Самодельный станок для разбортировки колес: Станок для разбортировки колес

Содержание

Станок для разбортировки колес


Шиномонтажный станок своими руками… ч.1 — DRIVE2

Шиномонтаж для дома…в принципе на каждом углу открыты эти шиномонтажи, но цены конечно не радуют. Переобуть машину с одного сезона на другой стоит порядки 2тр у нас. Больше всего мне «нравится» вот это…-Сколько стоит поменять резину на 16 радиусе? говорят одну цену, а когда подвез резину и диски для их монтажа, сразу узнаю, что моя машина(дастер), оказывается внедорожник)))…и стоимость услуги сразу поднимается. Первый год менял резину на шиномонтаже!
В итоге купил еще один комплект дисков и последние 6 лет вообще не езжу на шиномонтаж! Многие скажут, а как же балансировка? Да никак, если машина не прыгает на большой скорости, если руль не трясет, то зачем мне эта балансировка. Если конечно, что то не так в поведении машины, то полюбому туда нужно ехать!
Короче, посмотрел кучу роликов по этому самому домашнему шиномонтажу и решил его сделать себе. Есть гараж, есть свой дом и есть металлолом… и почему бы его не сделать! В итоге стал глобально изучать ютуб и 98% роликов -это хрень полная.

Но все же нашлись и достойные варианты…больше всего понравился «Армянский шиномонтаж»


так же есть еще пару роликов.


И все… остальное просто ужас. А так как весной буду покупать новую летнюю резину, то решил его сделать к этому времени. Сразу скажу на будущее…после замены резины, конечно придется везти колеса на балансировку. Но эта процедура стоит 500р. А по времени практически будет примерно 30мин разницы. Что потеряете на шиномонтаже при полной смене резины, что сделаете это сами и отвезете, только на балансировку колеса. Но по деньгам у Вас останется в кармане 1-1,5 тр …как то так.
Другими словами можно эти 1,5 рубля заработать)))
В итоге, посмотрев, что у меня есть в загашнике, решил делать капитально и на века. Размеры колес планирую от 12 — 17 диаметра, так сказать на все случаи жизни. Тем более сын сдал на права и в скором времени нужно, что то покупать и колес еще прибавится.
И так, поехали…
Саму колонну решил сделать из 76 трубы.

Полный размер

отрезал кусок 800мм


Торценул трубу обычной болгаркой.

Полный размер


Для тех, кто не знает, как так ровно ее торцевать. Сначала отрезаете болгаркой, как можно ровнее и затем прикладываете отрезной диск к трубе слегка нажимая на болгарку. Зажимная гайка диска болгарки, находится внутри трубы по центру. Получается торец, как на токарном станке!
Далее нашел трубу НКТ 45мм (толстостенную), на ней будет крутится «каретка».

Полный размер


Что бы, как то совместить разные диаметры труб в один центр понадобился конусный переход…

Полный размер


Для держателя колеса решил использовать трубный фланец на 80мм

Полный размер

Все это дело нужно подружить с помощью сварки!

Полный размер

Полный размер

Полный размер

Лишнее отрезаем.

Полный размер

По началу хотел сделать вот так, что бы колесо сразу само центровалось. Но диаметры на разных дисках имеют разные размеры и поэтому от этой идеи отказался.

Полный размер

Все обварил и далее будет стыковаться 76 труба.

Полный размер

Полный размер

На другой конец привариваем еще один фланец.

Полный размер


Колонна готова!

Полный размер


По поводу крепления станка решил сделать так. Если устанавливать в гараже, можно будет засверлить пол и закрутить анкера на М16 и крепить этот станок через фланец. Если устанавливать на улице, то решил сделать крепление через смотровую яму. Для этого будет прикручен кусок трубы к стенкам ямы и с помощью еще одного куска трубы будет крепится колонна!
Вот так…

Полный размер


Взял кусок 76 трубы, выпилил вдоль полоску 2см. Сжал прессом и сварил. Теперь этот кусок трубы, плотно может входить внутрь 76 трубы.

Полный размер


Далее сверлим насквозь сверлом 12 мм под болты и привариваем гайки.

Полный размер

Полный размер


Привариваем кронштейны для крепления к стене.

Полный размер


И устанавливает на место.

Полный размер

Полный размер

Полный размер

Полный размер

В таком положении будет хранится эта вставка.

Полный размер

Так будет стоять колонная во время работы!


Продолжение следует…

Бортировка колес своими руками: инструменты, пошаговая инструкция, видео

Сегодня владельцы автомобилей привыкли обращаться в шиномонтаж в случае появления проблем с колесами. Но такие услуги можно найти только в больших городах, и существует немало «глухих» мест, где трудно найти мастерскую по ремонту шин. В такой ситуации запасное колесо может выручить водителя, но иногда проблемы случаются сразу с несколькими покрышками. Поэтому автовладелец должен знать, как выполняется бортировка колес своими руками. Тем более, что многие водители не доверяют слесарям шиномонтажных сервисов, и предпочитают выполнять подобные работы самостоятельно.

Как бортировать колесо домкратом и тросом

Это один из простых способов самостоятельной разбортировки и бортировки колеса. Если действовать по приведенной ниже инструкции, то можно легко выполнить эту работу своими руками.

  1. Снимите колесо с автомобиля и очистите от грязи.
  2. Выкрутите ниппель, спустите воздух.
  3. Положите колесо ниппелем наверх.
  4. Буксировочный трос привяжите к диску и домкрату, как показано на фото.
  5. Установите домкрат ближе к диску на шину. Если она камерная, то нельзя ставить домкрат рядом со штуцером, иначе при разбортировке он оторвется.
  6. Концы троса надежно закрепите между собой.
  7. Поднимайте домкрат вверх, натягивая трос и перемещая вниз боковину шины. Делайте это до тех пор, пока покрышка не отойдет от диска.
  8. Если нужно только заменить или заклеить проколотую камеру, то поднимите боковину шины монтажными лопатками со стороны штуцера и заведите ее на край диска.
  9. Втолкните штуцер во внутреннюю полость и вытащите камеру из покрышки.

Внимание! Если ниппель исправен, то его можно выкрутить и использовать для новой камеры, либо положить в запас.

Установка новой камеры

Работа по бортировке занимает меньше времени и сил, но выполнять ее нужно также в определенном порядке.

  1. Возьмите новую камеру и выкрутите из нее ниппель.
  2. Спустите давление воздуха, выдавив его принудительно.
  3. Отведите боковину резины со стороны места расположения штуцера.
  4. Поместите часть камеры со штуцером в покрышку и вставьте его в отверстие диска.
  5. Установите всю камеру на место.
  6. Подкачайте слегка камеру без ниппеля, чтобы она расправилась и заняла свое место. Это нужно также для того, чтобы при бортировке не зацепить ее монтировкой и не повредить.
  7. Монтажными лопатками осторожно забортируйте покрышку по периметру.

Теперь остается установить ниппель, накачать шину до требуемого заводом-изготовителем давления, и поставить колесо на автомобиль.

Разбортировка наездом на колесо

Главная сложность работы заключается в том, что для отделения покрышки от диска даже веса человека недостаточно. На это влияет также снижение эластичности резины со временем. Водители иногда используют наезд автомобилем на дефектное колесо, когда другой возможности ремонта нет.

Чтобы нагрузка распределялась более равномерно, можно использовать отрезок широкой доски длиной не менее 1 метра. Такой способ хорош тем, что отсутствуют ударные нагрузки, однако часто резина приходит в негодность. Эту работу рекомендуется выполнять с помощником, чтобы регулировать скорость наезда и создаваемое усилие.

Разбортировка кувалдой

Наиболее распространенным способом разбортовки колес стал ударный. В нем применяется металлический уголок, кувалда или большой молоток. Таким методом пользовались слесари шиномонтажных мастерских и водители, когда не было специальных приспособлений.

Внимание! Уголок не должен иметь острых кромок, чтобы не повредить резину.

Разбортировка досками

Если под руками нет никакого инструмента и приспособлений, но есть деревянные доски, то можно использовать их. Бруски при этом выполняют роль рычага, который воздействует на покрышку. Большая сила на нее появляется из-за разности длин плеч рычагов, которая отрывают резину от диска.

Шиномонтажный станок своими руками

Для изготовления станка потребуются следующие материалы и инструменты:

  1. Электродрель.
  2. Сварочный аппарат.
  3. Шлифмашинка с абразивным кругом.
  4. Прямоугольная стальная труба.
  5. Круглая труба 1,5 метра, диаметром 2 дюйма.
  6. Старая колесная ступица.
  7. Стальной лист не менее 4 мм толщиной.
  8. Пруток диаметром 20 мм.

Все устройство состоит из 2-х частей: отбивка борта и монтаж шины.

Основание рамы делается из профиля прямоугольного сечения.

Круглая 2-дюймовая труба крепится к перемычке сваркой на расстоянии 30 см от края. Высота должна быть около 150 см. Чтобы усилить прочность сварных швов, можно использовать треугольные косынки. Для возможности установки колеса приваривается ступица на высоте пояса человека.

Верхний край трубы должен располагаться над колесом на расстоянии 30 см. Под ступицей необходимо приварить кронштейн для фиксации устройства отбивки. Он делается из листа железа, в котором сверлится отверстие. Труба, которая будет играть роль рычага, должна иметь достаточный диаметр, чтобы в нее можно было воткнуть рычаг-удлинитель. Наконечники для него должны быть из стального круга 20 мм в диаметре.

Они делаются путем выпиливания шлифовальной машинкой, либо вытачиваются на токарном станке.

Все размеры наконечников показаны на фотографиях.

Демонтаж шины

Чтобы снять резину с диска, действуйте в следующем порядке:

  1. Очистите колесо и спустите воздух.
  2. Постелите мягкий коврик на низ станка, чтобы диск не повреждался. Положите колесо.
  3. Поднимите отбойник и установите лапку на бок шины к ободу.
  4. Смажьте посадочное место раствором мыла.
  5. Рычагом край покрышки отсоедините по всей окружности колеса.
  6. Аналогичную работу сделайте, перевернув колесо.
  7. Установите колесо на ступицу и закрепите болтами.
  8. Приподнимите монтажкой край покрышки и введите под него наконечник.
  9. Край диска промажьте мыльным раствором.
  10. Снимите борт покрышки, потянув рычаг с упором в трубу.
  11. Вытащите камеру.
  12. Монтажной лопаткой поднимите другой борт, установите под него рычаг и демонтируйте шину.
Как бортировать колесо

Чтобы установить шину на диск, выполните действия:

  1. Смажьте раствором мыла монтажный наконечник, край диска и посадочное место резины.
  2. Наденьте часть покрышки.
  3. Монтажный наконечник заведите между частью надетого борта и диском. Шарообразный конец должен иметь упор в диск, а посадочный край покрышки должен находиться по центру наконечника.
  4. Тяните рычаг с упором в трубу, надевая на диск резину.
  5. Второй борт надевается аналогично первому.

После этого останется только накачать колесо.

Внимание! Чтобы в гараже было удобнее работать на станке, зафиксируйте его на полу болтами или большими саморезами.

Советы профессионалов

Бортирование колес – непростая работа, требующая определенных навыков. Поэтому нужно выполнять рекомендации специалистов для самостоятельной бортировки шин.

  1. Если требуется заменить только одну шину, то нельзя ставить другой тип резины. Особенно не стоит менять летнюю шину на зимнюю, и наоборот.
  2. Важно учитывать типоразмер камер, дисков и покрышек.
  3. После покупки новой резины камеру лучше установить также новую.
  4. Нельзя допускать грязь во внутреннюю полость шины.
  5. Для отделения и снятия резины с диска можно использовать домкрат, монтажные лопатки и другой подходящий инструмент, не допуская повреждений колеса.
  6. Колеса необходимо периодически осматривать, чтобы вовремя обнаружить дефекты и устранить их.
  7. Не допускается для разбортировки использовать острые предметы, которые могут повредить шину. Например, водители с небольшим опытом иногда применяют для таких целей отвертки. Это приводит к дополнительным расходам.

Если в дороге колесо стало спускать, и Вы обнаружили в нем острый гвоздь, не торопитесь его сразу вытаскивать. Он позволит на некоторое время сохранить давление, и доехать до ближайшей авторемонтной мастерской.

Перебортировка занимает немало времени и сил, и требует наличия удобных монтажных лопаток. Новички часто используют для разбортировки острую отвертку и молоток, что делать категорически запрещено. Вначале повреждения могут быть незаметными, но впоследствии они себя проявят. Монтажки должны иметь закругления на концах, чтобы не повреждать резину.

Внимание! Для ремонта колес удобно использовать отрезок металлического уголка сечением 40х40 мм. Его используют для вставки между диском и покрышкой.

Особенности монтажа камерных и бескамерных покрышек

Сегодня бескамерные колеса стоят на многих грузовиках и легковых автомобилях, но и камерные шины находят свое применение. Их ставят на велосипеды, мотоциклы, мопеды и скутеры. Колеса со спицами не могут нормально поддерживать необходимое давление и герметичность. Кроме того, к камерам привыкли старые водители, которые считают, что проще заменить ее, или отремонтировать своими силами.

Недостатком камерных шин является больший вес, по сравнению с бескамерной. Также при повреждении она быстро спускает, и доехать до автосервиса или шиномонтажа времени уже не хватит. Чтобы заклеить камеру приходится полностью разбирать колесо.

Достоинства бескамерной резины:

  1. Медленная потеря давления, что дает возможность доехать до ремонтного пункта.
  2. Вес колеса меньше, что уменьшает нагруженность подвески.
  3. Длительный срок службы, так как меньше нагревается, и нет трения покрышки о камеру.
  4. Мягкая боковина повышает комфорт водителя и пассажиров при движении автомобиля.

Недостатки бескамерных шин:

  1. Сложный ремонт и установка бескамерки, требующие специального оборудования, трудно установить своими руками.
  2. При повреждении диска происходит снижение давления в колесе.
  3. Движение на спущенном колесе часто приводит к разрушению покрышки.

В камерной покрышке камера должна точно соответствовать требуемому размеру. Если он будет больше, то образуются складки, которые способствуют повреждению. Установка камеры в бескамерную покрышку может привести к ее повреждениям, так как между ними появляется воздушный слой. При резком торможении или крутом повороте покрышка может разрушиться. При установке бескамерной шины места соприкосновения с диском необходимо промазывать специальным герметизирующим составом. На камерных колесах этого делать не нужно.

Разбортировать колесо самому? Это просто! — журнал За рулем

Переобувка на носу! Поэтому несколько выпусков «Техсреды» мы решили посвятить шиномонтажным темам.
Для начала расскажем, как самостоятельно разбортировать колеса.

Материалы по теме

В середине-конце осени автовладельцы штурмуют шиномонтажи. Однако разбортировать колеса можно и самостоятельно. Мы покажем, как это сделать. Нам потребуется специальное приспособление, а также отвертка, чтобы вывернуть колесный золотник, и пара монтажек, которые помогут снять шину с диска.

Чтобы избавить диск от шины, мы купили нехитрое, но очень полезное устройство — механический бортировщик колес. На рынке есть несколько вариантов, но мы выбрали то, которое выпускает компания «Сорокин». Стоит недорого. Благодаря возможности регулировать выдвижную тягу можно снимать покрышки с дисков разного диаметра. Требуется лишь выбрать нужное положение тяги и закрутить два удерживающих ее болта, после чего можно приступать к работе.

Подготовка

Материалы по теме

Мы взяли 16-дюймовое колесо. Покрышку удобнее снимать, если положить его на пол. Чтобы в процессе работы не поцарапать алюминиевый диск, подложим под него лист вспененного полиуретана, который используют в строительстве для шумо- и теплоизоляции. Отворачиваем колпачок на вентиле, придерживая пальцем, выкручиваем золотник, чтобы он не выскочил под давлением воздуха. Шина начинает сдуваться.

Прежде чем проводить работы с помощью специнструмента, нужно смочить рабочую кромку диска проникающей жидкостью. Иначе мы рискуем повредить диск. Также жидкость, просочившись под кромку, облегчит снятие колеса с хампов.

Эксперимент по разбортировке

Прикладываем наше приспособление к диску. Его крючок в данном случае должен выступать из оправки на 7–8 см. Для ориентира — это одно отверстие на выдвижной тяге. Рукой надавливаем на приспособление с одной стороны, чтобы оно зашло под выступ диска, и заводим крючок под диск с противоположной стороны. Разводим рычаги устройства в разные стороны. Главное — не пытаться скинуть покрышку сразу, а сдвигать ее с хампа постепенно. Иначе шина может пострадать. Учтите, что приспособление не стоит вставлять рядом с колесным вентилем.

Материалы по теме


Вытаскивая и перемещая инструмент, не спеша сдвигаем покрышку с хампа по всей окружности. Придерживать сторону бортировщика, где нет крюка, можно ногой. Сняв шину с одной стороны, переворачиваем колесо и проделываем ту же работу с другой. Не забываем о смазке. К слову, необязательно использовать жидкость, подойдет и силиконовый состав.

Мы сняли покрышку с хампов с каждой стороны. Осталось взять монтажные лопатки и полностью снять шину с диска. Обрабатываем поясок проникающей смазкой. Желательно попасть и на внутреннюю часть колесного диска, это облегчит дело. Заводим первую лопатку под покрышку. Это удобно делать в районе колесного вентиля. Заранее отводим монтажку в сторону, чтобы в ходе работы его не повредить. Придерживаем монтажку ногой. Вставляем рядом вторую лопатку и приподнимаем ею край покрышки. Делаем это по всей внутренней окружности, также постепенно. Мы сняли покрышку с одной стороны диска, осталось сделать то же с другой. Переворачиваем колесо. Заводим лопатку за диск и начинаем его вынимать из шины. Как только нам это удалось, можно считать, что работа окончена.

Разбортировать колеса самостоятельно проще, чем кажется. Главное — запастись нужным инструментом и свободным временем, а также учесть особенности резины.

Все вопросы и предложения по серии выпусков «Техническая среда» присылайте на адрес: [email protected]

Другие выпуски «Технической среды» доступны в нашем спецпроекте, а также на нашем канале в YouTube.

Шиномонтажный станок своими руками (фото, видео)

Содержание статьи:

Многие из автомобилистов задумывались о том, как можно сэкономить время и деньги на шиномонтаже, сделав его своими руками. Плюс к тому же, как мы знаем, не каждый шиномонтаж может предложить качественные услуги. Так иногда после смены шин, мы можем обнаружить погнутые диски, а иногда и сам кузов машины.

На шиномонтаже всегда собирается большая очередь и поэтому, чтобы поменять покрышки, порой следует выстоять длинную очередь. Ну и, конечно же, цена за такие услуги не маленькая, и если учесть то, что переобувать автомобиль, как минимум, нужно два раза в год, сумма получается хорошая. Поэтому многие автомобилисты задумываются о замене шин своими руками.

Для такого действия, нам понадобится самодельный ручной шиномонтажный станок. Конструкция таких станков проста и для их изготовления не нужны чертежи. Ниже мы представим вам всю необходимую информацию, а также обучающее видео, которое продемонстрирует устройство и особенности в построении станка своими руками и его эксплуатации.

Описание конструкции

Самодельный станок по бортировке колес

Если рассмотреть саму процедуру смены покрышек, то на первый взгляд она покажется весьма простой. Для того чтобы сделать замену, вам следует, всего-навсего произвести демонтаж старой покрышки с диска, после чего произвести установку новой. В то же время, шиномонтажа колес, мы сталкиваемся с небольшой проблемой.

Для демонтажа необходимо приложить огромные усилия. Конечно, мы можем использовать специальные инструменты, представленные в виде «дорожного набора». В комплекте такого набора мы найдем несколько монтировок, которые имеют разную форму, а также специальные клинья. Такие инструменты смогут слегка облегчить выполнение бортировки колес. В то же время, если покрышка эксплуатировалась вами довольно длительный период, то отделить ее от колеса будет весьма непросто. Поэтому лучшим выходом из ситуации будет сделать шиномонтажный станок. Этот инструмент поможет вам в решении такой проблемы.

Конструкция такого станка, сделанного своими руками, должна быть представлена в виде таких составляющих, как:

  • рама. Зачастую она представлена в виде двух прямоугольных профильных трубы, которые располагаются параллельно одна к другой. Соединяются эти трубы посредством уголка из стали;
  • вертикальный стояк, крепится к раме. Данное приспособление предназначено для выполнения нескольких функций. Он представлен в виде крепления рычага, который предназначается для совершения работ по демонтажу покрышки, а также играет роль площадки, на которую устанавливается диск;
  • труба, к которой мы привариваем рукоятку. Эта труба выступает в качестве рычага во время снятия покрышек.

Чтобы изготовить такое оборудование своими руками, мы рекомендуем купить высококачественный металлопрокат. Это связано с тем, что во время использования такой инструмент будет принимать на себя огромную нагрузку.

Изготовления станка для бортировки колес

Первый этап снятия шины с диска

Для производства каркаса, который будет выступать в качестве основания, мы рекомендуем применять профильные трубы. Между этими трубами должно иметься расстояние не меньше 70 сантиметров. Это расстояние понадобится нам для того, чтобы оборудование имело высокий уровень устойчивости.

Две трубы, которые располагаются параллельно по отношению друг к другу, мы соединяем посредством уголка из стали. Также сюда может пойти и профильная конструкция более маленького сечения. В качестве дополнительного компонента, мы можем сделать регулирующиеся ножки.

После того как мы изготовили каркас, нам следует проделать следующее:

  • приварить к каркасу трубу. Диаметр такой трубы может варьироваться от двадцати до тридцати миллиметров. Прежде чем приваривать трубу, мы предварительно, на высоту 40-60 сантиметров, привариваем фланец;
  • на вертикальной области мы делаем элемент крепления, который выполнен в форме пластины из стали. Эта пластина понадобится нам для того, чтобы установить такой инструмент, как рычаг.

Основное предназначение рычага это проведение демонтажа шин с колес. Рычаг представлен в виде двух основных частей. Тут мы видим плечо рычага и лапу, которой мы будем воздействовать на саму покрышку.

Важные советы

Подготовка к началу установка шины

После того как вы отделили покрышку от колеса, вам следует провести ее полный демонтаж. Для такого дела, лучше всего, как основной инструмент, применять монтировку. Эта монтировка должна иметь довольно большую длину, с приваренной к ней ручкой. После того как вы произвели установку диска на фланце, посредством хомута, мы проводим его фиксацию.

После этого, при помощи узенького конца монтировки мы выводим край покрышки за пределы наружной части диска. После того, как мы перевернули диск, можно провести демонтаж шины с колеса.

На данном этапе работы важно учитывать следующие факторы:

  • Краешек ободка не должен быть подвержен деформации. Данный момент способен весьма сильно затруднить проведение монтажа шины на колесо, в особенности, если вы будете использовать бескамерную шину.
  • Для того, чтобы сохранить целостность самой демонтируемой шины, нам необходимо смазать узенький краешек обычным солидолом. Данное действие способно уменьшить вероятность по прорыву резины.
  • В момент проведения монтажных работ, по установке новой покрышки на колесо, мы рекомендуем пользоваться также мыльным раствором.

Самодельный рычаг для бортировки колес

Также важно заметить, что во время установки шины на колесо, следует с большим вниманием наблюдать за тем, чтобы отсутствовали щелей между шиной и диском. Как дополнение к самодельному станку по шиномонтажу, мы рекомендуем купить специализированный набор инструментов, в котором вы сможете найти жгуты для уплотнения, а также монтировки, имеющие разный размер.

Как вы видите, конструкция такого станка для бортировки колес довольно проста и не требует какой-либо чертеж. Сделать его своими руками очень просто. Так вы сможете сэкономить массу своего времени, а также сэкономить деньги.

Самодельный шиномонтажный станок своими руками чертежи

Главная » Разное » Самодельный шиномонтажный станок своими руками чертежи

Шиномонтажный станок своими руками


Привет всем любителям самоделок. Владельцам автомобилей знакома ситуация с заменой резины с зимнюю на летнюю или наоборот. В интернете есть много вариантов для данной цели, как станки, так и отдельные приспособления. В этой статье я расскажу как сделать шиномонтажный станок своими руками, который поможет каждому автолюбителю разбортировать или забортировать колеса на своём авто, в независимости бескамерка это или нет. Также данное приспособление сэкономит ваши деньги и прибавит опыта в сварочных работах.

Перед тем, как перейти к прочтению статьи, предлагаю посмотреть видео с тестированием данного шиномонтажного станка.

Для того, чтобы сделать шиномонтажный станок, понадобится:
* Сварочный аппарат, электроды
* Средства индивидуальной защиты: краги, сварочная маска
* Профильная труба 40*20
* Металлическая щетка
* Болты М12 и гайки к ним
* Подшипник ротора электродвигателя
* Магнитные уголки для сварки
* Углошлифовальная машинка и отрезной диск
* Камера автомобильная
* Строительный уголок
* Труба металлическая 60 мм
* Металлический уголок 50 мм

Вот и все, что нужно для сборки такой самоделки.

Шаг первый.
Первым делом необходимо сделать из трубы стойку, к которой будет крепиться все остальное «хозяйство». Берем металлическую трубу диаметром 60 мм и внизу к ней привариваем два уголка 50 мм на сторону, чтобы внутрь вошел профиль 40*20, располагаем уголки под углом относительно друг друга около 120°. В верхней части уголков сверлим отверстия и привариваем гайки под болты М12, они в дальнейшем будут удерживать профильные трубы.


Для большей прочности привариваем уголок, соединяющий два предыдущих. С другой стороны трубы привариваем еще один уголок 50 мм и просверливаем в нем отверстия под два болта М12 и к самому уголку с внутренней стороны привариваем гайки.

Шаг второй.
Теперь делаем основание, которое будет служить подложкой для колеса, на котором будет производиться спуск остаточного давления в колесе. Делаем из профиля 40*20 отрезки для основания. Берем сварочный аппарат, электроды, краги, защитную маску и привариваем детали каркаса. Для того, чтобы понять, как это должно выглядеть , можно воспользоваться фотографией, размеры сваренного основания должны быть чуть больше диаметра колеса.



По краям привариваем профиль под углом 45°, а для прочности устанавливаем перегородку из той же профильной трубы, также для упора колеса крепим к основанию уголок 50 мм.

Шаг третий.
Для удобства спуска остаточного давления в колесе делаем рычаг. На трубу привариваем ушки с отверстием под болт М12 в двух местах, снизу и сверху. На трубу диаметром 32 мм привариваем ушки, отступив от начала около 15 см. После чего трубу диаметром 28 мм отрезаем до длины 15 см при помощи углошлифовальном машинки. При работе с УШМ не забываем о защитных очках и перчатках, а также будьте аккуратны и держите инструмент крепко.

Просверливаем в трубе отверстия под болт М12 и скручиваем две готовые части вместе. В самому верху трубы, немного отступив от самого края, просверливаем отверстие под болт, а в ее нижней части привариваем уголок, которым и будем спускать колеса.

В верхнее ушко устанавливаем рычаг, сделанный из 28-ой трубы, с предыдущей трубой он соединяется при помощи болта М12. Выглядит вся конструкция рычага так.


К верхней части трубы привариваем два уголка, а также из автомобильной камеры вырезаем круглый кусок резины, который закроет острые края уголков. В уголке просверливаем отверстие, при помощи которого будет стопориться колесо. К уголкам привариваем трубу меньшего диаметра, это будет служить упором в процессе забортирования/разбортирования.


Шаг четвертый.
К длинной трубе привариваем к одному из концов подшипник и уголок, на фотографии все куда понятнее.


Для данных целей отлично подошел подшипник с электродвигателя, правда от какого именно, не известно, была отпилена часть вала ротора с самим подшипником и приварена к трубе, после чего и сам уголок. К другому концу трубы привариваем закругленный наконечник, в данном случае была отпилена ножка кик-стартера мопеда, которая как раз подошла, при необходимости зашлифовываем острые края наждачной бумагой мелкой зернистости.

Шаг пятый.
После всех предыдущих действий остается сделать упоры. При помощи углошлифовальной машинки отпиливаем необходимые отрезки профилей 40*20 и устанавливаем в заранее изготовленные посадочные места с болтом для фиксации, для более лучшего крепления просверливаем в профиле отверстие под болт, так он точно никуда не денется.



В удобном для вас месте устанавливаем крепежные ушки, в моем случае были приварены две точки крепления на столбах пристройки.

На этом у меня все, данный шиномонтажный станок полностью готов и работает в полной мере.


Желаю всем удачи и спасибо за внимание. Становитесь автором сайта, публикуйте собственные статьи, описания самоделок с оплатой за текст. Подробнее здесь.

Шиномонтаж своими руками: ручной шиномонтажный станок

Список неприятностей, которые поджидают водителей в пути, уверенно возглавляет пробитое колесо. И в этой ситуации перед автолюбителем становиться дилемма, выполнить шиномонтаж своими руками или же обратиться в техцентр, где есть весь необходимый инструмент и опытные мастера.

В первом случае владелец транспортного средства может сэкономить. Да и ближайшее СТО может располагаться достаточно далеко или же принимать клиентов только по предварительной записи. Однако, чтобы правильно выполнить шиномонтаж самому необходимо иметь определенные навыки и инструмент.

Самостоятельное решение проблемы

Пробитое колесо не вызывает серьезных сложностей если имеется «запаска. В случае отсутствия таковой решить задачу помогут специальные лопатки, позволяющее сорвать автопокрышку с диска. Процедуру могут заметно упростить обычный буксировочный трос и автомобильный домкрат.

Пробило колесо в дороге?

Приготовив указанный инструментарий, последовательно выполняем следующие действия.

  1. Демонтируем колесо и очищаем его от грязи.
  2. Размешаем его ниппелем вверх и спускаем воздух.
  3. Ставим домкрат максимально близко к ободу колеса.
  4. Пропускаем трос сквозь отверстие диска.
  5. Накинув трос на кронштейн домкрата, соединяем его концы.
  6. Вращаем рукоять домкрата, контролируя, чтобы посадочное кольцо перемещалось вниз, а трос тянул вверх.
  7. Вынимаем камеру, приподняв боковину автопокрышки.
  8. Меняем камеру и размещаем её на своем месте, вставив штуцер в соответствующее отверстие изнутри.
  9. Выполняем забортовку, немного подкачав камеру.
  10. Устанавливаем колесо на автомобиль и накачиваем шину.
Шиномонтаж колеса с помощью домкрата и буксировочного троса

На бумаге все эти действия выглядят простыми. Но выполнить их весьма сложно, особенно если все происходит в полевых условиях, да еще и при плохой погоде. Качество же самодельного шиномонтажа всегда оставляет желать лучшего, и к этому нужно быть готовым.

Ручной шиномонтажный станок: инструкция по сборке

Устройство для быстрого бортирования колес называется станком. Схемы и чертежи подобных механизмов для шиномонтажа своими руками нетрудно отыскать в интернете. Там же можно найти подробное описание процесса их изготовления в кустарных условиях. Но стоит ли тратить на это время?

Чертеж ручного шиномонтажного станка

Ручной станок собственного производства является аналогом оборудования, применяемого в автосервисах. При таком равенстве функций он имеет свои преимущества, в числе которых, помимо экономии финансов, можно отметить:

  • простоту конструкции и компактность;
  • долговечность и ремонтопригодность;
  • наличие ручного привода;
  • легкую и быструю разборку механизма;
  • отсутствие специальных условий обслуживания и хранения.
  • независимость от автомастерской;
  • оперативность ремонта даже в полевых условиях.

Необходимо упомянуть, что большинство чертежей станка для шиномонтажа, доступных в сети, предусмотрены для легковых транспортных средств. Однако для владельцев коммерческого автотранспорта в интернете также найдутся рекомендации, схемы и видео инструкции по изготовлению более мощных механизмов.

Конструктивные особенности

Ручной шиномонтажный станок в сборе

Рассматриваемый станок имеет множество вариантов исполнения. Мы же рассмотрим конструкцию классического механизма для шиномонтажа, которая состоит из следующих узлов и деталей.

  1. Рама. Конструктивный элемент, являющийся основой для всего механизма, формируется из прямоугольного стального профиля, части которого соединяются посредством сварки. Специалисты советуют размещать металлические трубы параллельно, и укреплять конструкцию при помощи металлических уголков. Увеличить срок службы станка позволяет использование нержавеющей стали, или же, как минимум, окрашивание деталей рамы.
  2. Труба. Этот элемент станка необходим для последующего присоединения рукоятки. А потому он должен отличаться прочностью, поскольку будет выполнять роль рычага в процессе выполнения мероприятий по демонтажу автопокрышек.
  3. Стояк. Деталь конструкции, монтируемая на раме станка. Этот элемент необходим для установки колесного диска. Он также должен отличаться прочностью, поскольку будет воспринимать значительные нагрузки.

Большие усилия и нагрузки, которые будут воздействовать на конструктивные элементы шиномонтажного станка, требуют использование прочных и надежных материалов. По этой же причине настоятельно рекомендуется усилить все соединения винтовым крепежом.

Сборка устройства

Собирается ручной станок для бортирования автомобильных колес согласно чертежу. Весь процесс включает следующие процедуры.

  1. Подбираются прочные и качественные профильные трубы для основания. Расстояние между перемычками каркаса должно быть не менее 70 сантиметров. Также следует соблюдать их параллельное расположение относительно друг друга. Выполнение этих условий обеспечит всей конструкции устойчивость в любых условиях эксплуатации.
  2. Элементы рамы соединяются при помощи сварочного аппарата. Во всех важных узловых точках необходимо использовать стальные уголки, что существенно усилит всю конструкцию.
  3. Если в этом есть необходимость, рама снабжается ножками, которые позволяют регулировать её высоту и/или положение на неровной поверхности. Мобильности устройству добавят роликовые колеса, которые должны оснащаться стопорами.
  4. Крепление трубы осуществляется после окончательного формирования каркаса. Рекомендованный диаметр этого металлического элемента равен 30 мм. Перед сваркой необходимо установить фланец, который располагается на высоте 50-60 см.
  5. Завершающим этапом является монтаж рычага станка, который требует предварительного крепления специальной пластины, выполняющей роль его основы. Сам рычаг является отдельным узлом, состоящим из лапы и плеча.

Очевидно, что без использования сварочного аппарата упомянутые работы провести невозможно. Также отметим, что после сборки механизма, всю конструкцию следует загрунтовать и окрасить для защиты от коррозии.

Рекомендации специалистов

В сборке шиномонтажного станка есть определенные нюансы, которые желательно учесть. Ниже представлено несколько советов от «бывалых» мастеров.

  1. Угол между рычагом и наконечником для забортовки должен быть острым (но не слишком), что обеспечит легкий монтаж авторезины на колесный диск.
  2. Перед тем, как начать конструировать станок, необходимо продумать его конструкцию и разработать чертеж и/или схему.
  3. Станок должен надежно крепиться к полу посредство анкерных болтов (для бетонной стяжки) или же саморезов для деревянного настила.
  4. В процессе бортирования колеса рекомендуется смазывать автомобильный диск и наконечники станка густым раствором мыла.
  5. Перед началом выполнения шиномонтажных работ следует хорошо вымыть и просушить колеса.
  6. Различные модели колесных дисков могут разниться количеством отверстий под фиксирующие болты, а также расстояниями между ними. Поэтому нужно предварительно запастись (или изготовить) специальные металлические переходники.

В завершение отметим, что в сети Интернет представлено множество схем и чертежей для изготовления шиномонтажных станков. Большинство из них подразумевают использование подручных и легкодоступных материалов, что обеспечивает невысокую стоимость готового изделия. Поэтому подобное оснащение собственного гаража не будет лишним, особенно если учесть, что стоимость услуг автосервисов постоянно растет.

чертежи, размеры, как сделать станок для разбортировки колес

Пробитое колесо на трассе без запаски – классическая ситуация, которая по частоте событийности держит почетное первое место в списке неприятностей автолюбителя. Необъятные просторы нашей Родины добавляют этой проблеме яркости и глубины: вокруг ни одной автомастерской, а если и есть, то с солидной очередью.

Самое естественное решение – делать шиномонтаж самостоятельно, то есть ни от кого не зависеть. Решение отличное, вот только для его реализации нужно иметь кое-какие инструменты и навыки. Где набраться навыков и какими инструментами запастись, читаем здесь и сейчас.

Романтика большой дороги: шиномонтаж на опушке

Шиномонтаж на трассе можно сделать с помощью двух монтажных лопаток и специального устройства, чтобы оторвать покрышку от диска. Но получится удобнее и цивилизованнее, если у вас найдутся домкрат и буксировочный трос. А они у вас найдутся.

Чертеж шиномонтажного станка.

Поэтому дальше работаем вот по какому алгоритму:

  1. Снимаем колесо, чистим и кладем ниппелем вверх.
  2. Выпускаем из колеса воздух.
  3. Просовываем буксировочный трос в дисковое отверстие, ставим домкрат вплотную к ободу.
  4. Трос накидываем на кронштейн домкрата, скрепляем концы троса друг с другом.
  5. Надо вращать рукоять так, чтобы домкрат тянул трос вверх, а посадочное кольцо перемещалось вниз вплоть до отделения шины от диска.
  6. Если в починке или замене нуждается камера, нужно поднять боковую часть шины на обод возле штуцера, который вталкиваем внутрь и вынимаем камеру под покрышкой.
  7. Ниппель вынимаем, воздух удаляем.
  8. Теперь помещаем ее под покрышкой, но сначала вставляем щтуцер в отверстие внутри.
  9. Немного подкачиваем вставленную камеру, пока без ниппеля.
  10. Делаем забортовку, вставляем ниппель в штуцер, полностью накачиваем камеру и ставим колесо на свое место.

Все эти десять пунктов легко описать, но очень трудно сделать. А если погодные условия оставляют желать лучшего, то становится совсем невесело, такой шиномонтаж запомнится вам на всю жизнь. Качество такого монтажа никогда не будет идеальным.

Грамотнее будет обзавестись каким-нибудь механизированным устройством для независимого шиномонтажа. Вариантов таких приспособлений много – в сети можно найти самые разнообразные конструктивные решения.

Стоит ли овчинка выделки?

Есть ли смысл тратить время на изготовление кустарного аппарата, когда можно воспользоваться профессиональным сервисом? Решать вам и только вам. Наше дело – дать качественную информацию.

Самодельный ручной шиномонтажный станок выполняет то же самое, что делают в автосервисе. При этом функциональном равенстве кустарный станок обладает рядом преимуществ.

Судите сами:

  • надежны и долговечны в эксплуатации;
  • оптимальнее и проще по своей конструкции;
  • компактные по размерам;
  • имеют ручной привод;
  • легко разбираются и хранятся, некоторые помещаются даже в багажнике;
  • дают полную независимость от мастерских;
  • дают оперативность в ремонте;
  • одно из главных преимуществ – серьезная экономия финансовых средств.

Сразу заметим, что большинство вариантов механизмов рассчитаны на легковые автомобили. Хотя водителям грузовиков никто не мешает заняться сооружением собственного шиномонтажного аппарата. На тему «как сделать шиномонтажный » имеется огромное количество вполне дельных видеороликов в сети. Они будут отличным подспорьем.

Делаем шиномонтажный комплект самостоятельно

Если вы приняли решение стать самостоятельной персоной в деле забортовки колес, лучшим вариантом будет иметь полноценный самодельный шиномонтажный станок в своем гараже. Его можно сделать в виде комплекта: и устройства для отбивки борта.

Низ станка в виде Н-образной рамы изготовляем из стальной трубы с прямоугольным сечением. Размер рамы примерно 90 см х 60 см. На расстоянии 30-ти см от края к перемычке перпендикулярно с помощью сварки крепится высокая труба круглого сечения.

Схема станка шиномонтажного.

Высота трубы около полутора метров. Ее нужно приварить самым устойчивым образом, поэтому для крепости лучше подварить «косынки» из металлических треугольников толщиной не менее 5-ти мм. К круглой трубе приваривается ступица – средняя часть колеса.

На какой высоте приваривать ступицу – меряем сами по своему росту. Нужно, чтобы лежащее на ступице колесо находилось примерно на уровне вашего пояса. Труба должна быть выше лежащего на станке баллона не меньше, чем на 30 см.

Кронштейн для отбивки борта нужно приваривать ниже ступицы. Его лучше всего вырезать из стального листа толщиной в 5 мм, просверлив в нем отверстие для болта. Трубу для этого узла станка нужно найти пошире, ведь в ней будет помещаться рычаг длиной в полтора метра.

Он, в свою очередь, делается из стальной трубы, а наконечники – из стального 20-ти миллиметрового прутка. Длину рычага продумайте сами, она будет зависеть от силы ваших рук и свободного пространства в гараже.

Самодельный шиномонтажный станок своими руками

Каждый автолюбитель может смастерить свой шиномонтажный станок. Нужно только желание и терпение. Эта статья поможет вам в сборке собственного станка и расскажет о некоторых хитростях.

Сделать такой шиномонтажный станок не так трудно. В отличие от других самодельных моделей, этот станок является мобильным. Он стоит на колесах. После работы его всегда можно перевезти в угол. Так он не будет занимать лишнего места.

Конструкция довольно проста. Основание Т-образное, изготовлено из двух швеллеров шириной 100 мм. Длина одного швеллера оставляет 590 мм, а второго 800 мм. Свариваются они перпендикулярно друг другу.

Сверху, к более длинному швеллеру приваривается труба диаметром 55 мм. Длина трубы подбирается специально под ваш рост. Чтобы вам было удобней работать со станком. В данном случае используется труба длиной 800 мм. Толщина ее не должна быть меньше 3 мм, иначе труба погнется. У основания так же рекомендуется приварить несколько уголков. Это усилит конструкцию.

Поверх трубы одевается передвижная лапка. Движется она за счет трубы, большего диаметра. Ее длина составляет 120 мм. К этой трубе приваривается небольшой швеллер. Главное сначала выточить на нем углубление, чтобы он обхватывал трубу. Вместо швеллера можно использовать сваренные вместе уголки.

К окончанию лапки приваривается пяточка. Пятка можно сделать из куска старого диска. В данном случае диск от «Жигули» Тут важно приварить в правильном расположении. Снизу пятка должна выступать, то есть ее необходимо приварить чуть ниже и под углом. На самой пятке можно наварить еще один небольшой кусок металла, так, чтобы он выступал еще ниже. Этот «зуб» поможет при работе со старыми, прикипевшими покрышками.

После того, как одели лапку, к стойке приваривается часть профильной трубы. Ее стенка не должна быть менее 3-х мм. Расстояние от приваренной профильной трубы до опущенной лапки составляет 450 мм.
Передвижная лапка и выступ из профилированной трубы в совокупности представляют механизм для отжатия покрышки.

На этом рассмотрение нижней части шиномонтажного станка заканчивается. Теперь приступим к верхней части.

Верхняя часть – это станина. На ней производится бортирование колес. Станину можно сделать из того же самого диска, от которого выпиливали пятку. Часть диска затем приваривается к трубе, меньшего диаметра, чем стойка. Сварка осуществляется снизу, чтобы шов не мешал. Трубу следует подобрать так, чтобы она не болталась внутри. А для фиксации можно в стойке и трубе станины просверлить отверстия, и в качестве фиксаторов использовать болты.

Для универсальности, в диске можно вырезать выемки для колес большего диаметра и колеса газели.

Верхушка станины поворотная и съемная. Вставляется по принципу труба в трубе. Это приспособление служит в качестве направляющей при бортировании.

Теперь рассмотрим самодельные инструменты, которые помогут легко производить работы по бортированию колес. Первым рассмотрим инструмент для разбортировки

Ручка этого инструмента делается из профильной трубы или же собирается из уголков. К концу инструмент конусообразный, а на самом кончике находится подшипник.
Второй инструмент предназначен для сборки колес.

Ручку для него так же можно сделать из трубы или уголков. Особое внимание следует уделить наконечнику. Наконечник изготовлен из нескольких частей. Первая часть – язычок, изготовлен из инструментальной стали прошедшей цементирование.

К нему с обратной стороны приваривается вторая часть в виде обрезка трубы. Сварку необходимо производить не по всей окружности, правая и верхняя части должны быть свободны от швов. Иначе инструмент будет рвать резину. Так же его следует фиксировать точно в том положении, как показано на фото.

Рассмотрение станка закончено, осталось рассказать, как он работает.

Колесо помещается на станок и подгоняется под ножку. Затем на опущенную ножку ставится домкрат. С его помощью отжим покрышки от колеса выполняется с легкостью. Полностью отжав покрышку от диска можно приступать к разбортовыванию.

Колесо устанавливается на станину и закручивается, что бы оно не крутилось. Затем, предварительно смазав шину, край поддевается монтажкой или маленьким ломом.

В получившийся зазор вставляется инструмент для разбортовывания и при помощи направляющей проводим по окружности диска.

Сборка колеса происходит следующим образом.

Шину необходимо обильно смазать. Язычок инструмента для сборки необходимо вставить в зазор между диском и шиной. Затем при помощи рычага вести инструмент по окружности, при этом второй рукой помогать шине цепляться за бортик диска. При необходимости инструмент можно приподнять.

Дойдя до конца, колесо будет готово.

Видео: шиномонтажный станок своими руками – часть первая.

Видео: вторая часть.

Шиномонтаж своими руками 2 часть — Сообщество «Сделай Сам» на DRIVE2

1-я часть в блоге сообщества «Сделай Сам» www.drive2.ru/c/460849579617682623/

Решив вопрос с отжимной лапой и приварив трубу для рычага отжима, колеса с легкостью поддались мне. Правда пока станок не забетонирован, то пришлось звать соседа (как противовес), чтоб держал станок, иначе елозит, угол отжатия уходит и совсем не «комильфо», хотя и к этому можно приноровиться)) Но я как я уже писал выше, позже ЗАБЕТОНИРУЮ))) и соседа беспокоить не буду))

Полный размер

Полный размер

Далее мостырим приспособу для бортировки колеса. Пришлось опять походить по соседям и поискать железный мусор. Идея была делать из старого тормозного диска или ступицы, и таки нашел старую ненужную ступицу от опеля, с разболтовкой 4 и отв. 57 мм, вещь как раз под мои нужды))) . Чтоб бортировать другие колеса, нужно будет проставку сделать, что в принципе не сложно.

Значит отрезаем трубу под свой рост, чтоб удобно было работать, мерим ступицу и привариваем

Полный размер

Полный размер


Затем вновь навариваем трубу, ведь нам нужен упор для монтажки

Полный размер


вот и примерка колеса

Полный размер

А вот и уже голый диск)))

Полный размер

А вот и все остальное

Полный размер

Вобщем штукенция рабочая, но заставляет попотеть немного, ведь все полностью ручной труд.
Есть возможность хорошо почистить диски

Полный размер

Кстати, вот что пришлось изготовить для бортировки.
Это монтажка для снятия резины

Это для надевания


Над второй нужно еще поработать, но это уже после того, как станочек забетонируется. Монтажки сделаны из прута, трубы и старых шаровых.
В принципе все))) Всю резину я перекинул самостоятельно, в одно лицо. Для облегчения процесса применяется «Вода+тертое мыло+ жидкое мыло = перемешать и мазать на борт и отбортовку»
Теперь о минусах, поскольку плюсы, я надеюсь, и так понятны.
1. Резину нужно балансировать, т.е нужно сгонять на шинку. В принципе это можно сделать и дома, но тут я технике больше доверяю.
2. Хорошее литье я бы пока не стал на этом станке бортировать, боюсь, что поцарапаю. Но возможно со временем и доработками, и этот вопрос решаем.

Вот теперь все! Всем удачи и творческого настроения

Шиномонтаж своими руками

Одним из наиболее востребованных среди автолюбителей типом услуг представляются работы по монтажу шин. При желании можно выполнить шиномонтаж своими руками, изготовив специальный станок. Сделать это довольно просто, используя чертежи, что позволит существенно упростить выполнение подобного рода задач.

Особенности самодельного шиномонтажа

Станок для шиномонтажа повсеместно используется автолюбителями, желающими существенно сэкономить на оплате услуг специалистов ТО, а также предпринимателями в условиях небольших сервисов. Важно отметить, что благодаря особенностям конструкции самодельный инструмент не будет уступать в производительности профессиональным аналогам.

К числу преимуществ, которыми обладает самодельная монтажка для шиномонтажа, целесообразно отнести:

  • существенную экономию. В условиях кризиса наблюдается стабильный рост стоимости услуг автосервисов, а самодельное устройство позволяет отказаться от них;
  • высокое качество работ. Поскольку автолюбитель получает возможность осуществлять монтаж шин самостоятельно, удается исключить вероятность брака;
  • высокая скорость монтажа, позволяющая выполнить необходимые манипуляции значительно быстрее;
  • потенциальная возможность заработка. С помощью станка для монтажа шин, автолюбитель может начать свое дело, оказывая подобные услуги за плату.
Специальный станок позволит самостоятельно производит монтаж шин

Устройство обладает надежной конструкцией и простым принципом работы, что сделало его невероятно популярным. Демонтировать покрышки с автомобильных колес без наличия специального приспособления практически невозможно. Использование устройства осуществляется по простейшему алгоритму.

Сначала колесо помещается на специальную раму под рычаг, при этом его потребуется зафиксировать, чтобы успешно выполнить монтаж. После этого манипулятор-«лапу» потребуется направить в участок стыка колеса и покрышки. Затем на рычаг оказывается интенсивное давление, что позволяет успешно демонтировать покрышку с колеса.

Процесс сборки

Для того чтобы в процессе сборки не возникло каких-либо проблем, целесообразно предварительно изучить чертежи и размеры самодельного станка, а также пользоваться видео-инструкцией. Его сооружение осуществляется в несколько основных этапов и не потребует от мастера специфичных навыков и внушительных временных затрат.

Собрать шиномонтаж на дому своими руками можно, выполнив ряд простейших манипуляций:

  1. Изготовить каркас, используя профильные металлические трубы или аналогичные высокопрочные материалы. Настоятельно рекомендуется уделить должное внимание форме основания и соблюдению размерных параметров, поскольку они напрямую влияют на устойчивость конструкции.
  2. Используя уголок, установить параллельные элементы конструкции.
  3. Выполнить монтаж ножек/колес при желании.
  4. Закрепить металлическую трубу, установить фланец.
  5. Смонтировать крепежные элементы для рычага. Для этой цели используются стальные пластины.
  6. Изготовить рычаг, состоящий из 2-х элементов — плеча, лапы.

При формировании основания настоятельно рекомендуется выдерживать расстояние между трубами не менее 70 см, что позволит сделать её максимально устойчивой. При изготовлении крепления рекомендуется использовать материал не менее 2-3 см толщиной, что позволит быть уверенным в его надежности. Фланец размещается на высоте не менее 40-60 см от крепежного элемента.

Конструкция и чертежи

Разобравшись, как сделать шиномонтаж своими руками, необходимо более подробно ознакомиться с основными элементами конструкции этого полезного, эффективного приспособления. Её основой выступает рама из металлических труб, которые располагают параллельно друг другу. При желании можно использовать нержавеющую сталь, что позволит избежать коррозии, увеличив срок службы изделия.

Чертеж шиномонтажа

Если изучить чертежи, можно выделить другие элементы конструкции:

  • труба, которая используется для крепления рукоятки;
  • рукоятка, позволяющая комфортно использовать рычаг;
  • стояк, служащий для размещения, фиксации колеса при выполнении работ.

Необходимо отметить, что при сборке устройства крайне важно учитывать интенсивные нагрузки, которым оно будет подвергаться. Это означает, что для его изготовления подойдут только прочные сорта металла.

Для того чтобы избежать коррозии, рекомендуется использовать защитные покрытия, например, специальные краски.

Необходимые инструменты

Для выполнения работ по сборке потребуется стандартный набор инструментов, а также сварочный аппарат. Наличие последнего представляется необходимым условием для сооружения станка, поскольку без него собрать прочную, надежную конструкцию, которая будет пригодна для использования, не удастся. Кроме того для продления срока службы агрегата мастеру потребуется использовать красящие составы.

Порядок сборки

Изучив инструкцию, позволяющую соорудить самодельный шиномонтаж своими руками, необходимо более подробно ознакомиться с порядком сборки подобного рода приспособления. Прежде всего приступают к изготовлению основания, от которого зависят многие параметры готового станка.

Далее выполняются следующие действия:

  1. По желанию устройство оснащается регулируемыми ножками либо колесами для облегчения передвижения.
  2. Монтируется основание для фиксации колеса.
  3. Установка элементов крепления.
  4. Сборка, монтаж рычага.

Придерживаясь этого порядка действий, можно без каких-либо проблем изготовить домашний шиномонтаж своими руками, что позволит сократить затраты на обслуживание автомобиля, выполняя подобные работы самостоятельно.

Заключение

Используя приспособление для шиномонтажа, автолюбитель сможет не только избежать лишних затрат, но и быть уверенным в качестве выполненной работы. При желании такой инструмент можно изготовить самостоятельно, используя сварочный аппарат, чертежи, фото, а также подручные материалы.

Facebook

Twitter

Вконтакте

Google+

Бортировка колес своими руками: инструменты, пошаговая инструкция, видео

Сегодня владельцы автомобилей привыкли обращаться в шиномонтаж в случае появления проблем с колесами. Но такие услуги можно найти только в больших городах, и существует немало «глухих» мест, где трудно найти мастерскую по ремонту шин. В такой ситуации запасное колесо может выручить водителя, но иногда проблемы случаются сразу с несколькими покрышками. Поэтому автовладелец должен знать, как выполняется бортировка колес своими руками. Тем более, что многие водители не доверяют слесарям шиномонтажных сервисов, и предпочитают выполнять подобные работы самостоятельно.

Как бортировать колесо домкратом и тросом


Это один из простых способов самостоятельной разбортировки и бортировки колеса. Если действовать по приведенной ниже инструкции, то можно легко выполнить эту работу своими руками.

  1. Снимите колесо с автомобиля и очистите от грязи.
  2. Выкрутите ниппель, спустите воздух.
  3. Положите колесо ниппелем наверх.
  4. Буксировочный трос привяжите к диску и домкрату, как показано на фото.
  5. Установите домкрат ближе к диску на шину. Если она камерная, то нельзя ставить домкрат рядом со штуцером, иначе при разбортировке он оторвется.
  6. Концы троса надежно закрепите между собой.
  7. Поднимайте домкрат вверх, натягивая трос и перемещая вниз боковину шины. Делайте это до тех пор, пока покрышка не отойдет от диска.
  8. Если нужно только заменить или заклеить проколотую камеру, то поднимите боковину шины монтажными лопатками со стороны штуцера и заведите ее на край диска.
  9. Втолкните штуцер во внутреннюю полость и вытащите камеру из покрышки.

Внимание! Если ниппель исправен, то его можно выкрутить и использовать для новой камеры, либо положить в запас.

Установка новой камеры

Работа по бортировке занимает меньше времени и сил, но выполнять ее нужно также в определенном порядке.

  1. Возьмите новую камеру и выкрутите из нее ниппель; спустите давление воздуха, выдавив его принудительно.
  2. Отведите боковину резины со стороны места расположения штуцера.
  3. Поместите часть камеры со штуцером в покрышку и вставьте его в отверстие диска.
  4. Установите всю камеру на место.
  5. Подкачайте слегка камеру без ниппеля, чтобы она расправилась и заняла свое место. Это нужно также для того, чтобы при бортировке не зацепить ее монтировкой и не повредить.
  6. Монтажными лопатками осторожно забортируйте покрышку по периметру.

Теперь остается установить ниппель, накачать шину до требуемого заводом-изготовителем давления, и поставить колесо на автомобиль.

Разбортировка наездом на колесо

Главная сложность работы заключается в том, что для отделения покрышки от диска даже веса человека недостаточно. На это влияет также снижение эластичности резины со временем. Водители иногда используют наезд автомобилем на дефектное колесо, когда другой возможности ремонта нет.


Чтобы нагрузка распределялась более равномерно, можно использовать отрезок широкой доски длиной не менее 1 метра. Такой способ хорош тем, что отсутствуют ударные нагрузки, однако часто резина приходит в негодность. Эту работу рекомендуется выполнять с помощником, чтобы регулировать скорость наезда и создаваемое усилие.

Стоит ли овчинка выделки?

Есть ли смысл тратить время на изготовление кустарного аппарата, когда можно воспользоваться профессиональным сервисом? Решать вам и только вам. Наше дело – дать качественную информацию.

Самодельный ручной шиномонтажный станок выполняет то же самое, что делают в автосервисе. При этом функциональном равенстве кустарный станок обладает рядом преимуществ.


Судите сами:

  • надежны и долговечны в эксплуатации;
  • оптимальнее и проще по своей конструкции;
  • компактные по размерам;
  • имеют ручной привод;
  • легко разбираются и хранятся, некоторые помещаются даже в багажнике;
  • дают полную независимость от мастерских;
  • дают оперативность в ремонте;
  • одно из главных преимуществ – серьезная экономия финансовых средств.

Сразу заметим, что большинство вариантов механизмов рассчитаны на легковые автомобили. Хотя водителям грузовиков никто не мешает заняться сооружением собственного шиномонтажного аппарата. На тему «как сделать шиномонтажный станок своими руками» имеется огромное количество вполне дельных видеороликов в сети. Они будут отличным подспорьем.

Разбортировка кувалдой


Наиболее распространенным способом разбортовки колес стал ударный. В нем применяется металлический уголок, кувалда или большой молоток. Таким методом пользовались слесари шиномонтажных мастерских и водители, когда не было специальных приспособлений.

Внимание! Уголок не должен иметь острых кромок, чтобы не повредить резину.

Конструктивные особенности


Ручной шиномонтажный станок в сборе
Рассматриваемый станок имеет множество вариантов исполнения. Мы же рассмотрим конструкцию классического механизма для шиномонтажа, которая состоит из следующих узлов и деталей.

  1. Рама. Конструктивный элемент, являющийся основой для всего механизма, формируется из прямоугольного стального профиля, части которого соединяются посредством сварки. Специалисты советуют размещать металлические трубы параллельно, и укреплять конструкцию при помощи металлических уголков. Увеличить срок службы станка позволяет использование нержавеющей стали, или же, как минимум, окрашивание деталей рамы.
  2. Труба. Этот элемент станка необходим для последующего присоединения рукоятки. А потому он должен отличаться прочностью, поскольку будет выполнять роль рычага в процессе выполнения мероприятий по демонтажу автопокрышек.
  3. Стояк. Деталь конструкции, монтируемая на раме станка. Этот элемент необходим для установки колесного диска. Он также должен отличаться прочностью, поскольку будет воспринимать значительные нагрузки.

Большие усилия и нагрузки, которые будут воздействовать на конструктивные элементы шиномонтажного станка, требуют использование прочных и надежных материалов. По этой же причине настоятельно рекомендуется усилить все соединения винтовым крепежом.

Шиномонтажный станок своими руками

Для изготовления станка потребуются следующие материалы и инструменты:

  1. Электродрель.
  2. Сварочный аппарат.
  3. Шлифмашинка с абразивным кругом.
  4. Прямоугольная стальная труба.
  5. Круглая труба 1,5 метра, диаметром 2 дюйма.
  6. Старая колесная ступица.
  7. Стальной лист не менее 4 мм толщиной.
  8. Пруток диаметром 20 мм.

Все устройство состоит из 2-х частей: отбивка борта и монтаж шины.


Основание рамы делается из профиля прямоугольного сечения.

Круглая 2-дюймовая труба крепится к перемычке сваркой на расстоянии 30 см от края. Высота должна быть около 150 см. Чтобы усилить прочность сварных швов, можно использовать треугольные косынки. Для возможности установки колеса приваривается ступица на высоте пояса человека.

Верхний край трубы должен располагаться над колесом на расстоянии 30 см. Под ступицей необходимо приварить кронштейн для фиксации устройства отбивки. Он делается из листа железа, в котором сверлится отверстие. Труба, которая будет играть роль рычага, должна иметь достаточный диаметр, чтобы в нее можно было воткнуть рычаг-удлинитель. Наконечники для него должны быть из стального круга 20 мм в диаметре.

Непосредственный процесс сборки

Собрать шиномонтажный станок можно следующим образом:

  1. Для изготовления каркаса потребуются прочные профильные трубы. Они послужат отличной основой для станка.
  2. Между трубами должно выдерживаться расстояние не менее 700 миллиметров. За счет этого обеспечивается устойчивость конструкции при работе.
  3. Параллельное расположение труб обеспечивается при использовании уголка. Кроме этого, их применяют для усиления конструкции.
  4. При желании можно дополнить конструкцию регулируемыми ножками. Сделать устройство мобильным можно при установке колесиков или роликов, в рабочем состоянии фиксация проводится за счет стопоров.
  5. После создания основы проводится крепление металлической трубы. Рекомендуется выбирать вариант исполнения, диаметр которого составляет 20−30 миллиметров. На высоте 40−60 сантиметров перед сварочными работами устанавливается фланец.
  6. Следующий шаг заключается в креплении крепежного элемента, который представлен стальной пластиной. Она будет использоваться в качестве основы при креплении рычага.
  7. Рычаг представлен конструкцией из плеча и лапы. Лапа используется для непосредственного демонтажа покрышки.

Сборку конструкции без сварочного аппарата практически не провести. Кроме этого, металл следует защитить от воздействия окружающей среды, для чего проводится окрашивание поверхности.

Советы профессионалов

Бортирование колес– непростая работа, требующая определенных навыков. Поэтому нужно выполнять рекомендации специалистов для самостоятельной бортировки шин.

  1. Если требуется заменить только одну шину- нельзя ставить другой тип резины. Особенно не стоит менять летнюю шину на зимнюю и наоборот.
  2. Важно учитывать типоразмер камер, дисков и покрышек.
  3. После покупки новой резины камеру лучше установить также новую.
  4. Нельзя допускать грязь во внутреннюю полость шины.
  5. Для отделения и снятия резины с диска можно использовать домкрат, монтажные лопатки и другой подходящий инструмент, не допуская повреждений колеса.
  6. Колеса необходимо периодически осматривать, чтобы вовремя обнаружить дефекты и устранить их.
  7. Не допускается для разбортировки использовать острые предметы, которые могут повредить шину. Например, водители с небольшим опытом иногда применяют для таких целей отвертки. Это приводит к дополнительным расходам.

Если в дороге колесо стало спускать, и Вы обнаружили в нем острый гвоздь, не торопитесь его сразу вытаскивать. Он позволит на некоторое время сохранить давление, и доехать до ближайшей авторемонтной мастерской.

Перебортировка занимает немало времени и сил, и требует наличия удобных монтажных лопаток. Новички часто используют для разбортировки острую отвертку и молоток, что делать категорически запрещено. Вначале повреждения могут быть незаметными, но впоследствии они себя проявят. Монтажки должны иметь закругления на концах, чтобы не повреждать резину.

Внимание! Для ремонта колес удобно использовать отрезок металлического уголка сечением 40х40 мм. Его используют для вставки между диском и покрышкой.

Полезные рекомендации

При выполнении шиномонтажных работ следует учитывать нижеприведенные рекомендации:

  1. Крайняя часть обводки не должна подвергаться серьезному механическому воздействию. Это связано с тем, что допустив ошибку можно создать для себя в дальнейшем серьезные проблемы с установкой резины. Больше всего трудностей возникает при установке бескамерной резины.
  2. Солидолом смазываются края для того, чтобы исключить вероятность повреждения резины. Стоит учитывать, что смазывать покрышку следует при каждой ее установке. За счет применения смазывающего вещества вероятность появления разрыва на резине существенно снижается.
  3. На момент установки рекомендуется использовать мыльный состав или иной другой, обладающий смазывающими свойствами. За счет их применения процесс монтажа существенно упрощается.
  4. При установке резины на диск нужно следить за тем, чтобы между ними не образовывалось зазора. Это может привести к тому, что колесо начнет спускать или крайняя часть резины повредиться.
  5. В продаже можно встретить довольно много различных специальных наборов для установки покрышек. Их применение позволяет существенно упростить работу. Специальные наборы представлены уплотнительными жгутами и монтировками различного размера.

В интернете можно встретить самые различные чертежи, по которым изготавливаются шиномонтажные станки. В большинстве случаев при конструировании применяются подручные материалы.

Конструкция самодельного шиномонтажного станка позволяет проводить качественное снятие и установку покрышек практически на любые диски. При этом станок собирается практически с подручных материалов, то есть обойдется в невысокую стоимость. Учитывая тот момент, что стоимость СТО постоянно растет, самодельный станок в гараже будет полезным.

Шиномонтажный станок своими руками для гаража

При помощи самодельного шиномонтажного станка можно выполнять быструю разбортовку и забортовку колес автомобиля своими руками.

Таким образом при сезонной смене шин, а также в случае их ремонта при проколах и порезах нет необходимости ехать на СТО — шиномонтажные работы можно сделать в своем гараже.

В качестве основания можно использовать отрезки швеллера. Отрезаем три заготовки нужной длины, после чего свариваем их вместе. Сварные швы зачищаем болгаркой.

1

Читайте также: Самодельный станок для декоративной обработки листового металла

Рекомендуем также прочитать интересную обзорную статью на тему: самодельное приспособление для рихтовки кузова авто и удаления вмятин. Эта самоделка пригодится в любом гараже.

 

Основные этапы работ

На следующем этапе к основанию необходимо будет приварить стойку из круглой трубы. В верхней части стойки при помощи сварки жестко крепится кусок колесного диска.

На этот «грибок» будет устанавливаться колесо автомобиля для дальнейшей разбортовки и забортовки. Для выполнения шиномонтажных работ потребуется «монтажка», которую также можно сделать своими руками.

Дополнительно к стойке крепится рычаг с упором, при помощи которого можно будет сорвать покрышку с самого диска.

1

Читайте также: Шлифовальный станок (гриндер) из болгарки

После того, как приспособление собрано, останется только зачистить металл болгаркой с лепестковым кругом и потом покрасить самоделку.

Подробно о том, как сделать шиномонтажный станок своими руками для гаража, смотрите в видеоролике на нашем сайте.

Мне нравитсяНе нравится

Андрей Васильев

Задать вопрос

Простой шиномонтажный станок своими руками. Ручной шиномонтажный станок своими руками чертежи. Как сделать шиномонтажный станок своими руками

Автомобиля в особенности в удаленных от городов селениях, вызывает у автовладельца желание изготовить самодельный станок для шиномонтажа. Для такого решение есть весомые факты

  1. Всегда доступен
  2. Не нужно никуда ехать
  3. Экономия времени
  4. Экономия средств
  5. Материалы изготовления можно найти повсюду
  6. Чертежи устройства, по сути, не нужны
  7. Простота изготовления

Для изготовления такого устройства для обслуживания колес вашего автомобиля нам понадобятся такие материалы

  • Швеллеры и уголки
  • Болгарка
  • Сварочный аппарат
  • Старый ненужный обычный металлический диск от колеса машины
  • Несколько болтиков и гаечек

Приступаем к работе

Станок можно сделать как передвижной, так и стационарный, отличие, по сути, только в наличии самих колесиков.

  • Для начала из швеллеров сварим конструкцию в виде обычной буквы Т, это будет наше основание
  • Я использовал швеллеры шириной 10см, длинной 60см и ещё один длинной 80см
  • Все это заварил сварочным аппаратом как на фото ниже
  • Затем отступив от стыка сварки примерно сантиметров 5 я приварил трубу высотой 80см и диаметром равной половины ширины швеллера то есть 5см, про запас по краям укрепил её еще и уголками так на эту трубу будет воздействовать довольна большая сила при разбортировки шины с диска
  • Кстати толщину трубы не рекомендую брать менее 3мм, а лучше 4мм чтоб уж точно не погнулась от усилия
  • Затем на этой основной трубе я привариваю так называемое ухо- металлический прямоугольник примерно 20*10см толщиной 4-5мм
  • В нем сверлю пару тройку отверстий, в них на болт я буду садить отжимной рычаг для осуществления давления на корд для его срыва с диска на конец которого привариваю кусок вырезанной части от старого диска – это что-то вроде лапки
  • Выше по трубе примерно, чтоб было по пояс, привариваю старую ступицу или любой круглый или квадратный кусок железа – станину, на котором нужно как на ступице укрепить пару болтов, чтоб в последствии одевать на них колесо и фиксировать диск этими болтами от вращения
  • После этого делаю вот такой вот рычаг для разбортировки покрышки

Вот собственно и все

Процесс разбортировки колеса на самодельном станке для шиномонтажа


Так как словами это довольно сложно объяснить и тем более представить, то мы воспользуемся народной мудростью, которая гласит, что лучше один раз увидеть, чем сто раз услышать

Разбортировать колесо в дороге

Если возникла потребность произвести разбортировку колеса в дорожных условиях, тогда поступите следующим образом

  • Снимите колесо с машины
  • Полностью выпустите из него весь воздух
  • Проденьте буксировочный трос или крепкий канат через отверстие в диске
  • Установите домкрат на покрышку как можно ближе к ободу
  • Оденьте трос на домкрат, предварительно связав его так чтоб он создавал плотное кольцо обхвата между шиной и домкратом
  • Подымайте ваш домкрат – тем самым вы будете воздействовать на покрышку, и произведет её отделение от диска, при этом лучше своим весом давить на противоположную часть колеса от домкрата

Фото ниже наглядно вам даст понять весь смысл этого процесса

Взрывная накачка бескамерного колеса автомобиля

Если после этого вам нужно быстро накачать колесо и при этом оно у вас бескамерное, то даже машинный электрический насос вам тут не поможет, ибо воздух через неплотные отверстия будет выходить быстрее, чем насос будет качать.

Как же быть в этой ситуации, просто возьмите что-то очень сильно горючее, обычно можно добыть бензин из бака или из топливной шлангочки в моторном отсеке.

  • Нам понадобиться порядка 50грамм бензина
  • Влейте его в покрышку, можно в месте соединения шины с диском и бросьте в это место спичку или подожгите чем ни будь на удлинителе – например горящей бумагой, одетой на палку, так как при воспламенении бензина произойдет резкий хлопок и колесо может даже подпрыгнуть, а чтоб вас не травмировало тут то и требуется подручный удлинитель для воспламенения
  • После хлопка в вашей шине будет примерно от 0.5-2 атмосфер, тут же подсоедините ваш электрический, ножной или ручной насос и произведите докачку колеса до нужного давления пока оно не спустило. Видео ниже наглядно демонстрирует такой взрывной процесс накачки автомобильных шин
Категории: / / от 22.05.2017

Какой бы ни был автомобиль, всё равно потребуется периодически менять резину. Если не хочется тратить средства, то стоит освоить и проводить шиномонтаж самостоятельно. Благодаря этому, можно сэкономить много времени и денег на услугах автомастерских.

Обслуживание колёс включает различные задачи:

  • регулярная проверка давления в шинах;
  • контроль состояния протектора;
  • систематическая замена зимней и летней резины и т.д.

Почему так важно следить за состоянием автомобильных колёс

От этого зависит безопасность движения, а также особенности поведения автомобиля на дороге в различных условиях. Протектор обеспечивает надёжное сцепление в дорогой и устойчивость машины при вхождении в поворот.

Речь идёт не только о снижении безопасности, но и повышенном расходе топлива , интенсивности износа деталей подвески и т.д.

Замена автомобильных шин

Если у вас свой собственный гараж, где можно не только хранить машину, но и проводить необходимый ремонт, стоит запастись необходимым инструментом.

Для замены шин потребуется:

  • набор ключей;
  • второй комплект колёс.

Если замена происходит на дороге из-за пробоя, то необходимо отъехать на обочину и выставить специальный предупреждающий знак. Также следует поставить машину на ровное и устойчивое место.

Для начала необходимо включить первую передачу и вытянуть ручной тормоз. Далее автомобиль аккуратно приподнимается на домкратах на 3–4 см. С помощью специального ключа выкручиваются крепёжные гайки. Новое колесо устанавливается и закрепляется. Затягивать гайки следует постепенно в диагональной последовательности, чтобы избежать перекоса.

Из-за того что пробой колеса может случиться в любой момент и на любом участке трассы, лучше всегда иметь с собой исправную «запаску».

Как разбортировать-забортировать колеса автомобиля — порядок работ

Шиномонтаж – это фактически ремонт повреждённого колеса, замена покрышек и внутренней камеры. Данная процедура достаточно сложна и даже травмоопасна, особенно если под рукой нет всех необходимых инструментов. Поэтому сначала следует подумать, стоит ли проводить шиномонтаж самостоятельно или стоит обратиться к профессионалам?

Для работы потребуются:

  • инструменты для снятия колеса с автомобиля;
  • монтажные лопатки;
  • мыльный раствор.

В автомастерских для выполнения данной задачи используется специальное оборудование – станки, на которых быстро и без проблем выполняются все необходимые задачи.

Для ремонта колеса необходимо снять шину (покрышку) с металлического обода. Для этого используются монтажные лопатки, которыми необходимо поддевать резину и вытягивать её наружу. Для упрощения задачи следует предварительно смазать обод мыльным раствором. Также следует подумать о том, как зафиксировать колёсо, чтобы оно не выскакивало в процессе работы.

Как только удастся снять шину, можно производить замену и дальнейший ремонт в зависимости от необходимости. Установка покрышки на диск происходит аналогичным образом в обратном порядке.

Шиномонтаж отнимает много сил и времени. К этому нужно быть готовым. К тому же, надо отметить, что для ремонта в большинстве случаев всё равно потребуется помощь профессионалов.

Таким образом, можно отметить следующие минусы такой процедуры:

  • уходит слишком много времени и сил,
  • опасность получения травмы,
  • вероятность испортить обод или покрышку.

К плюсам относится только возможность сэкономить деньги.

Именно поэтому многие автомобилисты предпочитают обращаться в специализированные автосервисы. В крупных городах обычно нет проблем с ними и их можно найти даже недалеко от своего дома. Также есть специальные подвижные ремонтные бригады, готовые подъехать в любое место.

Имея необходимые инструменты и оборудование, такие специалисты проводят ремонт автомобильных колес буквально за считанные минуты. Обычно единственной проблемой становится наличие длинных очередей, особенно в период сезонных смен комплектов резины.

Видео: шиномонтаж при помощи самодельного станка

Современные автовладельцы привыкли к огромному количеству шиномонтажных мастерских, предоставляющих свои услуги фактически на каждом углу. Но, к сожалению, развитый шинный сервис свойствен для больших мегаполисов, а так называемых «медвежьих углов», где на несколько километров вообще нет мастерских, у нас предостаточно. Конечно, в таком случае может выручить запаска, однако нередко бывает, что пробитыми оказываются одновременно два колеса. Поэтому даже теоретические знания о шиномонтаже своими руками могут пригодиться любому автомобилисту. Об этом далее в статье.

  • Демонтируем колесо и очищаем его от грязи.
  • Выпускаем воздух из колеса и кладем его ниппелем вверх.
  • Пропускаем буксировочный трос сквозь отверстие в диске.
  • Ставим домкрат на боковину покрышки максимально близко к ободу. Если шина с камерой, не стоит ставить домкрат напротив штуцера, в противном случае существует вероятность оторвать его от камеры.
  • Накидываем трос на кронштейн либо платформу для подъема домкрата и фиксируем между собой концы троса.
  • Вращаем рукоять конца привода домкрата таким образом, чтобы он тянул вверх трос, а основание смещало вниз посадочное кольцо, упираясь в боковину покрышки.
  • Как только данная сторона покрышки отделится от диска, переходим к следующей процедуре.
  • Если вам необходимо только поменять либо отремонтировать камеру, тогда действуя поочередно двумя монтажками, поднимаем боковину покрышки возле штуцера на конец обода.
  • Вталкиваем штуцер внутрь и вынимаем из под покрышки камеру.
  • Вынимаем ниппель из исправной камеры и выдавливаем из нее воздух.
  • Чтобы установить исправную камеру, отгибаем боковину покрышки и вставляем штуцер изнутри в специальное отверстие, предназначенное для него. Затем помещаем камеру под шину.
  • Чтобы при установке шины не пробить камеру монтировкой, слегка ее подкачиваем, не вставляя ниппеля.
  • После забортовки вставляем ниппель в штуцер, накачиваем и устанавливаем колесо на место.

Инструменты, приспособления, расходные материалы для изготовления шиномонтажного станка

  1. Дрель.
  2. Сварочный аппарат.
  3. Токарный станок или болгарка с зачистным и лепестковым кругами.
  4. Стальная труба прямоугольного сечения.
  5. Двухдюймовая труба круглого сечения (высота 1.5 метров).
  6. Косынки в виде прямоугольных треугольников (толщина 5 миллиметров).
  7. Старая ступица.
  8. Кусок стального листа (толщина 4-5 миллиметров).
  9. Полутораметровая стальная труба.
  10. Стальной пруток (диаметр 20 миллиметров).

Шиномонтажный станок, как его сделать своими руками, подробно

В данном случае шиномонтажный станок состоит из двух инструментов: устройства отбивки борта и собственно шиномонтажного станка, объединенных в одно.

Низ рамы станка H-образный 90×60 сантиметров изготавливаем из стальной трубы прямоугольного сечения.

К перемычке под прямым углом в тридцать сантиметров от края привариваем двухдюймовую трубу круглого сечения высотой примерно полутора метра. Место сварки усиливаем косынками в виде прямоугольных треугольников толщиной пять миллиметров. Для крепления колеса на трубу надеваем старую ступицу и привариваем к ней. Высоту монтажа ступицы выбираем под рост человека, чтобы колесо, лежащее на ней, было примерно по пояс.

Необходимо, чтобы труба возвышалась над баллоном не менее, чем на тридцать сантиметров, и не мешала работе. Немного ниже ступицы привариваем кронштейн для крепления приспособления обивки борта. Его можно сделать из куска стального листа толщиной четыре-пять миллиметров, просверлив в нем специальное отверстие под болт.

Устройство инструмента для отбивки отлично видно на картинке. Трубу для изготовления данного узла стоит взять пошире — в нее должен вставляться длинный рычаг. Рычаг для монтажа и демонтажа покрышек изготавливается из стальной трубы длиной примерно полутора метров. Наконечники для него делаются из стального прутка, диаметр которого двадцать миллиметров.

Длину рычага можно сделать другую, все зависит от размера свободной площади в гараже и силы рук. Желательно сделать наконечники рычага на токарном станке, однако также их можно выпилить при помощи болгарки с зачистным кругом, а затем отшлифовать лепестковым.

Размеры наконечников вы можете увидеть на картинках.

Демонтаж покрышек с помощью шиномонтажного станка, поэтапно

  • Очищаем колесо от грязи и вынимаем из него ниппель.
  • Стелим резиновый коврик на основание станка под рычаг отбоя, чтобы не поцарапать диск, затем кладем на него колесо.
  • Поднимаем лапку отбойника и устанавливаем ее на боковину шины плотнее к ободу.
  • Смазываем посадочное кольцо шины мыльным раствором.
  • Вставляем рычаг в трубу отбойника.
  • Нажимая вниз на рычаг, отбиваем посадочный борт шины по всей площади колеса.
  • Делаем тоже самое с другой стороны.
  • На трубу надеваем колесо и прикручиваем к ступице станка с помощью болтов.
  • С помощью монтажки приподнимаем посадочный борт шины и вставляем под него прямой наконечник рычага.
  • Смазываем кромку обода, посадочный борт и наконечник мыльным раствором.
  • Тянем рычаг на себя, упираясь им в трубу над колесом, при этом борт покрышки будет сниматься с диска.
  • Вынимаем из покрышки камеру.
  • С помощью монтажки приподнимаем другой борт, заводим под него рычаг и снимаем с диска покрышку, действуя таким же образом, как описано выше.

Монтаж покрышек, поэтапно

  1. Смазываем мыльным раствором монтажный наконечник рычага, кромку обода и посадочный борт покрышки.
  2. Часть посадочного борта надеваем на диск.
  3. Монтажный наконечник рычага вставляем между диском и надетой частью посадочного борта. Шар наконечника должен упираться в диск, посадочный борт должен быть примерно на середине наконечника.
  4. Тянем рычаг на себя, упираясь им в трубу над колесом. При этом борт покрышки будет надеваться на диск серединой монтажного наконечника.
  5. Когда вы наденете на диск первый борт покрышки, смазываем верхний посадочный борт мыльным раствором и проделываем с ним тоже самое, что и с нижним.
  6. Когда вы наденете на диск верхний борт покрышки, можно накачивать колесо.

Совет профи: чем меньше угол приварки наконечника для забортовки к рычагу,тем легче работа, станок лучше прикрепить к полу гаража. При бортировке не забывайте пользоваться мыльным раствором.

Чем меньше угол приварки наконечника для забортовки к рукоятке, тем легче резина надевается на диск. Однако не перестарайтесь. Если данный угол будет очень мал, то рычаг при забортовке будет задевать и царапать диск, поэтому ищите оптимальный вариант.

Так как станок получается очень легким, для комфортной работы его необходимо обязательно прикрепить к полу. Если в вашем гараже деревянный пол, прикрепите основание станка к нему с помощью саморезов. В случае, если пол бетонный, сделайте в нем ряд отверстий, куда установите анкерные болты на восемь и залейте цементным раствором.

Чтобы было легче работать, а резине и дискам не было вреда, в обязательном порядке смазывайте посадочный борт шины, колесный диск и наконечники рычага мыльным раствором. Кроме того, не следует работать с грязным колесом, работу всегда необходимо начинать с его очистки.

Чтобы ремонтировать колеса, которые отличаются от ваших количеством отверстий для крепления, а также расстоянием между ними, необходимо сделать переходники со шпильками. Делаются они из металла толщиной один сантиметр.

Как разбортировать колеса путем наезда на колесо машин

Основная трудность в процессе обусловлена тем, что даже собственного веса автовладельца недостаточно, чтобы создать усилие по отделению шины от борта, на что может воздействовать и утрата эластичности резины.

Для отделения применяется даже наезд машиной на ремонтируемое колесо. Для распределения нагрузки используется широкая и прочная доска длиной примерно 1-1.5 метра. Недостатки этого безударного способа основываются на том, что иногда портится резина. Выполнять данное мероприятие желательно вдвоем для регулировки усилия и скорости автомобиля. Данный вариант отлично подойдет для тех, которые желают узнать, как самостоятельно разбортировать колеса автомобиля, однако при этом его транспортное средство находится на ходу.

Разбортировка ударным способом при помощи монтажного уголка и кувалды

Самым распространенным методом является ударный. Здесь используется массивная кувалда и монтажный уголок. Данный способ использовали все работники шиномонтажных участков и автовладельцы до появления механизированных приспособлений. В уголке нужно в обязательном порядке затупить все проблематичные поверхности, которые могут повредить шину.

Разбортировка безударным способом при помощи домкрата

Во многих безударных методах используется усилие, развивающее автомобильный домкрат. В ряде способов даже конструкционные особенности домкрата и его тип не важны. В дорожных условиях в виде точки опоры может послужить автомобиль. Зафиксировав домкрат и установив его на точку воздействия, прилагаем усилие до того момента, пока не добьемся требуемого результата. Нужно соблюдать осторожность, чтобы не сорвался аппарат.

Без участия транспортного средства для разбортировки потребуются, помимо домкрата, прочные лямки, а также надежный металлический прут, заменить который могут монтажная лопатка или длинный рожковый ключ. Сначала под колесо подкладываем проток с зафиксированной петлей. Под петлю с лямки подводится домкрат, который установлен на точке разбортировки. При растягивании планки либо штока по резьбе, возникает давление на место контакта.

Если предполагается самостоятельно разбортировать колесо в домашних условиях, можно вмонтировать в капитальном гараже в бетонную стену достаточно жесткий рычаг швеллера, трубы либо другого строительного профиля. Подобная консольная балка обеспечит для домкрата надежный упор.

Разбортировка при помощи двух прочных досок

Можно обойтись и без капитальной перестройки, использовав пару прочных досок. Используют их в качестве рычага, который давит на борт колеса. Из-за разницы в длине плеча возникает усилие на подложку, что срывает резину с места.

Спец приспособления для шиномонтажа в дороге своими руками

В продаже есть специальные приспособления для данного мероприятия. Некоторые модели довольно громоздкие для их постоянной перевозки в багажнике, но, очень эффективны в работе.

Самая удобная точка для начала разбортировки — противоположная золотнику сторона. Перед началом мероприятия можно залить немного вспомогательной жидкости WD-40. Буквально через несколько минут жидкость пройдет во все труднодоступные места и растворит определенное количество проблемного материала. Как свидетельствует практика, это не создает агрессивного влияния на резину.

Как на Алиэкспресс найти и заказать шины и домкрат по сходной цене и бесплатной доставкой


Пробитое колесо при наличии неотремонтированной вовремя запаски способствует возникновению желания сделать шиномонтаж своими руками. Но для того чтобы это можно было осуществить, необходимо иметь соответствующие инструменты, а главное, навыки. Чтобы сделать в дороге шиномонтаж своими руками, необходимо иметь 2 монтажные лопатки, а также приспособление для отрыва прилипшей покрышки от диска (многие используют для этого небольшой отрезок стального уголка с кувалдой). Но намного удобнее это можно сделать при помощи домкрата и буксировочного троса.

Ремонт колеса в дороге

Описанный выше способ ремонта в пути подойдет лишь для крайнего случая. Например, если поблизости нет шиномонтажной мастерской. Однако если вы решили всегда делать шиномонтаж своими руками, то вам лучше иметь в гараже полноценный шиномонтажный комплект, который при желании можно сделать самому. Мало того что он поможет вам весной и осенью избежать очередей в шиномонтажную мастерскую, так еще и сэкономит вам денег.

Делаем шиномонтажный комплект

В нашем случае комплект состоит из двух приспособлений: собственно шиномонтажного станка и устройства отбивки борта, объединенных в одно. Низ рамы станка Н-образный 90×60 см делается из стальной трубы прямоугольного сечения. К перемычке в 30 см от края под прямым углом приваривается двухдюймовая труба круглого сечения высотой около полутора метров, место сварки усиливается косынками в форме прямоугольных треугольников толщиной 5 мм. На трубу для крепления колеса надевается старая ступица и приваривается к ней. Высота установки ступицы подбирается под рост человека так, чтобы лежащее на ней колесо было приблизительно по пояс. Труба должна возвышаться над баллоном не меньше чем на 30 см и не мешать работе. Несколько ниже ступицы приварите кронштейн для крепления устройства отбивки борта, который можно сделать из фрагмента стального листа толщиной 4–5 мм, просверлив в нем отверстие под болт.

Устройство приспособления для отбивки хорошо видно на фото. Трубу для изготовления этого узла следует взять пошире, чтобы в нее вставлялся длинный рычаг.

Рычаг для снятия и установки покрышек делается из стальной трубы длиною около полутора метров, а наконечники для него из стального прутка диаметром 20 мм. Длина рычага может быть и другая, все зависит от силы рук и размера свободного пространства в гараже. Наконечники рычага лучше сделать на токарном станке, но можно также выпилить болгаркой с зачистным кругом, а после отшлифовать лепестковым. Размеры наконечников смотрите на фото.

Демонтаж покрышки


Монтаж покрышки

  1. Смажьте посадочный борт покрышки, кромку обода и монтажный наконечник рычага мыльным раствором.
  2. Наденьте часть посадочного борта на диск.
  3. Вставьте монтажный наконечник рычага между надетым участком посадочного борта и диском. Нужно чтобы шар наконечника упирался в диск, а посадочный борт был приблизительно на середине наконечника.
  4. Упираясь рычагом в трубу над колесом, тяните его на себя. Борт покрышки при этом будет надеваться серединой монтажного наконечника на диск.
  5. После того как первый борт покрышки наденется на диск, смажьте мыльным раствором верхний посадочный борт и проделайте с ним то же что и с нижним.
  6. Когда верхний борт покрышки наденется на диск, можете накачивать колесо.

Чем меньше угол, под которым приварен наконечник для забортовки к рычагу, тем легче надевается резина на диск. Но не перестарайтесь.

Если этот угол будет слишком мал, то рычаг во время забортовки будет касаться диска и царапать его, поэтому ищите оптимум.

Станок получился очень легкий, поэтому для комфортной работы он должен обязательно крепиться к полу. Если пол у вас в гараже деревянный, то прикрепите основание к нему саморезами. Если же пол бетонный, то сделайте в нем несколько отверстий, установите в них анкерные болты на 8, и залейте их цементным раствором.

Чтобы работать было легче, а дискам и резине не было вреда, обязательно смазывайте наконечники рычага, колесный диск, и посадочный борт шины густым мыльным раствором. Для этого же не работайте с грязным колесом, всегда начинайте работу с его очистки.

Чтобы ремонтировать колеса, отличающиеся от ваших числом отверстий для крепления и расстоянием между ними, сделайте переходники со шпильками. Делать их следует из металла толщиной около сантиметра.

Автомобильные шины играют важное значение в эксплуатации транспортного средства. Они обеспечивают комфорт во время движения, делают передвижение в автомобиле безопасным, обеспечивают надёжное сцепление с дорогой в условиях неблагоприятных погодных условий. И первое, о чём стоит помнить как начинающему, так и опытному автомобилисту — это необходимость контролировать уровень давления в шинах.

Почему это так важно? Именно показатели давления определяют готовность колеса к дорожному противостоянию в любых погодных условиях. Так, снижение давления в шине приводит к увеличению расхода топлива. А в критической ситуации может стать причиной потери управляемости и устойчивости транспортного средства. Так стоит ли рисковать, если регулярная проверка давления в шинах позволит вам избежать множества неприятностей, связанных с эксплуатацией автомобиля?

Устройство автошины: особенности конструкции и виды шин

Прежде, чем освоить премудрости шиномонтажа своими руками — в условиях гаража или вне помещений, важно изучить теоретическую часть процесса. Для начала стоит определиться с комплектацией автомобильного колеса, состоящего из шины и диска с ободом, на который она надевается.

Все виды современных автомобильных шин делятся на несколько категорий, имеющих свои конструктивные особенности:

Помимо этого шины делятся на:

  • шоссейные или летние , используются для эксплуатации на твёрдом покрытии во влажную или сухую погоду. Не применяются для эксплуатации в условиях низких температур;
  • зимние , протектор которых рассчитан на быстрое отведение снега и грязи из области пятна контакта, обеспечивающего сцепление транспортного средства с дорожным покрытием. Такие шины изначально предназначены для работы в зимний период и имеют в своём составе компоненты, предохраняющие резиновую смесь от потери эксплуатационных свойств в условиях низких температур;
  • всесезонные , позволяющие обеспечить безопасность езды при любой погоде и независимо от смены температурных режимов.

Автомобильные шины имеют градацию по типу расположения нитей в кордовой основе. Оно может быть радиальным — под прямым углом относительно бортов, либо диагональным, с перекрещиванием нитей от боковины к боковине по диагонали.

Монтаж и демонтаж колеса

Умение демонтировать и установить автомобильное колесо — большое преимущество для автовладельца. Вы можете быть спокойны и в самой нестандартной дорожной ситуации, и в условиях срочной сезонной замены покрышек. А если вы ещё не освоили все премудрости автодела, никогда не поздно сделать первые шаги в нужном направлении. Главное — усвоить порядок действий.

Для демонтажа/установки автомобильного колеса вам потребуются:

  • ровное пространство, позволяющее свободно произвести замену колёс;
  • домкрат — для обеспечения свободного доступа к области крепления колеса;
  • баллонный ключ нужного размера — для проведения демонтажа.

Завершив приготовления нужно действовать поэтапно:

  1. Для начала необходимо надёжно зафиксировать транспортное средство на месте, задействовав для этого стояночный тормоз (затянув рычаг). Автомобиль при этом ставится на первую передачу. Чтобы надёжно зафиксировать транспортное средство имеет смысл задействовать специальные приспособления («башмаки»).
  2. Зафиксировав автомобиль необходимо произвести «срыв» гаек колеса, подлежащего процедуре демонтажа. Для этого нужно ослабить гайки при помощи баллонного ключа, не снимая их полностью.
  3. Далее автомобиль следует установить на домкрат, приподнимая его в области расположения демонтируемого колеса.
  4. После надёжной фиксации транспортного средства на домкрате можно приступать к демонтажу, отвинтив колёсные гайки и сняв колесо с оси.

Демонтированное колесо необходимо заменить на запасное. Для этого заранее подготовленную «запаску» помещают на место «посадки» колеса, устанавливая его при помощи шпилек или направляющих — в зависимости от конструкции. А затем закрепляют (не до конца) при помощи ранее демонтированных крепежных элементов, проверяя надёжность фиксации (гайки должны быть завинчены в порядке очередности, начиная с самой верхней, в диагональной последовательности — это обеспечивает правильную центровку).

Окончательное затягивание гаек производится только после спуска транспортного средства с домкрата. По завершению процедуры монтажа нужно произвести проверку давления в шинах (в норме должно быть от 2 Бар и более) и, при необходимости, довести его показатели до нужных значений.

Замена покрышки

Иногда процедура шиномонтажа требует не просто временного устранения неисправности путём замены колеса, а гораздо более решительных действий. В частности, замены покрышки на диске автомобиля, что даже в условиях гаража выглядит делом не простым. Что же потребуется для самостоятельной замены шин?

  • Специальные приспособления — лопатки, либо, за неимением лучшего, две отвертки с плоским наконечником.
  • Мыльный раствор.

Разбортовка колеса своими руками — процесс, требующий определённой выдержки. Отделять покрышку от обода необходимо максимально осторожно, постепенно обжимая обод. Установив лопатки между ободом и шиной используйте мыльный раствор в качестве своего рода смазки, облегчая высвобождение кромки покрышки из под обода.

Важно учесть, что действовать в процессе демонтажа нужно медленно, постепенно продвигаясь вдоль обода. В среднем, при отсутствии специального оборудования и навыков, на демонтаж одной шины потребуется около 30-40 минут.

Процесс замены покрышки производится аналогичным образом. При помощи лопаток покрышка постепенно помещается на место, аккуратно заправляясь под обод колеса.

По завершению процесса монтажа шины, наше колесо готово к установке на автомобиль. Для этого его помещают на место крепления и фиксируют при помощи болтов, а затем снимают с домкрата и производят максимальную фиксацию крепежных элементов в гнездах креплений. По завершению монтажа давление в шинах необходимо довести до стандартных значений.

Предлагаем вашему вниманию видео урок «Как поменять колесо на автомобиле»:

Освоив базовые основы шиномонтажа своими руками, вы всегда сможете справиться с экстренной заменой шины в дорожных ситуациях не прибегая к помощи специалистов а сезонная замена летних шин на зимние не вызовет серьезных проблем.

Как сделать самодельный шиномонтажный станок

Процедуру замены покрышек лучше всего выполнять в специализированной мастерской. Но такая возможность есть не всегда. Также следует учитывать и стоимость этой услуги. Поэтому некоторые автолюбители предпочитают делать монтаж и демонтаж покрышек своими силами. Для этого необходим хотя бы самый простой шиномонтажный станок.

Особенности конструкции


Шиномонтажный набор

На первый взгляд процедура не представляет большой сложности. Необходимо лишь демонтировать старую покрышку с диска и установить новую. Но уже на этапе снятия шины можно столкнуться с проблемой – слишком большие усилия нужно приложить, чтобы выполнить демонтаж.

Можно использовать так называемые «дорожные наборы» для этого. В их комплектацию входят монтировки различной формы и специальные клинья. Подобные инструменты несколько облегчают выполнение процедуры замены, но не всегда. Если покрышка эксплуатировалась долгое время — потребуется приложить большую физическую силу для ее отделения от края диска. Именно поэтому проще всего сделать самодельный шиномонтажный станок.

Его конструкция должна состоять из следующих компонентов:

  • Рама. Чаще всего — это две прямоугольные профильные трубы, находящиеся параллельно друг другу. Они соединяются с помощью стального уголка.
  • Вертикальный стояк, прикрепленный к раме. Он выполняет несколько функций – крепление рычага (для демонтажа покрышки) и площадка для установки колесного диска. Ее функцию может выполнять приваренный фланец от трубы.
  • Труба, к которой приваривается рукоять. Она будет выполнять функции рычага при непосредственном снятии покрышки.

Для изготовления этих компонентов рекомендуется приобрести качественный металлопрокат, так как в процессе работы вся конструкция будет испытывать относительно большие нагрузки.

Изготовление рамы

Основа шиномонтажного станка

Для изготовления основы каркаса рекомендуется использовать профильные трубы. Расстояние между ними должно быть минимум 70 см. Это необходимо для придания устойчивости всей конструкции.

Две трубы, расположенные параллельно относительно друг друга, соединяются с помощью стального уголка или профильной конструкции меньшего сечения. В качестве дополнительных компонентов можно установить регулируемые ножки.

После изготовления каркаса следует выполнить такие действия:

  • Приварить к перекладине трубу. Ее диаметр может составлять от 20 до 30 мм. Предварительно на высоте 40-60 см приваривается фланец.
  • На вертикальной части делается крепежный элемент в виде стальной пластины. Она необходима для установки рычага.

Рычаг предназначен для демонтажа шины с диска. Он состоит из двух частей – плеча рычага (крепится к опорной горизонтальной стойке) и лапки, с помощью которой будут прилагаться усилия на покрышку.

Советы

После отделения покрышки от диска необходимо ее полностью демонтировать. Для этого лучше всего использовать длинную монтировку, к которой приваривается ручка. Установив диск на фланец, с помощью хомута выполняется его фиксация. Затем узким торцом монтировки край покрышки выводится за наружную часть диска. Перевернув диск, выполняется полный демонтаж шины.

Демонтаж шины

На этом этапе важно обратить внимание на следующие моменты:

  • Край обода не должен подвергаться деформации. Это значительно затруднит последующий монтаж шины, в особенности бескамерной.
  • Для сохранения целостности демонтируемой шины можно смазать узкий край солидолом. Это уменьшит вероятность прорыва корда или резины.
  • Во время монтажа новой покрышки рекомендуется использовать мыльный раствор.

При установке шины на обод диска  нужно внимательно следить за отсутствием щелей между ними . В дополнении к шиномонтажному станку рекомендуется приобрести специальный набор, в который входят уплотнительные жгуты и монтировки различных размеров.

Зачем нужен выключатель в вашем наборе для сборки

Сэкономьте время, напряжение рук и возможное разочарование. Побалуйте себя барной стойкой сегодня!

У вас нет под рукой гаечного ключа для перемычки / перемычки? Вот несколько вещей, для которых мы нашли их очень полезными:

  • Расстройство затяжки болтов. Когда пришло время продажи моего Rx7, мне пришлось заменить стареющий ремень безопасности водителя, чтобы он правильно прошел проверку безопасности. Будь то ад или паводок, ничто из того, чем я ударяюсь о крепкий болт, установленный на полу (а я пробовал много всего!), Не заставит его повернуть даже осиную снасть на градус.20 долларов в Supercheap Auto за перемычку и еще пару долларов за правильное гнездо позже, и это превратило часовое разочарование в 2-секундное ослабление болта. Вряд ли потребовалось какое-либо давление, чтобы добавить к припеву «Почему я не купил это раньше?»
  • Reach. Лично я использую отбойный молоток при замене масла на собственной подъездной дорожке. Поскольку комбинация моей руки и перекладины может без проблем добраться до болта заливной горловины, нет реальной причины поднимать машину домкратом, чтобы добраться до поддона.Я просто ослабляю болт, вставляю емкость для сбора масла под отверстие, снимаю болт и позволяю силе тяжести сделать все остальное. Это намного безопаснее, чем поднимать автомобиль (особенно если вы просто полагаетесь на домкрат — вам нужно иметь хотя бы несколько домкратов или пандусов, чтобы перестраховаться), и гораздо проще использовать прерыватель, чтобы открутить затянутый болт. чем торцевой ключ с более короткой ручкой.
  • Отбойный молоток заменяет железную шину. Держите один в багажнике / грузовике с правой розеткой наготове для вашей следующей квартиры.Их немного легче хранить (особенно если вы меняете четырехстороннюю шину) и легче откручивать гайки из-за рычага, который дает длинная ручка. (Обновление 2019 года: я ношу свой прерыватель, адаптер для набора головок и правильное гнездо для моих колесных гаек в задней части моей фургона, заправленное рядом с запасным колесом. гораздо проще с дополнительным плечом, я всегда использую его вместо этого.)
  • Баз, тесть, считает, что хороший, сделанный из закаленной стали, может заменить молоток, когда придет время что-то пристегнуть.Это не то, что мы рекомендуем вам пробовать, но послушайте, если возникнет чрезвычайная ситуация и ваш молоток пропал (очевидно, не делайте этого с тонким) ..

Итак, привод на 1/4, 3/8 или 1/2 дюйма?

Зависит от ваших розеток и от того, есть ли у вас больше того или иного размера. Не имеет значения, метрические или британские, звездообразные или ударные головки — приобретите прерыватель надлежащего размера (или хотя бы приличный адаптер), и внезапно ваш набор розеток станет намного более полезным. Для конструкционных болтов приличных размеров вы, вероятно, предпочтете дополнительную прочность 1/4 дюйма.

Есть ли опция храпового механизма для выключателей?

Конечно, есть! Если вам не нравится переустанавливать конец с разъемом, когда вам не хватает места, тогда перемычка с храповым механизмом стоит того, что она весит из стали. Как вы уже догадались, тормозные брусья с храповым механизмом дороже, чем их базовый аналог без храпового механизма, и здесь есть из чего выбрать. Просматривая Amazon, этот от Titan Tools, кажется, ставит галочки во всех полях: « Вам не нужно менять храповик.Это один инструмент — трещотка с трещоткой — и готово ».

Так что же тогда за читер-бар?

Самодельный выключатель, состоящий из гаечного ключа, вставленного в отрезок металлической трубы. Очевидно, не так конструктивно (если вы не сварите его, как мы предполагаем), как правильно изготовленный отбойный молоток, но все же может делать почти все, что вы от него просите… просто спросите этих ребят!

Понятия не имею, что здесь пытаются исправить, но это не выглядит забавным!

Так где мне взять?

Автомагазины, eBay, магазины инструментов, практически везде и везде, где продаются автомобильные товары.Если вы большой покупатель на Amazon, этот привод Neiko 3/8 покажется вам отличным соотношением цены и качества и имеет множество положительных отзывов. Для более тяжелых работ, связанных с отбойным рычагом, возможно, попробуйте вместо него этот сверхмощный 25-дюймовый стержень. Существует также опция отбойной планки Craftsman, которая поставляется в упаковке по 3 штуки, поэтому вы можете покрыть все размеры одним ударом.

9 игрушек-хомяков своими руками, которые вы можете сделать сегодня (с изображениями)

Хомяки действительно любят играть! Когда клетка вашего хомяка будет готова, самое время подумать о том, чтобы предоставить ему дополнительные занятия.Есть множество вариантов изготовления игрушек, чтобы развлечь вашего маленького пушистого друга.

От игрушек-нарушителей скуки, которые побудят вашего хомяка добывать себе пищу, до симпатичных туннелей для пончиков, которые предоставляют им безопасное место, чтобы спрятаться, есть так много разных вариантов!

Мы собрали девять наших любимых творений своими руками — и есть действительно креативные владельцы хомяков!

Это отличная новость для тех, кто хочет научиться делать игрушки для хомяков! Все эти игрушки для хомяков своими руками требуют минимального оборудования и навыков DIY.Так что, даже если вы никогда раньше не пробовали делать DIY-проект, мы считаем, что это идеальный вариант для начала!

Мы перечислили материалы и инструменты, которые вам понадобятся для каждого проекта, большинство из которых уже должно быть легко найти у вас дома. Не забывайте, что если вы собираетесь использовать что-нибудь с краской, вам нужно выбрать безопасную для домашних животных и нетоксичную марку, безопасную для хомяков.

# 1: Симпатичный форт для мороженого из Pinterest

Уровень квалификации: Начинающий

Этот простой форт для мороженого от Pinterest — отличная идея для создания уютного укрытия на возвышенности для вашего хомяка.Все, что вам понадобится, — это палочки для мороженого и нетоксичный клей, прежде чем вы позволите своему воображению разыграться! Это отличный проект для детей.

Материалы

  • Цветные простые палочки для мороженого
  • Клей

# 2: Easy Cardboard Hamster Wheel

Уровень квалификации: Начинающий

Если ваш хомяк любит свое колесо, этот урок на YouTube от мистера h3 по простому картонному колесу для хомяка будет развлекать его в течение нескольких часов.Это колесо, сделанное из основных материалов, можно сделать за короткое время, и вашему хомячку оно будет нравиться гораздо дольше!

Материалы

  • Карандаш
  • Гофрокартон
  • Картон плоский
  • Дюбель деревянный
  • Палочки для мороженого
  • Клей

Инструменты

  • Компас
  • Металлическая линейка
  • Ремесленный нож
  • сверло

# 3: Поддон для мороженого на качелях из Pinterest

Уровень квалификации: Начинающий

Качели для поддонов — одна из наших любимых вещей, так почему бы не угостить своего хомяка миниатюрной версией этого дизайна на Pinterest! Эти милые качели — еще один проект, который очень легко сделать. Пройдет всего пара часов, прежде чем ваш хомяк сможет повеситься на своей новой игрушке.

Материалы

  • Цветные и простые палочки для мороженого
  • Клей
  • Строка.

# 4: Дом-иглу из папье-маше из тайной жизни моего хомяка

Уровень квалификации: Начинающий

Если ваш хомяк любит прятаться, пока спит или перекусывает спрятанной пищей, это иглу из папье-маше из «Тайной жизни моего хомяка» — отличный способ дать ему безопасное место для сна, игр и еды! Это еще один простой проект, подходящий для детей.Сделав форму, вы можете создать несколько иглу, если у вас больше одного хомяка.

Материалы

  • Трубка Принглса
  • Маленькая пластиковая чаша
  • Туалетная бумага
  • Лента
  • Клей ПВА
  • Пищевая пленка

# 5: Картонное убежище улья на Pinterest

Уровень квалификации: Начинающий

Еще один дешевый и веселый вариант для вашего хомяка — это симпатичный подвесной улей от Pinterest.Ваш хомяк, просто сделанный из слоистых картонных кругов, будет наслаждаться игрой в этой укромной норе, качаясь из стороны в сторону.

Материалы

  • Гофрокартон
  • Клей
  • Провод
  • Стенд

# 6: Еда для разрушения скуки и многое другое от Victoria Raechel

Уровень квалификации: Начинающий

Это видео на YouTube от Виктории Рэчел включает в себя множество замечательных идей о том, как делать игрушки для хомяков.Каждая идея игрушки своими руками обязательно развлечет вашего хомяка. Большинство из них заключается в том, чтобы побудить хомяка добывать себе еду, а не есть ее прямо из миски. Вам также не понадобится сложное оборудование, чтобы настроить эти прерыватели скуки!

Материалы

  • Маленькие ивовые шарики
  • Тубы картонные
  • Сено в саду
  • Посевная смесь
  • Кабоб
  • Лакомства для свежих хомяков
  • Палки деревянные
  • Мука
  • Вода
  • Травы

# 7: Тоннель для пончиков своими руками от Erins Animals

Уровень квалификации: Начинающий

Этот чрезвычайно симпатичный туннель для пончиков, сделанный своими руками от Erin’s Animals, — еще один простой проект, для которого требуется лишь минимальное количество материалов, чтобы создать сказочную игрушку для вашего хомяка.В учебном пособии на YouTube Эрин объясняет, как можно адаптировать размер этого туннеля для пончиков к вашему конкретному хомяку.

Материалы

  • Картонная туба
  • Ткань
  • Клей ПВА
  • Краска, безопасная для домашних животных
  • Мука
  • Вода

# 8: DIY Paper Mache Hamster Playground от Victoria Raechel

.

Уровень квалификации: От начального до среднего

Дайте волю своему воображению, создав эту игровую площадку для хомяков из бумажного маше своими руками.Учебное пособие Виктории Рэчел на YouTube содержит множество идей о том, как структурировать его для хомяков разного размера. Конечно, вы также можете покрасить это нетоксичной краской, когда форма будет завершена.

Материалы

  • Мука для выпечки
  • Вода
  • Соль
  • Газета
  • Бумага для принтера
  • Ящики картонные
  • Трубы

# 9: Полоса препятствий для хомяка от DIY Hamster

Уровень квалификации: Начинающий

Если у вас есть особенно активный хомяк, то им понравится эта полоса препятствий от DIY Hamster.

С помощью палочек для мороженого вы можете создавать прыжки, трамплины и треугольные обручи, с которыми хомяк будет играть. После прохождения полосы препятствий вы можете использовать награды за еду, чтобы научить их бегать по этому увлекательному полю!

Материалы

  • Палочки для мороженого
  • Горячий клей
  • Краска, безопасная для домашних животных

Итак, вот оно! Научиться делать игрушки для хомяков теперь проще, чем когда-либо! Мы надеемся, что теперь вы чувствуете вдохновение, чтобы начать творить.

Существует множество вариантов для самостоятельного изготовления, поэтому вне зависимости от того, любит ли ваш хомяк охотиться за едой или заниматься спортом вне клетки, ему обязательно найдется что-то подходящее.

Игра с хомяком — отличный способ сблизиться с ним и лучше узнать его характер, поэтому не откладывайте и выбирайте свой проект прямо сейчас!

Чтобы узнать больше о проектах своими руками, ознакомьтесь с этими сообщениями:

Рекомендуемое изображение: Free-Photos с сайта Pixabay

Николь — гордая мама Бэби, бирманской кошки, и Розы, новозеландской хантэвэя.Канадская эмигрантка, Николь сейчас живет в пышном лесу со своим мужем-киви в Новой Зеландии. Она сильно любит животных всех форм и размеров (и особенно любит хорошую межвидовую дружбу) и хочет поделиться своими знаниями о животных и знаниями других экспертов с любителями домашних животных по всему миру.

Связанные

Как вырабатывать электроэнергию с помощью скоростных выключателей

Бесплатная энергия доступна повсюду вокруг нас в самых разных формах, ее просто нужно надлежащим образом использовать и использовать.Одним из таких примеров являются наши современные улицы и дороги, по которым ежедневно без остановок проезжают тысячи тяжелых и малых транспортных средств.

Электроэнергия с дорог

Количество энергии, передаваемой по дорогам этими транспортными средствами, может быть огромным, и его можно легко использовать, особенно через прерыватели скорости, где он очень легко доступен. Процедура и принципиальная схема прилагаются.

При правильной реализации выработка электроэнергии с помощью выключателя скорости на дороге может быть на самом деле очень простым и постоянным источником электроэнергии.

Инвестиции в него относительно ниже по сравнению с долгосрочным потенциалом свободной энергии, который он обеспечивает.

Мы знаем, что когда автомобили переступают через ограничитель скорости, они замедляются до тех пор, пока полностью не пересекают конструкцию.

При соответствующем расположении выступ прерывателя скорости может быть установлен с подпружиненными механизмами, которые могут способствовать соблюдению требований по снижению скорости, а также поглощать энергию движения транспортного средства, так что в результате образуется свободная собираемая энергия прямо под расположением прерывателя скорости.

Преобразование может быть легко и эффективно выполнено с помощью устаревшего традиционного метода, то есть с использованием системы двигателя-генератора.

Поршневой механизм

Пример изображения можно увидеть ниже. На нем показан поршневой механизм, в котором окружность поверхности головки поршня совпадает с кривой выступа прерывателя скорости. Эта поршневая головка закреплена и расположена немного приподнята над выступом прерывателя скорости, чтобы автомобиль мог удариться и толкнуть ее вниз, проезжая по ней.

Поршень снабжен подпружиненным валом, соответствующим образом установленным в бетонной полости, построенной непосредственно под горбинкой.

Поршень также можно увидеть зажатым с помощью колеса генератора переменного тока, так что перпендикулярное движение поршня вызывает вращательное движение над соединенным колесом и валом генератора.

Как работает генератор

Всякий раз, когда транспортное средство набирает высоту и проезжает через прерыватель скорости, поршень толкается вниз, создавая вращательное движение над подключенным валом генератора.Это происходит столько раз, сколько транспортное средство пересекает горку прерывателя скорости.

Вышеупомянутое действие преобразуется в выработку электричества от генератора переменного тока, который соответствующим образом регулируется с помощью ступени повышающего преобразователя, чтобы сделать выход совместимым с соответствующей спецификацией аккумулятора, чтобы он оптимально заряжался во время процесса.

Многие такие механизмы могут быть размещены в ряд по всей длине выключателя, чтобы задействовать всю часть участка.

Принципиальная схема

Вышеупомянутое обсуждение поясняло механическую реализацию предложенной концепции выработки электроэнергии с помощью скоростного выключателя.

Использование повышающего преобразователя для зарядки аккумулятора

В следующем разделе объясняется простая схема повышающего преобразователя, которая может использоваться в сочетании с вышеупомянутым для получения хорошо оптимизированного напряжения / тока для зарядки подключенного блока аккумуляторов.

Схема проста, подключена к нашей дружественной IC 555, которая сконфигурирована как нестабильный мультивибратор с высокой частотой, определяемой R1 / R2 / C1.

Полученные от генератора импульсы напряжения сначала выпрямляются и фильтруются D1 — D4 и C2.

Стабилизированное напряжение затем подается на каскад 555, который преобразует его в высокочастотный выходной сигнал через затвор / исток каскада МОП-транзистора драйвера.

МОП-транзистор колеблется с той же частотой и заставляет весь ток колебаться через первичную обмотку соответствующего повышающего трансформатора.

Трансформатор реагирует на это преобразованием индукции первичного тока в соответствующее высокое напряжение на вторичной обмотке.

Усиленное напряжение затем выпрямляется и фильтруется D5 / C4 для необходимых интеграций.

Ссылка обратной связи может быть замечена через предварительно установленный элемент управления VR1 на базу T3. Компоновку можно использовать для настройки выходного напряжения до любого желаемого уровня путем соответствующей настройки этой предварительной настройки.

После установки T3 проверяет, чтобы выходной уровень не пересекал этот уровень, заземляя контрольный вывод № 5 IC 555.

Энергия, накопленная внутри батарей за счет выработки электроэнергии с помощью вышеуказанного прерывателя скорости, может в дальнейшем использоваться для работы инвертора или непосредственно для освещения уличных фонарей (светодиодные фонари для большей эффективности)

Схема обратного преобразователя

Технические характеристики повышающего индуктора

Ферритовый трансформатор TR1 может быть изготовлен на основе подходящего тороидного ферритового сердечника, который лучше всего подходит для вашего применения с учетом выходной мощности усилителя.

Пример изображения можно увидеть ниже. Размер первичной обмотки рассчитан на вход 5 В / 10 ампер, а на вторичной — около 50 В при 1 ампер.

Игрушки для хомяков своими руками — Лучшие креативные самодельные игрушки для хомяков

Игрушки для хомяков своими руками — отличный недорогой способ развлечь вашего хомяка.

Важно использовать материалы, безопасные для хомяков, и регулярно следить за ними при использовании самодельных игрушек.

Не забывайте, что хомяки любят грызть что-нибудь, поэтому все, что вы делаете, должно быть нетоксичным.

И что они крошечные и маневренные, поэтому вам не нужно ничего, что могло бы на них упасть !.

Игрушки для хомяков, сделанные своими руками, могут быть любыми, от самодельных жевательных игрушек до домиков и лестниц.

Среди лучших строительных материалов — картонные коробки, тюбики от туалетной бумаги, деревянные палочки для мороженого и нетоксичный клей.

Итак, давайте посмотрим, как создать лучшие игрушки для хомяков своими руками для вашего маленького друга!

Зачем делать игрушки для хомяков своими руками?

Если у вас дома есть хомяки, вы знаете, как весело с ними повеселиться.

Это милые, игривые и добродушные маленькие создания.

Но, как и другим домашним животным, им нужны игрушки, чтобы оставаться активными и занятыми.

Если вы похожи на меня, вашим первым инстинктом может быть побегать и купить им игрушки.

Но прежде чем вы это сделаете, почему бы не подумать о том, чтобы сэкономить деньги, сделав игрушки для хомяков своими руками.

Самодельные игрушки для хомяков можно делать весело.

И вы можете использовать для этого вещи, которые у вас уже есть дома.

Если вы знаете, как их делать, заменять игрушки тоже легко!

Выбор расходных материалов

Важно убедиться, что хомячки могут с ними играть и, возможно, глотать их, безопасны для хомяков.

Как хомяки любят грызть вещи!

Вот несколько отличных материалов для начала:

  • Картон
  • Трубка туалетной бумаги
  • Палочки для мороженого
  • Палочки фруктовые
  • Маленькие пластиковые кадки
  • Горшки для растений
  • Сливная труба
  • Лего
  • Резаная бумага

Начните с осмотра дома и проверки утилизации!

Посмотрите, есть ли у вас пустые картонные коробки, рулоны от туалетной бумаги, деревянные палочки от мороженого и нетоксичный клей.

Вы даже можете сделать нетоксичный клей своими руками. Просто смешайте равное количество белой муки и воды.

Если у вас есть эти предметы, вы в отличной форме.

Если нет, вы можете приобрести некоторые из этих предметов в местном магазине для рукоделия. Или просто подождите, пока не наберетесь!

Собрав эти предметы, можно начинать собирать забавные самодельные игрушки для хомяков.

Жевательные игрушки для хомяка своими руками

Хомякам обязательно нужны жевательные игрушки, чтобы сохранить здоровье зубов.

В отличие от человеческих зубов, зубы хомячка постоянно растут.

И они сдерживают этот рост, грызя.

Древесина обычно дают хомякам грызть, чтобы их зубы не зарастали.

Давая им деревянные бруски или палки, убедитесь, что они не обработаны и не окрашены.

Идеально подходят фруктовые палочки.

Как вариант, вы можете дать им собачье печенье (без чеснока) или трубочки от рулонов бумажных полотенец.

Вот несколько жевательных игрушек для хомяков, которые понравятся вашему хомячку.

Жевательные палочки для хомяка своими руками

Вот идея жевательных игрушек для хомяков своими руками. Вы можете сделать для хомячка жевательные палочки.

Все, что вам нужно, это деревянные шампуры, белая мука, вода и ножницы.

  • Сначала разрежьте деревянные шпажки на кусочки по 3 дюйма.
  • Смешайте белую муку и воду в соотношении 1: 1, чтобы получить нетоксичный клей.
  • Затем окуните или смажьте шпажки клеевой смесью.
  • Склейте пять штук.

Дайте им полностью высохнуть в течение ночи, прежде чем давать их своей маленькой ветчине.

Самодельный жевательный шарик

Из тюбиков от туалетной бумаги можно сделать интересный жевательный шарик для хомяка!

Для этой жевательной игрушки не нужен даже клей.

  • Возьмите трубку и нарежьте ее по ширине на 5 колец одинакового размера.
  • Вам понадобится всего 3 штуки, но разрезав их на 5, вы получите нужный размер.
  • Возьмите одно кольцо и вставьте его в другое, чтобы получилась сфера.
  • Затем проделайте то же самое с третьим кольцом, вставив его внутрь двух других.
  • Как только вы это сделаете, у вас будет сфера или части туалетной трубки с небольшими промежутками между ними.

Если вашему хомячку это не нравится, можно даже насыпать его угощениями, например семечками или мучными червями.

Вы можете поэкспериментировать с этой игрушкой, вырезая кольца разных размеров и вставляя их друг в друга!

Колеса для игрушек для хомяков своими руками

Колеса для хомяка

— это отличная игрушка для хомяка, сделанная своими руками, которая доставляет вашему хомячку удовольствие и упражнения!

Зоомагазины предлагают множество вариантов, когда дело касается колес.Но многие колеса, которые вы можете купить, на самом деле действительно шумные!

Вот самодельная версия, которая вам может понравиться.

Колесо для контейнера

Все, что вам нужно для этого колеса для хомяка своими руками, это:

  • Круглый пластиковый бак без крышки
  • 3 деревянных планки для подставки (2 более длинных и 1 более коротких)
  • Болт
  • 3 гайки
  • 2 винта

Расположите один из более длинных деревянных брусков и более короткий кусок в форме буквы «Т» для основания подставки.

Закрепите их вместе одним винтом.

Вы можете использовать нетоксичный клей, но он может оказаться недостаточно прочным, чтобы выдержать колесо и вашего хомяка.

Ваш следующий длинный кусок дерева должен будет стоять вертикально на другом длинном элементе.

Он будет под углом 90 градусов к короткому отрезку!

Прикрепите его другим винтом или нетоксичным клеем. Это станет подставкой для вашего колеса.

Теперь за колесо!

Теперь возьмите контейнер и просверлите отверстие в середине его основания.

Здесь ваше колесо будет крепиться к подставке.

Затем вы можете поставить колесо на подставку, чтобы убедиться, что на нем достаточно места для вращения.


Просверлите опору в вертикальном деревянном элементе, который совпадает с отверстием в вашей ванне.

Вставьте болт в отверстие в ванне и закрепите его гайкой с внешней стороны. Убедитесь, что он достаточно свободный, чтобы можно было вращать.

Затем протолкните оставшуюся часть болта через отверстие в подставке, закрепив ее другой гайкой на задней части деревянной панели.

Болт должен иметь гайку с обеих сторон дерева.

Если у вас есть проволочная клетка, вы можете расположить ее напротив проводов, чтобы хомяк не пытался грызть металлический болт.

Дом хомяка своими руками

Домики для хомяков представлены в магазинах самых разных форм.

Но такое огромное разнообразие может быть ошеломляющим.

Изготовление игрушечного домика для хомяка своими руками может быть дешевле и отличным способом выразить свою любовь к хомяку.

Вот несколько отличных идей.

Домик для домашних хомяков Popsicle

Вы можете сделать домик для хомяка своими руками, склеив палочки от мороженого, чтобы получился домик.

Но обязательно используйте нетоксичный клей, например, пасту из муки и воды в соотношении 1: 1.

Необходимо включить следующие основные элементы:

  • Стабильная база
  • Четыре стены
  • Крыша

Убедитесь, что у вашего хомячка есть дверной проем, чтобы вбегать и выходить из дома.

С этим домом можно проявить творческий подход!

Вы можете добавить окна и даже некоторые милые детали, чтобы сделать его своим.

Paper Mache Hamster House

Еще один отличный и простой способ сделать домик для хомяка своими руками — это просто бумага, вода и банка.

Это так просто, что даже маленьким детям понравится строить этот дом.

Используйте чистую бумагу без чернил. Прикусывание бумаги чернилами может навредить хомячку.

  • Просто намочите чашу или емкость с внешней стороны.
  • Выложите полоски бумаги снаружи так, чтобы они полностью покрыли желаемую форму.
  • Дайте бумаге высохнуть на ночь, а утром аккуратно снимите банку или миску.
  • Если ее трудно удалить, можно сдвинуть палочку для мороженого по бокам, чтобы ослабить ее.

Получив форму папье-маше, вы можете вырезать дверь и заполнить ее постельным бельем для хомячка!

Использование воздушного шара

Многие люди любят использовать воздушные шары при создании формы папье-маше.

Однако вы не сможете приклеить бумагу к воздушному шару с помощью одной воды.

Вы можете использовать рецепт нетоксичного клея, который мы рассмотрели ранее, если вы хотите использовать воздушный шарик для создания своей формы.

Снять воздушный шарик проще, чем снимать банку или миску, так как вы можете просто лопнуть его!

Но что бы вы ни использовали, убедитесь, что вы уложили бумагу достаточно толстой для стабильного дома.

Горшок для растений Hamster House

Маленькие квадратные горшки для растений тоже могут стать прекрасными домиками для хомяков.

С помощью ручной пилы прорежьте отверстие с одной стороны и переверните его вверх дном.

Отшлифуйте края и готово!

Домик хомяка.

Эти домики для хомяков великолепны, потому что они дешевы или даже бесплатны, если вы

лежат на заднем дворе.

Только убедитесь, что у вас достаточно прочные стены и они не раскалываются.

Постельное белье своими руками

Вы можете сделать своими руками подстилку для хомяка, чтобы заполнить дом, который вы построили!

Чтобы хомяк чувствовал себя комфортно в клетке, вам нужна безопасная, чистая, абсорбирующая и не содержащая много пыли подстилка.


Для изготовления подстилки хомяка можно использовать сухую однослойную туалетную бумагу или папиросную бумагу.

Просто порвите его и воткните в жилое пространство хомяка.

Хомяки любят закапывать эти листы бумаги и разрывать их на части, так что используйте их побольше.

Трубки для хомяков своими руками

Одна отличная игрушка для хомяка своими руками, которая понравится вашему маленькому питомцу, — это тюбики!

Пробирки для хомяков

, сделанные своими руками, могут быть лучше для вашего хомяка, чем пластиковые пробирки, купленные в магазине, потому что их не нужно регулярно чистить, как пластмассовые пробирки.

Когда они немного изношены, вы можете просто заменить трубки для хомяков своими руками на запасные или просто сделать новые.

Трубки в рулонах туалетной бумаги

Рулоны бумажных полотенец и рулонов туалетной бумаги — отличные трубочки для хомяков. Это дешевые игрушки, которые легко сделать.

Вы можете вырезать отверстия в трубках и воткнуть в них любимое лакомство своего ветчины и смотреть, как он уходит.

Вы также можете сдвинуть трубки вместе и срезать углы под разными углами, чтобы у хомячка было несколько мест для бега.

Дренажная труба

Еще один отличный выбор — это обрезки канализационных труб малого диаметра.

Убедитесь, что они не покрыты чем-то небезопасным для хомяков.

Убедитесь, что они легко проходят и не застревают.

И убедитесь, что вы отшлифовали концы вниз, чтобы они не были острыми.

Эти секции сохраняются вечно, даже когда ваш хомяк с удовольствием их жевает!

Лестница для хомяка своими руками

Если клетка вашего хомяка имеет разные уровни, вы можете сделать лестницу для хомяка своими руками.

Или, может быть, вы просто хотите добавить еще один слой к самодельному домику для хомяка, который вы сделали ранее!

В любом случае, лестницы для хомяков — отличный способ добавить хомячку дополнительное место для развлечений.

Вам понравится смотреть, как ваш хомяк карабкается вверх и вниз по этим несложным в изготовлении лестницам.

Как их сделать

Чтобы сделать лестницу для хомяка своими руками, вам понадобятся только палочки для мороженого и нетоксичный клей.

  • Соедините вертикальные палочки внахлест и склейте их.
  • Затем поместите палки горизонтально, приклеивая концы к вертикальным палкам, чтобы создать ступеньки.
  • Делайте это, пока не получите лестницу, достаточно высокую, чтобы добраться до любимой платформы вашего хомяка.

Опять же, их лучше использовать в манеже для хомяков во время игры под присмотром, а не в клетке, в которой они спят по ночам.

Ваш хомяк может грызть эту самодельную игрушку для хомяка, поэтому каждый раз, когда вы даете ее хомячку, убедитесь, что она стабильна.

Игровая площадка для игрушек-хомяков своими руками

Сделайте забавную игровую площадку для хомяков своими руками из деревянных палочек для мороженого, тюбика от туалетной бумаги, пряжи и клея.

По сути, это тренажерный зал в джунглях, в котором может бегать ваша маленькая собачка.

  • Начните с создания каркаса коробки (основание, две стороны, крыша) с помощью палочек для мороженого и клея.
  • Затем возьмите пряжу и привяжите ее к крыше.
  • Проденьте один конец пряжи через рулон туалетной бумаги.
  • Привяжите его к другому концу рамы, чтобы трубка болталась в воздухе.

Должен быть похож на подвесной туннель.

Для большего удовольствия сделайте из палочек для мороженого лестницы и прислоните их к тренажерному залу в джунглях.

Небо — предел!

Игрушечная игровая площадка для хомяков, сделанная своими руками, действительно позволит вам проявить свои творческие способности!

Вы можете поэкспериментировать, добавляя трубы, придавая раме разную форму и добавляя лестницы.

Посмотрите, как весело вы можете сделать эту игровую площадку для своего хомяка.

Лабиринты с хомяком своими руками

Лабиринт с хомяком — действительно забавная вещь для них.

И отличный способ насладиться ими вне клетки.

Даже для хомяков, которые не любят, когда их трогают.

Чтобы сделать лабиринт из хомяка, самый простой способ создать что-то удивительное — это использовать конструкторы Lego или аналогичные смежные строительные блоки.

Затем вы можете адаптировать его к точному размеру вашего хомяка.

И будьте уверены, что он не упадет.

Просто не забудьте собрать их и вернуть домой, если они не получают удовольствия.

Вы тоже можете использовать пробирки!

Вы также можете использовать тюбики из рулонов туалетной бумаги, чтобы сделать забавный лабиринт для хомяка. Просто соедините их вместе!

Убедитесь, что выходов достаточно, чтобы хомяк не застрял и не запаниковал.

И никогда не оставляйте их в самодельном лабиринте без присмотра.

Креативные игрушки для хомяков своими руками

Создавая игрушки для хомяков, легко проявлять творческий подход.

Картонные коробки можно превратить во всплывающие лабиринты.


Коричневые бумажные пакеты можно набивать бумажными постельными принадлежностями с дырочками.

Старые носки можно обернуть вокруг пустого рулона бумажного полотенца, сделать недорогие туннели и многое другое!

Вы даже можете использовать случайные предметы из дома, например, ракушки!

Убежище хомяка

Хомяки любят зарываться и прятаться.Почему бы не собрать шесть тюбиков от рулонов туалетной бумаги и склеить их вместе, чтобы получился треугольник?

Положите его на подстилку и наблюдайте, как ваш хомяк пробегает по туннелям и прячется.

Лучшие игрушки для хомяков своими руками

Существует так много отличных идей, как сделать самодельные игрушки для хомяков.

Мы надеемся, что дали вам отличные идеи о том, с чего начать.

Как насчет вас? Вы пробовали делать игрушки для хомяков своими руками?

Мы хотели бы услышать, какая любимая игрушка сделай сам вашего хомяка, в разделе комментариев ниже!

SLK R170 Подшипник переднего колеса DIY Снятие и замена — MB Medic

Как заменить передний ступичный подшипник на Mercedes-Benz SLK 230320 (1998-2004)

Пошаговая инструкция

.

Крайне важно, чтобы при установке нового ступичного подшипника и заполнении его консистентной смазкой, подшипник и рабочая зона поддерживались как можно более чистыми.

Приложение:

  • 1998-2004 SLK230 R170
  • 2002-2004 SLK32 AMG R170
  • 2001-2004 SLK320 R170

Колесные подшипники. Основное назначение колесных подшипников — поддерживать вес автомобиля во время стоянки или во время движения, позволяя колесу свободно вращаться. Колесные подшипники обычно не нуждаются в замене, по крайней мере, на протяжении 200 000 миль в теории, но очень часто мы видим автомобили, которым требуется замена ступичных подшипников между 100 000 и 150 000 км пробега.

Необходимые детали

Необходимые инструменты

Инструкция по замене неисправного ступичного подшипника Mercedes-Benz SLK320 SLK230 SLK32 AMG R170

    1. Подготовка
      Включите аварийный тормоз. Поднимите автомобиль. Разместите опоры для домкратов под автомобилем. Ослабьте зажимные гайки.
    2. Снять переднее колесо. Отверните крепежные гайки и снимите переднее колесо. Отверните колесные гайки и снимите колесо.
    3. Снимите тормозной суппорт. Сзади есть два болта диаметром 17 мм, которые необходимо удалить. Используйте прерыватель, чтобы ослабить, а затем выверните эти два болта. Выдвиньте суппорт, оставив тормозные колодки на суппорте. Вы можете использовать отвертку, чтобы слегка приоткрыть тормозные колодки.
    4. Снимите пылезащитный колпачок. Снимите пылезащитный колпачок с помощью отвертки с плоским лезвием. Пылезащитный колпачок можно использовать с помощью отвертки с плоским жалом. Возможно, вам придется постучать по нему молотком, если есть ржавчина или если колпачок не снимался в течение длительного периода времени.Если колпачок не снимается, распылите немного жидкости-пенетранта, например WD-40, и оставьте на 10 минут.
    5. Снимите болт После снятия крышки вы увидите зажимную гайку. Он имеет болт с шестигранной головкой, для которого требуется шестигранный ключ на 5 мм. После того, как болт ослаблен, гайку можно легко снять.

      Снимите ступицу Вытащите внешний подшипник, возьмитесь за ступицу обеими руками и снимите ее. Не нужно прилагать много усилий, она легко выйдет наружу.

    6. Осмотрите шпиндель и подшипники После снятия ступицы проверьте старые подшипники и шпиндель.Ищите бороздки или ямки.
    7. Снимите внутреннее уплотнение Если вы посмотрите на заднюю часть ступицы, вы увидите, что есть уплотнение, которое необходимо удалить, чтобы снять внутренний подшипник. Вам понадобится съемник уплотнений, чтобы удалить старое уплотнение со ступицы колеса. Пломба там довольно плотная, так что придется попробовать несколько раз. Продолжайте молиться, и печать со временем снимется. Старая пломба, скорее всего, погнется, когда вы ее снимете, но не беспокойтесь об этом, так как вы ее выбросите.В новом комплекте подшипников должно быть новое уплотнение подшипника.
    8. Снимите старый ступичный подшипник и кольцо со ступицы Для этого шага вам понадобится комплект для замены подшипника. Купить обойму подшипника и комплект для установки уплотнения на Amazon Удалите старые ступичные подшипники из ступицы. Подшипники легко снимаются, но вам также необходимо удалить дорожки, которые вдавливаются в ступицу колеса. У вас есть две расы, которые вам нужно удалить. Один внутри и один снаружи. Снять гонку можно с помощью дрифта.Если у вас нет выколотки для снятия обоймы, вы можете использовать круглый предмет, например 31-миллиметровую головку, чтобы поместиться внутри отверстия. Это медленный процесс. Повторите процесс и для другой расы.
    9. Очистите ступицу После снятия обоих подшипников, включая кольцо, пора очистить внутреннюю часть ступицы.
    10. Установите новые подшипники Установите новое кольцо в обратном порядке. Будьте осторожны, чтобы не установить его задом наперед. Отверстие обоймы большего диаметра должно быть снаружи.Используйте дрифт, чтобы выжить в гонке. Не ударяйте прямо по подшипнику. Если у вас нет дрифта, используйте большую розетку или старую расу рядом с новой и ударьте по розетке или старой расе. Это окажет равномерное давление на гонку и предотвратит ее повреждение.
      ОЧЕНЬ ВАЖНО, ЧТОБЫ ГОНКА ИДЕТ ПРЯМО. Будьте осторожны, так как новый подшипник может легко наклониться при первой попытке вдавить его. Выполняйте этот шаг медленно, уделяя особое внимание выравниванию дорожки качения.
    11. Добавьте смазку Используйте высокотемпературную консистентную смазку для покрытия нового подшипника.Также смажьте ступицу смазкой. Добавьте смазку в игольчатый подшипник и убедитесь, что он заполнен смазкой. Обязательно заполните подшипник смазкой. Лучше, чтобы смазки было больше, чем мало. Также добавьте смазки на шпиндель.
    12. Установите новое уплотнение ступичного подшипника
      Следующим шагом является установка уплотнения ступичного подшипника. Очень осторожно вбивайте сальник до тех пор, пока он не будет на одном уровне со ступицей. Не ударяйте по уплотнению напрямую молотком, а поместите другой предмет поверх уплотнения, по которому вы можете ударить, но который окажет равномерное давление на уплотнение.Установите ступичный подшипник. Теперь вы готовы вставить ступицу колеса в шпиндель. Отодвиньте его до упора, пока он не сядет должным образом.
    13. Установите гайку и отрегулируйте ее.
      Для регулировки главной гайки можно использовать циферблатный индикатор. Используйте шестигранный ключ на 5 мм, чтобы затянуть гайку на гайке оси. Будьте осторожны, чтобы не затянуть гайку слишком сильно. Если у вас нет циферблатного индикатора, вы можете затянуть гайку от руки до упора, а затем затянуть гаечным ключом еще на ¼ оборота.Вы хотите, чтобы ступица вращалась свободно, но при этом не имела люфта. Лучше всего использовать циферблатный индикатор для измерения бокового люфта при вращении ротора. Типичное биение для этого автомобиля составляет 0,01 — 0,02 мм. Затяните болт гайки с усилием приблизительно десять футов / фунт. Вот видео, которое может вам пригодиться.

Поменять подшипник переднего колеса СДЕЛАНО ВИДЕО

На этом видео показано, как владелец Mercedes-Benz заменил ступичный подшипник на W202.Инструкции и номер детали такие же, как у Mercedes-Benz R170 SLK 1998-2004 гг.

Статьи по теме

Как установить береговое электроснабжение в электрической системе кемпервана

Как добавить береговое питание в электрическую систему вашего автофургона для зарядки аккумуляторов для отдыха от сети.


Для тех, кто проводит время в кемпинге с сетевым питанием, электрическая розетка для дома на колесах (240 В или 110 В) является идеальным способом подзарядки аккумуляторов для отдыха и питания бытовой техники.

При правильной настройке вы можете подключить автофургон к электросети.

Электропитание переменного тока подается в автоматическую коробку, как и в доме.

Это позволяет использовать приборы переменного тока от сети — идеально для работы кондиционеров и микроволновых печей.

Зарядное устройство (или преобразователь мощности) преобразует переменный ток в постоянный, поэтому заряжаются и развлекательные аккумуляторы.

Этот пост расскажет вам обо всем, что вам нужно знать об установке берегового питания в вашем автофургоне.

Нужна помощь и совет по настройке электрооборудования?

Присоединяйтесь к нашей группе поддержки Facebook

Что такое RV Shore Power?

Береговой источник питания

для жилого дома, часто называемый подключением к жилому дому, — это когда вы подключаете свой жилой автофургон или жилой фургон к электросети переменного тока или к электросети.

Это называется береговым питанием, поскольку оно обычно используется на кораблях и лодках, когда им требуется источник питания или для подзарядки батарей в гавани или гавани.

Shore power работает, подключая кемпер к источнику питания, обычно к электрическому пьедесталу на поле или рядом с ним, передавая питание переменного тока на кемпер.

Вы также можете использовать бытовую электрическую сеть, так что она идеально подходит для воинов на выходных, которым необходимо подзарядить батареи через несколько дней вдали от дома.

Нужна ли мне береговая энергия в моем автофургоне?

Если вы построили автономный дом на колесах, вы можете заряжать аккумуляторы для досуга от солнечной батареи и даже с помощью реле раздельной зарядки или от аккумулятора до зарядного устройства во время вождения.

Если вы можете рассчитывать на достаточное количество солнечного света в день, чтобы восполнить любой спрос на электроэнергию, во-первых, мы вам завидуем, а во-вторых, вам не нужна электрическая связь на колесах.

Погода чаще бывает не всегда хорошая. Облачный покров будет препятствовать подзарядке только от солнечных батарей.

Можно проехать или запустить двигатель, чтобы подзарядить аккумуляторы, но это не всегда удобно.

Возможность подзарядки батарей от сети — лучшая альтернатива. Вы можете не только пополнить аккумуляторную батарею, но и запустить бытовую технику прямо из нее.

Это означает, что если вы хотите включить кондиционер, энергоемкую микроволновую печь или даже стиральную машину, береговое питание — это ответ.

Мы живем в нашем фургоне на постоянной основе, но редко используем кемпинги, предпочитая, где возможно, глушь и дикие кемпинги. Но мы можем приехать в палаточный лагерь, чтобы перезарядить батареи, если нам нужно.

Установка берегового источника питания в автофургоне не является дорогостоящей, поэтому ее стоит установить в качестве запасного варианта.

Если вы используете свой кемпер только несколько дней за раз, подключения для домашнего использования в сочетании с зарядкой аккумуляторов во время вождения может быть достаточно, чтобы избежать необходимости в солнечной системе.

Предупреждение о безопасности

Напряжение питания в сети достаточно велико, чтобы убить его, поэтому, если вы не знаете, что делаете, всегда обращайтесь к квалифицированному электрику.

Как работает электрическое подключение?

Полезно понять, как работает подключение, чтобы понять, что можно и чего нельзя делать при установке, работе с электроприборами переменного тока и зарядке 12-вольтовых аккумуляторов.

Проще говоря, на схеме ниже показано, как установленная система подключений работает вместе.

В большинстве стран есть правила, регулирующие установку электрооборудования.Они нацелены на обеспечение стандартизации и безопасности.

Правила ограничивают максимальный ток, который может выдержать одна цепь, и предусматривают, что общий ток всех цепей вместе взятых не должен превышать общий ток, который подает сеть.

Это предотвращает пережигание большого сетевого кабеля и отключение всего электроснабжения вашего района.

Возможно, в вашем доме сработал выключатель.

Это результат попытки получить слишком большой ток в одной цепи, либо из-за того, что вы подключили что-то слишком мощное, слишком много приборов к одной цепи, либо неисправное устройство внезапно попыталось потребить слишком большой ток.

В любом случае выключатель сработал для защиты цепи.

Подключение автофургона к электросети аналогично включению любого электрического прибора, и применяются те же ограничения. Вы можете потреблять только максимальный ток цепи, не отключая выключатель питания.

Кемпинги ограничивают подачу тока, при этом на каждом поле обычно есть специальный выключатель. Нарисуйте слишком много, выключатель споткнется, и вам, вероятно, придется поговорить с персоналом лагеря, чтобы решить эту проблему.

При питании от сети вы можете подключать приборы переменного тока непосредственно к цепи переменного тока и / или использовать преобразователь мощности для преобразования переменного тока в постоянный, чтобы вы могли заряжать свои 12-вольтовые батареи.

Когда вы переходите по ссылкам на различных продавцов на этом сайте и делаете покупку, это может привести к тому, что этот сайт получит комиссию. Как партнер Amazon, мы зарабатываем на соответствующих покупках. Для получения дополнительной информации посетите нашу страницу раскрытия информации .

Компоненты для Campervan Shore Power

Есть несколько компонентов, необходимых для установки и использования электрического подключения в кемпере.

Первое, на что следует обратить внимание, — это напряжение ваших приборов. Если вы построили свой фургон в Австралии, Европе или Великобритании, вы, вероятно, используете бытовую технику на 220–240 В; в Канаде и США 110-130в.

Все ваши электроприборы переменного тока должны быть одинаковыми, либо все 110 В, либо все 240 В, потому что все они должны быть совместимы с электрическими компонентами автофургона, питающими их.

Пьедестал переменного тока / блок питания

В большинстве кемпингов есть подставка для подключения.Важно знать, какое напряжение в сети — 110 В или 240 В, в зависимости от того, где вы находитесь.

В некоторых международных кемпингах есть как 240 В, так и 110 В переменного тока.

Также важно проверить текущий лимит. В Великобритании это часто 16 ампер, но может быть и 10 ампер. В Европе он может составлять от 5 до 20 ампер.

При таком низком токе вы понимаете, почему вам нужно осторожно управлять своей нагрузкой.

Особенно в США, где многие автомобилисты постоянно живут в кемпингах и используют мощные кондиционеры и другие приборы переменного тока, малых токов может быть недостаточно.

Пьедесталы в США имеют 3 варианта тока: 15, 30 и 50 ампер. Помните, что все они на 110 В, а не на 240 В.

Розетки на 15 и 30 ампер аналогичны розеткам в Европе. Маленькая розетка на 15 ампер — хороший бюджетный выбор, так как цены в кемпингах различаются в зависимости от того, что вы используете.

Блок питания на 50 А немного отличается тем, что для него требуется 4-жильный кабель, фактически обеспечивающий 2 цепи вместо 1. Это позволяет безопасно работать с более высокими общими токами, чем это было бы возможно в противном случае.

Кабели для подключения к электросети / Береговой шнур питания

Кабель для подключения соединяет розетку электропитания на кемпере с источником электропитания площадки на пьедестале.

Кабель должен быть рассчитан на более высокий номинал, чем максимальный ток, ожидаемый от источника питания для данного напряжения.

Так, например, в Великобритании ток питания может достигать 16 ампер при 240 В. Согласно европейским и британским стандартам (BS EN 60309-2, если вам интересно), кабель должен быть рассчитан на 25 ампер.

В США ток может достигать 30 ампер при 110 В.Помня о законах о Ваттах (Ватты = Амперы x Вольт), кабель номиналом 25 А почти эквивалентен 50 А при 110 В, так что он хорошего размера.

Воспользуйтесь нашим калькулятором размеров проводов, чтобы проверить необходимые размеры проводов.

Для блока питания на 50 А требуется 4-жильный кабель, так что имейте это в виду при покупке.

Разъемы для подключения к сети

Для соединительного кабеля необходимо 2 разъема, по одному на каждом конце.

Стандартные разъемы продаются парами, по одному на каждый конец кабеля, хотя обычно вы можете купить кабель с уже установленными разъемами.

Конец, который соединяется с фургоном, является стандартным для страны, в которой вы его покупаете, поэтому убедитесь, что вы приобрели совместимую коммутационную коробку в той же стране.

И будьте особенно осторожны, чтобы не оставить кабель, особенно при поездках за границу.

Замена разъемов на монтажную коробку вашего фургона может оказаться проблемой.

европейских предприятий (включая Великобританию), как правило, используют эти стандартные фитинги. Хотя это и менее распространено, иногда вы можете найти кемпинг, который предлагает только местную домашнюю розетку.

В таких случаях вам понадобится адаптер.

Пьедесталы

US имеют разные розетки для каждого типа ампер, поэтому снова могут потребоваться переходники.

С адаптером от 30 до 50 ампер вы можете использовать источник на 30 ампер с 4-жильным кабелем RV на 50 ампер. Однако помните, что он будет ограничен до 30 ампер, поэтому вам нужно будет управлять своей нагрузкой.

Соединительный кабель 240 В, 16 А, 25 метров, подходящий для использования в Европе и Великобритании

110 В, 30 А, 25-футовый шнур для подключения, подходящий для использования в США

110 В, 50 А, 4-жильный шнур 50 футов, подходящий для использования в США

Адаптер от берега на 50 А на 30

Адаптер с берега на 30 А на 50

Монтажная коробка / розетка для берегового питания

Береговый шнур питания подключается к электрической системе автодома через розетку берегового питания.

Если вы переделываете фургон в автофургон, вам нужно проделать отверстие в боковой части фургона, чтобы оно соответствовало ему.

Розетки заключены в брызгозащищенный и атмосферостойкий корпус.

Блок выключателя УЗО / потребительский блок

Блок выключателя часто называют RCB, RCD, Consumer Unit, индикатором тока замыкания на землю (GFCI) или просто GFI, просто чтобы держать нас в тонусе!

Как бы вы это ни называли, это распределительная панель для подачи электричества в кемпер и уменьшенная версия бытовой единицы, которую вы, вероятно, видели под лестницей или в подсобном помещении в доме.

Он действует как предохранительное устройство. Если прерыватель обнаруживает скачки напряжения, неправильное заземление, короткое замыкание, неисправную проводку или приборы, он срабатывает, защищая всю электрическую систему и помогая избежать пожаров и поражения электрическим током.

В Европе установка выключателя УЗО в автофургоне имеет важное значение. Некоторые кемпинги могут даже попросить показать это, прежде чем они позволят вам подключиться.

В США более мягкие правила.

Независимо от правил, мы предпочитаем контролировать безопасность электрической системы нашего кемпинга, а не полагаться на выключатель кемпинга или их соблюдение правил, чтобы защитить нас.

Есть 2 типа УЗО — однополюсные и двухполюсные.

Однополюсные УЗО используются для слаботочных цепей. Они контролируют провод под напряжением и отключаются, если обнаруживают в нем неисправность.

Двухполюсные УЗО предназначены для более высоких токов. Они контролируют провода под напряжением и нейтраль и отключаются при обнаружении неисправности на любом из них.

Это особенно важно в некоторых европейских странах, где обратная полярность может вызвать проблемы.

Обратная полярность — это местами провода под напряжением и нейтраль.Однополюсный выключатель отключает только одну сторону цепи, поэтому в случае неисправности потенциально может остаться питание на другой стороне.

Мы рекомендуем двухполюсные УЗО. Они обеспечивают дополнительную защиту почти без дополнительных затрат и исключают риск обратной полярности, так почему бы и вам?

Проверить цены

Коммутируемые розетки

Если электрическая конструкция вашего жилого дома предусматривает работу цепей переменного тока только при подключении к сети, вы можете установить переключаемые розетки непосредственно от УЗО.

Найдите переключатели для удобства.

Для тех, кто проводит большую часть своего времени в кемпингах, использует только приборы переменного тока и не собирается использовать их вне сети, эта установка даже не требует аккумуляторной батареи для отдыха.

Мы проводим больше времени в дикой местности и дикой природе в кемпинге, чем в кемпингах, поэтому в нашем подключении есть пара переключаемых розеток для случайного использования.

Преобразователь мощности / зарядное устройство

Преобразователь — это другое название зарядного устройства.Он принимает переменный ток и преобразует его в постоянный для зарядки 12-вольтовых батарей для кемперов.

Если вы проводите много времени в кемпингах с оборудованием для подключения к электросети, преобразователь — лучший способ поддерживать заряд ваших батарей.

Они также полезны для пополнения аккумуляторной батареи дома перед выходными в походе.

Мы написали подробный пост о преобразователях для жилых автофургонов и зарядных устройствах, так что ознакомьтесь с подробностями.

А пока вот несколько советов по выбору подходящего для вашего кемпера:

  • Емкости должно хватить для зарядки аккумуляторов в «разумное» время.Убедитесь, что вы принимаете во внимание любое текущее потребление энергии, так как аккумулятор тоже заряжается.
  • Ищите устройства для легкой установки. Большинство конвертеров легко установить, но некоторые из них немного сложнее.
  • Убедитесь, что конвертер поддерживает батарею правильного типа — литий-ионную, гелевую или AGM.
  • Для наиболее эффективной зарядки выберите инвертор с как минимум трехступенчатой ​​зарядкой для AGM и гелевых аккумуляторов.
  • Для литиевых аккумуляторов выберите интеллектуальный преобразователь.
  • Для очень простой установки переменного тока просто используйте преобразователь без дополнительных коммутируемых розеток.Обратной стороной этого является то, что вам нужно будет подключить приборы к преобразователю, чтобы он находился в удобном месте.
Преобразователи RV / зарядные устройства | 5 наших лучших вариантов

Работа с 240 В, когда ваш фургон 110 В или наоборот

Мы построили наш переделанный кемпер в Великобритании, поэтому система рассчитана на питание от сети переменного тока 220–240 В. Но мы путешествуем по всему миру, и в некоторых странах есть только 110–130 В переменного тока — Бразилия и США — это всего лишь два примера.

Аналогичным образом, если ваш кемпер рассчитан на напряжение 110–130 В, и вы путешествуете в некоторые страны Южной Америки или Европы, напряжение питания переменного тока составляет 220–240 В.

Не подключайте ваш фургон с проводным подключением 240 В переменного тока к выходу переменного тока 110 В. Вы также не должны подключать систему 110 В переменного тока к источнику переменного тока 240 В.

УЗО должно сработать, чтобы обезопасить вас и вашу электрическую систему, но при неправильном напряжении оно также может работать некорректно. Если у вас его нет, вы рискуете получить серьезные повреждения или травмы.

Вот почему так важно понимать, какое напряжение питания. ПЕРЕД подключением .

Использование трансформатора — безопасный способ преодолеть разницу напряжений.Если ваш фургон на 110 В, вам понадобится повышающий трансформатор, чтобы перейти на 240 В. Если это кемпер на 240 В, вам понадобится понижающий трансформатор, чтобы использовать 110 В.

Питание переменного тока имеет частоту, и в большинстве стран используется частота 50 Гц в секунду. Однако в некоторых странах, включая США, используется частота 60 Гц.

Наш фургон — 240 В на 50 Гц. Когда мы подключаемся к береговому источнику питания в США с помощью повышающего трансформатора для увеличения напряжения со 110 В до 240 В, частота питания не меняется. Мы получим 60 Гц вместо 50 Гц.

Это не повредит приборам.Мы можем заметить разницу в скорости вращения вентиляторов и двигателей, но это все.

Что делать, если у вас нет трансформатора?

В удаленных местах с ограниченным количеством торговых точек у вас больше шансов найти зарядное устройство, чем трансформатор.

Если вы застряли и можете запустить все приборы от аккумуляторной батареи, купите зарядное устройство для местного напряжения и используйте его для зарядки аккумуляторов.

Это не идеально, если к вашим батареям трудно добраться или вы не можете защитить зарядное устройство от непогоды, но это может помочь вам в сложной ситуации.

Сколько времени нужно для зарядки аккумуляторов от берега?

Чтобы перезарядить аккумуляторную батарею от берегового источника питания, вам понадобится зарядное устройство для преобразования источника переменного тока в источник постоянного тока 12 В.

Размер зарядного устройства и состояние аккумуляторной батареи определяют необходимое время подключения.

Предположим, у нас есть зарядное устройство на 20 ампер-час. Также предположим, что у нас есть 1 аккумулятор на 140 Ач и он заряжен на 50%. Максимальный зарядный ток составляет 30 ампер.

Чтобы полностью зарядить аккумулятор, нам потребуется 70ач.Зарядное устройство может обеспечить до 20ач в час.

Даже при отсутствии другой нагрузки на аккумуляторы, теоретически, нам нужно подключиться к сети в течение 3,5 часов для подзарядки.

Подробнее о профилях аккумуляторов можно прочитать в нашем посте о зарядке аккумуляторов для досуга, но это достаточно близкое приближение.

Схема подключения

Campervan 240 В

Схема подключения ниже предназначена для источника переменного тока 240 В, включая двухполюсный прерыватель УЗО, по крайней мере, одну переключаемую розетку для приборов переменного тока и цепь для зарядного устройства / преобразователя мощности.

Любые устройства постоянного тока могут продолжать работать во время зарядки аккумуляторной батареи.

Campervan 110 В, 15 А и 30 А Схема электрических соединений

Схема электрических соединений ниже предназначена для источника переменного тока 110 В, включая двухполюсный прерыватель УЗО, по крайней мере, одну переключаемую розетку для приборов переменного тока и цепь для зарядного устройства / преобразователя мощности.

Любые устройства постоянного тока могут продолжать работать во время зарядки аккумуляторной батареи.

Он идентичен схеме подключения 240 В выше, но цвета проводов соответствуют американским соглашениям о цвете и именах.

Подходит для систем на 15 и 30 ампер 110 В.

Campervan 110 В на 50 А Схема подключения

Схема электрических соединений ниже предназначена для источника переменного тока 110 В при соединении 50 А. Он включает в себя двухполюсный выключатель УЗО и как минимум 2 переключаемых розетки для мощных приборов переменного тока.

Зарядное устройство может быть подключено к любой цепи, в зависимости от нагрузки.

Советы по установке

  • Тщательно спланируйте, где вы установите УЗО, прежде чем вырезать отверстие в фургоне для монтажной коробки.Старайтесь расположить их рядом друг с другом по обе стороны от обшивки фургона.
  • Не устанавливайте монтажную коробку рядом с заправочными отверстиями для топлива или воды в кемпере.
  • Не устанавливайте монтажную коробку слишком низко на транспортном средстве, чтобы уменьшить разбрызгивание воды и мусор, повреждающий его во время движения.
  • Не прокладывайте кабели постоянного и переменного тока в одном кабелепроводе, потому что любое замыкание под напряжением в цепях переменного тока может привести к питанию цепей постоянного тока смертельным уровнем электричества. Кабели постоянного и переменного тока должны находиться на расстоянии не менее 50 см друг от друга.
  • Все компоненты переменного тока и ваша система должны быть правильно подключены к системам заземления электросети и включать в себя все защитные устройства отключения в соответствии с местными нормативами. В случае сомнений каждый раз консультируйтесь или используйте квалифицированного электрика.

Распространенные проблемы, которых следует остерегаться

  • Движущиеся автомобили, такие как автофургоны, дома на колесах и дома на колесах, создают вибрацию, которая со временем может привести к ослаблению соединений. Из-за напряжений, связанных с питанием переменного тока, лучше избегать ослабления проводов.Ежемесячно проверяйте соединения и поддерживайте их в хорошем состоянии.
  • Мы обнаружили некоторые устройства для подключения без заземления. Посмотри, прежде чем касаться. В случае сомнений не используйте его и даже не трогайте. Вы можете стать дорогой на Землю, и это причинит вам боль, если не убьет вас.
  • Если у вас есть проблемы с источником переменного тока или цепями в вашем кемпере, всегда обращайтесь за советом к квалифицированному электрику.

Автоматическое создание схемы электрических соединений Campervan на заказ

Включает 110 и 240 В, солнечную батарею, B2B, батареи, инверторы, системы 12 и 24 В, калибры проводов AWG и мм² и многое другое!

Крутящий момент для двух колес | ОТКАТ OFFGRID

Одним поворотом дроссельной заслонки крепкий мотоцикл Rokon может превратиться из горящего резину вездехода в бросающий вызов гравитации снаряд, который может сбить приближающийся вертолет противника, жертвуя собственной жизнью, чтобы героически спасти всю вашу команду от смертельного обстрела.Естественно, это можно сделать только в том случае, если вы Сильвестр Сталлоне, в вашу команду входит Джейсон Стэтхэм, а вертолет является опорой в «Неудержимых 2».

Помимо художественной лицензии, его поворот в кинозвезды служит иллюстрацией того, во что верили его сторонники. почти 50 лет: Rokon — это не только самое тщательно охраняемое секретное оружие Америки, но и идеальный транспортер, который может практически преодолевать, преодолевать и преодолевать любые препятствия.

Современный Rokon заявляет о себе как о втором по возрасту U.Мотоцикл S. в постоянном производстве. Оставаясь верным своему наследию, сегодняшний Rokon очень похож на простые схемы, которые изобретатель Чарльз Генри Фен впервые представил в своих патентных заявках в 1958 году, когда назвал его Trail-Breaker. Патент был выдан в 1966 году, и даже сегодняшние модели мгновенно узнаваемы как ответвления оригинальной версии, со стальными рамами, сваренными методом MIG, и протекторами шин Titan 8x12x25, подобными тракторам, над полыми алюминиевыми барабанными колесами. Фактически, герметизируемые барабанные колеса вмещают 2 штуки.По 6 галлонов воды или топлива, так что вы можете почти утроить количество топлива, доступного на борту, по сравнению со стандартным топливным баком на 2,69 галлона. Его четырехтактный двигатель Kohler объемом 208 куб. См с вентиляторным охлаждением работает в паре с трехступенчатой ​​автоматической коробкой передач с гидротрансформатором.

Подпишитесь сегодня и сэкономьте!

При скорости сжигания 1/4 галлона в час и скорости движения, скажем, 30 миль в час, дальность устранения жучков приблизится к 330 милям на одном баке емкостью 2,69 галлона, прежде чем вы нажмете на резервуары колес для двух дополнительных заправок на общую дальность более 900 миль.И если что-то дойдет до Безумного Макса: Дорога ярости на уровнях отчаяния, вы всегда можете перекинуть еще один танк на спину.

И, ладно, Рокон не летает. Но когда каждый колесный барабан остается пустым, 218-фунтовый Rokon может быть положен набок и плыть по открытой воде карбюратором вверх. «Что хорошего в плавучем велосипеде?» вы можете спросить. Что, если ваш маршрут приведет вас к глубокому ручью или реке, а блокпост будет установлен на единственном мостовом переходе на 200 миль? Попробуйте пробираться по грудь на своем спортивном велосипеде или квадроцикле.

Пара Rokon, на которую опиралась Лесная служба США, отправлялась по тропам, недоступным для квадроциклов и квадроциклов.

«Rock and Row»

С момента своего рождения в Сан-Бернардино в 1915 году до своей кончины в 1972 году Фен жил в Южной Калифорнии со склонностью к изобретениям и поиску инвесторов, демонстрируя Trail-Breaker в крутых песчаных дюнах или на автомобиле. через опущенную дверь багажника в кровать своего Эль Камино. Благодаря разработке инновационного сцепления, передних и задних колес с цепным приводом и системы зубчатой ​​передачи, идеи Фена позволили гонщику маневрировать в крутых поворотах без заземления — система, которая с тех пор претерпела значительные усовершенствования.

Ранние велосипеды продавались в виде комплектов или у разных дистрибьюторов, самым успешным из которых был Орла Ларсен. Ларсен назвал свою дистрибьюторскую компанию Rokon в честь своей лыжной базы в Вермонте, которую он назвал «On The Rocks». В то время как некоторые стойкие до сих пор произносят название мотоцикла «Rock-on», универсальное произношение — «Row-con».

Сегодня компания переживает возрождение как Rokon International, Inc., базирующаяся в Рочестере, Нью-Гэмпшир, с 29 дилерами в США и восемью за рубежом.По словам президента Тома Блейса, объемы продаж по индивидуальному заказу напрямую с завода очень высоки, поскольку Rokons прибывают к дилерам и порогам по всей стране.

Если последний «безупречный» джип, грузовик или цистерна в Интернете недоступны для вас по финансам или не хватает свободного места в вашем гараже, подумайте о том, чтобы добавить Rokon в качестве аварийного автомобиля. Для тех, у кого есть царапина, он также может служить дополнительной поездкой, установленной на платформе вашего грузовика или на сцепном устройстве прицепа. Он доступен в уличных версиях или версиях, предназначенных исключительно для бездорожья, и имеет широкие возможности настройки у дилеров.Двухместные спортивные велосипеды очень хорошо подходят для более скоростного сценария маршрута по дороге / по тропе (см. RECOIL, выпуск 10 и OFFGRID, выпуск 7, или обратитесь к разделу «(Нет) Easy Rider, нашей характеристике техники мотоциклов, в другом месте в этом выпуске. ). Тем не менее, когда гонщики SHTF, Rokon говорят, что низкая и стабильная разница в приводе на два колеса невероятна, если вам нужно покинуть городской пейзаж и выйти за пределы установленных трасс, все время буксируя прицеп или таща за собой крупную дичь.

In-The-Dirt Testing

В ходе серии реальных тестов мы смогли подтвердить качество Rokon «козел встречается с большой ногой», присоединившись к небольшой группе хардкорных райдеров на 200-м мотоцикле. милю путешествие вглубь национального леса Окала.Там рейнджеры лесной службы США проходят обучение по использованию Rokon для переноски бензопил и другого оборудования глубоко в тропах, слишком узких для квадроциклов. Рейнджеры предпочитают шины Rokon с низким давлением (3,5 фунта на квадратный дюйм) и глушители с искрогасителями на глубоком сахарном песке, склонах и грязных переходах. Говорят, что бескамерные шины оставляют меньше давления, чем человеческий след, легко проезжая между узкими деревьями по тропам шириной руля. Велосипеды также могут выполнять поисково-эвакуационные усилия, даже при необходимости буксируя другие транспортные средства с помощью шаровой сцепки.

«Эти Rokons не о скорости», — сказал один из гонщиков, бригадный генерал армии США в отставке, который когда-то демонстрировал Rokons для Пентагона. «Речь идет о крутящем моменте. Речь идет о том, чтобы добраться из пункта A в пункт B, когда до вас мало или совсем нет пути, и вы обязательно должны прибыть. Их невозможно остановить. Они поедут туда, где не проехать грязный байк, квадроцикл или квадроцикл ».

Rokons по ощущениям сильно отличается от традиционных грязных и уличных мотоциклов или квадроциклов и требует изменения мышления.Все управление Rokon осуществляется руками. Неподрессоренные складывающиеся передние или задние подножки служат только для поддержки прочных ботинок водителя и пассажира во время езды, позволяя водителю поставить одну или обе ноги на землю, чтобы удерживать велосипед при медленных маневрах и препятствиях.

Шины, похожие на тракторные, и высокий (14 дюймов) дорожный просвет позволяли качаться и раскачиваться бревна за счет смещения веса вперед и назад. По сравнению с мотоциклами с высокой посадкой, низкая посадка Rokon внушала уверенность при движении по склонам.

Хотя один начинающий гонщик около трех раз укладывал свой велосипед в глубокие зыбучие пески, гонщика ни разу не выбросило, и он получил больше ошибок, чем велосипед. Это не были крутые склоны, и тот факт, что новичок мог преодолевать эти холмы, является данью уважения низкому центру тяжести мотоцикла и чистому крутящему моменту.

Ориентация начинается с мощных передних и задних рычагов гидравлических дисковых тормозов, при этом левая рука тормозит заднюю часть, а рука дросселя управляет передней частью. Оба тормоза установлены высоко, чтобы на них не попадала грязь и вода.Левая рука также управляет черной кнопкой аварийного отключения двигателя, которая отключает двигатель, если байк выходит из строя, а также переключателем фар. Прежде всего, мы настаиваем на выборе дополнительных рукояток Brush Buster для защиты рукояток и рук от ударов о деревья, камни или любые другие препятствия.

Приступая к работе

В правом нижнем углу управление подачей топлива осуществляется запорным клапаном топливного бака для хранения или транспортировки Rokon. Рядом с воздушной заслонкой и под ней топливный клапан двигателя открывается для езды и закрывается для хранения мотоцикла.Воздушный клапан крышки топливного бака может быть закрыт для забора воздуха в случае, если Rokon поплывет вбок — во время нашего теста это сопровождалось немедленным и надежным запуском. Некоторые ранние модели мотоциклов были оснащены шноркелями для превышения рекомендованной максимальной рабочей глубины в 24 дюйма.

Когда двигатель находится в нейтральном положении и включен трехпозиционный (противоугонный) ключ зажигания, Rokon запускается либо постоянным натягиванием на правый трос стартера, либо от дополнительного электрического стартера с ключом.

Испытание плавучести Рокона на берегу озера. Когда карбюратор вверх, Rokon производит всплеск, но поднимается и заводится.

Что отличает Rokon от других мотоциклов, так это герметичная трехступенчатая трансмиссия, которая выглядит как прямолинейный горизонтальный плунжер на нижней правой стороне мотоцикла с черным шаром на конце. Переключение передач осуществляется не на ходу, а с полной остановки и только потом на холостом ходу или при выключенном двигателе. Захватив шарик поршня и полностью потянув его наружу, велосипед переходит на первую передачу.При необходимости осторожно покачайте велосипед, пока передачи не синхронизируются. Схема смещения изнутри наружу следующая: третья, нейтральная, вторая, нейтральная, первая. Реверса нет. Чтобы повернуть велосипед в тесноте, его можно повернуть на подножке на 180 градусов.

Rokon можно запустить на передаче, слегка удерживая одной рукой рычаг тормоза и не увеличивая обороты двигателя. На любой передаче Rokon может двигаться от полной остановки до максимального диапазона скоростей своей передачи. В сочетании с автоматическим преобразователем крутящего момента он имеет чрезвычайно широкие возможности — от крутых подъемов до обычных маршрутов.Гидротрансформатор обеспечивает большое перекрытие скорости и крутящего момента между передачами, что делает ненужным частое переключение передач и устраняет необходимость переключения передач на ходу. В случае опасной встречи Rokon может быть резко остановлен, все еще включив передачу на холостом ходу, а руки переключить на ручное или длинное ружье без переключения на пониженную передачу или нейтрального положения. Даже в третьем, один поворот дроссельной заслонки позже, и вы ушли.

Подвеска Auto-Grab имеет ход 8 дюймов, а алюминиевое колесо вмещает 2 дюйма.6 галлонов воды или топлива.

Гидротрансформатор разработан специально для Rokon и обеспечивает плавное автоматическое сцепление и изменение передаточного числа в соответствии с управлением дроссельной заслонкой и требованиями местности, и все это без потери оборотов двигателя или мощности, поскольку передний и задний ведущие шкивы передают мощность через шестерни на передний или задний цепные приводы.

Сначала мы ползли и заезжали по стволам деревьев и канавам, во вторую — плыли по песку, а в третьей — по лесным дорогам, хотя некоторые опытные райдеры никогда не покидали третью позицию и прекрасно управляли чувствительной дроссельной заслонкой.

После снятия защиты цепи переднего колеса надлежащее натяжение цепи и смазка достигается с помощью простых гаечных ключей.

В течение многих лет гонщики имели только регулируемую пружину сиденья для одного или двух гонщиков и шины низкого давления для поглощения вибрации при движении по бездорожью. Совсем недавно Rokon предлагает новую переднюю подвеску Auto-Grab, обеспечивающую ход амортизатора 8 дюймов за счет поворотного рычага, поворачиваемого в нижней части передней вилки. Чтобы поддерживать надлежащее натяжение цепи при движении подвески, вторую цепь была добавлена ​​впереди на двойной промежуточной звездочке, что немного увеличило вес и улучшило сцепление с дорогой.Джефф Ричардсон из Rokon сказал, что передняя пружина была разработана по настоянию иорданских военных для облегчения преодоления асфальта, испещренного минометными снарядами. Иордания теперь импортирует свои собственные Rokon и собирает их на заводе, где король Иордании содержит музей Rokon.

Обслуживание большинства элементов выполняется с помощью простого набора гаечных ключей и смазки, многие детали можно приобрести в местных магазинах бытовой техники. Проверка натяжения передней и задней цепи и смазки — это стандартная рабочая процедура.

Передняя подвеска впитывает падение

Kit Up

Культовые последователи восстановителей Rokon постоянно ищут Rokon, чтобы восстановить их и сплотиться в отдаленных уголках страны, выжимая при этом дополнительные 5-10 миль в час. Во время нашей поездки аксессуары были основными, от томагавков и портативных устройств GPS до консервных банок, которые остались неоткрытыми. Чтобы оборудовать и настроить современный Rokon, компания упрощает задачу для новых владельцев, предоставляя подробное меню аксессуаров, и, по слухам, в один прекрасный день появится Prepper Edition во всем черном цвете.

Между тем, для того, чтобы избавиться от прослушивания и сохранить низкий профиль, мы настоятельно рекомендуем аксессуары, в том числе:

— Комплект для обслуживания трейла (топливный фильтр, воздушный фильтр, свеча зажигания и гаечный ключ, два соединительных звена цепи, два полусвяза и цепь, прерыватель цепи, манометр низкого давления, насос, комплект для бескамерного ремонта и приводной ремень в кожаной сумке
— Камуфляжная модернизация
— Пандус для переноски плюс ремни с храповым механизмом для крепления Rokon к сцепному устройству или грузовику
— Чехол для пистолета, седельный стиль; сохраняет ширину Это безопаснее, чем носить винтовку через руль на узких лесных трассах.
— Цепь комплекта фаркопа, сцепное устройство прицепа и жесткая тяга
— Щеточные ограничители (цевье)
— Тахометр / счетчик моточасов
— Игровая переноска, заменяющая заднее сиденье для перевозки рюкзаков, грузов, такелажных седельных сумок и крупных предметов
— Одноколесный прицеп, длинный линейный носитель, увеличивающий грузоподъемность
— Держатели GPS / сотового телефона
— Топливный сифонный насос
— Водонепроницаемая 12-вольтовая вилка для подзарядки сотовых телефонов, ноутбуков и питания воздушного насоса низкого давления для шин
— Система тактического переноски (две канистры с боеприпасами) на позиции седельной сумки
— Бензопила Stihl, мачете, топор, веревка, запасное топливо, карты маршрутов, палатка, рюкзак

Rokon Trail-Breaker прошел долгий путь от своего происхождения в 1958 году. через год после того, как некоторые молодые американцы впервые привезли М-14 во Вьетнам.Подобно тому, как новое поколение истребителей заново открыло для себя ценность и выносливость старой боевой винтовки, новые поколения «планировщиков городских ошибок» осознают потенциал аттракциона Rokon.

Наша глубокая прогулка по пустыне закончилась одним разбитым зеркалом, но мы не ищем неудач. Как говорит этот автор своим ученикам, изучающим огнестрельное оружие, «оставьте удачу неподготовленным». Давай, Рокон.

Offgrid Tip

Президент компании Том Блейс своим ударом нанес удар по чилийским Андам. U.S. Спецназ засыпал им пески во время Бури в пустыне. А агенты пограничного патруля США используют их, чтобы преследовать узкие пешеходные дорожки. На мотоциклы Rokon полагаются военные и правоохранительные органы по всему миру, от Форт-Брэгга до Брунея.

Итак, мы были в восторге от возможности пополнить ряды тех, кто тестировал эти вездеходы. Вот некоторые уроки, извлеченные из недавней жесткой тренировки:

— Лучше всего начинать с нейтральной позиции.
— Носите карты, один или два GPS-навигатора, плюс много топлива в запасе.
— Держите при себе несколько основных инструментов, чтобы подтянуть ослабленные соединения, и всегда держите цепь должным образом натянутой и смазанной.
— Практикуйте свои навыки избавления от насекомых, ползая по лесу или заданному ландшафту, при необходимости ходя на велосипеде. Меньше работайте над скоростью и больше над преодолением препятствий.
— Если вы не можете избежать движения по дорогам или по дорогам, держите голову на повороте, просматривая и оценивая 360 градусов при движении и остановке, сначала наблюдая из леса и прислушиваясь, прежде чем переходить дорогу.

Модельный ряд Rokon

Rokon предлагает три похожие модели с небольшими вариациями цвета, доступными вариантами подвески, колес и мотор-редукторов. Каждая модель доступна с 50 заводскими аксессуарами, от дополнительной коляски на один болт до генератора на 2000 Вт.
Rokon

Trail-Breaker
Флагманский мотоцикл представляет собой полный пакет с подвеской передних колес Auto-Grab, 12-дюймовыми алюминиевыми барабанами и мощным двигателем Kohler объемом 208 куб.
Приводная система Постоянный полный привод
Двигатель 7hp Kohler, одноцилиндровый, четырехтактный
Объем поршня 208cc Kohler
Power Transmission Автоматический преобразователь крутящего момента в трехступенчатый селектор
Топливный бак 2.69 галлонов
Возможности уклона 60 процентов
Колеса 12-дюймовый алюминиевый герметичный барабан
Шины 8x12x25 бескамерные
Колесная база 51 дюйм
Дорожный просвет 14 дюймов
Высота над сиденьем 32 дюйма
Высота Над рулем 41 дюйм
Ширина 30 дюймов
Длина 79 дюймов
Вес 218 фунтов (сухой вес)
Глубина преодолеваемой воды 24 дюйма
Базовая цена $ 7,350

Ranger
Модель среднего класса, привлекательная для тех, кто хочет двигатель Honda мощностью 160 куб. см и мощностью 5 л.с.
Приводная система Постоянный полный привод
Двигатель 5 л.с. Honda, одноцилиндровый, четырехтактный
Рабочий объем поршня 160 см3 Honda
Трансмиссия Автоматический преобразователь крутящего момента в трехступенчатый селектор
Топливный бак 2,69 галлона
Допустимый уклон 60 процентов
Колеса 12-дюймовые стальные спицы
Шины 8x12x25 бескамерные
Колесная база 51 дюйм
Дорожный просвет 14 дюймов
Высота над сиденьем 32 дюйма
Высота над рулем 41 дюйм
Ширина 30 дюймов
Длина 79 дюймов
Вес 218 фунтов (сухой вес)
Глубина преодолеваемой воды 24 дюйма
Базовая цена $ 6 975

Scout
В основном то же, что и Trail-Breaker, только без барабанных колес и передней подвески для более легкое или более традиционное ощущение.
Приводная система Постоянный полный привод
Двигатель 7hp Kohler, одноцилиндровый, четырехтактный
Объем поршня 208cc Kohler
Power Transmission Автоматический преобразователь крутящего момента в трехступенчатый селектор
Топливный бак 2,69 галлона
Допустимый уклон 60 процентов
Колеса 12-дюймовые стальные спицы
Шины 8x12x25 бескамерные
Колесная база 51 дюйм
Дорожный просвет 14 дюймов
Высота над сиденьем 31 дюйм
Высота над рулем 41 дюйм
Ширина 30 дюймов
Длина 79 дюймов
Вес 218 фунтов (сухой вес)
Глубина преодолеваемой воды
24 дюйма
Базовая цена $ 6 500

Rokon
www.

Автор: alexxlab

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *