Щелкает но не крутит стартер ваз 2110: Стартер щелкает, но не крутит. Основные причины поломки

причины, что делать, как завести машину

Стартер в машине служит для запуска силового агрегата. Иногда это устройство ломается, и при попытке пуска, стартер не крутит. По каким причинам происходят сбои в работе, каковы способы устранения? Это может случиться из-за слабого заряда батареи, поломки втягивающего реле, недостаточного контакта в цепи, а также неисправность стартера. Поломки случаются обычно в неподходящее время, когда рядом нет автосервиса. Во многих случаях восстановить работоспособность можно своими руками. Подробно рассмотрим причины поломок и способы их устранения.

Признаки неисправности стартера

Поломку этого узла можно выявить по нескольким признакам:

1. Стартер при попытке запуска не срабатывает.
2. Слышны щелчки, но вращения коленвала нет.
3. При запуске коленчатый вал крутится с небольшой скоростью, мотор не запускается.
4. Слышны стуки и скрежет шестерен.

Теперь выясним причины неисправностей в разных случаях.

Почему не крутит стартер

Вращение вала мотора происходит от стартера, который является электродвигателем постоянного тока. Если он не работает, то нужно выяснить причину поломки системы запуска.

Не заряжен аккумулятор

Возможны следующие признаки, когда двигатель не запускается, в зависимости от величины заряда батареи:

1. Звуков не слышно. Аккумулятор сильно разряжен. Если включить фонари, то они выдают слабый свет и быстро отключаются. Напряжение батареи можно диагностировать вольтметром. Зарядив аккумулятор, нужно выяснить и устранить причину, по которой произошла утечка энергии.
2. Втягивающее реле срабатывает, но стартер не может прокрутить коленвал. Чтобы диагностировать слабый заряд АКБ, нужно включить плафон салона. Если в момент запуска лампочка гаснет, то очевидно, что недостаточный заряд батареи.

Неисправность устраняется обычным зарядом аккумулятора, которую можно сделать непосредственно на машине. Чтобы не сгорели электронные устройства, например, сигнализация, нужно снять минусовую клемму. Высокое напряжение блока питания может повредить электронику. Снимать нужно именно минусовой контакт, чтобы при случайном касании гаечного ключа кузова не произошло короткого замыкания.

Разберем случай, когда включен вентилятор охлаждения, и машина не заводится. На аккумулятор действует нагрузка, поэтому напряжения не хватает для вращения стартера. Если после заряда АКБ ничего не меняется, то батарею следует заменить новой. Кроме того, нужно следить за плотностью электролита.

Проблемы с сигнализацией

Иногда невозможно завести автомобиль, стартер не включается, батарея заряжена, электрическая цепь в порядке. Есть вероятность сбоя в действии иммобилайзера и сигнализации. Характер поломки не зависит от марки машины и года ее выпуска. В этом случае нужно выяснить, какая модель противоугонной системы установлена на автомобиле.

Характерный признак проблемы в иммобилайзере – стартер не вращается, двигатель не заводится, щелчков реле нет. Иногда бывает так – автомобиль завелся, но сразу заглох. Мотор может не реагировать на запуск от брелока или ключа. Если хотя бы один из этих признаков присутствует, то система запуска заблокирована сигнализацией.

Поломка стартера

Нечасто бывает проблема с пуском мотора автомобиля из-за неисправности самого стартера. Увидеть поломку снаружи невозможно, и без полной проверки не обойтись. На выявление проблемы и ее устранение обычно уходит много времени, денег и сил.

Приведем перечень основных поломок, которые появляются в устройстве стартера, который эксплуатируется более 15 лет:

1. Выявление короткого замыкания, которое послужило выходу из строя катушек. Признак проблемы – дым из корпуса, запах горелых проводов.
2. Износ деталей втягивающего реле, нарушение действия бендикса. Стартер не вступает в соединение с маховиком мотора и не заводит его.
3. Полный износ или поломка зубьев бендикса. Устройство не способно запустить двигатель.
4. Выгорание электрических соединений в корпусе стартера.

Во многих случаях отремонтировать стартер своими руками не получается. Для этого придется обращаться к мастерам. Но ремонт в мастерской выполнят, если неисправен бендикс или втягивающее реле. Если сгорела обмотка, то вам порекомендуют приобрести новый стартер.

Но часто поломки стартера можно решить самому. Например, водители иногда принимают поломку замка зажигания за неисправность стартера и покупают новый. Поэтому перед ремонтом нужно все тщательно проверить и найти точную причину.

В современных автомобилях применяются специальные системы контроля, то самому проверить и найти неисправности трудно. Работа стартера контролируется электронным блоком, поэтому при его поломке рекомендуется обращаться в специализированный сервис.

Неисправность втягивающего реле

Когда аккумулятор достаточно заряжен, а сигнализация отключена, но мотор не запускается – неисправен стартер. Если при попытке запуска слышны металлические щелчки, то это работа втягивающего реле. Оно неисправно, так как издается стук, маховик и бендикс не входят в зацепление между собой, и не запускают мотор. Проверить эту поломку втягивающего реле и завести двигатель можно путем замыкания отверткой или гаечным ключом два контакта реле.

Внимание! Перед процедурой нужно поставить рычаг КПП в нейтральное положение.

Если двигатель завелся, значит необходимо ремонтировать или заменять втягивающее реле. В нем могут пригореть контакты, которые сделаны в виде пятаков. Водители часто считают, что они не подлежат ремонту, и их можно только менять. Но временно пятаки можно восстановить. Для этого их зачищают шлифшкуркой и устанавливают на место. Однако они имеют защитное покрытие, которое удаляется при шлифовке. Поэтому через некоторое время процедуру потребуется повторить.

Неисправность электрической цепи зажигания

Если не крутит стартер, а диагностика аккумуляторной батареи не выявила проблем, то нужно искать иные причины. Часто они кроются в обрыве жгутов проводов. Они могут быть соединены с нарушением контакта, искрить. Подобная неисправность появляется, если окислились клеммы. Такое случается на многих батареях. В основном это бывает с минусовым проводом, который крепится на кузове автомобиля.

В таких случаях надо тщательно проверить провода, осмотреть питание стартера, затянуть соединения на клеммах. С помощью вольтметра проверьте напряжение на проводке управления, подсоединенной к стартеру. Она может иметь повреждения.

В замке зажигания контакты могут быть изношены, поэтому питание не поступает на замок зажигания. Нужно проверить напряжение мультиметром, срабатывают ли контакты при повороте ключа. Кроме этого, нужно проверить предохранители, которые установлены в салоне машины.

Другие причины

Существуют другие причины поломки стартера, приведем некоторые из наиболее встречающихся.

1. Износ щеток. Из-за них запуск мотора невозможен, или срабатывание будет происходить не всегда.
2. Короткое замыкание обмоток.
3. Заклинил вал ротора из-за износа подшипников.
4. Износ зубьев бендикса.
5. Буксование муфты свободного хода. Требуется замена привода устройства.
6. Привод с большим усилием перемещается по резьбе вала. Чтобы устранить поломку, нужно разобрать стартер, промыть и смазать резьбу моторным маслом.
7. На статоре установлены постоянные магниты, которые могут отклеиться. Для решения вопроса потребуется разборка и приклеивание магнитов на свои места.
8. На втягивающем реле соскочила возвратная пружина.
9. Поломка или деформация вилки на бендиксе. Ремонт заключается в замене вилки или бендикса в сборе.

Медленное вращение коленвала может происходить по причинам:

1. Масло в двигателе слишком густое. Это случается на сильном морозе. Нужно заменить смазку, чтобы она соответствовала температуре.
2. Аккумулятор разряжен. Энергии недостаточно для вращения с нужной скоростью. Чаще это происходит зимой, и требуется зарядить аккумулятор, либо заменить новым.

Иногда бывает неисправность в том, что при горячем двигателе стартер не действует, а когда мотор остывает, то все исправно. Это объясняется установкой втулок неправильного размера. Их диаметр выбран меньше положенного. При нагревании отверстия втулок уменьшаются, и вал стартера заклинивает.

Как завести машину – стартер не крутит

Если неисправен стартер из-за втягивающего реле, то двигатель автомобиля можно завести, если замкнуть контакты принудительно. Это экстренная мера, но при срочности ей иногда пользуются.

Разберем пример, как завести двигатель автомобиля ВАЗ-2110.

1. Поставьте рычаг КПП в нейтральное положение.
2. Вытяните рукоятку ручного тормоза.
3. Поверните ключ зажигания и откройте капот.
4. Снимите с посадочного места воздухоочиститель, отодвиньте в сторону, чтобы открыть доступ к стартеру.
5. Отсоедините штекер от контактов.
6. Соедините между собой два контакта втягивающего реле металлическим предметом или толстым проводом.
7. Если при этом остальные узлы исправны, то двигатель должен запуститься.

Установите воздушный фильтр и подключите провода. Во многих случаях мотор после этого запускается без проблем от ключа зажигания. Но неисправность не исчезла, поэтому в ближайшее время нужно обратиться в мастерскую.

Есть другой способ, который подойдет для срочного экстренного пуска. Его можно использовать только для машин с передним приводом и механической КПП.

Порядок действий:

1. Поднимите машину домкратом, чтобы одно из передних колес оказалось в подвешенном состоянии.
2. Поверните поднятое колесо нарушу до конца.
3. На шину намотайте веревку или трос на 3 оборота, чтобы остался конец длиной 2 метра.
4. Включите третью скорость.
5. Включите зажигание, повернув ключ.
6. Резко потяните за трос, вращая колесо и отбегая.
7. После запуска двигателя поставьте рычаг коробки в нейтральное положение. Для этого не обязательно нажимать педаль сцепления. Дождитесь, чтобы колесо остановилось.
8. Домкратом опустите автомобиль на землю.

Внимание!

Описанный способ требует осторожности и мер безопасности. В противном случае можно повредить автомобиль и получить травму самому.

Такой способ похож на запуск с помощью рукоятки на старых автомобилях, например, на Москвиче-412, или ВАЗ-2101. Поднятое колесо приводит в действие коробку передач, а затем двигатель.

Что делать, если стартер крутит, но машина не заводится

Теперь разберемся, какие существуют причины, и что делать, если стартер функционирует, но автомобиль не запускается.

1. Неисправен бензонасос. Если не слышно работы бензонасоса при включении зажигания, значит он неисправен. В салоне водителю всегда слышен его звук при включении. Нужно проверить предохранитель, если он исправен, значит сгорел моторчик.
2. Засорился и забит воздушный фильтр двигателя. Нужно вытащить фильтрующий элемент и осмотреть его на предмет загрязнения, при необходимости заменить.
3. Не работает карбюратор. Он образует некачественную топливную смесь. При этом карбюратор необходимо чистить, регулировать положение жиклеров.
4. На свечах зажигания нет искры. Проверьте работу зажигания, есть ли на свечах искра. Если нет, нужно проверить высоковольтные провода, распределитель зажигания или заменить свечи.
5. Засорился топливный фильтр. Если он длительное время не менялся, а вы заливали подозрительное топливо, то лучше заменить фильтр.
6. Неправильно установлены метки ГРМ. Иногда при замене ремня ГРМ неверно выставляют метки. Нужно проверить их установку, при необходимости откорректировать, осмотреть состояние ремня.
7. Вышел из строя датчик коленчатого вала. Его разъем проводов может давать плохой контакт, который не позволяет запуститься двигателю. Прочистите или продуйте контакты в колодке или замените ее.

Стартер – простое, но важное устройство, поэтому его выход из строя приводит к критической ситуации, и не дает завести мотор. Часто проблемы появляются в проводах или контактах. Поэтому вначале нужно проверять замок зажигания, провод «массы», контакты.

причин и что делать

В процессе эксплуатации машины одна из самых частых проблем — выход из строя стартера. В результате после включения зажигания не получается запустить двигатель, не крутится стартер. В таких случаях можно услышать щелчки, жужжание или даже тишину. Причины, по которым стартер не крутит массу, но сначала давайте определимся, в чем именно проблема, возможно, причина в другом?

Итак, в первую очередь проверьте аккум, ведь при недостаточном заряде «сил» питания просто не хватит, чтобы прокрутить стартер.Включаем габариты или сигнал, если работают, смотрим дальше. Попутно не забудьте проверить клеммы АКБ и контакты минусового провода к мотору или кузову. Возможно, из-за недостаточного контакта произойдут большие утечки тока, по этой причине пускателю просто не хватает «силы». И не забудьте проверить напряжение АКБ, перевернуть клеммы и измерить показатели вольтметром. Менее 9В уже означает, что батарея разряжена .

Проверьте свою контактную группу, это проще простого.Достаточно повернуть ключ в замке зажигания и убедиться, что контрольные лампы на «приборке» загорелись. В противном случае стоит поискать первопричину в контактной группе.

Стартер не работает, в чем проблема?

Перегорел питающий провод электромагнитного реле.

Пропал «минус», то есть контакт стартера с корпусом.

Сбои сигнализации или.

В первых трех случаях проблема ясна, но как система безопасности влияет на работу стартера? Все просто до банальности, и сигнализация, и штатный иммобилайзер призваны не допустить угона или проникновения в машину.При активации системы размыкают цепь питания стартера двигателя. То есть у вас не получится завести машину. Поэтому бывает, что «сигнализация» или иммобилайзер «глючит», не выключается, остается в активированном режиме и не «дает» контакт на стартер. Вряд ли у вас получится сделать это самостоятельно, лучше обратиться к специалисту. В противном случае автовладельцы, имеющие хотя бы базовые знания в области электроники, могут добавить «головной боли». Лучше сразу к специалисту.

На этом в принципе электроблок проблем закончился. Прочие проблемы электроники, связанные с уровнем заряда аккумулятора, наличием контакта в замке зажигания и тому подобное. Они не имеют прямого отношения к стартеру.

Механические проблемы

Часто встречаются проблемы именно смешанного характера механико-электрического характера. Итак:

Неисправности соленоидного реле и бендикса

Вам нужно понять, зачем вам ретрактор? Из самого названия понятно, что он что-то втягивает, а именно втягивает две передачи при подаче на него тока, одна из них бендикс, вторая шестерня маховика.То есть одна шестерня вращает другую, и так запускается двигатель. Если нет контакта с втягивающим устройством (оборвано, сгорело), ​​на бендикс не будет подаваться ток. В другом случае проблема именно с бендиксом, зубья шестерни изношены.

Износ щеток и обмоток

Передача «крутящего момента» от электродвигателя на бендикс происходит только через щетки. Поэтому им не чужд износ. Причем ресурс щеток на каждой модели стартера регулируется производителем (в среднем около 100 00–150 000 км). При изношенных щетках ретракторы щелкают, издавая характерный звук .

Обмотка «якоря» перегорела или закорочена, в таком случае о выработке электроэнергии не может быть и речи.

Износ втулок стартера

Втулки — это одинаковые подшипники, расположенные вверху и внизу агрегата. Они служат обычно для обеспечения вращения «якоря», то есть вала стартера. Если втулки сломаны или покосились, вал не будет вращаться, или он окажется в неправильном положении по оси, произойдет короткое замыкание.При этом «горит» обмотка «якоря», питающие кабели, клеммы оплавляются. Помните, клиновой вал может вызвать короткое замыкание и последующее возгорание автомобиля.

Что делать?

В зависимости от того, есть у вас навыки ремонта или нет, в случае их отсутствия рекомендуем обратиться к специалистам. Но, если руки все-таки из «нужного места», прислушайтесь к нашему совету. Итак, ищем проблему:

Проверка контактов реле.

Замеряем напряжение между «плюсом» стартера и «массой».При повороте ключа вольтметр должен показывать максимальное напряжение, в противном случае зачищаем контакты на реле и проверяем цепь. Часто горит «пятак» контактов .

Проверка бендикса.

Хрустящий звук при повороте ключа сообщит вам о неисправности. Это означает, что бендикс не входит в зацепление с шестерней маховика, зубья на нем изношены или на шестернях, выходящих из маховика. Для проверки необходимо замкнуть два контакта на электромагнитном реле.В этом случае ток пойдет прямо на «якорь». Если ротор легко вращается и гудит, но двигатель не запускается, нужно проверить качество зацепления бендикса. Снять деталь, а там уже будет видно, в чем проблема.

Проверка обмотки и щеток.

Четко укажет на выход из строя обмотки, запах гари. Визуально проверить износ щеток, можно только стартер разобрать. Определить причину в щетках можно, если при повороте ключа втягивающий механизм щелкает, но ротор не крутится.Учтите, что бендикс должен работать исправно.

Проблема во втулках.

Напрямую на неисправность втулок ничего не указывает, необходимо разобрать прибор, если все предыдущие причины были исключены. Но, насчет проблемы с втулками, может «намекнуть»:

Сильный нагрев стартера;

Есть проблема с запуском ДВС на «горячем», хотя на «» двигатель запускается без проблем.

Заключение

Как видите, причин, по которым стартер может не работать, довольно много, поэтому важно вовремя исследовать устройство и выявить неисправность, не приводя к более ужасным последствиям, чем простая замена одного стартера.

Кстати, учтите, что стартер может крутиться, но не запускать двигатель даже из-за обрыва ремня. Об этом свидетельствует тот факт, что стартер увеличил количество оборотов, то есть просто стал быстрее крутиться.

В общем, если у вас есть умение ремонтировать машину, вы можете попробовать устранить проблему самостоятельно. Но, конечно, лучше обратиться к специалистам, желательно проверенным.

Чтобы выяснить причину, по которой стартер не вращает двигатель, необходимо понаблюдать за реакцией систем автомобиля после поворота ключа в замке зажигания. Может быть несколько ситуаций.

Отсутствие реакции

В первую очередь обратите внимание на панель приборов — при повороте ключа должно загореться несколько лампочек.Если этого не произошло, значит аккумулятор полностью разряжен. Если контрольные лампы загораются, но при переводе ключа в положение «Пуск» начинают гаснуть, значит либо аккумулятор не полностью заряжен, либо отсутствует контакт одной из клемм аккумулятора с проводкой автомобиля. . Еще одна возможная причина — неисправность реле стартера, подающего напряжение на реле. В ВАЗе «» он расположен с правой стороны под капотом (если смотреть по направлению движения машины).

Можно попробовать заранее поставить рабочий аккум.Если ситуация повторится, придется снимать стартер. На снятом устройстве отключите соленоидное реле. Разберите его (может понадобиться паяльник) и осмотрите «пятак» — медные контакты в виде болтов с крупными круглыми или квадратными головками. Неисправность стартера может быть связана с карбонизацией. Просто снимите контакты и соберите реле. Заодно проверьте целостность обмотки. Перед тем как поставить деталь на двигатель, соедините ее толстыми проводами с исправным аккумулятором — якорь реле следует убрать при наличии напряжения на контактах.

Один или несколько щелчков

После одного щелчка (их может быть несколько) стартер делает несколько медленных оборотов. Здесь основная причина та же — плохой аккумулятор, сгоревшие контакты, замкнутая (срезанная) обмотка втягивающего реле. Если после щелчков чувствуется запах дыма, значит, дело в замкнутой обмотке. Это уже серьезная неисправность, для ее устранения необходимо иметь опыт ремонта подобных устройств. Поэтому целесообразнее покупать новый стартер.

Другие причины

Дребезжание и «скачущий» звук при медленном вращении двигателя может указывать на износ зубцов маховика. Если стартер через раз проворачивает двигатель хорошо, то возможная причина может заключаться в изношенных щетках коллектора стартера; заменить их несложно, если деталь снята с автомобиля. Однако сам коллектор может прийти в негодность из-за длительного срока службы (большое производство на поверхности) — тогда придется менять якорь стартера.

Причин, по которым двигатель девятки не запускается, может быть множество. Самым распространенным явлением является блокировка двигателя системой безопасности. Более сложные — обрыв ремня ГРМ или поломка стартера.

Не очень приятные ощущения возникают, когда двигатель автомобиля не заводится. Особенно в тот момент, когда куда-то спешишь, а моторчик не работает. Причем причины, по которым это происходит, могут быть разными, от банальных до более серьезных. Чтобы не попасть в неловкую ситуацию, очень важно знать, какие неисправности могут быть причиной того, что двигатель на ВАЗ 2109 не заводится.Ведь часто бывает, что двигатель не запускается по причине, лежащей на самой поверхности. И найти его намного сложнее, чем серьезную поломку.

Простейшие неисправности и методы их устранения

В первую очередь, конечно, стоит поговорить о системе безопасности. Дело в том, что при постановке на охрану блокируется двигатель. И пока не будет отключена сигнализация, двигатель не запустится. Не исключено, что стартер раскрутится, но искра на свечи зажигания не поступит.Сразу обратите внимание на светодиодный индикатор, сигнализирующий о срабатывании сигнализации.

Автомобилисты нередко устанавливают секретные кнопки самостоятельно. Покупая машину, обязательно поинтересуйтесь у хозяина, есть ли в машине. Потому что при уборке салона или ремонте его можно случайно зацепить. Эта противоугонная система очень проста. Один вывод переключателя подключен к массе, а другой к сигнальному проводу датчика Холла. Симптомы такие же, как при включенной тревоге.Мотор крутится, но искры нет. Выход из ситуации — отсоединить провод идущий к тахометру в блоке над вакуумным усилителем тормозов.

Еще одна банальная неисправность — это поломка самого датчика Холла. Симптомы такие же, как и в двух предыдущих случаях. Правда, иногда при частичном выходе из строя иногда может проскочить искра и двигатель сделает несколько «чиханий». Поможет только замена датчика. Для этого необходимо разобрать распределитель зажигания.Часто бывает просто обрыв провода. Поэтому при поломке в дороге лучший выход — заизолировать провод и подъехать к месту ремонта.

Серьезная поломка

И тут стоит начать с обрыва ремня ГРМ. Мотор крутится, но очень легко, так как все клапаны открыты. Немедленно проверьте ремень, чтобы убедиться, что он на месте. И иногда бывает, что передняя его часть цела, а задняя, ​​идущая по ролику и помпе, порвана.Снимите защиту и проверьте целостность. Без замены ремня, конечно, не обойтись, поэтому в наличии всегда должен быть один, хоть немного «живой».

Если двигатель не запускается, а стартер быстро раскручивает, не зацепляясь за коронку маховика, то можно сделать вывод о износе зубьев. Попробуйте использовать третью скорость, чтобы толкнуть машину на 30 сантиметров вперед. Коленвал немного повернет и напротив стартера будет целый участок венца. Если его износ слишком велик, то заводить придется только с буксира.

Неисправность стартера и окисление отрицательного провода также могут препятствовать запуску двигателя. В случае со стартером есть две самые популярные поломки — бендикс, а точнее муфта свободного хода и щетки. Проверить обгонную муфту очень просто, достаточно крутить шестеренку в обе стороны. В одном он должен вращаться свободно, а в другом — не вращаться.

Стартерный блок является одним из основных в автомобиле, так как именно его правильная работа дает возможность запустить двигатель внутреннего сгорания.Если стартер не вращается, втягивающий механизм не щелкает, значит двигатель не запускается.

[Скрыть]

Основные причины, по которым не работает стартер при запуске автомобиля

Перед поиском неисправности в работе основного блока системы зажигания необходимо разобраться в причинах поломки. В соответствии с причиной будет определен алгоритм ремонта устройства.

Низкий заряд аккумулятора

Наиболее частая ситуация, с которой сталкиваются автовладельцы, — это низкий заряд аккумулятора.При разряде источника напряжения или при его выходе из строя втягивающий механизм не щелкает, что не позволяет запустить двигатель.

При низком заряде стартер не работает и появляются следующие симптомы:

1. Поворот ключа не запускает двигатель. Пусковой агрегат не издает щелчков и других звуков, аппарат не раскручивается. Для диагностики АКБ можно попробовать активировать другого потребителя энергии. Речь идет об оптике, автомагнитоле, печке или внутреннем освещении.
2. Световые индикаторы на панели управления гаснут после включения зажигания. Также слышны щелчки, свидетельствующие о срабатывании реле стартера.
3. Стартер в сборе издает несколько щелчков, световые индикаторы на панели управления гаснут или их яркость уменьшается.

Диагностика работы аккумуляторной батареи может проводиться при помощи тестера или вилки нагрузки, пример проверки мультиметром:

1. Выключают зажигание и открывают капот автомобиля.Клеммы необходимо очистить, так как плохая передача тока может быть вызвана окислением контактов. Для чистки лучше всего использовать зубную щетку или мелкую наждачную бумагу. Действовать нужно аккуратно, чтобы не повредить верхний слой на зажимах.
2. Хомуты разъединены. Гаечные ключи используются для ослабления гаек на контактах.
3. Визуал произведен. Неисправности аккумулятора часто вызваны повреждением корпуса и утечкой раствора электролита из аккумулятора.
4. Если нет повреждений, откручиваются крышки батарейных блоков.Проверяется наличие жидкости внутри устройства. Если электролит не полностью покрывает банки, добавьте в аккумулятор дистиллированную воду.
5. Следующим шагом является прямая диагностика напряжения аккумуляторной батареи. Щупы мультиметра подключаются к клеммам аккумулятора. Когда двигатель не работает, параметр рабочего напряжения должен находиться в пределах от 12,5 до 13 вольт. Диагностировать аккумулятор можно при работающем блоке питания — оно должно быть от 13,5 до 14 вольт.

Аккумулятор подробно рассказал о диагностике автомобильного аккумулятора с помощью мультиметра.

Если напряжение аккумуляторной батареи превышает 14,2 В, аккумулятор разряжается, и генераторная установка должна работать в форсированном режиме.

Для восстановления заряда аккумулятор необходимо зарядить, при этом важно соблюдать силу тока нагрузки на устройстве. Процедура зарядки осуществляется с помощью пускового и зарядного оборудования; на выполнение задачи обычно уходит не менее восьми часов.

Неисправен выключатель зажигания

Если выключатель зажигания не работает, это можно определить по следующим признакам:

1. Не работает стартер.Аппарат не щелкает и реле не срабатывает. Эта проблема вызвана отсутствием мощности, которая должна проходить через прерыватель.
2. Электрооборудование, установленное на машине, не работает. Между собой нельзя подключать электроприборы, например, плиту и внутреннее освещение. Но срабатывание оборудования происходит в результате исправной контактной составляющей замка зажигания.
3. Если водитель перемещает ключ в замке, некоторое электрическое оборудование и устройства могут включиться в определенном положении ключа.Это свидетельствует о замыкании контактных элементов и восстановлении подачи питания на оборудование.

Все причины неисправностей в работе замка зажигания можно разделить на две группы — механические и электрические. Сбои в работе замка всегда проявляются в результате неправильной установки или быстрого износа составляющих компонентов.

Неисправность электрических компонентов

Электрические неисправности обычно возникают из-за перегрузки устройств и оборудования, установленного в машине, разрывается контактная составляющая.При дополнительной установке осветительных приборов и других потребителей выключатель зажигания может не выдержать увеличения нагрузки. Из-за увеличения нагрузки на контактную составляющую образуется нагар, он появляется на металлической детали.

Для предотвращения перегрузки коммутирующего устройства дополнительное электрооборудование должно быть подключено к электрической цепи через реле. Наличие этого элемента обеспечит снятие части нагрузки. Проблемы в электрической составляющей замка могут быть вызваны появлением короткого замыкания в электрической цепи.Такая неисправность характерна для всех автомобилей отечественного производства, считается их «болезнью».

ВЧ канал «Автоэлектрик» рассказал о диагностике замка зажигания, проверке неисправностей электрооборудования и звонке в прибор.

Неисправность механических узлов

К механическим неисправностям замка зажигания относится износ контактных дорожек или самих контактных элементов. Проблема может заключаться в физическом повреждении одной из составных частей устройства.Также причиной часто считается перегрев контактных элементов и пластикового корпуса, плавление приводит к неработоспособности механизма. Для определения механических проблем в работе замка зажигания необходимо будет произвести демонтаж устройства.

Автоматический выключатель диагностируется с помощью мультиметра или вольтметра:

1. От АКБ отсоединяется отрицательный провод, отсоединение провода от зажима производится с помощью ключа.
2. Демонтируется пластиковая обивка вокруг рулевой колонки автомобиля.В зависимости от модели автомобиля порядок демонтажа будет отличаться. Обычно для снятия обивки достаточно открутить болты, соединяющие две части обивки между собой.
3. Вилка, подключенная к устройству, отключается от источника питания станка. Жгут проводов вынимается из-под панели управления.
4. Ключ устанавливается в выключатель. Необходимо повернуть регулятор на все доступные позиции. В каждом из них нужно остановиться, чтобы с помощью тестера диагностировать сопротивление между контактными элементами проводки.Для проверки мультиметр переводят в режим омметра.
5. Если проверка показала, что значение сопротивления равно 0, это говорит о исправности контактных элементов замка. Когда рабочий параметр сопротивления равен бесконечности, значит, контактные элементы вышли из строя и подлежат замене. Если значение сопротивления измеряется цифрами, это говорит о подгорании контактных элементов.
6. Для диагностики работоспособности подсветки нужно на контакты подать постоянный ток напряжением 12 вольт.Пример рассмотрен на автомобиле Lada, поэтому ток подается на компоненты с номерами 2 и 6, расположенные на разъеме. Если в результате действий индикаторная лампа не загорается, это свидетельствует о неисправности в проводке или повреждении кабеля.
7. Если диагностика показала, что часть контактных элементов вышла из строя, необходимо полностью заменить контактную составляющую.

Неисправность реле соленоида

Признаки, по которым можно определить неисправности в работе реле соленоида:

1. Двигатель автомобиля заводится, но после пуска силового агрегата стартерный агрегат не выключается.Слышно, как вращается механизм, об этом свидетельствует неприятный и громкий жужжащий звук.
2. После поворота ключа в замке зажигания слышен щелчок. Это указывает на активацию стартера, но он не запускается.
3. Поворачивая ключ в переключателе, можно услышать, как узел начинает разворачиваться. Но коленчатый вал силового агрегата не вращается.

Чтобы убедиться в неисправности реле втягивающего, его необходимо проверить, процедура диагностики рассматривается на примере ВАЗ 2110:

1. На первом этапе проверки диагностика электрической цепи, идущей на реле выполняется.Выполняется диагностика целостности проводки. Если в поврежденном месте есть обрыв, необходимо выполнить повторное подключение и заизолировать.
2. Если линия питания исправна, то проводится диагностика работы реле. Вам понадобится помощь другого человека. Помощник должен повернуть ключ в замке зажигания, а владелец автомобиля прислушивается, чтобы увидеть, слышен ли щелчок. Если щелчка нет, можно сделать вывод, что реле сломано, значит, прибор необходимо заменить.
3. Если есть щелчок и нет прокрутки механизма стартера, проверяется реле.Вероятно, компонент не работает из-за прогорания пластин на контактном элементе.
4. Для диагностики требуется отвертка с плоским лезвием. Клеммная часть отключается от реле, которое идет к замку, а клеммы закрываются отверткой. Это элемент, который проходит от аккумуляторной батареи к стартовому устройству. Это действие обеспечит прямую подачу энергии на электродвигатель механизма стартера без реле. Если узел начал прокручиваться, это говорит о неисправности в реле.
5. Затем диагностируется напряжение, подаваемое от пускового устройства, проверяется тестером. Такой шаг позволит точно выяснить, в чем проблема — в работе стартерного блока или в электрической цепи и АКБ. Для диагностики контакт тестера подключается к плюсовому контакту реле, на него подается напряжение от аккумуляторной батареи. Отрицательный щуп тестера необходимо подключить к массе автомобиля, то есть к кузову или какому-либо болту, вкрученному в кузов.
6. После подключения помощнику нужно прокрутить ключ в переключателе, элемент установлен в режим запуска. При повороте ключа параметр напряжения на экране тестера должен быть 12 вольт. Если полученное значение меньше, это может указывать на частичную или полную разрядку аккумулятора. Энергии, вырабатываемой аккумулятором, может быть недостаточно для запуска трансмиссии, но ее достаточно для срабатывания реле. В случае нехватки мощности ротор пускового устройства не вращается.

Александр Мовчан подробно рассказал о порядке диагностики и ремонта соленоидного реле.

Неисправен стартер

Признаки неисправности в механизме стартера:

1. При попытке пуска мотора якорь блока стартера не прокручивается или с трудом поворачивается. Причина может заключаться в разрядке аккумулятора, окислении поверхности выводов или их ослаблении на элементах выводов.
2. При срабатывании системы зажигания механизм стартера не реагирует на действия водителя или с большим усилием поворачивает анкерный элемент.Аккумулятор полностью заряжен. Проблема может заключаться в подгорании коллекторного устройства, естественном износе втулок якорного механизма. Также причина может заключаться в межвитковом замыкании обмотки или износе поверхности на щетках. Диагностика потребует анализа механизма и визуальной проверки его узлов.
3. При запуске пускового устройства анкерный элемент вращается, но коленчатый вал силового агрегата не вращается. Возможно, проблему следует искать в выходе из строя буферного кольца муфты.Иногда причина в том, что не работает драйверное кольцо.
4. При работающем двигателе механизм стартера не выключается. Проблема может заключаться в заедании рычага приводного устройства механизма или затоплении тягового реле. Иногда причина кроется в поломке возвратного пружинного элемента переключателя.
5. При прокрутке стартера появляются шумы, дребезжание, скрипы или другие нехарактерные и неприятные звуки. Проблему следует искать в неисправности устройства зубчатого привода.Часто причина кроется в повреждении венца маховика или износе втулок подшипниковых устройств.

Проверить стартер, не допускающий запуск двигателя, следующим образом:

1. Сначала проверяется прокрутка механизма. Для этого узел надежно фиксируется, отрицательная цепь подключается к корпусу, а положительный контакт идет к верхнему выводу реле и контакту включения. Если агрегат исправен, бендикс должен погаснуть и начать вращать шестерню с электродвигателем.
2. Тогда диагностика каждого узла механизма проводится отдельно. Для проверки щеток можно использовать лампу на двенадцать вольт с подключенными проводами. Один из контактов источника света подключен к щеткодержателю, а другой — к корпусу устройства. Если лампочка загорелась, это говорит о необходимости замены щеток в результате поломки, появившейся в их защите.
3. Диагностировать щетки можно с помощью мультиметра, но для этого блок придется разобрать.Тест выполняется с помощью омметра, который измеряет величину сопротивления между узлом щетки и основной пластиной. При рабочих щетках параметр сопротивления должен соответствовать бесконечности. При снятии щеток необходимо визуально диагностировать их, а также втулки, обмотки анкерного устройства и коллектора в сборе. Если втулки изношены, при пуске двигателя происходит падение напряжения, поэтому электродвигатель работает нестабильно.
4. Если коллекторное устройство вышло из строя или повреждено, узел щетки будет «съеден».Сломанные втулки приведут к перекосу анкерного узла и неравномерному износу щеток. Есть вероятность межвиткового замыкания в обмотке прибора.
5. Для диагностики изгиба корпус муфты зажимается в тисках, а сам узел вращается за счет физического воздействия. Если он прокручивается, это указывает на проблему с муфтой свободного хода. Бендикс может не зацепиться, и сам узел начнет вращаться. Для проверки шестеренки используется визуальная диагностика, а ее заедание определяется путем полного разбора.При разборке и разборке редуктор очищается от грязи и остатков смазки внутри устройства.
6. Обмотка пускового устройства диагностируется с помощью источника света, рассчитанного на 220 вольт и мощностью до 100 ватт. Принцип диагностики аналогичен процедуре проверки узла щетки. Источник света включен последовательно между корпусом статора и обмоткой механизма. Один контакт электрической цепи подключается к корпусу, а второй идет к выводу обмотки, каждый из них проверяется по очереди.Если загорается источник света, это свидетельствует о поломке.
7. При отсутствии лампы можно воспользоваться омметром и измерить значение сопротивления. Этот параметр должен быть примерно 10 кОм. Аналогичным образом диагностируется обмотка роторного элемента. Для проверки используется лампа на 220 вольт и один из ее контактов подключается к пластине коллекторного устройства, а другой — к сердечнику. Если источник света включен, то необходима перемотка обмотки или замена роторного устройства.
8. Диагностика якоря выполняется путем подачи напряжения 12 В непосредственно от аккумуляторной батареи на стартер в сборе. Если элемент привязки прокручивается, значит, он рабочий. При отсутствии проворачивания неисправность нужно искать в самом устройстве или в щетках.

Глубина между канавками коллекторного устройства анкерного элемента должна быть не менее 0,5 мм.

Канал VMazute подробно показал процедуру разбора блока стартера с описанием процесса ремонта механизма.

Как запустить двигатель при неисправности стартера и электромагнитного реле?

При неработающем стартовом механизме у автовладельца есть возможность запустить силовой агрегат. Есть несколько способов запустить двигатель.

Замкнуть стартер напрямую

Рассмотрен пример запуска на автомобиле ВАЗ 2110:

1. Рычаг трансмиссии в салоне установлен в нейтральное положение. Рычаг стояночного тормоза поднят.
2. Система зажигания активируется поворотом ключа в выключателе.Подкапотное пространство автомобиля открывается, под капотом производятся следующие действия.
3. Демонтируется устройство фильтрации воздуха. Он убирается в сторону, чтобы водитель мог получить доступ к контактным элементам стартового блока.
4. Микросхема, идущая на контактный компонент, выключена.
5. С помощью любого металлического изделия, например, отвертки замыкаются контактные элементы выводов пускового устройства. Можно использовать кусок кабеля.
6. После замыкания контактов механизм стартера должен начать прокрутку, что приведет к. При выполнении этой задачи важно, чтобы аккумулятор был заряжен.

После выполнения действия чип ставится на место, и фильтрующее устройство также монтируется обратно. Такие шаги позволят в будущем запустить силовой агрегат. Но поскольку проблема остается, ее все равно придется решать.

Сергей Цапюк подробно рассказал о порядке запуска силового агрегата путем непосредственного включения пускового агрегата.

Крутящие колеса

Реализация данного способа возможна только на переднеприводных автомобилях, оборудованных механической коробкой передач:

1. Автомобиль установлен на домкрате, одно из передних колес должно быть вывешено.
2. Подвешенное колесо поворачивают наружу до упора. Если это левое колесо, то оно поворачивается влево, вправо, соответственно вправо.
3. На поверхность шины наматывается трос, который используется для буксировки. При ее отсутствии допускается использование прочной веревки.Намотать необходимо 3-4 слоя, при этом не менее одного метра веревки или кабеля должен оставаться свободным.
4. Рычаг переключения передач перемещен в положение третьей скорости.
5. Ключ в замке зажигания поворачивается.
6. Затем нужно сильно потянуть за конец веревки или троса, это делается для того, чтобы размотать колесо. Не рекомендуется выполнять это задание стоя на одном месте; вам следует сделать небольшой разбег.
7. Если двигатель автомобиля запустился, включается нейтральная скорость.Для этого не нужно нажимать педаль сцепления. Надо дождаться остановки колеса машины.
8. Затем домкрат ослабляют и колесо опускают на землю.

Из «толкателя»

Реализация «старомодного» метода из «толкателя» выглядит следующим образом:

1. Вам понадобится помощник для выполнения задания. Вы можете действовать самостоятельно, если машина находится на склоне.
2. Ручка стояночного тормоза опущена.
3. Ключ повернут в режим зажигания, селектор трансмиссии установлен в положение третьей передачи.
4. Тогда машину надо толкать. Если есть помощник, водитель садится в салон и ждет, пока скорость не станет не менее 10-30 км / ч. Педаль сцепления на автомобиле должна быть выжата.
5. После увеличения скорости педаль плавно опускается, при этом водитель нажимает на газ. Когда двигатель запустится, вы можете включить нейтральную передачу и остановиться, чтобы дождаться его прогрева.

Видео «Инструкция по запуску двигателя при неработающем стартере»

Михаил Автоинструктор подробно рассказал обо всех нюансах процедуры запуска мотора авто методом с «толкателя».

Часто на ВАЗ-2106 может возникнуть такая проблема, как отказ стартера отреагировать на поворот ключа в замке зажигания. При этом даже не слышно даже характерного щелчка соленоидного реле. Эта проблема, конечно, не является широко распространенной. Тем не менее, это довольно распространенное явление. Скорее всего, каждому обладателю «шестерки» хоть раз приходилось сталкиваться с «непокорным» стартером. Однако всегда ли это причина неисправности только в этом узле?

Если стартер не щелкает и не крутит — что делать владельцу ВАЗ-2106 в такой ситуации

У этой проблемы может быть много причин.Самый простой и распространенный — это аккумулятор, поставленный «на ноль». В этом случае определить источник проблемы несложно. Вам просто нужно включить фары. Если они не загораются, значит аккумулятор полностью разряжен. В этом случае можно завести «от толкача» или попросить «прикурить» у соседей по гаражу. Фары, кстати, могут светить и загораться. То есть аккумулятор не до конца сел, а стартеру не хватает энергии.В этом случае ретрактор, если с ним все в порядке, даст о себе знать с щелчком.

Если аккумулятор заряжен нормально, нужно продолжить поиск источника проблемы. Проверяем целостность предохранителей. Если здесь все в порядке, смотрим дальше. Кстати, неисправность вполне может быть в самом замке зажигания. Чтобы проверить эту версию, следует провести простую манипуляцию. В частности, нужно попробовать завести машину напрямую, замкнув вместе необходимые провода.Если после такой манипуляции стартер оживает, значит проблема действительно в замке, и его следует заменить.

Однако перед этим также проверьте группу контактов зажигания — вполне возможно, что там произошел обрыв цепи.

Далее внимательно осмотрите проводку на предмет обрывов. Если здесь все в порядке, то продолжаем поиски. Отсутствие щелчков соленоидного реле может указывать на:

• контакт между «массой» ротора и положительным зарядом статора;
• заедает втулка или ролик двигателя.

Не сняв стартер, выяснить точную причину не удастся. Вполне возможно, что отсутствие щелчков связано с коротким замыканием обмотки ротора или статора. Чтобы понять причину, в любом случае вам нужно будет снять стартер и разобрать его.

Затем внимательно осмотрите выводы втягивающего устройства. Вполне вероятно, что они потребуют чистки (или замены), после чего проблема исчезнет. Если эта процедура не помогла, проверьте катушку реле.Характерный запах гари укажет на наличие неисправности. Проблема также может быть вызвана неплотным прилеганием щеток к коллектору или слишком серьезным износом последнего. Вполне возможно, что вам просто нужно заменить ретрактор.

Стоит отметить один момент — если вы уже разобрали стартер, обнаружили конкретную неисправность и устранили ее, то все же проведите визуальный осмотр всего устройства. Такое профилактическое обслуживание чрезвычайно полезно для предотвращения неисправностей в будущем.Если вы видите, что срок службы детали явно подходит к концу, немедленно замените ее. Это избавит от необходимости заново разбирать стартер через некоторое время. То есть в данном случае вы делаете своего рода профилактику.

Автовладельцы часто сталкиваются с неприятной ситуацией: после поворота ключа в замке зажигания слышен щелчок стартера, но он не крутится. Двигатель не заводится. И дело, как правило, не в аккумуляторе или нехватке топлива в бензобаке.Без нормально работающего стартера дальнейшая эксплуатация автомобиля невозможна. Причин, по которым щелкает и не крутится, может быть несколько: от простых проблем с контактами до серьезных поломок в системе запуска. Также существует множество внешних признаков проблемы.

Почему стартер щелкает, но не крутится

Комплектующие стартера на примере ВАЗ 2114

Начинающие водители часто ошибаются, думая, что щелчки издает реле стартера.Но на самом деле источником звуков является втягивающий механизм, который соединяет рабочую шестерню бендикса с ободом маховика двигателя и обеспечивает его запуск.

Примечание: звук, издаваемый электромагнитным реле, практически не слышен. Ошибка многих начинающих автомобилистов в том, что грешат именно на этот прибор. Если реле неисправно, то и стартер автомобиля не заработает.

Если вы слышите несколько щелчков

Опытные водители по характеру щелчков могут точно определить, где неисправность.Если при повороте ключа зажигания слышны несколько щелчков, то проблему следует искать в:

• тяговое реле, подающее напряжение на стартер;
• плохой контакт между реле и стартером;
• недостаточный массовый контакт;
• другие контакты стартера, которые плохо подходят друг к другу.

Правильная работа системы запуска двигателя зависит от нормального функционирования каждого компонента. И неважно, на какой машине ты водишь: Приору или Калину, Форд, Нексию или другую иномарку.Поэтому для начала нужно проверить электрические соединения, начиная от выводов автомобильного аккумулятора до контактов стартера. Это часто помогает запустить двигатель, добраться до ближайшего СТО и провести более детальную диагностику системы запуска.

Слышен один щелчок

Сильный щелчок и отсутствие запуска двигателя свидетельствует о неисправности стартера. Сам звук говорит о том, что тяговое устройство работает и по нему течет электрический ток.Но силы заряда, попадающего во втягивающий механизм, недостаточно для запуска двигателя.

Попробуйте запустить двигатель несколько раз (2–3) с интервалом 10–20 секунд. Если попытки безуспешны, то возможны следующие причины:

• втулки и внутренние щетки стартера сильно изношены и требуют замены;
• внутри блока короткое замыкание или обрыв обмотки;
• перегоревшие контакты кабеля питания;
• втягивающее устройство вышло из строя и блокирует пуск;
• проблемы с бендиксом.

Неисправный бендикс — одна из проблем.

Зубцы бендикса могут быть повреждены и мешать нормальному запуску стартера.

Бендикс играет важную роль в запуске двигателя внутреннего сгорания (двигателя внутреннего сгорания). Он является частью пусковой системы и находится в стартере. Если бендикс деформирован, запустить двигатель будет сложно. Вот две распространенные неисправности бендикса: повреждение зубьев рабочей шестерни, поломка ведущей вилки.

Ретрактор и бендикс соединяются вилкой. Если в момент зацепления не происходит полного втягивания, зубья не будут зацепляться с маховиком. В этом случае мотор не запустится.

Когда двигатель запускается со второго или третьего раза, то не стоит откладывать визит к автомеханику для обслуживания автомобиля. Как только вы не можете завести свой автомобиль, вам придется искать другие способы запустить двигатель.

Как устранить причины проблем с запуском двигателя автомобиля

Покупка новенького стартера не всегда оправдана.Старый агрегат способен служить долго. Достаточно провести квалифицированную диагностику и заменить неисправные внутренние детали: втулки, щетки.

Если неисправную машину невозможно доставить на СТО, необходимо снять неисправную деталь и отнести к мастеру. Только квалифицированная диагностика на специальном оборудовании может выявить точную неисправность. Ремонт внутренних деталей намного дешевле, чем покупка новой детали.

Ремонт обычно не занимает много времени.Все зависит от загруженности мастера и наличия необходимых запчастей. Лучше обратиться в сервис, специализирующийся на ремонте электрооборудования автомобилей. При благоприятном стечении обстоятельств вы уже на следующий день сможете управлять автомобилем.

Устранение неисправностей на примере ВАЗ 2110: видео

Подробнее про устранение неполадок на ВАЗе:

Если стартер щелкает и не крутится, то паниковать не стоит. Проверить контакты и электрические соединения на аккумуляторной батарее, стартере, реле, массе кузова.Помните, что 90% неисправностей кроются в плохом контакте. Попробуйте запустить заново, с интервалом 15-20 секунд. В случае успеха рекомендуется быстро отправиться на СТО для диагностики. Если вы не можете завести машину естественным путем, попробуйте другие способы запуска. Или, если вы уверены в своих силах, займитесь самостоятельной разборкой, чтобы потом доставить деталь в ремонтную мастерскую.

Автомобиль не заводится, стартер крутит. Не заводить машину

Стартер — одна из основных частей системы зажигания автомобиля.Малейшие поломки, связанные со стартером, приводят к тому, что заводиться становится невозможно. В этом случае, прежде чем «бить тревогу» и мчаться в ближайший автосервис, необходимо самостоятельно провести диагностику работы стартера, возможно, проблема решится самостоятельно.

Стартер — каковы его функции в автомобиле?

Пускатель — электродвигатель с переменным током. Ток, падающий на обмотку двигателя, создает магнитное поле, в результате чего сердечник тягового реле воздействует на рычаг переключения.Этот рычаг вводит шестерню стартера в зацепление с маховиком. Так замыкается контакт, и по обмоткам пускателя начинает течь ток, который также вращает якорь.

Конструктивно стартер состоит из электродвигателя, реле втягивания и обгонной муфты с редуктором. Обгонная муфта, или, как ее еще называют, бандаж, является рабочей частью стартера. Именно с его помощью электродвигатель воздействует на двигатель автомобиля.

При запуске двигателя машины работа стартера уменьшается силовое поле в обмотках, якорь отводится от сердечника возвратной пружиной, контакты размыкаются.Итак, стартер переходит в состояние покоя.

Машина не заводится, ломает стартер

Стук стартера — один из явных признаков его неисправности. К внешним «признакам», по которым можно судить о работе стартера, относятся:

• В первую очередь странные звуки разного характера: щелчки, скрип, стук.
• Легкая вибрация в кабине при запуске двигателя.
• «Безответная тишина» при повороте ключа в системе зажигания.
• Затрудненное (медленное) движение машины после старта.
• Стартер после запуска не выключается, при этом слышно своеобразное гудение. Такие звуки могут вызвать поломку реле втягивающего устройства.
• Автомобиль не заводится, стартер работает на холостом ходу.

Если был хотя бы один такой знак, стоит обратиться к специалисту или провести полную проверку самостоятельно и, соответственно, заменить детали. Поломки, связанные со стартером, — не самые страшные беды.

Причины неисправности стартера

Стартер — важная часть автомобиля. Без него полноценная работа автомобиля невозможна. Причин выхода из строя стартера несколько:

• Распространенной псевдопричиной выхода из строя является разряженный аккумулятор. Перед тем, как проверить работу стартера, нужно убедиться, что аккумулятор автомобиля заряжен хотя бы наполовину.
• Коррозия и окисление выводов и наконечников пускателя.
• Обрыв или короткое замыкание обмотки.
• Винты в зубцах венца маховика.
• Задиры в замке зажигания.
• Выход из строя подшипников (их износ).
• Неплотное крепление стартера. Неполный контакт.
• Анкеровка анкера.
• Износ щеток стартера.
• Если не заводить авто — стартер крутится, а зря — причина может кроется в бабине (катушке зажигания).

Из всех возможных причин выберите, в чем проблема. Иногда даже после полной диагностики характер поломки остается неясным.Поэтому лучше сразу приступить не к ремонту, а к установке нового стартера. В среднем товар можно приобрести за 2500 рублей.

Машина заводится и глохнет

Двигатель машины — его главная деталь, его сердце. А если не получится, то машина, к сожалению, не поедет.

Причины, по которым двигатель запускается, но сразу глохнет, следующие:

1. Стартер. Машина не запускается из-за неисправности. Решить проблему можно, сняв эту запчасть и проверив все ее детали.Возможно, сгорели контакты или изношены какие-то элементы стартера.
2. Машину не заводить? Карбюратор может выйти из строя. Это может произойти из-за того, что тяга привода вышла из ладов, дроссель из корпуса выпадает, жиклер помпы забивается, нет подачи топлива в карбюратор.
3. Проблемы с бензонасосом. Забит фильтр забора в топливном баке.
4. Обрыв в системе зажигания или проблемы с трамблером.

Таким образом, проблемы, связанные с запуском двигателя, могут скрываться в карбюраторе или в системе зажигания автомобиля. Основная причина — неплотная посадка деталей, засорение, негерметичность соединений.

Правильный уход, чтобы двигатель не был глухим

Двигатель непредсказуем в своей работе: то глохнет на холостом ходу, то идет рывками, вообще не заводится. Часто все неприятности исходят от системы зажигания или от карбюратора. Однако могут быть причины в самом моторе.

Панацея от всех «болезней» двигателя — это правильный и своевременный уход, в том числе и за другими частями автомобиля. Необходимо лишь соблюдать ряд правил.

1. Не допускайте перегрева или переохлаждения двигателя. Понаблюдайте за системой охлаждения, радиатором и фильтрами.
2. Выбирайте только качественное масло, подходящее для конкретной марки автомобиля. Следуйте рекомендациям производителя.
3. Большинство проблем связано со свечами зажигания. Нагар и примеси не способны дать искру, в результате чего не только увеличивается расход топлива, но и двигатель не запускается.Новые свечи нужно устанавливать через каждые 10 тысяч километров пробега.
4. Все провода в автомобильной системе должны быть чистыми, сухими и без трещин.
5. Необходимо своевременно менять топливные фильтры.
6. Периодически очищайте двигатель от грязи и разливов масла.

Если автомобиль не заводится (стартер крутится), причина неисправности не обязательно в системе зажигания. Правильный, а главное своевременный уход за всеми деталями автомобиля позволит избежать проблем с ремонтом, а также продлит жизнь некоторым деталям.

Вывод

Большинство проблем с запуском двигателя связаны со стартером и системой зажигания. Работа стартера — процесс простой и понятный. Однако ситуация, когда машина не заводится (стартер при этом вращается, но на холостом ходу), многих водителей смущает. Паниковать не стоит, достаточно будет разобрать деталь, очистить от загрязнений и проверить соединение всех контактов. К счастью, это не самая дорогая деталь в машине, поэтому, чтобы не заморачиваться, можно обойтись без простой замены.Гораздо сложнее, когда проблемы возникают с самим двигателем. Чтобы этого не произошло, необходимо обеспечить правильное и своевременное обслуживание мотора.

Как зарядить автомобильный аккумулятор без зарядного устройства

В транспортных средствах аккумуляторные батареи выступают в качестве источника питания стартера. Если аккумулятор разряжен, это может отрицательно сказаться на работе всей системы автомобиля. Необходимо не допускать разрядки и периодически заряжать аккумулятор.Когда у владельца нет зарядного устройства, возникает вопрос, как зарядить автомобильный аккумулятор без зарядного устройства? Случай серьезный и требует внимательного и точного соблюдения рекомендаций.

Аккумулятор установлен в автомобиле

Содержимое

• 1 Назначение аккумулятора
• 2 Как зарядить разряженный аккумулятор?
• 3 Заряжаем без зарядного устройства — диагностика
• 4 Зарядка автомобильного аккумулятора на морозе
• 5 Способы зарядки без зарядного устройства
• 6 Заряжаем аккумулятор дома без зарядного устройства

Назначение аккумулятора

Аккумулятор выполняет роль поддержка как стартера, так и других транспортных механизмов.Его работа наблюдается при проворачивании коленчатого вала двигателя. Когда в процессе происходит несколько холостых пусков подряд, весь заряд аккумулятора разряжается. Кроме того, аккумулятор действует как дополнительный резерв мощности в тех случаях, когда генератор не может отдать нужное количество энергии всем потребителям бортовой сети. Составленная производителями схема аккумуляторной схемы легко обслуживает все звенья системы автомобиля, но бывают случаи, когда необходимого количества электроэнергии не хватает даже на номинальные значения.

В аварийных ситуациях аккумулятор играет роль аварийного источника питания. . Все происходит при выходе из строя генератора или реле-регулятора, аналогичная ситуация может наблюдаться при обрыве ремня привода генератора. Если проблема возникла за чертой города, то выйти из положения поможет аккумулятор. Кроме того, важным назначением аккумулятора является стабилизация перепадов напряжения. Скачки появляются при замыкании электросети или наоборот.. Импульсное состояние, безусловно, влияет на работу полупроводниковых деталей, во избежание быстрого износа многие драйверы гасят импульсы с помощью аккумулятора.

Аккумулятор сильно потрепанный

Как зарядить разряженный аккумулятор?

А теперь разберемся, как зарядить аккумулятор без зарядного устройства? Заряжать одну автомобильную систему сложно и небезопасно. Теоретически это можно сделать, если изменить работу реле-регулятора за счет повышения уровня напряжения. Прежде чем анализировать следующие способы зарядки аккумулятора без зарядного устройства, стоит помнить, что любое несанкционированное вмешательство в работу автомеханизма может привести к неприятным последствиям.Когда вы видите, что аккумулятор требует подзарядки, то:

1. Попробуйте отключить всех ненужных потребителей энергии.
2. Продолжайте движение с желаемой скоростью, но с пониженной передачей. Это создаст больший расход топлива, но сила тока генератора увеличивается на . Этот вариант разрешено использовать как краткосрочное явление.

Если утечки мощности в бортовой сети нет, то рекомендации дадут заметный эффект.Если возможность диагностики не предполагается, то перед использованием насадок проверьте натяжение ремня привода генератора и отсутствие проскальзывания шкива. Другая ситуация, если ваша машина долгое время стояла на стоянке или в гараже, и когда вы начали ее заводить, это не получилось. Вполне вероятно, что на морозе аккумулятор разрядился. Если автомобиль постоянно находится в эксплуатации, но после ночного перерыва заряд разрядился, то причина кроется в утечке энергии из электрической цепи.

Измерение напряжения АКБ при поломке

Заряжаем без зарядного устройства — диагностика

Перед зарядкой автомобильного аккумулятора без зарядного устройства следует сделать небольшой осмотр автомобиля. Это поможет подтвердить причину разряда батареи. Начните тестирование с датчиков приборной панели. Если вы видите слабый свет, значит, аккумулятор почти разряжен. Звук моторного завода тоже меняется. Он будет медленным и затяжным. Кроме того, из капота будут слышны характерные щелчки.Те, у кого на приборной панели есть вольтметр, легко определят, когда начинать ставить аккумулятор на зарядку. Кроме того, сегодня большинство аккумуляторов содержат встроенные индикаторы, показывающие уровень заряда устройства.

Зарядка автомобильного аккумулятора на морозе

При разряде аккумулятора на морозе можно вернуть работоспособность без приклада аппарата. Выньте аккумулятор из машины и переместите в теплое место для прогрева.Делайте это осторожно и не дайте себя обмануть крайними мерами вроде кипячения воды. Это небезопасно и может отразиться на непредвиденных расходах. Еще один простой вариант — встряхнуть устройство, чтобы жидкость в аккумуляторе распределилась равномерно. Маневрируйте осторожно и не пытайтесь заглянуть внутрь.

Вот что происходит с аккумулятором на морозе

Способы зарядки без зарядного устройства

Зажигаем машину . Все автомобилисты знают, что можно заряжать аккумулятор от другого аккумулятора.Это проверенный и надежный способ без труда вдохнуть жизнь в разряженную батарею. Требуется наличие нескольких проводов, при этом площадь сечения каждого из них составляет 10 мм2. Использовать тонкие и поврежденные провода не стоит, потому что они сгорят. Используйте только прорезиненный провод. В морозную погоду пластик не выдержит. Длина кондуктора должна быть больше метра.

Возьмите провода с допустимой силой тока от 200 ампер и более , т.к. увеличение мощности дает хороший результат.Крепления проводов должны быть хорошо припаяны, а фиксаторы широкими. Так вы увеличите площадь контакта и легко закрепите проводник. Кроме того, важно знать состояние двигателя автомобиля-донора. Если вы обнаружите утечку электролита во время проверки, вы не сможете зарядить аккумулятор от этого автомобиля. Не теряйте время и рискуйте еще одной автокатастрофой. Обратите внимание, что аккумулятор следует заряжать строго в соответствии с типом аккумулятора. Запрещается зажигать прибор на 12 вольт от аккумулятора на 24 вольта..

Что интересно, в обратной последовательности схема не работает. Если в драйвере установлен низковольтный аккумулятор на 24 вольта, то его можно заряжать с помощью цепочки из двух последовательно соединенных 12-вольтовых аккумуляторов. Необходимо при подключении следить за полярностью и следить за тем, чтобы провода не были натянуты.

Правильно «зажженные» машины

Исходя из стандартной разметки видно, что красный провод — плюс, черный — минус . Чтобы начать производить заряд, выключите машину-донор, затем начните подключать провода.Начните с минусового подключения донора и закончите минусом вашей машины. Когда при подключении последней клеммы возникает искра, это нормально. Он должен быть связан с массой металлической детали, которая взаимодействует с телом. После того, как все клеммы будут на месте, завести машину-донор на пару минут. По истечении двух минут — завидую другой машине. Ему нужно поработать пять минут. Отсоедините все провода, но двигатель не глушите, дайте подзарядить аккумулятор еще полчаса. Не включайте дополнительных потребителей энергии во время движения автомобиля. — аудио и свет и т. Д. После того, как аккумулятор наберет заряд и запустит двигатель, дома обычно следует зарядить зарядное устройство.

Пуск с буксира . Примечателен автомобилистами МКПП . Это требует, чтобы аккумулятор был немного заряжен. По идее должно хватить на запуск, ведь весь метод основан на пробуждении генератора. К другой машине приклеиваем буксирный трос.Когда транспорт наберет нужную скорость, нужно включить зажигание и воткнуть переднюю передачу. Этот метод можно применять без второй машины. Если у вас есть помощники, вам просто нужно толкнуть машину. При запуске двигателя глушить его не нужно, иначе придется снова толкать. Лучше сделайте пару гонок по трассе — она ​​вернет аккумулятор в нормальное состояние.

Запуск аккумулятора толчком

Заряжаем аккумулятор дома без зарядного устройства

Когда аккумулятор разряжен, и нет возможности зарядить зарядным устройством, используем альтернативы из подручных средств:

Вариант первый. Вытаскиваем аккумулятор и берем заряд от ноута. Не подключаемся напрямую, так как схема защиты сработает. Для уменьшения подачи питания вставляем в цепь параллельно две лампы от автомобиля. Аккумулятор должен заряжаться примерно через шесть часов, после напряжение на штампах достигнет 14 вольт, не следует заряжать . Посчитать, хватит ли мощности зарядного устройства, несложно: ток в цепи умножается на напряжение блока. Например, 20 Вольт * 4.5 ампер = 90 Вт. Когда потребляемая мощность сильно завышена, следует снизить ток в цепи, отключив одну лампу.

Второй вариант . Делаем схему из лампочки, диода и батарейки. Для работы берем лампу с нихромовой нитью накала мощностью от 60 до 200 Вт . Мощность лампы влияет только на скорость заряда. Диод можно брать как импортный, так и отечественный. Требуется преобразовать переменное напряжение в постоянное. Смотрите, чтобы диод был нормальных размеров, это в первую очередь говорит о его мощности.Для работы не нужна большая мощность, но лучше иметь запас. Диоды от ресиверов и блоков питания идут отлично. . Далее провода с клеммами и вилка включены в розетку.

Помните, что все работы под высоким напряжением вы выполняете на свой страх и риск. Прикасаться к элементам схемы можно только тогда, когда она отключена от сети. Провода должны быть изолированы и не иметь оголенных концов. При настройке схемы стоит учесть, что лампа выступает в роли индикатора.Он должен гореть вдвое, это говорит о том, что диод отсекает только одну часть амплитуды переменного тока. Когда в лампе нет света, значит, схема построена неправильно. Не стоит брать лампу мощностью выше 200 Вт, так как от нее будет гореть полупроводник или сам аккумулятор. Лучший вариант батареи — 1/10 емкости, т.е. 75 Ач заряжается током 7,5 А, или 90 А. при токе 9 ампер. Время зарядки составляет от 6 до 8 часов.

С помощью лампы проверяется заряд аккумулятора

При сборке схемы очень важно учитывать полярность полупроводника , если диод дает электричество в одном направлении, то стрелка на разметке смотрит в плюс.Нынешние производители отходят от стандартов, поэтому лучше конечно не гадать, а читать документацию на выбранный диод. Для определения полярности на выводах АКБ возьмите тестер. В режиме постоянного тока при успешном подключении тестер выдает +99 вольт. При неправильном подключении — 99 вольт. Учтите, что заряжать более 10 часов не нужно — батарея закипит. Перед тем, как вынуть аккумулятор, отключите цепь от розетки.

Напоследок отметим, что каждый раз, когда не нужно экспериментировать с зарядом аккумулятора, необходимо приобретать прибор для проверки заряда аккумулятора.Устройство позволит вовремя увидеть уменьшение заряда аккумулятора и не допустить его полноценной посадки.

Первоклассный стартер lada samara, подлинное высочайшее качество, вдохновляющее на вождение

В зависимости от механизма, на Alibaba.com можно приобрести стартер lada samara разных типов. В электрических стартерах используется система соленоида-магнита, и они обычно входят в состав бензиновых и небольших дизельных двигателей. С другой стороны, в гидравлических стартерах используется система клапанов, насосов, фильтров, поршневых аккумуляторов и резервуара.Стартер лада самара входит в состав некоторых дизельных двигателей и является надежным способом запуска в большом температурном диапазоне. И, наконец, пневматические пускатели состоят из воздушного компрессора, резервуара высокого давления и турбины с редуктором. Они входят в состав некоторых газотурбинных и дизельных двигателей. Есть также некоторые пружинные стартеры, которые используют потенциальную энергию пружины для запуска двигателя без необходимости в батареях.

Лада самара стартер весьма пригодится, если речь идет о работе двигателей и моторов.Они отвечают за плавное зажигание двигателя, поэтому на него не накладывается дополнительная нагрузка, что обеспечивает плавную работу. Они находят применение в насосах, станках, генераторах и многом другом. Это оборудование используется в ряде отраслей, таких как автомобилестроение, строительство и машиностроение.

Приобретите на Alibaba.com различные стартеры lada samara и получите беспрецедентный сервис. Стартеры жизненно важны для работы двигателей. Поэтому важно, чтобы вы покупали только продукцию самого высокого качества.Чтобы найти решение, отвечающее всем вашим потребностям, вам не нужно искать больше нигде, кроме как здесь.

Если щелкает, но не крутит стартер

Если щелкает, но стартер не крутит — как найти неисправность самостоятельно. Стартер щелкает, но не поворачивается: причины и решение проблемы Стартер щелкает, но не поворачивает

Любой автомобильный двигатель запускается стартером. Использование этого электрического агрегата позволяет запустить силовую установку без каких-либо усилий со стороны водителя — достаточно повернуть ключ зажигания в нужное положение.

Несмотря на то, что выпускается много марок, устройство и принцип работы стартера идентичны (разница только в размерах и некоторых конструктивных особенностях). А это, в свою очередь, сказывается на неисправностях — все они одинаковы для любой модели.

Одна из самых частых проблем, с которыми сталкиваются многие автолюбители, — это выход из строя стартера. То есть и в ответ он слышит только один или несколько щелчков, но сам механизм не начинает работать.

Такие проблемы могут возникнуть по нескольким причинам, некоторые из которых легко устранимы, а другие требуют серьезного ремонта или замены устройства или его составных частей.

Как это работает?

Чтобы понять, где искать причину, рассмотрим принципиальную схему подключения стартера, которая достаточно проста.

Схема подключения стартера

Чтобы минимизировать потери сопротивления, «положительный» силовой провод имеет достаточно большое сечение и протягивается непосредственно от аккумулятора к электромагнитному реле. «Минус» — это сам двигатель.

Теоретически получается, что на стартер постоянно подается электричество.Но в этой цепи есть разрыв, позволяющий включить электродвигатель только в нужный момент. И этот разрыв сделан в соленоидном реле. Провод от АКБ идет к одному из выводов этого реле (их всего три). Вторая клемма соединена шиной с щеточным узлом электродвигателя, и в нормальном состоянии эти две клеммы разомкнуты. К третьей клемме подключается провод, идущий к замку зажигания, а другой провод проложен от этого замка к аккумуляторной батарее.

Пусковое устройство

Задача втягивающего реле — замыкание первых двух выводов, а также перемещение бендикса с шестерней для зацепления маховика.

Схема работает следующим образом: в нормальном состоянии якорь втягивающего реле за счет действия пружины находится в положении, когда силовые выводы электродвигателя разомкнуты, а бендикс отключен.

При повороте ключа водитель замыкает цепь питания электромагнитного реле.На его обмотку подается напряжение, в результате чего возникает магнитное поле, действующее на якорь, что приводит к его втягиванию. При этом он вытягивает бендикс, вводит его в зацепление и, доходя до упора, замыкает клеммы источника питания. двигатель (десять центов). В результате устраняется разрыв цепи и подводится энергия к двигателю — он запускается в работу.

Описываемая неисправность — звуковые щелчки без срабатывания двигателя сигнализируют о том, что по каким-то причинам на второй узел не подано напряжение.

Видео: Как работает стартер

Где искать причину?

Зная принцип работы всей схемы, можно легко выявить те элементы схемы, проблемы с которыми могут возникнуть проблемы. К ним относятся:

• аккумулятор;
• провода и их соединения;
• замок зажигания;
• реле втягивающее;
• силовой электродвигатель;

Именно в таком порядке следует проверять цепь при поиске причины.

Аккумулятор

Начнем с аккумулятора. Одна из причин, по которой не включается стартер, — это. В итоге его энергии просто не хватает для работы электродвигателя, хотя для работы реле достаточно (отсюда и слышны щелчки). Косвенным признаком является сильное затемнение контрольных ламп панели приборов при попытке включения стартера.

Вторая проблема с аккумулятором — ненадежная фиксация клемм или. Из-за этого контакт недостаточен, что создает сильное сопротивление, поэтому необходимое количество энергии на пускатель не поступает.

Если с аккумулятором все в порядке, переходим к проводам. В первую очередь следует проверить надежность крепления и целостность АКБ и релейного вывода, а также «массу» двигателя. Примечательно, что многие автомобилисты почему-то игнорируют проверку «массового» крепления, поэтому долго не могут найти причину.

Видео: Щелкает, не включается стартер Maxus LDV Maxus

Электропроводка, выключатель зажигания

Переключаем на провода питания соленоидного реле идущие к замку.Здесь, кстати, можно сделать проще, проверив сразу всю цепочку с помощью одной простой операции:

1. Ставим машину на «нейтральную» передачу и.
2. Открываем капот и предоставляем доступ к выводам соленоидного реле.
3. Берем отвертку или небольшой гаечный ключ и с помощью них замыкаем силовые выводы электродвигателя вместе.

Если в результате короткого замыкания клемм стартер начинает вращаться, скорее всего, потеря напряжения в силовой цепи или в самом реле.В этом случае сначала проверяем замок зажигания. Кстати, разводку этой схемы нет смысла проверять, ведь если срабатывает реле, то напряжение все равно поступает.

Основная причина в замке — подгорание контактов. Из-за этого напряжения, достаточного для удержания якоря, недостаточно, хотя достаточно для его втягивания. Горение обычно проявляется в виде повторяющихся щелчков без включения электродвигателя.

Электромагнитное реле

Проблема может заключаться в самом реле.И здесь тоже часто виной всему становится горение, но уже пятак (клеммы силовых выводов). В результате при замыкании из-за налета возникает большое сопротивление, поэтому напряжения не хватает для включения электродвигателя.

Иногда возникает неисправность из-за заклинивания анкера в каком-то положении. Из-за этого до упора не доходит, поэтому контакты не замыкаются.

Устранение проблемы в основном осуществляется заменой неисправного элемента. Особенно это касается замка, так как после разборки и зачистки контактов собрать все правильно достаточно проблематично.Что касается реле, то его можно попробовать восстановить, но обычно после ремонта агрегат недолго.

Есть и чисто механические причины — перекатывание кромок зубьев бендикс-шестерни, заклинивание в том положении, в котором он достигает маховика. По этой причине он не входит в зацепление, а шестерня не позволяет якорю дойти до упора и замкнуть контакты. Все «лечится» заменой шестерни и чисткой вала, по которому она движется.

Если все перечисленные элементы в хорошем состоянии и дефектов не замечено, остается только проверить силовой двигатель.А для этого придется его разобрать, предварительно сняв стартер с автомобиля.

Еще что-нибудь полезное для вас:

Электродвигатель

В этом устройстве могут возникать как механические, так и электрические неисправности. В первом варианте поломок не так много, а именно износ опорных втулок якоря (ротора), из-за чего трение увеличивается настолько, что электромагнитное поле не может быть размотано, а также повреждение бендикса и его переключающий штекер.Эти проблемы устраняются заменой неисправных элементов.

Гораздо хуже, если стартер не сработает из-за электрического пробоя, среди которых:

1. Перегорание питающей шины.
2. Износ щеток и прогорание ламелей коллектора.
3. Короткое замыкание или обрыв обмотки.

Первые две неисправности еще полностью устранимы. Заменив поврежденные элементы, можно восстановить работоспособность стартера.

А вот с обмоткой все намного сложнее. При таких поломках ремонт часто не проводят (хотя обмотки еще можно перемотать), а просто заменяют стартер на новый.

Для современного человека автомобиль уже не роскошь, а обычное средство передвижения. И довольно часто при движении могут возникнуть самые разные проблемы. Поэтому автовладельцы должны знать хотя бы некоторые нюансы в эксплуатации автомобиля, а иногда уметь самостоятельно устранять неисправности.Всем известно, что основным блоком системы пуска двигателя является стартер. Чтобы запустить двигатель, он должен вращать вал до скорости вращения. Однако стартер нередко щелкает, но не поворачивается. И тому есть множество причин, о которых должен знать каждый автомобилист, если такая проблема возникает на дороге.

Пускатель — сложный механический агрегат. Без него любой автомобиль будет обыкновенной грудой железа, а при плохой работе любая машина всегда будет долго заводиться.Но, прежде чем переходить к причинам плохой работы стартера, необходимо узнать, из чего он состоит:

1. Пружинное кольцо.
2. Направляющая втулка.
3. Корпус приводного механизма.
4. Весна.
5. Половина ведущей муфты.
6. Конус.
7. Штырь.
8. Раск.
9. Трещотка приводная с шестерней.
10. Эксцентриковый фланец.
11. Шайба упорная.
12. Приводной механизм.
13. Рычаг.
14. Ядро.
15. Корпус реле.
16. Обмотка тягового реле.
17. Контактный диск.
18. Контактный болт.
19. Кисть.
20. Коллектор.
21. Рама.
22. Якорь.
23. Обмотка.
24. Крышка.

На некоторых моделях современных автомобилей стартеры оснащены дистанционным управлением, основными частями которого являются приводной механизм, электромагнитное тяговое поле, электродвигатель постоянного тока.

Реле соленоида стартера, почему не работает

Имеется ряд симптомов неисправности электромагнитного реле:

1. Стертер вообще молчит.
2. Стартер работает на холостом ходу и гудит, но не вращает двигатель.
3. Муфта с маховиком не включает бендикс, хрустит и двигатель не крутится.
4. Сработало электромагнитное реле, но двигатель не запускается.

Проверить соленоидное реле очень просто. Необходимо подать напряжение от АКБ на управляющую клемму реле (провод легко отличить, он самый тонкий). Если двигатель проворачивается, значит проблема в реле соленоида.Возможно, подгорели никели контактов. Чтобы устранить проблему, необходимо снять реле и почистить пятак. Однако следует учитывать, что это реле прослужит недолго, так как на заводе для контакта никеля был нанесен слой, устойчивый к электрической эрозии. Сейчас слоя нет, поэтому неизвестно, когда контакты снова перегорят.

Стартер щелкает но не крутится, проверьте аккум

Это не редкость, когда эта проблема возникает из-за разряженной или плохо заряженной батареи.Проверить, заряжен ли аккумулятор, довольно просто. Необходимо снять минусовую клемму и измерить напряжение. Если оно меньше девяти вольт, значит, действительно виноват аккумулятор, и его необходимо зарядить. Однако после зарядки аккумулятора нужно подумать о причинах, которые привели к его полной разрядке, так как не факт, что завтра он тоже не разрядится.

Стартер не крутится, а щелкает, массу кузова проверяем мотором

Стоит проверить и массу двигателя.Если он неправильный, используйте другой провод заземления и попробуйте снова запустить двигатель.

Стартер не крутится, проверьте массу двигателя

Чтобы проверить массу мотора, вам понадобятся «крокодилы» для освещения. Их нужно подключить одним концом к двигателю, а другим — к минусу аккумуляторной батареи. Место соединения следует тщательно очистить. Затем запускаем двигатель, если машина заводится легче, а напряжение увеличилось, это говорит о том, что необходимо очистить массу.

Стартер не крутится, проверяем контакты тягового реле

Если стартер не крутится, обязательно обращайте внимание на контакты тягового реле. В некоторых случаях они могут перегореть. Но если с ними все в порядке, то, скорее всего, неисправен сам механизм и необходимо либо полностью разобрать стартер, либо заменить его.

Стартер щелкает, но не крутится, возможно повреждение самого стартера

В самом стартере могут возникнуть следующие поломки:

1. Деформация или обрыв штекера в тросике бендикса.
2. Короткое замыкание или обрыв одной из обмоток стартера.
3. Сильный износ щеток и втулок.
4. Перегорание силового провода, соединяющего обмотки стартера и тяговое реле.

Если есть проблемы со стартером, не тяните с ремонтом, так как есть риск «заглохнуть» прямо посреди дороги. Стоит отметить, что каждый конкретный случай сложного запуска транспортного средства индивидуален. Вышеуказанные являются наиболее частыми причинами этой неисправности.

Автовладельцы часто сталкиваются с неприятной ситуацией: после поворота ключа в замке зажигания слышен щелчок стартера, но он не крутится. Двигатель не заводится. И дело, как правило, не в аккумуляторе или нехватке топлива в бензобаке. Без нормально работающего стартера дальнейшая эксплуатация автомобиля невозможна. Причин, по которым щелкает и не крутится, может быть несколько: от простых проблем с контактами до серьезных поломок в системе запуска.Также существует множество внешних признаков проблемы.

Почему стартер щелкает, но не крутит

Комплектующие стартера на примере ВАЗ 2114

Начинающие водители часто ошибаются, думая, что щелчки издает реле стартера. Но на самом деле источником звуков является втягивающий механизм, который соединяет рабочую шестерню бендикса с ободом маховика двигателя и обеспечивает его запуск.

Примечание: звук, издаваемый электромагнитным реле, практически не слышен.Ошибка многих начинающих автомобилистов в том, что грешат именно на этот прибор. Если реле неисправно, то и стартер автомобиля не заработает.

Если вы слышите несколько щелчков

Опытные водители по характеру щелчков могут точно определить, где неисправность. Если при повороте ключа зажигания слышны несколько щелчков, то проблему следует искать в:

• тяговое реле, подающее напряжение на стартер;
• плохой контакт между реле и стартером;
• недостаточный массовый контакт;
• другие контакты стартера, которые плохо подходят друг к другу.

Правильная работа системы запуска двигателя зависит от нормального функционирования каждого компонента. И неважно, на какой машине ты водишь: Приору или Калину, Форд, Нексию или другую иномарку. Поэтому для начала нужно проверить электрические соединения, начиная от выводов автомобильного аккумулятора до контактов стартера. Это часто помогает запустить двигатель, добраться до ближайшего СТО и провести более детальную диагностику системы запуска.

Слышен один щелчок

Сильный щелчок и отсутствие запуска двигателя свидетельствует о неисправности стартера. Сам звук говорит о том, что тяговое устройство работает и к нему поступает электричество … Но силы заряда, попадающего во втягивающее устройство, недостаточно для запуска двигателя.

Попробуйте запустить двигатель несколько раз (2–3) с интервалом 10–20 секунд. Если попытки безуспешны, то возможны следующие причины:

• втулки и внутренние щетки стартера сильно изношены и требуют замены;
• внутри блока короткое замыкание или обрыв обмотки;
• перегоревшие контакты кабеля питания;
• втягивающее устройство вышло из строя и блокирует пуск;
• проблемы с бендиксом.

Неисправный бендикс — одна из проблем

Зубцы бендикса могут быть повреждены и мешать нормальному запуску стартера

Бендикс играет важную роль в запуске двигателя внутреннего сгорания. Он является частью пусковой системы и находится в стартере. Если бендикс деформирован, запустить двигатель будет сложно. Вот две распространенные неисправности бендикса: повреждение зубьев рабочей шестерни, поломка ведущей вилки.

Ретрактор и бендикс соединяются вилкой. Если в момент зацепления не происходит полного втягивания, зубья не войдут в зацепление с маховиком. В этом случае мотор не запустится.

Когда двигатель запускается второй или третий раз, не откладывайте визит к автомобильному технику для обслуживания автомобиля. Как только вы не можете завести свой автомобиль, вам придется искать другие способы запустить двигатель.

Как устранить причины проблем с запуском двигателя автомобиля

Покупка новенького стартера не всегда оправдана.Старый агрегат способен служить долго. Достаточно провести квалифицированную диагностику и заменить неисправные внутренние детали: втулки, щетки.

Если неисправную машину невозможно доставить на СТО, необходимо снять неисправную деталь и отнести к мастеру. Только квалифицированная диагностика на специальном оборудовании может выявить точную неисправность. Ремонт внутренних деталей намного дешевле, чем покупка новой детали.

Ремонт обычно не занимает много времени.Все зависит от загруженности мастера и наличия необходимых запчастей. Лучше обратиться в сервис, специализирующийся на ремонте электрооборудования автомобилей. При благоприятном стечении обстоятельств вы уже на следующий день сможете управлять автомобилем.

Устранение неисправностей на примере ВАЗ 2110: видео

Подробнее о решении проблем на ВАЗе:

Если стартер щелкает и не крутится, то не паникуйте. Проверить контакты и электрические соединения на аккумуляторной батарее, стартере, реле, массе кузова.Помните, что 90% неисправностей кроются в плохом контакте. Попробуйте запустить заново, с интервалом 15-20 секунд. В случае успеха рекомендуется быстро отправиться на СТО для диагностики. Если вы не можете завести машину естественным путем, попробуйте другие способы запуска. Или, если вы уверены в своих силах, займитесь самостоятельной разборкой, чтобы потом доставить деталь в ремонтную мастерскую.

Многие водители сталкивались с такой неприятной ситуацией, когда стартер не хочет провернуть двигатель и завести машину.И дело не в аккумуляторе, ведь даже попыток сдвинуть блок питания не предпринимается. Раздается своего рода щелчок и больше ничего не происходит. В такой ситуации придется заводить машину с толкателя или придумывать другие способы запуска двигателя.

Если стартер щелкает, но не крутится, то в автомобиле может быть несколько видов поломок, на которые стоит обратить внимание. Эту проблему придется решать сразу после возникновения, ведь дальнейшее движение возможно только при исправном стартере.Особенно если речь идет о больших машинах, которые невозможно запустить с толкача.

Стартер издает несколько характерных щелчков, но двигатель не крутит

Первым сценарием развития ситуации в этом случае будет возникновение нескольких последовательных нажатий. Если прислушаться к агрегату, можно понять, что эти щелчки издает тяговое реле. Это означает, что стартер берет на себя электрический заряд, но ток достигает только тяги, не доходя до самого пускового механизма двигателя.

Такие проявления водители воспринимают как разряженный аккумулятор. Отсутствие заряда в аккумуляторе позволит лениво провернуть стартер один или два раза, поэтому в этом случае эта проблема исключена. Лучше обратите внимание на следующие возможные проблемы:

• неисправно тяговое реле, которое не подает напряжение на сам стартер;
• контакты реле с основной частью стартера слишком ослаблены;
• плохой груз от стартера до корпуса двигателя;
• потеря контакта на других клеммах, связанных со стартером.

Напоминаем, что правильная работа устройства обеспечивается только при полной работоспособности электросистемы автомобиля. Достаточно одного небольшого обрыва контакта, и стартер будет щелкать, но не крутить. Поэтому первое, что нужно сделать при возникновении такой проблемы, — это проверить все соединения и контакты в стартере. Это поможет полностью устранить проблему или заставить стартер раскрутить и один раз запустить двигатель и поехать в диагностический центр.

Стартер издает один мощный щелчок и не крутит двигатель

В такой ситуации список проблем сводится исключительно к самому стартеру.Еще раз подтверждаем то, что до стартера доходит подача заряда, потому что реле щелкает. Выход из строя самого реле исключен, поскольку какая-то неисправность блокирует нормальную работу устройства.

Один мощный щелчок и никакие дальнейшие действия стартера могут вызвать нестабильную подачу заряда на прибор. Попробуйте запустить двигатель еще раз несколько раз с интервалом 15-20 секунд. Возможно, вам удастся запустить двигатель. Если этого не произошло, стоит изучить следующие возможные проблемы:

• стартер бендекс неисправен, заклинило и не дает поворачиваться всему устройству;
• втягивающее устройство сломано и не регулирует стартер;
• обрыв основной обмотки стартера или короткое замыкание внутри нее;
Щетки или втулки стартера
• изношены максимально и подлежат немедленной замене.

В любой ситуации нужно обращаться к специалисту для устранения проблемы. Если у вас есть аналогичная проблема, но машина продолжает заводиться со второй, третьей или пятой попытки, вы все равно должны решить проблему. В противном случае в один прекрасный день стартер перестанет работать и вам придется искать альтернативные способы запуска двигателя.

Не спешите покупать новый стартер, если столкнулись с такой проблемой. Вполне вероятно, что старое устройство может прослужить довольно долго.Вам просто нужно провести качественное обслуживание и проверить все электрические части этого модуля.

Как исправить проблему со стартером?

Устранение любой неисправности, связанной со столь важным элементом автомобиля, лучше доверить только специалистам. Они гарантируют качественную диагностику и смогут найти проблему в вашем стартере, что приведет к реальному устранению всех проблем. Если другим способом завести машину не получается, нужно сделать следующее:

• демонтировать стартер с проводами от автомобиля;
• доставить прибор на СТО;
• описать обслуживающему персоналу поведение стартера;
• попросите отремонтировать как можно быстрее.

Затем вам нужно проверить работоспособность стартера еще в сервисе, вернуть устройство в автомобиль и установить его на свое место. Так вы сможете максимально быстро получить исправную машину и не тратить несколько дней на ремонт стартера.

Видео:

Подведение итогов

Если стартер щелкает, но не крутится, у вас есть несколько вариантов решения проблемы. Для начала нужно проверить все видимые снаружи контакты и сделать несколько попыток запустить двигатель.Также следует попытаться установить вес на кузове автомобиля.

Если это не помогло, следует вызвать специалиста для ремонта стартера или отнести устройство в сервисный центр. С помощью таких действий можно вернуть машину в рабочее состояние. Были ли у вас когда-нибудь такие неисправности со стартером, и как вы из них выходили?

Иногда бывает, что вы садитесь в машину, поворачиваете ключ зажигания, слышите щелчок, но двигатель вашей машины не запускается.Что делать, если стартер щелкает, но не вращается? Давайте разберемся с основными причинами, которые могут привести к этой поломке, а также разберемся, как их устранить.

Для начала нужно определить, в каком именно месте стартера возникла неисправность. Для этого нужно знать его устройство, понимать схему его работы и включения. Условно разделим всю конструкцию стартера на три основных компонента:

• Аккумуляторная батарея, питающая стартер;
• Коммутация.Сюда входят все провода, реле, контакты и другие соединения;
• Элементы самого стартера.

Эта неисправность возникает довольно часто. Батарея может быть разряжена или непригодна для использования по любой причине. Вот три способа узнать, разряжен ли аккумулятор:

• Если стартер щелкает, но не вращается. Щелкает именно реле втягивающего устройства, и в этот момент гаснут все индикаторы приборной панели автомобиля;
• Если будет не один щелчок, а целая серия.В это время все индикаторы и индикаторы на панели начинают гаснуть;
• С полностью разряженным аккумулятором вообще ничего не может произойти при повороте ключа зажигания.

Теперь нужно разобраться, что случилось с аккумулятором. Если он просто разряжен, то его достаточно зарядить. Если он пришел в негодность, то его необходимо заменить исправным аккумулятором. Разряженный аккумулятор — это только следствие, необходимо найти причину, которая к этому привела. Возможно, вы забыли выключить свет или других потребителей энергии.В этом случае понятно, почему разрядился аккумулятор. Если вы уверены, что все было выключено, а аккумулятор все равно разряжен, то нужно проверить работу генератора.

Стартер любого автомобиля имеет достаточно простую схему включения. Плюс от АКБ подключается к реле соленоида, минус остается на корпусе. К самому стартеру от реле идет специальный провод небольшого сечения, управление которым осуществляется от замка зажигания.

Если при повороте ключа реле начинает щелкать, но стартер не крутится, то возможно неисправность в самом реле втягивающего устройства или в проводе, который им управляет. Чтобы понять, в чем дело, необходимо снять с реле «плюс» и подать его прямо на специальный вывод, который находится на стартере. Если стартер работает, значит проблема в самом реле, проводке или даже замке зажигания.

Если вам срочно нужно сесть за руль, но у вас аналогичная поломка, то вы всегда можете завести машину описанным выше способом.Перед применением этого метода очень важно убедиться, что коробка передач находится в нейтральном положении.

Проблема неработающего стартера также может заключаться в плохом подключении кабеля или обрыве контактов. Если стартер щелкает с какими-то посторонними звуками или щелчки происходят через раз, то вам нужно будет проверить соединения и клеммы аккумулятора. Очень часто клеммы окисляются, и это является причиной плохого контакта … Чтобы оксиды не появлялись снова, рекомендуется смазывать клеммы специальной смазкой.

Чтобы определить, в чем проблема, необходимо снять стартер и частично его разобрать. Проблема может быть: втягивающее реле, обмотка стартера или щетки. Рассмотрим подробнее каждый элемент.

Чтобы проверить, виновато ли реле в том, что стартер не крутится, необходимо запустить сам стартер, минуя все переключения. Электромагнитное реле имеет три контакта.Клемма, которая предназначена для подключения к АКБ, и клемма, которая идет к самому стартеру, имеют достаточно большие размеры. Третий терминал предназначен для управления и имеет небольшие размеры. Теперь берем отвертку и замыкаем вместе две большие цепи. Отвертка не должна касаться металлических частей, кроме клемм. Если стартер начинает крутиться, значит, втягивающее реле пришло в негодность.

Поскольку реле испытывает очень высокий пусковой ток, контакты внутри соленоидного реле могут просто перегореть.В этом случае необходимо разобрать реле и почистить пригоревшие контакты. Для защиты контактов от дальнейшего подгорания рекомендуется покрыть их специальным сплавом.

Стартер щелкает, но не крутится. Щетки неисправны!

Для проверки работоспособности щеток придется снимать и разбирать стартер. Когда вы подойдете к щеточному узлу, вы сразу заметите, что щетки неисправны. Кисти не вечны, и они также ломаются при длительном использовании.Чтобы устранить эту неисправность, их просто придется заменить новыми щетками.

Назначение, особенности устройства и принцип действия стартера автомобиля

Как известно, для запуска двигателя автомобиля необходимо несколько раз провернуть коленчатый вал. На первых машинах это делалось вручную. Но теперь все автомобили оснащены стартерами, которые позволяют без усилий вращать вал. Водителю достаточно вставить ключ в замок и повернуть его в третье положение.Далее мотор заведется без проблем. Что это за элемент, каково назначение и принцип работы стартера? Об этом мы поговорим в нашей сегодняшней статье.

Назначение

За счет оборотов коленчатого вала двигатель вырабатывает энергию, необходимую для движения автомобиля. Но проблема в том, что в неподвижном состоянии двигатель не может производить никакой энергии.

Отсюда и вопрос о его запуске. Для этого был изобретен стартер. Принцип работы будет рассмотрен чуть позже.Этот элемент способен вращать вал с помощью электродвигателя и внешнего источника энергии. В последнем используется аккумуляторная батарея. В зависимости от модели и типа автомобиля мощность стартера может быть разной. Но для большинства автомобилей вполне достаточно электродвигателя мощностью 3 киловатта.

Устройство

В конструкцию этого элемента входит несколько деталей:

• Якорь стартера. Изготовлен из легированной стали. На него запрессованы коллекторные пластины, а также стержень.
• Втягивающее реле стартера.Принцип его работы предельно прост. Реле служит для питания электродвигателя при повороте ключа зажигания. Также реле толкает обгонную муфту. В конструкции элемента есть подвижная перемычка и силовые контакты.
• Обгонная муфта (в простонародье — «Бендикс»). Это роликовый механизм, который передает крутящий момент через шестерню на кольцо маховика.
• Кисти. Служат для подачи тока на пластины якоря стартера. Благодаря щеткам мощность электродвигателя увеличивается в момент его зацепления с маховиком.
• Корпус В нем сочетаются все вышеперечисленные элементы. Обычно корпус имеет цилиндрическую форму. Внутри него также находится сердечник и обмотка возбуждения.

Все современные имеют схожую конструкцию стартеров. Отличия могут быть минимальными. Так, на автомобилях с АКПП стартер оборудован удерживающими обмотками. Они служат для того, чтобы автомобиль не заводился на «драйве» и других режимах, кроме «нейтрали».

Типы

Есть несколько типов механизмов:

Принцип работы последнего типа стартера заключается в непосредственном контакте с вращающейся шестерней.Главное достоинство такой конструкции — высокая ремонтопригодность и устойчивость к повышенным нагрузкам.

Но на большинстве автомобилей устанавливаются элементы с редуктором. Принцип работы данного типа стартера будет рассмотрен ниже. По сравнению со своим аналогом редукторный элемент имеет более высокий КПД, потребляет меньше тока, имеет небольшие размеры и сохраняет высокие характеристики на протяжении всего периода работы.

Принцип работы

Так как данный элемент работает от аккумулятора, обязательным условием для его запуска является наличие напряжения от 12В и выше.Как правило, при запуске стартера напряжение «проседает» на 1-1,5В, что довольно существенно. В связи с этим не рекомендуется включать стартер на длительное время (более пяти секунд), так как можно легко разрядить аккумулятор. Принцип работы автомобильного стартера довольно прост. Сначала водитель вставляет ключ в замок и поворачивает его в крайнее положение. Так он запустит систему зажигания. Для запуска стартера требуется снова повернуть ключ. В это время контакты замыкаются, и напряжение через реле проходит на втягивающую обмотку.Само реле может издавать характерный щелчок. Это говорит о том, что контакты замкнуты.

Затем якорь втягивающего элемента перемещается внутрь корпуса, тем самым толкая изгиб и вводя его в зацепление с короной маховика. Когда якорь достигает конечной точки, контакт замыкается. Напряжение подается на обмотку стартера. Все это приводит к вращению маховика двигателя. При этом вращается сам коленчатый вал двигателя. В сами баллоны начинает поступать горючая смесь и зажигаются свечи.Таким образом, двигатель приводится в действие.

После того, как скорость вращения маховика превысила скорость вращения вала стартера, вне изгиба шестерни. Он благодаря возвратной пружине устанавливается в исходное положение. При этом ключ в замке возвращается в исходное положение. Подача питания на стартер прекращается.

Таким образом, принцип работы стартера (в том числе ВАЗ) направлен на кратковременное вращение маховика с запуском двигателя. Элемент прекращает свою работу, как только двигатель успешно запустился.

Что будет, если не выключить стартер при работающем двигателе?

Часто такие проблемы наблюдаются при выходе из строя возвратной пружины. Если стартер продолжит вращаться вместе с маховиком, вы услышите характерный громкий хрип. Это происходит из-за того, что частота вращения венца не совпадает со скоростью вращения стартера (разница в 2 и более раза). Это может произойти из-за поломки замка зажигания.

Обратите внимание, что этот процесс очень вреден для шестерен и стартера в целом.Даже кратковременный хруст может вызвать серьезные проблемы с электродвигателем.

Требования к стартеру

Этот механизм должен соответствовать нескольким требованиям:

• Надежность. Подразумевает отсутствие повреждений в ближайшие 60-80 тысяч километров).
• Возможность работы при низких температурах. Очень часто плохо крутится стартер при температуре -20 и ниже. Но обычно причина — холодный электролит в аккумуляторе. Для его прогрева перед запуском рекомендуется пару раз «поморгать» дальним светом.
• Возможность повторного запуска механизма в короткие сроки.

Вывод

Итак, мы выяснили, что такое стартер, его принцип работы. Как видите, это неотъемлемый элемент любого современного автомобиля. При выходе из строя двигатель можно запустить только «с толкателя» (а на машинах с АКПП — совершенно невозможно). Поэтому нужно следить за его состоянием и не игнорировать повреждения.

При запуске щелкает, но стартер не крутит

В один прекрасный день вы садитесь за руль своей машины, вставляете ключ и пытаетесь запустить двигатель.Но вдруг случилось непредвиденное — что-то щелкает под капотом, но стартер не крутит. То есть отсутствует свистящий звук, после чего двигатель автомобиля начинает работать. Это означает, что где-то произошла неисправность в системе запуска.

Ну а теперь необходимо понять, почему тяговое реле не может выполнять возложенную на него функцию. Первым делом проводится диагностика слуха: слышен только одиночный щелчок, после чего наступает тишина или звук постоянный. Это очень важно. Основываясь на этой простой диагностике, вы можете значительно сузить круг поиска и устранения неисправностей.

Если постоянно щелкает, но стартер не крутится, то причина может быть:

— Слабая масса тела с блоком питания. В этом случае необходимо проверить соответствующие контакты и надежность их подключения. Если они окислились или загрязнены, их следует очистить наждачной бумагой. Также можно проложить дополнительную массу проволоки.

— Плохие контакты на выводах АКБ.

Во многих случаях можно предвидеть проблему отсутствия напряжения.Например, когда стартер долго крутится при запуске двигателя, уже следует искать причины его поведения. Не исключено, что источник плохого запуска кроется в аккумуляторной батарее или проводах.

Если после поворота ключа всего один щелчок, но стартер не поворачивается, то в этом случае причиной неисправности может быть:

— в некачественной массе двигателя;

— в ненадежном соединении тягового реле со стартером или обугливании их контактов;

— в стартере.

— сгорел провод, идущий от тягового реле к обмоткам стартера;

— изношены щетки стартера;

— изношены стартовые гильзы;

— возникла нехватка обмоток якоря;

— произошел обрыв или короткое замыкание одной из обмоток стартера;

— деформирована или сломана вилка привода бендикса;

— появились лица на зубах бендикса.