Шел 10 w 40: Shell Helix HX7 10W 40 – это высококачественное полусинтетическое моторное масло

Shell Helix HX7 10W 40 – это высококачественное полусинтетическое моторное масло

Среди ассортимента смазочных материалов для автомобильных двигателей синтетические и полусинтетические продукты от промышленного гиганта Royal Dutch Shell занимают главенствующие позиции. Полусинтетические моторные масла Шелл Хеликс НХ7 10W 40, а также полностью синтетические лубриканты Shell Helix Ultra, лидируют в рейтингах российского автомобильного рынка. Смазывающие составы Shell Helix HX7 выпускаются в трёх вариантах, имеющих различные показатели вязкости. Так что их можно выбрать как для новых моторов, так и для движков с солидным пробегом.

Предназначение и особенности

Базовый состав смазывающей жидкости Shell Helix семейства HX7 10W 40 состоит из смеси глубокоочищенного минерального вещества и синтетического базового масла, изготовленного из полиальфаолефинов (ПАО) путём синтеза из природного газа. Эта полусинтетика разработана и применяется для дизельных и бензиновых силовых агрегатов – атмосферных, многоклапанных и с турбонаддувом.

Моторное масло Шелл Хеликс 10W 40 хорошо идёт к дизелям с прямым впрыском топлива. Может также использоваться в силовых агрегатах, снабжённых системами рециркуляции газов, попадающих в картер.

По утверждению изготовителя, продукт имеет улучшенные характеристики по сравнению с аналогичными маслами других производителей.

• Обладает отличными моющими качествами, хорошо избавляет мотор от вредных отложений.
• Долго служит, имея хорошую защиту от процессов окисления, приводящих к разрушению смазки.
• Антикоррозионная защита, по утверждению Шелл, работает на 20% лучше, чем у аналогичных ММ.
• Мало расходуется на угар благодаря низкому уровню испаряемости.

Расшифровка состава и спецификации

Лабораторные тесты и анализы смазывающей смеси Shell Helix HX7 вязкости 10W40 позволяют определить некоторые особенности её воздействия на двигатель.

Индекс вязкости, равный 158 единицам – довольно неплохой показатель, если сравнивать с более дорогой синтетикой. Это значит, что масляный состав не разжижается при высоких температурах внутри мотора, а также не загустевает при -25°С. Температура застывания находится на уровне -38 градусов. Относительно заявленной низкотемпературной вязкости 10W это хороший показатель.

Температура вспышки высокая – 236°С, что подтверждает низкую испаряемость и расход масла. Кинематическая и динамическая вязкость соответствуют уровню 10W 40, присвоенному SAE. Высокое содержание серы (0,612%) говорит о том, что уровень минеральной составляющей в базовом масле большой. Противоизносные добавки работают за счёт соединений фосфора (875) и цинка (1039), а также серы. Получается, что изготовитель добавляет классическую присадку ZDDP, защищающую от износа. Наличие бора (81) подтверждает противоизносную защиту деталей из цветных металлов.

Вердикт: масло Шелл Хеликс 10W 40 несовместимо с фильтрами сажи дизельных моторов, а также с катализаторами отработавших газов, хотя можно встретить обратные утверждения. Щелочное число на хорошем уровне – 10,44. Этот факт подтверждает хорошую сопротивляемость окислительным процессам. Очень высокий показатель присутствия кальция, 3053, хорошо идет к действительно мощному пакету моющих присадок.

Классификатор АСЕА европейских автопромышленников дал маслу оценки A3/B3 вместе с A3/B4. API похвалил максимально, присвоив классы SN/CF. Японский классификатор JASO определил уровень как SG+. Масло Shell Helix серии HX7 10W 40 получило официальные допуски и одобрения от Рено, Фольксваген, Мерседес и Фиат.

Другие масла серии Хеликс от Шелл

Кроме универсального НХ7, с вязкостью 10W 40, выпускаются также смазки этой же серии, с вязкостями 5W30 и 5W40. Интересен тот факт, что они довольно сильно отличаются от НХ7 10W-40 по составу. Например, масляная смесь Шелл Хеликс НХ7 5W 40 содержит молибден, как модификатор трения. Температура застывания равна -46°, а серы содержится в 3 раза меньше (0.219%), чем у собрата с вязкостью 10W 40. Так что дело здесь не только в вязкости. Продукты реально отличаются пакетами присадок и базовым маслом.

Есть также версия только для дизельных двигателей – Шелл Хеликс Дизель НХ7 10W 40. В нём использованы те же фирменные моющие присадки, изготовленные по технологии Active Cleansing. Износостойкость, по уверениям производителя, на 20% эффективнее, чем у НХ5. Базовая смесь – полусинтетическая.

В продаже есть также Shell Helix HX6 SAE 10W 40 – продукт, имеющий такие же спецификации и полусинтетический базовый состав, как у НХ7. Интересно, что ОЕМ допуски тоже аналогичные. Состав противоизносных присадок тот же – ZDDP.

Ранее, до обновления выпускаемой продукции в 2014 году, автолюбители пользовались такими полусинтетическими смазками, как Shell Helix Plus и Шелл Хеликс Супер, вязкости 10W 40. Сейчас их уже трудно встретить, поскольку эти ММ сняты с производства.

Сейчас акценты предпочтений покупателей изменились в сторону полностью синтетических лубрикантов. Особенно остро в этом нуждаются новые современные машины. Для этого Shell выпускает самую популярную серию масел Helix в России – Ультра. Тем не менее, линейки НХ тоже востребованы, особенно для автомобилей с пробегом.

Масло Shell Helix HX7 10W40: Технические характеристики и отзывы

Надежное масло для любых условий.

Представьте себе идеальное моторное масло. Какое оно? Наверное, всесезонное, подходит как для зимы, так и для лета. Еще оно чистит двигатель, но мягко и бережно. Его можно залить как во внедорожник, так и в легковой автомобиль. В двигатель многоопытного старичка с большим пробегом и в сияющий чистотой, только что сошедший с конвейера новенький мотор… Если такое масло и существует, то оно очень похоже по описанию на Shell Helix HX7 10W40. Главное – не напороться на подделку.

Канистра 4 литра нового образца (выпуск с 03. 10.16)

Описание масла

Полусинтетическое моторное масло Шелл Хеликс HX7 10W40 взяло все самое лучшее от «синтетики» и «минералки». Созданное по уникальной технологии PurePlus из природного газа, оно обладает безупречной чистотой, по сравнению с нефтеуглеводородными аналогами. Эта технология единственная в своем роде. Она запатентована компанией Шелл и не имеет аналогов в мире.

Активные моющие присадки Active Cleansing – еще одно изобретение производителя, использованное в этом продукте. Благодаря этим двум технологиям двигатель надежно защищен от образования нагара, масло чистит его и впоследствии поддерживает чистоту, не теряя эффективности от замены до замены.

Масло почти не тратится на нагар и мало испаряется, что позволяет практически не доливать его в период между заменами. Оно сохраняет стабильные показатели вязкости на протяжении всего срока своей службы.

Ориентировано в первую очередь на легковые автомобили, как зарубежные, так и российские, работающие на бензине и бензиновых смесях, а также на дизельном и биодизельном топливе и природном газе. Возможно его использование и во внедорожниках. Подходит для любых автомобилей вне зависимости от возраста. Получило одобрение концернов Феррари, Фольксваген, Рено и Фиат. Используется также другими известными европейскими производителями автомобилей.

Канистра 1 и 4 литра старого образца (выпуск до 03.10.16)

Технические характеристики

Масло Shell Helix HX7 10W-40 технические характеристики имеет следующие:

№	Показатель	Значение/Условное обозначение
1	Кинематическая вязкость при температуре 40°C	96.31 сСт
2	Кинематическая вязкость при температуре 100°C	14.37 сСт
3	Индекс вязкости	154
4	Динамическая вязкость при -30°C (MRV)	21100 сП
5	Плотность при 15°C	860 кг/м3
6	Температура вспышки	246 °C
7	Температура застывания	-45 °C

Некоторые характеристики продукта, а также его спецификации могут время от времени меняться и быть недоступными на территории Российской Федерации.

Допуски и спецификации

Продукт имеет следующие спецификации:

• API SN/CF;
• ACEA A3/B3, A3/B4;
• JASO SG+;

Допуски:

• MB 229.3;
• VW 502 00/505 00;
• Renault RN0700, RN0710.

Соответствует требованиям Fiat 955535-G2.

Канистра старого образца (слева) и нового (справа)

Новая канистра

Фирма Shell 03.10.2016 объявила о начале производства канистр с маслами нового образца. Старые канистры всё еще встречаются на полках магазинов, но новые уже во всю их вытесняют. Вот основные отличия новой канистры от старой:

• новый дизайн этикетки;
• иная форма самой канистры, больше напоминающая трапецию, новая форма горлышка;
• новая крышка с нанесенной на нее голограмой с защитным 16-значным кодом или QR кодом. По этому коду на сайте производителя можно определить подлинность конкретной канистры;
• рифленые ручки и горло.

Форма выпуска и артикулы

1. 550040312 Shell Helix HX7 10W-40 1л
2. 550046365 Shell Helix HX7 10W-40 1л (новая канистра)
3. 550040315 Shell Helix HX7 10W-40 4л
4. 550046360 Shell Helix HX7 10W-40 4л (новая канистра)
5. 550040008 Shell Helix HX7 10W-40 20л
6. 550040119 Shell Helix HX7 10W-40 55л
7. 550046522 Shell Helix HX7 10W-40 55л
8. 550040009 Shell Helix HX7 10W-40 209л

График вязкости масел в зависимости от температуры окружающей среды

Как расшифровывается 10W40

Масло Shell Helix HX7 10W40 всесезонное, судя по его маркировке. О всесезонности свидетельствует буква w (winter). Цифры 10 и 40, в свою очередь, говорят о том, при каких максимально низких и максимально высоких температурах оно сохраняет оптимальные показатели вязкости. А именно: цифра 10 означает, что нижний порог масла расположен на уровне минус 20-25 градусов Цельсия, а верхний (показатель 40) – плюс 35-40.

Канистра 4 литра старого образца (выпуск до 03.10.16)

Преимущества и недостатки

Шелл Хеликс нх7 10в40 вобрало в себя все самые лучшие качества, которые есть у синтетических и минеральных масел. Вот какими положительными сторонами оно обладает:

1. Универсальность. Можно использовать в легковых автомобилях и внедорожниках; в российских и зарубежных; в старых и современных, причем работающих на любом виде топлива. Кроме того, можно применять его как зимой, так и летом, в городе, на трассе и по бездорожью.
2. Эффективная защита двигателя. Этот смазочный материал защищает двигатель практически от всех негативных процессов, которые могут возникнуть в нем: от износа, коррозии, вредных отложений, окисления. Благодаря чему осуществляется продление срока жизни двигателя в целом и отдельных его деталей.
3. Экономность. Благодаря низкой испаряемости масло расходуется экономно, практически не тратится на нагар и редко требует доливания в период между полными заменами. Замены можно осуществлять реже, потому что вязкость продукта остается стабильной на протяжении всего срока службы. Способствует экономии топлива.

Кроме того, это масло стоит дешевле, чем полностью синтетические продукты компании Шелл, и обладает стабильной вязкостью, практически не зависящей от изменения внешних условий, что позволяет использовать его при любой погоде, температуре и на любой дороге.

Есть у Shell HX7 10W-40 и недостатки:

• не настолько эффективно в сильные морозы;
• не так хорошо чистит двигатель, как чистая синтетика;
• не подходит для высокотехнологичных двигателей.

Многие автовладельцы отмечают, что после смены завода-производителя качество масла стало значительно хуже. Чем это вызвано, неизвестно.

В целом можно сказать, что этот продукт – оптимальное сочетание цены и качества. Он отвечает большинству требований автовладельцев, благодаря чему очень многие люди отдают предпочтение именно ему.

Как отличить подделку

Продукция компании Шелл – настоящий магнит для мошенников. Моторные масла этого производителя одни из наиболее часто подделываемых в мире. Шелл нх7 10W-40 не исключение.

Верный способ обезопасить себя и свой автомобиль от приобретения подделки, это покупать смазочные материалы только у проверенных продавцов. Крупные специализированные магазины тоже не могут дать стопроцентной гарантии, что к ним не «просочится» подделка. Однако приобретая масло в сомнительных забегаловках, с рук, на рынке, на разлив, вы рискуете значительно больше.

При покупке осмотрите тару. Конечно, она должна быть фирменной, в данном случае синего цвета, с логотипом компании, полными выходными сведениями. Откажитесь от приобретения смазочного материала в простой пластиковой бутыли, даже если его у вас на глазах налили из бочки с фирменными знаками.

Тара должна быть целой, не иметь явных дефектов. Если канистру открывали, это всегда можно заметить по царапинам, сколам на крышке, помятому и неплотно прилегающему соединительному кольцу. Пластик упаковок Шелл всегда качественный, плотный, ровного цвета без переходов и пятен. Цвет крышки полностью совпадает с цветом канистры. Упаковки компании использует только четырех цветов: синего, серого, желтого и красного. Другой цвет канистры свидетельствует о подделке.

Вот три момента, которые гарантированно помогут опознать подделку:

• кольцо у подлинника плотно прилегает к крышке, у подделки между ними зазор;
• эмблема с названием технологии у подлинника покрыта зеркальным напылением, у подделки нет;
• штрих-код у подлинника всегда окружен белым полем с четырех сторон, у подделки только с трех.

Если что-то вызывает сомнения, откажитесь от покупки. Качественное моторное масло – залог хорошей работы автомобиля.

Производитель рекомендует покупать оригинальную продукцию у официальных дистрибьюторов (полный и актуальный список указан на сайте):

• фирменные АЗС «Шелл»;
• крупные супермаркеты (Кемп, AGA, Ашан, Перекресток, Лента, Окей и т. д.).

Видео

Отзывы

Вот что говорят о Shell Helix HX7 10W-40 отзывы автовладельцев.

Егор, 49 лет

Десять лет проездил на масле шелл хеликс hx7 10w-40, и все было хорошо. Но с недавних пор оно стало производиться в России, и резко изменились его качества. Даже пахнет оно совсем по-другому. Если капнуть его на металлическую пластину и нагреть снизу горелкой, оно уже оставит след нагара. Так что будет с двигателем? В общем, придется искать что-то другое. Обидно: доверял компании, а она меня подвела.

Борис, 51 год

В последнее время это масло стало какое-то не такое. Качество стало хуже. То ли это из-за переноса производства в Россию, то ли просто попадаются подделки, не знаю.

Сергей, 58 лет

Всегда пользовался маслами Шелл. Много лет назад в «шестерку» заливал минералку, теперь на современном авто использую это. Нравится в нем все. Канистра удобная, цена средняя, в мороз запускается без проблем, двигатель работает мягко. Не масло, а мечта.

Игорь, 40 лет

Во всех трех машинах, что у меня были, пользовался только маслом shell helix hx 7 10w-40. Двигатели чистые, работают тихо, подходит для зимы и лета. Вот только подделок много.

Масло моторное Shell Helix HX7 10w40 полусинтетическое, SN/SN PLUS, ACEA A3/B3/B4, универсальное, 4л

Масло моторное Shell HELIX HX 7 10W40 SN полусинтетическое, универсальное

Моторное масло Shell Helix HX7 помогает обеспечивать чистоту двигателя и его эффективную работу, предотвращая образование загрязнений и отложений на поверхностях деталей двигателя. Данный продукт подходит для большого количества современных автомобилей, эксплуатируемых в тяжелых условиях.

• Используются как синтетические, так и минеральные базовые компоненты для достижения более высоких уровней рабочих характеристик, чем можно получить на основе только минеральных масел.
• Помогает продлить ресурс двигателя, защищая его от износа даже в тяжелых повседневных условиях уличного движения.
• Для бензиновых, дизельных и газовых двигателей, но подходит и для биодизельных смесей, а также смесей бензина и этанола.

Применение:

Shell Helix HX7 продлевает срок службы современных двигателей в условиях езды по городу за счет защиты деталей двигателя от износа. Может использоваться в бензиновых, дизельных (не оснащенных сажевыми фильтрами) и газовых двигателях легковых автомобилей, а также в двигателях, работающих на биодизеле или смеси бензина и этанола.

Физико-химические свойства:

Кинематическая вязкость при 100°C, сСт (ASTM D445): 14. 20
Кинематическая вязкость при 40°C, сСт (ASTM D445): 95.50
Плотность при 15°C, кг/м³ (ASTM D4052): 864
Динамическая вязкость при -25°C, cП (ASTM D5293): 6190
Индекс вязкости (ASTM D2270): 153
Динамическая вязкость (MRV) при -30°C, сП (ASTM D4684): 21400
Температура вспышки, °C (ASTM D92): 227
Температура застывания, °C (ASTM D97): -39

Спецификации и одобрения:

• API SN
• ACEA A3/B3, A3/B4
• MB-Approval 229.3
• VW 501.01/505.00
• Renault RN 0700, 0710

Производитель оставляет за собой право без уведомления менять характеристики, внешний вид, комплектацию товара и место его производства.

В случае, если в описании товара прямо не указано обратное, гарантийный срок на такой товар не установлен.

МОТОРНОЕ МАСЛО SHELL HELIX HX7 DIESEL 10W-40 ПОЛУСИНТЕТИЧЕСКОЕ 209Л В БОЧКЕ

МОТОРНОЕ ДИЗЕЛЬНОЕ МАСЛО SHELL HELIX HX7 DIESEL 10W-40 209Л ПОЛУСИНТЕТИЧЕСКОЕ В БОЧКЕ (550020328)

Описание:

Синтетическое моторное масло SHELL Helix HX7 Diesel 10W-40 для дизельных двигателей снижает вибрацию и шум двигателя. Содержит активные моющие присадки, благодаря чему отлично защищает двигатель от налета. Подходит для использования в дизельных двигателях с турбонаддувом и двигателях с прямым впрыском топлива, оснащенных системами рециркуляции газов. Повышенная экономия топлива по сравнению с более вязкими маслами. Расход масла снижен за счет низкой летучести, необходимость долива масла сокращена.

Преимущества:

-Специальная активная моющая технология
-Защищает двигатель лучше, чем традиционные моторные масла, предотвращая образование отложений на поверхностях двигателя.
-Высокая антиокислительная стабильность
-Обеспечивает до 19% большую защиту, чем другие протестированные синтетические масла.
-Низкая вязкость, быстрая подача масла и низкий коэффициент трения
-Повышенная экономия топлива по сравнению с более вязкими маслами.
-Высокая устойчивость к сдвиговым нагрузкам
-Масло поддерживает постоянную вязкость на протяжении всего рекомендованного интервала замены.
-Тщательно подобранные синтетические базовые масла
-Использование базовых масел с низкой испаряемостью сокращает расход масла на угар. Благодаря этому снижается необходимость долива масла.
-Минимизирует вибрацию и шум двигателя.

Масло, разработанное с использованием синтетических технологий, применяется в дизельных двигателях с впрыском топлива, с турбонаддувом и промежуточным охладителем, оборудованных системой рециркуляции отработавших газов.

Основные характеристики:

Страна производства Германия
Производители масел Shell
Спецификации производителей автомобилей Renault RN 0710, MB Approval 229.3 / MB 229.3
По производителю автомобиля Mercedes-Benz, Volkswagen, Renault
Область применения Моторное масло
ACEA A3/B3, A3/B4
API CF
SAE 10W-40
Тип двигателя 4х-тактный
Тип топлива бензин / дизель
Тип масла Синтетическое масло

Физико-химические свойства:

Цвет продукта светло-коричневый
Вязкость кинематическая при 40°С 92,1
Вязкость кинематическая при 100°С 14,4
Плотность при +15 цельсия 0,870
Температура застывания -43
Температура потери текучести -38

SHELL Helix HX7 10W-40 4 л

Самые выгодные предложения по SHELL Helix HX7 10W-40 4 л

 
 

Горшенева Светлана, 02. 01.2019

Достоинства:
Цена-качество в идеальном сочетании !!!

Козлов Артём, 24.11.2018

Достоинства:
Цена и качество. Будьте уверены- за эти деньги в России больше ничего не продаётся. Берите- не пожалеете. 10000 км пробега- смело! Можно и больше, но не желательно.

Недостатки:
Наверное много подделки. Будьте внимательны.

Крюков Максим, 05.10.2018

Достоинства:
Дешевое, энергосберегающее, не плохо моет

Недостатки:
Ужасно смазывает, гидрокомпенсаторы застучали на 3тыс. использования, ужасно много подделок

Комментарий:
Лучше переплатить и купить масло намного лучше

Илья Войкин, 27.12.2017

Достоинства:
Мотор начал работать тише, набирать резвее, машину ток купил и сразу залил шелл 10w40. Машина лансер с пробегом почти 400т.

Недостатки:
Не заметил

Комментарий:
Сильно подделывают,покупаю в одном магазине, штрих код бьется, масло хорошее для двигателей с износом.

Boris, 10.11.2016

Достоинства:
Цена
Доступность
Защита от подделок

Недостатки:
Не нашел

Комментарий:
Решил попробовать на hyundai elantra 2006 года, по рекомендации из тех книги, скажу,что не пожалел, масло не дороге, можно найти практически где угодно. Работа двигателя мягкая, единственное заводится не всегда четко, но я думаю дело не в масле, скоро замена, буду смотреть какого цвета, и по угаранию, совсем чуть чуть (в пределах нормы по книге )
рекомендую

Сергеевич Дмитрий, 17.09.2016

Достоинства:
бренд ,дешево

Недостатки:
Много левака

Комментарий:
Не знаю как у кого но у меня он двигатель но моет,постоянно заглядываю в горловину ,а там темнеет и темнеет.Масло 100 % оригинал,двигатель масло не жрет,заправляюсь на луке.Самое смешное что до него был тоже шел но потделка)и этот левак сразу потемнел(это хорошо,значит моет) и цвет внутренностей двигателя не менялся .Получается левак моет лучше оригинала))

Майоров Владислав, 23. 08.2016

Комментарий:
Раз в десять тысяч менял это масло в калине 2. Каждый раз приходилось доливать примерно литр . Думал, у меня двигатель есть масло, однако, когда я залил масло другого производителя, то этот мнимый масложор прекратился. Следовательно, масло Шел склонно угарать). Больше его использовать не буду.

 

Масло Shell Helix hx7 10w-40: характеристики, отзывы, артикулы

На чтение 8 мин.

Чистота, максимальная производительность, морозостойкость и стойкая защита от износа. Что еще нужно двигателю для хорошей работы и хорошего настроения? Только любовь и забота хозяина. Если ее ни за какие деньги не купишь, то все остальное – пожалуйста. Продается в пластиковой канистре разного объема, с закручивающейся крышечкой и яркой этикеткой. Называется Shell Helix hx7 10w-40.

Описание масла

Обновленная канистра 4l

Шелл Хеликс 10в40 – синтетика или полусинтетика? Таким вопросом задаются многие автомобилисты, выбирающие для себя это масло моторное. Дело в том, что, как утверждает производитель, оно производится по синтетической технологии. Но делает ли технология его чистой синтетикой? Нет. Важен также состав, а туда входят синтетические и минеральные базовые масла, которые в сочетании друг с другом увеличивают продуктивность готовой смеси. Таким образом, получается, что этот смазочный материал – полусинтетика.

Однако стоит сразу сказать, что по своим свойствам оно максимально приближено к синтетике. У какого еще масла будут такие великолепные смазывающие способности? Этот продукт создает на поверхности деталей особо прочную масляную пленку, которая существенно снижает трение и эффективно защищает детали от преждевременного износа. Пленка прочна, стабильна, при любых условиях – даже самых экстремальных – она остается на своем месте и продолжает выполнять свою работу.

Вязкость смазывающей жидкости Шелл Хеликс hx7 10w-40 также остается стабильной вне зависимости от выпавших на долю двигателя испытаний. В жару масло не разжижается сверх нормы, испаряется и угорает по минимуму. В морозы не густеет, сохраняет превосходную текучесть, обеспечивая легкий пуск холодного мотора и быстро распределяясь по системе.

Отдельного разговора стоят великолепные чистящие присадки, добавленные в продукт. Эти присадки – собственная разработка компании. Если раньше вы пользовались некачественным смазочным материалом, то внутри ДВС могли остаться разные шламовые и лаковые отложения, нагар. Чтобы двигатель начал работать нормально, от них нужно избавиться. Шелл нх7 10w-40 эффективно и быстро расщепит эти отложения. А что потом? Наверное, масло загустеет и станет непригодным к дальнейшему использованию? Вовсе нет. Благодаря отличной диспергирующей способности эта жидкость может сколько угодно удерживать в себе, во взвешенном состоянии, сажевые частицы, не меняя своих свойств и вязкости. При этом не даст им оседать, забивать клапаны и фильтры. А также предотвратит образование новых отложений.

Это моторное масло соответствует всем современным нормам и стандартам. При правильной эксплуатации и утилизации не несет в себе опасности для человека и окружающей среды.

Высокое качество, отличные свойства продукта подтверждают тесты и лабораторные анализы, многократно проводимые. Ну а для потенциального покупателя немаловажны будут отзывы владельцев автомобилей, которые выбрали это масло.

Технические характеристики

Показатель	Единица измерения	Значение	Метод проверки (ASTM)
1. Вязкостные характеристики
Кинематическая вязкость при 100°C	сСт	14.37	ASTM D445
Кинематическая вязкость при 40°C	сСт	96.31	ASTM D445
Динамическая вязкость при (MRV) -35°C	сП	21100	ASTM D4684
Индекс вязкости		154	ASTM D2270
Плотность при 15°C	кг/м3	860	ASTM D4052
2. Температурные характеристики
Температура вспышки	°C	246	ASTM D92
Температура застывания	°C	-45	ASTM D97

Область применения

Канистра 4 литра старого образца

Масло моторное Shell Helix hx7 10w40 применимо в широком ряде легковых транспортных средств. Предназначение масла – современные двигатели, работающие на бензиновом, дизельном топливе (за исключением тех, что оборудованы сажевыми фильтрами), а также разновидности, функционирующие на природном газе, биодизеле, смесях бензина с этанолом.

Рекомендуется к применению в автомобилях производства таких известных мировых концернов, как Мерседес-Бенц, Рено, Фиат, а также группы компаний Фольксваген.

Смазывающее вещество Shell hx7 10w40 применимо в различных условиях эксплуатации и для разных стилей езды. Хорошо показывает себя как в городе – в режиме с частыми остановками на светофорах и в пробках с последующим пуском, так и за городом, на трассе, при повышенных скоростях и мощностях. Но особенно хорошо проявляет себя это вещество в экстремальных условиях, при серьезных нагрузках на двигатель. Это могут быть как дорожные неблагоприятные условия, так и климатические. Повышенные скорости, высокие нагрузки, максимальные мощности – во всех этих случаях Shell hx7 10w-40 обеспечивает надежную защиту мотора от износа, помогает ему раскрыть его потенциал, повысить КПД, а так же проявить себя максимально.

Одобрения, допуски и спецификации

Спецификации:

• API SN/CF;
• ACEA A3/B3, A3/B4;
• JASO SG+.

Допуски:

• MB 229.3;
• VW 502 00/505 00;
• Renault RN0700, RN0710;
• Соответствует требованиям 955535-G2.

Как расшифровывается 10W-40

Применима эта смазывающая жидкость в широком диапазоне температур. Благодаря стабильной вязкости, она не разжижается, не густеет, практически не горит и не испаряется. А что еще нужно для круглогодичного применения смазки? Вот что может рассказать расшифровка маркировки вязкости этого вещества 10w40.

Для начала – буква w. Ею отмечаются все смазки, которые можно применять зимою. Потому что она происходит от английского слова «зима» – winter. Поскольку числа стоят по обе стороны от нее, значит, смазка круглогодичного применения. Число, стоящее в начале, это показатель вязкости вещества по SAE при минусовых температурах. Чтобы высчитать, до какого «минуса» вязкость останется стабильной, нужно отнять это число от сорока. В нашем случае сорок минус десять получится тридцать. Значит, оптимальнее всего использовать продукт до минус 30 градусов Цельсия.

Число, стоящее следом за буквой, обозначает температуру со знаком плюс, до которой вязкость вещества также останется стабильной. Таким образом, получается, что это моторное масло лучше всего использовать в температурном диапазоне от минус 30 до плюс 40 градусов Цельсия.

Преимущества и недостатки

Чтобы покупатель выбрал то или иное моторное масло и стал пользоваться только им, у продукта должно быть что-то, что выгодно отличает его от конкурентов. Вот какие преимущества есть у Шелл Хеликс hx7 10w 40:

• оптимальное сочетание, сбалансированность минеральных и синтетических ингредиентов;
• высочайший уровень эксплуатационных характеристик;
• уникальные моющие присадки – собственная разработка компании;
• эффективное удаление загрязнений;
• отличная способность к диспергированию;
• предотвращение образования новых отложений;
• продление срока службы двигателя, увеличение его КПД;
• эффективная защита от износа двигателя даже в самых экстремальных условиях эксплуатации;
• широкий температурный диапазон использования;
• существенное снижение трения внутри мотора;
• повышенная стойкость масла к окислению и деструкции;
• длительный интервал замены;
• хорошая низкотемпературная текучесть;
• стабильная вязкость;
• обеспечение легкого холодного пуска двигателя;
• способствование быстрому прогреву холодного мотора;
• низкая испаряемость и минимальный расход на угар.

Судя по отзывам зимой, есть у этого продукта есть недостатки. В частности, многие отмечают, что при холодной погоде смазка густеет, что затрудняет запуск двигателя. То есть, вязкость на деле оказывается не настолько стабильной, как обещано производителем. Ну и конечно, многих не устраивает завышенная цена продукта и большое количество подделок. Как обезопасить себя в этом плане, читайте далее.

Форма выпуска и артикулы

Артикул Shell Helix HX7 10W40	Объем
550040312	1л
550040315	4л
550040008	20л
550040119	55л
550040009	209л

Как отличить подделку

Защитный стикер на крышке масла

Моторные масла Шелл пользуются популярностью среди мошенников. Встретить подделку этих продуктов можно очень часто. А использование такой непонятной жижи чревато неприятными последствиями для мотора и, как следствие, для кошелька владельца авто. Использование поддельного масла способно любого отвратить от этой марки навсегда.

Но компания Шелл беспокоится о своей репутации и своих потребителях.

Важно! Чтобы отличить подделку, разработана специальная система защиты. С 03.10.2016 года в продажу поступили новые канистры с улучшенной системой защиты от подделок. На голограмму на крышке канистры наносится специальный 16-значный код. Если ввести его на сайте www.ac.shell.com, придет ответ о подлинности продукта. Если же система, не дав ответа, перенаправит пользователя на официальный сайт, значит – это подделка.

Однако воспользоваться этой возможностью можно, только если купить злополучную канистру. Ведь чтобы увидеть код, нужно отогнуть защитный стикер. Никто не позволит в магазине проверять все канистры подряд каждому пришедшему. Поэтому важно научиться отличать оригинал по внешнему виду упаковки.

Подлинник масла позже 2016 года выпуска (в этом году изменились канистры) обязательно имеет зеркальную голограмму с указанием на ней технологии производства, двуслойную этикетку на обороте, на которой дублируется описание продукта на разных языках. Еще одно важное отличие – штрих-код. У любого масла Шелл, вне зависимости от страны и завода-изготовителя, он начинается с 50-ти. А также окружен со всех сторон белым полем. У подделки поле только с трех сторон.

Покупать смазочные материалы следует только у официальных продавцов: на фирменных АЗС «Шелл», в супермаркетах Кемп, AGA, Ашан, Перекресток, Лента, Окей (полный список – на официальном сайте производителя), а также знать артикул.

Видео

Shell Helix HX7 10w-40 — обзор моторного масла

Отзывы

Захар 47 лет
Много лет пользовался Шелл Хеликс нх7 10в40, но в последнее время качество его стало заметно хуже. Разница сильно бросается в глаза. Стало сильно разжижаться в жару и густеть в мороз, появились проблемы с запуском. Не знаю, то ли действительно производитель сдает обороты, то ли попалась очень качественно сделанная подделка.

Евгений, 32 года
Масло очень качественное, надежное. Двигатель с ним работает хорошо, к качеству претензий никаких. Хотелось бы только, чтобы срок службы был побольше, а то приходится менять каждые 10 тыс. км.

Анатолий, 41 год
Шелл хеликс 10в40 hx7 — одно из лучших моторных масел. Расходуется экономно, хорошо чистит. По качеству мало чем уступает синтетике, зато дешевле.

Валерий, 36 лет
Неплохое масло, качественное, моя машина не жалуется. Но из-за большой популярности всегда есть риск натолкнуться на подделку, это не радует…

Shell Harvella TX SAE 10W-40

Shell Harvella TX SAE 10W-40 — синтетическое универсальное масло для тракторов (STOU). Может применяться в любых дизельных и бензиновых двигателях сельскохозяйственной техники, начиная с массовых безнаддувных до высокофорсированных с турбонаддувом, а также в других агрегатах: системе отбора мощности; гидравлической системе; гидроусилителе рулевого управления; гидростатической и обычной (шестеренной) трансмиссии.

Кинематическая вязкость, при 100°С, мм2/с 13.0 Плотность, при 15°С, кг/м3 863 Температура вспышки в открытом тигле, °С 210 Температура застывания, °С -33

Спецификации/допуски для Shell Harvella TX SAE 10W-40:
API CE/SF и GL-4, CCMC D-4, Massey-Ferguson M1135/M1139/M1144, MB 227. 1, Ford New Holland M2C-134B,C/159B, John Deere J20A,C/J27, Caterpillar TO-2, ZF TE-ML 06B-06F-07B

• Спецификации
  API CE/SF
  API GL-4
  ZF TE-ML 06B-06F-07B
  Caterpillar TO-2
  John Deere J20A,C/J27
  Ford New Holland M2C-134B,C/159B
  MB 227.1
  Massey-Ferguson M1135/M1139/M1144
  CCMC D-4

• Тара
  Бочка 216,5л

Mobil 1 ™ High Пробег 10W-40

Особенности и преимущества

Моторные масла

Mobil 1 ™ High Capacity изготовлены из запатентованной смеси синтетических базовых масел с высокими эксплуатационными характеристиками и тщательно сбалансированной системы присадок, разработанной специально для автомобилей с большим пробегом. ExxonMobil рекомендует моторные масла Mobil 1 High Пробеги для транспортных средств с большим пробегом, даже тех, в которых использовались обычные масла более низкого качества.

Если ваш двигатель имеет чрезмерные отложения шлама из-за неадекватных методов обслуживания, Mobil 1 High Пробег может помочь, уменьшив шлам, оставшийся в вашем двигателе.В тяжелых случаях отстоя ExxonMobil рекомендует короткие интервалы замены масла (3000-5000 миль) для первых 2-3 замен масла по мере уменьшения отстоя. В случае повреждения двигателя, которое могло произойти в результате плохого обслуживания, даже Mobil 1 ™, синтетическое моторное масло, не может исправить многолетнее пренебрежение.

Основные характеристики и потенциальные преимущества:

Характеристики	Преимущества и потенциальные выгоды
Advanced Полная синтетическая формула	Исключительная общая защита двигателя для продления срока службы двигателя
Точный баланс эксплуатационных присадок	Непревзойденная защита от износа
Превосходная термоокислительная стабильность	Защищает до 10 000 миль между заменами масла *
Активные чистящие средства	Предназначен для очистки двигателя от шлама
Разработано для поддержания рабочих характеристик уплотнений двигателя	Помогает предотвратить утечки масла

Приложения

Моторные масла

Mobil 1 ™ High Пробег разработаны для двигателей с пробегом более 120 000 километров и рекомендованы для всех типов современных бензиновых транспортных средств, включая высокоэффективные турбированные, многоклапанные и многоклапанные двигатели с впрыском топлива, используемые в легковых автомобилях, внедорожниках и т. Д. легкие фургоны и легкие грузовики.

• Mobil 1 High Пробег не рекомендуется для двухтактных или авиационных двигателей, если иное специально не одобрено производителем.

Всегда проверяйте руководство пользователя на предмет рекомендованного производителем класса вязкости масла, служебной классификации API и любых одобрений производителя.

Технические характеристики и разрешения

Этот продукт рекомендуется для приложений, требующих:	0W-20	5W-20	5W-30	10W-30	10W-40
API CF	Х	Х	Х	Х	Х
Fiat Chrysler Automotive MS-6395	х	х

Этот продукт превосходит следующие требования или соответствует им:	0W-20	5W-20	5W-30	10W-30	10W-40
API SJ	Х	Х	Х
API SL	Х	Х	Х
API SM	Х	Х	Х
API SN	Х	Х	Х	Х	Х
API SN PLUS	Х	Х	Х	Х	Х
API SP	Х	Х	Х	Х	Х
Сохранение ресурсов API SP	Х	Х	Х
ILSAC GF-6A	Х	Х	Х
ACEA A3 / B3				Х	Х
ACEA A5 / B5			Х
FORD WSS-M2C960-A1		Х
FORD WSS-M2C961-A1			Х
FORD WSS-M2C962-A1	Х

Свойства и характеристики

Имущество	0W-20	5W-20	5W-30	10W-30	10W-40
Оценка	SAE 0W-20	SAE 5W-20	SAE 5W-30	SAE 10W-30	SAE 10W-40
Плотность @ 15. 6 C, г / см3, ASTM D4052	0,839	0,840	0,852		0,861
Плотность, 15,6 ° C, г / см3, ASTM D4052				0.861
Температура вспышки в открытом тигле Кливленда, ° C, ASTM D92	224	234	245	239	239
Кинематическая вязкость при 100 C, мм2 / с, ASTM D445	8. 8	8,6	11,9	12	15,3
Кинематическая вязкость при 40 C, мм2 / с, ASTM D445			70	80	101
Температура застывания, ° C, ASTM D97	-51	-51	-45	-39	-42

^{* Защищает до 10 000 миль или 1 год, в зависимости от того, что наступит раньше. Чтобы узнать больше об ограниченной гарантии Mobil 1, посетите сайт Mobil.US.}

Здоровье и безопасность

Рекомендации по охране здоровья и безопасности для этого продукта можно найти в Паспорте безопасности материалов (MSDS) @ http://www.msds.exxonmobil.com/psims/psims.aspx

Red Line Synthetic Oil. 10W40 Моторное масло

Произведенные только из одного высшего сорта, эти продукты предлагают высочайшее качество, доступное сегодня на рынке, и при самом широком диапазоне вязкости

• Полностью синтетическая формула сложного эфира для легковых автомобилей, легких грузовиков, высокопроизводительных транспортных средств и морских судов
• Разработан для обеспечения высочайшей защиты, эффективности, чистоты и превосходных интервалов замены
• Превосходная защита от износа и снижение трения в широком диапазоне рабочих условий
• Высокая моющая способность позволяет увеличивать интервалы замены и обеспечивает повышенную чистоту
• Повышенная экономия топлива и кольцевое уплотнение для большей мощности
• Превосходная высокотемпературная стабильность и стойкость к окислению увеличивает смазку горячего металла по сравнению с другими синтетическими материалами
• Высокий естественный индекс вязкости (VI) обеспечивает более толстую масляную пленку в подшипниках и кулачках
• Меньше испарения, чем у других синтетических материалов для повышения эффективности и кольцевого уплотнения
• Смешан с базовыми маслами на основе сложного эфира полиола, которые обладают естественными универсальными свойствами и исключают ненужные добавки, ухудшающие смазывающую способность
• Вся продукция полностью совместима с другими обычными и синтетическими моторными маслами

Типичные свойства

Класс обслуживания ACEA	A3 B3 / B4
Класс обслуживания API	SN / SM / SL / CF
Класс вязкости по SAE (моторное масло)	10W40
Vis @ 100 ° C, сСт	15. 1
Vis @ 40 ° C, сСт	97
Индекс вязкости	164
Вязкость CCS, Пуаз, @ ° C	56 @ -25
Температура застывания, ° C	-45
Температура застывания, ° F	-49
Потери на испарение NOACK, 1 час при 482 ° F (250 ° C),%	6
HTHS Vis, сП при 150 ° C, ASTM D4741	4. 4

Доступные размеры

Кварта	11404
Галлон	11405
5 галлонов *	11406
55 галлонов *	11408

* Доступно только у наших дилеров

Подходит для замены:

API SN / SM / SL / CF
ACEA A3 / B3 / B4

BMW 83 21 9 407782
BMW LL-01 FE
Dodge
Ford XO-10W40-QP
GM 93165216
GM 93165213
Nissan KE900-99942
PSA B71 2294
PSA B71 2295
Toyota A08880-80826
Toyota 08885 81207

Частота шагов (шагов / мин) и интенсивность ходьбы для подростков 21–40 лет: CADENCE-взрослые | Международный журнал поведенческого питания и физической активности

Исследование CADENCE-Adults является первым калибровочным исследованием, в котором используется подход сбалансированной выборки по полу и возрасту для установления эвристических пороговых значений частоты педалирования, связанных с увеличением абсолютно определенной интенсивности во время ходьбы. Используя два различных аналитических метода, мы подтверждаем, что 100 шагов / мин — разумный эвристический порог, связанный с абсолютно определенным передвижением средней интенсивности (т. Е. 3 МЕТ) в возрасте 21–40 лет. Мы также предоставляем дополнительные доказательства наличия дополнительных пороговых значений частоты педалирования, связанных с возрастающей интенсивностью, определенной МЕТ, до 130 шагов / мин включительно в качестве эвристического порога, связанного с 6 МЕТ. Эти дополнительные эвристические значения являются важными показателями, полезными для целей общественного здравоохранения, чтобы руководствоваться 1) общими рекомендациями по ходьбе на основе частоты вращения педалей и 2) анализом и интерпретацией минимально обработанных амбулаторных данных, полученных с помощью современных носимых технологий.

Эвристические значения — это фактические, практичные, округленные числа, которые основаны на доказательствах, но не обязательно могут быть точными. Они служат полезными и легко запоминающимися мысленными сокращениями, быстро передавая обобщенную или широко репрезентативную информацию для принятия решений. Простым примером эвристического значения для повседневного использования является расчетное время, которое потребуется, чтобы проехать между двумя городами. Другие распространенные примеры эвристических значений, связанных с общественным здравоохранением, включают «ешьте 5 фруктов и овощей в день», «будьте активны 30 минут в день» и «ограничивайте время просмотра телевизора до 2 часов в день».Здесь следует подчеркнуть, что эвристические ценности, основанные на фактических данных и, следовательно, подходящие для целей общественного здравоохранения, по определению не индивидуализированы.

Мы впервые предложили эвристическое значение 100 шагов / мин в качестве косвенного показателя умеренной интенсивности в 2005 году на основе модели линейной регрессии ходьбы по беговой дорожке [9]. Ряд других исследований [6,7,8, 10, 11] впоследствии подтвердили эту эвристическую ценность, несмотря на признание доказательств допустимого диапазона межличностных вариаций.Примечательно, что эти исследования, как правило, были небольшими, включали преимущественно более молодые образцы, не всегда применяли стандарт критерия прямого наблюдения для подсчета шагов и использовали различные аналитические подходы. Эта первоначальная статья была посвящена участникам исследования CADENCE-Adults в возрасте 21–40 лет и представляет собой самую крупную на сегодняшний день структурированную по полу и возрасту выборку, использующую стандарт прямого наблюдения и регрессионный и ROC-анализ для информирования основанных на доказательствах, но обобщенных эвристических значений частоты вращения педалей. ассоциируется с абсолютно определенной умеренной и высокой интенсивностью.Порог 100 шагов / мин для абсолютно определенной умеренной интенсивности продолжает подтверждаться для этой возрастной группы. Стабильность этой эвристики на протяжении всей взрослой жизни до 85 лет будет продолжать проверяться в рамках исследования CADENCE-Adults по завершении сбора данных.

На сегодняшний день было проведено три исследования, в которых сообщалось о значениях, совпадающих с эвристическим значением 130 шагов / мин, связанных с 6 МЕТ (то есть абсолютно определенной энергичной интенсивностью) у якобы здоровых взрослых [6, 9, 22]. Здесь оптимальные абсолютно определенные пороги частоты педалирования при высокой интенсивности составляли 129 и 120 шагов / мин, определенные с помощью регрессионного и ROC-анализа, соответственно. Оба алгоритма являются общепринятыми средствами определения ассоциаций между независимыми и зависимыми переменными и установления пороговых значений. Однако оба анализа имеют разные допущения и, следовательно, разные ограничения. На модели регрессии могут чрезмерно влиять выбросы, в то время как кривые ROC организованы в порядке ранжирования.Включая оба метода, мы обеспечиваем более надежную поддержку описанных здесь эвристических пороговых значений. С учетом сказанного, установка более низкого порога увеличивает чувствительность, но снижает специфичность и PPV; обратное верно для более высоких пороговых значений. Принимая во внимание эти компромиссы, мы остановились на конечном эвристическом пороге 130 шагов / мин для абсолютно определенной высокой интенсивности.

Эвристические пороги 100 и 130 шагов / мин продемонстрировали классификацию от хорошего до отличного абсолютно определенного передвижения средней и высокой интенсивности с общей точностью (истинно положительные и истинно отрицательные показатели> 85%). Более того, для людей, идущих ≥100 шагов / мин (~ 53,6–67,1 м / мин или ~ 2,0–2,5 миль в час; Таблица 2), вероятность (PPV) достижения абсолютно определенной умеренной интенсивности составляла 91,4%. Для 130 шагов / мин (107,3 ​​м / мин или ~ 4,0 миль в час) вероятность (PPV) достижения абсолютно определенной высокой интенсивности составила 70,7%. Это значение ниже идеального, и на него может повлиять меньшее количество участников ( n = 49), которые достигли 6 MET. Тем не менее, это число по-прежнему отражает 65% пула участников и связанный с ним NPV, равный 95.8%, наоборот, предположили очень высокую вероятность того, что люди, идущие со скоростью <130 шагов / мин, имели интенсивность <6 МЕТ. В целом, эти данные подтверждают использование 100 и 130 шагов / мин, соответствующих абсолютно определенной амбулаторной деятельности умеренной и высокой интенсивности, соответственно, в качестве прямого перевода рекомендаций общественного здравоохранения по минимальной желаемой амбулаторной интенсивности, необходимой для улучшения здоровья и физической формы [ 12, 13].

В данном исследовании мы использовали абсолютно определенный показатель интенсивности (т.е.е., MET), в отличие от относительно определенной меры интенсивности (например,% VO ₂ резерв,% максимум сердечного ритма [HR _max ] или резерв сердечного ритма [HRR]). Этот подход согласуется с предыдущими исследованиями, в которых определялись точки отсечки количества активности акселерометра, связанные с абсолютно определенной умеренной и высокой интенсивностью [23,24,25], а также с федеральными рекомендациями США по физической активности [13, 26] и Американским колледжем исследований. Стенд с позицией спортивной медицины [27], который выражает свои рекомендации по физической активности (предназначенные для применения в области общественного здравоохранения) с использованием МЕТ (например,г., 500–1000 МЕТ-мин / неделя). Однако использование абсолютной интенсивности может быть не идеальным для всех взрослых, особенно для людей старшего возраста или людей с низким уровнем физической подготовки, при этом показатель абсолютной интенсивности представляет более высокий процент максимальной мощности (по сравнению с более молодым или более физически развитым взрослым) [27 ]. В нескольких исследованиях изучалась взаимосвязь частоты вращения педалей и интенсивности с использованием относительно определенных показателей интенсивности, которые могут быть более подходящими для клинических или других типов индивидуализированных приложений. Например, Серрано и др., [28] и Slaght et al. [29] сообщили о порогах частоты вращения педалей 115 ± 10 и 114 ± 11 шагов / мин, соответственно, связанных с 40% VO _2reserve . Кроме того, Pillay et al. [30] обнаружили, что 122 ± 37 шагов / мин соответствовали 60% от HR _max , тогда как O’Brien et al. [11] сообщили, что ~ 120-125 шагов / мин соответствовали до 40% MET _max , в зависимости от метода моделирования и ковариат, включенных в модель (например, рост, длина ноги). Различия, наблюдаемые между этими пороговыми значениями частоты вращения педалей (с использованием различных относительных показателей интенсивности) и указанными здесь (абсолютно определенные), отражают несоответствия между применяемыми определениями интенсивности.В отличие от показателей абсолютной интенсивности, относительно которых в литературе существует консенсус относительно того, что считать умеренной или высокой интенсивностью (3 и 6 МЕТ соответственно) [26, 27], похоже, меньше единого мнения относительно относительно определенной интенсивности [31]. Используя единственный пример% HR _max , умеренная интенсивность была определена как 64–76% HR _max [27], 55–69% HR _max [32] и 60% HR _max [30 ]. Несмотря на то, что у использования подхода относительной интенсивности есть сильные стороны, особенно для клинических и других типов индивидуализированных приложений, есть также и слабые стороны, такие как необходимость в тесте на максимальную пригодность для установления относительных умеренных и высоких уровней интенсивности на основе индивидуализированного максимального / пикового VO. ₂ или значения ЧСС.Хотя можно использовать уравнения для оценки% HR _max или HRR [33,34,35,36,37], такие оценки основаны на предположениях, которые могут внести дополнительный источник ошибок. Действительно, не существует общепринятого уравнения на основе ЧСС с минимальным и приемлемым (<3 ударов в минуту) уровнем ошибки [38]. Кроме того, некоторые уравнения могут быть связаны с возрастом (например, Остранд [37]) или полом (например, Гулати и др., [34]), поэтому следует соблюдать осторожность при применении этих уравнений к различным группам населения. В совокупности это делает такие индикаторы относительной интенсивности менее практичными для приложений общественного здравоохранения, включая перевод руководящих принципов по физической активности в том виде, в каком они выражаются в настоящее время [13, 26].Таким образом, мы считаем, что наш подход к использованию абсолютно определенной интенсивности является разумным и оправданным, учитывая соответствие с предыдущими исследованиями и руководящими принципами общественного здравоохранения. Тем не менее, мы ожидаем, что в будущих исследованиях удастся разобраться в полезности и ограничениях индивидуализированных рецептов упражнений на основе частоты вращения педалей для клинических и более индивидуализированных приложений (например, для персонального обучения).

Нововведение этого исследования включает предложение более полного набора пороговых значений инкрементной частоты вращения педалей, включая оптимальные и эвристические пороги частоты вращения педалей для промежуточных значений 4 и 5 MET.Примечательно, что с каждым увеличением уровня интенсивности оценки точности (интервалы прогнозирования для регрессии; доверительные интервалы для кривой ROC) имели тенденцию к сужению, что свидетельствует о большей уверенности в том, что люди, идущие с более высокими порогами частоты вращения педалей, действительно достигнут желаемого более высокого уровня интенсивности. Основываясь на значениях, представленных здесь, можно сделать вывод, что, начиная со 100 шагов / мин, каждые 10 шагов / мин увеличение примерно связаны с увеличением интенсивности на 1 MET, подтверждая выводы небольшого предварительного исследования, проведенного в 2005 году. [9].Примечательно, что на основе оптимальных пороговых значений регрессии и ROC (оба 112,5 шагов / мин), соответствующих 4 МЕТ, мы могли выбрать либо 110, либо 115 шагов / мин. Однако, учитывая наше определение эвристического порога (не только основанное на доказательствах, но и практически полезное) и полный набор пороговых значений интенсивности каденции, представленный здесь, мы остановились на 110 шагах в минуту. В числовом выражении это было связано со снижением PPV (8,3%) и увеличением NPV (4,6%) для этого уровня интенсивности.Примечательно, что все эти пороговые значения частоты вращения педалей, в том числе связанные с 6 МЕТ, достижимы в пределах диапазона частот ходьбы для здоровых взрослых; переход от ходьбы к бегу происходит со скоростью ~ 140 шагов / мин [39]. Более того, в текущем исследовании мы сознательно исключили поединки, в которых 15 участников перешли к бегу, поэтому представленные здесь доказательства основаны исключительно на частоте шагов при ходьбе. Поскольку ходьба является наиболее часто описываемой и широко доступной формой физической активности [40], эта преднамеренная направленность значительно повышает полезность этого набора пороговых значений интенсивности каденции для применения среди населения в целом.

Что касается точности прогнозов регрессии, мы решили сообщать об интервалах прогнозирования (ИП). В то время как доверительные интервалы сообщаются чаще, ИП более подходят для регрессии набора данных с повторными измерениями, поскольку они учитывают не только неопределенность фактического среднего значения совокупности, но и общий разброс данных. По этой причине ИП кажутся более широкими по распределению по сравнению с доверительными интервалами. Показатели частоты вращения педалей для 3 МЕТ казались большими (45,9–111,2 шага / мин). Важно отметить, что мы намеренно включили все схватки при ходьбе (например,g., начиная со скорости 0,5 миль / ч), чтобы обеспечить максимальный диапазон скоростей передвижения. Однако чрезвычайно низкие скорости (например, 0,5 и 1,0 миль в час) могут считаться неэкологичными, поскольку молодые здоровые взрослые обычно не ходят с такими медленными скоростями, и мы наблюдали, как наши собственные участники изо всех сил пытались найти комфортное выполнение этих скоростей. В другом исследовании здоровые молодые люди (19–39 лет), даже получив указание ходить «довольно медленно», предпочитали ходить со скоростью 2,1 ± 0,4 мили в час [41]. Если исключить две самые низкие скорости ходьбы, использованные в данном документе, средняя частота педалирования, связанная с 3 МЕТ, немного снижается (96.4 шага / мин), но, что более важно, ИП значительно затягиваются (72–114 шага / мин).

Хотя цель этого анализа заключалась в установлении эвристических пороговых значений интенсивности каденции у людей в возрасте 21-40 лет с использованием групповых агрегированных данных, мы признаем, что существует межличностная изменчивость и что любой эвристический порог будет иметь ограниченную точность с точки зрения применимости к любому одинокий человек. Хотя мы учли потенциальное влияние длины ног и пола в общей подгонке модели для всех участников, эти дополнительные переменные не повлияли на прогноз модели (RMSE 0.68 ± 0,10 и 0,69 ± 0,10 соответственно по сравнению с 0,68 ± 0,10 для базовой модели). Кроме того, добавление длины ноги лишь незначительно улучшило посадку модели (R ² = 0,85; по сравнению с базовой моделью, R ² = 0,84). Примечательно, что регрессионная модель, включающая длину ног, предсказывала разницу только 0,58 MET при заданной частоте вращения педалей между участниками с самой длинной и самой короткой длиной ноги (95,5 см против 65,7 см, соответственно). Точно так же, когда ИМТ был добавлен к регрессионной модели, соответствие модели не изменилось (R ² = 0.84), и разница в прогнозах для участников с самым высоким и самым низким ИМТ составила всего 0,57 МЕТ (36,9 против 19,4 кг / м ² , соответственно). Учитывая ограниченное изменение точности модели при добавлении этих дополнительных факторов, мы сочли разумным включить каденцию только в окончательную модель. Мы признаем, что любое остающееся изменение интенсивности при данной каденции может быть лучше объяснено другими факторами. Кроме того, в этом исследовании мы не измеряли VO _2peak или VO _2max и поэтому не можем сделать никаких выводов относительно физической подготовки и ее влияния на результаты нашего исследования или предоставить пороговые значения частоты вращения педалей, соответствующие измерениям относительной интенсивности.Однако здесь следует повторить, что цель установления пороговых значений на основе частоты вращения педалей, соответствующих абсолютно определенным уровням интенсивности, состоит в том, чтобы предоставить четкие руководящие принципы с минимальным требованием дополнительной индивидуальной информации или без нее. Наконец, мы также признаем, что каденция специфична для двуногих локомоторных движений и, кроме того, что эти пороговые значения наиболее применимы к поведению при ходьбе, которое является характерно ритмичным, целенаправленным, непрерывным и продвигающимся вперед в пространстве.

Несмотря на эти ограничения, пороги частоты педалирования, связанные с абсолютно определенной умеренной и энергичной амбулаторной интенсивностью, могут служить важными эвристическими значениями в попытках измерить и модулировать поведение взрослых при ходьбе, тем самым расширяя потенциальную полезность современных носимых технологий, которые предлагают подсчет шагов и отслеживание частоты вращения педалей. Особенности.Одно из очевидных применений этих пороговых значений частоты педалирования — это реализация при ходьбе. В нашем недавнем систематическом обзоре [42] мы выявили ограниченное количество ( n = 9) интервенционных исследований, в которых использовались цели, основанные на частоте вращения педалей, для модуляции поведения при ходьбе или использовались пороговые значения частоты вращения педалей для количественной оценки интенсивности физической активности с помощью акселерометров и носимых устройств. данные устройства. Основываясь на небольшом количестве исследований и наблюдаемом высоком риске систематической ошибки, мы пришли к выводу, что было преждевременно обобщать их результаты.Для выяснения связанных с этим преимуществ для здоровья (например, улучшения аэробной формы, артериального давления и уровня глюкозы, состава тела) требуются тщательно разработанные исследования интервенций ходьбы, в которых эти пороги частоты педалирования используются для передачи и оценки амбулаторного поведения. Кроме того, в будущих исследованиях также следует изучить способы индивидуализации предписаний интенсивности на основе каденции (например, с использованием индикаторов относительной интенсивности), аналогичные методам Slaght et al., [29], а также для предсказуемой модуляции интенсивности (например, с помощью индикаторов относительной интенсивности).g., манипулирование каденцией с помощью ритмических слуховых сигналов [музыка или метроном]).

Далласский баптист переходит на второй суперрегиональный

программы

ФОРТ-УОРТ, Техас — Райан Вроблски, Эндрю Бенефилд и Ривер-Таун у каждого из них были многопользовательские хомеры и Далласские баптисты, преодолевшие пятикратный дефицит, и обыграли штат Орегон 8-5 в понедельник в округе Форт-Уэрт.

Даллас Баптист (40–16 лет) стал вторым суперрегионалом в истории программы, последний — в 2011 году.

Wrobleski финишировал 7 из 10 в региональном турнире с двумя Хомерсами, в том числе двумя забегами в шестом, чтобы начать подсчет очков для DBU.Бенефилд добавил отважный турнир Большого шлема в седьмом, а Таун ударил Гомера с двумя раундами в восьмом.

Зейн Рассел одержал свою первую победу в сезоне, подав 4 1/3 подач с нулевым счетом.

У

штата Орегон (37-24) были бегуны на первом и третьем местах с двумя аутами в девятом иннинге.После изменения подачи, ас DBU Доминик Хэмел заставил Энди Армстронга выйти из игры.

Бобры, которые вели 5-0 в третьем, прошли 10 с тремя ударами.

____

Подробнее о бейсбольных турнирах NCAA: https: // apnews.com / hub / college-world-series

Масло

10W30 и 10W40: в чем разница и что лучше?

В предыдущей статье мы рассмотрели низкотемпературные моторные масла 0W-20 и 5W-20.Теперь рассмотрим различия между 10W30 и 10W40. Оба масла являются универсальными всесезонными маслами и хорошо работают в холодную и стандартную погоду. Они могут показаться похожими, но на самом деле один используется вместо другого для определенных условий и температуры окружающей среды. В чем разница между моторными маслами 10W30 и 10W40 и какое лучше?

Моторные масла 10W30 и 10W40 очень похожи. Хотя оба являются низкотемпературными маслами, 10W40 гуще при высоких температурах; поэтому лучше использовать в теплую погоду.

В этой статье даются советы по использованию SAE 10W-30 и 10W-40 и рассматриваются классы вязкости. Также будут рассмотрены преимущества использования более густого масла по сравнению с более жидким для старых двигателей и правильные условия для использования каждого типа масла. Читайте дальше, чтобы определить, какой из этих двух вариантов моторного масла лучше.

Вязкость и температура масла

Вязкость масла относится к внутреннему трению жидкости или ее способности течь при определенных температурах. Понимание этого имеет решающее значение, поскольку не все моторные масла имеют одинаковое сопротивление течению.Более холодные погодные условия требуют (зимнего) более жидких масел для уменьшения трения и облегчения холодного запуска. И наоборот, более высокие температуры требуют (летнего) более густых масел, которые имеют лучшую прочность пленки и герметизирующие свойства из-за их более высокой вязкости.

SAE J300 EOVC — лучший образец для того, чтобы отличить зимнее моторное масло от летнего. Сортировка моторных масел по вязкостным характеристикам. В общей сложности 14 классов вязкости при высоких и низких температурах охватывают как моносортные, так и всесезонные масла.Формат классификации вязкости состоит из 2-3 буквенно-цифровых кодов для одно- или однократных классов и XW-XX для многоуровневых — последний показывает комбинацию значений вязкости в холодном и горячем состоянии. Например, масло SAE 10W-30 будет действовать как SAE 10 при низких температурах и как SAE 30 при 100 ° C (212 ° F).

Это видео дает отличное объяснение вязкости масла и номеров SAE:

10W30 и 10W40 Определено

Моторное масло

SAE 10W-30 является одним из низкотемпературных всесезонных масел, которые обычно рекомендуются производителями наряду с 15W-40, 5W-30 и 0W-20.Это моторное масло действует как SAE 10 при минусовой погоде, но функционирует как SAE 30 при стандартной рабочей температуре. Этот тип масла не будет иметь проблем при морозах до -30 ° C / -22 ° F. Холодный запуск должен быть беспроблемным, даже если вы оставите свой велосипед вне гаража.

Точно так же моторное масло SAE 10W-40 хорошо работает в холодных погодных условиях. Он имеет те же пределы низких температур, что и 10W-30, но лучше при более высоких температурах. Этот тип масла остается более густым при температуре 100 ° C / 212 ° F по сравнению с высокотемпературным маслом SAE 30 и больше подходит для теплой погоды.Поскольку это масло более клейкое, оно лучше сопротивляется термическому разрушению и снижает образование отложений.

И 10W-30, и 10W-40 представляют собой сорта масла с низкой вязкостью, содержащие полимеры, которые ускоряют или замедляют скорость загустевания или разжижения моторного масла в зависимости от колебаний температуры масла. Оба они доступны в чистом традиционном виде или в виде высококачественных синтетических сортов. Либо 10W30, либо 10W40 для летнего использования подойдут; однако моторное масло 10W-40 лучше защитит ваш двигатель.

Правильное использование моторного масла 10W30 и 10W40

Принимая решение об использовании одного сорта моторного масла вместо другого, учитывайте следующие факторы:

Температура окружающей среды

Хотя температура окружающей среды не увеличивает количество тепла, выделяемого двигателем во время работы, она влияет на вязкость масла. Это причина того, что ваше местоположение так важно при выборе масла. Между 10W-30 и 10W-40 моторное масло 10W30 будет работать более плавно в более холодном климате, в то время как 10W40 будет более эффективно предотвращать износ двигателя при более высоких температурах.

Экономия топлива

Масло

10W-30, как правило, более распространено и широко доступно, что делает его более дешевым в использовании. Поскольку двигателю требуется меньше энергии, чтобы перекачивать его, многие владельцы транспортных средств предпочитают его 10W-40. Однако неразумно использовать этот тип масла для определения расхода бензина, если это не то, что рекомендует производитель. При выборе более дешевого варианта учитывайте потенциальный компромисс между долговечностью двигателя и рентабельностью топлива.

Характеристики производителя

Для адекватной смазки внутренних компонентов двигателя лучше всего руководствоваться характеристиками, указанными производителем.Некоторые, если не большинство, конструкторы автомобилей рекомендуют более одного класса вязкости, что дает вам возможность выбрать наиболее подходящий для ваших условий вождения.

Смесь моторных масел

Несмотря на то, что моторные масла 10W-30 и 10W-40 почти ничтожны, их рабочие характеристики все же отличаются. Это особенно актуально между обычными и синтетическими вариантами моторного масла. Синтетические смеси обеспечивают более эффективную защиту двигателя и температурную стабильность по сравнению с обычными. Тем не менее, синтетический 10W-30 может превзойти обычный 10W-40 в защите подшипников и юбок поршней вашего квадроцикла.

Кроме того, выбор между стандартной смесью и смесью 10W30 или 10W40 с большим пробегом зависит от возраста двигателя вашего автомобиля. Считается, что использование более вязкого масла для старых электростанций предотвратит износ масляных каналов, является неправильным. Современные двигатели (произведенные в последнее десятилетие) не получают преимуществ от масла с более высокой вязкостью, поскольку оно только увеличивает нагрузку на масляный насос. Выбор варианта с большим пробегом обеспечивает адекватную смазку винтажных двигателей и устраняет проблемы старения уплотнений.

Сертификация Starburst

Выбирайте этикетки с маслом с подходящей степенью вязкости и отображайте как пончик API, так и символ звездообразования.Последние стандарты обслуживания API включают SJ, SL, SM, SN и SP для бензиновых двигателей и CH-4, CI-4, CJ-4, CK-4 и FA-4 для дизельных двигателей. Символ звездообразования указывает на то, что масло прошло эксплуатационные испытания SL и что это подтверждено Американским институтом нефти. Некоторые производители могут также рекомендовать моторные масла с этикетками ACEA и JASO.

Вязкость

Этот аспект жизненно важен при выборе моторных масел 10W30 и 10W40 (и является центральным моментом этого чтения). В то время как оба зимних масла работают одинаково и снижают сопротивление при холодном пуске, моторное масло 10W-40 более вязкое в более жарком климате и имеет лучший температурный спектр.Диапазон синтетического масла 10W-30 составляет от -25 ° C / -13 ° F до 30 ° C / 86 ° F (иногда от -30 ° C / -22 ° F до 35 ° C / 95 ° F), а у 10W-40 составляет от -30 ° C / -22 ° F до 40 ° C / 104 ° F. Внутри вашего двигателя оба состава масла могут выдерживать температуру до 100 ° C / 212 ° F. Но вы знаете, какой тип масла подойдет лучше.

Руководство пользователя

Очень важно обратиться к руководству по обслуживанию. В этом справочнике указано, какую смазку купить, и указан уровень проверки качества, который должно пройти масло.Если вы новый владелец автомобиля, следуйте рекомендациям руководства.

Смешивание 10W30 с 10W40

На вопрос о смешивании этих двух типов масел вы можете получить разные ответы. Некоторые говорят, что смешивать их можно, если только вы не живете в мороз. Даже если вы смешаете синтетические и обычные смеси этих моторных масел, они не нанесут вреда вашему автомобилю. Однако это верно только в том случае, если вы добавите литр другого типа в обычное моторное масло.

Большинство механиков и владельцев транспортных средств избегают смешивания масла 10W-30 с маслом 10W-40 по нескольким причинам.Один из них — предотвратить падение давления масла при прохождении поворотов на высоких оборотах, что приводит к проворачиванию одного или двух подшипников.

Имейте в виду, что смешивание моторных масел может повлиять на гарантию вашего автомобиля и расход топлива. Хотя смазочные материалы 10W-30 и 10W-40 работают одинаково при холодном пуске, одно немного толще другого и будет менее практичным при определенных высоких температурах окружающей среды. Если вы не находитесь в аварийной ситуации, когда их объединение — единственный оставшийся вариант, избегайте смешивания двух сортов масла.Кроме того, всегда имейте с собой запасное моторное масло, когда вы путешествуете, чтобы избежать смешивания.

Смеси моторных масел

Вот несколько советов, какую масляную смесь, 10W30 или 10W40, выбрать в зависимости от состава двигателя и стиля вождения:

• Обычное масло премиум-класса . Обычные масла становятся все менее подходящим вариантом для внедорожников, поскольку этот тип минерального масла разработан специально для простых двигателей и водителей с обычным стилем вождения. Если вы подпадаете под эту категорию драйверов, вам лучше выбрать обычное масло с уровнем обслуживания SM или выше.В противном случае обратите внимание на другие смеси масел, если вы предпочитаете агрессивную езду.
• Полностью синтетическое масло . Поскольку эта масляная смесь имеет меньше примесей и лучшие характеристики при экстремальных температурах, полностью синтетические масла обычно совместимы с высокотехнологичными двигателями гоночных автомобилей и имеют более высокую цену. Эти масла созданы химически и подходят не для всех типов двигателей. И 10W-30, и 10W-40 редко имеют полностью синтетические варианты, даже для дизельных масел. Valvoline Advanced Full Synthetic SAE 10W-30 Motor Oil (посмотреть на Amazon) является хорошим примером этой смеси.
• Смесь синтетических масел. Эта смесь является наиболее распространенным вариантом для моторных масел 10W-30 и 10W-40 по сравнению с обычными типами масел. Эта смесь смешана с органическим маслом, которое способствует устойчивости к окислению. Это самая экономичная из масел и отлично подходит для буксировки и езды по бездорожью. Переход к таким брендам, как Liqui Moly 2043-4PK MoS2 Anti-Friction 10W-40 Motor Oil (см. На Amazon), которые вы можете купить упаковками по четыре штуки, поможет вам сэкономить на расходах в будущем.
• Масло для больших пробегов. Масла с большим пробегом подходят для автомобилей с двигателями старше десяти лет и шестизначными милями на пробеге. Его кондиционеры для уплотнения помогают решить проблемы старения уплотнения, помогая восстановить гибкость уплотнения и лучше покрывая зазоры между поршнем и цилиндром. Этот состав также содержит противоизносные присадки, замедляющие износ двигателя. Он идеально подходит для райдеров, которые все еще верят в мощь своих винтажных колес.

10W30 и 10W40 Oil Часто задаваемые вопросы

• Для чего рекомендуется масло 10W 30? Моторное масло 10W-30 рекомендуется при температуре окружающей среды не выше -30 ° C / -22 ° F зимой и 35 ° C / 95 ° F летом.Это отличное моторное масло для использования, если вы живете в Канаде или более прохладных штатах США. Для более холодных регионов потребуется 5W-20, а для более жарких регионов может потребоваться 10W-40.
• Подходит ли 10W40 для зимы? В общем, да, так как это низкотемпературный сорт масла. Однако будут определенные исключения. Например, 10W-40 не идеален для людей, живущих в Нунавуте или Северной Дакоте, чем для жителей других американских штатов или канадских городков. Также было замечено, что 10W-40 не имеет таких хороших показателей проворачивания, как моторное масло 10W-30.
• 10W40 синтетическое? Моторные масла 10W-40 в основном представляют собой синтетические смеси. Их основа — очищенная сырая нефть с присадками. Пройдет совсем немного времени, прежде чем полностью синтетические варианты станут стандартом, поскольку рынок сейчас движется в этом направлении.
• 10w30 vs 10w40 что лучше? Это зависит от обстоятельств. С учетом изменения температуры окружающей среды и различного поведения при вождении подойдет любой тип масла. Примите во внимание текущее состояние вашего автомобиля и обратитесь к руководству по эксплуатации за инструкциями.

Заключение — масло 10W30 и масло 10W40: в чем разница и что лучше?

Между этими двумя типами моторного масла нет большой разницы. То, что их разделяет, больше связано с колебаниями температуры, состоянием двигателя и предпочтениями потребителей. Для средних погодных условий любое моторное масло — отличный вариант. Но в зависимости от состава двигателя, бюджета на топливо, использования транспортного средства и стиля езды одно может превзойти другое. Тем не менее, оба моторных масла эффективно обеспечивают адекватную смазку, защищают двигатель от коррозии и помогают в безопасном обслуживании и техническом обслуживании вашего колеса.

Уход-офф-удар Дэйва Коэна дает Colts Neck титул в первой секции

COLTS NECK — Реальность того, что он только что сделал, начинала проявляться для юниора Colts Neck Дэйва Коэна, когда он обогнул первую базу. Но прежде, чем он смог завершить свою историческую хоумранскую рысь, к нему пришел праздник.

С загруженными базами и отсутствием аутов в нижней части седьмого и матча чемпионата NJSIAA Central Jersey Group 3 против Северного Берлингтона, завязанного на двух узлах, Коэн взял первую подачу ат-летучей мыши и взорвал ее над правым полем. забор для турнира турнира Большого шлема, который принес Colts Neck его первый секционный чемпионат штата в истории программы.

Коэн коснулся первым, и Кэмерон Книпп забил победную серию с третьего, чтобы официально завершить игру, но прежде чем он смог завершить свое путешествие по базам, его окружили товарищи по команде и группа фанатов между вторым и третьим. Двое других бегунов также пришли, чтобы забить, и Коэн в конце концов завершил пробежку по базам. Некоторые игроки из Северного Берлингтона сделали последний аргумент, что Коэн — или кто-то еще — должен отсутствовать из-за празднования, но судья домашней тарелки сказал, что из-за прерывания он официально будет отменен как выходящий сингл и 3: 2 победа Пумы.

Однако на данный момент это просто бухгалтерский учет. В Colts Neck это всегда будут помнить как удачный удар, который дал Cougars их первый титул в секции NJSIAA.

«Как только я попал, я знал, что мы выиграем», — сказал Коэн. «Но я понятия не имел, что все кончится, я искренне думал, что попал в забор. Это было нереальное чувство ».

«Что бы ни случилось, будь мяч на высоте 20 футов над забором или нет, Кэмерон забил, и все», — сказал главный тренер Colts Neck Майк Йорк.«Они будут помнить всю эту последовательность на следующие 10, 20, 30, 50 лет. Я очень рад за Дэйва. Я бы предпочел, чтобы там больше никого не было. Я знал, что он собирался исправить это и ударить что-нибудь твердое. Он чертовски ловкий ».

Третий раз был шарм для Colts Neck, который ранее достигал финальных этапов в 2006 и 2008 годах. Теперь Cougars ждут победителя субботнего матча чемпионата группы 3 Южного Джерси между Материком и Оушен-Сити и примут у себя победителя этой игры. в понедельник в полуфинале группы 3.

Это был седьмой иннинг для «Кольтс Нек» в сборнике рассказов, но тон был задан в конце шестого, когда Брэд Саламоне сделал прыжок на левом поле, завершив безупречный двухпайновый подачу младшего правша Коллина Крацера.

«Как только Брэд поймал мяч на дальнем поле, я думаю, ребятам показалось, что они выиграют игру», — сказал Йорк.

Пумы были установлены хорошо с верхней частью порядка, приходящей на тарелку в нижней части седьмой. Книпп сделал первую увиденную подачу в центре поля, а после Кристиана Райса нанес базовый удар по правой линии поля.Книпп мчался на третье место, а Райс — на вторую, когда бросок прошел к ловцу. На самом деле Райса послали пожертвовать Бантом Книппом вторым, но его первые две попытки были нарушены. Теперь, когда головной убор выпал из уравнения, он сфолил с другого предложения перед тем, как сделать подачу с двумя ударами, чтобы бегуны заняли второе и третье места, не выбив никого.

«Вы могли видеть, что он был явно расстроен тем, что не справился с работой по овсянке, а он, как правило, один из наших лучших ловцов», — сказал Йорк.«Он был немного разочарован, но как здорово он справился с двумя ударами».

Северный Берлингтон затем намеренно прошел Саламоне, чтобы загрузить базы и устроить силовую игру. Но это никогда не входило в уравнение благодаря героизму Коэна.

«Каждый иннинг мы были на них. У нас были бегуны на базе, но мы просто не могли выжить, — сказал Коэн. «Я искал фастбол на той первой подаче, все говорили мне одно и то же. В том последнем тайме у нас был импульс, исходящий от ныряющего улова, и все сделали свое дело.

Левша-второкурсник Энтони Губитози стартовал в «Кольтс-Нек» и провел пять жестких подач работы на 108 полях, допустив два незаработанных пробега на четыре удара, при этом выбив восемь и пять ходя. Он допустил бейсраннера во всех пяти подачах, но нашел способ закрыть дверь в ключевые моменты, включая убийство двух бейсраннеров борзых.

«Я проснулся сегодня утром и увидел, что все выбрали Северный Берлингтон для победы, и это только дало мне мотивацию», — сказал Губитози.«Приятно одержать победу и войти в историю для Colts Neck».

«Он балерин, — сказал Йорк. «Он хочет, чтобы бейсбольный мяч был у него в руках все время, и что еще можно у кого-нибудь попросить. Я думаю, что у него были небольшие проблемы с контролем на второстепенных подачах в иннинге, где они забили, но надо отдать должное Норберту, эти четыре или пять лучших парней действительно размахиваются, и их не обманывают на качелях. Ему пришлось чаще бросать свой фастбол, потому что он не мог пройти две другие передачи, но после этого он хорошо успокоился.Он воин ».

Кольтс Шея поразил первым двумя пробегами в нижней части второго тайма. Коэн начал подачу с единственного на правое поле, и ловец Джо Силеа выделил с одним аутом, чтобы переместить Коэна на третье место. Затем Блейз Мастерсон совершил идеальную сжимающую головку, чтобы обеспечить Коэну преимущество со счетом 1: 0. Бен Голдман выпустил сингл RBI, который привел домой Cilea и сделал счет 2: 0.

Северный Берлингтон ответил сразу двумя пробежками в верхней части третьей. Губитоси поразил первых двух нападающих, прежде чем Марко Маннино начал розыгрыш с двумя аутами с сингла.Затем Дрю Уайерс обнаружил ошибку, и после неудачной попытки бегуны заняли второе и третье места. По общему счету, нападающий Си Джей Фредрикс сравнял счет 2-2.

Обе команды смогли загрузить базы в четвертом иннинге, но ни одна из них не нашла нужного им двойного удара. Colts Neck также поставил бегунов на первое и второе место с одним из них в шестой иннинге.

В то время как эти иннинги и семь бегунов, оставшихся на базе, представляли собой упущенные возможности, по мнению игроков Colts Neck, прорыв был лишь вопросом времени.

«Мы выиграли и в этом году в нашем дивизионе, и теперь у нас есть второй баннер в спортзале», — сказал Коэн. «Я даже не знаю, как это описать. Это потрясающе ».

ВЗГЛЯД: Вот 25 лучших мест для жизни в Нью-Джерси

Stacker составил список лучших мест для жизни в Нью-Джерси, используя данные из Niche. Ниша ранжирует места для жизни на основе множества факторов, включая стоимость жизни, школы, здравоохранение, отдых и погоду.Города, пригороды и поселки были включены. Объявления и изображения взяты с сайта realtor.com.

В списке есть надежное сочетание предложений от отличных школ и ночных клубов до пешеходных и общественных парков. Некоторые районы быстро росли благодаря переезду новых предприятий, в то время как другие позволяют заглянуть в историю региона с хорошо сохранившейся архитектурой и музеями. Продолжайте читать, чтобы узнать, попал ли ваш родной город в список.

Три игрока на поле для 40 человек Доджерс для OKC

Это была напряженная ночь в Оклахома-Сити для питчеров Доджерс, которые в настоящее время состоят в списке из 40 человек.Брусдар Гратерол, Алекс Весиа и Гаррет Кливинджер подали друг другу иннинги подряд, каждый из которых выбил нулевой по счету подач.

Triple-A Оклахома-Сити

Устойчивое нападение «Доджерс» помогло им победить чихуахуа со счетом 4: 1. После отставания в пятом иннинге дубль RBI от Йефри Рамиреса сравнял счет. OKC вышли в лидеры в следующем иннинге, поскольку соло Гомер из Кейберта Руиса вывел их вперед 2: 1.

Это был четвертый гомер в сезоне для главного атакующего игрока «Доджерс».Его ОПС в настоящее время составляет 0,972.

OKC добавила еще две страховки в восьмом иннинге. Зак Рекс сделал свой четвертый хоумран в сезоне, а Энди Бернс отличился в забеге.

Что касается подачи, Ефри Рамирес (да, тот, кто сделал ничью с хитом ранее в игре) дал OKC шесть сильных подач. Он вычеркнул семь и допустил только одну пробежку. За ним последовала куча нынешних игроков из 40 человек «Доджерс». Гаррет Кливинджер подал бессчетный тайм облегчения. Он вычеркнул три, но также выпустил две прогулки.Брусдар Гратерол поразил счет в нулевой по счету подаче. Алекс Весия также поразил один в нулевой по счету подаче.

Double-A Талса

Бурильщики прошлой ночью выиграли сумасшедший наступательный бой, когда они пришли сзади, чтобы победить Wind Surge, 12-10.

Талса вошел в последнюю строчку девятого, замыкающего 10-7. После аута, чтобы начать подачу, Донован Кейси выделил, и Майкл Буш пошел, добиваясь успеха. Райан Нода нанес удар, дав бурильщикам один финал.Карлос Ринкон вышел на площадку и на четвертой подаче абсолютно разгромил хоум-ран и завершил матч счетом 10.

На скорости 460 футов, 111 миль в час Карлос Ринкон связывает игру на 9-м месте с Гомером за 3 забега! Это ралли, которое мы так долго искали !! pic.twitter.com/jzLi7sUqLk

— Tulsa Drillers (@TulsaDrillers) 11 июня 2021 г.

После нулевого счета Wind Surge в 10-м, Бурильщики получили шанс уйти в нижней половине тайма. Джерен Кендалл отправил мальчиков домой с победой, когда он ударил Гомера, чтобы дать Талсе захватывающую победу.

High-A Great Lakes

Грубый первый иннинг загнал гагаров в яму, из которой они не смогли выбраться, так как они упали перед драконами, 6-3. После первого иннинга «Грейт Лейкс» проигрывали со счетом 4: 1 и не смогли добавить достаточное количество пробегов в течение последних восьми подач.

Клейтон Битер получил травму с самого начала. Он позволил четыре пробега на три удара в 1 ¹ ⁄ ₃ подач. Битер также имел только один аут после 13 в его предыдущих семи подач.

Если вам интересно, Мигель Варгас записал еще один хит, увеличив свою рекордную серию до 26 игр подряд.

Low-A Rancho Cucamonga

Трехходовой восьмой иннинг помог Quakes одержать победу над Storm со счетом 7-4. Выйдя восьмым, счет завязался по четыре штуки. После двух быстрых выходов Quakes прогуливались один за другим, чтобы вывести Брэндона Льюиса на тарелку. Он сделал свой пятый хоумран в сезоне, чтобы вывести RC вперед 7-4 и, в конечном итоге, победу.

Франклин Де Ла Пас был твердым из КПЗ и продолжил свое сильное начало сезона. Он бросил 2 ² ⁄ ₃ иннингов облегчения без по счету и позволил один удар.Его ЭРА в сезоне теперь до 1,98.

Четверг:

Доджерс 4 | Чихуахуа 1

Бурильщики 12 | Ветровой нагон 10

Драконы 6 | Гагары 3

Землетрясения 7 | Шторм 4

Пятница: результаты

16:05 PT: Loons (Бобби Миллер) в Dragons (Грэм Эшкрафт)

17:05 PT: Чихуахуа (Эван Миллер) в Доджерс (Остин Бибенс-Диркс)

17:05 PT: Ветровой нагон (Крис Валлимонт) у бурильщиков (Джон Руни)

7:05 с.м. PT: Землетрясения во время шторма

.