Снять насос гидроусилителя руля: Как снять гидроусилитель руля? детальный разбор момента

Содержание

Снятие насоса гидроусилителя руля (ГУР) с УАЗ Патриот

На машине УАЗ Патриот для облегчения управления ею установлен гидравлический насос, который снимается в случае замены помпы системы охлаждения, либо при его неисправности. В данной статье мы как раз и расскажем о процедуре снятия насоса ГУР УАЗ Патриот. На машине УАЗ Патриот устанавливается насос с каталожным номером — 3163-3407010. Цена насоса ГУР составляет порядка 150 долларов. Стоимость насоса не низкая именно поэтому предварительно проверьте что неисправность именно в нем, что отсутствуют протечки по шлангам, что в гидравлической системе нет воздуха. Если после ревизии все же выяснилось, что насос неисправен, то приступаем к его замене.

Процесс снятия насоса гидроусилителя руля (ГУР) с УАЗ Патриот

Для снятия насоса необходимо снять с него ремень. О том как снять и отрегулировать ремень с насоса ГУР УАЗ Патриот мы уже рассказывали в одной из наших статей — «Замена ремня привода насоса гидроусилителя рулевого управления и вязкостной муфты привода вентилятора системы охлаждения УАЗ Патриот».

После этого открутите болт – штуцер, удерживающий нагнетательный металлический шланг на ГУР. Отведите нагнетательный шланг в сторону.

Обратите внимание на то, что шланг уплотнен медными прокладками, которые надо заменить при последующей сборке.

Медные прокладки одноразовые и не предусмотрены для повторного применения. Далее ослабьте затяжку резинового впускного хомута.

Отсоедините шланг.

Теперь окончательно открутите 2 болта удерживающих насос. Болты были ослаблены при снятии ремня. Снимите насос.

После установки насоса необходимо натянуть ремень, об этом можно из статьи которую мы упоминали выше. Также необходимо прокачать гидравлическую систему ГУР, так как без этого система будет работать не эффективно, а значит рулевое управление будет «тяжелым». «Прокачка системы гидроусилителя рулевого управления УАЗ Патриот».

Как установить насос гидроусилителя в Dodge Stratus

Если вы устанавливаете новый или восстановленный насос гидроусилителя руля на свой Dodge Stratus, вам может потребоваться перенести шкив насоса из старого блока на новый. Вы можете заменить его, используя съемник шкива, который вы можете арендовать в магазине автозапчастей. Проверьте на выходе вашего местного автозапчастей, прежде чем снимать насос.

Удалять

Шаг 1

С помощью ручного сифонного насоса удалите как можно больше жидкости из гидроусилителя рулевого управления, затем отсоедините черный отрицательный провод от аккумулятора со стороны левой стойки амортизатора. Замените изолирующую втулку от кабеля заземления на стойке стойки, чтобы предотвратить случайное заземление.

Шаг 2

Ослабьте проушины колеса на стороне пассажира вашего Stratus. Поднимите правую часть автомобиля, используя домкрат; надежно закрепите его на подставке и снимите шину. Снимите брызговик, потянув за пластиковые зажимы или отвинтив болты с помощью гаечного ключа или трещотки и гнезда.

Шаг 3

Поместите сливной поддон под автомобиль в направлении насоса рулевого управления. Отсоедините напорный шланг от насоса рулевого управления и снимите соединение шланга с помощью гаечного или трубного ключа, чтобы избежать повреждения трубопровода и гайки. Снимите уплотнительное кольцо с разъема, а затем отсоедините впускной шланг, сняв хомут.

Шаг 4

Откручиваем регулировочные и задние болты гидроусилителя руля. Также снимите теплозащитный экран, закрывающий блок управления антиблокировочной тормозной системы (АБС), если таковой имеется. Используйте гаечный ключ или трещотку и гнездо.

Шаг 5

Отсоедините кронштейн датчика скорости от правого внутреннего крыла и снимите уплотнительную втулку на крыле, затем отсоедините разъем датчика и протолкните проводку датчика через монтажное отверстие в втулке. Если ваша модель не поставляется с ABS, это отверстие имеет резиновую заглушку.

Снимите болт переднего кронштейна, который крепит насос к монтажному кронштейну. Используйте храповик и гнездо с удлинителем, чтобы вынуть болт через отверстие для проводки датчика скорости. Снимите приводной ремень со шкива гидроусилителя рулевого управления и поднимите насос рулевого управления и кронштейн из моторного отсека.

Установить

Шаг 1

При необходимости установите кронштейн насоса на новый агрегат и установите новый насос рулевого управления на место. Установите регулировочный болт гидроусилителя руля, верхний болт насоса и болт, крепящий кронштейн насоса к его монтажному кронштейну на двигателе. Пока не затягивайте болты. Установить впускной шланг и шланг давления на выходе, используя новое уплотнительное кольцо на шланг соединителя шланга высокого давления.

Шаг 2

Установите приводной ремень на шкив насоса рулевого управления. Отрегулируйте натяжение ремня, поворачивая насос и затягивая регулировочные и крепежные болты. Затяните болты до 40 футов (54 Нм).

Шаг 3

Установите датчик скорости колеса, тепловой экран ABS и колесо в сборе. Опустите автомобиль и подключите черный отрицательный кабель аккумулятора.

Заполните бачок гидроусилителя рулевого управления и прокачайте систему гидроусилителя руля. Включите двигатель и полностью поверните рулевое колесо влево и вправо. Добавляйте рулевую жидкость в резервуар по мере необходимости и понемногу, пока в резервуаре не будет поддерживаться уровень жидкости.

Предметы, которые вам понадобятся

Ручной сифонный насос
Бобышка
Напольный домкрат и подставка под домкрат
Набор трещоток и розеток
Сливная сковорода
Набор гаечных ключей
Новое уплотнительное кольцо для шланга
Жидкость гидроусилителя руля

Основные неисправности насоса ГУР | Мастер Сервис Россия

Насос гидроусилителя руля — как домохозяйка: незаметно, когда он трудится, и критично, когда работать перестает. Крутить руль одним пальчиком уже не получается, да и всей пятерней с непривычки тоже не очень. А еще выясняется, что руль всегда был не очень-то покорным, и только гидроусилитель держал его в рамках — а без него удержать руль в руках оказывается сложновато.

Простая физика: как работает насос ГУР

Логично, что тяжелый руль в системе с гидроусилителем недвусмысленно намекает, что давление в системе падает. Но, кроме потяжелевшего руля, существуют и другие признаки, что что-то пошло не так.

Давайте немного освежим в памяти, как устроен и работает насос ГУР.

Насос ГУР в разобранном виде

Насос состоит из:

Шкива, который работает от ременной передачи с двигателя или от электропривода (для насосов ЭГУР).
Корпуса с верхней и нижней крышками.
Вала, на который “нанизаны” шкив, опорные подшипники качения или скольжения, рабочая пара ротор-статор.
Торцевых распределительных дисков (пластин). Через окошки в дисках масло всасывается в насос и нагнетается в магистраль.

Ротора — подвижного элемента рабочей пары с выдвижными пластинками. Он через шлиц закреплен на валу и вращается вместе с ним. Под действием центробежной силы пластинки выдвигаются из пазов.
Статора — статичного элемента рабочей пары, в основном, эллиптической формы. Внутри статора вращается ротор.
Уплотнительных элементов — сальников, прокладок, резиновых колец.
Редукционного клапана — состоит из шарика, пружинки и гайки..

Насос гидроусилителя руля работает на простом принципе изменения объема и разниц давления. Шкив вращает вал, вместе с ним внутри эллиптического статора вращается неподвижно закрепленный на валу ротор с пластинами. Под действием центробежной силы пластины выдвигаются из пазов, упираются в стенки статора и задвигаются обратно в пазы.

Когда выдвинувшиеся пластинки проходят серповидную зону, образуются сектора низкого давления, где всасывается масло из бачка. Проходя узкую часть статора, пластины задвигаются, давление повышается, полость с маслом перемещается к окну нагнетания, и масло сбрасывается под давлением в магистраль к распределителю. За счет эллиптической формы статора за один оборот вала масло всасывается и нагнетается два раза.

Принцип работы насоса ГУР

Сломался насос ГУР: признаки и причины неисправностей

Итак, все перечисленные выше элементы участвуют в процессе создания давления. Стоит маленькой пластинке треснуть или стереться, и вот давления уже недостаточно или нет совсем.

Во всем этом есть единственный плюс (если это можно назвать плюсом): насос ГУР никогда не ломается внезапно, он всегда подает сигналы бедствия.

Периодически сильно гудит

Поздравляем, у вас воздух. Загляните в бачок — если видите пузырящееся масло, значит, система разгерметизировалась, и в нее попал воздух. Сразу осмотрите агрегат, бачок и магистраль на предмет трещин. Если снаружи все целое, придется снимать и разбирать насос — возможно, подтекает сальник, уплотнительные кольца или прокладка.

Система гидроусилителя завоздушена

Пронзительно визжит при повороте руля

Тут дело в ремне: либо он слабо натянут и проскальзывает по шкиву во время вращения, либо совсем растянулся.

Под капотом постоянно гудит и руль стал тугим

Вот это явный, стопроцентный признак, что насос не может создавать нужное давление и зовет вас на помощь. А если нет давления, нет и толку от усилителя. Причин здесь несколько:

1. Износились элементы рабочей пары. Виной всему возраст насоса или старое, грязное масло (если оно вообще есть в системе).

Если вы тщательно следите за количеством и качеством масла, а пластинки стерлись по торцам, значит, пришло их время. Изношенные пластины не достают до стенок статора, не образуют областей низкого давления и не захватывают масло. Нужно просто заменить их.

Износились пазы лопастей — это тоже, в основном, проблема возрастных насосов. Можно поменять либо рабочую пару целиком, либо ротор.
Появились щербинки на внутренней поверхности статора, пазах или лопастях. Это случается, когда масло, призванное защищать детали насоса, гробит их. Как? Да элементарно: старое масло обычно насыщено металлической стружкой и мелким мусором. Эта стружка работает как абразив и разрушает поверхности рабочей пары. Микрочастицы металла появляются в системе, если насос какое-то время работал в сухую, а еще стружку выбивают уплотнительные кольца золотника. Эта проблема тоже решается в условиях СТО: мастер отшлифует стенки статора, в критическом случае — заменит деталь.
Залипли лопасти. Грязное, старое, вязкое масло не дает пластинкам двигаться быстро и свободно, они буквально залипают в пазах, выдвигаются-задвигаются неравномерно, давление создается через раз. В этом случае насос разбирают, чистят рабочую пару, обязательно промывают систему ГУР и, естественно, меняют масло.

Выработка на стенках статора

2. Серьезные повреждения редукционного клапана.

Редукционный клапан регулирует давление: когда оно превышает максимум, клапан открывает допканал и сбрасывает давление до допустимого. Случается, что редукционный клапан залипает, становится неподвижным, т.е перестает закрывать (или открывать, что хуже) допканал, и масло хлещет мимо системы. Такое происходит, если на клапане есть задиры или он так долго работал с грязным маслом, что буквально оброс липкими отложениями.

Отремонтировать клапан вполне реально — на большинстве автомобилей его можно снять, разобрать, почистить или заменить поврежденные элементы. Обязательно нужно промыть систему и залить новое масло.

Редукционный клапан насоса

3. Насос банально “устал”. Никакой механизм не может служить вечно, даже самый ухоженный и конструктивно совершенный.

Профилактика — залог здоровья

Качественное масло для системы гидроусилителя, как целые пыльники для рулевой рейки, — маст хэв. Это не только рабочее тело, которое передает давление, — масло защищает от коррозии, смазывает, отводит тепло от металлических элементов системы.

Любое масло, даже самое крутое и дорогое, со временем теряет физические и химические свойства, потому что работает с высокими температурами, загрязняется и просто стареет. Когда оно в стотысячный раз циркулирует по своему маршруту, пользы от него уже маловато. Поэтому специалисты советуют менять масло ГУР:

в условиях форс-мажора — если разгерметизировалась система;
планово — каждые 45-60 тысяч километров или раз в 1-2 года, в зависимости от стиля вождения и условий эксплуатации.

Чтобы насос работал правильно и эффективно, не нужно ничего сверхъестественного — только внимание и уход:

следите за уровнем и качеством масла — заглядывайте в бачок хотя бы раз в 15 тысяч километров. Без масла металлические элементы банально изнашиваются механически — появляются заусенцы, задиры и царапины, уплотнители рассыхаются, и в конце-концов насос заклинит.

Изношенное рабочее зеркало насоса ГУР

вовремя меняйте масло, заливайте жидкость для ГУР, которая строго соответствует по допускам, от проверенных производителей;
если вы понимаете, что с насосом что-то не так, езжайте в специализированный автосервис. Не стоит заливать присадки, герметики и другие “ремонтные” жидкости.

Насос гидроусилителя руля, как и любой другой агрегат автомобиля, работает долго и исправно, если за ним правильно ухаживают. Не ленитесь проходить ТО, вовремя менять масло, используйте качественные комплектующие и доверяйте автомобиль только квалифицированным мастерам.

Под капотом — Снимаем и лечим насос ГУР (гидроусилителя руля)

Ну вот, набрал материала на полноценную тему
День добрый, уважаемые цефироводы, решил поделиться свои очередным опытом.
Преамбула:
Давным давно начал гудеть насос гур… Когда делал двигатель, и разбирал всю подкапотку заменил рейку и перебрал сам насос (поставил ремкомплект из прокладочек сальников и колечек). Никакого эффекта небыло, гул как был так и остался… Со временем болячка начала прогрессировать и стало уже напрягать. Попался контрактный мотор в Новокузнецке с 32 цифирика, и продавец продал мне с него насос. Поставил, гул ушёл, я был рад). Прошёл год и появились знакомые звуки. Плюс ещё на D на холостом ходу появились какие то потрескивания… Был в Новосибирске, заехал там в магазин контрактных запчастей и опять купил насос. Поменял. Гул стал другим, и его характер изменился… Короче насос этот был тоже уставший. Ехать в Сиб его менять нет ни желания ни возможности…Да и смотрю не везёт мне на контрактные насосы… Как говорит народ, этот гул из за пластинок и шестерни в этом насосе, в общем решил заказать ремкомплект (шестерня с лепестками и обойма) и перебрать старый насос…

Амбула:
Для переборки насоса нам понадобится:
— ремкомплект шестерни (49140WF700)
— ремкомплект самого насоса (49591-2S525)
— жидкость для ГУРа Nissan PSF
— куча терпения и нервов.
Сразу скажу, работа эта грязная и геморная… первый раз можно провозится долго по уши в масле. Я снимал уже в 3ий раз, и на всё про всё у меня ушло 3 часа.
И так, сначала откачиваем старую жидкость из бачка:

Чем больше откачаем, там меньше потом её выльется вниз.
Снимаем шланг, который идёт от бачка к насосу и отводим его в сторону лобового стекла, что бы освободить хоть немного места. Тут у меня вылились остатки жижи и залили всё что ниже, долго ругался.
Ослабляем болт натяжителя:

Снимаем правое колесо и щиток защиты:

Всё в масле. всё грязное после моих старых приключений с ним. Как всё сделаю — помою керхером;-)
И так, виновник торжества находится за лонжероном, нормального доступа к нему нету:

Далее надо ослабить болт осевого крепления насоса, т.е на котором он крутится. Увидеть и тем более добраться до него не просто:

Если увидели, собираем головку на 14, карданчик, два длинных удлинителя и вороток и на ощупь одеваем на него…Ослабили идём дальше…
Максимально ослабляем натяжитель ремня, снимаем ремень. Головкой на 22 и карданчиком откручиваем шланг высокого давления. Польётся масло и опять всё зальёт…Опять ругаемся…Окручиваем болт натяжителя, болт осевого крепления и снимаем насос. Но на этом приключения не заканчиваются. Насос остаётся там, в своём пространстве чтоб вытащить его наружу отсоединяем от него шланг, выйдет он только в одном положении и только под определённым углом. Это как головоломка для взрослых, вроде он там болтается, но вытащить его нельзя. Грёбаные японские инженеры! После 15 минут игры находим это положение:

Запихивал обратно по этой фотографии, назад он тоже заходить не хотел.
Вот он, замученный и грязный.

Разбираем, меняем всё что у нас есть новое.
Вот рем комплект шестерни:

Старая и новые шестерни:

Новая немного другая, видимо модернизировали. Выработки на старой шестерни и лепестках нет, по крайней мере глазами и пальцами не ощущается.
Старая и новая обоймы (или как назвать не знаю):

Выработки так же нет…
В общем собираем насос, запихиваем всё в обратной последовательности. Заливаем жижу, прокачиваем как написано в букваре.
Сначала были непонятные звуки, но как проехал 10 км всё стало отлично. Гул пропал, на холостых руль крутится легко и тихо.
Надеюсь на этом закончится моя проблема с насосом, он будет работать долго и счастливо;-)

Как поменять гидроусилитель самостоятельно

Действия при замене и ремонте насоса

Поменять этот агрегат можно своими руками. Возможна даже замена подшипника, вышедшего из строя. В этом случае пригодится ремкомплект насоса гидроусилителя, который можно купить в любом автомобильном магазине.

Прежде чем принимать решение на проведение ремонтных работ надо проверить наличие жидкости в бачке, а также соответствие ее марки разрешенной к применению на данной машине. Часто, причиной возникновения признаков неисправности бывает появление воздушных пробок в системе. Поэтому при подозрении на это надо прокачать гидравлику, удалив все воздушные пробки. Работоспособность ГУР в этом случае может полностью восстановиться. Если при проверке качества рабочей жидкости обнаружится, что она не соответствует стандарту, надо поменять ее на жидкость нужной марки. В случае когда принято решение делать ремонт насоса гидроусилителя руля, требуется подготовить рабочее место и нужный инструмент, а также материалы для проведения работ:

нужен ключ на «12», а также головки на «14» и «24»;
потребуется съемник для стопорных колец;
заранее приготовить две шайбы из меди, прокладку для заднего кожуха, уплотнительные кольца, в количестве двух штук и сальник, их может заменить ремкомплект насоса гидроусилителя;
обязательно наличие подшипника, имеющего маркировку «6202» и внешний диаметр 35 мм;
для откачивания масла из бачка нужен большой шприц и емкость;
очистить верстак и покрыть его чистым картоном для разборки насоса;
подготовить мелкую наждачную бумагу и ветошь для протирки.

Как снять насос гидроусилителя руля

Для того чтобы снять насос ГУР и отремонтировать его своими руками, требуется выполнить следующие действия.

Слегка отпустить осевой болт, который крепит насосный агрегат к скобе, используя отверстие имеющееся в шкиве. Полностью открутить стопорную гайку натяжителя и снять ремень.
Используя шприц, откачать гидравлическую жидкость из бачка. Поворачивать руль вправо-влево до упора, чтобы масло полностью вышло из системы, проделать это несколько раз для полного очищения трубопроводов.

Ослабить хомут на шланге, который идет от расширительного бачка, и снять этот трубопровод.

Открутить болт, который крепит шланг высокого давления, идущий от насоса в систему.
Вынуть осевой болт крепящий насос к скобе и вставить вместо него отвертку или подходящий по диаметру металлический прут, для того чтобы застопорить шкив. После этого открутить гайку, которая закрепляет шкив насоса.
Вытащить освобожденный насосный агрегат ГУР вверх и положить его на специально приготовленное место. Удалить с корпуса агрегата грязь и масло.
С помощью съемника убрать стопорное кольцо подшипника.
Открутить болты крепления задней крышки. Аккуратно ее поддеть небольшой отверткой и снять, контролируя, чтобы лопасти ротора не выпали из корпуса.

Вытащить лопасти и положить на заранее подготовленные пронумерованные бумажки, чтобы ничего не перепутать во время сборки. Внимание! Запомнить положение лопастей в собранном виде. При установке в корпус закругленная часть этих лопастей должна быть повернута наружу.

Снять пластину и все детали находящиеся под ней.
Выбить вал, осторожно постукивая при этом отверткой.

Выпрессовать подшипник с вала насоса.

Поменять негодный подшипник на заранее подготовленный.

Проверить детали насосного агрегата на предмет дефектов и износа. Почистить поверхности от грязи и шероховатостей. Специалисты утверждают — простая чистка внутренних деталей уменьшает зазоры и позволяет продлить работу этого агрегата без замены каких-либо частей.

Сборка

Сборку проделать в обратной последовательности. В обязательном порядке поменять сальник, уплотнительные кольца и шайбы на новые, приготовленные заранее.

Если починить насос ГУР своими руками для вас сложно или для этого нет времени, то возможна замена насоса гидроусилителя на новый. Это существенно сократит время ремонта.

Также смотрите видео по теме:

Назначение и особенности конструкции гидроусилителя руля

Гидроусилитель руля предназначается не только для облегчения водителю управления машиной при маневрах на дороге, но и для того, чтобы смягчались удары от неровностей и поврежденного дорожного покрытия

Особенно важно, что гидроусилитель значительно снижает вероятность аварии при разрыве шины, в первую очередь на передних колесах. ГУР — это закрытая гидросистема, в состав которой входят:

бачок, в который заправляют гидравлическую жидкость;
регулятор давления;
управляющий золотник;
насос;
силовой цилиндр.

Основной агрегат конструкции гидроусилителя руля — насос. Он обеспечивает перекачку жидкости из бачка в трубопроводы и ее дальнейшее движение под большим давлением по кольцу. Тип применяемых механизмов — шиберные или пластинчатые агрегаты. Они имеют достаточный уровень КПД и небольшой износ рабочих поверхностей. В то же время у них есть слабое звено, возможен выход из строя подшипника, из-за чего нужен ремонт насоса гидроусилителя. Рабочее давление в насосах этого типа, предназначенных для системы ГУР, высокое, по максимуму в пределах 150 бар. В движение такой агрегат приводится ремнем, который крутит одновременно генератор и помпу. Зазоры, которые установлены на заводе при сборке, должны сохраняться в промежутке 0,005—0,01 мм. Если зазор будет увеличиваться и станет превышать допустимый на 0,01 мм, тогда возможно падение давления в системе на малых оборотах, это ощущается на руле, как увеличение нагрузки или языком профессионалов — «тугой» руль.

Предупреждение

Надо сказать, что ремонт ГУРа — это очень ответственное дело. Ведь от качества работы рулевого управления может зависеть ваша жизнь и жизнь ваших пассажиров. Потому в начале данной статьи хотим посоветовать проводить ремонт у грамотного специалиста. Самостоятельный ремонт допускается только в случае большого опыта. Рекомендации данной статьи носят общий характер и не должны восприниматься как строгое руководство к действию. Модели гидроусилителей легковых и грузовых автомобилей отличаются. И каждый водитель несет личную ответственность за самостоятельный ремонт.

Первый этап ремонта — диагностика.

В начале было бы неплохо осмотреть патрубки (трубки, которые соединяют части системы гидроусилителя руля). Если шланги дают течь, то необходимо отдать их в ремонт специалистам. «Своими руками» восстановить их крайне сложно.

Для осмотра насоса гидроусилителя нам необходимо его снять.

Насос ГУР

Можно сказать, что насос ГУРа — это его сердце. Ведь именно он перекачивает жидкость, с помощью которой облегчается рулевое управление. В насосе имеются резиновые прокладки, сальники, подшипники и шарики и многое другое. Всё это может прийти в негодность со временем.

Более серьезные поломки могут быть связаны с поршнями, которые могут работать некорректно. Причины этому могут быть различные. От обычного люфта некоторых деталей до попадания воздуха в систему гидроусилителя. Как и в случае с гидравлическими тормозами, воздух делает работу системы некорректной. В данном случае поможет прокачка системы.

Если у вас есть подозрение, что необходимо менять уплотнительные прокладки и другие расходные материалы, то желательно узнать номер ремкомплекта, необходимого вам.

Некоторые автолюбители предпочитают приобрести гидроусилитель с разборок и использовать детали с него. Этот вариант иногда оправдывает себя при серьезных поломках.

Процедура снятия ГУРа

Очистите насос и шланги от мусора. Это необходимо сделать для того, чтобы грязь не попала в полости системы при отсоединении шлангов.
Слейте жидкость с бачка гидроусилителя. Это можно сделать при помощи специального шприца.
Берем крепкий шестигранник на 6 и откручиваем винты муфты рулевого вала. Не забудьте пометить ее положение по отношению к валу ГУР. Муфту сдвигаем монтировкой со шлицев вала гидроусилителя на вал руля.
Рулевые тяги снимаем при помощи съемников с сошки.
Снимаем левое колесо (предварительно поддомкратив его).
Находим болт крепления насоса. Например, на автомобилях Ауди он находится под вентилятором радиатора. Под болтом крепления находится регулировочный болт. Он выполняет ту же роль, что и болт регулировки натяжения ремня генератора. Только в данном случае регулируется натяжения ремня гидроусилителя. Поэтому если вам нужно поттянуть этот ремень, пользуйтесь этим болтом. Также на некоторых автомобилях есть ещё один болт, который крепит насос ГУР к лонжерону. Будьте осторожны, чтобы не уронить редуктор на ногу, откручивая болты.
Теперь можно отсоединить шланги (патрубки). Поставьте какую-то емкость под штуцеры, которые их закрепляют. Так как из шлангов будет выливаться жидкость.
Загерметезируем штуцеры шлангов.
Ещё раз помойте и почистите гидроусилитель руля перед тем, как разобрать его.

Итак, вы сняли насос ГУРа

На некоторых автомобилях насос можно снять, не снимая патрубков.

Разборка насоса

Перед тем как разбирать насос гидроусилителя постарайтесь найти его схему и руководство по разборке и ремонту. Так как разные насосы имеют разное устройство. Одни разбираются практически полностью. Другие лучше не разбирать.

Рассмотрим пример разборки насоса от старого автомобиля Ауди 80 (1988 г.). В данном случае список нижеприведенных действий проводится с целью поменять уплотнительные резинки и сальники.

Каждую из деталей желательно ставить на отдельный лист А4, проставив порядковый номер. Это поможет нам в дальнейшем собрать всё в правильном порядке.

После того как мы отмыли насос снимаем его шкив, который крепится на 3 болтах.
Насос сделан как бы из двух половинок, которые прикреплены друг к другу 4 болтами. Откручиваем болты. Таким образом мы разбираем насос на две половины.
Осматриваем «половинки» на предмет износа уплотнительных резинок. Все изношенные резиновые детали необходимо поменять. 026 198 049 A — это номер ремкомплекта рассматриваемого насоса.
Снимаем пластину, которая по внешнему виду напоминает грибок.
Демонтируем стопорное кольцо, а затем и ротор. При этом будьте осторожны, чтобы с ротора не повыпадали ваны (выглядят как пластинки).
Теперь можно достать вал насоса.
Перед нами сальник. Снимаем его.
Моем детали насоса.
Новые запчасти (в том числе сальник и резинки), которые будут устанавливаться, предварительно нужно смазать новой жидкостью для гидроусилителя.

Собираем всё в обратной последовательности. Подсоединяем патрубки.

Прокачка системы. Заливаем новую жидкость в бачок и крутим руками насос за шкиф, не одевая ремень. Цель — наполнить систему новой жидкостью и выгнать воздух.

Специалисты утверждают, что замена сальников не всегда решает проблему. Если изношены детали ротора, то необходим более серьезный профессиональный ремонт. В некоторых случаях просто нужно заменить насос.

В этой статье была приведена информация общего характера с некоторыми примерами. Поломки гидроусилителя могут быть самыми различными и осветить их в одной статье практически невозможно. Надеемся, что эти рекомендации помогут кому-то из вас!

После проведения ремонта советуем пройти диагностику у специалиста, поскольку рулевое управление — не та система автомобиля, с которой можно шутить…

Гидроусилитель руля из чего состоит

В новых автомобилях гидроусилитель руля постепенно проигрывает конкуренцию более современному электроусилителю

Тем не менее, он продолжает устанавливаться, в том числе во многих достаточно современных моделях машин, поэтому важно знать правила эксплуатации ГУР и его основные компоненты

Основные узлы гидроусилителя руля: насос, распределитель, бачок, шланги, приводной ремень и гидроцилиндр. В бачке находится жидкость, которую также можно считать одним из основных компонентов системы.

Обратите внимание: В последнее время все реже можно встретить конструкции, когда приводной ремень является отдельным компонентов системы гидроусилителя. Сейчас все чаще насос гидроусилителя активируется одним из сервисных ремней подвесного оборудования

Замена насоса гидроусилителя руля

Сначала нужно снять воздушный фильтр с коробкой. Когда замена производится не в помещении, то лучше на время закрыть патрубок всасывания воздуха.
После необходимо убрать ремень с ГУРа. Важно перед этим запомнить силу натяжения ремня или даже пометить. При снятии ремня нужно отпустить ролик натяжения, а затем им же ослабить ремень. После устраняется один защитный болт, а другой попускается, чтобы отвести защиту в сторону. Попутно можно сменить и сами ролики натяжения.
Далее, обесточиваем электропитание автомобиля, убираем клеммы с АКБ. После снимаем клеммы датчика с ГУРа и откручиваем шланги обратки. Стоит заблаговременно приготовить посуду для масла, которое будет течь из трубок.
Теперь, двигаемся от насоса по трубке высокого давления. Устраняем болт на 10. Шатаем ее из стороны в сторону, стоит делать это аккуратно, потому что наконечник трубки алюминиевый и может испортиться.
Берем заранее приготовленную емкость для слива старой жидкости ГУР.
Спрятанные болты за шкивом ремня устраняем, прокручивая шкив на каждый.
Снимаем насос.

Процесс замены насоса

Ставить насос на место нужно в той же последовательности, но есть некоторые особенности:

Наденьте носок на трубку высокого давления, чтобы она хорошо насадилась и ни с чем, ни соприкасалась. Помните, что вход низкого давления в это время должен быть изолирован транспортировочным колпаком.
Далее, прикрутите слегка насос болтами со стороны выпускного коллектора. Сделайте разметку нахождения трубы относительно корпуса.
Установите насос на место. Заправьте его жидкостью ГУР. Все трубки вставить обратно и прижать хомутами, просмотреть не тли соприкосновений.
Крепим ремень и выставляем по разметкам натяжение.
Делаем прокачку системы. Главное не заводите двигатель, так как во время процесса жидкость из ГУРа вылетит. Начать стоит с легкого прогрева бака и каналов техническим феном. Также можно немного прогреть саму трансмиссионную жидкость. Опускаем шланг обратки в емкость. Заливаем жидкость в бак и прокручиваем стартер, который крутит сам насос, и он уже осуществляет прокачку жидкости. Потом по трубке обратки, она выходит в емкость. Когда заканчивать прокачку можно определить по цвету сливаемой жидкости. После соединяем шланг с бачком и опять крутим стартером, попутно крутим руль в разные стороны на 25% оборота.
После вновь доливаем жидкость ГУР в бачок до необходимого уровня «МАХ». Не спешим заводить мотор. Рулевое колесо крутим по 5 раз до упора влево и вправо. Смотрим, чтобы не происходило подсоса воздуха, и льем вовремя жидкость. Открываем патрубок всасывания воздуха и заводим машину. На слух определяем, нет ли посторонних шумов и биений. Попутно крутим руль и задерживаем на упоре крайних точек несколько секунд. Опять добавляем жидкость до нужной планки.
Крепим обратно защитный хомут коллектора и коробку с воздушным фильтром, на этом замена насоса ГУР закончена.

Проверка насоса гидроусилителя руля

Первым делом нужно выявить по внешним признакам, в чем заключается поломка насоса. Вот несколько типичных неполадок:

Когда износились сальники, должна быть утечка жидкости, и снижен ее уровень в бачке. Обратить внимание стоит и на подсоединенные к насосу трубы: их штуцера должны быть сухими.
Если замечается заедание руля или появились скачкообразные усилия, возможно, внутрь устройства проник воздух, что в итоге создало воздушные пробки. Чтобы исправить ситуацию нужно прокачать узел путем неоднократного вращения «баранки» до упора в обе стороны. Важно, чтобы на этот момент мотор был заглушен. Также пробки могут возникнуть из-за засорения клапанов распределителя. Необходимо промыть все детали узла насоса.
Имеется шум, значит, дело в износившихся подшипниках, но лучше убедиться, потянув за шкив привода насоса и вал в противоположные стороны, при этом ремень стоит снять. Люфт хорошо прощупывается на ощупь. Также появление шума может заключаться в задире торцов элементов и пластин статора насоса.
Когда подшипники изношены, сальники долго работать не будут и быстро выйдут из строя. Износится, подшипники могут не только из-за грязной жидкости, но и от перетянутого ремня привода шкива.

Если неисправность выявлена, то не стоит откладывать ремонт или замену насоса на потом. Поменять весь гидроусилитель сложно, потому что нужно снять мотор и разобрать переднюю ходовую часть машины. Поэтом во избежание ошибок рассмотрим, как заменить насос гидроусилителя руля?

Подтеки на гидроусилителе рулевого управления

В иномарках заменить насос гидроусилителя руля сложнее, так как механизмы идут усложнённые с новыми элементами. В таком случае будет уместно посетить СТО.

Снятие насоса гидроусилителя рулевого управления на Daewoo Nexia 2008

Снимаем насос гидроусилителя рулевого управления при выходе его из строя для замены или ремонта, а также при ремонте двигателя.
Для снятия насоса на автомобиле с двигателем F16D3 снимаем воздушный фильтр (см. «Снятие воздушного фильтра»), а также нижнюю и верхнюю передние крышки привода ГРМ (см. «Проверка состояния и замена ремня привода газораспределительного механизма»). Откачиваем жидкость из бачка насоса гидроусилителя рулевого управления. Подставляем под насос гидроусилителя рулевого управления емкость для сбора рабочей жидкости.

Удерживая штуцер корпуса насоса ключом «на 22», ключом «на 16»…

…отворачиваем штуцер трубки нагнетательной магистрали.

Снимаем с трубки уплотнительное кольцо и устанавливаем на конец трубки заглушку.
Если уплотнительное кольцо повреждено или потеряло эластичность, заменяем его новым.

Накидным ключом «на 12» отворачиваем два болта крепления корпуса насоса к блоку цилиндров…
…и отводим насос от блока цилиндров.

Головкой «на 10» отворачиваем два болта крепления фланца трубки всасывающей магистрали к корпусу насоса гидроусилителя…

…и отсоединяем трубку от корпуса насоса.

Соединение уплотнено резиновым кольцом, надетым на трубку.
Если кольцо повреждено или потеряло эластичность, заменяем его новым.

Наклонив насос, вынимаем его.
Устанавливаем насос гидроусилителя рулевого управления в обратной последовательности. Удаляем воздух из гидросистемы (см. «Прокачка гидросистемы усилителя рулевого управления»).
Для снятия насоса на автомобиле с двигателем A15SMS снимаем воздушную резонансную камеру впускного тракта (см. «Проверка состояния и замена ремня привода газораспределительного механизма») и воздушный фильтр (см. «Снятие воздушного фильтра»).
Откачиваем жидкость из бачка насоса гидроусилителя рулевого управления. Подставляем под насос гидроусилителя руля емкость для сбора рабочей жидкости.

Накидным ключом «на 12» отворачиваем три болта крепления шкива насоса гидроусилителя рулевого управления, удерживая вал насоса от проворачивания шестигранником «на 8» (для наглядности показано на снятом двигателе)…

…и снимаем шкив.

Пассатижами с длинными губками сжимаем концы хомута крепления шланга всасывающей магистрали…
…и снимаем шланге патрубка насоса. Закрываем отверстия шланга и патрубка подходящими заглушками. Отворачиваем штуцер трубки нагнетательной магистрали и устанавливаем на штуцер трубки заглушку.

Головкой «на 12» ослабляем затяжку двух болтов крепления корпуса насоса к блоку цилиндров…
…и смещаем насос от блока цилиндров для того, чтобы можно было снять верхнюю крышку ремня привода ГРМ. Снимаем верхнюю крышку ремня привода газораспределительного механизма (см. «Замена ремня привода газораспределительного механизма»). Отвернув болты крепления корпуса насоса…

…снимаем насос.
Устанавливаем насос гидроусилителя рулевого управления в обратной последовательности.
Удаляем воздух из гидросистемы (см. «Прокачка гидросистемы усилителя рулевого управления»).

Насос ГУР – как снять, установка ГУР 1ZZ

1. Отсоедините провод от отрицательного вывода аккумулятора.

2. Используя большую спринцовку, удалите из резервного бачка ГУР как можно больше жидкости. Поставьте емкость для сбора жидкости под автомобиль, она понадобится при отсоединении шлангов.

Модели до 2000 года выпуска

Снятие

3. Поднимите переднюю часть автомобиля и установите надежные страховочные опоры. Снимите правый защитный кожух двигателя.

4. Снимите переднюю часть выпускной системы (см. главу 4А или 4Б).

5. Отсоедините шаровые опоры от поперечных рычагов подвески (см. параграф 5} отверните болты крепления и снимите рулевой механизм с поперечины передней подвески (см. параграф 18), затем отверните , болты крепления и снимите саму поперечину передней подвески (см. рис. 18.9).

6. Ослабив шарнирный и стяжной болты, снимите приводной ремень насоса (см. рис. 19.6).

Рис. 19.6. Ослабьте болты и подвиньте насос к двигателю, затем снимите приводной ремень – модели до 2000 года выпуска

7. Распустите хомут и отсоедините возвратный шланг от насоса ГУР.

8. Используя разрезной накидной ключ и отсоедините питающий трубопровод от насоса ГУР.

Рис. 19.8. Отверните фитинг питающей трубки от насоса ГУР – модели до 2000 года выпуска

9. Отсоедините две вакуумные линии от насоса ГУР.

10. Отверните болты крепления и снимите кронштейн насоса ГУР с блока цилиндров двигателя (см. рис. 19.10) и снимите узел насоса из моторного отсека снизу.

Рис. 19.10. Болты крепления кронштейна насоса ГУР – модели до 2000 года выпуска

11. Теперь можно отделить насос ГУР от кронштейна. Если необходимо, отсоедините шкив приводного ремня. Для его отсоединения отверните гайку крепления шкива, одерживая последний от проворачивания специальным ключом для круглых гаек с отверстиями или вставив какой-либо длинный стержень в одно из отверстий шкива.

Установка

12 Установка насоса ГУР производится в порядке, обратном его снятию, однако следует принять к сведению следующие моменты:

а). Затяните все болты/гайки крепления моментом, предписанным Спецификациями этой главы.

б). Отрегулируйте натяжение приводного ремня, следуя процедуре, описанной в главе 1А или 1Б.

в). Доведите до нормы уровень жидкости в резервном бачке ГУР (см. «Еженедельные проверки»). Прокачайте гидросистему (см. параграф 20).

Модели выпуска с 2001 года

Снятие

13. Снимите приводной ремень (см. главу 1А или 1 Б). Отпустите гайки крепления правого переднего колеса, поднимите переднюю часть автомобиля и установите надежные страховочные опоры. Снимите колесо и правый нижний защитный кожух двигателя.

14. Отсоедините разъем проводки от контактного датчика давления гидросистемы рулевого управления.

15. Отверните штуцерный болт и отсоедините питающий трубопровод от насоса ГУР. Удалите уплотнительные шайбы с обеих сторон фитинга трубопровода (они соединены друг с другом) и выбросьте их – при установке насоса потребуются новые шайбы.

16. Распустите хомут и отсоедините возвратный шланг от насоса ГУР.

17. Отверните нижний болт крепления, ослабьте верхний болт крепления и снимите насос с двигателя.

Рис. 19.17. Отверните нижний болт крепления (В), ослабьте верхний болт крепления (А) и снимите насос ГУР с кронштейна – модели выпуска с 2001 года

Примечание. Верхний болт крепления полностью не отворачивается; ослабив его, можно снять насос ГУР с кронштейна.

Установка

18. Установка насоса ГУР производится в порядке, обратном его снятию. Затяните болты крепления и штуцерный болт питающего трубопровода моментами, предписанными Спецификациями этой главы.

19. Установите нижний защитный кожух двигателя, колесо и заверните гайки его крепления. Опустите автомобиль и затяните гайки крепления колеса моментом, предписанным Спецификациями.

20. Установите приводной ремень (см. главу 1Аили 1Б).

21. Доведите до нормы уровень жидкости в резервном бачке ГУР (см. «Еженедельные проверки»). Прокачайте гидросистему (см. параграф 20).

Видео: Снятие и установка насоса ГУР

Как заменить насос гидроусилителя рулевого управления

Большинство современных автомобилей оснащены обновленной версией гидравлической системы рулевого управления с усилителем, которая была представлена в 1951 году. Хотя конструкция и соединения менялись с годами, основной процесс циркуляции жидкости рулевого управления с гидроусилителем через эту гидравлическую систему остается тем же. Это было и часто до сих пор приводится в действие насосом рулевого управления с гидроусилителем.

В системе рулевого управления с гидроусилителем жидкость перекачивается через ряд линий и шлангов к рулевой рейке, которая перемещается, когда водитель поворачивает рулевое колесо влево или вправо.Это добавленное гидравлическое давление значительно облегчило управление транспортным средством и было долгожданным облегчением. Сегодняшние современные системы рулевого управления с гидроусилителем управляются электрически с помощью компонентов усилителя рулевого управления, прикрепленных к рулевой колонке или самой коробке.

Перед заменой на системы EPS насос гидроусилителя рулевого управления крепился к блоку цилиндров или опорному кронштейну рядом с двигателем. Насос приводится в действие рядом ремней и шкивов, прикрепленных к центральному шкиву коленчатого вала или к змеевидному ремню, который приводит в действие несколько компонентов, включая кондиционер, генераторы переменного тока и насос гидроусилителя рулевого управления.Когда шкив вращается, он вращает входной вал внутри насоса, который создает давление внутри корпуса насоса. Это давление применяется к гидравлической жидкости внутри линий, соединяющих насос с рулевым механизмом.

Насос гидроусилителя рулевого управления всегда активен при работающем двигателе автомобиля. Этот факт, а также тот факт, что все механические системы изнашиваются сверхурочно, являются основными факторами, вызывающими поломку или износ этого компонента.

В большинстве случаев насос гидроусилителя рулевого управления должен прослужить около 100 000 миль.Однако, если ремень рулевого управления с гидроусилителем обрывается или другие внутренние компоненты внутри насоса изнашиваются, он становится бесполезным, требуя либо нового ремня, шкива, либо нового насоса. При замене насоса механики обычно заменяют основные гидравлические трубопроводы, которые присоединяют насос к резервуару с жидкостью и рулевому механизму.

Примечание : Замена реле давления рулевого управления с гидроусилителем довольно проста. Точное расположение насоса гидроусилителя рулевого управления зависит от технических характеристик и конструкции производителя.Всегда обращайтесь к руководству по обслуживанию транспортного средства для получения точных инструкций по замене этого компонента и обязательно следуйте инструкциям по обслуживанию вспомогательных компонентов, составляющих систему рулевого управления с гидроусилителем, перед завершением работы.
Предупреждение : Обязательно используйте защитные очки и перчатки при работе над этим проектом. Гидравлическая жидкость очень агрессивна, поэтому рекомендуется надевать пластиковые перчатки при замене этого компонента.

Часть 1 из 3: Определение симптомов неисправного насоса гидроусилителя рулевого управления

Вся система гидроусилителя состоит из нескольких отдельных частей.Основным компонентом, который подает давление в гидравлические линии, является насос рулевого управления с гидроусилителем. Когда он ломается или начинает выходить из строя, есть несколько предупреждающих знаков:

Звуки, исходящие из насоса: насос гидроусилителя рулевого управления обычно издает скрежет, лязг или нытье при повреждении внутренних компонентов.

Запах горелой жидкости рулевого управления с гидроусилителем: в некоторых случаях насос рулевого управления с гидроусилителем выделяет избыточное тепло, если некоторые внутренние детали сломаны. Это может привести к нагреву и фактическому возгоранию жидкости гидроусилителя руля.Этот симптом также является обычным явлением, когда прокладки насоса рулевого управления с гидроусилителем трескаются, что приводит к утечке жидкости рулевого управления с гидроусилителем.

Во многих случаях насос гидроусилителя рулевого управления не работает, потому что змеевик или приводной ремень порваны и требуют замены. Шкив рулевого управления с гидроусилителем также часто ломается или изнашивается. Если вы заметили эти симптомы и осмотрели насос рулевого управления с гидроусилителем, лучшим решением будет замена этого компонента. Эту работу довольно просто выполнить, но вы всегда должны читать точные процедуры, которые производитель автомобиля рекомендует в руководстве по обслуживанию.

Часть 2 из 3: Замена насоса ГУР

Необходимые материалы

По мнению большинства экспертов, эта работа должна занять около двух-трех часов. Удостоверьтесь, что у вас достаточно времени, чтобы поработать над этим проектом, и постарайтесь завершить его в тот же день, чтобы не пропустить шаги.

Перед тем, как приступить к этой работе, убедитесь, что у вас есть хороший запас ветоши, размещенной под всеми гидравлическими линиями, которые вы можете снять. Гидравлическую жидкость очень трудно удалить с металлических компонентов, и при снятии шлангов будут протекать.

Шаг 1. Отсоедините аккумулятор автомобиля . Прежде чем снимать какие-либо детали, найдите аккумулятор автомобиля и отсоедините положительный и отрицательный кабели аккумулятора.

Этот шаг всегда должен быть первым, что вы делаете при работе с любым транспортным средством.

Шаг 2: Поднимите автомобиль . Сделайте это с помощью гидравлического подъемника или домкратов и домкратов.

Шаг 3: Снимите кожух двигателя и вспомогательные детали . Это даст вам свободный доступ к насосу рулевого управления с гидроусилителем.

У большинства автомобилей есть легкий доступ к реле давления рулевого управления с гидроусилителем, в то время как другие требуют снятия нескольких компонентов, в том числе: кожуха двигателя, кожуха вентилятора радиатора и вентилятора радиатора, узла воздухозаборника, генератора переменного тока, компрессора кондиционера и балансира гармоник.

Всегда обращайтесь к руководству по обслуживанию автомобиля для получения точных указаний о том, что вам нужно удалить.

Шаг 4: Снимите змеевик или приводной ремень . Чтобы снять змеевиковый ремень, ослабьте натяжной ролик, расположенный с левой стороны двигателя (если вы смотрите на двигатель).

После ослабления натяжного ролика ремень можно довольно легко снять. Если ваш насос гидроусилителя рулевого управления приводится в действие приводным ремнем, вам также придется снять этот ремень.

Шаг 5: Снимите нижние крышки двигателя . На большинстве отечественных и иномарок под двигателем имеется одна-две крышки двигателя.

Это обычно называется опорной пластиной. Чтобы получить доступ к трубопроводам насоса рулевого управления с гидроусилителем, вам придется их удалить.

Шаг 6: Снимите кожух вентилятора радиатора и вентилятор .Это облегчает доступ к насосу гидроусилителя рулевого управления, шкиву и поддерживающим трубопроводам, которые необходимо снять.

Шаг 7: Отсоедините трубопроводы, идущие к насосу гидроусилителя рулевого управления. Используя головку и трещотку или линейный ключ, снимите гидравлические линии, которые соединены с нижней частью насоса рулевого управления с гидроусилителем.

Обычно это подводящая линия, подключенная к коробке передач. Перед выполнением этого шага убедитесь, что вы поставили поддон под автомобиль, так как жидкость усилителя рулевого управления будет стекать.

Шаг 8: Дайте стечь жидкости рулевого управления с гидроусилителем . Дайте ему стечь из насоса в течение нескольких минут.

Шаг 9: Отверните крепежный болт под насосом гидроусилителя рулевого управления. Обычно имеется монтажный болт, который соединяет болт рулевого управления с усилителем либо с кронштейном, либо с блоком двигателя. Снимите этот болт с помощью торцевого или торцевого ключа.

Примечание : Ваш автомобиль может не иметь крепежных болтов, расположенных под насосом рулевого управления с гидроусилителем.Всегда обращайтесь к руководству по обслуживанию, чтобы определить, нужен ли этот шаг для вашего конкретного приложения.

Шаг 10: Снимите дополнительные гидравлические трубопроводы с насоса гидроусилителя рулевого управления. После того, как вы удалили основную линию подачи, удалите остальные присоединенные линии.

Сюда входит подающий трубопровод от бачка гидроусилителя рулевого управления и возвратный трубопровод от коробки передач. На некоторых автомобилях к насосу рулевого управления с гидроусилителем прикреплен жгут проводов.Если в вашем автомобиле есть такая возможность, снимите жгут на этом этапе проекта по демонтажу.

Шаг 11: Снимите шкив насоса гидроусилителя рулевого управления. Чтобы успешно снять шкив насоса рулевого управления с гидроусилителем, вам понадобится подходящий инструмент.

Его часто называют съемником шкива. Процесс снятия шкива описан ниже, но вы всегда должны читать руководство по обслуживанию производителя, чтобы узнать о рекомендуемых действиях.

Для этого нужно прикрепить инструмент для снятия шкива к шкиву и направить стопорную гайку на край шкива.Используя головку и трещотку, медленно ослабьте шкив, удерживая гайку крепления шкива соответствующим торцевым ключом.

Этот процесс очень медленный, но необходим для правильного снятия шкива рулевого управления с гидроусилителем. Продолжайте ослаблять шкив до тех пор, пока шкив не будет снят с насоса рулевого управления с гидроусилителем.

Шаг 12: Снимите крепежные болты . Используя ударный гаечный ключ или обычный торцевой ключ и трещотку, открутите болты, крепящие насос гидроусилителя рулевого управления к кронштейну или блоку двигателя.

Обычно требуется удалить два или три болта. Как только это будет завершено, снимите старый насос и отнесите его на верстак для следующего шага.

Шаг 13: Перенесите монтажный кронштейн со старого насоса на новый . Большинство сменных насосов рулевого управления с гидроусилителем не поставляются с монтажным кронштейном для вашего конкретного автомобиля.

Это означает, что вам придется снять старый кронштейн со старого насоса и установить его на новый кронштейн. Просто снимите болты, которыми кронштейн крепится к насосу, и установите его на новый насос.Обязательно установите эти болты с помощью фиксатора резьбы.

Шаг 14: Установите новый насос гидроусилителя рулевого управления, шкив и ремень . Каждый раз, когда вы устанавливаете новый насос рулевого управления с гидроусилителем, вам необходимо установить новый шкив и ремень.

Процесс установки этого устройства прямо противоположен удалению и указан ниже для ознакомления. Как всегда, обратитесь к руководству по обслуживанию вашего автомобиля за конкретными шагами, так как они будут отличаться для каждого производителя.

Шаг 15: Закрепите насос на блоке цилиндров .Закрепите насос на блоке двигателя, прикрутив болты через кронштейн к блоку.

Затяните болты, прежде чем переходить к рекомендованному моменту затяжки.

Шаг 16: Установите новый шкив с помощью приспособления для установки шкива . Подсоедините все гидравлические трубопроводы к новому насосу рулевого управления с гидроусилителем (включая нижний питающий трубопровод).

Шаг 17: Установите остальные детали . Установите на место все снятые части, чтобы облегчить доступ.

Установите новый змеевик и приводной ремень (см. Руководство по обслуживанию производителя для правильной процедуры установки).

Установите на место вентилятор и кожух радиатора, нижние крышки двигателя (защитные пластины) и все детали, которые вы должны были снять изначально, в том порядке, в котором они были сняты.

Шаг 18: Залейте жидкость в бачок гидроусилителя рулевого управления.

Шаг 19: Очистите днище автомобиля . Прежде чем закончить работу, обязательно удалите все инструменты, мусор и оборудование из-под автомобиля, чтобы не наехать на них автомобилем.

Шаг 20: Подсоедините кабели аккумуляторной батареи .

Часть 3 из 3: Тест-драйв автомобиля

После того, как вы переустановили все компоненты, которые были сняты, и залили жидкость гидроусилителя рулевого управления до «полной» линии, вам необходимо заправить систему рулевого управления с гидроусилителем. Лучше всего это сделать, запустив двигатель, когда передние колеса находятся в воздухе.

Шаг 1: Заправьте систему рулевого управления с гидроусилителем . Заведите автомобиль и несколько раз поверните рулевое колесо влево и вправо.

Выключите двигатель и залейте жидкость в бачок гидроусилителя рулевого управления.Завершайте этот процесс до тех пор, пока бачок жидкости гидроусилителя рулевого управления не перестанет нуждаться в доливке.

Шаг 2. Выполните дорожное испытание . После замены насоса рулевого управления с гидроусилителем рекомендуется пройти хорошее дорожное испытание от 10 до 15 миль.

Сначала заведите автомобиль и осмотрите под ним на предмет утечек, прежде чем брать автомобиль на какое-либо дорожное испытание.

Если вы прочитали эти инструкции и по-прежнему не уверены в выполнении этого ремонта, обратитесь к одному из местных сертифицированных механиков YourMechanic ASE, чтобы он приехал к вам домой или на работу и произвел замену насоса рулевого управления с гидроусилителем за вас.

Как снять кронштейн насоса гидроусилителя рулевого управления? — Mvorganizing.org

Как снять кронштейн насоса гидроусилителя рулевого управления?

Насос ГУР + снятие кронштейна без снятия шкива

Используйте регулировочную гайку, чтобы переместить насос до упора вправо, если вы смотрите на шкив.
Открутите гайку крепления кронштейна к нижней горизонтальной поверхности картера.
Откручиваем гайку, крепящую болт к задней части картера.

Как заменить насос гидроусилителя рулевого управления на Ford Ranger 1997 года выпуска?

Для снятия насоса рулевого управления с гидроусилителем необходимо снять ремень, а затем снять шкив рулевого управления с гидроусилителем, чтобы получить доступ к болтам, удерживающим насос. После снятия шкива снимите трубопроводы и болты, и насос выйдет. Вам понадобится съемник шкива насоса рулевого управления с гидроусилителем и установщик, чтобы снять и переустановить шкив.

Сколько стоит замена шкива генератора?

Существует средняя стоимость замены натяжного шкива приводного ремня.Затраты на рабочую силу составляют от 64 до 81 доллара, а на запчасти — от 79 до 83 долларов. Налоги и сборы не включены в смету.

Можно ли заменить только шкив генератора?

Во многих случаях можно снимать и устанавливать обгонной шкив генератора, когда генератор все еще находится на двигателе. Пластиковый защитный колпачок нельзя использовать повторно после того, как он был снят со шкива. Запасной колпачок поставляется с новой деталью.

Когда мне следует заменять шкив генератора?

Разгоните двигатель до примерно 2000-2500 оборотов в минуту (об / мин).Затем выключите его и прислушайтесь к гудению, исходящему от генератора. Если вы слышите короткий жужжащий звук (от 1 до 5 секунд), возможно, подшипник шкива изношен и шкив обгонной муфты генератора требует замены.

Как узнать, неисправен ли шкив развязки генератора?

Если вы слышите щебетание, рычание или воющий звук из-под капота автомобиля, проблемы с аккумулятором, проблемы с запуском автомобиля, тусклые или слишком яркие фары или запах горящей резины или проволоки в машине, то вам пора проверьте шкив муфты генератора.

Как снять шкив насоса гидроусилителя рулевого управления без съемника — легковые автомобили, грузовики и транспортные средства Практические руководства

Насос гидроусилителя рулевого управления — это то, что позволяет легко поворачивать рулевое колесо и лучше контролировать автомобиль. Насос приводится в действие вращением двигателя, при этом энергия передается по змеевидному ремню на шкив насоса. Когда шкив изнашивается, насос не сможет вращаться, и вы начнете терять гидроусилитель руля.

Чтобы решить эту проблему, вам нужно снять шкив с помпы и установить новый.В этом руководстве мы рассмотрим этапы замены шкива насоса гидроусилителя рулевого управления и выясним, можно ли сделать без специального съемника .

Можно ли снять шкив насоса гидроусилителя рулевого управления без съемника?

Технически вы можете это сделать, но не пытайтесь это делать ни при каких обстоятельствах.

Подумайте о том, сколько силы создается двигателем, даже когда он работает на холостом ходу. А теперь представьте, насколько плотно должен быть прикреплен шкив к насосу гидроусилителя рулевого управления, чтобы он не отставал от ремня.Если будет мизерная отдача, скорость, с которой вращается шкив, и вибрации разорвут всю систему на части.

Попытка снять шкив чем-либо, кроме специального съемника, может привести к повреждению шкива и насоса, в результате чего замена будет намного дороже, чем инструмент. Если вы твердо уверены, что хотите сделать это без съемника, вот как это сделать:

Снимите насос с автомобиля, поместите его в тиски и с помощью куска металлической трубы и молотка постучите по клину между шкив и насос.
Нагрейте паяльной лампой центр шкива и снимите его.
Используйте молоток, чтобы ударить его со спины и выбить.

Я не могу не подчеркнуть, насколько легко может что-то пойти не так, если вы воспользуетесь любым из этих методов. В следующем разделе я расскажу вам, как снять шкив с помощью съемника за 20 долларов, который значительно упростит задачу.

Как снять шкив насоса гидроусилителя рулевого управления с помощью съемника

Чтобы снять шкив, вам потребуется некоторое пространство для маневра перед насосом рулевого управления.В зависимости от компоновки двигателя проверьте, можно ли выполнить задачу с насосом рулевого управления, все еще прикрепленным к двигателю, или вам придется его снять. Помимо некоторых основных инструментов и отвертки, вам также понадобятся съемник и набор инструментов для установки.

Цены взяты из Amazon Product Advertising API по адресу:

Цены на продукты и их наличие действительны на указанную дату / время и могут быть изменены. Любая информация о цене и доступности, отображаемая на [соответствующих сайтах Amazon, если применимо] во время покупки, будет применяться к покупке этого продукта.

Возьмите болт с резьбой (вверху слева на коробке) и соедините его с небольшой проушиной под ним. Возьмите две половинки полоскания и гайку с резьбой (внизу слева от коробки).
Когда гайка прикреплена к болту, вы хотите ввинтить ее в шкив так, чтобы две половинки кольца могли зацепиться как за шкив, так и за гайку. Это соединит два и позволит вам снять шкив. Сдвиньте крышку кольца сверху, чтобы все было на месте.
Возьмите гаечный ключ подходящего размера (это должен быть гаечный ключ на 13/16 ″) и используйте его для удержания гайки и предотвращения ее вращения.
Задняя часть болта имеет форму, подходящую для гнезда. Вы можете использовать ручной торцовый ключ или электрический ключ, чтобы открутить шкив, сняв его с насоса рулевого управления с гидроусилителем.

Цены взяты из Amazon Product Advertising API по адресу:

Поскольку электрический гаечный ключ требует большего пространства для маневра, вы можете снять шкив внутри моторного отсека с помощью гаечного ключа с храповым механизмом. Этот процесс должен занять всего несколько минут, не считая времени, необходимого для отключения насоса гидроусилителя рулевого управления, если это необходимо.

Как прикрепить шкив насоса гидроусилителя рулевого управления с помощью съемника

Установить шкив обратно немного сложнее, но если вам удалось его снять, я уверен, что вы сможете это сделать также.

Найдите болт с резьбой подходящего размера (вверху слева в коробке), который может ввинчиваться в отверстие насоса рулевого управления.
Завернув его на несколько оборотов, прикрепите к нему более толстый демонтажный болт.
Проденьте шкив на болт до упора, убедившись, что он смотрит в правильном направлении.
Сначала установите большую шайбу, а затем меньшую, затем полностью закрутите гайку вперед.
Используйте гаечный ключ, чтобы вручную повернуть гайку, приложив некоторое усилие к шкиву, чтобы он не сдвинулся с места.Теперь вы выполняете этап разборки в обратном порядке, поэтому вам нужно будет удерживать болт при помощи торцового ключа.
Терпеливо затягивайте гайку и проверьте зазор, чтобы увидеть, насколько вы продвинулись. Если в итоге вы наткнетесь на конец резьбы, снимите болты и прикрепите только тот, который использовался для разборки. Снова наденьте шайбы, затем гайку и продолжайте с гаечным ключом.
Проверьте выравнивание шкива, и, если он находится в нужном месте, вы можете удалить инструменты съемника и снова прикрепить змеевиковый ремень.

Этот процесс также объясняется в видео-руководстве, размещенном в разделе разборки, и я бы посоветовал вам просмотреть его, чтобы создать визуальное представление о том, что делать.

Часто задаваемые вопросы

Как использовать съемник шкива усилителя рулевого управления с гаечным ключом?

Использование съемника шкива с зубчатым ключом и установочного набора ничем не отличается от того, что упоминается в этом руководстве. Это более дорогой вариант, лучше подходящий для механиков, но если вы хотите добавить еще один высококачественный инструмент в свой гараж, это отличный вариант.

Цены взяты из Amazon Product Advertising API по адресу:

Сколько стоит съемник шкива рулевого управления с гидроусилителем?

Съемник обойдется вам в сумму от 20 до 60 долларов, в зависимости от производителя.Учитывая, что стоимость рабочей силы превышает цену инструмента, это отличный способ сэкономить деньги, если вы справитесь с поставленной задачей.

Как звучит плохой шкив рулевого управления с гидроусилителем?

Когда шкив насоса гидроусилителя рулевого управления откручивается, издается дребезжащий звук. Вы также можете столкнуться с потерей гидроусилителя рулевого управления, поскольку насос теряет мощность для нагнетания гидравлической жидкости. Вы также можете нажать на змеевик и проверить, не ослабил ли он.

Должен ли шкив гидроусилителя вращаться свободно?

Как и все остальные ведомые тяги, шкив рулевого управления с гидроусилителем должен быть свободно.Может быть некоторое сопротивление, но ничто не помешает вам крутить его вручную, когда змеиный ремень снят.

Что раскручивает насос гидроусилителя руля?

Насос гидроусилителя рулевого управления является частью змеевидной ременной системы, которая приводится во вращение шкивом коленчатого вала. По мере того, как ремень движется, он приводит в действие все вспомогательные системы, включая генератор переменного тока, компрессор кондиционера, водяной насос, вентилятор радиатора и даже нагнетатель.

Сколько стоит шкив рулевого управления с гидроусилителем?

Цена на шкив сильно колеблется и составляет от 15 до 160 долларов в зависимости от двигателя.Стоимость рабочей силы оценивается в 150-250 долларов, поэтому замена детали самостоятельно может сэкономить вам много денег.

Резюме

Снятие шкива насоса рулевого управления с гидроусилителем без соответствующих инструментов — задача, которую вы никогда не должны предпринимать. Всего за несколько долларов вы можете приобрести подходящий для работы инструмент и самостоятельно заменить шкив. Если эта статья помогла вам в этом процессе, дайте нам знать и просмотрите наш веб-сайт, чтобы получить лучшие автосоветы в Интернете!

Замена насоса гидроусилителя рулевого управления ❤️ Что нужно знать!

Насос гидроусилителя руля помогает управлять автомобилем.Он управляется серией шкивов. Если вам нужно его заменить, ваш автомобиль сообщит вам о конкретных шумах и симптомах. Эта статья даст вам обзор того, как узнать, когда вам понадобится новый; сколько стоит замена; и что потребуется для его самостоятельной замены. Стоимость его замены в магазине может варьироваться от

Авторемонт стоит ДОРОГОЙ

Как узнать, нужен ли вам новый насос гидроусилителя рулевого управления?

В случае неисправности насоса гидроусилителя руля ваш автомобиль сообщит вам об одном из этих симптомов.

Высокий визг при каждом включении двигателя. Это меньшее из зол. Высокий визг может означать утечку или, что еще лучше, жидкость гидроусилителя руля ATF или низкий уровень. Если вы проигнорируете визг, то потребуется заменить насос и отрегулировать ремень.
Рулевое колесо, которое поворачивается сложнее, чем обычно . Если колесо поворачивается сильнее, чем обычно, насос гидроусилителя рулевого управления выходит из строя. Пора заменить помпу.
Рулевое колесо не реагирует на поворот . В этом случае насос гидроусилителя рулевого управления не работает должным образом. Это означает, что ваш насос гидроусилителя рулевого управления имеет поврежденную шестерню и нуждается в замене.
Автомобиль, который рыча или стонет г, является самым серьезным. В этом случае это означает, что ваш насос гидроусилителя руля вот-вот выйдет из строя. Доставьте эту машину в место, где вы можете заменить ее самостоятельно или в магазине.Это означает, что он уже прошел через другой симптом.
Вибрация рулевого колеса . Это означает, что ваш насос гидроусилителя руля работает. Обычно вы можете промыть систему, и это решит проблему. Если этого не произошло, необходимо заменить насос гидроусилителя рулевого управления.
Потребление напряжения . Это распространенный симптом на многих автомобилях, таких как Lincolns. Это означает, что для запуска требуется больше энергии, и он вот-вот выйдет из строя.
Пробуксовка руля. Если кажется, что рулевое колесо скользит, когда вы пытаетесь управлять рулем, скорее всего, ваши ремни изношены и нуждаются в замене.
Автомобиль тянет в сторону. Если вы замечаете, что вас тянет в сторону, и вы уже проверили свое выравнивание, скорее всего, это шестерни насоса рулевого управления с гидроусилителем. Если шестерни не получают достаточно жидкости, они начинают выходить из строя. У вас может быть утечка, которая вызвала повреждение насоса рулевого управления с гидроусилителем. В этом случае его необходимо отремонтировать.
Обесцвеченный или пенистый как жидкость для гидроусилителя руля. Если жидкость для гидроусилителя руля имеет пузырьки или обесцвечивается, это означает, что в систему попал воздух или вода, что привело к ее повреждению. Это означает, что необходимо заменить насос гидроусилителя рулевого управления и определить место утечки.

Сможете ли вы водить машину, если ей понадобится новый насос рулевого управления с гидроусилителем?

Вы все еще можете водить машину, если считаете, что ей может понадобиться новый насос рулевого управления с гидроусилителем.Проблема с вождением заключается в том, что вы повредите насос гидроусилителя рулевого управления, запустив его, когда жидкость вытечет, и тогда вам придется его заменить. Однако вы должны заменить его как можно скорее. Это потому, что вы не знаете, когда он полностью выйдет из строя. В случае неудачи вы потеряете контроль над управлением автомобилем. Это может быть очень опасно, особенно если вы находитесь на ветреной дороге.

Сколько стоит заменить или отремонтировать насос гидроусилителя рулевого управления?

Хотя это зависит от стоимости рабочей силы и запчастей для вашего конкретного автомобиля, вы можете рассчитывать заплатить от 400 до 700 долларов, чтобы заменить его в магазине, или от 150 до 250 долларов, чтобы заменить его самостоятельно.Если вы разбираетесь в автомобилях и имеете склонность к механике, вы, вероятно, сможете сделать это самостоятельно.

Сколько времени нужно на его замену?

Для самостоятельной замены насоса гидроусилителя рулевого управления потребуется от 3 до 5 часов. Поэтому стоимость в ремонтной мастерской так высока.

Как долго обычно работают насосы гидроусилителя рулевого управления?

Точное время или километры работы насоса рулевого управления с гидроусилителем зависит от автомобиля и условий вождения.Вы можете рассчитывать, что ваш новый насос рулевого управления с гидроусилителем прослужит около 100 000 миль.

Какое оборудование и расходные материалы мне понадобятся для его замены?

Для замены насоса гидроусилителя вам потребуется следующее оборудование:

Новый насос гидроусилителя для вашего автомобиля
Минимум 2 литра жидкости для гидроусилителя руля или ATF
Комплект шкивов гидроусилителя рулевого управления, который используется для снятия и крепления шкивов. Некоторые магазины автозапчастей одалживают их.
Набор головок
Набор рожковых ключей
Трубка рычага или удлиненная штанга, которая полезна, когда шкивы затвердевают.
Смазка для подшипников ступицы колеса
Гидравлические ключи
Ключ в коробке или с храповым механизмом
Сливной поддон
Новый привод рулевого управления с гидроусилителем или змеевик
Тряпки
Фиксатор резьбы

Какое защитное оборудование необходимо?

Жидкость для гидроусилителя руля

вызывает коррозию, поэтому очень важно использовать средства защиты.Надевайте защитные очки, головной убор, комбинезон, пластиковые перчатки и бахилы.

Что нужно сделать, чтобы снять старый насос рулевого управления с гидроусилителем?

Шаг 1: Соберите все материалы. Вы не хотите начинать работу, а затем осознавать, что чего-то не хватает.

Шаг 2. Отсоедините кабели аккумуляторной батареи. Это самый важный шаг в большинстве ремонтных работ на автомобилях.

Шаг 3. Отсоедините ремень рулевого управления с гидроусилителем.

Шаг 4. Подготовьте дренажный поддон для удаления старой жидкости рулевого управления с гидроусилителем или ATF.

Шаг 4: Снимите давление гидроусилителя рулевого управления и возвратные шланги со старого насоса гидроусилителя рулевого управления и убедитесь, что к насосу больше ничего не подключено.

Шаг 5: Снимите шкив и болты. Это должно быть просто, если у вас есть правильные инструменты.

Шаг 6: Снимите болты, которыми насос гидроусилителя рулевого управления крепился к автомобилю.

Шаг 7: Снимите старый насос гидроусилителя рулевого управления.

Как поставить новый?

Шаг 1: Поместите новый насос гидроусилителя рулевого управления в кронштейн.

Шаг 2: Затяните новый насос рулевого управления с гидроусилителем, заменив и затянув болты по спецификации.

Шаг 3: Установите шкив насоса рулевого управления с гидроусилителем с помощью пресса для шкива. Это делается с помощью шкивного пресса.Есть две штуки.

Шаг 4: Начните с ввинчивания пресса ступицы через болт.

Шаг 5: Затем смажьте ступицу насоса и шкив.

Шаг 6: Наконец, замените шкив на ступице. Сделайте это, выровняв шкив и прикрепив ремни. Выровняйте шкив гидроусилителя рулевого управления и нажмите. Отрегулируйте шкив гидроусилителя рулевого управления так, чтобы он совпадал со шкивом коленчатого вала.

Шаг 7: Прикрепите ремни кондиционирования и змеевик, убедитесь, что они совпадают.Если они не совпадают, ваши ремни изнашиваются быстрее, чем обычно.

Шаг 8: Очистка. Обязательно утилизируйте старую жидкость гидроусилителя рулевого управления надлежащим образом.

Замена насоса гидроусилителя рулевого управления — поколение TJ

Насосы гидроусилителя руля служат не вечно. Тепло — один из главных врагов вашего насоса и жидкости для гидроусилителя руля. Вы, вероятно, слышали, как ваша помпа скулит, когда она сильно используется…. Это признак того, что она определенно нагревается и, что еще хуже, срок ее службы подходит к концу.На пробеге более 60 км заводской насос гидроусилителя рулевого управления на моем TJ все еще работал хорошо, даже после многих лет езды по 35-дюймовым шинам. Я знаю друзей, которые заменили свой на меньшее, чем у меня. Замена помпы произошла в результате установки тормозной системы Hydroboost . Мой приятель MikeW пожертвовал день, чтобы помочь с установкой Hydroboost. Я решил выделить часть проекта, касающуюся насоса гидроусилителя рулевого управления, и описать его отдельно, чтобы облегчить людям, которым нужно просто заменить насос.

Замена насоса довольно проста. Снимите змеевиковый ремень, снимите насос, установите новый насос, замените ремень, прокачайте насос, снова наслаждайтесь рулевым управлением с усилителем. Хорошо, может быть, это не так просто, но плюс-минус немножко, это не намного сложнее. Если вы выполняли другие мучительные работы на своем двигателе, например, замену генератора переменного тока или водяного насоса, у вас уже есть довольно хорошее представление о том, на что будет похож этот проект.

Прежде чем приступить к замене, сделайте себе одолжение BIG и возьмите съемник шкива насоса гидроусилителя рулевого управления (да, скажем, что 3 раза очень быстро).Я не мог представить, как снимать шкив со старого насоса без его использования. Я бы НЕ рекомендовал использовать обычный трехкулачковый съемник, даже если кажется, что он сработает. Я почти уверен, что шкив рулевого управления с гидроусилителем будет деформироваться / гнуться, учитывая его легкую конструкцию. В местном магазине AutoZone можно бесплатно арендовать специальные инструменты. Вы вносите депозит (это было 40 долларов для съемщика) с помощью своей кредитной карты, и когда вы возвращаете инструмент, на вашу карту возвращается депозит. В такой сделке ничего не может быть не так.

OK… .для начала вам нужно ослабить болт, который удерживает ролик натяжителя ремня на месте. Перед этим обратите внимание на натяжение ремня (то есть, насколько сильно вы должны надавить на ремень, чтобы отклонить его на 1/2 дюйма). Это будет полезно, когда вы будете удерживать ремень позже, если у вас нет одного из тех классных датчиков натяжения (которых у меня нет). Натяжитель расположен непосредственно под шкивом гидроусилителя рулевого управления, как это видно на картинке выше. Ослабьте болт на пару оборотов. Кронштейн, который удерживает натяжитель и насос гидроусилителя рулевого управления в качестве регулировочного болта , на нем, который изменяет положение ролика натяжителя и, следовательно, натяжение ремня (на связанном рисунке показана головка болта с красной тонированной рамкой вокруг нее).Ослабляйте регулировочный болт до тех пор, пока змеевиковый ремень не соскользнет со шкива рулевого управления с гидроусилителем. Обратите внимание на расположение змеевикового ремня , чтобы убедиться, что он возвращается в исходное положение правильно при установке нового насоса.

Освободив ремень от шкива насоса, ослабьте трубопровод высокого давления на насосе. Я должен упомянуть, что сейчас хорошее время, чтобы иметь под рукой контейнер для улова и пачку бумажных полотенец на случай, если он решит немного потечь. Никто никогда не говорил, что эти рабочие места были аккуратными и аккуратными.

Насос удерживается на месте 3 длинными болтами, к которым можно получить доступ через отверстие в шкиве. Как видно выше, короткий удлинитель на конце храповика отлично подойдет для снятия крепежных болтов. Полностью открутите 2 болта, а третий оставьте ослабленным, удерживая насос на месте.

Хорошо, сейчас мы подошли к тому моменту, когда я передам свои комментарии о том, как я выполнял замену, потому что я последовал совету хорошего друга, и результат означает, что вам может потребоваться замена шланга.Ничего особенного… просто позвольте мне объяснить. На изображении выше хомут, который я снимаю, находится на обратной линии низкого давления насоса. Как видите, я разрезал шланг до того, как снял насос с монтажного кронштейна. Причина этого деструктивного удаления? Некоторое время назад мой приятель заменял свой насос, и он сделал то, что обычно делал бы любой человек, когда добрался до возвратной линии… .снимил хомут, а затем немного повернул шланг, чтобы отсоединить его от фитинга, прежде чем пытаться вытащить шланг. выключенный.Когда он закрутил шланг, от бачка отломился штуцер (ведь он пластиковый). DOH! Сама по себе покупка запасного резервуара на данный момент не представляется вариантом, поэтому человек вынужден покупать насос / резервуар как единое целое. Что касается меня, то у моего нового насоса не было бачка с ним. Если ваша помпа идет в комплекте (они доступны примерно на 15 долларов дороже, чем просто помпа), то вы, вероятно, можете проигнорировать мои слова предостережения и действовать, как обычно, при снятии шланга.Если он сломает штуцер, ничего страшного, у вас уже есть новый резервуар для его замены. Если вы не сломаете фитинг, у вас будет запасной резервуар, который вы можете продать какому-нибудь несчастному человеку, который поступил так же, как мой приятель. На моем ’98 возвратный шланг низкого давления представляет собой шланг диаметром 11/32 дюйма и НЕ встроен в штуцер, к которому он присоединяется на рулевом редукторе (там же есть хомут для шланга). Хотя у меня под рукой был новый отрезок шланга 3/8 ″ (достаточно плотной посадки) для этой ситуации, также возможно, что заводской шланг имел провисание более чем на дюйм, и отрезание этого небольшого отрезка не привело бы к не имело никакого значения (я не удосужился проверить).Итак, есть объяснение, и у вас есть причины и факты, чтобы принять собственное решение относительно того, как вы хотите обращаться с обратным шлангом, где он соединяется с резервуаром.

Теперь, когда насос снят с монтажного кронштейна и решена проблема с возвратным шлангом, мне нужно было отделить резервуар от корпуса насоса. Есть два металлических зажима, которые удерживают резервуар на месте. Для их удаления использовалась пара отверток … одна, чтобы оторвать стопорный зажим, а другая использовалась, чтобы отодвинуть металлический зажим от корпуса насоса.

Сняв металлические зажимы, я осторожно отделил резервуар от корпуса насоса. Небольшая горловина резервуара входит в отверстие на корпусе насоса. Есть уплотнительное кольцо, закрывающее соединение между насосом и резервуаром. В заводском руководстве по обслуживанию указано, что при повторной сборке следует использовать новое уплотнительное кольцо. Я не заменял уплотнительное кольцо, и из-за него не было утечек в дальнейшем. Если бы я сделал домашнее задание немного лучше, у меня под рукой была бы новая.(Мне не хотелось останавливать проект из-за износа уплотнительного кольца, поэтому я переработал существующее.)

Замена насоса гидроусилителя

Теперь, когда резервуар был снят с корпуса насоса, Майк и я открыли пластиковую коробку, в которой находился съемник шкива насоса рулевого управления с гидроусилителем. Никаких инструкций в нем не было, но понять это было несложно. Шкив имеет буртик прямо там, где он надевается на вал насоса. Съемник входит в зацепление с этим воротником, и большой болт, как показано на рисунке выше, прижимается к валу насоса, который снимает шкив с вала.Вот более подробное объяснение использования съемника шкива.

Как видно на фотографии выше, гайку удерживают на месте, ввинчивая в нее болт, который выталкивает вал из ступицы шкива. Я был удивлен, когда понял, что шкив держится на валу насоса просто с фрикционной посадкой. В документации, прилагаемой к насосу, говорится, что шкив может растягиваться и поэтому не будет надежно закреплен на валу, когда вы установите его на новый насос.Хотя это не показано на картинке выше, мы использовали мой дешевый электрический гайковерт на 12 В, чтобы сначала отломать шкив. Майк никогда не видел, чтобы я использовал его, но он справился со своей задачей, и мы смогли ослабить шкив через 45 секунд. маленького гайковерта, отбивающего дневной свет от большого болта. Закончили выталкивать вал помпы из шкива с помощью трещотки. Как только он начнется, все идет довольно хорошо. Было бы НЕ весело пытаться вырвать его, если бы не гайковерт.Было бы трудно удержать этот шкив во время опоры на гнездо, даже с большим отбойным рычагом.

Новый насос поставляется с болтом, гайкой и шайбой, которые вместе составляют инструмент для установки шкива насоса гидроусилителя рулевого управления. Это довольно просто. В валу насоса имеется резьбовое отверстие, в которое ввинчивается болт, как показано выше. Удерживая головку болта и затягивая гайку, гайка и шайба прижимают шкив к валу насоса.Вы просто затягиваете гайку до упора, после чего шкив плотно прилегает к валу насоса. Это шаг, на котором вы бы заметили, если бы у вас был натянутый шкив, поскольку он очень легко скользил бы на вал (или это было бы просто неаккуратной посадкой).

На этом этапе вы в основном отменяете шаги, которые вы предприняли при снятии помпы. Осторожно вставьте резервуар в корпус насоса и снова прикрепите два металлических зажима, которые удерживают эти две детали вместе. Прикрепите корпус насоса к кронштейну с помощью трех болтов.Оберните змеевик вокруг шкива насоса и отрегулируйте натяжение ремня. Не забудьте затянуть болт в середине ролика натяжителя, когда закончите этот шаг. Установите трубопровод высокого давления на корпус насоса. Обратите внимание, что ваш насос может поставляться со сменными уплотнительными кольцами (очень маленькими), которые подходят для фитинга насоса высокого давления. Поскольку я собирался использовать другую линию высокого давления, уплотнительные кольца мне не понадобились, но если вы просто выполняете замену насоса без каких-либо других изменений, следуйте инструкциям производителя насоса относительно замены уплотнительных колец, предполагая они их снабжают.

Моя помпа поставляется с фильтром. Я никогда раньше не видел фильтр насоса гидроусилителя руля, но, как вы можете видеть на картинке выше, он есть. Хотя я упоминал о насосах в моей литературе, я считаю, что поставщик Hydroboost несет ответственность за их включение в комплект. Тем не менее, это определенно кажется хорошей идеей и, безусловно, не составит труда, если у вас действительно был отказ насоса и была вероятность наличия загрязнений (металлических опилок и т. Д.) В системе. Не обращайте внимания на шланги на рисунке выше, поскольку они являются частью шлангов Hydroboost, которые поставляются с системой.Фильтр устанавливается в обратной магистрали низкого давления. Просто отметьте направление потока жидкости и совместите большую стрелку на фильтре с потоком жидкости.

Установив фильтр и затянув остальные хомуты, пришло время выпустить воздух из системы рулевого управления с гидроусилителем. Признаюсь, добавление Hydroboost и нескольких дополнительных футов шланга привело к значительному скоплению воздуха в моей системе. При регулярной замене насоса в системе не должно быть столько воздуха, но он у вас будет.

В документации, прилагаемой к моему насосу рулевого управления с гидроусилителем, были описаны шаги по удалению воздуха из системы. Предполагая, что ваш сменный насос тоже подходит, я бы порекомендовал вам следовать им. Если все, что у вас есть в транспортировочной коробке помпы, это помпа, у вас, вероятно, все будет хорошо, если вы последуете методу, который использовал я.

Заполните резервуар жидкостью для гидроусилителя рулевого управления, рекомендованной производителем транспортного средства, и дайте ей застыть в течение нескольких минут, пока вы повторно проверяете свою работу (фитинги шлангов, зажимы, монтажные болты и т. Д.) Протрите корпус насоса, резервуар и фитинги, чтобы можно было легко обнаружить любую утечку жидкости. Я заполнил резервуар примерно на 3/4 дюйма от верха, что было примерно правильно. Во время кровотечения из моего резервуара было несколько раз, когда жидкость поднималась и опускалась в резервуаре, и если бы он был полнее, он бы пузырился из верхней части и способствовал беспорядку, которого я пытался избежать.

Поднимите переднюю часть автомобиля и поддержите ось (для этого идеально подходят небольшие домкраты), чтобы шины не касались земли.БЕЗ ЗАПУСКА ДВИГАТЕЛЯ медленно начните вращать рулевое колесо. Слово МЕДЛЕННО важно… оно означает примерно 1 оборот колеса каждые 8 ~ 10 секунд. При необходимости продолжайте добавлять жидкость в резервуар. Пока мы с Майком медленно вращали рулевое колесо взад и вперед, уровень жидкости поднимался и опускался, и тогда нам нужно было добавить еще немного. Наконец, уровень жидкости почти не изменился, когда мы поворачивали колесо от упора до упора, и казалось, что мы вытащили большую часть воздуха из системы.

Мы искали какие-либо признаки протечек и, не обнаружив их, запустили двигатель. Из системы гидроусилителя раздавалось небольшое рычание, но это было не так заметно (я слышал и хуже в джипах, которые выезжали на трассу). Когда двигатель работает примерно на 1200 об / мин, медленно поверните рулевое колесо в обоих направлениях, слегка касаясь упоров колес. Продолжайте проверять уровень жидкости и при необходимости доливайте. Обратите внимание, что на щупе крышки резервуара есть отметки для заполнения. Если насос начинает шуметь, выключите двигатель и дайте системе остыть примерно на 15 минут.Воздух в системе вызовет стон насоса, и уровень жидкости повысится при выключении двигателя. Множество крошечных пузырьков в резервуаре — хороший признак того, что в системе есть воздух. Повторяйте вышеуказанные шаги, пока ваш гидроусилитель руля не станет работать нормально.

Мой недавно установленный насос гидроусилителя рулевого управления практически полностью удалил воздух с первой попытки. Один раз мы выключили двигатель и дали ему немного постоять, затем медленно повернули руль и добавили немного жидкости. Во второй раз, когда мы запустили двигатель, помпа работала нормально, ни скуления, ни пузырей в жидкости.Снимите домкрат с передней оси и отнесите на тест-драйв.

Вот и все! Если все пойдет по плану, вы теперь являетесь счастливым обладателем только что установленного насоса гидроусилителя руля… и вы сэкономили значительные средства, сделав это самостоятельно! И самое приятное то, что вы проделали работу сами и знаете, что она была сделана правильно.

У нас с Майком не хватило времени, когда мы делали установку Hydroboost. Я намеревался установить небольшой охладитель автоматической коробки передач в обратном трубопроводе низкого давления, выходящем из рулевого механизма.Как я упоминал ранее, тепло и жидкость гидроусилителя руля несовместимы друг с другом. Я планирую дать своему недавно установленному насосу наилучшие шансы на долгую и продуктивную жизнь. Скоро вы должны найти описание вышеупомянутого кулера , устанавливающего .

Хороший рывок и не забывай ДВИГАТЬСЯ Легко !

E30 Замена насоса гидроусилителя руля —

Это практическое руководство является оригиналом Classic Bimmer Bits, заслуживающим большого признания многих членов сообщества, которые помогали нам учиться на этом пути!

(Мы взимаем комиссию за детали, приобретенные по указанным выше ссылкам Amazon, что помогает поддерживать хостинг и бесплатность этого сайта.Мы делаем ссылки только на оригинальные или оригинальные запчасти, запчасти того же качества, которые мы используем в наших автомобилях.)

Замена насоса гидроусилителя рулевого управления — удивительно простая работа. Если помпа вышла из строя и требует замены, выполните следующие действия, и вы быстро вернетесь к работе!

Начните с поддомкрачивания передней части автомобиля. Если у вас есть низкопрофильный домкрат, который поместится под масляным поддоном, вы можете разместить домкрат под серединой переднего подрамника, как показано.

Если ваш домкрат не помещается под масляным поддоном, вы можете использовать автомобильный домкрат из багажника и поднимать домкрат с одной стороны за раз.Как видите, заводские точки домкрата на этой машине были повреждены, когда предыдущий владелец использовал домкрат вместо домкрата из багажника.

Поднимите автомобиль домкратом до тех пор, пока передние колеса не смогут свободно вращаться. Разместите домкраты под направляющими рамы с обеих сторон. Если вы еще не приобрели несколько хоккейных шайб для своих трибун, купите их! Из них получаются отличные накладки на рельсы рамы.

Поместите дренажный поддон под насос рулевого управления (не обращайте внимания на наш «новый» насос, который уже находится в дренажном поддоне и ждет, чтобы войти).

С помощью гаечного ключа на 22 мм ослабьте и снимите полый болт со стороны насоса рулевого управления. Убедитесь, что вы учли обе шайбы, которые идут вместе с болтом, так как одна упадет, когда вы вытащите болт из фитинга. Поскольку мы были в затруднительном положении при этой замене и нуждались в повторном использовании шайб, мы сохранили их обе на болте.

Дайте слить ATF из насоса и шланга. Снимите крышку с бачка насоса гидроусилителя рулевого управления, чтобы система полностью слилась.

Вставьте ключ в замок зажигания и поверните его в положение «аксессуар», но не включайте автомобиль. Несколько раз поверните рулевое колесо назад и вперед от упора к упору, чтобы слить всю жидкость из системы.

С помощью гаечного ключа на 19 мм ослабьте и снимите банджо-болт с верхней части насоса. Вытяните шланг, чтобы он стекал в дренажный поддон.

Необходимо снять 2 болта (желтые) и 1 гайку (зеленую) и один болт (синий), который необходимо ослабить, чтобы снять насос рулевого управления.

Начните с гайки натяжителя в правом верхнем углу насоса. Используйте гаечный ключ на 19 мм, чтобы удерживать гайку с зубчатой передачей, как показано на рисунке, и с помощью гаечного ключа на 13 мм или торцевого ключа снимите гайку, фиксирующую шестерню. Снимите гайку и шестерню.

Если ваша натяжная шестерня или штанга выглядят вот так, с отсутствующими зубьями, их следует заменить. Зубцы вам понадобятся для натяжения ремня позже (хотя в крайнем случае вы можете обойтись натяжением вручную).

Следующий болт плохо видно из-под двигателя. Он находится в верхней левой части насоса, на другом конце натяжного стержня с зубчатой передачей. Вам нужно только ослабить этот болт. На рисунке ниже показано расположение болта на двигателе вне автомобиля. Используйте гаечный ключ на 13 мм, чтобы ослабить его, но не снимайте.

С помощью гаечного ключа на 13 мм ослабьте два болта в нижней части насоса, один спереди и один сзади.

Ослабив болты, поверните насос вверх и в направлении шкива коленчатого вала, чтобы ремень насоса рулевого управления провисал, и его можно было снять. Убедитесь, что ваши руки чисты от ATF, прежде чем касаться ремня, и отложите его в сторону, где на него не будет попадать масло, иначе у вас возникнут проблемы со скольжением, когда ремень снова натянут.

Снимите два ослабленных болта в нижней части насоса и снимите насос с автомобиля.Держите насос над сливным поддоном, чтобы слить оставшуюся ATF.

Поднимите новый насос на место и закрутите два нижних болта, пока резьба не войдет в зацепление. Ввинчивайте их, пока они не начнут плотно прилегать, но помпа все еще может свободно качаться.

Сдвиньте насос вверх и в направлении шкива коленчатого вала и установите ремень на шкивы коленчатого вала и насоса рулевого управления.

Установите натяжную планку на шпильку на насосе и установите шестерню зубчатой стороной к штанге.Установите гайку и затяните ее, пока она не начнет плотно прилегать.

Теперь вам нужно натянуть ремень. Трудно судить о точных характеристиках натяжения ремня. Нам не повезло найти их для наших автомобилей, и обычно они основаны на определенной величине смещения при определенной нагрузке или других характеристиках, которые трудно использовать механикам тенистых деревьев вроде нас. На самом деле, лучшее натяжение ремня — плотное, но не слишком сильное, как бы расплывчато это ни звучало. Немного натяните ремень и посмотрите, каково это, когда вы нажимаете на ремень между двумя шкивами.Должно быть немного податливости, но не помоя. Лучше прислонить волос к свободной стороне, вы услышите неплотный визг ремня и сможете его исправить, в то время как чрезмерно натянутый ремень просто создает избыточную нагрузку на ремень и подшипники компонентов.

Установите гаечный ключ на 19 мм на натяжной механизм и поверните его вверх, чтобы натянуть ремень (желтая стрелка). Когда натяжение станет правильным (извините!), Крепко держите ключ на 19 мм и используйте ключ на 13 мм, чтобы затянуть гайку (зеленая стрелка).Проверьте, насколько сильно прогибается ремень, он должен быть каким-то, но не неряшливым. Если вас не устраивает натяжение, ослабьте гайку и повторите этот шаг. Когда все будет правильно, затяните гайку в соответствии со спецификацией.

Если вы натягиваете шестерню или штангу, и у вас нет времени ждать прибытия новых, можно обойтись натяжкой вручную. Возьмитесь одной рукой за верхнюю часть насоса и потяните ее наружу и вниз, чтобы натянуть ремень. Используйте гаечный ключ на 13 мм, чтобы затянуть гайку.Проверьте натяжение, чтобы убедиться, что оно правильное, и повторяйте до тех пор, пока оно не станет очевидным.

Затяните оставшиеся 3 болта в соответствии со спецификацией.

Очистите оба болта банджо, удалив грязь и жир. Вы не хотите, чтобы грязь или частицы попали в жидкость.

Каждый раз, когда вы снимаете банджо-болты, вы должны заменить стопорные шайбы. Это просто хорошая идея. Однако, как правило, вы можете обойтись без их повторного использования, если вам это абсолютно необходимо.Если вы все же используете их повторно, убедитесь, что они очень чистые, вы не можете допустить, чтобы грязь или частицы влияли на уплотняемые поверхности.

Очистите стороны обоих штуцеров шланга от грязи, пыли или остатков ATF. Эти уплотняющие поверхности должны быть очень чистыми.

Установите дробящую шайбу на меньший болт банджо, вставьте его через верхний штуцер шланга и добавьте еще одну дробящую шайбу. Вверните болт в верхнюю часть насоса рулевого управления и затяните его в соответствии со спецификацией.Скорее всего, вам нужно будет удерживать фитинг шланга на месте, чтобы он не поворачивался в странное положение при затяжке болта.

Повторите шаг 25 для большого болта типа «банджо».

Теперь все готово для заполнения и удаления воздуха из системы. Заполните резервуар примерно на 3/4, затем поверните фиксатор рулевого колеса до упора несколько раз, чтобы пузырьки воздуха начали выходить из системы. Затем заведите машину и снова поверните колесо назад и вперед от упора до упора, пока не перестанете появляться пузырьки в жидкости.

Часто на этом этапе в системе все еще остается воздух. Чтобы вытащить его, сядьте в машину и нажмите педаль газа, чтобы машина оставалась примерно на 3000 об / мин. Поверните рулевое колесо назад и вперед от упора до упора 5-6 раз, чтобы удалить оставшийся воздух из системы.

Долейте жидкость, пока она не окажется между метками на крышке.

Наслаждайтесь поездкой без визга! Иногда во время первых двух поездок вы слышите один-два визга, если из системы выходит остаточный воздух, так что не паникуйте.Если это больше похоже на визг ремня, чем на нытье насоса, возможно, ремень слишком ослаблен, и в этом случае вам придется ослабить все болты и повторно натянуть.

Ford Crown Victoria Замена насоса гидроусилителя

Ford Crown Victoria Замена насоса гидроусилителя Ниже несколько фотографий и комментариев по замене гидроусилителя руля. помпа на ford crown victoria 1992-2002 годов, mercury grand marquis и Lincoln Towncars.

Необходимые детали:
— Съемник шкива гидроусилителя рулевого управления / набор для установки
— Жидкость гидроусилителя рулевого управления
— Набор головок 3/8 дюйма (для болтов, которые крепят насос к блоку двигателя)
— Набор гаечных ключей с открытым зевом для фитинга напорного шланга
— Соответствующее давление шланг
-18мм гаечный ключ (для фитинга напорного шланга на рулевой коробке)
-пара футов удлинителей (для установки напорного шланга на рулевом механизме)
-Ручной храповик
-Плоская отвертка для снятия старого возвратного шланга с питания насос рулевого управления
-Шланг возврата низкого давления (возможно, не нужен.Вы могли бы повторно используйте старый возвратный шланг)
— Режущий инструмент для напорного шланга на насосе (например, болторез, Sawzall, ножовка, электрическая угловая шлифовальная машина и т. воздушные кожухи удалены для большей ясности изображения)

И крупный план насоса гидроусилителя рулевого управления, который протекает и закрывает передняя крышка двигателя в густом черном масляном шламе.

Первым шагом процесса является снятие змеевидного ремня.Это достигается путем установки прерывателя в натяжитель шкива, а затем снятие серпантинного ремня с деталей привода переднего двигателя.

Мы хотим полностью удалить приводной ремень из моторного отсека, потому что жидкость для гидроусилителя руля очень скользкая. И если мы получим усилитель руля жидкости на ремне, ремень теперь будет скользить вокруг вспомогательных шкивов не поворачивая их.

Теперь пора отжать шкив насоса гидроусилителя рулевого управления с помощью специальный набор инструментов

Этот набор даже поставляется с инструкциями:

Комплект для съемника шкива / установочный комплект
Используется для снятия и установки шкивов насоса гидроусилителя рулевого управления на большинстве бытовых транспортных средств.

ВЫТЯНИЕ
ПРИМЕЧАНИЕ: Всегда смазывайте отжимной винт перед использованием инструмента.
1. Зафиксируйте деталь, с которой собираетесь снимать шкив.
2. Выберите подходящий отжимной винт для своей работы по вытяжке.
3. Оберните губки вокруг шкива и тягового фланца.
4. Поместите стопорное кольцо на съемник, чтобы зафиксировать губки.
5. Начните затягивать отжимной винт, снимая шкив с вала.
УСТАНОВКА
1. Закрепите компонент, на который вы собираетесь установить шкив.
2. Выберите соответствующий отжимной винт для вашего применения.
3. Наденьте шкив на вал.
4. Полностью ввинтите винт в резьбовое отверстие на валу
5. С помощью гаечного ключа медленно начните поворачивать шестигранник над усилием подшипника. шкив на валу.

Осторожно: Всегда надевайте защитные очки!

Здесь вы можете увидеть демонтажный инструмент в разобранном виде. peices. Обратите внимание на челюсти, которые будут сжимать губу власти. шкив насоса рулевого управления

А вот инструмент в сборе еще немного

А вот он со стопорным кольцом, намотанным на захват шкива челюсти.И прижимной болт выдвинулся наружу.

И нажимной болт немного отодвинулся

И еще немного

И полностью выдвинут

А вот другая сторона съемника с приводным болтом

Теперь, когда мы увидели компоненты съемника и получили представление о это внутренняя работа, пора установить съемник на насос шкив

И отожмите шкив с приводного вала

И со снятым шкивом

шкив

И передняя часть

А вот пара фото шкивов насоса ГУР, изображающих выступ на переднем шкиве, который будут захватывать губки съемника шкива. хвататься за.Насос-донор со шкивом на 8 пазов из разбитой ~ 1 летнего линкольна навигатора с пробегом около 5к миль.

Теперь, когда шкив снят, мы можем снять штуцер напорной линии с насос гидроусилителя руля. Если вам действительно повезет, вы сможете наклеить рожковый гаечный ключ на штуцер напорной линии и повернуть фитинг, пока он не отсоединится от насоса.

Но на северо-востоке мы обычно заканчиваем тем, что отрезаем шланг от фитинг, а затем с помощью шестигранного торцевого ключа отверните оставшуюся гайку.1998-2002 Crown vics относительно легко оторвать шланг от примерка. В 1995-1997 гг. Напорные шланги Crownvic имеют изгиб на 90 градусов. из толстой стали это займет некоторое время, чтобы прорваться.

Болторезки отлично подходят для прорезания напорного шланга. И они не будет попадать в жидкость гидроусилителя мусора, например, абразива резаки будут.

После того, как напорный шланг отключен, отсоедините возвратный шланг, и вы будете возможность использовать храповик, чтобы удалить все 4 болта, удерживающие питание насос рулевого управления к блоку двигателя.

Обратите внимание, что из бачка с гидроусилителем жидкость, как только обратный шланг отсоединен от насоса. Так поставьте под шланг емкость для сбора стекающей жидкости.

Обычно не требуется снимать шкив водяного насоса для замены насос гидроусилителя руля, но в данном случае идет новый водяной насос. установлен в качестве профилактического обслуживания

И насос, снятый с блока цилиндров

Обратите внимание, как передние два болта насоса рулевого управления с гидроусилителем крепятся к алюминиевая передняя крышка привода ГРМ и два задних болта к литью железный блок двигателя.

Пришло время прикрутить новый насос к блоку двигателя.

Обратите внимание, что большинство модернизированных насосов рулевого управления с гидроусилителем поставляются без замена шкива. Но вы, вероятно, можете повторно использовать свой старый шкив, если у вашего предыдущего насоса не было слишком большого сопротивления вращению и раздели из места в шкиве, через которое проходит вал.

Если вы регулярно запускаете двигатель вашего Crown Vic на высоких оборотах, теперь может быть хорошее время для установки шкива помпы mustang cobra с ремнем fead на него приварен экран

Восстановленные насосы часто поставляются без установленного клапана evo.Так возможно, вам придется повторно использовать старый клапан

После того, как насос будет прикручен к блоку двигателя, установите новый штуцер напорного шланга на насос, а затем сдвиньте штуцер низкого давления верните шланг на штуцер.

При снятии ремня привода вспомогательных агрегатов переднего двигателя (FEAD) новый натяжной ролик, натяжитель и водяной насос будут установлены в качестве профилактического обслуживания

Новые напорные и возвратные шланги для форд корона виктория 1997 года выпуска

Крупный план возвратного шланга

А теперь пора установить шкив на насос гидроусилителя рулевого управления с помощью специальный инструмент

Приспособление для установки шкива ввинчивается в резьбовую переднюю часть вала насоса.Затем гаечным ключом поворачивается гайка, которая прижимает шкив к вал.

Этот набор даже поставляется с инструкциями:

Набор для съемника шкива / установочный комплект
Используется для снятия и установки шкивов насоса гидроусилителя рулевого управления на большинстве бытовых транспортных средств.

Осторожно: Всегда надевайте защитные очки!

Убедитесь, что вы перестали поворачивать отжимную гайку после того, как шкив полностью сидя.Если передняя часть отбойного болта отломана внутри вала насоса, вы не сможете установить шкив на выкачайте позже, если вам когда-нибудь понадобится.

Этот набор инструментов представляет собой универсальный съемник, который работает на других транспортных средствах, кроме броды. И мы не будем использовать две части, расположенные справа от чехол на нашем Crownvic.

Теперь, когда шкив снова на машине, пришло время:
-установить новый фитинг напорного шланга на рулевую коробку, используя длинные удлинители с 18-миллиметровой гусиной лапкой
— установите на место ремень привода вспомогательных агрегатов переднего двигателя (FEAD)
— залейте немного жидкости для гидроусилителя руля в ресивер
— выпустите воздух из системы.

Установка нового насоса гидроусилителя рулевого управления, шлангов и рулевого механизма в Crownvic 1997 года, изображенный выше, действительно значительно уменьшил количество энергии. жидкость для рулевого управления, которую потреблял автомобиль. Но гидроусилитель руля Бачок с жидкостью на переднем водительском подкрылке имел тонкую линию трещина в нем, из-за которой жидкость вытекла и покрыла нижнюю сторону подкрылка.

Автомобиль действительно спортивный с большим ощущением дороги теперь, когда «новый» Установлен насос evo и рулевой механизм Police non-evo STG-35 установлены.Шестерня была заменена, поскольку гидрораспределитель внутри была сильно изношена, а коробку всегда хотелось перемена. Более жесткий торсион внутри «новой» коробки, давшей дополнительное ощущение дороги было дополнительным бонусом.

Обратите внимание, что у коронных жертв 1998 года и более поздних бачок с жидкостью рулевого управления, а также переделанный бачок. Ниже приведены некоторые фотки пары аналогичных бачков ГУР поздней модели, один из линкольн навигатор другой от форд мустанг.

Популярным обновлением для владельцев Crownvic является GoodYear Veyance Gatorback. ремень привода вспомогательных агрегатов. Но не забудьте приобрести ремень Gatorback с правильный номер детали для вашей модели Crownvic.

Также убедитесь, что вы приобрели подходящий напорный шланг для вашего модельный год crownvic

1992–1994
Крепление рулевого механизма старого образца. Шланг, изображенный ниже, имеет порт для реле давления жидкости.Также в комплект входит металлическая заглушка для порта. в случае, если переключатель не нужен для приложения.

1995-1996
Крепление старого образца на рулевом механизме

1997-1997
Крепление нового образца на рулевом механизме

1998-2002
Крепление нового образца на рулевом механизме

Примечания:

Обязательно заправьте новый насос гидроусилителя руля после установки, поэтому первый запуск нового насоса не «сухой». Магазин Ford рекомендует отключение топливного насоса и включение электродвигателя стартера для этого пару раз провернуть двигатель.Некоторые технические специалисты также сообщают об успешном переворачивании шкива насоса вручную при добавлении жидкости. Нажмите здесь, чтобы просмотрите бюллетень послепродажного обслуживания по этой теме.

1993 и более поздние версии Crown Vics используют насос рулевого управления с гидроусилителем с 6 канавками. шкив. В некоторых грузовиках Ford, таких как Lincoln Navigator, используется 8 канавок. шкив. В начале 1992 года в Crown Vics использовался шкив с 7 канавками. Но позже Компания Crown Vics 1992 года использовала шкив с 6 канавками.

1999-2002 полицейские крейсеры используют насос non-evo. Но все 1992-2002 гг. Гражданские жертвы короны используют насос с клапаном EVO на нем.

Начиная с 2003 года клапан evo в crown victorias был перенесен из сам насос на рулевую рейку.

В данной статье предлагается снять шкив с насоса гидроусилителя руля. пока помпа еще прикручена к блоку.
-Это дает дополнительный зазор для доступа к передним болтам, удерживающим насос к двигателю
-Это позволяет механику отрезать штуцер напорного шланга от над автомобилем в моторном отсеке, чтобы жидкость не капала на их лицо и металл не будут падать сверху их головы
-И для механика из теневого дерева, у которого нет пневматических пневматических инструментов это удерживает насос в неподвижном состоянии, так что можно использовать обычную ручную инструменты для снятия шкива с вала

У кронвиков 1992-1997 годов напорный шланг с толстым прямым углом соединение со стороны насоса, препятствующее доступу к крепежным болтам.Если фитинг не поворачивается гаечным ключом, скорее всего, придется его разрезать. выключенный.

Если ваш автомобиль живет в жаркой и сухой среде, вы, вероятно, можете удалить крепежные болты насоса с помощью набора трещотки 1/4 «. Если ваша машина жила на северо-востоке вам, вероятно, понадобится трещотка 3/8 дюйма и возможные пневматические пневматические инструменты для борьбы с корродированными крепежными деталями.

Снятие насоса гидроусилителя руля (ГУР) с УАЗ Патриот

Процесс снятия насоса гидроусилителя руля (ГУР) с УАЗ Патриот

Как установить насос гидроусилителя в Dodge Stratus

Удалять

Шаг 1

Шаг 2

Шаг 3

Шаг 4

Шаг 5

Установить

Шаг 1

Шаг 2

Шаг 3

Предметы, которые вам понадобятся

Основные неисправности насоса ГУР | Мастер Сервис Россия

Простая физика: как работает насос ГУР

Сломался насос ГУР: признаки и причины неисправностей

Профилактика — залог здоровья

Под капотом — Снимаем и лечим насос ГУР (гидроусилителя руля)

Как поменять гидроусилитель самостоятельно

Действия при замене и ремонте насоса

Как снять насос гидроусилителя руля

Сборка

Назначение и особенности конструкции гидроусилителя руля

Предупреждение

Насос ГУР

Процедура снятия ГУРа

Разборка насоса

Гидроусилитель руля из чего состоит

Замена насоса гидроусилителя руля

Проверка насоса гидроусилителя руля

Снятие насоса гидроусилителя рулевого управления на Daewoo Nexia 2008

Насос ГУР – как снять, установка ГУР 1ZZ

Как заменить насос гидроусилителя рулевого управления

Часть 1 из 3: Определение симптомов неисправного насоса гидроусилителя рулевого управления

Часть 2 из 3: Замена насоса ГУР

Часть 3 из 3: Тест-драйв автомобиля

Как снять кронштейн насоса гидроусилителя рулевого управления? — Mvorganizing.org

Как снять кронштейн насоса гидроусилителя рулевого управления?

Как заменить насос гидроусилителя рулевого управления на Ford Ranger 1997 года выпуска?

Сколько стоит замена шкива генератора?

Можно ли заменить только шкив генератора?

Когда мне следует заменять шкив генератора?

Как узнать, неисправен ли шкив развязки генератора?

Как снять шкив насоса гидроусилителя рулевого управления без съемника — легковые автомобили, грузовики и транспортные средства Практические руководства

Можно ли снять шкив насоса гидроусилителя рулевого управления без съемника?

Как снять шкив насоса гидроусилителя рулевого управления с помощью съемника

Как прикрепить шкив насоса гидроусилителя рулевого управления с помощью съемника

Часто задаваемые вопросы

Как использовать съемник шкива усилителя рулевого управления с гаечным ключом?

Сколько стоит съемник шкива рулевого управления с гидроусилителем?

Как звучит плохой шкив рулевого управления с гидроусилителем?

Должен ли шкив гидроусилителя вращаться свободно?

Что раскручивает насос гидроусилителя руля?

Сколько стоит шкив рулевого управления с гидроусилителем?

Резюме

Замена насоса гидроусилителя рулевого управления ❤️ Что нужно знать!

Замена насоса гидроусилителя рулевого управления — поколение TJ

Замена насоса гидроусилителя

E30 Замена насоса гидроусилителя руля —

Ford Crown Victoria Замена насоса гидроусилителя

Автор: alexxlab

Добавить комментарий Отменить ответ

Рубрики