Регулировка кулисы кпп ваз 2110: Регулировка кулисы ваз 2110 — Авто-мастерская онлайн

Содержание

Регулируем кулису трансмиссии на ВАЗ 2110

Проблемы с регулировкой кулисы коробки передач приводят к появлению ненужных звуков и призвуков во время движения, «выбивания» скоростей, появлению люфта рычага переключения скоростей, повышению риска поломки КПП. Всё это и неудобно, и попросту опасно на дороге, а посему работы по регулировке кулисы КПП необходимо проводить при появлении первых признаков разбалансировки. Тем более, что сделать это можно самостоятельно, и всего-то – при наличии свободного получаса и помощника. Работы производятся на смотровой яме или подъёмнике (с включённым ручником и при использовании противооткатных упоров, разумеется). При отсутствии смотровой ямы или эстакады отрегулировать кулису коробки переключения передач можно и обычным путём, приподняв автомобиль с помощью домкрата.

Существует несколько способов подрегулировать кулису КПП, вы можете выбрать наиболее удобный для себя:

Регулируем по задней скорости.

Самый простой и потому часто используемый способ регулировки. Может быть использован самостоятельно даже автолюбителем без особых навыков технического обслуживания автомобиля.

Следует слегка ослабить хомут, расположив рычаг переключения скоростей в удобном для вас положении. После этого затягиваем хомут и проверяем работоспособность кулисы.

Регулируем по 1-й скорости.

Если первый вариант не дал должного результата, пробуем второй. Здесь придётся ослаблять хомут кулисы после того, как включена первая скорость. Привод кулисы нужно проворачивать против часовой, вплоть до контакта рычага переключения скоростей с пластиковым стопором. После этого хомут затягивается, а результат проверяется на практике.

Этот способ также достаточно простой и позволяет провести регулировку практически при полном отсутствии и знаний о технических составляющих автомобиля, а также умений и навыков, связанных с проведением таких работ.

Регулируем на нейтральном положении.

Как правило, этот способ применяется в случаях, когда пластиковый ограничитель у рычага переключения передач по той или иной причине отсутствует (например, был сломан или снят).

Этот способ требует наибольшего мастерства, поскольку придётся заранее рассчитать глубину выноса кулисы на карданный вал. Если расчёт был неверен, операцию придётся проводить неоднократно. Определить же неверность расчёта можно на слух – в этом случае рычаг начинает дребезжать, что и неприятно, и опасно для автомобиля , водителя и пассажиров.

Если все три способа перепробованы, а желанного эффекта не дали, вероятнее всего, проблема более глубока и требует вмешательства мастера, либо даже замены кулисы. К слову, если на перспективу вы планируете проводить эти регулировки самостоятельно, следует подобрать СТО, на котором работы проводятся в присутствии клиента. если будете внимательно следить за работой мастера, сможете многому научиться и впоследствии регулировать кулису коробки переключения передач без особого труда и практически без временнЫх затрат.

С этой статьей так же читают:

Кулиса на ВАЗ 2110: замена своими руками, установка короткоходной, ремонт

Содержание:

Многие неопытные водители начинают паниковать и говорить о поломке коробки переключения передач, хотя на самом деле виновником неполадки выступает кулиса.

Практика показывает, что замена и ремонт — это редкие, не особо распространенные меры. Намного чаще сложившаяся ситуация заставляет просто выполнить регулировку кулисы.

Но сегодня мы поговорим не только про регулировку, но также расскажем об особенностях доработки, ремонта и замены данного элемента.

Расположение элемента

Признаки поломки

На самом деле определить, что виновником всех бед выступает именно кулиса, не сложно. Ведь существует ряд характерных признаков, которые на это указывают.

Вы можете готовиться к работе по регулировке или замене кулисы, если:

  • Первая передача не хочет упорно включаться или же выключаться, переходить в другое положение;
  • При включении первой передачи изначально ручка КПП ведет себя нормально, но затем коробка самопроизвольно перескакивает на заднюю передачу;
  • Вы не можете включить первую и/или пятую передачу, в то время как с переходом на остальные скорости проблем не возникает.

При первых же признаках неполадки следует отправиться на СТО или в собственный гараж для устранения поломки.

Признак поломки

Пояснение

На рычаге коробки передач появился люфт

Вероятнее всего износилась кулиса. В этой ситуации решить проблему можно только путем замены изношенного элемента

Звон кулисы

Встречается чаще всего при проблемах коробки на ВАЗ 2110. Вызван звон может быть дефектами при заводском производстве, либо выполнением некачественного ремонта

Скорость на КПП тяжело включается, ее выбивает

В такой ситуации можно попробовать два метода — регулировка и замена. Если регулировка не помогла, меняйте элемент

Вместо первой передачи включается задняя

С рычагом все нормально, а вот кулиса вас подвела. Проводите замену. Хотя может помочь и ремонт с помощью ремкомплекта

Рычаг чрезмерно вибрирует

Проверьте состояние шарниров ручки вашей коробки передач.

Скорее всего, в них возник серьезный люфт

Регулировка

Теперь поговорим о том, как можно кулису отрегулировать, если она подает первичные признаки неисправности.

  1. Первым делом постарайтесь всеми правдами и неправдами включить первую передачу.
  2. Установите машину на эстакаде, включите ручной тормоз, подставьте дополнительные опоры под колеса, чтобы избежать движения автомобиля.
  3. Не выключайте первую передачу на коробке.
  4. Внизу найдите хомут, который удерживает кулису, фиксирует его. Для этого придется залезть под капот. С поиском коробки передач у вас не должно возникнуть проблемы. Хомут нужно ослабить.
  5. Теперь возвращайтесь в салон. Ваша задача — сдвинуть рычаг коробки максимально влево. Если начнете дергать ручку вперед или назад, кулиса с большой долей вероятности соскочит. Вам это не нужно.
  6. Возвращайтесь под автомобиль, обратно затягивайте хомут.
  7. Во множестве случаев хватает простого смещения кулисы относительно карданчика буквально на несколько миллиметров.

При регулировке обратите внимание на состояние карданчика. Он может потребовать замены в случае износа.

Работа кипит

Доработка

Сейчас многие владельцы ВАЗ 2110 обсуждают возможности доработки, усовершенствования коробки переключения передач путем замены кулисы со стандартной на короткоходную.

Короткоходка является результатом самостоятельного тюнинга. Проводить подобную работу или нет, решайте сами. Но с точки зрения эффективности работы КПП, установка короткоходной кулисы идет только на пользу, поскольку передачи начинают переключаться более четкое.

Короткоходка

Чтобы установить себе короткоходку, не обязательно полностью демонтировать штатный вариант.

Для этого вам необходимо выполнить несколько операций:

  • Нужно просто разобрать шаровую опору с внешней стороны;
  • Далее разжимается металлическое кольцо опоры и разводятся лапки, выполненные из пластмассы;
  • Так выйдет шар;
  • Теперь отключается от опоры тяга, и к тяге приваривают небольшой кусочек трубы и кусочек листового металла хорошей прочности;
  • Обязательно поднимите вверх шарнир с крючком, иначе ошибочных включений скоростей будет не избежать.

Установка короткоходки повлечет за собой необходимость прикладывания большего усилия при включении той или иной передачи. Но с другой стороны, переключение становится четким и плавным. Потому решайте сами, с каким вариантом вам будет лучше — стандартным или короткоходным.

Ремонт

Вне зависимости от того, что именно вы будете делать с кулисой — ремонтировать, регулировать или менять, вам все равно потребуется разобрать данный узел.

Разборка выполняется следующим образом.

  • Снимите кожух с ручки вашей коробки переключения передач.
  • Установите автомобиль на яму, либо поднимите переднюю часть с помощью домкрата.
  • Демонтируйте переднюю консоль. Она удерживается на крепежных болтах.
  • Теперь снимите саму кулису. Для ее фиксации в АвтоВАЗ использовали 6 болтов в случае с моделью ВАЗ 2110.
  • Проводя демонтажные работы, обязательно изучайте состояние всех элементов.
  • Отогнув пыльник, вы откроете себе доступ к опоре, сальнику и карданчику.

Меняем пыльник

Теперь что касается ремонта. На этот счет может быть несколько рекомендаций, в зависимости от текущего состояния узла и его компонентов.

  1. В лучшем случае ремонт потребует применения ремкомплекта для кулисы. Стоит он немного.
  2. Если деформировалась втулка, ее потребуется заменить на новую.
  3. Проверьте отверстие оси рычага на предмет износа.
  4. Убедитесь, что у карданчика нет люфта. В противном случае обычным ремокомплектом уже не обойтись, то есть потребуется полная замена всей кулисы.
  5. Не редко виновником постороннего шума, дребезжания при переключениях скоростей на коробки передач становится подушка кулисы. Поменять ее достаточно просто, а провести операцию по силам даже новичку.

Замена сальника

Достаточно часто владельцы ВАЗ 2110 сталкиваются с ситуацией, когда после стоянки под машиной они обнаруживают следы масла. Варианта здесь два — износился масляный фильтр или возникли проблемы с сальником.

По мере замены сальника вы сможете параллельно произвести осмотр и смену таких элементов как подушка, карданчик, пыльник.

Демонтажные работы

Но давайте обо всем по порядку. Первым делом проверьте, действительно ли это сальник, а не фильтр. Если с фильтром все хорошо, тогда загоняем автомобиль на яму или находим другой способ оказаться под днищем вашего ВАЗ 2110. Предварительно не лишним будет посмотреть видео материалы относительно сложившейся у вас ситуации.

  1. Внимательно осмотрите пыльник. Если из коробки передач через сальник вытекает масло на вашем авто, его следы обязательно останутся на пыльнике.
  2. Отогните пыльник. Так вы сможете добраться до карданчика, отсоединить его и получить доступ к манжете.
  3. Демонтировать карданчик сначала нужно от рычага, а уже потом от самой кулисы. Не наоборот.
  4. Карданчик снят, потому двигаемся к сальнику.
  5. Манжета с коробки переключения передач снимается при помощи крючка и шила. Потому заранее позаботьтесь о наличии этих инструментов у вас под рукой.
  6. Теперь на место старого сальника устанавливается новый. Народные умельцы приспособились использовать обычную крышку от пластиковых бутылок. Если приноровиться, то получается очень легко менять сальник.
  7. Выполнив замену элемента, верните все демонтированные компоненты на свои места. Если некоторые из них нуждаются в замене или уже заметны следы износа, лучше поменять сразу. Вряд ли вам захочется через пару недель повторять ту же операцию и валяться под собственным автомобилем.

Ремонт не даст желаемого результата, если регулировка была проведена с допущением ошибок. Чтобы сделать все аккуратно и грамотно, воспользуйтесь помощью напарника. Один будет работать под автомобилем, второй подсобит из салона.

 Загрузка ...

все о ремонте и замене, пошаговая инструкция, фото и видео

Коробка переключения передач является одним из самых сложных агрегатов транспортного средства. Тем не менее это вовсе не значит, что ее ремонт нельзя производить в домашних условиях своими силами. Сейчас мы вам расскажем, что представляет собой кулиса ВАЗ 2110, каковы могут быть причины ее неисправности и как произвести ремонт механизма.

Содержание

[ Раскрыть]

[ Скрыть]

Диагностика проблемы

Кулиса КПП в автомобиле необходима для того, чтобы агрегат не мог самостоятельно переключать передачи в результате одновременного перемещения ползунов. Этот механизм требует тщательного ухода, а также периодической и качественной регулировки. Если регулировка выполнена некачественно или после этого прошло какое-то время, это может проявиться во время движения авто и водитель почувствует неприятные ощущения на себе.

Автомобиль Ваз 2110

На практике в результате постоянного использования авто с карданчиком кулисы, который требует регулировки, транспортному средству может грозить поломка всей трансмиссионной системы. Поэтому качеству работы узла следует уделять внимание и не запускать проблемы, появившиеся в ходе эксплуатации.

Чтобы понять, что в вашем автомобиле ВАЗ 2110 необходимо отрегулировать карданчик кулисы, нужно просто обратить внимание на работу агрегата КПП. Симптомы неисправности будут следующими:

 Загрузка ...

Регулировка

Регулировку кулисы следует производить в нескольких случаях:

  • после демонтажа коробки передач;
  • когда произведена замена кардана или ослабли фиксирующие хомуты;
  • если произошло проворачивание кулисы на шарнире.

Разумеется, это также будет целесообразно, если вы зафиксировали признаки неисправности элемента, которые описаны в предыдущем пункте.

Не забывайте о том, что даже самые маленькие зазоры могут стать причиной некорректной работы компонента.

Что приготовить?

Перед тем как приступить к ремонту, подготовьте заранее:

  • гаечный ключ для ослабления хомута;
  • противооткатные упоры или кирпичи.

Поэтапная инструкция

Для выполнения ремонта, то есть регулировки вам нужно произвести следующие действия:

  1. Для начала загоните ваш ВАЗ 2110 в гараж с ямой или на эстакаду.
  2. Подставьте под автомобиль кирпичи или специальные противооткатные упоры. Включите ручной тормоз.
  3. Залезьте под днище автомобиля и найдите хомут, при помощи которого крепятся кулиса и шарнир.
  4. При помощи гаечного ключа ослабьте хомут.
  5. Затем сядьте на водительское место и включите заднюю скорость. Помните о том, что рычаг должен находиться в крайнем левом положении. Поэтому выставьте его так, как вы считаете он должен находиться в идеале во время включения задней передачи. Желательно эту работу производить с помощником, чтобы он удерживал рычаг коробки в таком положении, как вы его выставили.
  6. Теперь опять залезьте под днище авто и крепко зафиксируйте хомут в данном положении.
Залезьте под днище и ослабьте хомут, после чего установите рычаг коробки в положение задней передачи

На это регулировка устройства закончена. Совершите контрольную поездку и проверьте работу агрегата. При необходимости повторите все действия заново.

Замена

Если действия, описанные в предыдущем пункте, вам не помогли, то, по всей видимости, необходимо произвести замену элемента своими руками.

Что потребуется?

Для того чтобы произвести замену кулисы, вам понадобится подготовить все, что может потребоваться для выполнения работ:

  • непосредственно новая кулиса для ВАЗ 2110;
  • отвертка;
  • бокорезы;
  • набор гаечных ключей;
  • трещотка;
  • смазка «Литол-24».

Поэтапная инструкция

  1. Сядьте в салон вашего ВАЗ 2110 и при помощи отвертки произведите демонтаж декоративного чехла рычага переключения скоростей. Потяните селектор КПП вверх и демонтируйте его вместе с защитным чехлом.
  2. Возьмите гаечный ключ на «10» и по очереди открутите две крепежные гайки, а также болт, крепящий накладку кронштейна блокировки задней передачи.
  3. Далее, возьмите гаечный ключ на «13» и отверните гайку, крепящую ось рычага КПП. Затем открутите винт, фиксирующий ось. Здесь вам может потребоваться трещотка.
  4. Произведите демонтаж оси. Потом из селектора КПП вытащите набор втулок (чтобы не потерять  их в процессе замены).
  5. После этого вам необходимо произвести демонтаж реактивной тяги от подушки кулисы. Для этого возьмите накидной ключ, которым вы будете придерживать гайку сверху, а при помощи ключа на «13» открутите ее, как показано на фото.
  6. Затем нужно снять облицовочную часть пола и пластмассовую консоль — в противном случае демонтировать кулису не получится. Для этого открутите все болты по периметру консоли. Сняв верхнюю часть консоли, сделайте то же самое с нижней частью. Будьте осторожны, чтобы не повредить провода электропроводки.
  7. Далее, открутите четыре винта крепления селектора КПП к кузову автомобиля.
  8. Залезьте под днище транспортного средства и при помощи ключа на «13» отвинтите гайки кронштейна подушки кулисы, после чего демонтируйте сам кронштейн.
  9. Демонтируйте кулису в сборе с рычагом КПП. Внимательно визуально осмотрите все элементы устройства. Возможно, износилась только подушка, а сама кулиса еще не отработала свой ресурс службы. Тогда замените подушку и установите элемент на место.
  10. Если же сам компонент трансмиссии вышел из строя, то есть на нем явно видны механически повреждения, к примеру отломались ушки, то кулису следует заменить на новую. Перед этим смажьте все трущиеся элементы, в том числе рычаг КПП моторным маслом или «Литолом-24», чтобы избежать появления скрипов.

На этом замена кулисы ВАЗ 2110 своими руками окончена. Произведите сборку всех компонентов в обратной последовательности.

Видео «Замена кулисы ВАЗ»

В этом видео показан процесс снятия и установки нового элемента трансмиссии на автомобиль ВАЗ 2110.

Как отрегулировать кулису на ваз 2110


Регулировка кулисы
ВАЗ 2110 РЕГУЛИРОВКА КУЛИСЫ 3 СПОСОБА Ремонт Своими руками!

Регулировка кулисы Ваз 2110: доработка своими руками

Даже такой элемент, как кулиса КПП, может быть подвержен доработке. Большинство автолюбителей предпочитают менять стандартную кулису на короткоходную. Такой тюнинг в дальнейшем предполагает выполнение такой операции, как регулировка кулисы ВАЗ 2110.

Если данная процедура не будет выполнена, в дальнейшем вас ждут проблемы с переключением скоростей. Лучше всего, когда регулировка кулисы выполняется с помощником, в противном случае необходимо запастись терпением.

Ремонт своими руками должен выявить причину проблематичного переключения задней и пятой скоростей. Настройка кулисы ВАЗ 2110 выполняется несколькими способами.

Вариант первый – регулировка по задней скорости. Для этого необходимо переключить коробку для движения назад, немного ослабить хомут и переключить рычаг в положение, в котором он должен быть при включении задней скорости. Затягиваем хомут и проблема исчезает.

Второй способ становится актуален в том случае, когда возможности переключения задней скорости нет. В данном случае регулировка кулисы ВАЗ выполняется на первой передаче. Переключаемся на первую скорость, ослабляем хомут кулисы (он расположился внизу машины), поворачиваем привод кулисы против часов стрелки до того момента, пока рычаг коробки передач не упрется в фиксатор задней передачи, выполненный из пластмассы. Осталось затянуть хомут, и на этом регулировка закончена.

Настройка нейтрального положения ручки переключения КПП производится путем расчета глубины посадки кулисы на карданчик автомобиля ВАЗ 2110.

Часто бывает так, что произведенная доработка своими руками становится причиной появления неприятного дребезга в районе рычага КПП. Можно конечно на это не обращать внимания, но мы же все делаем по-хозяйски. Самый простой способ выхода из сложившейся ситуации – установка пружины, которая будет способствовать удержанию КПП и станет препятствием к возникновению неприятного шума.

Как бы то ни было, работать нужно не с симптомами, а с причиной неисправностей, надеемся что регулировка кулисы Ваз 2110 не вызовет у вас проблем.

Казалось бы, такой элемент, как кулиса, нельзя доработать или модернизировать, ведь здесь все предельно просто. Однако, тюнинг возможен и здесь, об этом и поговорим в этой статье, а в качестве примера у нас будет автомобиль ВАЗ-2110. Многие автовладельцы предпочитают менять штатную кулису, потому что у нее слишком длинный ход, вместо нее устанавливают короткоходную. Это хорошо, потому что улучшается четкость переключения и на это тратится меньше времени, но, вместе с тем, автолюбители почему-то забывают о том, что кулиса нуждается в регулировке.

Если регулировки нет, то в скором времени водитель почувствует трудности с переключением скоростей. Работу рекомендуется выполнять вместе с помощником, хотя, при желании, можно все сделать и в одиночку.

В данном случае владелец «десятки» заменил кулису, не стал ее регулировать и у него появились проблемы во время переключения задней и пятой скорости. Регулировку можно сделать по-разному, рассмотрим с вами несколько вариантов.

1. В первом случае регулировка производится по задней передаче. Переключаем коробку в режим заднего движения, после чего лезем под машину и затягиваем хомут. Все, работа закончена, проблема решена. Но что делать, если переключиться на заднюю скорость невозможно? Для этого у нас есть следующий способ.

2. Здесь кулиса «десятки» настраивается при включенной первой передаче. Переключаем ручку КПП на первую скорость, откручиваем болты крепления хомута кулисы, для этого придется лезть под машину. Далее привод нужно прокрутить против часовой стрелки. Крутим до тех пор, пока рычаг КПП не столкнется с пластмассовым фиксатором задней скорости. Теперь нужно лишь закрутить болты хомута и настройка на этом завершена.

Вы хотите настроить нейтральное положение коробки передач? Тогда придется рассчитать посадку кулисы на карданчик «десятки». Итак, мы узнали, что при замене кулисы нужно в обязательном порядке произвести ее регулировку, дабы в дальнейшем не возникло проблем с переключением скоростей. Мало того, мы научились делать своими руками, а это экономит нам деньги. Однако, если вы специалист и делали такую работу впервые в жизни, то идеально собрать механизм будет непросто.

Очень часто после самостоятельной модернизации в коробке передач появляются посторонние звуки. Некоторые не обращают на дребезг никакого внимания и заглушают его музыкой, но мы не из таких, так что нам необходимо устранить причину возникновения звука. Проблема решается достаточно просто, для этого нужно лишь купить пружину и поставить ее на кулису. Эта пружина будет удерживать коробку переключения передач и образование неприятного шума прекратится. Еще раз вернемся к регулировке и повторим, как это делать:

1. Устанавливаем КПП в нейтральное положение.

2. Шток выбора передач проворачиваем против часовой стрелки. Делаем это до тех пор, пока регулировочный штифт не попадет в отверстие штока.

3. Удаляем облицовку рычага коробки передач.

4. После фиксации ручки КПП и штока выбора передач, фиксируем регулировочный болт.

Ход рукоятки коробки передач настраивается индивидуально, делается это путем корректировки длины плеча кулисы.

Самостоятельная регулировка кулисы на ВАЗ 2110. Регулировка кулисы КПП своими руками

Кулиса коробки передач, как и все в автомобиле требует ухода и своевременной регулировки. Разрегулировавшаяся кулиса КПП может стать причиной неприятных ощущений во время движения. Например, может возникнуть дребезг ручки передач, включение скоростей может стать неточным, скорости могут «выбивать» время от времени, а сам рычаг может начать «люфтить».

Чтобы избавиться от всего этого, необходимо произвести несложную процедуру регулировки кулисы КПП, тем более, что регулировка кулисы отнимет у вас не более получаса времени.

Кулиса коробки переключения передач необходима для того чтобы не допустить произвольное включение скоростей из-за одновременного передвижения ползунов. Нередко от некорректно отрегулированной кулисы страдает вся трансмиссия, в результате вам грозит неисправность всей КПП. В наших предыдущих статьях мы уже неоднократно говорили об этой детали, например, в статье: О том как установить короткоходную кулису на Лада Приора. а также в статье: Установка короткоходной кулисы на ВАЗ 2109. Кроме того, вопрос включения передач и КПП затронут в этой статье .

Регулировка кулисы КПП предусматривает наличие помощника, в таком случае результат, да и сама работа, будут более качественными. Регулировать кулису модно несколькими способами, ниже мы расскажем о каждом из них более подробно.

Как отрегулировать кулису на ВАЗ 2110 своими руками

Перед тем как отрегулировать кулису КПП необходимо выполнить ряд подготовительных работ:

Загоните авто на яму.
Затяните ручник и установите противооткатные упоры.

Способ №1 — регулировка кулисы по задней скорости.

Ослабьте хомут.
Включите заднюю скорость и расположите рычаг так как вы хотели бы его видеть в этом положении.
Затем затяните хомут и проверьте как работает кулиса, устраивает ли вас нынешнее положение рычага и работа кулисы.

Способ №2 — регулировка кулисы по первой скорости.

Этот метод используют, как правило, тогда, когда первый способ не дал результата.

Включите первую скорость.
Ослабьте хомут кулисы.
Проворачивайте привод кулисы против часовой стрелки до тех пор, пока рычаг КПП не начнет упираться в пластиковый стопор задней скорости.
Затяните хомут, и проверьте как все работает.

Способ №3 — регулировка кулисы на «нейтралке».

Если у вас отсутствует пластиковый фиксатор ограничитель, регулировка делается по нейтральной передаче.

Чтобы отрегулировать нейтральное положение рычага переключения передач, необходимо точно рассчитать глубину выноса кулисы вашей КПП на кардан автомобиля ВАЗ 2110. Иногда подобные манипуляции заканчиваются появлением раздражающего дребезга рычага.

Если регулировка кулисы ни к чему не привела и с переключением по-прежнему беда — замените кулису полностью или попросите помощи у специалистов.

Будем благодарны, если Вы поделитесь этой статьей в соц. сетях

Источники: http://av-top.ru/127-regulirovka-kulisy-vaz-2110-dorabotka-svoimi-rukami.html, http://v-lada.ru/vaz-2110/2781-regulirovka-kulisy-vaz-2110-svoimi-rukami. html, http://vaz-remont.ru/samostoyatelnaya-regulirovka-kulisy-na-vaz-2110-regulirovka-kulisy-kpp-svoimi-rukami/

Регулировка кулисы на ВАЗ 2110 (видео)

Регулировка кулисы на ВАЗ 2110 (видео)

Print this article
Font size -16+

Содержание:

  • Признаки поломки
  • Регулировка
  • Ремонт

Многие неопытные водители начинают паниковать и говорить о поломке коробки переключения передач, хотя на самом деле виновником неполадки выступает кулиса.

Практика показывает, что замена и ремонт — это редкие, не особо распространенные меры. Намного чаще сложившаяся ситуация заставляет просто выполнить регулировку кулисы.

Но сегодня мы поговорим не только про регулировку, но также расскажем об особенностях доработки, ремонта и замены данного элемента.

Расположение элемента

Замена

Если действия, описанные в предыдущем пункте, вам не помогли, то, по всей видимости, необходимо произвести замену элемента своими руками.

Что потребуется?

Для того чтобы произвести замену кулисы, вам понадобится подготовить все, что может потребоваться для выполнения работ:

  • непосредственно новая кулиса для ВАЗ 2110;
  • отвертка;
  • бокорезы;
  • набор гаечных ключей;
  • трещотка;
  • смазка «Литол-24».

Новая кулиса для трансмиссии ВАЗ 2110

Отвертка с плоским наконечником

Бокорезы — ими нужно будет раскусить хомут

Приготовьте набор гаечных ключей — вам понадобятся ключи разных размеров

Трещотка для откручивания болтов

Смазка «Литол-24»

Поэтапная инструкция

  1. Сядьте в салон вашего ВАЗ 2110 и при помощи отвертки произведите демонтаж декоративного чехла рычага переключения скоростей. Потяните селектор КПП вверх и демонтируйте его вместе с защитным чехлом.
  2. Возьмите гаечный ключ на «10» и по очереди открутите две крепежные гайки, а также болт, крепящий накладку кронштейна блокировки задней передачи.
  3. Далее, возьмите гаечный ключ на «13» и отверните гайку, крепящую ось рычага КПП. Затем открутите винт, фиксирующий ось. Здесь вам может потребоваться трещотка.
  4. Произведите демонтаж оси. Потом из селектора КПП вытащите набор втулок (чтобы не потерять  их в процессе замены).
  5. После этого вам необходимо произвести демонтаж реактивной тяги от подушки кулисы. Для этого возьмите накидной ключ, которым вы будете придерживать гайку сверху, а при помощи ключа на «13» открутите ее, как показано на фото.
  6. Затем нужно снять облицовочную часть пола и пластмассовую консоль — в противном случае демонтировать кулису не получится. Для этого открутите все болты по периметру консоли. Сняв верхнюю часть консоли, сделайте то же самое с нижней частью. Будьте осторожны, чтобы не повредить провода электропроводки.
  7. Далее, открутите четыре винта крепления селектора КПП к кузову автомобиля.
  8. Залезьте под днище транспортного средства и при помощи ключа на «13» отвинтите гайки кронштейна подушки кулисы, после чего демонтируйте сам кронштейн.
  9. Демонтируйте кулису в сборе с рычагом КПП. Внимательно визуально осмотрите все элементы устройства. Возможно, износилась только подушка, а сама кулиса еще не отработала свой ресурс службы. Тогда замените подушку и установите элемент на место.
  10. Если же сам компонент трансмиссии вышел из строя, то есть на нем явно видны механически повреждения, к примеру отломались ушки, то кулису следует заменить на новую. Перед этим смажьте все трущиеся элементы, в том числе рычаг КПП моторным маслом или «Литолом-24», чтобы избежать появления скрипов.

1. При помощи отвертки произведите демонтаж защитного чехла КПП.

2. Открутите гайки и винт крепления кронштейна устройства блокировки заднего хода.

3. Так выглядит устройство блокировки задней передачи в разборе.

4. Открутите гаечным ключом болты крепления кулисы к кузову ВАЗ 2110.

5. Произведите демонтаж кулисы через днище авто.

6. Так выглядит вышедшая из строя кулиса с треснутыми ушками крепления.

На этом замена кулисы ВАЗ 2110 своими руками окончена. Произведите сборку всех компонентов в обратной последовательности.

Частые поломки кулисы

Поломка кулисы в ВАЗ-2110 сопровождается такими основными признаками:

  1. Неисправность люфта рычага коробки передач означает, что деталь починить невозможно, только заменить.
  2. Если слышится звон в кулисе, тогда, возможно, в ВАЗ-2110 встроена деталь с заводским браком. Иногда звон появляется уже после проведения ремонтных работ, оставлять машину в таком состоянии нельзя, в допущенных ошибках придется разобраться и исправить.
  3. Если водитель замечает, что скорость включается некачественно, используйте один из следующих вариантов решения проблемы – попробуйте отремонтировать кулису, а может, лучше сразу заменить ее.
  4. Когда вместо первой скорости включается задняя, дело абсолютно не в кулисе, с настоящей причиной поломки еще придется определиться.
  5. Во время движения машины рычаг коробки очень сильно вибрирует? Значит, внутри шарниров ручки коробки передач присутствует существенный люфт.

Доработка путём установки кулисы другого типа

На фото сверху короткоходная кулиса, снизу штатная от ВАЗ-2110.

В настоящее время у владельцев ВАЗ-2110 имеется возможность установить на свой автомобиль усовершенствованную кулису коробки переключения передач. Этот тюнинг включает в себя замену стандартной детали на короткоходную кулису. Благодаря этой процедуре передачи начинают переключаться намного чётче. Установка модернизированной кулисы происходит по следующему алгоритму:

  1. Для начала, нужно с внешней стороны разобрать шаровую.
  2. Нужно разжать железное кольцо опоры и развести пластиковые лапки. После этого выйдет шар.
  3. Тяга от опоры отключается. К самой тяге нужно приварить кусок трубы и кусок листового металла.
  4. Шарнир с крючком нужно обязательно поднять вверх.

    Результат проделанной работы.

Конечно, установка короткоходной кулисы – это не совсем стандартная процедура, которая влечёт за собой работу со сварочным аппаратом, зато после её установки передачи будут переключаться намного чётче и плавно.

С другой стороны, усилие, которое нужно будет прикладывать к рычагу, станет намного больше. Поэтому для тех, кто не любит переключать передачи с усилием, установка короткоходной кулисы не рекомендуется.

Как отрегулировать работу кулисы КПП ВАЗ 2110

Если вы почувствовали, что неполадки в кулисе, то стоит первым делом попробовать ее отрегулировать.

  1. Всевозможными вариантами попытайтесь включить первую передачу. Как уже говорилось выше, именно ее нежелание включаться — первый звоночек для автолюбителя, что выделывается именно кулиса.
  2. Теперь заезжаем на эстакаду или на смотровую яму и устанавливаем упоры под колеса, предварительно включив ручной тормоз.
  3. Первую передачу мы не выключаем.
  4. Спускаемся под авто и ищем хомут, удерживающий кулису и ослабляем его.
  5. Садимся в салон и сдвигаем рычаг коробки влево, при этом не дергаем сильно, иначе соскочит кулиса.
  6. Возвращаемся под авто и фиксируем хомут.

Ежели вы все сделали правильно, то можно сразу же поздравить себя и проверить работу КПП.

Регулировка


Теперь поговорим о том, как можно кулису отрегулировать, если она подает первичные признаки неисправности.

  1. Первым делом постарайтесь всеми правдами и неправдами включить первую передачу.
  2. Установите машину на эстакаде, включите ручной тормоз, подставьте дополнительные опоры под колеса, чтобы избежать движения автомобиля.
  3. Не выключайте первую передачу на коробке.
  4. Внизу найдите хомут, который удерживает кулису, фиксирует его. Для этого придется залезть под капот. С поиском коробки передач у вас не должно возникнуть проблемы. Хомут нужно ослабить.
  5. Теперь возвращайтесь в салон. Ваша задача — сдвинуть рычаг коробки максимально влево. Если начнете дергать ручку вперед или назад, кулиса с большой долей вероятности соскочит. Вам это не нужно.
  6. Возвращайтесь под автомобиль, обратно затягивайте хомут.
  7. Во множестве случаев хватает простого смещения кулисы относительно карданчика буквально на несколько миллиметров.

При регулировке обратите внимание на состояние карданчика. Он может потребовать замены в случае износа.

Работа кипит

Доработка


Сейчас многие владельцы ВАЗ 2110 обсуждают возможности доработки, усовершенствования коробки переключения передач путем замены кулисы со стандартной на короткоходную.

Короткоходка является результатом самостоятельного тюнинга. Проводить подобную работу или нет, решайте сами. Но с точки зрения эффективности работы КПП, установка короткоходной кулисы идет только на пользу, поскольку передачи начинают переключаться более четкое.

Короткоходка

Чтобы установить себе короткоходку, не обязательно полностью демонтировать штатный вариант.

Для этого вам необходимо выполнить несколько операций:

  • Нужно просто разобрать шаровую опору с внешней стороны;
  • Далее разжимается металлическое кольцо опоры и разводятся лапки, выполненные из пластмассы;
  • Так выйдет шар;
  • Теперь отключается от опоры тяга, и к тяге приваривают небольшой кусочек трубы и кусочек листового металла хорошей прочности;
  • Обязательно поднимите вверх шарнир с крючком, иначе ошибочных включений скоростей будет не избежать.

Установка короткоходки повлечет за собой необходимость прикладывания большего усилия при включении той или иной передачи. Но с другой стороны, переключение становится четким и плавным. Потому решайте сами, с каким вариантом вам будет лучше — стандартным или короткоходным.

Признаки поломки

На самом деле определить, что виновником всех бед выступает именно кулиса, не сложно. Ведь существует ряд характерных признаков, которые на это указывают.

Вы можете готовиться к работе по регулировке или замене кулисы, если:

  • Первая передача не хочет упорно включаться или же выключаться, переходить в другое положение;
  • При включении первой передачи изначально ручка КПП ведет себя нормально, но затем коробка самопроизвольно перескакивает на заднюю передачу;
  • Вы не можете включить первую и/или пятую передачу, в то время как с переходом на остальные скорости проблем не возникает.

При первых же признаках неполадки следует отправиться на СТО или в собственный гараж для устранения поломки.

Признак поломки

Пояснение

На рычаге коробки передач появился люфт

Вероятнее всего износилась кулиса. В этой ситуации решить проблему можно только путем замены изношенного элемента

Звон кулисы

Встречается чаще всего при проблемах коробки на ВАЗ 2110. Вызван звон может быть дефектами при заводском производстве, либо выполнением некачественного ремонта

Скорость на КПП тяжело включается, ее выбивает

В такой ситуации можно попробовать два метода — регулировка и замена. Если регулировка не помогла, меняйте элемент

Вместо первой передачи включается задняя

С рычагом все нормально, а вот кулиса вас подвела. Проводите замену. Хотя может помочь и ремонт с помощью ремкомплекта

Рычаг чрезмерно вибрирует

Проверьте состояние шарниров ручки вашей коробки передач. Скорее всего, в них возник серьезный люфт

Регулировка

Регулировку кулисы следует производить в нескольких случаях:

  • после демонтажа коробки передач;
  • когда произведена замена кардана или ослабли фиксирующие хомуты;
  • если произошло проворачивание кулисы на шарнире.

Разумеется, это также будет целесообразно, если вы зафиксировали признаки неисправности элемента, которые описаны в предыдущем пункте.

Не забывайте о том, что даже самые маленькие зазоры могут стать причиной некорректной работы компонента.

Что приготовить?

Перед тем как приступить к ремонту, подготовьте заранее:

  • гаечный ключ для ослабления хомута;
  • противооткатные упоры или кирпичи.

Универсальный гаечный ключ

Вам понадобятся противооткатные опоры…

…или самые обычные кирпичи

Поэтапная инструкция

Для выполнения ремонта, то есть регулировки вам нужно произвести следующие действия:

  1. Для начала загоните ваш ВАЗ 2110 в гараж с ямой или на эстакаду.
  2. Подставьте под автомобиль кирпичи или специальные противооткатные упоры. Включите ручной тормоз.
  3. Залезьте под днище автомобиля и найдите хомут, при помощи которого крепятся кулиса и шарнир.
  4. При помощи гаечного ключа ослабьте хомут.
  5. Затем сядьте на водительское место и включите заднюю скорость. Помните о том, что рычаг должен находиться в крайнем левом положении. Поэтому выставьте его так, как вы считаете он должен находиться в идеале во время включения задней передачи. Желательно эту работу производить с помощником, чтобы он удерживал рычаг коробки в таком положении, как вы его выставили.
  6. Теперь опять залезьте под днище авто и крепко зафиксируйте хомут в данном положении.

Залезьте под днище и ослабьте хомут, после чего установите рычаг коробки в положение задней передачи

На это регулировка устройства закончена. Совершите контрольную поездку и проверьте работу агрегата. При необходимости повторите все действия заново.

Инструкция по замене кулисы на ВАЗ-2110

Если регулировка детали не дала положительных результатов, остается только одно – заняться заменой детали или попробовать воскресить ее с помощью ремонта, но в последнем случае потребуется помощь знающих ремонтников.

Замена кулисы ВАЗ-2110 выглядит таким образом:

  1. Заранее подготовьте нужный инструмент, чтобы после не пришлось отвлекаться от работы. Что понадобится в обязательном порядке:
  • отвертка;
  • бокорезы;
  • набор гаечных ключей.

Без ремкомплекта, предназначенного специально для ВАЗ-2110, справиться вам тоже не удастся.

  1. Теперь, когда все находится под рукой, откройте капот и найдите гайку, соединяющую между собой тягу коробки передач и наконечник ручки.
  2. Извлеките из гайки специальный защитный чехол, стяните стяжную муфту.
  3. Сядьте обратно в автомобиль и достаньте рамку, подходящую к рычагу, который управляет коробкой. Фиксаторы могут мешать проделать эту работу, но избавляться от них нельзя, потратьте немного времени, и все получится.
  4. Выверните чехол наизнанку.
  5. Воспользовавшись острым ножиком, разрежьте хомут для фиксации и снимите чехол. Ничего страшного, если не удалось избежать повреждения целостности хомута. Он одноразовый, поэтому хомут все равно придется заменить на новый.
  6. Избавьтесь от облицовочной составляющей тоннеля на полу.
  7. Отключите от ручки коробки передач фиксирующую деталь оси.
  8. Вытащите ручку коробки передач, для этого потяните рычаг вверх.
  9. Задвиньте внутрь рычага втулку, отвечающую за направленность детали.
  10. Достаньте 4 крепежных болта, удерживающих направляющую втулку.
  11. Снимите корпус и извлеките вал.
  12. Теперь посмотрите на узлы. Если есть следы износа резиновой части, втулка ремонту не подлежит, ее нужно заменить. Если сильно изношено отверстие, находящееся под осью ручки или заметен невооруженным глазом люфт, кулису пора менять.
  13. Возвратите все детали на прежнее место и отрегулируйте работу КПП.

Читайте также: Как поменять задний тормозной цилиндр ВАЗ-2110

Видео, как заменить кулису на ВАЗ-2110:

Есть ли смысл в ремонте кулисы КПП?

Бывает так, что металлические части кулисы находятся в хорошем состоянии, а изнашиваются только пластиковые детали.

Ремкомплект кулисы включает в себя все пластиковые детали.

В этом случае, можно обойтись ремкомплектом. Он стоит недорого, хотя операции по разборке и сборке кулисы займут значительно больше времени, чем замена узла целиком.

В любом случае, всё станет ясно при разборке кулисы:

  1. Деформированную втулку достаточно заменить новой.
  2. Отверстие оси рычага тоже нужно в обязательном порядке проверить на выработку.
  3. Карданчик так же проверяется на наличие люфта. Если он будет обнаружен, то ремкомплектом не обойтись.

Бывает и так, что все посторонние звуки при работе коробки передач связаны не с самой кулисой, а с её подушкой.

Признаки выхода из строя кулисы КПП ВАЗ 2110

Ручная коробка передач сильно подвергается физическому износу, поскольку в самом агрегате множество подвижных частей и элементов. Вы не пропустите неисправность, вас будет раздражать люфт, вы не сможете полноценно переключать передачи, кулиса будет вибрировать.

Признаков выхода из строя на самом деле не так много, но вы сразу ощутите, что это именно кулиса, а не что-то другое не дает вам спокойно управлять машиной.

Симптомы неполадок:

  • первая передача не хочет или включаться, или выключаться;
  • все передачи, кроме первой и пятой работают как часики;
  • вы включаете первую передачу, и вроде все идет, как нужно, но вот только срабатывает не первая, а задняя.

Борьба со звоном


В этом случае дорабатывается кардан от новой модели на 20 мм длинней, чем на десятке. Этот звук напрямую связан с самой деталью, кулиса от Калины не имеет люфта, и вся вибрация передается в салон автомобиля, на сам рычаг переключения передач. Самым простым способом избавления от дребезжания является и установка пружины.

  • мягкая пластмасса, можно воспользоваться обычной крышкой от стеклянной банки;
  • напильник;
  • ножницы;
  • отвертка;
  • ключи на «10» и на «13».

Сам процесс будет непростым, так как отверстие очень маленькое. Шайбы вставляются по левой и правой частям втулки. Ее придется подточить, толщина шайбы всего 1,5 мм. Колечки из маслостойкой резины надеть на ось втулки с обеих сторон. Детали необходимо слегка сжать. Этот ремонт позволит долгое время не слышать звенящего шума, а скорости будут переключаться гораздо мягче.

Источники
  • http://luxvaz.ru/vaz-2110/251-zamena-kulisy.html
  • http://avtozam.com/vaz/2110/kak-zamenit-kulisu/
  • http://expertvaz.ru/2110/kulisa-obzor-remont.html

Как отрегулировать кулису на приоре видео

Решил заняться лечением этой больной проблемы — дребезг рычага КПП

Сначала думал разобрать и просто поменять ремкомплект кулисы, но не тут то было, ремкопмлекта на мою кулису нигде нет (машина 12 года). Каталожный номер втулок кулисы сфотал, может кому пригодится или кто заморочиется и все же где-то найдет этот ремкопмлект.

А такого типа кулису как у меня, на сколько я знаю, ставили на Приоры с середины 11 года. Тогда было принято решение, вырезать из-под канистры кругляшки и подставить их с обеих сторон к железным шайбам, то бишь увеличить толщину всей этой конструкции…Можно было сделать проще, просто сточить втулку, которая там стоит, на 1,5-2,0 мм где-то. Но данная затея мне не очень понравилась…

Вырезал кругляшки, вставил их в месте соприкосновения железной шайбы и пластмассовой втулки (оправки) самого рычага и все смазал там синей смазкой.

Все собрал, а собирал я все это дело раза в три дольше, чем разбирал и загнал машину в гараж, на яму, менять шарнир реактивной тяги КПП от LADA Sport.

Чтобы избавиться от всего этого, необходимо произвести несложную процедуру регулировки кулисы КПП, тем более, что регулировка кулисы отнимет у вас не более получаса времени.

Кулиса коробки переключения передач необходима для того чтобы не допустить произвольное включение скоростей из-за одновременного передвижения ползунов. Нередко от некорректно отрегулированной кулисы страдает вся трансмиссия, в результате вам грозит неисправность всей КПП. В наших предыдущих статьях мы уже неоднократно говорили об этой детали, например, в статье: О том как установить короткоходную кулису на Лада Приора, а также в статье: Установка короткоходной кулисы на ВАЗ 2109 . Кроме того, вопрос включения передач и КПП затронут в этой статье.

Регулировка кулисы КПП предусматривает наличие помощника, в таком случае результат, да и сама работа, будут более качественными. Регулировать кулису модно несколькими способами, ниже мы расскажем о каждом из них более подробно.

Как отрегулировать кулису на ВАЗ 2110 своими руками

Перед тем как отрегулировать кулису КПП необходимо выполнить ряд подготовительных работ:

  1. Загоните авто на яму.
  2. Затяните ручник и установите противооткатные упоры.

Способ №1 — регулировка кулисы по задней скорости.

  1. Ослабьте хомут.
  2. Включите заднюю скорость и расположите рычаг так, как вы хотели бы его видеть в этом положении.
  3. Затем затяните хомут и проверьте как работает кулиса, устраивает ли вас нынешнее положение рычага и работа кулисы.

Способ №2 — регулировка кулисы по первой скорости.

Этот метод используют, как правило, тогда, когда первый способ не дал результата.

  1. Включите первую скорость.
  2. Ослабьте хомут кулисы.
  3. Проворачивайте привод кулисы против часовой стрелки до тех пор, пока рычаг КПП не начнет упираться в пластиковый стопор задней скорости.
  4. Затяните хомут, и проверьте как все работает.

Способ №3 — регулировка кулисы на "нейтралке".

Если у вас отсутствует пластиковый фиксатор ограничитель, регулировка делается по нейтральной передаче.

Чтобы отрегулировать нейтральное положение рычага переключения передач, необходимо точно рассчитать глубину выноса кулисы вашей КПП на кардан автомобиля ВАЗ 2110. Иногда подобные манипуляции заканчиваются появлением раздражающего дребезга рычага.

Если регулировка кулисы ни к чему не привела и с переключением по-прежнему беда — замените кулису полностью или попросите помощи у специалистов.

Регулировка кулисы на Ваз 2110 своими руками

Кулиса коробки передач автомобиля выполняет функцию блокировки самопроизвольного изменения передаточного числа. Очень важно, чтобы данная составляющая трансмиссии была четко отрегулирована, ведь от этого зависит состояние КПП в целом. При точно настроенной кулисе переключение передач будет происходить своевременно, четко и при правильном положении ручки. Неправильно зафиксированная или разболтавшаяся кулиса вызывает ряд неприятных последствий: пропадание передач, неточное переключение, свободный ход и дребезжание рычага коробки.

Кулиса коробки передач автомобиля выполняет функцию блокировки самопроизвольного изменения передаточного числа. Очень важно, чтобы данная составляющая трансмиссии была четко отрегулирована, ведь от этого зависит состояние КПП в целом. При точно настроенной кулисе переключение передач будет происходить своевременно, четко и при правильном положении ручки. Неправильно зафиксированная или разболтавшаяся кулиса вызывает ряд неприятных последствий: пропадание передач, неточное переключение, свободный ход и дребезжание рычага коробки.

Регулировка кулисы на ВАЗ-2110, как и на другом автомобиле, процедура достаточно простая, которая не отнимет слишком много времени.
В первую очередь, вам нужно загнать автомобиль на эстакаду или подвести его к яме. Второй вариант предпочтителен, да и более распространен: яма найдется в гараже каждого автолюбителя. Для того, чтобы машина была четко зафиксирована, не болталась и не отъезжала, нужно выставить противооткатные упоры.
Регулировка кулисы может быть сделана тремя методами: при включенной первой передаче, на нейтральной передаче и, наконец, при включенном заднем ходу.
Наиболее простым способом является регулировка на задней передаче. Вначале ослабляется хомут, а затем включается рычаг в положение R.

Далее необходимо выставить ручку КПП в удобное и правильное положение. После этого хомут затягивается, а работа кулисы проверяется повторным включением задней передачи. Если ручка продолжает болтаться, можно повторить процедуру или воспользоваться следующим методом.

Регулировка кулисы на ВАЗ 2110 на первой передаче

Включается рычаг коробки передач в положение «1». Как и в предыдущем случае, нужно ослабить хомут кулисы, чтобы дать свободный ход для регулировки.

Регулировка кулисы осуществляется поворотами привода до упора в стопорный фиксатор. Поворачивать нужно против часовой стрелки. Как только привод зафиксировался у стопора задней передачи, хомут затягивается до упора. Если кулиса зафиксирована, передачи будут включаться более точно, а ручка перестанет ходить из стороны в сторону.

На нейтральной передаче

Если пластмассовый разграничитель задней передачи отсутствует и, соответственно, упора при повороте привода не достичь, то регулировка кулисы на ВАЗ-2110 проводится на нейтральной передаче.
Для регулировки также понадобится ослабить и затянуть хомут кулисы. Однако, чтобы правильно все сделать, потребуется определить глубину выноса кулисы на кардан.

При правильном расчете глубины выноса удастся наладить работу рычага и устранить дребезжание.
И, последний совет: работу лучше проводить с напарником — легче будет как фиксировать, так и проверять кулису.
Это были основные рекомендации по регулировке кулисы на ВАЗ-2110.
Если никакого положительного результата добиться не получается, то потребуется либо профессиональная помощь или же полная замена кулисы.

Навигация по записям

Самостоятельная регулировка кулисы на ВАЗ 2110. Регулировка кулисы КПП своими руками

Кулиса коробки передач, как и все в автомобиле требует ухода и своевременной регулировки. Разрегулировавшаяся кулиса КПП может стать причиной неприятных ощущений во время движения. Например, может возникнуть дребезг ручки передач, включение скоростей может стать неточным, скорости могут «выбивать» время от времени, а сам рычаг может начать «люфтить».

Чтобы избавиться от всего этого, необходимо произвести несложную процедуру регулировки кулисы КПП, тем более, что регулировка кулисы отнимет у вас не более получаса времени.

Кулиса коробки переключения передач необходима для того чтобы не допустить произвольное включение скоростей из-за одновременного передвижения ползунов. Нередко от некорректно отрегулированной кулисы страдает вся трансмиссия, в результате вам грозит неисправность всей КПП. В наших предыдущих статьях мы уже неоднократно говорили об этой детали, например, в статье: О том как установить короткоходную кулису на Лада Приора. а также в статье: Установка короткоходной кулисы на ВАЗ 2109. Кроме того, вопрос включения передач и КПП затронут в этой статье .

Регулировка кулисы КПП предусматривает наличие помощника, в таком случае результат, да и сама работа, будут более качественными. Регулировать кулису модно несколькими способами, ниже мы расскажем о каждом из них более подробно.

Как отрегулировать кулису на ВАЗ 2110 своими руками

Перед тем как отрегулировать кулису КПП необходимо выполнить ряд подготовительных работ:

  1. Загоните авто на яму.
  2. Затяните ручник и установите противооткатные упоры.

Способ №1 — регулировка кулисы по задней скорости.

  1. Ослабьте хомут.
  2. Включите заднюю скорость и расположите рычаг так как вы хотели бы его видеть в этом положении.
  3. Затем затяните хомут и проверьте как работает кулиса, устраивает ли вас нынешнее положение рычага и работа кулисы.

Способ №2 — регулировка кулисы по первой скорости.

Этот метод используют, как правило, тогда, когда первый способ не дал результата.

  1. Включите первую скорость.
  2. Ослабьте хомут кулисы.
  3. Проворачивайте привод кулисы против часовой стрелки до тех пор, пока рычаг КПП не начнет упираться в пластиковый стопор задней скорости.
  4. Затяните хомут, и проверьте как все работает.

Способ №3 — регулировка кулисы на «нейтралке».

Если у вас отсутствует пластиковый фиксатор ограничитель, регулировка делается по нейтральной передаче.

Чтобы отрегулировать нейтральное положение рычага переключения передач, необходимо точно рассчитать глубину выноса кулисы вашей КПП на кардан автомобиля ВАЗ 2110. Иногда подобные манипуляции заканчиваются появлением раздражающего дребезга рычага.

Если регулировка кулисы ни к чему не привела и с переключением по-прежнему беда — замените кулису полностью или попросите помощи у специалистов.

Будем благодарны, если Вы поделитесь этой статьей в соц. сетях

  • Рулевое управление
  • Двигатель
  • Подвеска
  • Электрооборудование
  • Тюнинг
  • Тормозная система
  • Трансмиссия
  • Прочее
  • Двигатель
  • Рулевое управление
  • Электрооборудование
  • Трансмиссия
  • Тормозная система
  • Подвеска
  • Тюнинг
  • ВАЗ 2114
  • Электрооборудование
  • Двигатель
  • Тормозная система
  • Прочее
  • Рулевое управление
  • Трансмиссия
  • Подвеска
  • Тюнинг
  • Лада Приора
  • Рулевое управление
  • Двигатель
  • Подвеска
  • Электрооборудование
  • Тюнинг
  • Тормозная система
  • Трансмиссия
    • Видеопубликации
    • Фотопоток тюнинга ВАЗ
    • Руководства по эксплуатации и ремонту

    Регулировка и установка короткоходной кулисы на Приоре

    Тюнинг – это не всегда установка нового обвеса или укорачивание пружин Приоры. Иногда модернизация способствует повышению комфорта в управлении автомобилем. Отличным примером будет короткоходная кулиса. Владельцы ВАЗ знают «особенности» рычага переключения передач (РПП), который не так просто направить на нужную передачу. Короткоходная кулиса на Приору решает эту проблему, ну а мы расскажем, как поставить ее на Приору и правильно отрегулировать.

    Инструкции в нашем материале актуальны и для автомобилистов, которые хотят узнать, как проводится ремонт и замена обычной кулисы. В инструкции подробно описывается процесс демонтажа и регулировки, который проводится для заводской детали точно по такому же принципу.

    Принцип работы

    Изучите схему ниже, чтобы понять, как работает короткоходная кулиса. Рычаг установлен в нейтральном положении, здесь он обозначен точками «O» и «F». Чтобы запустить передачу, необходимо передвинуть тягу – она соединится с РПП в точке «B» – в точке «A». После этого ручка перейдет в точку «E». Ремонт и последующая замена проводятся для того, чтобы сократить расстояние.

    Сделать это можно в том случае, если рычаг удлинится до точки «H». Такой ход увеличит расстояние. На схеме «A» и «B» станут точками «C» и «D». Замена штатной кулисы на короткоходную позволяет сократить движение ручки. С теорией мы разобрались, теперь можно начинать ремонт.

    Замена кулисы КПП

    Для начала стоит определиться, будете ли вы покупать готовую короткоходную деталь или сделаете ее самостоятельно. Для водителей Лада Приора, которые не занимались модернизацией компонентов, мы рекомендуем выбрать первый вариант. Инструкция будет проводиться с учетом доработок.

    Для работы нам понадобятся:

    • Две металлические пластины.
    • Карданчик от Калины.
    • Сварочный аппарат.
    • Набор ключей, в том числе и накидных.
    • Болгарка с отрезным кругом, в качестве альтернативы можно использовать ножовку по металлу.

    Пошаговая инструкция

    1. Начинается ремонт и замена со снятия декоративного чехла с рычага КПП. Набалдашник может не поддаваться, но он ни чем не закреплен, поэтому просто сильно потяните на себя;

    После снятия чехла можно начинать демонтаж рычаг

    Следующий шаг – демонтаж тяги рычага КПП. С помощью 13-го ключа необходимо ослабить хомут и освободить шарик блокировки запуска задней передачи. Снимать шарик следует в первую очередь. Снимаем стопорное кольцо. Нельзя тянуть рычаг КПП вверх, сначала разберитесь с шариком;

    Достаем из пластикового корпуса шарик, пружину и рычаг одновременно

  • Пружина, стопорное кольцо и шарик вмонтированы в корпус из пластика – достаньте все элементы одновременно. Рычаг с тягой необходимо доставать одновременно. Чтобы работать было удобнее, можно разъединить тягу и рычаг КПП.
  • Продолжаем ремонт и переходим к карданчику. С левой стороны есть фиксаторы, добраться до них можно после снятия чехла;
  • Теперь мы можем сравнить обе детали, как видите, «калиновский» кардан длиннее. Вам необходимо укоротить компонент от Калины, учитывая тип новой кулисы. Укорачивать карданчик необходимо на 10-20 мм;
  • Когда регулировка карданчика завершена, его можно установить в штатное место. Тщательно смажьте его изнутри литолом и вкрутите. Конусообразный болт входит легко, поэтому не перетяните его. Тяга устанавливается через салон Лада Приора. Работу будет проще выполнить с напарником: один протягивает тягу, а второй держит ее за резинку внутри автомобиля;
  • Протягиваем кулису через салон Приоры

    1. На шток необходимо установить тягу и собрать узел задней передачи, шарик рекомендуется смазать;
    2. Далее идет регулировка КПП – надежно установите его и проверьте, как он перемещается между передачами. Фиксируем тягу с помощью хомута;

    Устанавливаем рычаг, затем его нужно отрегулировать

  • Из-за установки внештатной кулисы механизм задней передачи может не совпадать с пластиной, поэтому ему требуется повторная регулировка;
  • Демонтируйте пластину и выставите зацеп. В пластине вы увидите вырез – к нему должна цепляться деталь узла задней передачи. Регулировка может быть выполнена с помощью напильника, главное, не переборщить;
  • Готово, замена и ремонт завершены, осталось поставить чехол.
  • Как настроить кулису на приоре

    Регулировка кулисы автомобиля

    Кулиса переключения передач может подвергаться тюнингу, например, замена штатной кулисы на короткоходную. После такой замены нужно правильно отрегулировать кулису, в противном случае у Вас могут быть проблемы с включением передач. Если рядом нет помощника, тогда настройка кулисы может потребовать времени и терпения.Ремонт кулисы еще одна причина, после которой не включается задняя передача или исчезла 5ая. Отрегулировать кулису своими руками можно несколькими способами:

    1. Регулировка кулисы по задней передаче. Включаем заднюю скорость, ослабляем хомут на кулисе и ставим рычаг туда, где он должен быть при включенной задней (чтобы ручка немного не доходила до водительского сeдeнья), затягиваем хомут.

    2. Бывают случае, когда нет возможности включить заднюю передачу, тогда можно попробовать отрегулировать кулису по первой передаче. Включаем 1ую передачу, ослабляем хомут кулисы, поворачиваем привод кулисы против часовой стрелки до упора рычага переключения передач в пластмассовый фиксатор задней скорости, затягиваем хомута.

    Нейтральное положение рычага настраивается глубиной нaсaживaния кулисы нa кaрдaнчик.

    Кто привык пользоваться руководствами от АвтоВаз, тогда читайте эту главу.

    Как отрегулировать кулису на ВАЗ-2110, Лада Приора своими руками

    Итак, дорогие читатели, сегодня мы вам расскажем о том, как отрегулировать кулису на ВАЗ-2110, Приоре, и вообще на любом автомобиле десятого семейства. На самом деле процедура регулировки кулисы абсолютно не сложная, но от правильно отрегулированной кулисы зависит четкость включения передач. Выполнить регулировку кулисы можно как самостоятельно так и с напарником, можно на яме или эстакаде (что конечно удобнее) но можно и просто залезть под машину, в общем, все зависит от ситуации и возможности. Итак, снимаем чехол с рычага КПП, чтоб видеть всю картину, обязательно страхуем машину чтоб не покатилась, и включаем первую скорость. Теперь лезем под машину и ослабляем вот этот хомут, на фото показан стрелкой,

    он соединяет привод кулисы непосредственно с карданчиком. После этого руками проворачиваем привод (рычаг) КПП против часовой стрелки таким образом, что бы рычаг переключения скоростей уперся в пластиковую пластину, которая играет роль стопора, что бы случайно вместо первой передачи не включить заднюю.

    После этого затягиваем хомут и можно осуществлять пробный заезд. Все, процедура регулировки кулисы на ВАЗ-2110 окончена. Как видите ничего сложного в ней нет, и от силы она займет у вас 10 – 15 минут. А передачи теперь будут включаться четко и без лишнего головняка. Всем удачи на дорогах и поменьше поломок.

    Как настроить кулису на приоре

    • Регистрация
    • Вход
    • В начало форума
    • Правила форума
    • Старый дизайн
    • FAQ
    • Поиск
    • Пользователи

    Регулируем привод переключения передач в следующем порядке.

    Устанавливаем шток выбора передач в положение заднего хода. Для этого поворачиваем пассатижами шлицевой наконечник шарнира против часовой стрелки (глядя по ходу автомобиля) до упора, преодолевая сопротивление пружины и вдавливаем наконечник внутрь до фиксации.
    Надеваем на наконечник шарнира тягу привода (хомут при этом не затягиваем) и устанавливаем рычаг переключения передач в положение заднего хода. При этом упор оси рычага должен войти в паз накладки кронштейна блокировки заднего хода до конца в крайнее переднее положение.
    В этом положении тяги привода и штока выбора передач затягиваем стяжной хомут тяги.

    При тугом включении передач, отрегулируй сначала привод сцепления :

    Ход педали сцепления до упора в коврик пола должен составлять 125±5 мм. Для регулировки хода педали сцепления двумя ключами «на 13» ослабляем контргайку нижнего наконечника троса.
    Вращением регулировочной гайки (изменяя положение нижнего наконечника троса) устанавливаем требуемый ход педали сцепления, затем несколько раз нажимаем на педаль сцепления до упора в коврик пола, проверяем величину хода, после чего затягиваем контргайку.

    Влезу не в свою тему, прошу прощения. У меня похожая хрень.
    1. Сменил сцепу на Валео в сборе прошлым летом. Выжимной родной не поставил, лежит в гараже (знаю, что зря, тогда не знал)
    2. Месяц назад регулировал, опуская педаль, ибо брало в самом верху.
    3. Педали поставил почти вровень, педаль сцепы чуть-чуть ниже.

    Результаты:
    1. Первую неделю хватало где-то посередке, отлично.
    2. Затем на скорости уж почти 7-5 км/ч, если идти на понижение, первую хрен тыкнешь с первого раза, просто не залетает. Если залетает, то без хруста, но со щелчком и туго.
    3. Вторая тоже влетает только после паузы после первой, и тоже как то не то, что плохо, но не чётко.
    4. По третьей, четвертой, пятой и задней особо вопросов нет. Задняя влетает с хрустом с непонятной закономерностью. То выжал сцепление и сразу воткнул — хруста нет, хотя должен бы как бы. А то на ХХ выжал, подождал секунды три — влетает с хрустом.
    5. И главное. Снова сцепа цепляет почти в самом верху, хотя педали так же вровень, и сцепы даже чуть опущена.
    Как тут регулировать??


    Спасибо за советы.

    0 0 голос

    Рейтинг статьи

    2110 - le atigipusa. Схождение faaleleia o кпп ВАЗ-2110

    Ina ia suia le saoasaoa, o le iunite e tali atu, e pei o le gearbox, o lo'o fa'aaoga. O lenei masini e faigata tele ma e vave ona vave pe a fa'aaogaina le talafeagai. Все татуировки на ВАЗ-2110. Auina atu iinei, e ui faatuatuaina, ae o lona manaomia e tausia i le taimi e suia ai le suauu, le faamamaina o le palapala t. №

    Aiaiga lautele

    Afai e tupu se mea, o le mea muamua lava e fai o le fa'amavae pe, i ni upu faigofie, aveese le siaki siaki.E tatau ona faia le galuega i se fesoasoani. Muamua, aveese le pa'a mai le taavale, ona sosoo ai lea ma le tagata e amata. E tatau foi ona vavae ese le uaea pipii mai le pikiapu ma toso sa'o mai le fata i luga o le pusa. I le saosaoa сенсор множество o uaea e tatau ona motusia. Ina ia faia lenei mea, oʻomi faʻatasi le ata faavitio tautotogo ma tala le connector. Auina atu faapipii i слишком реактивное множество o nati e ala i lo latou manaomia tele autu taitasi i tala. О ле иси лаасага о ле авеесина ле о ле таавале о уили, ма ту'у ай ле тагутугуту иина.Tauagavale soofaatasi polo manaomia foi e liliu ese mai le ponāivi o tuālima. I le fa'amuamua, e le mafai ona faia lenei mea, ae sili atu ona talafeagai. I luga o le afi o le afi o lo'o i ai le tasi fa'amau, siaki le kulimi, pe a mana'omia, aveese le tui tui mai le fale. О ле тайми мулимули о ле фааваина о ле фаапотопотога о ло'о и луга о ле ВАЗ-2110, и татау она суиа ле кеси май тайала и ле мамао е мафаи ай.


    Fa'afefea ona fa'aitiitia le PPC: nai nai fa'amalosi faigofie

    A'o le i faia se tuusa'o sa'o, fa'amama le masini.Ina ia faia lenei mea, e mafai ona e fa'aaogaina penisini po'o se mea faapena. Муамуа, авизе ле типиси и фааалия ай ле суауу, она ваавааи ай лиа о фаамау ума маи ле уаэа фаофуофу. E totoe na o le tata'i o le pito i tua, e 4 пупуни, ле и татау на ленте. Э теле тайми е татау она е пипи'и ай я ле Уфиуфи. Ona e va'aia lea o le tui o le mea mulimuli, o lona uiga, o le 5 le saoasaoa (fa'asalalau), aveese le mauga mai lea mea. E tatau ona fa'apipi'i fa'amau mai le liliu, mo lenei mafua'aga e tatau ona fa'aaogaina e le fa'apipi'i o le fetaui le mea e fa'aaogaina ai.Mo lenei mea e tupu, tu'u le 5-я передача. E le gata i lea e leai se mea faigata. Aveese mea muamua ma fa'avaivai. Afai o lenei mea o se faaletonu poo se mea taua, o le vaega e mana'omia ai le suia.

    Toe faaleleia o коробка передач ВАЗ-2110

    O le tele o taimi, pe o le mea muamua po'o le lua, po'o le синхронизатор po'o le eseesega, e le toe fa'aaogaina. И ле фаамуамуа, о меа е мафаи и ле матай она фаагата, ауа, мо се фаата'ита'ига, о ле маману о ле аууту и ​​ле мафаи она фаи.Пау лава ле меа е мафаи она е фая о ле суиа леа о палупи. Ina ia faia lenei mea, ia fa'aaoga se pulupulu e aveese ai le u'amea ma fa'asalaga i le auala lava e tasi i le mamao e alu ai. Manatua e mafai ona fa'aaoga le taumafaiga i le mama i totonu. O le suia o le pito i luma e tutusa. Fa'alogo lava i le i ai o se mama taofi pe a fa'apipi'i le vaega. О ле луа елетисе е вайвай, о ле меа леа е мафаи ай она носок фаафу носок лава о се ваега уа ле мануиа. E amata i le, aveese mai le tino ma Patipati le u'amea i le leaga ina ia mafai ona e fetuunai le maualuga o lona mana'oga i lou lima, ae le fa'aleagaina.О iinei e mafai ona e va'ava'ai и ле теле о mea'ai - ta'ita'ia ma pologa. О ле asiasiga fa'apitoa, o le a mafai ai ona e iloa ni faaletonu (fa'aititia o nifo, mea e vevela, ma isi). Ma le isi, aveese le vaega ua faaleagaina, e mafai ona toe faaleleia, pe tu'u se mea fou.

    ВАЗ-2110: коробка передач ma lona toe faaleleia

    Sei o tatou tilotilo i le sasoso'o. О ле теле о тайми, о ле фаафитаули о ло таото и ле офуина о ле фетауи, о она фаалавелаве ма фаафитаули фаапена. Ina ia aua nei galo tonu pe faapefea ona tu'uina le tu'ufa'atasiga i totonu o le potu, fa'aaoga le makaina o le penisina talafeagai.Ua fa'apipi'i le pullers i le tautotogo, o lea ia mautinoa o le a le faasalalau polo и le taimi o le taotoga ma le синхронизатор. I le isi, e lua auala e foia ai le faafitauli - o lo'o sui ai le masini atoa, po'o le fa'apipi'iina o ni vaega fou e le o sa'o. E pei ona fa'aalia e le lōloa taimi, ua le aoga le kesi i le VAZ-2110 ona o le fa'aleagaina o le mea e fa'aaogaina (meataalo, sikoa) po'o ni faaletonu i totonu o pa'u (фааога, иси меа лига). Я со'о се тулага, палец фаафуина ле ваега уа ле мануиа, э сили ату она ваве фааопупоина се меа фу.E mafua lenei tulaga i le mea moni e faapea o sea ituaiga vaega e le aoga теле. A'o e le'i fa'apipi'iina le синхронизатор, fa'apipi'i le tautotogo ma le keke. Ina ia faia lenei mea, e mafai ona e fa'aaoga le "Litol" po'o se mea faapena. Fa'alogo lelei и le fa'atuatuaina o le fa'apipi'iina o pipi (пунаваи).

    Fa'afefea ona faaleleia le eseesega?

    O le mea moni, o lenei potopotoga elearbox e mafai ona manatu o se sooga vaivai. Муамуа сиаки ле амио са'о о ле уроса. Faamolemole ia matau afai e te fuafua e aveese, o le a fa'aumatia, ole e mana'omia ai ona e fa'apipi'i se atigipusa fou.Ma le isi, e tatau ona e sui uma mama, pulu, ma fa'amaufa'ailoga o le Коробка передач ВАЗ-2110. Va'aia, e mafai ona e iloiloina le setete o le ta'avale спидометр. E mafai ona ave le amo e aunoa ma le fa'aleagaina, ae o le a va'aia, ae afai na te fa'aaogaina lona fa'amoemoega, ona lelei lea. A'o le'i mafai ona fa'apotopotoina mea uma, e tatau ona e va'aia ma le faaeteete le ta'avale. О ле я ай о ле сикоа, фаи я луга о нифо е та'у май ай е татау она суи. О ле lelei po'o le fa'aalia i lenei tulaga e fa'atagaina i na o galuega fa'apitoa.E taua le maitauina o le ta'avale o lo'o fa'atau atu fa'atau ma le matai, oleia ia faia pea se paaga sui. ua tatau ona totogi lenei i le mea moni e faapea o le fua faatusatusa mea e faaaoga e mafai ona teisi eseese.

    Faaiuga

    Afai e te mana'o ia faigaluega lau kesi e pei o se uati, ona e mana'omia lea ona e matauina ni nai tulaga faigofie. O le mea pito sili ona taua o le suia lea o pusa i le taimi. О ле тайми лава и те илоа ай уа тафе ле га'о, е татау она и суи ле суауу.Aua ne'i galo e tatau foi ona suia le gearbox VAZ-2110 i lea taimi ma lea taimi. E masani lava, o le taimi lenei mo le 40,000-50000 километров в год. O le isi itu taua o le toe faaleleia lea taimi, aua afai e te lagona se tu'itu'i le mafaamatalaina po o se logo i totonu o le atigipusa, e mafai ona iu ai i se sui atoatoa. E pei ona e iloa, o se tupe tele lenei. Коробка передач O le mea moni o le ВАЗ-2110, o le tau e tusa ma le 10 000 руб., E le fa'atau atu i soo se mea, ma e le o taimi uma e amata ai. Масало, о меа ума неи е мафаи она фаи е уига и ле ногой фаалелеиа о ле сиаки.Fa'asalaga sa'o, o le a leai sau fa'afitauli, aemaise lava ona o le tele o vaega ua suia, ma e le toe faaleleia.

    Регулировка привода КПП. Привод переключения передач: ремонт и регулировка своими руками

    Если вы заметили, что в вашем автомобиле увеличился люфт рычага переключения передач, пропала четкость переключения передач или совсем трудно поймать передачу, у вас проблемы с поломкой привода переключения передач.

    Есть два способа решить эту проблему.

    1. Первый способ простой, но дорогой. Предусматривает полную замену привода.

    2. Второй способ дешевый, но довольно хлопотный. Этот метод заключается в покупке ремкомплекта привода переключения передач.

    Итак, если вы решили все делать самостоятельно, то предлагаю сначала получить все необходимое.

    Запасные части.

    1. Тяги переключения передач;

    2. Пять пластиковых втулок с резиновыми кольцами.

    Однако это еще не все, вместе с этим комплектом потребуется приобрести еще один ведущий мост с большим переключением передач и два маленьких с пружинами и блокировками.Вместе с ремонтом привода КПП я бы посоветовал заменить шток и сальник на механизме КПП. Это необходимо сделать, потому что выступы штока обычно сильно изнашиваются.

    Инструменты.

    Из инструментов вам понадобится:

    1. Ключ торцевой на «12»;

    2. Просверлить на «4» и «5»;

    3. Плоскогубцы;

    5. Молоток;

    6. Отвертка.

    Если все есть, предлагаю приступить к демонтажу привода КПП автомобиля.

    1. Необходимо ослабить затяжку болта на зажиме, соединяющем вал переключения передач и привод.

    2. Снимите стопорный штифт малой оси, который соединяет привод с валом переключения передач.

    Ну вот накопитель снят, можно смело приступать к ремонту.

    1. Теперь необходимо поочередно заменить втулки на шарнирах привода. Для этого воспользуйтесь плоскогубцами, с их помощью снимите стопор. Затем отсоедините соединение, выньте старую втулку и замените ее новой.Втулку необходимо прижать к самой проушине до появления паза для стопора.

    2. Следующим шагом будет замена пластикового треугольника привода, часто он имеет довольно большой выход.

    3. Заклепать конец оси, затем отшлифовать и выбить.

    4. Установить новую ось с треугольником.

    5. Конец новой оси должен быть заклепан.

    Теперь вы можете заменить резиновые ленты и втулки на самом рычаге привода и переустановить его. Не спешите затягивать хомут, соединяющий вал и привод переключения передач, это нужно будет сделать чуть позже.

    Регулировка.

    1. Установите рычаг трансмиссии в нейтральное положение.

    2. Найдите и снимите заглушку контрольного отверстия на механизме коробки передач. Установите сверло «4» на место и начните медленно проворачивать вал.

    Каждый агрегат, агрегат или деталь автомобиля, даже самая незначительная, вроде бы требует определенного ухода и своевременной настройки. Это касается и ворот МКПП. Смещенный смещенный элемент коробки передач может вызвать неприятные ощущения во время движения.Например, может случиться так, что ручка переключения передач начнет дребезжать, скорости будут задействованы неточно или могут периодически выбиваться, и рычаг начнет «люфтить». Чтобы избавиться от подобных неприятностей, следует провести довольно простую процедуру регулировки кулисы КПП. Причем этот процесс не потребует от вас особых усилий, а по времени продлится около получаса.

    Качелька КПП нужна для того, чтобы скорости нельзя было переключать произвольно из-за того, что ползунки двигаются одновременно.Часто бывает, что неправильно отрегулированная вилка может перегрузить всю трансмиссию, что приведет к ее выходу из строя. Для наилучшего качественного результата регулировки кулисы КПП следует получить помощника. Далее мы подробно поговорим о том, как провести процедуру регулировки этого элемента КПП, а также коснемся форс-мажорных обстоятельств, когда требуется полная замена ступени.

    Что такое занавеска в машине?

    Наверное, многие думают, что это название носит сам рычаг переключения передач, а его расположение именно между передними сиденьями автомобиля.И самое досадное, что такую ​​трактовку можно встретить повсюду на сайтах вопросов и ответов. Но мы хотим немедленно развенчать этот миф.

    Коромысло - это не единичный элемент, а составной механизм, основная задача которого - соединение самого рычага-переключателя и тяги, ведущей к коробке.

    Интересно знать! Спортивное электрическое купе Tesla Roadster изначально задумывалось как оснащенное псевдо-механической коробкой передач, но производитель отказался от этой идеи, так как ее реализация слишком сложна и затратна.

    Поэтому, читая определения, первым делом становится понятно, что это не монолитная конструкция, и она находится далеко не внутри кабины, а вне ее - под днищем автомобиля, рядом с карданным валом или прямо под саму ручку КПП.

    Коромысло некоторых известных моделей автомобилей представляет собой довольно прочно сформированный механизм, который с легкостью может обеспечить пробег более 100 000 километров. Но со временем отдельные его компоненты начинают преждевременно изнашиваться, что приводит к тому, что автомобилист сталкивается с многочисленными проблемами.

    Происходит это в основном по банальным причинам: влага, грязь и пыль попадают в систему механики трансмиссии, смазочные материалы не на должном количественном уровне, а также по другим причинам.

    Признаки неисправности механизма

    Как мы уже говорили, у многих марок автомобилей конструкция кулисы отличается высокой надежностью. Не требует от владельца систематического ремонта и частой замены комплектующих. Исключение составляют только те машины, которые уже собраны на заводе по низким стандартам качества.От таких людей можно ожидать много неприятного. Но не позволяйте себе обманывать владельцев дорогих качественных иномарок - нет ничего идеального, поэтому на машинах стоимостью более 100000 долларов могут быть изъяны, особенно если эта машина далеко не новая и много «пробежала». километров.

    Знаете ли вы? Первые автомобили, помимо паровых машин, еще работали на обычном пятновыводителе - нафте.

    Итак, каковы признаки того, что рычаг переключения передач в вашем автомобиле начинает работать со сбоями? Хорошая новость в том, что они очевидны, и диагностировать проблему не составит труда.Но все же, для вашего удобства, ниже перечислим основные:

    1. Рукоятка КПП стала более расшатанной.

    2. Проблематичный процесс переключения передач. Например, при переходе на следующую или предыдущую скорость слышен сильный хруст с характерной вибрацией.

    3. Переключение передач очень тугое.

    4. Если вы хотите включить одну передачу, включается совсем другая.

    5. Не все шестерни, а только часть, остальные просто не работают.

    Эти знаки указывают на следующие неисправности механизма:

    1. Крепежные детали ослаблены, или кабель привода зажат, или он сильно поврежден.

    2. Изношенная или поврежденная тяга переключения передач.

    3. Запорный механизм изношен или деформирован.

    4. Вилка переключения передач изношена.

    Инструкция по регулировке кулисы ВАЗ-2110

    Чтобы отрегулировать или отремонтировать коромысло коробки передач, следуйте этим инструкциям:

    1. Прежде всего, «поднимите» свою «десятку» на эстакаде или заезжайте в гараж с ямой.

    2. Поставьте автомобиль на стояночный тормоз и поставьте под колеса противоугонные упоры; при их отсутствии подойдут обычные кирпичи.

    3. Итак, вы под днищем машины. Найдите зажим, удерживающий вилку и шарнир.

    4. Возьмите гаечный ключ и ослабьте зажим.

    5. Сядьте в машину и включите передачу заднего хода. Рычаг необходимо установить в крайнее левое положение. Поэтому необходимо настроить его таким образом, чтобы вам было удобно включать обратную скорость. Лучше, как мы сказали в начале, прибегнуть к услугам помощника, чтобы удержать его в той позиции, которую вы выбрали.

    6. Теперь снова пройдите под низ «железного коня» и плотно зажмите воротник в этом положении.

    7. Вот и все. Закончилась кулисная установка коробки передач.

    8. Чтобы проверить работу агрегата, сделайте тест-драйв.

    9. При необходимости повторите процедуру.

    Инструкция по замене кулисы ВАЗ-2110

    Если предыдущие манипуляции прошли напрасно, то остается только один вариант - это замена ступени, которую можно сделать своими руками, не прибегая к услугам специалистов.Что требуется для выполнения этой задачи? Для замены сцены необходимо подготовить все, что может понадобиться именно для этих работ:

    - новая шторка для вашего автомобиля ВАЗ-2110.

    Отвертки.

    Бокорезы.

    Гаечные ключи.

    Трещотка.

    Литол-24.

    Инструкция, которую необходимо соблюдать при замене кулисы ВАЗ-2110:

    1. В салоне с помощью отвертки снимите декоративную крышку ручки переключения передач.Поднимите селектор и снимите вместе с защитным футляром.

    2. Гаечным ключом на 10 отверните две крепежные гайки и болт, которым крепится крышка кронштейна замка задней передачи.

    3. Ключом на 13 открутите гайку, фиксирующую вал рычага переключения передач, и открутите винт, которым он крепится. Сделайте это с помощью трещотки.

    4. Разберите ось, а затем снимите втулки с переключателя коробки, чтобы они не потерялись во время процедуры замены.

    6. Затем снимаем облицовку пола и пластиковую консоль. Другого способа удалить крылья нет. Откручиваем все болты по периметру консоли. Снимите его верх и низ. Соблюдайте особую осторожность, чтобы не повредить электропроводку.

    7. После откручивания снимите четыре винта крепления селектора коробки передач к кузову автомобиля.

    8. Под днищем машины ключом на 13 открутите гайки кронштейна подушки ступени и снимите сам кронштейн.

    9. Снимите коромысло с ручкой переключения передач.

    10. Провести визуальную диагностику всех устройств на предмет износа. Может, только подушка сработала, а сама занавеска все еще в полном порядке. В этом случае замените только его и установите на место коромысло. Если на крыльях видны явные механические повреждения, то выбора нет, следует установить новую, а предварительно смазать все элементы Литолом-24 вместе с рычагом переключения передач, чтобы в дальнейшем не возникало скрипов.

    11. На этом замену кулисы ВАЗ-2110 можно считать завершенной. Соберите все компоненты трансмиссии в обратном порядке.

    Современные велосипеды, оснащенные системой передач, позволяют быстро и с минимальными потерями энергии передвигаться в любых условиях: длительные подъемы, пересеченная местность, дороги с крутыми поворотами, требующие постоянной смены скорости и передаточного числа. Сюда входит езда против ветра, бездорожье, некачественный асфальт ... В общем, стоимость трансмиссионного агрегата просто колоссальная, особенно на горных велосипедах.

    Несмотря на неоценимую помощь, трансмиссия отличная и требует частого внимания, заботы, а иногда и долгой и утомительной возни. Один из компонентов, который необходимо периодически проверять, - это механизм переключения передач, который состоит из переднего и заднего переключателей. На первый взгляд расположение этих деталей кажется сложным. На практике настроить переключение передач очень просто.

    Почему велосипедные скорости не переключаются хорошо

    Обычно мысль о необходимости устранения проблем с переключателем возникает, когда цепь слишком сильно переключается между звездочками или передачи не переключаются вообще.Проблема приходит внезапно, как вариант можно обратиться к мастеру.

    Однако этот вопрос можно решить в сервисе за пару минут, а деньги нужно будет выплатить через час. Может стоит самому повозиться?

    Прежде чем приступить к инструкциям по настройке системы скорости велосипеда, давайте определим, почему она не работает правильно:

    • Переключатели повреждены. Для решения проблемы нужна полная замена.
    • Деформированный кран - защита заднего переключателя.Обычно его советуют поменять, но один раз можно выпрямить.
    • Пружина изношена или растянута. Требуется замена, установка переключателей.

    Очень часто все узлы трансмиссии находятся в хорошем состоянии, а передачи по-прежнему переключаются плохо. Новые детали или детали с низким уровнем износа, установленные в трансмиссионном блоке, являются частой причиной плохой работы цепной звездочки.

    Настройка переключателей дома

    А теперь разберемся, как настроить высокоскоростную систему самостоятельно.Переключатели на велосипедах с многоступенчатой ​​трансмиссией делятся на передние и задние. Последние наиболее уязвимы при езде в самых разных дорожных условиях, риск повреждения выше по сравнению с передними, но регулировку нужно производить в самом начале. Очевидно, задний переключатель обслуживает больше звездочек, поэтому его настройка занимает больше времени.

    Внимание! Если есть повреждение и натяжитель не параллелен раме и кассете, то правильно отрегулировать систему не удастся!

    Установка заднего переключателя:

    Для начала вам понадобятся винты L и H - они хорошо видны, не нужно смотреть.Также есть регулятор троса, натяжные и крепежные винты.

    1. H используется для выравнивания ролика с маленькой задней звездочкой. Затягивая винт L, устанавливаем ролик на одну прямую с большой задней звездочкой.
    2. Установите максимальную скорость на переключателе.
    3. Затяните и закрепите трос стопорным болтом.
    4. Большие шестерни следует включать без помех, иначе трос немного ослаблен с помощью регулятора. Дополнительное натяжение потребуется, если шестерни плохо сброшены.

    Собственно саму регулировку сделали, осталось отрегулировать точность переключения. Особенно это актуально для систем с большим количеством звезд. Для этого цепь устанавливается на большую переднюю звезду сзади и маленькую переднюю звезду. Затягивая натяжной винт, добиваемся оптимального положения ролика - максимально близко к кассете. То же самое нужно сделать и наоборот: установить цепь на максимальную переднюю звезду и минимальную - на заднюю.Ролик не должен тереться о кассету, а должен находиться рядом с ней.

    Задний переключатель: 1 - фиксатор, 2 - регулятор троса, 3 - натяжной болт, L, H - винты

    Как правильно установить переключатель спереди:

    1. Проверить крепление устройства.
    2. На минимальной скорости ослабьте натяжение троса.
    3. Используйте винт L, чтобы создать зазор между корпусом переключателя и цепью (1 мм).
    4. Зафиксируйте трос регулировочным болтом.

    То же самое нужно проделать с H-образным винтом.Следует установить максимальную скорость, а зазор с цепью не должен превышать одного миллиметра.


    Переключатель «Шимановский» передний

    Отрегулируйте скорости на обоих переключателях так, чтобы цепь могла свободно качаться от одной передней звезды к другой. Если ходить тяжело, необходимо отрегулировать правильное положение троса с помощью регулировочного болта.

    После всех манипуляций проверяется вся система. Для этого нужно прокатиться на велосипеде и попробовать все рекомендуемые передаточные числа.Учтите, что на горных велосипедах регулировка трансмиссии - обычная периодическая процедура, и если вдруг трансмиссия выходит из строя, мы не торопимся делать выводы о поломке, а делаем то, что описано выше.

    Не думайте, что для качественной трансмиссии не нужна регулировка системы переключения. Да, для компонентов Shimano может потребоваться делать это реже, но рано или поздно вам все равно придется с этим столкнуться.

    Мы только что увидели простой способ регулировки переднего и заднего переключателей.Это действительно необходимо? Регулировка механизма переключения передач необходима для трансмиссии, как шины для колеса. Своевременная помощь «узлу трафика» позволит не только решить текущие проблемы, но и предотвратить их в будущем. Вовремя устраняйте все неудобства и катайтесь с удовольствием!

    Увеличен люфт переключателя передач? Утрачена четкость переключения? Трудно «найти» заднюю передачу или первый раз не включаешь первую? Если вы отвечаете утвердительно на все вопросы (или почти на все) и являетесь счастливым обладателем автомобиля Дэу Нексия (Дэу Нексия), Дэу Ланос (Дэу Ланос), Шевроле Ланос (Шевроле Ланос) , то в этой статье вы могу найти решение вашей проблемы.Также статья будет интересной и полезной, не менее счастливы автовладельцы Опель Кадетт (Opel Cadett) и Опель Вектра (Opel Vectra) .
    Причина ухудшения переключения передач в этих автомобилях - "битый" привод переключения передач ... И есть два варианта решения этой проблемы. Первый вариант, самый простой, быстрый и самый дорогой - это замена всего накопителя. Второй вариант, более хлопотный и дешевый (намного дешевле!), Покупка ремкомплект для привода переключения передач ... Какой из вариантов будет вам удобнее, вы сможете решить после прочтения статьи. Так….

    Начнем с запчастей ... Думаю, что сейчас на авторынке или в автомагазине не составит труда найти ремкомплект привода КПП для Дэу Нексия (Daewoo Nexia), Daewoo Lanos (Дэу Ланос) , Chevrolet Lanos (Шевроле Ланос), состоящий (см. Фото 1) тягового выбора передач и пяти пластиковых втулок с резиновыми кольцами. К этому комплекту также стоит докупить отдельно - одну большую ось привода переключения передач и две маленькие с пружинными фиксаторами (фото 2).Также рекомендую проводить ремонт привода КПП параллельно с заменой штока и сальника механизма КПП. Вы можете прочитать, как это сделать. Так что в большинстве случаев ушки тяги имеют достаточно большой выход (например, большой выход - фото 3). В результате шток переключения передач лучше заменить. С запчастями разобрались ...

    Подходим к инструменту ... Для ремонта привода КПП на автомобилях Дэу Нексия (Daewoo Nexia), Дэу Ланос (Дэу Ланос), Шевроле Ланос (Шевроле Ланос) вам понадобятся: молоток, отвертка, разжимные клещи. для снятия стопорных колец (фото 4), два сверла на 5мм и торцевой ключ «12».

    Снятие привода переключения передач с автомобиля:
    1. В моторном отсеке ослабьте затяжку болта на зажиме, соединяющем вал переключения и привод (фото 5).

    2. Вытаскиваем пружинный зажим и вынимаем малую ось, соединяющую тягу переключения передач с приводом (фото 6 и 7).

    3. И последний шаг. Вытаскиваем ось, соединяющую привод КПП с кронштейном (фото 8).Для этого ось следует немного повернуть против часовой стрелки и, поддев отверткой, потянуть вверх.

    Привод снят. Можно переходить к основной части - Ремонт привода КПП .
    1. Попеременно меняем втулки приводных шарниров - снимаем стопорное кольцо плоскогубцами и отсоединяем соединение; снимаем старую втулку и устанавливаем на петлю новую; прижать ушко к втулке до появления паза для стопорного кольца (фото 9).

    2. Меняем пластиковый треугольник привода (очень важна его замена, так как он всегда значительно развит, см. Фото 10) - шлифуем заклепанный конец оси, выбиваем и устанавливаем новые детали - треугольник и ось; заклепать конец новой оси (фото 11).

    3. И самый простой. Меняем втулки и резинки на самом рычаге привода (фото 12).

    Теперь, как говорится, устанавливаем готовое изделие на машину.Но не затягиваем хомут для соединения вала и привода КПП.
    Готовимся к настройке кулис привода и переключения передач на Дэу Нексия (Daewoo Nexia), Дэу Ланос (Дэу Ланос), Шевроле Ланос (Шевроле Ланос).
    1. Установите коробку в нейтральное положение. Находим на механизме КПП заглушку регулировочного отверстия (фото 13). И достаем (фото 14).
    На его место вставляем сверло диаметром 5 мм и медленно проворачивая вал переключения передач, нащупываем крепежное отверстие (фото 15).

    2. После этого залезаем в салон и…. «Ланосоводы» просто снимают крышку с ступени переключения передач, а владельцы Нексии занимаются небольшой разборкой салона (фото 16 и 17). После находим регулировочные отверстия на кожухе и коромысле. Объединяем их и закрепляем вторым сверлом (фото 18).

    3. Когда у нас все закреплено, можно затянуть хомут соединения вала и привода переключения передач.
    4. Вытаскиваем сверла, устанавливаем заглушку и проверяем, как переключаются шестерни.

    Если все сделано правильно, то дополнительная регулировка больше не требуется. Все программы будут «на месте». Правда, занавеска будет немного плотной, но, как показывает практика, это ненадолго, на первые 3-4 дня.

    УПД 03.01.2016

    Стал замечать, что в последнее время на автомобилях Daewoo Lanos и Daewoo Nexia после ремонта или полной замены и окончательной регулировки привода КПП через определенное время снова начинают теряться эти самые трансмиссии.Проверяете, все нормально, все детали на месте. Вы делаете вторую регулировку, после которой с шестернями проблем нет. Но не надолго. День, два, и снова программы убежали. Пришлось искать проблему, которая заключалась в кулисах и экономичных китайских производителях.

    В оригинальных приводах переключения передач диаметр приводного вала 13,6 мм , а на китайских изделиях диаметр вала колеблется от 12,5 до 12.9 мм ... Плюс к этому резьба на болте и хомуте покрылась ржавчиной, что тоже затрудняло использование хомута до конца. И эти два фактора вместе взятые стали причиной того, что регулировка привода постоянно сбивалась. Выход из этой ситуации простой - снимаем зажим и метчиком, и плашкой (8 * 1мм) забиваем резьбу. Установите хомут и затяните болт. Задание выполнено! Шестерни больше не терялись)))

    Поэтому рекомендую всем автолюбителям после ремонта и особенно после замены привода КПП снять хомут и забить резьбу.Это мероприятие не займет много времени, но позволит избежать неприятных сюрпризов.

    При использовании статьи или фотографий активная прямая гиперссылка на сайт www.!

    Проверка и регулировка механизмов трансмиссии

    Проверка главного сцепления трактора включает в себя проверку его состояния и регулировку.

    Проверка статуса. Пока трактор движется по ровному горизонтальному участку дороги со средней частотой вращения двигателя, затормозите трактор стопорными тормозами.Если при этом заглохнет двигатель трактора, сцепление работает нормально. Если двигатель не глохнет, а только снижает частоту вращения коленчатого вала, сцепление проскальзывает.

    Рис. 79. Привод управления главной муфтой трактора МТЗ-80:
    а - проверка свободного хода педали; б - устройство; 1 и 7 - тяги; 2 - рычаг; 3 - скоба; 4 - винт; 5 и 8 - пружины; 6 - болт; B - свободный ход педали.

    Проверка регулировки и сцепления заключается в измерении свободного хода B педали выжимания (рис.79, а) или расстояние А (рис. 80, а) между упором 8 выжимного подшипника и нажимным кольцом (или выжимными рычагами), а также расстояние В (рис. 80.6) между торцом тормоза башмак стрелы и конец гайки, когда башмак прижимается к шкиву.

    Измерить зазор A с помощью щупа через лючки, специально сделанные для доступа к муфте.

    Проверьте свободный ход педали с помощью инструмента или линейки. Если при этом обнаружены нарушения в регулировке, то необходимо произвести регулировку сцепления.

    Регулировка главного сцепления трактора МТЗ-80. Отсоедините тормозной стержень от рычага.

    Освободите педаль сцепления от действия пружины, для чего полностью ввинтите болт в скобу и ослабьте винт, чтобы переместить скобу. Изменяя длину стержня, установите свободный ход педали B.

    Поверните кронштейн против часовой стрелки до упора в винте и закрепите кронштейн этим винтом.

    Отвинтите болт до упора педали в пол кабины.

    Проверьте свободный ход педали B. Педаль, нажатая до величины свободного хода, должна под действием пружины свободно возвращаться в исходное положение, не зависая. Проверьте и при необходимости отрегулируйте сжатие пружины 8.

    Отрегулируйте тормозной зазор, повернув рычаг против часовой стрелки до упора. Изменяя длину тормозной тяги, убедитесь, что отверстия в вилке тяги и рычаг прижаты к упору. Присоедините шток к рычагу и, если он свободно соединяется с рычагом, снова отсоедините его.Укоротите его на 7 мм, установите на место, приколите штифт и затяните контргайки рулевой тяги. При правильной регулировке управления тормозом пружина 8 тяги при выключении сцепления должна быть дополнительно сжата на 3 ... 4 мм.

    Регулировка сцепления трактора Т-150К - Если между корпусом (рис. 80, а) механизма отключения и торцом стекла есть зазор В, то измените длину стержня. Если зазора нет, то из-за износа накладок ведомых дисков отрегулируйте сцепление, восстановив исходное положение кольца выжимного рычага, определяемое зазором А между кольцом и упором выжимного подшипника.

    Рис. 80. Привод управления главным сцеплением трактора Т-150К: а - общий вид; b-тормозная регулировка; 1 - тяга; 2 - пневмокамера; 3 - приклад; 4 - стекло; 5, 11, 13 и 17 - гайки; 6 - рычаг; 7-корп .; 8 - упор; 9 - кольцо; 10 - шкив; 12 - контргайка; 14 - плунжер; 15 - клапан; 16 - пружина; A, B и C - промежутки.

    Регулировка изменением длины стержня (внешняя регулировка). Отсоедините шток подушки безопасности от поворотного рычага.

    Ослабьте крепление контргаек на стержне и, поворачивая стержень в желаемом направлении, установите требуемый зазор A, затем затяните ослабленные контргайки и снова проверьте зазор.

    Ослабьте стопорные гайки подушки безопасности и поверните вилку штока, чтобы совместить отверстие вилки с отверстием поворотного рычага. После этого соедините их пальцем так, чтобы шток оказался в крайнем заднем положении, и затяните ослабленные гайки крепления воздушной камеры.

    Регулировка путем изменения положения рычагов разблокировки (внутренняя регулировка). Отсоедините шток подушки безопасности от рычага.

    Поднесите один из рычагов разблокировки к люку, ослабьте винты крепления стопорной пружины и отверните гайку на полтора оборота (поворот гайки одним краем изменяет положение кольца рычага разблокировки на 1.1 мм).

    Поворачивая коленчатый вал двигателя каждый раз на 1/4 оборота, ослабьте винты и снимите гайки всех трех рычагов разблокировки.

    Ослабьте крепление контргаек рулевой тяги и, изменяя ее длину, установите требуемый зазор A.

    Проверьте величину и равномерность зазора между упором и кольцом при включении сцепления, а также одновременность касание этих частей по всей окружности при выключенном сцеплении.

    Зафиксируйте регулировочные гайки стопорными пластинами, надежно затянув винты, удерживающие пружину.

    Ослабьте гайки крепления подушки безопасности и поверните вилку штока, чтобы совместить отверстия в вилке с отверстиями в рычаге. Соедините их пальцем так, чтобы шток оказался в крайнем заднем положении.

    Проверить ход корпуса спускового механизма, который при полном нажатии педали должен сдвинуться на 21 ... 22 мм, а полный ход педали должен быть равен B.

    Проверка и регулировка тормозное действие. Нажмите на педаль, полностью выключите сцепление и измерьте зазор B (рис.80,6).

    Если зазор В не соответствует норме, то при выключенном сцеплении (при нажатой педали), поворачивая гайку, выставляют требуемый техническими условиями зазор.

    Регулировка толкателя. Если педаль выключения сцепления не возвращается в исходное положение, а ее рычаг свободно проходит в отверстие в полу кабины, то зазор между плунжером (рис. 80, а) и следящим клапаном следует увеличить.

    Рис.81.Карданная передача трактора МТЗ-82:
    а - общий вид; б - предохранительная муфта; 1 - карданный вал; 2- фланец; 3 - пробка; 4 - гайка.

    Схема работы КПП ВАЗ 2110. Если есть утечки масла. Подшипники качения, какой радиальный зазор допустим

    ВАЗ-2110 - переднеприводный седан производства Волжского автозавода. Производство автомобилей началось в 1996 году и продолжалось до 2007 года. Знание устройства коробки передач (КПП) автомобиля позволяет владельцу объективно судить о необходимости регулировки коробки передач, ее ремонта или замены.А также рассмотрим возможность ремонта КПП ВАЗ 2110 своими руками.

    Принцип работы коробки передач ВАЗ 2110

    Коробка передач ВАЗ 2110 довольно обычная. Это механическая пятиступенчатая коробка передач с двумя валами. Схема трансмиссии ВАЗ 2110 классическая: два вала, пять передач передняя передача и одна задняя. Передние передачи имеют синхронизаторы.

    Конструктивно коробка передач КПП ВАЗ 2110 выглядит следующим образом: коробка передач выполнена в виде единого блока с дифференциалом и главной передачей, имеет интегрированный блок-картер, состоящий из трех частей: картера, его задней крышки и картера. картер сцепления.Корпус КПП алюминиевый. Стыки деталей защищены маслобензостойким герметиком. Коробка передач оборудована щупом для проверки уровня смазки.

    Иногда встречаются коробки передач, в которых задняя крышка защищена специальной прокладкой.

    Ведущие шестерни входят в зацепление с ведомыми шестернями, обеспечивая необходимые передаточные числа механизма. Валы вращаются в подшипниках. Спереди установлены роликовые подшипники, а сзади - шариковые. Под передним подшипником находится поддон картера, в котором вращается вторичный вал.Он направляет масло на шестерни. В привод управления коробкой передач входят: рычаг переключения передач

    • ;
    • подшипник
    • сферический;
    • тяга
    • ;
    • сток;
    • Устройство выбора передач.

    Опора переключения передач соединена с коробкой передач специальной тягой с демпфером. Это защищает механизм от вибрации и произвольного отключения, обеспечивает правильное переключение скоростей.

    Типичные неисправности коробки передач

    Коробка передач ВАЗ 2110 ломается сравнительно редко, это один из самых надежных агрегатов в автомобиле.Если своевременно проводить плановое обслуживание, покупать масло для КПП ВАЗ 2110 у проверенного поставщика, машина не подведет своего хозяина. В случае нарушения регламента при эксплуатации в экстремальных условиях могут возникнуть определенные проблемы.

    Возможные поломки коробки передач, причины их возникновения и ремонт.

    Тип неисправности. Причина неисправности. Ремонт.
    Посторонние звуки на ходу. Причиной постороннего шума может быть износ шестерен, подшипников, стопорных колец синхронизатора. Проверить уровень масла. Если он ниже минимума, сразу залейте масло в коробке до максимального уровня. Ремонт предусматривает замену вышедших из строя деталей. Уточняющая диагностика требует разборки агрегата и визуального поиска неисправностей деталей, если замена подушки КПП не требуется.
    Утечка смазки. Трансмиссионное масло для ВАЗ 2110 может течь от равных угловых скоростей изношенных шарниров и небрежно укрепленных крышек коробок.Трансмиссионное масло может протечь через уплотнения первичного вала из-за износа штока переключения передач. Причиной вытекания жидкости из коробки может быть износ уплотнителей. Ремонт заключается в замене сальников и других изношенных элементов. В процессе необходимо подтянуть болты и гайки, затянуть пробку сливного отверстия. Уточняющая диагностика и ремонт требуют разборки агрегата.
    Самопроизвольное отключение трансмиссии (чаще первого и второго). Причиной отключения часто являются значительные вибрации двигателя в результате износа резиновых элементов задних опор. Коробки передач часто задействованы не полностью из-за недостаточного количества приводов точной регулировки. Часто причиной является износ синхронизаторов. Если при наезде на неровность вылетает шестерня, это свидетельствует о выходе из строя сцепления. Ремонт заключается в регулировке агрегата или замене изношенных или поврежденных деталей.

    Последний пункт в списке отличается от предыдущих тем, что для устранения неполадок может не потребоваться разборка коробки.

    Опытные профессионалы иногда могут различить специфическое гудение вышедших из строя конкретных деталей «на слух», еще до разборки агрегата, определив, что именно нужно заменить. Но этот метод устранения неполадок доступен только великим мастерам, и это не всегда так.

    Ремонт коробки передач ВАЗ 2110.2112 производится на снятой коробке, причем ее необходимо полностью разобрать (если только не нужно просто заменить сальники).В данной статье рассматриваются все этапы ремонта коробки передач ВАЗ 2110, 2112. Поскольку необходимо заменить подшипники коробки передач, механизм выбора передач, входной вал, вторичный вал, звено, дифференциал или шестерни шестерен и сцепление с синхронизаторами, полет останавливается в то время, когда эта деталь становится доступной для замена. Для удобства статья разделена на несколько частей.

    Снятие коробки передач.

    Ремонт КПП.

    Дифференциал ВАЗ 2110, 2112.

    Рекомендации по сборке КПП ВАЗ 2110, 2112.

    Коробка передач на ВАЗ 2110.2112 снимается с днища автомобиля, поэтому работы производятся на смотровой яме или подъемнике.

    Следует отметить, что ремонт КПП ВАЗ 2110 достаточно объемный, но при желании можно сделать его самостоятельно.

    Снятие коробки передач.

    1. Снимите отрицательную клемму аккумуляторной батареи.

    2. Отвинтите и снимите брызговик.

    3.Откручиваем и снимаем с коробки крылья и стабилизатор.

    4. Слить масло из коробки.

    5. Отвинтите и снимите пыльник сцепления.

    8. Выключаем и снимаем скобу (будет мешать снятию).

    9. Ставим упор под двигатель и снимаем. Если есть, то тоже убираем.

    10. Ключом на 19 откручиваем три гайки крепления коробки к двигателю ....

    11. ... и гайку.

    12.Возьмите коробку и снимите ее.

    Ремонт КПП.

    Перед тем, как разбирать коробку, неплохо бы ее почистить и ополоснуть, но не допускайте попадания воды внутрь коробки.

    1. Используя ключ на 17, открутите кронштейн опоры двигателя.

    2. Откручиваем заднюю крышку.

    3. Крышка посажена двухкомпонентно плотно, поэтому нужно слегка постучать по ней ...

    4. ... а потом сними.

    5. Нажмите или потяните шток, чтобы включить шестерню.

    6. Выкрутите вилку пятой передачи.

    7. Ударом по вилке, включаем пятую передачу.

    8. Отвинчиваем гайки первичного и вторичного вала.

    9. Головкой на 32 откручиваем гайки.

    10. Снимите шестерню пятой передачи в сборе.

    11. Вытаскиваем заглушку.

    12. Снимите сцепление ...

    13. ... и синхронизатор.

    14. Снимите упорную шайбу.

    15. Разобрать сцепление.

    16.Слегка ударьте по первичному валу, чтобы между корпусом коробки и шестерней пятой передачи образовался зазор, а затем снимите его.

    17. Выкрутите заглушки фиксаторов штока и выньте их вместе с шариками и пружинами.

    18. Отверните стопорную пластину ударной отверткой ...

    19. ... и снимите его.

    20. Переместите упорную шайбу отвертками.

    21. Использование съемника ...

    22. ... снимаем втулку и шайбу.

    23.Отвертки ...

    24. ... снимите стопорное кольцо на первичном валу.

    25. Еще займемся вторичным валом.

    26. Откручиваем стопор заднего фиксатора скорости и снимаем с пружиной.

    27. Отвертка намагниченная, шарик.

    28. Отвинтите переднюю крышку ящика ...

    29. ... и снимаем.

    30. Откручиваем вилку переключения 1-2 передачи.

    31. Поднимите шток и снимите заглушку.

    32. Аналогично снимаем вилку 3-4 передачи.

    33. Снимаем шток 5 шестерни, выворачивая его выводящий из механизма выбора передач.

    34. Снимите ось шестерни задней скорости.

    35. Снимите промежуточную шестерню заднего хода.

    36. Вынимаем первичный и вторичный валы вместе.

    37. Снимите дифференциал в сборе.

    38. Выкрутите и снимите механизм выбора передач.

    39.Отвинтите и снимите селектор передач.

    40. Снимите тягу переключения передач с пыльником.

    41. Чтобы заменить сальник кулисы, вытащите его с помощью крючка.

    42. Вытаскиваем роликовые подшипники вторичного вала.

    43. С помощью крючка и силы удара ...

    44. ... снимите кольцо подшипника.

    45. Вынимаем поддон картера.

    46. То же сделаем и с подшипником первичного вала.

    47. Детонационные сальники привода.

    48. Выбить подшипники подшипника дифференциала.

    Первичный и вторичный валы 2110, 2112.

    49. Для удобства зажимаем первичный вал в тисках и снимаем подшипник при монтаже.

    50. Выбиваем и снимаем внутреннюю обойму переднего подшипника.

    51. Переходим к вторичному валу. Зажмите вторичный вал в тисках. Отвертки ...

    52.... снимите стопорное кольцо.

    53. Вставляем отвертку в образовавшийся зазор и увеличиваем зазор.

    54. Теперь установщики могут снять внутренний зажим.

    56. Снимите синхронизатор.

    57. Снимите стопорное кольцо сцепления и снимите сцепление.

    59. Теперь перевернем вал и повторим предыдущие операции.

    60. Снимите подшипник.

    62. Шестерня четвертой передачи.

    63. Синхронизатор.

    64. Разверните и вытащите стопорное кольцо сцепления.

    65. Использование съемника ...

    66. ... снимаем оставшееся сцепление и шестерню 4 передачи.

    Демонтаж дифференциала.

    1. Зажмите дифференциал в тисках и открутите главную передачу.

    2. Выбить главную передачу.

    3. Вытаскиваем шестерни сателлитов из картера дифференциала.

    4. Снимите стопорное кольцо оси сателлита.

    5. Прижать пальцами ось сателлита.

    6. Снимите остальные шестерни сателлитов.

    7. Подшипники дифференциала сбивают зубилом.

    Собираем коробку в обратной последовательности.

    1. При установке рычага селектора передач и шнурка со штоком обезжирьте резьбовые отверстия в корпусе выдвижного ящика и ступице рычага, а также крепежные болты.

    2. Нанесите герметик для резьбы на резьбу болтов.

    3. Все сальники устанавливаются с помощью оправок или подходящих отрезков труб.

    4. Смажьте рабочую кромку манжет маслом.

    5. Манжеты приводов имеют правый и левый поворот.

    6. При сборке вторичного вала установите новые стопорные кольца. Наружные и внутренние подшипники, шестерни и муфты запрессовываются с помощью оправок или подходящих отрезков труб.

    7. При сборке муфты перед установкой защелки смажьте немного смазки и вставьте сухарь.

    8. Перед сборкой дифференциала смажьте сателлиты консистентной смазкой.

    9. Устанавливаем подшипники дифференциала с натягом. Величина натяга - 0,25 мм. Посадка с натягом контролируется подбором толщины регулировочной шайбы, установленной в картере коробки передач под наружным кольцом подшипника дифференциала.

    10. Регулировка толщины регулировочной шайбы требуется при замене одного из этих компонентов: коробки передач дифференциала, подшипника дифференциала, картера сцепления и коробки передач.

    11. После установки дифференциала в корпус коробки необходимо закрепить оправкой (заглушкой) одну из шестерен приводов, чтобы они не переключались при дальнейшей сборке.

    12. Сборка всех частей коробки производится с нанесением герметика на контактную поверхность.

    Основные детали коробки передач ВАЗ 2110: 1 - задняя крышка картера КПП, 2 - ведущая шестерня пятой передачи, 3 - шарикоподшипник первичного вала, 4 - ведущая шестерня четвертой передачи, 5 - первичный вал, 6 - ведущий вал третьей передачи первичного вала, 7 - корпус редуктора, 8 - ведущая шестерня второй передачи первичного вала, 9 - шестерня задней передачи, 10 - промежуточная шестерня. шестерни заднего хода, 11 - ведущая шестерня первой передачи первичного вала, 12 - роликовый подшипник первичного вала, 13 - сальник первичного вала, 14 - сапун, 15 - подшипник выжимной шестерни муфты сцепления, 16 - направляющий подшипник сцепления, направляющая втулка сцепления, 17 - ведущая шестерня главной передачи, 18 - роликовый подшипник выходного вала, 19 - масляный поддон, 20 - ось сателлита, 21 - ведущая шестерня спидометра, 22 - шестерня полуоси, 23 - коробка дифференциала, 24 - сателлит, 25 - картер сцепления, 26 - маслосливная пробка, 27 - шестерня главной передачи, 28 - регулировочное кольцо, 29 - конический роликовый подшипник дифференциала. ing, 30 - сальник полуоси, 31 - вторичная шестерня вала, 32 - синхронизатор первой и второй шестерен, 33 - ведомая шестерня второй шестерни вторичного вала, 34 - ведомая шестерня третьей передачи вторичный вал, 35 - синхронизатор третьей и четвертой передач, 36 - ведомая шестерня четвертой передачи вторичного вала, 37 - шарикоподшипник вторичного вала, 38 - ведомая шестерня пятой передачи вторичного вала , 39 - синхронизатор пятой передачи, 40 - вторичный вал.

    Коробка передач управления приводом ВАЗ 2110


    Схема кулисы ВАЗ 2110: 1 - защитный кожух тяги, 2 - тяга управления трансмиссией, 3 - рычаг переключения передач, 4 - шкворень КПП шаровой, 5 - шарнирный держатель, 6 - шаровая опора рычага переключения передач, 7 - амортизатор , 8 - пружина, 9 - реактивная тяга, 10 - рычаг переключения передач, 11 - рычаг переключения передач, 12 - картер коробки передач, 13 - картер сцепления, 14 - тяга переключения передач, 15 - втулка штока, 16 - уплотнение штока, 17 - защитный кожух, 18 - корпус петли, 19 - втулка петли, 20 - наконечник петли, 21 - зажим.

    Принцип работы КПП ВАЗ 2110

    Коробка передач - механическая, двухвальная, с пятью передачами переднего хода и одной передачей заднего хода, с синхронизаторами на всех передачах переднего хода. Конструктивно совмещен с дифференциалом и главной передачей.

    Корпус коробки передач состоит из трех частей (отлит из алюминиевого сплава): картера сцепления, картера коробки передач ВАЗ 2110 и задней крышки картера коробки передач. При сборке между ними применяется газомасляный герметик-прокладка (например, КЛТ-75ТМ или ТБ-1215).В гнезде картера расположен специальный магнит, задерживающий металлические продукты износа.

    Входной вал ВАЗ 2110 выполнен в виде блока ведущих шестерен, находящихся в постоянном зацеплении с ведомыми шестернями всех передних передач. Вторичный вал ВАЗ 2110 - полый (для подачи масла под ведомые шестерни), со съемной ведущей шестерней главной передачи. На нем расположены ведомые шестерни и синхронизаторы передних передач. Подшипники вала передние - роликовые, задние - шариковые. Радиальный зазор в роликовых подшипниках не должен превышать 0.07 мм, в шарикоподшипниках - 0,04 мм. Под передним подшипником вторичного вала расположен масляный поддон, направляющий поток масла в вал.

    Дифференциал - двухсателлитный. Предварительный натяг в подшипниках (0,25 мм) регулируется подбором толщины кольца, установленного в картере трансмиссии под наружным кольцом подшипника дифференциала. Ведомая шестерня главной передачи прикреплена к фланцу коробки дифференциала.

    Привод управления коробкой передач состоит из рычага переключения передач, шаровой опоры, тяги, тяги переключения передач и механизмов выбора и переключения передач.Клей для резьбы TB-1324 наносится на винты упора и крепления рычага к штанге переключения передач перед сборкой. Крепежные винты рычага и петли различаются по длине, покрытию и моментам затяжки. Винт крепления рычага фосфатированный (темный), длина 19,5 мм, затяжка до 3,4 кгс.м. Винт крепления петли кадмиевый (позолоченный), длина 24 мм, затяжка 1,95 кгс.м. В шаровую опору LSC-15 наносится смазка перед сборкой.

    Для предотвращения самопроизвольного выключения шестерен из-за осевого перемещения силового агрегата при движении ТС в привод управления коробкой передач была введена реактивная тяга, один конец которой соединен с трансмиссией, и зажим К другому концу крепится шаровая опора механизма переключения передач.

    К внутреннему концу стержня прикреплен рычаг, который воздействует на трехплечий рычаг механизма переключения передач. Этот механизм выполнен в виде отдельного блока и прикреплен к плоскости корпуса сцепления.

    В картере коробки передач ВАЗ 2110 две оси. Один из них имеет трехрычажный селектор передач и две фиксирующие скобы. Другая ось проходит через отверстия стопорных скоб, фиксируя их от проворачивания. Одно плечо переключателя передач служит для включения передач переднего хода, другое - для включения передачи заднего хода, а рычаг переключения передач воздействует на третье плечо.На оси установлена ​​вилка заднего хода.

    Масло

    ТМ-5-9п, рассчитанное на 75000 км пробега, заливается в коробку передач на заводе. Уровень масла в КПП ВАЗ 2110 должен находиться между контрольными метками на указателе уровня масла.

    Возможно, вы просто забыли про обслуживание и замену трансмиссионного масла каждые 30-60 тыс. Км. бега, либо сами детали механизма исчерпали свой рабочий ресурс. Важно только, чтобы момент настал и теперь вы хотите понять, как это сделать самому на коробке передач ВАЗ 2110.Весьма похвально, ведь это под силу практически любому автомобилисту. Главное - ваше желание, и проблема того, как мы его берем на себя в рамках данной тематической статьи.

    Разборка КПП

    Если вы уже сняли коробку передач с капота автомобиля ВАЗ 2110, самое время ее разобрать, чтобы можно было отремонтировать КПП ВАЗ 2110 своими руками, для чего нужно соблюдать определенный порядок действий. Также желательно ознакомиться с фото, поясняющим принцип действия устройства.

    Гайки на входном и выходном валах очень туго затянуты. Надев коробку передач ВАЗ на картер сцепления и надежно зафиксировав ее в этом положении, вам понадобится действительно большое усилие и мощный рычаг для их откручивания. Самым удобным, конечно же, будет снятие гаек с помощью пневмоинструмента.

    1. 4. Собрав вилку, снимаем пятую передачу. Следует проявлять особую осторожность, так как набор маленьких шариков муфты синхронизатора может распасться, если муфта «отъезжает» от ступицы во время разборки;
    2. 5.Снимите втулку и ведущую шестерню с вторичного вала. Таким образом, теперь у вас есть возможность демонтировать защитную пластину для доступа к подшипникам.

    Обратите внимание, что момент затяжки болтов также чрезвычайно велик, а потому без ударной отвертки просто не обойтись. Хорошим инструментом на этом этапе работы также будет пневматический инструмент. На валах под пластиной расположены упорные шайбы. Выполняя дальнейший ремонт коробки ВАЗ 2110, их также снимаем, разводя концы плоскогубцами или подтачивая отвертками.

    Разбираем картер коробки передач ВАЗ 2110

    Весь процесс предварительной разборки, скорее всего, занял у вас не более 10-20 минут. Потратив хоть немного усилий, продолжим ремонт КПП для ВАЗ 2110, для чего разберем картер и рабочий механизм:

    1. 1. Откручиваем три пружинных заглушки М13, фиксирующие тяги трансмиссии. Вместе с пружинами из отверстий будут выпадать и финальные шарики, поэтому будьте осторожны, чтобы не потерять их.То же самое делаем со стопором фиксатора задней передачи, снимаем шарик магнитной отверткой;
    2. 2. Корпус КПП ВАЗ крепится к картеру сцепления большим количеством болтов М13 и одной гайкой. Последовательно откручиваем их все. Для нарушения плотного зацепления сопрягаемых плоскостей картеров - «продуть» их отверткой в ​​специальной канавке;
    3. 3. Выкрутите вилку первой и второй шестерен от штока, удерживаемого болтом М10. Слегка приподняв заглушку со штоком, снимите их;
    4. 4.Сделайте то же самое для третьей и четвертой передач. Чтобы снять шток, отсоединитесь от механизма переключения передач. Аналогичным образом снимаем с шестерни пятую передачу;
    5. 5. Снимите ось промежуточной шестерни заднего хода и саму шестерню;
    6. 6. Теперь можно последовательно извлекать из посадочных мест: одновременно оба вала с набором шестерен и дифференциалом, зубчатый механизм также легко снимается с картера, удерживается тремя болтами;
    7. 7. Освобождаем шток КПП, откручивая болт М10 установочного рычага.

    Таким образом, процесс разборки коробки передач ВАЗ 2110 практически завершен. При необходимости следует извлечь роликоподшипники первичного и вторичного валов вместе с сепаратором из картера коробки передач. Чтобы снять масляный поддон, необходимо также выпрессовать регулировочное кольцо сепаратора.

    Диагностика деталей (поиск неисправностей) Коробка передач ВАЗ 2110

    Рассмотрим кратко возможные проблемы, по которым определяется переборка КПП ВАЗ.Может потребоваться замена картера сцепления или коробки передач, для чего следует осмотреть их внутреннюю поверхность на предмет трещин, деформаций и сколов, сделав соответствующие выводы.


    С большой вероятностью могут возникнуть посторонние шумы и проблемы с работой КПП ВАЗ 2110 из-за износа подшипников. Проверяем люфт роликовых подшипников, установленных в картере сцепления, и подшипников качения, расположенных на первичном и вторичном валах.


    Проверьте зубчатые тяги и вилки, которые также чрезвычайно подвержены физическому износу с течением времени.Наличие явных сколов, деформаций, задиров и потертостей намекает на необходимость замены этого актуатора на новый. Благо найти замену в мастерских ВАЗа не проблема.

    Наверняка, прочитав статью, многие из вас убедились, что для ВАЗ 2110 ремонт КПП своими руками не такая уж невыполнимая задача для автомобилиста-любителя. Если вы вряд ли столкнетесь с неразрешимыми трудностями, следует внимательно ознакомиться с приведенными выше рекомендациями и фото устройства коробки передач.Регулярно следите за состоянием коробки передач, предупреждая о ее неожиданных отказах или проблемах в дороге. Не доводите свою машину до такого состояния, как на видео.

    При повторной сборке не забывайте об обязательной смазке всех сопрягаемых поверхностей. Хорошо очистите контактирующие части корпуса от старого герметика и рабочие элементы от старой смазки. Об этом также стоит помнить при затяжке болтов.

    Коробка передач 1 - выжимной подшипник сцепления; 2 - направляющая втулка выжимного подшипника муфты сцепления; 3 - шестерня ведущая главной передачи; 4 - роликовый подшипник вторичного вала; 5 - поддон картера; 6 - оси сателлитов; 7 - ведущий...

    Рекомендация Снимите коробку передач с помощником. ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ 1. Снимите аккумуляторную батарею, слейте масло из коробки передач и снимите стартер (см. Подраздел 7.3.2). 2. Отсоедините трос сцепления от вилки ...

    Предупреждение Если при ремонте коробки передач была заменена хотя бы одна из следующих деталей: муфта или корпус коробки передач, корпус дифференциала или подшипники дифференциала, необходимо выбрать регулировочное кольцо подшипника дифференциала.ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ ...

    Детали вторичного вала 1 - гайка; 2 - упорная пластина; 3 - синхронизатор скользящего сцепления 5-й передачи; 4 - ступица скользящей втулки; 5 - стопорное кольцо синхронизатора; 6 - шестерня 5-й передачи; 7 - зубчатая втулка; 8 - шайба упорная; 9 - шариковый подшипник; ...

    Входной вал представляет собой блок ведущих шестерен, одна часть которого выполнена на валу, а вторая запрессована с большим натягом. Таким образом, входной вал представляет собой цельную конструкцию, и на нем можно заменять только подшипники.Обнаружение неисправностей первичного вала, его шестерен и подшипников аналогично обнаружению вторичного вала (см. Подраздел 3.2.4). ...

    ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ 1. Снимите синхронизатор с вторичного вала (см. Подраздел 3.2.4). 2. Перед разборкой отметьте положение муфты 3 относительно ступицы 1. Осторожно разберите синхронизатор, сняв муфту со ступицы. Причем след ...

    ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ 1. Снимите дифференциал с коробки передач (см. Подраздел 3.2.3). 2. Повернув на 90 ° вокруг оси сателлитов, снимите полуосевые шестерни с картера дифференциала. 3. Sn ...

    Предварительный натяг подшипников дифференциала должен составлять 0,15–0,35 мм. Предварительный натяг обеспечивается выбором толщины регулировочного кольца при поставке в запасные части. Регулировочное кольцо установлено в картере коробки передач под наружным кольцом подшипника дифференциала. Схема подбора толщины регулировочного кольца подшипников дифференциала...

    ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ 1. Снимите механизм выбора передач с коробки передач (см. Подраздел 3.2.3). 2. Снимите стопорную шайбу на направляющей оси стопорных скоб. ...

    ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ 1. Снимите верхнюю и нижнюю облицовки тоннеля пола (см. Подраздел 8.12). 2. Отверните гайку крепления оси рычага переключения передач. 3. С внутренней стороны откручиваем винт ...

    Рычаг КПП должен вращаться свободно, без заклинивания, в шаровом шарнире.В противном случае проверьте и при необходимости замените шаровую опору и сферическую шайбу. Если рычаг не возвращается в исходное положение после полного погружения, проверьте и при необходимости замените пружину. Снимите верхнюю и нижнюю обшивку туннеля пола (см. ...

    Регулировка может потребоваться после снятия и обратной установки КПП, а также при нечетком переключении передач во время эксплуатации автомобиля. Регулировка положения рычага переключения передач 1 - кронштейн блокировки заднего хода; 2 - осевой упор; 3 - ось рычага переключения передач; 4...

    3.2.14 Возможные неисправности коробки передач.

    Причина неисправности Устранение Шум редуктора Износ зубьев шестерни Заменить изношенные детали Износ подшипника Заменить изношенные подшипники Недостаточный уровень масла Долить масло. Заменить поврежденные или при необходимости.

    КПП Кулис

    и как его заменить

    Backstage Gearbox - так обычно в простонародье называют такую ​​важную деталь автомобиля, как привод управления тягой трансмиссии. Без этого элемента невозможна правильная работа автомобиля.А потому, если коробка передач вышла из строя, ее нужно в срочном порядке отремонтировать, иначе это может повлечь за собой такие неприятные последствия, как выход из строя диска сцепления.

    Что нужно помнить при ремонте

    Стоит отметить, что при замене или ремонте тяги привода рычаг переключения передач обычно выходит из положения. Собственно говоря, из-за этого не включается трансмиссия, в частности, первая, задняя и вторая. Также следует отметить, что канал PPP иногда настраивается неправильно.Из-за этого начинает хрустеть. И чтобы избавиться от этих недостатков, необходимо немного поработать со «сценой», а точнее, скорректировать ее. Стоит отметить, что у кого-то есть новая коробка - ему повезло, потому что есть трос переключения скоростей. А это значит, что регулировку рычажного механизма коробки передач не требуется. Но, тем не менее, кое-что поработать придется.

    Корректировка

    Итак, сначала нужно включить передачу заднего хода. После этого хомут ослабляется и рычаг переключения передач помещается в кабину - неважно как.Затем необходимо подтянуть хомут, после чего проверить включение. Собственно - это почти все. Последнее, что нужно сделать, это проверить включение всех передач. В том случае, если трансмиссии включаются неточно или рычаг имеет более свободный ход, нужно обращать внимание на втулки оси привода рычага или непосредственно. То же самое может произойти, если рычаг вибрирует во время движения автомобиля. Он не должен иметь заеданий и свободно проворачиваться в так называемом шаровом шарнире. В противном случае необходимо заменить рычаг и втулки.

    Замена кулисного КПП

    Для этого у вас должна быть отвертка с плоским жалом и два ключа «на 12». Итак, первое, что нужно сделать, это открутить гайку крепежного болта, затем снять болт. Затем необходимо снять пластиковые втулки с проушины рычага и, как уже говорилось ранее, если они изношены или сломаны, их следует заменить. Затем ручка снимается с рычага. Далее нужно открутить гайку крепления кулисного редуктора и снять шайбу, а также гидроцилиндр.Затем следует открутить гайку болта крепления этого рычага и вынуть болт. Затем плечо рычага буфера снимается, и буфер снимается с оси рычага. Но это еще не все. Затем необходимо снять пластиковую втулку и стопорную пластину затвора с оси рычага, после чего необходимо вывернуть ее и снять тягу с проушины. Затем с него снимаются такие же втулки. Рычаг переключения передач следует снимать только после того, как он будет опущен.После того, как фиксирующая пружина зацепится, ее снимают с кронштейна. С рычага необходимо снять резиновые и пластмассовые втулки. Следует внимательно изучить их и шайбы. В случае появления на них признаков износа их необходимо заменить. И последнее - тягу привода и рычаг нужно устанавливать в обратной последовательности. На этом замену можно считать завершенной.

    Нюансы

    Стоит отметить, что совершенно неважно, какой именно привод стоит: звено КПП ВАЗ или любого другого транспортного средства.

    Автор: alexxlab

    Добавить комментарий

    Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *