Разборка и сборка кпп ваз 2109: Разборка и сборка коробки передач

Ремонт валов КПП

Снятие коробки передач и разборка коробки передач ВАЗ-2109 рассмотрена в соответствующих статьях на сайте

Разборка вторичного вала

Вторичный вал нужно зажимать в тисках, с мягкими накладками на губках, за внутреннее кольцо переднего подшипника.

Затягивайте тиски так, чтобы вал можно было наклонять усилием руки, иначе можно повредить поверхность беговой дорожки подшипника.

Зажмите вал в тиски с накладками на губках из мягкого металла с небольшим усилием

С помощью двух монтировок спрессуйте задний подшипник

Снимите упорную шайбу.

Снимите ведомую шестерню 4-ой передачи

Снимите игольчатый подшипник шестерни 4-ой передачи и промаркируйте его.

Обязательно маркируйте игольчатые подшипники и втулки в соответствии с номером передачи.

При сборке их надо установить на те же места.

Удобнее всего вставить в шестерню соответствующий игольчатый подшипник и (где она есть) втулку и связать их веревкой или проволокой.

Снимите дистанционное кольцо.

С помощью двух монтировок через шестерню 3-ей передачи сдвиньте синхронизатор 3- ей и 4-ой передач со шлицев вала

Снимите втулку игольчатого подшипника 4-ой передачи

Снимите синхронизатор 3-ей и 4-ой передач с блокирующим кольцом 4-ой передачи.

Промаркируйте блокирующее кольцо относительно муфты синхронизатора.

Обязательно маркируйте блокирующие кольца относительно муфты.

При эксплуатации зубья колец прирабатываются к зубьям муфты, поэтому при сборке кольца надо установить в том же положении.

Снимите блокирующее кольцо шестерни 3-ей передачи и примаркируйте его относительно муфты синхронизатора.

Если вы не предполагаете разбирать синхронизатор, свяжите его веревкой или проволокой, чтобы он не рассыпался

Снимите шестерню 3-ей передачи

Снимите игольчатый подшипник шестерни 3-ей передачи и промаркируйте его

Снимите стопорное кольцо упорных полуколец.

Снимите два упорных полукольца.

Выньте фиксирующий шарик из отверстия на валу

Снимите шестерню 2-ой передачи

Снимите игольчатый подшипник шестерни 2-ой передачи и промаркируйте его.

Снимите пружинное стопорное кольцо.

На синхронизаторе 1-ой и 2-ой передач выполнен зубчатый венец передачи заднего хода.

Установите вал шестерни 1-ой передачи на губки тисков и ударами деревянной киянки по торцу вала спрессуйте синхронизатор 1-ой и 2-ой передач со шлицев вала.

Снимите синхронизатор 1-ой и 2-ой передач с блокирующим кольцом 2-ой передачи

Снимите блокирующее кольцо 1-ой передачи и промаркируйте его относительно муфты синхронизатора

Снимите шестерню 1-ой передачи.

Снимите стопорное кольцо.

Слегка разожмите замок игольчатого подшипника 1-ой передачи и снимите подшипник, продвинув его вдоль вала.

Промаркируйте подшипник.

Переверните вал и с помощью двух больших отверток спрессуйте внутреннее кольцо переднего подшипника вала.

Затем снимите упорную шайбу

Осмотр и дефектовка деталей вторичного вала

Тщательно очистите, промойте и высушите детали вторичного вала.

Проверьте состояние валов.

При наличии питтинга (раковин) на шейках подшипников или следов износа валы необходимо заменить.

Шлицы валов не должны иметь вмятин, задиров и следов износа.

Замените валы с дефектными шлицами.

Проверьте состояние шестерен коробки передач.

При наличии сколов и выкрашивания зубьев, задиров во внутренних отверстиях и других повреждениях шестерни необходимо заменить.

Проверьте состояние подшипников.

При наличии питтинга (раковин) на беговых дорожках и телах качения, следов вдавливания тел качения на беговых дорожках, повреждения сепараторов замените подшипники.

Радиальный зазор шариковых и роликовых подшипников не должен превышать 0,05 мм.

Это можно проверить индикатором.

Установите подшипник на вал, а ножку индикатора на верхнюю точку наружного кольца подшипника.

Слегка нажмите на подшипник снизу вверх.

Разность в показаниях индикатора между исходным положением и при нажатии на подшипник называется радиальным зазором.

Проверьте состояние блокирующих колец синхронизаторов.

При наличии забоин и сколов на зубчатых венцах или значительной выработки на конусах замените блокирующие кольца.

Проверьте зазор между шестернями и соответствующими им блокирующими кольцами.

Минимально допустимый зазор составляет 0,6 мм. Если он меньше, блокирующее кольцо нужно заменить.

При обнаружении задиров и деформации на упорных шайбах и стопорных кольцах, а также при потере упругости стопорных колец замените их

Сборка вторичного вала

Установите упорную шайбу и напрессуйте на вал с помощью подходящей оправки внутреннее кольцо заднего подшипника

Переверните вал и зажмите его в тиски с накладками на губках из мягкого металла с небольшим усилием.

Смажьте трансмиссионным маслом все посадочные места на валу.

Слегка разожмите замок игольчатого подшипника 1-ой передачи и установите подшипник, продвинув его вдоль вала.

Смажьте игольчатый подшипник трансмиссионным маслом.

Установите стопорное кольцо.

Установите шестерню 1-ой передачи зубчатым венцом вверх.

Установите блокирующее кольцо 1-ой передачи на синхронизатор, повернув его так, чтобы места без зубьев блокирующего кольца были расположены напротив пазов для фиксаторов ступицы.

При установке старого блокирующего кольца, установите его в соответствии с маркировкой, нанесенной при разборке.

Придерживая блокирующее кольцо, установите синхронизатор на вал и совместите шлицы вала и ступицы синхронизатора.

Напрессуйте ступицу синхронизатора на шлицевую часть вала легкими ударами молотка через оправку из мягкого металла.

Удары наносите равномерно по всей окружности ступицы.

Установите стопорное кольцо.

Установите игольчатый подшипник шестерни 2-ой передачи и смажьте его трансмиссионным маслом.

Установите блокирующее кольцо 2-ой передачи на синхронизатор так, чтобы малые выступы блокирующего кольца совместились с пазами ступицы, где установлены фиксаторы.

Установите шестерню второй передачи зубчатым венцом вниз.

Установите в отверстие на валу фиксирующий шарик.

Установите два упорных полукольца так, чтобы фиксирующий шарик попал в выемку одного из полуколец.

Установите стопорное кольцо, зафиксировав полукольца

Установите игольчатый подшипник шестерни 3-ей передачи и смажьте его трансмиссионным маслом

Установите шестерню 3-ей передачи зубчатым венцом вверх.

Установите блокирующее кольцо 3-ей передачи на синхронизатор так, чтобы места без зубьев блокирующего кольца были расположены напротив пазов для фиксаторов ступицы.

При установке старого блокирующего кольца, установите его в соответствии с маркировкой, нанесенной при разборке.

Совместите шлицы и напрессуйте ступицу синхронизатора 3-ей и 4-ой передач на шлицевую часть вала легкими ударами молотка через оправку из мягкого металла.

Удары наносите равномерно по всей окружности ступицы.

Установите блокирующее кольцо 4-ой передачи на синхронизатор так, чтобы малые выступы блокирующего кольца совместились с пазами ступицы, где установлены фиксаторы.

При установке старого блокирующего кольца, установите его в соответствии с маркировкой, нанесенной при разборке.

Установите дистанционное кольцо игольчатого подшипника.

Напрессуйте втулку игольчатого подшипника 4-ой передачи легкими ударами молотка через оправку из мягкого металла. Удары наносите равномерно по всей окружности втулки

Установите игольчатый подшипник шестерни 4-ой передачи и смажьте его трансмиссионным маслом

Установите шестерню 4-ой передачи зубчатым венцом вниз.

Установите упорную шайбу.

Напрессуйте с помощью подходящей оправки передний подшипник вала.

При запрессовке подшипника прикладывайте усилие только к внутреннему кольцу

Проверьте работу синхронизаторов, переместив вручную муфту вверх и вниз

Ремонт первичного вала КПП

Первичный вал представляет собой блок ведущих шестерен, часть которых выполнена на вале, а вторая запрессована с большим натягом.

Поэтому первичный вал представляет собой неразборную конструкцию и заменить на нем можно только подшипники.

Дефектовка первичного вала, его шестерен и подшипников аналогична дефектовке вторичного вала.

Замена подшипников первичного вала

Зажмите вал в тиски с накладками из мягкого металла и спрессуйте с помощью съемника задний подшипник.

Переверните вал и спрессуйте внутреннее кольцо первичного подшипника.

С помощью соответствующей оправки напрессуйте на вал задний подшипник до упора.

При запрессовке заднего подшипника усилие прикладывайте только к внутреннему кольцу подшипника.

С помощью соответствующей оправки напрессуйте на вал до упора внутреннее кольцо переднего подшипника.

Не забудьте предварительно установить упорное кольцо.

Разборка и ремонт коробки передач

Подробная пошаговая инструкция по разборке и сборке коробки передач автомобиля ВАЗ 2110 и её ремонт. Смотрите видео и фотоматериалы процедуры. Подробная пошаговая инструкция по разборке и сборке коробки передач автомобиля ВАЗ 2110 и её ремонт. Смотрите видео и фотоматериалы процедуры.

Приступая к разборке коробки передач, надо отметить, что если в коробке передач, когда её ремонтировали, были заменены одна из деталей: подшипники или корпус дифференциала, картер сцепления, тогда необходимо произвести замену регулировочного кольца подшипников дифференциала. А затем уж приступать к разборке самой коробки.

Мы производили разборку и ремонт коробки передач автомобиля ВАЗ 2110.

Пошаговая инструкция по разборке коробке передач:

1. Коробу передач снять с машины, почистить её от различных загрязнений и помыть с наружной стороны.

2. Указатель, который показывает уровень масла, необходимо вынуть из коробки передач.

3. Коробку передач поставить в вертикальном положении на картер сцепления и открутить болтик под номером 1 с плоской шайбой, и две гайки под номером 3 с пружинной шайбой, которые крепят кронштейн троса сцепления. Этот кронштейн, открутив все болтики, снять с коробки передач.

4. На крышке, которая находится сзади, открутить все оставшиеся болтики крепления (их четыре штуки).

5. Снять эту крышку. Для этого, с помощью отвёртки надо приподнять прилив, находящийся на крышке.

6. Болт с пружинной шайбой, который держит вилку для пятой передачи, следует открутить.

7. Затем надо валы коробки передачи предотвратить от прокручивания. Для этого их нужно зафиксировать: муфту синхронизатора и вилку передвинуть вниз на включённой пятой передаче так, чтобы шестерня и шлицы муфты соединились, после этого включить третью или четвертую передачу, сделав перемещение штока выбора передач.

8. Необходимо гайку крепления первичного вала расконтрить и открутить. Это нужно постараться, потому что гайка очень туго закручена.

9. Затем проделать тоже самое с вторичным валом, как и с первичным.

10. В пятой передаче приподнять с помощью отвёрток ведомую шестерню (делая это, спрессовывается ступица синхронизатора с вала). Совместно с шестерней надо снять синхронизатор и вилку вторичного вала. Но обязательно нужно проследить, чтобы муфта синхронизатора не съехала и осталась на ступице, так как шарики, которые фиксируют синхронизатор, могут рассыпаться.

11. Сверху в синхронизаторе снять упорную пластину, и потом в самом синхронизаторе в пазе муфты достать вилку.

12. С синхронизатора также должна быть снята шестерня пятой передачи и блокирующее кольцо (1). Надо пронумеровать блокирующее кольцо (1) и муфту (2), и снять кольцо. Это надо сделать, чтобы поставить кольцо в таком же положении, как и было, потому, что при работе зубья муфты и кольца уже приработались друг к другу. Если нет причин разбирать синхронизатор, тогда его надо чем-нибудь связать, для того, чтобы он не развалился.

13. На вторичном вале снять втулку.

14. На первичном вале находится ведущая шестерня пятой передачи. Её сначала надо снять и запомнить, как она стояла.

15. Снять пластину подшипников (1). Для этого взять ударную отвёртку и открутить четыре болтика с пружинными шайбами на креплении пластины подшипников. На вторичном вале снять шайбу упорную (2).

16. Приподнять два вала рукой и снять с них стопорные кольца подшипников.

17. Открутить фиксаторы и вынуть оттуда шарики вместе с пружинами.

18. Затем открутить фиксатор заднего хода, снять кольцо для уплотнения, и вынуть пружину фиксатора.

19. Достать шарик фиксатора, наклонив для этого коробку.

20. На креплении картеров коробки передачи открутить двенадцать гаек и болтик с пружинными шайбами. Запомнить место для держателя (1) и рым (2). Технологическая заглушка (3) также должна быть снята.

21. Вдоль картеров находятся три специальных паза. Вставить туда отвёртку и отсоединить картер сцепления от картера коробки передач.

22. Приподнимая картер коробки передач, повернуть его влево до той поры, пока картер не выйдет из-под шестерни. Затем произвести снятие картера коробки передач с картера сцепления.

23. На креплении вилок первой, второй, третьей и четвертой передач открутить болтики.24. Приподнимая шток переключения для первой и второй передачи, проследить, когда он выйдет из опоры (3), и тогда повернуть его влево до той поры, когда головка (1) перестанет цепляться за блокировочную скобу (2). Снять шток с вилкой, для этого вынуть вилку штока (4) из паза муфты синхронизатора. Если снимать вилку со штоков нет нужды, то и не надо, так как можно потом перепутать их.

25. Головку штока переключения третьей и четвертой передачи необходимо отсоединить от рычага выбора передач, повернув шток. Дальше приподнять шток, чтобы он не имел опоры, и снять шток с вилкой, вынув их из паза муфты синхронизатора.

26. Шток включения пятой передачи вынуть из опоры, повернув его, и достав головку, которая соединялась с блокировочной скобой.

27. Произвести снятие оси промежуточных шестерён заднего хода.

28. Промежуточную шестерню снять. Чтобы это сделать, надо промежуточную шестерню заднего хода сдвинуть до механизма выбора передач, повернуть на 30-40 градусов и вывести из-под шестерён вала.

29. Произвести снятие первичного и вторичного валов одновременно, немного раскачивая их.

30. В картере сцепления снять дифференциал.

31. На креплении в механизме выбора передач открутить три болтика с пружинными шайбами и снять тот механизм.

32. В картере сцепления вынуть магнит.

33. На корпусе привода спидометра с ведомой шестерней открутить гайку и снять сам корпус. Если у уплотнительного кольца корпуса нет упругости, или оно порвано, его надо заменить.

34. Под выключателем света заднего хода есть место металлического уплотнительного кольца, поэтому выключатель открутить. Он находится в картере коробки передач.

35. Затем выпрессовать подшипник вторичного вала специальным съёмником или отвёрткой.

36. Маслосборник, который находится под подшипником, снять.

37. Выпрессовать подшипник первичного вала специальным съёмником. Если такого не имеется, тогда необходимо согнуть проволоку в форме крючка, вставить её в паз картера и крючок поместить под подшипник. Отвёрткой выпрессовать подшипник из картера, подложив под отвёртку деревянный брус и стучать по отвёртке молотком, переставляя крючок в пазах.

38. В картере сцепления, взяв подходящую оправку, запрессовать до самого упора новые подшипники передние.

39. Сдвинуть кромку в защитном чехле штока выбора передач с помощью отвёртки. Кромку сдвигать вместе с опорной втулкой штока.

40. Сдвинуть шток, открутив болтик на креплении рычага выбора передач, и снять этот рычаг. Затем в картере сцепления вынуть шток выбора передач.

41. При необходимости заменить шарнир штока, надо защитный чехол на нем отодвинуть и открутить болтик на креплении шарнира. На болтик для прочности был нанесён клей ТБ-1324. Поэтому перед сборкой болтик почистить и нанести этот клей. Если чехол защитный в шарнире штока потрёпан или не эластичный, то его надо заменить.

42. Заменить картер сцепления. Для этого с катера снять вилку выключения сцепления и подшипник, затем выпрессовать сальники.

43. В картере сцепления и коробки передач необходимо проверить все поверхности крышку заднюю. Если есть небольшие повреждения, их можно зачистить шлифовальной шкуркой, а при значительных повреждениях, какой-нибудь части, таких как трещины, сколы, вмятины, её следует заменить.

44. Затем проверить картеры сцепления и коробки передач на их целостность. В случае каких-либо изъянов картер подлежит замене.

45. Проверить роликовые подшипники. Если ролики, дорожка качения или сепаратор повреждены, то их надо заменить и установить на вал, учитывая, что при замере радиального зазора, его величина должна быть не более 0,07 мм. Если существует люфт в подшипнике, то его также необходимо заменить.

46. При проверке штоков переключения передач, заменить их, если они согнуты, имеются заусеницы или задиры, лунки под фиксаторы отработали свой срок или есть неровности. Также заменить вилки при их дефекте (например, изношены лапки или вилки согнуты).

47. Проверить сальники полуосей. Если имеются какие-нибудь надрывы, они имеют плохой вид, кромка неровная или с вырванными частями, с наплывами резины, пружина растянута или сломана, то сальники поменять.

48. Стоит также произвести проверку и, если надо, замену сальника штока выбора передач и сальника первичного вала.

49. При проверке магнита, если он целый, то его просто почистить от загрязнений, а если есть небольшие трещинки или он уже плохо магнитит, то его стоит заменить.

50. Поверхности картеров коробки передач и сцепления, а также заднюю крышку очень хорошо почистить от герметика.

51. Зубья шестерён должны войти в зацепление и установлены в картер сцепления, а затем уж установить валы.

52. При установке вилок на штоки переключения передач, необходимо знать: 1 – шток вместе с вилкой переключения для первой и второй передач, а 2 – шток вместе с вилкой переключения для третьей и четвертой передач.

53. Все детали, которые вращаются, необходимо хорошенько смазать с помощью трансмиссионного масла.

54. Поместить магнит на своё место.

55. Необходимо установить картер коробки передач на картер сцепления, при этом надо обязательно все соприкасающиеся поверхности смазать герметикам для лучшего соединения друг с другом. Также смазать герметикам соприкасающиеся поверхности, когда будете соединять заднюю крышку с картером коробки передач.

Видео по разборке КПП ВАЗ 2109:

ВАЗ

▶▷▶ инструкция по ремонту кпп ваз 2114

▶▷▶ инструкция по ремонту кпп ваз 2114

кар механик симулятор 2015 скачать торрент 32 bit

скачать игру росомаха через торрент механики на русском

скачать call of duty modern warfare 3 торрент механики

soma скачать торрент pc механики на русском

скачать mass effect 3 на русскому с торрента от механик

fallout 4 скачать торрент механики со всеми dlc

сталкер новая война скачать торрент механики

вульфиштейн 2014 скачать торрент механики

star wars empire at war 2006 скачать торрент механики

скачать торрент gta san andreas repack механики

инструкция по ремонту кпп ваз 2114 — Yahoo Search Results Yahoo Web Search Sign in Mail Go to Mail» data-nosubject=»[No Subject]» data-timestamp=’short’ Help Account Info Yahoo Home Settings Home News Mail Finance Tumblr Weather Sports Messenger Settings Want more to discover? Make Yahoo Your Home Page See breaking news more every time you open your browser Add it now No Thanks Yahoo Search query Web Images Video News Local Answers Shopping Recipes Sports Finance Dictionary More Anytime Past day Past week Past month Anytime Get beautiful photos on every new browser window Download ВАЗ-2113 -2114 -2115 руководство по эксплуатации vnxsu/content/avto/vaz/2113- 2114 -2115html Cached ЛАДА / ВАЗ -2113, ВАЗ — 2114 , ВАЗ -2115 с инжекторными двигателями: ВАЗ -2111 15 л (1499 см³) 778 лс/572 кВт и ВАЗ -11183 16 л (1596 см³) 809 лс/595 кВт; Руководство по эксплуатации, техническому обслуживанию и ремонту Руководство По Ремонту Кпп Ваз-2109 — rollingganz russerversweeblycom/blog/rukovodstvo-po-remontu-kpp Cached Как происходит замена кулисы на автомобиля ВАЗ серии 2109 и почему Руководства по ремонту » Замена кулисы Ваз 2109 причины и инструкция серии связан с родным карданчиком кулисы коробки передач Инструкция По Ремонту Кпп Ваз 2114 — Image Results More Инструкция По Ремонту Кпп Ваз 2114 images Руководство По Ремонту Кпп Ваз 2110 — kaneandlynch kamintolyattiweeblycom/blog/rukovodstvo-po-remontu-kpp Cached Сайт vaz2110-remontru рассчитан на любителей и владельцев «десяточек» сайте представлены руководства по ремонту и эксплуатации ВАЗ 2110, по доработке двигателя, коробки передач, тормозной системы ВАЗ-2113, -2114, -2115 руководство — vnxsu vnxsu/content/avto/vaz/2113-114-115html Cached На цветных фотографиях, снабженных комментариями, детально изображены все операции по обслуживанию и ремонту Изложены рекомендации по тюнингу автомобиля Инструкция По Ремонту Кпп Ваз 2107 — maxxlibrary maxxlibraryweeblycom/blog/instrukciya-po Cached Руководство по ремонту коробок передач кпп ваз 2104 скачать дифференциал лада 2107, коробка Jump to Видео «Ремонт КПП ВАЗ 2107» — Полезная информация Сцепление ВАЗ 2114: замена, регулировка, ремонт vazremontcom/zamena-regulirovka-scepleniya Cached Инструкция по замене, регулировке и ремонту сцепления ВАЗ 2114 Содержание Замена сцепления Инструкция По Ремонту Кпп Ваз-2110 — znaniytutidines znaniytutenretguweeblycom/blog/instrukciya-po-remontu Cached Инструкция по замене сцепления ВАЗ 2110 своими руками без снятия ВАЗ РЕМОНТ Замена сцепление ВАЗ 2110 не снмая КПП 7 КПП ВАЗ 2110, 2111, 2112 ваз , ваз 2110, ваз 2114 , ваз 2109, ваз 2106, ваз 2112, 2110 ремонт, ваз 2014 Инструкция По Ремонту Кпп — kolyanocitywm kolyanocitywmweeblycom/blog/instrukciya-po-remontu-kpp Cached Инструкция По Ремонту Кпп Ваз 2114 Руководство, инструкция , мануал по ремонту АКПП Как снять КПП на ВАЗ 2114? — avtozamcom avtozamcom › ВАЗ › ВАЗ 2114 КПП ВАЗ 2114 — такая же, как и на вазовской «восьмерке» Одно лишь отличие — это то, что на ВАЗ 2108 не предусмотрен щуп, и разгоняется она быстрее Инструкция по проверке, ремонту и замене катушки зажигания на labavtocom/vaz/ 2114 /katushka-zazhiganiya Cached В статье рассматриваются причины неисправности замка зажигания ВАЗ 2114 , дается пошаговая инструкция по его демонтажу и замене Promotional Results For You Free Download | Mozilla Firefox ® Web Browser wwwmozillaorg Download Firefox — the faster, smarter, easier way to browse the web and all of Yahoo Also Try купить кпп ваз 2108 резинка кпп ваз 2121 ремонт кпп ваз 2106 видео кпп ваз 2109 схема сборки как собрать кпп ваз 2109 запчасти кпп ваз кпп ваз 2107 5 ступка рычаг кпп ваз 2110 1 2 3 4 5 Next 26,700 results Settings Help Suggestions Privacy (Updated) Terms (Updated) Advertise About ads About this page Powered by Bing™

• как и на вазовской «восьмерке» Одно лишь отличие — это то
• 2112
• как следствие ранне снятая КПП разобранаБлаго в камасутре по Модели ВАЗ — 2114 этот процесс вполне подробно описан)))Не сказать

замена шестерней в коробке автомобиля Раздел по ремонту трансмиссии лада 2114

замена шестерней в коробке автомобиля Раздел по ремонту трансмиссии лада 2114

• -2115 руководство — vnxsu vnxsu/content/avto/vaz/2113-114-115html Cached На цветных фотографиях
• 2110 ремонт
• мануал по ремонту АКПП Как снять КПП на ВАЗ 2114? — avtozamcom avtozamcom › ВАЗ › ВАЗ 2114 КПП ВАЗ 2114 — такая же

инструкция по ремонту кпп ваз 2114 — Все результаты Сборка и разборка коробки передач Ваз 2110-2111-2112 — VAZ Club vazclubcom › ВАЗ › 2110, 2111, 2112 › ремонт › трансмиссия › коробка передач Похожие сальники ваз 2110, реактивная тяга ваз 2112, инструкции по ремонту кпп , разборка коробки передач ваз 2111, описание устройства кпп Очередность сборки коробки передач Ваз 2108-2109-21099 wwwvazclubcom › › ремонт › трансмиссия › коробка передач Похожие Ремонт кпп , описание разборки и сборки дифференциала ваз 2108, замена синхронизаторов и механизмов Раздел по ремонту трансмиссии лада КПП 2108 Разборка и сборка — Энциклопедия журнала «За рулем» Похожие Разборка и сборка коробки передач ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ Очищаем от грязи и промываем коробку передач снаружи Znakjpg Не допускайте Ремонт коробки передач ВАЗ-2109 — Все поедем! vsepoedemcom/story/remont-korobki-peredach-vaz-2109 Похожие 21 дек 2011 г — Этапы ремонта коробки передач автомобиля ВАЗ 2109 Пошаговая инструкция по полному разбору и сборке КПП ВАЗ 2109 Коробка передач ВАЗ 2114 — схема — Ремонт авто своими руками vipwashru/korobka-peredach/snyatie-korobki-peredach-vaz-2114 Похожие Схема КПП Ваз 2114 Непосредственный демонтаж КПП осуществляем в соответствии с инструкцией , приведенной ниже: Автомобиль устанавливаем Картинки по запросу инструкция по ремонту кпп ваз 2114 «id»:»Re3Mp5Z9WIpGvM:»,»ml»:»600″:»bh»:90,»bw»:120,»oh»:1440,»ou»:» «,»ow»:1920,»pt»:»ad-cdnet/8415b65s-1920jpg»,»rh»:»drive2ru»,»rid»:»xGuAVLaDvw9MsM»,»rt»:0,»ru»:» «,»st»:»Drive2″,»th»:90,»tu»:» \u003dtbn:ANd9GcROZFTwe-kXJpULAIL7I12aAdqxPXfab0mGApzUCS6J3k0nlokNh9gtuIk»,»tw»:120 «cr»:3,»id»:»8zvSg0OIdXIWQM:»,»ml»:»600″:»bh»:90,»bw»:119,»oh»:531,»ou»:» «,»ow»:800,»pt»:»vazremontcom/wp-content/uploads/2018/03/foto-4-10″,»rh»:»vazremontcom»,»rid»:»_OmWaOmQ5rBkoM»,»rt»:0,»ru»:» «,»st»:»Ремонт и Тюнинг ВАЗ и Лада своими руками | VAZremontcom»,»th»:90,»tu»:» \u003dtbn:ANd9GcQbpGGtas3YRetseNGnPiSlBpUrP5j6L6z4N3qXPe7VNnYbUwL3iqeE_ac»,»tw»:136 «cl»:3,»ct»:6,»id»:»gCdhu2QwoxontM:»,»ml»:»600″:»bh»:90,»bw»:119,»oh»:368,»ou»:» «,»ow»:490,»pt»:»prosedanru/images/prosedan/2016/08/4c8b208s-48743″,»rh»:»prosedanru»,»rid»:»jTXsNCi51Wmd0M»,»rt»:0,»ru»:» «,»th»:90,»tu»:» \u003dtbn:ANd9GcQ04YJKcMCm—t0mMxbpXbMBnxjbnm-kxhSn-Bb-XiIoIMd74Juoe3T4U0″,»tw»:120 «cl»:6,»cr»:6,»id»:»dsyD4CPOQouVaM:»,»ml»:»600″:»bh»:90,»bw»:112,»oh»:386,»ou»:» «,»ow»:600,»pt»:»fastmbru/uploads/posts/2013-05/1369046467_razbork»,»rh»:»fastmbru»,»rid»:»j68Lm4uzd4x5CM»,»rt»:0,»ru»:» «,»st»:»Fastmbru»,»th»:90,»tu»:» \u003dtbn:ANd9GcTvz45tWG4bKT8r4pZD-3MqrsHtqtr_DS_OIWj4rCDB0bJ1N2_thvBkak4″,»tw»:140 «cr»:6,»id»:»fRyvrFlaSpPAeM:»,»ml»:»600″:»bh»:90,»bw»:114,»oh»:1440,»ou»:» «,»ow»:1920,»pt»:»wwwluxvazru/uploads/posts/2016-04/1459630950_4cb»,»rh»:»luxvazru»,»rid»:»5s-5Y43oV8eEgM»,»rt»:0,»ru»:» «,»st»:»LuxVAZ | Ремонт автомобилей ВАЗ своими руками»,»th»:90,»tu»:» \u003dtbn:ANd9GcSmTeuK5TvSK-svD_kwo7bHw57DZ_jZcebh7NyGKVKctijdloJJmzSgkfA»,»tw»:120 Другие картинки по запросу «инструкция по ремонту кпп ваз 2114» Жалоба отправлена Пожаловаться на картинки Благодарим за замечания Пожаловаться на другую картинку Пожаловаться на содержание картинки Отмена Пожаловаться Все результаты Сборка коробки передач — Руководство и инструкция по ремонту vaz-sputnikru/2109/12-12html Похожие Запрессуйте с помощью соответствующей оправки сальники в картеры сцепления и коробки передач Cмажьте рабочую кромку сальников смазкой Разборка коробки передач — Руководство по ремонту ВАЗ 2108 21092115ru/ваз-2108-2109/раздел/коробка/разборка-коробки-передачhtml Похожие Руководство по ремонту ВАЗ 2108, 2109, 2114 , 2115 314) картера коробки передач и уплотнительную прокладку Снимите установочные кольца с Сборка коробки передач — Руководство по ремонту ВАЗ 2108, 2109 21092115ru/ваз-2108-2109/раздел/коробка/сборка-коробки-передачhtml Похожие Руководство по ремонту ВАЗ 2108, 2109, 2114 , 2115 Сборку коробки передач проводите в последовательности, обратной разборке Поэтому при ремонте коробки передач старой конструкции соблюдайте следующие Видео 30:53 «ГТ» Ремонт КПП ВАЗ 2109 (2108-2112) Часть2 — сборка! Дольче VITA YouTube — 3 мая 2015 г 33:39 ремонт и разборка коробки ВАЗ 2114 Valera uyshin YouTube — 31 мар 2014 г 12:04 2115 сборка кпп часть 2/2115 Assembly of the transmission part 2 МЁД AVTO YouTube — 12 февр 2015 г Все результаты Ремонт коробки передач на ВАЗ 2109 своими руками: подробное luxvazru/vaz-2109/321-kak-razobrat-korobku-peredachhtml Похожие Ремонт коробки передач во многом зависит от характера и типа Чтобы демонтировать коробку, рекомендуем вам опираться на инструкцию , четко Разборка и ремонт коробки передач автомобиля ВАЗ — Fastmbru › Авторемонт 20 мая 2013 г — Подробная пошаговая инструкция по разборке и сборке коробки передач автомобиля ВАЗ 2110 и её ремонт Смотрите видео и Ремонт КПП ВАЗ 2108-099, 2110-2112, 2113-2115 своими руками в Лада 21099 ммм мускари › Бортжурнал › Ремонт КПП ВАЗ 2108-099, 2110- 2112, 2113-2115 своими руками в первый раз (краткая инструкция ) стекол (нижние) Далее Cцепление SACHS ВАЗ 2108, 2109, 21099, 2113, 2114 , 2115 Ремонт коробки передач ВАЗ 2115 своими руками — Автодонт › Коробка передач Коробка передач ВАЗ2115 и ее устройство Выяснение причин неисправности и ремонт своими руками Поэтапное руководство по снятию, ремонту и КПП ВАЗ 2114 — Ремонт и Тюнинг ВАЗ и Лада своими руками › ВАЗ 2114 › Трансмиссия 25 мар 2018 г — Всего несколько агрегатов считаются самыми важными для управления автомобилем Одним из таких узлов является коробка передач Коробка передачи 2110, разборка и ремонт, пошаговая инструкция На автомобилях модели ВАЗ 2110 вмонтирована пятиступенчатая КПП , состоящая из двух валов Она отличается наличием 5-ти передач переднего СОВЕТЫ ПО РЕМОНТУ КПП | Форум ВАЗ 2108, 2109, 21099, 2113, 2114 и › › Ремонт двигателя и КПП › КПП, сцепление и приводы Похожие 15 июл 2012 г — И так В данной теме делимся своими советами по ремонту КПП Кто шарит в «коробке» делитесь с другими своим опытом:) ПРОСЬБА Ремонт КПП ВАЗ своими руками | avtobrandsru 21 апр 2016 г — ремонт КПП ВАЗ производится в том случае, если в узле происходят КПП ВАЗ 2114 ; 5 Ремонт КПП ВАЗ 2110; 6 Ремонт КПП ВАЗ 2123 не торопясь, аккуратно, лишний раз сверяя свои действия с инструкцией ; ремонт, разборка и дефектовка деталей коробки передач car-exoticcom/vaz-cars/vaz-2108-car-transmission-9html Похожие Если в процессе ремонта коробки передач заменялась хотя бы одна из Снимите коробку передач с автомобилей ваз 2108, ваз 2109, ваз 21099 (см Коробка передач в разрезе Руководство по ремонту ВАЗ 2108 roadpartru/raznoe/korobka-peredach-v-razrezehtml КОРОБКА ПЕРЕДАЧ Подробный обзор общего устройства коробки передач Устройство коробки передач На ВАЗ , классической модели Руководство по ремонту и эксплуатации ВАЗ 2109 и советы expertvazru › ВАЗ 2109 Похожие ВАЗ 2109: советы экспертов по эксплуатации и ремонту Обслуживание и ремонт коробки передач включают в себя следующие процедуры: удаляется Разборка КПП ВАЗ 2110: пошаговая инструкция, фото- и видеообзор › ВАЗ › ВАЗ 2110 5 дней назад — Не знаете, как произвести разбор и ремонт коробки передач ВАЗ 2110? Заходите к нам и узнаете об этом Самые актуальные Как выполнить диагностику и ремонт коробки передач ВАЗ-2114? Похожие Для начала, рассмотрим устройство коробки передач ВАЗ 2114 Схема На 14 модели стоит такая же коробка, как на 13 или 15, поэтому если вы имели Не найдено: инструкция Как выполнить диагностику и ремонт коробки передач ВАЗ-2114 В этой статье речь пойдёт о проблемах с КПП на ВАЗ 2114 Не найдено: инструкция Ремонт КПП!!! Своими силами Отчет+фото — Просмотр темы :: AUTOLADARU wwwautoladaru/viewtopicphp?t=200307 Похожие 15 дек 2008 г — 25 сообщений — ‎15 авторов Три машинки Ваз : 2110, 2112 15 16V, Ваз 2112 15 16V После всей этой гонки и начались проблемы все сводилось к тому, что КПП Ваз: ремонт коробки передач своими руками | MasteraVAZa masteravazaru/korobka-peredach/remont/vaz-remont-korobki-peredach-75 Похожие Для авто ВАЗ 2114 коробки передач ремонт требуется в случаях, приведенных в таблице Далее инструкция по уходу и ремонту КП предлагает: Коробка передач ВАЗ 2114: устройство, схемы, ремонт › Руководство по ремонту АКПП и МКПП Перейти к разделу Основные этапы снятия коробки передач — Как снять КПП на ВАЗ 2114 ? Чтобы приступить к самостоятельному демонтированию Снятие и установка коробки передач ВАЗ 2109 avtooverviewru/remont/snyatie-i-ustanovka-korobki-peredach-vaz-2109/ Похожие Снятие коробки передач на ВАЗ 2109 необходимо, прежде всего, при замене сцепления, ремонте коробки передач , устранения течи заднего сальника Ремонт КПП на ВАЗ 2109 — подробная инструкция autoremkaru/transmissiya/kpp-vaz-2109-remont-svoimi-rukamihtml Похожие 2 дек 2012 г — Осуществляя ремонт КПП на ВАЗ 2109 своими руками, не самая простая работа Для её осуществления вам нужно знать устройство Поэтапная сборка вторичного вала (елки) 18 ряда ВАЗ 2108 | кпп и › › Поэтапная сборка вторичного вала (елки) 18 ряда ВАЗ 2108 Сайт по тюнингу автомобилей ваз 2108 2109 21099 Снятие / установка коробки передач ВАЗ 2115 — Ремонт ваз своими vazgarageru › Главная › Ремонт ВАЗ 2115 › Трансмиссия ВАЗ 2115 Похожие 17 июл 2014 г — Чтобы наладить работу коробки передач на ВАЗ 2115, зачастую приходится снимать её с автомобиля В статье мы расскажем, как Ремонт 5-ти ступенчатой КПП ВАЗ фото инструкция Порядок Похожие 6 сент 2016 г — Блокирующее кольцо синхронизатора не должен иметь круговой борозды с торца где зубчики (наличие данного факта Инструкция по эксплуатации и руководство по ремонту ВАЗ autoinfo24ru/rukovodstva-po-remontu/otechestvennye-avtomobili/vaz Руководство по ремонту и эксплуатации двигателя TJ376QE и КПП 5T063A используемых на Ремонт и эксплуатация автомобиля ВАЗ -1111 Презентация на тему «Ремонт КПП» — Инфоурок › Другое 23 апр 2018 г — Пятиступенчатая КПП ВАЗ 2107 является одним из основных агрегатов демонтажа коробки, это достать инструкция по ремонту Коробка передач (кпп) — VAZ-2114-LADAru vaz-2114-ladaru › Трансмиссия › Коробка передач Похожие Рейтинг: 5 — ‎2 голоса 21 мая 2014 г — На ВАЗ 2114 2113 2115 установлена 5-ти ступенчатая механическая коробка Пошаговая инструкция снятия коробки передач Коробка передач — Руководство по ремонту ВАЗ 2108, 2109, 2114 car-avzru//11381-osobennosti-ustrojstva-korobka-peredach-rukovodstvo-po-remo Реле поворотов лада схема предохранителей, падение давления масла Натяжение троса сцепления на ВАЗ 21099 ремонт коробки передач ваз Замена выжимного подшипника ВАЗ 2114 (муфты сцепления) zamena-podshipnikovru/zamena-vyzhimnogo-podshipnika-vaz-2114html Рейтинг: 4,9 — ‎15 голосов Перейти к разделу Демонтаж КПП и выжимного подшипника — Меняем выжимной подшипник на ВАЗ 2114 своими руками — демонтаж коробки передач В инструкции представлен пример ремонта автомобиля на эстакаде, Скачать руководство по ремонту Ваз 2114 — МегаВАЗ megavazru › Главная › Книги по ремонту и техобслуживанию 15 нояб 2014 г — Инжектор ваз 2114 Замена печки замена диска сцеплени ремонт коробки передач Снятие и установка лобового стеккла Прокачка Ремонт коробки передач ВАЗ-2109 своими руками: пошаговая ladaautosru/vaz-2109/kak-proisxodit-remont-korobki-peredach-vaz-2109html Как произвести ремонт коробки передач ВАЗ -2109 своими руками? Ознакомиться с пошаговой инструкцией можно в данной статье, которую Руководство по ремонту автомобилей Ваз — avtodiagnostikainfo wwwavtodiagnostikainfo/vaz/ Похожие Руководство по ремонту и эксплуатации автомобилей Ваз газов; сцепления; коробки передач ; подвесок; рулевого управления; тормозов; колес и шин; кузова; ВАЗ 2113, 2114 / LADA SAMARA Руководство по ремонту цветное Замена масла в коробке передач ВАЗ 2114 — Driving24ru driving24ru › Ремонт и обслуживание › Трансмиссия Похожие Объем масла в КПП ВАЗ 2114 , также обозначен в руководстве к машине По инструкции в коробку вмещается примерно 3,3 литра смазки может привести в последствии к серьезным затратам на проведение ремонтных работ Схема разборки коробки передач ваз 2109 ehgegi80b5da15kivoseticu/1TEhrda3boB06g-/ Разборка коробки переключения передач ваз 2108 Ремонт как собрать вторичный Подробная пошаговая инструкция по разборке и сборке коробки передач 56: ремонт коробки передач ваз 2109,2110,2112, 2114 , 2170,1118 Книги по ремонту, обслуживанию и эксплуатации автомобилей ВАЗ › Автолитература Похожие Скачать книги по ремонту , эксплуатации и обслуживанию автомобилей Эксплуатация, обслуживание, ремонт и тюнинг автомобилей ВАЗ 2113, ВАЗ 2114 , ВАЗ В сборник вошли технологические инструкции по предпродажной Ремонт КПП ВАЗ-2109 своими руками — FBru fbru › Автомобили › Легковые автомобили 1 авг 2016 г — Ремонт КПП ВАЗ -2109 многие автомобилисты проводят своими руками, поскольку устройство и конструкция довольно просты ВАЗ 2115 2114 2113 замена сальника КПП Видео инструкция vazhelpgidru/2114/420-vaz-2115-2114-2113-zamena-salnika-kpp-video-instruk Во время этого ремонта вам пригодится инструкция как снять вал с гранатами в материале «замена внутренней гранаты ВАЗ 2115 2114 2113» Руководство по эксплуатации ваз 2115 инжектор Руководство по Ремонт ВАЗ (Lada) 2113/ 2114 /2115 своими руками Раздел будет интересен всем, Здесь любой водитель найдет подробную инструкцию по диагностике, замене или починке неисправной разборка и сборка коробки передач Замена сальника привода ВАЗ 2109, ВАЗ 2110, ВАЗ 2112, ВАЗ wwwautoezdacom › Как ремонтировать автомобиль самому Похожие ГлавнаяКак ремонтировать автомобиль самомуУстройство и ремонт генератора, Замена сальника привода ВАЗ 2109, ВАЗ 2110, ВАЗ 2112, ВАЗ 2114 , ВАЗ 2115 Содержание: 1 Инструкция по замене сальника привода ВАЗ 2110 С помощью отвертки вытащить сальник привода с коробки передач Замена сцепления ВАЗ 2114 своими руками: инструкции, фото и › ВАЗ › ВАЗ 2114 Рейтинг: 5 — ‎1 голос При выборе нового комплекта сцепления для ВАЗ 2114 обязательно нужно экономия в ближайшее время станет причиной повторного ремонта Также обратите внимание на то, что в случае снятия коробки передач авто КПП ВАЗ-2114: устройство, эксплуатация, обслуживание и ремонт › Автомобили › Легковые Современные автомобили оснащаются разными типами трансмиссий Это может быть автоматическая со всеми известным Замена масла в КПП ВАЗ 2114: самостоятельно или на СТО › Ремонт автомобилей 21 янв 2018 г — А сама замена масла в КПП ВАЗ 2114 не такая уж и сложная, как то это приведет к тому, что придется делать ремонт коробки передач 3,3 литра трансмиссионного масла, это указано и в инструкции к этой Вместе с инструкция по ремонту кпп ваз 2114 часто ищут кпп ваз 2114 ремонт сколько стоит ремонт кпп ваз 2109 сборка вторичного вала ваз 2110 неисправности коробки передач ваз 2109 замена подшипников кпп ваз 2110 замена 5 передачи ваз 2109 сборка первичного вала кпп ваз 2109 ремонт коробки передач ваз 2109 цена Навигация по страницам 1 2 3 Следующая Ссылки в нижнем колонтитуле Россия — Подробнее… Справка Отправить отзыв Конфиденциальность Условия Аккаунт Поиск Карты YouTube Play Новости Почта Контакты Диск Календарь Google+ Переводчик Фото Ещё Покупки Документы Blogger Hangouts Google Keep Jamboard Подборки Другие сервисы Google

call of duty infinity warfare скачать торрентом механики

скачать игру титанфалл через торрент на русском от механиков

savage lands скачать торрент русская версия механики 2017

no man’s sky 1. 13 скачать торрент на русском pc механики

morrowind overhaul торрент механики

unreal антология скачать торрент механики

far cry 4 скачать торрент механики 1.8

hunted the demons forge скачать торрент от механиков

игра manhunt скачать торрент русская озвучка от механиков

скачать игру терминатор 3 через торрент от механиков

Яндекс Яндекс Найти Поиск Поиск Картинки Видео Карты Маркет Новости ТВ онлайн Знатоки Коллекции Музыка Переводчик Диск Почта Все Ещё Дополнительная информация о запросе Показаны результаты для Нижнего Новгорода Москва 1 Коробка передач ВАЗ 2114 : устройство, схемы, ремонт prokppru › remont/kpp-vaz-2114html Сохранённая копия Показать ещё с сайта Пожаловаться Информация о сайте Ремонту коробка передач ВАЗ 2114 подлежит Как правило, данная процедура включает установку новых шестеренок, подшипников Ремонт КПП ВАЗ 2114 целесообразен, если стали отмечаться следующие проявления Читать ещё Ремонту коробка передач ВАЗ 2114 подлежит Как правило, данная процедура включает установку новых шестеренок, подшипников Ремонт КПП ВАЗ 2114 целесообразен, если стали отмечаться следующие проявления: тугость при совершении ручного переключения передач ; появление стука при смене передач или на конкретной передаче Скрыть 2 Метод разборки коробки передач своими руками Ваз vazclubcom › vaz…2114…korobka-peredach…korobka… Сохранённая копия Показать ещё с сайта Пожаловаться Информация о сайте Метод разборки коробки передач поэтапно Этапы снятия и установки коробки ваз 2115, инструкции по разборке и сборке дифференциала ваз 2114 , замена шестерней в коробке автомобиля Раздел по ремонту трансмиссии лада 2114 , сцепления, привода колес Ремонт дифференциала лада 2115 Читать ещё Метод разборки коробки передач поэтапно Этапы снятия и установки коробки ваз 2115, инструкции по разборке и сборке дифференциала ваз 2114 , замена шестерней в коробке автомобиля Раздел по ремонту трансмиссии лада 2114 , сцепления, привода колес Ремонт дифференциала лада 2115, вторичного вала и первичного вала лада 2113 Метод разборки коробки передач своими руками Ваз 2113- 2114 -2115 Промойте коробку передач лада самара 2, не допуская попадания воды в картер, и установите ее на стенд для разборки Снимите кронштейн подвески силового агрегата и кронштейн крепления троса выключения сцепления К Скрыть 3 Видео « Ремонт КПП ВАЗ 2114 » avtozamcom › ВАЗ › ВАЗ 2114 › Пошаговая инструкция Сохранённая копия Показать ещё с сайта Пожаловаться Информация о сайте Если вам нужно снять КПП ВАЗ 2114 , то вам не обойтись без этой инструкции , после КПП ВАЗ 2114 — такая же, как и на вазовской «восьмерке» Одно лишь отличие — это то, что на ВАЗ 2108 не предусмотрен щуп, и разгоняется она быстрее КПП может понадобиться снять в самых разных случаях, к примеру Читать ещё Если вам нужно снять КПП ВАЗ 2114 , то вам не обойтись без этой инструкции , после изучения которой работу вы сможете сделать быстро и квалифицировано КПП ВАЗ 2114 — такая же, как и на вазовской «восьмерке» Одно лишь отличие — это то, что на ВАЗ 2108 не предусмотрен щуп, и разгоняется она быстрее КПП может понадобиться снять в самых разных случаях, к примеру, для того, чтобы заменить сцепления или что-то в его системе, а также для ремонта самой коробки Содержание 1 Процесс снятия коробки 11 Инструменты 12 Этапы 2 Видео « Ремонт КПП ВАЗ 2114 » * Комментарии и Отзывы [ Раскрыть] [ Скрыть] Процесс снятия коробки Скрыть 4 КПП ВАЗ — 2114 : устройство, эксплуатация, обслуживание fbru › article/281834/kpp-vaz—ustroystvo…i-remont Сохранённая копия Показать ещё с сайта Пожаловаться Информация о сайте КПП ВАЗ — 2114 имеет передачу с равным передаточным числом, которое составляет 0,941 Это четвертая скорость Чтобы исключить ремонт КПП ВАЗ — 2114 , производитель рекомендует производить регулярную замену масла Читать ещё КПП ВАЗ — 2114 имеет передачу с равным передаточным числом, которое составляет 0,941 Это четвертая скорость Таким образом, вторичный вал трансмиссии вращается с таким же усилием, как и вторичный Чтобы исключить ремонт КПП ВАЗ — 2114 , производитель рекомендует производить регулярную замену масла Вообще, большинство механических трансмиссий являются необслуживаемыми То есть срок замены смазки является ресурсу самой КПП Но это касается автомобилей импортного производства Относительно «Самары» можно сказать, что для нормальной работы шестерен нужно менять масло в КПП ВАЗ 2114 тому не исключение Производитель выделяет срок в 60 тысяч километров Скрыть 5 Капитальный ремонт КПП Ваз 2114 (часть) drive2ru › l/4252205/ Сохранённая копия Показать ещё с сайта Пожаловаться Информация о сайте Подробнее о сайте Отзыв владельца Лада 2114 — самостоятельный ремонт Сегодня желание совпало с возможностями, как следствие ранне Сегодня желание совпало с возможностями, как следствие ранне снятая КПП разобранаБлаго в камасутре по Модели ВАЗ — 2114 Читать ещё Отзыв владельца Лада 2114 — самостоятельный ремонт Сегодня желание совпало с возможностями, как следствие ранне снятая КПП разобранаБлаго в камасутре по Модели ВАЗ — 2114 этот процесс вполне подробно описан)))Не сказать, что все просто так получилось, но коробка разобрана, завтра меняю подшипники, сальники, отмываю внутренности от остатков выработки… Сегодня желание совпало с возможностями, как следствие ранне снятая КПП разобранаБлаго в камасутре по Модели ВАЗ — 2114 Скрыть 6 КПП ВАЗ 2114 : что нужно о ней знать | VAZremontcom VAZremontcom › kpp-vaz-2114 Сохранённая копия Показать ещё с сайта Пожаловаться Информация о сайте Коробка переключения передач ваз 2114 Устройство и технические характеристики Шестерни кпп ваз 2114 Демонтаж Все работы по ремонту КПП связаны с ее снятием Они проходят на эстакаде (можно поставить машину над ямой) Для демонтажа потребуются наборы ключей и отверток Читать ещё Коробка переключения передач ваз 2114 Устройство и технические характеристики В конструкцию КПП входят следующие элементы Шестерни кпп ваз 2114 Демонтаж Все работы по ремонту КПП связаны с ее снятием Они проходят на эстакаде (можно поставить машину над ямой) Для демонтажа потребуются наборы ключей и отверток Скрыть 7 Сборка коробки передач ВАЗ 2108 2109 VAZ (восьмёрка) vaz-sputnikru › Сборка коробки передач Сохранённая копия Показать ещё с сайта Пожаловаться Информация о сайте руководство по ремонту ВАЗ 2109, 2108 (21099) При сборке коробки передач смазывайте все детали тем же трансмиссионным маслом, которое потом будете заливать в коробку передач Читать ещё руководство по ремонту ВАЗ 2109, 2108 (21099) руководство для ВАЗ -21099 При сборке коробки передач смазывайте все детали тем же трансмиссионным маслом, которое потом будете заливать в коробку передач 3 Запрессуйте наружные кольца подшипников дифференциала в картеры сцепления и коробки передач Подберите регулировочное кольцо требуемой толщины при замене одной из следующих деталей: картера сцепления или коробки передач, корпуса дифференциала или подшипников дифференциала (смотрите п 1294) 4 Вставьте в отверстие картера шток переключения передач Скрыть 8 Инструкция по ремонту КПП ВАЗ 2114 — смотрите картинки ЯндексКартинки › инструкция по ремонту кпп ваз 2114 Пожаловаться Информация о сайте Ещё картинки 9 Видео по запросу инструкция по ремонту кпп ваз 2114 ЯндексВидео › инструкция по ремонту кпп ваз 2114 Пожаловаться Информация о сайте 3:04 3:04 Краш-тест ВАЗ — 2114 yandexru 37:52 FullHD 37:52 FullHD ВАЗ 2114 — Большой тест-драйв (б/у) / Big Test Drive yandexru 18:12 HD 18:12 HD Народный авто за 150к | Россиискии Автопром yandexru 20:02 HD 20:02 HD ВАЗ 2114 ремонт кпп youtubecom 33:38 33:38 ремонт и разборка коробки ВАЗ 2114 youtubecom 30:22 HD 30:22 HD разборка КПП ваз 2108- 2114 youtubecom 27:33 HD 27:33 HD снятие КПП ВАЗ 2114 youtubecom 26:02 HD 26:02 HD ВАЗ 2114 Эксплуатация и ремонт своими руками (1) youtubecom 40:34 HD 40:34 HD Часть 1 Ремонт ВАЗ 2114 youtubecom 33:36 HD 33:36 HD ВАЗ 2114 Эксплуатация и ремонт своими руками (9) youtubecom 1:27:16 1:27:16 ремонт коробки передач ваз 2109,2110,2112, 2114 youtubecom + 4 млн Все видео 10 ВАЗ 2114 ремонт кпп — YouTube youtubecom › watch?v=EWbyB_N-xfg Сохранённая копия Показать ещё с сайта Пожаловаться Информация о сайте 20:02 HD 20:02 HD ВАЗ 2114 ремонт кпп Скорая помощь Вашему агрегату Следующее КПП ВАЗ 2108 — почему не включается вторая передача ? КПП 2108 Разборка и сборка — Энциклопедия журнала wikizrru › КПП_2108_Разборка_и_сборка Сохранённая копия Показать ещё с сайта Пожаловаться Информация о сайте Подробнее о сайте Очищаем от грязи и промываем коробку передач снаружи Не допускайте попадания воды в картер коробки Ключом «на 17» отворачиваем болт крепления кронштейна подвески силового агрегата Читать ещё Очищаем от грязи и промываем коробку передач снаружи Не допускайте попадания воды в картер коробки Ключом «на 17» отворачиваем болт крепления кронштейна подвески силового агрегата Ключом «на 13» отворачиваем шесть гаек крепления задней крышки картера Снимаем кронштейн Для удобства разборки выворачиваем шпильку крепления коробки передач к двигателю Постукивая медным молотком (или обычным через оправку из мягкого металла) по приливам крышки, …снимаем ее вместе с уплотнительной прокладкой со шпилек Скрыть Ремонт КПП ваз 2114 , коробка 2114 motors4x4ru › kpp-vaz-2114/ Сохранённая копия Показать ещё с сайта Пожаловаться Информация о сайте Ремонт коробки передач ваз 2114 КПП ВАЗ 2114 : что нужно о ней знать Конструкционные особенности Этапы снятия и установки коробки ваз 2115, инструкции по разборке и сборке дифференциала ваз 2114 , замена шестерней в коробке автомобиля Раздел по ремонту трансмиссиилада 2114 Читать ещё Ремонт коробки передач ваз 2114 КПП ВАЗ 2114 : что нужно о ней знать Конструкционные особенности Возможные неисправности ВАЗ : как делать правильно ремонт коробки передач Снятие и ремонт Интересные публикации Этапы снятия и установки коробки ваз 2115, инструкции по разборке и сборке дифференциала ваз 2114 , замена шестерней в коробке автомобиля Раздел по ремонту трансмиссиилада 2114 , сцепления, привода колес Ремонт дифференциала лада 2115, вторичного вала и первичного вала лада 2113 Пятиступенчатая коробка устройство схематическое Ваз 2113- 2114 -2115 На автомобиле лада самара 2 установлена пятиступенчатая коробка передач объединенная с дифференциалом Скрыть Ремонт КПП – Диагностика и ремонт МКПП и АКПП 1avsru Не подходит по запросу Спам или мошенничество Мешает видеть результаты Информация о сайте реклама Автосервис в Н Новгороде Цены порадуют! Контактная информация +7 (905) 194-05-28 пн-пт 9:00-19:00 Нижний Новгород Ремонт ходовой части автомобиля / bars-storu bars-storu Не подходит по запросу Спам или мошенничество Мешает видеть результаты Информация о сайте реклама Диагностика, ТО, кузовные, слесарные работы для а/м ЮЛ и ФЛ Полный пакет документов Контактная информация +7 (930) 800-34-12 пн-пт 8:00-18:00, сб 8:00-16:00 Ремонт МКПП – Автосервисы (Сервисы-НН) services-nnru › ремонт-мкпп Не подходит по запросу Спам или мошенничество Мешает видеть результаты Информация о сайте реклама Автосервисы по ремонту МКПП (механической коробки ) в Нижнем Новгороде Кпп ВАЗ все модели Низкие цены / rusautomagru rusautomagru Не подходит по запросу Спам или мошенничество Мешает видеть результаты Информация о сайте реклама Оригинальные и усовершенствованные Высокое качество Гарантия! Контактная информация +7 (499) 398-25-85 пн-вс 9:00-21:00 м Аннино Вместе с « инструкция по ремонту кпп ваз 2114 » ищут: руководство по ремонту и эксплуатации скачать бесплатно книгу по ремонту и эксплуатации скачать книгу бесплатно без регистрации по ремонту и эксплуатации руководство по эксплуатации руководство по техническому обслуживанию и ремонту технологическая документация 1 2 3 4 5 дальше Bing Google Mailru Нашлось 170 млн результатов Дать объявление Показать все Регистрация Войти Войдите через соцcеть Спасибо, что помогаете делать Яндекс лучше! Эта реклама отправилась на дополнительную проверку ОК ЯндексДирект Попробовать ещё раз Москва Настройки Клавиатура Помощь Обратная связь Для бизнеса Директ Метрика Касса Телефония Для души Музыка Погода ТВ онлайн Коллекции Яндекс О компании Вакансии Блог Контакты Мобильный поиск © 1997–2019 ООО «Яндекс» Лицензия на поиск Статистика Поиск защищён технологией Protect Алиса в ЯндексБраузере Выключит компьютер по голосовой команде 0+ Установить Будьте в Плюсе

Интерфейс	Русский/Английский
Тип лицензия	Free
Кол-во просмотров	257
Кол-во загрузок	132 раз
Обновление:	03-12-2018
Оценка:1-10	9

Как разобрать кпп ваз 2109 своими руками

org/» typeof=»BreadcrumbList»> Главная › Новости

Опубликовано: 27.08.2018

разборка КПП ваз 2108-2114

Ваз 2109 — разборка коробки передач

Процесс разборки коробки передач на автомобиле ваз 2109 достаточно трудоемкий. Разборку выполняют с целью выполнения капитального ремонта кпп и замены вышедших из строя элементов. Подготовьте стандартный набор инструментов, снимите коробку передач с автомобиля, хорошо очистите ее от грязи, продуйте сжатым воздухом и установите на верстак на опоры, чтобы зафиксировать ее в устойчивом состояние. Порядок проведения работ выглядит следующим образом:

В первую очередь нам необходимо снять кронштейн троса сцепления и заднюю крышку. Крышка крепится шестью гайками, которые отворачиваем, после чего отворачиваем болт крепления кронштейна. Постучите по крышке молотком, чтобы стронуть ее с места и снимите. Под крышкой расположена уплотнительная прокладка, ее тоже снимаем и не зависимо от ее состояния меняем на новую при выполнение сборки. Далее включаем третью или четвертую передачу, какую именно не имеет значения и торцовым ключом отворачиваем болт крепления вилки пятой передачи. После чего включаем пятую передачу, переместив синхронизатор и вилку вниз, чтобы шлицы муфты вошли в зацепление с шестерней и убедившись что валы не прокручиваются, расконтриваем болты крепления вторичного и первичного валов, после чего отворачиваем их. Берем две плоские отвертки и поддеваем ими синхронизатор пятой скорости и снимаем его вместе с вилкой. При его снятие будьте осторожны, чтобы не высыпались подпружиненные шарики муфты. Теперь можно снять блокирующее кольцо, ведомую шестерню пятой передачи со вторичного вала. Чтобы снять шестерню, ее необходимо поддеть отверткой. Снимаем упорную шайбу игольчатого подшипника и сам подшипник. С первичного вала снимаем ведущую шестерню пятой передачи. Далее нам необходимо снять пластину подшипников, которая закреплена винтами. Данные винты имеют большой момент затяжки, поэтому для их откручивания используем ударную отвертку. Снимаем втулку игольчатого подшипника со вторичного вала и упорную шайбу. Используя небольшую плоскую отвертку, снимаем стопорные кольца подшипников первичного и вторичного валов. Чтобы кольца удобно снимались, зафиксируйте один конец от проворачивания, а второй подденьте отверткой и вытащите кольцо из посадочного паза. Снимите фиксаторы, отвернув их пробки и вытащив шарики вместе с пружинами. Отверните пробку и снимите фиксатор заднего хода, так же вынув его шарик с пружиной. Снимаем заднюю опору крепления силового агрегата, отвернув два ее болта крепления к корпусу коробки. Отсоедините корпус коробки передач от картера сцепления, отвернув двенадцать гаек его крепления. После чего поддев отверткой корпус (в специально отведенных для этого местах, чтобы не повредить стыковочный фланец) разъедините их. Снимаем картер коробки передач и отворачиваем болты крепления вилки первой и второй передачи, после чего немного их приподняв, снимаем вилки. Аналогичным образом отворачиваем болты крепления и снимаем шток и вилку третьей и четвертой передач. Снимаем шток пятой передачи, провернув его немного в сторону, чтобы головка штока вышла из рычага. Снимите стопорное кольцо. Снимаем вилку и шестерню заднего хода. Взявшись обеими руками за первичный и вторичный валы, аккуратно снимаем их. Далее снимаем главную шестерню вместе с дифференциалом. Снимаем механизм переключения передач, отвернув три болта его крепления.

На этом основной процесс разборки коробки переключения передач ваз 2109 завершен. Промойте все детали, произведите замену вышедших из строя элементов и сборку выполните в обратной последовательности.

Ремонт коробки скоростей ВАЗ (1 часть). Сделай Сам!

zubilovaz.ru

Ваз 21099 — как разобрать коробку передач

После того, как коробка снята с автомобиля, можно приступать к ее разборке. Разборка коробки переключения передач на автомобиле ваз 21099 необходима для выполнения различного ремонта по замене вышедших из строя элементов системы. Для проведения работ подготовьте стандартный набор инструментов и проделайте следующую последовательность действий:

ВАЗ 2110 Ремонт КПП
Устанавливаем коробку в вертикальное положение и приступаем к разборке. В первую очередь нам необходимо снять заднюю крышку, отвернув шесть болтов ее крепления. После чего отворачиваем болт и снимаем кронштейн троса привода сцепления. Нанося легкие удары молотком по крышке, снимаем ее со шпилек, после чего снимаем уплотнительную прокладку, расположенную между крышкой и корпусом коробки. Включите третью или четвертую передачу, после чего отверните болт крепления вилки включения пятой передачи и затем включите ее, переместив муфту таким образом, чтобы шлицы вошли в зацепление с шестерней. Теперь, когда шестерни вошли в зацепление друг с другом и валы, как следствие не проворачиваются, отворачиваем гайку вторичного вала, предварительно ее разконтрив. Данную гайку и последующие желательно откручивать с помощью торцовой головки, чтобы не повредить грани. Далее отворачиваем гайку первичного вала. После чего, поддев двумя плоскими отвертками синхронизатор пятой передачи, снимаем его вместе с вилкой. Сам синхронизатор необходимо снимать осторожно, чтобы не вылезла муфта с подпружиненными шариками и они не рассыпались. Теперь снимаем блокирующее кольцо синхронизатора и вслед за ним, поддев двумя отвертками, снимаем ведомую шестерню вторичного вала. Под шестерней будет расположен игольчатый подшипник, его необходимо снять вместе с упорным кольцом. Далее снимаем ведущую шестерню пятой передачи, поддев аккуратно ее отверткой. Ударной отверткой отворачиваем четыре винта крепления прижимной планки подшипников вала и снимаем ее. Снимаем со вторичного вала втулку игольчатого подшипника и упорную шайбу, расположенную под ней. Так же отвертками снимаем стопорные кольца подшипников первичного и вторичного валов. С боковой части корпуса расположены три пробки фиксаторов. Накидным ключом отворачиваем их поочередно и аккуратно извлекаем шарик и пружину. К коробке передач двумя болтами крепится задняя опора двигателя, ее нам необходимо снять, отвернув болты крепления. Рядом с выключателем света заднего хода, расположена пробка фиксатора задней скорости. Отворачиваем пробку и после чего немного наклонив коробку, извлекаем из отверстия пружину и шарик. Открутите двенадцать гаек болтов крепления картера сцепления к корпусу коробки. Теперь можно разъединить картера. Для этого отверткой, конец которой вставляем в специальные прорези, расположенные на стыке картеров в трех местах. Между ними будет расположена уплотнительная прокладка, которую снимаем и при последующей сборке меняем на новую, так как для повторного использования она не подходит. Далее нам необходимо снять шток с вилками переключения первой и второй передачи. Для этого отворачиваем болт ее крепления и немного приподняв, снимаем. Таким же образом отворачиваем болт крепления штока третьей и четвертой передачи и выведя рычаг из зацепления с головкой штока, снимаем его. Тут же снимаем шток вилки включения пятой передачи. Плоскогубцами извлекаем стопорное кольцо и снимаем вилку включения задней передачи. Снимаем шестерню заднего хода. После чего обоими руками одновременно снимаем вторичный и первичный валы. Обратите внимание, что при снятие валов, внутренние кольца подшипников остаются на валах. Снимите ведомую главную шестерню вместе с дифференциалом. После чего откручиваем три болта крепления механизма переключения передач и снимаем его. Произведите снятие подшипников первичного и вторичного валов. Для выпрессовки подшипника вторичного вала, используйте подходящую лопатку. Для снятия подшипника первичного вала, сначала необходимо впрессовать сальник.

На этом ремонтные работы по полной разборке коробки переключения передач на автомобиле ваз 21099 завершены. Произведите необходимый ремонт, после чего сборку выполните в обратной последовательности с учетом следующих нюансов.

zubilovaz.ru

Разборка коробки переключения передач ваз 2108

После того, как коробка передач снята с автомобиля, в зависимости от целей ремонта, можно приступать к ее разборке. Перед тем, как разбирать коробку переключения передач ваз 2108 ее необходимо тщательно вымыть от грязи, после чего уложить на чистый свободный верстак. Для выполнения разборки потребуется стандартный набор инструментов. Порядок проведения работ выглядит следующим образом:

Очищенную коробку передач устанавливаем в вертикальное положение и отворачиваем шесть болтов крепления задней крышки. Далее отворачиваем болты крепления кронштейна к корпусу коробки и снимаем. Аккуратно снимаем заднюю крышку. С помощью резинового молотка, нанесите аккуратно удары по корпусу крышки, до момента, пока она не стронется и не сойдет с места. Сняв крышку, снимаем уплотнительную прокладку, которую в случае повреждения, при дальнейшей сборке, необходимо заменить на новую. Далее включаем третью или четвертую передачу. Теперь нам необходимо полностью отвернуть болт крепления вилки пятой передачи и после этого рычагом включаем пятую передачу. При включение пятой передачи, муфту синхронизатора необходимо переместить вниз таким образом, чтобы ее шлицы вошли в зацепление с шестерней. После этого, взявшись за шестерню, убедитесь, что валы не проворачиваются. Теперь нам необходимо отвернуть гайки первичного и вторичного валов. Гайки законтрены, расконтрите их плоской отверткой и отверните. Теперь, когда гайки откручены, можно снимать синхронизатор пятой передачи. Для этого поддеваем его плоской отверткой и снимаем синхронизатор вместе с вилкой. Снимать синхронизатор необходимо осторожно, чтобы не рассыпались подпружиненные фиксирующие шарики. Теперь снимаем ведомую шестерню пятой передачи. Предварительно с вала снимаем блокирующее кольцо снятого синхронизатора. Чтобы снять ведомую шестерню, достаточно просто поддеть ее отверткой. Снимаем с вала упорное кольцо игольчатого подшипника и сам подшипник. Аналогичным образом снимаем ведущую шестерню первичного вала. Теперь, когда шестерни с валов сняты, можно откручивать прижимную пластину подшипников. Пластина закреплена на четыре винта, которые достаточно сильно затянуты. Чтобы их открутить воспользуйтесь ударной отверткой. Далее со вторичного вала необходимо снять втулку и упорную шайбу игольчатого подшипника. Просто подденьте плоской отверткой втулку, после чего снимите ее и шайбу. После того, как втулка с шайбой извлечены, остается снять стопорные кольца подшипников первичного и вторичного валов. Для снятия колец подденьте один конец кольца плоской отверткой, тем самым выведя его из паза, а второй отверткой просто подожмите противоположный конец, чтобы зафиксировать кольцо от проворачивание в пазе. Далее в боковой части корпуса коробки нам необходимо отвернуть три пробки с фиксаторами. После откручивания, пробки извлекаем аккуратно, чтобы не упал шарик фиксатора. Чуть ниже будет расположена пробка фиксатора заднего ходу, которую так же необходимо снять. Снимаем заднюю опору двигателя, предварительно отвернув два болта ее крепления к корпусу коробки. Теперь нам необходимо разъединить картеры сцепления и коробки. Для этого торцовым ключом отворачиваем двенадцать гаек и один болт их совместного крепления, после чего большой плоской отверткой разъединяем их. Между картерами устанавливается уплотнительная прокладка, которая может быть целой. Чтобы ее не повредить предусмотрены три небольших углубления под отвертку по периметру стыка. Далее устанавливаем коробку таким образом, чтобы она лежала на картере сцепления, после чего снимаем картер коробки и при этом все шестерни и валы останутся на своем месте. После снятия, небольшим торцовым ключом отворачиваем болт крепления вилки переключения первой и второй передачи. Отвернув болт крепления вилки, аккуратно приподнимаем шток и снимаем его вместе с вилкой. После чего аналогично отворачиваем болт крепления вилки третьей и четвертой скорости. Отвернув болт крепления, аккуратно выводим шток из зацепления с рычагом и снимаем его в сборе с вилкой переключения 3 и 4 передачи. Теперь необходимо снять шток вилки пятой передачи. Для этого просто поворачиваем его таким образом, чтобы головка штока вышла из рычага и снимаем. Снимаем вилку переключения заднего хода коробки передач. Для этого снимаем стопорное кольцо с помощью либо плоской отвертки и шила или с помощью специальных захватов. Теперь нам необходимо снять все шестерни вместе с валами. В первую очередь снимаем шестерню заднего хода вместе с осью и далее, немного раскачав из стороны в сторону снимаем шестерни вместе с первичным и вторичным валом, при этом раскачивать и снимать их необходимо одновременно. Снимаем главную ведомую шестерню вместе с дифференциалом. Отворачиваем три болта крепления механизма переключения передач и снимаем его с коробки. Теперь снимаем уплотнительную прокладку. В случае если необходимо, выпресовываем подшипники вторичного вала. Перед выпресовкой переднего подшипника и для его последующей замены необходимо снять сальник. Сальник извлекается с помощью плоской отвертки, а подшипник можно снять, используя лапку съемника или любой другой похожий инструмент. Из картера сцепления аккуратно извлеките магнит. Снимаем корпус привода спидометра, для этого отворачиваем гайку его крепления и немного расшатав или поддев отверткой, снимаем его вместе с ведомой шестерней. Проверьте состояние резинового уплотнительного кольца на корпусе привода спидометра и при необходимости замените его. Так же если необходимо замените сам привод. Выверните из корпуса коробки выключатель заднего хода. Теперь необходимо снять шарнир привода переключения передач. Для этого сперва снимаем резиновый чехол, то есть стягиваем сначала одну сторону чехла, а затем другую с отбортовки. Теперь можно увидеть болт крепления шарнира к штоку. Этот болт отворачиваем и снимаем шарнир со штока. Теперь нам необходимо снять сам шток и его рычаг. Для этого отворачиваем болт крепления рычага к штоку и вынимаем все их картера.

На этом процесс разборки коробки переключения передач на автомобиле ваз 2108 можно считать завершенным. Произведите необходимый ремонт, после чего сборку выполните в порядке обратном разборке.

zubilovaz.ru

Сборка коробки передач Ваз 2108, Ваз 2109, Ваз 21099, Лада Самара

www.VazClub.com

Узлы коробки передач Ваз 2108, Ваз 2109, Ваз 21099, ремонт своими руками Коробка передач Ваз 2108, Ваз 2109, Ваз 21099 ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ 1. Запрессуйте с помощью соответствующей оправки сальники в картеры сцепления и коробки передач лада спутник. Cмажьте рабочую кромку сальников смазкой Литол-24. Предупреждение Сальники запрессовывайте рабочей кромкой внутрь коробки (металлической обоймой наружу). 2. Запрессуйте передние подшипники первичного и вторичного валов в картер сцепления и смажьте их трансмиссионным маслом. При сборке коробки передач Ваз 2109, Ваз 21099, Ваз 2108 смазывайте все детали тем же трансмиссионным маслом, которое потом будете заливать в коробку передач. 3. Запрессуйте наружные кольца подшипников дифференциала в картеры сцепления и коробки передач.Подберите регулировочное кольцо требуемой толщины при замене одной из следующих деталей: картера сцепления или коробки передач, корпуса дифференциала или подшипников дифференциала. 4. Вставьте в отверстие картера шток переключения передач. Затем установитена шток рычаг. 5. Нанесите клей ТБ-1234 на резьбу болта (предварительно обезжирив его) и заверните болт крепления рычага моментом 34,0 Н·м (3,4 кгс·м). Примечание Болты крепления рычага и шарнира на штоке имеют разную длину. Болт крепления рычага темного цвета (фосфотирован) имеет длину 19,5 мм, а болт крепления шарнира золотистого цвета (кадмированный) – 24 мм. 6. Установите на шток защитный чехол. 7. Надвиньте кромку защитного чехла по всему периметру на отбортовку. 8. Установите шарнир на шток. 9. Нанесите клей ТБ-1234 на резьбу болта (предварительно обезжирив его) и заверните болт крепления шарнира моментом 19,0 Н·м (1,9 кгс·м). 10. Надвиньте кромку защитного чехла по всему периметру на фланец шарнира. 11. Установите механизм переключения передач так, чтобы рычаг механизма попал между лапок рычага штока. 12. Заверните три болта крепления механизма переключения передач моментом 5–8,3 Н·м(0,5–0,83 кгс·м). 13. Вставьте вал привода спидометра в корпус. Затем установите уплотнительное кольцо. 14. Вставьте привод спидометра в картер сцепления и закрутите гайку крепления моментом 4,5–7,2 Н·м (0,45–0,72 кгс·м). 15. Установите дифференциал в картер сцепления. 16. Вставьте в полуосевую шестерню дифференциала оправку (можно использовать старый внутренний ШРУС). Обязательно зафиксируйте полуосевую шестерню со стороны картера сцепления, чтобы шестерни не сместились со своих посадочных мест, иначе при установке валов привода могут возникнуть трудности. 17. Введите шестерни первичного и вторичного валов в зацепление. 18. В таком положении установите валы в картер сцепления лада самара. 19. Смажьте втулку промежуточной шестерни заднего хода трансмиссионным маслом. 20. Установите промежуточную шестерню заднего хода в картер сцепления. 21. Вставьте ось промежуточной шестерни заднего хода. 22. Установите рычаг включения заднего хода на ось механизма переключения передач. Примечание Конец рычага включения заднего хода должен располагаться в проточке промежуточной шестерни. 23. Установите стопорное кольцо. Примечание Если стопорное кольцо рычага включения заднего хода имеет люфт, сожмите концы кольца плоскогубцами. 24. Установите шток вилки включения 5-ой передачи. Повернув его вокруг вертикальной оси, введите шток в зацепление с блокировочной скобой. 1 – шток с вилкой включения 5-ой передачи лада самара2 – шток с вилкой включения 3-ей и 4-ой передач3 – шток с вилкой включения 1-ой и 2-ой передач 25. Установите вилку переключения 3-ей и 4-ой передач на шток и сдвиньте ее головке штока. Вставьте вилку в проточку муфты синхронизатора 3-ей и 4-ой передач ваз 2108, ваз 2109, ваз 21099. 26. Опустите шток в отверстие картера и поверните его, при этом введя головку штока в зацепление с рычагом переключения передач. Заверните болт крепления вилки на штоке моментом 12,0–18,0 Н·м (1,2–1,8 кгс·м). 27. Установите вилку переключения 1-ой и 2-ой передач на шток и сдвиньте ее головке штока. Вставьте вилку в проточку муфты синхронизатора 1-ой и 2-ой передач. 28. Опустите шток в отверстие картера, поверните его, введя головку вилки в зацепление с блокировочной скобой. Заверните болт крепления вилки на штоке моментом12,0–18,0 Н·м (1,2–1,8 кгс·м). 29. Очистите магнит от металлических частиц и вставьте его в картер. 30. Установите уплотнительную прокладку. Примечание Порваные и сильно обжатые уплотнительные прокладки замените. Перед установкой рекомендуется смазывать прокладки тонким слоем смазки Литол-24, чтобы они не смещались во время сборки. 31. Установите картер коробки передач на картер сцепления ваз 21099. 32. Обильно смажьте трансмиссионным маслом детали коробки передач. 33. Заверните моментом16,0–26,0 Н·м (1,6–2,6 кгс·м) гайки крепления картеров. 34. Установите стопорные кольца на задние подшипники валов. 35. Установите пластину крепления подшипников. 36. Заверните четыре винта крепления пластины. Затем затяните их с помощью ударной отвертки. 37. Вставьте шарик с пружиной фиксаторапередачи заднего хода ваз 2109 и заверните пробку моментом 29,0–45,0 Н·м (2,9–4,5 кгс·м). Вверните выключатель света заднего хода моментом 29,0–46,0 Н·м (2,9–4,6 кгс·м). 38. Установите шарики с пружинами фиксаторов передач и заверните пробки моментом 29,0–45,0 Н·м(2,9–4,5 кгс·м). 39. Установите заднюю опору силового агрегата. 40. Заверните два болта крепления опоры моментом 62,0–100,0 Н·м (6,2–10,0 кгс·м). 41. Установите упорную шайбу. 42. Установите шестерню 5–ой передачи напервичный вал ваз 2108. 43. Установите навторичный вал втулку до упора, а затем игольчатый подшипник. Смажьте подшипник трансмиссионным маслом. 44. Установите дистанционное кольцо. 45. Установите на вторичный вал шестерню 5–ой передачи. 46. Вставьте всинхронизатор 5–й передачи упорную пластину со стороны выступов на муфте. 47. С другой стороны синхронизатора вставьте блокирующее кольцо так, чтобы малые выступы кольца были расположен напротив пазов с фиксаторами ступицы синхронизатора. 48. Вставьте вилку включения в проточку муфты синхронизатора. 49. Установите одновременно синхронизатор на вторичный вал и вилку на шток, придерживая снизу блокирующее кольцо. Напрессуйте синхронизатор на вал, прикладывая усилие к ступице. 50. Включите 3–ю или 4–ю передачу. 51. Включите 5–ю передачу, сдвинув муфту синхронизатора вниз. 52. Заверните гайки первичного и вторичного валов моментом 123,0–150,0 Н·м (12,3–15,0 кгс·м). 53. Зафиксируйте гайки на валах, закернив их. 54. Заверните болткрепления вилки на штоке моментом 12,0–18,0 Н·м (1,2–1,8 кгс·м). 55. Установите уплотнительную прокладку. 56. Установите заднюю крышку с кронштейном и закрутите гайки крепления моментом 16,0–26,0 Н·м(1,6–2,6 кгс·м), а также болт крепления кронштейна. Раздел по ремонту трансмиссии лада 21099, сцепления, приводов колес автомобиля. Ремонт дифференциала лада 2108, вторичного и первичного вала лада 2109., Сборка коробки передач Ваз 2108, Ваз 2109, Ваз 21099 Узлы трансмиссии и кпп Ваз 2108, Ваз 2109, Ваз 21099, Ремонт трансмиссии Ваз 2108, Ваз 2109, Ваз 21099 . Ремонт кпп, описание разборки и сборки дифференциала лада 2108, замена синхронизаторов и механизмов ваз 21099, ваз 2108, ваз 2109.. Сборка коробки передач

Ремонт коробки передач ВАЗ 2110 своими руками, разборка и сборка КПП, видео

Случилась неприятность, потребовался ремонт КПП ВАЗ 2110. Ремонт агрегата требуется при:

• трудно производить выключение и включение передач.
• самостоятельное выключение передач.
• возникновение шума при переключении передач.
• протечка трансмиссионного масла.

Причины поломки могут быть разные, возможно, не произошла своевременная замена масла или механизм, просто-напросто, исчерпал свой ресурс.

Как производится ремонт КПП ВАЗ 2110? Ремонт КПП ВАЗ 2110 своими руками, видео.

Устройство коробки переключения передач

Случаются ситуации, когда снятие КПП совсем необязательно, достаточно её регулировки. У ВАЗ 2110 очень часто бывают проблемы с переключением передач, их выбивает. Чтобы устранить данную проблему, совсем необязательно снимать коробку, достаточно отрегулировать механизм привода выбора передач. Достаточно обойтись регулировкой в следующих случаях:

• не так давно, была произведена замена подшипника первичного вала или любой другой ремонт, где снималась КПП.
• вылетает только одна скорость.
• во время движения автомобиля, скорость плохо переключается или вовсе выскакивает.

Для произведения регулировки КПП нужно:

• Ослабить гайку с болтом, которая находится под машиной, стягивающая хомут крепления тяги коробки.
• С помощью отвёртки раздвинуть хомут и пазы тяги. Установить шток в нейтральное положение.
• С коробки переключения передач снять чехол.
• Для того, чтоб заблокировать заднюю передачу, нужно в окно накладки кронштейна выставить рычаг.
• Отрегулировать осевой люфт в заднем направлении и с помощью поворота налево.
• Хомут поставить на место и затянуть при помощи болта.

Разборка КПП

При вышеописанных ситуациях достаточно будет простой регулировки КПП. Это намного лучше чем производить ремонт коробки передач ВАЗ 2110, разборку и сборку КПП.

Порядок действий при разборе коробки передач:

1. Достать из КПП указатель масла. Открутить болты, которые держат тросик сцепления.
2. Открутить болты, которые держат заднюю крышку. Крышка герметично упакована, поэтому при снятии, можно прибегнуть к помощи молотка.
3. Для того, чтоб во время разборки КПП валы не поворачивались, включите третью или четвёртую скорость. После открутить болт, который фиксирует пятую передачу.
4. Снять шестерню пятой передачи с вилкой вместе.
5. После, снять шестерню со вторичного вала и вилку. Потом снять пластину, которая защищает подшипники.

Ниже вы можете увидеть ремонт КПП ВАЗ 2110 своими руками видео.

Разборка картера КПП ВАЗ 2110

Затеяв ремонт КПП ВАЗ 2110, после всех описанных выше действий требуется произвести разборку картера и рабочего механизма. Приступаем:

1. Откручиваем пружинные пробки, которые держат штоки передач. После того как пробки будут откручены, из отверстий упадут конечные шарики. То же самое проделываем с пробкой, которая держит заднюю передачу. Если шарики не выпали из отверстий, то достать их можно, прибегнув к магнитной отвёртке.
2. Далее, выкручиваем болты, которые крепят картер КПП к картеру сцепления. После того как болты будут раскручены, для отсоединения картеров, можно произвести с помощью отвёртки.
3. Следующий шаг. Открутить шток от вилки передачи первой и второй.
4. Тоже самое проделываем с передачами третей, четвёртой и пятой соответственно. Для извлечения штока, выводить его нужно вместе с деталями переключения передач.
5. Нужно извлечь ось из шестерни заднего хода и, конечно же, шестерню.
6. Дальше, достать дифференциал и два вала с шестеренками. Раскрутить три болта, которые фиксируют механизм передач и достать его из картера.
7. Открутить болт заднего рычага, и достать шток.
8. Если нужно, достать подшипники первичного и вторичного вала с сепаратором.

Разборка КПП ВАЗ 2110 завершена.

Частые проблемы КПП

Давайте рассмотрим проблемы, которые чаще всего возникают:

Проблема касается первой скорости передач. Включается очень тяжело, при переключении передач исходит посторонний звук, скорость вылетает во время движения.

Причины могут быть следующие:

• Синхронизатор мог выйти из строя.
• Лопнула пружина фиксатора или на ней имеется дефект.
• Скорости могут переключаться самостоятельно из-за ослабления рычага.
• Проблема в штоке или вилке. Нужно их заменить.

Следующая проблема касается второй передачи. Чаще всего автолюбители сталкиваются с тем, что вторая скорость выскакивает или возникают сложности при её включении.

За этим могут крыться следующие причины:

• Зубцы шестерёнки поизносились, вследствие чего они плохо цепляются за муфту переключения передач. В этом случае провести ремонт КПП ВАЗ 2110 нужно обязательно. В дальнейшем это может послужить вылетом передачи.
• Если вылетание передачи происходит исключительно при езде на кочках, то тогда с уверенностью можно сказать, что причина этому неполадки со сцеплением.

Очень часто, для того чтоб устранить проблему со второй скоростью, нужно всего-навсего поменять фиксирующую пружинку. Если после замены пружины, скорость продолжает вылетать, то тогда нужно снимать КПП и делать капитальный ремонт.

Возникновение посторонних шумов в коробке переключения передач может быть из-за подшипников, которые вышли из строя. Для того чтоб это выяснить, нужно проверить люфт у роликовых подшипников, которые установлены в картере сцепления, подшипники качения, находящиеся на первичном и вторичном валу.

Очень тщательно нужно проверить вилки и штоки передач. Эти детали имеют свойство очень быстро приходить в негодность. Если есть какие-то явные признаки износа данных механизмов, то нужно незамедлительно их менять на новые. Купить данные детали можно в автомагазинах.

Если у автолюбителя есть немного опыта в проведение ремонта КПП ВАЗ 2110, то он смело может самостоятельно производить ремонтные работы коробки переключения передач. Из данной статьи понятно, что сделать это не так уж и трудно. Даже автовладелец, не имея достаточного опыта и навыков, может справиться с данной проблемой. Но если всё-таки человек далёк от этого, и совсем не представляет что и как делать, в этом случае обратиться к специалисту за помощью будет правильным решением. Конечно, при обращении к специалистам за помощью, будет стоить автовладельцу определённых денег. Но лучше уж так, заплатить деньги и получить быстрый и качественный ремонт коробки переключения передач.

Разборка коробки ваз 2109 видео

Заметив неполадки в переключении передач или посторонние шумы в КПП, стоит сразу же задуматься о причине обнаруженного явления. Разобравшись, нужно немедленно принимать меры по устранению поломки, иначе все может закончиться очень плохо.

Виды неисправностей и их причины

Для того чтобы правильно определить неисправность и ее причину, необходимо не только знать принцип работы механизма, заметить все симптомы неладного.

«Вылетающая» передача – износился блок шестерен относящийся к этой самой передаче. Еще подобным проявляют себя состарившиеся замки на муфте и шестерне.

Происходит быстрый износ некоторых элементов из-за нарушений в эксплуатации транспортного средства, которые четко прописаны инструкции производителя авто. Переключение передач при неправильном скоростном режиме губительно сказывается на многих системах машины, в том числе и на КПП. Специалисты рекомендуют делать это в районе 3000-3500 оборотов. Мгновенные смены скоростей без соблюдения необходимого временного интервала в 2 с, особенно при сломанном или неправильно настроенном сцеплении тоже вызывают очень быстрый износ элементов коробки передач. Получается чрезмерная нагрузка на синхронизаторы, которая сказывается на блоке шестерен и приводит к их поломке.

Во время ремонта некомпетентным специалистом или нерадивым хозяином часто допускается одна и та же ошибка – не выполняется замена муфты включения.

Из-за этого очень скоро придется делать повторное посещение технического сервисного центра, что определенно негативно скажется на кошельке владельца авто.

Достаточно легко определить сменили ли вам муфту в КПП после ремонта в салоне или нет. Незамененный элемент начинает выдавать довольно отчетливый «хруст» во время переключения не работающей до ремонта передачи. Если же состояния механизма очень запущено, то минимальная переборка уже не спасет ситуацию.

Допустимый предел шумности есть у каждой КПП. Если издаваемые механизмом звуки превышают привычный предел, значит, что-то не так. Основываясь на этом, можно с уверенностью сказать, что абсолютно бесшумно не работает ни одна коробка переключения передач в автомобиле.

ГОСТ уровня внешнего шума стандартной КПП – максимум 96 дБ, а внутреннего – 78 дБ.

Нестабильные обороты двигателя тоже могут вызывать шум в коробке передач. Потому если вы сомневаетесь в исправности устройства, лучше отправить авто на диагностику.

Жесткие включения, холостое переключение, вылетающая передача – все это лечится переборкой КПП. Причина, как и сама неисправность, может быть разной, зависящей от множества фактор, потому что автомобиль – это сложнейший механизм с массой взаимосвязанных узлов и систем.

Ремонтные работы

Чаще происходит, когда владелец ремонтирует свой автомобиль сам, а потом, в лучшем случае, везет его (или в худшем – буксирует) в сервисный центр к техникам.

Ремонт КПП машины ВАЗ-2109 можно выполнить своими руками, но только если вы уверены в своих силах.

Эта проведения работы:

1. Первым делом демонтируйте из машины устройство подлежащее переборке.
2. Избавьте от загрязнений простыми соляркой и ветошью.
3. Удалите щуп указывающий уровень масла.
4. Картер сцепления установите в вертикальном положении, открутив две гайки третьего крепления кронштейна на тросе сцепления.
5. Снимите кронштейн второго троса.
6. Открутите остальные крепежные элементы с задней крышки и снимите ее.
7. Избавьтесь от болта вилки пятой передачи.
8. Зафиксируйте валы, чтобы они не поворачивались.
9. Открутите крепление первичного и вторичного вала.
10. Удалите шестерню 5-й передачи и не забудьте о синхронизаторе с вилкой со вторичного вала, которые тоже необходимо снять.
11. С синхронизатора снимите пластину опоры и удалите вилку из паза муфты.
12. Потом удалите шестерню с одним кольцом.
13. Снимите с вторичного вала втулку.
14. С первичного вала удалите шестерню.
15. Открутите отверткой винты и снимите упорную шайбу с вторичного вала.
16. С подшипников валов снимите кольца стопоры.
17. Удалите фиксирующие элементы и бережно извлеките их шарики.
18. Открутите пробку заднего входа и снимите кольцо уплотнения.
19. Извлеките пружину, а затем – шарик, слегка наклонив изделие.
20. Демонтируйте гайки и болты крепления картера.
21. Разделите картеры между собой с помощью плоской отвертки.
22. В правильной последовательности, как показано на фото, открутите болты вилок переключения передач.
23. Поднимите шток первых передач, чтобы он вышел из опоры. Поворачивайте его по направлению часовой стрелки, чтобы вышла головка из сцепления блокировочной скобы.
24. Снимите шток с вилкой после поворота штока 3-4-й передач.
25. Поверните шток 5-й и выньте его.
26. Извлеките ось шестерни заднего хода.
27. Переместите до упора шестерню заднего хода, поверните на 30-40 о и снимите промежуточный элемент.
28. Удалите первичный и вторичный вал.
29. Извлеките дифференциал из картера.
30. Отверните болты и снимите механизм передач.
31. Выньте магнит.
32. Избавьтесь от гайки крепления и снимите с шестерней привода корпус.
33. Демонтируйте выключатель обратного хода.
34. Уберите подшипник вторичного вала.
35. Удалите сборник масла.
36. Подшипник первичного вала нужно выпрессовать, чтобы получилось извлечь.
37. Установите новые передние подшипники в картер сцепления.
38. На защитном чехле штока сдвиньте кромку.
39. Демонтируйте рычаг передач и извлеките шток.
40. Замените непригодный чехол защиты шарнира.
41. Чтобы заменить сцепления выпрессуйте сальники.
42. Избавьтесь от мелких повреждений шлиф шкуркой на обоих картерах или по необходимости замените их.
43. Проверьте посадочные места подшипников в картерах, изношены ли они, и замените если нужно. Проделайте то же с остальными элементами.
44. Очистите магнит от частиц износа, если он не пригоден к использованию – замените.
45. Очистите от герметика плоскости картеров и соберите коробку передач в обратном порядке.

Все трущиеся элементы обильно смажьте маслом и не забывайте про установку магнита.

После переборки и замены всех изношенных элементов коробка передач по применению не сравнится со своим предыдущим состоянием. Вы мгновенно ощутите все возникшие улучшения в работе механизма.

Автомобили ВАЗ 2109 и 21099 оснащаются четырехступенчатыми и пятиступенчатыми механическими коробками передач. Все передачи, помимо задней, оснащаются синхронизаторами. Также коробка объединена с дифференциалов.

Полезные советы

Крайне важно следить за исправностью КПП, а в случае обнаружения признаков поломки незамедлительно их устранять. Своими руками или с помощью автосервиса — это уже ваше личное решение.

Внутреннее устройство коробки

Устройство

Чтобы понимать суть ремонта, разборки и сборки КПП, первым делом необходимо познакомиться с ее устройством. В случае с ВАЗ 2109 устройство коробки следующее:

• На первичном валу расположен блок из ведущих шестерней, находящихся в постоянном зацеплении с ведомыми шестернями передач при движении вперед;
• На втором валу имеются ведомые шестерни с игольчатыми подшипниками. Там же располагается пара синхронизаторов;
• Вторичный вал создан совместно с ведущей шестеренкой основной передачи;
• К фланцу коробки двухсателитного дифференциала крепится ведомая шестеренка основной передачи;
• Подшипники дифференциала всегда монтируются с натягом, регулирование которого осуществляется путем подбора разных по толщине колец.

Схема КПП

Неисправности и их устранение

Ремонт коробки передач во многом зависит от характера и типа неисправности. Существует несколько вариантов поломки данного агрегата, в каждом из которых следует предпринимать соответствующие действия для их устранения.

Неисправность

Возможные причины

Что нужно делать

Возникает шум в КПП

Передачи переключаются с трудом

Возникает самопроизвольное выключение передач

Передачи включаются с шумом, треском

Возникла утечка масла из КПП

В большинстве случае проблемы с КПП устраняются путем ее демонтажа и разборки. Не беритесь за подобную работу, не обладая должными навыками и опытом.

Демонтаж

Чтобы демонтировать коробку, рекомендуем вам опираться на инструкцию, четко следовать последовательности и закреплять навыки наглядными видео.

1. Отключите минусовую клемму с аккумулятора, слейте из системы КПП масло.
2. Открутите болты, которые удерживают защиту картера, и снимите ее.
3. От картера сцепления отключите массу (провод).
4. На наконечнике троса привода сцепления немного ослабьте натяжение гаек.
5. С рычага сцепления снимите наконечник троса.
6. Отключите колодку от тягового реле.
7. Отключите провод, идущий на тяговое реле стартера.
8. Демонтируйте непосредственно сам стартер.
9. Отключите тягу привода от наконечника шарнира. Речь идет о тяге, которая осуществляет переключение скоростей.
10. Отсоедините трос от привода спидометра автомобиля.
11. Открутите крепление шарового шарнира рулевой тяги.
12. Извлеките, выпрессуйте палец шарнира рулевой тяги из поворотного рычага стойки.
13. Хвостовик внутреннего ШРУСа привода передних колес следует выдавить и отвести в сторону.
14. Отключите второй ШРУС.
15. Демонтируйте щит картера сцепления.
16. Освободите коробку переключения передач от креплений, удерживающих ее на двигателе.
17. Снимите коробку.

Аккуратно снимаем КПП

Обязательно перед непосредственным снятием коробки отведите ее в горизонтальной плоскости от мотора. Затем выведите из зацепления первичный вал. Внимательно следите за тем, чтобы не повредились лепестки от пружины сцепления.

Разборка

Сняв КПП, можно приступать уже непосредственно к главному — разборке. Это позволит вам по ходу работы менять поврежденные элементы, определять имеющиеся неисправности и своими силами решать возникающие проблемы.

1. Зачистите и тщательно отмойте все наружные поверхности коробки передач.
2. Разместите коробку в вертикальном положении и демонтируйте заднюю крышку.
3. Снимите кронштейн троса сцепления, после чего резиновым молотком сбейте заднюю крышку с КПП.
4. Извлеките старую уплотнительную прокладку. Она пойдет под замену.
5. Включите любую из двух передач — 3 или 4.
6. Открутите болт, который удерживает 5 передачу, после чего включите ее.
7. Одновременное включение указанных скоростей позволит зафиксировать вал и не допустить его проворачивание.
8. Открутите гайку на вторичном валу, а затем и на первичном.
9. Снимите синхронизатор 5 скорости вместе с вилкой.
10. Извлеките вилку из муфты. Синхронизатор снимайте максимально аккуратно. Если допустить схождение муфты со ступицы, подпружиненные шарики, которые фиксируют синхронизатор, попросту рассыпятся.
11. Снимите кольцо блокировки синхронизатора 5 скорости.
12. Извлеките ведомую шестерню 5 скорости со вторичного вала.
13. Извлеките упорного кольцо, расположенное на игольчатом подшипнике.
14. Снимите сам игольчатый подшипник с шестерни 5 скорости.
15. Демонтируйте ведущую шестерню с ведущего вала и снимите пластину подшипника.
16. Теперь со вторичного вала следует удалить втулки игольчатого подшипа, а также извлечь упорную шайбу.

Ювелирная работа

1. Достаньте кольцо, которое фиксирует подшипник первичного вала, а затем аналогичного кольцо вторичного вала.
2. Открутите пробку фиксатора и извлеките шарик, пружинку фиксатора. Далее вы сможете достать еще пару фиксаторов.
3. Снимите заднюю опору двигателя.
4. Открутите пробку фиксатора задней передачи, наклоните коробку и достаньте таким образом шарик фиксатора и пружину.
5. Демонтируйте крепежные болты картера сцепления и картера коробки.
6. Действуя максимально аккуратно, рассоедените два агрегата. Чтобы это сделать, в картерах имеются пазы, куда вставляются концы отвертки. Покачивая, можно без особых проблем рассоединить элементы.
7. Снимите картер коробки передач.
8. Открутите болт крепления вилки переключения 1 и 2 скоростей.
9. Снимите вилку и шток.
10. Открутите болт крепления вилки 3 и 4 скоростей.
11. Выделите головку штока из зацепления с рычагом, снимите ее вместе с вилкой с вашей КПП.

Разбирая коробку на части, обязательно обращайте внимание на состояние элементов. Если вовремя обнаружить неисправности и заменить компоненты КПП, можно обойтись недорогим, но очень эффективным самостоятельным ремонтом.

Разобранная КПП

На что обратить внимание

Итак, следуя инструкции, разбираем КПП вашего ВАЗ 2109. Попутно обращаем внимание на следующие моменты:

• Подшипники. При их износе возникает гул коробки. Плюс изношенные подшипники негативно влияют на состояние прочих элементов КПП;
• Синхронизаторы и уплотнительные шайбы. Если их состояние оставляет желать лучшего, то передачи плохо переключались именно из-за них. Замените их;
• Система сцепления, сухари, фиксаторы ступицы муфты. Все это подлежит отдельной замене при наличии следов износа, дефектов;
• Блокирующие кольца, синхронизаторы. При наличии сколов, зазубрин даже и не думайте над альтернативными решениями, сразу меняйте;
• Дорожки подшипников. Со временем они изнашиваются. При обнаружении следов выработки выполните полную замену. В таком состоянии им осталось совсем чуть-чуть до поломки;
• Зазор между шестеренками и блокирующими кольцами. В норме он составляет не меньше 0,6 мм. При отклонениях решение одно — замена колец;
• Стопорные кольца. При потере упругости эти элементы следует обязательно менять, поскольку свои функции они более выполнять не смогут.

Собирая КПП, не забудьте смазать новые прокладки слоем литола. А при запрессовке сальников делайте это рабочей кромкой внутрь. Металлическая обойма должна располагаться с наружной стороны.

В процессе обратной сборки коробки передач следует обрабатывать все трущиеся компоненты маслом, не забывать про герметик для соединения картеров сцепления и КПП. Сделать все своими руками вполне реально.

Процесс разборки коробки передач на автомобиле ваз 2109 достаточно трудоемкий. Разборку выполняют с целью выполнения капитального ремонта кпп и замены вышедших из строя элементов. Подготовьте стандартный набор инструментов, снимите коробку передач с автомобиля, хорошо очистите ее от грязи, продуйте сжатым воздухом и установите на верстак на опоры, чтобы зафиксировать ее в устойчивом состояние. Порядок проведения работ выглядит следующим образом:

• В первую очередь нам необходимо снять кронштейн троса сцепления и заднюю крышку. Крышка крепится шестью гайками, которые отворачиваем, после чего отворачиваем болт крепления кронштейна. Постучите по крышке молотком, чтобы стронуть ее с места и снимите. Под крышкой расположена уплотнительная прокладка, ее тоже снимаем и не зависимо от ее состояния меняем на новую при выполнение сборки.

• Далее включаем третью или четвертую передачу, какую именно не имеет значения и торцовым ключом отворачиваем болт крепления вилки пятой передачи.

• После чего включаем пятую передачу, переместив синхронизатор и вилку вниз, чтобы шлицы муфты вошли в зацепление с шестерней и убедившись что валы не прокручиваются, расконтриваем болты крепления вторичного и первичного валов, после чего отворачиваем их.

• Берем две плоские отвертки и поддеваем ими синхронизатор пятой скорости и снимаем его вместе с вилкой. При его снятие будьте осторожны, чтобы не высыпались подпружиненные шарики муфты.

• Теперь можно снять блокирующее кольцо, ведомую шестерню пятой передачи со вторичного вала. Чтобы снять шестерню, ее необходимо поддеть отверткой.

• Снимаем упорную шайбу игольчатого подшипника и сам подшипник.

• С первичного вала снимаем ведущую шестерню пятой передачи.

• Далее нам необходимо снять пластину подшипников, которая закреплена винтами. Данные винты имеют большой момент затяжки, поэтому для их откручивания используем ударную отвертку.

• Снимаем втулку игольчатого подшипника со вторичного вала и упорную шайбу.
• Используя небольшую плоскую отвертку, снимаем стопорные кольца подшипников первичного и вторичного валов. Чтобы кольца удобно снимались, зафиксируйте один конец от проворачивания, а второй подденьте отверткой и вытащите кольцо из посадочного паза.

• Снимите фиксаторы, отвернув их пробки и вытащив шарики вместе с пружинами. Отверните пробку и снимите фиксатор заднего хода, так же вынув его шарик с пружиной.

• Снимаем заднюю опору крепления силового агрегата, отвернув два ее болта крепления к корпусу коробки.

• Отсоедините корпус коробки передач от картера сцепления, отвернув двенадцать гаек его крепления. После чего поддев отверткой корпус (в специально отведенных для этого местах, чтобы не повредить стыковочный фланец) разъедините их.

• Снимаем картер коробки передач и отворачиваем болты крепления вилки первой и второй передачи, после чего немного их приподняв, снимаем вилки.

• Аналогичным образом отворачиваем болты крепления и снимаем шток и вилку третьей и четвертой передач.

• Снимаем шток пятой передачи, провернув его немного в сторону, чтобы головка штока вышла из рычага.
• Снимите стопорное кольцо.

• Снимаем вилку и шестерню заднего хода.

• Взявшись обеими руками за первичный и вторичный валы, аккуратно снимаем их.
• Далее снимаем главную шестерню вместе с дифференциалом.

• Снимаем механизм переключения передач, отвернув три болта его крепления.

• Теперь нам необходимо выпрессовать подшипник вторичного вала из своего посадочного гнезда. Для его снятия можно использовать подходящую лапку или оправку. Так же снимите сальник.
• В картере сцепления будет расположен магнит, который необходимо вынуть.
• Снимите корпус привода спидометра — см. Замена корпуса привода спидометра ваз 2109.
• Снимите шарнир тяги привода переключения передач и сам шток — см. Снятие и замена шарнира тяги переключения передач.

На этом основной процесс разборки коробки переключения передач ваз 2109 завершен. Промойте все детали, произведите замену вышедших из строя элементов и сборку выполните в обратной последовательности.

Износились зубья на шестеренках; Износились подшипники; Снизился уровень масла в коробке передач	Долейте масло; Замените изношенные подшипники; Поменяйте при необходимости сальники
Сцепление выжимается не полностью; Деформировалась тяга, которая управляет механизмом переключения скоростей; Нарушилась целостность реактивной тяги; Ослабло крепление шарнира или штока, который выбирает передачу; Неправильно отрегулирован привод переключения скорости; Сломались пластиковые компоненты привода переключения передачи	Попробуйте выпрямить тяги. Если это невозможно, замените их; Затяните плотнее винты крепления; Отрегулируйте привод переключения скоростей; Замените поврежденные компоненты
Повредились или износились торцы зубцов синхронизатора на шестеренке и муфте; Возникли трещины, расслоилась резина на задних опорах; Некорректно отрегулировали привод переключения скоростей; Неправильно натянули защитный кожух тяги, из-за чего передача включается не полностью	Замените изношенные, деформированные элементы; Поправьте положение кожуха (чехла) тяги; Отрегулируйте привод
Сцепление отключается не полностью; Износилось блокирующее кольцо синхронизатора передачи, которая включается	Замените блокирующее кольцо
Износ сальника первичного вала;Износ шток выбора скорости; Поломка уплотнителя валика привода спидометра; Ослабло крепление крышки на КПП или картера; Повредился герметик, имеющийся под крышкой КПП; Ослабло крепление закрытия сливного отверстия	Замените прокладки, используйте новый герметик и прокладки; Подтяните все имеющиеся крепежные элементы; Проверьте состояние сливной пробки

Ремонт КПП ВАЗ 5-и ступка нового образца

В данном фотоотчете вашему вниманию представлено подробное описание сборки механической 5-ти ступенчатой коробки передач автомобиля ВАЗ нового образца (Нива).

Разница с классическими моделями лишь в устройстве привода спидометра.

Описание дефектовки производиться не будет, так как при детальном осмотре шестерен и подшипников и так все будет ясно. Основное внимание будет уделено блокирующему кольцу синхронизатора (в народе синхрон), а также вилки переключения передач.

При ремонте коробке на Ниве могут возникнуть такие вопросы:

1

Блокирующее кольцо синхронизатора не должен иметь круговой борозды с торца где зубчики (наличие данного факта свидетельствует, что муфта зубьями достает до блокирующего кольца синхронизатора, что означает, пара не работает конусами). Напыление желтого цвета должно присутствовать на вилках.

На фотографии вторичный вал с установленной на него ступицей муфты и муфтой третей-четвёртой передачи, вставляем шестерню третей передачи (все детали при установке необходимо смазывать трансмиссионным маслом).

2

Шестерня второй передачи.

3

Ступица муфты.

4

Муфта первой и второй передачи.

5

Шестерня первой передачи.

8

Вставляем вторичный вал.

9

Подшипник вторичного вала

10

На месте посадки игольчатого подшипника не должно быть раковин.

Ролики подшипника — должны иметь зеркальный вид, если темно-матовый — замена!

11

Вставляем первичный вал.

12

Закрепляем вторичный вал.

13

Обязательно должны быть шайбы.

14

Улаживаем вилки.

15

Вставляем кулису первой и второй передачи.

16

Болтом закрепляем вилку.

18

Вставляем длинный бочонок.

19

В горизонтальном положении вставляем ползунок в кулису третей и четвёртой передачи, в вилку вставляем кулису, а уже затем развернуть до совпадения отверстий на вилке, после — закрепить.

Вставить маленький бочонок.

20

Улаживаем промежуточный вал.

22

Вставляем подшипник.

23

Вставляем передний подшипник. После закрепить.

24

Устанавливаем картер сцепления.

25

Собираем заднюю часть коробки передач. Надеть ведомую шестерню задней передачи и шайбу на вал.

26

Одеваем втулку на кулису.

27

Одеваем ступицу муфты пятой передачи и стопорное кольцо.

28

Вставляем вилку с кулисой, муфтой пятой и промежуточной шестерней задней передачи.

29

Упорная шайба(также называют — подшипник скольжения).

30

Шестерня пятой.

32

Блок шестерен задней и пятой передачи — закрепить.

33

Надеть масло отражательную шайбу, втулку и подшипник (к слову, на классических моделях заместо втулки установлена шестерня привода спидометра).

34

После надеть подшипник на блок шестерен.

35

Установить шарики и пружинки (пружинка пятой передачи черного цвета и она длиннее всех), после — прикрутить крышку.

36

На картер сцепления установить коробку передач, после установить заднюю крышку.

38

Прикручиваем крышку, закрепить фланец хвостовика коробки передач.

39

А также эластичную муфту с промежуточным валом.

41

Прикручиваем картер коробки передач и закрутить пробку.

43

Поставить рычаг переключения передач, затем по переключать все передачи.

44

Ставим вилку и нажимной подшипник.

45

Коробка передач готова! Можно устанавливать.

Ремонт КПП ВАЗ-2109 своими руками

Трансмиссия автомобиля заключается в интеграции крутящего момента на колеса. Но даже он живет своей жизнью и требует реконструкции. Ремонт КПП ВАЗ-2109 многие автолюбители держатся за руки, так как устройство и конструкция довольно просты.

Причина неисправности и неисправность

В процессе эксплуатации автомобиля периодически выходит из строя трансмиссия. Это потому, что у любого узла машины есть свои ресурсы. Немаловажным фактом являются и запчасти, которые тоже влияют на срок эксплуатации.Если верить производителю, то ремонт КПП ВАЗ-2109 производится каждые 50 000 км.

Рассмотрим основные причины выхода из строя трансмиссии автомобиля «Лада-2109»

• Элементы узла при кратковременной работе нагреваются. Первое, что указывает на теплопередачу — рычаг переключения передач. Он передает тепловую энергию, которую вы можете почувствовать прикосновением руки. Сама трансмиссия очень-очень горячая. Признаком также может быть поломка одной из прокладок, не выдержавшей значительного нагрева.
• Шум при работающем двигателе. При выходе из строя синхронизаторов или износа шестерен они начинают гудеть, что слышно даже в салоне автомобиля. В большинстве случаев гул производится подшипниками и механизмом выключения сцепления.
• A Неисправные переключатели. Первое положение не в первый раз, или нужно приложить много усилий, чтобы рычаг оказался в нужном месте.
• При движении трансмиссия самопроизвольно отключается. Это говорит о том, что входной и выходной вал шестерни изношены и требуют замены.

Все эти причины могут заключаться в том, что коробка передач начинает выходить из строя и требует ремонта.

Выбрать трансмиссию

Если вовремя отремонтировать коробку передач 2109, необходимо будет ее заменить. Вам необходимо знать каталожный номер запчасти. Выглядит это так — 2109-1700010. Редуктор в сборе вы хотите установить взамен старой трансмиссии, если она находится в рабочем состоянии. Такой ремонт проводится в случае треснувшего или поврежденного силового узла.

Цены на трансмиссию и детали в разных странах

Стоимость деталей и комплектующих в разных странах СНГ разная. Даже в России ближе к крупным городам (Москва и Санкт-Петербург) цена будет выше, чем в других регионах. Рассмотрим основные ценовые показатели на запчасти КПП ВАЗ-2109 в России и Украине.

Наименование детали	Средняя цена для России в рублях	Средняя стоимость в Украине в грн.
Коробка передач в сборе	15000	5000
Подушечки для повторного сбора	100	50
Первичный вал	1000	300 4 Вал 900	700	200
Заглушка CAT	250	70
Узел промежуточного вала (1 шт.)	2000	600
Синхронизатор	200	60

Конечно, цена на запчасти зависит от производителя, но таблица была Стоимость деталей производства «АВТОВАЗ».

Стоимость переборки и ремонта

Стоимость ремонта трансмиссии ВАЗ-2109 в среднем по России составляет 12 500 руб.Стоит отметить, что в регионах, близких к Москве, это будет около 15 тысяч рублей. В отдаленных районах — около 11-12 тысяч рублей. Таким образом, становится понятно, что ремонт трансмиссии ВАЗ-2109 (в частности, цена) будет зависеть от региона, в котором ведутся работы по реконструкции.

Рекомендуем

Как работает сайлентблок задний переднего рычага и сколько он служит?

Сайлентблок задний переднего рычага — один из составных элементов ходовой части автомобиля. Он относится к направляющим элементам подвески вместе с рычагами, выдерживающим колоссальные нагрузки колесами.Однако с этим товаром их много …

Расход масла в двигателе. Шесть причин

Вряд ли можно найти автомобилиста, которого бы не волновал повышенный расход масла. Особенно раздражает, когда это происходит с другим новым мотором. Вот наиболее частые причины, которые приводят к расходу масла в двигателе …

Как работает выхлопная система?

Выхлопная система предназначена для удаления продуктов сгорания из двигателя и вывода их в окружающую среду.Также должно быть обеспечено снижение шумового загрязнения до приемлемых пределов. Как и любые другие сложные устройства, эта система состоит из нескольких …

В Украине среднерыночная цена переборки коробки с ее снятием и установкой составит около 3 500 грн, в пересчете по курсу значительно ниже, чем в России. Россия.

Инструменты и оборудование

Для ремонта трансмиссии ВАЗ-2109 потребуются определенные навыки. А также для совершения транзакций понадобятся следующие инструменты:

• Набор ключей и головок от 8 до 24.
• Плоская отвертка и крестообразная отвертка.
• Молоток и зубило малого размера.
• Магнит малогабаритный.
• Герметик.
• Съемник уплотнений.

В случае возникновения нестандартных ситуаций может потребоваться дополнительный инструмент, который можно позаимствовать в гараже соседа.

Разборка трансмиссии

Ремонт коробки передач на ВАЗ-2109 своими руками начинается со снятия коробки передач. Стоит помнить, что этот узел в «девятке» снимается внизу, поэтому вам понадобится приямок или подъемник.Рассмотрим последовательность действий по разборке КПП с автомобиля:

• Снимите «клемму-минус».
• Проволока «масса» отделяется от корпуса.
• Выключить спидометр.
• Захват штекера для отключения.
• Двигатель закреплен на «крюках», так называемом «кронштейне», который зацепляет лебедку или подъемник.
• Двигатель вместе с трансмиссией поднят.
• Следующий шаг — отключить реверс и слить масло из коробки.
• Теперь можно отключить тягу от стоковой шестерни.
• Снятие болтов, разние коробки передач и двигателя.
• Далее с двух сторон отключены карданные валы.
• Снять и разобрать стартер.
• Выньте вал из сцепления и снимите коробку передач с автомобиля.

Теперь вы можете выполнить базовый ремонт КПП ВАЗ-2109. А также капитальные реставрационные работы.

Если ВАЗ-2109 делает ремонт КПП своими руками, то перед этим трансмиссия должна быть разобрана.Рассмотрим, как это сделать:

• Очистить от грязи всю поверхность коробки. Это можно сделать мягкой щеткой и тряпкой, смоченной в керосине.
• Выкрутите болты крепления задней крышки и проведите демонтаж.
• Включите III или IV проездной. Закрепите вал и открутите заглушку V передачи.
• Открутите гайки на первичном и вторичном валах.
• С помощью отвертки снимите синхронизатор, а затем сцепление.
• Снять шестерню первичного вала V шестерни.
• Шестерня 5 трансмиссии также снята с первичного вала.
• Теперь снимаем подшипники. Для этого сначала снимите стопорные кольца.
• Начните с снятия зажимов с помощью магнита и разберите шарики.
• Разобрать картер коробки передач.
• Сняв насадку, снимаем вилку переключения I-II передачи.
• Stock V трансмиссия выходной передачи и тяги. Теперь его можно разобрать.
• Снимите вилку и заднюю передачу.
• Теперь вы можете тянуть оба вала. Обратите внимание, что это делается одновременно, чтобы не повредить другие элементы.
• Разобрать механизм переключения трансмиссии.
• Выпрессовывание передних и задних сальников.
• Отсоединить привод спидометра.
• Производим разборку валов. Последовательно снимаем шестерни, синхронизаторы и стопорные кольца.
• При разборке коробки передач необходимо проверить ее на наличие дефектов.

Устранение неисправностей

Перед началом ремонта коробки передач ВАЗ-2109 необходимо определить основные неисправности:

1. Осмотреть все части кузова. При наличии трещин и сколов замените поврежденную деталь.
2. После установки необходимо осмотреть сиденья, подверженные образованию и износу. То же самое проделайте с местами для установки уплотнителей.
3. Осмотрены синхронизаторы, шестерни и вилки по предмету производства.
4. Внимательно изучаю деревья.Если на них есть царапины, вам понадобится запасная часть.

Сборка и ремонт трансмиссии

Сборка трансмиссии ВАЗ-2109 производится в порядке, обратном разборке. После сборки трансмиссии необходимо залить масло. Для тестирования можно добавить традиционную жидкость с маркировкой ТАД-17. При движении 500-700 км слейте обкатное масло и залейте постоянное. От ее качества будет зависеть то, сколько проработает коробка передач после основного обслуживания и ремонта.

Стоит помнить, что при сборе необходимо использовать новые прокладки и герметик. Многие автолюбители рекомендуют не менять комплект прокладок, если их удалось аккуратно снять. Также профессионалы предлагают поменять на всякий случай, чтобы исключить возможность поломки прокладки.

Маслозаправочная коробка передач ВАЗ-2109 использует маркировку 75W-40, 80W-90. Емкость ящика после ремонта — ровно 3 литра. Рекомендуется заливать GL-4 или GL-4/5.

Самостоятельный ремонт авто сцепления ВАЗ 2109.Замена троса сцепления

Нюансы работы

Следование всем рекомендациям мануала от автопроизводителя не гарантирует того, что все будет сделано просто и быстро. Не у каждого автовладельца есть возможность загнать машину в яму или эстакаду. Подъемник идеален для работы, но и не у всех он есть.

При обращении в любую службу замена будет произведена в течение пары часов, но за такую ​​услугу нужно будет заплатить немалую сумму.Для самостоятельной работы может потребоваться целый день. Может и больше, если у вас нет опыта ремонта автомобилей.

Большую часть времени уходит на разборку и сборку. Операция по замене узла займет у вас не более получаса. Позже в статье мы рассмотрим процесс замены сцепления без ямы / подъемника.

Перед началом работы

Замена сцепления

После того, как подготовительные работы будут проделаны, коробку можно снимать. Однако не торопитесь.Чтобы продолжить, возьмите два болта с верхнего рычага. Эти элементы имеют подходящую нить для нашей ситуации. Вкрутите их сверху и можно приступать к разделению узлов ломом. Эта схема замены сцепления требует очень много времени. Вынуть выжимной подшипник через зазор и открутить болты корзины.

По сравнению с инструкцией по эксплуатации процесс замены немного отличается. На его место устанавливается новый выжимной подшипник. Далее на маховик ставится диск, и только потом сверху ставится корзина.

Болты необходимо затянуть примерно на два оборота. Их не стоит сильно затягивать. На следующем этапе с особой осторожностью начните надевать первичный вал на шлицы диска.

Обратите внимание на лепестки корзины во время процесса замены. Эти элементы обладают незначительным ресурсом работы. Поэтому при необходимости их тоже следует заменить.

После операций по замене сцепления соберите автомобиль в обратной последовательности. На этом можно считать, что ремонт окончен.

Сегодня не то время, когда нужную запчасть можно было найти только у спекулянта, приобретя ее по завышенной цене на рынке или по большой цене. Тогда было больше уверенности, что качество запчасти будет 100 процентов.
Сейчас много разных комплектов сцепления для ВАЗ 2109. «Какое сцепление выбрать?» — этот вопрос становится все более актуальным, чем раньше.
Примечательно, что на ВАЗ 2109, какое сцепление лучше, можно определить самостоятельно.

На современном рынке представлены экземпляры разных производителей, как отечественных, так и зарубежных, что затрудняет выбор действительно качественных.

Примечание! Как показывает статистика, большинство продаваемых на рынках и в магазинах напорных и приводных дисков сомнительного качества, иногда даже можно наткнуться на подделку.

Итак, какое сцепление лучше купить и как не ошибиться в выборе?
Для начала необходимо выяснить, что предлагают современные производители:

• Во-первых, это заводская муфта ВИС, ее еще называют «сток». В принципе, продукт неплохой; его поставляет сам завод АВТОВАЗ для сборки автомобилей.
  Отличить оригинальное сцепление от подделки несложно, достаточно лишь проверить наличие лазерной маркировки, нанесенной на сами диски. Кроме того, вы можете отправить SMS с идентификационным кодом и получить ответное сообщение, подтверждающее уникальность и качество.

• Во-вторых, это импортная линейка, в которую входят муфты VALEO, LUK, SACHS и KRAFT. Среди такого разнообразия покупателю предстоит сделать непростой выбор.
  При выборе не рекомендуется руководствоваться красивой упаковкой и названием, так как может продаваться примитивная китайская подделка определенной марки.

Что выбрать

Например, кто-то предпочитает мерседес, а кто-то москвич. В том или ином случае сторонники той или иной детали, бренда или компании найдут массу свидетельств в свою пользу.
По этой причине нет необходимости сравнивать и делать выводы о наилучшем сцеплении. Как правило, это дело привычки.
Кто-то предпочитает мягкое сцепление, а у кого-то машина с которой водитель вообще не знает, для чего нужна соответствующая педаль.

Так или иначе, но многие потребители выбирают сцепление, не считаясь с советами и рекомендациями. Они полагаются исключительно на свой собственный опыт работы с конкретным сцеплением.
Рассмотрим самые известные марки комплектов автомобильного сцепления, следовать рекомендациям не обязательно, но все же стоит прочитать информацию. Водитель сам решает, какая рукоять ему больше подходит: Valio, Craft или Bow.
Иногда даже нужно попробовать все три марки, чтобы определиться с правильной частью.

Французский или корейский Valeo

Качественным автозапчастям сложно существовать на российском рынке, так как есть много желающих их подделать, это касается и бренда Valio.

Примечание! Подделку этой марки можно сразу отследить по относительно невысокой стоимости, а также по качеству составляющих элементов.
Сейчас на современном рынке можно найти компоненты сцепления Valio из Франции, Италии, Испании и Южной Кореи.Конечно, меньше из Франции.

Автомобилисты, предпочитающие данную марку, отзываются о продукции только положительно. Эту муфту еще называют женской, так как она обеспечивает легкий и плавный ход.

Также следует отметить хорошую надежность и длительный срок службы. Если использовать сцепление Valio правильно и бережно, то его хватит на 150 тысяч километров.
Оригинальные диски не боятся перегрева (имеется в виду допустимые пределы), а маховику присуща практическая вечность.

Немецкая педантичность клатч Luk с высоким качеством

Трудно сказать, насколько правдоподобна предложенная информация, но все же она принимается во внимание. Они делают вывод, что сегодня такой комплект сцепления устанавливается на каждую вторую машину немецкого производства и на каждую четвертую машину другого производителя.
Конечно, доказать это практически невозможно, скорее всего, так и есть. Если принять во внимание извечную формулу маркетингового соотношения цены и качества, то этот клатч здесь хорошо вписывается.

Отличительной особенностью носовой муфты считается характерное свойство такого устройства для гашения колебаний. Соответствующие выводы можно сделать из отзывов российских автомобилистов.

Примечание! Носовые муфты в комплекте имеют специальный демпфирующий элемент для колебаний ведомого и нажимного диска.

Рукоятка от крафт

Автомобилисты отзываются о таком сцеплении (см.) Только с положительной стороны.Сейчас на российском рынке можно найти крафт-наборы турецкого производства, к которым прилагается лицензия Kraft из Германии.
Это классическая практика современной экономики. Современные автомобилисты не учитывают эту особенность, тем более что крафт давно завоевал популярность у российских потребителей.
Набор отличается относительно мягким отсоединением, отличной устойчивостью к значительному перегреву в интенсивных условиях использования. Также нельзя забывать о долговечности маховика, что немаловажно.
В среднем такое сцепление способно прослужить около 150 тысяч километров.

Примечание! Недостатком, пожалуй, является небольшой срок службы выжимного подшипника. Как правило, это, скорее всего, будет напрямую зависеть от стиля вождения транспортного средства.

Комплекты сцепления от Крафт надежно «сидят» в своей нише на российском авторынке. И это неудивительно, ведь продукция отличается отменным качеством, несмотря на невысокую стоимость.
Какое сцепление выбрать для автомобиля, будет зависеть только от личных предпочтений.Каждый из купленных комплектов можно установить с помощью обучающего видео и фото полностью вручную.
Также для удобства работы прилагается индивидуальная подробная расписная инструкция. Не забывайте, что цена всегда должна соответствовать качеству.

Замена сцепления ВАЗ-2109 считается одной из сложных задач при ремонте руками водителя. Сложность в том, что приходится разбирать практически полностью нижнюю часть автомобиля, а для этого требуется эстакада или смотровая яма, которые есть далеко не у всех.К тому же сборки содержат очень тяжелые детали, которые сложно снять без специальных инструментов. Но всегда можно найти выход из этой ситуации.

О строительной недвижимости

Перед тем, как полностью разобрать все узлы, нужно разобраться, как все это работает в собранном виде. Система сцепления должна выполнять две функции:

1. Кратковременное отключение двигателя автомобиля от трансмиссии.
2. Плавное соединение двигателя с трансмиссией при переключении передач.

Сцепление на ВАЗ-2109 также защищает трансмиссию от повреждений и перегрузок во время эксплуатации, поэтому данный агрегат необходимо поддерживать в рабочем состоянии и заменять поврежденные детали при обнаружении повреждений.

«Девятка» оснащена простейшей однодисковой системой трения. Работает по следующему принципу:

1. Пока педаль не нажата, ведомый диск сжимается пружинным механизмом между маховиком и приводным (нажимным) диском.В этом состоянии сцепление включено, и частота вращения передается через систему на коробку передач.
2. При нажатии на педаль срабатывает механизм, который отсоединяет приводной диск от ведомого, связь между элементами системы теряется, поэтому крутящий момент больше не передается.

В данной схеме нас больше всего интересуют несколько деталей:

1. Ведомый и ведущий диски, которые очень часто быстро изнашиваются, из-за чего теряют необходимые эксплуатационные свойства.
2. Привод — это устройство, приводящее агрегат в движение при нажатии на педаль. Если он неисправен, вы почувствуете рывки и вибрацию при попытке переключить передачу.
3. Трос сцепления — подключает педаль к системе. Со временем его натяжение ослабевает, что вызывает эффект неполного включения механизма.

Неисправности

Замена сцепления на ВАЗ 2109 — дело не самое простое, поэтому следует правильно определить момент, когда стоит что-то полностью разобрать, а когда достаточно отремонтировать несколько деталей.

В «девятке» 4 распространенные проблемы, предшествующие замене или ремонту элементов сцепления:

1. Неполное переключение передач, провода сцепления.
2. Неполная активация системы, в системе происходит буксировка.
3. Вибрация дергается при попытке переключить передачу и выключить сцепление.
4. Шум из-под автомобиля при переключении передач.

Если у вас проблемы с первого пункта, сделайте это:

• проверьте ход вилочного рычага, он может быть слишком мал, из-за чего система работает некорректно;
• проверьте кабель; в случае поломки потребуется замена троса сцепления ВАЗ-2109 с последующей регулировкой;
• очистите шлицы, чтобы ступица ведомого диска работала нормально;
• может потребоваться замена самой крышки сцепления с пружинами, а также может потребоваться замена нажимного диска.

Если сцепление включено не полностью:

• проверка дисков (ведомый и главный), замена диска сцепления на ВАЗ-2109 производится при его повреждении или износе его элементов;
• заменить сальники и очистить детали системы;
• проверить состояние привода;
• проверьте заглушку отключения системы.

При рывках чаще всего приходится менять и ремонтировать диски или привод сцепления. Шум возникает, когда неисправен именно ведомый диск, его нужно будет разобрать в сборе.Также шум может быть из-за подшипников.

Как добраться до нужного узла?

Теперь как правильно заменить сцепление. Если вы хотите добраться до этого агрегата, вам придется снять коробку передач и несколько дополнительных деталей. Для этого обязательно понадобится домкрат, смотровая яма или эстакада. При необходимости можно сделать самодельную эстакаду. Без таких устройств не обойтись, так как для замены сцепления на ВАЗ придется почти сутки пролежать под машиной.

Когда вы сможете нормально работать под машиной, вам придется разбирать коробку передач по частям. Выглядит это так:

1. Отсоедините стартер в сборе — отсоедините все контакты, затем открутите три винта и снимите устройство.
2. Далее следует разобраться с приводом переключения передач. Ослабьте зажим и вытащите устройство.
3. Отсоединить трос от спидометра и провод заднего хода.
4. Далее вы увидите растяжки на рычагах подвески.Необходимо ослабить их застежки, а затем развести в разные стороны.
5. Снимите шаровые опоры с шарнирных рычагов.
6. Вытащить наконечник ШРУСа и сразу заткнуть какой-нибудь заглушкой, иначе масло вытечет.
7. Нижняя часть защиты картера сцепления демонтирована, осталось всего 3 болта.
8. Чтобы двигатель и коробка не упали, под них делают опоры.
9. Затем откручиваем оставшиеся опоры, после чего можно аккуратно вытаскивать коробку передач в сборе.

Поломка сцепления — одна из неприятностей, которая может подстерегать водителя в дороге. Обычно машина просто перестает двигаться, при этом двигатель работает нормально. Такая поломка не всегда происходит внезапно, часто до этого можно заметить некоторые признаки неминуемой поломки.

Признаки и причины выхода из строя сцепления

Сцепление ВАЗ 2108, 2109, 21099 состоит из корзины, нажимного подшипника, привода и ведомого диска. Основные из них — пробуксовка сцепления и неполное выключение:

• При неполном выключении (педаль нажата) затрудненное переключение передач при работающем двигателе, шум и треск при переключении передач, большой свободный ход педали сцепления.
• При пробуксовке сцепления (педаль отпущена) в салоне можно почувствовать запах гари от прожигающих накладок диска сцепления, ухудшится динамика автомобиля, может перегреться двигатель, увеличится расход топлива.

Чаще всего причиной поломки сцепления ВАЗ 2109 является неправильная эксплуатация автомобиля. Например, если машина «села» в снег, а вы продолжаете резко ускоряться или очень хотите трогаться с пробуксовкой — все это сокращает срок службы сцепления.

Помимо самого диска сцепления, он может выйти из строя и — он служит для плавного включения и выключения сцепления. При сильном износе выжимного подшипника можно услышать характерный визг — верный признак того, что подшипник требует замены. Причиной выхода из строя сцепления также может быть поломка механизма его привода, например, поломка или заклинивание троса привода сцепления, поломка рычажной системы, утечка жидкости из гидропривода, если сцепление стоит гидравлические или другие подобные поломки в приводе.

Кстати, при замене выжимного подшипника на СТО могут посоветовать заменить и диск сцепления. Обычно, если начинаются проблемы со сцеплением, лучше заменить все эти детали, потому что замена сцепления очень сложна: она необходима. Но если кто-то хочет на этом сэкономить, то все детали сцепления можно купить отдельно.

Для работы вам понадобятся:

• ключи на 8, 10, 13, 17 мм;
• ключ динамометрический, торцевой ключ 8 мм;
• домкрат;
• емкость для слива масла;
• смотровая яма или подъемник.
• отвертка плоская, молоток.

При снятии или установке коробки передач не подпирайте первичный вал коробки передач за лепестки нажимной пружины сцепления, чтобы не повредить их.

Замена сцепления на ВАЗ 2109/21099 без снятия коробки передач

Заменить сцепление ВАЗ 2109/21099 без снятия коробки передач достаточно сложно. Вы не найдете инструкций и рекомендаций в руководстве по эксплуатации автомобиля по этой теме. Эта рекомендация основана на опыте автомобилистов, которые делятся своим опытом замены сцепления.

Основная проблема при замене сцепления заключается в том, что не у каждого автомобилиста есть эстакада, яма, а тем более подъемник, и нужно следить, чтобы массивная коробка передач не упала на землю. И поднять его проблематично, так как с ним нельзя пролезть под машину. Все действия по снятию КПП практически не отличаются от приведенной выше инструкции, за исключением нюансов:

1. Приобретите в магазине два болта для верхнего рычага классической передней подвески.У них такая же резьба, как и на тех болтах, которые стягивают коробку и блок цилиндров.
2. Прикручиваем сверху, только после этого ломиком или отверткой начинаем отсоединять узлы. Задняя часть коробки после отхода ляжет на поперечный стержень, а между корпусом сцепления и маховиком образуется зазор примерно 15 сантиметров.
3. Через образовавшийся зазор снимается выжимной подшипник, откручиваются болты на корзине.

А здесь установка немного отличается от процесса , показанного в инструкции:

1. Поставьте новый выжимной выключатель сцепления на его место.Затем на маховик устанавливается диск, а поверх него — корзина.
2. Болты закидываем всего на пару оборотов, но не затягиваем!
3. Осторожно начните надевать первичный вал на шлицы в диске.
4. Затем отодвигаем коробку назад и закручиваем болты на корзине. Затягивание болтов крепления корзины происходит только после того, как ящик будет установлен на свое место.
5. После этого можно ставить коробку передач и закручивать на ней болты.

При замене сцепления без снятия коробки передач на автомобиле ВАЗ 2109/21099 центрировать диск не нужно!

Какую корзину сцепления ставить на ВАЗ 2109, ВАЗ 21099?

Оригинальный номер корзины сцепления 2108-1601085.

• Fenox PP60004C3 — 1369 руб.
• БелМаг БМ.3792 — 1114 руб.
• Valeo PHC LDC-01 — 1526 руб.

Какой диск сцепления мне установить?

Оригинальный номер диска сцепления 2108-1601130, средняя цена 320 руб.

• Valeo PHC LD-03 — 1060 руб.
• Sachs 1861 696 146 — 1458 руб.
• Fenox CP61004C3 — 798 руб.

Какой подшипник сцепления следует установить?

Оригинальный номер подшипника сцепления 2108 1601182.

• Pilenga PC-P 2108 — 360 руб.
• Лук 500 0439 20 — 1156 руб.
• Fenox TP2116C3 — 345 руб.

Снимаем «минус» с АКБ «4», снимаем разъем с датчика массового расхода воздуха (MAF) «2», ослабляем хомут крепления гофры к MAF «3», вынимаем воздушный фильтр. футляр «1» из машины.

Снимите трос сцепления с вилки сцепления. Ослабьте две гайки, которыми трос крепится к кронштейну на коробке передач.

Снимите крышку сцепления. Отсоедините провод массы и датчик верхней мертвой точки от картера сцепления. Отсоедините провода от переключателя фонарей заднего хода. Сливаем масло.

Откручиваем 3 болта крепления кронштейна к кузову. Откручиваем гайку крепления удлинителя рычага.

Поддомкрачиваем машину. Снимаем два болта «1» и отсоединяем шаровую опору рычага подвески от поворотного кулака.Откручиваем гайку «2» крепления раскоса к рычагу подвески, вынимаем продольный раскос вместе с рычагом.

Снимаем колесо, откручиваем гайку ступицы и откручиваем крепление шаровой опоры к поворотному кулаку, затем вынимаем ШРУС из отверстия под подшипник.

Упираясь монтировкой в ​​картер коробки передач, вдавливаем внутренний шарнир привода от шестерни полуоси, для этого резко ударяем молотком по корпусу внутреннего шарнира.Выбиваем шарнир из боковой шестерни.

Крепление шаровой опоры без привода на передние колеса.

Ослабляем затяжку хомута и отсоединяем тягу привода переключения от шарнира выбора передачи. Также необходимо подложить под двигатель опору, иначе она может слишком низко опуститься и оборвать шланги отопителя салона.

Открутив болты крепления опоры задней подвески силового агрегата, снимаем подвеску с проушин лонжерона кузова.

Открутите гайку ключом на «17» и выньте болт левой опоры двигателя. Открутите три гайки стартера и снимите стартер.

Ключом на 19 открутите три болта и одну гайку, которыми картер сцепления крепится к блоку цилиндров, отодвиньте коробку передач от двигателя и снимите ее.

Многие любят ВАЗ 2109 за отличную ремонтопригодность. Но это не значит, что к такому состоянию необходимо приводить его узлы и агрегаты.А если это все-таки случилось, да еще со сцеплением, то, скорее всего, его нужно будет заменить. Это станет нашей темой сегодня.

Сама процедура проста, но вам потребуется снять трансмиссию. Следовательно, эта процедура может занять много времени.

Хорошо то, что не надо разбирать диски (коробка снимается вместе с ними) и сливать масло. Но вам обязательно нужно найти помощника, потому что КПП — тяжелая единица.

Если вы сами никогда не меняли сцепление или не снимали коробку передач, то лучше доверить это дело мастерам автосервиса.На все у них уйдет 20-30 минут, а вам это обойдется в 1000-1500 рублей.

Если у вас нет опыта, то замена сцепления ВАЗ 2109 может занять у вас много времени и сил. Если, несмотря на предупреждение, вы решили провести эту операцию самостоятельно, то ниже мы представим вам ряд рекомендаций. А именно:

• порядок замены;
• самый простой способ снять коробку передач;
• другие советы.

Порядок замены сцепления ВАЗ 2109

1.Снимите трансмиссию.

2. Вставьте оправку в отверстие в прижимной пластине. Если оправки нет, то при снятии сцепления нужно удерживать ведомый диск, чтобы он не выпал из кожуха. В качестве рамы можно использовать старый первичный вал.

3. Заблокируйте маховик отверткой и снимите шесть болтов, которыми кожух крепится к маховику.

4. Снимите крышку вместе с ведомым диском — делайте это осторожно.

Теперь внимательно посмотрите на ведомый диск и его элементы.На них не должно быть трещин. Фрикционные накладки не должны изнашиваться.

• головки заклепок имеют глубину менее 0,2 мм;
• масло на поверхности фрикционных накладок;
• заклепки — слабые
• демпферные пружины в сиденьях ступиц дисков сломаны;
• если на диске есть коробление и величина биения превышает 0,5 мм …

… тогда необходимо заменить ведомый диск.

5. Теперь осмотрите маховик и прижимную пластину, особенно в местах их соприкосновения.У них не должно быть:

• глубоких рисков;
• потертости;
• зарубок;
• Хорошо видны следы износа и перегрева.

Кроме того, нельзя ослаблять заклепочные соединения деталей прижимного диска.

Если вы обнаружите какой-либо из вышеперечисленных недостатков, то прижимной диск или маховик необходимо заменить.

Проверять и осматривать детали сцепления нужно только в одном случае: если собираетесь менять не целиком, а только изношенные детали.Но владельцы ВАЗ 2109 со стажем говорят, что лучше поменять в комплекте. Самой дорогой, но качественной считается продукция компаний Valeo и Sachs.

Сборка и замена сцепления производятся в обратной последовательности. Не забудьте просто отцентрировать его.

Двигатель в сборе ВАЗ 21083

В предыдущих статьях объяснялось, как можно снять двигатель с ВАЗ 2109, не снимая коробку передач и разобрать в домашних условиях. Сейчас объясню, как его собрать.

Двигатель разбирался в ремонте, причина ремонта, двигатель ВАЗ 21083 крепил масло. После разборки выяснилось, что расход масла произошел из-за большого износа поршневой группы, блок был перевооружен под поршни первого ремонта 82,4. Коленвал оказался совершенно новым, он не полировался, заменил только вкладыши на новые. Так же священник клапана и заменены сальники клапана, спусковой крючок головки описан в галочке на головке клапанов ВАЗ-2108 перед 15

Двигатель в сборе

Двигатель начинает собирать с установки коренных вкладышей и коленвалов.Сейчас вставки есть в разных наборах, на фото вставки не очень хорошей комплектации. Поскольку на гильзе для центральной шейки коленчатого вала нет отверстий, и поскольку эта шейка без сквозного отверстия находится в нижней гильзе, будет происходить голодание масла, что приводит к более быстрому износу коленчатого вала коленчатого вала. Поэтому не поленитесь просверлить пару отверстий, как показано на фото ниже.

Фото. Правильная установка гильз в блок двигателя ВАЗ 21083.

Перед установкой вкладышей в гильзу тщательно протрите гильзу тряпкой, чтобы вкладыш не упал, мусор под вкладышем может привести к коленчатому валу и плохой теплопроводности вкладыша двигателя.Выбирает Установить сразу, как показано на рисунке, смажьте масляные вставки, полукольца внутри также разбудите масло, тогда они не выпадут со своих мест.

Фото. Стрелкой показан упорный полукольцо двигателя ВАЗ 21083

После установки коленвала в блок обязательно проверьте продольное перемещение коленчатого вала, это можно сделать отверткой как показано на фото ниже, вставить с разных сторон, если есть смена коленвала — значит ремонт полукольца необходим.Здесь уже можно подобрать один ремонт, а другой стандартный, либо слегка прогнать полукольцо по камню или наждачной бумагой, расставившуюся по ровной поверхности. Постарайтесь добиться, чтобы не было продольного перемещения коленчатого вала, если продольное движение будет, полукольцо может выпасть при работающем двигателе.

Фото. Проверка продольного перемещения коленчатого вала.

Теперь необходимо поставить подушки коленвала на место, каждая подушка должна вернуться на место, с другого двигателя подушку нельзя ставить так как она будет немного отличаться в зазоре и может либо зажать, либо дать слабину.На фото показано, как правильно установить подушку, обратите внимание на замок вкладыша, вставленный в замок другого вкладыша, на фото — установка третьей подушки с просверленными отверстиями. Неважно, просверлены ли красиво отверстия или нет, важно, чтобы масло на шейке коленчатого вала было подано.

Фото. Правильная установка подушки коленвала.

Сразу ставим все подушки коленвала но не затягиваем болты.Теперь начните затягивать одну подушку, всегда начиная с третьей, затянутой, чтобы протолкнуть коленчатый вал, прокрутите ее, как показано на фото ниже. И так после каждой затянутой подушки старайтесь прокрутить коленвал. Подушки нужно хорошо затягивать, но не переставлять, так как можно сломать болты. Подробнее о коленчатом валу читайте в статье Ремонт коленвала (коленчатого вала).

Фото. Подтяжка подушек коленвала.

Фото.Правильная установка поршня в блок, стрелкой показан фиксатор гильзы на шатуне.

Перед установкой поршня в цилиндр поршневые кольца смазывают маслом и не забывают смазать маслом вкладыши штока.

Фото. Устанавливая поршень в цилиндр с помощью самодельной брутальной машины, которой мы наматываем одно кольцо, вставляем растопленную в масле руку, вставляя следующее.

Поршни с шатунами стоят на месте, ставим заднюю крышку, но не забываем заменить старый сальник на новый, прокладку под эту крышку не ставлю, запахом герметика будет.

Фото. Задняя крышка двигателя ВАЗ 2108.

Перед установкой маховика нанесите чистящую канавку на заводскую этикетку, так как заводская этикетка очень тонкая и ее трудно найти на маховике, когда она находится в двигателе.

Фото. Метка на маховик ВАЗ 21083

Правильно, маховик ставится вот так, четвертый поршень довести до самого верха как показано на фото, этикетка должна быть сверху.

Фото. Правильно поставленный маховик на двигатель ВАЗ 21083

Обязательно смазать резьбу болтов на герметики при закручивании маховика, т.к. в коленчатом валу Резьбы болт не может пропускать масло в диск сцепления.

Фото. Продвинут болт на герметики при закручивании маховика.

Чтобы маховик был легко и надежно затянут, можно использовать способ, показанный ниже на фото. Заблокируйте шток, и затяните болты головкой.

Фото. Затяжка маховика.

После установки маховика нужно правильно поставить диск сцепления, если поставить наоборот, то сцепление работать не будет. На фото ниже вы видите корзину дискового сцепления, стрелкой показан выступающий ходунок диска сцепления, он должен быть залогинен в корзину. Как фото показано на фото и надо поставить, первичный вал от коробки классики идеален в качестве оправки диска сцепления.

Фото. Правильный диск сцепления.

Фото. Закручивающаяся корзина с центрирующим валом, после вытаскивания этого вала вал дает точный центр диска сцепления, без центрирующего вала очень сложно правильно выбрать диск сцепления. А это может не дать износ двигателя на коробке, так как вал коробки будет упираться в диск сцепления.

Фото. Вал в диске сцепления.

Теперь можно поставить переднюю крышку (Маслонасос) Не забудьте поменять сальник на новый, достать масляный насос на коленвал.Под эту крышку прокладку не ставлю, использую герметики. Ставим кулачок и шестерню ременного привода ГРМ. Прикрутите передний шкив коленчатого вала.

Фото. Затяжка переднего шкива коленвала.

Перед установкой нефтяника обязательно затяните кончик трубки на герметики, это предотвратит попадание барабана подачи воздуха в масляный насос, если этого не сделать, то старая резиновая прокладка будет использована, чтобы натренировать это приведет к плохому давлению масла.

Фото.Установка нефтяника на двигатель ВАЗ 21083

Теперь можно закрепить датчик масла и поддон.

Фото. Двигатель перед установкой поддона.

Осталось прикрутить помпу, но чтобы не ошибиться как правильно поставить, можно ориентироваться через отверстие в помпе, он должен смотреть в двигатель, на фото это отверстие.

Фото. Мотопомпа ВАЗ 21083.

Фото.Двигатель ВАЗ 21083 с навесным насосом.

Так как двигатель сняли без головки, значит и без головы поставить через днище, но для удобства установки можно вырезать как показано на фото ниже кусок наплавляемого от скорости до скорости от скорости .

Установка двигателя ВАЗ 21083

Фото. Ящик грудной ВАЗ 21083

Замерзший подшипник можно сразу смазать маслом, желательно трансмиссионным или смешанным с литолом, можно спрессовать шприцем через прорезь, показанную на фото ниже.

Фото. Подшипник Sworzor двигателя ВАЗ 21083.

Движок ставим так как снимали через днище без головы, дома легко вместе. Для этого пропустите ремень или трос к двигателю, положите на переднюю часть машины толстую тряпку и с помощью трубы или обрезка можно не натянуть, чтобы натянуть двигатель на коробку, как показано на фото ниже. Поставил коробку с болтами. Поднимите двигатель, прикрутите подушку, двигатель настроен, осталось поставить голову.

Фото. Установка двигателя ВАЗ 21083 через днище.

Как собрать двигатель ВАЗ 21083. Видео

Горобинский С.В.

Разборка коробки передач с автомобиля Gili SK от А до Я. Варианты ремонта коробки передач

Здравствуйте! На Geely CK нужно снимать коробку передач, подскажите пожалуйста как правильно это сделать!

[Скрыть]

Разборка коробки передач на Geely CK

Для демонтажа коробки передач вооружитесь набором инструментов и выполните следующие действия:

1. Прежде всего необходимо открутить болты, на которых установлено колесо установлен, и снимите его.Затем откручиваем гайки ступицы. Конечно, для этого транспортного средства необходимо поставить домкраты или специальные упоры.
2. Следующим этапом будет разборка суппортов. Для этого поверните ключ на 14 двух болтов. Сам поршень следует вдавить в путь, желательно использовать специальный инструмент — зажим. Когда суппорт разобран, его можно подобрать к стабилизатору для большего удобства. Так должно быть сделано для того, чтобы получить нормальный доступ к CAT-машине.
3. После этого нужно демонтировать рулевой наконечник автомобиля.Для этого его следует демонтировать шпилькой. По дальнейшим причинам наконечник из так называемого кулака откручиваем гайку. Затем следует подкладывать домкрат. Далее с помощью молотка нужно несколько раз ударить этим кулаком, чтобы кончик без проблем вышел наружу.
4. Затем необходимо демонтировать стойку стабилизатора и отсоединить клемму к датчику антиблокировочной системы тормозной системы. Теперь следует отсоединить ступицу от амортизационной стойки. Сразу оценил, на всякий случай, состояние стоек.Часто бывает, что при снятии трансмиссии необходимо заменить и стойки.
5. Таким образом, сняв одну часть подвески, можно увидеть свой КПП. Теперь необходимо открутить сливную пробку, заранее расширив это место от грязи. Подставьте емкость под отверстие, в котором находится трансмиссионная жидкость подошвы, после чего можно приступать к удалению обрезков. В принципе, этот этап не особо сложный — кусты можно просто поставить молью.
6. Далее нужно вытащить аккумулятор, а также катушку с кабелями.Если нужно иметь возможность снимать коробку передач, чтобы она могла быть свободно, необходимо также демонтировать двигатель до мотора и открутить стартер.
7. Завершающим этапом будет демонтаж КПП. Блок устанавливается на четыре винта — два верхних и два нижних. Также по бокам блока еще установлено три винта. Дальнейшая установка производится в обратной последовательности.

Видео «Самостоятельное снятие коробки передач geely ck»

Подробнее о разборке агрегата в домашних условиях смотрите в видео (автор — Автоклуб Geely No.1).

Замена коробки — достаточно редкая процедура, которую очень сложно выполнить в одиночку. Чтобы удалить предмет, вам понадобится помощь второго человека, а также другой инструмент. От того, как снять коробку на ВАЗ-2109, зависит объем дальнейших работ. Неактивный демонтаж приводит к дополнительной поломке элементов внутри коробки передач и полному выводу детали.

Какой инструмент понадобится для снятия

Ящик лучше снимать в гараже с ямой или на эстакаде.Если нет возможности использовать отверстие, вам понадобится домкрат и подставка для фиксации автомобиля на определенной высоте. Без помощника будет достаточно сложно, поэтому лучше заранее договориться с человеком.

Также необходимо:

• комплект ключей;
• монтаж;
• тряпка;
• Емкость для слива масла (не менее 5 литров).

Все инструменты лучше подготовить заранее. Помимо гаечных ключей, он также будет использовать осажденный.Поворотная головка облегчит и упростит снятие коробки переключения передач. Также необходимо определенным образом закрепить автомобиль, чтобы снизу был доступ к кожуху защиты.

Этапы снятия коробки передач на ВАЗ-2109

Следует учитывать, что коробка ВАЗ-2109 весит 27 кг и лучше подготовить лебедку заранее для крепления деталей. Снятие защиты коробки следует проводить в хорошо освещенном помещении, так как некоторые элементы достаточно мелкие, а обнажившаяся в процессе эксплуатации грязь делает их практически незаметными.Приступим к демонтажу КПП.

Прежде всего необходимо отсоединить минусовую клемму на аккумуляторной батарее.

Масло тогда лучше не заливать, так как металлические частицы и загрязненная жидкость могут повредить новую деталь. Даже если смазка была залита за несколько сотен километров до замены детали, не экономьте и используйте старое масло.

После этого переходите к следующим этапам:

1. Снятие брызговика и защиты картера при ее наличии.
2. Демонтаж подач приводов и колес. Лучше снять все 4 колеса, но если нет уверенности в надежном положении автомобиля, то 2 колеса можно оставить. Также необходимо поднять двигатель и закрепить его с помощью деревянных опор, камня или металла.
3. Необходимо снять трос сцепления и спидометра.
4. На следующем этапе лучше заняться стартером. Стартер желательно демонтировать полностью, так как снятие проводов только усложняет монтаж детали.Стартер можно закрепить на ходьбе по проводам, благодаря чему изделие не потеряется и будет надежно зафиксировано.
5. Удаление масс.
6. Выкрутите болты крепления шара к кулаку.
7. С автомобиля необходимо снять продольную растяжку с левой стороны.

Чтобы вытащить диски из КПП, вам понадобится помощь второго человека. Помощник Необходимо вытащить внутреннюю гранату с помощью крепления, причем первый человек в это время должен резко дернуть за руль.Этот метод экономит время на извлечение дисков. Так как после снятия дисков в коробке возможен поворот дифференциала, то на место демонтажа элемента или измельчителя лучше вставить старую гранату.

1. Необходимо открутить центральные гайки приводов и демонтировать их.
2. На следующем шаге связь датчика будет удалена. задний ход.
3. Отвинтите защиту маховика от коробки передач.
4. Запомнив расположение кулис рычага переключения, нужно его снять.

Нужно открутить болты крепления коробки передач ВАЗ-2109 к двигателю. Мотор необходимо надежно закрепить, так как при снятии КПП ослабляется его крепление.

После, удерживая МКПП, нужно вручную снять подушки, опоры и крепления.

На следующем этапе необходимо сначала с помощником аккуратно снять коробку с двигателя. Это сделано для того, чтобы первичный вал был отключен, а его лепестки не деформировались.После того, как коробку отсоединили от всего, ее нужно достать из-под капота. На этой разборке детали завершены.

В среднем демонтаж коробки происходит за 20 минут. Даже если человек делает это впервые, весь процесс займет не более получаса. Важно, чтобы под рукой были необходимые ключи и помощник, способный оказать физическую помощь. При полной замене можно не беспокоиться о сохранении рабочего состояния КПП и не беспокоиться о случайном падении устройства после еды.

Если деталь необходимо ослабить и переустановить, рекомендуется поднять чистую ветошь под MCPP.

Варианты ремонта коробки передач

Не всегда нужна полная замена КПП, поэтому иногда бывает целесообразно отремонтировать, не снимая коробку. Замена диска или корзины может производиться на непостоянном ящике, но необходимо учитывать, что ремонтные работы могут увеличиться в 1,5 — 2 раза. Для замены деталей нужно открутить два верхних болта, а вместо них ввинтить длинные шпильки, которые будут выполнять роль оси.С помощью разливов КПП можно отодвинуть от двигателя и произвести все необходимые манипуляции.

Выполнение демонтажа коробки передач не требуется, может потребоваться выполнение ремонтных работ с приводами и для приводов и для. В выполнении таких процедур нет ничего сложного, но их следует выполнять на подъемнике или на яме, а лучше всего в компании с помощником.

Подготовительные работы

Ручник + колодки под задние колеса = Безопасность Прежде всего

Перед тем, как приступить к разборке коробки передач, выровняйте автомобиль ровно и устойчиво, позаботьтесь о том, чтобы под задними колесами были установлены упоры для предотвращения коррозии.Поднимите максимум вверх.

Снятие КПП на ВАЗ-2112: пошаговая инструкция

1. Прежде всего откройте капот и отключите питание от аккумулятора.
2. Далее снимаем трос сцепления с вилки, вытаскивая его из места фиксации на самой коробке передач.

   Разборка троса сцепления

   Вытяните кабель из держателя

3. Отключаем башмак от датчика скорости.

   Датчик скорости на месте приземления.

4. Следующим этапом будет слить трансмиссионное масло из картера, для этого откручиваем отверстие для пробки и готовим заранее заданную емкость общим объемом не менее 5 литров . Помните что.

   Старое масло сливается с КПП.

   Необходимая емкость не менее 5 литров.

5. Затем откручиваем болт, фиксирующий, а затем еще два болта, которые служат для крепления самой коробки передач к двигателю автомобиля.
6. Отключить разъем, расположенный внизу КПП, служащий для передачи информации на датчик заднего хода.
7. Вытяните два болта, фиксирующие реактивную тягу.

   Отвернутые болты открутить в сторону.

8. Далее, ослабив момент затяжки хомута, фиксирующего тягово-тяговый рычаг рычага переключения передач, его необходимо снова сместить на шарнир выбора трансмиссии.

   Ослабленный рычаг назначается по схеме.

9. Дальше нужно (шарниры равные угловые скорости — прим.) При этом учтите, что нужно вставить заглушку на место левого винта, чтобы не проворачивался привод, а правую петлю нельзя снять полностью, это достаточно убрать его в сторону и просто повесить на веревке.

   Почти готово. Слс уже на драйве.

10. Для дальнейших работ по разборке КПП необходимо.

    Открутите крепеж и снимите шаровую опору с кулака

11. Далее откручиваем гайку, фиксирующую нижнюю правую сторону переключателя коробки передач. Обратите внимание, что в инжекторных моделях под эту гайку монтируется специальный кронштейн, который также необходимо снимать с места крепления.
12. При необходимости гайка, (указана красной стрелкой — прим.) Ты можешь расслабиться.
13. Открутите 3 гайки, которыми крышка сцепления крепится к плате CPP.

    Болты показаны стрелками. Под цифрой «1» — Картер, «2» — корпус КПП.

14. Затем демонтировать болт крепления каппона к двигателю с левой стороны. На этом этапе позаботьтесь о том, чтобы упоры были установлены под КПК, домкратом или другим поддерживающим устройством.
15. Немного приподнять двигатель, в этом случае очень удобно при работе на смотровой яме. Используйте второй домкрат.
16. Далее откручиваем гайку крепления подушки двигателя с левой стороны. В то же время проверьте его состояние и, если вам потребуется замена, внимательно прочтите эту статью.
17. Далее откручиваем две гайки «подушки» с тыльной стороны, при этом сначала демонтируем ее переднюю часть, после чего переходим к ее задней опоре.

    Демонтаж задней подушки

18. О том, как легко снять все подушки двигателя.
19. При демонтаже этой опоры, закручивании гайки и болта, следует зафиксировать их двумя ключами, чтобы не перевернуть факты.
20. Когда все болты откручены, а КПП надежно закреплена на фиксирующем приспособлении или домкрате, вставить браншу толстым жалом прямо между картером сцепления и блоком цилиндров.
21. Сдвинуть коробку до тех пор, пока она не выйдет из направляющих ее рукавов, и обязательно с помощью помощника удержать ее от случайного опрокидывания. Процесс разборки ведется до тех пор, пока первичный вал не выйдет из сцепления.

    Когда коробка ничего не держит, убираем в сторону.

Теперь, когда эти работы завершены, вы можете продолжить выполнение следующего этапа в зависимости от ваших целей.

Установка и монтаж

Установка и сборка КПП производится в аналогичном порядке.

Видео по снятию и замене КПП на ВАЗ-2112

Снятие и установка коробки передач

1. Установите автомобиль на подъемник или смотровую канаву. Поднимите капот двигателя и зафиксируйте его в этом положении.

2. Отсоедините провод от МИНУС-вывода аккумуляторной батареи, слейте масло из коробки передач, повернув пробку 3 (рис. 5.11), и снимите болт крепления модуля зажигания к муфте.

ПОЛЕЗНЫЕ СОВЕТЫ

Снимать коробку передач удобнее вместе с помощником.

Рис. 5.11. Коробка передач (вид снизу): 1-я коробка передач; 2-х задний опорный силовой агрегат; 3-трубка для слива масла; 4-х ступенчатый привод переключения передач; 5-моторный; 6-ти внутренние петли привода ведущего колеса; 7-переключатель света заднего хода; 8 левая стойка силового агрегата; 9-стретч

3.Отверните болты крепления и снимите защиту картера (см. «Снятие и установка двигателя»).

4. Выверните болт и отсоедините провод «массы» от картера сцепления.

5. Ослабьте затяжку гаек на конце троса привода сцепления.

6. Снимите наконечник троса с рычага привода сцепления.

7. Отсоедините колодку с проводом клеммы тягового реле.

8. Снимите гайку крепления и отсоедините провод от тягового болта стартера.

9. Откручиваем три гайки (третья с другой стороны стартера) крепления и снимаем стартер.

10. Ослабьте затяжку зажима и отсоедините тягу привода переключения от наконечника петли.

11. Отсоедините жгут проводов от датчика скорости, установленного в верхней части картера коробки передач.

12. Отсоедините колодку жгута проводов от переключателя фонарей заднего хода.

13. Ослабьте затяжку гаек крепления рычагов подвески.

14. Открутите гайки крепления растяжек к кронштейнам или снимите три болта крепления кронштейна к кузову и разведите левую и правую растяжки в стороны.

15. Отверните контргайки крепления рулевой тяги шаровой петли к поворотному рычагу.

16. Отвинтите шарнирное крепление шаровой опоры.

17. С помощью съемника из поворотного рычага рейки изготовите шаровую опору шарового шарнира рулевого управления. Аналогичным образом отключаем вторую тягу рулевого управления.

18. Выкрутите болт болта и отсоедините шаровые шарниры рычагов подвески от поворотных кулаков.

19. Выполните монтаж хвостовика одной из шарниров внутреннего привода переднего колеса с коробки передач и снимите привод в сторону.

20. Вставить технологическую заглушку вместо приводной петли (например, старой внутренней петли). После этого отключите второй привод.

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ

Не отключайте оба привода без установки технологической заглушки, иначе коробки передач окажутся внутри коробки дифференциала и установите приводы, не разбирая коробку передач.

21. Отверните три болта крепления и снимите картер сцепления.

22. Ослабьте затяжку трех болтов и гайки крепления картера сцепления к блоку цилиндров.

23. Выложить двигатель на рыбалку (для удобства фотографирования капот снят).

24. Откручиваем две гайки крепления задней опоры силового агрегата к кузову.

25. Отверните гайку и снимите болт левой стойки силового агрегата.

26.Откручиваем три гайки крепления левой стойки силового агрегата к коробке передач и снимаем опору.

27. Наконец откручиваем три болта и гайку (с другой стороны коробки передач). При снятии коробки передач сначала снимите ее с двигателя в горизонтальной плоскости, чтобы вывести первичный вал из сцепления. Не повредить коробку лепестков пружины диафрагменной муфты.

Полезный совет

Перед установкой редуктора рекомендуется смазать шлицы.первичный вал и внешняя поверхность направляющей муфты выключения подшипника тонким слоем консистентной смазки. Отцентрируйте ведомый диск сцепления специальной оправкой (см. «Ремонт сцепления»).

Установите коробку передач в обратном порядке со следующим.

28. Моменты затяжки резьбовых соединений см. Приложение 1.

29. При подключении приводов передних колес к коробке передач замените стопорные кольца на шлицевых концах внутренних шарниров приводов передних колес, в противном случае возможно отключение приводов от коробки передач во время движения.

30. Окончательно затяните гайку крепления гайки к рычагу с нагруженным подвесом, когда автомобиль стоит на Земле.

Ремонт КПП ВАЗ-2109 своими руками

Коробка передач автомобиля служит для передачи крутящего момента на колеса. Но даже оно имеет срок службы и требует восстановления. Ремонт коробки передач ВАЗ-2109 многие автолюбители проводят своими руками, ведь устройство и конструкция довольно просты.

Причины неисправности и выхода из строя

В процессе эксплуатации автомобиля периодически выходит из строя коробка передач.Это связано с тем, что у любого узла машины есть свой ресурс. Немаловажным фактом являются запчасти, которые тоже влияют на срок службы. Если верить производителю, то ремонт коробки передач ВАЗ-2109 стоит потратить один раз на 50 000 км.

Рассмотрим основные причины выхода из строя коробки передач автомобиля «Жигули-2109»:

• Элементы агрегата при кратковременной эксплуатации нагреваются. Первое, что говорит о нагреве КПП, — это ручка КПП.Он передает тепловую энергию, которую можно почувствовать прикосновением руки. Сама коробка очень горячая. Признаком также может быть поломка одной из прокладок, не выдержавшей значительного нагрева.
• Шум при работающем двигателе. При выходе из строя синхронизаторов или износе шестерен они начинают гудеть, что слышно даже в кабине автомобиля. В большинстве случаев грохот производит подшипники, а также механизм отжима.
• Плохое включение передачи. Первое положение не включается с первого раза, или вам нужно приложить много усилий, чтобы рычаг попал в нужную точку.
• При движении трансмиссия самопроизвольное отключение. Это говорит о том, что шестерни первичного и вторичного валов изношены и требуют замены.

Все эти причины могут послужить тому, что трансмиссия начинает выходить из строя и требует ремонта.

Выбор коробки передач

Если вы не произведете ремонт коробки передач в срок 2109, ее необходимо заменить. Для этого нужно знать каталожный номер запчасти.Выглядит это так — 2109-1700010. Это редуктор в сборе, который необходимо установить вместо старой коробки передач, если она вышла из строя. Такой ремонт проводится в случае появления трещины или повреждения силового агрегата.

Ценовая политика на КПП и детали в разных странах

Стоимость комплектующих и запчастей в разных странах СНГ разная. Даже на территории РФ ближе к крупным городам (Москва и Санкт-Петербург) цена будет выше, чем в других регионах.Рассмотрим основные ценовые показатели на запчасти КПП ВАЗ-2109 в РФ и Украине.

наименование детали	Средняя стоимость РФ в рублях	Средняя стоимость в Украине в грн.
Коробка передач в сборе	15000	5000
Ремкомплект для прокладок	100	50
Первичный вал	1000	300 4 Вторичный 9003 900 вал	700	200
Вилка КПП	250	70
Зубчатая передача в сборе (1 шт.)	2000	600
Синхронизатор	200	60

Конечно, цена комплектующих зависит от производителя, но из таблицы видно стоимость запчастей для АвтоВАЗа.

Стоимость переборок и ремонта

Стоимость ремонта КПП ВАЗ-2109 в среднем по РФ составляет 12 500 руб. Стоит отметить, что в регионах, близких к Москве, она составит около 15 тысяч рублей.В отдаленных районах — около 11-12 тысяч рублей. Таким образом, становится понятно, что ремонт КПП ВАЗ-2109 (в частности, цена) будет зависеть от региона, в котором ведутся восстановительные работы.

В Украине среднерыночная цена переборки ящика с ее снятием и установкой составит около 3500 гривен, что в переводе по курсу намного меньше, чем в России.

Инструменты и оборудование

Для ремонта коробки передач ВАЗ-2109 потребуются определенные навыки.А также для выполнения операций потребуются следующие инструменты:

• Набор головок и ключей от 8 до 24.
• Отвертка плоская и крестовая.
• Молоток маленький, точеный.
• Магнит маленький.
• Герметик.
• Съемник прокладки.

При возникновении нестандартных ситуаций может понадобиться дополнительный инструмент, который можно позаимствовать у соседа по гаражу.

Разборка коробки передач

Ремонт КПП на ВАЗ-2109 своими руками начинается со снятия коробки передач.Стоит помнить, что этот узел на «девятке» снизу убирается, поэтому понадобится яма или подъемник. Рассмотрим последовательность действий по демонтажу КПП с автомобиля:

• Снимаем «клемму-минус».
• Отсоединен провод массы от картера.
• Выключить спидометр.
• Вилка сцепления должна быть отключена.
• На двигателе установлены «крючки», так называемые «скобы», которые зацепляются за лебедку или тельфер.
• Двигатель поднимается вместе с коробкой передач.
• Следующий этап — выключение реверса и слив масла из коробки.
• Теперь можно отключить тягу от селектора шестерни.
• Отвинтив болты крепления, разделяем ДВС и КПП.
• Далее приводные валы разъединены с двух сторон.
• Отсоединяем и демонтируем стартер.
• Вытаскиваем вал из сцепления и демонтируем коробку передач с автомобиля.

Теперь вы можете проводить капитальный ремонт коробки передач ВАЗ-2109.А также капитальные реставрационные работы.

Если на ВАЗ-2109 мы делаем ремонт КПП своими руками, то перед этим необходимо разобрать коробку передач. Рассмотрим, как это сделать:

• Очищаем всю поверхность ящика от грязи. Сделать это можно мягкой щеткой, а также тряпкой, смоченной керосином.
• Откручиваем болты крепления задней крышки и проводим демонтаж.
• Включаем III или IV передачу. Закрепите валы и открутите вилку V-образной передачи.
• Откручиваем гайку на первичном и вторичном валу.
• С помощью отвертки выньте синхронизатор, а затем сцепление.
• Демонтируем вал-шестерню V-образной шестерни с вторичного вала.
• Ведущая шестерня 5 трансмиссии также снята с первичного вала.
• Теперь демонтируем подшипники. Для этого сначала снимите стопорные кольца.
• Открутив защелки, снимаем шарики с помощью магнита.
• Демонтируем картер трансмиссии.
• После откручивания кронштейна снимите вилку переключения I-II передачи.
• Снимаем шток V-образной шестерни с шестерни и вращаем. Теперь вы можете его разобрать.
• Снимите вилку и передачу заднего хода.
• Теперь вы можете тянуть оба вала. Стоит отметить, что это делается одновременно, чтобы не повредить другие элементы.
• Демонтировать механизм переключения передач.
• Выдавливаем передний и задний сальники.
• Отсоединить привод спидометра.
• Разбираем валы. Последовательно вынимаем шестерни, синхронизаторы и стопорные кольца.
• При разборке коробки передач необходимо проверить ее на наличие дефектов.

Устранение неисправностей

Перед ремонтом коробки передач ВАЗ-2109 необходимо определить основные неисправности:

1. Осматриваем все детали картера. При наличии трещин и сколов необходимо заменить поврежденную деталь.
2. После демонтажа подшипников необходимо осмотреть посадочные места на предмет износа.То же самое и с установкой сальников.
3. Синхронизаторы, шестерни и вилки исследованы с целью разработки.
4. Внимательно изучаем валы. Если на них есть царапины, нужно заменить деталь.

Сборка и ремонт коробки передач

Сборка коробки передач ВАЗ-2109 осуществляется в порядке, обратном разборке. После сборки редуктора его необходимо залить маслом. Для обкатки можно добавить традиционную жидкость с маркировкой ТАД-17.При проезде автомобиля 500-700 км необходимо слить обкатанное масло и залить постоянное. От его качества будет зависеть, сколько КПП будет работать после проведения капитального или капитального ремонта.

Стоит помнить, что при сборе необходимо использовать новые прокладки и герметик. Многие автолюбители рекомендуют не менять ремкомплект прокладок, если их можно было аккуратно снять. Профессионалы советуют менять в любом случае, чтобы исключить вероятность поломки прокладки.

Для заливки масла в коробку передач ВАЗ-2109 используется маркировка 75W-40, 80W-90. Емкость ящика после ремонта ровно 3 литра. Рекомендуется заливать GL-4 или GL-4/5.

p >> Коробка передач

Ремонт коробки передач Разборка и чистка от PG

PG хорошо осведомлен о трудностях, возникающих в результате неисправности коробки передач или плохой работы. Вот почему мы рекомендуем вам решать проблемы с коробкой передач до их запуска, используя услуги PG, такие как капитальный ремонт коробки передач, обновления, а также полный набор диагностических услуг, включая анализ масла и вибрации.Во всем мире крупные корпорации полагаются на PG, чтобы гарантировать исключительную и надежную работу своих операций. Разборка подшипников и промывка редуктора, выполняемые, например, PG, могут обеспечить непрерывную работу привода прокатного стана на сталелитейном заводе на Ближнем Востоке или стабильную работу гидровязкого привода возле военно-морской верфи Перл-Харбора. Независимо от того, нужен ли вам капитальный ремонт коробки передач или новый закрытый привод, PG может предоставить вам услуги по поддержанию целостности ваших коробок передач и поддержанию вашего оборудования в работе на оптимальном уровне.

Капитальный ремонт коробки передач с автоматической коробкой передач, произведенный PG, обеспечит успех вашего предприятия на долгие годы

Philadelphia Gear уникален своей способностью предоставлять услуги на местном уровне, национальную поддержку и глобальный опыт. Наши специалисты могут быстро диагностировать вашу проблему и вернуть вашу коробку передач на максимальную производительность или изготовить специализированное оборудование, необходимое для успешной работы вашего предприятия. PG начала свой инновационный подход к зубчатым передачам более ста лет назад, и накопленный нами опыт и новаторские разработки позволяют обеспечить беспрецедентное качество производства и обслуживания коробок передач.В нашем списке клиентов представлены некоторые из наиболее значимых имен в области нефтехимии, управления водными ресурсами и производства электроэнергии. Эти компании зависят от PG, потому что они понимают, что мы преуспеваем во всех аспектах ремонта коробок передач. Не ждите, пока станет слишком поздно. Обратитесь в PG сегодня, чтобы получить услуги по ремонту и очистке коробки передач, которые обеспечат бесперебойную работу вашей работы.

Основные размеры шатунно-поршневой группы ваз. Шатунно-поршневая группа Номинальный размер поршней ВАЗ 2109

vaz2109manual.narod.ru

Поршень с шатуном. Разборка, устранение неисправностей и сборка

1. Руководство по ремонту
2. Руководство по ремонту ВАЗ 21099 (Лада) 1990-2008 гг.
3. Поршень с шатуном. Разборка, устранение неисправностей и сборка

Номинальные размеры цилиндров и поршней

Все автомобили «ВАЗ 2109 (Лада Самара). 11,9 Для удобства выбора поршней для цилиндров цилиндры и поршни в зависимости от диаметра разделены на пять размерных групп: A, B, C, D, E. Поршни номинального размера трех классов: A, C, E и два негабаритных поставляются в качестве запасных частей. Первый ремонтный размер увеличен на 0,4 мм, второй — на 0,8 мм. По весу поршни делятся на три группы: нормальные, увеличенные на 5 г и уменьшенные на 5 г. На двигатель должны быть установлены поршни одной группы.Для поршней с увеличенными размерами в качестве запасных частей поставляются увеличенные кольца, увеличенные на 0,4 мм и 0,8 мм. На кольцах первого ремонтного размера выбита цифра «40», а второго — «80». Размерная группа Модель двигателя ВАЗ-2108 Модель двигателя ВАЗ-21083 Диаметр цилиндра, мм Диаметр поршня, мм Диаметр цилиндра, мм Диаметр поршня, мм Чтобы совместить поршни с цилиндрами, рассчитайте зазор между ними.Зазор определяется как разница между измеренными диаметрами поршня и цилиндра. Номинальный зазор 0,025-0,045 мм, максимально допустимый 0,15 мм. Если зазор не превышает 0,15 мм, можно выбрать поршни следующих классов так, чтобы зазор был как можно ближе к номинальному. Если зазор больше 0,15 мм, расточите цилиндры до следующего увеличенного размера и установите поршни соответствующего увеличенного размера. ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ 1.Рекомендуем снимать поршневые кольца специальным съемником. Если нет, осторожно нажмите на фиксатор кольца и снимите кольцо с поршня. Таким же образом снимаем остальные кольца. 2. С помощью специальной оправки выдавите штифт из шатуна. 3. Осмотрите поршни. Если на них есть потертости, следы прогорания, глубокие царапины, поршни заменить. 4. Чтобы определить зазор, измерьте диаметр цилиндра (см. Подраздел 11.8.) И диаметр поршня, который измеряется микрометром в плоскости, перпендикулярной оси поршневого пальца, на расстоянии 51,5 мм от днища поршня. 5. Измерьте зазор между кольцами и канавками на поршне с помощью щупа в нескольких местах по периметру. Если зазор превышает максимально допустимый (см. Примечание 1), замените поршни с кольцами. 6. Вставить поршневое кольцо в специальную оправку и измерить зазор в замке.Вместо оправки в цилиндр можно вставить кольцо и толкнуть его поршнем, чтобы кольцо вошло без перекоса. Если зазор превышает предел, замените кольцо (см. Примечание 2). Если зазор меньше 0,25 мм, аккуратно подпилите концы кольца напильником. Примечание 1 Примечание 2 Поршневые пальцы делятся по диаметру на три класса (1-й, 2-й, 3-й) каждые 0,004 мм. Класс пальца обозначен на его конце краской. 7. Проверьте посадку поршневого пальца в поршне. Для этого смажьте поршневой палец моторным маслом и вставьте его в поршень. Палец должен входить в поршень, не нажимая на него большим пальцем. 8. Переверните поршень так, чтобы штифт стоял вертикально, чтобы он не выпал из поршня под действием собственного веса. Если из поршня выпадет палец, возьмите палец следующего сорта. Если штифт третьего сорта выпадает из поршня, замените поршень и штифт. 9. Осмотрите втулки шатуна. При наличии трещин, зазоров, сколов заменить вкладыши. 11. Наденьте поршневой палец 2 на вал 1 приспособления для установки поршневого пальца с надетым на него распорным кольцом 5. Затем наденьте направляющую втулку 3 и закрепите ее винтом 4, не затягивая винт. Размеры проставочного кольца: внешний диаметр 22 мм, внутренний диаметр 15 мм, толщина 4 мм. 12. Нагрейте верхний шатун до 240 ° C в духовке в течение 15 минут. Зажмите шатун в тисках, установите на него поршень (см. Примечание) так, чтобы отверстия для штифта совпали, и вставьте инструмент со штифтом до упора в отверстия поршня и шатуна. Для правильной установки пальца поршень должен быть прижат выступом к верхней головке шатуна в направлении нажатия. 13.После того, как шатун остынет, смажьте поршневой палец через отверстие в головках поршня. Шатуны обрабатываются вместе с крышками, поэтому их нельзя демонтировать. Если при сборке шатунно-поршневой группы устанавливаются новые детали, подбирайте поршни для цилиндров по классу, группе и массе. Поршневые пальцы и поршни также должны быть подобраны по маркам. Примечание Сборку поршня с шатуном нужно производить как можно быстрее, так как шатун быстро остывает.После того, как шатун остынет, изменить положение пальца будет невозможно. Обозначение ремонтного размера: 1-й ремонт — треугольник, 2-й ремонт — квадрат. Групповое обозначение по весу: нормальная — «Г», увеличенная на 5 грамм — «+», уменьшенная на 5 граммов — «-». 14. Смажьте поршневые кольца и поршневые канавки моторным маслом. Наденьте поршневые кольца съемником или вручную сориентируя их. Проверить легкость движения колец в пазах. 15. Если на кольце есть надпись «Верх», «Верх» или «ВАЗ», установите кольцо надписью вверх, к низу поршня. 16. На нижнем компрессионном кольце имеется паз. Кольцо следует устанавливать канавкой вниз. Перед установкой маслосъемного кольца поверните пружинный расширитель так, чтобы его фиксатор находился с противоположной стороны от фиксатора кольца. 17. Поверните поршневые кольца так, чтобы их фиксаторы располагались под углом 120 ° друг к другу. 18. Вставьте втулку в нижний конец шатуна, при этом фиксирующий выступ на втулке должен войти в паз в головке шатуна. 19. Вставьте втулку в крышку шатуна так, чтобы фиксатор на втулке вошел в паз в крышке шатуна.

Размерная группа	Модель двигателя ВАЗ-2108		Модель двигателя ВАЗ-21083
	Диаметр цилиндра, мм	Диаметр поршня, мм	Диаметр цилиндра, мм	Диаметр поршня, мм

Примечание 1

Примечание 2

Классы поршневых пальцев и поршней

	Диаметр пальца, мм	Диаметр поршня, мм	Маркировка

10.Осмотрите шатуны с крышками. Заменить погнутые шатуны. Примечание

Скачать информацию со страницы

↓ Комментарии ↓

1.Описание автомобиля 1.0 Описание автомобиля 1.1 Внешний вид 1.2 Моторный отсек 1.3 Общие данные 1.4 Технические характеристики 1.5 Паспортные данные

2. Эксплуатация автомобиля 2.0 Эксплуатация автомобиля 2.1 Правила техники безопасности и рекомендации при эксплуатации 2.2 Боковые двери 2.3 Крышка багажника 2.4 Открытие и закрытие капота 2.5 Багажный отсек 2.6 Регулировка передних сидений 2.7 Органы управления 2.8 Вентиляция и обогрев салона 2.9 Устранение запотевания или замерзания окон

3.Техническое обслуживание автомобиля 3.0 Техническое обслуживание автомобиля 3.1 Проверка герметичности уплотнений двигателя и трансмиссии 3.2 Проверка герметичности системы охлаждения 3.3 Проверка герметичности топливной системы 3.4 Замена охлаждающей жидкости 3.5 Замена масляного фильтра и моторного масла 3.6 Замена фильтрующего элемента воздушный фильтр 3.7 Проверка и регулировка ременного привода генератора 3.8 Замена приводного ремня генератора 3.9 Очистка и промывка деталей системы вентиляции картера 3.33. Замена ламп

4.Уход за автомобилем 4.0 Уход за автомобилем 4.1 Мойка автомобиля 4.2 Уход за автомобилем и восстановление лакокрасочного покрытия 4.3 Смазка кузова 4.4 Очистка сливных отверстий 4.5. Хранение автомобиля 4.6 Подготовка к зимней эксплуатации 4.7 Советы по запуску двигателя в сильный мороз 4.8 Что пригодится купить на зиму 4.9 Советы по зимней эксплуатации автомобиля

5. Неисправности в пути 5.0 Неисправности в пути 5.1. Двигатель 5.2. Проверка электрооборудования 5.3 Были посторонние стуки 5.4 Вибрация и удары руля 5.5. Проблемы с тормозом 5.6 Проколотое колесо

6. Ходовая часть 6.0 Ходовая часть 6.1. Передняя подвеска 6.2. Задняя подвеска

7. Рулевое управление 7.0 Рулевое управление 7.1 Рулевое колесо 7.2 Рулевая колонка 7.3 Рулевой механизм 7.4 Замена рулевых тяг

8. Тормозная система 8.0 Тормозная система 8.1 Тормоз переднего колеса 8.2 Тормоз заднего колеса 8.3 Колесный цилиндр 8.4 Тормозной привод

9. Электрооборудование оборудование 9.0 Электрооборудование 9.1 Блок реле и предохранителей 9.2. Генератор 9.3. Стартер 9.4. Освещение и световая сигнализация 9.5. Нагреватель 9.6. Стеклоочистители 9.7 Звуковой сигнал 9.8. Система зажигания 9.9 Панель приборов (высокая)

Кузов 10.0 Кузов 10.1 Замена переднего бампера 10.2 Замена заднего бампера 10.3 Замена решетки радиатора 10.4 Замена переднего крыла 10.5 Снятие и установка капота 10.6 Регулировка капота 10.7 Регулировка замка капота 10.8 Передняя часть дверь 10.9 Задняя дверь

11. Двигатель и его системы 11.0 Двигатель и его системы 11.1 Снятие и установка двигателя 11.2 Регулировка зазоров в приводе клапана 11.3. Система электроснабжения 11.4. Система смазки 11.5. Система охлаждения 11.6. Выхлопная система 11.7 Полная разборка двигателя 11.8 Блок цилиндров. Технический осмотр, устранение неисправностей и ремонт 11.9 Поршень с шатуном. Разборка, устранение неисправностей и сборка 11.10. Головка блока цилиндров 11.15. Регулировка карбюратора

12. Трансмиссия 12.0 Трансмиссия 12.1 Коробка передач и дифференциал. Основные узлы и детали 12.2. Снятие коробки передач 12.3. Установка коробки передач Вторичный вал трансмиссии 12.8 Первичный вал трансмиссии 12.9. Дифференциал 12.16. Привод сцепления 12.17. Передний привод

13. Приложения 13.0 Приложения 13.1 Приложение 1. Основные данные для регулировки и контроля 13.2 Приложение 2. ГСМ и рабочие жидкости 13.3 Приложение 3. Моменты затяжки резьбовых соединений 13.4 Приложение 4. Сервисная книжка 13.5 Приложение 5. Автомобиль схема электрооборудования

automend.ru

ВАЗ 2109 1987+: Поршень с шатуном. Разборка, устранение неисправностей и сборка ВАЗ 2109 Лада Самара

Для удобства подбора поршней цилиндры цилиндры и поршни в зависимости от диаметра разделены на пять размерных групп: A, B, C, D, E.

Поршни номинального размера трех классов: A, C, E и два негабаритных поставляются в качестве запасных частей. Первый припуск увеличен на 0,4 мм, второй — на 0,8 мм. По весу поршни делятся на три группы: нормальные, увеличенные на 5 г и уменьшенные на 5 г. На двигатель должны быть установлены поршни одной группы. Уплотнительные кольца поставляются как запасные части с увеличенными габаритами на 0,4 мм и 0,8 мм. На кольцах первого ремонтного размера выбита цифра «40», а второго — «80».

Номинальные размеры цилиндров и поршней

Размерная группа	Модель двигателя ВАЗ-2108		Модель двигателя ВАЗ-21083
	Диаметр цилиндра, мм	Диаметр поршня, мм	Диаметр цилиндра, мм	Диаметр поршня, мм

Чтобы совместить поршни с цилиндрами, рассчитайте зазор между ними.Зазор определяется как разница между измеренными диаметрами поршня и цилиндра. Номинальный зазор 0,025-0,045 мм, максимально допустимый 0,15 мм. Если зазор не превышает 0,15 мм, можно выбрать поршни следующих классов так, чтобы зазор был как можно ближе к номинальному. Если зазор больше 0,15 мм, расточите цилиндры до следующего увеличенного размера и установите поршни соответствующего увеличенного размера.

ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ 1.Рекомендуем снимать поршневые кольца специальным съемником. Если нет, осторожно нажмите на фиксатор кольца и снимите кольцо с поршня. Таким же образом снимаем остальные кольца. 2. С помощью специальной оправки выдавите штифт из шатуна. 3. Осмотрите поршни. Если на них есть потертости, следы прогорания, глубокие царапины, поршни заменить. 4. Чтобы определить зазор, измерьте диаметр цилиндра (см. Подраздел 11.8.) И диаметр поршня, который измеряется микрометром в плоскости, перпендикулярной оси поршневого пальца, на расстоянии 51,5 мм от днища поршня. 5. Измерьте зазор между кольцами и канавками на поршне с помощью щупа в нескольких местах по периметру. Если зазор превышает максимально допустимый (см. Примечание 1), замените поршни с кольцами. 6. Вставить поршневое кольцо в специальную оправку и измерить зазор в замке.Вместо оправки в цилиндр можно вставить кольцо и толкнуть его поршнем, чтобы кольцо вошло без перекоса. Если зазор превышает предел, замените кольцо (см. Примечание 2). Если зазор меньше 0,25 мм, аккуратно подпилите концы кольца напильником.

Примечание 1

Примечание 2

Поршневые пальцы делятся по диаметру на три класса (1-й, 2-й, 3-й) каждые 0,004 мм. Класс пальца обозначен на его конце краской.

Классы поршневых пальцев и поршней

	Диаметр пальца, мм	Диаметр поршня, мм	Маркировка

7.Проверьте посадку поршневого пальца в поршне. Для этого смажьте поршневой палец моторным маслом и вставьте его в поршень. Палец должен входить в поршень, не нажимая на него большим пальцем. 8. Переверните поршень так, чтобы штифт стоял вертикально, чтобы он не выпал из поршня под действием собственного веса. Если из поршня выпадет палец, возьмите палец следующего сорта. Если штифт третьего сорта выпадает из поршня, замените поршень и штифт. 9. Осмотрите втулки шатуна. При наличии трещин, задиров, сколов замените вкладыши. 10. Осмотрите шатуны с крышками. Заменить погнутые шатуны. 11. Наденьте поршневой палец 2 на вал 1 приспособления для установки поршневого пальца с надетым на него распорным кольцом 5. Затем наденьте направляющую втулку 3 и закрепите ее винтом 4, не затягивая винт.Размеры проставочного кольца: внешний диаметр 22 мм, внутренний диаметр 15 мм, толщина 4 мм. 12. Нагрейте верхний шатун до 240 ° C в духовке в течение 15 минут. Зажмите шатун в тисках, установите на него поршень (см. Примечание) так, чтобы отверстия для штифта совпали, и вставьте инструмент со штифтом в отверстия поршня и шатуна до упора. Для правильной установки пальца поршень должен быть прижат выступом к верхней головке шатуна в направлении нажатия. 13. После того, как шатун остынет, смажьте поршневой палец через отверстие в головках поршня. Шатуны обрабатываются вместе с крышками, поэтому их нельзя демонтировать. Если при сборке шатунно-поршневой группы устанавливаются новые детали, подбирайте поршни для цилиндров по классу, группе и массе. Поршневые пальцы и поршни также должны соответствовать маркам. Примечание Сборку поршня с шатуном нужно производить как можно быстрее, так как шатун быстро остывает. После того, как шатун остынет, изменить положение пальца будет невозможно. Обозначение ремонтного размера: 1-й ремонт — треугольник, 2-й ремонт — квадрат. Групповое обозначение по весу: нормальное — «Г», увеличенное на 5 грамм — «+», уменьшенное на 5 граммов — «-». 14. Смажьте поршневые кольца и канавки поршня моторным маслом.Наденьте поршневые кольца съемником или вручную сориентируя их. Проверить легкость движения колец в пазах. 15. При наличии на кольце надписи «Верх», «Верх» или «ВАЗ» установите кольцо надписью вверх, к низу поршня. 16. На нижнем компрессионном кольце имеется паз. Кольцо следует устанавливать канавкой вниз.Перед установкой маслосъемного кольца поверните пружинный расширитель так, чтобы его фиксатор находился с противоположной стороны от фиксатора кольца. 17. Поверните поршневые кольца так, чтобы их фиксаторы находились под углом 120 ° друг к другу. 18. Вставьте втулку в нижний конец шатуна, при этом фиксатор на втулке должен войти в паз головки шатуна. 19. Вставьте втулку в крышку шатуна так, чтобы фиксирующий выступ на втулке вошел в паз в крышке шатуна.

Читайте также:

190e.ru

ВАЗ 2109 | Подбор поршня к гильзе цилиндра

Поршень и соответствующая гильза должны принадлежать к одной размерной группе (иметь одинаковый буквенный код).

По внешнему диаметру поршни делятся на пять размерных групп (A, B, C, D, D) каждые 0,01 мм.

Надпись нанесена на поверхность днища поршня.

Главное при выборе поршня — обеспечить необходимый монтажный зазор между поршнем и гильзой.

При выборе новых поршней для изношенного цилиндра необходимо проверить зазор между юбкой поршня и зеркалом гильзы в нижней, наименее изнашиваемой части цилиндра. Зазор в этой части цилиндра не должен уменьшаться до менее 0,02 мм. По весу поршни одного двигателя не должны отличаться друг от друга более чем на 3 г.Поршни сортируются на заводе-изготовителе по весу на четыре весовые группы, маркировка которых (1, 2, 3, 4) нанесена на головку поршня. Все поршни, установленные на одном двигателе, должны принадлежать к одной весовой группе.

После того, как подбор поршней к гильзам завершен, поршневые пальцы должны быть сопоставлены с поршнями и втулками малых головок шатунов.

Посадка поршневого пальца в бобышках поршня может находиться в диапазоне от натяга 0,0025 мм до 0.0025 мм зазора. Зазор между поршневым пальцем и отверстием втулки шатуна должен составлять 0,0045–0,0095 мм.

Предупреждение

Для облегчения выбора подходящих размеров поршневые пальцы, поршни и втулки малых головок шатунов разделены на четыре размерные группы, диаметры которых различаются на 0,0025 мм. У каждой группы свой цветовой код. Маркировочная краска наносится: на поршень — на нижнюю поверхность одной из бобышек, на поршневой палец — на внутреннюю поверхность с одного конца, на шатун — на головку.

Сопряжение поршневого пальца и верхней втулки шатуна проверяется путем вставки пальца, предварительно смазанного моторным маслом, в отверстие втулки. Для правильной стыковки необходимо, чтобы шатун из горизонтального положения вращался на пальце под собственным весом, но при этом палец, вставленный во втулку, не должен выпадать из нее под собственным весом, если палец помещается в вертикальном положении. В этом случае допускается комплектовать шатуны пальцами соседней группы (в сторону уменьшения зазора) при соблюдении вышеперечисленных требований.

Во всех случаях подбор поршневых пальцев к шатунам должен производиться в помещении с температурой воздуха (20 ± 3) ° С. Предупреждение

При замене одного из шатунов его необходимо соответствует не только размеру малой втулки головки блока цилиндров, но и весу. Разница в весе самого тяжелого и легкого шатунов в комплекте, установленном на один двигатель, не должна превышать 8 г. Шатун, относящийся к той же весовой группе, отмечен чертой на выступе его крышки.

Смажьте выбранный штифт моторным маслом. Нагрейте поршень, опустив его в емкость с водой температурой 45–75 ° С, вставьте палец в отверстия бобышек поршня и втулок малой головки шатуна. Вставьте стопорные кольца поршневого пальца в пазы втулки поршневого пальца. Предупреждение

Шатун обрабатывается вместе с крышкой, поэтому крышки шатуна не взаимозаменяемы.

Поршневые комплекты со штифтами, стопорными кольцами и поршневыми кольцами, поставляемые в качестве запасных частей

Обозначение комплекта двигателя			Имя	Диаметр юбки поршня наружный, мм
					мод.3317 и 3313
331.1004950	3317.1004950	3313.1004950	Поршень, палец, стопорные кольца и поршневые кольца (комплект для 1 номинального цилиндра)	81,94 — 81,99	84,94 — 84,99
			Поршень, палец, стопорные кольца и поршневые кольца (комплект на 1 двигатель, увеличен на 0,5 мм)	82,44 — 82,49	85,44 — 85,49
331.1004951 — 10	3317.1004951 — 10		То же, увеличено на 1,0 мм	82,94 — 82,99	85,94 — 85,99

Уважаемые покупатели, во избежание ошибок при отправке комплекта поршней пальцами в строке «Комментарий» укажите модель и год выпуска вашего автомобиля, наружный диаметр поршня и класс.

Множество неприятных мыслей водителю доставляют клубы серого дыма, выходящие из выхлопной трубы.Чаще всего это указывает на неприятный, но неизбежный момент в жизни автомобиля — ремонт двигателя.

При проезде автомобилем около 150 тысяч километров наблюдается заметный износ поршневой группы.

Шатун — поршневая группа — шатун, поршень с кольцами, шатун или втулки коренных подшипников — самый важный компонент в двигателе. При несоответствующем техническом состоянии этих элементов в двигателе есть: пониженная компрессия, возможность заклинивания.

Поршень — литой алюминий. При изготовлении строго соблюдается масса поршней.

Палец поршневой — стальной полый, плавающего типа, т.е. свободно вращается в бобышках поршня и втулке шатуна. Штифт фиксируется в отверстии поршня двумя стопорными кольцами.

Поршневые кольца из чугуна. Верхнее компрессионное кольцо имеет бочкообразную хромированную внешнюю поверхность. Нижнее компрессионное кольцо скребкового типа. Маслосъемное кольцо — с хромированными кромками и расширяющейся винтовой пружиной.

Шатун — стальной, кованый. Шатун обрабатывается вместе с крышкой и поэтому не может быть заменен по отдельности. Чтобы при сборке не перепутать крышки и шатуны, на них проштампован номер цилиндра, в котором они установлены. В верхнюю головку шатуна запрессована втулка сталь-бронза. По диаметру отверстия этой втулки шатуны делятся на три класса каждые 0,004 мм (как и поршни).На крышке шатуна выбито номер класса 5.

1 — стрелка ориентации поршня в цилиндре; 2 — ремонтный размер; 3 — поршневой класс; 4 — класс отверстия под поршневой палец; 5 — классы шатуна по массе и отверстию в верхней головке; 6 — номер цилиндра.

На часть двигателей 2110 может устанавливаться шатунно-поршневая группа от двигателей 21083.

По внешнему диаметру поршни делятся на пять классов (A, B, C, D, E) каждые 0.01 мм (измерено в плоскости, перпендикулярной поршневому пальцу, на расстоянии 55 мм от днища поршня).

Класс поршня по внешнему диаметру	А	В	С	D	E
Диаметр поршня 82,0 (мм)	81 965-81 975	81 975-81 985	81,985-81,995	81,995-82,005	82 005-82 015
Диаметр поршня 82.4 (мм)	82,365-82,375	82 375-82 385	82,385-82,395	82 395-82 405	82,405-82,415
Диаметр поршня 82,8 (мм)	82,765-82,775	82,775-82,785	82,785-82,795	82795-82805	82 805-82 815

Завод поставляет в запчасти автомобиля поршни классов А, С и Е, чего вполне достаточно для выбора.

Главное при выборе поршня — обеспечить необходимый монтажный зазор между поршнем и цилиндром, который определяется размерами цилиндра и поршня.

При выборе новых поршней для изношенного цилиндра необходимо проверить зазор между юбкой поршня и зеркалом гильзы в нижней, наименее изношенной части цилиндра. Зазор в этой части цилиндра не должен уменьшаться до менее 0,02 мм.

Глубина углублений для клапана на дне поршня 2110 исключает возможность контакта клапанов с поршнем при обрыве ремня газораспределительного механизма.

В конструкции поршня ВАЗ 2110 и в конструкции всех последующих моделей использована свободная посадка поршневого пальца. Зазор в отверстии шатуна и отверстиях поршня позволяет пальцу свободно вращаться. В осевом направлении штифт фиксируется стопорными кольцами. Для этого в поршне в отверстиях для пальца имеются установочные пазы для стопорных колец. На внешней стороне отверстий для поршневых пальцев, в верхней части, есть небольшие углубления, облегчающие установку и снятие стопорных колец.Кроме того, они облегчают доступ масла к зоне контакта.

Такая конструкция упрощает процесс сборки и обеспечивает равномерный износ трущихся поверхностей, увеличивая срок службы деталей. Классы диаметра поршня и классы внутреннего диаметра поршневого пальца, принятые для модели 21083, соответствуют классам моделей 2110, 2112, 21124.

По геометрическим параметрам отличий поршней моделей ВАЗ 21083 и ВАЗ 2110 нет.

Ремонтные поршни бывают двух размеров. Поршни номинального размера не маркируются. Поршни первого типоразмера изготавливаются с диаметром увеличенным на 0,4 мм и помечаются символом треугольника. Поршни второго увеличенного размера имеют увеличенный на 0,8 мм диаметр и помечены знаком «квадрат».

На двигателе все поршни должны быть одной массой. Поршни номинальной группы обозначаются символом «D». Поршни с увеличенной и уменьшенной массой на 5 г обозначены «+» и «-» соответственно.

Поршневой палец предназначен для шарнирного соединения поршня с верхней головкой шатуна. Он выполнен полым (в виде толстостенной трубки). Чтобы пальцы надежно работали при передаче больших усилий, они изготовлены из сталей (легированных или углеродистых).

По внешнему диаметру поршневые пальцы делятся на три класса каждые 0,004 мм. Класс поршневого пальца обозначен краской на его конце. По диаметру отверстия под поршневой палец поршни также делятся на три класса каждые 0.004 мм.

Поршень и соответствующий ему цилиндр должны быть того же класса, а также поршень с поршневым пальцем той же категории.

Рекомендуется выбирать комплект поршней с большим диаметром юбки, чтобы уменьшить зазор между поршнем и отверстием цилиндра.

Поршни меняют чаще всего из-за износа верхней канавки поршневого кольца и реже из-за износа юбки поршня. Желательно заменять поршни одновременно с поршневыми кольцами.

Признаки неисправности шатунно-поршневой группы:

Увеличился расход бензина;

Компрессия двигателя стала ниже 10 кгс / см2;

Увеличился расход масла. За 1000 километров пробега уровень масла снизился с максимальной отметки до минимальной;

Цвет выхлопных газов изменился на серый.

Другие артикулы товаров и их аналоги в каталогах: 21100100401500.

ВАЗ 2108, ВАЗ 2109-099, ВАЗ 2110 — 2111, ВАЗ 2112, ВАЗ 1117 — 1119, ВАЗ 2113-2115.

Любая поломка — это не конец света, а полностью решаемая проблема!

С Интернет магазином АвтоАзбука затраты на ремонт будут минимальными.

Просто СРАВНИТЕ и УБЕДИТЕСЬ !!!

Вопрос о замене поршневых колец может коснуться не только старых автомобилей, но и автомобилей с небольшим пробегом. Поршневые кольца выполняют 3 основные функции:

• уплотнение камеры сгорания,
• улучшенная передача тепла через стенку цилиндра
• регулирование расхода смазочного материала.

Как узнать, когда пора менять поршневые кольца

При значительном увеличении расхода масла автомобилем компрессия в цилиндрах упала. Перед тем, как броситься в гараж, нужно измерить компрессию сначала на сухих баллонах, а потом залить пробку от бачка с маслом и еще раз замерить и сравнить результаты. Если показания сухого цилиндра ниже, поршневые кольца необходимо заменить.

Если нет, то кольца тут ни при чем и стоит обратить внимание на колпачки клапанов.Также поршневые кольца могут заклинивать при использовании низкосортного масла. Это явление обычно встречается в автомобилях, двигатели которых долгое время не использовались или эксплуатировались на очень короткие расстояния.

Обезуглерожить кольца можно следующим образом: открутить свечи и на ночь залить в баллоны керосин, это убережет от разрыхления нагара.

Видео: ВАЗ-09 Установка колец без оправок

Как измерить зазор поршневых колец ВАЗ 2109 — 2115

Для измерения зазора необходимо установить кольцо в цилиндр и прижать его поршнем сверху, а зазор измерить щупом, он должен быть в пределах от 0.От 25 до 0,45 мм, максимально допустимый 1 мм. Если зазор больше, кольцо в этом случае нужно поменять, а если меньше — заточить. Для того, чтобы заточить кольцо, вам понадобится напильник. Каждое кольцо устанавливается на цилиндр, где оно будет работать.

Видео: Замена поршневых колец, подбор тепловых зазоров

Размеры и маркировка поршневых колец ВАЗ 2109 — 2115

На рисунке ниже я приведу основные размеры шатунно-поршневой группы.

Основные размеры шатуна ВАЗ 2109 — 2115

На головке поршня выбиты классы диаметров поршня и расточки поршневых пальцев (рис. 4).

Поршень отлит из алюминия. По внешнему диаметру поршни делятся на пять классов (A, B, C, D, E) каждые 0,01 мм. Наружная поверхность поршня имеет сложную форму. Следовательно, необходимо измерять диаметр поршня только в плоскости, перпендикулярной поршневому пальцу, на расстоянии 55 мм от днища поршня.

Размеры поршневых колец ВАЗ 2109 — 2115

По диаметру отверстия под поршневой палец поршни делятся на три класса (1, 2, 3) каждые 0,004 мм.

Классы диаметров поршней и отверстия под поршневые пальцы выбиты на головке поршня.

Таблица номинальных размеров цилиндров и поршней

Размерная группа	Модель двигателя ВАЗ 2109-21099		Модель двигателя ВАЗ 2113-2115
	Диаметр цилиндра мм	Диаметр поршня мм	Диаметр цилиндра мм	Диаметр поршня мм
А	76,00 — 76,01	75 965 — 75 975	82,00 — 82,01	81 965 — 81 975
В	76,01 — 76,02	75 975 — 75 985	82,01 — 82,02	81 975 — 81 980
С	76,01 — 76,03	75 985 — 75 995	82,02 — 82,03	81 980 — 81 985
Д	76,03 — 76,04	75 995 — 76 000	82,03 — 82,04	81 985 — 81 995
E	76,04 — 76,05	76 000–76 005	82,04 — 82,05	81 995 — 82 000

По весу поршни разделены на три группы: нормальные, увеличенные и уменьшенные на 5 г.Маркировка на днище поршня соответствует этим группам: «G», «+» и «-».

На двигателе все поршни должны быть одной массой. Негабаритные поршни изготавливаются с увеличенным наружным диаметром на 0,4 и 0,8 мм.

Увеличение на 0,4 мм отмечено треугольником, а увеличение на 0,8 мм — квадратом. Стрелка на головке поршня показывает, как правильно сориентировать поршень при его установке в цилиндр. Он должен указывать на привод распределительного вала.

Поршневой палец — стальной полый, плавающего типа, свободно вращается в бобышках поршня и втулке шатуна. Штифт фиксируется в отверстии поршня двумя стопорными кольцами. По внешнему диаметру пальцы делятся на три класса каждые 0,004 мм. Класс отмечен краской на конце пальца: синий знак — первый, зеленый — второй, красный — третий класс.

Поршневые кольца изготовлены из чугуна. Верхнее компрессионное кольцо имеет бочкообразную хромированную внешнюю поверхность.Нижнее компрессионное кольцо скребкового типа. Маслосъемное кольцо — с хромированными кромками и расширяющейся винтовой пружиной. На кольцах ремонтных размеров наносится цифровая маркировка «40» или «80», что соответствует увеличению наружного диаметра на 0,4 или 0,8 мм.

Шатун стальной, кованый. Шатун обрабатывается вместе с крышкой и поэтому не может быть заменен по отдельности. Чтобы при сборке не перепутать крышки и шатуны, на них выбита цифра 2 (рис. 5) цилиндра, в который они установлены.В верхнюю головку шатуна запрессована втулка сталь-бронза.

В зависимости от диаметра отверстия этой втулки шатуны делятся на три класса каждые 0,004 мм. Номер класса 1 выбит на крышке шатуна. По весу верхней и нижней головок шатуны делятся на классы, обозначенные буквой или краской на крышке шатуна. Двигатель должен быть оснащен шатунами той же весовой категории.

Вес шатунов можно отрегулировать, удалив металл с выступов на верхней головке и на крышке до минимального размера 33 и 32 мм (рис.6). После снятия металла с крышки шатуна необходимо отметить классы шатуна по отверстию для поршневого пальца и по массе.

Обзор популярных моделей поршневых колец ВАЗ 2109 — 2115

Фирм, производящих поршневые кольца, много, а также много подделок, и просто не хватает времени, чтобы все их просмотреть. Поэтому давайте посмотрим на тех производителей поршневых колец, которые отличаются от других нормальным качеством и ценой.Первое, что я хочу порекомендовать, это поршневые кольца SM.

Кольца поршневые из поршневых колец SM
Mahle.

Эти фирмы производят поршневые кольца для автомобилей ВАЗ разного диаметра и подходят нам идеально. Скорее всего, они производятся в Китае, потому что оригинальные будут стоить намного дороже. Но это не значит, что все так плохо, качество отличное. Я по-прежнему рекомендую кольца SM, потому что их цена намного ниже, чем у Mahle, а качество такое же, так зачем платить больше и переплачивать за бренд.

Верхнее компрессионное кольцо у этих производителей — хромированная сталь, а у компании «SM» — медное, на верхних фотографиях это хорошо видно. Второе компрессионное кольцо — черное чугунное, но кольцо от Mahle имеет более темный цвет … На фото

Нижние маслосъемные кольца металлические наборные. На графиках слева — «SM», а на правом — «Mahle».

Рекомендую использовать маслосъемные кольца металлического типа, потому что, в отличие от колец коробчатого типа, они отлично трутся о цилиндр, устойчивы к перегреву (не теряют своих пружинных свойств) и их главное преимущество в том, что они работают как два независимых кольца .Кольца коробчатого типа, очень боятся перегрева. При перегреве они теряют свои пружинные свойства и плохо справляются со своей работой. И еще один серьезный недостаток, они требуют очень тщательной обкатки. При малейшем отклонении от режимов приработки рабочие кромки кольца в некоторых местах могут отломиться и масло будет проходить насквозь.

Конечно, есть и другие производители поршневых колец, но они, как обычно, солидные подделки и подобрать качественные порой нереально.

Видео: Поршневые кольца на ВАЗе (обзор продукции)

Основные размеры шатунно-поршневой группы приведены на рис. 1, 2, 3.

Поршень отлит из алюминия.

По внешнему диаметру поршни делятся на пять классов (A, B, C, D, E) каждые 0,01 мм. Наружная поверхность поршня имеет сложную форму.

Следовательно, необходимо измерять диаметр поршня только в плоскости, перпендикулярной поршневому пальцу, на расстоянии 55 мм от днища поршня.

По диаметру отверстия под поршневой палец поршни делятся на три класса (1, 2, 3) каждые 0,004 мм.

Поршневые кольца изготовлены из чугуна.

Верхнее компрессионное кольцо имеет хромированную внешнюю поверхность бочкообразной формы.

Кольцо компрессионное нижнее скребкового типа.

Маслосъемное кольцо — с хромированными кромками и расширяющейся цилиндрической пружиной.

На кольцах ремонтных размеров наносится цифровая маркировка «40» или «80», что соответствует увеличению наружного диаметра на 0.4 или 0,8 мм.

Классы диаметров поршней и отверстия под поршневые пальцы выбиты на головке поршня (рис. 4).

По весу поршни разделены на три группы: нормальные, увеличенные и уменьшенные на 5 г.

Маркировка на головке поршня соответствует этим группам: «Г», «+» и «-».

На двигателе все поршни должны быть одной массой.

Поршни увеличенного размера изготавливаются с наружным диаметром увеличенным на 0,4 и 0,8 мм.

Увеличение на 0.4 мм отмечено треугольником, а увеличение 0,8 мм — квадратом.

Стрелка на головке поршня показывает, как правильно сориентировать поршень при его установке в цилиндр. Он должен указывать на привод распределительного вала.

Поршневой палец — стальной полый, плавающего типа, свободно вращается в отверстии поршня и втулке шатуна.

Штифт фиксируется в отверстии поршня двумя стопорными кольцами.

По внешнему диаметру пальцы делятся на три класса каждые 0.004 мм.

Класс отмечен краской на кончике пальца: синяя отметка — первая, зеленая — вторая, а красная — третья.

Шатун стальной, кованый. Шатун обрабатывается вместе с крышкой и поэтому не может быть заменен по отдельности.

Чтобы при сборке не перепутать крышки и шатуны, на них выбита цифра 2 (рис. 5) цилиндра, в который они установлены.

В верхнюю головку шатуна запрессована втулка сталь-бронза.

В зависимости от диаметра отверстия этой втулки шатуны делятся на три класса каждые 0,004 мм.

Номер класса 1 выбит на крышке шатуна.

По весу верхней и нижней головок шатуны делятся на классы, обозначенные буквой или краской на крышке шатуна.

Двигатель должен быть оснащен шатунами той же весовой категории.

Вес шатунов можно отрегулировать, сняв металл с выступов на верхней головке и на крышке до минимального размера 33 и 32 мм (рис.6).

После снятия металла с крышки шатуна необходимо отметить классы шатуна по отверстию для поршневого пальца и по массе.

Поршень с шатуном. Разборка, устранение неисправностей и сборка
Поршень с шатуном:

1 — гайка шатунного болта
2 — шатунные подшипники
3 — шатун
4 — поршневой палец
5 — канавка внешнего компрессионного кольца
6 — канавка нижнего компрессионного кольца
7 — канавка маслосъемного кольца
8 — поршень
9 — болт шатуна
10 — крышка шатуна

Для удобства подбора поршней для цилиндров цилиндры и поршни в зависимости от диаметра разделены на пять размерных групп: A, B, C, D, E.

Поршни номинальных размеров трех классов A, C, E и двух увеличенных размеров доступны в качестве заменяемых звеньев. Первое ремонтное значение увеличено на 0,4 мм, второе — на 0,8 мм.
По весу поршни делятся на три группы: нормальные, увеличенные на 5 г и уменьшенные на 5 г. На двигатель необходимо устанавливать поршни одинарной группы.
Для поршней с увеличенными размерами кольца увеличенного размера поставляются как запасные звенья, увеличенные на 0,4 мм и 0,8 мм. На кольцах первого ремонтного размера выбита цифра «40», а второго — «80».

Номинальные размеры цилиндров и поршней
Размерная группа
Модель двигателя ВАЗ-2108
Модель двигателя ВАЗ-21083

Диаметр цилиндра, мм
Диаметр поршня, мм
Диаметр цилиндра, мм
Диаметр поршня, мм

A
76,00-76,01
75,965-75,975
82,00-82,01
81,965-81,975

В
76,01-76,02
75,975-75,985
82,01-82,02
81,975-81,985

С
76,02-76,03
75,985-75,995
82,02-82,03
81,985-81,995

Д
76,03-76,04
75,995-76,005
82,03-82,04
81,995-82,005

E
76,04-76,05
76,005-76,015
82,04-82,05
82,005-82,015
Чтобы поршни соответствовали цилиндрам, рассчитайте зазор между ними.Зазор определяется как превышение измеренного диаметра поршня и цилиндра. Номинальный зазор 0,025-0,045 мм, максимально допустимый 0,15 мм. Если зазор не превышает 0,15 мм, можно выбрать поршни следующих классов, чтобы зазор оставался максимально близким к номинальному. Если зазор превышает 0,15 мм, расточите цилиндры до следующего большего размера и установите поршни на соответствующий размер.

Примечание 1
Зазор между кольцами и канавками поршня, мм

Номинал:
верхнее компрессионное кольцо
0,04-0,075
нижнее компрессионное кольцо
0,03-0,065
маслосъемное кольцо
0,02-0,055
Максимально допустимый зазор для всех колец
0,15,
Примечание 2
зазор в замках поршневых колец, мм:

Номинал
0,25-0,45

Максимально допустимый
1,0
Поршневые пальцы делятся по диаметру на три класса (1-й, 2-й, 3-й) каждые 0.004 мм. Выделение из пальца на его конце обозначено краской.

Классы размеров поршневых пальцев и поршней
Нагнетание
Диаметр пальца, мм
Диаметр отверстия поршня, мм
Маркировка
палец
поршень

1
21,970-21,974
21,982-21,986
Синий
1

2
21,974-21,978
21,986-21,990
Молодые
2

3
21,978-21,982
21,990-21,994
Красный
3

Установите поршень на шатун так, чтобы стрелка на нижней части поршня указывала в направлении, противоположном номеру детали, нанесенному на шатун.Если на нижнем конце шатуна есть выходное отверстие для масла, стрелка на поршне должна указывать на это отверстие.

Порядок выполнения
1. Мы рекомендуем снимать поршневые кольца с помощью специального съемника. Если нет, осторожно нажмите на фиксатор кольца и снимите кольцо с поршня. Таким же образом снимаем оставшиеся кольца. 2. С помощью специальной оправки выдавите штифт из шатуна. 3. Осмотрите поршни. Если есть задиры, последствия выгорания, глубокие царапины — поршни заменить.

4. Для определения зазора проверьте диаметр цилиндра (см. Подраздел 11.8 .. и диаметр поршня, который измеряется микрометром в плоскости, перпендикулярной оси поршневого пальца, на расстоянии 51,5 мм от днища поршня. Поршень в нескольких местах по периметру. Если зазор превышает максимально допустимый (см. Примечание 1), замените поршни кольцами. 6. Вставьте поршневое кольцо в специальную оправку и проверьте зазор в Вместо оправки вы можете вставить кольцо в цилиндр и протолкнуть его поршнем, чтобы кольцо вошло без перекосов. Если зазор превышает максимально допустимый, замените кольцо (см. примечание 2.) Если зазор меньше 0,25 мм, аккуратно срежьте концы кольца напильником.

7. Измерьте посадку поршневого пальца в поршне. Для этого смажьте поршневой палец моторным маслом и вставьте его в поршень. Палец обязан входить в поршень, не давя на него внушительным пальцем руки.
8. Переверните поршень так, чтобы штифт стоял вертикально, чтобы он не выпадал из поршня под действием собственного веса. Если из поршня выпадет палец, возьмите палец следующего сорта.Если штифт третьего сорта выпадает из поршня, замените поршень и штифт.

9. Осмотрите втулки шатуна. При наличии трещин, зазоров, сколов заменить вкладыши.
10. Осмотрите шатуны с крышками. Заменить погнутые шатуны.
11. Установите поршневой палец 2 на вал 1 приспособления для установки поршневого пальца с надетым на него распорным кольцом 5. Затем наденьте направляющую втулку 3 и закрепите ее винтом 4, не затягивая винт. Размеры распорного кольца: внешний диаметр 22 мм, внутренний диаметр 15 мм, толщина 4 мм.
12. Нагрейте верхний соединительный стержень до 240 ° C в духовке в течение 15 минут. Зажмите шатун в тисках, поместите на него поршень (см. Примечание) так, чтобы отверстия для штифта совпали, и вставьте инструмент со штифтом в отверстия поршня и шатуна до упора. Для правильной установки пальца поршень должен быть прижат выступом к верхней головке шатуна в направлении нажатия.

Предупреждение
Шатуны обрабатываются вместе с крышками, поэтому их нельзя демонтировать.

Если при сборке шатунно-поршневой группы устанавливаются новые детали, подбирайте поршни для цилиндров по классу, группе и массе. Поршневые пальцы и поршни также необходимо выбирать по маркам.

Комментарий

Сборку поршня с шатуном нужно производить как можно быстрее, так как шатун быстро остывает. После охлаждения шатуна изменить положение пальца становится невозможно.

Обозначение ремонтного размера:

1-й ремонт — треугольник,
2-й ремонт — кв.

Групповое обозначение по весу:

нормальный — «г»,
увеличен на 5 грамм — «»,
уменьшен на 5 грамм — «-».