Шум в коробке передач ваз 2109: почему КПП гудит, а при выжиме сцепления шум пропадает, причины и как их устранить, описание с видео

ИНСТРУКЦИЯ

по проверке шумности коробок передач автомобиля ВАЗ-2108 при работе двигателя на холостом ходу

При обращении владельца с претензией по шуму КП на холостом ходу необходимо произвести проверку автомобиля в следующей последовательности:

1. Установить автомобиль на подъемник и проконтролировать уровень и качество масла в коробке передач — марка масла должна соответствовать рекомендуемой, уровень его должен доходить до нижней кромки заливного отверстия.

2. Прогреть двигатель до нормальной рабочей температуры и проверить правильность регулировки холостого хода. Работа двигателя на холостом ходу должна быть устойчивой, обороты должны соответствовать требуемым (750…800 мин ).

3. Оценить шумность коробки передач, последовательно включая и выключая сцепление. Оценка производится из салона автомобиля, капот при этом закрыт. Сравнивается шумность в салоне при выключенном и включенном сцеплении при работе двигателя на холостом ходу и при нажатии и отпускании педали газа. Наличие легкого шума в виде «дробного стука» или «дребезжания» при работе двигателя на холостом ходу и при сбросе газа не является признаком ненормальной работы узла и причиной бракования. При увеличении оборотов двигателя до средних и выше шумы пропадают и из салона практически не прослушиваются.

Указанные шумы возникают при работе шестерен на холостом ходу и являются особенностью коробок передач переднеприводных автомобилей, как ВАЗ-2108, так и зарубежных автомобилей-аналогов, обусловленной наличием жесткой короткой трансмиссии автомобиля и применением маловязкого масла для уменьшения расхода

топлива и повышения удовства при эксплуатации автомобиля в зимних условиях. При этом данные шумы не влияют на надежность и долговечность узлов трансмиссии и не могут служить основанием для рекламаций.

Следует отличать описанные выше шумы коробки передач от других посторонних шумов и стуков, связанных с дефектами шестерен, валов и подшипников, которые прослушиваются и не пропадают в любых других условиях: повышенные обороты, разгоны, равномерное движение, торможение двигателем. В этом случае коробка передач требует ремонта, связанного с ее разборкой.

Вибрации рычага переключения передач

Незначительное повышение уровня вибрации рычага переключения передач, появление характерного звука, гула и т.д. в салоне автомобиля на оборотах двигателя 2000 •/• 2200 об/мин относится к акустическому недостатку, а не к конструктивному дефекту семейства автомобилей ВАЗ-2108, 2109 по следующим причинам:

— прямая связь уровней шума и вибрации с надежностью и ресурсом узлов отсутствует;

— уровень вибрации рычага переключения передач на движущемся автомобиле регламентируется ГОСТ 12.1.012-90 «Вибрационная безопасность», раздел «Локальная вибрация». Все оценки автомобилей семейства ВАЗ-2108, 2109 на соответствие требованиям указанного ГОСТа положительные.

— уровень вибрации рычага переключения передач на оборотах холостого хода двигателя регламентируется только разработанным специалистами НТЦ ВАЗа, так называемым, субъективно приемлемым уровнем виброускорений.

— уровень шума в салоне автомобиля регламентируется действующим ГОСТ 27435-87 в пределах 80 дБА. Оценка осуществляется в режиме «разгон» на третьей передаче в диапазоне скоростей 49…104 км/ч. Выборочный периодический контроль автомобилей конвейерной сборки показывает, что уровень внутреннего шума составляет в среднем 79 дБА, что удовлетворяет требованиям стандарта.

Причинами этих акустических дефектов являются одновременно как конструктивные, так и технологические и эксплуатационные факторы (но не дефекты).

Ваз 2107 гудит коробка

Воет коробка передач ВАЗ 2107: причины и устранение

Трансмиссия «семерки» отличается исключительной надежностью и неприхотливостью в процессе эксплуатации. Естественный износ деталей агрегатов может вызвать появление посторонних звуков при работе, воет коробка передач обычно по причине увеличения зазоров в сопряжениях между деталями. Диагностировать причину поломки сложного механизма достаточно сложно, для этого необходимы знания об устройстве и принципе его действия.

Автомобиль ВАЗ 2107 оснащен механической пятиступенчатой коробкой перемены передач, которая состоит из следующих частей:

1. Корпус с картером для масла.
2. Ведущего и ведомого валов, которые уставлены на подшипниках.
3. Главной передачи.
4. Пяти пар шестеренок с разным передаточным соотношением, находящихся в постоянном зацеплении.
5. Шестерни заднего хода.
6. Синхронизаторов и муфт.
7. Механизма включения передач

Возникновение неисправности преимущественно происходит по причине износа деталей, при этом коробка шумит по-разному в зависимости от характера поломки.

Основные причины выхода из строя агрегата

В картере механизма трансмиссии автомобиля ВАЗ 2107находится специальное масло марки ТАД-17, которое смазывает детали и снижает трение. Появившийся в процессе эксплуатации и шум может сигнализировать о падении уровня технической жидкости или снижении ее антифрикционных свойств. Если коробка гудит во всех режимах движения и на холостом ходу следует проверить уровень масла.

Для ответа на вопрос, почему КПП издает посторонние звуки необходимо произвести несложную процедуру диагностики:

1. Запустить двигатель и прислушаться, после этого выжать сцепление. Если посторонние звуки исчезли, значит поломка не связана с данным агрегатом.
2. Последовательно включая передачи, на ходу обращаем внимание на характер и изменения звука.
3. После остановки совершаем движение задним ходом. При этом следует помнить, что зубья шестеренок реверса прямые и механизм издает характерный звук.

Полученные в результате такого теста наблюдения требуется проанализировать.

Определение неисправности коробки переключения передач

Во время поездки на автомобиле ВАЗ 2107 вполне возможно установить характер поломки КПП. Постоянный шум в процессе работы может иметь следующие причины:

1. низкий уровень масла;
2. износ подшипников;
3. большую выработку главной передаче.

Если же агрегат гудит при включении определенной пары шестерен, то логично предположить выработку синхронизатора, муфты или значительную выработку зубчатых колес. Другие возможные неисправности пятиступенчатой КПП автомобиля ВАЗ 2107 заключаются в поломке механизмов включения или течи сальников. В последнем случае падает уровень масла, что сразу же сказывается на работоспособности механизма. Если появился посторонний шум при работе КПП, следует проверить наличие смазки в картере.

Устранение поломок в механизмах

По результатам диагностики КПП автомобиля ВАЗ 2107 принимается решение о проведении текущего ремонта или замене агрегата. Выполнение операции по восстановлению работоспособности коробки довольно затратная операция, как по времени, так и по финансам. Для выявления причины потребуется демонтаж механизма, его разборка и дефектация деталей. Выполнение такого рода работ требует опыта и профессионализма.

Ответ на вопрос, почему на автомобиле ВАЗ 2107 постоянно шумит пятиступенчатая коробка, позволит устранить поломку с минимальными затратами. Не следует сразу же соглашаться на замену механизма, пока не будут исчерпаны все возможности для ремонта. Коробка имеет значительный ресурс и при своевременном ТО и ремонте может эксплуатироваться практически весь срок службы автомобиля.

Начала выть коробка на ВАЗ-2107 — причины и способы устранения неисправностей

Как и на всех других марках автомобилей, в конструкции ВАЗов устанавливаются коробки передач. Это один из самых неприхотливых механизмов, который способен служить десятилетиями, но при условии бережного отношения со стороны водителя. Если это правило не соблюдать, то вскоре можно услышать, как воет коробка передач на ВАЗ 2107. Что же предшествует этому результату, и какие способы устранения неприятного звука известны, узнаете из материала.

Из-за чего может завыть коробка

Изначально стоит отметить, что автомобили марки ВАЗ 2107 оснащаются пятиступенчатыми коробками передач механического типа. Конструктивно это отдельный агрегат, который соединяется с двигателем автомобиля. Состоит КПП из двух основных деталей — это ведущий и ведомый вал. На валах размещены шестерни разных диаметров, при помощи которых обеспечивается связь валов. Кроме того, в конструкции коробки имеются подшипники, шестерни, синхронизаторы, муфта. Выход любой детали способствует тому, что появляется характерный шум, треск, гул, при возникновении которого эксплуатировать машину крайне нежелательно.

Специалист, который провел половину жизни в гараже, сможет определить по звуку, почему воет коробка на ВАЗ 2107.  Новичку справится с этой задачей труднее, однако вполне реально. Для этого нужно выяснить, что же может быть причиной того, что гудит КПП на семерке. Причины такого явления следующие:

1. Если коробка шумит, то причиной может быть падение уровня масла в конструкции узла. Выявить эту причину легко, так как шум будет слышен при всех режимах работы узла, то есть при передвижении на всех передачах. Удостовериться в этом можно путем проверки уровня масла. Если уровень ниже минимального, то нужно долить специальное масло марки ТАД-17 или другое трансмиссионное масло.
2. Когда коробка начинает выть, то способствовать этому могут подшипники. Всем известно, что подшипникам свойственно изнашиваться, и особенно тем, которые изготовлены из низкокачественных материалов. Если износились подшипники, то их лучше сразу заменить, и не оттягивать этот момент. Ведь чем дольше вы будете эксплуатировать машину с неисправной коробкой, тем дороже впоследствии обойдется ремонт.
3. Износ зубьев шестерен — эта причина встречается редко, и зависит от характера управления автомобилем. Чем чаще вы трогаетесь со второй или третьей передачи, тем быстрее будут слизаны зубья. Кроме того, недожатие сцепления или его неисправность также способствует тому, что изнашиваются зубья шестерни, что становится причиной дорогостоящего ремонта.
4. Износ синхронизаторов и блокирующих колец на валу.

Причин, как видно, более чем достаточно, и выявление поломки на слух является лишь попыткой оценить стоимость будущего ремонта. Однако предотвратить его никак не удастся, и поэтому если на машине завыла коробка передач, то пора ехать на ремонт. Этот ремонт можно провести своими руками, если есть опыт. Если опыта нет, то для этого имеются инструкции.

Определение неисправности КПП

Разобравшись с предполагаемыми причинами, можно приступать к выявлению точных неисправностей коробки на ВАЗ 2107. Для начала стоит проделать несложную диагностическую процедуру, на основании которой и будет выявлена причастность КПП к неисправности.

1. На машине нужно запустить двигатель, после чего прислушаться к характерному звуку и постараться определить, откуда он исходит. Ведь возможно, что гул возникает не в коробке, а в мосту.
2. Выжать сцепление, и прислушаться — если гул исчезнет, то это означает, что причина неисправности в рассматриваемом механизме. Если гул при выживании педали сцепления продолжает раздражать слух, скорее всего коробка здесь не при чем.
3. Если установлено, что причина гула в механизме, тогда выезжаем на дорогу, и последовательно включая передачи, прислушиваемся к звукам. По характеру их изменения и возникновению можно установить, в чем скрывается причина.
4. Нужно также проверить наличие гула при включении заднего хода.

Если механизм издает характерный звук, то можно смело предположить, что причиной поломки является выработка синхронизатора или муфты. Чтобы установить точную причину, понадобится демонтировать узел с автомобиля, и проводить его разборку. Это достаточно трудоемкий процесс, поэтому если собираетесь ремонтировать дома, то понадобится помощь друга.

Как устранить поломки

В большинстве случаев КПП подлежит ремонту, однако оценить стоимость такого ремонта можно только после выявления конкретных деталей, вышедших из строя. Однако, в любом случае, это гораздо дешевле, чем покупать новую коробку на семерку. Если позволяет средства, то можно купить новую или исправную коробку, и установить ее на машину. После этого можно заниматься ремонтом старого механизма, обеспечив себе достаточный запас времени.

В любом случае, не соглашайтесь на замену КПП, не выяснив 100-процентную причину поломки. Возможно, механизм нуждается в замене подшипников, что обойдется в сущие пустяки, если не считать процедуры ремонта. Даже если причиной неисправности является пара шестерен, то и такой тип поломки можно устранить, не прибегая к замене целого узла.

Многие водители при обнаружении неисправности механизма, сразу же начинают разбирать его и смотреть, а что там внутри. Не стоит торопиться, так как неисправность можно устранить и без необходимости проведения демонтажных работ, например, долив масла в коробку. Если уровень масла низкий, то вы успешно устраните признаки гула в трансмиссии за считанные минуты.

В итоге стоит отметить следующее, что любой гул, шум и стук в КПП вовсе не сулит ничего хорошего, поэтому не стоит ждать, пока вовсе перестанут включаться передачи. Ведь коробка связана с двигателем, и ее неисправность косвенно нарушает работу мотора. Если не уверены в том, что определили причину гула коробки правильно, то всегда можно посетить СТО, где стоимость диагностики не такая большая, как ремонт или замена коробки, которые по результатам обследования можно будет реализовать дома самостоятельно.

Рекомендуем прочитать: какое масло лить в КПП семерки, что делать если пропало сцепление, про регулировку сцепления.

Избавление от шумов КПП — Лада 2107, 1.6 л., 2004 года на DRIVE2

Всех приветствую!)

Давно хотел привести данный узел в идеальное состояние

Работало всё отлично, но вот шум подшипника первичного вала… болезнь, решено перебрать КПП, залить хорошее масло, посмотреть внутрянку, поставить хорошие подшипники. Короче решили сделать тихую коробку)Сразу нужно настроиться на возможные большие денежные затраты, если есть цель добиться тишины.

Подшипники не основной источник шума, даже маленький люфт на шестернях, валах, будет давать шум! Так что в идеале чтобы износа и люфтов не было совсем.

Покупка запчастей:

1. Начал я с покупки подшипников

Подшипники на первичный и вторичный вал: от Шевроле Нивы (2123) Закрытого типа

Остальные подшипники тоже все взял новые.

2. САЛЬНИКИ

Сальники решил заказать импортные, остановил выбор на сальниках CortecoЯ думаю это лучшее, что подходит на наши коробки.

Артикулы для заказа:

сальники кортеко

3. ПРОКЛАДКИВ магазинах кроме как комплектов картонных прокладок ничего не нашел)Ну не ставить же это дерьмо картонное… Начал искать.Опять же нашел в экзисте заменитель.

Комплект прокладок Trialli

Слева дерьмо картонное, справа прокладки триалли

4. Так же решил затюнить заодно и КАРДАНА именно поменять крестовины и подвесной Крестовины заказал тоже в экзисте, от каких то япошек. Подходят вычитал, как родные…Хоть проблем с карданом и не было, но давно хотел такие крестовины поставить.

Toyo TU-51L

крестовины TOYO

5. МАСЛОС маслом тоже не все так просто))

MOTUL MotylGear 75W90, полусинтетика

Всё вместе

На этом первичные закупки завершились, и я согнал машину к другу в местный Монстр гараж для снятия коробки. (Снимал и перебирал ее я не сам!)

Коробка была вся в налипшей на масло грязи, которое сопливило из сальников и какой то прокладки… Чернющего масла было мягко говоря ниже положенного уровня)) Вот и еще один источник шумов…

Раскидали Кпп и был составлен еще один список запчастей.

разобранный коробас

Шестерни все в хорошем состоянии, люфтов и износа слава богу небыло, только на 5й передаче (сильно голодала) собственно ее и под замену…Так же была небольшая выработка на первичном валу, страшного ничего, ездить можно еще очень долго! Но что бы было тихо, нужно поменять…Так же под замену вилка 3-4 и 5й передачи.

Докупка запчастей:1. Муфта 5 передачи2. Шестерня 5-й передачи3. Вал первичный4. Вилка 3-4 передачи5. Вилка 5-й передачи6. Выжимной подшипник

7. Подвесной подшипник БРТ

Докуплено

Всё вместе. На запчасти и масло ушло около 8000р.

Потом я долго чистил коробку, с наружи насколько хватило сил и бензина, внутри всё вымыли как положено). Так же промыты все шестерни и тд.

Всё готово, можно начинать собирать. Фоток со сборки нету(

На улице погода жесть… машина грязная) Стоит ждет когда на нее накинут кпп)

Ну и уже собранная коробка, заливаем масло

* Теперь начинается внедрение Японских технологий в кардан))

Уже установленые крестовины Тойо, и новый подвесной

Крестовины не забивались пока хорошенько не зачистишь посадочные места наждачкой в кардане…Старые были еще вполне в хорошем состоянии, задняя только немного закусывала)Вот, теперь крестовины Toyo стоят ;))

Подвесной искать уже было некогда, купил БРТ

Ну вроде как и всё, результатом доволен!Коробка шепчет). По сравнению с тем что было не сравнитьКак бонус к тишине, пердачи стали включаться намного приятней

Хоть бюджет и не маленький вышел, зато теперь я спокоен)

Единственное можно было поменять еще заодно и сцепление, но я хочу поставить его от шеви нивы… сразу так накладно бы вышло, так что пока дожигаем это)

Page 2

Всех приветствую!)

Давно хотел привести данный узел в идеальное состояние

Работало всё отлично, но вот шум подшипника первичного вала… болезнь, решено перебрать КПП, залить хорошее масло, посмотреть внутрянку, поставить хорошие подшипники. Короче решили сделать тихую коробку)Сразу нужно настроиться на возможные большие денежные затраты, если есть цель добиться тишины.

Подшипники не основной источник шума, даже маленький люфт на шестернях, валах, будет давать шум! Так что в идеале чтобы износа и люфтов не было совсем.

Покупка запчастей:

1. Начал я с покупки подшипников

Подшипники на первичный и вторичный вал: от Шевроле Нивы (2123) Закрытого типа

Остальные подшипники тоже все взял новые.

2. САЛЬНИКИ

Сальники решил заказать импортные, остановил выбор на сальниках CortecoЯ думаю это лучшее, что подходит на наши коробки.

Артикулы для заказа:

сальники кортеко

3. ПРОКЛАДКИВ магазинах кроме как комплектов картонных прокладок ничего не нашел)Ну не ставить же это дерьмо картонное… Начал искать.Опять же нашел в экзисте заменитель.

Комплект прокладок Trialli

Слева дерьмо картонное, справа прокладки триалли

4. Так же решил затюнить заодно и КАРДАНА именно поменять крестовины и подвесной Крестовины заказал тоже в экзисте, от каких то япошек. Подходят вычитал, как родные…Хоть проблем с карданом и не было, но давно хотел такие крестовины поставить.

Toyo TU-51L

крестовины TOYO

5. МАСЛОС маслом тоже не все так просто))

MOTUL MotylGear 75W90, полусинтетика

Всё вместе

На этом первичные закупки завершились, и я согнал машину к другу в местный Монстр гараж для снятия коробки. (Снимал и перебирал ее я не сам!)

Коробка была вся в налипшей на масло грязи, которое сопливило из сальников и какой то прокладки… Чернющего масла было мягко говоря ниже положенного уровня)) Вот и еще один источник шумов…

Раскидали Кпп и был составлен еще один список запчастей.

разобранный коробас

Шестерни все в хорошем состоянии, люфтов и износа слава богу небыло, только на 5й передаче (сильно голодала) собственно ее и под замену…Так же была небольшая выработка на первичном валу, страшного ничего, ездить можно еще очень долго! Но что бы было тихо, нужно поменять…Так же под замену вилка 3-4 и 5й передачи.

Докупка запчастей:1. Муфта 5 передачи2. Шестерня 5-й передачи3. Вал первичный4. Вилка 3-4 передачи5. Вилка 5-й передачи6. Выжимной подшипник

7. Подвесной подшипник БРТ

Докуплено

Всё вместе. На запчасти и масло ушло около 8000р.

Потом я долго чистил коробку, с наружи насколько хватило сил и бензина, внутри всё вымыли как положено). Так же промыты все шестерни и тд.

Всё готово, можно начинать собирать. Фоток со сборки нету(

На улице погода жесть… машина грязная) Стоит ждет когда на нее накинут кпп)

Ну и уже собранная коробка, заливаем масло

* Теперь начинается внедрение Японских технологий в кардан))

Уже установленые крестовины Тойо, и новый подвесной

Крестовины не забивались пока хорошенько не зачистишь посадочные места наждачкой в кардане…Старые были еще вполне в хорошем состоянии, задняя только немного закусывала)Вот, теперь крестовины Toyo стоят ;))

Подвесной искать уже было некогда, купил БРТ

Ну вроде как и всё, результатом доволен!Коробка шепчет). По сравнению с тем что было не сравнитьКак бонус к тишине, пердачи стали включаться намного приятней

Хоть бюджет и не маленький вышел, зато теперь я спокоен)

Единственное можно было поменять еще заодно и сцепление, но я хочу поставить его от шеви нивы… сразу так накладно бы вышло, так что пока дожигаем это)

Почему гудит коробка передач на ваз 2107 — Автомастер

Трансмиссия «семерки» отличается исключительной надежностью и неприхотливостью в процессе эксплуатации.

Естественный износ деталей агрегатов может вызвать появление посторонних звуков при работе, воет коробка передач обычно по причине увеличения зазоров в сопряжениях между деталями.

Диагностировать причину поломки сложного механизма достаточно сложно, для этого необходимы знания об устройстве и принципе его действия.

Автомобиль ВАЗ 2107 оснащен механической пятиступенчатой коробкой перемены передач, которая состоит из следующих частей:

1. Корпус с картером для масла.
2. Ведущего и ведомого валов, которые уставлены на подшипниках.
3. Главной передачи.
4. Пяти пар шестеренок с разным передаточным соотношением, находящихся в постоянном зацеплении.
5. Шестерни заднего хода.
6. Синхронизаторов и муфт.
7. Механизма включения передач

Возникновение неисправности преимущественно происходит по причине износа деталей, при этом коробка шумит по-разному в зависимости от характера поломки.

Основные причины выхода из строя агрегата

В картере механизма трансмиссии автомобиля ВАЗ 2107находится специальное масло марки ТАД-17, которое смазывает детали и снижает трение. Появившийся в процессе эксплуатации и шум может сигнализировать о падении уровня технической жидкости или снижении ее антифрикционных свойств. Если коробка гудит во всех режимах движения и на холостом ходу следует проверить уровень масла.

Для ответа на вопрос, почему КПП издает посторонние звуки необходимо произвести несложную процедуру диагностики:

1. Запустить двигатель и прислушаться, после этого выжать сцепление. Если посторонние звуки исчезли, значит поломка не связана с данным агрегатом.
2. Последовательно включая передачи, на ходу обращаем внимание на характер и изменения звука.
3. После остановки совершаем движение задним ходом. При этом следует помнить, что зубья шестеренок реверса прямые и механизм издает характерный звук.

Полученные в результате такого теста наблюдения требуется проанализировать.

Определение неисправности коробки переключения передач

Во время поездки на автомобиле ВАЗ 2107 вполне возможно установить характер поломки КПП. Постоянный шум в процессе работы может иметь следующие причины:

1. низкий уровень масла;
2. износ подшипников;
3. большую выработку главной передаче.

Если же агрегат гудит при включении определенной пары шестерен, то логично предположить выработку синхронизатора, муфты или значительную выработку зубчатых колес.

Другие возможные неисправности пятиступенчатой КПП автомобиля ВАЗ 2107 заключаются в поломке механизмов включения или течи сальников. В последнем случае падает уровень масла, что сразу же сказывается на работоспособности механизма.

Если появился посторонний шум при работе КПП, следует проверить наличие смазки в картере.

Устранение поломок в механизмах

По результатам диагностики КПП автомобиля ВАЗ 2107 принимается решение о проведении текущего ремонта или замене агрегата.

Выполнение операции по восстановлению работоспособности коробки довольно затратная операция, как по времени, так и по финансам.

Для выявления причины потребуется демонтаж механизма, его разборка и дефектация деталей. Выполнение такого рода работ требует опыта и профессионализма.

Ответ на вопрос, почему на автомобиле ВАЗ 2107 постоянно шумит пятиступенчатая коробка, позволит устранить поломку с минимальными затратами. Не следует сразу же соглашаться на замену механизма, пока не будут исчерпаны все возможности для ремонта. Коробка имеет значительный ресурс и при своевременном ТО и ремонте может эксплуатироваться практически весь срок службы автомобиля.

Источник:

Гудит и воет коробка передач, повод беспокоиться?

О том, что любая коробка передач является одной из самых ключевых деталей в автомобиле, думаю, спорить никто не будет. Поэтому и все проблемы, которые рано или поздно возникают с КПП, должны вовремя устраняться. Ведь это достаточно серьезный механизм, ремонт которого в определенных ситуациях, может быть очень дорогим и сопоставимым даже с ремонтом двигателя.

Механическая коробка передач в разрезе

За время эксплуатации, коробка может демонстрировать различные неприятности, выделяющиеся не только характерным звуковым сопровождением. Но, на сегодняшнем примере, возьмем именно гул за основу, о каких неполадках может свидетельствовать он и каких последствий ждать владельцу автомобиля?

Что интересно, вой может быть совершенно разным, отличаться от интенсивности движения, скорости, включенной передачи и тому подобное, но признаки у него обычно сводятся к одному перечню проблем.

Кстати, не всегда он может свидетельствовать о том, что с КПП возникли проблемы.

Вполне реально, что это конструктивная особенность конкретного механизма или же устройство только что из ремонта, то есть детали еще не притерлись.

Кроме того, причиной появления шума может послужить не только сама КПП, но и связанные с ней агрегаты, например, сцепление, если речь идет о «механике». Разболталась пружинка, износился выжимной подшипник и т.д.

Гул на «механике»

Механическая коробка имеет большое распространение, конструктивно имея не сильно сложную систему, однако причин, почему может доноситься шум достаточно.

Из чего состоит МКПП

К примеру, положение коробки на нейтрале, с выжатым сцеплением слышится вой, причиной этого в большинстве случаев становится изношенный подшипник первичного вала или подшипник ведущей шестерни. То же самое, когда отпускаете сцепление и доносится шум, все дело в подшипнике первичного вала.

На фото: остатки подшипника в первичном валу. Фото — drive2.ru

В целом же, причин вызывающих посторонние звуки может быть множество, даже у «механики»:

• Износ основных элементов главной пары (вала, шестерни).

на фото: шестерня МКПП ГАЗ 21

• Износ подшипников валов, шестеренок. В таком режиме они могут проработать даже несколько месяцев, однако после такое пренебрежение, выльется в дорогостоящий ремонт.

• Проблемы с отдельными шестеренками (износились или выкрошились зубья), к примеру, если вой доносится только при включении определенной передачи.

• Масляное голодание. Мало кто обращает внимание на уровень масла в коробке, а ведь это важный показатель. Если масло упадет ниже отметки, на определенных передачах будет доноситься звук.

Проверка масла в МКПП Hyundai i30

Зачастую, от недостаточного количества смазочной жидкости страдает пятая передача, находящаяся выше всех.

• Слишком густое масло. С высокой степенью вязкости, масло создает, словно защитную пленку на деталях, отчего доступ смазки в определенные части затрудняется. Кстати, одним из признаков, что используется слишком густое масло, служит наличие гула на «холодною», после прогрева, который пропадает.

• Масло плохого качества, требует замены. Выработанное масло, возможно с примесью металлических частиц и воды.

Стружка на магните сливной пробки КПП

• Износ синхронизаторов или блокирующих колец на валу.

На фото: блокирующее кольцо синхронизатора

• Проблемы с «вилкой» КПП. При этом, не редко может «выбивать» передачу.

Кстати, если доносится шум во время переключения передач, то следует обратить внимание в первую очередь на сцепление, возможно проблемы с выжимным. Точно на проблемы с выжимным укажет то, что при выжиме, то есть при нажатии на сцепление, доносится шелест. А вот, если наоборот, когда отпускаешь педаль и слышится шум, то почти наверняка, проблемы с самой коробкой.

Заклинивший выжимной подшипник Лада Калина.

Также на износ вижимного укажет тот факт, что передачи включаются не точно или с заметным шумом, хрустом, особенно это проявляется на первой и второй передаче.

Кроме того, причина может скрываться в синхронизаторах. Проверьте износ деталей синхронизатора, блокирующих колец, а также замерьте зазор между шестерней и блокирующим кольцом. В разных моделях коробки данные могут отличаться, читайте мануал.

Гул АКПП, робота или вариатора

Конструктивная часть таких коробок намного технологичней, поэтому и внимание к проблемам с ними уделяется гораздо больше. Выявить неисправность зачастую сложно без разборки узла полностью, толком не смогут определить проблемы даже специалисты с помощью компьютерной диагностики.

Требуется, как правило, полный или частичный разбор узла, с диагностикой «на живую». Виду чего, многие автолюбители стараются не обращать внимания на вой, что в итоге все равно выливается в дорогостоящий ремонт.

Вот лишь небольшая часть причин, по которым может возникать гул у данных КПП:

• Аналогично износилась главная пара вала.

• Плохое крепление полуосей, отчего может появляться даже небольшой люфт.

• Излишнее трение деталей, в частности шестеренок из-за смещения при установке или после ремонта.

• Вышли из строя подшипники вала, шестеренок.

• Изношенные шестерни, стертые зубья, выработка на валу, все это приводит к появлению различных звуков.

• Уровень жидкости, её качество не соответствуют регламентированным нормам производителя.

На фото: АКПП без поддона, демонтаж масляного фильтра

Что делать, если появился гул?

В любом случае, из перечисленных причин видно, что проблемы могут быть достаточно серьезными и приведут к дорогостоящему ремонту, поэтому пренебрегать таким «сигналом» не стоит. Вам понадобится помощь специалиста, от этого не уйти, потому, как человеку не знакомому с механизмом сложно самостоятельно со стопроцентной точностью определить проблему.

Хотелось бы дать несколько важных советов во время диагностики КПП:

1. Выясните, что именно стало причиной появления воя, если это вал главной пары, то имейте виду, что свое влияние он уже оказал на другие детали механизма. Поэтому вполне вероятно, что заменой только него не обойтись.

2. Подумайте о целесообразности ремонта, возможно, затраты на покупку новых или б/у деталей, окажутся большими. Тогда проще найти контрактную КПП или б/у, но в нормальном состоянии, чем заниматься ремонтом «мертвеца».

3. Остановились на ремонте, покупайте только качественные и оригинальные детали, это позволит продлить срок эксплуатации вашего автомобиля.

Заключение

В итоге, хотелось бы подчеркнуть главное, не стоит пренебрегать всевозможными сигналами, которые могут поступать от КПП, в виде воя, стуков или специальной маркировки на «приборке». В конечном итоге, ремонт может оказаться намного дороже.

Кроме того, доверяйте диагностику, а соответственно и разбор коробки только сертифицированным или проверенным сервисам, избегайте так называемых «гаражных» мастеров, от которых можно получить только новую «порцию» проблем.

Источник:

Шум в коробке передач ВАЗ: 3 легких варианта диагностики

Коробка передач ВАЗ  представляет собою пятиступенчатый механизм, который отличается высокой надежностью и является абсолютно неприхотливым в процессе эксплуатации. Зачастую такая механическая КПП способна прослужить долгие годы и при надлежащем уходе не дает никаких полом и дефектов.

Однако нельзя исключать различных ситуаций, когда коробка передач может дать сбои, спровоцировать возникновение шумов. Даже при грамотном уходе и своевременном проведении ТО такие неприятности могут настигнуть каждого. Связано это со сложностью коробки и наличием в нем множества частей и деталей, каждая из которых со временем может выйти из строя.

Из данной статьи вы узнаете:

Важно понимать, что любые необычные звуки или непривычный характер езды машины должны насторожить водителя, так как они всегда свидетельствуют о поломке большей или меньшей степени сложности. В каждой из таких ситуаций необходимо провести диагностику и устранить дефекты.

Шум в коробке передач: как провести диагностику?

ВАЗ

Чтобы определить, что спровоцировало шум КПП ВАЗ, сначала необходимо детально ознакомиться с ее строением.

Основными деталями коробки передач данного автомобиля являются такие как ведущий и ведомый валы, установленные на подшипниках, пять пар шестеренок, и шестерня заднего хода, синхронизаторы и муфты, механизм включения передач и главная передача. В зависимости от характера шума, воя или постукиваний можно определить, какой части механизма коснулась поломка.

Также очень важно проследить за продолжительностью шумов и особенностью их появления.

Так, шумы в коробке передач могут возникать сразу же с момента включения двигателя, могут появляться при переключении передач или наблюдаться на протяжении всего периода работы авто, либо же могут быть характерными для езды на задней передаче.

Так как все эти процессы подразумевают работу различных составляющих КПП, именно такой способ диагностирования позволяет максимально точно определить причину посторонних звуков.

Чтобы понять, что из себя представляет шум коробки Жигули, посмотрите короткое видео, на котором хорошо слышны шумы на примере ВАЗ 2107:

Существует простой алгоритм проведения такой диагностики, который включает в себя три основных действия:

1. Первым шагом определения причин шумов является запуск двигателя и выжим сцепления. Если шумы и гудение пропадают после выжима педали, значит они не связаны с КПП и заключаются в поломке какого-либо другого агрегата или детали. Если звуки не пропадают, значит поломку нужно искать в коробке передач.
2. Далее необходимо на ходу автомобиля переключить поочередно все передачи, прислушиваясь при этом к характеру изменения шума. Услышав более резкие или громкие звуки, можно определить, что неисправными являются конкретные части КПП.
3. Последний этап диагностики коробки – движение на задней передаче. Наличие непривычных звуков при такой работе авто указывает на неисправность шестеренок реверса.

Диагностика с включенным двигателем

Однако стоит понимать, что такая диагностика шума в коробке передач является лишь первичной и не способна определить особенности, характер и степень сложности поломки. Для этого необходимо провести демонтаж механизма и его разборку. Такую процедуру можно провести самостоятельно, либо же доверить ее специалистам сервиса технического облуживания.

Демонтаж коробки передач ВАЗ

На какие неисправности может указывать шум  КПП ВАЗ?

Шум, возникающий в КПП, во всех случаях указывает на какой-либо дефект в ее работе.

Каждый водить знает, насколько важно следить за данным показателем, однако иногда такой момент может быть упущен. Из-за постоянного усиленного трения в механизме он начинает издавать странные звуки. В данной ситуации коробка передач будет гудеть во всех режимах работы автомобиля – на холостом ходу, при включенной передаче переднего и заднего хода.

Следующей причиной появления необычных шумов является износ определенных деталей механизма. Выявить его можно с помощью проведения диагностики, описанной выше, а также способом визуального осмотра КПП.

Строение КПП ВАЗ

Зачастую ремонт коробки передач можно провести с помощью замены одной или нескольких составляющих. Такие работы не требуют много времени и не являются дорогими. Кроме того, при наличии необходимых знаний и умений провести их можно самостоятельно.

Но часто, в связи со значительным износом нескольких деталей из-за ненадлежащего ухода за механизмом, может потребоваться его полная замена. Данный вариант ремонта будет более длительным и затратным, однако он позволит получить в пользование полностью обновленный автомобиль.

В таком случае можно рассчитывать на максимально качественный результат ремонта и дальнейшую полноценную работу авто.

Ремонт КПП

Как предотвратить поломку: профилактика

Чтобы избежать неприятных ситуаций, связанных с необходимостью проведения дорогостоящего ремонта, необходимо обеспечить грамотный уход за коробкой передач автомобиля.

Жигули на СТО

Если единожды вы уже обнаружили шумы в своем Жигули, желательно уделять профилактике более пристальное внимание. Для этого следует систематически проверять уровень масла и его качество, а также своевременно проводить его замену. При этом не стоит экономить и выбирать низкокачественное машинное масло, так как именно от него во многих случаях и зависит долговечность механизма КПП.

Также обязательным является периодическое проведение технического осмотра авто. Такая профилактическая диагностика позволяет выявить неисправности еще до того, как они сказались на качестве работы автомобиля. Данный подход позволит сэкономить время и средства, а также продлит срок эксплуатации машины.

Помните о том, что шум в коробке передач в любом авто и также в ВАЗ не возникает без причины. Если вы заметили такие звуки, сразу же проведите необходимую диагностику и исправьте все выявленные неисправности. Не забывайте о том, что от этого зависит, в первую очередь, ваша безопасность, а в некоторых случаях – даже жизнь.

Материалы подготовлены специалистами портала http://autozapchasti24.ru/.

Источник:

Воет коробка передач: реальная неполадка или конструктивная особенность

Механическая коробка передач – надежность, экономичность, простота конструкции. Можно дополнить список положительных моментов механики ремонтопригодностью и дешевизной по сравнению с другими коробками передач. Но если воет коробка передач, то все плюсы начинают неприятно меркнуть.

Вой коробки передач дело неприятное, но часто встречающееся на механике. Вообще, если что-то воет в автомобиле при движении, то это дело неприятное, а еще больше неприятно, когда есть понимание, что неисправен одни из главных агрегатов машины. Распространяется такая проблема не только на отечественные автомобили, но и на иномарки.

Если вас интересует аренда спецтехники – в этом вам поможет компания Дэкар Строй.

Масло: может причина в нём?

Есть несколько причин, почему коробка передач начинает выть. Первая, самая распространенная, уровень масла в коробке. Многие автомобилисты не придают значения необходимости контролировать уровень масла в коробке передач.

Это приводит к масляному голоданию в основном пятой передачи, которая находится выше остальных. Из-за отсутствия масла подшипники начинают перегреваться и выходить из строя. Это сопровождается воем высокого тона, который проявляется при движении на пятой передаче.

Лечится такая болезнь переливом на 100 – 200 грамм трансмиссионного масла выше уровня с постоянным его контролем.

Некоторые могут сказать, что перелив масла вызовет его течь через уплотнительные соединения. Чтобы этого не произошло, необходимо в первую очередь очистить сапун, а во вторую, наливать масло частями, постепенно. Например, сначала 100 грамм, а через некоторое время при отсутствии течи, еще столько. Можно также добавить второй сальник на кулису КПП.

Следующей, не менее распространенной причиной звукового сопровождения коробки передач является плохое качество трансмиссионного масла, залитого в КПП или неправильно подобранное.

Если говорить об отечественных автомобилях, то, например, использование в КПП переднеприводных ВАЗов масла категории APIGL-5, приводит к быстрому износу синхронизаторов, что вызовет наличие шума коробки при переключении. Поэтому обязательно использование трансмиссионки класса APIGL-4.

Отечественные масла данной классификации найти довольно сложно, поэтому приходится применять смазки иностранных производителей. Но их использование позволяет значительно продлить срок службы коробки передач, избежав различных звуков при движении.

Кроме этого, недостаточная или избыточная вязкость применяемого масла также влияет на износ деталей коробки и наличие звука при ее работе.

Так, например, сильно густое масло с вязкостью 85W-90 создает прочную пленку, защищая шестерни от износа, но при этом затрудняется доступ смазки к некоторым деталям коробки, которые могут страдать из-за масляного голодания, преждевременно выходя из строя.

Также будет затруднено переключение передач из-за необходимости синхронизаторам выдавливать излишки масла, что опять же приведет к быстрому износу деталей. Первым признаком сильно густого масла будет наличие воя на холодную и его исчезновение на прогретом агрегате.

Замена масла

Слишком жидкое масло вызовет обратный эффект, при котором на горячую будет происходить срыв масляной пленки, ускоряющий износ деталей коробки передач, что опять будет сопровождаться воем и гулом.

Следует крайне внимательно подходить к выбору трансмиссионного масла согласно рекомендациям завода изготовителя и опытных сервисменов.

Присадки в масло: можно ли обойтись без ремонта?

Если замена масла не помогает, коробка передач воет, то необходимо проводить ремонт агрегата. Многие могут сказать о добавлении присадок, но это не помогает в 80 процентов случаев. Согласно отзывам многих автомобилистов добавление присадок может лишь на время или не в полном объеме приглушить звуковое сопровождение, но окончательно проблему не решит.

Химически активные вещества, содержащиеся в добавках-ревитализантах, образуют на поверхности изношенных шестерен и подшипников металлокерамический слой, которые по утверждению производителя восстанавливает геометрию деталей и компенсирует износ.

Конечно, если вой коробки передач слышен едва заметно, он только начался, то добавление, например, Хадо, вполне может отсрочить проблему с ремонтом КПП. Но может не помочь, если проблема уже застарелая, а износ узлов агрегата значительный.

Тогда точно необходим ремонт.

Диагностика и ремонт

Что касается ремонта КПП, то очень важно для начала провести правильную диагностику возможной неисправности агрегата, попытаться определить, почему коробка издает вой без снятия агрегата. Обычно коробка воет не на всех режимах, а на некоторых скоростях.

Если вой сопровождает движение на 1,2,3 передачах, то это обычно свидетельствует о проблемах с подшипником, соединяющим первичный и вторичный валы, точнее, о его износе. Единственным выходом будет его замена. Но есть небольшой нюанс – если подшипник игольчатый, не имеющий обоймы, то простая замена иголок может не помочь.

При этом потребуется замена валов. А это уже серьезный ремонт.

Также возможно наличие воя при износе рабочей пары шестерен, расположенных на первичном и вторичном валах этих передач. Или при некачественной заводской обработке и установке после ремонта.

Одна из характерных черт износа шестерен, это вой под нагрузкой и его снижение при отсутствии тяги. Изношенный подшипник будет шуметь в любом случае – есть нагрузка или нет.

Но определить точно причины можно только разобрав коробку передач, показав специалисту, если ремонт производится своими руками.

Если присутствует вой на 5-й передаче, первоочередное, что необходимо сделать – это проверить и долить масла в агрегат при необходимости, о чем уже говорилось раньше.

Но если это не помогает, то необходима, скорее всего, замена шестерни пятой передачи. Определяется это вскрытием коробки.

Предварительно по звуку на высокой скорости можно определить причину – при откровенном вое изношена шестерня, при писке свыше 100 км/ч – скорее всего, подшипник.

Замена подшипников

Если воет коробка переднеприводных авто на всех передачах, то большая вероятность износа подшипника первичного вала. Но его замена часто не приводит к положительному результату, поэтому менять его при присутствии незначительного воя не рекомендуется.

А может это совсем не коробка?

Проводя диагностику коробки передач обязательно внимательно нужно отнестись к тому, что при наличии постоянно усиливающегося воя на всех передачах виновным в происхождении звуков может быть не только КПП.

На моделях с классическим приводом источником воя может быть редуктор заднего моста, имеющий коническую гипоидную передачу. При износе зубьев шестерен или же при значительном люфте подшипников вой будет сопровождать все режимы движения.

Подобные симптомы сопровождают также полноприводный автомобиль при неисправности переднего моста. Звук при этом будет исходить из центра салона, и наблюдаться при нагрузках.

Подводя итоги

Делая ремонт поющей коробки передач необходимо важно помнить о плохом качестве выпускаемых агрегатов и запасных частей. Не показательно, что приобретенные запчасти или агрегаты новые – дефекты могут быть и в них. Иногда, при незначительных шумах в КПП проще прибавить звук магнитолы в салоне, чем пытаясь устранить сверчка несколько раз перебрать коробку.

Удачи на дорогах!

Источник:

11.4 Возможные причины повышенного шума коробки передач

Часто шумы от таких источников, как шины, подшипники ступиц колес, двигатель, система выпуска отработавших газов ошибочно принимается за шум коробки передач. Уровень шума в салоне может изменяться в широких пределах, поскольку он зависит от размеров автомобиля, а также типа и количества применяемых шумоизолирующих материалов.

Коробка передач, как и любой шестеренный механизм, не является абсолютно бесшумной. Поэтому работа исправной коробки передач всегда сопровождает ся небольшим шумом.

Для проверки уровня шума коробки передач на ходу автомоби ля необходимо выполнить следующее:

1) Выбрать участок дороги с ровным асфальтовым покрытием для уменьшения шума, создаваемого при качении шин, и уровня резонансного шума в салоне автомобиля.

2) Пробегом автомобиля прогреть до нормальной рабочей температуры все агрегаты автомобиля.

3) Записать значение скорости автомобиля и номер включенной передачи, при которых наблюдается увеличение шума.

4) Проверить наличие шума при работе двигателя на холостом ходу и неподвижном автомобиле.

5) Определить, в каком из режимов движения наблюдается повышенный шум.

5а) Разгон – плавный или резкий.

5б) Равномерное движение – движение автомобиля с постоянной скоростью при небольшом угле открытия дроссельной заслонки по горизонтальной дороге.

5в) Торможение двигателем – движение автомобиля с включенной передачей и частично или полностью закрытой дроссельной заслонкой.

5г) На всех перечисленных выше режимах.

Шум подшипников

Шум подшипников главной передачи может быть легко спутан с шумом подшипников колес.

Поскольку подшипники главной передачи имеют предварительный натяг, их шум не должен заметно снижаться при работе коробки передач и вращении вывешенных ведущих колес.

Для шума подшипников колес характерно то, что он продолжается и при движении автомобиля накатом на нейтрали в коробке передач. Поскольку подшипники колес не имеют предварительного натяга, шум их заметно снижается при вращении вывешенных колес.

Бринеллирование

Для бринеллнрованил подшипников характерны щелчки или стуки, частота которых примерно в два раза меньше частоты вращения колеса, поскольку ролики движутся медленнее.

Бринеллирование является следствием действия больших сил, вдавливающих тела качения (шарики или ролики) в кольцо подшипника. При этом на дорожке кольца образуются углубления. Бринеллирование наблюдается при запрессовке кольца подшипника на шейку вала или в гнездо картера, если сила прикладывается через обойму с телами качения и второе кольцо.

Бринеллирование вызывает также вибрация, действующая на корпусную деталь, в которой установлен подшипник или вращающийся вал. Внешним признаком бринеллирования является наличие на поверхности беговой дорожки подшипника небольших вмятин, делающих ее похожей на стиральную доску. Работа дефектного подшипника сопровождается сильным шумом низкого тона.

Лапингование

Лапингование вызывается мелкими абразивными частицами окалины, песка, корунда и т.п. материалов, которые переносятся маслом. Эти частицы вызывают выработку беговых дорожек и тел качения подшипни ков. Дефектный подшипник может иметь значительный люфт, но работать плавно. Причиной лапингования является эксплуатация автомобиля на загрязненном масле.

Заклинивание

Заклинивание подшипников происходит при попадании на беговую дорожку крупных инородных частиц. Эти частицы могут заклинить тела качения и привести к проворачи ванию одного из колец подшипника. Излишне большой предварительный натяг конических подшипников также может вызвать их заклинивание.

Питтинг

Питтинг, или точечное выкрашивание поверхностей качения, является следствием нормального усталостного износа при продолжительном действии циклических контактных напряжений. Питтинг может стать также следствием неправильного монтажа подшипника или развиться после внедрения о контактирующие поверхности твердых инородных частиц.

Споллинг

Споллинг, или чешуйчатое выкрашивание и растрескивание поверхностей качения, является следствием перегрузки или неправильного монтажа подшипника (несоосность, перекос колец или излишне большой предварительный натяг).

Источник:

Почему гудит редуктор заднего моста на автомобиле ВАЗ 2107 и Ниве?

Немалое количество владельцев классики Жигулей задавалось вопросом, почему гудит редуктор заднего моста ВАЗ 2107 и предыдущих моделей.

Данный агрегат был дорогостоящим во все времена, а отремонтировать его самостоятельно практически невозможно. Когда задок автомобиля воет, остается лишь четко диагностировать неисправность и обратиться к хорошему мастеру.

А еще понять причину поломки, чтобы избежать повторения ситуации в будущем.

Причины возникновения неисправности

Редуктор заднего моста ВАЗ 2107 — сложный и точный механизм с высокой степенью надежности. Тем не менее у одного автолюбителя он служит весь срок «жизни» машины без малейших проблем, а другой меняет редукторы один за другим, а результат все тот же. Исходя из практических наблюдений стоит выделить несколько причин разлада агрегата:

• эксплуатация ВАЗ 2101-07 в экстремальном режиме с перегрузом;
• частые пробуксовки при движении с места;
• сильные рывки при буксировании другого автомобиля;
• потеря масла и езда «на сухую»;
• вмешательство некомпетентных «мастеров».

Под ездой с большой нагрузкой надо понимать движение с перегруженным прицепом и автомобилем. У таких автолюбителей редукторы выходят из строя очень часто. То же можно сказать об экстремалах, любящих тронуться с места под визжание покрышек. После подобных нагрузок агрегат может завыть в любой момент.

Гул редуктора заднего моста может возникнуть после буксировки другой машины, когда ее необходимо выдернуть из какой-нибудь ямы или грязи. По этой причине часто страдает механизм на Ниве у любителей экстремальной езды по бездорожью.

Потеря масла из картера заднего моста может случиться по таким причинам:

• механическое повреждение картера либо «чулка»;
• выход из строя сальника на хвостовике или полуоси плюс невнимание хозяина к этой проблеме;
• неумелая разборка любой из задних ступиц, когда масло вытекает из перекошенной балки.

Отдельно стоит сказать о действиях некоторых «специалистов», вмешивающихся в работу агрегата. Простой пример: при замене крестовины автослесарь обнаруживает, что ослаблена гайка на хвостовике, и затягивает ее ключом, да посильнее. В результате подшипник зажимается до предела, распорная втулка деформируется и на зубьях рабочей пары появляется выработка, отчего гудит задний мост.

К появлению гудящего звука, доносящегося из редуктора, может привести добавление различных присадок в смазку агрегата. Прогнозировать возникновение гула также можно при использовании масел, не соответствующих рекомендациям завода-изготовителя.

Диагностика механизма по звуку

Очень важно поймать момент, когда редуктор только начинает гудеть. Тогда есть шанс немного сэкономить на ремонте. Обычно при появлении выработки главной пары вой начинает проявляться при скорости 60-80 км/ч.

Если не обращать на него внимания, то гул распространится на более широкий диапазон скоростей и станет слышен уже при 40 км/ч.

Абсолютно запущенные агрегаты начинают гудеть при 20 км/ч, а на скорости 80-100 км/ч в салоне авто невозможно даже разговаривать.

Специалисты распознают такие разновидности гудящих звуков от заднего моста:

1. Вой раздается только при движении «в нагрузку», то есть при нажатой педали акселератора. Если ее отпустить, звук исчезает.
2. Постоянный гул, прекращающийся только при остановке автомобиля.
3. Хрустящие звуки. Их периодичность зависит от скорости движения машины.
4. «Эффект троллейбуса». Вой, похожий на шум подъезжающего троллейбуса, возникает только при отпущенной педали акселератора при условии, что включена какая-нибудь скорость. Если двигаться накатом в нейтральном положении КПП, то звук становится намного тише, но полностью не пропадает.

Вой при нагрузке свидетельствует о том, что на зубьях шестерен появилась выработка. На начальной стадии хорошим мастерам иногда удается устранить неисправность регулировками, но это ненадолго. Следует готовиться к замене хвостовика и планетарной шестерни. Непрекращающийся вой говорит об износе подшипников хвостовика. Если их своевременно не поменять, появится выработка и на главной паре.

Хрустящие шумы издают изношенные подшипники дифференциала, а «троллейбус» появляется из-за ослабленной или полностью открученной гайки на хвостовике. Эта неисправность особенно опасна, поскольку при открученной гайке в любой момент могут сломаться зубья ведущей шестеренки. Поэтому устранять ее необходимо немедленно, иначе отломанные зубцы могут заклинить весь механизм.

Уточнение диагноза

Многие автомобилисты по незнанию путают шумы от редуктора с другими неисправностями, а потом принимаются менять вполне рабочие детали. Часто им в этом помогают некомпетентные в работе редукторов гаражные «мастера».

Следуя их советам, хозяин ВАЗ 2106 может залить в картер исправного редуктора какую-нибудь присадку, чем выведет его из строя. Делать этого нельзя, присадки не восстановят гудящий агрегат, зато могут испортить исправный.

Для постановки точного диагноза необходимо проверить такие моменты:

• убедиться, что в картере есть смазка;
• проверить, не текут ли сальники;
• измерить величину люфта в механизме.

Люфт определяется свободным поворотом кардана вручную с установкой меток на нем и корпусе редуктора. Идеальный люфт — 2-3 мм, допустимый — 10 мм.

Чтобы не перепутать шум от редуктора с гулом подшипников полуосей либо хрустом крестовин, рекомендуется выполнить проверку на месте на слух.

Для этого необходимо вместе с помощником вывесить заднюю часть автомобиля, чтобы оба колеса не касались земли.

После запустить двигатель, включить передачу и на разных режимах прослушать, где находится источник звука. Процедура выполняется на смотровой канаве или подъемнике.

Источник:

Гул на ВАЗ-2107

В процессе эксплуатации автомобиля ВАЗ-2107 порой возникают непредвиденные звуки, которые сопровождаются все чаще и чаще. Любой посторонний звук для автомобиля является свидетельством того, что какая-либо деталь изношена и требует ремонта или замены.

Самое главное в таких ситуациях правильно определиться с источником возникновения постороннего шума, ведь порой он настолько непредсказуем, что очень сложно определить откуда он исходит.

Статья расскажет основные места, где может возникнуть поломка, сопровождающаяся появлением гула.

Шумы со стороны моста

Итак, гул со стороны заднего моста автомобиля ВАЗ-2107 является самым распространенным явлением, которое пугает не только водителя, но и пассажиров.

При возникновении гула в мосту необходимо прежде всего пытаться не эксплуатировать автомобиль до момента его устранения, потому как эти шумы свидетельствуют о возникновении серьезных проблем, которые могут возникнуть на дороге.

Что же необходимо первоначально сделать, чтобы устранить причины гула и обезопасить свою жизнь?

• Уровень масла. Прежде всего звонкий звук на заднем мосту при движении может свидетельствовать о понижении допустимого уровня масла в системе. Особенно необходимо проанализировать, если автомобиль имеет небольшой пробег, то, скорее всего, так и есть. Поэтому необходимо проверить уровень состава масла в мосту и при необходимости добавить.
• Изогнутые оси. Если же причина гула на заднем мосту заключалась не в пониженном уровне масла, то, скорее всего, вам повезло меньше и причина заключается в изогнутых осях. Такой вид повреждения возникает на длительных сроках эксплуатации авто, особенно когда «семерка» преодолевала трассы с плохими дорожными покрытиями. Или же когда были ощутимы удары о дорогу задним мостом, поэтому необходимо срочно становиться на ремонт. Замену осей лучше доверить профессионалам, но если есть желание можно и сделать самостоятельно.
• Непригодность подшипников полуосей. Зачастую возникает совместно с изогнутостью осей заднего моста. Эксплуатация авто запрещена категорически, потому как непригодное состояние подшипника приводит к его крошению прямо на дороге. Поэтому необходимо заменить подшипники и продолжать эксплуатацию без посторонних шумов.
• Прочие причины неисправностей. Нередко причиной посторонних шумов на заднем мосту при движении могут быть проблемы перекосов шестерней за счет ее ослабления крепления. Поэтому потребуется разобрать мост, чтобы провести ремонтные работы. Возможно, гул при езде свидетельствует о неисправности дифференциала, которое можно обнаружить путем вращения сателлитов. Если необходимо приложить максимум усилий для его вращения, то, это свидетельство о его неисправности и перекосе за счет ослабления креплений. В любом случае неисправность можно обнаружить только путем разборки моста.

Гул на скорости

Посторонние звуки на скорости могут возникнуть в тех местах, где осуществляется трение деталей. Поэтому немаловажно выяснить источник звука либо это задняя часть, либо передняя. Итак, пойдем по порядку и рассмотрим основные причины проявления гула на скорости.

• Шум в задней части на скорости. Прежде всего при наборе скорости может возникать шум из колес. Причинами неправильного трения колес при этом с появлением характерного звука может быть ослабление крепления колес. Часто случается, когда недостаточно сильно была затянута хотя бы одна из крепежных гаек. Но возможна также причина в износе шариковых подшипников, особенно если вы установили китайские модели. При износе подшипника будет издаваться звонкий звук, сопровождающийся потрескиваниями. На скорости может также возникнуть гул и в мосту, поэтому исключать это не нужно, важно выяснить место исхода постороннего звука.
• Шум при наборе скорости. Посторонние звуки могут быть вызваны при наборе оборотов автомобиля, причинами которых являются увеличенный зазор в соединении вала шестерни с фланцем или при сцеплении шестеренок главной передачи. Для удаления причин неисправностей при движении необходимо отрегулировать увеличенные зазоры и при необходимости заменить фланец.
• Гул в КПП. Очень часто водители имеют возможность наблюдения возникновения постороннего шума при движении прямо у них под носом, а точнее, из коробки передач. Причины, по которым могут возникать шумы в коробке таковы:
  1. Неправильное использование коробки передач в процессе эксплуатации, что влечет за собой быстрый износ комплектующих.
  2. Некачественное залитое масло в коробку, что приводит к заеданию шестерней.
  3. Полный износ комплектующих коробки, требующий замены самого устройства.
  4. Проведение ремонтных или профилактических работ с неквалифицированными специалистами, что могло повлечь за собой нарушения в работе.

Еще причинами гула, которые водитель не только слышит, но и ощущает, могут быть такие последствия:

1. Невозможность включения любой передачи, на которую получается попасть только с третьего или четвертого раза.
2. Выбивание передачи во время движения.
3. Утечка жидкости из КПП.

Шумы также могут возникать на скорости включенной передачи или при движении на нейтральной скорости, что также говорит о неправильной работе КПП.В таком случае коробка передач требует полноценного капитального ремонта или общей ее замены. Важно не доводить неисправную коробку до максимального износа, иначе придется менять не только коробку, но и задний мост.

Гул, сопровождающийся вибрацией

Что касаемо шума понятно, а вот гул с вибрацией — это, можно сказать, вторая фаза разрушения детали автомобиля ВАЗ-2107. Вибрация — это нарушение баланса трущихся или вращающихся частей автомобиля. Особенно ощутима вибрация, передающаяся в рулевое колесо при движении:

• Вибрация двигателя. В двигателе вибрация может возникнуть при характерном повреждении опор фиксирования мотора. Возникает в случаях устаревания, износа и потрескиваний этих резиновых подушек. Поэтому двигатель начинает бить о жесткий кузов автомобиля и эти вибрационные толки ощущаются по всему авто. При этом издается характерный шум в виде потрескиваний или ударов. Для устранения причин такого рода вибрации необходимо заменить подушки крепления мотора.
• Вибрация колес. Вибрация, сопровождающаяся появлением гула, может исходить из-под колес. Причинами этого являются не сбалансированные диски колес. Такая ситуация приводит в дальнейшем к разрушению и износу сайлент-блоков, шаровой и рулевой рейки. Поэтому стоит немедленно посетить СТО для балансировки колес, что обойдется дешевле, нежели менять половину ходовки.
• Вибрация карданного вала. Гул и вибрация может быть спровоцирована износом крестовины карданного вала автомобиля, притом как передней, так и задней. Причиной этого является ее износ, который требует немедленной замены. Подшипники крестовины крошатся, тем самым нарушая зацепление с основными элементами крепления. Характерными звуками износа крестовины являются бьющие звуки из-под днища авто, сопровождающиеся вибрированием, ощущаемое в салоне.
• Еще причины. При движении может также издаваться характерный гул из-под капота, который вызывается ослаблением ремней привода генератора. Особенно когда натяжитель ремня выходит из строя, ремень ослабляется и издает звуки, напоминающие работу дизельного двигателя как при езде, так и на холостом ходу. Поэтому необходимо заменить натяжитель и ремень генератора.

Гул в салоне

Порой водители имеют жалобы на гул в салоне автомобиля ВАЗ-2107. Но это тот минимум, который может называться проблемой. Ведь не стоит забывать, что ВАЗ-2107 является автомобилем, который начали выпускать еще в далеких 80-х.

Наличие щелей между кузовом и дверьми и небольших щелей в области оконных проемов, несут основную причину гула, которая и возникает зачастую при езде автомобиля. Этот гул является ветром, проникающим через мелкие щели и нарушающий комфорт в салоне.

Также причиной появления гула в салоне может быть работа отопителя, который имеет характерное жужжание.

К сожалению такое жужжание является нормальной работой привода отопителя, устранить которую попросту невозможно.Таким образом, в данной статье представлены лишь основные из возможных причин возникновения гула, но чтобы 100% определить причину, необходимо выяснить источник происхождения. Это является ключевым моментом в решении такой проблемы на автомобиле ВАЗ-2107.

Источник:

nastcart.ru — Неисправности КПП ВАЗ

Любая коробка передач имеет свои слабые места, рассмотрим типичные неисправности кпп переднеприводного ваза. 

Шум КПП

Износ подшипников

Неисправности дифференциала

Вилки, штоки

      Шум КПП.

Гул коробки передач может быть вызван несколькими причинами. Банальное нет масла рассматривать не будем, понятно что без масла будет шуметь. А вот последствия езды без масла рассмотрим по подробнее. Одна из самых распространенных причин гула это износ зубьев шестерен. Причины износа могут быть разные, но самая распространенная это как раз отсутствие масла. Так же может послужить причиной ускоренного износа применение не качественного масла. Конструкция кпп переднеприводных вазов абсолютно всех моделей такова, что даже при небольшом понижении уровня масла начинают страдать шестерни. Если уровень понижается медленно, то первой выходит со строя шестерни пятой передачи. Если дальше ездить с продолжающейся течью масла выйдет со строя четвертая передача. В случае же пробоя картера и мгновенном вытекании всего масла прежде всего могут выйти со строя первая или вторая передачи. Дело в том что бывают ситуации когда при повреждении картера, если конечно коробку не заклинило, пытаются доехать до сервиса или дома. Вообще зубья шестерен очень долговечные, при условии что это вазовские шестерни и они имеют достаточное количество качественной смазки. При отсутствии же масла изнашиваются мгновенно. Типичный признак износа зубьев это гул разной тональности при разгоне и торможении двигателем. Но не только износ зубьев может дать такой симптом! Гораздо реже, но такой же гул может быть если на изношенный вал поставить нормальную шестерню, но об этом чуть ниже. Поэтому, при дефектовке очень внимательно нужно осматривать зубья шестерен на наличие износа. На фото типичные признаки такого износа:

Стрелка показывает канавку, которая образовалась в результате износа, справа обратная сторона этой же шестерни, как видно зуб почти не изношен. Не редко износ бывает с двух сторон, только разной интенсивности. Это как раз и причина изменения тональности гула при разгоне и торможении двигателем. Как правило такой износ возникает от недостатка смазки. Кроме того на внутренней поверхности видны задиры, это шестерня от кпп ваз 2110, в ней она вращается на стальном подшипнике. Если же это ваз 2109, то у них от перегрева расплавляются пластмассовые сепараторы подшипников. В некоторых случаях и при наличии достаточного количества масла может произойти критический износ зубьев. Типичный пример на фото ниже:

 Стрелка показывает выдавленную вмятинку которая образовалась только с одной стороны. Типичное последствие езды с изношенным подшипником вала кпп. Это характерно для всех коробок, независимо какой конструкции вторичный вал. Только у десятых достаточно выбросить только шестерню, а в остальных приходится менять весь вал. Такой износ происходит потому что при сильно изношенном подшипнике появляется огромный зазор в этом подшипнике и при нагрузке вал сдвигается, отходит от ведомой шестерни и заботает под углом. В итоге шестерни контактируют только уголками, и из за запредельной контактной нагрузки продавливаются выемки. Если в таком валу поменять подшипник и поставить в коробку гул будет на всех передачах разной тональности при разгоне и торможении двигателем. Причем такие угловые канавки при езде на неисправном подшипнике могут образоваться не только на шестерне вала, но и на остальных шестеренках вторичного вала. В некоторых случаях гул может происходить и при полностью исправных шестернях, если нормальную шестерню установить на изношенную шейку вала. На валах 2110 и 2112 применены подшипники скольжения, то есть шестерня устанавливается прямо на закаленную шейку вала. Так вот если эта шейка значительно изношена, шестерня при работе перекосится и зубья будут работать под не правильным углом что приведет к гулу на этой передаче. 

      Износ подшипников.

Другой распространенной причиной шума кпп является износ подшипников. Только в отличии от изношенных шестерен коробка из за подшипников гудит не долго. Подшипники разрушаются, при этом зачастую повреждается картер кпп. Так что если загудела тянуть с ремонтом не стоит. Ремонт потом намного дороже выйдет. При переборке подшипники нужно очень внимательно осмотреть. Типичный признак это питтинг на беговых дорожках:

 Конечно такой подшипник сразу видно, что на выброс. Но нужно внимательно осматривать те которые кажутся хорошими, малейшие пятнышки — тоже менять. При этом имейте ввиду, не все подшипники одинаково долговечны. Самый слабый это конечно задний подшипник первичного вала. На фото как раз обоймы с такого. Он работает при заведенном двигателе не зависимо стоит машина или нет, но главное при разгоне у него те же обороты что и у двигателя. Кроме того чем интенсивней разгон, тем больше на него нагрузка. Этот подшипник подвергается не только радиальным, но и осевым нагрузкам. Зубья же шестерен косые и при нагрузке вал пытается сдвинуться в продольном направлении, от смешения его удерживает только этот подшипник. Ну а подшипник удерживает в одну сторону стопорное кольцо, а в другую стопорная пластина. Хочу заметить, что в похожих коробках именитых иномарок в таких узлах применяют роликовые конические, либо конструкции с упорными подшипниками, которые способны выдерживать гораздо большие нагрузки. На второе место по частоте поломок я бы поставил такой же 305-й подшипник который устанавливается на вторичном валу. Поэтому если хотите хорошо сделать коробку эти два лучше заменять как и сальники на новые независимо от состояния. Конечно при условии, что эти новые качественные, потому как новые могут попасться еще хуже старых. Следующий это роликовый подшипник переднего конца вторичного вала. Вот этот уже довольно надежный, хотя последнее время тоже бывает что разрушается, обычно с разрывом картера. Ну и самые надежные это передний первичного вала и подшипники дифференциала. Они очень редко требуют замены. Поэтому их, если выглядят прилично, можно смело оставлять старые. Еще пару слов по выбору подшипников. Обычно считаются лучшими вологодские, но на самом деле среди них тоже нередко попадаются бракованные. На новых с завода коробках могут загудеть тысяч через пятьдесят. На самом деле выбор подшипника это лотерея, повезет будет долго служить. Что касается роликовых, то не рекомендую ставить такие как на фото справа:

Видите, ролики меньше по размеру и количеству. Эти очень недолговечные, но это и понятно, мелкие ролики не смогут нести такую же нагрузку как оригинальный подшипник. Так же не забывайте проверить стальную пластину, корорая фиксирует задние подшипники. Очень часто в ней появляется глубокая выработка, если выработка не значительная и нет новой можно немного осадить молотком. Она из мягкой стали, главное чтобы эта пластина прижимала подшипники:

      Дифференциал.

Болезнь этих кпп разрушение сателлита или оси сателитов, что практически всегда ведет к пробою картера сцепления, поэтому проверте ось сателлитов и отверстия в сателлитах. При значительных зазорах будет клацать при сбросе газа и разгоне, а в конечном итоге приведет к разрушению. Хотя в последнее время попадаются коробки в которых разрушаются сателлиты несмотря на отсутствие видимой глазом выработки. Просто разламывается сателлит и пробиват дыру в кпп. Увы, такое качество.

В коробке дифференциала нужно проверить отверстие под ось сателлитов, иногда оно значительно изношено:

Так же нужно осмотреть внутреннюю часть коробки дифференциала и полуосевые шестерни, бывает, что значительно изношены:

На шестернях могут быть задиры и нагартовывание металла:

      Вилки, штоки.

Вилки следует осмотреть на предпет износа на лапках. В случае когда стерлось бронзовое напыление до стали их следует заменить:

Причем это нужно сделать вовсе не потому что стерлось антифрикционное покрытие. И без этого покрытия прекрасно все работает. Просто когда уже сталь заблестела под покрытием износ достигает не менее 0,5 мм, или более. Новая вилка имеет толщину 7,5 мм. Толщина лапок вилки имеет значение на сколько муфта передвинется при включении передачи. При слишком тонких, изношенных лапках возможно выбивание передачи. Вообще как правило, когда передача вылетает, изношена муфта, зубчатый венец шестерни и вилка. Пружинки фиксаторов практически никогда не ломаются в этих коробках. Еще, при аварийных ударах могут погнуться вилки или штоки. Штоки так же могут погнуться при разрушении вторичного вала в кпп ВАЗ 2110. Обычно шток 1-2-й передачи. При этом часто разрушается направляющая отлитая в колоколе. 

Шум в трансмиссии при движении. Коробка передач сильно гудит на всех передачах

Многие водители по незнанию путают симптомы неисправности МКПП с признаками поломки механизма выбора передач, сцепления. К счастью, они требуют гораздо меньше внимания, чем вариаторы, DSG и роботизированные коробки передач … Но даже сверхнадежные агрегаты со временем начинают шуметь на холостом ходу, в движении и грешить плохим переключением передач.

Коробка шумит на нейтрали и воет на скорости

Основные причины неисправности:

Если при выжимании сцепления возникает посторонний шум со стороны коробки передач, то это неисправный выжимной подшипник.

• Износ шестерен. Причина — развитие зубцов шестерни в местах контакта. В этом случае только замена изношенных деталей поможет устранить шум и вой;
• износ подшипников ведомого, ведущего или промежуточного вала. В результате на телах качения, дорожках подшипников возникают масляное голодание, большие нагрузки, повышенный крутящий момент после естественного износа, потертостей, задиров и неравномерной работы;
• разработка деталей дифференциала переднеприводных автомобилей… В таких случаях это не редкость.

Отдельного упоминания заслуживают некоторые модели ВАЗ, на которых МКПП при относительно малых пробегах начинают шуметь, воют и издают вибрацию. Многие связывают неисправность с дефектом конструкции и качеством изготовления деталей трансмиссии, что делает идею любого ремонта весьма сомнительной.

Коробки передач включаются плохо и с хрустом

Затруднение переключения передач и шлифование металла в момент переключения — явные признаки неисправности синхронизаторов МКПП.Но перед тем, как снимать трансмиссию в ремонт, проверьте селектор передач и сцепление. Люфт в коромысле рычага переключения передач, заклинивание троса, неправильная регулировка механизма выбора скорости приводят к нечеткому и часто плохому включению скоростей. А неполное выключение сцепления после нажатия на педаль () вызовет хруст и скрежет. Езда с такой неисправностью быстро выведет из строя синхронизаторы.

Если на вашей машине с хрустом включается только вторая или например третья передача, то дело скорее всего в синхронизаторах.Эти элементы предназначены для выравнивания скорости вращения выходного вала и шестерни, входящей в передачу. Износ конической фрикционной части приводит к проскальзыванию стопорного кольца и жесткому зацеплению муфты с зубьями шестерни. При разборке и устранении неисправностей также следует обратить внимание на шестерни, зубчатые муфты и их вилки.

Скорость выбивания

Имеются зубья на стопорном кольце синхронизатора и шестерни специальной формы, с которыми сцепление входит в зацепление при изменении скорости.Если шлицы сцепления, зубья на кольце и шестерне стачиваются, то под нагрузкой при отпускании педали газа происходит самопроизвольное отключение трансмиссии. В этом случае не удастся ограничиться заменой синхронизаторов, обязательно стоит поменять шестерню поврежденной трансмиссии, муфту переключения передач.

Скорость выбьет даже если не до конца включить. Возможные причины неисправности МКПП:

• износ шатуна, вилки КПП;
• заклинивание кабеля;
• неправильная установка, износ подшипника промежуточного вала;
• износ подушки МКПП, из-за чего коробка смещается под нагрузкой;
• ослабленные болты картера трансмиссии.

Утечка масла из МКПП

Возможные причины утечки масла:

• износ сальника приводного вала;
• пыльник порванный;
• Ослабление прижатия поддона МКПП, ослабление болта контрольного отверстия.

Причиной низкого расхода масла может быть изношенный сальник штока выбора скорости. Если вы заметили утечку масла, обязательно проверьте сапун трансмиссии. Если он забит, то избыточное давление внутри корпуса КПП приведет к выталкиванию сальников и утечке масла.

Смотровое отверстие в нижней части большинства агрегатов предназначено для проверки уровня трансмиссионного масла … Часто уровень жидкости на том же уровне или на 5-10 мм ниже контрольного отверстия считается нормальным. Если шестерни механической коробки шумят из-за нехватки масла, вы можете долить жидкость через сапун. Если доступ к верхней крышке редуктора или сапуна ограничен; с помощью специального шприца можно заполнить зазор через контрольное отверстие. О том, какая трансмиссионная жидкость заливается в механику и как ее правильно менять, вы можете прочитать в статье «Когда менять масло в МКПП».

Любая зубчатая передача при работе шумит. В нормальных условиях его уровень невелик и практически полностью поглощается стенками картера коробки передач. Если воет коробка передач ВАЗ 2109, то это говорит о проблемах в ее работе.

[Скрыть]

Почему коробка воет и шумит

Основной источник шума разной тональности Коробки ВАЗ 2109 изношены или нерегулируются агрегаты. Обычно такие неисправности возникают на автомобилях с большим пробегом.

По дополнительным функциям можно примерно понять, какие узлы вышли из строя. В случае, когда владелец не может точно определить причину гула, то ему лучше обратиться в специализированный автосервис.

Основными причинами, по которым дребезжит или шумит коробка на ВАЗ 2109, являются:

1. Пониженный уровень смазки. При недостаточном количестве масла или его плохом состоянии шестерни и подшипники начинают работать без смазочной пленки, что вызывает высокочастотный вой коробки передач.Особенно подвержены этому явлению пара шестерен и вал пятой передачи, расположенный на максимальной высоте от уровня смазки в картере механической коробки передач. При значительном падении количества масла все скорости начинают завывать. Иногда звук присутствует только в холодном боксе и пропадает при нагревании. Это признак того, что жидкость слишком густая и затвердевает при низких температурах … Жидкое масло наоборот вызовет возникновение сильного завывания при нагревании.
2. Изношены подшипники приводного вала. Это одна из самых частых причин шороха при работе коробки передач. В то же время коробка издает шум при движении накатом или при работе на холостом ходу автомобиля.
3. Изношены шестерни в коробке. Если коробка передач гудит на определенных передачах, то причину следует искать в износе или скалывании зубьев шестерни.
4. Дефект стопорных колец. Эти детали устанавливаются на боковые конические поверхности шестерен. коробки вторичного вала. Они имеют зазоры и могут свободно вращаться вместе с панировочными сухарями.При износе кольца на нем могут появиться трещины и деформации, из-за которых шестерни начинают с треском переключаться.
5. Изношена втулка синхронизатора. При выходе из строя самого синхронизатора появляется треск при включении передач и самопроизвольное выбивание скорости. Чтобы устранить этот дефект, необходимо произвести замену деталей.
6. Неправильная регулировка сцепления. Если настройка механизма не соответствует норме, то полного отключения дисков при нажатии педали в нижнее положение не происходит.При этом при переключении наблюдается хруст и чувствуется характерный посторонний запах из-за пригорания дисков.
7. … Слышен шорох или грохот, но он исчезает, когда водитель нажимает на педаль сцепления.

Устранение проблемы

Если, то самый простой ремонт — это проверка уровня и замена масла в картере. Для устранения всех остальных дефектов требуется снять коробку с автомобиля и полностью разобрать ее.Для этого требуется закрытое помещение, большое количество различного инструмента и опыт ремонта таких агрегатов.

Недостаток масла

Уровень масла измеряется с помощью щупа, установленного в верхней части картера коробки передач. Нормальным объемом считается любое расстояние между минимальным и максимальным риском на стержне щупа. На самых старых коробках, не имеющих повышающей пятой передачи, количество жидкости измеряется через отверстие сбоку, закрытое пробкой. Уровень должен находиться у нижнего края этого отверстия.

Щуп для проверки уровня масла на коробке ВАЗ 2109

Для поддержания нормального состояния масла его нужно менять через 75 тысяч километров пробега. При заливке используйте смазочные материалы стандарта API GL-4 с вязкостью 75W-90, 80W-85 или 80W-90. Некоторые владельцы специально заливают густое масло типа ТМ-5, что снижает шум коробки. Если смена смазки не исправляет ситуацию и механизм продолжает шуметь, то проблема кроется в изношенных деталях коробки передач.

Замена подшипника приводного вала

Перед началом замены подшипников редуктор необходимо снять с машины.

Чтобы снять коробку передач, необходимо:

1. Промыть колесные арки и нижнюю часть машины в мойке высокого давления и поставить автомобиль на подъемник. Затем нужно снять защитный лист картера коробки и двигателя.
2. Отсоединить аккумулятор от бортовой сети и слить масло из картера коробки передач.
3. Откручиваем ступичные гайки приводов передних колес и снимаем сами колеса.
4. Отсоединить тягу привода скорости в коробке и заземляющий провод, идущий к картеру.
5. Отсоединить вилку от переключателя фонарей заднего хода.
6. Снимите крепления шаровых опор к поворотному кулаку и снимите продольную скобу с автомобиля.
7. Выкрутите нижнее крепление крышки на картере сцепления.
8. Выкрутите крепеж и снимите приводные валы колес.
9. Выкрутите болты крепления стартера и снимите его с агрегата.
10. Демонтировать коромысло переключения передач, расположенное в верхней части механической коробки передач.
11. Снимите четыре гайки, которыми картер коробки передач крепится к картеру маховика.
12. Снимите опору, с помощью которой ящик крепится к лонжерону кузова. Для этого блок питания слегка приподнимите на домкрате.
13. Отодвиньте коробку на несколько сантиметров от двигателя и снимите первичный вал с корзины сцепления. При снятии коробки передач следите за тем, чтобы вал не упирался в лепестки корзины сцепления. Контакт может повредить корзину.
14. Вынуть коробку передач из моторного отсека.

Порядок снятия коробки с ВАЗ 2109 показан на видео от автора АВТО РЕС.

После выполнения описанных выше действий необходимо разобрать коробку передач и снять первичный вал.

Для демонтажа и замены изношенных подшипников выполните следующие действия:

1. Зажмите вал в тисках с губками из мягкого металла или через деревянные распорки.
2. Вытащите передний и задний подшипники из гнезда с помощью съемника для винтовых подшипников.
3. Установите новые детали на место ударами молотка через металлическую оправку.Это нужно делать осторожно, чтобы не перекосить кольцо подшипника, так как это вызовет зазубрины в седле.

Износ шестерен в коробке

Для проведения ремонта потребуется демонтировать коробку передач с автомобиля по инструкции, описанной выше, и полностью разобрать коробку. В этом случае следует оценить состояние всех частей механизма, так как изнашиваются не только шестерни, но и другие механизмы.

Последовательность разборки коробки передач следующая:

1. Снимите скобу сцепления и открутите шесть гаек крепления задней крышки.
2. Легкими ударами молотка снять крышку с прокладки и снять. Удалите остатки пломбы. Повторное использование таких деталей нежелательно, так как не обеспечивает герметичность стыка.
3. Включите третью или четвертую передачу и снимите болт, фиксирующий вилку переключения пятой передачи. Болт находится под снятой крышкой.
4. Сдвигая синхронизатор вместе с вилкой вниз, переключите коробку на пятую скорость. Проверьте положение шлицев сцепления, которые должны соприкасаться с шестерней.
5. Снимите фиксаторы входного и выходного валов, а затем открутите крепежные болты.
6. Подденьте синхронизатор 5-й передачи плоским инструментом (например, отверткой) и снимите его с вала вместе с вилкой. При снятии деталь нужно держать рукой, чтобы не потерять шарики и пружины крепления муфты.
7. Снимите стопорное кольцо и шестерню пятой передачи с выходного вала, поддев его отверткой.
8. Снимите обойму игольчатого подшипника с упорной шайбой.Затем снимите пятую передачу с ведущего вала.
9. Выкрутите четыре винта с шлицевой головкой, которые крепят опорную пластину вала. Винты затянуты с большим моментом, поэтому их можно открутить только ударным инструментом.
10. Снимите пластину игольчатого подшипника вторичного вала и втулку вместе с упорной шайбой. Демонтируйте стопорные кольца подшипников, установленные в пазах валов.
11. Выкрутить три заглушки блокировки КПП. Затем вытащите из отверстий шарики и пружины.
12. Снимите два болта, которыми опорный кронштейн коробки передач крепится к картеру. Отсоедините коробки передач и корпуса сцепления, которые скреплены двенадцатью гайками. Для этого на стыке есть специальные пазы, в которые вставляется шило плоской отвертки. Не пытайтесь вставить отвертку в другое соединение, так как сопрягаемые поверхности будут повреждены.
13. Ставим коробку на плоскость, снимаем крышку пятой передачи и откручиваем болты крепления вилок переключения первых двух скоростей в коробке передач.Поднимите вилки вверх и снимите сиденья … Аналогичным образом демонтируйте вилки третьей и четвертой передач. Чтобы снять шток вилки повышающей передачи, поверните его в сторону, чтобы высвободить головки штока.
14. Снимите стопорное кольцо и снимите вилку переключения передач заднего хода вместе с шестерней. Затем нужно аккуратно подобрать ведущий и ведомый валы и вынуть их из картера коробки передач.
15. Выверните три болта крепления селектора передач. Вытолкнуть оправку из ведомого вала роликоподшипника картера вместе с сальником.

Порядок разборки бокса подробно расписан на видео канала AUTO RES.

Приводной вал коробки ВАЗ 2109 имеет несколько шестерен, одна из которых выполнена в корпусе вала, а вторая имеет посадку с большим натягом. Поэтому первичный вал шестерен замене не подлежит и замене на полностью новый вал … Обслуживание этой детали заключается в замене подшипников, которые снимаются в сборе или съемником. Разбирать можно только выходной вал коробки, при этом детали следует промаркировать или разложить в порядке снятия.Таким образом упрощается повторная сборка узла.

Последовательность разборки вала:

1. Вставьте вал, извлеченный из коробки, в тиски вертикально. Зажмите деталь с помощью проставок или губок из мягкого металла.
2. Снимите задний подшипник с помощью двух установщиков или съемника. Затем снимите шайбу под подшипником и снимите шестерню четвертой передачи вручную.
3. Снимите обойму игольчатого подшипника и снимите распорное кольцо.
4. Вытащить блок синхронизатора третьей и четвертой передач из шлицев с направляющими, установленными под торец шестерни третьей передачи.
5. Снимите втулку 4-й передачи и вставьте ее вместе с обоймой игольчатого подшипника во внутреннюю часть шестерни 4-й передачи в том же положении, в каком они стояли на коробке. Скрепите детали между собой пластиковой стяжкой или проволокой.
6. При снятии синхронизатора с него снимается стопорное кольцо четвертой передачи. Эти детали связываются стяжкой в ​​том же положении, в каком они были установлены на агрегате.
7. Снять стопорное кольцо шестерни третьей передачи. Затем следует демонтировать шестерню и подшипник, связать их стяжкой.
8. Внизу будут упорные полукольца, закрепленные стопорным кольцом, которое необходимо снять.
9. Под кольцами находится шестерня второй передачи, фиксируемая от осевого перемещения шариком, установленным в отверстии на валу. Вытащите шарик отверткой и снимите шестерню, а затем игольчатый подшипник. Закрепите шестерню и подшипник стяжкой.
10. Снимите стопорное кольцо синхронизатора первой и второй скорости.
11. Прижмите вал к концу первой передачи и снимите блок синхронизатора с помощью молотка с конца вала.Для снятия нужно использовать киянку и проставку, чтобы не деформировать поверхность вала.
12. Снимите блок синхронизатора со стопорным кольцом второй скорости с вала.
13. Снимите первую шестерню и последнее стопорное кольцо. Подшипник ведущей шестерни, оставшийся на валу, имеет фиксирующий соединитель, который необходимо отстегнуть. После этого разделитель снимается.
14. Переверните вал и снимите оставшийся подшипник с помощью направляющих или съемника.
15. Промойте детали в керосине, проведите поиск неисправностей и замену узлов, а затем соберите вал в обратном порядке.

Замена стопорных колец

Порядок замены деталей следующий:

1. Снимите коробку с автомобиля и разберите ее согласно приведенной выше схеме.
2. Найдите механизмы синхронизатора на выходном валу.
3. Проверить визуальным осмотром наличие зазубрин, трещин и деформаций колец. Если есть, установите новые детали.
4. Собрать коробку и установить на автомобиль.
5. Проверить работу КПП, если был дефект колец, то шум КПП уменьшится.

Параллельно с проверкой состояния колец необходимо оценить износ муфт синхронизатора.

Замена муфты синхронизатора

Работа по замене муфты проводится на разобранной коробке по аналогии с заменой стопорных колец. После снятия узла муфты со ступицей необходимо разобрать этот узел.

Порядок анализа:

1. Отметьте взаимное расположение деталей несмываемым маркером.
2. Снимите муфту со ступицы. При этом важно не потерять мелкие детали сухарей с фиксаторами.
3. Осмотрите разобранный узел. На деталях не должно быть зазубрин и сколов. Все поврежденные предметы необходимо заменить.
4. Совместите муфту и ступицу так, чтобы большие канавки в муфте находились напротив канавок на ступице.
5. Смажьте пружинной смазкой (например, Литолом) и вставьте ее в отверстие в нижней части канавки ступицы.
6. Нанесите смазку на печенье и вставьте шарик с внешней стороны детали.
7. Осторожно сожмите пружину плоскогубцами и вставьте в нее сухарь. В этом случае шарик должен войти в канавку на шлицах муфты.
8. Заполните пружиной отверстие в бисквите. Собранные узлы необходимо установить на валы коробки и собрать механизм.

Видео, снятое пользователем Семом, показывает, как можно быстро собрать синхронизатор.

Регулировка сцепления

Для регулировки сцепления выполните следующие действия:

1. Измерьте расстояние педали сцепления от пола с помощью линейки. Расстояние измеряется от центра педали по передней кромке, упираясь концом линейки в пол корпуса.
2. Опустите педаль до упора и отмерьте такое же расстояние. Если при первом замере результат получился в пределах 180-200 мм, а при втором — 60-70 мм, то ход педали составит 130-140 мм.Это значение нормальное для сцепления ВАЗ 2109. В противном случае его необходимо отрегулировать.
3. Регулировка производится изменением длины троса сцепления и осуществляется под капотом автомобиля. Для регулировки необходимо затянуть регулировочную гайку и ослабить контргайку, установленную на кронштейне.
Регулировка троса

Замена выжимного подшипника

Замена выжимного подшипника проводится при снятой коробке.

Последовательность действий следующая:

1. Проверните выжимной подшипник вручную, чтобы оценить его состояние.Если он хрустит и имеет люфт, то деталь необходимо заменить.
2. Подшипник прикреплен к валу с помощью удерживающего давление элемента. Необходимо отверткой снять подпружиненный конец фиксатора и высвободить его из муфты, служащей корпусом подшипника.
3. Снимите втулку с подшипником.
4. Оттяните прижимное кольцо и снимите сцепление с выжимного подшипника.
5. Установку новой детали производите в обратном порядке… Перед установкой проверьте мягкость подшипника и отсутствие в нем люфта. При сборке все детали смазываются моторным маслом, это облегчает рабочий процесс.

Цена вопроса

Стоимость ремонта каждой коробки определяется количеством изношенных деталей.

При выполнении работ в сервисе средняя стоимость составит:

• переборка КПП — от 2500 руб .;
• снятие и установка агрегата — около 4000 руб .;
• замена масла в коробке — до 1000 руб .;
• установка новых подшипников на первичный вал — примерно 5000 руб.

Стоимость работ в сервисе указана ориентировочно и может отличаться от города, места расположения мастерской и общего состояния боксов. В большинстве случаев выгоднее приобрести и установить менее изношенную сборку, чем разбирать старую.

Подходит для тех беззаботных водителей, которые относятся к разряду «гонщиков». Они глубоко чихают от происходящего в машине. Шумы, треск, вой, нытье — для гонщика главное, чтобы машина ехала.И они доводят своих «жертв» до самой смерти.

Но нормальный автовладелец обращает внимание на каждый скрип своего питомца. Поэтому, услышав шум, который издает коробка передач, водитель начинает нервничать и искать причину. Если он сам не профессионал, то, конечно, обращается в автосервис. Там его утешают: «Ничего страшного. Поменяем выжимной подшипник и все будет в абажуре! «Ну, и с ремонтниками понятно. Водители — это« манекены »в порядке, по мнению сервисников, и существуют для того, чтобы профессия автосервиса была престижной.(В смысле — деньги.) Но если трезво понимать …

Даже если вы человек с гуманитарным складом ума, у вас должно быть достаточно ума, чтобы попытаться определить для себя, стоит ли отдавать на откуп престижным автомастерским или это будет пустой тратой денег.

Для начала можно попробовать отсоединить трос, идущий от педали к вилке сцепления, а саму вилку переместить к генератору. Запустить двигатель. Если шум сохраняется, то, скорее всего, он исходит.упорные подшипники, стоящие сзади на входном и выходном валах. При замене обычного моторного масла на более густое — типа GL-4 или GL-4 / GL-5 — посторонний звук вполне может пропасть. И если он не пропал, но вы уверены, что диагноз поставлен правильно, можете плевать на этот шум. В том смысле, что это не влияет ни на что, кроме вашего слуха.

Еще одной причиной раздражающего водителя звука может быть сам диск сцепления — в случае люфта в центральном дисковом сцеплении, с которым он сидит на первичном валу.Демпферные пружины ведомого диска также могут люфтить.

Выжимной подшипник, кстати, тоже может шуметь из-за люфта вкупе с направляющей втулкой выключения сцепления.

Если трущиеся зубья шестерен шестерен и входного вала в вашей машине изношены — это может быть от естественной старости или из-за вашей манеры прыгать с места, как голливудский каскадер — вот и вы, и еще один причина шума коробки передач.

Часто бывает, что этот очень посторонний шум появляется по очень простой причине — невнимательность или халатность водителя.Необходимо регулярно проверять уровень масла в коробке. Если масло куда-то «едет», то может возникнуть шум — и очень быстро — по всем вышеперечисленным причинам. А если водитель при этом перестанет обращать внимание на шум коробки передач, то такая поездка может закончиться очень плохо — коробка передач просто заклинит. Хорошо, если это произойдет без последствий — типа ДТП — и в городе. А представьте, что вы посадили всю свою благословенную семью в машину — вплоть до кота и тещи — и поехали за город на пикник с шашлыком и бадминтоном.И уже на приличном удалении от цивилизации предсказанный выше провал произойдет с коробкой передач. Это будет печальная история …

Шум в коробке передач (КПП) — довольно распространенная «болезнь» отечественных автомобилей, с которой сталкиваются многие водители. Сегодня мы попробуем разобраться, почему в коробке передач ВАЗ 2109 шумит, каковы причины неисправностей коробки передач и как их исправить.

С проблемой шума и гула, исходящего от трансмиссии, сталкиваются многие автовладельцы.Особенно это касается автомобилей ВАЗ, которые выпускались 10 и более лет назад. За это время «механика» (МКПП, МКПП) отрабатывает свой ресурс и, соответственно, начинают появляться первые проблемы.

К основным неисправностям МКПП относятся:

• ослабление или выход из строя троса привода коробки передач;
• выход из строя штанги КПП;
• поломка механизма блокировки;
• Выход из строя вилки КПП.

[Скрыть]

Что именно издает шум и почему?

Попробуем разобраться в этом вопросе. Основными причинами шума, исходящего от КПП, являются:

• неправильное использование коробки, в частности использование поддельной трансмиссионной жидкости, купленной на черном рынке, и эксплуатация автомобиля с неработающим сцеплением;
• некачественные комплектующие коробки передач;
• Максимальный срок службы МКПП;
• неквалифицированно провести технические работы по диагностике и ремонту коробок передач.

Кроме того, основными неисправностями, которые могут вызвать шум в коробке передач, являются:

• внезапное затруднение переключения скорости: для включения определенной передачи водителю иногда необходимо переместить рычаг переключения передач. несколько раз в нейтральное положение при выжатом сцеплении;
• коробка сама отключает трансмиссию автомобиля во время движения;
• Трансмиссионная жидкость может вытечь из коробки передач.

Также следует отметить, что коробка «ВАЗ 2109» может шуметь в разных условиях: на нейтральной скорости, при включении передач или просто при движении на определенной скорости.И каждый из этих шумов может указывать на разные неисправности коробки.

Кроме того, при диагностике нельзя забывать, что только один внешний признак может указывать на несколько неисправностей в коробке передач. Поэтому визуально (то есть по типу гудения) вычислить, какой компонент коробки вышел из строя, практически невозможно. Определить поломку можно будет только сняв и разобрав коробку.

Еще нужно добавить, что ремонт КПП и устранение дефектов требует больших знаний, поэтому дома лучше этого не делать.Коробка передач — важный узел в конструкции любого транспортного средства, поэтому ее ремонт и диагностику лучше доверить квалифицированному специалисту.

Часто гул агрегата проявляется:

• при выжимании сцепления;
• при включении третьей и четвертой скорости;
• на нейтральной скорости;
• при движении автомобиля на высоких скоростях.

С подобными проблемами сталкивается большинство отечественных автовладельцев «ВАЗ 2109». Но если при нажатии на сцепление пропадают посторонние звуки, то это может свидетельствовать о нескольких поломках.В частности, может выйти из строя пятая скорость или передача заднего хода. Кроме того, может быть неисправен подшипник первичного вала или выжимной подшипник.

Как показывает практика, в случае с подшипниками проблема не критична. Если шум появился в вашей машине, а затем исчез через несколько сотен или тысяч километров, то, скорее всего, остатки подшипников просто притерли системой агрегата.

Если ваш «ВАЗ 2109» стал шуметь, то это вовсе не значит, что вышли из строя подшипники или задняя передача… Эти проблемы самые частые, но только качественная диагностика может точно определить, что вышло из строя.

Устранить шум

Учитывать признаки и соответствующие поломки КПП в «ВАЗ 2109»

Поменять подшипник карданного вала

Если вы решили отремонтировать подшипник карданного вала своими силами, то для этого вам понадобится молоток, тиски и съемник подшипников. Приступим к ремонту:

• для начала нужно разобрать и разобрать КПП;
• затем берем приводной вал и зажимаем в тисках.Внимание! Тиски должны быть с подкладками из мягкого металла;
• задний подшипник необходимо запрессовать с помощью специального съемника;
• затем переверните вал и таким же образом прижмите внутреннее кольцо первичного подшипника;
• Теперь вам нужно полностью надеть задний подшипник на вал. Делается это металлической оправкой и молотком;
• То же самое нужно проделать с внутренним кольцом переднего подшипника.

Долить масло

Если вы решили устранить проблему шума, долив трансмиссионную жидкость в коробку, то заранее подготовьте новое масло для МКПП и немного ветоши:

• находим щуп для контроля уровня жидкости в коробка — находится в моторном отсеке слева, рядом с аккумулятором;
• вынуть щуп и протереть тряпкой;
• затем вставьте зонд до упора и вытащите его.Уровень трансмиссионной жидкости должен быть где-то между отметками «Мин» и «Макс»;
• Если вы видите, что масла меньше, чем необходимо, то возьмите новое и залейте через отверстие, чтобы проверить уровень до отметки «Макс».

Замена стопорных колец

Для замены колец стопорного механизма выполняем следующие действия:

• снимаем и разбираем редуктор;
• находим блокирующее устройство;
• видим на нем блокировку синхронизаторов: нужно визуально оценить их состояние.Если на кольцах видны осколки или они сами отработали свой ресурс, то их необходимо заменить;
• Собираем коробку обратно и ставим на место.

Если гул в МКПП появился в результате износа колец, то при их замене посторонние звуки пропадут.

Замена муфты синхронизатора

Здесь нужно заранее запастись сцеплением и терпением:

• разбирая коробку передач, нужно демонтировать синхронизатор вторичного вала;
• Чтобы добраться до сцепления, синхронизатор необходимо полностью разобрать.Будьте осторожны — детали очень мелкие и их легко потерять. Муфта — небольшое кольцо на внутреннем диаметре синхронизатора;
• после разборки синхронизатора проверьте все его узлы на предмет механических повреждений … Если пружины слишком вытянутые, то их тоже лучше заменить на новые, но нужно заранее купить полный ремкомплект;
• перед установкой сцепления на место смажьте его, как и все остальные узлы синхронизатора, моторным маслом;

Регулировка сцепления

Неполное выключение сцепления «лечится» регулировкой.

«Вой» трансмиссии беспокоит владельцев автомобилей так же, как и любой другой посторонний звук в автомобиле. Функционирование исправной коробки — перемешивание масла, зацепление зубьев, работа подшипников — не должно быть слышно во время движения. Поэтому «пение» — одна из первых причин посетить диагностику.

Как правило, само это «пение» вызвано банальными причинами:

• Увеличены зазоры между отдельными частями.
• Износ зубьев.
• Неправильная вязкость масла.

Некоторые автолюбители не долго думая приобретают присадку для коробки передач … Заливают … И ждут чудо-эффекта, которого с огнем днем ​​не встретишь, даже если очень хорошо поискать.

Проблема в том, что такие препараты плохо изучены. Многие из них образуют защитную пленку ограниченного срока действия, поэтому оценить какой-либо долгосрочный положительный эффект не представляется возможным.

Основная опасность, что несут в себе трансмиссионные присадки , — коррозионный и абразивный износ.В первую очередь это касается слоистых, плакирующих добавок, кондиционеров металла. Эта особенность сводит на нет все достоинства перечисленных выше препаратов. Поэтому автовладельцы ищут достойную альтернативу — геомодификаторы трения. Их основные преимущества:

1) Возможность безразборного ремонта.

2) Формирование защитного слоя на абсолютно безопасных для трансмиссии поверхностях механизмов.

3) Пониженная скорость износа.

4) Улучшенные характеристики трения.

К недостаткам фрикционных геомодификаторов можно отнести необходимость строго следовать указаниям инструкции, что несколько выше, чем в случае с добавками.Продавцы такой продукции заявляют о 100% эффективности составов, хотя честно признают: при износе более 60-70% ничего не поможет, кроме капитального ремонта с разборкой.

Рассмотрим, что такое геомодификаторы трения на примере РВС-Мастер Тр3, Тр5. Разберемся, почему присадки от гула в КПП значительно уступают этим составам.

Финский товар получил сертификат соответствия ГОСТ … Состав на основе силикатов магния. Частицы РВС не изменяют химический состав масел.

Под действием температуры на поверхности трения строится новая кристаллическая решетка: происходит обмен атомами Mg и Fe, защитное покрытие из керметов. Так восстанавливаются номинальные размеры деталей. Стандартная система трения создает оптимальную вторичную структуру, которая идеально подходит для данных условий работы.

Уникальные особенности RVS-Master для коробок передач

1.Эффект от применения геомодификатора сохраняется даже после замены масла: новая структура продолжает работать.

2. Компоненты продукта химически нейтральны, поэтому не вступают в реакцию с присадками, содержащимися в масле. Подтверждает полную безопасность использования состава.

3. Изделие «РВС-Мастер» восстанавливает геометрию шестерни.

4. Износ пятна контакта зубчатого колеса компенсируется — до 0,5 мм.

5. Геомодификатор снижает количество шума и вибраций, продлевает срок службы механизмов, обеспечивает легкое и точное переключение передач, защиту от износа в холодное время года.

ВАЗ 2110 шум в коробке и его устранение

В процессе эксплуатации автомобиля всегда возникают проблемы с неисправностями. Необходимо вовремя выявить их, отремонтировать.
На ВАЗ 2110 шум в коробке передач можно назвать несколькими причинами. На ВАЗ 2110 шум коробки передач можно легко устранить и самостоятельно.

Причины

Если машина стоит на стоянке, и скорости не включены и шум слушает двигатель, это означает:

• подшипник подшипника первичного вала возник и необходимо вовремя его заменить;
• ниже уровня — проверить, добавить, при включении пятой скорости раздается свист, и это скоро коснется остальных передач;
• масло не соответствует рекомендованной вязкости — можно назвать влагой, щупом проверить цвет масла, могут быть бледные брызги — масло необходимо заменить.

Если коробка передач шумит при движении:

• ускорение движения при увеличении подачи газа с 1 до 5 скоростей, также может возникать, когда падение скорости вызвано неисправностью главной пары и необходимо ее заменить;
• при включении 3, 4, 5 скоростей скрежет металл — неисправность верхнего подшипника вторичного вала;
• включается первая скорость, увеличивается шлифование металла, подфланцы коробки — неисправен нижний подшипник вторичного вала;
• Допускаются незначительные слабые звуки — передача аррога происходит после сборки коробки.

Совет: Желательно диагностировать CAT на станции техобслуживания.

• При пониженном уровне масла необходимо проверить, не светится ли он.
• Также взорвите Сапуна.
• Проверьте уровень масла на щупе между отметками «максимум» и «минимум».

• При попадании воды из состава воды в масле зонда появляются блаженные разводы.

Слить масло с КПП:

• Работы на прогретом двигателе со смотровой ямы.
• Подготовьте пятилитровую емкость.
• Откручиваем трубку для слива масла, подставляем приготовленную емкость.
• Дождитесь когда погладит все масло.
• После этого место сливы протрет.
• Вставьте заглушку на место.
• Залить свежее масло по рекомендациям производителя.

Совет: Установите брызговик на двигатель. На редуктор Сапун установить резиновый шланг — выводить вверх, в недоступное для влаги место.

Ремонт КПП

Если после выполнения всех работ шум в коробке продолжает оставаться, то необходимо снять коробку, ее разборка. Это необходимо сделать, чтобы устранить причину появления металлического звука.
На ВАЗ 2110 коробка передач механической конструкции имеет пять скоростей спереди и одну сзади. С 1 по 5 скоростями на валах установлены синхронизаторы, предназначенные для плавного переключения.
Вся конструкция связана с дифференциалом и главной передачей.Состав корпуса собран из трех частей картера — они отлиты из дюралюминиевого металла.
Кроме того, из:

• сцепление;
• коробки передач;
• отдельно заглушка задняя.

Сборка деталей производится на бензино-маслостойком герметичном составе. В нижней части картера установлен магнит, собирающий металлическую стружку в осадок.
При сливе теплого масла — этот осадок уходит вместе с сливаемым продуктом.

Разборка шестерни

Для снятия ящика необходимо подготовить инструмент и вспомогательные материалы:

• Кейд ключ № 10, №13, №17;
• головы №13, №17;
• два крепления;
• молоток сантехнический;
• гороток;
• пятилитровый бак;
• тряпка;
• металлическая щетка;
• уксусная кислота;
• перчатки х / б.

Примечание: Перед началом работы необходимо снять минусовую клемму с аккумуляторной батареи.

Все демонтажные работы проводятся на смотровой яме.
Правила удаления КПП:

• снять брызговик двигателя;
• отключены реактивная тяга и тяга привода;
• слить масло с коробкой передач;
• открутить три болта с головками на 10 от нижней крышки картера сцепления;
• снимите его;
• снимаем привод правого колеса;
• в образовавшееся отверстие вставить кусок резинового шланга или деревянную трубку — это нужно делать от защиты мусора;
• откручиваем гайку нутаком;
• демонтировать шаровую опору;
• поворотный кулак со стойкой отведен в сторону, привод снят со ступицы (должен быть установлен на растяжку).
• Монтаж осторожно снимаем корпус внутреннего шарнира с КПП.

Примечание: При наличии надрезов на корпусе старайтесь не повредить расположенное на нем защитное кольцо.

• Снимите левый привод.
• Отключить.
• Вынуть микросхемы питания из переключателя фонарей заднего хода.
• Отсоединить датчик скорости.
• Откручиваем крепление рыбы, она крепится на гайку на 17.
• Снимите его.
• К двигателю поставил проставку стойки.
• Отсоедините левую опору двигателя.
• Отсоедините от коробки еще одну заднюю опору.
• Опустите распорную стойку.
• Выкрутить из трех болтов гайки крепления картера сцепления.
• Коробка, освобожденная таким образом, должна быть удалена.
• Вынуть ящик из-под автомобиля.
• Промыть, исключить попадание воды в устройство.
• Очистить колодец от грязи, масляных отложений.
• Металлическая щетка для прохождения мест соединений, тщательно очистить болтовые соединения.

Ремонт коробки передач желательно доверить проводящим мастерам из автосервиса, так как она представляет собой сложную конструкцию. Опытные квалифицированные специалисты произведут качественный ремонт.
Заменить необходимые детали. Проверка агрегата будет проводиться на специальном стенде.
По окончании работы специализированным мастерским всегда дается гарантия.
Установка коробки производится в обратной последовательности:

• Залить масло рекомендованное заводом-изготовителем для использования в трансмиссии данной модели.
• После установки необходимо отрегулировать ход педали сцепления.
• Проверить включение скорости.
• Регулируйте рычаг переключения передач, выбирая рабочие параметры кулисы.
• Флажок работы коробки во время движения.

Совет: Необходимо своевременно проводить проверку уровня масла во всех работающих агрегатах автомобиля.

Выявить причины шума коробки передач на ВАЗ-2110 после просмотра видео, изучения фотоматериалов. Ознакомьтесь с прилагаемой инструкцией.
Указывают места, которые помогут автомобилисту выявить все тонкости в процессе эксплуатации автомобиля. Автомобиль представляет собой конструкцию из множества систем, агрегатов.
Поэтому необходимо постепенно изучать сопроводительные материалы. Это во многом поможет автомобилисту при эксплуатации автомобиля и коробки, переключение которой должно происходить плавно и комфортно.
Прочитав вышеуказанный материал, у автомобилистов вряд ли возникнет вопрос — а что это? Инструкция также поможет определить причины шума и своевременно все отремонтировать.
Стоимость работ по замене и ремонту КПП не такая низкая, в связи с чем, вы можете попробовать все сделать самостоятельно.

Количество масла в коробке передач. Замена масла в коробке передач. Сколько, когда и какое трансмиссионное масло заливать? Сколько заливать в трансмиссию

Любую машину можно повредить.Например, в коробке появляется шум, хуже включаются передачи и так далее. Но это не значит, что стоит полностью разбирать коробку передач или менять ее. Здесь все может быть иначе.

Шум в КПП ВАЗ 2109 при движении может возникать из-за низкого уровня масла в ней. Поэтому сначала проверьте его уровень на КПП. При необходимости замените. Но как часто менять масло в КПП ВАЗ 2109? Так, для VA, Z замена масла должна производиться каждые 5 лет … По пробегу хватило на 70 тысяч километров. Слив масла осуществляется через специальную сливную пробку, расположенную внизу коробки. Итак, теперь вы знаете, сколько нужно менять масло в коробке ВАЗ 2109, что немаловажно!

Важно : масло в коробке передач может оставаться неизменным долгое время.

Сколько масла заливать в коробку ваз 2109 :

• 3.0 л на 4 ступенчатый короб ;
• 3,3 л если в коробке 5 шагов.

Для хранения масла не лишним будет приобрести канистру за 4 л. Это достаточно удобно и практично. Желательно оставить его в гараже и при необходимости долить масло в коробку.

Коробка передач предназначена для увеличения тягового усилия с последующей передачей его на ведущие колеса автомобиля. Это устройство считается самым стабильным и «долговечным» в автомобиле.Его неисправность легко устранить и в коробке передач они встречаются гораздо реже, чем в других частях автомобиля.

Какой инструмент нужен для замены масла?

Для заливки масла в коробку необходимо использовать специальный инструмент:

• Воронка;
• Кольцевой ключ на 17;
• Ведро сливное;
• Специальный шприц для наполнения, если нет масляного щупа;
• Тряпка для протирания щупа и рук.

Какое масло лучше заливать в коробку ваз 2109?

У вас не должно возникнуть вопросов, какое масло заливать в коробку ВАЗ 2109.В настоящее время существует множество марок нефти как импортного, так и отечественного производства. Разнообразие такого продукта настолько велико, что определиться с достойным выбором масла не так-то просто. Выбирая масло, придерживайтесь следующих простых, но действенных правил:

1.) Необязательно покупать дорогое и импортное масло (высокая цена не всегда означает безупречное качество).

2.) Остерегайтесь подделок. Проверьте наклейки на упаковке.Прочтите информацию о продукте.

3.) Дешевое масло тоже брать не стоит или то, что видишь впервые. В коробке передач качество масла должно быть хорошим, иначе его придется менять или отправлять в ремонт.

4.) Моторное масло также можно заливать в коробку, если указано в инструкции.

Трансмиссионные масла специально разработаны специально для коробки передач автомобилей ВАЗ. К ним относятся TM-4a, TM-4, « Rexolt », которые имеют вязкость 80 — 85W.« Омск транс П » имеет вязкость 80 — 85 Вт. Волнез TM4 достигает вязкости 80-90W. Есть и другие импортные бренды хорошего качества.

Для своего автомобиля выберите подходящее масло. Перед тем, как произвести замену, следует знать некоторые нюансы:

• Заменить масло в коробке передач автомобиля ВАЗ 2109, когда оно еще горячее.
• Замену желательно производить после длительного пробега автомобиля.
• Масломерный щуп всегда должен находиться на КПП под капотом.
• Оптимальный уровень масла обозначается меткой на щупе.
• Во избежание вытекания масла из коробки не заливайте масло выше указанной отметки.
• Минимальный уровень отображается нижней отметкой.
• Если вы видите, что уровень упал ниже минимального, значит, коробка может выйти из строя, если не менять масло.

1)

2) Коробка (1) стоит предварительно прогреть, совершив на этой машине пробег до 10 километров.

3) Затем нужно снять резиновую заглушку. Приберись. Промойте сапун проволокой.

4) Выкрутить резьбовую пробку маслосливного отверстия коробки передач (2). … Подставьте заранее емкость под коробку для слива масла.

5) После слива масла завинтите пробку на место.

6) Залейте новое масло через отверстие для щупа.

7) Установите колпачок на место.

В процессе замены обязательно следить за уровнем масла, чтобы не переливалось выше необходимого уровня. Поэтому важно знать :

— NS протрите щуп тканью и установите его на место.

— NS Вытяните масляный щуп и используйте его для проверки наличия масла в коробке передач.

— NS При необходимости долейте масло до указанной отметки.

Так происходит замена масла в ВАЗ 2109. После этого коробка в машине должна прослужить долго. Главное не забывать проверять уровень после долгой и продолжительной пробежки.

• В ВАЗ 2109 маслозаливное отверстие находится с правой стороны кузова фургона.
• Выкрутите пробку и с помощью шприца залейте масло. Ориентируйтесь по нижнему краю отверстия, куда наливается масло.
• Залить масло в коробку шприцем до желаемого уровня.

Так происходит замена старого масла на новое в коробке передач ВАЗ 2109. Данная процедура замены масла в коробке передач ВАЗ 2109 не требует особых навыков и знаний. Удачи!

Если статья вам понравилась, поделитесь ею в социальных сетях и оставляйте комментарии!

.
Спрашивает : Киселев Иван.
Суть вопроса : Сколько масла заливать в коробку передач ВАЗ-2112?

Здравствуйте, подскажите сколько масла нужно покупать на ВАЗ-2112 с 16-ти клапанным двигателем в коробке передач? Планирую поменять масло, но не знаю сколько его купить, чтобы полностью заменить там!

Масло планирую менять сам, поэтому хочу знать точные цифры.

Замена масла в коробке передач на любом автомобиле, в том числе и на ВАЗ-2112, — дело ответственное и ответственное.Поэтому к этому вопросу нужно подойти со всей ответственностью.

Полный объем в КПП

Общий объем трансмиссионного масла в коробке передач составляет ок. 3,5 л.

Следующие две вкладки изменяют содержимое ниже.

Всю жизнь меня окружали машины! Сначала в деревне, в первом классе бегала на тракторе по полям, потом была JAWA, после копейки. Сейчас я учусь на третьем курсе «Политехника» на автомобильном факультете.Я подрабатываю автомехаником, помогаю ремонтировать машины всем своим друзьям.

Это касается всех типов трансмиссии , которые обычно устанавливались на этом автомобиле.

Такой канистры вполне хватит на полную замену масла.

Однако большинство автолюбителей считает, что у таких коробок передач есть своя отличительная особенность, заключающаяся в лучшей смазке всех передач, если количество масла превышает его максимальный уровень, указанный на щупе.

Очень важно вовремя заменить ТМ внутри КПП на ВАЗ 2109.Отечественные автомобили требуют постоянной замены масляных жидкостей, как и иномарки. Масло в КПП ВАЗ 2109 нужно менять постоянно, как и в других автомобилях.

Рассмотрим на примере ВАЗ 2109, как правильно менять масло в коробке передач, а также какую жидкость выбирать и как часто это нужно делать.

Когда нужно менять TM?

У разных экспертов разные мнения по этому поводу, но большинство склоняется к тому, что масляные жидкости внутри автомобиля для коробки передач ВАЗ 2109 нужно менять каждые 30 000 км или раз в год.Но, конечно, все зависит от условий эксплуатации и дорог, по которым движется автомобиль, поэтому в щадящем режиме трансмиссионное масло отлично прослужит на 50 000 км пробега.

Каждый автомобилист должен постоянно проверять качество рабочей масляной жидкости, желательно не реже, чем каждые 10 000 км пробега. Если масло приобрело неприятный темный цвет, в его структуре видны абразивные частицы или виден посторонний осадок, то масляный состав лучше заменить.Так вы не только предотвратите поломку машины, но и обезопасите свое движение по бездорожью.

Специалисты обязывают всех автомобилистов заменять рабочие масляные жидкости внутри коробки передач ВАЗ 2109 каждый раз при ремонте коробки передач. Таким образом вы сможете предотвратить загрязнение и эрозию новых деталей и, что наиболее важно, будете знать, что переключение передач происходит эффективно.

Типы КПП 2109

Есть два типа КПП на девятку, в связи с этим процедура замены жидкости разная:

• обслуживаемая — КПП с щупом.В моторном отсеке рядом с аккумулятором есть щуп для проверки уровня масла в коробке 2109. Это 5-ступенчатые коробки передач.
• не требует обслуживания — редуктор без измерительного щупа. Они устанавливаются на 2109, у которых всего 4 передачи, а 5-я отсутствует. Эти автомобили имеют специальную заливную горловину.

Процесс замены масла

Сама замена масла в коробке ВАЗ 2109 не очень сложная, поэтому ее можно сделать самостоятельно и без обращения к специалисту автосервиса.

Запасной инструмент

Для замены масла в коробке передач 2109 или 2108 вам понадобится следующий инструмент:

ключей
• , вам понадобится кольцо или ключ на 17 и 12;
• пустой пустой контейнер или контейнер;
• для коробки передач без щупа — заправочный шприц, а для коробки передач с щупом — заливная воронка;
• не помешает наличие тряпки или тряпки для протирания масляных капель.

Подготовив этот инвентарь, теперь вы можете заменить отработанную масляную жидкость.Его замена в КПП ВАЗ 2109 проводится в несколько этапов.

Слить масло

Перед заменой необходимо загнать в яму. Так будет удобнее сливать старое автомобильное масло с КПП. Весь процесс занимает не более 20 минут.

Протираем сливную пробку и выкручиваем сливной болт. Подменяем отработанное масло ведром. Далее нужно слить выработки с коробки передач автомобиля. После того, как слита вся сточная жидкость, снова вверните болт.

Заливка масла

В зависимости от типа коробки передач ВАЗ 2109 порядок замены отработанной жидкости разный.

• Для ВАЗ 2109 с коробкой передач с щупом масло нужно заливать непосредственно через сам щуп. Необходимо поставить воронку и залить чистящее средство до необходимого уровня. Проверить уровень масломерным щупом. Залить в КПП до максимальной отметки на щупе.
• Для ВАЗ 2109 с коробкой передач без щупа заливное отверстие находится справа.Надо открутить пробку и залить шприцем новую жидкость … Так как уровня здесь нет, то для необходимого объема необходимо сориентироваться по нижнему краю отверстия. Заливать масло требуется до нужного уровня.

Замена производится также в АКПП. После того, как произведена замена рабочих жидкостей, можно продолжать эксплуатацию автомобиля … Обращаем ваше внимание, что замену лучше всего производить в автосервисе, но в любом случае вам придется приобретать ТМ самостоятельно.Давайте разберемся, какие его виды подходят для девятки.

Что в коробке?

Сегодня в автомагазинах представлен широкий ассортимент трансмиссионных масел, и зачастую рядовой автомобилист не может найти подходящий вариант для своей машины, если не знает, какую смазку заливать именно для своего транспортного средства.

Рассмотрим три самых популярных и актуальных вида масляных жидкостей, которые следует заливать в коробку ВАЗ 2109:

1. Synthetic TM считается самым дорогим и эффективным среди конкурентов, но их часто закупают для иномарок и дорогие модели автомобилей;
2. Полусинтетический ТМ считается отличным вариантом для использования в коробке ВАЗ 2109, он относительно недорог и отлично выполняет свои функции;
3. Mineral TM хуже всего подходит для коробки передач, применяется редко, несмотря на дешевизну, так как такая смесь может повредить шестерни;

Также масляные жидкости различаются по цвету, плотности, морозостойкости и другим характеристикам.Лучше всего использовать только те рабочие жидкости, которые рекомендованы в инструкции по эксплуатации для вашей конкретной модели автомобиля.

Важно: синтетические масла лучше всего подходят в сильные морозы, полусинтетика хуже показывает себя при высоких минусовых температурах, а минеральные масла вообще не выдерживают холода.

Специалисты рекомендуют использовать в коробке передач автомобиля ВАЗ 2109 следующие сорта масла: GL-4, GL-4/5, GL-5. Отечественные компании-производители выпускают ТМ-4 и ТМ-5, которые тоже отлично подходят для девятки.ТМ5-9М зарекомендовал себя лучшим в ВАЗ 2109, он может прослужить вашу коробку передач до 80 тысяч километров, что считается огромной ценностью, у этого типа масляного состава нет конкурентов. В этом случае вязкость масляной жидкости должна быть 75w-40 или 80w-90. Температурные диапазоны выбираются в соответствии с вашей климатической зоной.

Лучше всего использовать масла проверенных производителей и желательно, чтобы с маркой были знакомы либо вы, либо ваши знакомые, друзья, родственники. Таким образом, вы избежите проблем и не наткнетесь на некачественный продукт, который со временем может полностью вывести вашу коробку передач из строя.

Сколько масла заливать в коробку ВАЗ 2109

Перед тем, как заливать масло в коробку ВАЗ 2109, нужно его приобрести, а сколько нужно знать перед походом в магазин, ведь каждый залитый в машину литр стоит много денег.

Часто автомобилисты самостоятельно определяют, сколько масла требуется при его первой замене, так как в коробке передач есть специальный щуп для измерения его уровня. Но в автомобилях первых лет выпуска такого устройства нет, поэтому автолюбителю приходится как-то ориентироваться самостоятельно.

В соответствии с техническими характеристиками девяток, в его коробке передач обычно ровно три литра трансмиссионного масла. Но у этой характеристики есть свои особенности.

• в четырехступенчатой ​​коробке передач, объем коробки передач 3100 л;
• , а для пятиступенчатой ​​требуется 3300 литров смазки.

Лучший способ разобраться в этом вопросе — это сервисная книжка вашего автомобиля.

В любом случае при замене масла в коробке передач автомобиля ВАЗ 2109 для замеров лучше всего использовать щуп.Он поможет определить не только уровень оставшейся смазочной жидкости, но и позволит не переборщить с залитым внутрь составом.

Видео: замена в КПП на ВАЗ 21099

Как я уже не раз писал в автомате, масло нужно менять, и чем чаще вы это делаете, тем лучше для вашей машины. Однако при необходимости купить новый фильтр, прокладку поддона и желательно сразу запастись литрами масла. Но сколько там в обычной АКПП? Скажу сразу о многом, часто вдвое больше, чем в двигателе вашей машины…

Один знакомый мастер на станции техобслуживания научил меня, как это определять, говорит он: достаточно умножить литры моторного масла на два, и получится рабочий объем машины. Конечно, это не всегда правильно, ведь, например, в некоторых трансмиссиях не так много жидкости ATF, но с запасом можно взять.

Для начала хочу отметить, что сегодня речь пойдет только о двух типах АКПП — вариатор и классический автомат гидротрансформатора.Робота здесь не будет! Почему? ДА, все просто роботизированный ящик, похожий по конструкции на механику, на самом деле его немного столько же — если быть точным, около 3-4 литров, и он был изготовлен по другой технологии.

В вариаторе и АКПП есть собственное масло, а точнее его принято называть, оно намного тоньше, собственно говоря, поэтому и называется «жидким». Как правило, в конструкции используется гораздо больше. Но об этом ниже.

Если взять обычную АКПП , то средний объем масла будет примерно 6-8 литров … Конечно, часто встречаются варианты, у которых «литраж» больше — около 9 литров. Как правило, их устанавливают на большие, мощные автомобили, например — внедорожники или рамные внедорожники представительского класса. Отличить несложно — если двигатель больше 2,5 л, то, скорее всего, у вас 9 л. масло в акпп.

Если брать гидротрансформатор или вариатор, то устройство последнего не такое простое, как у конкурентов, то есть механика и робот.Обе трансмиссии должны хорошо охлаждаться.

АКПП — здесь принцип передачи крутящего момента от двигателя происходит благодаря гидротрансформатору. Он тянет на себя пару литров, без этого никак, потому что момент дальше не будет передаваться. Внутри корпуса находится набор шестерен и насосная станция, перекачивающая масло — их тоже нужно около 3-4 литров. Затем масло циркулирует внутри закрытой системы, через радиатор и обратно в «коробку», на радиатор и магистраль уходит еще 2 литра.

Таким образом, если сложить все компоненты, получится 2 + 4 + 2 = 8 литров. Конечно, это преувеличение, все зависит от размеров гидротрансформатора, радиатора и магистральных шлангов. Чем они больше, тем больше нужно заливать ATF при замене.

Частотный преобразователь — здесь практически такая же схема. То есть там тоже радиатор, линия из двух труб, только гидротрансформатора тут нет. Передача крутящего момента происходит другим способом, а именно через специальный ремень.Можно смело забирать примерно 1-2 литра масла

Впрочем, для вариатора в сухом виде цифры не сильно отличаются в среднем около 6 — 7 литров. Конечно, громкость может меняться в зависимости от мощности и нагрузки.

Как понятно, у механика и робота нет радиаторов охлаждения, поэтому им просто не нужно такое большое количество смазки.

Сейчас, наверное, многие подскажут — но при замене поменяли всего 5 литров.как так? Ребята, дело в том, что менять жидкость ATF можно разными способами. Не все автоматические трансмиссии или вариаторы разбираются. Поэтому смазку просто откачивают сверху специальным насосом, но это тоже происходит в два этапа:

• Если на вашей машине нет сливной пробки (или нет поддона для снятия), на СТО откачивают масло через заливную горловину. Но вся проблема в том, что мастер не может дотянуться до дна, поэтому откачивается 5 литров., но у вас все еще столько всего внутри.
• Потом мастер добавляет вам новое масло и вы какое-то время катаетесь, потом, скажем, через 500 километров вы снова приходите на СТО, где снова сливают половину и заливают столько же нового масла.

Таким образом, 80-90% жидкости заменяется в два этапа, хотя это не совсем правильно. То есть в любом случае нальете около 10 литров, вот так и будет! Часть грязной жидкости ATF все равно останется.Получается, что вы поменяли 5 литров, но через определенный пробег снова вернетесь.

Стоит отметить, что наиболее правильная замена — это когда вы снимаете поддон (или разбираете машину), затем сливаете старую «жидкость», меняете старый фильтр, очищаете все поддоны, магниты и затем заливаете новое масло. Вот как должна происходить замена.

Заканчиваю, думаю статья была вам полезна.Читайте наш АВТОБЛОГ.

Коробка передач решает многое в машине. Если он не сработает должным образом, значит, у автомобиля увеличится расход топлива. И самое ужасное, что коробку передач придется менять. Поэтому периодически необходимо проводить техническое обслуживание КПП. Самое простое, что можно сделать самостоятельно (хотя советуем доверить эту работу профессионалам автосервиса) — вовремя менять масло. Давайте разберемся, как это сделать правильно, и какое масло выбрать.

Когда менять масло в коробке передач

Мнения здесь расходятся, как и реальная потребность коробок передач в замене масла. Некоторые устройства требуют полной замены через 80-120 тысяч километров, а другие 400 тысяч проехали без проблем. Многое зависит от состояния и «возраста» коробки передач.

Отдельно хочу отметить такой важный момент, как НЕОБХОДИМА трансмиссионная жидкость в АКПП! Производители уверяют, что в этом нет необходимости, что масло не меняется, но давайте вместе подумаем.Со временем детали изнашиваются, а в масле появляется металлическая стружка. Это приводит к еще большему производству. В итоге «убитая» автоматическая (как и любая другая) коробка передач. Выводы делайте сами.

Сколько стоит замена гидравлики

Это действительно животрепещущий вопрос — сколько стоит замена масла. Цены на нефть растут прямо на глазах, но это нужно менять, иначе придется делать еще более дорогой ремонт. Итак, давайте обсудим этот вопрос.Поскольку доллар «скачет», а вместе с ним и цены, мы начнем с этой денежной единицы.

В среднем литр трансмиссионной жидкости стоит около 4-8 долларов. А в средней коробке передач легковой машины помещается около 4 литров.

Здесь запишите статью расходов непосредственно на замену смазочного материала. Как мы писали выше, настоятельно рекомендуем воспользоваться услугами автосервиса. Могут заказать как частичную замену жидкости, так и полную. Первый будет стоить около 600-800 рублей, а второй — около 1200.

Почему такой большой разброс? Все дело в том, что в первом случае все делается вручную, а во втором будет использоваться специальный станок, который полностью вымоет старую смазку из системы и загонит туда новую.

Также учтите, что в случае полной замены количество жидкости должно быть больше, примерно в полтора-два раза.

Какую замену выбрать — решать вам.

Есть еще один момент, на который стоит обратить внимание.В случае частичной замены смазки перед покупкой узнайте, что было ранее залито в коробке передач. Нет необходимости смешивать продукты разных производителей.

Ну, если вы не послушались нашего совета, то аккуратно соберите все разлитое масло и посмотрите, сколько литров было. Вам нужно заполнить такой же объем. Конечно, тогда можно будет посмотреть по точкам на щупе, но лучше сразу знать сколько заливать. Объем масла в АКПП тоже нужно заливать строго ограниченным образом.Меньше — машина дергает машину. Больше тоже плохо.

Обязательно менять трансмиссионную жидкость на «горячую». То есть температура двигателя должна быть рабочая — около 80 градусов.

Типы масел

Не только КПП бывают разных типов. Трансмиссионные жидкости также делятся на несколько типов:

Тип гидравлики:

• синтетические;
• полусинтетическое;
• минеральное;
• гидрокрекинг.

Вязкость:

• высоковязкий;
• слегка вязкая.

Для разных типов коробок передач:

Заранее приобретите емкость для сбора отработанного трансмиссионного масла. Его должно быть не менее 4-5 литров, а еще на всякий случай поставьте рядом. Такой ход лишним не будет.

Если вы не хотите знать, как выглядит отработанное масло, наденьте перчатки.

Если у вас на автомобиле установлен автомат, то при использовании герметика (если снимаете поддон трансмиссии) внимательно подбирайте его.Дело в том, что для АКПП масло более едкое. Обычный герметик с такой смазкой будет очень хорошо разъедать. Существуют специальные герметики для использования с этим трансмиссионным маслом.

Если у вас нет возможности заливать смазку через отверстие, куда вставляется щуп, то вам придется залезть в заливное отверстие. Обычно он располагается над сливом. Вставьте в него небольшой отрезок длинного шланга. Используйте оставшуюся длину, чтобы подвести другой конец к капоту автомобиля.Там вставьте в него лейку. Таким образом, вы значительно упростите себе работу.

Подведем итоги

Итак, мы разобрались, какая смазка идет в коробку передач автомобилей. Заправочные работы лучше проводить на специализированных СТО, где вы получите гарантию на выполненную услугу.

своими руками (фото)

Тюнинг салона ВАЗ-2109 — процесс, который интересует практически каждого владельца такого автомобиля. При его выполнении можно добиться улучшения характеристик салона и его внешнего вида.Основная задача этого процесса — улучшить звуковые характеристики акустической системы. Хотя не секрет, что тюнинг ВАЗ-2109 — это одновременное выполнение шумоизоляции, теплоизоляции и улучшение его внешнего вида.

Зачем нужна звукоизоляция?

Владельцы многих автомобилей не задумываются о необходимости звукоизоляции, ведь машина прекрасно обходится без нее. И проводят эту процедуру по нескольким причинам:

• Устали от посторонних шумов, которые мешают ему управлять автомобилем.В процессе сборки машины было использовано огромное количество пластиковых деталей, которые скрипят. Причем этот звук порой бывает настолько сильным, что водители отбрасывают все мысли об установке дорогой акустики. После процедуры можно будет установить в ВАЗ-2109 любую акустическую систему, которая будет хорошо звучать. Тюнинг салона сделает времяпрепровождение в машине более интересным.
• Поскрипывает все, от двери до торцевой части багажника. Панель приборов издает какие-то странные звуки, которые раздражают абсолютно каждого владельца ВАЗа.Полка багажника делает то же самое, но только в задней части автомобиля.
• Кажется, что все предметы, находящиеся в салоне, живут своей жизнью. И здесь нет места плавному и мелодичному звуку, который дает акустическая система.

Что купить для звукоизоляции?

В отечественных машинах ни в коем случае нет должного уровня акустической системы. И яркое тому подтверждение — модель ВАЗ-2109. Тюнинг салона позволяет добиться качественного звука акустики.Во время езды на этой машине заметны всевозможные шумы, что делает поездку некомфортной и очень шумной. Поэтому самое главное и необходимое, что нужно сделать в первую очередь при тюнинге автомобиля ВАЗ 2109 — это провести шумоизоляцию. Для правильной установки звукоизоляции необходим набор инструментов и материалов. Вам понадобятся: заточенный нож, валик, тепловая пушка, маркер любого цвета, ножницы и рулетка, шпатель, ацетон.

Как происходит процесс?

Многих интересует, как работает тюнинг ВАЗ-2109 (фото).Тюнинг ВАЗ 2109 своими руками — дело непростое. Ведь создание звукоизоляции — очень важный процесс, которому нужно уделить должное внимание. Если на его проведение в автомастерской нет денег, то воспроизвести его вполне реально и самостоятельно можно. Следует отметить, что работа ведется в три этапа:

• Начальный этап: выбор материала. Лучше отдать предпочтение вибропласту М2 и шумоизоляции «Стизол».Начать установку шумоизоляции необходимо с разборки салона автомобиля. Если вы никогда этого не делали, лучше всего доверить этот процесс грамотному специалисту. В любом автосервисе это может сделать каждый сотрудник.
• Подготовка станка. Для разборки автомобиля необходимо снять все сиденья, демонтировать дверные панели, а также удалить обивочный материал с потолка, панели приборов и покрытия пола.
• Установка. Для нанесения материала необходимо обязательно обезжирить поверхность кузова от всевозможных загрязнений растворителем 646 или ацетоном и выдержать 10 минут. При необходимости этот срок можно увеличить. Многие специалисты и автомобильные эксперты утверждают, что шумоизоляция салона ВАЗ-2109 не будет качественной без использования пористого материала. Его особенность заключается в том, что воздух, содержащийся в порах, хорошо блокирует и заглушает шум, а также задерживает тепло.Цена на материал доступна каждому автомобилисту.

Выполнение шумоизоляции своими руками

Тюнинг салона ВАЗ-2109 можно сделать своими руками. Этот процесс выглядит следующим образом:

• Рекомендуется приклеить внутреннюю часть дверей вибропластом. Для этого его нужно плотно прижать с помощью валика. Для удобства монтажа вибропоглощающие материалы следует нагреть до 50 градусов. Для этого рекомендуется использовать обычный фен.Если есть строительный фен, результат будет еще лучше, так как нагрев будет происходить намного быстрее.
• Материал необходимо прикатывать от центральной части к краям, чтобы не образовывались пузыри. Хотя при нормальной комнатной температуре липнет хорошо. Некоторые виброматериалы имеют с одной стороны клейкую поверхность, что облегчает процесс монтажа.
• Следующим шагом будет оклейка всего оставшегося места в автомобиле. Техника выполнения должна быть суставной в суставе. Только после этого можно проводить мероприятия по нанесению выбранного шумоизоляционного материала.Он обязательно должен проходить по виброплите. Не забывайте, что материал наносится клеевой стороной на поверхность.
• После выполнения этих достаточно простых действий, а именно после того, как вы приклеили абсолютно всю внутреннюю часть станка, снятые детали и детали ставятся на свои места.

Исполнение теплоизоляции

Как уже отмечалось выше, в тюнинг салона ВАЗ-2109 входит и теплоизоляция. Следует отметить, что этот процесс нельзя назвать очень простым.Ведь на его реализацию может уйти несколько дней. Прежде всего, необходимо определиться с масштабом работ. Естественно, чем больше он будет, тем больше потребуется усилий. Ведь можно проводить изоляцию только дверей или всего автомобиля. Итак, поехали:

• Для начала необходимо полностью разобрать салон автомобиля. То есть следует удалить все лишнее. В них входят кресла, зеркала, торпеда, накладки. Вы также можете модернизировать печь, отрегулировав заслонки. Поэтому на данном этапе лучше его удалить.
• Теперь стоит обратить особое внимание на заглушки, закрывающие дыры в днище кабины. Если какие-то из них уже износились, их следует заменить (в крайнем случае сделать более герметичным, используя монтажную пену). Если вы упустите этот момент, вам не избежать попадания влаги в салон автомобиля.

Обработка пластмассовых деталей

От обработки металлических деталей постепенно переходите к склеиванию пластмассовых элементов. Для этого лучше использовать визофарм, так как он намного проще в установке, чем вибропласт.Места соприкосновения деталей друг с другом следует заделать битопластом. Это нужно для того, чтобы склеиваемые детали не скрипели и не издавали посторонних звуков. Пластиковые детали нужно приклеить, начиная со ствола. Для этого их следует снять, а затем демонтировать и накладки.

Далее нужно приступить к обработке приборной панели ВАЗ-2109. Тюнинг салона и панелей, фото и видео которых тоже пригодятся, происходит по определенной схеме. Торпеда покрыта пеной.Видимые щели нужно заделать битопластом. Особое внимание стоит уделить прорезям, расположенным между плитой и воздуховодами. Обрабатывается комбинация инструментов и козырька. Для этого нужно использовать визомат.

Кровля

В тюнинг салона ВАЗ-2109 включена работа с крышей. При этом следует учитывать, что изолировать нужно не весь потолок машины, а только зазоры между перекладинами. Вибропласт разрезают на кусочки, которые необходимо соответствующим образом склеить.Для второго слоя используется сращивание. Чтобы установка была удобной, необходимо ее немного нагреть, а затем — закрепить двусторонним скотчем.

Замена нового руля на новый

Многих владельцев отечественных автомобилей интересует, как проходит тюнинг ВАЗ-2109 (фото). Тюнинг ВАЗ 2109 своими руками сделать можно. Следует учитывать, что тюнинг — это комплекс действий, способствующих модернизации машины. Следовательно, нужно сделать его более привлекательным.Многие даже решаются на замену рулевого колеса, которое в процессе эксплуатации теряет свои первоначальные характеристики. Для выполнения этого процесса необходимо убедиться в неподвижности руля. Под ней должна быть крышка, которую необходимо снять. Будут заглушки, их тоже надо отключать. Откручиваем болт крепления руля (обычно он слева). Для демонтажа нужно натянуть на себя. Установка нового руля производится в обратном порядке.

Обивка салона

Модернизация и тюнинг ВАЗ-2109 тоже очень важна.Иногда лопается старая обивка салона, и это выглядит просто ужасно. Поэтому многие решаются заняться обивкой сидений. Для этого можно использовать любой материал с плотной фактурой. Также следует перетянуть потолок и люк, чтобы не нарушить стиль автомобиля.

Таким образом, вы можете самостоятельно выполнить тюнинг автомобиля. Для этого рекомендуется приобрести специальный комплект, состоящий из всех необходимых деталей.

ВАЗ-2114, Трансмиссия: kudivayisi kanye nokulungiswa

На ВАЗ-2114 ukudluliswa imoto uhlelo yakhiwa nje.»Лада Самара» учунгечунге — имото нге передний привод. Кухона бамба от Ваз-2114, коробка передач футхи привод индлела амасондо привод. kudivayisi bamba kuyinto kucace kuwo wonke umuntu. Кодва дизайн коробки передач uyaqonda yini wonke umuntu. Ake sibone ukuthi yini PPC okungukuthi, iziphi ukwehluleka, nendlela yokulondoloza futhi bayilungise.

Трансмиссия apharathasi Vaz-2114

Injini ungasebenza izimo elikhulu uma ushayela ezimweni ezahlukene, nezimoto ezifakelwe коробок передач.Le ndlela yokwenza uyakwazi iguqulwe leyo mali крутящий момент okuyinto sisuka amandla iyunithi amasondo drive lapho sesiphambukela noma uma ijubane isethi. Mshini siqukethe izakhi eziyisisekelo ezimbalwa. Лена iqoqo imiphini ujikelezisa намагия, амаюнити игия.

Мшини изиндлу куфака изиндлу бамба, коробка передач изиндлу, исембозо эзингемува. indlela Внутри kuyinto umbhangqwana main. Кухона umehluko namagiya, ngawo ukushintsha igiya okungu. Lokhu imoto isetshenziswa ukuze uqedele indlela kancane ukuthi kwaba ngisho ne Vaz-2108.Ngokungafani kwezinye ngazimbili ezinkulu.

I-PPC — kuyinto ukudluliswa main noma eyinhloko, oluthi input. Это yakhelwe ukunciphisa ijubane lenjini. Главная передача кунгехлиса инани лайнемибхикишо и инани 1 куя ку-4 нгакхо, ума иномболо линемибхикисё йенджини 2 куйоба бейизинкулунгване, базовая бэба укувама пара укуджикелеза главная куинто 500 нгомзузу.

На ВАЗ-2114 электронная коробка передач главная имеет пара изинга эйвейелекиле — куинто 3,7. Леси сибало — естебелени. Кодва ума укуйишинтха, ungalungisa imoto ukushayela izici.

Usayizi пара основных incike исивинини нокушешиса амахоно имото. Kuyinto lesi sici kuthinta obuphelele yokudlulisela. Ума ушинца пара главная, ungalungisa obuphelele yokudlulisela ngamunye. Футхи, сияшинца укушешиса несивинини верх.

На ВАЗ-2109 умуси главный куинто 3.9. Ngenxa yalokho, ijubane esiphezulu kule imoto ngezansi, Nokho, imoto ngesivinini kangcono.

Трансмиссия ВАЗ-2114 — ezinhlanu-speed, manual, okuseshwa ezivumelanisiwe. Главный механизм ixhunywe umehluko iyunithi.Передача игия ngokulandelana ukusuka kweyokuthoma ukuya wesine akhiwa njengoba isivimbo zitshalwa ibhokisi lokufaka kushaft. Owesihlanu блок ehamba phambili amagiya watshala. На Ваз-2114 коробка передач Убуе кушафт есибили. Это укусетха амагия энофефела. Umphini ngokwayo ixhunywe igiya ведущая пара ngokusebenzisa.

igiya okungu

Lesibili, elalilikhulu, ingxenye ebalulekile lovakalako ibhokisi — okungu igiya. Это amagiya, ngamunye okuyinto unomthwalo a ukudluliswa ethile.Yini imoto Ваз-2114 коробка передач окунгу? Lokhu okulandelayo kuzonisiza ukuchaza isivinini ngamunye:

• игия Ококукала — 3,636.
• Эсесибили — 1,95.
• Оквеситатху — 1,357.
• Okwesine — 0,941.
• Оквесихлану — 0,784.
• игия Укуланекезела — 3,53.

Kuyaphawuleka ukuthi inani ukudluliswa standard neze. игия Ококукала лифушане кахулу, квесибили — есиде кахулу. Ngenxa yalokhu, abashayeli bangakwazi ukuqapha ukwehluleka ashukumisayo uma evele bashintsha igiya ngowokuqala yesibili.

Futhi nakakhulu — синхронизаторы kodwa ukwehluleka и abukhali usuke ezigugile. Sibheke ukuthi kubukeka kanjani phezu Vaz-2114 ukudluliswa — isithombe siba esihlokweni sethu.

рокер

КПП найо ифакве амафико.

Лена индлела ekhethekile evumela umshayeli kushintsha kusuka isivinini eyodwa kuya kwenye. umklamo Backstage yasungulwa emuva ngawo-80, ngakho-ke имеет много kwamaphutha ezahlukene. Abashayeli abaningi ukugxeka kwakhe ukuze athole ulwazi wakhe ongaphakeme uma ushintshela.Кутхива Передачи нгасо сонке исикхатхи экви-зама кукала. Рокер bagibele noma ukudluliswa ezimbi iza.

На эсингаканани инсике иджубане усуке. Нгоквесибонело, это mfushane kwezemidlalo izimoto kwezahlakalo. Lokhu kwenza kube nokwenzeka ukuze uxazulule izinkinga eziningi nge ukushintsha futhi unezela Dynamics. Ukuze kwenziwe ngcono okuqukethwe ulwazi kanye управляемость, шнурок sekuyisikhathi eside sithathelwe indawo ikhebula. PPC usebenza ngokucace kakhudlwana naye. Ungakwazi kalula nifaka ukudluliswa kunesidingo.

Futhi ibhokisi lokuqondisa umtshina ifakwe isigwedlo actator ekushintsheni futhi ngemva kwayo ibhola ebizwa, indku yokukhetha oyifunayo ukudluliswa Ukukhetha izinga indlela.

izinkinga ejwayelekile futhi izimpawu zabo

Трансмиссия ukukhiqizwa ВАЗ-2114 у нас на АвтоВАЗе есть ukuphila kunalokho okusezingeni eliphezulu. Кодва нгезинье изихатхи, эзинье изингксеные мшини онгахлабеки. Cabanga ukuhluleka ejwayelekile futhi izimpawu zabo. Futhi ufunde indlela ukwenza ukulungiswa.

Dlulisa eshayisa ekuqaleni futhi akuyona okungaguquki

Isizathu salokhu inkinga amazinyo bakhathale ka amagiya муфты. Kuvamile lokhu uma umshayeli esola amagiya ngaphandle sokuhambisana imikhawulo ngesivinini. Ukuxazulula le enkingeni, udinga esikhundleni izingxenye alimele bakhathale. Ума ukudluliswa kuhlanganisa ngokuzimela ke isizathu zokuguga, волокна izinyanda, noma izimfa Ukukhweza iraba labaqaphi elingemuva.

Трансмиссия куфака без крутящего момента

Кулоху, izazi zikholelwa ukuthi ukusebenzisa amazinyo ababuthakathaka eqondiswa lomnyango.

Futhi kungenzeka ukusonteka ukulimala wagxila jet. Kungaba njalo imifantu ezingxenyeni epulasitiki idrayivu PPC.

Noise e kokungathathi hlangothi

Uma imoto Vaz-2114 коробка передач kuyinto ezinomsindo kakhulu igiya yokungachemi, kubonisa ezingeni eliphansi amafutha gearbox, kanye amafutha egcwele. Ngaphezu kwalokho, uphawu esinjalo ebonwe bafake osindayo sihlobene engenhla, esemgwaqweni ку kushaft eyinhloko. Ukuxazulula le ukwehluleka, uzodinga ukuhlola ebizwa, kanye uphole phezulu ezingeni uwoyela.

Crunching futhi yequbula uma ushintsha

Lapho ushintshela umshayeli uzowezwa ziwe Lapho kabi ezigugile синхронизаторы PPC.

Ума uphuthelwe ekuqaleni kwale nqubo, bese ukusebenza okwengeziwe kuyodingeka esikhundleni hhayi kuphela synchronizer ezilimele, kodwa futhi ukuvimba amagiya ngokuphelele. Ума уфа исихатхи сдвиг везва, сибониса укути бафаке укувимба индандато мы синхронизатор нома изимбазо спутник. Kuyadingeka lokwenza ukuxilongwa ngokhesha.

Шум ума ushayela ку ukudluliselwa

Uma inqubo ye-CPR kuyinto ezinomsindo ума ushayela, khona-ke kungase kube ngenxa yezizathu eziningana. Le nkinga bafake kokubili eziveza yasenhla nemithombo yasenzansi. Ngaphandle izinkinga umsindo nge shimming isigwedlo. Кулоху, поддерживай куядингека. Lapho ukuliqaqa yokuhlola phezu Vaz-2114 предохранитель ibhokisi itholakala ngaphansi hood. Итолакала упхико олуйисипешели.

namafutha amahle — oluthembekayo umsebenzi gearbox

Kungakhathaliseki elula nesingakhangi kuya Vaz-2114 uwoyela gearbox izinga kuphela kufanele bakhethe wakhe.Izazi zikholelwa ukuthi ukusebenzisa ukhetho best — kungcono amaminerali igiya igrisi. Kungenzeka Futhi ukusebenzisa imikhiqizo engama синтетический. Endabeni zokwenziwa uwoyela lidinga ukuhlanzwa zesikhathi ukugxusha ibhokisi. Кушо GL-4 исигаба эфанелекайо амабхокиси учунгечунге «Самара-2». Передача umsebenzi kwaba enkingeni enokwethenjelwa kakhulu futhi kudingeka ukuba njalo hlola izinga uwoyela.

Indlela elula — sebenzisa gauge ukudluliselwa.

isiphetho

Трансмиссия — это indlela eziyinkimbinkimbi okudinga ukunakekelwa efanele.Хона-ке, ukudluliswa ngeke ube ngumnikazi sekukonke.

Какой шум издает неисправная передача?

Какой шум издает неисправная коробка передач?

Ваш автомобиль не должен издавать смешных звуков во время движения. Полезно знать, что разные звуки означают о состоянии вашего автомобиля. Некоторые шумы указывают на сбой передачи. Когда трансмиссия издает шум, это указывает на серьезную проблему, требующую внимания опытного механика.Вот некоторые из шумов, которые исходят от неисправной системы передачи.

Ныть

Вы можете заметить воющий звук, исходящий от двигателей, когда вы ведете машину. К сожалению, нытье не указывает на конкретную проблему с передачей, поскольку звук может воспроизводиться по разным причинам. Однако вы можете сузить круг до точной причины, выполнив следующие действия:

• Попробуйте включить передачу заднего хода. Если нытье усиливается с реверером, это означает, что жидкостная магистраль трансмиссии забита.В большинстве случаев засорение линии подачи жидкости указывает на более серьезную проблему.

• На автоматической коробке передач, если вой становится громче при включении передачи, это указывает на проблему с гидротрансформатором. С другой стороны, если шум появляется, когда шестерня находится в нейтральном положении с включенным сцеплением, это означает, что первичный вал или подшипники неисправны.

• Если шум становится громче по мере того, как вы едете быстрее, это означает, что скорость автомобиля также влияет на трансмиссию, и проблема в главной передаче трансмиссии.

Шлифовка

Шлифовка обычна для автоматических трансмиссий. Когда это происходит, это означает, что возникла проблема с планетарной передачей. Автоматическая трансмиссия вашего автомобиля зависит от системы передач, которая принимает на себя различные входные сигналы во время движения. Следовательно, если система передач выходит из строя, вы также можете серьезно повредить трансмиссию.

Шум бульканья

Шум бульканья аналогичен шуму, который возникает при всасывании воды из трубы.Этот шум обычно возникает, когда уровень жидкости в трансмиссии недостаточен. Однако шум также может быть вызван чрезмерным поступлением воздуха в трубопровод для жидкости. Заметен шум при переключении передач во время движения. Вождение с системой трансмиссии с низким уровнем жидкости может привести к повреждению движущихся частей.

Если вам нужен профессиональный ремонт трансмиссии, добро пожаловать в нашу автомастерскую!

Шумы в трансмиссии: «Ерш» в машине. Почему «шумит» АКПП

В процессе эксплуатации автомобиля всегда возникают проблемы с неисправностями.Нам нужно вовремя их выявить, провести ремонт.
На ВАЗ 2110 шум в коробке передач может быть вызван несколькими причинами. На ВАЗ 2110 шум коробки передач легко устранить своими силами.

Причины

Если машина стоит на стоянке, а скорости не включены и при работающем двигателе слышен шум, это означает:

• Изношен подшипник первичного вала и необходимо вовремя его заменить;
• ниже уровня — проверить, долить, при включении пятой скорости раздается свист, и это скоро коснется остальных передач;
• масло не соответствует рекомендованной вязкости — это может быть вызвано попаданием влаги, проверьте цвет масла щупом, на нем могут быть бледные включения — необходимо масло менять.

Если КПП шумит при движении:

• ускорение движения при увеличении подачи газа с 1 до 5 скоростей, также может возникать при снижении скорости — это вызвано неисправностью главной пары и ее необходимо заменить;
• при включении 3, 4, 5 скоростей происходит притирка металла — неисправность верхнего подшипника вторичного вала;
• включается первая скорость, нарастает шлифование металла, короба клинья — неисправен нижний подшипник вторичного вала;
• допустимы слабые слабые звуки — шестерни притерты после сборки коробки.

Совет: диагностику КПП желательно проводить на СТО.

• При пониженном уровне масло необходимо проверить на герметичность.
• Также продуть сапун.
• Долейте масло до уровня на щупе между максимальной и минимальной отметками.

• Когда водный состав попадает в масло, на масляном щупе появляются беловатые пятна.

Слить масло из коробки передач:

• Провести работы на прогретом двигателе из смотровой ямы.
• Заранее подготовьте пятилитровую емкость.
• Выкрутите маслосливную пробку, подставьте подготовленную емкость.
• Подождите, пока не слит все масло.
• После этого протрите сток ветошью.
• Снова завинтить пробку.
• Залейте свежее масло в соответствии с рекомендациями производителя.

Совет: Установите на двигатель брызговик. Установить резиновый шланг на сапун коробки передач — вынести его в недоступном для влаги месте.

Ремонт КПП

Если после выполнения всех работ шум в коробке продолжает оставаться, то необходимо снять коробку и разобрать ее. Это необходимо сделать для устранения причины металлического звука.
На КПП ВАЗ 2110 механическая конструкция имеет пять скоростей вперед и одну назад. От 1 до 5 скоростей на валах установлены синхронизаторы, рассчитанные на мягкое переключение.
Вся конструкция связана с дифференциалом и главной передачей… Кузов собран из трех частей картера — они отлиты из дюралюминиевого металла.
Также из:

• сцепление;
• коробки передач;
• Крышка КПП задняя раздельная.

Детали собраны из бензо-маслостойкого герметика. В нижней части картера установлен магнит, собирающий металлическую стружку в осадок.
При сливе теплого масла этот осадок уходит вместе с слитым продуктом.

Демонтаж КПП

Для снятия ящика необходимо подготовить инструмент и вспомогательные материалы:

• ключ гаечный № 10, № 13, № 17;
• голов № 13, № 17;
• два крепления;
• молоток слесарный;
• кривошип;
• пятилитровая емкость;
• ветошь;
• металлическая щетка;
• уксусная кислота;
• перчатки хлопок

Примечание: перед началом работы необходимо снять минусовую клемму с аккумуляторной батареи.

Все демонтажные работы проводятся в смотровой яме.
График работ по снятию КПП:

• снять брызговик двигателя;
• отделяет реактивную тягу и тягу привода;
• слить масло из КПП;
• откручиваем три болта с 10 головками от нижней крышки картера сцепления;
• сними;
• снимаем привод правого колеса;
• вставить в образовавшееся отверстие кусок резинового шланга или деревянную заглушку — это необходимо сделать для защиты от попадания мусора;
• откручиваем гайку от подшипника ступицы;
• демонтировать шаровую опору;
• поворотный кулак с рейкой убран в сторону, привод снят со ступицы (он должен быть установлен на растяжке).
• С помощью монтировки осторожно снимите корпус внутреннего шарнира с коробки передач.

Примечание: снимая корпус, старайтесь не повредить находящееся на нем защитное кольцо.

• Снять левый руль.
• Отключить.
• Снимите микросхемы блока питания с переключателя света заднего хода.
• Отсоединить датчик скорости.
• Откручиваем петлю крепления, она крепится гайкой на 17.
• Снимите его.
• Подложить проставку под двигатель.
• Отсоедините левую опору двигателя.
• Отсоедините от коробки еще одну заднюю опору.
• Опустите распорную стойку.
• Откручиваем от трех болтов гайку крепления картера сцепления.
• Освободившийся ящик необходимо удалить.
• Вынуть ящик из-под автомобиля.
• Промыть, исключить попадание воды в прибор.
• Очистить колодец от грязи, масляных отложений.
• Очистить стыки металлической щеткой, тщательно очистить болтовые соединения.

Ремонт коробки передач желательно доверить мастерам из автосервиса, так как это сложная конструкция. Опытные квалифицированные специалисты произведут качественный ремонт.
Заменить необходимые детали. Работу установки проверят на специальном стенде.
По окончании работы специализированные мастерские всегда выдают гарантию.
Установите коробку в обратном порядке:

• Залейте масло, рекомендованное производителем для использования в трансмиссии данной модели.
• После установки необходимо отрегулировать ход педали сцепления.
• Проверить включение скоростей.
• Отрегулируйте рычаг переключения передач, выбрав рабочие параметры ступени.
• Проверить работу коробки во время движения.

Совет: необходимо своевременно проверять уровень масла во всех рабочих узлах автомобиля.

Выявление причин шума коробки передач на ВАЗ-2110 следует проводить после просмотра видео, изучения фотоматериалов.Прочтите прилагаемую инструкцию.
Указывают места, которые помогут автолюбителю своевременно выявить все тонкости при эксплуатации автомобиля. Автомобиль представляет собой конструкцию множества систем, агрегатов.
Поэтому необходимо постепенно изучать прилагаемые материалы. Это очень поможет автолюбителю при эксплуатации автомобиля и коробки, передачи которой должны переключаться плавно и комфортно.
Прочитав вышеуказанный материал, у автомобилистов вряд ли возникнет вопрос — а что это? Инструкция также поможет определить причины шума и своевременно все отремонтировать.
Цена на работы по замене и ремонту КПП не такая низкая, а значит, вы можете попробовать все сделать самостоятельно.

Многие водители по незнанию путают симптомы неисправности МКПП с признаками поломки механизма выбора передач, сцепления. К счастью, они требуют гораздо меньше внимания, чем вариаторы, DSG и роботизированные коробки передач … Но даже сверхнадежные агрегаты со временем начинают шуметь на холостом ходу, в движении и грешить плохим переключением передач.

Коробка шумит на нейтрали и воет на скорости

Основные причины неисправности:

Если посторонний шум со стороны коробки передач возникает при нажатии сцепления, неисправен выжимной подшипник.

• износ шестерен. Причина — развитие зубцов шестерни в местах контакта. В этом случае только замена изношенных деталей поможет устранить шум и вой;
• износ подшипников ведомого, ведущего или промежуточного вала… В результате масляного голодания, больших нагрузок, повышенного крутящего момента после естественного износа появляются потертости, задиры и неравномерная работа на телах качения, дорожках качения подшипников;
• разработка деталей дифференциала для переднеприводных автомобилей. В таких случаях это не редкость.

Отдельного упоминания заслуживают некоторые модели ВАЗ, на которых МКПП при относительно малых пробегах начинают шуметь, воют и издают вибрацию. Многие связывают неисправность с дефектом конструкции и качеством изготовления деталей трансмиссии, что делает идею любого ремонта весьма сомнительной.

Коробки передач включаются плохо и с хрустом

Затруднение переключения передач и шлифование металла в момент переключения — явные признаки неисправности синхронизаторов МКПП. Но перед тем, как снимать трансмиссию в ремонт, проверьте селектор передач и сцепление. Люфт в коромысле рычага переключения передач, заклинивание троса, неправильная регулировка механизма выбора скорости приводят к нечеткому и часто плохому включению скоростей. А неполное выключение сцепления после нажатия на педаль () вызовет хруст и скрежет.Езда с такой неисправностью быстро приведет к выходу из строя синхронизаторов.

Если на вашей машине с хрустом включается только вторая или например третья передача, то дело скорее всего в синхронизаторах. Эти элементы предназначены для выравнивания скорости вращения выходного вала и шестерни, входящей в передачу. Износ конической фрикционной части приводит к проскальзыванию стопорного кольца и жесткому зацеплению муфты с зубьями шестерни. При разборке и устранении неисправностей также следует обратить внимание на шестерни, зубчатые муфты и их вилки.

Скорость выбивания

На блокирующем кольце синхронизатора и шестернях имеются зубья специальной формы, с которыми сцепление входит в зацепление при переключении скоростей. Если шлицы сцепления, зубья на кольце и шестерне стачиваются, то под нагрузкой при отпускании педали газа трансмиссия самопроизвольно выходит из зацепления. В этом случае не удастся ограничиться заменой синхронизаторов, обязательно стоит поменять шестерню поврежденной трансмиссии, муфту переключения передач.

Скорость выбьет даже если не до конца включить. Возможные причины неисправности МКПП:

• износ шатуна, вилки КПП;
• заклинивание кабеля;
• неправильная установка, износ подшипника промежуточного вала;
• износ подушки МКПП, из-за чего коробка смещается под нагрузкой;
• ослабленные болты картера трансмиссии.

Утечка масла из МКПП

Возможные причины утечки масла:

• износ сальника приводного вала;
• пыльник порванный;
• Ослабление прижатия поддона МКПП, ослабление болта контрольного отверстия.

Низкий расход масла может быть вызван износом штока масляного уплотнения выбранной скорости. Если вы заметили утечку масла, обязательно проверьте сапун трансмиссии. Если он забит, то избыточное давление внутри картера КПП приведет к выдавливанию сальников и утечке масла.

Смотровое отверстие в нижней части большинства агрегатов предназначено для проверки уровня трансмиссионного масла … Часто уровень жидкости на том же уровне или на 5-10 мм ниже контрольного отверстия считается нормальным.Если шестерни механической коробки шумят из-за нехватки масла, вы можете долить жидкость через сапун. Если доступ к верхней крышке редуктора или сапуна ограничен, с помощью специального шприца можно заполнить зазор через контрольное отверстие. О том, какую трансмиссионную жидкость залили в механику и как ее правильно заменить, вы можете прочитать в статье «Когда менять масло в МКПП».

— надежность, эффективность, простота конструкции. Список положительных сторон механики можно дополнить ремонтопригодностью и невысокой стоимостью по сравнению с другими коробками передач.Но если воет коробка передач, то все плюсы начинают неприятно тускнеть.

Вой коробки передач вещь неприятная, но в механике встречается часто. Вообще, если в машине во время движения что-то воет, то это неприятное дело, а тем более неприятное, когда есть понимание, что неисправен один из основных узлов автомобиля. Эта проблема касается не только отечественных автомобилей, но и иномарок.

Если вас интересует аренда спецтехники, компания «Декар Строй» вам в этом поможет.

Масло: может в этом причина?

Коробка передач начинает выть по нескольким причинам. Первый, самый распространенный — это уровень масла в коробке. Многие автолюбители не придают значения необходимости следить за уровнем масла в коробке передач. Это приводит к масляному голоданию на главной пятой передаче, которое выше остальных. Из-за нехватки масла подшипники начинают перегреваться и выходить из строя. Это сопровождается пронзительным воем, возникающим при движении на пятой передаче.Лечится такая болезнь переливом трансмиссионного масла на 100-200 грамм выше уровня с постоянным его контролем.

Кто-то может сказать, что перелив масла приведет к его вытеканию через уплотнения. Чтобы этого не произошло, необходимо в первую очередь прочистить сапун, а во-вторых, доливать масло по частям, постепенно. Например, сначала 100 грамм, а через некоторое время, если утечки нет, то намного больше. Также можно добавить второй сальник к заслонке переключения передач.

Следующая, не менее частая причина саундтрека трансмиссии — некачественное трансмиссионное масло, залитое в коробку передач или неправильно подобранное.Если говорить об отечественных автомобилях, то, например, использование переднеприводных масел ВАЗ в коробке передач категории АПИГЛ-5 приводит к быстрому износу синхронизаторов, что вызовет наличие шума коробки при переключении. Поэтому обязательно использовать передачу класса APIGL-4. Отечественные масла этой классификации найти довольно сложно, поэтому приходится использовать смазочные материалы зарубежных производителей … Но их использование позволяет значительно продлить срок службы коробки передач, избегая различных звуков при движении.

Кроме того, недостаточная или чрезмерная вязкость используемого масла также влияет на износ деталей коробки передач и наличие шума при ее работе. Так, например, сильно густое масло с вязкостью 85W-90 создает прочную пленку, защищающую шестерни от износа, но при этом смазке затруднен доступ к некоторым частям коробки, которые могут страдать от масляного голодания. , преждевременно выходящий из строя. Также будет сложно переключать передачи из-за необходимости выдавливания из синхронизаторов лишнего масла, что опять же приведет к быстрому износу деталей.Первым признаком очень густого масла будет наличие воющего холода и его исчезновение на нагретом агрегате.

Слишком много жидкого масла вызовет обратный эффект, при котором масляная пленка оторвется на горячей, ускоряя износ деталей коробки передач, что снова будет сопровождаться завыванием и гудением.

При выборе трансмиссионного масла в соответствии с рекомендациями производителя и опытных сервисных специалистов следует соблюдать особую осторожность.

Присадки к маслу: можно ли без ремонта?

Если замена масла не помогает, коробка воет, значит, необходимо отремонтировать агрегат.Многие могут сказать, что добавляются добавки, но это не помогает в 80% случаев. По отзывам многих автомобилистов, добавление присадок может быть только временным или нет. полностью отключить звуковую дорожку, но полностью не решит проблему.

Химически активные вещества, содержащиеся в присадках-ревитализантах, образуют на поверхности изношенных шестерен и подшипников металлокерамический слой, который, по заявлению производителя, восстанавливает геометрию деталей и компенсирует износ. Конечно, если вой коробки передач еле слышен, он только начался, то добавление, например, Хадо вполне может отложить проблему с ремонтом КПП.Но это может не помочь, если проблема уже старая, а износ компонентов агрегата значительный. Тогда ремонт обязательно нужен.

Диагностика и ремонт

Что касается ремонта коробки передач, очень важно начать с правильной диагностики. Возможна неисправность блока, попробуйте определить, почему издает вой ящик, не снимая блок. Обычно коробка воет не во всех режимах, а на некоторых скоростях. Если вой сопровождает движение на 1, 2, 3 передачах, то обычно это свидетельствует о проблемах с подшипником, соединяющим первичный и вторичный валы, точнее, о его износе.Единственный выход — заменить его. Но есть небольшой нюанс — если игольчатый подшипник, не имеющий обоймы, то простая замена игл может не помочь. Для этого потребуется замена валов. А это серьезный ремонт.

Также возможно наличие завывания при износе рабочей пары шестерен, расположенных на первичном и вторичном валах этих шестерен. Или в случае некачественной заводской обработки и монтажа после ремонта. Одна из характерных особенностей износа шестерен — это вой под нагрузкой и его уменьшение при отсутствии тяги.Изношенный подшипник в любом случае будет шуметь, есть нагрузка или нет. Но точно определить причины можно, только разобрав КПП, показав специалисту, производится ли ремонт вручную.

Если появляется вой на 5 передаче, первое, что нужно сделать, это проверить и при необходимости долить масло в агрегат, как было сказано ранее. Но если это не поможет, то, скорее всего, необходимо заменить пятую передачу. Это определяется открытием коробки. По предварительному звуку на высокой скорости можно определить причину — при откровенном воете изношена шестерня, при писке более 100 км / ч — скорее всего подшипник.

Если коробка переднеприводных автомобилей воет на всех передачах, то велика вероятность износа подшипника первичного вала. Но его замена часто не приводит к положительному результату, поэтому менять его при наличии легкого завывания не рекомендуется.

А может это вообще не коробка?

При диагностике коробки передач обязательно внимательно учитывайте тот факт, что при наличии постоянно усиливающегося завывания на всех передачах в возникновении звуков может быть виновата не только коробка передач.На моделях с классическим приводом источником завывания может быть задний мост КПП, имеющий коническую гипоидную трансмиссию … При износе зубьев шестерен или при значительном люфте в подшипниках вой будет сопровождать все режимы работы. движение. Подобные симптомы сопровождают и полноприводный автомобиль при неисправности переднего моста … В этом случае звук будет идти из центра кабины и будет наблюдаться при нагрузках.

Подводя итоги

При ремонте поющего редуктора важно помнить о низком качестве изготавливаемых узлов и запчастей.Не показательно, что купленные запчасти или агрегаты новые — в них могут быть дефекты. Иногда при незначительных шумах на КПП проще добавить звук радио в салоне, чем несколько раз пытаться устранить сверчка, чтобы перебрать коробку.

Удачи на дорогах!

Не совсем

Любая зубчатая передача при работе шумит. В нормальных условиях его уровень невелик и практически полностью поглощается стенками картера коробки передач.Если воет коробка передач ВАЗ 2109, то это говорит о проблемах в ее работе.

[Скрыть]

Почему коробка воет и шумит

Основной источник шума разной тональности Коробки ВАЗ 2109 изношены или нерегулируются агрегаты. Обычно такие неисправности возникают на автомобилях с большим пробегом.

По дополнительным функциям можно примерно понять, какие узлы вышли из строя. В том случае, если владелец не может точно определить причину гула, то ему лучше обратиться в специализированный автосервис.

Основными причинами, по которым дребезжит или шумит коробка на ВАЗ 2109, являются:

1. Пониженный уровень смазки. При недостаточном количестве масла или неудовлетворительном его состоянии шестерни и подшипники начинают работать без смазочной пленки, что вызывает высокочастотный вой коробки передач. Особенно подвержены этому явлению пара шестерен и вал пятой передачи, расположенный на максимальной высоте от уровня смазки в картере механической коробки передач.При значительном падении количества масла все скорости начинают завывать. Иногда звук присутствует только на холодном ящике и пропадает при нагревании. Это признак слишком густой жидкости, которая замерзает при низких температурах … С другой стороны, очень жидкое масло при нагревании вызовет сильный вой.
2. Изношены подшипники приводного вала. Это одна из самых частых причин шороха при работе коробки передач. В то же время коробка издает шум при движении накатом или при работе на холостом ходу автомобиля.
3. Изношены шестерни в коробке. Если коробка передач гудит на определенных передачах, то причину следует искать в износе или скалывании зубьев шестерни.
4. Дефект стопорных колец. Эти детали устанавливаются на боковые конические поверхности шестерен выходного вала коробки передач. Они имеют зазоры и могут свободно вращаться вместе с панировочными сухарями. При износе кольца на нем могут появиться трещины и деформации, из-за которых шестерни начинают с треском переключаться.
5. Изношена втулка синхронизатора. При выходе из строя самого синхронизатора появляется треск при включении передач и самопроизвольное выбивание скорости.Чтобы устранить этот дефект, необходимо произвести замену деталей.
6. Неправильная регулировка сцепления. Если настройка механизма не соответствует норме, то полного отключения дисков при нажатии педали в нижнее положение не происходит. При этом при переключении наблюдается хруст и чувствуется характерный посторонний запах из-за пригорания дисков.
7. … Слышен шорох или грохот, но он исчезает, когда водитель нажимает на педаль сцепления.

Устранение проблемы

Если воет коробка передач ВАЗ 2109, то самый простой ремонт — это проверка уровня и замена масла в картере. Для устранения всех остальных дефектов требуется снять коробку с автомобиля и полностью разобрать ее. Для этого требуется закрытое помещение, большое количество различного инструмента и опыт ремонта таких агрегатов.

Недостаток масла

Уровень масла измеряется с помощью щупа, установленного в верхней части картера коробки передач.Нормальным объемом считается любое расстояние между минимальным и максимальным риском на стержне щупа. На самых старых коробках, не имеющих повышающей пятой передачи, количество жидкости измеряется через отверстие сбоку, закрытое пробкой. Уровень должен находиться у нижнего края этого отверстия.

Щуп для проверки уровня масла на коробке ВАЗ 2109

Для поддержания нормального состояния масла его нужно менять через 75 тысяч километров пробега. При заливке используйте смазочные материалы стандарта API GL-4 с вязкостью 75W-90, 80W-85 или 80W-90.Некоторые владельцы специально заливают густое масло типа ТМ-5, снижающее шум коробки. Если смена смазки не исправляет ситуацию и механизм продолжает шуметь, то проблема кроется в изношенных деталях коробки передач.

Замена подшипника приводного вала

Перед началом замены подшипников редуктор необходимо снять с машины.

Чтобы снять коробку передач, необходимо:

1. Промыть колесные арки и нижнюю часть машины в мойке высокого давления и поставить автомобиль на подъемник.Затем нужно снять защитный лист картера коробки и двигателя.
2. Отсоединить аккумулятор от бортовой сети и слить масло из картера коробки передач.
3. Откручиваем гайки ступицы привода переднего колеса и снимаем сами колеса.
4. Отсоединить тягу привода скорости в коробке и заземляющий провод, идущий к картеру.
5. Отсоединить вилку от переключателя фонарей заднего хода.
6. Снимите крепления шаровых опор к поворотному кулаку и снимите продольную скобу с автомобиля.
7. Выкрутите нижнее крепление крышки на картере сцепления.
8. Выкрутите крепеж и снимите приводные валы колес.
9. Выкрутите болты крепления стартера и снимите его с агрегата.
10. Демонтировать коромысло переключения передач, расположенное в верхней части механической коробки передач.
11. Снимите четыре гайки, которыми картер коробки передач крепится к картеру маховика.
12. Снимите опору, с помощью которой ящик крепится к лонжерону кузова. Для этого блок питания слегка приподнимите на домкрате.
13. Отодвиньте коробку на несколько сантиметров от двигателя и снимите первичный вал с корзины сцепления. При снятии коробки передач следите за тем, чтобы вал не упирался в лепестки корзины сцепления. Контакт может повредить корзину.
14. Вынуть коробку передач из моторного отсека.

Порядок снятия коробки с ВАЗ 2109 показан на видео от автора АВТО РЕС.

После выполнения описанных выше действий необходимо разобрать коробку передач и снять первичный вал.

Для демонтажа и замены изношенных подшипников выполните следующие действия:

1. Зажмите вал в тисках с губками из мягкого металла или через деревянные распорки.
2. Вытащите передний и задний подшипники из гнезда с помощью съемника для винтовых подшипников.
3. Установите новые детали на место ударами молотка через металлическую оправку. Это нужно делать осторожно, чтобы не перекосить кольцо подшипника, так как это вызовет зазубрины в седле.

Износ шестерен в коробке

Для проведения ремонта потребуется демонтировать коробку передач с автомобиля по инструкции, описанной выше, и полностью разобрать коробку.В этом случае следует оценить состояние всех частей механизма, так как изнашиваются не только шестерни, но и другие механизмы.

Последовательность разборки коробки передач следующая:

1. Снимите скобу сцепления и открутите шесть гаек крепления задней крышки.
2. Легкими ударами молотка снять крышку с прокладки и снять. Удалите остатки пломбы. Повторное использование таких деталей нежелательно, так как не обеспечивает герметичность стыка.
3. Включите третью или четвертую передачу и снимите болт, фиксирующий вилку переключения пятой передачи. Болт находится под снятой крышкой.
4. Сдвигая синхронизатор вместе с вилкой вниз, переключите коробку на пятую скорость. Проверьте положение шлицев сцепления, которые должны соприкасаться с шестерней.
5. Снимите фиксаторы входного и выходного валов, а затем открутите крепежные болты.
6. Подденьте синхронизатор 5-й передачи плоским инструментом (например, отверткой) и снимите его с вала вместе с вилкой.При снятии деталь нужно держать рукой, чтобы не потерять шарики и пружины крепления муфты.
7. Снимите стопорное кольцо и шестерню пятой передачи с выходного вала, поддев его отверткой.
8. Снимите обойму игольчатого подшипника с упорной шайбой. Затем снимите пятую передачу с ведущего вала.
9. Выкрутите четыре винта с шлицевой головкой, которые крепят опорную пластину вала. Винты затянуты с большим крутящим моментом, поэтому их можно ослабить только ударным инструментом.
10. Снимите пластину игольчатого подшипника вторичного вала и втулку вместе с упорной шайбой. Демонтируйте стопорные кольца подшипников, установленные в пазах валов.
11. Выкрутить три заглушки блокировки КПП. Затем вытащите из отверстий шарики и пружины.
12. Снимите два болта, которыми опорный кронштейн коробки передач крепится к картеру. Отсоедините коробки передач и корпуса сцепления, которые скреплены двенадцатью гайками. Для этого на стыке есть специальные пазы, в которые вставляется шило плоской отвертки.Не пытайтесь вставить отвертку в другое соединение, так как сопрягаемые поверхности будут повреждены.
13. Установите коробку на плоскость снятой крышки пятой передачи и открутите болты крепления вилок переключения первых двух скоростей в коробке передач. Поднимите вилки вверх и снимите сиденья … Аналогичным образом демонтируйте вилки третьей и четвертой передач. Чтобы снять шток вилки повышающей передачи, поверните его в сторону, чтобы высвободить головки штока.
14. Снимите стопорное кольцо и снимите вилку переключения передач заднего хода вместе с шестерней.Затем нужно аккуратно подобрать ведущий и ведомый валы и вынуть их из картера коробки передач.
15. Выверните три болта крепления селектора передач. Вытолкнуть оправку из ведомого вала роликоподшипника картера вместе с сальником.

Порядок разборки бокса подробно расписан на видео канала AUTO RES.

Приводной вал коробки ВАЗ 2109 имеет несколько шестерен, одна из которых выполнена в корпусе вала, а вторая имеет посадку с большим натягом.Поэтому шестерни первичного вала не подлежат замене и заменяются полностью новым валом. Обслуживание этой детали заключается в замене подшипников, которые снимаются агрегатами или съемником. Разбирать можно только выходной вал коробки, при этом детали следует промаркировать или разложить в порядке снятия. Таким образом упрощается повторная сборка узла.

Последовательность разборки вала:

1. Установить вал, снятый с коробки, в тиски вертикально. Зажмите деталь с помощью проставок или губок из мягкого металла.
2. Снимите задний подшипник с помощью двух установщиков или съемника. Затем снимите шайбу под подшипником и снимите шестерню четвертой передачи вручную.
3. Снимите обойму игольчатого подшипника и снимите распорное кольцо.
4. Вытащить блок синхронизатора третьей и четвертой передач из шлицев с направляющими, установленными под торец шестерни третьей передачи.
5. Снимите втулку 4-й передачи и вставьте ее вместе с обоймой игольчатого подшипника во внутреннюю часть шестерни 4-й передачи в том же положении, в котором они стояли на коробке.Скрепите детали между собой пластиковой стяжкой или проволокой.
6. При снятии синхронизатора с него снимается стопорное кольцо четвертой передачи. Эти детали связываются стяжкой в ​​том же положении, в каком они были установлены на агрегате.
7. Снять стопорное кольцо шестерни третьей передачи. Затем следует демонтировать шестерню и подшипник, связать их стяжкой.
8. Внизу будут упорные полукольца, закрепленные стопорным кольцом, которое необходимо снять.
9. Под кольцами находится шестерня второй передачи, фиксируемая от осевого перемещения шариком, установленным в отверстии на валу.Вытащите шарик отверткой и снимите шестерню, а затем игольчатый подшипник … Закрепите шестерню и подшипник стяжкой.
10. Снимите стопорное кольцо синхронизатора первой и второй скорости.
11. Прижмите вал к концу первой передачи и снимите блок синхронизатора с помощью молотка с конца вала. Для снятия нужно использовать киянку и проставку, чтобы не деформировать поверхность вала.
12. Снимите блок синхронизатора со стопорным кольцом второй скорости с вала.
13. Снимите первую шестерню и последнее стопорное кольцо. Подшипник ведущей шестерни, оставшийся на валу, имеет фиксирующий соединитель, который необходимо отстегнуть. После этого разделитель снимается.
14. Переверните вал и снимите оставшийся подшипник с помощью направляющих или съемника.
15. Промойте детали в керосине, проведите обнаружение дефектов и замену узлов, а затем соберите вал в обратном порядке.

Замена стопорных колец

Порядок замены деталей следующий:

1. Снимите коробку с автомобиля и разберите ее согласно приведенной выше схеме.
2. Найдите механизмы синхронизатора на выходном валу.
3. Проверить визуальным осмотром наличие зазубрин, трещин и деформаций колец. Если есть, установите новые детали.
4. Собрать коробку и установить на автомобиль.
5. Проверить работу КПП, если был дефект колец, то шум КПП уменьшится.

Параллельно с проверкой состояния колец необходимо оценить износ муфт синхронизатора.

Замена муфты синхронизатора

Работа по замене муфты проводится на разобранной коробке по аналогии с заменой стопорных колец. После снятия узла муфты со ступицей необходимо разобрать этот узел.

Порядок анализа:

1. Отметьте взаимное расположение деталей несмываемым маркером.
2. Снимите муфту со ступицы. При этом важно не потерять мелкие детали сухарей с фиксаторами.
3. Осмотрите разобранный узел. На деталях не должно быть зазубрин и сколов. Все поврежденные элементы подлежат замене.
4. Совместите муфту и ступицу так, чтобы большие канавки в муфте находились напротив канавок на ступице.
5. Смажьте пружинной смазкой (например, Литолом) и вставьте ее в отверстие в нижней части канавки ступицы.
6. Нанесите смазку на печенье и вставьте шарик с внешней стороны детали.
7. Осторожно сожмите пружину плоскогубцами и вставьте в нее сухарь.В этом случае шарик должен войти в канавку на шлицах муфты.
8. Заполните пружиной отверстие в бисквите. Собранные узлы необходимо установить на валы коробки и собрать механизм.

Видео, снятое пользователем Семом, показывает, как можно быстро собрать синхронизатор.

Регулировка сцепления

Для регулировки сцепления выполните следующие действия:

1. Измерьте расстояние педали сцепления от пола с помощью линейки.Расстояние измеряется от центра педали по передней кромке, упираясь концом линейки в пол корпуса.
2. Опустите педаль до упора и отмерьте такое же расстояние. Если при первом замере результат получился в пределах 180-200 мм, а при втором — 60-70 мм, то ход педали составит 130-140 мм. Это значение нормальное для сцепления ВАЗ 2109. В противном случае его необходимо отрегулировать.
3. Регулировка производится изменением длины троса сцепления и осуществляется под капотом автомобиля.Для регулировки необходимо затянуть регулировочную гайку и ослабить контргайку, установленную на кронштейне.
Регулировка троса

Замена выжимного подшипника

Замена выжимного подшипника проводится при снятой коробке.

Последовательность действий следующая:

1. Проверните выжимной подшипник вручную, чтобы оценить его состояние. Если он хрустит и имеет люфт, то деталь необходимо заменить.
2. Подшипник прикреплен к валу с помощью удерживающего давление элемента.Необходимо отверткой снять подпружиненный конец фиксатора и высвободить его из муфты, служащей корпусом подшипника.
3. Снимите втулку с подшипником.
4. Оттяните прижимное кольцо и снимите сцепление с выжимного подшипника.
5. Установку новой детали производите в обратном порядке. Перед монтажом проверьте мягкость подшипника и отсутствие в нем люфта. При сборке все детали смазываются моторным маслом, что облегчает рабочий процесс.

Цена вопроса

Стоимость ремонта каждой коробки определяется количеством изношенных деталей.

При выполнении работ в сервисе средняя стоимость составит:

• переборка КПП — от 2500 руб .;
• снятие и установка агрегата — около 4000 руб .;
• замена масла в коробке — до 1000 руб .;
• установка новых подшипников на первичный вал — примерно 5000 руб.

Стоимость работ в сервисе указана ориентировочно и может отличаться от города, места расположения мастерской и общего состояния боксов.В большинстве случаев выгоднее приобрести и установить менее изношенную сборку, чем разбирать старую.

Думаю, никто не станет спорить, что любая коробка передач — одна из важнейших частей автомобиля. Поэтому все проблемы, которые рано или поздно возникают с КПП, необходимо вовремя устранять. Ведь это довольно серьезный механизм, ремонт которого в определенных ситуациях может оказаться очень дорогим и сравнимым даже с ремонтом двигателя.

Коробка передач секционная механическая

В процессе эксплуатации коробка может демонстрировать различные неприятности, которые выделяются не только характерным звуковым сопровождением.Но, в сегодняшнем примере возьмем за основу гул, о каких проблемах он может свидетельствовать и каких последствий может ожидать владелец автомобиля?

Интересно, что вой может быть совершенно разным, отличаться от интенсивности движения, скорости, включенной передачи и тому подобного, но его симптомы обычно сводятся к одному списку проблем.

Кстати, это не всегда может свидетельствовать о проблемах с КПП. Вполне реально, что это конструктивная особенность конкретного механизма или устройство только что отремонтировали, то есть детали еще не изношены.Кроме того, причиной появления шума может быть не только сама коробка передач, но и связанные с ней агрегаты, например, сцепление, если мы говорим о «механике». Ослаблена пружина, изношен выжимной подшипник и т. Д.

Хум на «механике»

Механическая коробка имеет широкое распространение, конструктивно имея не очень сложную систему, однако причин, по которым может быть слышен шум, предостаточно.

Из чего состоит МКПП

Например положение коробки в нейтральном положении, при выжатом сцеплении слышен вой, причина этого, в большинстве случаев — изношенный подшипник первичного вала или подшипник ведущей шестерни.То же самое, когда вы отпускаете сцепление и слышите шум, все дело в подшипнике первичного вала.

На фото: остатки подшипника первичного вала. Фото — drive2.ru

Вообще причин, вызывающих посторонние звуки, может быть много, даже «механика»:

Износ основных элементов главной пары (вала, шестерни).

На фото: шестерня МКПП ГАЗ 21

Изношенные подшипники валов, шестерен. В таком режиме они могут проработать даже несколько месяцев, но при таком пренебрежении обернется дорогостоящим ремонтом.

Проблемы с отдельными шестернями (износ или сколы зубьев), например, если вой слышен только при включении определенной передачи.

Масляное голодание. Мало кто обращает внимание на уровень масла в коробке, но это важный показатель … Если уровень масла опускается ниже отметки, на определенных передачах будет слышен звук.

Проверка масла в МКПП Hyundai i30

Часто от недостаточного количества смазочной жидкости страдает пятая передача, которая является высшей.

Масло слишком густое. Благодаря высокой степени вязкости масло создает на деталях как бы защитную пленку, затрудняя попадание смазки на определенные детали. Кстати, одним из признаков того, что используется слишком густое масло, является наличие шума на «простуде», после прогрева, который исчезает.

Масло низкого качества, требует замены. Отработанное масло, возможно, загрязненное металлическими частицами и водой.

Сливная пробка с магнитной стружкой Checkpoint

Изношены синхронизаторы или стопорные кольца на валу.

На фото: стопорное кольцо синхронизатора

Проблемы с «развилкой» КПП. В то же время это не редкость для передачи «».

Кстати, если при переключении передач слышен шум, то в первую очередь следует обратить внимание на сцепление, возможно проблемы с ним. Точно на проблемы с выпуском укажет тот факт, что при сдавливании, то есть при нажатии, слышен шорох. Но если наоборот при отпускании педали слышен шум, то почти наверняка проблемы с самой коробкой.

Также об износе сцепления будет свидетельствовать то, что передачи не включаются точно или с заметным шумом, хрустом, особенно это проявляется на первой и второй передачах.

К тому же причина может быть скрыта в синхронизаторах. Проверить износ деталей синхронизатора, стопорных колец, а также измерить зазор между шестерней и стопорным кольцом. В разных моделях поля данных могут отличаться, читайте инструкцию.

Гул АКПП, робота или вариатора

Конструктивная часть таких ящиков намного технологичнее, поэтому проблемам с ними уделяется гораздо больше внимания.Часто бывает сложно выявить неисправность без полной разборки агрегата; даже специалисты не могут толком определить проблемы с помощью компьютерной диагностики … Как правило, требуется полная или частичная разборка узла, с живой диагностикой. Похоже, многие автомобилисты стараются не обращать внимания на вой, что в итоге все равно приводит к дорогостоящему ремонту. Вот лишь малая часть причин, по которым может возникать гудение на данных КПП:

Пара основных валов изношена точно так же.

Плохое крепление полуосей, что может вызвать даже небольшой люфт.

Чрезмерное трение деталей, в частности шестерен, из-за перекоса во время установки или после ремонта.

Неисправны подшипники вала и шестерен.

Изношены шестерни, изношены зубья, износ вала, все это приводит к появлению различных звуков.

Уровень жидкости и ее качество не соответствуют нормативам производителя.

На фото: АКПП без поддона, демонтаж масляного фильтра

Что делать, если гул?

В любом случае из перечисленных причин понятно, что проблемы могут быть довольно серьезными и привести к дорогостоящему ремонту, поэтому пренебрегать таким «сигналом» не стоит. Вам понадобится помощь специалиста, от этого никуда не деться, ведь человеку, не знакомому с механизмом, сложно самостоятельно определить проблему со стопроцентной точностью.

Хочу дать несколько важных советов при диагностике КПП:

1. Выясните, что именно вызвало вой, если это вал главной пары, то имейте в виду, что он уже повлиял на другие части механизма. Поэтому, вероятно, одной его замены будет недостаточно.

2. Подумайте о целесообразности ремонта, возможно, затраты на покупку новых или б / у запчастей будут большими. Тогда проще найти контрактный КПП или б / у, но в хорошем состоянии, чем ремонтировать «мертвого человека».

3. Остановившись на ремонте, покупайте только качественные и оригинальные запчасти это продлит жизнь вашему автомобилю.

Заключение

В итоге хочу подчеркнуть главное, не пренебрегать всевозможными сигналами, которые могут исходить с КПП, в виде вой, стуков или специальной маркировки на «приборке». В конечном итоге ремонт может быть намного дороже.

Кроме того, доверяйте диагностику и соответственно разборку коробки только сертифицированным или проверенным службам, избегайте так называемых «гаражных» мастеров, от которых можно получить только новую «порцию» проблем.

home »Трансмиссия» Шумы в трансмиссии: «Ерш» в машине. Почему АКПП «шумит» — при движении или включении передачи Издает металлический звук в коробке передач на