Реализация имущества | Реализация недвижимости, транспорта, оборудования должников
Найдено 79 объектов
1-ком. квартира
20.05.2020
Красноярский край, Красноярск, Волжская, дом 7
Исполнительное производство
3-х комнатная квартира 65,8 кв м
01.
02.2021
Хабаровский край, г. Советская Гавань, Рабочая, дом 4
Имущество Банка
3х-комнатная квартира 72,8 кв. м.
21.
01.2020
Красноярский край, г. Шарыпово, мкр. Пионерный, дом 30
Имущество Банка
Kвартира
03.
10.2019
Забайкальский край, Борзя, Лазо, дом 14
Исполнительное производство
Дача, баня и летняя кухня на земельном участке 1312 кв.м.
30.
01.2020
Республика Саха (Якутия), г Якутск, Хатынг-Юряхское шоссе 7 км, дом 1а
Исполнительное производство
Дом 302 кв.м. на участке 42,7 соток15.
02.2021
Амурская область, г.о.Благовещенск, село Белогорье, Дачная, дом 16/2
Имущество Банка
01. 02.2019
Иркутская область, Свирск, Советская, дом 30
Исполнительное производство
Жилой дом28.
03.2017
Забайкальский край, г. Чита — с. Смоленко, 2 Клубничная, дом 8
Банкротство
21.
08.2019
Алтайский край, г. Барнаул, Восточная ул., дом 71
Имущество Банка
Жилой дом и земельный участок
27.
11.2020
Красноярский край, г Красноярск, СТ Солнечный, дом 487
Жилой дом общей площадью 1584,1 кв.м. с земельным участком 1352 кв.м.
31.03.2020
Амурская область, г.
Благовещенск, Амурская, дом 329
Имущество Банка
Жилой дом с участком
08.02.2021
Республика Саха (Якутия), г Якутск, Дальняя, дом 37
Исполнительное производство
З-х комнатная квартира 72.
3 кв.м.
03.02.2021
Хабаровский край, г. Советская Гавань, Арсеньева, дом 4
Имущество Банка
Здание
20.
10.2016
Республика Хакасия, п. Танзыбей, Береговая, дом строен. 12а
Планируется к реализации
Здание 163 кв.м. и з/у 985 кв.м.
18.
06.2021
Республика Саха (Якутия), у. Хангаласский, п. Мохсоголлох, Заводская, дом 12а
Имущество Банка
Земельный участок 16933 кв.м.
23.
12.2020
Республика Саха (Якутия), г. Якутск, ул.Покровский тракт, 8 км. Санаторий Березовая роща,
Имущество Банка
Земельный участок 3600 кв.м.
20.
10.2016
Иркутская область, Тулунский район, поселок ж.д. станции Шуба, Центральная, дом 20
Имущество Банка
Земельный участок 640 кв.м.
02.
03.2020
Республика Бурятия, г. Улан-Удэ, с/т Горки, участок № 66,
Имущество Банка
Квартира
20.
10.2016
Республика Саха (Якутия), г. Якутск, Новокарьерная, дом 29
Имущество Банка
Квартира 40,9 кв.м.
09.07.2019
Свердловская область, с. Балтым, Восточная, дом 13
Имущество Банка
Реализация залогового имущества
Реализация залогового имущества
АТБ производит реализацию залогового имущества должников. Для граждан и организаций это возможность на выгодных условиях приобрести недвижимость, транспорт, спецтехнику, оборудование и другое имущество, которое некогда выступало обеспечением по кредиту, выданному банком.
Преимущества покупки:
- цены, по которым происходит реализация залогового имущества банка, ниже рыночных;
- качественные и проверенные банком объекты;
- возможность приобретения объектов в кредит.
Продажа недвижимости
Реализация залоговой недвижимости банков – стандартная процедура после изъятия имущества. Продаются объекты, которые выступали обеспечением по ипотечным кредитам, ссудам наличными и по другим продуктам. В Азиатско-Тихоокеанском Банке таким образом можно приобрести квартиры, дома, коттеджи, коммерческие объекты (офисы, склады, торговые помещения и другие).
Продажа транспортных средств
Чаще всего ведется после изъятия обеспечения у юридических лиц. Под реализацию чаще всего попадают корпоративный транспорт и спецтехника: трактора, бульдозеры, экскаваторы, эвакуаторы и другие объекты.
Реализация оборудования
При выдаче кредита представителям бизнеса АТБ принимает в качестве залога различное оборудование для промышленного, сельского, пищевого и других производств. Кроме того, в перечень для реализации залогового имущества должников могут попасть товары, находящиеся в обороте, офисная техника, торговое оборудование и прочее.
Как проходит реализация залогового имущества банка
На странице Вы видите форму поиска, которая поможет отсортировать реализуемые объекты. Через сайт можно обратиться в банк и задать вопросы по интересующей категории или конкретному объекту. За каждым из них закреплен менеджер, который сопровождает процесс продажи и контакты которого есть на соответствующей странице. Позвоните по указанному телефону, и специалист подробно расскажет Вам об объекте и о том, как его приобрести.
Покупка автомобиля, заложенного в банке: как все сделать правильно?
Покупка автомобиля — дело серьезное и затратное. Чтобы не попасть впросак, столкнувшись с мошенничеством или из-за незнания юридических тонкостей, достаточно следовать лишь нескольким несложным правилам, которыми, как ни удивительно, многие пренебрегают. Давайте рассмотрим стандартную ситуацию: вы наконец-то решились на покупку машины своей мечты. Но денег на новое авто не хватает, или вы считаете, что это нерентабельно. Так или иначе, вы решаете приобрести автомобиль с рук. Вы находите объявление о продаже желаемого автомобиля, встречаетесь с владельцем, и состояние машины вас полностью устраивает. Но авто находится в залоге у банка. Можно ли купить такую машину? Чем грозит такое приобретение? И как защитить себя от непредвиденных неприятностей?
Если машина находится в залоге у банка, это вовсе не значит, что ее нельзя купить или продать. Схемы сделок с залоговыми автомобилями существуют довольно длительный срок, и граждане ими успешно пользуются. Главное, что нужно понимать, соглашаясь на сделку с заложенным авто, что оно находится на банковском кредитном балансе. То есть продавец машины, если он полностью не погашает кредит при сделке, посредством этой же сделки передает свои обязательства перед банком покупателю, если банк дает свое согласие на такую операцию.
Если вы согласны на сделку, то лучше провести ее в отделении банка, в залоге у которого находится машина. В первом варианте продавец должен поставить банк в известность о том, что он собирается досрочно погасить свой кредит на автомобиль. Чтобы выкуп автомобиля был оформлен по всем правилам, желательно пригласить на сделку нотариуса. Владелец залогового авто согласует с кредитной организацией (банком) и нотариусом все вопросы, касающиеся документального оформления сделки.
Процедура выкупа залогового автомобиля в банке проходит следующим образом: стороны подписывают договор купли-продажи, удостоверяемый нотариусом, затем покупатель оплачивает покупку, после чего продавец полностью погашает кредит, внеся в кассу банка необходимую для этого сумму. Банк должен снять все залоговые обязательства по машине, подав уведомление в реестр уведомлений о залогах движимого имущества.
Во втором варианте сперва происходит одобрение банком переуступки прав требования в размере оставшейся суммы задолженности продавца перед банком по данному автомобилю. Затем покупатель и продавец подписывают договор купли-продажи, удостоверяемый нотариусом. Если стоимость автомобиля превышает размер задолженности перед банком, покупатель выплачивает эту разницу продавцу. После оформления всех документов банк подает уведомление в реестр уведомлений о залоге движимого имущества о снятии залога с продавца и о возникновении нового залога на этот же автомобиль, но уже на покупателя.
Однако может оказаться, что вы купите автомобиль, находящийся в залоге, даже не подозревая об этом, а через некоторое время обнаружится, что вы должны либо найти предыдущего владельца, либо гасить чужой кредит. Если владелец при сделке умолчал о том, что авто в залоге, найти его чаще всего не удается. И вы, потратив деньги на покупку, либо потеряете машину, либо будете выплачивать банку деньги, по сути, второй раз покупая одну и ту же машину. Избежать такой неприятной ситуации также может помочь нотариус. Достаточно прийти к нему, имея VIN автомобиля, который вы хотите купить, и нотариус проверит в реестре уведомления о залогах движимого имущества, находится ли машина в залоге или нет, и выдаст вам документ, в котором будет значиться, что на определенную дату и время автомобиль не значился в залоговом реестре. Это гарантирует вам, что впоследствии оспорить ваше право владеть этим автомобилем банк уже не сможет, даже если автомобиль был в залоге, просто банк по каким-то причинам не внес сведения об этом в реестр. Проверить данные реестра можно и самостоятельно, на сайте Федеральной нотариальной палаты, но только благодаря документу от нотариуса, даже если машина все-таки находится в залоге, но информация не была внесена в реестр, банк не сможет заставить вас выплачивать чужой долг или забрать машину.
документ, предоставляющий лицу право на совершение определенного действия лицом, чье согласие требуется для совершения той или иной сделки в соответствии с законом. К числу нотариально удостоверенных согласий относятся: согласие супруга на совершение сделки (как для приобретения, так и для отчуждения имущества), согласие на отказ от приватизации, согласие на выезд за границу несовершеннолетнего ребенка, согласие собственников (нанимателей) жилья на временную регистрацию.юридические и физические лица, заключающие или заключившие между собой договор. Стороной договора может быть государство (Российская Федерация, ее субъекты), которые выступают на равных началах с иными участниками гражданско-правовых отношений.соглашение двух или нескольких лиц об установлении, изменении или прекращении гражданских прав и обязанностей.уполномоченное государством должностное лицо, имеющее право совершать нотариальные действия от имени Российской Федерации в интересах российских граждан и организаций (юридических лиц).кредиты, товарные и коммерческие кредиты, займы, банковские вклады, банковские счета или иные заимствования независимо от способа их оформления.Что ждет покупателя заложенного автомобиля — Российская газета
С развитием рынка машины можно покупать хоть за наличные, хоть за безналичные и даже кредитные средства. Однако при продаже автомобиля в кредит возникает некая проблема: машина остается заложником у того, кто за нее доплатил.
Такое мошенничество, как перепродажа заложенного автомобиля, до сих пор остается прибыльным бизнесом для некоторых нечистых на руку автовладельцев. Вот классический случай.
Некий довольно крупный и известный банк предъявил претензии к двум гражданам: Лазареву и Харламенко. Лазарев взял кредит в этом банке для приобретения автомобиля. Автомобиль в целях обеспечения кредита находился в залоге у банка. Но гражданин Лазарев спустя месяц решил продать машину. И успешно это проделал. Машину у него купил гражданин Харламенко.
Однако Лазарев не поставил его в известность, что автомобиль был куплен в кредит и находится в залоге у банка. Он также не поставил банк в известность о том, что собирается продать машину. В итоге банк лишился залога и потребовал от своего клиента вернуть кредитные средства. Лазарев этого не сделал. Тогда банк обратился в суд, чтобы вернуть себе залоговое имущество.
Получив подобную претензию, Харламенко подал встречный иск к банку. По его мнению, он не мог знать о том, что автомобиль находится в залоге. Ведь все документы, в том числе паспорт транспортного средства, были у продавца на руках. Не возникло проблем и с постановкой машины на учет в ГИБДД. Никаких ограничений по регистрации у автомобиля не было. Впрочем, как выяснилось, их и не могло быть.
Правовые вопросы эксплуатации авто эксперты «РГ» разъясняют в рубрике «Юрконсультация»Усть-Лабинский суд удовлетворил требования банка и отказал во встречном иске Харламенко. Однако апелляционная инстанция поступила иначе. Она отменила решение нижестоящего суда и удовлетворила требования нового владельца машины.
Но Верховный суд с таким решением не согласился. Сохранение залога при переходе права на заложенное имущество к другому лицу составляет конституирующий элемент этого института, без которого залог не может выполнять функции обеспечения обязательства, в том числе публично значимые, напомнил ВС. Правопреемник того, кто приобрел заложенное имущество приобретает права и несет те же обязанности.
Чтобы иметь на руках документы, которые подтвердят, что вы добросовестный приобретатель, надо зайти к нотариусу, который все проверки проведет за вас
В соответствии с абзацем вторым пункта 2 статьи 346 Гражданского кодекса в случае продажи заложенного имущества без согласия того, кто дал кредит под залог, автовладелец обязан возместить убытки, причиненные банку в результате отчуждения заложенного имущества.
Так, в случае отчуждения заложенного имущества залогодержатель вправе потребовать досрочного исполнения обеспеченного залогом обязательства или, если его требование не будет удовлетворено, обратить взыскание на предмет залога.
В то же время в силу подпункта 2 пункта 1 статьи 352 Гражданского кодекса Российской Федерации залог прекращается, если заложенное имущество возмездно приобретено лицом, которое не знало и не должно было знать, что это имущество является предметом залога.
Суд первой инстанции, дав оценку представленным в материалы дела доказательствам, пришел к выводу о том, что до заключения договора купли-продажи Харламенко, проявляя должную разумность, осмотрительность и осторожность, которая требуется от него в обычных условиях гражданского оборота, мог проверить информацию о нахождении приобретаемого им транспортного средства в залоге, размещенную в свободном доступе на официальном сайте Федеральной нотариальной палаты. Однако этой возможностью не воспользовался. Суд апелляционной инстанции эти выводы не опроверг, однако в нарушение требований статьи 329 Гражданского процессуального кодекса Российской Федерации суждений по данному вопросу не высказал и не указал, по каким основаниям он отверг установленные судом первой инстанции обстоятельства.
Поэтому ВС вернул дело на новое рассмотрение в апелляционную инстанцию.
Вывод из всего дела можно сделать следующий: при покупке автомобиля, бывшего в эксплуатации, покупатель сам обязан позаботиться о чистоте сделки. То есть проверить, не находится ли машина в залоге, нет ли на нее ограничений, наложенных судом или судебными приставами. Все это можно сделать в интернете, воспользовавшись ресурсами ГИБДД и нотариусов. А чтобы иметь на руках документы, которые позволят подтвердить, что вы — добросовестный приобретатель, неплохо зайти к нотариусу, который все эти проверки проведет за вас, а также выдаст вам на руки соответствующие документы, подтверждающие это.
| Наименование оборудования, модель | № лота | Год выпуска | Дата размещения на сайте | Информация о проведении торгов | Ответственный | ||
|---|---|---|---|---|---|---|---|
ООО «Автосвет» г.Димитровград | |||||||
Вторичные пластики | |||||||
| 1 | Композиция ПК/АБС вторичная дроблёная | Аукцион | Трофименко Илона Леонидовна | ||||
| 2 | ПК бесцветный вторичный дроблёный (с лаком) | Аукцион | Трофименко Илона Леонидовна | ||||
| 3 | ПК чёрный вторичный дроблёный | Аукцион | Трофименко Илона Леонидовна | ||||
| 4 | ПК чёрный вторичный рекуперированный | Аукцион | Трофименко Илона Леонидовна | ||||
| 5 | ПК-165 вторичный дробленый (черный) | Аукцион | Трофименко Илона Леонидовна | ||||
| 6 | ПК-165 вторичный рекуперированный (черный) | Аукцион | Трофименко Илона Леонидовна | ||||
| 7 | ПК-185 вторичный дробленый (черный) | Аукцион | Трофименко Илона Леонидовна | ||||
| 8 | ПК-185 вторичный рекуперированный (черный) | Аукцион | Трофименко Илона Леонидовна | ||||
| 9 | ПП тальконаполненный вторичный дроблёный | Аукцион | Трофименко Илона Леонидовна | ||||
| 10 | АБС-пластик вторичный прогонка | Аукцион | Трофименко Илона Леонидовна | ||||
| 11 | АБС-пластик красный вторичный прогонка | Аукцион | Трофименко Илона Леонидовна | ||||
| 12 | АБС-пластик серый вторичный прогонка | Аукцион | Трофименко Илона Леонидовна | ||||
| 13 | АСА-пластик вторичный прогонка | Аукцион | Трофименко Илона Леонидовна | ||||
| 14 | Композиция ПК/АБС вторичная прогонка | Аукцион | Трофименко Илона Леонидовна | ||||
| 15 | ПБТ вторичный прогонка | Аукцион | Трофименко Илона Леонидовна | ||||
| 16 | ПК б/цветный вторичный прогонка | Аукцион | Трофименко Илона Леонидовна | ||||
| 17 | ПК черный вторичный прогонка | Аукцион | Трофименко Илона Леонидовна | ||||
| 18 | ПК-165 вторичный прогонка | Аукцион | Трофименко Илона Леонидовна | ||||
| 19 | ПК-185 вторичный прогонка | Аукцион | Трофименко Илона Леонидовна | ||||
| 20 | ПММА цветной вторичный прогонка | Аукцион | Трофименко Илона Леонидовна | ||||
| 21 | ПП тальконаполненный вторичный прогонка | Аукцион | Трофименко Илона Леонидовна | ||||
| 22 | АБС-пластик вторичный дробленый | Аукцион | Трофименко Илона Леонидовна | ||||
| 23 | АБС вторичный рекуперированный | Аукцион | Трофименко Илона Леонидовна | ||||
| 24 | АБС красный вторичный дробленый | Аукцион | Трофименко Илона Леонидовна | ||||
| 25 | АБС красный вторичный рекуперированный | Аукцион | Трофименко Илона Леонидовна | ||||
| 26 | АБС серый вторичный дробленый | Аукцион | Трофименко Илона Леонидовна | ||||
| 27 | АБС серый вторичный рекуперированный | Аукцион | Трофименко Илона Леонидовна | ||||
| 28 | АСА вторичный дробленый | Аукцион | Трофименко Илона Леонидовна | ||||
| 29 | АСА вторичный рекуперированный | Аукцион | Трофименко Илона Леонидовна | ||||
| 30 | ПБТ вторичный дробленый | Аукцион | Трофименко Илона Леонидовна | ||||
| 31 | ПБТ вторичный рекуперированный | Аукцион | Трофименко Илона Леонидовна | ||||
| 32 | ПП тальконаполненный вторичный рекуперированный | Аукцион | Трофименко Илона Леонидовна | ||||
| 33 | Лом изделий из негалогенированных полимерных материалов в смеси | Аукцион | Трофименко Илона Леонидовна | ||||
| 34 | ПК бесцветный вторичный рекуперированный | Аукцион | Трофименко Илона Леонидовна | ||||
Отходы полимерных материалов (пленок, упаковки, тары) | |||||||
| 1 | Лом и отходы изделий из полипропилена (спанбонд) | Аукцион | Трофименко Илона Леонидовна | ||||
| 2 | Лом и отходы изделий из полипропилена незагрязненные (кроме тары) | Аукцион | Трофименко Илона Леонидовна | ||||
| 3 | Лом и отходы изделий из полипропилена незагрязненные (лента, поддоны, и др.виды отходов) | Аукцион | Трофименко Илона Леонидовна | ||||
| 4 | Отходы пленки полиэтилена и изделий из нее незагрязненные | Аукцион | Трофименко Илона Леонидовна | ||||
| 5 | Отходы плёнки полиэтилена и изделий из неё незагрязнённые (изолон) | Аукцион | Трофименко Илона Леонидовна | ||||
Отходы картона | |||||||
| 1 | Отходы упаковочного картона незагрязненные | Аукцион | Трофименко Илона Леонидовна | ||||
Масло отработанное | |||||||
| 1 | Масло индустриальное ТНК-46 отработанное очищенное | Аукцион | Трофименко Илона Леонидовна | ||||
Поддоны деревянные б/у | |||||||
| 1 | Поддон деревянный б/у (без элементов лома) по ГОСТ 9078-84, 1200х1000 | Аукцион | Трофименко Илона Леонидовна | ||||
| 2 | Поддон деревянный б/у (без элементов лома) 1200х1000(СР1), 1140х1140(СР3) | Аукцион | Трофименко Илона Леонидовна | ||||
| 3 | Поддон деревянный, подл. ремонту (до 4х элем. вкл) 1200х800, 1200х1000, 1140х1140 СР3, 1200х1200 | Аукцион | Трофименко Илона Леонидовна | ||||
| 4 | Поддон деревянный, б/у, не подл. ремонту (более 4х элем. лома), поддон нестандартных размеров | Аукцион | Трофименко Илона Леонидовна | ||||
ООО «ДЗС» г.Димитровград | |||||||
Вторичные пластмассы | |||||||
| 1 | Полиэтилен высокого давления вторичный, дробленый | Аукцион | Трофименко Илона Леонидовна | ||||
| 2 | Поликарбонат цветной вторичный, дробленый | Аукцион | Трофименко Илона Леонидовна | ||||
| 3 | Полиметилметакрилат с поликарбонатом (оптическим) вторичный, дробленый | Аукцион | Трофименко Илона Леонидовна | ||||
| 4 | Полипропилен вторичный марки Т, дробленый | Аукцион | Трофименко Илона Леонидовна | ||||
| 5 | Сополимер пропилена с полиэтиленом ПЭ вторичный, дробленый | Аукцион | Трофименко Илона Леонидовна | ||||
| 6 | Композиция ПК/АБС вторичная рекуперированная | Аукцион | Трофименко Илона Леонидовна | ||||
| 7 | Композиция ПК/АБС вторичная, дробленая | Аукцион | Трофименко Илона Леонидовна | ||||
| 8 | Хайтрель вторичный, дробленый | Аукцион | Трофименко Илона Леонидовна | ||||
| 9 | Поликарбонат черный с полиметилметакрилатом вторичный, дробленый | Аукцион | Трофименко Илона Леонидовна | ||||
| 10 | Полибутилентерефталат вторичный, дробленый | Аукцион | Трофименко Илона Леонидовна | ||||
ООО «ДААЗ» г.Димитровград | |||||||
| 1 | Отходы П/Э (канистры пластиковые) | Аукцион | Трофименко Илона Леонидовна | ||||
| 2 | Отходы ПВД | Аукцион | Трофименко Илона Леонидовна | ||||
| 3 | Масло группы СНО (отработка) | Аукцион | Трофименко Илона Леонидовна | ||||
| 4 | Отходы АБС-пластика вторичного брак, с металлическими шпильками | Аукцион | Трофименко Илона Леонидовна | ||||
| 5 | Отходы АБС-пластика вторичного красного брак, с металлическими шпильками | Аукцион | Трофименко Илона Леонидовна | ||||
| 6 | Отходы АБС-пластика вторичного серого брак, с металлическими шпильками | Аукцион | Трофименко Илона Леонидовна | ||||
| 7 | Отходы композиции ПК/АБС вторичный брак, с металлическими шпильками | Аукцион | Трофименко Илона Леонидовна | ||||
| 8 | Отходы ПК вторичный брак чистый без металла | Аукцион | Трофименко Илона Леонидовна | ||||
| 9 | Отходы ПК черного вторичный брак чистый без металла | Аукцион | Трофименко Илона Леонидовна | ||||
| 10 | Отходы Полиамида вторичного брак, без металла | Аукцион | Трофименко Илона Леонидовна | ||||
| 11 | ПОЛИФОРМАЛЬДЕГИД ВТОРИЧНЫЙ дробленый (пересортица) | Аукцион | Трофименко Илона Леонидовна | ||||
| 12 | ПФЛ дробленый (пересортица) | Аукцион | Трофименко Илона Леонидовна | ||||
| 13 | Отходы пластиката ОМ-40 | Аукцион | Трофименко Илона Леонидовна | ||||
| 14 | ПОЛИПРОПИЛЕН ВТОРИЧНЫЙ МАРКИ К рекупирированный | Аукцион | Трофименко Илона Леонидовна | ||||
| 15 | ПОЛИПРОПИЛЕН ВТОРИЧНЫЙ МАРКИ П рекупирированный | Аукцион | Трофименко Илона Леонидовна | ||||
| 16 | Хайтрель дробленный | Аукцион | Трофименко Илона Леонидовна | ||||
| 17 | ПОЛИПРОПИЛЕН ВТОРИЧНЫЙ МАРКИ Т дробленный | Аукцион | Трофименко Илона Леонидовна | ||||
| 18 | ПОЛИКАРБОНАТ дробленный | Аукцион | Трофименко Илона Леонидовна | ||||
| 19 | ОТХОДЫ ПБТ ВТОРИЧНОГО ДРОБЛЕНОГО светлый | Аукцион | Трофименко Илона Леонидовна | ||||
| 20 | ОТХОДЫ ПБТ ВТОРИЧНОГО ДРОБЛЕНОГО черный | Аукцион | Трофименко Илона Леонидовна | ||||
| 21 | АБС-ПЛАСТИК ВТОРИЧНЫЙ | Аукцион | Трофименко Илона Леонидовна | ||||
| 22 | ПОЛИКАРБОНАТ ЦВЕТНОЙ ВТОРИЧНЫЙ | Аукцион | Трофименко Илона Леонидовна | ||||
| 23 | ПОЛИАМИД 66 СТЕКЛОНАПОЛНЕННЫЙ ВТОРИЧНЫЙ | Аукцион | Трофименко Илона Леонидовна | ||||
| 24 | ПОЛИАМИД ПА 6-210 КС СТЕКЛОНАПОЛНЕННЫЙ ВТОРИЧНЫЙ | Аукцион | Трофименко Илона Леонидовна | ||||
| 25 | ПОЛИАМИД 6 ВТОРИЧНЫЙ | Аукцион | Трофименко Илона Леонидовна | ||||
| 26 | ПОЛИАМИД 66 ВТОРИЧНЫЙ | Аукцион | Трофименко Илона Леонидовна | ||||
| 27 | ПОЛИАМИД 66 С ДИСУЛЬФИДОМ МОЛИБДЕНА ВТОРИЧНЫЙ | Аукцион | Трофименко Илона Леонидовна | ||||
| 28 | Пластикат ПВХ-70 ВТОРИЧНЫЙ | Аукцион | Трофименко Илона Леонидовна | ||||
| 29 | МАКУЛАТУРА МС7Б | Аукцион | Трофименко Илона Леонидовна | ||||
| 30 | МАКУЛАТУРА МС5Б | Аукцион | Трофименко Илона Леонидовна | ||||
| 31 | ОТХОДЫ ПВД | Аукцион | Трофименко Илона Леонидовна | ||||
| 32 | ОТХОДЫ П/Э (КАНИСТРЫ ПЛАСТИКОВЫЕ) | Аукцион | Трофименко Илона Леонидовна | ||||
| 33 | Упаковка пластиковая от стальных рулоновй | Аукцион | Трофименко Илона Леонидовна | ||||
| 34 | ПЛАСТИКАТ ПЛ-1 ВТОРИЧНЫЙ | Аукцион | Трофименко Илона Леонидовна | ||||
| 35 | ПОЛИБУТИЛЕНТЕРЕФТАЛАТ ВТОРИЧНЫЙ | Аукцион | Трофименко Илона Леонидовна | ||||
| 36 | Отходы композиционные ПК/АБС вторичный рекуперированный | Аукцион | Трофименко Илона Леонидовна | ||||
| 37 | Отходы композиционные ПК/АБС вторичный рекуперированный | Аукцион | Трофименко Илона Леонидовна | ||||
| 38 | Поликарбонат черный вторичный | Аукцион | Трофименко Илона Леонидовна | ||||
| 39 | полиметилметакрилат цветной воричный, 22100, (дроб.) | Аукцион | Трофименко Илона Леонидовна | ||||
| 40 | полибутилентерефталат вторичный, 22100-22100, (дроб.) | Аукцион | Трофименко Илона Леонидовна | ||||
| 41 | отходы АБС-пластика вторичного, (прогонка) | Аукцион | Трофименко Илона Леонидовна | ||||
| 42 | отходы ПК черного вторичного, (прогонка) | Аукцион | Трофименко Илона Леонидовна | ||||
| 43 | отходы композиции ПК/АБС вторичного, (прогонка) | Аукцион | Трофименко Илона Леонидовна | ||||
| 44 | Отходы ПБТ вторичного (дроб.) | Аукцион | Трофименко Илона Леонидовна | ||||
| 45 | отходы ПБТ вторичного, ( прогонка) | Аукцион | Трофименко Илона Леонидовна | ||||
| 46 | отходы ПК цветной с фрагментами ПП, тальконаполненный (дроб., смеш.) | Аукцион | Трофименко Илона Леонидовна | ||||
| 47 | ОТХОДЫ ПММА ЦВЕТНОГО С ВТОРИЧНОГО ПРОГОНКА | Аукцион | Трофименко Илона Леонидовна | ||||
| 48 | ОТХОДЫ ПП ТАЛЬКОНАПОЛНЕННОГО ВТОРИЧНОГО ПРОГОНКА | Аукцион | Трофименко Илона Леонидовна | ||||
| 49 | ПОЛИЭТИЛЕН ВЫСОКОГО ДАВЛЕНИЯ ВТОРИЧНЫЙ | Аукцион | Трофименко Илона Леонидовна | ||||
| 50 | Емкость полиэтиленовая б/у куб 1000 л | Аукцион | Трофименко Илона Леонидовна | ||||
| 51 | ПОЛИАМИД ПА 6-210 КС СТЕКЛОНАПОЛНЕННЫЙ ВТОРИЧНЫЙ РЕКУПЕРИРОВАННЫЙ | Аукцион | Трофименко Илона Леонидовна | ||||
| 52 | ПОЛИФОРМАЛЬДЕГИД ВТОРИЧНЫЙ РЕКУПЕРИРОВАННЫЙ | Аукцион | Трофименко Илона Леонидовна | ||||
| 53 | Тара пластмассовая | Аукцион | Трофименко Илона Леонидовна | ||||
| 54 | Бензин АИ-92 | Аукцион | Трофименко Илона Леонидовна | ||||
| 55 | Б/у организационная и бытовая техника | Аукцион | Трофименко Илона Леонидовна | ||||
| 56 | Лом электрокомпонентов | Аукцион | Трофименко Илона Леонидовна | ||||
ООО «СААЗ Комплект» Рязанская область, с.Чулково | |||||||
| 1 | Макулатура МС-5Б/2 ( ВТОРОЙ СОРТ) т | Аукцион | Трофименко Илона Леонидовна | ||||
| 2 | Емкость полиэтиленовая б/у 1000л (шт) | Аукцион | Трофименко Илона Леонидовна | ||||
| 3 | Отходы пластмассы | Аукцион | Трофименко Илона Леонидовна | ||||
| 4 | Отходы полиэтилена НДВП | Аукцион | Трофименко Илона Леонидовна | ||||
АО «ВИС» г.Тольятти | |||||||
| 1 | Отходы макулатуры МС-5Б, т | Аукцион | Трофименко Илона Леонидовна | ||||
| 2 | Деревоотходы (лом), т | Аукцион | Трофименко Илона Леонидовна | ||||
| 3 | Поддоны 1000*1200-1300, шт | Аукцион | Трофименко Илона Леонидовна | ||||
| 4 | АБС б/беж | Аукцион | Трофименко Илона Леонидовна | ||||
| 5 | Мегемид натуральный | Аукцион | Трофименко Илона Леонидовна | ||||
| 6 | Зайтел | Аукцион | Трофименко Илона Леонидовна | ||||
| 7 | АБС черный с алюминием | Аукцион | Трофименко Илона Леонидовна | ||||
| 8 | АБС серый с алюминием | Аукцион | Трофименко Илона Леонидовна | ||||
| 9 | Поликарбонат смешанный | Аукцион | Трофименко Илона Леонидовна | ||||
| 10 | Поликарбонат черный | Аукцион | Трофименко Илона Леонидовна | ||||
| 11 | Дакрил смешанный | Аукцион | Трофименко Илона Леонидовна | ||||
| 12 | Дакрил красный | Аукцион | Трофименко Илона Леонидовна | ||||
| 13 | Дакрил оранжевый | Аукцион | Трофименко Илона Леонидовна | ||||
| 14 | ПА 66 черный | Аукцион | Трофименко Илона Леонидовна | ||||
| 15 | Пленка полиэтиленовая, кг | Аукцион | Трофименко Илона Леонидовна | ||||
| 16 | Отработанное масло | Аукцион | Трофименко Илона Леонидовна | ||||
| 17 | Отходы минеральных масел моторных (40611001313) | Аукцион | Трофименко Илона Леонидовна | ||||
| 18 | Отходы минеральных масел компрессорных (40616601313) | Аукцион | Трофименко Илона Леонидовна | ||||
| 19 | Отходы прочих минеральных масел (4061900101313) | Аукцион | Трофименко Илона Леонидовна | ||||
ООО «РосАвтоПласт» г. Тольятти | |||||||
| 1 | Мешки полиэтиленовые б/у | Аукцион | Трофименко Илона Леонидовна | ||||
| 2 | Мешки бумажные б/у (дальнейшее применение невозможно) | Аукцион | Трофименко Илона Леонидовна | ||||
| 3 | Картон | Аукцион | Трофименко Илона Леонидовна | ||||
| 4 | Поддон деревянный б/у нестандарт 1,0*0,80, 1,3*1,0 и другие размеры | Аукцион | Трофименко Илона Леонидовна | ||||
| 5 | Масло индустриальное отработанное | Аукцион | Трофименко Илона Леонидовна | ||||
| 6 | Мешки полипропиленовые б/у | Аукцион | Трофименко Илона Леонидовна | ||||
| 7 | Биг-бэг полипропиленовый б/у | Аукцион | Трофименко Илона Леонидовна | ||||
| 8 | Полиамид ПА 6-210 КС вторичный дробленый стеклонаполненный 25-30% | Аукцион | Трофименко Илона Леонидовна | ||||
| 9 | Полиамид ПА 6 вторичный | Аукцион | Трофименко Илона Леонидовна | ||||
| 10 | Полипропилен с литьевой (вид-стренги, наполненные стеклом/тальк/мел) слитки, отливы | Аукцион | Трофименко Илона Леонидовна | ||||
| 11 | Полипропилен с литьевой (вид-стренги, наполненные стеклом/тальк/мел) дробленые | Аукцион | Трофименко Илона Леонидовна | ||||
| 12 | Отсев талька (состав: мел, тальк) | Аукцион | Трофименко Илона Леонидовна | ||||
| 13 | Смётки с пола (вид-гранула, состав ПП, ПА; наполнение: мел/тальк/стекло, возможно содержание посторонних предметов) | Аукцион | Трофименко Илона Леонидовна | ||||
| 14 | Отходы полипропиленовые с мелом (слитки) | Аукцион | Трофименко Илона Леонидовна | ||||
| 15 | Дробленка ПП-МН окрашеная (белая) | Аукцион | Трофименко Илона Леонидовна | ||||
| 16 | Дрова отходы (рейка) | Аукцион | Трофименко Илона Леонидовна | ||||
| 17 | Ящик деревянный | Аукцион | Трофименко Илона Леонидовна | ||||
| 18 | Дробленка ПП-МН-40 окрашенная белая (гомополимер с 40% наполнением мела) | Аукцион | Трофименко Илона Леонидовна | ||||
| 19 | Дробленка ПП-МН-40 неокрашенная белая (гомополимер с 40% наполнением мела) | Аукцион | Трофименко Илона Леонидовна | ||||
| 20 | Дробленка ПП-МН-20 окрашенная (гомополимер с 20% наполнением мела) | Аукцион | Трофименко Илона Леонидовна | ||||
| 20 | Дробленка ПП-К (блоксополимер морозостойкий) | Аукцион | Трофименко Илона Леонидовна | ||||
| 20 | Дробленка полипропилен с литьевой (с содержанием талька, мела, стекла) | Аукцион | Трофименко Илона Леонидовна | ||||
| 20 | Слитки полипропилена с мелом (перемешанные) | Аукцион | Трофименко Илона Леонидовна | ||||
| 20 | Смесь полипропиленовая с полиамидной (промывочная) | Аукцион | Трофименко Илона Леонидовна | ||||
| 21 | Полипропилен с литьевой (вид-стренги, слитки, с одержанием талька, мела, стекла) | Аукцион | Трофименко Илона Леонидовна | ||||
| 22 | Слитки ПП-МН-40 (слитки гомополимера ПП с содержанием мела 40% натуральные и белые) | Аукцион | Трофименко Илона Леонидовна | ||||
ООО ОАТ «Карго» г.Димитровград | |||||||
| 1 | Смесь отработанных автомобильных масел ГСМ | Аукцион | Трофименко Илона Леонидовна | ||||
ПАО «ОСВАР» г.Вязники | |||||||
| 1 | Отходы орг.техники (материнские платы ПК-102 шт., платы управления мониторов-97 шт., платы блоков питания-55 шт., платы видео, сетевые карты, платы управления принтеров-50 шт.) | Аукцион | Трофименко Илона Леонидовна | ||||
| 2 | АБС б/беж | Аукцион | Трофименко Илона Леонидовна | ||||
| 3 | Мегамид натуральный | Аукцион | Трофименко Илона Леонидовна | ||||
| 4 | Зайтел | Аукцион | Трофименко Илона Леонидовна | ||||
| 5 | АБС черный с алюминием | Аукцион | Трофименко Илона Леонидовна | ||||
| 6 | АБС серый с алюминием | Аукцион | Трофименко Илона Леонидовна | ||||
| 7 | Поликарбонат смешанный | Аукцион | Трофименко Илона Леонидовна | ||||
| 8 | Поликарбонат черный | Аукцион | Трофименко Илона Леонидовна | ||||
| 9 | Дакрил смешанный | Аукцион | Трофименко Илона Леонидовна | ||||
| 10 | Дакрил красный | Аукцион | Трофименко Илона Леонидовна | ||||
| 11 | Дакрил оранжевый | Аукцион | Трофименко Илона Леонидовна | ||||
| 12 | ПА 66 черный | Аукцион | Трофименко Илона Леонидовна | ||||
| 13 | Пленка б/у | Аукцион | Трофименко Илона Леонидовна | ||||
| 14 | Макулатура МС-5Б, МС-6Б | Аукцион | Трофименко Илона Леонидовна | ||||
| 15 | Прогоны смешанные | Аукцион | Трофименко Илона Леонидовна | ||||
| 16 | Масло отработанное | Аукцион | Трофименко Илона Леонидовна | ||||
| 17 | ПММА смешанный | Аукцион | Трофименко Илона Леонидовна | ||||
| 18 | ПММА б/цветныйл | Аукцион | Трофименко Илона Леонидовна | ||||
| 19 | ПММА красный | Аукцион | Трофименко Илона Леонидовна | ||||
| 20 | ПММА оранжевый | Аукцион | Трофименко Илона Леонидовна | ||||
| 21 | ПК смешанный | Аукцион | Трофименко Илона Леонидовна | ||||
| 22 | Ячейки из под лампочек б/у | Аукцион | Трофименко Илона Леонидовна | ||||
| 23 | Ящики полиэтиленовые б/у | Аукцион | Трофименко Илона Леонидовна | ||||
| 24 | Прочие отходы пластмасс (канистры) | Аукцион | Трофименко Илона Леонидовна | ||||
| 25 | Деревоотходы (ломанные поддоны б/у, поддоны из под металла) | Аукцион | Трофименко Илона Леонидовна | ||||
| 26 | Ветошь б/у | Аукцион | Трофименко Илона Леонидовна | ||||
| 27 | Стеклобой | Аукцион | Трофименко Илона Леонидовна | ||||
| 28 | Цилиндр СЭЦ-620/250 (от копировальных аппаратов ЭР-620) | Аукцион | Трофименко Илона Леонидовна | ||||
| 29 | Ж/д шпалы жби б/у | Аукцион | Трофименко Илона Леонидовна | ||||
| 30 | Накопительный технический отсев пластмассы (АБС + ПММА, ПК + ПММА, АБС с алюм.покрытием + ПК или ПММА) | Аукцион | Трофименко Илона Леонидовна | ||||
| 31 | Поликарбонат серый дробленый | Аукцион | Трофименко Илона Леонидовна | ||||
| 32 | Поликарбонат сер/граф. дробленый | Аукцион | Трофименко Илона Леонидовна | ||||
| 33 | Поликарбонат красный дробленый | Аукцион | Трофименко Илона Леонидовна | ||||
| 34 | Поликарбонат оранжевый дробленый | Аукцион | Трофименко Илона Леонидовна | ||||
| 35 | Поликарбонат белый дробленый | Аукцион | Трофименко Илона Леонидовна | ||||
| 36 | СТД( коцетал) дробленый | Аукцион | Трофименко Илона Леонидовна | ||||
| 37 | Делрин дробленый | Аукцион | Трофименко Илона Леонидовна | ||||
| 38 | Полиэтилен черный дробленый | Аукцион | Трофименко Илона Леонидовна | ||||
| 39 | Полиэтилен белый дробленый | Аукцион | Трофименко Илона Леонидовна | ||||
| 40 | АБС черный дробленый | Аукцион | Трофименко Илона Леонидовна | ||||
| 41 | Мегамид черный дробленый | Аукцион | Трофименко Илона Леонидовна | ||||
| 42 | Мегамид серый дробленый | Аукцион | Трофименко Илона Леонидовна | ||||
| 42 | ПА 6 слюда дробленый | Аукцион | Трофименко Илона Леонидовна | ||||
| 42 | Компонор дробленый | Аукцион | Трофименко Илона Леонидовна | ||||
| 43 | ПММА серый | Аукцион | Трофименко Илона Леонидовна | ||||
| 44 | Резина ПВХ, ПЛ | Аукцион | Трофименко Илона Леонидовна | ||||
АО «СМЗ» г.Сердобск | |||||||
| 1 | Отработанное масло, т | Аукцион | Трофименко Илона Леонидовна | ||||
| 2 | Абразивные круги (с истекшим сроком хранения) | Аукцион | Трофименко Илона Леонидовна | ||||
с Борковской, 11 (ранее местонахождение АО «Мотор-Супер») | |||||||
| 1 | Вторичный Полиэтилен ВД 15803-020 | Аукцион | Трофименко Илона Леонидовна | ||||
| 2 | Вторичный ПЭ2НТ76-17 | Аукцион | Трофименко Илона Леонидовна | ||||
| 3 | Вторичный ПА 6-210/310 черный | Аукцион | Трофименко Илона Леонидовна | ||||
| 4 | Вторичный Технамид А-СВ30-ЛТО-901 (черный) | Аукцион | Трофименко Илона Леонидовна | ||||
| 5 | Вторичный Технамид Б-М20-00 натуральный | Аукцион | Трофименко Илона Леонидовна | ||||
| 6 | Вторичный SCHULAMID 6 GF50H | Аукцион | Трофименко Илона Леонидовна | ||||
| 7 | Вторичный SCHULAFORM 9А (черн) | Аукцион | Трофименко Илона Леонидовна | ||||
| 7 | Вторичный SCHULAFORM 9А (натуральный) | Аукцион | Трофименко Илона Леонидовна | ||||
| 8 | Вторичный Армамид ПА СВ 30-3М-901 (покупное) | Аукцион | Трофименко Илона Леонидовна | ||||
| 9 | Вторичный Армамид ПА СВ 30-3М-901 (покупное) | Аукцион | Трофименко Илона Леонидовна | ||||
| 10 | Вторичный АБС-пластик Terluran GP-22 черный | Аукцион | Трофименко Илона Леонидовна | ||||
| 11 | АБС 2020-31-901 черный | Аукцион | Трофименко Илона Леонидовна | ||||
| 12 | АБС 2020-31-901 черный | Аукцион | Трофименко Илона Леонидовна | ||||
| 13 | Вторичный АБС 2020-31 черный | Аукцион | Трофименко Илона Леонидовна | ||||
| 14 | Вторичный АБС 2020-31, 817 светло-серый | Аукцион | Трофименко Илона Леонидовна | ||||
| 15 | Вторичный ПП 01010-16 | Аукцион | Трофименко Илона Леонидовна | ||||
| 16 | Вторичный Карбопласт Л3 черный | Аукцион | Трофименко Илона Леонидовна | ||||
| 17 | Bayblend T65 XF черный | Аукцион | Трофименко Илона Леонидовна | ||||
| 18 | Вторичный Bayblend T65 XF черный | Аукцион | Трофименко Илона Леонидовна | ||||
| 19 | Вторичный Термопластичный эластомер Santoprene 103-50 | Аукцион | Трофименко Илона Леонидовна | ||||
| 20 | Вторичный Топлен М-122 черный | Аукцион | Трофименко Илона Леонидовна | ||||
| 21 | Вторичный Армлен ПП ТМ 15-5УП 805 (светло-серый) | Аукцион | Трофименко Илона Леонидовна | ||||
| 22 | Вторичный Бален 01018 | Аукцион | Трофименко Илона Леонидовна | ||||
| 23 | Вторичный Бален 02015 | Аукцион | Трофименко Илона Леонидовна | ||||
| 24 | Вторичный Комполен ПП-К-20-2 | Аукцион | Трофименко Илона Леонидовна | ||||
| 25 | Вторичный Комполен ПП-К-Т25 графитовый | Аукцион | Трофименко Илона Леонидовна | ||||
| 26 | Вторичный Комполен ПП-К-Т25 | Аукцион | Трофименко Илона Леонидовна | ||||
| 27 | Вторичный Комполен ПП-К-Т25-1 светло-серый | Аукцион | Трофименко Илона Леонидовна | ||||
| 28 | Вторичный Комполен ПП-ТН 30 | Аукцион | Трофименко Илона Леонидовна | ||||
| 29 | Вторичный Комполен ПП-ТН-20 | Аукцион | Трофименко Илона Леонидовна | ||||
| 30 | Вторичный Комполен ПП-ТН-20 черный для ХВР | Аукцион | Трофименко Илона Леонидовна | ||||
| 31 | Вторичный Комполен ПП-ТН-20 черный для ХВР | Аукцион | Трофименко Илона Леонидовна | ||||
| 32 | Вторичный Комполен ПП-К-Т15-1 антрацит, 902 | Аукцион | Трофименко Илона Леонидовна | ||||
| 33 | Вторичный Комполен ПП-ТН-45 серый для ХВР (461/3) | Аукцион | Трофименко Илона Леонидовна | ||||
| 34 | Вторичный Комполен ПП-СН20 (Kompolen PP-GF-20), цвет 205.09 | Аукцион | Трофименко Илона Леонидовна | ||||
| 35 | Вторичный Полипропилен JF1515-BK001 | Аукцион | Трофименко Илона Леонидовна | ||||
| 36 | Вторичный Полипропилен JF1515 серый | Аукцион | Трофименко Илона Леонидовна | ||||
| 37 | Вторичный Полипропилен HM44 | Аукцион | Трофименко Илона Леонидовна | ||||
| 38 | Вторичный Кепитал F 20-03 черный | Аукцион | Трофименко Илона Леонидовна | ||||
| 39 | Вторичный ПА-66КС черный | Аукцион | Трофименко Илона Леонидовна | ||||
| 40 | Вторичный ПА 6-210 КС черный | Аукцион | Трофименко Илона Леонидовна | ||||
| 41 | ПА 6-210 КС, черный, рец.2 | Аукцион | Трофименко Илона Леонидовна | ||||
| 42 | Вторичный ПА 6-210 КС, черный, рец.2 | Аукцион | Трофименко Илона Леонидовна | ||||
| 43 | Вторичный ЗАЙТЕЛ (Zytel) 101L NC010 полиамид ПА66 | Аукцион | Трофименко Илона Леонидовна | ||||
| 44 | Вторич. Армамид ПА СВ 30-1 | Аукцион | Трофименко Илона Леонидовна | ||||
| 45 | Вторичный Мегаамид ПА-СН30 черн. | Аукцион | Трофименко Илона Леонидовна | ||||
| 46 | Вторичный Мегаамид ПА 66-СН30 черн. | Аукцион | Трофименко Илона Леонидовна | ||||
| 47 | Вторичный Мегаамид ПА 66-СН30 серый | Аукцион | Трофименко Илона Леонидовна | ||||
| 48 | Вторичный Мегаамид ПА 6 СН 50 | Аукцион | Трофименко Илона Леонидовна | ||||
| 49 | Вторичный Мегаамид ПА-СН-35 черн. | Аукцион | Трофименко Илона Леонидовна | ||||
| 50 | Вторичный Мегаамид ПА-ТН-20 черный | Аукцион | Трофименко Илона Леонидовна | ||||
| 51 | Вторичный Мегаамид ПА-СН-30 жёлтый | Аукцион | Трофименко Илона Леонидовна | ||||
| 52 | Вторичный Мегаамид ПА-СН-30-1Т черный | Аукцион | Трофименко Илона Леонидовна | ||||
| 53 | Вторичный Десмопан 385 | Аукцион | Трофименко Илона Леонидовна | ||||
| 54 | Вторичный Десмопан 392 | Аукцион | Трофименко Илона Леонидовна | ||||
| 55 | Вторичный ПВХ Элигран B60F черный | Аукцион | Трофименко Илона Леонидовна | ||||
| 56 | Вторичный Хайтрель G-6356 | Аукцион | Трофименко Илона Леонидовна | ||||
| 56 | Вторичный Десмопан 385 | Аукцион | Трофименко Илона Леонидовна | ||||
АО «ДААЗ» г.Димитровград | |||||||
| 1 | Масло группы СНО (отработка) | Аукцион | Трофименко Илона Леонидовна | ||||
| 2 | Масло ИГП 30/38 (отработка) | Аукцион | Трофименко Илона Леонидовна | ||||
| 3 | Масло ИГП 30/38 (отработка) регенерированное | Аукцион | Трофименко Илона Леонидовна | ||||
| 4 | Б/у организационная и бытовая техника | Аукцион | Трофименко Илона Леонидовна | ||||
| 5 | Лом электрокомпонентов | Аукцион | Трофименко Илона Леонидовна | ||||
американских автопроизводителей обещают продать 40% -50% электромобилей к 2030 году с выгодой
FOX Business ‘Грэди Тримбл говорит с исполнительным директором Ford Дарреном Палмером о моделях электромобилей на автосалоне в Чикаго.
Ford, General Motors и Stellantis (новая материнская компания Chrysler, Dodge, Jeep Ram) объявили в четверг утром, что к 2030 году они стремятся к тому, чтобы от 40% до 50% продаж в США приходилось на электромобили. приходит, когда президент Байден собирается подписать необязательный исполнительный указ, подталкивающий к тому, чтобы половина всех продаваемых автомобилей были электрическими к той же дате.Tesla, которая производит только электромобили, не подписала заявление.
«Это представляет собой резкий сдвиг с рынка США сегодня, который может быть достигнут только при своевременном развертывании полного набора политик электрификации, взятых на себя администрацией в Плане повышения эффективности восстановления, включая стимулы для покупок, всеобъемлющую сеть зарядки достаточная плотность, чтобы поддерживать миллионы автомобилей, которые представляют эти цели, инвестиции в НИОКР и стимулы для расширения производства электромобилей и цепочек поставок в Соединенных Штатах », — заявили автопроизводители.
| Тикер | Безопасность | Последний | Изменение | Изменение% |
|---|---|---|---|---|
| GM | GENERAL MOTORS CO. | 54,27 | +0,01 | + 0,02% |
| STLA | STELLANTIS NV | 21,32 | +0,23 | + 1,09% |
| F | FORD MOTOR CO. | 13,93 | +0,11 | +0.80% |
| TM | TOYOTA MOTOR CORP. | 181,38 | +1,48 | + 0,82% |
| HYMTF | HYUNDAI MOTOR CO., LTD. | 46,51 | +0,13 | + 0,28% |
Байден требует 174 млн долларов из государственных расходов на поддержку инициативы, в то время как Ford, GM и Stellantis выделили по 30 млрд долларов на глобальную электрификацию и автономию. планы автомобиля.
Тем не менее, автопроизводители обещают включить подключаемые гибриды, которые сочетают в себе полностью электрическое вождение на коротких дистанциях с движением в расширенном диапазоне, обеспечиваемым двигателем внутреннего сгорания. Stellantis предлагает несколько моделей, использующих эту технологию, в то время как GM отошла от нее в пользу полностью заряженных аккумуляторных батарей и силовых агрегатов на водородных топливных элементах и планирует к 2035 году стать полностью электрическими в США. Ford, со своей стороны, предлагает полностью электрические .
ПОЛУЧИТЕ БИЗНЕС FOX НА ПРОДВИЖЕНИИ, НАЖМИТЕ ЗДЕСЬ
Toyota сообщила Reuters, что план «отлично подходит для окружающей среды», и добавила, что «вы можете рассчитывать на Toyota, чтобы внести свой вклад», в то время как Hyundai заявила, что поддерживает 2030 год 40 -50% цель продаж электромобилей.
Байден добивается обещания, что 40% продаж автомобилей в США к 2030 году будут производиться на электромобилях
ВАШИНГТОН — Белый дом ведет переговоры о том, чтобы автопроизводители обещали, что к концу десятилетия 40 или более процентов автомобилей, которые они продают в США, будут электрическими, что, по словам компаний, потребует от правительства помощи в продвижении использования электромобилей. машины.
Представитель UAW Брайан Ротенберг сказал, что профсоюз ведет переговоры с Белым домом и автопроизводителями о целевых показателях продаж, но он сказал, что соглашение не достигнуто.General Motors также заявила, что никакого соглашения достигнуто не было.
Второй человек, знакомый с переговорами, также подтвердил, что переговоры по плану продаж электромобилей ведутся, но сказал, что соглашения нет, и переговоры все еще находятся на начальной стадии. Обязательство по продажам новых автомобилей будет значительным, потому что, хотя некоторые американские автопроизводители пообещали преобразовать свои модельные ряды в электромобили, они не сделали никаких обещаний в отношении объемов.
Автопроизводители ищут поддержки со стороны правительства в достижении этих целей, например, субсидии или финансирование инфраструктуры зарядки, подобной той, которая содержится в законопроекте, который сейчас проходит через Сенат.
Представители Белого дома и автопроизводителя Stellantis от комментариев отказались. В заявлении GM говорится, что «в настоящее время у нас нет соглашения о комментариях». О переговорах ранее сообщал Washington Post .
«Ford уже заявил, что мы возглавляем революцию в области электрификации и планируем к 2030 году сделать по крайней мере 40 процентов наших автомобилей полностью электрическими», — заявила представитель Ford Motor Co. Мелисса Миллер в заявлении по электронной почте.Генеральный директор: «Джим Фарли сказал в среду, что реакция потребителей на электромобили пока превышает наши ожидания, и мы собираемся опережать потребительский спрос».
Соглашение с автопроизводителями могло бы помочь заручиться поддержкой двухпартийной инфраструктурной сделки на 550 миллиардов долларов, которая на этой неделе прошла через процедурные препятствия в Сенате. В законопроекте будет выделено 7,5 млрд долларов на помощь в создании общенациональной сети зарядных устройств для электромобилей — сумма, которая почти удвоит все предыдущие государственные инвестиции коммунальных предприятий, штатов и федерального правительства в эти критически важные точки зарядки.
Белый дом не сообщил, за сколько зарядных станций будут потрачены деньги, но заявил, что это финансирование представляет собой «первую в истории национальную инвестицию в инфраструктуру зарядки электромобилей в Соединенных Штатах».
Но это все еще лишь малая часть из 87 миллиардов долларов, которые, по словам аналитиков и экологов, необходимы в этом десятилетии для быстрой электрификации национальных легковых и грузовых автомобилей, которые потребуют надежного доступа к электронам.
«В контексте, это большие инвестиции, но по сравнению с суммой, необходимой для того, чтобы действительно подготовить нас к 100% электрификации, это первоначальный взнос», — сказал Ник Нигро, основатель Atlas Public Policy, исследовательской фирмы, которая анализирует электромобили. рынок.
Райан Галлентин, директор по политике Advanced Energy Economy, группы, которая поддерживает большую электрификацию, назвал меры Сената по расходам «хорошим началом», которые поддержат планы автопроизводителей в отношении электромобилей.
Во многих местах установка зарядных станций потребует модернизации систем передачи электроэнергии и других систем для их поддержки, сказал Галлентин.
«На количество реальных зарядных устройств, которые мы получаем, влияет множество факторов, — сказал Галлентин. «Государства должны будут посмотреть на сумму денег, которую они собираются получить от этого пакета, и решить, как они захотят их потратить.”
Климатические цели
Быстрое развертывание зарядных станций для электромобилей считается критически важным для поддержки потребителей автомобилей и достижения цели президента Джо Байдена по сокращению вдвое выбросов парниковых газов в США к концу десятилетия.
Автопроизводители также лоббируют расширение налоговой льготы для электромобилей, которая в настоящее время оценивается в 7 500 долларов. Tesla Inc. и GM уже превысили потолок в 200000 единиц на производителя, при котором стоимость этих кредитов постепенно снижается.
Поскольку продажи электромобилей достигают ежемесячных рекордов, а аналитики прогнозируют, что к 2040 году эти подключаемые автомобили достигнут почти 70 процентов рынка легковых автомобилей, срочно требуется дополнительная инфраструктура для зарядки, заявил Нигро из Atlas Policy Group.
«У нас растет потребность во все большей и большей инфраструктуре для удовлетворения этого спроса», — сказал он. «И если мы действительно собираемся приблизиться к уровню доли рынка электромобилей, который многие штаты ставят сейчас в качестве целей, нам потребуется на порядок больше инфраструктуры.”
В марте Байден попросил Конгресс выделить 174 миллиарда долларов на инвестиции в электромобили, в том числе путем установки сети из полумиллиона зарядных устройств по всей стране. Пока законодатели обсуждали детали этих расходов, администрация требовала 15 миллиардов долларов, в то время как некоторые сенаторы требовали 2,5 миллиарда долларов.
Грантовая программа
Затраты на зарядку электромобилей в рамках соглашения об инфраструктуре, разработанного двухпартийной рабочей группой сенаторов, составляют 7,5 миллиардов долларов, что отражает золотую середину.
Хотя законодательная формулировка не была сразу доступна в четверг, директор Bracewell LLP Лиам Донован сказал, что эта мера, вероятно, будет построена по образцу положений законопроекта о наземном транспорте, одобренного сенатским комитетом по окружающей среде и общественным работам в начале этого года.
В соответствии с этим законопроектом будет создана программа грантов для альтернативных топливных коридоров и общественных грантов с целью стратегического развертывания зарядных устройств для электромобилей и другой инфраструктуры для общественного пользования. Государства, местные органы власти, индейские племена и другие организации могли запрашивать гранты, а получатели могли использовать деньги для заключения контрактов с частными компаниями на установку систем и оплату первых пяти лет работы.
Запланированная программа превосходит 1,25 миллиарда долларов, которые правительство штата и федеральное правительство вложили на сегодняшний день в зарядку электромобилей, включая около 400 миллионов долларов из Закона о восстановлении и реинвестировании Америки 2009 года, согласно данным Atlas. Это также затмевает утвержденные инвестиции в зарядку электромобилей на сумму 2,7 миллиарда долларов со стороны коммунальных предприятий, отслеживаемых Atlas.
Американские автопроизводители обещают огромный рост производства электромобилей
ВАШИНГТОН (AP) — Заявив, что США должны «двигаться быстро», чтобы завоевать будущее мирового автомобилестроения, президент Джо Байден в четверг объявил об обязательстве автомобильной промышленности производить электромобили по почти половина U.Продажи С. к концу десятилетия.
Байден также хочет, чтобы автопроизводители увеличили расход топлива и сократили загрязнение выхлопных труб в период с настоящего момента до 2026 модельного года. Это станет значительным шагом к выполнению его обещания сократить выбросы и бороться с изменением климата, поскольку он продвигает исторический сдвиг в США с двигатели внутреннего сгорания для транспортных средств с батарейным питанием.
Он призвал, чтобы компоненты, необходимые для этого радикального изменения — от батарей до полупроводников — были произведены также в Соединенных Штатах, стремясь как промышленность, так и профсоюзы поддерживать усилия по охране окружающей среды, с обещанием новых рабочих мест и миллиардов федеральных средств. инвестиции в электромобили.
Указывая на электромобили, припаркованные на южной лужайке Белого дома, президент объявил их «видением будущего, которое сейчас начинает происходить».
«Вопрос в том, будем ли мы впереди или отстаем в гонке за будущее, — сказал он. — Ребята, остальной мир движется вперед. Мы должны наверстать упущенное ».
В явно хорошем настроении президент запрыгнул в подключаемый гибрид Jeep Wrangler Rubicon, который может работать только от аккумуляторов, и быстро покатался по подъездной дорожке после церемонии.
Ранее в четверг администрация объявила, что Агентство по охране окружающей среды и Департамент транспорта представят новые стандарты пробега и защиты от загрязнения, что является частью цели Байдена по сокращению вдвое выбросов парниковых газов в США к 2030 году. цель — от 40% до 50% продаж новых автомобилей к 2030 году.
Как нормативные стандарты, так и добровольная цель автопроизводителей были включены в распоряжение, которое Байден подписал на собрании лидеров автомобильной промышленности и законодателей, которым аплодировали.
Стандарты, которые должны пройти через процесс регулирования, повернут вспять экономию топлива и откат на борьбу с загрязнением, сделанный при президенте Дональде Трампе. В то время увеличение пробега было сокращено до 1,5% ежегодно в течение 2026 модельного года.
Новые стандарты сократят выбросы парниковых газов и увеличат экономию топлива на 10% по сравнению с правилами Трампа в 2023 модельном году. Они получат 5%. согласно заявлению EPA, будет сильнее в каждом модельном году до 2026 года. Это примерно на 25% больше за четыре года.
EPA заявило, что к 2026 году предложенные стандарты станут самыми жесткими правилами выбросов парниковых газов в истории США.
Тем не менее, еще предстоит увидеть, насколько быстро потребители будут готовы отдать предпочтение автомобилям с большим пробегом и низким уровнем выбросов, а не менее экономичным внедорожникам, которые в настоящее время являются лидерами продаж в отрасли. Цели электромобилей к 2030 году в конечном итоге не имеют обязательной силы, и отрасль подчеркивает, что миллиарды долларов инвестиций в электромобили в рамках законодательства, находящегося на рассмотрении Конгресса, будут иметь жизненно важное значение для достижения этих целей.
По оценкам Edmunds.com, в июне только 2,2% продаж новых автомобилей составили полностью электрические автомобили. Это на 1,4% больше, чем в тот же период прошлого года.
Байден давно объявил себя «автомобильным парнем», его политическая личность синих воротничков переплеталась с поддержкой профсоюзов и его ролью, как вице-президента, в стабилизации автомобильной промышленности после экономического коллапса в 2008 году. Он сказал генеральному директору General Motors Мэри Барра, что он хотел зарезервировать определенный тест-драйв.
«У меня есть обязательство от Мэри: когда они сделают первый электрический Corvette, я буду управлять им», — сказал Байден.«Верно, Мэри? Вы думаете, я шучу. Я не шучу.»
Дэйв Кук, старший аналитик по транспортным средствам Союза обеспокоенных ученых, сказал, что новые правила близки к тому, чтобы соответствовать стандартам последнего года, введенным, когда президентом был Барак Обама, которые были отменены Трампом.
Но Кук сказал, что он обеспокоен тем, что правила продлевают срок, в течение которого автопроизводители получают двойную награду за соблюдение стандартов для каждого продаваемого ими электромобиля. По его словам, это позволяет увеличить выбросы от автомобилей внутреннего сгорания.
На прошлой неделе Associated Press и другие новостные организации сообщили, что администрация Байдена обсуждала с автопроизводителями более слабые требования к пробегу, но с тех пор они были усилены. Изменение произошло после того, как экологические организации публично пожаловались на свою слабость.
Транспорт является крупнейшим в США источником изменения климата.
Сделка с автопроизводителями определяет электромобили как подключаемые гибриды, полностью электрические автомобили и автомобили, работающие на водородных топливных элементах.
Экологические группы приветствовали движение, но также заявили, что администрации следует действовать быстрее.
«Учитывая, как изменение климата уже сделало нашу погоду настолько суровой, становится ясно, что нам нужно резко ускорить прогресс», — сказал Саймон Муи из Совета по защите природных ресурсов.
Ученые говорят, что вызванное деятельностью человека глобальное потепление приводит к повышению температуры, повышению уровня моря и усилению лесных пожаров, засух, наводнений и штормов во всем мире.
Несколько автопроизводителей уже объявили цели по продажам электромобилей, аналогичные целям в сделке с правительством.На прошлой неделе генеральный директор Ford заявил, что его компания ожидает, что к 2030 году 40% ее мировых продаж будут полностью электрическими. General Motors заявила, что к 2035 году планирует продавать только электрические легковые автомобили. Stellantis, ранее известная как Fiat Chrysler, также пообещала более 40% электрифицированных автомобилей. 2030.
Откат Трампа к стандартам эпохи Обамы потребует от парка новых автомобилей к 2026 году прогнозируемой скорости движения 29 миль на галлон в «реальном мире». Кук сказал, что согласно предложению Байдена EPA пробег должен быть аналогичен 37 миль на галлон, которых должны были достичь правила Обамы.
General Motors, Stellantis и Ford заявили в совместном заявлении, что их недавние обязательства в отношении электромобилей показывают, что они хотят возглавить США в переходе от автомобилей внутреннего сгорания.
По их словам, такой «резкий сдвиг» с рынка США сегодня может произойти только с политикой, которая включает стимулы для покупки электромобилей, адекватное государственное финансирование зарядных станций и деньги для расширения производства электромобилей и цепочки поставок запчастей.
Профсоюз United Auto Workers, который выразил озабоченность по поводу слишком поспешного перехода на электромобиль из-за потенциального воздействия на рабочие места в отрасли, не взял на себя обязательства поддерживать цель от 40% до 50% электромобиля.Но UAW заявила, что поддерживает президента, «поддерживая его амбиции не только по выращиванию электромобилей, но и нашу способность производить их внутри страны с хорошей заработной платой и льготами».
Байден в четверг неоднократно превозносил достоинства американских профсоюзов и сказал, что проблемы изменения климата могут предоставить возможность для «хорошо оплачиваемых профсоюзов».
При переходе с внутреннего сгорания на электрическую энергию работы, которые теперь связаны с изготовлением поршней, топливных форсунок и глушителей, будут заменены сборкой литий-ионных аккумуляторных батарей, электродвигателей и усиленных жгутов проводов.
Многие из этих компонентов сейчас производятся за рубежом, в том числе в Китае. Байден сделал развитие цепочки поставок электромобилей в США ключевой частью своего плана по созданию большего количества рабочих мест в автомобильной промышленности.
В двухпартийном законопроекте об инфраструктуре, ожидающем принятия Сенатом, есть гранты на 7,5 миллиардов долларов на строительство зарядных станций, что составляет примерно половину того, что первоначально предлагал Байден. Он хотел 15 миллиардов долларов за 500 000 станций, плюс деньги на налоговые льготы и скидки, чтобы побудить людей покупать электромобили.
___
Кришер сообщил из Детройта. Авторы Associated Press Хоуп Йен, Джонатан Лемир и Сет Боренштейн внесли свой вклад из Вашингтона.
Байден хочет, чтобы американские автопроизводители передали 40% электромобилей к 2030 году — источники
ВАШИНГТОН, 29 июля (Рейтер) — Белый дом заявил американским автопроизводителям, что хочет, чтобы они поддержали добровольное обещание не менее 40% продаж новых автомобилей. Как сообщили источники, проинформированные об этом, к 2030 году он станет электрическим, поскольку он работает над сокращением загрязнения парниковыми газами.
Администрация намерена уже на следующей неделе внедрить предлагаемые изменения в стандарты выбросов транспортных средств до 2026 года. Источники сообщили, что добровольный целевой показатель для электромобилей (EV) может достигать 50%, но подчеркнули, что соглашения с автопроизводителями не достигнуто. и многие детали остаются в стадии обсуждения, в том числе будет ли это обещание включать в себя различные типы бензино-электрических гибридов.
Представитель United Auto Workers (UAW) Брайан Ротенберг сказал, что опубликованный отчет был неточным, «что мы согласились на 40% электромобилей к 2030 году.UAW все еще находится в стадии обсуждения и пока не достиг договоренности. «UAW выступил против требований электромобилей, предупредив, что это может поставить под угрозу некоторые рабочие места.
В этом месяце Stellantis (STLA.MI), материнская компания Fiat Chrysler, заявил, что к 2030 году планирует снизить выбросы более 40% автомобилей в США. Stellantis отказался от комментариев в четверг.
General Motors Co (GM.N) отказалась комментировать переговоры. Легковые автомобили с бензиновым двигателем в США к 2035 году.Белый дом отказался комментировать обсуждения.
Ford Motor Co (F.N) не комментировала обсуждения, но отметила, что планирует «к 2030 году по крайней мере 40% нашего мирового объема автомобилей будут полностью электрическими».
Администрация Байдена сопротивлялась призывам многих демократов установить обязательную цель для внедрения электромобилей или последовать примеру Калифорнии в установлении 2035 года в качестве даты поэтапного отказа от продажи новых легковых автомобилей с бензиновым двигателем.
Национальное управление безопасности дорожного движения (NHTSA) и Агентство по охране окружающей среды (EPA) рассматривают отмену стандартов экономии топлива бывшим президентом Дональдом Трампом в марте 2020 года.Трамп требовал ежегодного повышения эффективности на 1,5% до 2026 года, что намного ниже 5% ежегодного повышения, установленного в 2012 году администрацией президента Барака Обамы.
Ожидается, что предлагаемые Байденом правила, которые охватят 2023-2026 годы, будут аналогичны по общему сокращению выбросов транспортных средств соглашению Калифорнии с некоторыми автопроизводителями в 2019 году, которое направлено на повышение экономии топлива на 3,7% в год, сообщили источники Reuters. Ожидается, что требования к 2026 году превысят 5% ежегодных улучшений времен Обамы.
В марте группа из 71 демократа из США.Палата представителей С. призвала Байдена установить жесткие правила выбросов, чтобы гарантировать, что 60% проданных новых легковых и грузовых автомобилей будут иметь нулевые выбросы к 2030 году.
На глобальном климатическом саммите в этом году Соединенные Штаты обязались сократить выбросы на 50% до 52% к 2030 году по сравнению с уровнем 2005 года.
В апреле дюжина губернаторов штатов, включая Калифорнию, Нью-Йорк и Массачусетс, призвала Байдена одобрить запрет на продажу новых легковых автомобилей с бензиновым двигателем к 2035 году.
Отчет Дэвида Шепардсона Редакция Билла Беркрота
Наши стандарты: принципы доверия Thomson Reuters.
Байден планирует к 2030 году 50% продаж экологически чистых автомобилей
Согласно новой цели Байдена, автопроизводители должны будут продемонстрировать 13-кратное увеличение текущей рыночной доли автомобилей с нулевым уровнем выбросов к концу десятилетия.
«Это смена парадигмы», — заявил журналистам в среду высокопоставленный представитель администрации.
Байден подписал приказ об установлении национальной цели в 50 процентов к 2030 году на мероприятии в четверг в Белом доме вместе с представителями трех крупных университетов США.Автопроизводители S. — Ford, General Motors и Stellantis, ранее Fiat Chrysler — и United Auto Workers. Помимо полностью электрических транспортных средств, цель также будет включать в себя подключаемые гибриды с бензиновыми двигателями для резервирования своих батарей и автомобили на водородных топливных элементах, которые в настоящее время составляют крошечную долю продаж в США.
Цель не является обязывающей для потребителей или автопроизводителей, но устанавливает ожидания для действий в ближайшее десятилетие, сказал чиновник, проводивший брифинг для прессы.
«Одна из вещей, которые мы наблюдаем в юрисдикциях по всей стране и по всему миру, — это способность обеспечивать все большую ясность рынка с точки зрения того, куда мы движемся», — сказал чиновник.
По словам чиновника, автопроизводителиобъявят в четверг о своих собственных дополнительных целях, исходя из обещания GM, что все его автомобили будут электрическими к 2035 году, и аналогичных целей некоторых других автопроизводителей.
Большая тройка американских автопроизводителей и многие иностранные производители, похоже, объединились в стратегии Байдена, даже после того, как многие четыре года назад лоббировали бывшего президента Дональда Трампа с целью урезать стандарты эпохи Обамы, которые, по их мнению, были слишком агрессивными.Промышленности в конечном итоге пришлось отговорить Трампа от полного отказа от федеральных стандартов на выхлопные трубы и от начала регуляторной войны с Калифорнией, которая грозила разделить страну на два отдельных автомобильных рынка.
В своем заявлении три американские компании заявили, что «резкий сдвиг» на рынке будет достигнут только в том случае, если администрация Байдена введет в действие «полный набор политик электрификации, взятых на себя администрацией в плане Build Back Better Plan, включая стимулы для покупок, комплексная зарядная сеть с достаточной плотностью, чтобы поддерживать миллионы транспортных средств, которые представляют эти цели, инвестиции в НИОКР и стимулы для расширения производства электромобилей и цепочек поставок в Соединенных Штатах.«
Эти стимулы, в частности план Байдена выделить 174 миллиарда долларов на ускорение внедрения электромобилей, натолкнулись на некоторые препятствия. Двухпартийный инфраструктурный план, который проходит через Сенат, сократил финансирование сети зарядных устройств по всей стране до 7,5 млрд долларов, в то время как законодатели выразили некоторый скептицизм по поводу продвижения электромобилей, учитывая отсутствие внутренней цепочки поставок, которая заставит автопроизводителей в значительной степени полагаться на них. по импортным материалам из Китая.
Но президент United Autoworkers Рэй Карри сказал в своем заявлении, что отрасль находится в критическое время, поскольку страны конкурируют за создание автомобилей будущего.
«Мы отстаем от Китая и Европы, поскольку производители вкладывают миллиарды в расширение своих рынков и расширение производства. Нам необходимо делать инвестиции здесь, в Соединенных Штатах», — сказал он.
В дополнение к распоряжению Байдена, Агентство по охране окружающей среды в четверг предложило значительное увеличение на 10% требований к выбросам углекислого газа из выхлопных труб для автомобилей 2023 года и на 5% в последующие годы (Регламент 2060-AV13). Это представляет собой гораздо более крутую глиссаду, чем правило эпохи Трампа, которое требовало только 1.5 процентов ежегодных улучшений.
Согласно анализу Агентства по охране окружающей среды, к 2026 году стандарты выбросов будут переведены в рейтинг в 52 мили на галлон для 2026 автомобилей. Согласно анализу агентства, при правиле Трампа к 2026 году общий рейтинг автопарка составит всего 45 миль на галлон.
Хотя правило увеличит первоначальные затраты на автомобили, EPA прогнозирует, что оно сэкономит потребителям 900 долларов в течение срока службы транспортных средств, а чистая прибыль от правила составит от 86 до 140 миллиардов долларов.Это также сократит углеродное загрязнение на 2,2 миллиарда тонн к 2050 году, что составляет около одной трети от общего объема выбросов парниковых газов в США в 2019 году; и снизить спрос на бензин на 200 миллиардов галлонов.
И Байден дает указание агентствам начать работу над дополнительными правилами экономии топлива и выбросов на конец этого десятилетия — как для легковых и грузовых автомобилей, так и для автомобилей средней и большой грузоподъемности, таких как автобусы, грузовики для доставки, мусоровозы и 18- грузовые автомобили-колесики, которые представляют собой значительную часть выбросов двуокиси углерода.Эти правила будут предложены позже.
Экологи приветствовали новые шаги Байдена как шаг в правильном направлении. Но неуверенность в том, насколько агрессивны нормы выбросов и пробега во второй половине десятилетия, заставляет многих делать оговорки. К тому же климатические активисты не отказываются от добровольного соглашения.
«Добровольное соглашение совершенно неприемлемо», — сказала Кэтрин Гарсия, исполняющая обязанности директора кампании «Чистый транспорт для всех» Sierra Club.«Слишком многое поставлено на карту, чтобы добровольное соглашение соответствовало моменту и выполняло миссию EPA».
Дэн Беккер, директор Кампании по безопасному климату и транспорту в Центре биологического разнообразия, выразил скептицизм по поводу того, что автопроизводители достигнут «невыполнимых» добровольных целей.
«Это компании, которые разорвали соглашение, которое они заключили с президентом Обамой о сокращении загрязнения, так почему кто-то может им теперь доверять?» он сказал.
Экологи вместо этого настаивают на обязательном увеличении продаж электромобилей по всей стране до 60 процентов от всех продаж к 2030 году, а к 2035 году продажи всех легковых автомобилей должны быть электрическими.Такие быстрые изменения необходимы, потому что новые автомобили могут оставаться на дорогах в течение 15 или более лет, говорят они, поэтому достижение целей по сокращению выбросов парниковых газов к 2050 году требует более ранних действий.
Согласно отчету отраслевой группы Alliance for Automotive Innovation, это огромный шаг вперед по сравнению с 2,75% рынка, принадлежавшим в июне полностью электрическим транспортным средствам. Все автомобили с нулевым уровнем выбросов составили 3,8 процента продаж в этом месяце.
Защитники окружающей среды уже готовятся изучить правило на предмет гибкости соблюдения — или, по мнению критиков, лазеек.Это включает в себя дополнительную функцию кредита, введенную в действие предыдущим правилом администрации Обамы, которая должна была повысить продажи электромобилей; известный как мультипликатор, он предоставил автопроизводителям дополнительные кредиты соответствия для продажи электромобилей. Защитники окружающей среды могут также нацеливаться на так называемые кредиты вне цикла, которые вознаграждаются такими технологиями, как светоотражающая краска или «компрессоры с регулируемым всасывающим клапаном картера», которые могут снизить выбросы, но не проявляются в нормативном цикле испытаний.
В обоих случаях критики утверждали, что гибкость эффективно защищает автопроизводителей от необходимости более строго сокращать выбросы выхлопных газов и подрывает эффект программы.
«Любые раздачи и гибкости, кредиты вне цикла — все это ослабляет правило … и [не] приносит реальные выгоды, в которых мы нуждаемся», — сказал Гарсия.
Официальный представитель администрации в среду не раскрыл каких-либо подробностей о таких гибких возможностях соблюдения, заявив вместо этого, что «мы надеемся, что широкий круг заинтересованных сторон воспользуется преимуществами процесса публичного уведомления и комментариев, чтобы помочь этим правилам стать настолько строгими, насколько это возможно. ”
Администрация должна действовать быстро, чтобы своевременно доработать предложение, чтобы производители могли применить его к автомобилям 2023 модельного года.
Отдельно EPA и NHTSA работают над восстановлением отказа Калифорнии от прав, дающего ей больше регулирующих полномочий в отношении автомобилей (Reg. EPA-HQ-OAR-2021-0257). Администрация Трампа отказалась от этого, чтобы помешать темно-синему штату и 14 другим штатам, которые следуют его правилам, обеспечить соблюдение стандартов, более строгих, чем федеральные правила.
Байден добивается обещания, что 40% продаж автомобилей будут составлять электромобили к 2030 году
Bloomberg News резюмировал возможное соглашение между Белым домом и автопроизводителями о достижении целей по продажам и использованию электромобилей, цитируя Райана Галлентина из AEE.Читайте отрывки ниже и полную статью здесь . Прочтите статью Boston Globe здесь и Reuters здесь .
Белый дом ведет переговоры о том, чтобы автопроизводители обещали, что к концу десятилетия 40% или более автомобилей, которые они продают в США, будут электрическими, что, по словам компаний, потребует от правительства содействия в продвижении автомобилей.
Залог на продажу новых автомобилей будет значительным, потому что в то время как некоторые U.Автопроизводители S. пообещали перевести свои модельные ряды на электромобили, но не обещали никаких объемов. Автопроизводители ищут поддержки со стороны правительства в достижении этих целей, такой как субсидии или финансирование инфраструктуры зарядки, подобной той, которая содержится в законопроекте, который сейчас проходит через Сенат …
Соглашение с автопроизводителями может придать импульс усилиям Конгресса по расширению поддержки электромобилей, например, за счет расходов на зарядные устройства в двухпартийном законопроекте об инфраструктуре, выдвигаемом сейчас в Сенате, и более поздних мерах по расходам, которые, как ожидается, будут включать расширенный налоговый кредит для плагинов. машины.В законопроекте об инфраструктуре будет выделено 7,5 млрд долларов на помощь в создании общенациональной сети зарядных устройств для электромобилей — сумма, которая почти удвоит все предыдущие государственные инвестиции коммунальных предприятий, штатов и федерального правительства в эти критические точки зарядки …
Но это все еще лишь небольшая часть из 87 миллиардов долларов, которые, по словам аналитиков и экологов, необходимы в этом десятилетии для быстрой электрификации национальных легковых и грузовых автомобилей, для которых потребуется надежный доступ к электронам …
Райан Галлентин, директор по политике Advanced Energy Economy, группы, которая поддерживает большую электрификацию, назвал меры Сената по расходам «хорошим началом», которые поддержат планы автопроизводителей в отношении электромобилей.
Во многих местах установка зарядных станций потребует модернизации систем передачи электроэнергии и других систем для их поддержки, сказал Галлентин.
«На количество реальных зарядных устройств, которые мы получаем, влияет множество факторов, — сказал Галлентин. «Государства должны будут посмотреть на сумму денег, которую они собираются получить от этого пакета, и решить, как они захотят их потратить».
Прочтите статью полностью.
г. Продам к 2035 году только автомобили с нулевым уровнем выбросов
г.Похоже, что действия М. следуют примеру г-жи Барра — быстро реагировать на изменения в Белом доме. Именно г-жа Барра на заре администрации Трампа встретилась с новым президентом в Овальном кабинете и попросила его отменить жесткие правила Обамы по загрязнению выхлопных труб.
Четыре года спустя очевидный поворот ее компании завоевал ей добрую волю тех, кто работал над восстановлением этих правил.
«Этот ход Г.М. — большое дело », — сказала Марго Оге, бывший чиновник администрации Обамы, которая сыграла ведущую роль в разработке жестких стандартов экономии топлива, а теперь неофициально консультирует администрацию Байдена и автомобильные компании.«Это помогает администрации Байдена-Харриса сосредоточиться на долгосрочной декарбонизации транспортных средств, а не на чистке беспорядка Трампа».
Генеральный директор Audi, компании по производству роскошных автомобилей, принадлежащей Volkswagen, сказал, что в конечном итоге клиенты будут определять скорость перехода на электромобили. «Десять лет назад никто не мог предвидеть огромную скорость перемен», — говорится в заявлении Маркуса Дюсманна, исполнительного директора, который также является главой отдела технологий Volkswagen.
Фердинанд Дуденхёффер, опытный отраслевой аналитик, сказал, что даже если бы европейские автопроизводители не назвали дату прекращения внутреннего сгорания, существовало общее мнение, что электромобили будут доминировать в течение 10-15 лет. «Мэри Барра — хороший генеральный директор», — сказал г-н Дуденхёффер. «У нее правильная стратегия».
Г-н Байден ясно дал понять в первый день своего пребывания в должности, что он намерен сделать борьбу с изменением климата одной из движущих сил своей повестки дня. Главным из них являются федеральные стандарты по загрязнению выхлопных труб автомобилей, которые являются крупнейшим в стране источником удерживающих тепло парниковых газов.
Стандарты эпохи Обамы требовали, чтобы автопроизводители достигли в среднем 54,5 миль на галлон к 2025 году, что устранило бы около шести миллиардов тонн загрязнения углекислым газом, вызывающего потепление планеты, в течение всего срока службы транспортных средств, и требовало масштабных переход на гибридные и электромобили.
