из компонентов является инновацией. Все элементы процесса производства: кабель, наконечники, обмотка контролируются и тестируются.

Кабель:

Высокие требования производителей автомобилей, а также желание достигнуть уровня «ноль недостатков», требуют применения самых лучших материалов.

Нельзя крепить металлические наконечники прямо на внешнюю оболочку без применения оплётки, так как оплётка обеспечивает правильную связку и предохраняет изоляцию от уменьшения диаметра. Благодаря этому кабель не растягивается и сохраняет свою гибкость.

Наконечники, обмотка:

• Изоляционная оболочка, изготовленная из термопластического или синтетического эластомера, обеспечивает оптимальные диэлектрические свойства, а также сводит к минимуму падение напряжения между катушкой и свечой.

• Внешняя изоляционная оболочка обеспечивает механическую и термическую защиту кабеля от вредного влияния высокой температуры, масла, топлива, соли, влаги и холода.

• Оплётка сделана из полиэфира или стекловолокна и выдерживает механические нагрузки. Это гарантирует надежное крепление наконечников.

• Наконечники приспособлены для автоматического монтажа и автоматического зажима. Форма соответствует их предназначению (гайка свечи, «папа», «мама», соединение с резьбой) и размерам.

• Наконечники обеспечивают механическое и электрическое соединение сердечника проводов зажигания с соответствующими элементами системы зажигания (катушка. распределитель свечи).
   
• Обмотка обеспечивает сохранность и диэлектрическую изоляцию при соединениях высокого напряжения. Она сделана из тщательно подобранного материала, а благодаря своей форме способна обеспечить плотный зажим на соединяющих элементах (свеча, распределитель или катушка).
   

Кабель SENTECH — оригинальная технология

Технология высоковольтных проводов SENTECH уникальна. Синтетический сердечник с маленьким диаметром покрывается ферромагнитным материалом, который поглощает электромагнитные всплески и без потерь энергии проводит ток высокого напряжения. Это исключает возможные помехи в электрической проводке низкого напряжения.

Благодаря применению этой технологии кабель выполняет самые строгие нормы радио помех.
 

SENTECH® — кабель для разных типов двигателей

 

Провода SENTECH маркируются прочной окраской, которая не исчезает с течением времени. Это позволяет определить класс кабеля и его соответствие различным температурным режимам.

 

Класс кабеля	A	B	C	D	E	F
Максимальная температура (°C)	80	100	120	140	160	180
Минимальная температура (°C)	-20	-30	-30	-30	-30	-30
Температура перегрузки (°C)	105	120	155	180	220	250

 

Сравнение технологий существующих на рынке

Существуют три технологии производства высоковольтных проводов поглощающих электромагнитные помехи, возникающие во время сгорания в двигателе.

Медный сердечник (в проводах с нулевым сопротивлением) соединяется с резистором, находящимся близко к свечи (в наконечнике).

Посредством резистора часть электромагнитных волн отражается (подобно отражённому эху), часть перемещается на массу автомобиля, часть расходится в окружающую среду и оставшаяся часть передается на кабель.

Так как волны сравнительно слабы в среду эмитируется меньше помех. Этот эффект сопротивления вызывает плохие последствия сгорания, энергия передаваемая распределителем на катушку не попадает в полном составе на свечу.

Медный сердечник – это самая старая технология производства высоковольтных проводов зажигания. Чаще всего её используют немецкие производители. 

Углеродный сердечник
Эту технологию используют главным образом англичане и американцы. В этом процессе применяется углеродный сердечник. Его сопротивление размещается по всей длине кабеля. У проводов зажигания с углеродным сердечником короткий срок службы. Они не гарантируют одинаковую проводимость на долгое время. На самом деле, сопротивление может меняться в пропорции 1 до 10.
Короткий срок службы приводит к частой замене проводов.

Эти технологии хорошо подходят для работы при низких частотах (несколько мегагерц). На самом деле они не пригодны для работы на высоких частотах, потому что их сопротивление одинаковое и не зависит от частоты.

Следует запомнить:
высокое сопротивление = потеря энергии = большее загрязнение

Спиральный сердечник
Нержавеющий проводник электрического тока намотан на ферромагнитный сердечник. Внутри провода возникает магнитное поле в момент протекания в проводе тока высокого напряжения. Это уникальная конструкция.

Наилучшее поглощение помех вызывают два эффекта:
 

• эффект индукции — ферромагнитный материал сначала сосредоточивает, а потом поглощает электромагнитные помехи;
   
• эффект сопротивления — спирально накрученный электрический проводник имеет сопротивление 5600 ом/метр. Таким образом, эффект сопротивления хорошо действует при низких частотах и к тому же усиливается эффектом индукции. Этот вид технологии идеален при работе на высоких частотах.

Технология спирального сердечника объединяет качества двух остальных технологий и устраняет их недостатки.

 

Как проверить (ВВ) бронепровода? Таблица сопротивлений.

Основная задача высоковольтных проводов системы зажигания бензиновых двигателей – передача импульса зажигания от катушки (катушек) или распределителя зажигания к свечам ДВС.

Наряду с этим высоковольтные провода выполняют следующие функции: обеспечение качественной изоляции высоковольтного импульса; минимизация радиопомех; защита от выхода из строя элементов системы зажигания. При нарушении электрических параметров высоковольтного провода двигатель автомобиля начинает «троить», имеется большая потеря мощности автомобиля, возможен отказ системы запуска авто. Такую неисправность необходимо немедленно устранять, так как она может привести к полному отказу системы зажигания, неисправности механических узлов автомобиля вследствие неравномерной работы двигателя.

Вероятные причины неисправности Наиболее распространенная причина неисправности высоковольтных проводов – естественный износ и старение. Они располагаются в непосредственной близости к двигателю. В процессе эксплуатации автомобиля, особенно в холодное время года, суточный перепад температур может составлять более 100 градусов Цельсия. Изоляционные свойства материала покрытия провода постепенно уменьшаются. Провод начинает растрескиваться, в него проникает влага, пары агрессивных жидкостей (антифриз, омывайка), масла, солевые растворы обработки дорожных покрытий. Как только трещины достигают токоведущей жилы, высоковольтный сигнал может пробить на массу. Изоляционные свойства провода будут нарушены, импульс зажигания к свечам не дойдет. Часто провода теряют токопроводящие свойства в результате механических воздействий. Это обычно имеет место в местах соединения токоведущего проводника с контактными разъемами свечей и катушек зажигания. При монтаже ВВ проводов необходимо правильно их укладывать, обязательно прикреплять обжимные полиэфирвиниловые хомуты, избегать лишних механических усилий. Провода могут выйти из строя в результате превышения максимального уровня высокого напряжения. Такая ситуация возможна в случае пробоя катушки по первичной обмотке.

Как проверить высоковольтные провода зажигания?

Автомобильные высоковольтные (ВВ) провода играют важную роль для ДВС, поскольку с их помощью происходит передача высокого тока от катушки зажигания на свечи зажигания. От исправности и эффективности проводов зависит своевременность и интенсивность воспламенения топливно-воздушной смеси, а значит — правильная и бесперебойная работа двигателя. Несмотря на свою простоту, провода имеют множество различных «болячек» и могут доставить кучу неприятностей своему владельцу, которые так или иначе отразятся его на нервах и кармане.

Неисправности высоковольтных проводов (распространенные болячки):

Как правило, неисправность сводится к тому, что ток либо вовсе не поступает на свечу, либо поступает, но в ограниченном количестве. Происходить это может по следующим причинам:

• Произошел разрыв токопроводящей жилы, по которой идет импульс.
• Есть утечка тока, то есть изоляция повреждена и ток бьет на сторону.
• Сопротивление превышает допустимое значение.
• Проблемы в контактах (со свечой или катушкой зажигания).

В случае разрыва токопроводящей жилы возникает эффект внутренней искры, другими словами — образуется электрический разряд между концами разорванного провода, которое снижает напряжение и становится причиной электромагнитного паразитического импульса. Этот импульс, в свою очередь, негативно влияет на правильность работы многих датчиков автомобиля. Один такой поврежденный высоковольтный провод может стать причиной вибрации и перебоев в работе двигателя. Из-за поврежденного высоковольтного провода воспламенение в цилиндре происходит с опозданием или через раз, в итоге нарушается синхронная работа цилиндров и двигателя в целом.

Как проверить высоковольтные провода? Эффективные способы:

Прежде всего необходимо проверить ВВ на предмет отсутствия видимых повреждений (трещины, переломы и т. д.).
Убедитесь в отсутствии пробоя, это можно определить даже без приборов, достаточно заглянуть под капот в темное суток, в случае пробоя во время работы двигателя будет видна искра на ВВ проводе.
Проверить высоковольтные провода можно при помощи провода. Для этого нужно в темное время взять кусок провода и зачистить его с двух сторон. Затем один конец нужно замкнуть на «массу» (корпус машины), а вторым кончиком провести по всей длине ВВ проводов, а также стыкам, колпачкам и т. д. В местах пробоя будет образовываться искра.

Можно также проверить сопротивление высоковольтных проводов, для этого вам понадобится мультиметр.
— Включите режим омметра.
— Снимите провод со свечи первого цилиндра и катушки зажигания.
— Подключите электроды мультиметра к концам провода и посмотрите на показания.

В исправных проводах сопротивление должно варьироваться в пределах от 3,5 до 10 кОм, в зависимости от типа самых проводов. Информация о сопротивлении указана чаще всего на изоляции высоковольтных проводов. Проверьте каждый провод, разброс между ними не должен превышать — 2-4 кОма. В случае большого разброса замените провода. Кстати, они меняются комплектно, то есть все вместе.

В завершении вашему показанию сопротивления наиболее популярных высоковольтных проводов:

• Tesla — 6 кОм
• Slon — от 4 кОм до 7 кОм (4 кОм — 1-й цилиндр и до 7 кОм — на последнем цилиндре)
• ProSport — почти нулевое сопротивление
• Cargen — 0,9 кОм

Примечание! Сопротивление высоковольтных проводов варьируется в зависимости от длины, толщины, а также материала из которого изготовлены провода.

Частичные источники: drive2.ru, voditeliauto.ru.

Смотрим видео:

7 наиболее распространенных вопросов о проводах свечей зажигания от Taylor Cable Products

Проволока свечи зажигания — один из тех компонентов, которым не уделяется особого внимания, но он выполняет важную задачу. Без проводов свечей зажигания можно забыть о работе! Хотя работа провода свечи зажигания может показаться простой передачей высокого напряжения на свечу зажигания, это может потребовать и требует сложной инженерной мысли. Мы собрали семь наиболее часто задаваемых энтузиастов вопросов о проводах свечей зажигания, а затем подробно остановились на инженерии, лежащей в основе качественного набора проводов свечей зажигания.

Компания Taylor Cable Products занимается производством проводов для свечей зажигания с 1923 года. Недавно она расширила свою линейку, включив в нее Vertex Magnetos. Подход компании заключается в производстве высококачественной продукции самых разных стилей, но основное внимание уделяется проводам свечей зажигания, и именно этим мы и будем здесь заниматься.

Мы поговорили с Джастином Аскреном, техническим специалистом Taylor Cable, который поделился своими знаниями о проводах свечей зажигания. Некоторые из его ответов могут вас удивить.Итак, приступим!

1. ) Вы предлагаете несколько различных типов проводов для свечей зажигания (Spiro-Pro, Thundervolt, StreeThunder, 409). Итак, какой провод мне нужен?

A: StreeThunder — это хороший набор проводов для экономичного / повседневного использования, в то время как наша линия Spiro-Pro подходит для всего и является наиболее популярным выбором. Линии проводов Thundervolt и 409 предназначены для рабочих характеристик / гонок, где высокое давление в цилиндрах требует наибольшего напряжения от проводов с низким сопротивлением.

2). Вариантов размеров (диаметра) проводов для вилок довольно много. Проволока какого размера лучше всего — 8 мм, 8,2 мм, 9 мм или 10,4 мм?

Taylor предлагает несколько стилей свечных проводов разного диаметра, уголков наклона проводов свечей зажигания и множество цветов.

A: 8 мм достаточно для большинства уличных применений. Наш провод ThunderVolt 50 10,4 мм особенно рекомендуется в приложениях с высоким наддувом / экстремальным давлением в цилиндрах, но он отлично работает с любым двигателем. Более толстый диаметр провода обеспечивает больший запас прочности для предотвращения утечек напряжения.

3). Каков температурный диапазон проводов свечей зажигания?

Провода для вилок чаще всего классифицируются по диаметру. Наиболее распространены толщины 7 мм и 8 мм, но более важен проводник. Лучший выбор — это провода Тейлора со спиро-оберткой, которые уменьшают сопротивление, минимизируют радиочастотные помехи и обеспечивают наилучшие характеристики.

A: Мы создали прямой силиконовый материал, который мы называем Zimplex, который рассчитан на температуру 600 градусов по Фаренгейту, используемый в наших лучших проводах, таких как ThunderVolt 50.Температура нашего материала из смеси силикона составляет 500 градусов по Фаренгейту, а нашего синтетического каучука EPDM — 450 градусов по Фаренгейту.

4). Есть ли разница в характеристиках между разными проводами свечей зажигания?

В настоящее время используются два соединительных провода заглушки крышки первичного распределителя. Слева — наиболее распространенный штекерный разъем крышки распределителя в стиле HEI. Справа — старое гнездовое гнездо, где штекерный соединитель прикреплен к проводу вилки. Большинство комплектов проводов Taylor поставляются с обоими наборами соединителей крышки распределителя.

A: Это сводится к вопросу качества. Производители оригинального оборудования обычно используют провода с сопротивлением от 3500 до 5000 Ом на фут. Это мера электрического сопротивления. Рабочие провода будут иметь гораздо меньшие размеры, например 40 Ом на фут. Это пониженное сопротивление позволяет двигателю легче запускаться и обеспечивает более плавный холостой ход. С этим более низким рейтингом сопротивления наблюдается небольшое улучшение производительности.

5). Похоже, есть несколько разных распределителей и катушек для проводов.Кто они такие? В двигателях

LS и Ford используется специальный разъем катушки, который отличается от стандартных разъемов катушки. Taylor предлагает штекерные провода, подобные этим проводам ThunderVolt 8,2 мм, специально для двигателей LS. Провода для подключения к грузовым автомобилям длиннее, чем у легковых автомобилей.

A: Самая распространенная — мужская должность в дистрибьюторе вуза. Для этого нужен разъем женского типа. Старые двигатели использовали гнездо в крышке, которое требовало штекерного конца на проводе вилки.В более поздних моделях автомобилей в двигателях GM LS используются отдельные катушки, и для этого требуется специальный разъем. Наконец, электронная система зажигания Ford Electronic Distributorless Ignition System (EDIS) также имеет собственный уникальный разъем катушки.

6). Будут ли у меня помехи от радио или тахометра со спиральной намоткой?

Измерить сопротивление провода штекера очень просто с помощью ручного вольт / омметра. Установив измеритель на 1 кОм (1000), подключите по одному выводу к каждому концу провода и измерьте сопротивление.Этот провод Pro Spiro имел длину 4 ½ фута и, как вы можете видеть, генерирует сопротивление 1661 Ом. Разделив 1,661 на 4,5, мы получим сопротивление 369 Ом на фут. Если бы этот провод был всего два фута в длину, общее сопротивление упало бы до 750 Ом, поэтому лучше держать провода короткими.

A: Простой ответ — нет, но причина, по которой это происходит, потребует немного дополнительной информации, чем в этой истории.

7). Должен ли я устанавливать тепловые носки на чехлы для проводов свечей зажигания?

Прокладка проводов свечей заключается в том, чтобы убедиться, что сапоги свечи зажигания не касаются коллекторной трубки, так как это быстро расплавит любой силиконовый чехол.Например, эти разделители проводов с блокирующими заглушками Taylor упрощают аккуратную прокладку проводов над крышками клапанов. Чтобы убедиться, что провод номер 8 не плавится на трубе коллектора, мы можем перенаправить его под трубу коллектора.

A: Основная причина использования тепловых колпачков заключается в том, чтобы свести к минимуму тепловое повреждение кожуха провода свечи зажигания от плавления из-за его близости к коллекторной трубе или чугунному коллектору. Если вы ожидаете, что у вас возникнут проблемы, и у вас будет достаточно места для носка, чтобы не касаться провода и / или разъемов, да.Если область рядом с ботинком слишком тесная, лучшим решением будет углубление на трубе для создания достаточного зазора. Небольшие ямочки даже близко к голове не вызовут потери силы.

Но подождите, это еще не все!

Хотя эти быстрые вопросы и ответы охватили большой объем материала, некоторые дополнительные технические детали могут быть полезны при выборе набора соединительных проводов. Как упоминалось ранее, уменьшение сопротивления провода вилки может существенно повлиять на производительность. Для уличных автомобилей более качественный провод свечи зажигания может иметь большое значение.

В наименее дорогих штепсельных проводах на рынке — подобных старым штепсельным разъемам оригинального производства 70-х годов — в качестве проводника использовалось пропитанное углеродом стекловолокно. Целью было устранить радиочастотные помехи (RFI), которые возникают при использовании проводов свечей зажигания с твердым сердечником. Вот почему провода со сплошным сердечником не могут использоваться с двигателями EFI из-за чрезвычайно высокого электрического шума, создаваемого радиочастотными помехами. Хотя проволочные заглушки с углеродным переплетением значительно снижают радиопомехи, их внутреннее сопротивление очень велико.К сожалению, это сопротивление также снижает напряжение, подаваемое на свечи зажигания.

Решением стало создание штепсельных проводов со спиральной намоткой или спиральным сердечником. Эта конструкция, которая используется в большей части каталога проводов для вилок Taylor, оборачивает очень тонкий проводник вокруг магнитного сердечника проводов вилки. Эта плотная спиральная оболочка нейтрализует большую часть радиопомех, радикально снижая электрическое сопротивление.

Многие энтузиасты предпочитают универсальные комплекты проводов для вилок V8, которые позволяют настраивать длину проводов для вилок.Не забудьте оставить провода дополнительной длины, чтобы распределитель мог свободно двигаться. Плотная разводка проводов буквально не позволит вам изменить время!

Если вы не уверены в величине сопротивления проводов вилки вашего двигателя, вы можете выполнить простой тест сопротивления с помощью портативного вольт / омметра (VOM). Просто снимите оба конца провода свечи зажигания с двигателя (его не нужно полностью снимать с двигателя) и подсоедините два провода к VOM.Если переключатель установлен на 1 кОм (1000 Ом), показания измерителя укажут величину сопротивления.

Допустим, у нас есть штекерный провод длиной два фута с сопротивлением 2000 Ом на VOM. Если разделить 2000 на 2, мы получим сопротивление 1000 Ом на фут. Свечной провод Taylor ThunderVolt можно легко проверить при сопротивлении около 40 Ом на фут, что означает пониженное сопротивление и большее количество энергии, подаваемой на свечу зажигания.

За счет уменьшения сопротивления в проводах свечи катушка не должна работать так тяжело, потому что меньше напряжения теряется на сопротивлении между катушкой и свечой зажигания. Это одна из причин, почему оригинальные запчасти в конечном итоге перешли на системы зажигания, расположенные рядом со свечой, чтобы уменьшить длину проводов свечей зажигания и тем самым еще больше снизить сопротивление.

В качестве примера того, как пониженное сопротивление может улучшить характеристики, мы протестировали небольшой уличный автомобиль с анализатором выхлопных газов на четыре газа и измерили снижение содержания углеводородов (HC) вместе с улучшением уровней CO2, просто за счет уменьшения сопротивление в проводах свечи зажигания. Хотя мало энтузиастов озабочены выбросами, эти результаты указывают на улучшение эффективности сгорания.

Taylor предлагает керамические провода для заглушек в качестве опции, когда зазор между загрузочным кожухом и разъемами ограничен. Это двигатель LS с короткими заголовками и набором керамических кабельных проводов Taylor.

Уменьшение количества углеводородов (несгоревших углеводородов) означает, что во время холостого хода сжигается больше топлива. При неполном сгорании образуется окись углерода. Более сильная искра, возникающая за счет уменьшения сопротивления провода свечи, позволяет тюнеру немного изменить соотношение воздух / топливо, потому что для поддержания горения требуется меньше топлива.Это сводит к минимуму количество углеводородов и оксида углерода. В то же время это увеличивает процентное содержание CO2, что является положительной целью, поскольку образование CO2 указывает на более полное сгорание. В целом двигатель работает лучше и более эффективен, что часто приводит к улучшению реакции дроссельной заслонки.

Как упоминалось во введении, даже такая простая вещь, как провод свечи зажигания, требует огромного количества инженерных решений. Узнав немного больше о следующем наборе проводов, который вы планируете купить, теперь есть еще кое-что, что нужно учитывать, что делает вас более умным энтузиастом, способным принимать более обоснованные решения.

Список запчастей

Список деталей

Spiro-Pro 8,0 мм 73051

ThunderVolt 8,2 мм LS 85046

Тандервольт 8. 2 BBC 98032

Разделитель проводов 42609

Разделитель проводов 42800

Правда о проводниках зажигания

Правда о проводниках зажигания

УГЛЕРОД (ПОДАВЛЕНИЕ) ПРОВОДНИКИ

Использованы углеродные проводники. в проводах зажигания оригинального оборудования большинства производителей автомобилей, и все еще в большинство стоковых проводов под замену.Провода зажигания такого типа обходятся дешево. производства и обычно обеспечивает хорошее подавление как для RFI (радио частотные помехи) и EMI (электромагнитные помехи). Дирижер обычно состоит из подложки из стекловолокна и / или кевлара, поверх которой покрыт проводящим латексом или силиконом с высоким сопротивлением и функционирует уменьшение искрового тока (по сопротивлению) для подавления — работу он делает хорошо, пока длится дирижер. Производители автомобилей всегда обрабатывали провода зажигания в качестве обслуживаемых предметов, подлежащих регулярной замене, а срок их службы был ограничен. никогда не проблема.Этот тип проводника быстро выходит из строя (перегорает), если используется мощная вторичная система зажигания.

EMI (электромагнитный помехи)

EMI от проводов свечей зажигания может вызывать отправку ошибочных сигналов в системы управления двигателем и другие бортовые электронные устройства, используемые как на гоночных, так и на серийных автомобилях в так же, как RFI (радиочастотные помехи), могут вызывать нежелательные сигналы быть услышанным по радиоприемнику. Проблемы с работой двигателя, начиная от прерывистой если компьютеры управления двигателем получать сигналы от датчиков, которые были изменены электромагнитными помехами, испускаемыми искрой подключите провода.Эта проблема наиболее заметна на автомобилях, выпускаемых начиная с 1990-х годов. для поездок на работу, где практически все функции трансмиссии автомобиля управляется компьютером. По многим причинам влияние EMI ​​на управление двигателем компьютеры никогда не предсказуемы, и проблемы действительно усугубляются из-за старения производства транспортных средств, поскольку датчики, разъемы и проводка ухудшаются и возникает коррозия. В проблема часто усугубляется заменой оригинальной системы зажигания на высокопроизводительная система.

ПРОВОДНИКИ С ТВЕРДЫМ ЖИЛОМ

Твердый металл (медь, луженая медь и / или провода из нержавеющей стали) до сих пор используются в гонках на карбюраторных двигателях, но может вызвать всевозможные проблемы при работе, если используется на автомобилях с электронным системы зажигания, впрыска топлива и управления двигателем, особенно если автомобиль ездят на улице — и может произойти повреждение некоторого оригинального оборудования и систем электронного зажигания и управления двигателем.Твердый металлические проводники не могут быть подавлены для преодоления EMI или RFI без добавление резисторов для уменьшения тока на обоих концах проводов.

СПИРАЛЬ «НИЗКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ» ПРОВОДА

Безусловно, самый популярный дирижер в проводах зажигания, предназначенных для гоночных и уличных двигателей, используются спиральные проводники (также известные как mag, pro, super, spiral, monel, heli, energy, ферро, двухжильный сердечник и т. д.). Спиральные проводники создаются путем намотки тонкой проволоки. вокруг ядра.Практически все производители используют конструкции, уменьшающие затраты на производство в стремлении предложить продавцам компонентов зажигания и цены у массовых мерчендайзеров ниже, чем у их конкурентов.

В частности, в США большинство маркетологи запчастей, продающие свою продукцию через розничных торговцев. и скоростные магазины включают в себя множество очень эффективных систем зажигания с большой мощностью вместе с фирменной не очень эффективной линией розжига при помощи спирали дирижер. Большинство из них постоянно пытаются превзойти своих конкурентов, предлагая спиральные проводник проводов зажигания с наименьшим электрическим сопротивлением.Некоторые публикуют результаты, которые показывают, что их провода превосходят провода конкурентов, в которых используются идентичный кабель (на котором напечатано другое фирменное наименование). Опубликованный «низкий» сопротивление (на фут) измеряется постоянным током 1 вольт тестового омметра. (DC) проходит через всю длину тонкой проволоки, используемой для спирали. дирижер.

Проводники «низкоомные» легко продать, так как большинство людей Свяжите все провода проводов зажигания с оригинальным оборудованием и заменой угольные проводники проволоки зажигания (которые постепенно выходят из строя в результате микроскопические гранулы углерода сгорают, уменьшая тем самым энергию искры до свечи зажигания) и с одножильными проводниками нулевого сопротивления, которые использовались гонщиками без необходимости подавления.Потребителей легко заставить поверить в то, что что если сопротивление спирального проводника почти равно нулю, его характеристики должны быть похож на провод из цельного металла, которым когда-то пользовались все гоночные автомобили. ОДНАКО, НИЧЕГО ДАЛЬШЕ ОТ ИСТИНЫ!

То, что обычно не понимают (или игнорируется) заключается в том, что в результате законов электричества потенциал 45000 плюс вольт (с характеристиками переменного тока) от замка зажигания катушка (трансформатор импульсного типа) не протекает по всей длине тонкой провод, используемый для спирального проводника, такого как напряжение постоянного тока 1 вольт от теста омметр, но течет в магнитном поле, окружающем внешнюю поверхность спиральные обмотки (скин-эффект).Один и тот же скин-эффект в равной степени применяется к одному и тому же пульсирующее течение тока, проходящего через углеродные и твердые металлические проводники.

Спиральный проводник с низкое электрическое сопротивление, измеренное омметром, на самом деле ни о чем не говорит кроме менее дорогих тонких проводов используется для обмоток проводников — конструкция, которая не может обеспечить чистоту и эффективный ток через магнитное поле, окружающее обмотки, что приводит к плохому подавлению RFI и EMI.

Конечно провод зажигания производители значительно экономят на производственных затратах, используя меньше тонкая проволока, менее экзотическое намоточное оборудование и меньше опыта в производстве низкоомные спиральные проводники. В качестве стимула они находят прибыльный рынок среди продавцов запчастей, которые рекламируют свои фирменные провода зажигания имеющими «низкоомные» проводники, несмотря на то, что такие «низкое сопротивление» ничего не делает для обеспечения работоспособности спиральных проводов зажигания. лучше, и подавление как RFI, так и EMI скомпрометировано.

В последние годы большинство воспламенений производители проволоки, чтобы временно улучшить защиту от спиральных проводников, прибегли к покрытию чрезмерно разнесенных спиральных обмоток, большинство из которых грубо намотанные на нити из стекловолокна или кевлара, с толстым слоем проводящий латекс или силиконовый компаунд с пропиткой из высокопрочного углерода. Этот тип конструкции скрывает высокое сопротивление токопроводящего покрытия, когда общий провод измеряется тестовым омметром, который измеряет только меньшее сопротивление разреженной спирально намотанной проволоки (путь наименьшего сопротивление) под проводящим покрытием и игнорирует высокое сопротивление внешнее проводящее покрытие, в котором действительно проходит энергия искры. проводящее покрытие редко отображается или упоминается на рекламных иллюстрациях.

Подавление, достигаемое этой практикой покрытия обмоток носит временный характер, так как искровой ток вынужден проходить через самое внешнее проводящее покрытие с высоким сопротивлением в том же самом способ прохождения искрового тока через крайние высокоомные проводящее покрытие углеродного проводника, используемое в большинстве оригинального оборудования и сток под замену проводов .

Фактически (когда новый) спиральный проводник с покрытием «с низким сопротивлением» является истинным характеристики идентичны таковым у углеродного проводника с высоким сопротивлением.

К сожалению, и особенно с использованием мощных воспламенителей, самый дальний провод с высоким сопротивлением покрытие спиральных обмоток, действующее как проводник, не сгорит из-за так же, как углеродные проводники, и хотя в большинстве случаев спиральные проводник не перестанет вести себя как углеродный провод с высоким сопротивлением, любой Подавление RFI или EMI будет потеряно в результате выгорания покрытия. В попытке повысить надежность некоторые провода оригинального изготовления содержали углеродные проводники. на который редко наматывается высокоомный провод, покрытый латексом или силиконовое проводящее покрытие. Наихудшие помехи будут исходить от так называемых «сверхпроводников», которые обмотана медной (легированной) проволокой.

Однако, несмотря на недостатки спиральные провода зажигания с «низким сопротивлением», эти провода работают удовлетворительно на старых серийных автомобилях и гоночных автомобилях, которые не в электронных системах управления двигателем или использовать бортовую электронику, EMI — хотя с проводом с самым низким сопротивлением, не ожидайте большого RFI подавление в диапазоне AM в зонах плохого приема.

Некоторое японское и европейское оригинальное оборудование и запасные провода зажигания имеют спиральные проводники, обеспечивающие хорошее подавление, и обычно ни один из этих проводов не рекламируется как имеющий низкоомные проводники. Однако некоторые оказались непригодными для соревнований. использовать при использовании с мощными системами зажигания, так как их проводники и выводы штыревого типа могут быть хрупкими и прослужить не так долго, как обычные откидные заделки проводов.

Эффективно переносить полная мощность от системы зажигания и подавление RFI и EMI в в частности, спиральные проводники нуждаются в обмотках, микроскопически близких к точно разнесены друг с другом и не имеют токопроводящих покрытий.Чтобы быть более эффективно, обмотки должны быть намотаны на сердечник из магнитного материала. — метод слишком дорогостоящий для проводов, продаваемых через массовых мерчендайзеров, и очень быстро магазины, которые покупают только самые дешевые (для них) и наиболее продвигаемые продукты.

Заявления о приросте мощности

Спиральные проводники всех марок Провода зажигания будут выполнять функцию вывода катушки на искру. вилки, но НЕТ , несмотря на заявления, сделанные в рекламных объявлениях и другая рекламная литература, увеличит мощность в лошадиных силах.Независимые тесты, выполняется, когда было безумие необоснованных заявлений о лошадиных силах увеличивается от проводов свечей зажигания, включая испытание, проведенное с помощью Circle Track Журнал (см. Выпуск за май 1996 г.) в США, показывает, что NO провода зажигания с низким сопротивлением, для которых заявлено увеличение мощности в лошадиных силах. факт увеличения мощности — в тест также включены сравнения с цельнометаллическими и провода зажигания с углеродным проводником.

ЭФФЕКТ «КОНДЕНСАТОР» ПРОВОДА с заземленным металлом плетение поверх куртки

Самый заметный из преувеличенных претензии к проводам зажигания предъявляет компания Nology, производитель проводов зажигания. позиционируется как «единственные свечи зажигания со встроенным конденсатором».HotWires от компании Nology состоят из непрессованного твердого металла или спирали провода зажигания, поверх которых частично надеваются оплетенные металлические гильзы. Плетеные металлические рукава заземлены с помощью ремней, образованных из части плетение. На оплетенные металлические рукава надеваются изолирующие крышки. Эти провода хорошо построены. По какой-то причине Nology указывает, что нерезисторные свечи зажигания должны использоваться с их «HotWires». В демонстрации, использование резисторных вилок с «HotWires» сведет на нет визуальный эффект более яркой искры.

Провода зажигания с заземленные оплетенные металлические рукава поверх кабеля пришли и исчезли по всей мире в течение (по крайней мере) последних 40 лет, а аналогичные провода использовались более 20 лет назад несколькими автопроизводителями, чтобы решить проблемы перекрестного огня на раннем топливе инжекторные двигатели и проблемы с радиопомехами на автомобилях с кузовом из стеклопластика — только чтобы найти другие проблемы были созданы. Журнал Circle Track (США, Май 1996 года выпуска) тест показал Nology «HotWires» произвел нет дополнительных лошадиных сил (тест фактически показал снижение на 10 лошадиных сил, когда по сравнению со штатными углеродными проводниками).

Воспринимаемый эффект ярче искра, проводимая зажигающим проводом, заключенным или частично заключенным в оплетку. металлическая втулка (экран), заземленная на двигатель, перепрыгивающая через огромный воздушный зазор (который не имеет никакого отношения к искре, необходимой для зажигания переменного воздуха / топлива смеси под давлением в камере сгорания) постоянно заново открыты и искусно продемонстрированы маркетологами, которые убеждают себя в такой яркой искре есть денежная ценность и всякие дикие, совершенно по поводу этого явления делаются недоказуемые утверждения.

Как и многие в прошлом, Nology ловко демонстрирует более яркую искру в открытом воздухе, содержащую бесполезные вспышки создается грубым «конденсатором» (эффектом) проволоки этого типа. На самом деле яркая искра не имеет больше полезной энергии для зажигания переменного воздуха / топлива смеси, чем чистая искра, которую вы могли бы увидеть в аналогичной демонстрации с использованием любого хороший угольный провод. То, что происходит в такой демонстрации, — это мощность катушки без надобности увеличивается для дополнительной подачи искровой энергии который индуцируется (и теряется) в заземленной металлической оплетке вокруг оболочка провода зажигания.Чтобы проверить справедливость этого утверждения, спросите Демонстратор Nology, чтобы отсоединить перемычку заземления и посмотреть, насколько сильно энергия искрится на землю.

претензий Nology своих «HotWires» создавая искры, которые «в 300 раз мощнее», достигая температуры «от 100 000 до 150 000 градусов по Фаренгейту» (более чем достаточно, чтобы расплавить свечу зажигания) электроды), длительность искры «4 миллиардных доли секунды» (искра продолжительность контролируется самой системой зажигания) и токами 90 · 103 ″ 1000 амперы » волшебным образом превращается в« конденсаторы », якобы« встроенные »в провода зажигания так же смешны, как данные и изображение искр в фотографии, использованные в рекламных материалах, и запрашиваемая цена на эти провода! Большинство штатных первичных обмоток розжига регулируются до 6 ампер и самые мощные гонка зажигания до не более 40 ампер при 12000 об / мин.

Это общеизвестно среди инженеры-электромеханики считают, что неразумно использовать провода зажигания с заземленными металлическими гильзами в оплетке, установленными поверх оболочки кабеля зажигания на автомобильный двигатель. Этот тип проводов зажигания заставляет оболочки кабелей стать непригодным диэлектриком для сырого конденсатора (эффект) между проводник и оплетенные металлические рукава. Хотя провода нормально работают, когда при первой установке оболочки кабеля вскоре выходят из строя как диэлектрик, и все больше искровой энергии индуцируется от проводников (хотя кабель куртки) в заземленные металлические гильзы, в результате чего катушка зажигания излишне выделять больше энергии для зажигания как зазоров свечи зажигания, так и дополнительная энергия теряется через плетеные металлические рукава.Часто эта ситуация приводит к отказам от перегрузки катушки зажигания и блока управления. Следует отметить, что это опасно использовать этот тип проводов , если они не заземлены на двигатель с заземляющими лентами, так как внешняя часть кабелей в оплетке будет под напряжением. тысячи вольт, желая заземлить что-нибудь (или кого-либо) поблизости.

Если вы не готовы принять плохо подавленные провода зажигания, которые выходят из строя раньше, чем любой другой тип провода зажигания и растяните вашу систему зажигания до предела, и пусть двигатель без электронной системы управления и / или контроля выбросов выхлопных газов, это лучше всего не поддаваться влиянию преувеличенных заявлений и некоторых корыстных интересов мнение журналистов, торговых посредников и установщиков о том, что у двигателя больше возможностей после установки проводов Nology.Часто после замены изношенных проводов любые новые провода зажигания улучшают работу двигателя.

ДРУГИЕ УСТРОЙСТВА ПРЕТЕНЗИЯ НА УВЕЛИЧЕНИЕ ИСКРЫ:

Никогда не обманывайтесь любым устройством, установленным между катушкой зажигания и распределителем зажигания, и / или распределитель и свечи зажигания (иногда вместо проводов зажигания) для которых заявлены повышенная мощность, многократное искрение и лучшая экономия топлива сделаны. Эти устройства появлялись и исчезали за последние 50 лет, и обычно состоит из герметичного контейнера, в котором искра вынуждена перескакивать дополнительный зазор или частично замыкается на массу на пути к свече зажигания зазор.Эти устройства также могут быть искусно продемонстрированы как искры, которые искры могут вызвать человеческое тело. глаз воспринимает как «более мощный». Единственная «прибавка» доверчивого потребителя можно ожидать от этих устройств нежелательного увеличения нагрузки на их система зажигания автомобиля.

ИТОГИ

Все двигатели внутреннего сгорания двигатели полагаются на систему зажигания — и двигатель который необходим для производства большей мощности и должен работать на обороты двигателя выше серийного требуют более мощной системы зажигания, чтобы добиться дополнительной мощности и более высоких оборотов.

Оригинальное (стоковое) оборудование индукционные системы зажигания с дистрибьюторами и напрямую системы зажигания, устраняющие распределитель за счет управления зажиганием системы с компьютером, предназначены для вывода энергии искры умеренно превышающей того, что необходимо для воспламенения зазоров свечей зажигания при нормальных условиях эксплуатации, и для управления синхронизацией и продолжительностью искры, чтобы улучшить способность двигателя управлять выбросы выхлопных газов, а также обеспечение отсутствия перенапряжения двигателя во время гарантийный срок автомобиля.

Зажигания разряда конденсатора (CDI) , например те из Accel, Crane, Holley, Jacobs, Mallory, MSD и других создают искры которые сжаты (и усилены) до более короткой продолжительности и предназначены для дополнительно производить дополнительную искровую энергию, необходимую для гонок и модифицированных улиц двигатели, которые будут развивать более высокие обороты, чем стандартные двигатели, и потреблять больше топлива загореться труднее, чем перекачивать бензин (бензин). Большинство систем зажигания CDI включают многоискровые цепи, позволяющие двигателю работать более плавно при частоте вращения менее 3000 об / мин.

A Высокоэффективный индуктивный система зажигания наверное подойдет больше чем система зажигания CDI для большинства серийных двигателей поздних моделей (модифицированных или нет), потому что этот тип зажигания обеспечивает более длительную искру, необходимую для эти двигатели. Базовые высокоэффективные индукционные системы зажигания в настоящее время доступны на вторичном рынке по крайней мере в Accel, Crane, Holley, MSD и в меню управляемая система прямого зажигания доступна от Electromotive.

Часто на серийных автомобилях используется на улице, заменив изношенную катушку зажигания на более мощную катушка зажигания от Accel, Crane, Jacobs, Mallory, Moroso, MSD, Nology и т. д., может улучшить характеристики зажигания, особенно под нагрузкой и при более высоких оборотах.

Электрооборудование, в том числе СВЕЧИ ЗАЖИГАНИЯ , используйте только электрическую энергию, необходимую для выполнения функция, для которой предназначены такие устройства. ПРОВОД ЗАЖИГАНИЯ ничего кроме проводов , и поскольку провод зажигания неэффективен или неисправен проводник или изолирующая оболочка (особенно оболочка внутри заземленного металла экранирование) может уменьшить подачу электричества на свечу зажигания, провод, который якобы генерирует «увеличение» энергии искры, не будет иметь никакого эффекта от искры, прыгающей через зазор свечи зажигания, поскольку энергия, потребляемая на зазор свечи зажигания не будет больше, чем нужно, чтобы перепрыгнуть зазор (например,грамм. а 25 ваттная лампочка не будет использовать больше энергии и не будет производить больше света, если она ввинчивается в розетку, на которую подается ток на лампочку мощностью 100000 ватт).

Хотя большинство новых проводов зажигания будет выполнять функцию проводки выхода катушки к свече зажигания, что является важно для опытных специалистов по подготовке гоночных двигателей и владельцев производства автомобили с ограничителями выбросов выхлопных газов — EMI подавление . Все электронные устройства могут подвергаться воздействию электромагнитных помех, излучаемых проводами зажигания, и Проблема часто усугубляется установкой высокопроизводительной системы зажигания.В качестве старение серийных автомобилей, износ датчиков системы управления двигателем и проводки и становятся более восприимчивыми к электромагнитным помехам, излучаемым неправильно подавленным зажиганием провода. Чтобы провода зажигания были действительно эффективными, они должны быть подавлены электромагнитными помехами в течение разумное время, имея возможность поддерживать хорошую проводимость без перегрузка других компонентов системы зажигания.

Тюнеры двигателя тоже должны взять во внимание, что большинство стандартных двигателей и некоторые высокотехнологичные двигатели вторичного рынка системы управления используют сопротивление в проводах зажигания для определения дополнительных информация, необходимая компьютеру.

МАГНЕКОР ПРОВОДА RACE ОБЕСПЕЧИВАЮТ ЭФФЕКТИВНУЮ ПРОВОДУ
И ПОСТОЯННОЕ ПОДАВЛЕНИЕ ЭМИ

С 1987 года Magnecor имеет признал, что провода зажигания способны проводить экстремальную выходную энергию от зажигания, поставляемого Accel, Crane, Electromotive, Jacobs, Mallory, MSD и другие, все из которых используются на двигателях, управляемых электронным двигателем. системы управления, необходимо эффективное и постоянное подавление EMI , чтобы избежать вмешательство в электронику автомобиля.

Провода Magnecor Race полностью исключить необходимость использования короткоживущих углеродных проводников зажигания для преодолеть проблемы, вызванные электромагнитными помехами в электронике гоночного и спортивного автомобиля. из неправильно подавленных спиральных проводов зажигания с низким сопротивлением (с токопроводящими покрытиями на обмотках проводов или без них). Магнекор Гонка Провода также широко используются как на серийных, так и на модифицированных серийных автомобилях. которые должны поддерживать выбросы выхлопных газов в установленных законом пределах.

В отличие от конкурентов, некоторые из которые выбрали для продажи имитации проводов Magnecor Race с низким сопротивлением, Magnecor не заявляет, что их текущий KV85 Competition (8,5 мм) и R-100 Racing (10 мм) Race Wires имеют «низкоомные» проводники, а также проводники нуждаются в «низком сопротивлении» по какой-либо практической причине. Магнекор не заявить, что его Race Wires увеличивают мощность, и любую мощность, полученную при использовании проводов Magnecor Race Wires полностью объясняется способностью проводов к поддерживать полную проводимость и подавлять электромагнитные помехи, которые ранее лишали двигатель Лошадиные силы.

Magnecor Race Wires ‘ 2,5 мм Металлические индукционные проводники с подавлением предназначены для выходят из системы зажигания всех гонок и производятся исключительно в компании Magnecor. специализированные объекты с точными машинами и оборудованием, включая микроскопически близкие спиральные обмотки, намотанные на изолированные ферромагнитные сердечники. Нет Поверх спиральных обмоток нанесены токопроводящие покрытия. Провода Magnecor Race ‘ проводники полностью покрыты оболочкой из самых высоких температур аэрокосмического класса силиконовая резина, чтобы противостоять экстремальным температурам, создаваемым гоночными двигателями.

С момента первого появления, прогрессивные версии Magnecor Race Wires постоянно использовались ведущие претенденты со всего мира, в том числе участвующие в SCCA, NASCAR, IMSA, NHRA и клубные мероприятия в США. На сегодняшний день Magnecor USA не спонсировал любого конкретного гонщика, чтобы продвигать использование его проводов зажигания в соревновательные мероприятия. Все гонщики, использующие гоночные провода Magnecor, делают это, чтобы двигатели работают эффективно и без риска электромагнитных помех от проводов зажигания разрушая огромные усилия и затраты, необходимые для подготовки и настройки двигателей для конкурса.

Более 30 лет Magnecor также предлагает прогрессивные версии кабелей зажигания ELECTROSPORT 7 мм и 8 мм для карбюраторные, механические и электронные двигатели с впрыском топлива, а также многое другое новейшие электронные системы управления двигателем и системы зажигания. Эти провода обеспечивают подавление радиопомех и электромагнитных помех, аналогичное лучшему, предлагаемому компанией Magnecor. конкуренты на вторичном рынке производительности (кроме проводов Magnecor, у которых больше емкостные проводники и намного превосходят тепло устойчивые куртки).Цены обычно сопоставимы с товарами, продаваемыми в скоростных магазинах и масс-мерчендайзеры.

---

Этот документ был подготовлены Magnecor, чтобы отвечать на вопросы, которые ежедневно задают реселлеры и потребители. Содержащаяся информация также частично основана на том, что было доставляется сотрудникам Magnecor настройщиками гоночных и уличных двигателей и автомобилей владельцев в отношении их опыта работы с зажиганием большинства торговых марок провода до и после использования Magnecor Wires.

Дом Магнекора

Проверка сопротивления провода свечи зажигания

ТЕСТ НА СОПРОТИВЛЕНИЕ ПРОВОДА СВЕЧИ ЗАЖИГАНИЯ
проверяет провод свечи зажигания или провод катушки. Чтобы выполнить проверку сопротивления провода, подключите омметр к каждому концу провода. Измеритель будет считывать внутреннее сопротивление провода в омах. Обычно сопротивление НЕ должно превышать 5 000 Ом на дюйм или 100 000 Ом в целом. Поскольку спецификации различаются, сравните свои показания со спецификациями производителя.

ИСПЫТАНИЕ ИЗОЛЯЦИИ ПРОВОДА СВЕЧИ ЗАЖИГАНИЯ
проверяет наличие искр, идущих через изоляцию на землю. Чтобы выполнить испытание изоляции с поднятым капотом, заблокируйте как можно больше света, запустите двигатель и переместите заземленную отвертку рядом с изоляцией. Если искра проскочит через изоляцию на отвертку, провод плохой. Утечка свечи зажигания — это состояние, при котором электрическая дуга проходит через изоляцию провода.

Установить новый провод свечи зажигания — несложная задача, особенно когда заменяется один провод за раз.Замена проводов более сложна, если все провода были удалены. Затем вы должны использовать порядок запуска двигателя и номера цилиндров, чтобы правильно проложить каждый провод. Руководства по обслуживанию можно использовать для отслеживания проводов от каждой опоры крышки распределителя до правильной свечи зажигания.

Дистрибьюторская служба
Дистрибьютор имеет решающее значение для правильной работы системы зажигания. Распределитель определяет частоту вращения коленчатого вала двигателя, изменяет угол опережения зажигания и подает высокое напряжение на свечи зажигания.Если какая-либо часть распределителя неисправна, ухудшаются характеристики двигателя.

КРЫШКА И РОТОР РАСПРЕДЕЛИТЕЛЯ.- Когда проблемы указывают на возможные неисправности крышки распределителя или ротора, снимите и осмотрите их. Крышку распределителя следует тщательно проверять, чтобы убедиться, что искры не искрились от точки к точке. И внутри, и снаружи должны быть чистыми. Огневые точки не должны подвергаться эрозии, а внутренняя часть башен должна быть чистой.

Наконечник ротора, от которого высоковольтная искра попадает на каждую клемму крышки распределителя, не должен изнашиваться.Его также следует проверить на предмет чрезмерного пригорания, следов нагара, неплотности или других повреждений. Любой износ или отклонения от нормы приведут к чрезмерному сопротивлению искре высокого напряжения. Убедитесь, что ротор плотно прилегает к валу распределителя.

Обычная проблема возникает, когда УГЛЕРОДНЫЙ СЛЕД (небольшая полоска углеродоподобного вещества, проводящего электричество) образуется на внутренней стороне крышки распределителя или на внешнем крае ротора. Углеродный след закоротит напряжение катушки на массу или на неправильный контактный наконечник в крышке распределителя.Углеродный след приведет к тому, что свечи зажигания либо плохо загорятся, либо не загорятся вовсе.

С помощью капельной лампы проверьте внутреннюю часть крышки распределителя на наличие трещин и следов нагара. След углерода черный, поэтому его трудно увидеть на крышке распределителя черного цвета. Если обнаружены следы нагара или трещина, замените крышку распределителя или ротор.

СЛУЖБА КОНТАКТНОЙ ТОЧКИ ДИСТРИБЬЮТОРА.- В распределительной точке контакта есть две проблемные области — точки контакта и конденсатор.

Плохие точки контакта вызывают множество проблем с производительностью двигателя. Эти проблемы включают отсутствие высокой скорости, проблему без запуска и многие другие проблемы с зажиганием. Визуально осмотрите поверхности точек контакта, чтобы определить их состояние. Очки с обгоревшими контактами и изъеденными контактами или с изношенным шлифовальным кругом подлежат замене. Однако, если точки выглядят хорошо, следует измерить их сопротивление. Проверните двигатель, пока точки не замкнутся, а затем с помощью омметра подключите измеритель к проводу первичной точки и к земле.Если показание сопротивления слишком высокое, точки сгорают и подлежат замене.

Неисправный конденсатор может протекать (пропускать некоторый постоянный ток на землю), быть закороченным (прямое электрическое соединение с землей) или разомкнуто (обрыв подводящего провода к фольге конденсатора). Если конденсатор протекает или открывается, это вызовет точечное искрение и возгорание. Если конденсатор закорочен, первичный ток потечет на землю, и двигатель НЕ запустится. Чтобы проверить конденсатор с помощью омметра, подключите измеритель к конденсатору и заземлению.Измеритель должен немного зарегистрировать, а затем вернуться на бесконечность (максимальное сопротивление). Любое постоянное показание, отличное от бесконечности, указывает на то, что конденсатор протекает и его необходимо заменить.

Установка контактных точек — относительно простая процедура, но она должна выполняться с точностью и осторожностью, чтобы обеспечить хорошие характеристики двигателя и экономичность. Убедитесь, что концы чистые и на них нет посторонних предметов.

Чрезвычайно важно правильно расположить точки контакта (рис.2-52). Если грани точек контакта не соприкасаются друг с другом полностью, тепло, выделяемое первичным током, не может рассеиваться, и происходит быстрое горение. Контакты выравниваются путем изгиба только стационарного контактного кронштейна. НИКОГДА НЕ ИЗГИБАЙТЕ ПОДВИЖНЫЙ КОНТАКТНЫЙ РЫЧАГ. Убедитесь, что блок трения контактного рычага плотно прилегает к кулачку распределителя. На кулачок распределителя следует нанести небольшое количество одобренной смазки, чтобы уменьшить трение между кулачком и трущимся блоком. После того, как точки установлены, их можно отрегулировать с помощью щупа или измерителя выдержки.

Чтобы использовать щуп для установки точек контакта, проверните двигатель, пока точки не будут ПОЛНОСТЬЮ ОТКРЫТЫМИ. Натяжной блок должен находиться на выступе кулачка распределителя. Когда точки открыты, вставьте между ними указанный щуп. Отрегулируйте острие так, чтобы лезвие щупа слегка касалось его. В зависимости от конструкции наконечника используйте отвертку или шестигранный ключ, чтобы открывать и закрывать наконечники. Затяните прижимные винты и еще раз проверьте зазор острия. Обычно значения зазора между точками в среднем составляют около.015 дюймов для восьмицилиндровых двигателей и 0,025 дюйма для шести- и четырехцилиндровых двигателей. Для набора зазоров двигателя, над которым вы работаете, обратитесь к руководству по обслуживанию производителя.

Рисунок 2-52.- Выравнивание точки контакта.

ВНИМАНИЕ
Убедитесь, что щуп чистый, прежде чем вставлять его между точками. Масло и смазка сокращают срок службы очков.

Чтобы использовать измеритель выдержки для настройки точек контакта, подключите красный провод измерителя задержки к распределительной стороне катушки зажигания (провод, идущий к точкам контакта).Подключите черный провод к земле.

Если на крышке распределителя есть окно регулировки, точки должны устанавливаться при работающем двигателе. Правильно настроив органы управления измерителем, отрегулируйте точки через окно крышки распределителя, используя шестигранный ключ или специальную отвертку. Поворачивайте винт настройки точки до тех пор, пока показания счетчика выдержки не будут соответствовать техническим характеристикам производителя. Однако, если на крышке распределителя нет регулировочного окна, снимите крышку распределителя и заземлите провод катушки зажигания.Затем проверните двигатель; это действие будет имитировать работу двигателя и позволит регулировать точку с помощью измерителя выдержки.

Технические характеристики Dwell зависят от количества цилиндров. Восьмицилиндровый двигатель требует выдержки 30 градусов. Двигатель с несколькими цилиндрами требует больше времени на остановку. Всегда обращайтесь к руководству производителя по обслуживанию для получения точных значений выдержки.

Выдержка должна оставаться постоянной при увеличении или уменьшении частоты вращения двигателя. Однако, если распределитель изношен, вы можете изменить показания счетчика выдержки.Это известно как ИЗМЕНЕНИЕ ДВИЖЕНИЯ. Если задержка колеблется более чем на 3 градуса, распределитель следует заменить или отремонтировать. Кроме того, изменение зазора или задержки приведет к изменению угла опережения зажигания. По этой причине точки всегда следует регулировать перед установкой угла опережения зажигания.

Как проверить провода свечей зажигания

Провода свечей зажигания практически отсутствуют на многих современных автомобилях. С введением зажигания по схеме «катушка на свече» отпадает необходимость в длинном проводе для подключения катушки к свече зажигания.

На двигателях, которые оснащены распределителем или удаленным блоком катушек, провода свечи зажигания используются для передачи искры от катушки к свече зажигания. Длина провода может составлять несколько дюймов или несколько футов. Провода свечей зажигания обычно имеют силиконовую оболочку, которая удерживает их изолированными и устойчивыми к высоким температурам, а также имеет внутреннее экранирование, которое предохраняет их от любых электрических помех.

Провод свечи зажигания должен подавать к свече зажигания электрический ток в несколько тысяч вольт.Это напряжение должно быть достаточно высоким, чтобы вызвать искру, достаточно сильную, чтобы перескочить зазор свечи зажигания. Со временем провод свечи зажигания может расплавиться и замкнуться на металлической части двигателя, или он может изнашиваться, вызывая высокое внутреннее сопротивление. В любом из этих случаев напряжение не будет достаточным для возникновения искры на свече зажигания.

Если ваш автомобиль оснащен проводами свечей зажигания, их обычно необходимо заменять через определенные промежутки времени, но знание того, как их проверять, может помочь вам диагностировать небольшие проблемы до того, как они перерастут в большие.

Часть 1 из 1: Визуальный осмотр и испытание провода

Необходимые материалы

Шаг 1. Припаркуйте автомобиль и дайте двигателю остыть. .

Шаг 2: Отсоедините провод свечи зажигания от свечи зажигания . Используйте плоскогубцы как можно ближе к концу пыльника свечи зажигания.

• Наконечник : Используйте легкое вращательное движение, чтобы отсоединить провод свечи зажигания от свечи зажигания. В некоторых случаях внутренний разъем провода свечи зажигания ломается и остается на свече, как показано выше.В этом случае провод необходимо заменить.

Шаг 3: Снимите провод свечи зажигания . Вы отсоедините провод либо от блока катушек, либо от крышки распределителя, слегка повернув его и потянув за него.

Шаг 4: Отсоедините провод свечи зажигания от фиксирующих зажимов .

Шаг 5: Визуально проверьте провод свечи зажигания на предмет повреждений . Обратите внимание на любые признаки плавления или растрескивания.

Шаг 6: Проверить сопротивление провода .Используйте цифровой мультиметр, выставив Ом.

• Совет : При проверке провода необходимо убедиться, что выводы тестера касаются металлических контактов внутри обоих концов провода свечи зажигания.

Если провода свечей зажигания не соответствуют спецификациям производителя в отношении показаний внутреннего сопротивления, или если на них есть признаки растрескивания или плавления, их необходимо заменить.

В некоторых случаях провода свечей зажигания также следует проверять при горячем двигателе, так как сопротивление может измениться из-за нагрева.

Шаг 7: Нанесите смазку для пыльника . Нанесите небольшое количество смазки для проводов свечи зажигания на каждый конец чехла для проводов свечи зажигания.

Нанесение смазки для проводов свечей зажигания облегчит снятие проводов свечей зажигания в следующий раз.

Шаг 8: Установите провод свечи зажигания, используя ту же трассу, что и в . Убедитесь, что провод свечи зажигания не приближается слишком близко к другой электронике или чему-либо горячему, например выхлопной трубе.

Шаг 9: Вставьте провод свечи зажигания в те же зажимы и зафиксируйте их на месте .

Шаг 10: Наденьте провод свечи зажигания на свечу зажигания, пока не почувствуете, что он встал на место .

Шаг 11: Наденьте провод свечи зажигания на катушку или крышку распределителя . Опять же, вы должны почувствовать, что он встал на место.

Шаг 12: Запустите двигатель . Убедитесь, что у вашего автомобиля нет проблем с ходом.

Неисправные провода свечей зажигания могут вызвать ряд проблем в работе, таких как пропуски зажигания в двигателе, низкое энергопотребление, остановка и загорание контрольной лампы двигателя.Следовательно, важно менять провода свечей зажигания каждый раз после переналадки.

Провода свечей зажигания также могут быть заменены на высокопроизводительные, если в систему зажигания внесены изменения.

Если вам неудобно проверять провода свечи зажигания самостоятельно, сертифицированный механик из YourMechanic с радостью приедет и проверит провода свечи зажигания и систему зажигания.

Заглушки резисторов, провода и связанные с ними вопросы www.мотоциклproject.com

Большинство спортивных транспортных средств (мотоциклы, квадроциклы, гидроциклы, снегоходы, скутеры и грузовые автомобили) поставляются с резистивными свечами зажигания, резистивными проводами свечей зажигания или резистивными колпачками свечей зажигания. У многих есть более одной из этих вещей, а у некоторых — все три. Для чего нужны компоненты резистивного зажигания и зачем они нам нужны?

Что и почему компоненты резистивного зажигания
Катушка зажигания — это трансформатор.Он имеет две электрические обмотки, то есть первичную обмотку и вторичную обмотку. Первичная обмотка, в зависимости от системы, либо включена, либо выключена, и возникающее в результате появление или потеря намагниченности индуцирует напряжение во вторичной обмотке. Поскольку обмотки значительно различаются по размеру, это напряжение резко возрастает до тысяч вольт, необходимых для зажигания свечи зажигания. Однако этот высоковольтный расцепитель очень беспорядочный (электронщики называют его электрически «шумным»), то есть он трескает и хлопает.Электрический шум представляет две проблемы. Во-первых, он создает электрическое излучение, совпадающее с длинами волн радиопередачи. Эти радиочастотные помехи (RFI) вторгаются в электронные коммуникации до такой степени, что могут заставить Джея Лено стоять на голове на телевизоре ваших соседей! Вы можете себе представить, насколько сложна связь в экстренных случаях и правоохранительных органах. Вторая проблема, и одна менее известная, заключается в том, что электрический шум системы зажигания также создает электрический люфт в системе зажигания, который без контроля может нарушить целостность системы.RFI также могут создавать помехи другим электрическим компонентам автомобиля, особенно более чувствительной электронике. Добавление тщательно подобранного резистора во вторичную обмотку системы зажигания гасит электрический шум искр, практически не влияя на напряжение на вилке, так как в любом случае на катушке имеется избыток неиспользуемого напряжения. Это затухание очень похоже на приглушение тона гитарной струны, когда вы держите палец на струне на ладу. Нота такая же, вибрация и тон разные.

Влияние RFI на связь
Однако не все автомобили используют вторичные компоненты резистивного зажигания по той же причине. Существует четыре различных применений резистивной технологии в транспортных средствах Powerports. Начнем с того, что практически на всех машинах целью является вышеупомянутое подавление радиопомех ради сохранения электронных коммуникаций. Другими словами, штекеры резисторов, провода или колпачки предназначены для контроля электрических выбросов, которые в противном случае мешали бы приему радио и телевидения.

Влияние электрического люфта на компоненты зажигания
Во-вторых, на некоторых внедорожниках используются резистивные вторичные компоненты с немного другой спецификацией, чтобы уменьшить электрический люфт, создаваемый искрой в первичной обмотке катушек. Эта нежелательная электрическая обратная связь вредна для деталей, приводящих в действие систему зажигания, особенно для модулей управления зажиганием (коробки CDI, воспламенители). Велосипеды для мотокросса используют резистивные вторичные обмотки для защиты коробок CDI.

Влияние радиопомех на компоненты зажигания
В-третьих, также на внедорожниках, резистивная технология используется для уменьшения связанных с RFI неисправностей модулей управления зажиганием, которые находятся достаточно близко к катушке зажигания, чтобы подвергаться воздействию этих сильных близлежащих радиоволн. Коробки CDI или воспламенители на этих машинах устанавливаются рядом с катушками зажигания и, следовательно, нуждаются в защите от радиопомех. В частности, в личном гидроцикле, а также в внедорожных мотоциклах и квадроциклах используется резисторная технология, чтобы справиться с этой проблемой радиопомех.

Влияние люфта и радиопомех на встроенные микропроцессоры
Наконец, в любом транспортном средстве, имеющем бортовой компьютер, независимо от того, насколько он базовый, используются вторичные резисторы зажигания, чтобы обеспечить защиту этого компьютера и его многочисленных датчиков как от радиопомех, так и от проблем с обратным питанием. Таким образом, практически все современные шоссейные велосипеды и любой другой транспорт для силовых видов спорта, независимо от того, имеет ли он впрыск топлива, который имеет некоторую форму компьютеризированной системы управления двигателем, поэтому имеет резисторы в своей системе зажигания для защиты этих компьютеров и связанных с ними компонентов.

Проблемы технического обслуживания современных транспортных средств
Результатом всего этого является то, что нужно быть очень осторожным при замене свечей зажигания или обслуживании вторичной обмотки системы зажигания на любом из этих транспортных средств. Например, существует много последних моделей гидроциклов и спортивных мотоциклов, которые даже не заводятся, если свечи не подходящего типа, поэтому эти системы настолько чувствительны к уже описанным проблемам. Другие транспортные средства не так чувствительны и, по крайней мере, будут работать, но будут плохо работать и / или делать другие странные вещи.Эти автомобили также имеют резистивные крышки свечей зажигания для защиты приборов. Они будут включать световые индикаторы на своей панели, шевелить манометрами и делать другие странные вещи, если подключение к резисторам неисправно или если в них установлены нерезисторные свечи зажигания.

Старые проблемы технического обслуживания автомобилей
Однако ни один шоссейный велосипед, выпущенный до 1979 года, и лишь небольшое количество мотоциклов, выпущенных до 1990 года, вписываются в более чем первую из четырех категорий, упомянутых ранее.То есть большинство старинных уличных мотоциклов имеют заглушки или колпачки резисторов только в качестве уступки всемирной озабоченности по поводу защиты радиосвязи. У них нет встроенной электроники, чувствительной к RFI или обратному току, и, конечно же, нет компьютеров, о которых следует беспокоиться. Поэтому нет ничего необычного в том, что реставраторы и модификаторы этих старых машин переводят свои системы зажигания на безрезисторные спецификации. Это дает двойную выгоду. Во-первых, очевидно, что на одну ошибку выйдет меньше.Вторичные резисторы зажигания обычно имеют углеродную основу и поэтому довольно быстро изнашиваются. Устранение резисторов в этих системах просто устраняет их как элемент технического обслуживания. Во-вторых, удаление вторичного сопротивления часто увеличивает потенциальный выход катушки зажигания, потому что это высвобождает большую часть резерва катушки напряжения для подачи на свечу зажигания. Реальным преимуществом является возможность использовать больший зазор свечи зажигания с сопутствующим повышением эффективности сгорания, что часто реализуется как более быстрый запуск, более плавный холостой ход и лучший отклик дроссельной заслонки, почти то же самое, что предлагают катушки с высокой выходной мощностью, но без их стоимость.

Резистивные зажигания на автомобилях и в системах Powersports
Но будьте осторожны, думая о automotive при обслуживании или модификации одного из этих старых велосипедов. Многие люди думают, что автомобили и мотоциклы очень похожи по технологиям, но во многом это не так. Эти две отрасли традиционно используют очень разные подходы ко многим областям проектирования и производства, и искрогашение — лишь один из примеров. Мы уже исследовали тот факт, что производители мотоциклов (за исключением Harley, как и другие) устанавливают резисторы на концах проводов свечей зажигания.То есть внутри заглушек. Они также всегда использовали одножильный металлический провод (нержавеющая сталь в азиатских мотоциклах). То есть старые добрые электропроводящие штуки. С другой стороны, производители автомобилей добавляют резистор не в колпачок вилки, а в провод , делая сам провод резистивным, то есть «подавляющим». (Звучит как диктаторский режим, не так ли?) Проволока на самом деле вовсе не проволока, а смесь углерода и стекловолокна. Поэтому он очень резистивный.К сожалению, из-за материалов, из которых он изготовлен, очень подвержены износу, а — очень трудны для выполнения хороших электрических соединений. Вот почему в мире автомобилей очень часто меняют провода свечей зажигания.

Провода свечей зажигания вторичного рынка
Но вам никогда не придется заменять провода свечей зажигания на азиатских байках, если они не сломаны или сильно не корродированы. (Harley и странный европейский байк исключены, потому что, как и в автомобилях, у них есть резистивные провода, а не колпачки.Однако вам следует время от времени откручивать крышки свечей зажигания и делать две вещи. Сначала проверьте колпачки на сопротивление. Системы до 1990 года обычно должны иметь сопротивление менее 5 кОм, в то время как некоторые из более поздних версий будут иметь сопротивление 15 кОм. Проверьте руководство. Во-вторых, время от времени обрезайте немного провода свечи зажигания с конца, чтобы на крышке была свежая поверхность, которую можно было прикусить при повторной установке. Если вы все же замените провода из-за того, что они слишком короткие или из-за обрыва, будьте осторожны. В последние годы стало очень сложно найти хороший провод для свечей зажигания.Большинство комплектов проводов, продаваемых для велосипедов, представляют собой просто переупакованные комплекты проводов auto , содержащие глушитель автомобильного типа . Вещь никуда не годится, независимо от того, насколько красиво она окрашена, потому что она сделана из непроволочного материала. Вам также не нужно добавлять дополнительное сопротивление к системе. Так что держите это подальше от велосипеда. Попросите местный магазин мотоциклов заказать его не у автомобильных компаний, а у Parts Unlimited и некоторых других поставщиков. Вы также можете пойти в старый добрый магазин автозапчастей и попросить Delco марки Packard 440 провод свечи зажигания, который составляет 7 мм, медный провод, используемый в автомобилях в 1950-х годах.Он поставляется в 100-футовом рулоне, номер детали 1851208. Любой из них очень близок к тому, что использовали азиатские производители. Затем вы прикрепляете старомодные автомобильные клеммы и крышки без резисторов, и все готово.

Провода свечи зажигания системы Кеттеринг
действительно старых (до 1979 года) систем зажигания (Кеттеринга) имели уникальные катушки зажигания. Катушки на этих велосипедах часто имеют проволоку, отформованную на месте. То есть провод условно не снимается.При необходимости можно отремонтировать неисправный провод на одной из этих катушек старого типа, сняв и заменив провод, но это сложная операция. Проволока должна быть извлечена с помощью кирки, а новая заделана эпоксидной смолой, потому что теперь отверстие увеличено. Существуют также комплекты для сращивания проводов свечей зажигания, но они плохо ремонтируются, что может привести к коррозии, расшатыванию и утечке напряжения. Лучше всего заменить либо провод, либо катушку. В свое время одной из лучших заменяющих катушек для рядных четверок Honda была пара с 1975 по 1979 год Gold Wing.Благодаря более высокому выходному потенциалу, идентичным монтажным характеристикам и длинным проводам, которые можно обрезать до нужного размера, эти простые в установке катушки были в изобилии на рынке бывших в употреблении и были очень хорошим выбором. Однако сегодня эти катушки, вероятно, не в очень хорошем состоянии, поэтому Dyna станет лучшим выбором.

Подводя итог, можно сказать, что существует более чем одна причина, по которой автомобили Powerports имеют вторичное сопротивление в системе зажигания. Большинство из них решают проблемы со связью, но многие также защищают себя штекерами резисторов, проводами или крышками.Вы должны быть осторожны при обслуживании новых систем из-за их чувствительности к RFI и связанным с ними проблемам. Однако старые системы зажигания не подвержены этим проблемам, поэтому меньше проблем с обслуживанием и более широкий выбор вариантов, включая модификации для улучшения удобства обслуживания и производительности. Наконец, распространенное заблуждение, что провода свечей зажигания велосипеда похожи на автомобильные провода, которые необходимо заменять, часто привело к ненужным и досадным расходам на замену, а также к применению резистивных проводов для конкретных автомобилей, которые не имеют отношения к мотоциклам.

Дополнительная литература:
Powersports Ignition Evolution
Высокопроизводительные катушки зажигания
Свечи зажигания с U-образным зазором и разделенным пламенем
Оптимизация системы зажигания Honda SOHC
Honda DOHC, CBX Устранение неисправностей системы зажигания
Считывание свечей зажигания GL

0 Зажигание 9 Длина кабелей свечей зажигания имеет значение ~ Ремонт и ремонт

дом» кабели » делает » длина » иметь значение » из » затыкать » Искра » в » Имеет ли значение длина кабелей свечей зажигания

---

Имеет ли значение длина кабелей свечей зажигания

Провода для вилки — не самая замечательная часть любого двигателя, но они немного сложнее, чем многие думают.Хотя длина провода может показаться не особенно критичным, эти провода несут огромное количество энергии высокого напряжения. Обратите особое внимание на провода вилки, иначе они могут в конечном итоге отправить сообщение, в результате которого вы скажете: «Теперь вы меня слышите?»

При обсуждении длины провода свечи зажигания в игру вступают два момента: сопротивление провода в омах и количество создаваемых радиочастотных помех. Ом — это мера эффективности проводов при пропускании электрического тока. Меньшие и менее эффективные провода имеют более высокое сопротивление, что означает, что они преобразуют больше электроэнергии в тепло в проводе вилки, а не передают ее в вилку.Сопротивление в вилке создает разряд положительных радиоволн, которые заземляются в автомобильной стереосистеме и создают статическое электричество в динамиках.

Провода разных сортов дают разные уровни сопротивления на фут. Обычный провод свечи зажигания создает сопротивление около 5000 Ом на фут длины; у высокопроизводительных проводов среднее сопротивление составляет от 100 до 400 Ом, а у высококачественных гоночных проводов — от 2 до 10 Ом. Если вы примените закон Ома о потере напряжения (потеря напряжения = ток, протекающий по проводу X Ом сопротивления) к типичной высокоэффективной системе зажигания, где катушка выдает около 20000 вольт и отправляет около 0.010 ампер на провода, вы обнаружите, что стандартный провод вызовет падение примерно на 50 вольт на фут, рабочий провод упадет примерно на 1-4 вольта на фут, а гоночный провод может упасть всего лишь на 0,02 вольт на фут. .

Так как сопротивление потоку увеличивается на длину провода в футах, умножение длины проводов свечи зажигания в футах на потерю напряжения на фут покажет вам его влияние на мощность свечи зажигания. В худшем случае предположим, что стандартный провод на 5000 Ом имеет длину колоссальные 4 фута.Это падение на 200 вольт от катушки зажигания к проводу вилки — кажущееся незначительное падение на 1 процент. Однако потеря энергии в 200 вольт приведет к нагреву в проводе, а сопротивление в омах возрастет с нагревом. Конечным результатом является каскадный эффект неудач; ток и приток тепла в конечном итоге достигнут равновесия, но не раньше, чем произойдет заметное падение тока, повреждающее проводящий сердечник провода и препятствующее его свойствам подавления радиопомех.

Вы можете обойтись без более длинных соединительных проводов, используя провод с меньшим сопротивлением, более толстый или более качественный.Однако более высокие токи также создают больше радиопомех, а это означает, что вам также потребуется использовать высококачественный провод с защитой от радиопомех, чтобы предотвратить помехи через радиосистему. Даже если вы никогда не слушаете ничего, кроме MP3 и компакт-дисков, помните, что радиопомехи — это чрезвычайно широкополосный сигнал. При определенных обстоятельствах этот сигнал может достигать частотных диапазонов, обычно используемых для сотовых телефонов и других устройств связи, эффективно скремблируя сигнал. Итак, если ваш телефон, кажется, постоянно сбрасывает звонки в машине, вы можете взглянуть на эти старые, дешевые или длинные провода от вилки.

Сколько сопротивления для проводов свечей зажигания Рецепты

Сколько сопротивления Рецепты проводов свечей зажигания

Подробнее про «сколько сопротивления рецептов проводов свечей»

ТЕСТ ПРОВОДОВ СВЕЧИ ЗАЖИГАНИЯ С МУЛЬТИМЕТРОМ — YOUTUBE

2017-09-27 · Для определения правильного сопротивления проводов свечи зажигания на любом наборе проводов свечи зажигания не требуется никаких спецификаций сопротивления или таблицы. Проверка провода свечи зажигания с …
Из youtube.com
Автор Ноу-хау сейчас Просмотры 106K Подробнее »

---

OHM ME, OHM MY: ДЕМИСТИФИКАЦИЯ ПРОВОДОВ СВЕЧИ ЗАЖИГАНИЯ | ЖИВОПИСЬ

2020-05-21 · Провод с высоким сопротивлением может иметь диапазон 5000 Ом на фут для систем зажигания с особенно высокой выходной мощностью, тогда как провод с низким сопротивлением…
От hagerty.com
Расчетное время чтения 6 минут Подробнее »

---

3 СПОСОБА ПРОВЕРКИ ПРОВОДОВ СВЕЧЕЙ ЗАЖИГАНИЯ — WIKIHOW

Из wikihow.com
84% (17) Опубликовано 2011-05-23 Просмотры 424K

• Проверка проводов свечей зажигания при выключенном двигателе Загрузить статью Обратите внимание на физические повреждения проводов или башмаков, такие как порезы и ожоги.
• Проведение осмотра с двигателем при загрузке Статья Определите симптомы, связанные с неисправным проводом свечи зажигания.Неисправный провод свечи зажигания оставляет контрольные признаки своего износа.
• Проверка проводов с помощью измерительного прибора или схемы Загрузить статью Найдите номинальное сопротивление свечи зажигания. Обычно это указано в заводском руководстве по обслуживанию автомобиля.

Подробнее »

---

CHEVROLET — СОПРОТИВЛЕНИЕ ПРОВОДА СВЕЧИ ЗАЖИГАНИЯ — АВТОМОБИЛЬ …

Я лично получил от 2000 до 3000 для каждого провода, когда я измерял (при условии, что 2.0, когда измеритель установлен на 20K, составляет 2000 Ом). Я только что нашел здесь указание на то, что провода должны иметь сопротивление 1200-1500 Ом на фут.Итак, 2400–3000 с моими двухфутовыми проводами. Новый Duralast (30 долларов США) Провода свечей зажигания (Измерено в…
От Mechanics.stackexchange.com
Обзоры 2 Подробнее »

---

ЛУЧШИЕ ПРОВОДА СВЕЧИ ЗАЖИГАНИЯ И ВСЕ, ЧТО ВАМ НЕОБХОДИМО ЗНАТЬ …

2019-11-04 · 4. JEGS. На отечественных автомобилях часто встречаются провода для свечей зажигания JEGS. Три из его популярных моделей — провода Ultra Pow’r, доступные в красном, желтом и черном цветах. Все три модели имеют …
From autoguide.com
Расчетное время чтения 8 минут Подробнее »

---

ПОДКЛЮЧЕНИЕ: ПРОВОД СВЕЧИ ЗАЖИГАНИЯ 101 — DRAGZINE

2010-02-04 · По словам Тима: «Моя рекомендация для ежедневного драйвера из костного материала — не опускаться ниже 500 Ом на фут проволочного сопротивления. Для круговых машин или дверных хлопушек вы можете спускаться настолько далеко, насколько вам удобно. Единственный раз, когда я бы использовал сплошной проволочный сердечник, это система зажигания с магнето или точками. Хорошим примером могут служить автомобили Sprint ».
Из журнала dragzine.com
Расчетное время чтения 12 минут Подробнее »

---

ВЫБОР ПРОВОДОВ СВЕЧИ ЗАЖИГАНИЯ НАИЛУЧШИХ ХАРАКТЕРИСТИК

2021-07-09 · Сегодня на вторичном рынке доступны провода свечей зажигания диаметром 8 мм, 8,5 мм, 8,8 мм, 9 мм и 10,4 мм для работы с любой системой зажигания, установленной на вашем хот-роде, маслкаре, классическом грузовике или гоночном автомобиле. автомобиль. На протяжении десятилетий ведутся споры о проводах для вилок диаметром 8 и 8,5 мм. Диаметр — это не просто внешний вид или «толстая проволока».
Из speedwaymotors.com
Расчетное время чтения 7 минут Подробнее »

---

КАК ПРОВЕРИТЬ ПРОВОДА СВЕЧИ ЗАЖИГАНИЯ — AXLEADDICT

В большинстве отечественных автомобилей используются провода свечей зажигания со стекловолоконным сердечником, покрытым латексным графитом, обеспечивающим сопротивление от 10 000 до 12 000 Ом на фут провода. С другой стороны, во многих импортных моделях, таких как Nissan, Honda и Toyota, используются магнитопроводы из нержавеющей стали со спиральной намоткой с сопротивлением примерно 500 Ом на фут провода.
начиная с оси аддикт.com
Автор Дэн Феррелл Расчетное время чтения 8 минут Подробнее »

---

СОЗДАЙТЕ ТЕСТЕР СОПРОТИВЛЕНИЯ СВЕЧИ ЗАЖИГАНИЯ — КИТПЛАНЫ

2016-01-22 · Зонд с проводом длиной 1 фут (B) Все детали помещаются в пластиковую коробку размером 8,5 x 5,125 x 2,5 дюйма. Я сделал пластиковое крепление, чтобы держать свечу зажигания в вертикальном положении во время тестирования. Крепление прикреплено к верхней части коробки, и пружина прижимает латунный датчик к электроду. Ключевые компоненты для тестера сопротивления свечи зажигания.Расположение компонентов на верхней панели тестера. Искра …
Из kitplanes.com
Обзоры 1 Расчетное время чтения 3 mins Подробнее »

---

ВЫ ИСПОЛЬЗУЕТЕ ЛУЧШИЕ ПРОВОДА ЗАЖИГАНИЯ ДЛЯ ВАШЕГО ПРИМЕНЕНИЯ?

2020-06-01 · Проверить сопротивление провода свечи зажигания довольно просто, но вам понадобится измерительный прибор с настройкой в ​​омах. Если вы не уверены, какое сопротивление создают провода вилки вашего двигателя, вы можете выполнить простой тест сопротивления с помощью портативного вольт / омметра.Отключите провод от двигателя и установите тестер на сопротивление (Ом). Затем измерьте длину провода, которую вы …
Из chevyhardcore.com
Расчетное время чтения 8 минут Подробнее »

---

СОПРОТИВЛЕНИЕ ПРОВОДОВ СВЕЧИ ЗАЖИГАНИЯ | CORVETTE FORUM …

2008-02-03 · Сопротивление провода свечи зажигания. Перейти к последнему отслеживанию 1–20 из 27 сообщений. 1; 2; Следующий. 1 из 2 Перейти на страницу. Идти. Последний. MYBAD79 · Зарегистрировано. Присоединился 25 фев 2007 г. · 1,148 сообщений. Обсуждение Starter ·…
Из digitalcorvettes.com
Счетчик взаимодействий с пользователем 26 Расчетное время чтения 5 минут Подробнее »

---

КАК ПРОВЕРИТЬ ПРОВОД СВЕЧИ ЗАЖИГАНИЯ: 5 ШАГОВ (С ФОТОГРАФИЯМИ …

Для проводов с медным сердечником сопротивление будет от 1 до 6500 Ом, для индуктивных проводов — от 2200 до 8000 Ом на 1 метр или от 650 до 2500 Ом на фут, для углеродных проводов — от 10000 до 23000 Ом на 1 метр или 3000 до 7000 Ом на фут. Имейте в виду, что это общие значения, и они могут различаться в зависимости от производителя транспортных средств и производителей проводов для свечей зажигания.Сначала я буду …
С сайта Instructables.com
Расчетное время чтения 4 минуты Подробнее »

---

КАК ПРОВЕРИТЬ НАЛИЧИЕ СВЕЧИ ЗАЖИГАНИЯ С ОМОМЕТРОМ | IT …

2009-11-30 · Омметр, входящий в состав мультиметра, может проверять свечу зажигания только на короткое замыкание или пробой сопротивления изоляции. Хорошая свеча зажигания должна показывать разрыв цепи между центральным электродом и наконечником. Любое сопротивление будет означать, что вилка неисправна. Однако то, что электроды хорошо читаются, не означает, что вилка в порядке.У него может отсутствовать наконечник или …
Из itstillruns.com
Автор Ричард Асмус Подробнее »

---

СОПРОТИВЛЕНИЕ ПРОВОДА СВЕЧИ ЗАЖИГАНИЯ НА ОММЕТРЕ? | SUPRA FORUMS

2005-03-22 · Измерение сопротивления провода штекера омметром — единственный относительный метод, который мы можем использовать. Если провода вилки показывают более низкое сопротивление при низком напряжении, они все равно будут считывать более низкое сопротивление при высоком напряжении. В целом, ваше сравнение проводов вилки будет по-прежнему актуальным с вашим омметром.Если вы ДЕЙСТВИТЕЛЬНО хотите знать, насколько меньше изменение сопротивления при высоком напряжении, мы можем это вычислить. Но…
От supraforums.com
Счетчик взаимодействий с пользователем 14 Расчетное время чтения 5 минут Подробнее »

---

СВЕЧИ ЗАЖИГАНИЯ НИЗКОГО СОПРОТИВЛЕНИЯ ДЛЯ ПОВЫШЕННОЙ МОЩНОСТИ | РУБИКОН …

2006-05-15 · Измерение сопротивления от центрального электрода до точки крепления провода дает вам сеть от 5,5 кОм до 1 МОм на штекерах, которые я измерял здесь только что.Это пробки сопротивления. Как и провода сопротивления, они имеют омическое значение. Нерезисторные вилки не имеют сопротивления между выводом и электродом, «сплошные провода» то же самое.
Из rubiconownersforum.com
Счетчик взаимодействий с пользователем 52 Расчетное время чтения 10 минут Подробнее »

---

КАК ПРОВЕРИТЬ ПРОВОДА СВЕЧИ ЗАЖИГАНИЯ | ЧЕМПИОН

Провода свечей зажигания подают на свечи зажигания тысячи вольт — до 45000 В, в зависимости от области применения.Чтобы сделать это успешно, они должны быть покрыты толстой изоляцией, чтобы предотвратить скачки высокого напряжения с провода до того, как он достигнет свечи зажигания, и резиновых чехлов на каждом конце.
из championautoparts.eu
Подробнее »

---

ПРОВОДА СВЕЧИ ЗАЖИГАНИЯ НИЗКОГО СОПРОТИВЛЕНИЯ — P15-D24 FORUM — P15-D24 …

2015-03-17 · Наткнулся на веб-сайт, где он заявил, что вы должны использовать провода вилки с низким сопротивлением, потому что старые автомобили используют около 20000 вольт, в отличие от более новых автомобилей, которые используют более 30000 вольт.Использование более новых проводов на старом автомобиле с проводами с более высоким сопротивлением может уменьшить искру на свече. Проблема в том, что парень с оплеткой провода в оплетке не знает, какое это сопротивление.
из p15-d24.com
Подробнее »

---

ПРОВОД ЗАЖИГАНИЯ — CLASSICTBIRD.COM

что провода зажигания очень похожи на нервы в организме, проводя энергию от одного центрального источника сигналов ко всем удаленным областям системы. И провода, и нервы позволяют небольшой сигнальной искре или нервному импульсу высвободить огромный взрыв энергии, воспламенения или мышечного сокращения, и оба защищают свои ценные сигналы, изолируя относительно низкий уровень электрической энергии от…
От classictbird.com
Подробнее »

---

ПОДКЛЮЧЕНИЕ: ОСНОВЫ ПРОВОДКИ СВЕЧЕЙ ЗАЖИГАНИЯ | ПРОДВИЖЕНИЕ …

Изоляция проводов свечей зажигания предотвращает утечку электричества. У высококачественных проводов будет больше изоляции, состоящей из прочных компонентов, которые лучше сопротивляются износу от вибрации и тепла. Однако со временем нагрев двигателя сказывается даже на самых лучших проводах свечей зажигания, поэтому нужно менять свечи и провода …
Из магазина .advanceautoparts.com
Подробнее »

---

КАК ПРОВЕРИТЬ СОПРОТИВЛЕНИЕ ПРОВОДОВ ЗАЖИГАНИЯ С ПОМОЩЬЮ …

2018-10-19 · В этом видео объясняется, как проверить сопротивление проводов свечей зажигания с помощью омметра. Примечание: у каждого производителя проводов свечей зажигания разные с …
From youtube.com
Подробнее »

---

ПРАВДА О ПРОВОДАХ ЗАЖИГАНИЯ

Независимые испытания, проведенные во время безумного количества необоснованных заявлений об увеличении мощности от проводов свечей зажигания, включая испытание, проведенное журналом Circle Track Magazine (см. Выпуск за май 1996 г.) в США, показывают, что НЕТ проводов зажигания с низким сопротивлением для которые, как утверждается, увеличивают мощность, на самом деле увеличивают мощность — тест также включал сравнения с цельнометаллическими и…
от magnecor.com
Подробнее »

---

ПРОВОДА И КОМПЛЕКТЫ СВЕЧЕЙ ЗАЖИГАНИЯ НА САММИТЕ

Концы пыльника свечи зажигания (4104) Восемь 90 градусов (831) Восемь 180 градусов прямо (643) Восемь 45/135 градусов (488) Четыре 180 градусов прямо (239) Шесть 180 градусов прямо (176) Два 90 градусов (170) Восемь 45 градусов (121) Два 180 градусов прямо (66) Шесть 45 градусов (61) Восемь под углом (60) Шесть 90 градусов (54) Показать все Получить результаты Цвет провода
От summitracing.com
Подробнее »

---

КАК ПРОВЕРИТЬ СОПРОТИВЛЕНИЕ ПРОВОДА СВЕЧИ ЗАЖИГАНИЯ | ЭТО …

Например: для диапазона сопротивления 15-19 кОм поверните циферблат на «20 кОм». Для диапазона 21-25 кОм поверните циферблат на «200 кОм». Шаг 4 Коснитесь одним проводом от мультиметра до металлического центра. одного из соединителей проводов свечи зажигания. Начните с любого конца, так как провода нечувствительны к полярности. Шаг 5
Из itstillruns.com
Подробнее »

---

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ — ПРОВОДА СВЕЧИ ЗАЖИГАНИЯ со спиральным сердечником НЕ ПОКАЗЫВАЮТ СОПРОТИВЛЕНИЯ

2017-10-29 · Я купил несколько новых свечей зажигания со спиральным сердечником на Summit Racing.Перед тем, как подключить клеммы, я использовал свой омметр для проверки целостности и сопротивления проводов (Summit сказал, что 275 Ом на фут). Удивительно, но ни один из 8 проводов не показал никакого сопротивления. Каждый провод показал либо 1, либо OL на омметре, что означает отсутствие непрерывности (разрыв цепи).
из jalopyjournal.com
Подробнее »

---

СОПРОТИВЛЕНИЕ СВЕЧИ ЗАЖИГАНИЯ. ДЕЙСТВИТЕЛЬНО ЛИ ЭТО ВАЖНО? — NASIOC

2006-11-29 · Платиновые свечи намного лучше сопротивляются коррозии, чем стандартные медные (~ 60k +), а иридиевые свечи служат еще дольше (~ 100-150k).С появлением новых гарантий и заявлений о том, что они могут работать дольше без настройки, можно предположить, что платиновые и иридиевые свечи являются OEM-оборудованием многих автомобилей на протяжении их срока службы.
Из forum.nasioc.com
Подробнее »

---

КАК ВЫБРАТЬ ПРОВОДЫ СВЕЧИ ЗАЖИГАНИЯ — ONALLCYLINDERS

2015-10-09 · В наборе проводов MSD 8,5 мм Super Conductor используется специальный сердечник со спиральной намоткой, который имеет сопротивление всего 50 Ом на фут, но обеспечивает подавление радиопомех, равное проводу 1500 Ом.В этом преимущество спирального сердечника. левый правый Провода свечи зажигания не добавляют мощности (несмотря на то, что некоторые утверждают), но они могут отрицательно сказаться на характеристиках вашего автомобиля.
из onallcylinders.com
Подробнее »

---

СИМПТОМЫ НЕПРАВИЛЬНЫХ ПРОВОДОВ СВЕЧЕЙ ЗАЖИГАНИЯ | ЧЕМПИОН АВТОЗАПЧАСТИ

Просто прикрепите или удерживайте щуп измерителя на каждом конце кабеля и считайте общее сопротивление на измерителе. Общество автомобильных инженеров предполагает, что максимальное сопротивление должно составлять 12 000 Ом на фут.Однако некоторые производители оригинального оборудования рекомендуют разные значения максимального сопротивления. Обратитесь к руководству по настройке для получения точных спецификаций. Проверка шорт
От championautoparts.com
Подробнее »

---

Вы в настоящее время на диете или просто хотите контролировать питание и ингредиенты своей еды? Поможем подобрать рецепты по способу приготовления, питанию, ингредиентам …

Проверить это »

Хотите купить ингредиенты?

Связанный поиск

---

Верхний .