Реставрация и покраска литых дисков: Ремонт и покраска дисков в Москве

Содержание

Ремонт и покраска дисков в Москве

г. Москва, Айвазовского, 2Ас2, АЗС «Роснефть» г. Москва, Академика Королева, 12А, АЗС «Роснефть» г. Москва, Верейская, 7, стр. 2 г. Москва, Волгоградский проспект, 24, стр. 1, АЗС «BP» г. Москва, Волоколамское шоссе, 79, АЗС «Роснефть» г. Москва, Героев Панфиловцев, 26 г. Москва, Декабристов, 49Б, АЗС «Роснефть» г. Москва, Дмитровское шоссе, 91А г. Москва, Загородное шоссе, 7, корп. 1 (Севастопольский проспект) г. Москва, Ижорская, 8Б г. Москва, Куликовская, 20, стр. 1 г. Москва, Ленинский проспект, 137А, АЗС «BP» г. Москва, Люблинская, 92, АЗС «Роснефть» г. Москва, Маршала Катукова, 1 г. Москва, Мичуринский проспект, 21, корп. 2 г. Москва, Можайское шоссе, 43, АЗС «BP» г. Москва, Нахимовский проспект, 24А, АЗС «BP» г. Москва, Пришвина, 2А г. Москва, Проспект Мира, 94, АЗС «Роснефть» г. Москва, Профсоюзная, 84А, стр. 2, АЗС «BP» г. Москва, Рязанский проспект, 26, корп. 2, АЗС «Роснефть» г. Москва, Свободы, 79 г. Москва, Северодвинская, 20А г. Москва, Скульптора Мухиной, 13 г. Москва, Тимирязевская, 38А, АЗС «Роснефть» г. Москва, Шипиловская, 28Г г. Москва, Щелковское шоссе, 2/1, АЗС «BP» г. Москва, Щелковское шоссе, 98/57 г. Москва, шоссе Энтузиастов, 63, АЗС «BP» г. Москва, Ярославское шоссе, 38, стр. 1 г. Москва, Ясеневая, 13, АЗС «BP» г. Москва, Зеленоград, 1812 г. Москва, Зеленоград, 514, стр. 1 г. Москва, Зеленоград, 4801, д. 3, АЗС «BP» г. Москва, 55-й км МКАД, авторынок ТК «АвтоМОЛЛ» г. Москва, 62-й км МКАД, вл. 7, АЗС «Роснефть» г. Москва, 80-й км МКАД, авторынок «Тэнек» МО, Балашиха, шоссе Энтузиастов, 1/2 МО, Балашиха, шоссе Энтузиастов, 84 МО, Балашиха, Щелковское шоссе, 1Б МО, Балашиха, деревня Черное, Агрогородок, вл. 77 МО, Красногорск, Знаменская, 9, АЗС «BP» МО, Красногорск, Ленина, 5 МО, Мытищи, Олимпийский проспект, 31А МО, Подольск, Правды, 40 МО, Солнечногорский район, деревня Черная Грязь МО, Электроугли, Железнодорожная, 29, стр. 1 МО, г. Орехово-Зуево, Малодубенское шоссе, 3

Реставрация литых дисков

Hofmann Сервис занимается разными видами ремонта дисков колесных транспортных средств в Санкт-Петербурге. Среди которых реставрация литых дисков. Работы производятся с литыми дисками легковых автомобилей, джипов, микроавтобусов, мотоциклов, некоторой другой мототехники. Наши сервисы в настоящее время имеются в Василеостровском, Приморском, Московском и Красногвардейском районах СПб.

Особенности литых дисков

Основную часть используемых дисков на данный момент составляют литые легкосплавные и штампованные стальные. Так что большая часть повседневной работы с дисками у ремонтных фирм связана именно с ними. Ремонт и реставрация литых дисков имеет свои особенности, обусловленные характерными свойствами их конструкции и материала.

В условиях эксплуатации автомобиля в большом городе с плотным движением и разным состоянием дорожного покрытия, особенно в зимнее время, узлы транспортного средства подвергаются повышенной нагрузке. Время от времени происходят аварийные ситуации. На колеса приходится значительная часть подобных происшествий. Могут случаться боковые удары о поребрик, другие препятствия, колеса могут попадать в ямы и выбоины.

В результате диски деформируются, трескаются, теряют целые фрагменты. Даже без каких-то особенных нештатных ситуаций может происходить постепенное повреждение поверхности: появляются царапины, вмятины, сбои и сколы. Некачественно сделанное лакокрасочное покрытие начинает отходить. Литые диски, к тому же, нередко не продаются поштучно. Так что реставрация литых дисков весьма актуальный вид ремонтных работ.

Ремонт

При приеме колеса происходит общий осмотр. Чтобы увидеть состояние в целом: повреждения диска нередко сопровождаются и повреждениями шин. Определяют общий характер таких повреждений и целесообразность ремонта. Далее резину снимают, диск хорошо очищают и моют. Затем проводится тщательный осмотр и начают работы по восстановлению и реставрации.

Нарушения геометрии исправляют специальными инструментами и на соответствующем современном оборудовании. Если деформация более серьезна, то при правке могут пойти трещины. Поэтому проводят нагрев до температуры, при которой металл сплава становится достаточно пластичным, но еще вполне прочным. Бывает, что несмотря на все усилия, исправляемая часть диска все-таки трескается. Тогда, прежде, чем продолжить, трещины заваривают.

Сварка применяется и для того, чтобы восстановить утраченные фрагменты. После сварочных работ швы на лицевой части диска убирают и по возможности восстанавливают ее изначальное состояние. Однако в случае, если шов находится где-то, где не видно или где не мешает, его оставляют для большей прочности.

Более или менее мелкие повреждения поверхности устраняют в рамках подготовки к покраске. Проводится очищение и выравнивание. Например, посредством песко- или дробеструйной обработки. Сколы и выбоины позначительней залечивают с помощью сварки, следы от которой сошлифовывают.

Покраска

Красить можно порошковыми красками либо акриловыми автоэмалями. Собственно покраска в обоих случаях предваряется нанесением грунтового слоя. Процесс покраски порошковыми красками и эмалями технологически весьма различается, но так или иначе получается прочное, надежное и долговечное покрытие.

Балансировка

По завершению всех работ по реставрации диска и сборке колеса требуется балансировка. Повреждения и затем ремонтные работы делают распределение массы колеса неравномерным, появляется дисбаланс, который нужно устранить.

Сроки

Сроки выполнения работ зависят от многих факторов, поэтому сколько именно времени потребуется, чтобы отреставрировать конкретный диск выясняется при его приеме в одном из наших сервисных центров.

Стоимость

Цены так же формируются разнообразными обстоятельствами, которые могут различаться от случая к случаю. Главным образом, это размер диска, его тип и вид, степень серьезности повреждений. Итоговая стоимость определяется администратором, который учитывает сложность и масштаб работ, объем использованных расходных материалов.

Прайс-лист на отдельной странице — перейти …

Redline.Studio — студия реставрации дисков

Реставрация дисков рано или поздно требуется каждому автовладельцу. Устранить качественно эту проблему самостоятельно не получится. Для этого требуются соответствующее помещение, оснащение (оборудование) и опыт мастера, выполняющее эту работу. Эту задачу смело можно поручить профессиональной автомобильной студии реставрации автодисков Redline.Studio.

Что за рабты, когда требуются

На работу машины очень большое влияние оказывают нагрузки, связанные с качеством дорожного полотна, атмосферным, прочими влияниями. Колеса постоянно контактируют с ямами, залитыми лужами, кочками, камнями, бордюрами и реагентами поэтому поддаются деформации. Реставрация дисков автомобиля – это восстановление геометрии диска, удаление сколов и царапин, а также ЛКП. В перечень услуги входит:

Прокатка. Нужна для исправления окружности колеса до заводских параметров.
Аргонная сварка – мероприятия по восстановлению целостности конструкции, усилению его конструкции, исправления механических повреждений.
Рихтовка (правка) литого колеса. Процедура, направленная также на исправление геометрии, выполняемая на специализированном оборудовании.
Покраска порошковым ЛКМ. Эта обработка нужна в качестве защиты от коррозийных процессов и восстановления внешнего вида дисков.
Алмазная шлифовка выполняется для придания внешнему виду эстетичности. Часто встречается на колесах M-серии BMW и AMG Mercedes.Сервис не обязательный.

Ремонт и покраска литых дисков на профессиональном уровне возможны только после предварительной оценки состояния, степени поврежденности. Производится это с использованием специального диагностического оборудования с высокой точностью.

Особенности процедуры – насколько она важна и обязательная

Можно в домашних условия просто покрасить их, замаскировав трещины, сколы и вмятины, но это никоим образом не относится к восстановлению и даже к ремонтным работам. Это, на время только замаскирует дефекты, но добиться заводского качества ЛКП в домашних условиях невозможно.

Искривление или деформация механическим путем колесного диска повлечет за собой порчу шины и ходовой автомобиля. А это говорит о том, что автовладельцу, кроме обязательного восстановления потребуются съездить в автосервис. Что повлечет за собой незапланированные финансовые расходы.

Технология реставрационных работ

Реставрация литых дисков – одно из направлений деятельности Redline.Studio. За 10 лет работы мы наработали и смело используем на практике технологиипо восстановительным работам. Закупили нужное оборудование современного образца, обучили штат мастерству и премудростям.

Наличие ремонтно-технической базы и собственных цехов позволяет нам:

Реставрация дисков в Москве нашими силами выполняется поэтапно:

Очистка диска от старого покрытия и всевозможных загрязнений. Для выявления возможных микротрещин, сколов и прочих повреждений.
Тест на диагностическом стенде. Требуется для выявления всевозможных неровностей и более серьезных деформаций, что способствуют нарушению геометрии колесного диска.
Разработка с подготовкой плана реставрационных работ. Здесь мастеру нужно определить степень поврежденности и возможность реставрации в принципе. Процедура согласуется с клиентом, оговариваются сроки выполнения работ и стоимость.
Реставрация испорченного автомобильного колеса. Сюда входят: правка, прокатка или варка аргонным сварочным аппаратом.
Покраска. Окрашивание производится на современном оборудовании в специализированных боксах. Нанесение нового лакокрасочного покрытия с использованием электростатики с последующим запеканием.

По желанию клиента мы готовы взять машину на постоянное техническое обслуживание.

6 причин обратиться помощью по восстановлению к нам

Пескоструйка и покраска дисков, а также восстановительные и ремонтные работы железных, титановых, легкосплавных или кованых колес мы готовы предоставить всем, кому нужна подобная услуга. Каждый наш клиент в итоговом остатке получает:

Сервис на высоком уровне.
Минимальные сроки.
Работы, сделанные на высокоточном оборудовании.
Гарантию качества.
Невысокую оплату.
Квалифицированные консультации по текущим вопросам.

Все, даже самые аккуратные водители рано или поздно попадают в ситуацию, когда авто повреждается. Особой деформации подвергаются колеса, поскольку первыми принимают на себя удар. Тратить много денег на покупку нового комплекта вовсе не обязательно, да и нерентабельно. Все можно исправить, восстановить, отремонтировать и покрасить, если за дело возьмутся профильные мастера Redline.Studio.

Реставрация дисков автомобиля — восстановление и покраска

Как показывает практика, колёса являются именно той частью автомобиля, для которой чаще других требуется ремонт или замена. Плохие дороги, выбоины, ухабы, разного рода препятствия приводят к разрушению колёсных дисков, вследствие чего им становится необходима реставрация.

Диски Porshe до и после реставрации

Повреждения колёсных дисков могут быть разного плана. В случае сильной деформации, трещин в районе ступицы или посадочных мест, разрушения структуры из-за перегрева никакой ремонт или правка не помогут.

В этом случае вам придётся просто озаботиться покупкой новых дисков. Если же речь идёт о незначительной деформации, сколах, царапинах или повреждении краски, то есть основания полагать, что реставрация всё сможет исправить.

Правка литых колёсных дисков автомобиля

Если вы обнаружили деформацию диска на вашем авто, возможна его реставрация при помощи такой операции, как правка. Прокатка литых дисков на роликовом стенде не выполняется, поскольку это может разрушить структуру изделия. Усилие прижатия роликов в этом случае невозможно точно рассчитать. Поэтому для легкосплавных изделий такая реставрация не годится.

Правка литых дисков осуществляется на специальном станке, где деформированный участок исправляется при помощи различных насадок на валик гидравлического поршня. В этом случае усилие может быть строго дозированным. Структура изделия остаётся целой — правка её не разрушает.

Некоторыми умельцами при незначительных деформациях используется правка литых дисков при помощи молотка. Лёгкими постукиваниями выправляется форма, и происходит максимально возможное восстановление формы колеса авто, допускающей его эксплуатацию. Этот метод требует большого терпения, а также серьёзного опыта и соответствующих навыков.

Аргоновая сварка литых колёсных дисков автомобиля

Восстановление литых легкосплавных колёс для авто при помощи обычной сварки недопустимо. Вследствие нагревания структура дисков разрушается, и они больше не годятся к эксплуатации. Однако современные технологии предлагают такой метод, как сварка аргоном. Она необходима в тех случаях, когда выполняется ремонт по устранению микротрещин, царапин или наплавление отсутствующих участков.

Аргоновая сварка — это совмещённый метод, включающий в себя элементы электрической и газовой сварки. В этом случае работы выполняются в аргоновой среде, которая исключает окисление поверхности, пока длится ремонт. И структура в этом случае остаётся невредимой.

Аргоновая сварка литых колёсных дисков

Многие специалисты утверждают, что реставрация литых колёс при помощи любых видов сварки недопустима. Изделие в этом случае теряет прочность и не может считаться надёжным. Такой ремонт предполагает только очень мягкие условия эксплуатации изделия.

Покраска колёс авто

Заключительной частью, которой завершается любой ремонт колёс авто, является их покраска. Окрашивание может выполняться двумя методами:

порошковым;
акриловым.

Порошковая покраска — самый качественный, «родной» метод. Именно он используется для нанесения краски на колёса авто в процессе изготовления. Однако этот способ очень трудно осуществляется в домашних условиях — он требует наличия специальной печи для того, чтобы прожарить покрытие после его нанесения. Кроме того, как мы помним, структура легкосплавных колёс авто разрушается, если их нагревать. Поэтому для реставрации такой способ явно не годится.

Порошковая покраска дисков

Акриловые краски дают менее качественное покрытие. И срок его службы гораздо меньше, чем у порошковой краски. Однако этот метод вполне применим в домашних условиях и хорошо подходит для восстановления колёс авто.

Покраска дисков акриловой краской

Современная промышленность предлагает большой выбор акриловых эмалей, которые хорошо годятся для восстановления лакокрасочного покрытия колеса. Следует помнить о том, что важно правильно организовать процесс и старательно придерживаться технологии. Она включает в себя такие операции:

мойку;
сушку;
обезжиривание;
шлифование;
шпаклевание царапин и сколов;
повторное шлифование;
грунтование;
покраску.

Для того чтобы окрашивание получилось качественным, и краска держалась долго, вам необходимо добросовестно выполнить все пункты технологического процесса. В противном случае эмаль просто не ляжет на поверхность или в скором времени начнёт отпадать.

Для восстановительных работ по окрашиванию выбирайте только качественные материалы: грунтовки, шпаклёвки и эмали. При шлифовании выполняйте смену абразивного инструмента с постепенным уменьшением зернистости. Следите за тем, чтобы не переусердствовать — спешка может всё испортить.

Заключение

Восстановительный ремонт литых дисков автомобиля включает в себя различные работы по возвращению изделию характеристик, позволяющих дальнейшую его эксплуатацию.

Это может быть правка для выправления дефектов формы. Также возможна аргонная сварка для запаивания микротрещин и наращивания материала в тех местах, где он отсутствует. Конечный этап — комплекс работ по окрашиванию.

Литые диски после реставрационных работ и покраски

Выполняя реставрационные работы, следует помнить об особенностях литых колёс — это поможет избежать их необратимого повреждения. Будьте внимательны и терпеливы — здесь нет второстепенных деталей, каждая мелочь может быть важна.

И помните: от надёжности колёс транспортного средства зависит не только ваша безопасность, но и здоровье ваших пассажиров, а также водителей встречных машин.

[democracy]

Автор: Екатерина

Реставрация дисков | Восстановление литых дисков в Москве: низкие цены

Реставрация и восстановление литых дисков

Профессиональная реставрация литых дисков в автосервисе «Твои колеса» — хороший способ вернуть привлекательный вид авто с небольшими расходами сил и средств. По низким ценам наша компания оказывает в Москве услуги ремонта и покраски автомобильных, мотоциклетных и колес другой техники с гарантией. Для качественной реконструкции наши мастера располагают полным списком ресурсов:

профильная квалификация;
опыт от 7 лет;
дилерское оборудование Michelin;
передовые технологии;
сертифицированные комплектующие и расходные материалы.

Когда требуется ремонт дисков?

Восстанавливать колесные диски необходимо при появлении сколов, трещин, коррозии, изменении геометрии, появлении других дефектов, ухудшающих эксплуатационные свойства. В процессе движения автомобиля или другой техники колеса постоянно подвергаются большим нагрузкам, воздействию осадков, твердых предметов, химических реагентов, других агрессивных факторов. Все это негативно сказывается не только на внешнем виде, но и на технических характеристиках.

Основными причинами необходимости восстановления колес авто являются:

Удары щебенки, гравия, других твердых предметов, которые приводят к появлению трещин, сколов.
ДТП, наезды на препятствия или выбоины чреваты нарушением конфигурации, образованию трещин.
Осадки, химические реагенты опасны появлением очагов коррозии.

В любом случае при появлении каких-либо дефектов необходимо обратиться в сервисный центр для устранения неполадок. Игнорирование проблем приводит к неравномерному износу шин, повышенному расходу топлива, ухудшению управляемости и маневренности машины. В худшем случае езда с поврежденными колесами может стать причиной ДТП.

Восстановление дисков мастерами нашего автосервиса выполняется в следующей последовательности:

Прием колес, очистка от загрязнений, краски, коррозии.
Тестирование изделий на предмет правильности геометрии, наличия повреждений, скрытых дефектов. Отработка рекомендаций по устранению выявленных неполадок.
Согласование объемов, сроков и стоимости работ.
Реставрация дисков с использованием аргонно-дуговой сварки, инструментальной прокатки или путем правки с учетом характера и степени повреждения.
Центровка (балансировка), устранение осевого или радиального смещения.
Перед тем как покрасить изделие, выполняется шлифовка и грунтовка.
При необходимости возможно нанесение защитного покрытия, другие операции по желанию владельца.

Что входит в услугу?

В услугу реконструкции автомобильных, мотоциклетных или других дисков включена бесплатная диагностика каждого изделия на специальном стенде, а также предоставление подменных колес на время восстановления. Тщательная проверка позволяет выявить скрытые дефекты, нарушения балансировки и конфигурации. По результатам исследования составляется оптимальный план технологических операций по устранению неполадок. Такой подход дает возможность проводить реконструкцию колес с безупречным качеством и гарантией 5 лет.

Чтобы проконсультироваться и согласовать время реставрации дисков, напишите сообщение в чат или закажите обратный звонок.

Ремонт и реставрация дисков, восстановление колес авто

Колеса автомобиля первыми испытывают неприятности, связанные с плохим дорожным покрытием и его многочисленными выбоинами, буграми, а также с неаккуратным стилем вождения. Кроме того, колесные диски подвержены неблагоприятному воздействию атмосферных явлений, химических веществ и механических повреждений.

Как бы то ни было, через время ремонт дисков требуется любому автомобилю. Бывают такие ситуации, когда автовладельцы берутся за восстановление колес в гаражных условиях. Однако обратиться в специализированный автосервис для профессиональной реставрации колесных дисков – наиболее надежное и оптимальное решение.

Виды повреждений дисков, поддающиеся исправлению

Любые диски нуждаются в ремонте, если на них есть такие дефекты, как:

царапины;
нарушение защитного слоя краски;
трещины;
сколы;
вмятины;
осевое или радиальное смещение;
утрата фрагмента.

Только грамотный специалист после проведения тщательной диагностики может с уверенностью дать заключение – возможно ли осуществить восстановление дисков авто или нет.

Виды ремонта автомобильных дисков

Современное оборудование и новейшие технологии позволяют специалистам нашего сервиса выполнять такие виды ремонта и восстановления колесных дисков автомобиля:

Прокатка штампованных дисков. Она актуальна только для изделий из стали и представляет собой выравнивание окружности диска на специальном станке.
Рихтовка литых дисков. Ее выполняют с помощью профессионального оборудования, предназначенного для исправления геометрии именно легкосплавных дисков.
Аргонная сварка дисков. Она способна полностью восстановить целостность литого диска и усилить его прочность в местах повреждения, устранить полученные дефекты и придать приятный внешний вид колесу.
Порошковая покраска дисков. Очень важна для любых дисков после восстановления их геометрии как завершающий этап ремонта. Краска способна защитить колеса от легких механических повреждений и неблагоприятного воздействия осадков и химреактивов на очень длительный срок.

Особенности ремонта штампованных дисков

Под ремонтом штампованных дисков понимают их прокатку. Сталь – очень пластичный материал, поэтому первоначальный вид диску можно придать с помощью его правки на специальном роликовом станке. Она выполняется высококвалифицированными мастерами, поскольку важным моментом в процесс является правильная установка диска, чтобы исключить дополнительные изгибы и повреждения, а также не испортить кромку.

Особенности ремонта литых дисков

Ремонт автодисков из алюминия при наличии царапин на ободе специалисты выполняют с помощью специальных проникающих средств, шлифовки и порошковой покраски для создания надежного защитного слоя. Если же нужно исправить вмятину, тогда используется специальное оборудование и инструменты – сначала производится выравнивание диска, потом устранение радиального и осевого смещения. Здесь важен контроль каждого этапа и точность выполнения работ.

Реставрация дисков автомобиля при получении трещин, сколов и выбитых фрагментов происходит методом аргонной сварки. Однако такие повреждения, как трещины на спицах или возле отверстий для крепления колес, ремонту не подлежат, потому что никто не сможет дать гарантию, что колесо не расколется на большой скорости. Только мастер может определить всю серьезность повреждения.

Особенности ремонта кованых дисков

Кованые диски – самые надежные и прочные по сравнению со штампованными и литыми. Они реже всех подвергаются повреждениям, поскольку даже при неаккуратной езде вся сила удара передается подвеске машины. Хоть и редко, однако и они бывают с трещинами и сколами. Для реставрации колес автомобиля с коваными дисками требуется специальное оборудование и высококвалифицированный мастер с опытом работы.

Компания «Диско-Крас» готова выполнить ремонт колесных дисков любой сложности в кратчайшие сроки. Грамотные специалисты, инновационное оборудование, современные технологии, доступные цены на восстановление колес в наших шиномонтажах в Москве и Люберцах – вот то, что выгодно отличает нас от конкурентов. Обращайтесь!

Восстановление и реставрация дисков автомобиля в СПб

Цены на реставрацию дисков складываются в зависимости от количества оказанных услуг таких, как прокатка, пескоструйная обработка, сварка, окраска, покрытие защитным лаком и пр., а также размера диска, уровня сложности и затраченного времени.

Качественное восстановление и покраска литых дисков | Cкидки

Требуется восстановление изначального внешнего вида и характеристик колесных дисков? Профессиональная мастерская RUNFLAT выполнит комплексную реставрацию дисков в СПб с предоставлением гарантии. Услуга, как правило, включает устранение деформаций и нарушения геометрии диска, сколов и трещин с помощью сварки аргоном, а также покраску с нанесением защитного лака.

Этапы восстановления литых дисков

Комплекс работ по реставрации дисков автомобиля состоит из ряда последовательно проводимых операций:

Восстановление геометрии | Правка

Первым этапом является стендовый анализ геометрии диска. При обнаружении биения изделие прокатывают на специальном станке. Прокатка дисков позволяет устранить радиальное и осевое смещение диска, восстанавливая его исходные параметры с сохранением структуры конструкционного материала.

Сварочные работы

Во многих случаях сильные механические воздействия на литой диск такие, как наезд на поребрики, ямы и другие препятствия приводят к образованию разрывов, сколов и трещин. Для устранения подобных дефектов применяют сварку в среде инертного газа (аргона). Сварка поврежденных участков аргоном позволяет получить прочностные характеристики, аналогичные заводским.

Абразивная обработка

Комплексное восстановление колесных дисков подразумевает и возвращение им первоначальной эстетической привлекательности, чего невозможно достичь без тщательной подготовки поверхности перед нанесением ЛКМ. Пескоструйная обработка диска и шлифовка позволяет полностью удалить любые виды загрязнений, старую краску, царапины и заусенцы.

Порошковая полимерная окраска

Завершает восстановление литых дисков процесс покрытия порошковой полимерной краской и нанесение слоя защитного лака. Процесс полимеризации выполняется с соблюдением всех норм и технологий.

Реставрация дисков в СПб, выполненная мастерами центра RUNFLAT, придаст индивидуальность Вашему автомобилю, обеспечив превосходный внешний вид колес. Мы гарантируем качество и долговечность полученного результата, при этом технические параметры диска будут максимально приближены либо полностью аналогичны заводским показателям.

Наши работы по реставрации

Косметический ремонт колес / дисков

Косметические и бордюрные повреждения

Окрашенные диски

Наши сертифицированные специалисты по ремонту колес восстанавливают колеса до нового состояния. Колеса ремонтируются, грунтуются, окрашиваются и покрываются лаком высшего качества. RGX Rim Repair подберет цвет краски, соответствующий вашему конкретному автомобилю. Большинство окрашенных колес занимает от 30 минут до 1 часа. RGX Rim Repair поддерживает политику 100% удовлетворенности клиентов.Мы можем восстановить поцарапанные, выдолбленные, поврежденные бордюрной сыпью колеса до их исходного состояния.

Полированные колеса

Сегодня большинство полированных колес имеют защитное прозрачное покрытие. Следовательно, для начала процесса полировки необходимо удалить лак. Это приводит к немного более длительному периоду обработки и достижению наилучших результатов. Однако все полированные диски — мутные, поцарапанные или окисленные — можно восстановить до зеркального блеска.Колеса могут быть повреждены брызгами кислоты, окислением и даже тормозной пылью. Из-за этого повреждения колеса могут стать непривлекательными. RGX Rim Repair специализируется на полном восстановлении колес.

Обработанный

Обработанные колеса очень похожи на полированные. У них обоих есть защитное прозрачное покрытие. Процесс восстановления этого типа круга включает повторную обработку торца на токарном станке с ЧПУ, чтобы восстановить его первоначальный вид.

Ремонт коррозии

Часто колеса подвержены коррозии и окислению под воздействием влаги. Дорожные соли, тормозная пыль и кислотные очистители также могут повредить покрытие легкосплавного диска. Шины могут протекать из-за коррозии внутреннего барабана колеса. Часто хромированные диски образуют ямки в месте соприкосновения шины с ободом, из-за чего шина не уплотняется должным образом. В RGX у нас есть решения для устранения всех этих проблем!

Восстановление центральной крышки

Сделайте ваши колеса уникальными с помощью специальных центральных крышек.Наши сертифицированные колесные техники могут также восстановить и покрасить центральные крышки, чтобы они выглядели как новые!

Восстановление корродированных дисков из алюминиевого сплава своими руками — my Plant Doctor

Фотографии до и после частичной реставрации легкосплавных дисков, где шлифование шлифовалось за пределами зоны проушины, с последующей полной реставрацией колеса с аналогичным корродированным колесом каньона / обода справа. Изображение до снятия заводского полиуретанового покрытия.

Вот способ своими руками (DIY) для восстановления корродированных колес из алюминиевого сплава до зеркального блеска с использованием популярных стандартных колесных дисков каньона Jeep® Wrangler TJ, а также оригинальных колес из алюминиевого сплава на Honda® 2000 года выпуска. Одиссея. Подробные шаги могут быть изменены для других применений по реставрации алюминия во дворе и гараже.

Может, мне стоит заняться садоводством, но я люблю свои Jeep® Wrangler. И теперь я обожаю их края каньона в совершенно новом облике.

Первоначально окрашенный в черный цвет предыдущим владельцем, потому что он был сильно корродирован и изъеден на многих участках, я восстановил весь этот край каньона, используя эти методы после того, как черная краска была удалена ацетоном. Устанавливается сзади, поэтому некоторые выступы отсутствуют.

Несмотря на то, что обода «каньон» являются стандартными ободами для Jeep® Wrangler TJ, блеск, достигнутый с помощью этого процесса самостоятельной реставрации, действительно делает их необычными. Мало того, что они будут выглядеть новыми, но и легкосплавные диски canyon будут выглядеть действительно , отличающиеся от с зеркальным блеском в дополнение к обработанному алюминию между спицами — лучше, на мой взгляд.Разумеется, это различие можно усилить, закрасив неотшлифованные участки для создания уникальных комбинаций.

Что вы, , думаете, ? И дайте мне знать, какие способы работают лучше, и я обновлю их.

Планирую видео, если есть интерес. Было полезно несколько существующих видеороликов YouTube®, в которых показано удаление полиуретанового покрытия с легкосплавных дисков с помощью съемника , а также шлифовку или полировку алюминия различными методами. Но ничего такого всеобъемлющего и безупречного, что я мог найти.

Несмотря на многие обещания, я не нашел никаких серебряных пуль для быстрого восстановления поцарапанных, изъеденных и / или сильно корродированных алюминиевых поверхностей. Об одном из них я расскажу в самом конце поста. Но вы можете сделать их как новые с зеркальной отделкой, просто отшлифуя недорогой низкоскоростной шлифовально-полировальной машиной по целому ряду все более мелких зерен, а затем отполировав полиролью для алюминия. Затем нанесите на них кристально чистое покрытие или отполируйте и натрите воском.На каждое колесо уходит несколько часов и некоторые усилия — эти усилия значительно упростятся с помощью подходящего электроинструмента.

Возможно, у вас уже есть много инструментов и материалов, но я также быстро исследовал самые выгодные инструменты и материалы на Amazon.com®, большинство из которых поставляется с двухдневной доставкой. Дай мне знать, если найдешь лучше.

Вот шаги высокого уровня, которые я сделал. За ними последуют некоторые объяснения, а затем тот же план со всеми деталями, моими собственными извлеченными уроками и лучшими практиками, которые я нашел в методе, который поможет вам сделать DIY правильно с первого раза.

Восстановлен весь край каньона — отшлифован зерном 150 между полированными спицами — защищен воском.

Шаги высокого уровня:

Подготовка рабочей зоны и легкосплавного диска
Очистить / обезжирить
Удалите полиуретановое прозрачное покрытие и любую краску со всего колеса
Зашлифуйте, при необходимости, внутри отверстий для проушины-гайки
Песок между спицами
Зашлифовать центр, спицы и обод с тихоходной шлифовальной машинкой и полным набором зерен
Полировка алюминия до блеска
Либо воск, либо обезжиривание / обезжиривание и покрытие кристально чистой краской
Установить шину

Заявление об отказе от ответственности: Я не профессионал в автомобильной промышленности.С другой стороны, если я могу сделать это без какого-либо предшествующего опыта и некоторого артрита в моих плечах и локтях, то вы тоже можете. Очевидно, что используйте эти шаги / идеи на свой страх и риск, как с точки зрения личной собственности, так и с точки зрения здоровья. Носите старую одежду, которую не прочь испортить. Обязательно следуйте всем инструкциям и предупреждениям производителя, даже если я это сделал / сделал или нет. Высококачественная пылезащитная маска является ключевым моментом, и я не выполнял шлифовку без нее! Конечно, понадобятся защитные очки , , средства защиты органов слуха и защитные перчатки.Подкладка для колен , для сидения и на коленях, и / или наколенники полезны. Я пытался все продумать, но вам понадобится здравый смысл и практические знания по работе с автомобилями, шинами, домкратами, электроинструментами и т. Д.

На каждое колесо уходит несколько часов, и есть некоторая плата за наждачную бумагу, инструменты и другие материалы, которых у вас еще нет. Достаточно полный список рекомендуемых предметов находится в самом конце для предметов, которых у вас нет.

С правильным электроинструментом не так уж и сложно.Я мужчина ростом 5 футов 9 дюймов 163 фунта 50 с чем-то с артритом в плечах, локтях, коленях и т.д. Так что, если я могу это сделать, то сможет и большинство, особенно если вы будете двигаться самостоятельно.

Первая фотография «После» — это частичная работа, где я растушевал шлифовку сразу за отверстиями для ушек. Нижнее фото — моя первая полная работа с ободом.

Я выполнил сухую шлифовку. Гибкая подушка f с липучкой и наждачной бумагой , которую я порекомендую, упростила нанесение пятен.

До и после того же колеса от моей Honda (R) Odyssey 2000 года выпуска, включая новую центральную крышку Honda (R). Изображение до снятия полиуретанового покрытия.

Использование шлифовально-полировальной машины с низкой скоростью и является ключевым моментом. С первой попытки я совершил ошибку, попробовав специальную кофемолку на 11000 об / мин, которая была у меня под рукой. Он разорвал колодку на первом колесе. Итак, я купил недорогую шлифовально-полировальную машинку с регулируемой частотой вращения 1000-3000 об / мин. После использования нескольких легкосплавных дисков на колодке практически нет следов износа, да и наждачная бумага держится хорошо.Конечно, можно использовать дрель с питанием от шнура, но я ожидаю, что она будет слишком сильно подпрыгивать по ободу и управлять ею будет более утомительно. Шлифовально-полировальная машина — это стабильность и правильный угол. Вы также хотите иметь возможность настроить и забыть на низкой скорости, с чем хорошо справляется шлифовально-полировальный станок.

Подробные шаги:
Обратите внимание, что каждый шаг является ключевым!

1. Подготовьте рабочую зону и колесо
Отметить положение и снять балансировочные грузы
Перед снятием отметьте положение протектора шины перманентным маркером и / или сфотографируйте его положение относительно надписи на шине.
Желательно домкрат, чтобы шина могла вращаться. Я рекомендую использовать домкрат (и) и колесные патроны на автомате в парке на ровной поверхности из очевидных соображений безопасности.
В случае наличия домкрата, чтобы обойти проблему выступающих гаек, снимите все, кроме одной, гайки или другой гайки такого размера, что НЕ выходит за поверхность колеса по очевидным причинам, и не забудьте поставить остальные гайки, когда это сделано, верните назад, прежде чем опускать домкрат.
Свободное вращение — это лучше, но не обязательно. Я смог добиться этого, усевшись на заднюю часть моей Honda® Odyssey в парке. На моем автомате TJ переднее колесо в парке поворачивается с усилием (не при шлифовании), что достаточно хорошо.
В качестве альтернативы можно также работать с отключенной шиной и на земле. Но наклоняться за рулем для меня менее эргономично.Я не знаю, что можно безопасно сделать с шиной автомобиля с механической коробкой передач. Так что это может быть вашим единственным вариантом, если ваши шины слишком велики для другого подходящего автомобиля. Тем не менее, проблема с выступающей гайкой с проушиной решается.
Защитный шток клапана
Если шток клапана длиннее, чем у большинства других, считайте, что вам повезло — вы можете осторожно отодвинуть его назад и вставить палку между ним и внутренними частями колеса, чтобы не мешать. В противном случае вам, возможно, придется быть осторожным, чтобы избежать этого, но убедитесь, что в ваших шинах достаточно воздуха для запуска; -o).Я отшлифовал пару из них короче, прежде чем уточнить. Но они по-прежнему набирали воздух с помощью велосипедной помпы.
Шины — если вы не заменяете шины, вы можете замаскировать их или снять с ободов.
Я не беспокоился об этом и оказал лишь незначительное воздействие на поверхность шины. Но возможно, что используемый ниже стриппер , который может дрейфовать и / или бегать, может оставить следы или повредить белые надписи, если попадет на него (а не на мой), или что шлифовка может поцарапать их, если не осторожно. Важно смыть весь очищенный полиуретан с шины до того, как он высохнет, иначе его, возможно, придется удалить позже.

2. Очистить / обезжирить
Я использую обезжириватель для удаления воска, грязи и дорожной пленки — вы же не хотите шлифовать этот материал до металла или склеивать наждачную бумагу.
Хорошо промойте и дайте высохнуть — нанесение воздуходувки ускоряет процесс сушки.

3. Удалите полиуретановое прозрачное покрытие и любую краску со всего легкосплавного диска
Я не думаю, что будет хорошо снимать только часть полиуретана, даже если вам нужно отшлифовать только внутреннюю часть.Я снял весь обод.
ПРИМЕЧАНИЕ. Я не делал заднюю часть колеса, но вы можете подумать о том, чтобы сделать это в то же время, а затем нанести прозрачный лак на заднюю часть после последнего шага, независимо от того, покрываете ли вы воском или прозрачным лаком переднюю часть. Если вы воспользуетесь спреем для стриппера, некоторое количество прозрачного покрытия все равно отойдет от заднего края из-за чрезмерного распыления.
Я обработал полиуретановым стриппером премиум-класса . Планируйте примерно 1 банку на каждые две шины. Я этого не делал, но вы также можете опрыскать заднюю сторону, потому что некоторые средства для удаления покрытий пройдут через заднюю часть и все равно снимут часть полиуретанового покрытия.Вы захотите использовать кристально чистое покрытие на обратной стороне, независимо от того, полируете ли вы или покрываете лицевую сторону, потому что слишком сложно полировать и воском на обратной стороне регулярно.
Оставьте на 15 минут. Вы даже можете увидеть, как они оторвались в листах.
Сначала смочите резину шины, а затем смойте из шланга или механически очиститель, включая любые остатки с проезжей части или любой другой ценной поверхности.
Промойте, просушите и повторите, если необходимо, чтобы удалить все полиуретановое покрытие.

4. Зашлифуйте, если необходимо, внутри отверстий для гаек
Убедитесь, что хорошая маска от пыли и защитные очки . Также рекомендуются плотные перчатки.
Я обнаружил, что наждачная бумага зернистостью 100, приклеенная лентой к конусной полировальной насадке с помощью сверла, дает красивый вид механической обработки, который контрастирует с внешними полированными участками, которые выглядели особенно хорошо после восковой обработки для защиты и установки новых гайков. конец.Обратите внимание на отслаивающуюся наждачную бумагу. Обертывание в правильном направлении (направление вращения сверла) минимизирует это.
Сначала вы шлифуйте эти отверстия, потому что при этом легко поцарапать внешнюю поверхность колеса. Если вы это сделаете, на следующем шаге он будет отшлифован. Мне пришлось усвоить это на собственном горьком опыте

5. Зашлифовать между спицами
Для получения механической обработки между спицами отшлифуйте эти участки крупнозернистой наждачной бумагой (зернистость 80–120) в том же горизонтальном направлении.
ПРИМЕЧАНИЕ: Первоначально, когда я делал свои колеса, я шлифовал между спицами ПОСЛЕ следующего шага. Но лучше сначала сделать этот шаг, чтобы не поцарапать гладкие отшлифованные участки.
Сложенные квадраты наждачной бумагой хорошо подходят для больших площадей.
Спиральные шлифовальные валки / конусы лучше всего подходят для сильно изогнутых труднодоступных внутренних областей.

6. Зашлифуйте центр, спицы и обод с помощью низкоскоростной шлифовально-полировальной машины с полным набором зерен
Опять же, обязательно где хорошая маска от пыли и очки.Также рекомендуются плотные перчатки.
Я думаю, что лучше всего отшлифовать всю гладкую поверхность колеса, как я сделал на втором снимке ПОСЛЕ и последующих фотографиях выше. Я использовал недорогую шлифовально-полировальную машину с регулируемой скоростью 1000-3000 об / мин при 1000 об / мин (иногда 2000) в одном направлении, концентричном с ободом. На первом изображении AFTER колесо было корродировано только посередине, поэтому я удалил пескоструйную обработку сразу за корродированной центральной областью на изображении «После», показанном выше, и с каждым разом становился все более мелким.Я думаю, что даже лучше сделать всю сглаженную область колеса. Но это больше работы.
ПРИМЕЧАНИЕ. Шлифовальная машина с высокой скоростью вращения (например, 11000 об / мин) измельчит вашу шлифовальную тарелку.
Они говорят, что лучше всего начинать с самой высокой зернистости, которая устранит проблему (проблемы), и каждая последующая зернистость, используемая после этого, предназначена для сглаживания царапин, оставленных предыдущей зернистостью. Если вы все еще можете видеть точечную коррозию или ребристость (стандартная текстура поверхности обода каньона) после нескольких проходов, продолжайте шлифование или переходите к более низкой зернистости.
Чтобы найти самую высокую зернистость, которая все еще работала для удаления коррозионных повреждений, я экспериментировал с худшим колесом на моем старом Honda® Odyssey 2000 года выпуска, у которого были сильно корродированные участки. Начиная со шлифовальной пасты для удаления точечной коррозии практически ничего не произошло. Я думал, что этого хватит, начиная с зернистости 400. Но когда все было закончено с зернистостью 2000, я все еще мог видеть призрачные следы окислительного повреждения, когда все было наихудшим, когда я все сделал, и мне жаль, что я начал с зернистости 80 и терпеливо прорабатывал каждую последующую последовательную зернистость до 400 раньше. переходит к 2000 году.Тем не менее, для моего старого минивэна этого было достаточно, чтобы не делать этого целиком. Но я рекомендую начинать с зернистости 80, если ваше колесо сильно корродировано или сильно поцарапано. Именно так я поступил с последующими литыми дисками для минивэнов. Вы же не хотите дойти до конца и по-прежнему видеть царапины и следы коррозии.
Если вы начнете с зернистости выше 80 и обнаружите, что не удаляются все линии или занимает слишком много времени (или используется более одного листа наждачной бумаги с той же зернистостью), то переходите на более низкую зернистость до тех пор, пока получается довольно легко.Чтобы эффективно удалить текстуру канавок на всех гладких поверхностях ободов Canyon, мне пришлось начать с зернистости 80, хотя это кажется жестким. Но пара или три прохода с каждой последующей зернистостью, перечисленной ниже, дали гладкую, почти без царапин поверхность, отполированную до зеркального блеска, который вы видите на фотографиях.
(A) Сначала нанесите удар по самым худшим участкам, особенно по зубцам и т. Д., Чтобы сгладить их в первую очередь с наименьшим зерном.
(B) Делайте ребра, отмечая, с какой части колеса вы начинаете, например, ребро рядом со штоком клапана, иначе вы в конечном итоге будете дублировать усилия без надобности.
Моя лучшая практика заключалась в том, чтобы прижать ногу к колесу, чтобы не проворачиваться, и начинала с верхней части каждой спицы, а затем опускалась колодкой с некоторым изгибом на скорости 1000 об / мин и смещалась в центре колеса. Затем немного поверните колесо и спуститесь по ровной поверхности между ребрами. Затем сделайте следующее ребро и так до конца. Повторите еще один или два раза полностью и сделайте внешнюю часть круга и любые другие области, которые вы хотите сгладить, прежде чем переходить к следующей зернистости.
(C) Вам также нужно будет обработать внешние области обода.
Возможно, вам придется отшлифовать крайнюю часть вручную, чтобы не поцарапать шину.
Будьте осторожны, чтобы не задеть шину или области между 5 ребрами / спицами.
ПРИМЕЧАНИЕ. В некоторых видеороликах YouTube рекомендуется вращать колесо во время шлифования и продвигаться вниз от внешнего к внутреннему.За исключением внешних областей обода, где это было полезно, я не обнаружил, что свободное вращение колеса хорошо работает на этих легкосплавных дисках с 5 большими ребрами / спицами — это оставляет заметные концентрические волны.
Я использовал последовательные зернистости 80, 180, 320, 400, 600, 800, повторение 800, 1200, 1500, 2000, доступные на Amazon.com® отдельно в виде наборов 6-дюймовых дисков с липучкой
Начните с нового диска для наждачной бумаги на каждом шаге шлифовки, даже если ваш диск должен быть пригоден для шлифования после нескольких проходов, которые вам понадобятся для каждой зернистости.В противном случае ожидайте увидеть царапины от предыдущей шерсти, когда все будет готово. Если вы заметили потемнение, которое осталось после многократных проходов, возможно, вам понадобится свежая наждачная бумага.
Повторите шаги от A до C с каждым зерном наждачной бумаги до 2000.
Смыть остатки
Подкрашивающее шлифование между спицами
На последнем этапе, скорее всего, сгладятся некоторые области, которые вы отшлифовали на предыдущем этапе с помощью крупной наждачной бумаги.Заново отшлифуйте эти участки крупной наждачной бумагой, чтобы получить ровный вид.

7. Полировка алюминия до блеска
Убедитесь, что прокладка предварительно смочена водой.
Между полировками протирайте излишки черноты чистой тканью.
Промойте (подушку и колесо) и повторите несколько раз, пока не добьетесь желаемого блеска.
Подушку следует промывать между повторениями.Я добавила немного средства для мытья посуды в воду для полоскания.
При необходимости повторите до желаемого блеска.
Не накрывайте упомянутый выше поролоновый полировальный диск каким-либо покрытием — он работает быстрее всего сам с помощью полироли.
Используйте эти инструменты и полироль для ретуши и в будущем, если только вы не нанесете кристально чистое покрытие.

8.Либо воск, либо обезжиривание / обезжиривание и покрытие кристально чистой краской
Либо нанесите воск на все поверхности колес (использовался карнаубский воск Mother’s® на всем колесе), либо обезжирьте и покройте кристально чистой краской.
Независимо от того, что вы делаете с передней частью, вероятно, будет хорошей идеей использовать кристально чистую краску на задней стороне колеса, если вы удалили полиуретан. Я еще не пробовал, поэтому дайте мне знать, что вы порекомендуете.

9.Установить шину
Восстановление:
положение штока клапана и колпачок; и
гайки в соответствии с рекомендованными спецификациями.
Центральная крышка обода каньона s (ПРИМЕЧАНИЕ: соответствует оригинальной текстуре и отделке — дайте мне знать, если вы найдете стандартную центральную крышку с большей зеркальной отделкой, которая подходит к этим легкосплавным дискам)

ВНИМАНИЕ: Будьте осторожны, НЕ допускайте попадания агрессивных чистящих средств для шин, особенно содержащих отбеливатель, на готовые колеса без покрытия.Воск, вероятно, не защитит их от этого, и вам, вероятно, придется повторно полировать.

Список материалов и инструментов:
[] обезжириватель
[] стриппер (спрей )
[] Автомобильная зернистость 80, 180 и 320 в ассортименте — 6-дюймовые диски для наждачной бумаги с липучкой ,
[] Зернистость 400 ,
[] Зернистость 600 ,
[] необязательно, но рекомендуется повторение с зернистостью 800
[] 800, 1200, 1500 и 2000 крупа
[] 6 ″ гибкая опорная плита или подушка
[] Шлифовально-полировальный станок с регулируемой частотой вращения 1000-3000 об / мин
[] Mother’s® Mag и полироль для алюминия
[] Black & Decker® WP900 6-дюймовый восковой эпилятор / полировщик с произвольной орбитой
[] Velcro® (большой размер, но имеет много других применений)
[] Meguiar’s® DFP6 6 ″ DA Foam Polishing Disc
[] Карнаубский воск Mother’s®
[] хорошая маска от пыли
[] защитные очки
[] подушка для колен
[] Конусная полировальная насадка
[] Сверло со шнуром

Другой метод обработки изогнутых поверхностей колес, которые не имеют сильной коррозии, царапин или ямок
Один конкретный метод, который выглядел наиболее многообещающим для быстрого исправления, заключается в использовании нейлоновой щетки с покрытием из оксида алюминия Nylalox®, используемой в методе, упомянутом на www.WranglerForum.com . Но нейлоновые щетки с пропиткой оксидом алюминия, которые я пробовал (крупная и мелкая зернистость 80), НЕ помогли быстро исправить. Оба царапали алюминий так же, как наждачную бумагу — просто они не должны изнашиваться так быстро, как проволочные щетки. Но они были бы полезны для обработки небольших участков, до которых трудно добраться, с круговой шлифовальной тарелкой 6 ″ , которую я использовал. И я могу понять, почему они могут быть полезны на извилистом алюминиевом рисунке легкосплавных дисков, показанном в методе, описанном выше, когда колодки могут не достать до многих мест.Они также могут быть более избирательными при удалении более мягкого окисленного алюминия с меньшим царапанием поверхности. Но я сомневаюсь, удалят ли они изъеденные поверхности из-за более сильной коррозии, с которой я столкнулся — язвы, которые я удалил эффективно с относительной легкостью, используя такие же наждачной бумаги на шлифовальном станке.

myPlantDr.com является участником программы Amazon Services LLC Associates, партнерской рекламной программы, предназначенной для предоставления сайтам средств для получения рекламных сборов за счет рекламы и ссылок на Amazon.com и Audible.com.
Авторские права (C) 2015, myPlantDr
Комплект для восстановления краски для легкосплавных дисков
— ТОЛЬКО ЗАЗЕМЛЕНИЕ ИБП! | Комплекты MercedesSource, продукт
Покрасить их несложно. С правильной краской и несколькими советами по правильному нанесению они могут выглядеть как новые через пару часов или меньше. Я нарисовал несколько сотен из них за годы и нашел хороший компромисс между стоимостью и конечным результатом. Я не могу утверждать, что правильным способом покраски колеса было бы нанесение старой краски полосами, правильное протравливание алюминия, нанесение эпоксидной грунтовки / герметика, нанесение правильного серебряного базового покрытия в контролируемых условиях и, наконец, покрытие верхнего слоя высококачественным уретановым прозрачным слоем. .Единственная проблема — это очень трудоемкий процесс, очень дорогой и вредный для вашего здоровья, если у вас нет подходящего оборудования для работы с двухкомпонентными красками. Некоторые высококачественные краски для колес, требующие нанесения прозрачного покрытия, могут со временем начать отслаиваться, если их не нанести идеально.
Обычно я не люблю и не использую аэрозольные баллончики для красок. Большинство из них имеют плохие свойства отделки, адгезии и долговечности. Есть некоторые исключения, которые я обнаружил после того, как испробовал десятки различных красок для баллончиков.Грунтовка в моем наборе — лучший грунт для аэрозольных баллончиков, который я когда-либо использовал. Он обладает высокими строительными характеристиками, позволяющими заполнить мелкие дефекты, легко шлифуется и обеспечивает превосходное промежуточное соединение между алюминием и верхним слоем (как лаком, так и эмалью). Серебряная аэрозольная краска, которую я нашел, наиболее близка к оригинальному заводскому цвету, обладает исключительной стойкостью и хорошо очищает, не стирая. Он разработан для сведения к минимуму разрушительного воздействия тормозной пыли. Он может длиться не так долго, как двухкомпонентный уретан, но он отлично справляется со своей ценой и усилиями — и более чем подходит для нас, использующих наш Mercedes в качестве повседневных водителей.Если вы хотите, чтобы качество было похоже на заводское шоу, вам придется потратиться больше и выбрать базовое покрытие — лак.
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЯ: НЕ РАСПЫЛЯЙТЕ при температуре выше 70 градусов по Фаренгейту. Вы не получите хорошего растекания или блеска. Краска высыхает слишком быстро. Колеса должны быть очень чистыми, а краска должна быть правильно нанесена при температуре выше 60 градусов, иначе возникнут проблемы с адгезией. Помните — это все в стадии подготовки! В моих инструкциях объясняется, как правильно подготовить старые колеса к новой грунтовке и краске.
В КОМПЛЕКТЕ Подушка Scotch Brite очень тонкая. В комплект входит тонкая влажная или сухая наждачная бумага для наилучшей подготовки. Используйте наждачную бумагу согласно инструкции. Используйте эту подлинную подушечку Scotch Brite, чтобы добраться до всех тех труднодоступных для чтения изогнутых мест, которые необходимо тщательно очистить и разгладить от краски. Разрежьте подушечку пополам. Протрите колеса мылом половиной прокладки. Спуститесь в вентиляционные отверстия и вокруг внешней части центрального объятия. Используйте вторую половину (оставшуюся чистую половину), чтобы отшлифовать поверхность грунтовки (если вы решите дать ей высохнуть в течение ночи) перед нанесением серебряного верхнего покрытия.
Достаточно взглянуть на результаты до и после этого универсала 300TD 1980 года:
В нашем наборе достаточно продукта, чтобы сделать один комплект из 4 колес. Вы получаете одну БОЛЬШУЮ банку грунтовки высокого качества, одну банку с эмалью «серебряный круг», влажную наждачную бумагу 320, одну тряпку, две пары нитриловых перчаток и полные инструкции. Примечание. Если ваши колеса сильно отслаиваются, имеют много дефектов или вам нужно покрасить более четырех колес, вам следует подумать о заказе двух комплектов.
На всех своих машинах я в первую очередь перекрашиваю колеса.Вы знаете, что происходит, когда вы начинаете делать значительные косметические улучшения. Вы исправляете одну вещь, а все остальное выглядит плохо. Перекраска колес может ОГРОМНО изменить внешний вид автомобиля с небольшими затратами и усилиями! Вы только посмотрите, как вышла эта перекраска колес на моем 300SDL ….
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ О ТЕМПЕРАТУРЕ : Не пытайтесь распылять, когда он очень горячий.На приведенном ниже рисунке показано, что случилось с этим клиентом, который пытался распылить при температуре. было более 100 градусов! Он подумал, что с краской что-то действительно не так. При такой температуре краска фактически начнет сохнуть на воздухе, прежде чем упадет на колесо! Лучше всего растекаться и блестеть, распыляя на колеса от 50 до 70 градусов (макс.) F.
_______________________________________________________________________________
Как просмотреть цифровые инструкции в формате PDF:
После того, как вы завершите покупку этого продукта, вы сможете загрузить цифровые инструкции сразу после входа в систему и на странице своей личной учетной записи (нажмите «Моя учетная запись»).Все PDF-файлы будут отображаться в разделе Мои руководства в формате PDF. Вам будет разрешено три загрузки, поэтому, пожалуйста, сохраните файл на своем компьютере для резервного копирования.
_______________________________________________________________________________
Лучшая краска для колес для алюминия (обзор и руководство по покупке) в 2021 году
Преимущества краски для колесных дисков по алюминию
Доступно по цене. Краска для колес определенно дешевле, чем покупать новые диски. Ваши колеса будут выглядеть по-новому, и вам не придется много тратить.Все, что вам нужно сделать, это распылить его, и ваши колеса будут выглядеть свежо.
Добавляет привлекательности. При использовании краски для колесных дисков не должно быть сложно выглядеть хорошо. Самое большое усилие, которое вам нужно сделать, — это надавить указательным пальцем на баллончик со спреем, чтобы придать вашим колесам свежий и более привлекательный вид.
Оживляет и защищает. Если ваши колеса изношены, поцарапаны или повреждены, вы можете восстановить их с помощью краски для колес. Однако вы также можете использовать краску для новых колес, если хотите защитить их от высоких температур, ржавчины и других повреждений.
Типы красок для колес по алюминию
Банки с погремушкой
Краски для колес поставляются в баллончиках-погремушках или аэрозольных баллончиках, которые выглядят как баллончики с краской, которые вы используете для граффити. Банки с погремушкой обычно содержат в общей сложности 11-12 унций краски, растворителя и пропеллента или сжатого воздуха. Все, что вам нужно сделать, чтобы удалить краску с колеса, — это надавить на сопло баллончика указательным пальцем. Однако, прежде чем нажимать на нее, проверьте, обращено ли отверстие к колесу, а не к себе, чтобы не распылить краску на лицо и одежду.
Ведущие бренды
Rust-Oleum
Rust-Oleum производит защитные краски и покрытия с 1921 года. Компания в основном специализируется на производстве красок и покрытий для домашнего и промышленного использования, как и для автомобильных колес. Одним из лучших продуктов этой компании является аэрозольная краска Rust-Oleum для алюминия.
Dupli-Color
Dupli-Color — самопровозглашенный лидер в области производства автомобильных красок и покрытий для самостоятельного или самостоятельного использования. Это подразделение Sherwin Williams Company, существующее с 1938 года.Он производит продукцию, которая соответствует вашим потребностям в восстановлении красок и покрытий. Dupli-Color HWP103 Clear High Performance Paint Wheel Paint — один из лучших продуктов компании.
Краска для колес по алюминию Цена
5–20 долларов: Это, по сути, единственный ценовой диапазон, который у вас есть для краски для колес по алюминию. Отчасти причина в том, что существует только один его тип — краска для колесных дисков. Бренд — единственный фактор, влияющий на ценовой диапазон. Конечно, чем более известна и доверяет марка, тем дороже краска для дисков.Краски для колес в этом ценовом диапазоне содержат 11 или 12 унций.
Основные характеристики
Цвет
Когда мы красим колеса, мы должны учитывать цвет краски. Причина проста: мы хотим, чтобы он соответствовал цвету автомобиля. Самые популярные цвета окраски дисков для любого цвета автомобиля — серебристый и черный. Однако, если вы из тех, кто хочет сходить с ума от цвета своего колеса, вы можете выбрать другие варианты цвета, такие как синий или красный.
Отделка
После цвета необходимо рассмотреть отделку.Под отделкой понимается текстура, которую вы хотите получить в результате покраски колес. Вы можете выбрать матовое, сатиновое или глянцевое покрытие. Сатин — это золотая середина между очень блестящим глянцевым покрытием и не очень блестящим матовым.
Универсальность
Универсальность краски для колесных дисков может сэкономить вам много денег. Универсальные краски для колес можно использовать для покраски других автозапчастей, таких как колпаки колес и других аксессуаров, что также может сэкономить вам много времени. Если вы хотите обновить не только внешний вид своих колес, то вам обязательно нужно приобрести универсальную краску для колес.
Прочие соображения
Бренд. Премиум бренды имеют более высокое качество, чем неизвестные. Они уже давно опробованы и протестированы пользователями, поэтому заслуживают некоторого увеличения стоимости. Если у вас есть деньги, чтобы разориться, мы предлагаем вам купить краски для колес за 20 долларов, потому что они прослужат довольно долго.
Значение . Не упустите рекламные предложения, которые наверняка помогут вам сэкономить много денег. Если у вас ограниченный бюджет, вам обязательно стоит подумать о том, какую ценность вы получаете за свои деньги.Существуют специальные пакеты, предлагающие несколько банок с краской для колес. Есть также пакеты, которые предлагают краску для колес и лак в комплекте.
Лучшая краска для колес по алюминию Обзоры и рекомендации 2021
Наконечники
Перед нанесением краски очистите поверхность колеса от грязи, сажи или жира. Это позволяет краске эффективно сцепляться с металлической поверхностью, обеспечивая длительный эффект.
Следуйте инструкциям производителя и нанесите необходимое количество слоев.Краски имеют разную толщину и время высыхания, поэтому способы нанесения могут отличаться в зависимости от марки.
Выберите подходящий тип краски, соответствующий материалу вашего колеса. Некоторые краски созданы специально для стальных колес и могут не подходить для алюминиевых колес.
Часто задаваемые вопросы
В: Нужно ли снимать шины перед покраской колес?
A: Это лучший вариант. В противном случае вы можете использовать гель для покрышек или силиконовый блеск, чтобы краска не прилипала к покрышкам.Вы также можете наклеить кусочки бумаги или картона между колесом и шиной, чтобы краска не повредила шину.
В: Какие меры предосторожности мне нужно предпринять перед покраской колес?
A: Используйте очки, чтобы защитить глаза от вредных химикатов. Кроме того, наденьте одноразовые перчатки и маску для лица, чтобы не вдыхать пары химических веществ.
В: Как покрасить поверхность колеса с царапинами и трещинами?
A: Распылите первый слой на поврежденные участки, а затем дайте ему высохнуть.Затем непрерывным движением прокрасьте всю поверхность колеса.
Заключительные мысли
Чтобы улучшить внешний вид ваших колес, мы выбрали высокопроизводительную черную краску для колес Dupli-Color Black. Возвращает блеск, а также восстанавливает поверхность.
Если вам нужен удобный и устойчивый к коррозии вариант, выберите высокоэффективную аэрозольную краску для колес Rust-Oleum.
Как ухаживать за окрашенными колесами
Будь то черный, серебристый или другой цвет, большинство легкосплавных дисков окрашены, причем эта отделка состоит сначала из грунтовки, распыляемой на подготовленный голый металл, затем краски в автомобильном стиле и защитного прозрачного покрытия, которое герметизирует колесо и покрывает его. вода и воздух, которые могут вызвать коррозию.
Варианты стиля и цвета
Не так давно крашеные колеса выпускались в основном в оттенках серебра, а в выставочном зале иногда появлялись белые, черные или красные пятна. Теперь появилось много новых типов и цветов краски, от антрацитового и металлического серого до плоского черного и ярко-белого. Некоторым владельцам нравится, чтобы их колеса были окрашены в тот же цвет, что и их автомобиль, в то время как другим нравится контраст между ними, который можно использовать для улучшения общего вида автомобиля.Например, использование серебристого цвета, немного отличного от серебристого кузова автомобиля, делает тонкое, но определенное заявление. Некоторым колесам наносится «полная окраска», при которой окрашивается все колесо. Другие владельцы предпочитают использовать так называемый «разрез фланца», при котором внешний край колеса остается обработанным.
Как окрашивают колеса
Недавно обработанные легкосплавные диски окрашиваются почти так же, как окрашивается кузов автомобиля. Сначала наносится грунтовка, а затем краска с помощью высокоскоростного распылителя низкого давления (HVLP).После высыхания краски на колеса наносится жидкое прозрачное покрытие или порошковое покрытие, которое наносится на колесо для получения более жесткой отделки, чем исходный сплав.
Восстановление поврежденных колес
Один из способов, которыми вы можете повредить покрытие колес вашего автомобиля, — это заехать на бордюр или другую дорожную опасность, состояние, известное как «бордюрная сыпь». Это неизбежно приведет к соскребанию отделки внешнего края колеса, а также к повреждению основного металла.Другие типы повреждений включают царапины на спицах и повреждения в результате неправильного использования монтажных машин или динамометрических ключей. К сожалению, такие повреждения практически невозможно исправить. Простое подкрашивание одного поврежденного участка приведет к разрыву между различными нанесениями лака, что в конечном итоге позволит коррозии повлиять на металл. Кроме того, алюминиевый сплав, подвергшийся воздействию воздуха, практически сразу начинает разъедать. Даже этого микроскопического слоя коррозии достаточно, чтобы предотвратить правильное прилипание попытки ремонта.
Чтобы должным образом отполировать колесо, его необходимо обработать дробеструйной очисткой до голого металла. Затем его обычно запускают на токарном станке с ЧПУ (компьютерное числовое управление), чтобы сгладить любые повреждения самого металла. Глубокие царапины можно исправить с помощью сварки, а затем обработать их точением, чтобы получить гладкую поверхность на одном уровне с остальной частью колеса. Затем колесо необходимо сразу же загрунтовать, чтобы предотвратить образование слоя коррозии. Грунтовка, покраска и нанесение прозрачного покрытия должны происходить в среде, по существу, без пыли, иначе полученная отделка будет испещрена частицами пыли.
Процесс стоит недешево. Ремонт обычно стоит где-то в пределах 200 долларов за колесо, хотя очень высокая стоимость колес в оригинальном оборудовании (новые от 500 до 600 долларов) означает, что вам может быть лучше купить новые колеса.
Уход за покрашенными колесами
Любой круг с прозрачным покрытием следует очищать некислотным и неабразивным средством. К сожалению, многие коммерческие продукты, продаваемые как очистители колес, не соответствуют этим критериям. Любой продукт, который требует распыления и удаления в течение 2–5 минут, вероятно, является слабокислотным раствором, который очень быстро сгорит тормозную пыль, но также разъедает прозрачное покрытие.Такие чистящие средства быстро проникают под прозрачное покрытие и начинают портить покрытие, а также позволяют условиям окружающей среды разъедать колесо. Поэтому кислотные повреждения очень быстро проявляются на окрашенных колесах, выглядя как белая паутина под прозрачным слоем. Даже некоторые автомойки с полным спектром услуг будут использовать чистящие средства на кислотной основе, чтобы очистить колеса как можно быстрее, поэтому проведите исследование и используйте только проверенные автомойки.
Если вы хотите сделать это самостоятельно, можно безопасно использовать P21S, Simple Green и Wheel Wax.Wheel Wax, предназначенный для нанесения на чистые колеса, также предотвращает прилипание тормозной пыли к колесам и облегчает удаление приставших частиц.
Как отремонтировать легкосплавные диски
БОЛЬШИЕ ЗАГИБЫ, неосторожное вождение, огромные выбоины… эти и бесчисленное множество других опасностей — враги легкосплавных дисков, самой привлекательной черты многих автомобилей.
Не паникуйте, если ваши колеса стукнули, вот все, что вам нужно знать о ремонте легкосплавных дисков.
Ремонт своими руками: Как самостоятельно отремонтировать литые диски
Все когда-нибудь берут колесо. Легкие повреждения можно устранить с помощью безрецептурного комплекта для ремонта легкосплавных дисков, состоящего из наждачной бумаги, шпатлевки, грунтовки и краски. Вы можете нанести лак сверху, в зависимости от отделки колеса.
Такие комплекты требуют сочетания терпения и удачи со стороны пользователя: терпения, чтобы правильно подготовить колесо и покрасить его, не вызывая растекания краски, и удачи в том, что выбранный вами цвет краски соответствует колесу.
Пошаговый процесс
Тщательно очистите колеса от грязи и жира. Совет: Подходит для мытья посуды
Используйте наждачную бумагу, чтобы удалить поврежденную краску и разгладить сколы
Вытрите пыль
Смешайте шпатлевку и залейте поврежденный участок — убедитесь, что поверхность как можно более ровная.
Оставить для установки
После полного высыхания наждачной бумагой отшлифуйте наполнитель до однородного состояния. Этот шаг требует времени и терпения
Вытирать пыль влажной тканью
Наклеить малярный скотч вокруг поврежденного участка
Нанесите грунтовку и дождитесь высыхания
Нанесите легкие слои краски, дожидаясь высыхания краски между слоями, пока не получите покрытие
Если в вашем комплекте есть лак, нанесите его сейчас.Нанесите легкий слой и дайте высохнуть.
Примечание: Если в вашем ремонтном комплекте нет лака, вы можете приобрести его отдельно.
Мэтт Ричардсон, фоторедактор Driving, работал с потертыми сплавами, которые он купил на eBay, и объясняет процесс внизу этой страницы. Это стоило Ричардсону 25 фунтов стерлингов и, безусловно, стоит попробовать. Набор умных легкосплавных дисков может подсказать, что остальная часть автомобиля в порядке, а также упростить перепродажу.
«Изношенные сплавы действительно портят внешний вид автомобиля и могут затруднить продажу», — говорит Марк Норман из CAP, руководства по оценке подержанных автомобилей.«Покупатели знают, что ремонт комплекта из четырех поврежденных сплавов может легко стоить более 200 фунтов стерлингов. Трудно оценить [хороший набор] легкосплавных дисков, но умный набор не повредит перспективам перепродажи автомобиля, а также заставит вас почувствовать себя лучше ».
Ремонт легкосплавных дисков: когда обращаться к профессионалам
Но хотя самостоятельный ремонт, такой как ремонт Ричардсона, подходит для легких повреждений, вы, вероятно, собираетесь обратиться в компанию по ремонту мобильных колес, чтобы отремонтировать что-нибудь более серьезное, например гнутое колесо, обширные бордюры, коррозию и трещины.Вы заплатите около 50 фунтов стерлингов за колесо. Преимущество в том, что они сделают работу у вас дома и, вероятно, в тот же день, поэтому вам не придется сильно беспокоиться.
Для чего-то более серьезного или если у вас есть автомобиль премиум-класса и вы ожидаете, что ваши отремонтированные колеса будут выглядеть как новые и будут защищены так же хорошо, как в день их ковки и покраски, вам, возможно, придется рассмотреть услуги такого бизнеса, как LKQ Coatings , [на фото работает с колесом, справа] или Лепсоны в Гиллингеме, Кент.
Lepsons еженедельно ремонтирует около 700 легкосплавных дисков, из которых 100–150 повреждены в результате выбоин.
«Большая часть нашего бизнеса связана с торговлей автомобилями, но только сегодня утром к нам приехали пятеро представителей общественности с изогнутыми колесами в глубоких выбоинах», — говорит Энди Леппенвелл, генеральный директор.
Как правило, глубокая выбоина приводит к нарушению центровки колеса, но также может сделать его непоправимым. Менее серьезный удар, который может деформировать обод в месте соприкосновения с шиной, может иметь не менее серьезные последствия, вызывая медленную утечку воздуха, которую водитель не сразу обнаружит.
Процесс ремонта
Lepson немного сложнее, чем простая работа своими руками. Колесо погружают в химическую ванну, чтобы обнажить сплав без покрытия. Проверяется на наличие трещин, смывается и грунтуется. Его перепроверили, затем покрасили, и колесо запекалось при 200 ° F, а затем, наконец, было покрыто лаком и снова запекалось при 230 ° F
.
В конце концов, Lepsons утверждает, что у вас есть комплект колес, не уступающий в день, когда они покинули завод. Теперь все, что вам нужно сделать, это не задирать их. И все мы знаем, насколько это сложно.
Ремонт сплава бюджетный
Мэтт Ричардсон, фоторедактор Driving, купил на eBay четыре подержанных легкосплавных диска. Колеса были сильно повреждены и нуждались в ремонте, но, поскольку вся идея заключалась в экономии денег, он стремился выполнить работу сам. Здесь он объясняет процесс:
Чтобы облегчить переход на зимние шины для холодной погоды, я купил для своего BMW комплект дешевых, но грязных легкосплавных дисков на eBay. Хотя они были очень неряшливыми, ремонт занял всего утро.
Я купил комплект без рецепта в автосервисе (см. Пример комплекта для ремонта легкосплавных дисков на Amazon). Он включал в себя немного наждачной бумаги для удаления поврежденной краски и разглаживания сколов, но я использовал свою собственную наждачную бумагу с тяжелым зерном, так как обнаружил, что она работает лучше.
После шлифовки я стер пыль. Затем я смешал замазку, которая входила в комплект, и залил втулки до тех пор, пока поверхность не станет ровной, прежде чем дать ей застыть.
Шлифование наполнителя заподлицо со сплавом было самой сложной работой.Если нанести его как можно ближе к первому, вы сэкономите много времени позже.
Еще одна протирка, на этот раз липкой тканью, чтобы удалить всю пыль, и затем я нанес слой грунтовки для травления (грунтовка на кислотной основе, входящая в комплект), чтобы придать серебряной краске ключ и выделить любые недостатки I промахнулся с наполнителем. Их было несколько, поэтому я залил, отшлифовал и загрунтовал, пока не остался доволен результатом.
Последнее протирание очень мелкой наждачной бумагой, еще одно протирание липкой тканью, чтобы не просвечивать пыль, а затем я нанес несколько легких слоев краски для легкосплавных дисков (толстые слои имеют тенденцию стекать) и оставил их сохнуть.

Наконец, чтобы получить покрытие, близкое к оригинальному покрытию моей машины, я распылил слой лака (который также можно приобрести без рецепта), и когда он высох, у меня был готов набор новых на вид сплавов для моих зимних шин.
Затраченное время 5 часов
Стоимость материалов 25 £
Сколько стоит ремонт легкосплавных дисков?
Если вы решите устранить повреждение самостоятельно, вам нужно будет купить себе ремонтный комплект для легкосплавных дисков, который обойдется вам примерно в 25–30 фунтов стерлингов.
Принимая во внимание, что если вы обратитесь к профессионалам, вы увидите, что стоимость ремонта составит около 50 фунтов стерлингов за колесо или 200 фунтов стерлингов за полный комплект.
Где купить ремкомплекты легкосплавных дисков
В Интернете и в магазине можно приобрести ремонтные комплекты для легкосплавных дисков в нескольких местах, в том числе:
Как чистить легкосплавные диски
После того, как вы отремонтируете свои легкосплавные диски, вы, вероятно, захотите поддерживать их в идеальном состоянии.
Прочтите наше руководство о том, как чистить легкосплавные диски, и о лучших чистящих средствах, которые можно использовать здесь.
Твитнуть @ST_DrivingFollow @ST_Driving
В этой статье представлены продукты, которые были независимо выбраны журналистами Driving.co.uk, и наши обзоры беспристрастны. Мы можем получать доход, если вы переходите по ссылкам и покупаете продукты, но мы никогда не позволяем этому влиять на наше мнение.
— Вам понравилось читать наше руководство по ремонту легкосплавных дисков? Тогда вам также может понравиться наше руководство по предотвращению угона автомобиля без ключа.
— Продажа новых дизельных и бензиновых автомобилей будет запрещена с 2030 года.Вот все, что вам нужно знать.
— Собираетесь в Лондон? Проверить, освобожден ли ваш автомобиль от УЛЭЗ, можно здесь.
Ремонт износа колес на легкосплавных дисках
Руководство по ремонту износа колес
от NASAracer @ Auidworld.com | 11-3-2005
Ну вот, я … отступал на парковочное место у обочины, я очень спешил, и я услышал это … СКРЕПИТЬ! Одна доля секунды … почти не двигается. Вылез из машины, посмотрел на обод … ООООООУВВУ!
Как видите, это незначительное повреждение колеса, требующее очень небольшого ремонта краски и металла.Его можно подкрасить карандашом для подкраски, но это будет выглядеть неправильно
Что ж, нечего бояться. Я делал это достаточно раз, чтобы иметь простой способ сделать домашний ремонт с помощью нескольких простых вещей. Обратите внимание, что эта процедура распространяется только на легкие потертости. Он не предназначен для ремонта поврежденного колеса или колеса, где потертости вызывают значительные повреждения обода. Это только для тех раздражающих поверхностных потертостей, которые, кажется, случались со мной чаще, чем я хотел бы признаться.
Есть множество хороших сервисов, которые могут сделать это за очень разумные деньги.Многие из вас с радостью воспользуются услугами, но я нахожусь в стационаре и у меня есть свободное время (как правило), чтобы потратить пару часов на ремонт. Плюс ко всему, это действительно снимает остроту с моих колес, когда я знаю, что могу просто починить это сам.
ПОЖАЛУЙСТА, ОБРАТИТЕ ВНИМАНИЕ: несмотря на то, что это колесо Porsche, краска Wurth Alloy Silver Wheel Paint идеально сочетается с колесами Porsche, BMW, Audi, Mercedes-Benz и некоторыми колесами VW. Также с его помощью можно полностью отполировать любое колесо. Следующая техника, подробно описанная NASAraser из AudiWorld.com «, — хороший способ отремонтировать небольшой участок, если вы обуздали колесо или иным образом повредили небольшой участок.
Шаг 1. Очистить … Очистить … Очистить … и я упоминал ЧИСТЫЙ!
Используйте безворсовую ткань, чтобы очистить поверхность с помощью Wurth Clean Prep.
Это один из самых важных шагов. Используйте разбавитель для краски, чтобы ТЩАТЕЛЬНО очистить ВСЮ область вокруг повреждения … вам нужно удалить ЛЮБОЙ воск, полироль или что-нибудь еще с колеса … Я буду напоминать вам КАЖДЫЙ шаг … Я, вероятно, в конечном итоге вытираю эти поверхности 10 и более раз перед покраской…если вы этого не сделаете, все остальное бессмысленно. Кроме того, мы хотим работать ТОЛЬКО на поврежденной области … не сходите с ума и не пытайтесь покрасить половину своего колеса на машине … для того, чтобы эта техника была успешной, мы хотим отшлифовать и закрасить область только НЕМЕДЛЕННО вокруг повреждать.
Шаг 2. Шлифовка и шпатлевка
Мне нравится НАЧАТЬ с маскировки шины от колеса … ХОРОШО достаньте малярную ленту за обод.
Затем отшлифуйте область до красивого «пера» наждачной бумагой с зернистостью 240 и вытрите пятнистую замазку. ВАЖНО … этот ВЕСЬ проект будет работать лучше всего, если колесо находится на солнце и в хороший теплый день … время высыхания точечной замазки составляет минуты, но если будет холодно или сыро, этот проект, скорее всего, тоже не сработает хорошо. Помните … шлифуйте НЕМЕДЛЕННУЮ область вокруг повреждения. Поверьте мне в этом.
Итак, как только вы закончите первый раунд замазки, переключитесь на более мелкую наждачную бумагу (зернистость 400 в моем случае) и отшлифуйте и замазывайте, пока она НЕ ЧУВСТВУЕТ и ВЫГЛЯДИТ заподлицо.Обратите внимание, что я использую бумагу, обернутую вокруг куска дерева или резины, чтобы сделать плоский шлифовальный блок. Лучше всего шлифовать плоским блоком, чтобы получить гладкую поверхность.
Обратите внимание, что до этого момента … включая ожидание от 5 до 10 минут между слоями шпатлевки, на весь проект ушло около 40 минут.
Шаг 3. Маска и праймер
Ладно, вот тут немного лени собирается создать совершенно новый проект. Краска серебристый металлик попадет везде.Я говорю о постоянно прикрепленном к крылу в противоположном углу машины. Тщательно замаскируйте и накройте всю машину старой простыней или аналогичным материалом.
Я использовал грунтовку для шпатлевки, отшлифовал ее и нанес немного шпатлевки. Заметьте, что это первое место, где я использую свою особую технику. Сразу после распыления грунтовки (или краски) я очищаю весь излишек спрея со спиц колеса (чистая тряпка и растворитель для краски) и с внутренней стороны обода.Я не хочу, чтобы краска плавно прилегала ко всему колесу! Мы только хотим покрасить РЕМОНТ. Распыляется только прозрачный слой, не смывая излишки спрея. Подождите, пока грунтовка полностью высохнет, и слегка отшлифуйте ее наждачной бумагой зернистостью 400 или 600.
Для очистки колеса используйте ткань без ворса. Перед очисткой с помощью растворителя для краски (еще лучше Prepsol) протрите шину и колесо средством для мытья посуды (Dawn), чтобы удалить как можно больше силикона (средства для защиты шин).Тщательно просушите.
Шаг 5. Покраска
VITAL: Прочтите инструкцию на банке! Если вы попытаетесь использовать эту краску при низких температурах (или во влажных условиях), это будет беспорядок. Встряхивайте баллончик в течение как минимум минуты и надавливайте на распылительную насадку, подметая ее, и отпустите в конце. Распылите, распылите. Распылите, распылите. Нанести очень тонким слоем. Вы не пытаетесь сделать его глянцевым. Это работа верхнего прозрачного лака.
Это примерно расстояние, на котором я использовал баллончик от колеса. Я настоятельно рекомендую потренироваться на ломе, чтобы привыкнуть к расстоянию и толщине распыляемой краски.
Теперь мы почти закончили, но (как всегда) Пит попал в больницу и слишком рано начал распыление. В результате прозрачное покрытие сняло серебряную краску и испортило мою работу.
Вот исчезновение краски из-за слишком раннего нанесения лака.Обязательно дайте высохнуть.
Это не важно. Сделайте глубокий вдох, достаньте тряпку и растворитель для краски и снимите все. Разбавитель, который я использовал, не въелся в грунтовку, поэтому я просто очистил колесо (снова) и повторно распылил серебряную краску.
Хорошо, перемотаем вперед на несколько минут … Мне пришлось немного подкатить машину, чтобы она оставалась на солнце, я вычистил (и дал полностью высохнуть) колесо и повторно распылил серебро.Теперь аккуратно удаляю серебряный лак.
После высыхания серебряного цветного покрытия (лучше всего на ночь) вы можете нанести два тонких слоя лака с промежутком времени высыхания 20-30 минут между слоями.

Автор: alexxlab
Навигация по записям
← Подбор масла и жидкостей по марке автомобиля: Подбор масла по марке автомобиля
Как заменить датчик скорости на ваз 2114: Замена датчика скорости на ВАЗ-2114 →
Добавить комментарий Отменить ответ
Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *
Комментарий *
Имя *
Email *
Сайт

Поиск для:
Рубрики
Вид
Замен
Замена расходников и жидкостей
Классификация
Масло
Мотор
Провер
Проверка
Промывк
Промывка
Разное
Ремонт
Совет
Советы
Уровен
Уровень
Copyright © 2024 hot-hatch.ru