Тест моторного масла: Фокусы с маслом — Авторевю

Содержание

Тест моторных масел: особенности, характеристики

Тестирование моторных масел — достаточно сложный и длительный процесс. Данная процедура проводиться для того, чтобы определить основные технические показатели, а также пригодность масла к использованию. В данной статье, постараемся максимально рассмотреть все аспекты и нюансы тестирования моторных масел разных производителей, а также определим рейтинг самых лучших автомобильных смазочных жидкостей.

Назначение моторного масла

Моторное автомобильное масло предназначено для того, чтобы смазывать запасные части двигателя внутреннего сгорания, а также отводить вырабатываемое тепло от центра силового агрегата к корпусу. Если идет нарушение одного из показателей, то масло считается непригодным для использования.

Так, большинство современных автомобилей меняет смазочную жидкость в моторе каждые 10 000 км пробега. Именно по истечению такого срока, смазка становиться непригодной к использованию и повышается трение деталей, что в свою очередь приводит к повышению показателя — износ.

Основные технические показатели масел

Существуют определенные технические показатели, которым должно соответствовать моторное масло:

Технические показатели. В эту категорию входят вязкость и температурная выносливость.
Физические свойства. Сохранность деталей и эффективность смазки.
Химические показатели. Отвод тепла с мотора.

Стоит более детально рассмотреть все показатели по отдельности.

Техническая сторона вопроса. В соответствие со стандартами, существует определенная классификация вязкости моторного масла. Все производители проводят тест своего масла, которые выполнено по определенной технологии и ставят процент или кодировку вязкости жидкости. По этому показателю определяют тип масляной жидкости: минеральное, синтетическое или полусинтетическое масло.

Еще одним показателем является температурный режим, который способно выдержать масло. Таким образом, последние две цифры в кодировке масла обозначают самый низкий придел температуры.

Например, 10W40, в котором «40» означает, что смазочный материал способен выдерживать температуру до −40 градусов Цельсия.

Физический показатель. Это свойство, которое показывает пригодность масла в двигателе. Таким образом, смазка потеряла свои полезные качества, детали начинают изнашиваться с большой интенсивностью. Это можно увидеть по металлической стружке, которая будет в масле, после слива его с двигателя.

Химические свойства. Показатель, который легко определить без слива смазочной жидкости с силового агрегата. Двигателя при нормально работающей системе охлаждения достаточно часто начинает перегреваться, особенно в нижней части блока. Это свидетельствует о том, что масло потеряло свои химические качества отвода тепла к корпусу.

Показатели тестирования в лаборатории

Чтобы протестировать масло применяется достаточно большое количество приборов и показателей. Так, смазочная жидкость должна проходить ряд тестов, как в лабораторных условиях, так и непосредственно в использовании автомобиля.

Поэтому, тест моторных масел разделают на лабораторный и полигонный.

Итак, рассмотрим, какие показатели определяются при сертификации для РФ:

Кинематическая вязкость или капельный тест. Это тест на вязкость смазки. Так, при помощи капиллярного вискозиметра определяется вязкость. Берется капля масла и тестируется на вязкостные способности при температуре 100 градусов Цельсия. Все остальное высчитывается по формуле.
Индекс вязкости. Это показатель оценки зависимости вязкости масла от температуры.
Щелочное число. Этот показатель указывает количество примесей и добавок в смазочной жидкости.
Температура вспышки в открытом тигеле. Проводится при помощи тигеля, где масло нагревается при скорости 2 градуса в минуту, пока не возникнет кратковременная вспышка.

Плотность. Для определения этого показателя используется ареометр.
Динамическая вязкость.
Содержание сульфатной золы. Это показатель присадок содержащихся в смазочной жидкости.
Термоокислительная стабильность. При высоких температурах определяется степень стойкости к кислотам и смолам.
Показатель изменения вязкости.
Показатель дисперсности. Определяет насколько стабильно масло относительно окисления.
Кислотное число. Показатель наличия в смазке продуктов окисления.

На этом лабораторные исследования не заканчиваются. Немало важным этапом становиться исследовать влияние моторного масла на человеческий организм, поскольку на сегодняшний день этот вопрос достаточно актуальный. Так, существует несколько показателей, по которым исследования проводятся обязательно.

Первым показателем становиться влияние смазочной жидкости на организм во время замены масла. Так, в первую очередь, исследуется химический состав жидкости. Для этого существуют специальные комплекты, такие как: хроматографичная установка, визиометр и другие.

При помощи капельного исследования установки дают точные данные о том насколько токсично масло, какие вредоносные пары в нем содержаться, а также влияние на человеческий организм испарений в процессе замены масла.

Второй показатель — алергичность. Также при помощи химического анализа и исследований на живых людях тест показывает, насколько человек восприимчив к аллергии на моторное масло разных производителей. Так, есть процент превышает 27%, то жидкость не проходит аттестацию, а соответственно и не получит сертификат международной экологической службы.

Третьим показателем становиться влияние выбросов масла на экосистему. Этот тест проводится на специально оборудованном автомобиле, который эксплуатируют в разных режимах 1000 км. Если коэффициент сгорания масла большой, то такую жидкость использовать нельзя.

В данном случае, еще негативным показателем становиться и то, что при сгорании исследуемого нефтепродукта остается нагар на стенках цилиндров двигателя. Таким образом, увеличивается износ силового агрегата, что приведет к скоропостижному капитальному ремонту.

Процесс тестирования в автомобиле

Для проведения данного теста берется автомобиль с двигателем 1,6 литра. Транспортное средство проезжает 10 000 км пробега под разными нагрузками. После этого берется проба масла и отправляется в лабораторию. Но, уже при сливе можно определить насколько соответствует качеству моторное масло. Основными показателями являются: цвет, вязкость, наличие примесей и осадка.

Так, первым показателем становиться цвет. Изменение цветовой гаммы может означать две причины: либо масло достаточно некачественное, либо двигатель имеет проблемы. Если откинуть второе, то смазка должна незначительно менять цвет в темную сторону. Если слитая смазка очень потемнела, то это является показателем того, что смазочная жидкость имеет низкое качество.

Наличие примесей, таких как металлическая стружка, показывает, что моторное масло имеет низкие физико-химические свойства, а соответственно не пригодно для использования. Это показатель того, что масло плохо смазывает детали, которые от большого трения начинают изнашиваться. Использование таких продуктов в автомобильном двигателе может привести к повышенному износу и преждевременному капитальному ремонту.

Наличие осадка бурого или черного цвета свидетельствует о большом количестве примесей, которые сгорают в процессе эксплуатации силового агрегата.

Так, двигатель начинает прогорать, а именно сгорают клапана и поршни. Использование таких нефтепродуктов может привести к тому, что вначале увеличиться расход потребляемого топлива и моторного масла, а затем износиться и вовсе головка блока цилиндров и прогорят поршни. Дальше, только капитальный ремонт, который будет стоить не дешево.

Рейтингирование масел разного типа

После проведения исследований моторные масла получают свой рейтинг для использования. Стоит отметить, что для индоевропейского региона — это будет свой рейтинг, а для американского потребителя — свой. Это связано с тем, что США тестирует моторные масла по своим показателям и критериям. А вот для российских потребителей подойдет европейский вариант теста, поскольку они подпадают под эти нормы.

Кроме того что проводятся исследования в каждой отдельной стране и производитель моторных масел получает сертификат на свою продукцию, есть еще и международные исследовательские лаборатории, которые проводят свои тесты и дают объективный результат.

Например, компания «Кастрол» в 2012 году уплатила большой штраф автопроизводителям, за то, что выпустила на рынок некачественную партию моторного масла, которое далеко не соответствовало стандартам и нормам. Конечно, инцидент не получил широкой огласки, но данные показатели, как оказалось тщательно тестируются и не остаются без внимания.

Стоит рассмотреть более детально рейтинг разных типов автомобильных моторных масел, чтобы посмотреть одинаково ли хорошо производители заботятся о качестве своих продуктов в зависимости от типа.

Рейтинг минеральных масел

Минеральное масло — это оптимальный вариант для использования на автомобилях старого поколения, которые оснащены карбюраторами и моноинжекторами. Нет смысла лить в такие моторы — синтетику или полусинтетику, поскольку это экономично не целесообразно. Поэтому, данный вариант идеально подходит моторам, которые эксплуатируются уже достаточно давно — 20 и более лет.

Еще одним плюсом данной моторной смазки является то, что она достаточно дешевая и по карману всем автомобилистам. Но, если брать качество, то лучше использовать полусинтетические моторные масла, которые будут лучше защищать двигатель от разных сторонних влияний.

Также минеральное масло хорошо эксплуатируется на автомобилях, которые прошли капитальный ремонт. Для них является идеальным вариантом минералка, поскольку она достаточно масляная, и процесс притирания деталей проходит быстрее.

Итак, рассмотрим, рейтинг минеральных масел, которые рекомендованы к использованию:

LIQUI MOLY MoS2 Leichtlauf 15W-40 — лучшее минеральное масло. Эта смазочная жидкость рекомендована к использованию в автомобилях, у которых срок эксплуатации превысил 10 лет. Также зачастую это масло используются в отечественных грузовых автомобилях и тягачах. Как отмечает завод УРАЛ — это масло отлично защищает двигатель, а также срок эксплуатации моторов повышается на несколько десятков тысяч километров. Это связано с тем, что состав жидкости разработан именно для защиты силовых агрегатов, которые сделаны по старинке, без включения новых технологий. Если посмотреть техническую документацию, то Ярославльский моторный завод рекомендует использовать в своих двигателях именно продукцию LIQUI MOLY.
Лукойл Стандарт 10W-40 SF/CC. Масло отечественного производства, достаточно знакомое для отечественного потребителя. Идеально подходит для использования в автомобилях производства ВАЗ, ГАЗ, УАЗ и других российских марках. Все имеющиеся минусы данной смазочной жидкости перекрываются ее ценой, которая достаточно низкая. Не рекомендована к использованию в отечественных автомобилях, которые эксплуатируются до 10 лет.
Закрывает тройку лидеров MOBIL Delvac MX 15W-40. Это масло идеально подходит для грузовых автомобилей западного производства, которые старше 12 лет. Благодаря отличному химическому составу и техническим свойствам, оно идеально защищает детали двигателя внутреннего сгорания. Эксперты рекомендуют использовать данное моторное масло для старых дизельных моторов, которые уже имеют повышенный износ. Эта жидкость не только защитит, но и уменьшит процент изнашиваемости деталей. Что касается легкового автотранспорта, то оно идеально подойдет для старых Волг и Газонов, у которых срок эксплуатации уже превысил 25 лет. Так, для обкатки двигателя после капитального ремонта подойдет именно эта смазочная жидкость. Неоднократно, в технических посылания АвтоВАЗа, можно найти информацию, что стоит использовать именно продукцию Мобил, после проведения капитальных работ по двигателю внутреннего сгорания.

Рейтинг полусинтетических масел

Одни из самых распространенных в России и территории СНГ — э то полусинтетические масла. Они идеально подходят для автомобилей любых типов, поскольку совмещают в себе лучшие качества минералки и синтетики. Многие автопроизводители признают, что данный тип масла зачастую лучше сохраняет детали силового агрегата, чем синтетическая смазка.

Поэтому, представителей данного типа смазки достаточно много на отечественном рынке. Еще одним позитивным качеством можно назвать то, что полусинтетическое масло относительно дешевое, цена на порядок ниже, чем у синтетики, поэтому оно привлекает автомобилистов.

Рассмотрим, рейтинг лучших полусинтетических моторных смазок для силовых агрегатов:

Mobil ULTRA 10W-40 — это одна из самых распространенных смазок для двигателей на территории СНГ. Идеально сбалансированный состав, а также высокие технические качества, которые защищают двигатель внутреннего сгорания, сделали довольно популярным это моторное масло. Так, эта смазка идеально подходит для использования, как в карбюраторных моторах, так в инжекторных. Еще одним преимуществом является то, что Мобил создает защитную пленку на стенках цилиндров, что понижает износ. В 2012 и 2014 году это моторное масло было признано лучшим в мире среди полусинтетических смазочных жидкостей.
ELF Evolution 700 STI 10W-40 — это моторное масло еще называют бизнес вариант. Идеально подходит для любых типов двигателя, особенно для тех, кто используется своего «железного коня» для бизнеса. Еще одним позитивным качеством этой смазки является то, что оно обладает высокими моющими свойствами. Так, вследствие использования специального химического состава, который внедрил производитель, масло вымывает остатки нагара и осадка со стенок цилиндров, а также всех элементов двигателя.
Третье месть по праву достается — Shell Helix HX7 10W-40. Это масло обладает высокими техническими и физическими свойствами. Благодаря своему составу и присадках, которые содержаться в жидкости, оно защищает мотор от износа. Это идеальный вариант для тех, кто эксплуатирует автомобиль в городском цикле, поскольку производитель рассчитал, что данная смазка защищает мотор, как раз в тех случаях, когда автомобиль стоит долго в пробке.

Рейтинг синтетических масел

Тест синтетических моторных масел показывает, что за эту категорию идет наибольшая борьба среди производителей. Это, конечно, и не странно, поскольку большинство современных автомобилей использует именно такой тип смазочной жидкости для своих железных коней. Еще одной причиной становиться то, что данное масло на порядок дороже своих старших собратьев — минералки и полусинтетики.

Итак, рассмотрим рейтинг самый качественных нефтепродуктов для двигателей внутреннего сгорания:

Первое место по праву принадлежит Motul Specific dexos2 5W30. Очень интересная по химическому составу смазка производства General Motors. Данная моторная смазка подходит для любых типов двигателей, которые работают на разных видах топлива. Как показала практика, отлично воспринимают этот нефтепродукт американские и европейские автомобили. А вот с японскими и корейскими железными конями имеются проблемы, и для них не рекомендовано использование данного типа смазки.

Конечно, второе место почетно занимает Shell Helix НХ8 5W-30. Данная смазочная жидкость идеально подходит для всех автомобилей инжекторного типа, а вот карбюраторные моторы воспринимают данный продукт достаточно плохо. Да, и кто будет в дешевый карбюраторный двигатель лить синтетику, которая стоит очень дорого. Хотя вот, если автолюбитель имеет такие легендарные автомобили, как Dodge Challenger 1969 или Ford Mustang 1968, то конечно зальет только качественное моторное масло.

Третье место на отечественном рынке почетно занимает российский производитель — Лукойл Люкс 5W/40 SN/CF. Идеальный и недорогой нефтепродукт, который подходит для большинства автомобилей, которые эксплуатируются на отечественном рынке. Многие автопроизводители заливаю данный тип моторного масла уже непосредственно перед использованием или продажей автомобиля.

Вывод

Как видно тестирование моторных масел достаточно длительный и сложный процесс. Так, проводятся исследования следующего типа: кинематическая вязкость или капельный тест, индекс вязкости, щелочное число, количество осадков и другое.

Для многих автомобилистов — это сложно для понимания, поэтому рекомендуется при выборе моторного масла ориентироваться на рейтинг, который предлагают независимые эксперты и лаборатории. Они проводят тесты, как на химический состав, так и на технические возможности смазочной жидкости.

Стоит помнить, что чем лучше моторное масло залито в двигатель, тем дольше силовой агрегат будет работать, а ресурс при этом увеличивается.

Тест моторных масел: как провести его самому

Автолюбители, что предпочитают следить за своей машиной, должны внимательно относиться к моторному маслу, которое они используют в двигателе, и периодически проверять его. Для этого существует тест моторных масел, собственно их характеристик, благодаря которому можно отследить момент, когда его нужно менять, или установить проблемы, возникшие в двигателе, и своевременно устранить их. Как это сделать будет рассказано ниже.

Содержание

Тест моторного масла

Естественно, что существует множество способов, которые используются для тестирования моторной смазки. Но они предназначены для исследовательских институтов, которые проводят глобальные проверки этого товара. Но что делать простым автолюбителям, которые следят за своим автомобилем, и хотят, чтобы двигатель сохранил свой ресурс долгое время. Выход из этого есть.

В конце 40-х годов, работники известной компании, которая является мировым лидером по производству моторного масла под названием «Шелл», придумали универсальный капельный тест моторного масла. Он прост, и состоит в том, что мотор прогревается до рабочей температуры, после чего глушится. Водитель достает щуп, на котором имеется часть масла, и подносит его к чистому листу бумаги, на который наносится капля моторного масла.

Далее необходимо подождать некоторое время, когда жидкость впитается в бумагу, образовав пятно. Оно будет иметь некоторые размеры, и около 4-х зон, по которым и можно определить, в каком состоянии находится масло и мотор.

Кроме этого проводя периодический тест смазки, автолюбители будут в курсе сколько масла в двигателе, и в случае недостаточного его количества, смогут оперативно устранить эту проблему.

Если таким образом тестировать масло, то водитель может определить технические параметры:

состояние моторного масла, стоит ли его менять на новое;
плотность сальников и других прокладок, то есть процесс их износа, и необходимость последующей замены;
состояние двигателя внутреннего сгорания на предмет перегрева, если смазка сильно изношена, или в ней происходят значительные процессы окисления, то мотор будет перегреваться, и может заклинить;
расход масла в моторе, если оно темного или черного цвета, значит, большое его количество попадает в камеры внутреннего сгорания, и превращается в золу;
изношенность колец цилиндров, такой тест масла покажет наличие в нем большого количества сажи, воды или топлива, что будет говорить о том, что в моторе плохая компрессия.

Важно понимать, такое тестирование можно проводить не только дома, но и в пути. Процесс впитывания смазки в бумагу происходит за несколько десятков минут, а информация, которую можно получить, изучив пятно, будет касаться не только качества смазки, но и состояния мотора в целом.

При этом подходит оно не только для синтетических моторных масел, но и для всех остальных видов смазки.

Расшифровка масляного пятна

После того, как смазка попадает на лист бумаги и впитывается в него, образуется пятно. Каждый водитель должен запомнить, что в зависимости от срока эксплуатации масла, а также его состояния, пятна могут быть светлого или темного цвета.

Тесты показывают, что светлое пятно говорит о том, что смазка сохранила свои основные достоинства, а двигатель не испытывает значительных нагрузок, не перегревается, а также имеет отличную компрессию.

Темное пятно будет говорить о том, что ресурс масла подходит к концу, но оно еще пригодно к эксплуатации. При этом сальники и иные резиновые прокладки тоже нужно будет менять в скором времени, а компрессия в хорошем состоянии.

Черное пятно расскажет о том, что пришло время не только менять смазку, но и проверить кольца поршневой системы, так как компрессия маленькая, в картер попадает часть топлива.

Следует отметить, что некоторые производители добавляют в свою продукцию большое количество присадок, обладающих повышенными щелочными качествами. Такие жидкости, попадая в мотор, убирают с поверхности трущихся металлических частей нагар и сажу. Если водитель, проводя тест, только что залитого масла обнаружит его потемнение, но не почернение, то переживать по этому поводу не стоит. Масло попросту выполняет свои очистительные функции.

Это касается всех без исключения автомобильных масел, которые тестируются таким образом. Как российских, так и иностранных производителей.

Теперь можно перейти к непосредственному изучению масляного пятна, а также зон, которые при этом образуются.

Центральная зона. Это ядро. Глядя на него, можно будет заметить твердые частицы, которые не могут впитаться в бумагу. Это сажа, зола, мелкая металлическая пыль, образующаяся от угара смазки, а также трения металлических поверхностей. Большое количество таких элементов, свидетельствует о том, что в двигателе идет большой угар масла, а также потеря кинематической вязкости, так как металлические поверхности трутся друг о друга.
Вторая зона. Она примыкает к первой. Это зона масла, как ее называют специалисты. Именно по ее цвету, и можно определить в каком состоянии находится жидкость. Чем она светлее, тем жидкость, находящаяся в двигателе лучше, и наоборот, темный или черный цвет свидетельствует о том, что ее нужно менять.
Третья зона. Ее называют зоной воды. Сразу нужно сказать, что вода попадает в мотор постоянно, так как в любом случае внутри двигателя возникает конденсат. Если круг этой зоны имеет ровные края, то воды малое количество, и она никак не влияет на качество масла. Если наоборот, они разорванные и не ровные, это говорит о том, что в поддон попадает большое количество воды. Это может привести к тому, что она начнет вступать в реакцию с масляными присадками, что приводит к потере вязкости и других физических свойств масла.
Четвертая зона. Это зона топлива попавшего в картер. Если компрессия в двигателе находится в норме, а поршневые кольца новые, не изношенные, значит, данная зона не проявится. Если наоборот, она проявилась, то водителю следует задуматься о своей поршневой системе, и заняться заменой поршневых колец. Также профессионалы говорят, что наличие некоторой части топлива в поддоне картера может говорить о том, что плохо работает система зажигания автомобиля. Ведь ни для кого не секрет, что правильная работа мотора зависит от нее. И последнее, на что нужно обратить внимание. Топливо, попадающее в моторное масло, активно вступает в реакцию с ним, окисляя его и повышая щелочные качества. А образовавшиеся таким образом щелочи могут усиливать коррозию поршневой системы.

Это касается также и смазки дизельных двигателей.

Для лучшего рассмотрения масляных зон, лист бумаги лучше направить на свет.

Важно знать, что существует способ проверить качество купленного моторного масла. Для этого его нужно немного налить в прозрачную емкость, и оставить на 3 недели. Если по окончании данного срока, в жидкости осадка не будет, то это качественный продукт, и его можно заливать в мотор.

Капельный тест моторного масла доступен любому водителю, так как для его проведения достаточно взять каплю жидкости и лист белой бумаги. Он даст ответ не только на вопрос изношенности смазки, но и в каком состоянии находится мотор и его поршневая система.

Масло VIII. Затмение. Тесты моторных масел: результаты.: bmwservice — LiveJournal

Желтый ободок — самая легкая фракция результата перегонки — ее вязкость единицы сСт. Это почти что «масляная вода».

Отдельный пример — гидравлическое масло с малым содержанием присадок.

Можно рассмотреть мундштук трубки-холодильника, «прокачавший» через себя десятки масляных проб — его отложения полностью аналогичны по типу тому, что вы видите под крышками своих автомобилей, если они надежно изолированы от масляного потока и им не омываются.

Сезон 2019 (updates/обновление)

Основано на реальных событиях:

Скоро будет дополнено… / To be updated soon…

Первый сезон 2012, без сортировки / Season 2012, unsorted:

Castrol EDGE SAE 0W40 A3/B4 FST

BMW ORIGINAL SAE 0W40 QUALITY LONGLIFE LL-01

BMW ORIGINAL SAE 0W30 QUALITY LONGLIFE LL-01FE

BMW ORIGINAL SAE 5W30 QUALITY LONGLIFE LL-04

ENI AGIP i-Sint SAE 5W40

HAVOLINE Synthetic SAE 5W40

Valvoline SYNPower SAE 5W30

ENEOS GRAN-TOURING SAE 5W40

BP VISCO 7000 SAE 0W40

LIQUI MOLY SYNTHOIL ENERGY SAE 0W40

CASTROL MAGNATEC SAE 5W30 A1 «For Ford Engines»

Mercedes Benz Original 229.5

Mobil 1 SAE 0W40 USA

Mobil 1 NEW LIFE SAE 0W40

Mobil 1 SAE 0W30 USA

Mobil Super 3000 X1 SAE 5W40

MOTUL SPECIFIC LL-04

PETRO-CANADA SYNTHETIC SAE 5W40

BP VISCO 5000 SAE 5W40

ЛУКОЙЛ СТАНДАРТ SAE 10W40

BARDAHL XTC C60 SAE 5W40

LIQUI MOLY MOLYGEN SAE 5W50

KIXX NEO SAE 0W30

PENTOSIN PENTO SUPER SAE 5W30

CASTROL EDGE SAE 5W30 USA

CASTROL EDGE PROFESSIONAL SAE 0W30 0E

SHELL HELIX ULTRA SAE 5W40

CASTROL EDGE PROFESSIONAL SAE 5W30 0E

BMW ORIGINAL SAE 0W40 LL-04

ARAL HIGH TRONIC SAE 5W40

XENUM WRX 7,5W40

Что показал независимый тест моторных масел в Украине

С января 2018 года открылась новая страница в сфере сертификации – была отменена государственная система сертификации УкрСЕПРО. Фактически, это значит, что она стала не обязательной, а добровольной.

С одной стороны, это европейская практика – когда не государство, а рынок регулирует качество продукции. Такой подход позволяет производителю/представителю акцентировать внимание потребителя на конкретных характеристиках своей продукции, а не загонять себя в рамки государственных норм и требований.

Как изменилось качество моторного масла и изменилось ли после отмены госсистемы сертификации в Украине, выяснил Институт потребительских экспертиз. Для испытаний в лабораторных условиях было выбрано 10 моторных масел 5W-40 различных брендов в разной ценовой категории.

Цель эксперимента – проверить моторные масла на соответствие заявленным характеристикам и определить, какие из них могут считаться лучшими на украинском рынке.

Какие масла проверяли

Из 10 образцов, ровно половина (Castrol, Liqui Moly, Nanoprotec, Aral и ZIC) классифицируются как ACEA C3. Если кратко, в таких маслах меньше содержания серы и фосфора и сульфатной золы, чем в маслах категории A3/B4 (буквы «А» и «В» определяют тип двигателя – для бензинового или дизельного). Масла с допуском ACEA C3 предназначены для автомобилей экологического класса не ниже Евро 4 и совместимы с катализаторами и сажевыми фильтрами.Обратите внимание: нельзя использовать для новых автомобилей масла более раннего поколения, чем предусмотрено производителем. То же касается и использования масел нового поколения в старых авто. Перед покупкой, необходимо посмотреть руководство по эксплуатации и/или проконсультироваться со специалистами, чтобы требования и допуски соответствовали конкретному автомобилю.

Как проводился эксперимент

Исследования качества моторных масел проводились в испытательном центре НИИ «МАСМА» в Киеве, одном из наиболее авторитетных учреждений в этой сфере.

Каждый образец проверяли на базовые физико-химические свойства, после чего были проведены лабораторно-стендовые методы исследования. Последние позволяют сымитировать использование масел в реальных условиях, включая наиболее экстремальные.

Подробнее о методике проведения экспериментов и стендовых испытаниях, смотрите видео:

Проверка моторного масла

Физико-химические испытания

По основным физико-химическим свойствам все 10 масел успешно прошли лабораторную проверку. Абсолютно все образцы соответствуют нормам и отвечают заявленным характеристикам.

Нормы согласно европейской классификации АСЕА:

Для категории А3/В4:

Общее щелочное число не меньше 10,0 мг КОН/г, сульфатная зольность от 1,0 до 1,6 %.

Для категории С3:

Общее щелочное число не меньше 6,0 мг КОН/г, сульфатная зольность не более 0,8 %.

Стендовые испытания

Согласно результатам стендовых испытаний, масла трех производителей не прошли проверку коррозионности на пластинках из свинца. Отметим – предохранение деталей двигателя от коррозии является одним из важных назначений моторного масла. Излишнюю коррозионную активность показали масла Castrol, Kroon-oil и Xado.

Коррозионность масел

Индукционный период осадкообразования* – отсутствие коррозионности до 5 г/м².

В данном случае – характеризует окисление масла в объеме, а именно если массовое содержание осадка меньше 0,5 %, то данное масло успешно прошло испытание и характеризует его хорошие антиокислительные свойства.

Также, хорошие антиокислительные свойства характеризуются незначительными изменениями относительной вязкости и кислотного числа. По этим параметрам лучшим оказалось масло Nanoprotec. На втором месте Shell, а замыкает тройку лидеров Kroon-Oil. Худшие результаты по двум параметрам – у Xado.

Трибологические характеристики на ЧШМ при 20±5°C

Эти испытания проводились на четырёхшариковой машине трения с целью определения критической нагрузки, показателя износа и индекса задира, в конечном итоге, для оценки смазывающих свойств масел. В данном случае образцы нужно оценивать в совокупности по трем параметрам с разделением масел по классу.

Класс ACEA C3

1.Liqui Moly

2.Nanoprotec

3.Aral

4.Castrol

5.ZIC

Класс A3/B4

1.Elf

2.Shell

3.Kroon-Oil

4.Mobil

5.Xado

Результаты проверки моторного масла

Какое масло самое лучшее, однозначно сказать сложно. Скорее, правильно сформулировать так – какое моторное масло лучше, а какое – хуже. При этом важно не забывать про ключевые характеристики, наиболее важные для моторного масло:

Вязкость (реологические характеристики)

Смазывающие свойства

Антиокислительные

Антикоррозионные

Моющее-диспергирующие

Энергосбережение (экономия топлива)

Для отечественного потребителя немаловажным фактором в пользу выбора того или иного масла является цена. Причем, как показывают результаты исследований, высокая стоимость не гарантирует соответствующее качество. Так, если посмотреть на итоги теста масел и цены, имеем парадоксальную картину – в Украине можно купить моторное масло среднего ценового сегмента, которое находится в высшей линейке качества.

Результаты исследований моторного масла

Какое моторное масло самое лучшее?

Выбор масла для своего автомобиля по бренду и/или цене не всегда гарантирует качество. В то же время, как показывают испытания, стоимость ниже средней по рынку тоже должна насторожить. Резюмируя, остается выделить масла 3 брендов из категории С3, исследования которых показало наивысший уровень качества: Nanoprotec, Aral и Liqui Moly. По оценке физико-химических свойств и результатам стендовых испытаний с учетом цены, стоит выделить NANOPROTEC Engine Oil SAE 5W-40 PDI+, как оптимальное масло по соотношению цена/качество класса ACEA C3.

Via: ICE

Тест моторных масел и выбор лучшего по результатам тестирования

Наряду с топливом, моторное масло приобретается регулярно, и составляет определенную часть расходов на содержание автомобиля. Покупатель должен понимать, почему бренды имеют разную стоимость при схожих характеристиках.

Лабораторное тестирование моторных масел

Действительно ли масла с пометкой «увеличенный срок службы» могут обновляться реже, чем предписано в инструкции по регламентным работам. Насколько качество смазки влияет на продолжительность жизни двигателя.

Можно составить таблицу зависимости, в которой учитываются все факторы, и выйти на идеальное соотношение цены, качества, и продолжительности интервалов замены. Однако данные для такого анализа взять негде, кроме рекламных проспектов.

Специально для владельцев автомобилей, мы собрали в обзоре непредвзятые тесты моторных масел, проводимые независимыми экспертами.

Для чего нужен независимый тест?

Можно узнать любые характеристики технических жидкостей из паспорта продукта, отчетов о проведения сертификационных испытаний, рекламных сообщений.

Не исключено, что указанные цифры соответствуют действительности, только получены они в условиях стерильных лабораторий. Это как заявленный расход топлива в характеристиках мотора: на реальных дорогах он всегда выше.

Проверка на испаряемость

Ни для кого не секрет, что производители проводят тест моторных масел для того, чтобы точно вписаться в установленные нормативы. Следовательно, методы испытаний подгоняются для получения ожидаемого результата.

Упрекнуть заводские лаборатории не в чем: тесты реальны, полученные результаты не утаиваются, а отражают действительную реакцию технических жидкостей на внешние воздействия.

Обмана на самом деле нет, но тесты слишком уж тепличные, идеализированные. В реальности, точнее в условиях работы внутри двигателя, результаты тестов будут иными.
При проведении независимых испытаний, эксперты моделируют состояние масел, схожее с работай в картере мотора или трансмиссии.

Тест на трение в лаборатории

Для этого можно выбрать две методики:

Создать специальные механические стенды, в которых тестирование проводится в условиях, приближенных к «боевым».В этом случае экономится время, но требуются затраты на приобретение оборудования. Большинство независимых лабораторий именно так и поступают.
Проводить ресурсные тесты моторных масел в нескольких одинаковых автомобилях одновременно: при схожих условиях эксплуатации. При этом проводятся постоянные замеры состояния: как деталей силовых установок, так и испытываемых жидкостей. Идеальные условия, но затраченное время может превысить запросы потребителя: результаты будут не актуальными.

Например, берутся эталонные показатели (которые используются в сертификационных тестах), и сравниваются с реальными данными на «живом» двигателе. Затем, после установленного межсервисного пробега, эти же параметры замеряются на «состарившемся» масле.

Таблица результатов проведенных тестов

Какие характеристики исследуются при проведении тестов моторных масел?

На самом деле, показателей достаточно много: их замеры могут затянуться на очень продолжительное время. Поэтому эксперты проводят только те исследования, по результатам которых можно оценить степень воздействия моторного масла на детали двигателя.

Сульфатная зольность

Определяется количество отложений, образованных нагаром при работе блока цилиндров. Избежать этого, невозможно: какими бы герметичными не были кольца, все равно часть масла попадает из картера не стенки цилиндров.

ГБЦ достаточно сильно разогрета, плюс в рабочей области происходит сгорание топлива. Некачественное масло оставляет после этого натуральную золу: разумеется, не в таком количестве, как шлак из печки.

Тестируем зольность моторного масла

Наличие отложений на стенках цилиндров и поршней, приводят к потере компрессии, дополнительному сопротивлению при работе. В картере, зольные отложения забивают масляные каналы, и разрушают сальники, прокладки.

При тестировании моделируется ускоренный процесс образования сульфатной золы, по окончании процедуры замеряется количество сульфатов.

Вязкость

Это основной показатель, по которому владелец автомобиля подбирает масло. Вязкость масла сильно зависит от температуры, и состояния компонентов (точнее, взаимодействия их между собой).

Расслоение присадок и отделение их от основы, происходит в процессе термоокисления. Высокий индекс вязкости более подвержен негативным изменениям. В реальных условиях, это довольно длительный процесс.

Поэтому тест моторных масел производится на специальной лабораторной установке, в которой (выражаясь фигурально) уплотняется время.

Проверка вязкости при комнатной температуре

Моделируя условия эксплуатации, помноженные на принудительное ухудшение негативных факторов, установка искусственно старит смазочные материалы в предельно короткий срок.

Обычные время эксплуатации моторного масла – от нескольких месяцев до года. В установке, генерирующей процесс термоокисления, этот процесс происходит при температуре 200°С в течение пары десятков часов.

Далее происходит испытание морозом. Масла вязкостью SAE 5W30 допускается использовать при температурах далеко за -20°С. Тестирование достаточно простое: применяются специальные холодильники. Для визуальной оценки можно воспользоваться домашней морозилкой.

Проверка вязкости на морозе

А в профессиональных лабораториях, проводится точные замеры изменения текучести и вязкости при нормальной скорости замерзания, или ускоренной.

Щелочное число

Одним из показателей качества современного масла является способность противостоять окислению. Этот параметр выявляется в специальных установках, где определяется так называемое щелочное число.

Лабораторные тесты щелочного числа моторных масел — видео

Моделируются химические процессы (разумеется, в ускоренном виде), и по остаточному количеству щелочных соединений, определяется устойчивость масла к окислению.

Противоизносные характеристики

Для того чтобы оценить этот параметр, можно использовать две методики:

Прямое тестирование двигателей в течение тарированного (и достаточно продолжительного) времени.
Создание искусственной пары трения или вращения, которая будет интенсивно работать с испытуемым образцом.

Вторым способом можно эффективно тестировать синтетику и суперсинтетику, поскольку в нормальных условиях пройдет немало времени для получения видимого результата.

Выводы

Правильно подобрав моторное масло 5w30, можно не просто продлить ресурс двигателя и трансмиссии. Увеличив межсервисный пробег, можно сэкономить на проведении технического обслуживания.

Кроме того, хорошее масло снижает расход горючего. Изучая результаты независимого тестирования, вы сможете подобрать идеальные расходные материалы.

Тесты моторных масел Mobil | По местам силы с

Разработка моторных масел — очень сложный и трудоемкий процесс. Чтобы получить масло, которое высоко оценят потребители и представители автомобильной индустрии, в компании ExxonMobil трудятся тысячи специалистов. А исследования образцов смазочных материалов, как в собственных, так и в независимых лабораториях, не прекращаются ни днем, ни ночью.

Изучение и разработка моторных масел проходит в городе Клинтон, штат Нью-Джерси, где располагается один из научно-исследовательских центров компании ExxonMobil (EMRE от англ. — ExxonMobil Research and Engineering). Его сотрудники работают над формуляциями смазочных материалов и исследуют готовые композиции. Исследования проходят в несколько этапов.

Тесты моторных масел в лабораторных условиях

Моторные масла Mobil™, которые пользуются признанием и спросом у потребителей, начинают свой путь к двигателям автомобилей в лаборатории. Именно здесь ученые проверяют образцы продуктов Mobil на совместимость с металлами, полимерами и резиной, то есть материалами, которые контактируют с маслом в двигателе.

Образцы будущих масел проверяют также по ряду стандартных физико-химических параметров. Например, они должны выдерживать необходимые температурные нагрузки. Если все показатели в норме, начинается следующий этап проверки: масло тестируют в двигателях с помощью испытательных установок — динамометрических (или моторных) стендов.

Тесты моторных масел на динамометрических стендах

Масло должно обеспечивать максимальную отдачу двигателя в самых разных условиях эксплуатации. Поэтому на моторных стендах их испытывают максимальными нагрузками. Для этого образцы масла заливают в двигатели автомобилей, установленных колесами на беговые барабаны. Автомобили, среди которых присутствуют и современные модели, и «старички» автопрома, словно едут по дороге. Процесс контролирует оператор за пультом, который имитирует реальный ход автомобиля с помощью дистанционного управления. Двигатели работают непрерывно на высоких оборотах 100 и более часов. При этом режим движения можно программировать, задавая различные параметры: городское движение «старт-стоп», скоростная трасса, дальняя поездка или любая другая комбинация условий эксплуатации.

Каждые 20 часов эксперты проверяют показатели моторного масла, а после завершения цикла разбирают двигатель для оценки износа и уровня нагара на поршнях. Проверка на беговых барабанах — достаточная процедура для испытаний образцов моторного масла. Но в ExxonMobil пошли еще дальше: чтобы доказать превосходство синтетических моторных масел Mobil 1™, было решено провести испытания на настоящих городских дорогах.

Тесты моторных масел в реальных условиях эксплуатации

Однажды сотрудники компании ExxonMobil решили, что реальные условия эксплуатации автомобилей можно превратить в полигон для испытаний моторных масел, а сами авто использовать в качестве передвижных «полевых лабораторий», где продукты компании-разработчика наглядно продемонстрируют, на что они способны.

Так появился уникальный проект по тестированию моторных масел бренда Mobil 1™ в автомобилях такси.

Такой метод испытаний стартовал еще в далеком 2004 году в Лас-Вегасе, а в 2014 году программа была запущена в Москве как уникальный проект для России и Европы.

В 2016 году с помощью испытаний в автомобилях такси в реальных условиях эксплуатации было доказано, что моторные масла Mobil 1 обеспечивают высокую эффективность при интервале замены масла до 15 000 км. А в 2018-м специалисты ExxonMobil сделали еще один шаг вперед, доказав, что продукты бренда работают с максимальной производительностью, эффективно смазывая детали двигателей автомобилей такси даже при интервале в 20 000 км между заменами масла.

Быстрая проверка масла в двигателе. Тест моторного масла по капле со щупа

Каждый автовладелец примерно знает, когда и что менялось в его машине, а если это касается замены масла, то наверняка может назвать точную дату, и километраж. Однако бывают случаи, когда о замене масла толком неизвестно ничего. Например, при покупке автомобиля Б/У. Не все продавцы добросовестно ответят, когда заливалось масло.

Кроме того, бывший владелец вряд ли признается, как он ухаживал за двигателем на самом деле. Именно поэтому лучше самому проверить состояние залитого масла в двигатель, а сделать это можно с помощью небольшого теста. Таким образов вы точно выясните пора ли менять масло сейчас, или оно может «ходить» еще. А также узнаете насколько хорошее масло циркулировало по двигателю.

Как проверить моторное масло

Чтоб сделать данный тест нужен всего лишь лист бумаги и немного терпения.

Для проверки нужно открыть капот и достать масляный щуп. Затем капнуть с него немного на лист чистой бумаги. Лучше всего использовать обычную офисную, чтоб эксперимент был максимально чист. После этого лист нужно оставить на ровной горизонтальной поверхности, пока масло полностью не впитается.

Очень важно не капнуть слишком много, так как большое пятно будет сохнуть очень долго, в то время как на анализ небольшой капли масла уйдет всего 10-15 минут. Что, правда, самый полный результат будет спустя 3 часа.

Делать выводы нужно по высохшему масляному пятну. Если быть точным, то чем светлее или плотнее цвет масляного пятна, тем состояние масла в двигателе лучше либо хуже.

Качество моторного масла

Самостоятельно проверить качество моторного масла, как это делают в лаборатории, невозможно, но есть несколько простых способов определить хорошее ли вы масло приобрели. Также само собой необходимо контролировать его состояние при эксплуатации
Подробнее

Максимально точную информацию можно получить, сверившись с таблицей, приведенной ниже.

Этот способ диагностики был придуман достаточно давно, специалистами компании Форд. Поэтому данной процедуре можно верить!

Важно то, что все манипуляции необходимо проводить на холодном двигателе. Лучше всего – утром, после ночи в гараже. Если проводить данный тест на прогретом движке, то результаты могут быть обманчивыми.

Что позволяет узнать такой тест?

Такой «капельный тест», позволяет определить степень отработки маслом своего ресурса, наличие в нем охлаждающей жидкости и топлива, что в свою очередь дает понять – пора менять масло или еще нет. Хотя по нормативным правилам периодичность замены масла лучше рассчитывать калькулятором согласно потребленному топливу и отработанных двигателем часах.

В ядре пятна можно увидеть имеются ли примеси;

Во второй зоне – как давно оно менялось;

Контур третьего круга покажет – наличие антифриза в масле;

Ширина четвертого наружного кольца – есть ли в масле топливо.

Масляное мятно сможет рассказать и до какой степени отработали присадки, но дополнительно придется взять линейку и карандаш, чтобы определить диаметр ядра пятна и его полного размера.

Применив формулу DS=1- d2/D2, где d2 – ядро, а D2 – наружная зона. Можно узнать коэффициент диспергирующих свойств. Если такой коэффициент находится в пределах от 1 до 0,5, то присадки еще работают. Значение меньше 0,3 считается аварийным. Однако, это не основной показатель, гуда главнее чтобы в масле не было посторонних примесей, и оно не выгорало.

Если делать тест капли масла каждые пару тыс. км, то вы сможете отслеживать динамику износа и понять все ли в порядке или возможно нужен ремонт двигателя либо неправильно подобранное для двигателя масло.

Спрашивайте в комментариях. Ответим обязательно!

бесплатных тестовых наборов | Blackstone Laboratories

Закажите бесплатный комплект сегодня

Пожалуйста, заполните поля ниже, чтобы запросить бесплатный комплект.

Имя / Компания *

Контакт Адрес *

Адрес 2

Город *

Государство * Выберите состояние …. AlabamaAlaskaArizonaArkansasCaliforniaColoradoConnecticutDelawareDistrict из ColumbiaFloridaGeorgiaHawaiiIdahoIllinoisIndianaIowaKansasKentuckyLouisianaMaineMarylandMassachusettsMichiganMinnesotaMississippiMissouriMontanaNebraskaNevadaNew HampshireNew JerseyNew MexicoNew YorkNorth CarolinaNorth DakotaOhioOklahomaOregonPennsylvaniaRhode IslandSouth CarolinaSouth DakotaTennesseeTexasUtahVermontVirginiaWashingtonWest VirginiaWisconsinWyomingAmerican SomoaGuamNorthern Марианской IslandsPuerto RicoVirgin ОстроваU.S. Вооруженные силы — Америка Вооруженные силы — Европа Вооруженные силы — PacificAlbertaBritish ColumbiaManitobaNew BrunswickNewfoundland и LabradorNova ScotiaNorthwest TerritoriesNunavutOntarioPrince Эдвард IslandQuebecSaskatchewanYukonOther

Zipcode

Страна

United StatesAfghanistanAlbaniaAlgeriaAmerican SamoaAndorraAngolaAnguillaAntarcticaAntigua и BarbudaArgentinaArmeniaArubaAustraliaAustriaAzerbaijanBahamasBahrainBangladeshBarbadosBelarusBelgiumBelizeBeninBermudaBhutanBoliviaBonaire, Синт-Эстатиус и SabaBosnia и HerzegovinaBotswanaBouvet IslandBrazilBritish Индийский океан TerritoryBrunei DarussalamBulgariaBurkina FasoBurundiCambodiaCameroonCanadaCape VerdeCayman IslandsCentral Африканский RepublicChadChileChinaChristmas IslandCocos IslandsColombiaComorosCongo, Демократическая Республика theCongo, Республика Острова КукаКоста-РикаХорватияКубаКюрасаоКипрЧешская РеспубликаКот-д’ИвуарДанияДжибутиДоминикаДоминиканская РеспубликаЭквадорЭгипетЭль-СальвадорЭкваториальная ГвинеяЭритреяЭстонияЭсватини (Свазиленд) Эфиопия aFalkland IslandsFaroe IslandsFijiFinlandFranceFrench GuianaFrench PolynesiaFrench Южный TerritoriesGabonGambiaGeorgiaGermanyGhanaGibraltarGreeceGreenlandGrenadaGuadeloupeGuamGuatemalaGuernseyGuineaGuinea-BissauGuyanaHaitiHeard и McDonald IslandsHoly SeeHondurasHong KongHungaryIcelandIndiaIndonesiaIranIraqIrelandIsle из ManIsraelItalyJamaicaJapanJerseyJordanKazakhstanKenyaKiribatiKuwaitKyrgyzstanLao Народной Демократической RepublicLatviaLebanonLesothoLiberiaLibyaLiechtensteinLithuaniaLuxembourgMacauMacedoniaMadagascarMalawiMalaysiaMaldivesMaliMaltaMarshall IslandsMartiniqueMauritaniaMauritiusMayotteMexicoMicronesiaMoldovaMonacoMongoliaMontenegroMontserratMoroccoMozambiqueMyanmarNamibiaNauruNepalNetherlandsNew CaledoniaNew ZealandNicaraguaNigerNigeriaNiueNorfolk IslandNorth KoreaNorthern Марианской IslandsNorwayOmanPakistanPalauPalestine, штат Нью-ofPanamaPapua GuineaParaguayPeruPhilippinesPitcairnPolandPortugalPuerto RicoQatarRomaniaRussiaRwandaRéunionSaint BarthélemySaint HelenaSaint K и NevisSaint ИВС LuciaSaint MartinSaint Пьер и MiquelonSaint Винсент и GrenadinesSamoaSan MarinoSao Томе и PrincipeSaudi ArabiaSenegalSerbiaSeychellesSierra LeoneSingaporeSint MaartenSlovakiaSloveniaSolomon IslandsSomaliaSouth AfricaSouth GeorgiaSouth KoreaSouth SudanSpainSri LankaSudanSurinameSvalbard и Ян Майен IslandsSwedenSwitzerlandSyriaTaiwanTajikistanTanzaniaThailandTimor-LesteTogoTokelauTongaTrinidad и TobagoTunisiaTurkeyTurkmenistanTurks и Кайкос IslandsTuvaluUS Незначительные Выпадающее IslandsUgandaUkraineUnited Арабские EmiratesUnited KingdomUruguayUzbekistanVanuatuVenezuelaVietnamVirgin острова, BritishVirgin острова, U.С. Уоллис и Футуна Западная Сахара Йемен Замбия Зимбабве Аландские острова

Телефон

Электронная почта *

Тип комплекта

Газ / дизельный двигатель СамолетПромышленный Морской транспорт

Количество комплектов

123456Другое автоматически отправить два комплекта с вашей информацией, напечатанной на них.

Как вы узнали о нас?

Выберите … Я текущий клиентДругая поисковая системаBobIsTheOilGuy.comRedditFord-Trucks.com Ассоциация пилотов CessnaАвиационный потребительChris FixLegacyGTYouTubeДругое

Комментарии

Анализ моторного масла — Eurofins USA

Базовый пакет для испытаний моторного масла

Наш пакет базовых тестов для моторного масла предназначен для определения и мониторинга: (1) свойств смазочного материала, (2) уровней загрязнения и (3) состояния двигателя. Этот пакет рекомендуется для рутинного тестирования и анализа.

#	Название теста	Первичный метод испытаний	Единицы измерения	Объем пробы (миллилитры)

1	Спектрометрический элементный анализ:	ASTM D6595	Частей на миллион	60
	• Изнашиваемые металлы
	• Загрязняющие металлы
	• Добавки металлов
2	Кинематическая вязкость при 100 ° C.	ASTM D445	Сантистокс	30
3	Содержание воды	ASTM D6304	% к объему	25
4	Разбавление топлива	Анализатор топлива	% к объему	15
5	Содержание сажи	Измеритель сажи	% к объему
6	Содержание гликоля	ASTM D2982	Частей на миллион	20

Пакет расширенного теста на слив моторного масла

Программы технического обслуживания для больших автопарков обычно требуют регулярной замены масла.Однако, если основной целью вашей программы анализа масла является максимальное продление срока службы масла, мы рекомендуем наш пакет расширенных тестов на слив моторного масла.

Этот пакет включает все тесты из нашего Базового пакета тестов (см. Выше) плюс базовый номер (BN). В качестве показателя способности пакета присадок противодействовать кислотам, BN используется для определения оптимального интервала слива масла из дизельного двигателя. Как правило, масло достигает конца своего срока службы, когда BN отработанного масла составляет половину спецификации BN нового масла.Уменьшение BN обычно сопровождается увеличением вязкости.

Конечно, этот тестовый пакет также предоставляет ту же информацию (о свойствах смазочного материала, уровнях загрязнения и состоянии двигателя), что и базовый тестовый пакет (см. Выше).

#	Название теста	Первичный метод испытаний	Единицы измерения	Объем пробы (миллилитры)

1	Спектрометрический элементный анализ:	ASTM D6595	Частей на миллион	60
	• Изнашиваемые металлы
	• Загрязняющие металлы
	• Добавки металлов
2	Кинематическая вязкость	ASTM D445	Сантистокс	30
3	Содержание воды	ASTM D6304	% к объему	25
4	Разбавление топлива	Анализатор топлива	% к объему	15
5	Содержание сажи	Измеритель сажи	% к объему
6	Содержание гликоля	ASTM D2982	Частей на миллион	20
7	Базовый номер	ASTM D4739	мг.КОН / грамм	50

Пакет профилактических испытаний моторного масла

Наш пакет профилактических испытаний моторного масла предназначен для выявления небольших проблем в двигателе до того, как они перерастут в более серьезные и в конечном итоге приведут к катастрофическому отказу. Этот пакет включает в себя все тесты из пакетов основного и расширенного тестирования дренажа (см. Выше), а также: (1) Окисление методом FT-IR; (2) нитрование методом FT-IR; и (3) Анализ твердых частиц.В зависимости от ситуации, анализ частиц может состоять из подсчета частиц (ISO 4406), феррографии с прямым считыванием (DRF) или того и другого.

#	Название теста	Первичный метод испытаний	Единицы измерения	Объем пробы (миллилитры)

1	Спектрометрический элементный анализ:	ASTM D6595	Частей на миллион	60
	• Изнашиваемые металлы
	• Загрязняющие металлы
	• Добавки металлов
2	Кинематическая вязкость	ASTM D445	Сантистокс	30
3	Содержание воды	ASTM D6304	% к объему	25
4	Разбавление топлива	Анализатор топлива	% к объему	15
5	Содержание сажи	Измеритель сажи	% к объему
6	Содержание гликоля	ASTM D2982	Частей на миллион	20
7	Базовый номер	ASTM D4739	мг.КОН / грамм	50
8	Окисление	FT-IR	Поглощение / см.	30
9	Нитрование	FT-IR	Поглощение / см.	30
10	Анализ твердых частиц:
	• Подсчет частиц *и / или*	ISO 4406
	• Феррография с прямым считыванием			100

Пакет профилактических испытаний моторного масла

Наш пакет профилактических испытаний моторного масла предназначен для прогнозирования отказов двигателя до их возникновения.Эти прогнозы основаны на выявлении основной причины предыдущих отказов двигателя и анализе тенденций, которые их вызвали. Этот пакет включает в себя все тесты из пакетов основных тестов, расширенного дренажа и профилактического обслуживания (см. Выше), а также аналитическую феррографию.

#	Название теста	Первичный метод испытаний	Единицы измерения	Объем пробы (миллилитры)

1	Спектрометрический элементный анализ:	ASTM D6595	Частей на миллион	60
	• Изнашиваемые металлы	–	–	–
	• Загрязняющие металлы	–	–	–
	• Добавки металлов	–	–	–
2	Кинематическая вязкость	ASTM D445	Сантистокс	30
3	Содержание воды	ASTM D6304	% к объему	25
4	Разбавление топлива	Анализатор топлива	% к объему	15
5	Содержание сажи	Измеритель сажи	% к объему
6	Содержание гликоля	ASTM D2982	Частей на миллион	20
7	Базовый номер	ASTM D4739	мг.КОН / грамм	50
8	Окисление	FT-IR	Поглощение / см.	30
9	Нитрование	FT-IR	Поглощение / см.	30
10	Анализ твердых частиц:
	• Подсчет частиц *и / или*	ISO 4406
	• Феррография с прямым считыванием			100
11	Аналитическая феррография

Стоит ли анализировать моторное масло?

Регулярная замена масла — классическая и постоянная часть обслуживания автомобиля.Масло, которое благодаря современным инженерным возможностям и появлению синтетических моторных масел, несколько снизилось. Однако некоторые люди не ограничиваются простой заменой моторного масла и отправкой его на анализ. Но зачем они это делают? И ты тоже должен это делать?

Зачем заказывать анализ моторного масла?

Для правильной работы вашего двигателя требуется постоянный запас масла, как будто вашему организму нужна кровь. Он поддерживает смазку движущихся частей, защищает и очищает внутренние детали, а также помогает регулировать температуру.А без этого двигатели внутреннего сгорания сильно заклинили бы и вышли из строя. Вот почему его необходимо регулярно менять, чтобы ваша трансмиссия оставалась в отличной форме.

Но с другой стороны, моторное масло также может служить индикатором потенциальных проблем, объясняет Edmunds . В конце концов, мусор, который он собирает во время путешествия, не ограничивается сажей от сгорания. Как поясняет TruckTrend , масло собирает случайную грязь, металлическую стружку, частицы резинового уплотнения и т. Д. The Balance сообщает, что бензин, антифриз и другие химические вещества и жидкости также могут попадать в масло.

Неисправный подшипник Porsche IMS | RPM Specialist Cars

И если вы можете точно определить, что это за загрязнители и откуда они, вы можете теоретически диагностировать внутренние проблемы двигателя. Например, явным признаком неисправности подшипника IMS 996 911 является обнаружение металлического мусора в моторном масле и / или фильтре.

Вот почему распространенным методом диагностики является отправка моторного масла на анализ в сертифицированную лабораторию.Как сообщает банкротство Bankrate , анализировать масло можно не только в новых и подержанных автомобилях. Вы также можете анализировать нефть с лодок, мотоциклов и самолетов. Можно даже отправить свежее масло и проверить его присадки, сообщает The Drive .

Как вы проводите анализ моторного масла?

СВЯЗАННЫЙ: Ваши топливные форсунки действительно нуждаются в чистке

Хотя есть несколько компаний, занимающихся анализом нефти, Blackstone Laboratories, возможно, является одной из наиболее часто упоминаемых. Autoblog и Road & Track оба использовали Blackstone в прошлом. И название компании всплывает на многочисленных форумах владельцев, в том числе Rennlist , Hagerty, Grassroots Motorsports и FocusST.org .

Провести анализ моторного масла в Blackstone Labs или аналогичной компании довольно просто. Обратитесь в лабораторию, и вы получите комплект по почте, сообщает журнал Tread Magazine . В комплект входит емкость для масла, а также заполняемая форма.В форме введите марку и модель вашего автомобиля, тип двигателя, интервал замены масла, а также марку и вес моторного масла, поясняет FCP Euro . Что касается емкости для масла, попробуйте заполнить ее маслом, взятым примерно в середине процесса слива, сообщает Autoblog .

Двое старшеклассников меняют моторное масло | Джерри Холт / Star Tribune через Getty Images

СВЯЗАННЫЙ: Как узнать, что прокладка головки блока цилиндров вашего автомобиля взорвана?

По отчету Riders Recycle , когда лаборатория получит моторное масло, результаты анализа будут получены примерно через неделю.Отчет включает подробное описание содержания вашего масла, включая металлические присадки, антифриз, воду и т. Д. Лаборатория также обычно сообщает о некоторых физических свойствах масла, таких как вязкость и температура вспышки. Кроме того, в отчете представлена интерпретация результатов, например, имеется ли какой-либо чрезмерный износ или можно ли отрегулировать интервал замены масла.

Стоит ли это делать?

СВЯЗАННЫЙ: Этот иск Tigershark Engine затронет бесчисленное количество водителей

Анализ масла не так уж и дорого.Blackstone Laboratories взимает 30 долларов за стандартный анализ моторного масла. Более подробный анализ или более специализированные тесты оплачиваются дополнительно. Но даже в этом случае самый дорогой тест Blackstone — анализ масляного фильтра целой канистры — стоит 150 долларов.

Но стоит ли вам анализировать собственное масло? В этом нет строгой необходимости, если вы проводите регулярное техническое обслуживание и не заметили никаких предупреждающих знаков, таких как странный выхлопной дым, сильный запах газа или странные звуки двигателя. Но если вы пытаетесь купить подержанный автомобиль, особенно классический, и хотите быть абсолютно уверены, что внутри все в порядке, это не повредит.

Следите за обновлениями MotorBiscuit на нашей странице в Facebook.

Понимание темного искусства анализа моторного масла

Каждый анализ масла рассказывает историю, а сюжет — это одна из разрушений под капотом. Соответствующие образцы жидкости идентифицируют побочные продукты процесса взрывного горения — металлы износа, которые отрываются от поверхностей компонентов.

Железо может поступать из изношенных цилиндров и распредвалов, хром — из поршневых колец.Кремний может быть связан с абразивным песком, всасываемым через заборник. Калий может быть связан с утечкой охлаждающей жидкости.

Анализ отработанного масла может указать бригадам технического обслуживания на конкретные механические проблемы, если процесс выполняется правильно. (Фото: iStock)

Если не отмечать этот флажок, это проблемы, которые могут привести к катастрофическим отказам двигателя.

Какими бы неприятными ни казались отдельные показания, полная история только начинает появляться при рассмотрении связанных факторов, включая модель двигателя, область применения грузовика и даже конкретные жидкости в поддоне.В конце концов, кажущийся высокий уровень калия на самом деле может быть связан с предпочтительной формулой масла, если не будет соответствующего всплеска натрия.

«Шип» тоже ключевое слово. Учитывая множество факторов, эффективная программа анализа масла фокусируется на тенденциях и изменениях больше, чем на любых индивидуальных показаниях. Это вопрос сравнения отчетов с более ранними образцами жидкости или с эталонными данными, которые отражают те же модели двигателей в аналогичных приложениях.

Заполните каждую строку формы Это объясняет, почему такая простая вещь, как пустая ячейка в форме, может сбить программу с пути.
Стед Грейнджер, менеджер по техническим услугам OEM для Shell Lubricants, подчеркивает необходимость обеспечить заполнение всех полей информации, включая дату, пробег оборудования или тип используемого масла.
«Самая большая проблема, связанная с отбором проб масла на сегодняшний день, заключается в том, что технический специалист не получает полного объема данных на этикетке».
— Рон Леблан, Petro-Canada Lubricants
«Самая большая проблема с отбором проб масла сегодня заключается в том, что технический специалист не получает полного объема данных на этикетке», — соглашается Рон ЛеБлан, старший технический советник Petro-Canada Lubricants.Модель двигателя и название парка могут быть правильными, но о пробеге забыли. «Это случается часто». И такие данные имеют решающее значение при прогнозировании интервала замены.
Вот почему некоторые из сегодняшних программ анализа нефти стремятся решить эти проблемы путем сбора данных с помощью приложений для смартфонов и предварительного заполнения полей данных.
«Компании не осознают, что отзывы, комментарии и ограничения для отметок основаны на сравнениях и тенденциях, — говорит Джейсон Д. Гериг, менеджер сектора услуг смазочных материалов Chevron Lubricants — Americas.Несоответствие марки и модели выбранному типу и марке смазочного материала может привести к ненужному ремонту.
Получите чистый маслянистый образец Последовательный подход к отбору пробы масла будет играть свою роль в обеспечении достоверных результатов.
Любая проба должна быть собрана в середине потока, через несколько секунд после снятия сливной пробки, говорит ЛеБлан. Другой вариант — перекачать масло через трубку масляного щупа, хотя при холодном двигателе существует опасность образования конденсата.Самый чистый образец из всех будет включать использование специального порта для образцов — функция, широко используемая в тестовых флотах.
Грейнджер также подчеркивает важность сбора масла из прогретого двигателя с полными масляными каналами для обеспечения однородной смеси. Сажа будет постепенно опускаться на дно поддона, поэтому соответствующие показания могут показаться чрезмерно концентрированными, если масло будет вытекать из первых капель, чтобы выйти из двигателя, который некоторое время стоял на стоянке.
Нет причин для тревоги Хотя некоторые из первых показаний новых двигателей могут показаться тревожными, они не всегда вызывают беспокойство.
Показания меди в 200-400 частей на миллион часто связаны с выщелачиванием из нового маслоохладителя, говорит ЛеБланк в качестве примера. По его словам, могут существовать повышенные уровни натрия и калия, потому что некоторые охладители системы рециркуляции выхлопных газов (EGR) не герметизируются сразу. Такие показания обычно нормализуются после трех или четырех интервалов замены масла, поэтому клапаны системы рециркуляции ОГ необходимо повторно запечатать только в том случае, если уровни остаются устойчиво высокими.
Ранние образцы могут также содержать повышенное содержание алюминия и калия.Хотя такие показания могут указывать на износ металлов и утечки охлаждающей жидкости при исследовании более поздних проб масла, ранние выбросы, вероятно, исходят от впускного коллектора и охладителя наддувочного воздуха, говорит Грейнджер, имея в виду флюс для пайки, используемый в производственном процессе.
«Прежде чем я сделаю вывод по анализу масла, я хотел бы, чтобы два или более пункта совпадали с выводом».
— Stede Granger, Shell Lubricants
Между тем, новые гильзы и поршневые кольца по-прежнему могут образовывать повышенный уровень железа в гильзе и небольшое увеличение хрома в кольцах, добавляет ЛеБлан.Но это еще один пример данных, которые зависят от модели двигателя. Некоторая техника выйдет из строя в пределах 65-95000 км. Другие модели занимают больше времени.
Если отбросить такие показания, большинство современных двигателей поступают и работают намного чище, чем когда-либо были их предшественники.
«Большинство двигателей OEM, когда они приходят с завода и вводятся в эксплуатацию, они действительно впечатляют», — говорит ЛеБлан. «У них нет металлов с повышенным или сильным износом — даже с первого дня они очень эффективны.”
Посмотрите на комбинированные показания Гериг признает, что определить конкретный источник повышенных показаний, которые появляются в отчете об анализе масла, может быть непросто. Но это возможно.
«Загрязнение твердыми частицами является причиной номер 1 отказов, связанных со смазочными материалами, а внешние загрязнения, такие как грязь, могут быть фактором износа», — говорит он.
Грейнджер вспоминает, как рассматривала разборку грузового автомобиля, который сообщил о таких уровнях, и в конечном итоге пожертвовал кольцами.«Если бы это было обнаружено на ранней стадии анализа масла, они могли бы спасти жизнь двигателю».
Каждое показание анализа моторного масла рассказывает часть истории, но часто это комбинация показаний, которая может указывать на конкретный источник загрязнения.
«Прежде чем я сделаю вывод по анализу масла, я хотел бы, чтобы два или более пункта совпадали с выводом», — объясняет Грейнджер. «Время от времени у них будут флаеры — данные, которые просто не имеют смысла.”
Повышенные показания железа без какого-либо хромового износа могут указывать на проблему с вспомогательной приводной шестерней, говорит ЛеБланк в качестве примера. Если изнашиваемые металлы, связанные с поршнями и цилиндрами двигателя, сопровождаются повышенным содержанием силиката, проблема может заключаться в шланге забора воздуха на стороне всасывания турбонагнетателя, поглощающем большое количество грязи.
Контроль состояния жидкости Хотя вязкость жидкости не дает полной картины, она указывает на такие проблемы, как разбавление топлива и начало окисления масла, добавляет Грейнджер.
Масло 1540 должно иметь вязкость около 13-15 сантистоксов, но 10 сантистоксов могут быть признаком неисправности. Если технический специалист лаборатории перейдет к разбавлению топлива и увидит значение около 5%, совокупная информация может указывать на неисправный инжектор.
Между тем, высокий уровень калия в сочетании с пиковым уровнем натрия может отражать возможную утечку охлаждающей жидкости. Но масла Chevron также содержат высокий уровень калия. По словам Герига, перед устранением утечки охлаждающей жидкости важно рассмотреть другие вопросы, такие как изменение вязкости, окисление и износ металлов, прежде чем устранять утечку охлаждающей жидкости.
«Обычно к тому времени, когда охлаждающая жидкость появляется в отчете об анализе отработанного масла, уже слишком поздно. Часто проблемы системы охлаждения, такие как перегрев, можно сначала определить с помощью анализа охлаждающей жидкости », — говорит он.
Другие показания могут быть связаны с самим предпочтительным маслом. Например, фосфор и цинк можно отнести к противоизносной формуле, известной как ZDDP. Моющие диспергирующие добавки могут проявлять себя как кальций и цинк. Многие формулы также содержат бор.
«Не все производители масел используют одни и те же комбинации», — говорит ЛеБлан.
Это подчеркивает необходимость предоставления образца с точной информацией о масле в контейнере.
Расширенные тесты Как бы важно ни было измерить двигатель по сравнению с его предыдущим опытом, также неплохо сравнить результаты с более широкими тестами, включая идентичные модели двигателей в аналогичных приложениях. Не всегда нужно собирать данные за два или три года, чтобы определить, какие показания являются «нормальными».Лаборатории часто предоставляют числа для сравнения.
LeBlanc, однако, подчеркивает необходимость быть осторожным при сравнении любых данных. Износ, связанный с типичным весом 80 000 фунтов. Он отмечает, что полная масса автомобиля может отличаться от полной, равной 129 000 фунтов.
«Мы всегда должны смотреть на применение, мы должны смотреть на масло, которое использует клиент, на сервисное обслуживание, фильтры, все данные, которые помогают нам интерпретировать этот анализ масла».
Изменения со временем Предположения о показаниях также должны развиваться вместе с двигателями и формулами самих масел.
«Обычно мы наблюдаем гораздо более низкие уровни железа в моторном масле, поскольку эти двигатели лучше спроектированы и изготовлены», — говорит Грейнджер. Двадцать лет назад в масле не было ничего необычного в том, чтобы найти 600 частей на миллион железа. Сегодня значения 60 ppm могут вызывать тревогу.
«Окружающая среда внутри картера намного мягче», — говорит он, имея в виду преимущества избирательного каталитического восстановления (SCR) и подачи мочевины, которые компенсируют работу, которая раньше была возложена на рециркуляцию выхлопных газов.Масла тоже более эффективны.
Гериг, тем временем, относится к общему отказу от использования общего щелочного числа (TBN) в пользу кислотных чисел (AN) как способа измерения состояния масла. «В прошлом мы видели более сильные и более высокие уровни серной кислоты в моторном масле, что требовало измерения TBN, тогда как теперь, с более низким содержанием серы в топливе и новой технологией присадок в моторных маслах CK-4, TBN не так актуально. . Измерение кислотного числа теперь заменяет общее щелочное число вместе с металлами окисления, вязкости и износа для контроля состояния масла в дизельном двигателе.”
«Дизель
, который когда-то содержал до 500 частей на миллион серы, превратился в серную кислоту, которая повредила подшипники», — объясняет Грейнджер. Сегодняшние пределы приближаются к 15 ppm.
Все меняется. Но ценность контроля масла остается.
Тесты моторного масла своими руками | Практичный матрос
Фото Дрю Фрай
Моряки озабочены состоянием своего двигателя; это сердце лодки (кроме оснастки, парусов и сквозных корпусов). Неудача — это неудобно, дорого и даже опасно.И моряки любят свое обслуживание, по крайней мере, так кажется. Все, что обещает облегчить ум за несколько долларов, заслуживает расследования.
Лаборатория может проверять моторное масло по многим параметрам, чтобы определить его работоспособность. Типичный набор для проверки смазки стоит от 25 до 50 долларов, на выполнение требуется от двух до четырех дней и предоставляет обширную информацию о внутреннем износе и загрязняющих веществах, а также о других изменениях химического состава и физических свойств. Для интенсивно используемого крупного оборудования и автопарков это практично и распространено, но для двигателей меньшего размера быструю проверку в полевых условиях легче оправдать.К счастью, многие изменения химического состава нефти приводят к физическим изменениям, которые можно наблюдать с помощью бумажной хроматографии. Существует несколько упакованных наборов для тестирования масла в одну каплю, предназначенных для полевых испытаний масла, а также существует менее официальный тест по визитной карточке, который часто упоминается в Интернете. Чтобы сравнить характеристики этих двух типов полевых испытаний, мы решили опробовать оба на разных двигателях.
PS Ведущий тестер для этого обзора имеет опыт работы в сфере моторных масел и часто проводит испытания в лабораторных условиях.Основываясь на его опыте в лаборатории, мы знали, что своего рода хроматография происходит, когда капли масла падают на бумагу для заметок и растекаются по характерным узорам. (Хроматография — это процесс, при котором химическая смесь, переносимая жидкостью или газом, разделяется на компоненты в результате дифференциального распределения растворенных веществ.)
Нам казалось разумным, что, систематизируя эти различия, можно выявить по крайней мере несколько общих проблем; однако мы ожидали меньшей точности, чем лабораторные тесты.Поскольку загрязнение масла топливом или охлаждающей жидкостью является наиболее частой проблемой для судовых двигателей, мы сосредоточили внимание на них.
Фото Дрю Фрай
Значение теста
Создатели наборов для однократного тестирования поставляют карты интерпретации, призванные помочь пользователю оценить значение того, что он видит. На то, как масло и частицы движутся через бумагу, влияют размер частиц, химический состав и вязкость. Хотя тесты не являются количественными, они могут выявить изменения физических характеристик.
Грязь: Очевидно, что чем темнее масло, тем больше оно загрязнено, но размер частиц также важен. До тех пор, пока диспергенты не отстают, а частицы остаются относительно небольшими, абразивный износ двигателя минимален. Дизельное масло очень быстро становится черным от копоти, но это уже не проблема. Что нас беспокоит, так это более крупные частицы, которые забивают бумагу и приводят к образованию колец с твердыми краями.
Эти крупные частицы могут указывать на обход фильтра (очень грязное масло забило фильтр), утечки охлаждающей жидкости (см. Ниже) или чрезмерный износ.Перед взятием проб двигатель необходимо прогреть. Перед отбором пробы двигатель необходимо прогреть; в противном случае вы можете получить ложное показание, так как маленькие частицы успеют агломерироваться и появятся как большие.
Утечки охлаждающей жидкости: Иногда вы видите воду прямо в виде точек, прозрачных или черных; они будут притягивать частицы сажи к поверхности раздела. Если загрязнение очень велико (более 15 процентов), масло будет коричневым или молочным, а не черным. Чаще всего, если загрязнение незначительное или не устраняется в течение длительного периода, вода испаряется во время работы.Мы увидим только остаточный эффект капель, которые были рассеяны, стягивали частицы грязи вместе, а затем испарялись, оставляя после себя только скопления негабаритных частиц грязи. В этом случае масло будет очень похоже на очень грязное масло с меньшим центральным кольцом с твердыми краями. Иногда небольшие изменения видны только из-за конденсации (двигатель, который мало использовался). Загрязнение охлаждающей жидкости является серьезным и должно быть подтверждено лабораторными исследованиями на гликоль.
Дизель и бензин: Будучи намного тоньше нефти, дизельное и газовое топливо образует большое светлое кольцо за масляным пятном.Если бензин сильно загрязнен, вы почувствуете его запах прежде, чем заметите разницу. (Бензин испаряется до того, как кольцо может растекаться слишком далеко.) С дизельным топливом появится красивое широкое кольцо. Однако это зависит от температуры и вязкости масла.
Что мы тестировали
Мы протестировали два метода самостоятельного тестирования моторного масла одной каплей: широко доступный набор для проверки двигателя и простой картон (Neenah Bright White Cardstock, 65 фунтов), который можно получить в любом магазине. магазин канцелярских товаров.Мы также протестировали несколько типов фильтровальной бумаги и промокательной бумаги, но ни один из них не показал лучших результатов, чем обычный картон, поэтому мы не включили эти результаты в этот отчет. Визитки мы не тестировали из-за вариабельности картона.
Как мы тестировали
Мы тестировали масло для легковых автомобилей, большегрузных дизельных грузовиков и подвесных двигателей. Мы тестировали двигатели при регулярной эксплуатации, двигатели, работающие с перерывами, и двигатели с известными утечками в системе охлаждения. Мы загрязнили образцы масла измеренными примесями.Хотя результаты не могут быть выражены количественно, фоторепортаж с типичными результатами рисует картину (см. Прилагаемые фотографии).
Метод одной капли — очень простой процесс, доступный любому в полевых условиях, но с некоторыми оговорками.
Размер капли должен быть относительно однородным. Бумагу нужно положить ровно, пока масло не впитается. Некоторое влияние оказывают колебания температуры; мы рекомендуем найти место с комнатной температурой. Мы обнаружили, что пол машины с включенным обогревателем хорошо работает в зимних условиях.Если вы используете промокательную бумагу (картон), распечатайте предварительную печать или начертите линейные линии и промаркируйте коробки перед нанесением капли масла. Перед чтением каплю следует оставить плоской на 24 часа. Подсветка проявившейся кляксы может помочь при исследовании капель с очень грязными маслами и при осмотре кольца для разбавления топлива.
Поскольку считывание капель очень субъективно, этот метод лучше всего использовать для мониторинга двигателя с течением времени. Проверьте масло в середине между заменами масла; последовательность в сроках важна. Только после нескольких проб на одном и том же двигателе изменения будут достоверно заметны.
Если вы никогда раньше не использовали этот тест, попробуйте сначала выполнить сброс с заведомо исправного двигателя, чтобы получить базовый уровень; если у вас бензиновый двигатель, это может быть семейный автомобиль. Если вы измените марку или тип масла, это изменит результаты.
Если вы собираетесь использовать картон, хватит на несколько лет; смена запаса кардинально повлияет на внешний вид капель. После проявления листы можно хранить в сумке Ziplock. Случайный контакт не искажает паттерны.
Проверка двигателя
Комплект для проверки двигателя включает промокательную бумагу с окнами для шести испытаний на падение.Каждое окно имеет крышку, которая легко снимается, но случайно не выпадет; тестеры сочли это удобным для предотвращения случайных падений. Брошюра и лист интерпретации прилагаются. В качестве примера мы разместили копию в Интернете.
Бумажные кляксы для проверки двигателя были несколько более читаемыми и последовательными с течением времени, чем картон; бумага была обработана для стабилизации хроматограммы (масляного рисунка). Облицовочный материал и рамка для заметок работают хорошо, сводя к минимуму разводы на неиспользуемые участки.(Всегда подходите с боковых сторон крышки, у них есть неприятная привычка падать не в том месте.) Шаблоны легче читать, особенно для чистых масел, хотя точность и информация как для проверки двигателя, так и для картона эквивалентны, в наше мнение.
Мы не обнаружили, что загрязняющие вещества всегда выглядели точно так же, как в листе интерпретации проверки двигателя. Гликоль и вода были более похожи на указатель Grime, особенно для бензиновых двигателей. Разбавление бензином показало не очень хорошие результаты; мы подозреваем, что он испарился, прежде чем смог распространиться, хотя его легко пахнуть.Но мы действительно чувствовали, что когда у нас есть хорошая база тестов, мы можем увидеть незначительные изменения. Чем точнее методика (температура масла, размер капли, температура во время проявления, моточасы), тем чувствительнее тест.
Комплект для проверки двигателя стоит 20 долларов за комплект из шести образцов, а повторная заправка — 15 долларов.
Итог: Мы рекомендуем это как инструмент для контроля моторного масла на утечки охлаждающей жидкости, разбавление топлива и общее загрязнение.
Карточки
Мы протестировали разные типы открыток и отметили лишь небольшие отличия, так что, похоже, подойдут любые визитные карточки без покрытия.Единственный серьезный недостаток использования картона, а не готового набора — отсутствие карты интерпретации. Мы поделились здесь несколькими фотографиями, но есть много вариантов, и вам придется создать свою собственную базу опыта.
Ярко-белый картон Neenah, который мы тестировали, стоил 16 долларов за 250 листов.
Итог: Этот метод очень недорогой и мало отличается по точности от готовых тестовых карт, если вы используете ту же партию картона.
Выводы
Хотя однокапельная хроматограмма — плохая альтернатива лабораторным испытаниям масла, она полезна для контроля известного двигателя. Последовательность техники жизненно важна: двигатель должен быть прогрет, размер масляных капель должен быть однородным, сорт и тип масла не должны меняться, температура воздуха при проявлении должна быть постоянной, а количество моточасов должно быть одинаковым. Если заметны какие-либо изменения в пятне, проведите лабораторный тест для точного определения металлов износа или загрязнения охлаждающей жидкости и топлива.Мы не будем увеличивать интервалы замены масла на основе промокательного теста, поскольку он не измеряет кислотность или истощение присадок.
Не полагайтесь на промокашку для оценки подержанной лодки перед покупкой; слишком много неизвестных, которые могут исказить результаты. Совершенно хороший двигатель может выглядеть плохо, если он простаивает слишком долго, а проблемный двигатель с недавней заменой масла может показаться хорошим, как новый.
Вам не нужно тратить 3 доллара за штуку на официальные промокашки, если у вас есть сравнительная таблица (пример см. В этой статье в Интернете) и есть некоторая практика.Карточки идеально подходили для отслеживания работоспособности двигателя.
Масло для дизельных двигателей
Масло для бензиновых двигателей
Моторное масло Смазочное масло Тесты ASTM
Кислотное число D664 Стандартный метод определения кислотного числа нефтепродуктов потенциометрическим титрованием
D974 Стандартный метод определения кислотного и щелочного числа титрованием по цветному индикатору
Добавочные элементы D4628 Стандартный метод определения содержания бария, кальция, магния и цинка в неиспользованных смазочных маслах с помощью атомно-абсорбционной спектрометрии
D4927 Стандартные методы испытаний для элементного анализа компонентов смазок и присадок — бария, кальция, фосфора, серы и цинка с помощью спектроскопии рентгеновской флуоресцентной спектроскопии с дисперсией по длине волны
D4951 Стандартный метод испытаний для определения присадок в смазочных маслах с помощью атомно-эмиссионной спектрометрии с индуктивно связанной плазмой
D5185 Стандартный метод испытаний для многоэлементного определения использованных и неиспользованных смазочных масел и базовых масел с помощью атомно-эмиссионной спектрометрии с индуктивно связанной плазмой (ICP-AES)
D6443 Стандартный метод испытаний для определения содержания кальция, хлора, меди, магния, фосфора, серы и цинка в неиспользованных смазочных маслах и присадках с помощью дисперсионной рентгеновской флуоресцентной спектрометрии с дисперсией по длине волны (процедура математической коррекции)
D6481 Стандартный метод испытаний для определения содержания фосфора, серы, кальция и цинка в смазочных маслах с помощью энергодисперсионной рентгеновской флуоресцентной спектроскопии
Ясень D482 Стандартный метод определения золы от нефтепродуктов
Зола сульфатная D874 Стандартный метод испытаний сульфатной золы смазочных масел и присадок
Базовый номер D2896 Стандартный метод определения щелочного числа нефтепродуктов потенциометрическим титрованием хлорной кислотой
D4739 Стандартный метод испытаний для определения щелочного числа потенциометрическим титрованием соляной кислотой
Цвет D1500 Стандартный метод определения цвета нефтепродуктов ASTM (цветовая шкала ASTM)
D6045 Стандартный метод определения цвета нефтепродуктов автоматическим трехцветным методом
Плотность D1298 Стандартный метод определения плотности, относительной плотности или плотности в градусах API сырой нефти и жидких нефтепродуктов с помощью ареометра
D4052 Стандартный метод определения плотности, относительной плотности и плотности в градусах API для жидкостей с помощью цифрового плотномера
Потери при испарении D5800 Стандартный метод испытаний смазочных масел на испарение по методу Ноака
Температура вспышки D92 Стандартный метод испытаний на температуру воспламенения и воспламенения с помощью прибора Cleveland Open Cup Tester
D93 Стандартные методы определения температуры вспышки с помощью прибора в закрытом тигле Пенски-Мартенса
Вязкость HTHS D5481 Стандартный метод испытаний для измерения кажущейся вязкости при высокой температуре и высокой скорости сдвига с помощью многоклеточного капиллярного вискозиметра
Азот D3228 Стандартный метод определения общего азота в смазочных и топливных маслах по модифицированному методу Кьельдаля
D4629 Стандартный метод определения следов азота в жидких углеводородах нефти с помощью шприца / окислительного горения на входе и обнаружения хемилюминесценции
D5291 Стандартные методы испытаний для инструментального определения содержания углерода, водорода и азота в нефтепродуктах и смазочных материалах
D5762 Стандартный метод определения азота в нефти и нефтепродуктах с помощью хемилюминесценции на входе в лодку
Температура застывания D6749 Стандартный метод определения температуры застывания нефтепродуктов (автоматический метод измерения давления воздуха)
D97 Стандартный метод определения температуры застывания нефтепродуктов
D5949 Стандартный метод определения температуры застывания нефтепродуктов (метод автоматического пульсации давления)
D5950 Стандартный метод определения температуры застывания нефтепродуктов (автоматический метод наклона)
D6892 Стандартный метод определения температуры застывания нефтепродуктов (роботизированный метод наклона)
Число омыления D94 Стандартные методы испытаний числа омыления нефтепродуктов
Устойчивость к сдвигу D6278 Стандартный метод испытаний на устойчивость к сдвигу полимерсодержащих жидкостей с использованием европейского дизельного инжектора
Содержание серы D129 Стандартный метод определения содержания серы в нефтепродуктах (общий метод устройства для разложения под высоким давлением)
D5453 Стандартный метод определения общего содержания серы в легких углеводородах, топливе для двигателей с искровым зажиганием, топливе для дизельных двигателей и моторном масле с помощью ультрафиолетовой флуоресценции
Вязкость, кинематическая D445 Стандартный метод испытаний кинематической вязкости прозрачных и непрозрачных жидкостей (и расчет динамической вязкости)
D7042 Стандартный метод испытаний динамической вязкости и плотности жидкостей с помощью вискозиметра Стабингера (и расчет кинематической вязкости)
D7279 Стандартный метод определения кинематической вязкости прозрачных и непрозрачных жидкостей с помощью автоматического вискозиметра Хуйона
Вязкость, конический подшипник D4683 Стандартный метод испытаний для измерения вязкости новых и бывших в употреблении моторных масел при высокой скорости сдвига и высокой температуре с помощью вискозиметра, имитирующего конический подшипник, при 150 ° C
Вязкость, коническая пробка D4741 Стандартный метод испытаний для измерения вязкости при высокой температуре и высокой скорости сдвига вискозиметром с конической втулкой
Вязкость при низких температурах D4684 Стандартный метод испытаний для определения предела текучести и кажущейся вязкости моторных масел при низкой температуре
D5133 Стандартный метод испытаний смазочных масел при низкой температуре, низкой скорости сдвига и вязкости / температуре с использованием метода температурного сканирования
D5293 Стандартный метод определения кажущейся вязкости моторных масел и базовых масел в диапазоне от –10 ° C до –35 ° C с использованием имитатора холодного проворачивания.
Волатильность D6417 Стандартный метод испытаний для оценки летучести моторного масла с помощью капиллярной газовой хроматографии
Вода D6304 Стандартный метод определения содержания воды в нефтепродуктах, смазочных маслах и присадках кулонометрическим титрованием по Карлу Фишеру
Содержание воды D1744 Стандартный метод определения содержания воды в жидких нефтепродуктах с помощью реактива Карла Фишера (отозван в 2016 г.)
Анализ масла Что в вашем двигателе?
В связи с тем, что дизельные пикапы предъявляют высокие требования к тяговооруженности, растущие требования к мощности значительно снижают износ двигателя.И все мы знаем, что износ двигателя зависит от качества масла, обеспечивающего необходимую смазку внутренних деталей.
Итак, вопросы: какое масло лучше всего обеспечивает максимальную защиту? И как далеко можно пройти между заменами масла?
Хотя окончательных ответов нет, Коди Крэндалл, вице-президент Oil Analysis Lab Inc., предложил читателям Diesel Tech некоторую информацию, чтобы вы могли принимать обоснованные решения в отношении собственных методов технического обслуживания.
Крэндалл сказал, что существует 11 факторов, которые повлияют на срок службы масла в новом пикапе: оборудование с повышенными выбросами, повышенная рабочая температура, пониженный объем масла, тип масла (синтетическое или обычное), буксировка, снегоуборочная обработка, уровень масла, проскальзывание трансмиссии, турбины. , тюнинг и компрессия.
« Срок службы масла может сильно различаться от грузовика к грузовику», — пояснил Крэндалл. «Вышеуказанные факторы имеют огромное влияние на срок службы масла в вашем грузовике».
Крэндалл сказал, что, периодически проверяя моторное масло вашего грузовика, вы можете узнать, можно ли его эксплуатировать дальше или вам следует его заменить.«Благодаря этому процессу вы можете узнать, каков оптимальный интервал замены масла для вашего двигателя и условий окружающей среды», — сказал он. «Это может сэкономить ваши деньги за счет сокращения количества замен масла и технического обслуживания».
Итак, как эти факторы влияют на срок службы масла? Проще говоря, они имеют тенденцию уменьшать его, а точнее ускорять процесс его старения.
«Новые двигатели имеют тенденцию к более высокой температуре (210 градусов по Фаренгейту против 180 градусов по Фаренгейту). Это повышение температуры приводит к окислению и разложению масла быстрее, чем в старых двигателях, работающих при температуре 180 градусов по Фаренгейту », — пояснил Крэндалл.«В новых двигателях имеется множество оборудования для выхлопа, которое имеет тенденцию отрицательно влиять на срок службы масла. Некоторые системы выбросов в сочетании с более эффективным сжиганием могут положительно сказаться на сроке службы масла ».
Крэндалл сказал, что Duramax является примером системы выбросов, которая не повлияла отрицательно на срок службы масла. «Температура двигателя по-прежнему составляет 210 градусов по Фаренгейту, как у Powerstroke и Cummins, но Duramax может испытать в два раза больший срок службы масла (15 000 миль против 7500 миль)».
Зачем нужно тестировать масло?
Итак, как проверка масла может помочь вам сэкономить деньги в долгосрочной перспективе?
«Проверка масла гарантирует, что вы получите максимальный срок службы от вашего
.
и дает вам уверенность в том, что ваш двигатель готов к работе, когда вам это нужно », — сказал Крэндалл.
Пройдя тест масла, вы получите пять преимуществ. Во-первых, он контролирует срок службы масла путем тестирования на окисление и нитрование. Во-вторых, он контролирует состояние двигателя, проверяя износ металла и содержание сажи в масле. В-третьих, он контролирует форсунки на предмет избыточной заправки. В-четвертых, он может определить, защищает ли воздушный фильтр двигатель от грязи. И, наконец, он может обнаруживать неисправности прокладки головки блока цилиндров на ранней стадии.
Стоимость и процесс
Теперь, когда вы понимаете преимущества тестирования масла, следующие два вопроса: это дорого? А как ты это делаешь?
Крэндалл сказал, что лаборатория анализа масла взимает от 20 до 30 долларов за образец.Лаборатория присылает инструкции (даже видео) о том, как отбирать пробу масла. Большинство из них возьмут образцы при регулярной замене масла.
«Некоторые люди берут пробы, прежде чем путешествовать на большие расстояния или знать, что они собираются усердно работать с грузовиком, — объяснил Крэндалл, — просто чтобы убедиться, что у них осталось достаточно масла».
Большинство людей покупают наборы для проб масла в Интернете. В комплект входит бутылка, контейнер для обратной транспортировки, почтовые расходы и образец формы информации для заполнения.
«Как только мы получаем образец, на его тестирование обычно уходит около семи дней», — сказал он. «После завершения тестирования мы отправляем клиенту отчет по электронной почте».
Что теперь?
Что делать после того, как вы отправили образец и получили результаты?
«Лаборатории
проверяют металлы на износ (железо, медь, свинец и т. Д.), Чтобы вы могли получить представление о состоянии вашего двигателя и увидеть потенциальные отказы на ранних стадиях», — пояснил Крэндалл.
«Вязкость показывает, насколько густая или тонкая жидкость», — сказал он. «Для двигателей это говорит о том, соответствует ли масло спецификациям в руководстве по эксплуатации (IE: 5W-40), а также может помочь обнаружить дизельное топливо в масле».
Испытания на окисление и нитрование используются для контроля оставшегося срока службы масла. Сажа используется для определения здоровья ваших колец. «Высокий уровень сажи может быть признаком износа ваших колец», — сказал он.
Тест на разжижение дизельного топлива в моторном масле и показывает, не заправляете ли вы двигатель или у вас негерметичные форсунки.Затем он проверяет наличие антифриза в масле, чтобы определить, есть ли плохие прокладки головки блока цилиндров или другие утечки системы охлаждения.
Что нормально?
Хороший вопрос. Каждый двигатель имеет свой «нормальный» режим в зависимости от использования и стиля вождения. «Информация, которую вы дадите лаборатории в форме образца, поможет им проанализировать ее и даст вам лучший ответ о том, выходит ли она за пределы нормального диапазона для этого двигателя», — пояснил Крэндалл. «Износ металлов имеет тенденцию увеличиваться с пробегом масла и двигателем.”
Так как же можно потратить немного денег на анализ масла, равные вашим деньгам?
«Срок службы масла может сильно варьироваться от грузовика к грузовику», — пояснил Крэндалл. «Вышеуказанные факторы имеют огромное влияние на срок службы масла в вашем грузовике. Проверка моторного масла вашего грузовика подскажет, можно ли его эксплуатировать дальше или вам следует его заменить. Благодаря этому процессу вы можете узнать, какой интервал замены является оптимальным для вашего двигателя и вашей среды ».
Проще говоря, если вы посчитаете, что ваш отстойник равен 2.5 галлонов, вы, вероятно, заплатите около 55 долларов за масло, 15 долларов за фильтр, 50 долларов за работу (или за ваше время, если вы сделаете это самостоятельно). Таким образом, у вас есть 120 долларов на замену масла, вложенных в ваш автомобиль… умноженные на две или три замены масла в год.
Поняв состояние масла, вы сможете снизить частоту замены на 30-50 процентов и более.

Тест моторных масел: особенности, характеристики

Назначение моторного масла

Основные технические показатели масел

Показатели тестирования в лаборатории

Процесс тестирования в автомобиле

Рейтингирование масел разного типа

Рейтинг минеральных масел

Рейтинг полусинтетических масел

Рейтинг синтетических масел

Вывод

Тест моторных масел: как провести его самому

Тест моторного масла

Расшифровка масляного пятна

Масло VIII. Затмение. Тесты моторных масел: результаты.: bmwservice — LiveJournal

Что показал независимый тест моторных масел в Украине

Тест моторных масел и выбор лучшего по результатам тестирования

Для чего нужен независимый тест?

Какие характеристики исследуются при проведении тестов моторных масел?

Сульфатная зольность

Вязкость

Щелочное число

Противоизносные характеристики

Рекомендуемые масла 5W30, по результатам независимых тестов

Выводы

Тесты моторных масел Mobil | По местам силы с

Тесты моторных масел в лабораторных условиях

Тесты моторных масел на динамометрических стендах

Тесты моторных масел в реальных условиях эксплуатации

Быстрая проверка масла в двигателе. Тест моторного масла по капле со щупа

Как проверить моторное масло

Что позволяет узнать такой тест?

бесплатных тестовых наборов | Blackstone Laboratories

Закажите бесплатный комплект сегодня

Анализ моторного масла — Eurofins USA

Стоит ли анализировать моторное масло?

Понимание темного искусства анализа моторного масла

Тесты моторного масла своими руками | Практичный матрос

Значение теста

Что мы тестировали

Как мы тестировали

Проверка двигателя

Карточки

Выводы

Моторное масло Смазочное масло Тесты ASTM

Анализ масла Что в вашем двигателе?

Автор: alexxlab

Добавить комментарий Отменить ответ

Рубрики