Сайлентблок рычага ваз 2110: Ошибка 404. Страница не найдена

Сайлентблоки передних рычагов подвески для ВАЗ 2110

Пожалуйста, выберите категорию:

страница: 1 из 1 Сортировка:

• По умолчанию
• От дешевых к дорогим
• От дорогих к дешевым

SVHC

Не содержит особо опасных веществ!

Количество

1 шт

Номер EAN/Штрих-код

4014870412982

Тип рычага

Для поперечного рычага

Тип установки

Сайлентблок

• 110 (2110) 01. 1995-01.2005 1.5 78 л.с
• 110 (2110) 01.1995-01.2005 1.5 73 л.с
• 110 (2110) 01.2000-01.2005 1.5 76 л.с
• 110 (2110) 01.1995-01.2005
  1.5 16V 95 л.с
• 110 (2110) 01. 2000-01.2010 1.5 16V 91 л.с
• 110 (2110) 01.2000-01.2012 1.6 82 л.с
• 110 (2110) 01.2000-01.2008 1.6 90 л.с
• 110 (2110) 01.1996-01.2000 2.0 i (21106) 150 л.с
• 110 (2110) 01. 1997-01.2004 Wankel 120 л.с

Количество

1 шт

Номер EAN/Штрих-код

4905601066850

Тип рычага

Для поперечного рычага

Тип установки

Сайлентблок

• 110 (2110) 01.1995-01.2005 1.5 73 л.с
• 110 (2110) 01. 1995-01.2005 1.5 78 л.с
• 110 (2110) 01.2000-01.2005 1.5 76 л.с
• 110 (2110) 01.1995-01.2005 1.5 16V 95 л.с
• 110 (2110) 01.2000-01.2010 1.5 16V 91 л.с
• 110 (2110) 01. 2000-01.2012 1.6 82 л.с
• 110 (2110) 01.2000-01.2008 1.6 90 л.с
• 110 (2110) 01.1996-01.2000 2.0 i (21106) 150 л.с
• 110 (2110) 01.1997-01.2004 Wankel 120 л.с

Количество

1 шт

Номер EAN/Штрих-код

4905601066867

Тип рычага

Для поперечного рычага

Тип установки

Сайлентблок

• 110 (2110) 01. 1995-01.2005 1.5 73 л.с
• 110 (2110) 01.1995-01.2005 1.5 78 л.с
• 110 (2110) 01.2000-01.2005 1.5 76 л.с
• 110 (2110) 01.1995-01.2005 1.5 16V 95 л.с
• 110 (2110) 01. 2000-01.2010 1.5 16V 91 л.с
• 110 (2110) 01.2000-01.2012 1.6 82 л.с
• 110 (2110) 01.2000-01.2008 1.6 90 л.с
• 110 (2110) 01.1996-01.2000 2.0 i (21106) 150 л.с
• 110 (2110) 01.
  1997-01.2004 Wankel 120 л.с

Замена передних рычагов lada 2110 (ваз 2110)

Добро пожаловать! Сайлентблоки передних рычагов — благодаря ним при езде подвеска у автомобиля как бы играет, вить они нужны лишь только для того чтобы колебания у автомобиля смягчить и сделать их менее выраженными, данные сайлентблоки в передней подвески соединяют между собой металлические рычаги и если сайлентблоки убрать, то можно считать что подвеска начнёт сильно скрипеть от трения скрепленных между собой рычагов и подвижности у элементов подвески уже не будет, тем самым большая нагрузка на неё при езде будет приходиться и езда станет очень некомфортной.

Примечание!

Чтобы произвести замену данных агрегатов, достаточно иметь в своём арсенале: Набор всевозможных ключей, в которые будут обязательно гаечные ключи входить и различного рода накидные головки с воротком к ним, кроме этого молоток пригодиться, зубило и по возможности чашечным универсальным съёмником запаситесь (Можно и без него, но всё же рекомендуем вам им воспользоваться) и ещё по возможности тисками или вместо них прессом каким ни будь, так как работу вы без них уже ни как не выполните!

Краткое содержание:

• Замена сайлентблоков передних рычагов
• Дополнительный видео-ролик

Где находятся сайлентблоки передних рычагов? Прежде чем их искать сами рычаги в нижней части автомобиля разыщите, для наглядности на фото чуть ниже данные рычаги передней подвески автомобиля указаны красными стрелками, как вы видите кроме красных стрелок на фото ниже присутствует ещё и в добавок стрелки синего цвета, они же обозначают те места в которых находятся сами сайлентблоки, к сожалению на фото их не видно (Сайлентблоков имеем ввиду) так как они запрессованы (Засунуты можно сказать) во внутреннюю часть рычагов и поэтому чтобы снять из, вам оба рычага подвески тоже снять с автомобиля при этом придётся, о том как это сделать мы вам ещё объясним по мере прочтения этой статьи по замене.

Когда нужно менять сайлентблоки передних рычагов? Вы уже поняли где они располагаются, поэтому первое что сделайте так это подлезьте под днище автомобиля и разыщите данные сайлентблоки, они состоят из резины (Могут и из полиуретана, но это не важно, кстати полиуретановые сайлентблоки гораздо лучше резиновых но и стоят тоже они довольно хорошо) и поэтому обратите своё внимание на эту резиновую часть (Или полиуретановую), на ней ни в коем случае не должно быть трещин, разрывов и другого рода деформаций, если у вас пока всё нормально то можете ездить дальше и производить эту проверку время от времени, но это всё визуальный осмотр но и симптомы того как автомобиль будет себя вести при деформации сайлентблоков тоже нужно учитывать, во-первых резина у колеса начнёт неравномерно изнашиваться (То есть с одного края резины уже пошёл корт, а другой край ещё нормальный к примеру), во-вторых различного рода стуки при езде у вас появятся в районё подвески и в трётьих, правда это уже не относиться к симптомам а скорее всего к проверки это отнесём, в общём когда залезете под днище автомобиля и начнёте осмотр сайлентблоков, по шатайте их ракой, пошатайте сами рычаги и обратите при этом своём внимание на сами сайлентблоки, люфта у них категорически быть не должно, они должны чётко сидеть на своём месте и не шевелиться.

Как заменить сайлентблоки передних рычагов на ВАЗ 2110-ВАЗ 2112?

Примечание! Пример замены сайлентблоков будем показывать только лишь на одном рычаге, на другом втором рычаге сайлентблоки заменяются точно так же, поэтому смысла писать как заменить сайлентблоки и на том и на том рычаге просто нет, так что пример будет показан только на одном рычаге!

Снятие: 1) Перед началом операции сами рычаги снимите с автомобиля и установите их после чего в тиски, для того чтобы производить с ними все операции, более подробно о том как снять оба рычага с автомобиля, читайте в статье: «Замена передних рычагов на автомобиле».

2) Далее берите тонкое зубило и при этом установите рычаг в тиски, потому что так работать будет гораздо удобней, после установки зубилом и молотком с любой стороны (Без разницы) отогните края наружного кольца сайлентблока (Всего кольца два, на выбор отгибайте тот который больше понравиться вам) и после чего взяв зубило по больше, вставьте его в то место от куда вы отогнули кольцо и выпрессуйте (Если вам это слово не понятно, то просто его как снятие примите) тем самым одну из двух частей сайлентблока и точно таким же образом и вторую часть сайлентблока выньте, воспользовавшись при этом маленьким зубилом и большим.

Примечание! Как только первый сайлентблок вы снимите, сразу примите для себя решения менять второй сайлентблок рычага или же нет, если решитесь (Если долго не менян он и есть следы деформации, то в таком случае замените его, да и тем более вы уже принялись за смену обоих сайлентблоков переднего рычага, поэтому чтобы больше не лезть в передние рычаги сразу и замените все сайлентблоки) менять, тогда вам понадобиться чашечный универсальный съёмник который можно приобрести в автомагазине, но и без него можно тоже обойтись, скорее всего вы второй вариант и выберете но всё равно они между собой похожи, в общём для осуществления второго варианта вам понадобиться во-первых запастись подходящего размера отрезком металлической трубы (Указан красной стрелкой отрезок), кроме этого одним болтом который крепит головку блока цилиндров (Купите в автомагазине этот болт) и к нему гайку ёще купите, ну и шайба (Указана синей стрелкой) нужна будет подходящего диаметра, для того чтобы сайлентблок выпрессовать, при помощи одного воротка и накидной головки удерживайте болт крепления от проворачивания, а другим воротком и накидной головкой в это время заворачивайте гайку, всё это делайте до тех пор, пока отрезок трубы сам не выпрессует сайлентблок из верхнего рычага подвески!

В случае если же сайлентблок у вас совсем уже устарел и деформировался весь, то даже и покупать съёмников никаких не надо, просто возьмите подходящего диаметра металлическую трубу (Указана красной стрелкой) и приложите её к сайлентблоку (Указан синей стрелкой), после чего ударяя по трубе молотком или же кувалдой (Только сам рычаг в этом случае не повредите) добейтесь того чтобы сайлентблок выпрессовался (Он так же может просто вылететь) из рычага передней подвески!

3) После того как оба сайлентблока из рычага вынуты, все места в которых они находились зачистите с помощью металлической щётки или же что то наподобие неё, от ржавчины и другого рода грязи, а иначе установка сайлентблоков обратно усложнится, для наглядности как нужно зачищать их окружное место где они установлены, смотрите на фото ниже:

Установка: 1. В начале установите первый сайлентблок который разделён на части (Если вы шли по инструкции, тогда вы его первый и снимали с рычага), для этого тиски понадобятся (Здесь уже ни как без них не обойтись, разве только если у вас вместо них пресс какой ни будь будет) и что то вроде металлической пластины, как вы видите на фото под цифрой 1 при помощи тех самых тисков и металлической пластины (Указана стрелкой) происходит запрессовывание (Это значит засовывание, если на более легкое слово его перевести) одной части сайлентблока на своё место, точно так же и вторая часть запрессовывается, а после завершения запрессовки, через оправку подходящего для этого диаметра окончательно осадите части сайлентблока чтобы они вошли до упора (см. фото 2), идём дальше и переходим к установке другого, более сложного сайлентблока, для его установки оденьте сперва сам сайлентблок на тот самый болт который идёт в комплекте при покупке чашечного универсального съёмника (Возможно так же вместо него болт крепления головки блока подойдёт), после чего обмажьте новый сайлентблок мылом чтобы он легче установился (см. фото 3) и заворачивать после этого гайку начните которая на другом конце болта у вас располагается (см. фото 4), во время заворачивания ко всему этому отвёрткой заправьте край сайлентблока в отверстие в рычаге (см. фото 5) и таким образом продолжайте гайку заворачивать, пока сайлентблок полностью не войдёт в своё отверстие в котором он в рычаге и находиться, кроме этого если он будет плохо входить, то хорошим стяжным хомутом его резиновую втулку по сильнее сожмите (см. фото 6, хомут указан стрелкой) и так же продолжайте заворачивать гайку до того, пока сайлентблок не войдёт полностью в отверстие в переднем рычаге.

Дополнительный видео-ролик: Более подробно о том как снять передний рычаг с автомобиля, о том как его разобрать и выпрессовать все сайлентблоки и при этом заменить их на новые, данную информацию смотрите в интересном и поучительном ролике ниже, на примере автомобиля ВАЗ 2109, так к слову, подвеска у всех передне приводных автомобилей очень схожа между собой и передние рычаги автомобиля ВАЗ 2109 от автомобиля ВАЗ 2110 отличаться друг от друга не чем не будут.

Примечание! Более же краткий способ замены сайлентблоков в переднем рычаге вы можете увидеть во втором ролике ниже, но только там нет подробных объяснений, но если вы понимаете автомобиль как свои пять пальцев то просмотрев ролик вы сразу же всё поймете как данные сайлентблоки заменяются на нём, ещё кой что, в этом ролике показаны слишком жёсткие методы установки новых сайлентблоков на наш взгляд, но всё же ремонтируете свой автомобиль вы сами и поэтому принимать решение только вам!

Содержание:

1. Когда требуется замена
2. Замена сайлентблоков передних рычагов

Как известно многим автовладельцам, сайлентблоки оказывают непосредственное влияние на углы расстановки колес. Следовательно, новичку нужно понимать, насколько важно следить за состояние данных элементов. Выполняется замена сайлентблоков передних рычагов ВАЗ 2110 довольно просто, но некоторые особенности ремонта мы вам сегодня раскроем.

Когда требуется замена

Более или менее опытному водителю не составит труда понять, что сайлентблоки вышли из строя, и они нуждаются в замене. Прежде всего, вы почувствуете определенный дискомфорт во время управления автомобилем, будете слышать удары железа в подвеске. Но и это не все.

Определить потребность в замене сайлентблоков не сложно, если обратить внимание на характерные признаки их износа:

• Во время движения наблюдаются сильные или незначительные скрипы резины. Все зависит от степени износа. Сильный шум — очень плохой знак;
• В районе колес слышен шум, похожий на стук. Это говорит о том, что сайлентблоки плохо зафиксированы, и они постепенно разрушаются;
• На поверхности элементов образуются трещины, после чего начинается процесс распада сайлентблока. При такой ситуации не услышать стук будет невозможно.

Замена сайлентблоков передних рычагов ВАЗ 2110

Некоторые автовладельцы опасаются самостоятельно выполнять замену сайлентблоков передней балки на ВАЗ 2110. А напрасно. Обращение на станцию технического обслуживания влечет за собой серьезные финансовые затраты. Плюс далеко не факт, что на СТО вам работу выполнят лучше, нежели вы бы сделали сами.

Заприсовка

Единственное, вам может потребоваться помощь знакомого с автосервиса. Все станции техобслуживания имеют в арсенале инструментов специальный съемник. Приобретать его не имеет смысла, поскольку он дорогой и требуется крайне редко автовладельцу. Некоторые умельцы даже самостоятельно изготавливают съемник кустарным способом. Есть множество чертежей и схем, по которым он делается. Так что можете попробовать, если есть свободное время.

В передней балке имеется два сайлентблока — в переднем верхнем и переднем нижнем рычаге. Процедура их замены несколько отличается друг от друга, потому рассмотрим процессы отдельно.

Сайлентблок переднего верхнего рычага

Разбитый

Сразу отметим, что работать с ним проще, нежели со вторым элементом. Вся процедура включает в себя выполнение нескольких последовательных операций.

1. Поднимите автомобиль на домкрат и зафиксируйте в неподвижном положении. Включите ручник, поставьте под колеса стопоры.
2. Снимите переднее колесо.
3. Открутите и извлеките опору. Чтобы сделать это, колесо потребуется вывернуть и ударить по сошке молотком. Лучше это делать через какую-то вставку.
4. Выбив опору, вы сможете без серьезных проблем демонтировать верхний передний рычаг.
5. Сбоку располагается болт, он достаточно длинный. Выкрутите его. Осмотрите осевой люфт. Вероятнее всего, он достаточно серьезный и легко ощущается при проверке. Следовательно, вы абсолютно правильно решили менять сайлентблоки.
6. Извлечь сайлентблок можно молотком и зубилом. Только не наносите слишком сильный удар, иначе вы повредите другие элементы подвески.
7. В некоторых случаях сайлентблок сидит очень прочно, потому без дрели и его сверления не обойтись. Сделав отверстия, можно спокойно снять элемент.
8. Теперь меньшей втулкой вдавливайте новый сайлентблок на место. Деталь должна прочно и надежно сесть в гнездо.

Про осевой люфт следует также поговорить. Чтобы его устранить, можно пойти двумя путями:

• Первый — заменить полностью столб. Вариант так себе, поскольку его стоимость очень высокая, но качество довольно низкое;
• Второй — закрутить с боковых сторон пару шайб. Они не позволят крепежному болту болтаться.

Минус второго варианта заключается в том, что установка шайб иногда приводит к ситуации, когда сайлентблок не помещается на рычаг. Потому приходится его уменьшать при помощи ножовки. Увы, это приводит к сокращению срока эксплуатации сайлентблока.

Сайлентблок переднего нижнего рычага

Данную процедуру справедливо считают более сложной. Хотя даже с ней справиться самостоятельно может каждый автомобилист.

Способ заприсовки

1. Снимите стабилизатор. Это даст вам возможность перемещать в стороны рычаг.
2. Далее демонтируйте все гайки, удерживающие сайлентблок в неподвижном состоянии.
3. Снимите сайлентблоки нижнего рычага. Для этого вам предстоит провести все те мероприятия, которые мы описывали в предыдущем разделе, когда снимали детали верхнего рычага.
4. После этого запрессовываются новые элементы.
5. Учтите, что фиксация новых сайлентблоков нижнего рычага осуществляются при загруженном автомобиле. Если это сделать при вывешенной подвеске, через достаточно короткий промежуток времени новые компоненты сломаются, и вам придется заново выполнять всю работу.

Как видите, работа сложная, но относительно. Если вы предварительно изучите нашу инструкцию, заглянете обязательно в руководство по эксплуатации вашего ВАЗ 2110, а также просмотрите некоторые наглядные видео, к примеру, задача окажется не такой трудновыполнимой, как вам показалось на первый взгляд.

Вот почему так полезно иметь хороших знакомых на СТО. Они не обманут и сделают все качественно, как для себя. Если таких товарищей нет, всегда существует определенный риск стать жертвой обмана. Схем у них более чем достаточно. Это одна из веских причин, почему владельцы «десятки» стараются делать ремонт своими руками.

Приветствую вас друзья на сайте ремонт авто своими руками. В отечественных автомобилях узлы ходовой системы являются наиболее слабым звеном. Причины здесь две – плохие дороги и далеко не лучшее качество самих комплектующих.

При этом чаще всего страдают сайлентблоки–специальные резинометаллические шарниры.

Особенности конструкции и назначение

Данная деталь представляет собой две небольшие втулки, выполненные из надежного металла.

Между этими втулками установлена специальная резиновая вставка, на которую как раз и приходится максимальная нагрузка в процессе эксплуатации.

Назначение сайлентблоков–устранение лишнего шума, гашение лишней вибрации и ударов, то есть обеспечение максимально комфорта во время движения.

Когда менять передние сайлентблоки?

Появление сильных стуков или скрипов в области передней подвески, снижение устойчивости машины, излишнее «тарахтение» может свидетельствовать о выходе узла из строя.

Кроме этого, неисправность можно выявить и визуальным осмотром. Для этого убедитесь, что на резинке нет явных дефектов – разрывов или трещин.

При наличии одной из перечисленных выше проблем замена передних сайлентблоков ВАЗ-2110 обязательна. Не стоит ждать, пока наружу «вылезут» все симптомы сразу. Так же не забудьте прочитать статью замена сайлентблоков задней балки.

Это может привести к снижению управляемости автомобиля, быстрому износу протекторов передних колес, и уменьшению комфортности езды.

Кроме этого, дальнейшее игнорирование проблемы – это путь к выходу из строя остальных элементов ходовой системы. А там «малой кровью» уже не обойтись.

Особенности замены сайлентблоков передних рычагов

Итак, вы определились, что замена сайлентблоков передних рычагов неизбежна. Не стоит сразу же мчаться на СТО.

При должной подготовке и наличии необходимого инструмента вы отлично справитесь с работой самостоятельно. Главное — действуйте в следующей последовательности:

1. Подготовьте необходимое оборудование и инструмент для работы.

Вам понадобятся:

• Набор торцевых и накидных ключей,
• специальное устройство для запрессовки,
• молоток,
• тиски и зубило.

2. Купите необходимые запчасти под замену. Здесь можно выбрать два варианта сайлентблоки «Балаково» или «СЭВИ».

Эти изделия считаются наиболее оптимальными по цене и качеству. При этом отдать предпочтение какому-то одному из них – весьма сложно (они оба хороши).

3. Устанавливайте машину на смотровой яме или эстакаде. Если на вашем авто стоит защита картера – демонтируйте ее.

4. Выкручивайте гайки, которые фиксируют передние рычаги. Далее с помощью ключа на «17» скручивайте гайку с болта, который крепит стабилизатор к рычагу.

Теперь остается достать сам болт. Сделать это вручную вряд ли получится, поэтому можно постукивать по нему молотком.

5. Подорвите болты на переднем колесе, поднимайте нужную сторону домкратом и убирайте колесо в сторону.

6. Переходите к следующей задаче – выкручиванию гаек растяжек. Данная задача является одной из наиболее сложных.

Здесь вам не обойтись без ключа с хорошим плечом. Кроме этого, перед началом выкручивания не лишним будет обработать гайку WD-40 (это существенно упростит задачу).

7. После снятия гайки тяните за шаровую опору и отодвигайте ее от поворотного кулачка. Там есть еще пара болтов – выкручивайте их и демонтируйте рычаг.

Внимание! Пункт 8 относится к ВАЗ 2109 и ему подобных, на ВАЗ 2110 крабов нет, растяжка крепится к поперечной балке в ней тоже стоит сайлентблок, как на картинке, если он разбит его тоже нужно сменить.

8. Если гайку растяжки выкрутить так и не удалось, то демонтируйте рычаг в комплексе с «крабом» и растяжкой – так будет намного быстрее и проще (достаточно лишь слегка открутить гайку возле «краба» и скрутить три болта, которые крепят «краб» к кузову машины).

После этого можно продолжить «борьбу» с гайкой растяжки, но уже в более удобной позиции.

9. Демонтируйте сайлентблоки растяжки с помощью обычного зубила и хорошенько вычищайте проушины от грязи.

10. Впрессовывайте новые сайлентблоки с помощью тисков и молотка. Как правило, достаточно нескольких точных ударов, чтобы узел сел на место.

Можно «посадить» сайлентлок на место и без тисков, но в этом случае может понадобиться кувалда. Но помните, что в этом случае есть опасность повредить сам узел. Так что, лучше уж использовать тиски для верности.

11. Меняйте сайлентблок на переднем рычаге. Лучший вариант, если старый узел уже разбит. В этом случае его извлечение не составляет труда.

Все, что необходимо–достать металлическую втулку и с помощью отвертки убрать лишнюю резинку. Если же так не получается, то выпрессовывайте узел.

12. Новый сайлентблок хорошенько смажьте мыльным раствором (можно использовать средство для мойки посуды) и ставьте его на место.

В процессе впрессовки постоянно следите за краями сайлентблока. Если они начинают подворачиваться, то осторожно поправляйте их отверткой.

13. Возвращайте все на место в обратном порядке.

Вот и все. Замена сайлентблоков на автомобиле ВАЗ 2110 – это та работа, с которой вы вполне можете справиться самостоятельно.

Единственная проблема–подбор специального инструмента для выпрессовки сайлентблоков.

Но если поставить себе цель и верить в успех, то у вас все получится. Удачи на дорогах и конечно же без поломок.

Источники

Ваз 2110 замена сайлентблоков передних рычагов

Лада 2110 баклажан › Бортжурнал › Замена сайлентблока нижнего рычага передней подвески ВАЗ 2110

Недавно застучало что-то в передней подвеске справой стороны…Залез под машину, постучал…рычаг болтается — ага! Дело к замене. Но как? Тисков нет! Вот нашел в и-нете один способ, которыйм я и воспользовался с успехом))) (Бывалые водилы — соседи по гаражу со скепсисом на меня глядели, отправляли в мастерскую или

Вот оно НОУ-ХАУ! Болт с гайкой и шайбами + резьба на 40

Старый сайлент выжигал с помощью походной газовой горелки — баллончик + насадка

Густо намылил, сначала затягивал без реьбы — на половину. А то конструкция играет и резьба на первых порах имела свойство соскальзывать с проушины рычага

В процессе…

Сайлент на половыну в гнезде. Ослабил хватку и перецепил уже с резьбой

Вуаля! Птичка в клетке!

с буртика немного снял фасочку, чтобы шла получше

не забудьте: затянуть болт только в положении стоя на колесах( так пишут в инструкциях)

рычаг в сборе покупать…Я их не послушался и вот он — результат!

Купил новый сайлентблок балаковский, затем болт М12 длиной 20 см, наборы шайб, длинную гайку и резьбу на 40 в ближайшем сантех магазине. Густо смазал мыльной эмульсией и…не думал, что будет так легко и быстро (минут 10 от силы это вместе с временем на вытирание рук и съемку на камеру!)! Смотрите фото.

Резьба — патрубок из трубы с резьбой Ду 40 мм или 1-1/2

Цена вопроса: 150 ₽ Пробег: 270 000 км

Советы как поменять сайлентблоки на ваз 2110 передний и задний

Сайлентблоки являются важнейшей частью передней подвески автомобиля. Их состояние напрямую влияет на угол наклона колес и, как следствие, скорость износа ходовых частей машины. Поэтому менее опытные владельцы должны внимательно следить за этими деталями и производить своевременную замену в случае необходимости. Ремонт сайлентблока переднего рычага ВАЗ 2110 вполне возможно произвести самостоятельно. Некоторые особенности этого процесса будут описаны в статье. Однако если есть чувство неуверенности в собственных силах,  лучше обратиться на СТО.

Как определить необходимость замены

Сайлентблоки передних рычагов ВАЗ 2110 при малейших нарушениях в установке или определенной степени износа  достаточно отчетливо дают понять автовладельцу о возникшей проблеме. Самым первым и явным признаком будет считаться отчетливый звук ударов железа в передней части автомобиля, а также явное изменение в качестве управления машиной.

Однако столь отчетливому доказательству неисправности предшествуют менее заметные:

• в процессе управления слышны звуки скрипа резины, причем чем громче, тем более запущена ситуация;
• во время движения в районе колес присутствует четкое и равномерное постукивание, которое говорит о плохой фиксации сайлентблока и его постепенном разрушении из-за этого;
• если стук становится отчетливым, лучше воспользоваться домкратом и рассмотреть сайлентблок внимательнее. Возможно, началось его разрушение, о чем подскажут возникшие на поверхности детали трещины. Если это так, необходимо приступить к замене как можно раньше.

Если время будет упущено, соединительные элементы разрушатся, что приведет к возникновению износа и зазоров между элементами, углы расстановки колес будут нарушены. Это скажется на функциональном состоянии автомобиля и лишь уменьшит срок его службы в несколько раз.

Замена сайлентблоков передней подвески на ВАЗ 2110

Неопытных автовладельцев мучают сомнения по поводу необходимости менять детали самостоятельно. Конечно, объяснить это можно отсутствием навыка. Однако как показывает опыт, проведенная на СТО работа не гарантирует качественного результата. К тому же это повлечет достаточно заметные финансовые затраты. Поэтому есть смысл попытаться произвести замену сайлентблоков на ВАЗ 2110 самостоятельно, пользуясь помощью многочисленных видеороликов и более опытных товарищей.

Замена сайлентблоков передних рычагов ВАЗ 2110 своими руками производится с помощью набора несложных инструментов. Но стоит помнить, что на передней балке два подобных элемента, последовательность смены которых немного отличается.

Замена верхнего сайлентблока

Для смены нужно выполнить следующие действия:

1. Поднять автомобиль с помощью домкрата или подъемника. В первом случае возникает необходимость жесткой фиксации, поэтому нужно включить ручной тормоз и обеспечить неподвижность колес.
2. Снять колесо, а также открутить и демонтировать опору. Скорее всего возникнут проблемы с беспрепятственным извлечением, поэтому для ускорения процесса можно не сильно ударить молотком по сошке, желательно через мягкую вставку или ткань.
3. После этого можно беспрепятственно демонтировать верхний рычаг.
4. На нем расположен болт, который необходимо раскрутить и извлечь.
5. Далее производится демонтаж непосредственно сайлентблока. Произвести его можно при помощи молотка и зубила, с особой точностью и осторожностью, чтобы не повредить другие детали. В особо сложных случаях можно высверлить его с помощью дрели.
6. Новый сайлентблок промазать герметиком и установить в гнездо. При этом можно использовать старый сайлентблок для создания мягкой прослойки, которая поможет сохранить целостность новой детали при установке.

Устранить осевой люфт можно либо полной заменой столба, либо закручиванием с двух сторон дополнительных шайб. Первый из способов — замена передних стоек на ВАЗ 2110 — можно даже осуществить своими руками, однако часто это не помогает из-за низкого качества деталей и их высокой стоимости. При использовании второго варианта возможно сокращение пространства для сайлентблока. Это потребует его уменьшения вручную, что сократит срок службы. Каждый из методов имеет свои недостатки, при выборе нужно ориентироваться на степень износа.

Замена нижнего сайлентблока

Процедура немного сложнее предыдущей, однако также будет посильной для автовладельца.

1. Снять стойки стабилизатора — это обеспечит подвижность рычага.
2. Раскрутить все удерживающие гайки и извлечь их.
3. Извлечь нижние сайлентблоки и установить новые с той же последовательностью, что и верхние.
4. Особенностью замены является необходимость проводить работы при загруженном автомобиле. В противном случае установка пройдет неправильно, и детали вскоре придется менять вновь.

Как становится понятно даже из описания процесса, замена передних сайлентблоков ВАЗ 2110 своими руками займет достаточно небольшое время и будет вполне осуществимой. В случае, отсутствия желания или технических возможностей, есть смысл обратиться на СТО. При ее выборе нужно быть уверенным в качестве проводимых работ, так как сайлентблок является одной из важнейших деталей, обеспечивающих качественное управление автомобилем и безопасность всех пассажиров и водителя.

Замена сайлентблоков передних рычагов ВАЗ 2110 своими руками, рекомендации специалистов

Содержание:

1. Когда требуется замена
2. Замена сайлентблоков передних рычагов

Как известно многим автовладельцам, сайлентблоки оказывают непосредственное влияние на углы расстановки колес. Следовательно, новичку нужно понимать, насколько важно следить за состояние данных элементов. Выполняется замена сайлентблоков передних рычагов ВАЗ 2110 довольно просто, но некоторые особенности ремонта мы вам сегодня раскроем.

Когда требуется замена

Более или менее опытному водителю не составит труда понять, что сайлентблоки вышли из строя, и они нуждаются в замене. Прежде всего, вы почувствуете определенный дискомфорт во время управления автомобилем, будете слышать удары железа в подвеске. Но и это не все.

Если вовремя не выполнить замену передних сайлентблоков на ВАЗ 2110, крепежи и соединительные элементы разрушатся, появится люфт, изменятся углы расстановки колес. Ничего хорошего это за собой не влечет.

Определить потребность в замене сайлентблоков не сложно, если обратить внимание на характерные признаки их износа:

• Во время движения наблюдаются сильные или незначительные скрипы резины. Все зависит от степени износа. Сильный шум — очень плохой знак;
• В районе колес слышен шум, похожий на стук. Это говорит о том, что сайлентблоки плохо зафиксированы, и они постепенно разрушаются;
• На поверхности элементов образуются трещины, после чего начинается процесс распада сайлентблока. При такой ситуации не услышать стук будет невозможно.

Замена сайлентблоков передних рычагов ВАЗ 2110

Некоторые автовладельцы опасаются самостоятельно выполнять замену сайлентблоков передней балки на ВАЗ 2110. А напрасно. Обращение на станцию технического обслуживания влечет за собой серьезные финансовые затраты. Плюс далеко не факт, что на СТО вам работу выполнят лучше, нежели вы бы сделали сами.

Заприсовка

Единственное, вам может потребоваться помощь знакомого с автосервиса. Все станции техобслуживания имеют в арсенале инструментов специальный съемник. Приобретать его не имеет смысла, поскольку он дорогой и требуется крайне редко автовладельцу. Некоторые умельцы даже самостоятельно изготавливают съемник кустарным способом. Есть множество чертежей и схем, по которым он делается. Так что можете попробовать, если есть свободное время.

Конструкция съемника достаточно простая — лапки съемника длиной около 20 сантиметров, пара шайб и две трубки.

В передней балке имеется два сайлентблока — в переднем верхнем и переднем нижнем рычаге. Процедура их замены несколько отличается друг от друга, потому рассмотрим процессы отдельно.

Сайлентблок переднего верхнего рычага

Разбитый

Сразу отметим, что работать с ним проще, нежели со вторым элементом. Вся процедура включает в себя выполнение нескольких последовательных операций.

1. Поднимите автомобиль на домкрат и зафиксируйте в неподвижном положении. Включите ручник, поставьте под колеса стопоры.
2. Снимите переднее колесо.
3. Открутите и извлеките опору. Чтобы сделать это, колесо потребуется вывернуть и ударить по сошке молотком. Лучше это делать через какую-то вставку.
4. Выбив опору, вы сможете без серьезных проблем демонтировать верхний передний рычаг.
5. Сбоку располагается болт, он достаточно длинный. Выкрутите его. Осмотрите осевой люфт. Вероятнее всего, он достаточно серьезный и легко ощущается при проверке. Следовательно, вы абсолютно правильно решили менять сайлентблоки.
6. Извлечь сайлентблок можно молотком и зубилом. Только не наносите слишком сильный удар, иначе вы повредите другие элементы подвески.
7. В некоторых случаях сайлентблок сидит очень прочно, потому без дрели и его сверления не обойтись. Сделав отверстия, можно спокойно снять элемент.
8. Теперь меньшей втулкой вдавливайте новый сайлентблок на место. Деталь должна прочно и надежно сесть в гнездо.

Про осевой люфт следует также поговорить. Чтобы его устранить, можно пойти двумя путями:

• Первый — заменить полностью столб. Вариант так себе, поскольку его стоимость очень высокая, но качество довольно низкое;
• Второй — закрутить с боковых сторон пару шайб. Они не позволят крепежному болту болтаться.

Минус второго варианта заключается в том, что установка шайб иногда приводит к ситуации, когда сайлентблок не помещается на рычаг. Потому приходится его уменьшать при помощи ножовки. Увы, это приводит к сокращению срока эксплуатации сайлентблока.

Сайлентблок переднего нижнего рычага

Данную процедуру справедливо считают более сложной. Хотя даже с ней справиться самостоятельно может каждый автомобилист.

Способ заприсовки

1. Снимите стабилизатор. Это даст вам возможность перемещать в стороны рычаг.
2. Далее демонтируйте все гайки, удерживающие сайлентблок в неподвижном состоянии.
3. Снимите сайлентблоки нижнего рычага. Для этого вам предстоит провести все те мероприятия, которые мы описывали в предыдущем разделе, когда снимали детали верхнего рычага.
4. После этого запрессовываются новые элементы.
5. Учтите, что фиксация новых сайлентблоков нижнего рычага осуществляются при загруженном автомобиле. Если это сделать при вывешенной подвеске, через достаточно короткий промежуток времени новые компоненты сломаются, и вам придется заново выполнять всю работу.

Как видите, работа сложная, но относительно. Если вы предварительно изучите нашу инструкцию, заглянете обязательно в руководство по эксплуатации вашего ВАЗ 2110, а также просмотрите некоторые наглядные видео, к примеру, задача окажется не такой трудновыполнимой, как вам показалось на первый взгляд.

Так или иначе, к работе нужно быть готовым. Если у вас нет времени, сил или банального желания проводить часто выходного дня в гараже, поступите проще. Доверьте замену сайлентов специалистам со станции технического обслуживания. Но это должны быть проверенные мастера, в профессионализме и честности которых вы уверены.

Вот почему так полезно иметь хороших знакомых на СТО. Они не обманут и сделают все качественно, как для себя. Если таких товарищей нет, всегда существует определенный риск стать жертвой обмана. Схем у них более чем достаточно. Это одна из веских причин, почему владельцы «десятки» стараются делать ремонт своими руками.

 Загрузка …

---

Замена сайлентблоков передних рычагов на ВАЗ 2110-ВАЗ 2112

Добро пожаловать!
Сайлентблоки передних рычагов – благодаря ним при езде подвеска у автомобиля как бы играет, вить они нужны лишь только для того чтобы колебания у автомобиля смягчить и сделать их менее выраженными, данные сайлентблоки в передней подвески соединяют между собой металлические рычаги и если сайлентблоки убрать, то можно считать что подвеска начнёт сильно скрипеть от трения скрепленных между собой рычагов и подвижности у элементов подвески уже не будет, тем самым большая нагрузка на неё при езде будет приходиться и езда станет очень некомфортной.

Примечание!
Чтобы произвести замену данных агрегатов, достаточно иметь в своём арсенале: Набор всевозможных ключей, в которые будут обязательно гаечные ключи входить и различного рода накидные головки с воротком к ним, кроме этого молоток пригодиться, зубило и по возможности чашечным универсальным съёмником запаситесь (Можно и без него, но всё же рекомендуем вам им воспользоваться) и ещё по возможности тисками или вместо них прессом каким ни будь, так как работу вы без них уже ни как не выполните!

Краткое содержание:

Где находятся сайлентблоки передних рычагов?
Прежде чем их искать сами рычаги в нижней части автомобиля разыщите, для наглядности на фото чуть ниже данные рычаги передней подвески автомобиля указаны красными стрелками, как вы видите кроме красных стрелок на фото ниже присутствует ещё и в добавок стрелки синего цвета, они же обозначают те места в которых находятся сами сайлентблоки, к сожалению на фото их не видно (Сайлентблоков имеем ввиду) так как они запрессованы (Засунуты можно сказать) во внутреннюю часть рычагов и поэтому чтобы снять из, вам оба рычага подвески тоже снять с автомобиля при этом придётся, о том как это сделать мы вам ещё объясним по мере прочтения этой статьи по замене.

Когда нужно менять сайлентблоки передних рычагов?
Вы уже поняли где они располагаются, поэтому первое что сделайте так это подлезьте под днище автомобиля и разыщите данные сайлентблоки, они состоят из резины (Могут и из полиуретана, но это не важно, кстати полиуретановые сайлентблоки гораздо лучше резиновых но и стоят тоже они довольно хорошо) и поэтому обратите своё внимание на эту резиновую часть (Или полиуретановую), на ней ни в коем случае не должно быть трещин, разрывов и другого рода деформаций, если у вас пока всё нормально то можете ездить дальше и производить эту проверку время от времени, но это всё визуальный осмотр но и симптомы того как автомобиль будет себя вести при деформации сайлентблоков тоже нужно учитывать, во-первых резина у колеса начнёт неравномерно изнашиваться (То есть с одного края резины уже пошёл корт, а другой край ещё нормальный к примеру), во-вторых различного рода стуки при езде у вас появятся в районё подвески и в трётьих, правда это уже не относиться к симптомам а скорее всего к проверки это отнесём, в общём когда залезете под днище автомобиля и начнёте осмотр сайлентблоков, по шатайте их ракой, пошатайте сами рычаги и обратите при этом своём внимание на сами сайлентблоки, люфта у них категорически быть не должно, они должны чётко сидеть на своём месте и не шевелиться.

Как заменить сайлентблоки передних рычагов на ВАЗ 2110-ВАЗ 2112?

Примечание!
Пример замены сайлентблоков будем показывать только лишь на одном рычаге, на другом втором рычаге сайлентблоки заменяются точно так же, поэтому смысла писать как заменить сайлентблоки и на том и на том рычаге просто нет, так что пример будет показан только на одном рычаге!

Снятие:
1) Перед началом операции сами рычаги снимите с автомобиля и установите их после чего в тиски, для того чтобы производить с ними все операции, более подробно о том как снять оба рычага с автомобиля, читайте в статье: «Замена передних рычагов на автомобиле».

2) Далее берите тонкое зубило и при этом установите рычаг в тиски, потому что так работать будет гораздо удобней, после установки зубилом и молотком с любой стороны (Без разницы) отогните края наружного кольца сайлентблока (Всего кольца два, на выбор отгибайте тот который больше понравиться вам) и после чего взяв зубило по больше, вставьте его в то место от куда вы отогнули кольцо и выпрессуйте (Если вам это слово не понятно, то просто его как снятие примите) тем самым одну из двух частей сайлентблока и точно таким же образом и вторую часть сайлентблока выньте, воспользовавшись при этом маленьким зубилом и большим.

Примечание!
Как только первый сайлентблок вы снимите, сразу примите для себя решения менять второй сайлентблок рычага или же нет, если решитесь (Если долго не менян он и есть следы деформации, то в таком случае замените его, да и тем более вы уже принялись за смену обоих сайлентблоков переднего рычага, поэтому чтобы больше не лезть в передние рычаги сразу и замените все сайлентблоки) менять, тогда вам понадобиться чашечный универсальный съёмник который можно приобрести в автомагазине, но и без него можно тоже обойтись, скорее всего вы второй вариант и выберете но всё равно они между собой похожи, в общём для осуществления второго варианта вам понадобиться во-первых запастись подходящего размера отрезком металлической трубы (Указан красной стрелкой отрезок), кроме этого одним болтом который крепит головку блока цилиндров (Купите в автомагазине этот болт) и к нему гайку ёще купите, ну и шайба (Указана синей стрелкой) нужна будет подходящего диаметра, для того чтобы сайлентблок выпрессовать, при помощи одного воротка и накидной головки удерживайте болт крепления от проворачивания, а другим воротком и накидной головкой в это время заворачивайте гайку, всё это делайте до тех пор, пока отрезок трубы сам не выпрессует сайлентблок из верхнего рычага подвески!

В случае если же сайлентблок у вас совсем уже устарел и деформировался весь, то даже и покупать съёмников никаких не надо, просто возьмите подходящего диаметра металлическую трубу (Указана красной стрелкой) и приложите её к сайлентблоку (Указан синей стрелкой), после чего ударяя по трубе молотком или же кувалдой (Только сам рычаг в этом случае не повредите) добейтесь того чтобы сайлентблок выпрессовался (Он так же может просто вылететь) из рычага передней подвески!

3) После того как оба сайлентблока из рычага вынуты, все места в которых они находились зачистите с помощью металлической щётки или же что то наподобие неё, от ржавчины и другого рода грязи, а иначе установка сайлентблоков обратно усложнится, для наглядности как нужно зачищать их окружное место где они установлены, смотрите на фото ниже:

Установка:
1. В начале установите первый сайлентблок который разделён на части (Если вы шли по инструкции, тогда вы его первый и снимали с рычага), для этого тиски понадобятся (Здесь уже ни как без них не обойтись, разве только если у вас вместо них пресс какой ни будь будет) и что то вроде металлической пластины, как вы видите на фото под цифрой 1 при помощи тех самых тисков и металлической пластины (Указана стрелкой) происходит запрессовывание (Это значит засовывание, если на более легкое слово его перевести) одной части сайлентблока на своё место, точно так же и вторая часть запрессовывается, а после завершения запрессовки, через оправку подходящего для этого диаметра окончательно осадите части сайлентблока чтобы они вошли до упора (см. фото 2), идём дальше и переходим к установке другого, более сложного сайлентблока, для его установки оденьте сперва сам сайлентблок на тот самый болт который идёт в комплекте при покупке чашечного универсального съёмника (Возможно так же вместо него болт крепления головки блока подойдёт), после чего обмажьте новый сайлентблок мылом чтобы он легче установился (см. фото 3) и заворачивать после этого гайку начните которая на другом конце болта у вас располагается (см. фото 4), во время заворачивания ко всему этому отвёрткой заправьте край сайлентблока в отверстие в рычаге (см. фото 5) и таким образом продолжайте гайку заворачивать, пока сайлентблок полностью не войдёт в своё отверстие в котором он в рычаге и находиться, кроме этого если он будет плохо входить, то хорошим стяжным хомутом его резиновую втулку по сильнее сожмите (см. фото 6, хомут указан стрелкой) и так же продолжайте заворачивать гайку до того, пока сайлентблок не войдёт полностью в отверстие в переднем рычаге.

Дополнительный видео-ролик:
Более подробно о том как снять передний рычаг с автомобиля, о том как его разобрать и выпрессовать все сайлентблоки и при этом заменить их на новые, данную информацию смотрите в интересном и поучительном ролике ниже, на примере автомобиля ВАЗ 2109, так к слову, подвеска у всех передне приводных автомобилей очень схожа между собой и передние рычаги автомобиля ВАЗ 2109 от автомобиля ВАЗ 2110 отличаться друг от друга не чем не будут.

Примечание!
Более же краткий способ замены сайлентблоков в переднем рычаге вы можете увидеть во втором ролике ниже, но только там нет подробных объяснений, но если вы понимаете автомобиль как свои пять пальцев то просмотрев ролик вы сразу же всё поймете как данные сайлентблоки заменяются на нём, ещё кой что, в этом ролике показаны слишком жёсткие методы установки новых сайлентблоков на наш взгляд, но всё же ремонтируете свой автомобиль вы сами и поэтому принимать решение только вам!

Ремонт и Доработка» на DRIVE2

В данной записи речь пойдёт:
1) о замене сайлентблоков поперечины (шарниров передних растяжек) на полиуретановые;
2) полуудавшейся попытке увеличения кастора;
3) замене рулевых наконечников и шаровых.

Практически год назад поменял сайлентблоки нижних рычагов на полиуретановые, но так и не выложил это, но может тем и лучше, т. к. могу оставить свой отзыв относительно выбранных мною сайлентблоков фирмы «Vtulka», после их годовой эксплуатации.

Замене предшествовало неудовлетворительное состояние старых резиновых сайлентблоков, которые прошли 100 тыс. (за 10 лет).

Думаю процесс снятия рычагов с растяжками (саблями) всем знаком.

Запрессовка/выпрессовка проводилась с помощью тисков и подручных инструментов. Проблем особых не возникло.

При выпрессовке ромашек использовалось зубило и тиски. А при выпрессовке сайлетблоков рычагов, сначала необходимо обрезать бортик сайлетбока и выбить его, либо выпрессовать в тисках.

Перед запрессовкой необходимо тщательно зачистить посадочные места и смазать при запрессовке (я использовал WD-шку)

При запрессовке «ромашек» использовал тиски. Некоторые для этого используют сабли. Главное, чтобы при запрессовке ромашки встали ровно, без перекоса. По окончании необходимо просадить «ромашки» молотком.

При запрессовке сайлетблоков нижних рычагов использовал отвёртку, тиски и WD-шку. Некоторые писали, что в гаражных условиях, без подрезания наискось бортика сайлентбока с соответствующей стороны, его никак не загнать в рычаг. У меня обошлось без подрезания, несмотря на то, что сайлентблоки полиуретановые. Сначала необходимо вставить сайлентблок с рычагом в тиски с небольшим натягом, после чего заправлять постепенно бортик сайлетблока отвёрткой, постепенно затягивая тиски, но, при этом, не переусердствуйте с отвёрткой, а то покоцаете сайлентблок, что конечно не смертельно, но всё же может повлиять на срок его службы.

После установки и сход-развала сразу почувствовалась собранность подвески, отсутствие дребезга в подвеске при проезде неровностей.
Не думал, что будет такой эффект. И может это, конечно же, не из-за установки полиуретановых сайлентблоков, а скорей всего из-за того, что старые были прилично изношены и плохо справлялись со своей функцией. Так что, если ваши сайлентблоки нижних рычагов давненько не менялись или в неудовлетворительном состоянии, то замените их, пусть даже на обычные резиновые, а не на полиуретановые, я уверен, вы почувствуете эффект.

Также, как уже писал выше оставлю свой отзыв о сайлентблоках фирмы «Vtulka». Всё время, пока нахожусь на DRIVE2, не слышал отрицательных отзывов про данную фирму, чего не скажу про фирму «Точка опоры» о которой неоднократно видел БЖ с отрицательными отзывами. Также говорят, что неплохой Новосибирский полиуретан, но он будет пожёстче выбранного мной.
Так вот, сайлентблоки фирмы «Vtulka», показали себя довольно неплохо как зимой так и летом. Они немного жёстче обычных резиновых, но не такие жёсткие как красный полиуретан. Думаю, всем известно о всех плюсах полиуретана.
Конечно, некоторые скажут, что лучше, проще и дешевле ставить заводские резиновые сайлентблоки, но это уже мнение каждого, что ему ставить.

После того, как нынче, почти спустя год после установки снял рычаги, и осмотрел сайлентблоки, то не было обнаружено трещин и продавливаний сайлентблоков, что несомненно является плюсом.

А теперь расскажу непосредственно о том, зачем понадобилось на днях снимать рычаги.

Причина была в том, что после установки 16-х колёс при интенсивном торможении колесо задевало за порог и подкрылок.

Посмотрев распечатку последнего сход-развала, который показывал положительный кастор на обеих стойках в пол градуса, было решено его увеличить до полутора градусов. Также было решено заменить сайлентблоки передней поперечины (балки), т. е. шарниров передних растяжек, т. к. они также ещё ни разу не менялись ещё с завода, и наверняка сильно деформировались при торможении, вследствие чего колесо сильно уходило назад, в сторону порога.

Что касается замены сайлентблоков в поперечине, то это вообще не вызвало никаких проблем. Всё меняется очень просто и не снимая балки.

Сама выпрессовка/заперссовка двух сайлентблоков заняла 20-30 минут.
Для выпрессовки сначала подрезаем малый бортик сайлентблока (можно со всех сторон, можно две стороны, как удобно), после чего выбиваете молотком, либо снимаете съёмником. Я использовал съёмник, собранный из подручных средств.
Старые сайлентблоки были в плачевном состоянии, продавленные и с трещинами!

Далее зачищаете посадочное место, смазываете его и новый сайлентблок. Кстати, сайлентблоки взял всё той же, вышеуказанной фирмы «Vtulka». Запрессовывал съёмником. Главное не перепутайте, какой стороной запрессовывать сайлентблок.

Что касается кастора, то с одной стороны я убрал 3 регулировочные шайбы, что практически приравнивается к градусу, а с другой стороны проточил растяжку со стороны балки на длину равную 3 регулировочным шайбам, т. к. шайб там не было. Данные манипуляции должны были по моим подсчётам, исходя из прошлого сход-развала, сделать кастор на обеих стойках приблизительно в полтора градуса. Взял снятые мною шайбы (и как оказалось не зря) и поехал на сход-развал, т. к. 100% на глаз я не мог сделать идеально одинаковый кастор на обеих стойках.

Попутно заменил рулевые наконечники, которые начали постукивать, и шаровые, которые ещё не стучали, но уже были порядком изношены, что было выявлено при осмотре. Наконечники взял фирмы «АвтоВаз», а шаровые фирмы «ТРЭК». Стуки при проезде неровностей пропали.

Но позже, при сход-развале возникла проблема, кастор с той стороны где убрал шайбы как раз увеличился на градус, как я и предполагал и стал равен приблизительно 1.30, а с той стороны где проточил растяжку он остался таким же, т. е. 0.30 (хотя переднее колесо ушло немного вперёд в сторону бампера), вследствие чего пришлось вновь поставить 3 регулировочные шайбы туда, откуда я их вытащил, чтобы выровнять кастор на обеих стойках. В итоге опять получаем на обеих стойках кастор приблизительно 0.30 как и было.

Почему так получилось? Сначала думал, что может надо было точить растяжку со стороны нижнего рычага, а не сто стороны балки, но потом понял, что это в принципе не имеет значения, т. к. длина растяжки уменьшилась.
Оставался тот вариант, что с момента последнего сход-развала одна растяжка немного деформировалась. Я не припоминал ничего связанного с тем, чтобы я попадал в бордюр или большие ямы, с последствиями для подвески, т. к. езжу довольно аккуратно. Также осмотрел балку и шарниры на наличие трещин, но всё оказалось в норме. Но позже вспомнил, что как-то в сельской местности скользом цепанулся самим шарниром растяжки (не сильно, скользом), после чего, видимо, немного загнул его в сторону колеса (хотя визуально при осмотре ничего не заметил).

Получается, что после данного инцидента у меня на одном колесе кастор был где-то -30, а на другом 30!

Думал, конечно, что передние колёса будет также шоркать при торможении, т. к. кастор остался практически прежним, но проехав 200 км по трассе и 100 км по городу ни разу при торможении (даже интенсивном) не заметил прежнего шоркания передних колёс, что говорит об изношенности старых сайлентблоков и наличия положительного эффекта после установки новых.

Работа проделана не зря, но всё равно буду пытаться увеличить кастор до 1.30 градусов, перед следующим вмешательством в подвеску или сход-развалом, путём проточки растяжки (сабли), но уже со стороны рычага, если к этому времени не будут куплены треугольные рычаги.

Наверное не все осилили эту длинную запись до конца, но всё же, я думаю, что она будет полезна тем, кто столкнётся с подобной ситуацией.

Удачи на дорогах!

Замена сайлентблоков на ваз 2110

ЗАМЕНА ПЕРЕДНИХ САЙЛЕНТБЛОКОВ ВАЗ 2110: ДЕЛАЕМ САМОСТОЯТЕЛЬНО

Передние сайлентблоки ваз 2110

Все знают, что именно с помощью сайлентблоков происходит влияние на углы расстановки колес автомобиля. Поэтому очень важно следить за тем, чтобы они всегда находились в исправном состоянии.

Замена передних сайлентблоков Ваз 2110 в некоторых случаях просто необходима. И стоит отметить, что замена передних сайлентблоков на ваз 2110 спокойно может быть проведена своими руками.

КАК ПРОЯВЛЯЕТСЯ НЕИСПРАВНОСТЬ ПЕРЕДНИХ САЙЛЕНТБЛОКОВ

Ваз 2110 замена сайлентблоков передней подвески

Узнать, правильно ли они работают, нетрудно.

Для этого необходимо обратить внимание на то:

1. Не скрепит ли резина передних колес во время езды. При этом езда не обязательно должна быть на дальние расстояния. Даже при поездках на небольшие дистанции, скрип не должен наблюдаться. Это не значит, что скрип будет очень заметен – он может быть малослышимым;
2. Нет ли на резине каких-то дефектов. Обычно, если сайлентблоки плохо работают, то на них появляются небольшие трещинки, разрывы.
3. Не слышен ли какой-нибудь стук в передних колесах. Дело в том, что сайлентблоки начинают плохо скользить, поэтому со временем им становится все сложнее крутиться, поэтому они и начинают издавать звуки, похожие на стук.

Примечание: здесь нельзя действовать по принципу врачей: один «симптом» не может указывать на наличие «болезни». Напротив, если заметна хотя бы одна из вышеперечисленных проблем, то сайлентблоки нужно срочно менять.

Подготовка к их замене

Замена сайлентблоков на передней подвеске ваз 2110

Подавляющее большинство людей боятся проводить замену сайлентблоков дома. Хотя на самом деле это довольно простое занятие.

Но для начала нужно как следует подготовиться. Обязательно необходимо иметь съемник.

С его помощью можно будет не только снять сайлентблоки, но и вернуть их в исходное положение после проделывания всех маневров.

Что такое съемник? Это инструмент, состоящий из двух трубок и двух шайб.

Примечание: съемники бывают разными. Но при их выборе нужно обратить внимание, чтобы они подходили для сайлентблоков. Кстати, сделать съемник можно и в домашних условиях.

Как сделать съемник

Съемник для сайлентблоков

Наиболее подходящим вариантом съемника является трехлапчатый съемник.
Для его создания необходимо иметь такие материалы:

1. Листовой металл толщиной 10 мм.
2. Металлический кругляк, обладающий диаметром 30 мм.
3. Винт.

Замена сайлентблоков передней подвески ваз 2110

Изготовить съемник можно без труда, если придерживаться инструкции:

• Сделать рисунок лапок съемника. Их длина должна составлять примерно 20 см.
• Нанести выкройку на листовой металл.
• Вырезать лапки и обработать их наждаком.
• В верхней части лапок нужно просверлить по 2 отверстия для болтов.
• Дальше необходимо изготовить сердцевину, для которой и понадобится заготовленный металлический кругляк. Нужно просверлить отверстие под резьбу. Приварить по два держателя лапок (всего 6).

Замена сайлентблоков передней подвески на ваз 2110

• Последняя деталь – винт. В верхней части винта следует просверлить насквозь отверстия.
• Осталось только собрать съемник. Для этого винт нужно просунуть в сердцевину, а к ней прикрепить лапки.

Замена сайлентблоков верхнего рычага

Замена сайлентблоков на передних рычагах ваз 2110

Их замена подразумевает следующие действия:

• Поднять машину на домкрат и зафиксировать ее.
• Снять переднее колесо.
• Снять верхний рычаг. Однако перед этим необходимо внимательно посмотреть, не соскальзывают ли сайлентблоки в рычаге. Они должны находиться в неподвижном состоянии.

Замена сайлентблоков передних рычагов ваз 2110

• Чтобы было легче снять верхний рычаг, необходимо выбить верхнюю опору. Для этого следует открутить гайку опоры.

Примечание: откручивается она довольно непросто, но без этого опора останется на месте.

• Нужно вывернуть колесо, ударяя молотком по сошке. Только после этого опора выскочит.

Замена сайлентблоков передних рычагов на ваз 2110

• Затем следует вывинтить болт рычага, расположенный сверху.

Примечание: он довольно длинный, поэтому его откручивание может занять много времени.

• Этот болт нужно вытянуть, что позволит снять рычаг машины.
• Можно начинать их замену.

Примечание: проблема может быть не только в сайлентблоках, но и в рычаге. Чтобы проверить, исправен ли он, нужно засунуть болт рычага на место и посмотреть, не большой ли осевой люфт.

Если он большой, то проблема с сайлентблоками может возникнуть повторно. Поэтому прежде чем вставлять новый, нужно отремонтировать рычаг.

Замена сайлентблоков на передней балке ваз 2110

• Вынуть сайлентблоки можно с помощью молотка или зубила. На самом деле они выпадают практически после первого удара. Главное – не навредить автомобилю.
• Теперь необходимо вставить новый сайлентблок туда, где находился старый. Нужно как следует запрессовать его, чтобы он не болтался. Запрессовать его можно легко: одна втулка по размерам подходит юбке сайлентблока, другая же – чуть больше. Вдавливая меньшей втулкой, он без труда пролазит в рычаг.

Замена сайлентблоков передней балки ваз 2110

Ремонт осевого люфта

Есть два варианта ремонта:

1. Поменять весь столб полностью. Однако мало того, что стоит он очень дорого, так еще и качество у него не самое лучшее.
2. Можно закрутить по бокам две шайбы так, чтобы болт не мог болтаться.

Примечание: ввинчивание этих шайб может привести к тому, что сайлентблоки не поместятся в рычаг, поэтому их нужно будет немножко укорачивать с помощью ножовки по металлу. Это может существенно уменьшить срок эксплуатации сайлентблоков.

Замена сайлентблока нижнего рычага

Нижние сайлентблоки заменяются немного тяжелее:

1. Для начала нужно снять стабилизатор, что позволит двигать рычаг вправо и влево.
2. Теперь нужно открутить все гайки, которые держат сайлентблок в неподвижном состоянии.
3. Нужно снять сайлентблоки нижнего рычага. Для этого необходимо повторить все действия, что и со сайлентблоками верхнего рычага.
4. Теперь можно начинать запрессовывать новые сайлентблоки.

Примечание: фиксировать их можно только в нагруженном состоянии автомобиля. Ведь если зафиксировать их на вывешенной подвеске, то в скором времени они могут выйти из строя.

Качественные фото, соответствующее видео или инструкция помогут всем выполнить работы по замене переднего сайлентблока своими руками. Однако нужно быть предельно аккуратными, ведь можно здорово навредить своему авто.
Это приведет к тому, что придется заплатить в д

Не нашли интересующую Вас информацию? Задайте вопрос на нашем форуме.

Если вы нашли ошибку, пожалуйста, выделите фрагмент текста и нажмите Ctrl+Enter.

Рекомендуем прочитать:

Замена передних сайлентблоков на ВАЗ 2110 своими руками — Auto-Self.ru

Как известно многим автовладельцам, сайлентблоки оказывают непосредственное влияние на углы расстановки колес. Следовательно, новичку нужно понимать, насколько важно следить за состояние данных элементов. Выполняется замена сайлентблоков передних рычагов ВАЗ 2110 довольно просто, но некоторые особенности ремонта мы вам сегодня раскроем.

Когда требуется замена

Более или менее опытному водителю не составит труда понять, что сайлентблоки вышли из строя, и они нуждаются в замене. Прежде всего, вы почувствуете определенный дискомфорт во время управления автомобилем, будете слышать удары железа в подвеске. Но и это не все.

Если вовремя не выполнить замену передних сайлентблоков на ВАЗ 2110, крепежи и соединительные элементы разрушатся, появится люфт, изменятся углы расстановки колес. Ничего хорошего это за собой не влечет.

Определить потребность в замене сайлентблоков не сложно, если обратить внимание на характерные признаки их износа:

• Во время движения наблюдаются сильные или незначительные скрипы резины. Все зависит от степени износа. Сильный шум — очень плохой знак;
• В районе колес слышен шум, похожий на стук. Это говорит о том, что сайлентблоки плохо зафиксированы, и они постепенно разрушаются;
• На поверхности элементов образуются трещины, после чего начинается процесс распада сайлентблока. При такой ситуации не услышать стук будет невозможно.

Замена сайлентблоков передних рычагов ВАЗ 2110

Некоторые автовладельцы опасаются самостоятельно выполнять замену сайлентблоков передней балки на ВАЗ 2110. А напрасно. Обращение на станцию технического обслуживания влечет за собой серьезные финансовые затраты. Плюс далеко не факт, что на СТО вам работу выполнят лучше, нежели вы бы сделали сами.

Заприсовка

Единственное, вам может потребоваться помощь знакомого с автосервиса. Все станции техобслуживания имеют в арсенале инструментов специальный съемник. Приобретать его не имеет смысла, поскольку он дорогой и требуется крайне редко автовладельцу. Некоторые умельцы даже самостоятельно изготавливают съемник кустарным способом. Есть множество чертежей и схем, по которым он делается. Так что можете попробовать, если есть свободное время.

Конструкция съемника достаточно простая — лапки съемника длиной около 20 сантиметров, пара шайб и две трубки.

В передней балке имеется два сайлентблока — в переднем верхнем и переднем нижнем рычаге. Процедура их замены несколько отличается друг от друга, потому рассмотрим процессы отдельно.

Сайлентблок переднего верхнего рычага

Разбитый

Сразу отметим, что работать с ним проще, нежели со вторым элементом. Вся процедура включает в себя выполнение нескольких последовательных операций.

1. Поднимите автомобиль на домкрат и зафиксируйте в неподвижном положении. Включите ручник, поставьте под колеса стопоры.
2. Снимите переднее колесо.
3. Открутите и извлеките опору. Чтобы сделать это, колесо потребуется вывернуть и ударить по сошке молотком. Лучше это делать через какую-то вставку.
4. Выбив опору, вы сможете без серьезных проблем демонтировать верхний передний рычаг.
5. Сбоку располагается болт, он достаточно длинный. Выкрутите его. Осмотрите осевой люфт. Вероятнее всего, он достаточно серьезный и легко ощущается при проверке. Следовательно, вы абсолютно правильно решили менять сайлентблоки.
6. Извлечь сайлентблок можно молотком и зубилом. Только не наносите слишком сильный удар, иначе вы повредите другие элементы подвески.
7. В некоторых случаях сайлентблок сидит очень прочно, потому без дрели и его сверления не обойтись. Сделав отверстия, можно спокойно снять элемент.
8. Теперь меньшей втулкой вдавливайте новый сайлентблок на место. Деталь должна прочно и надежно сесть в гнездо.

Про осевой люфт следует также поговорить. Чтобы его устранить, можно пойти двумя путями:

• Первый — заменить полностью столб. Вариант так себе, поскольку его стоимость очень высокая, но качество довольно низкое;
• Второй — закрутить с боковых сторон пару шайб. Они не позволят крепежному болту болтаться.

Минус второго варианта заключается в том, что установка шайб иногда приводит к ситуации, когда сайлентблок не помещается на рычаг. Потому приходится его уменьшать при помощи ножовки. Увы, это приводит к сокращению срока эксплуатации сайлентблока.

Сайлентблок переднего нижнего рычага

Данную процедуру справедливо считают более сложной. Хотя даже с ней справиться самостоятельно может каждый автомобилист.

Способ заприсовки

1. Снимите стабилизатор. Это даст вам возможность перемещать в стороны рычаг.
2. Далее демонтируйте все гайки, удерживающие сайлентблок в неподвижном состоянии.
3. Снимите сайлентблоки нижнего рычага. Для этого вам предстоит провести все те мероприятия, которые мы описывали в предыдущем разделе, когда снимали детали верхнего рычага.
4. После этого запрессовываются новые элементы.
5. Учтите, что фиксация новых сайлентблоков нижнего рычага осуществляются при загруженном автомобиле. Если это сделать при вывешенной подвеске, через достаточно короткий промежуток времени новые компоненты сломаются, и вам придется заново выполнять всю работу.

Как видите, работа сложная, но относительно. Если вы предварительно изучите нашу инструкцию, заглянете обязательно в руководство по эксплуатации вашего ВАЗ 2110, а также просмотрите некоторые наглядные видео, к примеру, задача окажется не такой трудновыполнимой, как вам показалось на первый взгляд.

Так или иначе, к работе нужно быть готовым. Если у вас нет времени, сил или банального желания проводить часто выходного дня в гараже, поступите проще. Доверьте замену сайлентов специалистам со станции технического обслуживания. Но это должны быть проверенные мастера, в профессионализме и честности которых вы уверены.

Вот почему так полезно иметь хороших знакомых на СТО. Они не обманут и сделают все качественно, как для себя. Если таких товарищей нет, всегда существует определенный риск стать жертвой обмана. Схем у них более чем достаточно. Это одна из веских причин, почему владельцы «десятки» стараются делать ремонт своими руками.

Поделитесь с друзьями в соц.сетях:

Facebook

Twitter

Google+

Telegram

Vkontakte

Сайлентблоки ВАЗ 2110 (фото)

Опытные автовладельцы, конечно же знают, что именно сайлентблоки на ВАЗ 2110 влияют на углы расстановки колес. А для новичков автолюбителей это, может, и новость, зато подталкивающая к мысли, что за состоянием этих деталей нужно следить.

Комплект сайлентблоков и втулок. Артикул 17-21-004

Когда нужно менять?

Обычно о том, что сайлентблок вышел из строя, водитель наверняка догадается. Если нужна замена, об этом расскажет дискомфорт при езде. Ощущаются явственные «железные» удары, шумы именно в подвеске. Но это далеко не все.

Если срочно не принять меры, то у ВАЗ 2110 будут разбиваться крепления и соединения, появится люфт. Пострадают также углы расстановки колес, что явно до добра не приведет.

Изношенный сайлентблок

Нужно обратить внимание на некоторые симптомы того, что эти резиновые детали изношены:

• при езде скрипит резина на колесах. Не обязательно сильно. Даже небольшого скрипа не должно быть;
• слышится стук в области колес. Дело здесь в плохом прокручивании разрушающихся сайлентблоков;
• по мере изношенности сайлентблок сначала покрывается трещинками, а затем и вовсе распадается. Здесь уже не услышать стуки может только глухой.

Узнать габаритные и геометрические размеры кузова ВАЗ 2110 можно в данном материале: https://vazweb.ru/desyatka/kuzov/geometricheskie-razmery-kuzova.html

Замена своими руками

Даже в условиях обычного гаража возможна качественная замена сайлентблоков. Для этого требуется только иметь съемник, который можно изготовить самому, имея простейший чертеж. А можно одолжить у друзей-автомобилистов.

Съемник сайлентблоков

Такое приспособление станет помощником при снятии, а затем —  дальнейшей установке новых сайлентблоков. Состоит он из двух трубок и шайб. Длина лапок съемника – около 20 см.

Некоторые же, приспособившись, обходятся оправкой.

Передняя подвеска

Для передней подвески предусмотрены сайлентблоки: передней балки, верхнего, нижнего рычага.

Замена для деталей переднего верхнего рычага ВАЗ 2110 происходит таким образом:

1. Нужно поддомкратить и зафиксировать машину;
2. Переднее колесо снять;
3. Открутить и выбить опору. Для этого молотком ударяют по сошке, вывернув колесо;
4. После того, как опора выбита, становится возможным снятие верхнего переднего рычага. Для этого сбоку выкручивают длинный болт. Заодно смотрят осевой люфт. Если он ощутимый, может быть оправдана замена;
5. Вынуть сайлент довольно просто с помощью зубила и молотка. Главное при этом точно рассчитать удар, чтобы обойтись без повреждений других деталей. Иногда очень «упорные» сайлентблоки приходится высверливать, а уже затем выбивать;
6. Запрессовать новый сайлентблок можно, вдавливая его с помощью меньшей втулки в гнездо, пока он там надежно не сядет.

Замена сайлентблоков передних нижних рычагов ВАЗ 2110 – более тяжелая задача, чтобы ее выполнить, понадобится:

1. Снять стабилизатор, чтобы появилась возможность передвижения рычага;
2. Открутить гайки, удерживающие сайленты;
3. Снять резиновые втулки (так же, как в случае с верхним рычагом) ;
4. Запрессовать новые, а затем обязательно зафиксировать их в нагруженном состоянии ВАЗ 2110.

Подробнее о неисправностях передней балки можно прочитать в данном материале: https://vazweb.ru/desyatka/podveska/perednyaya-balka.html

Задняя подвеска

Для задней подвески замену сайлентблоков лучше проводить, сняв балку, хотя можно это сделать и прямо на автомобиле. Установка задних резиновых втулок идентична той же, что и на передней балке. Выпрессовку и установку лучше проводить с помощью монтажного приспособления.

Однако, если его нет, тогда особенно «упорные» из задних сайлентов Ваз 2110 выбивают, зажав деталь, в которой они находятся, в тиски. Применяют оправку, иногда  даже распиливают.

Неисправная задняя подвеска проявляет себя появлением характерного стука сзади. Подробности: https://vazweb.ru/desyatka/podveska/zadnyaya-podveska.html

Оба задних сайлентблока ориентируют по рычагу и запрессовывают заподлицо, относительно торца проушины.

Оцените статью: Поделитесь с друзьями!

Замена сайлентблоков передних рычагов на автомобилях Ваз-2108, Ваз-2109, Ваз-2110, Ваз-2114, Ваз-2115, Ваз-1119 Калина, Ваз-2170 Приора – как поменять сайлентблоки на ваз, сайлентблоки передних рычагов ваз 2110 | Школа авторемонта

Сен 21, 2016 ВАЗ 2108, ВАЗ 2109, ВАЗ 2110, ВАЗ 1117 Калина, ВАЗ 2170 Приора автором admin

 

 

О разбитых сайлетнблоках рычагов передней подвески на автомобилях Ваз-2108, Ваз-2109, Ваз-2110, Ваз-2114, Ваз-2115, Ваз-1119 Калина, Ваз-2170 Приора можно судить по характерным звукам, которые слышны во время движения и по снижению комфорта в управлении железного друга. Автомобиль начинает не только тарахтеть, но и теряет устойчивость на дороге. Так же, часто о проблемах с сайлентблоками многим сообщают при попытке сделать “Развал-Схождение”. Это расстраивает, но стоит помнить, что эта проблема не критична, и ее легко решить своими силами. Конечно же, если Вы не боитесь испачкать руки и потратить несколько часов своего времени для ремонта автомобиля. В противном случае, Вам лучше обратиться к специалистам))). Думаю, что принять решение браться за работу самому или доверить ее другим, Вы сможете после прочтения данной статьи. Читаем, запоминаем, оцениваем свои силы и делаем выбор…. Оставлять комментарии тоже можно))!!!

По инструменту. Для удачной замены сайлентблоков переднего рычага на автомобилях Ваз-2108, Ваз-2109, Ваз-2110, Ваз-2114, Ваз-2115, Ваз-1119 Калина, Ваз-2170 Приора Вам понадобятся: накидные и торцовые ключи на 17, 19, 24, тиски, молоток, зубило и приспособление для запрессовки сайлентблоков, без которого не обойтись. Чтобы запрессовать сайлетнблоки растяжки (ромашки) хватит тисков и молотка, а вот справиться с сайлетнблоком рычага будет немного сложней. Для этого и придется приготовить приспособление, которое состоит из – болта М12 (170 мм), высокая гайка, втулка длинной 60 мм с внутренним диаметром 38 мм, широкая и толстая шайба. Как говорится, лучше один раз увидеть, чем несколько раз прочитать, смотрим фотографию 1.

 

Выбор запчастей! Здесь есть два, могу уверено сказать, равноценных варианта – сайлентблоки производства “СЭВИ” или “Балаково” (фото 2). И те, и другие качественны и надежны. Да, и в цене практически не отличаются.

 

Теперь переходим к той части статьи, которая поможет дать ответ на вопрос – «Как заменить сайленблоки переднего рычага на автомобилях Ваз-2108, Ваз-2109, Ваз-2110, Ваз-2114, Ваз-2115, Ваз-1119 Калина, Ваз-2170 Приора»:

1. Загоняем автомобиль на смотровую яму. Если есть защита моторного отсека, снимаем ее. Откручиваем гайки крепежных болтов передних рычагов (фото 3). Ключами на 17 откручиваем гайку крепежного болта стойки переднего стабилизатора к рычагу (фото 4). Воротком подходящего диаметра, выбиваем болт. Отпускаем колесные болты, домкратим, снимаем колесо.

 

 

2. Далее, берем ключ на 24 с «хорошим» плечом и пытаемся открутить гайки растяжек, предварительно очистив металлической щеткой резьбу и смочив ее ВД-40 (фото 5). Если гайка «пошла» легко, откручиваем ее полностью и беремся за шаровую опору, отнимаем ее от поворотного кулака, открутив два болта (фото 6). И снимаем рычаг.

 

 

3. Но, очень часто открутить эту гайку растяжки затруднительно. Затруднительно, это мягко сказано. Каждый виток гайки дается с большим усилием. В этом случае могу посоветовать, не тратить свои силы и время, а снимать рычаг вместе с растяжкой и крабом. Для этого всего лишь придется немного распустить гайку растяжки со стороны краба (фото 7) и открутить три болта, которыми краб крепится к кузову (фото 8). Снять все вместе (фото 9) и в уже более удобном положении продолжать борьбу с упертой гайкой (фото 10). На крайний случай, ее можно нагреть и открутить или разрубить зубилом.

 

 

 

 

4. Рычаг снят. Начнем с замены сайлентблоков растяжки. Старые сайлетблоки демонтируем зубилом (фото 11). Зачищаем проушину от ржавчины (фото 12). Берем новые сайлентблоки и идем к тискам. Запрессовываем сайлентблоки по очереди в рычаг (фото 13). Как правило, полностью сайлентблок не садится, поэтому располагаем рычаг на ровной твердой поверхности и досаживаем сайлет молотком или кувалдой (фото 14). Обычно достаточно 2-3 точных ударов. Можно попробовать сайлентблоки и без тисков, используя только кувалду, но этот способ подойдет только любителям экспериментов и уверенных в своих силах автолюбителей. Так как, если не рассчитаешь силу удара, или дрогнет рука, то сайлентблоку амба))) Примерно такая – фотография 15. Еще можно добавить по шаровой опоре. В том случае, если она Вам не понравилась, ее можно (или нужно) заменить. Старую опору выбиваем примерно вот так – фото 16

 

 

 

 

 

 

5. Далее переходим к замене сайлентблока переднего рычага. Для начала следует убрать старый. Если сайлентблок разбит полностью, то будет достаточно вытащить металлическую втулку (если она сама не выпала) и отверткой удалить резиновую часть сайлента с проушины. В противном случае, устанавливаем наше приспособление как на фотографии 17 выпрессовываем сайлентблок. Новый сайлентблок перед установкой смазываем мыльной водой, жидким мылом или гелем для мытья посуды и запрессовываем его (фото 18 и 19). Стягиваем болт, не спеша, если край сайлентблока подворачивается, подправляем его отверткой. В общем, так легко как с сайлентблоками растяжки не получится, но должно получится в любом случае.

 

 

 

После установки рычага, гайки на всех сайлентблоках затягиваем только после того, как автомобиль будет установлен на колеса.

При использование статьи или фотографий активная прямая гиперссылка на сайт www.avtorem.info обязательна!

Понравилась статья? Поделись ею на своей странице!

Читайте также:

Замена сайлентблоков передней балки на ВАЗ-2110: видео и фото

Одним из самых основных узлов автомобиля, отвечающих за комфорт и безопасность передвижения ВАЗ-2110, является подвеска. Не стоит думать, что главное в подвеске – это амортизаторы, колёса и пружины. Такие небольшие детали, как сайленблоки, непосредственно влияют на работу подвески. Подвеска любого современного автомобиля включает в себя множество этих резиновых деталей.

Поменять сайленблоки передней балки, как и остальные подобные элементы – это довольно проблематичный процесс. Однако если приобрести или одолжить специальные съёмники, эту процедуру можно легко выполнить своими руками.

Для чего нужны сайленблоки в передней подвеске?

Износ сайлентблока.

Некоторые начинающие водители, которых достаточно много среди владельцев ВАЗ-2110, считают, что при ремонте передней подвески нужно в первую очередь обращать внимание на рычаги, балки и амортизаторы. Такие незаметные и простые детали, как резиновые сайленблоки, зачастую просто игнорируются. Тем не менее именно данные детали обеспечивают надёжное соединение между рычагами подвески.

Хотя сайленблоки не являются расходным материалом, резина со временем, имеет тенденцию к разрушению. Жёсткие условия эксплуатации, особенно по дорогам с некачественным покрытием, тоже влияют на эти детали. Выход из строя сайленблока может спровоцировать трение между металлическими частями подвески, и выход их из строя. Поэтому важно следить за состоянием этих резиновых деталей подвески.

Диагностика сайленблоков

При сильно разбитых сайлентблоках колесо начинает задевать за подкрылок.

Для того чтобы проверить состояние сайленблоков передней балки, можно поступить двумя способами:

1. Проще всего сделать диагностику подвески на СТО. Хотя некоторые недобросовестные мастера могут «обнаружить» множество неполадок, в надежде получить больше денег за ремонт.
2. Опытному водителю достаточно проехать на машине несколько километров, слушая, как работает передняя подвеска, чтобы понять, в чём проблема.

Слушая работу подвески, нужно обращать внимание на следующие нюансы:

1. Во время езды слышится характерный скрип резины. Данные звуки могут быть еле слышными, но их наличие чаще всего свидетельствует об износе сайленблоков. В этом случае автомобиль загоняется на яму, а резиновые детали проверяются на предмет разрывов или трещин. Если сайленблок с трещиной может ещё прослужить некоторое время, то порванная деталь должна быть заменена немедленно.
2. В случае появления характерных металлических стуков в районе передней подвески, нужно как можно быстрее гнать автомобиль на смотровую яму. Как правило, это показывает на максимальный износ резиновых деталей подвески.

Если затянуть с заменой изношенных сайленблоков, может выйти из строя передняя балка, причём в ряде случаев её придётся полностью менять.

Подготовка к работе по замене сайленблоков

Для запрессовки новых сайлентблоков понадобится специальный съемник.

Перед тем, как начать процесс замены деталей подвески своими руками, нужно подготовить место и набор инструментов. В качестве места идеально подойдёт гараж с просторной смотровой ямой. Что касается инструментов, то для замены понадобится:

1. Набор ключей и головок с трещоткой.
2. Специальный съёмник для выпрессовки сайленблоков. Этот специфический инструмент можно или купить, или попросить у знакомых гаражных мастеров на время работы.
3. ВД-40 или аналоги.
4. Мыльный раствор.

Нужный съёмник довольно несложно сделать из подходящей по размеру трубы, длинного болта и шайбы.

Если съёмник достать не удастся, можно воспользоваться доступным оборудованием. В этом качестве может выступать подходящая по диаметру трубка с шайбами и тиски.

Процесс замены

Если замена резиновых деталей подвески для автовладельца в новинку, сразу может показаться, что это очень трудоёмкая и сложная процедура. Часто на этапе осмотра неопытные владельцы ВАЗ-2110 решают, что самостоятельно у них ничего не получится. На самом деле, процесс замены достаточно простой. Если сделать это однократно, в дальнейшем менять любые сайленблоки будет легко и просто.

Единственной проблемой может стать запрессовка нового сайленблока на место, так как новые детали могут быть плохо обработаны или слишком жёсткими. Особенно это касается деталей из полиуретана.

Резиновый сайлентблок.

Полиуретановые сайлентблоки.

Замена происходить по следующему алгоритму:

1. Сначала нужно поднять переднее колесо с помощью домкрата. Домкрат желательно брать гидравлический, а под задние колёса с двух сторон подкладываются противооткатные фиксаторы. Домкрат желательно продублировать подпоркой. Так машина точно не соскочит и не придавит своего владельца.

   Снимаем колесо.

2. Далее нужно открутить и снять колесо.
3. В этот момент можно проверить и сайленблоки, которые находятся в рычагах. Если они болтаются, то нужно заменить и их.
4. Выбивается передняя опора. Перед этим следует открутить гайку, которая удерживает её. Удар должен быть меткий, но не сильный.

   Откручиваем гайку сабли.

5. После этого можно снимать верхний рычаг. Для этого нужно открутить болт.

   Сняв саблю, получаем свободный доступ к самому сайлентблоку.

6. После этих процедур можно выбивать сами сайленблоки. Для этого используется зубило и молоток. Как правило, выбиваются они легко, но в редких случаях нужно использовать WD-40.

   Выбить детали будет проще, если их подрезать.

7. Теперь нужно установить новую деталь. Для этого понадобится инструмент для запрессовки. Для того чтобы этот процесс прошёл без проблем, рекомендуется зачистить гнездо от ржавчины, и смазать его и деталь мыльным раствором.

   Перед запрессовкой обильно смазываем детали мыльным раствором.

Проверка

Главное не перепутайте, какой стороной нужно запрессовывать сайлентблок!

После окончания работ не должно быть люфтов, иначе подвеска доставит немало проблем в будущем. Потом всё собирается в обратной последовательности.

Процесс самостоятельной замены сайленблоков можно освоить в течение нескольких часов. В дальнейшем это сэкономит владельцу ВАЗ-2110 немало денежных средств.

Замена передних сайлентблоков ваз 2110 своими руками

Передние сайлентблоки ваз 2110

Все знают, что именно с помощью сайлентблоков происходит влияние на углы расстановки колес автомобиля. Поэтому очень важно следить за тем, чтобы они всегда находились в исправном состоянии.
Замена передних сайлентблоков Ваз 2110 в некоторых случаях просто необходима. И стоит отметить, что замена передних сайлентблоков на ваз 2110 спокойно может быть проведена своими руками.

Как проявляется неисправность передних сайлентблоков

Ваз 2110 замена сайлентблоков передней подвески

Узнать, правильно ли они работают, нетрудно.
Для этого необходимо обратить внимание на то:

• Не скрепит ли резина передних колес во время езды. При этом езда не обязательно должна быть на дальние расстояния.
  Даже при поездках на небольшие дистанции, скрип не должен наблюдаться. Это не значит, что скрип будет очень заметен – он может быть малослышимым;
• Нет ли на резине каких-то дефектов. Обычно, если сайлентблоки плохо работают, то на них появляются небольшие трещинки, разрывы.
• Не слышен ли какой-нибудь стук в передних колесах. Дело в том, что сайлентблоки начинают плохо скользить, поэтому со временем им становится все сложнее крутиться, поэтому они и начинают издавать звуки, похожие на стук.

Примечание: здесь нельзя действовать по принципу врачей: один «симптом» не может указывать на наличие «болезни». Напротив, если заметна хотя бы одна из вышеперечисленных проблем, то сайлентблоки нужно срочно менять.

Подготовка к их замене

Замена сайлентблоков на передней подвеске ваз 2110

Подавляющее большинство людей боятся проводить замену сайлентблоков дома. Хотя на самом деле это довольно простое занятие.
Но для начала нужно как следует подготовиться. Обязательно необходимо иметь съемник.
С его помощью можно будет не только снять сайлентблоки, но и вернуть их в исходное положение после проделывания всех маневров.
Что такое съемник? Это инструмент, состоящий из двух трубок и двух шайб.

Примечание: съемники бывают разными. Но при их выборе нужно обратить внимание, чтобы они подходили для сайлентблоков. Кстати, сделать съемник можно и в домашних условиях.

Как сделать съемник

Съемник для сайлентблоков

Наиболее подходящим вариантом съемника является трехлапчатый съемник.
Для его создания необходимо иметь такие материалы:

• Листовой металл толщиной 10 мм.
• Металлический кругляк, обладающий диаметром 30 мм.
• Винт.

Замена сайлентблоков передней подвески ваз 2110

Изготовить съемник можно без труда, если придерживаться инструкции:

• Сделать рисунок лапок съемника. Их длина должна составлять примерно 20 см.
• Нанести выкройку на листовой металл.
• Вырезать лапки и обработать их наждаком.
• В верхней части лапок нужно просверлить по 2 отверстия для болтов.
• Дальше необходимо изготовить сердцевину, для которой и понадобится заготовленный металлический кругляк. Нужно просверлить отверстие под резьбу. Приварить по два держателя лапок (всего 6).

Замена сайлентблоков передней подвески на ваз 2110

• Последняя деталь – винт. В верхней части винта следует просверлить насквозь отверстия.
• Осталось только собрать съемник. Для этого винт нужно просунуть в сердцевину, а к ней прикрепить лапки.

Замена сайлентблоков верхнего рычага

Замена сайлентблоков на передних рычагах ваз 2110

Их замена подразумевает следующие действия:

• Поднять машину на домкрат и зафиксировать ее.
• Снять переднее колесо.
• Снять верхний рычаг. Однако перед этим необходимо внимательно посмотреть, не соскальзывают ли сайлентблоки в рычаге.
  Они должны находиться в неподвижном состоянии.

Замена сайлентблоков передних рычагов ваз 2110

• Чтобы было легче снять верхний рычаг, необходимо выбить верхнюю опору. Для этого следует открутить гайку опоры.

Примечание: откручивается она довольно непросто, но без этого опора останется на месте.

• Нужно вывернуть колесо, ударяя молотком по сошке. Только после этого опора выскочит.

Замена сайлентблоков передних рычагов на ваз 2110

• Затем следует вывинтить болт рычага, расположенный сверху.

Примечание: он довольно длинный, поэтому его откручивание может занять много времени.

• Этот болт нужно вытянуть, что позволит снять рычаг машины.
• Можно начинать их замену.

Примечание: проблема может быть не только в сайлентблоках, но и в рычаге. Чтобы проверить, исправен ли он, нужно засунуть болт рычага на место и посмотреть, не большой ли осевой люфт.
Если он большой, то проблема с сайлентблоками может возникнуть повторно. Поэтому прежде чем вставлять новый, нужно отремонтировать рычаг.

Замена сайлентблоков на передней балке ваз 2110

• Вынуть сайлентблоки можно с помощью молотка или зубила. На самом деле они выпадают практически после первого удара. Главное – не навредить автомобилю.
• Теперь необходимо вставить новый сайлентблок туда, где находился старый. Нужно как следует запрессовать его, чтобы он не болтался.
  Запрессовать его можно легко: одна втулка по размерам подходит юбке сайлентблока, другая же – чуть больше. Вдавливая меньшей втулкой, он без труда пролазит в рычаг.

Замена сайлентблоков передней балки ваз 2110

Ремонт осевого люфта

Есть два варианта ремонта:

• Поменять весь столб полностью. Однако мало того, что стоит он очень дорого, так еще и качество у него не самое лучшее.
• Можно закрутить по бокам две шайбы так, чтобы болт не мог болтаться.

Примечание: ввинчивание этих шайб может привести к тому, что сайлентблоки не поместятся в рычаг, поэтому их нужно будет немножко укорачивать с помощью ножовки по металлу. Это может существенно уменьшить срок эксплуатации сайлентблоков.

Замена сайлентблока нижнего рычага

Нижние сайлентблоки заменяются немного тяжелее:

• Для начала нужно снять стабилизатор, что позволит двигать рычаг вправо и влево.
• Теперь нужно открутить все гайки, которые держат сайлентблок в неподвижном состоянии.
• Нужно снять сайлентблоки нижнего рычага. Для этого необходимо повторить все действия, что и со сайлентблоками верхнего рычага.
• Теперь можно начинать запрессовывать новые сайлентблоки.

Примечание: фиксировать их можно только в нагруженном состоянии автомобиля. Ведь если зафиксировать их на вывешенной подвеске, то в скором времени они могут выйти из строя.

Качественные фото, соответствующее видео или инструкция помогут всем выполнить работы по замене переднего сайлентблока своими руками. Однако нужно быть предельно аккуратными, ведь можно здорово навредить своему авто.
Это приведет к тому, что придется заплатить в двойне за свою скупость. Зато цена «домашнего» ремонта ниже, чем в автосервисе.

👩🏾‍🤝‍👨🏼 📂 🌼 Молитва Божией Матери Семизарядной от одиночества 👲🏻 ⚪️ ♈️

В традиции Православия существует множество различных иконографических изображений Богородицы. Большинство из них малоизвестны, поскольку представляют собой сугубо местные святыни. Однако есть образцы, отмеченные всеобщим почитанием. Среди них своей необычностью выделяется изображение под названием «Стрелок-семерка». Об этой иконе, а также о вознесенных перед ней молитвах и пойдет речь в этой статье.

Стоимость изображения

Семизарядная икона Богородицы имеет другое название — «Умягчение злых сердец.«Реже его еще называют Симеоновым пророчеством. По сути, эта икона является иллюстрацией к событию празднования Встречи, то есть празднованию Сретения Господня, описанному в Евангелии. Когда Иисус Христос был еще младенец, его мать, то есть Дева, впервые привела его в Иерусалимский Храм. Там их встретил праведник по имени Симеон. Согласно легенде, этот человек был одним из переводчиков Священного Писания на русский язык. греческий язык, имевший место в Египте за триста лет до рождения Спасителя.Когда Симеон переводил книгу пророка Исаии, он сомневался, написано ли там, что дева забеременеет и родит сына. Помедлив, он все же решил, что это ошибка, и написал в переводе слово «женщина». В этот момент перед ним появился ангел, который сообщил ему, что первоначальное пророчество о зачатии девственницы сбылось, и чтобы развеять его сомнения, ему будет предоставлена ​​возможность увидеть этого чудесного младенца. И Симеон триста лет ждал этой встречи (встречи — по-славянски) в храме.И, наконец, я дождался. Когда Мария передала младенца ему на руки, пророческий дух сошел на него, и он произнес пророчество о новорожденном Иисусе, отметив, что «оружие его матери пройдет мимо души». Это оружие, то есть страдания Богородицы, символически изображено на иконе «Семизарядник» в виде семи мечей, пронзающих ее сердце. Изображены семь мечей, так как в библейской традиции это число означает полноту и завершенность.

Эта легенда, несомненно, является апокрифической по отношению к первоначальной христианской традиции.Но это не умаляет его морального значения, породившего вторую, более практическую интерпретацию. Поскольку Мария почитается в Православии как небесная царица и духовная мать всех христиан, оружие, пронзающее ее, — это не только печаль мучений, полученных Иисусом Христом на кресте, но и человеческие грехи, за которые он перенес это распятие. Семь мечей в этом контексте означают семь смертных грехов, пронзающих любящее и скорбящее сердце Богородицы.

Происхождение изображения

Никто не знает, откуда этот значок.По одной из благочестивых легенд, его обнаружил вологодский крестьянин, тяжело больной хромотой и частичным параличом. Никакие врачи не могли его вылечить. Однажды во сне ему было велено подняться на колокольню местной церкви Иоанна Богослова и взять оттуда икону. Разумеется, духовенство собора не восприняло всерьез это откровение и дважды отказывалось от просьбы старца, прекрасно зная, что икон там нет. Но крестьянин проявил настойчивость, и в конце концов ему разрешили залезть на колокольню, чтобы убедиться в бессмысленности своих слов.Однако он едва поднялся наверх и узнал икону на одной из досок, которая служила ступенькой на лестнице. Образ сразу же опустили, очистили и отслужили молебен. Затем была произнесена первая молитва Богородицы Семи пушек, в результате которой крестьянин полностью исцелился. С тех пор от иконы стали происходить чудеса. А это, в свою очередь, привело к распространению славы о чудотворном образе. Из него стали составлять списки, которых сейчас огромное количество в нескольких разновидностях.Первоначальный образ после репрессий 1930 года, к сожалению, исчез, его до сих пор не нашли.

О чем молятся перед Семистрольным образом Божией Матери

Как и любая икона, молитву Семистрельной Божией Матери можно посвятить любому случаю. Однако специфика образа сформировала особую сферу потребностей, в основном в которой они обращаются к Марии перед этой иконой. В первую очередь, это просьбы о мире и преодолении гнева, ненависти и мести со стороны кого-либо.Собственно, поэтому ее прозвали «Смягчение злых сердец». Обиженные люди, суровые начальники, строгие родители и учителя — во всех этих случаях молитва может быть адресована иконе Семистрела. Как молиться Богородице не имеет особого значения. Примеры молитв будут приведены ниже, но в целом можно обратиться к Марии ее собственными словами, если только они будут искренними. Важна не красота молитвы, а горячее верующее сердце. Если это условие будет выполнено, то, несомненно, будет услышана молитва за икону Семистрела.Когда молиться, как и сколько — все неважно.

Молитвенный текст перед семизарядной иконой

Для примера мы все же приведем несколько общепринятых текстов, которые верующие читают в храмах на государственных службах и дома. Главная молитва Семистрельной Богородицы в русском переводе:

«О, Богородица много пострадала, превзойдя всех дочерей земных своей чистотой и своими страданиями, которые ты перенес на Земля! Прими наши скорбные молитвы и спаси нас под защитой Твоей милости.Потому что у нас нет другого убежища и такого горячего защитника, как ты, мы не знаем. У вас есть смелость в молитвах, которые вы родили, поэтому помогите и спасите нас своими молитвами, чтобы мы могли беспрепятственно достичь Царства Небесного и там со всеми святыми воспеть единую Троицу — Бога, ныне и во веки веков и во веки веков. Аминь! «

Обычная молитва Семистрельной Богородицы. Императрица христианской веры в ней представлена ​​заступницей, которой она и является, по представлениям православных христиан.Этому образу посвящены и более короткие молитвы. Они имеют особое литургическое назначение и называются тропари и кондак.

Тропарь, голос 5

Смягчи наши злые сердца, Богородица, и истреби нападения ненавидящих нас, и избавь душу нашу от стеснения, глядя на Твой святой образ. Благодаря вашему состраданию и милосердию к нам, мы становимся нежными и целуем ваши раны, но мы боимся наших стрел, которые мучают вас. Не дай нам, добрая мать, погибнуть в жестокосердии нашей от жестокости ближних, ибо ты поистине смягчаешь злые сердца.

Кондак, голос 2

Благодатью, госпожа, смягчи злые сердца, ниспослала благодетелей, защищая их от всякого зла, молящимися добрыми молитвами за тебя перед святыми иконами твоими.

В кондаке, тропаре и официальной молитве Богородицы Семи-пушечной отражена его основная идея — преодоление зла в сердцах. Однако эта икона также служит символом сердечной скорби, поэтому перед этим изображением можно излить любые душевные страдания. Например, это может быть просьба о помощи в налаживании счастливой личной жизни.

Молитва иконе Семистрельной Божией Матери от одиночества

Госпожа, Богородица, излей на меня Твою великую милость, дающую мне силы избавиться от тяжелого бремени одиночества. душа. Освободи меня от всякого злого проклятия, от влияния нечистых духов, от зла, принесенного в мою жизнь. Аминь!

дребезжит рычаг КПП на Лада Калина Рычаг КПП не включается калина задняя

Владельцы часто жалуются на чириканье «кузнечиков» где-то в районе рулевой колонки, но кому-то сложно найти виновника, а кому-то лень.Я постараюсь помочь обоим. Опуская рулевую колонку в нижнее положение, открутите два винта крепления панели приборов и снимите ее (пусть вас не смущает легкое сопротивление двух металлических защелок в нижних углах). Теперь нужно открутить четыре винта и снять верхний кожух рулевого вала. Белый блок жгута проводов, отходящий от ЖК-дисплея комбинации приборов, откроется вам в глаза. Часто этот блок задевает кожух, и при движении он щебечет! Стандартный пластиковый держатель ремня безопасности от этого не избавляет.Я накидываю на блок отрезанный продольно кусок резинового шланга, но вы можете использовать поролон или другой подходящий материал.

Но где-то таился еще один источник болтовни, и более низкий тон. Прислушавшись, я понял, что «говорила» именно нижняя обшивка, когда ей мешал рычаг регулировки рулевой колонки. От надоедливого звука избавился довольно легко: опустил рычаг и немного погнул.

Двери у «Калин» могут довольно громко дребезжать — люфт петель дает стук по неровностям.На «Калине» ось петли съемная, вкручивается в корпус на резьбе. Если затяжка будет слабой, узел будет стучать все сильнее и сильнее. Поднимите ось — вам понадобится головка TORX T-40. Но бывает, что затяжка оси снова ослабевает. Затем выворачиваем полностью (помощник поддерживает дверцу), зачищаем нить и, применив клей-фиксатор, заворачиваем на место. Как правило, этого хватает надолго, но все же на оси каждого шарнира и корпуса нанесем отметку.Такой маяк в будущем позволит вам следить за состоянием петли, не доводя ее до ударов.

Завершу рассказ некоторыми советами для тех, кто только собирается покупать Калину. Если я регулирую переднее сиденье под себя (мой рост 174 см), то заднее сиденье раскладывать для перевозки груза невозможно. Диапазон регулировки переднего сиденья 168 мм, а приподнятая задняя подушка неплохо съедает 90 мм. Если вы собираетесь перевезти товар, лучше заранее снять подушки и оставить их дома (в гараже) или зарезервировать для них место в салоне.

Скачать видео и вырезать mp3 — с нами это просто!

Наш сайт — отличный инструмент для развлечения и отдыха! Вы всегда можете просматривать и загружать онлайн-видео, смешные видеоролики, видеоролики со скрытой камерой, художественные фильмы, документальные фильмы, любительские и домашние видеоролики, музыкальные клипы, видеоролики о футболе, спорте, авариях и катастрофах, юмор, музыку, мультфильмы, аниме, сериалы и множество других видеороликов совершенно бесплатно и без регистрации. Конвертируйте это видео в mp3 и другие форматы: mp3, aac, m4a, ogg, wma, mp4, 3gp, avi, flv, mpg и wmv.Интернет-радио — это подборка радиостанций по странам, стилю и качеству. Интернет-шутки — это популярные шутки, из которых можно выбирать по стилю. Нарезка mp3 на рингтоны онлайн. Конвертер видео в mp3 и другие форматы. Онлайн-телевидение — популярные телеканалы на выбор. Трансляция телеканалов абсолютно бесплатна в реальном времени — транслируется онлайн.

Любой автолюбитель может столкнуться с такой проблемой, как стук подвески на мелких неровностях … На Lada Kalina есть несколько причин, которые могут быть следствием такого эффекта.Если проблема обнаружена, необходимо как можно скорее ее решить, так как это может вызвать более серьезные проблемы в подвеске или шасси автомобиля.

Видео о том, что может стучать по передней подвеске

Видеосюжет расскажет о стуке в подвеске автомобиля, причинах его возникновения, а также даст рекомендации по устранению.

Так выглядит передняя подвеска Калины в сборе

Плохое состояние дорожного покрытия и некачественные запчасти могут быть одной из причин стука подвески. Износ остается еще одной важной проблемой. Эта причина возникает довольно часто, особенно когда автовладелец не делает это своевременно. Техническое обслуживание или диагностика подвески.

Причины и методы лечения

В таблице рассмотрим, какими конкретными причинами может служить возникновение детонации в подвеске, а также способы устранения этих поломок.

Причина	Метод исключения
Отказ стойки
Стабилизатор поперечной устойчивости ослаблен или вышел из строя.Изношены резиновые накладки или стабилизатор поперечной устойчивости. Ослабленные стяжные болты	Затяните болты. Заменить изношенные детали
Ослабленные крепления стойки в верхней части, где она крепится к корпусу	Затяните верхнюю гайку крепления
Износ резинового элемента стойки	Заменить резиновый элемент
Изношены сайлентблоки рычага, стабилизатора или растяжки
Износ шарового шарнира	Заменить шаровые опоры
Отказ пружины подвески	Замена пружины
Износ буфера хода сжатия	Заменить буфер
Большой дисбаланс колес	Балансировка колес

Передняя подвеска, вид снизу Калина

Во избежание ударов передней подвески на мелких неровностях Lada Kalina рекомендуется проводить регулярную диагностику и обслуживание автомобиля.

В случае неисправности необходимо обратиться в автосервис или устранить проблему самостоятельно. Так что, как показывает практика, чем чаще автомобилист обращает внимание на подвеску и своевременно проводит техническое обслуживание, тем меньше неисправностей возникает. Стоит помнить, что надежная подвеска — вторая линия безопасности на дороге.

выводы

Как видно из статьи, причину стука подвески Лада Калина на мелких неровностях найти довольно просто.Если вы обратите внимание на таблицу, то увидите, что все прописаны возможные варианты и способы их устранения. Также стоит отметить, что необходимо регулярно проводить техническое обслуживание и диагностику автомобиля, и тогда вероятность этого эффекта снижается.

Поездив некоторое время на автомобиле ВАЗ-1118, многие владельцы этой машины заметили, что дребезжит рычаг коробки передач Калина. Более того, этот дребезжание напоминает тот звук, который присутствовал на более ранних автомобилях этого завода (от ВАЗ-2108 до ВАЗ-2110).Дело в том, что конструктивное управление механической коробкой передач выполнено по одному типу.

Не очень приятно водить машину, когда в салоне шумно. Поэтому от этой проблемы лучше избавиться, так как опыт многих водителей показывает, что дребезжание не проходит само по себе. Напротив, по мере увеличения пробега он становится все громче и громче. Обычное вождение автомобиля превращается в настоящую пытку для сидящих в Калине людей, доставляя особый дискомфорт.

Основная причина этой проблемы — безупречно выполненная система крепления рычага переключения передач к тяге.Чтобы исправить ситуацию, автовладелец может пойти двумя путями: устранить проблему самостоятельно или отправить машину в ремонт на СТО.

Как устранить болтовню?

В месте соединения рычага КПП и тяги управления коробкой передач есть небольшой люфт (люфт). Это причина дребезжания. На заводе-изготовителе он был усилен специальными демпфирующими втулками для гашения вибрации. Вот как это бывает. Но со временем втулки изнашиваются, вещества, которые их смазывают, высыхают, поэтому в Калине начинается шум.

Есть несколько вариантов решения этой проблемы. Вот один из самых распространенных способов. Устранить дребезг рычага КПП можно самостоятельно, не тратя на это много времени. Для инструментов потребуется ключ на 13 мм, плоскогубцы и точилка. Ремонт проводится по пунктам:

1. Снимите крышку с рычага переключения передач и поднимите ее. Открутите крепежную гайку, которая очень плотно затянута (защищена от саморазвязки).Осторожно удалите.
2. Выверните болт. Снимите втулку и шайбы.
3. После этого становится виден технологический зазор, который является причиной вибрации. Это то подключение в Калине, из-за которого происходит отскок.
4. Необходимо проследить, чтобы зазор был минимальным. Для этого слегка отшлифуйте металлическую втулку, примерно на 1 мм. Именно она не дает шайбам плотнее прижаться. Не переусердствуйте, иначе рычаг переключения передач станет очень тугим.
5. Соберите всю конструкцию в обратном порядке. Завести машину, прокатиться, переключая коробку передач на разные передачи, тем самым проверяя, насколько правильно был произведен ремонт.

Если шлифовки мало, то можно все разобрать и еще немного заточить втулку. Лучше не измельчать в первый раз слишком много, чем слишком много.

Устранение поломки алюминиевой банкой?

Второй из возможных способов устранения дребезжания начинается так же, как и первый.Коробка передач Лада Калина разобрана: снята крышка, откручена гайка. Затем необходимо устранить люфты между втулками и рычагом КПП (склеиваются с помощью герметика). Необходимо помнить, как снимаются все узлы, чтобы в дальнейшем все можно было собрать без проблем.

Следующий шаг — вырезать полоску из любой алюминиевой банки (из-под любого напитка). Оберните этой полосой рукав так, чтобы края полосы и рукава стыковались.Устранение осевого зазора производится следующим образом: из этой же банки вырезаем шайбу и вставляем ее между втулкой, наклеенной на герметик, и кольцом. Смажьте все специальной смазкой и соберите в оригинальную конструкцию, которая была на Калине перед разбором.

Смажьте отрезанную полосу и шайбу той же смазкой. Сложите все вместе, затяните гайку. При этом не прилагайте таких усилий, которые могут порвать нить. Если у вас под рукой есть контргайка, используйте ее.Это поможет избежать расшатывания в случае возможной вибрации. Ремонт можно считать завершенным.

Рукав с лентой из фольги вставляется без зазоров, но и натяга нет. Если все сделано правильно, то рычаг КПП должен двигаться так же, как был до процедуры, то есть переключение передач в Калине не должно становиться тяжелее. Завершающим этапом может стать проверка всех выполненных действий. Заведите машину, проедьте, переключая первую или вторую передачу, затем проверьте другие.

Немного испытав машину, можно сделать выводы: шумно в салоне или нет? Если все сделано правильно, то шум исключен.

«Приора» — подвеска передняя: ремонт, устройство, особенности конструкции

.

Впервые «Приора» сошла с конвейера в марте 2007 года и производится до сих пор. Модель собирались снять с производства, но в последний момент решили этого не делать. «Приора» за всю свою историю пережила один рестайлинг и множество доработок по технической части.Единственное, что не дошло до рук инженеров-разработчиков автомобиля «Лада-Приора» — передняя подвеска. Рассмотрим его конструкцию, типовые неисправности и методы ремонта.

Устройство штатной передней подвески

В качестве прототипа «Лада-Приора» использовался ВАЗ-2110. Система подвески в целом осталась без серьезных изменений. Инженеры просто установили пружины другого типа и другие амортизаторы.

Передняя подвеска ВАЗ «Приора» — независимая, телескопическая.В основе — стойки амортизаторов, а также бочковые рессоры. Подвеска «Приора» также отличается наличием в ней нижних рычагов, снабженных удлинителями. Есть стабилизаторы поперечной устойчивости.

Стойки — гидравлические, амортизирующие. Нижняя их часть крепится к поворотному кулаку двумя болтами. У верхнего болта есть особенность. С его помощью можно откорректировать выравнивание. На стойке установлена ​​пружина, а также специальный полиуретановый амортизатор хода сжатия. Вместе с подшипником имеется также верхняя опора стойки.Эта деталь крепится к корпусу с помощью гаек. Благодаря эластичному материалу эта опора значительно снижает вибрацию и позволяет стойке раскачиваться в момент работы.

В этой опоре установлен подшипник. Это позволяет амортизатору вращаться одновременно с управляемыми колесами. Поворотный кулак и рычаг передней подвески (также есть «Приора-Хэтчбек») соединены между собой шаровым шарниром. Тормозное усилие, а также тяговое усилие передаются за счет продольных растяжек, которые фиксируются на рычаге и передней опоре поперечин через сайлентблок.

В месте соединения опор, удлинителей и рычагов имеются шайбы. Они предназначены для регулировки угла наклона осей вращения. Поворотный кулак внутри имеет закрытую опору. Ступица установлена ​​внутри элемента. Далее — подшипник надежно затянут гайкой и регулировок не имеет.

Стабилизатор

В системе независимой передней подвески стабилизатор поперечной устойчивости. В качестве штанги используется. Ее «колени» через стойки с петлями прикреплены к нижним рычагам.Торсионная часть фиксируется на корпусе с помощью специальных кронштейнов и подушек.

Типичные неисправности

Инженеры ВАЗа в 2007 году были обязаны выпускать этот автомобиль, поэтому, как уже отмечалось, подвеска от ВАЗ-2110 использовалась практически один в один. Естественно, детские недуги не лечили, и многие владельцы ВАЗ-2170 теперь регулярно с ними сталкиваются. Рассмотрим наиболее типичные неисправности.

Шум или стук

Стук в передней подвеске («Приора» — универсальная, от этого страдает), а также характерный шум — один из признаков неисправности.С этим неоднократно сталкивались все владельцы отечественных автомобилей этого семейства. Специалисты по обслуживанию шасси говорят, что в этом случае возможен выход из строя стойки. Также в процессе эксплуатации откручиваются болты крепления стабилизатора поперечной устойчивости к кузову автомобиля.

Больше шума может быть связано с износом самой штанги без подушки. В случае со стойками, чтобы избавиться от неприятного стука, нужно только заменить изношенные амортизаторы. Если застежка ослабла, ее следует подтянуть. В случае выхода подушек из строя их следует заменить.Это не дорого. Сейчас есть любые запчасти на Приору.

Также удар может вызвать ослабление крепления, на котором верхняя опора крепится к корпусу. Специалисты рекомендуют подтягивать опорные гайки. Еще одна причина шума — изношенный резиновый элемент в опоре стойки. Вам необходимо купить новую деталь и установить ее. Тогда характерный шум исчезнет.

При износе сайлентблоков на рычагах, растяжках или стойках также будет стук подвески.Эти детали необходимо заменить. К другим неисправностям относятся изношенные шарикоподшипники, поломка или деформация пружины, износ буфера сжатия, неуравновешенность колес.

Расход жидкости от амортизаторов

С этой проблемой часто сталкиваются владельцы автомобилей «Приора». Протекает передняя подвеска. Это происходит из-за изношенного или неисправного уплотнения штока. Также на элементе в процессе эксплуатации могут образовываться потертости, повреждается слой хрома. Утечка образуется из-за повреждения или усадки уплотнительных колец на корпусе.Решение этих проблем — замена сборки.

Стойка плохо сопротивляется в момент отдачи

Такая неисправность характерна, когда клапан отдачи или переполнения теряет целостность при нехватке жидкости в амортизаторе. Это происходит из-за задиров на цилиндре, износа слоя фторопласта. Часто в возвратном клапане возникает тяга пружины. Возможен ли ремонт? «Лада-Приора» в этом случае комплектуется новой стойкой. Такие же неисправности будут в случае, если подвеска не выдержит ступени сжатия.Симптомы — неровности и шумы в салоне.

Поломка

Если подвеска часто пробивалась, то есть два варианта. Это изношенная пружина или вышедшая из строя стойка. Ремонт надо провести.

«Лада-Приора» и большие зазоры в шаровом механизме

Причина этого явления — износ рабочих поверхностей шарикового подшипника. Это может быть вызвано загрязнением или повреждением пыльника. Заменить изношенные детали.

Машинка отталкивает

Так бывает и с автомобилем «Приора».Передняя подвеска тут не виновата. Например, срыв автомобиля с прямой траектории возможен в случае разного давления в шинах или нарушенного угла установки колеса. Также возможна большая разница в износе резины или разбалансированных дисках. Также автомобиль сойдет с прямой дороги, если будут разрушены резиновые детали в одной из стоек стоек. Возможны неодинаковые характеристики упругости пружин.

Высокий износ шин

Это происходит не только из-за неисправности подвески.

Шины сильно изнашиваются при торможении тормозами с полной блокировкой колес. Такой же эффект будет наблюдаться при неправильной разборке колеса в сборе и в случае перегрузки.

Выбор стоек

Передняя подвеска (в том числе «Лада-Приора» универсал) не менее важна, чем двигатель или трансмиссия. Подвеска гасит колебания, которые передаются на кузов от дороги через колеса. Ходовая часть должна обеспечивать устойчивость автомобиля при движении на высоких скоростях.

Если подвеска слишком мягкая, машина будет отлично ехать по прямой, но при входе в поворот наблюдаются значительные крены. В том случае, когда он очень твердый, на поворотах не будет перекатов, а плавного хода нет.

Но можно найти лучший вариант. Теперь сторонние производители предлагают стойки и другие запчасти для Приору. Часто эти детали значительно превосходят заводские по качеству и характеристикам.

Ходовая часть SS20

Запасные части для отечественных и зарубежных автомобилей выпускаются под торговой маркой «Система Технологий».Эти стеллажи стали настолько популярными благодаря своему высокому качеству. Для «Приоры» производитель предлагает 4 варианта изделий, которые различаются по жесткости. Какие подставки лучше? Их нужно подбирать по стилю езды. Самыми мягкими считаются стойки серии «Стандарт». Также доступны задние амортизаторы из этой же серии.

Для увеличения грузоподъемности предлагается усиленный вариант. Далее — стойки «Комфорт». По мнению многих автовладельцев, это лучший вариант.Они жестче, чем «Стандарт», но подвеска одинаково хорошо работает как на плохих, так и на хороших дорогах.

Набор «Шоссе» подойдет тем, кому нравится жесткость подвески и высокая скорость. С этими стойками можно ездить по плохим дорогам, но это будет неудобно. «Спорт» — самая тяжелая версия от этого производителя для автомобилей «Приора». Передняя подвеска такого плана для города малопригодна, а вот для спортивных соревнований — в самый раз.

Kayaba

Для «Приоры» этот японский бренд также предлагает надежные стойки.Часто владельцы этих автомобилей приобретают данную продукцию, предназначенную для ВАЗ-2110. Зато у дилеров есть запчасти к «Приоре» серии «Каяба» Exel-G. Однако при установке могут возникнуть проблемы.

«Асоми»

Отечественный бренд. Компания предлагает запчасти для «Приоры» на переднюю и заднюю подвеску. Что касается стоек, то это «Комфорт ПРО» с заправкой газойлем или масляный «Комфорт-Классик».

Какие стойки лучше?

Сложно ответить на этот вопрос.Хотя у производителей тоже есть сертификаты качества, очень часто запчасти к ходовой части не могут обеспечить заявленный комфорт передвижения и установленный срок эксплуатации. Отзывы тоже не позволяют понять, что лучше. Все зависит от предпочтений автовладельца. Сегодня на Приору устанавливают пневмоподвеску.

Эту систему можно сделать самостоятельно или обратившись на СТО. Это решение очень хорошо показывает себя с точки зрения комфорта и надежности.

Еще более эффективные блоки передних рычагов. Еще один тип и неисправность сайлентблока

В настоящее время вы можете увидеть множество деталей и агрегатов, каждый из которых представляет собой множество деталей коттеджа. В этом узле, где есть небольшой узел, есть все, что нужно, это полный контроль над мастерской, управление малыми элементами, такими как другие типы, медали, которые позволяют нанимать их там, где есть свои способности, Вы можете наслаждаться разными негативами.Благодаря этому искусству разработано, как вы думаете, какие парни изучают луч на хинди, знают многих особенных людей.

Мягкая одежда на задней балке

Поездка в опрятном стиле может стать отличным помощником для махаба. Эти элементы являются надежными изоляторами вибрации с большой маржой, которые обеспечивают работу в течение длительного времени (на расстоянии 90–100 километров).Gayunpaman, этот составленный стиль pagpapatakay ng kalidad ng kalsada, позволяет создавать подробные сведения.

Тахимик парней заднего луча является прекрасным хинди, который делает перевод в один и тот же день с удивлением по всему миру. Удары скрипов, как катаван, и удары по этому значению, так как калсада несут знак, что парни с задним лучом имеют большой запас прочности.Получите удовольствие от результатов, которые были созданы на его основе, если вы хотите использовать любой другой язык, и это очень важно, чтобы исцелить диагностику, сделанную на большом расстоянии от катавана.

Добавление новых Sielent Blocks.

Kapag pumipili ng isang tahimik na bloke, dapat mong tandaan kung bakit kailangan ang item on ito, kung ano ang papel na ginagampanan nito sa pagpapatakbo ng kotse. Этот элемент приостановки является идеальным для того, чтобы создать волнующие бои, их знания, полученные на основе качеств, в частности, присутствующих в этом компоненте — гоме.Эти бахаги металла бихиры, они могут быть лучше других. Samakatuwid, ang kalidad nito ay dapat na nasa pinakamataas na antas, или аналог inilalapat — полиуретан. Этот материал может быть использован для тех, кто любит парней, которые входят в состав собственных драйверов, созданных для их использования.

Что больше аналогов нет в этом? Исаланг-Аланг страны. Полиуретан:

Habang buhay. Это один из самых интересных элементов для любого элемента и всего.Красивый парень со слоем полиуретана очень красив. Обеспечивает высокую температуру загрузки. Полиуретан очень хорошо выглядит в зависимости от температуры. Lumalaban sa init и hamog na nagyelo. С такими как какие-то, эти парни хинди даются во всех смыслах, каждый день.

Solid на источнике , если вы хотите, чтобы его транспортабельность была очень высокой. Теперь, когда вы найдете и малаки, используйте этот материал очень хорошо.Катотохан представляет собой многоцветные изделия из полиуретановых наполнителей. Здесь можно найти драйверы для каньанг сарили: различные агрегаты, или более мощные агрегаты, и только те, которые используются в полиуретановых материалах.

Получите новые бесшумные парни, лучшие советы экспертов по автомобилям.Этот изолятор вибрации был разработан для различных моделей, которые были созданы на хинди, из любого другого диаметра. Тандаан! Багажник с самостоятельной заменой задней балки, позволяет использовать специальный съемник. Если вы хотите использовать этот инструмент на хинди, вы можете использовать этот инструмент, чтобы управлять Малайей.

Паано создает удивительных парней?

Вы можете отправить сообщение о тех, кто любит парня, он делает все возможное, чтобы узнать о них и услышать их.На рынке, естественные устройства с самодельными деталями, они очень просты в использовании — собирают металл и крепят болты. Съемник сайлентблока гидравлический — Универсальный. Сделайте это, вы можете найти несколько устройств и использовать их. Сделайте это легко — подробные детали и другие часы, вы можете использовать их в любое время, чтобы узнать больше о событиях, связанных с ожиданием. Есть, специальный инструмент для производства съемников:

— это автомобили с большим количеством отверток и отверток;

— это маленький вырез из металлической трубы с диаметром, который не имеет большого диаметра, но такой же, как у парня;

Стиральные машины Ilang malalaking na gawa sa bakal;

Махабанг болт с натяжкой на резьбу;

Espesyal na damit at konstruksiyon guwantes.

Курс трабах имеет такую ​​сумму:

1. Нажмите на устройство, чтобы узнать, как это сделать, в частности, приостановить его действие. Tinutuklasan представляет собой баго и любой элемент, включает в себя его устройство и делает его более удобным для использования.

2. Предоставьте парням любимую трубку, на которой она изображена, и ее кабельная трубка является новой механикой.Работа с траблами предназначена для того, чтобы писать все записи в новых деталях (когда-либо).

3. Новый Silent Blocks поможет нам выйти на посадочную площадку, сделать это вручную и повернуть его на гитаре. Как только скручивание может показаться очень махирапом, в этом случае можно заметить, что он не знает подробностей и помогает понять, как это сделать. Симулируйте из гитны, этот болт легко может быть сделан на большом расстоянии.Это наше руководство создано только для тех, кто хочет читать на хинди в ваших руках.

4. Если вы хотите использовать любой элемент, выберите этот съемник на хинди, чтобы сделать его более удобным для этого, и этот элемент может быть больше, чем в любом другом месте. Samakatuwid, может быть кольцо bumuo ng малый стенд, который выполняет его tampok na ito. Вы можете создавать простые методы с металлическими предметами, которые несут в себе кавад или другие игры.

Вы можете использовать различные способы и средства правовой защиты, которые можно использовать в любом случае, когда речь идет о механизме. Капаг лумикха, как получить доступ к своим любимым вещам, использовать их в своем гараже и хинди бабаба на кинотеатре. Это детали доступны. Гумамитировать изображения.

Это зависит от того, какая балка находится в зависимости от того, какая балка отремонтирована, может быть отремонтирована иная, и другая блокировка, а также ручное управление, созданное на ее основе. и маааринг магамит парехонг для са ликод и харап.Это устройство представляет собой надежную модель, которая позволяет использовать различные параметры и параметры, которые можно найти в сети и в суке. Махалага раскрывает все особенности, чтобы использовать съемник, и вы можете использовать это устройство.

Съемник для тех, кто делает это на своем языке, хинди кая махирап, может быть использован для того, чтобы сделать это из касинтахана — когда вы сохраните свои лучшие карты.

Hakbang-hakbang na proseso ng kapalit

1. Kailangan, наслаждаясь своими впечатлениями от парней, которые устанавливаются на специально созданных объектах, переходят через дорогу или следят за ними. Эти сасакян лиги позволяют легко использовать встречный подъемник. Чтобы сделать большой доступ к большому количеству людей, заднее колесо должно быть сделано.

3. С гаечным ключом, креплением на 19 мм, гайкой крепежный болт закреплен на балке и кронштейне.

5. В настоящее время, когда вы можете установить его на свой автомобильный кузов, вы можете использовать его только для того, чтобы выбрать один из тех, кто использует специальный съемник.

6. Установите новый сайлентблок, посадочная площадка будет сделана из пыли, пыли и грязи, смазана с трубкой и прочной смазкой, установить новый сайлентблок и использовать другой съемник.Получите все подробные сведения о том, как это сделать, чтобы выполнить сборку всего в обратной последовательности. Создавайте естественные, новые установки, сделанные сасакянами, наиболие.

С того языка, что это неправильно на хинди, используя махирапский язык с другими языками. На кунг-хинди, еще что-нибудь? Samakatuwid, представляет собой название для тех, кто любит ваши любимые кошки. Хуваг, глядя на камеру, говорит, что любит особенный мир.Слушайте оплату механики: Найдите свой уло и полюбите — сделайте так, чтобы люди были лучшими с мартилью. С помощью артикула, которая используется в качестве исправного сайлентблока, работает каждый раз, когда вы слышите колебания. Он позволяет увеличивать вибрации, создаваемые пирамидой из-за того, что вы делаете это в паре, и это делает их невероятно портативными. Эта карта памяти является долгой синусоидальной системой, которая содержит подробные данные для вашего канала.

Что делать, если вы хотите, чтобы эти парнишки? О гаано кадалас каиланган монг гавин?

Это самый популярный автомобилист, который регулярно ездит на автомобиле. Kahit na walang nakikitang break, palaging may isang upang suriin and baluktot. Все механизмы являются решающими проблемами. Прямая зависимость от работы на компьютере. Замечание, какие узлы используются для упрощения диагностики.В этом случае, вы можете научиться этому парню.

Установка и установка блоков передних рычагов

Что такое парень?

SilentBlock представляет собой подробную информацию о колебаниях, которые возникают при работе с элементами приостановки, имеющими большое значение. Сделайте это, создавая вибрации, которые вы можете использовать быстро и эффективно. Бисагра очень важна, если она ответственна за все время работы.
buong sistema. Предназначен для панелей и панелей из металла, втулки и прокладки из полиуретана изготовлены из металла.

Этот полиуретановый сайлентблок изготовлен из высококачественного материала и требует 2-3 раза больше, чем требуется. Петли из полиуретана очень удобны для водителя.

Махалага, который контролирует работу техник, когда он работает, постоянно работает с контролем, реагирует на действия, которые он делает, когда он делает много других.В сочетании с другими людьми, в которых вы живете,
участников.

Эти тихие парни могут быть созданы на месте приземления бисагры, и в этом случае они будут работать с полной грудью, которая звучит на хинди на английском языке.

Samakatuwid, это специально для регулярного употребления в пищу бисагры. Он рассчитан на расстояние до 100 000 км., Подъезд, проложенный по внутренним дорогам, инспекция техподдержки имеет первые рекомендации на 50-70 км.

Паано смотрит на парня?

Водитель не может работать на автобусе, чтобы научиться маневрировать на автобусе. Если вы хотите узнать, как это сделать, он не знает, что делать, если вы знаете, что делать, если вы хотите, чтобы он проверял своих друзей. Сделайте это
Tumawag на сайте и посмотрите их подробности.

Бесшумный блок с легкой одеждой.

Сайлентблок имеет очень высокое качество:

• Расстройство расстройство расстройство.
• Хинди переводит язык как можно лучше;
• Куматики в ожидании приостановки.

Это небезызвестные люди, которые дают представление о тахимике парней.

Когда вы проверяете детали и разрывы на одном вкладыше петли, это сделано. Капалит может быть открыт для всех — специальные инструменты или специальные предложения для его хинди кинаке.

— это детальный алгоритм для переключения блоков передних рычагов на все это.

Капает блокировку передней панели.

Нагханда ками для любителей тайных парней:

• Защищайте котировки, сохраняйте их и управляйте рабочим процессом.
• Сделайте это так, чтобы обеспечить безопасный доступ к подробным деталям.
• Алисин анг гулонг.

Paano Palitan и сайлентблоки верхней передней части:

• Отвинтите болт, когда он будет, когда парень будет прикреплен к харап-пингге.
• Гайка бесшумного крепления.
• Установите стойку и закрепите болты, чтобы они были прикреплены к противоупорному устройству. Alisin ang pingga.
• Используйте специальное устройство, чтобы играть в Гома Бахаги. Вы можете сделать это без особого успеха, использовать малую кувалду. Теперь вы можете наслаждаться любимым делом, если хотите, чтобы он делал все, что вам нужно.
• Устанавливайте новые детали за рулем. Вы можете использовать специальные устройства или использовать мартильо, или кувалду.
• Bago установить пинггу, это значит, что вы можете слушать музыку с маталиями. Bilang isang pampadulas, моторное масло, представляет собой литол и его масло.
• Составьте все детали.

Kapalit ng tahimik ng tuktok na pingga

Махалаганг, который можно использовать, чтобы избавиться от многих людей, которые делают все, что нужно, в течение долгого времени, даже если вы хотите, чтобы они были в хорошем состоянии.Сделайте это, если хотите, чтобы он был в хижине, и сделал это в любой ситуации. Новые подробности уже доступны, чтобы получить 100-200 метро. Samakatuwid, в то время как лучшие многие из них лучше, чем преодолеть дистанцию ​​на этом.

Тахимик из больших парней, которые вы можете делать без всяких ошибок, и направлять их в любое время суток.

Используйте технику для парней из самых известных людей:

1. Отвинтите угловые гайки.
2. Установить сайлентблок. Сделайте это в особом стиле, в том числе в манге, в том числе и в бессмертной бизагре. С помощью установки манг на одного парня, это очень важно, чтобы их можно было услышать. На этом, вы можете написать пингга-пабалик, и этот парень
   будет работать с ним.
3. Устанавливайте новые детали.

Открыть тайных парней с огромным успехом

Начальный способ установки бесшумных парней предназначен для моделей ВАЗ 2107, 2110, 2115, 2106.

Махалага! Для ВАЗ 2107 нужно крепить вертикальный болт к оси.

В автомобилях ВАЗа, таких парнях, которые есть на канале, и в других местах.
Наследие тех, кто знает, что такое расстройство, расстройство, расстройство, расстройство, умение и навыки.

Инструмент, который можно использовать, чтобы использовать технику для парней:

• Съемник блока Saylent.Вы можете использовать кувалду и мартильо.
• Джек;
• Ханай суси;
• Отвертка Itakda ang;
• Острие заостренное;
• Isang martilyo;
• Крепление.

Узнать больше о техник Калигтасан. Вы можете найти много интересного. Можно установить Джек, установить резервные копии файлов.Бросьте вызов мартилью или кувалдой, особенно хорошо, что они делают из множества вещей. И все, что вам нужно, защищают их от газов и малы.

Установка передних сайлентблоков позволяет получить много разных, неработающих, перезарядных устройств, зарядных устройств, зарядных устройств, зарядных устройств, которые можно использовать, как и многие другие.

Все автомобилисты, чтобы их сасакян, работали, чтобы писать педали заранее. Ngunit, kung minsan, nangyayari na kapag gumaganap ng pagpepreno, ang kotse ay nagsisimula mawala ang catatagan ng kurso nito, and patuloy itong nagsisimula on isa sa gilid ng kalsada.

Этот и самый надежный выход представляет собой выход из резинометаллических петель или их конструкцию. Bilang isang panuntunan, the tahimik na bloke na nagtatrabaho ay napaka maaasahan, and bihirang masira.Пагубукуода является одним из самых популярных. SilentBlock представляет собой монолитный бисагра, который изготовлен из металла и изготовлен из металла.

Din, единиц измерения были получены с Как результат работы, помогающие преодолевать препятствия, на любом железнодорожном пути или высоте. Получите удовольствие от парней, установите их постоянно. Получите удовольствие от жизни людей.

Открытые и красивые косметические, в том числе обычные, хинди люди, получающие результаты, дают ожидаемое времяпровождение. Этот способ помогает понять, как это сделать, — это значит, что вы набираете все, что вам нужно.

Рычаги светятся, они работают на большом расстоянии, и они открыты кататаганом курса. Подвеска автомобиля Kia Sorento сделана из долгого времени, и это очень важно, как и все, что вам нужно.Более преодолевая препятствия, вы можете настроить режим ожидания, рекомендовать специальные педали заранее. Это сделано в ожидании на хинди, которое можно услышать заранее, чтобы узнать много хорошего.

Са котсе, все узлы махалаги, и хинди шила дает напабаян, дает возможность получить их другие кахихинатнан. Система приостановки представляет собой долгую махалагу, которая напрямую зависит от управления.С большим количеством элементов могут быть установлены сайлентблоки передних рычагов. Это особая сила, которую можно найти, чтобы получить полную загрузку, которая может быть произведена через кальсаду по всему миру. Теперь вы можете защитить функцию узлов и элементов управления.

Что за парень?

Это резинометаллический бисагра с металлическими втулками и металлическими втулками во вставке. Это потрясающий амортизатор, который сочетает в себе все колебания с утомительными катаванами.Теперь, когда блоки передних рычагов выполнены в цилиндрической форме.

Может быть изготовлен из полиуретана для производства бисагры. В этом случае, страницы и страницы наиболее актуальны. Вы можете делать все, что нужно, на 5-м уровне, а также на каждом шагу.

Эти парни можно установить в любом другом месте. Сделайте это:

• sistema ng Suspensyon Mismo;
• расположение рычагов;
• крепление поперечного стабилизатора кататагана;
• Подушка двигателя.

Когда блокируются блоки передних рычагов, они работают с большой нагрузкой (например, радиальной, торсионной и т. Д.), Срабатывают все подвески, усиливают большую нагрузку. Gayunpaman, если вы хотите, чтобы он сказал, что вам нравится хинди.

Неисправности

Неисправности, связанные с приостановкой, могут выполняться с постоянным скрипом от воды.Gayundin, это помогает понять, как это сделать. Манибела может быть тумугон в красивом, красивом, хинди. Создавайте любые препятствия, помогайте им в любых правилах, хадлангах, вы можете использовать любые препятствия на своем пути.

Хинди, открывающий руки, на солнце, из разных предметов, дает возможность работать с людьми, у которых есть передние рычаги.В таких случаях, как хинди, звучит очень много.

Все эти приятные моменты хорошо знакомы с тем, что хинди является лучшим в ожидании. В течение всего долгого времени, вы можете использовать лучший сервис для проверки или контроля над вашим гаражом.

Kapag kailangan mong palitan of bisagra

Bilang isang, qualid on the front pever Silent Block, может быть использован для долгого времени, протянувшись на 100 000 километров до многих.Теперь, когда вы знаете, что такое домашнее молоко и делает все, что вам нужно, это рекомендации, сделанные экспертами по приостановке 50 000 мг проверок.

Проверьте все, что нужно для создания изображений для лучшего визуального восприятия. Устранение серьезной обратной реакции, после того, как вы столкнулись с битаками в одном и том же мире, разрывами, вызванными неисправностями, возникли проблемы.Эти парни на хинди не известны, и их можно легко найти.

Каждый драйвер обнаруживает неисправность в системе, узле, который не работает, если вы хотите, чтобы все было в порядке. В этом режиме, когда вы открываете много разных инструментов, вы можете использовать множество рычагов или различных узлов, а также использовать их на разных языках. Вы можете сделать это на любом сербисе в коце.Kahit na ang proseso mismo ay hindi kasing kumplikado, and ang trabaho ay maaaring gumanap nang nakapag-iisa. Тотоо, это то, что вы говорите на хинди, только на одном языке.

В процессе разработки инженерных разработок, вы получите полный доступ к узлу на любом уровне. Это может быть сделано для того, чтобы узнать о приостановке работы, когда вы наберете нужную информацию. SilentBlock — это застежка на металлических рукавах.

На этой странице можно вставлять собственные маламботы и практические материалы. Этот расходный материал является неотъемлемой частью текстов, есть много материалов и легкий капитал на любом языке. Экстракционные бахаги могут быть изготовлены из полиуретана. Эта игра поможет вам улучшить состояние ожидания.

Благодаря тому, что он способен изменять колебания и вибрации, он работает с сайлентблоком, обеспечивающим минимальную нагрузку на барабан, благодаря подвеске.С помощью шарнира Rhine Metal Hinge вы получите геометрические характеристики подвески. Качество просмотра является прекрасным.

Какая петля из металлического металла?

Этот пункт является махалагой, он делает это в любое время года, когда вы его любите, и на хинди делает его более удобным. Детали представлены на различных языках:

• на подвеске
• на рычагах,
• на поперечном стабилизаторе кататагана.

Нагрузка на все нагрузки выполняется на стержнях подвески. Самостоятельный, этот, резинометаллический шарнир позволяет легко использовать различные предметы. Этот пункт доступен на карте на 100-200 км. Тумакбо.

Этот тег, который можно использовать без малейшего водителя, является обязательным. Все, что вам нужно, это рекомендации экспертов по диагностике на 50 000 км. Это нашпанахонг паг-ревизия может быть использован для того, чтобы использовать котсе в билис, который наносится на матийаке калигтасан в калсаде.

Диагностика неисправностей бесшумного блока.

Возможно, чтобы узнать детали, полученные в любом другом месте. Для визуальной инспекции, рекомендации, которые нужно сделать на хуке, сделать это из думи. Это хинди дает возможность читать биткойны, ломать любую другую музыку. Вы можете узнать мастеров о том, как они работают на сайте. Если у парня есть свои способности, вы можете использовать рычаги управления на Мали.

Драйвер может быть задан для решения проблемы:

• в зависимости от того, какие у вас есть большие проблемы,
• имеет много разных настроек,
• может включать в себя 9018 различных вариантов, 9018 интересующих и 9018 игр. Эта работа очень мала.

Если вы хотите сделать много приятных вещей, будьте готовы к работе в мире, и все это будет сделано. Вы можете смотреть на хинди только некоторые вещи, которые используются, как правило, с рычагами с люфтом.

Специальная информация о подробностях. Хинди шила дает возможность создавать или получать самые лучшие битаки. Сделайте естественный выбор, этот элемент является правильным. Паг-инициализация, она была открыта сейчас.Это очень важно, чтобы узнать, как это сделать.

Угу хинди это нашумевший метод, проблемы на этом языке могут быть решены. Halimbawa, различные металлические петли и посадочные места на крышах, как и все, являются отличным выбором для всех, кто не знает, как сабай-сабай. Этот фильм не является загрузкой, чтобы заставить нервничать в ожидании. Результатом является мучительное расшатывание.

Дахил, как только вы можете преодолеть

, узнать больше о том, что парень научился преодолевать препятствия, регулярно преодолевая препятствия. Включен в карту, чтобы настроить подвеску и загрузить ее. Maaaring nasira ito sa:

• медалей и маталим на температуру пагбабагу-баго;
• добавление кемикальных соединений;
• большая часть амортизаторов, пружины, другие детали.

Добавить тахимик на парня

Этот предмет является расходным материалом, и он может быть малым. Samakatuwid, этот pagkumpuni является ореолом хинди натупад. Gayunpaman, с естественными моделями, которые легко сделать. Этот вид уже отремонтирован. Чтобы сыграть ключевую роль. Сделать это просто, чтобы узнать, как автомобилисты делают это легко.

Как всегда, вы можете делать это в любое время года, когда вы делаете все возможное.Лучшее приложение для выращивания растений. Это специальный инструмент для изготовления оправки с определенными размерами. У нас есть карта пиратской музыки. Этот язык является языком или другими языками.

Если вы хотите, чтобы бисагра была на хинди, она была очень популярна на вашем сарили. Подробная информация о рычагах есть, а рычаги доступны. Это место посадки на хинди дает механические инструменты и газы.SilentBlock на всех агрегатах, которые он предлагает, очень хороши для мастеров, делает их любыми и интересными и интересными.

Если вы хотите, чтобы ваши детали были приостановлены, вы можете использовать их: чтобы получить удовольствие от полиуретана. Его хитсура является прекрасной женщиной, которая больше всего на свете, она лучше всего. Резинометаллический шарнир, который можно установить, обеспечивает надежную подвеску в режиме.Это помогает избежать ударов, вызванных их воздействием.

Установка и установка тегов, позволяющих использовать теги и теги установки. Опытные специалисты получают удовольствие от продукции из полиуретана, хотя бы на хинди и безукоризненно производят впечатление от калорий в России и могут производить много нагрузок.

Кайя, может диагностировать или проверять такого парня, он может быть накапливать или узнавать больше особенных людей.Это приложение позволяет управлять всеми функциями, используя различные функции.

Современные модели работают с пиковыми нагрузками на хинди и быстро, с прогрессивным сжатием и сжатием, когда они работают. Если вы хотите, чтобы ваши слова были написаны на нашем обычном языке, другие спрягали их, вы можете найти их, и вы всегда будете читать их на катаване.Лучшая нагрузка на элементы передней подвески, лучше всего.

Багги от оки. Багги Oki easy

Сейчас 28-летний автосервис Денис Костомаркин прорезает тульское бездорожье на мини-внедорожнике.

Идея сделать багги своими руками пришла ко мне, когда я прочитал в «Слободе» о мотоциклетном энтузиасте Дмитрии Сытине, который сам собрал квадроцикл, — рассказывает Денис Костомаркин. — Хоть раньше такого не делал, но все равно работаю в сервисе, кое-что умею…
Денис не любил квадроциклы и трехколесные мотоциклы — ему больше нравились четырехколесные машины с крышей. Денис купил старую «Оку» за 15 тысяч рублей — и началась переделка!
«Ока была в таком состоянии, что ездить на ней было просто нереально, — говорит Денис Костомаркин. — В тот же день я ее трепал, как грелку.
В ход пошли носилки и «двигатель» от автомобиля, а также подвеска и коробка передач. В общей сложности на сборку багги ушло около полугода, а автолюбитель закончил работу буквально несколько дней назад: и уже собирается приступить к новой работе.
— Планы на будущее — продать багги за сто тысяч, — смеется Денис. — Иначе жена Юлия не разрешает мне устроиться на новую работу, пока я не разберусь со старой. Также в планах — сделать из машины «Ока» что-то вроде двухместного джипа, с хорошей акустикой и без крыши. Это будет что-то вроде гольф-кара, как в зарубежных фильмах.

Туляк Денис Костомаркин сделал свой багги из Оки всего за полгода.

КУЗОВ собран из труб, к которым приваривалась и окрашивалась футеровка.
ЦЕНА: 5000 руб.

КОЛЕСА Штампы Dunlop сняли с квадроцикла, под них нарезали диски, вставив дополнительную полосу металла.
ЦЕНА: 2000 руб.

ВОЗДУХОЗАБОРНИК служит для охлаждения двигателя, который находится за водителем багги.

SEAT водитель снят с автомобиля «Ока».

НАША ССЫЛКА
Багги (англ. Buggy — кабриолет, легкая коляска). Изначально — спортивная карета, фаэтон в конном спорте.Теперь используется для названия внедорожника для езды по песку. Впервые багги появились в 50-х годах прошлого века в США.

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ БАГГИ
Мощность двигателя: 36 л.с.
Объем двигателя: 630 куб.см
Максимальная скорость: 100 км / ч
Расход топлива на 100 км: 6 литров
Объем бака: 14 литров
Расход топлива: А-92
Привод: задний
Масса клиренс: 30 см

Уважаемые читатели! Вы собрали машину из доступных инструментов, полностью покрасили машину или сделали крутой тюнинг экстерьера / интерьера? Позвоните и сообщите нам об этом по телефону 23-55-99.Руководитель направления БИРЮК Сергей Владимирович .

Полноприводный багги рассчитан на 3-4 человека. Собрались в основном для участия в соревнованиях между вездеходами. По задумке автора, вездеход должен обладать максимальной проходимостью, а также оставаться достаточно легким.

Материалы и детали, использованные при постройке этого вездехода:
1) Двигатель Oki
2) Колеса камеры 1065 на 450 и зачищены 9.00х16 от тракторной тележки ПТС4
3) Мосты от классической ваз
4) ступицы и карданные валы от ваз 2109
5) Колеса ваз, нива.
6) амортизаторы и пружины от оки
7) заднее сиденье от оки
8) трос стояночного тормоза от ВАЗ 2109
9) лада от «десятки» троса дроссельной заслонки.

Рассмотрим подробнее этапы постройки вездехода.

Для начала автор перебрал мосты, переделаны кронштейны крепления на заднем мосту.
Передний мост собран из заднего моста классического ваза, а карданные валы и ступицы взяты от ваз 2109
Ход колеса около 22 см.

Сварили диски от ваза и нива, подходящие к новым колесам. Получилось 16 дюймов при ширине 25 сантиметров.

Также были изготовлены резьбовые зажимы, в них вкручиваются своеобразные резьбовые гайки, болты, которые помогают удерживать шину от проворачивания.

Приводные валы выполнены длиной 87 сантиметров, толщина стенки цельнотянутой трубы 3 мм, наружный диаметр 27 мм. Валы будут установлены между коробкой и мостами.

Установлены задние амортизаторы, а также передние пружины. шариковые получились с небольшим зазором около 1 мм, после затяжки болтов рычаги подтянулись.

Подходит к концу этап проектирования рамы вездехода:

Сделано рулевое управление:

При загрузке вездехода амортизаторы прогибаются на 10 сантиметров и рулевое управление становится под более удобным углом.Ширина передней оси около 150 сантиметров, поэтому заднее сиденье оки было установлено.

Коромысло установлено:

Рычаг переключения передач находится под левым коленом.

Установлен задний приводной вал:

Рычаг коробки передач решено укоротить:

Глушитель также упрощен:

Двигатель установлен продольно относительно базы, дифференциал — свободный, левый привод идет на задний мост, а правый соответственно на передний.

Радиатор перенесен на переднюю часть вездехода для улучшения обдува и, соответственно, охлаждения двигателя:
Следующим шагом будет покрытие вездехода пластиком, а также установка боевых колес.

приборная панель такая была сделана:

В качестве троса сцепления использовали доработанный трос стояночного тормоза от ВАЗ 2109, а для прогона газа — штатный трос от десятка ладов.

Приделан глушитель:

Здесь можно посмотреть угол поворота колес вездехода:

Фото диагональной подвески:

Внешний вид вездехода :

Были установлены легкие колеса i-324A размером 850 на 270r16:

Из конструктивных недостатков отметили следующие:
Слишком мало места для установки нормального пассажирское сиденье с левой стороны от водителя, больше всего этому мешает радиатор от ВАЗ 2110.Также применялись карданные валы не заводского образца, а самодельные длиной около 90 сантиметров. Причина в том, что заводские валы имеют длину всего 80 сантиметров и, следовательно, слишком короткие.

Видео испытания подвески:

Длина самодельных валов составляет около 90 сантиметров при общей колесной базе 240 сантиметров. Задний кардан с поля имеет длину всего 80 сантиметров и невозможно удлинить его до требуемых стандартов.

К тому же самодельные валы оказались отличными, намека на проблемы с ними нет, все нагрузки выдерживаются, скручивания не наблюдается.

Если использовать задние карданные валы нивы, то база будет 220 сантиметров, к тому же придется придумать подключение к коробке передач от ока, а из-за сужения базы будет неудобно вмешиваться пассажирам.

ГПА в коробке передач не приварен, так как это может повлиять на целостность ведущих мостов, особенно большие нагрузки будут приходиться на оси мостов. Поскольку машина будет эксплуатироваться в суровых условиях ралли, надёжностью лучше не пренебрегать.

максимальная скорость вездехода ровно 57 километров в час по ровной дороге, до этой скорости он разгоняется примерно полминуты, динамика очень слабая, в основном за счет двигателя оки.

Однако тяги на первой передаче хватает, чтобы все четыре колеса заносили по грязи, но размер этих колес невелик, всего 850 мм в диаметре, что не будет известно после установки более мощных колес.

Была попытка установить колеса от КФ-97, но из-за зазора порогов они не подходят, поэтому вездеход будет доработан под требуемые параметры.

Тем временем было изготовлено короткое откидное сиденье, а также воздухозаборники для радиатора:

После устранения мелких недочетов вездеход поменяли на колеса Кф-97, они намного крупнее своих предшественников, что положительно скажется на проходимости автомобиля.

Нет ничего приятнее, чем высокая оценка результатов творчества собственными руками и личных достижений.Автомобильный спорт — это не только соревнование профессиональных качеств автогонщиков, команды по техническому оснащению и подготовке автомобилей к выступлению также вступают в острую борьбу за первенство.

Особую категорию автогонок занимают соревнования на моделях типа «багги». Возникнув в 1950 году как гонка на автомобилях, переоборудованных из изношенных и непригодных для использования «машин», этот вид спорта, даже с развитием профессиональных моделей, не потерял любителей, которые создают свои эксклюзивные образцы скоростных высокоманевренных вездеходов для кроссовые соревнования из серийной продукции автомобилестроения.Часто для создания своих шедевров используют не подержанные автомобили, а свежие версии с большим запасом еще неиспользованного моторного ресурса.

В последнее время интерес к данному типу машин возрос не только со стороны профессиональных спортсменов. С наступлением теплых дней прогулочные версии «багги» все чаще можно встретить не только в условиях бездорожья, но даже в городской толпе. Ни один навороченный хэтчбек или дорогой кроссовер не способен дать молодежной категории любителей драйва и адреналина такое чувство свободы и власти над скоростью и пространством, как мотоцикл, скутер, а теперь и «багги».Появление на отечественном рынке заводских серийных образцов для широкой категории пользователей не останавливает желающих собрать свой уникальный автомобиль из запчастей «Жигулей» или «Запорожец», практичные и надежные багги получаются от «Оки».

Страницы различных сайтов и форумов пестрят этими моделями, потому что для сборки багги от Оки необходим доступный перечень оборудования, а от автомобиля взят такой минимальный перечень самых основных запчастей, который можно сэкономьте на приобретении полноценного автомобиля, ограничившись основными узлами и механизмами от подержанного автомобиля.В погоне за минимизацией затрат стоит помнить о скупердяе, которое платит дважды, и не увлекаться приобретением крупных узлов и агрегатов сомнительного качества.

Для версии багги своими руками от Оки можно взять, помимо двигателя и коробки передач, детали подвески, приборная панель отечественной малолитражки хорошо впишется в «интерьер» вашего автомобиль. Некоторым умельцам удается переделать родные диски ВАЗ (СеАЗ) -1111 («Ока») под широкую резину, но использовать колеса квадроцикла менее хлопотно и намного безопаснее, чем вырезать его центральную часть из диска для последующей сварки двух в один.

При обилии готовых чертежей дизайнерских решений и инструкций, как сделать багги из Оки, прелесть «самоделки» заключается в возможности экспериментировать и настраивать будущую машину под свои нужды. Но не стоит увлекаться фантазиями и лучше полностью отказаться от чрезмерной инициативы в плане обеспечения безопасности, распределения масс и принципов построения органов управления. Эти моменты следует брать для особого контроля за соблюдением качества и точности изготовления.

Обычно, как наиболее простые в сборке, используются одноместные конструкции с задним расположением двигателя. Но как прогулочная версия багги от Оки двухместные машины выглядят очень привлекательно, ведь мощности 33-сильного мотора вполне хватит для путешествий по песку и бездорожью не только для двух пилотов, но и для перевозки. их багажник, хотя увеличение линейных размеров потребует дополнительного усиления конструкции каркаса кузова.

Основным навыком, которым должны овладеть сборщики багги, является сгибание основного материала для каркаса автомобиля.Набравшись терпения, можно получить достаточно респектабельную версию багги, способную не только подтвердить мастерство производителя, но и достойно выступить в соревнованиях.

Как правило, добившись первых успешных результатов в производстве багги с Оки, отечественные мастера «гаражного автопрома» не останавливаются на достигнутом. Благодаря конвейеру АвтоВАЗа, выпустившему за 21 год производства недорогого сверхкомпактного субкомпакта огромное количество его различных вариантов и модификаций, приверженцы багги на долгие годы творчества получили полноценный запас материала для своего хобби.

Крутой багги на узлах OKI

Чертежи этой машины можно скачать

Теперь о машине. Как было сказано выше, я работаю на заводе, где сейчас есть знакомый крутой токарь, где есть какие-то станки и оборудование. Купили старый полуавтомат на 380 В для личного пользования и многое другое. Тогда мне в голову пришла идея багги. Было желание и возможность — карты в руки! Купил по случаю ОКУ уже без кузова.
Кратко о первом багги. Доводил до рабочего состояния месяц, вечерами, допоздна. На дизайн почти не смотрел, все время мучила мысль: а получится? И вся фабрика — надсмотрщики. Ударюсь ли я лицом о грязь? Был опыт. Ведь советчики будут смеяться над вами. Я торопился. В итоге весь завод на двухместном багги «полетел» по территории. Все счастливы как дети! Участвовал в «Русской зиме».Совершил почетный круг на льду, где проходили гонки. Конечно, не на багги. Люди с фотоаппаратами не выходили из моей машины. В итоге оторвали трос дроссельной заслонки, а потом зовут меня на кружок. На морозе минус 25 с ветром срочно приклепали гайку на конце троса и вперед.
Весной отвез машину в деревню, где все лето семья отжигалась на полную катушку. Все родные в восторге: шашлык, вино, скачки — полный полет!
Летом вынашивалась идея второй машины.Читал форум, смотрел фото, делал зарисовки. Акцент делается на дизайне. Желательно меньший вес. Холост, потому что хотелось больше спортивности, а не для спорта. В итоге то, что я хотел, появилось на бумаге. С размерами комплектующих разобрался и для себя.
Завелась как первый баг с 1 сентября следующего года (сразу оговорюсь, фото во время строительства не делал). Для этого мне пришлось при всем уважении к ней бомбить первую, а картошку с дровами я катал и возил на прицепе со свекровью.Еще я купил у друга сломанный ОКУ. Номер как-то удался. Так что было из чего выбирать. Купил трубы, заказал фрезеровщику кучу «ушей» для крепления рычагов, чтобы не обманул. На изготовленном за лето трубогибе я начал лепить каркас. Весь косяк здесь был в том, что на бумаге не было варианта крепления верхних рычагов. Тогда я решил определиться с местом. Сделав практически всю раму, я перешел на переднюю подвеску.По опыту первого бага надо было сделать клиренс побольше. Добиваться этого приходилось за счет увеличения длины рычагов, так как при коротких рычагах перегиб приводов и рулевых тяг был бы недопустим. Что ж, устойчивость от широкой колеи увеличилась.
Так называемый салон по длине сделали максимально коротким и компактным, но не в ущерб себе. А ширина вообще сказка — локтями не врезаешься, влазишь (только влазишь, а не заходишь — не автобус, впрочем!) Спокойно.Здесь это было продиктовано тем, что по бокам сиденья я хотел разместить аккумулятор, рычаг скорости, электрика и, возможно, бак.
Баку не нашлось места и он за спиной перебрался за перегородку. Благодаря достигнутой компактности рейка в планах и в реальности находилась перед осями передних колес. Соответственно, поворотные рычаги направлены вперед, для чего скованные кулаки поменяли сторону. Поменял кулаки под двойным рычагом. Поворотные рычаги пришлось сгибать в других направлениях.
Сиденье самодельное. Основа из металла толщиной 1 мм, обшита паралоном, ватином и кожзаменителем, бережно любимым женой.
Ну в общем, есть еще куча проблем и нервов, протертых советниками, пролеченных более чем одним литром пива. Прилагаю уже размещенные ранее фотографии и новые. Будут вопросы, задавайте. Если комп заработает, отвечу. Что-то он меня разозлил в последнее время.

Вызовы 27 апреля
Не было времени серьезно уходить в эти выходные.Возле дома я стремительно штурмовал стометровку (терпеть не мог дать жару). Пока ощущения офигенные: подвеска накручивает неровности, сейчас вроде подбросит, но проезжаете почти не чувствуя. Бодро выезжает с места, в повороты входит нормально, тормоза отличные! Тогда жизнь покажет. Кстати, после установки крыльев, через несколько километров протер тормозной шланг спереди. Когда колеса были полностью вывернуты, я задел кронштейны крыльев.Переделан, добавив еще один шланг из классики. Теперь они отводят взгляд от суппорта, а не вверх. На этом пока все.

Испытания 3 мая
На выходных 99-го числа проехал по ближайшим полям — все вспахано и засеяно. Но я найду место, где можно сбежать. А время и погода пока не позволяют оторваться по полной. Здесь холодно … Опять тест-драйв возле дома. Выжимал все возможное на небольшом расстоянии — глаза соседей вылуплялись, глупости хватало!
Выводы:
при торможении двигателем очень резко и уверенно входит в поворот — + на этом сиденье при такой подвеске позвонки не выбивали (ни я, ни жена).На картофельном поле с перепадом высот до 15-20 см (каждые 70 см … «Хочешь быть продвинутым — это квадратно-гнездовое») на 2-х скоростях! — +
после этих гонок подвеска в полном порядке — +
разделенная шестерня, отрегулированная на распределительном валу для более раннего открытия клапанов, соответственно, смещение крутящего момента на более низкие обороты (но снижение максимальной мощности) выполняет свою работу — покидаешь место весело- +
с педалью в пол, рулевое управление неуверенное. Причем чем выше скорость, тем больше проявляется этот эффект (особенность багги заднеприводных, с задним двигателем списываю) — —

Прокатав не так давно один салабон, когда он выжал вышла на первой передаче (как будто уже нет!) как сильно нога давила на все, что могло быть от двигателя, похоже пора менять прокладку головки блока цилиндров.Давит в расширитель.
Я тоже склонен полагать, что не зря восьмёрку карб не поставили на ОКУ. Не могу настроить до конца. Проблема с неработающими в том, что я не первый. Это полбеды. Тюнингованный, но на богатой смеси. А при переходе между низкими и высокими оборотами бывают провалы. Потом попробую наколдовать жиклеры после замены прокладки. На будущее кому-то пригодится, может быть: начни с проверенного, а потом попробуй улучшить.Карб 08 понравился тем, что по собственным (и не только моим) ощущениям двигатель стал живее. Адреналин схватил. Жена понимает, но пальцем у него в виске крутит — ненормально … «Чего ты так водишь?»
Стоит это писать, или это не интересно?

Сколько стоит машина, видно по датам и фото 🙂

Если вы решили сделать багги своими руками, знайте, что есть два вида чертежей: спортивные (гоночные) и туристические.При сборке конструкции не забывайте, что необходимо соблюдать определенные пропорции, детали должны соответствовать друг другу по размеру, весу, нагрузке и т. Д. Самостоятельно собираемая машина должна быть легкой (около 300 кг).

Гоночная модель должна иметь усиленную трубчатую раму. Надежная рама необходима для защиты водителя в случае столкновения или опрокидывания на сложных дистанциях. Такая машина сделана для одного. Туристический багги «облачается» в кузов и имеет два посадочных места.

Какой инструмент нам нужен

Перед тем, как приступить к сборке дома, нужно подготовить все необходимое.В работе вам понадобится набор инструментов:

Сварка (для начальной установки элементов каркаса и окончательной сварки труб). Помнить! Во время сварки возникает напряжение в металле. Поэтому следите за тем, чтобы рама не ведущая.

Болгарка (трубы нужно будет разрезать, а края выровнять для сварки).

Трубогиб (различаются как по цене, так и по объему выполняемых работ: ручные, ручные гидравлические, электрогидравлические, электрические).Согласно чертежу, трубы придется сгибать в разных местах.

Внимание! При покупке трубогиба поинтересуйтесь, с каким диаметром и толщиной труб он может работать, каков максимальный угол изгиба и точность угла изгиба.

Дрель.

Прутки и планки досок (для подъема или фиксации различных элементов при строительстве).

Станок фрезерный.

Заводная головка металлическая.

Материал рамы:

Трубы (около 50 м трубы, диаметр 40 мм, толщина стенки 3 мм). Трубы могут быть шовными или бесшовными.

Что берем за основу

Вы можете собрать багги самостоятельно, взяв за основу несущую раму мотоцикла «Ока», «Запорожец», «Нива» или ВАЗ. Вам понадобятся кузов, рама, колеса, топливный бак, двигатель, тормозная система, амортизатор, выхлопная труба, воздушный фильтр, руль (можно взять с гоночного картинга), сиденье (желательно с подголовником).Это далеко не полный список всего, что вам нужно.

В самодельной модели багги не будет капота, багажника, дверей. Лобовое стекло заменят на мелкую металлическую сетку.

Внимание! Двигатель и топливный бак отделены от места водителя несгораемой переборкой. С правой стороны от водителя закреплен огнетушитель (один патрубок направлен в сторону двигателя, второй — в сторону водителя). Противопожарная защита должна срабатывать с двух сторон (с двух рычагов).

Багги от мотоцикла

Если взять за основу старый мотоцикл ИЖ или Урал, то в результате сборки может получиться компактный багги массой 300 кг, способный путешествовать по бездорожью со скоростью 80 км / ч. Для сборки багги понадобится двигатель мотоцикла (хотя это несколько шумный вариант) и детали от малолитражки.

«Ока» хороший донор для багги

Ока очень выгодный донор багги. Двигатель «Ока» имеет жидкостное охлаждение и поэтому защищен от перегрева, ступицы легкие, а рулевая рейка имеет достаточный запас прочности.Тормозная система и амортизаторы от «Оки» подходят для вашего багги.

Внимание! При разборке автомобиля на части для багги не забывайте сохранять справку о снятии с учета.

Сиденье «Ока» подходит только для экстремальных видов спорта (слишком сложно). Лучше всего при разборке искать сиденье с хорошей боковой поддержкой. При этом нельзя забывать о подголовнике — это защита ваших шейных позвонков во время езды по бездорожью.Багги на базе Оки отличается высокой проходимостью.

«Запорожец» для багги, готовая версия

Если взять за основу «Запорожец», то получится уже готовая заднемоторная модель. Двигатель должен быть зафиксирован назад (это улучшит охлаждение и равномерно распределит вес по осям). Дифференциал придется перевернуть (поменять местами правую и левую стороны). Доработайте привод переключения передач (поскольку шток КПП поворачивается в сторону заднего бампера от водителя — а это усложняет систему навески).

Сделать багги из ВАЗ

Если боитесь проблем с электроникой, то за основу лучше взять карбюратор ВАЗ. Мотор, как и у всех багги, крепится за водителем сзади. Для привода задних колес используются полуоси передних колес и ступицы ВАЗ. Полуоси крепятся к обрезному мосту от ВАЗ 2106.

Цапфы заднего моста зафиксированы без возможности поворота. А передние похожи на машину.Дифференциал заблокирован (для равномерного переключения передач на оси). Если взять передние стойки с рессорами от 41-го «Москвича», то жесткость задней подвески увеличится. Верхнюю часть рамы багги нужно будет сварить из бесшовных водопроводных труб (сечение 30-50 мм).

Багги на базе «Нивы»

Если вы собираетесь использовать багги как транспорт на рыбалке или в лесу, то за основу можно взять «Ниву». На базе «Нивы» можно построить полноприводный багги.Обе передние подвески от «Нивы» взяты за подвеску (вся передняя подвеска в сборе весит 130 кг). На переваренные диски от «Нивы» поставили резину УАЗ. Для увеличения хода рычаги подвески можно максимально удлинить (колею можно увеличить до 1550 мм).

Выбор подвески

Независимая подвеска — отличный вариант для багги. К рычагам подходят продольные и поперечные (можно взять переднюю подвеску от японских машин).Это треугольный рычаг: одна его сторона крепится к машине через один сайлентблок, а другая служит гуськом, принимающим на себя нагрузку. На спортивные багги рекомендуется устанавливать подвеску с одним продольным рычагом. Этот вариант самый простой и легкий. Благодаря такой подвеске крены кузова будут сведены к минимуму, а вес машины распределяется равномерно.

Полезно знать! Если вы планируете ездить на багги по дорогам общего пользования, вам придется поставить фары, бамперы, указатели поворота (как и на обычном автомобиле, чтобы не нарушать правила дорожного движения).

В независимом подвесе свечного типа пружина действует как упругий элемент, который перемещается по вертикальным направляющим на концах балки моста. Если на ведущих колесах багги стоит независимая подвеска, то для передачи крутящего момента от главной передачи на колеса используется карданный шарнир. Чаще всего используется карданный шарнир с двумя шарнирами. На более простых конструкциях в полуосях ставится один карданный шарнир.

Передняя

Переднюю подвеску багги лучше всего делать с буквой «А» на длинных поперечных рычагах.Именно такая конструкция дает большой ход колесам и позволяет с помощью амортизатора изменять угол наклона пружины (регулируя тем самым жесткость подвески).

При сборке маятникового рычага обращайте внимание на материал и качество сварных швов, так как эта деталь подвергается очень большим нагрузкам. Максимально усилить ширину основания буквой «А» (это продлит срок службы сайлентблоков). Ширина рычага не должна мешать вращению колеса.Недостаток конструкции в том, что ход штифта нижнего шарового шарнира в его гнезде ограничен (вверх или вниз, его не будет в том месте, где хотелось бы).

Назад

Для задней подвески багги мы выбрали продольный рычаг, который не дает колесу смещаться (колесо на кардане сидит жестко). Правда, есть один недостаток: меняется развал колес в худшую сторону.

Для достижения устойчивости в движении необходимы переменные значения угла наклона колес. Рычаги позволяют движение в двух плоскостях. Если на задней оси есть такая подвеска, то передняя подвеска может быть любой. Если в такой подвеске ось качания рычага проходит через центр кардана полуоси, то нет необходимости устанавливать второй кардан на ступицу колеса.

ВАЗ-2110, состоит из сайлентблока: процесс подготовки е

Apparecchiatura veicolo включает una pluralità di nodi. Важный компонент качества macchina è la sospensione.E ‘ответственность за комфорт и sicurezza del veicolo. Ma se si pensa che la morbidezza della sospensione riguarda solo le ruote, ammortizzatori o molle, si è profondamente sbagliato. Non dimenticare di questa parte приходят сайлентблоки. Quelli dotati di qualsiasi veicolo, compresi VAZ-2110. Создание сайлентблока — простой процесс. Tuttavia, può essere fatto a mano. Bene, diamo un’occhiata, а также блоки, входящие в состав двигателя ВАЗ-2110, и che è è è è é é é é é.

Cosa sono?

In primo luogo, notiamo che la funzione viene eseguita per i components di dati di sospensione.Saylenbloki — это гомма, которая является составной частью патологоанатомического сообщества. Di conguenza, giri in macchina senza intoppi e con delicatezza. Parte di vibrazioni e urti assorbire questi prodotti in gomma. Состояние сайлентблока bracci ВАЗ-2110 prodotta rado. Не расходуется. Ma ci sono alcuni segni con cui è возможно идентифицируйте l’usura. Su di essi sarà Discusso in seguito.

debbano cambiare i sintomi

Su quali basi può capire che ci vuole un auto VAZ-2110 sostituzione сайлентблок? Diagnosticare la manutenzione delle guarnizioni può essere nel comfort della vettura, in movimento.Se durante la guida, si nota il cigolio caratteristica della gomma o il colpo è вероятно, il prodotto è diventato unutile. Inoltre, v’è il gioco libero. Состоящий и сайлентблок (ВАЗ-2110 8 comprese le valvole) является уникальным в своем роде. Довто алла генерация крикче о ламачина, нон è в grado di correttamente «rondine» urti ed i rulli. Inoltre, v’è usura irregolare dei pneumatici. Nel tempo, questo effetto и Potenziato. Se si ignora questo проблема, для ускорения batterà il volante, l’auto è in mezzo.Pertanto, il проблема dovrebbe essere sradicato in una fase precoce. Se ci sono scricchiolii e colpi nella zona della ruota, значимое, что il veicolo deve essere sostituita Silent Block Travel posteriore. ВАЗ-2110 в хорошем состоянии. Quali Strumenti sono needari per questo? Questo vi dirà su.

Guida introduttiva

Quindi, в первую очередь, необходимо подготовить серию инструментов. Новый сайлентблок (полиуретан или гомма, не импорт) содержит стандартные крикетти, раствор сапона и универсальную смазку HP-40.В качестве альтернативы можно использовать аналоговый продукт «Mannol». i costi dei prodotti molto piconomico, e l’effetto è lo stesso, рецензии nota di proprietari di auto. Inoltre, согласно una vettura VAZ-2110 sostituisce сайлент-блок, является преемником, abbiamo bisogno di un pozzo di osservazione, molo o ascensore. Естественно, можно использовать домкрат, более сложный. Tra gli Strumenti Speciali Richiesti per la sostituzione di una spogliarellista da estrusione di prodotti in gomma.Вы можете использовать трубку, соединяющую и визуально. La cosa Principale che la rondella e il tubo è venuto di diametro.

Guida introduttiva

Quindi, guidare l’auto su un buco di visualizzazione. Последовательно, пройдите по часовой стрелке или на ремне и на буллонах (lato, che verrà effettuata sulla macchina VAZ-2110 sostituzione сайлент-блок). Se questo guarnizioni anteriori devono rimuovere il carter di protezione in metallo. Spesso bulloni dell’elemento «una forte simpatia» quando esposti a umidità e sbalzi di temperatura.Для облегчения работы, с помощью команды «bagnare» dado «Mannol» или «VD-40». Quindi svitare fissaggio bracci di sospensione (o fascio, se sostituisce i сайлентблок задний ВАЗ-2110). Quindi rilasciare la leva verso l’esterno. Nel caso della procedure di riparazione fasio produrrà in loco.

Come estrudere Hob?

La tecnologia è diverso dal luogo di posizionamento della guarnizione in gomma. Не важно, это состояние переднего сайлентблока ВАЗ-2110, переднего или заднего хода.Приходите abbiamo già detto, vomitare pinze prodotte o utilizzare la presa. Вы можете использовать метод «антиквата». Per questo vecchio Hob Acceso e Spento Nel Giro di Pochi Secondi. Così si ammorbidisce — простой элемент. Un altro modo — l’uso di una soluzione di sapone. Вы можете использовать нормальное детерсиво для пятен на жидком сапоне. Luogo di contatto con il prodotto diventerà braccio scivoloso, e la voce verrà fuori facilmente.

urgente

Così elemento usurato è Venuto Fuori.Приходите установить una nuova? Non Accendere Perché, давай quello vecchio? Premendo le nuove boccole viene fatto utilizzando un attrezzo speciale. Può essere fatto con le proprie mani. A tal fine facciamo un piccolo perno (Lungo tornante) messo su di esso e il diametro della rondella boccole corrispondente. Dopo tesatura кусок тубо. Esso comprenderà la parte esterna delle boccole in gomma. Alla Fine dello Strumento — это импостато ронделла и дадо. Ultimo, passando ai pin avvolgere, produrrà la pressione desiderata.D’altra parte, non mancherà di tenere Hob seconda rondella. elemento uniformemente filatura, avete scanalature di tenuta con successo zapressuete nel braccio o travel. Spesso nella sede vi sono tracce di ruggine. Si consiglia di destroyare. Это то, что вам нужно, используя ветеринарную карту. Ma il modo più Potente — преобразователь игры. Это химическое вещество, вызывающее коррозию, превосходно формирует поверхностный слой пленки.

Si prega di notare

Durante l’installazione, пианино cottura e guardare для посетителей, приходящих в вене нель форо.L’elemento deve andare. Quando l’articolo è sicuro mantenere le nervature di gomma sul sedile, può essere facilmente rimuoverestrumento. В этой процедуре составления полного цикла. Il gruppo deve essere eseguita in ordine reverse. Le Suddette istruzioni per l’installazione e lo smontaggio guarnizioni Possono Essere utilizzati sia per la parte anteriore e la sospensione posteriore.

Posso seguire le regole?

Vale la pena notare che la Precisa regolazione sostituire questi elementi non esistono.Sfruttamento delle risorse сайлентблок dipende dalle condizioni della strada e dello stile di guida. В средствах массовой информации gli element non riescono dopo 100 mila chilometri. Ma un inizio dovrebbe essere sulla base di squittii e sonagli sospensione. Эта система производит качественные характеристики, которые соответствуют определенным элементам управления.

Quanto?

Anche con l’attuale tasso di prezzo di questi prodotti solo un basso costo. Новый элемент предыдущей или задней помощи от 85 до 160 рублей в год.Per quanto riguarda i servizi di sostituzione, i servizi per il lavoro prendono da cinquecento a mille rubli esclusi i prezzi dei materiali di consumo stessi.

заключение

Così, abbiamo capito произведен без надлежащей конструкции сайлентблока VAZ-2110. Come si può vedere, la proceduredura essere eseguita in modo indipendente, nel garage (ma è subordinata alla disponibilità di un buco in linea). Важное значение — процедура создания переднего сайлентблока.In caso contrario, la vostra auto sarà «mangiare» la gomma. Una protezione posteriore piana недоступна.

Состояние сайлентблоков переднего уровня ВАЗ-2107. pezzi di ricambio для ВАЗ-2107

Произведено художественное оформление автомобиля ВАЗ-2107. Lavora un po ‘, ma devi sapere come farlo correttamente. Inoltre, это необходимо от uno Strumento — un estrattore speciale. Senza di esso, la sostituzione è problematica.Ovviamente puoi ellementare blocchi excilenziosi, bruciare, usare distanziali di diametro adeguato. Ma è meglio usare unostrumento speciale. Le forze perdono meno e l’intero processo richiede un po ‘di tempo.

Контроль состояния блоков

Di regola, tali element della sospensione della vettura servono per un periodo piuttosto lungo — fino a centinaia di migliaia di chilometri. Ma la risorsa dipende da quali strade guidi, dallo stile di guida. Molti fattori più piccoli Influiscono sulla durata dei supporti in gomma.Он делает все возможное для ВАЗ-2107, когда он лучше всего, как и другие блоки. Для диагностики необходимо визуальное использование. La presenza di crepe e danni: il primo segno che devi sostituire.

Ma l’ispezione visiva non semper aiuta. A volte sembra bello, ma il controllo diventa molto peggio — si verifica la reazione alla rotazione della ruota con ritardi. Управляйте играми с высокой точностью. È простой фарло с установкой лезвия.Эта игра является ampio e i dadi sono Complete serrati, questo un segno sicuro della forte usura dell’elemento gomma-metallo. Это означает, что вам необходимо составить блок внутренних мышц ВАЗ-2107. È meglio se sostituisci tutte le cerniere su entrambi i lati dell’auto. Solo otto blocchi silnziosi nelle leve.

Cosa successde se non sostituisci le cerniere usurate?

E ora proofremo a rispondere a una domanda apparentemente difficile.E potrebbero esserci molti problemi perché pedalerai su cardini usurati. Quindi, Imagina la seguente immagine: appare un tratto libero del piano di cottura, il braccio di sospensione inizia anche a muoversi sulle staffe. Di conguenza, hai tutte le sospensioni «pasggiate». Il risultato: l’auto alla velocità porta di lato. Inoltre, эта скрипка на английском языке и конвергенция руот ВАЗ-2107. La riparazione e il funzionamento dell’auto dovrebbero avvenire correttamente, quindi prova a seguire il consiglio degli esperti.

E se hai installato nuovi pneumatici, inizieranno a consumarsi rapidamente e in modo non uniforme. Inoltre, il sedile è rotto sotto il blocco silenzioso della leva. Di Consuguenza, si incorre in grosse perdite, dal momento che dovrete cambiare le gomme e installare nuove leve in prevdenza, dal momento che non è Возможные внутренние новые cerniere в quelle vecchie. Quindi pensa meglio: fai una sostituzione ai primi sintomi o vai all’ultimo?

Sostituzione delle cerniere sulla parte superiore delle braccia

Sui lati sinistro e destro, la sostituzione dei blocchi silnziosi dei bracci anteriori del VAZ-2107 è la stessa, non c’è diffnza.Per prima cosa, prepara l’auto al lavoro. Per fare ciò, rompere i bulloni sulla ruota anteriore, quindi sollevare il lato da riparare. Non dimenticare di posare i mattoni sotto le ruote posteriori в modo che l’auto non si stacchi случайно. Per sicurezza, Accendi la velocità e premi il freno a mano. Togli la ruota anteriore, hai una bella vista della sospensione. Hai bisogno della leva superiore, deve essere rimossa completetamente.

Innanzitutto, svitare i bulloni che fissano il cuscinetto a sfera ad esso.E ora rimane solo per svitare il dado dal bullone che fissa la leva al corporation. Это оружие состоит из группы и создания системы управления блоками на уровне переднего уровня ВАЗ-2107. Utilizzando lo stesso Strumento, premere in uno nuovo. Installare la leva nell’ordine Inverso. Si consiglia di sostituire tutti i dadi, in quanto hanno un insertto in plastica che fissa la filettatura.

Sostituzione dei blocchi exciilenziosi del braccio inferiore

Приходите без предварительного уведомления, когда оно находится в состоянии и позволяет установить новые данные.Proteggiti dallo svitamento automaticale dei support. Vale la pena notare che la sostituzione dei blocchi sizes è piuttosto semplice, il prezzo di un set di poliuretano (per le due braccia superiori e due inferiori) è около 1000 рублей. Если вы столкнетесь с пневматическими и пневматическими станциями, вы получите ответы на все вопросы, связанные с одиночными почтовыми ящиками. Quindi, это необходимо cambiare le cerniere senza rimuovere la leva. È соло необходимости свитаре я дади уно для уно.

Innanzitutto, svitare il dado da diero, installare un estrattore e rimuovere la cerniera.Sostituirlomediatamente con uno nuovo e serrare il dado. Quindi, eseguire la stessa procedure con il secondo blocco silent. Ci vorrà un po ‘di tempo, ma ti salverà da conguenze indesiderabili. Vale anche la pena notare che la sostituzione del silent block con le proprie mani viene eseguita abbastanza rapidamente. Если нужно установить чернь, это необходимо, чтобы выбрать материал, который будет реализован. Valutare i vantaggi e gli svantaggi di ciascuno.

Gomma o polyuretano?

Sarete in grado di soddisfare tali parti sul VAZ-2107 di due tipi: dal poliuretano e alla gomma.E la presenza di queste specie ti farà pensare. Va notato che le parti in gomma hanno una durata cinque volte inferiore rispetto al poliuretano. Ма костано около чинкве вольт мено. В общем, le sospensioni funzionano in modo molto più efficiente con gli elementi in poliuretano.

Sulla strada, l’auto diventa più stabile, la sospensione non è deformata. Tutti, anche i più piccoli, i colpi vengono assorbiti efficacemente dal poliuretano. Il livello di vibrazioni e слухи diminuisce più volte.In altre parole, l’intera sospensione funziona in una modalità ideale, che i progettisti della macchina non potevano nemmeno immaginare. Ma se vuoi risparmiare e guidare lo stile è calmo, non molto veloce, allora puoi installare e semplice gomma. La Differenza, ovviamente, sarà, ma non cosìignativa.

заключение

Ora sai qualcosa в автомобиле ВАЗ-2107.