Разварки из литья: Делаем разварки из литых дисков

Содержание

что это такое, преимущества и недостатки применения

В последнее время одним из очень популярных видов тюнинга дисков авто стали разварки. Что же такое разварки, и зачем они нужны? По сути, это колёса-штампы R13 или R14, ширина которых увеличена вваренной стальной полосой или путём сварки двух дисков. Вы спросите: «Для чего необходимо такое расширение обода дисков машины?» Ответ прост: оно даёт возможность использовать более широкую резину, что положительно влияет на сцепляемость колеса с дорогой.

Стандартные штампы R13 имеют ширину 6,5j — меняя их размер стальной полосой, можно получить разварки 7j, 9j и 10 j. Причём специалисты утверждают, что разварки 10j — это не предел. Ширину можно увеличивать, пока позволяет конструкция авто. Арки крыльев при этом можно вырезать либо раскатать, если ширина разварки позволяет её там разместить.

На разварки очень модно надевать резину «домиком». Для этого нужно использовать только её мягкие разновидности.

Что такое разварки на авто

Методы изготовления

Разварки можно изготовить своими руками либо обратиться за помощью к квалифицированным специалистам — сейчас есть возможность без проблем найти мастера, который изготовит их под заказ.

Как уже говорилось выше, в качестве исходного материала нужны колёса-штампы R13 или R14 — использование литых дисков невозможно по той причине, что их нельзя поддавать термическим нагрузкам. Ширину обода увеличивают либо стальной полосой от 0,25 см до 0,4 см, либо разрезая каждый из дисков пополам и сваривая половинки между собой.

На сколько см увеличить ширину колёс, решает владелец автомобиля, исходя из своих пожеланий, а также из конструкции авто. На большинстве автомобилей ВАЗ, например, приходится ограничиться колёсами с диаметром 13 и шириной 7j – разварки 9j там просто негде разместить. Если же вы готовы, можете подрезать арки крыльев авто — так вы выигрываете ещё несколько см. При желании можно будет разместить и R13 с ободом 9j.

Методы изготовления разварки

Разварки на авто: плюсы и минусы

Вмешиваясь в конструкцию колёс, вы должны понимать, что это влечёт за собой последствия. Вы получаете определённые преимущества, за которые приходится платить некоторыми недостатками.

Итак, давайте рассмотрим, какие мы получаем плюсы при таком методе тюнинга дисков авто:

  • стильный внешний вид транспортного средства;
  • улучшение сцепляемости колеса с дорогой, что положительно влияет на ходовые качества авто;
  • относительно невысокую стоимость производства таких дисков;
  • возможность изготовления своими руками.

Из недостатков таких колёс можно назвать следующие:

  • наличие сварных соединений делает конструкцию диска недостаточно прочной;
  • изменение конфигурации обода и его размеров может негативно сказаться на управляемости автомобиля. То есть пара лишних см, которые вы выигрываете при таком тюнинге, может стать причиной серьёзной аварии. При повороте, торможении и буксовании колесо может вести себя не так, как это заявлено производителем;

  • необходимость использования нестандартных размеров покрышек. Для колёс авто с диаметром 13 может не выпускаться резина с нужной вам шириной. Поэтому, чтобы получить недостающие несколько см ширины, вам придётся на 13-дюймовые колёса надевать 15-дюймовые покрышки, что ведёт к нарушению требований безопасности;
  • завышенный момент инерции, который появляется из-за изменения размеров. Лишние см ведут к изменению массы, что негативно влияет на момент инерции диска.

Заключение

Разварки — это тюнингованные диски автомобиля, которые получают методом вваривания стальной полосы или сваривания двух половинок штампованных дисков.

Это делается для того, чтобы получить возможность использовать более широкую резину, что хорошо влияет на сцепляемость колеса с дорогой.

Разварки: плюсы минусы

По сути, разварки сегодня являются уже пережитком. Широкий ассортимент колёс любых размеров делает ненужным использование самодельных дисков. Конечно, это даёт возможность сэкономить денежные средства, однако негативно сказывается на управляемости автомобиля и безопасности. Поэтому, если есть возможность, следует использовать штатную продукцию автомобильной промышленности — она более надёжна и даёт меньше шансов для возникновения аварийной ситуации.

[democracy]

[democracy]

Автор: Баранов Виталий Петрович

Образование: среднее специальное. Специальность: автослесарь. Профессиональная диагностика, ремонт, ТО легковых авто зарубежного производства 2000-2015 г.в. Большой опыт работы с Японскими и Немецкими авто.

фото, особенности, назначение и как сделать

Многие владельцы отечественных машин ВАЗ мечтают порадовать своего «железного коня» широкопрофильной резиной. ВАЗ 2114 на разварках и другие модели авто после такого тюнинга имеют не только стильный вид, но и улучшенные ходовые характеристики за счет повышения сцепления с поверхностью дорожного полотна. Желая использовать расширенную резину на 13,14 или 15 дюймов, хозяева машин устанавливают разварки на ВАЗ. Для этой модернизации не обязательно покупать новые колесные диски увеличенной ширины. Можно самостоятельно изготовить разварки, увеличив размер колесного обода.

ВАЗ 2105 на разварках – особенности разварок на автомобили Лада

Наверняка имеются владельцы машин, которые впервые слышат слово «разварки» и не имеют представления, что они собой являют. Однако такой термин хорошо известен любителям автотюнинга, которые увлекаются усовершенствованием автомобилей. Итак, разварками называют штампованные диски, которые имеют увеличенную ширину. Расширенные стальные диски способны изменить облик любой машины.

Облик любой машины способны изменить расширенные стальные диски

Свое название разварки получили из-за особенностей технологии изготовления. Разварки на ВАЗ 2107 и другие модели несложно самостоятельно изготовить из старых дисков. Данный вид тюнинга популярен у владельцев ВАЗов, например, лада на разварках сразу обращает на себя внимание. Самостоятельное изготовление разварок – недорогая альтернатива покупным дискам увеличенной ширины.

Рассмотрим более детально особенности разварок. Автомобили ВАЗ имеют минимальную ширину стандартного диска 5J, а максимальный размер в зависимости от марки автомобиля может составлять 6,5J. Используя обычные диски на 13 дюймов, можно увеличить ширину до 7J с помощью разварок. Четырнадцатидюймовые колеса можно доработать до размера 8J. При желании ширина дисков на 15 дюймов может составить 10J.

Скептики такого тюнинга могут возразить, что колесные арки не позволят установить такие диски с широкой резиной. Однако для автолюбителей изменение размера арки колес не является проблемой. Ведь можно выполнить раскатку крыла или его обрезку.

Желая тюнинговать свой автомобиль, не забывайте, что изготовить разварки можно только из штампованных дисков. Стальные диски можно разрезать, а затем сварить. При этом они не теряют товарный вид и прочность в результате термической нагрузки. Из литых дисков разварка не получится, так как их проблематично разрезать.

ВАЗ 2106 на разварках – преимущества и недостатки

Собираясь установить разварки на ВАЗ 2108 или любую другую модель Лады, тщательно проанализируйте достоинства такого тюнинга и внимательно изучите с какими сложностями придется столкнуться. Ведь, кроме преимуществ, разварки на ВАЗ 2109 и остальные модели имеют серьезные недостатки.

Спортивные очертания приобретает тюнингованный автомобиль

Итак, рассмотрим вначале положительные моменты от использования расширенных колесных дисков.

Главные плюсы:

  • тюнингованный автомобиль приобретает спортивные очертания и нестандартный внешний вид;
  • повышается коэффициент сцепления за счет увеличенного пятна контакта шины с дорожным полотном;
  • увеличивается проходимость автомобиля, который не только лучше держит дорогу, но и способен передвигаться по бездорожью;
  • значительно повышается управляемость транспортного средства благодаря применению широкопрофильной резины;
  • возрастает стоимость тюнингованного автомобиля, что позволяет получить дополнительную прибыль во время продажи.

Однако многие специалисты критикуют разварки и считают, что у расширенных колес недостатков намного больше, чем достоинств.

Основные минусы разварок:

  • повышенная вероятность разрушения самостоятельно выполненного сварного шва во время движения машины по ухабистой дороге;
  • увеличенный расход топлива за счет резкого возрастания коэффициента сопротивления качению;
  • необходимость дополнительных расходов по усилению элементов подвески, нагрузка на которые возрастает;
  • ускоренный износ автомобильных покрышек, установленных на самостоятельно сваренных колесных дисках;

У тюнингованного автомобиля увеличивается проходимость

  • ухудшение динамических характеристик автомобиля, который медленнее разгоняется из-за широких колес;
  • преждевременный износ подшипников колес, вызванный увеличенной нагрузкой на автомобильные оси;
  • возможные проблемы во время проверки технического состояния автомобиля и остановки представителями ГИБДД.

Кроме того, придется столкнуться со сложностью покупки широкой резины, ведь обычные колеса к такому диску уже не подойдут. Не забывайте, что изменение конструкции диска отрицательно повлияет на его прочностные показатели. Согласитесь, что цельный диск намного прочнее, чем сваренный из двух половин независимо от качества выполнения сварочных работ. Составной диск нельзя назвать безопасным.

Имеется еще один, пусть небольшой, но все же недостаток. Двери, зеркала и борта автомобиля с разварками будут сильно загрязняться. Даже после небольшого дождя машину придется мыть, поскольку грязь с выступающего за плоскость крыла колес сильно разлетается.

Как сделать ВАЗ 2114 на разварках

Разберемся как сделать разварки. Для этого можно воспользоваться одним из двух указанных методов:

  • расширением стандартного колесного обода за счет вваривания в центральную часть полосы из стали;
  • увеличение размера колесного диска путем сварки двух половин от подходящих по размеру дисков.

После завершения сварочных работ нужно зачистить сварочный шов и покрыть поверхность герметиком. Остается установить резину, отбалансировать колеса и посмотреть, как будет смотреться ВАЗ 2112 на разварках или ВАЗ 2110 на разварках. Любая модель, в том числе и девятка на разварках станет стильной и приобретет схожесть со стремительным спортивным автомобилем.

Итог

Решив заняться колесным тюнингом, не торопитесь, проконсультируйтесь со специалистами и еще раз оцените, насколько велики достоинства, и к каким последствиям могут привести изменения. Целесообразно доверить изготовление разварок специалистам, которые качественно выполнят сварочные работы, влияющие на безопасность эксплуатации машины. Однако, будьте готовы к проблемам с переоформлением, снятием с учета и неприятным общением с представителями ГИБДД при остановке транспортного средства. Так что есть о чем поразмыслить…

Разварки | Шины, диски


Страницы: 1 2 3 … 6

#1  15.04.2019 17:42:45

Strike
Автолюбитель
Откуда: Ярославль
Авто: aveo t300 и Mercedes B180
Регистрация: 27.07.2012
Сообщений: 210

Поблагодарили 17 раз в 17 сообщениях

Отговорите от дурной затеи, хочу себе разварки на повседневную езду на авео т300.
Присматривал новое литье, все не то, ничего не нравится.
Посещают шальные мысли сделать из зимних штампов разварки.
Без фанатизма и перегибов, на пару дюймов (из 6j  8j)
покрасить все это дело белым порошком, обуть 205 резину.
205 на 8j одевается нормально, смотрится не домиком (у меня на мерсе такая резина на дисках была)
Кто что думает, и где в Вологде можно сделать разварки?

#2  15.04.2019 18:53:47

Cromlech
Автолюбитель
Откуда: г.Вологда
Авто: ваз 2115>Ёж t-300
Регистрация: 20.04.2012
Сообщений: 4199

Поблагодарили 243 раза в 211 сообщении

Strike, в клубе продают и литьё и ковку и штампари знай выбирай (периодически)
Сварганишь свою затею фоткни поглядеть

#3  15.04.2019 20:49:48

FIN
Автолюбитель
Откуда: Вологда
Авто: Лимузины
Регистрация: 03. 12.2006
Сообщений: 3073

Поблагодарили 62 раза в 57 сообщениях

Ресурс подвеки пополам раздели.
И комфорта будет меньше.
Зато красиво)

#4  15.04.2019 21:00:38

infy_bard
Механик
Откуда: Вологда
Авто: Toyota Camry v70 2.5 ES
Регистрация: 06.03.2009
Сообщений: 21894

Поблагодарили 716 раз в 625 сообщениях

красиво тоже относительно .... лично я мало видел авто у которых этот колхоз гармонично вписывался.


Пум пурум

#5  15.

04.2019 21:18:04
Strike
Автолюбитель
Откуда: Ярославль
Авто: aveo t300 и Mercedes B180
Регистрация: 27.07.2012
Сообщений: 210

Поблагодарили 17 раз в 17 сообщениях

Cromlech:

Strike, в клубе продают и литьё и ковку и штампари знай выбирай (периодически)
Сварганишь свою затею фоткни поглядеть

После 9 лет владения классическим мерседесом категорически не нравится дизайн современных дисков
Мне по душе что-то вроде этого

Добавлено  15.04.2019 21:20:49:

FIN:

Ресурс подвеки пополам раздели.
И комфорта будет меньше.
Зато красиво)

Я же говорю, без перегибов, со штатным профилем 205/60 (высота резины такая же, как и сейчас на 195/65). На комфорт кроме колейности не должно повлиять
А по весу не думаю что будет значительно тяжелее, чем 16 и наверняка получится легче 17 дисков

#6  15.04.2019 21:25:19

drogs
Автолюбитель
Откуда: Вологда
Регистрация: 14.06.2008
Сообщений: 2167

Поблагодарили 60 раз в 59 сообщениях

Strike, не уверен но можно сильно попросить сделать здесь

Спойлер:

+7 921 716 5700

. Делают вездеходы лесник ну и колеса для них.

1 человек сказал cпасибо:
Strike

#7  15.04.2019 21:25:37

FIN
Автолюбитель
Откуда: Вологда
Авто: Лимузины
Регистрация: 03. 12.2006
Сообщений: 3073

Поблагодарили 62 раза в 57 сообщениях

Разварки очень тяжёлые,
В первую очередь нагрузка на амортизатор.
И не забываем про вылет.
Вылет больше, плечё больше, нагрузка больше.
.
Я предпочитаю красивую лёгкую ковку😏

#8  15.04.2019 21:31:13

Strike
Автолюбитель
Откуда: Ярославль
Авто: aveo t300 и Mercedes B180
Регистрация: 27.07.2012
Сообщений: 210

Поблагодарили 17 раз в 17 сообщениях

drogs:

Strike, не уверен но можно сильно попросить сделать здесь

спасибо, если все-таки надумаю, наберу
FIN:

Разварки очень тяжёлые,
В первую очередь нагрузка на амортизатор.
И не забываем про вылет.
Вылет больше, плечё больше, нагрузка больше.
.
Я предпочитаю красивую лёгкую ковку😏

Спасибо за мнение, мне нужны аргументы)
Вот такой результат хотелось бы получить

Только здесь 195 резина на 8j, я себе поставлю 205

#9  15.04.2019 21:34:28

Cromlech
Автолюбитель
Откуда: г.Вологда
Авто: ваз 2115>Ёж t-300
Регистрация: 20.04.2012
Сообщений: 4199

Поблагодарили 243 раза в 211 сообщении

Strike, ну тоже спицами диск совсем не айс?

Добавлено  15.04.2019 21:36:08:
Подвеска у т 300 нежная и ранимая стоит ли оно того


#10  15.

04.2019 21:42:45
Strike
Автолюбитель
Откуда: Ярославль
Авто: aveo t300 и Mercedes B180
Регистрация: 27.07.2012
Сообщений: 210

Поблагодарили 17 раз в 17 сообщениях

Cromlech,
Я пока думаю.
Если не решусь на разварки, другое литье вряд ли куплю, по мне все +- одно и то же (у меня сейчас штатные диски)

Добавлено  15.04.2019 21:44:55:

Cromlech:

Подвеска у т 300 нежная и ранимая стоит ли оно того

но вообще думаю  какая-нибудь изолента на 17 или 16 будет в разы хуже чем высокая резина на 15 дисках.
Тем более, в Ярославле дороги похуже вологодских

#11  15.

04.2019 21:47:28
Саня Борода
Мастер
Откуда: Череповец
Авто: два ФФ2
Регистрация: 27.01.2010
Сообщений: 26846

Поблагодарили 1480 раз в 1316 сообщениях

Strike:

высота резины такая же, как и сейчас на 195/65

Это при условии, что ширина диска будет примерно такой же. При +2" как ни крути будет домик, а это считай снижение профиля


Если нет своей цели в жизни, то приходится работать на того, у кого она есть.

#12  15.04.2019 22:02:01

Strike
Автолюбитель
Откуда: Ярославль
Авто: aveo t300 и Mercedes B180
Регистрация: 27. 07.2012
Сообщений: 210

Поблагодарили 17 раз в 17 сообщениях

Саня Борода,
195/65 на 6j и 205/60 на 8j по шинному калькулятору 4 мм разница.
205/50 на 8j у меня было на мерсе, правда на 16 дисках. Домика практически не было

#13  15.04.2019 22:04:27

Perec
Автолюбитель
Откуда: Вологда
Регистрация: 07.06.2018
Сообщений: 712

Поблагодарили 27 раз в 27 сообщениях

Ну колхоз же получается

#14  15.04.2019 23:12:36

Andrew_35
Автолюбитель
Откуда: Вологда
Авто: цвета благородного металла
Регистрация: 28. 03.2011
Сообщений: 5670

Поблагодарили 373 раза в 339 сообщениях

FIN:

Вылет больше

Меньше
Strike:

Вот такой результат хотелось бы получить

Сначала надо купить Жигули)))

#15  15.04.2019 23:13:03

FIN
Автолюбитель
Откуда: Вологда
Авто: Лимузины
Регистрация: 03.12.2006
Сообщений: 3073

Поблагодарили 62 раза в 57 сообщениях

Strike:

Саня Борода,
195/65 на 6j и 205/60 на 8j по шинному калькулятору 4 мм разница.
205/50 на 8j у меня было на мерсе, правда на 16 дисках. Домика практически не было

Чем выше профиль, тем меньше домик.
У меня сейчас.
205/50 на 17, домик есть)

Добавлено  15.04.2019 23:16:49:

Andrew_35:
FIN:

Вылет больше

Меньше
Я понимаю о чём вы)
Не правильно написал.
Я имел в виду относительно крыла, что колесо будет выступать.

#16  15.04.2019 23:20:22

FIN
Автолюбитель
Откуда: Вологда
Авто: Лимузины
Регистрация: 03.12.2006
Сообщений: 3073

Поблагодарили 62 раза в 57 сообщениях

Развары давненько я сам себе делал, но сейчас не до этого.
Делал человек ещё в вологде,
Только вот на сколько качественно не знаю.

#17  15.04.2019 23:26:20

infy_bard
Механик
Откуда: Вологда
Авто: Toyota Camry v70 2.5 ES
Регистрация: 06.03.2009
Сообщений: 21894

Поблагодарили 716 раз в 625 сообщениях

поддержу идею про хорошую легкую красивую ковку,  и красиво и все довольны.


Пум пурум

#18  15.04.2019 23:29:04

FIN
Автолюбитель
Откуда: Вологда
Авто: Лимузины
Регистрация: 03. 12.2006
Сообщений: 3073

Поблагодарили 62 раза в 57 сообщениях

infy_bard:

поддержу идею про хорошую легкую красивую ковку,  и красиво и все довольны.

Я хочу развары 🤣🤣🤣
Из за наших дорог езжу на ковке🙁

#19  16.04.2019 00:25:11

ser555
Автолюбитель
Откуда: Череповец
Авто: Skoda Fabia Combi II рестайлинг
Регистрация: 23.03.2011
Сообщений: 2885

Поблагодарили 403 раза в 330 сообщениях

я так понимаю собственная жизнь и здоровье в расчет не ставиться.
Так Вы для начала ботинки себе 58 размера оденьте и почувствуйте сколько плюсов:
1 стоять на месте будете устойчиво
2 по снегу проваливаться не будете
3 шаг будет красивый как у кремлевских курсантов

Да и пофиг, что для остальных со стороны на клоуна будете похожи
Да и наплевать, что бегать не сможете
Да и без разницы, что ноги стерете

Зато какие плюсы

Это так кратенько про разварки на самом деле


О нас думают плохо лишь те, кто хуже нас, а те, кто лучше нас, им просто не до нас
Открытия в любом деле делают те, кто не знает, что это невозможно

#20  16.

04.2019 19:49:29
Cromlech
Автолюбитель
Откуда: г.Вологда
Авто: ваз 2115>Ёж t-300
Регистрация: 20.04.2012
Сообщений: 4199

Поблагодарили 243 раза в 211 сообщении


Страница 1 из 6

1 чел. читают эту тему (пользователей: 0, гостей: 1)

Жигазил: широченные разварки из литья

содержание видео

Рейтинг: 4.0; Голоса: 1Жигазил: широченные разварки из литья Vladimir: По мне так проект не сказать чтоб плохой, но сильно не идеальный. Я не понимаю нафига надо было брать для зиловского двигуна жигуль. Он конечно же легкий. но он совсем соплиаый и узкий и слишком тесный для нормальной ходовки для этого мотора. Да и вообще непонятно зачем надо было оставлять зиловскую коробку. Надо перетачивать маховик и крепить на нем волговскую коробку со сцеплением. И все это на волговском шасси. Двигатель работает как ведро с болтами. Неровно. Обороты не берет. Да и вообще снять с него можно дкру вдвое больше и крутить он будет гораздо лучше, если выкинуть родной зиловский паук и поставить несколько карбюраторов. В идеале каждый на свою пару цилиндров. С коллекторами покороче и отсинхронизировать их. Выпуск тоже продумать так чтобы использовать резонансные процессы. Головы отфрезеровать и повысить степень сжатия под 95 бензин. и тогда он будет выкручиваться полностью. А сейчас оно напоминает сельский трахтор. момент есть а дури нет.
Дата: 2020-04-27

Похожие видео

Комментарии и отзывы: 9

Tourer
По мне так, самый глупый проект, смысла в нем вообще никакого не вижу, идея отличная, но не воплощение. Лучше бы мужики полностью восстановили этот мотор, что бы как новый был, и сварили бы трубчатый каркас, типа монокока, получился бы отличный драгстер, но никак не этот гнилой кузов) Удачи)

Андрей
Уважаемый лысый ведущий, обращение по имени / отчеству, сделайте лучше полезный проект - свапните мотор от грузовика в багажник четверки, а лучше полноприводной нивы длинной. Да так, чтобы родной мотор остался и она прошла техосмотр. Вот это думаю будет полезнее

Владимир
Попробуй задний мост от дизеля. К примеру Делика, или аналог дешевле хундай Грейс. Там пара надёжная ставили на бензин. Обороты большие. на бензине ( у меня ), а она держит. Правда колеса не такие широкие, но обороты идут до 6500-7000. . Держат и редуктор и полуось.

максим
Блин четкий контент все огонь, но блин не тыкай пальцами в камеру когда ты что либо рекламируешь на мой взгляд выглядит глупо, лучше просто разводи руки, ну или просто сложи в ладонях и все, я думаю всем мама в детстве говорила не показывай пальцем)

Денис
как же надоело. Ширина шины не увеличивает держак, площадь увеличивается, но уменьшается давление на квадратный сантиметр. Прекратите позориться не знанием физики. В данном случае сыграл роль диаметр колеса и качество резины.

Славик
Надо было сузить мост как на драговых американцах, и тапки бы вообще люто смотрелись, потом облегчить морду (пластиком например) и жопу немного догрузить, потом нормальную внешку сделать под драгстер от гараж 54 =)

Ольга
У вас мотор крутица мало тяга дикая вам надо поставить задний редуктор с дизельной классики и убрать одну коробку возьмите заднюю подвеску с БМВ е39 с мотора м57 и поставьте на жигу и тогда будет огонь

Viktor
скажите а сколько денег потратили на переварку дисков, аргоновая сварка ведь дорогая! я хочу также полку на литье наварить. и ещё вопрос, диски не разложатся на скорости 200?

Евгений
Научите, а лучше не давайте малому варить аргоном, аж стыдно стало, даже по внешней стороне видно, что провар неравномерный, а шов так вообще ужас

что это, плюсы и минусы, как делают своими руками

Всем доброго времени суток! Тюнинг автомобилей является многогранной и разносторонней процедурой, начиная от серьезных технических доработок двигателя и подвески, заканчивая простейшими визуальными изменениями. Сегодняшней темой разговора станет разварка дисков.

Далеко не все знают, что это такое, для чего делают разварку и к какому результату она в итоге может привести.

Такой вид тюнинга ориентирован на автомобилистов, которых не устраивает стандартный внешний вид своей машины, им хочется сделать что-то действительно необычное. Могу сказать, что разварку можно сделать своими руками. Само изготовление выполняется 2 основными способами. Но прежде хочу ответить на другие вопросы. Главным из них выступает такой — стоит ли ставить себе на автомобиль разваренные колесные диски.

Когда появился подобный тюнинг

В таких городах как Москва, Спб, Минск или Киев можно встретить довольно большое количество автовладельцев, на машинах которых установлены разваренные диски.

Хотя многие считают это прерогативой сугубо спортивных машин, разварку без проблем ставят на Газель, автомобили УАЗ. Даже для Оки такой тюнинг не под запретом.

Если заглянуть в историю автотюнинга именно в России, то тут первые образцы автомобилей со сваренными колесными дисками появились примерно в середине 70-х годов прошедшего 20 века. С такими колесами ездили машины, принимающие участие во всевозможных соревнования и состязаниях. Фактически установка разварки давала им определенное преимущество при движении, поскольку на машине могли располагаться более широкие шины.

Чаще всего разварку делают поклонники такого вида соревнований на автомобилях как дрифт или дрифтинг.

Это обусловлено тем, что измененные диски обеспечивали лучшую маневренность и надежность при удержании автомобиля на треке.

Популяризация тюнинга нарастала стремительными темпами. Подобные решения можно встретить на множестве автомобилей.

К числу популярных машин, на которых можно встретить разваренные диски, относятся:

  • Nissan 350Z;
  • Nissan 370Z;
  • Toyota Mark 2;
  • Toyota Chaser;
  • Nissan Skyline;
  • Mitsubishi Lancer;
  • Honda S2000;
  • Honda Civic;
  • Ford Mustang;
  • Dodge Charger и пр.

Но этими автомобилями перечень не ограничен.

Самое главное понять, что это такое, зачем нужна разварка и стоит ли вообще ее применять на собственном транспортном средстве.

Способы и виды разварки

В настоящее время нет никаких проблем с тем, чтобы выбрать диски и установить необходимый комплект на собственный автомобиль. Цена на изделия зависит от целого ряда факторов.

Но что вы скажете на то, что некоторые из двух дисков делают всего один? То есть фактически для оснащения автомобиля 4 колесами потребуется купить 4 диска. Именно это и называют разваркой. Хотя объективно это не единственный способ. Суть процедуры заключается в том, чтобы увеличить по ширине штампованный диск для транспортного средства. А вот в случае литых изделий такой фокус не пройдет. Работают мастера и обычные гаражные умельцы со штампованными автомобильными покрышками. Само изготовление бывает самостоятельным и заводским.

В случае с заводским производством специалисты просто делают изначально более широкие диски. Они отличаются тем, что стоят очень дорого, а сам тираж ограничен.

Для владельца недорогой машины покупка заводского комплекта наверняка не вариант. Объективно очень дорого, и тратить на это деньги готовы лишь единицы.

Потому они идут альтернативным путем. А именно выполняют разварку своими руками. Но как сделать из двух дисков одно изделие, подходящее для установки на автомобиль?

Фактически есть 2 способа.

  • Первый вариант простой, но по цене наиболее дорогостоящий. Тут потребуется взять 2 диска, сварить их друг с другом. Крайне важно выполнить разрез в строго определенном месте. Высокая стоимость обусловлена необходимостью покупки сразу 2 комплектов изделий для оснащения 4 колес машины;
  • Второй способ дешевле, но тяжелее в реализации. Тут потребуется задействовать дополнительную полосу из металла. Ее вырезают, закругляют. Один диск разрезается пополам, и между этими половинками вваривается полоса металла. Плюс способа в том, что ограничения по ширине создаваемой разварки фактически отсутствуют.

Насколько это целесообразно и необходимо, судите сами. В сети можете найти множество видео о том, как это делается и по итогу выглядит. Главное, чтобы было реально подобрать шины по диску для полученных размеров.

В некоторых случаях, чтобы установить разваренный диск, придется резать еще и колесную арку на машине.

Дальше остается лишь выполнить порошковую покраску диска и привести его в надлежащее внешнее состояние.

Преимущества и недостатки

А теперь, как по мне, самое главное. Хочу объективно посмотреть на плюсы и минусы подобного вида тюнинга.

Из преимуществ выделяют только 2 пункта. Это эффектный и необычный внешний вид, а также возможность обеспечить лучшую стабильность и устойчивость для автомобилей, которые участвуют в соревнованиях по дрифту. Но в основном разварку используют для выставочных машин, не предназначенных для повседневной эксплуатации.

А вот недостатков куда больше. Причем многие минусы непосредственно влияют на характеристики, эксплуатационные показатели и долговечность машины:

  • очень тяжело порой подобрать шины с нужными параметрами;
  • слишком узкая резина в любом момент может просто соскочить с диска;
  • значительно увеличивается нагрузка на подвеску авто;
  • такие конструкции сложно устанавливать;
  • накачать шины на разваренных дисках реально только методов взрыва;
  • машины с такими дисками не пройдут технический осмотр;
  • к авто с разваркой повышенное внимание со стороны сотрудников ДПС и ГИБДД;
  • за разварку легко получить штраф;
  • высока вероятность того, что машину заберут на штрафстоянку.

Как по мне, в разварке нет совершенно никакого практического смысла. Да, это красиво и внешне эффектно. Но не более того.

А что на этот счет думаете вы? Какие аргументы можете привести за или против рассмотренного вида тюнинга? Возможно, вам есть что противопоставить представленным аргументам.

Подписывайтесь, оставляйте комментарии, задавайте вопросы и рассказывайте своим друзьям о нашем проекте!

Разварка дисков | АвтоДискиUA

Среди большинства современных водителей особой популярностью пользуется тюнинг автомобилей. Ведь каждый стремится выделиться из толпы машин на дорогах родного города и не только. Кто-то прибегает к покраске авто в нестандартный цвет, кто-то крепит спойлер либо устанавливает оригинальные фары. Для тех же кому интересен еще более необычный тюнинг многие автолюбители предлагают модернизовать колеса путем разварки дисков. Довольно часто такая модернизация встречается на спортивных машинах, однако на обычных автомобилях такое не редкость. Давайте вместе разберемся, что собой представляет данный вид тюнинга и какие его сильные, слабые стороны.

Разварка дисков, что собой представляет?

Под разваркой диска подразумевают увеличение его ширины. С такими катками у автомобиля меняется внешний вид. Он становиться куда интереснее! Зачастую, разварка диска производится на традиционной штампованной дисковой продукции, известной в народе, как «штамповка». Для достижения увеличения колеса прибегают к нескольким способам:

  1. Да одинаковых диска разрезаются в определенном месте, а затем свариваются. В результате увеличивается ширина колеса. Недостаток такого метода выступает использование сразу двух комплектов дисковой продукции.
  2. Каток разрезают пополам и соединяют данные половинки с помощью полосы металла. В таком варианте разварки нет никаких ограничений относительно ширины изделия.
  3. Комбинированный вариант предусматривает также разрезание диска, в котором ступичную часть переносят вниз, а для того, чтобы колесо стало шире, используют металлические полосы.

В результате любого из вышеперечисленных методов диск становиться значительно шире, нежели стандартный вариант. Как правило, резину для таких шин выбирают более узкую и устанавливают «домиком». Здесь стоит отметить, что в зависимости от марки автомобиля некоторые специалисты разрезают арку. Как правило, такая манипуляция необходимо для заниженных автомобилей.

Плюсы и минусы такого тюнинга

Как показывает практика, разварка дисков имеет весьма спорные, как достоинства, так и недостатки. Бесспорно, многие сторонники такого вида улучшения своего транспортного средства углубляются в историю, когда на «гоночные» жигули устанавливали подобные катки, но там опускают некоторые моменты. Итак, среди достоинств такого варианта тюнинга можно назвать только улучшенный внешний вид и тот на любителя. А вот недостатков будет немало и среди них стоит выделить:

  1. Большой вес разварки, что существенно увеличивает нагрузку на подвеску и тем самым ускоряет процессы ее износа.
  2. Стоимость. Такие покрышки купить в свободной продаже не так просто, поэтому и цена немаленькая.
  3. «Подлом резины» более вероятный, несмотря на доводы, что при установке покрышек «домиком» они становятся значительно жестче.
  4. Трудности в обслуживании. Не на каждом сервисе возможно подкачать правильно покрышку, так как не все мастера смогут накачать колеса методом взрыва.
  5. Доверить разварку дисков можно исключительно профессионалам. В противном случае травля воздуха сквозь швы не исключена.

Бесспорно, недостатков у такого украшения транспортного средства масса, несмотря на его высокую популярн6ость. Если же Вы также посматриваете на данный вариант тюнинга, то обязательно взвесьте все за и против, прежде чем вкладывать свои деньги.

5 февраля 2019

Что такое разварки в автомобиле? Как сделать своими руками?

Для многих еще представляется диким тот факт, чтобы своими руками занижать автомобиль. Автомобили с искусственно заниженной посадкой теряют свои определенные способности по безопасности. Для авто с обычным клиренсом и искусственно заниженных машин начали ставить разварки. Разварки — это переделанные заводские колесные диски с целью изменения его размеров.

Содержание статьи:

  1. Как делают разварки?
  2. Ширина диска.
  3. Как сделать разварки своими руками?
  4. Плюсы и минусы.
  5. Видео.

 

Как делают разварки

Разварки — это диски с измененной шириной. Обычные заводские диски разрезают и сваривают. Для того, чтобы сделать один широкий диск, надо разрезать два диска, то из двух сделать один. Некоторые не портят второй диск, а наращивают на разрезанном диске ширину путем приварки стальной полосы.

Что дают широкие диски, для чего их делают и устанавливают? Ответ: для того, чтобы можно было поставить широкую резину, для того, чтобы диски выпирали из колесных арок, как бы для красоты, такой внешний тюнинг. Это удел нестандартной моды, в основном, этим занимается молодежь.

Увеличенные по ширине колесные диски не улучшают технические характеристики автомобилей, какой марки и модели ни были, а наоборот, аэродинамика ухудшается, управляемость незначительно ухудшается и увеличивается расход топлива.

 

Из каких дисков делают разварки

Дешевле и легче делать разварки из штампованных дисков, то есть те, которые устанавливают на заводе-изготовителе, самые простые. Литые и кованные диски непригодны для разрезания и сварки.

Литые или кованые диски нестандартной ширины делаются на заказ, для этого нужно оборудование и навыки. Стоимость таких дисков будет раза в два или в три дороже.

 

Ширина диска

Размеры обычного стандартного штампованного диска имеет размер 6,5 J. Цифры 6,5 — это ширина в дюймах (один дюйм равен 2,54 сантиметра, получается 6,5 х 2,54 = 16,51 см). Буква J (Джей) означает маркировку профиля боковой закраины обода. Существуют маркировки JJ, JK, K, L.

Так как большинство дисков имеют размер 6,5 J, букву некоторые не пишут, а просто обозначают ширину.

На такие диски можно поставить резину только стандартной такой же ширины. Если хочется протюнинговать колеса, чтобы они выделялись из колесных арок крыльев, например, поставить резину 10 J, то есть ширина больше на 3,5 дюйма, а это почти 9 см, что делать? Только путем разварки дисков.

Прежде чем разваривать диски, надо узнать, если ли на такие диски резина. Если нет, зачем их делать.

 

Разварки своими руками

Существуют три способа, как сделать разварки своими руками:

  • Можно сделать широкий диск из двух обычных. Только для этого диски надо разрезать не по середине. Затем две части разных дисков, которые пошире, сварить между собой.
  • Разрезать один диск по середине и вставить стальную пластину, соответствующую характеристикам металла диска и приварить все три части.
  • Комбинированный способ труднее всего. Он заключается в разделении внутренней и наружной части диска, приваркой стальной полосы и перенесения ступичной части.

Как вы уже поняли, чтобы сделать разварку своими руками, необходимо обладать навыками сварщика, проварить нужно качественно.

А вот, чтобы наоборот приподнять автомобиль, для этого нужно установить специальные автобаферы Power Guard — здесь сейчас продаются с большой скидкой.

Плюсы и минусы

Плюсы и минусы, достоинства и недостатки есть всегда, вопрос, чего больше, а чего меньше.

К плюсам разварок можно отнести:
  • Необычный вид колес автомобиля. Раньше старались купить подороже с оригинальным рисунком литье или кованные, теперь перешли на изменение ширины колес.
  • Недорогой внешний тюнинг.
  • Лучшее сцепление с дорожным покрытием, площадь больше.
К минусам можно отнести:
  • Стандартные колеса марки R13/R14, чтобы были широкие, невозможно.
  • Цельный диск есть цельный, а приваренный, как бы качественно он ни был приварен, имеется вероятность, что сварной шов развалится.
  • Когда придется менять камеры или, если это бескамерка, клеить резину, шиномонтажнику с балансировкой колес придется повозиться.
  • Скорость автомобиля и ускорение становятся меньше, так как колеса стали тяжелее.
  • Расход топлива вырастает до 20%.
  • Подшипники ступицы работают с повышенными нагрузками, потому что они не рассчитаны для дисков такой ширины.
  • Зимой не попадает в колею, а это опасно.

Недостатков данного улучшения внешнего вида авто больше. Да и улучшение ли это? Пишите в комментариях свои мнения.

 

Видео

Что такое разварки?

Пять причин не ставить разварки.

Автор публикации

15 Комментарии: 25Публикации: 324Регистрация: 04-03-2016

ИНТЕГРИРОВАННЫЙ ПРОЦЕСС НЕПРЕРЫВНОГО ЛИТЬЯ И ГОРЯЧЕЙ ПРОКАТКИ В ЛИНИИ, А ТАКЖЕ ОТНОСИТЕЛЬНЫЙ ПРОЦЕСС С ПРОМЕЖУТОЧНОЙ НАМОТКОЙ И РАЗМАТЫВАНИЕМ ПРЕДВАРИТЕЛЬНОЙ ЛИНИИ

«ИНТЕГРИРОВАННЫЙ ПРОЦЕСС НЕПРЕРЫВНОГО ЛИТЬЯ И ПОТОКОВОЙ ГОРЯЧЕЙ ПРОКАТКИ. А ТАКЖЕ ОТНОСИТЕЛЬНЫЙ ПРОЦЕСС С ПРОМЕЖУТОЧНОЙ НАМОТКОЙ И РАЗМАТЫВАНИЕМ ПРЕДВАРИТЕЛЬНОЙ ЛИНИИ» Настоящее изобретение касается интегрированного процесса непрерывного литья и поточной горячей прокатки, а также соответствующей установки , для изготовления ультратонкой стальной полосы калибром до 0.6 мм с такими характеристиками, что в особых случаях, например, при глубокой вытяжке деталей кузова автомобиля, полученный прокат может заменить холоднокатаный прокат.

Из заявки на патент PCT / IT99 / 00050 на имя того же заявителя известны способ и установка для производства сборной полосы толщиной от 6 до 15 мм, начиная с тонкой стальной плиты толщиной менее 60 мм. Процесс в соответствии с настоящим изобретением может использоваться, например, после этого известного процесса, в частности, в отношении системы наматывания и последующей размотки предварительной полосы толщиной 6-15 мм, чтобы сделать возможным на последующем этапе горячей прокатки изготовление сверхтонких рулонов, но с характеристиками, аналогичными характеристикам холоднокатаного проката.

На заводах по производству плоского проката известно использование временного намоточного оборудования перед станом горячей чистовой прокатки, целью которого является отделение низкоскоростной части, связанной с машиной непрерывной разливки, от чистового стана, который вместо этого работает на высокой скорости. , чтобы сформировать катушки, которые можно использовать в качестве резервного буфера. Типичным применением является так называемая «коробка катушек», разработанная Selco и используемая как для традиционных заводов, так и для так называемых мини-заводов, в которых используется технология тонких слябов.

Как известно, коробка для рулонов по существу содержит ряд входных валков для сгибания и приглашения плоского продукта к намотке, а также моторизованные валки для придания изделию необходимого вращения для формирования рулона, который в любом случае происходит свободно, без центрального сердечника, на который можно наматывать, и без коробчатой ​​оболочки. Однако используемое оборудование имеет некоторые недостатки, первый из которых заключается в том, что он не подходит для очень тонких калибров, например менее 15 мм, и в этом случае происходит фактическое разрушение катушки.Кроме того, отсутствие боксов может привести к проблемам с неоднородной температурой, что имеет решающее значение для получения геометрических допусков, необходимых для горячего производства сверхтонких (<1 мм) рулонов, но с характеристиками, аналогичными рулонам, полученным после следующего этапа холодной прокатки. , по крайней мере, для конкретных целей.

Это правда, что патент US 4.703.640 пытается решить эти проблемы, предоставляя коробку и возможность использования традиционной оправки, и что патент DE 4013582 предлагает возможное решение с двумя моталками, каждая из которых помещена в коробку в кожухе, расположенных в одном положении. выше другого, но оба решения имеют проблемы технологического и технического характера.Проблемы первого типа возникают из-за наличия головок и хвостов, обязательно более холодных, чем центральная часть полосы, что вызывает трудности при последующей прокатке, особенно в случае ультратонких толщин, вызывая, в частности: - булыжники из-за так называемые «отказы» прокатной клети от приема материала, головка которого более нескольких сантиметров показывает перепады температур в несколько десятков градусов; выход за пределы допусков первой и последней части полосы (несколько метров), что особенно важно при производстве ультратонких рулонов горячего проката, которые могут заменить холоднокатаные рулоны в определенных областях применения; и - неправильное позиционирование или "перекат" хвоста материала с последующим повреждением того же материала и рабочих валков.

Еще со ссылкой на патент DE 4013582 можно отметить, что хвостовая часть полосы, наматываемая в рулон, которая соответствует передней кромке при последующей прокатке, подвергается охлаждению, которое может достигать примерно 100 ° C, таким образом делая прокатку полос любой толщины, тонких или ультратонких (> или <1 мм) проблематично. Более того, с технической точки зрения особое расположение моталок, размещенных одна над другой, затрудняет обслуживание нижней моталки, прежде всего с точки зрения времени, поскольку для разборки верхней моталки, чтобы ее можно было разобрать, требуется несколько дней. иметь доступ к нижнему.Фактически, прежде чем вмешаться, необходимо подождать, пока температура огнеупора упадет до приемлемого уровня, и перед повторным запуском производства огнеупор необходимо снова постепенно довести до температуры, чтобы не вызвать тепловых ударов. и убытки.

Кроме того, снова принимая во внимание упомянутые выше мини-заводы для производства рулонов, одной из их характеристик является наличие особенно липкого слоя окалины на поверхности сляба, а также окалина, скатывающаяся в результате предшествующих процессов.Чтобы устранить оба типа накипи, были изучены средства для удаления накипи, работающие при давлении до 400 бар, которые, однако, не решили проблему полного удаления накипи и связанных с этим дефектов на поверхности полосы, состоящей в основном из продольных ромбов из-за для окалины, прокатываемой рулонами в полосу, что в результате приводит к непригодности, например, для стандарта качества

для открытых частей кузова автомобилей в соответствии с отраслевыми стандартами (например, DIN 1623).

Таким образом, одна из целей настоящего изобретения состоит в том, чтобы предоставить способ производства сверхтонких горячекатаных рулонов с характеристиками холоднокатаного проката, которые не создают вышеупомянутых проблем предшествующего уровня техники; этот процесс включает в себя рабочие этапы, перечисленные в пункте 1 формулы изобретения, обеспечивая, таким образом, этапы предварительной намотки и разматывания полосы между черновой и чистовой прокаткой с последующим пластическим растяжением материала, которое способствует устранению окалины на последующем этапе удаления окалины.

Дополнительные рабочие операции, предпочтительные или необязательные, перечислены в формуле изобретения в зависимости от этого.

Изобретение также включает установку, приспособленную для осуществления вышеупомянутого процесса.

Эти и другие цели, преимущества и характеристики способа и соответствующей установки в соответствии с настоящим изобретением будут более четко проистекать из следующего подробного описания предпочтительного варианта осуществления установки, показанного в качестве неограничивающего примера, со ссылкой на прилагаемые чертежи, на которых: Фиг. 1 представляет собой схематический вид части согласно настоящему изобретению установки для производства сверхтонких рулонов горячекатаного проката с характеристиками холоднокатаного проката на участке между этапом черновой обработки и возможным этапом нагрева, после непрерывного литейщик, и этап чистовой прокатки; Рисунок 1а представляет собой схематический вид в перспективе всей установки, включая часть, показанную на фиг.1; Фиг.1b представляет собой схематический вид возможного примера конструкции с двумя линиями разливки и одной линией отделки; Фигуры le и ld показывают виды в разрезе устройства наматывания / разматывания согласно изобретению, соответственно, на этапе наматывания и разматывания; На фиг. 2 и 2а показан участок предварительной полосы с прилипшей и свернутой окалиной, соответственно, до и после пластического растяжения предварительной полосы, полученной способом по настоящему изобретению; Фиг.3 показывает схематический вид в поперечном сечении возможного варианта осуществления оправки, которая будет использоваться для промежуточной намотки / разматывания моталки, предусмотренной в установке согласно настоящему изобретению; На фиг. 4 показан вид спереди оправки, показанной на фиг. 3, с центральным корпусом

, собранным путем зацепления с двумя боковыми сегментами; и на фиг. 5 показан вид в разрезе по линии V-V на фиг. 4.

Интегрированный процесс непрерывной разливки и поточной горячей прокатки настоящего изобретения для производства ультратонких рулонов включает в себя последовательно, между этапом первоначального уменьшения толщины, частично с жидким сердечником, и горячей чистовой прокаткой, намотку и последующую размотку шаг предварительной полосы толщиной 6-15 мм, чтобы он мог иметь желаемые характеристики постоянного профиля и температуры как в поперечном направлении (между центром и краями), так и в продольном направлении (между головой и хвостом, проходя через центр).

Сразу следует этап пластического вытягивания, который способствует устранению окалины на последующем этапе удаления окалины, что позволяет на последующем этапе горячей прокатки изготавливать сверхтонкие рулоны толщиной до 0,6 мм, что для определенных применений может заменить холоднокатаные.

Со ссылкой на чертежи, в частности на рис. 1, предварительная полоса 10 после установки непрерывного литья под давлением 7 с одновременным уменьшением толщины (не показана) и возможной последующей черновой обработкой 8 подвергается намотке / разматыванию по меньшей мере в одной моталке 11, снабженной оправкой 20, которая будет описана лучше. здесь и далее со ссылкой на фигуры 3-5.После намотки 11 или нескольких намотчиков, расположенных горизонтально на одной линии, предусмотрено устройство 12 для вытягивания пластика, состоящее из батареи не менее чем из трех валков (верхних и нижних) 18, например, для растягивания материал. Это пластическое растяжение приводит к нарушению непрерывности между продуктом и покрывающим его слоем накипи, что делает последний полностью удаляемым на последующем этапе 13 удаления накипи, по этой причине нет необходимости применять средства для удаления накипи с очень высоким давлением, поскольку ранее указывалось, в сочетании с мини-станами традиционного типа перед входом в чистовой прокатный стан 14.

Следует отметить, что устройство наматывания / разматывания предпочтительно может включать в себя вспомогательное оборудование для обеспечения входа или выхода предварительной полосы в соответствии с отверстиями корпуса коробки, параллельными линии пропускания, чтобы оставьте последнюю часть предварительной полосы вне оболочки.

В частности, со ссылкой на фигуры Ic и 1d, намоточное устройство 11 включает внутри изолированного кожуха 31 нерасширяющуюся неподвижную оправку 20, имеющую на своей периферии карман 21 для вставки головки.Также предусмотрены обертывающие валки 33, 33 'и 33 ", представленные числом три на фиг. Ic и 1d, которые установлены на качающемся рычаге и проталкиваются внутрь так, чтобы контактировать

с внешним слоем ленты, свернутой в обе стороны. в условиях полной намотки и, следовательно, при максимальном диаметре рулона и в начале наматывания, состоянии, при котором эти оберточные ролики практически контактируют с центральной оправкой 20.

В кожухе 11 есть два осевых периферийных отверстия 34 и 35, соответственно для входа наматываемой полосы 10 (фиг.I c) и его выход при разматывании (рис. Ld). Два отверстия 34 и 35 предпочтительно образованы и расположены между двумя соответствующими парами валков для облегчения прохождения предварительной полосы снаружи внутрь и наоборот.

Подходящие средства управления вызывают вращение отклоняющего элемента 36, поворачивающегося на рольганге 1, до тех пор, пока он не будет направлен к отверстию 34 так, чтобы предварительная полоса 10 могла войти в устройство 11 и толкаемая оберточными роликами. 33, 33 ', 33 ", чтобы войти, вставить себя в гнездо 21 и удерживаться оправкой 20, которая, вращаясь против часовой стрелки, как показано на фиг.1c, определяет намотку на самой себе.

В соответствии с противоположным отверстием 35 элемент 37, также имеющий конец, обычно находящийся вне отверстия, в отведенном положении, может быть выдвинут до тех пор, пока он не вставит этот конец в отверстие, чтобы сформировать приглашение к хвосту. заготовки 10, чтобы выйти в начале этапа разматывания, как показано на фиг.1d, при вращении оправки 20 по часовой стрелке. Отклоняющийся или наматывающий элемент 36 приглашения, а также выдвижной и втягивающийся элемент 37 для разматывания предварительной ленты 10, конечно, может быть выполнен любым другим эквивалентным способом, подходящим для этой цели.

Как показано на фиг. Ib, устройство 11 выполнено с возможностью перемещения в направлении, параллельном его оси наматывания, вдоль направляющих 38, представленных в поперечном сечении на фиг. Ic и ld, на которых он может быть заблокирован в фиксированных положениях наматывания и разматывания с помощью блокирующих устройств 39.

Перемещение устройства 11 может происходить как по причинам технического обслуживания, так и, прежде всего, для перевода катушки в положение разматывания, отличное от намотка одной, чтобы позволить соединить различные линии разливки и / или черновой обработки с одной линией нагрева и чистовой обработки, расположенной ниже по потоку.На каждой линии, показанной на фиг.1b рольгангов 1,1 ', есть две последовательные станции наматывания, одна отведенная назад, а другая - вперед, занятые поочередно соответствующим устройством 11 во время наматывания, как показано сплошной линией на чертеже. , в то время как изображение того же устройства 11 пунктирной линией указывает другое возможное положение.

В соответствии с центральным прокатным столом lc, выровненным с последующим чистовым станом 14, есть две возможные станции наматывания, на которых устройство

линии 1 или линии 1 'после наматывания позиционируется соответственно в соответствующем переднем или заднем положении. .Естественно, эти позиции соединены друг с другом посредством двух пар дорожек 38. Пока полоса разматывается в центре, может происходить одновременная намотка на двух боковых линиях в положениях на разных осях, чтобы достичь центральной размотки. положение без помех.

Со ссылкой на фиг. 2 и 2а показано, что происходит с прилипшей окалиной 15 и раскатанной окалиной 16 на участке предварительной полосы 10, последнее вызвано, в частности, предшествующими процессами.Пластическое растяжение, показанное на фиг. 2а стрелками, направленными наружу, вызывает удлинение относительно участка начальной длины Lo, равного: E = Lj-Lo Lo. Связанное с растяжением, указанным стрелками на фиг. 2а, которое вызывает это удлинение представляет собой пластический изгиб из-за прохождения через валки 18, что приводит к разрушению прилипшей окалины 15 и раскатанной окалины 16, гораздо менее пластичной и более хрупкой, чем сталь, прежде всего в диапазоне температур. от 600 до 1300 ° C.Изломанная таким образом, как показано на фиг. 2a с 15 'и 16', окалина полностью удаляется на последующей стадии 13 удаления окалины после устройства 12, так что предварительная полоса 10 оказывается на входе в чистовой стан 14. с поверхностью, свободной от накипи. Таким образом, после чистового стана 14 можно получить продукт без дефектов поверхности.

Следует отметить, что вышеупомянутый пластический изгиб предпочтительно достигается также путем обеспечения движения относительного проникновения между верхним и нижним валками 18, например, для получения изгиба в пластических условиях, что обеспечивает растяжение материала более чем на 2%.Для этого может быть предусмотрена система управления положением валков 18 и силой, прикладываемой устройством 12. Эта система управления предпочтительно включает средства, способные удерживать растяжение материала в пределах допустимых значений (<0,7%) отклонения длины с помощью устройства измерения изменения массового расхода, получаемого с помощью двух кодировщиков, подключенных к входу и выходу устройства 12.

Способ настоящего изобретения может также предпочтительно включать перед моталкой 11 стадию нагрева, осуществляемую с помощью индукционной печи 9, уже известной, например, из патента EP 0415987.Целесообразно ввести алгоритм регулирования перегрева головки и хвоста предварительной полосы,

, и, в частности, регулирование температуры, которое включает индукционную печь, моталку и устройство для удаления накипи, расположенное ниже по потоку, с целью сделать это промышленно и непрерывно возможным. иметь предварительную полосу, пригодную для прокатки в аустенитных, двухступенчатых или ферритных полях, чтобы получить горячее производство рулонов толщиной <1 мм с качествами холоднокатаных.

Практические испытания фактически показали, что контролируемый перегрев головки и хвоста полосы очень помогает при чистовой прокатке стана для предотвращения образования булыжников и получения наилучших допусков на изделия, особенно при производстве ультратонких изделий (<1 мм). Более того, особые стратегии управления температурой нагревателя моталки и индукционной печи в сочетании с контролируемым охлаждением, вводимым устройством для удаления накипи 13, расположенным ниже по потоку, представляют собой идеальное решение для предварительной полосы, получаемой с помощью процесса по настоящему изобретению, чтобы быть подходящим для традиционных аустенитных прокатка, двухступенчатая прокатка между AR1 и AR3 или ферритная прокатка в AR1 на чистовом стане.Эта гибкость позволяет выбрать оптимальную форму кристаллизации предварительной полосы для достижения наилучшего качества в зависимости от типа получаемой стали.

На фиг. 3-5 показан предпочтительный вариант выполнения оправки 20, которая будет использоваться для намотки 11. На фиг. 3, в частности, показан полый центральный вал 21 оправки внутри центрального корпуса 22, по бокам которого Предусмотрены два стальных сегмента 23, соответственно облегченные, как и центральный корпус 22. Вал 21 охлаждается водой, протекающей через осевое отверстие 24, и снаружи представляет собой слой изоляции 25, который ограничивает прохождение тепла между валом и центральным элементом. тело 22 сводится к минимальному охлаждению первого участка наматываемой полосы, соответствующего хвосту разматывания при последующей прокатке.

На фиг. 4 и 5, прежде всего первый из них, показан предпочтительный вариант выполнения взаимной фиксации для соединения центрального корпуса 22 с боковыми сегментами 23 посредством фасонных крепежных деталей 26, 26 ', которые входят в зацепление толщиной 27, вставленной в позволяют сборку без использования стяжных шпилек или болтов, как это требуется в традиционных конструкциях.

Они были особенно ненадежными из-за возможной поломки стяжных тяг каждые 2-3 месяца, учитывая, что необходимая замена сломанных стяжек каждый раз приводила к простоям около двух дней, чтобы обеспечить охлаждение огнеупора. материал и его последующий нагрев.

Конкретный вариант осуществления, показанный на рисунках 3-5, имеет не только цель повышения надежности оправки и простоты ее исполнения, но также делает возможным противодавление между моталкой 11 и последующим оборудованием

, среди которых первое клеть последующего стана горячей прокатки. Это также облегчает так называемую ферритную прокатку на стане горячей прокатки, которая, как указывалось ранее, может давать те же результаты, что и получаемые традиционно на последующем этапе на стане холодной прокатки, для производства рулонов определенного качества, в частности калибры <1 мм.

размещать кастинг видео для обратной связи? - Форум по дистанционному кастингу

11 часов назад Томми сказал:

Совсем неплохо. Хорошее использование тела. Тем не менее, не забывайте «разматывать» с нуля. Для базового заброса OTG я бы порекомендовал начать с подбрасываемого грузила «внутрь» кончика удилища. Это базовый заброс и действительно хороший заброс для отработки правильной механики тела. Это позволяет вам опустить кончик удилища (должно начинаться примерно на 6 дюймов от земли, БЕЗ ПОСАДКИ на поводке) И позволяет поднять левую руку.Мне нравится видеть в начале полностью вытянутую левую часть примерно на уровне лба. Начните заброс с нижней части тела, размотайте и забросьте. Посмотрите на цель, которая находится на 45 градусов над горизонтом над предполагаемой точкой приводнения. Начинайте медленно, ускоряйтесь и заканчивайте с рывком мощности и опозданием. Альтернативный способ заброса грунта - положить грузило к вашим ногам. Это актерский состав в стиле «Брайтон». Вы должны быть осторожны, чтобы начать медленное и ускорение с этим забросом, поскольку он сильно согнет наконечник, если ударить слишком рано.Таким образом можно сломать наконечник удочки.

надеюсь, это поможет

Томми

Что ж, спасибо, Томми, твой пост был такой, будто Фед отзывался о моем переде! В теннисе мы много раскручиваем, и все начинается с того, что мы сгибаем колени. В процессе обучения теннису я понял, что все думают, что они сгибают колени намного больше, чем есть на самом деле, и на самом деле я вернулся и снова посмотрел ваши видео и заметил, что у вас гораздо более глубокий сгибание в коленях, чем у меня. .Я предполагаю, что это дополнение к теннису в том, что мы заставляем большие мышцы ног, плеч и груди выполнять тяжелую работу, создавая задержку (загрузка / разгрузка).

Что касается наземного заброса, я наконец отредактировал видео (оно было слишком длинным) и немного замедлил его. Это было сделано до первого видео, поэтому я не воспользовался вашими предложениями, но у меня было преимущество просмотреть несколько ваших видео, прежде чем я попробовал.

Лучший,

Антенна - RADIART CORP

Настоящее изобретение относится к антенному блоку, включающему телескопически выдвигающуюся антенну и катушки для выдвижения и втягивания антенны.

В антенных блоках этого типа до сих пор было принято прикреплять антенну к какой-либо части автомобиля, одновременно изолируя ее от нее, тогда как провод внутри трубок складной антенны не был изолирован вообще.

Одной из целей настоящего изобретения является обеспечение изоляции провода внутри трубок 1l, что упрощает крепление антенного блока к автомобилю, поскольку при использовании этого модифицированного устройства не требуется обеспечивать изоляцию от автомобиля.

Кроме того, антенны с барабанным приводом обычно 1 содержат длинный гибкий элемент, который при наматывании и разматывании имеет тенденцию заедать или заклинивать его ограничивающий кожух, что является очень серьезным недостатком, который должен быть устранен, если антенный блок должен быть надежным в использовании. . 2 Таким образом, главная цель настоящего изобретения состоит в том, чтобы предоставить рабочий механизм, который будет работать плавно и с минимальными усилиями, без заклинивания или блокировки во время использования. Другой целью является обеспечение электрически эффективной антенны с полностью изолированным проводом в самой антенне, с низкими затратами и простой в изготовлении.

Таким образом, для достижения вышеуказанных и связанных целей упомянутое изобретение состоит из средств, полностью описанных ниже и конкретно указанных в формуле изобретения; прилагаемый чертеж и нижеследующее описание подробно излагают определенную структуру, воплощающую изобретение, такую ​​как раскрытое.

На прилагаемом чертеже: фиг. 1 - вид спереди с частичным разрезом антенного блока в сборе; Фиг. 2 - вид в разрезе по линиям 2-2 на фиг. 1; фиг. Фиг.3 - вид сзади барабана, сама антенна снята; Инжир.4 - вид сбоку на барабан; Фиг. 5 - разрез по линии 5-5 фиг. 2; фиг. и фиг. 6 - увеличенный вид в разрезе части антенны.

Ссылаясь на фиг. 1 чертежа, 8 представляет собой верхнюю пластину из металлического литья, в дальнейшем называемую отливкой корпуса, имеющую сформированные в ней отверстия 37, которые служат для соединения с любой желаемой частью автомобиля или другого транспортного средства, предназначенного для переноски антенны. Блок. На упомянутой пластине 8 сформирован чашеобразный элемент 9 со стенкой с внутренней резьбой, в которую может быть вставлен переходник 10 посредством резьбы, соответствующей резьбе в элементе 9.Канал 14 ведет от элемента 9 внутрь наматывающего устройства, который служит проходом для приема или выдачи кабеля 12, когда происходит наматывание или разматывание последнего.

Адаптер 10 имеет ограничивающую оболочку II, которая служит покрытием для резинового кабеля 12 с сердечником из фортепианной проволоки 13. Я выбираю фортепианную проволоку 0, потому что она обладает большой прочностью и эластичностью, что поможет плавно удлинить проволоку. антенну и удерживайте ее в нужном положении после того, как она была выдвинута.Эта часть крепления антенны находится в защищенном месте, где оболочки из текстильного материала будет достаточно для защиты кабеля. Покрытие рояльной струны текстильным материалом имеет дополнительное преимущество, заключающееся в увеличении поперечного сечения, что помогает удерживать антенну в стабильном положении в исходном положении. Для частей антенны, которые спроектированы так, чтобы выступать за стенки автомобиля, предусмотрена металлическая трубка IB, имеющая ограниченный участок 16 шейки и внутренний выступ 17, который служит упором для верхнего 25 смежного элемента.Это может быть другая секция трубы или, как показано в варианте осуществления, показанном на чертеже, стержень 18.

Внутри указанной трубки 15 размещена другая плотно прилегающая трубка 22, имеющая ограниченные участки 23 и 30 19. Эта трубка служит для переноса кабеля 13 и перемещается вверх и вниз, когда антенна выдвигается или втягивается соответственно. Участок 19 жестко соединен со стержнем 18 и ограничивает его движение вверх, когда он упирается 35 с заплечиком 17. На своем верхнем конце стержень несет шарик 20.

На фиг. 6 в увеличенном масштабе показана внутренняя конструкция этой детали с удаленной внешней трубкой 15. Как уже упоминалось, сердцевина 13 кабеля 40 имеет резиновое покрытие 12, которое продолжается до плеча 28 в трубке 22. Рядом с ней предусмотрена трубка 29 из бакелита для охвата провода 13 до его петлевидного конца. 26. Указанный конец заделывают в цементный блок 45, 25, который фиксирует его внутри бакелитовой трубки. Верхний конец этого изолирующего держателя снова образован куском бакелита, обозначенным цифрой 27, который служит опорой для стержня 18.

Как показано на фиг. 2, вал 30 соединен таким образом, который не показан, с небольшим двигателем, который служит для работы намоточного устройства. Вал частично расположен в отливке 8 корпуса и частично во втулке 31, которая входит в пространство между указанной отливкой и стенкой 33 отливки 41, служащей 55 внутренним барабаном для кабеля, когда он разматывается или наматывается соответственно. . Все отливки, упомянутые в описании, предпочтительно изготовлены из цинкового сплава для литья под давлением, хотя при желании могут использоваться и другие сплавы для литья под давлением.

Один конец вала 30 имеет резьбу для зацепления со ступенчатой ​​ступицей 34, жестко связанной с пружиной 35 сцепления любым известным способом. Ступица удерживается на месте штифтом 32, вставленным в выемку 38 ступицы 34 (фиг. 4). Весна 35, которую лучше всего увидеть в Свинье. 3, имеет форму диска и содержит множество продольных пазов 36 по своей окружности, которые служат для удержания ряда подходящих элементов, например шариков 39. Эти шарики немного больше ширины пазов 36 и, таким образом, предотвращаются от проскальзывания.

Шарики размещены в отверстиях, образованных во внутреннем барабане 41 позицией 40. Таким образом, пружина 35 муфты служит для обеспечения временного зацепления между валом 30 и внутренним барабаном, в то время как такое зацепление желательно, а именно во время наматывания. или разматывание кабеля, как будет объяснено ниже.

Собственно намоточное устройство содержит внутренний барабан 41 и внешний барабан 42, которые вместе образуют намоточную катушку и удерживаются вместе винтами 43. Внутренний барабан образован по существу U-образной отливкой, внешний барабан - L фасонное литье.Два барабана собраны таким образом, чтобы оставалось свободное пространство для приема проволоки 45. Это пространство немного расширяется к низу, что помогает правильно разместить проволоку.

Механизм, разработанный для выполнения точного позиционирования проволоки и предотвращения ее заклинивания, состоит из крестовины, имеющей центральный элемент 46 в форме ступицы, входящий в зацепление с резьбовой втулкой 50, образующей часть отливки 8 корпуса. Элемент 46 несет спицы 47, которые немного загнуты вниз на периферийном конце, где они несут обод 48.

Обод, таким образом, будет двигаться в другой плоскости, чем ступица, смещение составит ширину одной обмотки катушки. Внутренний барабан 41 снабжен прорезями 53 (фиг. 5), через которые спицы 47 проходят свободно, что дает возможность перемещаться в правую сторону на фиг. 2 во время разматывания и в противоположном направлении во время операции наматывания, как будет показано ниже. видно из описания, которое следует ниже. Одна из спиц 47 имеет прорезь 55, образованную на ней, через которую проходит конец -проволоки и где он остается зафиксированным без каких-либо конкретных зажимных средств.

Отливка корпуса 8 имеет втулочную часть 58, охватывающую вал 30, при этом между указанными частями предусмотрен зазор в несколько тысячных долей дюйма, чтобы избежать их фрикционного зацепления. Кроме того, отливка корпуса содержит часть 60 обода с фланцевым концом 61, приспособленным для закрытия кольцевого канала между двумя барабанами, в котором размещена проволока. Здесь также зазор в несколько тысячных дюйма предотвратит фрикционное зацепление детали 61 и барабанов 41 и 42.

Механизм работает следующим образом: когда антенна находится в втянутом состоянии, 0 вся длина кабеля будет намотана между двумя барабанами, обод 48 будет близко к вертикальной ветви барабана 42, ступица 46 прилегает к вертикальной части катушки 41.Теперь двигатель запускается, и при разматывании 7 трос будет установлен. Отливка корпуса с ее удлинителями 50 и 61 остается неподвижной, в то время как вращающийся вал 30 приводит в действие два барабана 41 и 42 через муфту 35, жестко соединенную посредством ступицы 34. к указанному валу. Барабан Т 41, вращаясь, захватывает обод 48 крестовины 46, заставляя последний перемещаться по резьбовой втулке в ее направлении к чашке 9 (см. Фиг. 2). Поскольку трос 45 отводится B с той же скоростью, с которой обод 48 движется в этом направлении, последний действует как опорный и направляющий элемент для троса во время его движения, обеспечивая тем самым его регулярное разматывание без заедания.

Передняя часть разматываемого кабеля тем временем подталкивает вверх концевую часть 18 антенны до тех пор, пока часть 19 не коснется упора 17, после чего антенна полностью выдвинется. В этот момент или вскоре после этого движение катушки должно быть остановлено, чтобы предотвратить нежелательный крутящий момент в указанных частях. Для отключения ведомых частей, даже если двигатель все еще вращается, предусмотрена муфта сцепления, которая теперь вступает в действие. Из-за повышенного крутящего момента, превалирующего после разматывания проволоки, шарики 39 выталкиваются из пазов 36, тем самым нарушая соединение между ведомым барабаном 41 и приводной частью, а именно., пружина 35, крепится к валу 30.

Если антенна должна быть втянутой, происходит обратная операция, двигатель теперь вращается в противоположном направлении. Паз 36 снова входит в зацепление с шариками 39, причем оба барабана теперь приводятся в движение в противоположных направлениях от того, которое они имели во время операции разматывания. Ступица 46 крестовины перемещается влево на втулке 50, в то время как трос 45 поддерживается ободом 48, постепенно перемещаясь также в левую сторону по мере продвижения троса, при этом воздушные части одновременно выдвигаются.Как только обод снова упирается в часть барабана 42 и больше не может двигаться, движение прекращается путем отсоединения пружины 35.

Хотя я описал свой улучшенный механизм в сочетании с антенным блоком, обычно используемым в автомобилях, следует понимать, что я не хочу ограничиваться таким использованием, поскольку конструкция может быть применена к любой антенне с катушкой.

Могут использоваться другие способы применения принципа моего изобретения вместо объясненного, при этом вносятся изменения в отношении раскрытого здесь способа, при условии, что этап или этапы указаны в любой из следующих пунктов формулы изобретения или эквивалентны такому заявленному этапу или шагов должно быть 150 задействовано.

Поэтому я особо указываю и четко заявляю в качестве своего изобретения: 1. В ан. антенный блок в сочетании с антенной, кабелем, соединенным с указанной антенной, механизмом для r, попеременно выдвигающим и втягивающим указанную антенну при наматывании и разматывании указанного кабеля, указанный механизм содержит отливку неподвижного корпуса, резьбовую втулку, выходящую из указанного отливки корпуса, колесообразный элемент, имеющий ступицу с резьбой 10 для зацепления с указанной резьбовой втулкой. два барабана, образующих барабан, установленные соосно с указанной резьбовой втулкой и заключающие между собой цилиндрическое пространство для приема кабеля при его намотке, один из указанных барабанов имеет прорези 15 для приема спиц указанного элемента в форме колеса, обод на указанном колесе элемент, приспособленный для использования в качестве опоры и положительной направляющей для упомянутого кабеля, когда он разматывается и наматывается, и силовые средства, оперативно соединенные с упомянутой катушкой, образующие барабаны для их приведения в движение.

2. В антенном блоке для автомобилей в сочетании антенна, кабель, соединенный с указанной антенной, механизм для попеременного выдвижения и втягивания указанной антенны при разматывании и * намотке указанного кабеля, указанный механизм содержит вал с приводом от двигателя, неподвижный отливка корпуса, установленная на упомянутом валу с приводом от двигателя, но без зацепления с ним, резьбовая втулка, выходящая из упомянутого корпуса, элемент в форме колеса, имеющий резьбовую втулку для взаимодействия с упомянутой резьбовой втулкой, два барабана, образующих барабан, установленные соосно с упомянутой резьбовой втулкой и заключают между ними цилиндрическое пространство для приема кабеля при его намотке, один из упомянутых барабанов имеет прорези для приема спиц упомянутого элемента в форме колеса, обод на упомянутом элементе в форме колеса, приспособленный для использования в качестве опоры и положительной направляющей для упомянутого кабеля. в то время как он разматывается и наматывается, и силовые средства для приведения в движение указанного вала двигателя.

3. В антенном блоке в сочетании антенна, кабель, соединенный с указанной антенной, и механизм для попеременной разматывания и наматывания указанного кабеля, указанный механизм содержит вал с приводом от двигателя, силовое средство для приведения в действие указанного вала, две вращающиеся катушки. - формовочные элементы, жестко соединенные друг с другом и приспособленные для приведения в движение указанным валом, указанные барабаны имеют разные диаметры, таким образом, обеспечивая цилиндрическое пространство для размещения указанного кабеля, кольцевой направляющий элемент, установленный соосно с указанными барабанами и приспособленный для вращения с ними, указанный направляющий элемент служащая опорой для указанного троса, когда он разматывается и наматывается, и средство сцепления для приведения одного из указанных барабанов в приводное зацепление с указанным ведомым валом и из него.

4. В антенном блоке в сочетании антенна, кабель, соединенный с упомянутой антенной, и механизм для попеременной разматывания и наматывания упомянутого кабеля, упомянутый механизм содержит вал с механическим приводом, силовое средство для приведения в движение упомянутого вала, отливку неподвижного корпуса. установленный на указанном валу резьбовая втулка, выходящая из указанного литого корпуса, элемент в форме колеса, имеющий резьбовую втулку для зацепления с указанной резьбовой втулкой, два барабана, образующих барабан, разного диаметра, соосно установленных с указанной резьбовой втулкой и охватывающих приспособленное цилиндрическое пространство для приема упомянутого кабеля один из упомянутых барабанов имеет прорези для зацепления со спицами упомянутого элемента в форме колеса, обод на упомянутом элементе в форме колеса, приспособленный для перемещения в упомянутом цилиндрическом пространстве и служащий опорой и положительной направляющей для упомянутого троса, в то время как он разматывается и наматывается, и средства, реагирующие на крутящий момент, имеют в себе упругие элементы, которые служат для включения и выключения приводного зацепления одного из указанных барабанов с указанным валом с механическим приводом.

5. В антенном блоке в сочетании антенна, кабель, соединенный с указанной антенной, и приводной механизм для попеременного выдвижения и втягивания указанной антенны при разматывании и наматывании указанного кабеля, причем указанный механизм содержит два барабана разного диаметра для разматывания и наматывания указанного кабеля. кабель в цилиндрическом пространстве, окруженном указанными барабанами, кольцевой направляющий элемент, установленный соосно с указанными барабанами и приспособленный для вращения с равной скоростью, указанный направляющий элемент служит опорой для указанного кабеля, пока он разматывается и наматывается, и муфта, реагирующая на крутящий момент. механизм, содержащий дискообразную пружину, имеющую прорези, разнесенные по окружности, причем упомянутый внутренний из двух барабанов имеет отверстия, соответствующие по количеству упомянутым прорезям для взаимодействия с ними, и шарики в упомянутых отверстиях, способные взаимодействовать с упомянутыми пазами для оперативного соединения упомянутого внутреннего барабана к указанному приводному валу.

6. В антенном блоке в комбинации антенна, Sa-кабель, соединенный с указанной антенной, механизм для попеременного выдвижения и втягивания указанной антенны при разматывании и наматывании указанного кабеля, указанный механизм содержит двухэлементную намоточную катушку, указанные две части фиксированное отношение друг к другу; 5 другие с цилиндрическим пространством, образованным между ними, кольцевой элемент вращается с одинаковой скоростью с указанной намоточной катушкой, указанный элемент установлен с возможностью осевого перемещения относительно него для положительного направления указанного кабеля, когда он наматывается и выключается указанная катушка в указанном цилиндрическом пространстве и средство для приведения в действие указанного механизма.

АРТУР Т. МАЙС.

Основы спиннинга

На стандартной безынерционной катушке с открытой гранью обычно используется механизм захвата, называемый дужкой - металлический рычаг, проходящий через поверхность катушки. Чтобы забросить приманку или наживку, рыболов открывает дужку, раскачивая ее вверх и вниз. Это освобождает леску, которой рыболов, как правило, мгновенно управляет указательным пальцем. Он забрасывает, а затем поворачивает ручку катушки - не на полный оборот, а всего лишь на небольшую долю оборота.Это приводит к защелкиванию дужки и зацеплению лески.

Другие устройства на вращающейся катушке включают тормоз и блокировку обратного хода. Тормозной механизм, регулируемый механизм, обычно состоящий из ряда дисков и фрикционных шайб, установлен на внешней (передней) поверхности катушки или на задней части корпуса редуктора на большинстве катушек. Фрагмент позволяет пойманной рыбе вынимать леску, не отламываясь, при этом ручка катушки остается неподвижной. Блокировка реверса, обычно это рычаг, установленный на крышке коробки передач, предотвращает поворот ручки катушки назад в такие моменты, как когда выловленная рыба выбегает или когда вы ловите троллинг.

Спиннинговые катушки предназначены для всех видов рыбалки. Как новичок выбрать подходящий для своих нужд? Вес катушки и емкость лески являются основными определяющими факторами. Для сверхлегкой рыбалки с крошечными приманками (от 1⁄16 до 5⁄16 унции) катушка весом от 5 до 8 унций и вмещает около 100 ярдов лески весом от 2 до 4 фунтов. Катушки для легкой пресной воды весят от 8 до 10 унций и вмещают до 200 ярдов 6- или 8-фунтовой лески. Катушки для обычной пресной и легкой соленой воды весят от 12 до 16 унций и вмещают до 250 ярдов тестовой лески от 8 до 15 фунтов.Тяжелые оффшорные катушки и катушки для серфинга весят более 25 унций и выдерживают не менее 250 ярдов 15-фунтовой испытательной лески. Эти метражи предназначены для лески из моноволокна или фторуглерода. Плетеная леска меньшего диаметра обычно увеличивает эту емкость на большинстве катушек.

Помимо безынерционной катушки, есть и закрытая конструкция. Этот тип тоже монтируется под штангу. Его шпуля и рабочие части заключены в кожух, а леска проходит через отверстие спереди.Механизм звукоснимателя обычно представляет собой внутренний штифт, и в скобе нет необходимости, поскольку управление линией осуществляется другими способами. В некоторых из этих катушек, которые в свое время были довольно распространены, леска отключалась от звукоснимателя путем поворота ручки на пол-оборота. В других случаях это было достигнуто нажатием кнопки, работой рычага или диска или нажатием на переднюю пластину барабана. Катушки с закрытым лицом все еще доступны, но больше не являются обычным явлением.

Помимо устранения дужки, катушки с закрытыми поверхностями обеспечивают некоторую защиту катушки и других частей от непогоды и помогают не допускать попадания песка, грязи и т.п.Некоторым рыбакам, однако, не нравится то обстоятельство, что леска забивается из-за сужения конуса конуса, считая, что такое расположение несколько ограничивает дальность заброса и точность. Еще один недостаток заключается в том, что кожух, закрывающий катушку, скрывает леску от взгляда рыболова, не позволяя ему видеть запутывание лески и плавность разматывания лески.

В основном из-за простоты спиннинговых катушек производители практически не прибегали к гаджетам. Однако с годами появились некоторые необычные особенности.К ним относятся автоматически открывающиеся дужки, самоцентрирующиеся (самопозиционирующиеся) дужки, задние тормозные механизмы и катушки с юбкой, которые предотвращают попадание лески за катушку.

Открытая катушка - что это такое и как ее использовать

Для того, чтобы рыбачить по максимуму, вам понадобится подходящее снаряжение. Один из лучших инструментов, который вы можете иметь с собой, - это катушка с открытым лицом. Что такое катушка с открытым лицом?

Катушка с открытым лицом - это тип рыболовной катушки, в которой катушка не закрыта.Он имеет стационарную катушку для хранения лески. Это останавливает разматывание лески после завершения литья и предотвращает люфт. Катушки с открытым лицом также называют вращающимися барабанами.

Читайте дальше, чтобы узнать больше о барабанах с открытым лицом, о том, как их использовать, а также несколько полезных советов по использованию барабанов с открытым лицом.

Открытая катушка

Катушка с открытым лицом имеет другие характеристики. Катушка с открытым лицом имеет ручку, которая блокируется, чтобы леска не соскочила со шпули и не провалилась назад.Катушки с открытым лицом также обычно поставляются с проволочной скобой, которую можно использовать для дальнего заброса.

Катушка с открытым зевом часто выбирается рыболовами среднего и опытного уровня, потому что их пальцы научились направлять леску во время заброса. Для этого требуется немного практики. Однако это не должно останавливать новичков от использования катушек с открытым лицом.

Как использовать катушку с открытым лицом

Как мы уже упоминали, рыболовная катушка с открытым зевом является популярным выбором среди рыболовов.Здесь мы шаг за шагом обсудим, как использовать катушку с открытым лицом, начиная с настройки удочки.

1. Проверьте и соберите все свое оборудование

Вам понадобится следующее оборудование:

  • Спиннинговая катушка: Перед тем, как выбрать вращающуюся катушку, вы должны изучить свои возможности и выбрать ту, которая соответствует вашим потребностям. Он будет варьироваться в зависимости от веса, размера и системы сопротивления. Катушки для спиннинга изготавливаются либо из графита, либо из алюминия. В то время как графит легче, алюминий прочнее и обеспечивает большую гибкость.Найдите лучшую для вас спиннинговую катушку.
  • Спиннинг: Спиннинг обычно изготавливается для определенных катушек. Убедитесь, что ваша удочка совместима с вашей спиннинговой катушкой.
  • Леска: Как надеть леску на катушку с открытым лицом? Леска будет отличаться в зависимости от типа ловимой рыбы. Они будут различаться по материалу, длине и толщине.
  • Наживка или крючок: наживка также будет зависеть от того, на что вы ловите. Если вы пытаетесь поймать разную рыбу, возьмите с собой на рыбалку разные виды наживки.

2. Знайте свое оборудование

Для рыбалки у вас есть две основные части снаряжения - катушка и удочка - комбинированная удочка и катушка. У каждого из них будут разные части. Важно знать, что это такое.

Катушка будет состоять из следующих частей:

  • Катушка: Катушка в основном удерживает леску, поскольку это та часть, на которую наматывается леска.
  • Рукоятка: Ручка возвращает катушку на место при повороте.
  • Зажим: Зажим предотвращает выход лески из катушки. Он сделан из металла и может закрываться и открываться для управления линией.
  • Лапка катушки: Лапка катушки в основном представляет собой соединение между катушкой и удилищем.
  • Ручка перетаскивания: Ручка перетаскивания определяет, насколько легко леска выходит из стула. Вы можете отрегулировать это, ослабив или затянув.
  • Ролик лески: Ролик лески будет направлять леску от катушки к стержню.

Штанга состоит из следующих частей:

  • Наконечник стержня: Наконечник стержня составляет последние 4 дюйма стержня.Это самая тонкая часть стержня, и при неправильном обращении она может легко сломаться.
  • Направляющие: Направляющие представляют собой крошечные круги, через которые проходит леска, и в основном служат ориентиром для удержания лески близко к удилище.
  • Катушкодержатель: Катушкодержатель соединяет катушку со стержнем и фиксирует ее.
  • Рукоять: Ручка - это та часть, которую вы держите во время рыбалки. Он сделан из мягкого материала, чтобы вам было удобно держать его в руке.

3. Присоедините мотовило к удилищу

Чтобы подсоединить катушку к удилищу, сначала нужно ослабить катушку.Затем вставьте катушкодержатель в катушкодержатель и затяните катушкодержатель. Убедитесь, что катушка надежно закреплена и не раскачивается.

4. Катушка намотки

Намотка катушки должна выполняться правильно, чтобы избежать трудностей при ловле рыбы. Для этого нужно начать с раскрытия мяча. Оберните леску один раз вокруг катушки и завяжите стандартный узел. Стандартный узел также называется узлом сверху.

Затем вам нужно будет завязать еще один узел с полученными отрезками лески.Отрежьте кусок лески, который свободно свисает с катушки. Правильно закройте залог. Поворачивайте барабан, пока на барабане не будет нужного количества линий.

Объединение в пул или установка лески на катушку является жизненно важным шагом на рыбалке и может привести к затруднениям и разочарованию при ловле рыбы - если она сделана неправильно.

5. Нанижите стержень

Чтобы натянуть удочку, возьмитесь за конец лески одной рукой, а другой откройте скобу. Пропустите леску через направляющие стержня.

6. Завяжите узел

Проденьте леску через ушко крючка. Теперь у вас будет отрезок лески на одной стороне крючка. Возьмите по одному отрезку лески в каждую руку и перекрестите один отрезок над другим. Теперь возьмите обе части в одну руку, сделав петлю на указателе.

Должен быть виден болтающийся предмет. Проденьте его через петлю, потяните за каждый конец лески, чтобы затянуть узел. Повторите этот процесс 3 раза, чтобы быть уверенным, что он не развяжется.

7. Отрегулируйте ручку перетаскивания

Ручка тяги контролирует натяжение вашей лески, что помогает вам «бороться» с уловом при намотке. Ее можно регулировать, поворачивая ее для затягивания (по часовой стрелке) и ослабления (против часовой стрелки). Проверьте леску, потянув за катушку, чтобы убедиться, что натяжение у вас есть. Если тяга слишком ослаблена, рыба может освободиться от крючка. При слишком сильном натяжении леска может порваться.

8. Литой

Как разыграть катушку с открытым лицом? Вам нужно будет позволить веревке свисать с кончика - может быть, 1 ½ фута лески.Рукой для заброса возьмитесь за удочку двумя пальцами по обе стороны от лапки катушки. Поместите линейный ролик под штангу.

Удерживайте леску указательным пальцем напротив стержня. Другой рукой откройте залог. Проверьте позади себя, чтобы убедиться, что все в порядке. Установите удилище в положение на 2 часа. Убедитесь, что леска прямая и не спутана ни с какими частями. Плавно и быстро перемещайте удочку вперед в том месте, которое вы хотите забросить.

9. Подключайтесь к линии

Существуют различные способы наматывания лески.Вы можете делать это быстро или медленно. Можно наматывать, дергая приманку или с постоянной скоростью. Это зависит от ситуации. Чтобы выполнить базовую намотку, закройте скобу, вставьте леску в ролик и поверните ручку катушки.

Преимущества открытой катушки

Многие рыболовы используют рыболовные катушки с открытым зевом из-за их многочисленных преимуществ.

Катушка с открытой поверхностью также называется спиннинговой катушкой, в которой катушка не закрыта. Он имеет стационарную катушку для хранения лески.Вы храните леску на катушке, и она перестает разматываться после завершения заливки. Катушка с открытым зевом расположена внизу удилища. Катушки с открытым лицом предотвращают возникновение люфта.

Универсальность

Одним из преимуществ использования катушки с открытым лицом является ее универсальность. Вы также можете использовать эти катушки как с искусственными приманками, так и с живцами. Они лучше всего подходят для легких снастей и наживок, потому что катушки с открытым зевом позволяют только тянуть вес лески.

Совместимость с другими линиями

Они также совместимы с большим количеством видов линий.Катушки с открытым лицом имеют более прочную конструкцию, чем катушки с вращающимся барабаном. Вы можете использовать их для рыбалки в открытом океане, подледной рыбалки и ловли рыбы на сковороде.

Советы по использованию открытой катушки и удилища

1. Обратитесь за советом к эксперту

Поначалу этот совет может показаться смешным, но это правда. Лучший совет всегда исходит от опытного. А если вы начинающий рыболов, вам может быть сложно понять, что делать в первую очередь. Изучите катушки с открытым лицом, а затем узнайте мнение того, кто занимается рыбной ловлей в течение долгого времени.

2. Выберите подходящий размер катушки

Катушки бывают разных размеров. Важно выбрать правильный размер для рыбалки, которой вы собираетесь заниматься. Размер спиннинга может составлять от 1000 до 5000. Если вы хотите поймать мелкую пресноводную рыбу, лучше всего использовать размеры от 1000 до 3000. Если вы хотите поймать более крупную добычу, выбирайте размер от 4000 до 5000.

3. Закройте залог вручную

Обычно залог автоматически закрывается путем наматывания. Однако ручное закрытие продлит срок службы катушки и снизит вероятность запутывания.

4. Получите ручку антиреверсивной блокировки

Ручка с блокировкой обратного хода не даст катушке повернуться назад, если ваша рука соскользнет. Не на всех барабанах это будет. Если вы новичок, поищите катушку с этой функцией, так как она позволит вам повернуть катушку назад, чтобы рыба не волочилась.

5. Хорошо знай сопротивление

Когда вы ловите рыбу, перетаскивание позволяет вытянуть леску из катушки. Он сможет сделать это, сохраняя сопротивление, оказывающее давление на линию.Хорошо знайте свое сопротивление и настраивайте его правильно, чтобы вы могли хорошо бороться с уловом. Если вы установите слишком сильное перетаскивание, линия может оборваться.

6. Катушка идет под удилище

Помните, что катушка проходит под удилищем, когда вы используете катушку с открытым лицом. У катушек для заброса наживки катушка находится на вершине удилища. Если вы переключаете вращение на катушку с открытой гранью, убедитесь, что катушка находится внизу.

Заключение: рыболовные катушки с открытым зевом

Есть так много катушек на выбор, и это может быть не очень понятно даже для опытных рыболовов.Катушки с открытым лицом - популярный выбор, потому что они имеют много преимуществ.

Катушка с открытым лицом также называется вращающейся катушкой. Эти катушки имеют открытые катушки. Катушка для хранения лески полностью неподвижна. Вы храните леску на катушке, и она перестает разматываться после завершения заливки. Катушка с открытым зевом расположена внизу удилища. Катушки с открытым лицом предотвращают возникновение люфта.

Чего вы ждете? Идите туда и ловите рыбу! Опять же, вот советы при выборе катушки и удилища с открытым зевом:

  1. Обратитесь за советом к специалисту
  2. Выберите подходящий размер катушки
  3. Закройте скобу вручную
  4. Получите ручку с антиреверсивной блокировкой
  5. Знайте, как правильно тянуть
  6. Катушка проходит под удилищем

раскрутка в предложении - раскрутка предложения

SentencesMobile
  • Уникальный щелчок - это раскручивающееся движение, приводимое в движение сокращением поперечно-полосатой мышцы.
  • Змей, разворачивающийся из бидона из-под пленки!
  • Разматывание из трехточечной стойки.
  • Наблюдайте, как он хромает от зеленого к следующему ти, прежде чем разматывать еще один стремительный удар с ти.
  • Израильские солдаты в конце концов начали их разделять, разворачивая новый моток колючей проволоки, чтобы обезопасить границу.
  • Duashnoceras - стефаноцератид переменного размера; эволюция с очень незначительной развёрткой последних оборотов.
  • Однажды включенная катушка снимается редко, поскольку наматывание и разматывание - длительная процедура.
  • Один из кораблей двинулся вперед, используя гребное колесо, одновременно разматывая трос длиной 600 метров.
  • Эта накопленная энергия высвобождается с началом релаксации, подобно разматыванию пружины, и приводит к появлению сил всасывания.
  • Свободно двигаясь с тендинитом в нижней части левой голени и раскручивая свое тело, чтобы поразить 17 эйсов, Сампрас источал здоровье.
  • В предложении сложно увидеть развернутость.
  • Смутно показались силуэты людей, один за другим вываливающиеся из стопки клеток, как цикады, сбрасывающие свои коконы.
  • Как раскручивающийся кот из джунглей, он загоняет квотербека Брайана Кавана в угол, который смотрит на одинокий лист бумаги, протянутый ему.
  • Тогда в его жизни есть настоящий дискомфорт - тренеры Fitch - это единственное, что он может расшатывать.
  • Подобно животному, готовящемуся к бою, она вытягивает свое маленькое компактное туловище, изгибаясь и разворачивая руки по бокам.
  • В движениях Багуачжана задействовано все тело с плавными действиями свертывания и разматывания, используя ручные техники, динамическую работу ног и броски.
  • Вы должны были увидеть его в действии: удар ногой, раскручивание руки, нервозность нападающих.
  • Одним из недостатков ПЦР является то, что она требует времени, разматывая двунитевую ДНК под действием тепла в одиночные цепи (процесс, называемый денатурацией).
  • При разматывании необходимо следить за тем, чтобы каждый конец рулона находился на правильной стороне, в противном случае на каждой второй петле появится узел.
  • Давняя постоянная динамическая проблема заключается в том, как «саморепликация» ДНК происходит в живых клетках, которая должна включать временное разворачивание суперспиральных волокон ДНК.
  • На тарелке Джейн, кажется, воссоздала стойку Мантии: руки низкие и плотные, разматывающиеся, чтобы делать выстрелы беспрецедентной длины.
  • Другие предложения : 1 2 3

Как разыграть катушку с открытым лицом?

Один из самых популярных видов удочек - это рыболовная катушка с открытым лицом, также известная как спиннинговая катушка.Вы обнаружите, что катушка (и остальные движущиеся части) открыты, когда возьмете в руки такую ​​катушку.

Катушка с открытой головкой - это рыболовная катушка, не имеющая закрытой катушки. Имеет стационарную катушку для хранения лески.

Вы можете разыграть катушку с открытым лицом за пять простых шагов: намотайте катушку, используйте доминирующую руку, потяните леску за конец катушки, установите ее перед забросом и затем забросьте ее. линия, чтобы избежать разматывания, предотвращая возмездие.

Катушка находится под удилищем на барабанах с открытым лицом. Ручка обычно блокируется, предотвращая откручивание лески назад и соскальзывание со шпульки. Обычно они поставляются с проволочной скобой, используемой для заброса на дальние дистанции.

Спиннинговые барабаны также известны как открытые. Хотя нет закона, запрещающего начинающим рыболовам использовать эту катушку, она больше подходит для рыболовов среднего и опытного уровня. Итак, давайте узнаем больше о его типе и о том, как их использовать.

Необходимое оборудование

безынерционная катушка

Изучите свой выбор и выберите тот, который лучше всего соответствует вашим потребностям, прежде чем покупать спиннинговую катушку. Это зависит от веса, роста и системы сопротивления. Они сделаны из алюминия и графита.

Алюминий тяжелее и гибче, чем графит, который тоньше. Найдите для себя подходящую вращающуюся катушку, проведя небольшое исследование.

Удилище для спиннинга

Спиннинговые удилища

предназначены для использования с конкретными катушками.Убедитесь, что ваша спиннинговая катушка и удилище совместимы.

Леска

Тип используемой лески зависит от ловимой рыбы. Материал, вес и толщина будут разными.

Наживка или крючок

Используемая приманка зависит от вида рыбы, на которую вы нацеливаетесь. Если вы хотите поймать разнообразную рыбу, возьмите с собой на рыбалку разнообразные наживки.

Детали вашего оборудования

Катушка и удочка - два самых важных элемента рыболовного снаряжения.У каждого из них будет свой набор компонентов.

Количество штук в барабане:

Катушка

Катушка - это намотанная часть лески, поэтому она, по сути, удерживает леску.

Когда вы поворачиваете ручку, катушка возвращается в исходное положение.

Залог

Зажим предотвращает выход лески из катушки. Он сделан из металла и может использоваться для наблюдения за линией, закрывая и открывая ее.

Лапка катушки

Ножка катушки - это соединение, которое соединяет катушку с удилищем.

Ручка перетаскивания

Регулирующая ручка регулирует легкость выхода лески из стула. Вы можете ослабить или затянуть его по своему усмотрению.

Леска будет направлена ​​от катушки к стержню роликом лески.

Штанга состоит из следующих компонентов:

Наконечник штока

Последние 4 дюйма стержня называются наконечником стержня. Это самая тонкая часть стержня, и при неправильном обращении она может легко расколоться.

Направляющие - это маленькие кружки, через которые проходит линия. Он действует как направляющая, чтобы держать его близко к стержню.

Катушкодержатель

Катушкодержатель прикрепляет катушку к удилищу и фиксирует ее. Рукоять - это часть удилища, которую вы держите при ловле рыбы. Это мягкий материал, который сделает вашу хватку более удобной.

Как это сделать?

Шаг 1

Спиннинговая катушка отличается от катушки с закрытой поверхностью тем, что вы должны намотать ее перед использованием.Это один из факторов, затрудняющих использование этой катушки.

Скручивания и спутывание могут вызвать проблемы при ловле рыбы, если вы неправильно намотаете спиннинговую катушку.

Шаг 2

Держите удочку доминирующей рукой. Возьмитесь за удочку правой рукой, если вы правша, и левой рукой, если вы левша. Это гарантирует, что штанга не раскачивается, и вы сможете хорошо за нее ухватиться.

Чтобы забросить вращающуюся катушку, вам понадобится достаточно силы, поэтому использовать менее доминирующую руку - не лучшая идея.

Лапка катушки должна находиться между вашим правым и средним пальцами, а катушка - под удилищем. Вы можете изменить его, чтобы вам было удобнее.

Шаг 3

Вам нужно наматывать леску до тех пор, пока с конца удочки не будет свисать около шести дюймов лески. При забросе катушки решающее значение будет иметь леска на конце.

Он выдержит вес приманки, чтобы она приземлилась там, где вы хотите. Медленно поверните ручку, чтобы линейный валик находился под указательным пальцем.

Шаг 4

Следующий ход - подготовиться к забросу, как только ваша доминирующая рука окажется на удочке. Первый шаг - зажать леску указательным пальцем и прижать ее к стержню.

Поскольку указательный палец свободен, вы должны использовать его, чтобы леска оставалась на месте. Это гарантирует, что вы сможете правильно забросить леску, и в конечном итоге она не будет испорчена.

Чтобы открыть залог, используйте свою менее доминирующую руку (свободную руку). Это позволяет леске наматываться после заброса приманки.После этого вам нужно будет навести удочку на намеченную цель.

Шаг 5

После того, как вы нацелили удочку на цель, медленно поднимите ее и переведите в вертикальное положение. Дайте возможность кончику удилища прогнуться назад. Поскольку приманка находится высоко, при подъеме удилища в вертикальное положение наконечник отгибается назад.

Когда вы это сделаете, не останавливайтесь и начинайте двигать стержень вперед. Убедитесь, что вы используете запястье и локоть для силы и движения, а не плечи.Все это происходит, когда вы продолжаете зажимать линию указательным пальцем.

Когда кончик удилища находится на полпути к цели, вы должны отпустить леску, которую держит указательный палец, и приманка поднимется в воздух.

Преимущества

Одним из преимуществ использования Open Face Reel является его гибкость. Эти катушки работают как с искусственной, так и с живцом. Поскольку катушки с открытым зевом позволяют тянуть только вес лески, они идеально подходят для легких снастей и наживки.

Они также совместимы с широким спектром линий.

Катушки с вращающимся литьем более прочные, чем катушки с открытой поверхностью. Их можно использовать для рыбной ловли в открытом океане, подледной рыбалки и ловли рыбы на сковороде.

Советы по использованию открытой катушки и удилища.

Совет эксперта

Поначалу этот совет может показаться забавным, но он верный. Лучший совет всегда дают те, кто ушел раньше вас. Если вы начинающий рыболов, может быть трудно понять, с чего начать.Узнайте мнение человека, который давно занимается рыбной ловлей и хорошо разбирается в барабанах с открытым лицом.

Размер катушки

Есть множество размеров катушек на выбор. Крайне важно выбрать размер, соответствующий тому типу рыбалки, которым вы собираетесь заниматься. Спиннинговая катушка может иметь размер от 1000 до 5000 фунтов. Если вы хотите ловить мелкую пресноводную рыбу, безопаснее использовать размеры от 1000 до 3000. Выберите масштаб от 4000 до 5000, если вы хотите поймать более крупную добычу.

Закрыть залог

Залог обычно закрывается сам по себе путем наматывания.Ручное закрытие продлит срок службы катушки и снизит риск запутывания.

Механизм блокировки обратного хода

Если ваша рука соскользнет с ручки блокировки реверса, катушка не повернется назад. Он доступен не на всех барабанах. Если вы новичок, поищите катушку с этой функцией, которая позволяет отводить катушку назад, чтобы рыба не отставала.

Хорошо разбирается в перетаскивании

Когда вы ловите рыбу, перетаскивание приведет к тому, что леска будет вытягиваться из катушки.Он сможет сделать это, поддерживая сопротивление, которое держит линию под давлением. Чтобы дать вам хорошую битву с уловом, узнайте ваше сопротивление и то, как правильно его настроить. Линия может оборваться, если натянуть слишком сильно.

Катушка проходит сквозь стержень

При использовании катушки с открытым зевом помните, что катушка проходит под удилищем. Катушки с приманкой имеют катушку, установленную на вершине удилища. Убедитесь, что катушка находится внизу, когда переключаетесь со спин-заброса на катушку с открытым лицом.

Заключение

Есть так много катушек на выбор, что это может сбить с толку даже опытных рыболовов. Благодаря многочисленным преимуществам, катушки с открытым лицом являются хорошим вариантом.

Спиннинговая катушка также известна как катушка с открытым лицом. Катушки на этих катушках не прилагаются. Катушка хранения лески неподвижна. По окончании заброса леска хранится на катушке, что предотвращает ее разматывание. Внизу удилища находится катушка с открытым зевом. Используя торцевые катушки, вы можете избежать люфта.

Статьи по теме:

.

Автор: alexxlab

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *