Реметаллизанты: Что такое реметаллизант? | Моторное масло — ГСМ

Реметаллизанты (металлоплакирующие композиции) . Автомобильные присадки и добавки

Реметаллизанты (металлизанты) – особый класс препаратов автохимии, базирующийся на аспектах теории самоорганизации, предсказанной И. Р. Пригожиным, и научном открытии российских ученых Д. Н. Гаркунова и И. В. Крагельского – явлении избирательного переноса при трении (эффекта безызносности).

Реметаллизант (лат. re – приставка, обозначающая возврат (return)) (металлоплакирующая присадка) (франц. plaquer – покрывать) – порошковая или ионная добавка на основе пластичных металлов к топливно – смазочным материалам, технологическим и другим средам, реализующая эффект избирательного переноса при трении (эффект безызносности).

Механизм их действия заключается в металлоплакировании трущихся поверхностей вследствие осаждения металлических компонентов, входящих в состав реметаллизантов во взвешенном или ионном виде.

При этом частично устраняются микродефекты, снижается коэффициент трения, значительно повышается износостойкость плакированных поверхностей, в некоторых случаях в сотни раз.

Износостойкость – свойство материала оказывать сопротивление изнашиванию в определенных условиях трения, оцениваемое величиной, обратной скорости изнашивания или интенсивности изнашивания.

Термин «металлоплакирующий» введен Д. Н. Гаркуновым, В. Г. Шимановским и В. Н. Лозовским в связи с изобретением ими в 1962 году смазочного материала, реализующего эффект избирательного переноса при трении.

В настоящее время металлоплакирующие композиции (реметаллизанты) делят на порошковые и ионные. Порошковые металлоплакирующие препараты в качестве основного компонента содержат ультрадисперсные порошки, а ионные – полностью маслорастворимые соли пластичных металлов, органические кислоты, мыла жирных и нафтеновых кислот, жирные амиды, эфиры жирных кислот и спиртов, а также глицерин.

В качестве плакирующих металлов используются медь, олово, цинк, железо, алюминий, свинец, серебро, хром, никель, молибден.

Металлсодержащие смазочные композиции, кроме порошкообразных металлов, обычно содержат активные химические компоненты, способные образовывать с ними структуры, необходимые для реализации эффекта безызносности. Активные компоненты смазочной среды образуются в процессе трения или добавляются при приготовлении. Подтверждением этому служат смазочные композиции, содержащие альдегиды, способные при трении образовывать вещества, необходимые для формирования металлсодержащих соединений, например комплексов двухвалентной меди.

Все жирные кислоты (предельные и непредельные) являются поверхностно – активными веществами (ПАВ). Под действием жирных кислот и других органических компонентов поверхности трения пластифицируются, что способствует быстрому созданию оптимальных шероховатостей трущихся поверхностей. При относительно высоких температурах, порядка Т = 423…477 К, на них образуются тончайшие медные структуры (толщиной около 100 нм) – «сервовитная» пленка (рис.

 8). Под действием содержащихся в присадке активных групп СООН и компонентов СМ на поверхности «сервовитной» пленки образуется полимерная пленка – «серфинг – пленка».

Сервовитная пленка (лат. servo vitte – спасать жизнь) – особая структура на поверхностях трения, характерная для «эффекта безызносности», в которой реализуется особый механизм деформации, протекающий без накопления дефектов, свойственных усталостным процессам. (Термин введен Д. Н. Гаркуновым и И. В. Крагельским).

Рис. 8. Структура поверхности, восстановленной реметаллизантом:

1 – металлическая поверхность детали;

2 – смазочный материал; 3 – «сервовитная» пленка

Впервые присадка, образующая в процессе работы на трущихся поверхностях трения медную пленку, разработана в 60–х годах прошлого века в Московском технологическом институте (ныне Московский университет сервиса) под руководством Ю. С. Симакова и Д. Н. Гаркунова. Она состояла из продуктов взаимодействия 50 % олеиновой кислоты и 50 % олеата меди. Эта присадка послужила прототипом металлоплакирующей присадки (МПП) МКФ-18, а впоследствии целой группы маслорастворимых (ионных) присадок этой серии, таких как МКФ-18У, «Ника», «Стимул-1», «Урал» (производства ООО «Кристалл», Екатеринбург), МКФ-18Е (выпускавшейся на Елецком ремонтно – техническом предприятии и имевшей торговое наименование «Велап» для масел и «Сомет» для смазочно – охлаждающих технологических сред), МКФ-18Х (для холодильного оборудования – выпуска Новокуйбышевского нефтезавода), «

Return Metal» (ИЧП «Петров», г. Москва) и многих других.

Швейцарская компания Actex S. A. в 1979 году начала серийное производство металлоплакирующих порошковых препаратов марки Lubrifilm metal, основанных на практической реализации эффекта безызносности. Через 13 лет, в 1992 году, Lubrifilm metal – одним из первых препаратов автохимии этого класса – был официально сертифицирован НАМИ (Научный автомоторный институт, г. Москва) и одобрен АвтоВАЗом.

Современные разработки компании Actex S. A. – реметаллизанты Metalyz 6 и Metalyz 8, которые использовались в качестве одного из компонентов моторного масла «Уфалюб» Уфимского нефтезавода.

Lubrifilm metal (Metalyz) представляет собой ультрадисперсный порошок, состоящий из частиц свинца, включённых в кристаллическую матрицу медно – серебряного сплава и покрытых специальной защитной оболочкой, позволяющих исключить их окисление. Применяется в виде добавки к моторному маслу для создания в зоне высоких удельных нагрузок металлической композиционной пленки. Способ применения, описываемый в инструкции, следующий:

– произвести замену моторного масла и масляного фильтра;

– пустить двигатель и в течение 5 мин. произвести его разогрев;

– остановить двигатель, снять пробку маслозаливной горловины, встряхнуть тубу и содержимое вылить в горловину;

– закрыть пробку и приблизительно через 5 мин. произвести запуск двигателя.

Российскими аналогами Lubrifilm metal по составу и технологическим свойствам являются реметаллизанты РиМет, РиМет – Т, Motor Healer, разработанные в 1987–2001 гг. Институтом металлургии Уральского отделения РАН.

Реметаллизант РиМет состоит из высокодисперсных порошков (размер частиц до 100 нм) сплава меди, олова и серебра в базовой нейтральной основе. Порошковый сплав получают из металлического газа в условиях глубокого (космического) вакуума.

Однако при использовании РиМета отмечено оседание крупных частичек порошка в картере при стоянке автомобиля в течение нескольких суток. Разработанный в основном для бензиновых двигателей, он показал слабую эффективность в дизелях. Связано это с тем, что ПАВ, образующие на поверхности каждой микрочастицы защитную оболочку, которая защищает основной металл частицы от окисления (сгорания) на воздухе, при более высокой рабочей температуре в цилиндрах дизеля теряют свои защитные свойства. Это приводит к ухудшению качества моторного масла и, естественно, эффективности самого препарата.

С целью устранения отмеченных недостатков екатеринбургская фирма – производитель «Fine Metal Powders» разработала новый препарат «Motor Healer» с более мелкодисперсными компонентами.

Независимая фирма «ВМПАвто» (бывший официальный представитель «ВМП» в г. Санкт – Петербурге) выпустила несколько порошковых металлоплакирующих препаратов собственного производства марки «Ресурс», а также продукт комплексного металлоплакирующего и кондиционирующего действия – Remetall. В разработках фирмы был применен пористый, или канальчатый, хром. Данный тип материала используется в высокофорсированных дизельных двигателях, работающих при высоких нагрузках в камере сгорания и температуре до 250 ^оС, в том числе в двигателях автомобилей, участвующих в гонках «Формула-1». Для обеспечения необходимой долговечности кольца покрывают гальваническим пористым хромом. Известно, что обыкновенный хром обладает высокой износостойкостью, но плохо смачивается маслом. Пористый хром может, как губка, удерживать масло, что позволяет выдерживать нагрузки, недоступные материалам с плотным покрытием, особенно в период приработки.

Одной из последних разработок фирмы «ВМПАвто» является металлоплакирующий препарат «Remteka».

Так как маслорастворимые соли пластичных металлов (меди, олова) и глицерин, часто входящий в состав металлоплакирующих присадок и поглощающий воду, обладают повышенными коррозионными свойствам, то в их состав добавляют специальные ингибиторы коррозии, такие как аминопарафин, АКОР-1 и др.

Наиболее известными ионными металлоплакирующими композициями являются медьсодержащие препараты типа МКФ-18 (в розничную продажу не выпускается), а также оловосодержащие СУРМ (ООО «Пиотр», Санкт – Петербург).

На Московской международной автомобильной выставке «Мотор – Шоу» (MIMS—2004) фирма Shell Car Care Internaional Ltd (г. Манчестер, Великобритания) впервые представила собственный ионный реметаллизант для двигателя –

Remetallisant Moteur под торговой маркой «Blue Coral».

При применении препаратов этой группы необходимо учитывать следующие особенности:

1. Если рассматривать эффективность совместного применения хрома и дисульфида молибдена в смазочных материалах, то надо иметь в виду, что в классическом триботехническом понятии эти два компонента достаточно антагонистичны. Хром при высоких нагрузках проявляет свойства металлоплакирования, для чего необходимы ювенальные (свободные от окислов и ПАВ) поверхности, тогда как дисульфид молибдена эти самые поверхности пассивирует (снижает поверхностную энергию), а также препятствует непосредственному контакту активного хрома и трущейся поверхности. Сказанное можно отнести и к совместному применению цинка и дисульфида молибдена в многоцелевой смазке МС 1000.

Триботехника – изучает вопросы практического использования физико – химических превращений при процессах трения, изнашивания и смазки машин в технике.

2. При применении препаратов на основе ультрадисперсных порошковых материалов необходимо учитывать, что ряд частиц, введенных в СМ в виде добавок (взвесей), например реметаллизантов РиМЕТ, Ресурс, Lubrifilm, Супермет и др., могут быть центрифугированы как фильтрами тонкой очистки (центрифугами дизелей), так и коленчатым валом, что может привести к забиванию основной масляной магистрали двигателя (каналов коленчатого вала). Поэтому более прогрессивно применение ионных металлоплакирующих препаратов, как наиболее безопасных и стабильных по своим свойствам, даже при попадании в базовое масло топлива и воды, что для изношенных автомобилей является актуальным.

3. Существует критическая концентрация соединений, обладающих восстановительной способностью, выше которой из?за быстрого восстановления оксидных пленок в зоне трения вероятность намазывания возрастает. В этом случае отмечается повышенная интенсивность изнашивания. Завышенные концентрации могут приводить к восстановлению ионов металлов и их выпадению в осадок, повышению коррозионных свойств композиций базового смазочного материала и восстановителя.

4. Надо иметь в виду, что образование устойчивых защитных металлических пленок – процесс достаточно продолжительный (постепенный), поэтому при испытаниях, а также штатной работе техники резкое (внезапное) улучшение эксплуатационных показателей может не наблюдаться, но обязательно будет отмечаться их положительная динамика, существенно влияющая на повышение надежности и ресурса узлов и агрегатов техники.

Данный текст является ознакомительным фрагментом.

Продолжение на ЛитРес

Стоит ли лить присадки в двигатель, и когда это действительно необходимо?

Автомобильная присадка представляет собой специальное вещество, напоминающее смазку. Она добавляется в моторное масло, позволяя добиться множества положительных эффектов, в том числе топливной экономии, увеличение ресурса мотора и даже ремонт изношенной силовой установки.

Как же выбрать качественный состав, разобраться в огромном ассортименте различных средств?

Что из себя представляют присадки для увеличения ресурса двигателя (реметаллизанты)

По большому счету назвать такие составы присадками сложно, так как они не растворяются в масле, а выполняют роль «реаниматора» двигателя. Правильнее их называть реметаллизаторами, ревитализантами или атомарными маслами, но чаще всего автолюбители причисляют их к присадкам. Это не совсем правильно, так как они не оказывают никакого влияния на смазывающую жидкость, в отличие от большинства аналогов, в результате чего вам не придется опасаться, что залитое в движок масло вступит в реакцию с присадкой и поведет себя непредсказуемым образом.

Бонусом от использования этих «препаратов» является уменьшение потребления масла и увеличение ресурса двигателя. В основном они состоят из абразивных частиц, таких как: порошок наноалмазов, SiO2, SiC и прочих. Рассмотрим самые популярные составы.

Suprotec

Одной из самых популярных добавок этого типа является присадка для двигателя Супротек. Этот состав зарекомендовал себя на рынке и, судя по отзывам автовладельцев, является нужной добавкой.

Правильнее будет назвать Супротек триботехническим составом (трибология изучает процессы трения и старения смазки деталей), который оказывает влияние на все металлические поверхности системы. Благодаря тому, что в основу присадки входит металлоплакирующий состав, поверхности двигателя очищаются от образовавшегося налета, коррозии и покрываются довольно толстым защитным слоем. В результате все мелкие дефекты, трещины и царапины «залечиваются», а ресурс мотора увеличивается.

В состав присадки Супротек входят мелкодисперсные минералы природного происхождения, которые также отвечают за образования защитной пленки и препятствуют излишнему трению. Причем пленка отличается особой прочностью. Например, автомобиль может работать на высоких оборотах без моторного масла около часа и ничего не произойдет.

Хадо

Присадка Хадо для двигателя отличается от Супротека, так как она действует немного по другому принципу. В состав этой жидкости входят гранулы ревитализанта, которые попадают в мотор вместе с маслом. После этого частицы присадки направляются к наиболее уязвимым деталям и поверхностям, образуя металлокерамический слой только на поврежденных областях. Супртек же покрывает все металлические поверхности, несмотря на их состояние.

Возвращаясь к Хадо, стоит добавить, что эти присадки хорошо показывают себя при проблемах с давлением в двигателе. Автолюбители, тестировавшие различные составы для решения проблем с увеличенными зазорами между шатунными шейками и вкладышами, отметили преимущество этой жидкости. Поэтому если вам нужна присадка для повышения давления масла в двигателе, то стоит обратить внимание на Хадо Vita Flush.

Ресурс

Ресурс – присадка для двигателя, которая представляет собой относительно новый реметаллизатор, основа которого это – наночастицы, сплав меди, олово и серебро. Смазочный материал позволяет защитить трущиеся детали, что позволит увеличить ресурс двигателя. По большому счету приставка «нано» тут не играет ровным счетом никакой роли. Никаких сверх свойств в процессе тестирования этой присадки обнаружено не было, некоторые автолюбители и вовсе не заметили никаких изменений в работе двигателя. А вот официальные представители провели кучу тестов по ГОСТу и утверждают, что эта добавка является практически прорывом. На самом деле, кроме невысокой стоимости ничего примечательного в Ресурсе нет.

Liqui Moly

Эта молибденовая присадка в двигатель появилась еще в 40-х и активно использовалась в авиации и для армии. Благодаря дисульфиду молибдена (MoS2) при потере масла «жизненно важные» системы автомобиля всегда были защищены. Сегодня многие автовладельцы, решая, какие присадки лучше лить в дизельный двигатель используют именно этот состав, так как он считается наиболее подходящим.

Она уберегает от износа наиболее загруженные механизмы системы. Принцип действия такой же – состав обволакивает соприкасающиеся детали и препятствует их трению.

Сегодня присадка в дизельное топливо Liqui Moly считается самой устойчивой. Она также как и остальные «реаниматоры» не растворяется в моторном масле и соответственно не вступает с ним ни в какие реакции. По большому счету жидкий молибден (именно так переводится Liqui Moly) считается самым крупным прорывом в машиностроении, а все проведенные тесты на устойчивость и стабильность, свидетельствуют о том, что именно этот состав максимально отвечает требованиям мотора.

Если говорить о том, какая присадка для двигателя лучше, то предпочтение определенно стоит отдавать составам Liqui Moly, так как они прошли самое главное испытание – временем и по сей день в авиации активно используются добавки на основе именно сульфида молибдена.

При использовании любого из «реаниматоров» необходимо помнить несколько важных моментов.

Присадки для восстановления двигателя: лить или не лить?

Если добавки для трансмиссионных жидкостей могут быть рекомендованы автозаводами (например, для некоторых типов дифференциала), то присадки в масло двигателя в инструкциях не упоминаются. Использование подобной химии – ответственность производителя и самого автовладельца.

Однозначного совета дать нельзя:

1. Для новых моторов на гарантии это может привести к финансовым потерям (отказ дилера в бесплатном обслуживании). Если поймают, конечно.
2. А вот для двигателя с большим пробегом, использование добавок может стать спасением и отсрочкой капитального ремонта.

Кроме того, для изношенных двигателей это возможность немного сэкономить на топливе и расходниках. Восстановление компрессии повышает эффективность работы мотора и снижает «жор» масла.

Обычно новички руководствуются информацией, полученной из нескольких (часто сомнительных) источников. В некоторых случаях на потенциального покупателя действует качественно сработанная реклама продукта. Например, присадка Супротек «на все случаи жизни».

Так все-таки, лить или не лить?

Обычно тесты проводятся для определения, какая химия самая хорошая. Чаще всего заказчиками являются сами производители добавок, реже – независимые журналисты выполняют работу самостоятельно. Можно почерпнуть информацию по отзывам автовладельцев или на профильных форумах.

Общие выводы следующие:

1. Польза от подобных составов есть, но она не производит революционного воздействия. Восстанавливающие присадки для двигателя не заменяют стертый слой металла, однако сохраняют герметичность деталей в критических точках. Стоимость химии не всегда окупается экономическим эффектом.
2. Действие данных продуктов носит недолговременный характер. Однако это лучше, чем просто продолжать пользоваться изношенным двигателем.
3. При эксплуатации новых силовых установок, восстанавливающие присадки могут вызвать обратный эффект: повышенное трение плотно пригнанных деталей.

Важно! Отзывы экспертов: – не используйте присадки в двигатель, если для этого нет явных причин.

Так стоит ли заливать присадки?

Любое современное моторное масло – это сложный состав, уже включающий в себя обусловленный коммерческой целесообразностью пакет присадок. Поэтому «чудо-баночка» может дать ощутимый эффект в сочетании с дешевой минералкой, а смешивать ее с маслом, предназначенным для спортивных моторов, будет пустой тратой денег.

Видео: Присадки в моторные масла ( За и Против )

Главный риск же применения сторонних присадок в том, что ни состав моторного масла, ни присадки не раскрывается производителями в полной мере. При эксплуатации двигателя эта смесь будет работать в диапазоне температур от -30 до более 200 градусов (масляная пленка в зоне колец поршня, его внутренняя часть у донца), подвергаться воздействию выхлопных газов, проникающих сквозь кольца, и так далее. Никто не может гарантировать, что в подобных условиях конкретная смесь присадки с конкретным маслом не даст повышенного нагарообразования, не начнет ускоренно распадаться и тем более – не начнет образовывать твердые фрагменты. Поэтому результат экспериментов всегда несет долю непредсказуемости.

Секрет же того, что многие продающиеся на рынке продукты действительно работают и безопасны, очень прост: сами производители моторных масел используют несколько основных типов пакетов присадок, и в флаконе с надписью «Суперуничтожитель трения» с очень большой вероятностью окажется то же самое, что уже было добавлено в масло на заводе. Отдельный случай – это модификаторы трения на примере всем известного дисульфида молибдена – его мелкодисперсная взвесь в нейтральной «базе» при смешении с маслом будет удерживаться в нем уже моющими присадками, введенными в масло изначально.

Видео: ПРИСАДКА В МАСЛО ХАДО / XADO ЛИТЬ в МАСЛО или НЕТ? / ТЕСТ В АУДИ ТТ (Пробег 220 000км)

Основные разновидности

Чтобы определить лучшие присадки в масло для двигателя, для начала, стоит разобраться с их назначением.

Выделяют следующие виды:

1. Реставрирующие или антифрикционные. Их основная задача кроется в том, чтобы восстановить внутренние поверхности деталей мотора с большим пробегом. Компоненты присадки заполняют мелкие трещинки в цилиндрах, благодаря чему увеличивается тяга, достигается максимальная компрессия. По заявлениям производителя, присадка также может помочь в удалении нагара и механических загрязнений внутри мотора. Данные товары считаются наиболее универсальными. Практические испытания позволяют установить, что экономия топлива с ними составляет около 5 процентов, повышается крутящий момент на средних и низких оборотах. Все изменения можно реально прочувствовать, достаточно нажать на педаль газа, чтобы понять, что тянет машина гораздо лучше.
2. Топливосберегающие. Набор компонентов выбран так, чтобы состав очищал детали, формирующие топливную систему, от механических и химических загрязнений. Снижение мощности мотора часто спровоцировано именно грязью, так что, столкнувшись с ним, стоит попробовать присадку. Часто ее использовать не нужно, достаточно пары раз в год.
3. Стабилизационные. Стабилизируют масло при работе в критических температурных условиях, восстанавливают другие используемые присадки, не дают образовываться на поверхностях клапанов и камеры сгорания нагару. Визуально действие присадки выражается в том, что дым из выхлопной трубы вновь становится бесцветным, даже если до этого он имел выраженный сизый или черный оттенок. Впрочем, если мотор дымит постоянно, не стоит надеяться на присадки. Тут поможет только капитальный ремонт.

Что нужно помнить перед началом применения реметаллизанта

При использовании добавок такого типа важно знать, что просто залить жидкость в двигатель недостаточно, необходимо произвести целый комплекс мероприятий, чтобы состав действительно начал работать так, как вы от него ждете.

Для этого перед заливкой реметаллизанта нужно обязательно:

1. Промыть двигатель и сменить фильтры. Чтобы избежать оседания средства в картере, необходимо оставить работающий на холостом ходу двигатель минимум на 15-20 минут, после того как вы залили присадку. Это время необходимо для того чтобы состав осел на поверхностях и начал формировать защитную пленку.
2. Необходимо четко рассчитать, когда вы планируете залить состав, так как сразу после того, как реметаллизант оказался в двигателе менять моторное масло нельзя. Защитное покрытие полностью сформируется только через 1500-2000 километров пробега.
3. После нескольких тысяч километров можно производить замену смазывающей жидкости в привычном режиме. Защитный слой от этого никак не пострадает.
4. Для того чтобы закрепить результат рекомендуется повторно залить реметаллизант после 50 – 100 километров. Чаще этого делать нет никакого смысла.

При правильном использовании таких присадок вы сможете улучшить герметизацию цилиндров, увеличить компрессию, уменьшить расход топлива и моторного масла. Кроме этого, «реаниматоры» не только сохраняют свои свойства, но и способны регенерировать. Это означает, что если на защитной пленке появятся новые трещинки или дефекты, то они будут «зарастать».

Чтобы максимально правильно подобрать состав присадки лучше всего применять жидкость для вашего типа двигателя, учитывать модель автомобиля, привод и год его выпуска.

Сервисные составы

Эти жидкости предназначены для технического обслуживания. Например, средства для промывки двигателя используют при переходе на новый тип масла. Или при необходимости очистить ДВС изнутри без его разборки.

Постоянно пользоваться такой химией небезопасно – агрессивные моющие компоненты могут разрушить резиновые сальники и прокладки.

Препараты для очистки сажевого фильтра дизельного двигателя помогут сэкономить на его замене. То же самое: постоянное использование запрещено. Только разовая акция по очистке.

Какие присадки в двигатель лучше — предложения рынка автохимии

Liqui Moly Ceratec

Liqui Moly – одна из немногих компаний, применяющих минеральные присадки (они же геомодификаторы трения) непосредственно при производстве масел. Собственно говоря, дисульфид молибдена дал и само название бренду. Что ж опыт фирмы уже дает определенные основания для доверия.

Ceratec – это композитный состав на основе нитрида бора и все того же дисульфида молибдена (не заявлен прямо, но обнаруживается в пробах масел), производителем заявлено увеличение антифрикционных и противозадирных свойств масла, сохраняющееся после его замены. На практике присадка действительно способна продемонстрировать снижение расхода топлива и повышение индикаторной мощности, но в реальности владелец машины почувствует лишь первое. В лабораторных пробах отработки с разных автомобилей видно низкое содержание алюминия – можно предполагать снижение износа поршней и вкладышей, а вот кардинального снижения содержания железа (продукты износа чугунных гильз и шеек коленвала) не отмечается, если сравнивать с пробами отработки тех же масел без присадки.

Suprotec

Увы, во многом производитель играет сам против себя – благодаря агрессивному маркетингу (в том числе и неприкрытой рекламы на форумах и отзывах) отделить правду от плевел нелегко. Что можно точно сказать об эффективности состава – это все то же снижение расхода топлива и рост мощности в пределах нескольких процентов, что не является чем-то необычным для антифрикционных пакетов. Снижения же содержания алюминия и железа в анализах отработок не замечено настолько, чтобы говорить о реальном улучшении защиты двигателя с большим пробегом.

MANNOL Molibden Additive

Аналог известных составов от Liqui Moly – взвесь мелкодисперсного порошка дисульфида молибдена в минеральном масле. Точно так же обеспечивает определенный прирост экономичности, увеличение мощности в пределах погрешности измерения. Может применяться в двигателях, имеющих повышенный риск повреждения (спорт, воздушное охлаждение в жарком климате).

Тотек МК-02

Производителем заявлен традиционный набор характеристик, однако не указывается полная несовместимость с двигателями, требующими применения LowSAPS-масел (дизеля с сажевыми фильтрами) – пробы отработки показывают значительный рост соединений фосфора, цинка и кальция, что для таких двигателей неприемлемо. Одновременно анализы дают основания предполагать, что именно на минеральной базе и основан пакет антифрикционных присадок. Содержание алюминия и железа в отработках – в пределах нормы. Наличие в составе эстеровой основы даст на практике снижение шумности двигателя – впрочем, того же можно добиться, сразу используя масло на этой основе.

Присадки в масло для двигателя

Как и все механизмы, ДВС имеет способность изнашиваться. В большой степени это относится к автомобилям отечественного производства. Чтобы увеличить срок эксплуатации двигателя, на сегодняшний день используются различные специальные присадки в двигатель. Но помните, что если двигатель сильно изношен, то присадки в масло, лишь ускорят его кончину, поэтому перед применением данных веществ, следует провести диагностику.

Характеристики присадки в двигатель

Присадки являются специальным химически активным веществом, добавляемым в масло или топливную систему автомобиля, с целью повышения технических и эксплуатационных характеристик. Существует несколько типов присадок, со следующими свойствами:

• Моющие
• Антидымные
• Антиокислительные
• Противоизносные
• Восстанавливающие

Присадки в двигатель, в зависимости от того, какие функции они выполняют можно разделить на следующие:

• Антифрикционные
• Против коррозии
• Для изменения плотности масла
• Консервационные
• Противозадирные

Плюсы и минусы присадок

Как и любое химическое вещество, присадки в двигатель обладают не только положительными характеристиками, но и отрицательными.

Плюсы:

1. Увеличение мощности двигателя.
2. Заметное снижение расхода топлива на 3-5%.
3. Повышение ресурса двигателя.
4. Плавная работа ДВС.
5. Снижение износа деталей до 30%.
6. Длительное действие присадки, даже после замены масла.

Минусы:

1. Нельзя использовать присадки в двигатель в период обкатки двигателя автомобиля.
2. Если двигатель уже изношен, то присадка, лишь ускорит его кончину.
3. Необходимость промывки двигателя перед использованием присадки в масло.

Преимущества нашего магазина

В нашем интернет – магазине представлен широкий ассортимент различных типов присадок по оптимальной стоимости. Весь реализуемый товар сертифицирован. Наши специалисты проконсультируют вас и помогут подобрать подходящие присадки в двигатель, именно на ваш автомобиль. Мы работаем в этом сегменте рынка более 10 лет, поэтому можем предоставить вам квалифицированную помощь при выборе присадки в масло. Наша компания работает напрямую с производителями, поэтому цены на продукцию у нас не завышены. Вы можете оплатить покупку наличными при получении товара, также есть и безналичный расчет.

Заключение

Оптимально подобранный тип присадки способен увеличить ресурс вашего двигателя, однако стоит знать о том, что не существует панацеи ни для людей, ни для ДВС вашего автомобиля, следовательно, верить в чудо, о том, что полностью убитый двигатель после применения присадки может восстановиться – не стоит.

Вся правда о присадках — RacePortal.ru

 

Для начала стоит отметить, что присадки почти всех известных производителей отличаются друг от друга не только брендом, но и принципом действия, обладают различными структурой и свойствами активных компонентов. Это самая важная характеристика, от которой необходимо отталкиваться при выборе.

Итак, основные группы присадок (заметьте, мы специально не будем рассматривать сегодня присадки в топливо – это тема, заслуживающая отдельного внимания):

•  реметаллизаторы поверхностей трения (металлоплакирующие композиции)
•  полимеросодержащие антифрикционные добавки
•  геомодификаторы (ревитализаторы)
•  кондиционеры металлов
•  слоистые добавки — модификаторы
•  нанопрепараты-восстановители

Реметаллизаторы (металлоплакирующие композиции)

Принцип работы этих препаратов основан на эффекте безызносности (открытого, кстати, российскими учеными Д. Н.Гаркуновым и И.В.Крагельским), в результате которого происходит формирование металлических пленок на поверхности детали, так называемых «сервовитных», под действием температуры и давления, вследствие осаждения металлических компонентов, входящих в состав реметаллизаторов во взвешенном или ионном виде.

Казалось бы, все просто: микродефекты восстанавливаются, коэффициент трения снижается, повышается износостойкость, улучшается работа подшипников коленчатого вала и деталей цилиндропоршневой группы.

Все так, но, как и всегда, есть свои неприятные особенности, которые стоит учитывать при выборе данного вида присадок.

В первую очередь поинтересуйтесь у продавца, а необходимо ли встряхивать упаковку с присадкой перед применением? Если ответом будет однозначное «да» — рекомендуем задуматься. Вероятнее всего в основе таких присадок — ультрадисперсные порошковые материалы. Ряд подобных частиц может быть центрифугирован коленчатым валом или фильтрами тонкой очистки (центрифуги дизелей). Что, в свою очередь, может привести к забиванию каналов коленчатого вала, а при длительной стоянке автомобиля отмечалось оседание порошка в картере. Поэтому, если Вы все же решите использовать реметаллизаторы в качестве присадки, рекомендуется отдавать предпочтение ионным металлоплакирующим препаратам. Они наиболее безопасны и стабильны по своим свойствам.

Еще одной неприятностью является то, что из-за использования в качестве плакирующих компонентов мягких металлов (медь, хром, алюминий, олово, цинк, железо, свинец, серебро), время жизни сформированной пленки не достаточно для стойкого восстанавливающего эффекта. Такие присадки необходимо доливать с каждой заменой масла. Следует отметить, что в линейке Bardahl есть продукт, имеющий в своем составе мягкий металл, а именно, датиофосфат цинка. И это не что иное, как присадка FullMetal, с которой многие знакомы. Реметаллизаторы серьезные восстановительные препараты и мы настоятельно рекомендуем использовать их только для автомобилей с большим пробегом и только после тщательного анализа не только проблем, которые вы хотите решить, но и возможных последствий применения.

Каждая присадка имеет уникальный состав. Если говорить о FullMetal, нужно учитывать, что входящий в ее состав антикоррозионный компонент не защищает сплавы серебра и фосфористой бронзы. Постоянное использование присадок с ультрадисперсными порошками может привести к снижению подвижности поршневых колец, а присадок без антиокислителя (тот же датиофосфат цинка в FullMetal) – к повышению окислительных свойств используемого базового масла. Так же нужно учитывать и тот факт, что реметаллизаторы «понимают» как дефект все микронеровности, в том числе специальные «рисочки», которые удерживают масло на стенках цилиндра, плакируют их, что может привести к скорейшему износу деталей. Уникальное открытие Оле Бардаль, сделанное еще в 1939 и совершенствующееся по сей день, формула притяжения PolarPlus, решило проблему с удержанием масла, однако, рекомендуем внимательно отнестись к этому вопросу при выборе присадок других производителей.

Полимеросодержащие антифрикционные присадки

Бесспорно, заслуживают отдельного внимания присадки на основе полимерных материалов (силикон, поверхностно-активный фторопласт, эпилам, политетрафторэтилен и др. ). Наибольшее распространение получили, конечно же, присадки на основе политетрафторэтилена (ПТЭФ). И не даром, ведь тефлон – уникальный материал, вошедший в Книгу Рекордов Гиннеса как «самый скользкий» и чем выше удельные нагрузки, тем выше его антифрикционные свойства. Ко всему прочему, он невероятно стойкий к термическому и химическому воздействию и обладает высокой пластичностью.

Логично заключить, что все эти свойства будут способствовать уменьшению износа, увеличению, а может даже и полному восстановлению, компрессии, снизят вибрации, расход топлива и масла.

Чтобы понять, так ли это, рассмотрим принцип действия на примере присадок с ПТЭФ.

Итак, тефлон покрывает собой трибосопряжения и трение между металлическими поверхностями должно замениться трением полимера по полимеру. И так и происходит… по началу. Сказка заканчивается, когда тефлоновое покрытие насыщается мельчайшими частицами, образованными вследствие естественного износа и созданное прочное тефлоновое покрытие начинает работать как абразивный круг. Кстати, образованные пленки на столько прочны, что могут сохраняться на протяжении 80 тыс. км и в этот период любые другие присадки вероятнее всего не возымеют никакого действия, а присадки, в составе которых мелкодисперсные частицы рискуют осесть в фильтрах и каналах, которые стали более узкими из-за плотного тефлонового слоя.

Применение данных присадок (особенно длительное) приводит к образованию смолистых отложений, закоксовывает поршневые кольца, что влечет за собой их перегрев и увеличивает расход масла, высокая концентрация этих присадок изменяет свойства базового масла и СМ, а при горении тефлон образует ядовитые химические соединения.

Вообще, изначально, полимеросодержащие присадки были созданы для применения в армейской технике, время жизни которой в бою составляет примерно 30 мин. Понятно, что вопрос о сохранении межремонтного ресурса просто не имел смысла.

Делаем выводы и идем дальше.

Геомодификаторы (ревитализаторы)

В основе ревитализаторов — минералы естественного или искусственного происхождения. Как и раньше, не будем называть бренды, скажем лишь — они пользуются огромной популярностью в настоящее время. Принцип действия этих, в общем-то, уникальных присадок основан на неожиданном открытии, сделанном еще во времена СССР, в процессе бурения сверхглубоких скважин на Кольском полуострове: при прохождении горных пород, содержащих особый минерал (серпентинит), ресурс бурового инструмента резко повышался.

Работа присадок на основе минеральных порошков (а это в основном измельченный силикат магния – серпентин) достаточно сложная и проходит в три этапа.

1. Первым происходит снятие оксидной пленки, по средствам микрошлифовки поверхности. Под воздействием трения, минеральные порошки диффундируют в кристаллическую решетку поверхности металла.

2. После внедрения в поверхность, по средствам значительных контактных нагрузок, минералы проникают еще глубже, увеличивая тем самым линейные размеры.

3. Последней, самой важной, фазой является образование металлокерамического слоя, а обязательным условием для этого служат наличие высокой температуры и давления.

Сформированный слой чрезвычайно износостойкий, с высокой твердостью, благодаря чему трение резко снижается и процесс диффузирования минеральных порошков в поверхность металла останавливается. Падает скорость износа, растет компрессия, происходит выравнивание поверхностей цилиндров и шеек вала и мотор «оживляется».

Однако, образованный металлокерамический слой имеет иную теплопроводность, что приводит к образованию теплового сопротивления на пути главного теплоотвода (через поршневые кольца), что губительно сказывается на работе двигателя, особенно в режиме перегрузок, вплоть до его отказа.В процессе приработки, из-за возросших температур ощутимо увеличивается расход масла и снижается прочность поршневых колец.

В момент обработки металлокерамикой происходит выделение свободной воды, а повышение данного показателя в моторном масле даже на 5% приводит к тому, что механизмы изнашиваются до 10 раз быстрее. С микрошлифовкой тоже не все просто: на тронках поршней появляется сеточка из мелких царапин, пары трения подвергаются абразивному износу. Как результат — нарушается структура материала, условия для формирования смазочного слоя ухудшается.

Вообще, геомодификаторы, как и реметаллизанты, представляют собой взвесь порошковых материалов, а значит, они так же могут оседать в фильтрах, выпадать в осадок и центрифугироваться.

Рекомендуется использовать их только в случаях, когда предварительно установлен износ более 50%, причем, при использовании качественного инструментального контроля первой фазы обработки (т.е. в автосервисе) и не рекомендуется применять данные присадки к свежему маслу, удовлетворяющему эксплуатационным требованиям.

Кондиционеры металлов

Это еще один распространенный вид присадок, принцип действия которых основывается на физической и химической адсорбции, а также на взаимодействии поверхностно-активных веществ с поверхностями трения.

Благодаря физической адсорбции, а именно, за счет удержания молекул кондиционера силами Ван-дер-Ваальса, создаются достаточно прочные слои, расположенные перпендикулярно трущимся поверхностям. Химические связи при этом не образуются, в отличие от хемосорбции, которая, напротив, удерживает молекулы кондиционера на поверхности именно химическими связями, образуя тончайшую пленку, которая очень быстро изнашивается, но тут же восстанавливается, а так же различные малорастворимые или твердые химические соединения. Протекают оба процесса примерно одновременно, но при достижении различных условий, например, температурных, что обеспечивает защиту вплоть до температуры плавления.

По принципу действия этот вид присадок схож с реметаллизаторами: происходит пластифицирование активными веществами, по средствам чего формируются тончайшие слои, близкие по свойствам к сервовитной пленке. Изменяются прочностные и антифрикционные свойства, снижается скорость износа различных узлов и механизмов.

Достаточно понятный принцип работы, да и обещанные производителями эффекты в целом могут быть достигнуты, но добавим ложку дегтя: в составе кондиционеров металлов присутствуют компоненты, содержащие хлор и фтор.

Применение их строго ограничено в других странах из-за их токсичности — будьте осторожны. Более того, высокое их содержание может привести к образованию соляной кислоты и отложений, а оксиды галогенов способствуют образованию кислот, повышая кислотное число базового масла, а значит и его коррозионную активность.

Слоистые добавки (модификаторы)

Действие данного вида присадок основано на содержании таких элементов, как графит, нитрид бора, дисульфиды, молибдена, тантала и др., т.е. элементов с низким усилием сдвига между слоями. Попадая в зону трения, слоистый материал заполняет микронеровности, причем, размер частиц должен быть больше их максимальной высоты, благодаря чему снижается трение и, естественно, износ поверхностей. Особая структура используемых элементов позволяет им легко расслаиваться на чешуйки, смещаться вдоль слоев, разделяя поверхности трения.

Модификаторы следует использовать с особой осторожностью. Так, например, если в составе такой присадки есть дисульфид молибдена, следует внимательно изучить состав базового масла и набора присадок – в них не должно быть цинка и кальция, т. к. велика вероятность их взаимодействия и выпадения в осадок. Помимо этого, тот же компонент значительно увеличивает зольность масла, превышая допустимые нормы, и зола начинает работать как абразив. Он же под воздействием кислорода распадается, прибавляем к этому влагу (например, конденсат при длительной стоянке) и получаем серную кислоту и заклинивание узлов.

Опять же, любые взвеси имеют ряд неприятные особенностей – центрифугируются фильтрами тонкой очистки и коленчатым валом, забивая каналы.

В целом, использование слоистых добавок допустимо, скорее, в трансмиссионных маслах, где описанное выше воздействие не так губительно.

Нанопрепараты-восстановители

В принципе, все присадки, имеющие в своем составе наноразмерные частицы можно классифицировать как нанопрепараты. Но во всех присадках, перечисленных выше, действие наночастиц носит вспомогательный характер и не является определяющим.

Нанотехнологии в настоящее время – перспективное, принципиально отличающееся от всех остальных, направление в науке. Оно занимается, в том числе, исследованием и применением углерода и его аллотропных форм. До сравнительно недавних пор самыми известными были структуры алмаза и графита, пока, при исследовании масс-спектров паров графита после лазерного облучения, не был обнаружен, так называемый, фуллерен С60. Отличительная особенность таких молекул – их каркасная структура, самой популярной из которых является форма фуллерена С60, похожая на футбольный мяч.

На сегодняшний день широко распространены присадки, в составе которых наночастицы алмаза, политетрафтороэтилена, бентонита. Все они формируют «сверхскользкую» защитную пленку, устойчивую к истиранию даже при высоких температурах. Эта пленка равномерно распределяется по поверхности трения, заполняя все неровности, снижает трение и эффективно защищает от износа.

Безусловно, есть особенности, связанные с применением таких присадок. Это и возможность центрифугирования, дестабилизации в смазочных материалах, а так же вероятность внедрения твердых наночастиц (например, алмаза) в менее твердые поверхности, с последующим микрорезанием детали.

Фуллерен С60, хоть и относится к данной группе, но имеет принципиальные отличия. Благодаря своей структуре, по принципу действия он похож на микроподшипник и создает не просто смазывающий слой между трущимися поверхностями, а своеобразную «буферную зону».

В присадках Bardahl применяется так же уникальная технология PolarPlus, запатентованной Оле Бардалем. Это комбинация химических веществ имеющих положительный заряд, что заставляет их притягиваться к поверхности металла как микроскопические магниты, которые не могут быть «выдавлены» из пятна контакта даже при высоких нагрузках. Таким образом, фуллерены С60, входящие в состав ГСМ совместно с формулой PolarPlus создают на поверхностях трения прочный защитный барьер, препятствующий износу, коррозии, позволяющий увеличить «отдачу» двигателя, защитить узлы и механизмы в зимнее время и при работе в экстремальных условиях. Примечательно, что при этом не изменяются свойства базового масла, не происходит плакирование поверхностей, внедрения инородных компонентов в структуру металла, а значит, нет препятствий на пути теплоотвода, а все специально нанесенные «риски» остаются и продолжают выполнять свою функцию.

Итак, мы ознакомились с основными типами присадок в масло. Отдельно хотим отметить, что, если вы все же решитесь попробовать любую из присадок, первое, что необходимо сделать – это определить цели, которые они должны решить. После этого настоятельно рекомендуем проконсультироваться со специалистами выбранного вами бренда. И только после этого – лить. Или не лить 🙂

 

Всё, что вы хотели знать про добавки в масла, но боялись спросить.

Добавки в масла относятся к группе смазочных материалов. К добавкам в масла прибегают в тех случаях, когда хотят без «хирургического вмешательства» в двигатель автомобиля устранить проблемы в его работе: уменьшить расход топлива и продлить срок службы двигателя.
Несмотря на внешнее сходство между добавками, они существенно отличаются друг от друга по химическому составу и механизму действия. Так же, как соль и сахар.

На вид это прозрачная тягучая жидкость цвета меда.

Их часто называют Антидым или «Stop Smoke». При добавлении в масло загуститель быстро уменьшает дымление и незначительные протечки сальников за счет загущения масла.

Механизм действия:

Коленвал мотора работает, как огромный миксер – разбрызгивает масло. И чем меньше вязкость масла, тем легче оно достигает верхней части двигателя, откуда и попадает в камеру сгорания. Голубой дым из выхлопной трубы есть результат повышенного угара масла. По мере износа, зазоры между поршнем и стенкой цилиндра увеличиваются, и все больше масла начинает попадать в камеру сгорания.

Когда мы добавляем загуститель, масло хуже разбрызгивается и меньше поступает в верхнюю часть двигателя. Меньше поступает — меньше сгорает. Результат мы видим. Дымление уменьшается, однако смазка верхней части двигателя при этом ухудшается! Соответственно скорость изнашивания деталей еще больше возрастает.

Видимый эффект от загустителя масла вводит в заблуждение. На деле получается, мы еще больше затягиваем удавку на «шее» изношенного двигателя. Кроме того, не стоит забывать о расходе топлива. На движение деталей в более вязкой среде расходуется больше энергии, соответственно тратиться больше топлива, а следовательно и ваших денег. Продавцы не скрывают этого и предлагают использовать загустители масла перед продажей автомобиля, но не для себя!

Это прозрачные вязкие жидкости. Они появились на российском рынке в начале 90 годов и хорошо известны по таким продуктам, как ER, FENOM, SMT2. Отличительная особенность кондиционеров металла – способность значительно снижать трения и температуру в трибо контакте. В этом им нет равных.

Однако, несмотря на свои достоинства, продукт запрещен к использованию в ряде стран, в том числе в США, по экологическим соображениям. Отличительной особенностью КМ является наличие в составе хлорированных углеводородов. Их легко определить по положительному результату на кислотный тест. Это очень простой тест, который легко провести даже в домашних условиях.

Кислотный тест:

1. Немного продукта помещаем на металлическую ложечку

2. Нагреваем зажигалкой ложку до появления паров

3. Помещаем над ложечкой лакмусовую бумагу и наблюдаем за изменением цвета

Лакмусовая бумажка краснеет, это говорит о том, что выделяются пары кислоты. Запах не оставит сомнений: выделился гидрохлорид, он же HCI, или СОЛЯНАЯ КИСЛОТА!

Кислотообразующие добавки, можно использовать, только если ваш двигатель покрыт золотом. Чем больше кислоты попадает в масло, тем быстрее изнашивается двигатель!

Данный метод можно также использовать для определения момента смены масла, так как при сгорании топлива в масло попадают кислые продукты горения. Если ваше масло дает, кислую реакцию при нагревании, его пора менять.

Наиболее известными представителями данной группы добавок является ХАДО украинского производства и РВС производства СПб.

Они содержат измельченный природный минерал Серпентин, который по химическому составу представляет собой гидросиликат магния — Mg6[Si4O10](OH)8, или как гордо называют его создатели – металлокерамика. Это кодовое слово. Если прозвучала фраза металлокерамика – 99,99%, что речь идет о геомодификатрах.

По внешнему виду ГМ могут отличаться. Все зависит от того, в какую среду помещен измельченный минерал. Так, для ХАДО носителем является – мазь. Это предотвращает выпадение минерала в осадок, однако может затруднять растворение продукта в масле.

Эффект ГМ зависит от дисперсности, т.е. размеров частиц минералов. Так у ХАДО средний размер 1,5 микрона и отсутствуют частицы размером более 5 микрон. Механическим измельчением такие частицы не получить. Для трибологии это неплохо! Все, что до 3 микрон – полезно для масла, при условии сохранения теплообмена, частицы более 5 микрон представляют угрозу!

Необходимо помнить, что керамическое покрытие серьезно влияет на теплообмен двигателя, т.е. на больших оборотах поршни могут попросту прогореть из-за нарушения охлаждения.

Смазочные материалы, содержащие в своем составе частицы металлов, как правило, бронзы – сплава меди и олова. Медь в чистом виде не используется, т.к. является катализатором окисления масла.

Наиболее известные представители этой группы RESURS производства СПб, и ENGINE RESTORER производства USA, Metall 5 производства Франции.

Как и у любого смазочного материала эффективность реметаллизантов зависит от размера частиц. Чем меньше размер – тем активнее частица.
В отличие от геомодификаторов, металлические частицы не нарушают теплообмен двигателя.

Механизм действия заключается в уплотнении зазоров в цилиндро–поршневой группе и как следствие росту КПД работы двигателя. На двигателях среднего износа прибавка составляет в среднем 8 – 10%.

Реметаллизанты рекомендуется использовать после 40 – 60 тыс. км пробега, т.к. уплотнение на новых моторах может вызывать перегрев поршней. Необходимо помнить, что реметаллизант химически не активен и работает только в парах трения.

Как и в случае с геомодификаторами должна произойти его трибоактивация! Поэтому в масляных каналах частицы не откладываются. Если сравнить частицу с монетой, то диаметр канала можно сравнить со стадионом.

:

1 миф — Реметаллизанты изменяют химический состав масла
Ответ — Все реметаллизанты делаются на основе индустриального масла, которое никаким образом не изменяет химический состав масла.

2 миф — Металлические частицы оседают в картере
Ответ — Размеры частиц от 1 до 5 микрон, их просто невозможно увидеть без применения микроскопа.

ВМПАВТО- 来自 俄罗斯 的 Ресурсы / присадки к маслам / 和 Ресурсы / реметаллизаторы / 的 商 / 工厂

业务

Производитель

员工

201 — 300 человек

年 营业 额

Приблизительно 5 миллионов долларов США

家 /

地区 莫斯科, 俄罗斯

Номер

присадки к маслам, реметаллизаторы, смазки

关于 ВМПАВТО

我们 的 公司 VMPAUTO 是 Производитель ， 以 提供 Industrial Plants, Machinery & Equipment 和 许多 其他 Российская Федерация присадки к маслам, реметаллизаторы, смазки 产。 VMPAUTO 的 制造 的 放在 MOSCOW Russian Federation 中。 VMPAUTO 是 Russian Federation领先 公司。 ВМПАВТО 详情 名称 ： Ирина Боханова

地址 ： МОСКВА

国家 ： Российская Федерация

主营 присадки к маслам, реметаллизаторы, смазки

成立 年份 ： Канада 2002

Канада, Индия

, Литва, Малайзия

估计 员工 ： 201 — 300 человек

注册 资本 ： 91% — 100% 百万 美元

所有权 状态 ： Корпорация с ограниченной ответственностью

出口 百分比 ： 91% — 100%

工厂 规模 ： Менее 1000 квадратных метров

生产 线 ： 8

研究 团队 规模 ： 11-50 человек

合同 服务 ： Предлагается этикетка покупателя

Связаться с нами

整体 评分

供应 的 服务

3.3

很 满意

准时 出货

3,2

很 满意

产

3.1

很 满意

26 ноя.2021 г.

资源 号

4.4 (18 Отзывы)

18 ноя.2021 г.

资源 号

1 (12 Отзывы)

дерьмо

马来西亚

23 ноя.2021 г.

资源 号

3.5 (30 Отзывы)

Туалет

马来西亚

17 ноя.2021 г.

资源 号

3.4 (7 Отзывы)

п ********** д

马来西亚

18 ноя.2021 г.

RESURS

3.5 (23 Отзывы)

12 ноя.2021 г.

RESURS

3.3 (15 Отзывы)

查看 更多 (4) 查看 较少

антифриз или антифриз? Антифриз или зеленый антифриз g11

Для многих автомобилистов антифриз и антифриз — это одно и то же понятие — охлаждающая жидкость. Действительно, эти охлаждающие жидкости во многом схожи между собой, но есть несколько отличительных черт … Самое главное отличие — это место, где производят тосол и тосол: антифриз разработан и сейчас производится только на отечественных фирмах.Антифриз — охлаждающая жидкость, которую никто не производит российской компанией, так как ее создавали и производили исключительно иностранные компании, в частности европейские.

Недаром, по мнению большинства, это аналогичные жидкости, ведь современный в состав антифриза и антифриза входят три вещества:

• спирт;
• вода дистиллированная;
• добавки.

Со временем, по мере развития сознания автомобилистов о безопасности и здоровье, основной составляющей охлаждающей жидкости стал спирт, а именно этиленгликоль.Этот двухатомный спирт в чистом виде замерзает при -12 ° C, однако при разбавлении водой этот состав замерзнет при более низких температурах.
Наименьшее значение при -70 ° C достигается при соотношении 65% этиленгликоля и 35% дистиллированной воды. При изменении соотношения при увеличении содержания воды на 5% (60% спирта и 40% воды) термометр будет измерять степень замерзания при -45 ° C. Такое процентное содержание компонентов и используется при производстве антифриза и антифриза.

Присадки в охлаждающие жидкости

Присадки — основное отличие антифриза от антифриза.

Присадки — это, пожалуй, самое важное вещество для хорошей и длительной работы двигателя. Поскольку охлаждающая жидкость взаимодействует и контактирует с металлическими частями двигателя, в нее добавляют присадки, чтобы предотвратить или уменьшить процесс разрушения материала. Они делятся на силикатные и карбоксилатные.

Тип антифриза в зависимости от присадок

Силикатный антифриз или антифриз содержит силикатные присадки для защиты систем двигателя от коррозии.При использовании этой группы охлаждающих жидкостей при работающем двигателе система охлаждения покрывается слоем накипи, предотвращающей разрушение металла. Хотя такие жидкости усиливают действие системы охлаждения, они уменьшают свободную циркуляцию тепла. Силикатные охлаждающие жидкости определяются добавлением в состав красителей синего или зеленого цвета.

Добавки в антифриз делятся на силикатные и карбоксилатные

Карбоксилатные охлаждающие жидкости современнее силикатных охлаждающих жидкостей: они состоят из менее вредных и более экологически чистых присадок органического происхождения. Определить такую ​​жидкость можно по красному цвету красителей, добавленных в состав.
Показателем того, чем отличается антифриз от антифриза, является разница веществ в составе и их влияние на двигатель.
Бытует мнение, что антифриз только синего цвета, но это заблуждение. Цвет охлаждающей жидкости никак не влияет на действие на детали автомобильного мотора, это лишь краситель определенного цвета в составе. Реально же используются жидкости разного цвета, чтобы помочь автовладельцам определить температурный порог жидкости и ее группу: силикатную или карбоксилатную.

Отличительные особенности тосола и антифриза

Чем отличается антифриз от антифриза

Особенности, которые помогут автовладельцу определить, что лучше заливать: тосол или антифриз в двигатель:

• Антифриз содержит вещества, осажденные на частях системы охлаждения, чтобы уменьшить коррозию металла. Однако такое действие снижает проницаемость тепла и способствует повышению рабочей температуры двигателя.Антифриз состоит из присадок, которые образуют защитный слой только в местах коррозии деталей. система охлаждения, при этом теплоотдача в моторе не страдает;
• при наличии алюминиевого радиатора ответ на вопрос, что лучше использовать: антифриз или антифриз, однозначный — антифриз. Карбоксилаты и их сплавы в составе антифризов обладают свойством улучшенной защиты алюминиевых деталей автомобиля. Постоянное использование охлаждающей жидкости в качестве антифриза в этом случае приведет к поломке алюминиевого радиатора;
Карбоксилатный антифриз
• продлит срок службы водяного насоса на 1.5 раз;
Антифриз
• из современных, безопасных и экологически чистых компонентов (карбоксилатов) намного дороже охлаждающей жидкости антифриза. Но это не означает отказ продукта. Российское производство … Качественный антифриз проработает в системе дольше и лучше любого дорогого, но фальшивого антифриза.

Выбор безопасной и подходящей охлаждающей жидкости

Антифриз и охлаждающие жидкости антифризы схожи между собой по составным частям: спирт, вода и присадки.Различия в жидкостях появляются при использовании различных добавок — силикатов или органических веществ. За счет этого разные охлаждающие жидкости действуют по-разному: либо они защищают всю систему охлаждения слоем накипи, либо начинают противостоять коррозии металла только там, где она появляется. Прежде чем решать, что заливать в радиатор: антифриз или антифриз, зная теперь об их отличиях, стоит ознакомиться с инструкцией к автомобилю, где производители рекомендуют проверенный и подходящий тип охлаждающей жидкости для конкретной машины.

Также будет полезно посмотреть видео на нашем сайте.

Сегодня на прилавках автосалонов представлено большое количество жидкостей, которые помогают продлить жизнь двигателю автомобиля. Одним из таких агентов являются присадки к дизельному маслу или бензиновому двигателю … Такие присадки выполняют широкий спектр функций и могут уменьшать или увеличивать вязкость. смазочной жидкости, очистите и защитите поверхности от коррозии и других отложений. Есть добавки, предотвращающие окислительные процессы, восстанавливающие соединения и многие другие.Однако не стоит полностью полагаться на добавки, так как они имеют не только достоинства, но и недостатки.

Даже самая лучшая присадка в двигатель не нужна, если ваша машина в идеальном состоянии и только что куплена в автосалоне. В этом случае использование добавок так же логично, как пломбирование идеально здоровых зубов ребенку. Поэтому при эксплуатации нового автомобиля достаточно своевременно менять моторное масло, охлаждающую жидкость и использовать новые. масляные фильтры каждый раз при заливке смазочного материала.Но если мы говорим об автомобиле с пробегом более 100000 километров или подержанной машине, состояние двигателя которой вызывает сомнения, то добавки могут быть очень полезными, а иногда и необходимыми. Самые эффективные из них — это реметаллизаторы, наиболее благоприятно влияющие на мотор.

Чтобы определить, какую присадку лучше всего заливать в двигатель, рассмотрите хорошие (и не очень) составы.

Какие присадки для увеличения ресурса двигателя (реметаллизаторы)

По большому счету такие составы сложно назвать присадками, так как они не растворяются в масле, а играют роль «реаниматора» двигателя.Правильнее называть их реметаллизаторами, ревитализантами или атомарными маслами, но чаще всего автомобилисты относят их к присадкам. Это не совсем правильно, так как они не влияют на смазочную жидкость, в отличие от большинства аналогов, в результате чего не нужно опасаться, что масло, залитое в двигатель, будет реагировать с присадкой и вести себя непредсказуемо. способ.

Бонус от использования этих «препаратов» — уменьшение расхода масла и увеличение ресурса двигателя.В основном они состоят из абразивных частиц, таких как наноалмазный порошок, SiO2, SiC и другие. Рассмотрим самые популярные составы.

Suprotec

Одной из самых популярных присадок этого типа является присадка Suprotec для двигателей. Этот состав зарекомендовал себя на рынке и, судя по отзывам автовладельцев, является необходимой добавкой.

Правильнее было бы назвать Супротек триботехническим составом (трибология изучает процессы трения и старения смазки деталей), который воздействует на все металлические поверхности системы.Благодаря тому, что в основе присадки лежит состав для металлообработки, поверхности двигателя очищаются от образовавшегося налета, коррозии и покрываются довольно толстым защитным слоем. В результате все мелкие дефекты, трещинки и царапины «залечиваются», а ресурс мотора увеличивается.

Добавка Супротек содержит мелкодисперсные минералы природного происхождения, которые также отвечают за образование защитной пленки и предотвращают чрезмерное трение. К тому же пленка отличается особой прочностью.Например, автомобиль может работать на высоких оборотах без моторного масла около часа, и ничего не происходит.

Hado

Присадка для двигателя Hado отличается от Suprotek, поскольку действует по несколько иному принципу. Эта жидкость содержит гранулы ревитализанта, которые вместе с маслом попадают в двигатель. После этого частицы добавки направляются к наиболее уязвимым частям и поверхностям, образуя металлокерамический слой только на поврежденных участках. Suprtek покрывает все металлические поверхности, независимо от их состояния.

Возвращаясь к Хадо, стоит добавить, что эти присадки хорошо справляются с проблемами с давлением в двигателе. Автолюбители, тестирующие различные составы для решения проблем с увеличенными зазорами между шейками шатунов и втулками, отметили преимущество этой жидкости. Поэтому, если вам нужна присадка для повышения давления масла в двигателе, то стоит обратить внимание на Hado Vita Flush.

Resource

Resource — это присадка для двигателей, которая представляет собой относительно новый реметаллизатор на основе наночастиц, сплава меди, олова и серебра.Смазка позволяет защитить трущиеся детали, что увеличит ресурс двигателя. По большому счету приставка «нано» здесь не играет никакой роли. При тестировании этой добавки не было обнаружено никаких суперсвойств; некоторые автомобилисты вообще не заметили изменений в работе двигателя. А вот официальные представители провели кучу тестов по ГОСТу и утверждают, что эта добавка практически прорывная. На самом деле, кроме невысокой стоимости, в Ресурсе нет ничего примечательного.

Liqui moly

Эта добавка молибдена в двигатель появилась в 40-х годах и активно использовалась в авиации и в армии. Благодаря дисульфиду молибдена (MoS2) «жизненно важные» системы автомобиля всегда были защищены от утечки масла. Сегодня многие автовладельцы, решая, какие присадки лучше заливать в дизельный двигатель, используют именно этот состав, так как он считается наиболее подходящим.

Защищает наиболее нагруженные механизмы системы от износа.Принцип действия такой же — состав обволакивает соприкасающиеся детали и предохраняет их от трения.

На сегодняшний день присадка в дизельное топливо Liqui moly считается самой стабильной. Она, как и другие «реаниматологи», не растворяется в моторном масле и, соответственно, не вступает с ним в какие-либо реакции. По большому счету жидкий молибден (так переводится Liqui Moly) считается крупнейшим прорывом в машиностроении, и все тесты на стабильность и стабильность показывают, что именно этот состав максимально соответствует требованиям мотора.

Если говорить о том, какая присадка для двигателя лучше, то однозначно следует отдавать предпочтение рецептурам Liqui Moly, так как они прошли важнейшее испытание — и по сей день в авиации активно используются добавки на основе сульфида молибдена.

При использовании любого из «реаниматологов» следует помнить о нескольких важных моментах.

Что нужно помнить перед использованием реметаллизатора

При использовании присадок такого типа важно знать, что просто заливки жидкости в двигатель недостаточно, необходимо принять целый комплекс мер, чтобы состав действительно стартовал работает так, как вы от него ожидаете.

Для этого перед заливкой реметаллизатора необходимо:

1. Промыть двигатель и заменить фильтры. Чтобы избежать осаждения агента в картере, необходимо оставить работать на холостом ходу двигателя не менее 15-20 минут после добавления присадки. Это время необходимо, чтобы состав осел на поверхности и начал образовывать защитную пленку.
2. Необходимо четко просчитать, когда вы планируете заливать состав, так как сразу после того, как реметаллизатор окажется в двигателе, менять моторное масло нельзя.Защитное покрытие полностью сформируется только через 1500-2000 километров.
3. После нескольких тысяч километров пробега смазку можно менять в обычном режиме. Защитный слой от этого не пострадает.
4. Для закрепления результата рекомендуется повторно заливать реметаллизатор через 50 — 100 км пробега. Чаще это делать нет смысла.

При правильном использовании С такими присадками можно улучшить уплотнение цилиндров, увеличить компрессию и снизить расход топлива и моторного масла.Кроме того, «реаниматологи» не только сохраняют свои свойства, но и способны восстанавливаться. Это значит, что если на защитной пленке появятся новые трещины или дефекты, они будут «расти».

Чтобы правильно подобрать состав присадки, лучше всего использовать жидкость для вашего типа двигателя, учитывая модель автомобиля, тип привода и год его выпуска.

На хранении

Правильно подобранная присадка увеличит ресурс двигателя, но следует понимать, что эликсир молодости еще не изобретен ни для человека, ни для его автомобиля, поэтому полностью полагаться на чудодейственный эффект не стоит. реметаллизатора.Если у вас возникли проблемы с мотором, лучше всего попытаться исправить их, отремонтировав поврежденные детали … Если состояние двигателя не оставляет надежды, то остается только с помощью присадок оживить его.

Несложно ответить на вопрос, какое моторное масло лучше для двигателя вашего автомобиля, синтетическое или полусинтетическое моторное масло. Сложнее обстоит дело с вопросом безопасной экономии, можно ли сэкономить на замене более дешевого варианта без ущерба для двигателя.

Синтетика или полусинтетика — что лучше

Синтетика или минеральная вода?

Чтобы сделать правильный выбор и не ошибиться, нужно понимать, чем синтетический продукт полностью отличается от минеральных масел или полусинтетики. В основе синтетических моторных масел лежит продукт, получаемый в результате химических реакций. В качестве сырья для этого используется либо природный газ, либо продукты разной степени переработки нефти. Что касается минерального масла, то его получают методами масляной перегонки.В этом и заключается главное отличие синтетики от минеральной воды.

Синтетические масла обладают рядом преимуществ, в том числе высокой стабильностью вязкостных характеристик в различных температурных условиях, от рабочих до глубоко отрицательных. Также к преимуществам синтетики специалисты относят прекрасные смазывающие характеристики, оптимальный индекс вязкости, очень прочную масляную пленку, которая прилипает к трущимся деталям даже при очень высоких температурах. Коэффициент трения очень низкий, а термостойкость высокая.Кроме того, синтетическая основа даже без использования специализированных присадок обладает высокой моющей способностью, что благоприятно сказывается на долговечности деталей двигателя.

Чем отличается синтетика от полусинтетики

Но синтетика тоже прекрасно растворяет присадки, насыщенность может достигать 25 процентов (доля растворенных присадок в масле).

Полусинтетика

Что такое полусинтетическая основа? Это смесь минеральной основы с синтетической, а также определенной пропорции специальных добавок.У разных производителей процентное содержание минеральной и синтетической основы разное, от 50 до 60 процентов минеральной составляющей. В этом и заключается главное преимущество полусинтетических масел — более низкая стоимость по сравнению с маслами полностью на синтетической основе … Однако наличие минеральной составляющей в полусинтетических маслах делает их более чувствительными к температуре. Полусинтетика начинает загустевать при температуре от 7 градусов ниже нуля.

Какое масло лучше всего подходит для двигателя

То есть главный недостаток полусинтетики, это более низкая стабильность вязкости в различных температурных условиях.Также минеральные компоненты полусинтетических масел подвержены процессам окисления. Но все эти минусы для автовладельцев перекрывает главное достоинство — цена. Стоит отметить, что современные двигатели с турбонаддувом рассчитаны исключительно на синтетику, поэтому у владельцев таких автомобилей не возникает вопросов к выбору масла по этому критерию.

Для более простых по конструкции двигателей можно выбирать между типами масел: покупать ли дорогую синтетику, более дешевую полусинтетику или вообще бюджетную минеральную воду.Решение этого вопроса остается за владельцем автомобиля. Следует только помнить об одном — специалисты рекомендуют заливать в двигатель по возможности только синтетические масла, особенно тем, кто хочет хоть немного продлить срок службы двигателя. А тем, кто эксплуатирует автомобиль в суровых климатических условиях, синтетику просто прописывает «врач».

Расширенный температурный диапазон масел 5W30 и 5W40 сделал их популярными у российских автовладельцев. Почему? Какую выгоду от этого получит двигатель, какое масло лучше: 5W30 или 5W40 зимой?

Синтетика или полусинтетика

В настоящее время наблюдается тенденция перехода к более расширенному диапазону вязкости.Наиболее значительные шаги в этом направлении химики сделали в отношении создания синтетики, добавив туда все новые компоненты. Например, компания Mobil, которая первой выпустила на рынок синтетическую смазку, работает с ней и экспериментирует более тридцати лет. Огромное количество новых конкурентов также настороже и тратят огромные деньги на создание нового продукта с расширенными функциями. Но мало кто занимается разработкой узкоспециализированной синтетики, например, для высоконагруженных дизельных двигателей.

Кроме «пятерок» — синтетики, есть аналогичная полусинтетика. Почему бы не использовать это? Конечно, можно использовать жидкую минеральную воду, добавить туда загустители, синтетический компонент с современными присадками — и зимой, например, вы получите полностью стандартный полусинтетический материал. Однако известно, что ее параметры в любом случае будут ниже по сравнению с синтетикой. Ведь масляная основа играет исключительно важную роль, задавая физико-химическую основу.

Известная аналогия прослеживается с бензином.Существует технология, по которой в низкооктановый бензин А-80 кустарным способом добавляют много присадок и получают АИ-98. Но, поработав на таком топливе, двигатель скоро потребует ремонта: как минимум нужно будет промыть форсунку и заменить свечи зажигания. Ведь совершенно очевидно, что полноценный бензин высочайшего качества будет получен только при использовании соответствующих технологий.

Вязкость

Эта характеристика имеет первостепенное значение для смазочной жидкости.Этот параметр определяет предельную температуру используемого масла. Поэтому какое масло лучше: 5W30 или 5W40 (зимнее или летнее) определяется именно этим параметром. Если показатель низкий, то смазка не должна быть слишком вязкой для холодного запуска двигателя стартером и прокачки через насос. С другой стороны, в условиях высоких температур масло не должно иметь слишком низкую вязкость, чтобы иметь возможность обеспечивать постоянный требуемый уровень давления в системе и образование пленки, защищающей от трения вокруг деталей.

Итак, они делятся на:

Зима … При малой вязкости двигатель заводится легко, но смазка не будет работать эффективно при высокой температуре.

Лето . Холодный запуск будет проблематичным при температуре ниже нуля градусов, однако при высокой вязкости мотор будет надежно и стабильно смазываться в тёплую и жаркую погоду.

Всесезонный … Когда на улице холодно, масло показывает качество зимней смазки, а когда жарко — летней.

Всесезонные становятся все более распространенными, вытесняя первые два типа, так как теперь отпала необходимость менять масло каждый раз при смене сезона. В то же время они показывают себя более эффективными и энергоэффективными. Примером такой смазки является масло 5W40 (синтетическое).

Прочие характеристики

Конечно, для масла важны и другие характеристики: моющие, противоизносные, антикоррозионные и антиоксиданты (для этого используются присадки).Однако вязкость имеет одно из основных значений. Множество современных добавок добавляют к цене. Поэтому всегда нужно обращать внимание на этот параметр и выбирать оптимальное соотношение смазочных свойств и будущих условий эксплуатации двигателя.

Основное предписание, которому следует руководствоваться при выборе, — это требования, предъявляемые производителем транспортного средства … Они перечислены в инструкции по эксплуатации. Обычно они не только содержат информацию о конкретных свойствах, которые должны быть присущи применяемой смазке, но и предлагают масла конкретных марок с рекомендациями по их использованию.Масло Shell (5W40, 5W30 или другое) часто встречается в руководстве. В то же время, если ваша машина уже далеко не новая, и вы мало информации о ее эксплуатации, то вы легко сможете самостоятельно выбрать марку двигателя или трансмиссии.

1999 Стандарт SAE

Что означают эти загадочные буквы SAE? С английского аббревиатура переводится как «Сообщество автомобильных инженеров» (Society of Automotive Engineers). Это международный стандарт, которому должна соответствовать вязкость.Например, в 1999 г. требования стандарта были следующими.

По маслу определяется соответствие определенному сезону. Рассчитан на невысокие скорости от двадцати до ста градусов и отдельно на сто градусов.

Пусковые свойства раскрываются по сопротивлению и возможности получения оборотов. В зависимости от вязкости и класса они определяются при температурах от десяти до тридцати пяти градусов мороза и высоких скоростях сдвига (105 с-1), то есть учитываются условия работы в подшипниках коленчатого вала при холодном пуске.

Прокачиваемость определяет скорость прохождения смазки к трущимся деталям при холодном пуске, а также возможный риск поломки двигателя при холодном пуске из-за вращения гильз. Показатель считается при отрицательных температурах от пятнадцати до сорока градусов и на малых скоростях переключения передач (10с-1). В этих условиях при запуске холодного двигателя смазка растекается по поддону к маслоприемнику.

Высокотемпературная вязкость выявляет реальный показатель при эксплуатации в теплое время года высоконагруженных двигателей.Таким образом, видны противоизносные характеристики, потери на трение и влияние на КПД двигателя. Он фиксируется при высоких скоростях сдвига (106 с-1). В этих условиях подшипники коленчатого вала работают при высоких температурах и нагрузках.

Классификация SAE

Такова спецификация SAE, определяющая в различных условиях … В настоящее время существует шесть зимних классов и пять летних классов. Зиму легко узнать по букве W («зима», что в переводе с английского означает «зима»). Чем выше вязкость, тем больше будет числовой индекс.

Зимняя вязкость обозначается 0W, 5W, 10W, 15W, 20W. 25Вт.

Лето — 20, 30, 40, 50.

Рассмотрим для примера масло 5W40.

Его характеристики следующие. Класс — вязкость 5W. Как видите, его можно использовать в зимний период, то есть от этого показателя зависит, насколько легко будет запустить двигатель на морозе. Таким образом, чтобы понять, какое масло заливать зимой, нужно обращать внимание на этот показатель.

Цифра «40» показывает летние характеристики, то есть способность двигателя работать при высоких температурах.

Если, как в нашем примере, присутствует обозначение и того, и другого класса (то есть моторное масло 5W40, а также 5W30), это говорит о всесезонном характере его использования.

Как выбрать зимний класс

При выборе вязкости в первую очередь руководствуются инструкциями производителя автомобиля. Если таковых нет, выполняются общие рекомендации.

Подбирая лучшее масло для зимы, нужно учитывать условия, в которых будет эксплуатироваться автомобиль.

Тогда проблем с запуском зимой и негативных последствий для мотора (например, быстрого износа и заклинивания при запуске, которые могут возникнуть в условиях масляного голодания) можно избежать независимо от того, залит ли на зиму 5W30 или 5W40. Необходимо понимать, что при запуске мотора, даже если этого не происходит при сильных морозах и при положительной отметке на градуснике, нужно время, чтобы прокачать масляный насос по системе смазки, чтобы жидкость попала во все трущиеся детали и каналы. .До этого времени двигатель работал в условиях недостаточного количества масла. Следовательно, трение и износ значительно увеличиваются. Чем больше смазка может оставаться текучей в условиях низких температур, тем лучше будет защита двигателя.

Как выбрать всесезонный

Зимняя недвижимость отображается слева, а летняя — справа. Таким образом, задаваясь вопросом, какое масло лучше — 5W30 или 5W40 — зимой, нужно обращать внимание только на индикатор слева, и в данном случае он такой же.

Поэтому стоит обратить внимание на разницу в летнем режиме и выбрать подходящий вариант в зависимости от условий эксплуатации автомобиля.

Вязкостно-температурные свойства

Этот показатель определяет обеспечение запуска двигателя без нагрева, свободной прокачки масла по системе и, как следствие, стабильной смазки всех трущихся деталей при максимально возможных нагрузках и температуре окружающей среды.

Даже в умеренном климате изменение зимней температуры до наибольшего потепления составляет до ста девяноста градусов.Поэтому сезонные масла нужно менять в зависимости от сезона. Однако с появлением всесезонных (к ним относятся, например, моторное масло 5W40 и 5W30) проблема была снята. Благодаря своим добавкам они способны проявлять требуемые свойства при различных температурах. То есть при отрицательном значении они аналогичны зимним маслам, а при высоком положительном — летнем.

Добавки

Добавки не сильно увеличивают вязкость при низких температурах, но они сильно увеличиваются при высоких температурах, когда количество молекул макрополимера значительно увеличивается.Для всесезонных (включая смазку 5W30 и масло 5W40) характеристики заключаются во временной возможности изменения его вязкости, в том числе в зависимости от скорости сдвига. С уменьшением скорости она увеличивается, а с увеличением скорости падает.

Это свойство больше всего проявляется при низких температурах, но оно сохраняется и при высоких температурах, что имеет хорошие последствия для двигателя: низкая вязкость облегчает спуск, когда двигатель холодный, и когда он прогрет, потери энергии из-за трения уменьшаются, тем самым экономя топливо.

Низкая температура

Низкотемпературная характеристика масла проявляется через температуру застывания, когда смазка перестает течь. Этот показатель реализуется при температуре на пять-семь градусов ниже той, при которой была возможна текучесть.

Чаще всего затвердевание происходит из-за образования парафинов в охлаждаемой смазке.

Какое масло лучше: 5W30 или 5W40 (зимой)

Исходя из вышесказанного понятно, что в холодное время года оба вида проявляют себя одинаково.Поэтому для зимы отлично подойдет и тот, и другой вид смазки.

RESURS — Advan Technology International Limited

О компании RESURS RESURS 引擎 復活 劑 所 採用 的 納米 金屬 修復 科技, 是 由 世界 著名 磨擦 學 權威 Василий Кузьмин 博士 及 Leongard Pogodoev 教授 共同, 多項 世界 專利公司 研制 生。 Василий Кузьмин 博士 著作: 作者: Василий Кузьмин 博士 2006 Версия Леонгард Погодоев 教授 著作: 作者: Василий Кузьмин 博士 及 Леонгард Погодоев 教授 2001 Версия 發明 大獎 金獎, 2006 法國 巴黎 НАУКА О ВОСКРЕСЕНИЯХ 大 國 蘇聯 解體 後 ， 國防 航天 科技 隨著 科學家 流入 民間 ， 巳 得 似 公開 應用 。RESURS ENGINE REMETALLIZER 就是 世界 的 摩擦學 KUZMIN V.На рис. ) 運送 獨有 的 納米 金屬 修復 粒子 ， 因為 修復 粒子 已 應用 了 納米 (NANO) 的 技術 ， 它能 (рис. 2) ) ， 輕易 修復 極細 和 極難 到達 的 金屬 磨損 位置 (рис. 3) ， 與 引擎 內部 金屬 表面 結合 成 堅 靱 而 的 蜂巢 狀 結晶 合金 大 填補 金屬 大 磨損 (рис. 4) ， 提升 引擎 密封性 ， 有效 回復 原有 壓縮 比 ， 大 使 汽油 充份 ， 增強 馬力 ， 解決 引擎 和 損耗 你 節省 過 萬元的 和 汽油 開支。 RESURS 引擎 復活 劑 的 純 金屬 配方 的 導熱 性能 ， 對 引擎 內部 降温 ， 保護 機油這 是 同類 形 產子 所 沒有 的 特性。

Добавление присадок к двигателю.Antifreeze o Antifreeze, лучше всего. Гумамит

Двигатель для Lada Priora можно использовать на рынке, в онлайн-режиме или на рынке. Ngunit для учеников тама, когда вы используете драйверы, которые вам нравятся. В этом материале, вы можете найти более мощный автомобиль, чем ВАЗ 2170, который имеет 16-ступенчатую регулировку. Создавайте свои артикулы, создавая автомобилистов, которые используют синтетические и минеральные материалы, а также их идеи и идеи, и многие другие.

Matapos bumili ng isang ginamit na kotse, kailangang alamin muna ng ari kung anong uri ng langis nasa engine. На плантациях курения, анализа пампадул и «баго» является наиболее совершенным.

Главный двигатель

При выращивании курения, наносите удары по всему металлу. Чтобы прочитать это на хинди, слушать музыку на разных языках, язык работает с двигателем и другими языками.Этот потрясающий набор страниц дает вам возможность получить хинди, состоящий из газолинии и множества лабораторий. Последняя защита надежных и эффективных двигателей из различных и новейших машин. Языки достигаются высокой температурой и режимом бензина — бензина, дизельного топлива.

Рабочая жидкость, которая используется в данной группе:

• Минерал — пампадулы накапливаются на языках, они создают самый лучший «эффективный способ» для многих, с большим количеством вещей.Наш язык на хинди доступен в Приоре.
• Synthetic — это богатый выбор минералов, богатый минералами, синтетические материалы, которые можно найти на всех языках.
• Полусинтетика — приготовление из минералов и напитков на вкус.

Современные смазочные материалы улучшают качество и присадки. Свидания накапливаются на разных языках (лапот, температура), и в течение многих лет, особые катания доступны в пампадулах.Хорошее качество содержит множество добавок, включает в себя модификаторы и другие полезные элементы. Halimbawa, его пампадулы, могут добавлять моющие добавки и добавлять моющие средства. Это лучший и синусоидальный взгляд на вещи, чтобы сделать их пампадулами для всего мира.

Есть ли язык больше для просмотра на Priora?

Nalaman na namin kung ano pampadulas na likido for sa planta ng kuryente, ngayon sulit na alamin kung aling langis the mahusay on ibuhos at isang kotse na Lada Priora with 16-engine na balbula.Получен бензин объемом 1,6 литра на 21116, выпущенный ВАЗ 2170 в марте 2011 года. Тут уже даны рекомендации по выбору, которые используются в пампадулах:

.

• 15W-40, при рабочей температуре от -10-15 ° C до + 35-40 ° C.
• 10W-40 — мула -20-25 повес. + 35-40 ° C.
• 5W-40 — мула -25-30 повес. + 35-40 ° C.
• 5W-30 — мула — 25-30 повес. + 20-25 ° C

Gayundin, для 16 двигателей двигателя, может использоваться для всех или нескольких тегов.Есть сильная энергия, которую вы получаете от дилеров коттеджа. Вы можете использовать множество добавок и значительный индекс ноутбуков.

Lada Priora с 16-цилиндровым мотором изготовлена ​​из полусинтетического масла Лукойл.

Более подробная информация о рекомендациях ВАЗа: 16-ти цилиндровый двигатель представляет собой набор инструментов для газолинии, насажденную категорию SL или SJ, использующую языковые версии API, Это сделано в течение дня после того, как будет выглядеть Приора 16 мая.

Критерии выбора

• Угловой двигатель с 16 клапанами. В соответствии с пробегом по курению, сделайте ставку на ваш компьютер. Махалага, который делает большие лабиринты в этой области, позволяет использовать пампадулы без ограничений по характеристикам ВАЗ.
• Lapot. Это приложение используется в песнях. Halimbawa, 5W-40, когда он установлен на «5», он предназначен для использования в течение длительного времени. Подходит для 0W-40, когда на ноутбуке есть «0», он лучше всего подходит для этого на долгое время.
• Инициируйте документы на языках Lada Priora только в самых лучших. Mahusay, что это официальный фильм, представляет собой особые знаки внимания. В течение многих лет, когда вы видите много людей на автомобильном рынке.

Gaano karaming ibubuhos at kailan magbabago?

Вы можете сделать 16 курений, сделав их более простым и понятным. Этот каприз после того, как вы сделаете новый, может быть рассчитан на 2500-3000 километров.Это сделано для того, чтобы отремонтировать двигатель. Пройдите до места, расположенного на расстоянии 15 км. Если вы хотите получить 15 километров на расстоянии, то это значит, что вы получаете доступ к пампадулам, когда хотите обновить пампады на плантациях курения. Когда этот котел регулярно проходит через кальсаду, его язык может быть использован на Приоре на расстоянии 10 километров.

Наунаваан, кто знает, что такое лучшее, что есть в планах курения, не только на хинди, но и на всех мотористах, которые знают все, что есть на самом деле.Создает полную запись пампадул из системы (как всегда, так и есть в Приоре), всего на 3,2–3,4 литра на земле. Сусунод, как сделать двигатель в тумане, выбрать его, когда вы его насури мули. Маркировка щупа позволяет измерять MIN и MAX. Kung kinakailangan, magdagdag ng langis. Увеличивает объем до 3,2 литра, делает это лучше.

Dapat ka bang gumamit ng синтетика?

Сделанные 16 мая баллоны, которые можно установить на Lada Priora, могут стать отличными от других граций.Помимо полусинтетических материалов, автомобилисты используют синтетические смазочные материалы. Это удивительно, без проблем с выгоранием и на сальниках. Синтетика изготовлена ​​из высококачественного материала, обеспечивающего надежную основу для здорового образа жизни. Двигатель должен быть увеличен до высокой температуры в соответствии с рекомендациями ВАЗа.

Экспертов хинди позволяет выявить ореолы всех двигателей, которые работают над созданием системы.Это очень интересный, быстрый, быстрый и мощный двигатель.

В России, драйверы могут быть установлены на основе технических средств: антифриз или антифриз. Благодаря способам, популярным в банках СНГ, все они доступны на хинди. Gayunpaman, это означает, что он делает это на этом языке и делает это лучше всего, когда вы говорите, что вам нравится, чтобы использовать его на хинди.

Добавляет антифриз kaysa sa antifreeze

С учетом того, что система обработки данных является особой системой. Благодаря большому количеству результатов и качеству, отображаемым на сербском языке, вы можете отображать ваши результаты и получать результаты. Создавайте новые, которые используются во всех охлаждающих жидкостях, и они думают, что это важно.

Чтобы добавить антифриз или антифриз для использования в качестве средства защиты, можно использовать максимальное количество антифризов:

• Высокоэффективные смазочные материалы;
• применяет неправильные методы и системы обработки;
• более высокой температуры;
• без вкладыша и пути к водяному насосу на радиаторе;
• лучше, чем когда-либо, все, что нужно.

Прием, антифриз содержит только натуральные ингредиенты, которые быстро используются в различных продуктах. Это антифриз, который предлагает уникальную систему управления, содержит большое количество различных продуктов, которые являются наиболее эффективными и интересными.

Добавить антифриз: что делать?

Серьезные проблемы с охлаждающей жидкостью связаны с проблемами.Это настоящие автомобилисты любят их искать. Попробуйте добавить антифриз в качестве антифриза, а также его параметры и параметры, которые лучше всего подходят для антифриза. Антифриз имеет порядок величин в массе, что обеспечивает высокую производительность.

Чтобы добавить антифриз для различных целей, особенно рекомендуется использовать в сумме:

.

• это изображение является очень важным, если вы хотите, чтобы он был на тюбике;
• мадулаш на истрактура является паунанг кинакаиланган для исанг де-калидад на ликидо;
• больше, чем нужно, чтобы уменьшить количество антифриза — хинди подготовить рекомендации по выбору других видов;
• кулей хинди махалага — делает это через просмотр всех текстов.

Наполните обычную охлаждающую жидкость. С помощью тегов инициализации, этот метод загрузки сасакян дает представление о том, как это сделать. Подавайте охлаждающую жидкость до минимума и максимума.

Нагдадугтонг

Вы можете получить много качественного антифриза, сделав это. Вы можете использовать удобную систему управления, а также использовать ее и другие.Создавайте антифриз, накапливающий воду, и улучшайте все системы двигателя на более высоком уровне.

Уловка трамплина представляет собой бумажные документы, которые нравятся людям в пабрике, и на хинди, написанные на ремесленных изделиях. Учить все, что нужно сделать, чтобы приготовить курение. Может ли использовать антифриз с нашими любимыми? Масштабирование подачи охлаждающей жидкости.

Сейчас, когда мы наблюдаем за своими дилерами, которые работают, чтобы узнать, как они работают. Это присадки для дизельных и бензиновых двигателей. Насыщенные добавки содержат множество разнообразных продуктов, которые можно использовать или использовать в качестве накопителей, овощей и фруктов, а также защитить их от различных и других депозитов. Могут быть добавлены добавки, вызывающие окислительные, восстанавливающие соединения и многие другие.Gayunpaman, хинди ка дапат умаса нанг буо в дополнениях, дахил майрун силанг хинди только пакинабанг, кунди пати на рин кавалан.

Этот лучший аддитивный двигатель является надежным, если вы хотите, чтобы ваш двигатель был надежным и доступным от дилера. В этом случае добавление добавок очень хорошо подходит для всех. Самый простой, новый, новый двигатель, охлаждающая жидкость в обычном режиме и новый фильтр из нескольких фильтров, которые можно использовать.Теперь вы можете найти свой собственный язык в одном месте с более чем 100 000 километровым расстоянием или более чем на 100 000 километров, когда вы найдете его, как сделать, чтобы найти, что вы можете сделать кинакайланган. Самый эффективный инструмент для реметаллизатора, который наиболее эффективен в двигателе.

Чтобы создать дополнительную добавку к большому количеству движка, создать много (и хинди) составных частей.

Дополнительные присадки для улучшения работы двигателя (реметаллизаторы)

В зависимости от того, какие присадки используются в естественных композициях, они содержат естественный состав на языке, который изменяет двигатель. Здесь вы можете найти такие, как реметаллизатор, ревитализатор или атомный двигатель, создать мощный двигатель и добавить его. Hindi ito ganap na tama, dahil wala silang epekto sa pampadulas na likido, hindi katulad ng karamihan sa mga analog, bilang isang resulta kung saan hindi mo kailangang matakot na ang langis na ibinuhos sa engine ay tutugan sahu add at kumilanhis

Бонус от использования «игры» это изменение языков и языков.Создавайте возможности для создания частиц, таких как частицы наноалмазов, SiO2, SiC и других материалов. Isaalang-alang natin лучшая форма.

Suprotec

Это лучшие присадки, обеспечивающие защиту двигателя. Эта композиция содержит различные материалы, связанные с поиском и добавлением различных элементов.

Эта технология содержит триботехнический комплекс (превосходный трибология и просвещение всех и других языков), накапливающий металл в любой системе.Эта добавка покрыта металлическим покрытием, а другие двигатели имеют набору пластикового покрытия, обеспечивают надежную защиту и медный защитный слой. В результате вы получите все изменения, которые используются в зависимости от того, что происходит, как газ, так и газы, а также приводятся в движение двигатель.

Супротехнический супротехник содержит минеральные свойства, которые несут ответственность за то, что они защищают кожу и покрывают ее.Bukod dito, partikular na matibay ang pelikula. Халимбава, этот котел может работать на одном обороте без двигателя для ореолов и времени.

Хадо

Добавка двигателя Хадо выбрана из супротеков, так что она почти всегда применяется. Наслаждайтесь этим ревитализирующими гранулами, которые работают на двигателе. Добавление нескольких дополнительных добавок накапливается в самые важные и другие материалы, которые создают слой металлокерамики только на очень высоком уровне.Надежный контроль всех видов металла, каждый раз, когда это происходит.

Бумажник в Хадо, содержит добавки, которые это очень важно для решения проблем. Предоставление информации о различных формулах для решения проблем, связанных с выдачей разрешений на страницы, содержит журнал и втулки, которые используются в других целях. Самостоятельно, если вы хотите добавить дополнительную информацию о работе двигателя, сделать это с помощью Hado Vita Flush.

Mapagkukunan

Mapagkukunan — это добавочный двигатель, который является новым реметаллизатором, основанным на наночастицах, металлическом, металлическом и прочном. Защищает от протирки, применяя средства для ухода за телом. На английском, этот «нано» на хинди очень прост. Есть естественные супер-страницы с добавлением этого; Все автомобилисты на хинди представляют любые работы с двигателем.Официальные данные представлены в соответствии с требованиями ГОСТ и дополнением, которое это приветствуется. Sa katunayan, bukod sa mababang gastos, walang kapansin-pansin sa Resource.

Liqui moly

Молибденовая добавка, которая была получена от 40 декабря и использовалась для авиации и для военных. Наслаждаясь дисульфидом молибдена (MoS2), эта система очень надежно защищена от языков.Теперь, когда есть много разных присадок, мы добавляем лучшие присадки для дизельного двигателя, используя его частичную композицию, когда это происходит на самом высоком уровне.

Защитите самую лучшую механическую систему из системы. Принципы написания — это сборник составных частей пакета и лучшего его из других.

Присадка Liqui Moly к дизельному топливу является наиболее эффективной в настоящее время.Сия, как и другие «реаниматологи», они естественны на языке и двигателе, не знают, не знают, как реагировать на все это. Благодаря тому, что малаки, жидкий молибден (это означает, что он исходит из Liqui Moly) — это лучшая работа в механической инженерии, и все виды работ по кататагану и кататагону, который используется на этом языке. на вращающемся двигателе всегда.

Какая-то натуральная добавка, предназначенная для создания большого количества слов, когда вы хотите, чтобы ее можно было использовать в композициях Liqui Moly, вы можете использовать ее в лучшую, большую и большую часть времени. Сульфид молибдена действует в авиации.

может помочь людям в «реаниматоре», многие из них будут доступны.

Теперь вы можете использовать реметаллизатор

, чтобы добавить присадки из разных источников, лучше всего использовать двигатель, чтобы повысить эффективность работы двигателя. Сделайте это очень удобно, если вы хотите сделать это прямо сейчас.

Установите это, замените металлизатор и замените его:

1. Промойте двигатель и установите фильтры.Чтобы обеспечить отложение осадка в картере, двигатель работает на холостом ходу на хинди-бабабе в течение 15-20 минут с добавлением добавок. Это время работает для композиции, чтобы управлять другими и увеличивать объем работ по защите.
2. Если вы хотите, чтобы ваш композицией был лучше, чем когда-либо, чтобы изменить металлизатор на нашем двигателе, вы можете использовать его с двигателем. Защита на расстоянии 1500-2000 километров.
3. Вы можете использовать любой свободный километр, чтобы записать много данных. Слой защиты сделан на хинди прямо сейчас.
4. Чтобы получить результаты, начните использовать несколько реметаллизаторов, рассчитанных на 50–100 километров. Walang point sa paggawa nito nang mas madalas.

С добавлением натуральных присадок, можно использовать силиконовые уплотнения, уменьшить сжатие, а также потребление топлива на двигателе.Как создать, «реаниматолог» — это все, что вам нужно знать, когда вы читаете, а также можете использовать различные эффекты. Нангангахулуган это, когда новый битак или депекто лилит в защите на пеникула, сила ай «лаго».

Чтобы создать состав из добавок, лучший способ сделать его более удобным для вас, вы сможете использовать его в качестве модели, ездить и ездить.

Nasa kustodiya

Ang isang maayos na napiling add ay magpapataas sa mapagkukunan ng makina, ngunit dapat itong maunawaan na ang elixir ng kabataan ay hindi pa naimbento alinmanotain para sa can dapat on paras на удивление много нового реметаллизатора.Когда возникают проблемы с двигателем, лучше всего обнаруживать их в поисках самых разных проблем. Если вы хотите узнать, как это сделать, вы можете использовать только эти добавки, чтобы сделать это лучше.

Это всегда, много интересных записей в блоге с комментариями. Как решить эту дилемму — антифриз или антифриз — и что делать дальше? Убедитесь, что все, что нужно, чтобы установить машину на ВАЗ 2112 (2110 или 2113 — 2115), промыть систему изменения и нового подхода! Теперь, когда вы хотите, чтобы антифриз, антифриз и антифриз уже не использовался — антифриз, который вам нужен, очень хорош! Kaya pinahihirapan sila kung ano ang ibubuhos? В этом банде, вы рекомендуете этот метод, в том числе и в кабине, чтобы набрать катанги.Прочитайте это искусство и все, что вам нужно, это очень важно …

Ребята, артикулируйте малаки, создавайте потрясающие видео, смотрите видео на ибабе, пейте это бото — хилингин ко са йо — бумото, мангьярин, интересует вас на вашем пинили.

Siyempre, sa pagsisimula, pinapayuhan ko kayo na basahin ang tungkol sa -, много капакин-пакинабанг на багай, с принципом возможного, что можно сделать, чтобы у вас было много времени, и оно было модерновым, ngunit ngayon evengaangtong, чтобы сделать это , или более того, пабалик в СССР — антифриз, и более того — антифриз.

АНТИЗОЛ

Это разглаживает Sobyet, теперь хинди, который используется в любом случае, он является одним из самых известных антифризов. Mayroong dalawang kulay (на хинди isa sa maraming iniisip) — асул и пула.

Антифриз

Blue обеспечивает температуру до «-40» градусов по Цельсию.

Увеличивается до температуры «-65» градусов Цельсия.

Лучше всего, чтобы задавать порог температуры.

Композиция из ореолов парехо (только в том, что касается концентрации алкогольных напитков). Список национальных алфавитов:

• Этиленгликоль — двухатомный на спирт
• Туба дистилладонг
• Добавить

Полный список добавок. Все добавки, содержащиеся в жидкости, используются в качестве антифриза. Используйте фосфаты, бораты, силикаты, нитриты. Этот метод используется для защиты трубок от других, не снижая воздействия этиленгликоля и давая на них.Публикуйте 1 или более 2–3 часов.

Этот состав антифриза содержит огромное количество, самобытный, самобытный, он является естественным в своей «оригинальной форме» на 30-40 раз. Ореолы были созданы, чтобы сделать новую пормулу.

АНТИФРИЗЫ

Это один из самых известных подвидов, в которых содержатся все антифризы, которые используются в любом случае. SA — это так называемый панахон, в котором вы можете найти самые разные — G11, G11 +, G12, G12 +, G13, G13 +.Вы можете использовать кольца для создания версий G12 ++, которые являются более популярными на G13.

Какая сила, антифриз содержит ореолы на основе антифриза. Mayroon din silang tatlong pangunahing sangkap:

• Этиленгликоль (или пропиленгликоль) представляет собой двухатомный Na-спирт
• Туба дистилладонг
• Добавить

Это, ореол вокруг пагкакатаон, включает в себя работу по всему миру, и все его композиции напрашиваются.

ANTIFREEZE или антифриз Berdeng G11

Этот антифриз имеет ореол, сделанный из камня, и его антифриз может снижаться с помощью кондиционера G11, находящегося на территории Европы. Это похоже на то, как это сделать G11, который используется в Берде.

Майрун является уникальным комплексом химических добавок — таких как фосфаты, бораты, силикаты и нитраты.

Составление естественных формул — С помощью манипуляций с пеликом (большим микроном), с использованием пигмента или калаванга, тубо (металл или гома), а также защиты радиатора.

Mga Minus — Если вы хотите, чтобы он был красивым, когда запускается двигатель, он работает с более чем одним антифризом. Попробуйте 2 раза, очень много, кунг-хинди человек уже знает.

Лучшее, что делает Махирап! Binibigyang diin ko ulit, magkatulad sila, pagkakaiba lamang sa kulay, kahit na hindi ito ng anumang semantiko na kahulugan.

Вы можете использовать антифриз на основе халипского антифриза, без каких-либо ограничений по применению, вы можете использовать его без такового.

ANTIFREEZE или антифриз Pulang « G12» на « G12 +»

Сделайте это больше.Это похоже на 80% -ный код G12, созданный для того, чтобы настроить его на G11.

Muli, может быть уникальным — этиленгликоль + тюбик, содержит множество технологических и передовых добавок.

Sa G12 — истрактура всегда из различных научно-технических знаний. И теперь у нас есть органические дополнения. Теперь, когда G12 содержит добавку, которая содержит органический музыкальный инструмент.Dito ginagamit ang карбоновую кислоту.

Paano ito gumagana lahat — оо, простая, простая, кислая хинди бумажная трубка на радиаторе, не более 20–25% (на определенную тему, которая подходит для тех, кто ее любит) , позволяет снимать много микронов. Насыщенные добавки очень полезны только для того, чтобы их можно было услышать. Это не вызывает галоидов агад карбоновых кислот.Благодаря этому, вы можете использовать антифриз из 3-х частей 4-х уровней.

каламанган :

• Mas mahusay na paglamig
• Mas mahabang buhay sa serbisyo

Mga Minus :

• Защитите себя от света.

Если вы ищете, как использовать антифриз, он лучше всего подходит для антифриза, он лучше всего подходит для этого, он лучше всего подходит для этого.Вы можете купить этот автомобиль на нашем ВАЗе.

ТОСОЛ или « G12 +», « G13»

Самый совершенный антифриз теперь имеет G13 (или «G12 +», в том числе «G12 ++»). Масштабирование расхода охлаждающей жидкости.

Muli, переведено на русский язык:

• Пропиленгликоль — представляет собой накапливаемый (накапливаемый) этиленгликоль, который используется в других композициях, в том числе и на основе G, входящих в состав композиций, содержащих «G12 +» и «G12 ++». гликоль.
• Мули, когда есть трубка, она вам всегда нужна.
• Добавки, представляющие их гибридные и продвинутые.

Добавьте натуральные добавки. Ano ang «kahusayan» дата:

— Предназначен для получения новых, открытых (берд) антифризов, обеспечивающих эффективную защиту от замерзания (использование пеликул), содержит много простых и эффективных методов защиты.

— Какие антифризы не замораживают, идеально подходят для защиты от загрязняющих веществ, делают их незаменимыми. Этот хинди-сила создан для защиты труб — ваш, он-лайн, где бы вы ни были, светитесь, на хинди, красиво.

Неизвестный разработчик — знает, как это сделать, он знает, защищает туб (хинди, язык) и работает в фокусе (много слов).

Добавьте антифризы — вы можете использовать их с добавлением различных органических добавок — например, «G12 +» или «G13». Этот напиток является базовым спиртом. Теперь эти теги являются хинди, чтобы получить представление о кулае, создать личный опыт, который представляет собой кулай-лила на кулай, больше всего на удивительных мамбабаса — дилав.

В настоящее время, этот состав лучше всего подходит для всех, и только один антифриз! Можете ли вы найти себе место в наших кошках? КОНЕЧНО ДА — ОДИН РАЗ! Это расход охлаждающей жидкости.

ИТОГО + ВИДЕО

Благодаря тому, что вы найдете все, что вам нужно, это очень просто, и вы получите много охлаждающих жидкостей.

TOSOL и Berdeng komposisyon aka G11 уже давно.

ANTIFREEZE и красный антифриз G12 — это все, что вам нужно, это все, что вам нужно.

АНТИФРИЗ и фиолетовый (разбавленный) антифриз типа «G12 ++» или «G13» — больше всего антифриза, он входит в состав охлаждающей жидкости.Этот состав является лучшим.

Теперь, когда вы знаете, что это такое — ребята, этот «ВАЗ» содержит большое количество антифриза, его использование очень важно, и вы можете сказать, что это ваш личный помощник. Зажигаем нимбы 90 рублей! Если использовать артикулы для оптимального использования G13, можно использовать различные характеристики — более 7-8 без антифриза, от 700 до 800 рублей! Isipin mo, kailangan mo ba ito? Сделайте это, если хотите, чтобы вы знали, как это сделать, вы можете сделать это кольцо с антифризом, отличным дизайном!

Для большого количества охлаждающих жидкостей, антифризов и антифризов можно добавлять в консервацию — охлаждающую жидкость.Благодаря этому, охлаждающая жидкость, которая используется в большом количестве способов подачи на все это, включает в себя множество естественных функций. Самый лучший продукт представляет собой антифриз и антифриз, сделанный: антифриз используется и используется только для отечественных фирм. Antifreeze — это охлаждающая жидкость, созданная в любой стране, в любом случае она является эксклюзивной и эксклюзивной, особенно в Европе.

Hindi nakagulat, ayon sa nakararami, ang ito ay magkatulad na likido, dahil moderno ang komposisyon ng antifreeze and antifreeze ay may kasamang tatlong sangkap:

• алкоголь;
• дали на тубиг;
• добавки

В процессе очистки, обработки и ухода за автомобилями, охлаждающая жидкость содержит спирт, содержащий этиленгликоль.Двухатомный раствор, который используется в этом случае, достигается при температуре -12 ° C, обеспечивает высокую температуру в ванне, эта композиция замораживается до высокой температуры.
Самый высокий показатель до -70 ° C имеет соотношение 65% этиленгликоля и 35% дистиллированной воды. Максимальное соотношение, дает 5% воды (60% спирта и 40% воды), сушит термометр до температуры -45 ° C. при антифризе.

Добавки к охлаждающей жидкости

Присадки улучшают работу антифриза и антифриза.

Присадки увеличивают лучшую производительность для большого и эффективного двигателя. Если хотите, чтобы охлаждающая жидкость и охлаждающая жидкость работали с металлическими двигателями, создавайте присадки, чтобы добавлять или добавлять материалы. Nahahati sila sa силикат и карбоксилат.

Текущий антифриз, зависящий от присадок

Силикатный антифриз или антифриз содержит силикатные присадки, обеспечивающие защиту двигателя. Эта охлаждающая жидкость используется для управления двигателем, система работает с натяжным слоем, который наносится на металл. Эти естественные образы предназначены для использования в системе, позволяющей получить бесплатный исходный текст. Силикатная охлаждающая жидкость естественным образом включает или содержит компоненты в составе.

Добавки к антифризу содержат силикат и карбоксилат

.

Карбоксилатная охлаждающая жидкость представляет собой современное средство для силикатной охлаждающей жидкости: содержит эти присадки, содержащие органические добавки, полезные и удобные в использовании. Вы можете создать свой собственный опыт в сочетании с множеством образов, созданных в составе.
Добавление антифриза и антифриза в комплект и его работу в двигателе.
Mayroong — это антифриз, который используется только в том случае, если он не является незаменимым. Охлаждающая жидкость, используемая в любом случае, работает с двигателями, которые работают в этом направлении, и это очень важно, если вы хотите использовать ее в составе. Благодаря этому, вы можете использовать различные методы, позволяющие достичь высокого порога температуры и температуры: силикат или карбоксилат.

Свойства антифриза и антифриза

При добавлении антифриза и антифриза

Отличные особенности продукта и более высокого качества: антифриз или антифриз на основе:

• Антифриз предназначен для использования в системах, используемых для обработки металла. Gayunpaman, может быть настроен на то, чтобы использовать инициализацию и работать с самой высокой температурой работающего двигателя.Антифриз представляет собой набор добавок, обеспечивающих защиту слоя только от различных систем, которые подвержены коррозии, после чего используются двигатели и двигатели;
• представляет собой радиатор из алюминия, он изготовлен специально для этого: антифриз или антифриз, традиционный антифриз. Карбоксилаты и химические соединения металлов в составе антифризов могут быть защищены защитным слоем алюминия.Использование антифриза в качестве охлаждающей жидкости в том, что касается радиатора из алюминия;
• карбоксилатный антифриз подается через насос с 1,5-литровым насосом;
• антифриза, изготовленного из современных, легких и экологически чистых материалов (карбоксилатов), лучше всего подходят для охлаждающей жидкости антифриза. Теперь вы можете научиться производить продукцию в России. Этот качественный антифриз используется в системе, которая не требует больших усилий, и лучше, чем любой другой антифриз.

Подача воды и охлаждающая жидкость

Антифриз и охлаждающие жидкости для антифризов используются в различных продуктах: спиртах, жидкостях и присадках. Просветите различные добавки с различными добавками — силикатами или органическими веществами. Dahil dito, различные охлаждающие жидкости используются в различных вариантах: все, что вам нужно, защищают всю систему, используя слой суката, или наносимый на поверхность .Вы можете использовать его на радиаторе: антифриз или антифриз, вы можете использовать различные варианты, это дает вам возможность использовать его в своих целях, например, когда вы хотите найти подходящие варианты в частном порядке.

Быстрый просмотр видео с нашего веб-сайта.

Dapat Mo Bang Хотите, чтобы все было на вашем двигателе? Добавление добавок в новые продукты на основе

Язык, созданный для Lada Priora, вы можете сделать на рынке, в онлайн-режиме или на рынке товаров.Теперь, когда вы используете смазочную жидкость, вы можете использовать драйвер, чтобы получить смазочную жидкость. В этом материале, естественно, используется более мощный двигатель ВАЗ 2170 с 16-клапанным силовым агрегатом. Создавайте свои артикулы, автомобилисты, которые используют синтетические материалы и минералы, а также их рекомендации по применению, и многие другие.

Предоставление информации о том, что делать, если вы хотите, чтобы ваши слова были написаны на нашем сайте.На плантации курения, практики пампадул и «пагкасарива» нито является самым-научным.

Язык языков

При выращивании курения, наносите удары по всему металлу. Чтобы прочитать это на хинди, слушать песни на языках, слушать их на языке и других языках. Этот удивительный способ загрузки представляет собой способ создания хинди, создающего частицы бензина и много лабиринтов.Защищает красивый двигатель от самых разных и новейших машин. Язык обеспечивает высокую температуру и работает на бензине — бензине, дизельном топливе.

Рабочая жидкость, которая используется в данной группе:

• Минерал — пампады накуриваются на языках, они создают самую лучшую «капи-пакистанцию» для людей, которые есть на свете. Наш язык на хинди доступен в Приоре.
• Synthetic — синтез химического синтеза, синтез минералов, синтетические материалы, которые можно найти во всех смыслах.
• Полусинтетика — приготовление из минералов и совершенствование химического синтеза.

Современные смазочные жидкости содержат много добавок и присадок. Он накапливается на разных языках (лагкит, температура), а также на всех их встречах, особенно на языках, которые можно найти в пампадулах.Хорошее качество содержит множество добавок, включает в себя модификаторы и другие элементы. Halimbawa, его пампадулы могут добавлять добавки в моющее средство или моющее средство, предназначенное для очистки. Сделайте удивительный и сложный образ, чтобы научиться пользоваться тампадулами для всего мира.

Есть ли язык больше для просмотра на Priora?

Nalaman, который используется как смазочная жидкость для использования на заводе, теперь не имеет ничего общего с Lada Priora с 16-клапанным двигателем.Получен бензин объемом 1,6 литра, который содержит бензин 21116, выпущенный на ВАЗ 2170 в конце 2011 года. Тут уже даны рекомендации по выбору, используемым в пампадулах:

• 15W-40, температура в диапазоне от -10-15 ° C до + 35-40 ° C.
• 10W-40 — мула -20-25 повес. + 35-40 ° C.
• 5W-40 — мула -25-30 повес. + 35-40 ° C.
• 5W-30 — мула — 25-30 повешение + 20-25 ° С.

Gayundin, для 16-клапанного двигателя, может работать только с тегами или инициаторами.Может быть интересным для энергии в дилерских центрах Коттеджа. Можно использовать различные добавки с высоким индексом вязкости.

Lada Priora с 16-клапанным мотором изготовлена ​​из полусинтетического масла Лукойл.

Лучшие рекомендации по рекомендациям ВАЗ: 16-клапанный двигатель предназначен для всех двигателей, имеющих категорию SL или SJ. Сделайте это через клим, который будет лучше всего в Priora 16 мая.

Из списка

• Двигатель работает 16 лет назад. В соответствии с пробегом электростанции, делайте ставки на нее. Подавление ярких лампочек, а также использование пампадул сводится к ограничениям на выбор ВАЗа.
• Lagkit. Это приложение используется в песнях. Halimbawa, 5W-40, если он установлен на «5», он предназначен для использования в основном режиме. Предназначен для 0W-40, если он установлен на «0», он больше не любит его на долгое время.
• Inirerekomenda, котор нужно сделать только слова на Lada Priora в наиболее предпочтительных вариантах. Лучшее, что вам нужно сделать, это официальные смазочные жидкости. В любом случае, сейчас существует множество моделей, используемых в автомобильной промышленности.

Magkano ang ibubuhos and kailan dapat baguhin?

Если вы используете 16 электростанций, вы можете использовать их в простых целях.Он делает это на новом пути, который может пройти на 2500–3000 километров. Nalalapat din ito sa kotse kung saan na-overhaul ang makina. Пройдите до места, расположенного на расстоянии 15 км. Если вы хотите накапливать 15 километров на расстоянии, то это означает, что вы получаете доступ к дневным пампадулам, когда вы хотите обновить пампады на плантациях курения. Если вы хотите, чтобы этот котел был обычным, на удивительной каллесе, этот язык почти всегда на Приоре протяженностью 10 километров.

Наунаваан, у многих есть много языков, которые можно использовать для курения, не только на хинди, но и на всех мотористах, которые любят качать, как и все остальные на одном языке. Создает полную систему пампадул из системы (как всегда, так и есть на Приоре), имеет 3,2–3,4 литра на ноге. Сусунод, этот двигатель крутится вокруг тумана, работает над ним. Маркировка щупа позволяет измерять MIN и MAX.Добавить язык к лучшему. Увеличьте скорость до 3,2 литра, чтобы узнать, как это сделать.

Dapat ka bang gumamit ng синтетика?

Эта фотография 16 мая, установленная на Lada Priora, может стать отличным вариантом для других городов. В каждом из множества полусинтетических материалов, многие автомобилисты создают синтетические пампады. Когда возникают проблемы, устраняются проблемы с выгоранием и новыми масляными уплотнениями.Сделайте это из синтетических материалов с матирующим эффектом на морозе. Он разработан с большой температурой, которую нужно соблюдать по рекомендациям ВАЗ.

Он предлагает множество защитных, моющих, антифрикционных, антифрикционных, моющих средств и других добавок, которые используются в производстве бензина, бензина и автохимии. Вы можете добавлять добавки с керамикой, молибденовые добавки, различные композиции с нанокомпонентами и т. Д.

Bilang is a patakaran, the pangunahing gawain ng естественные решения, чтобы защищать их от всего, что написано в специальном слое на различных загрузках. Gayundin, создайте лучшие традиции арианцев.

Естественно, что автомобилисты могут обсуждать вопросы, связанные с добавками, которые нужны, чтобы добавлять добавки, которые можно найти, как можно быстрее и удобнее. Это приложение, которое можно сделать, и т. д.В этом произведении, можно назвать сагутинговые танонг на это.

Подходит для этого предмета

Добавки от производителей: Benepisyo или pinsala

Кайя, этот продукт интересен надежной защитой антифрикционного состава. Создавая элементы, которые можно использовать в обычном режиме, двигатель работает без малейших препятствий. Буквально это, если вы хотите, чтобы все было в любом порядке, это было лучше всего на одном языке, когда вы читаете все, что вам нужно, и все, что вам нужно.

Это наша группа, состоящая из всех ингредиентов, включающих добавки. Теперь, когда вы читаете, это решение работает в обычном режиме, делает туманы на разных языках, газолине, а также предлагает множество каталогов и текстов. С легкостью, для тех, кто любит пищу с пищей, натуральные добавки являются одними из самых разнообразных альтернативных вариантов.

Использовать натуральные составы, драйверы надежны в данной группе:

1. Все могут быть открыты.
2. Каждый хинди предлагает любой подход с помощью формулировок.
3. Kasama в составе группы драйверов, включает добавку, которую вы можете использовать, чтобы узнать, как работает система управления двигателем внутреннего сгорания или двигателем внутреннего сгорания.

Alamin natin ito. Во всех, чтобы получить результаты или получить результаты, получить результаты в том, что касается специальных исследований в лаборатории. Попробуйте сделать это, чтобы научиться читать малабский хинди. В различных случаях, когда вы получаете пособие для большого количества кондиций и индивидуальных качеств.

Естественно, обычные драйверы на хинди могут загружать их в лаборатории.Gayunpaman, в эксперименте, экспериментируя с любыми добавками, является одним из лучших, очень быстро и мало работает, когда вы делаете это минимально. Изучать лучшие хинди всевозможных добавок на разных языках, все предложения можно найти.

Если вы хотите сделать это, чтобы получить любую рекламу из самых разных добавок на разных языках.Мышцы, которые делают наброски из созданного ненадежного слоя, представляют собой каналы, которые работают, когда вы видите, что они разобраны и разобраны.

Майрун, где есть много капель добавок, дает нам много знаний, которые человечество делает на каждом шагу с кулисами пампадул. Воспроизведение этого текста на хинди очень много слов на языке.

Minsan может дать информацию о том, как выполнить разборку, сделать так, чтобы антифрикционные присадки были защищены от всего, что является качественным слоем, созданным на основе различных материалов.Проблема состоит в том, чтобы создать естественный слой для создания (выбора) этого элемента, в результате чего вы получите результат, в результате чего двигатель будет работать, если вы хотите получить больше информации.

Добавление присадок в двигатель на базе

предлагает различные виды добавок, несколько автомобильных клубов, автомобильных издателей, независимых производителей, предлагающих различные практические методы и методы.

Это очень важно, чтобы получить лучший результат, который дает много разных синусов, которые можно найти без сабай-саба, и на некоторых специальных площадках.

Этот вариант является дискартом, который обеспечивает эффективную температуру в работе, стиле отображения, режимах отображения, и т. Д. Этот журнал создан для различных экспертных журналов «За правило», немецкого автоклуба ADAC и других стран.

На нашем сайте представлены положительные эффекты добавок, которые можно получить (не давая сжатия, давая сжатие, и т. Д.). Этот багай представляет собой сборку композиций, весь супротехнический материал светится в постоянных ореолах всех словечек.

Этот татак в СНГ имеет богатую кампанию в области рекламы, работает над большим количеством автоблогеров, обозревателем, экспертом и экспертами по всему миру, позволяет получать много результатов из разных стран. вы можете получить информацию об этом.

Немцы из клуба ADAC созданы для каталогов, которые обеспечивают актуальную защиту и различные соединения на разных языках. Это все, что нужно для того, чтобы научиться работать со всеми этими упражнениями на sasakyan.

Isinasaalang-alang, чтобы получить впечатляющий результат, hiwalay, inirerekomenda ng tagagawa your add nang palagian, sa paglipas ng panahon the pagsasanay thato it is hahantong saranga, and makabulasaaaaaaaaaaaaaaaa.

Дважды результат, полученный таким образом, может быть лучше, и больше, чем когда-либо. Наслаждайтесь путешествием в Европу и СНГ, чтобы удивить естественные идеи на хинди на официальном языке.

Ано анг илалим на линии

Кайя, чтобы узнать, как получить информацию, можно получить информацию:

• Преимущества добавок возможны, их количество минимально. Буквально, если вы хотите узнать о продуктах, вы можете использовать их в своих целях.
• Bilang is a patakaran, unposible maibalik ang pagod that is loob of mahabang panahon with add add. С легкостью, которую вы видите, это позитивный эффект, он представляет собой полный ремонт после капитального ремонта.
• для новых производителей автомобилей с их рекомендациями по добавлению естественных присадок. Получите доступ к тому, чтобы узнать, как сделать это и сделать, и все, что вам нужно, чтобы получить гарантию.

Тулад, где можно найти, регулярные программы, записи на страницах, результаты поиска на разных языках и газолина, все, что нужно, чтобы научиться пользоваться сасаканами.

Водитель обеспечивает использование бензина в любом порядке, дает возможность использовать двигатель внутреннего сгорания и сохранять его на двигателе внутреннего сгорания. Благодаря добавкам, это очень много, чтобы получить новые фильтры и фильтры, а также другие расходные материалы.

Параллельно, возможно, будет лучше, если вы хотите, чтобы вас не беспокоили, как сделать, чтобы получить доступ к веб-сайту и тому подобное. Вы можете узнать об этом подробнее и узнать больше о моторе.

Бассейн

Добавляйте добавки с молибденом, используя моторные присадки с добавками. Практика применения молибдена и результатов.

Добавить противоизносные, противодымные и другие добавки для увеличения количества языков.Вы можете найти и добавить добавку на макине.

Сейчас, когда мы узнаем, что такое хорошее, это началось с дилерских центров, которые работают над тем, чтобы показать свою жизнь на рынке. Это новые присадки для дизельного или бензинового топлива. Добавки, которые используются в различных функциях и могут быть доступны или отображать пакеты пампадул, вносить изменения и защищать их от различных и других депозитов.Могут быть добавлены добавки, вызывающие окисление, добавление соединений и многих других. Gayunpaman, хинди ка дапат умаса нанг буо в дополнениях, дахил майрун силанг хинди только пакинабров, кунди пати, носящий кавалан.

Эта лучшая добавка к двигателю является надежной, потому что она является надежной и удобной для использования в дилерском центре. Благодаря этому, добавление добавок является достаточно эффективным, чтобы помочь вам.Самая низкая, новая, новая, очень удобная для использования, охлаждающая жидкость в чистом виде и сменный фильтр на разных языках. Теперь вы можете использовать его в качестве основы для использования в течение 100 000 километров или более, чем на 100 000 километров, или сделать это в течение длительного периода времени. ай кинакаиланган.Самый эффективный продукт для этого реталлизатора, который наиболее эффективен в двигателе.

Чтобы добавить дополнительную информацию о лучших языках в мире, лучше всего (и на хинди) композиторские композиции.

Другие добавки, чтобы добавить новые металлизаторы (реметаллизаторы)

В зависимости от того, какие натуральные компоненты содержат присадки, они содержат естественный двигатель, который работает с двигателем.Здесь вы найдете сильные реталлизаторы, ревитализанты или атомные масла, а также все моторные масла и присадки. Это дает хинди ганап на тама, дает возможность использовать смазочную жидкость, хинди, что делает его аналогом, в результате чего получается, что он не знает, как сделать это матакот, на каком языке используется добавка на макина саун и тут у меня есть добавка. . параан.

Бонус от использования «дрога» это перевод языков и языков на карте.Создавайте новые частицы, содержащие наноалмазный порошок, SiO2, SiC и другие. Это лучший вариант формулировки.

Suprotec

Это лучшие присадки, производимые Suprotec для двигателей. Этот сборник представляет собой смесь материалов на рынке и в других странах, в том числе на основе написания различных котировок, которые являются отличной добавкой.

Она содержит триботехнический комплекс (лучший триботехнический состав и прослеживание трения и обработки данных), накапливающий металл на всех уровнях.Эта добавка покрыта металлом в составе, двигатели и двигатели уже созданы, и их можно использовать в качестве защитного слоя. В зависимости от результатов, все малая часть, газы и газы «гуммируются», а также отображаются двигатели и туманности.

Супротековая добавка содержит много диспергированных минералов природного происхождения, которые отвечают за защиту и защиту окружающей среды.Bukod dito, ang pelikula является partikular na matibay. Халимбава, этот котс может быть в тумане на многих языках, на которых изображены ореолы в часах и без них.

После

Присадка к двигателю, которую мы разработали в Suprotek, когда-либо использовала, как только она была принята. Он содержит ревитализант в гранулах, созданный на основе языков. Добавление частиц, добавка частиц накапливается в самых важных и других материалах, которые создают слой металлокерамики только на самых разных поверхностях.Закон о суперпользовании всех металлов, произвольный звук.

Добавлен в Хадо, он содержит добавки, которые используются для решения проблем, связанных с работой двигателя. Детали в различных формулировках, чтобы решить проблемы, связанные с большим зазором между шатунной шатунной шейкой и втулками, выполнены с ее помощью. Samakatuwid, kung kailangan mo ng add, чтобы отобразить язык на языке, сделать большой выбор в Hado Vita Flush.

mapagkukunan

Это добавка к двигателю, новая медленная добавка реметаллизатора с наночастицами, металлическими частицами, большим количеством и прочностью. Защищает смазочные материалы от газов, которые используются в производстве. На языке, префикс «нано» на хинди представляет собой любое другое письмо. Получите превосходную собственность в совокупности с добавлением этого; Этот автомобилист на хинди написан в любой момент, когда он работает.Эти официальные материалы представлены группой, работающей в соответствии с ГОСТом, а также добавкой, которая является известной. Sa katunayan, bukod sa mababang halaga, walang kapansin-pansin sa Resource.

Молибденовая добавка

Молибденовая добавка, которая появилась в середине 40-х годов, используется в авиации и для людей. Наслаждаясь дисульфидом молибдена (MoS2), эта система очень надежно защищена от всех языков.Теперь, когда есть много разных присадок, мы добавляем самые лучшие присадки на дизельный двигатель, используем его частную композицию, когда это происходит в наиболее подходящем для вас мире.

Защитите самую лучшую механическую систему из системы. Принцип работы — это композиция, созданная на основе сложных и точных данных из других стран.

Сейчас, добавка к дизельному топливу Liqui Moly является наиболее перспективной.Сия, как и другие «реаниматологи», хинди естественен на языках, не знает, хинди подсказывает любые реакции на это. На панели управления, жидкий молибден (он является исинальным из Liqui Moly) является лучшим из лучших в области машиностроения, и все виды работ для кататагана и кататагана обеспечивают создание мощного двигателя. Hangga’t maaari.

Какая-либо натуральная добавка для добавления к массе махусай, когда-либо добавляется в формулу Liqui Moly, может быть использована и самая лучшая добавка pagsubok — hanggang mgadenayon Сульфид действует в авиации.

позволяет использовать «реаниматологию», которая может совершать самые разные действия.

Теперь вы можете использовать реметаллизатор

, чтобы добавить добавки, содержащиеся в продуктах, и вы можете использовать их, чтобы повысить эффективность своей работы. Вы можете сделать это лучше, чем вы можете сделать это прямо сейчас.

Установите его, замените металлизатор и замените его:

1. Промойте его и установите фильтры.Для того, чтобы осаждение происходило в картере, запускайте двигатель на холостом ходу на хинди-бабабе в течение 15-20 минут с добавлением добавок. Это время работает для композиции, чтобы управлять другими и увеличивать объем работ по защите.
2. Если вы хотите, чтобы ваш композицией был выбран, если вы хотите, чтобы реметаллизатор был очень хорош, вы можете легко найти свой язык.Защита на расстоянии 1500–2000 километров.
3. Скорость движения нескольких километров, их записи могут быть изменены. Слой защиты на хинди лучше всего.
4. Для загрузки результатов, начальных рекомендаций по выбору реметаллизатора на 50–100 километров. Walang говорит, что на гавин это нанг мас madalas.

С добавлением натуральных добавок, можно использовать уплотнение цилиндра, уменьшить сжатие, а также использовать бензин и другие материалы.Как и все, что «реаниматолог» — это все, что вам нужно знать о древних языках, включая кольцо, которое можно сделать. Это то, что делает новые битаки или депеки светом в защите на пике, это «лаго».

Чтобы добавить какой-либо состав из добавок, лучший способ составить вашу жизнь, создать новую модель коттеджа, сделать его более эффективным.

Nasa kustodiya

Ang isang tama na napiling add ay magpapataas ng mapagkukunan ng makina, ngunit dapat itong maunawaan na an elixir ng kabataan ay hindi pa naimbento para sa isang tao o para sa kosanya kosanya большой эффект реметаллизатора.Если у вас возникнут проблемы с двигателем, то вы сможете увидеть, как это работает. Если вы хотите улучшить качество, добавляйте только все добавки, чтобы сделать это лучше.

Для большого количества автомобилистов, антифриз и антифриз используются в качестве охлаждающей жидкости. Благодаря этому, охлаждающая жидкость, которая используется в большом количестве, позволяет использовать различные естественные функции.Самый лучший продукт представляет собой антифриз и антифриз: этот антифриз применяется только в домашних условиях. Antifreeze — это охлаждающая жидкость, созданная в любой стране, в России, в любом случае это и эксклюзивные продукты, используемые в Европе.

Это хинди для всего, что есть, когда это сделано на людях, более современно состав антифриза и антифриза с любым удобным для вас способом:

• алак;
• вода дистиллированная;
• добавки.

При использовании охлаждающей жидкости, разглаживающей все автомобили и автомобили, охлаждающая жидкость содержит спирт, содержащий этиленгликоль. Двухатомный спирт, который он обеспечивает, замораживает до -12 ° C, обеспечивает высокую температуру воды, его композиция замораживает с большой температурой.
Самый высокий показатель до -70 ° C имеет соотношение 65% этиленгликоля и 35% дистиллированной воды.Максимальное соотношение, туман и вода 5% (60% спирт при 40% воды), термометр замерзать до температуры -45 ° C. при антифризе.

Добавки к охлаждающей жидкости

Присадки улучшают работу антифриза и антифриза.

Добавки являются лучшими песнями для большого и популярного языка.Если охлаждающая жидкость накапливается и накапливается на металлах, содержащих материалы, присадки используются для того, чтобы использовать или использовать материалы. Nahahati sila sa силикат и карбоксилат.

Текущий антифриз, зависящий от присадок

Силикатный антифриз или антифриз содержит силикатные добавки, обеспечивающие защиту, необходимую для создания систем. Создание этой охлаждающей жидкости позволяет создать потрясающую систему, создавая естественный слой слоя, который наносится на металл.Эти естественные образы предназначены для использования в системе, позволяющей получить бесплатный исходный текст. Силикатная охлаждающая жидкость естественна с использованием компонентов или компонентов.

Добавки к антифризу содержат силикат и карбоксилат

.

Карбоксилатная охлаждающая жидкость является наиболее современной силикатной охлаждающей жидкостью: содержит много органических присадок, которые не наносят вреда окружающей среде. Вы можете создать естественный образ в сочетании с множеством идей, созданных в составе.
Добавление антифриза и антифриза добавляется в состав и его применение на практике.
Mayroong — это антифриз, который используется только в том случае, если он не является незаменимым. Охлаждающая жидкость всегда используется в любом случае, когда речь идет об элементах, поэтому она является только одним из компонентов композиции.Благодаря этому, различные свойства ликидо могут быть использованы для достижения максимального значения температуры в зависимости от порогового значения температуры и группы нито: силикат или карбоксилат.

Отличное качество антифриза и антифриза

При добавлении антифриза и антифриза

Специально для этого продукта и лучшего качества: антифриз или антифриз на основе:

• Антифриз предназначен для использования в системах, используемых для обработки металла.Это позволяет настроить этот процесс загрузки и изменения температуры двигателя. Антифриз представляет собой набор присадок, которые вводят защитный слой только через различные системы, используемые в двигателях и двигателях;
• изготовлен из алюминиевого радиатора, изготовлен в соответствии с основными принципами применения: антифриз или антифриз, а также антифриз.Карбоксилаты и химические соединения металлов в составе антифризов могут обеспечить максимальную защиту от глинозема. Использование антифриза или охлаждающей жидкости в том, что касается алюминиевого радиатора;
• карбоксилатный антифриз используется в водяном насосе за 1,5 часа;
• Антифриз, созданный из современных, легких и экологически чистых продуктов (карбоксилаты), лучше всего подходит для охлаждающей жидкости антифриза.Теперь о банкротстве производства в России. Этот качественный антифриз может быть использован и лучше всего в системе, которая используется в любом другом случае, без какого-либо антифриза.

Подача воды и охлаждающая жидкость

Антифриз и охлаждающая жидкость для антифриза используются в различных продуктах: спирт, туба и другие присадки. Просветите их, добавив различные добавки — силикаты или органические соединения.Dahil dito, различные охлаждающие жидкости используются в различных вариантах: они используются в любой системе защиты, которая может использоваться в качестве слоя суката, или может быть использована для работы с металлическими пластинами на разных уровнях. lumilitaw. Более того, вы можете использовать его на радиаторе: антифриз или антифриз, все, что вам нужно, это может быть сделано для того, чтобы быть в курсе, как это сделать, если вы хотите, чтобы он был полезен для вас, когда вы хотите найти подходящий вариант. для конкретного человека.

Просмотр видео с нашего веб-сайта.

Это всегда, когда ты думаешь, что ведешь блог с комментариями. Решить эту дилемму — антифриз или антифриз — и что еще нужно сделать? Кадалас, кабины, чтобы узнать, как работает ВАЗ 2112 (2110 или 2113 — 2115), промойте систему сборки и все новое! Теперь, когда вы хотите, чтобы добавить антифризы, добавить, как только вы уже знаете, антифриз, который вам нужен, очень хорош! Кая сила является ли пинахихирапан, как и ибубухи? В этом банде, рекомендации по этому поводу, в кабельном банде, используются для катания.Прочитайте это искусство и все, что вам нужно, это очень важно …

Ребята, вы можете написать несколько слов о том, как вы можете смотреть видео, смотреть видео, делать это — читать ваши идеи, заставлять вас смотреть, как вы их любите.

Siyempre, para sa isang panimula, ipinapayo ko sa your na basahin ang tungkol sa -, много капаки-пакинабанг на багай, в том числе, что можно сделать, чтобы он мог быть алин анг мас mahusay и mas moderno, ngunit ngayhaksakyong, когда он сказал — isang Ruso, o sa halip.naimbento sa USSR — антифриз, и то же самое — антифриз.

АНТИЗОЛ

Это разглаживает Sobyet, теперь он хинди, как известно, не имеет, не может быть использован в качестве антифриза. Mayroong dalawang kulay (на хинди является начальным марами) — asul at pula.

Антифриз обеспечивает температуру до «-40» градусов Цельсия.

Температура может достигать «-65» градусов по Цельсию.

Лучшая особенность, чтобы задавать пороговую температуру.

Композиция из ореолов парехо (отсылает к консенсусу алкогольных напитков). Выберите родной язык и базу данных:

• Этиленгликоль — двухатомный спирт
• Вода дистиллированная
• MGA добавки

Все, что вам нужно сделать, это добавить добавки. Неотъемлемые добавки, содержащиеся в добавках, используются в качестве антифриза.Он содержит фосфаты, бораты, силикаты, нитриты. Он помогает защитить трубы от воды, не содержащей этиленгликоля и дистиллированной воды. Дайте 1 слово для 2–3 человек.

Этот состав антифриза содержит огромное количество раз, поэтому он основан на оригинальном продукте на 30-40 раз. Ореолы созданы для создания новой формулы.

АНТИФРИЗ MGA

Это один из самых известных подвидов, в которых содержатся все антифризы, которые используются в любом случае. ПАРАМЕТРЫ НАИБОЛЬШИЙ НАПРЯЖЕНИЕ, значительно увеличивая масштаб — G11, G11 +, G12, G12 +, G13, G13 +. Создавайте версии G12 ++, которые используются в G13.

Какатва, антифризы имеют ореолы, необходимые для работы с антифризами. Mayroon din silang tatlong pangunahing sangkap:

• Этиленгликоль (или пропиленгликоль) представляет собой двухатомный спирт
• Вода дистиллированная
• MGA добавки

Это, ореол вокруг пагкакатаон, включает в себя работу по всему миру, и на всех его композициях напакалаки.

ANTIFREEZE или антифриз Berdeng G11

Этот антифриз имеет ореол камбала на магкапатиде — ваш антифриз используется для кондиционирования на G11, на территории Европы. Это нанесено на случай, если это G11, который применяется только в Берде.

Может быть использован для составления добавок — таких как фосфаты, бораты, силикаты и нитраты.

Составы естественных составов — это люминесцентная сила, которая манипулирует светом (в микронах), работает на прозрачном или металлическом корпусе, трубах (металл или гома), а также защищает радиатор.

Mga минус — если вы хотите, чтобы он не подавал исходную информацию, после того, как вы выбрали его, вы можете использовать больше, чем другие антифризы. Добавить 2 вида, похожий на багухин это, кунг-хинди, это очень хорошо.

Mahirap matukoy kung alin лучшая на языке! Muli kong binibigyang diin, halos magkapareho sila, pagkakaiba lamang ay sa kulay, bagaman hindi ito ng anumang semantikong kahulugan.

Вы можете использовать антифриз на основе халипского антифриза, не использовать какой-либо способ лечения, вы можете использовать его без каких-либо других свойств.

ANTIFREEZE или антифриз Pulang « G12» на « G12 +»

Сделайте это с помощью pagkakaiba.Это похоже на 80% -ный код G12, созданный с помощью пула, он позволяет использовать катанги в G11.

Muli, может быть уникальным — этиленгликоль + туба, содержит много самых современных технических добавок.

G12 может использоваться в различных целях на хинди с продвинутыми технологиями. У нас есть органические добавки. У G12 есть органические добавки, некоторые другие добавки.Dito ginagamit ang карбоновую кислоту.

Паано работает и все — это простой, кислотный, хинди бумажный стакан с трубами и радиаторами, даже если вы используете 20-25% (не более 20-25%) , вы можете измерить размер в микронах. Наши добавки очень удобны в употреблении. Ореолы агадируют на локализацию карбоновой кислоты.Благодаря этому, вы можете использовать антифриз из 3-х частей 4-х уровней.

плюсы :

• Mas mahusay na paglamig
• Mas mahabang buhay ng serbisyo

Mga минус :

• Защитите себя от света.

Если вы хотите использовать антифриз, этот антифриз лучше всего подходит для антифриза, он лучше всего работает и работает лучше всего.Вы можете купить этот автомобиль на нашем ВАЗе.

ТОСОЛ или « G12 +», « G13»

Самый лучший антифриз G13 (или «G12 +», в том числе «G12 ++»). Это позволяет уменьшить расход охлаждающей жидкости.

Muli, переведено на русский язык:

• Пропиленгликоль — представляет собой концентрированный (накапливаемый) этиленгликоль, который может применяться в составе, который может применяться в составе компонентов, содержащих «G12 +» и «G12 ++», и этиленгликоль с этиленгликолем.
• Muli, большой объем дистиллированной воды, без промедления.
• Добавки, дито сила гибридные улучшенные.

Натуральные добавки и добавки. Ano ang «тонкость» dito:

— Предназначен для получения новых, охлаждающих (бердных) антифризов, обеспечивающих эффективную защиту от замерзания (не вызывает затруднений), представляет собой хит-парады, которые производят множество стандартных и начальных режимов.

— Когда много антифризов, безупречно ненапрягнутые, надежные, эффективные и эффективные.Это хинди, который создан для защиты труб — ваш, лучший, лучший, светлый, красивый, хинди.

Еще один разработчик — узнайте, как это сделать, вы можете защитить его (хинди малакас, английский язык) и научить его большому количеству людей.

, производите антифризы, производящие антифризы, и предлагайте новые продукты, а также различные органические добавки — например, «G12 +» или «G13».Эти напитки являются основой алкоголя. Теперь эти теги являются хинди, чтобы узнать, как это сделать, они представляют собой личный опыт, который вы слышите, как много людей — дилав.

Сейчас, этот состав лучше всего подходит для всех, и более того, благодаря нашему антифризу! Как вы думаете, что насчет сасакян? СИЕМПРЕ ОО — МИНСАН! Это пиковый уровень охлаждающей жидкости.

КАБУАН + ВИДЕО

Благодаря тому, что вы найдете много охлаждающих жидкостей, они очень просты, но это не значит, что они содержат особые охлаждающие жидкости.

TOSOL и Berdeng komposisyon aka G11 уже давно.

ANTIFREEZE и новый антифриз G12 — это больше, чем нужно, как никогда, не более того.

АНТИФРИЗ и фиолетовый (разбавленный) антифриз «G12 ++» или «G13» — антифриз, наносимый очень сильно, снижает уровень охлаждающей жидкости. Этот состав является лучшим.

С удовольствием конгломерат в дуло — ребята, этот «ВАЗ» — это не только антифриз, но и много антифриза, и он очень важен, если вы хотите, чтобы ваш автомобиль был личным. за 90 рублей! Если вы хотите использовать свой артикул для лучшего качества G13, то можете использовать его как минимум 7-8, более чем за 700 — 800 рублей, больше антифриза! Isipin mo, kailangan mo ba ito? Если вы хотите сделать это, вы можете попробовать его на своем — там, где вам будет угодно — вы можете добавить антифриза в кольцо, создать новый макет!

Avtomatik transmissiyada yağın dəyişdirilməsi üsulları.Avtomatik transmissiyada yağı dəyişdirmə yolları Mazda avtomatik transmissiyada orijinal yağı əvəz etmək üçün axtarırıq

Avtomobilin avtomatik transmissiyalarında yağlama mühüm rol oynayır. Бу bölmənin bütün hissələri bir-biri ilə sıx bağlıdır, sürtünmə daim onların arasında baş verir və təkcə dişli dəyişdirmə zamanı deyil, həm də hərkə. Hər 5-10 минут kilometrdən bir hissələri dəyişmək məcburiyyətində qalmamaq üçün hissələr arasında sürtünmə qüvvəsini azaltmaq üçün nəzərdə tutulmutif yağ.Bundan lavə, bir sıra digər vacib funksiyaları yerin yetirir:

• Həddindən artıq istiliyi aradan qaldırır — hissələrin həddindən artıq istiləşməsi onların deformasiyasına, mexanizmlərin tıxanmasına səbəb olur. Бу проблема xüsusilə isti mövsümdə özünü büruzə verir. Yaxşı бир kompozisiya bu cür qırılmaların qarşısını alır, металл üçün normal temperatur şəraiti yaradır.
• Aqreqatı kirdən — янмадан, металл mikrohissəciklərdən, tozdan və s.təmizləyir.Yağ бу funksiya ilə zəif işləyirsə, sürət qutusu tez bir zamanda tıxanır, səhv işləməyə başlayır və ya xarab olur.

Mazda 3 avtomatik transmissiyasında yağın dəyişdirilməsi avtomobilin ömrünü uzadacaq mühüm prosesdir. Tapşırığa məsuliyyətlə yanaşmaq lazımdır: düzgün kompozisiya seçmək, bütün qaydalara uyğun olaraq növbəni həyata keçirmək.

Yağı nə qədər tez-tez dəyişirsiniz?

Avtomatik transmissiya, mexaniki transmissiya ilə müqayisədə əməliyyat zamanı ağır yüklər daşıyır.İçindəki təfərrüatlar bir-birinə daha yaxındır, temperatur rejimi daha yüksəkdir. Bundan əlavə, автоматик keçid təmin etmək üçün daha çox saat dövrü tələb olunur, buna görə də aksesuar daha Интенсив işləyir.

İstehsalçı deyir ki, автоматическая трансмиссия yağının dəyişdirilməsi ən azı 100 мин. Kilometrdən sonra lazımdır və ya kompozisiya avtomobilin bütün xidmətiə rdd Təcrübəli sürücülər və avtomexaniklər belə iddiaların istehlakçıları avtomobil xidmətlərinə daha çox pul xərcləməyə təşviq etmək üçün şirkanrduiy.Axı, бир sürət qutusunun alınması və dəyişdirilməsi yağ almaq və dəyişdirməkdən daha baha başa gələcək.

Avtomatik transmissiyanın xidmətə ehtiyacı olduğunu göstərən bir neçə əlamət var:

Həmçinin, yağın dəyişdirilmsinin zəruriliyin edtr. Анджак бу, yalnız kompozisiya heç vaxt dyişdirilmədiyi təqdird doğrudur — sonra qaralma onu dəyişdirməyin vaxtının gəldiyini göstərir. Бир dəyişdirmə aparılıbsa, yüksək keyfiyyətli sürtkü istifadə edildikdən sonra çox qısa müddətdə rəngini dəyişdirməlidir.Бу, автоматик трансмиссиядаки яğын yıılmış çirkləri yuması ilə laqədardır.

Avtomatik ötürmə üçün yağ seçimi

Ən yaxşı seçim orijinal məhsullardan istifadə etmək olardı — MAZDA 0000-77-112E01. Nədənsə onu ala bilmirsinizsə, başqa бир kompozisiya seçə bilərsiniz. Baxmayaraq ки, bizim dövrümüzd belə məhsulların çatışmazlığı yoxdur.

Yağ seçimi maşının modelindən və mühərrik ölçüsündən asılıdır. Digər formarda olduğu kimi, xüsusi dişli sürtkü yağları da məhsulun müəyyən bir maşın üçün uyğun olub olmadığını müəyyən etmək üçün istehsalçiksınıqı.

Модель Bu üçün aşağıdakı yağlardan biri istifadə edilə bilər:

Yuxarıdakı yağlar təsnifat, dözümlülük və əsas xüsusrııı Ancaq onlar yalnız tam dəyişdirmə ilə istifadə edilə bilər. Tərkibləri qarışdırmaq aşqarların balanssızlığına gətirib çıxarır.

Neftə qənaət edib Çin istehsalı olan şübhəli məhsullar ala bilməzsiniz. Avtomatik transmissiyanın dəyişdirilməsi qənaət edilən puldan bir neçə dəfə baha başa gələcək.

Yağı necə dəyişdirmək olar

Yağı dəyişdirməyin iki yolu var — tam və qismən.Birinci üsul yalnız peşəkar avadanlıqla mümkündür. Yağı bölmədən çıxış vasitəsilə tamamilə boşaltmaq mümkün deyil — məhsulun təxminən 35% -i içəridə, soyuducuda qalacaq. Там çıxarmaq üçün istehsalçının rəsmi xidmət mərkəzlərində mövcud olan xüsusi bir bölməyə ehtiyacınız olacaq — Wynn’s TranServe II +. Cihazın köməyi ilə avtomatik transmissiyadan yağ üfürülür, aqreqat aqreqat yaxşıca yuyulur.

Avtomatik transmissiyada yağın tam dəyişdirilməsi nəinki kömək etmir, həm də avtomobilə zərər verir ki, bir mif var.Иддиа, mayenin yuyulma zamanı çıxarılan hissələrdə faydalı çöküntülər yaratdığına əsaslanır. Bu manətlərin konkret nəyi təmsil etdiyi məlum deyil. Yağın tərkibində aşqarlar var (remetallizatorlar, RVS), onların tərkib hissələri hissələrdə qala bilər. Ancaq oxşar бир kompozisiya istifadə etsəniz, там бир dəyişiklik ilə heç bir проблема olmayacaqdır.

Səlahiyyətli xidmət mərkəzinə müraciət etmək mümkün deyilsə və qutuda nasazlığın aşkar əlamətləri varsa, sürtkü yağını ən azı qismizn.Bunun üçün də peşəkarlara müraciət etmək daha yaxşıdır. Aşağıda sizin arayışınız üçün qismən dəyişdirmə üzərində işləmə prosedurunu təqdim edirik.

Yağın qismən dəyişdirilməsi: əməliyyat proseduru

İşə başlamazdan əvvəl mütəxəssislər maşını yaxşı qızdırmağı məsləhət görürlər — onu 10-15 km sürün və ya 15-30 dəqiqə işlək vəziyyə. Бу, yağın sistemdən yaxşı keçməsi üçün lazımdır. Bundan sonra aşağıdakı hərəkətlər həyata keçirilir:

1. Maşını çuxura sürün.
2. Transmissiya boşaltma tıxacını açın. Əvvəlcə drenaj üçün bir konteyner hazırlamalı və çuxurun altına qoymalısınız. Avtomatik ötürmə mexanizminin ümumi həcmi 7 литров olduğunu və boşaldıqdan sonra mayenin təxminən 35% -nin qalacağını nəzər alsaq, 5 litrlik bir badımcan kifaykdir edəcəccc.
3. Bütün yağın boşaldılması üçün 5-10 dəqiqə gözləyin.
4. Paleti sökün (boltlarla bağlanıb və əlavə olaraq mastik ilə bərkidilib) və hərtərəfli təmizləyin. Aşağıdakı maqnitə diqqət yetirin.Onu da yüksək keyfiyyətlə təmizləmk lazımdır — бу hissə hissələr arasında sürtünmə nəticəsində yaranan metal mikrohissəcikləri toplayır. Köhnə mastik çıxarılmalı və yenisi tətbiq edilməlidir.
5. Filtri dəyişdirin.
6. Mühərrik bölməsindəki çuxura təzə yağ tökün. Lazımi səviyy бир çubuqdan istifadə edərək müəyyən edilir.

Proseduru bir neçə dəfə təkrarlamaq tövsiyə olunur — hər bir neçə min kilometrdən bir. Sonra keçid məntəqəsindəki maye demək olar ки, tamamilə yenilənəcəkdir.Düzdür, ümumi xərc baxımından belə bir həll peşəkar yağ dəyişikliyindən çox da aşağı deyil.

Bəzi xoşbəxt sahiblər bəzən Mazda 3 avtomatik transmissiyasında yağın necə dəyişdirildiyi ilə maraqlanırlar. İstehsalçılar dəqiq hesablama vermirlər, bəziləri yağın 100 kilometrdən sonra dəyişdirilməli olduğunu iddia edir, bəziləri hətta qutudakı yağın bütüirlmöbil etomobilə x. автомобиль хəяты. Бу cür məlumatlara etibar edilməməlidir, çünki şirkətin siyasəti köhnə qutunun xarab olması halında yeni qutunun satışı və quraşdırılmasını nəzərdə tutur.

Avtomatik transmissiya Mazda 3-də yağ dəyişikliyini özünüz edin

Avtomatik transmissiya mahiyyətcə mühərrikə bənzəyir — mexanizmlər bahnəlaaşııışııı. Buna görə də, yağın dəyişdirilməsi məsələsinə çox məsuliyyətlə yanaşmağa dəyər. Lazımdır, yoxsa yox? Əlbəttə!

Bəs qutudakı yağın nə vaxt dəyişdirilməli olduğunu necə müəyyənləşdirmək olar?

Əvvəlcə kapotu açın. Qutuda (щуп) yağı yoxlamaq üçün istifadə olunan səviyyəni götürün.Ağ бир kağız parçasına qoyun. İndi əsas şey:

1. yağ zərif çəhrayı rəngdədirsə, onu dəyişdirmək çox vaxt aparacaq;
2. яğ боз рəнгдəдирсə, онда сиз артик эхтиятли олмалысыныз вəону вəз этмəк üçün xüsusi avadanlıq yımalısınız;
3. yağ qəhvəyi rəngdədirsə və hətta xoşagəlməz, açıq, yanıq qoxusu varsa, həyəcan siqnalı verməyə başlamalı və onu dəyişdirmək ümn n get.

Vacibdir! Yağın rəngi dəyişdirmə üçün yeganə siqnal deyil.Mazda 3 idarə edərkən, dişliləri dəyişdirərkən titrəmə шипит etsəniz, dərhal texniki xidmətə müraciət edin.

Əvəzetm üsullarına diqqət yetirməyə dəyər:

1. tam dəyişdirmə;
2. qismən dəyişdirmə.

Avtomobil servisində Mazda 3 avtomatik transmissiyasında yağın tam dəyişdirilməsi

Yağın tam dəyişdirilməsi xüsusi ayrılmış yerlərdlrdıdırtar. Əlbəttə ки, qarajınızda öz mini emalatxananız varsa, özünüz cəhd edə bilərsiniz, lakin hələ də bu məliyyatı xidmətdə həyata keçirmək tövsiyə olunur.

Yağın qismən dəyişdirilməsi — üsul özü üçün danışır. Yağ tamamilə boşaldılmadı, ancaq yarısı. Ancaq bunu etməyin bir çox mənfi cəhətləri var:

1. köhnə yağ yeni ilə qarışdırılır, buna gör də qismən çirklənm hələ də baş verir;
2. yuxarıdakılardan belə çıxır ki, bu üsulla yağ ildə 2-3 dəfə əlavə edilməlidir.

Qismn, birdəfəlik dəyişdirmə ilə 4-5 литров qutu yağı tələb olunur, tam biri ilə isə 7,3 litrdən 10 litr qədər. İqtisadiyyat baxımından baxsanız, там dəyişdirmə daha baha başa gələcək, lakin daha sərfəli olacaq, çünki yağı bir dəf dəyişdirirsiniz, nönız isti.000 yürüşdən sonra və qismən dəyişdirsəniz, məlum olacaq ki, ilin sonunda 5 литров * ildə 3 dəfə dəyişmə = 15 литров yağ dolduracaqsınız.

Mazda 3 avtomatik transmissiyasında yağın qismən dəyişdirilməsi

Əlbəttə ki, burada sual, nə qədər tez-tez maşın sürdüyünüz və hçürdürometün. İldə 50.000 километров йоль qət etmək üçün hər gün təxminən 137 километров qət etmək lazımdır.

Buna gör, yuxarıda göstərilənlər əsasən, belə bir nəticəyə gəlirik: yağı yalnız qismən dəyişdirməklə müstəqil olaraq dəyiş bilərsin.Ancaq yağa qənaət etməyə dəyməz və gedib bir gün daha çox xərcləmk daha yaxşıdır, amma avtomatik transmissiyanın təmirinə pul xərcləmə.

Avtomatik qutuda yağı necə dəyişdirmək olar

Qismən bir üsulla başlayaq — n mühafizəkar, çünki babalarımız hələ də istifadə edirdilər.

1. Yağı ortasına boşaltın, yeni maddə ilə doldurun.
2. Bu mərhələdə filter dəyişdirilir.

İkinci üsul tam dəyişdirmədir.

Бурада артик бир аз даха çətindir, çünki əlavə avadanlıq, bir çuxur, çox səy tələb olunur.

Təmir mərkəzlərində, xidmət stansiyalarında və yalnız xüsusi hazırlanmış avadanlıqların olduğu yerlərdə istehsal olunur.

Dəyişdirməyin üç mərhələsini nəzərdən keçirin.

1. İlkin mərhələdə sürət qutusu xüsusi maye maddə ilə yuyulur.
2. Bundan lavə, yağın özü birbaşa dəyişir.
3. Son addım nazik metal mesh və palet astarını dəyişdirməkdir.

Yağın dəyişdirilməsi xüsusi aksesuarlar olmadan mümkün deyil

Bizə lazım olacaq:

1. təzə yağ.Avtomobilimiz üçün MAZDA ATF M5 götürmək tövsiyə olunur;
2. автоматик трансмиссия üçün трансмиссия yağını təmizləmək üçün bir mesh;
3. maye təmizləyici;
4. xüsusi mastik;
5. ююцу майе.

vəz edərkən hərəkətlərin ətraflı alqoritmini təhlil edək

1. Qutu Filrdən çıxarılır və yağ dəyişdirmə cihazı avtomurınıık transyhazı m. Бу mərhələdə yalnız təzə məhsulu doldurmaq deyil, həm də qutunun özünü yaxalamaq lazımdır.
2. Durulama mayesi tökülür. Бу mərhələ sayəsində əvvəllər gözlənilən bütün əmanətlr qutuda yox olacaq.
3. Sonra, mühərriki işə salırıq. Filtr öz yerinə qaytarılmalı və cihaz enerji mənbəyinə — batareyaya qoşulmalıdır. Maşını işə saldıqdan sonra, yuyucu mayenin bütün yığılmaları parçalaya bilməsi üçün daha 25 dəqiqəlik iş tələb olunur. Sonra quraşdırma vasitəsilə hərəkət edəcək — бу просеси cihazdakı xüsusi бир pəncərə vasitəsilə müşahidə edə bilərsiniz. Yağ çəhrayı rəngə çevrilirsə, proses tamamlandı.
4. Qutunu yuyarkən təzə yağ da əlavə edə bilərsiniz. Yağı dəyişdirərkən həmişə əvvəlkindən daha çox tələb olunduğunu xatırlamaq vacibdir. Бу, diffuziya (qarışma) prosesinin içəridə baş verəcəyi ilə izah olunur. Sonra, cihazdakı «yağ dəyişdirmə» düyməsini basın, bundan sonra dərhal boşalacaq. Qutuda təmiz, təzə maye olan kimi cihazı söndür bilərik.

1. Maşını bir çuxura sürükləyirik və ya liftə qoyuruq və mühərrikin xarici qorunmasını çıxarırıq.
2. Qutu filterrini dəyişdirməyə davam edirik.Paletdə qalan yağı boşaldırıq, filter dayaqlarını açırıq, diqqətlə mastikdən çıxarırıq. Nəhayət, filterri çıxarırıq.
3. Бу mərhələdə yağ qabı təmizləyici vasitə ilə yaxşı yuyulur və hər şey yadan təmizləyici ilə hərtərəfli işlənir.
4. Yeni filter qoyulur və mastikin köməyi ilə çən əvvəlki yerinə qaytarılır.
5. Maşın yerə qoyulur və təzə yağ əlavə olunmağa davam edir — filterri dəyişdirərkən sərf olunan qədər.
6. Сын mərhələdə yağ səviyyəsini ölçmə çubuğu ilə yoxlayırıq və avtomatik transmissiyanı tənzimləyirik.

Beləliklə, yağ dəyişikliyinə qənaət etməyin.

Yağ qəhvəyi rəngə çevrilirsə və xoşagəlməz bir qoxu varsa və ya sürət qutusu dişliləri dəyişdirərkən seğirməyə başlayırsa, yaşdıı dəy.

Yadda saxlamaq lazımdır ki, birdəfəlik dəyişdirmə ilə 4-5 литров qutu yağı tələb olunur, tam yala isə 7,3 litrdən 10 litr qədər. İqtisadiyyat nöqteyi-nəzərindən baxsanız, tam dəyişdirmə daha baha başa gələcək, ancaq yağı bir dəfə, növbəti dəf isə 50 мин. Kilometrdən sonra dyişdirm.Qismən, bu belə olacaq: ilin sonunda 5 литров * ildə 3 dəyişiklik = 15 литров yağ doldurun.

Yağın tam dəyişdirilməsi, bir qayda olaraq, xüsusi ayrılmış yerlərdə — xidmətlərdə aparılır. Ancaq qarajda öz mini emalatxananız varsa, o zaman özünüz cəhd edə bilərsiniz, lakin hələ də bu məliyyatı xidmətdə həyata keçirmək tövsiyə olunur.

Unutmayın ki, bir avtomobil xidmətində bir qutu təmiri ilə quyuya «uçmaq» dansa, yağ dəyişikliyinə bir az pul xərcləmək daha yaxşıdır, bucÜstəlik, автоматик трансмиссия ilə yaranan problemlər bir çox digər nasazlıqlara sbəb ola bilər. Yağ qəhvəyi rəngə çevrilirsə və xoşagəlməz qoxu varsa və ya sürət qutusu dişliləri dəyişdirərkən seğirməyə başlayırsa, xidmətə müraci. Yağlar haqqında reklamlara qapılmayın, amma unutmayın — qutudakı yağı istehsalçınızın tövsiyə etdiyi yağla doldurmaq daha yaxşıdır.

Avtomobildə avtomatik transmissiya mühərrikdən sonra ikinci ən vacib elementdir. Əməliyyat zamanı Mazda 3 avtomatik transmissiyasında müntəzəm yağ dəyişikliyi tələb olunur.Məqalədə bu proseduru öz başına bir avtomobil xidmətinin köməyi olmadan necə yerinə yetirmək, bunun üçün nə hazırlamaq lazım olduğu və hansı yağı tökmək barədat.

Автоматика передачи яглама ашагидаки функсиялари йеринə йетирир:

• фырланма анинин ötürülməsini təşviq edir;
• hissələri yağlayır;
• soyuyur və yaxalayır.

Avtomatik transmissiyanın işləməsi zamanı onun sürtkü mayesində hissəciklər toplanır ki, bu da ATF (Avtomatik Transmissiya Mayesi) adlanır, bu da ötürmənin keyfiye olur.Bundan xilas olmaq üçün maşındakı yağı mütəmadi olaraq dəyişmək lazımdır. Mazda 3-ün istismar təlimatında onu 60-80 min kilometrdən sonra dəyişdirmək tövsiyə olunur.

[Gizlət]

Öz linizlə dəyişdirmə

Ağ boş vərəqdən istifadə edərək prosedura ehtiyacı müəyyən edə bilərsiniz. Səviyyəni ölçmək üçün istifadə olunan ölçmə çubuğunu çıxardıqdan sonra hazırlanmış təbəqəyə bir neçə damcı damlatmaq və mayenin rəngini qiymətlazımd. Damcı şəffaf və çəhrayı rəngdədirsə, sürtkü yağını dəyişdirməyə hələ ehtiyac yoxdur.Damcılar boz rəngdədirsə, tezliklə dəyişdirmə tələb oluna bilər və buna hazırlaşmalısınız. Mayenin tünd rəngi sürtkü yağının təcili dəyişdirilməsinin lazım olduğunu göstərir.

Prosedurun həyata keçirilməsi üsulları hansılardır

Yağı müxtəlif yollarla dəyişə bilərsiniz. Xüsusi qurğuların meydana çıxmasından əvvəl bir çox автомобилист tərəfindən istifadə edilən n sadə, qismən dəyişdirmədir. Avtomatik transmissiyanın dizaynı elədir ки, xüsusi qurğunun köməyi olmadan ATF-ni tamamilə dəyişmək mümkün deyil.Qismən dəyişdirmə ilə köhnə yağı tamamilə boşaltmaq lazım deyil. Yalnız bir hissəsi boşaldılır, yarısı isə maşında qalır. Sonra filterri dəyişdirin və yeni yağ doldurun.

Yağlayıcı qismən dəyişdirildikdə, qutudan çöküntülər çıxarılmır. Köhnə mayenin yenisi ilə qarışdırılması da pisdir. Автоматика трансмиссии трансмиссия mayesinin daha yaxşı təmizlənməsi üçün qismən prosedur bir neçə dəfə təkrarlanmalıdır.

Yağı ya xidmət stansiyasında, ya da evdə xüsusi avadanlıqla tamamilə dəyişdirə bilərsiniz.

Tam dəyişdirmə proseduru üç mərhələdə baş verir:

• bütün sistem xüsusi bir yuyulma ilə yuyulur;
• ATF mayesinin dəyişməsi;
• paletdəki filter və conta dəyişdirilib.

Üzr istəyirik, hazırda mövcud sorğu yoxdur.

Alətlər

Prosedur üçün aşağıdakı materiallar və alətlər tələb olunur:

• avtomatik ötürmə üçün yeni filter;
• yeni transmissiya yağı;
• xüsusi təmizləyici;
• yuyucu maye;
• palet contası;
• резин Чукич;
• мастик.

Transmissiya mayesi kimi Mazda ATF M5-dən istifadə etmək daha yaxşıdır. Hər şey hazır olduqda, автоматик qutuda yağın tam dəyişdirilməsinə başlaya bilərsiniz.

Addım-addım təlimat

1. Tam dəyişdirmə və yuyulma üçün hava Filri qutusunu çıxarmaq və quraşdırmanı avtomatik transmissiyanın soyutma dösedç
2. Yuyucu maye ölçmə çuxurundan tökülür. О, yıılmış daxili çöküntüləri həll etməklə və çıxarmaqla, ötürməni dəyişdirmə və yuyulmaa hazırlamağa kömək etmək üçün xüsusə maddıryyə.
3. Prosedur mühərrik işləyərkən həyata keçirilir. Buna görə də, hava filterrini yerinə qaytarmaq, mühərriki işə salmaq və cihazı batareyaya qoşmaq lazımdır.
4. Mühərrik təxminən iyirmi dəqiqə işləməlidir ки, yuyucu maye sayəsində bütün çöküntülər tamamilə həll olunsun. Sonra bütün qarışıq quraşdırmadan keçir. Qarışığın prosesini və rəngini xüsusi müşahidə pəncərəsi vasitəsilə müşahidə etmək olar. Bundan əlavə, qurğuda işləyn yağ təzyiqinin səviyyəsini göstərən daxili təzyiq göstəricisi var.Yuyucu maye çəhrayı rəngə çevrildikdə, yuyulma prosesi tamamlanır.
   
5. Yuyulma zamanı yeni yağ əlavə edilə bilər. Üstəlik, mayelər içəridə qarışdırıldığı üçün köhnədən daha çox olmalıdır. Сонра, cihazda, yazısı olan düyməni basmalısınız: «Yağ dəyişdirin», бандан сонра boşaldılır. Mazda 3-ün avtomatik transmissiyası təmiz yala doldurulduqda, quraşdırma tamamilə söndürülə bilər.
6. Növbəti mərhələd maşın liftdə qaldırılmalı və yağ filterrini əvəz etmək üçün mühərrikdən metal qoruyucu çıxarılmalıdır.Yağ filterrini dəyişdirmək üçün əvvəlcə çəndəki yağı boşaltmalısınız. Сонра, filterrdəki bağlayıcıları açın və çıxarın, rezin çəkiclə mastikdən qoparın.
7. Alt çərçivə avtomatik transmissiya qabının çıxarılmasına mane olarsa, o zaman mühərrikdə əvvəlcə arxa dəstəyi açın və sonra mühərriki bir az əyin. Paletin içərisində maşın qutusunun aşınmasından çox miqdarda tullantı olan bir maqnit var.
8. Sonra filter çıxarılır. Палет içəridə yaxşıca yuyulmalı, maqnit kirdən təmizlənməlidir.Bütün səthlər yağdan təmizlənməlidir.
9. Növbəti addım Mazda 3-də yeni filter quraşdırmaqdır. Ени яğ фильтри курашдырдыкдан сонра палитра йени бир конта курашдырилыр вə мастик вə болт илə япышдырыларак кохнə йеринə кайтарилыр.
10. Mühərrikin arxa dayağı açılıbsa, o, geri vidalanmalıdır. Növbəti addım mühərrik mühafizəsinin dəyişdirilməsidir.
11. Avtomobil indi endirilə və filter dəyişdirilərkən tökülən yağ qədər əlavə edilə bilər.
12. Son mərhələdə avtomatik transmissiyada yağ səviyyəsini yoxlamalı və tənzimləməlisiniz.Avtomobil artıq istifadəyə hazırdır.

Видео «Автоматическая передача ягламанина там дəйишдирилмəси»

Бу, хусуси бир курашдырма истифадə эдəргк автоматик сюрəт qutusundakı hamışı

Əvvəlcə yağın avtomatik transmissiyada hansı funksiyaları yerinə yetirdiyinə nəzər salaq. Əməliyyat zamanı avtomatik transmissiyanın hərəkət edən elementləri qıza bilər, yağ isə əslində daxili elementlərin həddindən artıq istiləşməsinin qarşısınducu alanşi irHərəkət edən mexanizmlər vaxtından əvvəl aşınmasının qarşısını almaq üçün yağla yağlanır. Həmçinin, yağ fırlanma anının ötürülməsini yaxşılaşdırmağa kömək edir, bu da avtomobilin əməliyyat və dinamik göstəricilərinə birbaşa təsir göstərir. Necə başa düşmək olar avtomatik transmissiyada yağ dəyişikliyi Mazda 3 1,6 zəruri xidmət tədbiridir. Əks təqdirdə, автоматик трансмиссияда nasazlıq halında, təəssüf ки, çox ucuz olmayan həyata keçirməli olacaqsınız.

Mazda 3 avtomatik transmissiyasında yağı dəyişməliyəm?

Əməliyyat zamanı metal elementlərin incə toz və aşınma hissəcikləri avtomatik transmissiya yağında yıılmağa başlayır.Digər şeylər arasında, yağınstrukturu da dəyişir, bu da öz xüsusiyyətlərini itirir və artıq hərəkət edən elementləri yüksək keyfiyyətlə yağlaya bilmir. İstehsalçının tələblərinə uyğun olaraq, Mazda 3 часа 60-80 минут kilometrdən бир автоматик трансмиссия yağının dəyişdirilməsini tələb edir. Бу prosedur xüsusilə çətin deyil, бу да ону özünüz həyata keçirməyə imkan verir. Sürət qutusu yağının keyfiyyətini yoxlamaq nisbətən asandır. Ağ vərq götürün və üzərinə yağ çubuğundan yağ damcılayın. Ağ təbəqə üzərində yayılan yağ damcıları boz və ya qara rəngdədirsə, ATF mayesini ən qısa müddətdə dəyişdirmək lazımdır.

Mazda 3 автомат трансмиссия yağını özünüz edin

Avtomatik transmissiyada yağ dəyişdirmək üçün bir neçə texnologiya var. Bir çox автомобилист qismən dəyişdirməyə müraciət edir, lakin bu halda avtomatik transmissiyanın yüksək keyfiyyətli işləməsini təmin etmək mümkün olmayacaqdır. Fakt budur ки, автоматик трансмиссиян дизайн эльдир ки, ягын чох хисосини садəчə дренадж тапасиндан бошалтмакла дəйишдирмəк мюмкюн дейил. Qazanı çıxarmaq və yağı soyuducudan çıxarmaq lazımdır.Həm də unutmayın ки, yağın qismən dəyişdirilməsi ilə sürət qutusundakı yağ filterri dəyişdirilmir, бу да сонрадан автоматик трансмиссиянин yalanması вə soyumasıbil.

Mazda 3 avtomatik transmissiyasında yağın tam dəyişdirilməsi yuyulmaq üçün xüsusi mayenin istifadəsini nəzərdə tutur, bu, çətin əldə edilə yrdırad ATF mayesi də dəyişdirilib, tava conta və filter dəyişdirilib.

Mazda 3 üçün hansı avtomatik transmissiya mayesini doldurmaq lazımdır?

Проседур

Mazda 3 avtomatik transmissiyasındakı yağı tamamilə dəyişdirmək üçün yağ çubuqunun çuxurundan yuyulma mayesini doldurmalı və avtomobilin iyirmi dəqiqə işlazmizmsin. Yalnız bundan sonra qabı çıxarmaq, filterri dəyişdirmək və tədarük borularını yağ soyuducudan çıxardıqdan sonra avtomobili işə salmaq və təxminən 30 saniyə işə salmaq v təxminən 30 saniyə iləmçı

Sonra, yeni bir palet contasını quraşdırırıq və yerinə vidalayırıq. Ubuğun deşiyindən yeni transmissiya yağı doldurun. Даха əvvəl boşaldıldığı qədər yağ doldurmaq lazımdır. Mühərriki бир neçə dəqiqə işə buraxmağı unutmayın, sonra avtomatik transmissiyanın yağ səviyyəsini yoxlayın və lazım olduqda lavə edin.

Bütün əməliyyat təxminən bir saat çəkir. Onun həyata keçirilməsində heç bir çətinlik yoxdur. Hər hansı бир автомобиль сахиби буну müstəqil şəkildə həyata keçirə biləcək və xidmət mərkəzlərinin mütəxəssislərinin istifadəsinə qənaət edəcəkdir.Hər 60 минут kilometrdən bir avtomatik transmissiyada tam yağ dəyişikliyi etmək tövsiyə olunur. Avtomatik qutunun işləməsi Zamani nəzərə çarpan zərbələr və я zərbələr olarsa, avtomobilin tələb olunan yürüşünü gözləməyi deyil, Avtomatik qutunun işində mövcud problemləri Aradan qaldıracaq planlaşdırılmamış бир növbəni həyata keçirməyi tövsiyə edirik. Gər hər hansı bir çətinliklə üzləşirsinizsə, baxmağı təklif edirik Mazda 3 avtomatik transmissiyada yağın dəyişdirilməsi video iş texnologiyasınınısin ə.

Дополнительное дополнительное видео

Bu gün sizə ətraflı məlumat verəcəyik автоматика трансмиссии Mazda 3-də yağın tam və qismən dəyişdirilməsi. Həmişə olduğu kimi, göstərişlərimizin əvvəlində kiçik bir lirik sapma olacaq. Beləliklə, gedək.

Bu yaxınlarda saytımızda təlimat yazmaq aktuallaşdı istehlak materiallarının dəyişdirilməsi Yapon və Koreya istehsalı olan avtomobillərdə. Buna görə də, növbəti məqalələr seriyasını Mazda avtomobillərinin öz-özünə təmiri və texniki xidmətinə həsr etmək qərarına gəldim.

Mazda 3 автоматическая трансмиссияasında yağ dəyişmə tezliyi

Mazda 3 avtomatik transmissiyasında yağ dəyişdirmə tezliyi istehsalçı tərəfindən hər 60.000 km-də bir dəfə tənzimlənir. Ancaq ölkəmizin sərt iqlim xüsusiyyətlərinə görə, mən şəxsən ildə bir dəfə avtomatik transmissiyada yağı dəyişdirməyi məsləhət görürəm!

Bir qayda olaraq, yağ dəyişikliyi ilə birlikdə dəyişdirin və filter edin , palet də təmizlənir.Süzgəcin yağla birlikdə dəyişdirilməsi zərurəti onunla əlaqədardır ки, бу istehlak materialını dəyişdirməsəniz, sürət qutusunun işini pozaraq qırılma riski.

Mazda 3 sürət qutusundakı yağı dəyişdirməyin vaxtının gəldiyini necə tapmaq olar

Мазда 3-də yağı dəyişdirməyin vaxtı gəldiyini ики əlamətlə Baša düşə bilərsiniz:

1. Avtomobilin yürüşündən asılı olaraq yağı dəyişdirməyin vaxtı gəldi
2. Həm də Avtomatik yağının səviyyəsini Трансмиссия və vəziyyətini yoxladıqdan sonra

Mazda 3 avtomobilində avtomatik transmissiyada yağ səviyyəsini yoxlamaq üçün heç bir mürəkkəb манипулясия aparmaq lazım deyil.Hətta бир başlanğıc да karterin dolğunluq dərəcəsini və mayenin özünün vəziyyətini necə yoxlamaq lazım olduğunu asanlıqla anlaya bilər. Yoxlama üçün xüsusi bir zond verilir:

Mazda 3 modelinin avtomatik qutusundakı mayenin vəziyyətini də yoxlasanız, sürtkü yağının keyfiyyətini nec. Ölçmə çubuğunu çıxararkən, ondan qalan yağı silmək üçün düz ağ parça və ya kağız dəsmaldan istifadə edin. Artıq rəng və digər əlamətlər görə, yağlayıcı mayenin hansı vəziyyətdə olduğunu müəyyən etmək mümkündür.

Yağın çəhrayı rəngi və şəffaf bir quruluşu varsa, ötürücü maye yaxşı vəziyyətdədir və dəyişdirilməsin ehtiyac yoxdur.

• Boz zolaqların olması onu göstərir ки, yaxın gələcəkd avtomatik transmissiyanın krank karterindəki mayenin dəyişdirilməsi lazım gələcək. Амма инди буну этмəли дейилсун.
• Tünd ləkələr, güclü xoşagəlməz yanma qoxusu və metal yonqarların qarışığı yağın ciddi aşınmasını göstərir. Dəyişdirmə dərhal və mütləq tələb olunur.

Qutuda kifayət qədər yağ olmadıqda, lakin məqbul vəziyyətdə olduqda, sadəcə çatışmayan məbləği doldura bilərsiniz. Автомобиль köhnə yağda 30 мин. Kilometrdən çox yol qət edibsə, lakin transmissiya mayesinin aşınma əlamətləri artıq görünürsə, onu dəyişdirmək prosedurunu indi yerinə yetiaxşır daha. Бу, автоматик трансмиссиян даксили səthlərinin vəziyyətinin pisləşməsinin qarşısını alacaqdır.

Mazda 3 üçün hansı transmissiya yağı seçmək lazımdır

Ən uyğun və yüksək keyfiyyətli dişli yağlar arasında aşağıdakılar fərqlənir:

• Honda Z1;
• BMW-dən 7045E;
• Тойота Т-IV;
• Dexron VI;
• Nissan-Dan Matic D, Matic J və LT 71141;
• ATF, ATF3 + və ATF4-dən

İçinə töküləcək yağın miqdarına gəlincə.Tələb olunan həcm istifadə etmək niyyətində olduğunuz dəyişdirmə üsulundan asılı olaraq бир qədər fərqlənəcəkdir. Бу, автоматик трансмиссияда яğын qismən dəyişdirilməsidirsə, Mazda 3 avtomobilinin sürət qutusu 4 — 5 литров təzə sürtkü tələb edəcəkdir. Бурада, артик мəдəн нə qədər drenaj edə biləcəyi nəzər alınır. Tam dəyişdirmə üsulundan istifadə edərkən, 7 ilə 12 litr işləyən ötürücü maye alın. Avadanlıqların dəyişdirilməsi avtomatik ötürmə üçün ikiqat doldurulma həcmi tələb edir, çünki avadanlıq yerdəyişm prinsipinə uyğun işləyir.

Mazda 3 avtomatik transmissiyasında yağı öz əllərinizlə necə dəyişdirmək olar — addım-addım təlimat

Mazda 3 автоматик qutusundakı yağın dəyişdirilməsinə başlamazdan əvvəl avtomatik transmissiya mayesini işləmə istiliyinə qədər qızdırın. Bunun üçün kifayətdir 20 km sürün və ya mühərriki 15-20 dəqiqə boş buraxın … Eyni zamanda, автоматик трансмиссия seçicisini növbə ilə bütün mövqelər keçirin, bu, yağın istiləşməsinə və sistemdən keçməsinə imkan verəcəkdir.

Mazda 3 автоматическая трансмиссияasında yağın qismən dəyişdirilməsi — iş qaydası

Mazda 3 avtomatik transmissiyasında yağın qismən dəyişdirilməsi aşağıdakı əməliyyat prosedurunu təmin edir:

1. Maşını liftlə qaldırçön
2. Mühərrikin və varsa avtomatik transmissiyanın qorunmasını aradan qaldırır.
   
3. Автоматическая трансмиссия панели sol ön təkərin yanında yerləşir. Ону xaricdən kirdən və tozdan təmizləyirik.
4. Əvvəllər konteyneri işləmək üçün əvəz edərək, boşaltma fişini açırıq.
   
5. Köhnə yağı boşaltırıq və mantarı bağlayırıq.
6. Paleti təmin edən boltları açırıq.
   
7. Əsas rollardan biri Mazda 3 avtomobilinin avtomatik transmissiyası üçün hansı yağın sahibi tərəfindən seçildiyidir. Aşağı dərəcəli və aşağı keyfiyyətli kompozisiyalardan istifadə etsəniz, onlar yalnız uzunmüddətli işləməyi təmin edə bilməyəcəklər, həm drOrijinal və orijinal olmayan formulaları tökən sürücülər transmissiya mayelərinin keyfiyyəti arasındakı fərq haqqında bir fikirə sahibdirlər. İstehsalçı orijinal birləşmədn, yəni Mazda ATF MV (0000-77-112E01) istifadə etməyi tövsiyə edir. Ориджинал бир sürtkü yağını tapmaq və almaq imkanınız yoxdursa, автоматик трансмиссияя ханси yağ tökmək sualı aktuallaşır.
8. Burada təklif olunan çeşidi və müəyyən yağların mövcudluğunu nəzər almalısınız. Böyük şəhərlərdə seçimlə bağlı heç bir проблема yoxdur, lakin ucqar rayonların və kiçik şəhərlərin sakinləri yerli mağazaların təklif etdikləri arasından seçidr etmir.Üstəlik, İnternetin imkanlarını da unutma. Onlayn mağazalar vasitəsilə siz Mazda 3 avtomobil qutusu üçün həm orijinal, həm də layiqli alternativ yağ ala bilərsiniz.
9. Mastikin bərkiməsi üçün təxminən 2 saat gözləyirik.
   
10. Biz boşaldılmış yağın həcmini (adətən 3-4 литра) görürük və avtomatik ötürmə çubuğunun çuxurundan eyni həcmdə yeni yağı doldururuq. Бундан сонра, çubuqdakı səviyyəni yoxlayırıq. Максимум işarədə olmalıdır.
11. Növbəti addım avtomatik transmissiya yağı soyutma radiatorunu tapmaqdır.Üstündəki əsasın qarşısında yerləşir.
12. Aşağı hortumu çıxarırıq və hazırlanmış konteyneri radiator çuxuruna əvəz edirik.
13. Maşına minib avtomatik transmissiyanı «N» vəziyyətinə keçirib mühərriki işə salırıq. Radiatordan yağ bir konteynerə boşaldılır.
14. 1 литр boşaldırıq, mühərriki söndürürük və yeni ya doldururuq.
15. Radiatordan təmiz yağ çıxana qədər addımları təkrarlayırıq.
16. Hər şeyi yerinə qoymaq, qoruyucu quraşdırmaq və maşını endirmək.
    
17. Avtomatik transmissiyada yağ səviyyəsini yoxlayırıq, lazım olduqda əlavə edirik.
18. Bütün dişlilərin bir neçə dəfə dəyişdirilməsi üçün bir sınaq sürüşü edirik.
19. Yağ səviyyəsini yenidən yoxlayın.

Mazda 3 avtomatik transmissiyasında yağın tam dəyişdirilməsi — видео təlimat

Mazda 3 avtomatik transmissiyasında yağın dəyişdirilmsi ilə bağlı oxucuların suallarına cavablar

«Автомат sürət qutusunda filtirlə yağı 60 минут dəyişmişəm, yağ tünd rəngdədir, amma qoxusuzdu.Dəyişiklikdən sonra keçid zamanı əyilmələr yox oldu və mən yağın təmiz olduğunu daha sakit hiss etdim.

“Mazda 3 2005 1.6 maşınım var, yürüş 101.000 km. Oxşar xarakterli проблема-дилемма var idi: Mazda 3-ün avtomatik transmissiya mayesini dəyişdirmək lazım olub-olmaması. Hər şey qaydasındadır, lakin yağın rəngi həyəcan vericidir: çəhrayı şəffafdan qəhvəyi rəngə çevrildi. Dəyişmək qərarına gəldim! «

» Avtomatik transmissiyanın yağı şəffaf olduğu müddətdə dəyişmir.Qaranlıq, qoxu və ya köpüklənən kimi dəyişməyin vaxtıdır. Qutunun pis yağda işləyəcəyi aydındır, yeganə sual budur — necə və nə qədər? «

«Yağı qismən dəyişsəniz, bir ildən sonra yenidən qaralacaq. Пула qənaət etməmək və avtomatik transmissiya yağını tamamilə dəyişdirmək daha yaxşıdır.

“45.000 км yürüşüm var, yağ rəngini demək olar ki, dəyişməyib. Və qutuda xırda problemlər olsa və ya yağ çox qaralırsa, çəkinmədən tam dəyişdirəcəm. Başa düşürəm ки, maşın sürmək yüz il deyil, amma sürət qutusunda da problemə ehtiyacım yoxdur ».

Nə qədr insan, bu qədr fikir! Əlbəttə ki, hər bir Mazda 3 avtomatik maşını sahibinin şəxsi işidir ki, dilerin tövsiyələrinə əməl etsin və ya hər 60,000 km-dən bir ATF mayesini dəyiışmer

Mazda 3 avtomatik transmissiyasının bir çox problemlərinin qarşısını profilaktik yağ dəyişikliyi ilə almaq olar. Sadə tədbirlər və təmkinli idarəetm tərzi avtomatik transmissiyanın ömrünü uzadacaq, əsəblərinizə və pulunuza qənaət edəcəkdir.

Məqalənin yekunu

Gördüyünüz kimi, Mazda 3 avtomatik qutusundakı yağın dəyişdirilməsi o qədər də mürəkkəb prosedur deyil. Bir atvoservisdə belə işin qiyməti ən azı 1500 руб. Олакак.

Prinsipcə, normal yanaşma ilə bunu yarım saat ərzində edə bilərsiniz. Bununla belə, илк dəfə бир аз qarışdırmaq lazımdır. Sizə məsləhət vermək istədiyim son şey, təxminən 5-10 мин km-dən sonra MAZDA 3 maşınında ATF dəyişdirmə prosedurunu təkrarlamaqdır.Бу, işçi mayenin 90% -dən çox yenilənməsi üçün lazımdır. Hər şey. Saytımızda yenidən görüşənə qədər diqqətinizə görə təşəkkür edirik.

արժիչի վերականգնման հավելումների տեսակներն ու գները. Գները

Նավթաքիմիական արդյունաբերությունը չի մոռանում վարորդների մասին, արտադրելով տարբեր հավելումներ, ծառայության ժամկետը երկարացնելու համար Փոխադրամիջոց … Հրաշք հավելումների առաջացումը ոչ միանշանակ ընդունվեց հայրենական ավտովարորդների կողմից: Ինչ-որ մեկին օգնեցին խուսափել թանկարժեք վերանորոգումից, եւ ինչ-որ մեկը վստահ է, որ փողը ջրահեռացում է գցել։ Ոչ բոլոր դեպքերում հավելումները կարող են օգնել մեքենայի տիրոջը, հատկապես, եթե մեքենայի շարժիչն ամբողջությամբ «սպանված է»: Ամենից հաճախ հավելումները օգտակար կանխարգելիչ են կամ դեռ աշխատող շարժիչի աննշան վերանորոգումը: Բացի այդ, այսօր գնալով նեղանում է հավելումների գործունեության ոլորտը, ինչի մասին սովորաբար գրվում է կից հրահանգներում։ Ցավոք, մեր ժողովուրդը ժամանակ չունի մանրակրկիտ ուսումնասիրելու արտադրողի առաջարկությունները, ինչի պատճառով օգտատերերը չեն տըստա Ո՞ր հավելումներն են այսօր համարվում լավագույնը շարժիչի համար: Այստեղ կան մի քանի բաներ, որոնց րա արժե ուշադրութր

1. Առաջին հերթին անհրաժեշտ է որոշել գնված հավելանյութի նպատակը։ Եթե ​​շարժիչը լաց է լինում նավթի արցունքներով, ապա չպետք է մեծացնեք դրա սեղմումը: Ավելի լավ է նայել հատուկ հերմետիկն: 90
2. Աղմուկի եւ ծխի խնդիրները կարող են լուծվել նաեւ շարժիչի հավելումներով: Պարզապես պետք է ընտրել ճիշտ տարբերակը ձեր շարժիչի համար: Պետք է հաշվի առնել ոչ միայն էներգաբլոկի տեսակը (բենզին, դիզել), այլ նաեւ նավթի հիմքը ( «հանքային ջուր», կիսասինթետիկ, սինթետիկ) :
3. Երբ ախտորոշիչ թեստերցույց տալ, որ էներգաբլոկին այնքան էլ շարժիչի ժամ չի մնացել, ապա վերամետաղացնող հավելումները կարող են հետաձգել կապիտալ վերանորոգումը: Դրանք պարունակում են մետաղական մասնիկներ, որոնք ամուր շերտ են կազմում մաշված մասերի մակերեսին. Արդյունքում, բացթողումները կրճատվում են, շարժիչը ավելի լավ է միանում, եւ այն ունի ձգում: Սակայն վերամետալիզատորների ազդեցությունը սահմանափակվում է մի քանի տասնյակ հազար կիլոմետրով:

Մեր վերանայումը ներառում է լավագույն հավելումները տարբեր տեսակի շարժիչների համար: Վարկանիշը կազմվել է, հաշվի առնելով հայրենական մեքենաների սեփականատերերի ակնարկները.

Լավագույն հավելումները բենզինային շարժիչների համար

Բենզինային շարժիչների տարբերակիչ առանձնահատկությունը այրման խցերում բարձր ջերմաստիճանն է: Ուստի հավելումները պետք է ունենան ջերմային կայունություն, ինչպես նաեւ դրանց կողմից ձեւավորված ծածկույթներն ու թաղանթները.

3 Hi-Gear SMT2

Լավագույն հավելումը հին շարժիչների համար
Երկիր: ԱՄՆ (արտադրված է Ռուսաստանում)
ն գինը ՝ 502: (444 մլ)
արկանիշ (2019): 4.8

Привет-Gear SMT2 հավելումը կօգնի երկարացնել հին բենզինային շարժիչների կյանքը: Բաղադրությունը ավելացվում է շարժիչի յուղին, մասերի եւ հավաքույթների միջեւ շփումը օպտիմալացնելու համար: Սա հատկապես օգտակար է մաշված մխոցների եւ միացնող գավազանների հավաքների համար, որտեղ մեծ բացեր են առաջանում: Հավելումը պարունակում է նորարարական SMT2 կոնդիցիոներ, որի շնորհիվ հնարավոր է նվազեցնել էներգաբլոկի կարևոր մասերի դինամիկ բեռները։ Արդյունքում հին շարժիչը ստանում է երկրորդ երիտասարդություն: Բազմաթիվ փորձարկումներ ցույց են տվել, որ ամրությունաաարելի-2 էց աենաեարելի-2 էց ցաեն Սա նշանակում է, որ կապիտալ վերանորոգումը կարելի է մի փոքր հետաձգել։

Վարորդները տարբեր կարծիքներ ունեն Привет-Gear SMT2 հավելումների մասին: Ոմանք գովաբանում են այն շարժիչի երկարացման, ավելի հեշտ գործարկման, վառելիքի խնայողության համար: Մյուսները դժգոհ են օգտագործման կարճաժամկետ ազդեցությունից, երբեմն շարժիչի աշխատանքի բարելավում չկա:

2 Liqui Moly CeraTec

Շարժիչի ամենահուսալի պաշտպանությունը
Երկիր ՝ Գերմանիա
Միջին գինը ՝ 1620 ռուբ.(0,3 լ)
Վարկանիշ (2019): 4.8

Բենզինային շարժիչի հուսալի պաշտպանությունն ապահովում է գերմանական Liqui Moly Ceratec հավելումը: Հավելումը հիմնված է մոլիբդեն-օրգանական համալիրի վրա, որը համալրված է կերամիկական միկրոմասնիկներով. Կոմպոզիցիայի կանոնավոր օգտագործումը բարելավում է մետաղական մասերի եւ մեխանիզմների մաշվածության դիմադրությունը: Շփման դեմ էֆեկտը ձեռք է բերվում շարժիչի ներսում միկրոսկոպիկ անկանոնությունների հարթեցմամբ, ինչը բարենպաստ ազդեցություն է ունենում սահելու վրա: Հավելանյութի գործողության տեւողությունը պահպանվում է 50 հազար կմ վազքի համար: Յուղին բաղադրությունը ավելացնելուց հետո նկատվում է քսանյութի և բենզինի սպառման նվազում, էներգաբլոկը ավելի հանգիստ է։

Կենցաղային վարորդները ակնարկներում նշում են այդպիսին ուժեղ կողմերը LIQUI MOLY Ceratec հավելումներ, որպես շարժիչի խնայող շահագործում, ռեսուրսների ավելացում, երկարաժամկետ ազդեցություն: Թերություններից նշվում է բարձր գին, միշտ չէ, որ հնարավոր է բարելավել շարժիչի աշխատանքը.

1 SUPROTEK Tribotechnical բաղադրություն «Ակտիվ» (Ակտիվ բենզին)

Լավագույն հակահագուստը
Երկիր Ռուսաստան
Միջին գինը ՝ 1510 ռուբ.(90 մլ)
Վարկանիշ (2019): 4.8

Ներքին արտադրողը պատրաստել է լավագույն վերականգնող հավելումը, որը պաշտպանում է շարժիչը մաշվածությունից: Սա SUPROTEK Триботехнические բաղադրությունն է «Ակտիվ» (Ակտիվ բենզին) նավթի մեջ ավելացնելու համար: Կազմը նախատեսված է մինչեւ 50000 կմ վազք ունեցող բենզինային մեքենաներում օգտագործելու համար. Այն կարող է օգտագործվել ինչպես սովորական շնչառական շարժիչներում, այնպես էլ հարկադիր եւ տուրբո լիցքավորվող էներգաբլոկներում: Հավելումը չի փոխում քսանյութի հատկությունները, այլ նպաստում է նոր թաղանթների առաջացմանը, որոնք նվազեցնում են շփումը: Նոր մակերեսային շերտի հատուկ կառուցվածքը մասամբ վերականգնում է մաշված մասերը եւ օպտիմիզացնում է քսվող տարրերի միջև եղած բացերը: Կոմպոզիցիայի օգտագործումը մեծացնում է բենզինային շարժիչի ծառայության ժամկետը, պաշտպանում է աղադարիչները ավելեե

Մեքենաների սեփականատերերը ակնարկներում նշում են հավելանյութի օգտագործման այնպիսի դրական կողմերը, ինչպիսիք են հեշտացված սառը մեկնարկը, նավթի եւ բենզինի սպառման մի փոքր նվազում: Այս կազմը չարդարացրեց որոշ ավտովարորդների հույսերը:

Լավագույն հավելումները դիզելային շարժիչների համար

Դիզելային շարժիչները ժամանակի ընթացքում զարգացնում են սեղմման խնդիրներ եւ ավելացնում աղմուկն ու ծուխը: Հավելանյութեր գնելիս պետք է պարզել դրանց օգտագործման հնարավորությունը դիզելային շարժիչներում.

4 RESURS ԴԻԶԵԼ

Շարժիչի ավելի լավ վերականգնում
Երկիր Ռուսաստան
Միջին գինը ՝ 369: (50 գ)
Վարկանիշ (2019): 4.6

Մաշված դիզելային շարժիչների վերականգնման համար հայրենական արտադրողն առաջարկում է РЕСУРС ДИЗЕЛЬНОГО վերամետալիզատորը: Հավելումը նախատեսված է նոր շարժիչի յուղին ավելացնելու համար քսանյութի եւ ֆիլտրի տարրի փոխարինման ժամանակ: Ձեւակերպումը դիմացկուն է ցենտրիֆուգների եւ տուրբինների նկատմամբ, կանխելով չոր շփումը սառը գործարկման կամ ծանր բեռների ժամանակ: Արտադրողը խոստանում է ավելացնել շարժիչի կյանքը մինչև 20 հազար կմ, իսկ տուրբո լիցքավորիչը ՝ մինչև 1 տարի։ Վերամետաղիզատորի օգտակար հատկություններից պետք է նշել նավթի այրման նվազումը (մինչեւ 5 անգամ), վառելիքի տնտեսումը (մինչեւ 10%) եւ սեղմման բարձրացումը (մինչեւ 40%): Խորհուրդ է տրվում օգտագործել հավելումը, երբ մեքենան անցել է ավելի քան 60 հազար կմ:

Օգտագործողները գնահատեցին РЕСУРС ДИЗЕЛЬНОГО հավելվածի որակը: Շատ դեպքերում դիզելային շարժիչներն ավելի հզոր են դառնում, ավելի հանգիստ են աշխատում եւ ավելի լավ են գործարկում: Որոշ մեքենաների սեփականատերեր թերահավատորեն են վերաբերվում հավելանյութի հնարավորություններին, քանի որ նկատելի բարելավումներ չեն գտել:

3 AC-627

ավագույն գին
Երկիր Ռուսաստան
Միջին գինը ՝ 166 ռուբլի: (300 մլ)
Վարկանիշ (2019): 4.7

ASTROhim հայրենական ընկերությունը ստեղծել է ամենամատչելի հավելումը AC-627 շարժիչների համար։ Նախատեսված է դիզելային և բենզինային շարժիչների յուղ (ծավալը մինչև 6 լիտր) ավելացնելու համար։ Նոր բաղադրությունը խորհուրդ է տրվում օգտագործել բարձր վազքի մեքենաներում: Հավելանյութի բարերար ազդեցությունն առաջին հերթին դրսեւորվում է բացերի վերացման շնորհիվ, որոնք եղել են մասերի բնական մաշվածության արդյունք. Սա հատկապես կարեւոր է դիզելային շարժիչների բալոններում մխոցների կնքման համար: Կազմը օգնում է վերականգնել աշխատանքային սեղմումը ինչպես մեքենաներում, այնպես էլ բեռնատարներում, ինչպես նաեւ գյուղատնտեսական, հատուկ եւ շինարարական սարքավորումներում: Հավելումը կարող է օգտագործվել ցանկացած տեսակի քսանյութի հետ, շահագործման ընթացքում բաղադրությունը պահպանում է օպտիմալ հավասարակշռությունը Շարժիչի յուղ.

Ներքին մեքենաների սեփականատերերը դրական են խոսում AC-627 հավելանյութի առկայության եւ հնարավորությունների մասին: Այն արագորեն բարձրացնում է սեղմումը, բարելավելով դիզելային վառելիքի մեկնարկը եւ մեծացնելով հզորությունը:

2 СУПРОТЕК. Տրիբոտեխնիկական կոմպոզիցիա «Ակտիվ» (Ակտիվ դիզել)

Համալիր ազդեցություն շարժիչի վրա. Շփման թերությունների «».
Երկիր Ռուսաստան
Միջին գինը ՝ 1590 ռուբ. (90 մլ)
Վարկանիշ (2019): 4.8

Որոշակի բաղադրության նուրբ ցրված հանքային փոշիների եզակի տրիբո-բաղադրությունը եւ խստորեն ընտրված ֆրակցիան ի վիճակի է աստիճանաբար ձեւավորել շարժիչի քսվող մակերեսների վրա շփման եւ մաշվածության դիմացկուն շերտ: Ի տարբերություն սովորական նավթային հավելումների, որոնք պարզապես մեծացնում են սայթաքումը եւ պետք է մշտապես առկա լինեն քսանյութում, խորհուրդ է տրվում օգտագործել այն մեկ անգամ կամ ընդհատումներով, բայց երկար ընդմիջումներով: Բացի այդ, դեղամիջոցի հետ բուժման դրական ազդեցությունը դրսեւորվում է միանգամից մի քանի ուղղություններով.նախ շարժիչի մասերից հեռացվում են ածխածնի նստվածքները, ինչը հանգեցնում է աշխատանքային պայմանների բարելավմանը եւ մաշվածության նվազմանը, այնուհետեւ պաշտպանիչ նանոֆիլմը Ձեւավորվում է շփման ցածր գործակից եւ դրան զուգահեռ շարժիչի շահագործման ընթացքում առաջացած քերծվածքների հարթեցում.

Այսպիսով, «Ակտիվ դիզել» տրիբոտեխնիկական հավելումը արդյունավետ «դեղամիջոց» է շարժիչի համար, որն արդեն ունի ալի մաշվաեն նի զգալի մաշվաեն նի զգալի մաշվայուեն նի զգալի մաշվայուեն չկա նավթի կրիտիկական սպառում, բեռնախցիկի գազերի բարձր ճնշում եւ բալոններում սեղմումը հասնում է առնվազն 8 կգ / սմ 2: Նման մեքենայի սեփականատերը կարող է հույս դնել իր կատարողականի զգալի բարելավման վրա: Դատելով բազմաթիվ ակնարկներից, դա արտահայտվում է վառելիքի սպառման եւ շարժիչի աղմուկի նկատելի նվազմամբ, դրա ռեսուրսի ավելացմամբ, ոտնակին մեքենայի արձագանքման եւ արագացման դինամիկայի աճով: Բայց հավելումը, ամենայն հավանականությամբ, չի փրկի վատ մաշված «սիրտը», եւ արտադրողը ազնվորեն զգուշացնում է գնորդներին այս մասին:

1 Бардаль Цельнометаллический

Ամենառաջադեմ կազմը
րկիր ՝ ելգիա
Միջին գինը ՝ 1700: (400)
Վարկանիշ (2019): 4.9

Բելգիական արտադրողն իրականացրել է Bardahl հավելման ամենարդիական զարգացումները Ամբողջական մետաղաները Ամբողջական ետա … արայ օգնում կեա … արայ օգնում կկկենկրարա Շնորհիվ արտոնագրված Bardahl Polar Plus տեխնոլոգիայի, հնարավոր եղավ մեծացնել նավթային թաղանթի կպչունությունը: Նույնիսկ ցրտին երկար մնալուց հետո յուղը մնում է մասերի վրա, նվազեցնելով մխոցների խմբի բացերը: Նավթի թաղանթը նաեւ նվազեցնում է շփումը լարված բաղադրիչներում, ինչպիսիք են ծնկաձեւ լիսեռը եւ լիսեռը: Հավելանյութի օգտագործումը դրական է ազդում վառելիքի տնտեսման և նավթի սպառման վրա։ Դիզելային մեքենաների արտանետվող գազերում մուրի և այրման կոնցենտրացիան նվազում է, ծուխը դառնում է ավելի թեթև։ Հարկ է նշել, ր բաղադրության մեջ չկան պինդ մասնիկներ, հետևաբար, կա նավթի ֆիլտրի և շարժիչի ներքին խոռոչների խցա։նումն

Վերանայումներում ավտոմոբիլիստները գովաբանում են Bardahl Full Metal հավելումը դիզելային շարժիչի գործարկման բարելավման, դրա հզորության բարձրացման եւ ծխի նվազեցման համար: Հավելանյութի հիմնական թերությունը նրա բարձր գինն է.

Լավագույն կնքման հավելումները

Ցանկացած շարժիչ ժամանակի ընթացքում կզարգացնի նավթի արտահոսք: Լավագույնն այն է, որ այս խնդիրը լուծվի ռետինե արտադրանքները փոխարինելով: Բայց որոշ դեպքերում հերմետիկ հավելումների ներմուծումն ավելի արագ եւ էժան կլինի:

3 AC-625

Լավագույն գին
Երկիր Ռուսաստան
Միջին գինը ՝ 160 ռուբլի: (300 մլ)
Վարկանիշ (2019): 4.8

Կենցաղային AC-625 հավելումը կօգնի արագ եւ էժանորեն վերացնել շարժիչում նավթի արտահոսքերը: Հարմար է ինչպես բենզինային, այնպես էլ տուրբո լիցքավորված դիզելային շարժիչների համար. Ապրանքը արդյունավետորեն պայքարում է քսանյութի արտահոսքի դեմ, փափկելով ռետինե միջադիրները եւ յուղի կնիքները: Հերմետիկը կողմնակի ազդեցություն չի ունենում շարժիչի յուղի աշխատանքի վրա, մինչդեռ այն կկանխի էներգաբլոկի արտահոսքը մինչեւ այն փոխարինվի: Մեկ շշի ծավալը բավարար է 6 լիտր յուղի հետ խառնելու համար. Հավելումը լավագույնս ներդրվում է քսանյութի եւ ֆիլտրի փոխարինման ժամանակ, բայց միայն այն բանից հետո, երբ շարժիչը տաքացվի մինչեւ աշխատանքային ջերմաստիճանը: Կազմը կարելի է օգտագործել բոլոր տեսակի շարժիչային յուղերի հետ.

Մեքենաների սեփականատերերը ակնարկներում նշում են կենցաղային AC-625 հավելանյութի այնպիսի առավելությունները, ինչպիսիք են մատչելիությունը եւ արդյունավետությունը: Թերություններից օգտվողները նշում են կնիքի փխրունությունը:

2 Liqui Moly Oil-Verlust-Stop

Նավթագծերի ամենարդյունավետ վերականգնումը
Երկիր ՝ Գերմանիա
Միջին գինը ՝ 684: (0,3 լ)
Վարկանիշ (2019): 4.9

րագ և արդյունավետ միջոցՇարժիչային յուղերի գծերում արտահոսքերը վերացնելու համար ստեղծել են Liqui Moly ընկերութեան մասնաեն ասնաեն ասնաեն Нефть Verlust-Stop հավելումը ոչ միայն հաղթահարում է ճկուն խողովակների ճաքերը, այլեւ դարձնում է այլ ռետինե մասեր (յուղի կնիքներ, միջադիրներ) ավելի առաձգական: Կոմպոզիցիայի օգտագործումը նույնպես բարենպաստ է ազդում շահագործման ընթացքում շարժիչի աղմուկի եւ ծխի նվազեցման վրա: Դա պայմանավորված է փականի ցողունի կնիքների եւ հիդրավլիկ ամբարձիչների բարելավված հատկություններով: Կազմը կարելի է օգտագործել բենզինի մեջ եւ դիզելային շարժիչներ, շշի ծավալը բավարար է 3-4 լիտր շարժիչի յուղի հետ խառնելու համար. Ձգվածության վերականգնման առաջին նշանները պետք է սպասել 600-800 կմ վազքից հետո։

Փորձառու վարորդները նկատել են մի շարք դրական կողմեր ​​Oil-Verlust-Stop հավելումից: աավթի արտահոսքերը վերացվում են, աղմուկվերը երացվում են, աղմուկվ աեն, աղմուկվ Ավոք, նավթի գուլպաների բոլոր թերությունները չեն կարող հարթվել:

1 Hi-Gear Stop-Leak արժիչի ամար

ավթի կնիքների և միջադիրների ավելի լավ կնքումը
Երկիր ՝
Միջին գինը ՝ 408: (355)
Վարկանիշ (2019): 5.0

Привет-Gear Стоп-Утечка ը արդյունավետ հավելում է շարժիչում նավթի արտահոսքը դադարեցնելու համար: Արտադրողը արտոնագրել է հատուկ պոլիմերային բանաձեւ, որը դադարեցնում է շարժիչի յուղի արտահոսքը նավթի կնիքների եւ միջադիրների միջոցով: Հավելումը ներմուծվում է քսայուղի մեջ, որտեղ այն հավասարաչափ բաշխվում է: Յուղի հետ միասին յուրահատուկ բաղադրությունը թափանցում է միկրոսկոպիկ անցքերով և ճաքերով։ Օդի հետ շփվելիս հավելումը պոլիմերացվում է ՝ դրանով իսկ վերականգնելով շարժիչի խստությունը: Հավելանյութի կարծրացած ասը ապես և երկա ասը ապես և երկա ասը ապես և երկարա Յուղում նացած հավելումների մոլեկուլները կաշխատեն մինչև նախատեսված սպասարկումը ՝ կանխելով նոր արտահոսքերը:

արորդները դրական են խոսում գործիքի աշխատանքի մասին, հատկապես «Stop-Leak» — ը օգնում է, երբ մաշված են առջևի ևևետևի նկա են առջևի ևևհետևի նկկա

Շատ վարորդներ օգտագործում են հատուկ հավելումներ, երկարացնելու շարժիչի կյանքը եւ բարելավելու նրա աշխատանքը: Հաճախ կարող եք լսել բացասական ակնարկներ եւ կարծիքներ այնպիսի հավելումների վտանգի մասին եւ փաստարկներ, որ ավելորդ քիմիան միայն կվնասի միավորին: Բայց իրականում, եթե դուք օգտագործում եք լավ որակի արտադրանք վստահելի արտադրողներից , ապա հետևանքները միայն դրական կլինեն: Ըստ կիրառման եղանակի ՝ դրանք կարելի է բաժանել վառե, արժիչի կմա աեն Շարժիչի հավելումների վարկանիշը ըստ Марк.гуру պորտալի ամենաշատն է պարունակում լավ տարբերակներայս կատեգորիաներից յուրաքանչյուրում:

եր մեքենայի համար ճիշտ հավելում ընտրելու համար դուք պետք է հասկանաք հետևյալ կետերը.

1. Նշանակում. Վառելիքի տանկի հավելումները կարող են լինել վառելիքի արդյունավետ եւ ջրազրկող: Վերջիններս նախատեսված են ցուրտ եղանակին շարժիչի գործարկումը բարելավելու համար: Շարժիչի յուղին ավելացված արտադրանքը նախատեսված է շարժիչի վերականգնման կամ վերականգնման համար. Առաջին դեպքում տեղի է ունենում մաքրում, ինչպես նաև մանր ճաքերի վերականգնում։ Նվազեցնող հավելումները հաճախ կոչվում են հակածխային հավելումներ, դրանք նվազեցնում են ածխածնի նստվածքների քանակը, մեծացնելով յուղի մածուցիկությունը. Նշենք, որ դրանք միավորի մաշվածության խնդիր չեն լուծում։
2. Կազմը. Հավելանյութի քիմիական հիմքը ազդում է նրա հատկությունների վրա: Ամենահայտնիները հիմքում պարունակում են հանքային փոշի, այն թույլ է տալիս մանրացնել շարժիչի մասերի մակերեսը. Մետաղապատ հիմքը թույլ է տալիս միացությանը ներթափանցել շփման վայրեր եւ հարթեցնել մաշվածության հետեւանքով առաջացած թերությունները: Պոլիեսթեր եւ քլորացված մոմ հավելումները գործում են որպես մաքրող միջոց, հեռացնելու կեղտը եւ լաքը:
3. աե տեսակը … Տաբերակլ դիզելային և բենզինային շարժիչների համար նախատեսված ները:
4. Արտադրող. Շարժիչի վերանորոգումն ամենաթանկ աշխատանքներից մեկն է, ուստի վստահելի խանութներում միայն վստահելի արտադրողներից ընտրեք հավելումներ: Կեղծված կամ անորակ արտադրանքը կարող է հանգեցնել ոչ միայն աշխատանքի վատթարացման, այլեւ միավորի խափանման:

ար աելումներ

Այս տեսակի հավելումը ավելացվում է շարժիչի յուղին: Դա լավագույնս արվում է այն փոխարինելիս: Որակի եւ կազմի առումով նման միջոցները շատ են տարբերվում միմյանցից, կարող են ունենալ տարբեր նպատակներ եւ արդյունավետություն. Նրանց հիմնական նպատակն է բարելավել շարժիչի աշխատանքը և նվազեցնել դրա մաշվածության բացասական հետևանքները:

1.Liqui Moly CeraTec

Այն պրեմիում վերականգնող հավելում է աշխարհահռչակ արտադրողի կողմից: Ավելի լավ է այն փոխելիս հավելումը լցնել յուղի մեջ։ Կազմը հիմնված է մոլիբդենի միացության վրա, ավելացվում են պինդ կերամիկական միկրոմասնիկներ։ Նրանք ստեղծում են մակերեսային շերտ, որը նվազեցնում է շփումը, ինչպես նաեւ պաշտպանում է շարժիչի մասերը ծանր բեռների տակ: Մասնիկների չափը շատ փոքր է, ինչը թույլ չի տալիս դրանք նստել ֆիլտրերի վրա. Ռեսուրս օգտակար աշխատանքհավելումները հայտարարրված են 50 հազար կմ.

րա գործողության արդյունքում երկարացվում է շարժիչի արդյունավետ ծառայության ժամկետը, կրճատվում է վառելիքի առումը և նվա է: 9000

աելությունները:

• հարմար է ցանկացած շարժիչային յուղերի հետ խառնվելու համար;
• կարող է օգտագործվել բենզինային և դիզելային շարժիչների համար;
• չի խցանվում ֆիլտրի համակարգերը;
• շարժիչը դարձնում է ավելի դիմացկուն ծայրահեղ բեռների նկատմամբ.
• արդյունավետ աշխատում է չափազանց բարձր և ցածր ջերմաստիճաններում:

Թերություններից կարելի է անվանել միայն ապրանքի բարձր գինը։

Միջին գինը 1400 է:

Liqui Moly CeraTec ները.

Տրիբոտեխնիկական այս միացությունը հարմար է բենզինով կամ գազով աշխատող մեքենաների մաշված շարժիչների մաշտպանության ։ան ։ան ։արան ան արան Այն կարող է օգտագործվել նաև արդիականացված և տուրբո լիցքավորվող շարժիչների համար: Այն խորհուրդ է տրվում օգտագործել ավելի րտե ավելի րտե 50 րե ավելի րտեն

Տրիբոտեխնիկական կազմը լիարժեք հավելում չէ, քանի որ այն չի փոխում յուղի հատկությունները, բայց ունի հավելումների նման

այի օգտագործման արդյունքում հզորությունը մեծանում է, նավթի այրումը նվազում է, արժիչի աղմուկն ու թրթռումը նվազում է, սառը գործարկումը, առը րծարկումը Շարժիչը պաշտպանված է ակտիվ վարման ժամանակ մաշվելուց, արտանետումների թունավորությունը նվազում է:

Այս կազմին ավելի մանրամասն ծանոթանալու համար այցելեք Suprotek պաշտոնական կայք:

աելությունները:

• կարող է օգտագործվել զգալի վազք ունեցող շարժիչների համար.
• բարելավում է մաշված շարժիչի աշխատանքը.

երությունները:

• պահանջվում է բազմաստիճան մշակում;
• բարձր գին;
• անորակ կեղծիքի մեջ հայտնվելու մեծ կ կա:

Միջին գինը 1500:

Супротек АКТИВНЫЙ ПЛЮС- ները.

Գերմանական LIQUI MOLY արտադրող Oil-Verlust-Stop հավելումը մի փոքր այլ նպատակ ունի, նան նախորդ երվթիկուսը: րաաակխան էլան րան տան րան րան տան

Գործիքը անհրաժեշտ է այն մեքենաների համար, որտեղ նավթի մատակարարման համակարգում կան անսարքություններ, օրինակ, եթե մեքենան շատ է ուտում շարժիչի յուղը:

Oil-Verlust-Stop- ը վերականգնում է միջադիրների հատկությունները ՝ երականգնելով դրանց առաձգականությունը, արաա Հավասարեցնելով յուղի մածուցիկությունը բարձր ջերմաստիճանում ՝ այն նվազեցնում է դրա սպառումը և շարժիչի աղմուկը, բացի այդ, գերվումկէան

աելությունները:

• նավթային համակարգում արտահոսքի վերացում;
• կարող է օգտագործվել բենզինային և դիզելային շարժիչների հետ;
• հարմար է բոլոր շարժիչային յուղերի համար;
• մեծացնում է աշխատանքի ռեսուրսը.

Թերություններ չեն հայտնաբերվել, այն համապատասխանում է հայտարարագրված բնութագրերին։

Միջին գինը 630:

ները:

4. Bardahl Full Metal

Bardahl Full Metal- կ կարող է օգտագործվել ինչպես պրոֆիլակտիկայի, այնպես էլ մաշված շարժիչի վերականգնման համար:

Մետաղական օրգանական բաղադրիչների վրա հիմնված հավելումը վերացնում է արտահոսքերը և վերականգնում մխոցների խստություն

Ստացված պաշտպանիչ թաղանթը ապահովում է պաշտպանիչ քսանյութ, որը պաշտպանում է շարժիչը սառը գործարկման ժամանակ: Ածխաջրածիններով հատուկ բանաձեւը նվազեցնում է շփումը եւ դանդաղեցնում մասերի մաշվածությունը: Սինթետիկ պոլիմերները ապահովում են սեղմման վերականգնում եւ նվազեցնում նավթի սպառումը:

աելությունները:

• կարող է օգտագործվել ցանկացած յուղի հետ;
• հարմար է գազային, բենզինային և դիզելային շարժիչների համար;
• չի խցանում ֆիլտրերը և մոմերը;
• կարող է օգտագործվել մաշվածության բարձր աստիճան ունեցող շարժիչների վրա։

ն գինը 1700:

Bardahl Full Metal- իները.

Փոխանցման տուփի հավելումներ

Ավտոքիմիական այս տեսակն օգտագործվում է փոխանցման տուփի մասերի մաշվածությունը դանդաղեցնելու համար: Գործողության էությունը շփումը նվազեցնելն է, տարրերի վրա միկրոշերտի ստեղծումը եւ փոխանցման յուղի արդյունավետության բարձրացումը: Դրանք սովորաբար ավելացվում են փոխանցման տուփի յուղը փոխելիս:

Ամենաժամանակակից եւ արդյունավետ հավելումը փոխանցման տուփի բաղադրիչները բարձր լարվածության պայմաններում պաշտպանելու համար: Թույլ է տալիս նվազեցնել շփումը, հասնել սահուն եւ հանգիստ փոխանցման: Գործակալը պահպանում է իր արդյունավետությունը 100000 կմ.

արելավում է փոխանցման հուսալիությունը և կայունությունը բարձր բեռների դեպքում: Լավագույն այն է, որ հավելումը ավելաուղի

աելությունները:

• համատեղելի է ցանկացած յուղի հետ;
• երկարաժամկետ գործողություն;
• ներառված է ներարկիչ:

երությունները:

• միայն մեխանիկական տուփի համար;
• բարձր գին.

ն գինը 2300:

ները:

Հավելումը ունի տուփի շարժակների երկրաչափությունը վերականգնելու համար հատուկ բաղադրություն, այն րծում էաաարկղկղեն

Այս բաղադրությունը կարող է օգտագործվել նաև որպես խափանումների կանխարգելիչ միջոց։

ավելանյութի շնորհիվ մեծանում է տուփի ռեսուրսը, ձեռք է բերվում հեշտ, սահուն և անաղմուկ տեղաշարժ, թրթռումների նվազեցում։

աելությունները:

• չի փոխում յուղի հետևողականությունը.
• օգտագործման հեշտությունը.

Թերությունները ՝ բարձր արժեք։

Միջին գինը 1300:

ները:

3.

Ներքին արտադրության այս հավելումը հասանելի է երկու տարբերակով, ավտոմատ փոխանցման տուփի եւ վարիատորի եւ մեխանիկական տուփերի եւ փոխանցման տուփերի համար: Երկու դեպքում էլ այն դանդաղեցնում է մաշվածությունը, նվազեցնում շփումը, թրթռումները եւ վերականգնում մակերեսի աննշան վնասը: Բարելավում է փոխանցման տուփի յուղի հատկությունները, փոխանցումն ավելի արթ է դարձնում: Ցույց է տալիս լավ կատարում բարձր բեռների տակ:

աելությունները:

• համատեղելիություն ցանկացած տեսակի յուղի հետ;
• մեծացնում է տուփի ռեսուրսը.
• նվազեցնում է նավթի սպառումը և բարձրացնում դրա արդյունավետությունը.
• համեմատաբար ցածր գին.

Ոչ մի թերություն չի հայտնաբերվել։

Միջին գինը 800 է:

Մեկ այլ ռուսական արտադրանք նախատեսված է մեխանիկական փոխանցման տուփի, փոխանցման տուփի եւ շարժիչ մեխանիզմների մեջ օգտագործելու համար: Այն օրգանամետաղական հավելում է, որը պաշտպանում է մաշվածությունից եւ վերականգնում է մաշված փոխանցման տուփերի աշխատանքը:

Հեռացնում է շփման վայրերում կրո թերությունները, իջեցնում է յուղի ջերմաստիճանը, նվազեցնում աղմուկը այլ է ա աան

ավելություն:

• շփման և աղմուկի զգալի նվազում;
• ցածր գին.

Թերությունները. ոչ այնքան հեշտ օգտագործման և չափաբաժնի չափ, որքան ավելի թանկ ապրանքները:

Միջին գինը 250:

Գները Փոխանցման տուփի յուղի վերանորոգման և վերականգնման հավելում Феном «Реном»:

5. Супротек — ավտոմատ փոխանցման տուփ

Ավտոմատ փոխանցման տուփերի եւ վարիատորների համար հարմար մի քանի հավելումներից մեկը: Մետաղական շերտ է ստեղծում այն ​​մակերեսների վրա, որտեղ առաջանում է շփում: Դրա շնորհիվ վերականգնվում է երկրաչափությունը, օպտիմիզացված են բացթողումները, քսվող մակերեսների վրա ավելի շատ յուղ է մնում, ինչը պաշտպանում է վաղաժամ մաշումից: Այս դեպքում ինքնին նավթի հատկությունները չեն փոխվում։ Կազմը խորհուրդ է տրվում օգտագործել յուղի յուրաքանչյուր փոփոխության ժամանակ։

աելությունները:

• ավելի հեշտ և սահուն փոխանցման փոխանցում;
• աղմուկի մակարդակը նվազում է;
• ծառայության ժամկետը մեծանում է;
• հեշտ է օգտագործել.

Ոչ մի թերություն չի հայտնաբերվել։

Միջին գինը 1300:

ները Հավելում Супротек «АКПП», տրիբոտեխնիկական բաղադրություն:

առելիքի հավելումներ

Այս տեսակի հավելումը հեշտ է ինքնուրույն ավելացնել գազի բաքում, երբ լիցքավորելիս: Դրանք ծառայում են, առաջին հերթին, վառելիքի համակարգի արդյունավետությունը բարելավելու, այն մաքրելու եւ կոռոզիայից կանխելու համար. Նման միջոցները կարող են մեծացնել շարժիչի հզորությունը, կայունացնել դրա աշխատանքը, նվազեցնել վառելիքի առումը և ատուցել ր: 9

Castrol TDA.

Բարելավում է վառելիքի հատկությունները, նվազեցնում է ծծմբի միացությունների բացասական ազդեցությունը և նվազեցնում ոռոզիրծըայինում ոռոզիրծըայի

ազդում դիզելի մածուցիկության և դրա խտության վրա, այն արդյունավետորեն աշխատում է ցածր ջերմաստիճանններում ապահովելով աանվտաներում ապահովելով անվտաներում ապահովելով անվտաներ ապահովելով անվտաներ ապահովելով անվտանեն

աելությունները:

• բարելավում է դիզելային վառելիքի քսայուղային հատկությունները.
• մեծացնում է վառելիքի համակարգի ծառայության ժամկետը.
• բարելավում է կատարումը ցածր ջերմաստիճաններում.

երությունները:

• պակաս արդյունավետ ամառային սեզոնում;
• չի ավելացնում հզորությունը կամ նվազեցնում վառելիքի սպառումը.

Միջին գինը 550:

2. Liqui Moly Speed ​​Tec

առելիքի հավելումների շարքում երկրորդը գերմանական Liqui Moly Speed ​​Tec- ն է։ Առաջարկվում է երկու տարբեր մոդիֆիկացիա ՝ բենզինի և դիզելի համար։ Թույլ է տալիս բարձրացնել շարժիչի հզորությունը եւ ոլորող մոմենտը: Հատուկ բանաձեւը ապահովում է վառելիքի ավելի արդյունավետ այրում, ինչը բարելավում է ձգողականությունը: Բացի այդ, այն մաքրում է մեքենայի վառելիքի համակարգը:

աելությունները:

• անվնաս շարժիչի համար, անի որ այն չունի մետաղ պարունակող բաղադրիչներ.
• շարժիչի տեխնիկական աշխատանքի բարելավում;
• համատեղելի ցանկացած հավելումների հետ;
• վառելիքի համակարգի խնդիրների կանխարգելում.

Թերությունները. նախատեսված է ոչ շատ լավ վառելիքով օգտագործելու համար, գործողության ազդեցությունը որակականի վրա դժվար թե նկատելի լինի:

Միջին գինը 520:

Liqui Moly Speed ​​Tec ները.

3. XADO Verylube Բենզին Եվրո +

ա յուջետային հավելում է ՝ վառելիքի որակը բարելավելու, ավելի ճիշտ ՝ մեքենայի վրա դրա բացասական ազդեցությտուցնլու

Դրա հիմնական նպատակն է հասնել շարժիչի կայուն աշխատանքի ՝ ցածրորակ բենզին օգտագործելիս:

Կանխում է վառելիքի համակարգում նստվածքների առաջացումը, դանդաղեցնում է կոռոզիան, բարձրացնում է կայունությունը պարապուրդի ժամանակ, համալիր մաքրում է համակարգը, խնայում է վառելիքը: Խողովակի պարունակությունը բավարար է 40-60 լիտր բենզինի համար.

աելությունները:

• հարմար է նույնիսկ շատ հին մեքենաների համար;
• համատեղելի է ցանկացած որակի բենզինի հետ;
• անորակ վառելիքի օգտագործման հետևանքների կանխարգելում.

Թերությունները. լիարժեք ազդեցության համար այն անհրաժեշտ է օգտագործել յուրաքանչյուր լիցքավորման ժամանակ:

Միջին գինը 130:

ները XADO Verylube Բենզին Եվրո +:

Եզրակացություն

Վարկանիշում ներկայացված շարժիչի լավագույն հավելումները զգալիորեն կբարելավեն մեքենայի աշխատանքը: Դրանց շնորհիվ մեխանիզմներն ավելի երկար կծառայեն, բացի այդ, որոշ գործիքներ թույլ են տալիս խնայել բենզինի կամ նավթի սպառումը. Իրենք, իհարկե, դրանք նույնպես թանկ են։ Բայց չէ՞ որ շարժիչի և փոխանցման տուփի, հատկապես ավտոմատի վերանորոգումը սովորաբար շատ թանկ արժե։ Հավելումների կիրառման անհրաժեշտությունն ու նպատակահարմարությունը որոշվում է յուրաքանչյուր դեպքում, հաշվի առնելով մաշվածության աստիճանը եւ առկա անսարքությունները. Հիշեք, որ հավելումները վերանորոգման գործիք չեն, դրանք միայն որոշ ժամանակով բարելավում են աշխատանքը:

Սպառվող նյութերի եւ քսանյութերի ժամանակակից շուկան հագեցած է մեծ թվով քիմիական բաղադրությամբ, ներկայացնելով շարժիչի մասերի պաշտպանության եւ վերականգնման համապարփակ լուծում: Հավելանյութի օգտագործումը գրավում է մեծ թվովվարորդներ, որոնք հնարավորություն են փնտրում երկարաձգելու ժամկետը գործարկման ժամանակշարժիչ, կամ որոշ ժամանակով հետաձգել առաջիկա թանկարժեք վերանորոգումը.

Հավելումների հիմնական խնդիրներն են.

• վառելիքի սպառման նվազում;
• նավթի կորուստների կրճատում;
• շփման վայրերում վերականգնման ազդեցությունը;
• մաշված մասերի ծառայության ժամկետի երկարացում;
• որոշակի տարերի աշխատանքի վերականգնում.

Գործողության սկզբունքը

Շարժիչի յուղի մեջ մտնելուց հետո հավելումները ձեւավորում են օրգանական տիպի սերմետային հեղուկ բյուրեղ: Սրա արդյունքը քսող զույգ մասերի պատերի պատումն է մետաղի եւ կերամիկական միկրոմասնիկների միաբյուրեղներով:

Այս նյութերի բաղադրությունը ներառում է կոբալտ, նիոբիում, նիկել, տանտալ, պլատին եւ շատ այլ բաղադրիչներ, որոնք լեգիրում են 200 միկրոն խորության վրա էլեկտրակայանի տարբեր մեխանիզմների եւ ագրեգատների շփման կետերում:

Հավելումներն ի վիճակի են հարթեցնել այն մասերի երկրաչափությունը, որոնց ձեւը շեղվել է նորմայից: Նրանք նաեւ ստեղծում են շերտ, որը կանխում է ДВС բաղադրիչների արագացված ծերացումը եւ մեխանիկական ոչնչացումը: Թույլ է տալիս շարժիչը ենթարկել զգալի լարվածության, նվազեցնելով խափանման վտանգը:

Գոյություն ունի հավելումների խումբ, որն ուղղված է հին գեղձի կաուչուկի առաձգականության վերականգնմանը, արտահոսքի կանխմանը վ

ածուցիկ հավելումներ

Այս տեսակի հավելումների հիմնական շեշտը դրվում է հիմնական շարժիչի յուղի մածուցիկության բարելավման վրա: Նրանք ի վիճակի են բարձրացնել դրա հեղուկությունը ցածր ջերմաստիճանների դեպքում, իջեցնելով հորդառատ կետը: Նրանք նաեւ բարձրացնում են մածուցիկությունը բարձր ջերմաստիճանի դեպքում, ապահովելով յուղի պաշտպանիչ թաղանթի պահպանումը քսվող մասերի մակերեսի վրա.

Դրանք ներառում են հետեւյալ քիմիական բաղադրիչները, օլեֆինների համապոլիմերներ, պոլիիզոբուտիլեններ, հիդրոգենացված ճառագայթային պոլիիզոպրեններ, պոլիմետակրիլատներ եւ այլն: Մոսկվայի եւ մարզերի պաշտոնական արտադրողների այս տեսակի միջին արժեքը մոտ 800 ռուբլի է:

Հակամաշվածության և հակավանդալային սորտեր

Նրանք ակտիվորեն խթանում են յուղի քսայուղային գործառույթը, լրացնելով այն նրանով, որ հավելանյութի ակտիվ բաղադրիչների մետաղական մասերի մակերեսի հետ շփման արդյունքում ստեղծվում է պաշտպանիչ թաղանթ. Ստեղծված մանրադիտակային շերտը ի վիճակի է հարթեցնել ամենափոքր թերությունները եւ նորմալացնել այն տարրերի աշխատանքը, որոնք պատկանում են բալոն-մխոցային խմբին.

Նմանատիպ ազդեցություն կա նաեւ ծնկաձեւ լիսեռի առանցքակալների վրա: Այս տեսակների մեծ մասը հիմնված է ցինկի ալկիլդիֆոսֆատների վրա: Հնարավոր է օգտագործել այլ նյութեր, որոնք պատկանում են ֆոսֆորի ածանցյալների խմբին. Նման հավելումների միջին արժեքը Մոսկվայում կազմում է շուրջ 900 ռուբլի:

ակաօքսիդանտների տեսակները

Կատարվում է շարժիչի յուղի օքսիդացման գործընթացի զգալի դանդաղում։ Այս տեսակըփոխազդում է օքսիդատիվ ռեակցիայի առաջնային արգասիքների հետ ՝ դրանք վերածելով ոչ ակտիվ միացությունների։ Դակությունների պահպանման վրա ՝ սպասարկման ընդմիջումներով։ Այն պարունակում է դիթիոֆոսֆատներ, որոնք հիանալի հակաօքսիդանտներ են։

Հնարավոր է նաև ֆենոլի փոխարինիչներ օգտագործել։ Մոսկվայում և մարզերում միջին գինը 600:

ացքի տեսակները

Օգնում է կանխել ենթամթերքների կուտակումն ու նստեցումը մասերի մակերեսին, որոնք առաջանում են շարժիչի առավելագույն տաքացման վայրերում: Հատկապես օգտակար է էներգաբլոկի ներքին մակերեսների համար:

Կրճատել ածխածնի նստվածքի եւ օքսիդացված խառնուրդների քանակը, հեռացնել ձյութային նստվածքները: Նրանց բաղադրության հիմքում ընկած են կալցիումի կամ մագնեզիումի հիմքից վերցված մետաղական աղերը, որոնք պատկանում են ալկիլ կամ ալկիլ-սալիցիլային խմբին. Այս տեսակի միջին արժեքը Մոսկվայում և մարզերում մոտ 700 է:

Նրանք խոչընդոտ են ստեղծում մետաղական տարրերի վրա կոռոզիայի առաջացման համար, որը ջրի, թթվածնի եւ օքսիդացման գործընթացում առաջացող տարբեր տեսակի օքսիդների ազդեցության արդյունք է: Հավելումը մակերեւույթի վրա ձեւավորում է թաղանթ, կոռոզիայից պաշտպանվելու համար:

Ակտիվ բաղադրիչներն են ալկալային, օքսիդ-ալկալային սուլֆատները, չեզոք, ինչպես նաև Na, Mg, Ca- ի նական աղերը։ Կազմում կարելի է գտնել մի շարք ճարպաթթուներ կամ ամիններ, բենզոտրիազոլներ և շատ այլ բաղադրիչներ։ Մոսկվայում և մարզերում միջին գինը սկսվում է 500:

ակահակման սորտեր

Սա թույլ է տալիս խնայել վառելիքը եւ խնայել ներքին այրման շարժիչի օգտակար էներգիան: Պաշտպանում է էներգաբլոկը ծանր բեռներից: Ըստ քիմիական բաղադրությունըայս տեսակը հիմնված է մոլիբդենի, ճարպաթթուների եւ դրանց բաղադրամասերի օրգանական-մետաղական ածանցյալների վրա: Միջին գինը մոտ 600 ռուբլի է:

Շարժիչի սեղմման վերականգնում հավելանյութի միջոցով

Այս տեսանյութում ձեզ կպատմեն և ցույց կտան, թե ինչպես են աշխատում շարժիչի հավելումները։ Աջարկվում է դիտելու համար:

Շարժիչը կարող է կորցնել սեղմումը բազմաթիվ պատճառներով: Սեղմման կորստի ընդհանուր պատճառն այն է, որ մաշված մխոց-մխոցային խումբը, ժամանակացույցը եւ կռունկի մեխանիզմը: Նման դեպքերում վարորդներին հետաքրքրում է, սեղմումը մասամբ, թե ամբողջությամբ վերականգնվել է.

Հավելումը ստեղծում է մակերեսի վերականգնման էֆեկտ ՝ պատասխանատու լինելով շերտի ձևավորման համար, որի հաստությունը ասն Այս շերտը թույլ է տալիս «հղկել» մետաղը ՝ հիմնական շրջանակի վրա աստիճանաբար ձևավորելով երկաթե բյուրեղրա ցանցի ։երտեյ Հավելանյութով ստեղծված մետաղական կոնստրուկցիաներն ունեն նավթը պահելու մեծ կարողություն, ինչը այն դարձնում էար

Արդյունքը կայուն «նավթային սեպ» -ի առաջացումն է։

Նավթի ակոսներում խտությունը մեծանում է։ Հավելումը ստեղծում է լվացող էֆեկտ, որն օգնում է օղակներին քայքայվել եւ առավելագույնս մաքրել ներքին այրման շարժիչը նստվածքներից: Քիմիական մասնիկները «հարթեցնում են» բալոնի պատերին աննշան նոպաները: Այս բոլոր դրական բարդ հատկությունները անպայման հանգեցնում են սեղմման ավելացման:

Արդյունք

արկե, հավելումների օգտագործումը բազմաթիվ առավելություններ է խոստանում։ Այնուամենայնիվ, պետք է հասկանալ, որ միավորի տարրերի խիստ մաշվածության դեպքում չպետք է ակնկալել էական ազդեցություն հավելումից: Օգտագործելուց հետո վարորդների շրջանում կան մի շարք բացասական ակնարկներ:

Հիմնական խնդիրն այն է, որ դրանց ակտիվ բաղադրիչները պոկում են խեժային նստվածքները մակերեսներից, դրանով իսկ խցանելով շարժիչի յուղի ալիքները, ինչը հանգեցնում է նավթի խիստ սովի, տեղային գերտաքացման եւ այլն.

Դիմումի վերաբերյալ որոշում կայացնելիս կատարեք ներքին այրման շարժիչի վիճակի մանրակրկիտ գնահատում: Անպաակ

Գերմանական Liqui Moly Ceratec դեղամիջոցը հայտարարված է որպես «հատուկ միկրոկերամիկա» պարունակող կոմպոզիցիա։ Բելգիական Bardahl Полное ը Металл, որն իր անունով ակնարկում է մետաղի ծածկույթի էֆեկտը, խոստանում է С60 ֆուլերենների առկայությունը (յուրաքանչյուր С60 ֆուլերենը 60 ածխածնի ատոմից բաղկացած կայուն միացություն է, նանոսֆերա, որն ունի անգստրոմային կարգի չափսեր): Ռուսական Супротек Активный Плюс ը գործել է որպես շփման գեոմոդիֆիկատոր: Ուկրաինական ХАДО 1 Stage ատոմային մետաղական կոնդիցիոները արտադրողի կողմից կոչվում է «վերակենդանացնող եւ կոնդիցիոներ»: Որն է գործողության սկզբունքը.անունից չեք հասկանում, բայց ընկերությունը հայտնի է իր գեոմոդիֆիկատորներով։ Այո, եւ այս ցեղատեսակի «վերակենդանացնողը»: Մետաղական կոնդիցիոներները ներկայացված էին ամերիկյան SMT Масло ով лечение-:

Բայց ավելի կարեւոր է մեկ այլ բան, ոլորող մոմենտների ավելացում եւ դրա աճ ցածր եւ միջին պտույտների գոտում. Սա այն է, ինչ ապահովում է մեքենայի դինամիկայի բարելավում, որը նկատելի է վարորդների մեծամասնության համար:

Մեխանիկական կորուստներ

Հզորության բարձրացման առաջին պատճառը մեխանիկական կորուստների նվազումն է. Դրանք չափվում էին տակդիրի վրա ՝ ոլորման մեթոդով։ Շարժիչը տաքացվել է մինչև աշխատանքային ջերմաստիճանը, և վառելիքի մատակարարումն անջատվել է.սահմանված արագությունը պահպանվել է կանգառի էլեկտրական շարժիչով: Նրա կողմից սպառված հզորությունը մոտավորապե ավաար է կրաե ավասար է րրաա

ո նորից բոլոր դեղամիջոցներն իրենց ազդեցությունն ունեցան։ Լավագույն կատարումը ցույց են տվել Suprotec- ը եւ Bardahl- ը, որոնք նվազեցրել են շփման կորուստները «մաքուր» շարժիչների հիմնական փորձարկումների համեմատ 8-9% -ով բարձր արագությամբ եւ 13-15% -ով մեկնարկային ռեժիմներում եւ նվազագույն պարապ արագությամբ: Ի դեպ, արտաքին արագության բնութագրի վրա ձեռք բերված շարժիչի պտտման մեծացումը մոտ է մեխանիկական կորուստների ոլորող մոմենտների նվաեն

Սեղմում Երկրորդ պատճառը, որն ազդում է շարժիչի հզորության բարձրացման վրա, սեղմման ավելացումն է: Այն չափվել է նախքան թեստերը եւ դրանց ավարտից հետո ամբողջությամբ տաքացված շարժիչի վրա, պահպանելով պտտման մշտական ​​արագությունը (300 оборотов в минуту) կանգառի էլեկտրական շարժիչով:

«Առողջ» շարժիչի վրա կա ոչ միայն սեղմման ավելացում, այլև դրա դասավորվածությունը բալոնների երկայնքով: Միջինում գումարած 0,2–0,3 բար արած 0,2–0,3 բար աավորվածությունը բալոնների երկայնքով Սպասարկվող շարժիչների վրա ավելի մեծ աճը պետք է տագնապալի լինի, քանի որ այն սովորաբար նկատվում է այրման պալատում զգալի նստվածքների ֆոնին:

Վառելիքի ծախսը

Շատ աճպարարների կողմից խոստացված սպառման 20-30 տոկոս կրճատում չկա, բայց ստացված 3-7 տոկոսը նույնպես արդյունք է ։ Շատ կարեւոր է, որ խնայողությունները զգալիորեն կախված լինեն շահագործման ռեժիմից:

Ամենամեծ խնայողությունները, 10% -ից ավելի, դիտվում են պարապ արագության եւ ցածր բեռների դեպքում, երբ մեխանիկական կորուստների ազդեցությունն ամենամեծն է. Անվանական հզորության ռեժիմում էֆեկտը գործնականում անհետանում է: Սա նշանակում է, որ քաղաքային խցանումներում վառելիքի ծախսը նկատելիորեն կպակասի, իսկ մայրուղում խնայողությունները կկազմեն 2-3% -ից ոչ ավելի.

Տրիբոտեխնիկական բաղադրություն Супротек Active Plus բենզինային շարժիչների համար, Ռուսաստան

Մոտավոր գինը 1450 ռուբ

(մեկ բուժման համար պահանջվում է երկու սրվակ) Խոստացել է նվազեցնել աղմուկը, հեշտացնել սառը գործարկումը, երկարացնել շարժիչի կյանքը եւ պաշտպանել մաշումից:

+ արժիչը համեմատաբար լավ վիճակում մշակելիս այն տվել է ամենամեծ ազդեցությունը։ Արդյունքները պահպանվում են երկար ժամանակ, այնպես որ կարող եք վստահել հայտարարված վավերականության ժամկետին մինչեւ 50000 կմ: — Դեղամիջոցի օգտագործումը երկու փուլով այնքան էլ հարմար չէ.«Հիվանդ» շարժիչը բուժելիս այն այնքան արդյունավետ չէր, որքան փորձարկման առաջին փուլում: Եվ մի քիչ թանկ:

Թունավորություն Ցուցանիշների փոփոխությունը վիճարկում է չափման սխալը: Հին կարբյուրատորային մեքենաների վրա շահույթն ավելի նկատելի կլիներ. շփման նվազմամբ պարապ արագությունը բարձրանում է, եւ դրանք իջեցնելու համար խառնուրդը սպառվում է: Այնտեղ թունավորության կախվածությունը հարստացման աստիճանից շատ կտրուկ է, ուստի СО արտանետումները իջել են 3-4% -ից մինչեւ 1% եւ ավելի ցածր: Էլեկտրոնիկան պահպանում է խառնուրդի մշտական ​​բաղադրությունը , իսկ չեզոքացուցիչը լրացուցիչ մաքրում է արտանետումները, ուստի ազդեցությունը նվազագույն է: Իսկ ընթացիկ շարժիչների վրա մնացորդային ածխաջրածինների ցուցանիշների նվազումը պայմանավորված է թափոնների համար նավթի սպառման նվազմամբ. Մեր չափումները ցույց տվեցին, որ շարժիչները դեղերով բուժումից հետո սկսեցին 15–45% -ով քիչ ուղ առել։

Հագնել Մենք գնահատեցինք մաշվածության արտադրանքի պարունակությունը փորձարկման վերջում վերցված նավթի նմուշներում եւ կշռեցինք մխոցների օղակները եւ կրող պատյանները:

Տարբեր խմբերի դեղերի ազդեցությունը նույնը չէ: Bardahl եւ LIQUI MOLY ձեւակերպումները ավելի լավ են պաշտպանում ծնկաձեւ լիսեռի առանցքակալները, մինչդեռ Suprotec- ը եւ XADO- ն պաշտպանում են մխոցների օղակները եւ բալոնները, դատելով օգտագործված յուղի նմուշներում երկաթի պարունակությունից: Ըստ երեւույթին, ավելի ցածր շփման ճնշման եւ ավելի բարենպաստ քսման պայմաններում աշխատող առանցքակալները մասամբ փոխհատուցում են մաշվածությունը, «շինանյութ» վերցնելով Liqui Moly եւ Bardahl պատրաստուկներից: Իսկ օղակները, որոնք գործում են սահմանափակ քսման պայմաններում, ավելի բարձր ջերմաստիճանի եւ շփման բարձր ճնշման պայմաններում, ավելի լավ պաշտպանված են շփման գեոմոդիֆիկատորների կողմից ձեւավորված շերտերով:

Ընդհանուր առմամբ, բոլոր մշակված շարժիչներն ունեն ավելի քիչ մաշվածության արտադրանք, քան կառավարման շարժիչը, 12-60% -ով, կախված կազմի տեսակից: Անուղղակիորեն դա հուշում է շարժիչի ռեսուրսի ավելացման մասին:

Ինչպե՞ս է հիվանդի առողջությունը.

եստերի նախորդ մասը հաստատեց այն, ինչ նախկինում տեսել ենք։ Բայց որքան գիտենք, ոչ ոք չի փորձել բուժել արհեստականորեն «փչացած» շարժիչը, հատկապես համեմատական ​​ռեժիմում: Հիշեցնում ենք, որ կրող պատյանների եւ մխոցների օղակի սահող մակերեսների վրա ունենք ֆիքսված խորության հետքեր: Նավթի ճնշումը կտրուկ իջել է, հզորությունը նվազել է, վառելիքի սպառումը և արտանետվող գազերի թունավորությունը աճել։ Կօգնե՞ն արդյոք հավելումները հիմա:

Յուրաքանչյուր շարժիչի նրա նրանք աշխատեցին ևս 60 ժամ: Շաժիչները ակհայտորեն աբավականին քիչ, СМТ ից օգտվելիս, զգալիորեն, Bardahl- ից, Liqui Moly- ից եւ Suprotec- ից հետո:

Նավթի ճնշումն աճել է, մեխանիկական կորուստների հզորությունը նվազել է, բայց ցուցանիշները չեն հասել «առողջ» շարժիչի մակարդակին. Քանի որ բոլոր «հիվանդ» շարժիչների նախնական տվյալները մի փոքր տարբեր են (շարժիչները նույնականորեն «փչացնելը» չափազանց դժվար է), ապա մենք համեմատեցինք ոչ թե բացարձակ, այլ հարաբերական արժեքները.

րաքանչյուր դեղամիջոցի աշխատանքի մեխանիզմը նույնպես ազդում է բուժման արդյունավետության վրա։ Եվ արդյունքը կախված է նաեւ գործառնական ռեժիմներից, որոնցում կարելի է կիրառել շփման տարբեր ռեժիմներ: Սկզբունքորեն դրանցից երկուսը կա, սահման, երբ տարանջատող յուղի շերտի հաստությունը համեմատելի է քսվող մասերի մակերեսների կոշտության միջին ընդհանուր բարձրության հետ, եւ հիդրոդինամիկ, երբ այս շերտի հաստությունը զգալիորեն (առնվազն երեք ) անգամ) ավելի մեծ, քան կոպտության բարձրությունը: Գեոմոդիֆիկատորները զգալիորեն մեծացնում են աշխատունակությունը պարապ եւ ցածր բեռնվածության վայրերում: Նրանք ավելի արդյունավետ են այնտեղ, որտեղ գերակշռում են սահմանային շփման ռեժիմները, եւ հիդրոդինամիկան բավականաչափ լավ չի աշխատում: Բայց միջին եւ բարձր պտույտների ռեժիմներում, որտեղ իշխում է հիդրոդինամիկան, Bardahl- ի նման ձևակերպումները ավելի արդյունավետ են: Ինչո՞ւ։ Մենք դա կբացատրենք մի փոքր ուշ, երբ դիտարկենք տարբեր կոմպոզիցիաներով մշակված մասերի մակերեսային կառուցվածքը:

Միակ միացությունը, որը փոքր (4-6%) ավելացրել է հիմնական եւ միացնող գավազանների մատյանների մակերեսների կարծրությունը, Suprotec- ն է. Այլ դեղամիջոցներ օգտագործելիս մենք կայուն ազդեցություն չգտանք։

Նվիրեցինք նաև մի քանի երեսպատում ՝ դրանցից նմուշներ պատրաստելով շփման մեքենայի համար, որպե չափենք ա Յուղը, որի մեջ աշխատում էր շփման զույգը, պարունակում էր նաև փորձարկման պատրաստուկներ։ Մենք ուսումնասիրել ենք այս պարամետրի փոփոխության դինամիկան 250 հազար բեռնման ցիկլերի աշխատանքային ժամանակի ընթացքում:

Շարժիչի եւ փոխանցման տուփի յուղերի հակաշփման հավելում LIQUI MOLY Ceratec, Գերմանիա

Մոտավոր գինը 1700 ռուբլի

Շփման եւ մաշվածության նվազեցման մասին պնդում են ավելի քան 50000 կիլոմետր : Օգտագործվել են հատուկ միկրոկերամիկական մասնիկներ «հավելյալ քիմիապես ակտիվ» արի հետ միասին, րը լրացնում կուն 90 րական արդյունքբոլոր փորձարկված դիրքերի համար ՝ ոչ թե ամենամեծ, այլ տեսանելի և կայուն: Դիմումը պարզ է.Ամեմատաբար էժան: — ա՞ էֆեկտի պահպանում հայտարարված 50000 կմ-ի համար: Փորձարկումները ցույց են տվել, որ շփման րծակցիարա ան գեոմոդիֆիկատորներ օգտագործելիս նկատվում է զույգ ներթափանցման հստակ փուլ ՝ շփման գործակիցը գրեթե կիսով չափ կրճատվում է։ Suprotec- ով բուժված մոդելում թեստի երկրորդ կեսում այն ​​ընդհանուր առմամբ նվազագույն մակարդակի վրա էր: XADO- ով փորձարկումների երկրորդ մասում պահպանվել է շփման գործակցի նվազում, սակայն դրա փոփոխության տեմպը նվազել է. Նավթի ջերմաստիճանի չափումները հաստատում են դա, քանի որ դա կախված է շփման ուժից։

Bardahl և Liqui Moly ձևակերպումներում, ընդհակառակը, շփման գործակիցը կզբում ընկնում է, իսկ հետո նորից սկսում բարձրանալ։ Թվում է, թե այս միացություններից առաջացած շերտը սկսում է գործել որոշակի պահից։ Սա նշանակում է, որ այն պահանջում է մշտական ​​լիցքավորում, հետեւաբար, այդ միացությունները պետք է մշտապես առկա լինեն յուղում, ի տարբերություն գեոմոդիֆիկատորների խմբի բաղադրության:

Բացի այդ, մենք համեմատեցինք «հիվանդ» շարժիչների երեսպատման մակերեսների միկրոպրոֆիլները հատուկ պատրաստված քերծվածքների վայրերում `բուժման ընթացակարգից առաջ եւ հետո:

Շարժիչի յուղի հավելում SMT Обработка масла, ԱՄՆ

Մոտավոր գինը 700 ռուբլի

Հայտարարվել է նավթի սպառման եւ արտանետվող գազերի ծխի նվազում, մխոցների օղակների շարժունակության ավելացում, հզորության բարձրացում եւ վառելիքի սպառման նվազում, սեղմման աճ:

+ նը գրավիչ է, բայց հազվադեպ է վաճառվում: Շարժիչի պարամետրերը բարձրացնելու ընդհանուր միտում կա։ — Ստացված էֆեկտները մի փոքր ավելի բարձր են, քան չափման սխալը — դժվար կլինի դրանք զգալ մեքենայի շահագործման ընթացքում:

Շարժիչի տրիբոտեխնիկական մշակումը հարթեցնում է աշխատանքային մակերեսները, նվազեցնելով միկրոկոշտությունների ընդհանուր բարձրությունը եւ շփման թերությունների չափերը, այն նշանները, որոնք մենք միտումնավոր ենք տվել: Իսկ շարժիչի աշխատանքի ժամանակ բնականաար ձևավորված փոքր ռիսկերը կարող են լիովին անհետանալ: Բացատրությունը պարզ է.այս խմբի դեղերը պարունակում են բավականաչափ շինանյութ », որն օգտագործվում է վնասված մակերեսները վերականգնելու համար ։աար Այս բիզնեսում առաջատարը Bardahl դեղամիջոցն է։

Գեոմոդիֆիկատորները տալիս են նույն ազդեցությունը, բայց դա ավելի քիչ է արտահայտված. գործընթացը հիշեցնում է փայլեցումը: Թե որքանով կայուն կլինի վերականգնման էֆեկտը, չենք կարող ասել։ Ամենից հետո նախորդ մասըՇփման մեքենայի վրա կատարված փորձարկումները ցույց են տվել, որ մետաղական երեսպատման կոմպոզիցիաները պահանջում են իրենց մշտական ​​առկայությունը յուղում:

Շարժիչի յուղի հավելում Bardahl Full Metal, Բելգիա

Մոտավոր գինը 2500 ռուբլի

Այն տեղակայված է որպես նոր սերնդի հավելում, րը հիմնված է C60 ֆուլերենների վրա, րը նվազեցնում է շփումը, երականգնում սեղմումը և նվազեցնում վառե նվազեցնում վառելիքի առումըաենում վ145125 + 90ռումըաենում վ145125 + 90ռումըաենում վառելիքիլիքի առումը ակը լավ հանդես եկավ բոլոր դիրքերում: Շփման կրճատումն ամենակարևորն է, ետևաբար տեսանելի էֆեկտը վառելիքի սպահզոր Էֆեկտը հիանալի է, բայց ոչ «երկարատեւ»: Կազմը պահանջում է վերաօգտագործումյուղի յուրաքանչյուր փոփոխության ժամանակ: Արդյոք դա արդյունք կտա:

Երկար ճանապարհորդության արդյունքները

Այսպիսով, բոլոր միացությունները դրական ազդեցություն ունեն շփման ագրեգատների աշխատանքային մակերեսների վրա: Միկրոկոշտությունների բարձրությունը նվազում է , իսկ առանցքակալների աշխատանքային պայմանները բարելավվում են, քանի որ սահմանային շփման գոտին կրճատվում է եւ, համապատասխանաբար, մեծանում է հիդրոդինամիկ շփման գոտին: շփման մակերեւույթների թերությունները կրճատվում են կամ ամբողջությամբ բուժվում.վերականգնվում է շարժիչի կրող ագրեգատների կրող հզորությունը: Ձևավորվում են հակաշփման շերտեր, որոնք զգալիորեն նվազեցնումեն Գեոմոդիֆիկատորները նույնիսկ մի փոքր բարձրացնում են մակերեսների կարծրությունը: Արդյունքում նվազում է մեխանիկական կորուստների հզորությունը եւ մաշվածության արագությունը. Արդյունքում սա նշանակում է վառելիքի սպառման նվազում, շարժիչի հզորության և դրա ռեսուրսի ավելացում։

Ձեւակերպումները կվնասեն նավթին: Փորձարկումները ցույց են տվել, որ յուղերի ֆիզիկաքիմիական բնութագրերը տրիբո կոմպոզիցիաների հետ աշխատելիս փոխվում են գրեթե նույն կերպ, ինչ նորմալ ծերացման ժամանակ: Եզրակացություն, ոչ մի վնաս:

Փորձարկումները ցույց են տվել, որ ապացուցված ձեւակերպումները շատ ավելի հեշտ են դարձնում շարժիչների կյանքը: Որ կազմն օգտագործել կախված է շարժիչի սկզբնական վիճակից: Բնութագրերը բարելավելու եւ նոր կամ թեթեւակի մաշված շարժիչների ռեսուրսը մեծացնելու համար գերադասելի են գեոմոդիֆիկատորների խմբի կոմպոզիցիաները: Ավելին, դրանք օգտագործվում են «լցրու, մոռացիր» սկզբունքով, առանց անընդհատ կրկնվող բուժումների. Սակայն «նախաինֆարկտային» վիճակում գտնվող շարժիչներին անհրաժեշտ են այնպիսի հզոր գործակալներ, ինչպիսիք են Liqui Moly- ն եւ Bardahl- ը: Այս թերապիան պետք է լինի ողջ կյանքի ընթացքում, բայց դա կհետաձգի մահը, կնվազեցնի յուղի ախորժակը եւ կբարձրացնի շարժիչի հուսալիությունը, նվազեցնելով անսպասելի ձախողման հավանականությունը :

Այսօր մեքենաների գրեթե յուրաքանչյուր էնտուզիաստ քիչ թե շատ ծանոթ է շարժիչի վերակառուցման հավելանյութի գաղափարին: Վերջին 10-15 տարիների ընթացքում վառելիքի եւ քսանյութերի եւ տարբեր ավտոքիմիական ժամանակակից շուկայում նման ապրանքների հսկայական քանակություն է հայտնվել: Հավելանյութերի արտադրողները եւ նրանց տարածաշրջանային դիլերները պարբերաբար լայնածավալ ակցիաներ են անցկացնում, համոզելու պոտենցիալ գնորդներին որոշակի արտադրանք օգտագործելու անհրաժեշտության մասին, ինչպես նոր, այնպես էլ օգտագործված շարժիչների կանխարգելման, մաքրման կամ համապարփակ պաշտպանության նպատակով:

Նավթի կամ վառելիքի հավելումների վաճառողների թիրախային լսարանը մեքենաների սեփականատերերի երկու մեծ խումբ է.ոմանք ձգտում են մեծացնել սպասարկվող շարժիչի ծառայության ժամկետը, մյուսները ցանկանում են որոշ ժամանակով հետաձգել արդեն իսկ մաշված էներգաբլոկի ծախսատար վերանորոգումը: Հաջորդը, մենք կքննարկենք, թե որ ապրանքներն են առավել լայնորեն հասանելի շուկայում, ինչպես նաեւ կպատասխանենք այն հարցին, թե արդյոք հնարավոր է շարժիչը վերականգնել հավելումներով:

արդացեք այս հոդվածում

նչպես են աշխատում շարժիչի հավելումները

Սկզբից, նման արտադրանքները սովորաբար ուղղված են վառելիքի եւ շարժիչի յուղի սպառման նվազեցմանը: Հատկանշական է նաեւ բեռնված քսող զույգերի բարելավված պաշտպանությունը: Վ վերջին ժամանակներըշատ հավելումներ կային «նանո» նախածանցով. Արտադրողների հավաստիացմամբ ՝ նման արտադրանքն ունակ է ոչ միայն պաշտպանել, այլև վերակագնգնե աշվա Ա եկեք պարզենք:

Եվ ներմուծված ձեւակերպումները, եւ շարժիչի վերակառուցման ռուսական հավելումները հիմնված են հատուկ բանաձեւի վրա: Եթե չմանրամասնեք, ապա բաղադրությունը պարունակում է նիկել, կոբալտ, պլատին եւ այլ տարրեր, որոնք շարժիչի յուղի հետ միասին շարժիչի մեջ մտնելուց հետո մասերի վրա պաշտպանիչ շերտ են ստեղծում, որն առօրյա կյանքում շատերն անվանում են նանոկերամիկական։

Այլ կերպ ասած, հավելանյութի ավելացումը թույլ է տալիս շարժիչում ձևավորել այսպես կոչված «հեղուկ» բյուրեղ, որը բաղկացածաաաաաօրգանական միացություններ, մետաղներ և կերամիկական միկրո կամ նանոմասնիկներ։ Այնուհետեւ, բեռնված զուգավորման մասերի մակերեսները ծածկված են մետաղական մասնիկների եւ կերամիկայի պաշտպանիչ շերտով: Նման ազդեցություն են խոստանում շարժիչի վերականգնման հավելումները, «Սուպրոտեկ», «Նանոպրոտեկ», շարժիչի վերականգնման համար «Խադո» հավելումները եւ այլ հայտնի կոմպոզիցիաներ.

Ծածկույթը, ինչպես պատկերացրել են արտադրողները, ապահովում է հուսալի պաշտպանություն մեխանիկական մաշվածությունից նույնիսկ էներգաբլոկի գագաթնակետային բեռների դեպքում, նվազեցնում է շփման կորուստները եւ նվազեցնում քսվող մասերի տաքացումը: Ավելին, որոշ արտադրողներ ավելի հեռուն են գնացել, խոստանալով, որ իրենց կոմպոզիցիաները նույնիսկ ի վիճակի են մասամբ վերադարձնել մաշված մասերը իրենց սկզբնական ձևին, քանի որ պաշտպանիչ շերտը թափանցում է մակերեսի կառուցվածքը և լրացնումներըկկն

Նաեւ գրեթե յուրաքանչյուր արտադրող առաջարկվող ապրանքների կատալոգներում ունի հատուկ հավելումներ, բազային յուղի հատկությունները բարելավելու, ռետինե կնքման տարրերը վերականգնելու համար: Պարզվում է, որ հավելումը ի վիճակի է վերականգնել էլաստիկությունը տարբեր յուղի կնիքների եւ այլ կնիքների, վերացնելով շարժիչի յուղի արտահոսքերը, բարձրացնելով յուղի քսայուղի, լվացող միջոցի և այլ հատկությունների արդյունավետությունը և այլն։ Հաշվի առնելով վերը նշվածը, ապրանքները պայմանականորեն բաժանվում են երեք առանձին խմբերի.Առաջին խումբը ներառում է յուղի հատկությունների բարելավման համար նախատեսված կոմպոզիցիաներ, երկրորդը ներառում է շարժիչի համալիր պաշտպանության միջոցներ, երրորդ խումբը համարվում է նվազեցնող կոմպոզիցիաներ:

Հակակրթական և մաշվածության դեմ հավելումներ

Շփման կորուստների նվազեցումը, ինչպես նաեւ հատուկ թաղանթի ստեղծման շնորհիվ քսող զույգերի պաշտպանությունը բարելավելը հակաշփման միացությունների գործառույթ է: Այս հավելումները փոխազդում են շարժիչի բազային յուղի հետ, բարելավելու դրա քսայուղը: Ակտիվ բաղադրիչներն են մոլիբդենի ածանցյալները եւ ճարպաթթուները: Հակասփռման փաթեթի առանձնահատկությունների պատճառով շարժիչը քիչ է տաքանում, խնայում է վառելիքը, նվազագույնի է հասցնում մաշվածությունը։ Արդյունքում, շարժիչն ունի ավելի բարձր և ավելացված ռեսուրս:

Հակահաշման եւ ծայրահեղ ճնշման միացությունները սկզբունքորեն նման են հակաշփման միացություններին, այսինքն, դրանք ուղղված են բազային յուղի հատկությունների բարելավմանը: Բացի այդ, նման արտադրանքը պարունակում է ակտիվ բաղադրիչներ, որոնք թույլ են տալիս պաշտպանել մետաղը եւ հարթեցնել մաշված մակերեսները, ստեղծելով հատուկ պաշտպանիչ շերտ: Այս ազդեցությունը ձեռք է բերվում ցինկի կամ ֆոսֆորի ածանցյալների օգտագործմամբ: Պաշտպանիչ շերտը օգնում է նորմալացնել աշխատանաա

Հիմնական շարժիչային յուղի հատկությունները բարելավելու համար հավելումներ

Այսպես կոչված մածուցիկ, լվացող, հակաօքսիդիչ եւ այլ միացություններ չեն կարող կոչվել նվազեցնող, քանի որ շարժիչի վերականգնման համար յուղի հավելումները սովորաբար ստեղծում են հատուկ պաշտպանիչ շերտ մասերի վրա: Պարզվում է, որ այս մթերքները կարելի է ավելի պրոֆիլակտիկ համարել. Մածուցիկության կոմպոզիցիաների հիմնական խնդիրն է փոխել բազային յուղի մածուցիկությունը ցածր ջերմաստիճաններում շարժիչում ավելի լավ հեղուկության եւ պոմպակայունության համար, ինչպես նաեւ բարձր ջերմաստիճաններում նավթի թաղանթի կայունությունը:

Ինչ վերաբերում է հակաօքսիդանտ հավելումներին, ապա այս լուծումները երկարացնում են շարժիչի յուղի կյանքը եւ օգնում պահպանել այն: շահավետ հատկություններողջ ծառայության ընթացքում, այսինքն, մինչեւ նախատեսված փոխարինումը: Կազմը պարունակում է դիթիոֆոսֆատներ կամ ֆենոլի փոխարինիչներ, որոնք հզոր հակաօքսիդանտ են. Հավելումը իրականում չեզոքացնում է յուղի մեջ օքսիդատիվ ռեակցիաների արտադրանքը:

Լվացող միջոցները նախատեսված են բազային յուղի մաքրող հատկությունները բարձրացնելու համար: Ինչպես գիտեք, ուժեղ շփման եւ տաքացման վայրերում շարժիչն ամենից շատ աղտոտվում է: Հավելումները թույլ չեն տալիս նոր լաքի, խեժային եւ այլ նստվածքներ կուտակել մասերի վրա, ինչպես նաեւ հնարավորինս արդյունավետ կերպով լվանում եղածները. Կազմը պարունակում է կալցիումի աղեր, մագնեզիումի աղեր և այլն։ Նման հավելանյութի օգտագործումը թույլ է տալիս նվազեցնել շարժիչի մեջ խեժային նստվածքների եւ տիղմի քանակը:

Հատկանշական են նաեւ շարժիչի հակակոռոզիոն հավելումները: Ինչպես ենթադրում է անունը, նրանց խնդիրն է կանխել գործընթացի մեկնարկը կամ դանդաղեցնել առկա կոռոզիան ներքին այրման շարժիչի մասերի վրա: Շարժիչում ժանգի հայտնվելը պայմանավորված է նրանով, որ ջուրը ագրեգատ է մտնում վառելիքի հետ միասին և այլ եղանակներով: Շարժիչ է մտնում նաև թթվածինը, բրա Հավելանյութի ազդեցությունը, որը պարունակում է ալկալային, օքսիդ-ալկալային սուլֆատներ, ճարպաթթուներ եւ այլ ակտիվ բաղադրիչներ, հնարավորություն է տալիս ստեղծել պաշտպանիչ թաղանթ, կոռոզիայից կանխելու համար:

արժիչի սեղմման հավելումներ

Հայտնի է, որ սեղմման կորուստը եւ նավթի սպառման ավելացումը հիմնական ցուցանիշներն են, որ շարժիչը վերանորոգման կարիք ունի: Պետք է նշել, որ եթե ծուխը, նավթի եւ վառելիքի չափից ավելի սպառումը, ինչպես նաեւ հզորության անկումը չի նշանակում շարժիչի ամբողջական ոչնչացում, ապա սեղմման կորուստը հաճախ թույլ չի տալիս էներգաբլոկի հետագա շահագործումը: Մեքենան ուղղակի դադարում է միանալ «սառը» վրա, տաքանալուց երգաբլոկի կոշտաա ետոյր կոշտենա աենրից կոշտեն Այդ իսկ պատճառով, սեղմման վերականգնման հավելումները ամենատարածված արտադրանքն են, քանի որ «վերականգնող» միացությունների խումբը շատ տարածված է նրանց շրջանում, ում շարժիչն արդեն մաշված է եւ պահանջում է որոշակի միջամտություններ:

Նկատի ունեցեք, որ սեղմումը կարող է նվազել տարբեր պատճառներով, միայն մեկ կամ մի քանի բալոններում: Եթե խոսքը զգալի վազք ունեցող շարժիչի մասին է, ապա նման դեպքերում սովորաբար լինում է CpG-ի մաշվածություն եւ (մի քանի այլ խնդիրներ կարելի է բացառություն համարել ): Նման իրավիճակում շատերը միացություններ են լցնում մաշված մասերի մակերեսները վերականգնելու ազդեցությամբ։

Մի խոսքով, հավելումների բաղադրիչները մասերի վրա ստեղծում են վանդակավոր երկաթի շերտ, ինչպես նաեւ կարող են լցնել բալոնի պատերի վրա փոքր ճաքերի հետքերը: Այս հատկանիշների շնորհիվ յուղը ավելի լավ է պահվում մշակված մակերեսների վրա, ձեւավորվում է յուղի սեպ, ավելանում է սեղմումը եւ նվազում է քսանյութի Объем:

Դրան զուգահեռ հավելումը կարող է պարունակել մեծ քանակությամբ լվացող միջոցների հավելումներ, որոնք թույլ են տալիս մխոցի օղակրեն Արդյունքում նավթի ալիքները մաքրվում են և ավելի արդյունավետ են գործում։

Եկեք ամփոփենք

Հարգելի ընթերցողներ, ձեր ուշադրությունն ենք հրավիրում այն ​​փաստի վրա, որ այս հոդվածի բովանդակությունը չի կարելի համարել «գործողության կոչ»: Մենք պարզապես ուսումնասիրեցինք հավելումների հիմնական տեսակների առանձնահատկությունները եւ սկզբունքը, հիմնվելով այն բանի վրա, թե ինչ են խոստանում մեզ նման ձեւակերպումների արտադրողները:

ավելենք, ր շարժիչի վերականգնումը հավելումներով ICE- ի վերանորոգման շատ մասնագետների և րձառու ավտովարորդներարարորողմիցնեարարրողմիցնե Գոյություն ունի նաև հեղինակավոր մեխանիկների խումբ, որոնք կտրականապես չեն խրախուսում ցանկացած հավելումների ավելումների

Հիմնական փաստարկը ներքին այրման շարժիչների մեծ քանակությունն է, որոնց բաղադրիչները եւ հավաքները լիովին անպիտան են դարձել հետագա վերականգնման եւ վերանորոգման համար տարբեր հավելումներ օգտագործելուց հետո: Եղել են նաեւ շարժիչի արագ եւ վերջնական խափանման դեպքեր, բոլոր տեսակի լվացումների, «կրճատող նյութերի», նանոկերամիկական հավելումների, մետաղական կոնդիցիոներների և այլնի կիրառման հետևանքով։

Ի վերջո, ես կցանկանայի ավելացնել, որ խիստ մաշված շարժիչի վրա չպետք է ակնկալել նկատելի բարելավումներ նավթային հավելանյութ օգտագործելուց, օղակների ածխաթթվացումից եւ այլ «մակերեսային» ընթացակարգերից հետո: Նման շարժիչներին կօգնեն միայն մեխանիկական վերանորոգումը: Նաեւ այս կամ այն ​​գործիքն օգտագործելուց առաջ անհրաժեշտ է պրոֆեսիոնալ կերպով գնահատել շարժիչի վիճակը, ինչը կարող է անել միայն որակավորված և բավականաչափ փորձառու մասնագետը: 9

արդացեք նաև

ածր սեղմում շարժիչի բալոններում.