Классификация api sn cf что значит: Расшифровка классификации масла по API

Содержание

Классификация моторных масел: API

21.01.2015

Этикетки современных канистр с моторным маслом все чаще напоминают небольшой томик со стихами на иностранном языке: множество непонятных для большинства покупателей символов и цифр. Однако они несут в себе важную информацию и позволяют определить принадлежность смазочных материалов к конкретному классу, обладающему характерными эксплуатационными свойствами. Разбираясь в таких обозначениях, автолюбители легко смогут подобрать для своего автомобиля правильные моторные масла.

В настоящее время существует несколько различных классификаций моторных масел, наиболее известными из которых являются SAE, ACEA, ILSAC и API. О последней и пойдет речь в этом материале.

Классификация моторных масел Американского нефтяного института API (American Petroleum Institute) – одна из самых распространенных в мире. Она выделяет несколько категорий моторных масел, в которые попадают все без исключения смазочные продукты для автомобильных двигателей.

Самой большой из них является категория S (Service), в которую включаются продукты, предназначенные для бензиновых моторов. Категория C (Commercial) объединяет масла для дизельных двигателей. В новую категорию, получившую название EC (Energy Conserving), входят современные легкотекучие маловязкие смазочные материалы, способствующие уменьшению расхода топлива.

Категории S и C также включают в себя целые группы различных дополнительных обозначений, выстроенных в алфавитном порядке. Эти объединения обозначаются как API SL, API CH-4 и т.д. и обладают определенным набором уникальных характеристик. Чтобы иметь возможность относить смазочный материал к любому из этих классов, продукт должен быть тщательно протестирован в соответствии с конкретными требованиями классификации моторного масла

API.

Важно: на упаковках моторного масла часто можно встретить и обозначения формата API SL/CF. Такое совмещение классов говорит об универсальности смазочного продукта – он может применяться как в бензиновых, так и в дизельных двигателях.

Но как это помогает покупателям? Все просто: автопроизводитель всегда указывает в технической документации автомобиля свои требования к вязкости и уровню качества моторного масла. Оформляются они в соответствии со всеми международными стандартами, в число которых входит и классификация моторных масел API. Владельцу автомобиля следует лишь знать то значение, которое относится к мотору его автомобиля, и при выборе масла обращать свое внимание на продукцию, соответствующую необходимым спецификациям.

Классификация моторных масел API для бензиновых двигателей (S)

API SN

Самый актуальный класс моторных масел, который был представлен в конце 2010 года. Его основные отличия от предыдущих спецификаций заключаются в повышенном сбережении топлива, а также совместимости этих смазочных материалов с системами нейтрализации выхлопных газов.

API SM

Класс моторных масел, принятый в конце 2004 года. Продукция, которая имеет такую маркировку, обладает повышенными защитными свойствами и оберегает двигатель автомобиля от износа и повреждений. Кроме того, она сохраняет свои свойства при пониженных температурах.

API SL

Данный класс объединяет моторные масла, предназначенные для применения в автомобилях, сошедших с конвейера после 2000 года. Эти смазочные материалы совместимы с турбированными и многоклапанными системами, работающими на современном экологичном топливе.

API SJ

Такой класс указан на канистрах с маслом, которое используется в моторах, выпущенных после 1996 года. Эти смазочные материалы эффективно защищают систему от нагара, а также обладают лучшей работоспособностью при пониженной температуре по сравнению с младшими классами.

API SH

Масла данного класса актуальны для автомобилей, произведенных после 1994 года. Наличие такой спецификации говорит о повышенных защитных свойствах моторного масла, его антиокислительных свойствах и способности защитить двигатель автомобиля от коррозии и нагара.

API SG

Спецификация, обозначающая моторное масло для автомобилей, выпущенных после 1989 года. Такие масла обладают улучшенными защитными свойствами, а также расширенными пакетами присадок. Это позволяет избежать возникновения очагов коррозии в системе.

Классификация моторных масел API для бензиновых двигателей – устаревшие классы:
API SF, API SE, API SD, API SC, API SB, API SA.

Классификация моторных масел API для дизельных двигателей (C)

API CJ-4

Класс моторных масел, введенный в эксплуатацию в конце 2006 года. Включает требования более ранних категорий API CI-4 и API CI-4 PLUS, но при этом соответствует последним экологическим стандартам, в соответствии с которыми разработаны современные двигатели.

API CI-4 PLUS

Дополнительный класс, который отвечает специальным требованиям и спецификациям Caterpillar ECF-1, Cummins 20078, Mack EO-N PremiumPlus 03. Чтобы подтвердить соответствие этому допуску, смазочный материал должен пройти сложнейшее специализированное тестирование, состоящее из 17 стадий.

API CI-4

Моторные масла, соответствующие этой спецификации, применяются в двигателях, которые были выпущены после 2002 года. В состав этого смазочного материала входит полный пакет моющих и защищающих присадок, повышающий устойчивость масла к температурному воздействию. Текучесть масел была увеличена, а угар – уменьшен.

API CH-4

Данный класс был введен в конце 1998 года. Масла, прошедшие сертификацию на соответствие его требованиям, отвечают современным экологическим нормам. Они эффективно защищают двигатель, предотвращают появление нагара и уменьшают износ клапанов.

API CG-4

Класс объединяет смазочные материалы для двигателей грузовиков, тягачей и автобусов. Сюда включаются моторные масла, предотвращающие износ внутренних деталей системы смазки и защищающие от образования пены, нагара и сажи. Это особенно актуально для современной грузовой техники, работающей в экстремальных режимах.

API CF (CF-4 для четырехтактных двигателей и CF-2 для двухтактных)

Этот класс подразделяется на две категории: к одной относятся двухтактные двигатели (бензопилы, катера и другое), а к другой – четырехтактные (автомобили). Этой спецификации соответствуют масла, предотвращающие появление отложений и препятствующие возникновению очагов коррозии внутри двигателя.

Классификация моторных масел API для дизельных двигателей – устаревшие классы:
API CE, API CD-II, API CD, API CC, API CB, API CA.

Важно: при выборе моторного масла следует помнить, что все вышеперечисленное актуально только при покупке известной и проверенной продукции, которая действительно получает спецификации формата API.

Классификация масел по API — moto strangers

Система классификации масел API разработана в 1947 году — Американским Институтом Нефти (American Petroleum Institute).

Стандарты рабочих характеристик API указываются при помощи сокращений API SJ и API CE:

• первая буква означает тип двигателя (S = бензиновый, а C = дизельный)
• вторая буква означает уровень рабочих характеристик, и чем ниже уровень характеристик, тем выше буква в алфавите.

SL -это новейший стандарт для бензиновых двигателей. CF- это последний стандарт для легких дизельных автомобилей. CD-II И CF-2 классификация для 2-х тактных дизельных двигателей. ОТ CF-4 до CH-4 это стандарты для тяжелых дизельных двигателей.

Для достижения уровней рабочих характеристик API смазочные материалы должны успешно пройти четыре испытания, во время которых учитывается следующее:

• повышение температуры масла в работающем двигателе;
• удлинение периода между заменой масла, рекомендованного изготовителем;
• усилия для достижения рабочих характеристик двигателя;
• стандарты по охране окружающей среды, требования которых всё время ужесточаются;

а также для некоторых масел:

• более низкий расход топлива, благодаря низкой вязкости (энергосберегающая категория).

API — для бензиновых двигателей

SA	Двигатели, работающие в легких условиях, используется только по требованию производителя
SB	Двигатели, работающие при умеренных нагрузках, используется только по требованию производителя
SC	Двигатели, работающие с повышенными нагрузками (Годы выпуска автомобилей 1964-1967)
SD	Среднефорсированные двигатели, работающие в тяжелых условиях (Годы выпуска автомобилей 1968-1971)
SE	Высокофорсированные двигатели, работающие в тяжелых условиях (Годы выпуска автомобилей 1972-1979)
SF	Двигатели, работающие в тяжелых условиях на неэтилированном бензине, высокофорсированные, без турбонаддува (Годы выпуска автомобилей до 1988). Масла данной категории предназначены для двигателей моделей 1988 года и старше, питаемых этилированным бензином. Они имеют более эффективные, чем предыдущие категории, противоокислительные, противоизносные, антикоррозийные свойства и обладают меньшей склонностью к образованию высоко- и низкотемпературных отложений и шлака. Масла API SF заменяют масла API SC, API SD и API SE в более старых двигателях.
SG	Высокофорсированные двигатели с турбонаддувом (Годы выпуска автомобилей 1989-1993). Лицензированная категория, утвержденная в 1988 году. Выдача лицензий прекращена в конце 1995 года. Масла предназначены для двигателей моделей 1993 года и старше, питаемых неэтилированным бензином с оксигенатами. Удовлетворяют требованиям, выдвигаемым к маслам для дизельных двигателей категории API CC и API CD. Имеют более высокую термическую и противоокислительную стабильность, улучшенные противоизносные свойства, уменьшенную склонность к образованию отложений и шлама. Масла API SG заменяют масла категорий API SF, SE, API SF/CC и API SE/CC.
SH	(устар. Действует только если совмещается с действ. классами для диз.двиг.) Высокофорсированные перспективные автомобили с высоким турбонаддувом (Годы выпуска автомобилей до 1996). Лицензированная категория, утвержденная в 1992 году. На сегодняшний день категория является условно действующей и может быть сертифицирована только как дополнительная к категориям API C (например API AF-4/SH). По требованиям соответствует категории ILSAC GF-1, но без обязательного энергосбережения. Масла данной категории предназначены для бензиновых двигателей моделей 1996 года и старше. При проведении сертификации на энергосбережение, в зависимости от степени экономии топлива присваивались категории API SH/EC и API SH/ECII.
SJ	Для всех используемых моделей (1996г.). Категория утверждена 06.11.1995, лицензии стали выдаваться с 15.10. 1996. Масла данной категории предназначены для всех используемых в настоящее время бензиновых двигателей и полностью заменяют масла всех существовавших ранее категорий в более старых моделях двигателей. Максимальных уровень эксплуатационных свойств. Возможность сертификации по категории энергосбережения API SJ/EC.
SL	Для автомобилей 2004 года или раньше. Отличаются стабильностью энергосберегающих свойств, пониженной летучестью, удлиненными интервалами замены. API планировал разрабатывать проект PS-06 как следующую категорию API SK, но один из поставщиков моторных масел в Корее использует сокращение «SK» как часть своего корпоративного имени. Для исключения возможной путаницы буква «К» пропускается для следующей категории «S».
SM	Для всех автомобилей находящихся в наст. время в эксплуатации. Введен 30 ноября 2004. Обладает улучшенными свойствами против окисления, формирования отложений, защиты от износа и эксплуатации при низких температурах в течение всего срока службы масла. Некоторые масла из этой категории могут также соответствовать последним спецификациям ILSAC и/или квалифицироваться как энергосберегающие.
EC	Энергосберегающие масла

API — для дизельных двигателей

CB	Среднефорсированные двигатели без наддува, работающие при повышенных нагрузках на сернистом топливе (Годы выпуска автомобилей 1949-1960)
CC	Высокофорсированные двигатели (в том числе с умеренным наддувом), работающие в тяжелых условиях (Годы выпуска автомобилей с 1961). Категория введена в 1961 году. Масла для дизельных двигателей без наддува. Допускается применение для двигателей с турбонаддувом, работающих в легком или среднем режиме и для бензиновых двигателей большой мощности. Масла данной категории содержат антикоррозийные присадки и присадки предотвращающие образование высоко- и низкотемпературных отложений.
CD	Высокофорсированные двигатели с высоким наддувом, работающие в тяжелых условиях на высокосернистом топливе (Годы выпуска автомобилей с 1955). Категория введена в 1955 году. Типичная категория масел для дизельных двигателей с турбонаддувом и без, для которых требуется эффективный контроль за накоплением продуктов износа. Допускается применение топлива с повышенным содержанием серы. Масла содержат присадки предотвращающие образование высокотемпературных отложений и предохраняющие подшипники от коррозии. Соответствует требованиям MIL-L-2104C/D.
CD+	Категория создана для удовлетворения требованиям японских автопроизводителей. Масла обладают повышенной устойчивостью к окислению, загущению (под влиянием накопления сажи) и повышенной защитой клапанного механизма от износа.
CD-II	Категория введена в 1987 году. Масла данной категории предназначены для двухтактных дизельных двигателей. Эффективно подавляют износ и образование шлама. Соответствует всем требованиям категории API CD.
CE	(От этой и выше — устар.) Высокофорсированные перспективные двигатели с высоким турбонаддувом, работающие в тяжелых условиях, может использоваться вместо масел классов CC и CD (Годы выпуска автомобилей 1987). Категория введена в 1987 году. Масла предназначены для форсированных и мощных дизельных двигателей с турбонаддувом и без, работающих как при малых оборотах и больших нагрузках, так и при больших оборотах и больших нагрузках. Заменяет масла категорий API CC и CD в более старых двигателях.
CF	Категория введена в 1994 году. Масла предназначены для внедорожной техники, для двигателей с распределенным впрыском, включая двигатели работающие на топливе с содержанием серы более 0,5% от массы. Масла данной категории эффективно подавляют образование нагара на поршнях и коррозию медных сплавов подшипников. Заменяет масла категории API CD в более старых двигателях.
CF-2	Улучшенные характеристики,используется вместо CD-ll для двухтактных двигателей (Годы выпуска автомобилей с 1994). Категория введена в 1994 году. Масла предназначены для высоконагруженных двухтактных дизельных двигателей. Эффективно подавляют износ цилиндров и залегание (закоксование) поршневых колец. Заменяет масла категории API CD-II в более старых моделях.
CF-4	Для высокоскоростных, четырехтактных двигателей с турбонаддувом, используется вместо масел класса CE (Годы выпуска автомобилей с 1990). Категория введена в 1990 году. Масла предназначены для высокоскоростных мощных четырехтактных дизельных двигателей с турбонаддувом и без него, устанавливаемых на мощных магистральных тягачах. Отвечают всем требованиям качества категории API CE и, кроме того, обладают меньшим расходом на угар и меньшей склонностью к нагарообразованию на поршнях. При согласовании с требованиями категории API SG (API CF-4/SG), могут быть применены для бензиновых двигателей легковых и малых грузовых автомобилей. Отвечают повышенным требованиям по токсичности отработанных газов. Заменяет масла категории API CE в более старых двигателях.
CG-4	Для четырехтактных двигателей, работающих в тяжелых условиях, может использоваться вместо масел CD, CE и CF-4 (Годы выпуска автомобилей с 1995). Категория представлена в 1995 году. Масла предназначены для высоконагруженных, высокоскоростных, четырехтактных дизельных двигателей грузовых автомобилей магистрального типа использующих топливо с содержанием серы менее 0,05% от массы и немагистрального типа (содержание серы может достигать 0,5% от массы). Эффективно подавляют образование высокотемпературного нагара на поршнях, износ, пенообразоване, окисление, образование сажи (эти свойства необходимы для двигателей новых магистральных тягачей и автобусов). Категория создана для удовлетворения требованиям стандартов США по токсичности отработанных газов (редакция 1994 года). Заменяет масла категорий API CD, API CE и API CF-4. Основным недостатком, ограничивающим применение масел данной категории в мире, является относительно большая зависимость ресурса масла от качества применяемого топлива.
CH-4	Проектное название API PC-7. Категория представлена 1 декабря 1998 года. Масла данной категории предназначены для высокоскоростных, четырехтактных двигателей выполняющих требования жестких стандартов 1998 года по токсичности отработанных газов. Отвечают высочайшим требованиям не только американских, но и европейских производителей дизельных двигателей. Специально сформулированы для применения в двигателях, использующих топливо с содержанием серы до 0,5% от массы. В отличие от категории API CG-4, допускается применение дизельного топлива с содержанием серы более 0,5%, что является важным преимуществом в странах, в которых распространены высокосернистые топлива (Южная Америка, Азия, Африка). Масла удовлетворяют повышенным требованиям по уменьшению износа клапанов и уменьшению образования нагара. Заменяют масла категорий API CD, API CE, API CF-4 и API CG-4.
CI-4	Введен в 2002. Для высокоскоростных 4-тактных двигателей разработанных в соответствии с требованиями стандарта 2002 года по эмиссии выхлопных газов. Для двигателей с рециркуляцией выхлопных газов. Для использования с топливами с < 0.5% серы. Замещает CD,CE,CF-4,CG-4, и GH-4

API — для двухтактных двигателей

TA	Двухтактные двигатели мопедов, газонокосилок и соответствующих машин
TB	Маломощные мотоциклы, мотороллеры
TC	Смазка для двухтактных двигателей, работающих на суше, также тогда, когда требуется класс API-TA и API-TB
TD	Смазка для двухтактных подвесных лодочных моторов

API — для трансмиссионных масел

GL-1	Минеральные масла без присадок или с антиокислительными и противопенными присадками без противозадирных компонентов для применения, среди прочего, в коробках передач с ручным управлением с низкими удельными давлениями и скоростями скольжения. Цилиндрические, червячные и спирально-конические зубчатые передачи, работающие при низких скоростях и нагрузках.
GL-2	Червячные передачи, работающие в условиях GL-1 при низких скоростях и нагрузках, но с более высокими требованиями к антифрикционным свойствам. Могут содержать антифрикционный компонент.
GL-3	Трансмиссионные масла с высоким содержанием присадок с уровнем эксплуатационных свойств MIL-L-2105. Эти масла применяются предпочтительно в ступенчатых коробках передач и рулевых механизмах, в главных передачах и гипоидных передачах с малым смещением в автомобилях и безрельсовых транспортных средствах для перевозки грузов, пассажиров и для нетранспортных работ. Спирально-конические передачи, работающие в умеренно жестких условиях. Обычные трансмиссии со спирально-коническими шестернями, работающие в умеренно жестких условиях по скоростям и нагрузкам. Обладают лучшими противоизносными свойствами, чем GL-2.
GL-4	Трансмиссионные масла с высоким содержанием присадок с уровнем эксплуатационных свойств MIL-L-2105. Эти масла применяются предпочтительно в ступенчатых коробках передач и рулевых механизмах, в главных передачах и гипоидных передачах с малым смещением в автомобилях и безрельсовых транспортных средствах для перевозки грузов и пассажиров и для нетранспортных работ. Гипоидные передачи, работающие в условиях высоких скоростей при малых крутящих моментах и малых скоростей при больших крутящих моментах. Обязательно наличие высокоэффективных противозадирных присадок
GL-5	Масла для гипоидных передач с уровнем эксплуатационных свойств MIL-L-2105 C/D. Эти масла предпочтительно применяются в передачах с гипоидными коническими зубатыми колесами и коническими колесами с круговыми зубьями для главной передачи в автомобилях и в карданных приводах мотоциклов и ступенчатых коробках передач мотоциклов. Специально для гипоидных передач с высоким смешением оси. Для самых тяжелых условий эксплуатации с ударной и знакопеременной нагрузкой. Гипоидные передачи, работающие в условиях высоких скоростей при малых крутящих моментах и ударных нагрузках на зубья шестерен.Должны иметь большое количество серофосфорсодержащей противозадирной присадки
GL-6	Гипоидные передачи с увеличенным смещением, работающие в условиях высоких скоростей, больших крутящих моментов и ударных нагрузок. Имеют большее количество серофосфорсодержащей противозадирной присадки, чем масла GL-5.
MT-1	Масла для высоконагруженных агрегатов. Предназначены для несинхронизированных механических коробок передач мощных коммерческих автомобилей (тягачей и автобусов). Эквивалентны маслам API GL-5, но обладают повышенной термической стабильностью.
PG-2	Масла для передач ведущих мостов мощных коммерческих автомобилей (тягачей и автобусов) и мобильной техники. Эквивалентны маслам API GL-5, но обладают повышенной термической стабильностью и улучшенной совместимостью с эластомерами.

Источники:

http://www.mssoil.ru/allabout/curious/7/
http://www.tnk-oil.ru/support/standard?rid=22962&oo=1&fnid=68&newWin=0&apage=1&nm=70080

Классификация моторных масел по API

API (American Petroleum Institute) система классификации моторных масел по областям применения и эксплуатационным свойствам. Спецификация делит все моторные масла на две категории: S — масла для бензиновых и C — для дизельных двигателей. Каждому классу присваивается буква по алфавиту начиная с A: API SA, SB, SC, SD, SE, SF, SG, SH, SJ… Аналогично и с категорией С. Что надо помнить при выборе масла с учетом классификации API — чем выше класс, тем масло более современное и подходящее вашему мотору. Например, если в руководстве указан класс SJ, то вашему автомобилю точно подойдет класс SM приняты позже, но при этом никак нельзя применять масло соответствующее классу SH принятому ранее вашему классу SM.

Класс API	Область применения моторного масла
Категория S (Service) для бензиновых двигателей
SN	Октябрь 2010 года. Для бензиновых автомобилей 2011 года и выше. Моторное масло с ограниченным содержанием фосфора для совместимости с современными системами нейтрализации выхлопных газов, а также комплексное энергосбережение. Масла, категории SN, приблизительно будет соответствовать АСЕА С2, С3, С4, без поправки на высокотемпературную вязкость.
SM	Введена в ноябре 2004 года. Дополнение категории SJ —>улучшенные антиокислительные, противоизносные, низкотемпературные свойства.
SL	Для бензиновых двигателей, выпущенных с 2001 по 2004 года. Отличительные характеристики: улучшенные антиокислительные, противоизносные, моющие и энергосберегающие свойства.
SJ	Для моторов выпущенных с 1997 по 2001 год. Полностью отвечает требованиям всех ранее действовавших классов категории S. Высокий уровень эксплуатационных свойств. Отвечает высоким требованиям в отношении расхода масла, энергосберегающих свойств и способности выдерживать высокие температуры без образования отложений. Возможна сертификация по категории энергосбережения API SJ/EC.
SH	Для бензиновых двигателей 1996 модельного года и старше. В наши дни категория является условно действующей и может быть сертифицирована только как дополнительная к категориям API C ( API СF-4/SH). По основным требованиям соответствует категории ILSAC GF-1, но без обязательного энергосбережения. Энергосберегающим маслам в зависимости от степени экономии топлива присваивались категории API SH/EC и API SH/ECII.
SG	для бензиновых двигателей моделей 1993 года и старше. Соответствует требованиям, выдвигаемым к автомобильным маслам для дизельных моторов категории API CC и API CD. Имеют более высокую термическую и противоокислительную стабильность, улучшенные противоизносные свойства, уменьшенную склонность к образованию отложений и шлама. Замена API SG категорий SF, SE, SF/CC и SE/CC.
SF	для двигателей моделей 1988 года и старше. Топливо — этилированный бензин. Они имеют более эффективные, чем предыдущие категории, противоокислительные, противоизносные, антикоррозийные свойства и обладают меньшей склонностью к образованию высоко- и низкотемпературных отложений и шлака. Замена API SF категорий SC, SD и SE.
SE	Высокофорсированные двигатели, работающие в тяжелых условиях
SD	Среднефорсированные двигатели, работающие в тяжелых условиях
SC	для моторов работающих с повышенными нагрузками
SB	Для работающих при умеренных нагрузках, используется только по требованию производителя
SA	Двигатели, работающие в легких условиях, используется только по требованию производителя
Категория C (Commercial) для дизельных двигателей
CJ-4	Введена в 2006. Для быстроходных четырёхтактных двигателей, проектируемых для удовлетворения норм по токсичности отработавших газов 2007 года на магистральных дорогах. Масла CJ-4 допускают использование топлива с содержанием серы вплоть до 0,05% масс. Однако работа с топливом, в котором содержание серы превышает 0,0015% масс, может сказаться на работоспособности систем очистки выхлопных газов и/или интервалах замены масла. Масла CJ-4 рекомендованы для двигателей, оборудованных дизельными сажевыми фильтрами и другими системами обработки выхлопных газов. На масла CJ-4 вводятся лимиты по некоторым показателям: зольность меньше чем 1,0%, сера 0,4%, фосфор 0,12%. Масла CJ-4 превышают рабочие свойства и заменяет масла класса CH-4, CG-4, CI-4 Plus, CF-4.
СI-4	Введена в 2002 году. Для быстроходных четырёхтактных дизельных двигателей грузовых автомобилей и дорожной техники, проектируемых для удовлетворения нормам по токсичности отработавших газов, оборудованных системой рециркуляции отработанных газов (EGR). Полностью заменяет масла всех ранее действовавших спецификаций CH-4, СG-4 и CF-4. В 2004 году была введена дополнительная категория API CI-4 PLUS. Ужесточены требования к образованию сажи, отложениям, вязкостным показателям, ограничение значения TBN.
СH-4	Введена в 1998 году. Для быстроходных четырёхтактных двигателей, удовлетворяющих требования по токсичности выхлопных газов, введенных в США с 1998 года. Масла СН-4 позволяют использовать топливо с содержанием серы вплоть до 0,5% от массы. Можно использовать вместо CD, СЕ, CF-4 и CG-4 масел.
СG-4	Введена в 1995 году. Для двигателей быстроходной дизельной техники, работающей на топливе с содержанием серы менее чем 0,5%. Масла CG-4 для двигателей, выполняющих требования по токсичности отработанных газов, введенные в США с 1994 года. Заменяет масла CD, СЕ и CF-4 категорий.
СF-4	Введена в 1990 году. Для быстроходных четырехтактных дизельных двигателей с турбонаддувом и без него. Можно применять вместо CD и СЕ масел.
СF-2	Для двухтактных дизельных двигателей. Заменяет масла класса CD-II для двухтактных двигателей. Улучшенные моющие и противоизносные свойства.
СF	Для внедорожной техники, двигателей с разделительным впрыском, в том числе работающих на топливе с повышенным содержанием серы — 0,5% и более. Заменяет масла по классу CD.
СE	Высокофорсированные перспективные дизельные двигатели с высоким турбонаддувом, работающие в тяжелых условиях, может использоваться вместо масел классов CC и CD
СD	Для скоростных дизельных двигателей с турбонаддувом и высокой удельной мощностью, работающих на больших скоростях и при высоких давлениях и требующих повышенных противоиносных свойств и предотвращения образования нагара
СC	Высокофорсированные двигатели (в том числе с умеренным наддувом), работающие в тяжелых условиях
СB	Среднефорсированные двигатели без наддува, работающие при повышенных нагрузках на сернистом топливе
СA	Для работающих при умеренных нагрузках на малосернистом топливе

Универсальные масла для бензиновых и дизельных двигателей имеют обозначения обеих категорий, например API SG/CD, SJ/CF.

Классы дизельных масел подразделяются дополнительно для двухтактных (CD-2, CF-2) и четырехтактных дизелей (CF-4, CG-4, СН-4).

Категории API: SA, SB, SC, SD, SE, SF, SG, CA, CB, CC, CD, CE, CF — на сегодняшний день устаревшие, однако в некоторых странах масла этих категорий еще выпускаются, категория API SH является «условно действующей» и может использоваться только как дополнительная, например API CG-4/SH.

ASTM D 4485 «Стандартная спецификация на качество эксплуатационных свойств моторных масел» (Standart Performance Specification for Performance of Engine Oils).

SAE J183 APR96 «Качество эксплуатационных свойств моторных масел и эксплуатационные классификации двигателей (за исключением энергосберегающих масел)» (Engine Oil Performance and Engine Service Classifications (Other than «Energy Conserving»).

КЛАССИФИКАЦИЯ МОТОРНЫХ МАСЕЛ ПО АРI

Система классификации моторных масел API (Американского нефтяного института) была создана в 1969 году. По системе API установлены три эксплуатационные категории(три ряда) Назначения и качества моторных масел:

S (Service) — состоит из категорий качества моторных масел для бензиновых двигателей, идущих в хронологическом порядке.

C (Commercial) — состоит из категорий качества и назначения масел для дизельных двигателей, идущих в хронологическом порядке.

EC (Energy Conserving) — энергосберегающие масла. Новый ряд высококачественных масел, состоящий из маловязких, легкотекущих масел, уменьшающих расход топлива по результатам тестов на бензиновых двигателях.

Для каждого нового класса присваивается дополнительная буква по алфавиту. Универсальные масла для бензиновых и для дизельных двигателей обозначаются двумя символами соответствующих категорий: первый символ является основным, а второй указывает на возможность применения этого масла для двигателя другого типа. Пример: API SM/CF.

Классы качества API для бензиновых моторов

Класс API SN – утвержден в 1 октября 2010 года.

Основное отличие API SN от предыдущих классификаций API в ограничении содержания фосфора для совместимости с современными системами нейтрализации выхлопных газов, а также комплексное энергосбережение. То есть, масла, классифицируемые по API SN, будут приблизительно соответствовать АСЕА С2, С3, С4, без поправки на высокотемпературную вязкость.

Класс API SM – утвержден 30 ноября 2004 года.

Моторные масла для современных бензиновых (многоклапанных, турбированных) двигателей. По сравнению с классом SL моторные масла, соответствующие требованиям API SM должны обладать более высокими показателями защиты от окисления и преждевременного износа деталей двигателя. Кроме того, повышены стандарты относительно свойств масла при низких температурах. Моторные масла этого класса могут быть сертифицированы по классу энергосбережения ILSAC

Моторные масла, соответствующие требованиям API SL, SM могут применяться в случаях, когда производителем автомобиля рекомендуется класс SJ или более ранние.

Класс API SL – моторные масла для двигателей машин, выпущенных после 2000 года.

В соответствии с требованиями производителей автомобилей, автомасла этого класса применяются в многоклапанных, турбированных моторах, работающих на обеднённых смесях топлива, соответствующих современным повышенным требованиям по экологии, а также энергосбережению. Автомасла, соответствующие требованиям API SL могут использоваться в случаях, когда автопроизводителем рекомендуется класс SJ или более ранние.

Класс API SJ – моторные масла для использования в бензиновых моторах начиная с 1996 года выпуска.

Данный класс описывает автомасла, которые используются в бензиновых двигателях, начиная с 1996 года выпуска. Моторные масла этого класса предназначены для использования в бензиновых моторах легковых и спортивных машин, микроавтобусов и легких грузовых машин, которые обслуживаются в соответствии с требованиями производителей автомобилей. SJ предусматривает такие же минимальные стандарты, как и SH, а также дополнительные требования к нагарообразованию и работе при низких температурах. Моторные масла, удовлетворяющие требованиям API SJ, могут применяться в тех случаях, когда производителем автомобиля рекомендуется класс SH или более ранние.

Класс API SH – моторные масла для бензиновых моторов начиная с 1994 года выпуска.

Класс принят в 1992 году для моторных масел, рекомендуемых с 1993 г. Этот класс характеризуется более высокими требованиями по сравнению с классом SG, и был разработан, как заменитель последнего, для улучшения антинагарных, противоокислительных, антиизносных свойств масел и повышенной защиты от коррозии. Моторные масла этого класса предназначены для использования в бензиновых моторах легковых машин, микроавтобусов и легких грузовых автомобилей, в соответствии с рекомендациями их производителей. Моторные масла данного класса тестировались в соответствии с требованиями Ассоциации производителей химической продукции (СМА). Моторные масла этого класса могут использоваться в тех случаях, когда производителем автомобиля рекомендуется класс SG или более ранний.

Класс API SG – моторные масла для бензиновых моторов начиная с 1989 года выпуска.

Предназначены для использования в бензиновых моторах легковых машин, микроавтобусов и легких грузовиков. Моторные масла этого класса обладают свойствами, обеспечивающими улучшенную защиту от нагара, окисления автомасла и износа мотора, в сравнении с предыдущими классами, а также содержат присадки, защищающие от ржавления и коррозии внутренних деталей двигателя. Моторные масла класса SG соответствуют требованиям к моторным маслам для дизельных моторов API CC и могут использоваться там, где рекомендуются классы SF, SE, SF/CC или же SE/CC.

Класс API SF — моторные масла для бензиновых моторов начиная с 1980 года выпуска (устаревший класс).

Эти моторные масла применялись в бензиновых моторах 1980-1989 годов выпуска, при условии наличия рекомендаций и инструкций производителя двигателя. Обеспечивают усиленную устойчивость к окислению, улучшенную защиту от износа деталей, в сравнении базовыми характеристиками автомасел SE, а также более надежную защиту от нагара, ржавления и коррозии. Моторные масла класса SF могли применяться, как заменители предыдущих классов SE, SD или SC.

Класс API SE — моторные масла бензиновых моторов выпуска с 1972 года (устаревший класс). Эти моторные масла применялись в бензиновых моторах моделей выпуска 1972-79 годов, а также некоторых моделях 1971 г. Дополнительная защита в сравнении с автомаслами SC и SD и могут использоваться, как заменители этих категорий.

Класс API SD — моторные масла для использования в бензиновых моторах с 1968 г. (устаревший класс). Автомасла этого класса использовались в бензиновых моторах легковых машин и некоторых грузовых выпуска 1968-70 годов, а также некоторых моделей 1971 г. и позднее. Улучшенная защита по сравнению с моторными маслами SC, применялись также исключительно при наличии рекомендации производителя двигателя.

Класс API SC — моторные масла для бензиновых моторов, начиная с 1964 г. выпуска (устаревший класс). Обычно применялись в моторах легковых машин и некоторых грузовиков выпуска 1964-1967 годов. Уменьшают высоко- и низкотемпературный нагар, износ, а также защищают от коррозии.

Класс API SB — моторные масла для маломощных бензиновых моторов (устаревший класс). Моторные масла 30-х годов 20-го века, обеспечивавших достаточно легкую защиту от износа и окисления, а также антикоррозийную защиту подшипников в моторах, которые эксплуатируются в легких нагрузочных режимах. Моторные масла этого класса могут применяться только, если они специально рекомендованы производителем двигателя.

Класс API SA — моторные масла для бензиновых и дизельных моторов. Устаревший класс масел для использования в старых моторах, работающих в таких условиях и режимах, при которых защита деталей с помощью присадок не нужна. Моторные масла этой класса могут применяться только, если они рекомендованы производителем двигателя.

Классы качества API для дизельных моторов

Класс API СJ-4 — действует с 1 октября 2006.

Данный класс разработан специально для тяжелонагруженных двигателей. Отвечает ключевым требованиям по нормам выбросов NOx и твердых частиц для двигателей 2007 года выпуска. На масла CJ-4 вводятся лимиты по некоторым показателям: зольность меньше чем 1,0 %, сера 0,4%, фосфор 0,12%.

Новая классификация вмещает требования более ранних категорий API CI-4 PLUS, CI-4, но несет значительные изменения требования в ответ на потребности новых двигателей, которые отвечают новым экологическим стандартам 2007 и более поздних моделей.

Класс API CI-4 (CI-4 PLUS) — новый эксплуатационный класс моторных масел для дизельных двигателей. По сравнению с API CI-4 повышены требования к удельному содержанию сажи, а также испаряемости и высокотемпературному окислению. При сертификации в данной классификации моторное масло должно тестироваться в семнадцати моторных тестах.

Класс API CI-4 — класс введен в 2002 году.

Эти моторные масла применяются в современных дизельных двигателях с различными видами впрыска и наддува. Моторное масло, соответствующее данному классу, должно содержать соответствующие моюще-диспергирующие присадки и имеет, в сравнении с классом CH-4, повышенную устойчивость к термическому окислению, а также более высокие диспергирующие свойства. Кроме того, такие автомасла обеспечивают существенное уменьшение угара моторного масла за счет снижения летучести и уменьшения испарения при рабочей температуре до 370°C, под воздействием газов. Усилены также требования относительно холодной прокачиваемости, увеличен ресурс зазоров, допусков и уплотнений мотора за счет улучшения текучести автомасла.

Класс API CI-4 введен в связи с появлением новых, более жестких требований по экологии и токсичности выхлопных газов, которые предъявляются к двигателям выпускаемым с 1 октября 2002 г.

Класс API CH-4 — действует с 1 декабря 1998 года.

Моторные масла данного класса применяются в четырехтактных дизельных двигателях, которые эксплуатируются в высокоскоростных режимах и соответствуют требованиям норм и стандартов по токсичности выхлопных газов, принятых в 1998 году.

Автомасла API CH-4 соответствуют достаточно жестким требованиям как американских, так и европейских производителей дизельных двигателей. Требования класса специально разработаны для использования в моторах, работающих на высококачественном топливе с удельным содержанием серы до 0,5%. При этом, в отличие от класса API CG-4, ресурс этих моторных масел менее чувствителен к использованию дизельного топлива с содержанием серы более 0,5%, что особенно актуально для стран Южной Америки, Азии, Африки.

Моторные масла API CH-4 соответствуют повышенным требованиям и должны содержать присадки, более эффективно предотвращающие износ клапанов и образование нагара на внутренних поверхностях. Могут применяться, как заменители моторных масел API CD, API CE, API CF-4 и API CG-4 в соответствии с рекомендациями производителя двигателя.

Класс API CG-4 — класс представлен в 1995 году.

Моторные масла этого класса рекомендуются для четырехтактных дизельных двигателей автобусов, грузовых машин и тягачей магистрального и немагистрального типа, которые эксплуатируются в режимах повышенных нагрузок, а также высокоскоростных режимах. Моторное масло API CG-4 подходит для двигателей, в которых используется высококачественное топливо с удельным содержанием серы не более 0,05%, а также в моторах, для которых не выдвигается особых требований к качеству топлива (удельное содержание серы может достигать 0,5%).

Автомасла, сертифицированные по классу API CG-4, должны более эффективно предотвращать износ внутренних деталей двигателя, образование нагара на внутренних поверхностях и поршнях, окисление, пенообразование, образование сажи (эти свойства особенно нужны для двигателей современных магистральных автобусов и тягачей).

Класс API CG-4 создан в связи с утверждением в США новых требований и стандартов по экологии и токсичности выхлопных газов (редакция 1994 года). Моторные масла этого класса могут применяться в двигателях, для которых рекомендуются классы API CD, API CE и API CF-4. Основной недостаток, ограничивающий массовое использование автомасел данного класса, например в восточной Европе и Азии, это существенная зависимость ресурса автомасла от качества используемого топлива.

Класс API CF-2 (CF-II) — автомасла, предназначенные для применения в двухтактных дизельных моторах, которые эксплуатируются в тяжелых условиях.

Класс введен в 1994 году. Моторные масла этого класса обычно используются в двухтактных дизельных двигателях, которые работают в условиях повышенной нагруженности. Масла API CF-2 должны содержать присадки, которые обеспечивают защиту повышенной эффективности от износа внутренних деталей двигателя, например цилиндров и колец. Кроме того, эти автомасла должны предотвращать накопление отложений на внутренних поверхностях мотора (улучшенная функция очистки).

Моторное масло, сертифицированное по классу API CF-2 обладает улучшенными свойствами и может использоваться вместо более ранних аналогичных масел при условии наличия рекомендации производителя.

Класс API CF-4 — моторные масла для использования в четырехтактных дизельных моторах, начиная с 1990 года выпуска.

Моторные масла данного класса могут использоваться в четырехтактных дизельных двигателях, условия эксплуатации которых связаны с высокоскоростными режимами. Для таких условий требования к качеству масел превышают возможности класса СЕ, поэтому моторные масла CF-4 могут использоваться вместо масел класса СЕ (при наличии соответствующих рекомендаций производителя двигателя).

Автомасла API CF-4 должны содержать соответствующие присадки, которые обеспечивают снижение угара автомасла, а также защиту от нагара в поршневой группе. Основное предназначение моторных масел данного класса – применение в дизельных двигателях сверхмощных тягачей и других автомобилей, которые используются для дальних поездок по автомагистралям.

Кроме того, таким моторным маслам иногда присваивается сдвоенный класс API CF-4/S. В таком случае, при условии наличия соответствующих рекомендаций производителя двигателя, эти автомасла могут применяться и в бензиновых двигателях.

Класс API CF (CF-2, CF-4) — моторные масла для дизельных двигателей с непрямым впрыском. Классы введены начиная с 1990-го и по 1994-й года. Цифра через дефис означает двух- или четырехтактный двигатель.

Класс CF описывает моторные масла рекомендованные к применению в дизельных двигателях с непрямым впрыском, а также других видах дизельных двигателей, которые работают на топливе различного качества, в том числе и с повышенным содержанием серы (например, больше 0,5% от общей массы).

Моторные масла, сертифицированные по классу CF, содержат присадки, способствующие более эффективному предотвращению отложений на поршне, износа и коррозии медных (с содержанием меди) подшипников, что имеет большое значение для двигателей этих видов, и могут прокачиваться обычным способом, а также с помощью турбонагнетателя или компрессора. Моторные масла этого класса могут использоваться там, где рекомендуется класс качества CD.

Класс API СЕ — моторные масла для использования в дизельных моторах, начиная с 1983 года выпуска (устаревший класс).

Автомасла данного класса предназначались для использования в некоторых сверхмощных турбированных моторах, характеризующихся существенно повышенной рабочей компрессией. Применение таких масел допускалось для двигателей как с низкой, так и с высокой частотой вращения вала.

Моторные масла API СЕ рекомендовались для низко- и высокооборотистых дизельных двигателей, выпущенных, начиная с 1983 года, которые эксплуатировались в режимах повышенной нагрузки. При условии наличия соответствующих рекомендаций производителя двигателя, эти автомасла могли быть использованы также в моторах, для которых рекомендовались моторные масла класса CD.

Класс API CD-II — моторные масла для использования в сверхмощных дизелях с двухтактным рпабочим циклом (устаревший класс).

Класс введен в 1985 году для использования в двухтактных дизельных моторах и является, по сути, эволюционным развитием предыдущего класса API CD. Основным предназначением использования таких автомасел являлось применение в тяжелых мощных дизельных двигателях, которые устанавливались, в основном на сельскохозяйственную технику. Моторные масла этого класса соответствуют всем рабочим стандартам предыдущего класса CD, кроме этого существенно повышены требования относительно высокоэффективной защиты двигателя от нагара и износа.

Класс API CD — моторные масла для дизельных двигателей повышенной мощности, которые использовались в сельскохозяйственной технике (устаревший класс). Класс введен в 1955 году для обычного использования в некоторых дизельных моторах, как атмосферных, так и турбированных, с увеличенной компрессией в цилиндрах, где крайне важна эффективная защита от нагара и износа. Моторные масла этого класса могли использоваться в случаях, когда производителем двигателя не выдвигались дополнительные требования к качеству топлива (включая топливо с повышенным содержанием серы).

Автомасла API CD должны были, по сравнению с предыдущими классами, обеспечивать повышенную защиту от коррозии подшипников и высокотемпературного нагара в дизельных моторах. Нередко моторные масла этого класса называли «Caterpillar серия 3», благодаря тому, что они соответствовали требованиям сертификации Superior Lubricants (Series 3), разработанной тракторной компанией Катерпиллар.

Класс API СС — моторные масла для дизельных двигателей, которые эксплуатируются в средних режимах нагрузки (устаревший класс).

Класс введен в 1961 году для использования в некоторых моторах, как атмосферных, так и турбированных, которые характеризовались повышенной компрессией. Моторные масла этого класса рекомендовались для двигателей, которые эксплуатировались в режимах умеренной и высокой нагрузки.

Кроме того, при условии наличия рекомендаций производителя двигателя, такие автомасла могли использоваться в некоторых мощных бензиновых моторах.

По сравнению с более ранними классами, моторные масла API СС должны были обеспечивать более высокий уровень защиты от высокотемпературного нагара и коррозии подшипников в дизельных моторах, а также от ржавления, коррозии и низкотемпературного нагара в бензиновых моторах.

Класс API СВ — моторные масла для дизельных двигателей, работающих со средней нагрузкой (устаревший класс).

Класс утвержден в 1949 г., как эволюционное развитие класса СА при использовании топлива с повышенным содержанием серы без особых требований к качеству. Автомасла API СВ предназначались также для использования в моторах с наддувом, которые эксплуатировались в легком и умеренном режимах. Часто этот класс называли «Моторные масла «Приложение 1», тем самым, подчеркивая соответствие военному предписанию MIL-L-2104A Приложение 1.

Класс API СА — моторные масла для малонагруженных дизельных двигателей (устаревший класс).

Автомасла этого класса предназначены для использования в дизельных моторах, работающих в легких и умеренных режимах на качественном дизельном топливе. В соответствии с рекомендациями производителей автомобилей, могут применяться и в некоторых бензиновых моторах, которые эксплуатируются в умеренных режимах.

Класс широко использовался в 40-х и 50-х годах прошлого века и не может использоваться в современных условиях, если это не предусмотрено требованиями производителя двигателя.

Моторные масла API СА должны обладать свойствами, обеспечивающими защиту от нагара на поршневых кольцах, а также от коррозии подшипников в моторах с наддувом, для которых не предусмотрены особые требования к качеству топлива, которое используется.

Полезное, классификация API

Классы качества API для бензиновых моторов

Класс API SN – утвержден в 1 октября 2010 года.

Класс API SM – утвержден 30 ноября 2004 года.

Класс API SL – моторные масла для двигателей машин, выпущенных после 2000 года.

Класс API SJ – моторные масла для использования в бензиновых моторах начиная с 1996 года выпуска.

Класс API SH – моторные масла для бензиновых моторов начиная с 1994 года выпуска.

Класс API SG – моторные масла для бензиновых моторов начиная с 1989 года выпуска.

Класс API SF — моторные масла для бензиновых моторов начиная с 1980 года выпуска (устаревший класс).

Класс API SE — моторные масла бензиновых моторов выпуска с 1972 года (устаревший класс). Эти моторные масла применялись в бензиновых моторах моделей выпуска 1972-79 годов, а также некоторых моделях 1971 г. Дополнительная защита в сравнении с автомаслами SC и SD и могут использоваться, как заменители этих категорий.

Класс API SD — моторные масла для использования в бензиновых моторах с 1968 г. (устаревший класс). Автомасла этого класса использовались в бензиновых моторах легковых машин и некоторых грузовых выпуска 1968-70 годов, а также некоторых моделей 1971 г. и позднее. Улучшенная защита по сравнению с моторными маслами SC, применялись также исключительно при наличии рекомендации производителя двигателя.

Класс API SC — моторные масла для бензиновых моторов, начиная с 1964 г. выпуска (устаревший класс). Обычно применялись в моторах легковых машин и некоторых грузовиков выпуска 1964-1967 годов. Уменьшают высоко- и низкотемпературный нагар, износ, а также защищают от коррозии.

Класс API SB — моторные масла для маломощных бензиновых моторов (устаревший класс). Моторные масла 30-х годов 20-го века, обеспечивавших достаточно легкую защиту от износа и окисления, а также антикоррозийную защиту подшипников в моторах, которые эксплуатируются в легких нагрузочных режимах. Моторные масла этого класса могут применяться только, если они специально рекомендованы производителем двигателя.

Класс API SA — моторные масла для бензиновых и дизельных моторов. Устаревший класс масел для использования в старых моторах, работающих в таких условиях и режимах, при которых защита деталей с помощью присадок не нужна. Моторные масла этой класса могут применяться только, если они рекомендованы производителем двигателя.

Классы качества API для дизельных моторов

Класс API CK-4 — описывает масла для использования в высокоскоростных четырехтактных дизельных двигателях, рассчитанных на соответствие требованиям стандартов на выхлопные газы на 2017 год и на уровне 4, а также для дизельных двигателей предыдущего года. Эти масла разработаны для использования во всех применениях с дизельным топливом в диапазоне содержания серы до 500 частей на миллион. Тем не менее, использование этих масел с содержанием серы более 15 ppm может повлиять на долговечность и / или интервалы замены масла после выхлопных газов.

Масла API CK-4 особенно эффективны при сохранении долговечности системы контроля выбросов, когда используются фильтры для твердых частиц и другие усовершенствованные системы последующей обработки. Масла API CK-4 предназначены для обеспечения повышенной защиты от окисления масла, потери вязкости из-за сдвига и аэрации масла, а также защиты от отравления катализатором, блокировки фильтра частиц, износа двигателя, поршневых отложений, деградации низко- и высокотемпературных свойств и увеличения вязкости, связанной с сажей.

Масла API CK-4 превышают критерии производительности API CJ-4, CI-4 с CI-4 PLUS, CI-4 и CH-4 и могут эффективно смазывать двигатели, вызывающие эти категории обслуживания API. При использовании масла CK-4 с содержанием серы более 15 ppm, обратитесь к изготовителю двигателя за рекомендациями интервалов технического обслуживания.

Класс API СJ-4 — действует с 1 октября 2006.

Класс API CI-4 (CI-4 PLUS) — новый эксплуатационный класс моторных масел для дизельных двигателей. По сравнению с API CI-4 повышены требования к удельному содержанию сажи, а также испаряемости и высокотемпературному окислению. При сертификации в данной классификации моторное масло должно тестироваться в семнадцати моторных тестах.

Класс API CI-4 — класс введен в 2002 году.

Класс API CH-4 — действует с 1 декабря 1998 года.

Класс API CG-4 — класс представлен в 1995 году.

Класс API CF-2 (CF-II) — автомасла, предназначенные для применения в двухтактных дизельных моторах, которые эксплуатируются в тяжелых условиях.

Класс API CF-4 — моторные масла для использования в четырехтактных дизельных моторах, начиная с 1990 года выпуска.

Класс API CF (CF-2, CF-4) — моторные масла для дизельных двигателей с непрямым впрыском. Классы введены начиная с 1990-го и по 1994-й года. Цифра через дефис означает двух- или четырехтактный двигатель.

Класс API СЕ — моторные масла для использования в дизельных моторах, начиная с 1983 года выпуска (устаревший класс).

Класс API CD-II — моторные масла для использования в сверхмощных дизелях с двухтактным рпабочим циклом (устаревший класс).

Класс API CD — моторные масла для дизельных двигателей повышенной мощности, которые использовались в сельскохозяйственной технике (устаревший класс). Класс введен в 1955 году для обычного использования в некоторых дизельных моторах, как атмосферных, так и турбированных, с увеличенной компрессией в цилиндрах, где крайне важна эффективная защита от нагара и износа. Моторные масла этого класса могли использоваться в случаях, когда производителем двигателя не выдвигались дополнительные требования к качеству топлива (включая топливо с повышенным содержанием серы).

Класс API СС — моторные масла для дизельных двигателей, которые эксплуатируются в средних режимах нагрузки (устаревший класс).

Класс API СВ — моторные масла для дизельных двигателей, работающих со средней нагрузкой (устаревший класс).

Класс API СА — моторные масла для малонагруженных дизельных двигателей (устаревший класс).

Классы качества API для дизельных моторов

Класс API FA-4 описывает некоторые масла XW-30, специально разработанные для использования в некоторых высокоскоростных четырехтактных дизельных двигателях, рассчитанных на соответствие требованиям стандартов выбросов парниковых газов (ПГ) 2017 года. Эти масла разработаны для использования в автомобильных применениях с содержанием серы дизельного топлива до 15 ppm. Обратитесь к рекомендациям производителя отдельных двигателей относительно совместимости с маслами API FA-4.

Масла API FA-4 смешиваются с высокотемпературным диапазоном вязкости с высокой температурой (HTHS) 2,9 сП-3,2 сП для уменьшения выбросов ПГ. Эти масла особенно эффективны при сохранении долговечности системы контроля выбросов, когда используются фильтры для твердых частиц и другие усовершенствованные системы последующей обработки. Масла API FA-4 предназначены для обеспечения повышенной защиты от окисления масла, потери вязкости из-за сдвига и аэрации масла, а также защиты от каталитического отравления, блокировки фильтра частиц, износа двигателя, поршневых отложений, деградации низко- и высокотемпературных свойства и увеличение вязкости сажи.

Масла API FA-4 не являются взаимозаменяемыми и не совместимы с API CK-4, CJ-4, CI-4 с маслами CI-4 PLUS, CI-4 и CH-4. Обратитесь к рекомендациям производителя двигателя, чтобы определить, подходят ли масла API FA-4 для использования. Масла API FA-4 не рекомендуются для использования с топливом с содержанием серы более 15 ppm. Для топлива с содержанием серы более 15 ppm см. Рекомендации производителя двигателя.

Спецификация моторных масел по API. Классификация различных масел по API Что это означает на масле SN CF

Этот пост полностью решил посвятить API CF. (API CF-2, API CF-4). Что интересного в CF API? Что объединяет API CF-2 и API CF-4 под флагом API CF и в чем разница между ними? Давайте, пожалуй, с учетом того, что CF API — это класс моторных масел в классификации API, окончательно введенной в действие в 1994 году (класс CF-4 API был реализован и действовал против двигателей, выпущенных в 1990 году, а CF-2 API утвержден только в 1994 г.).

Класс API CF. — Это моторные масла для дизельных двигателей с разделенным впрыском, использующих топливо с высоким содержанием серы (более 0,5%). Соотношение моторного масла к классу CF API подразумевает, что присадки, которые более эффективны (по сравнению с устаревшим и отмененным классом CD) предотвращают образование отложений и отложений на поршнях и поршневых группах, а также обеспечивают повышенную защиту подшипников скольжения, содержащих медь.

API CF-2

Особенностью CF-2 API является то, что этот класс относится к двухтактным (2 — в сокращении) дизельным двигателям, работающим в тяжелых условиях эксплуатации.Масло класса API CF-2 обеспечивает усиление поршневых колец и всей группы от отложений и нагаров («грохот» колец и т. Д.), Содержит «усиленные» коксовые добавки и шлам в дизельном двигателе.

CF-4 API

Что касается CF-4 API, то этот класс, вступивший в силу с 1990 года, представляет собой комбинированные моторные масла для высокоскоростных и мощных четырехтактных (в аббревиатуре API CF-4 это 4) дизельных двигателей, работающих в различных условиях эксплуатации. . В идеале это мощные магистральные тягачи, «заряженные на бесконечную гонку» по шоссе.С турбонаддувом, так и без него. Более того, присадки, используемые в маслах CF-4 API, обеспечивают повышенную защиту поршневой группы от нагара и перегрева даже на форсированных двигателях (это было привилегией API класса CE, но CF-4 API успешно заменил его. ). Еще одна особенность API CF-4. Масла этого класса часто соответствуют классу API SJ (т. Е. Бензин). В этом случае необходимо согласовать использование такого масла в бензиновом двигателе с производителем.

Feature API CF.

Забыл отметить особенность API CF. Дело в том, что CF API — самый «древний» из нынешних классов API. Но «Погрузка» нисколько не умаляет его достоинств. Присутствие CF API на рынке сегодня только подчеркивает его специфику. Моторные масла класса API CF обеспечат лучшую защиту поршневой группы от Nagara при использовании высокотеридатного топлива, а также медьсодержащую защиту подшипников от износа и коррозии. Масла, сертифицированные API CF, обеспечивают прокачиваемость масла как обычным способом, так и с компрессором или нагнетателем.

API — что это? Подобный вопрос заинтересует, наверное, каждого, кто впервые увидит такое снижение. Начинающий водитель сталкивается с огромным потоком информации, которую он должен знать. Как говорится, предупредили, значит вооружили! Итак, чтобы купить смазку, необходимую для работы, вам придется узнать все о различных классификациях смазочных материалов для моторов. Один из самых популярных — API.

Общие

Эта классификационная система появилась в 1969 году. Согласно API, в отношении назначения и качества смазочных материалов были установлены 3 эксплуатационные категории:

Версия Сервиса используется для бензиновых двигателей.

S (Service) включает категорию высококачественных моторных масел, предназначенных для двигателей, работающих на бензине. Они идут в том же порядке, в котором появились на рынке.
C (Commercial) включает категории качества масел для дизельных двигателей.
EC (Energy Conserving) объединяет энергосберегающие масла. Этот новый ряд подходит для современных машин. Продукция — маловязкие и легкотекучие масла. Многочисленные исследования показали, что ЕС способен снизить расход топлива для бензиновых двигателей.

Если появляется новый класс, то ему присваивается дополнительная буква. Универсальные масла, которые еще называют всесезонными, обозначаются двумя символами. Первый — основной, второй показывает, можно ли применять масло для двигателей другого типа.

Вернуться в категорию

Класс качества API

API класса SN был утвержден 1 октября 2010 г. Разница между этой спецификацией заключается в следующем. Содержание фосфора ограничено, что позволяет обеспечить хорошую совместимость с новыми системами нейтрализации выхлопных газов.Вторая характеристика — комплексное энергосбережение.

SL API используется для двигателей с турбонаддувом.

API SL. К этому классу относятся моторные масла комбинированные, предназначенные для автомобилей, выпущенных после 2000 года, для автомобилей с многоклапанным двигателем и с турбонаддувом. Современные машины, работающие на топливных смесях, являются экологически чистыми транспортными средствами. Смазочные материалы, соответствующие требованиям спецификации, способствуют энергосбережению.

Класс API SM, утвержденный 30 ноября 2004 г., включает смазочные материалы для современных бензиновых двигателей.В эту категорию попадают турбированные и многоклапанные двигатели. Эти смазочные материалы обладают отличными защитными свойствами от окисления. Смазочные материалы предотвращают быстрый износ деталей двигателя. Жидкости, соответствующие последним высоким стандартам, показывают отличные результаты, если вам нужно работать при низких температурах. Моторное масло API также может пройти сертификацию по классу энергосбережения ILSAC.

API SJ — это класс моторных масел, используемых в двигателях, работающих на бензине. Описание Автомобили Подходит для двигателей, выпускаемых с 1996 года. Моторные масла используются для легковых, спортивных автомобилей, микроавтобусов, легких грузовиков.В этой спецификации есть дополнительные требования для работы при низких температурах и образования нагара.

API CF — Класс моторных масел для бензиновых двигателей. Спецификация считается устаревшей. Смазочные материалы — подходящий вариант для двигателей выпуска 1980 — 1989 годов. Используются при наличии рекомендаций или инструкций производителя моторов. Эти изделия отличаются хорошей стойкостью к окислению, высокой защитой металлических элементов от износа. Они созданы не Нагаром.Детали мотора практически не подвержены коррозии. Эти масла могут заменить любое из предыдущих классов: SE, SD, SC.

Для дизельного двигателя нужно выбирать специальное масло.

Смазка CF-4 класса API используется в четырехтактных дизельных двигателях, выпускаемых последние 25 лет. Они предназначены для двигателей этого типа, работающих в скоростных режимах. Это масло используется потому, что в таких условиях другие классы смазочной жидкости не соответствуют требованиям.

В этом смазочном материале соответствующие присадки, защищающие поршневую группу, противодействуют повышенному уровню угара. Масло широко используется в дизельных двигателях крупногабаритного транспорта, используется в дальних поездках.

Важная информация помогает владельцу автомобиля быстро найти подходящую смазку. Классы качества имеют такое же большое значение, как и допуски. Автомобилисту-новичку надо понимать, что это так. Под допуском следует понимать одобрение моторного масла на заводе-изготовителе автомобиля.Правильная расшифровка позволит узнать пределы рабочей температуры для товара и другие характеристики.

Вернуться в категорию

Почему нужно заменять масло качества API?

Нет ничего вечного. Если вы приобрели автомобиль, в АКПП которого залито API моторного масла, то это не значит, что смазку не следует менять на протяжении эксплуатации. Качественный продукт с пакетом присадок рано или поздно начинает терять свойства.Придется заменить. Что касается присадок к маслу, то их свойства реализуются еще быстрее. При эксплуатации автомобиля смазка теряет вязкость. Масло загрязняется, в нем появляются посторонние примеси. В составе смазочной жидкости можно обнаружить кислоту, воду, сажу, грязь, частицы металла.

Масло темнеет через несколько сотен километров.

Современные высококачественные смазочные материалы темнеют после нескольких сотен километров пробега. Поэтому, глядя на внешний вид масла, сложно сказать, пора его менять или нет.Темно-коричневый или черный цвет не является признаком того, что жидкость потеряла свои высокие эксплуатационные качества.

Твердые частицы грязи отлично улавливают масляный фильтр. Вентиляционный клапан Картера предназначен для откачки влаги и газов. Основная нагрузка на него падает, когда двигатель долго работает и нагревается. Благодаря масляному клапану загрязняющие вещества испаряются. Однако, несмотря на это, добавки истощаются. Они больше не смогут контролировать такие важные параметры, как вязкость, износ, коррозия, окисление на должном уровне.Когда защитные свойства присадок ослабевают, начинается разрушение масла. Новинка — это надежная гарантия от износа металлических деталей.

Но со временем его смазочные свойства снижаются. Сертификация API не означает, что жидкость не может потерять заявленные характеристики. Если не слить заменяемое масло, оно превратится в гель. На изделии появятся лаковые отложения с шламом. Загрязнение, способное повредить двигатель.

Срок службы масла до замены определяется многими факторами.Влияние на периодичность процедуры также оказывают дорожные условия. Это включает скорость и нагрузку. Невозможно не учитывать погодные условия. Низкие и высокие температуры могут ускорить процесс замены масла. Специалисты рекомендуют менять смазку и фильтр каждые 6 месяцев.

, г. Моторные испытания проводились по новейшей методике Sequence Engine Test IX и одними из первых в мире и первым в Европе были получены лицензии Американского института масел API SN Plus .Ravenol в очередной раз демонстрирует лидерство в технологиях и производстве инновационных высококачественных моторных масел!

Информация о спецификации SN Plus API

1 мая 2018 года Американский нефтяной институт (API) ввел в действие новую спецификацию SN Plus API. Перед введением новых спецификаций API SP и ILSAC GF-6 по запросу автопроизводителей была представлена промежуточная спецификация API SN Plus. Основные отличия от SN API показаны на графике.

Почему потребовалась новая спецификация?

Один из крупнейших мировых автопроизводителей, американская корпорация GM, 31 августа 2018 г. ввел новый стандарт качества для моторных масел DEXOS 1 GEN 2. Для получения этой новой лицензии моторные масла испытываются на двигателе GM 2.0L с турбонаддувом. Ecotec, известный в Европе как A20NFT или A20NHT. Устанавливается на большое количество автомобилей, в том числе популярные в Европе Opel Insignia, Astra J, Astra K, Saab 9-5, 9-3, а также на модели для американского рынка Buick Regal, Verano, Cadillac SLS.

Но автомобильная промышленность требует надежных отраслевых стандартов. Поэтому было решено создать матрицу моторных испытаний для API SN, чтобы провести еще один дополнительный тест на феномене LSPI. Этот тест получил название Sequence IX и проводится по методу Ford на двухлитровом двигателе ECOBOOST с турбонаддувом, установленном на Ford Explorer (американская кодировка двигателя BB5Z-6006-A, известная как T20HDTX). Согласно требованиям API SN Plus, до 5 случаев LSPI при тестировании Sequence IX.Моторные масла Ravenol DXG 5W-30 и Ravenol DFE 0W-20 как при испытаниях на двигателях GM, так и на двигателях Ford, количество случаев LSPI сводится к нулю. Сравнение по стандартам SN API и API SN Plus показывает, что основные требования остались прежними, за исключением дополнительного теста на преждевременное воспламенение смеси в цилиндре (SEQ IX).

Что такое LSPI?

Low Speed Pre Ignition (LSPI) — преждевременное воспламенение смеси в цилиндре.Встречается в турбодвигателях с непосредственным впрыском типа GDI. Воздушная смесь слишком рано воспламеняется, создавая в цилиндрах избыточное давление. В большинстве случаев LSPI проявляется в виде «шума двигателя» и может привести к серьезным повреждениям, т.к. во время подъема поршней и штоков LSPI они особенно подвержены выходу из строя. В самом крайнем случае повреждаются или ломаются поршневые кольца, метаются коврики и повреждаются свечи зажигания.

Какие продукты Ravenol лицензированы SN Plus API?

На сегодняшний день два продукта Ravenol имеют лицензию на SN Plus API:

Информация о продукте

Ravenol DFE SAE 0W-20

Арт.1111109-004

Ravenol DFE SAE 0W-20 — Полностью синтетическое моторное масло на основе полиальфаолефинов, произведенное по технологии CleanSynto® для бензиновых двигателей с турбонаддувом и без него. Обеспечивает чистоту турбокомпрессора. Ravenol DFE 0W-20 снижает трение, снижает износ и расход топлива. Дополнительные интервалы замены по данным автопроизводителей.

Ravenol DFE SAE 0W-20 предотвращает LSPI (преждевременное воспламенение смеси в цилиндре) в двигателях с прямым впрыском топлива (GDI), что помогает избежать повреждения двигателя.Обеспечивает отличные характеристики и оптимальные смазочные свойства при «холодном» пуске. Благодаря значительному снижению расхода топлива Ravenol DFE 0W-20 способствует защите окружающей среды за счет снижения вредных выбросов в нее.

Ravenol DFE 0W-20 имеет официальную лицензию GM DEXOS1 ™ Gen 2, которая требуется для бензиновых двигателей Opel, General Motors, Chevrolet, Daewoo и Holden.

Технические характеристики:

Лицензии:

API SN Plus, SN (RC), ILSAC GF-5

Официальное допущение:

Лицензия GM Dexos1 ™ Gen 2 NR.D10689HJ081.

Ford WSS-M2C947-A

Ravenol DXG 5W-30

Арт. 1111124-005

Ravenol DXG 5W-30 — полностью синтетическое моторное масло на основе полиальфаолефинов (ПАО), произведенное по технологии CleanSynto® для бензиновых двигателей с турбонаддувом и без него, например двигателей GDI с прямым (немедленным) впрыском топлива.

Благодаря уникальной рецептуре с комбинацией высокой и низкой вязкости ПАО, Ravenol не использовала в значительной степени модификаторы индекса вязкости (VI IMPROVER).Звездчатые полимеры используются в качестве модификаторов вязкости в этой рецептуре. Модификаторы вязкости улучшают свойства смазочного масла при повышении температуры, что позволяет использовать масло в широком диапазоне рабочих температур. Модификаторы вязкости полимеров эффективны в маслах, работающих при умеренных нагрузках, при отсутствии сильной деформации сдвига. При высокой нагрузке и высокой скорости сдвига длинные молекулы загустителя могут распадаться на мелкие фрагменты, в результате чего эффективность загустителя в процессе эксплуатации постепенно снижается.

В рецептуру в качестве агентов, минимизирующих износ двигателя, были введены более твердый молибден и органические модификаторы трения (OFM). А также высокополярное базовое масло пятой группы, имеющее хорошую совместимость с используемым ПАО. Ravenol DXG SAE 5W-30 снижает трение, износ и расход топлива, а также обеспечивает отличные характеристики при холодном пуске. Даже при очень высоких рабочих температурах обеспечивается прочная масляная пленка, которая защищает от коррозии, а также от испарения масла (окисления) или коксования.

За счет значительного снижения расхода топлива Ravenol DXG SAE 5W-30 способствует защите окружающей среды за счет снижения вредных выбросов в нее. Также продукт предотвращает LSPI (преждевременное воспламенение смеси в цилиндре), что помогает избежать поломки двигателя.

Технические характеристики:

API SN Plus, SN (RC), ILSAC GF-5

Лицензии:

API SN Plus, SN (RC), ILSAC GF-5

Официальный допуск:

GM Dexos1 ™ Gen 2 Лицензия №.D10709HK081

Ford WSS-M2C946-A, Ford WSS-M2C929-A, Chrysler MS-6395, Honda / Acura HTO-06

Получение официальной лицензии API SN Plus позволяет использовать Ravenol DXG SAE 5W-30 и Ravenol DXG SAE 5W-30 и Ravenol DXG-20 и гарантийный срок для всех двигателей, требующих уровня качества смазочных материалов API SN, включая бензиновые двигатели с турбонаддувом и прямым впрыском топлива, например: Ford / Jaguar / Land Rover / Volvo EcoBoost, GM / Opel / Chevrolet Ecotec, Mazda SkyActiv, Nissan Dig-T, Renault Tce, Mitsubishi / Hyundai T-Gdi, Toyota 8ar-FTS / 8NR-FTS, Honda Vtec-Turbo и другие.

Обращаем ваше внимание, что моторные масла Ravenol DXG SAE 5W-30 и Ravenol DFE 0W-20 с допуском DexOS 1 Gen 2 доступны на российском рынке с августа 2017 года. Теперь эти масла получили официальную лицензию API SN Plus. При этом рецепт масла не изменился. Это говорит о том, что технология Ravenol опережает существующие отраслевые стандарты. Сейчас в продаже есть канистры с этикетками, на которых еще указана лицензия SN API, но по факту это уже давно API SN Plus.Просто до 01.05.2018 Hompp Американский институт нефти не выдавал лицензию API SN и производители масла не имели права указывать SN Plus API на этикетках. Актуальную информацию о лицензии всегда можно проверить на официальном веб-сайте API в https://engineoil.api.org/directory/eolcsResults?AccountId\u003d-1&brandname\u003dravenol

API Engine Oil Classification System (API ENGINE SERVICE Classification System) разрабатывается с 1969 года в результате сотрудничества API, ASTM. и SAE . Система полностью соответствует стандартам ASTM D 4485 «Стандартная спецификация качества эксплуатационных свойств моторных масел» СТАНДАРТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ ХАРАКТЕРИСТИК МОТОРНЫХ МАСЕЛ) и SAE J183 APR96 «Качество эксплуатационных свойств двигателя. масла и эксплуатационные классификации двигателей (за исключением энергосберегающих масел) »(Энергетические классификации (Other thnger Energy Conserving)). Новый высококачественный Шаг в разработке качества и классификации моторных масел был сделан в 1983-1992 гг. когда под руководством API. и при участии представителей производителей автомобилей ( AAMA ), двигателей ( EMA ) и технических союзов ( ASTM. и SAE ) была создана и разработана «Система лицензирования и сертификации моторных масел Eolcs» Система лицензирования и сертификации моторных масел, публикация API № 1509). Эта система постоянно совершенствуется. В настоящее время сертификация моторных масел проводится в соответствии с требованиями Eolcs и «Правилами CMR» (SMO Code of Practice).

Согласно системе API (ASTM D 4485, SAE J183 APR96) установлены три эксплуатационные категории (три ряда) назначения и качества моторных масел:

S (Service) — состоит из категорий качественных моторных масел. для бензиновых двигателей в хронологическом порядке. Для каждого нового поколения присваивается дополнительная буква по алфавиту:
API SA, API SB, API SC, API SD, API SE, API SF, API SG, API SH и API SJ (категория SI — намеренно пропущенный API, для устранения путаница с международной системой).
API SA, API SB, API SC, API SD, API SE, API SF, API SG на сегодняшний день признан недействительным, как устаревший, но в некоторых странах эти категории все еще доступны, категория API SH является «условно действующей» и может использоваться только как дополнительное, например API CG-4 / SH.
Класс SL был введен в 2001 году и отличается от SJ существенно лучшими антиоксидантными, противоизносными, антифронтовыми свойствами, а также меньшим испарением;

C (Коммерческие) — Состоит из категорий качества и назначения масел для дизельных двигателей, расположенных в хронологическом порядке.Каждому новому поколению присваивается дополнительная буква по алфавиту:
API SA, API CB, API CC, API CD, API CD-II, API CE, API CF, API CF-2, API CF-4, API CG- 4 и API CH-4.
CAT Категории CA, API CB, API CC, API CD, CD-II API сегодня признаны недействительными как устаревшие, но в некоторых странах масла этих категорий все еще производятся;

EC (Energy Conserving) — Энергосберегающие масла — новая серия высококачественных масел, состоящих из маловязких, легкотекучих масел, снижающих расход топлива по результатам испытаний на бензиновых двигателях.
Моторные масла, отличающиеся низкой вязкостью как при низких, так и при высоких температурах, могут быть сертифицированы на соответствие категории API EC Energy Saving Oil («Energy Conserving» OIL). Ранее экономия энергии определялась процедурой последовательности VI (последовательность VI, ASTM RR D02 1204). Этот метод был использован для сертификации масел категории API SH на уровни (степени) энергосбережения: API SH / EC — экономия топлива 1,5% и API SH / ECII — экономия топлива 2,7% по сравнению с эталонным маслом SAE 20W-30. .Римские цифры после букв ЕС обозначают уровень экономии топлива (ЕС II — 2,5%).

Влияние систем контроля выбросов вредных веществ

Универсальные масла для бензиновых и дизельных двигателей обозначаются двумя символами соответствующих категорий: первый символ — основной, а второй указывает на возможность использования данного масла для двигателя другого типа. Например, API CG-4 / SH — масло, оптимизированное для использования в дизельных двигателях, но его можно использовать в бензиновых двигателях, для которых предписано масло категории API SH и ниже (SG, SF, SE и т. Д.).

Двигатели

Для бензиновых двигателей — классы масла по шкале s
Группа масел		Годы выпуска автомобиля	Качественные показатели
СН.	Представлен в октябре 2010 года. Это последняя категория обслуживания для автомобилей с бензиновыми двигателями. Этот новый североамериканский стандарт заменил предыдущую сервисную категорию SM, которая была введена в 2004 году. Моторные масла, отвечающие требованиям API SN, могут использоваться в двигателях, которые предписаны категорией API SM и более ранними категориями SN. Масла API SN улучшены по сравнению с маслами API SN. Области окислительной стабильности SM API и контроль отложений и шлама.В API также введено новое обозначение «СОХРАНЕНИЕ РЕСУРСОВ», которое можно использовать в связке с SN API. Обозначение «Экономия ресурсов» заменило предыдущее обозначение «Экономия энергии» (ENERGY CONSERVING). В то время как обозначение «экономия энергии» было сосредоточено только на экономии топлива, новое обозначение «экономия ресурсов» охватывает экономию топлива, защиту системы очистки выхлопных газов и турбонагнетателей, а также совместимость с топливом, содержащим этанол (до E85, т.е.с топливом, содержащим до 85% биоэтанола). Другими словами, основное отличие SN API от предыдущих классификаций API в ограничении содержания фосфора для совместимости с современными системами нейтрализации, а также в комплексном энергосбережении. То есть масла, классифицируемые по API Sn, примерно соответствуют ASEA C2, C3, C4 без поправки на высокотемпературную вязкость.	с 2011 года	—
п.	Представлен в ноябре 2004 г. Тенденции развития техники направлены на повышение их экологической безопасности, увеличение интервалов технического обслуживания при сохранении надежности работы. Естественно, он вносит свои коррективы в процесс улучшения двигателей, отображения и качества смазочных материалов. Следуя этой тенденции, в ноябре 2004 года в классификации API появилась классификация моторных масел для бензиновых двигателей — SM, что предполагает по сравнению с SL повышенные требования к смазочным материалам относительно стойкости к окислению, защиты от отложений, износа и т. Д.С октября 2006 года пополнена категория и дизельные масла класса CJ-4.	с 2004 года.	—
SL.	(действительно). API планировало разработать проект PS-06 как следующую категорию API SK, но один из поставщиков моторных масел в Корее использует сокращение «SK» как часть своего фирменного наименования. Чтобы исключить возможную путаницу, буква «K» будет пропущена для следующей категории «S». — стабильность энергосберегающих свойств; — пониженная летучесть; — Дополнительные интервалы замены.	c 2001 г.	—
SJ.	(действительно). Категория утверждена 06.11.1995, лицензии начали выдавать с 15.10.1996. Автомобильные масла этой категории предназначены для всех используемых в настоящее время бензиновых двигателей и полностью заменяют масла всех ранее существовавших категорий в более старых моделях двигателей. Максимальный уровень эксплуатационных свойств. Возможность сертификации в категории энергосбережения API SJ / EC.	c 1996 г.	—
Ш	(условно действующий). Лицензионная категория утверждена в 1992 году. На сегодняшний день категория является условно действительной и может быть сертифицирована только как дополнительная к категориям API C (например, AF-4 / SH). По требованиям категории ILSAC GF-1, но без обязательного энергосбережения. Автомобильные масла данной категории предназначены для бензиновых двигателей моделей 1996 г. и старше. При сертификации по энергосбережению в зависимости от степени экономии топлива присвоены категории API SH / EC и API SH / ECII.	с 1993 года.	выше для моделей с 1995 года.
SG.	Лицензионная категория утверждена в 1988 году. Выдача лицензий была прекращена в конце 1995 года. Автомобильные масла предназначены для моделей 1993 года и более старых двигателей. Топливо — неэтилированный бензин с оксигенатами. Соответствуют требованиям, предъявляемым к автомобильным маслам для дизельных двигателей API CC и API CD. Обладают более высокой термической и антиоксидантной стабильностью, улучшенными противоизносными свойствами, уменьшенной склонностью к образованию отложений и шлама.Автомобильные масла API SG заменяют масла категорий API SF, SE, API SF / CC и API SE / CC.	1989–1993 гг.
Sf.	Автомобильные масла данной категории предназначены для двигателей моделей 1988 г. и старше. Топливо — этиловый бензин. Они обладают более эффективными, чем предыдущие категории, антиоксидантными, противоизносными, антикоррозийными свойствами и имеют меньшую склонность к образованию высокотемпературных и низкотемпературных отложений и шлаков. Automotive OILS API SF заменяет масла SC API, API SD и API SE в старых двигателях.	1981-1988
SE	Высокопрофильные двигатели, работающие в тяжелых условиях.	1972-1980	выше
SD.	Двигатели среднего класса, работающие в тяжелых условиях.	1968–1971	в среднем
SC	Двигатели, работающие с повышенными нагрузками.	1964-1967	—
СБ.	Moderate используются только по заявке производителя.	—	—
SA	Двигатели, работающие в легких условиях, используются только по заявке производителя.	—	—

Масла класса

Для дизельных двигателей — Классы масел по шкале C
Группа масел	Рекомендуемая область применения	Годы выпуска автомобиля	Качественные показатели
CJ-4.	Представлен в 2006 году. Для высокоскоростных четырехтактных двигателей, отвечающих стандартам токсичности выхлопных газов на основных дорогах. Масла CJ-4 позволяют использовать топливо с содержанием серы до 500 ррт (0,05% масс). Однако работа с топливом, в котором содержание серы превышает 15 RRT (0,0015% от массы), может повлиять на работу систем очистки выхлопных газов и / или интервалы замены масла. Масла CJ-4 рекомендуются для двигателей, оснащенных сажевыми фильтрами и другими системами очистки выхлопных газов.Масла спецификации CJ-4 превосходят по рабочим свойствам CI-4, CI-4 PLUS, CH-4, CG-4, CF-4 и могут использоваться в двигателях, рекомендованных маслами этих классов.	с 2006 года.	—
CI-4.	Представлен в 2002 году. Для высокоскоростных четырехтактных двигателей, разработанных в соответствии со стандартами токсичности выхлопных газов, введенными в 2002 году. Масла CI-4 позволяют использовать топливо с содержанием серы до 0,5% от массы, а также используются в двигатели с системой рециркуляции отработавших газов (EGR).Заменяет масла CD, CE, CF-4, CG 4 и CH-4. В 2004 году была введена дополнительная категория API CI-4 Plus. Ужесточаются требования к посадкам, осадкам, вязкостным показателям, пределу значений TBN.	с 2002 года.	—
Ш-4.	Представлен в 1998 году. Для высокоскоростных четырехтактных двигателей, отвечающих требованиям токсичности выхлопных газов, введенных в США с 1998 года. Масла CH-4 позволяют использовать топливо с содержанием серы до 0.5% масс. Можно использовать вместо масел CD, CE, CF-4 и CG-4.	с 1998 года.	—
CG-4.	Введен в 1995 году. Для двигателей, работающих на быстроходном дизельном топливе с содержанием серы менее 0,5%. Масла CG-4 для двигателей, отвечающих требованиям по токсичности выхлопных газов, введенным в США с 1994 года. Заменяет масла CD, CE и CF-4 Cate.	с 1995 года	выше для моделей с 1995 года
CF-4.	Представлен в 1990 году. Для быстроходных четырехтактных дизельных двигателей с турбонаддувом и без него. Можно применять вместо масел CD и CE.	с 1990 года.	Мотор четырехтактный
CF-2.	Введен в 1994 г. Для двухтактных двигателей используются улучшенные характеристики вместо CD-II.	с 1994 года.	выше для двухтактных двигателей
CF.	Представлен в 1994 году.Масла для внедорожной техники, двигателей с разделительным впрыском, в том числе топливные, работающие с содержанием серы 0,5 мас.% И выше. Заменяет масла КД.	с 1994 года.	—
CE	Вместо классов CC и CD можно использовать целеустремленные перспективные двигатели с высоким турбонаддувом, работающие в тяжелых условиях.	с 1987 года.	выше
CD	для высокоскоростных дизельных двигателей с турбонаддувом и высокой удельной мощностью, работающих на высоких оборотах и при высоких давлениях, требующих повышенных антицентрирующих свойств и предотвращающих образование нагара.	с 1955 года.	в среднем
CC.	Двигатели высоко расположенные (в том числе умеренные наложения), работающие в тяжелых условиях.	с 1961 года.	низкий
CB.	Двигатели с наддувом средней жесткости, работающие при повышенных нагрузках на сернистом топливе.	1949-1960	—
CA.	Двигатели, работающие при умеренных нагрузках на малогабаритном топливе.	1940-1950	—

Универсальные масла Для бензиновых и дизельных двигателей имеют обозначения обеих категорий, например SG / CD API, API SJ / CF.

Классы дизельных масел подразделяются дополнительно на двухтактных (CD-2, CF-2) и четырехтактных дизелей (CF-4, CG-4, CH-4).

Знаки API

Масла

, соответствующие требованиям действующих категорий качества и прошедших официальные испытания API — SAE, имеют на этикетках графический круглый знак — «API Service Symbol» ( API SERVICE SYMBOL.), что указывает на степень вязкости по SAE, качество и категорию назначения по API и возможную степень экономии энергии.

Масла, лицензированные API и SN респондентов API отображаются на задней этикетке кольцом API «Ring». Информация о том, что лицензионная нефть также соответствует обозначению Resource Conserving, изображенному на нижней части кольца.

Последние категории масел с сертификатом API, в случае соответствия требованиям ILSAC, обозначаются «символом свидетельства сертификации API» (), так называемым знаком «Starburst» («Звездообразование»).Этот знак может быть присвоен только энергосберегающим, легким в использовании маслам самого важного качества с вязкостью SAE 0W, 5W -… и 10W -… Система требований к маслам серии ILSAC GF является неотъемлемой частью Американская система API обеспечения качества масла (ELCS).

API — системы ILSAC разработаны с учетом требований к маслам, используемым в двигателях американских и японских автомобилей. Требования европейских автопроизводителей несколько иные из-за конструктивных особенностей европейских двигателей.Несмотря на это, большинство моторных масел, поступающих на европейский рынок, имеют маркировку соответствия категориям качества API и, в редких случаях, даже «Сервисный символ API» (API SYMBOL).

Классификация моторных масел API Американский институт нефти (American Petroleum Institute) был основан в 1969 году. Классификация API называется классификацией качества моторных масел.

Эта классификация разделяет моторные масла на:
масла для бензиновых двигателей;
масла для дизельных двигателей;
Масла для двухтактных двигателей; Трансмиссионные масла
;

Для каждого из этих видов предусмотрены классы качества, описывающие определенный набор свойств и качества автомобильных масел каждого класса.

На этикетке информация о моторном масле API моторного масла представлена в следующей форме: API SM. , API CF. или API SM / CF .

Если моторное масло может использоваться в обоих типах двигателей, то такое масло относят к двум классам — для дизельных и для бензиновых двигателей. На этикетке масла эти классы разделены косой чертой, например API SJ / CF-4. При этом первый — это класс масла, который соответствует более предпочтительному (по мнению производителя автомобиля) применению.То есть в приведенном выше случае основное назначение автомобиля — для бензиновых двигателей, но производитель разрешает его использование и в дизельных двигателях.

Следует отметить, что отсутствие информации на этикетке инженерного масла о соответствии какому-либо из классов API однозначно означает, что это автоматический или вообще не имеет сертификата API, либо присвоенный ему класс качества устарел.

Что означают символы кода API?
Буквенно-цифровой код — это обозначение класса масла.
При этом первая буква кодировки обозначает тип масла:
«S» — для бензиновых двигателей (Service / Spark Ignition)
«C» — для дизельных двигателей (Commercial / Compression Ignition)
«T» — для двухтактные двигатели (ДВУХТАКТНЫЕ)

API классов качества моторных масел: бензиновые двигатели

API SN.
Новый класс SN был создан Американским институтом нефти (API) совместно с Американской профессиональной ассоциацией ASTM (Американское общество по испытанию материалов) и SAE (Общество инженеров автомобильной промышленности).

Отличия класса SN API от предыдущей спецификации SM гораздо более масштабируемы, чем отличия класса SM от SL. Основное отличие SN API от предыдущих классификаций API в ограничении содержания фосфора для совместимости с современными системами нейтрализации, а также в комплексном энергосбережении. То есть масла, классифицированные по API SN, будут примерно соответствовать ASE C2, C3, C4 без поправки на высокотемпературную вязкость.

Для новой категории API SN комитет по смазочным материалам предложил следовать той же схеме разработки, что и для более ранних категорий API и ILSAC. Это означает, что все эксплуатационные характеристики моторных масел для API и ILSAC будут эквивалентны, за исключением того, что предлагаемые требования API SN не включают испытания на износ по методу Sequence IIIG на произведенных маслах. Эти испытания топлива и испытания в соответствии с методом Sequence VID являются важными ориентирами для масел, претендующих на соответствие стандарту ILSAC GF-5.
Основные отличия ILSAC GF-5 от предыдущей классификации GF4, в возможности работы с биотопливом, улучшенной защите от износа и коррозии, большей экономии топлива, улучшенной совместимости с уплотнительными материалами и улучшенной защите от образования отложений.

Требования API SN и ILSAC GF-5 достаточно близки, и маловязкие масла, вероятно, будут классифицироваться вместе в этих двух классификациях.

Oils, соответствующие API SN могут использоваться для замены SM API и более ранних версий.

API SM.
двигатели С 2004 года выпуска.

Класс SM API описывает моторные масла для современных бензиновых (многоклапанных, с турбонаддувом) двигателей. По сравнению с классом SL API моторные масла, соответствующие требованиям API SM, должны иметь более высокий уровень защиты от окисления и преждевременного износа деталей двигателя. Кроме того, повышены стандарты относительно свойств масла при низких температурах. Моторные масла этого класса могут быть сертифицированы по классу энергосбережения ILSAC.

Моторные масла, соответствующие требованиям API SM, могут применяться в тех случаях, когда производитель автомобилей рекомендует класс API SL или более ранний.

API SL.
Масла моторные для бензиновых Двигатели С 2000 года выпуска.

В соответствии с требованиями производителей автомобилей, машина класса API SL используется в многокамерных турбированных двигателях, работающих на топливных смесях, отвечающих современным повышенным экологическим требованиям, а также в целях экономии энергии.

Моторные масла, соответствующие требованиям API SL, могут использоваться в тех случаях, когда автопроизводителем рекомендован класс API SJ или более ранний.

API SK.
В связи с тем, что один корейский производитель моторных масел использует сокращение SK в качестве своего фирменного наименования, во избежание путаницы буква «K» не используется для обозначения категории моторных масел для бензиновых двигателей.

API SJ.
Масла моторные для бензиновых Двигатели С 1996 года выпуска.

Автомобильные масла данного класса предназначены для использования в бензиновых двигателях легковых и спортивных автомобилей, микроавтобусов и легких грузовиков, которые обслуживаются в соответствии с требованиями автопроизводителей. SJ предусматривает те же минимальные стандарты, что и sh, а также дополнительные требования к нагаризации и работе при низких температурах. Масла проходят сертификацию по категории энергосбережения API SJ / EC.

Моторные масла, соответствующие требованиям API SJ, могут использоваться в тех случаях, когда производителем автомобилей рекомендован класс SH или более ранний.

API SH.
Масла моторные для бензиновых Двигатели С 1993 года выпуска.

Моторные масла этого класса предназначены для использования в бензиновых двигателях легковых автомобилей, микроавтобусов и легких грузовиков 1996 года выпуска и старше в соответствии с рекомендациями их производителей. Моторные масла этого класса прошли испытания в соответствии с требованиями Ассоциации химических продуктов (SM).

К этому классу предъявляются более высокие требования по сравнению с классом SG, и он был разработан в качестве замены последнего для улучшения противоуглеродных, антиоксидантных и противозадирных свойств масел и повышенной защиты от коррозии.

Класс API SH соответствует категории ILSAC GF-1 по всем параметрам, кроме обязательного энергосбережения и в зависимости от степени экономии топлива относится к категории API SH / EC и API SH / ECII.

Моторные масла этого класса могут использоваться в тех случаях, когда производитель автомобилей рекомендован классом SG API или ранее.

API SG.
Масла моторные для бензиновых Двигатели с 1989 по 1993 год выпуска.

Предназначен для использования в бензиновых двигателях легковых автомобилей, микроавтобусов и легких грузовиков моделей 1993 года и старше, работающих на неэтилированном бензине с оксигенатами. Моторные масла этого класса обладают свойствами, обеспечивающими улучшенную защиту от ковровых покрытий, окисления машины и износа двигателя, по сравнению с предыдущими классами, а также содержат присадки, защищающие от ржавчины и коррозии внутренних деталей двигателя.

Моторные масла

API SG соответствуют моторным маслам для дизельных двигателей API CC и CD.Может использоваться там, где рекомендованы классы API SF, SE, SF / CC или SE / CC.

API SF.
Масла моторные для бензиновых двигателей с 1980 по 1989 год выпуска.

Эти моторные масла использовались в бензиновых двигателях 1980-1989 годов выпуска, работающих на израсходованном бензине, при наличии и инструкциях производителя двигателя.

Обеспечивают повышенную стойкость к окислению, ржавчине и коррозии, улучшенную защиту от износа деталей по сравнению с базовыми характеристиками класса API API класса, а также более надежную защиту от сажи и шлака.

Моторные масла API SF могут использоваться в качестве замены предыдущих API SE, SD или SC.

API SE
Масла моторные для бензиновых двигателей с 1972 по 1980 год.

Эти моторные масла использовались в бензиновых двигателях моделей выпуска 1972-1979 годов, а также в некоторых моделях 1971 года.

Дополнительная защита по сравнению с машинами API SC и SD. Может использоваться как замена SC и SD.

API SD.
Масла моторные для бензиновых двигателей с 1968 по 1971 год.

Автомобиль данного класса использовался в бензиновых двигателях легковых и некоторых грузовых автомобилей выпуска 1968-70 годов, а также некоторых моделях 1971 года и позже.

Улучшенная защита по сравнению с моторными маслами API SC, также применяется исключительно при наличии рекомендации производителя двигателя.

API SC.
Масла моторные для бензиновых двигателей с 1964 по 1967 год выпуска.

Обычно используется в двигателях легковых и некоторых грузовых автомобилей 1964-1967 годов.Уменьшают высокотемпературный и низкотемпературный нагар, износ, а также защищают от коррозии.

API SB.
Масла моторные для бензиновых двигателей малой мощности.

Моторные масла 30-х годов 20 века, обеспечивающие достаточно легкую защиту от износа и окисления, а также антикоррозионную защиту подшипников в двигателях, работающих в режимах малых нагрузок.

SB Motor Oils SB можно использовать только в том случае, если они специально рекомендованы производителем двигателя.

API SA.
Масла моторные для бензиновых и дизельных двигателей.

Устаревший класс масел для использования в старых моторах, работающих в таких условиях и режимах, при которых защита деталей не требуется.

Моторные масла

API SA можно применять только в том случае, если они рекомендованы производителем двигателя.

API классов качества моторных масел: дизельные двигатели

API CJ-4
Моторные масла для дизельных двигателей двигателей С 2006 года выпуска.

Классификация CJ-4 API лицензирована с октября 2006 г.

Класс CJ-4 API разработан для высоконагруженных дизельных двигателей, которые соответствуют ключевым требованиям стандартов выбросов NOx и твердых частиц для производства 2007 года и рекомендованы для двигателей, оснащенных фильтрами твердых частиц, а также другими системами для снижения токсичность выхлопных газов.

Стандарт API CJ-4 претерпел значительные изменения в ответ на потребности производителей новых двигателей, отвечающих новым экологическим стандартам, введенным с 2007 года.Масла API CJ-4 накладывают ограничения по некоторым показателям: кремнистость менее 1,0%, сера 0,4%, фосфор 0,12%.

Классификация CJ-4 API превышает требования более ранних категорий API CI-4 Plus, CI-4 и может использоваться в качестве их замены.

API CI-4 Plus

В 2004 году введен дополнительный эксплуатационный класс моторных масел API CI-4 Plus для дизельных двигателей.

По сравнению с API CI-4 требования к удельному содержанию сажи, а также испарений и высокотемпературного окисления повышены.При сертификации по этой классификации моторное масло должно пройти семнадцать моторных испытаний.

API CI-4
Масла моторные для дизельных двигателей С 2002 года выпуска.

Класс API CI-4 введен в 2002 году.

Эти моторные масла используются в современных дизельных двигателях с различными типами впрыска и контроля, а также в двигателях с системой рециркуляции выхлопных газов (EGR).

Класс CI-4 API введен в связи с появлением новых, более жестких требований по экологии и токсичности выхлопных газов, предъявляемых к двигателям, выпущенным с 1 октября 2002 года.Ужесточены требования к насаждениям, наносам, показателям вязкости, пределу значения TBN.

Моторное масло, соответствующее API CI-4, должно содержать соответствующие моюще-диспергирующие присадки и имеет, по сравнению с классом API CH-4, повышенную стойкость к термическому окислению, а также более высокие диспергирующие свойства. Кроме того, такие автомобили обеспечивают значительное снижение плавления моторного масла за счет снижения летучести и уменьшения испарения при рабочих температурах до 370 ° C под воздействием газов.Ужесточены требования к холодным коромыслам, увеличен ресурс зазоров, допусков и уплотнений двигателя за счет улучшения плавности хода.

Классификация CI-4 API заменяет масла API CD, CE, CF-4, CG 4 и CH-4.

API CH-4
Масла моторные для дизельных двигателей С 1998 года выпуска.

Моторные масла этого класса используются в четырехтактных дизельных двигателях, которые работают в высокоскоростных режимах и соответствуют требованиям норм и стандартов токсичности выхлопных газов, принятых в 1998 году.

Автомобиль API CH-4 соответствует достаточно жестким требованиям как американских, так и европейских производителей дизельных двигателей. Требования класса специально разработаны для использования в двигателях, работающих на высококачественном топливе с удельным содержанием серы до 0,5%. При этом, в отличие от класса API CG-4, ресурс этих моторных масел менее чувствителен к использованию дизельного топлива с содержанием серы более 0,5%, что особенно актуально для Южной Америки, Азии, Африка.

Моторные масла API CH-4 соответствуют повышенным требованиям и должны содержать присадки, более эффективно предотвращающие износ клапанов и водоочистку внутренних поверхностей.

Масла GH-4 API могут использоваться как заменители моторных масел API CD, CE, CF-4 и CG-4 в соответствии с рекомендациями производителя двигателя.

API CG-4
Масла моторные для дизельных двигателей С 1995 года выпуска.

Класс CG-4 API был представлен в 1995 году.

Моторные масла данного класса рекомендованы для использования в четырехтактных дизельных двигателях автобусов, грузовых автомобилей и тракторов основного и нематериального типа, эксплуатируемых в режимах повышенных нагрузок, а также в скоростных режимах.

Моторное масло API CG-4 подходит для двигателей, использующих качественное топливо с удельным содержанием серы не более 0,05%, а также в двигателях, к которым не предъявляются особые требования к качеству топлива (удельное содержание серы может достигать 0.5%).

API CG-4 Certified API Machines должны более эффективно предотвращать износ внутренних частей двигателя, образование автомобиля на внутренних поверхностях и поршнях, окисление, пенообразование, образование сажи (эти свойства особенно необходимы для двигателей современных основных автобус и тракторы).

Класс CG-4 API был создан в связи с утверждением новых требований и стандартов по экологии и токсичности выхлопных газов (редакция 1994 г.). Главный недостаток, ограничивающий массовое использование этого класса, например, в Восточной Европе и Азии, это существенная зависимость ресурса автомобиля от качества используемого топлива.

Моторные масла API CG-4 могут использоваться в двигателях, для которых рекомендованы классы API CD, CE и CF-4.

API CF (CF-2, CF-4)
Моторные масла для дизельных двигателей с непрямым впрыском.

Цифра через дефис означает двух- или четырехтактный двигатель.

CF class API описывает моторные масла, рекомендованные для использования в дизельных двигателях с непрямым впрыском, а также в других типах дизельных двигателей, работающих на топливе различного качества, в том числе с повышенным содержанием серы (например, более 0.5% от общей массы).

Моторные масла, сертифицированные по классу API CF, содержат присадки, способствующие более эффективному предотвращению отложений на поршнях, износа и коррозии меди (с содержанием меди) подшипников, что имеет большое значение для этих типов двигателей, и может быть перекачивается обычным способом, а также с помощью турбонагнетателя или компрессора.

Моторные масла API CF могут использоваться там, где рекомендован класс качества API CD.

API CF-2 (CF-II)
Моторные масла для дизельных двигателей двигателей С 1994 года выпуска.

Класс API CF-2 введен в 1994 году.

Моторные масла этого класса обычно используются в двухтактных дизельных двигателях, работающих в условиях высоких нагрузок. Масла CF-2 API должны содержать присадки, обеспечивающие повышенную защиту от износа внутренних частей двигателя, таких как цилиндры и кольца. Кроме того, эти автомобили должны предотвращать накопление отложений на внутренних поверхностях двигателя, то есть для этих масел характерна улучшенная функция очистки.

Моторное масло, сертифицированное по классу CF-2 API, имеет улучшенные свойства и может использоваться вместо более ранних аналогичных масел по рекомендации производителя.

CF-4 API
Моторные масла для дизельных двигателей С 1990 года выпуска.

Класс API CF-4 введен в 1990 году.

Моторные масла данного класса могут использоваться в четырехтактных дизельных двигателях, условия эксплуатации которых связаны с высокоскоростными режимами.

API CF-4 API должен содержать соответствующие присадки, обеспечивающие снижение утечки автомобиля, а также защиту от нагара в поршневой группе. Основное назначение моторных масел этого класса — использование в дизельных двигателях тяжелых тракторов и других автомобилей, которые используются для дальних поездок по автомагистралям.

Кроме того, таким моторным маслам иногда присваивается двойной класс API CF-4 / S. В этом случае при наличии соответствующих рекомендаций производителя двигателя эти автомобили можно использовать и в бензиновых двигателях.

Требования к качеству масел CF-4 API превышают возможности предыдущего класса CE API, поэтому моторные масла CF-4 могут использоваться вместо масел класса CE API при соблюдении соответствующих рекомендаций производителя двигателя.

CE API
Моторные масла для дизельных двигателей С 1983 года выпуска.

Машина класса CE API была предназначена для использования в некоторых тяжелых двигателях с турбонаддувом, для которых характерно значительно повышенное рабочее сжатие.Использование таких масел разрешалось для двигателей как с низким, так и с высоким ходом вала.

Моторные масла CE API рекомендованы для низко- и высоконадежных дизельных двигателей, выпускаемых с 1983 года и эксплуатируемых в режимах высоких нагрузок. При наличии соответствующих рекомендаций производителя двигателя эти автомобили могут также использоваться в двигателях, для которых рекомендованы моторные масла класса API CD.

API CD-II ( CD-2 )
Масла моторные для двухтактных дизелей Двигатели С 1985 года выпуска.

Класс

API CD-II введен в 1985 году для использования в двухтактных дизельных двигателях и, по сути, является эволюционным развитием предыдущего класса API CD. Основной целью использования таких машин было использование в тяжелых мощных дизельных двигателях, которые устанавливались в основном на сельскохозяйственную технику.

Моторные масла этого класса соответствуют всем рабочим нормам предыдущего класса API CD, кроме того, требования значительно повышены относительно высокоэффективной защиты двигателя от нагара и износа.

API CD +.
Масла моторные для дизельных двигателей Японского производства.

Масла

обладают высокой стойкостью к окислению и загустеванию под воздействием скопления сажи, а также повышенной защитой клапанного узла.

API CD.
Масла моторные для дизельных двигателей С 1955 года выпуска.

Класс CD API был введен в 1955 году для нормального использования в некоторых дизельных двигателях, как атмосферных, так и с турбонаддувом, с повышенной степенью сжатия в цилиндрах, где чрезвычайно важна эффективная защита от нагара и износа. Моторные масла этого класса обычно использовались в сельскохозяйственной технике.

Компакт-диски API моторных масел могут использоваться в случаях, когда производитель двигателя не выдвигал дополнительных требований к качеству топлива (включая топливо с повышенным содержанием серы).

По сравнению с предыдущими классами API CD должны были обеспечивать повышенную защиту от коррозии подшипников и высокотемпературных ковров в дизельных двигателях. Часто моторные масла этого класса называют «Caterpillar Series 3», в связи с тем, что они соответствуют требованиям сертификации Superior Lubricants (Series 3), разработанной тракторной компанией Caterpillar.

API SS
Моторные масла для дизельных двигателей С 1961 года выпуска.

Класс CC API был введен в 1961 году для использования в некоторых двигателях, как атмосферных, так и с турбонаддувом, которые характеризовались повышенной степенью сжатия. Моторные масла этого класса рекомендованы для двигателей, эксплуатируемых в режимах средней и высокой нагрузки.

По сравнению с более ранними классами моторные масла MOP должны были иметь более высокий уровень защиты от высокотемпературного нагара и коррозии подшипников в дизельных двигателях, а также от ржавчины, коррозии и низкотемпературного нагара в бензиновых двигателях.

API St.
Масла моторные для дизельных двигателей с 1949 по 1960 год.

Масла моторные для дизельных двигателей, работающих со средней нагрузкой на сернистое топливо.

Класс был утвержден в 1949 году как эволюционное развитие CA API при использовании топлива с высоким содержанием серы без особых требований к качеству. API API был также предназначен для использования в контрольных двигателях, которые работали в легких и умеренных режимах. Часто этот класс назывался «Моторные масла« Приложение 1 », тем самым подчеркивая соответствие требованиям военного предписания MIL-L-2104A 1.

API Sa.
Масла моторные для дизельных двигателей с 1940 по 1950 год выпуска.

Масла моторные для малонагруженных дизельных двигателей.

Автомобиль данного класса предназначен для использования в дизельных двигателях, работающих на легком и умеренном режимах работы на качественном дизельном топливе.

Класс широко применялся в 40-50-х годах прошлого века и не может быть использован в современных условиях, если это не предусмотрено требованиями производителя двигателя.

Масла моторные API CA должны обладать свойствами, обеспечивающими защиту от нагара на поршневых кольцах, а также от коррозии подшипников в контролирующих двигателях, для которых не предъявляются особые требования к качеству используемого топлива.

API классов качества моторных масел: двухточечные двигатели

API TD.
Масла для подвесных двухтактных двигателей моторных лодок.

API TC.
Масла для двигателей с высокими требованиями к качеству масла, кроме моторных лодок, таких как двигатели мотоциклов, снегоходов.Можно использовать TC API в случаях, когда требуется класс API TA или TB.

API ТБ.
Масла для быстроходных двухтактных двигателей объемом 50-200 см3, работающих при больших нагрузках, например, мотороллеров, бензопил, мотоциклов.

API TA
Масла для двухтактных двигателей объемом до 50 см3 с воздушным охлаждением, например, мопедов, газонокосилок.

API моторных масел класса качества: трансмиссионные масла

API GL-6
Трансмиссионные масла для гипоидных передач с увеличенным рабочим объемом, работающих при высоких скоростях, большом крутящем моменте и ударных нагрузках.

API GL-5
Трансмиссионные масла для гипоидных передач с уровнем эксплуатационных свойств MIL-L-2105 C / D . Эти масла предпочтительно используются в трансмиссиях с гипоидными коническими шестернями и конических колесах с круговыми зубьями для главной передачи автомобилей, в карданных приводах мотоциклов и ступенчатых коробках передач мотоциклов.

Масла используются специально для гипоидных передач с высокой осью перемешивания. Для самых тяжелых условий эксплуатации при ударах и переменных нагрузках.Рекомендуется для гипоидных передач, работающих на высоких скоростях при небольшом крутящем моменте и ударных нагрузках на зубья шестерни.

API GL-4
Масла трансмиссионные с высокими присадками с уровнем эксплуатационных свойств MIL-L-2105. Эти масла предпочтительно используются в ступенчатых коробках передач и рулевых механизмах, в главных передачах и гипоидных трансмиссиях с небольшим рабочим объемом в транспортных средствах и микробовозах для перевозки грузов и пассажиров, а также для других целей.

Масла используются для гипоидных передач, работающих на высоких скоростях с малым крутящим моментом и в условиях низких скоростей с большим крутящим моментом.

Обязательно наличие высокоэффективных антирекламных присадок.

API GL-3
Масла трансмиссионные с высокими присадками с уровнем эксплуатационных свойств MIL-L-2105. Эти масла предпочтительно используются в ступени коробок передач и рулевых механизмов, в главных передачах и гипоидных трансмиссиях с небольшим рабочим объемом в легковых и нерегулируемых транспортных средствах для перевозки грузов, пассажиров и для других целей.

Масла применяются для спирально-конических передач, работающих в умеренно тяжелых условиях, а также для обычных трансмиссий со спирально-коническими передачами, работающих в умеренно тяжелых условиях по скоростям и нагрузкам.

Они обладают лучшими противоизносными свойствами, чем GL-2 API.

API GL-2
Трансмиссионные масла для червячных передач, работающих в условиях GL-1 при низких скоростях и нагрузках, но с повышенными требованиями к антифрикционным свойствам.

API GL-1
Минеральные масла без присадок либо масло с антиоксидантными и противозадирными присадками, но без загрязненных компонентов для использования в коробках передач с низкоскоростными редукторами и скоростями скольжения.

Масла применяются в цилиндрических, червячных и спирально-конических зубчатых передачах, работающих при малых скоростях и нагрузках.

API MT-1
Масла для высоконагруженных агрегатов.

Предназначен для низкоарктических механических трансмиссий мощных грузовых автомобилей (тракторов и автобусов).

Эквивалент масел GL-5 API, но имеет повышенную термическую стабильность.

PG-2 API
Масла для трансмиссии ведущих мостов мощной коммерческой техники (тракторы и автобусы) и мобильной техники.

Эквивалент масел API GL-5, но имеет повышенную термическую стабильность и улучшенную совместимость с эластомерами.

Mobil 1 ™ 0W-20

Описание товара

Mobil 1 ™ 0W-20 — это усовершенствованное полностью синтетическое моторное масло, разработанное для обеспечения превосходной защиты двигателя и повышенного расхода топлива, позволяющего поддерживать работу двигателя как новый и защищать критически важные детали двигателя на расстоянии до 10 000 миль между заменами масла *. Mobil 1 0W-20 соответствует самым строгим отраслевым стандартам или превосходит их, а также превосходит наши обычные и синтетические смешанные масла.Mobil 1 ™, синтетическое моторное масло, входит в стандартную комплектацию многих различных транспортных средств, включая некоторые высокопроизводительные автомобили.

Особенности и преимущества

Mobil 1 ™ 0W-20 разработан на основе запатентованной смеси высокоэффективных синтетических базовых масел, усиленных тщательно сбалансированной системой присадок. Полностью синтетический состав с низкой вязкостью способствует повышению эффективности двигателя и экономии топлива, обеспечивая при этом превосходную общую защиту двигателя.

Основные характеристики и потенциальные преимущества:

Характеристики	Преимущества и потенциальные выгоды
Низкая вязкость, усовершенствованная полностью синтетическая формула	Помогает повысить экономию топлива **, сохраняя работу двигателя как новый
Превосходная термоокислительная стабильность	Защищает до 10 000 миль между заменами масла *
Превосходные низкотемпературные характеристики	Быстрый запуск в холодную погоду и быстрая защита помогают продлить срок службы двигателя
Активные чистящие средства	Предназначен для очистки двигателя от шлама
Точно сбалансированная система присадок	Непревзойденная защита от износа

Приложения

Mobil 1 ™ 0W-20 рекомендовано ExxonMobil для применений SAE 0W-20 и 5W-20 во всех типах современных бензиновых транспортных средств, включая высокоэффективные турбированные двигатели с наддувом и многоклапанным впрыском топлива в легковых автомобилях, Внедорожники, легкие фургоны и легкие грузовики.

• Mobil 1 0W-20 — высокоэффективное моторное масло для всех типов автомобилей, в которых рекомендована эта вязкость.

• Mobil 1 0W-20 рекомендовано ExxonMobil для экстремально низких температур, чтобы обеспечить быстрый запуск и быстрое смазывание.

• Mobil 1 0W-20 не рекомендуется для двухтактных или авиационных двигателей, если иное не одобрено производителем.

Всегда проверяйте руководство пользователя на предмет рекомендованного производителем класса вязкости масла, служебной классификации API и любых одобрений производителя.

Технические характеристики и допуски

Этот продукт имеет следующие сертификаты:

GM dexos1: GEN2 Лицензия

Этот продукт рекомендуется для приложений, требующих:

API CF

Ford WSS-M2C947-A

GM 6094M

Ford WSS-M2C947-B1

Fiat Chrysler Automotive MS-6395

Этот продукт превосходит следующие требования или соответствует им:

API SN

API SM

API SL

API SJ

ILSAC GF-6A

API SN PLUS

API SN PLUS СОХРАНЕНИЕ РЕСУРСОВ

Сохранение ресурсов API SN

API SP

Сохранение ресурсов API SP

FORD WSS-M2C962-A1

Свойства и характеристики

Имущество
Оценка	SAE 0W-20
Плотность @ 15.6 C, г / см3, ASTM D4052	0,838
Температура вспышки в открытом тигле Кливленда, ° C, ASTM D92	224
Кинематическая вязкость при 100 C, мм2 / с, ASTM D445	8,8
Кинематическая вязкость при 40 C, мм2 / с, ASTM D445	45
Температура застывания, ° C, ASTM D97	-51

^{* Защищает до 10 000 миль или 1 год, в зависимости от того, что наступит раньше.Чтобы узнать больше об ограниченной гарантии Mobil 1, посетите сайт Mobil.US.}

^{** Потенциальное улучшение экономии топлива достигается за счет перехода с масел с более высокой вязкостью на масла с более низкой вязкостью. Фактическая экономия зависит от типа автомобиля / двигателя, наружной температуры, условий движения и текущей вязкости моторного масла.}

Здоровье и безопасность

Рекомендации по охране здоровья и безопасности для этого продукта можно найти в Паспорте безопасности материала (MSDS) @ http: // www.msds.exxonmobil.com/psims/psims.aspx

Разъяснение спецификаций автомобильного моторного масла

API

Спецификации API

— очень распространенное явление, на самом деле вы найдете их почти на всех моторных маслах, но что все это означает?

Спецификации API (Американский институт нефти) часто встречаются на емкостях с маслом, и они показывают минимальный стандарт масла, который может использоваться в двигателе. Вы не можете использовать спецификации API для измерения качества масла, поскольку многие масла на основе сложных эфиров высшего качества соответствуют API SL, а не последней спецификации API SM

Спецификации моторных масел Американского института нефти (API)

Магазин для API Spec Моторное масло / Масла для коробок передач

S = Сервис — Рабочие характеристики бензинового двигателя
C = Коммерческий — Рабочие характеристики дизельного двигателя

Спецификация бензинового двигателя

SG

Представленный в 1989 году содержит гораздо более активный диспергент для борьбы с черным шламом
Магазин API бензиновых моторных масел SG Spec
SH
Представлен в 1993 году прошел те же испытания двигателя, что и SG, но включает предел фосфора 0.12%, вместе с контролем пены, летучести и устойчивости к сдвигу
Магазин для бензиновых моторных масел API Petrol SH Spec
SJ
Представленный 1996 имеет те же испытания двигателя, что и SG / SH, но предел фосфора 0,10% вместе с вариациями летучести предел.
Магазин моторных масел API Petrol SJ Spec
SL
Представлен в 2001 году, все испытания нового двигателя отражают современные конструкции двигателя, соответствующие действующим стандартам выбросов
Магазин моторных масел API Petrol SL Spec
SM
Представлено в ноябре 2004 года, улучшенная стойкость к окислению, защита от отложений и износа, а также лучшие низкотемпературные характеристики в течение всего срока службы масла по сравнению с маслом предыдущей категории
Магазин для API Petrol SM Spec Моторные масла
Спецификация дизельного двигателя
CD
Введен в 1955 году, международный стандарт для моторных масел с турбонаддувом в течение многих лет используется только одноцилиндровый испытательный двигатель.
Магазин моторных масел API Diesel CD Spec
CE
Выпуск 1984 г., улучшенный контроль расхода масла, загущение масла, отложения на поршнях и износ, используется дополнительный многоцилиндровый испытательный двигатель.
CF4
Представлен в 1990 году, дальнейшие улучшения в контроле расхода масла и отложений на поршнях, используется испытательный двигатель с низким уровнем выбросов.
CF
Представлен в 1994 году, модернизированная версия CD, возвращается к одноцилиндровому двигателю для испытаний с низким уровнем выбросов. Предназначен для некоторых двигателей с непрямым впрыском
CF2
Представлен в 1994 году, определяет эффективный контроль отложений в цилиндрах и задиров на поверхности кольца, предназначен для двухтактных дизельных двигателей
CG4
Представлен в 1994 году, разработка CF4 обеспечивает улучшенный контроль отложений на поршнях и износа , устойчивость к окислению и унос сажи.Использует дизельное топливо с низким содержанием серы в испытаниях двигателя
Магазин Для API Diesel CG 4 Spec моторные масла
Ch5
Представлен в 1998 году, разработка CG4, дающая дальнейшие улучшения в борьбе с износом, связанным с сажей, и отложениями на поршнях, использует более обширную программу испытаний двигателей Включая топливо с низким и высоким содержанием серы. SG — Представленный в 1989 году содержит гораздо более активный диспергатор для борьбы с черным шламом.
Магазин для моторных масел API Diesel CH 4 Spec
CI4
Представлен в 2002 году, разработан в соответствии со стандартами выбросов 2004 года, может использоваться там, где установлены системы рециркуляции выхлопных газов (EGR) и с топливом, содержащим до 0.5% сера. Может использоваться там, где указаны масла API CD, CE, CF4, CG4 и Ch5.
Магазин для моторных масел API Diesel CI 4 Spec
Присадки к моторным маслам для автомобилей и мотоцикловРазъяснение базовых запасов моторных и трансмиссионных масел для автомобилей и мотоциклов
Что такое Baume по-английски? — AnswersToAll
Что такое Baume по-английски?
сущ. бальзам [существительное] (литературное) нечто успокаивающее. Музыка была бальзамом для моих ушей. бальзам [существительное] приятно пахнущее вещество, получаемое из определенных деревьев.
В чем разница между Baume и Brix?
Это стало «практическим правилом» — ожидать, что 1 Baume = 1.8 Brix = 18 г / л сахара = 1% потенциального алкоголя. Важно помнить, что Baume и Brix на самом деле не измеряют концентрацию сахара или вес сахара на единицу объема. Вместо этого они измеряют удельный вес раствора или только измерение объема.
Как перевести Бауме в удельную массу?
Обратите внимание, что есть две шкалы: одна для жидкостей с плотностью выше воды. один для жидкостей с плотностью легче воды… .Degree Baume, преобразованный в удельную плотность.
Степень Бауме Удельный вес — SG
Тяжелее воды Легче воды
9 1,066
10 1,074 1.000
11 1,082 0,993
Как пользоваться ареометром Baume?
Чтобы использовать ареометр, заполните сосуд ареометра жидкостью для пробы.Поместите ареометр в емкость и быстро покрутите, чтобы удалить пузырьки воздуха. Как только ареометр установится, снимите показания с соответствующей шкалы. Чтобы измерение было точным, температура жидкости пробы должна быть 60 ° F.
Что такое плотность в градусах API?
Плотность Американского института нефти, или плотность в градусах API, является мерой того, насколько тяжелая или легкая нефтяная жидкость по сравнению с водой: если ее плотность в градусах API больше 10, она легче и плавает на воде; если меньше 10, он тяжелее и тонет.Он используется для сравнения плотностей нефтяных жидкостей.
Масло с более высоким API лучше?
Плотность сырой нефти
API Более высокий API указывает на более легкую (более низкую плотность) нефть. Более низкий API указывает на более тяжелую (более плотную) нефть. Как правило, более легкая нефть (с высоким API) более ценна, потому что она дает более ценные легкие продукты при прохождении через нефтеперерабатывающий завод.
Как рассчитывается плотность в градусах API?
Формула плотности в градусах API: API = (141,5 / SG) -131,5, где SG — это удельный вес измеряемой нефтяной жидкости.Например, для плотности в градусах API 50 прибавьте 131,5, чтобы получить 181,5. Разделите 141,5 на (131,5 + плотность в градусах API), чтобы получить удельный вес масла.
Что такое плотность в градусах API и как она рассчитывается?
Произвольная формула, используемая для получения этого эффекта: Плотность в градусах API = (141,5 / удельный вес при 60 град F) — 131,5, где удельный вес — удельный вес жидкости.
Что такое блок API?
1. п. [Оценка пласта] Единица радиоактивности, используемая для естественного гамма-каротажа.Этот блок основан на искусственно радиоактивном бетонном блоке в Университете Хьюстона, штат Техас, США, радиоактивность которого определена как 200 единиц Американского нефтяного института (API).
Меняется ли плотность в градусах API с температурой?
Плотность
API увеличивается с повышением температуры, а удельный вес уменьшается с повышением температуры. Это означает, что объем нефтяной жидкости увеличивается с повышением температуры, и что число плотности всегда должно указываться вместе с температурой измерения.
Что означает API масла?
Американский институт нефти
В чем разница между SAE и API?
SAE — Общество автомобильных инженеров (США). Рейтинг масла по SAE является мерой его вязкости (например, 20W50). API — это Американский институт нефти. Рейтинг моторного масла в соответствии с API соответствует рейтингу характеристик масла (например, SM для бензина, CF для дизельного топлива).
Что означает API SM?
Автомобили, произведенные в период с 2002 по 2009 год
В чем разница между API SN и SM?
Категория API SN является усовершенствованием по сравнению с категорией API SM в следующих областях: Защита поршней от высокотемпературных отложений.Лучший контроль образования осадка. Лучшая совместимость с уплотнениями.
Что такое API SJ?
Сервисная категория API SJ была впервые представлена в 1996 году для использования в бензиновых двигателях и не подходит для использования в двигателях, выпущенных после 2001 года. Масла API SJ обычно имеют высокий HTHS (≥ 3,5 сП) SAE 10W-40, 15W-40 и 20W- 50 на основе базовых масел API Group I или Group II.
API SN лучше SL?
Если вы ищете масла, соответствующие минимальным стандартам для каждого из них, то лучше всего подходит SN, за ним следует SM, а затем SL.Это с точки зрения контроля износа и контроля отложений. Дело в том, что большинство хороших масел выходят за рамки минимума, поэтому вы не можете сказать, просто взглянув на рейтинг API.
Что такое рейтинг API SN?
Текущая классификация услуг API — SN. Рейтинг обслуживания моторных масел для легковых и коммерческих автомобилей классифицируется Американским институтом нефти (API). Программа удостоверяет, что масло соответствует определенным стандартам качества и производительности производителей оригинального оборудования (OEM).
Могу ли я использовать API SN вместо API SF?
Масла
SN обеспечивают более высокие эксплуатационные характеристики, чем все другие масла категории S. Категории API от SA до SH устарели, и вместо них можно использовать масла с маркировкой SN.
Что такое API CF?
API CF был введен для обслуживания, типичного для дизельных двигателей с непрямым впрыском, которые в основном используются в внедорожных приложениях, таких как горнодобывающая промышленность и строительство. В этих двигателях используется широкий спектр видов топлива, включая топливо с повышенным содержанием серы.
Что такое API SL?
Бензиновые двигатели. Категория SL была принята для описания моторных масел, предназначенных для использования в 2001 году. Она предназначена для использования в обычных бензиновых двигателях современных и более ранних легковых автомобилей, внедорожников, фургонов и легких грузовиков, эксплуатируемых в соответствии с процедурами технического обслуживания, рекомендованными производителями транспортных средств.
API SL выше SG?
API SN выше SG? Как объяснялось ранее, чем выше буква, тем более свежие и более высокие спецификации заменят более низкие.API SN до SJ предназначены для самых последних автомобилей, API SH до SA — для старых автомобилей. В этом случае вам понадобится API SL, поэтому API SJ ниже не может быть хорошим.
Что означает API CH 4?
1998 Стандарты выбросов выхлопных газов
Что такое классификация API?
Классификация моторных масел для легковых и грузовых автомобилей классифицирована Американским институтом нефти (API). Программа удостоверяет, что масло соответствует определенным стандартам качества и производительности производителей оригинального оборудования (OEM).В нем указывается класс вязкости, необходимый для двигателя вашего автомобиля.
Что такое стандартный API?
Стандартный API — это REST API между клиентскими приложениями и платформой EVRYTHNG. Он используется для создания и управления проектами, приложениями, продуктами, вещами, действиями и другими ресурсами платформы. Этот раздел справки по API в Центре разработчиков содержит разделы для каждого модуля API.
Что означает API CJ-4 SM?
Сервисная категория API CJ-4 описывает масла для использования в высокоскоростных четырехтактных дизельных двигателях, разработанных в соответствии со стандартами выбросов выхлопных газов на шоссе 2007 модельного года, а также для предыдущих моделей лет.Масло CJ-4 с содержанием серы выше 15 ppm в топливе, проконсультируйтесь с производителем двигателя относительно интервалов обслуживания.
Что делает API?
API — это набор определений и протоколов для создания и интеграции прикладного программного обеспечения. API означает интерфейс прикладного программирования. API-интерфейсы позволяют вашему продукту или услуге взаимодействовать с другими продуктами и услугами, не зная, как они реализованы.
Для чего используется масло 15W 40?
ADVANTAGE 15W-40 HEAVY DIESEL ENGINE OIL может успешно использоваться в дизельных грузовиках повышенной проходимости, внедорожном дизельном оборудовании, сельскохозяйственных тракторах, а также легковых и легких грузовиках с дизельными двигателями, дизельными двигателями с турбонаддувом или бензиновые двигатели и обратно совместимы с предыдущими категориями масел API.
Можно ли использовать 15w40 вместо 5W40?
Оба имеют вязкость 40 баллов. Этого нельзя сказать о обоих маслах в разгар зимы. 5W-40 будет иметь более низкую вязкость при запуске двигателя, чем 15W-40; следовательно, 5W-40 будет легче заводиться и быстрее смазывать на холоде, чем 15W-40.
Классификация масел по API
Классификация моторных масел по API была разработана в 1969 году. Она широко распространена во всем мире.
Маркируется продукцией известных производителей, таких как «Castrol», «Motul», Shell. Маркировка указывает тип двигателя автомобиля, в который можно заливать масляную жидкость. Его расшифровка довольно проста. Соответственно, при классификации масел по API все смазочные материалы делятся на:
S — автомобильное масло для бензиновых двигателей;
C — расходные материалы для дизельных двигателей;
EC — энергосберегающий автомобиль. Они обладают высоким качеством, малой вязкостью, текучестью, способны снизить затраты на топливо.

Смазочные материалы, подходящие для любых двигателей, отмечены парой символов. 1-й символ считается основным, означает, что нефтепродукт можно заливать в двигатель другого типа. Пример: масло API SM / CF.

Категории Масла на бензине
Классификация API содержит следующие классы масла для моторного масла на бензине:
СН — утверждено 01.10.2010. Содержит ограниченное количество фосфора.Совместим с новыми системами нейтрализации выхлопных газов, является энергосберегающим.
SM — утвержден 30 ноября 2004 г. Класс API SM предназначен для бензиновых двигателей, выпускаемых сегодня. Лучше, чем SL, защищает запчасти двигателя от окисления и преждевременного износа. Практически не меняет собственных характеристик в низкотемпературных условиях.
SL. Оптимально для автомобилей ХХI века. Соответственно, с допусками автопроизводителей эта смазка используется в многокамерных силовых агрегатах с турбонаддувом, которые работают на обедненном топливе.Экологичное масло, энергосберегающее.
SJ. Подходит для бензиновых двигателей, выпущенных после 1996 года. Такой автомобиль предназначен для использования в легковых, спортивных автомобилях, микроавтобусах, небольших грузовиках. При его использовании образуется немного нагара, смазка сохраняет свои свойства зимой.
Ш. Оптимально для двигателя на бензине, произведенного после 1994 года. Хорошо противостоит нагару, окислению, износу, воздействию коррозии. Можно заливать легковые автомобили, маршрутки, грузовой транспорт. Главное — соблюдать допуски производителей.Они перечислены в таблице, имеющейся в руководстве по эксплуатации.
SG. Подходит для машин, выпущенных не ранее 1989 года. Присадки, содержащиеся в автомобиле, защищают от коррозии и ржавчины запасные части силового агрегата.
Sf. Устаревшая категория в Спецификации моторных масел по API. Смазка, относящаяся к ней, может использоваться в двигателях, произведенных после 1980 года.
SE Подходит для двигателей, выпущенных после 1972 года.
SD.Автомобиль для бензиновых двигателей, выпущенных после 1968 года (устаревшая категория). Масло б / у Б. бензин грузовые автомобили ДВС.
SC. Масляная жидкость для двигателей выпуска не ранее 1964 года. Применяется в двигателях легковых, грузовых автомобилей 1964-1967 годов выпуска.
SB. Смазка для бензиновых двигателей малой мощности. Обеспечивает слабую защиту подшипников двигателя от износа, окисления, коррозии. Подобную машину нельзя заливать в современный автомобиль (если в инструкции по эксплуатации не прописано обратное).
SA. От предыдущих масел отличается тем, что может использоваться не только в бензиновых, но и в дизельных двигателях. Очень устаревшая группа смазочных материалов, которые сегодня практически нигде не используются. Ранее качественная защита моторных запчастей За счет присадок особо не требовалось, поэтому масла SA API были довольно популярны.

Краткое описание Масла по API
Категории Масла на дизельном топливе
API моторного масла для дизельного двигателя может относиться к одной из следующих категорий:
CJ-4.Введен 01.10.2006. Он был разработан специально для двигателей с высокой нагрузкой. Смазка соответствует основным требованиям по формированию нагара и твердотельных элементов для силовых агрегатов 2007 года. Существуют ограничения по определенным характеристикам: зольность должна быть менее одного процента, концентрация серы — менее четырех десятых процента, фосфорная — менее существующей и сотых долей процента. Масла, относящиеся к этому классу качества по API, обладают всеми преимуществами смазочных материалов других категорий.Также они хорошо подходят для современных энергоблоков, соответствуют введенным экологическим нормам.
CI-4 Plus. Смазка образует мало сажи, слабо испаряется, практически не окисляется в условиях высоких температур. Спецификации API Сертифицированный в этом классе прошел около 17 испытаний в процессе производства.
CI-4. В спецификации API Этот класс был введен пятнадцать лет назад. Подобные машины используются в сегодняшних двигателях на дизельных двигателях различных типов Впрыск и контроль.Они входят в состав отдельных диспергирующих и моющих добавок. Расходные материалы устойчивы к воздействию высоких температур, обладают хорошими диспергирующими характеристиками. Также они значительно уменьшают количество дыма во время работы. Летучесть снижается, испарение начинается, когда температура достигает трехсот семидесяти градусов по Цельсию. Чрезвычайно жидкое масло, отлично пропускает смазочный комплекс в сильные морозы. За счет этого уменьшается износ уплотнительных элементов силового агрегата.
СН-4.Класс введен 01.12.1998. Смазочные материалы используются в четырехтактных двигателях на дизельных двигателях, работающих в режиме высоких оборотов. Они соответствуют всем требованиям по содержанию токсичных веществ в выхлопных газах. Эти требования были приняты девятнадцать лет назад. Масляные жидкости этой категории рекомендуют заливать в двигатель автопроизводители из Европы, США. Смазочные материалы предназначены для использования в двигателях, работающих на очень качественном топливе, содержащем не более пяти десятых процента серы.Однако они могут проливаться при концентрации серы, превышающей установленный предел. Это особенно важно для государств Южной Америки, Азии, Африки. Расходные материалы содержат присадки, хорошо предохраняющие клапаны от износа, которые не допускают образования фигурных отложений на запчастях мотора.
CG-4. Этот класс масел по API введен двадцать два года назад. Нефтепродукты, относящиеся к этой категории, нужно заливать в четырехтактные двигатели на дизеле (автобусы, грузовики, тягачи — транспорт, эксплуатируемый в сильно нагруженных условиях и на больших скоростях).Уровень серы в горении не должен превышать пяти сотых процентов. Также можно заливать это масло в силовые агрегаты, для которых нет особых требований к качеству топлива (концентрация серы может доходить до пяти десятых процента). Смазочные материалы, сертифицированные этим классом, не допускают износа запчастей мотора, появления фигурных отложений в поршневой системе. Элементы силового агрегата менее окисляются, мало пены и сажи (подобные характеристики очень важны для современных двигателей автобусов и тракторов).Главный минус, ограничивающий массовое использование таких расходных материалов, например, в странах Восточной Европы и Азии, заключается в том, что масла в значительной степени зависят от качества топливного топлива.
CF-2. Масла API CF 2 предназначены для использования в двухтактных двигателях на дизельных двигателях, эксплуатируемых в сложных условиях. Класс введен двадцать три года назад. Такие автосалоны обычно заливают в высоконагруженные двигатели.
CF-4. Сюда входят смазочные материалы, предназначенные для заливки в четырехтактные двигатели дизельных двигателей, произведенных после 1990 года.Если автопроизводитель не указывает противоположную инструкцию по эксплуатации прибора, масло можно использовать в составе МОКС-топлива на бензине.
CE. Автоматы предназначены для использования в двигателях на дизельных двигателях, включенных не ранее 1983 года. Их применяли в очень мощных турбовигатах, которые характеризуются значительно повышенным рабочим давлением по сравнению с другими.
CD. Класс введен в 1955 году. Такие масла часто использовались в сельском хозяйстве (тракторы, комбайны).
CC. Этот класс появился в 1961 году. Сюда входят нефтепродукты, которые можно заливать в двигатели средней мощности.
CB. Класс был принят на вооружение в 1949 году. Он представлял улучшенный класс СА.
CA. Смазки заливали исключительно в малонагруженные силовые агрегаты на дизеле.
Категории трансмиссионных масел
С классификационными трансмиссионными маслами Необходимо понимать, что при выборе трансмиссионного масла уметь выполнять маркировку. По обозначениям на канистре можно понять, какие показатели у продукта, из каких присадок и базовых масел он состоит.
ГЛ-1. Предназначены для конусно-спиральных, червячных и механических КПП (без синхронизаторов), устанавливаемых на грузовые автомобили и спецтехнику.
GL-2. Оптимален для червячных редукторов, которые работают в тихоходном и невезучем режиме. Используется в тракторной технике.
GL-3. Подходит для конусно-спиральных передач, работающих в средних условиях. Предназначен для смазывания спиральных и других тележек с коробками передач. В гипоидные передачи заливать нельзя.
GL-4. Автомат для гипоидных трансмиссий, работающих в скоростном режиме с малым крутящим моментом / тихоходном режиме с большим крутящим моментом.Сегодня данные о смазочных материалах часто используются в синхронизированных КПК.
GL-5. Смазочные материалы подходят для гипоидных коробок передач, которые работают в условиях больших нагрузок на зубья шестерен и высоких скоростей. Обычно их заливают в трансмиссии со смещенными осями. Для синхронизированной механической коробки передач следует использовать одобренные автопроизводителем нефтепродукты.
GL-6. Автомы предназначены для заливки гипоидных коробок передач с большим рабочим объемом. Сегодня они не используются из-за полного вытеснения маслами GL-5.
Классификация моторных масел По условиям применения и уровням эксплуатационных свойств Американский институт нефти (API).
По классификации API моторные масла делятся на две категории : «S» (Сервис) и «C» (SMMERCIAL) .
S (Service) — состоит из категорий качественных моторных масел для бензиновых двигателей, расположенных в хронологическом порядке. Каждому новому поколению присваивается дополнительная буква в алфавитном порядке: API SA, API SB, API SC, API SD, API SE, API SF, API SG, API SH и API SJ (категория SI — намеренно пропущенный API, чтобы исключить путаницу с меры международной системы).
API SA, API SB, API SC, API SD, API SE, API SF, API SG на сегодняшний день признан недействительным, как устаревший, но в некоторых странах эти категории все еще доступны, категория API SH является «условно действующей» и может использоваться только как дополнительное, например API CG-4 / SH.
Класс SL был введен в 2001 году и отличается от SJ существенно лучшими антиоксидантными, противоизносными, противозадирными свойствами, а также меньшим испарением.
C (Коммерческие) — состоит из категорий качества и назначения масел для дизельных двигателей Хранение в хронологическом порядке.Каждому новому поколению присваивается дополнительная буква в соответствии с алфавитом: API CA, API CB, API CC, API CD, API CD-II, API CE, API CF, API CF-2, API CF-4, API CG- 4 и API CH -four.
API CA, API CB, API CC, CD API, CD-II API сегодня признаны недействительными как устаревшие, но в некоторых странах масла этих категорий все еще доступны.
Классы масел, обозначающие область применения, обозначаются буквами латинского алфавита в порядке возрастания после категории обозначения: «СЕРВИС» (SA, SB, SC, SD, SE, SF, SG, SH, SJ, SL, SM, SN) , «Коммерческий» (CA, SV, SS, CD, CD +, CD-II, CE, CF-4, CF-2, CG-4, CH-4, CG-4) .Рисунки для обозначения классов CDII, CF-4, CF-2, CG-4 дают дополнительную информацию о применимости масел этого класса в 2-тактных или 4-тактных двигателях. Введение каждого нового класса было связано с ужесточением требований к маслу, в частности, вызванным экологическим законодательством, расширением использования двигателей с турбонаддувом, рециркуляцией выхлопных газов.
Для обозначения универсальных масел, т.е. таких, которыми можно смазывать бензиновые и дизельные двигатели, принята двойная маркировка, например SF / CC, CF-4 / SH и т. Д.
На Двигатели
Для бензиновых двигателей — классы масла по шкале s
Группа масел Годы выпуска автомобиля Качественные показатели
См.
Представлен в ноябре 2004 года.
Тенденции развития техники направлены на повышение их экологической безопасности, увеличение интервалов технического обслуживания при сохранении надежности работы.Естественно, он вносит свои коррективы в процесс улучшения двигателей, отображения и качества смазочных материалов. Следуя этой тенденции, в ноябре 2004 года в классификации API появилась классификация моторных масел для бензиновых двигателей — SM, которая предполагает по сравнению с SL повышенные требования к смазочным материалам относительно стойкости к окислению, защиты от отложений, износа и т. Д. С октября 2006 года категория пополнилась дизельными маслами класса CJ-4.
с 2004 года. —
SL.
(действительно). API планировало разработать проект PS-06 как следующую категорию API SK, но один из поставщиков моторных масел в Корее использует сокращение «SK» как часть своего фирменного наименования. Чтобы исключить возможную путаницу, буква «K» будет пропущена для следующей категории «S».
— стабильность энергосберегающих свойств;
— пониженная летучесть;
— Дополнительные интервалы замены.
c 2001 г. —
SJ. (действительно). Категория утверждена 06.11.1995, лицензии начали выдавать с 15.10.1996. Автомобильные масла Эта категория предназначена для всех используемых в настоящее время бензиновых двигателей и полностью заменяет масла всех ранее существовавших категорий в более старых моделях двигателей. Максимальный уровень эксплуатационных свойств. Возможность сертификации в категории энергосбережения API SJ / EC. c 1996 г. —
Ш (условно действующий). Лицензионная категория утверждена в 1992 году. На сегодняшний день категория является условно действительной и может быть сертифицирована только как дополнительная к категориям API C (например, AF-4 / SH). По требованиям категории ILSAC GF-1, но без обязательного энергосбережения. Автомобильные масла данной категории предназначены для бензиновых двигателей моделей 1996 г. и старше. При сертификации по энергосбережению в зависимости от степени экономии топлива присвоены категории API SH / EC и API SH / ECII. с 1993 года. выше для моделей с 1995 года.
SG.
Лицензионная категория утверждена в 1988 году. Выдача лицензий была прекращена в конце 1995 года. Автомобильные масла предназначены для моделей 1993 года и более старых двигателей. Топливо — неэтилированный бензин с оксигенатами. Соответствуют требованиям, предъявляемым к автомобильным маслам для дизельных двигателей API CC и API CD. Обладают более высокой термической и антиоксидантной стабильностью, улучшенными противоизносными свойствами, уменьшенной склонностью к образованию отложений и шлама.
Автомобильные масла API SG заменяют масла категорий API SF, SE, API SF / CC и API SE / CC.
1989–1993
Sf.
Автомобильные масла данной категории предназначены для двигателей моделей 1988 г. и старше. Топливо — этиловый бензин. Они обладают более эффективными, чем предыдущие категории, антиоксидантными, противоизносными, антикоррозийными свойствами и имеют меньшую склонность к образованию высокотемпературных и низкотемпературных отложений и шлаков.
Automotive OILS API SF заменяет масла SC API, API SD и API SE в старых двигателях.
1981-1988
SE Высокопрофильные двигатели, работающие в тяжелых условиях. 1972-1980 выше
SD. Двигатели среднего класса, работающие в тяжелых условиях. 1968–1971 в среднем
SC Двигатели, работающие с повышенными нагрузками. 1964-1967 —
SB. Moderate используются только по заявке производителя. — —
SA Двигатели, работающие в легких условиях, используются только по заявке производителя. — —
Масла класса
Для дизельных двигателей — Классы масел по шкале C
Группа масел Рекомендуемая область применения Годы выпуска автомобиля Качественные показатели
CJ-4.
Представлен в 2006 году. Для высокоскоростных четырехтактных двигателей, отвечающих стандартам токсичности выхлопных газов на основных дорогах. Масла CJ-4 позволяют использовать топливо с содержанием серы до 500 ррт (0,05% масс). Однако работа с топливом, в котором содержание серы превышает 15 RRT (0,0015% от массы), может повлиять на производительность систем очистки выхлопных газов и / или интервалы замены масла.
Масла спецификации
CJ-4 превосходят по рабочим свойствам CI-4, CI-4 PLUS, CH-4, CG-4, CF-4 и могут использоваться в двигателях, рекомендованных маслами этих классов.
с 2006 года. —
CI-4.
Представлен в 2002 году. Для высокоскоростных четырехтактных двигателей, отвечающих стандартам токсичности выхлопных газов, введенным в 2002 году. Масла CI-4 позволяют использовать топливо с содержанием серы до 0,5% от массы, а также используются в двигатели с системой рециркуляции отработавших газов (EGR). Заменяет масла CD, CE, CF-4, CG 4 и CH-4.
с 2002 года. —
Ш-4. Представлен в 1998 году. Для высокоскоростных четырехтактных двигателей, отвечающих требованиям токсичности выхлопных газов, введенных в США с 1998 года. Масла CH-4 позволяют использовать топливо с содержанием серы до 0,5% от нормы. масса. Можно использовать вместо масел CD, CE, CF-4 и CG-4. с 1998 года. —
CG-4. Введен в 1995 году. Для двигателей, работающих на высокоскоростном дизельном топливе с содержанием серы менее 0.5%. Масла CG-4 для двигателей, отвечающих требованиям по токсичности выхлопных газов, введенным в США с 1994 года. Заменяет масла CD, CE и CF-4 Cate. с 1995 года. выше для моделей с 1995 года
CF-4. Представлен в 1990 году. Для быстроходных четырехтактных дизельных двигателей с турбонаддувом и без него. Можно применять вместо масел CD и CE. с 1990 года. Мотор четырехтактный
CF-2. Введен в 1994 г. Для двухтактных двигателей используются улучшенные характеристики вместо CD-II. с 1994 года. выше для двухтактных двигателей
CF. Представлен в 1994 году. Масла для внедорожной техники, двигателей с разделительным впрыском, включая топливо, работающее с содержанием серы 0,5% по массе и выше. Заменяет масла КД. с 1994 года. —
CE Перспективные двигатели Highformed С высоким турбонаддувом, работающие в тяжелых условиях, могут использоваться вместо классов CC и CD. с 1987 года. выше
CD для высокоскоростных дизельных двигателей с турбонаддувом и высокой удельной мощностью, работающих на высоких оборотах и высоких давлениях и требующих повышенных антицентрирующих свойств и предотвращающих образование нагара. с 1955 года. в среднем
CC. Двигатели высоко расположенные (в том числе умеренные наложения), работающие в тяжелых условиях. с 1961 года. низкий
CB. Двигатели с наддувом средней жесткости, работающие при повышенных нагрузках на сернистом топливе. 1949-1960 —
CA. Двигатели, работающие при умеренных нагрузках на малогабаритном топливе. 1940-1950 —
Система классификации моторных масел API (American Oil Institute) начинает существовать с 1969 года.Его основное предназначение — разделение моторных масел по качеству и используемой технике.
В соответствии с этими категориями в названиях соответствующих стандартов используются необходимые обозначения. Например, обычно стандартизированные таким образом масла имеют названия API SE. Теперь разберем подробнее, что означает эти буквы.
Каждому новому классу присваивается дополнительная буква в алфавитном порядке. Универсальные масла Для бензиновых и дизельных двигателей обозначаются два символа соответствующих категорий: первый символ — основной (указывает, для какого моторного масла), а второй — использовать двигатель с года, и есть ли у него турбина или нет.
S (Service) — состоит из категорий качества моторных масел для бензиновых двигателей, расположенных в хронологическом порядке.
C (Commercial) — состоит из категорий качества и назначения масел для дизельных двигателей, идущих в хронологическом порядке.
Если масло соответствует нескольким стандартам, например SJ / CF API, значит, оно также подходит для бензиновых и дизельных двигателей этой категории. На рисунке ниже показаны все основные стандарты масла в категории API.
На основе данных двух таблиц мы расскажем о наиболее популярных сегодня категориях.
Масла бензиновые
Категория утверждена 06.11.1995, лицензии начали выдавать с 15.10.1996. Автомобильные масла этой категории предназначены для всех используемых в настоящее время бензиновых двигателей и полностью заменяют масла всех ранее существовавших категорий в более старых моделях двигателей. Максимальный уровень эксплуатационных свойств. Возможность сертификации в категории энергосбережения API SJ / EC.
Введен в июле 2001 года для двигателей с турбонаддувом с несколькими заслонками, оснащенных системами контроля выхлопа и нейтрализацией.SL API предполагает следующие улучшения моторных масел:
выхлоп малотоксичный
защита систем управления выхлопом и нейтрализация
повышенный износ
усиленная защита термостойких браслетов
расширенный интервал замены
Вступил в силу в ноябре 2004 года. SM API включает моторные масла для бензиновых двигателей, выпущенные после 2004 года. Моторные масла, удовлетворяющие этим требованиям, обеспечат надежную смазку для двигателей с турбонаддувом и с несколькими заслонками.Сертифицированный сертификат API SM Motor Oil Certified Certified Certification может иметь дополнительную Спецификацию ILSAC GF-4, которая указывает на высокие энергосберегающие свойства моторного масла.
(нет в таблице) — введен в эксплуатацию в октябре 2010 года. На сегодняшний день это самые последние (в силу самых жестких) требования, которые предъявляются к производителям моторных масел для бензиновых двигателей. Сертифицированные масла предполагают возможность применения во всех бензиновых двигателях современного поколения (выпуск после 2010 года).
Важная классификация API Классификация API может быть отмечена введением следующих требований.
Может использоваться в двигателях, работающих на биотопливе;
Все энергосберегающие стандартные масла;
Повышенные требования по обеспечению износостойкости двигателя;
Моторные масла API SN должны обеспечивать «долгую и счастливую жизнь» системы контроля выбросов и «экологически чистый» выхлоп.
Дизельные масла
CF — введен в производство в 1994 году. Масла для внедорожной техники, двигателей с разделительным впрыском, в том числе топливо, работающее с содержанием серы 0.5% по весу и выше. Заменяет масла КД.
CF-2. — введен в 1994 году. Для двухтактных двигателей используются улучшенные характеристики взамен CD-II. Высшее масло для двухтактных двигателей.
CF-4 — введен в производство в 1990 году. Для быстроходных четырехтактных дизельных двигателей с турбонаддувом и без него. Можно применять вместо масел CD и CE. Выше для четырехтактных двигателей.
CG-4 — введен в эксплуатацию в 1995 году. Для двигателей быстроходного дизельного топлива с содержанием серы менее 0.5%. Масла CG-4 для двигателей, отвечающих требованиям по токсичности выхлопных газов, введенным в США с 1994 года. Заменяет масла CD, CE и CF-4 Cate. Выше для моделей с 1995 года.
CH-4 — введен в 1998 году. Для быстроходных четырехтактных двигателей, отвечающих требованиям по токсичности выхлопных газов, введенных в США с 1998 года. Масла CH-4 позволяют использовать топливо с содержанием серы до 0,5% масс. Можно использовать вместо масел CD, CE, CF-4 и CG-4.
CI-4 — выпущен в 2002 году.Для быстроходных четырехтактных двигателей, отвечающих стандартам токсичности выхлопных газов, введенным в 2002 году. Масла CI-4 позволяют использовать топливо с содержанием серы до 0,5% от массы, а также используются в двигателях с выхлопными газами. система рециркуляции (EGR). Заменяет масла CD, CE, CF-4, CG 4 и CH-4. В 2004 году была введена дополнительная категория API CI-4 Plus. Ужесточены требования к посадкам, осадкам, вязкостным показателям.
CJ-4 — представлен в 2006 году. Для высокоскоростных четырехтактных двигателей, разработанных в соответствии со стандартами токсичности выхлопных газов 2006 года на магистральных дорогах.Масла CJ-4 позволяют использовать топливо с содержанием серы до 500 ррт (0,05% масс). Однако работа с топливом, в котором содержание серы превышает 15 RRT (0,0015% от массы), может повлиять на работу систем очистки выхлопных газов и / или интервалы замены масла. Масла CJ-4 рекомендуются для двигателей, оборудованных суммарными фильтрами дизельных двигателей и другими системами очистки выхлопных газов.
Производитель масла — Обнинскоргсинтез (Россия). В компании работает научная лаборатория, позволяющая контролировать качество выпускаемой продукции на каждом этапе и разрабатывать новые высокотехнологичные композиции.Производство и оценка качества осуществляется на современном высокотехнологичном оборудовании.
Описание продукта
Sintec Super SAE 10W40 API SG / CD изготовлено из полусинтетического материала, изготовленного с использованием стандартных (базовых) масел высокого качества и специально подобранного набора присадок. Масло с увеличенным сроком службы, уменьшенным масляным наполнением, улучшенными антикоррозийными и моющими свойствами.
Масло имеет повышенную стабильность. Для полусинтетического масла используются комбинированные основы, смесь основ прямой перегонки и гидрокрекинга.
Смазка включает добавки на основе zddp против цинка и фосфора. Многие кальций являются чистящими добавками.
Область применения
Sintek 10W-40 считается всесезонным. Смазка применяется в дизельных и бензиновых двигателях Новейшие грузовые автомобили I. Легковые автомобили Иностранные и отечественные марки.
Прекрасные отзывы про любителей масел отечественного производства со штатными двигателями. Этот продукт очень хорошо подходит для некачественных двигателей с карбюраторной системой питания или однокамерной сушкой.
Канистра пластиковая 4 литра
Технические характеристики
Характеристики масла Synthek 10V40:
Показатель Метод проверки (ASTM) Значение / Единица
1 Визуальные характеристики
— Класс вязкости SAE J300. SAE 10W-40
— Классификация масел по API SG / CD.
— Плотность при 20 ° C ГОСТ 3900.
ASTM D 4052. 0,8743 г / см³
— Индекс вязкости ГОСТ 25371.
153
— Кинематическая вязкость при 100 ° C ГОСТ 33 или ГОСТ Р 53708 или ASTM D 445 14,64 мм2 / с
— Щелочное число ГОСТ 11362. 7,7 мг КОН / г
— Сульфатная солидность ГОСТ 12417 или ASTM D 874 1.14%
— Испаряемость 11,9%
2 Температурные характеристики
— Температура вспышки в открытом тигле, ° С ГОСТ 4333.
ASTM D 92. 218 ° С.
— Температура застывания, ° С ГОСТ 20287.
ASTM D 97. -38 ° С
Допуски, допуски и спецификации
Соответствует требованиям ТУ:
SG / CD API (или более ранние спецификации).
Пластиковые Katers Sintoil 1 и 5 литров и Sintec 4 литра
Форма выпуска и артикулы
801893 SINTEC Super SAE 10W-40 API SG / CD 1 л
801894 SINTEC Super SAE 10W-40 API SG / CD 4 л
801887 SINTEC Super SAE 10W-40 API SG / CD 4 л
801895 SINTEC Super SAE 10W-40 API SG / CD 5 л
801888 SINTEC Super SAE 10W-40 API SG / CD 5 л
963244 SINTEC Super SAE 10W-40 API SG / CD 216.5л
Sinotel super, 100% аналог синтека, масла по характеристикам полностью идентичны, но на канистрах и артикулах для их заказа есть разные этикетки:
80025 Sintoil Super SAE 10W-40 API SG / CD 1 л
944211 Sintoil Super SAE 10W-40 API SG / CD 4 л
940211 Sintoil Super SAE 10W-40 API SG / CD 5 л
841865 Sintoil Super SAE 10W-40 API SG / CD 216,5 л
Масла с ударной вязкостью в зависимости от температуры окружающей среды
Как расшифровывается 10W40
Для автовладельцев важна следующая маркировка машинного масла:
10 — минимальное значение температуры (в конкретном случае -30 ° C), при котором колено еще при запуске проворачивает электростартер.При температуре ниже -30 ° С смазка становится настолько густой, что стартер не сможет проворачивать коленчатый вал. В этом случае температура не ниже -25 ° С.
Знак W означает, что масло подходит для использования зимой.
Расшифровка числа 40 указывает максимальную температуру окружающей среды, при которой ухудшаются смазочные свойства в прогретом двигателе. В этом случае показатель совпадает с температурой: + 40 ° С.
Достоинства и недостатки
Основные преимущества SINTEC 10W-40:
стабильность вязкостно-температурных параметров;
высокие диспергирующие и антиоксидантные свойства;
легкий запуск мотора при минусовых температурах;
надежная защита двигателя от ржавчины и износа в интенсивных режимах работы при рекомендованных сроках смены;
защита мотора от образования нагара;
долгий срок работы.Это преимущество масел Sintec выделяют практически все автомобилисты. Даже недорогие масла, почти всегда производят график пробега между следующими;
уменьшен расход смазки для avgar;
отличные антикоррозионные свойства;
Недостаток — наличие тёмных рейдов (по отзывам некоторых пользователей).
Как отличить подделку
Хорошим плюсом является то, что фальшивое масло Sintec Super практически не встречается.Для преступников он совершенно несложен, так как стоимость оригинала невелика и не очень выгодна для производственного процесса.
Нельзя нарваться на подделку промышленного производства. А вот купить самоподделку, когда канистру слить оригинальный товар, а вместо нее залили дешевую минералку — вполне реально, в этих случаях стоит перед покупкой внимательно изучить канистру, проверить целостность тюбика, защитное кольцо, этикетки и сама тара.
Система классификации моторных масел API () была создана в 1969 году. Согласно системе API установлены три эксплуатационные категории (три ряда) назначения и качества моторных масел:
S (Service) — состоит из категории качества моторных масел для бензиновых двигателей расположены в хронологическом порядке.
C (Коммерческие) — Состоит из категорий качества и назначения масел для дизельных двигателей, расположенных в хронологическом порядке.
EC (Energy Conserving) — Энергосберегающие масла.Высококачественные масла новой серии, состоящие из низкосортных, легкотекучих масел, снижающих расход топлива по результатам испытаний на бензиновых двигателях.
Каждому новому классу присваивается дополнительная буква в алфавитном порядке. Универсальные масла для бензиновых и дизельных двигателей обозначаются двумя символами соответствующих категорий: первый символ — основной, а второй указывает на возможность использования этого масла для двигателя другого типа. Пример: API SM / CF.
Классы качества API для бензиновых двигателей

Степень Бауме	Удельный вес — SG
Тяжелее воды	Легче воды
9	1,066
10	1,074	1.000
11	1,082	0,993

	Показатель	Метод проверки (ASTM)	Значение / Единица
1	Визуальные характеристики
—	Класс вязкости	SAE J300.	SAE 10W-40
—	Классификация масел по API		SG / CD.
—	Плотность при 20 ° C	ГОСТ 3900. ASTM D 4052.	0,8743 г / см³
—	Индекс вязкости	ГОСТ 25371.	153
—	Кинематическая вязкость при 100 ° C	ГОСТ 33 или ГОСТ Р 53708 или ASTM D 445	14,64 мм2 / с
—	Щелочное число	ГОСТ 11362.	7,7 мг КОН / г
—	Сульфатная солидность	ГОСТ 12417 или ASTM D 874	1.14%
—	Испаряемость		11,9%
2	Температурные характеристики
—	Температура вспышки в открытом тигле, ° С	ГОСТ 4333. ASTM D 92.	218 ° С.
—	Температура застывания, ° С	ГОСТ 20287. ASTM D 97.	-38 ° С

API класс SN. — утвержден 1 октября 2010 года.
Основное отличие SN API от предыдущих классификаций API в ограничении содержания фосфора для совместимости с современными системами нейтрализации выхлопных газов, а также комплексного энергосбережения. То есть масла, классифицированные по API SN, будут примерно соответствовать ASE C2, C3, C4 без поправки на высокотемпературную вязкость.

API-класс SM. — Утверждено 30 ноября 2004 г.
Масла моторные для современных бензиновых (многокамерных, с турбонаддувом) двигателей. По сравнению с классом SL моторные масла, соответствующие требованиям API SM, должны иметь более высокий уровень защиты от окисления и преждевременного износа деталей двигателя. Кроме того, повышаются стандарты относительно свойств масла при низких температурах. Моторные масла этого класса могут быть сертифицированы ILSAC Energy Saving Class
. Моторные масла, соответствующие требованиям SL API, SM могут применяться в тех случаях, когда производитель автомобилей рекомендует класс SJ или более ранний.

API класс SL. — Масла моторные для двигателей машин, выпущенных после 2000 года.
В соответствии с требованиями автопроизводителей, автомобили данного класса используются в многокамерных турбированных двигателях, работающих на топливных смесях, отвечающих современным повышенным требованиям экологии, а также энергосбережение. Автомобили, соответствующие требованиям SL API, могут использоваться в тех случаях, когда для автопроизводителей рекомендуется класс SJ или более ранний.

API-класс SJ. — Моторные масла для использования в бензиновых двигателях с 1996 года выпуска.
Этот класс описывает автомобили, которые используются в бензиновых двигателях, начиная с 1996 года выпуска. Моторные масла этого класса предназначены для использования в бензиновых двигателях легковых и спортивных машин, микроавтобусов и легких грузовиков, которые обслуживаются в соответствии с требованиями производителей автомобилей. SJ предусматривает те же минимальные стандарты, что и sh, а также дополнительные требования к образованию нагара и работе при низких температурах. Моторные масла, соответствующие требованиям API SJ, можно использовать в тех случаях, когда производителем автомобиля рекомендован класс SH или более ранний.

API class sh — Масла моторные для бензиновых двигателей с 1994 года выпуска.
Этот класс был принят в 1992 году для моторных масел, рекомендованных с 1993 года. Этот класс характеризуется более высокими требованиями по сравнению с классом SG и был разработан в качестве замены последнего для улучшения противоуглеродных, противозамещающих и противозадирных свойств. масел и повышенной защиты от коррозии. Моторные масла этого класса предназначены для использования в бензиновых двигателях.легковые автомобили, микроавтобусы и малотоннажные грузовики, в соответствии с рекомендациями их производителей. Моторные масла этого класса прошли испытания в соответствии с требованиями Ассоциации химических продуктов (SM). Моторные масла этого класса можно использовать в тех случаях, когда производитель автомобилей рекомендован классом SG или ранее.

API-класс SG. — Масла моторные для бензиновых двигателей Начиная с 1989 года выпуска.
Предназначен для использования в бензиновых двигателях легковых автомобилей, микроавтобусов и легких грузовиков.Моторные масла этого класса обладают свойствами, обеспечивающими улучшенную защиту от ковровых покрытий, окисления машины и износа двигателя, по сравнению с предыдущими классами, а также содержат присадки, защищающие от ржавчины и коррозии внутренних деталей двигателя. Моторные масла класса SG соответствуют требованиям к моторным маслам для дизельных двигателей API CC и могут использоваться там, где рекомендованы классы SF, SE, SF / CC или SE / CC.

API класса SF. — Масла моторные для бензиновых двигателей Начиная с 1980 года выпуска (устаревший класс).
Эти моторные масла использовались в бензиновых двигателях выпуска 1980-1989 годов при наличии и наличии инструкций производителя двигателя. Обеспечивают повышенную стойкость к окислению, улучшенную защиту деталей от износа, по сравнению с базовыми характеристиками SE, а также более надежную защиту от нагара, ржавчины и коррозии. Моторные масла класса SF могут применяться как сменные классы SE, SD или SC.

Класс API SE — Моторные масла бензиновых двигателей выпуска с 1972 года (устаревший класс).Эти моторные масла использовались в бензиновых моторах моделей 1972-79 годов, а также в некоторых моделях 1971 года. Дополнительная защита по сравнению с машинами SC и SD и может использоваться как заменитель этих категорий.

API класса SD. — Масла моторные для бензиновых двигателей с 1968 г. (устаревший класс). Автомобиль этого класса использовался в бензиновых двигателях легковых и некоторых грузовых автомобилей выпуска 1968-70 годов, а также некоторых моделей 1971 года и позже. Улучшенная защита по сравнению с моторными маслами SC, также применяется исключительно по рекомендации производителя двигателя.

Класс API SC. — Масла моторные для бензиновых двигателей, начиная с 1964 года выпуска (устаревший класс). Обычно применялся в двигателях легковых и некоторых грузовых автомобилей 1964-1967 годов. Уменьшают высокотемпературный и низкотемпературный нагар, износ, а также защищают от коррозии.

API-класс SB. — Масла моторные для бензиновых двигателей малой мощности (устаревший класс). Моторные масла 30-х годов 20 века, обеспечивающие достаточно легкую защиту от износа и окисления, а также антикоррозионную защиту подшипников в двигателях, работающих в режимах малых нагрузок.Моторные масла этого класса можно использовать только в том случае, если они специально рекомендованы производителем двигателя.

API класса SA. — Масла моторные для бензиновых и дизельных двигателей. Устаревший класс масел для использования в старых моторах, работающих в таких условиях и режимах, при которых защита деталей не требуется. Моторные масла этого класса можно использовать только в том случае, если они рекомендованы производителем двигателя.

API класса качества для дизельных двигателей

API класса CJ-4 — указывается с 1 октября 2006 г.
Этот класс разработан специально для тяжелых двигателей. Отвечает ключевым требованиям норм выбросов NOX и твердых частиц для производства 2007 года. Масла CJ-4 вводят ограничения по некоторым показателям: асилизм менее 1,0%, сера 0,4%, фосфор 0,12%.
Новая классификация соответствует требованиям более ранних категорий API CI-4 Plus, CI-4, но вносит существенные изменения в требования в ответ на потребности новых двигателей, которые соответствуют новым экологическим стандартам 2007 и более поздних моделей.

Класс API CI-4 (CI-4 PLUS) — Новый рабочий класс моторных масел для дизельных двигателей. По сравнению с API CI-4 повышены требования к удельному содержанию сажи, а также испарений и высокотемпературного окисления. При сертификации по этой классификации моторное масло должно пройти семнадцать моторных испытаний.

Класс API CI-4 — Класс введен в 2002 году.
Эти моторные масла используются в современных дизельных двигателях с различными видами впрыска и контроля.Моторное масло, соответствующее этому классу, должно содержать соответствующие моюще-диспергирующие присадки и имеет, по сравнению с классом СН-4, повышенную стойкость к термоокислению, а также более высокие диспергирующие свойства. Кроме того, такие автомобили обеспечивают значительное уменьшение пены моторного масла за счет снижения летучести и уменьшения испарения при рабочей температуре до 370 ° C под воздействием газов. Также ужесточены требования к холодным коромыслам, увеличен ресурс зазоров, допусков и уплотнений мотора за счет улучшения текучести автомобиля.
Класс CI-4 API вводится в связи с появлением новых, более жестких требований по экологии и токсичности выхлопных газов, предъявляемых к двигателям, выпущенным с 1 октября 2002 года.

Класс API CH-4 — Указывается с 1 декабря 1998 года.
Моторные масла этого класса используются в четырехтактных дизельных двигателях, которые работают в высокоскоростных режимах и соответствуют требованиям норм и стандартов для токсичность выхлопных газов принята в 1998 г.
Автомобиль API CH-4 соответствует достаточно жестким требованиям как американских, так и европейских производителей дизельных двигателей. Требования класса специально разработаны для использования в двигателях, работающих на высококачественном топливе с удельным содержанием серы до 0,5%. При этом, в отличие от класса API CG-4, ресурс этих моторных масел менее чувствителен к использованию дизельного топлива с содержанием серы более 0,5%, что особенно актуально для Южной Америки, Азии, Африка.
Моторные масла API CH-4 соответствуют повышенным требованиям и должны содержать присадки, более эффективно предотвращающие износ клапанов и водоочистку внутренних поверхностей. Может использоваться как заменитель моторных масел API CD, API CE, API CF-4 и API CG-4 в соответствии с рекомендациями производителя двигателя.

CG-4 API Class — Класс представлен в 1995 году.
Моторные масла этого класса рекомендованы для четырехтактных дизельных двигателей автобусов, грузовиков и тягачей основного и нематериального типа, эксплуатируемых в режимы повышенных нагрузок, а также скоростные режимы.Моторное масло API CG-4 подходит для двигателей, использующих качественное топливо с удельным содержанием серы не более 0,05%, а также в двигателях, к которым не предъявляются особые требования к качеству топлива (удельное содержание серы может достигают 0,5%). Машины класса
API CG-4 должны более эффективно предотвращать износ внутренних частей двигателя, образование автомобиля на внутренних поверхностях и поршнях, окисление, пенообразование, образование сажи (эти свойства особенно необходимы для современных двигателей магистральных автобусов и тракторов).
Класс CG-4 API был создан в связи с утверждением новых требований и стандартов по экологии и токсичности выхлопных газов (редакция 1994 г.). Моторные масла этого класса могут использоваться в двигателях, для которых рекомендованы API CD, API CE и API CF-4. Главный недостаток, ограничивающий массовое использование этого класса, например, в Восточной Европе и Азии, это существенная зависимость ресурса автомобиля от качества используемого топлива.

Класс API CF-2 (CF-II) — Автомал, предназначенный для использования в двухтактных дизельных двигателях, эксплуатируемых в тяжелых условиях.Класс
введен в 1994 году. Моторные масла этого класса обычно используются в двухтактных дизельных двигателях, которые работают в условиях высоких нагрузок. Масла CF-2 API должны содержать присадки, обеспечивающие повышенную защиту от износа внутренних частей двигателя, таких как цилиндры и кольца. Кроме того, эти автомобили должны предотвращать накопление отложений на внутренних поверхностях двигателя (улучшенная функция очистки).
Инженер CF-2, сертифицированный по классу CF-2, имеет улучшенные свойства и может использоваться вместо более ранних аналогичных масел при условии предоставления рекомендации производителя.

CF-4 API Class — Моторные масла для использования в четырехтактных дизельных двигателях, начиная с 1990 года выпуска.
Моторные масла данного класса могут использоваться в четырехтактных дизельных двигателях, условия эксплуатации которых связаны с высокоскоростными режимами. Для таких условий требования к качеству масел превышают возможности класса CE, поэтому моторные масла CF-4 могут использоваться вместо масел класса CE (при наличии соответствующих рекомендаций производителя двигателя).
API CF-4 API должен содержать соответствующие присадки, обеспечивающие уменьшение оттока автомобиля, а также защищающие от нагара в поршневой группе. Основное назначение моторных масел этого класса — использование в дизельных двигателях тяжелых тракторов и других автомобилей, которые используются для дальних поездок по автомагистралям.
Кроме того, таким моторным маслам иногда присваивается двойной класс API CF-4 / S. В этом случае при наличии соответствующих рекомендаций производителя двигателя эти автомобили можно использовать и в бензиновых двигателях.

Class API CF (CF-2, CF-4) — Моторные масла для дизельных двигателей с непрямым впрыском. Классы вводились с 1990 по 1994 год. Цифра через дефис означает двух- или четырехтактный двигатель. Класс
CF описывает моторные масла, рекомендуемые для использования в дизельных двигателях с непрямым впрыском, а также в других типах дизельных двигателей, работающих на топливе различного качества, в том числе с повышенным содержанием серы (например, более 0,5% от общей массы). .
Моторные масла, сертифицированные по классу CF, содержат присадки, способствующие более эффективному предотвращению отложений на поршнях, износа и коррозии меди (с содержанием меди) подшипников, что имеет большое значение для этих типов двигателей, и могут перекачиваться. обычным способом, а также с помощью турбокомпрессора или компрессора. Моторные масла этого класса могут использоваться там, где рекомендован класс качества CD.

Класс API CE — Моторные масла для дизельных двигателей, начиная с 1983 года выпуска (устаревший класс).
Автомобили этого класса предназначались для использования в некоторых тяжелых двигателях с турбонаддувом, для которых характерно значительно повышенное рабочее сжатие. Использование таких масел разрешалось для двигателей как с низким, так и с высоким ходом вала.
Моторные масла CE API рекомендованы для дизельных двигателей малой и высокой прочности, выпускаемых с 1983 года, которые эксплуатировались в режимах повышенной нагрузки. При наличии соответствующих рекомендаций производителя двигателя эти автомобили могут также использоваться в двигателях, для которых рекомендованы моторные масла класса CD.

CD-II API class — Моторные масла для использования в тяжелых дизельных двигателях с двухтактным рпабамным циклом (устаревший класс).
Этот класс был введен в 1985 году для использования в двухтактных дизельных двигателях и по сути является эволюционным развитием предыдущего класса API CD. Основной целью использования таких машин было использование в тяжелых мощных дизельных двигателях, которые устанавливались в основном на сельскохозяйственную технику. Моторные масла этого класса соответствуют всем рабочим нормам предыдущего класса CD, кроме того, значительно повышены требования в отношении высокоэффективной защиты двигателя от нагара и износа.

API CD class — Моторные масла для дизельных двигателей большой мощности, которые использовались в сельскохозяйственной технике (устаревший класс). Этот класс был введен в 1955 году для нормального использования в некоторых дизельных двигателях, как атмосферных, так и с турбонаддувом, с повышенной степенью сжатия в цилиндрах, где чрезвычайно важна эффективная защита от нагара и износа. Моторные масла этого класса могли использоваться в тех случаях, когда производитель двигателя не выдвигал дополнительных требований к качеству топлива (в том числе топлива с повышенным содержанием серы).
По сравнению с предыдущими классами API CD должны были обеспечивать повышенную защиту от коррозии подшипников и высокотемпературных ковров в дизельных двигателях. Часто моторные масла этого класса называют «Caterpillar Series 3», в связи с тем, что они соответствуют требованиям сертификации Superior Lubricants (Series 3), разработанной тракторной компанией Caterpillar.

Класс API SS — Моторные масла для дизельных двигателей, которые эксплуатируются в режимах средней нагрузки (устаревший класс).
Класс был введен в 1961 году для использования в некоторых двигателях, как атмосферных, так и с турбонаддувом, которые характеризовались повышенной степенью сжатия. Моторные масла этого класса рекомендованы для двигателей, эксплуатируемых в режимах средней и высокой нагрузки.
Кроме того, при соблюдении рекомендаций производителя такие автомобили могут использоваться в некоторых мощных бензиновых двигателях.
По сравнению с предыдущими классами моторные масла API SS должны были обеспечивать более высокий уровень защиты от высокотемпературного нагара и коррозии подшипников в дизельных двигателях, а также от ржавчины, коррозии и низкотемпературного нагара в бензиновых двигателях.

API class St. — Моторные масла для дизельных двигателей, работающих со средней нагрузкой (устаревший класс).
Класс утвержден в 1949 году как эволюционное развитие класса CA при использовании топлива с повышенным содержанием серы без особых требований к качеству. API API был также предназначен для использования в контрольных двигателях, которые работали в легких и умеренных режимах. Часто этот класс назывался «Моторные масла« Приложение 1 », тем самым подчеркивая соответствие требованиям военного предписания MIL-L-2104A 1.

API Class Sa. — Масла моторные для малонагруженных дизельных двигателей (устаревший класс).
Автомобиль данного класса предназначен для использования в дизельных двигателях, работающих в легких и умеренных режимах на качественном дизельном топливе. В соответствии с рекомендациями производителей автомобилей они также могут использоваться в некоторых бензиновых двигателях, которые эксплуатируются в умеренных режимах.
Класс широко применялся в 40-50-х годах прошлого века и не может применяться в современных условиях, если это не предусмотрено требованиями производителя двигателя.
Моторные масла API CA должны обладать свойствами, обеспечивающими защиту от нагара поршневых колец, а также от коррозии подшипников редуктора двигателя, для которых не предъявляются особые требования к качеству топлива.

Что означает API в классификациях масел Бесплатные рецепты

Результаты листинга Что означает API в классификации масел Бесплатные рецепты

API классификации нефти

6 часов назад Petroleum.co.uk Просмотреть все

API движется под действием силы тяжести обратно пропорционально плотности, что означает, что чем плотнее масло , тем ниже будет его плотность API . API из 10 эквивалентен воде, что означает, что любая нефть с API выше 10 будет плавать на воде, а любая с API ниже 10 будет тонуть. Используется сила тяжести API …

Уровень обслуживания API Категория С 1924 года Американский институт нефти является краеугольным камнем в установлении и поддержании стандартов для мировой нефтегазовой промышленности.Это определяет, подходит ли масло для бензиновых или дизельных двигателей. Бензиновые двигатели: Категория уровня обслуживания состоит из двух букв.

API — это цифровой сбор информации.Когда веб-сайт или приложение выполняет GET-запрос пищевого API, база данных возвращает информацию в формате JSON или XML. Для API рецептов, таких как FoodtoFork API, пользователь получит список ингредиентов и шагов, необходимых для приготовления блюда.

Вот все, что вам нужно знать о двигателе API ( Американский институт нефти ) по классификации масла и почему он принят в качестве одного из наиболее распространенных стандартов во всем мире. В то время как в сортах SAE используются числа и W для классификации масла по вязкости (например, 20W-40, 10W-30), спецификация API сообщает, если масло …

API CK-4 масла превышают эксплуатационные критерии API CJ-4, CI-4 с CI-4 PLUS, CI-4 и CH-4 и могут эффективно смазывать двигатели, требующие этих API Категории услуг. При использовании масла CK-4 с содержанием серы более 15 ppm в топливе проконсультируйтесь с производителем двигателя для получения рекомендаций по интервалам обслуживания. CJ-4.

В 2010 году Американский институт нефти представил новую категорию моторного масла под названием API SN и новую дополнительную категорию под названием «Сохранение ресурсов». Категория API SN является улучшением по сравнению с категорией API SM в следующих областях: Высокая…

Текущие и предыдущие категории услуг API перечислены ниже. Владельцы транспортных средств должны обратиться к руководствам по эксплуатации, прежде чем обращаться к этим таблицам. Масла могут иметь более одного уровня эффективности. Для автомобильных бензиновых двигателей последняя категория масла двигателя включает эксплуатационные характеристики каждой предыдущей категории.

API CJ-4 превышают эксплуатационные критерии API CI-4 с CI-4 PLUS, CI-4, CH-4, CG-4 и CF-4 и могут эффективно смазывать двигатели, требующие те категории услуг API .При использовании масла CJ-4 с содержанием серы более 15 ppm в топливе проконсультируйтесь с производителем двигателя относительно интервалов обслуживания.

Общие сведения о классификации масел — 13 октября 1995 г.В: В моем руководстве по эксплуатации Mercury 1992 года указано масло , то есть « API -SERVICE SG». В нем говорится, что не следует использовать API SF, но можно использовать API SF, SG. Он также запрещает использовать масло без моющих присадок или масла с маркировкой API SA, SB, SC, SD или SE. У меня дома есть полдюжины бутылок масла .

API p1595ia Класс обслуживания APIcom
9 часов назад Pqiamerica.com Просмотреть все
Текущий API Service Классификация — это SN. Таким образом, если вы покупаете моторное масло , отвечающее только API SA, это моторное масло , разработанное для использования в транспортных средствах, построенных в 1920-х годах. А SA нетрудно найти смешанным с SM на полках в интернет-магазинах и других магазинах. Кроме того, также нетрудно найти SF, SJ и другие API …
API
Технические характеристики масла . Спец. Положение дел. Описание. ГЛ-1. Активный. Обозначение API GL-1 обозначает смазочные материалы, предназначенные для механических трансмиссий, работающих в таких мягких условиях, что можно использовать прямое или очищенное нефтяное масло …
Ссылка: https: // www.Oilpecifications.org/api_gos.php
American246 The Институт ( API ) — единственная национальная торговая ассоциация, которая представляет все аспекты нефтяной и газовой промышленности Америки. Более 600 наших корпоративных членов, от крупнейшей нефтяной компании до самых маленьких…
Ссылка: http: // www.api.org/products-and-services/engine-oil
Вторая буква в код критически важно прочитать перед покупкой. Это связано с тем, что он указывает год модели автомобиля, в котором масло было разработано для обслуживания. Как показано выше, масло API «SA» было первым в классификации API Service для бензиновых моторных масел.Эти масла были разработаны для…
API была образована в 1919 году как организация, устанавливающая стандарты, и является мировым лидером в объединении профильных экспертов по сегментам для установления, поддержания и распространения согласованных стандартов для нефтяной, и газовой промышленности.За первые 100 лет своего существования API имеет…
Несмотря на то, что нафтеновое масло является минеральным, оно считается маслом группы V , поскольку оно не соответствует API ‘s квалификации для групп I, II и III.Уникальные характеристики нафтеновых минеральных масел часто делают их хорошими смазочными материалами для…
Значение 2,8 или считается минимальным для нормального износа подшипников. Вот некоторые числа HTHS для хорошо известных масел, чем выше число, тем устойчивее к сдвигу масло ; Комбинации 4 и 5 — отличные числа и демонстрируют качество основы e.грамм. Силколен и Мотюль. Mobil 1…
API Oil . Реферат: Ряд спецификаций масла был разработан для обеспечения того, чтобы смазочные материалы обеспечивали все смазывающие функции масла , необходимые в современных двигателях.В США система классификации масел API обеспечивает простое обозначение моторных масел, чтобы гарантировать, что для двигателя выбран правильный тип масла .
Ссылка: https://dieselnet.com/tech/lube_classifications.php
Средняя Нефть определяется как имеющая плотность API между 22.3 ° API и 31,1 ° API Тяжелая нефть определяется как имеющая плотность API ниже 22,3 ° API . Классификация также производится по содержанию серы. Нефть с низким содержанием серы…
Петропедия объясняет степень API . Чаще всего используется единица измерения качества масла — степень API . Он помогает определить категорию сырой нефти на основе ее плотности и, таким образом, определяет цену сырой нефти в индексе. Если степень API сырой нефти больше 45, она считается сверхлегкой сырой нефтью .
API был основан в 1919 году как организация, устанавливающая стандарты, и является мировым лидером в объединении отраслевых экспертов из разных сегментов для установления, поддержания и распространения согласованных стандартов для нефтяная и газовая промышленность. За первые 100 лет своего существования
безопасно для вашего автомобиля, некоторые из них устарели. Мы рассмотрим, почему это так, и дадим вам немного больше понимания того, что означает API ( Американский институт нефти ) двигателя классификации масла, и как устаревшие масла могут отрицательно повлиять на ваши…
Правильное питание помогает нам чувствовать себя лучше, лучше выглядеть и работать лучше, и нет недостатка в приложениях, которые помогут нам в этом. API-интерфейсы доступны для разбивки и вычисления пищевой ценности в рецептах (см. Базу данных продуктов питания Edamam API ) для создания этикеток с фактами питания в соответствии с требованиями FDA, помощи в расчете стоимости рецептов , доступа и анализа продуктов с помощью штрих-кодов, контроля уровня сахара в крови
Активный фармацевтический ингредиент ( API ) является частью любого лекарственного средства, которое оказывает желаемое действие. Некоторые лекарства, такие как комбинированная терапия, содержат несколько активных ингредиентов для лечения разных симптомов или действуют по-разному.Производством АФИ традиционно занимаются сами фармацевтические компании в своих странах.
8 часов назад Baixardoc.com Просмотреть все
Расшифровка стенограммы 7/4/2016 Список стандартов rds — API (Американский институт может стать нефтяным институтом) Проблемы с кодовым кодом — Eng-Tip -Tips s Home »Форумы» Инженерные нормы, стандарты и сертификаты »Инженерные нормы, стандарты и сертификаты» API (Американский ( Американский Петролеум Institut e ) Проблемы с кодом Форум список стандартов thread809-160204 Привет, ребята, это применимо
Ссылка: https: // baixardoc.com / documents / list-of-Standards-api-american-petroleum-Institute-code-issues-5c37ab4eee732
LANL Руководство по техническим стандартам PD342 Глава 17 Безопасность под давлением Раздел D20-B31.3-G, ASME B31.3 Руководство по технологическим трубопроводам Ред. 2, 3/10/09 4 Владелец и проектировщик являются отвечает за соблюдение требований кодексов и стандартов в отношении квалификации персонала и процессов.В частности, применение ASME B31.3 требует соответствия квалификации инспектора
Начнем с того, что SAE — это аббревиатура Общества автомобильных инженеров, а аббревиатура SAE на масляных упаковках говорит о том, на какую вязкость способно масло и, косвенно, при каких температурах окружающей среды масло должно использоваться.
Большинство производителей автомобилей рекомендуют для своих двигателей масло, сертифицированное API (Американским институтом нефти).Фактически, если использовать масло без стандарта API, вы рискуете аннулировать гарантию на двигатель.
Сертификат API
пользуется большим уважением, потому что он также включает в себя Американское общество испытаний и материалов (ASTM), производителей автомобилей и двигателей, технические общества и промышленные ассоциации, такие как Американский химический совет, для определения тестов и процедур, которые адекватно раскрывают характеристики масла.
Сертификация масла производителя зависит от того, определит API, что оно соответствует стандартам, установленным Международным комитетом по стандартизации и одобрению смазочных материалов (ILSAC).
Кроме того, на емкости с маслом приведены более подробные сокращения, которые помогают определить пригодность масла для различных целей.
Обозначения масла для бензиновых двигателей
SL Для использования во всех автомобильных бензиновых двигателях до 2003 года. Разработано для лучшего контроля образования отложений при высоких температурах и снижения расхода масла.
SJ Используется во всех двигателях 2001 г. и ранее.
GF-3 Масло соответствует минимальной сертификации OEM для бензиновых двигателей 2001 г. и всех более ранних моделей
GF-4 Масло соответствует минимальной сертификации OEM для бензиновых двигателей 2005 г. и всех более ранних моделей
Обозначения моторного масла
CF Для использования в дизельных двигателях, в том числе при использовании топлива с более чем 0.5% по весу серы и может использоваться вместо масел CD.
CF-2 Для использования в тяжелых двухтактных двигателях. Может использоваться вместо масел CD-II.
CF-4 Для использования в высокоскоростных четырехтактных двигателях без наддува или с турбонаддувом. Может использоваться вместо масел CD и CE.
CG-4 Для использования в тяжелых высокоскоростных четырехтактных дизелях, использующих топливо с содержанием серы менее 0,5% по весу. Масло с этим обозначением требуется для двигателей, отвечающих стандартам выбросов 1994 года. Может использоваться вместо масел CD, CF и CF-4.
CH-4 Для использования в высокоскоростных четырехтактных дизелях, разработанных в соответствии со стандартами выбросов 1998 года. Предназначен для дизельного топлива с содержанием серы до 0,5%. Может использоваться вместо масел CD, CE, CF-4 и CG-4.
CI-4 Для использования в высокоскоростных четырехтактных дизелях, отвечающих стандартам выбросов 2004 года.