Sae 10w30 расшифровка: Расшифровка классификации масла по SAE

Вязкость масла 10w30, расшифровка, характеристики | autoexpert174.ru

Прежде чем остановиться на марке определенного моторного масла, необходимо разобраться с его индексом вязкости, техническими характеристиками, допусками и классификациями. Смазка с вязкостью 10w30 функционирует в моторной системе при допустимых значениях низкой температуры от -20°C. Подобное значение можно получить методом вычитания первого показателя от второго. Цифра 10 указывает на способность и быстроту проникания смазки к поверхности механизмов силового агрегата.

Английская буква W указывает на то, что масло относится к внесезонным продуктам. Цифра 30 демонстрирует характеристику вязкости при максимальных температурах во внутренней части двигателя.

Моторные жидкости классифицируются после того, как проводятся комплексные измерения рабочих показателей. Завод-производитель автомасла проводит стендовые и лабораторные испытания, в результате чего выявляются динамические и кинематические параметры вязкости.

Расшифровка 10w30

Моторные масла могут создаваться на одной из трех основ:

Fully Synthetic

Смазочный продукт на базе синтетических веществ. Его создают методом синтезирования химических компонентов. Такие моторные жидкости характеризуются наличием дополнительных присадок для защиты двигателя и высокими рабочими характеристиками.

Кроме того, они обеспечивают чистоту двигателя при высоких нагрузках и предохраняют систему от быстрого износа. Синтетика не теряет текучести при низких и сохраняет плотность при высоких температурах.

Mineral

Минеральная смазка, полученная в результате нефтепереработки. Она дешевле синтетики, но при этом не дает таких же хороших результатов при работе двигателя. Масло на минеральной основе не выдерживает низких и высоких температур и подвержено окислению. У минералки более низкий интервал замены, а если она закипает в моторной системе, то от нее остаются шлаки.

Semi-Synthetic

Полусинтетическая смазка, являющиеся промежуточным вариантом между синтетикой и минералкой. Ее создают на базе нефтепродуктов с применением синтезированных химических элементов. Также в состав входят и присадки. По эксплуатационным характеристикам этот тип масла практически не отличается от синтетики.

Класс вязкости и спецификации масла

По международной классификации, моторные жидкости принято разделять на две категории:

1. сфера применения;

2. вязкостно-температурные характеристики.

Общепринятые классификации смазочных продуктов относятся ко всем типам автомобильного масла. Наиболее востребованными спецификациями являются API и SAE.

Стандарт SAE демонстрирует вязкость масла и температурные условия использования в моторной системе. Показатель вязкости указывает густоту смазочного продукта. В основном, большинство из них представляют собой всесезонные, или универсальные масла, применяемые в независимости от времени года. Для указания класса SAE применяются две цифры и W. Буква указывает на то, что моторная жидкость может применять в зимний период.

Таким образом, как было сказано ранее, SAE 10w30 расшифровывает низкотемпературную вязкость. Чем ниже число, тем ниже степень вязкости моторной смазки и наоборот, чем выше цифра, тем гуще автомасло. Индекс 10w указывает на то, что состав может применяться при низкой температуре от -20°C. Вторые две цифры, которые следует за буквой, указывают на высокотемпературные показатели использования масла в теплый период времени от +20°C.

С учетом классификации SAE, стоит отметить тот факт, что моторная смазка 10w 30 может нормально функционировать при температурных условиях регионов средней полосы России. Что касается более холодных регионов, в которых температура воздуха опускается ниже -35°C, то для этого случая рекомендуется использовать жидкости с уровнем вязкости 0w20, 0w30. Масло с жидкой консистенцией намного лучше работает в условиях низких температур и позволяет экономить до 2% горючего.

По классификации API, смазочные материалы принято систематизировать на три категории по качеству и назначению:

1. EC – высококачественные масла, относящиеся к группе энергосберегающих продуктов;

2. C –для дизельных моторов;

3. S –для ДВС на бензиновой основе.

К другим известным спецификациям относится стандартизация ACEA. К примеру, класс A3/B3 объединяет смазочные продукты с различными характеристиками для моторов на бензиновой и дизельной основе.

Преимущества и недостатки масла 10w30

Чаще всего автолюбители выбирают моторную жидкость с уровнем вязкости 10w30 на основе синтетики. Поэтому необходимо проанализировать ее недостатки и преимущества:

· 10w-30 может использоваться для силовых установок на бензиновой и дизельной основе, а также моторах, работающих на газе. Идеально подходит для малогабаритных грузовиков, а также микроавтобусов.

· Адаптировано для эксплуатации в многоклапанных системах с оборудованным турбонаддувом в режиме увеличенных нагрузок.

· Подходит для двигателей при городском режиме езды. Способствует уменьшению износа деталей системы при резких стартах, а также простоях в пробках.

· Обеспечивает защиту конструктивных механизмов двигателя, формируя специальную пленку, устойчивую к температурным изменениям. 10w30 можно использовать в качестве обкатки двигателей или гарантийного обслуживания. За счет показателей вязкости оно существенно экономит топливный расход.

Если речь идет о северных регионах, где температуры достигают ниже -35°C, то подобное масло не сможет функционировать в моторной системе. Прежде всего, увеличивается его плотность, а высокий индекс вязкости затрудняет впуск холодного двигателя и не смазывает механизмы моторного отсека.

Двигатель может запуститься, но при этом возможны риски износа системы. Поэтому рекомендуется использовать смазки с вязкостно-температурными показателями, характерными для той или иной климатической зоны. К примеру, можно использовать масла с вязкостью 5w30, 0w30, 0w40, 5w40.

Подводя итог, можно сказать о том, что масло с вязкостью 10w30 имеет отличные эксплуатационные характеристики. Прежде всего, стоит отметить борьбу с загрязнениями в двигателе, а также обеспечение целостности механизмов. Смазка равномерно циркулирует по системе и при этом, не перегревает мотор.

Однако, чтобы достичь подобных результатов при работе двигателя, необходимо взглянуть на инструкцию по эксплуатации авто, где производитель указывает допуски. Если вязкость масла 10w30 соответствует, то его можно использовать.

Если допуска нет, а владелец авто решил заливать именно 10w-30, то могут возникнуть серьезные проблемы, связанные с износом и закупоркой клапанов цилиндропоршневой группы. Чтобы избежать серьезных последствий, рекомендуем изучить вязкостно-температурные показатели масла и проанализировать допуски от производителя авто.

https://prem-motors.ru/vyazkost-masla-10w30/

Моторное масло 10w-30: расшифровка параметров

Моторное масло выбирается на основании одного из критериев — вязкости. От нее зависят технические свойства жидкости. Наиболее распространенным является моторное масло 10W 30 — оно встречается во всех автомобильных магазинах. В маркировке смазочной жидкости содержится информация о том, для каких моторов она подходит.

Расшифровка

Согласно международному классу вязкости по SAE, масло 10W 30 относится к категории всесезонных, сохраняющих свои свойства при любых температурах. Предельная минимальная температура указывается первой цифрой 10 и буквой W: для маркировки она составляет -25 градусов Цельсия. Масло становится более вязким при переходе указанного порога, что требует больше усилий для прокрутки коленчатого вала. Свойства моторного масла SAE 10W 30 в теплое время года сохраняются при температуре до +30 градусов, что показывает вторая цифра маркировки.

Масла с показателем 10W30 можно использовать в регионах с погодными условиями в рамках указанного температурного диапазона.

Базовое масло

Смазочные жидкости 10W 30 создаются на базе различных химических основ. Базовые масла различаются по техническим характеристикам и свойствам.

Минеральные масла

Создаются на основе натуральных нефтепродуктов, прошедших переработку. Отличается небольшим сроком эксплуатации, поскольку его компоненты теряют свойства из-за незначительных перепадов температуры и начинают работать на угар. В состав входят фосфор и сера, которые отрицательно сказываются на окружающей среде при улетучивании через выхлопную систему, что также является недостатком минеральных масел. Ввиду перечисленных факторов моторные масла 10W 30 на минеральной основе обладают низкой стоимостью.

Полусинтетические масла

Это база, на 30 процентов состоящая из искусственных и на 70 — из натуральных компонентов. В состав также входят моющие присадки, эффективно очищающие двигатель от загрязнений и нагара. Интервал между заменами такого масла не отличается от минерального ввиду наличия в составе натуральных нефтепродуктов.

Синтетические масла

Синтетические моторные масла 10W 30 — оптимальный вариант смазочного материала, подходящий почти для всех двигателей. Они не загрязняют окружающую среду и справляются с перегрузками и резкими температурными скачками. Смазка не окисляется и не способствует образованию копоти и сажи. В состав масла входят присадки, защищающие двигательный отсек от перегрева и износа и выводящие остатки некачественных смесей, использованных ранее. Синтетические моторные масла применяются для продления рабочего ресурса двигателя и его эффективной защиты.

Преимущества и недостатки

Автолюбители предпочитают синтетические моторные масла SAE 10W 30. Для них характерны следующие достоинства:

• Масло подходит для двигателей любого типа — газовых, дизельных и бензиновых. Может использоваться в легковых автомобилях, грузовиках и микроавтобусах.
• Синтетическое масло 10W 30 подходит для работы в многоклапанных ультрасовременных двигателях, оснащенных турбонаддувом и сажевыми фильтрами и работающих в режиме высоких нагрузок.
• Смазочный материал оптимален для эксплуатации в городском режиме, включающем простой в пробках на протяжении длительного времени, резкие старт и торможение.
• На поверхности конструктивных элементов масло образует прочную и термоустойчивую пленку, предохраняющую их от преждевременного износа. Смазочная жидкость рекомендована для автомобилей на гарантийном обслуживании. Благодаря оптимальной вязкости масло позволяет экономить топливо.

Моторные масла категории 10W 30 не подходят для эксплуатации в северной полосе России: в холодное время года температура падает ниже -30 градусов, что увеличивает вязкость жидкости. Слишком тягучее масло затрудняет запуск автомобиля и не обеспечивает должной смазки двигателя. Мотор сможет продвинуть коленвал несколько раз, не более. По этой причине для силового агрегата используются моторные масла, характеристики которых соответствуют климатическим условиям.

Подделка моторных масел

На европейском и российском рынках наиболее востребованным является моторное масло с маркировкой 10W 30. Объясняется это оптимальным температурным диапазоном и высокими техническими характеристиками. Спрос породил предложение и увеличил количество производителей, среди которых — Mobil 1, Liqui Moly, «Лукойл 10W30», Shell, Castrol и другие.

Синтетические моторные масла обладают высокой стоимостью, что сказывается на доходах их производителей. Востребованность и миллионная прибыль спровоцировала появление фальсификата в огромных количествах. Отличить оригинальное масло от подделки довольно сложно, однако можно: при подборе масла по марке авто необходимо тщательно изучить упаковку. Производители постоянно повышают качество выпускаемой продукции, в том числе и защиту емкости, в которой она реализуется.

Классификация API

Расшифровка моторных масел согласно классификации API осуществляется по трем направлениям:

• S — для бензиновых двигателей;
• C — для дизельных моторов;
• EC — энергосберегающее универсальное масло.

Класс, к которому относится моторное масло, зашифрован в остальных буквах. Выделяют пять основных классов:

• SL. Малолетучее, энергосберегающее, требует частой замены.
• SG. Для двигателей 1993 года и новее.
• SN. Смазочная жидкость с оптимальными эксплуатационными характеристиками.
• SE. Для высокофорсированных двигателей.
• CD. Для турбированных моторов, работающих в жестких условиях.

В расшифровке моторного масла указано его качество: чем дальше буква маркировки находится в алфавите, тем оно выше. Смазочная жидкость 10W30 API SJ, к примеру, используется в жестких условиях эксплуатации, но, как и SAE 10W30 API SF, подходит для бензиновых двигателей. Для дизельных силовых агрегатов рекомендуется масло CF 10W30.

Рекомендации производителей и отзывы

Российские автолюбители на протяжении длительного времени предпочитали моторные масла 10W40, поскольку они лучше подходили для иномарок с пробегом и отечественных автомобилей. Однако к современным двигателям жидкости с такой вязкостью не подходят, поскольку в их конструкции имеются механизмы фаз газораспределения и турбины с небольшими зазорами.

Необходимость в экономии топлива вынуждает автовладельцев переходить на моторное масло SAE 10W30. Потребители отмечают, что использование подобных смазочных материалов положительно сказалось на КПД двигателей и расходе топлива.

Максимальная экономичность достигается при использовании моторных масел SAE 5W20 и 0W20, которые рекомендуются корейскими и японскими моторостроителями. Смазочные жидкости с указанной вязкостью формируют на поверхности трущихся деталей тонкую и прочную пленку, защищающую от преждевременного износа. Для более эффективной защиты лучше выбирать высококачественные моторные масла.

Европейские производители смазочных материалов рекомендуют использовать масла 10W30, поскольку они более эффективны в данных климатических условиях. Высокий уровень защиты трущихся деталей подтверждается автовладельцами в отзывах.

Резюме

Моторные масла с уровнем вязкости 10W30 обладают оптимальными качествами. При правильном подборе масла по марке авто двигатель защищается от загрязнений и преждевременного износа. Смазка равномерно распределяется по системе. Наибольшая эффективность достигается при использовании моторного масла, имеющего допуски автопроизводителя и рекомендованные им. Применение состава, не подходящего по техническим характеристикам и свойствам, приводит к серьезной поломке двигателя и необходимости проведения капитального ремонта.

Перед заливкой моторной жидкости необходимо проверить ее на совместимость с маркой автомобиля и наличие допусков от автопроизводителя. Моторные масла 10W 30 считаются автовладельцами оптимальными и универсальными составами, подходящими для двигателей любого типа. Технические характеристики жидкости позволяют эксплуатировать ее в суровых климатических условиях России, чем объясняется популярность и востребованность моторного масла.

Типы моторных масел — Расшифровка моторного масла

«Минералка» (зачастую на коробке обозначение Mineral), масло с минеральной основой, полученной из нефти путем ее обработки, оно значительно дешевле. Однако такое масло не обеспечивает тех же максимальных эксплуатационных результатов, что и «синтетика» — оно не выдерживает столь высоких температур, сильнее густеет на морозе, быстрее окисляется и требует замены, при вскипании — оставляет шлаки в моторе.

«Полусинтетика» (обозначение Semi-Synthetic) — некая золотая средина между двумя предыдущими видами масел. Зачастую полусинтетика создана на минеральной основе, но с добавлением большого количества различных присадок, приближающих эксплуатационные свойства этого масла к «синтетике». При этом «полусинтетика» несколько дешевле «синтетики».

Масло, которое называют «синтетика» (на коробке обычно обозначается как Fully Synthetic), имеет синтетическую основу, полученную путем синтеза химических элементов. Главные отличия «синтетики» — возможность задать ряд параметров наперед, еще при создании основы масла, а так же максимальное содержание различных присадок. Поэтому зачастую такие масла обеспечивают лучшую защиту и моющие свойства, не сильно густеют при сильных морозах, выдерживают максимальные рабочие температуры.

У моторного масла выделяют два главных параметра, по которым проводится его классификация — область его применения (дизельный мотор, бензиновый двигатель, современный турбодизель и т.д.) и вязкостно-температурные свойства. Невзирая на различные основы масел, все они классифицируются согласно одним стандартам. Сегодня наиболее популярны классификации по SAE и API.

Вязкостно-температурные свойства классифицируются только по SAE (Society of Automotive Engineers)- иными словами, именно показатель SAE регламентирует насколько это масло «густое» или «жидкое». Большинство масел сегодня — «универсальные», т.е. пригодны и для зимнего, и для летнего использования. Их класс SAE записывается двумя цифрами через дефис, с буквой в промежутке W — например 10W-40. Буква W означает, что это масло пригодно для зимнего использования, а цифра перед ней — это показатель низкотемпературной вязкости (грубо говоря — какой мороз выдержит это масло). Вторая цифра — это показатель высокотемпературной вязкости (т. е. какую летнюю жару выдерживает масло). Однако если масло пригодно только для летнего использования, то его обозначение будет выглядеть, например, как SAE 30.

Расшифровка моторного масла — цифры SAE

Показатели низкотемпературной вязкости означают следующее:

• 0W- масло пригодно к использованию при морозах до -35-30 град. С
• 5W- масло пригодно к использованию при морозах до -30-25 град. С
• 10W- масло пригодно к использованию при морозах до -25-20 град. С
• 15W- масло пригодно к использованию при морозах до -20-15 град. С
• 20W- масло пригодно к использованию при морозах до -15-10 град. С

Показатели высокотемпературной вязкости означают следующее:

• 30 — масло пригодно к использованию при жаре до +20-25 град. С
• 40 масло пригодно к использованию при жаре до +35-40 град. С
• 50 масло пригодно к использованию при жаре до +45-50 град. С
• 60 масло пригодно к использованию при жаре до +50 град. С и выше

Чем меньше цифра — тем «жиже» масло, чем больше цифра — тем оно более густое. Таким образом, масло 10W-30 можно использовать при температуре окружающей среды от -20-25 градусов мороза, до +20+25 градусов жары.

Расшифровка моторного масла — цифры API

Область применения масла классифицируется в основном по API (American Petroleum Institute)- обозначения API ставится две буквы (например, SJ или CF), первая из которых обозначает тип двигателя: S-бензиновый мотор, C-дизельный. Вторая буква конкретизирует условия применения масла — современный двигатель или старый, с турбиной или без. Если масло обозначено API SJ/CF — значит, оно подходит и для бензиновых и для дизельных моторов данной категории.

Значит 5 Вт 30. Как правильно расшифровать маркировку моторных масел

У каждого владельца автомобиля наступает момент, когда в работе двигателя требуется «перезагрузка», а именно замена масла. Сразу возникает вопрос: «Какая жидкость лучше всего подходит?». Конечно, компания Тойота переживает за своего «коня» и на этом выпускает линейку качественных смазочных материалов. Придерживаясь всех мировых стандартов и стандартов качества, японцы действительно научились делать достойную марку для наших автомобилей.Моторное масло Toyota 5W30 — это надежная и долговечная работа двигателя вашего автомобиля.

Компании с мировым именем API (Институт нефти Америки) и ACEA (Европейская ассоциация автопроизводителей) обеспокоены качеством продукта для конечного пользователя. Поэтому Институт API создал отдельную организацию ILSAC для контроля автомобильной продукции. Этот международный «классификатор» проводит полный анализ нефтепродуктов Toyota и только после этого выдает лицензию. После проверки смазки выдается определенный класс товара и его индекс.Поэтому мы всегда видим на упаковке такие обозначения, как: «SN», «GF» с индексом от 1-го до 5-го, «CF» и т.д.

Компания Toyota может похвастаться ассортиментом нефтепродуктов. Такого выбора, на любой вкус и цвет, нет ни у одного производителя. Масла доступны для бензиновых и дизельных двигателей. Специалисты Концерна нацелены на достижение максимальных характеристик двигателя: уменьшение выброса вредных веществ в атмосферу, увеличение «хода» двигателя, частоты работы, экономии топлива и т. Д.Также разработано несколько видов термостойкой смазки для механических и автоматических трансмиссий.

Все нефтепродукты производятся транснациональной нефтяной компанией Exxon Co. (ESSO). Можно выделить четыре основных свойства, из-за которых масло Тойота стоит использовать для своего автомобиля:

• отличная вязкость и смазывающая способность,
• наличие защитных антикоррозионных элементов,
• производит очистку двигателя,
• имеет идеальную герметичность. характеристики

Тестирование проходит в максимально приближенных к реальности условиях.Поэтому сомнений как продукта просто нет.

Популярное масло Toyota для бензиновых двигателей

В наше время купить моторное масло известного японского производителя очень просто. Вместе с развитием рынка на полках наших супермаркетов появился немалый ассортимент продукции Toyota. Но чтобы правильно выбрать смазку для автомобиля, нужно проанализировать все нюансы: от используемого ресурса двигателя и до погодных условий вашего региона.

По статистике предпочтение отдается маслу Toyta 5W30. Этот вид постоянно проходит стандартизацию API и ACEA. Соответственно, усовершенствование продукции «ходит на одной ноге» с выпуском новых автомобилей. Также есть смазка с повышением СН. Классификация «СН» — указывает на качество энергосбережения, наличие уплотнительных примесей и добавок. Еще можно встретить смешанный класс «индексируемых» продуктов, например, SN / GF или SN / CF. Последнее повышение означает универсальность в использовании масла («GF» — для бензиновых двигателей, «CF» — универсальный для бензиновых и дизельных агрегатов).

Также хотелось бы отметить несколько видов популярных и качественных масел Toyt для бензиновых и дизельных агрегатов:

• Premium SAE 5W-30 (SN GF) — оригинальное моторное масло лучшего качества. Разработано в соответствии с последними стандартами API (ILSAC) и ACEA. Используется только для бензиновых автомобилей Toyota.
• Premium SAE 10W-30 — универсальное полусинтетическое масло для бензиновых и дизельных автомобилей;
• Оригинальный SAE 0W-20 предназначен для новых (современных) двигателей.
• Оригинальный SAE 0W-30 подходит для всех типов новых двигателей.
• Original SAE 5W-40 — вязкое масло. Обладает прекрасными смазочными свойствами. Обеспечивает надежную работу двигателя в большом диапазоне температур.
• Оригинальный SAE 0W-20 — обладает повышенной текучестью, предназначен для автомобилей марки Toyota. Используется только в соответствии с рекомендациями производителя.

Конечно, «сверху» взглядом, имеющим сотни тысяч положительных отзывов, принято считать масло Toyota 5W30 SN GF 5 для бензинового агрегата. Его характеристики подходят практически для всех потребностей нашего потребителя.Более подробное ознакомление с данным типом продукции вы можете найти в этой теме.

Еще по теме:

Все о маслах Toyota. 5W30

Многолетние исследования и разработки лучших специалистов компании привели к тому, что высокотехнологичные масла стали применять не только владельцы марки Toyota, но и владельцы «автомобилей-конкурентов». Итак, что мы получаем, покупая моторную смазку японского производителя? Прежде всего, качество, подтверждающее мировые компании по контролю продукции.Второе — это, конечно же, гарантия на долгую службу нашего двигателя. Благодаря постоянному контролю качества выпускаемой продукции вы всегда можете быть уверены, что двигатель вас не подведет.

Масло 5W30 обрабатывается, после чего в него добавляются присадки для повышения вязкости, минералы для очистки двигателя и консистенции уплотнения. Способствует устранению нагара и копоти. Гарантирует легкий запуск двигателя при низких температурах. Обладает прекрасными эксплуатационными характеристиками.Влияет на расходы на топливо, снижает расход. Замена моторного масла для двигателей с турбонаддувом до 5 000 км, для двигателей без турбонаддува 10 000–12 000 км.

Оригинальное масло Toyota 5 Вт. 30: Параметры

— Обладает свойствами низкотемпературной вязкости. При критических температурах (-35 ° С / + 30 ° C) производитель дает гарантию на запуск и бесперебойную работу автомобиля.

— антиоксидантные компоненты продлевают срок службы двигателя на долгие годы;

— выполняет функцию пломбы;

— производит оптимальную очистку двигателя;

— жидкость отлично подходит для бензиновых (в том числе турбинных) и дизельных двигателей;

— обеспечивает стабильную работу всех частей FRO.

Тойота 5W30. сН. гФ. 5 — Масло высшего качества

Смазочный материал премиум-класса SN GF 5W30 от компании Toyota соответствует всем международным стандартам качества. В соответствии со стандартами API и ACEA этот тип отлично подходит для бензиновых агрегатов марки Toyota. Формула и состав масла рассчитаны на запуск двигателя при особых температурных режимах. Антиоксидантные свойства обеспечивают хорошую производительность и надежную работу двигателя.

Согласно нововведениям API моторное масло 5W30 получило название SN GF 5. Использование новейшей технологии гидрокрекинга дало отличный результат. Теперь масло имеет хорошие вязкостные характеристики при низкотемпературном и высокотемпературном режимах. Качественная синтетика дополнительно получила немалое количество полезных добавок.

Основные показатели масла: кинематическая вязкость (при 50 ° C — 49,77 WST, при 100 ° C — 10,35 CST), температура, при которой жидкость значительно теряет текучесть — минус 39 ° C, индекс вязкости 170.2. Рекомендуемый «пробег» на 5W30 GF 5 в среднем составляет 10 тысяч километров, а для двигателей с турбонаддувом 5 тысяч. Аналог этого типа масла — Toyota 5W30 SN американского производства. Настоятельно рекомендуется заменять масляный фильтр одновременно с маслом.

Toyota Oil sAE 5W30 SN GF 5: Расшифровка

«SAE» — стандарт, классифицирующий моторные масла по 17 видам (от 0W до 60)

«5W» — вязкость при низких температурах, что означает запуск двигателя при T ° не ниже -35 ° C (беря из « 5-ки »№40).«W» — сокращенно «Зима», что означает зимний период времени. Что бы получить высокотемпературную вязкость от «5-ки» взяв 35 и получится + 30 ° С. Это указывает на МИН и МАКС вязкость при рабочей температуре 100 ° C и выше.

«SN» — согласно стандартам API данная аббревиатура обозначает категорию смазочного материала. Отличается улучшенными характеристиками. Одним из нововведений этой категории стало взаимодействие смазки с сальниками (до этого для бензиновых двигателей такой нормы не было).

«GF 5» — это норма ILSAC, имеющая в конце цифровой индекс от 1 до 5 (в данном случае это «5»). Пятая сорт указывает на улучшение и высокую категорию моторного масла.

Toyota Oil 5W30 SN GF 5: отзывы

• — «Японцы умеют делать качественные вещи. Действительно, масло имеет хорошие свойства. Но когда у покупателя возникает вопрос:« А что это за масло на самом деле ?! »отзывов всегда можно найти сотни. «
• -« Что бы я хотел отнести к преимуществам, это действительно заметно меняет работу двигателя.Допускается пробег по маслу для автомобилей без турбонаддува до 10-12 тысяч километров. «
• -» Часто спорными минусами 5W30 являются температурные характеристики (вязкость). При температуре -35 ° C двигатель тяжело прокручивается, и запуск робота становится проблемой. «

Смешанные моторные масла

Количество производителей универсального моторного масла с каждым годом увеличивается. Но стоит ли доверять не известным брендам? Конечно, лучше будет остановиться на популярном и качественном масле, чем каждый раз экспериментировать со своим двигателем.Поэтому все рекомендации и предпочтения отдавайте моторному маслу Toyota 5W30 SN CF.

Универсальное масло нового поколения пользуется большим спросом на мировом рынке. Это высокотехнологичная синтетика последнего поколения. Применяется как для бензиновых, так и для дизельных двигателей марки Toyota.

Если отнести это масло по SAE, то его можно отнести к всесезонному виду. Примечание 5W30 указывает на широкий диапазон вязкости масла. Возможно использование и других марок автомобилей, соответствующих требованиям вязкости.

Согласно ASA, SN CF получил классификацию A1 / B1. Также разработчики позаботились о других типах двигателей. Выпустив на ASEA широкий спектр доработок этого типа масла — A5 / B5 / C5, вы сможете выбрать именно то, что нужно вашему автомобилю.

Универсальное моторное масло смешанного типа выполняет профилактические функции Nagar на стенках цилиндров, способствует оптимальной работе двигателя и гарантирует легкий запуск двигателя в холодную погоду. Покупая масло, обратите внимание на его оригинальность!

Видео: Так выглядит оригинальное масло Toyota 5W30 SN

Мы взяли три полностью синтетических импортных моторных масла с вязкостью SAE 5W-30 от ведущих производителей, занимающих львиную долю внутреннего рынка — ExxonMobil, Shell и Castrol.Это было не столь распространенное, но не менее известное масло Motul этой троице.

Как вы проходили тестирование? На каждом из масел специально подготовленный стенд раскручивал двигатель на заданных режимах по сто двадцать часов, при этом его характеристики сравнивались на разных этапах испытаний. Мотор — отечественный восьмиточечный ВАЗ-21114 с впрыском, с доработанной программой управления и системой охлаждения поршневого масла.

Почему двигатель не косвенный? Условия испытаний не позволяют. Методика требует перед началом испытаний и после них вскрыть двигатель, измерить, вывести из строя, сфотографировать и взвесить детали.А современные двигатели ерунды разборке не подлежат — коленвал там снимать нельзя. Точнее удалить можно, но обратно уже запрещено.

По прошествии определенного времени мы трижды отбирали пробы масла для оценки темпов его старения. Отслеживание изменения физико-химических показателей масла, а также содержания в нем продуктов износа. А открытие мотора прояснило представление об отложениях и износе.

Чтобы не сомневаться в возможных подделках, нам передали свежие образцы масел в лабораторию для определения основных физико-химических показателей и сравнили их с указанными производителями.Если они совпадают — значит, масла стали настоящими, а не поддельными. Другой удивился: исходные параметры всех четырех масел практически одинаковы. Разве это не бочки? Из разных! Это выяснилось после замера динамической вязкости во всем температурном диапазоне. Но сначала вспомните, какие вообще есть вязкости.

Кинематика, динамика и hhs

Существует прямая связь между вязкостью масла, потерями на трение и скоростью износа узла трения. В классической гидродинамике различают две характеристики вязкости — динамическую и кинематическую.Для двигателя важна именно динамическая вязкость масла, поскольку она учитывает изменение плотности в зависимости от температуры. А кинематическая вязкость важна для малеров; Его можно точно определить с помощью капиллярного вискозиметра. Ранее параметры вязкости, предписываемые классом SAE, ограничивались только возможным диапазоном изменений кинематической вязкости масла при температуре 100 ° C. Этот диапазон для масел SAE 30 составляет 9,3-12,6 сСт; Для масел SAE 40 он шире 12.6-16.3 CST.

Теперь классификация SAE дополнена ограничениями динамической вязкости при 150 ° C. Это так называемая высокотемпературная вязкость HHS (High-Temperature, High-Shear).

Ранее предполагалось, что для классификации SAE достаточно выбрать масло, но потом оказалось, что этого недостаточно. Масла одной группы при рабочих температурах могут отличаться по вязкости на десятки процентов, а это важно для работы мотора. Поэтому было введено дополнительное ограничение.

Производители современных масел ориентируются на противоположные приоритеты. Так, Shell заявляет о низкой вязкости масла Helix Ultra, что обуславливает низкие потери на трение. Компания Motul специально разработала масло 8100 X-Clean FE с высоким значением HTHS. Кто прав?

Для полноты картины проеду через все температуры — от зимних до вполне рабочих режимов, как у полностью прогретого мотора. Наивысшей вязкостью высокотемпературной вязкости на первом образце является масло Motul 8100 X-Clean Fe, обещанное производителем: 3.2 МПа · с 2,7 МПа · C Mobil. Пробег — почти под 20%! Значит, это масло снизит нагрузку на подшипник на 20% — либо на те же 20% увеличит давление на подшипник без ухудшения условий его работы. Плата за это — высшие значения динамической вязкости при отрицательных температурах: 8330 МПа · С у Motul Oils против 6220 МПа · С Mobil Oil. Так что в Арктике и Антарктиде запустить мотор с маслом Motul будет сложнее.

Однако интереснее проследить динамику изменения этого параметра в течение всего периода тестирования.Mobil 1 ESP Formula и Motul 8100 X-Clean Fe за 120 часов пыток от российского двигателя и российского (не самого лучшего, как все говорят) топлива изменили свои параметры строго и вполне предсказуемо. Во время испытаний динамическая вязкость во всем диапазоне температур увеличилась всего на 3-5%.

Но масла Castrol Edge Fst и Shell Helix Ultra изменили вязкость на 21-28%! Причем рост вязкости у масла Castrol начался практически сразу — такая динамика не является нехарактерной для обычного поведения масла.И ракушечное масло до середины теста держалось хорошо, но сдалось во второй половине цикла. В результате к концу испытания преимущество этих масел перед маслом Motul по вязкости при отрицательных температурах полностью исчезло. Тем, кто планирует использовать эти масла в суровых северных условиях, есть над чем подумать.

Еще более выразительную картинку, отражающую темпы старения масел, дает анализ динамики изменения кинематической вязкости при 100 ° С.

И еще раз: у масла Мотюль вязкость практически не меняется. В масле Mobil изменение вязкости более заметно, и к концу срока испытаний оно вышло на пороговое значение. Но Castrol продемонстрировал очень значительное увеличение вязкости при 100 ° C, намного превышающее допустимые пределы. Самое интересное, что вязкость при 40 ° C к концу теста стала уменьшаться — это видно из данных итоговой таблицы. Индекс вязкости вылетел на 210!

Индекс вязкости — важный параметр моторного масла, который характеризует скорость изменения вязкости при повышении температуры.Чем выше, тем меньше разница между вязкостями при высоких и низких температурах. Для полной синтетики она обычно лежит в пределах 160–180.

И еще одна странность масла Castrol. Обычно щелочное число постепенно снижается: срабатывает комплекс моющих добавок. А тут наоборот — прибавка!

Возможно, из-за отложений, образующихся в двигателе, кальций или другой элемент возвращается в масло, на которое устройство реагирует. Кстати, для остальных трех масел такая же методика дала ожидаемый результат.

Нас дважды оценивали по энергосбережению масел, сравнивая в режимах нашего цикла как со свежим маслом, так и с отработанными 120 часами. Эти результаты также сведены в таблицы.

Здесь снова начинается разговор о HTHS. Масло с наивысшим значением HHS — Motul 8100 X-Clean Fe — и здесь показало лучший результат. Однако все протестированные масла, судя по результатам, вполне можно отнести к энергосберегающим. Но те, у которых темп роста вязкости ниже, в меньшей степени изменили расход топлива и мощность мотора после длительного цикла испытаний.Наиболее ярко влияние высокотемпературной вязкости проявилось при анализе защитных функций масла. Анализ содержания продуктов износа в образцах масел, отобранных на завершающем этапе испытаний, однозначно выявляет безоговорочное лидерство масла с высокой HTHS. Это Motul 8100 X-Clean Fe. Это вполне объяснимо: указанная выше вязкость больше толщины разделительного слоя и меньше.

Открытие двигателя после циклов испытаний показало примерно одинаковый конечный уровень высокотемпературных и низкотемпературных отложений, в то время как более стабильные масла дали немного лучший результат.Но в целом все масла по этим параметрам показали высокий результат, характерный для качественной синтетики.

Не для России?

Почему масла по-разному показали себя при испытаниях? Два из них — Motul 8100 X-Clean Fe и Mobil 1 ESP Formula — отработали без комментариев, а два других показали не такой оптимистичный результат. Характер старения самого масла, когда вязкость начинает ходить, а другие параметры в целом остаются в норме, чаще всего свидетельствует о том, что входящие в состав применяемого пакета присадок что-то противоречивое.

Изучая эту экспертизу, мы три года назад хотели продолжить с нами тему «масляной чумы» — непредсказуемого разложения масла, при котором черная смола в каналах системы смазки, масляном поддоне, клапанном механизме, сформирован. Эта болезнь убила более ста моторов. А карнелисты в качестве одного из возможных виновников этой беды назвали российский бензин. Затем мы нашли другие причины «чумы», подтвержденные экспериментом. Но нужно было проверить версию о влиянии плохого бензина.

Решение было найдено после нашего исследования дешевых бензинов 95-х (ВД, 2015, № 5), в ходе которого выяснилось, что большинство из них содержат запрещенный метанол. Именно такой бензин мы использовали для наших тестов.

Таким образом, наши исследования подтвердили, что плохой бензин действительно может испортить масло, а вместе с ним и мотор. Да, но после всех масел Motul 8100 X-Slean Fe и Mobil 1 Esp Formula, работающих на одном бензине, никаких претензий к этому не высказывалось! Итак, пакет присадок можно откорректировать таким образом, чтобы в наших условиях масло работало нормально.Другое дело, что не всем это удается.

А пока повторяю: Круг непроверенных АЗС широкого ассортимента! Что касается выбора моторного масла, советуем отдавать предпочтение продуктам с более высоким значением HHS.

Снаряжение будет мотором, нервами и кошельком!

Каждый автомобилист знает, что от правильного выбора моторного масла зависит срок эксплуатации двигателя. Владельцам современных автомобилей нужно меньше задумываться о том, какое вещество лучше выбрать, ведь нынешние производители рекомендуют товары по конкретным характеристикам различных двигателей.Сложнее определиться с выбором пользователей старых автомобилей. Чтобы агрегат не обсуждал неприятные сюрпризы, например, зимой, нужно ответственно и внимательно относиться к обозначениям масел, представленных на канистрах. Но символика настолько разнообразна, как сделать правильный выбор?

Основные настройки

Если вы решили выбрать моторное масло без профессиональной помощи, это означает, что вам необходимо ознакомиться с рекомендациями производителя, учитывая основные отличия текущих смазочных материалов.Примером послужит полусинтетическое масло 5W40 и всесезонное масло 5W30. Чем отличается представленная продукция, какое масло подходит для вашей модели автомобиля?

Основной параметр масла — вязкость. По классификации SAE (Американская ассоциация автомобильных инженеров) двойное число в классификации, например 40, говорит об универсальности продукта. Его можно использовать в любое время года.

Рассмотрим обозначения на примере 5W40.В этом случае первое значение 5W описывает вязкость при низких температурах. Полусинтетическое вещество густеет сильнее при понижении температуры. Следовательно, насосу труднее перекачивать жидкость. Вторая цифра указывает на высокую температуру жидкости. Высокая вязкость 5W40 способствует образованию прочной пленки, обеспечивающей хорошую защиту приводных частей силовой установки. Что касается числовых значений, то все рассматриваемые жидкости различаются только температурным индексом вязкости.

Подобие товаров

Полусинтетическое масло Ultra 5W40 — это высококачественный продукт, обеспечивающий хорошее смазывание всех движущихся элементов двигателя. Приемлемая вязкость продукта позволяет запускать мотор даже при низких температурах зимой. В то же время в жаркое время года масло Shell 40 обеспечивает защиту за счет образования хорошей смазочной пленки.

Масло моторное 5W30 — полусинтетическое с классом применения 5W. Товар имеет прочную пленку и обладает хорошими эксплуатационными характеристиками.Даже учитывая, что вязкость существенно влияет на работу мотора, поэтому выбирать масло нужно с учетом рекомендаций производителя, этот продукт подходит для большинства современных автомобилей. Буква «W» в названии товара говорит о том, что масла можно использовать в холодное время года.

Сравнение параметров

Синтетика или полусинтетика. Любой продукт состоит из основных масел, а также загустителей. Новейшие элементы отвечают за желаемые характеристики в зимнее и летнее время.В последнее время потребители все чаще обращают внимание на всесезонную продукцию, потому что она намного эффективнее и удобнее. Класс вязкости напрямую зависит от количества присадок. Масло 5W40, как и 5W30 может изменять заданную характеристику, изменяя скорость переключения передач. Соответственно, чем меньше, тем выше вязкость масла скорлупы. Например, полусинтетический индекс 5W30 варьируется в пределах от 9,3 до 12,6 мм2 / с. У 40 диапазон меньше — колеблется от 12,6 до 16,3 мм2 / с.

Сравнивая масла 5W30 и 40, следует отметить, что в них разное количество загущающих присадок. Поэтому определяйте, какое моторное масло лучше использовать для двигателя, исходя из вязкостных характеристик, рекомендаций производителя, погодных условий. В нашем случае при высоких температурах показатель 30 и 40. Параметры отвечают за то, сколько летом будет держаться защитная пленка на деталях агрегата. Речь идет о важной характеристике полусинтетики, ведь пленка отвечает за преждевременный износ силовых установок.Если вы используете неподходящую жидкость, весьма вероятна непредсказуемая остановка мотора.

Трение тяги между движущимися частями.

Гидравлическое сопротивление уменьшится.

Уменьшит расход топлива.

Масляное голодание.

Учитывая, что чем больше вязкость, тем выше сопротивление насоса, будет работать при меньшем расходе. Следовательно, пользователь допускает преждевременный износ силовой установки в целом.Из-за масляного голодания детали будут выходить из строя, и двигатель постепенно ломается. Соответственно, если рекомендуется 5W40, но мотор полусинтетический 30 будет залит, масляная пленка будет недостаточно прочной, а масло слишком жидким. Таким образом, в трибосистемах (системе узлов, подверженных трению) также будет происходить преждевременный износ составных частей.

Отличие моторной жидкости 5W40 от остального масла в том, что 40 — это усредненный показатель. Изделие отлично справляется с поставленными производителем задачами как зимой, так и летом.Характеристики полусинтетики с индексом 30, скорее, рассчитаны на современные марки автомобилей. Отличие вышеперечисленных продуктов от масел с индексом 50 и выше — более широкий спектр применения. В последнем случае рекомендуется использовать продукт для автомобиля с большим пробегом.

В целом отличия моторных жидкостей 5W40 и 5W30 несущественны, но если температура двигателя 100-120 градусов, лучше использовать 40. Вязкость будет раза в полтора-два больше.По этой причине моторное масло 5W40 можно использовать даже для двигателей внутреннего сгорания, которые характеризуются высокой тепловой нагрузкой. Полусинтетический материал привлекает сохранением исходных свойств при высоких напряжениях. Даже при высоких скоростях переключения передач и высокой температуре смазка позволит создать прочную пленку для защиты запчастей.

Если говорить о том, какое масло лучше использовать при больших нагрузках на двигатель, то ответ очевиден — полусинтетическое с индексом 40! Но выбирал между описанными вариантами на зиму 30.Возможно, этот вид будет рациональнее применять в связи с тем, что он эффективнее запускает силовую установку в холодное время года, поскольку имеет меньшую вязкость. При высоких нагрузках жидкость становится слишком текучей.

Итак, мы рассмотрели нюансы разных масел. Вывод первый: нужно учитывать рекомендации завода, выбирая между разными маслами и учитывать, в каких условиях будет использоваться продукт!

Каждый водитель должен хотя бы приблизительно знать классификацию моторных масел, чтобы легко определить, какую смазочную жидкость нужно покупать или другую.Чаще всего автовладельцы представляют собой всесезонные смеси, так как это очень удобно и практично. В России одним из самых распространенных является масло SAE 5W30. Его можно использовать как при морозах (от -35 ° до -25 ° C), так и в теплую погоду (25-30 ° C). Как и все другие смазочные материалы, эта жидкость может быть минеральной, полусинтетической или синтетической. Первый из вариантов давно не делается, но два других пользуются большой популярностью. Но чем они отличаются, и какой из них лучше?

Масла синтетические

Синтетика — лучшее моторное масло.Однако это объясняется не только ценностью. Благодаря технологии производства и составу смазочная жидкость обеспечивает стабильный пуск автомобиля в любую погоду, эффективную защиту и экономичный расход топлива. Он полностью создан из искусственных компонентов (в отличие от полусинтетических, в состав которых также входят натуральные элементы). Это позволяет смазке быть стойкой к возгоранию и горению, из-за чего испарение происходит намного медленнее.

Несомненным преимуществом масла является расширенный температурный диапазон.Синтетический 5W30 позволит запустить двигатель при самых неблагоприятных погодных условиях.

Например, средняя минимальная температура жидкостей этой категории составляет -30 ° C, однако синтетические смазочные материалы Liqui MOLY вязкостью 5W30 способны запускать машину даже при -35 ° C. Верхняя температура нагрева также зависит от производителя, при этом его значение обычно не превышает 25 ° С. В противном случае масла следует маркировать классом вязкости 2W40.

К достоинствам синтетических составов также нельзя отнести надежную масляную пленку, которая образуется в результате заполнения смазочной системы.Этот важный компонент позволяет защитить движущиеся части двигателя от износа. По этой же причине у синтетики силового агрегата авто шум несколько меньше, так как скольжение улучшается.

Главный недостаток синтетики — ее цена. Хорошее масло 5W30, созданное полностью из искусственных компонентов, будет стоить примерно в 2 раза дороже полусинтетического. Кроме того, в минусы стоит отнести больше нагара, но это компенсируется наличием в большинстве смазок активных моющих средств, удаляющих остатки продуктов сгорания.

Каждый производитель использует свою технологию производства двигателей, поэтому одно и то же масло может не подходить к разным агрегатам. Некоторые концерны выпускают свои варианты смазки 5W30 Synthetic, например Ford, Volkswagen, Nissan. Существуют и другие всесезонные смазочные материалы этого класса, которые подходят для большинства машин. Лучшими из них можно назвать Castrol Magnatec A1 5W30, Petro-Canada Supreme Synthetic 5W30 и Shell Helix Ultra Extra 5W30.

Полусинтетические масла

Качественная синтетика иногда отсутствует в доступных магазинах, либо ее может не хватить.В таких случаях предпочтительнее будет купить надежное полусинтетическое масло 5W30. Созданы эти смеси искусственных и натуральных компонентов. В более дорогих маслах процент синтетики выше (до 70%). Если цена расходного материала невелика, то, скорее всего, минеральные элементы в нем могут занимать до 50%.

Полусинтетическое масло вовсе не является синонимом низкого качества. Спрос на такие смеси относительно велик, поэтому производители стремятся делать не хуже синтетических.Серьезным преимуществом этой категории смазочных материалов являются улучшенные очищающие свойства. Полусинтетика защищает топливные детали агрегата заметно лучше, чем полностью искусственные аналоги, за счет чего не забивается остатками продуктов сгорания.

Не хуже проявляют себя защитные свойства смесей 5W30. Все движущиеся элементы двигателя работают стабильно и без лишнего шума, что изменяет звуковое сопровождение работы двигателя в лучшую сторону.Конечно, износ не так сильно замедляется, однако обеспечивается надежная защита деталей (естественно, если сама смесь качественная). К тому же хорошее полусинтетическое вещество должно медленно испаряться из-за более густого состава, а это тоже большой плюс.

Основным недостатком моторных масел с минеральными компонентами является сокращенный интервал замены.

Лучше всего с определенной периодичностью расплавлять смесь, иначе пустая система смазки может застать водителя врасплох.Кроме того, некоторые природные элементы не такие подвижные и эластичные, как искусственные, поэтому масляная пленка иногда может быть повреждена (это можно исправить, долив жидкость).

Какой выбор?

Так синтетика или полусинтетика? Ответ на этот вопрос заключается в двух вещах: марке автомобиля и кошельке автовладельца. Первый фактор касается тех автомобилей, в которых лучше (а иногда и необходимо) использовать синтетику.Это касается машин с высокопроизводительными многоканальными силовыми агрегатами, в том числе с турбонаддувом, которые могут вырабатывать необходимую мощность и крутящий момент только при наличии надлежащего масла в системе.

Кроме того, немаловажную роль играют финансы водителя. Если нет денег на качественную синтетическую жидкость, лучше взять хороший грейзинс. В том случае, если автовладелец может позволить себе материалы подороже, лучше обзавестись надежной синтетикой.

Заключение

Моторное масло играет решающую роль в двигателе.Без него машина не заведется и не поедет. Поэтому крайне важно использовать надежные смазочные жидкости, чтобы автомобиль работал без проблем.

Подбор моторного масла — важная задача для любого автолюбителя. Самая простая доска для выбора масла — следовать советам производителя автомобиля. Но когда выполнить эту рекомендацию невозможно, приходится разбираться со свойствами масла и его маркировкой.

В этой статье мы рассмотрим моторные масла 5W30 и 5W40 и попробуем разобраться, в чем разница между этими двумя брендами.

Первый номер маркировки моторного масла характеризует его вязкость при использовании в холодное время года, а вторая часть — текучесть масла в теплое время года при высоких температурах. Эта маркировка характеризует моторное масло по широко распространенной классификации SAE (American Auto Engineers Association). Две цифры в маркировке означают, что оба типа масел всесезонные. Такая универсальность — причина популярности масел 5W30 и 5W40 у автомобилистов.

Маркировка моторного масла по классификации SAE

Вязкость при низких температурах. Это важное свойство описывается первой частью индекса 5W, где W — зима (зима). При низких температурах моторное масло, как и большинство жидкостей, загустевает. Чем выше вязкость, тем больше работа масляного насоса. Для сравниваемых нами масел первый показатель одинаковый. При точении максимальная вязкость такой смазки при -35 ° С составляет 6600 МПа, а при прокачке показатель достигает 60000 МПа.

Вязкость при высоких температурах. Это вторая часть маркировки масла.По классификации SAE для 5W30 при 100 ° C вязкость масла (кинематическая) будет в пределах 9,3 — 12,6 мм кв. / С. Для смазки типа 5W40 12,6 — 16,3 мм кв / с. Высокотемпературная вязкость характеризуется еще одним показателем: минимальной вязкостью при определенной скорости сдвига (10 6 с -1). У масла 5W40 этот показатель (3,50) также выше, чем у 5W30 (2,9).

Чем отличается 5W30 от 5W40

Как уже было сказано, масло 5W40 при высоких температурах более вязкое и менее жидкое.То есть при прохождении поршня по стенкам цилиндров пленка остается более толстой, чем при использовании 5W30. В этом заключается разница между 5W30 и 5W40, поскольку при низких температурах они ведут себя одинаково. Однако более толстая пленка — не всегда плюс.

Маркировка моторного масла 5W30 и 5W40 на канистре

Что произойдет, если двигатель будет использоваться в двигателе с большей или меньшей высокотемпературной вязкостью, чем указано в руководстве пользователя:

• При большей вязкости образующаяся пленка на внутренних поверхностях будет больше, чем требуется.В некоторых местах смазка просто может не подойти из-за слишком высокой вязкости. Это однозначно плохо: это может грозить преждевременным износом деталей, еще большим повышением рабочей температуры двигателя. Такие неприятности грозят, если заливать марку 5w40, где рекомендуется 5W30.
• В противном случае (использование 5W40 вместо 5W30) на avgar расходуется меньше смазки. В принципе, продлевает межсервисный интервал, на который указывают некоторые производители и продавцы.Но если производитель автомобилей рекомендовал 5W40, то марка 5W30 может образовывать слишком тонкую пленку на рабочих поверхностях. В результате может произойти слишком быстрый износ стенок цилиндров мотора и поршневых колец.

Видео о разнице между 5W30 и 5W40

Что лучше 5w30 или 5w40

Целью использования моторного масла является образование масляной пленки на всех приводных частях двигателя. Очень маленькие зазоры (в несколько микрон) в двигателе между ведущими деталями требуют постоянно качественной смазки, исключающей сухое трение.Какая марка смазочного материала лучше всего подходит для вашего автомобиля, знает только производитель. Рекомендуя конкретный тип, производители учитывают не только характеристики масла, но и конструктивные особенности самого двигателя. Поэтому лучше всего следовать рекомендациям производителя.

Также необходимо учитывать, что смазочные материалы помимо классификации SAE должны соответствовать требованиям других систем: ACEA, API. Маркировка этих систем классификации всегда указывается на упаковке, но привлекает меньше внимания.

По поводу 5W30 или 5W40 конкретно можно сказать следующее. Масло 5W40 отлично держит пленку и исключает сухое трение. Он хорошо подходит для современных двигателей с высоким тепловым напряжением. Масло 5W30 имеет меньшую вязкость. Это упрощает запуск двигателя в холодную погоду, но когда жара становится слишком жидкой. При температуре в двигателе порядка 120-140 градусов вязкость Volume 5W40 в 1,5 раза выше, чем у 5W30.

Расшифровка

Api sl. Классификация моторных масел API

Эта система классификации моторных масел была создана в 1969 году Американским институтом топлива ( Американский институт нефти ).Популярная классификация API также называется классификацией моторных масел по качеству.

В частности, данная классификация делит моторные масла на два типа: для бензиновых и для дизельных двигателей. Для каждого из этих типов предусмотрены классы качества, которые, по сути, описывают определенный набор свойств и качеств для моторных масел каждого класса.

На этикетке информация о присвоении моторному маслу класса API предоставляется в следующей форме: API SJ, API CF-4 или API SJ / CF-4.

Следует отметить, что отсутствие на этикетке моторного масла информации о соответствии какому-либо из классов API однозначно означает, что данное автомобильное масло либо вообще не имеет сертификата API, либо присвоенный ему класс качества безнадежно устарел.

Что означают символы кода API?

Буквенно-цифровой код — это обозначение класса масла. В данном случае первая буква кодировки означает тип масла:

.

«С» — моторные масла для бензиновых двигателей;

«С» — масло для дизельных двигателей.

Если его можно использовать в обоих типах двигателей, то этому маслу отнесены два класса — для дизельных и для бензиновых двигателей. На этикетке масла эти классы разделены косой чертой (косая черта) — например, API SJ / CF-4. В этом случае первым является класс масла, который соответствует более предпочтительному (по мнению производителя автомобильного масла) применению. То есть в приведенном выше случае основное назначение автомобильного масла — для бензиновых двигателей, но при этом производитель разрешает его использование в дизельных двигателях.

Какие есть классы масла по API и сколько их?

Технология не стоит на месте, и с каждым годом автопроизводители выдвигают все новые и новые требования к моторным маслам. Поэтому классы масла регулярно дополняются каждые несколько лет. На момент написания этой статьи существовали следующие классы:

Классы моторных масел API: бензиновые двигатели

API SM класс

Масла моторные для современных бензиновых (многоклапанных, с турбонаддувом) двигателей.По сравнению с классом SL моторные масла, соответствующие требованиям API SM, должны иметь более высокий уровень защиты от окисления и преждевременного износа деталей двигателя. Кроме того, были повышены стандарты в отношении свойств масла при низких температурах. Моторные масла этого класса могут быть сертифицированы по классу энергоэффективности ILSAC.

Моторные масла, соответствующие требованиям API SL, SM, могут использоваться в тех случаях, когда производитель автомобилей рекомендует класс SJ или более ранний.

API SL класс

Масла моторные для двигателей автомобилей, выпущенных после 2000 года.

В соответствии с требованиями производителей автомобилей моторные масла этого класса используются в многоклапанных турбированных двигателях, работающих на бедных топливных смесях, отвечающих современным повышенным экологическим требованиям, а также в целях экономии энергии.

Автомобильные масла, соответствующие требованиям API SL, могут использоваться в тех случаях, когда производитель автомобилей рекомендует класс SJ или более ранний.

SJ Класс API

Моторные масла для использования в бензиновых двигателях с 1996 года.

Класс

API SJ описывает моторные масла, которые используются в бензиновых двигателях с 1996 года. Моторные масла этого класса предназначены для использования в бензиновых двигателях легковых и спортивных автомобилей, фургонов и легких грузовиков, которые обслуживаются в соответствии с требованиями производителей автомобилей. . SJ обеспечивает те же минимальные стандарты, что и SH, плюс дополнительные требования к углю и низким температурам. Моторные масла, соответствующие требованиям API SJ, можно использовать, если производитель транспортного средства рекомендует класс SH или более ранний.

API SH класс

Масла моторные для бензиновых двигателей с 1994 года.

Этот класс был принят в 1992 году для моторных масел, рекомендованных с 1993 года. Этот класс характеризуется более высокими требованиями по сравнению с классом SG и был разработан как замена последнего для улучшения противоуглеродных, антиоксидантных и противоизносных свойств. масел и повышенной защиты от коррозии. Моторные масла этого класса предназначены для использования в бензиновых двигателях легковых автомобилей, фургонов и легких грузовиков в соответствии с рекомендациями их производителей.Моторные масла этого класса прошли испытания в соответствии с требованиями Ассоциации производителей химической продукции (CMA). Моторные масла этого класса можно использовать, если производитель транспортного средства рекомендует класс SG или более ранний.

API SG класс

Масла моторные для бензиновых двигателей с 1989 года.

Предназначен для использования в бензиновых двигателях легковых автомобилей, фургонов и легких грузовиков. Моторные масла этого класса обладают свойствами, обеспечивающими улучшенную защиту от нагара, окисления моторного масла и износа двигателя, по сравнению с предыдущими классами, а также содержат присадки, защищающие от ржавчины и коррозии внутренних деталей двигателя.Моторные масла SG соответствуют маслам для дизельных двигателей API CC и могут использоваться там, где рекомендуются классы SF, SE, SF / CC или SE / CC.

API SF класс

Масла моторные для бензиновых двигателей с 1980 г. (устаревший класс).

Эти моторные масла использовались в бензиновых двигателях с 1980 по 1989 год в соответствии с рекомендациями и инструкциями производителя двигателя. Обеспечивает повышенную стойкость к окислению, улучшенную защиту от износа по сравнению с базовыми маслами SE, а также лучшую защиту от нагара, ржавчины и коррозии.Моторные масла класса SF могут использоваться как заменители предыдущих классов SE, SD или SC.

API SE класс

Масла моторные для бензиновых двигателей выпуска с 1972 г. (класс устаревшего). Эти моторные масла использовались в бензиновых двигателях 1972-79 годов выпуска, а также в некоторых моделях 1971 года. Дополнительная защита по сравнению с моторными маслами SC и SD и может использоваться как заменитель этих категорий.

API SD класс

Масла моторные для бензиновых двигателей с 1968 г. (класс устаревшего).Моторные масла этого класса применялись в бензиновых двигателях легковых автомобилей и некоторых грузовиков 1968-70 годов выпуска, а также в некоторых моделях 1971 года и позже. Улучшенная защита по сравнению с моторными маслами SC также использовалась только по рекомендации производителя двигателя.

API SC класс

Масла моторные для бензиновых двигателей с 1964 г. (устаревший класс). Обычно они использовались в двигателях легковых автомобилей и некоторых грузовиков 1964-1967 годов выпуска. Уменьшает нагар, износ и коррозию при высоких и низких температурах.

API SB класс

Масла моторные для бензиновых двигателей малой мощности (устаревший класс). Моторные масла 30-х годов 20 века, обеспечивающие достаточно легкую защиту от износа и окисления, а также антикоррозионную защиту подшипников в двигателях, работающих в условиях легких нагрузок. Моторные масла этого класса можно использовать только в том случае, если они специально рекомендованы производителем двигателя.

API SA класс

Масла моторные для бензиновых и дизельных двигателей.Устаревший класс масел для использования в старых двигателях, работающих в условиях и режимах, при которых защита деталей присадками не требуется. Моторные масла этого класса можно использовать только в том случае, если они рекомендованы производителем двигателя.

Классы моторных масел по API: Дизельные двигатели

Класс API CJ-4

Разработан для двигателей большой мощности, лицензирован с октября 2006 г.

Отвечает основным нормам по выбросам NOx и твердых частиц для двигателей 2007 года.Для масел CJ-4 введены ограничения по некоторым показателям: зольность менее 1,0%, сера 0,4%, фосфор 0,12%.

Новая классификация соответствует требованиям более ранних категорий API CI-4 PLUS, CI-4, но вносит существенные изменения в требования в ответ на потребности новых двигателей, которые соответствуют новым стандартам выбросов 2007 г. и последующим.

API-класс CI-4 (CI-4 PLUS)

Новый класс эффективности масел для дизельных двигателей. По сравнению с API CI-4 повышены требования к удельному содержанию сажи, а также по летучести и высокотемпературному окислению.При сертификации по этой классификации моторное масло должно пройти семнадцать моторных испытаний.

API-класс CI-4

Класс введен в 2002 году. Эти моторные масла используются в современных дизельных двигателях с различными типами впрыска и наддува.

Моторное масло, соответствующее этому классу, должно содержать соответствующие моющие и диспергирующие присадки и имеет, по сравнению с классом CH-4, повышенную стойкость к термическому окислению, а также более высокие диспергирующие свойства.Кроме того, такие моторные масла обеспечивают значительное сокращение отходов моторного масла за счет снижения летучести и уменьшения испарения при рабочей температуре до 370 ° C под воздействием газов. Также были усилены требования к прокачиваемости в холодном состоянии, увеличен ресурс зазоров, допусков и уплотнений двигателя за счет повышения текучести моторного масла.

Класс API CI-4 введен в связи с появлением новых, более жестких требований по экологии и токсичности выхлопных газов, которые предъявляются к двигателям, выпущенным с 1 октября 2002 года.

API-класс CH-4

Класс введен 1 декабря 1998 года. Моторные масла этого класса используются в четырехтактных дизельных двигателях, работающих в высокоскоростных режимах и соответствующих требованиям норм и стандартов по токсичности выхлопных газов, принятых в 1998 году.

Моторные масла

API CH-4 соответствуют строгим требованиям как американских, так и европейских производителей дизельных двигателей. Требования класса специально разработаны для использования в двигателях, работающих на высококачественном топливе с содержанием серы до 0.5%. При этом, в отличие от класса API CG-4, ресурс этих моторных масел менее чувствителен к использованию дизельного топлива с содержанием серы более 0,5%, что особенно важно для стран Южной Америки. , Азия и Африка.

Моторные масла

API CH-4 соответствуют повышенным требованиям и должны содержать присадки, которые более эффективно предотвращают износ клапанов и образование нагара на внутренних поверхностях. Их можно использовать как замену моторным маслам API CD, API CE, API CF-4 и API CG-4 в соответствии с рекомендациями производителя двигателя.

API-класс CG-4

Класс введен в 1995 году. Моторные масла данного класса рекомендованы для использования в четырехтактных дизельных двигателях автобусов, грузовых автомобилей и тягачей магистрального и не магистрального типов, эксплуатируемых в условиях повышенных нагрузок, а также в скоростных режимах. Моторное масло API CG-4 подходит для двигателей, использующих качественное топливо с удельным содержанием серы не более 0,05%, а также в двигателях, для которых нет особых требований к качеству топлива (удельное содержание серы может достигать 0 .5%).

Автомобильные масла, сертифицированные по классу API CG-4, должны более эффективно предотвращать износ внутренних деталей двигателя, образование нагара на внутренних поверхностях и поршнях, окисление, пенообразование и образование сажи (эти свойства особенно необходимы для двигателей современных основных двигателей). линейные автобусы и тракторы).

Класс

API CG-4 создан в связи с утверждением в США новых требований и стандартов по экологии и токсичности выхлопных газов (редакция 1994 г.).Моторные масла этого класса могут использоваться в двигателях, для которых рекомендованы классы API CD, API CE и API CF-4. Основным недостатком, ограничивающим массовое использование этого класса моторных масел, например, в Восточной Европе и Азии, является значительная зависимость ресурса моторного масла от качества используемого топлива.

API-класс CF-2 (CF-II)

Автомобильные масла, предназначенные для использования в двухтактных дизельных двигателях, эксплуатируемых в тяжелых условиях.

Класс введен в 1994 году.Моторные масла этого класса обычно используются в двухтактных дизельных двигателях, которые работают в условиях высоких нагрузок. Масла API CF-2 должны содержать присадки, обеспечивающие повышенную защиту от износа внутренних деталей двигателя, таких как цилиндры и кольца. Кроме того, эти масла должны предотвращать накопление отложений на внутренних поверхностях двигателя (улучшенная функция очистки).

Моторное масло, сертифицированное по API CF-2, имеет улучшенные свойства и может использоваться вместо более ранних сопоставимых масел в соответствии с рекомендациями производителя.

API-класс CF-4

Моторные масла для использования в четырехтактных дизельных двигателях с 1990 года.

Моторные масла данного класса могут использоваться в четырехтактных дизельных двигателях, условия эксплуатации которых связаны с высокоскоростными режимами. Для таких условий требования к качеству масел превышают возможности класса CE, поэтому моторные масла CF-4 могут использоваться вместо масел CE (при соблюдении соответствующих рекомендаций производителя двигателя).

Моторные масла

API CF-4 должны содержать соответствующие присадки, уменьшающие отходы автомобильного масла, а также защищающие от нагара в поршневой группе. Основное назначение моторных масел этого класса — использование в дизельных двигателях тяжелых тракторов и других транспортных средств, которые используются для дальних поездок по автомагистралям.

Кроме того, этим моторным маслам иногда присваивается двойной сорт API CF-4 / S. В этом случае при наличии соответствующих рекомендаций производителя двигателя эти масла можно использовать и в бензиновых двигателях.

API CF класс (CF-2, CF-4)

Масла для дизельных двигателей с косвенным впрыском. Классы были введены с 1990 по 1994 год. Число через дефис обозначает двух- или четырехтактный двигатель.

Class CF описывает моторные масла, рекомендуемые для использования в дизельных двигателях с непрямым впрыском, а также в других типах дизельных двигателей, работающих на топливе различного качества, в том числе с высоким содержанием серы (например, более 0,5% от общего количества масса).

Моторные масла

CF содержат присадки для предотвращения отложений на поршнях, износа и коррозии медных (медных) подшипников, которые важны для этих типов двигателей, и их можно перекачивать обычным способом, а также с помощью турбонагнетателя или компрессора.Моторные масла этого класса могут использоваться там, где рекомендован класс качества CD.

CE Класс API

Моторные масла для дизельных двигателей с 1983 г. (устаревшие).

Моторные масла этого класса предназначались для использования в некоторых тяжелых двигателях с турбонаддувом, характеризующихся значительно повышенной рабочей компрессией. Использование таких масел разрешалось для двигателей как с низкой, так и с высокой частотой вращения вала.

Моторные масла

API CE рекомендованы для низко- и высокоскоростных дизельных двигателей, выпускаемых с 1983 года и эксплуатируемых в условиях высоких нагрузок.При наличии соответствующих рекомендаций производителя двигателя эти масла также могут использоваться в двигателях, для которых рекомендованы моторные масла класса CD.

API-класс CD-II

Масла моторные для дизельных двигателей большой мощности с двухтактным рабочим циклом (устаревший класс).

Этот класс был введен в 1985 году для использования в двухтактных дизельных двигателях и, по сути, является эволюционным развитием предыдущего класса API CD. Основной целью использования таких моторных масел было использование в тяжелых мощных дизельных двигателях, которые устанавливались в основном на сельскохозяйственную технику.

Моторные масла этого класса соответствуют всем рабочим нормам предыдущего класса CD, кроме того, значительно повышены требования к высокоэффективной защите двигателя от нагара и износа.

API CD класс

Масла моторные для дизельных двигателей повышенной мощности сельскохозяйственной техники (класс устаревшего).

Этот класс был введен в 1955 году для нормального использования в некоторых дизельных двигателях, как безнаддувных, так и с турбонаддувом, с повышенной степенью сжатия в цилиндрах, где чрезвычайно важна эффективная защита от нагара и износа.Моторные масла этого класса могли использоваться в тех случаях, когда производитель двигателя не выдвигал дополнительных требований к качеству топлива (в том числе топлива с высоким содержанием серы).

Автомобильные масла

API CD должны были обеспечивать повышенную защиту от коррозии подшипников и высокотемпературных нагара в дизельных двигателях по сравнению с предыдущими классами. Моторные масла этого класса часто называют «Caterpillar Series 3» из-за их соответствия сертификации Caterpillar Tractor Company Superior Lubricants (Series 3).

API CC класс

Масла моторные для дизельных двигателей, эксплуатируемых в условиях средних нагрузок (устаревший класс).

Класс был введен в 1961 году для использования в некоторых двигателях, как безнаддувных, так и с турбонаддувом, которые характеризовались повышенной степенью сжатия. Моторные масла этого класса рекомендованы для двигателей, эксплуатируемых в режимах средней и высокой нагрузки.

По сравнению с более ранними сортами моторные масла API CC должны были обеспечивать более высокий уровень защиты от высокотемпературных углеродных отложений и коррозии подшипников в дизельных двигателях, а также от ржавчины, коррозии и низкотемпературных углеродных отложений в бензиновых двигателях.

CB Класс API

Масла моторные для дизельных двигателей, работающих при средней нагрузке (устаревший класс).

Этот класс был утвержден в 1949 году как эволюционное развитие класса CA при использовании топлива с высоким содержанием серы без особых требований к качеству. Моторные масла API CB также предназначались для использования в двигателях с наддувом, которые эксплуатировались в легких и умеренных условиях. Этот класс часто упоминается как «Моторные масла Приложения 1», тем самым подчеркивая соответствие военным нормам MIL-L-2104A Приложение 1.

CA Класс API

Масла моторные для малонагруженных дизельных двигателей (устаревший класс).

Моторные масла данного класса предназначены для использования в дизельных двигателях, работающих на легком и умеренном режимах работы на качественном дизельном топливе. В соответствии с рекомендациями производителей автомобилей они также могут использоваться в некоторых бензиновых двигателях, которые эксплуатируются в умеренных режимах.

Класс широко применялся в 40-50-х годах прошлого века и не может быть использован в современных условиях, если это не предусмотрено требованиями производителя двигателя.

Моторные масла

API CA должны обладать свойствами, обеспечивающими защиту от нагара на поршневых кольцах, а также от коррозии подшипников в двигателях с наддувом, для которых нет особых требований к качеству используемого топлива.

Класс API SN по классификации API вступил в силу в октябре 2010 года. Сегодня это самые последние (а потому и самые строгие) требования, которые предъявляются к производителям моторных масел для бензиновых двигателей.

Зачем нужна классификация API SN? Что нового в классе API SN для среднего автовладельца? Чем API SN отличается от? Разбираемся медленно.

Почему классификация API SN?

Основная причина появления класса API SN — необходимость улучшения моторных масел в целом. Производители двигателей с каждым днем ​​выпускают все больше и больше моторов. Само собой разумеется, что масла для таких моторов нельзя оставлять без изменений. Отсюда и возникновение мира API SN. Моторные масла, сертифицированные по API SN, подходят для использования во всех современных бензиновых двигателях (не забывайте о допусках производителя, установленных для вашего автомобиля).

Требования API SN

Важным в появлении класса API SN классификации API является введение следующих требований

• Моторные масла, лицензированные по API SN, могут использоваться в двигателях на биотопливе
Класс
• API SN обязывает моторные масла быть энергоэффективными
• API SN предъявляет дополнительные требования к износостойкости двигателя
• Моторные масла API SN должны обеспечивать «долгую и счастливую жизнь» системам контроля выбросов и «экологически чистый» выхлоп 🙂

Отличительной особенностью API SN (по сравнению с API SM) является совместимость с уплотнительными элементами двигателя.До недавнего времени классификация API не особо заботилась о сохранности прокладок и прокладок. Теперь все по-другому. API SN подразумевает контроль над резинотехническими изделиями для двигателей.

Последние интересные факты о SN API Class … На стенде, который непосредственно отвечает за испытания моторных масел (тот же стенд, через который проходят все моторные масла, борющиеся за «почетное звание» — служба API), тестовый двигатель был изменен! Вместо V-образной восьмерки Ford объемом 4.6 литров в 1993 году (выпуск «король гороха»), был представлен 3,6-литровый шестицилиндровый двигатель от General Motors 2008 года. Это, конечно, новость! Но то, что API SN может заменить все предыдущие классы API (API SM, API SL и т. Д. И т. Д.), Возможно, не новость, а факт.

Посетите этот блог, чтобы узнать о моторных маслах ConocoPhillips, которые соответствуют и превосходят требования API SN (скоро)

• Кендалл. 5w30 GT-1 Полностью синтетическое моторное масло с жидким титаном
• Кендалл.Масло моторное 10w30
• Моторное масло Super Synthetic Blend 10w30
• 10w40 для спортсменов
• 10w40 полусинтетика для автомобилей с пробегом

В 1969 году в США Американский институт нефти (API) разработал систему классификации моторных масел, используемых для смазывания двигателей (классификация API). При разделении продуктов для автомобильной смазки на категории учитывались область применения продукта и эксплуатационные характеристики. Качественная классификация пересмотрела разделение на эксплуатационные категории на основе качественных характеристик моторного топлива, для которого они предназначены.

1. S (Сервис) распространяется на моторные масла, предназначенные для автомобилей с бензиновым топливом.
2. C (коммерческий) включает продукты для автомобилей с дизельным двигателем.

Также в классификацию масел вошли энергосберегающие моторные масла EC (Energy Conserving), которые обладают низкой вязкостью и высокой текучестью. Их использование позволяет снизить расход топлива в бензиновом автомобиле. В маркировке вновь разработанной квалификационной единицы используется следующая буква английского алфавита. Для обозначения универсального автомобильного масла используется двойное обозначение API SN / CF.

Первая комбинация букв обозначает тип двигателя, для нужд которого рассчитан смазочный материал, вторая указывает, в каких моделях его можно использовать без риска. Не включает вязкость по SAE. Чтобы смазочный материал получил сертификат API, он проходит четырехступенчатое тестирование.

1. Измерение температурных показателей работающего двигателя.
2. Соблюдение интервала замены масла, указанного производителем, стандартами API, усилиям, прилагаемым двигателем для выхода на рабочий режим.
3. Самые сложные требования выдвигаются испытаниями на соответствие постоянно ужесточающимся экологическим стандартам.
4. При выдаче сертификатов на некоторые моторные масла учитывается возможность снижения затрат на топливо за счет снижения вязкости.

Современные масла API: характеристика и классификация

Учитывая, что эта классификация была разработана еще в 1969 году, многие виды таких масел сейчас официально считаются устаревшими и неэффективными.Не рекомендуется использовать их для современных автомобилей, если это не указано производителем. Спецификация API устаревших моторных масел.

API SA — моторное масло, используемое в примитивных двигателях, работающих как на бензине, так и на дизельном топливе. Они не содержат присадок, поэтому их можно использовать для смазки двигателей, работающих в условиях, когда нет необходимости в дополнительной защите. Эти масла следует использовать только в том случае, если они рекомендованы производителями для их продуктов.

API SB. К этому виду относятся практически все масла, произведенные в 30-х годах прошлого века.Они защищают от износа и окислительных процессов, не защищают подшипники от коррозии.

API SE. Применяется для смазки двигателей большой мощности, предназначенных для работы в тяжелых условиях, в конструкцию которых входит турбонагнетатель. Заменяет группы CC, CD.

API SF — это категория масел, разработанных для двигателей, выпущенных после 1980 года. В состав моторных масел входят присадки, повышающие устойчивость к саже и коррозии. Может использоваться для замены SE, SD и SC.См. Вязкость по SAE.

API SG — стандарт 1989 года, в задачи сертифицированного продукта входит предотвращение образования нагара, оксидов и износа механизма. Это достигается за счет добавления огромного количества присадок. Согласно критериям API для моторных масел, они используются в небольших транспортных средствах. Знак SG гарантирует, что моторное масло соответствует требованиям производителей двигателей. Они могут служить при замене масел предыдущего класса, причем не только бензиновых SF, SE, но и дизельных, вместо классов SF / CC и SE / C (SAE).

API SH — идеальное масло с 1994 года. При необходимости заменяет API SG. В этом стандарте в смазочных материалах учтены повышенные стандарты по противоуглеродным, антиоксидантным, противоизносным характеристикам, а также способности защищать поверхности от коррозии. Используется в качестве смазочного материала в автомобилях, выпущенных до 1994 года. Вязкость указывается в SAE.

Несмотря на то, что в классификации моторных масел используются буквы английского алфавита по порядку, класс SI решили исключить, чтобы не было аналогии с международной метрической системой мер и весов.

API SJ — моторное масло для малолитражных автомобилей с 1996 года и позже. Спецификация SJ в значительной степени соответствует стандартам SH, но стандарты были ужесточены для использования при низких температурах и способности предотвращать накопление шлама. Рекомендуется также ссылаться на данные в SAE.

API SL — это вид смазочных материалов для автомобилей с 2000 года и последующих годов выпуска. Такие смазочные материалы могут использоваться в многоклапанных двигателях и двигателях с турбонаддувом, использующих обедненные топливные смеси. Возможность замены SAE и предшественников.

API SM — классификационная единица с 2004 года. Моторное масло обеспечивает работу многоклапанных двигателей и двигателей с турбонаддувом. Плюсы: защита от появления оксидов и износа лучше, чем у изделий ранее принятых классов. Особое внимание уделяется работе в холодных условиях.

API SN — это последний тип масла с 2010 года. Спецификация ограничивает содержание фосфатов, что позволяет комбинировать масла с новейшими механизмами, нейтрализующими выхлопные газы.Они соответствуют классификации ACEA C2, C3, C4, но без учета температурной вязкости, которая регулируется SAE в американских спецификациях.

Сравнение масел API

При выборе смазки следует опираться на характеристики мотора станка.

API CG. При использовании моторного масла API CG-4 двигатель получает защиту от износа взаимодействующих деталей, на деталях не откладывается нагар, они защищены от окисления, появления пены и копоти, что важно при эксплуатации автобусов и тракторов. эксплуатируется.Помимо ухода за двигателем, масла этого класса соответствуют экологическим нормам США. Они хорошо заменяют API типов CD, CE и CF-4. Но стоит помнить, что выработка ресурса полностью зависит от характеристик топлива.

CH-4 — это разработка, одобренная в 1998 году, идеальное решение для четырехтактного дизельного двигателя, работающего на высоких оборотах и ​​отвечающего стандартам выбросов. Срок службы моторного масла меньше зависит от качества топлива и содержания серы, чем у CG-4. В моторные масла СН-4 добавляют присадки для предотвращения износа таких деталей, как клапаны, появления нагара внутри детали.Сегодня они заменяют продукты CD, CE, CF-2 и CG-7.

API CI-4 является стандартом с 2002 года. Они используются для поддержки дизельного двигателя независимо от режимов впрыска и наддува. Если спецификация моторного масла соответствует этому классу, оно включает в себя моющие и диспергирующие присадки, имеет более высокую стойкость к термическому окислению и частично предотвращает появление отходов, поскольку снижает его летучесть при высоких температурах. Автомобильные масла легко перекачиваются даже в остывшем состоянии. Соблюдать повышенные экологические стандарты, определяющие токсичность выбросов с 2002 года.

CI-4 PLUS включает повышенные стандарты контроля сажи, испарения и окисления при работе при высоких температурах. Для выдачи сертификата на соответствие этому классу используется 17 моторных испытаний.

CJ-4 — последний класс, применяемый при работе с высоконагруженными дизельными двигателями. Соответствует экологическим стандартам по контролю выбросов NOx и других токсичных компонентов в выхлопных газах. Все остальные параметры соответствуют стандартам CI-4 PLUS, CI-4, но при этом учтены особенности современных двигателей, соответствующих новым нормам охраны окружающей среды 2007 года.

API CA — это масло, включающее моторные масла для смазывания двигателей, работающих при небольшой нагрузке (легкие, умеренные режимы) с использованием высококачественного топлива. Иногда производители рекомендуют использовать его для работы с определенными моторами. Моторные масла этого типа использовались в середине 20 века и не соответствуют требованиям современной техники. Однако производители двигателей иногда рекомендуют этот класс API для своей продукции. Чтобы выбрать масло нужной вязкости, нужно посмотреть SAE. Особенности класса: защищает поршневые кольца от нагара, замедляет коррозию подшипников в двигателях с наддувом, если нет специальных норм на используемое топливо.

Характеристики масел CC и трансмиссионных масел

CC может использоваться как в безнаддувных, так и в турбированных двигателях с повышенной компрессией. В некоторых случаях производители рекомендуют их для бензиновых двигателей. Автомобильное масло защищает дизельный двигатель от таких проблем, как высокотемпературный нагар, коррозия подшипников.

API CE — это класс моторных масел, появившихся в 1983 году для двигателей повышенной мощности с турбонаддувом, в которых во время работы постоянно увеличивается компрессия при любой частоте вращения вала. Может использоваться вместо компакт-диска. Вязкость любого масла измеряется в SAE.

CD — моторные масла для сельхозтехники. Как и другие масла, оно имеет более высокие характеристики в области защиты двигателя, чем его предшественники.

Трансмиссионные масла.

1. GL-1 состоит из минеральных масел без присадок.Используется в механических трансмиссиях с низким удельным давлением и скоростью скольжения.
2. GL-2 используется для смазки червячных передач, работающих на низких скоростях и малых нагрузках, которые соответствуют высоким стандартам антифрикционных свойств.
Маркировка
3. GL-3 указывает на то, что смазка содержит большое количество присадок. Рекомендуется для использования в автомобилях с механической коробкой передач.
4. GL-4 — это класс моторных масел с большим количеством присадок. Это идеальная смазка для смазывания ступенчатых коробок передач и рулевых механизмов высокоскоростных транспортных средств.
5. GL-5 — идеальное решение для смазки зубчатых передач с гипоидными коническими зубчатыми колесами.
6. GL-6 — лучший выбор для гипоидных передач с большим рабочим объемом, работающих в высокоскоростном режиме, где доступны высокий крутящий момент и ударные нагрузки.
7. MT-1 — лучший вариант для использования в высоконагруженных агрегатах с несинхронизированной механической коробкой передач.
8. ПГ-2 — отличное решение, если вам необходимо смазать ведущий мост большой и тяжелой техники: трактора, автобуса. Хорошо сочетается с эластомерами.

Таким образом, качественная классификация масел позволяет определить лучшее моторное масло, подходящее в конкретном случае.

, г. прошел ряд моторных испытаний с использованием новейшего теста Sequence Engine Test IX и одними из первых в мире и первыми в Европе получили лицензии Американского института нефти API SN Plus … RAVENOL еще раз демонстрирует лидерство в области технологий и производство инновационных качественных моторных масел!

Информация о технических характеристиках API SN Plus

1 мая 2018 года Американский институт нефти (API) представил новую спецификацию API SN Plus.До введения новых спецификаций API SP и ILSAC GF-6 по запросу автопроизводителей была представлена ​​временная спецификация API SN Plus. Его основные отличия от API SN показаны на графике.

Почему потребовалась новая спецификация?

Один из крупнейших мировых автопроизводителей, американская корпорация GM, 31 августа 2018 года ввела новый стандарт качества для моторных масел DEXOS 1 Gen 2. Чтобы получить эту новую лицензию, моторные масла тестируются на GM 2.Турбомотор 0L Ecotec, известный в Европе. как A20NFT или A20NHT. Устанавливается на большое количество автомобилей, в том числе на популярные в Европе Opel Insignia, Astra J, Astra K, Saab 9-5, 9-3, а также на модели для американского рынка Buick Regal, Verano, Cadillac SLS.

Но автомобильная промышленность требует отраслевых стандартов. Поэтому было решено добавить еще один дополнительный тест на явление LSPI в матрицу моторных испытаний для API SN. Этот тест называется Sequence IX и проводится по методу Ford на двухлитровом двигателе EcoBoost с турбонаддувом, установленном на Ford Explorer (американский код двигателя BB5Z-6006-A, в Европе он известен как T20HDTX).API SN Plus требует до 5 LSPI на тест Sequence IX. Моторные масла RAVENOL DXG 5W-30 и RAVENOL DFE 0W-20, испытанные на двигателях GM и Ford, снизили количество случаев LSPI до нуля. Сравнение API SN и API SN Plus на графике показывает, что основные требования остаются неизменными, за исключением дополнительного теста на преждевременное зажигание в цилиндре (Seq IX).

Что такое LSPI?

Low Speed ​​Pre Ignition (LSPI) — преждевременное воспламенение смеси в цилиндре.Встречается в турбодвигателях с непосредственным впрыском типа GDI. Топливно-воздушная смесь воспламеняется слишком рано и создает избыточное давление в цилиндрах. В большинстве случаев LSPI — это «шум двигателя», который может вызвать серьезные повреждения. Во время LSPI поршни и шатуны поднимаются вверх и особенно подвержены выходу из строя. В крайнем случае повреждаются или ломаются поршневые кольца, погнуты шатуны, повреждаются свечи зажигания.

На какие продукты RAVENOL распространяется лицензия API SN Plus?

В настоящее время два продукта RAVENOL лицензированы по API SN Plus:

Информация о продукте

RAVENOL DFE SAE 0W-20

Арт.1111109-004

RAVENOL DFE SAE 0W-20 — полностью синтетическое моторное масло на основе полиальфаолефинов с технологией CleanSynto® для бензиновых двигателей с турбонаддувом и без наддува. Сохраняет турбокомпрессор в чистоте. RAVENOL DFE 0W-20 снижает трение, износ и расход топлива. Увеличенные интервалы замены масла в соответствии с требованиями производителей автомобилей.

RAVENOL DFE SAE 0W-20 предотвращает LSPI (внутрицилиндровое зажигание) в двигателях с прямым впрыском (GDI), что помогает избежать повреждения двигателя. Обеспечивает отличные характеристики холодного пуска и оптимальные смазочные свойства.Значительно снижая расход топлива, RAVENOL DFE 0W-20 способствует защите окружающей среды за счет снижения вредных выбросов в нее.

RAVENOL DFE 0W-20 является официально лицензированным GM dexos1 ™ Gen 2, который требуется для бензиновых двигателей OPEL, GENERAL MOTORS, Chevrolet, Daewoo и Holden.

Технические характеристики:

Лицензии:

API SN Plus, SN (RC), ILSAC GF-5

Официальный допуск:

GM dexos1 ™ Gen 2 License Nr. D10689HJ081

Ford WSS-M2C947-A

RAVENOL DXG 5W-30

Арт.1111124-005

RAVENOL DXG 5W-30 — полностью синтетическое моторное масло на основе полиальфаолефинов (ПАО) с технологией CleanSynto® для бензиновых двигателей с турбонаддувом и без наддува, таких как двигатели GDI с прямым впрыском.

Благодаря уникальному составу, включающему комбинацию ПАО с высокой и низкой вязкостью, RAVENOL не использовал в значительной степени улучшители ИВ. Звездчатые полимеры используются в качестве модификаторов вязкости в этой рецептуре. Модификаторы вязкости улучшают смазывающие свойства масла при повышенных температурах, что позволяет использовать масло в широком диапазоне рабочих температур.Полимерные модификаторы вязкости эффективны в маслах, эксплуатируемых при умеренных нагрузках в отсутствие сильной деформации сдвига. При высокой нагрузке и высоких скоростях сдвига длинные молекулы загустителя могут распадаться на мелкие кусочки, что приводит к постепенному ухудшению характеристик загустителя во время использования.

Трехслойный молибден и органические модификаторы трения (OFM) были введены в состав в качестве агентов для минимизации износа двигателя. А также использовали высокополярное базовое масло пятой группы, которое имеет хорошую совместимость с используемым ПАО.RAVENOL DXG SAE 5W-30 снижает трение, износ и расход топлива, а также обеспечивает отличные характеристики холодного пуска. Обеспечивает прочную масляную пленку даже при очень высоких рабочих температурах, что защищает от коррозии, а также от испарения (окисления) масла или коксования.

За счет значительного снижения расхода топлива RAVENOL DXG SAE 5W-30 способствует защите окружающей среды за счет снижения вредных выбросов. Он также предотвращает LSPI (преждевременное зажигание в цилиндре), что помогает избежать повреждения двигателя.

Технические характеристики:

API SN Plus, SN (RC), ILSAC GF-5

Лицензии:

API SN Plus, SN (RC), ILSAC GF-5

Официальное разрешение:

GM dexos1 ™ Gen 2 Номер лицензии D10709HK081

Ford WSS-M2C946-A, Ford WSS-M2C929-A, Chrysler MS-6395, Honda / Acura HTO-06

Получение официальной лицензии API SN Plus позволяет использовать RAVENOL DXG SAE 5W-30 и моторные масла RAVENOL DFE 0W-20 в течение гарантийного и послегарантийного периода для всех двигателей, требующих уровня качества смазочных материалов API SN, включая бензиновые двигатели с турбонаддувом и прямым впрыском топлива, например: Ford / Jaguar / Land Rover / Volvo EcoBoost, GM / Opel / Chevrolet Ecotec, Mazda SkyActiv, Nissan DIG-T, Renault TCe, Mitsubishi / Hyundai T-GDI, Toyota 8AR-FTS / 8NR-FTS, Honda VTEC-Turbo и другие.

Обращаем ваше внимание, что моторные масла RAVENOL DXG SAE 5W-30 и RAVENOL DFE 0W-20 с допуском DEXOS 1 Gen 2 доступны на российском рынке с августа 2017 года. Эти масла теперь получили официальную лицензию API SN Plus. При этом рецепт масла не изменился. Это говорит о том, что технологии RAVENOL опережают существующие отраслевые стандарты. Сейчас в продаже есть канистры с этикетками, на которых тоже указана лицензия API SN, но на самом деле это уже давно API SN Plus.Просто до 01.05.2018 Американский институт нефти не выдавал лицензии API SN и производители нефти не имели права указывать API SN Plus на своих этикетках. Актуальную информацию о лицензиях вы всегда можете проверить на официальном сайте API в разделе https://engineoil.api.org/Directory/EolcsResults?accountId=-1&brandName=RAVENOL

Аббревиатура API должна пониматься как классификация моторных жидкостей API, благодаря указанной системе, разработанной Американским институтом нефти, можно выбрать смесь в зависимости от типа топлива, используемого для автомобиля, и по году выпуска двигателя с учетом его технических характеристик.

Согласно нормам данной системы моторные жидкости делятся на три класса:

• S (Service) — смеси для бензиновых двигателей;
• C (Коммерческий), содержит жидкости для дизельных двигателей;
• EC (Energy Conserving), включает энергосберегающие жидкости с низкой вязкостью, легко текучие, снижающие расход топлива.

Маркировка каждого класса автомобильных масел состоит из двух букв латинского алфавита. Первая указывает на тип топлива, применимого к автомобилю, вторая — на качественные характеристики моторной смеси, чем дальше в алфавите расположена вторая буква, тем лучше свойства масла.Для двигателей, работающих на дизельном топливе, классы дополнительно делятся на четырехтактные и двухтактные двигатели, подклассы соответственно обозначены арабскими цифрами 4 и 2.

Для универсальных моторных масел (дизельных и бензиновых) используется двойная маркировка, например SF / CC, для какого топлива масло больше подходит, обозначается первой буквой обозначения.

Согласно стандарту API существуют классы, исключенные из классификации, но автомобили со старыми двигателями продолжают нуждаться в этих классах, поэтому по указанной системе класс, который на порядок выше, заменяет более низкий.

Помимо требований к вязкости и трибологическим свойствам смесей, учитывается их влияние на систему очистки выхлопных газов, взаимодействие с сажевыми фильтрами. Для двигателей с нейтрализаторами используются сажевые фильтрующие элементы, категории жидкостей с пониженным содержанием сульфатной золы, фосфора и серы.

Подробнее о спецификации API можно узнать, посмотрев видео:

Классы бензиновых двигателей

В таблице 1 приведена классификация моторных смесей с маркировкой S.

Таблица 1. Масла моторные для приводов, работающих на бензине.

№ №

Положение	Приложение	Класс API
Актуальные	Вступил в силу 1 октября 2010 г. Смеси содержат ограниченное количество фосфора. Уметь использовать их с приводами, оборудованными системами нейтрализации выхлопных газов.	SN
Актуальные	Принята 30 ноября 2004 г. Для современных многоклапанных силовых агрегатов с турбонаддувом, требующих смесей с повышенной устойчивостью к окислительным реакциям, с улучшенными противоизносными и антикоррозийными характеристиками.	SM
Актуальные	В автомобилях старше 2000 года моторные масла обладают низким расходом отходов, стабильной динамической и кинематической вязкостью и отличаются увеличенным интервалом замены.	SL
Актуальные	Применимы для силовых агрегатов старше 1996 года. Обладают хорошими моющими, эксплуатационными свойствами, предотвращают образование нагара на элементах двигателя, обеспечивают запуск двигателя без прогрева. Подходит для всех старых моделей двигателей.	SJ
Устарело	Этот допуск условно актуален и может действовать как дополнительный к текущим классификационным категориям. Подходит для автомобилей старше 1996 года, предназначенных для тяжелых условий эксплуатации. Они обладают хорошими антиоксидантными, антикоррозийными и противоуглеродными свойствами.	SH
Устарело	Моторные жидкости, разработанные для двигателей с 1989 по 1993 годы и старше.Они обладают улучшенными свойствами защиты элементов двигателя от образования нагара и предотвращения реакций окисления в моторных маслах. Разработано на основе смеси присадок, обеспечивающих смеси антикоррозионные и противоуглеродные свойства.	SG
Устарело	Моторные масла, предназначенные для двигателей с 1980 по 1989 год и старше. Они обладают улучшенной защитой от износа. Обладают хорошими антиоксидантными свойствами, предотвращают образование коррозии и нагара на поршнях	SF
Устарело	Не подходит для использования в трансмиссиях старше 1979 года.Предназначен для моделей 1972-1979 гг. Используется в высокооборотных двигателях, работающих в экстремальных условиях эксплуатации.	SE
Устарело	Используется для автомобилей 1968-1971 гг., Исключительно по рекомендации автосалона. Разработан для силовых агрегатов средней мощности, работающих в экстремальных условиях эксплуатации. Применение в более современных двигателях может привести к поломке.	SD
Устарело	Разработан для автомобилей с 1964 года. Предотвращает образование нагара на элементах двигателя, защищает от коррозии.	SC
Устарело	Применялись для энергоблоков тридцатых годов ХХ века. Обладает легкой защитой от коррозии, износа и окисления. Используется в легких условиях эксплуатации. Их использование определялось рекомендациями производителя станка.	SB
Устарело	Применялись в двигателях, работающих на бензине и дизельном топливе; Защита двигателя обеспечивалась без использования каких-либо присадок.	SA

Технические характеристики дизельного привода

В таблице 2 приведены спецификации API для моторных жидкостей с маркировкой C.

Таблица 2. Масла моторные для дизельных приводов.

№ № №

Положение	Приложение	Класс API
Актуальные	Принят 1.10.2006. Рекомендуется для энергоблоков, оснащенных сажевыми фильтрующими элементами и другими системами очистки выхлопных газов.Они соответствуют допускам моторных масел по токсичности выхлопных газов, введенным с 2007 года. Для них применимы топлива с массовой долей серы до 0,05%. Автомобильные масла этой группы должны содержать зольность до 1%, серу до 0,4%, фосфор не более 0,12%.	CJ-4
Актуальные	Одобрены с 2002 года. Жидкости подходят для современных двигателей с различными типами впрыска и наддува. Они содержат моющие и диспергирующие присадки, устойчивы к окислительным реакциям, предотвращают образование сажи, различных отложений на элементах двигателя.Повышается текучесть моторных масел, снижается расход на отходы при более высоких температурах, они имеют стабильный индекс вязкости. Они соответствуют нормам токсичности и экологичности, вступившим в силу 1.10.2002 г. Допускается использование топлива с содержанием серы до 0,5% от общей массы.	CI-4
Актуальные	Принят 1.12.1998. Они используются в четырехтактных приводах и соответствуют нормам выбросов с 1998 года.Они используются в автомобилях, для которых применимо высококачественное топливо с содержанием серы до 0,5%, при этом период замены масла существенно не сократится при использовании топлива с содержанием серы более 0,5%.	СН-4
Актуальные	Допускается с 1995 г. Моторные смеси применимы в экстремальных условиях эксплуатации при использовании грузовых автомобилей, автобусов, тракторов. Они предотвращают пенообразование, нагарообразование, обладают хорошими трибологическими свойствами, стабильностью индекса вязкости при различных температурных режимах.Класс создан в соответствии с редакцией стандартов по охране окружающей среды и токсичности 1994 года. Основным недостатком этих автомобильных масел является зависимость срока замены от качества используемого топлива.	CG-4
Устарело	Подходит для четырехтактных дизельных двигателей старше 1990 года. Используется в высокоскоростных режимах работы в автоматическом режиме. В их состав входят присадки, снижающие расход масла на отходы, защищающие поршневую группу от нагара.Если есть рекомендации от производителя авто, масла применяют и для бензиновых силовых агрегатов.	CF-4
Актуальные	Одобрено в 1994 году. Подходит для двухтактных приводов, работающих в тяжелых условиях. В их состав входят присадки, защищающие элементы двигателя от износа. Они обладают улучшенными очищающими свойствами, предотвращающими образование отложений на внутренних частях двигателя.	CF-2
Актуальные	Для поездок с 1990 по 1994 год. Применяется для внедорожников с двигателями, работающими на топливе с большим содержанием серы (более 0.5%). В них есть присадки, предотвращающие отложение образований на поршневой группе, предотвращающие износ и коррозию подшипников из меди.	CF
Устарело	Применяется в двигателях старше 1983 года. Смеси для двигателей предназначены для двигателей с турбонаддувом, работающих в тяжелых условиях, для которых характерна повышенная компрессия. Применялись в силовых агрегатах с низкой и высокой частотой вращения вала, рассчитанных на работу в тяжелых условиях эксплуатации.	CE
Устарело	Введен в эксплуатацию с 1985 года.Моторные смеси применялись в тяжелых приводах, работающих на дизельном топливе с двухтактным рабочим циклом (сельхозтехника). По сравнению с компакт-дисками к ним предъявляются повышенные требования по защите двигателя от износа.	CD-II
Устарело	Утверждено в 1955 году. Моторные жидкости применялись в приводах большой мощности (сельскохозяйственная техника), а также для использования в обычных атмосферных и турбонаддувных силовых агрегатах с повышенным сжатием, для которых необходимо обеспечить защиту от нагарообразования и предотвратить износ.В них даже использовалось топливо с большим содержанием серы, но строго в соответствии с рекомендациями производителя транспортного средства.	CD
Устарело	Принят в 1961 г. Для двигателей, работающих в режимах средней нагрузки. Эти двигательные смеси использовались в бензиновых приводах по рекомендации продавца автомобилей. По сравнению с предыдущими марками эти смеси обеспечивали лучшую защиту от нагара при более высоких температурах и предотвращали образование коррозии на подшипниках.	CC
Устарело	Принят на вооружение в 1949 г. Масла применялись в энергоблоках, работающих при средней нагрузке. Использовалось топливо с повышенным содержанием серы, при этом повышенных требований к свойствам моторных смесей не предъявлялось. Эти масла использовались для двигателей с наддувом, работающих от легких до умеренных.	CB
Устарело	Смеси, применявшиеся в 1940-1950 гг. Для малонагруженных дизельных двигателей.При их использовании не предъявлялись повышенные требования к характеристикам топлива. Они обеспечивали защиту от нагара в поршневой группе, а также предотвращали образование коррозии.	CA

Маркировка канистры

Смазочные материалы, состав которых прошел лабораторные исследования и соответствует стандартам API и SAE, маркируются графическим круглым знаком, указывающим вязкость моторной смеси и категорию качества, соответствующую классификации моторных жидкостей по API.

Это обозначение относится только к энергосберегающим жидкостям высшего качества. Например, знак на рисунке 1 указывает: жидкость всесезонная. Его можно использовать в диапазоне температур от -30 0 С до +25 0 С. При этом он обеспечит холодный запуск двигателя без прогрева и прокачки смеси по системе смазки, плюс предотвратит выход из строя. двигатель от перегрева при высокой положительной температуре вне автомобиля. На эти характеристики всесезонной смеси указывает надпись SAE 5w-30.Из надписи API Service SN следует: моторное масло предназначено для новейших бензиновых двигателей. Его можно использовать для биотопливных приводов, они обеспечивают максимальную защиту окружающей среды, длительный срок службы двигателя. Надпись внизу знака свидетельствует об энергосберегающих свойствах смеси и увеличенном сроке замены.

Рисунок 1. Маркировка моторных жидкостей.

При выборе моторной жидкости необходимо учитывать рекомендации автосалона, так как слишком густое или очень жидкое масло не сможет защитить двигатель от износа: приведет к сухому трению деталей, а это прямой способ капитального ремонта силового агрегата.

Для двигателей японских автомобилей применяется система ILSAC совместно с API, такие жидкости имеют небольшой расход на отходы, содержат минимальное количество фосфора и серы. Их можно использовать в двигателях, оборудованных фильтрующими элементами выхлопных газов.

OLIO MOTORE SAE 10W30 — Le Migliori Offerte Sui Oli motore

MOTUL / GL5API GL-4 CAMBIO FRIZIONI vespa PX SAE 10 W 30 MA MOTO CBR NC VFR X ADV

CONSIGLIATO: OLIO MOZZO OLIO TRASMISSIONE MOTUL TRANSOIL SAE 10W30 105894

OLIO MOTUL SAE 10WAN30

OLIO MOTUL SAE motole 10WAN30 TRANSGOIL 90 90 90 90 90 90 901 Special LN PK S XL

1 LITRO OLIO MOTUL TRANSOIL SAE 10W-30 КОРОБКА ПЕРЕДАЧ MINERALE OLIO INGRANAGGI VESPA

BARDAHL XTM10W30 MAX / SCOOTER PORAL PLUS SAE 10W 30 100% SINTETICO JASO MB8 API SN 2 te olio

1 LITRO OLIO MOTUL TRANSOIL GEARBOX OIL SAE 10W30 (per ingranaggi)

OLIO MOTUL SAE 10W30 TRANSOIL INGRANAGGI MINERALE 1-LT

SAE MOTUL MOTUL HOTORE MOTUL 1-LT

125150 л.с. SH 300 SWT FJ

2 LITRO OLIO MOTUL TRANSOIL GEARBOX OIL SAE 10W30 (PER INGRANAGGI)

MOTUL 7100 10W30 MA2 100% SINTETICO 3 литра olio motore 4T Moto Qu ad Квадроцикл

OLIO LUBRIFICANTE AGRICOLO IP GEO PONTIAX TG SAE 80W-10W / 30 TANICA DA LITRI 20

OLIO MOTORE 2 LITRI ORIGINALE HONDA SAE 10 W 30 MB SCOOTER SH 125150 SH 300 9090 FJS

TAGLIANDO OLIO CASTROL SCOOTER 10W30 FILTRO HONDA SH 300 i ABS 2016 2017 2018

TAGLIANDO OLIO MOTUL 7100 10W30 FILTRO HONDA SW-T 400 SWT 2009-2016 SILVER 9090 WILVER 9090 WILVER 9090 WINDOWS SWT 400 SWT 2009-2016 СЕРЕБРЯНЫЙ 9090 4 TEMPI SAE 10W-30 ДЛЯ MOTORI FUORIBORDO MERCURY LT.4

OLIO MOTORE SAE-10W-30 STRONG 600 мл НА MOTORI A 4 TEMPI CAMBIO OLIO R331118

OLIO MULTIFUNZIONE MULTIEFFE SAE 10W30 20 LT 20 LITRI

Olio motore SAE10W-30 мотор EMA 9090

Категория: Oli motore Condizione: Nuovo Luogo: Brusciano, Italia Обратная связь: 41138 (98.9%)

Категория: Oli motore Condizio : Brusciano, Italia Обратная связь: 41138 (98.9%)

Категория: Oli motore Condizione: Nuovo Luogo: Abate, Italia Обратная связь: 1135 (99.9%)

Категория: Oli : Nuovo Luogo: Cartabubbo, Italia Отзыв: 21555 (99,7%)

Категория: Oli motore Condizione: Nuovo Luogo: Catania, Italia Отзыв: Catania, Italia 17570 (99.9%)

Категория: Oli motore Condizione: Nuovo Luogo: Cazzano Sant’Andrea, Italia Отзыв: 7486 (97.9%)

Категория: Condizione: Nuovo Luogo: Masseria San Vito, Italia Отзыв: 427 (98.5%)

Категория: Oli motore Condizione: Nuovo Luogo , Italia Обратная связь: 63507 (99.6%)

Категория: Другие товары Условия: Нуово Цена: Казерта, Италия Обратная связь: 15313 (99,8%)

Категория Condizione: Nuovo Luogo: Brusciano, Italia Отзыв: 41206 (98.9%)

Категория: Oli motore Condizione: Nuovo Luogo: Amantea 2973 (100%)

Категория: Oli motore Condizione: Nuovo Luogo: Abate, Italia Обратная связь: 1021 (99.4%)

Категория: Другие товары Условия: Новое Цена: Казерта, Италия Обратная связь: 15313 (99,8%)

2

Condizione: Nuovo Luogo: Caserta, Italia Отзыв: 15296 (99,8%)

Категория: Altro ricambi moto / Оли motore Condizione: Numanteo Italia Обратная связь: 40255 (100%)

Категория: Kit di manutenzione / Oli motore Condizione: Nuovo Luogo: Belsito, Italia Feedback: 40122 (100%)

Категория: Motori: ricambi Condizione: Nuovo Luogo: Italia Обратная связь: 4538 (100%)

Категория: Oli motore Condizione: Nuovo Luogo: Ciano, Italia Обратная связь: 3535 (100%)

Категория объекта: Condizione: Nuovo Luogo: Case Lauro, Italia Обратная связь: 11802 (97.4%)

Категория: Tosaerba: ricambi Condizione: Nuovo Luogo: Borgata Trigoria, Italia Обратная связь: 3075 (99,7%)

Minyak enjin 10w 30: penyahkodan, ciri, ulasan

Миньяк энджин дипилих бердасаркан салах сату критерии — келикатан. Ia bergantung kepada sifat teknikal bendalir. Yang paling biasa adalah minyak motor 10W 30 — ia terdapat di semua kedai automtif.Этикетка pelincir mengandungi maklumat mengenai motor mana yang sesuai untuknya.

Расшифровка

Menurut kelikatan kelas antarabangsa mengikut SAE, minyak 10W 30 diklasifikasikan sebagai musim semua, mengekalkan sifatnya pada semua suhu. Имел минимум suhu ditunjukkan oleh nombor pertama 10 дан хуруф W: untuk menandakannya ialah -25 darjah Celcius. Minyak menjadi lebih likat ketika ambang disilang, янь memerlukan lebih banyak usaha Untuk engkol коленчатого вала. Ciri-ciri minyak SAE 10W 30 пада мусим панас дикекалкан пада суху сехингга +30 дарджах, янь дитунджуккан олех цифра кедуа танда.

Minyak 10W30 boleh digunakan di kawasan dengan keadaan cuaca dalam julat suhu tertentu.

Миньяк asas

Cecair pelincir 10W 30 dicipta berasaskan pelbagai bahan kimia. Minyak asas berbeza dalam spesifikasi dan sifat.

Миньяк минеральный

Dicipta berdasarkan produk petroleum semula jadi yang telah diproses. Ia mempunyai hayat perkhidmatan pendek, kerana komponennya kehilangan sifatnya DISBABKAN oleh penurunan suhu kecil дан мула bekerja untuk haba.Komposisi ini termasuk fosforus дан belerang, янь menjejaskan alam sekitar apabila volatilisasi melalui sistem ekzos, янь джуга кекуранган миньяк минерал. Дисебабкан фактор-фактор иници, миньяк бермотор берасаскан минерал 10W 30 mempunyai kos yang rendah.

Миняк сепаратор синтетик

Ini adalah asas, 30 peratus terdiri daripada buatan dan 70 peratus — dari bahan semula jadi. Komposisi ini juga termasuk Degen, membersihkan mesin dari kotoran dan jelaga. Selang antara penggantian minyak sedemikian tidak berbeza daripada минерал янь дисебабкан олех кехадиран далам komposisi produk petroleum semulajadi.

Миняк синтетик

Minyak enjin sintetik 10W 30 — pelincir pilihan terbaik, sesuai untuk hampir semua enjin. Мерека тидак менчемаркан алам секитар дан менгхадапи келебихан дан меломпат суху таджам. Pelincir tidak mengoksida dan tidak menyumbang kepada pembentukan jelaga дан jelaga. Komposisi minyak termasuk bahan tambahan янь melindungi petak mesin daripada terlalu panas дан memakai дан mengeluarkan sisa-sisa campuran berkualiti rendah янь digunakan sebelum ini. Minyak motor sintetik digunakan untuk memanjangkan hayat kerja enjin дан perlindungan янь berkesan.

Келебихан дан Кекуранган

Pemandu lebih suka minyak motor sintetik SAE 10W 30. Mereka mempunyai kelebihan berikut:

• Minyak sesuai untuk semua jenis enjin — газ, дизельное топливо и бензин. Болех дигунакан далам керета, трак дан ван.
• Minyak sintetik 10W 30 sesuai Untuk Operasi Dalam Enjin Ultra-Moden Berbilang Injap Dilengkapi dengan dengan dan penapis zarah dan beroperasi di bawah beban yang tinggi.
• Pelumas adalah оптимальный Untuk Operasi Dalam Mod Bandar, Ян Termasuk Mudah Dalam kesesakan Lalu Lintas Untuk Masa Yang Lama, Permulaan Ян Таджам дан Брек.
• Di permukaan unsur-unsur Struktur, minyak memberuk filem ян тахан лама дан тахан хаба янь melindungimereka daripada memakai pramatang. Pelincir disyorkan Untuk kereta di bawah jaminan. Terima kasih kepada kelikatan yang optima, minyak menjimatkan bahan api.

Minyak enjin kategori 10W 30 tidak sesuai digunakan di jalur utara Rusia: semasa musim sejuk, suhu jatuh di bawah -30 darjah, янь meningkatkan kelikatan cecair. Minyak terlalu berminyak menjadikannya sukar Untuk memulakan kereta дан tidak memberikan pelinciran янь mencukupi enjin.Enjin itu akan dapat memajukan beberapa коленчатый вал beberapa kali, tidak lebih. Atas sebab ini, minyak enjin digunakan untuk unit kuasa, ciri-ciri yang bersesuaian dengan keadaan cuaca.

Мотор миньяк Tiruan

Di pasaran Eropah дан Rusia, minyak enjin dengan menandakan 10W 30 adalah yang paling Popular. Ини dijelaskan олех julat suhu оптимальный дан ciri-ciri teknikal янь tinggi. Permintaan menunaikan bekalan dan meningkatkan bilangan pengilang, antaranya — Mobil 1, Liqui Moly, Lukoil 10W30, Shell, Castrol dan lain-lain.

Minyak мотор синтетик mempunyai кос ян тингги, янь menjejaskan pendapatan pengeluarmerka. Permintaan дан keuntungan sejuta menimbulkan kemunculan pemalsuan dalam kuantiti yang besar. Membezakan minyak asal dari palsu adalah agak sukar, tetapi anda boleh: apabila memilih minyak dengan jenama kereta, anda perlu berhati-hati memeriksa pembungkusan. Pengilang sentiasa meningkatkan kualiti produkmereka, termasuk perlindungan bekas di mana ia dijual.

Классификация API

Tafsiran minyak motor mengikut klasifikasi API dijalankan dalam tiga bidang:

• S — бензин Untuk Enjin;
• C — дизель Untuk Enjin;
• EC — penjimatan tenaga sejagat minyak.

Келас ян димилики олех миньяк мотор диенкрипси далам хуруф ян тинггал. Тердапат лима келас утама:

• SL. Rendah tidak menentu, penjimatan tenaga, memerlukan penggantian yang kerap.
• SG. Унтук энджин тахун 1993 дан лебих бару.
• SN Cecair pelincir dengan prestasi yang optima.
• SE. Untuk enjin yang sangat pantas.
• CD. Untuk enjin beroperasi di bawah keadaan yang teruk с турбонаддувом.

Pengekodan minyak motor menunjukkan kualitinya: semakin jauh huruf menandai dalam abjad, semakin tinggi.Cecair Pelincir 10W30 API SJ, sebagai contoh, digunakan dalam persekitaran yang keras, tetapi, seperti SAE 10W30 API SF, sesuai untuk enjin petrol. Агрегат унтук куаса дизель, миньяк CF 10W30 adalah disyorkan.

Каданган Пенгиланг дан Уласан

Untuk masa yang lama, pemandu Rusia memilih minyak motor 10W40, keranameka lebih sesuai untuk kereta terpakai дан керета доместик. Walau bagaimanapun, cecair dengan kelikatan sedemikian tidak sesuai untuk enjin moden, kerana reka bentuknya mengandungi mekanisme untuk pemasaan injap дан турбин dengan jurang kecil.

Keperluan untuk menjimatkan kuasa pemilik kereta api untuk beralih ke minyak enjin SAE 10W30. Pengguna mengatakan bahawa penggunaan pelincir sedemikian mempunyai kesan positif terhadap kecekapan enjin дан penggunaan bahan api.

Kecekapan maksimum dicapai apabila menggunakan minyak enjin SAE 5W20 dan 0W20, yang disyorkan oleh pembina enjin Korea dan Jepun. Cecair pelincir dengan bentuk kelikatan yang dinyatakan pada permukaan bahagian menggosok filem nipis dan tahan lama yang melindungi daripada memakai pramatang.Untuk perlindungan янь lebih baik, lebih baik memilih minyak bermotor berkualiti tinggi.

Pengeluar minyak pelincir Eropah mencadangkan penggunaan minyak 10W30, kerana ia lebih berkesan dalam keadaan iklim ini. Tahap perlindungan tinggi untuk menggosok bahagian disahkan oleh pemilik kereta dalam semakan.

Рингкасан

Minyak enjin dengan tahap kelikatan 10W30 mempunyai kualiti optima. Dengan pemilihan minyak yang betul pada jenama enjin kereta dilindungi dari pencemaran dan memakai pramatang.Pelincir tersebut diearkan secara merata ke seluruh sistem. Kecekapan terbesar dicapai dengan menggunakan minyak enjin, yang diluluskan oleh pembuat kereta дан disyorkan kepadamereka. Penggunaan komposisi, ян тидак sesuai untuk цири дан сифат текникал, мембава кепада кегагалан энджин янь сериус дан кеперлуан Untuk pembaikan utama.

Sebelum mengisi cecair enjin, perlu menyemaknya untuk keserasian dengan jenama kereta дан кетерседиан толеранси daripada pembuat kereta. Мотор Minyak 10W 30 dipertimbangkan олех pemilik kereta untuk menjadi sebatian yang optima dan serba boleh sesuai untuk semua jenis enjin.Ciri-ciri teknikal bendalir menjadikannya mungkin Untuk mengendalikannya dalam keadaan iklim yang keras di Rusia, янь menerangkan populariti dan permintaan minyak motor.

10W30 SAE — Получите лучшие предложения прямо сейчас на моторное масло

РЕКОМЕНДУЕТСЯ: Fuchs Titan CFX SAE 10W-30 5L Pack. Всесезонное моторное масло для бензиновых, дизельных, LP

STENS МАСЛО ДЛЯ ГАЗОНОСИЛИЙ SAE 10W / 30 МАСЛО ДЛЯ 4-ТАКТНЫХ ДВИГАТЕЛЕЙ 1 ЛИТР SAE 30

EIFFEL LONG DRAIN SAE 10W-30 SN / CF ПОЛНОСТЬЮ СИНТЕТИЧЕСКОЕ МОТОРНОЕ МАСЛО 20 ЛИТРОВ

Penrite SAE 10W-30 Моторное масло высшего качества 5 л. Жидкость для газонокосилок, 4 л 10W-30 Diesel Synthetic Blend Motor Oil

FUCHS TITAN SYN SN SAE 10W-30 ULTRA HIGH PERFORMANCE ENGINE OIL 5 LITER 4517005

Lucas 10050 Synthetic High-SAE Моторное моторное масло 10W-30 — 6 кварт ts

Моторное масло 8 Quarts MOBIL 1 Advanced Full Synthetic SAE 10W-30

Моторное масло 10 Quarts MOBIL 1 Advanced Full Synthetic SAE 10W-30

Lucas Oil Synthetic SAE 10W-30 Мотоциклетное масло 946 мл (10708)

Lucas 10679 Hot Rod и классическое автомобильное моторное масло HP с высоким содержанием цинка SAE 10W-30 — 5 кварт

Ultra1Plus ™ SAE 10W30 Обычное моторное масло API SL | Галлон (4 QT)

Ultra1Plus SAE 10W-30 Моторное масло на основе синтетической смеси API SN GF-5 | Галлон (4 QT)

Fuchs Titan SYN SN SAE 10W-30 5LT Pack High Performance Engine Oil

Категория: Моторное масло Состояние: Совершенно новый Местоположение: Ботаника, Новый Южный Уэльс, Австралия Отзывы: 127 (100%)

Категория: Запчасти для газонокосилок Состояние: Марка New Расположение: Burleigh Waters, QLD, Australia Отзывы: 184256 (99.4%)

Категория: Моторное масло Состояние: Новое Местоположение: Hoppers Crossing, VIC, Australia Отзывы: 321 (100%)

Категория: Другие детали двигателя Состояние: Совершенно новый Расположение: Сидней, Новый Южный Уэльс, Австралия Отзывы: 18226 (98,5%)

Категория: Детали газонокосилки Состояние: Новое Расположение: Ньюкасл , Новый Южный Уэльс, Австралия Обратная связь: 52530 (99.9%)

Категория: Другие запчасти для мотоциклов Состояние: Совершенно новый Местоположение: Mount Gambier, SA, Австралия Отзывы: 36914 (99,3%)

Категория: Газонокосилка Детали Состояние: Совершенно новый Местоположение: Ньюкасл, Новый Южный Уэльс, Австралия Отзывы: 52823 (99.9%)

Категория: Моторное масло Состояние: Новое: Никогда не использовалось Местоположение: Moonah, TAS, Австралия Обратная связь: 72 (100%)

Категория: Motor Oil Состояние: Совершенно новый Местоположение: South Penrith, NSW, Australia Отзывы: 1460 ( 99.3%)

Категория: Моторное масло Состояние: Новое Местоположение: Pooraka, SA, Австралия Отзывы: 1141 (99,7%)

Категория: Motor Oil Состояние: Совершенно новый Местоположение: США Отзывы: 14927 (99,4%)

Категория: Моторное масло Состояние: Совершенно новый Местоположение: Pooraka, SA, Австралия Отзывы : 1141 (99.7%)

Категория: Моторное масло Состояние: Новое Местоположение: США Отзывы: 5679 (99,6%)

Категория: Моторное масло Состояние: Марка Новое Расположение: США Отзывы: 23935 (100%)

Категория: Моторное масло Состояние: Новое Местоположение: США Отзывы: 23935 (100%)

Категория: Моторное масло Состояние: Совершенно новый Местоположение: Seven Hills, NSW, Australia Отзыв: 107043 (99.6%)

Категория: Моторное масло Состояние: Новое Местоположение: США Отзывы: 5679 (99,6%)

Категория: Моторное масло Состояние: Марка Новое Расположение: США Отзывы: 3692 (99,6%)

Категория: Моторное масло Состояние: Новое Местоположение: США Отзывы: 3696 (99.6%)

Категория: Моторное масло Состояние: Новое Местоположение: Ботаника, Новый Южный Уэльс, Австралия Отзывы: 127 (100%)

Объем моторного масла для генератора tecumseh 10 л.с. Скоро мы снова в сети!

Может ли кто-нибудь сказать мне объем масла 9-сильного двигателя Techumseh Snow King, модель Он установлен на снегоуборочной машине Craftsman. Мне всегда трудно, будь то чрезмерное наполнение или недостаточное наполнение, если бы потребовались унции, это помогло бы, sears не предоставляет отдельного руководства для двигателя.Когда я смотрю руководство Sears, оно показывает 20 унций SAE 5w. Масло правильное, но количество масла должно быть меньше.

Tecumsehs средней рамы весили 26 унций, если я правильно помню. Попробуйте следующее: на щупе есть градуированные линии. Самый верхний — это место, где должен быть уровень масла при заливке картера. Это большая коробчатая отливка под ребристой частью! Налейте немного масла, затем выньте щуп, протрите его, вставьте снова, снова вытащите и посмотрите на него.

Не добавляйте масло!

Способы создания положительного образа тела и самооценки

Вы должны вытирать масло с щупа после каждой проверки уровня масла, вставлять его снова, вытаскивать, и это покажет вам истинное значение.

Войти. Присоединяйтесь как профи. Отправьте подарочную карту Houzz! Продажа хранения и мест.

Ultimate Распродажа барных стульев. Мягкая мебель для гостиной. Продажа кресел для столовой. Газонокосилки. Масло Емкость Techumseh 9л.с. Yojoe2 9 лет назад. Отправить по электронной почте Сохранить комментарий 3.

Как заменить масло в газонокосилке Tecumseh, модель LV195EA

Комментарии 3. Нравится Сохранить. Yojoe2 Оригинальный автор. Связанные истории. Ни один принт или плакат не могут сравниться по силе с оригинальной картиной, выбранной вами для того места, где вы живете.

Aircrete harry

Дизайнер делится ключевыми моментами, в которых можно сэкономить — и при этом получить кухню своей мечты. Блокируйте сквозняки, чтобы повысить тепло и экономию энергии с помощью этих недорогих, но эффективных методов изоляции. См. Также: Справочник техника. Руководство оператора. Определения безопасности Общие меры предосторожности Как получить технические характеристики масла и топлива для обслуживания перед запуском двигателя Запуск двигателя Транспортировка двигателя Хранение двигателя Предотвращение лесных, кустарных и травяных пожаров Интервалы технического обслуживания Система контроля выбросов Гарантия Информация о гарантии Посетите наш веб-сайт по адресу.

Зарегистрируйте свой TecumsehPower Engine. Найдите ближайшего к вам дилера по обслуживанию TecumsehPower.

Содержание. Горизонтальный коленчатый вал четырехтактного двигателя с воздушным охлаждением 9 стр. Силовой спортивный четырехтактный двигатель с горизонтальным коленчатым валом с воздушным охлаждением 40 стр. Четырехтактный двигатель, l-образная головка, горизонтальный коленчатый вал, с воздушным охлаждением 24 стр.

Двигатель четырехтактный с горизонтальным коленчатым валом с воздушным охлаждением 24 стр. Страница 3: Общие меры безопасности I. Заправляйте топливный бак на открытом воздухе в хорошо вентилируемом месте.Page 4 E. Нарушение настройки регулятора может привести к неуправляемому двигателю и его работе на небезопасных оборотах. Забыли свой пароль?

Мы будем рады вашим комментариям и предложениям. Вся информация предоставляется «КАК ЕСТЬ». Все права защищены. Вы можете свободно ссылаться на этот сайт и использовать его для некоммерческого использования в соответствии с нашими условиями использования. Ознакомьтесь с нашей Политикой конфиденциальности здесь. Toggle navigation подписаться.

Войти. Запомнить? Войти через Facebook Войдите в систему. Забыли пароль?

Новые сообщения.Сегодняшние сообщения. Список участников сообщества. Действия форума Отметить форумы прочитанными. Быстрые ссылки Просмотр лидеров форума. Правильный уровень масла для двигателя Tecumseh мощностью 10 л.с. ??? Инструменты резьбы. Я всегда прикручиваю его, чтобы проверить уровень, но опять же, я всегда немного переполняю его, очень немного. Я представляю, если бы щуп для измерения уровня масла был установлен в заливное отверстие, а не затянут, это позволило бы значительно увеличить количество масла !?

Просматривал здесь сообщения на днях и наткнулся на кого-то, кто говорил именно на эту тему.Они сказали: «Вы никогда не затягиваете это при проверке уровня», хотя он никогда не указывал, какой тип и применимо ли это ко ВСЕМ типам малых двигателей, что я предполагаю. Если так. Затем я много лет делал это неправильно со всеми своими газонокосилками и снегоуборщиком. Как и в автомобильном двигателе, в газонокосилке нужно менять масло, чтобы удалить примеси и предотвратить чрезмерную работу двигателя и его старение раньше. пора.

Agricoltura, con uniemens più tempo per apportare modifiche

Несмотря на то, что многие люди меняют масло в конце сезона кошения, для двигателя лучше сделать это несколько раз в течение лета.Снимите крышку топливного бака и закройте отверстие куском полиэтиленовой пленки. Затем плотно закройте крышку заливной горловины. Это помогает предотвратить выход топлива из вентиляционного отверстия на крышке топливного бака при наклоне газонокосилки. Снимите провод свечи зажигания со свечи зажигания.

На некоторых двигателях есть заземляющий столб, на котором можно закрепить провод. Если в вашей газонокосилке этого нет, закрепите провод подальше от металлических частей, чтобы предотвратить искрение. Наклоните косилку на бок так, чтобы карбюратор смотрел вверх.Это позволяет маслу стекать в самую нижнюю точку, рядом с крышкой заливной горловины. Поместите емкость для старого масла под крышку маслозаливной горловины.

Осторожно снимите крышку и слейте масло в емкость. После того, как масло полностью слилось, установите газонокосилку в вертикальное положение. Залейте в масляный резервуар масло, подходящее для вашей газонокосилки. Используйте количество, указанное производителем. Проверьте уровень масла щупом, если он есть в вашей модели.

Снимите пластик с трубки заливной горловины.Подсоедините провод свечи зажигания. Элизабет Собиски занимается писательской деятельностью профессионально с тех пор, как она предоставляет таким компаниям, как Burdick and Lee Galleries, Clearwater Fishing Charters и Read Finder, настраиваемый контент, чтобы их цифровые и печатные СМИ были свежими, информативными и ориентированными на их целевую аудиторию. Автор Элизабет Собиски. Необходимые вещи. Фото Кредиты.

Об авторе. Тип оборудования, которое вы используете, двигатель внутри и температура снаружи определяют, какой тип масла использовать, сколько вам нужно и стоимость масла.

Используйте инструмент Oil Finder ниже, чтобы найти подходящее масло. Различные типы масла могут работать лучше всего при определенных температурах. Узнайте, какой из них выбрать для вашего климата. Не используйте специальные добавки.

Синтетические масла подходят для любых температур. Использование синтетического масла не меняет требуемых интервалов замены масла. Чаще проверяйте уровень масла. Используйте инструмент Oil Finder, указанный выше, или обратитесь к руководству оператора, чтобы узнать, какое количество масла рекомендуется для вашего двигателя.

Мы изменили наши рекомендации по моторному маслу, чтобы указать, что теперь вы можете использовать синтетическое масло 5W30 WEB или 10W30 во всех температурных диапазонах.

Порядок обкатки двигателя с использованием синтетического масла остается прежним. Помните, что использование синтетического масла не мешает вам выполнять регулярное плановое обслуживание газонокосилки i.

Используйте инструмент Oil Finder, чтобы найти лучшее масло для вашего двигателя малого объема. Выберите свое оборудование, название двигателя, которое обычно указывается на этикетке двигателя, и температуру наружного воздуха, при которой вы будете его использовать, чтобы найти рекомендованное масло и его количество.Если вам нужна помощь в определении того, является ли двигатель вашей ездовой косилки одноцилиндровым или двухцилиндровым V-образным двигателем, нажмите здесь. Правильный уход и техническое обслуживание вашего оборудования доказано, что это ключ к долгому сроку службы двигателя.

Перед каждым запуском двигателя всегда проверяйте масляный щуп на предмет надлежащего уровня масла. Если у вас новое оборудование или новый двигатель, масло обычно не добавляется.

Теперь вы знаете, какое масло и сколько вам нужно. Посмотрите это видео, чтобы узнать, как произвести небольшую замену моторного масла.Если вы используете оборудование с двухтактным двигателем, убедитесь, что вы смешиваете правильное соотношение масла и газа.

Посмотрите это видео, чтобы узнать, как это сделать. Узнайте о последних продуктах, пошаговых инструкциях по определению номера модели двигателя и многом другом. Все права защищены. Изучите нашу семью брендов. Изменить регион. Соединенные Штаты. Латинская Америка. Жилые бренды. Коммерческие бренды. InfoHub Connected Power. Снаппер Pro. Козел. Мойки высокого давления. Снегоуборочные машины.

сколько масла вмещает двигатель tecumseh 10 л.с.?

Газонокосилки.Другие продукты. Ссылки по теме. Данное руководство относится к следующим моделям: Номера моделей указаны на кожухе двигателя.

Пакистан ганду аиси видео секс

Содержание. Четырехтактный двигатель — l-образная головка — горизонтальный коленчатый вал — с воздушным охлаждением 24 стр. Горизонтальный коленчатый вал четырехтактный двигатель с воздушным охлаждением 21 стр. Четырехтактный двигатель с горизонтальным коленчатым валом с воздушным охлаждением 24 стр.

Двигатель снегоуборщика, горизонтальный коленчатый вал, четырехтактный двигатель с воздушным охлаждением 9 стр. Четырехтактный двигатель, l-образная головка, горизонтальный коленчатый вал, с воздушным охлаждением 24 стр.Стр. 3: Глава 1. Новые короткие блоки обозначаются корпусом нагнетателя или расположены на паспортной табличке ярлыком SBH Short Block Horizontal или ярлыком на двигателе в местах, как показано на рисунке. Страница 4: Раздел 2.

Audi vcds

Всегда соблюдайте соотношение компонентов смеси, указанное на емкости стабилизатора. Удалите весь бензин из топливного бака, запустив двигатель до остановки двигателя, или слейте топливо из топливного бака, сняв топливопровод с карбюратора или топливного бака. Страница 6: Глава 2. Некоторые бумажные воздухоочистители используются на всех двигателях Tecumseh Large. В двигателях Tecumseh с большой рамой могут использоваться полиуретановые двигатели.В этих воздухоочистителях используется бумажный воздушный фильтр в сочетании с бумажным фильтром. Стр. 7: Раздел 2.

Карбюраторы

Tecumseh идентифицируются по номеру модели и штампованной дате кода на карбюраторе, как показано на рисунке. Страница 8: Раздел 3. Заправочный объем моторного масла для Kawasaki Muleis три пинты. Переполнение двигателя маслом может быть разрушительным для двигателя. Приобретая автомобиль, важно знать заправочный объем двигателя. Емкость этого двигателя составляет 3. Емкость моторного масла Toyota Sienna указана на кварты.Производитель рекомендует никогда не переливать моторное масло.

Кварта без замены фильтра Объем моторного масла равен 4. Объем и марка двигателя не указаны.

Bonecounter 5e

Если это Авангард 6 ч. Добавьте 20 унций и затем проверьте уровень масла. Если у него двигатель Tecumseh, это может быть 20 или 21 унция. Не перелей. Емкость моторного масла Тойота Королла составляет 4. Кварты масла будут поступать в двигатель, а полкварты масла попадут в масляный фильтр. При замене масла или масляного фильтра важно знать запас масла в автомобиле.Заправочный объем моторного масла для Dodge Stratus 2. Заправочный объем моторного масла Nissan Sunny зависит от года выпуска и типа двигателя.

В большинстве случаев заправка моторного масла составляет 4. Спросил Курт Эйхманн. Спрашивает Лиланд Грант. Спрашивает Вероника Уилкинсон.

Спрашивает Дайя Крейгер. Спрашивает Даника Эбботт. Спрашивает Консуэло Хаук. Спрашивает Рослин Уолтер. Все права защищены.

Kawasaki fh500v газ в масле. Схема деталей ОХЛАЖДАЮЩЕГО ОБОРУДОВАНИЯ Kawasaki FH500V-HS10, 4-тактный двигатель FH500V,

Как продвигать гильдию bdo

Номер детали: Номер детали: H.Номер детали: Номер детали AA: Номер детали R: Номер детали DA: Номер детали BA: Номер детали EA: Номер детали CA: Номер детали B: Номер детали: D Эта статья представляет собой руководство по ремонту для замены переключателя электроинструмента, объясняющее общие шаги, связанные с заменой переключателя в сборе.

Эта статья представляет собой руководство по поиску и устранению проблем и неисправностей, типичных для большинства электроинструментов. В этой статье определяются основные части большинства электроинструментов, объясняется, как они работают и на что обращать внимание, когда они перестают работать.

Корзина. Отправить поиск. Войти Войти с паролем. Корзина Корзина В Вашей корзине 0 товаров. Восстановите сохраненную корзину.

Как предотвратить затопление картера Briggs газом Закажите карбюратор ниже

Маленькие детали двигателя Kawasaki. Мы открыты и продолжаем отправлять посылки. Продолжить покупки Перейти к оформлению заказа. Найдите деталь по симптому. Не запускается Утечка газа Утечка масла Трудно запускать Двигатель не хватает мощности Скачки оборотов двигателя вверх и вниз Работает только с включенной воздушной заслонкой Запускается, работает некоторое время, затем умирает Запускается, но сразу умирает Дует черный дым из выхлопа Работает некоторое время, затем умирает Пропуски зажигания в двигателе. Из выхлопных газов идет белый дым. Чрезмерная вибрация.

Поиск по модели. Корпус-в сборе-воздушный фильтр. Глушитель, Комп. Jet-Air- 1. Шайба-Обычная 6. Ротор-Насос, Out. Комплект поршневых колец L Поршневой двигатель L, 0. Номер детали: Номер детали: Номер детали BA: Номер детали AA: Номер детали R: Номер детали DA: Номер детали EA: H.

Номер детали: CA Номер детали: A Номер детали: D Эта статья представляет собой руководство по ремонту для замены переключателя электроинструмента, объясняющее общие шаги, связанные с заменой переключателя в сборе.

Эта статья представляет собой руководство по поиску и устранению проблем и неисправностей, типичных для большинства электроинструментов.Получите наилучшие результаты от вашего газонного оборудования с четырехтактным двигателем с советами из этого видео по очистке карбюраторов с помощью спрея или звукового очистителя.

В этой статье определяются основные части большинства электроинструментов, объясняется, как они работают и на что обращать внимание, когда они перестают работать. Корзина покупателя.

Отправить поиск. Войти Войти с паролем. Корзина Корзина В Вашей корзине 0 товаров. Восстановите сохраненную корзину. Запчасти для малых двигателей Kawasaki. Мы открыты и продолжаем отправлять посылки.Продолжить покупки Перейти к оформлению заказа. Найдите деталь по симптому. Не запускается Утечка газа Утечка масла Трудно запускать Двигатель не хватает мощности Скачки оборотов двигателя вверх и вниз Только работает с дроссельной заслонкой на веревке стартера не втягивается Запускается, работает некоторое время, затем умирает Запускается, но сразу умирает Дует черный дым из выхлопной трубы Некоторое время работает, затем гаснет. Пропуски зажигания в двигателе. Из выхлопных газов идет белый дым. Чрезмерная вибрация.

Поиск по модели. Страница A. Kawasaki FHV — 0. Двигатель оснащен карбюратором поплавкового типа с фиксированным главным жиклером и топливным насосом импульсного типа.В двигателе используется маховик-магнитотранзисторная система зажигания; Система смазки под полным давлением с навинчиваемым масляным фильтром и двухэлементным воздухоочистителем.

Двигатель оборудован системой автоматического сброса компрессии ACR с возвратным пуском или электрическим стартером. Электромагнитный стартер на 12 В или стартер «Бендикс» доступны в качестве опции. Он имеет степень сжатия 8. Произведенный Kawasaki FHV. Мы стараемся использовать проверенные источники и официальную документацию, однако могут возникнуть расхождения между источниками или ошибки при вводе информации.Мы не консультируем по техническим вопросам, связанным с эксплуатацией или ремонтом двигателей.

Какое масло использовать в Kaw 17HP FH500V?

Не рекомендуем использовать предоставленную информацию для ремонта двигателей или заказа запчастей, используйте только официальные сервис-мануалы и каталоги запчастей.

Прокомментируйте первым Оставить комментарий Отменить ответ Ваш электронный адрес не будет опубликован. Необходимые файлы cookie абсолютно необходимы для правильной работы веб-сайта.

В эту категорию входят только файлы cookie, которые обеспечивают основные функции и функции безопасности веб-сайта. Эти файлы cookie не хранят никакой личной информации. Свяжитесь с As. Уважаемые посетители, этот сайт не является торговой площадкой, официальным дилером или поставщиком запчастей, поэтому у нас нет прайс-листов или каталогов запчастей.

Мы являемся информационным порталом и предоставляем технические характеристики бензиновых и дизельных двигателей. Этот веб-сайт использует файлы cookie для улучшения вашего опыта.Мы предполагаем, что вы согласны с этим, но вы можете отказаться, если хотите. Закрыть Обзор конфиденциальности Этот веб-сайт использует файлы cookie, чтобы улучшить вашу работу во время навигации по веб-сайту.

Kawasaki изменила рекомендации по сортам масла.

Из этих файлов cookie файлы cookie, которые классифицируются по мере необходимости, хранятся в вашем браузере, поскольку они столь же важны для работы основных функций веб-сайта.

Мы также используем сторонние файлы cookie, которые помогают нам анализировать и понимать, как вы используете этот веб-сайт.Эти файлы cookie будут храниться в вашем браузере только с вашего согласия. У вас также есть возможность отказаться от этих файлов cookie. Но отказ от некоторых из этих файлов cookie может повлиять на ваш опыт просмотра.

Необходимые всегда включены. Торговая палата США поделилась своим мнением о программе защиты зарплат.

Модификации рестлинга

Щелкните здесь, чтобы узнать больше. Уведомление об отклонении. Компания Kawasaki изменила рекомендации по сортам масла. Войдите или зарегистрируйтесь. Войти Сейчас! Пособие по безработице при пандемии действует с 27 января до конца этого года.

Kawasaki изменила рекомендации по сортам масла.

Секс-видео mpya ya mwaka 2020

Сообщений: 3, теперь вы можете использовать 20w50 до 32 градусов. Слух, о которых я слышал, был правдой! Это облегчает мою мысль об использовании delo 15w40 вместо 10w Ready to Mow 28 окт., Сообщения: Shanelatiola 29 окт. Забавно, как все эти годы люди использовали 10w30, а теперь рекомендуют 20w. Интересно, что заставило их это изменить. Готов к MowOct 29, это показывает, что у 10w40 сейчас самый широкий рабочий диапазон.

Жаль, что у них нет в списке 15w40, но я собираюсь продолжать раскачивать немного Rotella. Новая диаграмма: Старая диаграмма:. Как мне исправить это, прежде чем это станет серьезной проблемой? Заменил пластину сапуна картера и прокладку. Придется тянуть маховик. Прошло меньше половины дня.

У меня была проблема долгое время, прежде чем я нашел ваш блог, так что я предполагаю, что она началась примерно через несколько часов. Просто надеюсь, что 19HP не стал настолько горячим из-за масла и грязи, что он не нанес необратимый ущерб, который сократит срок службы двигателя.Перегрев из-за пропитанных маслом — забитых пластин головки блока цилиндров.

Не мог поверить, как противно было, когда я рвался вниз. Заменив одну головку, направляющая клапана оторвалась от перегрева и клапана, сальники и прокладки. Мой 19-сильный Кавасаки не перевернется. Заменил карб, фильтры, проверил масло и т. Д. Он немного проверяет, выходит ли он на выхлоп. Что мне не хватает или что я могу сделать, чтобы исправить? Моя двоюродная сестра порекомендовала этот блог, и она была абсолютно права, продолжайте в том же духе!

Телефонный номер принтера HP.Заменить статор запустил двигатель, не собрав его полностью.

У меня тоже масло на задней части двигателя.

Phoenix 1 sillux lampada cm parete luce 40 46w da h sil

У шахты оказалось сломанное крепление глушителя над клапанной крышкой. При движении задним ходом глушитель получил удар, в результате чего образовалась трещина через прокладку клапанной крышки.

Я попытаюсь приварить эту деталь обратно, а не использовать ее в качестве монтажного отверстия.У кого-нибудь еще есть эта проблема с Hustler Mini Z? У меня 2 близнеца Кавасаки V. Другой — FXV Not sure на модели с часами, и в нем тоже течет масло. Хотя оба они по-прежнему работают и используются почти ежедневно, утечка происходит из упомянутой детали И уплотнений вала регулятора.

Итак, мой использовался, и когда я разорвал его на части, все было забито, как вы сказали в среду, 29 апреля, у скольких людей есть утечки масла до часа. Я работаю над этими двигателями весь день. Я обнаружил проблему 3 года назад, и Кавасаки сказал мне, что это проблема с обслуживанием, и вытащил меня из appox.Если вы купите новый вертикальный двигатель мощностью 19 л.с. и будете работать в очень пыльных условиях, он выйдет из строя около часа. Только масляные фильтры Kawasaki построены и проверены в соответствии со строгими стандартами Kawasaki, чтобы обеспечить максимальный срок службы и производительность двигателя.

Лучшее масло для Kawasaki

Оригинальные масляные фильтры Kawasaki можно приобрести у местного дилера. Щелкните здесь, чтобы найти ближайший к вам. Масло — это жизненная сила вашего двигателя, охлаждающая и смазывающая все, что движется. Узнайте, как правильно проверить, слить и заменить масло и фильтр Kawasaki для максимальной производительности.Перейти к основному содержанию. Преимущества: встроенный байпасный клапан, активируемый давлением, поддерживает поток масла в случае засорения фильтра и предотвращает износ при холодном запуске Фильтры премиум-класса улавливают загрязнения, обеспечивая превосходную защиту. специально разработаны для обеспечения оптимального расхода, давления и защиты в двигателях с воздушным и жидкостным охлаждением с постоянной частотой вращения.

Как: заменить моторное масло и фильтр. Масло — это жизненная сила вашего двигателя, охлаждающая и смазывающая все, что движется.

Redhat repository url

Связанные товары :. Номера деталей:. Торговая палата США поделилась своим мнением о программе защиты зарплаты. Кликните сюда, чтобы узнать больше. Обсуждение в разделе «Механика и ремонт» началось с boosteddsm92 25 окт. Авторизуйтесь или зарегистрируйтесь.

Зарегистрируйтесь сейчас! Пособие по безработице при пандемии действует с 27 января до конца этого года. Сообщения: в руководстве Toro указано 10 Вт или 10 Вт, в руководстве Kawasaki прямо сказано, что я получил пару кварт из 40 литров, которые нужно использовать для следующей замены масла, но потом увидел руководство Toro.

Что вы думаете, ребята? В основном зависит от погодных условий, в которых он используется. Наша компания использует все, что у нас есть, умеренные средне-пасхальные температуры, похоже, никогда не возникает проблем, связанных с нефтью.

RickyDL77 25 окт., Сообщений: 11, Restrorob 25 окт., Я бы сделал 10 Вт, это просто и покрывает много времен. Я вкладываю 10 Вт во все свои сдвоенные двигатели и не вижу причин для изменений, если я не начну запускать их в действительно очень жаркую погоду, тогда я мог бы использовать 10 Вт DT Lawn CareOct 25, Messages: 5, BigFishOct 25, Messages: 1 , Я разговаривал с компанией, которая производила многоразовые масляные фильтры, и они провели несколько тестов с маслами.

Они обнаружили, что в нем больше присадок, чем в любом другом масле, и рекомендовали его во всем. Сообщений: 15, у меня все время бегает ровно 40w.

M113 megasquirt

Отправлено через мобильное устройство. Я думаю, это зависит от того, в каком районе вы живете, и от температуры, в которой вы работаете. Мой дилер рекомендует 30wt и продавать масло Kawasaki вместе с Kohler. Спасибо, ребята, здесь много полезной информации. Похоже, это не имеет значения, если вы используете 10W-XX или тяжелее. Кажется, это вопрос предпочтений, и где-то посередине находится путь, 10W, 15W или SAE.