Снятие суппорта: Как снять тормозной суппорт — Лада Приора

Как снять тормозной суппорт — Лада Приора

Суппорта передних тормозов на Приоре приходится снимать по следующим причинам:

• разборка тормозных механизмов — ревизия и смазка
• замена тормозных дисков
• замена поворотного кулака

В данном случае мы рассмотрим снятие суппорта на примере десятого семейства, но отличий от Приоры не будет, за исключением болтов. На десятках стоят обычные под ключ на 17, а на Приоре под звездочку Torx E14.

Видео обзор по снятию и установке суппорта на Приоре своими руками

Давайте сначала приведем перечень необходимого инструмента, а затем порядок действий при данном ремонте. Понадобится:

• головка на torx e14
• вороток или трещоточная рукоятка
• удлинитель
• ключ разрезной на 15 мм для тормозных трубок

Итак, первым делом необходимо установить автомобиль на ровную поверхность и поднять рычаг стояночного тормоза. После чего поднять переднюю часть домкратом, открутить болты крепления и снять колесо.

Затем все делаем по нижеприведенной инструкции:

1. С внутренней стороны необходимо открутить два болта крепления суппорта. Возможно для этого понадобится приложить немалые усилия, так как болты затянуты большим моментом — при необходимости воспользоваться рычагом — трубой или удлинителем.
2. При помощи разрезного ключа или обычного на 15 отвернуть тормозной шланг от цилиндра. Желательно сделать это еще до того, как суппорт установлен на автомобиле.
3. Снять суппорт и отвернуть окончательно тормозной шланг. Если он не снимается, при помощи плоской отвертки немного сдавливаем колодки (прижимаем цилиндр) и повторяем попытку.
4. Выполняем все необходимые работы и производим установку в обратной последовательности.

Для большей понятности и доступности ниже будет приведен специальный видео обзор данной процедуры.

Если даже после просмотра данного обзора остались вопросы, то можно задавать их ниже в комментариях.

Тормозной суппорт — снятие, разборка, замена Нива ВАЗ 21213, 21214, 2131 lada 4×4

Примечание.
Замена тормозного диска подразумевает снятие ступицы. См. здесь.

Вывешиваем и снимаем переднее колесо.

Головкой «на 10» отворачиваем болт крепления направляющих кронштейнов шлангов…

…и снимаем направляющие.

Головкой «на 14» отворачиваем перепускной болт тормозного шланга одного контура.

Отводим шланг с перепускным болтом.

Штуцер шланга с двух сторон уплотнен медными шайбами.

Аналогично отсоединяем тормозной шланг другого контура.

Снимаем блок цилиндров с суппортом тормоза (см. тут).

Вынимаем тормозные колодки.

Зажав суппорт тормоза в тиски с накладками губок из мягкого металла, выколоткой страгиваем фиксатор блока цилиндров.

Одновременно утапливаем фиксатор блока цилиндров стержнем диаметром 3–4 мм и, ударяя молотком с пластмассовым бойком по блоку цилиндров, начинаем сдвигать блок по направляющим суппорта тормоза.

Сдвинув блок цилиндров на 1,5–2,0 мм, вынимаем стержень.
Молотком с пластмассовым бойком или киянкой выбиваем блок цилиндров из направляющих суппорта.

Блок цилиндров и суппорт тормоза.

Вынимаем фиксатор и его пружину из гнезда блока тормозных цилиндров.

Фиксатор входит в отверстие суппорта и ограничивает перемещения блока цилиндров.

Сборку и установку переднего тормозного механизма проводим в обратной последовательности.

Для облегчения сборки снимаем напильником фаски с направляющих блока цилиндров.

Утопив фиксатор в гнездо блока, вставляем блок в пазы суппорта.
Молотком с пластмассовым бойком забиваем блок цилиндров, пока фиксатор не войдет в отверстие суппорта.

Для снятия направляющей колодок…

…снимаем верхний прижимной рычаг аналогично нижнему рычагу (см. тут).

Головкой «на 10» отворачиваем болт крепления переднего кожуха к направляющей колодок.

Зубилом расконтриваем два болта крепления направляющей колодок к поворотному кулаку.

Ключом «на 17» отворачиваем нижний болт.

Верхний болт удобнее отвернуть головкой.

Снимаем передний кожух…

…и направляющую колодок.

Демонтировать тормозной диск и его защитный кожух можно только после снятия ступицы (см. тут).

При затяжке перепускных болтов обратите внимание, что положение тормозных шлангов определяют направляющие кронштейны.

Сборку проводим в обратной последовательности и прокачиваем тормозную систему (cм. Прокачка тормозной системы).

Замена суппорта тормозного механизма переднего колеса

Замена суппорта тормозного механизма переднего колеса

Суппорт тормозного механизма снимают для замены или ремонта, а также для получения доступа к другим агрегатам. Снять суппорт можно, только частично разобрав, снимая по очереди непосредственно суппорт и направляющую колодок, так как суппорт своим корпусом закрывает доступ к верхнему болту крепления направляющей, в связи с чем снять узел в сборе невозможно.

Вам потребуются: торцовая головка «на 18», накидной ключ «на 13», ключи «на 13» и «на 18», ключ для гаек колес, емкость для слива тормозной жидкости.

Для снятия деталей суппорта по отдельности выполните следующее.

1. Ослабьте затяжку гаек переднего колеса со стороны заменяемого суппорта, подложите под задние колеса противооткатные упоры («башмаки»). Включите стояночный тормоз.
С помощью домкрата приподнимите переднюю часть автомобиля, установите на надежные опоры, снимите колесо.

2. Выверните болт-штуцер крепления нижнего наконечника тормозного шланга к суппорту…

3. …и отсоедините шланг от суппорта.

ПРИМЕЧАНИЯ

Заглушите отверстия наконечника шланга любым доступным способом, чтобы предотвратить вытекание тормозной жидкости.

Наконечник шланга с двух сторон уплотнен медными шайбами. При каждой разборке соединения заменяйте шайбы новыми.

4. Ослабьте затяжку болта крепления нижнего направляющего пальца суппорта, удерживая палец от проворачивания вторым ключом…

5. …и выверните болт.

6. Аналогично выверните болт крепления верхнего направляющего пальца суппорта…

7. …и снимите суппорт.

8. Снимите внутреннюю…

9. …и наружную тормозные колодки.

10. Снимите нижнюю…

11. …и верхнюю прижимные пружины колодок.

12. Ослабьте затяжку двух болтов нижнего и верхнего креплений направляющей колодок к поворотному кулаку…

13. …выверните болты…

14. …и снимите направляющую с поворотного кулака.

15. Суппорт второго колеса снимают аналогично.

16. Установите детали суппорта в порядке, обратном снятию. Перед установкой болтов крепления направляющей колодок к поворотному кулаку нанесите на резьбу болтов анаэробный фиксатор резьбы. После установки восстановите уровень тормозной жидкости в бачке главного тормозного цилиндра и удалите воздух из гидропривода тормозов (см. Прокачка гидропривода тормозной системы).

Замена переднего тормозного суппорта (снятие и разборка) Lada Largus / Лада Ларгус

Снятие

Установить автомобиль на двухстоечный подъемник, затормозить стояночным тормозом и выключить зажигание.

Снять переднее колесо.

Поднять автомобиль на высоту, удобную для выполнения работ.

Очистить детали переднего тормоза (щётка металлическая).

Снять шланг переднего тормоза .

Для автомобилей LADA LARGUS R90 с двигателем К7М

Рисунок 8-1 — Передний тормозной суппорт: 1, 7 — болты крепления направляющих пальцев; 2 — чехол защитный направляющего пальца; 3 — направляющая переднего тормоза; 4 — суппорт; 5 — тормозные колодки; 6 — направляющий палец

Отвернуть и извлечь болты 1 и 7, рисунок 8-1, крепления направляющих пальцев, удерживая ключом направляющие пальцы 6 (ключ «на 17», головка «на 13»).

Снять суппорт переднего тормоза.

Для автомобилей LADA LARGUS R90 с двигателем К4М и автомобилей LADA LARGUS F90

Рисунок 8-3: 1 — направляющая переднего тормоза; 2 — суппорт; 3 — пружина суппорта; 4 — тормозные колодки

Извлечь пружину 3, рисунок 8-3 из отверстий суппорта 2 переднего тормоза (отвертка плоская, плоскогубцы).

Рисунок 8-4: 1 — суппорт; 2 — защитный колпачек штуцера прокачки; 3 — штуцер прокачки; 4 — защитный колпачек направляющего пальца; 5 — направляющий палец

Извлечь защитные колпачки 4, рисунок 8-4, из колодцев направляющих пальцев (отвертка плоская).

Вывернуть и извлечь направляющие пальцы 5 (насадка с наружным шестигранником 7 ).

Снять суппорт переднего тормоза.

Ремонт

Рисунок 9-1 — Суппорт переднего тормоза:

1 — поршень;
2 — технологическая прокладка;
3 — суппорт

Снять пылезащитный колпачок поршня.

Извлечь поршень 1, рисунок 9-1, из цилиндра, нагнетая струю сжатого воздуха через отверстие для подсоединения тормозного шланга, предварительно вставив деревянную подкладку 2 между суппортом и поршнем, чтобы избежать повреждения поршня (пистолет для раздачи воздуха, прокладка технологическая).

Извлечь из канавки цилиндра уплотнительное кольцо 1, рисунок 9-2 (отвертка плоская с закругленным жалом).

Рисунок 9-2 — Замена уплотнительного кольца:

1 — уплотнительное кольцо;
2 — суппорт

Внимание. При наличии царапин или иных повреждений на юбке поршня или зеркале цилиндра заменить суппорт в сборе.

Промыть детали суппорта уайт-спиритом (ветошь обтирочная, промывочная жидкость уайт-спирит).

Установить в канавку цилиндра новое уплотнительное кольцо.

Нанести на юбку поршня и внутреннюю часть защитного колпачка смазку Castrol S-058 или PFG-111 в количестве 1,5 г, вставить поршень в цилиндр и переместить его во внутрь до упора. Установить защитный колпачок.

Установка

Для автомобилей LADA LARGUS R90 с двигателем К7М

Внимание. После снятия болты 1, 7, рисунок 8-1, крепления направляющих пальцев подлежат обязательной замене, так как фиксация болтов осуществляется клеевым составом, наносимым на резьбовую поверхность болтов. Повторное использование болтов не допускается.

Установить на направляющую суппорт переднего тормоза и закрепить его новыми болтами крепления направляющих пальцев, предварительно на резьбовую поверхность болтов нанести клеевой состав «FRENETANCHE» в количестве 1 г на каждый болт.

  Момент затяжки болтов 34 Н.м (3,4 кгс.м).

Для автомобилей LADA LARGUS R90 с двигателем К4М и автомобилей LADA LARGUS F90

Установить на направляющую суппорт переднего тормоза и закрепить его направляющими пальцами.

  Момент затяжки направляющих пальцев 28 Н.м (2,8 кгс.м)

Установить защитные колпачки в колодцы направляющих пальцев.

Установить в отверстия суппорта пружину.

Установить шланг переднего тормоза

Установить переднее колесо.

Выполнить прокачку тормозной системы и, если необходимо, гидропривода сцепления.

Проверить эффективность рабочей тормозной системы.

Дополнение

Корпус суппорта изготавливается из литой болванки, отчего является максимально надежным компонентом. Даже подвергаясь рециклингу (восстановлению), что в развитых странах является нормой, суппорт чаще всего сохраняет свои свойства. В России, кстати, суппорты тоже принято восстанавливать, но чаще всего кустарными методами.

Тем не менее штука это надежная, а большинство проблем связаны с подвижными частями детали. Особенно этим грешат плавающие конструкции, где самое «слабое звено» — направляющие пальцы.

Имеет смысл взять за правило — каждую вторую замену тормозных колодок совмещать с профилактикой суппортов. Под профилактикой мы имеем в виду пристальный осмотр направляющих пальцев и проверку подвижности направляющей скобы (в плавающих конструкциях), проверку тормозных цилиндров, обязательно проводить проверку на целостность всех пыльников, уплотнителей и манжет. И если хотя бы по какому-то из этих пунктов имеется дефект, необходимо осуществлять ремонт.

Тем более что сегодня найти ремкомплект можно практически к каждому суппорту, доступны как оригинальные киты, так и комплекты именитых производителей достойного качества.

Использованием ремкомплектов решаются и подклинивающие направляющие (только не забудьте их предварительно тщательно очистить, а лучше — заменить новыми, в продаже они также есть), и подклинивающие поршни (поршни тоже можно найти отдельно), и отдельные неполадки с гидросисхемой, хотя с гидросистемой, как показывает практика, проблемы возникают крайне редко.

Главное, повторимся, регулярно проверять целостность пыльников и прочих «резиночек». Попадающая через трещины грязь, влага и продукты износа за несколько дней могут убить компоненты суппорта. И даже если сегодня палец ходит нормально, то уже завтра из-за трещинки в пыльнике он намертво «прихватится». В результате чего колодка перестанет отжиматься, диск перегреется и копеечный пыльник станет причиной дорогостоящего ремонта или аварии.

Смазка суппорта

Наиболее принципиальный момент в отношении обслуживания суппорта — это смазка. Обработка направляющих пальцев должна производиться только специальным смазочным материалом. Поскольку суппорт функционирует при высоких температурах, самые популярные смазки на основе минеральных масел не подходят — они расплавятся и стекут.

Нельзя применять не только литол или солидол, но даже керамические и медные смазки, так как все они повреждают резину: пыльники теряют свои свойства прилегания. Поэтому применяются только специальные смазочные материалы, предназначенные для суппортов.
Соблюдая все эти рекомендации и выполняя описанные выше действия, вы обеспечите работоспособность тормозов на протяжении положенного ей срока.

Видео

Снятие и замена тормозного суппорта ВАЗ 2107

Тормозная система автомобиля ВАЗ 2107 состоит из разных конструктивных деталей и механизмов. Одним из таковых устройств является суппорт ВАЗ 2107, который является составляющей частью тормозов передних колес. Рабочими механизмами суппортов передних тормозов являются цилиндрики, которые с течением времени изнашивается, как и прочие составляющие.

Где расположен передний суппорт

Суппорт — это своеобразный корпус тормозной системы передних колес, в котором крепятся сменные колодки, а также рабочие цилиндры. Изготавливается эта деталь из стали. Располагается на тормозных дисках. В конструкции этого устройства с двух сторон имеются параллельные отверстия, в которых расположены тормозные цилиндры. Эти цилиндры приводят в движение поршни, которые перемещаются при нажиме на педаль тормоза.

Поршни в рабочем цилиндре воздействуют на колодки, которые фрикционным слоем прижимаются к вращающемуся вместе с колесом тормозному диску. Таким образом, происходит замедление движения автомобиля. Без этого корпуса реализовать механизм дисковых тормозов практически невозможно, поэтому, когда возникают неисправности устройства, их необходимо как можно быстрее устранить. Этот механизм выходит из строя крайне редко, и служить он может до 500 тысяч км пробега, однако под влиянием некоторых факторов, срок его службы может быть снижен в 2-3 раза.

Механизм относится к категории неремонтируемых устройств, которые при выходе из строя, нуждаются в замене. Именно о том, как снять суппорт на ВАЗ 2107, подробно рассмотрено в материале, что позволит не только новичкам, но и профессионалам с большим стажем вспомнить, как это правильно делается.

Какие инструменты нужны для снятия

Перед тем, как приступать к ремонту или замене тормозного суппорта на ВАЗ 2107, понадобится выяснить, что конкретно стало причиной поломки. Чаще всего меняются колодки, которые при истирании фрикционного слоя, подлежат замене. Однако для замены колодок, нет необходимости снимать деталь.

Кроме того, из строя могут выйти рабочие цилиндры, при неисправности которых понадобится их ремонт или замена. Чтобы произвести замену, для начала предстоит снять суппорт. Для его демонтажа потребуются инструменты и материалы:

1. Суппорт в комплекте с новыми рабочими цилиндрами. Если сам корпус механизма исправен, то замене подлежат только рабочие цилиндры, которых в конструкции каждого устройства по 2 штуки.
2. Набор ключей на 10, 14 и 17.
3. Шлицевая отвертка.
4. Пассатижи с молотком.
5. Домкрат и бородок.

После замены понадобится залить тормозную жидкость в систему и произвести удаление воздуха — прокачать.

Снимаем суппорт на ВАЗ 2107

Снятие суппорта на автомобиле ВАЗ 2107 выполняется в следующих случаях:

• Если нужно отремонтировать или заменить рабочий цилиндр.
• При деформациях и повреждении корпуса механизма.

Замена тормозных суппортов ВАЗ 2107 выполняется в такой последовательности:

1. Выкачать из расширительного бака тормозной системы жидкость, если она еще пригодна к эксплуатации. Если она не пригодна, то можно этого не делать, так как при вывинчивании шлангов, она вытечет из системы.
2. Сначала нужное колесо автомобиля приподнимается домкратом.
3. Гаечным ключом вывинтить болт кронштейна крепления тормозного шланга.
4. Кронштейн демонтировать для того, чтобы он не мешал проведению последующих манипуляций.
5. Произвести вывинчивание болта крепления резинового шланга.
6. Извлечь болт из посадочного места. Снимаем два уплотнительных кольца.
7. Слить жидкость из шланга в предварительно подготовленную емкость. Жидкость можно не сливать, но для этого понадобится вставить в отверстие наконечника, например, деревянный чепик.
8. Извлечь шплинты, которыми фиксируются пальцы фрикционных колодок.
9. Извлечь пальцы, которыми фиксируются колодки. Для их извлечения понадобится воспользоваться бородком и пассатижами.
10. Извлечь пружины с тормозных колодок, которые их удерживают.
11. Снять фрикционные колодки. Если менять колодки не планируется, то нужно отметить, какая деталь, где она находилась.
12. Плоскогубцами выпрямить стопорные шайбы на болтах, которыми крепится устройство.
13. Вывинтить болты, за счет которых механизм крепится к поворотному кулаку.
14. Извлечь устройство с посадочного места.

При демонтаже суппорта нужно учитывать, что болты крепления тормозного механизма имеют разные формы головок. Требуется запомнить или отметить, какой болт, из какого посадочного места был снят.

Как выполняется ремонт

Если механизм поврежден или имеются деформации, то его требуется заменить полностью. Ремонт суппорта ВАЗ 2107 заключается в том, что выполняется замена нерабочих цилиндров. Порядок ремонта следующий:

1. Устройство фиксируется в лапках тисков.
2. Выкрутить крепления соединительной металлической трубки. После этого трубку надо демонтировать.
3. Произвести выбивание рабочих цилиндров из направляющих.
4. Фиксаторы демонтировать и переставить на новые цилиндры, если их нет.
5. Цилиндры разместить в направляющих, а затем установить соединительную трубку с последующей затяжкой штуцеров.
6. Если необходимо выполнить ремонт тормозных цилиндров на суппорте, то суть ремонтных действий заключается в том, что меняются резиновые уплотнители.
7. Чтобы произвести ремонт, понадобится снять цилиндр, а затем демонтировать резиновый колпачок с цилиндра, воспользовавшись отверткой.
8. Выдавить поршень наружу, после чего снять уплотняющее кольцо при помощи отвертки.
9. На место старого кольца нужно установить новое из ремкомплекта. Цилиндр, а также поршень и кольцо подлежат смазке тормозной жидкостью.
10. Установить поршень в цилиндр механизма.

Устанавливать старые детали на место можно только в случае их полной исправности и без царапин, деформаций и повреждений. В противном случае, если такие имеются, то их следует заменить.

Монтаж устройства

Установить передний суппорт на ВАЗ 2107 не составит труда после его снятия, ремонта и замены. Установка завершается тем, что выполняется прокачка системы для того, чтобы выкачать воздух. Если жидкость устарела (изменила цвет и потемнела), то ее необходимо заменить.

При замене суппортов полностью, нужно учитывать, что для левого и правого колес эти механизмы отличаются. После окончания работ нужно проверить исправность работы системы. На этом процесс ремонта механизма завершен, а в завершении стоит отметить, что менять их рекомендуется в паре.

Замена суппорта тормозного механизма переднего колеса в сборе с направляющей тормозных колодок Лада Гранта ВАЗ 2190

Инструменты:

• Вороток под торцевую насадку
• Насадка на вороток 18 мм
• Ключ с наконечником Torx (звездочка) Е14
• Ключ гаечный накидной 7 мм
• Балонный ключ
• Отвертка плоская большая
• Домкрат
• Противооткатный брус («башмак»)
• Молоток малый

Детали и расходники:

• Суппорт тормозного механизма переднего колеса в сборе с направляющей
• Ветошь
• Тормозная жидкость

Примечание:

Суппорт тормозного механизма снимают для замены или ремонта, а также для получения доступа к другим агрегатам.

1. Установите противооткатный брус под заднее колесо.

2. Надежно установите домкрат со стороны замены диска, ослабьте болты колеса, поддомркатьте автомобиль и снимите колесо.

3. Выверните рулевое колесо до предела в ту сторону, на которой демонтируется диск (для удобства проведения работ и доступа к креплению суппорта).

4. Отсоедените крепление тормозного шланга к стойке.

5. Головкой Е14 отверните два винта крепления направляющей колодок к поворотному кулаку.

6. Снимите с автомобиля тормозной суппорт, свинчивая его рабочий цилиндр с наконечника тормозного шланга.

Примечание:

Сразу же заглушите отверстие наконечника тормозного шланга любым доступным способом, чтобы предотвратить вытекание тормозной жидкости.

7. Тормозной суппорт второго переднего колеса снимите аналогично.

8. Установите на автомобиль тормозной суппорт в порядке, обратном снятию.

Примечание:

Перед установкой тормозного суппорта вверните в него наконечник тормозного шланга и затяните его. Устанавливая тормозной суппорт, проследите за тем, чтобы тормозной шланг не перекручивался.

9. После установки тормозного суппорта и всех снятых деталей, проверьте и при необходимости восстановите уровень тормозной жидкости в бачке главного тормозного цилиндра и прокачайте тормозную систему.

В статье не хватает:

• Фото инструмента
• Фото деталей и расходников

Источник: http://carpedia.club

Снятие переднего суппорта и тормозного диска BMW 5 (E34)

1. Руководства по ремонту
2. Руководство по ремонту БМВ 5 1987-1995 г.в.
3. Снятие переднего суппорта и тормозного диска

Снятие переднего суппорта и тормозного диска

• Ослабьте болты крепления колеса.

• Снимите декоративный колпак колесе. Отметьте краской положение диска колеса на ступице Это позволит сохранить балансировку колеса после его установки.

• Поднимите переднюю часть автомобиля и снимите колесо.

• Отверните болты (1) крепления направляющей колодок и снимите суппорт вместе с направляющей. Подвесьте суппорт на проволоке так, чтобы тормозной шланг и провода датчика износа не были натянуты или перекручены.

• При полном снятии суппорта предварительно следует отсоединить тормозной шланг от трубопровода. Обычно не требуется отсоединять шланг от самого суппорта.

Внимание: примите меры для сбора вытекающей жидкости Используйте емкость, предназначенную только для тормозной жидкости. Можно также слить жидкость из бачка главного тормозного цилиндра с помощью сифона.

• Отверните крепежный болт (4), используя 5 мм стержневой ключ.

• Снимите тормозной диск.

Скачать информацию со страницы

↓ Комментарии ↓

 

---

1. Двигатель
1.0 Двигатель 1.1 М20 (520i, 525i до апреля 1990 г.) 1.2 М50 (520i, 525i с мая 1990 г.) 1.3 М30 (530i, 535i до августа 1992 г.) 1.4 М21 (524td до августа 1990 г.) 1.5 М51 (525td/tds с сентября 1990 г.) 1.6 Основные технические характеристики двигателей 1.7. Снятие и установка двигателя 1.8. М30. Снятие и установка. 1.9. М21. Снятие и установка. 1.10. Двигатель М20. Снятие и установка. 1.11. Снятие и установка крышки головки цилиндров 1.12. Снятие и установка головки цилиндров 1.17. Привод клапанов 1.25. Двигатель моделей 518i выпуска с января 1993 г (4 цилиндра, М40) 1.26. и установка головки цилиндров. 1.27. установка и натяжение приводного ремня генератора. 1.28. установка и натяжение приводного ремня генератора. Двигатель М50 (модели 520i, 525i с мая 1990 г.)

2. Система зажигания
2.0 Система зажигания 2.1. Принцип действие параметрической системы 2.2 Проверка угла опережения зажигания 2.3. Снятие и установка крышки/ ротора распределителя 2.4 Проверка катушки зажигания 2.5. Проверка и замена проводов высокого напряжения 2.6 Технические данные системы зажигания DME

3. Свечи зажигания
3.0 Свечи зажигания 3.1 Определение неисправностей системы зажигания

4. Смазочная система двигателя
4.0 Смазочная система двигателя 4.1 Проверка давления масла 4.2. Снятие и установка масляного поддона 4.3. и установка масляного насоса. Двигатели М20, М30, М50 4.4 Определение неисправностей смазочной системы

5. Система охлаждения двигателя
5.0 Система охлаждения двигателя 5.1 Циркуляция охлаждающей жидкости 5.2. Снятие, проверка и установка термостата 5.3. Снятие и установка вентилятора и вискомуфты 5.4. Снятие и установка радиатора 5.5. Снятие и установка водяного насоса 5.6 Антифризы 5.7 Определение неисправностей системы охлаждения

6. Система питания
6.0 Система питания 6.1 Меры предосторожности при работе с системой питания 6.2 Проверка реле включения топливного насоса 6.3 производительности топливного насоса. Бензиновые двигатели 6.4 уровня топлива/топливный насос. Двигатели М20 и МЗО 6.5 Двигатель М21 6.6. Снятие, проверка и установка датчика уровня топлива 6.7. Снятие и установка топливного насоса 6.8. и установка воздухоочистителя/измерителя расхода воздуха. Модели 520i/525i 6.9. и установка воздухоочистителя/измерителя расхода воздуха. Модель 524td

7. Система впрыска топлива — бензиновые двигатели
7.0 Система впрыска топлива — бензиновые двигатели 7.1 Правила соблюдения чистоты при работе с системой впрыска 7.2 Меры предосторожности при работе с системой впрыска 7.3 Регистратор неисправностей 7.4 Проверка частоты оборотов холостого хода и содержания СО в отработавших газах 7.5. Регулировка троса привода дроссельной заслонки 7.6. Проверка, снятие и установка регулятора холостого хода 7.7. Проверка, снятие и установка датчика температуры охлаждающей жидкости 7.8. проверка и установка клапана продувки адсорбера. Двигатели М20 и М20 7.9 Технические данные системы впрыска бензиновых двигателей (DME)

8. Система впрыска топлива — дизельные двигатели
8.0 Система впрыска топлива — дизельные двигатели 8.1 Коды неисправностей дизельной системы впрыска 8.2 Удаление воздуха из системы питания 8.3. Проверка, снятие и установка запорного клапана 8.4. Снятие и установка форсунок 8.5 Система подогрева топливного фильтра 8.6 Проверка угла начала впрыска 8.7 Технические данные системы впрыска дизельных двигателей 8.8 Определение неисправностей системы впрыска дизельных двигателей

9. Система выпуска отработавших газов
9.0 Система выпуска отработавших газов 9.1 Модель 524td 9.2 Модели 520i/525i 9.3. Снятие и установка выпускной системы 9.4. Снятие и установка лямбда-зонда 9.5 Автомобили с каталитическим нейтрализатором 9.6 Эксплуатация автомобилей с каталитическим нейтрализатором 9.7 Подъем автомобиля

10. Сцепление
10.0 Сцепление 10.1. Снятие, проверка и установка сцепления 10.2 Удаление воздуха из гидравлического привода выключения сцепления 10.3. Снятие и установка подшипника выключения сцепления 10.4. Снятие и установка рабочего цилиндра привода выключения сцепления 10.5 Определение неисправностей сцепления

11. Коробка передач
11.0 Коробка передач 11.1. Снятие и установка коробки передач 11.2. Снятие и установка карданного вала

12. Привод переключения передач
12.0 Привод переключения передач 12.1. Снятие и установка рычага переключения передач

13. Автоматическая коробка передач
13.0 Автоматическая коробка передач 13.1 Буксировка автомобилей с автоматической коробкой передач 13.2 Амортизационная стойка 13.3. Снятие и установка амортизационной стойки 13.4. Разборка амортизационной стойки (снятие и установка амортизатора и винтовой пружины) 13.5 Проверка амортизатора 13.6. Снятие и установка подшипника передней ступицы

14. Задняя подвеска
14.0 Задняя подвеска 14.1. Снятие и установка задних амортизационных стоек 14.2 Приводные валы 14.3. Снятие и установка приводного вала 14.4. Замена защитного чехла шарнира равных угловых скоростей

15. Рулевое управление
15.0 Рулевое управление 15.1. Снятие и установка рулевого колеса 15.2 Рулевые тяги 15.3. Снятие и установка наконечника рулевой тяги 15.4. Замена средней тяги 15.5 Регулировка схождения передних колес 15.6 Коррекция развала 15.7 Устранение вибраций рулевого колеса и передка автомобиля

16. Углы установки колес
16.0 Углы установки колес 16.1 Схождение, развал, поперечный и продольный наклон оси поворота 16.2 Условия проверки углов установки передних колес

17. Тормозная система
17.0 Тормозная система 17.1 Дисковый тормозной механизм 17.2. Снятие и установка тормозных колодок передних дисковых тормозных механизмов 17.3. Снятие и установка переднего суппорта и тормозного диска 17.4. Снятие и установка тормозных колодок задних дисковых тормозных механизмов 17.5. Снятие и установка заднего суппорта 17.6. Снятие и установка заднего тормозного диска 17.7 Проверка толщины тормозного диска 17.8 Устранение скрипа дисковых тормозов 17.9 Тормозная жидкость 17.14. Снятие и установка тормозных колодок стояночного тормоза 17.16. Снятие и установка рычага стояночного тормоза 17.17. Снятие и установка троса привода стояночного тормоза 17.18. Проверка и замена выключателя стоп-сигналов

18. Колеса и шины
18.0 Колеса и шины 18.1 Размеры шин и дисков колес 18.2 Маркировка дисков колес 18.3 Давление в шинах 18.4 Маркировка шин 18.5. Правила обращения с шинами 18.6 Обкатка шин 18.7 Балансировка колес 18.8 Цепи противоскольжения 18.9 Движение с поврежденными шинами

19. Кузов
19.0 Кузов 19.1 Передний бампер 19.2. Снятие и установка переднего бампера 19.3. Снятие, проверка и установка переднего энергопоглощающего буфера 19.4 Задний бампер 19.5. Снятие и установка заднего бампера 19.6. Снятие, проверка и установка заднего энергопоглощающего буфера 19.7. Снятие и установка передней декоративной решетки 19.8. Снятие и установка переднего крыла 19.9. Снятие и установка капота 19.10. Регулировка положения капота 19.11. Снятие и установка троса привода замка капота 19.12. Снятие, установка и регулировка крышки багажника 19.13. Снятие и установка замка крышки багажника и цилиндра замка 19.14. Замена молдингов, декоративных накладок и таблички с номером модели 19.15. Снятие, установка и регулировка двери 19.16. Снятие и установка обивки двери 19.18. Снятие и установка наружной ручки двери и цилиндра замка 19.19. Снятие и установка замка двери 19.20. Снятие и установка моторедуктора механизма центральной блокировки замка 19.21. Снятие и установка стеклоподъемника и регулировка стекла 19.22. Снятие и установка стекла двери и уплотнителя стекла 19.23. Снятие и установка наружного зеркала заднего вида 19.24. Снятие и установка стекла зеркала 19.26. Снятие и установка консоли и полки под панелью приборов 19.27. Снятие и установка вещевого ящика 19.28. Снятие и установка моторедуктора люка крыши 19.29. Снятие и установка переднего сиденья 19.30. Снятие и установка заднего сиденья

20. Отопление и вентиляция
20.0 Отопление и вентиляция 20.1. Снятие и установка вентилятора отопителя 20.2. Снятие, проверка и установка резисторов вентилятора отопителя 20.3. Снятие и установка панели управления отопителем 20.4. Снятие и установка тросов управления отопителем 20.5 Определение неисправностей отопителя

21. Электрооборудование
21.0 Электрооборудование 21.1 Измерительные приборы 21.2. Техника измерений 21.3 Установка дополнительного электрооборудования 21.4. Управляющая электроника и электрические разъемы 21.5. Снятие и установка аккумуляторной батареи 21.6 Необслуживаемые батареи 21.7 Заряд батареи 21.8. Проверка батареи 21.9 Поиск утечек тока 21.12. Предохранители и реле 21.15. Снятие и установка генератора 21.16. Двигатель М50 21.17. Проверка и замена щеток и регулятора напряжения 21.20. Снятие и установка стартера 21.21. Проверка, снятие и установка тягового реле

22. Освещение и световая сигнализация
22.0 Освещение и световая сигнализация 22.1. Замена ламп 22.2 Таблица ламп 22.3. Снятие и установка фар ближнего и дальнего света 22.4 Регулировка света фар 22.5. Снятие и установка передних указателей поворота 22.6. Снятие и установка противотуманных фар 22.7. Снятие и установка задних комбинированных фонарей

23. Приборы
23.0 Приборы 23.1. Снятие и установка комбинации приборов 23.2. Снятие и установка контрольных ламп 23.3. Снятие и установка контрольно-измерительных приборов 23.4. Снятие и установка подрулевых переключателей 23.5. Снятие и установка переключателя наружного освещения/регулятора яркости подсветки приборов 23.6. Снятие и установка звуковых сигналов 23.7. Снятие и установка цилиндра замка и выключателя зажигания 23.8. Снятие и установка радиоприемника (магнитолы) 23.9 Ввод кода в магнитолу 23.10. Снятие и установка громкоговорителей

24. Очиститель и омыватель ветрового стекла
24.0 Очиститель и омыватель ветрового стекла 24.1. Замена резиновых элементов щеток очистителя ветрового стекла 24.2. Регулировка, снятие и установка форсунок омывателя ветрового стекла 24.3. Проверка и замена насоса омывателя ветрового стекла 24.4 Очиститель ветрового стекла 24.5. Снятие и установка очистителя ветрового стекла 24.6 Определение причин плохой очистки стекла 24.7 Мойка автомобиля 24.8 Уход за лакокрасочным покрытием 24.9 Защита днища кузова и скрытых полостей

25. Инструменты и приспособления
25.0 Инструменты и приспособления

26. План технического обслуживания BMW 5-й серии
26.0 План технического обслуживания BMW 5-й серии 26.1 Ежегодное обслуживание с заменой масла 26.2 Техническое обслуживание

27. Выполнение работ по техническому обслуживанию
27.0 Выполнение работ по техническому обслуживанию 27.1 Двигатель и система выпуска отработавших газов 27.2. Проверка и регулировка зазоров в клапанах 27.3. Замена масла в двигателе 27.4 Определение места утечки масла 27.5 Проверка уровня масла 27.6 Проверка уровня охлаждающей жидкости 27.7. Замена охлаждающей жидкости 27.8 Проверка герметичности системы охлаждения 27.9 Проверка плотности охлаждающей жидкости 27.10. Проверка компрессии 27.11. Замена свечей зажигания и проверка проводов высокого напряжения 27.12. Замена фильтрующего элемента воздухоочистителя 27.13. Замена топливного фильтра/удаление отстоя 27.14. Проверка клиновых ремней, проверка натяжения и замена зубчатого ремня 27.16. Проверка и замена лямбда-зонда 27.20. Проверка уровня масла/замена масла в автоматической коробке передач 27.40. Проверка аккумуляторной батареи 27.41. Кузов и оборудование салона

28. Схемы электрооборудования
28.0 Схемы электрооборудования 28.1 Использование схем 28.2 Обозначения на схемах 28.3 Обозначения на схемах 28.4 Обозначения на приборах 28.5 Обозначения на схемах 28.6 Обозначение на приборах 28.7 Система предпускового разогрева 28.8 Система предпускового разовгрева 28.9 Генератор

29. Компоненты салона
29.0 Руководство по эксплуатации автомобилей BMW 5 серии 518i/520i/525i/530i/540i/524td/525tds 29.1 Рычаг регулировки рулевой колонки 29.2 Ключи 29.3 Сиденья 29.4 Лампочки в крышке багажника 29.5. Лампы

Как снять и заменить суппорт автомобильной тормозной системы

Механики, сертифицированные

ASE, покажут вам правильный способ замены тормоза штангенциркулем с помощью повседневных инструментов. При ремонте тормозов рекомендуется заменить тормозные суппорты, потому что они могут протекать тормозной жидкости и заедать, что вызывает отказ тормозов и неравномерные характеристики торможения.

Краткое описание замены тормозного суппорта

1. Снять шину
2. Отверните болты крепления суппорта
.
3. Снять гибкий трубопровод тормоза
4. Поднимите суппорт с тормозных колодок
5. Совместите старый суппорт с новым
6. Установите суппорт на тормозные колодки
7. Установить на место болты крепления суппорта
8. Удалить воздух из системы
9. Установить шину

Что пошло не так?

Типичная утечка между поршнем и уплотнением через калипер, или поршень будет заедает в отверстии суппорта, в результате чего тормоз блокируется, но не отпускается.Это вызвано ржавчиной и коррозией поршня суппорта возле уплотнения корпуса. Утечки вызваны влажностью и грязью в тормозной жидкости, которая повреждает резину. сальник поршня суппорта. Когда поршень возвращается в исходное положение (толкается назад в корпус суппорта), за исключением новых тормозных колодок, это может повредить уплотнение и вызвать утечка. Уплотнение должно быть в порядке при замене первой или второй колодки. Есть три причины заменить суппорт, первая и самая очевидная — это жидкость утечка, вторая — предотвратить утечку из-за возраста, а третья — поршень заедание, вызывающее нерегулярное торможение или износ колодок.Утечка вызовет загорается сигнальная лампа тормозной системы из-за низкого уровня жидкости в бачок главного цилиндра.

Признаки неисправного тормозного суппорта

• Утечка жидкости
• Перегрев тормозов
• Автомобиль тянет вправо или влево при торможении
• Неравномерный износ тормозных колодок
• Тормоза не отпускаются

Как это работает?

Тормозной суппорт предназначен для использования тормозной жидкости под давлением для передачи гидравлическое усилие от главного тормозного цилиндра к тормозным колодкам.Тормозные колодки затем контактируют с вращающимся тормозным ротором, чтобы замедлить машину из-за трения. Тормозной суппорт обычно устанавливается на Крепление суппорта, которое включает в себя два суппорта.

СПОНСИРУЕМЫЕ ССЫЛКИ

Существует две основных конструкции крепления тормозного суппорта: фиксированная и фиксированная. плавающий. Тормозной суппорт фиксированного положения прикручен к креплению болтами и не допускается. двигаться. Этот тип конструкции сконструирован с одним поршнем на любом сторона суппорта.Плавающий суппорт, который является более распространенным, устанавливается к монтажному кронштейну суппорта с помощью скользящих болтов, которые позволяют суппорту «плавают» по мере износа тормозных колодок, в этой конструкции поршни используются с одной стороны каверномер. Тормозные суппорты могут иметь от 1 до 6 поршней в зависимости от заводской дизайн.

Все тормозные суппорты оснащены устройством для удаления воздуха из тормозной системы. Если в систему попадает воздух, это может привести к повреждению педали тормоза.Поршень тормозного суппорта уплотнен к корпусу тормозного суппорта. с использованием главного поршневого уплотнения. Это уплотнение позволяет поршню двигаться вперед и назад без позволяет тормозной жидкости протекать и защищен пылезащитным уплотнением, которое помогает сохранить мусор из-за загрязнения целостности основного уплотнения.

Сколько это стоит?

При выполнении тормозных работ замена тормозного суппорта — это учебник Делать это. Многие ремонтные мастерские порекомендуют замену, сделав выбор в пользу решения. определяется возрастом и состоянием тормозной системы.Другими словами, если автомобиль проехал много миль, тогда суппорт имеет хороший шанс протечь, но если у машины было мало миль, они, вероятно, позволили бы ей скользить, чтобы сэкономить пару долларов на клиент. Большинство сменных тормозных суппортов перестраиваются, что стоит от 35,00 долларов США и 70,00 долларов США (США) каждая, некоторые из которых включают прокладки. Если у вас есть Ожидайте, что за работу, выполненную в магазине, вы заплатите от 390 до 450 долларов США на двоих.

Как Долго ли служат тормозные суппорты?

Тормозные суппорты следует заменять каждый раз, когда у вашего автомобиля пробег более 70 000–90 000 миль.Если колодки не включены получите набор высококачественных комплектов с роторами, чтобы выполнить полную тормозную работу. Они не такие уж и дорогие, и это правильный способ выполнить работу.

Начало работы

Перед тем, как приступить к работе, припаркуйте автомобиль на ровной поверхности с выключенным двигателем и включенным аварийным тормозом. Безопасно поднимите автомобиль с помощью напольного домкрата и закрепите его с помощью домкратов. Также мы будет иметь дело с тормозной жидкостью, поэтому обязательно надевайте защитную одежду, очки и перчатки.Вам нужно будет снимите и переустановите колесо, как только эта работа будет сделана.

Посмотрите видео!

Затем продолжайте читать руководство, чтобы получить дополнительные советы, которые обновляются. регулярно.

СПОНСИРУЕМЫЕ ССЫЛКИ

Шаг 1

Снимите болты крепления тормозного суппорта: Найдите суппорт, который необходимо заменить. Заменяйте только один суппорт за раз. Это поможет контролировать тормозную жидкость. утечка и путаница во время выполнения работы.

С помощью гаечного ключа или торцевого ключа снимите болты скольжения суппорта. Эти болты могут быть затяните, поэтому убедитесь, что инструмент находится прямо на головке болта перед применением давление, чтобы ослабить. Затем с силой возьмитесь за штангенциркуль, покачайте его назад и четвертый. Это должно вызвать небольшой воздушный зазор между поршнем суппорта и тормозом. колодки.

СПОНСИРУЕМЫЕ ССЫЛКИ

Шаг 2

Снимите тормозную магистраль: После снятия болтов крепления суппорта.Есть два способа остановить вытекание тормозной жидкости из мастера. цилиндр после снятия тормозной магистрали. Предпочтительный метод — снять гибкий шланг тормоза с тормозной магистрали рамы и закрыть его резиновым колпачком. выключенный. Причина этого в том, что главный цилиндр вытечет из жидкости после того, как Линия суппорта удалена, что вызовет проблемы с прокачкой системы. Этот было бы хорошее время заменить и тормозную магистраль.

Найдите тормозную магистраль в месте ее соединения с креплением на раме.Используйте гаечный ключ и ослабьте штуцер. Используется линейный ключ, потому что эти линии могут быть тугими, и если вы используете обычный гаечный ключ на они могут огибать фитинг, вызывая проблемы при его снятии.

После разрыва лески можно использовать обычный гаечный ключ и продолжайте снимать фитинг, что ускоряет работу. Тормозная жидкость заводится вытекать медленно.

СПОНСИРУЕМЫЕ ССЫЛКИ

После отсоединения магистрали тормозная жидкость будет капать из металлической трубки, так что будьте осторожны. готов с магазинным полотенцем, чтобы поймать его.

Теперь возьмите резиновый колпачок и установите его на металлическую тормозную магистраль, чтобы жидкость от вытекания. Затем вытрите излишки жидкости и вытрите полотенцем. затем промойте водой с мылом.

Вот альтернативный метод остановки утечки тормозной жидкости которые мы использовали в магазине много раз. Возьмите две части топливопровода и закройте губки пары зажимов игольчатых тисков.

Затем отрегулируйте зажим тисков, чтобы слегка зажать резиновый тормозной шланг. чтобы жидкость не текла.Важно не перетягивать резину. линия, потому что вы не хотите ее повредить. Если тормозная магистраль имеет трещины или течь замените вместе с суппортом. Некоторым механикам это не нравится метод, потому что иногда он может сломать внутреннюю облицовку шланга, если зажим тисков отрегулирован слишком туго.

СПОНСИРУЕМЫЕ ССЫЛКИ

Теперь пора снять тормозную магистраль с суппорта. Сделайте мысленную заметку или возьмите мобильный телефон и сфотографируйте, как выглядит тормозная магистраль переходите от рамы к суппорту, чтобы вы могли собрать его таким же образом.Найдите монтажный болт, который иногда называют фитингом для банджо, и ослабьте его с помощью торцевого ключа. или гаечный ключ. Может вытечь небольшое количество тормозной жидкости, что является нормальным явлением.

Будут две уплотнительные шайбы из меди или алюминия, которые находятся по обе стороны от штуцера перегородки тормозной магистрали. Эти шайбы нужно будет заменены и должны быть включены в замену суппортов. Если ослабить фитинг слишком сложно, установите суппорт на монтажный кронштейн, который будет удерживать его при откручивании болта банджо.Возьмитесь за штангенциркуль сразу за линию был расстегнут, потому что он тяжелый и может нанести травму при падении.

Шаг 3

Снимите суппорт: Удерживая суппорт, отделите его от монтажного кронштейна и резины. гибкий шланг. Может вытечь небольшое количество жидкости. Теперь мы готовы соответствовать старый суппорт к новому агрегату.

СПОНСИРУЕМЫЕ ССЫЛКИ

Шаг 4

Очистите крепление тормозной магистрали: Удерживая тормозную магистраль, очистите ее конец от грязи и коррозия.Верх и низ должны быть чистыми, так как уплотнительные шайбы будут течь, если на этих поверхностях есть препятствия.

Шаг 5

Подготовьте новый суппорт к установке: Получите высококачественный ремонт комплект тормозных суппортов, который поможет вам выполнять работу правильно. Это очень неприятно, когда работа выполняется, а у вас течь или штангенциркуль нет. работают правильно из-за дешевой перестройки. Есть много восстановителей, так что вперед с известным брендом, чтобы гарантировать его качество на Amazon или в местном магазине автозапчастей.Иногда в восстановленном суппорте будет задействован основной заряд, поэтому не бросайте старые суппорты вышли, потому что они стоят денег. Верните суппорты в коробку, в которой они пришли. Хорошая идея хранить их в пластиковом пакете, чтобы контролировать любую тормозную жидкость, которая может вытечь во время транспорт.

Некоторые суппорты будут поставляться с новыми колодками и оборудованием, например, ползунками, которые используется для обеспечения его правильной работы. Суппорт должен свободно перемещаться вперед и назад, когда он закреплен болтами. к его монтажному кронштейну.Это помогает колодкам изнашиваться равномерно и обеспечивает максимальную эффективность торможения автомобиля.

На порт для тормозной жидкости будет установлен пылезащитный колпачок, который иногда удерживает новые уплотнительные шайбы, которые входят в состав обновленных суппортов более высокого качества. Использовать отверткой с плоским лезвием (стандарт), чтобы снять колпачок и установить шайбы на сторона для установки.

СПОНСИРУЕМЫЕ ССЫЛКИ

Извлеките новые слайды из пластикового пакета, поставляемого с суппортом (некоторые суппорты имеют салазки, установленные от восстановителя).Эти слайды либо предварительно смазанный или должен быть установлен с небольшим количеством тормозной смазки. Если слайды установлены, просушите суппорт заедает, что приводит к срабатыванию тормозов и неравномерному износу колодок.

У некоторых суппортов есть пыльник, который необходимо установить для защиты салазок. от попадания влаги между штифтом и корпусом, которая может препятствовать производительность суппорта. Используйте молоток и головку, чтобы аккуратно вставить резиновое уплотнение на место.Это может потребовать некоторой работы, поэтому дважды проверьте их, чтобы убедиться, что уплотнение полностью закрыто. место.

Теперь суппорт готов к установке, вставьте колодки в поршень и внешняя плита. Это поможет при установке над ротором и суппортом. монтажный кронштейн. Иногда при транспортировке поршень слегка выталкивается наружу, если так что его можно снова вставить, используя руку, большой C-образный зажим или канальные замки.

СПОНСИРУЕМЫЕ ССЫЛКИ

Шаг 6

Установите новые уплотнительные шайбы: Тщательно очистите полый болт, используя заводское полотенце и очиститель для тормозов.Проверять болт на наличие трещин или царапин на уплотнительной поверхности и при необходимости замените его, это поможет избежать утечек.

Новое крепежное оборудование, включающее болты и дополнительные уплотнительные шайбы. входят в комплект большинства восстановленных суппортов. Это завершит установку подготовки и придать ему профессиональный вид. При переустановке этого шланга рекомендуется установить новую медную уплотнительную шайбу.

Шаг 7

Установите новый тормозной суппорт: Удерживая суппорт закрытым, установите чистый банджо-болт с внутренней стороны. уплотнительная шайба все еще на месте.Затем протолкните болт через тормозную магистраль. установите и установите внешнее уплотнительное кольцо, так как теперь тормозная магистраль готова к установке. установлен.

СПОНСИРУЕМЫЕ ССЫЛКИ

Вверните болт внутрь суппорта вручную, чтобы избежать перекрестной резьбы. Расположите тормозную магистраль в правильной ориентации (без изгибов и скручиваний). Плотно затяните болт, чтобы обеспечить посадку уплотнительных шайб. Не затягивайте слишком сильно их, потому что болт полый и может сломаться.

Наблюдая за гибким шлангом тормоза на предмет перекручивания, установите суппорт на место над ротор и вниз на монтажный кронштейн. Помните о подушках и ротор, чтобы избежать ненужного контакта или силы, чтобы вдавить суппорт в место. Никогда не используйте молоток для установки суппорта, он должен встать на место естественным образом.

Если у вас не получается полностью опустить суппорт вниз, потяните суппорт. сделайте резервную копию и проверьте слайды, чтобы убедиться, что они полностью втянуты в корпус, переместив их наружу.Это поможет полностью установить суппорт.

СПОНСИРУЕМЫЕ ССЫЛКИ

После установки суппорта над ротором и на крепление кронштейн установите новые крепежные болты и вкрутите их вручную во избежание нарезание поперечной резьбы (некоторые производители используют резьбовой фиксатор, например, фиксатор). Это может потребовать небольшого толчка, чтобы они начали, так что рука об руку там. Вы также можете надвинуть ротор на ступицу подшипника, чтобы помочь. Продолжайте до тех пор, пока обе руки не будут ввинчены в кронштейн.

Используйте гаечный ключ или торцевой ключ, чтобы равномерно затянуть монтажные болты при повторной проверке. затяжку динамометрическим ключом. Большинство производителей затягивают эти болты. от 40 до 50 футов фунтов.

Установите тормозную магистраль обратно в фитинг и затяните, используя конец в коробке. гаечный ключ.

Снимите замки тормозной магистрали, чтобы тормозная жидкость начала поступать в суппорт. Эта резиновая леска будет возвращена в форму при первом применяются тормоза, поэтому не беспокойтесь, если от зажима останется небольшое углубление.Чтобы закончить и продолжить этот ремонт, вы должны прокачать тормозную систему. По окончании прокачки тормозов проверьте работу педали тормоза и переустановите колесо. Никогда не водите машину без хорошей педали тормоза. При вождении автомобиль прислушается к ненормальным шумам и при необходимости перепроверит работу.

Необходимые инструменты и материалы

• Восстановленный тормозной суппорт
• Набор инструментов
• Набор линейных ключей
• Тормозная жидкость
• Игольчатые тиски (опция)
• 1/4 Топливопровод (опция)
• Смазка тормозного суппорта
• Очиститель тормозов
• Ассортимент вакуумных колпачков

Полезная информация

Тормозная жидкость вызывает коррозию и может повредить ваш отделка автомобиля.Если эта жидкость попадет на окрашенную поверхность быстро протрите его чистой тканью, а затем промойте область водой с мылом, и все будет в порядке. Тормозную систему следует всегда промывать и удалять воздух при выполнении тормозных работ. чтобы влага не ржавела. Каждый раз, когда тормозная система открывается, прокачка тормозной системы необходима.

СПОНСИРУЕМЫЕ ССЫЛКИ

Есть вопросы?

Если у вас есть вопросов по поводу тормозных суппортов посетите наш форум.Если тебе нужна машина совет по ремонту, пожалуйста, обратитесь к нашему сообществу механиков, которые будут рады помочь вы и это всегда на 100% бесплатно.

Статья опубликована 08.08.2021

Удаление старых тормозных колодок | HowStuffWorks

Теперь, когда ваша машина поднята и у вас есть инструменты, готовые начать ремонтировать тормоза, пора сделать то, что вы намеревались сделать: удалить старые тормозные колодки и заменить их новыми.

Давайте быстро рассмотрим, на каком этапе процесса мы находимся.Автомобиль находится в воздухе, шина и колесо сняты, чтобы обнажить тормозной ротор и суппорт. Чтобы снять тормозные колодки, сначала нужно снять суппорт. Используйте гаечный ключ, чтобы ослабить болты, удерживающие суппорт на месте, затем полностью выверните болты (или насколько они позволяют).

После удаления этих болтов снимите суппорт с тормозного ротора. Он по-прежнему будет связан с автомобилем через тормозную магистраль. Это действительно важно — не позволяйте суппорту висеть на тормозной магистрали.Это может привести к повреждению магистрали и, в конечном итоге, к отказу тормозов. Вместо этого прикрепите суппорт к ближайшему компоненту подвески с помощью эластичного троса или куска подвесной проволоки. Убедитесь, что тормозная магистраль провисает, не пережата, не перекручена и не мешает работе каких-либо инструментов, которые вы будете использовать до конца процедуры.

Посмотрите на тормозной ротор без тормозного суппорта. Если на тормозном роторе есть глубокие царапины или канавки, вы, вероятно, захотите поменять поверхность или, возможно, даже полностью заменить эту деталь.Помните, что при ремонте тормозов важно учитывать все детали.

Если вы перевернете суппорт, вы увидите сами тормозные колодки. Обычно они удерживаются на месте шпильками или болтами, а иногда и тем и другим. Снимите крепеж любого типа, который удерживает их на суппорте, и выдвиньте колодки.

Теперь осмотрите колодки. Они выглядят изношенными? Являются ли они относительно тонкими по сравнению с новыми подушечками, которые вы приобрели? Если да, то вы приняли правильное решение и пора поставить новые планшеты на [источник: Memmer].

Пока хорошая работа! Теперь, когда у вас есть старые колодки, давайте вставим новые и закончим работу с тормозами.

Как бороться с застреванием пальца суппорта?

«Штифт суппорта застрял» — это не та фраза, которая скатывается с языка, но благодаря Google, вероятно, вы это читаете. Люди гуглили эту фразу и подобные ей, например, «застрял штифт тормозного суппорта», более 30 000 раз в прошлом году. Таким образом, застрявший штифт суппорта и его неприятный родственник, заклинивший штифт суппорта — это то, с чем сталкиваются многие люди.Это проблемы, которые могут возникнуть из-за повторного использования старых деталей во время тормозных работ или использования неподходящей тормозной смазки. Вот ссылка на страницу поддержки продаж Carlson, если вам нужно заказать новые пальцы суппорта и пыльники.

ЗНАК

Несколько лет назад я ехал на север по шоссе 101 в Калифорнии, наполовину слушая по радио доктора Дина Эделла, когда я заснул. Я проснулся на полной скорости по гравийной обочине и запаниковал. Я дернул руль влево. Моя машина выехала на шоссе, пересекла обе полосы и выехала на середину.Затем я слишком скорректировал поправку, свернув обратно через шоссе, в травяное поле и направился прямо к большому знаку шоссе с надписью: VANDENBERG AFB NEXT RIGHT. Я нажал на тормоза, и моя «Тойота» начала подпрыгивать, как камень, прыгающий по пруду. Когда он остановился, он медленно перевернулся и прислонился к табличке вверх ногами. Это было почти элегантно. Позже единственным доказательством аварии (кроме моей покоробленной крыши автомобиля) было немного краски на одном из деревянных столбов вывески.

Этот опыт оставил во мне восхищение и благодарность за дисковую тормозную систему.

Спасибо, тормоза.

ГЕНИЙ ДИСКОВЫХ ТОРМОЗОВ

У моей старой Тойоты были дисковые тормоза с плавающим суппортом. В наши дни они стали обычным явлением, поскольку в 1970-х и 1980-х годах они заменили барабанные тормоза на обычный способ остановки автомобиля. На мой взгляд, они победили по правильной причине: простой, гениальный дизайн. Вы нажимаете на педаль, и фрикционные колодки сжимают вращающиеся диски, прикрепленные к вашим колесам. Простой.

Гениальность конструкции суппорта дискового тормоза, сборки деталей в форме полумесяца рядом с вашим колесом.Когда вы тормозите, вы проталкиваете жидкость в суппорт, заставляя поршень попасть в тормозную колодку, а колодку — во вращающийся диск, известный как ротор. Вот тогда и происходит волшебство. Поскольку ротор блокирует движение поршня, сам суппорт скользит обратно к автомобилю по двум маленьким направляющим, называемым направляющими штифтами. Это скольжение прижимает вторую тормозную колодку к внешней стороне ротора. Результат? Вы сжимаете ротор с двух сторон одинаково. Это отличный способ остановить машину.

Я нашел эту анимацию в видео на YouTube, которая хорошо показывает, как скользит штангенциркуль…

СУППОРТ ТОРМОЗА ЗАДНЕЙ ЧАСТИ

Застрявший суппорт тормоза означает, что суппорт не скользит вправо.Или совсем не скользит. Во время движения вы можете услышать скрип при торможении или просто почувствовать, что что-то не так.

Есть несколько возможных причин. Возможно, что-то не так с тормозной магистралью или поршнем. Но часто проблема заключается в заедании пальца суппорта. Одна или обе маленькие направляющие, по которым скользит суппорт — направляющие штифты суппорта — становятся вялыми или заедают. А это означает, что ваш суппорт не будет скользить, а внешняя тормозная колодка не будет полностью сжимать ваш ротор.

Это «застрял штифт суппорта.”

ЗАБОР СУППОРТА И НЕРАВНЫЙ ИЗНОС ТОРМОЗНЫХ КОЛОДОК

Одним из признаков заклинивания или заклинивания суппорта является неравномерный износ тормозных колодок. Внешняя прокладка не сильно прижимается к ротору, поэтому она изнашивается не так быстро, как внутренняя прокладка.

На видео ниже ChrisFix, чрезвычайно популярный механик на YouTube, показывает неравномерный износ колодок, которые он снял с Honda Accord 2008 года выпуска. Он объясняет, как теоретически неровность может быть вызвана изогнутым поршнем.Но, как он показывает, проблема не в поршне, а в застрявшем пальце тормозного суппорта.

ЗАМЕНА СУППОРТА ПРИБОРА ТОРМОЗА

Прежде чем мы углубимся в мелкие детали решения проблемы «заедание пальца суппорта», есть вариант, о котором стоит упомянуть заранее: заменить весь суппорт.

В следующем видео Брайан из South Main Auto — еще одного популярного механика YouTube — разбирается с неприятно выглядящими тормозами на Prius. Вместо того, чтобы ремонтировать суппорты, он просто заменяет их вместе с роторами и колодками.Другими словами, полная тормозная работа. Тем самым он делает все новое, от уплотнений до предварительно смазанных направляющих штифтов. Цена? На RockAuto новый суппорт для Prius 2015 года, включая кронштейн с новыми предварительно смазанными штифтами суппорта, стоит от 53 баксов.

ВЫБИВАНИЕ ЗАКРЕПЛЕННОГО СУППОРТА

Чтобы разобраться с застрявшим или заедающим штифтом суппорта, первым делом необходимо получить к нему доступ. Есть разные способы сделать это. Возможно, самый простой — взять кувалду и сбить суппорт с кронштейна суппорта — нижней части суппорта, которая прикручена к автомобилю.

На видео ниже Скотт Килмер, еще один популярный механик на YouTube, использует для этого трехфунтовый молоток Estwing. Он работает над задним тормозом Тойоты. Обратите внимание, что сначала он снимает болт за суппортом, чтобы убрать тормозной шланг с дороги.

ВЫДВИЖЕНИЕ ШТИФТА СУППОРТА

Еще один способ получить доступ к «застрявшему штифту суппорта» — это вытащить его, хотя, вероятно, это не сработает с застрявшим или заедающим штифтом суппорта.

В 2013 году механик Fixbook YouTube опубликовал видео с практическими рекомендациями, которое набрало около полумиллиона просмотров.В нем он использует торцевой гаечный ключ, чтобы крутить конец застрявшего штифта суппорта вперед и назад. Затем он проделывает то же самое с тисками, периодически используя молоток и отвертку. Хотя в конце концов он прибегает к пропановой горелке (о чем мы поговорим чуть позже), его видео демонстрирует технику тяги в действии.

СНЯТИЕ ЗАПРЕЩЕННОГО ШТИФТА СУППОРТА С СОБСТВЕННЫМ БОЛТОМ

Следующая идея и умна, и проста. Он использует болт, который входит в конец штифта суппорта, как рычаг, чтобы просто вытолкнуть его.

У механика на YouTube по имени Alpha G Male есть видео, в котором он накладывает шайбы и муфту на конец застрявшего штифта суппорта Nissan Altima. Затем он затягивает болт скользящего штифта, ввинчивая его в штифт . Шайбы и муфта образуют рычаг — и он просто вытаскивает застрявший штифт суппорта. Просто и эффективно.

ВЫДВИЖЕНИЕ ШТИФТА СУППОРТА ПРИТЯННОГО ТОРМОЗА

«Тепло — способ избавиться от этого», — говорит Брайан из BriansMobile1, имея в виду изъятую булавку суппорта в видео на YouTube, которое набрало более 200 000 просмотров.

На видео он имеет дело с застрявшим штифтом тормозного суппорта GMC Sonoma. Он зажимает скобу суппорта в тисках и нагревает область вокруг штифта пропановой горелкой Bernzomatic. Примерно через пять минут он ослабил штифт настолько, чтобы вытащить его с помощью тисков.

ЗАМЕНА КРОНШТЕЙНА СУППОРТА ПРИБОРА

Канал YouTube по ремонту автомобилей CarsNToys показывает другой путь: заменить кронштейн (который содержит новые штифты).

«После 20 минут безуспешных попыток, — говорит механик, — я решил купить новый монтажный кронштейн суппорта, пальцы суппорта и пыльники для пальцев за 30 долларов.”

На видео он пытается выбить заклинившую шпильку суппорта с помощью отвертки с плоским жалом и кувалды. Он бьет, и булавка сгибается, но не сдвигается с места. Затем он показывает новый кронштейн, который купил в AutoZone. Новый кронштейн содержит новые штифты скольжения и резиновые уплотнения.

Если вы хотите получить новые направляющие и ботинки самостоятельно (подробнее о ботинках чуть позже), вот ссылка на страницу поддержки продаж Carlson.

ЧИСТКА ИЛИ ЗАМЕНА ШТИФТОВ СУППОРТА С ЗАКРЕПЛЕНИЕМ

Каждый механик в этой истории, который чистит штифт суппорта, делает это с помощью проволочной щетки или проволочного колеса, в основном счищая любую ржавчину или мусор, которые они видят.Некоторые из них также очищают внутреннюю часть отверстий, удерживающих штифты.

В качестве альтернативы, у механика YouTube, известного под псевдонимом innocuous_name, есть видео с более чем 100 000 просмотров на тему «Как удалить застывший штифт суппорта менее чем за 5 минут». Он вынимает булавку с помощью горелки. Но он не собирается его чистить.

«Полагаю, я испорчу эту булавку», — говорит он. «Я собираюсь заменить его. Замена пары стоит всего пять с половиной долларов ».

«Будет много проблем, чтобы его отшлифовать.Это не стоит вашего времени или риска для вашей безопасности «.

СМАЗКА НАПРАВЛЯЮЩИХ ШТИФТОВ С СИЛИКОНОМ

Доказано, что для смазки скользящих пальцев работают два типа тормозной смазки — силикон и PAG (полиалкиленгликоль). Это согласно Гэри Веберу из Dow Corning. (Для получения дополнительной информации ознакомьтесь с его презентацией «Умные решения NVH для проектирования тормозов нового поколения» и посмотрите на 11-й слайд.)

Силикон и PAG — синтетические смазки — два из шести типов синтетических смазок.Вебер говорит, и некоторые механики соглашаются с этим, что некоторые тормозные смазки плохо подходят для пальцев. Сюда входят смазки на нефтяной основе и несколько типов синтетических смазок.

Одна из проблем заключается в том, как смазка воздействует на резиновые уплотнения. Штифт скольжения суппорта имеет резиновый чехол, который изолирует грязь, и часто имеет резиновую втулку для движения и поддержки. Если вы не используете силикон или PAG, эти резиновые детали могут разбухнуть.

[Подробнее см. Статью Ларри Карли о тормозах и передней части).Чтобы увидеть пример вздутия башмаков и втулок скользящих штифтов из-за использования неподходящей смазки, посмотрите это видео на YouTube по dialtofast.]

Вторая проблема хорошо изложена чрезвычайно популярным механиком YouTube Эриком Автогаем: «Если вы будете использовать обычную смазку, она высохнет и вызовет заедание булавок».

Вот отрывок из его видео, где он смазывает направляющие штифты силиконовой пастой 3M…

УСТАНОВКА БОТИНОВ СУППОРТА

Как упоминалось выше, пальцы суппорта имеют резиновые сапоги, которые защищают их и поддерживают в чистоте.И часто у них есть резиновые втулки, которые помогают при движении и поддержке. Стоимость замены резиновых деталей во время тормозной работы? Все тормоза на Toyota RAV4 2015 года стоят в RockAuto менее 6 долларов.

Так как же надеть пыльник штифта суппорта на штифт? У механика YouTube Ковина есть видео, в котором показано, как это сделать. Поскольку он снимает и выполняет работу одной рукой, он немного борется, и это, по иронии судьбы, делает его объяснение более эффективным…

ЗАКЛЮЧЕНИЕ

Надеюсь, что вы нашли на этой странице то, что искали.Что такое «застрял штифт суппорта» и как с этим бороться. Как его убрать. Как его почистить или заменить. И какую смазку использовать на нем.

Согласно YourMechanic, тормозные колодки служат от 25 000 до 70 000 миль, в зависимости от того, где вы живете и как водите машину. Другими словами, когда вы получите следующую тормозную работу, расстояние, которое вы проехали с момента последней, будет в среднем эквивалентно 18 поездкам из Нью-Йорка в Лос-Анджелес. Это два кругосветных путешествия. К этому времени ваши тормозные колодки будут повреждены, а другие части вашей тормозной системы также изношены, поэтому замените оборудование при следующей тормозной работе.

В тот день в Калифорнии, много лет назад, мне пришлось подняться прямо через пассажирскую дверь моей Тойоты, чтобы выбраться. К тому времени, как мои ноги коснулись земли, подъехала пожарная машина. Пожарный осмотрел меня с головы до ног и увидел, что со мной все в порядке. Затем он помог мне оттолкнуть мою машину от вывески авиабазы ​​Ванденберг, что было так же просто, как столкнуть холодильник на несколько футов по полу кухни. Он сделал паузу перед уходом, посмотрел на меня и сказал: «Это твой счастливый день».

Повторюсь: спасибо, тормоза.

Как удалить застрявший ротор, гайку с проушиной или кронштейн суппорта?

Коррозия и ржавчина — враг номер один для механиков. Он может разрушить металл и сваривать детали. Удаление застрявшего колеса, тормозного ротора или кронштейна суппорта, которые стали жертвами коррозии, может стать настоящей проблемой. Но если вы знаете несколько секретов, то можете не застрять.
Просто помните, что коррозия не является нормальным явлением для некоторых компонентов тормозов, таких как тормозные колодки и колодки. Если тормозные колодки сильно корродированы, немедленно замените их, поскольку ржавчина может попасть между фрикционным материалом опорной пластины и вызвать отказ тормоза.Некоторые сменные тормозные колодки оцинкованы и имеют механическое крепление для предотвращения расслоения в агрессивных средах.

Заедание тормозных роторов
Когда тормозной ротор прижимается к фланцу, ржавчина и коррозия на внутренней крышке ротора и фланце препятствуют снятию. Секрет в том, чтобы сделать упор на шляпку и фланец ротора. Не беспокойтесь о пластинах или поверхностях трения. Цель состоит в том, чтобы устранить коррозию ударами молотка по шляпе.Небольшое движение ротора будет складываться до тех пор, пока он не выйдет из строя.

Гайки с проушинами:
Секрет снятия гайки с проушинами с наименьшими проблемами — ЧУВСТВИТЕЛЬНОСТЬ. Профессиональный механик знает, когда ему следует остановиться, с помощью пневматического или беспроводного гайковерта. Они останавливаются, потому что чувствуют, как гайка деформируется. Профессионал переключится на перемычку и другую розетку.
У большинства профессионалов есть специальные головки и насадки, с помощью которых можно снять гайку. Для гаек с хромированными колпачками коррозия между корпусом и гайкой может вызвать вздутие.Это может привести к тому, что гнездо не войдет в гнездо или гайка не выйдет из гнезда. Для решения этих проблем существуют патроны увеличенного размера с дополнительным отверстием 0,5 мм. Всегда взламывайте гайки с шестигранной головкой.

Застрявшие колеса: колесо, которое заедает за подшипник или ступицу оси, может замедлить работу тормозов — вокруг ступицы и колеса образуется коррозия. Одно из решений в магазине — ослабить зажимные гайки и распылить на ступицу проникающее средство. При необходимости попробуйте покачать автомобиль из стороны в сторону. Если автомобиль находится на подъемнике, решением может быть легкое удары кувалдой по задней стороне колеса или шины.
Вашим последним средством может быть медленное движение на автомобиле от 50 до 100 футов и раскачивание рулевого колеса из стороны в сторону с ослабленными гайками. Обычно это не работает для колес с центральным расположением ступицы. Будь осторожен!
Тепло тебе не друг. Использование «газового ключа» или резака может привести к не очень хорошим результатам. Почти все автомобили оснащены легкосплавными дисками, нагрев и некоторые растворители в проникающих маслах могут повредить покрытия.

Болты кронштейна суппорта
Болты кронштейна суппорта обычно представляют собой болты M12 или больше.Из-за их расположения между резьбой поворотного кулака и болта может попасть коррозия. Секрет удаления этих болтов без повреждений — использовать шестигранную головку, а не 12-гранную. Некоторые болты удерживаются синим герметиком для резьбовых соединений Loctite. Чтобы его ослабить, может потребоваться немного дополнительных усилий. Если вы застряли, приложите немного тепла, чтобы сделать Loctite жидким.

Химические вещества
Проникающий агент не повредит. Они прошли долгий путь с точки зрения их химии и методов применения.Пенетранты отличаются от смазочных материалов. Пенетранты могут попасть между заржавевшими поверхностями — смазочные материалы предназначены для простой смазки.

Молотки
Молоток был одним из первых инструментов человечества. При использовании одного из них для удаления застрявшего ротора или барабана основная задача молотка — не отбивать застрявший компонент от ступицы. Для устранения коррозии ступицы следует использовать молоток. Удары пневматическим молотком по участкам между шпильками выступов часто приводят к поломке барабана или ротора, поэтому их можно тянуть рукой.Удары молотком по краю ротора или барабана в конечном итоге сбивают ротор, но вы можете повредить край пластины ротора или пылезащитный экран.

Съемники: было разработано множество инструментов для удаления застрявших роторов и барабанов. Большинство из них предназначены для приложения силы к ротору, прижимая его к гайкам или фланцу. Они работают и постоянно совершенствуются, поэтому на их настройку уходит меньше времени.

Нагрев: Нагревание горелкой следует использовать с большой осторожностью, это делает две вещи. Во-первых, он разрушает коррозию, заставляя компоненты расширяться и сжиматься.Приобретение ротора или барабана вишнево-красного цвета не гарантирует, что он оторвется.

Как заменить тормозные суппорты

]]]]>]]>

Чем больше компонентов вы используете в автомобиле, тем больше износ. Тем не менее, детали, которые работают, чтобы безопасно останавливать вас каждый раз, когда вы нажимаете на педаль тормоза, что все мы делаем много, будут нуждаться в частой проверке и замене. Изучение , как заменить тормозные суппорты , — это советы по обслуживанию, которые вы должны освоить, чтобы убедиться, что ваш тормоз всегда в отличном состоянии.

Что такое тормозные суппорты?

Понимание того, как работает тормозная система автомобиля, поможет вам понять, почему, когда и как нужно заменять детали тормозов.

Тормозная система автомобиля состоит из тормозных дисков, тормозных суппортов и тормозных колодок.

Тормозные диски представляют собой металлические диски из стали и железа. Они соединяются с осями — компонентом, который вращает колеса. Тормозные суппорты представляют собой зажимные детали, которые контактируют с обеими сторонами тормозных дисков и создают трение при торможении.

Когда вы нажимаете педаль тормоза, тормозные суппорты сжимают тормозные диски с обеих сторон, чтобы замедлить колеса до упора.

Красный компонент — это тормозной суппорт. (Источник фото: bimmerworld)

Чтобы повысить эффективность торможения и минимизировать износ дорогой тормозной системы, тормозные суппорты оснащены колодками. Эти жертвенные колодки сжимают с обеих сторон каждый тормозной ротор, чтобы замедлить его.

ПОДРОБНЕЕ

Почему их нужно менять?

Естественно, со временем суппорты подвержены износу.Они могут ржаветь или застревать на месте, издавая визжащий звук, когда вы нажимаете на тормоз, или, что еще хуже, тормоза могут замерзнуть, что, несомненно, фатально.

ПОДРОБНЕЕ

Обеспечение надлежащего функционирования тормозов при каждом их использовании жизненно важно для безопасного вождения, поэтому, если вы столкнетесь с чем-то странным, связанным с торможением, обязательно проверьте тормозную систему и, если необходимо, замените тормозные суппорты.

Если в вашем автомобиле установлена ​​антиблокировочная тормозная система (ABS)

Что такое антиблокировочная тормозная система?

Эта автоматизированная система безопасности удерживает колеса автомобиля во время резкого торможения, что позволяет избежать неконтролируемого заноса колес, в результате которого водитель теряет контроль над автомобилем.

Если в вашем автомобиле установлена ​​АБС, лучше поручить замену тормозных суппортов вашим механикам, так как для этого требуется специальное оборудование, а также дополнительные меры предосторожности, чтобы избежать попадания воздуха в тормозную систему.

Как заменить тормозные суппорты — Снятие старых суппортов

1. Снимаем колесо

Надежно приподнимите автомобиль и поворачивайте домкрат до тех пор, пока колесо, которое вам нужно снять, не оторвется от земли. Разместите домкрат под автомобилем, чтобы он зафиксировался на месте.

Снимите колесо, чтобы увидеть тормозные суппорты, которые необходимо заменить. Сначала ослабьте гайки, удерживающие колесо на месте. Если гайки ослабить сложно, сначала нанесите на них немного смазки. Затем крепко возьмитесь за шину обеими руками и снимите ее с болтов, удерживающих ее на месте.

Снятие колеса обнажит тормозной ротор и тормозной суппорт. (Источник фото: yourmechanic)

2. Снимите суппорт

Как только вы снимете шину, вы увидите тормозной ротор, который представляет собой плоский круглый металлический диск за колесом.Суппорт — это кусок металла, который зажимает диск ротора с обеих сторон. Ослабьте 2 болта на задней части суппорта.

Сначала попробуйте оторвать суппорт от тормозных дисков с помощью отвертки с плоским жалом. Затем, все еще используя отвертку, снимите суппорт с тормозных колодок. К каждому суппорту прикреплены по 2 тормозные колодки.

Будьте осторожны, чтобы не поцарапать и не повредить тормозные колодки.

Суппорт по-прежнему будет прикреплен к шлангу. Оставьте его там, чтобы избежать утечки тормозной жидкости.Тормозная жидкость — это тип гидравлической жидкости, используемой в тормозной системе для усиления тормозной силы и преобразования этой тормозной силы в давление.

Когда вы начнете снимать тормозной суппорт, обратите внимание на то, как он собран. (Источник фото: tyremaxx)

3. Снимите и проверьте тормозные колодки

В каждом суппорте находятся две плоские тормозные колодки прямоугольной формы, которые обычно удерживаются на месте зажимами или штифтами. Вытяните их прямо из кронштейна суппорта и проверьте толщину каждой тормозной колодки.Практическое правило: если они имеют толщину менее 0,25 дюйма или 0,65 см, вы должны заменить их, чтобы обеспечить безопасное торможение во время движения.

4. Снимите кронштейн суппорта .

Ослабьте два болта на задней стороне кронштейна суппорта. Ослабив первый болт, удерживайте кронштейн суппорта рукой, чтобы он не соскользнул. Отвернув оба болта, осторожно снимите кронштейн суппорта с тормозного ротора.

Каждый суппорт вмещает по 2 тормозные колодки. (Источник фото: toptentires)

Примечание. Когда вы снимаете старый суппорт, обратите внимание на то, где и как каждый компонент расположен и закреплен.Это избавит вас от множества проблем при установке нового суппорта на место.

Как заменить тормозные суппорты — Установка новых суппортов

1. Установите правильный суппорт

Новый суппорт, который вы покупаете, должен быть совместим с остальными старыми суппортами, которые не подлежат замене. То есть вы должны искать суппорт, соответствующий конкретной модели, марке и году выпуска вашего автомобиля.

Если новый суппорт не точно совпадает с остальными суппортами, вам придется заменить и другие суппорты.

Обязательно возьмите штангенциркуль с кронштейном, чтобы избежать несоответствия.

2. Снимите старый суппорт со шланга

Помните, что мы оставили старый суппорт все еще прикрепленным к шлангу, который ведет к главному цилиндру тормоза. Теперь снимите старый суппорт со шланга, ослабив полый болт на суппорте, который крепится к шлангу.

Важно отметить, что вы должны пытаться удалить этот болт только после того, как новый суппорт будет готов к немедленной замене.В противном случае это может привести к утечке тормозной жидкости.

3. Присоедините тормозной шланг к новому суппорту .

Присоедините тормозной шланг к впускному отверстию нового суппорта. Затяните банджо-болт с храповым механизмом. Если есть утечка тормозной жидкости из болта или шланга, обязательно протрите их, чтобы избежать возможной коррозии.

4. Зафиксируйте кронштейн суппорта против тормозного ротора

Установите новый кронштейн суппорта напротив тормозного ротора в том же положении, что и старый.Проденьте болт в отверстия на кронштейне суппорта и затяните их храповым механизмом.

Приложите новый кронштейн суппорта к тормозному ротору. (Источник фото: haynes)

Затем вставьте новые тормозные колодки в два паза на передней и задней части кронштейна суппорта. Убедитесь, что мягкая сторона колодок находится в контакте с тормозным ротором.

5. Закрепите новый суппорт на кронштейне суппорта

Расположите суппорт так, чтобы он подходил к тормозным колодкам.Затем затяните крепежные болты суппорта с храповым механизмом, чтобы убедиться, что он прочно стоит на месте, чтобы суппорт тормоза не расшатался во время движения.

Как заменить тормозные суппорты — Прокачка тормозной системы

Важный шаг в обучении замене тормозных суппортов, если вы знаете, как прокачать тормозную систему после установки новых суппортов.

Каждый раз, когда вы работаете с любым компонентом тормозной системы, который несет тормозную жидкость, воздух попадет в систему и повлияет на работу тормозной системы.Таким образом, после замены тормозных суппортов необходимо удалить воздух из тормозной системы.

Подробное и легкое для понимания руководство по прокачке тормозов можно найти в этой статье «Прокачка тормозов автомобилей: пошаговая процедура».

Из-за большого значения тормозной системы вашего автомобиля вам лучше убедиться, что каждый компонент системы находится в хорошем состоянии. Один из первых навыков, которым нужно овладеть, — это умение менять тормозные суппорты.

Узнайте, что вы должны знать о тормозах вашего автомобиля, с помощью наших удобных советов по диагностике и обслуживанию, а также 4 простых способа продлить срок службы тормозов и руководства для начинающих по выбору тормозов, подходящих для ваших нужд.выхлопной тормоз: что лучше?

Снятие поршня тормозного суппорта

Некоторым из вас может показаться, что старинный мотоцикл имеет только барабанные тормоза. Напротив, с тех пор, как дисковые тормоза появились на рынке в начале 1970-х годов, они стали отличным обновлением характеристик старых барабанных тормозов. Дисковые тормоза хороши до тех пор, пока байк не простаивает надолго, когда металлические корпуса начинают ржаветь, а жидкость превращается в желеобразную слизь. Тогда поршни переднего тормоза больше не двигаются внутрь и наружу или, в худшем случае, тормоза прилипают к тормозному диску.Теперь вам предстоит отремонтировать тормоза, заменить сальники и, возможно, заржавевшие поршни.

Основная проблема — вытаскивание поршней из суппортов. За прошедшие годы я увидел множество решений этой проблемы. Некоторые из них довольно грубые, такие как просверливание отверстия в суппорте, выталкивание поршня и затем закрытие отверстия заглушкой с бытовой резьбой. Это не лучший вариант для реставрации; это действительно даже не лучший вид для повседневного водителя.

Вот отличный способ вытащить застрявшие поршни из суппортов.В этом примере я использовал суппорт с двумя поршнями, который есть на Yamaha RD, XS и TX. Если вы сможете освоить двухпоршневой суппорт, однопоршневой суппорт будет проще простого.

Требуются некоторые специальные инструменты, но их можно приобрести в любом местном магазине инструментов и оборудования.

1. Воздушный компрессор
2. Пистолет с резиновым наконечником
3. Выбрать
4. Источник тепла, например, тепловая пушка или пропановая горелка
5. Небольшой кусок алюминия
6. Две большие шестигранные гайки
7. С-образный зажим
8. Тиски настольные
9. Основные ручные инструменты

Начните со снятия тормозного суппорта.Как только тормозной суппорт будет извлечен из велосипеда, его нужно будет разобрать. Разделите суппорт пополам, сняв два больших болта и два болта с внутренней шестигранной головкой.

Начните со стороны без дренажного отверстия. Осторожно зажмите половину суппорта в тисках, чтобы поршень не был заблокирован губками. Используйте С-образный зажим и сожмите поршень так, чтобы он упирался в корпус суппорта. Будьте осторожны, так как старая жидкость будет вытекать из суппорта. Снимите зажим, чтобы можно было снять пылезащитный уплотнитель.

Снимите пыльник (слегка оголившееся резиновое уплотнение) с суппорта с помощью резца. Это потребует немного терпения и немного усилий.

Основная проблема с внешней стороной суппорта — это возможность создать давление в суппорте, поскольку есть два отверстия: одно в месте зацепления лески, а другое — в месте пересечения с другой половиной суппорта. Отверстие кроссовера необходимо будет заблокировать. Это можно сделать с помощью небольшого куска алюминия 0.Минимальная толщина 020 дюймов подойдет. Просверлите два отверстия, которые совпадают с двумя отверстиями для болтов в суппорте. Расположение отверстия можно легко определить, используя половину штангенциркуля со стороны выпускного отверстия в качестве шаблона.

Используя старое центральное уплотнение суппорта, наденьте его на переходное отверстие в суппорте. Установите блокирующую пластину на суппорт, используя имеющиеся внутренние шестигранные болты суппорта и две большие шестигранные гайки. Поскольку внутренние шестигранные болты слишком длинные, большие шестигранные гайки необходимы для затягивания блокирующей пластины.Используйте небольшое количество смазки, чтобы удерживать уплотнение на месте при установке пластины.

После удаления пылезащитного уплотнения и установки блокирующей пластины снова установите С-образный зажим на суппорт, но не затягивайте его. Я использую зажим как предохранительное устройство на следующем этапе, чтобы поршень не мог пролететь через магазин. Поместите обдувной пистолет с резиновым наконечником в основное отверстие, где крепится тормозная магистраль. Крепко удерживайте пневматический пистолет на месте, чтобы обеспечить плотное прилегание. Медленно надавите; поршень должен выскользнуть под давлением воздуха.Если поршень по-прежнему не сдвигается с места, нагрейте половину суппорта, пока он не начнет двигаться. Помните, что С-образный зажим нужен для того, чтобы поршень не превратился в ракету. При необходимости отрегулируйте c-образный зажим, чтобы можно было полностью снять поршень. Также будьте осторожны со старой тормозной жидкостью, оставшейся в суппорте, поскольку она также будет находиться под давлением.

После того, как поршень будет полностью удален, вы можете снять пластину и уплотнение и надвинуть на половину суппорта с прокачкой.

Чтобы снять поршень со стороны прокачки, повторите описанные выше действия, за исключением блокирующей пластины. Не закрывайте штуцер для прокачки и вставьте резиновый наконечник обдувочного пистолета в переходное отверстие суппорта. Не забудьте про С-образный зажим!

После того, как поршни вынуты, вы готовы продолжить восстановление тормозов. Этот метод можно использовать практически с любым тормозным суппортом, с одним или двумя поршнями.

Брэд Обидовски

HVCцикл

2000 Снятие тормозного суппорта — Dodge Dakota Forum

От	Сообщение
Blckdak Gen III 30.09.2001 11:38:22	Тема: 2000 Снятие тормозного суппорта IP: Зарегистрировано Сообщение: Поехал менять колодки и роторы, и я был в тупике, как снять суппорт с ротора.Я видел 2 болта с шестигранной головкой на задней стороне суппорта, нужно ли их ослабить? Есть еще советы? Любая информация очень ценится. Erin 2000 CC 4×4 Sport Выхлоп Magnaflow, Z-образная трубка, Runnin AMSOIL
JC Brandon Dodge Dakota 30.09.2001 13:53:00	RE: 2000 Снятие тормозного суппорта IP: сообщение : Это болты Torx.Извините, не помню, какой размер. Да, вы удалите их — с правильным драйвером Torx — и все готово. Не пытайтесь использовать обычный шестигранный драйвер; это их погубит. -J.
устойчивый GenIII 01.10.2001 14:30:18	RE: 2000 Снятие тормозного суппорта IP: Зарегистрировано Сообщение: 9 мм, я получил шахту на Грейнджере. Y2K QC, 4.7L, 4wd FT, Auto, 3.55, LSD, Sport Plus
Blckdak Поколение III 01.10.2001 14:54:50	RE: 2000 Снятие тормозного суппорта IP: Зарегистрировано Сообщение: Итак, после снятия (или ослабления) этих Болты Torx, суппорты должны оторваться? Любые советы по замене роторов на них тоже. Спасибо за информацию. Erin 2000 CC 4×4 Sport Magnaflow Выхлоп, Z-образная трубка, Runnin AMSOIL
Blckdak Поколение III 01.10.2001 14:59:10	RE: 2000 Снятие тормозного суппорта IP: Зарегистрировано Сообщение: 9 мм, я думал Torx помечены как Т- #! Что будет эквивалентом? Спасибо Erin 2000 CC 4×4 Sport Magnaflow Exhaust, Z-Tube, Runnin AMSOIL
Дж.c. Brandon Dodge Dakota 01.10.2001 17:38:46	RE: 2000 Снятие тормозного суппорта IP: Зарегистрировано Сообщение: Купить набор Драйверы Torx в Sears (или где-то еще), и у вас под рукой будет нужный. Это всего несколько долларов. Имейте под рукой проволочную вешалку и кусачки. Вы будете использовать вешалку, чтобы подвесить суппорт к подвеске, не нагружая тормозной шланг. Как только вы открутите два болта Torx, суппорт просто поднимется. Затем вы просто снимаете ротор со шпилек колеса. Подушечки удерживаются пружинными фиксаторами, которые нужно слегка поддеть, чтобы снять. Поскольку новые колодки будут толще старых, вам нужно (опять же, осторожно) задвинуть поршни обратно в их отверстия. Для этого я использовал большие зажимы Visegrips. Просто осторожно зажмите и ввинтите регулировочный винт Visegrips, пока поршень не отодвинется немного назад.Если при этом главный цилиндр будет полностью заполнен, из него будет извергаться тормозная жидкость, поэтому полезно, если он не совсем заполнен. Если вы устанавливаете роторы вторичного рынка, они могут быть направленными, поэтому убедитесь, что вы устанавливаете их с правильных сторон. Это легкая работа. -J.
Stew Dodge Dakota 10.01.2001 19:10:46	RE: 2000 Снятие тормозного суппорта 9409 IP: Сообщение: Моя — 2000 4×4, и мне нужен был шестигранный ключ на 7 мм.Просто открутите два болта, и суппорт снимется. Я снял свой на днях, чтобы снять покоробленные роторы.
J. c. Brandon Dodge Dakota 01.10.2001 22:56:25	RE: 2000 Снятие тормозного суппорта IP: Зарегистрировано Сообщение: Yow. Похоже, у меня было массивное пердение. Извини за это. Я просто залез под свой грузовик в темноте и попытался прикрепить биту T-45 Torx к одному из этих болтов.Подходит просто отлично. Затем я попытался вставить шестигранник на 7 мм. Но я не смог этого сделать — потому что у меня нет шестигранной биты на 7 мм. Так что я посмотрел * намного * внимательнее и был проклят, если это не похоже на проклятие. Мог поклясться, что это Торкс. Действительно. Пять недостатков ко мне. -J.
Дэйв Dodge Dakota 10/03/2001 00:14:33	RE: 2000 Снятие тормозного суппорта 0: Снятие тормозного суппорта Сообщение: Роторы Dakota известны своей деформацией и коротким сроком службы.Купите запасные, такие как Powerslots и т. Д. Если вы покупаете просто старый бренд из магазина автозапчастей, убедитесь, что они сначала проверяют их, даже новые роторы можно сделать неаккуратными.
Blckdak Поколение III 10/03/2001 11:38:20	RE: 2000 Снятие тормозного суппорта IP: Зарегистрировано Сообщение: Спасибо за всю вашу информацию, просто получите чтобы получить нужный инструмент прямо сейчас.Что касается роторов, я ставлю Powerslots вместе с тормозными колодками Hawk. У меня это было около 3 недель, и я пошел делать это, снял шины и обнаружил, что я застрял в суппортах (без инструмента). Сделаю еще один шанс в эти выходные. Еще раз спасибо Erin 2000 CC 4×4 Sport Magnaflow Exhaust, Z-Tube, Runnin AMSOIL
Rascal Dodge Dakota 10/03/2001 15:52:57	RE: 2000 Снятие тормозного суппорта IP: Сообщение: Эрин, я еще не надела свои силовые ячейки или ястребиные подушки, но на следующей неделе сделаю…какого размера гексагон мы тогда решили? Мошенник 98 SLT 5.2
CW Dodge Dakota 10/03/2001 19:51:04	RE: 2000 Снятие тормозного суппорта 4 Записано Сообщение: Шестигранник 7 мм, гарантирую.
Алан Dodge Dakota 10/03/2001 20:04:03	RE: 2000 Снятие тормозного суппорта IP: сообщение02 Две недели назад я установил свои новые колодки Powerslots и Hawk.Вот что я узнал; Вам понадобится шестигранный ключ на 7 мм, чтобы ослабить два болта с шестигранной головкой, которые удерживают суппорт. Мне было легче удалить их полностью, когда пришло время снова надеть суппорт с новыми колодками на ротор, иначе я бы их немного подтолкнул, и тогда они помешали бы мне вернуть суппорт на место. После установки суппорта легко выровнять отверстия. Вам также понадобится отвертка с прямым лезвием, чтобы сжать пружину суппорта, чтобы ее можно было наклонить и снять.Вы делаете это, помещая отвертку между ступицей ротора и центром пружины и сжимая пружину вверх по направлению к верхней части суппорта (с широким лезвием отвертки вы можете обойтись поворотом лезвия влево / вправо, чтобы получить рычаг), вытаскивая конец пружины из-под «адаптера» (те литые детали суппорта, которые удерживают два конца пружины). Довольно просто, если знать технику. Пришлось схитрить и прочитать сервис мануал. Для повторной установки поместите один конец пружины под адаптер и один из маленьких крючков в его отверстие.Теперь потяните вниз противоположное и попытайтесь вставить его под адаптер, одновременно толкая центр пружины вверх (аналогично технике отвертки для снятия пружины), чтобы вы могли вставить второй крючок в отверстие. Похоже на боль? Это. После установки новых колодок вам, вероятно, действительно нужно будет сжать суппорт, чтобы обеспечить достаточный зазор для ротора. Я использовал небольшой кусок дерева и один из тех зажимов, у которых есть сжимающая рукоятка, чтобы сжать мой, не очень хорошо, но он справился со своей задачей. Хотя в книге об этом не упоминается, я нанес немного высокотемпературной смазки на участки износа между суппортом и задней стороной колодок. Вы увидите следы износа. Не переусердствуйте! Излишне говорить, что смазка и тормозные колодки несовместимы. Надеюсь, это поможет. Извините, у меня нет и диаграмм. Удачи
Rascal Dodge Dakota 10/03/2001 23:26:57	RE: 2000 Снятие тормозного суппорта Сообщение IP: : Это хороший совет.Я могу добавить одно небольшое отличие. Я НИКОГДА не сжимаю поршень суппорта обратно в суппорт так, чтобы поршневая жидкость возвращалась обратно в главный цилиндр … Я слегка открываю спускной клапан, затем, сжимая поршень, я открываю его шире (с кусочком прозрачной трубки на нем, опорожняющим его в банку или поддон), и поршень входит НАМНОГО легче, и это не так. залить старую жидкость обратно в суппорт. Я пользуюсь этой возможностью, чтобы откачать хозяину большую часть его жидкости, налить новую и дать ей течь, пока она не станет прозрачной.В идеале, сначала сделайте самое дальнее колесо от мастера, и вы также прокачали свою тормозную систему … жидкость дешевая, но важная. Сегодня вечером установил вентилятор Black Magic на свой 5.2. Я пробовал другие раньше, но этот намного лучше. Даже если поклонник Black Magic не справится с жарким летом в Атланте, я просто снова включу вентилятор со сцеплением. Я планирую добавить к Black Magic два вентилятора поменьше. Один между конденсатором и радиатором, а другой — перед конденсатором. Это должно предотвратить возврат старого вентилятора сцепления. Удачи, Rascal
устойчивый GenIII 10/04/2001 09:47:47	RE: 2000 Снятие тормозного суппорта IP: Зарегистрировано Сообщение: Где я могу получить некоторую информацию о Подушечки ястреба? У меня есть Raybestos, и я их ненавижу, они все время скрипят, и мне приходится мыть передние колеса каждые два дня из-за огромного количества черной пыли. Y2K QC, 4.7L, 4wd FT, Auto, 3.55, LSD, Sport Plus
Blckdak Поколение III 10/04/2001 12:55:50	RE: 2000 Снятие тормозного суппорта IP: Зарегистрировано Сообщение: Перейдите на сайт Hawkperformance.com, то есть свой веб-сайт. Вы можете заказать их на Jegs.com. Erin 2000 CC 4×4 Sport Выхлоп Magnaflow, Z-образная трубка, Runnin AMSOIL
Алан Dodge Dakota 10/04/2001 18:51:27	RE: 2000 Снятие тормозного суппорта IP: Сообщение02 Я согласен с Мошенником в том, что сейчас хорошее время, чтобы промыть и тормозную жидкость.Я просто делаю это как отдельную функцию. Сначала тормоза, потом жидкость. Помогает мне сузить то, что я, возможно, облажался … колодки неправильные, суппорт ослаблен, воздух в линиях и т.д …
andrew Dodge Dakota 10/04 / 2001 21:00:27	RE: 2000 Снятие тормозного суппорта IP: Зарегистрировано Сообщение: Могут ли эти процедуры для тормозных работ пройти для Dakota 93?
Эндрю Dodge Dakota 10/05/2001 11:13:25	RE: 2000 Снятие тормозного суппорта IP: Сообщение: Кто-нибудь знает?
Rascal Dodge Dakota 10/05/2001 11:19:55	RE: 2000 Снятие тормозного суппорта IP: Сообщение: Могут быть некоторые отличия, такие как болт с шестигранной головкой 7 мм, но в целом да, они такие же. Rascal
Rascal Dodge Dakota 10.08.2001 09:09:24	RE: 2000 Снятие тормозного суппорта Сообщение: Прошлой ночью установил колодки Powerslots и Hawk. Да, 7 мм — это размер шестигранника, и да, разница БОЛЬШАЯ. Тормоза на этих грузовиках совсем несложные. Дай мне знать, как тебе нравится твоя Эрин. Удачи, Мошенник
Blckdak Поколение III 10/08/2001 11:52:06	RE: 2000 Снятие тормозного суппорта IP: Зарегистрировано Сообщение: Шахта установлена ​​в субботу.Я действительно могу спуститься с холма и затормозить без того, чтобы мой грузовик подпрыгивал везде, иногда можно было увидеть, как передняя часть подпрыгивает вверх и вниз. Я еще не делал серьезных остановок, позволяя им износиться первыми. Пока все хорошо, производительностью доволен. Erin 2000 CC 4×4 Sport Magnaflow Выхлоп, Z-образная трубка, Runnin AMSOIL
Dolfun Dodge Dakota ПРИСОЕДИНЯЙТЕСЬ ЗДЕСЬ 12/03/2002 18:07:25	RE: 2000 Снятие тормозного суппорта Сообщение: где я могу получить замену 7-миллиметровых болтов с шестигранной головкой? Я только что купил подержанный dakota sport 2000 года, и когда я посмотрел на левый передний тормозной суппорт, чтобы увидеть, что издает лязг, я обнаружил, что болтов суппорта нет! Помощь.
UK-DSMer Dodge Dakota ПРИСОЕДИНЯЙТЕСЬ ЗДЕСЬ 26.02.2003 18:52:09	RE: 2000 Снятие тормозного суппорта Зарегистрированный Сообщение: Извините, что перетащил этот старый поток, ребята, но я хотел бы знать хорошее место, где можно получить роторы с силовым разъемом для Dakota 2000 года. Автор: alexxlab Добавить комментарий Отменить ответ Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены * Комментарий * Имя * Email * Сайт Copyright © 2024 hot-hatch.ru