Размер сальника коленвала ваз 2109: . -2108-2109-21099-2110 —

Содержание

Замена сальника коленвала — когда и как менять

Замена сальника своими руками

Процесс замены сальника распредвала практически одинаков на всех машинах. После определенного пробега, в зависимости от автомобиля, в районе шкифа и сальника распредвала, появляются пятна моторного масла, и с каждым прибавлением километров они увеличиваются. Это значит, что нужно заменить сальник распредвала. Как сделать это самому вы узнаете ниже.

Дело даже не в том, что вы теряете масло, а в том, что оно попадает на шкиф и зубчатый ремень привода распредвала, а такой поворот событий уже опасен. От горячего моторного масла начинает портиться резина ремня, от чего сразу сокращается его ресурс, помимо этого ремень становится еще и скользким, а это может быть чревато проскальзыванием его зубьев на зубьях шкифов.

Этот может в результате сказаться на загинании клапанов или в появлении на поршнях трещин. В любом случае от масляных потеков необходимо избавляться, то есть нужно заменять сальники.

Практически на всех машинах последовательность выполнения работ одинакова, но кое-что может и отличаться. Например, на новых машинах есть два распредвала и шкифа, которые снимаются и заменяются естественно два сальника. Ну, конечно же, здесь находится и более длинный ремень с которым нужно очень аккуратно обращаться, чтобы не повредить, и конечно же нужно наносить метки.

Лучшим вариантом будет не наносить метки своим маркером, а прокручивая за болт на шкифе коленвала в направлении часовой стрелки, выставить все шкифы по заводским отметкам, которые есть на шкифе и на блоке двигателя (их нужно уточнить в мануале своего мотора, так как на разных двигателях могут быть разные метки).

Бывает и такое, что на двигателе нет меток, а есть только на шкифе распредвала, следовательно, метку на шкифе установить напротив плоскости разъема головки и блока двигателя, но лучше всего уточнить в мануале.

Проставив все метки можно не бояться снимать полностью ремень, потомучто и колевал и распредвал расположены с точностью относительно друг друга в ВМТ первого цилиндра.

Иногда требуется и полностью снять ремень, так нужно заменить и сальники коленвала. Потомучто изнашиваются и те и те сальники в одно и то же время, возможно даже, что сальник коленвала быстрее теряет свою форму, так как коленвал крутится в два раза быстрее.

Замена

Если проверка давления масла и системы вентиляции показали, что течь вызвана именно нарушением целостности сальника распределительного вала, элемент обязательно нужно заменить.

Процесс замены

Мы приготовили инструкцию для такого случая.

Обесточьте автомобиль. Для этого достаточно снять минусовую клемму с аккумуляторной батареи и откинуть ее в сторону.
Установите поршень от первого цилиндра в положение ВМТ — верхняя мертвая точка.
Снимите шестерню привода с распределительного вала.
Демонтировав шестерню, убедитесь, что шпонка не осталась на распредвале. Обязательно снимите шпонку и отложите в сторонку на видимое место, чтобы не потерять этот элемент.

Воспользовавшись шилом или плоской отверткой, извлеките старый сальник. Обычно он выходит достаточно легко с небольшим усилием.
Не забудьте предварительно убедиться в том, что новый выбранный вами сальник распределительного вала не подделка, не имеет дефектов на рабочей кромке, на изделии отсутствуют вмятины, наплывы резины. К сожалению, подделок и сомнительных по качеству изделий сегодня более чем достаточно. Установив такой элемент вместо поврежденного старого, результата ремонт не принесет, поскольку масло все равно продолжит просачиваться.
Если сальник оказался хорошим, установку. Чтобы упростить себе задачу, по периметру рабочей кромки сделайте фаску небольшого размера, воспользовавшись надфилем. Так кромка нового сальника легче и проще сядет на распределительный вал.
Обработайте все трущиеся элементы с помощью обычного моторного масла, наденьте новый сальник на распределительный вал.

Воспользовавшись кусочков дерева, палочкой из древесины, поправьте немного кромку. Она порой немного подгибается при установке.
Вооружитесь оправкой, которая соответствует диаметру сальника, и завершите его установку на свое посадочное место.
Завершает процесс обратная сборка узла, которая предполагает установку шкива распредвала и возвращение минусовой клеммы на аккумуляторную батарею.
Запустите двигатель и проверьте, насколько эффективно выполняют свою работу новый элемент распредвала.

Обратная сборка

Если вдруг течь продолжилась, обязательно повторно проверьте состояние системы вентиляции картера, убедитесь в отсутствии пережатости на шлангах и замерьте давление масла. Быть может, вы что-то упустили из виду. Либо сальник оказался дефектным.

https://youtube.com/watch?v=HV36-sJcgz4

При грамотном подходе, процедура занимает не более 30-60 минут. Эта задача по силам даже новичку.

Уплотнители распределительных валов

Демонтаж сальников с целью замены:

После снятия всех девайсов – крышки и зубчатки, откроется доступ к торцам валов и запрессованным сальникам. С помощью глубиномера (на штангенциркуле) замеряют глубину их посадки.
Способ, щадящий шейку распредвала: в два отверстия, просверленных на диаметрально противоположных точках поверхности сальника, ввинчивают саморезы и, зацепив их пассатижами, извлекают деталь. Исследуют посадочное место на наличие следов износа и при помощи щетки и ветоши обтирают узел насухо.

Монтаж нового элемента:

Новый сальник смазывается моторным маслом и наживляется донной кромкой наружу.
При помощи втулки подходящего диаметра уплотнитель запрессовывается на заданную глубину.

Инструкция по замене

Последовательность действий при замене переднего и заднего сальника несколько различается. Это вызвано тем, что передний сальник можно заменить непосредственно на самом двигателе. Добраться до заднего сальника обычно труднее.

Передний сальник

Последовательность замены переднего сальника распределительного вала выглядит так.

Автомобиль ставится на нейтральную передачу и стояночный тормоз.
Как и при любых работах, производимых в моторном отсеке, отсоединяются клеммы аккумуляторной батареи.
Демонтируется пластиковая крышка ремня ГРМ.
Снимается клапанная крышка, для чего нужно отверткой открутить крепящие болты.
Маркером наносятся отметки расположения ремня относительно распредвала.
Затем нужно снять ремень ГРМ. Можно полностью не производить снятие — достаточно скинуть ремень с зубчатого шкива распредвала. Для снятия нужно ключом на 17 открутить болт крепления, зафиксировав шкив от проворота. Для фиксации можно использовать монтировку.

С помощью съемника снимается шкив с хвостовика распредвала. Если у распредвала 2 шкива — то снимаются оба, также помечаются места расположения шкивов, чтобы при дальнейшем монтаже их не перепутать.
Снимается шпонка, расположенная за шкивом распредвала.
Затем с помощью отвертки или пинцета снимается отработавший сальник. Снимать следует аккуратно, чтобы не поцарапать рабочую поверхность распредвала, к которой прилегает сальник.

После демонтажа старого сальника можно переходить к установке нового и обратной сборке.

Рабочая кромка нового сальника, прилегающая к распредвалу, смазывается моторным маслом, а наружная часть обрабатывается герметиком.
Сальник надевается на распредвал, а затем запрессовывается с помощью оправки для запрессовки.

Дальнейший сбор ГРМ осуществляется в обратной последовательности.

На распредвал надевается шпонка.

Затем устанавливается шкив. Если шкивов два, то каждый устанавливается на то место, на котором располагался.
Шкивы затягиваются с помощью динамометрического ключа. Момент напряжения можно узнать из руководства по пользованию автомобилем. При затягивании необходимо зафиксировать шкивы от проворота с помощью монтировки. Предварительно нужно включить на КПП четвертую передачу.
Затем нужно надеть ремень на шкивы по ранее отмеченным меткам. Предварительно следует осмотреть ремень на предмет повреждений, потертостей и т. д. Так как подтеки сальников обнаруживаются при замене ремня ГРМ, то нередко приходится устанавливать новый ремень. В этом случае он монтируется по заводским меткам.
Затягивается болт крепления натяжного ролика. Момент натяжения опять-таки можно узнать в мануале по пользованию автомобилем.
Затем вручную проворачивается коленчатый вал на несколько оборотов по часовой стрелке. Таким образом проверяется натяжение ремня. При замеченных нарушениях натяжение дополнительно регулируется.

В конце обратно закрепляется клапанная крышка и устанавливается пластиковый кожух ремня.
После замены сальника нужно подлить моторное масло в масляный бачок до верхней отметки.

Задний сальник

Замена заднего сальника может различаться на разных автомобилях. У некоторых моделей доступ к заднему сальнику возможен только при загоне авто на подъемник или смотровую яму и отсоединении сцепления и привода коробки передач.

У других моделей автомобилей доступ к сальнику ограничивается датчиком положения распредвала, который приходится демонтировать. Для этого нужно:

отсоединить электрический разъем датчика;
отвернуть винт крепления и вынуть датчик;
ключом на 10 отвернуть болт крепления держателя бензошлангов к кронштейну проводов датчика;
отвернуть винты крепления крышки датчика, снять крышку и пучок проводов;

демонтировать ротор датчика;
снять пластину крепления крышки датчика.

После этого можно с помощью отвертки вынуть задний сальник распредвала. Замена производится аналогичным образом. После замены манжеты датчик собирается в обратном порядке.

После установки нового сальника необходимо убедиться, что не появляются масляные подтеки. Если сальник установлен правильно, то даже на высоких оборотах двигателя масло не должно подтекать. В обратном случае датчик установлен или запрессован неправильно либо имеется заводской брак изделия.

Замена сальника распредвала

Сейчас мы расскажем вам основные моменты в технологии замены сальника распредвала. А все остальные вопросы которые могут возникнуть, зависят от модели вашего автомобиля или от типа мотора. Более верным решением в данной ситауции станет изучение руководства по ремонту именно вашего мотора.

1. Так как ремонт будет происходить под капотом, для начала необходимо отсоединить АКБ.

2. Далее нужно сделать демонтаж крышки ремня привода ГРМ.

3.Затем взять маркер и поставить метки положения ремня по отношению к распредвалу.

4. Нужно снять ремень, но необязательно весь. Хватит снять с зубчатого шкифа распредвала.

5. Ослабить натяжку зубчатого шкифа, и поддерживая шкиф от прокручивания, выворачиваем болт крепления распредвала.

6. Нужно снять шкиф с хвостовика распредвала.

7. Затем достаем старый сальник из гнезда ГБЦ.

8. Место необходимо очистить от грязи и отработки, чтобы потом установить новый сальник.

9. Перед установкой детали, сначала нужно проверить рабочую кромку, затем смазать его маслом моторным и поставить на нужное место.

10. Для того чтобы сальник стал плотно и правильно на свое место нужно обязательно использовать защитную втулку которая идет в комплекте, оправку по размерам детали (можно использовать головку из набора инструментов либо старый сальник).

11. Сбор нужно проводить в обратном порядке: на хвостовик распредвала надеваем шкиф, затягиваем зубчатый шкиф, надеваем ремень ГРМ и так далее. Не забывайте о проставленных метках

Урегулирование натяжки ремня привода ГРМ, необходимо делать в соответствии с требованиями руководства по эксплуатации для ремонтирования вашего мотора.

По результатам нашей статьи видно, что каких-то сложных манипуляций не наблюдается. Конечно на замену сальника распредвала вы потратите больше времени, чем мы на написание этого материала. Естественно отремонтировать свой автомобиль дело не из легких, но занятие это нужное и полезное, а иногда и очень экономное.

Причины неисправностей

Основной причиной неисправности является банальный механический износ. Любой сальник-уплотнитель по своей природе является расходником — через определенный период времени он начинает разрушаться, так как изготовлен из эластичного материала.

Неисправность может проявлять себя в виде изменения формы, разбухания, появления рубцов, разрыва или выкрашивания материала, из которого изготовлен расходник. Еще одним проявлением неисправности может быть полное выдавливание манжеты из посадочного гнезда.

Еще причинами проблем с сальником распредвала является неправильный подбор расходника, брак в производстве или неверная установка. В этих случаях сальник также не выполняет свои функции и нуждается в замене.

Замена сальников клапанов на ВАЗ 2114 2115 8 и 16 клапанов. Правильный мануал

Набор ключей;
Шлицевая отвертка;
Ключ храповика;
Рассухариватель клапанов;
Пинцет.

Производится работа в следующем порядке:

Используя крестообразную отвертку, откручиваем и снимаем хомутик крепления вентиляционного шланга картера;
Шланг снимаем;
Таким же образом снимают остальные шланги;
С помощью ключа откручиваем гайки, крепящие клапанную крышку;
Демонтируем крышку;
Откручиваем (ключ ”10”) гайки крепления массы на головку блока цилиндров;
Снимается заглушка. Для этого нужно выкрутить винт и 2 гайки;
Откручиваем винты, крепящие переднюю крышку ГРМ, и демонтируем ее;
Проворачивается коленвал по ходу стрелок до полного совпадения меток. Снимаем заглушку на картере сцепления, проверяются метки по совпадениям;
Снимается шкив генератора;
Ослабляются крепления натяжного ролика, и убирается ремень;
Демонтируем шкив с распредвала;
С помощью головки на 13 сначала ослабляем, а потом откручиваем 10 гаек, крепящих распределительный вал;
Демонтируем распредвал;
Выкручиваем свечи;
Устанавливается коленвал по положению верхней мертвой точки (ВМТ) для 1 и 4 цилиндров;
Извлекаем толкатель вместе с шайбой для регулировки, находящейся в гнезде головки блока;
В первый цилиндр вставить оловянный или свинцовый прут (диаметр 7-9 мм). Размещаем прут под клапаном, где меняется колпачок;
Устанавливается на ножку клапана рассухариватель. С его помощью сжимаем пружины. Используя пинцет, достаем сухари;
Снимается тарелка и пружина вместе;
Используя щипцы (пассатижи), демонтируем маслосъемный колпачок;
Извлекаем упорную шайбу;
Смазав сменный колпачок (машинное масло), запрессовываем его на место. Делается это через специальную оправку.

Вся остальная процедура производится в обратном порядке. Производим такие же действия для 2-го клапана этого цилиндра. Далее переходим на 4 цилиндр. Поменяв на нем колпачки, прокручиваем коленвал на 180°. По тому же принципу они заменяются на клапанах 2 и 3 цилиндра. Замена маслосъемных колпачков при 16 клапанном двигателе отличается лишь необходимостью снимать 2 распредвала. При установке распредвала, не забудьте протянуть гайки динамометрическим ключом. Делать это нужно от середины к краю.Заключение. Двигатель любого автомобиля требует к себе внимания

Поэтому, крайне важно своевременно устранять даже маленькие неполадки. Поэтому, замена сальников клапанов на ВАЗ 2114 (2115) 8 и 16 клапанов должна производиться при первых признаках проблемы

Для этого вам не потребуется никакое дополнительное оборудование. При проведении ремонта нужно делать все действия максимально аккуратно.

AutoFlit.ru

Когда нужна замена сальников

Сегодня же подшипники сальники считаются очень важными элементами. Так, даже небольшое смещение сальника обязательно спровоцирует масляную течь. Считается, что замена сальника коленвала должна осуществляться раз в три года. Но эта периодичность не является обязательной — так, вам может потребоваться и внеплановый ремонт, если, например, имел место перегрев двигателя. Замена маслосъемных колпачков ВАЗ, скажем, выполняется при наличии определенных признаков, указывающих на необходимость такой замены. То же самое относится и к сальникам — течь масла в данном случае сигнализирует о том, что сальник нужно поменять.

Любое ремонтное мероприятие, как, допустим, ремонт выхлопной системы, требует определенного перечня инструментов и материалов. В случае с сальниками большого количества специфического оборудования вам не потребуется, главное — подбор сальников по размерам. Следует также знать, что сальники чаще всего бывают однокромочные. При этом они могут быть как с пыльником, так и без (наличие пыльника обеспечивает дополнительную защиту от пыли). Также эти запчасти требуется заменять только на аналогичные — то есть замена сальника коленвала на ВАЗ 2109 должна производиться только на сальник коленвала, а не на «очень на него похожий».Следует отметить, что то, как поменять сальник коленвала может оказаться непосильной задачей для неспециалиста. Однако на сегодняшний день существует множество рекомендаций, при следовании которым процесс заметно упрощается.

Осуществление замены сальника распредвала

Итак, как снять сальник. Если вами обнаружены следы подтекания масла в месте расположения сальника распредвала, то прежде всего нужно проверить состояние системы вентиляции картера. В частности, необходимо проверить, не забита ли эта система и нет ли нарушений в проходимости шлангов. Затем следует отсоединить клемму «минус» от аккумулятора и все работы выполнять при отсоединенной клемме. Далее выполняются следующие действия:

поршень первого цилиндра устанавливается в положение ВМТ,
снимается шестерня распредвала,
из распредвала извлекается шпонка,
с помощью отвертки вынимается сальник распредвала,
следует выполнить визуальный осмотр сальника: кромка его должна быть ровной, пружина не растянутой,
рабочая кромка сальника смазывается моторным маслом,
выполняется установка сальника: сальник распредвала устанавливается рабочей кромкой внутрь головки блока, рабочая кромка сальника заправляется на распредвал и сальник запрессовывается с помощью специальной оправки,
производится установка всех деталей в обратном порядке. шестерня при этом устанавливается выступающей частью ступицы к двигателю,
следует отрегулировать натяжение ремня привода распредвала.

Замена шруса также, как и замена сальника, может быть выполнена в гаражных условиях. Конечно, некоторые водители предпочитают выполнять все ремонтные манипуляции самостоятельно, а некоторые, напротив, доверяют свой автомобиль исключительно специалистам.

Кстати, течи масла могут быть связаны не только с сальником распредвала. Иногда это может сигнализировать о более серьезных неприятностях. Даже если дело в сальниках, иногда бывает трудно определить, какой именно узел вышел из строя. Так что если вы ставите под сомнение собственные диагностические способности, то вам лучше все-таки воспользоваться услугами профессионального автосервиса. Это убережет вас от возможных больших неприятностей.

ДПРВ

ДПРВ – прибор для определения данных о положении распределительных валов.

Датчик выполняет функции контроля за . Электромагнитное поле рабочего элемента датчика меняет потенциал в зависимости от удаленности от контрольного отметчика, который находится на распределительном валу.

В датчике, как в любом электроном приборе могут быть неисправности, как системные (функциональные), так и текущие, связанные с нарушением плотности прилегания контактов.

Все сборочно-разборочные работы по замене датчика ведут при отключенном аккумуляторе. Для этого отсоединяют клемму подающую напряжение на корпус авто, – со значком «минус».
Разъединяют гнезда разъема.
Вывинчивают болт-фиксатор датчика.

Датчик имеет три контакта, два из которых (1-ый и 3-ий) предназначены, соответственно для соединения с «массой» и подачи питания. К клемме №2 подведен провод, передающий сигнал.

Монтаж датчика осуществляется в обратном порядке.

2108-1005160 Сальник коленвала задний ВАЗ/ЗМЗ [80х100х10] FPM

80х100х10, 80*100*10, 80x100x10, 80-100-10, манжета из фторкаучука

РАЗМЕРЫ

Размеры, мм: 80х100х10

d (вал): 80

D (посадочное отв.): 100

h (высота): 10

РЕЗИНА

Материал: Фторкаучук (FPM)

Цвет: Красный

Характеристика изделия

Группа резины по ГОСТ 8752-79: 5 (СКФ-26, -30°…+170°C, max +230°C)

ХАРАКТЕРИСТИКА

Пылезащита: с пыльником

Вращение вала: левостороннее (против часовой стрелки)

Конструкция: каркас полностью обрезиненный

Шифр конструкции: BAVISLRSX7

Тип рабочей кромки механически обработанная/подрезная (соответствует требованиям ГОСТ к качеству)

ПРИМЕНЕНИЕ

Доп. каталожные номера: 2108-1005160; 406-1005160; 4062.1005160-01

Применяемость: ВАЗ | VAZ; ЗМЗ | ZMZ

ПРИМЕНЕНИЕ

Доп. каталожные номера: 2206154; 82206154; 40000230; 40000070

Применяемость: FIAT/ALFA/LANCIA

ПРИМЕНЕНИЕ

Доп. каталожные номера: 7700743161 (7703087035/80 – вместо высоты | instead height х13)

Применяемость: RENAULT/DACIA

ПРИМЕНЕНИЕ

Доп. каталожные номера: 12279-01M00

Применяемость: NISSAN

ПРИМЕНЕНИЕ

Доп. каталожные номера: 11141255015 (вместо высоты | instead height х13)

Применяемость: BMW

ПРИМЕНЕНИЕ

Доп. каталожные номера: 1218027.9; 1218353.9

Применяемость: VOLVO

Место установки/назначение: вместо высоты | instead height х13; 3267244.6

ПРИМЕНЕНИЕ

Доп. каталожные номера: 953080413 (Skoda) вместо высоты | instead height х13

Применяемость: VW Group

ПРИМЕНЕНИЕ

Доп. каталожные номера: 8833200; 40000070

Применяемость: IVECO

ПРИМЕНЕНИЕ

Доп. каталожные номера: 70267244.5 (вместо высоты | instead height х13)

Применяемость: DAF

ПРИМЕНЕНИЕ

Доп. каталожные номера: 5000788668 вместо высоты | instead height х13

Применяемость: RENAULT TRUCK

ПРИМЕНЕНИЕ

Доп. каталожные номера: 267269; 943704; 267269.9; 943704.7

Применяемость: VOLVO TRUCK

ПРИМЕНЕНИЕ

Доп. каталожные номера: 734319440

Применяемость: ZF

Замена сальника коленвала 2109

Замена переднего сальника коленвала на ВАЗ 2108, ВАЗ 2109, ВАЗ 21099

Добро пожаловать!
Сегодня вы перешли по этой ссылки не случайно, раз вы ищете подробную инструкцию по замене переднего сальника коленчатого вала, тогда мы вам её предоставим. Инструкция по замене сальника будет относиться лишь к автомобилям «Самарского» семейства. В конце статьи вы сможете найти для себя наглядный видео-ролик, в котором подробно описывается замена сальника коленвала!

Краткое содержание:

Где находится передний сальник коленвала?
• Он располагается в самой крышки масляного насоса, а если быть более точнее то он находится на носке коленчатого вала. Для того чтобы его разглядеть вам придется снять крышку ремня «ГРМ». (О том как снять крышку ремня «ГРМ», вы узнаете в этой статье по ходу работы)

• Когда крышка будет снята, обратите свое внимание на самый нижний шкив коленчатого вала, который на фото указан красной стрелкой. Вот под этим то шкивом и располагается передний сальник.

Когда нужно менять передний сальник коленвала?
Он подлежит замене, при:

1. Появление на нем различного рода трещин, разорванностей и дефектов.

2. А так же замену сальника необходимо производить, при его замасливании то есть при обнаружении на сальнике подтеков масла.

Примечание!
Не всегда при обнаружении подтеков масла, необходимо сразу же менять сальник, потому что масло через сальник может так же сочится по следующим причинам:

При загрязнённости системы вентиляции картера. (Как очистить систему вентиляции, вы сможете узнать из статьи специально посвященной: «Очистке системы»)
А так же при сильном пережатии шлангов системы вентиляции картера. В этом случае просмотрите все шланги системы на наличие изгибов и по возможности устраните проблему.

Как заменить передний сальник коленвала на ВАЗ 2108-ВАЗ 21099?

Снятие:
1) В самом начале операции со всех шкивов снимите ремень «Газо-Распределительного Механизма». (О том как снять ремень, смотрите в статье: «Замена ремня ГРМ»)

2) Далее при помощи двух плоских отверток, подденьте зубчатого типа шкив коленчатого вала.

3) Затем снимите шкив зубчатого типа, с носка коленвала.

4) Теперь при помощи отвертки подденьте и извлеките шпонку коленчатого вала, для того чтобы при снятии сальника она не потерялась.

5) Следом не убирая отвертки, с её помощью подденьте сальник коленвала и после чего извлеките сальник из крышки.

Установка:
1) Прежде чем приступить к установке нового сальника, смажьте его рабочую кромку моторным маслом.

2) Затем запрессуйте сальник на своё место, при помощи головки, или при помощи отрезка трубы подходящего размера, или же при помощи оправки.

3) После запрессовки установку нового сальника произведите в обратном порядке снятию, установив в паз коленчатого вала при этом шпонку, а на носок зубчатый шкив коленвала.

Примечание!
Когда все детали будут установлены, установите ремень «Газо-Распределительного Механизма» на своё место!

Дополнительный видео-ролик:
Чуть ниже мы подготовили специально для вас видео-ролик, в котором подробно описывается замена сальника коленвала, так что смотрите и вникайте.

vaz-russia.com

Замена переднего и заднего сальника коленвала на ВАЗ 2109 своими руками: диагностика неисправности и причины поломки

Содержание:

Причины поломки
Проверка состояния узла
Задний сальник
Передний сальник

Сальники коленвала или уплотнительные манжеты работают во вращающихся механизмах и выступают в роли защитных демпферов. Их основная задача — защищать рабочее устройство от вытекания масла. Таким образом, сальник — это элемент герметизации.

Новенькие манжеты

Причины поломки

Следы потеков масла — это главный и основной признак, который свидетельствует об износе сальника коленвала. Наличие следов масла говорит о том, что герметичность системы смазки двигателя нарушилась.

Сальники могут разрушаться под действием нескольких факторов:

Естественный износ, состаривание используемой для изготовления сальников коленвала резины;
Неправильная установка, которая привела к преждевременному износу, нарушению функциональности. Это обычно происходит при ремонте на сомнительных СТО или когда замену выполняет неопытный автовладелец своими руками;
Механические повреждения элемента;
Использование дефектного, поддельного сальника.

Далеко не всегда вину следует возлагать исключительно на манжеты, которые бывают передними и задними. Прежде чем заподозрить сальники, убедитесь, что другие потенциальные причины здесь не виноваты.

Проверка состояния узла

Проверив все элементы системы смазки, вы сможете убедиться, что причина действительно заключается в изношенных, деформированных сальниках. А затем их можно заменить на новые элементы.

Объект проверки	Особенности
Уровень масла в двигателе	Масло может уходить из системы по разным причинам, включая сальник. Потому рекомендуется набраться терпения и проверять уровень каждый день, доливая немного масла при его активном уходе. Не всегда датчики срабатывают правильно, потому убедиться в отсутствии нарушения давления нужно собственноручно
Система вентиляции картера	Если система вентиляции окажется забитой, это приведет к активному накоплению картерного газа. Он, создавая давление, выталкивает масло через уплотнительные сальники. В этом случае простая замена манжеты ничего не даст, поскольку потребуется обязательно прочистить вентиляцию
Шланги маслопровода	Они могут перегнуться, деформироваться, треснуть. Как результат, выходит масло, двигатель теряет смазывающую жидкость
Давление в системе смазки	Если давление увеличивается, это приводит к выталкиванию масла через всевозможные ходы. Причин роста давления бывает достаточно много, потому проверьте, из-за чего именно растет этот показатель

При обнаружении проблем с сальниками коленвала, единственным правильным решением будет их замена.

Задний сальник

Выполнить его замену необходимо, если появилась масляная течь и смазка попадает на диски сцепления. Из-за этого эффективность сцепления существенно падает или пропадает полностью.

Задний манжет

Причиной появления масла на дисках сцепления может быть и передний сальник, о замене которого мы поговорим позже.

Чтобы заменить задний сальник коленвала, следуйте инструкции:

Обесточьте автомобиль, скинув минусовую клемму с аккумуляторной батареи;
Снимите маховик;
Удалите задний щит картера сцепления;
С помощью торцевого ключа демонтируйте крепежные болты держателя заднего сальника;
Снимите держатель сальника, захватив вместе с ним и уплотнительную прокладку. Она пойдет под замену при установке нового заднего сальника;
Используя тиски, зажмите в них держатель. Вооружившись оправкой (типа керна) и выпрессуйте из обоймы поврежденный задний сальник;
Обработайте ветошью держатель, удалив всю грязь. Убедитесь, что на держателе отсутствуют механические дефекты, повреждения, сколы. Если они есть, придется также поменять и сам держатель;
Взяв в руки новый, проверенный на качество сальник, вооружитесь оправкой, которая соответствует диаметру сальника. Она позволит запрессовать элемент на свое место. Учтите, манжета обязательно монтируется рабочей кромкой внутрь;
Обязательно поменяйте уплотнительную прокладку держателя заднего сальника. Эта рекомендация не зависит от того, в каком состоянии была старая прокладка;
Чтобы облегчить процесс налегания сальника на фланец коленвала, сделайте небольшую фаску надфилем по периметру;
Кромка смазывается обычным моторным маслом, как и фланец коленчатого вала, после чего элемент надевается на держатель;
Используя деревянную палочку, правьте кромку манжета;
Соберите конструкцию, следуя обратной последовательности демонтажа.

Перед сборкой убедитесь, что передний сальник находится в нормальном состоянии. Если есть следы износа, деформации, подтекания масла, его лучше также заменить вместе с задним сальником коленвала.

Передний сальник

Чтобы разобраться в том, как можно самому поменять передний сальник коленчатого вала, опирайтесь на инструкцию, а также обязательно просмотрите предлагаемые видео.

Передний манжет

Слейте масло из системы смазки.
Демонтируйте масляный насос.
Дальше все выполняется достаточно просто. Вам нужно отверткой извлечь старый, изношенный передний манжет со своего гнезда.
Располагается передний сальник коленвала непосредственно в крышке масляного насоса.
Используя керосин или бензин, тщательно промойте крышку масляного насоса, после чего не забудьте вытереть ее насухо.

Процедура замены

Вооружившись новым, проверенным сальником, смажьте посадочное гнездо манжета моторным маслом и установите его.
Убедитесь, что установку вы выполняете рабочей кромкой внутрь.
Возьмите оправку, которая подходит по диаметру новому сальнику, и запрессуйте его должным образом.
Верните насос на место, залейте обратно масло или поменяйте смазывающую жидкость, если старая используется уже достаточно давно.
Соберите узел, подключите минусовую клемму на аккумулятор и выполните пробный запуск двигателя. Проехав пару километров, вы сможете убедиться, что ремонт дал свои результаты и признаки неисправности исчезли.

Поменять сальники на коленчатом валу достаточно просто, если не принимать во внимание определенные трудоемкие процессы, такие как демонтаж масляного насоса. Обращаться на автосервис вовсе не обязательно, если у вас есть небольшой опыт и уверенность в собственных силах.

Загрузка …

luxvaz.ru

замена сальника коленвала своими руками

На коленчатом валу двигателя с обеих сторон устанавливаются специальные уплотнители – сальники. Они предназначены для сдерживания масла внутри двигателя, не позволяют ему вытекать во время работы. Как и любой другой механизм, они со временем изнашиваются и подлежат замене.

Признаки износа сальника коленвала

На изношеном элементе появляются трещины, он становится жестким. Деталь начинает пропускать через себя моторное масло, разбрызгивая его под капотом.

Сперва нужно определить, какой из сальников вышел из строя:

если изношен передний уплотнитель коленвала, то следы смазки будут видны на передней части поддона прямо под сальником и на крышке масляного насоса;
если же износился задний, то масло будет на коробке переключения передач.

Причины износа элемента

Он происходит по следующим причинам:

естественный износ в ходе длительной эксплуатации;
неправильная установка этого сальника;
избыточное давление в картере двигателя;
люфт самого коленчатого вала.

Ранее неправильно установленный уплотнитель прослужит недолго и в скором времени выйдет из строя. В результате произойдет засорение системы вентиляции картера либо обрыв шланги сапуна. Это приводит к возникновению избыточного давления масла в картере двигателя, что своей силой выдавливает и перекашивает сальник. Из-за этого он быстрее изнашивается и пропускает смазку. Те же симптомы возникают при повышенном люфте коленчатого вала, который выдавливает элемент. Это вызвано износом полуколец коренных подшипников. Они при своей нормальной работе исключают люфт коленвала. При износе полуколец вал начинает ходить из стороны в сторону, от чего полукольцо выпадает в картер. Сам коленвал начинает шлифовать коренные подшипники и крышки шатунов.

В случае поздней замены полуколец элемент может не установиться на своё посадочное место. Это будет грозить водителю заменой блока цилиндров целиком. Стоит иметь в виду все эти причины, всегда проверять правильную работу двигателя и при обнаружении проблемы обязательно её устранять. Иначе новый сальник прослужит очень мало времени, и его придётся менять снова. Чтобы не приводить мотор к масляному голоданию, следует вовремя производить замену сальника коленчатого вала (на автомобиле ВАЗ 2109 в том числе). Ниже мы рассмотрим, как это сделать.

Замена переднего сальника коленвала своими руками: способы

Операцию следует производить с помощником. Такая работа, как замена сальника коленчатого вала на автомобиле ВАЗ 2109, достаточно длительный процесс и зависит от того, какой сальник меняется: передний или задний. Если первый, то это не настолько сложная операция, чего не скажешь о заднем элементе. Чтобы до него добраться, нужно снимать коробку передач, сцепление, откручивать маховик двигателя и тогда уже приступать к демонтажу и установке.

Замена сальника коленвала ВАЗ 2109 (2 способа):

на месте, без снятия масляного насоса в сборе;
со снятием насоса в сборе.

Первый способ делается намного быстрее. Но порой работать приходится в тесном пространстве. Хотя водители и автомеханики используют чаще всего именно этот метод. Можно работать как со стороны капота, так и в смотровой канаве.

Замена сальника коленвала ВАЗ 2109: пошаговая инструкция

Сперва автомобиль устанавливается на ручной тормоз. Ослабляется гайка фиксации генератора к натяжной планке, и снимается ремень привода генератора. Далее следует позвать помощника, чтобы он включил пятую передачу и держал нажатой педаль тормоза, чтобы исключить проворачивание коленвала. Это не даст открутить болт крепления шкива привода вспомогательных агрегатов. Для удобства можно снять переднее правое колесо и длинным воротком откручивать болт крепления шкива.

Что далее? Сняв элемент, необходимо добраться до зубчатого шкива газораспределительного механизма. Для этого разбирается пластиковая защитная крышка, у автомобиля вывешивается одно колесо, включается третья или пята передача. Вращением колеса по часовой стрелке выставляются две метки: на шкиве распределительного вала и коленчатого.

Затем можно снять ремень ГРМ. С помощью плоской отвертки поддевается и снимается зубчатый шкив коленвала, а далее и шпонка на его фланце. Теперь отвёрткой можно выковырять старый сальник. Его мы поддеваем за самый крайний контур. Это стоит делать с осторожностью, чтобы не оставить царапины на фланце коленвала.

Эти деформации будут быстрее изнашивать новые сальники даже при правильной установке. Некоторые применяют хитрый способ снятия: вкручивают в него саморез, зажимают пассатижами и выдёргивают его вместе с уплотнителем. Перед установкой рабочую (внутреннюю) поверхность сальника смазывают моторным маслом. Далее устанавливают на посадочное место. Запрессовывать новый сальник следует с помощью выточенной оправки или бруска, аккуратно постукивая по нему молотком.

Важно не повредить корпус элемента. Новый уплотнитель должен быть запрессован до упора и чётко стоять на своём посадочном месте без перекосов.

Второй метод

Замена сальника коленвала ВАЗ 2109 вторым способом подразумевает снятие масляного насоса целиком. Менять уплотнитель в этом случае очень удобно, однако придётся потратить больше времени. Выполнив всё вышеперечисленное, откручивают 3 болта поддона двигателя, прямо под крышкой насоса. Затем выкручиваются элементы крепления крышки. Масляный насос аккуратно вынимается. Удалив старый и запрессовав новый сальник, его рабочую поверхность смазывают маслом, и всё устанавливается в порядке, обратном снятию. Сложность заключается в установке масляного насоса на место.

Его нужно правильно отцентровать, чтобы элемент корректно выполнял свою работу и не выдавился. Как видно, на автомобиле ВАЗ 2109 замена сальника коленвала, своими руками выполненная, – это вполне понятная и не очень трудная работа. Если получилось обнаружить осевой свободный ход вала выше нормы, то это свидетельствует об износе его полуколец. Их стоит немедленно заменить, чтобы не возникало осложнений.

Меняем полукольца

Для этого не нужно снимать коленвал ВАЗ 2109. Замена сальника, полуколец, вкладышей (датчик коленвала, отметим сразу, необходимо тоже снимать) начинается с поиска расположения элементов. Эти детали находятся по бокам центрального (третьего) коренного подшипника. Со стороны средней опоры коленвала устанавливается металлокерамическое полукольцо жёлтого цвета. С другой стороны – сталеалюминиевое. Элементы должны стоять плотно, и в зависимости от износа их гнёзд они бывают трёх размеров:

стандартного;
первого ремонтного;
второго ремонтного.

Что далее?

Предварительно слив масло с двигателя автомобиля, откручивают и снимают поддон. Затем откручиваются два болта крепления крышки среднего коренного подшипника. Ее снимают и с помощью щупов замеряют зазор между подшипником и полукольцом. Следует прибавить к нему стандартный параметр 2,31 мм.

В результате будет получен необходимый размер нового полукольца. После этого путём вытеснения старого полукольца их устанавливают в свои гнёзда. Важно, чтобы новый элемент заходил свободно. После проделанной работы всё снятые детали устанавливаются обратно.

Итог

Итак, мы выяснили, как производится замена сальника коленвала (ВАЗ 2109 в том числе). Водителю требуется следить за состоянием уплотнительных элементов, проверять свободный осевой ход коленвала, чтобы в дальнейшем эксплуатация была без негативных последствий.

fb.ru

Замена сальника коленвала ВАЗ-2109 своими руками: пошаговая видеоинструкция

Существует две манжеты: передняя и задняя. Для их замены необходимо разобрать несколько громоздких узлов, например, механизм ГРМ или узел сцепления. В зависимости от того, какой из сальников дал течь, работа происходит по разным алгоритмам. Разберемся, как на ВАЗ-2109 происходит замена сальника коленвала в зависимости от его расположения.

Как провести замену передней манжеты

Вне зависимости от того, имеет ваш ВАЗ-2109 карбюратор или его в движение приводит инжектор, работа по замене сальников происходит по одному принципу. Наиболее быстро изнашивается передний сальник. Его легче поменять, так как для этого не нужно демонтировать систему сцепления.

Для проведения работ вам потребуется иметь под рукой:

стандартные наборы ключей и отверток;
чистую емкость;
ветошь.

Так как работа проводится на двигателе, отключите его от системы питания – уберите клемму «минус» с аккумуляторной батареи. Если вы не уверены в своих силах, заранее просмотрите видеоинструкцию.

После такой предварительной подготовки можно начинать выполнение работы по замене переднего сальника:

Ослабьте болты крепления генератора.
Демонтируйте ременной привод.
Слейте моторное масло в подготовленную емкость.
Снимите защитный кожух с силовой установки.
Удалите масляный поддон.
Аккуратно и осторожно уберите ремень с распределительного вала. Следите за тем, чтобы коленчатый или распределительный вал не провернулись в процессе демонтажа ремня. В противном случае поршни ударят по клапанам и деформируют их. Это приведет к необходимости установки новых клапанов.
При помощи двух отверток снимите шкив коленвала.
Демонтируйте шпонку.
Найдите 2 болта крепления маслоприемника, выверните их и удалите этот узел.
Масляный насос удерживается 6 болтами, открутите их, прежде чем снять этот агрегат.
Возьмите плоскую отвертку, чтобы удалить старый манжет с коленвала. Важно, чтобы она имела достаточно внушительные размеры и была изготовлена из прочного металла. В противном случае полотно отвертки может обломиться в момент выполнения этой процедуры. Помните, что работу с валами необходимо проводить аккуратно, не допуская проворачивания.
Очистите место расположения сальника и смажьте его.
Поставьте манжету, заправляя ее рабочую часть внутрь.
Опрессовка проводится при помощи оправы нужного диаметра.
Промойте крышку масленого насоса бензином и верните ее на место.
Начиная с масляного насоса, соберите механизм, действуя в обратном порядке.

Заключительным этапом становится возвращение в механизм масла. Если оно достаточно темное, то лучше всего замените смазку на новую. Если у вас нет времени проводить полную разборку, то можно обойтись без очистки крышки масляного насоса. Однако лучше потратить время на обслуживание ее, чтобы потом не разбирать эти узлы снова. Это же можно сказать и о профилактической замене масла. Если вы в ходе ремонта зальете в силовой агрегат новый состав, то работоспособность автомобиля только улучшиться.

Читайте также: Как снять моторчик печки ВАЗ-2109

Как поменять задний сальник

Работа по замене заднего сальника сложнее. Если он неисправен, то может западать сцепление, поэтому не стоит откладывать проведение ремонта. Как и в первом случае, обесточьте двигатель. Далее действуйте по алгоритму:

Снимите маховик сцепления.
Демонтируйте задний щит картера сцепления.
Найдите и выкрутите болты, крепящие держатель заднего сальника.
Удалите его с места вместе с прокладкой.
На ровную поверхность положите держатель так, чтобы у вас был к нему удобный доступ.
Извлеките сальник из обоймы.
Проведите визуальный осмотр держателя. На нем не должно быть сколов, трещин и иных повреждений. Если они присутствуют, то стоит заменить эту обойму. При помощи ветоши тщательно очистите держатель.
На место старого манжета установите новый.
Поверните рабочую кромку внутрь и при помощи специальной оправы запрессуйте деталь. В этом случае вам придется более тщательно подбирать оправу под диаметр, так как он достаточно велик. Лучше всего для этой работы иметь в гараже набор оправ.
Осмотрите уплотнительную прокладку, которую вы изъяли вместе с держателем, если она сильно изношена, то необходимо провести замену этого расходника.
Очистите от загрязнений кромку и фланец коленвала, после чего смажьте его машинным маслом.
Верните на место держатель и проведите сборку механизма сцепления.

Обратите внимание, что сальники изготавливают не только разных диаметров. Их нужно подбирать в зависимости от того, какое моторное масло вы заливаете в свой ВАЗ-2109. Если приобрести сальник для минерального состава, а залить в мотор синтетический, то манжета просто растворится.

Перед установкой любого сальника необходимо смазать посадочное место маслом. Также обязательно примерьте манжету на вал. Иногда даже фирменные варианты не подходят по диаметру вала. В этом случае не стоит прикладывать усилий для установки сальника, а лучше потратить дополнительные средства на новую комплектующую.

Завершите работу проверкой сальников. Для этого необходимо завести мотор и прогреть автомобиль. Потом проехать пару метров (например, выгнать машину из гаража) и оставить на этом месте ВАЗ-2109 на несколько минут. Переместитесь на другое место (например, вернитесь в гараж) и осмотрите место стоянки. Если на нем нет пятен масла, значит сальники надежно держат его в системе.

ladaautos.ru

Замена сальника коленвала ВАЗ 2109

Сальник коленчатого вала – маленькая, но очень важная деталь автомобиля. Он предотвращает утечку масла из двигателя через зазор между блоком и шкивом коленвала. У ВАЗ 2109, как и большинства автомобилей, два сальника – передний и задний. Процесс их замены полностью отличается, поскольку они расположены в разных частях двигателя. Сказать, какой сальник поменять легче, нельзя, так как в обоих случаях это непростая работа.
Замена сальника коленвала ВАЗ 2109 производится в случае его износа, определить который можно по подтекам масла на блоке двигателя в районе шкива (передний сальник) и под коробкой передач (задний сальник).

Подтек также может возникнуть из-за забитой вентиляции картера или сапуна. Прежде чем менять сальник, прочистите сапун, а также проверьте его шланг на наличие перегибов и проходимость газов.
Чтобы избежать преждевременной замены сальников, рекомендуется периодически проверять систему вентиляции картера на загрязненность и проходимость газов через шланг сапуна.

Подготовка к замене сальника коленвала

Перед заменой сальников, нужно выбрать и приобрести новые. Большинство владельцев «девятки» рекомендуют покупать оригинальные сальники, поскольку их эластичность, а, значит, и срок службы значительно выше китайских аналогов. Причем, по опыту авто-мастеров, большинство китайских сальников могут повредиться еще при установке.

Менять передний сальник коленвала рекомендуется вместе с моторным маслом. Таким образом, вы сэкономите деньги на повторной его замене.

Процесс замены переднего и заднего сальников в «девятке» отличаются. Соответственно, инструменты для этих процессов тоже разные.
Для замены переднего сальника вам понадобится: ключи на 10, на 17, головка на 27, отвертка с плоским жалом, графитная смазка, тара для отработанного масла, новое масло, новая прокладка для масляного насоса и герметик.
Для замены заднего сальника коленвала вам понадобится: ключи на 10 и на 13, головки на 17 и на 19, отвертка с плоским жалом, универсальный съемник и молоток.

Замена переднего сальника коленвала

Расположите болты маслоприемника так, чтобы при его установке вкрутить каждый из них на свое место.

Удалите с поверхности блока старую прокладку масляного насоса.
Подденьте отверткой старый сальник и выньте его.
01
02
Установите новый сальник коленвала. В качестве оправки используйте головку на 27.

Чтобы сальник лучше входил в посадочное место, смажьте его металлическую кромку маслом.

Установите все детали в обратном порядке.

Перед установкой поддона на место, промажьте его прокладку герметиком.

Замена заднего сальника коленвала

Замена заднего сальника предусматривает снятие коробки передач, поэтому рекомендуется выполнять эту работу с напарником.

Отсоедините клеммы аккумулятора.
Ключом на 10 открутите 4 болта защиты картера и снимите ее. Ключом на 13 открутите гайку, которая крепит провод «массы» к шпильке, и отсоедините его от картера сцепления.
Ключом на 17 открутите гайки, крепящие тросик сцепления, и снимите его с рычага.
Отсоедините все провода питания от стартера. Ключом на 17 открутите гайки, крепящие стартер к корзине сцепления, и снимите его со шпилек.
Ключом на 17 открутите гайку хомута, который крепит тягу привода переключения передач, и отсоедините его от коробки.
Отсоедините провод датчика заднего хода и тросик спидометра.
Ключом на 19 ослабьте гайки крепления растяжек к рулевым рычагам.
Расшплинтуйте и открутите гайки крепления рычага к поворотному кулаку. Отсоедините рулевые рычаги от кулака. С помощью съемника выпрессуйте шаровый палец из поворотной стойки.
С помощью монтировки вытолкните «гранату» из коробки.

После того, как граната выйдет из коробки, установите на ее место старую гранату или технологическую заглушку. Если этого не сделать, при выпрессовывании второго привода могут сместиться шестерни дифференциала коробки, и гранаты не встанут на свои места.

Для прочности соединения смажьте все резьбы болтов, крепящих коробку к двигателю, герметиком.

help2drivers.ru

Как заменить сальник коленвала на ваз 2109

Замена переднего сальника коленвала на ВАЗ 2108, ВАЗ 2109, ВАЗ 21099

Сегодня вы перешли по этой ссылки не случайно, раз вы ищете подробную инструкцию по замене переднего сальника коленчатого вала, тогда мы вам её предоставим. Инструкция по замене сальника будет относиться лишь к автомобилям «Самарского» семейства. В конце статьи вы сможете найти для себя наглядный видео-ролик, в котором подробно описывается замена сальника коленвала!

Где находится передний сальник коленвала?

Он располагается в самой крышки масляного насоса, а если быть более точнее то он находится на носке коленчатого вала. Для того чтобы его разглядеть вам придется снять крышку ремня «ГРМ». (О том как снять крышку ремня «ГРМ», вы узнаете в этой статье по ходу работы)
Когда крышка будет снята, обратите свое внимание на самый нижний шкив коленчатого вала, который на фото указан красной стрелкой. Вот под этим то шкивом и располагается передний сальник.

Когда нужно менять передний сальник коленвала?

Он подлежит замене, при:

Появление на нем различного рода трещин, разорванностей и дефектов.

А так же замену сальника необходимо производить, при его замасливании то есть при обнаружении на сальнике подтеков масла.

Примечание!

Не всегда при обнаружении подтеков масла, необходимо сразу же менять сальник, потому что масло через сальник может так же сочится по следующим причинам:

При загрязнённости системы вентиляции картера. (Как очистить систему вентиляции, вы сможете узнать из статьи специально посвященной: «Очистке системы»)

А так же при сильном пережатии шлангов системы вентиляции картера. В этом случае просмотрите все шланги системы на наличие изгибов и по возможности устраните проблему.

Как заменить передний сальник коленвала на ВАЗ 2108-ВАЗ 21099?

Снятие:

В самом начале операции со всех шкивов снимите ремень «Газо-Распределительного Механизма». (О том как снять ремень, смотрите в статье: «Замена ремня ГРМ»)
Далее при помощи двух плоских отверток, подденьте зубчатого типа шкив коленчатого вала.

Затем снимите шкив зубчатого типа, с носка коленвала.

Теперь при помощи отвертки подденьте и извлеките шпонку коленчатого вала, для того чтобы при снятии сальника она не потерялась.

Следом не убирая отвертки, с её помощью подденьте сальник коленвала и после чего извлеките сальник из крышки.

Установка:

Прежде чем приступить к установке нового сальника, смажьте его рабочую кромку моторным маслом.

Затем запрессуйте сальник на своё место, при помощи головки, или при помощи отрезка трубы подходящего размера, или же при помощи оправки.

После запрессовки установку нового сальника произведите в обратном порядке снятию, установив в паз коленчатого вала при этом шпонку, а на носок зубчатый шкив коленвала.

Примечание!

Когда все детали будут установлены, установите ремень «Газо-Распределительного Механизма» на своё место!

www.vazzz.ru

Как делается замена сальников коленвала ваз 2108

Замена переднего сальника коленчатого вала ваз 2108

Замена сальника коленвала ваз 2108 производится при обнаружении подтеков масла в таких местах как поддон картера, а так же в передней либо задней части мотора, где собственно и располагаются сальники. Наша инструкция поможет вам определить причины и устранить неисправности самостоятельно, не прибегая к услугам СТО, и поможет сэкономить ваши деньги.

Назначение сальников

Сальник (он же радиальный уплотнительный манжет вала) – специальное устройство, которое предназначается для уплотнения вращающихся соединений деталей автомобиля. Сальники в автомобилестроении применяются очень давно, их конструкция и назначение очень непростое.
Манжет в процессе работы не прикасается к поверхности вала, уплотнение деталей происходит за счет создаваемого им разрежения в области вращения вала с помощью специальных насечек.

Совет: Когда держите новый сальник в руках, слегка отогните его рабочую кромку: должна быть упругой, ровной и острой. От ее остроты зависит продолжительность работы нового сальникового манжета

Выявляем причину потеков

Потеки масла это первый и главный признак, который указывает нам не только на неисправность сальников коленвала, но и на нарушение герметичности системы смазки двигателя:

При обнаружении масляных подтеков, первый шаг — произведите проверку системы вентиляции картера двигателя
Проверьте уровень масла в моторе (не полагайтесь полностью на масляные датчики), долейте при надобности, и проверяйте уровень ежедневно, пока не устраните причину
Рекомендуем проверить, не перегнулись ли шланги
Затем проверяем давление в смазочной системе
Если убедились, что причина подтеков именно радиальный манжет, меняем его.

Замена переднего сальника

Замена сальника коленвала на ваз 2108 потребует стандартного набора инструментов:

Набор рожково – накидных ключей, либо набор головок
Набор отверток
Ветошь
Ведро, для слива смазки, либо иная емкость

Ремонт проводим в следующем порядке:

Сначала, как при любых других работах на двигателе, необходимо обесточить машину, сняв клемму «-» с аккумулятора
Затем, ослабляем болты, крепящие генератор и снимаем ремень
Берем подготовленную чистую емкость (ведро) и сливаем масло из мотора
После этого снимаем защиту двигателя, а за ней масляный поддон
Снимаем зубчатый ремень, который приводит в движение распределительный вал

Внимание: После того как сняли зубчатый ремень, запрещается поворачивать коленчатый и распределительный валы, иначе это приведет к повреждению клапанов от удара по ним поршней.

Теперь вам необходимо снять с коленчатого вала шкив
Берем для этого пару плоских отверток и стягиваем шкив с вала
Снимаем шпонку, в том случае, когда она слабо держится в гнезде (на фото внизу она указана красной стрелочкой)

Отвертками стягиваем шкив с вала. Вынимаем шпонку, чтоб не потерять

Снимаем маслоприемник
Для этого нам необходимо выкрутить два болта, крепящих его к крышке подшипника и болтик крепления маслоприемника к масляному насосу

Выкручиваем два болта, крепящих маслоприемник к крышке подшипника, затем болтик, крепящий его к насосу

Теперь, наконец, мы можем снять масляный насос, который прикреплен к двигателю шестью болтами
Выкручиваем их, затем плоской отверткой поддеваем его корпус и отрываем от крышки подшипника
Снимаем насос

Выкручиваем шесть болтов, которыми насос прикреплен к двигателю

Дальше все еще проще — при помощи большой плоской отвертки, вытаскиваем старый сальник из его посадочного гнезда, расположенного в крышке масляного насоса

Большой плоской отверткой извлекаем старый радиальный манжет из крышки масляного насоса

Теперь тщательно промываем крышку насоса бензином и затем протираем ее насухо
Смазываем посадочное место для сальника в крышке насоса моторным маслом и, взяв новый сальник, вставляем его так, чтобы рабочая кромка смотрела внутрь
Окончательную запрессовку выполняем с помощью оправки подходящей по диаметру
Возвращаем насос на его место
Собираем все снятые детали в обратном порядке
Не забываем залить масло обратно в двигатель(см. Как выполняется замена масла двигателя)

На этом процедура по замене переднего сальника ваз 2109 своими руками благополучно завершена. Вы можете, конечно, посмотреть видео на эту тему.

Замена заднего сальника

Основная причина загрязнения смазкой дисков сцепления, появившаяся течь из заднего сальника коленчатого вала либо сальника коробки передач. Трансмиссионное и моторное масла имеют разные составляющие и соответственно разный запах.
Поэтому, имея некоторый опыт и навык, вы сможете самостоятельно определить по запаху, какой из сальников является дефектным.
Для автомобиля ваз 2108 замена сальника коленвала производится в таком порядке:

Как всегда, отсоединяем клемму «-» аккумулятора
Чтобы добраться до заднего сальника, снимаем предварительно с машины кардан, коробку передач и за ней сцепление
Здесь вам помогут наши статьи: снятие карданного вала, снятие коробки передач и снятие сцепления автомобиля ваз 2108.
Когда сняли все детали и агрегаты, перечисленные выше, откручиваем шесть болтов, крепящих маховик к коленвалу
При помощи отвертки удерживаем маховик от прокручивания (предварительно ввернув один из болтов, крепящих коробку передач)
Одновременно с последним болтом, и придерживая при этом маховик, снимаем стопорную пластину
Стаскиваем маховик с коленчатого вала
Снимаем с направляющих задний щиток корпуса сцепления
Откручиваем два болта, крепящих масляный поддон

Откручиваем болты, крепящие масляный поддон

Затем отворачиваем шесть болтов, крепящих держатель заднего сальника коленчатого вала

Откручиваем шесть болтов, крепящих держатель сальника коленчатого вала

Поддев отверткой, снимаем держатель сальника коленчатого вала

Поддеваем отверткой и снимаем держатель радиального манжета коленчатого вала

Вытаскиваем плоской отверткой сальник коленчатого вала из держателя

Вытаскиваем радиальный манжет из держателя при помощи плоской отвертки

Запрессовываем новый сальник в держатель до полного упора при помощи оправки, имеющей наружный диаметр (99+0,5) миллиметров
Причем рабочая кромка нашего нового сальника коленчатого вала должна быть направлена внутрь

Запрессовываем новый радиальный манжет, рабочая кромка его направлена при этом внутрь

Совет: Чтобы облегчить запрессовку заднего сальника коленчатого вала надо сделать на его посадочной кромке небольшую фаску при помощи надфиля либо мелкозернистого наждачного круга.

Обязательно заменяем поврежденную прокладку держателя
Приклеиваем прокладку, для удобства установки консистентной смазкой к держателю
Смазываем при помощи моторного масла рабочую кромку нового сальника коленчатого вала и фланец коленчатого вала
Устанавливая держатель на место, аккуратно заправляем рабочую кромку его сальника на фланец коленчатого вала при помощи деревянной палочки (если порвете сальник, цена вопроса возрастет и придется начинать все заново)
Закручиваем болты, крепящие держатель
Устанавливаем задний щиток корпуса сцепления на направляющие втулки
Затем устанавливаем маховик, за ним сцепление и коробку передач, потом кардан обратно на автомобиль

На этом замена заднего сальника коленчатого вала закончена, вы вполне сможете произвести ее своими руками. В дополнение к изложенному материалу посмотрите видео.

masteravaza.ru

замена заднего сальника коленвала на автомобилях ваз 2108, ваз 2109, ваз 21099

Причиной замасливания дисков сцепления, может быть течь сальника первичного вала коробки передач либо заднего сальника коленвала. Моторное и трансмиссионное масла имеют разный запах, поэтому при определенном навыке можно по запаху определить, какой из сальников дефектный.
1. Отсоедините на автомобиле ваз 2108, ваз 2109, ваз 21099 провод от клеммы «-» аккумуляторной батареи.
2. Снимите маховик (см. «Снятие, установка и дефектовка маховика»).

3. Снимите с направляющих втулок задний щиток картера сцепления.

4. Отверните восемь болтов крепления держателя заднего сальника коленвала.

5. Снимите держатель заднего сальника коленвала.

6. Выпрессуйте сальник коленвала из держателя.

7. Запрессуйте новый сальник коленвала в держатель до упора с помощью оправки наружным диаметром (99+0,5) мм так, чтобы…

8.… рабочая кромка сальника коленвала была направлена внутрь.

ПОЛЕЗНЫЙ СОВЕТ
Для облегчения запрессовки заднего сальника коленвала сделайте на посадочной кромке сальника небольшую фаску с помощью надфиля или мелкого наждачного круга.

9. Замените порванную прокладку держателя. Для удобства монтажа «приклейте» прокладку к держателю консистентной смазкой.

tuningtaza.ru

Как поменять сальники коленвала на ВАЗ-2109

В автомобиле есть масса узлов, в конструкции соединения которых, используются сальники. Самую важную роль данный уплотнитель играет в коленчатом вале мотора. В процессе эксплуатации сальники теряют свою эластичность. Из-за снижения упругости и изоляционных характеристик, происходит утечка смазывающего материала, что ухудшает работоспособность двигателя и создаёт массу проблем владельцу. Замена сальника — это достаточно сложная процедура, требующая знаний конструктивных особенностей двигателя и наличия определённых навыков. Порядок выполнения замены заднего и переднего сальника коленвала отличается и имеет несколько нюансов из-за конструктивных особенностей силового агрегата.

Конструкция сальников коленвала

Сальник представляет собой специальный уплотнительный элемент, который используется для создания герметичного соединения между движущимися элементами двигателя автомобиля. Он выполнен в виде кольца с жёсткой внешней поверхностью и эластичной внутренней кромкой. Для исключения малейшей протечки масла наружу, предусмотрена специальная пружина, которая обжимает вал, обеспечивая повышенные показатели герметичности. В процессе работы сам уплотнитель недостаточно прилегает к поверхности вала. При этом уплотнение деталей реализуется за счёт создаваемого разряжения с помощью специальных насечек. В данной статье мы поговорим о том, как производится замена сальника коленвала ВАЗ-2109 в гараже своими руками. Одним из основных преимуществ выполнения этой процедуры является то, что для её реализации не требуется специальное оборудование или установки, которые имеются только в профессиональных сервисных центрах.

Этап подготовки

Скорость и качество ремонтных автомобильных работ в большинстве случаев зависит от подготовки. Любые технические операции требуют наличия соответствующего инструмента, расходных материалов и подготовки самой машины. Перед началом операции необходимо помыть моторный отсек и позаботиться о наличии чистой ветоши, с помощью которой можно будет с лёгкостью удалять загрязнения. Для максимально удобства также автомобиль желательно расположить над смотровой ямой, так часть этапов будет требовать манипуляций под машиной. Из инструментов нужно подготовить полный комплект ключей, молоток, отвёртки, а также оправки для монтажа сальников. Для смены переднего уплотнителя понадобиться ключ на 27. Замена заднего сальника коленвала невозможна без отрезка трубы или другого похожего по конфигурации предмета с наружным диаметром 9 см. Помимо этого, нужно приобрести новые прокладки (уплотнители) для масляного насоса. Если будет производиться замена заднего уплотнителя, понадобятся новые держатели. Стоит помнить, что при замене любых вышедших из строя узлов нужно в обязательном порядке произвести замену всех уплотнительных прокладок. Если будет производиться замена сальника коленвала ВАЗ-2110, то нужно помнить, что задний и передний уплотнители абсолютно отличаются. Они различаются как по габаритам, так и по конструкции.

Меняем передний сальник

Передний сальник по сравнению с задним уплотнителем менять легче. Это обуславливается конструктивными особенностями.

Данный элемент устанавливается на конце коленвала, где смонтирована шестерня привода ГРМ. Вся процедура замены разделяется на следующие этапы:

Демонтаж основных узлов. Сначала нужно снять крышку ремня ГРМ и защиту мотора (при условии её наличия). Затем необходимо поставить поршень 1-го цилиндра на такт сжатия — ВМТ. После выполнения этих действий ослабьте и снимите ремень ГРМ. Для следующего этапа нужен домкрат, с его помощью приподнимите машину и демонтируйте переднее правое колесо. Затем снимите ремень привода генератора.
Демонтаж шкива и слив масла. С помощью 2-х отвёрток необходимо убрать шкив коленчатого вала и сразу же снимите шпонку. Теперь можно слить масло, для этого подойдёт любая чистая ёмкость. Сальник находится внутри масляного насоса, из-за чего первый также необходимо открутить. Старый уплотнитель извлекается при помощи отвёртки.
Установка. Для монтажа нового сальника используйте ключ на 27. Сборка и установка всех сегментов выполняется в обратном порядке. Профессиональные мастера выполняют эту процедуру без снятия корпуса масляного насоса. Это позволяет хорошо сэкономить время, но есть большой риск совершить ошибку и поставить уплотнитель с перекосом или повредить внутренние элементы коленвала.

Замена заднего сальника

Замена заднего сальника коленвала представляет собой более сложную процедуру. Для её выполнения потребуется более глубокое знание автомобиля. Если вы не обладаете необходимой квалификацией, нужно воспользоваться помощью более опытного автомеханика. Задний сальник скрыт за системой сцепления. Для его замены необходимо демонтировать вышеуказанный узел и маховик. В отличие от переднего сальника, задний уплотнитель имеет собственный корпус, закреплённый на 8 болтах. Снять два последних болта можно только снизу автомобиля. Для этого понадобиться смотровая яма. В завершение извлекаем старую деталь и устанавливаем новую. Для запрессовки заднего сальника понадобиться отрезок трубы или монтировка с наружным диаметром 9 см.

Видео — как заменить сальник коленвала ВАЗ

vipwash.ru

Замена переднего сальника коленвала. ВАЗ 2108, 2109, 21099, 2113, 2114, 2115


Ключом «на 10» отворачиваем четыре болта крепления передней защитной крышки ГРМ…	…и снимаем ее.

Ключом «на 8» отворачиваем шесть болтов крепления правой половины нижнего защитного кожуха двигателя и снимаем его.	Ключом «на 17» ослабляем гайку крепления генератора к натяжной планке и, сдвинув генератор, снимаем ремень привода.

Включаем первую передачу и ключом «на 19» отворачиваем болт крепления шкива к коленвалу.	Снимаем шкив с коленвала.

Прежде чем снять ремень ГРМ, совмещаем установочные метки на шкиве распредвала и задней защитной крышке, вращая одно вывешенное переднее колесо при включенной V передаче. Нелишне убедиться при этом, что метка на маховике, видимая в лючке кожуха сцепления, находится против среднего деления шкалы.	Ключом «на 17» ослабляем болт крепления натяжного ролика…

…и снимаем зубчатый ремень ГРМ.	Ключом «на 10» отворачиваем четыре болта крепления нижней крышки картера сцепления и снимаем ее.

Головкой «на 10» отворачиваем 16 болтов крепления масляного картера к блоку цилиндров…	…и снимаем картер вместе с прокладкой.

Ключом «на 10» отворачиваем болты крепления маслоприемника к корпусу насоса и крышке второго коренного подшипника; снимаем маслоприемник.	Двумя отвертками сдвигаем и снимаем зубчатый шкив с коленвала.

Поддеваем отверткой шпонку и извлекаем ее из паза коленвала. При этом действуем аккуратно, шпонка маленькая и довольно коварная — легко теряется.	Ключом «на 10» отворачиваем шесть болтов крепления маслонасоса к блоку цилиндров.

club2108.ru

Замена сальника распредвала и коленвала (передний) — Лада 2109, 1.5 л., 1998 года на DRIVE2

Здорово всем! Начну по порядку…пришёл в гараж, занялся трубой (флейтой) которая подходит к помпе, там у меня капал антифриз. Раньше я ставил там прокладку из пробковой бумаги…не помогло! В этот раз посадил на герметик(серый999), а вот подлезть к верхнему болту, это писец…с энного раза кое как, а вот наживить его…это геройский поступок наверное. Короче закончил с ней решил поменять сальник распредвала, он кстати один в один с коленчатым(передним), ну с ним проблем не возникло, снял пластиковый чехол ГРМ, потом сорвал болт верхний шестерни, открутил шкив .застопорив маховик, отвёрткой через венец, через лючёк где метка на пыльнике маховика.Потом открутил помпу и снял кожух.Потом двумя отвёртками сдёрнул нижнию шестерню(аккуратно со шпонкой…снял её и вкрутил саморез в сальник, и пасатижами выдернул его и на его место поставил новый, предварительно смазав его маслом. Потом всё это собрал и естейственно не заводится…пропала искра…при всём этом, метки пропадают.Когда натягиваешь ремень, а спецключа у меня не было, поэтому два винтики в отверстия и отверткой натягиваю, так как, ролик у меня нового образца., когда натягиваешь, метка на распредвале уходила, потом с запасом всё выставил.Ну так вот про искру…искры не было…пролазил везде…комутатор, датчик хола, 12 V на катушке зажигания, на разьёме датчика холла, реле зажигания, блок с предохранителями, вставлял проводок и на массу его в средний (мама)на разьёме датчика холла, и катушку менял…нет искры и всё…разобрал трамблёр, собрал…искры не было, попробовал …завёл…чё как, не вникал…устал на сегодня…защиту ещё покрасил…

www. drive2.ru

Ваз 2109: замена сальника распредвала своими руками

Сальник распределительного вала ваз2109

Замена сальника распредвала ваз 2109 выполняется по тем же самым причинам, что и замена переднего либо заднего манжета коленвала, при обнаружении масляных потеков. Если вы обнаружили следы подтекания масла через сальниковую манжету распредвала, проверьте сначала, систему вентиляции картера (она могла засориться).
Возможно, пережаты шланги этой самой системы, в случае необходимости прочистите систему. Если после этого течь масла не прекратилась, значит, замена сальника распредвала на ваз 2109 решит эту проблему.

Назначение

Что из себя представляет сальник и зачем он нужен? Сальник (резинометаллический манжет) это специальное уплотнение в виде кольца из резины на металлической основе, которое применяется для уплотнения узлов и агрегатов с вращающимися деталями для обеспечения герметичности зазоров между вращающимися и неподвижными и деталями.
Основное предназначение манжета – не допустить утечки смазочной жидкости. Кроме этого, вспомогательное назначение сальника – это защита агрегата от попадания влаги, пыли и грязи.
Выполнить его замену своими руками вам не составит труда.

Инструмент

Необходимый минимум инструмента:

Ключ накидной «17»
Головка «10», с удлинителем
Плоская (шлицевая) отвертка
Молоток
Оправка для сальника

Приступаем к замене манжета

Чтобы заменить сальник распредвала ваз 2109, делаем следующие операции:

Отсоединяем провода от аккумуляторной батареи
Устанавливаем поршень(см.Замена поршней на Ваз своими силами), расположенный в первом цилиндре в точку ВМТ
Поршень, находящийся в первом цилиндре в ВМТ (означает — верхняя мертвая точка) устанавливается, чтобы при выполнении работ, связанных с газораспределительным механизмом – снятием приводного ремня распредвала, шестерни распредвала и т. п. не нарушался порядок фаз газораспределения
Если нарушить порядок газораспределения — мотор ваз 2109 не будет работать вообще, либо его работа будет желать лучшего и цена вопроса в последствии – капитальный ремонт
Поэтому выставляем ВМТ строго по отметке, находящейся на шкиве распредвала (тогда при установке по отметкам на шкиве коленвала либо маховике в таком положении может оказаться поршень четвертого либо первого цилиндров)
Затем обязательно проверьте в совпадение отметок на маховике или шкиве колен вала (когда вы сняли шкив генератора)
Если отметка на шкиве или маховике не совпадает, это означает нарушение установки фаз газораспределения
Тогда необходимо при снятом приводном ремне распредвала повернуть коленвал до совпадения отметок

Предупреждение: вращайте коленвал исключительно за болт, крепящий к нему шкив (категорически запрещено поворачивать коленвал, вращая его за шкив распредвала – вы можете повредить клапана и поршни). Совет: Поскольку вращать коленвал за болт шкива неудобно без специального ключа, можно это сделать другими способами:

Включаем любую передачу (а лучше всего четвертую) и медленно катим машину до совпадения отметки, расположенной на шкиве распредвала и отметки, находящейся на задней крышке приводного ремня распредвала
Включите передачу и вывесите на домкрате (подложив деревянные бруски) любое переднее колесо. Затем вращайте вывешенное колесо вплоть до совпадения отметки, расположенной на шкиве распредвала и отметки, находящейся на задней крышке привода ремня распредвала

Теперь, когда фазы газораспределения выставлены правильно, замена сальника на распредвале ваз 2109 продолжается:

После этого необходимо отпустить ролик натяжитель и снять ремень
Ключом «17» откручиваем болт, крепящий шкив распределительного вала
Чтобы вал у нас не вращался, через отверстие в шкиве пропустите головку «10» с удлинителем и наденьте ее на гайку, крепящую заднюю крышку приводного ремня ГРМ (фото ниже)

Откручиваем болт, крепящий шкив, фиксируем шкив от вращения надев головку «10» с удлинителем на гайку, крепящую заднюю крышку кожуха приводного ремня

Затем снимаем шкив распредвала
Шпонку шкива, чтобы не потерять, достаем из паза распредвала
Извлекаем сальник поддев его отверткой

Извлекаем сальник

Прежде чем устанавливать новый манжет, ваз 2109 замена сальников распредвала имеет свои тонкости:

Проверьте, совпадает ли на ваз 2109 размер сальника распредвала со снятым образцом (рекомендуется выбирать новый по маркировке старого, либо смотреть, что рекомендует инструкция по эксплуатации)

Важно: Не многие автолюбители знают, что любой манжет имеет направление вращения, если его перепутать, то он работать не будет

Проверьте его рабочую кромку, на ней не должно быть наплывов резины и вмятин
При обнаружении дефектов, замените сальник, устанавливать дефектный не имеет смысла, он не устранит течь смазки
Теперь устанавливаем на ваз 2109 сальник распредвала
Чтобы легче было установить манжет на место, рекомендуем по периметру его рабочей кромки сделать небольшую фаску при помощи надфиля, кромка будет проще одеваться на распредвал.
Обязательно смазываем трущиеся поверхности манжета моторным маслом и только после этого одеваем его на распредвал
Поправляем кромку при помощи острой деревянной палочки, если кромка подогнулась

Кромку манжета поправляем острой деревянной палочкой

Окончательно сажаем сальник на место с помощью молотка и оправки подходящего диаметра либо головки

Сажаем манжет на место с помощью молотка и подходящей оправки либо головки

Выполняем сборку в обратной последовательности
При этом шестеренку распредвала устанавливаем выступающей частью ее ступицы к мотору

Выступающей частью ступицы (на нее указывает красная стрелка) к мотору

На этом замена сальников распредвала ваз 2109 завершена, остался один маленький, но важный нюанс:

Обязательно отрегулировать натяжение приводного ремня распредвала
При правильной натяжке ремень распределительного вала на ваз 2109, поворачивается двумя пальцами (с усилием 15-20 Н) на 90 градусов
Прокручиваем мотор на два оборота коленчатого вала и заново проверяем натяжение ремня
Повторяем регулировку при необходимости

Замена сальников распредвала на ваз 2109 полностью завершена, она не представляет собой ничего особо трудного или невозможного, если какой-то момент вам непонятен, посмотрите видео.

можно ли так ездить, причины, признаки и последствия, что делать и как устранить течь масла своими руками

Коленчатый вал считается одним из основных узлов в любом двигателе. Нарушение работоспособности этого устройства может отразиться на функционировании силового агрегата в целом. Поэтому при появлении проблем в его работе проблемы необходимо оперативно устранять. Почему течет сальник коленвала, как самостоятельно определить утечку и что делать в таких случаях, мы расскажем ниже.

Содержание

Открытьполное содержание

[ Скрыть]

Причины протечки

Для начала разберем причины, по которым протекает из-под сальника коленчатого вала. Прежде чем искать место утечки, надо разобраться, какой конкретно элемент вышел из строя.

В автомобиле может быть два сальника:

Передний. Эта деталь характеризуется небольшими размерами и невысоким ресурсом эксплуатации. Обычно он ломается и протекает чаще.
Задний. Обычно ресурс эксплуатации этой детали более высокий. Как правило, он соответствует сроку службы транспортного средства в целом. Размеры заднего сальника больше, чем переднего.

Потекший сальник коленвала

Ниже рассмотрены причины, из-за которых необходимо снимать и производить смену сальника:

Естественный износ. С такой проблемой автовладельцы сталкиваются при пробеге транспортного средства более 100 тысяч км. Естественный износ обусловлен вибрациями, которые издает коленвал, что способствует разрушению внутренней составляющей детали. Ведь сальник плотно крепится и прилегает к валу. В течение всего срока службы устройство разбивается и может потерять свою форму, из-за чего оно будет отходить от поверхности узла.
Разрушение конструкции в результате длительной стоянки транспортного средства на улице зимой. Если автомобиль не используется, то сальник может засохнуть либо затвердеть из-за долгого воздействия отрицательных температур. В результате засыхания устройство будет не в состоянии плотно прилегать к коленвалу.
Новые детали текут из-за заводских дефектов. Если сальник прослужил недолго, дело заключается в плохом качестве используемого для его разработки материала. Чтобы не допустить такой проблемы, специалисты рекомендуют не использовать детали от неизвестных производителей на машины.
Ошибки, допущенные в результате установки. Проблема возникает при неравномерном монтаже устройства на коленчатый вал. При установке сальник забивается в посадочное место с помощью молотка слабыми ударами. Но лучше использовать специальный инструмент для монтажа, это облегчит процесс и не повредит устройство.
Проблемы в работе силового агрегата. Появление дефектов в работе мотора таких, как увеличение давления картерных газов, может привести к утечке. Из-за этого сальник силой выдавливается. В месте прилегания детали к коленвалу появляется зазор, через который выходит моторная жидкость.

Наглядная инструкция по замене устройства предоставлена каналом KozTas.

Как определить место утечки

Наши соотечественники часто путают повреждение сальника с выходом из строя масляного фильтра.

Видя следы потеков, многие автолюбители сразу меняют сальник, не разобравшись в причине. В итоге необходимость замены масляного фильтра не отпадает. Прежде чем менять устройство и ликвидировать следы протечки, надо определиться с тем, какая деталь вышла из строя. При появлении следов масла в задней части силового агрегата следует выполнить визуальную диагностику поддона, а также блока трансмиссии. Утечка может произойти и в коробке передач, поэтому капните масло на воду. Если протекает сальник на КПП, то смазка сразу расплывается по поверхности воды, а жидкость из двигателя будет держаться на ней в виде капли.

К признакам утечки можно отнести недостаток моторного масла в системе смазки. Если вы проверите уровень масла и обнаружите, что его не хватает, не нужно сразу заливать жидкость. Выполните проверку мотора на предмет наличия протечки, после чего можно устранять проблему.

Последствия протечки

Разберем последствия, которые могут возникнуть в результате эксплуатации авто с потекшим сальником. Подробнее о протечке устройства узнаете из ролика канала Небитанекрашена.

Можно ли ездить?

Кроме необходимости постоянного добавления моторной жидкости, водитель может столкнуться с серьезными проблемами. Силовой агрегат начнет засоряться, что приведет к его дальнейшей промывке, ведь к маслу будет прилипать грязь. Недостаток смазочного вещества в системе станет причиной поломки агрегата, а также основных механизмов мотора в целом. Оборвется ремень ГРМ, а это может привести к повреждению клапанов. В конечном счете потребуется капитальный ремонт агрегата. При протекании заднего сальника могут возникнуть неисправности в работе коробки передач. Иногда проблема приводит к появлению неполадок в работе электрического оборудования либо контроллеров и датчиков. Скопление пыли на устройствах негативно влияет на их функциональность.

Течь из-под переднего сальника

Неважно, почему течет сальник коленвала. При появлении первых симптомов неисправность надо устранять.

Это чревато такими последствиями:

обрыв ремешка ГРМ;
повреждение клапанов, из-за чего потребуется их менять и выполнять притирку;
необходимость шлифовки поверхности ГБЦ;
повреждение прокладки головки блока;
утечка масла и охлаждающей жидкости, что приведет к необходимости их покупки и добавления;
ремонт головки блока потребует замены болтов, фиксирующих устройство;
повреждение поршней;
необходимость замены прокладки поддона, поскольку потребуется смена рабочей жидкости;
изгиб и повреждение поршневых колец.

Протечка заднего сальника

Подробнее о причинах и последствиях протечки устройства можете узнать из ролика, снятого пользователем Саня Автослесарь.

Если произошло повреждение задней детали, то для устранения неполадок обычно приходится демонтировать трансмиссию, механизм сцепления с валом, а также маховик. Все зависит от конструктивных особенностей конкретной модели авто, но в большинстве случаев демонтаж этих агрегатов и узлов необходим. Это потребуется сделать для того, чтобы получить доступ к детали. Из-за утечки смазочного вещества может заливать само сцепление, из-за чего узел потеряет фрикционные свойства.

Это приведет к:

потере мощности двигателя авто;
повышению расхода потребляемого горючего, поскольку водителю придется сильнее жать на педаль газа для обеспечения стандартной мощности ДВС;
необходимости добавления смазки в мотор.

Как устранить проблему?

Если подтекает устройство, то единственным вариантом решения неисправности будет замена сальников.

Что необходимо для работы?

Набор инструментов может отличаться в зависимости от конкретной модели авто. Обычно для выполнения ремонтных работ требуются гаечные ключи, сам сальник, ветошь и две отвертки — с крестовым и плоским наконечником.

Замена переднего сальника

Смена передней детали осуществляется так:

Сначала производится демонтаж блока шкивов. Для снятия используйте сервисную книжку к автомобилю.
Отсоедините пластиковую накладку с ремня газораспределительного механизма.
Демонтируйте сам ремешок.
Выполните снятие приводного шкива, используя для этого необходимые ключи.
Получив доступ к детали, снимите ее и выполните смену. Дальнейшую сборку выполните в обратном порядке.

1. Демонтируйте пластиковый кожух ГРМ и снимите сам ремешок

2. Выполните снятие старого сальника и установите новую деталь

Замена заднего сальника

Процесс смены устройства выполняется так:

Выполните снятие трансмиссии. Процесс демонтажа отличается в зависимости от конкретного авто. Для снятия прочитайте сервисную книжку к автомобилю.
Используя отвертку, извлеките из посадочного места вышедший из строя сальник. Для демонтажа можно использовать и нож, но будьте аккуратны с рабочей поверхностью коленчатого вала.
После снятия выполните очистку коленвала. Для этого используйте сухую ветошь. Применение наждачной бумаги для очистки поверхности коленчатого вала при замене сальника не допускается. Это приведет к ускоренному износу и выходу из строя механизма.
Выполните установку новой детали.
Поставьте на место трансмиссию. Убедитесь в отсутствии подтеков.

Подробнее о замене устройства без демонтажа трансмиссии вы можете узнать из видео, снятого каналом Бомбеж TV.

Промывка двигателя

Чтобы удалить загрязнения из системы смазки, следует выполнить очистку силового агрегата.

Для этого сделайте следующее:

Слейте старый расходный материал из системы в ведро или тазик.
Залейте промывочное масло в мотор.
Заведите двигатель, дайте ему поработать.
Слейте промывочную жидкость.
Замените масляный фильтр.
Залейте новую смазку.

Что делать, если течет после того, как поменял?

Если после того как заменил деталь, она все равно продолжает подтекать, причина может заключаться либо в неправильной установке сальника, либо в его непригодности.

Есть два варианта решения проблемы:

Если поменял сальник неправильно, то деталь следует демонтировать и установить заново.
При низком качестве устройства верните его в магазин и купите работоспособный сальник.

Загрузка …

Видео «Наглядное пособие по замене устройства»

Как правильно поменять сальник — процесс замены описан на примере автомобиля ВАЗ 2114 и снят каналом Абдулла-69 Warface.

Замена сальника коленвала ВАЗ 21124. Ремонт ОТ и ДО

Комментарии к теме Замена сальника коленвала ВАЗ 21124

Ток

Я конечно не стал смотреть следующие видео, но такое впечатление, что девочка решила привлечь внимание каналу, переодевшись в спецодежду. Судя по тому, что хомут снимала не умело и забила на эмульсию в шрусе.

Павлик

Красавчик Леха, снимай исчо!

Прохор

Греется реле при таком способе подключения, это в порядке вещей?

Нурбек

Корона на свече из за масла в колодце, травит уплотнительное кольцо крышки клапанов, когда травят газы они черные.

Балабан

Давай сразу: там что, кубики вместо шариков?

Очкалов Игор

отлично малодец

Хосе

Мне показалось что шумно как-то работает мотор

Бакир

Предствию механника! Будь другом подскажи! Мазда3 2.0 прошла 90 т с нуля брали.ездила только супруга.и то по городу.жрёт масло.при резком старте кальмар (дымовое облако) подскажи плиз?

Irvine

О спасибо! Буду знать! Интересно и полезно)

Телтов Баур

Жду размеры оправки)

Гаррисон Север

масло в гофре это уже хреново,а у него после месяца это норма.что за мастера чтоб к ним постоянно ездили и бабло отваливали.

Kadian

Czesc Bogdan mam pytanko, szykuje sie na wymiane rozrzadu w Vectra B i pytanie moje co do pompy bo widze ze poprostu zaznaczyles sobie znaki na niej i tak ja wsadziles czyli rozumiem ze nie napinales nia paska?, bo nie ukrywam sam nie mam klucza specjalnego do niej i teraz czy jak zrobie tak jak Ty bedzie wszystko wporzadku? ewentualnie jakas lekka korekta to sobie poradze pozdrawiam 🙂

Сашка

Добрый день подскажите пожалуйста матор ка 4 м рено пробег 50 000 км по причине течи масла сальников замена ремня и сальников будет у вас время подскажите в чем может быть эта проблема сальников машину брал пробег 35 000 км я втарой хозяин?

Атлас

мужику респект!!! всё понятно. но мне кажется стопорное проще из салона снять и поставить

Хошебаева Ния

Скорее был удар в крышку компрессора кондея при его работе снизу, это привело к задирам поршней и поломке, пришлось рихтовать по видио. Было похожее у меня поставил с разборки компрес. Спешит с выводами- маховик замена, подвесной под-ик умер, а все не так плохо оставил и то и то. так и с остальным все плохо а по факто все ремонтопригодно и даже более, не плохой двиг. в итоге. Катаю 2л. дюратек 180 тык. пробег на газу 130 т. динамика отлично, масло Q-8 синтетика долив последние 3 замены 10-12тыс.км. 300- 500гр до этого не доливал, форд С-МАХ чиа машинка супер. А тут пробег однозначно скручен +100т.км. Молодца руки с того места. Интересен зазор в клапанах после 60 тыс. на газу напиши пожалуйста.

Андраник

Скажите, что с регулировкой дроссельной заслонки? Пишут что либо через 200-300км обороты устаканятся сами либо нужно на сто регулировать либо путем нажатия на педаль газа на выключенном зажигании

Прокомментировать

Опубликовать

Замена Переднего Сальника Коленвала Ваз 2107 Инжектор ~ SIS26.RU

Как записаться на замену?

Для того чтобы обратиться в наш автосервис за ремонтом любой модели автомобилей Opel Вы можете оставить заявку на нашем сайте, в которой необходимо указать контактную информацию и Вашу проблему. Ещё у Вас есть возможность записаться, позвонив нам – наш консультант оповестит о часах работы, доступном времени для записи и иную интересующую Вас информацию. Благодаря предварительному согласованию Вы сможете приехать в сервис в выбранное время и получить без ожиданий и очереди качественную помощь. Уточнить информацию об услуге и её цене Вы можете также у нашего консультанта.

Сальники

Сальник что это такое. На этой странице показали сальники по размерам для автомобилей ваз и номера по каталогу роль и предназначение…

Приветствую всех читателей в блоге RtiIvaz.ru. На странице показаны фотографии сальников коленчатого вала комплектом на коробку передачи семейства классика задних приводных автомобилей, а также коробок передач передних приводных восьмерок, десяток ВАЗ. Манжета заднего редуктора его еще называют заднего моста, стоит в задних приводных автомашинах «Классика».

На самом деле их много разных по форме, размеру, предназначению. Одни удерживают масло, тосол или антифриз другие давление воздух воду все предназначены для защитной роли деталей автомобиля от попадания грязи пыли других факторов.

Например, манжета каленвала также распределительного вала удерживают масло от протекания между стыками шейк распредвала посадочного гнезда блока двигателя. Такую же роль играют манжеты коробки передач, редуктора, полуоси. На ступице защищают от попадания грязной воды, пыли в помпе от протекания тосола или антифриза.

Перечислять можно долга роль предназначение сальников автомобилей, скажу только одно без них не обойтись в наш век машиностроения. Когда то может они исчезнут в автомобиле, но это уже на гране фантастики, когда авто станнит что то вроде летающей тарелки «НЛО». А пока мы будем думать об этих фото сальниках, куда их применить.

ВАЗ-2108

Лада 2108

Рассмотрим фото манжет коленчатого вала на двигатели автомобилей ВАЗ 2108; 2109; 2113; 2114; 2115; 2110; 2111; 2112; 2170; 1118 и 1111 «Ока».

Сальников в комплекте три штуки два маленьких один большой. Из маленьких один идет на распределительный вал передний крышки другой маленький на коленчатый вал передний автомобилей ВАЗ 2108; 2109; 2113; 2114; 2115; 2112; 2115; 2170; 1118 и 1111 «Ока». Большой задней, находится в коленчатом валу двигателя со стороны сцепления.

Конструкторские номера:

2108-1005034 размер: 28х42х7 2 -штуки (передние малые под номерами-2 и 3).
2108-1005160 размер: 80х100х10 1- штука (задний большой под номером-1).

На этом все, про манжеты резиновые (рти) двигателя автомобиля ВАЗ 2108.

Далее фото сальники коленчатого вала Лады 2101-2107:

На ВАЗ 2101-2107

Давайте рассмотрим фото манжет коленчатого вала на двигатели автомобилей ВАЗ 2101-2107.

Сальники в комплекте две штуки один маленький один большой. Маленький от передней крышки двигателя большой задней.

Конструкторские номера:

2101-1005034-02 размер 40х56х7,5 1- штука (передний малый под номером-2).
2101-1005160-02 размер: 70х90х10 1-штука (задний большой под номером-3).

На этом все о сальниках двигателя ВАЗ-2101-2107.

Далее фото манжеты КПП Лады 2101-2107:

На ВАЗ 2101-2107

КПП ВАЗ 2101-2107

Фотография ремкомплекта КПП Авто Лады коробки передач- 115р на легковые автомобили Лада 2101-2107 задний приводных.

Конструкторские номера:

2101-1701043К размер: 47х28х8 1 штука ( малый под номаром-2).
2101-1701210К размер: 32х56х10 1 штука (большой под номером-1).

Далее фото сальника редуктора заднего моста автомобилей 2101-2107:

На ВАЗ 2101-2107

Фото сальника редуктора заднего моста (красный).

Конструкторские номера:

2101-2402052-01р размер: 35,8х68х12 (Лада 2101-2107 заднего моста).
2121-2302052р размер: 35,8х68х12 ( Нива 2121 переднего моста).

Устанавливается на редуктор заднего моста легковых автомобили Лада 2101-2107 задний приводной. Такой же по размеру идет на 2121 «Нива» редуктора переднего моста, только конструкторский номер другой и направление стрелки вращения в противоположную сторону по отношению манжеты редуктора Лады 2101-2107.

Далее рассмотрим фото сальников коробки передач 92р Авто 2110.

На ВАЗ-2110

Для кпп 2110

Фото ремкомплекта коробки передач 92р Авто 2110 состоит из четырех сальников.

Конструкторские номера:

2108-1703042-01 1 штука размер: 16х30х7 (штока выбора старого образца под номером-3).
2110-1701043РТ 1 штука размер: 25х45х9 (первичного вала номер -4).
2110-2301034РТ размер: 35х57х9 (правая) 1 штука (привода черный под номером-2).
2110-2301035РТ размер: 35х57х9 (левая) 1 штука (привода красный под номером-1).

Ремкомплекты КПП Авто 2110 полностью прорезиненные в отличие от металлических сальников КПП 2108 по размеру не отличаются и поэтому их также ставят на коробку Авто Ваз-2108. Сальник штока выбора 2108-1703042 рекомендую ставить две штуки для усиления герметизации или широкий усиленный. Они еще бывают усиленные широкие. Не забывайте доливать, менять масло в коробке передач автомобиля .

Сальники штока выбора передач

На фото ВЫ видите две манжеты, штока выбора КПП 2108-2110 один из которых нового образца широкий (усиленный) другой старого образца узкий.

Конструкторские номера:

2108-1703042-01 размер: 16х30х7 1 штука (штока выбора старого образца узкий под номером-2).
2108-1703042-12 размер: 16х30,5х12 1 штука (штока выбора нового образца широкий номер-1 см.фото).

Сальник передней ступицы 2101-2107

Фото сальника переднего колеса с пружиной в сборе (красный) ступицы автомобилей 2101-2107 «Классика»

Конструкторский номер:

2101-3103038РТ размер: 40х57,15х10 1 штука.

На полуось 2101-2107

Фото сальника полуоси заднего моста автомобилей классика: 2101-2107 и 2121 Нива.

Конструкторский номер:

2101-2401034Р размер: 30х45х8 1 штука.

Сальник ступицы Нива

В заключительной части давайте рассмотрим фото сальника ступицы переднего колеса с пружиной в сборе автомобиля ВАЗ 2121 «Нива» и на этом закончим изучать интересующий ВАС материал.

Конструкторский номер:

2121-3103038Р размер: 56х73,15х10 количество 1 штука.

Вам так же будет интересно узнать:

Стойки стабилизатора – это безопасность и комфорт

Замена маслоотражателей клапанов

Изменения Лады 2109 «тюнинг»

Патрубки системы охлаждения

Порядок регулировки клапанов Лады 2107

Как заменить передний сальник коленчатого вала на ВАЗ 2101-ВАЗ 2107?

Сейчас есть два метода подмены фронтального сальник, какой-то из них резвый а другой неспешный но более осторожный, какой изберите вы решение остаётся только за вами! (Неспешный метод описывается в статье. А резвый метод описывается в видео-ролике который размещён в самом конце статьи)

1) Сначала операции, снимите крышку привода распредвала с мотора автомобиля. (Как снять крышку, см. в статье: «Замена ботинка натяжителя цепи», в пт «1-8»)

Если вы когда то уже подменяли сальник и имеете опыт в его подмене, то крышку привода распредвала можно и не снимать с мотора автомобиля, а подмену сальника создавать сразу на установленной крышки.

Но тут есть одно «Но»! Если учесть то что места для подмены сальника будет не достаточно, другими словами возможность того что сальник запрессуется в крышку привода с перекосом из-за чего может потребоваться повторная подмена сальника но уже только при снятой крышки!

2) Когда крышка будет снята, с помощью молотка и бородка аккуратненько извлеките сальник.

Извлекать сальник необходимо только с крышки, а по другому извлечение сальника будет проблематическим!

1) Сначала при помощи моторного масла смажьте новый сальник коленвала, и после этого установите его с внешней стороны крышки на своё место. При установки сальника, непременно сориентируйте его рабочей кромкой в сторону центрирующих выступов которые указаны буковкой «А».

Чтоб вы понимали что такое рабочая кромку у сальника, поглядите чуток ниже фото и вы поймёте что рабочая кромка отличается только наличием пружины!

Как поступать с автомобилями ВАЗ

Поначалу разберем, как осуществляется замена сальника у ВАЗ 2107. Нам пригодятся:

ключи гаечные;
специальный ключ на «38»;
отвертки;
молоток, оправка;
смазка «Литол».

Узнайте также как поменять термостат на приоре и поменять лампочку ближнего света на Логане. Далее опишем процедуру, применяемую автолюбителями в гаражах. Она актуальна для всего модельного ряда ВАЗовской «классики».

Прежде всего, ослабив натяжение, снимаем ремень генератора.
Специальным ключом отворачиваем гайку шкива.
Помогая инструментом, извлекаем этот маховик.
Поддеваем нашу деталь и достаем её из крышки ГРМ.
Новую запчасть, предварительно смазав «Литолом», устанавливаем с помощью оправки осторожными ударами молотком.
Собираем все остальное обратным порядком.

Как видим, процесс довольно несложный. Смена сальника коленвала у ВАЗ 2106 и ВАЗ 2101 проходит точно так же. Далее определимся, как делается замена у ВАЗ 2109. Для ремонта нам нужны следующие атрибуты:

ключи гаечные;
отвертки;
молоток, оправка;
смазка «Литол».

Приступаем к работам из смотровой ямы.

Предварительно отключаем клеммы аккумулятора.
Ослабив натяжение, удаляем ремень привода генератора.
Далее сливаем моторное масло, после чего отделяем поддон картера, открутив болты.
Удаляем ремень распредвала, делаем это аккуратно, не провернув оси мотора.
Помогая подручными средствами, сдергиваем дисковое колесо коленчатого вала.
Выкрутив болты, устраняем маслоприемник и маслонасос.
Удаляем дефектное резинотехническое изделие с помощью инструмента.
Предварительно смазав, устанавливаем новую запчасть, с помощью оправки и молотка, затем собираем все в обратном порядке.

Данная технология непроста, но она рекомендована заводом-изготовителем. Таким же образом осуществляется замена переднего сальника у ВАЗ 2114. Однако у данного автомобиля часто присутствует защита двигателя, так что придется еще предварительно открутить и убрать её.

То же касается и замены сальника у ВАЗ 2110. Здесь необходимо так же удалить защиту перед разборкой. Остальные манипуляции совпадают с описанными выше.

Что делать с другими авто

А теперь посмотрим, как осуществляется операция на других авто. Для замены переднего сальника коленвала от УАЗа возьмем вот что:

молоток, оправка;
ключи гаечные;
отвертки;
смазка «Литол».

Действия таковы.

Демонтируем ремень насоса ГУР и привода вентилятора.
Снимаем ремень привода генератора.
Откручиваем крепления шкива.
Выворачиваем болт ступицы дискового колеса, извлекаем её с помощью отверток и молотка.
Включаем пятую передачу и стояночный тормоз, чтобы избежать проворачивания коленчатого узла. При этом удаляем шкив.
Достаем дефектную манжету.
Устанавливаем смазанную новую запчасть посредством оправки и собираем все по обратному пути.

Здесь процесс заканчивается. Кстати, у Газель Бизнес замена дефектного переднего сальника коленвала делается по точно такой же инструкции.

Сальник коленвала задний ваз 2110 габариты.

Любая утечка масла из компонентов автомобиля — серьезная проблема. Если вы обнаружили под автомобилем масляные пятна, нужно сразу выяснять причину их появления. Чаще всего у ВАЗ-2110 протечки масла возникают из-за некачественной или изношенной прокладки картера или масляного фильтра. Эти проблемы несерьезны, и их достаточно легко исправить.

Но если под капотом обнаружатся масляные пятна, все может быть гораздо серьезнее. Как правило, это указывает на выход из строя сальников коленвала. Замена этих деталей более сложна, чем замена прокладок поддонов или корпусов.

Как определить изготовление сальников в ВАЗ-2110

Утечка масла из-под крышки картера сцепления можно увидеть, если загнать автомобиль в смотровую яму.

При обнаружении течи масла на кожухе двигателя автомобиля не стоит сразу покупать новые сальники и менять их.

Сальник представляет собой изделие из композитного материала.В данном случае это резина и металл. Задача масляного уплотнения — обеспечить герметичное уплотнение между вращающимися частями автомобиля. Другими словами, сальник называется сальником вала.

Перед заменой сальников необходимо проверить следующие детали и системы двигателя:

Проверить систему маслоснабжения на предмет засоров.
Масляный фильтр.
Шланги на целостность.
Система вентиляции картера.

Края манжеты

Если все эти системы в рабочем состоянии, а протечки масла на двигателе не исчезают при этом, то сальники, скорее всего, пришли в негодность. Наиболее характерной особенностью, свидетельствующей о развитии сальников, являются следы масляных подтеков на краях манжеты.

Поскольку шкив коленчатого вала вращается с высокой скоростью, масло поступает через всю переднюю часть двигателя, и ремень привода вспомогательных агрегатов также смазывается. Такой ремень придется менять, так как его контакты с маслом недопустимы. Кроме того, есть еще один признак износа заднего сальника. Это следы масла на крышке сцепления и соединениях блока цилиндров.

Зачем менять сальники коленвала

Утечки масла на дождевике также могут указывать на износ сальника коленчатого вала.

Замена деталей, отработавших свой ресурс и не выполняющих необходимых функций, позволяет избежать выхода из строя других деталей, что продлевает общий срок службы транспортного средства.

Замена сальников коленвала не зависит ни от наработки, ни от общего пробега. Это зависит от:

Условия эксплуатации.
Возраст авто.
Стиль вождения.
Сервисное и техническое обслуживание двигателя.

Сальники можно своевременно заменить, если на их поверхности видны трещины, а резина теряет эластичность … Такие меры существенно продлят срок службы мотора.

Эффекты

Изношенное масляное уплотнение больше не может удерживать масло, которое начинает выходить и оседать на поверхностях.

Если вовремя не заменить сальники, это может привести к следующим последствиям:

Расход масла значительно увеличится.
Под капотом начнет скапливаться грязь, что может привести к нестабильной работе двигателя.
Резиновые детали под капотом, подвергшиеся воздействию масла, начнут изнашиваться.
Попадание масла на клеммы АКБ приведет к разрыву контактов, соответственно возникнут проблемы с запуском автомобиля.

А может просто неожиданно сломаться сальник, что в дальнем путешествии может привести к нежелательным последствиям.

Необходимый инструмент

Для замены сальников необходимо подготовить следующий набор инструментов:

Набор ключей или головок.Среди них обязательно должны быть ключи на 10, 13 и 19.
Несколько отверток.
Плоскогубцы.
Подготовьте специальную емкость для слива масла. Его можно сделать из пластиковой канистры, которую можно разрезать пополам. Подойдут и вырезанные пятилитровые бутылки для воды.
Новые сальники.

Статьи

Что касается новых сальников, то лучше сразу поменять передний и задний сальники. Их еще называют большими и маленькими.

Самые популярные запчасти от АвтоВАЗа, артикул 21080100516000 и 21081005034 .
Лучше по качеству комплект сальников от компании ESPRA с каталожным номером E07418 … Иностранный производитель стоит в два раза быстрее.

Комплект сальников ESPRA.

Алгоритм замены

Для замены детали необходимо выполнить следующую последовательность действий:

Первым делом нужно слить масло из двигателя. Для этого потребуется пустая емкость не менее четырех литров.
Далее снимается передняя крышка ремня ГРМ.
Надо домкратом поднять правую переднюю часть автомобиля и снять переднее колесо.
Поддомкрачиваем передок и снимаем колесо.
Распределительный вал необходимо повернуть по часовой стрелке с помощью болта. Вам нужно совместить метки на шкивах.
Совмещаем отметку на шкиве с установкой антенны на крышке.
Коленчатый вал должен быть зафиксирован.
Шкив привода генератора снят.
Сначала под капотом ослабляем натяжение ремня генератора, затем через колесную арку гаечным ключом на 17 откручиваем болт и снимаем шкив.
Далее нужно снять ремень ГРМ. Для этого натяжной ролик необходимо повернуть так, чтобы ремень находился в наиболее ослабленном положении.
Раскручиваем ролик и снимаем ремень ГРМ.
Зубчатый шкив снят. Для этого используются две отвертки.

Только после этого можно снять старый сальник. Для этого также понадобится отвертка. .

Перед установкой нового сальника нужно смазать его кромку машинным маслом. Только после этого он вдавливается.

Если зубчатый шкив «плотно» заржавел и под рукой нет съемника, посмотрите видео, как снять шестерню третьим способом:

Сальник задний

Заменить задний сальник коленвала довольно сложно, так как он запрессован в крышку.

Кроме того, для его замены потребуется снять дополнительные узлы и детали. Если автовладельцу ВАЗ-2110 уже приходилось менять различные сальники, то с этой задачей он точно справится. Неопытный автолюбитель может попросить помощи у друга, которому пришлось проделать такую работу.

Порядок действий следующий:

Необходимо слить масло из трансмиссии.
Ключом на 17 откручиваем пробку и сливаем масло в емкость, в конце ставим пробку на место.
Колесо снято. Именно по этой причине рекомендуется менять сразу два сальника, чтобы избежать лишних манипуляций по демонтажу.
Шрус выводится наружу.
Перед снятием маховика ставим метки.
Сняв маховик, видим сальник.
Вид сальника.
Старый сальник снимается отверткой.
Очищаем седло от грязи и устанавливаем новый сальник.

Бывает, что старый сальник отверткой не вытащить, тогда на помощь придут саморезы. Более подробно на видео:

выводы

Процедура замены сальников — сложная процедура, но сделав ее один раз, в дальнейшем сложностей в ремонте не возникнет.

Масляные пятна под автомобилем — достаточно серьезный повод для беспокойства. Если причина протечек в прокладке картера или масляного фильтра, то все не так уж и плохо — их относительно легко заменить и дополнительных проблем они не создают.

Иная ситуация, если под капотом обнаружены масляные пятна, в частности на ремне генератора. Кроме того, придется менять ремень — это может свидетельствовать о негерметичности сальников коленвала или распредвала, заменить которые гораздо сложнее.

Данный фотоотчет демонстрирует, как производится замена сальников коленвала на ВАЗ 2110.

Диагностика и признаки неисправностей сальников ВАЗ 2110

Для правильной диагностики автомобиля на утечки масла необходимо убедиться, что система питания , масляный фильтр, система вентиляции картера не забиты, и пропускная способность шлангов не нарушена.Если течи на двигателе не исчезли, необходимо заменить сальники.

Масляное уплотнение (радиальное уплотнение или уплотнение вала) — это резинометаллический продукт, который герметизирует вращающиеся соединения деталей автомобиля. Во время работы манжета не касается поверхности вала, а детали герметизируются с помощью специальных выемок в зоне вращения вала за счет создаваемого ими разрежения.

Признак , свидетельствующий о необходимости замены сальника, это следы утечки масла через кромку сальника.Поскольку вращение шкива коленчатого вала осуществляется достаточно быстро, масло измельчается, в результате чего смазывается вся передняя часть двигателя и ремень привода вспомогательных агрегатов. Еще один симптом, при котором замена заднего сальника коленвала неизбежна — появление моторного масла на стыке блока цилиндров и крышки сцепления.

Как поменять передний и задний сальники коленвала ВАЗ 2110

Что нужно для замены: ключи гаечные

или набор головок «на 10», «на 13», «на 19»;
плоскогубцы;
отвертка;
емкость для слива жира;
новые уплотнительные кольца.

При замене сальника коленвала лучше сразу приобрести комплект, к счастью, не дорогие — большой сальник от производителя ВАЗ с артикульным номером 21080100516000 стоит около 150 рублей, а сальник малый с сальником артикульный номер 21081005034 — около 60 руб. Также вы можете приобрести комплект сальников ESPRA, каталожный номер E07418, стоимостью 420 руб.

Цена указана на весну 2017 года в Москве и области.

Замена переднего сальника коленвала ВАЗ 2110

Сливаем масло из двигателя в емкость объемом не менее 4 литров.
Снимите переднюю крышку ГРМ.
Снимаем правое колесо. Поворачиваем коленвал по часовой стрелке за болт крепления шкива до совмещения меток на зубчатых шкивах.
Закрепляем коленвал от проворачивания.
Откручиваем болт крепления ведущего шкива генератора, снимаем ведущий шкив генератора.
Поворачиваем натяжной ролик в такое положение, при котором ремень будет максимально ослаблен. Снимаем ремень ГРМ.
Поддеваем шкив шестерни коленчатого вала двумя отвертками и снимаем с носка коленвала.
Поддеваем сальник отверткой и снимаем с крышки масляного насоса.
Смажьте рабочую кромку нового сальника моторным маслом и запрессуйте.

Замена заднего сальника коленвала ВАЗ 2110

Задний сальник коленвала запрессован в крышку сальника.Для проведения замены потребуется снятие дополнительных деталей и механизмов, а как следствие высокая квалификация исполнителя, поэтому для замены заднего сальника рекомендуется обращаться на СТО. Но, если вы решили заменить задний сальник ВАЗ 2110, вам поможет следующая инструкция:

Сливаем масло из двигателя и из коробки передач.
Снимаем колесо.
Снимаем ШРУС с отверстия в шарикоподшипнике.
Вытаскиваем карданный вал с ШРУС.
Отсоединить тягу привода переключения передач.
Откручиваем болты крепления КПП и отдаляем коробку передач от двигателя. …
Откручиваем шесть болтов крепления крышки сцепления к маховику, вытаскиваем.
Откручиваем шесть болтов крепления маховика к коленвалу, снимаем.
Поддеваем сальник отверткой, снимаем с держателя.

Особенности замены сальника на 16-клапанном двигателе

Отличие замены переднего сальника коленвала на 16-клапанном и 8-клапанном двигателях только в количестве шкивов. Чтобы правильно совместить метки синхронизации, метки синхронизации на заднем кожухе ремня газораспределительного механизма должны совпадать с метками синхронизации на выпускном и впускном шкиве синхронизации. Соответственно, при снятии зубчатого шкива коленчатого вала метка ВМТ должна совпадать с меткой совмещения на крышке масляного насоса.

Замена заднего сальника коленвала на 16-ти клапанном двигателе ВАЗ 2110 производится аналогично 8-ти клапанному двигателю.

Ключом на «10» откручиваем три болта передней крышки привода ГРМ.Снимите крышку ГРМ.

Поворачиваем нижний шкив до тех пор, пока метка на зубчатом шкиве распредвала не совместится с регулировочной антенной на задней крышке привода ГРМ. После удаления резиновой заглушки в верхней части картера сцепления убедитесь, что риск маховика находится напротив паза в крышке картера сцепления.

Используя гаечный ключ на 17 дюймов, ослабьте гайку натяжного ролика. Поворачиваем натяжной ролик в такое положение, при котором ремень будет максимально ослаблен.Снимаем ремень ГРМ.

Откручиваем болт крепления шкива привода генератора. Снимите приводной шкив генератора. Поддеваем шкив шестерни коленчатого вала отверткой и снимаем его с носка коленвала.

Сняты генератор и шкив привода коленчатого вала.

Поддеваем сальник отверткой и снимаем с крышки.

Любая деталь современного автомобиля, какой бы качественной и надежной она ни была, имеет свой срок службы, по истечении которого ее необходимо заменить, что позволяет обеспечить максимально комфортную и безопасную работу всей силовой установки.Не являются исключением сальники коленчатого вала, диагностику и замену которых следует проводить примерно раз в три года. Именно о том, как выполняется замена переднего сальника коленвала в домашних условиях, мы сегодня и поговорим.

Основные причины поломки устройства

Основным фактором, свидетельствующим о том, что сальники коленчатого вала на моделях ВАЗ 2110 требуют повышенного внимания к себе, являются многочисленные потоки масла в системе двигателя, возникающие под действием ряда причин, в том числе :

Старение агрегата и его естественный физический износ;
Проблемы с установкой устройства или неправильная установка, приводящая к появлению трещин на рабочей плоскости манжеты;
Различные механические повреждения;
Использование некачественной резины.

Инвентарь

Для работы пригодится следующий набор:

Набор ключей от машины;
Отвертки с различными насадками;
Ключ для натяжения ремня ГРМ;
Графитовая смазка или антифриз;
Контейнер для отходов;
Канистра с моторным маслом;
Герметик термостойкий.

Меняем передний сальник своими руками

Стоит сразу отметить, что замена переднего сальника коленвала не представляет особой сложности и это вполне по силам сделать даже начинающему автовладельцу.Его следует выполнять в следующем порядке:

Задний сальник и его замена

В отличие от переднего, замена заднего сальника коленвала — процесс более длительный, и его выполнение сопряжено с определенными трудностями. Сама работа выполняется следующим образом:

Работа окончена. Вся последующая сборка проводится в обратном порядке. Этой инструкцией могут воспользоваться и владельцы автомобиля ВАЗ 2109, так как все действия по замене сальника выполняются аналогично.

Вместо послесловия

Вот и все, замена сальника коленвала ВАЗ 2110 завершена.Как видите, никаких специальных навыков и инструментов здесь не требуется, а нужно лишь немного терпения, внимательности и усидчивости. Строго соблюдайте рекомендации, представленные в этом материале, и вам гарантирован положительный результат по окончании процедуры. Удачного ремонта.

Что делать, если однажды вы заметили, что под автомобилем появилась небольшая лужица масла. Есть две основные причины утечки масла из двигателя: либо сломана прокладка поддона картера, либо проблема заднего или переднего сальника.

Если проблема в прокладке, то установить ее очень просто. Вам нужно залезть под машину и посмотреть на поддон. Если в месте соединения с двигателем он мокрый, значит проблема в поддоне. Если вы все же обнаружили, что проблема в сальнике, то см. Инструкцию ниже. Можно, конечно, пойти на СТО, но это будет дорого. Поэтому советую заменить сальник коленвала ВАЗ 2110 своими руками.

Замена переднего сальника коленвала ваз 2110

Какой инструмент пригодится для такого ремонта: отвертка, моторное масло (для доливки), патрубок или шпоночная головка наружным диаметром 41 мм.

Некоторые люди также снимают масляный насос во время замены сальника, но мы покажем вам, как этого избежать. Конечно, сняв насос, вы избежите возможного перекоса сальника, но зато потратите на порядок больше времени. Итак, первое, что нужно сделать, это снять ремень ГРМ.

Теперь снимаем зубчатый шкив. Если есть съемник, то проделайте с ним эту операцию. Если съемника нет, как это часто бывает, то подденьте его с помощью 2 отверток.

Когда шкив снят, мы можем осмотреть сам сальник. Не обращайте внимания на его внешний вид, он может выглядеть почти как новый. Но при этом она может быть сухой, поэтому через нее сочится масло.

Снимаем старый сальник плоскогубцами или просто поддеваем отверткой.

Теперь на место старого ставим новый сальник коленвала. Перед установкой слегка смочите его моторным маслом.А затем с помощью трубы (направляющей) и молотка забейте его на место.

Забиваем до тех пор, пока сальник и место его вставки не сравняются.

Установите шкив на место.

Вот и весь процесс замены переднего сальника коленвала ВАЗ 2110. С тылом ситуация сложнее. Поэтому подробно рассмотрим это в другой статье.

Как часто нужно менять сальник коленвала на ВАЗ 2110? Статья будет особенно полезна владельцам подержанных автомобилей этой марки.Итак, основная причина, по которой все хотят заменить прокладку, в большей или меньшей степени. Изделие перестало выполнять свои функции должным образом.

Иногда выявить утечку не так просто, особенно когда двигатель весь грязный и с утечками, в результате халатности со стороны автовладельца. Вот когда уже явные лужи масла, то кричащий сигнал водителю о необходимости ремонта, в противном случае приготовьтесь покупать банку масла на доливку каждые 2-3 дня, что значительно ударит по карману.

Алгоритм и необходимый инвентарь

Замена сальника коленвала на ВАЗ 2110 проводится при явных утечках под картером двигателя.

Приборы:

Ключ для натяжения ремня ГРМ;
Набор отверток с различными насадками;
Смазочный материал: консистентная смазка или;
Емкость для выгрузки отходов;
Канистра масляная новая;
Герметик термостойкий.

Причины выхода из строя

Истек срок службы. По оценкам специалистов, средний срок хранения составляет около 3 лет;
при движении или скольжении;
Банальный заводской брак.

Алгоритм замены переднего и заднего сальника

Определитесь с местом проведения ремонтных работ: на СТО или сделайте сами в гараже;
Если в автосервисе, то все понятно, проблем нет, главное заплатить деньги.Но если дома, то загоняем машинку в смотровую яму для удобства замены и слива масла;
Ждем остывания мотора, иначе можно обжечься от температуры мотора;
Отсоединить клемму АКБ;
Снимаем воздушный фильтр, чтобы он не мешал работе;
демонтировать масляный насос с помощью накидки «10». Необходимо соблюдать осторожность, так как возможны подтекания смазки;
Теперь нужно снять сальник из полости масляного насоса.Равномерно подденьте по контуру тонкой отверткой до полного выхода из пазов;
Протрите корпус масляного насоса чистой и сухой тканью. Проводим визуальную диагностику на наличие механических повреждений и трещин. Если все в порядке, то готовим установку нового сальника, в противном случае устраняем дефекты;
Так же диагностируем новый сальник на дефект;
С помощью специальной конусообразной насадки, которую можно купить в любом автомагазине, вдавливаем втулку в патрубок масляного насоса до упора.Главное, чтобы стенки ровно выступали по отношению к краю;
Установите насос в обратном порядке. Не забудьте смазать корпус герметиком для придания прочности и герметичности.

Если с передним узлом все понятно, то с задним немного сложнее. .

Проводим процедуру аналогично пунктам 1-4;
Отсоединить коробку передач;
Откручиваем болты крепления маховика к двигателю с манжетой на «10»;
Параллельно снимаем диск сцепления с втулок;
Откручиваем восемь болтов — держателей;
Демонтируем держатель нужный нам сальник;
Теперь нужно аккуратно выдавить наш рукав из держателя.Робот кропотливый, но это нужно делать;
После снятия осматриваем держатель и проверяем на наличие дефектов, протираем чистой тряпкой;
При конической насадке диаметром только 9,9 см вдавите втулку в держатель;
Кромка должна быть направлена стороной внутрь, иначе масло потечет;
Прокладка на держателе должна быть целой, в противном случае замените ее в обязательном порядке, а на герметик поставьте новую;
Кромка сальника смазана слегка чистым моторным маслом;
Аналогичной жидкостью смазать фланец коленвала;
Осторожно и медленно надеваем держатель на фланец вала, простукивать можно только деревянной доской.Металл категорически запрещен;
Закручиваем болты крепления;
Установите диск сцепления в обратном порядке;
Тестируем машину.

Как видите, замена сальника коленвала на ВАЗ 2110 — процесс не трудоемкий, особого опыта не требуется. Достаточно действовать согласно инструкции и проблем не будет.

«Тонар» это какой? Модели и их характеристики

Тонар — известный производитель техники.За свою двадцатилетнюю историю ему удалось завоевать место на российском и зарубежных рынках. Значительные объемы производства задействованы в производстве самосвалов.

Особенности техники

Самосвал Тонар — универсальный автомобиль. Обладает маневренностью, хорошей управляемостью, высокими эксплуатационными характеристиками. Встроенные в него технические характеристики позволяют передвигаться по бездорожью в различных погодных условиях. В основном они используются для перевозки строительных материалов навалом, вывоза мусора после строительства, транспортировки грунта и снега зимой.

Первой моделью, выпущенной предприятием, был трехосный грузовой автомобиль с задней загрузкой. Произошло это в 2002 году. С этого времени завод начал предлагать кузова с двумя, тремя или четырьмя осями на шасси. Это были прицепы и полуприцепы.

Спустя шесть лет ассортимент товаров расширился за счет выпуска кузова с подвижным полом. Через некоторое время появился тандемный автопоезд Тонар. Это были составы, в том числе тягач и два прицепа-самосвала к нему.

Преимущества тонарной техники

Производители стремились создавать качественные, надежные и долговечные автомобили. И надо сказать, им это удалось. Продукция компании имеет ряд преимуществ:

Кузов позволяет избежать истирания сварных швов. Это было достигнуто за счет того, что отдельные элементы накладываются друг на друга.

Качество сварных швов не вызывает сомнений. Их выполняют роботы производства Японии и Германии.

Для изготовления корпуса используется толстый материал.Для стен берут пятимиллиметровый металл, для пола — 7 миллиметров.

Широкий ассортимент предлагаемых моделей увеличивает их распространенность. Покупатель может выбрать подходящий вариант.

Вся продукция компании разрабатывалась с учетом климатических и эксплуатационных условий России.

Долговечность оборудования достигается за счет тщательной обработки всех деталей. Все элементы из стали обработаны для защиты от коррозии, грязи и так далее.

Недостатки техники

Есть несколько недостатков, которыми обладает продукция Тонар. Это могут быть такие проблемы:

Самостоятельно провести ремонт довольно сложно. Это связано со сложной конструкцией автомобиля.

Перевозка больших партий товаров Тонарой обойдется дороже, чем по железной дороге. Соответственно увеличится и стоимость продукции.

Особенности конструкции

Техника компании «Тонар» пригодна для эксплуатации в условиях высоких нагрузок, бездорожья, плохих погодных условий.Для этого все несущие узлы имеют дополнительный прирост. Но, чтобы не увеличивать общую массу автомобиля, используются современные оригинальные технические решения. Они позволяют держать норму веса на более низком уровне.

Двойные колесные пары бывшие в употреблении. Если одно из колес будет повреждено, устойчивость машины не пострадает. Колеса имеют широкую резину. За счет этого снижается давление на землю. Это позволяет автомобилю уверенно чувствовать себя на дорогах с тонким покрытием или бездорожье.

Модельный ряд

«Тонар» — это не только самосвалы. Компания производит прицепы и полуприцепы самосвального типа.

Чаще всего прицепы представлены моделями с тремя осями. Они устойчивы даже без сцепки с трактором. Недостатком конструкции прицепов можно считать заднюю загрузку. Это сокращает возможности использования техники.

Торговый «Тонар» изготовлен из сэндвич-панелей. Его грузоподъемность составляет 320 килограммов. Он оборудован всеми необходимыми полками и стеллажами для продажи.Боковая часть поднимается, открывая доступ к витрине. Он сделан из стекла.

Грузоподъемность прицепов компании обычно находится в пределах 11-13 тысяч килограммов. Пустой прицеп весит примерно 5,4-7,01 тысячи килограммов. Его размеры составляют:

Длина от 6460 до 8644 миллиметров.

Ширина 2540-2545 миллиметров.

Также доступны прицепы значительно меньших размеров. Это прицеп Тонар для легковых автомобилей.Например, одноосная модель «Тонар-86104». Прицеп полностью изготовлен из оцинковки толщиной 100 мкм. Обладает хорошей грузоподъемностью. На каждый килограмм собственного веса прицеп может поднимать до 2,9 кг.

Полуприцеп Тонар чаще всего изготавливают на базе двух- или трехосного шасси. Его грузоподъемность 31,3-31,5 тысячи килограммов. Полуприцеп весит около 8,5 тысячи килограммов.

Технические характеристики самосвала Тонар-6528

Одна из самых популярных моделей — Тонар-6528.Имеет боковую разгрузку. Это делается для того, чтобы для разгрузки хватило небольшой площади. Кроме того, такая конструкция делает автомобиль более устойчивым, снижая риск опрокидывания.

Кузов переворачивается на 44 градуса. Его объем составляет 16 кубометров. Самосвал имеет 10 колес. Причем на двух осях установлены сдвоенные шины. В качестве ведущих использовали средние и задние колеса. Колесная формула 6х4.

В качестве силового агрегата выбран дизельный двигатель объемом 11 литров на сотню километров.Подача топлива осуществляется электронной системой. Установлена система непосредственного впрыска.

За надежность движения отвечает двухконтурная тормозная система. Двухконтурный, пневматический. Кроме того, установлена дополнительная антиблокировочная система.

Неординарный китайский седан: недостатки Geely MK с пробегом. Двигатель Geely MK Cross

Стильный Geely MK Cross, обладающий незаурядным внешним видом и привлекательными техническими характеристиками, уже успел завоевать сердца многих российских автолюбителей.Хотя полноценным кроссовером эту модель назвать можно только с натяжкой, но хэтчбек может удивить потребителей увеличенным клиренсом и доступностью.

Купить Geely MK Cross в России можно в двух комплектациях. Выдающейся динамики от «китайца» ждать не приходится, ведь автомобиль оснащен четырехцилиндровым 16-клапанным бензиновым двигателем мощностью 94 л.с. из. и объемом 1,5 л. Это двигатель Toyota 5A-FE, зарекомендовавший себя исключительно с положительной стороны.Такой силовой агрегат сочетается с механической коробкой передач.

Китайский автомобиль с экономичным расходом топлива станет хорошей находкой для семьи, часто совершающей загородные поездки. Хэтчбек для активного образа жизни достаточно уверенно чувствует себя на российских дорогах, поэтому это отличный выбор для выездов на природу или дальних путешествий. К тому же Geely MK Cross отличается достойным качеством сборки, безопасностью, хорошей комплектацией, по сравнению с более дорогими конкурентами.

Запчасти на Geely MK Cross с доставкой

Для многих иномарок не всегда просто купить запчасти в городах России.Скудный ассортимент и завышенные цены заставляют автовладельцев искать альтернативу или покупать запчасти через Интернет.

Заказать запчасти на двигатель для Geely MK Cross можно в интернет-магазине Agatol. В нашем каталоге представлен широкий ассортимент запчастей, расходных материалов и комплектующих, аксессуаров. Покупатели из любого региона РФ могут приобрести все необходимое для ремонта, тюнинга или обслуживания. Запчасти на двигатель Geely MK Cross можно выбрать из наличия, выполнив онлайн-поиск на сайте.Но даже если на данный момент нужных позиций нет, наша компания всегда доставит запчасти для китайских моделей со складов в Москве или из Китая.

Geely Mk Cross вышла на российский рынок в 2011 году. Сборка со сваркой и покраской кузова была организована в Черкесске на заводе Derways. В конце 2015 года производство модели было прекращено, остальные распроданы весной 2016 года.

MK Cross — приподнятый вариант хэтчбека Geely MK2.Оба автомобиля построены на одной платформе с седаном Geely MK, который основан на технологиях Toyota Yaris / Vios первого поколения (1999-2005). Псевдокроссовер выделяется увеличенным на 175 мм клиренсом, фальшивым обвесом, молдингами дверей и рейлингами на крыше.

MK Cross предлагался в двух комплектациях. Базовая версия Comfort имела две подушки безопасности, кондиционер, гидроусилитель руля, 4 стеклоподъемника, электропривод и подогрев зеркал, ABS и EBD. Более продвинутая Luxury была дополнена люком с электроприводом и кожаным салоном.Подогрев сидений, к сожалению, не предусматривался ни в одной из комплектаций.

В краш-тестах по данным ANCAP (Австралия и Новая Зеландия) хэтчбек MK получил три звезды, набрав 8,4 балла из 16 возможных.

Двигатели

Geely MK Cross оснащался всего одним двигателем — бензиновым атмосферником объемом 1,5 литра и мощностью 94 л.с. Двигатель является лицензионной копией Toyota 5A-FE.

Газораспределительный механизм приводится в действие зубчатым ремнем, который рекомендуется менять каждые 60000 км (1.5-2 тысячи рублей с работой).

Такой же интервал должен соблюдаться между регулировками зазора клапанов, иначе клапаны могут сгореть (чаще давления на впуске). Зазоры регулируются с помощью толкателей (чашек). Стоимость процедуры в сервисе около 7000 рублей.

В автомобилях, собранных до 2013 года и имеющих пробег от 50 до 100 тыс. Км, наблюдается увеличение расхода масла более чем на 1 литр на 1000 км. В некоторых случаях избавиться от недуга удается после замены сальников штока клапана (5000-8000 руб.).Но иногда обнаруживается возникновение и износ маслосъемных колец (15-20 тысяч рублей с работой). В запущенных случаях возможен даже износ стенок цилиндра. В этих условиях придется глушить или менять двигатель (30-60 тысяч рублей). Проблема расхода масла и износа колец реже затрагивает МК Кросс 2013 года и не замечена среди младших автомобилей 14-15 лет.

На первых 100000 км пробега часто требуют замены негерметичный радиатор (2000 руб.), Вышедший из строя бензонасос (1000 руб.) И задняя опора двигателя (от 400 руб.).Помпа (1500 руб.) И термостат (1000 руб.) Могут сдать через 100-150 тыс. Км.

Трансмиссия

В связке с двигателем работала только 5-ти ступенчатая механика. Ресурс сцепления более 60-100 тыс. Км. Чтобы заменить его, необходимо снять коробку. Стоимость нового комплекта сцепления 4-5 тысяч рублей, а стоимость работ 3-6 тысяч рублей.

К сожалению, МКПП может потребовать ремонта через 50-100 тыс. Км.Слышен шум, гул или плохая передача. Как правило, замене подлежат только подшипники (около 10 000 руб.). Если подшипники развалятся, шестерни выйдут из строя, и, возможно, сломается и корпус. В этом случае придется искать б / у коробку (10-30 тысяч рублей). Новая МКПП дороже 40 000 рублей.

Иногда удается избавиться от шума после затяжки подшипника вторичного вала. Делается это через специальный люк, расположенный на кузове фургона со стороны левого колеса.

Шасси

На передний мост устанавливаются стойки

McPherson, а на задний — поворотная балка. Подвеска Джили МК Кросс практически полностью идентична седану МК. Отличаются только передние рессоры и амортизаторы (площадка для рессоры расположена выше).

Элементы ходовой части не блещут прочностью. Стойки и втулки стабилизатора сдаются быстрее всего. На отрезке 50–100 тыс. Км приходят в негодность передние рычаги (от 1000 руб.) И ступичные подшипники передних колес (от 500 руб.).К тому же могут накрыться передние амортизаторы и упорные подшипники (3000 руб. За качественный аналог), либо начнут потрескивать наружные ШРУСы (от 1000 руб.).

Передние тормоза требуют регулярного обслуживания — направляющие суппорта довольно быстро подкисляются.

Прочие проблемы и неисправности

К сожалению, металл MK Cross body имеет плохую коррозионную стойкость. Первая ржавчина начинает появляться из-под пластиковых порогов через 3-4 года. Вскоре ржавые пятна появляются на капоте, дверях, крыше, арках задних колес и под фарами на крыльях.

Часто выходит из строя электрообогрев зеркал (200-500 руб. За зеркальный элемент). Также есть проблемы с электронной панелью приборов — пропадает индикация. После пайки платы приборка оживает.

Генератор тоже может заболеть: выходит из строя регулятор напряжения или изнашиваются щетки.

Есть сложности с мотором печки (3000 руб. ) Или его реостатом (900 руб.).

Радиатор отопителя может протечь или забиться шламом через 50-100 тыс. Км.Аналог Тойоты доступен по цене 2000 руб. Процесс замены трудоемкий. Для доступа к радиатору необходимо разобрать переднюю панель. За работу в сервисе попросят около 5000 рублей.

Время от времени отлетают тросики регулировки потоков воздуха и крана печки.

Заключение

Качество Geely MK Cross местами немного разочаровывает. К счастью, на рынке есть много недорогих китайских заменителей. Правда, ресурс у них даже короче, чем у оригинала, установленного на заводе.При этом новые оригинальные запчасти имеют весьма доступный ценник. Однако, чтобы в ближайшее время снова не заниматься ремонтом, лучше использовать аналоги более высокого качества. Они могут быть дороже, но сэкономят время и нервы.

Двигатель — это вся мощь, мощь автомобиля. Все автомобилисты в первую очередь заинтересованы в его стабильной, надежной работе.

В Geely MK Cross используется вариант двигателя Toyota 5A-FE, аналогичный двигателю Toyota Corolla A100.Toyota Corolla A100 в свою очередь славилась надежностью и качеством японского автопрома.

Двигатель Geely MK Cross оснащен газораспределительной системой DOHC, четырехцилиндрового типа. Объем двигателя небольшой 1,5 литра, мощность 94 л.с., при 6 тысячах оборотов в минуту. С таким набором характеристик можно разогнать машину до скорости 165 км / ч. Двигатель имеет 16 клапанов. Опытный водитель разгонится до 100 км / ч за 17 секунд. Экономичная начинка двигателя.

Сливочное масло

Чаще всего на сервисах используется масло Castrol или Shell. Масло необходимо менять 1 раз в 12 месяцев. или один раз. / 10 тыс. Км. Рекомендуется с параметром вязкости 5w40.

Расход топлива

В заводских настройках заявлено, если рассматривать такую ситуацию на трассе, этот показатель близок к реальности, но в реальных городских условиях расход топлива будет 9-10 литров.

Сроки

В механизме используется ременная передача.Обычно замена ременной передачи требуется через 60 тысяч километров пробега. Через 40 тыс. Км. желательно проверить его состояние; может потребоваться более ранняя замена привода, у некоторых даже после 60 тыс. км. в отличном состоянии.

Иногда выходит из строя задняя опора двигателя, это становится заметно по стуку и вибрации во время движения автомобиля. Однако ремонт задней опоры двигателя не составит труда, главное, что необходимо сделать, это открутить заднюю подушку двигателя Geely MK Cross от кронштейна двигателя и снять болт, после чего выполнить стандартные действия по откручиванию. и ослабьте болты, затем вставьте новую запчасть.

Мы видим, что с этим двигателем немного сложно работать. Необходимо часто анализировать его состояние. Однако, несмотря ни на что, можно сказать, что этот механизм качественный и экономичный в обслуживании.

Автомобиль Geely MK комплектуется поперечным четырехтактным четырехцилиндровым бензиновым инжекторным 16-клапанным двигателем рабочим объемом 1,5 литра.

Двигатель представляет собой рядный вертикальный цилиндр с жидкостным охлаждением.

Распределительный вал Распределительный вал выпускных клапанов приводится в движение ремнем газораспределительного механизма, впускной распределительный вал приводится в движение распредвалом выпускных клапанов с помощью косозубых шестерен, прикрепленных к распредвалам.
Для замены ремня ГРМ см.
Для замены сальника распределительного вала выпускных клапанов см.
Для замены распредвалов см.
Головка блока цилиндров из алюминиевого сплава в соответствии с поперечным потоком обдува цилиндра (впускной и выпускной каналы расположены по разные стороны головы). Седла и направляющие клапана запрессованы в головку. Впускной и выпускной клапаны имеют одну пружину, закрепленную через тарелку двумя сухариками. Между блоком и головкой устанавливается безусадочная прокладка, армированная металлом. В верхней части ГБЦ расположена общая станина подшипников подшипников скольжения двух распределительных валов (впускного и выпускного). К головке блока привинчиваются верхние покрышки опор подшипников, которые крепят покрышки к основанию станины. Отверстия в подшипниках скольжения (станины) обрабатываются вместе с крышками, поэтому крышки не взаимозаменяемы, на каждую крышку нанесен серийный номер.
Для замены уплотнений штока клапана см.
Для замены прокладки головки блока цилиндров см.
Для замены прокладок крышки головки цилиндров см.
Установка поршня первого цилиндра в положение ВМТ такта сжатия, см.
Проверка и регулировка зазоров привода клапанов, см.

Блок цилиндров Двигатель представляет собой одинарные литые чугунные формовочные цилиндры, рубашку охлаждения, систему смазки и пять подшипников коленчатого вала. В нижней части блока расположены пять основных опор подшипников. На блоке цилиндров выполнены специальные бобышки, фланцы и отверстия для крепления деталей, узлов и агрегатов, а также каналы магистрального маслопровода.
Проверка, регулировка и замена приводных ремней, см.

Коленчатый вал вращается в коренных подшипниках с тонкостенными стальными гильзами с антифрикционным слоем.Коленчатый вал двигателя фиксируется от осевых перемещений двумя полукольцами, установленными в пазу станины среднего коренного подшипника скольжения.
Снятие, устранение неисправностей и установка коленчатого вала см.
Замена сальников коленвала, см.

Маховик отлит из чугуна, закреплен на заднем конце коленчатого вала через фиксирующую втулку и закреплен шестью болтами.
На маховик запрессован зубчатый венец для запуска двигателя стартером.Маховик имеет коронную шестерню датчика положения коленчатого вала.
Для замены маховика см.

Поршни из алюминиевого сплава. На цилиндрической поверхности головки поршня выполнены кольцевые проточки для одного маслосъемника и двух компрессионных колец. Поршни дополнительно охлаждаются маслом, подаваемым через отверстие в верхней головке шатуна и распыляемым на головку поршня.
Поиск и устранение неисправностей деталей шатунно-поршневой группы и блока цилиндров, см.
Замена деталей шатунно-поршневой группы, см.

Поршневые пальцы установлены в бобышках поршней с зазором и запрессованы с натягом в верхние головки шатунов, которые своими нижними головками соединены с шатунными шейками коленчатого вала через тонкостенные втулки. дизайн которых аналогичен основным.

Шатуны стальные кованые с двутавровым сечением.

Система смазки комбинированная: наиболее нагруженные детали смазываются под давлением, а остальные смазываются либо направленным разбрызгиванием, либо разбрызгиванием масла, вытекающего из зазоров между сопрягаемыми частями.
Замена уплотнения масляного поддона, см.
Замена масла и масляного фильтра, см.
Замена масляного насоса см.
Замена крана нагревателя, см.

Система вентиляции картера закрытого типа не сообщается напрямую с атмосферой, поэтому одновременно со всасыванием газов в картер на всех режимах работы двигателя образуется разрежение, что повышает надежность различных уплотнений двигателя и снижает выброс токсичных веществ в атмосферу.

Система охлаждения Двигатель герметичный, с расширительным бачком, состоит из литой рубашки охлаждения, окружающей цилиндры блока, камеры сгорания и газовых каналов в головке блока цилиндров. Принудительную циркуляцию охлаждающей жидкости обеспечивает центробежный водяной насос, приводимый в действие от коленчатого вала поликлиновым ремнем, который одновременно приводит в движение шкив генератора. Для поддержания нормальной рабочей температуры охлаждающей жидкости в системе охлаждения установлен термостат, замыкающий большой круг системы при холодном двигателе и низкой температуре охлаждающей жидкости.
Замена расширительного бачка, см.
Замена водораспределительной коробки, см.
Для замены термостата см.
Для замены водяного насоса см.
Замена вентилятора радиатора см.
Для замены радиатора см.
Замена охлаждающей жидкости см.

Система питания Двигатель состоит из электрического топливного насоса, установленного в топливном баке, дроссельного узла, топливных фильтров грубой и тонкой очистки, топливных магистралей и форсунок, а также воздушного фильтра.
Замена теплозащитных экранов выхлопной системы, см. Гл.
О замене главного глушителя см.
См. Замену дополнительного глушителя см.
Замена передней выхлопной трубы см.
Замена выпускного коллектора см.
Замена опор подвески выпускного воздуха см.
Для замены педали дроссельной заслонки см.
О замене троса дроссельной заслонки см.
Замена регулятора холостого хода, см.
Замена дроссельной заслонки см.
Для замены корпуса воздушного фильтра см.
Для замены воздушного фильтра см.
Замена прокладки впускного коллектора см.
Чтобы заменить электромагнитный клапан продувки адсорбера, см.
Чтобы заменить адсорбент системы EVAP , см.
Замена топливопровода, см.
Замена топливного бака, см.
Замена и проверка форсунок, см.
Замена регулятора давления топлива, см.
Замена топливной рампы, см.
Замена топливного фильтра, см.
Замена топливного насоса см.
Проверка и снижение давления в системе питания см.

Конструкция впускного коллектора с независимыми длинными каналами допускает инерционный наддув.

Система зажигания микропроцессор двигателя, состоит из четырехконтактной катушки зажигания (модуля), высоковольтных проводов и свечей зажигания.

Модуль зажигания управляется электронным блоком (контроллером) системы управления двигателем. Система зажигания не требует обслуживания и регулировки в процессе эксплуатации.

Силовой агрегат (двигатель, сцепление и коробка передач) смонтирован на трех опорах с эластичными резиновыми элементами: двумя боковыми (правая и левая), принимающими основную массу силового агрегата, и задней, компенсирующей крутящий момент. от трансмиссии и нагрузок, возникающих при трогании с места, разгоне и торможении.
Информацию о замене брызговиков двигателя см.
Замена опор двигателя см.

Технические характеристики MR479QA
Тип двигателя	4-тактный, рядный 4-цилиндровый, 16-клапанный, водяное охлаждение, сдвоенные распределительные валы встречного вращения
Тип камеры сгорания	Форма клина
Внутренний диаметр цилиндра, мм	78,7
Ход поршня, мм	77
Объем цилиндра, л	1 498
Степень сжатия	9,8
Давление сжатия (сжатия), кПа, не менее	980
Допустимый перепад давления в цилиндрах, кПа, не более	100
Объем масла, л	3.0
Топливо	Бензин неэтилированный с октановым числом не менее 93
Порядок цилиндров	1-3-4-2
Направление вращения вала (вид спереди)	По часовой стрелке
Система смазки	Распыление под давлением
Система охлаждения	Принудительный тип
Температура открытия клапана термостата, ° С	82
Температура полного открытия клапана термостата, ° С	95
Частота вращения коленчатого вала, соответствующая максимальной мощности, мин-1	6000
Максимальная мощность, ч.п.	94
Максимальный крутящий момент при об / мин, Нм	128
Частота вращения коленчатого вала, соответствующая максимальному крутящему моменту, мин-1	3400
Скорость холостого хода, мин-1	800 ± 50
Клапанный зазор впускного клапана на холодном двигателе , мм	0,20 ± 0,03
Клапанный зазор выпускного клапана при холодном двигателе , мм	0.30 ± 0,03

Двигатель (вид спереди): 1 — ремень привода генератора и водяного насоса; 2 — кронштейн крепления правой опоры подвески силового агрегата; 3 — генератор; 4 — пробка маслозаливной горловины; 5 — дроссельный узел; 6 — высоковольтный провод; 7 — крышка ГБЦ; 8 — впускной коллектор; 9 — головка блока цилиндров; 10 — впускной патрубок системы охлаждения двигателя; 11 — модуль зажигания; 12 — водораспределительная коробка; 13 — датчик положения коленчатого вала; 14 — левая опора подвески силового агрегата; 15 — рабочий цилиндр гидропривода выключения сцепления; 16 — датчик контроля концентрации кислорода; 17 — выпускной коллектор; 18 — масляный фильтр; 19 — масляный поддон; 20 — компрессор кондиционера; 21 — ремень привода компрессора кондиционера

Информация актуальна для моделей MK с 2006 по 2015 год, а также для моделей MK Cross с 2011 по 2016 год.

Утечка сальника заднего коленчатого вала | Продукты BlueDevil

Ваш двигатель забит всевозможными уплотнениями и прокладками. Ваш двигатель рассчитан на оптимальную работу, если он хорошо смазан моторным маслом. Это масло хранится на дне двигателя в масляном поддоне. Оттуда он всасывается масляным насосом, нагнетается под давлением, проходит через масляный фильтр, а затем выполняет свою работу по смазке компонентов двигателя. Для более подробного объяснения пути, по которому масло попадает в ваш двигатель, ознакомьтесь с этой статьей о том, куда идет моторное масло.Понимание длинного пути, по которому проходит масло в вашем автомобиле, немного упрощает принятие того, что в вашем автомобиле есть утечка масла. Уплотнения и прокладки в вашем двигателе выполняют большую работу, удерживая горячее скользкое масло, содержащееся в нем, когда оно движется по вашему двигателю. Задний сальник коленчатого вала не является исключением, поскольку он выполняет одну из самых сложных задач в вашем двигателе. Если задний сальник коленчатого вала является исключением, то его сложнее всего заменить в вашем двигателе.

Многие утечки масла — это чрезвычайно простые решения, которые могут быть очень недорогими, или даже ремонтные работы, которые можно легко выполнить самостоятельно на подъездной дорожке с небольшим набором инструментов и примерно за час.Протекающие прокладки, такие как протекающая прокладка крышки клапана, прокладка поддона поддона или крышка цепи привода ГРМ, находятся на верхней или передней части двигателя, поэтому они часто легко доступны. Эти компоненты также несложно или сложно удалить, поэтому время и, следовательно, затраты на их замену относительно невелики.

Есть также более сложные утечки масла, которые необходимо устранить на вашем автомобиле. Утечки, такие как утечка уплотнения распределительного вала или утечка прокладки масляного поддона на некоторых автомобилях, могут потребовать немного больше опыта и времени для замены.Для устранения этих утечек часто требуется немного больше навыков, поскольку для доступа к ним может потребоваться удаление некоторых других аксессуаров или периферийного оборудования.

С другой стороны, заднее уплотнение коленчатого вала — это наиболее сложное уплотнение в вашем двигателе, которое нужно заменить. Это потому, что, по крайней мере, это потребует снятия трансмиссии с вашего автомобиля, а в лучшем случае — снятия всего двигателя. Снятие двигателя, трансмиссии или того и другого с вашего автомобиля — одни из самых сложных процедур технического обслуживания, которые вы можете выполнить на своем автомобиле.Удаление такого оборудования требует значительных знаний о конструкции вашего автомобиля, но также потребует множество специальных инструментов, включая подъемники, подъемники и специальные гаечные ключи, чтобы добраться до некоторых скрытых болтов и гаек, скрепляющих вещи. Конечно, после того, как вы достанете двигатель и трансмиссию, вам все равно понадобятся навыки для замены заднего сальника коленчатого вала.

Многие утечки масла в двигателе можно недорого устранить, просто заменив уплотнение или прокладку.Поскольку заднее уплотнение коленчатого вала не является одним из тех, которые легко заменить, может быть гораздо более экономически выгоднее просто отремонтировать это уплотнение, позволяя исходному уплотнению оставаться на месте, но при этом останавливать утечку. Самый простой способ отремонтировать задний сальник коленчатого вала — просто добавить задний основной сальник BlueDevil в моторное масло и продолжить движение автомобиля, как обычно. Примерно через 2 дня вождения BlueDevil Rear Main Sealer восстановит ваше заднее уплотнение коленчатого вала до его первоначального размера и формы, герметизируя утечку и сохраняя безопасность вашего автомобиля.

Для получения дополнительной информации о заднем главном уплотнителе BlueDevil нажмите на баннер ниже!

Вы также можете найти задний основной уплотнитель BlueDevil в любом из наших партнерских местных магазинов автозапчастей, например:

AutoZone
Advance Автозапчасти
Bennett Auto Supply
CarQuest Автозапчасти
НАПА Автозапчасти
Автозапчасти O’Reilly
Пеп Мальчики
Fast Track
Бампер к специалистам по автозапчастям бампера
Дистрибьютор S&E Quick Lube
DYK Automotive
Fisher Автозапчасти
АвтоПлюс Магазины автозапчастей
Hovis Авто- и грузовые магазины
Salvo Автозапчасти
Автосалоны Advantage
Магазины оригинальных автозапчастей
Магазин автозапчастей Bond
Снабжение флота Tidewater
Бампер для автозапчастей бампера
Любые запчасти Автозапчасти
Бытовые автозапчасти

Фотографии предоставлены:

Зеркало внешнее Лада Нива Урбан / 21213/21214 механик 2 шт. Левое, правое Наружные детали легковых и грузовых автомобилей firstpersonnel Автозапчасти и транспортные средства

Зеркало внешнее Лада Нива Урбан / 21213/21214 механик 2 шт. Слева, справа Внешние детали легковых и грузовых автомобилей первый персонал Автозапчасти и транспорт

Зеркало внешнее Лада Нива Урбан / 21213/21214 механик 2 шт. Слева, справа, 2 шт. Слева, справа Зеркало внешнее Лада Нива Урбан / 21213/21214, механика, неокрашенная, Качественная новая с завода в оригинальном уплотнении коробки деталей на АвтоВАЗ Лада Нива 4X4 Тайга 2121 21213 21214 Жигули ВАЗ 2101 2102 2103 2104 2105 2106 2107 2108 2109 21099 2110 21106 2111 2112 1200 1300 1500 1600 1700 Веста X-Ray Granta Kalina Priora, Применяемость LADA NIVA 21213, 21214 и их модификации, Зеркало ВАЗ 21214 NIVA нового образца кабеля, Абсолютно Цена по цене Бесплатная доставка, Бесплатный возврат Модные советы и руководство по стилю на 2017 год.правое Зеркало внешнее Лада Нива Урбан / 21213/21214 механика 2 шт. левое ,.

перейти к содержанию

Зеркало внешнее Лада Нива Урбан / 21213/21214 механика 2 шт. Левое, правое

Зеркало внешнее Лада Нива Урбан / 21213/21214 механика 2 шт (левое, правое). Применяемость LADA NIVA 21213, 21214 и их модификаций. Зеркало ВАЗ 21214 НИВА трос нового образца, неокрашенный.Качественная заводская новая в оригинальной уплотнительной коробке деталей на АвтоВАЗ Лада Нива 4X4 Тайга 2121 21213 21214 Жигули ВАЗ 2101 2102 2103 2104 2105 2106 2107 2108 2109 21099 2110 21106 2111 2112 1200 1300 1500 1600 1700 Vesta X-Ray Granta Kalina Priora .. Состояние: ： Новинка ： Номер детали производителя: ： w / n ， Бренд: ： Lada ，。

Зеркало внешнее Лада Нива Урбан / 21213/21214 механик 2 шт левый, правый

Осторожно K-9 Наклейка с собакой Виниловая наклейка Окно полицейской машины Выберите цвет / размер V331.CCI HARLEY DAVIDSON ВНУТРЕННИЕ МАСЛЯНОЕ УПЛОТНЕНИЕ ГЛАВНОГО ВАЛА 1970-84 БОЛЬШИЕ Близнецы BC16589 T, 60 и выше GM CHEVELLE IMPALA GTO NOVA 442 Z28 53071W 8 ГУСЕНИЧНЫХ БОЛТОВ СИДЕНЬЯ КОВША, 8 шт. Комплект подвески для Ford Mazda Mercury 1990 г. Silverado 1500 2500 3500 Передний регулятор стеклоподъемника с комплектом пары двигателей, 4,7 л UZJ 200 Series V8 2007 с воздушным фильтром нулевого сопротивления для Toyota Landcruiser, ЧЕРНЫЙ ОТРАЖАТЕЛЬ ПЕРЕДНЕГО БАМПЕРА НИЖНЯЯ ЧЕРНАЯ ДЛЯ CADILLAC ESCALADE 07 14 GM1092222. Корпус термостата охлаждающей жидкости двигателя Dorman 902-033 в сборе.HONDA CIVIC CLIMATE CONTROL AC A / C FAN HEATER HVAC RED KNOBS SET 01 02 03 04 05, Jaguar XK120 XK140 2.4 Выпускной клапан с головкой 1-7 / 16 «NOS Tranco UK 1947-1955 КАЖДЫЙ. Комплект для крепления сиденья гайки крепления крыла для Harley -Davidson 59768-97 Замена, для 2014-2018 BMW S1000R 2016 2017 Стойка маятника Катушки Ползунок Стойка Шпульки. AMC STAGE 3 КЕРАМИЧЕСКИЙ КОМПЛЕКТ СЦЕПЛЕНИЯ HONDA ACCORD PRELUDE h32 h33 F22 F23, OSLAMP h5 9003 1400W 4-х сторонний комплект светодиодных фар CREE Hi / Lo Beam Лампочка 6500К.

Зеркало внешнее Лада Нива Урбан / 21213/21214 механика 2 шт. Левое, правое

неокрашенный, Качественный заводской новый в оригинальном уплотнении коробки запчастей на АвтоВАЗ Лада Нива 4X4 Тайга 2121 21213 21214 Жигули ВАЗ 2101 2102 2103 2104 2105 2106 2107 2108 2109 21099 2110 21106 2111 2112 1200 1300 1500 1600 1700 Vesta X-Ray Granta Kalina Priora, Применяемость LADA NIVA 21213, 21214 и их модификаций, Зеркало ВАЗ 21214 NIVA нового образца кабеля, Абсолютно цена к стоимости Бесплатная доставка, Бесплатные советы по возврату моды и руководство по стилю на 2017 год.
Зеркало внешнее Лада Нива Урбан / 21213/21214 механика 2 шт. Левое, правое

Замена заднего сальника коленвала: пошаговая инструкция

Каждый автовладелец старается поддержать чистоту вашего автомобиля. Однако многие забывают о чистоте моторного отсека. Специалисты рекомендуют производить внешнюю промывку силового агрегата каждые 1-2 года. Но эта операция будет эффективной только в том случае, если не будет утечки масла на прокладки и другие уплотнительные элементы. А сегодня мы рассмотрим, как заменить задний сальник коленвала своими руками.

Как определить?

Определить эту неисправность очень просто — повесив капли свежего масла между картером сцепления и двигателем.

Стоит отметить, что снятие и установка этого элемента, а также ремонт шасси производится в смотровой яме, а лучше всего — на подъемнике.

Как сделать?

Давайте разберемся, как заменить задний сальник коленвала своими руками. Для этого снимаем коробку передач. Предварительно зафиксируйте автомобиль с помощью упоров и приступайте к демонтажу трансмиссии.

Снятие КПП на заднеприводных

Стоит отметить, что данная процедура имеет отличия на переднеприводных и заднеприводных автомобилях.

Итак, в последнем случае демонтируется кардан вала, крепящийся к задней шестерне на болтах. Далее для снятия трансмиссии отключите минусовую клемму и снимите стартер. Еще нам нужно снять рабочий цилиндр сцепления. Специалисты рекомендуют снимать его с помощью шланга. При демонтаже обращайте внимание на негерметичность. При повреждении пыльника цилиндра или наличии следов жидкости в шлангах и местах уплотнения эти детали следует заменить на новые.Иначе буквально пропадет хватка — весь уровень вытечет через трещины в шланге или пыльнике. После этого откручиваем болты крепления КПП. На рамных автомобилях он устанавливается на «подвесе» — как правило, держится на 4-х болтах. Также откручиваем ручку переключения передач. В будущем это нас будет беспокоить. Тогда можете смело снимать коробку.

Важно знать

При разборке помните, что вес трансмиссии может составлять несколько десятков килограммов и в одиночку справиться с разборкой будет сложно.

По возможности вызовите помощника. Масло тоже будет капать из трансмиссии, так как отверстий для уплотнения нет — это нормально. Коробка передач ставится на деревянную поверхность. Не кладите его на асфальт — это повредит важные детали конструкции трансмиссии. Если труба глушителя мешает разборке, сначала выньте ее наружу. При сборке элементов выхлопной системы лучше поставить новые прокладки (между приемной трубкой и катализатором, а также резонатором).

Передний привод

Для этого понадобится домкрат. Откручиваем гайку оси, поднимаем переднюю часть автомобиля и снимаем левое колесо. Если стойка выходит с трудом, можно демонтировать рулевой палец. Далее откручиваем гайку второго полуось и убираем медной направляющей. Необходимо удалить из коробки все «насадки». Это может быть трос и датчик спидометра, привод сцепления, звено, опорные тросы.

Затем снимаются болты крепления коробки по кругу шестерни. Последний перемещается с помощью полуосей.Чтобы отсоединить коробку от двигателя, слегка отпустите ее и сдвиньте назад. Далее нужно снять корзину сцепления и маховик — для этого воспользуйтесь головкой и храповым ключом.

Наконечник

Замена заднего сальника коленчатого вала — Процедура очень серьезная, требующая демонтажа многих узлов. Сборка не была трудоемкой, все болты от каждого узла кладем в отдельную коробку. Желательно подписать каждый из них, например, «Болты крепления карданного вала». Даже имея достаточно опыта, не стоит игнорировать этот совет.Практика показывает, что сборка элементов таким способом занимает гораздо меньше времени.

Что делать дальше?

После этого замена заднего сальника коленвала производится поровну на переднеприводных и заднеприводных автомобилях. Для демонтажа старого предмета понадобится саморез. Он навинчивается на край сальника коленвала. Закручивая его на несколько витков (до металла), берем в руки плоскогубцы и вытаскиваем сальник наружу. Если размер заднего сальника коленчатого вала слишком велик и его трудно вытащить, вы можете вкрутить второй винт и вытащить элемент двумя руками и инструментами.Также можно использовать специальный съемник.

Далее нужно снять корпус заднего уплотнителя и установить туда новый, поставить обратно. Часто бывает, что прокладка кожуха повреждается, поэтому внимательно смотрим на ее состояние и при необходимости производим замену. Кроме того, замена заднего сальника коленвала предполагает проверку подшипника (в него входит первичный вал трансмиссии). Диагностируется как любой другой подшипник — если при вращении гудит или заедает, дальнейшей эксплуатации он не подлежит.При установке корзины сцепления важно обращать внимание на ее целостность. Если лепестки загнуты внутрь или разъединились, а сам узел треснул, его тоже необходимо заменить. Выжимной подшипник также проверяется на предмет неисправности. Вилка сцепления не должна иметь трещин. Если обнаружены какие-либо дефекты, его следует заменить. Недорого — у отечественных автомобилей, как правило, 300-500 руб. При сборке важно центрировать корзину сцепления с диском. Нелайфхак от опытных автолюбителей — используйте для этого первичный вал редуктора.Установите его в отверстие, а затем закрепите механизм сцепления. После этого коробку передач можно смело устанавливать на свое место.

Почему течет задний сальник коленвала?

Одна из частых причин — наличие вибрации. С пробегом износ внутренней части сальника увеличивается. Как правило, ресурсная стихия составляет 100 тысяч километров. По достижении этого пробега специалисты рекомендуют не только заменить эту деталь, но и провести диагностику и ремонт ходовой части. Проверяются не только амортизаторы и стойки для гашения вибрации, но и втулки подвески.Также возможна сушка сальника из-за долгой стоянки. Например, это произойдет, если машина «перезимует» в гараже. Затвердевание и высыхание уплотнения приводит к преждевременному износу и протечкам (неплотное прилегание детали к плоскости). Новинка пронумерована по марке автомобиля. Например, номер сальника коленчатого вала для «Пенни» — 2101-1005034.

Что касается новых элементов, то уплотнитель имеет протечку из-за неправильной установки. Происходит это из-за его неровного положения на плоскости. Но так бывает не всегда.Утечка сальника происходит из-за повышенного давления картерных газов. В результате просто выдавливают уплотнитель. Элемент смещается, образуется течь. Также неисправность возникает из-за сломанного масляного фильтра. Наличие на нем разводов говорит о плохо подогнанном уплотнительном элементе. Кстати, закручивать новый фильтр нужно одной рукой. Зажать устройство категорически нельзя.

Вывод

Итак, мы разобрались, как заменить задний сальник коленвала.

Замена сальника коленвала — когда и как менять

Замена сальника своими руками

Замена

Уплотнители распределительных валов

Инструкция по замене

Передний сальник

Задний сальник

Замена сальника распредвала

Причины неисправностей

Замена сальников клапанов на ВАЗ 2114 2115 8 и 16 клапанов. Правильный мануал

Когда нужна замена сальников

Осуществление замены сальника распредвала

ДПРВ

Популярные вопросы

2108-1005160 Сальник коленвала задний ВАЗ/ЗМЗ [80х100х10] FPM

Замена сальника коленвала 2109

Замена переднего сальника коленвала на ВАЗ 2108, ВАЗ 2109, ВАЗ 21099

Как заменить передний сальник коленвала на ВАЗ 2108-ВАЗ 21099?

Замена переднего и заднего сальника коленвала на ВАЗ 2109 своими руками: диагностика неисправности и причины поломки

Причины поломки

Проверка состояния узла

Задний сальник

Передний сальник

замена сальника коленвала своими руками

Признаки износа сальника коленвала

Причины износа элемента

Замена переднего сальника коленвала своими руками: способы

Замена сальника коленвала ВАЗ 2109: пошаговая инструкция

Второй метод

Меняем полукольца

Что далее?

Итог

Замена сальника коленвала ВАЗ-2109 своими руками: пошаговая видеоинструкция

Как провести замену передней манжеты

Как поменять задний сальник

Замена сальника коленвала ВАЗ 2109

Как заменить сальник коленвала на ваз 2109

Замена переднего сальника коленвала на ВАЗ 2108, ВАЗ 2109, ВАЗ 21099

Где находится передний сальник коленвала?

Когда нужно менять передний сальник коленвала?

Как заменить передний сальник коленвала на ВАЗ 2108-ВАЗ 21099?

Как делается замена сальников коленвала ваз 2108

Назначение сальников

Выявляем причину потеков

Замена переднего сальника

Замена заднего сальника

замена заднего сальника коленвала на автомобилях ваз 2108, ваз 2109, ваз 21099

Как поменять сальники коленвала на ВАЗ-2109

Конструкция сальников коленвала

Меняем передний сальник

Замена заднего сальника

Видео — как заменить сальник коленвала ВАЗ

Замена переднего сальника коленвала. ВАЗ 2108, 2109, 21099, 2113, 2114, 2115

Замена сальника распредвала и коленвала (передний) — Лада 2109, 1.5 л., 1998 года на DRIVE2

Ваз 2109: замена сальника распредвала своими руками

Назначение

Инструмент

Приступаем к замене манжета

можно ли так ездить, причины, признаки и последствия, что делать и как устранить течь масла своими руками

Причины протечки

Как определить место утечки

Последствия протечки

Можно ли ездить?

Течь из-под переднего сальника

Протечка заднего сальника

Как устранить проблему?

Что необходимо для работы?

Замена переднего сальника

Замена заднего сальника

Промывка двигателя

Что делать, если течет после того, как поменял?

Видео «Наглядное пособие по замене устройства»

Замена сальника коленвала ВАЗ 21124. Ремонт ОТ и ДО

Комментарии к теме Замена сальника коленвала ВАЗ 21124

Замена Переднего Сальника Коленвала Ваз 2107 Инжектор ~ SIS26.RU

Как записаться на замену?

Сальники

Как заменить передний сальник коленчатого вала на ВАЗ 2101-ВАЗ 2107?

Как поступать с автомобилями ВАЗ

Что делать с другими авто