Замена масла в коробке передач Сузуки Витара
Качественное масло для коробки переключения передач является важным компонентом здоровья автомобиля. И своевременная замена масла в МКПП и АКПП может оберечь «железного коня» от серьёзных сбоев, которые в перспективе могут оказать негативное влияние на функционирование целого ряда рабочих узлов.Существует два способа замены масла в КПП Suzuki Vitara: полный и частичный.
Полная замена подразумевает наличие специальной установки для замены масла в трансмиссии. В этой ситуации понадобится новое масло в количестве, превышающем вместимость коробки Suzuki Vitara, так как для промывки нужно будет использовать свежую жидкость в двойном или полуторном объёме. Своими руками провести данную процедуру будет непросто, да и не каждый автосервис готов будет ее осуществить.
Частичную же замену масла в коробке можно вполне выполнить самостоятельно. Для этого нужно разогреть двигатель, загнать машину на эстакаду, а затем открутить слив на поддоне, собрав жидкость в специально подготовленную ёмкость.
В большинстве случаев вытекает не более 40% масла, тогда как остальная часть остаётся в гидротрансформаторе. Поэтому это скорее обновление, чем замена, и для того чтобы обновить масло полностью, потребуется повторить этот процесс 2-3 раза.
Для того чтобы поменять масло в КПП нужно:
1) Открутить маслосливную крышку и слить отработанное трансмиссионное масло;
2) Открутить всю нижнюю часть картера АКПП;
3) Получить доступ к фильтру КПП, который необходимо менять или промывать при каждой смене масла.
4) Прочистить магниты на дне открученного поддона. Это необходимо для того, чтобы в дальнейшем магниты служили местом сбора стружки и металлической пыли.
5) Промыть поддон и насухо его протереть.
6) Установить фильтр и поддон на место, предварительно сменив при необходимости прокладку поддона.
7) Заменить прокладку крышки слива для КПП и закрутить крышку.
8) Залить новое масло через заливное отверстие, где щупом осуществить проверку уровня масла. Проконтролировать его также следует после 10-20 км пути уже на разогретой трансмиссии и при необходимости долить масло до нужного уровня.
КАКОЕ МАСЛО И СКОЛЬКО ЗАЛИВАТЬ В ТРАНСМИССИЮ?
Количество заливаемого в КПП масла напрямую зависит от типа трансмиссии. Так, механическая коробка передач потребует 1,5-1,7 л (реже до 1,9 литра) минерального редукторного масла вязкости SAE 75W-90 по классу качества API GL. Если же перед вами автомат, то, здесь потребуется масло с категорией JWS 3309 (Suzuki ATF 3317 или Mobil ATF 3309). При частичной замене сливается 3 литра. Для полной замены на аппарате рекомендуется использовать не менее 11-12 литров. Тем не менее, большинство автовладельцев уверены в том, что вполне достаточно и 8-10 литров.ПЕРИОДИЧНОСТЬ ЗАМЕНЫ МАСЛА
Регламент планового технического обслуживания свидетельствует о том, что масло в МКПП, а также в раздаточной коробке Suzuki Vitara подлежит замене каждые 45 тыс. км пробега или 3 года с момента начала пользования автомобилем. Что касается АКПП, то здесь сроки чуть выше — после первых 60 тыс. км пробега и далее каждые 165 тыс. км. Эти цифры, впрочем, больше приблизительные, потому как на периодичность смены жидкости в трансмиссии определяющую роль играет интенсивность эксплуатации авто, а также то, в каких условиях эта эксплуатация происходит.
К примеру, при езде в тяжелых условиях производитель советует менять масло в АКПП каждые 30 тыс. км или 2 года.Если автомобилем чаще пользуются в крупных городах, то он подвергается большим нагрузкам, ввиду того что значительную долю времени машина может стоять в пробках, то есть в ситуации, когда пробег не считается, но двигатель в состоянии постоянной работы. Это, разумеется, оказывает негативное влияние на характеристики масла. Также к типам эксплуатации, ухудшающим качество масла и требующим более частой его смены, относится ежедневная езда на небольшие расстояния, специфические погодные факторы, поездки по бездорожью и другие экстремальные условия вождения.
Suzuki Motor Corporation рекомендует использовать фирменное оригинальное масло своего производства и обслуживаться у официальных дилеров.
Заправочные объемы ЗИЛ 130 opex.ru
Array
(
[DATE_ACTIVE_FROM] => 19.08.2020 10:10:00
[~DATE_ACTIVE_FROM] => 19.08.2020 10:10:00
[ID] => 509222390
[~ID] => 509222390
[NAME] => Заправочные объемы ЗИЛ 130
[~NAME] => Заправочные объемы ЗИЛ 130
[IBLOCK_ID] => 33
[~IBLOCK_ID] => 33
[IBLOCK_SECTION_ID] =>
[~IBLOCK_SECTION_ID] =>
[DETAIL_TEXT] =>
Самосвал ЗИЛ-130 начали выпускать в 1964 году.
И до сих пор эту модель можно увидеть на дорогах постсоветских стран. Грузовик все так же выполняет свою основную функцию – перевозку грузов, преимущественно, строительных материалов, сельскохозяйственной продукции. Машина проигрывает современным самосвалам по многим характеристикам, но она на ходу, и при грамотном обслуживании достойно выполняет свою работу.
Под грамотным обслуживанием подразумевается ТО, в которое входит замена масла в коробке передач. Те, кто ремонтирует грузовик самостоятельно, должны знать, сколько необходимо масла в КПП ЗИЛ-130, какие жидкости использовать и с какой периодичностью.
Особенности самосвала
Модель ЗИЛ 130 проектировалась и собиралась на московском заводе Лихачева с 1964 года. Грузовик узнаваем сразу – большая кабина, окрашенная в голубой цвет с белым передом, знакома всем, кто старше 30 лет.
Самосвал проектировали 6 лет, и на момент выпуска это была инновационная модель с просторной удобной кабиной, гидроусилителем руля, синхронизированной коробкой передач, восьмицилиндровым четырехтактным V-образным двигателем 6 л. Машина получила подогрев мотора, омыватель стекла – в те годы это была новинка. Радовал грузовик и экономичностью – он неприхотлив к качеству топлива, расходует 30 л на 100 км, заправочные объемы ЗИЛ 130 небольшие. Самосвал получился производительным, выносливым, настоящим «трудягой», управлять которым было удобнее, чем предыдущими моделями ЗИЛ.
Среднетоннажный грузовик не уступал моделям из Европы и США. В 1973 году грузовик получил Государственный Знак Качества, награда была заслуженной – сотни предприятий, хозяйств и организаций присылали благодарности и отзывы. В полях, степях, в условиях Крайнего Севера ЗИЛ 130 отлично справлялся со своими задачами.
Сегодня громкий, тряский и жесткий старик сдает свои позиции, уступая место современным грузовикам. Но его не списывают – неприхотливость, простота ремонта и выносливость машины становится преимуществом там, где нет высоких требований к комфортабельности или аккуратности перевозки груза.
ЗИЛ-130 выпускался на московском заводе до 1994 года. После его производство перенесли на Уральский завод АМУР, и до 2010 года с конвейера сходили самосвалы АМУР-531350. Название новое, но машина та же.
Модернизации
Машины, которые выпускались с 1964 по 1966 годы, получали карбюраторные двигатели мощностью 148 л. с. Грузоподъемность составляла до 5 тонн на асфальте или бетоне, и до 4 тонн на грунтовке, а ресурс достигал 135000 км пробега – до капитального ремонта.
Модернизация в 1966 году дала машине двигатель в 150 л.с., увеличила ресурс до 200 000 км и грузоподъемность до 5 т на любой дороге. Изменения не коснулись того, сколько масла потребуется в КПП ЗИЛ.
Следующая модернизация, которую провели через 10 лет, подняла грузоподъемность самосвала до 6 т, увеличила ресурс до 300 000 км. На базе грузовика выпускали седельные тягачи, которые использовали для буксировки прицепов массой 10-14,4 т.
Коробка передач ЗИЛ-130
Неприхотливость автомобиля не означает полное отсутствие ТО, это касается и коробки передач. В ЗИЛ 130 установлена КПП механического типа, пятиступенчатая. Включение 3,4 и 5 передач осуществляется через два инерционных синхронизатора, кроме них установлены первичный, вторичный и промежуточный. Двойная главная передача коробки оснащена двумя коническими колесами со спиральными зубьями и двумя цилиндрическими колесами с зубьями косой формы. Передаточное число – 6,32. Кроме 5 передач для движения вперед, КПП имеет 1 заднюю передачу. Сколько масла в КПП ЗИЛ, зависит от года выпуска машины, но при двигателе 150 л.с. объем масла в коробке передач составляет 5,10 л. На эту цифру нужно ориентироваться при проведении ТО или замене масла.
Регламент замены масла
Масло в МКПП не только смазывает движущиеся элементы, это рабочее тело. От характеристик жидкости зависит легкость переключения передач, ресурс узлов коробки.
Частота смены жидкости в КПП зависит от следующих факторов:
- Тип используемого масла – минеральное, синтетическое или полусинтетика.
- Качество масла.
- Пробег автомобиля.
- Условия эксплуатации.
- Внештатные ситуации.
Тип жидкости рассмотрен ниже. Качество масла зависит от марки – ЗИЛ неприхотлив, но заливать в него некачественные жидкости все-таки не стоит.
При использовании минеральных жидкостей их замена проводится раз в год или при пробеге 100 000 км. Если используется синтетика, и коробка передач не оборудована масляным фильтром, регламент увеличивают до 480 000 км. Если в КПП есть фильтр, масло меняют каждые 800 000 км, сам фильтр – 160 000 км. Это рекомендации для грузовиков, которые эксплуатируются за городом или в тяжелых условиях. При пробеге по городу используют понижающий коэффициент, независимо от того, сколько масла находится в коробке ЗИЛ 130.
Для моделей ЗИЛ рекомендуют регламент и в 30 000 пробега, при использовании минеральных трансмиссионных жидкостей.
Заменить жидкость, независимо от пробега, нужно в таких случаях:
И до сих пор эту модель можно увидеть на дорогах постсоветских стран. Грузовик все так же выполняет свою основную функцию – перевозку грузов, преимущественно, строительных материалов, сельскохозяйственной продукции. Машина проигрывает современным самосвалам по многим характеристикам, но она на ходу, и при грамотном обслуживании достойно выполняет свою работу.
Машина получила подогрев мотора, омыватель стекла – в те годы это была новинка. Радовал грузовик и экономичностью – он неприхотлив к качеству топлива, расходует 30 л на 100 км, заправочные объемы ЗИЛ 130 небольшие. Самосвал получился производительным, выносливым, настоящим «трудягой», управлять которым было удобнее, чем предыдущими моделями ЗИЛ.
- в коробку попала вода;
- залито масло плохого качества;
- жидкость потемнела, потеряла прозрачность;
- есть запах гари;
- в жидкости присутствует пена или пузырьки;
- утечка смазки КПП;
- шум при движении машины и переключении передач;
- сложности при переключении передач;
- самопроизвольное выключение передачи.
Проводить замену жидкости рекомендуют осенью, чтобы грузовик эксплуатировался в холода со свежим маслом – оно меняет свойства при температурных перепадах.
Какие масла использовать
В 1960-х годах не было большого разнообразия трансмиссионных жидкостей, поэтому рекомендация производителя – минеральное масло, ТАД-17.
Выпускают три типа трансмиссионных жидкостей: минеральные, полусинтетические и синтетические. Синтетика для ЗИЛ-130 не подходит, поэтому заливают минеральное или полусинтетику. Сколько залить масла в КПП в ЗИЛ – 5,1 л. Какой тип использовать – есть несколько вариантов.
Минеральные жидкости
В их составе есть присадки, которые увеличивают ресурс масла, улучшают его смазывающие, очищающие, антикоррозионные свойства. «Минералка», например, та же ТАД-17, стоит немного, в ее составе нет вредных соединений. За счет присадок параметры смазки более стабильны при перепадах температуры. Но нужно правильно подобрать марку и тип масла, менять его придется чаще.
Полусинтетика
Стоит больше, чем минеральное, но превосходит его и по характеристикам. Жидкость сохраняет малую вязкость при морозе, в ее составе – комплекс противозадирных, моющих, противопенных присадок.
Показатели вязкости
Производители разработали три типа трансмиссионной жидкости: зимнюю, летнюю и всесезонную. Они отличаются показателем вязкости, который меняется в зависимости от рабочей температуры. Летом масло не должно становиться слишком жидким, иначе не будет уплотнения зазоров, что негативно скажется на работе коробке, повысит износ ее узлов. Зимой жидкость не должна становиться чрезмерно вязкой – это усложняет работу синхронизаторов. Поэтому разработаны сезонные жидкости, их меняют каждые 6 месяцев. Если владелец грузовика хочет избавить себя от хлопот, он покупает всесезонное масло – при условии, что машина работает в регионе без большой разницы между летней и зимней температурой.
Порядок замены
Независимо от того, сколько масла содержится в мосте ЗИЛ 130, порядок его замены одинаков. На первом этапе сливают старую жидкость, после чего систему промывают.
Без промывания в новое масло попадут оставшиеся продукты окисления, отработанные присадки.
Промывка проводится той же жидкостью, которую планируют заливать в коробку. Также используют трансформаторное, веретенное масло. В процессе промывки автомобиль «катают» на небольшой скорости и дистанции (200-300 м). Отработанную жидкость сливают.
Сколько масла залить в КПП в ЗИЛ 130, вы уже знаете – 5,1 л. Теперь – о порядке замены:
- Грузовик прогревают и ставят на подъемник.
- Снимают брызговик силового агрегата.
- Ослабляют пробку сливного отверстия коробки.
- Полностью открывают пробку и сливают жидкость.
- Пробку устанавливают на место и закручивают.
- Систему промывают.
- Заливают свежее масло – в КПП ЗИЛ 130 его нужно 5,1 л.
- Устанавливают брызговик.
- Тестируют систему.
Процедура замены масла несложная, ее проводят даже без посещения автосервиса.
Но нужно помнить, что слив отработанных жидкостей проводят только в специальные емкости – в дальнейшем масло отправляют на утилизацию. Его слив на грунт или в водоемы категорически запрещен.
Что будет при несвоевременной замене
КПП ЗИЛ 130 выносливая и неприхотливая, но если ТО проводить нерегулярно, поломок не избежать.
К наиболее распространенным относят износ трущихся пар – это следствие низкого уровня масла в мосту. Без смазки детали трутся друг об друга, нагреваются – тепловое расширение негативно сказывается на их свойствах. Признаком низкого уровня смазки является завывающий звук при движении автомобиля. Если он слабый – проблема решается заменой трансмиссионной жидкости. Если звук сильный, возможно, придется ремонтировать коробку.
Вторая поломка – износ зубьев шестерен. Он тоже вызывается «масляным голодом», несвоевременной заменой технических жидкостей или использованием неподходящего, некачественного масла.
Признаком износа является дрожание автомобиля при увеличении скорости.
При неправильном выборе масла или его несвоевременной замене, недостаточном уровне возникают зазоры в механизме коробки. Это приводит к ухудшению работы синхронизаторов. Проявляется поломка хрустящим звуком и скрежетом при переключении передач. Поэтому регулярно проверяйте, сколько масла в коробке ЗИЛ 130 щупом, и если его не хватает – доливайте.
Проблемы с маслом ведут к быстрому износу сальников, других элементов МКПП, а это – частый ремонт, замена деталей, повышенный расход жидкости при обычном режиме эксплуатации самосвала.
В грузовике, выпуск которого прекращен в 2010 году, а многие модели эксплуатируются еще с 70-80 х годов, поломок не избежать. Но регулярное обслуживание делает машину выносливой и продлевает ее ресурс еще на несколько лет. Как и многие советские авто, грузовик не требует большого внимания. Достаточно периодически проверять, сколько масла в мосту ЗИЛ 130, обращать внимание на работу КПП, своевременно менять трансмиссионную жидкость.
То же касается и других деталей машины – при грамотном обслуживании они работают много лет без особых проблем.
Самосвал ЗИЛ-130 начали выпускать в 1964 году. И до сих пор эту модель можно увидеть на дорогах постсоветских стран. Грузовик все так же выполняет свою основную функцию – перевозку грузов, преимущественно, строительных материалов, сельскохозяйственной продукции. Машина проигрывает современным самосвалам по многим характеристикам, но она на ходу, и при грамотном обслуживании достойно выполняет свою работу.
Под грамотным обслуживанием подразумевается ТО, в которое входит замена масла в коробке передач. Те, кто ремонтирует грузовик самостоятельно, должны знать, сколько необходимо масла в КПП ЗИЛ-130, какие жидкости использовать и с какой периодичностью.
Особенности самосвала
Модель ЗИЛ 130 проектировалась и собиралась на московском заводе Лихачева с 1964 года. Грузовик узнаваем сразу – большая кабина, окрашенная в голубой цвет с белым передом, знакома всем, кто старше 30 лет.
Самосвал проектировали 6 лет, и на момент выпуска это была инновационная модель с просторной удобной кабиной, гидроусилителем руля, синхронизированной коробкой передач, восьмицилиндровым четырехтактным V-образным двигателем 6 л. Машина получила подогрев мотора, омыватель стекла – в те годы это была новинка. Радовал грузовик и экономичностью – он неприхотлив к качеству топлива, расходует 30 л на 100 км, заправочные объемы ЗИЛ 130 небольшие. Самосвал получился производительным, выносливым, настоящим «трудягой», управлять которым было удобнее, чем предыдущими моделями ЗИЛ.
Среднетоннажный грузовик не уступал моделям из Европы и США. В 1973 году грузовик получил Государственный Знак Качества, награда была заслуженной – сотни предприятий, хозяйств и организаций присылали благодарности и отзывы. В полях, степях, в условиях Крайнего Севера ЗИЛ 130 отлично справлялся со своими задачами.
Сегодня громкий, тряский и жесткий старик сдает свои позиции, уступая место современным грузовикам.
Но его не списывают – неприхотливость, простота ремонта и выносливость машины становится преимуществом там, где нет высоких требований к комфортабельности или аккуратности перевозки груза.
ЗИЛ-130 выпускался на московском заводе до 1994 года. После его производство перенесли на Уральский завод АМУР, и до 2010 года с конвейера сходили самосвалы АМУР-531350. Название новое, но машина та же.
Модернизации
Машины, которые выпускались с 1964 по 1966 годы, получали карбюраторные двигатели мощностью 148 л. с. Грузоподъемность составляла до 5 тонн на асфальте или бетоне, и до 4 тонн на грунтовке, а ресурс достигал 135000 км пробега – до капитального ремонта.
Модернизация в 1966 году дала машине двигатель в 150 л.с., увеличила ресурс до 200 000 км и грузоподъемность до 5 т на любой дороге. Изменения не коснулись того, сколько масла потребуется в КПП ЗИЛ.
Следующая модернизация, которую провели через 10 лет, подняла грузоподъемность самосвала до 6 т, увеличила ресурс до 300 000 км.
На базе грузовика выпускали седельные тягачи, которые использовали для буксировки прицепов массой 10-14,4 т.
Коробка передач ЗИЛ-130
Неприхотливость автомобиля не означает полное отсутствие ТО, это касается и коробки передач. В ЗИЛ 130 установлена КПП механического типа, пятиступенчатая. Включение 3,4 и 5 передач осуществляется через два инерционных синхронизатора, кроме них установлены первичный, вторичный и промежуточный. Двойная главная передача коробки оснащена двумя коническими колесами со спиральными зубьями и двумя цилиндрическими колесами с зубьями косой формы. Передаточное число – 6,32. Кроме 5 передач для движения вперед, КПП имеет 1 заднюю передачу. Сколько масла в КПП ЗИЛ, зависит от года выпуска машины, но при двигателе 150 л.с. объем масла в коробке передач составляет 5,10 л. На эту цифру нужно ориентироваться при проведении ТО или замене масла.
Регламент замены масла
Масло в МКПП не только смазывает движущиеся элементы, это рабочее тело.
От характеристик жидкости зависит легкость переключения передач, ресурс узлов коробки.
Частота смены жидкости в КПП зависит от следующих факторов:
- Тип используемого масла – минеральное, синтетическое или полусинтетика.
- Качество масла.
- Пробег автомобиля.
- Условия эксплуатации.
- Внештатные ситуации.
Тип жидкости рассмотрен ниже. Качество масла зависит от марки – ЗИЛ неприхотлив, но заливать в него некачественные жидкости все-таки не стоит.
При использовании минеральных жидкостей их замена проводится раз в год или при пробеге 100 000 км. Если используется синтетика, и коробка передач не оборудована масляным фильтром, регламент увеличивают до 480 000 км. Если в КПП есть фильтр, масло меняют каждые 800 000 км, сам фильтр – 160 000 км. Это рекомендации для грузовиков, которые эксплуатируются за городом или в тяжелых условиях. При пробеге по городу используют понижающий коэффициент, независимо от того, сколько масла находится в коробке ЗИЛ 130.
Для моделей ЗИЛ рекомендуют регламент и в 30 000 пробега, при использовании минеральных трансмиссионных жидкостей.
Заменить жидкость, независимо от пробега, нужно в таких случаях:
- в коробку попала вода;
- залито масло плохого качества;
- жидкость потемнела, потеряла прозрачность;
- есть запах гари;
- в жидкости присутствует пена или пузырьки;
- утечка смазки КПП;
- шум при движении машины и переключении передач;
- сложности при переключении передач;
- самопроизвольное выключение передачи.
Проводить замену жидкости рекомендуют осенью, чтобы грузовик эксплуатировался в холода со свежим маслом – оно меняет свойства при температурных перепадах.
Какие масла использовать
В 1960-х годах не было большого разнообразия трансмиссионных жидкостей, поэтому рекомендация производителя – минеральное масло, ТАД-17.
Его и сегодня заливают в коробку, но на рынке есть альтернатива.
Выпускают три типа трансмиссионных жидкостей: минеральные, полусинтетические и синтетические. Синтетика для ЗИЛ-130 не подходит, поэтому заливают минеральное или полусинтетику. Сколько залить масла в КПП в ЗИЛ – 5,1 л. Какой тип использовать – есть несколько вариантов.
Минеральные жидкости
В их составе есть присадки, которые увеличивают ресурс масла, улучшают его смазывающие, очищающие, антикоррозионные свойства. «Минералка», например, та же ТАД-17, стоит немного, в ее составе нет вредных соединений. За счет присадок параметры смазки более стабильны при перепадах температуры. Но нужно правильно подобрать марку и тип масла, менять его придется чаще.
Полусинтетика
Стоит больше, чем минеральное, но превосходит его и по характеристикам. Жидкость сохраняет малую вязкость при морозе, в ее составе – комплекс противозадирных, моющих, противопенных присадок.
Ресурс масла выше. Владельцы грузовиков ЗИЛ заливают ЛУКОЙЛ ТМ-5 85W-90 или аналогичную по параметрам жидкость.
Показатели вязкости
Производители разработали три типа трансмиссионной жидкости: зимнюю, летнюю и всесезонную. Они отличаются показателем вязкости, который меняется в зависимости от рабочей температуры. Летом масло не должно становиться слишком жидким, иначе не будет уплотнения зазоров, что негативно скажется на работе коробке, повысит износ ее узлов. Зимой жидкость не должна становиться чрезмерно вязкой – это усложняет работу синхронизаторов. Поэтому разработаны сезонные жидкости, их меняют каждые 6 месяцев. Если владелец грузовика хочет избавить себя от хлопот, он покупает всесезонное масло – при условии, что машина работает в регионе без большой разницы между летней и зимней температурой.
Порядок замены
Независимо от того, сколько масла содержится в мосте ЗИЛ 130, порядок его замены одинаков. На первом этапе сливают старую жидкость, после чего систему промывают.
Без промывания в новое масло попадут оставшиеся продукты окисления, отработанные присадки.
Промывка проводится той же жидкостью, которую планируют заливать в коробку. Также используют трансформаторное, веретенное масло. В процессе промывки автомобиль «катают» на небольшой скорости и дистанции (200-300 м). Отработанную жидкость сливают.
Сколько масла залить в КПП в ЗИЛ 130, вы уже знаете – 5,1 л. Теперь – о порядке замены:
- Грузовик прогревают и ставят на подъемник.
- Снимают брызговик силового агрегата.
- Ослабляют пробку сливного отверстия коробки.
- Полностью открывают пробку и сливают жидкость.
- Пробку устанавливают на место и закручивают.
- Систему промывают.
- Заливают свежее масло – в КПП ЗИЛ 130 его нужно 5,1 л.
- Устанавливают брызговик.
- Тестируют систему.
Процедура замены масла несложная, ее проводят даже без посещения автосервиса.
Но нужно помнить, что слив отработанных жидкостей проводят только в специальные емкости – в дальнейшем масло отправляют на утилизацию. Его слив на грунт или в водоемы категорически запрещен.
Что будет при несвоевременной замене
КПП ЗИЛ 130 выносливая и неприхотливая, но если ТО проводить нерегулярно, поломок не избежать.
К наиболее распространенным относят износ трущихся пар – это следствие низкого уровня масла в мосту. Без смазки детали трутся друг об друга, нагреваются – тепловое расширение негативно сказывается на их свойствах. Признаком низкого уровня смазки является завывающий звук при движении автомобиля. Если он слабый – проблема решается заменой трансмиссионной жидкости. Если звук сильный, возможно, придется ремонтировать коробку.
Вторая поломка – износ зубьев шестерен. Он тоже вызывается «масляным голодом», несвоевременной заменой технических жидкостей или использованием неподходящего, некачественного масла.
Признаком износа является дрожание автомобиля при увеличении скорости.
При неправильном выборе масла или его несвоевременной замене, недостаточном уровне возникают зазоры в механизме коробки. Это приводит к ухудшению работы синхронизаторов. Проявляется поломка хрустящим звуком и скрежетом при переключении передач. Поэтому регулярно проверяйте, сколько масла в коробке ЗИЛ 130 щупом, и если его не хватает – доливайте.
Проблемы с маслом ведут к быстрому износу сальников, других элементов МКПП, а это – частый ремонт, замена деталей, повышенный расход жидкости при обычном режиме эксплуатации самосвала.
В грузовике, выпуск которого прекращен в 2010 году, а многие модели эксплуатируются еще с 70-80 х годов, поломок не избежать. Но регулярное обслуживание делает машину выносливой и продлевает ее ресурс еще на несколько лет. Как и многие советские авто, грузовик не требует большого внимания. Достаточно периодически проверять, сколько масла в мосту ЗИЛ 130, обращать внимание на работу КПП, своевременно менять трансмиссионную жидкость.
То же касается и других деталей машины – при грамотном обслуживании они работают много лет без особых проблем.
Самосвал ЗИЛ-130 начали выпускать в 1964 году. И до сих пор эту модель можно увидеть на дорогах постсоветских стран. Грузовик все так же выполняет свою основную функцию – перевозку грузов, преимущественно, строительных материалов, сельскохозяйственной продукции. Машина проигрывает современным самосвалам по многим характеристикам, но она на ходу, и при грамотном обслуживании достойно выполняет свою работу.
[~PREVIEW_TEXT] =>Самосвал ЗИЛ-130 начали выпускать в 1964 году. И до сих пор эту модель можно увидеть на дорогах постсоветских стран.
Грузовик все так же выполняет свою основную функцию – перевозку грузов, преимущественно, строительных материалов,
сельскохозяйственной продукции. Машина проигрывает современным самосвалам по многим характеристикам, но она на ходу,
и при грамотном обслуживании достойно выполняет свою работу.
08.2020
[IPROPERTY_VALUES] => Array
(
[SECTION_META_TITLE] => Заправочные объемы ЗИЛ 130
[SECTION_META_KEYWORDS] => Заправочные объемы ЗИЛ 130
[SECTION_META_DESCRIPTION] => Заправочные объемы ЗИЛ 130
[SECTION_PAGE_TITLE] => Заправочные объемы ЗИЛ 130
[ELEMENT_META_KEYWORDS] => Заправочные объемы ЗИЛ 130
[ELEMENT_PAGE_TITLE] => Заправочные объемы ЗИЛ 130
[SECTION_PICTURE_FILE_ALT] => Заправочные объемы ЗИЛ 130
[SECTION_PICTURE_FILE_TITLE] => Заправочные объемы ЗИЛ 130
[SECTION_DETAIL_PICTURE_FILE_ALT] => Заправочные объемы ЗИЛ 130
[SECTION_DETAIL_PICTURE_FILE_TITLE] => Заправочные объемы ЗИЛ 130
[ELEMENT_PREVIEW_PICTURE_FILE_ALT] => Заправочные объемы ЗИЛ 130
[ELEMENT_PREVIEW_PICTURE_FILE_TITLE] => Заправочные объемы ЗИЛ 130
[ELEMENT_DETAIL_PICTURE_FILE_ALT] => Заправочные объемы ЗИЛ 130
[ELEMENT_DETAIL_PICTURE_FILE_TITLE] => Заправочные объемы ЗИЛ 130
[ELEMENT_META_TITLE] => Сколько масла в КПП ЗИЛ 130 | заправочные объемы ЗИЛ 130 | Opex.
ru
[ELEMENT_META_DESCRIPTION] => заправочные объемы ЗИЛ 130, сколько масла в коробке ЗИЛ 130 — консультации специалистов по ремонту и выбору запчастей. Широкий ассортимент запчастей для грузовых автомобилей любых марок, тракторной и спецтехники. Осуществляем доставку по Москве, области и в регионы.
) [FIELDS] => Array
(
[DATE_ACTIVE_FROM] => 19.08.2020 10:10:00
) [DISPLAY_PROPERTIES] => Array
(
) [IBLOCK] => Array
(
[ID] => 33
[~ID] => 33
[TIMESTAMP_X] => 29.04.2021 14:36:58
[~TIMESTAMP_X] => 29.04.2021 14:36:58
[IBLOCK_TYPE_ID] => content
[~IBLOCK_TYPE_ID] => content
[LID] => s1
[~LID] => s1
[CODE] => articles
[~CODE] => articles
[API_CODE] =>
[~API_CODE] =>
[NAME] => Статьи
[~NAME] => Статьи
[ACTIVE] => Y
[~ACTIVE] => Y
[SORT] => 500
[~SORT] => 500
[LIST_PAGE_URL] => /press/articles/
[~LIST_PAGE_URL] => /press/articles/
[DETAIL_PAGE_URL] => #SITE_DIR#press/articles/#ELEMENT_CODE#/
[~DETAIL_PAGE_URL] => #SITE_DIR#press/articles/#ELEMENT_CODE#/
[SECTION_PAGE_URL] =>
[~SECTION_PAGE_URL] =>
[CANONICAL_PAGE_URL] =>
[~CANONICAL_PAGE_URL] =>
[PICTURE] =>
[~PICTURE] =>
[DESCRIPTION] =>
[~DESCRIPTION] =>
[DESCRIPTION_TYPE] => text
[~DESCRIPTION_TYPE] => text
[RSS_TTL] => 24
[~RSS_TTL] => 24
[RSS_ACTIVE] => N
[~RSS_ACTIVE] => N
[RSS_FILE_ACTIVE] => N
[~RSS_FILE_ACTIVE] => N
[RSS_FILE_LIMIT] => 10
[~RSS_FILE_LIMIT] => 10
[RSS_FILE_DAYS] => 7
[~RSS_FILE_DAYS] => 7
[RSS_YANDEX_ACTIVE] => N
[~RSS_YANDEX_ACTIVE] => N
[XML_ID] =>
[~XML_ID] =>
[TMP_ID] => bb54a993677d00c7337704f59ed12453
[~TMP_ID] => bb54a993677d00c7337704f59ed12453
[INDEX_ELEMENT] => Y
[~INDEX_ELEMENT] => Y
[INDEX_SECTION] => Y
[~INDEX_SECTION] => Y
[WORKFLOW] => N
[~WORKFLOW] => N
[BIZPROC] => N
[~BIZPROC] => N
[SECTION_CHOOSER] => L
[~SECTION_CHOOSER] => L
[LIST_MODE] =>
[~LIST_MODE] =>
[RIGHTS_MODE] => S
[~RIGHTS_MODE] => S
[SECTION_PROPERTY] => N
[~SECTION_PROPERTY] => N
[PROPERTY_INDEX] => N
[~PROPERTY_INDEX] => N
[VERSION] => 2
[~VERSION] => 2
[LAST_CONV_ELEMENT] => 0
[~LAST_CONV_ELEMENT] => 0
[SOCNET_GROUP_ID] =>
[~SOCNET_GROUP_ID] =>
[EDIT_FILE_BEFORE] =>
[~EDIT_FILE_BEFORE] =>
[EDIT_FILE_AFTER] =>
[~EDIT_FILE_AFTER] =>
[SECTIONS_NAME] => Разделы
[~SECTIONS_NAME] => Разделы
[SECTION_NAME] => Раздел
[~SECTION_NAME] => Раздел
[ELEMENTS_NAME] => Элементы
[~ELEMENTS_NAME] => Элементы
[ELEMENT_NAME] => Элемент
[~ELEMENT_NAME] => Элемент
[REST_ON] => N
[~REST_ON] => N
[EXTERNAL_ID] =>
[~EXTERNAL_ID] =>
[LANG_DIR] => /
[~LANG_DIR] => /
[SERVER_NAME] => www.
opex.ru
[~SERVER_NAME] => www.opex.ru
) [SECTION] => Array
(
[PATH] => Array
(
) ) [SECTION_URL] =>
[META_TAGS] => Array
(
[TITLE] => Заправочные объемы ЗИЛ 130
[ELEMENT_CHAIN] => Заправочные объемы ЗИЛ 130
[BROWSER_TITLE] => Сколько масла в КПП ЗИЛ 130 | заправочные объемы ЗИЛ 130 | Opex.ru
[KEYWORDS] => Заправочные объемы ЗИЛ 130
[DESCRIPTION] => заправочные объемы ЗИЛ 130, сколько масла в коробке ЗИЛ 130 — консультации специалистов по ремонту и выбору запчастей. Широкий ассортимент запчастей для грузовых автомобилей любых марок, тракторной и спецтехники. Осуществляем доставку по Москве, области и в регионы.
) [IMAGES] => Array
(
) [FILES] => Array
(
) [VIDEO] => Array
(
) [LINKS] => Array
(
) [BUTTON] => Array
(
[SHOW_BUTTON] =>
[BUTTON_ACTION] =>
[BUTTON_LINK] =>
[BUTTON_TARGET] =>
[BUTTON_JS_CLASS] =>
[BUTTON_TITLE] =>
) )
Самосвал ЗИЛ-130 начали выпускать в 1964 году.
И до сих пор эту модель можно увидеть на дорогах постсоветских стран. Грузовик все так же выполняет свою основную функцию – перевозку грузов, преимущественно, строительных материалов, сельскохозяйственной продукции. Машина проигрывает современным самосвалам по многим характеристикам, но она на ходу, и при грамотном обслуживании достойно выполняет свою работу.
Под грамотным обслуживанием подразумевается ТО, в которое входит замена масла в коробке передач. Те, кто ремонтирует грузовик самостоятельно, должны знать, сколько необходимо масла в КПП ЗИЛ-130, какие жидкости использовать и с какой периодичностью.
Модель ЗИЛ 130 проектировалась и собиралась на московском заводе Лихачева с 1964 года. Грузовик узнаваем сразу – большая кабина, окрашенная в голубой цвет с белым передом, знакома всем, кто старше 30 лет.
Самосвал проектировали 6 лет, и на момент выпуска это была инновационная модель с просторной удобной кабиной, гидроусилителем руля, синхронизированной коробкой передач, восьмицилиндровым четырехтактным V-образным двигателем 6 л.
Машина получила подогрев мотора, омыватель стекла – в те годы это была новинка. Радовал грузовик и экономичностью – он неприхотлив к качеству топлива, расходует 30 л на 100 км, заправочные объемы ЗИЛ 130 небольшие. Самосвал получился производительным, выносливым, настоящим «трудягой», управлять которым было удобнее, чем предыдущими моделями ЗИЛ.
Среднетоннажный грузовик не уступал моделям из Европы и США. В 1973 году грузовик получил Государственный Знак Качества, награда была заслуженной – сотни предприятий, хозяйств и организаций присылали благодарности и отзывы. В полях, степях, в условиях Крайнего Севера ЗИЛ 130 отлично справлялся со своими задачами.
Сегодня громкий, тряский и жесткий старик сдает свои позиции, уступая место современным грузовикам. Но его не списывают – неприхотливость, простота ремонта и выносливость машины становится преимуществом там, где нет высоких требований к комфортабельности или аккуратности перевозки груза.
ЗИЛ-130 выпускался на московском заводе до 1994 года.
После его производство перенесли на Уральский завод АМУР, и до 2010 года с конвейера сходили самосвалы АМУР-531350. Название новое, но машина та же.
Машины, которые выпускались с 1964 по 1966 годы, получали карбюраторные двигатели мощностью 148 л. с. Грузоподъемность составляла до 5 тонн на асфальте или бетоне, и до 4 тонн на грунтовке, а ресурс достигал 135000 км пробега – до капитального ремонта.
Модернизация в 1966 году дала машине двигатель в 150 л.с., увеличила ресурс до 200 000 км и грузоподъемность до 5 т на любой дороге. Изменения не коснулись того, сколько масла потребуется в КПП ЗИЛ.
Следующая модернизация, которую провели через 10 лет, подняла грузоподъемность самосвала до 6 т, увеличила ресурс до 300 000 км. На базе грузовика выпускали седельные тягачи, которые использовали для буксировки прицепов массой 10-14,4 т.
Неприхотливость автомобиля не означает полное отсутствие ТО, это касается и коробки передач.
В ЗИЛ 130 установлена КПП механического типа, пятиступенчатая. Включение 3,4 и 5 передач осуществляется через два инерционных синхронизатора, кроме них установлены первичный, вторичный и промежуточный. Двойная главная передача коробки оснащена двумя коническими колесами со спиральными зубьями и двумя цилиндрическими колесами с зубьями косой формы. Передаточное число – 6,32. Кроме 5 передач для движения вперед, КПП имеет 1 заднюю передачу. Сколько масла в КПП ЗИЛ, зависит от года выпуска машины, но при двигателе 150 л.с. объем масла в коробке передач составляет 5,10 л. На эту цифру нужно ориентироваться при проведении ТО или замене масла.
Масло в МКПП не только смазывает движущиеся элементы, это рабочее тело. От характеристик жидкости зависит легкость переключения передач, ресурс узлов коробки.
Частота смены жидкости в КПП зависит от следующих факторов:
Тип жидкости рассмотрен ниже. Качество масла зависит от марки – ЗИЛ неприхотлив, но заливать в него некачественные жидкости все-таки не стоит.
При использовании минеральных жидкостей их замена проводится раз в год или при пробеге 100 000 км. Если используется синтетика, и коробка передач не оборудована масляным фильтром, регламент увеличивают до 480 000 км. Если в КПП есть фильтр, масло меняют каждые 800 000 км, сам фильтр – 160 000 км. Это рекомендации для грузовиков, которые эксплуатируются за городом или в тяжелых условиях. При пробеге по городу используют понижающий коэффициент, независимо от того, сколько масла находится в коробке ЗИЛ 130.
Для моделей ЗИЛ рекомендуют регламент и в 30 000 пробега, при использовании минеральных трансмиссионных жидкостей.
Заменить жидкость, независимо от пробега, нужно в таких случаях:
Проводить замену жидкости рекомендуют осенью, чтобы грузовик эксплуатировался в холода со свежим маслом – оно меняет свойства при температурных перепадах.
В 1960-х годах не было большого разнообразия трансмиссионных жидкостей, поэтому рекомендация производителя – минеральное масло, ТАД-17.
Его и сегодня заливают в коробку, но на рынке есть альтернатива.
Выпускают три типа трансмиссионных жидкостей: минеральные, полусинтетические и синтетические. Синтетика для ЗИЛ-130 не подходит, поэтому заливают минеральное или полусинтетику. Сколько залить масла в КПП в ЗИЛ – 5,1 л. Какой тип использовать – есть несколько вариантов.
В их составе есть присадки, которые увеличивают ресурс масла, улучшают его смазывающие, очищающие, антикоррозионные свойства. «Минералка», например, та же ТАД-17, стоит немного, в ее составе нет вредных соединений. За счет присадок параметры смазки более стабильны при перепадах температуры. Но нужно правильно подобрать марку и тип масла, менять его придется чаще.
Стоит больше, чем минеральное, но превосходит его и по характеристикам. Жидкость сохраняет малую вязкость при морозе, в ее составе – комплекс противозадирных, моющих, противопенных присадок. Ресурс масла выше. Владельцы грузовиков ЗИЛ заливают ЛУКОЙЛ ТМ-5 85W-90 или аналогичную по параметрам жидкость.
Производители разработали три типа трансмиссионной жидкости: зимнюю, летнюю и всесезонную. Они отличаются показателем вязкости, который меняется в зависимости от рабочей температуры. Летом масло не должно становиться слишком жидким, иначе не будет уплотнения зазоров, что негативно скажется на работе коробке, повысит износ ее узлов. Зимой жидкость не должна становиться чрезмерно вязкой – это усложняет работу синхронизаторов. Поэтому разработаны сезонные жидкости, их меняют каждые 6 месяцев. Если владелец грузовика хочет избавить себя от хлопот, он покупает всесезонное масло – при условии, что машина работает в регионе без большой разницы между летней и зимней температурой.
Независимо от того, сколько масла содержится в мосте ЗИЛ 130, порядок его замены одинаков. На первом этапе сливают старую жидкость, после чего систему промывают. Без промывания в новое масло попадут оставшиеся продукты окисления, отработанные присадки.
Промывка проводится той же жидкостью, которую планируют заливать в коробку.
Также используют трансформаторное, веретенное масло. В процессе промывки автомобиль «катают» на небольшой скорости и дистанции (200-300 м). Отработанную жидкость сливают.
Сколько масла залить в КПП в ЗИЛ 130, вы уже знаете – 5,1 л. Теперь – о порядке замены:
Процедура замены масла несложная, ее проводят даже без посещения автосервиса. Но нужно помнить, что слив отработанных жидкостей проводят только в специальные емкости – в дальнейшем масло отправляют на утилизацию. Его слив на грунт или в водоемы категорически запрещен.
КПП ЗИЛ 130 выносливая и неприхотливая, но если ТО проводить нерегулярно, поломок не избежать.
К наиболее распространенным относят износ трущихся пар – это следствие низкого уровня масла в мосту. Без смазки детали трутся друг об друга, нагреваются – тепловое расширение негативно сказывается на их свойствах. Признаком низкого уровня смазки является завывающий звук при движении автомобиля. Если он слабый – проблема решается заменой трансмиссионной жидкости.
Если звук сильный, возможно, придется ремонтировать коробку.
Вторая поломка – износ зубьев шестерен. Он тоже вызывается «масляным голодом», несвоевременной заменой технических жидкостей или использованием неподходящего, некачественного масла. Признаком износа является дрожание автомобиля при увеличении скорости.
При неправильном выборе масла или его несвоевременной замене, недостаточном уровне возникают зазоры в механизме коробки. Это приводит к ухудшению работы синхронизаторов. Проявляется поломка хрустящим звуком и скрежетом при переключении передач. Поэтому регулярно проверяйте, сколько масла в коробке ЗИЛ 130 щупом, и если его не хватает – доливайте.
Проблемы с маслом ведут к быстрому износу сальников, других элементов МКПП, а это – частый ремонт, замена деталей, повышенный расход жидкости при обычном режиме эксплуатации самосвала.
В грузовике, выпуск которого прекращен в 2010 году, а многие модели эксплуатируются еще с 70-80 х годов, поломок не избежать.
Но регулярное обслуживание делает машину выносливой и продлевает ее ресурс еще на несколько лет. Как и многие советские авто, грузовик не требует большого внимания. Достаточно периодически проверять, сколько масла в мосту ЗИЛ 130, обращать внимание на работу КПП, своевременно менять трансмиссионную жидкость. То же касается и других деталей машины – при грамотном обслуживании они работают много лет без особых проблем.
Замена масла в коробке передач (КПП) в Перми
Особенности замены масла в КПП (коробке переключения передач) автомобиля.
Замена масла в КПП (коробке переключения передач) – обязательная процедура обслуживания автомобиля. Состояние трансмиссии напрямую связано с комфортностью и безопасностью вождение, поэтому своевременная замена масла в КПП крайне важна. Существуют особенности при замене масла в коробке в зависимости от ее типа: механическая или автоматическая. На данной странице расположена информация о замене масла в коробке механика.
В зависимости от специфики типа коробки, мы описываем, когда менять масло в коробке передач, как поменять масло в коробке передач, а также какое масло заливают в коробку передач.
Существует заблуждение, что в современных механических коробках передач замена масла не требуется – об этом говорят автопроизводители. По факту же, тяжелые дорожные и особенно климатические условия, в которых эксплуатируются автомобили в нашей стране, делают постоянный контроль за уровнем масла необходимостью. Обращаем Ваше внимание, что данные сроки, когда менять масло в коробке передач, являются примерными, более точные Вы можете найти в сервисной книжке своего авто. Как проверить уровень масла в МКПП? В верхней информационной части страницы указаны признаки того, что необходима замена масла в коробке МКПП. При обнаружении какого-либо из них или нескольких, обязательно обратитесь в профессиональный автосервис для проверки, сколько масла в МКПП и анализа его на содержание примесей и отложений.
Замена масла в КПП в Перми.
Как поменять масло в МКПП качественно, быстро и по выгодной цене? Наш Бустер автосервис оказывает услугу по замене масла в коробке МКПП в Перми. Современное оборудования, квалифицированный и опытный персонал, а также годовая гарантия позволяют не сомневаться в успешном результате проведенных работ. Стоимость услуги указана наверху в блоке «Замена масла в МКПП – цена».
Какое масло заливать в механическую коробку передач.
Часто задаваемым вопросом является следующий: какое масло заливать в МКПП? Наши мастера произведут подбор масла для механической коробки передач, подходящий именно для Вашего автомобиля. Приобрести же необходимое масло в коробку передач по выгодной цене можно будет прямо у нас в СТО. Для того, чтобы записаться в Бустер автосервис позвоните нам по телефону 200-85-00 или же оставьте заявку на этой странице сайта.
Замена масла в коробке передач на ВАЗ 2113, ВАЗ 2114, ВАЗ 2115
Добро пожаловать!
Масло в коробки – многие автовладельцы уже имеют представление для чего она там нужно, когда его надо менять и как его можно правильно заменить, но всё же всю эту информацию большинство людей узнало от куда то к примеру из книг и из различных мурзилок, но всё же остались ещё и те люди которые в этом мало чего понимают, но они хотят это понять, они хотят узнать как это можно сделать, этого мы сегодня этих людей и научим, ну а прежде чем начать пару слов скажет что и зачем нужно.
Во-первых вы уже заметили что масло используется очень во многих элементах автомобиля, а именно масло используется в двигателе, в коробки, а так же руле (Автомобиле без гидроусилителя руля) и ещё в некоторых частях к примеру в редукторе, но зачем же она там надо спросите вы? Краткой объясняем!
Масло в любой системе смазывает трущиеся детали между собой, тем самым значительно снижает коэффициент трения металла об метал (Это о двигателе говориться) вот к примеру поршень если будет идти вверх и вниз и при этом будет в добавок смазываться маслом, что с ним будет? Ему будет легче идти чем без масла, или же легче с ним? Думаю вы уже и сами догадались, тем самым снижая коэффициент трения у деталей, увеличивается и их ресурс так как если детали будут тереться лишь металл об метал, то соответственно их ресурс и будет ниже.
И в завершение насчёт масла в коробки, во внутренней части коробки передач присутствуют шестерёнки, многие из вас уже знают что это такое и знают так же что они используются и в наручных часах, а так же и в другом месте, но вся особенность шестерён установленных в коробки в том, что они состоят из металла, теперь вспоминайте сказаны наши слова ранее, чем меньше будет трение тем и больше будет ресурс, так вот данные шестерёнки и крутятся друг об друга и при этом они и смазываются при помощи специального трансмиссионного масла.
Примечание!
Для замены масла в коробки, вам нужно будет запастись: Воронкой чтобы не пролить масло при его заливки, а так же длинным тонким шлангом примерно 0.5 метров вам должно будет хватить и ещё возьмите с собой набор гаечных ключей, возможно так же понадобиться шестигранники и да кстати, обязательно запаситесь тряпочкой, потому что на коробах нового образца устанавливается в дополнение ещё и щуп для проверки уровня масла в коробки, а для того чтобы его можно было проверить, нужно его будет сперва вытащить и только потом протереть тряпочкой и обратно засунуть и после чего опять вынуть и посмотреть уровень масла в коробки!
Да ещё кой что, для того чтобы заменить масло возьмите с собой ещё шприц (Это в том случае если вы не найдёте шланг и воронку), а так же запаситесь какой ни будь пустой ёмкостью для того чтобы слить в неё всю отработанную жидкость!
Краткое содержание:
Где находится коробка передач?
На автомобилях семейства Самара 2 коробка располагается в подкапотном пространстве автомобиля, то есть сразу уже после того как двигатель заканчивается устанавливается в конце коробка, более подробное местонахождение коробки смотрите на фото ниже:
Примечание!
На рисунке чуть выше, коробка как вы видите находиться возле передних колёс автомобиля, но только на данном фото чтобы вам было более понятнее коробка снимается с двигателя и поэтому она от него отнесена на большее расстояние чем это будет на установленной коробки, где расстояние будет минимальным и коробка будет плотно прилегать к блоку цилиндров!
Когда нужно менять масло в коробки передач?
Если руководствоваться указаниями самого завода (А ими по большей степени и нужно руководствоваться), то замену масла в коробке нужно производить после того как автомобиль у вас проедет около 60.
000 тыс. км или же после четырёх лет с момента первой заливки (Даже если автомобиль и вовсе не эксплуатировался), и не стоит этим требованиям пренебрегать, так как масло очень нужно для этого агрегата и если его не менять, то через некоторое время коробка потребует дорогостоящего ремонта, или же даже полной замены, а стоит она очень хороших денег, поэтому на масла денег не жалейте это сердце всех узлов в автомобиле.
Примечание!
Дадим вам совет при выборе нового масла в автомагазине, очень многие люди не обращают внимание на температуру применяемости масел, да и бывает продавцы которые продают данные масла бывают не очень опытными и посоветовать ничего так сказать не могут, поэтому при выборе масла обязательно раз и на всегда запомните что нужно всегда смотреть температуру применения данного масла и брать новое в соответствие с той температурой которая в основном бывает у вас в городе, если же пренебрегать данным требованиям к примеру купить масло которое будет выдерживать только жаркие температуры к примеру + 40, тогда при сильных морозах данное масло просто потеряет свою вязкость из-за чего передачи будут включаться очень тяжело и в основном с хрустом, изнашивая при этом так же коробку!
Как заменить масло в коробке передач на ВАЗ 2113-ВАЗ 2115?
Примечание!
Прежде чем мы начнём, сразу давайте с вами разберёмся какая же коробка установлена в вашем автомобиле, для того чтобы уже дальше замену масла можно было более детально описать на той или же иной коробке, так вот на автомобилях семейства Самара 2 устанавливались коробки двух образцов а именно так называемого старого типа (В них нет щупа для проверки уровня масла) и так называемого нового типа (В них присутствует щуп для проверки уровня масла), для того чтобы понять просто откройте капот у вашего автомобиля и разыщите вот это самое место которое изображено на фото, и если у в зависимости от того будет ли у вас щуп или же нет определите какого у вас образца коробка, и приступайте к инструкции написанной именно для вашего типа коробки!
Кстати при замене масла, обязательно дайте автомобилю перед заменой где ни будь настояться в течение 10-15 минут чтобы масло полностью стекло в самую нижнюю часть коробки, и ещё кстати производите замену масла только на прогретом двигателе до его рабочей температуры, это нужно для того чтобы масло лучше стекало со всеми отложениями которое оно оставляет на стенках цилиндра!
И в завершение отметим, если у вас будет установлена защита картера и тем самым в ней не будет никаких отверстий через которые можно будет добраться до пробки сливного отверстия (Указана на фото ниже стрелкой), то в таком случае вам придётся снять данную защиту! (О том как снять защиту картера, см.
в статье: «Замена защиты картера»)
Коробка нового образца:
1) В самом начале операции, загоните свой автомобиль на смотровую яму или еже ещё куда ни будь, но только следите за тем чтобы машина стояла прямо и некуда не косилась.
2) Затем открутите щуп который нужен для проверки масла, местонахождение данного щупа уже было ранее указано на фото.
3) Теперь когда щуп будет откручен и полностью извлечён из отверстия в коробке, возьмите с собой ключ примерно «на 17» и ёмкость куда вы будете сливать отработанное масло с коробки, так вот взяв всё это с собой залезьте под днище автомобиля и там разыщите сливную пробку, после того как она будет найдена открутите полностью её при помощи гаечного или же накидного ключа (Как вам будет удобнее) и после чего масло польётся из сливного отверстия которое закрывало пробка, так вот всё это масло слейте в пустую ёмкость и после чего заверните данную пробку до упора на своё место.
4) Следом в заливное отверстие из которого вы ещё выворачивали ранее щуп для проверки уровня масла, вставьте шланг и подсоединённую к этом шлангу воронку, таким образом как показано на фото чуть ниже:
Примечание!
Данное отверстие в которое нужно вставлять шланг, ещё изображено на маленьком фото в уголке основной фотографии выше!
5) И после чего залейте масло через воронку в коробку, туда войдёт примерно 3.
3 литра масла, остальное контролируйте по щупу, если надо будет долейте как это уже было сказано чуть выше (Около 5 мм) отметки MAX, но не более того.
Примечание!
После того как масло будет залито, подождите около 2-х минут пока оно полностью не попадёт в нижнюю часть картера коробки, а после того как пройдёт данное время, проверьте по щупу и по необходимости ещё залейте масло! (Если вам нужно узнать как правильно нужно проверять масло по щупу в коробке, тогда листайте чуть ниже там будет специальная рубрика которая отведена для проверки)
Коробка старого образца:
В основном различие этих двух коробок только лишь в заливных отверстиях (Они находятся в немного разных местах), а производиться замена масла в данной коробки точно так же как и в коробке нового образца, поэтому читайте инструкцию по замене масла в коробке нового образца и вникайте, но только прежде чем к этой инструкции переходить дадим вам несколько советов:
Заливная пробка как мы уже и говорили чуть ранее находиться чуть в другом месте, а где же спросите вы? Объясняем! Она располагается не на верхней части коробки как на коробке нового образца, а в нижней её части, прямо над пробкой сливного отверстия, так вот заливать новое масло в такую пробку нужно до самой нижней её части, можно даже в принципе лить его до того пока оно не начнёт стекать от туда, а заливать можно так же при помощи шланга (Просто его вам придётся немного изогнуть чтобы он залез в данную пробку) и при помощи воронки, как это делается в инструкции по замене масла в коробке нового образца, а так же можно в принципе для заливания (Если у вас есть много времени) использовать специальный для этого большой шприц или же резиновую грушу.
Да и ещё кой что, а именно более детальное местонахождение данной пробки заливного отверстия смотрите на фотографии чуть ниже:
Проверка уровня масла при помощи щупа в коробке!
1) Далее разыщите щуп который проверяет масло в коробки, он располагается как вы уже поняли в подкапотном пространстве автомобиля и ещё на фото ниже человек держит на нём руку.
Примечание!
На данном фото выше, некоторые детали сняты поэтому если у вас что то будет установлено ещё то вы не пугайтесь это так надо, просто в данной инструкции чтобы вам было легче понимать что где находиться, некоторые детали специально были сняты с машины!
И ещё кой что, если вам будет не удобно добраться до этого щупа и будет мешать корпус воздушного фильтра, то в таком случае снимите его с автомобиля! (О том как снять корпус, см. в статье под названием: «Замена корпуса воздухофильтра на ВАЗ», не обращайте внимание то что статья написана под автомобиль ВАЗ 2110, потому что как правило на десятках и четырнадцатых корпус воздухофильтра снимается аналогично)
2) Затем протрите при помощи какой ни будь тряпочки данный щуп, но только не протирайте грязной тряпкой а иначе вся грязь попадёт в масло.
3) После того как щуп вы протрёте, установите его на своё место и снова выньте его и посмотрите на каком уровне масло у вас находиться в коробке.
Примечание!
Масло должно быть залито до отметки MAX, если это не так тогда в систему нужно будет долить масло до этой же отметки, хотя в коробки передач есть одна шестерня а именно шестерня пятой передачи, которая находиться очень высоко и даже в некоторых случаях масло до неё не может добраться, поэтому чтобы у вас всё было нормально, а так же чтобы передачи включались без хруста и жизнь коробки была продлена, аккуратно залейте нового масла чуть выше самой верхней отметки, хуже не будет главное не переусердствовать!
Важно!
Когда будете сливать масло, присмотритесь к нему в нём недолжны быть частичек стружки (Это говорит о том, что вы эксплуатируете коробку очень плохо, резко переключаете передачи и т.д. Или же просто из-за несвоевременно замены масла или же из-за некачественного масла такое может произойти) и уж ни в коем случае там не должны быть обнаружены куски отломленного металла или ещё что то вроде того, это сразу вам будет говорить о том что коробка потихоньку погибает, в таком случае обратитесь на сервис или же попробуйте залить новое масло и поездить на нём некоторое время (Около 4-7 дней), а после поездки немного слейте его и посмотрите не появились ли какие ни будь новые куски металла, если же нет то можно сказать всё в порядке но коробка уже повреждена, в общём через месяц повторите данную операцию и проверьте масло опять же на наличие кусков металла, если всё будет нормально тогда ездите так и через некоторое время ещё раз на всякий случай проверьте.
В завершение отметим то что коробку нужно эксплуатировать нормально, не включать передачи очень резко как многие уже привыкли делать, всё потому что когда переключение происходит резкое в основном двигатель ещё не успевает скидывать обороты и в связи с этим переключение происходит с ударом, так как обороты ещё находятся на высоте к примеру 3000 тыс оборотов и т.д.
Дополнительный видео-ролик:
Более подробно о том как заменить масло в коробке нового образца, но так же и хорошие советы вы можете узнать если у вас стоит коробка старого образца, но только в этом случае вам рекомендуется сперва прочитать полностью статью а только потом переходить к просмотру, а иначе вы много не поймёте (Это для тех у кого коробка старого образца, ну хотя для тех у кого нового тоже это касается потому что в статье сказано то чего вы не увидите в видео-ролике который размещён чуть ниже):
Замена масла в АКПП в Нижнем Новгороде, цена
Замена масла в коробке передач в Нижнем Новгороде
Любая жидкость в автомобиле требует периодической замены, которую лучше доверить профессионалам станции технического обслуживания.
Но не стоит забывать, что если замена масла в двигателе не сложная процедура, то замена масла в коробке передач — это целая наука. Сейчас имеется большое разнообразие КПП:
- Механическая
- Автоматическая (АКПП)
- Робототизированная (робот)
- Вариатор
Не важно какая у вас трансмиссия, важно вовремя и правильно менять масло для четкой работы всех механизмов.
В Нижнем Новгороде существует много автосервисов по замене масла в АКПП, но специализированное оборудование и большой опыт имеет далеко не каждый. Автосервисы «БестВей» имеют отдельное направление по работе с коробками передач и трансмиссиями, мы знаем толк в этом деле!
Сроки и стоимость работ по замене масла в трансмиссии
Наши специалисты быстро и качественно выполнят все необходимые работы по самой приемлемой цене
| Замена масла | Цена |
|---|---|
| В автоматической коробке передач | от 1 380 p |
| В механической коробке передач | от 540 p |
| В раздаточной коробке передач | от 540 p |
Замена жидкостей в коробке передач необходима вследствие локализации различных засорений и примесей, замедляющих взаимодействие автомобильных деталей.
При замена масла в АКПП или МКПП стоит обратить внимание на специализированные мастерские именно по ремонту трансмиссий. Замена масла в коробке автомат имеет много особенностей, поэтому свою иномарку следует доверять исключительно профессионалам.
АКПП разных марок и моделей автомобилей имеют свои особенности и технические характеристики, поэтому опыт работы мастеров в области замены масла играет огромную роль. Стоимость замены масла в АКПП в Нижнем Новгороде везде практически одинакова как в «гаражах», так и в специализированных автосервисах. Однако лишь обращаясь к профессионалам, можно быть уверенным в добросовестности выполнения работы. В наших сервисных центрах каждому автомобилю гарантирован индивидуальный подход, с учетом характеристик производителя, года выпуска и других особенностей.
Мы понимаем, насколько важна своевременная полная замена масла в АКПП, поэтому используем только качественные трансмиссионные масла и современные технологии их замены.
Четкая и долговечная работа трансмиссии зависит прежде всего от правильного обслуживания, диагностики и интервала замены масла. Причем замена масла в автоматической коробке передач и в механической существенно отличается.
Также следует помнить, что чем чаще менять масло, тем дольше прослужит АКПП. И выбирать всегда нужно масло, рекомендованное автопроизводителем вашего автомобиля. В наших автосервисах большая часть масел находится в наличии, поэтому удобнее купить масла у нас, чтобы избежать долгий поиск по магазинам Нижнего Новгорода или в интернете.
У нас собственный склад автозапчастей и комплектующих, поэтому в «БестВей» всегда в наличии все виды оригинальных и не оригинальных масел для коробок передач на любое транспортное средство.
Замена масла в коробке передач (КПП)
Регламент завода производителя Автоваз гласит, что замена масла в коробке переключения передач должна производиться не реже, чем один раз в 75 000 километров.
Многие автовладельцы ездят на Калине с заводским маслом, которое как известно является минеральным и обладает обладает далеко не самыми хорошими характеристиками. И желательно его сменить на полусинтетическое, которое ведет себя намного лучше при эксплуатации, особенно в зимний период. Ниже расскажу подробнее обо всем.
Порядок выполнения действий при замене масла в КПП Калины
Для начала скажу об инструменте и приспособлениях, которые понадобятся при выполнении этой работы:
- Ключ на 17, рожковый или накидной.
- Трещотка с головкой на 17 для более удобного откручивания пробки (не обязательно)
- Лейка со шлангом (около 30 см) для удобного залива
- Первым делом необходимо заехать на яму или поднять переднюю часть автомобиля на домкрате, чтобы подлезть под машину. И после этого вынуть щуп из коробки. Чтобы до него добраться, нужно просунуть руку между аккумулятором и патрубком инжектора, который идет от воздушного фильтра, и сантиметров 30 вниз. На картинке ниже показано его место:
На картинке ниже показано его место:
- После этого нам потребуется накидной ключ на 17, чтобы открутить сливную пробку КПП, местоположение которой можно посмотреть ниже на фото:
- Подставляем под слив какую-нибудь ненужную емкость, можно использовать любую старую канистру, и ждем не менее 15 минут, пока старое масло стечет из коробки передач.
- Закручиваем обратно пробку со средним усилием и можно приступать к завершающей процедуре.
- Берем лейку со шлангом и соединяем их. Я сделал все на скорую руку, обмотав изолентой на стыке, чтобы масло не протекало.
- Теперь берем это нехитрое приспособление и опускаем шланг в заливное отверстие, после чего можно производить замену. Объем трансмиссионного масла в КПП Лады Калины должен быть между верхним и нижним уровнем на щупе, что равняется 3,1 литрам. Рекомендуется заливать грамм на 200 побольше, чтобы лучше смазывались шестерни пятой передачи и во время работы механизма не было посторонних шумов и характерного гула.
После того, как все масло залито и проверен уровень, можно вставлять на место щуп и считать процедуру законченной. Периодически не забывайте проверять уровень и производите замену, как и говорилось выше, не реже чем через 75 000 км, а если есть свободные средства, то можно сократить этот интервал и до 50 000 км. Хуже от этого уж точно не будет.
И хотел немного поделиться впечатлениями. Как видите на фотографиях, в этот раз заливал ZIC полусинтетику, и хочу сказать, что шума от КПП теперь меньше при торможении двигателем. До этого было залито ТНК Magnum.
Замена масла в коробке передач
Коробка передач считается довольно сложной деталью автотранспортного средства. Она служит для обеспечения оптимального режима работы силового агрегата. Основным фактором поддержания ее в исправном состоянии – это надлежащее качество в ней масла. Во время эксплуатации машины свойства жидкости теряются, что приводит к ее вспениванию. В результате происходит заклинивание коробки передач.
Поэтому замена масла должна осуществляться своевременно. Масло смазывает все элементы трансмиссии, поддерживая нормальное давление для работы КПП.
Замена масла в АКПП
Более требовательной к техобслуживанию является автоматическая коробка переключения передач (далее – АКПП). Постепенно масло уменьшается, смазывающее все части агрегата. Масло в АКПП используется не только для смазывания частей трансмиссии, но и берет на себя функцию жидкости, которая отводит тепло. Замена масла в коробке передач – один из основных этапов проведения техобслуживания автотранспортного средства. Она делает трансмиссию более чувствительной, а также помогает избежать ремонта АКПП. Осуществляя данную процедуру в автосервисе, мастер очищает картер от частичек металла и пыли, а также заменяет фильтр.
Замена масла в МКПП
В МКПП система смазки довольно простая. Жидкость обеспечивает смазку всех внутренних элементов. Мелкие металлические частицы могут отвалиться от шестерен по мере их эксплуатации. Со временем трение приводит к ухудшению качества жидкости. Поэтому если у вас стоит механика, замена масла в коробке должна осуществляться каждые шестьдесят тысяч километров.
Неисправности, вызванные маслом плохого качества
Несвоевременная замена масла в КПП авто приводит к некоторым неполадкам:
- затрудненное переключение передач;
- скрежет в коробке.
Замена масла в КПП должна производиться квалифицированными мастерами в условиях автосервиса. Неправильный выбор масла или залив некачественной жидкости в трансмиссию может привести к выходу из строя КПП автомобиля.
Стоимость замены масла в КПП
Цена данной услуги зависит от качества масла, срочности работ, вида коробки и других факторов. Промывка КПП должна сопровождать процесс замены масла. Она позволяет обеспечить полный слив старого масла, удалить нагар, улучшить циркуляцию масла и т.п. За данную услугу также нужно будет заплатить.
Замена масла в КПП в автосервисе
Если вы хотите избежать скорого ремонт КПП, стоит довериться профессионалам. Специалисты автосервиса «Кунцево Плюс» произведут замену масла в Москве качественно и в кратчайший срок. Мы используем только качественное масло, которое соответствует рекомендациям автопроизводителей.
Как мы работаем
Вы подаете заявку и описываете свою проблему
С Вами согласовывается дата визита на сервис и предварительная стоимость
- Доставка автомобиля в сервис
- Оформление документов
- Ремонт или ТО
- Ваш автомобиль обслужен, Вы уверены в нем.
Также Вас заинтересует:
Замена масла в коробке передач
В большинстве случаев уход за автомобилем — залог его долгой безотказной работы. Каждый водитель должен помнить хотя бы о регулярных проверках и замене рабочих жидкостей и элементов, которые изнашиваются при повседневной езде.
Самое главное, конечно же, сменить масло. Для многих водителей это означает исключительно моторное масло. Это довольно упущение, поскольку не менее важно менять масло в коробке передач.
Мифы о замене масла в коробке передач
Заклинивший двигатель — самый частый результат халатности, связанной со старым маслом. Если не следовать рекомендациям производителя и забыть о замене масла, отказ двигателя может стать очень дорогостоящей проблемой. Водители, которые не являются автолюбителями, а относятся к своим автомобилям как к инструменту, редко осознают необходимость замены масла в коробке передач. Веря в автомобильные суеверия, некоторые люди заявляют, что это лишние расходы.Многие водители считают, что замена масла в коробке передач является обязательной только в автомобилях, эксплуатируемых в очень тяжелых условиях, например. такси, машины скорой помощи или полицейские машины.
Зачем менять масло в коробке передач?
Масло в коробке передач выполняет множество функций. Он не только смазывает отдельные элементы, чтобы существенно снизить трение, но и охлаждает нагретые узлы, а также смягчает и ослабляет ход шестерен. Кроме того, он снижает вибрацию, защищает от коррозии и сохраняет все в чистоте.Масло должно иметь правильные параметры, адаптированные к конкретной машине. Для коробки передач городского автомобиля и спортивного автомобиля или легкого коммерческого транспорта, где нагрузка выше, будут использоваться разные типы. Масло не должно пениться или агрессивно воздействовать на прокладки и другие неметаллические элементы. Он также должен сохранять надлежащую консистенцию и смазывающие свойства независимо от температуры.
Технологические достижения в трансмиссионных маслах
Казалось бы, масла десятилетней давности такие же, как и сегодня.Нет ничего более плохого. На первый взгляд жидкость, появившаяся много лет назад, может выглядеть так же, как та, которую мы сейчас можем найти на полках магазинов, но дьявол кроется в деталях. А точнее в технологии производства.
В последние годы мы стали свидетелями очень быстрого развития технологий передачи. Коробки передач должны будут идти в ногу с силовыми установками, которые становятся все меньше и сильнее. Современный 1,6-литровый двигатель с воспламенением от сжатия обеспечивает такую же мощность и крутящий момент, что и двигатель грузовика, который был в несколько раз больше, чем несколько лет назад.Современные редукторы должны выдерживать те же силы при несравнимо меньших размерах. Меньшие размеры также означают, что нагрузки сосредоточены на меньшей поверхности. Все это означает, что трансмиссия (автоматическая или ручная) должна выдерживать очень большие нагрузки, что требует превосходной смазки.
Все это сделало бы масло прошлых лет, которому не приходилось «бороться» с такими суровыми условиями, не справлялось бы в современной коробке передач. Поэтому производителям пришлось разработать новые формулы, которые могли бы обеспечить полную работоспособность трансмиссии на протяжении тысяч километров.Однако ничто не длится вечно. Вот почему так важно менять масло в коробке передач.
Первые признаки изношенного масла в коробке передач
По мере того, как мы осознаем необходимость замены масла в коробке передач, возникает очевидный вопрос: когда это делать? Когда мы замечаем первые признаки износа масла, обычно уже слишком поздно, чтобы избежать дорогостоящего ремонта. По этой причине лучше менять масло заранее, чем слишком поздно. Это поможет нам избежать будущих расходов. Во многих случаях пробег в 50 тысяч километров кажется подходящим моментом, хотя многое зависит от характера использования, возраста автомобиля и т. Д.
Через некоторое время даже самое качественное масло потеряет свои свойства. Стареет довольно медленно, но постепенно и систематически. Если вы используете механическую коробку передач, в которой каждое переключение передач сопровождается шумом или скрежетом, это сигнализирует об износе масла и повреждении коробки передач. В автоматической коробке передач каждое переключение передачи с изношенным маслом связано с рывком и сопротивлением. Могут появиться и другие странные звуки.
Замена масла в АКПП
Автопроизводители заявляют, что масла, заливаемого в коробку передач на заводе, должно хватить на весь жизненный цикл автомобиля.Поскольку это несколько иронично, мы можем ответить таким же образом: да, но только если жизненный цикл составляет 150 тысяч километров. Мы не знаем, предполагают ли производители автомобилей такой непродолжительный срок службы своих автомобилей, или они намеренно вводят своих клиентов в заблуждение, чтобы получить прибыль от ремонта. Многие независимые эксперты и оценщики утверждают, что оптимальный пробег, после которого следует менять масло в АКПП, составляет ок. 60-100 тысяч километров. Последующие изменения нужно производить чаще, то есть через 40-60 тысяч километров.Чем старше автомобиль, тем чаще меняют, то есть даже каждые 30-40 тысяч километров. Хорошо, но как выглядит сам процесс?
К сожалению, замена масла в АКПП — дело непростое, поэтому весь процесс довольно дорогостоящий. Все-таки стоимость будет ниже, чем в случае ремонта или замены неработающей АКПП. В большинстве случаев современные автоматические трансмиссии устроены таким образом, что для замены всего масла их нужно полностью разобрать, почти до мелочей.
Доверьте замену масла в автоматической коробке передач профессионалам.
Выполнение этой процедуры без должной осторожности может привести к тому, что старое масло останется в укромных уголках и трещинах автомобиля. В свою очередь, это ускоряет износ нового масла. Поэтому стоит доверить эту задачу механику, который специализируется на таком ремонте. Хотя вы можете решить использовать половинную меру, то есть заменить около 60 процентов масла на новое (остальное остается в основном), помните, что следующая замена должна быть произведена намного раньше.
Профессиональному механику достаточно просто взглянуть на цвет и консистенцию изношенного масла, чтобы оценить состояние трансмиссии. Иногда охлаждающая жидкость попадает в трансмиссионное масло через изношенные прокладки, что резко снижает его долговечность и ухудшает свойства. Также стоит проверить масляный фильтр на наличие заправок — это должен быть очень тревожный сигнал, свидетельствующий о значительном износе коробки передач.
Для автоматической коробки передач неправильное масло может вызвать серьезную неисправность или, в крайнем случае, серьезную неисправность коробки передач.К сожалению, выбрать подходящее масло очень сложно. Иногда один производитель использует разные варианты в одной и той же модели, которые, что еще хуже, доступны только в авторизованных ремонтных мастерских. По этой причине, прежде чем посетить ремонтную мастерскую, вы должны попытаться точно узнать, какое масло находится в коробке передач вашего автомобиля.
Замена масла в МКПП
Для МКПП весь процесс намного проще, тогда как халатность в этом отношении имеет гораздо менее серьезные последствия.Во-первых, внутри корпуса находятся сильные магниты, которые захватывают металлические начинки, образовавшиеся в процессе использования. Более того, замена изношенного масла не предполагает разборки всей коробки передач. По этой причине весь процесс не такой сложный, как в случае с автоматической коробкой передач. Тем не менее, вам нужно быть осторожным, так как универсального масла не существует. Хотя обычно используются масла классов API GL-4 и GL-5, есть также исключения, которые работают с моторными маслами. Если есть сомнения, обратитесь в специализированную мастерскую по ремонту.
Как сохранить редуктор, работающий горячим при 170 ° C
Мне позвонили с бумажной фабрики. Обслуживающий персонал этого комбината был заинтересован в том, чтобы спасти редуктор, работающий при температуре 170 ° C, и работать в режиме выживания до следующего планового периода технического обслуживания. Состояние коробки передач показано на рисунке 1.
Рисунок 1. Тепло-холодный расширитель
Температура воздуха в этой зоне — северная сторона, контактирующая с мокрой частью машины 60 ° C, измеренная 1 фут
Температура корпуса около этой точки опоры — 170 ° C
Температура воздуха в этой зоне — северная сторона, контактирующая с мокрой частью машины 45 ° C, измеренная на высоте более 1 фута
Температура воздуха в этой зоне — южная сторона, подверженная воздействию влажной части машины 45 ° C, измеренная на высоте более 1 фута
Признаки комковатой смазки возле сапуна и в окружающей среде
Температура корпуса ниже этой точки подшипника рядом с зоной масляной ванны этой точки подшипника — 165 ° C
Вызов
Я должен вернуть масло в исходное состояние в течение часа, чтобы предотвратить дальнейшее повреждение вращающихся частей во время работы машины.
Достигнутый результат
Температура коробки передач была снижена со 170 до 80 ° C в течение трех часов без остановки машины. Эта коробка передач работала при той же температуре до запланированного останова через две недели после инцидента.
Порядок действий в чрезвычайных ситуациях
Объем масла в коробке передач 40 литров (л). Используемое масло представляет собой трансмиссионное масло Castrol Opti BM 220 на минеральной основе (индекс вязкости = 97, температура застывания = -16 ° C) противозадирное (EP) масло.
Чтобы решить проблему сухости коробки передач, я долил 13 л соответствующего трансмиссионного масла Castrol Opti BM 220 и проверил температуру.Температура сразу достигла 140 ° C.
Добавил 13 л трансмиссионного масла плюс 20 л моющего средства, всего 33 л. При добавлении этой смеси я слил почти 13 л масла из коробки передач (Примечание: изначально не доливал до рекомендованного 40 л, чтобы избежать остатков износа. вход в подшипники.)
Коробка передач находилась в рабочем режиме. Через 10 минут с этой смесью температура сначала упала со 140 до 120 ° C, затем начала выравниваться.
При работающей коробке передач часть исходной смеси моющее средство / масло было слито и проверено на наличие блестящих частиц, и была добавлена новая подготовленная смесь (30 л масла с 10 л моющего средства).
Эту процедуру повторили с соотношением масла к детергенту 35/5, а затем 37,5 / 2,5 для очистки и промывки коробки передач.
Температура падает до 90 ° C.
Использование вентилятора с принудительной подачей воздуха дополнительно снижает температуру с 90 до 80 ° C.
Предлагалось использовать систему охлаждения масла и PM для замены смотрового стекла при каждом плановом останове, чтобы исключить подобные ситуации в будущем.
Консультации по анализу основной причины отказа для определения источника проблемы пенообразования и установка системы сигнализации уровня масла — лучшие доступные варианты для добавления дополнительных значений.
Логика спасения коробки передач
Данные, собранные во время аварийной ситуации (см. Раздел о состоянии коробки передач), важны для принятия быстрых решений. Это предотвратило незапланированные простои и привело к сокращению затрат на простой в размере 45 000 долларов. Ниже приведены важные данные, которые следует учитывать:
Разница между температурой картера коробки передач (170 ° C) и температурой масляной ванны (165 ° C) выражает эффективность охлаждения масла в коробке передач.В этом случае масло охлаждается всего на 5 ° C. Это означает, что скорость охлаждения масла не соответствует потребности в тепле, выделяемом коробкой передач в текущей ситуации. Возможная причина заключается в том, что масло не достигает точки опоры при расчетной скорости потока. Если это коробка передач с разбрызгиванием, то масло разбрызгивается недостаточно. Причины недостаточного разбрызгивания — низкий уровень и высокая вязкость масла.
Смотровое стекло не показывало надлежащий уровень.Чтобы подтвердить поток масла, открывали сливную пробку. Нет потока, подтверждающего, что масло не течет или коробка передач сухая.
Симптомы вокруг сапуна подтвердили, что масло окислено из-за пенообразования, поэтому коробка передач высохла.
Проверка вибрации показывает, насколько текущие условия привели к дальнейшему повреждению подшипников. В этом случае на месте не было специалиста по вибрации. Основываясь на опыте специалиста по смазке и автора, они определили, что подшипники находятся в не очень плохом состоянии.
Почему нужно сразу добавлять масло?
При открытии сливной пробки в этом случае не было вытекания масла из слива. Это означает, что масло протекло через уплотнения или окислилось. Симптомов серьезной утечки масла не было. Однако были симптомы окисления масла. Причиной может быть пенообразование или ложное показание уровня масла на смотровом стекле. Каким бы ни был источник, необходимо немедленно добавить масло, чтобы устранить сухость.
Немедленно доливайте масло — это ухудшит состояние?
Немедленное пополнение не ухудшит состояние; однако важно, сколько масла добавлено. Если вы добавите масло на уровень подшипника, частицы износа могут попасть в пятна подшипника при текущем состоянии коробки передач. Для системы со смазкой разбрызгиванием уровень масла должен быть таким, чтобы зубья шестерни в нижней части шестерни были погружены в масло.
Сколько масла нужно добавить?
В этой коробке передач рекомендуемый нормальный объем масла составляет 40 л.
Я предположил, что частицы износа осели в иле. Они также могли оседать на стенах, прилипая к жирным комочкам. Исходя из этого предположения, лучше добавить от 30 до 33 л. Объем доливаемой смеси в этих условиях зависит от комбинации факторов коробки передач:
Расчетный износ / повреждение в этом состоянии
Объем масла для коробки передач
Конструкция коробки передач
Наименьшая высота уплотнения подшипника в коробке передач
Визуальный осмотр масла, вытекшего через уплотнения или сапуны
Если вы чувствуете, что уровень высок, вы можете слить воду в любое время.
Принимая во внимание рекомендуемый объем, в данном случае 40 л, приготовьте смесь нового масла и моющего средства. Первая смесь для очистки в худшем состоянии должна содержать 13 л нового масла и 20 л моющего средства. Вторая смесь: 30 л нового масла и 10 л моющего средства. Третья смесь: 35 л нового масла и 5 л моющего средства. Четвертая смесь: 37,5 л нового масла и 2,5 л моющего средства.
Почему мы должны использовать химические моющие и чистящие средства?
Мы добавили достаточно подходящего масла; в данном случае Castrol Optimol Detergent System Cleaner.
Моющее средство разрушит комки до микронного уровня, а новое масло и комки будут иметь такой же размер смеси. Это предотвратит заклинивание подшипника при выходе из строя сепаратора. Обойма подшипника разрушится, если в нее попадут большие комки.
Моющее средство снизит вязкость нового масла и превратит новое масло в промывочное в этом состоянии.
Хорошие фильтрующие и оседающие свойства моющего средства приводят к оседанию частиц износа.
Какой тип моющего средства следует использовать?
Обратитесь к поставщику масла, чтобы подобрать подходящее моющее средство.
Какие-нибудь особые процедуры?
Да. Логика, лежащая в основе процедуры, заключается в поддержании смазывающей способности, свойств текучести и фильтрующего эффекта вновь образованной смеси (новое масло плюс моющее средство). Для оптимального результата я выполнил следующую процедуру:
Когда температура снизится на 10 ° C, начните слив 50 процентов объема смеси, добавьте 50 процентов нового масла и поработайте некоторое время.Теперь рабочая смесь содержит 25 процентов моющего средства в циркулирующем трансмиссионном масле. Поработайте некоторое время, слейте 50 процентов и добавьте 50 процентов нового масла. Теперь в смеси будет 12,5% моющего средства. Поработайте некоторое время, затем слейте еще 50 процентов и добавьте 50 процентов нового масла. Теперь в смеси будет 6,25 процента. На этом этапе температура должна снизиться примерно до 65–110 ° C в зависимости от состояния коробки передач.
Что делать с слитым маслом?
Ищите блестящие частицы износа.
Используйте магнит, чтобы собрать частицы железа.
Отправьте слитое масло на анализ, если считаете, что коробка передач может работать в таких условиях.
Эти данные расскажут вам о текущем состоянии подшипника, помогая вам принять решение о том, какие действия следует предпринять, и как долго коробка передач может работать.
Автор рекомендует установить кулер для устройства.Он был установлен, и теперь коробка передач работает при температуре от 60 до 70 ° C, по сравнению с предыдущими 80 до 110 ° C.
Примечание редактора
Обычно при использовании моющего средства для очистки важно промыть оборудование конечным смазочным маслом, чтобы удалить все следы чистящего раствора. В этом случае обслуживающий персонал был заинтересован в том, чтобы попытаться спасти эту коробку передач и поработать в режиме выживания до следующего планового периода обслуживания.
Сколько стоит замена масла в автоматической коробке передач?
Трансмиссионное масло или трансмиссионная жидкость?
Первый вопрос, который мы собираемся ответить, прежде чем мы приблизимся к обсуждению того, какая замена жидкости или масла должна или не должна стоить, — это какая из них вам действительно нужна.
Трансмиссионное масло? Трансмиссионная жидкость? Это два способа сказать одно и то же, верно?
Неправильно.
Есть разница, которая может сломать или сломать ваш автомобиль.
Коробки передач, или коробки передач, могут быть ручными или автоматическими. Тип жидкости или масла, который требуется каждому, уникален, поскольку они выполняют связанные, но совершенно разные задачи.
Использование неправильного типа жидкости или масла может привести к чрезмерному износу. В свою очередь, такой износ сократит срок службы коробки передач или трансмиссии и приведет к преждевременной замене и ненужным расходам.
Жидкость для автоматических трансмиссий (ATF)
Жидкость для автоматических трансмиссий представляет собой сложную жидкость.
Он содержит не только смазочные материалы и моющие средства, обеспечивающие бесперебойную работу трансмиссии, но также работает как гидравлическая жидкость для вашей трансмиссии. В некоторых автомобилях с автоматической коробкой передач он также действует как гидравлическая жидкость для гидроусилителя рулевого управления и системы полного привода.
В связи с особенностями работы автоматической трансмиссии ATF также должна содержать противоизносные присадки для борьбы с ржавчиной и коррозией.Это также необходимо для поиска, потому что зубья и шестерни намного меньше, чем в механической коробке передач.
И это еще не все.
Жидкость для автоматических трансмиссий содержит множество дополнительных присадок по сравнению с традиционным моторным маслом. Если вы действительно хотите знать, сколько и сколько еще работы он выполняет, вот ваш список:
- Диспергаторы и поверхностно-активные вещества для защиты и очистки металлических компонентов
- Улучшители вязкости
- Добавки для набухания уплотнений
- Противопенные добавки
- Антиоксидантные соединения
- Улучшители текучести на холоде
- Высокотемпературные загустители
- Кондиционеры для прокладок
- Депрессанты температуры застывания
- И, наконец, некоторые виды нефтяных красителей.
Масло для механической коробки передач
Трансмиссионное масло смазывает вашу механическую коробку передач, а также защищает ее от коррозии.
Из-за высокого трения между крупными движущимися деталями при замене механической коробки передач масло содержит противоизносные составы. Обычно они содержат серу, которая придает им сильный и характерный запах. Трансмиссионное масло намного гуще и тяжелее во всех отношениях.
Как сразу определить разницу между маслом для автоматической коробки передач и маслом для коробки передач
Жидкость для автоматической коробки передач намного тоньше, чем масло для коробки передач, и из-за содержащегося в ней красителя обычно бывает красного или зеленого цвета.
Самый простой способ узнать, что это такое — прочитать, что написано на этикетке. Если масло, которое вы собираетесь использовать, не имеет маркировки, сделайте себе большое одолжение и немедленно избавьтесь от него.
Любому неизвестному маслу или жидкости нет места в двигателе или компонентах вашего автомобиля. Отправьте его на переработку или утилизируйте должным образом. В противном случае вы вполне можете отравить свою машину.
Цены на замену жидкости для автоматической коробки передач
Обычный слив и доливка жидкости для автоматической коробки передач может стоить вам от 150 до 200 фунтов стерлингов.
За высокопроизводительные автомобили вы, вероятно, заплатите немного больше, как и следовало ожидать. Цены будут зависеть от качества жидкости и запчастей, а также любых специальных требований к вашей марке и модели.
Когда следует менять трансмиссионную жидкость?
Замена и доливка — или промывка трансмиссионной жидкости — должны производиться с интервалами примерно в 40 км.
Если ваш автомобиль регулярно тянет тяжелые грузы (караваны или прицепы), вы можете рассмотреть возможность немного более коротких периодов.
Каждый раз при замене масла ATF необходимо также заменить фильтр и прокладку поддона. Не во всех автоматических коробках передач есть фильтр, поэтому не паникуйте, если вы его не найдете.
Здоровая ATF должна казаться почти прозрачной и иметь слегка сладковатый запах. Если вы нанесете одну каплю на бумажное полотенце, она должна растекаться примерно на 3 см в ширину, без обесцвечивания или пятен.
Симптомы плохо работающей трансмиссионной жидкости
- Ваш двигатель перегревается
- Транспортное средство пытается двигаться с комфортом
- Когда ваш автомобиль глохнет при движении вверх или вниз по крутым склонам
- Когда горит индикатор двигателя
- Если трансмиссия делает неожиданные шумы или ощущение неровности в работе
Перегрев вызывает большинство отказов автоматических трансмиссий и часто вызван старой трансмиссионной жидкостью, которую уже следовало заменить.
Почему ваша автоматическая трансмиссия может выйти из строя и почему так важна замена жидкости
Проблемы с гидравликой
Как уже упоминалось, ваша автоматическая трансмиссия — это не только операция выбора шестеренки. Он работает, пропуская жидкость под давлением через его компоненты.
Чтобы делать это плавно и эффективно, несмотря на лабиринт фильтров, дозирующих клапанов и крошечных отверстий, которые ему необходимы, он должен оставаться максимально чистым и максимально чистым.
Очевидно, что это легче сказать, чем сделать с компонентами, которые постоянно связаны друг с другом.Ежедневная эксплуатация вызывает общий износ, оставляя крошечные фрагменты и мусор, плавающие в трансмиссионной жидкости.
Загрязнения в трансмиссионной жидкости
Автоматическая трансмиссия работает с использованием нескольких муфт, которые со временем изнашиваются. Характер проскальзывания сцепления также диктует постоянное трение, в результате которого крошечные частицы сами попадают в жидкость, используемую для их смазки.
Этот мусор в конечном итоге повлияет на бесперебойную работу трансмиссии.Если вы не замените жидкость, в которой она плавает, дополнительный износ ускорит эрозию рабочих частей трансмиссии.
Блокировка трансмиссии
Когда мусор накапливается, это мешает работе компонентов трансмиссии. Заедание компонентов вызовет резкое или задержанное переключение передач. Блокировка полностью их предотвратит.
Худший вариант — засорение основного фильтра. Полная блокировка обычно возникает из-за слишком большого количества мусора.Если жидкость не может пройти через трансмиссию, это полностью предотвратит ее работу.
Частичное засорение
Только частично заблокированный фильтр трансмиссии будет препятствовать передаче жидкости, необходимой для эффективной работы.
Недостаточная подача жидкости приведет к снижению мощности и производительности сцепления, а также к ухудшению управления автомобилем. Как указывалось ранее, нехватка жидкости будет способствовать чрезмерному износу, привнося дополнительный мусор, в то время как полная блокировка приведет к полной остановке трансмиссии.
Разница между ними может означать простое исправление нового фильтра и замены жидкости или гораздо более дорогое решение, требующее капитального ремонта или новой трансмиссии.
Трансмиссионные жидкости и герметичные узлы на весь срок службы
Некоторые производители выпускают автомобили с закрытыми трансмиссионными узлами и заявляют, что масло или жидкость, которые они используют, никогда не потребуют замены.
Проблема с герметичными узлами заключается в том, что расчетный срок службы узла трансмиссии больше, чем у жидкости.Фактически трансмиссия выйдет из строя до того, как жидкость потребует ее замены.
Если ваша герметичная коробка передач умирает от вас, тот факт, что вам никогда не приходилось платить за замену жидкости, будет небольшим утешением, когда вы столкнетесь с затратами на замену всего блока. Мы по-прежнему советуем механику проверять качество жидкостей, чтобы определить, есть ли какие-либо видимые признаки неисправности.
Поиск неисправностей, особенно при регулярном обслуживании вашего автомобиля, всегда может спасти вас от тех дорогостоящих проблем, которых вы могли бы легко избежать.
Объем коробки передач, двигателя и масляного поддона Hyundai Tucson — Объем моторного масла для всех автомобилей
Hyundai Tucson automatic — механическая коробка передач, мотор и емкость масляного поддона в литрах-квартах-галлонах. Выпускались с 2004 по 2010 год.
Сколько галлонов, литров или квартов США необходимо для замены масла в двигателе и масляном поддоне Hyundai Tucson.
Hyundai Tucson с двигателем 2.0 CRDi, код D4EA.
- Тип топлива автомобиля: дизель.
- Объем двигателя: 1991 куб. См (120,88 куб. Дюймов).
- Объем двигателя и масляного поддона: 5,9 литра или 6,23 кварты США или 1,55 галлона США.
- Объем масла в механической коробке передач: 2,2 л или 2,32 кварты или 0,58 галлона.
- Объем масла в автоматической коробке передач: 7,8 л или 8,24 кварты или 2,06 галлона.
- Рекомендуемое моторное масло: 5w30.
- Рекомендуемое масло для механической коробки передач: 75w90.
- Если вы хотите точно знать, какое моторное масло рекомендуется для вашего автомобиля и какой вязкости масла вы должны использовать, оставьте нам комментарий к этой статье: модель и тип вашего автомобиля, объем двигателя, дизель или бензин, год, когда был произведен, и сколько кВт или лошадиных сил у вашего автомобиля.
Hyundai Tucson с двигателем 2,0 л код G4GC.
- Тип автомобильного топлива: бензин.
- Объем двигателя: 1975 куб. См (119,91 куб. Дюймов).
- Объем двигателя и масляного поддона: 4,1 литра или 4,33 кварты США или 1,08 галлона США.
- Объем масла в механической коробке передач: 2,2 л или 2,32 кварты или 0,58 галлона.
- Объем масла в автоматической коробке передач: 7,8 л или 8,24 кварты или 2,06 галлона.
- Рекомендуемое моторное масло: 5w40.
- Рекомендуемое масло для механической коробки передач: 75w90.
Hyundai Tucson с двигателем 2.7 V6 код G4GC.
- Тип автомобильного топлива: бензин.
- Объем двигателя: 2656 куб. См (161,26 кубических дюймов).
- Объем двигателя и масляного поддона: 4,5 литра или 4,75 кварты США или 1,18 галлона США.
- Объем масла в МКПП: 2,2 л или 2.32 кварты или 0,58 галлона.
- Объем масла в автоматической коробке передач: 7,8 л или 8,24 кварты или 2,06 галлона.
- Рекомендуемое моторное масло: 5w40.
- Рекомендуемое масло для механической коробки передач: 75w90.
Если вы хотите самостоятельно заменить моторное масло и фильтры, такие как топливный фильтр, воздушный фильтр, воздушный фильтр салона и масляный фильтр, мы поможем с информацией, сколько масла стоит в Hyundai Tucson и где находятся все фильтры на вашем автомобиле. Если у вас есть какие-либо вопросы, не стесняйтесь оставлять нам комментарии в конце этой статьи, и один из наших механиков ответит вам в кратчайшие сроки.На этом сайте вы можете найти, как сбросить индикатор уровня масла на вашем Hyundai Tucson после замены масла в двигателе.
Если вы ищете какой-либо ответ, например, сколько масла потребляет ваша машина и когда вы должны залить масло для своего автомобиля, какая вязкость масла, вес масла, пожалуйста, оставьте комментарий. Что происходит, когда моторное масло вашего автомобиля попадает в бак для воды.
Анализ масла в коробке передач — Spectro Scientific
Анализ масла — очень полезный инструмент для систем передач.Редукторные системы используются как в мобильном, так и в промышленном оборудовании. Хотя они спроектированы так, чтобы быть очень надежными, они вызывают много поломок и затрат, когда изнашиваются или ломаются из-за плохой работы или загрязнения. Анализ масла — отличный инструмент для обнаружения возникновения условий отказа, и поэтому большинство производителей зубчатых передач предлагают мониторинг состояния, включая анализ масла.
Износ шестерни может усугубляться несоосностью, плохой смазкой и загрязнением. Как только шестерни изношены сверх допустимых значений, может произойти проскальзывание шестерен, шлифовка, заклинивание или поломка зубьев, что потребует капитального ремонта или замены, что может привести к значительному простою.
Вообще говоря, зубчатые передачи можно разделить на два класса по методологии смазки — смазка разбрызгиванием и смазка под давлением. В редукторах, смазываемых разбрызгиванием или смазкой в ванне, смазка наносится, позволяя шестерне работать частично погруженной в масло. В системах с подачей под давлением масло отбирается из коробки передач, прокачивается через фильтр, теплообменник, предохранительный клапан и под давлением возвращается в агрегат. Масло подается в систему через форсунки в коллекторе.Оба типа смазочной системы можно контролировать с помощью анализа масла, хотя тесты могут немного отличаться.
Рекомендуемые пакеты для анализа масла для зубчатых передач
Вязкость
Сопротивление жидкости течению. Вязкость является наиболее важным физическим свойством смазочного материала для зубчатых передач. Смазочные материалы должны иметь подходящие характеристики текучести, чтобы обеспечить поступление достаточного количества масла к смазываемым деталям при различных рабочих температурах.Вязкость смазочных материалов зависит от их классификации или марки, а также от степени окисления и загрязнения в процессе эксплуатации. Если вязкость смазочного материала отличается от номинального сорта более чем на 10%, поставщик смазочного материала обычно рекомендует заменить масло. Ожидается, что вязкость масла будет расти со временем и при использовании, в то время как снижение вязкости считается более серьезным, чем увеличение. Следовательно, рабочий диапазон аварийной сигнализации составляет от + 20% до -10%, то есть не более чем на 20% выше номинального и не менее чем на 10% ниже номинального уровня.
Плотность железа
Мера общего количества присутствующих железомагнитных частиц в миллионных долях. При измерении с помощью магнитометра частицы железа размером от субмикронного до видимого будут вызывать изменение электрического тока, пропорциональное количеству присутствующего металла. Анализ тенденций общего количества обломков черных металлов является ключевым показателем для любой коробки передач и должен быть включен во все пакеты проверочных испытаний. Фактическое значение в миллионных долях является трендовым. Увеличение степени износа на 10% указывает на ненормальное изменение.
Вода
Обычно нежелательно в масле, воду можно обнаружить визуально, если присутствует сильное загрязнение (мутный вид). Избыток воды в системе нарушает способность смазки разделять противоположные движущиеся части, что приводит к сильному износу и, как следствие, высокому нагреву от трения. Загрязнение водой не должно превышать 0,25% для большинства зубчатых передач, хотя некоторые системы под давлением имеют более низкие пределы.
Окисление с помощью инфракрасного анализа
Инфракрасная спектроскопия— отличный метод для обнаружения органических загрязнителей, воды и продуктов разложения масла в пробе отработанного масла.В течение срока службы смазочного материала накапливаются продукты окисления, в результате чего масло ухудшается и в большинстве случаев становится слегка кислым. Если окисление станет серьезным, смазка вызовет коррозию критических поверхностей шестерен. Чем выше «степень окисления», тем сильнее окисление. В системах с проблемами окисления возникают такие условия, как лакировка, отложения шлама, липкие кольца, лакировка и засорение фильтра. Инфракрасная спектроскопия также указывает на загрязнение из-за свободной воды и антифриза на основе гликоля. Производители выпускают рекомендации по степени окисления и жидким загрязнителям, но это, по сути, инструмент тенденций.
Общее кислотное число
Общее кислотное число (ОКЧ) — это метод титрования, предназначенный для определения относительной кислотности смазочного материала. Кислотное число используется в качестве ориентира для отслеживания окислительной дегенерации масла в процессе эксплуатации. Замена масла часто указывается, когда значение ОКЧ достигает заданного уровня для данной смазки и области применения. Резкое повышение TAN может указывать на ненормальные условия эксплуатации (например, перегрев), которые требуют расследования. Большинство поставщиков смазочных материалов указывают пределы осуждения TAN в своих бюллетенях.Обычно поводом для беспокойства является превышение начального значения на 0,5. Всегда знайте свое начальное значение нового масла — оно может быть выше ожидаемого для некоторых трансмиссионных масел из-за присутствующих пакетов присадок.
Количество частиц
Подсчет частиц — это метод, используемый для подсчета и классификации твердых частиц в жидкости в соответствии с принятыми диапазонами размеров, обычно в соответствии с ISO 4406 и SAE 4059. Это очень полезный тест для повышения надежности, поскольку уменьшение содержания твердых частиц в масле продлит срок службы коробка передач.Он рекомендуется для передач, смазываемых под давлением, и считается необязательным для редукторов с масляной смазкой, поскольку нет смысла измерять количество частиц, если нет фильтров или нет плана фильтровать масло (с использованием тележки и т. Д.).
Количество частиц железа
Подсчет частиц черных металлов — это метод, позволяющий количественно определять присутствующие частицы железа по размеру и количеству, а не по их концентрации. Встроенные магнитометры сегодня обычно используются для измерения событий, связанных с протеканием масла через магнитометр.Феррографические системы прямого считывания также используются для контроля и оценки износа черных металлов. Эти системы полезны для понимания количества и размера частиц обломков железа, и они дополняют методы спектроскопии и определения плотности железа. Эти методы позволяют измерять соотношение крупных и мелких частиц железа в образце. Эти данные могут использоваться для расчета концентрации частиц износа и индексов серьезности, а также для установки сигналов тревоги, когда эти пределы достигают определенного уровня.
Элементная спектроскопия
Элементная спектроскопия — это метод обнаружения и количественного определения металлических элементов в отработанном масле, возникающих в результате износа, загрязнения и добавок.Образец масла возбуждается, чтобы каждый элемент излучал или поглощал поддающееся количественной оценке количество энергии, которое указывает на концентрацию элемента в масле. Результаты отражают концентрацию всех растворенных металлов (из пакетов присадок) и твердых частиц. Этот тест является основой для всех инструментов для анализа масла на объекте и за его пределами, поскольку он позволяет относительно быстро и точно получать информацию о машине, загрязнении и состоянии износа. Его основное ограничение заключается в том, что его эффективность обнаружения частиц невысока для частиц размером 5 микрон или больше, поэтому в первую очередь необходимо измерить плотность железа.
WDA (Анализ остатков износа / (Аналитическая феррография)
WDA описывает пластырь или аналитический метод, который отделяет частицы магнитного износа от масла и откладывает их на предметном стекле, известном как феррограмма. Исследование под микроскопом, предметное стекло или пластырь позволяет охарактеризовать режим износа и возможные источники износа в машине. Этот метод известен как аналитическая феррография. Это отличный индикатор чрезмерного износа черных и цветных металлов.Главный недостаток этой техники состоит в том, что для нее обычно требуется обученный аналитик.
Герметик утечки масла при негерметичной коробке передач
Признаки течи масла в коробке передач
Герметик утечки масла может быть решением, если у вас негерметичный редуктор. Если в вашей коробке передач мало трансмиссионного масла, трансмиссия может очень быстро нагреться. Если вы обнаружите, что шестерни шлифуют, или переключение передач затруднено или неустойчиво, вам следует проверить уровень масла в коробке передач.Эти характеристики плюс, конечно, видимое масло под вашим автомобилем, могут указывать на протекающую коробку передач.
Проверка уровня масла в коробке передач
Проверить уровень масла в коробке передач просто после того, как вы найдете крышку заливной горловины коробки передач или пробку заливной горловины.
- Вы должны разместить емкость под крышкой заливной горловины, чтобы уловить любое масло, которое может вытечь.
- Откройте крышку заливной горловины и проверьте уровень масла (он должен быть на уровне дна заливного отверстия).
- Если уровень ниже дна заливного отверстия, необходимо долить масло и устранить утечку.
Обучающее видео: Проверка масла в коробке передач
Как остановить утечку масла в коробке передач
После того, как вы определили утечку масла в коробке передач, необходимо исправить ситуацию. Большинство утечек из коробки передач происходит из-за поврежденных или обезвоженных затворов или уплотнений. По этой причине использование ограничителя утечки масла может сэкономить дорогостоящее посещение ремонтной мастерской. Добавив масло для остановки утечки, такое как OIL-FIX, в ваше трансмиссионное масло, вы сможете определить, является ли проблема обезвоженным уплотнением или прокладкой.После того, как будет добавлена утечка для остановки масла, уплотнения и прокладки будут восстановлены, и они вернутся к своей первоначальной форме менее чем за 200 миль езды. В течение этого периода следует контролировать уровень потери масла, если таковой имеется.
Как добавить масло для остановки утечки
- Снимите крышку маслозаливной горловины коробки передач.
- Определите, сколько масла необходимо удалить, чтобы освободить место для утечки масла (250 мл OIL-FIX обработают 5 л масла коробки передач).
- Если масло необходимо удалить, автомобиль можно отрегулировать с помощью домкрата и подпереть сбоку от крышки заливной горловины.
- Добавьте необходимое количество масла для остановки утечки. Если требуется дополнительное масло, долейте масло для коробки передач.
- Установите на место крышку заливной горловины.
Ремонт коробки передач для переработки сырой нефти
На нефтеперерабатывающих заводах зубчатые передачи являются важными компонентами механических систем, используемых для преобразования сырой нефти в побочные продукты, такие как бензин и дизельное топливо.Стоимость однодневных производственных потерь из-за неисправности коробки передач может намного превышать первоначальную стоимость установки. Вот почему национальные и международные нефтеперерабатывающие заводы полагаются на квалифицированные услуги по ремонту редукторов Philadelphia Gear, чтобы сократить или исключить незапланированные простои и увеличить производственные мощности. Philadelphia Gear производит и ремонтирует следующие закрытые приводы для различных применений в нефтепереработке:
Низкоскоростные и высокоскоростные приводы насосов — используются для перекачки продуктов, циркуляции охлаждения или нагрева жидкостей, низко- и высокоскоростные приводы насосов поддерживают ряд важных функций на нефтеперерабатывающих заводах.Иногда суровые условия в нефтеперерабатывающей промышленности могут привести к необходимости ремонта редукторов, от простых до сложных. Philadelphia Gear производит, ремонтирует, модернизирует и ремонтирует низко- и высокоскоростные приводы насосов в соответствии с любым передаточным числом и конфигурацией.
Приводы компрессора— При транспортировке жидких и газовых продуктов по трубопроводам приводы компрессоров не только должны работать с максимальной производительностью, но и часто должны соответствовать спецификациям API для жестких трубопроводов, взрывозащищенных распределительных коробок, а также датчиков вибрации и температуры.Опыт Philadelphia Gear в разработке, производстве и ремонте этих редукторов не имеет себе равных в отрасли.
Приводы градирни с одинарным и двойным редуктором— Основная функция приводов градирни с одинарным и двойным редуктором заключается в передаче мощности от электродвигателя к охлаждающему вентилятору, который продувает воздух через охлаждающую среду, нагретую в процессе производства. В то время как одинарные редукторы используются в системах смазки разбрызгиванием, двойные редукторы используются в системах смазки разбрызгиванием и под давлением.Philadelphia Gear производит и ремонтирует одноступенчатые приводы градирен мощностью до 582 лошадиных сил и двухступенчатые приводы градирен мощностью до 940 лошадиных сил.
