Можно ли смешивать синтетическое масло с полусинтетическим: Страница не найдена — Выбор автомобильного масла и присадок

Смазки от разных производителей

Если смешивать полусинтетику или синтетику от разных производителей, то они наверняка отличаются пакетами присадок, даже если синтетическая составляющая одинакова – на основе ПАО.

Судя по вышеизложенному, пакеты эти довольно сложны по своему составу. У каждого производителя именно присадки являются тем ноу-хау, которое выгодно отличает его продукты от конкурентов. Если мешать составы от разных компаний-изготовителей на одной и той же базовой основе, нет никакой гарантии, что их присадки не будут конфликтовать. По крайней мере, можно получить общее ухудшение качественных показателей такого «коктейля».

Синтетические составы разных торговых марок можно смешивать только тогда, когда они имеют одинаковые допуски по американскому стандарту API или европейскому ACEA. Такие смазочные составы, имея разные показатели, могут быть предназначены для разных типов двигателей, в этом случае их смесь нежелательна.

Например, класс API SL предназначен для моторов, выпущенных с 2000 по 2004 год. API SM применяется к двигателям, выпущенным с 2004 года выпуска, а класс SN разработан для современных моторов. Это уже масляные составы Low SAPS с минимальным содержанием сульфатной зольности, фосфора и серы для совместимости с современными системами нейтрализации выхлопных газов и лучшего энергосбережения.

Смазочные составы от одного изготовителя

Если мешать масла от одной производственной марки – например, синтетику с синтетикой разной вязкости – здесь картина совсем другая. Как правило, это можно делать, потому что в указанном случае изготовитель производит смешивание основного состава с одними и теми же пакетами присадок. Отличается только вязкость. Это может означать, что модификаторы вязкости добавлены несколько в другой пропорции.

На такой смеси можно спокойно ездить до следующей смены масляного состава, не боясь каких-либо конфликтов присадочных пакетов. Просто общая вязкость сместится. Например, если мешать 5W-30 с 10W-40, получится нестандартная величина 8W-35. На текучести это сильно не скажется, масло будет в работающем моторе чуть жиже. Низкотемпературный порог вязкости тоже станет чуть выше.

Смесь полусинтетической и синтетической смазки

Если полностью синтетическая смазка содержит присадки, совместимые с её основой, то полусинтетический продукт где-то на 70% содержит минеральную составляющую. Это говорит о том, что пакеты присадок у них могут быть разными, даже если масляные жидкости одной марки. На этом основании можно утверждать, что смешивание таких масел – рискованная процедура. На такой смеси долго ездить не стоит, особенно если моторные жидкости разных торговых марок.

Присадки могут конфликтовать друг с другом. Например, минеральная основа нуждается в относительно большом количестве стабилизирующих модификаторов вязкости, поскольку у ее базового состава индекс вязкости небольшой. А в синтетике этот показатель обеспечивает сама базовая основа, ей не нужны модификаторы вязкости в таком количестве.

Присадки-депрессанты, снижающие температуру потери текучести, также не нужны синтетическому составу в больших количествах, в отличие от минерального. Так что же будет происходить? Смесь этих масел получит увеличенную высокотемпературную вязкость за счёт присадок к минеральной составляющей. Ни к чему хорошему это не приведёт, потому что текучесть смеси уменьшится, и её доступ к деталям двигателя может быть затруднён.

Лучший вариант, если к полусинтетике добавляется синтетическое масло. Такую смесь можно делать, особенно если масляные жидкости – одной торговой марки. Синтетика, как более качественная, не будет особо изменять параметры вязкости, тем более что она, как правило, более текучая.

Выводы

Мешать масла разных производителей, даже если они имеют похожие базовые составы, следует очень осторожно и делать это только в самых крайних случаях, когда другого выхода нет, например, нужно доехать домой или до ближайшей СТО. Если возникла такая ситуация и приходится долить в основной состав масло от другого изготовителя, следует максимально быстро избавиться от такой смеси, так как вполне возможно закоксовывание двигателя из-за конфликта присадок. Можно после этого промыть двигатель и залить подходящую смазку. После этого, проехав где-то 5 тысяч километров, произвести ещё одну замену, чтобы окончательно можно было избавиться от остатков той смеси, что была в моторе.

Можно ли смешивать синтетику и синтетику разных производителей? Можно ли смешивать синтетику с синтетикой разных производителей?

Качественная смазка – залог надежной и продолжительной работы двигателя. Нередко автовладельцы хвастаются, как часто они меняют масла в автомобиле. Но сегодня мы поговорим не о замене, а о доливе. Если в первом случае вопросов не возникает (слил, залил и поехал), то во втором мнения автомобилистов расходятся. Можно ли смешивать синтетику и синтетику разных производителей? Одни твердят, что можно. Другие говорят, что категорически запрещено. Итак, давайте попробуем разобраться в этом вопросе.

Причины

Поводов для смешивания есть несколько. Например, после поездки в другой регион у вас снизился уровень масла на щупе. Особенно часто такое случается на турбированных моторах с пробегом более двухсот тысяч. Естественно, дабы двигатель не испытывал масляное голодание, нужно как можно скорей возобновить его уровень. Вы двигаетесь в ближайший магазин, но на полках не оказывается того масла, которое у вас залито в машине. Можно ли смешивать синтетику с синтетикой разных производителей? Об этом мы расскажем немного позже. А пока рассмотрим еще одну серьезную причину, из-за которой приходится доливать масло.

Также долив масла автомобилю требуется из-за некачественного уплотнения. Часто автовладельцы забывают менять сальники коленвала (передний и задний). Деталь копеечная, но, чтобы ее заменить, нужно разворотить половину подкапотного пространства (особенно если это задний сальник). Посмотрите, нет ли следов потека на двигателе и навесном оборудовании. Возможно, долив масла вам приходится делать именно из-за некачественного уплотнения.

Разбираемся в составе

Чтобы ответить на вопрос «можно ли смешивать синтетику и синтетику разных производителей», нужно разобраться в составе продукта. Различают три вида смазок. Но вне зависимости от типа, любое масло содержит «базу» и набор присадок, которые придают ему особые, индивидуальные качества. Это касается синтетики, минералки и полусинтетики. При этом у каждого производителя используется своя технология и способ получения основы («базы»), а также свой набор присадок.

Последствия

Что будет, если долить в мотор масло другого производителя? Никто не даст гарантии, что мотор хорошо примет такой «коктейль». Как вариант, из-за смешивания разных присадок будет происходить отложение шлака в двигателе.

О вязкости

Как известно, любое масло имеет свою классификацию по SAE и вязкость. При выборе нового продукта нужно особое внимание уделить вязкости. От этого параметра зависит качество запуска двигателя зимой и его эксплуатация в летний период. Можно ли смешивать синтетику и синтетику одной марки, но с разной вязкостью? Делать это можно, но нежелательно. Приведем пример. Вы находитесь в другом городе, и у вас загорелась лампа аварийного уровня масла. Вы достаете щуп, а он практически «сухой». Но в магазине не оказалось масла с такой же вязкостью от одного производителя.

Смешиваем с минимальными рисками

Итак, что делать, если упал уровень и в магазинах не оказалось такого же масла? Нужно знать несколько правил:

• Старайтесь выбирать продукты, максимально схожие по характеристикам с вашим маслом. Так вы исключите риски.
• Можно ли смешивать синтетику и синтетику разных производителей? Не покупайте смазочную жидкость от иных фирм. Каждая компания использует свой набор присадок, который добавляется в базовое масло. Из-за этого характеристики пленки могут существенно меняться.
• Допускайте минимальные различия в вязкости. Нельзя заливать масло 15w40 в двигатель, где ранее использовалось 0w20, даже если производитель у них одинаковый.
• Не меняйте тип масла. Если у вас залито синтетическое, ни в коем случае не смешивайте его с минеральным и даже с полусинтетическим (пускай и вязкость будет той же). Это существенно навредит вашему двигателю.

Что делать по приезду?

Итак, вы вернулись в свой город и поставили автомобиль в гараж. Что делать далее? Специалисты рекомендуют полностью сливать такой «коктейль» и менять его на новое, однородное масло. Промежуточным этапом будет использование промывочного масла.

Безвредный объем

Как известно, полностью слить весь объем масла с двигателя не получится. Как не крути, но 500-800 миллилитров жидкости все же останется в системе. К чему это все? Если вы долили немного масла, делать повторную внеочередную замену не нужно. Это абсолютно безопасный объем, который не навредит вашему двигателю. Но помните, что такое возможно только при смешивании продуктов от одного производителя. Также состав не должен отличаться сильно по характеристикам вязкости.

Полезный совет

Отправляясь в дальнюю дорогу, захватите с собой в багажник небольшую (хотя бы литровую) баклажку масла. Возможно, она вам не пригодится. Но в случае необходимости вы сэкономите массу времени и усилий, потраченных на поиск масла нужной вязкости и производителя.

Правильно переходим на другой тип масла

Со временем у автовладельцев возникает желание сменить минералку на синтетику или наоборот. Но делать это нужно правильно, поскольку часть масла все же останется в двигателе. Можно ли смешивать синтетику с минералкой? Категорически нет. Поэтому при переходе на другой тип жидкости используйте промывочное масло. Дав поработать двигателю на нем 5-10 минут, можно не бояться за несоответствие присадок и «базы».

Заключение

Итак, мы выяснили, можно ли смешивать синтетику и синтетику одного и разных производителей в двигателе автомобиля. Как видите, доливать ее не всегда безопасно. Помните, что у разных компаний используются разные способы производства моторных масел и в частности наборы присадок. И как поведут они себя при смешивании с другой жидкостью, стоит только догадываться.

Можно ли смешивать масло 5w40 разных производителей

Необходимость полной замены масла возникает гораздо реже, чем его долив. Достаточно добавить нужное количество смазывающей жидкости и можно эксплуатировать авто дальше. Вопросов не возникает, если у вас имеется в запасе точно такое же масло, как и в двигателе или АКПП, МКПП. Но если его нет, можно ли смешивать моторные масла разных производителей, вязкости, типа? Проблема требует разъяснений – никто не застрахован от ситуации, когда уровень масла в моторе оказался на критическом уровне, а нужного продукта под рукой и в магазине нет.

Виды современных моторных масел

Их всего четыре и в состав каждого из них входит основа и пакет присадок, придающих продукту определенные свойства.

1. Минеральные автомасла. Изготавливают из нефти селективной очисткой. В ходе производства отделяют парафины, проводят гидрообработку и в результате получается основа. Минеральные составы имеют наименьшую стоимость.
2. Синтетика. Производится методом химического синтеза. В итоге получаются молекулы углеводорода с одинаковыми размерами. Процесс этот сложный, поэтому данный материал является самым дорогим.
3. Полусинтетика. Смесь искусственного продукта и минерального в определенном соотношении. Стоит дороже минеральных составов, но дешевле синтетических.
4. Гидоркрекинг. Нечто «среднее» между синтетикой и полусинтетикой. По сути это минеральные масла, подвергнувшиеся глубокой обработке – гидрокрекингу. По цене такой продукт уступает «чистой» синтетике.

Можно ли смешивать моторные масла

Ответ на главный вопрос будет положительным, правда с некоторыми оговорками. Убедиться в возможности «микса» совсем несложно: достаточно вспомнить существование полусинтетического масла. Если органика относится к минеральным составам, а синтетика к чисто искусственным, то полусинтетика – результат смешивания этих двух категорий.

Минеральное масло, залитое в силовой агрегат, можно сочетать с полусинтетикой, продуктами гидрокрекинга и даже с синтетическими материалами, если последние сделаны на основе ПАО – полиальфаолефинов. Если же синтетика имеет гликолевое, силиконовое или полиэфирное происхождение, то лить ее в минеральное масло можно только зная химическую формулу продукта, что нереально в «полевых» условиях. Если говорить конкретно, то класс добавляемого продукта должен быть выше того, что находится в моторе. Например, в «минералку» можно добавлять полусинтетику, а в нее – синтетику. Наоборот делать нежелательно.

С чем можно смешивать синтетику

Практически все бренды, выпускающие подобный продукт, имеют отметку API (для американских масел) или АСЕА (для европейских). Это допуск по принятым стандартам, а он предусматривает возможность смешивания любых марок, сертифицированных по АСЕА или API без каких-либо последствий для двигателя в виде появления пены, выпадения осадка и т. п. Поэтому на подобной смеси можно спокойно доехать до ближайшего автосервиса, чтобы полностью залить «своё» масло. Также не забывайте о подделках: если покупаемый товар вызывает даже малейшие подозрения, откажитесь от его приобретения: тут уже никакие API и ACEA не помогут.

Смешивание синтетики и полусинтетики

Если необходим срочный долив в мотор с синтетическим маслом, то вполне можно воспользоваться полусинтетикой. Продукт 5W40 можно разбавить материалом 10W40 – получится состав вязкостью примерно 8W40. Однако в идеале лучше разбавлять полусинтетику синтетическим маслом: например, к 10W40 долить 5W40.

Можно ли смешивать масла от одного производителя

Большинство экспертов отвечает на этот вопрос положительно. Более того: лучше долить масло одного и того же производителя, даже различающееся по вязкости, чем такое же, но выпущенное иной компанией. Дело в том, что у продукта, выпускаемого в пределах бренда «внутри» гораздо больше одинаковых элементов, чем разных. Т. е. основа одна и та же: несущественные отличия дают лишь присадки, которые тоже в своем большинстве похожи по химическому составу. Поэтому перемешивать такие масла можно в любых соотношениях.

Некоторые бренды предлагают масла, различающиеся только «этикеткой» и выпускаемые на одном и том же заводе.

Если вы решили перейти, например, с полусинтетики на синтетику (или наоборот), лучше всего заливать продукт одной и той же фирмы. Дело в том, что в двигателе обязательно остается до 10% старого масла, и при доливе материала от иных изготовителей возможен конфликт химических компонентов.

При доливе не того масла в автомобиль старайтесь заполнить минимально возможное количество материала. Т. е. нужно добиться нижнего уровня на щупе, чтобы доехать до ближайшей автомастерской – совсем необязательно доливать до верхней метки.

Можно ли смешивать масла разных производителей

Это наиболее рискованный вариант. Здесь главная проблема в присадках, химическая формула которых является хорошо защищаемым секретом компании-производителя. Именно химические добавки, а не основа могут входить в конфликт друг с другом. Нет никакой гарантии, что получаемая смесь станет единым целым. Может получиться и так, что новый и старый составы начнут уничтожать друг у друга полезные для двигателя свойства, т. е. в итоге получится непонятная смесь.

Смешивание масел с разной вязкостью

Ситуация нередкая: когда необходимо срочно долить масло, продукт от такого же производителя есть, но вязкость другая. Можно смело покупать смазочный материал и добавлять его в двигатель ВАЗ или авто любой иной марки. Например, к 10W-40 долить 10W30. Что в этом случае изменится? Конфликта между компонентами состава точно не будет, т. к. присадки один и тот же производитель использует одинаковые. Просто жидкость в силовом агрегате станет чуть более текучей. Запускаться мотор будет при температуре до минус 35 градусов. Негативный момент может проявиться лишь при работе мотора при критически высокой температуре, чего нельзя допускать в любом случае.

Смешивание трансмиссионных масел

Здесь никаких особенностей нет – необходимо соблюдать рекомендации, приведенные выше. А вот перемешивание моторных и трансмиссионных составов категорически не допускается. В результате подобной «операции» получается просто убийственная смесь, способная угробить как двигатель, так и коробку передач.

Другие особенности смазывающих составов

Что еще нужно учитывать при доливе, кроме производителя и типа материала? Нельзя добавлять в мотор легковушки продукт, предназначенный для грузовиков и наоборот. Также не допускается разбавление масла в бензиновом моторе составом, предназначенным для дизельных силовых агрегатов. Получаемый «коктейль» чрезвычайно опасен для двигателя.

Что делать после долива «чужого» масла

В любом случае необходимо полностью слить «смесь», пока силовой агрегат горячий и заполнить мотор нужным составом, рекомендованным автопроизводителем. Если использовалось масло от другого производителя или смешивались разные типы продукта, двигатель нужно обязательно промыть. После залива нужного продукта и установки нового масляного фильтра в течение примерно 3-х дней поездок старайтесь не перегружать двигатель, чтобы он «привык» к новой смазке.

К чему приведет езда на смешанном составе

Один из наиболее рискованных вариантов – мешать «минералку» с синтетикой или наоборот. У этих масел разная основа, поэтому конфликта химических компонентов не избежать. Многие «экспериментаторы» таким способом пытаются получить недорогую полусинтетику. Последствия:

• быстрая закоксовка поршневых колец и зашлаковка двигателя: имеется в виду забивание масляных проходов, каналов продуктами реакции химических веществ;
• появление осадка и потеря основных свойств смазочным составом.

Если смешать минеральное масло с синтетикой, образуется пена. Уже после 500 км пробега выпадет осадок – белесые хлопья. А после 1000 км смесь начинает загустевать и забивать масляные каналы. Итогом «эксперимента» станет выход двигателя из строя и, как следствие, его капитальный ремонт. К чему может привести неправильное смешивание составов, рассказано в видео ниже.

Выводы

Для доливки или замены масла лучше всего использовать состав, рекомендованный автопроизводителем (а не тот, что вам посоветовали на каком-нибудь форуме), а чтобы не попасть в неприятную ситуацию – возите с собой нужный продукт. Ведь его стоимость гораздо ниже чем, услуга по промывке, замене масла. И еще один важный момент: за его качество, если продукт куплен где-то у обочины, на дороге, никто отвечать не будет. Лучше всего приобретать масло в специализированных торговых точках.

Современный рынок поражает богатым изобилием смазочных материалов от различных производителей.

Новый автомобиль начинает свою жизнь с тем рекомендованным маслом, которое залито в мотор с завода.

Плановое ТО у дилера подразумевает дальнейшее использование масла одной группы и бренда, которое рекомендовано изготовителем авто.

Почему так получается, что масло смешивается?

Затруднения и сложности, связанные с моторным маслом, начинаются тогда, когда автовладелец по ряду причин принимает решение о переходе на смазочный материал от другого производителя, меняет вязкость и группу масла.

Очевидно, что такое масло будет отличным от того, которое заливалось у официального дилера.

Даже после тщательного удаления отработанного материала из двигателя путем слива и/или отсоса, в моторе неизбежно остается около 0.5л. старого масла.
Не менее распространенной практикой является также вынужденная необходимость доливать в мотор определенное количество масла одного производителя при неожиданном падении уровня масла, тем самым смешивая его с маслом от другого изготовителя, которое уже было залито ранее.

Как уже говорилось ранее, до конца слить отработанное масло из двигателя невозможно.

Это в полной мере касается и промывочных составов, а также различных «коктейлей» из масел, смешанных с дополнительными присадками.

Группы моторных масел

В данной статье мы не будем останавливаться подробно на описании уникальных свойств того или иного вида моторного масла, а только рассмотрим основные виды и состав.

Моторные масла бывают 4-х типов:

минеральные;
полусинтетические;
гидрокрекинговые;
синтетические.
Давайте разберемся с тем, из чего состоят такие масла. Основой является базовая часть, в которую добавляется пакет различных присадок.

Присадки определяют ключевые характеристики масла и являются запатентованной разработкой каждого отдельного производителя.

Для минерального масла характерна минеральная основа и пакет присадок для улучшения его свойств и качеств.

Для синтетического продукта используется синтетическая основа и такие присадки, которые рассчитаны на взаимодействие с синтетикой.

Что касается полусинтетических масел, то это масла, полученные путем частичного смешивания минеральных и синтетических масел.

Гидрокрекинг является промежуточным звеном между качественной полусинтетикой и синтетикой.

Данный продукт представляет собой масло, полученное из минеральной основы по технологии химической обработки.

Как мы видим, каждый из типов моторных масел имеет свою особую базовую основу и уникальный пакет присадок.

Добавление присадок в минеральное, синтетическое и другое масло обусловлено необходимостью достичь определенных физико-химических свойств применительно к тому типу масла, куда их добавляют.

Мало того, но подобные присадки ощутимо различаются по составу для каждой группы масел. Получается, что у каждого производителя имеется несколько видов масел с разными пакетами присадок.

Если учесть, то огромное количество самих производителей и широчайший ассортимент их продукции, то определенные выводы напрашиваются сами собой.

Приведенный ниже материал опирается на ряд исследований, рекомендаций автопроизводителей и самих изготовителей моторных масел, а также учтены отзывы опытных автолюбителей и механиков.

Все это поможет ответить на главный вопрос о возможности смешивать масла.

Далее мы поговорим о тех нюансах, которые необходимо обязательно учитывать перед тем, как Вы решились на такую процедуру.

Отсутствие официальных запретов

В самом начале стоит сделать акцент на том, что смешивать масла в любом случае крайне нежелательно, но допустимо.

Основной проблемой при смешивании масел может являться не сколько их базовая основа, сколько химическая реакция между присадками.

Возможность смешивать минеральное, синтетическое масла на основе полиальфаолефинов (ПАО) и гидрокрекинговое масло в крайних случаях наглядно подтверждается существованием полусинтетических масел, которые и являются подобной смесью. Синтетическое полиэфирное, гликолевое, силиконовое и другие масла, отличные от ПАО, смешивать с минеральными и полусинтетическими маслами стоит с повышенной осторожностью.
Смешивание масел официально не запрещено самими производителями масел. Существует лишь рекомендация использовать масло одного производителя. Более того, имеется ряд определенных стандартов API для США и ACEA для стран Европы, которые обязывают синтетическое моторное масло одного бренда иметь свойство к полному смешиванию с любым другим маслом, сертифицированным по таким стандартам. При смешивании не должно происходить потенциально опасных для силовой установки химических реакций, выпадения осадка, эффекта вспенивания и т.д.

В экстренной ситуации вполне возможно долить масло и добраться до места ремонта автомобиля с последующей немедленной и полной заменой смазочного материала на рекомендуемое производителем автомобиля.

Дополнительно и в обязательном порядке меняют фильтрующие элементы, а межсервисный интервал до следующей замены сокращают в 2-3 раза, так как в двигателе остается до 10% несливаемого масла.

Масло различной вязкости

Смешивание таких масел допустимо, но может повлиять на коэффициент высокотемпературной вязкости.

Приведем такой пример, что если долить в синтетическое масло с вязкостью 5W40 полусинтетическое масло 10W40, то вязкость смеси может быть на отметке 6W40, 7W40 и т.д. Итоговый показатель будет зависеть от количества доливаемого масла.

Разные масла одного бренда предполагают большее наличие общих базовых элементов в составе присадок сравнительно с маслами от других марок.

Такой подход позволяет минимизировать риски их потенциального конфликта.

Специалисты и автомеханики утверждают, что будет лучше доливать пусть и отличающееся по вязкости и группе масло, но только того производителя, чье масло изначально было залито в мотор.

Данную рекомендацию учитывают и при переходе с одной группы масла на другую, а также при смене вязкости масла в рамках одного бренда.

Казалось бы, смешивать моторные масла между собой допустимо, хотя и не желательно и на первый взгляд ничего сложного в этом процессе нет, но это только на первый взгляд.

На самом деле здесь нужны определенные знания и крайняя осторожность.

Во-первых, делать это нужно только при крайней необходимости.

Во-вторых, желательно смешивать масла только от одного производителя, даже если у них другая вязкость.

В-третьих, физико-химические свойства такого «коктейля» (особенно от разных производителей) будут значительно ухудшены, различные присадки могут вступить между собой в химическую реакцию.

Поэтому при первой же возможности нужно будет провести полную замену масла в двигателе, а затем еще раз повторить данную процедуру через ½ от установленного для данной процедуре периода. К примеру, установлено через 10 000 км, значит через 5 000 км. источник www.avto-pulss.ru

Допускается ли смешивание различных автомасел? Этот вопрос актуален как автомобилистов-новичков, так и опытных водителей. Главная проблема состоит в том, что сегодня на рынке представлено множество смазок с присадочными и добавочными компонентами. Количество изготовителей исчисляется десятками, а сами автомасла отличаются по классам, категориям и фирменным набором присадок в составе.

Что будет с мотором, если выполнить смешивание разных смазочных материалов? На данный вопрос можно сказать, что разные масла смешивать можно, но с некоторыми оговорками.

Типы современных автомасел

Выпускаемые сегодня масла для двигателей машин включают в себя 2 компонента – базовую жидкость и присадочный пакет. Базовое масло занимает минимум восемьдесят процентов объема. Присадочные элементы могут занимать не более двадцати процентов от всего объема смазки. Базовая жидкость может быть минеральной, полусинтетикой, синтетикой. Присадочные пакеты могут различаться, однако не слишком значительно.

Есть 4 типа автомасел, в состав каждого из которых включена базовая жидкость и присадочный пакет. Присадки добавляют маслу особые свойства.

1. Минеральные. Производятся из нефти посредством селективного очищения. При изготовлении выполняется отделение парафинов, проведение гидрообработки. Благодаря этому создается основа. Минеральное масло стоят меньше синтетики и полусинтетики.
2. Синтетические. Изготавливаются посредством химического синтеза. В результате синтеза формируются углеводородные молекулы одинаковой величины. Процесс весьма сложен, потому подобные смазки стоят дороже прочих.
3. Полусинтетические. Сочетают в себе искусственный продукт с минеральным. Цена полусинтетики выше, чем у минеральных смазок, однако ниже, чем у синтетики.
4. Гидрокрекинговые. Промежуточный вариант между синтетическими и полусинтетическими автомаслами. Это минеральные смазки, которые обработали гидрокрекинговым методом. По стоимости подобная смазка дешевле, чем синтетическая.

Можно ли заливать в мотор разные моторные масла?

Нет официально установленных запретов либо разрешений на смешивание масел, которые принадлежат к разным категориям/маркам. На этот счет существуют лишь определенные рекомендации.

В производстве масел действуют общие стандарты, которым должны соответствовать все изготавливаемые смазки. В Северной Америке действительны требования API, в Европе – ACEA.

В них имеется общее требование, разрешающее вопрос о допустимости смешивания смазок. Данный пункт гласит, что изготовители смазок для продажи продукции должны гарантировать полную сочетаемость собственных масел с нефтепродуктами прочих компаний. Следовательно, совершенно все моторные масла возможно смешивать, не опасаясь, что начнется реакция и масло кристаллизуется, что приведет к поломке двигателя.

Вышеприведенные сведения возможно легко проверить. Ввиду этого рассуждения о мировом заговоре изготовителей автомасел, которые специально используют различные присадочные компоненты, не совмещаемые друг с другом, являются совершенно бессмысленными.

Обратите внимание

Несмотря на то, что все смазки возможно смешивать друг с другом, это не означает, что возможно смешивать без каких-либо ограничений и не рекомендуется регулярно это делать. Необходимо следовать предписаниям изготовителя машины и заливать в нее моторное масло, которое прописано в технических документах. Это обеспечит продолжительное функционирование мотора без сбоев и необходимости ремонта.

Как и когда можно смешивать масла

1. Можно ли смешивать масла одного производителя? Внутри бренда можно выполнять смешивание смазок в каких угодно пропорциях. Обусловлено это следующим:

• одинаковая база;
• одинаковые присадочные элементы, влияющие на вязкость нефтепродукта;
• использование добавок, которые не вступают в реакцию друг с другом.

Разумеется, различаться нефтепродукты будут, однако никакой реакции, отрицательно влияющей на мотор, точно не начнется. Ни для кого не секрет, есть заводы производители, выпускающие моторные масла под разными брендами. При этом используется одна и та же база, одни и те же добавки. Благодаря этому предприятие увеличивает собственную прибыль.

Характеристики подобных моторных масел являются идентичными. Ввиду этого при смешивании они не выпадут в осадок, не свернутся, не вспенятся. Однако стоимость такой смазки существенно разнится. Решайте сами, что важнее – бренд или качество.

2. Допускается ли смешивание моторные масла различных производителей? Допускается смешивать автомасла со схожими свойствами от различных фирм – присадочные наборы в большей части нефтепродуктов похожи по составу, не вступают в реакцию друг с другом. Однако смешивайте смазки, если предстоит недолгая поездка, к примеру, вам нужно срочно доехать до ближайшего автосервиса.

3. Можно ли смешивать синтетическое масло с полусинтетическим? Если требуется срочно долить смазку в движок с залитой синтетикой, можете использовать полусинтетический нефтепродукт. Масло 5W40 возможно смешать с 10W40. В таком случае, получится автомасло 8W40. Однако намного лучше доливать в полусинтетику синтетику, к примеру, к 10W40 долить 5W40.

4. Можно ли смешивать автомасла разной вязкости? Частая ситуация: нужно срочно выполнить доливку смазочной жидкости, масло необходимой марки есть, однако имеет иную вязкость. Можете без сомнений приобретать такое масло и лить в мотор автомобиля. К примеру, к 10W40 можете добавить 10W30. Что в таком случае поменяется? Реакции между смазками точно не начнется, потому что присадочные компоненты один и тот же изготовитель применяет одинаковые. Единственное – текучесть смазки в двигателе повысится. Завести силовой агрегат будет возможно лишь при определенной температуре (до минус тридцати пяти градусов).

5. Можно ли смешивать смазку, предназначенную для дизельного двигателя, с автомаслом для бензинового ДВС? Нужно отдельно рассказать о смешивании жидкостей, которые предназначены для разных типов силовых агрегатов. В чем отличие дизельного движка от бензинового? Рабочая температура в поршневых группах у него совершенно другая. Дизель горячее, так как давление в камерах сгорания довольно большое. Ввиду этого смазки для дизеля предназначены для эксплуатации в высокотемпературных условиях, располагают повышенным вязкостным коэффициентом. Моющие, антифрикционные и иные характеристики у них также высокие. К примеру, горючее для дизеля продуцирует большое количество сажи, которую требуется постоянно убирать.

Масла для дизельных моторов возможно заливать в движок на бензине. Поступать наоборот нежелательно. Даже универсальные масла, по большей части, предназначаются для старых дизельных двигателей, потому тут нужно соблюдать осторожность.

Подведем итоги, по каким показателям возможно выполнять смешивание масел:

1. При смешивании в обязательном порядке обращайте внимание на допуски. Они должны быть совместимыми.
2. Класс автомасел должен быть одинаковым. Не заливайте в легковушку смазку, предназначающуюся для грузовиков.
3. Желательно выполнять смешивание масел с одинаковой вязкостью и от одного производителя.
4. Необходимо увеличивать качество нефтепродукта. В минералку добавляйте полусинтетическую смазку, в полусинтетическое масло – синтетическое.

Ещё кое-что полезное для Вас:

Примеры

1. В минералку 15W40 лейте полусинтетическое масло 15W40 или 10W40.
2. В полусинтетическое масло 10W40 лейте синтетический нефтепродукт 5W40.
3. В синтетическое масло 5W40 лейте синтетику 5W30.

Если же смазки по качеству лучше уже залитой нет, лейте то, что есть, однако старайтесь при первой же возможности залить нормальное масло. Это относится и к таким случаям, когда продавец и смазка не внушают доверия. При производстве подделок стандарты API и ACEA игнорируются.

Не допускается:

Снижать качество смазки. Не добавляйте в синтетику полусинтетический нефтепродукт.

1. Смешивание минералки с синтетикой. Обусловлено это заметным ухудшением свойств смазочной жидкости. Минералка менее вязкая, чем синтетика (не путать с вязкостью по SAE).
2. Показатель SAE отражает способность масел не менять собственную вязкость в определенном температурном диапазоне. Чем он больше, тем лучше выполняет свою задачу автомасло. Это имеет большое значение для современных движков с турбиной и высокими оборотами.
3. Не выполняйте смешивание в пропорциях пятьдесят на пятьдесят. Рекомендуется доливать объем масла, не превышающий пятнадцати процентов объема уже залитой жидкости.

Можно ли смешивать синтетику с полусинтетикой, последствия

Вопрос о возможности смешивать различные моторные масла не всегда вызван обычным любопытством. Довольно часто возникают ситуации, когда у автовладельца нет другого выбора. Поэтому понимание возможных последствий смешивания моторных масел различной природы, может уберечь от ненужных финансовых затрат на дорогостоящий ремонт двигателя.

Вкратце напомним, что представляют из себя по природе происхождения синтетическое и полусинтетическое масло.

Синтетическими называют масла, произведённые путём химического синтеза. То есть оно уже в процессе создания формируется из молекул с заданными свойствами. Такое масло имеет более стабильные показатели и характеристики, позволяющие добиваться оптимальных показателей по вязкости, коэффициенту трения и работе при низких температурах. Соответственно и стоимость таких продуктов более высокая. Такое масло преимущественно используется в высокотехнологичных современных двигателях.

Полусинтетическим называют масло, представляющее смесь минерального и синтетического масла. Это более дешевый продукт, уступающий по основным показателям синтетическому маслу. Такое масло целесообразнее использовать в двигателях не соответствующих самым современным требованиям. Соотношение синтетической и минеральной составляющей в таких маслах неодинаково, поскольку жестко не регламентировано нормативами.

Кроме основы, в этих продуктах содержится пакет присадок – веществ, улучшающих определённые показатели конкретного моторного масла. Состав этих присадок, как правило, является уникальным для каждого бренда.

Главной проблемой при смешивании различных моторных масел на синтетической и полусинтетической основе, являются возможные последствия этого действия. Предсказать их со 100% -й вероятностью не представляется возможным. Считается, что добавление синтетики к полусинтетике, менее опасно, чем обратное действие. При определённом соотношении минерального масла, содержащегося в полусинтетике и синтетического масла, может произойти расслоение продукта и вспенивание. Эти процессы способствуют очень быстрому ухудшению главных качеств масла и могут привести к непоправимым последствиям для двигателя. В такой же степени это относится и к взаимодействию различных присадок в разных маслах.

Кроме этого, не стоит забывать о возможности приобретения контрафактного продукта под известным брендом. В этом случае последствия вообще непредсказуемы. Эта проблема, к сожалению, не утратила актуальности. Стоит ли говорить о стоимости восстановления современного двигателя.

В критической ситуации, когда нет другой возможности восполнить необходимое количество масла в двигателе, кроме как смешать две этих смазки, сделать это можно. Однако при первой же возможности необходимо произвести полную замену масла в двигателе. Это именно тот случай, когда скупой платит дважды.

Видео

Можно ли смешивать масло полусинтетику с минералкой

Столкнулся с проблемкой, в двигателе для Рони после переборки залили хорошую, но синтетику, это не правильно. Нужна качественная минералка (особенности моего двигателя). Возник вопрос, как правильно перейти на минеральное масло? Вчера нашёл вроде грамотную информацию, может кому пригодится!

Можно ли смешивать минеральное, полусинтетическое и синтетическое масла?

А также, можно ли смешивать масла разных производителей, вязкости, допусков и прочее…
Вообще, любое смешивание разных масел в двигателе — это плохо. Плохо в первую очередь потому, что смешиваются совершенно разные присадки, которые содержатся в этих автомаслах, и совершенно неизвестно, какая будет химическая реакция при таком смешивании. Абсолютно очевидно, что полученная смесь не может соответствовать хоть каким-нибудь стандартам или требованиям. Поэтому нужно понимать, что любое смешивание разных масел — это крайняя мера.

Обычно вопрос о смешивании возникает либо при смене одного моторного масла на другое (вязкость, тип, производитель и т.д.), либо же в случаях, когда необходимо долить масло в двигатель, а нужной марки под рукой нет. С точки зрения долгожительства Вашего двигателя, рекомендую 10 раз подумать о целесообразности смены в первом случае и всегда иметь литр масла в багажнике для избежания второго.

Насколько это все таки вредно для двигателя? Среди автолюбителей бытует мнение о том, что при смешивании разные автомасла якобы могут сворачиваться, особенно это относится именно к смешиванию синтетики и минералки. Так все таки, можно их смешивать или нет? Сам факт существования моторных масел на полусинтетической основе доказывает, что смешивать минеральное и синтетическое моторные масла можно.

Правда, тут есть несколько очень важных оговорок:

1. Гарантированно совместимы только основы одного производителя. У разных производителей разные технологии получения самой основы и соответственно ее химический состав, поэтому при переходе с одного вида масла на другой (к примеру, с синтетики на полусинтетику, или минералку), лучше еще как минимум несколько сервисных циклов заливать масло того же производителя.

2. Исходя из вышеописанного, не исключено, что при необходимости долива масла безвреднее будет долить другое масло того-же производителя (другого вида, вязкости и т.д.), нежели такое-же по параметрам, но от другой торговой марки. Но в любом случае нужно понимать, что долив другого масла в любом случае означает, что при первой же возможности Вы эту адскую смесь из мотора уберете!

3. При замене масла, какое-то его количество все равно остается в двигателе (в среднем 5-10%) и смешивается с вновь залитым. Поэтому важно понимать, что свойства масла несколько изменяются, поэтому в те же несколько сервисных циклов масло следует менять чаще обычного.

КАК И КОГДА ПРОМЫВАТЬ МОТОР

А как же тогда промыть двигатель и в каких случаях это нужно делать?

Собственно, Как промыть двигатель? промывать мотор можно и нужно только в следующих случаях:

1. Когда Вы меняете марку и/или производителя масла (детальнее читайте о том, как делается моторное масло и можно ли смешивать разные автомасла ).

2. Когда меняется вязкость или тип моторного масла (например, с синтетики переходите на полусинтетику).

3. Когда есть подозрения, что в двигатель могло попасть некачественное топливо, антифриз, некачественное масло.

4. После любого ремонта двигателя, связанного с вскрытием ГБЦ (головка блока цилиндров).

5. Когда есть сомнения в своевременных регулярных заменах масла в прошлом.

Наиболее лояльным для двигателя является следующий способ промывки:

1. Просто сливаем «старое» масло с прогретого двигателя, дав при этом машине хорошенько отстояться (чтобы вытекло максимум). Если автомобиль на подъемнике и он такое позволяет –машину можно «наклонить» в обе стороны – так вытечет больше.

2. Заливаем «новое» масло, ставим новый фильтр.

3. Пару дней ездим, не перегружая мотор (держим «обкаточный» максимум оборотов).

4. Снова меняем масло, опять с максимальным сливом (фильтр тоже под замену!).

5. Первую следующую замену масла после вышеописанных операций производим в два раза быстрее обычного (т.е. если Вы обычно меняете масло каждых 10 тыс. км., в первый раз поменяйте через 5 тыс.).

Все, мотор промыт. Если остались сомнения в его внутренней чистоте – просто сократите на какое-то время свой сервисный интервал – для двигателя это только на пользу.

16 февраля 2012 • 82189 просмотров • Прокомментировать статью

Вам понравился материал? Поделитесь с друзьями!

Продолжаем публиковать статьи из серии «Что будет если…». Сегодня обсудим – что будет, если в двигатель, где уже есть синтетическое масло, долить масло минеральное.

Споры о том, что будет, если в синтетическое масло в двигателе залить минеральное и наоборот, продолжаются не первый год. Одни говорят, что такой «коктейль» может нанести непоправимый вред мотору. Другие утверждают, что никаких проблем быть не должно, подчеркивая, что главное – лить масло одного и того же производителя.

Давайте разберемся, так ли это вредно для мотора – смешивать минеральное с синтетическим маслом.

Для чего двигателю масло?

Мотор без масла, как показывают эксперименты, работать может. Но – недолго, и после такой «сухой» работы двигатель можно смело отправлять в металлолом. Дело в том, что моторное масло выполняет несколько важных функций:

– предохраняет поверхности трения от износа, заедания и других повреждений;

– снижает до минимума потери энергии на трение;

– является очисткой системы двигателя;

– отводит тепло от поверхностей трения;

– снижает шум и вибрации зубчатых колес, уменьшает ударные нагрузки.

Словом, обеспечивает долгую и бесперебойную работу двигателя автомобиля.

Чем «минералка» отличается от «синтетики»

Давайте вспомним, что входит в состав минерального, а что – синтетического моторного масла.

Минеральные масла – это продукты прямой переработки нефти, которые отличаются нестабильностью своих характеристик и высокой степенью испаряемости. Чтобы сделать такие масла более работоспособными, в них добавляют большое количество стабилизирующих присадок, которые склонны к относительно быстрому разрушению. Из-за этого минеральное масло рекомендуется как можно чаще менять на «свежее».

Синтетические масла – это продукты, получаемые путем синтеза, причем их характеристики (вязкость, температура вспышки и застывания, щелочное и кислотное числа) можно задать еще во время производства. Свойства таких масел стабильны, а их относительно высокие вязкостно-температурные характеристики позволяют не добавлять большое количество присадок.

Благодаря таким свойствам и небольшому, по сравнению с минеральным, количеству присадок, синтетическое масло служит дольше, и менять его надо реже, чем «минералку». Помимо этого, синтетическое масло отличается от минерального более высокой термоокислительной стабильностью, низкой испаряемостью и небольшой склонностью к образованию нагара и отложений.

Кроме отличий в базовом составе минеральных и синтетических масел, они различаются по количеству и составу добавляемых присадок. К этим присадкам относят:

– ингибиторы коррозии и ржавления

Минеральные масла разных производителей будут отличаться не только по базовому составу, но и по составу применяемых в них присадок. То же самое можно сказать и о синтетических маслах. Различие в составе присадок продиктовано многими причинами и зачастую зависит от того, в какой климатической зоне эксплуатируется автомобиль. Мы не зря сосредоточили внимание на этих химических компонентах масел – ведь именно от них зависит, будет ли работать двигатель на «коктейле» из минерального и синтетического масла.

Главный вред – от присадок

Если бы смешивались только основы минерального и синтетического масла, то, возможно, двигателю был бы нанесен гораздо меньший ущерб, чем тот, который производят различные по своему химическому составу присадки, имеющиеся в этих маслах. Дело в том, что далеко не все присадки, содержащиеся в минеральном масле, растворяются в синтетической основе. Так же как и не все присадки «синтетики» смогут раствориться в основе минерального масла. Что может случиться в каждом отдельном случае смешения таких масел – не предугадает никто. Однозначно одно – двигателю от подобного «коктейля» будет плохо. Плохо, в первую очередь, от выпавших в нерастворимый осадок элементов присадок того масла, которое добавили – неважно, минерального или синтетического.

Этот не растворившийся осадок может образовать вязкую смесь, которая закупорит сетки маслоприемника, масляных каналов, из-за чего мотор будет испытывать масляное «голодание».

Работа в таком режиме даже в коротком временном промежутке может привести к выходу агрегата из строя. Нужно помнить, что масло определенного состава (минерального или синтетического) образовывает на трущихся поверхностях деталей мотора химически модифицированные слои и адсорбированные пленки. При добавлении других присадок эти слои разрушаются, и износ деталей увеличивается, что также в значительной мере вредит мотору.

Что делать, если вы все же смешали минеральное масло с синтетическим

В первую очередь – не паниковать. А постараться как можно скорее, желательно в щадящем режиме (без нагрузок), доехать до ближайшего СТО. Где вам сделают диагностику двигателя и определят, понадобится ли промывка масляной системы, или можно обойтись простой заменой масла и масляного фильтра.

P. S. Справедливости ради стоит сказать, что добавление минерального масла в синтетическое и наоборот без нанесения серьезного ущерба двигателю все же возможно. Но только в том случае, если вы добавили масло одного и того же производителя и собираетесь ездить на такой «смеси» недолго. В идеале – до ближайшего СТО. Но и в этом случае замены масла и фильтра не избежать.

Допускается ли смешивание различных автомасел? Этот вопрос актуален как автомобилистов-новичков, так и опытных водителей. Главная проблема состоит в том, что сегодня на рынке представлено множество смазок с присадочными и добавочными компонентами. Количество изготовителей исчисляется десятками, а сами автомасла отличаются по классам, категориям и фирменным набором присадок в составе.

Что будет с мотором, если выполнить смешивание разных смазочных материалов? На данный вопрос можно сказать, что разные масла смешивать можно, но с некоторыми оговорками.

Типы современных автомасел

Выпускаемые сегодня масла для двигателей машин включают в себя 2 компонента – базовую жидкость и присадочный пакет. Базовое масло занимает минимум восемьдесят процентов объема. Присадочные элементы могут занимать не более двадцати процентов от всего объема смазки. Базовая жидкость может быть минеральной, полусинтетикой, синтетикой. Присадочные пакеты могут различаться, однако не слишком значительно.

Есть 4 типа автомасел, в состав каждого из которых включена базовая жидкость и присадочный пакет. Присадки добавляют маслу особые свойства.

1. Минеральные. Производятся из нефти посредством селективного очищения. При изготовлении выполняется отделение парафинов, проведение гидрообработки. Благодаря этому создается основа. Минеральное масло стоят меньше синтетики и полусинтетики.
2. Синтетические. Изготавливаются посредством химического синтеза. В результате синтеза формируются углеводородные молекулы одинаковой величины. Процесс весьма сложен, потому подобные смазки стоят дороже прочих.
3. Полусинтетические. Сочетают в себе искусственный продукт с минеральным. Цена полусинтетики выше, чем у минеральных смазок, однако ниже, чем у синтетики.
4. Гидрокрекинговые. Промежуточный вариант между синтетическими и полусинтетическими автомаслами. Это минеральные смазки, которые обработали гидрокрекинговым методом. По стоимости подобная смазка дешевле, чем синтетическая.

Можно ли заливать в мотор разные моторные масла?

Нет официально установленных запретов либо разрешений на смешивание масел, которые принадлежат к разным категориям/маркам. На этот счет существуют лишь определенные рекомендации.

В производстве масел действуют общие стандарты, которым должны соответствовать все изготавливаемые смазки. В Северной Америке действительны требования API, в Европе – ACEA.

В них имеется общее требование, разрешающее вопрос о допустимости смешивания смазок. Данный пункт гласит, что изготовители смазок для продажи продукции должны гарантировать полную сочетаемость собственных масел с нефтепродуктами прочих компаний. Следовательно, совершенно все моторные масла возможно смешивать, не опасаясь, что начнется реакция и масло кристаллизуется, что приведет к поломке двигателя.

Вышеприведенные сведения возможно легко проверить. Ввиду этого рассуждения о мировом заговоре изготовителей автомасел, которые специально используют различные присадочные компоненты, не совмещаемые друг с другом, являются совершенно бессмысленными.

Обратите внимание

Несмотря на то, что все смазки возможно смешивать друг с другом, это не означает, что возможно смешивать без каких-либо ограничений и не рекомендуется регулярно это делать. Необходимо следовать предписаниям изготовителя машины и заливать в нее моторное масло, которое прописано в технических документах. Это обеспечит продолжительное функционирование мотора без сбоев и необходимости ремонта.

Как и когда можно смешивать масла

1. Можно ли смешивать масла одного производителя? Внутри бренда можно выполнять смешивание смазок в каких угодно пропорциях. Обусловлено это следующим:

• одинаковая база;
• одинаковые присадочные элементы, влияющие на вязкость нефтепродукта;
• использование добавок, которые не вступают в реакцию друг с другом.

Разумеется, различаться нефтепродукты будут, однако никакой реакции, отрицательно влияющей на мотор, точно не начнется. Ни для кого не секрет, есть заводы производители, выпускающие моторные масла под разными брендами. При этом используется одна и та же база, одни и те же добавки. Благодаря этому предприятие увеличивает собственную прибыль.

Характеристики подобных моторных масел являются идентичными. Ввиду этого при смешивании они не выпадут в осадок, не свернутся, не вспенятся. Однако стоимость такой смазки существенно разнится. Решайте сами, что важнее – бренд или качество.

2. Допускается ли смешивание моторные масла различных производителей? Допускается смешивать автомасла со схожими свойствами от различных фирм – присадочные наборы в большей части нефтепродуктов похожи по составу, не вступают в реакцию друг с другом. Однако смешивайте смазки, если предстоит недолгая поездка, к примеру, вам нужно срочно доехать до ближайшего автосервиса.

3. Можно ли смешивать синтетическое масло с полусинтетическим? Если требуется срочно долить смазку в движок с залитой синтетикой, можете использовать полусинтетический нефтепродукт. Масло 5W40 возможно смешать с 10W40. В таком случае, получится автомасло 8W40. Однако намного лучше доливать в полусинтетику синтетику, к примеру, к 10W40 долить 5W40.

4. Можно ли смешивать автомасла разной вязкости? Частая ситуация: нужно срочно выполнить доливку смазочной жидкости, масло необходимой марки есть, однако имеет иную вязкость. Можете без сомнений приобретать такое масло и лить в мотор автомобиля. К примеру, к 10W40 можете добавить 10W30. Что в таком случае поменяется? Реакции между смазками точно не начнется, потому что присадочные компоненты один и тот же изготовитель применяет одинаковые. Единственное – текучесть смазки в двигателе повысится. Завести силовой агрегат будет возможно лишь при определенной температуре (до минус тридцати пяти градусов).

5. Можно ли смешивать смазку, предназначенную для дизельного двигателя, с автомаслом для бензинового ДВС? Нужно отдельно рассказать о смешивании жидкостей, которые предназначены для разных типов силовых агрегатов. В чем отличие дизельного движка от бензинового? Рабочая температура в поршневых группах у него совершенно другая. Дизель горячее, так как давление в камерах сгорания довольно большое. Ввиду этого смазки для дизеля предназначены для эксплуатации в высокотемпературных условиях, располагают повышенным вязкостным коэффициентом. Моющие, антифрикционные и иные характеристики у них также высокие. К примеру, горючее для дизеля продуцирует большое количество сажи, которую требуется постоянно убирать.

Масла для дизельных моторов возможно заливать в движок на бензине. Поступать наоборот нежелательно. Даже универсальные масла, по большей части, предназначаются для старых дизельных двигателей, потому тут нужно соблюдать осторожность.

Подведем итоги, по каким показателям возможно выполнять смешивание масел:

1. При смешивании в обязательном порядке обращайте внимание на допуски. Они должны быть совместимыми.
2. Класс автомасел должен быть одинаковым. Не заливайте в легковушку смазку, предназначающуюся для грузовиков.
3. Желательно выполнять смешивание масел с одинаковой вязкостью и от одного производителя.
4. Необходимо увеличивать качество нефтепродукта. В минералку добавляйте полусинтетическую смазку, в полусинтетическое масло – синтетическое.

Ещё кое-что полезное для Вас:

Примеры

1. В минералку 15W40 лейте полусинтетическое масло 15W40 или 10W40.
2. В полусинтетическое масло 10W40 лейте синтетический нефтепродукт 5W40.
3. В синтетическое масло 5W40 лейте синтетику 5W30.

Если же смазки по качеству лучше уже залитой нет, лейте то, что есть, однако старайтесь при первой же возможности залить нормальное масло. Это относится и к таким случаям, когда продавец и смазка не внушают доверия. При производстве подделок стандарты API и ACEA игнорируются.

Не допускается:

Снижать качество смазки. Не добавляйте в синтетику полусинтетический нефтепродукт.

1. Смешивание минералки с синтетикой. Обусловлено это заметным ухудшением свойств смазочной жидкости. Минералка менее вязкая, чем синтетика (не путать с вязкостью по SAE).
2. Показатель SAE отражает способность масел не менять собственную вязкость в определенном температурном диапазоне. Чем он больше, тем лучше выполняет свою задачу автомасло. Это имеет большое значение для современных движков с турбиной и высокими оборотами.
3. Не выполняйте смешивание в пропорциях пятьдесят на пятьдесят. Рекомендуется доливать объем масла, не превышающий пятнадцати процентов объема уже залитой жидкости.

Можно ли смешивать синтетическое и полусинтетическое моторное масло

Что будет, если смешать синтетику с полусинтетикой?

Можно ли смешивать синтетику и полусинтетику? При использовании автомобиля водители нередко задаются подобным вопросом. Не всегда есть возможность залить в двигатель именно то автомасло, которое рекомендовано производителем. Приходится лить в движок то, что есть, допуская смешивание нефтепродуктов.

Кроме того, автомобилисты нередко пытаются сэкономить. Когда в канистре остается немного синтетического масла, при этом поблизости оно нигде не продается, водитель решает приобрести полусинтетику. Но можно ли так поступать? Возможно ли перемешивать синтетику с полусинтетикой? Чтобы дать ответ на подобный вопрос, нужно разбираться в особенностях смазок и их характеристиках.

Синтетика

Синтетика является наилучшей масляной жидкостью по мнению автоизготовителей и автомобилистов. Производится она лабораторно, из переработанной нефтяной основы либо посредством молекулярного синтеза. В процессе изготовления проводится множество химических тестов, используются сложнейшие компоненты синтеза органики.

Производимое моторное масло устойчиво к окислительным процессам, являющимся причиной ухудшения показателей эксплуатации у иных типов автомасел, приводящим к возникновению разнообразных неполадок в двигателе.

Синтетика не вступает в прямое взаимодействие с запчастями движка. Она повышает объем компрессии в двигателе внутреннего сгорания. Благодаря этому обеспечивается снижение расхода горючего, упрощение пуска мотора в низкотемпературных условиях.

Однако синтетические нефтепродукты располагают определенными недостатками. Прежде всего, они дорого стоят. Не каждый водитель может позволить себе приобрести синтетику. Обусловлено это дороговизной изготовления синтетики.

Кроме того, рабочий угар синтетического автомасла выше, чем у иных смазывающих жидкостей. Из-за этого синтетику нельзя лить в старые, износившиеся двигатели. Разумеется, она не навредит функционированию мотора, однако и пользы не принесет. Использование машины будет стоить слишком много. Лучше сразу применить минеральное/полусинтетическое масло.

Полусинтетика

Полусинтетика заключает в себе частички синтетики и минералки. Она представляет собой смешанную жидкость, полученную путем соединения синтетического нефтепродукта с минеральным. Особых требований к содержанию того или иного масла нет. Изготовители сами решают, сколько синтетики/минералки будет содержаться в автомасле определенной марки. Обыкновенно концентрация синтетических элементов равна концентрации минеральных.

Полусинтетика имеет худшие показатели эксплуатации, если сравнивать с синтетикой. У полусинтетической смазки меньше вязкостный индекс, концентрация присадочных компонентов. Кроме того, она не слишком устойчива к окислению. Включить мотор зимой не слишком просто, смазку нужно заменять в два-три раза чаще. Все это приносит много неудобств автомобилисту.

Плюсом полусинтетического масла является то, что оно стоит примерно в два раза дешевле синтетического. Множество автовладельцев готовы потерпеть определенные неудобства, чтобы значительно сэкономить собственные деньги, тем более что полусинтетика не слишком угарна. Ее возможно без опаски лить в устаревшие движки. Из-за того что множество авто подержанные, имеют большой пробег полусинтетическое масло является таким популярным.

Кроме того, полусинтетику покупают хозяева машин с мотором на дизеле. Таковы плюсы и минусы полусинтетической смазки. Однако что будет, если смешать ее с синтетической?

Возможно ли смешивать масла

Перед тем как смешать автомасла, имеющие разное происхождение, необходимо тщательно все обдумать. Смазки производятся на различной основе, в них добавляются отличающиеся присадочные компоненты. Взаимодействуя друг с другом, присадки способны разрушить моторные запчасти. Масляная жидкость утрачивает собственные положительные свойства.

Опаснее всего шлаковые отложения и угар. Из-за них мотор может поломаться либо его эксплуатационный ресурс сильно снизится.

Так что ответ на вопрос, можно смешивать смазки разного происхождения или же нет, является отрицательным. Перемешивание смазок не допускается. Как быть в экстренных случаях? Что если машину нужно немедленно дозаправить, однако поблизости есть только масло, отличающееся от залитого в двигатель?

Если вы все-таки смешали синтетику с полусинтетикой, при первой же возможности выполните слив полученной смеси, осуществите промывание движка. Так вы избежите возникновения значительных неполадок.

Промывка

Выполнить промывку движка достаточно просто. Если вы станете лить в мотор синтетику проверенной марки, промывание можно не осуществлять. Вообще, промывка выполняется при смене отработавшего нефтепродукта на другой. Алгоритм следующий:

1. Прогрейте силовой агрегат, отключите его, выполните слив отработавшего нефтепродукта. Соблюдайте осторожность – смазка очень горячая, можно серьезно обжечься. Используйте специальные перчатки, защищающие кожный покров рук.
2. Демонтируйте старый маслофильтр, выполните заливку промывающей жидкости.
3. Запустите силовой агрегат, позвольте ему прогреться и проработать на холостом ходу пятнадцать-двадцать минут. За это время промывка должна полностью очистить мотор, если, конечно, она достаточно качественная и куплена в хорошем магазине.
4. Выполните слив промывающей жидкости. Сливайте смазку до тех пор, пока вся она не вытечет и не прекратит капать.
5. Установите новый маслофильтр, залейте свежее автомасло. Расходник должен подходить для вашего силового агрегата.

Процедуру под силу провести любому автомобилисту. В жизни случается всякое, иногда нет иного выхода, кроме как залить неподходящий нефтепродукт. Это лучше, чем ездить вообще без смазочной жидкости. Однако проще всего не допускать подобных ситуаций, всегда возить с собой запасную канистру автомасла.

Для правильного выбора смазочной жидкости рекомендуется обратиться к опытному автомобилисту либо сотруднику автосервиса. Одной из причин, по которой в движке возникают неполадки, считается заливка неподходящего нефтепродукта. Поэтому к выбору автомасла нужно отнестись со всей ответственностью. Так вы избежите появления разнообразных неисправностей в моторе, значительно увеличите его эксплуатационный ресурс.

Можно ли смешивать синтетику и полусинтетику

Любой автомобилист рано или поздно задается вопросом, можно ли смешивать синтетику и полусинтетику. В ходе использования автомобиля перед шоферами возникает подобная дилемма довольно-таки часто. И она встает ребром, когда нет финансов на покупку действительно качественного и дорогостоящего продукта, и приходится идти на разные хитрости. Здесь проблема не только самой замены масла, но и комбинации двух абсолютно разных жидкостей.

Что такое синтетика

На сегодняшний день приоритетным выбором любого автомобилиста является именно этот тип масла. Эта жидкость добывается искусственным образом в ходе переработки или же посредством молекулярного синтеза. Чтобы в конечном итоге получить качественную смазку, необходимо провести целый ряд определенных химических экспериментов путем сложного органического синтеза.

Жидкость, которую удается получить, не подвержена разрушающему действию, что служит виной утечки эксплуатационных качеств и многих других типов смазывающих материалов, а также разных неполадок в топливоперерабатывающей системе.

Такая смазка не контактирует напрямую с техническими составляющими мотора. Оно приводит к увеличению объема в части двигателя, облегчит запуск механизма под воздействием низких температур. Для смазывающих жидкостей это одно из самых лучших решений.

Однако у данной смазки существуют свои нюансы. Ее цена довольно велика, из-за чего продукт автоматически переходит в ряды дорогостоящих. Это связано с тем, что методика создания такой жидкости довольно сложна, а ее постоянная эксплуатация недоступна среднестатистическим гражданам.

Еще одним достаточно весомым доказательством является то, что рабочий угар смазки чересчур завышен, при сравнении его с другими типами данной продукции. Потому синтетика плохо годится для эксплуатации в устаревшем двигателе. Безусловно, такая эссенция никак не может испортить движок, но и никакого толку от нее не будет.

Пользование транспортным средством с таким средством выйдет в разы дороже, потому в приоритете натуральные продукты или же полусинтетические.

Описание полусинтетической жидкости

Это средство содержит в своем составе элементы синтетики, и минеральных компонентов. Каких-либо строгих принципов по установке процентного соотношения синтетического масла и минеральных компонентов нет. Каждая торговая марка сама для себя должна определить процентное соотношение отдельного компонента.

Стоит отметить, что свойства полусинтетических жидкостей намного хуже. Это обусловлено тем, что их уровень вязкости гораздо ниже, а окислительные процессы выше. Когда на улице холодно, запустить мотор в эксплуатацию намного тяжелее, а смазку нужно менять в несколько раз чаще. Все это порождает исключительно негативные эмоции и приносит уйму проблем.

Однако полусинтетические материалы в цене гораздо меньше. Многие шоферы готовы смириться с массой неудобств, только бы сэкономить. Ведь за такую продукцию придется нехило выложиться по деньгам.

Полусинтетические смазывающие жидкости также отличаются и существенным преимуществом. Они характеризуются меньшей степенью угарности, и применяются на старых двигателях. В связи с тем, что многие тс подержанные и имеют приличный пробег, то это служит дополнительной мотивацией к приобретению полусинтетики.

Давайте, наконец, разберем, можно ли мешать синтетику с полусинтетикой.

Комбинация разных масел: мнения «за» и «против»

В вопросе, можно ли смешать синтетику с полусинтетикой, есть абсолютно разные мнения и аргументы. Данное действие имеет своих фанатов и ярых противников. Последние руководствуются тем, что разные типы смазывающих жидкостей были изобретены далеко не просто так. Эта продукция изначально имеет необходимую химическую формулу, которую не нужно менять.

Приверженцы противоположного мнения утверждают, что ничего страшного в подобных манипуляциях нет, а на любопытный вопрос, можно ли мешать масло синтетику с полусинтетикой, отвечают исключительно положительно.

Дело все в том, что полусинтетика — это изначально комбинированный продукт на минеральной базе. Потому ничего сверхъестественного нет в том, чтобы добавить больше правильно обработанной и качественной синтетики.

В большинстве случаев автомобилисты на вопрос о том, можно мешать синтетику с полусинтетикой или нет, отвечают позитивно, но с определенными особенностями.

Как правильно совмещать жидкости

Далеко не все масла могут комбинироваться друг с другом. Вполне вероятно, что серьезных отрицательных последствий не будет, однако это вовсе нежелательное действие. Далеко не лишним будет соблюдение определенных принципов при комбинации этих средств.

Можно ли смешивать масло синтетику с полусинтетикойот разных марок. Лучше всего комбинировать продукцию от одного производителя. Это обусловлено одной и той же формулой. Такие масла не будут соревноваться друг с другом и смогут неплохо прослужить до дальнейшего замещения.

Потому, лучше применять материалы от одной фирмы. Но в связи с тем, что из-за нехватки продукции, данный вопрос становится актуальным довольно-таки часто, современные марки нашли выход из этой ситуации.

Многие бренды сегодня допускают вариант комбинации различных масел и продают свою продукцию с определенными стандартами, позволяющими совмещение жидкостей.

Именно так удается исключить появление негативных последствий при использовании вашего мотора, но прибегать к такому методу можно только в редких случаях.

Что будет, если смешать синтетику и полусинтетикуразной вязкости? Торговые марки не советуют совершать подобное действие, но если без этого никак, тогда необходимо отдавать предпочтение тому же производителю, что и в прошлом.

Какие могут быть последствия

Останавливая свой выбор на респектабельных торговых марках, можно не беспокоиться о серьезных неполадках в функциональности движка. Если вы купили средство и сомневаетесь в нем, тогда обязательно проделайте следующее. При комбинации жидкостей в незначительных объемах их рекомендуется разогреть, после чего нужно отследить реакцию. При появлении осадка или пены, категорически недопустимо совмещать подобные продукты.

Если бурной реакции на компоненты нет, тогда допустимо совмещать эти две составляющие. Что будет если в полусинтетику долить синтетику другой вязкости?

Подобные компоненты совмещать между собой допустимо, однако свое внимание следует остановить на одном производителе. При перемешивании продукции получатся практически усредненные жидкости.

Если вы решили смешать масла разных классов, то в итоге вы получите продукт более низкого качества.

Какие негативные последствия могут возникнуть

Отличия формул в маслах приводит иногда к некоторым проблемам. Даже когда вы комбинируете незначительный объем одного масла с другим, это не говорит о том, что в итоге не возникнут проблемы.

Если у вас дилемма, можно ли в полусинтетику долить синтетику, то при отсутствии вариантов, это и в правду можно совершить, однако впоследствии специалисты советуют применять один вид продукции.

Можно ли смешивать масло синтетику с полусинтетикоймного раз? Стоит отметить, что в результате подобного действия могут образоваться отложения. Это приведет к тому, что двигатель преждевременно выйдет из строя и значительно уменьшится период эксплуатации.

Можно ли смешивать моторные масла различных типов и брендов?

Допускается ли смешивание различных автомасел? Этот вопрос актуален как автомобилистов-новичков, так и опытных водителей. Главная проблема состоит в том, что сегодня на рынке представлено множество смазок с присадочными и добавочными компонентами. Количество изготовителей исчисляется десятками, а сами автомасла отличаются по классам, категориям и фирменным набором присадок в составе.

Что будет с мотором, если выполнить смешивание разных смазочных материалов? На данный вопрос можно сказать, что разные масла смешивать можно, но с некоторыми оговорками.

Типы современных автомасел

Выпускаемые сегодня масла для двигателей машин включают в себя 2 компонента – базовую жидкость и присадочный пакет. Базовое масло занимает минимум восемьдесят процентов объема. Присадочные элементы могут занимать не более двадцати процентов от всего объема смазки. Базовая жидкость может быть минеральной, полусинтетикой, синтетикой. Присадочные пакеты могут различаться, однако не слишком значительно.

Есть 4 типа автомасел, в состав каждого из которых включена базовая жидкость и присадочный пакет. Присадки добавляют маслу особые свойства.

1. Минеральные. Производятся из нефти посредством селективного очищения. При изготовлении выполняется отделение парафинов, проведение гидрообработки. Благодаря этому создается основа. Минеральное масло стоят меньше синтетики и полусинтетики.
2. Синтетические. Изготавливаются посредством химического синтеза. В результате синтеза формируются углеводородные молекулы одинаковой величины. Процесс весьма сложен, потому подобные смазки стоят дороже прочих.
3.  Полусинтетические. Сочетают в себе искусственный продукт с минеральным. Цена полусинтетики выше, чем у минеральных смазок, однако ниже, чем у синтетики.
4. Гидрокрекинговые. Промежуточный вариант между синтетическими и полусинтетическими автомаслами. Это минеральные смазки, которые обработали гидрокрекинговым методом. По стоимости подобная смазка дешевле, чем синтетическая.

Можно ли заливать в мотор разные моторные масла?

Нет официально установленных запретов либо разрешений на смешивание масел, которые принадлежат к разным категориям/маркам. На этот счет существуют лишь определенные рекомендации.

В производстве масел действуют общие стандарты, которым должны соответствовать все изготавливаемые смазки. В Северной Америке действительны требования API, в Европе – ACEA.

В них имеется  общее требование, разрешающее вопрос о допустимости смешивания смазок. Данный пункт гласит, что изготовители смазок для продажи продукции должны гарантировать полную сочетаемость собственных масел с нефтепродуктами прочих компаний. Следовательно, совершенно все моторные масла возможно смешивать, не опасаясь, что начнется реакция и масло кристаллизуется, что приведет к поломке двигателя.

Вышеприведенные сведения возможно легко проверить. Ввиду этого рассуждения о мировом заговоре изготовителей автомасел, которые специально используют различные присадочные компоненты, не совмещаемые друг с другом, являются совершенно бессмысленными.

Несмотря на то, что все смазки возможно смешивать друг с другом, это не означает, что возможно смешивать без каких-либо ограничений и не рекомендуется регулярно это делать. Необходимо следовать предписаниям изготовителя машины и заливать в нее моторное масло, которое прописано в технических документах. Это обеспечит продолжительное функционирование мотора без сбоев и необходимости ремонта.

Как и когда можно смешивать масла

1. Можно ли смешивать масла одного производителя? Внутри бренда можно выполнять смешивание смазок в каких угодно пропорциях. Обусловлено это следующим:

•  одинаковая база;
• одинаковые присадочные элементы, влияющие на вязкость нефтепродукта;
•  использование добавок, которые не вступают в реакцию друг с другом.

Разумеется, различаться нефтепродукты будут, однако никакой реакции, отрицательно влияющей на мотор, точно не начнется. Ни для кого не секрет, есть заводы производители, выпускающие моторные масла под разными брендами. При этом используется одна и та же база, одни и те же добавки. Благодаря этому предприятие увеличивает собственную прибыль.

Характеристики подобных моторных масел являются идентичными. Ввиду этого при смешивании они не выпадут в осадок, не свернутся, не вспенятся. Однако стоимость такой смазки существенно разнится. Решайте сами, что важнее – бренд или качество.

2. Допускается ли смешивание моторные масла различных производителей? Допускается смешивать автомасла со схожими свойствами от различных фирм – присадочные наборы в большей части нефтепродуктов похожи по составу, не вступают в реакцию друг с другом. Однако смешивайте смазки, если предстоит недолгая поездка, к примеру, вам нужно срочно доехать до ближайшего автосервиса.

3. Можно ли смешивать синтетическое масло с полусинтетическим? Если требуется срочно долить смазку в движок с залитой синтетикой, можете использовать полусинтетический нефтепродукт. Масло 5W40 возможно смешать с 10W40. В таком случае, получится автомасло 8W40. Однако намного лучше доливать в полусинтетику синтетику, к примеру, к 10W40 долить 5W40.

4. Можно ли смешивать автомасла разной вязкости? Частая ситуация: нужно срочно выполнить доливку смазочной жидкости, масло необходимой марки есть, однако имеет иную вязкость. Можете без сомнений приобретать такое масло и лить в мотор автомобиля. К примеру, к 10W40 можете добавить 10W30. Что в таком случае поменяется? Реакции между смазками точно не начнется, потому что присадочные компоненты один и тот же изготовитель применяет одинаковые. Единственное – текучесть смазки в двигателе повысится. Завести силовой агрегат будет возможно лишь при определенной температуре (до минус тридцати пяти градусов).

5. Можно ли смешивать смазку, предназначенную для дизельного двигателя, с автомаслом для бензинового ДВС? Нужно отдельно рассказать о смешивании жидкостей, которые предназначены для разных типов силовых агрегатов. В чем отличие дизельного движка от бензинового? Рабочая температура в поршневых группах у него совершенно другая. Дизель горячее, так как давление в камерах сгорания довольно большое. Ввиду этого смазки для дизеля предназначены для эксплуатации в высокотемпературных условиях, располагают повышенным вязкостным коэффициентом. Моющие, антифрикционные и иные характеристики у них также высокие. К примеру, горючее для дизеля продуцирует большое количество сажи, которую требуется постоянно убирать.

Масла для дизельных моторов возможно заливать в движок на бензине. Поступать наоборот нежелательно. Даже универсальные масла, по большей части, предназначаются для старых дизельных двигателей, потому тут нужно соблюдать осторожность.

Подведем итоги, по каким показателям возможно выполнять смешивание масел:

1.  При смешивании в обязательном порядке обращайте внимание на допуски. Они должны быть совместимыми.
2.  Класс автомасел должен быть одинаковым. Не заливайте в легковушку смазку, предназначающуюся для грузовиков.
3. Желательно выполнять смешивание масел с одинаковой вязкостью и от одного производителя.
4.  Необходимо увеличивать качество нефтепродукта. В минералку добавляйте полусинтетическую смазку, в полусинтетическое масло – синтетическое.

Ещё кое-что полезное для Вас:

Примеры

1.  В минералку 15W40 лейте полусинтетическое масло 15W40 или 10W40.
2.  В полусинтетическое масло 10W40 лейте синтетический нефтепродукт 5W40.
3.  В синтетическое масло 5W40 лейте синтетику 5W30.

Если же смазки по качеству лучше уже залитой нет, лейте то, что есть, однако старайтесь при первой же возможности залить нормальное масло. Это относится и к таким случаям, когда продавец и смазка не внушают доверия. При производстве подделок стандарты API и ACEA игнорируются.

Не допускается:

 Снижать качество смазки. Не добавляйте в синтетику полусинтетический нефтепродукт.

1.  Смешивание минералки с синтетикой. Обусловлено это заметным ухудшением свойств смазочной жидкости. Минералка менее вязкая, чем синтетика (не путать с вязкостью по SAE).
2. Показатель SAE отражает способность масел не менять собственную вязкость в определенном температурном диапазоне. Чем он больше, тем лучше выполняет свою задачу автомасло. Это имеет большое значение для современных движков с турбиной и высокими оборотами.
3.  Не выполняйте смешивание в пропорциях пятьдесят на пятьдесят. Рекомендуется доливать объем масла, не превышающий пятнадцати процентов объема уже залитой жидкости.

Можно ли доливать полусинтетику в синтетику и наоборот

У водителей в силу обстоятельств возникает вопрос, можно ли доливать полусинтетику в синтетику? Ответ позитивный, но прежде, чем это сделать, важно оценить риски и последствия, не забывая придерживаться рекомендаций специалистов. Ведь неверное решение может повредить или даже вывести из строя двигатель.

Сравнение смазочных материалов

Тип автомобильного масла зависит от его состава. В нём обязательно присутствует базовая основа и присадки, призванные защитить мотор от грязи, коррозии, кислот, а также обеспечить смеси определённую вязкость, устойчивость к широкому спектру температур.

Различают следующие виды смазочных материалов:

1. Минеральные. В их основе лежит очищенная нефть.Подходят машинам с пробегом, которым более пяти лет.
2. Синтетические. Созданы искусственно из лёгких углеводородов полиальфаолефинов (ПАО). Они снижают расход топлива, повышают износостойкость двигателя, почти не зависят от внешних обстоятельств.
3. Полусинтетические. Представляют собой смеси, где грамотно соединены минеральные и синтетические вещества.

Существует отдельная группа масел — гидрокрекинг, полученная из нефти, максимально очищенной от серы, азота, прочих соединений. Вещество получается по характеристикам схожим с синтетическим, хотя создано из натурального материала. Оно универсально и, забегая наперёд, скажем, что неплохо сочетается с любым видом автомобильной смазки.

Можно ли соединять: разные мнения

О том, можно ли смешивать синтетику с полусинтетикой, автомобилисты спорят давно. Одни считают, что не просто так были придуманы разновидности масел. Убеждают, что их смешивание приведёт к негативным последствиям из-за радикального отличия в химических формулах.

Другие утверждают, что это лишь маркетинговый ход. Так как база у синтетики и полусинтетики одинаковая с небольшими отличиями, страшного ничего не произойдёт. Могут вступить в реакцию только присадки, что повлияет на характеристики смеси, но двигатель не повредится.

Специалисты считают, что тем, кто заботится о своих автомобилях, стоит придерживаться умеренных взглядов. Да, смешивать моторное масло разных видов можно, но желательно делать это нечасто, использовать одни и те же бренды, аккуратно мешать составы разного уровня вязкости.

Масло разных производителей

Автолюбители знают, что продукция одного производителя имеет одинаковую химическую формулу и набор присадок с незначительными отличиями. Поэтому она не будет конфликтовать, адекватно прослужит до следующей замены. Кстати, этот факт относится не только к моторным маслам, но и к любым брендовым продуктам.

Если под рукой нет смазочных материалов одного производителя, стоит искать составы, соответствующие международным критериям. Стандарты API и ACEA допускают возможность соединять разные масла, но лучше делать это лишь в исключительных случаях.

Моторные жидкости разных брендов, но с указанными на них стандартами API и ACEA, тоже отличаются по категориям. Для двигателей выпуска 2000-2004 года используют смеси API SL. Моторы с 2004 по 2009 год выпуска без последствий реагируют на класс API SM. Современные машины без проблем “принимают” составы SN и Low SAPS. Последние считаются оптимальными, так как имеют энергосберегающую формулу, идеально взаимодействующую с системами нейтрализации выхлопных газов.

Масло разной вязкости

Естественно, правильно использовать смазочные материалы одной вязкости, чтобы мотор работал исправно. Если такой возможности нет, лучше применять смазку разного уровня вязкости, но одного производителя. Она разработана так, чтобы сочеталась между собой с минимальными рисками. На ней можно ездить до следующей замены, но в дальнейшем лучше такой опыт не повторять.

При добавлении масла другого класса, общая вязкость станет хуже — это важно учитывать.

Если мешать продукцию разного уровня вязкости, в итоге выходит более низкое качество. Например, при сочетании классов H и L получается H, даже если влить L в большем количестве. Такое изменение влияет на работу двигателя, так как текучесть вещества уменьшается, затрудняется её доступ к деталям мотора.

Риски и последствия

Последствия при смешивании разных масел зависят от того, какие смеси и от каких производителей были использованы. Отдавая предпочтение одному проверенному бренду или тому, который применялся в автомобиле изначально, можно не беспокоиться про работу двигателя.

Применение моторных масел от разных производителей, которые отличаются вязкостью, химической формулой в целом, грозит проблемами. При единичном смешивании несовместимых веществ мотор станет работать с перебоями, но лишь первое время.

В результате многократных экспериментов с маслом, в двигателей начнут образовываться отложения, которые приведут к его износу. Постепенно они сокращают его срок эксплуатации, а если водитель вовсе не заботится о том, какие смеси льёт в движок, становятся причиной резкой поломки.

Рекомендации специалистов

Случается, что купили смазочное средство и сомневаетесь в том, можно ли его добавлять к старому, но других оперативных вариантов нет. Тогда профессионалы советуют провести тест. Нужно взять небольшое количество получившейся смеси и разогреть её. Поставьте на включённую плиту, нагрейте зажигалкой — как угодно. Важно делать это в безопасной ёмкости.

Не стоит наливать купленную смазку в старую, когда при подогреве появилась бурная реакция — появление пены, значительного осадка, прочие негативные моменты. Отсутствие реакции говорит о том, что оба масла нормально реагируют друг на друга, их можно совмещать без отрицательных последствий для мотора.

Бывает так, что новое вещество залили без проверки и уже в пути заметили, что двигатель работает с перебоями. Тогда нужно сделать следующее:

• Шаг 1. Доехать до ближайшего СТО или своего гаража, остановить машину.
• Шаг 2. Слить некачественную смесь.
• Шаг 3. Тщательно промыть движок.
• Шаг 4. Залить подходящее автомобильное масло.
• Шаг 5. Проехать 5 000 — 10 000 км, после чего снова провести процедуру замены смазочного материала.

Так как всегда остаётся до 20% масла на дне, последний шаг поможет окончательно избавиться от нежелательного для мотора вещества. Исходя из этого, специалисты говорят, что безопасно добавлять к полусинтетике до 20% очищенной качественной синтетики — подобное действие точно не повредит любому двигателю.

Но лучше поинтересоваться о целесообразности смешивания разных типов масел у производителя своего автомобиля или мастера по ремонту машины.

Можно ли совмещать разные виды моторных масел (видео)

Выводы

Доливать полусинтетические составы в синтетические можно, но придерживаясь ряда правил:

1. При использовании смесей одного бренда и/или одного класса вязкости на выходе получается безопасный продукт, однако ниже по качеству.
2. Можно смешивать смазочные материалы разных производителей, если на них указаны одинаковые стандарты API и ACEA.
3. Перед применением смазки стоит использовать очиститель.
4. Когда двигатель негативно повёл себя из-за нового средства, лучше избавиться от последнего. Для этого мотор моют, наливают новое масло, проезжают до 10 000 км и опять проводят замену.
5. Перед тем как доливать новое масло в старое, лучше проверить их совместимость при помощи специального теста.

При наличии сомнений в том, стоит ли смешивать синтетику и полусинтетику, наиболее верное решение — обратиться к производителю автомобиля или поинтересоваться у личного автослесаря.

Что такое полусинтетическое моторное масло?

Моторные масла — все еще обширная тема для разговоров, выбор лучшего масла для вашего двигателя может быть очень сложной задачей, потому что вы должны быть очень осторожны в отношении многих свойств, которыми может обладать масло.

Существующие на сегодняшний день типы моторных масел полностью синтетические, полусинтетические и минеральные.

Полусинтетическое масло представляет собой комбинацию двух других типов масла, полностью синтетического и минерального. Практически это минеральное масло с добавлением синтетических присадок, что дает лучшую альтернативу обычному минеральному маслу, дешевле, чем полностью синтетическое масло, и его можно использовать практически на любом двигателе.Их еще называют синтетическими смесями.

Свойства полусинтетического моторного масла

Не существует конкретных правил начального значения присадок, которые есть в полусинтетическом масле, поэтому процентное содержание присадок, которое имеет полусинтетическое масло, колеблется в пределах 20%. и 50% производители масел имеют свои правила для синтетических присадок.

Однако свойства моторного масла в основном зависят от базового масла и только не более 20% от используемых присадок .Таким образом, вам не нужно доверять производителям, которые говорят, что масло имеет отличные характеристики, основанные только на присадках.

Присадки

Присадки, используемые в полусинтетическом моторном масле, — это присадки, которые обладают защитными свойствами для двигателя, такие как антикоррозионные присадки, очищающие присадки, которые помогают двигателю от грязи или нагара, а также присадки, изменяющие основу масло.

Эти присадки влияют на вязкость, что является ключевым моментом при выборе марки масла.

Вязкость масла

Индекс вязкости характеризуется стандартом SAE J300 . Здесь вы можете найти дополнительную информацию о моторных маслах

Например, масла 5W40 и 10W40 имеют вязкость в диапазоне от 12 до 16,3 мм2 / с при температуре + 100 ° C и минимальную вязкость 2,9 мПа · с при температуре температура + 150 ° С. При этом масла с маркировкой 15W40, 20W40 и 25W40 имеют вязкость в диапазоне от 12 до 16,3 мм2 / с при температуре + 100 ° С и минимальную вязкость 3.7 мПа с при температуре + 150 ° C.

Обычно полусинтетическое моторное масло имеет более низкую вязкость, чем синтетическое

Маркировка полусинтетического масла

Маркировка полусинтетических масел аналогична маркировке минеральных или минеральных масел. синтетические масла. Он содержит стандарты SAE, API, ACEA и одобрение производителя.

Согласно стандарту SAE масла обычно делятся на летние , зимние и всесезонные . Они различаются по вязкостным и температурным характеристикам. Winter и всесезонные масла имеют букву W , например 5W40 или SAE 5W, а летние масла имеют только одно число, характеризующее их вязкость при высоких температурах (например, SAE 20)

По стандарт масел API, масла маркируются двумя буквами: S и C . S — бензиновые двигатели, C — дизельные двигатели.

Если углубиться в стандарты API, масла для бензиновых двигателей имеют буквы A, B, C, D, E, F, G, H, J, L, M, N .Чем ближе буква к концу алфавита, тем тяжелее условия, в которых можно использовать масло. Сегодня популярными классами масел являются SJ, SL, SM и CF, CG, CH, CJ . Маркировка также практикуется для универсального масла. Например, SL / CH . Если масло энергосберегающее, оно дополнительно маркируется буквами EC .

Что касается стандартов ACEA, A / B — для бензиновых и дизельных автомобилей, C — для бензиновых с каталитическим нейтрализатором.

Больше свойств масла здесь

Полусинтетическое масло против синтетического

С точки зрения сравнения этих двух типов моторного масла, синтетическое масло имеет больше преимуществ благодаря своим характеристикам и используемым присадкам

• Полусинтетическое масло слабее полностью синтетического моторного масла при высоких и низких температурах;
• Полностью синтетическое масло помогает снизить расход масла и топлива лучше, чем полусинтетическое моторное масло;
• Полностью синтетическое масло помогает двигателю при холодном пуске;
• Синтетическое масло обладает большей текучестью и проникающей способностью;
• Полностью синтетическое масло надежнее в течение длительного времени, его характеристики сохраняются дольше, поэтому вам не нужно его чаще менять.

Могу ли я использовать полусинтетическое масло в машине?

Короткий ответ — да, вы можете использовать полусинтетическое моторное масло, это более дешевая альтернатива, подходящая для большинства недорогих или старых двигателей, которые не такие претенциозные.

Поэтому рекомендуется использовать его, если вы не хотите платить больше за полностью синтетическое масло, но вы не извлечете выгоду из многих преимуществ, которые синтетическое масло имеет для двигателя, особенно в долгосрочной перспективе.

Смешивание полусинтетического масла с синтетическим маслом и минеральным маслом

Полусинтетическое масло можно смешивать с двумя другими типами масел, но только если у вас нет других доступных вариантов, всегда лучше смешивать моторные масла из того же бренда и типа.Их добавки производятся по той же технологии, поэтому вероятность непредсказуемой реакции снижается. Однако заправляйте двигатель новым маслом как можно скорее, если вы решите смешать масло любого типа.

При длительном использовании смешивание полусинтетического масла с синтетическим и минеральным маслом может вызвать непредсказуемую химическую реакцию и двигатель пострадает.

Подробнее о смешивании моторного масла

Какое полусинтетическое моторное масло является лучшим?

На рынке представлено множество марок и типов масел, выбор лучшего всегда вызывает головную боль в основном у неопытных водителей.Вы найдете лучший ответ в руководстве по эксплуатации вашего автомобиля. Там вы найдете важную и подробную информацию о лучшем масле для вашего автомобиля .

Castrol 03102 GTX High Пробег 5W-30 Synthetic Blend Motor Oil

Что касается преимуществ, то оно обладает хорошими моющими и защитными свойствами. Среди недостатков — высокая скорость уменьшения щелочного числа, то есть быстрая потеря эксплуатационных свойств. Так что менять придется чаще.

Valvoline с высоким пробегом и технологией MaxLife Моторное масло на синтетической смеси SAE 5W-30

Отличное предложение, особенно для двигателей с большим пробегом.Оно помогает предотвратить износ двигателя и образование нагара или сажи.

Motorcraft SAE 5w30 Synthetic Blend Motor Oil

Еще один хороший выбор для двигателя, особенно если ваш двигатель поддерживает двигатель 5w30. Я сам тестировал эту марку, и у нее хорошие общие характеристики для двигателя.

Можно ли использовать полусинтетическое масло после использования полностью синтетического? — AnswersToAll

Можно ли использовать полусинтетическое масло после полностью синтетического?

Можно ли смешивать полусинтетические и полностью синтетические масла? Однако ничего плохого не произойдет, если вы смешаете синтетическое масло с полусинтетическим или минеральным маслом.Если бы это был ваш единственный вариант, смешивание масел было бы лучше, чем выход масла из строя, что может привести к повреждению вашего двигателя.

Плохо ли переходить с синтетического масла на обычное?

Ответ. Синтетические масла обычно обеспечивают лучшую защиту, чем обычные масла, но переключение между полностью синтетическим и обычным маслом не приведет к повреждению двигателя.

Повредит ли синтетическая смесь моему двигателю?

Смешивание различных типов может дестабилизировать моторное масло, снизить его эффективность и повлиять на работу двигателя.Самый разумный выбор — придерживаться того типа масла и интервалов замены масла, которые рекомендованы производителем вашего автомобиля, и обращаться к местным специалистам по уходу за автомобилем за доступными услугами.

Можно ли заливать обычное масло в синтетический двигатель?

Как синтетическое, так и обычное масло имеют одинаковое применение, поэтому вы можете использовать обычное масло после синтетического. Люди ошибочно полагают, что, начав использовать синтетическое масло, нельзя вернуться к обычному маслу, что является всего лишь мифом.Эти два типа масла разные, но не сильно.

Сколько миль вы можете проехать с синтетическим маслом?

Синтетические смеси держатся дольше и не разрушаются даже после 5000 миль езды. Новые автомобили также имеют улучшенные системы фильтрации, позволяющие безопасно проезжать 5000 миль между заменами масла. Если ваш автомобиль вмещает более 5 литров, вы также можете безопасно заменить масло на 5000 миль.

Что лучше полностью синтетическое или синтетическое?

Full Synthetic vs.Полностью синтетические масла лучше понимать как сорт моторного масла. Полурафинированные, также называемые синтетическими смесями, масла менее очищены, чем полностью синтетические масла. Полусинтетическое масло представляет собой смесь традиционного масла с более технологически продвинутыми маслами. Вы получаете преимущество добавок и большей изысканности.

Подходит ли Full Synthetic для автомобилей с большим пробегом?

Миф: Полностью синтетическое масло не подходит для автомобилей с большим пробегом или старых автомобилей. Синтетические масла улучшат защиту двигателя в старых автомобилях с большим пробегом, как и в новых двигателях.

Полностью синтетическая смесь лучше, чем смесь?

Поскольку синтетическое масло лучше подходит для вашего двигателя и содержит меньше примесей, оно может работать дольше, чем обычные масла или синтетические смеси. Двигатели с турбонаддувом и старые автомобили могут по-прежнему требовать замены масла каждые 3000-5000 миль. Интервалы замены синтетического масла составляют 10 000-15 000 миль или раз в год (в зависимости от того, что наступит раньше).

Подходит ли Full Synthetic для старых автомобилей?

Он лучше защищает, работает лучше и служит дольше, и он больше не содержит химического соединения, которое могло бы повредить старые автомобили.

Минеральное масло с тем, что можно смешивать. Что будет если смешать моторные масла. Можно ли смешивать синтетическое и полусинтетическое масло

Практически всем автомобилистам известно, что техническое состояние Авто полностью зависит от качества моторного масла и периодичности его замены. По инструкции он нужен автомобилю каждые 7-10 км. Вся купленная машина реализована с заранее определенным сервисным центром масла, которое рекомендовано производителем и идеально подходит для силового агрегата.В этом случае средство одной марки меняют без предварительной мойки, как это рекомендует производитель транспортного средства, и это не вызывает опасений. Эта схема как нельзя лучше подходит для сохранения «здоровья» машины. Но на практике все выглядит иначе.

Смешивать с разными техническими характеристиками? Могу ли я смешивать масло в двигателе или нет? Повлияет ли это на работу мотора? Можно ли смешивать масла разных производителей? Вечные вопросы, по которым ведутся постоянные споры автомобилистов.

Некоторые считают, что это делать категорически нельзя, так как этап промывки мотора будет полностью исключен. Другие уверяют, что ничего страшного в этом нет, и на работу мотора это никак не повлияет.

Обе стороны справа по-своему. На самом деле масло можно смешивать, но с умом, соблюдая определенные правила. В противном случае можно повредить мотор, результатом станет его ремонт.

Можно ли смешивать разные масла? Причины, по которым это разрешено:

• Вынужденная потребность в талловом масле.
• Нет марки продукта.

Можно ли смешивать масла разных производителей? Что по этому поводу думают специалисты?

• Смешивание допустимо только для масел одной категории. Только так можно избежать негативных последствий от двигателя.
• Смешивание допустимо только в том случае, если водитель планирует ездить недолго.

Суть этой процедуры — формирование нового химического состава, действие которого невозможно предсказать.

При смешивании масел разных производителей следует помнить, что даже при тщательном удалении масла часть работы остается. В результате получается смесь со свежей смазкой, с которой у них нет полной совместимости. Многие автолюбители опасаются, что такая формула не позволит мотору 100% работать.

Теория смешивания

Как упоминалось выше, соединение различных масел возможно, но только с учетом определенных факторов, на которые необходимо обратить особое внимание.Чтобы разобраться с этим вопросом более подробно, следует знать, какие типы масел бывают.

Синтетическое

Это масло создано на основе искусственных химикатов.

Преимущества:

• низкое испарение;
• хорошая текучесть при отрицательных температурах;
• по вязкости мало реагирует на перепады температуры;
• высокое сопротивление;
• требует меньше добавок.

Минерал

Его важнейший компонент — масло.Некоторые называют этот вид органическим.

Преимущества:

• Экологичность — количество химикатов сведено к минимуму.
• Бюджетная стоимость, которая иногда является решающим фактором при выборе.
• Универсальность.
• Наличие. В наличии во всех автомагазинах.

Полусинтетическое

Само название предполагает, что это комбинация двух первых типов масел.

Преимущества:

• Низкая стоимость. По цене уступаю только минеральным маслам.
• Совместима с автомобилями, работающими на любом топливе.
• Малое испарение.
• Предотвращает образование известкового налета.

Допустимые комбинации масел:

1. Минеральная вода с полусинтетикой. Если в моторе ранее использовалась минеральная смазка, то допустимо смешивание с полусинтетическим маслом. Также подходит синтетика на основе полиальфаолефинов. Также могут повлиять следующие виды масел: полиэфирные, силиконовые, гликолевые.В то же время такой нюанс стоит учитывать, поскольку синтетический продукт химс.
2. Синтетика и ее смешивание. Можно ли смешивать масло с другими маслами, если речь идет о синтетике? Практически все сегодняшние производители разрабатывают фонды по европейским стандартам. Это позволяет смешивать их. Но не факт, что результат будет положительным. В некоторых случаях могут возникнуть следующие неприятности: выпадение осадков, появление пены. Они просто минимизированы по сравнению с другими видами масел.Минимальное количество недостатков говорит о том, что вы приобрели качественный товар. Перед смешиванием масел необходимо учесть, что в первую очередь следует провести масло, рекомендованное производителем, перед системой.
3. Смешивание синтетики и полусинтетики. Если на момент падения уровня масла в автомобиле у вас была залита синтетика, а в наличии были только полусинтетические масла — вы спасены. Такие средства, как 5W40 и 10W40, можно спокойно смешивать. Эта вязкость будет варьироваться от 6W40 до 8W40.Самый. Лучшим вариантом считается сочетание имеющегося масла с лучшим. Другими словами, полусинтетические масла можно разбавлять синтетическими. Смешивание синтетики с полусинтетикой допускается только в критических случаях.

4. Продукция одного товаропроизводителя. По мнению многих специалистов, можно смешивать моторные масла одной марки. Это утверждение верно, так как масла от одного производителя имеют большое сходство на химической станции. Другими словами, они имеют одинаковую основу, а их химический состав содержит идентичный набор добавок.Исходя из этого, смешивание масел одной марки вполне допустимо. Кроме того, автомобилистам следует знать, что иногда возникают ситуации, когда одно и то же масло реализуется под разными марками.
5. Масла от разных товаропроизводителей. Можно ли смешивать масла разных производителей? Один из рискованных вариантов смешивания, ведь 100% эффективность из-за разных технологических процессов изготовления никто не гарантирует. Но это не значит, что результат сразу будет отрицательным.Бывает, что при объединении таких масел происходит минимум пенообразования и незаметный осадок. К сожалению, это случается довольно редко.

Смешивание масел 5W30 и 5W40

Масло 5W30 и 5W40 можно смешивать. Например, если у вас в пути резко снижается уровень жидкости и нет синтетического запаса 5W40, но есть аналогичная жидкость с такой же этикеткой и маркировкой, но от стороннего производителя, в данном случае масло Вам поможет 5W30 вашего производителя.После доливки указанной жидкости проблем в двигателе не возникнет. Максимум, что может произойти, — это небольшое снижение вязкости. При использовании всесезонной жидкости 5W30 или 5W40 двигатель запускается при температуре 35 градусов. Результатом указанного перемешивания будут небольшие изменения коэффициента температурной вязкости. Этот результат тоже не критичный, так как отрицательная сторона будет видна только при работе мотора при завышенной температуре. Водителю просто придется немного охранять машину и не перегружать ее.

1. Рекомендовалось присоединять к двигателю только то масло, которое было в нем изначально.
2. Если возможно использование жидкости такого типа, следует использовать продукты аналогичной марки.
3. При покупке необходимо учитывать, что одна и та же товарная продукция способна производить масла разных марок.

Можно ли в экстренных случаях смешивать масла разных производителей? Критические случаи связаны с использованием других видов продукции.При этом необходимо минимизировать количество нагрузок и в кратчайшие сроки исправить ситуацию, заменив его на рекомендованное масло.

Маленькие хитрости насчет трансмиссионных масел

Трансмиссионные масла можно смешивать Или нет, рассмотрим подробнее. Эта проблема возникает только тогда, когда речь идет о двигателе автомобиля. Такое бывает редко, но бывает при снижении уровня смазки в КПП. Ответ достаточно прост: трансмиссионные жидкости можно смешивать, но только в условиях, указанных для моторных масел.Они должны быть похожими и практически одинакового химического состава. Такая смесь позволит любому автолюбителю безопасно проехать на щадящем режиме несколько тысяч километров. После окончания пути жидкость придется слить и заменить заводом рекомендованным производителем.

Смешивание моторных продуктов и трансмиссии строго запрещено. Игнорирование этой рекомендации приведет к потере мощности двигателя. Вы просто узнаете смертоносную смесь.

В любом случае для эффективной работы двигателя после смешивания масла необходимо будет вернуть производителю масла.Перед тем, как провести процедуру промывки двигателя:

1. Слейте устаревший инструмент. Дайте машине возможность немного осесть, чтобы она слилась по максимуму. Если возможно, наклоняйте автомобиль поочередно в обоих направлениях. Таким образом, ворует больше жидкости.
2. Установите новый фильтр и залейте масло, рекомендованное производителем.
3. В течение трех дней старайтесь не перегружать машину, пока двигатель не будет сопровождать изделие.
4. Следующая процедура замены масла должна происходить через 10 тыс. Км.

Процедура промывки двигателя окончена. Если сомневаетесь в чистоте двигателя, сократите межсервисный интервал и отдайте машину на СТО.

Рассмотрим характеристики моторных средств разных производителей.

CASTROL MAGNATEC 5W-40 A3 / B4

Масло Castrol широко известно автомобилистам своей высокой надежностью и качеством. Большинство скоростных автомобилей Используют масла этой марки.

При эксплуатации машины автомобилистам следует помнить, что большой процент износа двигателя происходит из-за его запуска.Масло A3 / B4 позволяет защитить его с самого начала запуска.

Простое масло при неработающем двигателе, оно не затягивается на нем, тем самым торгуясь важнейшими деталями силового агрегата. Масло Castrol Magnatec. 5W-40 A3 / B4 частично обтекает каждый двигатель, покрывая его сверхпрочной масляной пленкой, которая является дополнительной защитой при запуске двигателя. Результатом использования является минимизация риска износа двигателя.

Где применяются масла Castrol Magnatec 5W-40 A3 / B4?

1. Машины, работающие на бензине и дизельном топливе.
2. Двигатели, в которых производитель одобрил использование этого типа масла.

• обволакивает и задерживается на малейших частях двигателя;
• образует плотную масляную пленку, позволяющую обеспечить защиту мотора с первой до последней минуты пуска, тем самым снижая его износ;
• в сочетании с синтетической технологией защищает двигатель при различных температурных режимах;
• 100% защита двигателя вне зависимости от условий эксплуатации и режима вождения;
• средства указанной марки демисезонные;
• подделать невозможно, так как производитель позаботился о защите.

Отличительной особенностью является свечение в ультрафиолетовом спектре. Такая разработка производителя позволяет потребителям легко отличить оригинал от подделки.

«ЛУКОЙЛ ЛЮКС SN / CF 5W-40»

Синтетика, всесезонная. Относится к премиум-классу.

Назначение:

• машины дизельные топливные;
• Бензиновые двигатели с перекрытиями, устанавливаемые на автомобили, микроавтобусы и грузовики.

Масло отечественное «Лукойл Люкс SN / CF 5W-40» относится к синтетическим.Судя по отзывам автолюбителей и тестам, это на сегодняшний день одна из самых надежных смазочных материалов в своей ценовой категории.

Является официально зарегистрированным российским товаром. Обеспечивает максимальный уровень защиты и отвечает всем необходимым техническим характеристикам.

• предотвращает образование известковых отложений в цилиндре и поршне при высоких температурах;
• предотвращает образование шлама при низких температурах;
• благотворно влияет на уплотнения;
• Химический состав масла способствует облегчению запуска двигателя в экстремальных условиях.

Образование защитной пленки на деталях способствует максимальной защите при запуске двигателя.

Плюсы средства «Лукойл Люкс SN / CF 5W-40»:

• снижает расход топлива;
• сводит к минимуму шум;
• — лучшая защита двигателя в любых условиях;
• предотвращает появление отложений на моторе.

Масло «Лукойл Люкс API SL / CF 5W-30»

Основная область применения — легковые и легкие грузовые автомобили, для которых рекомендуется использовать маловязкие смазочные материалы.Предназначен для машин «Форд», «Рено». Положительные характеристики Аналогичен предыдущему бренду.

Заключение

И в заключение стоит отметить, что закупку моторных масел необходимо осуществлять в проверенном специализированном магазине, который по первому вашему требованию сможет предоставить документ, гарантирующий качество продукции. И лучше всего это делать в магазинах с автозаправочными станциями. За качество товаров, купленных на рынке или просто у обочины, вы вряд ли ответите.

Итак, мы выяснили, можно ли смешивать синтетические масла. Надеемся, эта информация будет для вас полезной.

Среди автомобилистов ходит много слухов и мнений на тему совместимости разных масел в двигателе. Одни считают это недопустимым, другие постоянно заставляют Н не замечать никаких проблем в работе силового агрегата. На самом деле совместимость моторных масел — непростой вопрос, в котором мы постараемся разобраться подробно.

Общие правила, которые необходимо знать

Перед тем, как разобраться, какие моторные масла можно смешивать, мы подтверждаем, что их действительно можно смешивать. Это также подтверждается существованием полусинтетических смазочных материалов, которые представляют собой смесь минерального масла (органического) и синтетического (искусственного химического вещества).

Конечно, несмотря на строгий запрет на смешивание моторных масел разных производителей, специалисты рекомендуют не злоупотреблять этой операцией. Смешивайте разные жидкости только в самых крайних случаях, когда невозможно соблюдать рекомендации.

О комбинации масел с разной вязкостью

Если двигатель заправлен минеральной смазкой, можно добавлять полусинтетические масла и масла, произведенные по технологии гидрокрекинга. Таким же образом вы можете смешивать минеральную воду с синтетическими жидкостями, полученными из полиальфаолефинов.

Что касается остальных типов синтетических жидкостей, среди которых гликолевая, полиэфирная и силиконовая, то такое масло нельзя заливать в минеральные. Все дело в формуле синтетического масла.

Многих также интересует, можно ли заливать в двигатель различное масло, если залито синтетическое или полусинтетическое, а в топпинг можно добавлять только минеральную воду. Это можно сделать в крайнем случае, когда уровень масла резко упал, а под рукой нет подходящей смазки.

С какими синтетическими смазочными материалами совместимы?

Ассортимент масел

Многие современные производители синтетических масел устанавливают допуск по американским стандартам API и европейским ACEA.Их требования предполагают, что масло подходит для смешивания с любыми другими смазочными материалами, сертифицированными API или ACEA. В этом случае исключается риск возникновения опасных для деталей двигателя химических реакций, из-за которых может выпасть или вспениться осадок.

Таким образом, на вопрос, можно ли смешивать масла разных производителей, если мотор синтетический, ответ однозначный: это можно делать, если двигатель синтетический с сертификацией API или ACEA.Подробности о смешивании.

По смешанному маслу в двигателе можно обратиться в сервисный центр для устранения поломки или замены масла с учетом рекомендаций автопроизводителя.

Смешивание синтетики с полусинтетикой

Теперь разберемся, можно ли смешивать полусинтетические масла разных производителей с синтетическими смазками? Такая необходимость есть, если у вас резко упал уровень смазки, и вы находитесь далеко от сервисного центра, но в багажнике есть канистра с полусинтетикой.Если мотор залить чистым синтетическим маслом 5W40, можно без особых проблем залить в него полусинтетическое 10W40, и на выходе получится вполне работоспособная жидкость с вязкостью около 8W40.

Еще лучше будет, если у вас будет моторчик полусинтетический 14W40, а вы налить в него синтетику 5W40. В этом случае Вы только улучшите качество смазки и сможете спокойно ездить до следующего ТО.

Смесительные масла одной марки

Можно ли смешивать масла разной вязкости, но от одного производителя? Многие специалисты и автомеханики отмечают, что лучше доливать масло не подходящее для двигателя, но того же производителя.Независимо от вышеперечисленных норм или, в этом утверждении есть доля правды.

Внутри одной марки составы разных классов Обычно во многом схожи и содержат много общих добавок. Это означает, что основа смазочных материалов та же, поэтому присадки вряд ли вступят в какую-то нежелательную химическую реакцию. Такие масла можно смешивать в разных пропорциях. Теперь у вас не должно возникнуть вопросов, можно ли добавить в двигатель другое масло, если вы выберете смазку той же марки.

Мало кто задумывается о том, что даже при стандартной замене масла в моторе остается около 5-10 процентов старой жидкости. Это не очень много, но во избежание конфликта присадки лучше заливать смазкой определенной марки. Особенно желательно придерживаться этого правила при изменении вязкости.

Например, если у вас односортный полусинтетический мотор и вы решили перейти на синтетику, выберите продукт той же марки.

Совместимость смазочных материалов разных производителей

Мы подошли к самому главному вопросу — можно ли смешивать моторные масла разных производителей? Специалисты не рекомендуют этого из-за разных добавок.Производители используют разные химические добавки, характерные для состава. Конечно, это не значит, что после смешивания разные масла вспыхивают или попадают в осадок.

Можно ли смешивать полусинтетику и синтетику? Это актуальный вопрос для многих владельцев автомобилей. К сожалению, не бывает случаев, когда давление масла в системе падает, а лампочка давления масла загорается. Ситуация осложняется, если это происходит на трассе. Известно, что при горящей лампочке двигаться дальше невозможно.А то перед водителем 2 выхода: либо буксировать машину на сотку (с помощью эвакуатора или друзей), либо долить масло и все равно продолжать следить за СТО. Вам необходимо выяснить, почему упало давление масла, и устранить неисправность.

Но что делать, если в двигателе залита полусинтетика, а в багажнике только синтетика? Поэтому второй вариант требует четкого ответа на вопросы: можно ли смешивать полусинтетику и синтетику. Что делать, если масло уже смешано? Также попробуем разобраться, что приведет к вершине полусинтетики в синтетике или наоборот.Эти вопросы актуальны всегда, но разные Мастера-автомобилисты по-разному на них реагируют. Для точного ответа на эти вопросы нужно разобраться с самими маслами.

Базовая база

У любого масла есть своя базовая база: минеральная, синтетическая, полусинтетическая. В эту основу добавляют различные присадки для придания промывочных, антиоксидантных свойств, улучшения структуры, повышения устойчивости к температурным колебаниям и т. Д. Присадки направлены на улучшение характеристик двигателя, и они есть практически в любом топливе.

О синтетических маслах

Сырьем для синтетических масел является этилен, полученный из нефти или углеводородного газа. Такие основания получают с помощью сложных химических превращений, изменяя молекулярную структуру сырья. На данный момент синтетические масла являются самыми дорогими и обеспечивают более эффективную защиту двигателя даже в экстремальных условиях.

Синтетическая основа состоит из молекул определенного размера и структуры. Чем более однородны молекулы, тем лучше параметры имеют основу.Структура углеводородных соединений представлена ​​цепочками атомов углерода, и эти цепочки имеют одинаковую форму. Синтетическое масло благодаря своей структуре устойчиво к высоким температурам и высоким нагрузкам. Его структура не меняется даже при отрицательных температурах (актуально для универсальных масел).

Полусинтетическое

Полусинтетическое масло производится путем добавления минеральной основы к синтетическому. Сама минеральная основа по своей структуре сильно отличается от синтетической, и получают ее совершенно иначе.По сути, нефтепродукты — это очищенные отходы производства газа, керосина и бензина.

Полусинтетическое масло имеет неоднородную структуру, а его молекулы различаются по форме. Поэтому диапазон рабочих температур этой смазки ниже. Из-за меньшей плотности смазка скольжения хуже, а значит эффективность ее работы ниже. Следовательно, характеристики ухудшаются, если смешивать синтетику и полусинтетику. Возможно ли это? Без крайней надобности это категорически запрещено.Вот мы немного разобрались, можно ли смешивать масло синтетическое и полусинтетическое.

Проблема с добавками

Проблема смешения двух основ (синтетической и полусинтетической) не единственная. Когда вы доливаете одно масло в другое, то смешиваете еще и присадки. Добавки — это химические соединения, полученные по особым формулам. Их состав неясен, поскольку формулы выдерживаются в строжайшем отборе. Каждый производитель добавляет свой пакет присадок к определенному продукту, поэтому не существует двух разных смазочных материалов на одной основе и с одним пакетом присадок.

Можно ли смешивать полусинтетические и синтетические материалы с разными добавками? Это невозможно, потому что при смешивании различных химических соединений (неизвестных) некоторые из них попадают в осадок. В результате масло теряет свои смазывающие свойства. Если присадки, отвечающие за очистку двигателя, выпадают в осадок, очищающий эффект теряется. То же можно сказать и о других добавках.

Учтите, что это довольно спорный вопрос, и не все автомобилисты согласны с утверждением о том, что присадки попадают в осадок при смешивании смазочных материалов.Возможно, это справедливо не для всех случаев. Иногда такие реакции могут не возникнуть. В любом случае без крайностей лучше не рисковать, ведь даже масла одного производителя, но на разной основе могут содержать различные «конфликтные» пакеты присадок, попадающие в осадок при смешивании.

Смешивание различной вязкости

Помимо различных пакетов присадок, масла также имеют определенную вязкость. Вязкость — это параметр, который определяет, насколько жидким (вязким) является масло, поскольку эта текучесть изменяется при разных температурах.При смешивании моторных масел огромную роль играет вязкость. Возможно больше, чем в случае добавок и основ.

Объясните. Есть так называемые зимние, летние и всесезонные масла. Зима имеет очень низкую вязкость, поэтому при отрицательной температуре воздуха они не загустевают, и масляный насос легко может различить эту жидкость по масляной системе двигателя. Летние масла обладают повышенной вязкостью, поэтому при работе летом они эффективны. Однако в зимнее время они очень толстые, и насос не может эффективно управлять ими по масляной системе.В результате смазка может не попасть на пары трения, из-за чего двигатель быстро изнашивается.

А теперь вопрос: можно ли смешивать моторные масла, предназначенные для разных периодов года? Конечно, нет. В этом случае конфликт будет вызван сразу в трех «местах»: в пакете присадок, исходя из вязкости.

Универсальные масла для смешивания

Существуют также универсальные масла, которые практически заполнены сезонным рынком. Но это не значит, что их вязкость стандартная.По вязкости также различаются универсальные смазки. Например, в России популярно масло с вязкостью 10W40 или 15W40, которое может работать в диапазоне температур от -25 до +40 градусов. Менее популярны смазочные материалы с вязкостью 5W20. Если масло универсальное, можно ли в этом случае смешивать моторные масла? Синтетику и полусинтетику смешивать не рекомендуется, даже если речь идет об универсальных смазках. Ведь вязкость у них тоже разная.

Например, если смешать смазку с вязкостью sAE 10W40 с маслом с вязкостью 5W20, то в результате можно получить смазку со средним значением вязкости.И характеристики такой смазки будут близки к параметру того масла, которого внутри мотора больше.

Однако следует учитывать, что масло 10w40 намного гуще по сравнению с смазкой 5W40 по вязкости. Следовательно, образовавшаяся смесь будет выгружаться при нагревании, и нагрев происходит при больших оборотах двигателя. В результате это может привести (но не факт, что приведет к образованию слабой защитной пленки в загрязненных парах деталей, что будет способствовать более быстрому износу двигателя.Поэтому даже не стоит думать, можно ли смешивать синтетику и полусинтетический «зек». Рекомендации по этому поводу всегда будут сводиться к запрету их смешивать. Однако, если вы уже смешивали смазочные материалы разной вязкости, основы или разных производителей, помните, что на таком масле ездить нельзя.

Последствия смешивания

Если залить мотор полусинтетическим повышенной вязкости И заодно снизить текучесть смазки до критического значения, жидкость станет густой.В таком состоянии масляный насос не сможет перекачивать его к парам трения, и тогда двигатель будет работать с сухими запчастями холодильника.

Также при смешивании жидкостей можно увеличить минимальную температурную границу смеси, при которой она может эффективно работать. Это значит, что если раньше двигатель хорошо заводился при -20 градусах, то теперь могут возникнуть проблемы с запуском при той же температуре воздуха.

Для новых двигателей недопустимо прибегать к смешиванию синтетического и полусинтетического.Это приведет к быстрому образованию нагара на поршнях при высоких температурах. Также полусинтетический материал поможет снизить силу трения между элементами привода, что повлияет на потерю мощности мотора.

Можно ли смешивать трансмиссионную синтетику и полусинтетику?

И хотя в трансмиссии нет таких высоких температур, которые образуются в двигателе внутреннего сгорания, смешивать разные основы даже в нем не рекомендуется. Результаты могут быть такими же, но с меньшим количеством депозитов.Учитывая невысокую температуру, добавки могут не попасть в осадок, но результат никто не может предсказать.

Поэтому, если бы мне пришлось смешивать в трансмиссии разные основы смазки, долго на таком масле ездить невозможно. Сразу перейду на сотку, дабы полностью заменить масло на «родное».

Теперь мы полностью разобрались, можно ли смешивать моторные масла. Советы водителям, не имеющим возможности отъехать на машине за сотню:

1. Попробуйте смешать масло на одной основе.То есть синтетика с синтетикой, полусинтетика с полусинтетикой.
2. Обратите внимание на вязкость. Смазку 10W40 необходимо смешивать со сливочным маслом той же вязкости.
3. Желательно выбирать составы одного производителя.

Все эти три совета указаны для уменьшения важности. В идеале, без каких-либо последствий для двигателя, можно смешивать масла на одной основе, одинаковой вязкости и одного производителя.Будет один пакет присадок, который не вызовет конфликта и попадет в осадок.

Заключение

Если вы все же смешали разные смазочные материалы, то немедленно следуйте на СТО с целью промывки мотора и полной замены смазочного состава. Во время движения старайтесь сохранять низкую скорость и не нагружайте двигатель. Таким образом, износ пар трения будет низким. В идеале при горении лампочки давления масла машину нужно буксировать до сотни, а не доливать «нежесткое» масло.Так вы исключите возможный вред, который может нанести двигатель при смешивании масел.

Торговая сеть предлагает широкий выбор моторных масел различных мировых производителей. Есть определенное правило, которое подходит для создания идеальных условий: в картер двигателя нужно заливать моторное масло в соответствии с рекомендациями производителя завод-изготовитель.

Многие водители задаются вопросом, можно ли смешивать моторные масла и что при этом будет с рабочими характеристиками двигателя внутреннего сгорания.Теоретически на этот вопрос можно ответить утвердительно, но с некоторыми оговорками. К этому вопросу более внимательно относятся опытные автомобилисты. Они советуют использовать смеси только в случаях крайней необходимости.

Смешивание синтетических, полусинтетических и минеральных масел

Официальных запретов или разрешений на смешивание моторных масел различных групп и марок не существует. На этот счет есть много рекомендаций или постановлений. Однако это не означает, что их можно смешивать без ограничений.

Основной риск для двигателей внутреннего сгорания — это не смешение базовых основ, а химическое взаимодействие между элементами присадок в маслах различных групп.

Бывают случаи (резкое снижение уровня смазки), когда нет возможности использовать подходящее масло, чтобы добраться до ближайшей СТО.

Минеральная смазочная жидкость может смешиваться с марками, принадлежащими к полусинтетическим или синтетическим группам, которые производятся методом гидрокрекинга или на основе ЧАО (полиальфаолефины).Другие синтетические материалы (гликолевый, полиэстер, силикон) несовместимы с минеральным маслом.

Только официальный представитель автобрэйда может с уверенностью порекомендовать, какие вещества можно или нельзя смешивать для этого автомобиля.

Многие современные синтетические масла, выпускаемые под известными брендами, имеют допуск к стандартам ASA (для производителей Европы) и ARI (США). В соответствии со своими требованиями, Mixing Motor Oils имеют разные марки и сертифицированы в соответствии с указанными стандартами.

Такие смеси не образуют опасных химических реакций бензиновых и дизельных силовых агрегатов. При этом не образуется пены и не выпадают вредные осадки.

Однако опытные специалисты и автомеханики предостерегли автовладельцев от постоянной эксплуатации автомобиля смелым коктейлем. Смешивание масел различных групп и производителей в рамках стандартов ASEA и ARIBU только для временного восполнения недостающего количества моторного масла в двигателе.Полученная смесь не предназначена для длительного использования при дальнейшей эксплуатации машины.

Это говорит о том, что в случае нештатной ситуации можно добавить сертифицированное масло любой другой марки, желательно стоящее в сервисном центре, без увеличения нагрузки на ДВС. Далее следующие:

1. Неисправности мотора устранены.
2. Полностью заменяет масло на марку, соответствующую рекомендованной.

Одновременно с полной заменой смазки необходимо установить новый фильтрующий элемент (масляный фильтр).Интервал между следующими мероприятиями по замене масла сокращается в несколько раз (в два-три раза), т.к. в картере силового агрегата остается старое масло, которое невозможно полностью слить (почти 10% объема).

Как сочетаются полусинтетические и синтетические материалы? Если есть необходимость в таком перемешивании, лучше всего добавить более качественную смазку. Например, синтетическое моторное масло 5W 40 всегда можно добавить в полусенттетическую машину 10W 40.

Совместимость моторных масел от одного производителя

Смазочные жидкости, выпускаемые под одной торговой маркой, имеют схожие характеристики, как и у обычных элементы.По словам опытных специалистов, смешивать масла разной вязкости можно, если они выпускаются одним производителем. Это верно, потому что смазочные материалы одной марки, несмотря на разные уровни вязкости, состоят из одинаковых химических элементов.

Добавки от одного производителя также основаны на схожих компонентах и ​​не имеют существенных отличий друг от друга. Конфликта добавок не произойдет при их смешивании, допустима любая пропорция.

Моторные масла разных производителей грамотнее представителей одной марки.При этом значительно возрастают риски потенциальных конфликтов между разными добавками.

Если вам нужно перейти на другую вязкость, рекомендуется оставаться в той же компании. При проведении полного сервисного обслуживания замена машинного масла В силовом агрегате остается некоторое количество старого вещества (около 5-10%).

Для защиты мотора автомобиля от возможных неприятностей, возникающих из-за конфликтных присадок, лучше использовать смазочные жидкости одной фирмы.

Что будет, если смешать вещества разных марок? Следует помнить, что это довольно рискованное мероприятие.Каждая корпорация защищает свои продукты, хранящиеся патенты, особенно уникальные добавки. Возможно, ничего страшного не произойдет. Но всегда есть вероятность вспенивания смеси и выпадения осадка. Если могут возникнуть разные вещества, может произойти некорректная химическая реакция в результате неизбежного взаимодействия их компонентов.

Вывод: масла можно смешивать, но при этом придерживаться своей принадлежности к одной марке.

Какими бы ни были полезные свойства каждого вещества, смешанный масляный коктейль разрушит часть присадок с одной стороны.

При смешивании химических промывочных растворов и различных добавок также применяются рамки и ограничения марки.

В качестве комбинированных смазок с разной вязкостью

В качестве иллюстрации предлагается рассмотреть этот пример. Комбинация масел 5W-30 с 5W-40 приводит к снижению коэффициента вязкости при высоких температурах двигателя. Различный уровень вязкости усреднит ее значение, что для конечного результата несущественно. Вязкость смеси, конечно, изменится, но холодный Двигатель все равно запустится без проблем даже при минус 35 ° С.

Производители смазочных материалов умалчивают о запретах на смешивание моторных масел различных групп и марок. Однако в рекомендациях говорится о необходимости использования масел, моющих жидкостей и специализированных присадок только от одного производителя.

Многие автовладельцы не верят подобным утверждениям. Они уверены, что это банальные попытки компаний заставить потребителей использовать их продукцию.

При выборе технических жидкостей, в частности смазочных материалов, необходимо соблюдать максимальную ответственность.Приобретать данный товар следует только в фирменных торговых точках у проверенных поставщиков и продавцов. Качественное моторное масло, подобранное в соответствии с рекомендациями автопроизводителя, обеспечит бесперебойную работу двигателя внутреннего сгорания на долгое время.

Что будет, если смешать машину с одним двигателем? Этот вопрос возникает у многих автолюбителей в ситуациях, когда уровень моторной смеси достиг критического значения, а соответствующей жидкости для доливки нет.

Причин для автомобиля, должны мешать друг другу в одном двигателе несколько:

• при плановой замене остается до 1 л от отработанной смеси, которая смешивается с новым маслом;
• замена жидкости одного производителя на другого;
• увеличение пробега силового агрегата, увеличение зазоров в парах трения — необходимость более густой жидкости;
• форсирует серьезные ситуации, приводящие к утечке масла, при этом аналогичной жидкости для доливки нет.

Отвечая на вопрос: «Что будет, если смешать автомобили в одном двигателе?», Для начала необходимо ознакомиться с составом моторных жидкостей, разобраться в различиях базовых и присадок различных автомобильных смесей.

База может быть:

• синтетический;
• полусинтетика;
• минерал.

Синтетические масла производятся путем реакции синтеза соединений углерода с полиальфаолефинами (ПАО), простыми эфирами или соединениями гликоля.Минеральные жидкости — это продукт переработки нефти. Полисинтетические моторные смеси получают путем смешивания минеральных и синтетических жидкостей в определенном соотношении, которое строго не регламентируется: каждый производитель, создавая полусинтетические, может выбирать свои пропорции. Базовая база не может должным образом защитить двигатель от износа, поэтому в нее добавляют химические элементы — присадки, которые придают маслу определенные свойства для защиты силового агрегата.

Каждый производитель автомобиля разрабатывает уникальный состав присадок для своей продукции.Он может мешать работе до 30% различных добавок на основе основы, которые не вступают в конфликтные химические реакции.

Правильная смесь

В рамках одной марки допускается смешивание синтетики на основе ПАО с минеральными смесями или смесями гидрокрекинга. Продукты гидрокрекинга получают путем переработки минеральной масляной основы.

Синтетические полиэфирные, силиконовые, гликолевые масла можно смешивать с минеральной водой только после получения разрешения на смешивание от продавца указанного продукта.

Допускается смешивание синтетики и полусинтетики с учетом вязкости продуктов. Например, если в смесь 10W — 20 добавить 10w — 30, то изменится высокотемпературный индикатор автомобиля, отвечающий за защиту силового агрегата от перегрева. В то же время количество жидкости уменьшается, учитывайте этот факт, особенно если в вашем автомобиле масло действует как гидравлическая смесь. Повышение плотности моторного масла может привести к тому, что оно не сможет проникнуть в ступичные ступицы элементов привода и не защитит мотор от износа, плюс гидросистема перестанет справляться со своими функциями.

Если, наоборот, влить промывочную смесь в достаточно густую жидкость, масляная пленка, образованная продуктом замешивания, будет не плотно плотной и при увеличении нагрузки или температуры разорвется — это приведет к сухому трению детали привода. Исходя из вышесказанного, при смешивании полусинтетических синтетических материалов лучше не использовать смешивание продукта при длительной поездке, а, добравшись до места назначения, заменить моторное масло.

Товары разных марок

Смешивать масла разных производителей — это довольно рискованное мероприятие, которое может привести не только к капитальному ремонту мотора, но и отправить его на утилизацию.Дело в том, что разные товарные знаки получают базовую основу из разного сырья с использованием различных схем обработки. Для синтетики существует множество соединений, из которых можно получить синтетическое моторное масло с хорошими характеристиками. Минеральные смеси очищаются от масляных фракций несколькими способами, разные производители могут выбрать схемы наиболее удобных затрат на их производство. При механической обработке полусинтетики производители могут выбирать различные пропорции смешивания синтетики с минеральной водой.Очевидно, качественный состав смеси, полученной при перемешивании, предсказать невозможно, так как можно сказать, насколько она может защитить мотор от износа.

Наибольшую опасность при смешивании масел разных марок представляют присадки, добавляемые к базовой основе. У каждой марки свой состав присадок, поэтому при смешивании моторных жидкостей они могут включиться в реакцию — это приведет к таким последствиям:

• увеличение образования нагара;
• вспенивание моторной смеси;
• изменение вязкости до критического значения;
• масло быстрого старения;
• приводных каналов двигателя и системы смазки.

Кроме того, на рынке есть продукты гидрокрекинга, которые производители иногда выпускают для чистой синтетики. Смешивая его с синтетической основой другой марки, можно не быть уверенным в совместимости жидкостей: одни присадки используются для синтетики, для масла гидрокрекинга — другие.

Заключение

При необходимости смешайте моторные масла. Руководствуйтесь такими правилами:

• смешивать жидкости одной марки;
• выбирает для смешивания масло, разница вязкостей которого некритична;
• бережно относиться к смешиванию синтетики, основу которой не составляет ПАО;
• доезжая до места назначения, слить моторную жидкость и залить масло, рекомендованное производителем автомобиля;
• можно добавить до 10% объема моторной смеси без ощутимых повреждений двигателя;
• используют сертифицированную продукцию, зарекомендовавшую себя на рынке торговых марок, с соответствующей маркировкой на канистре.

Инженерами организаций API и ACEA разработаны классификации моторных масел. При крайней необходимости можно смешивать без ощутимого вреда для силового агрегата жидкости, имеющие соответствующую маркировку этих организаций. При этом ярко выраженных конфликтных реакций между маслами не произойдет, но никто не утверждает, что маркированные моторные жидкости по API и ACEA обладают полной совместимостью, так как поведение продукта смешивания после нескольких тысяч километров пробега неизвестно.

Выбор моторного масла: синтетическое или полусинтетическое?

Вы можете смешивать минеральное и синтетическое масло, — говорит эксперт компании — WHEELS.ca

AutoKnow есть много вопросов о моторном масле. Майк Кассадей, представитель Suncor Energy, которая управляет станциями Sunoco и Petro-Canada, дал следующие ответы.

Q: Могу ли я при замене масла переключаться между синтетическим и нефтяным маслом или даже смешивать их?

A: Вы, конечно, можете переключаться вперед и назад или даже смешивать два типа вместе, если хотите.

Ключевым моментом является поиск сертификационных знаков Американского института нефти на этикетке. Звездочка API означает, что масло соответствует действующим стандартам качества ILSAC, требуемым для большинства автомобилей, продаваемых в Северной Америке, а отметка API «пончик» указывает уровень производительности и класс вязкости.

Эти символы также подтверждают, что масло прошло тщательные испытания, включая испытания на совместимость (ASTM D6922), и может быть без проблем смешано с любым другим маслом, сертифицированным API.

API рекомендует использовать тот же класс вязкости и категорию обслуживания API при смешивании различных марок масел, чтобы сохранить рабочие характеристики.То есть смешивайте масло 5W20 с рейтингом API SM только с другим маслом API SM 5W20, синтетическим или обычным.

Вопрос: Недавно я купил новый Ford Escape 2009 года выпуска. Я олдскульный (60 лет) и думал, что рекомендованное масло 5W20 будет немного легковесным для более высоких температур или тяжелых условий, таких как буксировка моей 900-кг лодки.

Мастерская по ремонту двигателей, с которой я разговаривал, сказала, что более легкие масла используются для увеличения пробега, а автопроизводители не заботятся о долговечности двигателей вне гарантийного срока.

В руководстве по эксплуатации сказано, что я должен использовать масло 5W20 для сохранения гарантии. Следует ли мне использовать более тяжелое масло?

A: Всегда используйте масло того класса вязкости и уровня характеристик, которые указаны в руководстве пользователя.

В то время как более легкие масла действительно улучшают экономию топлива, автопроизводители также модернизировали свои двигатели для работы именно с этими маслами.

Для экстремальных погодных условий или рабочих условий рассмотрите возможность использования синтетического масла указанного класса и уровня производительности.Эти масла противостоят высокотемпературному разрушению и образованию отложений лучше, чем обычные масла, и обеспечивают отличную защиту от износа даже в тяжелых условиях.

Q: Мой консультант по обслуживанию в дилерском центре говорит, что если я использую синтетическое масло, не переключайтесь обратно на нефтяное масло без предварительной промывки двигателя, чтобы очистить синтетическое масло. Я смущен, поскольку у Petro-Canada есть таблички, говорящие о том, что можно добавлять синтетическое масло в обычное масло, если у вас низкий уровень двигателя.

A: Определенно можно доливать синтетическое масло между заменами масла.Упомянутый вами знак относится к синтетическому маслу Petro-Canada Supreme, которое является сертифицированным маслом API и может быть смешано в любой пропорции с другими сертифицированными API маслами того же класса вязкости и уровня производительности.

Как указывалось ранее, сертифицированные API синтетические и обычные масла полностью совместимы и полностью смешиваются друг с другом. При переключении между ними не требуется никаких специальных процедур, таких как промывка двигателя. Так что не стесняйтесь пробовать синтетическое масло, и если вы обнаружите, что оно не для вас, вы можете вернуться к нему в любое время без дополнительных затрат и хлопот.

Вопрос: Замена синтетического масла стоит 100 долларов вместо 50 долларов за обычное масло, что, на мой взгляд, является возмутительной ценой.

A: В дополнение к упомянутым выше преимуществам синтетические моторные масла обеспечивают более легкий запуск в холодную погоду, что означает меньший износ при запуске, и более чистые двигатели за счет повышенной устойчивости к образованию шлама и отложений.

Эрик Лай добавляет:

Синтетические масла дороги по сравнению с их традиционными аналогами, поэтому добавленная стоимость материалов, вероятно, во многом объясняет разницу в цене, которую вы указываете.

За исключением некоторых автомобилей с турбонаддувом или сверхмощных автомобилей, большинство автопроизводителей не требует использования синтетического масла для сохранения гарантии.

Вы можете отправлять свои вопросы, не связанные с механикой, Эрику Лаю по адресу [email protected]. Включите год, марку, модель и километраж указанных автомобилей, а также свое имя, адрес и номер телефона. Обработка личных ответов невозможна из-за большого количества сообщений.

Подписывайтесь на Wheels.ca на
Facebook
Instagram #wheelsca
Twitter

Лучшее из обоих миров, или на полпути?

Каковы преимущества использования синтетического масла перед смешанным и стоит ли оно того в долгосрочной перспективе?

Масло — важнейший компонент двигателя вашего автомобиля.Он накачивается внутри блока двигателя и снижает износ. Моторное масло предотвращает трение металла о металл, поэтому важно использовать правильное масло. Конечно, без масла двигатель заклинивает, поэтому его необходимо доливать.

Вот почему вам следует регулярно менять масло. Остатки сгорания и крошечные металлические стружки в конечном итоге загрязняют масло. И со временем присадки, содержащиеся в моторном масле, также становятся менее эффективными, а это означает, что требуется свежее масло.

Но каждый раз, когда вы решаете заменить моторное масло в своем автомобиле, вы, возможно, обращали внимание на различные предлагаемые типы. Двумя наиболее известными типами масел являются смешанные (или полусинтетические) масла и полностью синтетические масла. В чем разница между ними? Читай дальше что бы узнать!

Масла обычно делятся на две категории: минеральные масла (также известные как обычные масла) и полностью синтетические масла. Как следует из названия, смешанные масла смешивают элементы обоих этих масел, чтобы создать промежуточную форму моторного масла.Чтобы понять, почему, нам нужно разбить, что такое масло и как оно состоит.

Обычная нефть получают из сырой нефти. Сырая нефть — это то, что выходит из земли в неочищенном виде. Затем сырая нефть проходит процесс, известный как очистка. Из этого мы получаем много продуктов на основе нефти, включая нефтяной газ, дизельное топливо и, конечно же, автомобильные смазочные материалы.

Эта смазка составляет так называемое базовое масло. Базовое масло составляет 75-90% от состава обычного моторного масла.Остальные 10-25% составляют добавки. Эти присадки являются строго охраняемой коммерческой тайной, но в основном состоят из компонентов, которые помогают модифицировать масло для использования в автомобилях. Сюда входят химические вещества, которые помогают смазывать, предотвращают износ и препятствуют коррозии.

Синтетические масла, с другой стороны, заменяют базовые масла сырой нефти на сильно модифицированную нефтяную основу (хотя по-прежнему производную от сырой нефти). Основание химически разработано с нуля и считается искусственным: оно разработано специально для автомобильных двигателей.

Смешанные или полусинтетические масла сочетают как минеральные, так и синтетические масла. Обычно количество добавляемого синтетического масла довольно мало. Ключ к пониманию того, почему существуют смешанные масла, прежде всего в их стоимости. Полностью синтетические масла традиционно дороже обычных минеральных масел, но обладают гораздо лучшими качествами.

Смешивание этих двух масел может оставаться рентабельным, обладая при этом некоторыми качествами полностью синтетических масел.К таким качествам относятся повышенная вязкость и износостойкость при более высоких температурах. Моторные масла на основе синтетических смесей также могут обеспечивать лучшие характеристики при более низких температурах.

Общее практическое правило заключается в том, что если ваш автомобиль был разработан или производитель рекомендует использовать полусинтетические масла, то да. Но не стоит прибегать к использованию обычных минеральных масел.

Но если ваш автомобиль был разработан для использования с полностью синтетическим маслом, использование смешанных масел может оказаться вредным.Это связано с тем, что полностью синтетическое масло имеет более низкую вязкость.

С точки зрения непрофессионала это означает, что он течет быстрее и может легко проходить через небольшие отверстия и узкие зазоры. Большинство современных двигателей имеют гораздо более тонкие допуски, чем старые, а это означает, что для надлежащей смазки им требуются масла с низкой вязкостью. Использование масла с более высокой вязкостью (более густое и медленное) может оказать длительное пагубное воздействие на ваш двигатель.

Да, можно.Поскольку синтетическое масло было разработано в соответствии с очень конкретными спецификациями, оно не зависит от химических свойств минеральных или смешанных масел. Тем не менее, поскольку вязкость полностью синтетических масел обычно ниже, важно отметить, что она может представлять некоторые проблемы для старых двигателей.

Это не потому, что полностью синтетические масла особенно вредны для любого двигателя; синтетические масла — преимущественно лучшее решение, поскольку они легко текут и с меньшей вероятностью вызывают образование отложений в двигателе. Но поскольку уплотнения со временем могут треснуть, вы обнаружите, что масло с более низкой вязкостью может легче просачиваться через эти щели.Это создаст иллюзию, что синтетическое масло вызвало повреждение, хотя на самом деле повреждение всегда было — это подчеркивает это масло с низкой вязкостью.

Да, и одна из лучших причин для использования смешанного масла заключается в том, что оно обеспечивает лучшее из обоих миров: превосходные свойства масла при более низкой стоимости. Если вас устраивает то, что ваш автомобиль продолжает работать на синтетическом масле, или если вы предпочитаете сэкономить и не думаете, что держитесь за него намного дольше, то, во что бы то ни стало, продолжайте использовать смешанное масло — вы можете сделать намного хуже!

Но если вы хотите продлить срок службы двигателя вашего автомобиля или просто хотите получить лучшее, синтетическое масло всегда будет лучше смешанного масла.

Можно ли перейти с обычного моторного масла на синтетическое?

Несмотря на то, что в двигателях большинства современных новых легковых, грузовых автомобилей и внедорожников используется синтетическое масло, в некоторых все еще используется обычное моторное масло в качестве основного источника смазки. Здесь, на YourMechanic.com, часто задают вопрос, можете ли вы переключаться между обычным и синтетическим моторным маслом после завершения замены масла.

По правде говоря, это не простой ответ, да или нет.Фактически, в зависимости от вашего индивидуального применения, замена обычного синтетического материала на синтетический или наоборот может причинить больше вреда, чем того стоит. Чтобы упростить уравнение и предоставить вам факты, чтобы вы могли принять обоснованное решение, давайте рассмотрим некоторые факты о замене масла на синтетическое и обычное масло, продаваемое сегодня в Соединенных Штатах.

Что такое синтетическое масло?

Синтетическое масло производится из химических соединений, содержащих некоторые нефтяные элементы, в сочетании с высокоочищенной сырой нефтью, органическими и неорганическими соединениями.Помимо синтетических масел, существуют также синтетические смеси, в которых синтетические масла сочетаются с традиционными маслами на нефтяной основе.

Синтетические моторные масла были разработаны для решения основной проблемы, с которой сталкиваются все двигатели внутреннего сгорания при каждом запуске: масло и растворители плохо смешиваются друг с другом. Моторное масло предназначено для смазки движущихся частей внутри двигателя, особенно вокруг камеры сгорания. Однако большинство видов топлива основаны на нефти и представляют собой растворители, которые буквально смывают обычное масло, покрывающее компоненты.

Смазка особенно важна при запуске, так как до 75% износа двигателя происходит при его прогреве. Синтетические моторные масла, такие как Castrol GTX Magnatec, обеспечивают защитный слой тонкой смазки на металлических компонентах, поэтому они сохраняют смазку в течение более длительных периодов времени. Таким образом, большинство синтетических масел имеют явные преимущества перед обычным моторным маслом, в том числе:

• Лучшие характеристики при высокой и низкой вязкости
• Пониженное испарение
• Устойчивость к окислению и образованию отложений
• Улучшенная смазка в очень холодную погоду
• Увеличенная мощность и крутящий момент
• Повышенная экономия топлива

Синтетическое масло обычно служит дольше, чем обычное моторное масло, что может снизить общие затраты или, по крайней мере, помочь оправдать более высокую цену, присущую синтетическим маслам.Например, человек может менять свое масло каждые 3000 миль на обычное масло и только каждые 5000 миль на синтетическое.

Переход на синтетическое масло с обычного

Когда изначально было разработано синтетическое масло, оно предназначалось для использования только в двигателях, специально разработанных для его совместимости. В более старых синтетических маслах использовались сложные эфиры, которые представляют собой химические соединения, смешанные со спиртом, и они сильнее воздействовали на компоненты, включая уплотнения двигателя и прокладки. Сложные эфиры могут вызвать износ и утечку масла, а также проблемы с перегревом.В современных синтетических маслах используется меньше спиртовых соединений, а прокладки и уплотнения двигателя рассчитаны на работу с синтетическими маслами.

В целом, переход с обычного масла на синтетическое дает три основных преимущества:

• Для уменьшения интервалов замены масла
• Для удаления нагара с движущихся внутренних компонентов двигателя (например, клапанов головки блока цилиндров).
• Для продления срока службы двигателя

По мере того, как вы переходите с обычного на синтетический, рекомендуется делать это постепенно.Вот несколько советов, которые следует учитывать:

• Для первой замены масла и фильтра переключитесь с обычной смеси на обычную / синтетическую. Продолжайте использовать синтетическую / обычную смесь как минимум для двух других замен масла.
• Всегда заменяйте масляный фильтр при каждой замене моторного масла.
• При третьей замене масла переключитесь с обычной / синтетической смеси на полностью синтетическую.

Единственное, что вы не хотите менять, — это рекомендуемый вес или вязкость масла.Если следовать описанному выше процессу, можно безопасно переключиться с обычного на синтетическое или использовать синтетическую смесь, если вы используете тот же вес масла.

Обеспокоенность по поводу перехода на синтетическое масло

Большинство новых моделей автомобилей без проблем адаптируются к изменениям. Однако более старые модели с большим пробегом могут не приспособиться к изменениям. Их уплотнения двигателя, вероятно, будут тоньше и изношены, и вы можете обнаружить, что они начинают сжигать масло, когда оно просачивается в камеру сгорания.Castrol EDGE High Пробег — синтетическое масло, специально разработанное для двигателей с большим пробегом, но важно проконсультироваться с руководством по эксплуатации или спросить у надежного специалиста, прежде чем переключаться на него в автомобиле.

Независимо от того, какой тип масла вы используете, регулярное техническое обслуживание с заменой масла имеет важное значение для продления срока службы вашего двигателя. Следуйте инструкциям производителя или спросите у техника, как часто вам следует менять масло в зависимости от марки и модели, а также от того, как используется автомобиль.

Полусинтетическое масло для 2-тактных двигателей

Lucas High Performance Semi-Synthetic 2-Cycle Oil специально разработано для обеспечения длительного безотказного срока службы бензиновых 2-тактных двигателей. Предназначен для любой системы впрыска масла или предварительной смеси до 50: 1. Используется в снегоходах, поедателях сорняков, листоуборочных машинах, цепных пилах и т. Д.

Lucas High Performance Semi-Synthetic 2-Cycle Oil использует усовершенствованную «бездымную» формулу, специально смешанную из минерального масла, синтетического масла и пакета присадок с низкой зольностью, содержащего усиленные ингибиторы диспергаторов.Также в его состав входят эксклюзивные моющие и смазочные материалы. Конечным результатом этой передовой технологии является более тщательное сжигание топлива, что приводит к увеличению мощности и снижению выбросов.

Набор беззольных моющих ингибиторов Lucas сводит к минимуму засорение свечей зажигания, преждевременное зажигание, заедание колец и отложения в камере сгорания. Пользователь может ожидать более чистых выхлопных отверстий и свечей зажигания, меньшего скопления углерода на поршневых кольцах, юбках, заводной головке и под ней. Для получения более подробной информации по каждому маслу, пожалуйста, просмотрите наши спецификации продукта.

Ключевые преимущества

• Чистое горение «Бездымное»
• Хорошо смешивается с бензинами при всех температурах
• Отвечает требованиям к маслам с низким уровнем дыма
• Низкая зольность
• Подходит для двигателей с воздушным охлаждением
• Превосходит требования Mercury, Evinrude и Johnson Motors
• Ожидайте более длительного срока службы колец, меньшего расхода топлива и отсутствия засорения фильтра
• Отличная защита от ржавчины при хранении
• Предотвращает образование нагара
• Предотвращает возгорание поршня и коррозию от остатков сгорания
• Соответствует ISO GD и JASO FD
• Превосходит API TC

Упаковка

• № 10058 — 2.6 унций (коробка 24) — 6 фунтов
• # 10059 — 6,4 унции (коробка 24) — 12 фунтов
• # 10120 — 16 унций (упаковка 12 шт.) — 13 фунтов
• # 10110 — 1 кварта (упаковка 6 шт.) — 13 фунтов
• # 10115 — 1 галлон (4 шт.