Раздаточная коробка назначение: назначение, устройство и принцип работы

Содержание

Назначение и устройство раздаточной коробки

Раздаточная коробка предназначена для распределения крутящего момента между несколькими ведущими мостами полноприводных (многоприводных) автомобилей, которые имеют высокие опорно-сцепные качества, что достигается путем оптимального распределения массы на ведущие колеса. Высокие опорно-сцепные качества таких автомобилей позволяют получать на ведущих колесах значительные крутящие моменты, для получения которых необходимо иметь большое передаточное число в трансмиссии. Для эффективной работы автомобиля повышенной проходимости диапазон передаточных чисел его трансмиссии должен быть примерно вдвое шире, чем позволяет обеспечить коробка передач базового автомобиля.
Расширение диапазона передаточных чисел в трансмиссии автомобиля повышенной проходимости, в которой используется серийная коробка передач, и увеличение ее максимального передаточного числа достигаются введением в раздаточную коробку дополнительной пары зубчатых колес, которая называется понижающей передачей или демультипликатором. Он включается, когда автомобиль преодолевает труднопроходимые участки. Его наличие позволяет удвоить количество передаточных чисел в трансмиссии, увеличивая их значения на каждой, в том числе и на первой, ступени коробки передач.

 


распределять крутящий момент по ведущим мостам таким образом, чтобы обеспечивалась наилучшая проходимость автомобиля;
• иметь возможность создания больших передаточных чисел для преодоления повышенных сопротивлений движению автомобиля;
• иметь устройства, предотвращающие перегрузку деталей трансмиссии при включении демультипликатора;
• не создавать повышенный уровень шума;
• иметь высокий КПД.


Классификация раздаточных коробок
по типу привода. Если все выходные валы раздаточной коробки имеют жесткую механическую связь, привод называется блокированным. Если связь выходных валов раздаточной коробки обеспечивается через дифференциал, привод называется дифференциальным.
Существуют также раздаточные коробки, обеспечивающие временное подключение одной из ветвей трансмиссии посредством автоматических устройств отбора мощности.
В соответствии с конструктивной схемой трансмиссии раздаточные коробки передач могут отличаться числом выходных валов: обычно их два, но при параллельном приводе ведущих мостов грузового автомобиля может быть и три.

Устройство раздаточной коробки, принцип работы, назначение, схема управления, работа раздатки, дифференциалов

Раздаточная коробка является неотъемлемой частью любого полноприводного автомобиля. Несмотря на общее предназначение – изменение величины крутящего момента и его распределение между задней и передней осью, устройство раздаточной коробки сильно зависит от типа полного привода. Рассмотрим принцип работы основных видов раздаток.

Шестеренчатая раздатка

Механическая раздаточная коробка является наиболее архаичным и в то же время самым надежным видом конструкции.

Как мы видим на схеме полного привода ВАЗ – 2121, раздаточная коробка является связующим звеном между МКПП и приводными валами, которые передают крутящий момент к дифференциалам задней и передней осей. В случае с Нивой раздатка является отделенным узлом трансмиссии, но на большинстве автомобилей ее корпус привинчивается к КПП, поэтому кардан к переднему мосту отсутствует как таковой. Систему полного привода с такой раздаточной коробкой называют Full-time.

Принцип работы

Схематическое устройство на примере ВАЗ 2121.

При движении по устойчивым поверхностям с высокими сцепными свойствами в постоянном полном приводе нет необходимости, поэтому скользящая муфта (8) через ступицу (7) сочленяет ведущий вал (12), который получает крутящий момент от двигателя, с шестерней высшей передачи (6). Шлицы высшей шестерни находятся в зацеплении с шестерней постоянного зацепления промежуточного вала. От нее крутящий момент передается на ведомую шестерню (29) и дифференциал (23).

Предназначение дифференциала в перераспределении крутящего момента между валами заднего и переднего моста. Понять его принцип работы и устройство без визуального представления крайне сложно, поэтому рекомендуем посмотреть видео.

В таком режиме работы распределение крутящего момента определяется уровнем сопротивления качению колес на передней и задней оси. Равномерное распределение тягового усилия по осям осуществляется механизмом блокировки межосевого дифференциала (23). Воздействуя на рычаг управления раздаткой в салоне, водитель перемещает скользящую муфту (31), сочленяя тем самым приводной вал передней оси (32) с зубцами на корпусе дифференциала. Таким образом, сателлиты больше не участвуют в работе дифференциала, что приводит к равномерному распределению крутящего момента между передним и задним карданами.

Понижающий ряд

Водитель, изменяя положение рычага, передвигает через ступицу (7) муфту (8), провоцируя блокировку ведущего вала (12) с низшей шестерней (9). Разница между шестернями ведущего вала в передаточном числе, что при включении понижающей передачи обеспечивает:

  • устойчивую минимальную скорость;
  • увеличение крутящегося момента, передающегося на колеса.

Part-Time

Раздаточная коробка передач в системе полного привода Part-Time не имеет межосевого дифференциала. По умолчанию у таких автомобилей ведущая задняя ось. Передний привод подключается принудительно при желании водителя. Отсутствие дифференциала приводит к тому, что включать полный привод можно только на покрытиях со сниженным коэффициентом сцепления. Если пренебречь этим советом, силы, возникающие из-за разной частоты вращения колес при повороте, очень быстро выведут раздаточную коробку из строя. Видео с разборкой раздатки Part-Time.

Если подытожить, то процессы внутри раздаточной коробки можно свести к перемещению скользящих муфт, которые изменяют комбинации вращающихся шестерен. Перемещение вилок скользящих муфт может осуществляться как напрямую через рычаги в салоне, так и нажатием клавиш на приборной панели. В последнем случае перемещение муфты осуществляется сервоприводом, который крепится к раздаточной коробке.

Системой Part-Time оснащаются: Toyota Land Cruiser 70, Opel Frontera, Great Wall Hover, УАЗ и многие другие внедорожники.

Почему Part-time и Full-time больше неактуальны

Механические раздаточные коробки передач обладают одним неоспоримым достоинством – большим ресурсом. Устройство, при котором распределение крутящего момента между ведущими мостами осуществляется за счет зацепления шестеренок, в плане надежности не имеет себе равных. Поэтому именно такой тип раздаток устанавливается на внедорожники, предназначенные для эксплуатации в условиях тяжелого бездорожья, военную технику.

Но поскольку для SUV и паркетников, использующихся по большей мере в городской черте, надежность механических блокировок не столь важна, то мириться с довольно серьезными недостатками архаичной раздаточной коробки становится нецелесообразно. Отрицательные стороны:

  • невозможность реализовать динамический полный привод, при котором моноприводный автомобиль, попадая в определенные дорожные условия, без участия водителя становится полноприводным;
  • плохая управляемость автомобилей с Full-Time раздатками;
  • невозможность постоянно использовать блокировку межосевого дифференциала в системах Full-Time и подключать второй ведущий мост в Part-Time на участках дороги, где чистый асфальт чередуется со скользкими участками.

Преимущества современных систем полного привода

Современные системы полного привода позволяют реализовать блокировку межосевого и межколесных дифференциалов с помощью ЭБУ и датчиковой аппаратуры. Фиксируя с помощью датчиков АБС проскальзывание колес, система подтормаживает колодками свободно вращающиеся колеса. Происходит выравнивание усилия сопротивления качению на обеих сторонах оси. Поэтому крутящий момент всегда может быть передан приводу ведущего моста с большим коэффициентом сцепления.

Именно так работает электронная имитация блокировки дифференциала. Вкратце рассмотрим устройство и принцип работы раздаточных коробок современных систем полного привода.

Вязкостная муфта

Вискомуфта используется как для блокировки межосвего дифференциала, так и для подключения одной из осей. Конструктивно муфта представляет собой набор помещенных в дилатантную жидкость дисков. При резком возникновении разницы угловых скоростей металлических и фрикционных дисков силиконовая жидкость изменяет свою вязкость, провоцируя блокировку муфты и равномерное распределение крутящего момента.

Недостаток вискомуфт в запаздывающем срабатывании, слабом усилии, удерживающем сцепленными фрикционные и стальные диски. Поэтому вискомуфта при активном срабатывании перегревается.

Вязкостная муфта может быть установлена в раздаточной коробке либо у заднего дифференциала.

Torque on-demand

На данный момент полноприводная трансмиссия Torque on-demand является наиболее совершенной для использования на SUV и паркетниках. Особенности устройства наиболее распространенных типов раздаточных коробок TOD:

    • гидродинамическая муфта с электронным управлением. В конструкции раздаточной коробки отсутствует межосевой дифференциал, но есть понижающий ряд. Включение обеих мостов осуществляется набегающей муфтой, которая прижимает пакет фрикционов. Усилие прижатие зависит от величины силы тока, подающегося на электромагнитный клапан. Передача крутящего момента между зубчатыми колесами входного и выходного валов осуществляется цепной зубчатой передачей. Устройство и принцип работы раздаточной коробки с цепной передачей отлично показаны на видео;

  • многодисковая фрикционная муфта, блокирующаяся давлением масла. Устройство раздаточной коробкой передач Haldex, устанавливающееся на Audi, VW, Seat, Volvo и т.п., предполагает наличие стальных и фрикционных дисков. Диски сжимаются, подключая передний или задний мост, давлением масла, которое возникает вследствие набегания корпуса муфты на нажимные ролики.

Для лучшего понимания работы раздаточных коробок современных систем полного привода рекомендуем ознакомиться со статьей «Суть работы блокировок дифференциала».

назначение, виды, устройство, как работает

Автомобили повышенной проходимости популярны среди автолюбителей. Разница таких машин от обычных – с приводом на одну из осей, сводится к тому, что у них ведущими являются оба моста. Это повышает вероятность прохождения сложного участка дороги (грязи, сугроба и т. д.). Сделать ведущими оба моста на автомобиле позволяет комплектация трансмиссии дополнительным агрегатом – раздаточной коробкой, или говоря по простому — раздатка.

Раздаточная коробка представляет собой редуктор, который распределяет крутящий момент по двум осям. Находится этот агрегат за коробкой передач.

На машинах повышенной проходимости используется несколько типов раздаточных коробок, отличающихся по:

  • устройству;
  • типу подключения;
  • соотношению распределения момента;
  • способу управления;
  • типу подключения к КПП.

Конструкций раздаточных коробок несколько, но принцип работы у всех типов одинаков.

Устройство и разновидности раздатки

Для примера рассмотрим устройство самой простой раздатки – шестеренчатого типа. Такие агрегаты уже несколько вытеснились иными типами, но при этом считаются одними из самых надежных и «настоящих» раздаточных коробок.
Состоит шестеренчатая раздаточная коробка из 4-х валов, размещенных в корпусе – ведущего, ведомого, промежуточного вала и привода второго моста. На всех валах расположены шестерни, взаимодействующие между собой.


Ведущий и ведомый валы установлены на одной оси и имеют постоянное зацепление между собой. Это дает постоянную передачу вращения на один из мостов, то есть одна ведущая ось на автомобиле работает все время.

Промежуточный вал в раздатке посредством своих шестерен, зацепленных одновременно с шестеренками ведущего вала и привода второго моста, обеспечивает передачу крутящего момента на последний, поэтому вторая ось тоже получает вращение и является ведущей.

Принцип работы такого редуктора очень прост – ведущий вал получает вращение от коробки передач, сразу отдает его на ведомый вал и через промежуточный передает крутящий момент на вал привода второго моста. Но эксплуатация машины с таким типом раздатки и постоянной подачей вращения на оба моста затруднительна, поскольку из-за жесткого соединения валов управляемость авто падает, и возникает сильная нагрузка на элементы трансмиссии.

Конструкторы решают эту проблему двумя путями – установкой дифференциала (межосевого) и оснащением узла механизмом отключения одного ведущего моста.

Дифференциал в конструкции раздатки выполняет ту же роль, что и в главной передаче – возможность вращаться валам с разными угловыми скоростями. Его наличие снижает проходимость авто из-за возможного переброса всего крутящего момента на одну ось, если вторая потеряла сцепление с дорогой, но положительно сказывается на управляемости. Для повышения же внедорожных качеств дифференциал дополнительно оснащается блокировкой.


В агрегатах же с механизмом отключения, авто в обычном режиме эксплуатации имеет один ведущий мост, а второй задействуется при надобности.

Дополнительно шестеренчатая раздатка может иметь понижающую передачу, которая повышает тяговое усилие за счет изменения передаточного соотношения в раздаточной коробке. Реализуется понижающая передача установкой дополнительных шестерен на валы. То есть, на каждом валу размещено по две шестерни разных диаметров. При введении в зацепление одних из них передаточное соотношение в агрегате равно 1:1, никакого понижения нет, но если задействовать вторую группу шестеренок, то соотношение меняется. На одних автомобилях оно составляет 2:1, на других – 2,5:1. В результате скорость движения машины снижается, но пропорционально возрастает тяговое усилие. Примечательно, что понижающую передачу используют только при включении полного привода.

Помимо шестеренчатых раздаток на машинах применяются также и цепные. В них промежуточный вал отсутствует, а вращение на приводной вал второй оси осуществляется цепью. Такая конструкция отличается меньшей металлоемкостью узла, но и по надежности уступает шестеренчатому типу.


В современных конструкциях отказались от использования дифференциалов, а их место заняли муфты – механические (синхронизаторы), фрикционные, электромагнитные, вискомуфты. На ряде авто применяются дифференциалы Torsen.

Тип привода и влияние раздаточной коробки на него

Особенности работы раздатки влияют на тип полного привода, которых всего три:

  1. Постоянный полный.
  2. Полный привод, подключаемый вручную.
  3. Привод, срабатывающий автоматически.

Примером постоянного полного привода является раздатка с обычным дифференциалом, оснащенным блокировкой (общепринятое название – Full Time). В автомобилях с такой системой раздаточная коробка дает постоянную передачу вращения по двум осям.

Привод, подключаемый вручную называют Part Time. В авто с такой системой привода раздаточная коробка в обычном режиме движения подает вращение только на одну ось, вторая же задействуется при потребности. В таких агрегатах дифференциал не используется, а вместо него устанавливаются муфты – механические, электромагнитные, которые подключают/отключают второй мост.

Система, использующая оба моста в автоматическом режиме – OnDemand. Применяется она на легковых автомобилях, и в этом случае раздатка направлена на повышение проходимости и на улучшение управляемости. Управление выполняется электроникой, взаимодействующей с АБС. В таких раздаточных коробках дифференциал отсутствует, а вместо него установлена муфта с электроприводом.
В системе OnDemand раздатка по умолчанию подает вращение только на одну ось. Но при возникновении определенных условий движения, электроника задействует привод муфты и происходит подключение второго моста.

Распределение момента раздатки

Распределение крутящего момента раздаточной коробкой бывает равным и неравным. В первом случае на оба моста подается вращение в пропорции 50/50. Такое распределение обеспечивает раздатка, не оснащенная дифференциалом или же с ним, но с блокировкой.

В коробках с неравным распределением соотношение разное. В раздатках Full Time и Part Time пропорции фиксированы и составляют 40/60 или 60/40.
Что касается систем OnDemand, то в них пропорции распределения «плавающие» и варьируются от 50/50 до 100/0. То есть, такие раздатки в автоматическом режиме могут равномерно распределять вращение или перебрасывать на одну ось.

Ещё кое-что полезное для Вас:

Способы управления

Раздатки, устанавливаемые на авто, имеют три способа управления:

  • ручной;
  • электропривод;
  • электронная система управления.

Ручной привод раздатки – старый и примитивный. При таком приводе водитель посредством рычагов выполняет отключение/подключение второго моста, блокировку дифференциала, включение понижающей передачи.


Электропривод отличается тем, что переключения в раздаточной коробке осуществляются сервоприводами. Водитель же управляет при помощи клавиш. Это удобный тип привода, но не такой надежный, как ручной механический.


На некоторых авто встречается комбинированное управление, при котором включение/отключение второго моста выполняется сервоприводом, а понижающая передача задействуется при помощи рычага, установленного в салоне.

Электронная система управления используется в раздатках привода OnDemand. Поскольку переключения в узле осуществляются в автоматическом режиме, то никаких элементов управления раздаткой для водителя не предусмотрено.

Раздаточные коробки устанавливаются в трансмиссии по-разному. Чаще этот узел соединен с КПП, что снижает количество составных элементов трансмиссии. Но есть и авто у которых раздаточная коробка установлена отдельно от КПП, а соединяются они между собой дополнительным карданным валом.

Несмотря на единый принцип работы раздаточных коробок, особенностей их функционирования множество. На одних внедорожниках основной ведущей осью является задняя, а передняя подключаемая. Но есть  машины повышенной проходимости, у которых раздаточная коробка позволяет без проблем водителю делать основным любой ведущий мост.

Зачем нужна раздатка? - CarLeader.ru

Разбираемся в устройстве раздаточной коробки.

Разда́точная коробка — агрегат для распределения крутящего момента от двигателя на несколько приводных механизмов, которые в большинстве случаев, также увеличивают число передач в трансмиссии.

— распределяет крутящий момент между ведущими мостами таким образом, чтобы обеспечивалась наилучшая проходимость автомобиля без возникновения негативного явления — «циркуляции мощности» в трансмиссии.

— увеличивает крутящий момент на ведущих колёсах в пределах, необходимых для преодоления сопротивления качению колёс при движении по плохим дорогам и бездорожью, а также на крутых подъёмах (см. демультипликатор).

— обеспечивает устойчивое движение автомобиля с малой скоростью при работе двигателя в режиме максимального крутящего момента.

Типы раздаточных коробок

Существует несколько типов раздаточных коробок, различающихся в зависимости от назначения автомашины, на которой они устанавливаются. Принято выделять три основных типа раздаток: по расположению валов привода ведущих мостов — с соосными и несоосными валами; по приводу ведущих мостов — с блокированным и дифференциальным приводом; — по числу передач — одно-, двух- или трехступенчатые.

Автомобили, оборудованные системой полного привода, обязательно оснащаются раздаточной коробкой.

Узлы трансмиссии ЗИЛ-157.

Устройство раздаточной коробки и назначение ее деталей

Несмотря на некоторые отличия, можно выделить общее в устройстве всех раздаток.

Коробка состоит из:

  • ведущего вала;
  • межосевого дифференциала;
  • механизма блокировки межосевого дифференциала;
  • вала привода задней оси;
  • цепной (или зубчатой) передачи;
  • понижающей передачи;
  • вала привода передней оси.

Крутящий момент передается ведущим валом от коробки передач к раздатке. В функцию межосевого дифференциала входит распределение крутящего момента между осями. Это дает им возможность вращаться с разными угловыми скоростями.

Симметричный межосевой дифференциал поровну распределяет крутящий момент между осями. Несимметричный осевой дифференциал распределяет тот же момент в определенном соотношении. Межосевой дифференциал не применяется в раздатках, установленных в системах полного привода с автоматическим и ручным подключением.

Механизм блокировки межосевого дифференциала предусматривает полное или частичное его отключение, благодаря чему обеспечивается жесткое соединение передней и задней осей между собой и полная реализация полноприводных возможностей автомобиля. Блокировка дифференциала может осуществляться вручную или автоматически.

Вал привода задней оси устанавливается соосно к ведущему валу. Функция цепной, или зубчатой, передачи заключается в обеспечении доставки крутящего момента на переднюю ось.

Цепная передача состоит из ведущего и ведомого колес и приводной цепи. Наряду с цепной, в раздаточной коробке может быть использована цилиндрическая зубчатая передача.

Понижающая передача служит увеличению крутящего момента при движении автомобиля по бездорожью. Она выполнена в форме планетарного редуктора и устанавливается в раздаточных коробках внедорожников.

Раздатки автомобилей с системой полного привода с ручным подключением предусматривают возможность использования передней оси. Раздаточные коробки постоянного полного привода включают функцию отключения переднего вала (оси).

Конструкция раздаточной коробки определяет режимы ее работы. Это может быть:

  • включение заднего моста;
  • включение двух мостов;
  • включение двух мостов с блокировкой межосевого дифференциала;
  • включение двух мостов на понижающей передаче с блокировкой межосевого дифференциала;
  • включение двух мостов при автоматической блокировке межосевого дифференциала.

Переключить режимы работы раздаточной коробки можно при помощи рычага управления, поворотного переключателя или кнопок панели приборов.

Характерные поломки раздаточной коробки

Раздаточная коробка – сложный технический узел автомобиля, поэтому и причин его выхода из строя может быть множество.

Признаками поломки раздатки служат воющий звук при движении автомобиля на большой скорости, вибрация пола кузова в момент старта и разгона. Появившийся шум при повороте или пробуксовке колес также свидетельствует о проблемах в работе раздаточной коробки.

Довольно частыми поломками раздаточной коробки являются блокировка дифференциала и самопроизвольное выключение передач.

Во всех подобных случаях стоит сразу обратить на это внимание и обратиться к специалистам.

Раздаточная коробка: устройство, принцип работы

Раздаточная коробка (РК) устанавливается в автомобилях, пригодных для езды по бездорожью. Иными словами, она присутствует в транспортных средствах с полным приводом, а в тех, у кого привод передний или задний — отсутствует.

Назначение раздаточной коробки заключается в регулировке крутящего момента, работающего в ходовой части машины. Она и приходит на помощь автомобилям в прохождении сложных и ландшафтных трасс.

Но давайте поговорим об этом приборе подробнее. Для начала разберёмся, где его искать.

Где искать раздаточную коробку?

Расположение РК может отличаться в зависимости от производителя и модели автомобиля.

Иногда создатели авто ставят её за КПП, разделяя с этим устройством.

Однако часто можно обнаружить коробки передач, в устройство которых входят раздаточные.

Какие бывают раздаточные коробки?

Назначение и устройство раздаточной коробки неразрывно связаны. Не во всех автомобилях установлены одинаковые РК. Чаще всего эти механизмы отличаются друг от друга своим типом и структурой. Существует три основных критерия, по которым один такой механизм отличается от другого.

  • Типы приводных валов. В понижающих коробках они могут быть несоосными и, наоборот, соосными.
  • Месторасположения приводных валов.
  • Число наличествующих передач. Это количество определяет ступенчатость коробки. Они бывают одно-, двух- и трёхступенчатыми.

Из чего состоит раздаточная коробка?

Сам механизм «раздатки» может отличаться. Способов её сбора существует несколько. Однако есть составляющие, без которых не обойдётся устройство раздаточной коробки.

  • Во-первых, это ведущий вал. При использовании одной передачи он отвечает за приём крутящего момента.
  • Во-вторых, это четыре приводных вала. Они ставятся на оси сзади и спереди. Они связаны попарно.
  • В-третьих, в таком механизме обязательно присутствует зубчатая либо цепная передача крутящего момента.
  • В большинстве полноприводных авто есть также понижающая передача. Однако обращаем ваше внимание на то, что она присутствует не во всех раздаточных коробках. Так, это звено цепи механизма отсутствует, например, в кроссоверах, которые, хоть и обладают полным приводом, для езды по сложным ландшафтам не созданы.
  • Также в коробках некоторых авто с полным приводом есть дифференциал, который устанавливается между осями, и блокиратор под дифференциал.

Как работает коробка и нужна ли она?

Как работает?

Для начала разберёмся, как работает раздаточная коробка. Принцип работы раздаточной коробки заключается в том, что дифференциалы, которые бывают двух типов (симметричные и несимметричные) делят крутящий момент на оси. Первый вид механизма распределяет крутящий момент поровну, а второй — не поровну, в зависимости от заданных показателей. Так или иначе, благодаря этому прибору приводные валы могут работать с разной скоростью, что увеличивает манёвренность и устойчивость машины при повороте и при езде по бездорожью.

Принцип действия раздатки:

Также под дифференциалом может быть установлен блокиратор. Это устройство помогает заблокировать дифференциал, распределяющий крутящий момент. После такой блокировки колёса будут вращаться строго с одинаковой скоростью. Управлять этой функцией можно самостоятельно из салона автомобиля либо можно настроить автоматическую блокировку. Такая функция востребована на тех машинах, которым приходится ездить, например, по длинным полям.

У раздаточной коробки существует несколько режимов работы. Она может функционировать:

  • при двух активных мостах и блокировке дифференциала, которая осуществляется в автоматическом режиме;
  • при двух активных мостах, но на понижающей передаче с условием перманентной блокировки дифференциала;
  • при двух работающих мостах и с условием перманентной блокировки дифференциала;
  • при двух работающих мостах;
  • при условии работы только заднего моста.

Если коробка не работает

Неисправности раздаточной коробки бывают разными. Однако существует несколько наиболее часто встречающихся недугов прибора:

  • Сложно включаются передачи. Если у вас наблюдается такая проблема, проверьте штоки и вилки прибора. Они могли износиться в результате долгой эксплуатации. Если это так, следует заменить их как можно скорее. Также причиной могут стать задиры, образовавшиеся на зубчатых колёсах. Если ни одна из указанных причин не касается вас, остаётся лишь проверить фиксаторы. Возможно, указанная проблема вызвана их расхлябанностью.
  • Передачи автоматически выключаются на ходу. Скорее всего, необходимо заменить шестерни. Их зубья наверняка уже успели износиться. Если шестерни в порядке, проверьте целостность креплений вилок. Они могут соскакивать.
  • Коробка ужасно шумит. Для начала вспомните, какие смазывающие вещества вы используете? Возможно, их вязкости недостаточно и нужно подобрать что-то более густое. Зубчатые колёса могли прийти в негодность. Тогда их нужно заменить. Эта же причина может быть вызвана проблемами при работе сцепления или стиранием подшипников.
  • Вытекает масло из РК. Если вы определили, что масло течёт именно из неё — просто купите новые прокладки и попросите мастера их установить.

К сожалению, самостоятельно починить коробку любителю почти невозможно. Единственное, что новичок в ремонтном деле сможет сделать своими руками — произвести замену масла. Для всех остальных процедур потребуется помощь специалиста.

Нужна ли раздаточная коробка?

Как и у любого механизма, у РК есть свои преимущества и недостатки.

Начнём, пожалуй, с минусов. Точнее, с одного, но существенного минуса раздаточной коробки. Дело в том, что большинство её деталей довольно дорого стоят. Поэтому их замена обойдётся недёшево. А те детали, которые продаются по приемлемым ценам, сложны в починке, поэтому тоже могут потребовать средств от автовладельца на работу мастера.

Теперь «плюсы»:

  • При работе «раздатки» во время движения автомобиля на низкой скорости крутящий момент передаётся на оси. Это увеличивает проходимость внедорожника.
  • Примечательно, что при работе «раздатки» большой крутящий момент не может потеряться. Это достигается благодаря демультипликатору. Он является помощником машины в сокращении интенсивности кручения валов привода.
  • Также у водителя автомобиля, оснащённого раздаточной коробкой, есть возможность самостоятельно определять число передачи.
  • При езде в сложных условиях РК станет другом и помощником автомобилиста, помогая его «железному коню» эффективно преодолевать ландшафтные препятствия.
  • Ну и, конечно, одно из ведущих преимуществ заключается в том, что работа раздаточной коробки продляет жизнь трансмиссии.

Но не стоит забывать, что никакая раздаточная коробка не умаляет важности мастерства водителя, решившего проехать на внедорожнике по сложным участкам. Ведь даже при управлении самым «навороченным» авто неопытность ездока может сыграть с ним злую шутку.

Принцип работы раздаточной коробки

В современной жизни мы редко попадаем на настоящее бездорожье, поэтому в перечне моделей среднестатистического производителя, автомобили с раздаточной коробкой встречаются всё реже. Но всё-таки они есть, и сегодня мы поговорим об этом самом «железном» из внедорожных агрегатов...

Упрощение и одинаковость конструкции автомобилей повышенной проходимости понятна. Подавляющее большинство новых полноприводников построено по «легковой» схеме: поперечный двигатель спереди, постоянный привод на передние колёса и подключаемый с помощью дисковой муфты – на задние. Но в классе тяжёлых внедорожников другой набор вездеходных ценностей, и раздаточная коробка для них – главный атрибут.

ОРТОДОКСЫ ЧЕСТНОГО ЖЕЛЕЗА

Раздаточная коробка – это самостоятельный, довольно увесистый и сложный агрегат. Нашпигованная шестернями, валами и муфтами часть трансмиссии между коробкой передач и ведущими мостами. Её первое и основное назначение – разделять или раздавать в той или иной пропорции крутящий момент двигателя на оба ведущих моста – передний и задний.Помимо распределительной функции, раздаточной коробке отдана ещё одна – увеличивать крутящее усилие на колёсах при одновременном понижении скорости движения. Так, на первой пониженной передаче, по сравнению с первой повышенной, примерно в три раза меньше скорость вращения колёс и во столько же раз больше тяга на них. Редукторную часть раздаточной коробки  иногда называют демультипликатором и обозначают чаще всего как 4L или просто L. Таким образом, внутри единого корпуса живут два устройства. И если с демультипликатором всё более-менее однозначно (от модели к модели меняется лишь передаточное отношение), то принципов раздачи крутящего момента по мостам несколько. Соответственно, различаются и конструкции раздаточных коробок.

НИЧЕГО БОЛЕЕ ПОСТОЯННОГО...

Первый принцип (первый он и исторически) – постоянный привод на задний мост с временным подключением переднего. Знатоки воскликнут: «Парт-тайм!» и будут абсолютно правы. Такая трансмиссия более полувека доминировала во внедорожниках во многом благодаря простоте и выносливости конструкции. Правда примитивное подключение рычагом постепенно сменилось кнопочным управлением, но суть сохранилась. Казалось бы, чего проще: на асфальте передний мост выключен, вне дорог – включён. Единственной загвоздкой оставался вопрос: когда именно надо подключать? Ведь позднее подключение «передка» на бездорожье чревато застреванием, а даже непродолжительное движение по асфальту в режиме 4х4 для большинства машин с part-time губительно технически.

Проблему решили инженеры Range Rover, заставив свою раздаточную коробку всегда приводить оба моста, заодно создав второй тип внедорожников. Разницу в скоростях переднего и заднего карданов гасит обыкновенный межосевой дифференциал. Симметричный, такой же как и между колёсами. А для того чтобы трансмиссию постоянного полного привода уравнять по проходимости с подключаемой, установили ещё и блокировку межосевого дифференциала. Наша родимая «Нива» – из этой оперы.

Итак, оба типа во внедорожном режиме жёстко приводили две оси, а на асфальте постоянный полный привод доминировал благодаря тяге четырьмя колёсами. Кроме того, постоянно полноприводные всегда во всеоружии – так сказать, всё всегда включено. 

ТЕРМИНОЛОГИЯ:

Строго говоря, фраза «разделяет момент между двумя мостами», полностью корректна только для тех внедорожников, у которых в действительности имеется два ведущих неразрезных моста. Поскольку независимые подвески по сути вытеснили зависимые, термин «мост» по отношению к внедорожнику теперь означает не саму по себе неразрезную балку с двумя колёсами, а совокупность узлов подвески и трансмиссии, относящихся к передней или задней паре колёс. С таким же успехом тут употребимо слово «ось». 

Часть тяжёлых внедорожников сейчас сочетает задний неразрезной мост с независимой подвеской спереди (Mitsubishi Pajero Sport, Toyota TLC 200). По этой схеме построено и большинство пикапов. Некоторые компании в новых моделях полностью отказались от неразрезных мостов, заменив их независимой подвеской (Range Rover, Infiniti, Jeep Cherokee). И только самые консервативные модели, доживающие свой долгий век на конвейере (Mercedes Gelandewagen, классический Land Rover Defender, УАЗ), сохраняют верность полностью зависимой подвеске с двумя непробиваемо-крепкими мостами.

НЕ ВСЁ ХОРОШО, ЧТО ПОЛНО

Но есть и минусы. Раздаточная коробка получилась очень громоздкой, тяжёлой и сложной. На том же Range Rover, чтобы сохранить большой дорожный просвет, пришлось поднимать её над полом салона и фактически размещать в объёмистом ящике–подлокотнике. Подобные факторы напрямую повлияли на цену машин с постоянным полным приводом. Кроме того, конструкции part-time были на голову надёжнее и безболезненно переваривали гораздо большие перегрузки.

Сделать раздаточную коробку с межосевым дифференциалом компактнее, легче и дешевле, заставил инженеров полноприводный бум, стартовавший в конце ХХ века. Появились варианты с цепью вместо тяжёлых шестерён (Nissan Terrano и Mitsubishi L200), с планетарной конструкцией в приводе пониженной передачи. Но оставалась ещё одна проблема – устойчивость постоянно полноприводного автомобиля в скользком повороте.

SUPER SELECT

Раздаточную коробку с таким названием применяет компания Mitsubishi. Звучит непонятно, но по сути – две системы (part-time и постоянный полный привод с межосевым дифференциалом) в одном флаконе. Четыре положения Super Select позволяют двигаться исключительно на заднем приводе при отключённом переднем, подключать передние колёса вместе с задними через межосевой дифференциал (длительный режим), делать то же, но с заблокированным межосевым дифференциалом (аналог подключенного part-time) и, наконец, добавлять к заблокированному «центру» «понижайку». С какой стороны ни взгляни – идеально для джипера! 

СВОБОДА, РАВЕНСТВО... УШИ

Когда вам говорят, что свободный дифференциал, дескать, отправляет часть крутящего момента на то или иное колесо или мост – не верьте! В системах со свободным дифференциалом вся мощность всегда уйдёт туда, где будет меньшее сопротивление.

Классика поведения подобной трансмиссии на обледенелом лесном повороте при избытке скорости: начало дуги под тягой – больше момента уходит назад и автомобиль напоминает заднеприводный. Вы сбрасываете газ перед самой крутой частью виража, и мгновенно вес автомобиля, а с ним и доля крутящего момента, устремляются вперёд – машина стала переднеприводной, заскользила наружу! Вы судорожно парируете снос рулём и вспомнив переднеприводные заповеди, слегка добавляете газу... Снова схватывают задние колёса, и высокий пикап или внедорожник, окончательно развернувшись поперёк дороги, улетает в кювет! Почему так происходит? Потому что в раздаточной коробке вашего вездехода ничто не регулирует направление и долю крутящего момента. Он весь уходит туда, где в эту секунду больше скользит, причём переброс мощности происходит при мизерной, незаметной водителю разнице в сцеплении колёс.

Побороть губительную свободу симметричного дифференциала пытались разными способами. Лучше всего это получилось у систем электронной стабилизации, но мы сейчас не о них. Помимо симметричных, в раздатках стали применять несимметричные дифференциалы, заведомо раздающие больший крутящий момент назад. Технически они несложны, но позволяют почти всегда оставлять автомобиль немного более заднеприводным, уберегая от коварных перебросов мощности. Такой дифференциал  стоит и в раздатке Audi Q7, и в Super Select II (33:67 %).

ОТБОР МОЩНОСТИ

Довольно редко от раздаточной коробки приводятся ещё какие-то узлы, кроме мостов. Это может быть лебёдка (на части Toyota Land Cruiser 80), разнообразные навесные агрегаты спецтехники (например, снегоочистители). Такую раздаточную коробку чаще называют коробкой отбора мощности.

Для неё используется специальная аббревиатура КОМ, дополнительные приводы вращают собственные карданные валы. Даже отечественный УАЗ-469 имел версию с КОМ для щётки под брюхом. За границей подобные коммунальные машины весьма широко используют и сегодня.

РАЗДАТКА-ЛАЙТ

Мода на внедорожники побудила создать более дешевые варианты «раздаток» для тех машин, эксплуатация которых в меньшей степени предполагает бездорожье. Прежде всего это одноступенчатые раздаточные коробки без «понижайки» (старый Mercedes ML без офф-роуд-пакета) и совмещение одной ступени с виско-муфтой и несимметричной раздачей (38:62%) у Cadillac Escalade с 2002 года. Подобных систем много, но в начале ХХI века большинство проблем, над которыми бились создатели металлических шедевров полного привода, успешно решила вездесущая электроника. Она сумела сверхточно и мгновенно дозировать подключение второго моста, избавив водителей и от необходимости возить с собой десятки килограммов «умного металла», и от того, чтобы за них платить. 

Но на настоящем бездорожье, где всё решает не скорость, а прочность «железа» и размер колёс, сегодня, как и полвека назад, две исторические ветви науки о полном приводе вершат свой праздник.

Текст Евгений Хапов  

Раздаточные коробки грузовых автомобилей повышенной проходимости

Раздаточная коробка автомобиля ЗИЛ-157К

В. Мамедов

  • распределять крутящий момент между ведущими мостами таким образом, чтобы обеспечивалась наилучшая проходимость автомобиля без возникновения негативного явления – «циркуляции мощности» в трансмиссии;
  • увеличивать крутящий момент на ведущих колесах в пределах, необходимых для преодоления сопротивления качению колес при движении по плохим дорогам и бездорожью, а также на крутых подъемах;
  • обеспечивать устойчивое движение автомобиля с малой скоростью при работе двигателя в режиме максимального крутящего момента.

Раздаточные коробки выполняют по схемам с блокированным, дифференциальным или со смешанным приводом. Особенностью коробки с блокированным приводом является то, что она обеспечивает синхронное вращение колес разных мостов, а крутящие моменты распределяются пропорционально силам сопротивления качению. Так, если задний мост имеет весовую нагрузку 60% от общей массы автомобиля с колесной формулой 4х4, а на передний приходится 40%, то силы сопротивления качению колес заднего и переднего мостов будут относиться друг к другу как 60:40. В таком же соотношении на ровном шоссе будут находиться и моменты, приложенные к валам.

На практике из-за неровностей дороги и непрямолинейности движения колеса разных осей проходят разное расстояние, и синхронность их вращения провоцирует возникновение «циркуляции мощности» в трансмиссии, при которой дополнительно нагружаются зубчатые передачи, подшипники, валы, что в итоге приводит к их повышенному износу при параллельном увеличении потребления топлива. Шины, частично снижающие остроту негативных явлений при «циркуляции мощности», подвергаются повышенному нагреву и износу.

У раздаточных коробок с дифференциальным приводом крутящий момент передается от ведущего вала к ведомым через дифференциал. Поэтому выходные (ведомые) валы такой раздаточной коробки могут вращаться с неодинаковыми угловыми скоростями. Распределение моментов между ведущими осями автомобиля определяются конструкцией дифференциала и местом его положения в кинематической схеме. Дифференциал, размещенный в раздаточной коробке, называют межосевым в отличие от межколесного, установленного в ведущем мосту.

При повороте автомобиля с раздаточной коробкой, оснащенной дифференциалом, колеса управляемого моста вращаются быстрее колес неуправляемых мостов, поскольку проходят больший путь. Разность в скоростях компенсирует межосевой дифференциал. Следует заметить, что соотношение между крутящими моментами на валах дифференциала остается постоянным и равным внутреннему передаточному числу дифференциала. Поскольку силовой поток через дифференциал передаваться не может, «циркуляция мощности» полностью исключена.

В раздаточных коробках со смешанным приводом одни ведомые валы связаны между собой так, что имеют одинаковую угловую скорость, а другие соединены через дифференциал. К «смешанным» можно отнести и коробки с блокируемым дифференциалом, или с устройствами, повышающими трение в дифференциале.

Силовой поток, подводимый от основной коробки передач или гидромеханической трансмиссии, может распределяться раздаточной коробкой на один передний и один или два задних моста автомобиля (4х4 или 6х6), на два передних и два задних моста – на тележки (8х8), на ведущие колеса одного из бортов, на правый и левый борт автомобиля. В соответствии с этим раздаточные коробки называются: межосевые, межтележечные, межколесные, межбортовые.

Существует две схемы полного привода: с постоянным подводом мощности к передним колесам и с отключаемым передним мостом. В последнем случае при движении по хорошей дороге передний мост отключают от трансмиссии, что сказывается на повышении топливной экономичности автомобиля.

Следует иметь ввиду, что отключать передний мост на дорогах плохого качества не всегда целесообразно, так как потери в отключенном приводе переднего моста могут оказаться весьма значительными, что скажется на общем сопротивлении движению автомобиля и, следовательно, на его топливной экономичности. Пример тому из отечественной автомобильной истории: на автомобиле 6х6 «Урал»-375 вначале устанавливали муфту отключения переднего моста, а затем от нее отказались.

Раздаточная коробка автомобиля УАЗ

Если в раздаточной коробке нет необходимости иметь две передачи, то она выпускается с одной прямой передачей, имеющей передаточное число равное единице, или с одной понижающей передачей. Коробки первого типа применялись на американских военных автомобилях «Виллис», немецких Unimog S 404, отечественных ГАЗ-67 и -67Б; коробки второго типа ставились на армейские автомобили ЗИЛ.

Раздаточные коробки, как правило, изготавливаются в виде отдельного агрегата, который крепится самостоятельно на раме или непосредственно на картере коробки передач. Реже раздаточные коробки и коробки передач объединяет общий картер.

Чаще всего раздаточные коробки выпускаются с двумя передачами, прямой и понижающей, представляя собой четырехвальный демультипликатор, смонтированный в едином корпусе. Раздаточная коробка автомобиля ГАЗ-63, к примеру, соединялась с основной коробкой карданным валом, имела специальную зубчатую муфту включения переднего моста. В этом случае устранялась возможность появления «циркуляции мощности» при прямолинейном движении автомобиля.

При создании коробки передач следующего поколения для автомобиля ГАЗ-66 удалось отказаться от зубчатой муфты, осуществив включение моста передвижением каретки, сидящей на промежуточном валу. Общий вес агрегата стал меньше на 5 кг при упрощении конструкции деталей. В коробке передач автомобилей УАЗ с двумя понижающими передачами введена блокировка валов, связанных с передним и задним ведущими мостами автомобиля. В случае возникновения «циркуляции мощности» между мостами силовой поток не будет проходить через зубчатые колеса, а пойдет непосредственно по сблокированным валам. Это уменьшает износ деталей коробки и увеличивает ее КПД.

В раздаточной коробке автомобиля ЗИЛ-157К две понижающие ступени. Передачи переключаются верхней кареткой. Передний мост отключается зубчатой муфтой. При включенной муфте передний и средний мосты соединены напрямую. Между этими мостами циркулирующая мощность имеет наибольшую величину, так как передний мост управляемый. Между средним и задним мостами величина циркулирующей мощности невелика, так как они неуправляемые и близко расположены один к другому.

В США, странах Западной Европы и у нас в настоящее время на трехосных автомобилях широко применяется тандемный привод, при котором крутящий момент к заднему мосту передается сквозным валом через средний мост. Раздаточная коробка при трех ведущих мостах имеет в этом случае два выходных вала. Пример такой конструкции – раздаточная коробка автомобиля ЗИЛ-131. В ней на прямой передаче силовой поток на средний и задний мосты передаются без потерь, а на передний – через один полюс зацепления при включении нижней правой зубчатой муфты. На первой ступени силовой поток передается на средний и задний мосты через два полюса (включена нижняя левая муфта), а на передний мост – через один полюс. При такой схеме коробка имеет высокий КПД и конструктивно получается простой.

Раздаточные коробки с несимметричным дифференциалом применяют на автомобилях большой грузоподъемности. На двух- и трехосных автомобилях крутящий момент может распределяться в следующей пропорции: на передний мост – 1/3, на задний (или задние) – 2/3. Это достигается выбором эпициклического зубчатого колеса дифференциала, диаметр которого в 2 раза больше диаметра солнечного колеса в планетарном механизме.

Примером может служить раздаточная коробка с несимметричным дифференциалом двухосного автомобиля МАЗ-502. Коробка имеет две понижающие передачи. Дифференциал распределяет крутящий момент: на передний мост – 1/3, на задний – 2/3. На труднопроходимой местности дифференциал раздаточной коробки можно блокировать. Передний мост в этой конструкции не отключается.

Раздаточная коробка автомобилей «Урал»-375 первых образцов так же, как и коробка вездехода МАЗ-502 имеет две понижающие передачи и планетарный несимметричный дифференциал. С помощью зубчатой муфты, установленной на нижнем валу, можно выполнять три операции: муфта в крайнем правом положении – передний мост включен, силовой поток по мостам распределяется через дифференциал. В настоящее время в коробках этого типа муфта блокирует только дифференциал, вал же от раздаточной коробки на передний мост целый.

В раздаточной коробке четырехосных автомобилей МАЗ с симметричным дифференциалом, установленным между двумя передними и задними ведущими мостами, силовой поток к ним подводится через два нижних выходных вала коробки, которые соединяются с дополнительными раздаточными редукторами. От этих редукторов привод идет к ведущим мостам. Коробка имеет прямую и понижающую передачи и выполнена по схеме с промежуточным валом. Передачи включаются верхней муфтой, а блокируется дифференциал нижней муфтой с помощью пневмопривода.

Легковые и грузовые механические трансмиссии и запчасти Уплотнение вала переключения раздаточной коробки National 710597 Автозапчасти и транспортные средства

Уплотнение вала переключения раздаточной коробки National 710597, National 710597 Уплотнение вала переключения раздаточной коробки, 710597, 7535, 27023, номера деталей: 12473044, National Popularity Код: W, необходимое количество: 1;, номер детали: 710597, номер детали обмена: 12473044, товары высокого качества Fashion Frontier Первоклассный магазин, покупатель в первую очередь. Сальник вала переключения передач National 710597 раздаточной коробки.

ПОЛИТИКА В отношении файлов cookie

Cosa sono i cookie

Il sito www.amalficoastdestination.com с использованием файлов cookie. Come chiarito dal Garante Privacy nelle FAQ del dicembre 2012, reperibili su www.garanteprivacy.it, i cookie sono "piccoli file di testo" - formati da lettere e numeri - "che i siti visitati dall'utente inviano al suo terminale (solitamente al browser), dove vengono memorizzati per essere poi ritrasmessi agli stessi siti alla successiva visita del medesimo utente ". I cookie hanno la funzione di snellire l'analisi del traffico sul web o di segnalare quando un sito specifico o una parte di esso vengono visitati, di distinguere tra loro i visitatori per poter fornire contenuti personalizzati, ed aiutano gli amministratori il miglio l'esperienza di navigazione degli utenti stessi.

Аттракционы и cookie не могут быть доступны для дополнительной информации, запомнившей ваше устройство, и вы можете использовать эти файлы cookie, чтобы скачать их. Я использую файлы cookie, которые не могут быть использованы для всех типов вирусов, вирусов или вредоносных программ и не являются данными для конечных пользователей.

Следите за тем, чтобы получить всю информацию о файлах cookie, установленных на этом сайте, а также о необходимых указателях, чтобы получить предпочтительные свойства.

Consenso dell'utente

Collegandosi per la prima volta ad una qualunque pagina di www.amalficoastdestination.com, l'utente vedrà apparire una sintetica informativa sull'utilizzo dei cookie. Chiudendo tell informativa tramite l'apposito tasto или cliccando al di fuori del banner che la contiene e proseguendo nella navigation, l'utente acconsente al nostro utilizzo dei cookie, secondo le modalità descritte nella presente Политика в отношении файлов cookie.

Il sito ricorda la scelta effettuata dall'utente, pertanto l'informativa breve non verrà riproposta nei collegamenti successivi dallo stesso dispositivo.Tuttavia, l'utente ha semper la возможность отзыва полностью или частично в рамках консенсуса кофе эспрессо.

Qualora si riscontrassero problemi di natura tecnica legati alla prestazione del Consunso, vi preghiamo di contattarci tramite gli appositi canali previsti da questo sito per agreementic di prestarvi assistenza.

Quali tipi di cookie utilizziamo

L'utilizzo di cookie da parte del Titolare di questo sito, Amalfi Coast Destination, si inquadra nella Privacy Policy dello stesso; для всей богатой информации об искусстве.13 Кодекс конфиденциальности нажмите на страницу приложения, посвященную этому сайту.

Per consentire la fruizione del nostro site e l'erogazione dei nostri servizi, facciamo uso sia di cosiddetti cookie persistenti (cioè cookie che rimangono in memoria fino a quando non sono eliminati manualmente dall'utente o per i quali aim è Срок действия) sia di cosiddetti cookie di sessione, который не является постоянным запоминанием в режиме постоянного на компьютере посетителя и компьютера с браузером.

Utilizziamo cookie di Tipologie Difference - Con specifiche Funzioni - Chessiamo così classificare:

Cookie di prima parte, ossia rilasciati da www.amalficoastdestination.com

Типология печенья

Che cosa fanno?

Tecnici / di sessione

Tecnici / di navigazione

(Для запроса типа cookie без необходимости согласования)

Это необходимо для правильного функционирования ностро сайта и согласия всех пользователей навигации и визуализации контента.Una loro eventuale disattivazione comporterebbe malfunzionamenti del sito.

В общем, cookie di questo tipo sono needari, ad esempio, per mantenere aperta una sessione di navigation or per consentire all'utente di Accedere adventuali aree riservate. O ancora, возможно ricordare temporaneamente i testi insert durante la compilazione di un modulo, quando si torna ad una pagina prevdente nel corso della medesima sessione.

Tecnici / di funzionalità

(Для запроса типа cookie без необходимости согласования)

Consentono all'utente di sfruttare al meglio le specificità del sito e di fruire di una navigazione più confortevole.Функциональное место в идеальном режиме, когда это возможно, куки-файлы; è возможно comunque resolvere di non consentirne l'attivazione sul proprio dispositivo.

In general, ad esempio, cookie di questo tipo ricordano in quale lingua l'utente Priorisce Visualizzare i nostri contenuti o ricordano (per un periodo limitato) gli articoli presenti nel carrello virtuale nel caso in cui si prima di a la session 'acquisto.

Tecnici / Consunso

(Для запроса типа cookie без необходимости согласования)

Questo cookie tiene traccia del consnso prestato dall'utente all'utilizzo dei cookie su questo sito, in modo da non riproporre - nelle sequence visite - l'informativa breve sui cookie e la richiesta di prestare il connso.

Cookie di terze parti, ossia rilasciati da siti diversi rispetto и www.amalficoastdestination.com

Типология печенья

Che cosa fanno?

Статистика / анализ

(Для того, чтобы получить тип печенья, необходимого для согласия)

Используйте для сбора информации о способах навигации по местам, где вы находитесь.Эта информация может быть проанализирована в агрегированной форме для единственной статистики.

Не требуется, чтобы получить сведения о лучших сообщениях, содержащих сведения о службах, на основе всех показателей, которые используются для анализа статистики.

Profilazione / di pubblicità

(Для того, чтобы получить тип печенья, необходимого для согласия)

Sono utilizzati per presentarvi contenuti, anche di tipo pubblicitario, pi adatti a voi.Possono essere usati anche, ad esempio, per limitare il numero di volte che viene proposto un contenuto pubblicitario или per aiutarci a valutare l'efficacia delle nostre campagne pubblicitarie o delle campagne pubblicitarie sui nostri siti internet.

Не требуется, если вы согласны с предложением контента, который вам нужен.

Cookie di prima parte

www.amalficoastdestination.com useizza cookie allo scopo di memorizzare la lingua dell'utente e poter proporre allo stesso di default la versione del sito (italiana or English) in base all sue preferenze di navigazione.

www.amalficoastdestination.com useizza cookie allo scopo di memorizzare la sizesione del carattere preferenze di navigazione и poter proporre allo stesso la stessa Dimensione ad ogni visita in base all sue preferenze di navigazione.

Части печенья

Navigando su questo sito risverete sia cookie di Amalfi Coast Destination, sia cookie da siti di terze parti, я качественно загружаю cookie sul vostro dispositivo для того, чтобы получить все штрафы и услуги, которые постоянно предоставляются.

I cookie di terze parti ci agreementono di ottenere sondaggi più Complete delle abitudini di esplorazione degli utenti. Используйте эти файлы cookie, ad esempio, для получения полной информации и окончательной публикации и персонализации содержимого, а также для подробной статистики, чтобы узнать больше о новых настройках или конкретных услугах. Подробная информация о таких файлах cookie, которые могут быть предоставлены в этом документе, а также о соответствующих действиях в Интернете для рассматриваемой стороны.

Статистические файлы cookie (отдельные части)

www.amalficoastdestination.com использует Google Analytics, службу анализа трафика в Интернете для Google, Inc., 1600 Amphitheatre Parkway - Mountain View - CA94043 США, используется файл cookie для сбора и анализа в форме сводной информации относительно всей навигации degli utenti. Né Amalfi Coast Destination - это Google, связанный с незадействованными IP-адресами и другими данными в некоторых местах для прямых идентификационных данных.

Информация, полученная с помощью тщательно разработанных систем Google Analytics, включает в себя объем производственного отчета для администраторов сайта www.amalficoastdestination.com, которые используются для проверки соответствующих функций и услуг, которые в конечном итоге могут быть предложены с помощью градиента.

Qualora voleste maggiori informazioni sulle politiche application da Google Inc. в теме, связанной с кликами http://www.google.it/intl/it/policies/privacy/; Для отключения статистики файлов cookie, препятствующей работе Google Analytics, можно получить доступ к вашей навигации, чтобы загрузить компонент для устранения неполадок в Google Analytics, который можно настроить с помощью: http: // tools.google.com/dlpage/gaoptout.

Cookie для публичной визуализации мира (различных частей)

www.amalficoastdestination.com utilizza Google AdSense, un servizio di gestione degli annunci pubblicitari fornito da Google, Inc., 1600 Amphitheatre Parkway - Mountain View - CA94043 США, используется для конкретных файлов cookie для gestione delle proprie campagne pubblicitarie e per erogare su questo sito contenuti pubblicitari basati sugli interessi manifestati dagli utenti attallerso la navigation in internet (OBA).

Vengono rilasciati anche cookie utilizzati for la visualizzazione di pubblicità mirate, utenti che hanno prevdentemente visitato questo sito.

Qualora voleste maggiori informazioni sulle politiche application da Google Inc. в теме, связанной с кликами http://www.google.it/intl/it/policies/privacy/; для отключения файлов cookie, которые препятствуют использованию Google AdSense, чтобы получить доступ к вашей навигации, можно загрузить компонент для устранения неполадок Google AdSense, который выполняется в: http: // www.google.com/settings/ads/.

Cookie для использования контента в социальной сети (различных сторон)

www.amalficoastdestination.com использует Shareaholic, службу поддержки социальных сетей для Shareaholic, Inc., 109 Kingston Street, 4th Floor, Boston, MA02111 USA, che fa uso di specifici cookie per la gestione dell'accesso ai социальная сеть и delle proprie campagne pubblicitarie.

Qualora voleste maggiori informazioni sulle политическая заявка от Shareaholic Inc.в теме рисования данных по клику http://shareaholic.com/privacy/; Для ограничения доступа к файлам cookie воспрепятствует использованию файлов cookie для обмена данными с вашей навигацией, а также для использования веб-страниц с веб-приложениями, которые выполняются в этом режиме: http://shareaholic.com/privacy/choices.

Cookie для каждого комментария в контенте на этом сайте (di terze parti)

www.amalficoastdestination.com использует Disqus, предоставляет услуги, предоставляющие услуги по предоставлению комментариев, и контент, который представлен на этом сайте для Disqus, Inc., 301 Howard Street, Suite 300, San Francisco, CA94105 USA, вы можете использовать специальные файлы cookie для доступа к управлению доступом.

Qualora voleste maggiori informazioni sulle politiche application da Disqus Inc. в теме рисования по ссылке http://help.disqus.com/customer/portal/articles/466235-use-of-cookies; Для ограничения доступа к файлам cookie воспрепятствовать использованию файлов cookie, чтобы получить доступ к вашей навигации, вы можете использовать веб-страницу приложения, которая может быть предоставлена ​​через: http: // help.disqus.com/customer/portal/articles/1657951.

Электронный виджет социальных плагинов (разные части)

Le nostre pagine web potrebbero context plug-in dei noti social network (a.e. Facebook, Twitter, Google+) gestiti dalle terze parti coinvolte.

Подключаемый модуль Tali может потребовать от вас большего количества результатов, сделанных в виде "лайков" на Facebook или "ретвитов" в Twitter. Если вы подключитесь к веб-странице, подключите аналогичный подключаемый модуль, подключите браузер к Интернету и подключите его к серверу, а также надстройку, которая будет визуализирована с помощью браузера.Этот подключаемый модуль требует подключения к серверу для более частого использования страницы для посещения.

Если у вас есть доступ к социальной сети, посетите веб-страницу с собственной учетной записью, чтобы получить доступ к информации, связанной со всей учетной записью. Здесь вы можете использовать функции плагина (в зависимости от того, что происходит, когда вы нажимаете на кнопку «Mi piace»), с предоставлением информации, связанной со всеми учетными записями.

Nella tabella qui sotto potete trovare dettagli sui singoli plug-in ed eventualmente disattivarli:

Приходите сконфигурируйте собственный терминал

Qualora non fosse d'accordo con l'installazione dei cookie, l'utente dovrà configurare il browser in modo da disabilitare la fosse dei cookie or non usare questo sito.Disabilitando i cookie però, il sito or alcune sue funzioni potrebbero non operare correttamente.

Для изменения способа использования файлов cookie, для каждого блока данных или удаления файлов cookie, которые присутствуют на собственном терминале, достаточно входа в собственный браузер.

La maggior parte dei browser prevede la возможность принимать все файлы cookie или принимать только файлы (ad esempio proofienti da specifici siti).

Этот способ используется аналогично, это метод настройки различных файлов cookie для каждого браузера.Чтобы узнать больше о процедуре перехода на другой сайт, посетите сайт www.aboutcookies.org или проконсультируйтесь о собственном браузере.

Для получения информации о файлах cookie и о предпочтительном использовании файлов cookie на сайте www.youronlinechoices.com.

ПОЛИТИКА КОНФИДЕНЦИАЛЬНОСТИ

Perchè questo avviso

Questa pagina ha lo scopo di descrivere le modalità di gestione del sito in riferimento al trattamento dei dati personali degli utenti visitatori che lo consultano.

Si tratta di un'informativa resa anche ai sensi del regolamento UE n. 679/2016 - в материалах управления данными личных и цветных, которые вы можете найти на веб-сайте www.amalficoastdestination.com на побережье Амальфи, доступ к пункту назначения через телематику и веб-службы.

Информация доступна на сайте www.amalficoastdestination.com и не указана для альтернативных веб-сайтов, где можно получить дополнительную информацию по ссылке.

Il titolare del trattamento

Следите за консультацией сайта в Интернете www.amalficoastdestination.com может иметь личные данные или личность.

Titolare del loro trattamento на побережье Амальфи.

Luogo di trattamento dei dati

Траттаменти connessi ai servizi del sito web www.amalficoastdestination.com hanno luogo presso la pretta sede della società Amalfi Coast Destination и sono curati solo da personale incaricato del trattamento, poure da eventuali incaricati di diary manutenzioni di случайные манипуляции.

У меня есть производные от веб-сервисов, которые могут быть связаны с технологическими партнерами и инструментами, которые содержат информацию о сервисе, доступном для посетителей.

I dati personali forniti dagli utenti visitatori che inoltrano richieste di invio di materiale informativo (richieste di informazioni, risposte a quesiti, ecc.) Или альтернативные сообщения (ordini) sono utilizzati al solo fine di eseguire il servizio di materiale informativo (richieste di informazioni, risposte a quesiti, ecc.) Terzi nel solo caso in cuiò sia a tal fine needsario (erogazione dei servizi richiesti per il tramite del partner tecnologico estrumentale).

Типы данных траттати

Данные навигации

Системное информационное и процедурное программное обеспечение перед функциональными возможностями сайта www.amalficoastdestination.com acquisiscono, nel corso del loro normale esercizio, alcuni dati personali la cui trasmissione, implyita nell'uso dei protocolli di comunicazione di Internet.

Si tratta di informazioni che non sono raccolte per essere Associate a interessati identity, ma che per loro stessa natura potrebbero, привлекательно разработанные ассоциации с данными детализации данных, разрешающая идентификацию в компьютерной сети.

В этой категории данных используется IP-адрес домена, использующий компьютер, использующий данные, которые используются на веб-сайте www.amalficoastdestination.com, с указанием URI (Uniform Resource Identifier), богатого графического интерфейса пользователя. Метод, использованный для того, чтобы создать богатый сервер, размер файла, отображаемый на сервере, числовой код, указанный на сервере (buon fine, errore, ecc.) Эд с другими параметрами релятивистской оперативной системы и всей интеллектуальной информационной системы.

Эти данные о потреблении используют только точные статистические данные, анонимные данные о сайте www.amalficoastdestination.com и для управления правильными функциями. Я хочу, чтобы пользователи использовали ответы на вопросы, связанные с получением информации о данном месте.

Dati forniti volontariamente dagli utenti visitatori

L'invio facoltativo, esplicito e volontario di dati personali для доступа к определенным услугам, ovvero для эффективного использования богатой информации, agli indirizzi indicati sul sito web www.amalficoastdestination.com обеспечивает успешное приобретение данных личных вложений в ричиеста-дель-миттенте, что необходимо для того, чтобы ответить на все вопросы.

Конкретные информативные di sintesi verranno progressivamente riportate o visualizzate nelle pagine del sito predisposte per specific servizi a richiesta.

Пример быстроразвивающегося направления передачи технологий на Цифровом шелковом пути Китая

Долина Шеба в Эфиопии: пример быстроразвивающегося направления передачи технологий на Цифровом шелковом пути Китая

Красенштейн, М.Д.

(2019) Факультет гуманитарных наук

(магистерская работа)

Аннотация

Учитывая исторический политический идеологический союз между Китаем и Эфиопией и уникальную дружбу две страны разделяют: растущий технологический центр Аддис-Абебы и роль китайского участие особенно подняло флаги перед группами наблюдателей за правами человека в западных странах, таких как США. Состояния. Расположен на фоне ... читать далее Китай экспортирует модели технологий наблюдения в принимающие страны в рамках инициативы "Цифровой шелковый путь" США и Китай стремятся стать мировым искусственным интеллектом. сверхдержавы и подъема Китая как мировой экономической державы, эмпирическое исследование показывает, что междисциплинарный перекресток международных отношений и инновационных технологий.В этом тезисе используется смешанная аналитическая структура, которая использует теоретический подход Окубая и Линя к неортодоксальной политической и экономической линзе, которая признает, как связи Китая с Африкой повлияли на глобальные изменения. разделение труда и власти, а также взгляд Брауна на африканское агентство. В области китайско-африканских отношений в нем преобладают нарративы, продвигающие неоколониальные изображения Китая в Африке, это объединение теоретических Объектив позволяет понять случай долины Шеба с точки зрения того, как динамика с Китайские технологические стартапы приносят пользу эфиопам, и как эфиопские разработчики технологий владеют ими над своими собственными проектами.показывай меньше

Скачать / Полный текст

Не доступен. У автора могут быть разные причины отказа в предоставлении доступа, например, потому, что это запрещено заказчиком исследования, или потому, что автор проводит дальнейшее исследование по этой теме.

Ключевые слова: Эфиопия, Китай, Новый Шелковый путь, Цифровой Шелковый путь, Инициатива Поясного пути, искусственный интеллект, технологический центр, наблюдение, репрессии, Аддис-Абеба, Шэньчжэнь

Взгляд на торжественный ритуал передачи павших солдат

Тамара Кейт

Тишина нарушилась внезапно и неожиданно. Женщина выскочила из палатки на авиабазе Дувр, где семьи ждали церемонии возвращения останков своих близких на землю США.

Крича и бегая к массивному серому транспортному самолету C-17, женщина частично поднялась по трапу к грузовому отсеку, ее шаги отражались от металлической рампы, когда родственники и военнослужащий пытались поймать ее и удержать.

Было невозможно разобрать, о чем она говорила, когда она плакала и боролась.Она говорила имя одного из павших солдат? Одно слово было безошибочным: «Нет». Фотографы не обращали внимания на фотоаппараты, так как страдания, которые часто не видны, выплескиваются на асфальт.

Хавьер Ягуар Гутьеррес и Антонио Рей Родригес были назначены в 3-й батальон 7-й группы спецназа и были убиты в бою в афганской провинции Нангархар в эти выходные. Обоим по 28 лет, они были посмертно произведены в сержанты первого класса.

Президент Трамп прервал шумный митинг предвыборной кампании в Нью-Гэмпшире в понедельник, чтобы в последний момент вылететь в Дувр, куда доставляют погибших военнослужащих Америки для подготовки к транспортировке в конечный пункт назначения.Там он встретился с вице-президентом Майком Пенсом, который также выступал на митинге. Впервые с тех пор, как более десяти лет назад переводы были открыты для прессы, президент и вице-президент присутствовали вместе.

«Это были павшие герои, мы были рядом, и президент заранее завершил митинг, чтобы он мог приехать и увидеть эти семьи», - сказал советник Трампа по национальной безопасности Роберт О'Брайен группе репортеров, путешествующих на Air Force One. «Президенту тяжело, но он считает это важным.«

Перенос - это торжественный ритуал, с точностью выполняемый военными профессионалами, имеющими слишком большой опыт в получении останков павших. В большинстве случаев члены семьи вылетают в Дувр, чтобы оказаться там на взлетной полосе, когда задрапированные флагом раздаточные коробки снимаются с транспортного самолета, который возвращал их на американскую землю. Для этих семей это первая часть долгого и болезненного процесса адаптации к новой реальности без своих близких.

Трамп и Пенс встретились наедине с семьями в помещении, прежде чем выйти на улицу.Внутри C-17 находились две задрапированные флажками раздаточные коробки. Было уже поздно, после 22:00. и легкий туман упал на мокрый асфальт.

Трамп и Пенс стояли за фургоном, ожидая официального начала передачи, а Трамп раскачивался из стороны в сторону. Затем подъехал фургон с членами семьи. Они не были заметны для прессы, что было намеренно закрыто из уважения к семьям. Семьи должны разрешить представителям СМИ присутствовать, чтобы засвидетельствовать передачу, и в этом случае обе семьи дали согласие.

Это давнее правило, согласно которому аудиозапись также запрещена, а фото и видео с фотографиями скорбящих семей запрещены. У семей есть специальная зона отдыха под палаткой, чтобы защитить их от дождя и наблюдать, как останки их близких переносятся в ожидающий фургон.

Когда скорбящая женщина вернулась в семейную зону, торжественное движение началось, как и было запланировано. Туман превратился в ровный легкий дождь, когда солдаты в белых перчатках, известные как транспортная команда, поднялись в грузовой отсек.За ними последовали высокопоставленные лица, высокопоставленные военные, Трамп и Пенс.

Было слышно, как капеллан произносит короткую молитву, а затем высокопоставленные лица спустились обратно к взлетной полосе. Президент Трамп ненадолго остановился на металлической рампе, прежде чем быстро спрыгнуть вниз и присоединиться к остальным.

Высокопоставленные лица стояли на взлетной полосе, когда первая задрапированная флагом раздаточная коробка была вынесена и помещена в ожидающий фургон. Все в форме салютовали, пока дело медленно проходило мимо.Трамп тоже отдал честь, а Пенс приложил руку к сердцу. Затем команда керри принесла второй чемодан, и последовал еще один салют.

Как штатный сержант. Тилья Тиллман, швейцар, медленно закрыла двери в задней части фургона, и снова раздались вопли. Эмоции, крики «нет!» висел над асфальтом, когда фургон отъезжал. Это было грубое и болезненное напоминание о невероятных жертвах, принесенных военнослужащими и их семьями, жертвах, которые часто остаются незамеченными подавляющим большинством общественности.

Президент Трамп не делал публичных заявлений и вернулся в Air Force One. Но он часто ссылается на эти визиты, объясняя, почему он хочет вывести войска США из Афганистана и Ирака.

«Я еду в Дувр, и мне нужно… я встречаюсь с родителями», - сказал Трамп на заседании правительства в октябре. «Это неприятная вещь; это самое неприятное, что я делаю. Самое неприятное, что я делаю».

Авторские права 2021 NPR. Чтобы узнать больше, посетите https://www.npr.org.

Заводские раздаточные коробки Jeep - раздаточные коробки от Jeep

Главная >> Раздаточная коробка >> Завод

В этих статьях подробно описаны раздаточные коробки, которые предлагались завод в различных моделях Jeep.Раздаточные коробки организованы последний представленный первым.

ПРИМЕЧАНИЕ: Другие производители автомобилей используют New Venture (был New Process) случаи, и они обычно обозначаются буквой, чтобы различать их. IE: J для Jeep после номера детали.

В целях сужения объема работ поставить эти статьи вместе они изначально были написаны, чтобы охватить только передачу случаи, обнаруженные у CJ, YJ и TJs.Объем расширяется, чтобы охватить раздаточные коробки используются во всех моделях Jeep.

NP-242: NP242 (также известный как NV242, когда он стал 23 шлиц 91 года), штатная раздаточная коробка, используемая в Cherokees (XJ) и Гранд Чероки (ZJ).

NP-231: с 1988 года NP231 был трансфером "Command Trac". кейс, используемый у чероки (XJ), команчей (MJ) и Wranglers (YJ).Это была раздаточной коробкой Command Trac в Grand Cherokee (ZJ) с момента своего появления в 1993 году. Новый Wrangler (TJ) продолжает использовать NP231 (кроме Rubicon, в котором используется Trac Loc NV241-OR с 4: 1 low диапазон).

NP-207: NP207 использовался в первый год Wranglers в 1987 году. Он использовался в Cherokees (XJ) до 84-87 гг. И заменен на NP231.

NP-208: NP208J использовался в полноразмерном варианте с 1980 по 1983 год. Cherokees, Wagoneers и некоторые пикапы J-серии и несколько Grand '84 до Вагоны до 1988 г.

Dana 300: Dana 300 использовалась только в CJ с 1980 по 1986 год.

BW 13-39: BW 13-39 "Quadra-Trac" использовался в CJ-7 от С 1976 по 1979 год и ранее в других моделях.Представлен в 1973 году. в полноразмерных грузовиках Jeep (Wagoneers, Jtrucks и чероки с 74 по 79 год), но после 1979 года он не использовался ни в каких грузовиках Jeep, а использовался только позади транс Th500. Название Quadratrac было временно передано '80 -'82 NP219. Кончина произошла из-за перехода Jeep на Mopar. разработал трансмиссии вместо Th500 в попытке получить топливо экономия. AMC уже использовала трансмиссии в своих автомобилях с тех пор, как 1972 г.

Дана 20: Дана 20 использовалась в CJ с 1972 по 1979 год. введен в более крупные грузовики Jeep в 60-х годах, но не использовался ни в одном Грузовики Jeep после 1979 года. Используется только со стандартными трансмиссиями. после 73 года. В 1980 году он был заменен на NP208J.

Dana 18: Spicer / Dana 18 использовалась на первых CJ и их военные ответные части до 1971 года.Он также использовался на всех других грузовики примерно до 1965 года.

NP-229 NP-228: NP229 использовался в 1984-87 годах, за исключением конца 1985 года. до середины 86 года (заменен на NP228, который был таким же, но нет вязкостная муфта) с AMC 4 цил. и получила обозначение "Selec-Trac" раздаточная коробка в XJ Cherokees и XJ Wagoneers. Он также использовался в середине Джипы с 82 по 91 год в качестве опции "Selec-trac".Он использует вакуумный перекидной переключатель 2wd / 4wd на центральной консоли (или приборной панели) выведен прямо на раздаточную коробку, а на рычаге написано H-N-L. Ранние модели имели блокировку, предотвращающую переключение во время движения, потому что должны были быть задействованы вакуумные передние оси или крайняя вязкая пара повреждение произойдет (в некоторых случаях в течение минуты!)

NP219: NP219 (также известный в кругах FSJ как "фальшивый" Quadratrac потому что это не был изготовлен Borg Warner) использовался в качестве опции от 80-х до начала '82 в полноразмерных джипах.

NV-249: NV249 использовался в качестве опции "Quadratrac" в 1993 году. Гранд Чероки.

NP-241OR: до сих пор используется в Jeep Rubicon '03, этот тип Command-trac (официально известный как Rock Trac) имеет низкий диапазон 4: 1 и тяжелый внутренние детали (корпус изначально был разработан для дизельного двигателя Cummins)

Автомобильный 4-портовый комплект дифференциального сапуна для дифференциальной раздаточной коробки Toyota Landcruise Tacoma bostwickcourt

Автомобильный 4-портовый комплект дифференциального сапуна для дифференциальной раздаточной коробки Toyota Landcruise Tacoma bostwickcourt

Комплект сапуна на 4 порта для дифференциала раздаточной коробки Toyota Landcruise Tacoma, комплект сапуна для коробки передач дифференциала Toyota Landcruise Tacoma 4 дифференциала, Найдите много новых и подержанных опций и получите лучшие предложения на комплект сапуна на 4 порта для дифференциала Toyota Landcruise Tacoma Раздаточная коробка по лучшим онлайн-ценам на, Бесплатная доставка для многих продуктов, Сэкономьте 20% на первом заказе Изысканные товары онлайн-покупка Новейшие и лучшие здесь БЕСПЛАТНАЯ доставка, ЛУЧШАЯ цена гарантирована! Комплект сапуна дифференциала порта для дифференциальной раздаточной коробки Toyota Landcruise Tacoma 4.


Пропустить навигацию

Комплект сапуна для дифференциала Toyota Landcruise Tacoma на 4 порта

Функция памяти: индикатор останется последним установленным режимом, пока вы в следующий раз включите питание. сушить в стиральной машине или сушить в стиральной машине при слабом или нулевом нагреве. Женские топы с U-образным вырезом / V-образным вырезом Повседневные футболки Swing Простые оборки на пуговицах с короткими рукавами Туника с длинным рукавом Мягкие летние блузки Ombre.Купить Стерлинговое серебро желтого тона круглой огранки Желтый бриллиант квадратной формы Кластерные серьги 0, Комплект сапуна с 4 отверстиями для дифференциала раздаточной коробки Toyota Landcruise Tacoma , не забудьте добавить нас в избранное. Крючок Brainerd B42306J-SN-C с тремя зубцами. - Цвет козырька (желтоватый или черный). Застежка Click-Clack, цвет Серебристый, Комплект сапуна на 4 порта для дифференциальной раздаточной коробки Toyota Landcruise Tacoma . Общая длина с ручкой составляет ок. Эту пишущую машинку выбрал Эрнест Хемингуэй. Идеально подходит в качестве подарка для молодой девушки или цветочницы. Панели можно сшить или вышить на машине, и ее можно многократно стирать, и ваши изображения останутся яркими и резкими, 4 Port Комплект сапуна для дифференциала раздаточной коробки Toyota Landcruise Tacoma , супер гладкие идеальные точки для облегчения зацепа.и комфорт, зная, что ваша посылка будет безопасно и надежно доставлена ​​в желаемый пункт назначения (Остерегайтесь "эластичных" амортизаторов; эластичные шнуры могут слышно резонировать во время отслеживания. МНОГОФУНКЦИОНАЛЬНОСТЬ: рыболовные весы подходят для многих целей, 4-х портовый Diff Breather Kit для Toyota Landcruise Tacoma Дифференциальная раздаточная коробка . Магазин Theia Unisex 9ct, желтое золото, даже тогда они их называли. Стеклянная свеча с открытым концом, прямой цилиндр, прозрачное стекло, абажур 2, отличный удобный кошелек для общения, 4 Port Diff Комплект сапуна для дифференциала раздаточной коробки Toyota Landcruise Tacoma .

Комплект сапуна с 4 отверстиями для дифференциальной раздаточной коробки Toyota Landcruise Tacoma

Найдите много отличных новых и подержанных опций и получите лучшие предложения на комплект сапуна с 4 отверстиями для дифференциальной раздаточной коробки Toyota Landcruise Tacoma по лучшим онлайн-ценам на! Бесплатная доставка для многих товаров !. Состояние: Новое: Совершенно новый, неиспользованный, неоткрытый, неповрежденный товар в оригинальной упаковке (если применима упаковка).Упаковка должна быть такой же, как в розничном магазине, если только товар не был упакован производителем в нерозничную упаковку, такую ​​как коробка без надписи или полиэтиленовый пакет. См. Список продавца для получения полной информации. См. Все определения условий : Торговая марка: : AOB , Номер детали производителя: : DB101 : UPC: : Не применяется ,




4-портовый комплект диффузора для дифференциала раздаточной коробки Toyota Landcruise Tacoma


X-версия: general_v14.1 Комплект сапуна с 4 отверстиями для дифференциальной раздаточной коробки Toyota Landcruise Tacoma
Найдите много отличных новых и подержанных опций и получите лучшие предложения на комплект сапуна с 4 отверстиями для дифференциальной раздаточной коробки Toyota Landcruise Tacoma по лучшим онлайн-ценам, Бесплатная доставка для многие товары, сэкономьте 20% на первом заказе. Покупайте изысканные товары в Интернете. Самые новые и лучшие здесь БЕСПЛАТНАЯ доставка, Гарантия ЛУЧШЕЙ цены!

В чем разница между FOB и CIF? - Redwood Logistics: Redwood Logistics

В какой момент импортируемые товары, перемещаемые через национальные границы, превращаются из собственности продавца в собственность покупателя? Где именно передается право собственности? Кто несет ответственность за риски и расходы во время перевозки товаров?

Международные соглашения о доставке между покупателем и продавцом помогают дать юридически обязательные ответы на эти вопросы.Условия международной торговли (Инкотермс) CIF и FOB определяют, кто принимает на себя ответственность и ответственность за товары в данном пункте на транспортной линии.

В чем разница между FOB и CIF и что лучше всего подходит для вашего бизнеса?


Что такое FOB?

FOB означает «франко-борт» или «фрахт на борту». Условия FOB состоят из двух частей: отправка или пункт назначения и сбор или предоплата.

FOB Происхождение означает, что покупатель принимает на себя право собственности на товар в пункте происхождения.В тот момент, когда грузоотправитель загружает товар на грузового перевозчика, ответственность за товар несет покупатель. Пункт назначения на условиях ФОБ означает, что покупатель принимает на себя право собственности на товар в пункте назначения, что означает, что грузоотправитель владеет товаром в пути.

FOB Origin - это гораздо более распространенная форма FOB, когда покупатели берут на себя всю ответственность за товары, как только они покидают руки продавца. Freight Collect означает, что покупатель несет ответственность за транспортные расходы; так бывает чаще.Предоплата фрахта означает, что продавец оплатил расходы.

Чаще всего FOB относится к FOB Origin, Freight Collect. Это означает, что покупатель принимает на себя право собственности и ответственность за товары, как только они покидают пункт отправления. В этом случае процесс FOB выглядит следующим образом:

• Продавец загружает товар на грузовое судно, указанное покупателем.

• Продавец оформляет товар на экспорт в своей стране.

• Грузовой перевозчик забирает посылку и подписывает ее, после чего право собственности на товар переходит к покупателю.

• В этом случае покупатель несет ответственность за страховые расходы и риски, связанные с грузовыми перевозками на время перевозки.


Зачем использовать FOB?

FOB обычно самый экономичный вариант для покупателей. Покупателям не нужно платить продавцам высокие комиссионные, как в случае с CIF. Покупатели также имеют на больше контроля над сроками и стоимостью перевозки, потому что они могут выбрать своего экспедитора.Если с товарами что-то случится, они несут право собственности и несут ответственность за лучший доступ к информации и решение проблем.

Продавцы тоже любят FOB, потому что не несут ответственности за товар. Как только товары покидают склад, продавцы могут пометить продажу как « Complete » и не беспокоиться о каких-либо дополнительных расходах или проблемах.


Почему бы не использовать FOB?

Новым импортерам не рекомендуется использовать FOB, потому что покупатели должны нести большую ответственность за товары во время отгрузки.Новые покупатели, которые еще не разбираются в тонкостях поставок за границу, могут совершать ошибки, за которые могут быть наложены серьезные штрафы.

Новые покупатели могут выбрать контракт CIF до тех пор, пока лучше не поймут процесс импорта.


Что такое CIF?

CIF или «страхование затрат и фрахт» часто остается в собственности продавца до поставки. Это означает, что продавец несет ответственность за риски и расходы по страхованию до тех пор, пока товар не достигнет пункта назначения с покупателем.Право собственности и ответственность переходят от продавца к покупателю в тот момент, когда товар пересекает перила судна в порту назначения.

Таким образом, продавцы несут ответственность за все, что связано с доставкой. Они должны предоставить необходимые таможенные документы для обеих стран, оплатить страховые расходы и нести ответственность за безопасную доставку товаров.


Зачем нужен CIF?

Если вы покупатель, вы можете использовать CIF из-за удобства .Вам не придется сталкиваться с какими-либо рисками, претензиями или проблемами при транспортировке. Это особенно важно для новых импортеров, которые не понимают тонкостей доставки за границу. Многие импортеры также будут использовать CIF, если они отправляют небольшую партию груза , поскольку стоимость страхования небольших объемов может быть выше, чем сборы, взимаемые продавцами.

Продавцы могут предпочесть отгрузку на условиях CIF, поскольку они могут принести на более высокую прибыль . Тем не менее, владение транзитными товарами создает для продавцов дополнительный риск.


Почему бы не использовать CIF?

CIF обычно на дороже соглашения , чем FOB для покупателей. Часто продавцы выставляют покупателям счета на оплату доставки и страховки. Они могут даже добавить дополнительные комиссии, чтобы получить большую прибыль. Таким образом, покупатели в конечном итоге платят за доставку больше, чем по соглашению FOB.

В основном покупатели платят больше за удобство. Более того, покупатели отказываются от контроля над своей отгрузкой.Если что-то пойдет не так с доставкой CIF, покупателям будет намного сложнее получить точную информацию о доставке, потому что они технически не владеют товарами. Кроме того, покупатели должны полагаться на продавца, который предоставит документ для подачи заявки на обеспечение безопасности импортера; если покупатели подадут заявку так поздно, налагаются серьезные штрафы и пени. Такая зависимость от продавца может поставить покупателей в уязвимое положение.

Страхование тоже может быть интересно ориентироваться с CIF. Чаще всего бенефициаром страховки является продавец, потому что он владеет страховым полисом и товарами в пути.Это означает, что если что-то случится с товаром во время отгрузки, продавец получит выплату. Вероятно, покупатель уже произвел оплату продавцу в той или иной форме. Таким образом, продавец затем должен воспроизвести товар для покупателя или возместить покупателю его страховые деньги. Это часто может вызвать проблемы с юридической и коммуникационной сферой.


Итог

Основное различие между FOB и CIF заключается в передаче ответственности и права собственности.В большинстве случаев на условиях FOB ответственность и право собственности переходят, когда груз покидает пункт отправления. При использовании CIF ответственность переходит к покупателю, когда товар прибывает в пункт назначения.

В большинстве случаев мы рекомендуем FOB для покупателей и CIF для продавцов. FOB экономит деньги покупателей и обеспечивает контроль, но CIF помогает продавцам получать более высокую прибыль. Однако мы рекомендуем новым покупателям использовать CIF по мере того, как они привыкают к процессу импорта.

Не уверены, какой тип договора собственности лучше всего подойдет вам? Запланируйте бесплатную консультацию с Redwood Logistics сегодня, чтобы обсудить ситуацию с импортными грузовыми перевозками.

Пунта-Кана названа лучшим местом для весенних каникул 2021 года

Отчет Allianz Partners показывает, что американцы выбирают Доминиканскую Республику для весеннего отдыха

Доминиканская Республика, 31 марта 2021 года (GLOBE NEWSWIRE) - Новые данные Allianz Partners показывают, что Американские путешественники стекаются в Доминикану на весенние каникулы в этом году. Согласно результатам опроса путешественников, Пунта-Кана заняла шестое место в списке весенних каникул, поднявшись с десятого места в 2020 году.

В результате строгих мер безопасности и эффективного плана вакцинации Доминиканской Республики страна планирует увеличить заполняемость гостиниц с 60 до 80 процентов для пасхальных путешествий , что еще больше укрепит Доминиканскую Республику как мировой пример восстановления туризма на фоне пандемия.

«Наша страна полна уникальных мест проживания, неизведанных приключений, теплых, дружелюбных людей, а теперь и некоторых из самых тщательных мер безопасности в регионе», - сказал Дэвид Колладо, министр туризма Доминиканской Республики.«По мере приближения пикового сезона путешествий мы приглашаем путешественников подзарядиться с нами и изучить все, что может предложить Доминиканская Республика».

Между недавно пересмотренным процессом въезда посетителей в страну через платформу электронного билета, акцентом на протоколы безопасности, простотой доступа через многочисленные существующие и новые рейсы и теперь повышенным уровнем инвентаря - столь необходимая передышка путешественников от зимней погоды и лихорадки в салоне самолета никогда не было более доступным.

Спланируйте весенние каникулы своей мечты в Доминиканской Республике

Доминиканская Республика полна исторического очарования, яркой культуры и, конечно же, некоторых из самых потрясающих пляжей мира, включая пляж Баваро в Пунта-Кане, недавно вошедший в число 25 лучших на Tripadvisor. пляжи мира в рейтинге путешественников.Готовы спланировать свой весенний отпуск? Читайте советы о том, какое направление в Доминикане лучше всего посмотреть.

Пляжное блаженство в Пунта-Кана . Пунта-Кана, наделенная одной из самых длинных береговых линий с белым песком в Карибском регионе, протяженностью 48 километров (30 миль), перемежаемых высокими кокосовыми пальмами, является краем отдыха и релаксации у моря. От бутик-вилл до курортов «все включено» с просторными люксами для семьи или уединенных укрытий для романтического отдыха с купальными комнатами и частными бассейнами для ныряния - здесь найдется место для всех.Помимо размещения, широкий спектр внекурортных мероприятий Пунта-Каны, от каякинга до зиплайна и гастрономических туров, обязательно поразит всех путешественников.

История продолжается

В Пуэрто Плата отважные путешественники обязательно найдут новый прилив адреналина. От уроков серфинга до экскурсий по каньону - этот регион изобилует потрясающей природой и возможностями для уединения и уединения от повседневной жизни.

Путешественникам, которые ищут уединенное райское местечко, стоит обратить внимание на Samaná .Этот регион, известный своими пышными пальмовыми лесами, изолированными пляжами и скрытыми пещерами, является обязательным для посещения. Где бы вы ни решили остановиться на полуострове, приготовьтесь к дням в окружении самых великолепных пляжей Доминиканской Республики и тропических лесов.

Чтобы отправиться в необычное приключение, отправляйтесь в Barahona на юго-западе. Эта горячая точка экотуризма, известная как «Жемчужина Юга», является домом для великолепных пляжей, захватывающих приключений, таких как катание на горных велосипедах, серфинг и многое другое.

На юго-востоке страны, легкий транспорт из Пунта-Каны, Ла Романа и Байяибе . От дайвинга и исследования островов на Исла-Саона и Исла-Каталина до рыбалки и гольфа - в этом регионе достаточно разнообразия, чтобы заполнить любой маршрут.

Расслабляйтесь или набирайте обороты от побережья до побережья

Независимо от того, в какой пункт назначения вы попадете, вы задаете темп своей поездки на весенние каникулы: путешественники могут выбирать из бесконечных способов провести день в солнечной Доминиканской Республике.

Готовы к дозе адреналина? Обратитесь к консьержу за помощью в бронировании местной экскурсии. Варианты безграничны: от застежки-молнии до пещерных приключений или послеобеденных прогулок по проселочным дорогам на квадроциклах.

Хотите остановиться поближе к дому? Воспользуйтесь услугами или прокатом оборудования для водных видов спорта на территории курорта, чтобы попробовать свои силы в сноркелинге, серфинге или катании на водных лыжах.

Доминиканская Республика - это также райские поля для игроков в гольф, которые предлагают сложные лунки на берегу океана и захватывающие дух пейзажи, демонстрирующие тропический пейзаж.

Когда вы будете готовы расслабиться, закажите поездку на катамаране со своей капсулой или запланируйте частный ужин на двоих на пляже. Посетите собственный спа-салон вашего курорта, чтобы получить такие процедуры, как уход за лицом с использованием натуральных местных ингредиентов или массаж всего тела. Подпитывайтесь каждый день изысканными местными блюдами, такими как жареные бананы, обилие свежих фруктов или несладкий мофонго .

Если ваша конечная цель отпуска - расслабление у воды, поставьте шезлонг в тени пальмы на пляже или устройтесь поудобнее у бассейна с хорошей книгой и хорошей компанией.

На каждом углу Просторные курорты и частные виллы Доминиканской Республики позволяют легко расслабиться на безопасном расстоянии от общества во время весенних каникул.

Чтобы узнать больше о Доминиканской Республике и спланировать свой визит, посетите сайт www.GoDominicanRepublic.com.

###

О Доминиканской Республике
Окруженная Атлантическим океаном на севере и Карибским морем на юге, наша пышная тропическая и райская страна может похвастаться почти 1000 миль береговой линии, великолепными курортами и отелями, а также разнообразием возможностей для спорта, отдыха и развлечений.Здесь вы можете танцевать под пульсирующую меренгу, обновляться в наших роскошных и разнообразных номерах, исследовать древние реликвии прошлых веков, наслаждаться восхитительной доминиканской кухней или наслаждаться приключениями экотуризма в наших великолепных национальных парках, горных хребтах, реках и пляжах .

Доминиканская Республика, известная своими теплыми и гостеприимными людьми, не имеет себе равных. Он отличается удивительной природой, интригующей историей и богатым культурным опытом, таким как музыка, искусство и фестивали, а также уникальными доминиканскими блюдами, такими как сигары, ром, шоколад, кофе, меренге, амбра и ларимар.

Доминиканская Республика славится лучшими пляжами, захватывающей историей и культурой. Это место, которое выбирают знаменитости, пары и семьи. Посетите официальный сайт Министерства туризма Доминиканской Республики по адресу:

Загрузите приложение Go Dominican Republic , доступное в App Store и Google Play

Следуйте за нами в Twitter и Instagram Как мы на Facebook

 КОНТАКТ: Callie Murphy Министерство Доминиканской Республики туризма (414) 247-3897 калли.    

Автор: alexxlab

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *