Сопротивление датчика кислорода: Б/у. Электрооборудование на интернет-аукционе Au.ru

Содержание

кислородный датчик, лямбда зонд, oxygen sensor, o2センサー

Ввиду высокой стоимости оригинальных кислородных датчиков перед автовладельцами, которые решают поставить универсальный датчик, часто стоит вопрос — а какого производителя датчики лучше ?

Постановка вопроса таким образом несколько неправильна, потому что не бывает «плохих» датчиков.

Все датчики хороши (если, конечно, они сделаны на официальных заводах под присмотром производителя с соответствующим контролем качества), но все они РАЗНЫЕ.

В первую очередь — они отличаются по такому основному параметру, как сопротивление нагревательного элемента датчика.

Как узнать — какое сопротивление должно быть на «родном» датчике ?
Как подобрать неоригинальный универсальный датчик по сопротивлению ?
Чтобы ответить на эти вопросы — придется немного подучить теорию.

Для изучения возьмем пример двигателя 1ZZ-FE TOYOTA ( AVENSIS, COROLLA, MATRIX )

Как мы уже знаем — методика проверки работоспособности нагревательного элемента кислородного датчика по тойотовскому мануалу следующая :

То есть , допуск по сопротивлению нагревательного элемента первого ( до катализатора ) кислородного датчика = от 5 Ом до 16 Ом.

Самый распространенный способ решения проблемы среди автовладельцев — это «взять вазовский датчик( «потому что в любом магазине есть») и вставить в цепь добавочное сопротивление».

Давайте посмотрим, что это даёт. И правомерно ли в участок цепи между кислородным датчиком и ЭБУ ( электронный блок управления ) вставлять какие-либо резисторы, транзисторы и прочие радиодетали.

Для удобства расчета берем напряжение питания нагревательного элемента за 12V.
И в нашем случае имеем мотор 1ZZ-FE TOYOTA с допуском сопротивления от 5 до 16 Ом.
Опять же для удобства расчетов берем среднее значение сопротивления как 12 Ом.

Сравним 2 случая:

1 — когда стоит датчик с «нормальным» сопротивлением 12 Ом.
2 — когда стоит датчик с сопротивлением 2 Ома + добавочный резистор на 10 Ом.

Поскольку Закон Ома от 1826 года, а также Закон Джоуля — Ленца от 1841 года ещё никто не отменял, ими и вооружимся.

Задача : доказать негативное воздействие присоединения дополнительного сопротивления в цепь между кислородным датчиком и компьютером автомобиля.

Разберем 1 пример, когда для двигателя 1ZZ-FE TOYOTA стоит 1-ый кислородный датчик с сопротивлением 12 Ом.

Закон Ома для однородного участка цепи: сила тока I в проводнике, находящемся в электростатическом поле, пропорциональна напряжению U между концами проводника, а проще говоря, напряжение Вольт = сила тока Ампер х сопротивление Ом.

Что мы получаем, если берем универсальный датчик и вставляем в цепь дополнительное сопротивление?
Пример 2 :

Что мы имеем ?

Как гласит Закон Ома,

Сопротивление R участка цепи, состоящего из последовательно соединенных
проводников, равно сумме сопротивлений Rl, R2, R3,… этих проводников: R = R1 + R2 + R3 + …

То есть сопротивление универсального кислородного датчика 2 Ом + сопротивление дополнительного резистора 10 Ом = получаем общее сопротивление участка цепи в 12 Ом.
Всё нормально ? Да вроде бы да, мозги видят, что сопротивление на этом участке , как и положено, 12 Ом.

сила тока во всех участках цепи одинакова: 1 Ампер

То есть напряжение на участке цепи =12 Вольт поскольку, разность потенциалов U между концами цепи равна сумме разностей потенциалов между концами входящих в цепь проводников: U = U1 + U2 + U3 + …

Общее сопротивление = 12 Ом
Сила тока на каждом участке = 1 Ампер.
Вроде бы всё сходится, всё замечательно.

А теперь посмотрим , что же происходит с самим датчиком, который начинает работать нормально только при температуре 800 градусов по Цельсию. Если нагреватель датчика не достигает такой температуры — то и сигнал в мозги он посылает неадекватный.

А происходит с кислородным датчиком следующее :
как мы видим во втором примере, на участке цепи где расположен датчик мы имеем 2V = 2 Om x 1A

Что же происходит с датчиком ? Как мы помним, нагреватель должен нагреть кислородный датчик до температуры 800 градусов по Цельсию за определенное время.

Теперь нам пригодится Закон Джоуля — Ленца, который гласит : Мощность тепла, выделяемого в единице объёма среды при протекании электрического тока, пропорциональна произведению плотности электрического тока на величину напряженности электрического поля.

Работа (в джоулях), совершаемая током при прохождении его через участок цепи, вычисляется по формуле

A = U x I x t

где U — напряжение, Вольт; I — сила тока, Aмпер; t — время, секунд.

Количество теплоты (Дж), выделенное в проводнике при прохождении по нему электрического тока, пропорционально квадрату силы тока, сопротивлению проводника и времени прохождения тока, и вычисляется по закону Джоуля — Ленца:

Q = I в квадрате x R x t

Далее, зная теплоёмкость материала нагревателя, мы можем рассчитать время нагревания нагревательного элемента кислородного датчика в 1-ом и во 2-ом ( с добавочным сопротивлением ) случаях.

Известно, что нагревательный элемент кислородного датчика сделан из керамического материала.
Теплоёмкостью называют количество теплоты, необходимое для нагревания определённого количества вещества на 1 градус по Цельсию.
Удельная теплоёмкость стекла и керамики находится в диапазоне 0,83 – 1,1 Дж/г

Рассчитаем время нагревания 1 грамма керамического нагревателя датчика,
учитывая КПД нагревателя как 80% ( 20% = на теплопотери ), и не забывая о том,
что у нас на участке цепи,
где находится нагреватель при вставленном дополнительном резисторе 2V = 2 Om x 1A.

Сначала определим количество теплоты, необходимое для нагрева:
Q (Дж)= 1 грамм х 780 градусов ( 800 необходимых — 20 изначальных ) = 780 Джоулей х 0,8 = 975 Джоулей

Теперь рассчитаем время нагрева, когда стоит нормальный датчик с сопротивлением 12 Ом:

t (время в секундах) = 975 Джоулей / ( 12V x 1A ) = 81 секунда

Теперь рассчитаем время нагрева, когда стоит универсальный с сопротивлением 2 Ома + дополнительное сопротивление в 10 Ом:

t (время в секундах) = 975 Джоулей / ( 2V x 1A ) = 487,5 секунд

Что и требовалось доказать.
Время нагрева кислородного датчика во втором случае с дополнительным сопротивлением в 6 раз больше!

Краткий вывод :
1 — вставка дополнительного ( «калибровочного») сопротивления снижает скорость работы кислородного датчика в несколько раз


2 — единственный положительный эффект такой конструкции = не горит лампочка «чек энжин»
3 — данная конструкция в разы снижает эффективность работы кислородного датчика и регуляции топливо-воздушной смеси.

результаты таких экспериментов можно найти везде :

выдержки с форумов :
«В итоге поставил дубликатный бош, который идет по акуровскому каталогу. Разъем позаимствовали у старого неработающего датчика, перепояли…и все успешно работает. Только вот расход топлива не уменьшился совсем. «

«если расход в пробках по городу 25 л то эт нормально…значит Бош работает :biggrin:»

«На новой машине через 3 месяца у меня накрылся…установил универсальный , но расход не уменьшился…Сейчас БК снова выдает ошибки.почти каждый день…»

«Уже как бы далеко не зима и пробок как таковых у нас нет!тем неменее расход не уменьшился! был на диагностике сказали поменять лямбда зонд, купил универсальный поставил толку 0, сказали ищи оригинальный ! где взять ума не приложу, и еще нужен термостат на 82 тоже не знаю где взять(подскажите кто знает) и может быть причина еще в чем то.у каво был столь печальный опыт и кто с ним справился прошу отписать)»

Еще раз повторяем, универсальные датчики без коннектора надо подбирать по сопротивлению своего родного датчика,
и ни в коем случае не вставлять в цепь никаких дополнительных радиодеталей.
 


расшифровка кодов ошибок — ошибка P0032 Bank 1 Sensor 1
P0030 HO2S Heater Control Circuit (Bank 1 Sensor 1)
P0031 HO2S Heater Control Circuit Low (Bank 1 Sensor 1)
P0032 HO2S Heater Control Circuit High (Bank 1 Sensor 1)
P0036 HO2S Heater Control Circuit (Bank 1 Sensor 2)
P0037 HO2S Heater Control Circuit Low (Bank 1 Sensor 2)
P0038 HO2S Heater Control Circuit High (Bank 1 Sensor 2)

P0040 O2 Sensor Signals Swapped Bank 1 Sensor 1/ Bank 2 Sensor 1
P0041 O2 Sensor Signals Swapped Bank 1 Sensor 2/ Bank 2 Sensor 2
P0042 HO2S Heater Control Circuit (Bank 1 Sensor 3)
P0043 HO2S Heater Control Circuit Low (Bank 1 Sensor 3)
P0044 HO2S Heater Control Circuit High (Bank 1 Sensor 3)
P0050 HO2S Heater Control Circuit (Bank 2 Sensor 1)
P0051 HO2S Heater Control Circuit Low (Bank 2 Sensor 1)
P0052 HO2S Heater Control Circuit High (Bank 2 Sensor 1)
P0053 HO2S Heater Resistance (Bank 1 Sensor 1)
P0054 HO2S Heater Resistance (Bank 1 Sensor 2)
P0055 HO2S Heater Resistance (Bank 1 Sensor 3)
P0056 HO2S Heater Control Circuit (Bank 2 Sensor 2)
P0057 HO2S Heater Control Circuit Low (Bank 2 Sensor 2)
P0058 HO2S Heater Control Circuit High (Bank 2 Sensor 2)
P0059 HO2S Heater Resistance (Bank 2 Sensor 1)
P0060 HO2S Heater Resistance (Bank 2 Sensor 2)
P0061 HO2S Heater Resistance (Bank 2 Sensor 3)
P0062 HO2S Heater Control C ircuit (Bank 2 Sensor 3)
P0063 HO2S Heater Control Circuit Low (Bank 2 Sensor 3)
P0064 HO2S Heater Control Circuit High (Bank 2 Sensor 3)
P0130 O2 Sensor Circuit Malfunction (Bank 1 Sensor 1)
P0131 O2 Sensor Circuit Low Voltage (Bank 1 Sensor 1)
P0132 O2 Sensor Circuit High Voltage (Bank 1 Sensor 1)
P0133 O2 Sensor Circuit Slow Response (Bank 1 Sensor 1)
P0134 O2 Sensor Circuit No Activity Detected (Bank 1 Sensor 1)
P0135 O2 Sensor Heater Circuit Malfunction (Bank 1 Sensor 1)
P0136 O2 Sensor Circuit Malfunction (Bank 1 Sensor 2)
P0137 O2 Sensor Circuit Low Voltage (Bank 1 Sensor 2)
P0138 O2 Sensor Circuit High Voltage (Bank 1 Sensor 2)
P0139 O2 Sensor Circuit Slow Response (Bank 1 Sensor 2)
P0140 O2 Sensor Circuit No Activity Detected (Bank 1 Sensor 2)
P0141 O2 Sensor Heater Circuit Malfunction (Bank 1 Sensor 2)
P0142 O2 Sensor Circuit Malfunction (Bank 1 Sensor 3)
P0143 O2 Sensor Circuit Low Voltage (Bank 1 Sensor 3)
P0144 O2 Sensor Circuit High Voltage (Bank 1 Sensor 3)
P0145 O2 Sensor Circuit Slow Response (Bank 1 Sensor 3)
P0146 O2 Sensor Circuit No Activity Detected (Bank 1 Sensor 3)
P0147 O2 Sensor Heater Circuit Malfunction (Bank 1 Sensor 3)
P0150 O2 Sensor Circuit Malfunction (Bank 2 Sensor 1)
P0151 O2 Sensor Circuit Low Voltage (Bank 2 Sensor 1)
P0152 O2 Sensor Circuit High Voltage (Bank 2 Sensor 1)
P0153 O2 Sensor Circuit Slow Response (Bank 2 Sensor 1)
P0154 O2 Sensor Circuit No Activity Detected (Bank 2 Sensor 1)
P0155 O2 Sensor Heater Circuit Malfunction (Bank 2 Sensor 1)
P0156 O2 Sensor Circuit Malfunction (Bank 2 Sensor 2)
P0157 O2 Sensor Circuit Low Voltage (Bank 2 Sensor 2)
P0158 O2 Sensor Circuit High Voltage (Bank 2 Sensor 2)
P0159 O2 Sensor Circuit Slow Response (Bank 2 Sensor 2)
P0160 O2 Sensor Circuit No Activity Detected (Bank 2 Sensor 2)
P0161 O2 Sensor Heater Circuit Malfunction (Bank 2 Sensor 2)
P0162 O2 Sensor Circuit Malfunction (Bank 2 Sensor 3)
P0163 O2 Sensor Circuit Low Voltage (Bank 2 Sensor 3)
P0164 O2 Sensor Circuit High Voltage (Bank 2 Sensor 3)
P0165 O2 Sensor Circuit Slow Response (Bank 2 Sensor 3)
P0166 O2 Sensor Circuit No Activity Detected (Bank 2 Sensor 3)
P0167 O2 Sensor Heater Circuit Malfunction (Bank 2 Sensor 3)
P1127 Exhaust Not Warm, Downstream O2 Sensor
P1128 Upstream Heated O2 Sensors Swapped
P1129 Downstream Heated O2 Sensors Swapped
P1130 Lack Of HO2S Switch — Adaptive Fuel At Limit
P1131 Lack Of HO2S Switch — Sensor Indicates Lean
P1132 Lack Of HO2S Switch — Sensor Indicates Rich
P1133 HO2S Insufficient Switching Sensor 1
P1134 HO2S Transition Time Ratio Sensor 1
P1137 Lack Of HO2S Switch — Sensor Indicates Lean
P1138 Lack Of HO2S12 Switch — Sensor Indicates Rich
P1149 Primary HO2S (Sensor 1) Circuit Range/Performance Problem
P1150 Lack Of HO2S21 Switch — Adaptive Fuel At Limit
P1151 Lack Of HO2S21 Switch — Sensor Indicates Lean
P1152 Lack Of HO2S21 Switch — Sensor Indicates Rich
P1157 Lack Of HO2S22 Switch — Sensor Indicates Lean
P1158 Lack Of HO2S22 Switch — Sensor Indicates Rich
P1162 Primary HO2S (No. 1) Circuit Malfunction
P1163 Primary HO2S (No. 1) Circuit Slow Response
P1164 Primary HO2S (No. 1) Circuit Range/Performance
P1165 Primary HO2S (No. 1) Circuit Range/Performance
P1166 Primary HO2S (No. 1) Heater System Electrical


тойота код ошибки р1656 расшифровка%, +датчик холостого хода в новосибирске 4 афе%, +датчик холостого хода тойота авенсис где находится%, +p2046 код ошибок на мерс%, +от каких машин подходит лямбда зонд на вольгсваген джетта%, +на тойоте премио сколько лямбда зонт%, +%, +
ошибка р1260%, +как посмотреть коды ошибок на хонда стрим%, +параметры обманки лямбда-зонда subaru outback b13%, +промывка лямдазон%, +ошибка p0340 крайслер%, +обманки лямбда зонда для пассат%, +%, +
кислородный датчик на форд фокус 3%, +как отключить самому 2 датчик кислорода на приоре%, +схемы расположения топливных датчиков двигателя 4а у тойота королла спасио%, +русский кислородный датчик на ино  с какого реле запитан нагреватель кислородного датчика на opel vectra b с мотором x20xev%, +обманка лямбда зонда на форд мондео 4 в омске%, +датчик кислорода тойота обманка%, +электрическая обманка переднего лямбда зонда на лексус
1mz-fe сопротивление нагревателя лямбда%, +обманка лямбда зонда на хендай своими руками%, +заказать обманка котализатора лямбизона в караганде%, +электро схема обманки кислородного датчика
5 ho2s нагревателя сопротивления (банк 1 датчик 3) ниссан теранно%, +обманка лямбда зонда на хонда срв 1997 г%, +изготовить обманку вместо датчика кислорода на калине%, +электроная тойота обманка лямбда-зонда своими руками для тойоты
mazda3 цепь нагревателей лямбда%, +обманка лямбда зонда рх 300%, +как выглядит обманка лям дозор ланцер 9%, +электронная обманка датчика кислорода киа спектра своими
p0036 — ho2s heater control circuit (bank 1 sensor 2), ho2s (датчик 2) не работает цепь нагревателя%, +обманка лямбда зонда тойота камри%, +как выточить обманку на лямбда зонд на санта фе двигатель 2,4%, +электронная обманка лямбда зонда
prado 120 p0135 замена нагревателя датчика кислорода фото%, +обманка лямбда зонда тойота камри 30%, +как зделать обманку лямбда зонда на мерседес 124%, +электронная обманка мазда 3
ваз 21074 2006г. неисправностьp0135 нагреватель датчика кислорода 1 (банк 1) неисправе%, +обманка лямбда зонда фольксваген джетта 2002 год%, +как отсоединить сделать обманку лямбда зонда subaru forester 2003%, +электронная обманка на второй лямбда зонд на ладу калина сделать самому
где находится нагреваемый дачик кислорода форд фокус%, +обманка лямбда зонда форд фокус 2%, +как поставить обманку на лмб дозон на нагреватель лада%, +электронная обманка на срв
где находится нагреватель дачика кислорода 2 на а/м ниссан прмьера р 11%, +обманка лямбда на кия купе%, +как сделать обманку для датчика кислорода своими руками%, +электросхема обманки лямбда зонда своими руками
где находиться датчик 02 нагреватель двигатель 1119%, +обманка лямбда-зонда своими руками%, +как сделать обманку кислородного датчика тойота пробокс%, +1mz-fe сопротивление нагревателя лямбда
датчик нагревателя кислорода банк 2 датчик 1 тойота авенсис%, +обманка лямбда-зонда своими руками ауди в4%, +как сделать обманку лямбда зона на фите в улан удэ%, +2 лямда сопротивление мазда 6 2004г
замена нагреватель датчик кислорода на фольксваген видео%, +обманка лямда зонда на пежо 308 в екатеринбурге%, +как сделать обманку лямбда зонда пежо 308%, +5 ho2s нагревателя сопротивления (банк 1 датчик 3) ниссан теранно
как замерить сопротивление и мощность нагревателей лямбды%, +обманка лямда зонда тайота хайлендер%, +как сделать обманку лямбда зонда своими руками%, +89467-12060 toyota сопротивление
как обмануть нагревательный элемент первого лямбда зонд хонда аккорд7%, +обманка лямдо-зонда на все виды мерседеса 1998-2000г%, +как сделать обманку лямбда зонда тойота премио 2003 год видео%, +bosh 258986503 сопротивление kzv,ls
как поставить обманку на лмб дозон на нагреватель лада%, +обманка лямды зонда хонда срв 1997года%, +как сделать обманку лямбда зонда тойта камри 30 фото и видио%, +toyota camry avc 30 2az сопротивление лямбда зонд
какое сопративление нагревателя датчика кислорода опель астран%, +обманка на второй лямбда зонд ваз 21124%, +как сделать обманку на лямбзонд на ниссан х треил 2007%, +датчик сопротивления лямбды
кислород o2 датчик нагреватель неисправность цепи (банк 1, датчик 1. хонда срв2008)%, +обманка на второй лямбда зонд мазда 6%, +как сделать обманку на лямда зонд для ауди а4 1.8 литра%, +значение сопротивления кислородного датчика на ford focus 2001года
кислородный датчик (передний) нагреватель.на аутлендере калининград%, +обманка на катализаторный датчик таета рав 4%, +как сделать обманку первого кислородного датчика ниссан х трей кузов т31%, +как замерить сопротивление и мощность нагревателей лямбды
купить датчик нагревателя к таёте раф 4 2000года%, +обманка на кислородный датчик опел вектра 1.8 1993г%, +как сделать электронную обманку лямбда зонда хундай элантра j4 2008 г%, +как проверить сопротивление кислородного датчика vw b3
лямбда зонд принцип работы нагреватель%, +обманка на лямба зонт фольсваген купить в стерлитамаке%, +какой резистор на обманку лямдо ставить%, +как проверить сопротивление кислородный датчик на тойоте
нагреватель датчика кислорода rfr tuj j,vfyenm%, +обманка на лямбда зонд%, +какую обманку лямда зонда ставить на чери тиго 2. 4%, +какое сопротевление должно быть на второй лямде на сузуки гранд витара хл 7 2003г
нагреватель датчика кислорода хонда цивик 2004 цена%, +обманка на лямбда зонд форд фокус 2%, +кислородный датчик мицубиси монтеро спорт 2003 обманка%, +какое сопротивление должно быть в кислородном датчике
нагреватель датчика на тойоте ипсум 2002%, +обманка на лямбда зонд чери амулет%, +клуб хонда схема обманки лямбдозонда%, +какое сопротивление должно быть на кислородных датчиков двигатель 1zz fe
неисправности лямбда зонда цепь нагрева датчик1на астра h%, +обманка на лямбда зонд шевроле нива сделать самостоятельно%, +когда нужно ставить обманку на лямбда зонд на грузовых машинах%, +какое сопротивление должно быть у датчика дмрв ниссан дизель 2,4
ошибка нагреватель датчика кислорода 2 неисправен на опель астра%, +обманка на лямдозонд нивы шевралет для экономии топлива%, +купить обманку лямбда зонда для хонды срв 1997%, +какое сопротивление должно быть у подогрева лямбда зонда мазда 3 1. 6 бензин
подскажите сколько вольт дает нагреватель лямбда зонд на ваз 11119%, +обманки кислородный датчик лексус рх 330%, +купить обманку лямбда зонда на фольксваген пассат б6 в новокузнецке%, +какое сопротивление лямбда зонд doh 0109
причина ошибки 0030—неисправность цепи нагревателя датчика кислорода 1%, +обманки лямбда зонда%, +купить обманку лямбда зонда на шевроле круз в липецке%, +какое сопротивление на втором датчике кислорода на субару импреза 1,5 литра
резистор вместо нагревателя датчика кислорода%, +обманки на катализаторы лексус rx 300 2001 vvt%, +купить обманку на г б о на ваз2110 logo%, +какое сопротивление на датчике лямбда зонд для фольксваген транспортер 2,5 л
ро 135 нагревательный элемент датчик кислорода шевроле авео 1,4 8 клапанный%, +обманки на лямбда зонд фольксваген 2003 г%, +купить электронные обманки лямбда-зона на хонда пилот 2012 г.в.%, +какое сопротивление у датчика коленчатого вала круз 1.6 109 л.с
сколько должен быть сигнал нагревателя кислородного датчика pwm в процентах%, +опель астра н обманка датчика кислорода%, +лямба зонт и обманка на ваз2154%, +какое сопротивление у кислародного датчика у хода аккорд ка24 2003 года
смотреть видео ниссан премьера р 11 нагреватель датчик кислорода 2%, +пассат 6 сзделать обманку%, +лямбда зонт 1-й лансер обманка%, +какое сопротивление у лямбда-зонда skoda fabia ii 2007-2010
сопротивление нагревателя лямбда зонда%, +подойдет ли механическая обманка лямбда зонда на двигатель 2 gr- fe лексус%, +механическая обманка катализатора тойота раф4 1995г%, +куда впаять сопротивление на лямда зонт
сопротивление нагревателя лямбда зонда тойота%, +показать фото электро обманки лямбд зонда%, +можно ли установить обманку кислородного датчика субару легаиб4 бл5 ej 20 203%, +купить лямбда зонд с сопротивлением от 10 ом цены
схема установки нагреватель датчика о2 в1 s1 на форд фокус 1%, +поставил обманку на лексус рх 300, появилась другая ошибка p0172, что делать%, +на хонду срв схема электронной обманки лямбды%, +лямбда зонд mitsubishi lancer 2,0 сопротивление
тойота ипсум 2002г не работает нагреватель лямбдазонта%, +принцип работы обманки лямбы на приоре%, +ниссан мурано кислородный датчик размеры сделать обманки%, +лямбда зонд срв рд 1 сопротивление
тойота камри40 ошибка p0031 ho2s цепь контроля нагревателя, низкие параметры(ряд1 датчик1)%, +простейшая электрическая обманка датчика кислорода%, +обманка датчика кислорода для хонда аккорд 2007 года%, +лямбда-зонд хёндай элантра электрическое сопротивление
тойота превия ошибка нагрева датчика кислорода б1д2%, +радио детали для обманки лямбды приора%, +обманка датчика кислорода субару форестер своими руками%, +лямда зонд цивик 2001г. в какое сопротивление
управление нагревателем кислородного датчика форд фокус 3%, +размеры обманки лямба зонда на фольксваген пассат б-4%, +обманка датчика скорости подключения 1uz в катер амур%, +ниссан санни лямбда какое сопротивление
форд эскейп нагревательный датчик кискорода 2(банк1)%, +схема впайки обманки на лямдозонд в ховер%, +обманка для 2 датчика кислорода каптива%, +опель корса сопротивление лямбда зонд
цепь нагревателя датчика о2(блок 1, датчик 2) для тойоты аурис 2007 год выпуска%, +схема електрообманки на кислородный датчик%, +обманка для лямбда зонта рх-300%, +ошибка р0054 слишком большое сопротивление на пежо
цепь нагревателя лямбда зонда форд фокус%, +схема обманки датчика цо%, +обманка катализатора на тойота королла е150 1,8 2010%, +сопротивление 8946552240
цепь нагревателя лямбды на лексус рх 300 как починить%, +схема обманки лямбда зонда denso 234000 8110%, +обманка катализатора своими руками схема%, +сопротивление воздушного датчика лямбда зонда на двигателе qr20
что означает ошибка нагреватель датчика кислорода на bmw x5%, +схема обманки лямбда зонда поло седан%, +обманка катализатора своими руками схема хонда срв%, +сопротивление второго лямбда зонда хонда аккорд 6 f20b6
шевроле круз сопротивление нагревателя лямда зонда%, +схема обманки лямда зонда на нисан мурано%, +обманка кислародный датчик мицубиси монтеро спорт 2003 г%, +сопротивление датчика кислорода тойота 89465-50130
шкода октавия 2001г. 1.6 102л.с выдаёт ошибку р0135 подогревающий кислородный датчик. управление нагревателем неисправность электрической цепи.где искать и как лечить%, +схема электро обманки лямбды хундай гетц%, +обманка кислородного датчика для двигателя 1zz fe.%, +сопротивление датчика лямда зонд мл 320 163
обманка лямбда зонда%, +схема электробманки кислородного датчика%, +обманка кислородного датчика субару легаси%, +сопротивление кислородного датчика форд мондео
изготовление самому обманки лямбда зота хонда%, +тойота виста-ардео кислородный датчик ,как сделать обманку,горит чек%, +обманка лям-дазона на хонда стрим 2002 г%, +сопротивление лямбда зонда
как сделать электронную обманку на лексус rx300 2001%, +тойота карина обманка лямбда зонд%, +обманка лямбд зон на тойота рав 4%, +сопротивление лямбда зонда от номинала
мерседес а 140 в 168 обманка лямб дозона где в преднестровье купить . установить%, +тойота обманка лямбда зонда двигатель 2 tr fe%, +обманка лямбда зонда в тюмени%, +сопротивление лямбда зонда поло седан
обманка лямбда-зонда своими руками альмера 1,8л 2002г%, +тойота обманка на кислородный датчик%, +обманка лямбда зонда ваз 21154 двигатель 11183 цена%, +сопротивление лямбда зонда тойота
1uz-fe ucf21 обманка лямбды катализатора%, +убрать катализатор установить обманку тойота королла 120%, +обманка лямбда зонда для ниссан кашкай%, +сопротивление лямды мицубиси аутлэндер
авито. ру параметры обманки лямба зонта%, +увеличивает ли расход обманка лямбда зонда пассат б6%, +обманка лямбда зонда к24z3 хонда аккорд%, +сопротивление на датчике лямда зонт ваз
аутлендер 2005 обманка на датчика кислорода%, +установка обманки лямбда зонта в минске%, +обманка лямбда зонда купить в тольятти для хёндай солярис%, +сопротивление нагревателя лямбда зонда
барнаул кислородный датчик, изготовление обманки.%, +чертеж на обманку лямбда зонта на лексус рх 300 1998 г%, +обманка лямбда зонда на лексусе рх в новосибирске%, +сопротивление нагревателя лямбда зонда тойота
где в хабаровске можно поставить обманку в место католизатара в приус 20 кузов?%, +чертеж схемы обманки лямбды зонта на форд фокус%, +обманка лямбда зонда на тойота прадо 120%, +сопротивление рабочего лямбда зонда форд фокус 2

арку%, +коды ошибок фольксваген шаран%, +код ошибок obd2 p2101 ford focus 2%, +%, +
все коды ошибок расшифровка на опель корса%, +где стоит датчик кислорода на двигателе 4а тойота карина е%, +36531-r40-a01%, +dtc p1610 mitsubishi%, +тойота эстима 2001г неработает кислородный датчик%, +замена лямбда зонда на lexus rx300%, +%, +
ошибка p1041%, +опель корса д датчик кислорода 1 находится в богатой смеси%, +p1490 vacuum cut valve bypass valve circuit%, +где находится лямбда на митсубиси диамант%, +схема расположения кислородного датчика на шкода октавия%, +расположение первого лямбда зонда мондео 4 с фото%, +%, +
почему горит датчик давления масла тойота королла%, +стоит ли поменять ладу калину 2008 г на митсубиси каризма 1999г%, +есть смысл ставить бош от ваз лямбда зонд на иномарки%, +кислородный датчик двигатель:5а показать схема подключения%, +хонда ср-в iii ошибка р2а00(61)%, +двигатель 2 ge ze горит чек%, +%, +
как определить неисправность датчика температуры на киа шума 1998г, +где можно купить кислородный датчик 4а-фе, +можно ли поменять датчики лямдазонда на лексус
кислородный датчик тойота, +аналоги лямбды на 1 az fe, +замена лямдозон на дэу матизе, +ауди 100 2 3 где находится датчик холостого хода
кислородный датчик на хонда црв, +распиновка лямбды субару импреза 99год, +цена лямбда зонд на митсубиси галант 1993 в рк павлодар, +rfrjt cjghjnbdktybt ljk;yj ,snm e rbckjhjlyjuj lfnxbrf
обманка лямбда зонда, +купить обманку лямбда зонда для хонды срв 1997, +ниссан блюберд силфи что такое банк 2, +чем почистить лямбда зонд
1821365j00 замена, +где стоит лямбда на ниссан, +загорелся чек слишком бедная смесь на хендай (матрикс) код ошибки 0171, +22690аа891 фото
купить датчики кислородные на тундру во владивостоке, +где находиться лямбда зонд на импрезе, +фото лямбо зонт хонда партнёр 1998год, +где находится датчик температуры вады хонда срв 2002г
ошибка р1089, +лямбды хендай акцент где стоятгде стоит датчик b1s1 до катализатора или после, +где купить двигатель тойота спасио 97, +где предохранитель лямбда зонда хонда фит
при отрыве провода на лямбда зонде на ауди 80 1990 что можно сделать, +тойота камри 25 2. 2 л 2001 года двигатель 5s-fe sensor oxygen 89465-06010, +кислородный датчик хонда фит купить новосиб, +номер кислородный датчик на паджеро спорт
toyota camry на лямбда зонтов в караганде, +что такое кислородный датчик и где он находится на тайота авенсис 2005 год, +кислородный датчик а8 расположение, +лямбда зонт форд мондео 2009 г цена
тойота авенсис 2002 года левий лямбда зонд показать где находится в машине, +замена кислородного датчика на короллу филдер, +как заменить кислородный датчик на икстрейле, +превия д4д датчик расхода воздуха где стоит
ауди с100 где расположен лямбозонта с039, +сколька стоит лямда зонд пяти палосный фирмы бош на гольф 4 2002 года, +форд фьюжен р0030, +каким должно быть напряжение лямбда зонда на хендай санта фе 2005 2.4
где расположен лямбда зонд на субару легаси, +камри грацыя вагон горит чек двигателя ошибка номер 52 датчик дитонацыии, +не могу подсоединить датчик лямбда зонд тойота карина е, +признаки ремонта кислородного датчика в камри 95 года
форум как пичистить клапан холостого хода насузуки эскудо г1997 2л, +кислородный датчик мазда 3 двигатель 1. 6 и двигатель 2.0 в чем различия, +kzvlfpjyn ybccfy cfyyb gq15, +аналог датчика кислорода лямбда зонд ховер н 3
как обмануть лямбда зонд на митсубиси галант 2,5 объем, +замена кислородного датчика тойота хариер 1mzfe mcu36, +проверка датчика лямба зонд шевроле авео 2004г, +fielder где находится лямбда занд
тойота королла е 12 схема лямда зонда, +датчик ляьды зонта на субару импреза 2008, +принцип работы кислорода(лямб зонт) сузуки грант витара 2000 год 2,5 литра, +дизель ошибка банк1 сэнсор1 крафтер
купить 36531 pna-003, +замена лямбды тойота аурис, +лямбда зонд b2s1 гольф, +p0031 ниссан икс трейл
как проверить лямбда зонд на форд фокус 2, +как убрать ошибку после замены кислородного датчика на ниссан блюберд силфи, +строение провода на лямдзонд и как он подсоединяется автомашина фольцваген, +где находится датчик на чек субару
p0171 фольксваген поло 2001 г. бинзин, +датчик кислородный на тойоту-надю в новосибирске, +купить лямбда-зонд денсо 89465-29435 цена фото тойота карина2 4афе 1. 6, +кислородный датчик на мазда демио 2011 цена
89467-48040, +как заменить датчика кислорода на прадо 120, +схема датчика кислорода (лямбда-зонда)лада калина, +фольксваген джетта 2007 года выбивает ошибку 1 лямбда зонда
36532-rfe-j51, +замена 2 датчика кислорода на bosh на шевроле круз, +где находиться подогреваемый кислородный датчик 2 на rav-4 2001 года, +лямбдазонд датчик ho 25 хонда в алмате
как проверить лямбда зонд 4 контакта видео, +купить лямбдазонт для santa fe 2001года, +показать местоположения кислородного датчика в тойота вокси, +код детали лямбда зонт на камри 30
датчик кислорода на тойоту, +лямбда зонд для двигателя r20a хонда купить в екатеринбурге, +ошибка в двигатели p0037 h02s hecter control, +может ли троить двигатель хендай акцент 2005г 16кл из за первого лямбды зонт
ипсум 1996 smx 10 сколько проводов на лямбда зонда на 3с, +тойота карина е индикатор chec engine, +где стоит лямда зонд на хонде испаер, +как соединить трёх контактный лямбда зонд ниссан санни смотреть
toyota tundra предохранители подогрева кислородного сенсора, +датчики кислорода мазда 3 1. 6 какими можно заменить, +сколько лямбда зондов в тойота харриер, +где находиться католизатор на raf 4
сузуки лиана ошибка p0420, +лямбда зонд rx 300, +каталог кислородного датчика тойоты ипсун, +при включении спортивного режима загорается чек неисправен двигатель на хонде hr-v видео
как устроен лямбда зонд, +кислородный датчик хонда срв 1997г, +honda civic распиновка датчика кислорода, +где находится кислородный датчик тойота кариб
тойота спасио 1998 г датчик холостого хода, +схема подключения обманки лямбда на пежо 407, +кислородный датчик тойота платц, +как проверить кислородный датчик на ниссан с одним проводом
кислородный датчик мерседес w202 как чинить, +как поменять лямбда зонд на шевроле круз фото, +хонда одиссей 1997 г загорается чек как считать ошибку, +хонда фит 2002 код ошибки 15-6
как проверить на исправнасть лямбда зонд на нисан блюберд, +дачик кислорода на 1g-fe фото, +как подключить лямбда зонд на хонде стрим с фото, +оксиген датчик почему не подходит на другие машины
замена 2-го кислородного датчика на тоёте авенсис, +ремонт лямбда зонта на volkswagen polo bby, +каталог кислородных датчиков на субару легаси, +заменить лямда зонд на тоиота королла
лямбда зонд тойота витц, +купить во владивостоке датчика кислорода б\у на тайоте рав4 с 2005 года выпуска, +как определить где находится лямдазон тойота марк 2 100 кузов, +можетли появиться неисправность на понели приборов из за отключения лямбдо зонда на резонаторе тайота виндом1996г
причины по которым может загораться чек на хонде одиссей 1997, +хонда аирвей какие кисородные датчики ставят, +где находится лямбда-зонд 1 143514 и 1 148070 в форд фьюжен?, +лямдазонд хонда стрим
как поменять лямбда зонд на субару форестер, +датчик кислорода тойота матрикс, +двигатель 5а-fe расположение датчиков, +не реагирует сенсор на лексусе
купить блямда зонне на тойоту превиа, +ошибка 0012 раф4, +лямбда зонд bosch ls602, +как проверить лямбда зонд фольксваген
кислородный датчик тойота королла, +замена датчика кислорода на тойоте филдер, +замена кислородного датчика на филдере, +подходить датчик кислорода от приоры на хендай соната
обманка на кислородный датчик матиз, +где находится кислародный датчик шевроле авео двигатель 1,4, +какие намера кислородных датчиков на ниссан тиана, +р119а ошибка
купить датчик кислорода лямбда зонд на фольксваген поло 2011г, +тайота превия лямда зонд, +rbckfhjlyst lfnxbrb yf hfd 4, +лямбда-зонд где находится на тойота ранкс
где находится датчик кислорода на лифан бриз, +опель вектра 1996 снятие кислородного датчика видео, +лямбда зонд опель-омега ремонт, +кислородный датчик субару форестер цена киев
как проверить кислородный датчик тойота карина е, +замена датчика детонации камри 10 2,2 с рисунком, +лада приора 2014 лямбозонд фото, +где находится датчик фас на хонда аккорд 7 фото
лямбда зонд показывает высокое напряжение, +мерс 124 кузов 260 е 103 мот кислородный датчик как снять датчик, +18213-0g100 хабаровск, +тоиота спасио 1998 г заднии бампер трещина как зделать своими руками
ошибка р0054 на пежо 207, +таблица сопротивления лямб дозона ниссан, +как отремонтировать датчик кислорода, +мицубиси лансер 9 денсо дох 0109 первый универсальный лямбда зонт
тойота спасио 1998 г ремонт своими силами, +где стоит кислородный датчик на тойота хайлендер, +как определить когда надо менять кислародный датчик на 1zz, +опель вектра с 2003 г 1. 8 горит лампочка отработанные газы
датчик кислородный, +сколько кислородных датчиков находятся на опель мериве, +считалка воздуха на rb20 порядок подключения, +лямбда зонд шевроле круз
лямдазон как проверить, +сколько стоит лямбда зонд на хонду срв 2004 года, +датчик кислорода тойотта, +почему перегорает лямда зонд
06a906262br распиновка, +кислородный датчик корона бочка 1993 г.в где стоит, +4а-фе toyota corona ошибку 31 выдает, +кислородный датчик ауди б4
кислародный датчик на рав4 2005 года, +кислородный датчик тойота витц, +датчик массового расхода воздуха на карине улыбка где распологается?, +лямбда зонд 89465-50060 где установлен
хонда степ вагон 2000 год где находится лямда зонд, +мигает чек когда выключено зажигание на тойота камри40 2007года.в, +карина е где стоит лямба зонд, +как чистить лямдазонд самому
где находиться датчик р0150 банк2 на ниссан цефиро а33, +кислородный датчик air fuel sensor №1 — 36531-pnc-003, +где стоит b1s2 кислородный датчик на лексус рх-300, +подогреваемый лямбозонд
датчикк кислорода 22641aa272, +дачик на матиз 02 b1 s1, +лямбда зонд признаки неисправности хонда срв второго поколения, +митсу. лансер 9 1.6 2005 г.цена воздушного фильтра..дмрв ..и лямбда зонда заказать
какое сопротивление должно быть у лямбда зонд на volvo s40 1998 г.в v 2.0 l, +мазда примаси лямда зонд от калины какой подходит, +замена банк 1 датчик 2 на камри 2.4, +субару форестерфото датчик хх где стоит как проверить
тойота чайзер 90 кузов дизель выдает ошибку чек, +как почистить лямбда зон на автомашине rx300 2000 года, +как обмануть лямбда зонд видео на тойоте карина е, +кто нибудь ставил другой датчик кислородный на демио dw3w
кислородные датчики на тоета хариер 15 кузов, +универсальный лямбда-зонд bosch ls 602, +лямбда зонд 22641-aa 80 распиновка, +лямбда зонда тойота 1g
лябда зонд на мицубиши рвр аналог, +проверка вася диагност лямбда зонд пассат в 4 1.8 моно, +тойота камри 10 ремонт и эксплуатация лямбда зоны, +как проверить лямбда зонд
когда неисправность лямдазонда какую ошибку выдает х431 laynch, +ставят ли аналог датчика кислорода на тойота камри 3.5 40 кузов, +ошибка p2a00 хонда фит, +схема включения датчика кислорода в сенсе
монтеро спорт 1997г ошибка р0170 состав смеси 1 ряд, +датчик соотношения воздух- топливо рх 300, +как правильно заменить 4- проводную лямбду на универсал в опель вектра, +где стоит кислородный датчик на хонде срв 1996г.
сколько ом в бошевском 0 258 986 602 лямбда зонде омов подходит ли он для хонда одисей ra6, +электрическая схема подключения лямбда зонд митцубиси-галант америка, +лямбда зонд ниссан пресаж 2000г, 2,4л где он находится фото, +ошибка кислородный датчик №2 хонда црв
банк 1 сенсор1на моторе 2.4 л. на рав 4, +почему горит чек на тойоте, +датчик обогрева кислорода на аутлендер, +p0420 tw catalyst sys b1
где купить лямбда зонда honda cr-v в новосибирске, +тойота марк 2 90 кузов 1995г где находятся кислородный датчик, +где находится кислородный датчик в тайота коррола аксио, +опель омега б 2 х20 хев 1999.г низкое наприжение датчика о2
где находится лямдазон для toyota seqvoa ?, +подключить лямда-зонд qg18, +взаимозаменяемые лямба-зонда на тайота авенсис 2001, +лям дозон форд фокус 2
перепаять лямбда зонд хонда сиерви, +где в субару форестер лямбда зонд находится?, +номер взаимозаменяемого лямбда зонда карина е двигатель а4 номер, +тойота камри 3.5 подогреваемый кислородный датчик 2,банка 1
89465-52240, +дачик кислорода 1 на субару легаси б4 2004 года ее цена, +89465-20280 fyfkju, +двигатель тойота карина е 1993 год выпуска замена лямбда датчика
лямбда зонтов для тойота карина е, +где находится воздушный датчик на авто хонда одиссей, +схема размещения кислородного датчика рав4, +замена кислородного датчика лямбда-зонд oxygen sensor honda степвагон фотоотчёт
распиновка датчике кислорода тойота матрикс, +как прозвонить лямда-зонд на тойота камри 20 видео, +тойота корона премио на что может влиять неиспр

Датчик кислорода (Лямбда-Зонд)

Чувствительный элемент датчика кислорода находится в потоке отработавших газов. При достижении датчиком рабочих температур, превышающих 360 град. С, он начинает генерировать собственную ЭДС, пропорциональную содержанию кислорода в отработанных газах. На практике, сигнал ДК (при замкнутой петле обратной связи) представляет собой быстро изменяющееся напряжение, колеблющееся между 50 и 900 милливольт. Изменение напряжения вызвано тем, что система управления постоянно изменяет состав смеси вблизи точки стехиометрии, сам ДК не способен генерировать какое-либо переменное напряжение. 

Выходное напряжение зависит от концентрации кислорода в отработавших газах в сопоставлении с опорными данными о содержании кислорода в атмосфере, поступающими с элемента конструкции датчика, служащего для определения концентрации атмосферного кислорода. Этот элемент представляет собой полость, соединяющуюся с атмосферой через небольшое отверстие в металлическом наружном кожухе датчика. Когда датчик находится в холодном состоянии, он не способен генерировать собственную ЭДС, и напряжение на выходе ДК равно опорному (или близко к нему).

Для ускорения прогрева датчика до рабочей температуры он снабжен электрическим нагревательным элементом. Различают датчики с постоянным и импульсным питанием нагревательного элемента, в последнем случае, подогревом ДК управляет ЭБУ. Электронный блок управления постоянно подаёт на цепь датчика стабильное опорное напряжение 450 милливольт. Непрогретый датчик имеет высокое внутреннее сопротивление и не генерирует собственную ЭДС, поэтому, ЭБУ «видит» только указанное стабильное опорное напряжение. По мере прогрева датчика при работающем двигателе его внутреннее сопротивление уменьшается, и он начинает генерировать собственное напряжение, которое перекрывает выдаваемое ЭБУ стабильное опорное напряжение. Когда ЭБУ «видит» изменяющееся напряжение, ему становится известным, что датчик прогрелся, и его сигнал готов для применения в целях регулирования состава смеси.


Датчик кислорода, применяемый в серийных системах впрыска, не способен регистрировать изменения состава смеси, заметно отличающиеся от 14,7:1, в силу того, что линейный участок его характеристики очень «узкий» (см. график выше по тексту). За этими пределами лямбда – зонд почти не меняет напряжение, то есть не регистрирует изменения состава ОГ. 

На автомобилях ВАЗ прежних модификаций (1,5 л.) в системах Евро-2 применялся датчик BOSCH 0 258 005 133. В системах Евро-3 он применялся в качестве первого ДК, устанавливаемого до катализатора. Вторым ДК, для контроля содержания вредных выбросов после катализатора устанавливается датчик с «обратным» разъемом (хотя, в встречаются и авто с одинаковыми). В новых автомобилях 1,5/1,6 л., с системой впрыска Bosch M7.9.7 и Январь 7.2, выпускаемых с октября 2004 г. устанавливается датчик BOSCH 0 258 006 537. Внешние отличия смотрите на фотографиях. Новый ДК имеет керамический нагреватель, что позволяет существенно снизить потребляемый им ток и уменьшить время прогрева.

Для замены вышедших из строя оригинальных лямбда-зондов фирма Bosch выпускает специальную серию из 7 универсальных датчиков, которые перекрывают практически весь диапазон применяемых штатно датчиков.

 

< Предыдущая   Следующая >

проверка датчика кислорода(расх. бенз) [Архив]


Просмотр полной версии : проверка датчика кислорода(расх. бенз)


Наверняка многие сталкиваются с повышенным расходом топлива. Первое что нужно проверить чтоб понять причину повышенного расхода это лямбда-зонд(датчик остаточного кислорода в «выхлопе»). После его проверки можно будет понять есть ли смысл искать неисправности в системах мотора или расход топлива связан с неисправностью датчика, стилем езды и тд.

Для проверки лямбдо-зонда, а так же, для проверки состава смеси, подаваемой в цилиндры можно воспользоваться простейшей проверкой (описание даётся в руководстве по «Toyota»):
• Прогреть двигатель до рабочей температуры;
• Подсоеденить «+» стрелочного прибора (вольтметра) к клемме VF или VF1 диагностического разъема, а `минус` вольтметра к клемме E1;
• «Вывести» двигатель на 90 секунд на режим 2500 оборотов;
• Закоротить клеммы TE1 или Т и Е1 — прибор должен регистрировать пульсацию напряжения с частотой более 8 раз за 10 секунд; Примечание: если частота пульсации ниже указанной — удалить перемычку с клемм ТЕ и Е1.
• «удерживая» двигатель в режиме 2500 оборотов измерить напряжение между клеммами VF1 или VF и Е1;
• если напряжение присутствует — Oxygen Sensor подлежит замене;
• если напряжения нет — считать код неисправности;
• отсоеденить шланг клапана вентиляции картера;
• подсоеденить вольтметр к клеммам VF и Е1;
• если напряжение есть — смесь СЛ?ШКОМ БОГАТАЯ;
• если после первой проверки пульсации напряжения не было — снять перемычку с клемм ТЕ1 и Е1;
• на режиме 2500 оборотов измерить напряжение между клеммами VF и Е1;
• если напряжение равно 5 вольт, отсоеденить разъем датчика температуры охлаждающей жидкости;
• установить в разъем сопротивление 5 — 10 Ком и «закоротить» клеммы ТЕ1 и Е1;
• «вывести» двигатель на 90 секунд на режим 2500 оборотов;

3
• если напряжение между клеммами VF и Е1 около 5 вольт — смесь СЛ?ШКОМ БЕДНАЯ


Диагностический разьём находится под капотом возле мотора.

http://www.mr2club.ru/uploads//post-5-1240661074. gif


На чёрной крышке будет надпись на англ. диагностик

http://www.mr2club.ru/uploads//post-5-1240661206.jpg


Для всех кто не хочет примудро проверять зонд согласно мануалу тойота есть более простой и быстрый способ проверки при помощи самого простого китайского тестера.
1) Прогреваем машину чтоб стрелка температуры подошла или стояла по середине.
2) Берём тестр включаем его на предел измерений до 20вольт.
3) Подключаем контакты тестера в диагностический разьём, чёрный провод тестера необходимо подключить к выводу Е1 (это масса автомобиля), красный провод тестера подключаем к контакту стоящему отдельно в центре разьёма с надписью Ох1 (смотреть рисунок на обратной стороне диагностического разьёма или на рисунок выложенный выше)
Теперь смотрим что показывает нам тестр.
При нормальной работе мотора показания должны хаотично менятся от 0.1 вольта до 0.9 вольта. Если это происходит система находится в режиме регулировки топлива по зонду и всё ОК (для начала) http://www. mr2club.ru/html//emoticons/smile.gif
Тянем тросик газа и повышаем обороты до 2000-3000 оборотов, удерживаем обороты стабильно, смотрим показания, если показания опять прыгают хаотично от 0.1 до 0.9 вольта то всё гуд.
Если всё выше написанное подтвердилось, то расход бензина в режиме когда мы едим и поддерживаем определённую выбранную скорость(т.е. не в режиме разгона) будет оптимальным и состояние лямбда-зонда можно считать на отлично.


Неисправный зонд или проблемы с оборудованием. Часть 2.
Контакт Ох1 является непосредственным выходом лямбда зонда, т.е. чтоб замерить сигнал нам не нужно лезть под машину и подключаться к зонду.
Если при замере сигнала выясняется, что сигнал не изменяется или меняется только в меньших пределах скажем от 0.1 до 0.6 то зонд забился и мозги думая что смесь обеднённая, будет вливать топлива больше положенного. От сюда и происходит перерасход топлива. Если сигнал доходит до 0.7 вольта то это признак того что очень желательно его менять (но расход не будет сильно завышен), 0. 8 вольта — вполне работоспособный зонд и 0.9-1.1 вольта идеальное максимальное напряжение которое может выдать зонд.
Следует учитывать что в режиме разгона, особенно при нажатой в пол педали сигнал зонда не учитывается компьютером, тут на расход могут сказываться другие неисправности, например полуживые свечи, позднее или раннее зажигание, давление топлива, утечки воздуха -( в атмо и турбо моторах 1го и 2го поколения где стоит расходомер воздуха) и т.д.
Так же следует проверить китайский тестр , который при разрядке его батарейки начинает завышать сильно показания. Можно купить одну не дорогую пальчиковую батарейку и замерить её, тестр покажет 1.5 вольта , если будет 1.6 и выше следует заменить питание тестера или просто его самого выкинуть http://www.mr2club.ru/html//emoticons/smile.gif
Всем спасибо что дочитали до конца, если кому будет интересно следующей статьей будет регулировка зажигания на тойоте и поиск неисправностей.


любые другие показания зонда нужно рассматривать отдельно, пишите кому это необходимо я отвечу.


Maverick

22.11.2012, 09:59

спасибо! очень познавательно, завтра пойду проверят, а то жрет немеренно.


3(dimann)

22.11.2012, 09:59

+5 за статью.


http://www.mr2club.ru/html//emoticons/blink.gif а мне как быть??? http://www.mr2club.ru/html//emoticons/cry.gif жрет 20 литров 95… думал бак забитый, типа давления нету… а хрен… сетка детцл забита была… когда все собрал тачка закачала бенз одним махом… мотор покрутил на стартёре секунды 2 максимум и все, бенз закачался!!! насос живой, бак чистый… а жрет Желтая не меренно!!! народ, как быть то??? подскажите ченить!!! http://www.mr2club.ru/html//emoticons/sad.gif


[email protected] да просто нужно начать с чего то. В твоём случае лучше подумать и вспомнить когда она у тебя в последний раз нормально или меньше чем сей час брала бензина. ? задуматься что делалось в машине после, особенно не было ли попыток покрутить трамблёр. Возможно именно после последних действий она стала кушать больше.
Я так понимаю насос родной (не валбро) и двигатель сток?


вадим, можем сделать проще, аська моя у тебя есть) результаты потом выложим сюда.
если у тебя сильвер стоит 15 сек ты должен ехать минимум при любых погодных условиях, если не получается значит с оборудованием есть проблемы.


понравилось, хочется еще что нибуть в этом роде, например как проверить маф


Motey, напишу неправильно, но с уверенностью 99% если в него руки не лазили он будет рабочий.
Если лазили, то не обладая нужными приборами и знаниями его не настроить.
Всегда можно найти кореша, который одолжит на пять минут рабочий экземпляр. Убедился что не рабочий, просто поменяй.
? последний вариант, если всё совсем плохо, кореша нет, денег нет, велком в аську , вечером всегда на связи 308858676


Саня, я тебе объяснил что у меня за прикол с моторм, но я повторюся… все лето 2008 года отъездил в динамичном режиме, расход был 10 литров 95… а потом не с того ни с сего на тебе, и давай есть 20 литров. ..
ладно пока голову не грейте… поставлю мозг от сильвера родно там посмотрим что будет http://www.mr2club.ru/html//emoticons/smile.gif


huliganS

22.11.2012, 10:01

пасиб большое! очень своевременный инструкшен, моя богатит сильно-сильно, полезу смотреть скоро. ))


21(Erema)

22.11.2012, 10:01

Ребят у кого 3с-гте 3 поколения, расход 18-98 это норма или стоит ковырятся с ней?! http://www.mr2club.ru/html//emoticons/ph44r.gif


В спокойном режиме 12 и выше, а выше зависит от тебя. http://www.mr2club.ru/html//emoticons/wink.gif Наверно ни кто не скажет тебе однозначно, зависит от стиля езды, город или трасса и многого другого. Могу посоветовать вкрутить широкополосник и проверить смесь.


98? http://www.mr2club.ru/html//emoticons/biggrin.gif
+1, Расход не норма…


Maverick

22.11.2012, 10:02

думаю 98 — это октановое число http://www.mr2club.ru/html//emoticons/rolleyes.gif а так у меня 20, без оджига но по пробкам.


ааа, туплю http://www.mr2club.ru/html//emoticons/smile.gif
Это же сколько надо в пробках стоять чтобы 20 стало http://www.mr2club.ru/html//emoticons/ohmy.gif


22(Ivanes)

22.11.2012, 10:03

Последний раз с таким интересом я читал фишку со своей зарплатой http://www.mr2club.ru/html//emoticons/biggrin.gif
Спасибо большое за статью!!! Воощ проблем куча, так что пожалуй постучусь в асюhttp://www.mr2club.ru/html//emoticons/wink.gif


16(Валера1)

22.11.2012, 10:03

с таким расходом можно без штанов остаться


Maverick

22.11.2012, 10:04

с таким расходом можно без штанов остаться
точняггг http://www.mr2club.ru/html//emoticons/cry.gif


лямбда не даст расхода в 20л, так что вел ком в следующую новую тему «компьютерная диагностика за 5 минут без сканера, только подручные средства»
п.с . всех с 1ым мая))), новая статья в ближайшие дни.


23(Pirat-alex)

22.11.2012, 10:04

ребят слыхал такое:на 92 жрет примерно 12-16л. по городу на 95бензине от 16…. меня пытлись обмануть? или это всерьез?


Вполне всё серьёзно, стабильно сталкиваюсь с этим. Но так же зависит от машины , на разных машинах по разному. ?мею несколько машин, причём самая старая и маленькая королла катается на шел V-Power(98) так дешевле, а самая свежая субару аутбек на 92, ей вобще всё равно на чём ехать но жрёт меньше 92 http://www.mr2club.ru/html//emoticons/sad.gif


Diskobear

30.03.2014, 01:15

ребят. Я тут заморочился вопросом замены зонда и оказалось, что их довольно много и цены от 50 до 100 евро. Вот я и не пойму чем один лучше другого?


есть подходят универсальные без разъёма — они дешевле,но надо разъём старый приматывать. Есть болт-он, те дороже. Главное, чтобы кросс был корректный.


vastamkin

30.03.2014, 19:12

У меня 30-32 литра на сотку по городу проверено уже шестой год езжу хоть зимой хоть летом, от стиля езды не зависит, по трасе примерно 15 литров


Diskobear

30. 03.2014, 19:39

У меня 30-32 литра на сотку по городу проверено уже шестой год езжу хоть зимой хоть летом, от стиля езды не зависит, по трасе примерно 15 литров

фигасе. Я то из за 13л расстраиваюсь!! =)

Добавлено через 5 минут
есть подходят универсальные без разъёма — они дешевле,но надо разъём старый приматывать. Есть болт-он, те дороже. Главное, чтобы кросс был корректный.
Т.е. технически они одинаковы?!


Технически они все одинаковы
но тот же универсальный бошевский будет врать однозначно
Если денег на нов оригинал не хватает , купи лучше бу с
любой современной тойоты ,
главное чтоб он после ката стоял на ней.
Но вообще ты особо не надейся — экономии сильно не почувствуешь
на наших авто он только на режиме прогрева работает


Т.е. технически они одинаковы?!
как-то читал на gtextreme про взаимозаменяемость лямбд для сильвертопа и блэктопа 4аже — так вот там местный гуру Дед Мазай писал, что они разные, даже из разных материалов внутри. Но, если даёт кросс на датчик, то, скорее всего они одинаковые. Мы неоднократно ставили универсальную бошевскую лямбду на разные машины — всё норм. Тебе на какой именно мотор надо? Есть вин код кузова, если мотор родной? Помогу с подбором

Добавлено через 33 минуты
Технически они все одинаковы
но тот же универсальный бошевский будет врать однозначно
Если денег на нов оригинал не хватает , купи лучше бу с
любой современной тойоты ,
главное чтоб он после ката стоял на ней.
Но вообще ты особо не надейся — экономии сильно не почувствуешь
на наших авто он только на режиме прогрева работает
кстати, показания лямбд до и после катализатора разные, у меня родная лямбда на 3сже ген3 стоит перед катализатором, её аналог Denso DOX-0226 болт-он, или Bosch 0 258 986 617 / Denso DOX-0110 без разъёма


Diskobear

31.03.2014, 01:44

у меня тут на выбор Denso 2 шт DOX-0216 77евросов и DOX-0208 99 евро и один MEAT & DORIA 81074 102 евро (не слышал о таком раньше) склоняюсь к Denso.
Мотор атмо 91г.
Я не столь из за самой экономии…просто раньше 10 кушала в городе за городом 6. Ща в городе 13 за городом так же. Меня напрягает сам факт того, что чето не в порядку! =)


бери тогда DOX-0101, он еще дешевле, разъем переставишь или пины аккуратно вытянешь, а новые вставишь в старый разъем.
Еще может катализатор подзабиться и расход увеличится.


Для начала диагностику сделай лямбды
Не похоже что б изза лямбды столько жрала
У меня на второй авто 5S мотор ,экспериментировал — лямбду вообще
отключил- разница была 0.5 литров всего.
? на динамике вообще никак не отражалось


Технически они все одинаковы
но тот же универсальный бошевский будет врать однозначно
Если денег на нов оригинал не хватает , купи лучше бу с
любой современной тойоты ,
главное чтоб он после ката стоял на ней.
Но вообще ты особо не надейся — экономии сильно не почувствуешь
на наших авто он только на режиме прогрева работает
Кто это все выдумал? С чего это бош будет врать? С чего он работает только на режиме прогрева?))
Датчик будет работать любой, если выходной вольтаж соответствует оригиналу.
При не работающем датчике в любых неторопливых поездках и тем более в круиз режимах за городом машина будет расходовать больше топлива, потому как мозг будет богатить смесь.

Diskobear, если не срочно, был где-то стоковый датчик, надо поискать. ? в апреле будет оказия передать в Таллинн.
ЗЫ: Тебе случайно блок 3s-gte с поршнями, коленвалом и тп не нужен? 🙂


Diskobear

31.03.2014, 14:18

Кто это все выдумал? С чего это бош будет врать? С чего он работает только на режиме прогрева?))
Датчик будет работать любой, если выходной вольтаж соответствует оригиналу.
При не работающем датчике в любых неторопливых поездках и тем более в круиз режимах за городом машина будет расходовать больше топлива, потому как мозг будет богатить смесь.
Diskobear, если не срочно, был где-то стоковый датчик, надо поискать. ? в апреле будет оказия передать в Таллинн.
ЗЫ: Тебе случайно блок 3s-gte с поршнями, коленвалом и тп не нужен? 🙂
Я думаю что в середине апреля поменяю если конечно в нем дело. На днях попробую диагностику сделать.
А на GTE я собираюсь переходить. Но думал донора из Англии поиграть.


vBulletin® v3.8.7, Copyright ©2000-2021, vBulletin Solutions, Inc. Перевод: zCarot

Нагреватели датчика кислорода

: как узнать, действителен ли этот код неисправности нагревателя? | 2016-01-26

Жак Гордон проработал в автомобильной промышленности более 40 лет в качестве техника по обслуживанию, лаборанта, инструктора и технического писателя. Он начал свою писательскую карьеру в компании Chilton Book Co. в качестве составителя сервисных руководств. В настоящее время он имеет сертификаты ASE Master Technician и L1, а также участвовал в семинарах по написанию тестов ASE.

Когда горит индикатор проверки двигателя и диагностический прибор отображает коды датчика кислорода, вы уже подозреваете, что настоящая проблема может быть не в датчике кислорода, а в другом.Когда коды указывают на проблему с нагревателем датчика кислорода, это немного сужает возможности.

Однако, если это датчик 1, даже если вы определите, что цепи и источник питания в порядке, простая установка нового датчика не является полным решением, потому что модуль управления трансмиссией (PCM) не будет автоматически работать с новым нагревателем датчика. Они должны быть сначала представлены друг другу.

Датчик соотношения воздух / топливо (AFR), также называемый широкополосным датчиком кислорода, был впервые представлен около 15 лет назад, а примерно с 2005 года он является датчиком 1 практически в каждом двигателе.Датчик кислорода только показывает, работает ли двигатель на богатой или обедненной стехиометрической (лямбда = 1), в то время как датчик AFR фактически измеряет количество кислорода в выхлопе. Это позволяет PCM точно контролировать соотношение воздух / топливо в двигателе, а не просто корректировать богатую или бедную смесь. Датчик AFR — это очень сложное измерительное устройство, которое необходимо поддерживать при постоянной температуре для точных измерений, поэтому нагреватель критически важен для его работы.

Чтобы понять, как работает нагреватель в датчике AFR, будет полезно рассмотреть, как работает датчик кислорода.Существует три типа кислородных датчиков: пассивная ячейка Нернста, активный датчик из диоксида титана и AFR или широкополосный датчик кислорода.

Базовый датчик кислорода основан на ячейке Нернста, названной в честь немецкого физика, который разработал уравнения, определяющие его работу. В физической химии ячейка Нернста — это полупроницаемая стенка, сделанная из материала, который проводит ионы. Электрические контакты прикреплены к каждой стороне стены. Когда по обе стороны от стены находятся разные концентрации одного и того же газа, возникает напряжение.

В стандартном датчике O2 стенка ячейки представляет собой тонкую пластину из диоксида циркония, которая реагирует на различные концентрации кислорода в потоке горячих выхлопных газов двигателя (660 градусов по Фаренгейту или 350 градусов по Цельсию). Когда есть высокая концентрация кислорода на одной стороне пластины и низкая концентрация на другой, кислород на «высокой» стороне заставит ионы течь через пластину на сторону «с низким содержанием кислорода». Поток ионов создает напряжение, которое снимается электродами, прикрепленными к каждой стороне пластины.Этот тип датчика может генерировать около 1 вольт, и он полностью пассивен.

Циркониевая пластина датчика имеет форму наперстка, и внешняя стенка подвергается воздействию выхлопных газов, а внутренняя стенка — окружающему воздуху. Один электрод прикреплен к корпусу датчика, поэтому он заземлен на выхлопной трубе. Это означает, что для передачи сигнала напряжения на PCM нужен только один провод. Полая оболочка вокруг этого провода обеспечивает поступление внешнего эталонного воздуха внутрь гильзы.

Датчик диоксида титана совсем другой.При нагревании электрическое сопротивление диоксида титана изменяется вместе с изменением концентрации окружающего его кислорода. Датчик диоксида титана не генерирует напряжение … он изменяет выходное напряжение тока, протекающего через него.

Чувствительный элемент представляет собой плоскую пластину с электродами с обеих сторон, поэтому его иногда называют «планарным» датчиком. PCM подает постоянное опорное напряжение на один электрод и измеряет падение напряжения через элемент на другом электроде. Поскольку эталонное напряжение обычно составляет 5 вольт или выше, этот датчик выдает хороший жирный сигнал, который реагирует намного быстрее, чем элемент Нернста, и ему также не нужен эталонный воздух, поэтому он меньше по размеру и менее уязвим для загрязнения.Но, как и у циркониевого датчика, выходной сигнал не является линейным; он резко повышается или падает по обе стороны от стехиометрии, поэтому он по-прежнему может указывать только на богатое или бедное соотношение воздух / топливо.

Датчики соотношения воздух / топливо имеют ячейку Нернста и вторую ячейку рядом с ней, называемую «кислородным насосом» или ячейкой насоса. Две ячейки построены на плоской полосе из диоксида циркония, поэтому его иногда называют «планарным» кислородным датчиком. Будьте осторожны, не перепутайте его с датчиком диоксида титана.

Так же, как и основной датчик O2, ячейка Нернста (проба) генерирует напряжение, когда в выхлопе очень мало кислорода. Однако вместо того, чтобы использовать этот сигнал напряжения для управления подачей топлива, он отправляется в схему управления, которая управляет насосной ячейкой, которая, по сути, является еще одной ячейкой Нернста, работающей в обратном направлении. Когда ток подается на ячейку насоса, ионы кислорода выходят из нее в ячейку для образца. Контроллер подает ток в насосную ячейку, и он запрограммирован на поддержание выходного сигнала ячейки для образца на уровне 450 милливольт. Это создает систему управления с обратной связью, и PCM просто отслеживает количество тока, подаваемого в насосную ячейку, чтобы узнать, сколько кислорода находится в выхлопе.

В дополнение к тому, что этот тип датчика является чрезвычайно быстрым, он может фактически измерять количество кислорода в выхлопных газах в очень широком диапазоне, а не просто определять состояние богатой / обедненной смеси. Это позволяет PCM управлять соотношением воздух / топливо в диапазоне от 10,3 к 1 (богатая) до примерно 23 к 1 (бедная).

В более ранних датчиках AFR оболочка вокруг жгута проводов образует герметичный канал, по которому окружающий воздух поступает в насосную ячейку. Эти датчики уязвимы для загрязнения, особенно если повреждена оболочка (это одна из причин, по которой нам не рекомендуется ремонтировать жгут проводов).

Новые датчики AFR имеют другую конфигурацию, поэтому оболочка больше не нужна. Эти датчики отличаются друг от друга и требуют разных цепей управления, поэтому они не взаимозаменяемы.

Нагреватели датчиков

Базовые четырехпроводные датчики O2 по-прежнему используются в качестве датчиков катализатора и помечены как датчик S2 на блоке 1 или банке 2 (B1S2 или B2S2). Нагреватель быстро нагревает датчик до рабочей температуры, поэтому он может начать работать как можно скорее. PCM непрерывно контролирует цепи нагревателя, проверяя сопротивление на разрыв цепи или замыкание на массу.

Если проблема обнаружена, PCM установит код и включит световой индикатор неисправности (MIL), но датчик все еще может подавать сигнал, если выхлопные газы поддерживают его достаточно горячим.

Датчики

AFR также могут подавать сигнал без нагревателя, но этот сигнал был бы совершенно бесполезен, потому что это не напряжение … это мера тока, подаваемого в кислородный насос. Температура влияет на сопротивление, а сопротивление влияет на ток, поэтому плоская циркониевая полоска датчика должна поддерживаться при постоянной температуре, чтобы генерировать точный сигнал.Датчик нагревается примерно до 1200 градусов F (650 градусов C), что вдвое превышает температуру основного подогреваемого кислородного датчика.

Нагреватели датчиков могут потреблять большой ток, поэтому напряжение аккумулятора обычно подается непосредственно на нагреватели через реле и предохранитель. Цепь заземления нагревателей контролируется компьютером. Базовый четырехпроводной нагреватель датчика обычно включен постоянно, но цепь заземления нагревателя AFR имеет широтно-импульсную модуляцию, чтобы поддерживать постоянную температуру независимо от температуры выхлопных газов.

В этих нагревателях нет датчика температуры, так как же PCM поддерживает постоянную температуру датчика AFR? Помните, что температура влияет на сопротивление, поэтому PCM может рассчитать температуру датчика, отслеживая сопротивление в цепи нагревателя. Компания General Motors (GM) называет эту температуру нагревателя датчика кислорода, вычисляемую сопротивлением (RCOHT). Тот же принцип используется для измерения температуры охлаждающей жидкости, но в этом приложении измерения должны быть чрезвычайно быстрыми и бесконечно более точными.

Цепь нагревателя имеет калибровочный резистор, встроенный в жгут проводов или разъем датчика.

При первой установке и подключении датчика PCM получает команду считать сопротивление в цепи (холодного) нагревателя, чтобы узнать калибровку этого резистора. Затем он будет использовать это значение сопротивления для расчета фактической температуры датчика при любых условиях.

Даже с калибровочным резистором сопротивление нагревателя изменяется на несколько сотых омов от одного датчика AFR к другому.Вот почему PCM и нагреватель датчика AFR должны быть откалиброваны друг для друга. Вот почему нет спецификации сопротивления нагревателя, поэтому измерение сопротивления нагревателя не является хорошим способом подтвердить исправность / неисправность нагревателя датчика кислорода. Кроме того, это еще одна причина, по которой нам говорят не ремонтировать жгут проводов датчика AFR; сопротивление может измениться.

При замене датчика соотношения воздух / топливо вам понадобится диагностический прибор, способный дать команду PCM повторно измерить сопротивление нагревателя датчика.На некоторых моделях достаточно просто сбросить коды неисправностей и выключить контрольную лампу неисправности. Некоторые инструменты сканирования не переходят в режим очистки кода, если коды отсутствуют. В таком случае достаточно включить зажигание и отключить любой удобный датчик для создания кода. На некоторых моделях повторное обучение необходимо проводить, когда датчик находится при температуре окружающей среды. На многих моделях GM это можно сделать с горячим датчиком, и PCM заново запомнит реальное значение при следующем холодном запуске.

Мониторы обогревателя

При поиске кодов нагревателя датчика сначала убедитесь, что мониторы нагревателя работают. На большинстве моделей это первый монитор, который запускается, и другие мониторы могут не работать, если он не запустится или выйдет из строя. Обычно этот монитор будет работать во время круиза от 40 до 50 миль в час с двигателем при нормальной рабочей температуре, но критерии включения монитора разные для каждого производителя, поэтому важно найти это в служебной информации.

PCM контролирует цепи нагревателя кислородного датчика как по напряжению, так и по току. На большинстве моделей монитор напряжения работает непрерывно, а текущий монитор запускается не реже одного раза за цикл движения после выполнения определенных критериев включения.Новые модели Chrysler немного отличаются; монитор нагревателя запускается после полного (определенного) ездового цикла с выключенным двигателем, а температура охлаждающей жидкости упала более чем на 60 градусов F (16 градусов C).

Монитор напряжения просто проверяет напряжение аккумулятора в цепи нагревателя. Монитор тока проверяет, находится ли ток в цепи в определенном диапазоне. В зависимости от модели он может варьироваться от 0,2 до 8 и более ампер.

Большинство производителей указывают эти характеристики в своей служебной информации, поэтому вы можете самостоятельно проверить ток нагревателя с помощью датчика тока.На датчиках AFR вы также можете увидеть рабочий цикл нагревателя с помощью пробника усилителя и DVOM или с помощью осциллографа, но вы, вероятно, не найдете спецификации.

При обнаружении определенных неисправностей, таких как высокое потребление тока в цепи нагревателя, PCM приостанавливает работу нагревателя, чтобы защитить себя. Это может быть проблемой для правильной диагностики, потому что, если PCM не заземляет цепь нагревателя, может быть трудно определить, в цепи ли проблема или в PCM.

Это тест, которого вы не найдете ни в одном сервисном руководстве.Отключите датчик и подключите небольшую лампочку к цепи нагревателя. Подойдет лампа бокового маркера, и убедитесь, что вы подключены к цепи нагревателя, а не к цепи датчика. Очистите коды и выключите контрольную лампу MIL, затем включите зажигание.

Если лампочка горит или пульсирует, в цепи есть питание, и PCM пытается включить нагреватель.

Общие коды OBD-II для неисправностей нагревателя кислородного датчика полезны, а коды производителя еще более полезны.Тем не менее, настоящая проблема заключается в том, чтобы отличить неисправный датчик от неисправного PCM.

Ключом к этому является понимание стратегии управления, диагностических мониторов и критериев включения, поэтому начните с поиска описания и работы и поиска TSB в вашей системе служебной информации. Тогда продолжайте с уверенностью. ●

Оставайтесь актуальными на лямбда-датчиках, датчиках диоксида титана и AFR

Сигнал штатного датчика кислорода (лямбда) повышается и понижается, когда соотношение A / F переключается между богатым (высоким) и бедным (низким).Сигнал датчика диоксида титана также переключает богатство / обеднение, но обеднение высокое, а богатое — низкое. Сигнал датчика AFR не переключается между богатой и обедненной смесью, потому что он не генерирует сигнал напряжения. Он производит текущий сигнал, который PCM использует для поддержания определенной воздушно-топливной смеси.

Однако, сообщая показания датчика кислорода для бортовой диагностики или для диагностического прибора, PCM математически преобразует этот сигнал тока в сигнал напряжения. При стехиометрии PID датчика кислорода будет колебаться около 3.3 вольта. Если PCM подает команду на ускорение с богатой смесью, в выхлопе очень мало кислорода, и датчик PID будет меньше 3,3 вольт. Бедная смесь будет производить ФИД выше 3,3 вольт.

Как проверить сопротивление датчика кислорода

Важно знать, как проверить сопротивление кислородного датчика. Понимание того, что такое сопротивление, — хорошее начало для того, чтобы узнать, как проверить его на кислородном датчике. Ом — это в основном сопротивление, которое возникает между двумя точками определенного проводника. Это происходит всякий раз, когда к каждой из двух точек постоянно прикладывается разность потенциалов в один вольт. Обычно омы измеряют сопротивление в проводнике, которое почти постоянно при определенных типах параметров, температурах и других напряжениях.

Важно знать, как проверить сопротивление кислородного датчика. Понимание того, что такое сопротивление, — хорошее начало для понимания того, как проверить их на кислородном датчике. Ом — это в основном сопротивление, которое возникает между 2 точками определенного проводника.Это происходит всякий раз, когда к каждой из двух точек постоянно прикладывается разность потенциалов в один вольт. Это, в свою очередь, заставит проводник вырабатывать ток величиной всего 1 ампер. Никакой электродвижущей силы с проводником не будет. Обычно омы имеют сопротивление в проводнике, которое почти постоянно при определенных параметрах, температурах и других напряжениях.

Необходимые материалы:

Мультиметр

Перчатки

Карандаш

Бумага

Шаг 1. Выключите двигатель

Первое и самое важное, что вы должны сделать, это убедиться, что двигатель вашего автомобиля выключен .Хорошей идеей будет выключить автомобиль на срок от 30 минут до часа. Это даст вашему автомобилю достаточно времени, чтобы остыть, и вы сможете работать без ожогов. Если на улице особенно жарко и солнечно, поставьте машину в тень, это поможет ей быстрее остыть.

Шаг 2 — Отдельный разъем

Рекомендуется по-прежнему использовать перчатки даже после того, как вашему автомобилю дадут время остыть. Это поможет уберечь вас от травм.Однако следует убедиться, что вы можете свободно перемещать руки в перчатках. Прежде чем что-либо делать, необходимо сначала отсоединить разъем датчика кислорода. С обеих сторон должны быть выступы защелки, которые нужно вдавить, чтобы их можно было развести.

Шаг 3 — Идентификация

После того, как две части будут разделены, внимательно посмотрите на каждую, чтобы их можно было идентифицировать. Сторона разъема, на которой есть контакты, и есть датчик. На другой стороне будут отверстия, куда можно будет вставить провода. Это сторона, которая подключена к вашему ECU. Посмотрите на разъем со стороны датчика. Пина должно быть 4. Первые два — это контакты, подключенные к нагревательному элементу. Остальные 2 контакта — это контакты, которые используются для сигнала кислородного датчика.

Шаг 4 — Мультиметр

Вам нужно, чтобы мультиметр считывал сопротивление в омах. Как только вы это сделаете, вам нужно будет подключить его к контактам датчика кислорода.Пока вы там, также неплохо проверить контакты нагревательного элемента. Каждый раз, когда вы делаете это, убедитесь, что вы знаете, что такое хорошее чтение, а что плохое. Хорошая идея — записать его вместе с тем, каким должно быть идеальное чтение.

Шаг 1. Выключите двигатель

Первое и самое важное, что вы должны сделать, это убедиться, что двигатель вашего автомобиля выключен. Хорошей идеей будет выключить автомобиль на срок от 30 минут до часа.Это даст вашему автомобилю достаточно времени, чтобы остыть, и вы сможете работать без ожогов. Если на улице особенно жарко и солнечно, поставьте машину в тень. Это поможет вашей машине остыть намного быстрее.

Шаг 2 — Отдельный разъем

Рекомендуется по-прежнему использовать перчатки даже после того, как вашему автомобилю дадут время остыть. Это поможет предотвратить травмы. Однако следует убедиться, что вы можете свободно перемещать руки в перчатках.Прежде чем что-либо делать, необходимо сначала отсоединить разъем датчика кислорода. С обеих сторон должны быть выступы защелки, которые нужно вдавить, чтобы их можно было развести.

Шаг 3 — Идентификация

После того, как две части будут разделены, внимательно посмотрите на каждую из них, чтобы их можно было идентифицировать. Сторона разъема, на которой есть контакты, и есть датчик. На другой стороне будут отверстия, куда можно будет вставить провода. Это сторона, которая подключена к вашему ECU.Посмотрите на разъем со стороны датчика. Булавок должно быть четыре. Первые два — это контакты, подключенные к нагревательному элементу. Два других контакта — это контакты, которые используются для сигнала кислородного датчика.

Шаг 4 — Используйте мультиметр

Вам нужно, чтобы мультиметр считывал сопротивление в омах. Как только вы это сделаете, вам нужно будет подключить его к контактам датчика кислорода. Пока вы там, также неплохо проверить контакты нагревательного элемента.Каждый раз, когда вы это делаете, убедитесь, что вы знаете разницу между хорошим и плохим чтением. Хорошая идея — записать его вместе с тем, каким должно быть идеальное чтение.

Тестирование датчика кислорода BMW — код неисправности BMW 2C78 или P0160

BMW Код неисправности 2C78 или P0160

Найдите электрический разъем датчика кислорода с кодами неисправности цепи нагревателя

Отсоединить электрический разъем

Используя электрическую схему, определите клеммы цепи нагревателя

Вставьте адаптеры для проверки клемм в клеммы цепи нагревателя

С помощью DVOM в Ом обнулите счетчик, затем подключите его к тестовым адаптерам

Измерьте сопротивление цепи нагревателя

Цепь обогревателя на нашем исследуемом автомобиле разомкнута, что указывает на неисправный обогреватель. В цепи нагревателя должно быть не более 60 кОм.

Для подтверждения правильного показания отсоедините разъем второго заднего кислородного датчика

.

Вставьте адаптеры для проверки клемм в клеммы цепи нагревателя

С помощью DVOM в Ом обнулите счетчик, затем подключите его к тестовым адаптерам

Измерьте сопротивление цепи нагревателя

Датчик без кода неисправности имеет сопротивление около 10 Ом, что указывает на исправную цепь нагревателя.

Для проверки цепи с помощью осциллографа повторно подсоедините электрические разъемы датчика

Затем вставьте обратные щупы в клеммы цепи нагревателя и клемму сигнала датчика

.

Подключите измерительные провода осциллографа к задним щупам

Подключите заземление осциллографа к заземлению шасси

Установите канал A на 20 В постоянного тока с 200 мс на деление

Запуск и остановка автомобиля

Пример неисправного датчика

Шаблон показывает хороший сигнал управления рабочим циклом, поступающий от DME. Это доказывает, что сторона транспортного средства в цепи, включая DME, исправна, и подтверждает диагностику неисправной цепи нагревателя в датчике O2.

Вы также можете видеть, что напряжение датчика от датчика bas колеблется в районе 400 мВ. Это потому, что нагреватель не работает, а датчик холодный.

Пример хорошего датчика

Хороший датчик находится около 700 мВ, потому что датчик имеет правильную температуру для правильной работы.

Устойчивое напряжение также указывает на исправную работу каталитического нейтрализатора.

Датчик кислорода

Датчик кислорода

Датчики кислорода («Датчики O2») используются во всех автомобилях, произведенных для США. Они используются в автомобилях сделано и для многих других стран. Когда датчик кислорода в вашей машине выходит из строя, ваша машина работает иначе. Это история моего опыта с датчиком кислорода в моей машине. Ваш пробег может отличаться.

Обновление ! См. Информацию об автомобилях с несколькими датчиками O2 внизу страницы!

Справочная информация:
Бензиновые двигатели работают лучше всего при правильной топливовоздушной смеси.Топливно-воздушная смесь должна контролироваться. снизить выбросы загрязняющих веществ в выхлопных газах. Наименьшие выбросы достигаются при использовании немного бедной смеси. Каталитический нейтрализатор, являющийся важной частью системы контроля выбросов, также любит контролируемое обедненное воздушное топливо. смесь. Кислородный датчик определяет воздушно-топливную смесь бензинового двигателя, измеряя количество кислорода в выхлопных газах. Система впрыска топлива будет регулировать смесь более богатой или бедной в зависимости от сигнал с кислородного датчика.Типичная установка находится в выпускном коллекторе, где горячие выхлопные газы будут проходить мимо него. Для работы датчика требуется высокая температура (> 350 C). Мой В машине есть датчик подогрева, поэтому датчик начинает работать очень быстро после запуска двигателя. Имеет три провода. Два предназначены для нагревателя, а один — для выхода датчика. Металлический корпус датчика заземлен и представляет собой возврат для выхода датчика. Необогреваемые датчики имеют один или два провода.Я не знаю точного состава датчика, но знаю, как он устроен и как работает. Керамический материал подвергается воздействию выхлопных газов с одной стороны и внешнего воздуха с другой. Когда кислород проходит через материал, возникает напряжение. Богатая смесь даст почти 900 милливольт. Бедная смесь дает около 100 милливольт или меньше. Датчик не выдает промежуточных напряжений с какой-либо регулярностью.Я думаю, что материал датчика изготовлен таким образом, чтобы соответствовать оптимальная топливно-воздушная смесь, и выходной сигнал датчика в значительной степени включен или выключен (слишком богатый или слишком бедный). Система впрыска топлива автомобиля выбирает напряжение для сравнения и изменяет смесь, чтобы попытаться поддерживайте коэффициент включения / выключения, близкий к 50%, поэтому, если вы усредняете напряжение с течением времени, оно будет около 400 или 450 мВ. Переключение между включением и выключением происходит примерно один или два раза в секунду в моей машине, когда работает правильно.Когда датчик холодный, напряжение не вырабатывается, и датчик представляет собой разомкнутую цепь с почти бесконечным сопротивлением. Когда датчик нагревается, сопротивление падает, и он может вызвать немного тока. Если бы мне пришлось угадывать, я бы сказал, что мой имеет импеданс около 5000 Ом в горячем состоянии. Автомобиль представляет собой нагрузку с очень высоким сопротивлением в МОмах.

Моя машина и что она сделала:
Автомобиль — Додж Караван, двигатель — Митсубиси 3.0-литровый V-6 с многопортовой электроникой Holley впрыск топлива. На 100 000 миль (какое совпадение) машина начала плохо ехать. Небольшое колебание и небольшое покачивание на скоростях шоссе. Работа на полном газу была хорошей. Выхлоп Немного вонял как на холостом ходу, так и при езде. Через день или два загоралась лампочка «проверьте двигатель» всякий раз, когда машина прогревалась. Проверил, двигатель был 🙂 Топливо экономика упала примерно на 35 процентов.

То, что говорит машина, происходит:
Диагностические коды можно прочитать на моей машине, повернув ключ, включив, выключив, выключив и наблюдая за Индикатор «проверьте двигатель» на случайное мигание. Автомобиль сообщил «51», что означает «худое состояние». обнаружен «. Таблица диагностических кодов. К счастью, когда моя машина была новой, я протянул лишний провод, когда я устанавливал сигнализацию, и мне пришлось провести провода изнутри машины в моторный отсек, и теперь я прикрепил это дополнительный провод к сигнальному проводу кислородного датчика.Подключение цифрового вольтметра внутри автомобиля к проводу и заземлению показало, что выходной сигнал кислородного датчика никогда не превышал 250 мВ, показывая обедненную смесь состояние. Автомобиль компенсировал этот сигнал обедненной смеси, работая на максимальной мощности.

Стендовое испытание:
Снять датчик было легко, я прикрепил к датчику омметр и обнаружил, что он бесконечен. Ом. В то время я не знал, что это нормально, поэтому пошел в магазин автозапчастей и попросил новый кислородный датчик.У меня был с собой омметр, и я протестировал новый датчик прямо здесь, на встречный, под настороженным взглядом встречного. Многие механики думают, что датчик кислорода может быть поврежден омметром, но ошибаются. Я обнаружил, что новый датчик также имеет бесконечное ом, но все равно купил. Около 55 долларов.

Установка и дорожные испытания:
Гладкая, как шелк. Выход датчика переключается вверх и вниз, машина лучше едет.Проходит пару дней до этого машина работает оптимально. Я предполагаю, что система впрыска топлива имеет группу профилей смеси для различных рабочих условий, которые обновляются очень медленно. Все хорошо в течение 3 месяцев, и я искать информацию о кислородных датчиках в Интернете, чтобы удовлетворить свое любопытство.

Когда хорошие машины делают плохие вещи:
Моя машина срывает прокладку головки блока цилиндров.(См. Изображение двигателя, разорванного на части. 60 Кбайт) После долгих и дорогой ремонт, я снова в пути. Очень скоро я понимаю, что моя машина ехала не идеально, расход топлива уменьшился, и требуется намного больше газа, чтобы заставить ее ехать по дороге. Передача переключался сильнее и на более высоких оборотах двигателя, чем следовало бы. Я подозреваю разные вещи, в основном связанные с только что произошедшим капитальным ремонтом. Чувствуя себя специалистом по датчикам кислорода, я решаю проверьте выход датчика, чтобы увидеть, что я вижу.Очень необычные результаты. Иногда кажется, что все в порядке, иногда выход либо включен, либо выключен. Индикатор «Проверьте двигатель» не сообщает кодов. После через неделю я решаю предпринять дальнейшие действия. Я снял кислородный датчик и проверил его, нагревая пропановой горелкой, подключенной к вольтметру. Когда я перемещал горелку, возникло напряжение. вокруг датчика, но я действительно не мог судить о датчике на основе этого.

Я создаю симулятор:
Я не мог понять, неисправен ли кислородный датчик или топливная система, поэтому я решил построить смоделированный датчик кислорода для отправки сигналов в автомобиль. Таким образом, я мог изменять сигналы, чтобы увидеть, реагирует ли машина предсказуемым образом. Еще хотел мониторить сигнал кислородного датчика, чтобы посмотреть, отреагировал ли он в соответствии с тем, как автомобиль работал в любой момент времени.У меня был только один тестовый провод, проложенный в моторном отсеке, поэтому мне пришлось проявить смекалку, чтобы сделать и то, и другое. Я закончил с установкой, которая дала мне вольтметр, чтобы показать сигнал, который получает машина, переключатель, который будет давать машине сигнал от датчика кислорода или от моего симулятора, и ручку, с которой я мог бы регулировать выход симулятора бесконечно от полного обеднения до полного обогащения. Имитатор выдавал колебательный сигнал включения-выключения с периодом около одной секунды.Я сделал веб-страницу для симулятора, если вы хотите построить один себе. Ссылка находится ниже по странице.

Обмани машину:
Машина хорошо отреагировала на симулятор. Смогу регулировать смесь во время движения. Я водил свой рабочий день на двое суток под тренажером. Поскольку это был глупый симулятор, смесь в конечном итоге становилась слишком бедной или слишком богатой, и мне приходилось крутить ручку так или иначе, пока машина начала работать нормально, прежде чем повернуть ручку где-то посередине.Переключение переключателя для наблюдения за датчиком кислорода не давало стабильных результатов, но я был слишком занят с моими поездками и держанием машины в дороге, чтобы во всем разобраться. Наконец, я попытался бежать, припарковавшись, глядя на сигнал кислородного датчика. Казалось бы, выдает низкое напряжение, но если Я сильно завел двигатель, на какое-то время выход начал нормально переключаться. Я снова вынул кислородный датчик и поднес к нему фонарик, чтобы очистить его.Я заметил дребезжащий звук, если встряхнул его, и внимательное изучение показало, что внутри металлического экрана плавает кусок керамического материала. Решил попробовать вернуть датчик взамен на новый. К счастью, я сохранил коробку с датчиком. Я также сохранил старый датчик и использовал его вилку и провода как часть кабеля симулятора. Магазин автозапчастей заменил мой датчик бесплатно (из-за дребезжащего звука).Двигатель снова работает нормально!

Два датчика за три месяца:
При внимательном рассмотрении исходного датчика я увидел, что керамический элемент сломан и прижимается к металлической крышке с прорезями. У обоих датчиков на самом деле были схожие отказы, но заменяющий датчик вышел из строя так, что иногда он все еще работал, и сохранял коды неисправностей. от появления в диагностике.Однако жесткое переключение передач продолжалось. Я проследил это до того, что тяга кик-даун была неправильно собрана при замене прокладок головки блока цилиндров. На педали света трансмиссия ощущала больший дроссель, чем следовало бы, поэтому она ждала дольше и переключалась сильнее.

Выводы:

  1. Вы проводите много времени со своим автомобилем, поэтому обращайте на него внимание, потому что вы должны диагностировать свой автомобиль самостоятельно.Машины настолько сложны, что механик не может проводить с вашей машиной достаточно времени правильно диагностировать это. Исключением являются специализированные центры или представительства, в которых механик может иметь опыт работы с вашей моделью автомобиля, или техническая поддержка на заводе. Недостаток в этом подход заключается в том, что дилерские центры всегда стараются забрать как можно больше ваших денег и часто действуют нечестно. Мой подход — найти честного механика, который будет уважать мои диагностику и ремонт сделаю предлагаю, либо ремонт сделаю сам.
  2. Запасные части обычно (но не всегда) более низкого качества, чем оригинальные. Сохраните квитанции и упаковку для запчастей, это поможет, когда вы вернете их после того, как они испортятся.
  3. Купите руководство по обслуживанию для своего автомобиля и узнайте, как считывать коды неисправностей с компьютера автомобиля.
  4. По возможности зарабатывайте огромные деньги, чтобы покупать новую машину каждые несколько лет до того, как возникнут проблемы.Я все еще работаю над этим 🙂

Щелкните, чтобы перейти на веб-страницу симулятора кислородного датчика

Автомобили с несколькими датчиками O2:
Примерно с 1994 года и определенно к 1996 году все автомобили имеют несколько датчиков O2. Есть один в нормальное положение между двигателем и каталитическим нейтрализатором, а другое — за каталитическим нейтрализатором. Модуль управления двигателем контролирует этот дополнительный, чтобы проверить эффективность каталитического нейтрализатора.При нормальной работе кислородный датчик почти не выдает напряжения, потому что каталитический нейтрализатор поглощает все хорошее, что остается в выхлопе.
Я получил сообщение от парня из Венесуэлы, которому пришлось снять каталитические нейтрализаторы, потому что они сгорели, а неэтилированное топливо было недоступно там, где он жил. Датчики O2 также вышли из строя (этилированное топливо им тоже плохо). Его машину заметили, загорелась масса приборных фар и она плохо поехала.Он построил симулятор датчика O2, подключил его к передним датчикам O2 (я не сказал, но у автомобилей с двойным выхлопом они есть в обе трубы, итого у него было четыре) и на задние датчики. Конечно, это не сработало полностью. Автомобиль подумал, что каталитические нейтрализаторы плохие, так как сигналы были такими же, как «после» и «до». Я посоветовал ему подключить имитатор O2 только вместо передних датчиков и заземлить соединения задних датчиков.Думаю, это сработало. Вы также можете ослабить сигнал симулятора O2 с помощью пары резисторы и подать их в автомобиль вместо задних датчиков, передний сигнал поступает непосредственно от симулятора.

Наконец:
Использование имитатора датчика O2 на постоянной основе не является решением, имитатор не идеален, поскольку он нуждается в постоянной корректировке. Я использовал его только в качестве диагностического средства и немного лучше хромал, когда мой датчик O2 был плохим.Это было очень ценно для этого, и я многому научился!

Информация о тестировании датчика O2 и сброс света

Проверка установленного датчика O2

Сначала двигатель должен быть полностью прогрет. Если у вас неисправный термостат, этот тест может быть невозможен из-за минимального температура, необходимая для работы в замкнутом контуре. Прикрепите положительный вывод вольтметра постоянного тока с высоким сопротивлением к кислороду выходной провод датчика. Этот провод должен оставаться прикрепленным к компьютер.Вам придется проверить соединение или использовать перемычка для доступа. Отрицательный вывод должен быть прикреплен к хорошей чистой земле на блоке цилиндров или вспомогательный кронштейн. Дешевые вольтметры не дадут точных результаты, потому что они нагружают цепь и поглощают напряжение, которое они пытаются измерить. Приемлемый значение составляет 1 000 000 Ом / В или более для постоянного напряжения. Большинство (если не все) цифровых вольтметров удовлетворяют этой потребности. Немного (если есть) аналоговые (игольчатые) вольтметры без питания.Чтобы узнать это, ознакомьтесь со спецификациями вашего глюкометра. Установите свой счетчик искать 1 вольт постоянного тока. Многие поздние модели автомобилей используют обогреватель. Датчик O2. У них либо два, либо три провода вместо один. Датчики с подогревом будут иметь 12 вольт на одном проводе, заземлении. на другом, а датчик сигнала на третьем. Если у вас есть два или три провода, используйте шкалу 15 или выше на измерителе пока вы не узнаете, что это за выходной провод датчика.

При включении ключа не запускайте двигатель. Вам следует увидеть изменение напряжения на счетчике в большинстве автомобилей последних моделей.Если нет, проверьте свои связи. Затем проверьте свои лиды, чтобы убедиться, что вы не будете наматывать провода в ремни и т. д., тогда запустите двигатель. Вы должны запустить двигатель выше 2000 об / мин на двоих. минут, чтобы прогреть датчик O2 и попытаться войти в замкнутый контур. На работу замкнутого контура указывает датчик, показывающий несколько перекрестных подсчетов в секунду. Это может помочь увеличить обороты двигателя между на холостом ходу и около 3000 оборотов несколько раз. Компьютер распознает датчик считается горячим и активным после нескольких перекрестных подсчетов.

Требуется, чтобы напряжение было выше или ниже 0,45 В. Если вы видите меньше 0,2 и больше 0,7 вольт и значение быстро меняется, вы прошли, ваш сенсор в порядке. Если не, стабильно высокое (> 0,45), около 0,45 или постоянно низкое (если напряжение постоянно высокое, создайте утечку вакуума. Попробуйте потянуть клапан PCV из шланга и впускает воздух. Ты сможешь также используйте шланг подачи вакуума силового тормоза. Если это приводит к напряжение от 0,2 до 0,3 или меньше, и вы можете контролировать его по желанию с помощью открытие и закрытие утечки вакуума, датчик обычно исправен.

Если вы не можете внести изменения, остановите двигатель, отсоедините провод датчика от жгута проводов компьютера и снова подсоедините Ваш вольтметр к выходному проводу датчика. Повторите богатые и наклонные шаги. Если вы не можете изменить напряжение датчика, и у вас хороший датчик и заземление, попробуйте его разогреть более. Повторите богатые и скудные шаги. Если по-прежнему нет напряжения или фиксированное напряжение, у вас плохой датчик.

Если у вас нет напряжения, а машина ехала богатый в последнее время, датчик может быть загрязнен углеродом.Иногда бывает можно почистить датчик в машине. Сделайте это, отключив жгут датчика, прогревая двигатель и создавая обедненную смесь состояние примерно при 2000 об / мин в течение 1-2 минут. Создать большой утечки вакуума достаточно, чтобы двигатель начал тормозить. Если возможно, дополнительное тепло счистит его. Если нет, то это все равно был мертв, без потерь. В любом случае устраните причину богатая смесь и повторное испытание. Если вы этого не сделаете, новый датчик будет потерпеть поражение.

Проверка датчиков O2 на рабочем месте

Используйте вольтметр постоянного тока с высоким сопротивлением, как указано выше.Зажмите датчик тисками, либо используйте плоскогубцы или тиски, чтобы удерживать его. Зажать свой отрицательный вольтметр приводит к корпусу, а положительный — к выходной провод. Используйте пропановую горелку, установленную на высокий уровень и внутренний синий цвет. наконечник пламени для нагрева рифленой или перфорированной области датчика. Вы должны увидеть напряжение постоянного тока не менее 0,6 в течение 20 секунд. Если нет, то наиболее вероятная причина — обрыв внутри цепи или свинец. обрастание. Если все в порядке, снимите с огня. Вы должны увидеть упадет ниже 0,1 В в течение 4 секунд. Если нет, то датчик скорее всего силикон сфолил.Если все еще в порядке, нагревайте в течение двух полных минут и наблюдайте, падение напряжения. Иногда внутренние соединения открываются под действием тепла. Это то же самое, что и ослабленный провод, и это неисправность. Если на этом этапе датчик в порядке, и он переключится с высокого на низкий быстро, как вы перемещаете пламя, датчик в порядке. Нести в Имейте в виду, что хорошее или плохое — относительное, с левым впрыском топлива требуется более быстрая информация, чем карбюраторные системы.

ЛЮБОЙ датчик O2, который будет генерировать 0,9 В или более при нагревании, показать 0.1 В или менее в течение одной секунды после удаления пламени, И сдать двухминутный тепловой тест хорошо независимо от возраста. Когда заменив датчик, не упустите возможность воспользоваться тестом выше о замене. Это позволит откалибровать вашу оценку навыки и сэкономить деньги в будущем. Почти всегда есть нет никакой пользы от замены кислородного датчика, который пройдет test в первой строке этого абзаца.


Сброс контрольной лампы O2 Рэнди Уилсон

Во-первых, этот сброс не имеет ничего общего с самим датчиком O2.Это это просто световое напоминание о техническом обслуживании, требуемое нашим дорогим правительством, говорю вам, что пора выполнить обслуживание x0,000 миль. Это вызвано спидометр и включает свет на приборной панели после прохождения определенного пробега. В случае Jag свет говорит Ox sensor. Другие бренды имели свет с надписью «EGR» или «Service» или …

Ранние автомобили с механическим спидометром имели блок Smiths в середине трос спидометра. Это белый ящик, установленный в моторном отсеке на переборка. В этом устройстве есть счетчик одометра, который показывает процент пройденного пробега. Его сбрасывают поворотом утопленного ручку сбоку, пока счетчик не покажет 0000. На ручке есть два отверстия в это повернуть. Smiths делает (сделал?) Маленький ключик, который подходит по размеру. Я успешно сбросьте их с помощью набора маленьких плоскогубцев для стопорных колец, хотя это и неудобно.

В более поздних автомобилях с электронными спидометрами используется другая система. Это один из моих любимых примеров британской инженерной мысли. Коробка, как ты Упомянутое крепится в багажнике на передней переборке. Эта коробка черная, и имеет кнопку для его сброса.Вот и все. Нажмите белую кнопку (она утоплен за решеткой), и керчунк, сбрасывается еще на 30к миль. Что делает его таким моим фаворитом, так это коробка. Это часть VDO, как и Smiths, спроектирован так, чтобы соответствовать тросу спидометра. Ягуар в отличие от большинства других, они не пошли полностью электронным путем, когда преобразован в электронный спидометр. Они сделали интерфейс, который сигнал от генератора импульсов, и приводит в действие шаговый двигатель, подключенный к это механический счетчик.

Эй, работает …:>

Покажите, пожалуйста, свою поддержку любителям ягодиц, купив набор наших автомобильных наклеек, и не забудьте рассказать о них своим друзьям! Посмотрите нашу уникальную отсканированную коллекцию брошюр и других памятных вещей
, начиная с 1930-х годов! На данный момент более 260 записей …

Неисправность цепи нагревателя датчика кислорода, банк 1, датчик 2

Код ошибки P0141 описывается как неисправность цепи нагревателя датчика кислорода (банк 1, датчик 2).Это означает, что есть проблема с датчиком O2 на блоке 1, и ему не удается уменьшить время, необходимое для входа в замкнутый контур.

Определение

Код ошибки P0141 по определению означает, что нагретый контур датчика O2 банка 1 сокращает время, необходимое для создания замкнутого контура. Когда датчик кислорода достигает температуры, необходимой для работы, датчик O2 реагирует изменением содержания O2 в выхлопных газах вокруг него. Электронный блок управления (ECM) определяет время, необходимое для того, чтобы датчик O2 начал работать должным образом, в зависимости от температуры охлаждающей жидкости. Если времени слишком много, он установит код ошибки P0141.

Общие симптомы

Заметных симптомов, которые могут повлиять на характеристики автомобиля, могут отсутствовать, поэтому обратите внимание на такие общие симптомы, как:

  • Горит индикатор Check Engine
  • Плохая экономия топлива
  • Автомобиль будет не прошел тест на выбросы
  • Повышенный выброс NOx

Возможные причины

Этот код ошибки может быть вызван одним или несколькими из следующих факторов:

  • Короткое замыкание или обрыв в жгуте проводов
  • Обрыв или внутреннее короткое замыкание в нагревательном элементе
  • Проводка цепи кислородного нагревателя и сопротивление нагревательного элемента высокое
  • Неисправность самого заднего датчика O2, проводки или соединений

Примечание. Неисправный каталитический нейтрализатор не вызывает этот код.Чаще всего это приводит к ошибке P0420, что означает неисправность преобразователя.

Как проверить

Первое, что вам нужно сделать для диагностики вашего автомобиля на наличие этого кода ошибки, — это проверить, не вышел ли из строя нагреватель датчика кислорода. Это означает, что вам нужно поднять автомобиль, чтобы проверить его.

Есть несколько способов проверить наличие этой проблемы, но в этой записи мы обсудим только самый простой путь. Вот самый простой способ проверить этот код ошибки.

Тест 1 — Проверка подключения 12 В к кислородному нагревателю

Для начала убедитесь, что датчик кислородного нагревателя получает питание. Питание поступает от 10 В до 12 В от предохранителя кислородного датчика в отсеке предохранителей двигателя. Проверить цепи разъема жгута проводов датчика кислорода, который является разъемом на жгуте проводов двигателя.

Первый этап — Поднимите автомобиль над землей с помощью домкратов. Всегда используйте домкраты для поддержки автомобиля.

Второй этап — Отсоедините задний датчик O2.В вашем автомобиле есть два датчика O2, один перед каталитическим нейтрализатором, а другой — после него. В этом тесте мы проверим датчик после каталитического нейтрализатора.

Третий шаг — Найдите розовый провод. Этот провод представляет собой цепь D и будет иметь маркировку «D».

Четвертый этап — При выключенном двигателе и включенном ключе провод должен иметь напряжение от 10 В до 12 В постоянного тока

Давайте проверим результаты ваших тестов:

Если розовый провод имеет напряжение от 10 В до 12 В — это означает, что нагревательный элемент находится в кислороде. датчик получает питание.Вам необходимо перейти к тесту 2, который проверит, заземляет ли PCM цепь C.

Если розовый провод НЕ получил напряжение от 10 В до 12 В — это означает, что предохранитель датчика кислорода в коробке моторного отсека автомобиля поврежден (перегорел) , и вам нужно его заменить.

Много раз, когда предохранитель поврежден, ваш диагностический прибор также регистрирует код ошибки P0135 DTC, поскольку он также подает питание на передний датчик O2.

Тест 2 — Проверка цепи заземления нагревателя O2

Первое, что вам нужно сделать, это убедиться, что PCM обеспечивает заземление на черном проводе с белой полосой разъема датчика O2 жгута проводов двигателя.Этот провод представляет собой цепь C разъема датчика O2, на нем есть маркировка, и это жгут проводов двигателя.

Первый шаг — Отсоедините задний датчик O2.

Второй шаг — Найдите провод с меткой цепи C.

Третий шаг — Установите мультиметр в режим постоянного напряжения, затем подключите красный мультиметр к положительному полюсу батареи. Затем подключите черный провод к проводу цепи C жгута проводов двигателя.

Четвертый этап — При выключенном двигателе и включенном положении на проводе должно быть напряжение от 10 В до 12 В постоянного тока.

Давайте проверим результаты вашего теста:

Если мультиметр зарегистрировал правильное напряжение — это означает, что нагревательный элемент датчика O2 работает. Таким образом, вам необходимо проверить сопротивление нагревательного элемента датчика O2 и проверить, не закорочен ли он «разомкнутым». На этом этапе вам нужно проверить сопротивление нагревателя кислородного элемента, которое будет Test 3 .

Если мультиметр не зарегистрировал правильное напряжение — это означает, что ваш PCM неисправен (это может быть редко) или провода между датчиком кислорода и PCM закорочены.

Обратите внимание, что вам может потребоваться проверить весь черный провод с белой полосой между разъемом PCM и разъемом датчика O2.

Тест 3 — Оминг кислородного нагревательного элемента

В ходе этого теста проверяется, сработал ли датчик O2 для датчика 2 банка 1 или нет. Вы будете проверять датчик кислорода, а не разъем жгута проводов датчика.

Первый шаг — Отсоедините датчик O2 от разъема жгута проводов двигателя.

Второй шаг — Найдите провода датчика кислорода с цепями C и D.

Третий этап — Используя мультиметр, установленный в режиме Ом, проверьте сопротивление цепи:

Помните, что вы проверяете датчик O2, и, если все в порядке, у вас должно быть 4,5 Ом (Ом). Если на нем отображаются буквы OL, значит, ваш нагревательный элемент поврежден (поджарился).

Давайте проверим результаты вашего теста:

Если результат показывает, что ваш мультиметр имеет сопротивление — это означает, что нагревательный элемент датчика O2 находится в хорошем состоянии.

Если результат показывает буквы «OL» — это означает, что ваш кислородный датчик поврежден, и вам необходимо его заменить

Как исправить

Как сказано в трех приведенных выше тестах, решение кода ошибки P0141 состоит в том, чтобы замените поврежденные компоненты, обычно это датчик O2 (короткое замыкание внутри датчика или короткое замыкание).

Вам также может потребоваться устранить короткое замыкание, разрыв или высокое сопротивление в разъемах жгута проводов или в жгуте проводов.

Советы по разделению

Проверить и исправить код ошибки P0141 на самом деле довольно просто.

Для получения дополнительной информации об этом коде ошибки или других кодах ошибок обращайтесь к нам по телефону .

Сопротивление нагревателя HO2S (блок 1, датчик 1)

P0053 определение кода

Сопротивление нагревателя датчика кислорода (блок 1, датчик 1)

Что означает код P0053

Этот код означает, что сопротивление подогреваемого кислородного датчика (HO2S) находится вне допустимого диапазона на блоке двигателя 1 (сторона двигателя с цилиндром №1) и датчике перед каталитическим нейтрализатором или перед ним.

Что вызывает код P0053?

  • Неисправен датчик HO2
  • Электрический разъем датчика кислорода поврежден или отсоединен
  • Неисправность или короткое замыкание проводки в цепи датчика кислорода
  • Перегорел предохранитель датчика HO2S
  • Низкое или избыточное давление топлива
  • Утечка вакуума на двигателе
  • Чрезмерная негерметичность выхлопных газов
  • Неисправен ЭБУ (блок управления двигателем), в редких случаях

Каковы некоторые симптомы кода P0053?

Возможные симптомы неисправности нагревателя датчика O2 включают в себя то, что датчик O2 не дает правильные показания так быстро, как должен, и в этом случае ЭБУ переходит в отказоустойчивый режим до тех пор, пока система не будет отремонтирована.Индикатор Check Engine загорится, как только ECU обнаружит проблему с датчиком O2. Отказоустойчивый режим вызовет различные жалобы привода, в зависимости от программирования производителя.

Как механик диагностирует ошибку P0053?

Обычно сигнальная лампа двигателя загорается на приборной панели, чтобы указать на проблему. Механик диагностирует проблему с помощью сканера OBD-II, чтобы определить код неисправности. Затем механик может начать с проверки сопротивления между проводами датчика кислорода (HO2S), которое должно быть около 8 Ом с диапазоном 7-9 Ом.Если сопротивление вне допустимого диапазона, значит, датчик неисправен и его необходимо заменить. Если сопротивление находится в допустимом диапазоне, проблема может быть в проводке, которую необходимо тщательно проверить на предмет отключения датчика, плохого разъема или плохой проводки, вызванной близостью выхлопной системы.

Распространенные ошибки при диагностировании кода P0053

Не следует сразу считать, что датчик HO2S неисправен, и заменять его. Вы должны следовать процедуре тестирования, чтобы убедиться, что проводка и другие компоненты находятся в хорошем состоянии.Большинство этих проблем связано с контактом проводки с выхлопной системой.

Насколько серьезен код P0053?

У этого кода несколько причин, но автомобиль может работать нормально. Этот код имеет тенденцию сбивать с толку ЭБУ, который по умолчанию может работать нормально, но это может привести к чрезмерному расходу топлива и снижению производительности. Важно, чтобы автомобиль был правильно диагностирован при первой возможности.

Часто, если сигнальная лампа двигателя загорается сразу при запуске, система OBD-II может быть сброшена, и автомобиль будет работать нормально.

Какой ремонт может исправить ошибку P0053?

Попросите сертифицированного специалиста проверить код с помощью сканера, сбросить коды неисправностей и выполнить дорожное испытание. Если код P0053 возвращается, выполните процедуру проверки.

С помощью сканера OBD-II сбросьте код и снова проверьте автомобиль, чтобы увидеть, загорается ли снова сигнальная лампа двигателя и код возвращается после того, как двигатель прогреется до рабочей температуры. Если он возвращается, проверьте сопротивление проводки датчика HO2S, чтобы убедиться, что оно составляет около 8 Ом, плюс-минус 10%.Если это нормально, проверьте проводку, включая разъем датчика, и до основного жгута проводов, чтобы убедиться, что провода не сломаны, не изношены, не повреждены или оплавлены до выхлопной системы. Отремонтируйте проводку и разъемы, используя правильные детали и тип проводки, чтобы обеспечить первоначальную работу.

Этот датчик и проводка особенно подвержены повреждению, поскольку они находятся близко к телу; обязательно, чтобы проводка была закреплена как можно дальше от выхлопной трубы. Удаление этих датчиков обычно затруднено, поскольку они очень тугие, и часто резьба повреждается при удалении, что требует повторного нарезания или замены пробки на выхлопе.Если резьба датчика повреждена, лучше всего заменить датчик.

Эти датчики очень важны для работы автомобиля, поскольку они обеспечивают плавную и экономичную работу. Становится слишком легко ремонтировать в спешке, только чтобы обнаружить, что у вас теперь больше проблем; дорогие проблемы.

Автор: alexxlab

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.