Сколько масла заливать в приору 16 клапанную: расход, замена и какая моторная жидкость лучше для Приоры

Содержание

Сколько масла заливать в приору 16 клапанов

АвтоНовости / Обзоры / Тесты

Сколько Литров Масла В Двигателе Приора

Объём мотора, его мощность и вид применяемого горючего нередко диктуют марку масла, нужную для повторяющейся смены. Но не в такой мере все очень просто. Масел много, есть несколько эталонов свойства, а бывает если подразумевать определенную модель автомобиля, то разобраться в обилии смазок иногда достаточно трудно. Сейчас разберёмся в таком, какое масло лучше заливать в 16-ти клапанный движок Лада Приора, а от каких факторов лучше отрешиться.

Если ошибочно подобрано моторное масло, то оно начнёт выдавливаться через сапуны

По большенному счёту, нашему клиенту остается современные авто ВАЗ, которые выходят сейчас с сборочного потока, оборудованы однотипными моторами, если молчать модификацией одной книги базисного мотора. Если проход с Приорой, завод в различное время устанавливал и устанавливает на эту модель несколько движков:

  • старенькый 8-клапанный 1,6-литровый 87-сильный мотор ВАЗ 21116;
  • 16-клапанный 98-сильный 1,6-литровый движок ВАЗ 21126;
  • форсированный 106-сильный 16-клапанный 1600-кубовый мотор ВАЗ 21127;
  • 1,8-литровый 98-сильный 16-клапанный движок 21128.

Если не брать всерьез восьмиклапанный мотор, то нашему клиенту остается другие полностью схожи по конструкции и по объёму заливаемого масла — это постоянные 3,5 литра. Даже по техническим чертам движки отличаются очень некординально, потому гласить о конструктивной разнице в смазке не приходится. У нас согласен и завод-изготовитель.

А какое масло советует АвтоВаз?

По большенному счёту, не важно, какое масло заливают в движок Приоры с завода.

Просто по тем обстоятельствам, что оно изменяется сходу после обкатки, как известно около две тыщи км. Некоторые подменяют масло сразу. Некие изготовители отечественного масел, например, Лукойл, говорят, что в каждой новейшей Приоре в картере плещется конкретно их минеральное обкаточное масло 10w-30, ТНК утверждает, что в Приоры льют их полусинтетику, а перечень рекомендуемых заводом марок и видов масел приведён в руководстве по эксплуатации. На четырёх страничках.

лада приора(lada priora)-замена масла

Словом, завод отвечает только за период обкатки и особо не афиширует марку и производителя обкаточного масла, продать это не необходимо. На данный момент разберёмся сами, какое масло лить в 16-клапанную Приору и по каким характеристикам выбирать.

Стандартный набор обладателя Приоры: масляный фильтр MANN и синтетическое масло Motul

Разговор о выборе рационального масла для 16-клапанной Приоры затягивается до бесконечности, потому мы очертим ряд главных характеристик, которые стоит учесть выбирая смазки при подмене:

  1. Минеральные масла. Оговоримся, что производитель не важно в представленном случае. Минералка — дешевое масло, созданное для использования в дефорсированных малооборотистых движках. Продукт сделан путём перегонки нефти, потому процент присадок в нём мал. Это гласит о низких моющих качествах и о низком ресурсе до смены. Все же не имеет смысла мыслить, что минералка совершенно уж никуда не годится. Её необходимо почаще поменять и эксплуатировать мотор работая в режиме комнатного фикуса, без излишних нагрузок и перегревов.
  2. Синтетика. Синтетическое масло — чистейшая химия и как хоть какой заменитель природным компонентам, стоит прочно дороже минералки. При этом не напрасно, так как в течении производства синтетики можно добавлять любые присадки и конструктивно поменять характеристики смазки, всегда получите практически универсальную смазку. Она будет отлично и длительно работать как в маломощных, так и в форсированных моторах. Прогуливается подольше минералки, смазывает лучше, зимой мало густеет, летом мало теряет вязкость.
  3. Полусинтетические масла. Пожалуй, самое пользующееся популярностью масло посреди хозяев Приор — оно имеет равновесные смазывающие свойства, приятную стоимость и большой ассортимент.

Замена моторного масла на Приоре

Встречаются ещё некоторое количество видов моторных масел, но к Приоре они лишены никакого дела. Когда, к базисной машине.

Не считая систематизации масел по составу, их делят по классам вязкости при определённой температуре по эталону SAE, эта систематизация приведена в таблице ниже:

Систематизация моторных масел

Эта таблица гласит о том, что выбор масла зависит сейчас уже от критерий эксплуатации нашего автомобиля.

Не считая температуры воздуха, стоит учесть и год выпуска автомобиля, так как эталоны моторного масла поменялись в 2003 году. Например, для Приоры выпуска до 2004 года рекомендуется использовать масло с маркировкой SL/SМ , после — с маркировкой SM. Это касается только синтетики.

Отлично зарекомендовавшие себя моторное масло Тоталь и масляный фильтр MANN

Принцип разумной достаточности — вот чем необходимо воспользоваться выбирая масел на Ладу Приору.

Мы отдаём для себя отчёт в таком, что нагрузки в моторе Приоры отличаются от режима работы в шестилитровом 500-сильном 12-цилиндровом атмосфернике от AMG, именно по такой ошибке переплачивать за бренд нет никакого смысла. Российские масла от испытанных производителей полностью приемлимо управляются со смазкой приоровского мотора, главное — поменять масло и фильтр впору.

Нерепрезентативный опрос хозяев Приор в 2016 году показал, что около 21% опрошенных предпочитает масло Shell, около 18% доверяют германскому качеству Mobile1, а другие в одинаковой мере больше доверяют Лукойлу, Роснефти и ХАДО.

Обзор замены масла в ДВС ВАЗ-2111 1,6 V16

Таким макаром, если придерживаться правила поменять моторное масло не каждые 15 тыщ , как гласит производитель, а 10 000 км , доливать менее 150 г на тыщу пробега (конкретно такое потребление масла у Приоры со здоровым мотором), то заморочек с движком не должно быть. Высококачественной всем смазки и ровненьких дорог!

Производитель рекомендует менять масло в двигателе каждые 15 тысяч километров. При эксплуатации автомобиля в экстремальных условиях (в ежедневных пробках) интервал замены нужно сократить вдвое. В приоровский мотор можно лить синтетическое масло, вопреки расхожим заблуждениям о том, что потекут сальники, что синтетика будет выгорать. Возможно, это справедливо для старых вазовских моторов. Хорошая синтетика отлично ведет себя в холодное время года – мотор заводится при меньших температурах.

Если критична стоимость масла, то можно залить хорошую полусинтетику. Масла характеризуются индексом вязкости SAE. Например, в названии масла фигурирует 10W-40. 10W это зимний индекс вязкости и означает, что масло будет оставаться жидким вплоть до -30˚. Чем меньше число, стоящее рядом с буквой W, тем меньше нижняя температурная граница эксплуатации масла. Число 40 означает высокотемпературный индекс вязкости – чем выше это число, тем при большей температуре будет сохраняться необходимая для работы масла вязкость. Диапазон рабочих температур того или иного масла можно узнать на сайте производителя, а также в руководстве эксплуатации автомобиля. В руководстве также находится перечень рекомендуемых к применению масел – лучше всего придерживаться этого списка.

Моя Приора имеет относительно малый пробег – 30 тысяч км. Я выбрал рекомендуемое ВАЗом синтетическое масло Mobil 1 0W-40. Для машин с большим пробегом хорошо подойдут масла с большей вязкостью, например Mobil 1 5W-50. Выбор масла во многом зависит от доступных средств, можно было бы залить масло и дешевле, но я решил не экономить на ресурсе двигателя. Всего нужно прибрести 4 литра масла. Выбранного мной масла в такой фасовке приобрети не удалось, поэтому пришлось купить четыре литровых бутылки.

Одновременно с заменой масла также меняется масляный фильтр, поэтому нужно приобрести его заранее. Я купил самарский фильтр Салют для ВАЗ 2108 (подходит для Приоры).

Для слива масла понадобится емкость с невысокими стенками емкостью больше 4-х литров. Запаситесь, также, ветошью для протирки потеков масла.

Масло необходимо менять сразу после поездки, пока оно горячее. Ставим автомобиль на ручник и кладем упоры под заднее левое колесо. Устанавливаем домкрат спереди справа и снимаем колесо.

Открываем капот и откручиваем пробку заливной горловины.

Для слива масла необходимо открутить сливную пробку внизу картера двигателя. Если у вас установлена защита картера, то в ней должны быть специальные технологические отверстия.

Для откручивания пробки необходим ключ на 17. Чтобы не сорвать грани пробки, лучше использовать торцевую головку. Откручиваем пробку и подставляем емкость. Будьте осторожны – масло горячее!

Даем стечь маслу 10-15 минут. Пока масло стекает, меняем масляный фильтр. Он находится на задней стенке двигателя, справа от выпускного коллектора.

Откручиваем фильтр. Возможно, это будет сделать сложно — в таком случае пробиваем корпус фильтра отверткой или шилом и орудуя ими как рычагом сдвигаем фильтр по резьбе с места. Затем откручиваем фильтр руками. В фильтре осталось немного масла, которое может вытечь.

Заливаем масло в новый фильтр примерно до половины в несколько заходов. Это необходимо сделать, чтобы предотвратить масляное голодание двигателя в первые секунды после запуска. Затем смазываем уплотнительное резиновое кольцо фильтра маслом.

Накручиваем новый фильтр на двигатель. Обязательно убедитесь, что фильтр накручивается по резьбе легко и без усилий. Плотно закручиваем фильтр и визуально контролируем, что он установлен ровно и без перекосов.

Убираем емкость с отработанным маслом и закручиваем сливную пробку.

Заливаем 2.5-3 литра масла через заливную горловину.

Даем несколько минут маслу стечь и контролируем уровень масла по щупу. Для этого достаем щуп, протираем его ветошью, ставим на место и снова вынимаем. Оптимальный уровень масла между крайними рисками посередине. Важно не превышать максимальный уровень – это может привести к выходу из строя катализатора и датчика массового расхода воздуха. Новое масло прозрачное, уровень будет контролировать сложно, используйте фонарик или другой отраженный свет.

Закручиваем заливную пробку до щелчка, устанавливаем обратно колесо и опускаем домкрат. Еще раз контролируем уровень масла. При необходимости доливаем.

По мере эксплуатации масло потемнеет. Это означает, что масло содержит много моющих присадок, которые растворяют отложения на деталях двигателя – волноваться не стоит.

Регулярно проверяйте уровень масла. Желательно возить канистру с остатками масла в багажнике, чтобы оперативно можно было долить нужное количество.

Процедура замены масла идентична для всех автомобилей ВАЗ – Приора, Гранта, Калина, Самара. Для «классики» используется масляный фильтр другого типоразмера.

Похожие материалы

52 thoughts on “ Замена масла в двигателе Лада Приора ”

а зачем снимать колесо? оно будет мешать? разве машина не должна стоять ровно?

Чтобы получить удобный доступ к сливной пробке — проще дотянуться. Можно открутить пробку выкрутив колеса влево, но так гораздо удобнее. Все упрощается, если у вас есть подъемник или яма в гараже — тогда и так все удобно 🙂 Сняв колесо, можно выставить машину ровно при помощи домкрата.

Я купил приору с пробегом 44000, старый хозяин говорит что ездил на масле манол 5w40. нужно ли мне промывать двигатель промывочным маслом если я хочу залить такое же масло?

В 2007 году АвтоВАЗ заменил порядком устаревшую модель 2110. Место «Десятки» заняла бюджетная Лада Приора на переднем приводе. Новинка также принадлежит к категории малых автомобилей и выпускается в кузовах хэтчбек (ВАЗ 2172), универсал (ВАЗ 2171) и седан (ВАЗ 2170).

Кроме того, была доступной и мелкосерийная линия в кузове купе. Разрабатывалась модель на базе Лада 110 и отличалась от нее салоном и дизайном, а вот в техническом плане изменения были менее радикальными. Общее количество отличий равнялось 950, а число использованных новых деталей – свыше 2000 штук. Еще одна особенность новинки – ее увеличенная безопасность: по заявлениям производителя удар на скорости 5 км/час приводит только к повреждению бампера.

Первое обновление Приора получила в 2011 году, а в 2013 прошел ее рестайлинг, сделавший машину еще комфортнее и еще привлекательнее внешне. На Lada Priora устанавливались 8- и 16-клапанные силовые установки. Модификация с 8 клапанами была представлена мотором 1.6 литра с 87 л.с. в активе. Но наиболее популярными были 16-клапанные комплектации с тем же объемом, но мощностями 98 и 106 л.с. Кроме того, для любителей динамических поездок силами ЗАО «Супер-Авто» выпущены 1.8-литровые агрегаты со 105 и 123 л.с. Что касается расхода топлива и масла, то на 100 км в смешанном цикле уходит в среднем 7. 2 литра бензина и порядка 50г масла на 1000 км (детальнее о расходе масла и о том, какое масло заливать в двигатель, далее в статье). Работают двигатели с роботизированным автоматом и 5-ступенчатой механикой.

Демократичная цена, высокое качество и хорошее оснащение несколько раз помогали автомобилю занимать первое место по продажам среди отечественных авто. Так, модель может похвастаться датчиками дождя и света, подогревом стекол, климат-контролем с мощным кондиционером, парктроником и электростеклоподъемниками.

Двигатель Приора 21126 | Тюнинг двигателя приоры и ремонт


Двигатель Приора характеристики

Годы выпуска – (2007 – наши дни)
Материал блока цилиндров – чугун
Система питания – инжектор
Тип – рядный
Количество цилиндров – 4
Клапанов на цилиндр – 4
Ход поршня – 75,6мм
Диаметр цилиндра – 82мм
Степень сжатия – 11
Объем двигателя приора – 1597 см. куб.
Мощность двигателя лада приора – 98 л. с. /5600 об.мин
Крутящий момент – 145Нм/4000 об.мин
Топливо – АИ95
Расход  топлива — город  9,8л. | трасса 5,4 л. | смешанн. 7,2 л/100 км
Расход масла в двигателе Приора– 50 г/1000 км
Вес двигателя приоры — 115 кг
Геометрические размеры двигателя приора 21126 (ДхШхВ), мм —
Масло в двигатель лада приора 21126: 
5W-30
5W-40
10W-40
15W40
Сколько масла в двигателе приоры : 3,5л.
При земене лить 3-3,2л.

Ресурс двигателя Приора:
1. По данным завода – 200 тыс. км
2. На практике –  200 тыс. км

ТЮНИНГ
Потенциал – 400+ л.с.
Без потери ресурса – до 120 л.с.

Двигатель устанавливался на:
Лада Приора
Лада Калина
Лада Гранта
Лада Калина 2
ВАЗ 2114 Супер Авто (211440-26)

Неисправности и ремонт двигателя Приора 21126

Двигатель 21126 это продолжение десяточного мотора ВАЗ 21124, но уже с облегченной на 39% ШПГ производства Federal Mogul, лунки под клапаны стали меньше, другой ремень привода ГРМ с автоматическим натяжителем, благодаря которому решена проблема подтягивания ремня на 124 блоке. Сам блок двигателя приора тоже претерпел небольшие изменения, вроде более качественной обработки поверхностей, хонингование цилиндров теперь производится в соответствии с более жесткими требованиями компании Federal Mogul. На этом же блоке над картером сцепления располагается место с номером двигателя приора, чтоб увидеть его, нужно снять воздушный фильтр и вооружиться небольшим зеркалом.
Двигатель ВАЗ 21126 1,6 л.  инжекторный рядный  4-х цилиндровый с верхним расположением распределительных валов, газораспределительный механизм имеет ременный привод.  Ресурс мотора 21126 приора, по данным завода изготовителя составляет 200 тыс. км, сколько ходит двигатель на практике… как повезет, в среднем примерно так и есть.
Кроме того, существует облегченный вариант этого мотора — калина мотор 1.4 ВАЗ 11194, так же спортивный форсированный вариант — двигатель ВАЗ 21126-77 120 л.с., статья о нем находится ТУТ.
Из недостатков данного силового агрегата стоит отметить неустойчивую работу, потерю мощности, ремень грм. Причинами неустойчивой работы и отказа запускаться может быть проблемы с давлением топлива, нарушение работы ГРМ, неисправность датчиков, подсос воздуха через шланги, неисправность дроссельной заслонки. Потеря мощности может быть связана с низкой компрессией в цилиндрах из-за прогоревшей прокладки, износ цилиндров, поршневых колец, прогорание поршней.
Значительный недостаток – двигатель приоры 21126 гнет клапаны. Решение проблемы – замена поршней на безвтыковые.
Тем не менее, приора мотор на данный момент один из самых совершенных отечественных двигателей, возможно надежность похуже, чем у 124-го, но мотор так же очень неплохой и достаточно мощный для комфортного передвижения в городе.  В 2013 году вышла модернизированная версия этого мотора, маркировка нового двигателя приоры ВАЗ 21127, статья о нем находится ЗДЕСЬ.

В 2015 году начался выпуск спортивного двигателя НФР под названием 21126-81, который использовал базу 21126. А с 2016 года доступны автомобили с 1.8 литровыми моторами 21179, который также использовался 126-ой блок.

Самые основные неисправности 126 мотора

Перейдем к неисправностям и недостаткам, что делать если приора двигатель троит, иногда промывка форсунок решает вопрос, возможно дело в свечах или в катушке зажигания, но обычное дело в данном случае померять компрессию чтоб отбросить проблему прогара клапана. Но самый дешевый вариант заехать в сервис на диагностику.
Еще одна распространенная проблема когда плавают обороты двигателя приора 21126 и двигатель работает неровно, обычная болезнь вазовских шеснадцати клапанников, ваш ДМРВ сдох! Не сдох? Тогда прочищайте дроссельную заслонку, есть вероятность что просит замены ДПДЗ(датчик положения дроссельной заслонки), возможно приехал РХХ(регулятор холостого хода).
Что делать если машина не прогревается до рабочей температуры, возможно проблема в термостате или слишком сильные морозы, тогда придется колхозить картонку на решетку радиатора 😀  По поводу перегревов и  прогревов, нужно ли прогревать двигатель? Ответ: хуже точно не будет, прогрейте 2-3 минуты и все будет хорошо.
Вернемся к косякам и проблемам моторов, ваш приора двигатель не заводится, проблема может быть в аккумуляторе, стартере, катушке зажигания, свечах зажигания, бензонасосе, топливном фильтре или регуляторе давления топлива.
Следующая проблема, шумит и стучит двигатель приоры, это встречается на всех двигателях Лада. Проблема в гидрокомпенсаторах, могут стучать шатунные и коренные подшипники(это уже серьезно) либо сами поршни.
Ощущаете вибрацию в двигателе приора, дело в проводах высоковольтных или в РХХ, возможно форсунки загадились.

Тюнинг двигателя Приоры 21126 1,6 16V


Чип тюнинг двигателя Приоры

В качестве баловства можно поиграться со спорт прошивками, но явного улучшения не будет, как правильно поднимать мощность смотрим ниже. 

Тюнинг мотора Приоры для города

Ходят легенды, что двигатель Приоры выдает 105, 110 и даже 120 л.с, а мощность занизили для снижения налога, даже проводились различные замеры в которых авто выдавало подобную мощность… чему верить каждый решает сам, остановимся на показателях заявленных заводом изготовителем. Итак, как увеличить мощность двигателя приоры, как зарядить ее не прибегая ни к чему особенному, для небольшой прибавки нужно дать мотору свободно дышать. Ставим ресивер, выхлоп 4-2-1, дроссельную заслонку 54-56 мм получаем около 120 л.с., что для города вполне себе ничего.
Форсирование двигателя приоры не будет полноценным без спортивных распредвалов, например валики СТИ-3 с вышеописанной конфигурацией обеспечат около 140 л.с. и это будет быстро, отличный городской мотор.
Доработка двигателя приоры идет дальше, пиленая ГБЦ, валы Стольников 9.15 316, легкие клапаны, форсунки 440сс и ваш автомобиль легко выдает уже более 150-160 л.с.

Компрессор на Приору

Альтернативный метод получения подобной мощности – установка компрессора, например самый популярный вариант это Авто Турбо кит на базее ПК-23-1, данный компрессор легко устанавливается на 16 клапанный двигатель приоры, но с понижением степени сжатия. Дальше есть 3 варианта:
1. Самый популярный, понизить СЖ прокладкой от двенашки, поставить этот компрессор, выхлоп на 51 трубе, форсунки бош 107, устанавливаем  и едем на трассу смотреть как машина валит. А машина не очень то и валит… потом бежать продавать компрессор, писать что Автотурбо не едет и все такое… не наш вариант.
2. Понижаем СЖ установкой толстой прокладки ГБЦ от 2112, для питерского нагнеталея в давлением 0,5 бар этого будет достаточно, подбираем оптимальные узкофазные валы (Нуждин 8.8 или подобные), выхлоп 51 труба, форсунки волга BOSCH 107, ресивер и дроссельная заслонка стандарт. Для полного отжима конфигурации отдаем ГБЦ на распил каналов, устанавливаем увеличенные легкие клапана, это не дорого и даст дополнительную мощность во всем диапазоне. Все это дело нужно настраивать онлайн! Получим отличный валящий в любом (!) диапазоне мотор с мощностю более 150-160л.с.
3. Понижаем СЖ заменой поршневой на тюнинговую под турбо, можно поставить проверенную нивовскую поршню с лужей под турбо на шатунах 2110, на такой конфиг можно поставить более производительный компрессор, мерседесовский например, дуть 1-1,5 бара с мощностью далеко за 200+ л.с. и валить как дьявол! )
Плюсом конфига является возможность в будущем установить на него турбину и задуть хоть все 300+ л. с. если поршневая не разлетиться к чертям))

Расточка двигателя Приоры или как увеличить объем

Начнем с того, как не нужно увеличивать объем, примером будет известный двигатель ВАЗ 21128, не делайте так)). Один из самых простых вариантов увеличить объем установить мотокомплект, например СТИ, выбираем его для нашего блока 197,1 мм, но не забывайте про косяки 128-го мотора, не спешите ставить длинноходное колено. Можно пойти другим путем и приобрести высокий блок 199,5 мм приора, 80 мм коленвал, расточить цилиндры до 84мм и шатун 135,1 мм палец 19 мм, это в сумме даст 1,8 объем и без ущерба R/S, мотор можно будет свободно крутить, ставить злые валы и отжимать больше мощности нежели на обычном 1.6л. Чтоб раскрутить ваш мотор еще больше можно нарастить стандартный блок плитой, как это делать, как это крутится на 4-х дроссельном впуск и широких валах и главное, как это едет показано в видео ниже, смотрим:

Внимание МАТ (18+)


  

Приора на дросселях

Для повышения стабильности работы движка и отклика педали газа ставят 4 дросселя на впуск. Суть в том, что каждый цилиндр получает свою дроссельную заслонку и благодаря этому пропадают резонансные колебания воздуха между цилиндрами. Имеем более стабильную работу мотора от низов до верхов. Самый народный метод  это установка 4-х дроссельного впуска от Toyota Levin на ВАЗ. Необходимо приобрести: сам узел, изготовить коллектор-переходник и дудки, дополнительно к этому нужен фильтр нулевик, форсунки бош 360сс, ДАД (датчик абсолютного давления), регулятор давления топлива, валы широкие(фаза за 300), пилим каналы ГБЦ 40/35, легкие клапаны, пружины опель, жесткие толкатели, выхлоп паук 4-2-1 на 51 трубе, а лучше на 63 трубе.
В продаже встречаются готовые комплекты 4-х дроссельного впуска, которые вполне годятся к использованию.
С правильной конфигурацией  приора мотор выдает порядка 180-200 л.с. и больше. Для выхода за пределы 200 л.с. на ваз атмосфере, нужно брать валы вроде СТИ Спорт 8 и раскручивать за 10.000 об/мин, ваш мотор выдаст более 220-230 л.с. и это будет уже совсем адский драговый корч.
К недостаткам дросселей, можно отнести сокращение ресурса двигателя и это неудивительно,  ведь даже городские движки на дудках крутятся более 8000-9000 и более об/мин, так что постоянных поломок и ремонта двигателя 21126 приора вам не избежать. 

Приора турбо двигатель

Много существует методов постройки турбо приор, посмотрим городской вариант, как более приспосбленный к эксплуатации. Такие варианты чаще всего  строятся на турбине TD04L, нива поршни с проточками, валы  идеально Стольников 8.9 можно УСА 9.12 или подобные, форсунки 440сс, 128 ресивер, 56 заслонка, выхлоп на 63 мм трубе. Все это барахло даст более 250 л.с., а как это будет ехать смотрим видео

Внимание МАТ (18+)


А что насчет нешуточного валилова? Для постройки таких моторов низ оставляем тот же на усиленном блоке, голова пиленная, валы Нуждин 9.6 или подобные, жесткие шпильки от 8 клапанника, насос более 300 л/ч, форсунки плюс-минус 800сс, турбину ставим TD05, выхлоп прямоточный на 63 трубе. Этот набор железа сможет надуть в ваш моторчик приоры 400-420 л.с.,  для легкой машины весом чуть больше тонны этого хватит чтоб взлететь в космос)

 
РЕЙТИНГ ДВИГАТЕЛЯ: 3+

<<НАЗАД

Какое масло залить приора 16 клапанов

Моторное масло является неотъемлемой составляющей системы смазки. Оно предназначено для обеспечения качественной смазки коленчатого и распределительного вала, а также других деталей. Это позволяет существенно уменьшить коэффициент трения, вследствие чего увеличится срок эксплуатации двигателя и его компонентов. Кроме того масло способствует охлаждению силового агрегата. Для автомобиля Лада Приора с 16-клапанным мотором, как и любой другой модели, требуется регулярная замена моторного масла. Причем сделать выбор подходящей жидкости достаточно сложно.

Сколько масло нужно

Каждому автомобилисту стоит знать, какое масло использоваться и сколько его нужно. Для этого можно воспользоваться руководством по эксплуатации машины Приора. Однако бывают случаи, когда этот документ отсутствует. В такой ситуации стоит воспользоваться рекомендациями специалистов.

Объем смазочной жидкости, который необходимо применять в процессе замены, составляет в среднем от 3,2 до 3,4 л. Точное значение могут определить опытные водители. Изначально стоит залить 3,2 л вещества. Двигатель включают на пять минут, после чего измеряют уровень масла.
Измерения проводятся с помощью щупа. Нормальным считается показатель, когда соответствующая отметка находится между максимумом и минимумом. Если она не достигает нормы, следует долить жидкости. Стоит отметить, что масло не должно превышать максимальную отметку. Стоит приобретать продукцию с объемом в 4 литра. Это позволит доливать смазывающую жидкость при необходимости.

Какое масло использовать?

Многих водителей интересует вопрос: какое же масло в приору следует заливать? Смазочные вещества могут быть синтетическими (химический синтез) и минеральными (производятся в результате перегонки нефти). Второй тип масел наименее предпочтителен для использования, так как быстро тратит свои положительные качества, окисляется и оставляет загрязнения на двигателе.

Чтобы увеличить промежутки между сервисным обслуживанием силового агрегата лучше применять синтетические вещества. Смешивать два разных вида запрещено. В крайнем случае, это можно делать, если долить моторное масло нужно на трассе без возможности найти идентичный продукт.

Какое именно масло применить зависит от конструктивных особенностей авто. Для 16-клапанного двигателя желательно приобретать синтетическую продукцию. Однако она имеет высокую стоимость. При наличии финансовых затруднений лучше взять полусинтетику.

Что за средство для удаление царапин?

Нам постоянно поступают вопросы в комментарии что это за такие средства "жидкое стекло", и вообще что за куча рекламы по авто тематики сейчас на рынке. В итоге решили проверить на практике, на сколько это правда. Скажем так, использовали 3 средства. Одно средство зарекомендовало себя так себе, после нанесения осталось на этом месте выгорелое пятно. Второе средство, при нанесении не показало вовсе никакого эффекта.

Третье средство SILANE GUARD, по началу так же ощущалось что не будет эффекта. но тем не менее после того как раствор побыл на поверхности несколько минут, эффект был прекрасным. Конечно, не так все красиво как рекламируют.

Вели дискуссию на местном СТО, сказали что средства да, действенные, но их нужно применять только согласно инструкции. А не как кому вздумается.

Основной критерий выбора

Главной характеристикой, на которую следует обращать внимание в процессе выбора смазывающего вещества в 16-клапанный мотор, является индекс вязкости (SAE). Например, для эксплуатации автомобиля в зимний период следует использовать моторное масло с маркировкой 0W-40. Оно будет поддерживать жидкую консистенцию при температуре около -30-35 градусов.

Чтобы определить подходящее вещество, которое нужно лить в 16-клапанный двигатель, стоит обращать внимание на все числа маркировки. Первая цифра показывает минимально допустимую температуру использования, а вторая – максимально возможный уровень.

Например, при индексе 0W-40 двигатель будет оптимально эксплуатировать при температуре от 0 до – 40 градусов. Это одна из наиболее важных характеристик, на которую следует обращать внимание, выбирая масло в Приору с мотором на 16 клапанов.

Синтетическая продукция

Стоит отметить, что на выбор масла также влияют рекомендации производителя, которые основываются на годе выпуска автомобиля. Чтобы узнать, каким будет лучшее масло, стоит подробно ознакомиться с руководством по эксплуатации. Производитель рекомендует применять синтетическое масло, которое обладает высоким качеством и увеличенным интервалом замены.
В процессе выбора стоит учитывать рекомендацию API. Для Лады Приора, которая производиться с 2003 года стоит приобретать продукцию с маркировкой SL/SM. Для транспортных средств рассматриваемой модели, выпущенных с 2004 года лучше использовать вещество SM. Это позволит выбрать наиболее подходящее синтетическое масло, вследствие чего двигатель прослужит намного дольше.

Выбор по производителю

На рынке автомобильной продукции представлено большое количество моторных масел, которые выпускают разные производители. Какой из них лучше выбрать достаточно сложно. Стоит отдать предпочтение европейским товарам, так как они обладают высоким качеством и надежностью применения. В процессе выбора можно основываться на рекомендации специалистов или опытных автомобилистов.

В основном в двигатель Приоры заливают синтетическое масло от отечественной компании Лукойл. Данной продукции не уступают смазывающие вещества Castrol и Shell. Они часто используются для автомобилей иностранного производства с мощными силовыми агрегатами и показывают отличные результаты. Неплохими также являются товары производителей Esso и Mobil, которые заняли устойчивые позиции на рынке.

Среди отечественных производителей стоит отметить компании Роснефть-Premium и ТНК-Magnum . Они хорошо зарекомендовали себя на российском рынке и за его пределами. Выбрать, какой из производителей лучше, довольно просто. Для этого следует найти идеальное сочетание цены и качества. Хорошим вариантом станет продукция Лукойл, которая является доступной для широкого круга потребителей, что не сказывается на ее характеристике отрицательным образом.

Оценка смазочных жидкостей: свойства и стоимость

Расход масла

Полезность применения масла для двигателя состоит не только в его высоком качестве и соответствии условиям эксплуатации, а и в правильности его заливки. Для Лады Приоры оптимальным расходом смазывающей жидкости является 1 литр на 1 000 км пробега. Однако не во всех автомобилях этот показатель будет одинаковым. Чаще всего масло приходится заливать каждые 3 000 км. Это придется делать чаще в том случае, если автомобиль часто передвигается на большой скорости или присутствует постоянное ускорение.

Новый двигатель будет потреблять больше смазывающей жидкости в начале эксплуатации. Это обусловлено тем, что возникает притирка стенок цилиндров, поршней и поршневых колец. Если наблюдается чрезвычайно высокий расход масла, следует обратиться в автосервис. Зачастую причиной возникновения данной проблемы становится выход из строя сальников клапанов. При необходимости мастера производят их полную замену.

Также проблемой может стать сгорание масла вместе с топливом, что можно с легкостью определить по виду выхлопных газов. Чтобы выявить неисправность сальников клапанов стоит обратить внимание на нагар на свечах зажигания. Детали придется менять, если нагар имеет черный цвет.

Дополнительно необходимо выполнить проверку компрессии в цилиндрах. Если она недостаточно высока, придется производить ремонт. В данном случае меняются маслосъемные колпачки и кольца.

Процедура замены

Безусловно, новичкам в вождении лучше обращаться в специализированный центр для заливки смазывающего состава. Однако необходимо научится самостоятельно проверять его уровень и менять при наличии такой потребности. Это позволит снизить нагрузку на силовой агрегат и сделать его работу более эффективной.

Выбрав подходящее масло и проверив его на качество, можно приступать к процедуре замены. В первую очередь нужно откручивается крышка заливной горловины. Прежде чем лить масло стоит протереть пробку сливного отверстия. Вместе с маслом меняется фильтр, который нужно найти в автомобиле и отвинтить.

В первую очередь стоит влить масло в новый фильтр и тщательно смазать ним уплотнитель. Затем фильтрующий элемент устанавливается на место. Смазывающее вещество следует лить в заливное отверстие, проверяя уровень по щупу. Процедура заканчивается закрытием заливной горловины крышкой.

Автомобиль Lada Priora: эксплуатация и выбор смазочных жидкостей

Узнав, какой тип масла следует использовать для Лады Приоры, если в ней установлен 16-клапанный двигатель, можно не беспокоиться о том, что оно будет выбрано неправильно.

И немного о секретах Автора

Моя жизнь не только связана с авто, а именно ремонтом и обслуживанием. Но и так же я имею хобби как все мужчины. Мое хобби — рыбалка.

Я завел личный блог в котором делюсь своим опытом. Много чего пробую, различные методы и способы для увеличения улова. Если интересно, можете прочитать. Ничего лишнего, только мой личный опыт.

Рекомендуемые сообщения

Для публикации сообщений создайте учётную запись или авторизуйтесь

Вы должны быть пользователем, чтобы оставить комментарий

Создать учетную запись

Зарегистрируйте новую учётную запись в нашем сообществе. Это очень просто!

Войти

Уже есть аккаунт? Войти в систему.

Последние посетители 0 пользователей онлайн

Ни одного зарегистрированного пользователя не просматривает данную страницу

Двигатель в автомобиле выполняет ту же функцию, что и сердце у человека, позволяет другим «органам» работать, приводя в движение транспортное средство. Хозяину железного коня остается лишь проводить профилактический уход, вовремя менять смазки, обеспечивающие исправность всех подвижных деталей.

Но с увеличением разнообразия отечественных моторов, выпускаемых на АвтоВАЗе, расширился и рынок предложений машинных масел. Чтобы ваш автомобиль продолжал работать исправно, необходимо точно знать, какое масло заливается в Приору с 16 клапанным двигателем. Эти знания помогут продлить срок службы силового агрегата и сэкономить на его обслуживании.

Причины перерасхода и особенности мотора

Незначительное отклонение количества потребляемой мотором смазки считается нормой, когда этот показатель не более 1 литра на 1000 километров. Но чаще всего люди сталкиваются с необъяснимыми фактами «зверского» аппетита у 16 клапанной Приоры, из раза в раз увеличивая объема заливаемого масла.

Влиять на перерасход может несколько факторов:

  1. Первопричиной является особенность мотора автомобиля – увеличение хода поршней путем модернизации шатунно-кривошипного механизма. Таким образом, повышенная нагрузка на большую часть деталей цилиндропоршневого блока сказывается на их сроке службы. Износ заставляет двигатель употреблять смазку в увеличенных объемах, до тех пор, пока не дождется капитального ремонта.
  2. Перерасход смазки также можно связать с агрессивной манерой вождения и пробегом автомобиля, относится это не только к Приорам, а ко всем транспортным средствам. Резкие ускорения, высокие обороты и доведение мотора до закипания – причины увеличенного расхода масла. Если такой стиль не носит разовый характер, то повлиять на снижение «обжорства» поможет капитальный ремонт двигателя;
  3. Не рекомендуется использовать смазочные жидкости, которые не подходят вашему двигателю по вязкости – даже небольшие расхождения уже могут повлиять на перерасход, а впоследствии и на всю его работоспособность.

Какое масло заливать в 16 клапанный двигатель Приоры, зависит от многих факторов, в том числе от состояния двигателя и характеристик смазки.

Характеристики моторного масла для Приоры

В разные годы заводы выпускали автомобили с различными 16 клапанными двигателями: 98-сильным ВАЗ 21126, 106-сильный ВАЗ 21127 и 98-сильный ВАЗ 21128.

При этом говорить о каких-то существенных различиях не приходится, во многом их конструкция идентична, что позволяет применять одни смазочные жидкости для всей линейки транспортных средств.

По спецификации API и рекомендации АвтоВаза для Приоры следует применять синтетические или полусинтетические масла класса SJ или SL, они разрабатывались для бензиновых двигателей, выпускаемых с 1996 года.

Их особенностью можно отметить низкую летучесть, приличные моющие качества (для облегчения удаления наслоений в агрегате) и экономичность, связанную с увеличением времени до следующей замены.

Чтобы понять какое масло лучше лить в Приору, нужно разобраться с понятием вязкости, которое зависит от климатических условий эксплуатации:

  • так для районов, где температура зачастую находится за отметкой -30 градусов, рекомендованы жидкости 0W30;
  • в южных широтах, когда холода не опускаются ниже отметки -20 градусов, подойдут составы 10W40 и 15W40, где цифра перед буквой W определяет вязкость масла;
  • для умеренно климата рекомендованное масло в двигатель 16 клапанной приоры является 5W30 или 5W40.

Еще один совет от опытных специалистов — применять W30 в новых моторах, когда между движущимися деталями нет большого зазора. Со временем система разработается и для наилучших условий работы агрегата потребуется более густая смазка.

Сколько лить масла?

Определившись по рекомендациям с тем, какое масло в двигатель Приоры заливают, необходимо понять в каком объеме и когда производить данную процедуру.

  • самая первая замена должна производить не позже, чем через 3000 км пробега, это касается как нового мотора, так и прошедшего капитальный ремонт;
  • последующие замены, как советует производитель, должны быть регулярными и определяться либо временным отрезком – не реже 1 раза в год, либо пройденным расстоянием – до 15 тысяч км. Со временем износа двигателя допускается изменение частоты ТО с 15 до 11-12 тысяч км;
  • если машина эксплуатируется редко, за год набегает не более нескольких тысяч километров, это совсем не означает, что на такой смазке можно продолжать эксплуатировать мотор.

Независимо от этого масло перетерпело множество температурных и других внешних воздействий. При замене, масло в Приору заливается определенное количество, и этот объем нужно знать, ибо перелив или недолив негативно скажется на двигателе.

Двигатель лады имеет объем 3,5 литра, но это не означает, что его необходимо заполнять до горловины, достаточно влить не более 3,3 литров. После чего завести и дать поработать несколько минут, проверить отметку на щупе, если она расположилась между границами MIN и MAX, то можно со спокойной душой забыть до последующего технического обслуживания.

Если в процессе эксплуатации потребуется доливка, проводить ее рекомендуется небольшими объемами, до 1 литра масла за одно «обновление».

Общие рекомендации по выбору

Определившись с характеристиками подходящего моторного масла для 16 клапанной Лады Приоры, необходимо учесть особенности предлагаемых смазочных жидкостей:

  • демократичным вариантом можно назвать минеральные масла, применяемые в дефорсированных малооборотистых двигателях. Присадки практически отсутствуют, что неблагоприятно сказывается на моющих качествах и относительно низком ресурсе;
  • синтетический вариант наиболее дорогой, связано это с возможностью модифицировать смазочные жидкости непосредственно в процессе изготовления. Если залить такое моторное масло в Приору, то можно не беспокоиться о потере вязкости в летнее время и образования густой массы зимой;
  • если рассматривать вариант невысокой цены и допустимого качества, то выбор падает на полусинтетические смазочные жидкости. Они имеют сбалансированный состав, расширяя сферу своего применения.

Общие рекомендации по выбору моторного масла, применимо ко всем автомобилям в том числе и к «Лада Приора»

Касаемо производителей смазочных средств и ответа на вопрос, какое масло лучше заливать в Приору, можно выделить следующие марки:

  1. Mobil.
  2. Лукойл – именно с ним, как утверждают производители, автомобиль сходит с конвейера.
  3. Shell.
  4. Роснефть.
  5. ESSO.

Стоит внимательно отнестись к рекомендации завода по замене масла – они предлагают производить замену раз в 13-15 тысяч км, но это без учета условий эксплуатации. Наиболее оптимальным пробегом, после которого следует обновить смазку в моторе, считается диапазон от 7 до 9 тысяч км.

Подводя итоги можно выделить два основных момента, которые являются настоятельными рекомендациями от производителей:

  • не столь важно, синтетические полусинтетические или минеральные смазки вы решили залить для своего двигателя, в основе продолжительной эксплуатации мотора лежит своевременная замена масел;
  • приобретать масла необходимо только у проверенных поставщиков, большое количество фальсификата на рынке влечет за собой неблагоприятные последствия для владельцев автомобилей.

Просто о наболевшем. Приора и моторные масла — видео рассуждение

Замена масла двигателя Лада Калина. Меняем фильтр на 8 и 16 клапанном моторе

LADA Kalina — российское производство «АвтоВАЗ». Первое поколение производилось с 2004 по 2013 год. В 2013-ом производство первого поколения было остановлено в связи перехода конвейера на второе поколение. На данный момент линейка имеет два поколения. Второе поколение поступило в продажу в 2013 году.

Лада Калина производилась в четырех вариациях.

  1. Мотор 1,4 л 16 клапанов, стандартизация «Евро-3, 4»;
  2. Двигатель 1,6 л 8 клапанов, стандарт «Евро-2, 3»;
  3. Мотор 1,6 л 8 клапанов, «Евро-4»;
  4. Двигатель 1,6 л 16 клапанов, со стандартом «Евро-3, 4», люксовая версия.

Какой бы ни был автомобиль надежным, какая бы страна его не производила Япония или Россия, абсолютно все автомобили нуждаются в обслуживании. Производитель данного авто рекомендует выполнять обслуживание в виде полной замены моторного мала (и фильтров) через каждые 15 000 км. На практике владельцы авто стараются обслуживать уже на 8-ой (плюс — минус) тысячи.

Многие делятся советом о том, что лучше купить дешевое масло но быстрей его сменить чем ездить все 15 000 км на дорогом.

Какое масло лить и сколько?

Владельцы автомобиля Лада Калина часто заливают масла следующими классами вязкостей 5W-30, 5W-40, 10W-40 и 15W-40. Не забывайте что подбор вязкости из рекомендованных производителем должны основываться в первую очередь от географического положения эксплуатации автомобиля. Если для «холодного» региона подойдет одна вязкость, то для «теплого» — другая. Существует также и всесезонная рекомендованная для жителей средних широт. 

 

Таблица подбора вязкости по температурному диапазону

Температурный рабочий диапазон Вязкость
от -35 до +20 0W-30
от -35 до +35 0W-40
от -25 до +20 5W-30
от -25 до +35 5W-40
от -20 до +30 10W-30
от -20 до +35 10W-40
от -15 до +45 15W-40
от -10 до +45 20W-40
от -5 до +45 SAE 30

Выбор какого-то определенного бренда не принципиален, можно использовать любой популярный продукт.

  • LIQUI MOLY;
  • ZIC A Plus;
  • ТНК;
  • Esso Ultra;
  • Роснефть Optimum;
  • Mobil 1;

Помимо масла не забывайте о масляном фильтре, благо сегодня на отечественные автомобили большой выбор по приемлемой стоимости.

 

Примерные цены на масляный фильтр для «Калины» при покупке через интернет

Немного бюджетных фильтров:

  • М-008 Промбизнес ~ 1.5$;
  • LA OF 3101(914/2) LSA ~ 1.5$;
  • Z-103 Zollex ~ 1.5$;
  • PR 1540-4001 Profit ~ 2$;
  • WL7168 WIX ~ 2$;

От 2$ и выше:

  • 2105-1012005 WEEN ~ 3$;
  • ОС 384 KNECHT ~ 3$;
  • MN W914/2 MANN ~ 4$;
  • 0 451 103 274 BOSCH ~4$;

При планировании покупок через интернет учитывайте также стоимость доставки товаров. Совет: Многие владельцы следуют правилу, покупать дешевые расходники но чаще их менять, примерно через каждые 7-8 тысяч км.

Инструкция

  1. Греем двигатель до 45-50 градусов. Теплое масло имеет лучшую текучесть и лучше стечет с двигателя при полной замене. Наша задача убрать по максимуму старую грязную и отработанную жидкость которая уже не имеет полезных свойств с двигателя и залить новую. Если в картере остаканиться много старого грязного масла оно сметаешься с новым и ухудшит его полезные свойства. Прогревайте перед работой двигатель 5-7 минут, этого будит достаточно.
  2. Для удобного доступа к сливной пробке (и в некоторых моделях масляный фильтр также крепится с низу) и днищу автомобиля в целом нужно будит поддомкратить либо заехать на смотровую яму (лучший вариант).  Также, в некоторых моделях может быть установлена «защита» картера двигателя. 
  3. Открываем доступ воздуха в картер путем откручивания крышки заливной горловины и щупа.
  4. Подставляет большую тару (равную количеству заливаемого масла).
  5. Откручиваем сливную пробку ключом. Откручиваем сливную пробку Лада Калины ключом на 17 для слива отработанного масла. Не забываем одевать защитные перчатки, масло скорее всего будит теплым но нужно иметь ввиду осторожность. 
  6. Ждем примерно 10-15 минут пока отработка стечет в тазик либо обрезанную пластиковую канистру. 
  7. Необязательный пункт но очень эффективен! Промывка двигателя специальной жидкостью не вписана в регламент обслуживания и не является обязательной к выполнению — но. Немного заморочевшись вы в разы лучше промоете двигатель от старого, черного масла. При этом выполняют промывку со старым масляным фильтром в течении 5-10 минут. Вы удивитесь какое черное масло выльется с этой жидкостью. Использовать эту жидкость очень просто. Детальное описание должно присутствовать на этикетке промывочной жидкости.
  8. Меняем фильтр очитки. Пропитка новым маслом фильтра перед установкой является обязательной процедурой. Отсутствие масла в новом фильтре перед запуском двигателя может вызвать масляного голодание что в свою очередь может произвести деформации фильтра. В общем это не хорошая штука. Не забывайте также смазывать резиновое уплотнительное кольцо перед установкой. Иногда масляный фильтр не хочет крутиться от усилия одной руки, в таком случаи нужно применить специальный съемник. Если такого нет, то можно применить наждачный лист, обвернув ей фильтр и попробовать провернуть рукой.
  9. Заливаем новое масло. Убедившись в том что сливная пробка закручена, и установлен новый фильтр очистки масла можем приступать к заливки нового масла ориентируясь по щупу. Уровень должен быть между минимальной и максимальной отметкой. Также, нужно помнить о том что после первого пуска двигателя немного масла уйдет и уровень опуститься. 
  10. В дальнейшем при работе двигателя уровень масла наверняка поменяется, будьте внимательны первые несколько дней эксплуатации. Выполните повторную проверку уровня масла по щупу после первого пуска.

Видео материалы

Если у вас остались какие-либо вопросы, рекомендуем посмотреть видео ролик, в котором владелец Калины меняет моторное масло при этом снимая весь процесс от начала до конца на камеру.

Сколько масла нужно моей машине? - Блог AMSOIL

Вы можете оценить, сколько масла нужно вашему автомобилю, посчитав количество его цилиндров.

  • Четырехцилиндровый двигатель требует около 4-5 литров масла
  • Шестицилиндровый двигатель требует около 5-6 литров масла
  • Восьмицилиндровый двигатель требует около 5-8 литров масла

Это Однако это только приближение.

Чтобы точно узнать, сколько моторного масла необходимо вашему автомобилю, выполните одно из следующих действий:

См. Руководство по эксплуатации

Откройте на телефоне руководство пользователя или извлеките бумажную копию из перчаточного ящика и найдите информацию в указателе.Обычно он указывается в разделе, посвященном текущему обслуживанию.

См. Руководство по продукту AMSOIL

Вы можете избавиться от хлопот и узнать, сколько масла нужно вашему автомобилю, с помощью нашего Руководства по продукту. Просто введите информацию о своем автомобиле, и под рекомендациями по моторному маслу вы увидите объем моторного масла (обведен красным).

Что делать, если уровень масла слишком низкий?

Это может быть связано с несколькими проблемами, включая недостаточное количество масла, добавленного во время последней замены масла или его расход.Причин расхода масла несколько. Но вот пара наиболее распространенных.

Протекающие уплотнения или прокладки - в вашем двигателе используются уплотнения в различных местах, чтобы гарантировать, что масло остается внутри двигателя, а загрязнения остаются снаружи. Ярким примером является область вокруг коленчатого вала, где он выступает из двигателя и соединяется с трансмиссией. Прокладки герметизируют неровные металлические поверхности между деталями, чтобы частично гарантировать, что масло остается внутри двигателя. Прокладка ГБЦ - яркий тому пример.

Если со временем уплотнения и прокладки изнашиваются, ломаются или деформируются, это может привести к утечке масла. Уровень моторного масла будет падать в зависимости от серьезности утечки.

Если в вашем двигателе течет масло, обратитесь к механику и отремонтируйте.

Летучесть - моторное масло может испаряться при нагревании. Чем менее стабильно масло, тем легче оно испаряется. Во время работы двигателя тонкая масляная пленка покрывает стенку цилиндра и юбку поршня.Учитывая его близость к огненному котлу внутри камеры сгорания, масло в этой области двигателя может легко улетучиваться или испаряться. Побочные продукты могут выходить из выхлопной трубы в виде выбросов. Но они также могут образовывать вредные отложения углерода внутри двигателя, которые снижают эффективность и в конечном итоге приводят к отказу двигателя.

Синтетическое моторное масло более устойчиво к летучести, чем обычное масло, поэтому используйте хорошее синтетическое масло, чтобы снизить расход масла из-за летучести и сохранить двигатель в чистоте.

Что делать, если уровень масла слишком высок?

Вероятно, из-за ошибки оператора; кто-то просто добавил слишком много в последний раз при замене или доливке масла.

Слишком много масла - это плохо. Вращающийся коленчатый вал и взбалтывающиеся детали двигателя втягивают воздух в масло, что может вызвать образование пены. Крошечные пузырьки перемещаются между движущимися частями, где они лопаются. Когда они это сделают, ничего не останется, чтобы защитить металлические поверхности от износа. Пена также увеличивает нагрев, что приводит к более быстрому химическому разрушению масла.

Если картер переполнен, слейте излишки масла до нужного уровня.

Повышенный уровень масла также может быть следствием разбавления топлива. Это когда топливо попадает в картер и загрязняет масло. В тяжелых случаях в картер может попасть достаточно топлива, чтобы заметно повысить уровень масла. Это плохо. Очень плохо. Разбавление топлива приводит к образованию отложений, нагара и износу двигателя.

Присутствие охлаждающей жидкости в масле также может повышать уровень масла.Опять же, это плохо. Каждый раз, когда в вашем моторном масле присутствует что-то, чего не должно быть, страдает защита от износа. Охлаждающая жидкость в масле, скорее всего, из-за плохой прокладки головки блока цилиндров, ремонт дорогостоящий.

Последний совет: проверяйте масло не реже одного раза в месяц, чтобы обеспечить надлежащий уровень. Убедитесь, что автомобиль припаркован на ровной поверхности, чтобы получить точные показания. Обнаружение слишком низкого или слишком высокого уровня масла до того, как что-то пойдет не так, может спасти вас в долгосрочной перспективе.

Обновлено. Первоначально опубликовано 3 декабря 2018 г.

Все, что вам нужно знать

Газонокосилка надежна, легка и оснащена множеством функций. Это удобный садовый инструмент для дворов среднего и большого размера, благодаря которому ваш двор будет выглядеть лучше всего.

Однако газовая косилка требует регулярной замены масла. Если вам интересно, , сколько масла нужно газонокосилке ? Тогда это зависит от двигателя газонокосилки.

Для большинства бытовых газонокосилок требуется от 15 до 20 унций моторного масла, тогда как для ездовой газонокосилки требуется от 48 до 64 унций масла.

Ниже мы ответим на самые подробные вопросы о масле, используемом в газонокосилках для надлежащего обслуживания.

Подробнее ...

Какое моторное масло использовать в газонокосилке?

Знание того, какое масло лучше всего подходит для вашей газонокосилки, необходимо для поддержания экономичной, малодымной и долговечной газонокосилки.

Газонокосилка, ездовая газонокосилка или мотокосилка - это не дешевый садовый инструмент. Вы должны использовать подходящее масло, чтобы двигатель оставался в хорошем рабочем состоянии.

Масло зависит от типа двигателя и внешних факторов, таких как климат, в котором вы живете, частота его использования и возраст косилки.

Газовый двигатель, используемый в газонокосилке, бывает двух типов: двухтактный двигатель и четырехтактный двигатель. В большинстве газонокосилок вы найдете двухтактный двигатель, в то время как некоторые газонокосилки коммерческого класса оснащены четырехтактным двигателем.

Многие производители газонокосилок используют двигатели сторонних производителей от Honda, Briggs & Stratton, Kohler, Tecumseh и некоторых других.Спецификация двигателя и рекомендуемое масло в основном печатаются на двигателе.

Современный двигатель газонокосилки экономичнее и надежнее двигателей старых моделей. Как правило, в более новых газовых двигателях используется всесезонное масло 10W30, тогда как в более старых двигателях используется масло SAE30.

Какое масло использовать в газонокосилке?

Есть четыре основных типа масла.

Полностью синтетическое масло

Полностью синтетическое масло отлично подходит для двигателей, используемых в высокопроизводительных газонокосилках, таких как промышленные газонокосилки, для стрижки твердой и густой травы.

Двигателю требуется большая мощность и высокий уровень смазки. У полностью синтетического масла много преимуществ.

Обеспечивает высокую вязкость и лучшую смазку двигателя, в том числе устойчивость к окислению и термическому разрушению. Это улучшает топливную экономичность и снижает сопротивление двигателя, уменьшая при этом масляный шлам.

Но обычно оно дороже, чем обычное масло, и его рекомендуется использовать, если вы живете в очень жаркой или холодной среде.

Если цена не является проблемой, вы также можете использовать его в старых двигателях, поскольку он предотвращает накопление шлама.

Смесь синтетического масла

Смесь синтетического масла обеспечивает защиту двигателя без более высокой стоимости полностью синтетического масла.

Это масло называется обескровленным, потому что оно представляет собой смесь полностью синтетического и обычного базового масла с присадками, стойкими к окислению. Вы можете использовать его в двигателях, которые работают при низких температурах.

Оно предлагает золотую середину для садоводов, которым нужны высокие характеристики и защита двигателя синтетического масла, не тратя слишком много на использование полностью синтетического масла для своей газонокосилки.

Single Grade Oil

Single Grade Oil, например SAE 30, используемое в двухтактных двигателях. Общество автомобильных инженеров (SAE) классифицирует уровень масла. Одним из важнейших аспектов масла для газонокосилок является его вязкость.

Согласно классификации SAE, масло нагревается до 100 градусов Цельсия, затем проходит через трубку стандартного размера. Он рассчитывается в секундах, чтобы узнать, сколько времени требуется маслу, чтобы добраться от одной точки до другой, затем округляется до ближайшего 10. Это называется весом.

SAE 30 означает масло весом 30, и это означает, что вязкость масла такая, что требуется 30 секунд, чтобы перетекать из одной точки в другую. Чем выше толщина, тем выше рейтинг масла.

Универсальное масло

В большинстве современных двигателей используется универсальное масло. Это помогает защитить его от резких перепадов температур. Если вы используете односортное масло, вам необходимо менять масло в зависимости от температуры наружного воздуха.

Это необходимо, так как масло меняет вязкость при изменении температуры.Вязкость односортного масла измеряется при температуре 100 градусов Цельсия. Но по мере того, как температура падает, снижается защита двигателя.

В всесезонном масле используются полимерные присадки, обеспечивающие лучшую вязкость при более низкой температуре, сохраняя необходимую толщину при более высокой температуре.

Когда вы смотрите на всесезонное масло, оно состоит из двух цифр. Например, масло 10W-40 означает 40-градусную толщину масла при более высокой температуре 100 градусов Цельсия, а 10 W означает зимние характеристики при низких температурах.

Обычно всесезонное масло жидкое при более низкой температуре, что облегчает запуск. При повышении температуры масло начинает густеть, чтобы улучшить смазку двигателя.

В большинстве газонокосилок используется односортное масло из-за ограниченного использования в летнее время и менее посторонних условий.

Присадки в моторном масле

Моторное масло для газонов содержит присадки, улучшающие характеристики двигателя от 5% до 30%. В масло используется несколько типов присадок, но наиболее распространенными являются следующие:

Антиоксиданты: Замедляет процесс окисления в двигателе и уменьшает образование отложений в масле.Нижние отложения внутри двигателя поддерживают чистоту работы двигателя и продлевают срок службы масла.

Диспергаторы: Позволяет маслу абсорбировать и удерживать твердые загрязнения внутри двигателя, что предотвращает повреждение или остановку двигателя.

Модификаторы трения: Добавка, модифицирующая трение, снижает трение внутри двигателя при высокой температуре и нагрузке. Это происходит, когда вы косите на склоне или скашиваете более прочную и густую траву. Низкое трение внутри двигателя улучшает характеристики и увеличивает топливную экономичность.

Ингибиторы ржавления и коррозии: Газонокосилка постоянно подвергается воздействию влаги и кислот, которые вызывают ржавчину и коррозию внутри двигателя. Добавленный в масло ингибитор ржавчины и коррозии снижает риск коррозии и увеличивает эффективность и срок службы двигателя газонокосилки.

Противоизносные присадки: Противоизносные присадки защищают двигатель при работе при высоких температурах и выполнении тяжелых работ по кошению.

При полной нагрузке и высокой температуре внутренние части двигателей, такие как стенки цилиндров, поршневые кольца, толкатели и кулачок, становятся уязвимыми для повреждения.

Противоизносные добавки образуют тонкое защитное покрытие вокруг этих основных частей двигателя, чтобы уменьшить трение между металлами.

Моторное масло и температура

На характеристики масла существенно влияет температура. Используйте следующую таблицу, чтобы узнать, какое масло использовать в зависимости от температуры.

От 40 до 100 градусов F (4–38 ° C) : теплая температура. Используйте SAE 30 одного сорта, который подходит для большинства типов газонокосилок с малым двигателем.Если температура опускается ниже рабочего диапазона, запуск двигателя может быть затруднен.

от 0 до 100 F (от -18 C до 38 C) : Изменяющийся температурный диапазон. Помогает газонокосилке запускаться даже при низкой температуре, но увеличивает расход масла выше 80 F (27 C). Можно использовать всесезонное масло SAE 10W-30.

от 40 F до -20 F (от 4 C до -29 C) : Лучшая защита в диапазоне низких температур с улучшенным запуском и низким расходом масла. Используйте всесезонное масло SAE 5W-30.

От 100 F до ниже -20 F (от 38 C до -29 C) : Лучше всего подходит для изменяющегося температурного диапазона. Используйте синтетическое масло SAE 5W-30.

от 20 F до выше 120 F (от -7 C до выше 49 C) : Лучше всего подходит для средне-низких и высоких температур. Рекомендуется для промышленных газонокосилок при продолжительном кошении. Используйте масло Vanguard Synthetic 15W-50.

При использовании газонокосилки используйте высококачественные моющие присадки к маслу. Эти масла можно отнести к классам Service SF, SG, SH, SJ или выше. Никаких других специальных добавок использовать не нужно.

Что произойдет, если не заменить масло в газонокосилке?

Газовые двигатели регулярно требуют замены масла по истечении определенного времени. Это то же самое, что и у вашего автомобиля, у вас есть рекомендованный производителем график замены масла через каждые 5000 километров. То же правило применяется к двигателю газонокосилки.

Основное назначение масла в газонокосилках - обеспечить бесперебойную работу двигателя. Он смазывает двигатель и вымывает отходы от горящего топлива внутри двигателя.

Масло внутри двигателя циркулирует через несколько мелких деталей и отверстий, чтобы работать с уменьшенным трением и понижать температуру внутри.

Движение масла внутри двигателя заставляет масло собирать грязь и мусор, образовавшиеся в результате сгорания и трения. Он поддерживает двигатель в чистоте, но со временем масло становится слишком грязным, чтобы оставаться эффективным, и вам приходится менять масло.

Но если не менять масло в газонокосилке регулярно, то через некоторое время двигатель становится менее эффективным и начинает сильно нагреваться.Перегретые двигатели могут вызвать повреждение внутренних деталей, особенно поршня и фильтров.

Полностью остановленный двигатель может привести к тому, что двигатель вообще не запустится, и в зависимости от повреждения может потребоваться замена нескольких внутренних деталей.

Ремонт двигателя и замена деталей могут быть недешевыми, и вам, возможно, придется либо заменить двигатель, либо купить новую газонокосилку.

Вот почему регулярная замена масла для газонокосилок - самый дешевый и эффективный способ обслуживания двигателя вашей газонокосилки.

Сколько квартов или унций масла требуется газонокосилке

Если вам интересно, сколько масла требуется газонокосилке? Количество масла зависит от типа газонокосилки и объема двигателя.

Объем масла для газонокосилок Walk-Behind: От 15 до 18 унций (от 0,47 кварты до 0,56 кварты), и вам необходимо менять масло каждые 50 часов или ежегодно, в зависимости от того, что наступит раньше.

Емкость масла для ездовой газонокосилки: от 48 до 64 унций (от 1,5 кварты до 2 кварт), и меняйте масло каждые 100 часов или ежегодно, в зависимости от того, что наступит раньше.

При заливке масла следите за тем, чтобы не перелить его слишком сильно. Рекомендуемый интервал замены масла зависит от типа двигателя, и вам, возможно, придется обратиться к руководству производителя, чтобы узнать предлагаемый график замены масла.

Вот некоторые стандартные двигатели для газонокосилок и количество масла, которое они потребляют.

Двигатель газонокосилки Honda (GCV 160/190)

Двигатель для райдеров Briggs and Stratton

18 цилиндр, мощный, профессиональная серия, 64 унции (коммерческий двигатель, V-Twin)

Husqvarna Объем моторного масла для газонокосилок

Toro 6.Объем масла для газонокосилок 5 л.с. (1900 куб.

Запас масла Troy Bilt TB230

Запас масла для газонокосилки Craftsman 6.5

Как долго остается масло в газонокосилке

Если вы регулярно используете газонокосилку часто меняйте масло по графику производителя.Но срок годности обычного моторного масла составляет около пяти лет.

Время зависит от присадок, используемых в масле, и условий хранения масла. Как правило, масло следует менять ежегодно.

Обычно портится не масло, а содержащиеся в нем присадки с ограниченным сроком хранения. Наиболее распространенными присадками являются диспергаторы, детергенты, ингибиторы окисления и кальциевые добавки, которые придают маслу для газонокосилок определенные характеристики.

Срок годности этих присадок зависит от условий хранения масла и температуры.Оптимальная температура для хранения масла для газонокосилки составляет от 40 до 85 градусов по Фаренгейту.

Работа при небольшой или высокой температуре может повлиять на стабильность и эффективность масла.

Кроме того, не допускайте попадания влаги в масло для газонокосилок, так как оно вызывает конденсацию внутри него. Эти частицы воды вступают в реакцию с маслом и образуют нерастворимые части, такие как ил.

Если у вас есть масло, которое осталось нераспечатанным, храните его в прохладном и сухом месте, чтобы оно дольше оставалось стабильным.

Можно просто добавить масло в газонокосилку?

Моторное масло - это жизненная сила вашего двигателя, поскольку оно помогает смазывать внутренние детали, обеспечивая плавную и эффективную работу.

Как указывалось ранее, для надлежащего технического обслуживания масло необходимо регулярно менять. Обычно добавлять новое масло к существующему не рекомендуется.

Вы можете использовать ковш для проверки уровня масла, и пока он не опускается ниже минимальной отметки или время для замены масла, вам не нужно ничего делать.

Если у вас низкий уровень масла из-за утечки масла и масло относительно новое, вы можете долить его, чтобы вернуть нормальный уровень. Однако, за исключением этих ограниченных сценариев, вы не должны добавлять новое масло к старому.

Это потому, что по мере того, как масло циркулирует внутри двигателя, высокая температура внутри меняет свойства масла. Масло начинает терять смазывающие свойства и загрязняться из-за сгорания топлива и износа деталей двигателя.

Цель замены масла в газонокосилке - избавиться от старого и грязного масла и залить в него свежее и эффективное смазочное масло. Добавление нового масла в старое и грязное не избавит от слизней и грязи, уже находящихся в масле.

Можно ли использовать автомобильное масло для газонокосилки?

Для большинства газонокосилок можно использовать моторное масло SAE 30, но для получения лучшего результата всегда следует проверять рекомендации производителя по маслу. Вы можете использовать автомобильное масло для двигателя газонокосилки, если это масло того же сорта.

Чаще всего, если вы купили синтетическое масло 10W-30 или 10W-40, которое подходит для работы в широком диапазоне температур для использования в автомобиле и имеет остатки, вы можете безопасно использовать его и для двигателя газонокосилки.

Если вы используете газонокосилку в очень пыльной среде, вам также следует подумать о замене масла. Всегда сливайте масло перед заливкой в ​​газонокосилку автомобильным маслом.

Как можно заменить масло в газонокосилке

Перед тем, как начать замену масла в газонокосилке, вы должны проверить руководство, чтобы определить объем масла.Если у вас нет руководства, вы можете использовать щуп, чтобы проверить необходимое количество масла.

При замене масла важна безопасность. Убедитесь, что газонокосилка выключена хотя бы на пару часов, чтобы двигатель остыл. Для начала слейте бензин из топливного бака газонокосилки и отсоедините свечу зажигания.

Эта мера предосторожности необходима для предотвращения случайного возгорания или пролития бензина. Когда вы будете готовы, выполните следующие действия:

Список шагов

Необходимо слить имеющееся масло.Положите газонокосилку на землю и найдите крышку моторного масла.

Затем выньте масляный щуп из двигателя и проверьте уровень масла. Вы должны протереть щуп чистой сухой тканью и еще раз проверить уровень масла.

Наклоните косилку в сторону, чтобы слить масло в поддон. Если у вашей газонокосилки есть специальная пробка для слива масла, откройте ее, чтобы удалить масло.

Никогда не сливайте масло в канализацию, так как это может нанести вред окружающей среде и быть незаконным. Соблюдайте правила утилизации в соответствии с местными нормативными актами.

Обычно полезно слить старое масло в большой поддон, а затем вылить его в масляную бутылку, чтобы потом безопасно утилизировать.

Залейте масло в бак с помощью воронки. Если вам известен максимальный объем масла для заливки, то вы можете измерить масло и залить бак без остановки.

Но если вы не знаете, сколько масла потребляет ваша газонокосилка, залейте его и проверьте уровень масла щупом. На масляном щупе будет нижняя отметка (L) и верхняя отметка (H). Попробуйте залить его так, чтобы масло было между этими отметками.

Еще раз проверьте уровень масла щупом и убедитесь, что вы не переполняете двигатель, так как это может вызвать утечку масла или образование белого дыма при запуске двигателя.

Вставьте щуп на место и закройте крышку или колпачок. Убедитесь, что масло не пролилось на газонокосилку. Затем вы можете долить бензин и установить свечу зажигания, чтобы подготовиться к стрижке.

Что делать, если в газонокосилку залито слишком много масла?

Люди часто задаются вопросом, не хуже ли залить двигатель маслом, чем немного недолить.Вы всегда должны стремиться поддерживать правильный уровень масла внутри двигателя.

Когда масло не используется, оно находится в нижнем резервуаре, и насос двигателя перекачивает его при запуске. Масло падает обратно в камеру под действием силы тяжести при остановке двигателя.

Переполнение масла приводит к тому, что вращающаяся часть двигателя соприкасается с масляным резервуаром и начинает тянуть его вверх вместе с коленчатым валом.

Постоянный контакт и биение масла с движущимися частями двигателя делают масло аэрирующим и пенистым.Это уменьшает поток жидкости, и масло не достигает всех остальных необходимых частей двигателя.

Но не беспокойтесь, если вы переполните его. Вы всегда можете удалить излишки масла через сливное отверстие или купить маслоотсасывающий насос для более чистого и простого способа откачать и распределить масло. Используйте масляный щуп, чтобы проверить правильный уровень масла в двигателе.

Что означает, если газонокосилка сжигает масло?

Газовый двигатель работает, пропуская бензин в камеру сгорания, а затем сжигая его внутри камеры для выработки энергии для перемещения поршня.

Камера сгорания герметизирована для предотвращения утечки. Но иногда из-за неисправных и изношенных уплотнений, штоков клапанов и поршневых колец масло может просочиться в камеру сгорания и получить ожог.

В зависимости от двигателя небольшое подгорание масла может быть нормальным явлением. Но при чрезмерном сжигании масла образуется густой синий дым.

Вы можете использовать щуп, чтобы проверить, понижается ли уровень масла, чтобы оценить степень горения. Если из двигателя газонокосилки постоянно выходит синий дым, возможно, вам нужно проверить, не переполнен ли он.Возможно, вам придется выполнить некоторую настройку, чтобы убедиться, что используется правильная топливная смесь.

Если есть какие-либо значительные внутренние повреждения двигателя, такие как трещина или разрыв уплотнений, возможно, вам придется отнести газонокосилку в ремонтную мастерскую.

Почему масло выходит из выхлопной трубы газонокосилки?

Вероятная причина того, что масло выходит из выхлопной трубы газонокосилки, - изношенный или поврежденный поршень. Это происходит из-за того, что поршень выталкивает лишнее масло, не сжигая его.

Может быть несколько причин просачивания масла в поршень.Это может быть так же просто, как хранение двигателя на стороне, которая приводит к утечке масла внутри камеры сгорания.

В таком случае вам не о чем беспокоиться. Утечка масла из выхлопной трубы прекращается, когда камера высыхает.

Но если у вас есть постоянная утечка масла из выхлопной трубы, это означает, что внутри двигателя может быть какое-то повреждение, которое вызывает утечку масла в камеру сгорания. Вы должны отнести газонокосилку механику, чтобы он починил ее.

Почему газонокосилка выдувает белый дым?

Не о чем беспокоиться, если вы видите белый дым, идущий от двигателя газонокосилки. Это более вероятно из-за сгорания конденсата внутри выхлопной системы газонокосилки.

Обычно белый дым должен исчезнуть после того, как двигатель поработает пару минут. Однако, если вы видите густой клубок белого дыма из выхлопной трубы газонокосилки, это может быть серьезной проблемой, и на нее нужно обратить внимание.

Наиболее частая причина густого белого дыма связана с горящей охлаждающей жидкостью двигателя.Охлаждающая жидкость попадает внутрь камеры сгорания из-за серьезных повреждений внутри двигателя, таких как взорванная прокладка головки, треснувший блок цилиндров или поврежденная головка блока цилиндров.

Обычно признаком вздутия прокладки головки в газонокосилке является образование густого белого дыма из выхлопной трубы. Вы не должны запускать двигатель, сразу же выключать его и давать на проверку механику.

Не пытайтесь делиться этим постом!

Что такое Honda Maintenance Minder?

Чтобы владельцы автомобилей знали, когда необходимо плановое техническое обслуживание, Honda представила систему учета технического обслуживания в следующих моделях:

  • 2006-2010 Accord, Civic, Ridgeline
  • 2007-2010 Fit, CR-V, элемент
  • 2005-2010 Одиссей
  • 2006-2011 Пилот
  • 2010 Insight

Q: Как работает Honda Maintenance Minder?

A: Система контроля технического обслуживания показывает срок службы моторного масла на информационном дисплее, чтобы сообщить владельцу, когда пришло время заменить моторное масло и провести регулярное техническое обслуживание двигателя.В руководстве по эксплуатации больше нет графика технического обслуживания. Система показывает срок службы моторного масла в процентах, который со временем снижается по мере того, как автомобиль набирает километры. Он начинается с 100% со свежим моторным маслом и заканчивается до 0% , сигнализируя о том, что срок службы масла закончился.

Q: Как Honda Maintenance Minder узнает, когда срабатывает 0% триггер?

A: Система ведет обратный отсчет срока службы масла в зависимости от условий работы двигателя (как нормальных, так и тяжелых).Бортовой компьютер постоянно отслеживает рабочие условия двигателя, такие как скорость, температура двигателя, температура окружающей среды, время и использование транспортного средства, чтобы определить, когда необходима замена масла и регулярное техническое обслуживание.

Q: Как работать с системой?

A: Honda Maintenance Minder очень проста в использовании. Поскольку бортовой компьютер постоянно контролирует состояние вашего автомобиля, он предоставляет непрерывную информацию об оставшемся сроке службы моторного масла - просто нажмите ручку Select / Reset на информационном дисплее, и вы увидите прогресс использования.

Когда бортовой компьютер определяет, что у вашего автомобиля осталось 15% оставшегося срока службы, он включит для вас индикатор технического обслуживания. Кроме того, каждый раз при запуске автомобиля; информационный центр будет по умолчанию и автоматически отобразит процент оставшегося срока службы. Чтобы вернуться к одометру / трипометру, просто нажмите ручку выбора / сброса.

Следующая таблица поясняет, когда именно необходимо обслуживание:

Срок службы масла,%

Сообщение

Что делать

15%

Скоро обслуживание

Запланируйте сдачу автомобиля в сервис.

5%

Срок обслуживания

Отправьте свой автомобиль на техническое обслуживание.

0%

Просроченное обслуживание

Обслуживание просрочено. Садитесь прямо сейчас.

Q: Что произойдет с Maintenance Minder, если я не проведу техническое обслуживание, когда оставшийся срок службы достигнет 0%?

A: Если вы не выполните рекомендованное обслуживание, дисплей начнет показывать отрицательный пробег.Это указывает, сколько миль автомобиль просрочил до обслуживания.

Q: Наряду с процентом оставшегося срока службы отображается буква, а иногда и число - что они означают?

A: Все элементы обслуживания на дисплее обозначены кодом. Есть два кода: основные коды и субкоды. Ваш автомобиль всегда будет иметь основной код, а иногда и субкод. Пожалуйста, обратитесь к руководству пользователя, буклету «История обслуживания Honda» и следующей таблице, чтобы интерпретировать код:

Основной код

Что это означает:

А

Заменить только моторное масло

Б

Замените моторное масло, масляный фильтр, проверните шины, проверьте передние и задние тормоза, проверьте регулировку стояночного тормоза и проверьте другие элементы, характерные для вашего автомобиля

Дополнительный код

Что это означает:

1

Поверните шины

2

Замените фильтрующий элемент воздушного фильтра, проверьте приводной ремень и замените фильтр для пыли и пыльцы

3

Заменить трансмиссионную жидкость и перекачивающую жидкость (при наличии)

4

Замените свечи зажигания, замените ремень привода ГРМ (если он есть), проверьте водяной насос и проверьте клапанный зазор

5

Заменить охлаждающую жидкость двигателя

6

Заменить жидкость заднего дифференциала (если есть)


Q: Почему всегда будет Main-код?

A: Субкоды включаются при срабатывании основных кодов.Основные коды зависят от ПОЛЬЗОВАТЕЛЯ и активируются в зависимости от условий эксплуатации автомобиля. Система разработана для максимального удобства клиентов.

Q: Почему субкод есть только иногда?

A: Эти элементы требуют обслуживания по графику, основанному на времени / пробеге, аналогично графикам обслуживания в прошлом. Maintenance Minder также рассчитывает время, поскольку он учитывает использование транспортного средства и автоматически перемещает или задерживает субкоды, чтобы они закончили с основными кодами.

Например, если шина вращается обычно на 7 500 миль, а срок службы масла заканчивается примерно на 6 000 миль, система будет двигаться вверх по вращению шины. Или, если кажется, что срок службы заканчивается примерно на 9000 миль, система задерживает вращение. В любом случае на информационном экране вы увидите код позиции ТОРО A1.

Q: Сколько миль я могу рассчитывать на пробег между заменами масла при использовании системы?

A: Это будет отличаться.Прелесть системы Honda Maintenance Minder заключается в том, что она автоматически регулирует интервалы технического обслуживания в зависимости от рабочих характеристик двигателя, ваших привычек вождения и климата, в котором вы управляли своим автомобилем. интервал между требуемым обслуживанием. В зависимости от автомобиля это может достигать 12 000 миль. С другой стороны, короткая поездка в холодном климате может ограничить интервал технического обслуживания до 3000 миль или меньше.В целом, большинство людей, которые совмещают вождение по городу и шоссе, обнаруживают, что Honda Maintenance Minder будет указывать на необходимость технического обслуживания примерно каждые 6000 миль. Большинство людей сохраняют постоянные привычки вождения; это означает, что пробег между техобслуживанием будет постоянным.


В: На моем грузовике Honda при первом включении Honda Maintenance Minder прошло 7700 миль с A1. Второй раз включился на 12 000 км. Почему я набрал только 4300 миль?

A: Привычки вождения.Первые 7700 автомобилей были собраны в основном при движении по шоссе в теплую погоду - условия, благоприятные для жизни с нефтью. Следующие 4300 миль были пройдены в теплую погоду, в основном по шоссе, И в основном с прицепом для лодки. Система Honda Maintenance Minder очень интеллектуальна и контролирует нагрузку на двигатель, чтобы определить расход масла. В этой ситуации условия вождения были нестабильными, и специалист по техническому обслуживанию Honda отреагировал соответствующим образом.

В: Я меняю масло каждые 3000 миль.Как эта система мне помогает?

A: Рекомендуется следовать инструкции по техническому обслуживанию Honda. Хотя ваша привычка вождения может быть такой, что ее рекомендуют каждые 3000 миль, возможно, ваши характеристики вождения указывают на необходимость технического обслуживания через 2500 миль, или большинство людей увидят рекомендацию около 6000 миль. Система поможет вам и окружающей среде следующими преимуществами:

· Не будет излишне растрачиваемых природных ресурсов (нефти).

· Не будет ненужных опасных материалов, которые потребуют надлежащей утилизации (масло и фильтры).

· Как потребитель, вы платите только тогда, когда это необходимо, экономя ваше время и деньги.

Q: Станция замены масла рекомендует менять масло каждые 3000 миль. Почему я не могу им верить?

A: Замена масла на 3000 миль - это очень консервативный подход к обслуживанию вашего автомобиля, который восходит к 1968 году.С тех пор произошел значительный прогресс как в технологии масел, так и в конструкции двигателей. Эти усовершенствования, наряду с программой Honda Maintenance Minder, позволяют увеличить интервалы технического обслуживания без риска повреждения двигателя. Кроме того, как ваш дилер Honda, мы прошли обучение в компании Honda и специализируемся на Honda, что позволяет вашему дилеру знать ваш автомобиль лучше, чем сервисные центры сторонних производителей.

Q: Обычно мой Honda Maintenance Minder загорается на 6 500 милях, но я нахожусь только на 4500 милях и собираюсь в отпуск.Я хочу, чтобы мои услуги были выполнены до того, как я уйду. Что мне делать?

A: Рекомендуется следовать инструкции по техническому обслуживанию Honda. Однако, если вы решите выполнить обслуживание раньше, не забудьте сбросить индикатор Maintenance Minder - это позволит синхронизировать основные коды и субкоды.

Q: Специалист по техническому обслуживанию Honda сообщает мне, что мне нужна услуга категории «B». Я предпочитаю иметь только завершенную услугу "А". Есть проблема?

А: Да.Honda Maintenance Minder - это не просто индикатор «замены масла», он дает рекомендации по обслуживанию всего автомобиля. Главный и вспомогательный коды не будут согласованы, и специалист по обслуживанию не сможет правильно спрогнозировать необходимое обслуживание. При правильном обслуживании вы получите следующие преимущества:

· Лучшая стоимость при перепродаже

· Постоянная надежность

· Увеличенный срок службы автомобиля

· Продолжение гарантии

Q: Что мне делать, если я выполнил неправильное / не рекомендованное обслуживание?

A: Если вы сбросите индикатор Honda Maintenance Minder, вы сбросите график технического обслуживания вашего автомобиля.Сделав это, Honda Maintenance Minder не сможет правильно спрогнозировать необходимое обслуживание. Ваш дилер Honda может сбросить систему Honda Maintenance Minder. Сброс системы не так прост, как сброс приборной панели, и с вас может взиматься плата. Вашему дилеру Honda придется использовать компьютер, называемый диагностической системой Honda (HDS), чтобы завершить так называемую принудительную активацию - это позволит вашему автомобилю иметь надлежащее время и пробег, установленные для текущего завершения технического обслуживания.

Когда приборная панель сбрасывается, вход сообщает бортовому компьютеру, что ВСЕ необходимое обслуживание было выполнено. Система Maintenance Minder не позволяет проводить обслуживание отдельных элементов, система требует завершения обслуживания, как указано.

Q: Я сам меняю масло. Сбросить свет?

A: Honda Maintenance Minder - это не просто индикатор замены масла, он напоминает нам обо всех требованиях по техническому обслуживанию.При замене масла важно выполнить все рекомендации Honda Maintenance Minder и сбросить индикатор.

Q: Я использую синтетическое масло. Стоит ли мне рассчитывать на пробег больше миль до того, как Honda Maintenance Minder укажет на необходимость замены масла?

A: Honda не рекомендует использовать синтетические масла, поскольку ваша Honda была разработана и спроектирована на основе масла, рекомендованного в руководстве пользователя. Honda Maintenance Minder рассчитывает потребности вашего автомобиля на основе масла, рекомендованного инженерами Honda, разработавшими ваш двигатель.Использование синтетического масла не увеличивает интервал замены масла.

В: Мы с мужем в равной степени разделяем нашу систему технического обслуживания Honda, усредняет ли система наш стиль вождения, чтобы определить, когда необходимо техническое обслуживание?

A: Нет. Honda Maintenance Minder - это интеллектуальная система, которая контролирует каждый цикл движения. Цикл движения определяется как каждый раз, когда автомобиль включается и выключается.

В: Я отвез свой автомобиль на предприятие, не принадлежащее Honda, и мне поменяли масло, предприятие не знало, как сбросить световой индикатор Honda Maintenance Minder.Сможет ли мой дилер Honda сбросить его для меня?

A: Это зависит от обстоятельств. Очень важно, чтобы все рекомендованное техническое обслуживание было завершено, если требуется больше, чем просто замена масла, ваш дилер Honda окажет вам медвежью услугу, сбросив световой сигнал, поскольку световой индикатор не просто индикатор замены масла - он контролирует полное техническое обслуживание. требования вашего автомобиля.

Кроме того, если вы накопили много миль до того, как приехали к дилеру, в вашем автомобиле произошел износ и ухудшение качества масла - вашему дилеру Honda, возможно, придется снова заменить масло, чтобы правильно настроить Honda Maintenance Minder.

В: Нужно ли мне проверять уровень масла с помощью системы Honda Maintenance Minder?

А: Да. Система не определяет уровень масла. Пожалуйста, следуйте рекомендациям руководства пользователя по процедурам на станции технического обслуживания.

В: Я проехал 6000 миль с момента последнего технического обслуживания, но свет не загорелся. При проверке масла выглядело грязным. Что мне делать?

A: Масло может обесцветиться при нормальных условиях, в зависимости от условий движения.Это нормальное состояние.

Q: Мне нужно знать, какой будет следующая рекомендуемая услуга. Может ли технический специалист Honda сказать мне?

А: Да. Ваш технический специалист Honda прошел обучение по программе Honda Maintenance Minder и будет использовать режим принудительной активации, чтобы определить, какие следующие рекомендуемые услуги. Опция проверки будет работать только в диапазоне от 100% до 16%, так как когда система достигает 15%, она автоматически включается.

В: Моя Honda оснащена обкатным маслом, нужно ли его раньше менять?

A: Нет. Для обеспечения надлежащей обкатки двигателя моторное масло, залитое на заводе, должно оставаться в двигателе до первого интервала планового технического обслуживания.

Масло, залитое на заводе, такое же, как и масло для замены в сервисном центре Honda. Разница в том, что смазка на основе молибдена наносится на определенные внутренние компоненты двигателя.

Технические характеристики

(тогда): Ford Focus 2008 г. | 2017-11-01

Представленный как модель 2008 года, новый Ford Focus представляет собой стилистическое, если не совсем механическое обновление линейки Ford начального уровня.(В отличие от European Focus, который использует совершенно новую платформу, отечественный Focus использует обновленную версию предыдущей платформы, корпоративный выбор, который оставляет его позади конкурентов из Японии, Европы и даже США с точки зрения изысканности и управляемости. динамика.)

Доступные как в кузове купе, так и в кузове седан, все модели Focus оснащены 2,0-литровым 16-клапанным четырехцилиндровым двигателем Duratec, который развивает мощность 140 лошадиных сил и 136 фунт-фут крутящего момента. (Обратите внимание, что двигатели, рассчитанные на выбросы в Калифорнии, вырабатывают всего 130 лошадиных сил и 129 фунт-футов крутящего момента.) В стандартной комплектации модели Focus идут с пятиступенчатой ​​механической коробкой передач; четырехступенчатая автоматическая коробка передач стоит 815 долларов. Расход топлива для всех моделей составляет 24 мили на галлон по городу и 35 по шоссе в сочетании с механической коробкой передач.

Модели купе и седан доступны в трех комплектациях: S, SE и SES. Модели Base S оснащены 15-дюймовыми стальными колесами, но оснащены однодисковыми CD-плеерами с возможностью воспроизведения MP3 и разъемом. Наклейка с моделями купе Focus S стоит 14 300 долларов, а наклейка с моделями седанов - 14 660 долларов.

Модели

SE (как купе, так и седан) ездят на 15-дюймовых легкосплавных дисках с шинами P195 / 60R15. Модели SE оснащены дверными замками с электроприводом, окнами и зеркалами, а также другими удобствами.

Топовые модели SES оснащены 16-дюймовыми легкосплавными дисками с шинами P205 / 50R16, кожаными поверхностями руля и системой Ford SYNC - компьютером с голосовым управлением, который управляет воспроизведением MP3 и звонками по мобильному телефону. Доступные опции на моделях SES включают кожаные сиденья, CD-чейнджер на шесть дисков, антиблокировочную систему тормозов, люк на крыше, сиденья с подогревом, спутниковое радио Sirius и систему дистанционного запуска.Полностью загруженный седан Focus SES обойдется покупателям примерно в 22 295 долларов США (включая сборы за пункт назначения).

Обслуживание Focus

Ford рекомендует два отдельных графика технического обслуживания: «Нормальные» и «Особые рабочие условия». Особые условия эксплуатации определяются как буксировка прицепа или перевозка тяжелых грузов; длительный холостой ход и / или езда на малых скоростях на большие расстояния; вождение в пыльных условиях; внедорожная эксплуатация; использование этанола E85 в 50 и более процентах случаев.

График нормального технического обслуживания

Каждые 7500 миль:
  • Заменить моторное масло и масляный фильтр.
  • Провернуть шины и проверить на износ.
  • Проверить колеса на предмет люфта и шума.
Каждые 15000 миль:
  • Заменить воздушный фильтр салона (если есть).
  • Осмотрите рулевые тяги и подвеску.
  • Осмотрите систему охлаждения двигателя и шланги.
  • Осмотрите тормозные колодки, колодки, роторы, барабаны, тормозные магистрали и шланги, а также систему стояночного тормоза.
  • Проверить пыльники полуоси.
  • Осмотрите выхлопную систему и тепловые экраны.
  • Проверить уровень жидкости в автоматической коробке передач.
Каждые 30 000 миль:
  • Заменить воздушный фильтр двигателя (кроме моделей Focus для Калифорнии).
  • Заменить топливный фильтр.
Каждые 60000 миль:
  • Заменить жидкость для автоматической коробки передач на автомобилях с коробкой передач 4F27E.
Каждые

миль:

  • Осмотрите приводной ремень.
  • Заменить свечи зажигания.
Каждые 105000 миль:
  • Заменить охлаждающую жидкость (а затем каждые 50 000 миль).
  • Заменить клапан PCV.
Каждые 150 000 миль:
  • Заменить масляный фильтр автоматической коробки передач.
  • Заменить приводной ремень.

Особые условия эксплуатации:

ПРИЦЕП-БУКСИРОВКА / АВТОМОБИЛЬ

Каждые 5000 миль:
  • Заменить моторное масло и масляный фильтр.
  • Провернуть шины и проверить на износ.
  • Проверить концы колес на предмет люфта и шума.
Каждые 30 000 миль:
  • Заменить жидкость для АКПП.
  • Заменить смазку ступичного подшипника и сальники.
По мере необходимости:
  • Заменить жидкость для МКПП.

ХОЛОСТОЙ ХОД / НИЗКАЯ СКОРОСТЬ

Каждые 5000 миль:
  • Заменить моторное масло и масляный фильтр (или каждые шесть месяцев / 200 часов работы двигателя).
  • Провернуть шины и проверить на износ.
  • Проверить концы колес на предмет люфта и шума.
  • Смажьте поперечный рычаг и шаровые опоры рулевого управления (если они оснащены штуцерами Зерка).
Каждые 15000 миль: Каждые 30 000 миль:
  • Заменить жидкость для АКПП.
  • Заменить смазку ступичного подшипника и сальники.
Каждые 60000 миль: По мере необходимости:
  • Заменить воздушный фильтр салона.

ЗАПЫЛЕННЫЕ УСЛОВИЯ / ЭКСПЛУАТАЦИЯ ВНЕ ДОРОГИ

Каждые 5000 миль:
  • Замените моторное масло и масляный фильтр (или каждые шесть месяцев).
  • Провернуть шины и проверить на износ.
  • Проверить концы колес на предмет люфта и шума.
Каждые 15000 миль: Каждые 30 000 миль:
  • Заменить жидкость для АКПП.
  • Заменить смазку ступичного подшипника и сальники.
По мере необходимости:
  • Заменить воздушный фильтр салона.
  • Заменить воздушный фильтр двигателя.
  • Смажьте поперечный рычаг и шаровые опоры рулевого управления (если они оснащены штуцерами Зерка).

E85 ИСПОЛЬЗОВАНИЕ ТОПЛИВА

Каждые 5000 миль:
  • Замените моторное масло и масляный фильтр (или каждые шесть месяцев).
  • Провернуть шины и проверить на износ.
  • Проверить концы колес на предмет люфта и шума.

Жидкости и емкости

Моторное масло - моторное масло SAE 5W-20. (Обратите внимание, что заводская заправка - это синтетическое моторное масло 5W-20, но эта синтетическая смесь не требуется.) Емкость составляет 4,5 литра (4,3 литра). Жидкость для автоматической коробки передач - Motorcraft Mercon LV ATF. Емкость (сухая заливка) составляет 6,9 кварты (6,6 литра). Жидкость для механической коробки передач - Полностью синтетическая жидкость для механических коробок передач Motorcraft или аналогичная.Емкость (сухая заливка) составляет 2,0 кварты (1,9 литра). Охлаждающая жидкость - охлаждающая жидкость двигателя Motorcraft Premium Gold или аналогичная. Емкость составляет 6,1 кварты (5,75 литра). (Примечание: Ford рекомендует использовать гранулы системы охлаждения Motorcraft Stop Leak Pellets или аналогичные.) Жидкость для гидроусилителя руля - Motorcraft Mercon V ATF.

Honda Maintenance Minder FAQ | Рекомендуемое напоминание о техническом обслуживании

В: Как работает Honda Maintenance Minder?

A: Honda больше не имеет «рекомендованного графика технического обслуживания / пробега».Чтобы сэкономить вам, клиенту, время и деньги, компания Honda создала систему Maintenance Minder, которая показывает срок службы моторного масла на информационном дисплее, позволяя владельцу транспортного средства знать, когда моторное масло нуждается в замене и наступает срок обслуживания. Ваш автомобиль показывает срок службы моторного масла в процентах. Ваш автомобиль будет заводиться со 100% -ным сроком службы масла, и со временем, когда вы пробегаете автомобиль, он снизится до 0%, что означает, что срок службы масла закончился.

В: Как Honda Maintenance Minder узнает, что срабатывает триггер 0%?

A: Бортовая компьютерная система вашего автомобиля постоянно отслеживает рабочие условия двигателя, такие как скорость, двигатель и температура окружающей среды, время и использование транспортного средства.Система будет отсчитывать срок службы моторного масла на основе этих условий, чтобы определить, когда необходима замена моторного масла и техническое обслуживание.

В: Как пользоваться системой Maintenance Minder?

A: Поскольку бортовой компьютер постоянно контролирует автомобиль, ваш специалист по обслуживанию постоянно предоставляет информацию об оставшемся сроке службы масла в автомобиле. Вы можете просто нажать ручку Select / Reset на информационном дисплее, чтобы просмотреть прогресс использования масла.Чтобы вернуться к одометру, просто нажмите ручку Select / Reset. Кроме того, каждый раз, когда ваш автомобиль включается, информационный центр будет автоматически отображать процент оставшегося срока службы масла. Когда бортовой компьютер определяет, что у автомобиля осталось 15% оставшегося срока службы масла, он включает индикатор технического обслуживания и код для вас.

Срок службы масла% Сообщение Что делать
15% Скорое обслуживание Запланируйте доставку автомобиля к местному дилеру Honda для обслуживания
5% Срок обслуживания сейчас Отвезите свой автомобиль к местному дилеру Honda для обслуживания.
0% Срок обслуживания просрочен Ваш автомобиль Срок обслуживания просрочен. Отнесите свой автомобиль к местному дилеру Honda для обслуживания.

В: Что произойдет со службой обслуживания, если я не проведу техобслуживание, когда оставшийся срок службы упадет до 0%?

A: Как только ваш автомобиль достигнет 0%, счетчик технического обслуживания начнет показывать отрицательный пробег. Это указывает на количество миль просроченного обслуживания вашего автомобиля.

Q: Наряду с символом гаечного ключа и процентом оставшегося срока службы иногда отображается буква и / или число - что они означают?

A: Все элементы обслуживания будут отображаться в виде кода. Есть основной код и субкод. Когда включается ваш Maintenance Minder, всегда будет основной код, а иногда будет и подкод. Пожалуйста, обратитесь к руководству пользователя, буклету с историей обслуживания Honda и следующей таблице, чтобы интерпретировать код:

Основной код Что это означает:
А Заменить только моторное масло
B Замените моторное масло, масляный фильтр, проверьте передние и задние тормоза, проверьте регулировку стояночного тормоза, проверьте другие элементы, относящиеся к автомобилю
Дополнительный код Что это означает:
1 Поверните шины
2 Замените элемент воздухоочистителя, проверьте приводной ремень, замените пыль и пыльцевой фильтр
3 Замена трансмиссионной жидкости и перекачивающей жидкости (при наличии)
4 Замените свечи зажигания, Замените ремень привода ГРМ (при наличии), Осмотрите водяной насос, проверьте зазор клапана
5 Замена охлаждающей жидкости двигателя
6 Замена жидкости заднего дифференциала (при наличии)

Q: Почему всегда будет основной код?

A: Система была разработана для максимального удобства клиентов.Основные коды индивидуальны для каждого пользователя и активируются в зависимости от условий эксплуатации автомобиля.

Q: Почему субкод есть только иногда?

A: Пункты субкода аналогичны графикам технического обслуживания прошлого, основанным на графике времени и пробега. Счетчик технического обслуживания рассчитывает время, поскольку он учитывает использование транспортного средства и будет либо двигаться вверх, либо задерживать субкод, поэтому эти услуги выполняются одновременно с основными кодами. срок службы масла заканчивается на отметке 6500, система будет двигаться вверх по обороту шины; избавляя вас от необходимости возвращаться через 1000 миль или откладывать на 5 500 миль.

Q: Сколько миль я могу рассчитывать на замену масла при использовании системы Maintenance Minder?

A: Специалист по техническому обслуживанию зависит от водителя, потому что каждый водитель уникален. Honda Maintenance Minder регулирует интервалы технического обслуживания в зависимости от режима работы двигателя, стиля вождения и климата, в котором эксплуатируется автомобиль. Большинству людей, которые совмещают вождение по городу и шоссе, потребуется техническое обслуживание на расстоянии примерно 6000 миль. Если вы сохраните постоянные привычки вождения, вы можете рассчитывать, что ваш пробег между услугами останется неизменным.

В: Я меняю масло каждые 3000 миль. Как Honda Maintenance Minder мне поможет?

A: Honda рекомендует следовать указаниям специалиста по техобслуживанию. Эта система поможет не только вам, но и окружающей среде со следующими преимуществами:

  • Не будет ненужных растраченных природных ресурсов (нефти)
  • Там будет существительное необходимые опасные материалы, которые потребуют надлежащей утилизации (масло и фильтры)
  • И как потребитель вы будете платить только тогда, когда это необходимо, экономя ваше время и деньги

Q: Станция замены масла рекомендует менять масло каждые 3000 миль.Почему я не могу им верить?

A: Замена масла на 3000 миль - это консервативный подход, который был разработан еще в 1968 году. С 1968 года было много разработок не только в технологиях переработки нефти, но и в конструкции двигателя. Эти усовершенствования позволяют увеличить интервалы технического обслуживания вашей Honda без риска нанести вред вашему автомобилю. Кроме того, технические специалисты и консультанты вашего дилера Honda прошли обучение по техническому обслуживанию Honda, что позволяет им узнать ваш автомобиль лучше, чем любой другой сервисный центр.

Q: Обычно мой Honda Maintenance Minder загорается на 6 500 милях, но я нахожусь только на 4500 милях, и я уезжаю в отпуск. Я хочу, чтобы моя служба была завершена до того, как я уйду. Что мне делать?

A: Honda рекомендует следовать указаниям специалиста по техобслуживанию. Если вы все же решите провести техническое обслуживание вашего автомобиля на ранней стадии, убедитесь, что индикатор Maintenance Minder сброшен, сохраняя синхронизацию основных кодов и субкодов.

Q: Специалист по техническому обслуживанию Honda сообщает мне, что мне нужна услуга категории «B».Есть ли проблема, если я решу использовать только услугу «А»?

А: Да. Maintenance Minder - это не просто индикатор замены масла. Специалист по обслуживанию рекомендует проводить техническое обслуживание всего автомобиля. При правильном техническом обслуживании вы получаете следующие преимущества:

  • Продолжение надежности
  • Увеличенный срок службы автомобиля
  • Продолжение гарантии
  • Лучшая стоимость при перепродаже

Q: Что мне делать, если я выполнил неправильное / не рекомендованное обслуживание?

A: Если индикатор технического обслуживания был сброшен, график технического обслуживания также был сброшен.Сделав это, ваш Honda Maintenance Minder больше не сможет правильно спрогнозировать необходимое техническое обслуживание. Ваш дилер Honda может сбросить настройки Honda Maintenance Minder. Сбросить счетчик технического обслуживания не так просто, как сбросить индикатор приборной панели, и с вас может взиматься плата. Ваш технический специалист Honda должен будет использовать компьютер диагностической системы Honda (HSD) для принудительной активации, что позволит вашему автомобилю правильно установить время и пробег.

Q: Я сам меняю масло. Следует ли мне сбросить Maintenance Minder?

A: Maintenance Minder - это не просто индикатор замены масла.Программа Maintenance Minder напоминает нам обо всех требованиях к техническому обслуживанию. Если ваш Maintenance Minder указывает, что обслуживание необходимо, важно, чтобы вы выполнили рекомендованное обслуживание и сбросили индикатор Maintenance Minder.

В: Я использую синтетическое масло. Должен ли я рассчитывать на получение большего количества миль до того, как Honda Maintenance Minder укажет на необходимость обслуживания?

A: Honda не рекомендует использовать синтетическое масло. Ваша Honda спроектирована и спроектирована для правильной работы на масле, рекомендованном в руководстве пользователя.Программа Maintenance Minder рассчитает потребности вашего автомобиля на основе масла, рекомендованного инженерами Honda, разработавшими ваш двигатель. Использование синтетического масла не продлит интервал обслуживания.

В: Мы с мужем в равной степени разделяем нашу систему технического обслуживания Honda, усредняет ли система наш стиль вождения, чтобы определить, когда требуется техническое обслуживание?

A: Нет. Maintenance Minder разработан как интеллектуальная система, контролирующая каждый цикл движения.

В: Я отвез свой автомобиль на предприятие, не принадлежащее Honda, и заменил масло, предприятие не знало, как сбросить индикатор Honda Maintenance Minder.Сбросит ли мой дилер Honda это значение?

A: Важно выполнить все работы, рекомендованные специалистом по обслуживанию. Ваш дилер Honda окажет вам и вашему автомобилю медвежью услугу, если не будут выполнены все рекомендованные работы.

В: Следует ли мне проверять уровень масла с помощью системы учета технического обслуживания Honda?

А: Да. Программа Maintenance Minder НЕ определяет уровень масла. Пожалуйста, обратитесь к руководству пользователя вашей Honda с рекомендациями по процедурам на СТО.

В: Я проехал 6000 миль с момента последнего технического обслуживания, но свет не загорелся. При проверке масла оно выглядело грязным, что мне делать?

A: Это нормально. В нормальных условиях и в зависимости от условий движения масло может обесцветиться.

В: Мне нужно знать, каким будет следующее рекомендованное обслуживание моей Honda. Может ли технический специалист Honda сказать мне это?

A: Совершенно верно. Ваш технический специалист или консультант Honda может использовать режим принудительной активации, чтобы определить, какие услуги вам рекомендуются в следующий раз.Возможность проверить это будет работать, только если срок службы вашего масла составляет от 100% до 16%. Когда уровень автомобиля достигнет 15%, следующая рекомендованная услуга включится автоматически.

В: Моя Honda оснащена маслом для обкатки. Следует ли мне заменить его раньше?

A: Нет. Для обеспечения правильной обкатки двигателя масло, залитое на заводе, должно оставаться в двигателе до первого интервала технического обслуживания. Единственное различие между заводским маслом и заменяемым маслом Honda - это молибденовая смазка, которая наносится на определенные компоненты двигателя.
Как всегда, мы предлагаем бесплатную проверку уровня жидкости и доливку в перерывах между сервисными визитами. это отличное напоминание о замене масла, вращении шин, обслуживании трансмиссии, тормозах, новых шинах, воздушных фильтрах и полном обслуживании в районе Большого Сент-Пола и Миннеаполиса, включая Inver Grove Heights, West St Paul, Eagan, Burnsville, Apple Долина.

Что происходит при использовании WD-40 в качестве моторного масла?

Мы уже говорили об этом раньше и повторим еще раз, иногда вы можете получить реальную образовательную информацию от людей, совершающих глупые поступки.Нет, мы говорим не о социологических, а о реальных «научных» данных. В этом случае группа молодых парней, у которых было слишком много денег и времени (и, по-видимому, недостаточный надзор со стороны взрослых), решили посмотреть, что произойдет, если вы слейте все масло из двигателя и замените его на WD-40.

Мы видели множество видеороликов, в которых люди сливают масло из двигателя и позволяют ему отскакивать от ограничителя оборотов, пока что-то не уйдет. Что ж, по-видимому, так же поступил Орион Дайнович из Haggard Garage - а теперь и «Life OD» - слава.Поэтому вместо того, чтобы проделывать этот утомительный старый трюк, он решил посмотреть, что произойдет, если он заменит масло в своем Ford Probe 1993 года на WD-40.

Теперь, как читатель EngineLabs, мы хотели бы предположить, что каждый, кто читает до этого момента, уже знает, какая это невероятно плохая идея. Однако мы бы солгали, если бы не признали, что есть небольшая часть нас, которой немного любопытно, что произойдет.

Спереди, для тех из вас, кто плохо переносит Automotve Buffoonery ™, вы можете перейти к 3:07 в видео, если вы не фанат перегорания переднего привода и неудачного скольжения лотка, и 7:17 если вы просто хотите увидеть последние моменты жизни двигателя (предупреждение о спойлере: он этого не делает.)

Orion и его команда действительно сливают все масло из 16-клапанного двигателя Mazda FS-DE, DOHC, и заправляют его тем, что выглядит как полный галлон WD-40, что на половину кварты больше, чем у FS. -DE стандартной мощности, а затем приступить к запуску двигателя.

После нескольких минут холостого хода без непристойных шумов троица прыгает в Зонд и направляет его в пустое поле. На начальном этапе вождения автомобиль не издает ужасных звуков двигателя, которые обычно встречаются при недостатке смазки, и на приборной панели не горят сигнальные лампы.Похоже, двигатель может это сделать.

Однако, как это обычно бывает, начинают происходить махинации с молодыми парнями, пытающимися сломать машину, и дела идут быстро под откос. Сильно нажимая на двигатель, они, наконец, добираются до поля, где дают ему отдохнуть достаточно долго, устанавливая устройство, чтобы удерживать педаль акселератора в нейтральном положении для совершенного удара.

После нескольких минут отключения заводского ограничителя оборотов самодельный выхлоп с боковым выходом начинает светиться красным и извергать пламя, предположительно из-за заводского ограничителя оборотов с отключенным зажиганием, выбрасывающего сырое топливо в поток выхлопных газов, где оно воспламеняется.Двигатель начинает биться, что-то отпускает, и весь моторный отсек охвачен огненным шаром.

Любой, кто когда-либо использовал WD-40 и зажигалку для борьбы с пауками в магазине, может подтвердить, что WD-40 гораздо более воспламеняем, чем масло, поэтому между бензином и WD-40 есть много топлива, чтобы создать довольно много топлива. автомобильный ад. Тем не менее, двигатель все еще можно услышать, как некоторое время работает после того, как вспыхнет пламя.

После того, как машина преподносит зрителям последний сюрприз, огонь гаснет, и они тащат машину домой.Из этого мы можем сделать вывод, что даже если WD-40 мог каким-то образом выдержать злоупотребления, которым подвергалось подходящее моторное масло, его химические свойства делают его использование в качестве моторного масла гораздо более рискованным делом, чем простое отсутствие смазки. Оставьте WD-40 для дверных петель и других применений, для которых он действительно был разработан.

Были ли когда-нибудь сомнения, что это будет результатом использования автомобильного двигателя с WD-40 вместо моторного масла? На самом деле, самым удивительным было то, как долго двигатель держался вместе, прежде чем разорваться, что свидетельствует об эффективности WD-40 в качестве смазочного материала, даже когда он используется НЕ по назначению.

Почему ваш Turbo выдувает масло - baydiagnostic

Часто, если turbo в вашем автомобиле начинает выдувать масло , люди говорят вам, что турбо-уплотнения должны быть плохими, но это обычно необоснованное утверждение. Большую часть времени ваш турбонагнетатель может быть в идеальном рабочем состоянии, но выдувает масло, поэтому, имея это в виду, вот несколько из наиболее распространенных проблем и причины того, что ваш турбонагнетатель выдувает масло.

  • Слив масла слишком мал - Если вы покупаете послепродажный слив , часто фитинг имеет слишком маленький внутренний диаметр.Это наиболее частая причина выхода масла из турбонагнетателя, поскольку заводской MHI Drain имеет внутренний диаметр 16 мм, , в то время как большинство дополнительных сливных фитингов имеют внутренний диаметр 12 мм . Эта разница в размерах приводит к тому, что масло не сливается эффективно, и масло может скапливаться внутри картриджа . В сочетании с новым маслом, заполняющим картридж, а все старое масло не удаляется, давление масла , будет расти, а затем вытесняться через уплотнения.
  • Блокировка вентиляции картера - Если вентиляция картера заблокирована, давление внутри масляного поддона будет расти. Поскольку картер двигателя находится под давлением, это больше не позволяет сливу масла из турбонагнетателя с надлежащей скоростью и в результате приведет к тому, что турбонагнетатель будет выдувать излишки масла.
  • Более высокие уровни масла - Иногда количество масла в масляном поддоне может быть выше, чем у сальников .Если в поддоне слишком много масла или если турбокомпрессор в вашем автомобиле относительно ниже, то масло может пройти через уплотнения и начать выдуваться.
  • Слишком низкое давление масла - Если давление масла слишком низкое, это может привести к износу внутренних деталей турбины, таких как уплотнения . Это может привести к необходимости восстановления турбины, но обычно бывает крайне редко. С другой стороны, слишком высокое давление масла никогда не будет проблемой, если ваш слив масла не будет достаточно большим.Слишком маленький слив масла может привести к засорению, поскольку он просто не может справиться с объемом масла, поступающего в турбонагнетатель, и вы можете увидеть, как масло начинает вытекать из турбонагнетателя.
  • Масляный ограничитель в турбонагнетателе подшипника скольжения - Если у вас есть ограничитель масла в турбонагнетателе подшипника скольжения, он иногда может вызвать выброс масла из турбонагнетателя. Это происходит потому, что ограничитель будет истощать турбонаддув, что приведет к износу всех внутренних компонентов турбонагнетателя (включая все уплотнения).Избегайте использования ограничителя масла с турбонаддувом с подшипником скольжения, и если вы считаете, что давление масла слишком высокое, используйте слив большего диаметра, чтобы лучше регулировать поток масла.
  • Выключение машины по-прежнему жарко - После того, как вы управляли автомобилем, не выключайте его сразу после остановки. Вместо этого позволяет двигателю поработать на холостом ходу сначала в течение нескольких минут, чтобы позволить маслу циркулировать через турбонагнетатель. Это отводит тепло от внутренних частей турбонагнетателя, и если вы не дадите двигателю поработать на холостом ходу перед его выключением, то в следующий раз, когда вы запустите свой автомобиль, внутренние части турбонагнетателя могут быть сухими.Это может вызвать ускоренный износ внутренних компонентов вашего турбокомпрессора.
  • Неправильный вес масла - Как и в двигателе, в турбокомпрессоре используется масло определенного типа, которое необходимо использовать для достижения максимальной производительности. Если масло, которое вы используете, слишком жидкое для температур турбонаддува, это может привести к тому, что турбонагнетатель выдувает масло. Убедитесь, что вы знаете, какое масло лучше всего подходит для вашего автомобиля, или обратитесь к автомеханику, которому вы можете доверять.
  • Загрязнения в масле - Наименее вероятная причина также является наиболее серьезной, потому что любое загрязнение в масле может быстро разрушить ваш турбокомпрессор.Будь то мусор от взорванного двигателя, абразивная струя или что-нибудь, что упало в масляный поддон, это может иметь катастрофические последствия для автомобиля. Это наихудший сценарий, потому что он часто требует ремонта и промывки двигателя, а если мусор попадает в маслосборник, он никогда не уйдет / не будет очищен, независимо от того, сколько вы меняете масло.

Заключительные слова

Владение автомобилем с турбонагнетателем - отличный способ получить более высокую производительность и мощность от вашего опыта вождения, но понимание требований к техническому обслуживанию гарантирует, что он останется в хорошем рабочем состоянии.Хотя другие могут сказать вам, что выход масла из турбонагнетателя означает, что уплотнения неисправны и их необходимо заменить, знание вероятных причин поможет вам сэкономить время и деньги.

Jordan Weine
Владелец - Bay Diagnostic
Обслуживание в Бруклине с 1985 года

Уже более 35 лет Bay Diagnostic является основным продуктом Бруклина, помогая вам вернуться в дорогу быстрее, чем это может сделать дилер.

Автор: alexxlab

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *