Расход масла на 100 литров топлива: Калькулятор расчета нормы расхода масла в двигателе

Содержание

Расход масла на 1000 км пробега или 100 литров топлива

Расход масла является одним из важнейших показателей общего состояния двигателя. Нормы расхода у каждого силового агрегата свои. Их превышение – явный признак какой-либо неисправности.

В этой статье рассмотрим, какой «масляный аппетит» имеют двигатели разных типов, а также какие факторы и особенности влияют на потребление смазки.

Норма расхода масла

Для легкового транспорта нормальным показателем угара является расход 0,005-0,025 % на 100 литров топлива, что приблизительно составляет от 5 до 25 граммов масла на каждую тысячу километров пробега. В изношенном двигателе нормой является 0,1 % и 100 граммов на 1000 км соответственно. Если автомобиль работает на пределе, имеет турбированный или дизельный агрегат, то показатель угара масле будет еще выше.

Для грузовых длинномеров нормальным считается потеря на угар 0,3-0,4 % масла на 100 л топлива.

После капитального ремонта и более чем 5-летней эксплуатации силового агрегата нормы потребления смазочной жидкости увеличиваются на 20 %.

Рассмотрим, какой расход масла имеют двигатели разных типов.

Бензиновые двигатели

В бензиновых автомобилях с небольшим пробегом нормальным показателем расхода масла считается 5-25 грамм на 100 литров горючего.

В период обкатки только что приобретенной машины происходит притирка деталей двигателя, из-за чего расход масла значительно выше. Со временем этот показатель приходит в норму.

Подержанные автомобили со средним пробегом могут расходовать около 25-100 граммов масла на каждые 100 литров затраченного топлива. Никаких проблем по технической части при этом не наблюдается.

Критично, когда транспортное средство потребляет свыше 300-400 граммов масла на 100 литров бензина. В подобной ситуации возрастает угроза заклинивания двигателя, требуется обязательно посетить автосервис и устранить причины повышенного расхода смазки.

Дизельные двигатели

Дизельные двигатели нуждаются в большем количестве смазки, чем бензиновые, поэтому расход масла на угар в них существенно выше.

Нормой для дизеля считается 30-50 граммов на каждые 100 литров горючего или 1000 километров пробега. Если расход увеличивается до 200 граммов, требуется обязательно посетить автосервис.

Если дизельная машина работает под нагрузкой, перевозит тяжелые грузы или эксплуатируется в сложных условиях, нормальный уровень потребления смазочного материала будет выше.

Турбированные двигатели

Предельно допустимый расход масла в силовом агрегате с турбонагнетателем значительно превосходит показатели обычного атмосферного двигателя. Причем это касается как бензиновых, так и дизельных.

Сегодня на рынке появляется все больше новых турбомоторов, обладающих солидной мощностью при небольшом рабочем объеме. Учитывая, что расход смазки напрямую связан с показателями мощности, именно у турбодвигателей норма потребления масла самая высокая. И это вполне естественные затраты.

Новый двигатель с одной турбиной может расходовать около 80 грамм смазочного материала на каждые 100 литров топлива или 1000 километров пробега. Если турбин несколько, норма потребления возрастает в несколько раз.

Изношенные турбоагрегаты требуют еще больше смазки. В определенных ситуациях машина начинает расходовать порядка около литра масла на 1000 километров. При неисправной турбосистеме расход поднимается до еще более шокирующих показателей.

Если турбированный силовой агрегат «съедает» больше 2 литров смазки за 1000 километров пробега или при сжигании 100 литров горючего, требуется срочно найти причину этому и устранить ее.

Калькулятор расчета нормы

Для определения нормы потребления моторного масла в расчет берется не величина пробега, а расход 100 литров топлива. Такой показатель является более точным, ведь в пробках масло истощается еще больше, а одометр при этом не меняет своего значения.

Чтобы узнать норму расхода масла в двигателе, нужно воспользоваться специальной формулой и калькулятором. Она предполагает подсчет допустимого количества масла согласно типу двигателя, объему работающего масла и количества расходуемого топлива с учетом состояния поршневой группы.

Общий фактический расход масла на угар за цикл его работы (от замены до замены) можно рассчитать по формуле:

Qy = ∑q + (Qз-Qсл),

где ∑q – масло, долитое в течение цикла (между ТО), Qз — залитое при заправке, Qсл – слитое при замене.

Расход залитого масла в литрах на 100 литров топлива определяют по формуле:

Mз = V / (P*k),

где V – емкость системы смазки двигателя, P – расходуемое топливо k – коэффициент, учитывающий износ поршневой группы (k – для дизельного двигателя 1,25, бензинового 1,15, турбированного 1,3.

Что вызывает повышение расхода масла и как этого избежать?

Большой расход моторного масла может быть обусловлен условиями эксплуатации автомобиля, повышенной нагрузкой на двигатель, внешними неблагоприятными факторами и избыточным уровнем смазочного материала в системе.

Значение, превышающее допустимый показатель, может быть обусловлено грубым несоответствием масла допускам или использованием фальсифицированного продукта.

Дизельные двигатели, как уже было упомянуто выше, могут потреблять значительно больше масла, чем бензиновые. Это связано с повышенными компрессией и нагрузкой на узлы из-за высокого давления.

Расход смазочной жидкости зависит от возраста силового агрегата, его мощности, рабочего объема цилиндров и степени износа. Кроме того, большую роль играют климатические условия, своевременность проведения техосмотра и ряд других факторов.

Причинами повышенного потребления смазки могут быть:

Перелив масла при замене или доливке
Низкое качество масла и его активная испаряемость
Повышенные нагрузки на двигатель (езда в горной местности, по бездорожью, на высокой скорости, с прицепом и т. д.)
Физические факторы (выход из строя уплотнительных элементов, нарушение герметичности мотора, дефект фильтра)

Как выявить неполадки, ставшие причиной повышенного потребления, подскажет следующая таблица.

Уменьшить расход масла можно, если перейти на более вязкое масло, например, с синтетики на полусинтетику, а для изношенных двигателей – на минералку.

Не следует забывать о сезонной замене смазочных материалов. Капитальный ремонт – крайняя мера, которая потребуется иномаркам после 250 тыс. км пробега, а китайским и российским автомобилям после 150-200 тыс. км.

Вывод

Не следует пренебрегать допусками моторных масел, смешивать разные виды продуктов, заливать горюче-смазочные материалы сомнительного качества.

Для увеличения ресурса двигателя необходимо строго соблюдать правила доливки масла. Его нормальный расход – важное условие для корректной работы силового агрегата. Недостаток или избыток смазки негативно скажутся на функциональности двигателя.

В процессе эксплуатации автомобиля его владелец должен контролировать расход масла, и при достижении критического значения обратиться в СТО, где специалисты проведут диагностику и найдут способ устранения неполадки.

Нормы расхода смазочных материалов. Приложение №9.

Приложение №9

1. Нормы расхода смазочных материалов предназначены для оперативного учета, расчета удельных норм расхода масел и смазок при обосновании потребности в них.

2. Нормы эксплуатационного расхода смазочных материалов (с учетом замены и текущих дозаправок) установлены из расчета на 100л от общего расхода топлива, рассчитанного по нормам для данного автомобиля. Нормы расхода масел установлены в литрах на 100л расхода топлива, нормы расхода смазок — в килограммах на 100л расхода топлива.

3. Нормы расхода масел увеличиваются до 20% для автомобилей после капитального ремонта и находящихся в эксплуатации более пяти лет.

4. Расход смазочных материалов при капитальном ремонте агрегатов автомобилей устанавливается в количестве, равном одной заправочной емкости системы смазки данного агрегата.

5.Расход тормозных, охлаждающих и других рабочих жидкостей определяется в количестве и объеме заправок и дозаправок на один автомобиль в соответствии с рекомендациями заводов-изготовителей, инструкциями по эксплуатации.

6. Для мотоциклов, мотопомп, судов и катеров, механизированного инструмента и аварийно-спасательного оборудования разрешено устанавливать нормы расхода смазочных материалов на основании технической документации заводов-изготовителей указанных механизмов (наставлений, руководств и инструкций по эксплуатации и обслуживанию, технических условий, паспортов).

7. Для двухтактных двигателей норма расхода масла для приготовления смеси 1:40.

8. Индивидуальные эксплуатационные нормы расхода масел, специальных жидкостей и смазок на 100л общего расхода топлива автомобиле

Марка, модель автомобиля	Моторные масла (л)	Трансмиссионные и гидравлические масла (л)	Специальные масла и жидкости (л)		Пластичные смазки (кг)
Легковые автомобили
Автомобили зарубежного производства, ВАЗ всех моделей и модификаций	0,6	0,1	0,03	0,1
ГАЗ-3102 всех модификаций	1,7	0,15	0,05	0,1
УАЗ-469, -3151 всех модификаций	2,2	0,2	0,05	0,2
Автобусы
ПАЗ-672, -3201, -3205, -3206 всех модификаций	2,1	0,3	0,1	0,25
РАФ-2203 всех модификаций	1,8	0,15	0,05	0,1
ГолАЗ 4224	2. 2	0.15	0.1	0.1
Hyndai County	9,0	4,5	1,2	1,0
УАЗ-452, -2206, -3962 всех модификаций	2,2	0,2	0,05	0,2
КАВЗ-685 всех модификаций	2,1	0,3	0,1	0,25
Грузовые автомобили
ГАЗ-53, -53-27, всех модификаций	1,8	0,25	0,07	0,2
ГАЗ-3307 всех модификаций	2,1	0,3	0,1	0,25
ЗИЛ -130, -131	2,2	0,3	0,1	0,2
ЗИЛ – 5301; -431412; -4333; -4333-62	2,8	0,4	0,15	0,35
УРАЛ -375	1,8	0,35	0,1	0,2
УРАЛ -430; -43202; -5557; -4320	2,8	0,4	0,15	0,35
КамАЗ-4310, -5320, -5321 всех модификаций	2,8	0,4	0,15	0,35
КрАЗ -255Б; -257	2,9	0,4	0,1	0,3
Магирус Дойц	2,5	0,4	0,1	0,3
Мерседес Бенц	2,5	0,4	0,1	0,3
Самосвалы

МАЗ-5551 всех модификаций	2,9	0,4	0,15	0,35

9. Для автомобилей и их модификаций, на которые отсутствуют индивидуальные нормы расхода масел и смазок, установлены следующие временные нормы расхода масел и смазок на 100л общего нормируемого расхода топлива:

Наименование	Моторные масла (л)	Трансмиссионные и гидравлические масла (л)	Спец. масла и жидкости (л)	Пластичные (консистентные) смазки (кг)
Легковых, грузовых автомобилей и автобусов, работающих на бензине	2,4	0,3	0,1	0,2
Грузовых автомобилей и автобусов, работающих на дизельном топливе	3,2	0,4	0,1	0,3
Внедорожных автомобилей, самосвалов, работающих на дизельном топливе	4,5	0,5	1	0,2

Норма расхода масел ПТС ( плавающий транспортер).

Наименование	Расход масла на100 кмпути (л)	Расход масла на плаву (л/час)
ПТС	11,0	4,0

Примечание.

1.Для пожарных машин, у которых при работе специального агрегата одновременно работает счетчик пройденного пути спидометра, норма расхода жидкого топлива не устанавливается. Учет расхода топлива в этом случае производится по показанию счетчика пройденного пути спидометра и по норме расхода жидкого топлива на100 кмпробега. ( 1м/ч-50л).

2.Для мотоциклов, мотопомп, пожарных судов и катеров, механизированного инструмента и аварийно-спасательного оборудования разрешено устанавливать временные нормы расхода смазочных материалов на основании технической документации заводов-изготовителей указанных механизмов (наставлений, руководств и инструкций по эксплуатации и обслуживанию, технических условий, паспортов и т. п.).

Норма расхода масла на 100 л топлива

Нормы расхода смазочных материалов. Приложение №9.

Приложение №9

7. Для двухтактных двигателей норма расхода масла для приготовления смеси 1:40.

Марка, модель автомобиля	Моторные масла (л)	Трансмиссионные и гидравлические масла (л)	Специальные масла и жидкости (л)		Пластичные смазки (кг)
Легковые автомобили
Автомобили зарубежного производства, ВАЗ всех моделей и модификаций	0,6	0,1	0,03	0,1
ГАЗ-3102 всех модификаций	1,7	0,15	0,05	0,1
УАЗ-469, -3151 всех модификаций	2,2	0,2	0,05	0,2
Автобусы
ПАЗ-672, -3201, -3205, -3206 всех модификаций	2,1	0,3	0,1	0,25
РАФ-2203 всех модификаций	1,8	0,15	0,05	0,1
ГолАЗ 4224	2. 2	0.15	0.1	0.1
Hyndai County	9,0	4,5	1,2	1,0
УАЗ-452, -2206, -3962 всех модификаций	2,2	0,2	0,05	0,2
КАВЗ-685 всех модификаций	2,1	0,3	0,1	0,25
Грузовые автомобили
ГАЗ-53, -53-27, всех модификаций	1,8	0,25	0,07	0,2
ГАЗ-3307 всех модификаций	2,1	0,3	0,1	0,25
ЗИЛ -130, -131	2,2	0,3	0,1	0,2
ЗИЛ – 5301; -431412; -4333; -4333-62	2,8	0,4	0,15	0,35
УРАЛ -375	1,8	0,35	0,1	0,2
УРАЛ -430; -43202; -5557; -4320	2,8	0,4	0,15	0,35
КамАЗ-4310, -5320, -5321 всех модификаций	2,8	0,4	0,15	0,35
КрАЗ -255Б; -257	2,9	0,4	0,1	0,3
Магирус Дойц	2,5	0,4	0,1	0,3
Мерседес Бенц	2,5	0,4	0,1	0,3
Самосвалы

МАЗ-5551 всех модификаций	2,9	0,4	0,15	0,35

Наименование	Моторные масла (л)	Трансмиссионные и гидравлические масла (л)	Спец. масла и жидкости (л)	Пластичные (консистентные) смазки (кг)
Легковых, грузовых автомобилей и автобусов, работающих на бензине	2,4	0,3	0,1	0,2
Грузовых автомобилей и автобусов, работающих на дизельном топливе	3,2	0,4	0,1	0,3
Внедорожных автомобилей, самосвалов, работающих на дизельном топливе	4,5	0,5	1	0,2

Норма расхода масел ПТС ( плавающий транспортер).

Наименование	Расход масла на100 кмпути (л)	Расход масла на плаву (л/час)
ПТС	11,0	4,0

Примечание.

Какой расход масла на 100 литров топлива считается нормальным

Состоянием на 2019 год не существует общепринятого стандарта расхода смазочных материалов для разных модификаций автомобилей. Это связано с отличиями самих силовых установок, особенностями эксплуатации. Из общего ряда можно выделить расход масла (обобщенные нормы) на 100 литров топлива для отдельных категорий машин.

Нормы расхода масла

Для современных автомобилей, существует определение естественного выгорания лубриканта. Норма расхода масла моторами составляет от 0,1 до 0,3% от общего потребления топлива. Таким образом, если на 100 км пути затрачено 10 литров горючего, общие потери смазки составят примерно от 10 до 30 мл.

Бензин

Серийные модификации атмосферного типа потребляют до 0,1% смазки. ДВС с установленным турбонаддувом расходуют в 2-3 раза больше материала, относительно аналогов на традиционном топливе.

Дизель

Подобные модификации двигателей отличаются повышенным расходом смазки, относительно бензиновых моделей. При этом естественное потребление составляет от 0,8 до 3% лубриканта. Такое увеличение основано на конструктивных особенностях разработки. Повышенный температурный фон, применение высокомощных турбин, все это увеличивает естественный угар смазывающей формулы.

Ротор

Отдельным подразделением выступают роторные силовые установки. Здесь нормальным считается потеря 1 литра смазки на 100 литров горючей смеси. Потери обусловлены технической характеристикой агрегата.

Большой расход масла: причины

Существует ряд причин, способных повысить потребление жидкости, далее приведены основные из них.

Примечание! Если самостоятельно установить причину интенсивной потери не удается – рекомендуется обратиться за квалифицированной помощью к механикам СТО.

Износ двигателя

Критические затраты рабочей жидкости, как правило, вызваны снижением компрессии рабочих цилиндров. Это обычно связано с западанием или закоксованием поршневых колец, выработкой цилиндропоршневой группы. Отдельными случаями выступает некачественный капитальный ремонт силовой установки. Халатные мастера могут ошибочно подобрать элементы конструкции, что в последствии вызывает «жор» лубриканта.

Вторым фактором является поломка агрегата. Пробой прокладки картера, ГБЦ или одного из сальников валов – первичные причины потери емкости смазки.

Ошибки в подборе

Еще одной причиной повышенного расхода моторного масла — оплошность водителя. Каждый мотор разработан под определенный лубрикант. Несоответствие допускам производителя вызывает выгорание формулы, увеличенное попадание в камеры сгорания (слишком жидкое масло). Дополнительно может сказаться несоответствие основы жидкости. К примеру, для устаревших агрегатов не рекомендуется заливать синтетику – база является чрезмерно текучей. Поэтому процент просочившейся смазки в поршни увеличивается.

Важно! Техническая документация транспортного средства содержит полный список допусков и соответствий, применимых к моторным жидкостям.

Некачественное масло

Самая распространенная проблема, когда двигатель жрет масло – эксплуатация подделки. Суррогатный лубрикант провоцирует непредвиденные химические процессы внутри картерного отсека. Реакции не ограничиваются окислением или нестабильностью вязкости – «пиратская» формула в 70% случаев не соответствует нормам высокотемпературной деструкции. Собственно это и есть причина выгорания, увеличения расхода масла.

Видео

Итог

Каждый автомобиль уникален. Нормы расхода масла на 100 литров топлива для каждой модели индивидуальны. Точную информацию о фактическом потреблении лубриканта двигателем можно найти в сервисном руководстве пользователя машины.

Какой расход масла в двигателе автомобиля считается нормальным

Даже начинающие автомобилисты знают, что моторное масло относится к расходным материалам. Но многие из них воспринимают это как необходимость периодической замены в регламентные сроки, забывая о том, что существует и естественный расход в результате сжигания некоторого его количества при работающем силовом агрегате. В нормальном состоянии этот расход невелик, поэтому многие автовладельцы его просто не замечают. Но даже если уровень смазочного материала заметно понизился, что определяется по отметкам на щупе, далеко не всегда это сигнализирует о наличии каких-либо неисправностей. Достаточно просто долить требуемое количество и продолжать эксплуатировать автомобиль. Но если снижение уровня происходит часто, стоит задуматься о том, чтобы с помощью компьютерной диагностики выяснить причину этого явления и устранить её. Разумеется, на уровень расхода моторного масла влияет множество факторов – тип мотора, его объём, возраст автомобиля или его реальный пробег, и даже стиль вождения владельца авто. Поэтому так важно знать точные нормы расхода смазочных материалов и уметь определять, почему эти показатели со временем увеличиваются.

Нормы расхода масла в двигателе

Проблема расхода моторного масла волнует многих автолюбителей. Как известно, расход смазки является одним из важных показателей общего состояния двигателя. От одних автовладельцев можно услышать, что двигатель не берет масло, то есть уровень остается одинаковым или сохраняется в допустимых пределах от замены до замены.

Другие отмечают повышенный или большой расход масла в двигателе, что вызывает необходимость доливать смазочный материал. Сразу отметим, сами производители ДВС отдельно указывают нормы расхода масла в двигателе. Это значит, что силовой агрегат может расходовать смазку в определенных пределах, причем такой расход не является неисправностью.

Данное явление принято называть расходом масла на угар. Однако превышение нормы долива масла в двигатель вполне может указывать на возникновение проблем с ДВС, несоответствие смазочного материала допускам и рекомендациям производителя мотора и т.п.

В этой статье мы рассмотрим, какой «масляный аппетит» различных силовых агрегатов можно считать допустимым, а также какие факторы и особенности влияют на потребление смазки в ДВС.

Содержание статьи

Расход моторного масла в двигателе по норме

Итак, начнем с того, что все двигатели в большей или меньшей степени расходуют моторное масло. Это происходит с учетом особенностей конструкции ДВС, а именно по причине острой необходимости смазывать узлы и детали ЦПГ. Другими словами, основные потери смазочного материала происходят в результате того, что нужно подавать смазку на стенки цилиндров.

Данная область в двигателе является теплонагруженным участком. По этой причине происходит частичное выпаривание и сгорание смазки. Также часть масла не снимается со стенок цилиндров поршневыми кольцами, в результате чего оставшийся смазочный материал горит вместе с топливом в камере сгорания.

Как правило, в современных двигателях заявленный расход масла составляет, в среднем, от 0.1 до 0.3% от общего расхода горючего, которое было затрачено для преодоления какого-либо отрезка пути. Получается, если машина прошла 100 км., а расход составляет 10литров топлива, тогда нормой будет также являться потребление, в среднем, 20 граммов масла.

Получается, расход смазки можно считать допустимым, если он не превышает отметки около 3 литров. на 10 тыс. пройденных километров. При этом также важно понимать, что показатель расхода будет сильно зависеть от типа двигателя, степени его форсирования и т.д.

Например, для многих бензиновых атмосферных ДВС нормой является отметка около 0.1 %. На бензиновых турбомоторах показатель расхода заметно выше. Что касается дизельного двигателя, заявленный расход смазки по норме будет больше любого бензинового аналога и составляет, в среднем, от 0.8 до 3 %. Указанные 3 % расходуют форсированные турбодизели с двумя турбинами и т.п.

Также можно отдельно упомянуть и роторные моторы, которые отличаются особой склонностью к расходу смазочной жидкости. Такие агрегаты (с учетом их полностью исправного состояния) расходуют около 1-1.2 литра масла на 1000 км. пробега. Для справки, в мануалах к разным двигателям указано, что нормой расхода масла на угар является 1 литр на 3 тыс. пройденных км, то есть около 3 литров на 10 тыс. км.

При этом производители также отмечают, что расход напрямую зависит как от технического состояния ДВС, так и от особенностей эксплуатации конкретного ТС (нагрузки на агрегат, скорость и т. д.)

От чего зависит расход масла в двигателе и как его уменьшить

Как уже было сказано выше, масло расходуется в любом двигателе, так как масляная пленка на деталях для защиты от сухого трения сгорает в камере вместе с топливным зарядом. Если добавить к этому естественный износ ДВС в процессе эксплуатации, тогда потребление смазки дополнительно увеличивается.

Однако становится вполне очевидно, что 3 литра масла на 10 тыс. км. для малолитражки с рядным атмосферником можно считать большим расходом, при этом для мощного агрегата с большим рабочим объемом это вполне допустимый показатель. Практика показывает, что даже если двигатель начал «есть» масло выше нормы, экономически выгоднее просто доливать смазку, чем сразу делать капремонт мотора только из-за повышенного расхода.

Дело в том, что на многих СТО мастера предпочитают не диагностировать отдельную причину повышенного расхода масла, а сразу предлагают владельцу сделать капремонт. При этом важно учитывать, что не всегда в таком дорогом ремонте есть необходимость.

В различных ситуациях смазка может течь по внешней поверхности (вытекать наружу), а также проникать в другие системы. Например, если масло течет между коробкой и двигателем, виноват сальник коленвала, а под машиной может образоваться лужа.

Если же проблемной окажется прокладка ГБЦ, снаружи потеков может и не быть, двигатель будет сухой. При этом смазка будет попадать в охлаждающую жидкость, ОЖ помутнеет, масло в двигателе также начнет пениться, под крышкой маслозаливной горловины и на щупе появится эмульсия.

Однако и в такой ситуации с угаром можно попробовать бороться, прежде чем соглашаться на ремонт. Прежде всего, расход смазки зависит от режима эксплуатации мотора. Другими словами, езда на высоких оборотах приводит к повышению температуры и нагрузок, масло разжижается, хуже снимается кольцами со стенок цилиндров, угорает и т.д.

Также важно понимать, что смазочный материал может не подходить двигателю по определенным параметрам. Это значит, что нужно знать, какое масло выбрать для двигателя и какие особенности нужно учитывать.

Если мотор изношен, тогда параллельно нужно принимать в расчет и особенности подбора масла для двигателей с большим пробегом. В двух словах, материал со сниженной вязкостью формирует тонкую пленку, которую маслосъемные кольца не могут удалить со стенок. Если же смазка густая, тогда пленка очень толстая, при этом кольца не могут снять такой слой в полном объеме.

С учетом вышесказанного становится понятно, что нужно использовать наиболее подходящее масло как по допускам, так и по индексу высокотемпературной вязкости. Например, из списка рекомендуемых смазок в мануале нужно выбрать продукт с более высокой вязкостью по сравнению с тем, что залито в данный момент.

Также можно перейти с синтетики на полусинтетику, что также в ряде случаев позволяет уменьшить расход смазки. Главное, чтобы такая полусинтетика допускалась к использованию в конкретном ДВС и соответствовала рекомендациям завода-изготовителя мотора.

Маслосъемные колпачки (сальники клапанов, маслоотражающие колпачки) также являются элементом, проблемы с которым повышают масляный аппетит агрегата.
При этом на многих ДВС замену колпачков можно выполнить без снятия ГБЦ, стоимость запчасти весьма незначительна. Расход смазки после замены в ряде случаев значительно уменьшается.

Основной причиной выхода из строя сальников клапанов является их пересыхание и затвердевание, так как элементы выполнены из резины. Также на сальники может оказывать влияние и неподходящее для мотора масло, агрессивно воздействующее на резину.

Износ поршневых колец часто по симптомам аналогичен их залеганию. Если в первом случае кольца нужно менять, то есть потребуется разборка и ремонт ДВС, то во втором можно провести раскоксовку поршневых колец.

Если просто, скопление нагара и кокса не позволяет кольцу двигаться в канавке, то есть кольца залегли. Снижение подвижности означает, что кольцо не выполняет свою функцию, масло плохо снимается со стенок и угорает в камере сгорания.

Для решения проблемы существуют промывки, которые заливаются в систему смазки. Также можно использовать промывочные масла.

Радикальным способом является такой, когда в свечные колодцы заливается специальный состав для раскоксовки поршневых колец.

Каждое из решений имеет как свои плюсы, так и минусы, однако для изношенного двигателя во многих случаях удается снизить расход смазки и продлить жизнь мотора до капремонта.

Повышение давления в картере также становится причиной перерасхода смазочного материала. Простыми словами, высокое давление картерных газов заставляет масло оказываться там, где его быть не должно.

В результате смазка попадает в цилиндры через впуск, после чего сгорает в двигателе вместе с топливом. В подобной ситуации нужно диагностировать и чистить систему вентиляции картера.

Проблемы с турбокомпрессором также приводят к тому, что появляются утечки смазки в области нагнетателя, масло также проникает в цилиндры через впуск и т.д.
Для решения необходима диагностика и ремонт турбины. В крайнем случае можно заменить турбокомпрессор, при этом расход смазочного материала также уменьшится.

Что в итоге

С учетом вышесказанного можно сделать вывод, что основным поводом для капремонта двигателя является наличие значительных дефектов и повреждений, а также большой износ деталей и выработка на стенках цилиндров (задиры, изменение геометрии и т.д.).

В этом случае устранить «жор» масла только раскоксовкой, заменой колец, маслосъемных колпачков или переходом на более вязкую смазку уже не получится. Обычно двигатели с такими повреждениями имеют низкую компрессию, плохо заводятся как на холодную, так и на горячую, значительно теряют мощность.

Во время работы агрегата могут присутствовать стуки и посторонние шумы. Как правило, после разборки и дефектовки блок нужно растачивать/гильзовать, выполнять шлифовку коленвала и т.д. Другими словами, необходим капитальный ремонт.

Если же двигатель изношен, но работает нормально, при этом расход масла выше нормы, тогда моментального увеличения расхода смазки ждать не стоит. Смазочный материал будет расходоваться все больше и больше, но прогрессировать эта проблема будет медленно.

Получается, долив нескольких литров смазки на каждые 10 тыс. км. позволит эксплуатировать такой мотор еще не один десяток тысяч километров без капремонта (если не возникнет других поломок). При этом по затратам смазку выгоднее доливать, чем ремонтировать мотор.

Дополнительно использование более вязкого масла, замена сальников клапанов и чистка системы вентиляции картера помогут снизить общий расход смазочного материала и затраты на содержание и обслуживание ДВС.

Индивидуальные эксплуатационные нормы расхода масел в литрах (смазок в кг) на 100 л общего расхода топлива автомобилем, не более «НОРМЫ РАСХОДА ТОПЛИВ И СМАЗОЧНЫХ МАТЕРИАЛОВ НА АВТОМОБИЛЬНОМ ТРАНСПОРТЕ.

Р 3112194-0366-03″ (утв. Минтрансом РФ 29.04.2003)

Avia A-20F, -30F, -30KSU, -31KSU	2,8	0,4	0,1	0,3
ГЗСА-731, -947, -3713, -3714, -3718, -3719	2,1	0,3	0,1	0,25
ГЗСА-891, -891В, -892, -893А, -893Б, -3702, -37022, -3704, -37042, -3712, -37122, -3742, -37421 всех модификаций	2,2	0,3	0,1	0,25
ГЗСА-890А, -891Б, -893АБ, -950А, -37021, -3704	2,0	0,25	0,07	0,2
ГЗСА-949, -950, -3705, -3706, -3711, -3716, -3721, -37231, -3726, -3944 всех модификаций	2,1	0,3	0,1	0,25
ЕрАЗ-762, -3730 всех модификаций	1,8	0,15	0,05	0,1
ЕрАЗ-37111	2,1	0,3	0,1	0,25
ЕрАЗ-37121	2,2	0,3	0,1	0,25
Zuk А-03, А-06, А-07М, А-11, А-13, А-13М	2,2	0,2	0,05	0,2
ИЖ-2715 всех модификаций	1,8	0,15	0,05	0,1
IFA-Robur LD 3000КF/STKo	2,8	0,4	0,1	0,3
КАвЗ-664	2,1	0,3	0,1	0,25
Кубань-Г1А1, -Г1А2	2,2	0,3	0,1	0,25
Кубанец-У1А	1,8	0,15	0,05	0,1
ЛуМЗ-890, -890Б	2,0	0,25	0,07	0,2
ЛуМЗ-945, -946, -948, -949	1,3	0,1	0,03	0,1
Мод. 35101, 3716, 37311, 37231, 3726, 3718, 3944, 39021, 39031	2,1	0,3	0,1	0,25
Мод. 53423, 5703	2,8	0,4	0,15	0,35
Москвич-2733, -2734	1,8	0,15	0,05	0,1
НЗАС-3944	2,1	0,3	0,1	0,25
НЗАС-4208, -4951	2,8	0,4	0,15	0,35
НЗАС-4347, -4947	1,8	0,35	0,1	0,2
Nusa C-502-1, -521C, -522C	2,2	0,2	0,05	0,2
ПАЗ-3742, -37421	2,1	0,3	0,1	0,25
РАФ-22031-01, -22035, -22035-01, 22036-01	1,8	0,15	0,05	0,1
ТА-1А4, -943А, -943Н, -949А	2,2	0,3	0,1	0,25
УАЗ-450А, -451А, -374101, 396201	2,2	0,2	0,05	0,2
Урал-49472	1,8	0,35	0,1	0,2

Какой расход масла в двигателе считается нормальным

Оценить состояние двигателя автомобиля помогают определенные параметры, к примеру, расход масла на угар. Для силовых агрегатов разного типа показатели нормального уровня отличаются, кроме того, затраты масла определяются изношенностью деталей. Когда отмечается превышение параметров, это повод провести диагностику или проверить, насколько качественные смазочные материалы применяются.

Причины увеличения расхода масла в двигателе

Неисправности – частая причина превышения установленных норм. Автовладельцу стоит насторожиться, обнаружив возросший расход моторного масла: подобное свидетельствует об износе мотора, а значит и о возможных предстоящих ремонтных работах.

Показатели, от которых зависит возрастание выгорания масла, таковы:

продолжительность эксплуатации мотора;
конструкция силового агрегата;
рабочий объем блока цилиндров;
общий износ деталей;
состояние поршневых колец;
способ подачи горючего, тип топливного ресурса;
климатические условия;
своевременное прохождение ТО;
состояние масляного фильтра;
технические параметры моторной жидкости.

Возрастание расхода моторного масла естественно – двигатель изнашивается во время эксплуатации.

Повышения показателя расхода моторного масла от нормы может крыться как в изменившихся условиях, в которых эксплуатируется транспортное средство, так и в появлении неисправностей ДВС. Например, увеличение нагрузки или избыточный уровень смазки в системе.

Однако есть и другие причины отклонений расхода от нормы:

перегрев трущихся деталей – смазка испаряется в процессе работы мотора;
увеличение технических зазоров – масло попадает в камеру сгорания.

В некоторых случаях износ некритичен, однако устранить причину поможет лишь капитальный ремонт. Иные проблемы говорят о неисправностях, требующих немедленного устранения, иначе силовой агрегат может отказать:

Изменение целостности прокладки блока цилиндров легко заметить самостоятельно – в районе прокладки обнаружатся подтеки. Если разболтались болты – достаточно их подтянуть, если искривилась поверхность головки – выровнять и заменить прокладку.
При протекании сальников требуется выполнить их замену.
Плохо установленный масляный фильтр приводит к утечке смазочного материала. Достаточно устранить проблему, затянув его сильнее либо заменив новым.
Неполадки поршневой системы связаны с маслосъемными кольцами. Их заменяют, а при обнаружении коксования очищают спецсоставами. Когда чистка не помогает, требуется провести замену.
Дефекты стенок цилиндров устранять сложно. С такой проблемой справляется расточка или подбор колец с измененной геометрией.

Установка турбокомпрессора всегда приводит к значительному увеличению затрат смазки. До двухсот граммов на тысячу км пробега выгорает в турбированных моторах.

Видео про причины расхода масла

Какой расход масла в двигателе считается нормальным

Определять норму расхода масла необходимо по объему, истраченному на сотню литров горючего. Обкатка нового двигателя до пяти тысяч километров обеспечивает трату масла до 1 л/1000 км в среднем. Аналогичное количество израсходуется при смене поршневых колец.

Границы расходования смазочного материала при пробеге от пяти до ста пятидесяти тысяч километров в л/1000 км:

стандартный режим эксплуатации – 0,25;
скоростной, характеризуется повышением нагрузки на транспортное средство – 0,4;
движение по горному серпантину и на аналогичных трассах – 0,5.

Если пробег более ста пятидесяти тысяч, нормальный показатель изменится и составит от 0,35 до 0,55 л/1000 км из-за износа деталей.

двигатель не ест масло

Проголосовало: 20

Для атмосферных ДВС

Показатель нормы расхода масла бензинового двигателя составляет от 0,005 до 0,025% на 100 литров топлива. Получается, что сгорает 5-25 гр масла на 1000 км. Однако если силовой агрегат заметно изношен, показатель возрастает. Нормой в этом случае становится сжигание от 25 до 100 граммов.

Затраты моторного масла в двигателе вырастают в жестких условиях, когда нагрузка на авто увеличивается. Проехав тысячу километров, долить придется от 400 до 650 граммов смазки.

Для турбированных моторов

Важно помнить, что данный тип моторов требователен к качеству расходников и если авто обслуживалось некачественно, то затраты масла вырастают. Нормы потребления смазки для только что вышедших с конвейера турбированных транспортных средств – от 80 граммов на 100 литров топлива.

Допустимый объем выгорания опирается на ресурс ДВС и изменяется в зависимости от предпочитаемого автовладельцем стиля вождения.

Для дизельных двигателей

Нормальный расход масла для дизельного автомобиля будет 0,3 — 0,55 грамм на 100 литров. Владельцу рекомендуется отправиться в сервис, если замечено превышение указанной нормы – 2 или более литров на 1000 километров пробега.

Расчет расхода масла в двигателе

Существуют калькуляторы и специальные формулы, помогающие узнать допустимое количество масла на угар, применимое к конкретному варианту мотора и с учетом прочих параметров. Нормальные затраты смазки рассчитываются по объему, который тратится на сжигание сотни литров горючего.

Формулы для расчета расхода масла

Автолюбителю потребуется определить фактические затраты за цикл и расход на 100 литров горючего.

Фактический расход за цикл – а циклом считается период от одной замены до другой, рассчитывается так:

В формуле:

∑q – объем долитого в рассчитываемый период;
Qz – залитое во время технического обслуживания;
Qs – слитое при очередном ТО.

Расход на 100 литров рассчитывается иначе:

В формуле:

V – объем смазочной системы;
R – расход горючего;
k – коэффициент износа для поршневой группы авто.

Для разных типов силовых агрегатов значение коэффициента различно:

дизель – 1,25,
бензин – 1,15,
турбированные – 1,3.

Нормы расхода вырастают на двадцать процентов, если транспортное средство перенесло капитальный ремонт и эксплуатируется свыше пяти лет.

Видео про норму расхода масла

литров на 100 километров Калькулятор расхода топлива

Введите пройденное расстояние или показания одометра в километрах вместе с литрами бензина, которые используются для расчета расхода топлива вашего автомобиля в литрах на 100 км.

Вычислить с использованием пройденного расстояния

Расчет с использованием текущих и предыдущих показаний одометра

Вам нужно рассчитать экономию топлива в милях на галлон или расход в километрах на литр?

Как рассчитать расход топлива в литрах на 100 км

Во всем мире расход топлива чаще всего измеряется в литрах на 100 км.Чтобы рассчитать это, сначала найдите километры на литр, а затем конвертируйте их в литры на 100 км.

Формула для определения км на литр:
расход _{км / л} = расстояние _км ÷ топливо _л

Расход топлива в километрах на литр равен пройденному расстоянию, разделенному на израсходованный бензин.

Теперь найдите литры на 100 км, разделив 100 на км на литр.
расход _{л / 100км} = 100 ÷ расход _{км / л}

Например, , давайте найдем расход топлива в л / 100 км транспортного средства, которое может проехать 600 км, используя 50 литров бензина.

км / длина = 600 ÷ 50
км / длина = 12

L / 100 км = 100 ÷ 12 км / L
л / 100 км = 8,33

Чтобы использовать приведенную выше формулу, вам нужно будет найти количество бензина, необходимое для преодоления определенного расстояния. Это можно сделать, выполнив несколько простых действий.

Сначала полностью заполните бак. Перед тем, как покинуть заправочную станцию, запишите текущее показание одометра.

Управляйте автомобилем как обычно. В следующий раз, когда вы пойдете на заправочную станцию, снова заполните бак полностью.Запишите количество добавленного в бак бензина.

Перед отъездом снова запишите текущее показание одометра. Теперь вычтите новое показание одометра из старого, чтобы найти пройденное расстояние в километрах.

Теперь используйте добавленные литры бензина и пройденное расстояние в километрах в приведенной выше формуле, чтобы рассчитать километры на литр.

Возможно, вас заинтересует наш калькулятор экономии бензина, чтобы рассчитать, сколько вы можете сэкономить, сократив потребление топлива.

L / 100km Калькулятор расхода топлива

Расчетная таблица

л / 100 km Расчетная таблица:
км проехал 350 км 400 450 500 550 600 650 700	газ израсходовано (Литры) 40 L 40 40 40 40 40 40 40	ваш л / 100 км расход топлива 11.43 л / 100 км 10,00 8,89 8,00 7,27 6,67 6,15 5,71

Экономия топлива количество топлива / газа, необходимое для перемещения автомобиля / внедорожника по расстояние. Топливная эффективность — эффективность преобразования энергия, содержащаяся в газе / топливе-носителе (автомобиле или внедорожнике), в кинетическую энергия или работа. Эффективность топлива / газа может означать производительность можно получить за единицу расхода газа, например « миль на галлон «или» литров на 100 километров » для автомобиля / внедорожника (иногда называют экономия топлива ). Машина / SUV КПД топлива можно рассчитать либо в л / 100 км или MPG (литров на 100 км). Это Онлайн-калькулятор расхода / эффективности газа вычисляет л / 100 км .

Калькулятор стоимости топлива

Этот калькулятор может оценить стоимость топлива в зависимости от расстояния поездки, топливной экономичности автомобиля и цены на газ с использованием различных единиц измерения.

Калькулятор пробега связанного газа | Калькулятор пробега

Цена на бензин может повышаться или понижаться, но для большинства водителей это всегда большие расходы. По данным Американской автомобильной ассоциации, средний американский водитель тратит около 3000 долларов в год на бензин. Некоторые из практических способов снизить стоимость топлива перечислены ниже.

На общественном транспорте

Ходьба или езда на велосипеде не требует расхода топлива и, следовательно, не увеличивает затраты на топливо. В большинстве случаев общественный транспорт, альтернативный автомобилям, например автобусы, поезда и троллейбусы, являются жизнеспособными вариантами снижения стоимости топлива. Из-за коллективного характера совместного использования поездок затраты на топливо при эксплуатации общественного транспорта, как правило, меньше, чем затраты на топливо, связанные с каждым человеком, управляющим собственным транспортным средством. В некоторых местах общественный транспорт бесплатный.Учет затрат, связанных с владением или арендой автомобиля, создает еще больший стимул для использования других видов транспорта.

Автобаз

Совместное использование автомобилей, также известное как совместное использование автомобилей, совместное использование автомобилей — это договоренность между двумя или более людьми о путешествии в один пункт назначения на одном автомобиле. Хотя более тяжелый автомобиль потребляет немного больше топлива, он обычно намного эффективнее, чем два человека, ведущие разные машины в одном направлении.

Используйте более экономичный автомобиль

Вождение автомобиля меньшего размера имеет большое значение — стоимость топлива для маленького седана составляет примерно половину, чем для очень большого внедорожника.Точно так же двигайтесь с менее мощным двигателем, чем вам нужно. Не платите за восьмицилиндровый двигатель, если четыре цилиндра работают нормально. Если вы не перевозите тяжелые грузы на регулярной основе, дополнительные расходы на двигатель большего размера приводят к увеличению расходов на бензин.

Тюнинг двигателя

Правильно настроенный двигатель увеличивает мощность и может значительно повысить топливную экономичность. Но тюнинг автомобильного двигателя часто делается на увеличение мощности — это не способ сэкономить на топливе. Убедитесь, что тюнер получает сообщение.

Ремонт автомобиля, который заметно расстроен или не прошел тест на выбросы, может улучшить его расход топлива в среднем на 4 процента — эта сумма будет варьироваться в зависимости от характера ремонта.

Устранение серьезной проблемы технического обслуживания, такой как неисправный кислородный датчик, может увеличить пробег на 40 процентов.

Размещение украшений и эффектов земли, аэродинамических комплектов и аэродинамических пленок, таких как спойлеры на крышке палубы, может улучшить ваше самочувствие, но они также увеличивают сопротивление автомобиля и заставляют его потреблять больше топлива.Такие аксессуары не улучшают управляемость, хотя могут хорошо смотреться на вашем автомобиле. Также разместите знаки или груз на крыше таким образом, чтобы объект был наклонен вперед. Это уменьшит фронтальную площадь объекта, вызовет меньшее сопротивление и приведет к меньшему расходу топлива.

Регулировка шин

Убедитесь, что шины накачаны до нужного уровня. Правильно накачанные шины могут снизить расход топлива до 3 процентов. Ваши шины также теряют около 1 фунт / кв.дюйм в месяц, а когда шины холодные (например,г., зимой) их давление будет уменьшаться из-за термического сжатия воздуха. Рекомендуется проверять шины не реже одного раза в месяц, желательно раз в неделю. Правильно накачанные шины также помогут избежать неравномерного износа протектора.

Заправочные станции не всегда имеют для этого точное оборудование. Иногда на заправочных станциях используются автоматические воздушные компрессоры, которые останавливаются на заданном уровне. Чтобы убедиться, что вы накачиваете до нужного уровня, дважды проверьте давление с помощью собственного манометра.

Рекомендуемое давление накачки для холодных шин; добавьте еще примерно на 3 фунта / кв.дюйм, если шины были в эксплуатации некоторое время. Накачивайте до давления, рекомендованного производителем автомобиля, а не до уровня, указанного на шине.

Используйте подходящее моторное масло

Расход топлива увеличится на 1-2 процента, если вы будете использовать рекомендованный производителем сорт моторного масла. Например, использование моторного масла 10W-30 в двигателе, предназначенном для использования 5W-30, может значительно сократить расход топлива. Использование 5W-30 в двигателе, разработанном для 5W-20, может снизить расход топлива на 1–2 процента. Кроме того, обратите внимание на моторное масло с надписью «Энергосбережение» на символе производительности API, чтобы убедиться, что оно содержит присадки, снижающие трение.

Тщательно спланируйте поездку

Нет более очевидного способа сэкономить бензин, чем проехать меньшее расстояние.

Тщательно спланируйте свой маршрут. С помощью современных GPS-планировщиков маршрутов легко рассчитать прямой маршрут с наименьшим количеством остановок и объездов.Также можно судить, на каком маршруте будет меньше всего загруженности. По возможности выбирайте шоссе, а не местные маршруты или городские улицы — постоянная скорость максимизирует топливную эффективность.

Когда едете по городу, постарайтесь припарковаться в центре города, а затем переходите от одного места встречи к другому или пользуйтесь общественным транспортом. Рваная езда по городу с постоянными остановками ужасно сказывается на расходе топлива. Это также экономит высокий уровень газа, который используется при парковке и выезде на стоянку.

Факторы, определяющие цену топлива

Государственное вмешательство

Правительства могут вмешиваться в рынок бензина (называемого в некоторых частях мира бензином) путем налогообложения, что может привести к повышению цен для потребителей внутри или за пределами государственной территории.Точно так же некоторые отрасли могут получать финансовую поддержку от государства для развития коммерческих предприятий (субсидия). . Как правило, субсидируемые продукты или услуги могут продаваться по более низким ценам.

Финансовые рынки

Мировая цена на нефть постоянно колеблется. Ключевыми котируемыми видами нефти являются марки Brent и West Texas Intermediate (WTI) в долларах США за баррель. Розничная цена на топливо тесно связана с колебаниями мировых цен на нефть.

Политика

Политические элементы, такие как структура, режим, персонал и события, могут влиять на стоимость топлива. Например, смена политического лидера, который не верит в изменение климата, на того, кто верит, может с меньшей вероятностью субсидировать или снизить стоимость топлива для потребителей. Политические отношения между странами также являются фактором; нации могут вести войну за ресурсы или создавать союзы для торговли, и то и другое может повлиять на стоимость топлива.

Географический район

В некоторых географических регионах или странах мира много нефти, в то время как в других нет ни капли.Региональные потребители, находящиеся в непосредственной близости от крупных запасов нефти, с большей вероятностью будут иметь более низкие затраты на топливо из-за легкости доступа. В районах, где нет собственных запасов нефти и которые изолированы от остального мира (например, острова в Тихом океане), топливо может оказаться относительно дорогим.

Стихийное бедствие или погода

Землетрясения, цунами, ураганы, крупные наводнения и другие подобные природные явления могут повлиять на производство, производство и логистику бензина, что, возможно, может повлиять на цены на топливо. Например, метель может закрыть определенные дороги, не позволяя транспортировать ресурс и увеличивая расходы на топливо в этих областях. Ураганы или землетрясения могут нанести ущерб нефтеперерабатывающим заводам, внезапно остановив производство, что также может в конечном итоге привести к увеличению стоимости топлива.

Калькулятор расхода топлива — рассчитывает экономию топлива: литров на 100 км, стоимость за км и т. Д.

Используйте этот калькулятор расхода топлива , чтобы легко рассчитать расход топлива транспортного средства: легкового автомобиля, автобуса, грузовика и т. Д. В литрах на 100 км, километров за литр, цена за километр и т. д.

Формула расхода топлива

Формула для расчета расхода топлива, используемая в этом онлайн-калькуляторе расхода топлива:

Расход топлива = Израсходованное топливо / Пройденное расстояние

Результат зависит от показателей, используемых в качестве входных: миль на галлон, если входные данные были в милях и галлонах, и км на литр, если входные данные были в километрах и литрах.

Кроме того, калькулятор расхода топлива выведет стоимость топлива на милю или стоимость топлива на км , в зависимости от выбранных единиц измерения, а также миль на доллар / км на доллар. Они очень полезны при оценке ваших затрат на топливо и могут помочь вам легче спрогнозировать ваши расходы в будущей поездке. Например, если вы заметили, что обычно тратите 0,15 доллара за милю (15 центов за милю), то, если вы знаете, что будете путешествовать на 200 миль, вы можете рассчитать стоимость поездки, умножив 200 миль на 0 долларов.15 = 30 долларов за поездку на 200 миль. Аналогично для км.

Различные способы расчета экономии топлива

Топливная эффективность , или экономия топлива, может быть сложной задачей. Понимание этого является ключом к правильной интерпретации и сравнению оценок расхода топлива, например, полученных с помощью этого калькулятора.

Например, вы хотите сравнить два типа автомобилей: A и B. Вы ставите перед задачей два исследования, одно американское, а другое французское, причем первое использует километры на литр в качестве показателя эффективности, а второе — литры. за км.Каждый исследователь записывает эффективность двух автомобилей каждого типа или, в качестве альтернативы, потребление одного и того же автомобиля в двух разных средах (доступные данные одинаковы для обоих), а результаты, записанные ими, выглядят следующим образом :

Данные для автомобиля типа A:

Исследователь	Автомобиль 1	Автомобиль 2	Среднее значение
Американский (км на литр)	1 км / л	4 км / л	2.5 км / л
Французский (литров на км)	1 л / км	0,25 л / км	0,625 л / км

Данные для автомобиля типа B:

Исследователь	Автомобиль 1	Автомобиль 2	Среднее значение
Американский (км на литр)	2 км / л	2 км / л	2 км / л
Французский (литров на км)	0. 5 л / км	0,5 л / км	0,5 л / км

Среднее арифметическое выше. Американский инженер увидит, что для типа A среднее значение составляет 2,5, а для типа B — всего 2,0, делая вывод, что тип A более эффективен, чем тип B, поскольку он может преодолевать большее расстояние с литром дизельного топлива, бензина, газа и т. Д. Французы увидят, что для типа A среднее значение составляет 0,625, а для типа B — 0,5, и сделают вывод, что тип B более эффективен, чем тип A, поскольку автомобиль будет использовать меньше топлива, чтобы преодолеть такое же расстояние.Два исследователя пришли бы к разным выводам , поскольку они использовали разные метрики!

Но кто прав в приведенном выше примере? Расчет расхода топлива верен в обоих случаях. Вопрос в том, что нас волнует при расчете расхода топлива и топливной эффективности. Большинство людей возразят, что если нас интересует , сколько топлива нам потребуется, чтобы преодолеть заданное расстояние . В таком случае французский исследователь прав, поскольку среднее значение вводит в заблуждение американского исследователя.Вот объяснение, почему: если вы возьмете обе машины типа А и захотите проехать 100 километров на каждой из них, вам понадобится не 200 / 2,5 = 80 литров, а 125 литров бензина (100 литров для первой машины. и 25 литров на второй). Французы сделают это правильно, умножив 200 на 0,625 = 125. Для типа B оба исследователя правильно оценят, что для одной и той же задачи потребуется 100 литров. Следовательно, тип B более эффективен, чем тип A.

Однако, если вы определяете эффективность как , покрывающую наибольшее расстояние при определенном количестве топлива , то исследователь из США будет прав.Если мы дадим каждому автомобилю типа A литр топлива, они преодолеют 5 километров вместе, а каждому автомобилю типа B будет предоставлен литр топлива, они преодолеют только 4 км вместе. Отсюда следует, что тип A более эффективен, чем тип B, используя это определение. Обратите внимание, что среднее значение км / л не вводит в заблуждение здесь, так как оно составляет 2,5 км / л, и 2 x 2,5 = 5, что верно.

Выше показано, почему при использовании нашего калькулятора расхода топлива, а также других подобных инструментов важно отслеживать конечную цель и точно определять поставленный вопрос, прежде чем проводить измерения и делать выводы.Это также урок по применению соответствующих преобразований данных. Среднее арифметическое не является инвариантным для монотонных преобразований, поэтому это проблема при усреднении характеристик двух или более транспортных средств или при усреднении производительности одного транспортного средства в различных ситуациях , например Расход топлива по шоссе и расход по городу может заменить «Автомобиль 1» и «Автомобиль 2» в приведенной выше таблице и дать тот же результат.

В примере автомобиля за основу взят автомобиль Hand D.(1994) «Деконструкция статистических вопросов», , Журнал Королевского статистического общества, , серия A, том 157-3: 317-356. Расчет расхода топлива производится с помощью этого онлайн-калькулятора.

Конвертер расхода топлива

Конвертер единиц расхода топлива

Преобразование между обычно используемыми единицами измерения расхода топлива.

литр / 100 км

миль на галлон (США)

Таблица расхода топлива

Приведенную ниже таблицу можно использовать для преобразования между обычными единицами расхода бензина и дизельного топлива, такими как

миль на галлон США — мили на галлон
Имперский MPG — миль на галлон
л / нм — литр на морскую милю
л / 100 км
км / литр

3,3 7,2351 34,00

Расход топлива
US MPG	IMP MPG	литр / нм	литр / 100 км	км / литр
0.10	0,12	43,61	2355,00	0,04
0,20	0,24	21,81	1177,50	0,09
0,30	0,36	14,54	783
0,40	0,48	10,90	588,75	0,17
0,50	0,60	8,72	471. 00	0,21
0,60	0,72	7,27	392,50	0,26
0,70	0,84	6,23	336,43	0,30
0,80	0,96
0,80	0,96	294,38	0,34
0,90	1,08	4,85	261,67	0,38
1,00	1.20	4,36	235,50	0,43
1,50	1,80	2,91	157,00	0,64
2,00	2,40	2,18	117,75	0,85
117,75	0,85
3,00	1,74	94,20	1,06
3,00	3,60	1,45	78,50	1.28
3,50	4,20	1,25	67,29	1,49
4,00	4,80	1,09	58,88	1,70
4,50	5,40	0,97		1,91
5,00	6,01	0,87	47,10	2,13
5,50	6,61	0. 79	42,82	2,34
6,00	7,21	0,73	39,25	2,55
6,50	7,81	0,67	36,23	2,76
8,41	2,76
8,41	0,62	33,64	2,98
7,50	9,01	0,58	31,40	3,19
8.00	9,61	0,55	29,44	3,40
8,50	10,21	0,51	27,71	3,61
9,00	10,81	0,48	26,17
9,50	11,41	0,46	24,79	4,04
10,00	12,01	0,44	23.55	4,25
11,00	13,21	0,40	21,41	4,68
12,00	14,41	0,36	19,63	5,10
13,00	15,61			18,12	5,53
14,00	16,81	0,31	16,82	5,95
15. 00	18,02	0,29	15,70	6,38
16,00	19,22	0,27	14,72	6,80
17,00	20,42	0,26	13,85
18,00	21,62	0,24	13,08	7,65
19,00	22,82	0,23	12.39	8,08
20,00	24,02	0,22	11,78	8,50
22,00	26,42	0,20	10,70	9,35
24,00	28,82		9,81	10,20
26,00	31,23	0,17	9,06	11,05
28.00	33,63	0,16	8,41	11,90
30,00	36,03	0,15	7,85	12,75
35,00	42,04	0,12	6,73	149049	40,00	48,04	0,11	5,89	17,00
45,00	54,05	0,10	5. 23	19,13
50,00	60,05	0,09	4,71	21,25
55,00	66,06	0,08	4,28	23,38
60,00	72,06		3,93	25,50
65,00	78,07	0,07	3,62	27,63
70.00	84,07	0,06	3,36	29,75
75,00	90,08	0,06	3,14	31,88
80,00	96,08	0,05	2,94
85,00	102,09	0,05	2,77	36,13
90,00	108,09	0,05	2.62	38,25
95,00	114,10	0,05	2,48	40,38
100,00	120,10	0,04	2,36	42,50

1 нм (морская миля ) = 1,852 метра = 1,151 мили = 1,852 км
1 Имп. галлон (UK) = 4,546×10 ^-3 м ³ = 4,546 дм ³ = 0,1605 фута ³ = 1.201 галлон (США)

Связанные мобильные приложения из Engineering ToolBox

— бесплатные приложения для автономного использования на мобильных устройствах.

Таблица расхода топлива

Используйте приведенную ниже таблицу для оценки эффективности использования топлива. Значения по умолчанию: расстояние 200 км , объем 200 литров и расход 10 литров / 100 км .

Загрузите и распечатайте масштабируемую диаграмму расхода топлива!

Краткосрочный прогноз развития энергетики — Управление энергетической информации США (EIA)

Цена на сырую нефть марки WTI (Западный Техас)	XLSX	PNG
Мировой баланс производства и потребления жидкого топлива	XLSX	PNG
Предполагаемые незапланированные перебои в добыче сырой нефти среди производителей ОПЕК и не входящих в ОПЕК	XLSX	PNG
Мировое потребление жидкого топлива	XLSX	PNG
Рост мирового потребления жидкого топлива	XLSX	PNG
Мировое производство сырой нефти и жидкого топлива	XLSX	PNG
Мировое производство и потребление жидкого топлива	XLSX	PNG
Избыточные производственные мощности ОПЕК по добыче сырой нефти	XLSX	PNG
Коммерческие запасы сырой нефти и других жидкостей по ОЭСР (дни поставки)	XLSX	PNG

Какой расход масла на 100 литров топлива считается нормальным

Нормы расхода масла

Бензин

Дизель

Ротор

Большой расход масла: причины

Существует ряд причин, способных повысить потребление жидкости, далее приведены основные из них.

Износ двигателя

Ошибки в подборе

Некачественное масло

Видео

Итог

Уровень масла в грузовых автомобилях

Многие современные грузовые автомобили оборудованы специальными датчиками, контролирующими уровень масла. На панели приборов имеется индикатор, который загорается, если уровень масла недостаточный. Когда лампочка загорается слишком часто, то это повод задуматься о том, куда и почему уходит масло. С помощью датчика легко просчитать, сколько масла уходит на долив и в какой промежуток времени.

Бывает так, что специальный индикатор не предусмотрен, и водитель забывает проверять масло самостоятельно. Тем не менее контроль его уровня должен быть постоянным. Очень часто долив масла происходит случайно, поэтому довольно сложно вычислить его реальный расход. Водитель может залить масло, когда его уровень находится на минимуме, а в следующий раз отметка опустится еще ниже. Количество масла, используемого при доливе, также может быть разным.

Необходимо уделять больше внимания динамике изменения расхода масла.

Если водитель не следит за уровнем масла регулярно, то он, как правило, не замечает, насколько возрастает расход. Но даже для новых двигателей существуют нормы расхода масла. Однако это не означает, что вовсе не нужно отслеживать динамику изменения его расхода. Объем заливки масла в 10- 12-литровый двигатель среднестатистического грузового автомобиля составляет примерно 35 — 40 л. Таким образом, разница между минимумом и максимумом на щупе составляет примерно 4 — 5 л.

Известно, что чем меньше масла в двигателе, тем большим нагрузкам оно подвергается, ведь при меньшем объеме масла возрастает кратность его циркуляции. Оптимальный уровень находится около максимума. Долив можно осуществить, когда уровень упадет примерно до середины, что на несколько литров меньше нормы. Но, как правило, большинство водителей доливает масло, когда его отметка достигнет минимальной точки. Это тоже вполне приемлемо. Даже если уровень масла опустился ниже минимума, мгновенного износа двигателя не произойдет: маслоприемник устроен так, что масло поступает со дна картера, при этом определенный уровень масла в картере сохраняется. Как уже отмечалось, чем меньше уровень масла, тем больше возрастает нагрузка на масло, находящееся в работе, так как одна и та же частица масла работает чаще.

В итоге оно быстрее срабатывается из-за меньшего объема и большей его циркуляции. Поэтому отслеживание уровня масла является одной из важнейших обязанностей водителя. Это правило прописано во всех инструкциях по эксплуатации автотехники. Рекомендуется проверять уровень либо по достижении определенного пробега, либо при каждой заправке топлива. Стоит сказать, что на грузовых автомобилях сложно подсчитать, сколько в среднем доливается масла, если не вести специального учета. Подобные измерения легче проводить на стационарных двигателях, так как коррекция уровня масла контролируется зачастую автоматически, а режим нагрузки практически постоянный.

У каждого производителя техники свои нормы расхода масла на угар. Это зависит от конструкции двигателя. Производители автомобилей (в зависимости от расхода топлива) указывают нормальный расход масла, приближенный к максимальному. То есть норма расхода определяется не из расчета пройденного пути, а из количества затраченного топлива. Это легко объяснить: чем больше загружен грузовой автомобиль, тем больше он потребляет топлива. Нагрузка на двигатель увеличивается и масла расходуется больше. Если тягач пустой, то километраж растет, а топлива при этом тратится меньше, соответственно, падает и расход масла.

Предположим, расход топлива составляет 40 л/100 км. Нормальный расход масла у современных дизельных двигателей — 0,05 -0,1 % от расхода топлива. Если тягач на 10 тыс. км расходует 4 тыс. л горючего, то объем масла в системе сократится на 2 — 4 л. Это максимально возможный расход при исправно работающем двигателе. У старых отечественных «дизелей» расход масла может доходить до нескольких процентов от расхода топлива. Увеличенный расход масла говорит о том, что двигатель неисправен и в скором времени может потребоваться серьезный ремонт.

Юревич Лариса Ивановна

Наименование трудов	Название издательства, сборника, номер, год	Объем печатных страниц	ФИО соавтора
Учебно-методическое пособие по английскому языку «Сущность и функции денег»	Ярославль, 1977г.	1 п.л
Методические разработки и контрольные задания по английскому языку для студентов I курса заочного отделения зооинженерного факультета	Ярославль, 1986г.	1 п.л.
Методические разработки и контрольные задания по английскому языку для студентов II курса заочного отделения агрономического факультета	Ярославль, 1986г.	1,5 п.л.	Лобачева Э.А.
Методические разработки и контрольные задания по английскому языку для студентов II курса заочного отделения зооинженерного факультета	Ярославль, 1987г.	1,5 п.л.
Сборник упражнений по грамматике английского языка по специальности «Агрономия»	Ярославль, 1988г.	1,5 п.л.	Лобачева Э.А.
Вводно-коррективный фонетический курс для студентов, изучающих английский язык	Ярославль, 1989г.	2 п.л.	Соколова Э.И.
Методические разработки для студентов I курса зооинженерного факультета заочного отделения (английский язык)	Ярославль, 1991г.	1 п.л.	Лобачева Э.А.
Методические разработки для студентов II курса зооинженерного факультета заочного отделения (английский язык)	Ярославль, 1991г.	1 п.л.	Лобачева Э.А.
Английский язык. Учебное пособие по развитию навыков устной речи по курсу «Животноводство»	Ярославль, 1992г.	4 п.л.	Гаврилова Е.Г.
Сборник упражнений по грамматике английского языка по специальности «Экономика сельского хозяйства»	Ярославль, 1992г.	2 п.л.	Соколова Э.И.
Учебное пособие: Ролевые игры на занятиях по английскому языку по курсу «Животноводство»	Ярославль, 1993г.	2 п.л.	Гаврилова Е.Г.
Английский язык в таблицах (Пособие по грамматике английского языка для аспирантов и слушателей курсов повышения квалификации АПК)	Ярославль, 1993г.	2 п.л.	Гаврилова Е.Г.
Методические разработки по английскому языку для студентов экономического факультета I курса заочного отделения	Ярославль, 1993г.	1 п.л.
Методические разработки по английскому языку для студентов экономического факультета II курса заочного отделения	Ярославль, 1993г.	1 п.л.
Методические указания по английскому языку для студентов I курса инженерного факультета заочного отделения	Ярославль, 1993г.	1,5 п.л.
Словарь анатомических терминов (Учебное пособие по латинскому языку для студентов ветеринарных факультетов и ветеринарных вузов России)	Санкт-Петербургский ветеринарный институт, Яр. СХИ, 1994г.	1 п. л.	Доктор ветеринарных наук Зеленевский Н.В.
Методические разработки и контрольные задания по английскому языку для студентов I курса инженерного факультета заочного отделения	Ярославль, 1994г.	1 п.л.	Лобачева Э.А.
Методические разработки и контрольные задания по английскому языку для студентов II курса инженерного факультета заочного отделения	Ярославль, 1994г.	1 п.л.	Лобачева Э.А.
Англо-русский словарь по экономике и менеджменту	Ярославль, 1994г.	1 п.л.
Компьютерная программа по грамматике английского языка для слушателей повышения квалификации АПК и студентов с/х вузов	Ярославль, 1995г.	1п.л.	Гаврилова Е.Г. Шалобода Б.Ф.
«Economics» Пособие по развитию навыков устной речи	Ярославль, 1997г.	4 п.л.
Сборник упражнений по грамматике английского языка по специальности «Механизация сельского хозяйства»	Ярославль, 2001г.	2 п.л.
Теоретические аспекты определения структуры односоставных предложений в английском языке.	Сборник «Научных трудов ЯГСХА»2002 г.	0,3 п.л.
Методические разработки на английском языке по курсу «Экономика» для студентов II курса заочного отделения	Ярославль, 2004г.	1 п.л.
Учебный толковый русско-английский и англо-русский словарь для зооинженеров	Ярославль, 2004г.	12 п.л.	Арсеньев Д.Д.
«Speaking Skills» Пособие по практике устной речи	Ярославль, 2005г.	6 п.л.	Арсеньева Ю.Д.
Grammar Tests: Пособие по грамматике английского языка для самостоятельной работы студентов	Ярославль, 2006г.	9,5 п.л.	Васильева И.Л. Лазуткина М.Н.
Учебно-методическое пособие по чтению для студентов I курса	Ярославль, 2006г.	6 п.л.	Арсеньева Ю.Д. Васильева И.Л. Лазуткина М.Н.
Учебное пособие по чтению (Английский язык): учебное пособие для студентов вузов обучающихся по очной и заочной форме обучения.	Ярославль, 2007г.	9 п.л.	Лобачева Э.А.
Методические указания по дисциплине «Русский язык и культура речи» для студентов очной и заочной формы обучения	Ярославль, 2008г.	1,5 п.л.	Борина Н.П.
Фонд комплексных вопросов и тестовых заданий по специальности 110305.65 «Технология производства и переработки продукции сельского хозяйства» для проведения рубежной аттестации студентов по циклам: гуманитарных, социально-экономических и естественнонаучных дисциплин.	Ярославль, 2008г.	5,5 п. л.
Русский язык и культура речи: Учебное пособие для вузов Допущено Министерством сельского хозяйства Российской Федерации в качестве учебного пособия для студентов высших учебных заведений нефилологического профиля, обучающихся на очной и заочной формах обучения.	Ярославль, 2009г.	19,5 п.л.	Борина Н.П.
Русский язык и культура речи: Рабочая тетрадь	Ярославль, 2010г.	5 п.л.	Борина Н.П. Верещагина А.Н.
Английский язык (для аспирантов): учебно-методическое пособие для аспирантов	Ярославль, 2010г.	3,5 п.л.
Professional Egclich	Ярославль, 2011г.	9 п.л.
Русский язык и культура речи: Курс лекций	Ярославль, 2012г.	9,5 п.л.	Борина Н.П.
Методические указания по реферированию для студентов очной и заочной формы обучения по дисциплине «Русский язык и культура речи»	Ярославль, 2012г.	3 п.л.	Борина Н. П.
Методические разработки по дисциплине «Английский язык» для самостоятельной работы студентов аграрных вузов заочной формы обучения	Ярославль, 2013г.	6,5 п.л.	Кононова Ю.Д. Заикина М.Н.
Практикум по курсу «Русский язык и культура речи»	Ярославль, 2013г.	6 п.л.	Борина Н.П.
Практикум по дисциплине «Английский язык» для студентов бакалавриата технологического, экономического и инженерного факультетов заочной формы обучения.	Ярославль, 2014г.	19,25 п. л.	Кононова Ю.Д. Беляева М.А. Заикина М.Н. Гребенщикова Т.В.

Причины, по которым расходуется масло

Проблема повышенного расхода моторного масла будет актуальной, пожалуй, до тех пор, пока мы полностью не откажемся от автомобилей с классическими ДВС в пользу электромобилей. Пока этого не произошло, предлагаем рассмотреть столь насущный вопрос с самых разных сторон. Наиболее важные темы мы затронули в беседе с Алексеем Сыровым, бренд-менеджером производителя масел Wolf.

— Многие автовладельцы сталкиваются с большим расходом масла, хотя этот параметр вполне может находиться в заводских допусках. Какой расход масла в ДВС можно считать нормальным?

— Практически каждый автовладелец хотя бы раз задавался вопросом, куда уходит моторное масло и зачем его нужно менять. Существует много причин: от механических неисправностей до особенностей конструкции конкретного двигателя. Смазочный материал действительно может убывать. Для начала внимательно прочитайте руководство по эксплуатации к конкретному автомобилю, в котором должен быть указан допустимый расход моторного масла. Если этого параметра нет, значит, смазочный материал должен убывать незначительно: так, легковые автомобили могут потреблять 0,1–0,3 % масла от расхода топлива. Другими словами, каждые 100 литров топлива вы можете терять до 0,3 литра моторного масла. Это не считается неисправностью. Даже у двигателей одной серии расход масла может отличаться. Если вы заметили, что сгорает гораздо больше, то это может говорить о неисправностях в двигателе, некачественном или неправильно подобранном масле.

— Каковы основные причины повышенного расхода масла и каковы последствия этой неисправности?

— Повышенный расход моторного масла могут вызывать разные механические неисправности компонентов двигателя. Все они так или иначе могут привести к выходу автомобиля из строя и последующему дорогостоящему ремонту. Распознать поломку вовремя — значит спасти себя от лишних и неприятных трат.

Одна из распространенных неисправностей — это износ маслосъемных колец поршня двигателя. Основная функция колец — снимать со стенок цилиндра масло, не позволяя ему попадать в камеру сгорания. Когда кольца изнашиваются, зазоры на них увеличиваются, часть масла остается на стенках цилиндра и попадает в камеру сгорания, поэтому характерным признаком этой неисправности является сизый дым из выхлопной трубы.

Со временем стареют и маслосъемные колпачки. В двигателе они выполняют функцию уплотнения стержней клапанов и предотвращения попадания моторного масла в камеру сгорания по направляющим втулкам. Примерный интервал службы колпачков — около 100 тысяч километров, затем они начинают стираться, дубеть, поэтому следует произвести замену.

Если в двигателе сальники и другие уплотнения теряют герметичность и начинают пропускают масло, расход тоже будет большим. Эту проблему очень легко обнаружить: после стоянки под автомобилем появляются масляные лужи. Не затягивайте с заменой сальников — процедуру стоит проводить на пробеге до 100 тысяч километров. При повреждении прокладки головки блока цилиндра уровень герметичности также снижается, масло начинает поступать в охлаждающую систему и подтекать по внешним стенкам блока. Если заменить прокладку вовремя, это поможет избежать последующего дорогостоящего «лечения» двигателя. В турбированных двигателях может возникнуть проблема утечки масла через ротор турбины. Когда втулка на нем изнашивается, масло начинает сгорать, вследствие чего картер мотора очень быстро остается без масла. Ремонт такой неисправности следует произвести незамедлительно.

Другая причина повышенного расхода масла — это ошибки в сборке во время ремонта. Если ваш автомобиль попал в руки недобросовестной СТО, после обслуживания двигатель может начать «есть» масло. Например, некачественное хонингование цилиндров при изготовлении или капитальном ремонте двигателя или неверная установка поршневого кольца и других важных деталей двигателя могут привести к «масложору».

— Как влияют состояние самого масла и его состав на его расход?

— На повышенный расход моторного масла может повлиять слишком большой интервал его замены. Когда масло стареет, оно теряет свои свойства, увеличивается его вязкость. А если вязкость масла меняется, может нарушиться работа масляного насоса, могут загрязниться различные узлы двигателя. Отсюда вытекают еще две причины расхода: слишком высокая или недостаточная вязкость масла. Слишком густые масла с повышенной вязкостью задерживаются на стенках цилиндра с последующим образованием масляного тумана и испарением. Маловязкие масла, в свою очередь, образуют недостаточную масляную пленку, что приводит к износу колец, стенок цилиндров и других деталей шатунно-поршневой группы. Поэтому вязкость масла нужно подбирать строго в соответствии с рекомендациями производителя и погодными условиями окружающей среды.

— Каково влияние конструктивных особенностей двигателя на «масложор»?

— Многие владельцы автомобилей группы VAG (VW, Skoda, Seat, Audi) с двигателем CDAB (CDAA) 1. 8 TSI до 2011 года выпуска не понаслышке знают о таком феномене, как «масложор». Основная причина большого расхода масла в этих двигателях — это конструктивные особенности поршневой системы, а именно маслосъемных колец поршней. Дренажные отверстия у них имеют диаметр менее одного миллиметра, а также присутствует тоненькая пружинка с внутренней стороны кольца. При этом высота маслосъемных колец тоже меньше относительно предыдущей модификации, что, как следствие, сказалось на ресурсе. От повышенной нагрузки маслосъемные кольца быстро изнашиваются, теряют упругость и начинают пропускать масло в камеру сгорания.

Таким образом, проблема постоянно прогрессирует до того момента, пока маслосъемные кольца не выходят из строя и не теряют свою функциональность. А владелец автомобиля начинает подливать масло в двигатель так же часто, как топливо в бензобак. И какое бы масло владелец автомобиля ни использовал, какие бы дополнительные меры очистки двигателя ни предпринимал, итогом эксплуатации двигателя будет замена либо маслосъемных колец, либо всей поршневой группы. А в случае если процесс был пущен на самотек, то и самого двигателя.

Эта проблема была устранена производителем путем модификации маслосъемных колец и увеличением дренажных отверстий. А позже на другие двигатели начали устанавливать маслосъемные кольца наборного типа.

— Что насчет особенностей эксплуатации? Интервал замены, стиль езды, климатические условия…

— Однозначно ответить на вопрос, как часто нужно менять масло, нельзя. Но заявлять, что перепробег на масле может повлиять на «масложор», можно. Ведь на интервал замены масла влияет сразу несколько факторов: классификация двигателя, тип масла, преимущественный режим эксплуатации (город с пробками, частыми остановками или трасса) и темп езды. Точно можно сказать одно: экономить на замене моторного масла не стоит. Особенно в тяжелых российских условиях эксплуатации автомобиля, где есть и нестабильное качество топлива, и суровые холода, и горы. А если вы часто ездите на высоких оборотах или с прицепом — это также будет влиять на срок эксплуатации масла и на его расход.

Не секрет, что цифры в рекомендациях по обслуживанию рассчитаны в эталонных условиях эксплуатации автомобиля при использовании эталонного топлива. Поэтому в них могут содержаться завышенные цифры интервалов замены моторного масла — в 15, 20, а то и 30 тысяч километров. В перспективе такой длинный межсервисный интервал приводит к проблемам в работе двигателя. Если хотите обезопасить себя от поломок в будущем, — сократите интервал замены, который рекомендует производитель, примерно в полтора-два раза. Для бензинового двигателя будет оптимально около 10 тысяч километров, для дизельного — около 7. Для тех, кто ориентируется на показатель нагрузки работающего мотора, примерный интервал замены масла — 200–250 моточасов.

— Какую роль играет качество используемого моторного масла?

— Первое, что нужно сделать при замене моторного масла, — это правильно его подобрать и убедиться, что это не контрафакт. Невнимательность в этом вопросе может привести к закоксовыванию поверхностей двигателя, поломке масляного фильтра или насоса, быстрому износу и перегреву узлов. При использовании поддельного масла последствия не всегда могут наступить сразу. Иногда автовладелец может отъездить на контрафактном масле с некачественным пакетом присадок весь положенный срок, затем поменять его на неподдельное, которое отмоет весь образовавшийся налет. Отмытые сгустки забьются в узкие масляные каналы, закоксуются и выведут двигатель из строя. Скорее всего автовладелец обвинит в поломке то масло, благодаря которому всплыли неисправности, и тот сервис, в котором была проведена последняя замена масла.

Масло, безусловно, должно хорошо смазывать все высоконагруженные части двигателя (поршневую группу, коленвал). Если образуемой масляной пленки будет недостаточно, детали двигателя быстро износятся. В результате внутри двигателя могут появиться мелкие металлические частицы (продукты износа), которые забьют масляный фильтр и осядут в поддоне картера, а износ поршневой группы и залегание маслосъемных колец приведут к повышенному расходу масла. Часть его будет попадать в камеру сгорания и вылетать на улицу вместе с выхлопами, образуя при этом характерный сизый дым. Неверно подобранное масло также может привести к перегреву двигателя, что чревато сильным износом, физической деформацией деталей и выходом всего механизма из строя.

— Какие советы по подбору масла вы бы дали автовладельцам и мастерам СТО?

— Чтобы двигатель служил долго, важно подбирать качественное масло по допуску и только в авторизованных точках продаж, а также регулярно его менять. Можно остановить свой выбор на брендах с широким ассортиментом, например среди моторных масел Wolf практически любой автовладелец найдет для себя подходящий продукт. В линейке Wolf OFFICIALTECH представлены моторные масла и другие смазочные материалы для самых современных и передовых двигателей, которые при этом соответствуют спецификациям и имеют официальные одобрения от многих автопроизводителей.

Все, что вам нужно знать

Топливная эффективность измеряет расстояние, которое автомобиль может проехать на одном галлоне бензина. По данным Управления энергоэффективности и возобновляемой энергии США, Школы инженерии Массачусетского технологического института и HowStuffWorks, экология и экономика США могут значительно выиграть от повышения топливной эффективности. Эти источники отмечают, что на легковые, грузовые и другие дорожные автотранспортные средства приходится почти 60 процентов потребления нефти и более 25 процентов выбросов парниковых газов в США.S. В результате повышение эффективности этих транспортных средств может помочь ограничить воздействие на изменение климата.

Измерение топливной эффективности

Согласно данным Управления энергоэффективности и съемной энергии США, Школы инженерии Массачусетского технологического института и HowStuffWorks, американские автопроизводители выражают экономию топлива в милях на галлон (MPG). Хотя в Соединенном Королевстве также используется миль на галлон, в данном случае «G» означает британский галлон, что примерно на 20 процентов больше стандартного галлона. Страны, использующие метрическую систему, выражают эффективность использования топлива в километрах на литр (км / л) или в литрах на 100 километров (л / 100 км).

Согласно данным Википедии и инженерной школы Массачусетского технологического института, экономия топлива зависит от конструкции шин, конструкции трансмиссии и двигателя автомобиля. Топливная эффективность измеряет усилия, необходимые для преобразования химической энергии топлива в кинетическую энергию, необходимую вашему автомобилю для движения. Хотя термины «экономия топлива» и «топливная эффективность» часто используются как синонимы, эффективность — это более широкий термин, который охватывает то, как конкретное транспортное средство использует топливо. Последний источник отмечает, что оба термина важны при разработке стратегий по снижению выбросов парниковых газов и потребления топлива в США.С. и во всем мире.

Определение расхода топлива

По данным Управления энергоэффективности и съемной энергии США, Инженерной школы Массачусетского технологического института и HowStuffWorks, меры экономии топлива не дают полностью точной картины изменений и улучшений в эффективности транспортного средства. Расход топлива, который демонстрирует линейную зависимость, является гораздо более точным измерением. Расход топлива указывается в галлонах на милю (GPM), а не в милях на галлон, поэтому он показывает, сколько галлонов газа вы будете использовать, проезжая 100 миль.

В этих источниках отмечается, что GPM является наиболее важным показателем для анализа с целью повышения эффективности. Инженерная школа Массачусетского технологического института отмечает, что использование MPG для демонстрации экономии топлива может сделать небольшие улучшения непомерными. Например, увеличение расхода бензина автомобиля с 40 до 60 миль на галлон оказывает гораздо меньшее влияние, чем увеличение расхода бензина внедорожника с 10 до 15 миль на галлон, хотя первый сценарий на первый взгляд кажется более выгодным. Это связано с тем, что за счет улучшения MPG внедорожника экономится больше топлива, чем MPG автомобиля в этом примере.Массачусетский технологический институт рекомендует производителям автомобилей сообщать о расходах автомобиля на 100 миль в галлонах, а также о расходах на галлон.

Понимание улучшений в экономии топлива

По данным Школы инженерии Массачусетского технологического института и HowStuff Works, ожидается, что цены на газ будут расти экспоненциально в течение следующих 10-15 лет, поскольку в Индии, Китае и других развивающихся странах наблюдается повышенный спрос на топливо. По этой причине принятие мер в США по сокращению потребления и улучшению экономики важнее, чем когда-либо прежде.

HowStuffWorks сообщает, что переход на автомобили с батарейным питанием может значительно улучшить общую экономию топлива в США. Многие гибридные автомобили оснащены системой, которая поддерживает работу автомобиля от батареи при выключении двигателя. Однако в настоящее время только 2% автомобилей в Северной Америке оснащены такой технологией экономии топлива.

В США доступны полностью электрические автомобили, включая Nissan Leaf, Chevrolet Volt и Tesla Roadster. Новые источники топлива также могут ограничить или устранить зависимость от масла для повышения эффективности.Примеры включают сжиженный нефтяной газ, этанол и природный газ.

Снижение веса автомобиля также может повысить эффективность, поскольку более тяжелые автомобили потребляют больше топлива, чем более легкие. Большинство производителей теперь используют легкие материалы, такие как алюминий, в конструкции своих автомобилей. Они также используют небольшие, но эффективные изменения, такие как улучшенная аэродинамика, смазочные материалы для уменьшения трения и обновленные шины.

По данным Управления энергоэффективности и съемной энергии США, его Управление автомобильных технологий занимается исследованиями, направленными на снижение выбросов и повышение топливной эффективности.Это подразделение также ведет fueleconomy.gov, базу данных по экономии топлива для автомобилей всех марок и моделей, датируемую 1984 годом.

Агентство поставило технические цели, которые, если они будут приняты большинством американцев, могут сократить потребление нефти почти на 2 миллиона баррелей в день. . К 2025 году производимые малотоннажные автомобили должны иметь в среднем 54,5 миль на галлон. Основные области исследований сосредоточены на подключаемых к электросети электромобилях, альтернативных источниках топлива и технологиях внутреннего сгорания, включая эти и другие инициативы:

Более эффективные двигатели внутреннего сгорания с ограниченными выбросами парниковых газов
Технологии очистки для снижения выбросов парниковых газов из выхлопных газов и программное обеспечение для более точного измерения этих выбросов
Влияние новых источников топлива на новые системы сгорания
Новые смазочные материалы, снижающие трение и повышающие топливную экономичность
Устранение выбросов из-за ненужного холостого хода автомобиля
Разработка легких материалов для транспортных средств, таких как углеродное волокно, магний, алюминий и высокопрочная сталь
Улучшение аэродинамики за счет ограничения дополнительных нагрузок, сопротивления качению, торможения и сопротивления, факторов, известных как паразитные потери

Выбор экономичного транспортного средства

Согласно Chevrolet, несколько моделей в их состав обеспечивает t по крайней мере 30 миль на галлон по оценке EPA.Некоторые из текущих вариантов для водителей Chevy, которые хотят сэкономить на топливе, включают:

Bolt EV, полностью электрический автомобиль, который может проехать до 238 миль на одном заряде аккумулятора
Гибридный Volt, который может проехать 420 миль на один заряд батареи в сочетании с одним баком газа
Седан Sonic, традиционная газовая модель, которая получает 38 миль на галлон на шоссе при оснащении механической коробкой передач и двигателем с турбонаддувом
Седан Malibu, традиционная газовая модель, которая получает 36 миль на галлон на шоссе при оснащении двигателем с турбонаддувом, который оснащен технологией стоп-старт, прямым впрыском и регулируемыми фазами газораспределения
Кроссовер Trax, который получает 31 милю на галлон на шоссе со стандартным двигателем с турбонаддувом
Любой грузовик Chevy с доступным Duramax® 2 .8-литровый турбодизельный двигатель, обеспечивающий 30 миль на галлон

Выбор одного из этих автомобилей или любого другого экономичного транспортного средства поможет снизить выбросы углекислого газа. Чем больше американцев перейдут на альтернативное топливо и электричество, тем больше мы сможем ограничить потребление топлива и выбросы парниковых газов.

Информация и исследования в этой статье проверены сертифицированным специалистом ASE Кейт Канете из YourMechanic.com . Для получения отзывов или запросов на исправление, пожалуйста, свяжитесь с нами по адресу research @ caranddriver.com .

Используемые источники:

https://www.energy.gov/eere/vehicles/fuel-efficiency

https://engineering.mit.edu/engage/ask-an-engineer/whats-the-difference- Между топливной эффективностью и топливной экономичностью /

https://auto.howstuffworks.com/fuel-efficiency

https://www.chevrolet.com/fuel-economy

Этот контент создается и поддерживается третьей стороной и импортируется на эту страницу, чтобы помочь пользователям указать свои адреса электронной почты.Вы можете найти больше информации об этом и подобном контенте на сайте piano.io.

20 способов повысить топливную экономичность вашего автомобиля

Если вас беспокоит цена на бензин или вы хотите свести к минимуму воздействие вашего вождения на окружающую среду, вам не нужно сдавать свой автомобиль в лом и переходить на гибрид или малолитражный экономичный автомобиль. -коробка.

Знаете ли вы, что автомобиль может сжигать на 30 процентов больше топлива, если надлежащее техническое обслуживание не выполняется по регулярному графику? Все мы знаем о важности регулярного технического обслуживания автомобилей, но по многим причинам мы просто делаем это недостаточно часто.

Мне задают больше вопросов по экономии топлива, чем по любой другой теме. Эти советы помогут вам использовать каждую последнюю каплю топлива, которое вы залили в свой бак, если не считать «гипер-миля».

История продолжается под рекламой

1. Проверяйте давление в шинах не реже одного раза в месяц. Недокачанные шины сжигают больше топлива. Если шины на 8 фунтов ниже накачанного (не редкость), сопротивление качению шин увеличивается на 5 процентов.

2. У насоса оставьте шланг в баке до тех пор, пока насос не отключится, и убедитесь, что все топливо вылилось из форсунки. Из шланга может вылиться целая четверть стакана. Это твое, ты за это заплатил.

3. При необходимости используйте круиз-контроль. Это может сэкономить до 6 процентов топлива на шоссе.

4. Корродированные кабели аккумуляторной батареи заставляют генератор работать с большей нагрузкой, потребляя больше газа. Само собой разумеется, очищайте их при каждой проверке двигателя.

5. Не позволяйте автомобилю простаивать более минуты. На холостом ходу расходуется от полгаллона до одного галлона газа в час и выбрасывается ненужный CO2 в атмосферу. Современный двигатель потребляет меньше топлива при выключении и повторном запуске, чем на холостом ходу в течение продолжительных периодов времени. Мы уже сталкиваемся с зонами без простоя. Кроме того, чтобы эффективно прогреть двигатель, управляйте им, но не увеличивайте обороты. Двигатели усердно работают только под нагрузкой и прогреются намного быстрее, если вы просто запустите двигатель, подождите 20 секунд (это создает давление масла) и уедете.

6. Заменяйте воздушный фильтр не менее установленного количества раз, указанного в руководстве по эксплуатации, и больше, если вы едете в пыльных условиях.

7. Регулярно проверяйте двигатель. С появлением системы впрыска топлива с компьютерным управлением больше не существует такой вещи, как старомодный «тюнинг». В худшем случае вам придется заменить свечи зажигания, кислородный датчик, воздушный и топливный фильтры.

История продолжается под рекламой

8. Если ваш автомобиль был построен с середины 1980-х годов, скорее всего, он имеет кислородный датчик в выхлопной системе. Его следует заменять так же, как и свечи зажигания, следуя рекомендациям производителя. Это маленькое устройство ограничивает подачу топлива и существенно влияет на экономию топлива в процессе.

9. Езда на самой высокой передаче без использования двигателя является экономичным способом вождения. При движении со скоростью 60 км / ч автомобиль будет расходовать на третьей передаче на 25% больше топлива, чем на пятой.При движении с высокой скоростью на низких передачах может потребоваться на 45% больше топлива, чем необходимо. Если у вас есть бортовой бортовой компьютер, вероятно, у вас есть настройка «Мгновенная экономия топлива». Следите за индикатором и старайтесь, чтобы количество литров на 100 км было минимальным. Производители превратили это в своего рода игру. Новый Ford Fusion Hybrid оснащен зеленым графическим дисплеем, на котором листочки прорастают каждый раз, когда вы достигаете рубежа в экономии топлива. У меня была возможность водить один, и каждый раз, когда мы выезжали на подъездную дорожку, мой сын спрашивал: «Сколько листьев на дереве, папа»?

10. Думай наперед! Езжайте плавно. Используя легкий дроссель и избегая резкого торможения, вы можете снизить как расход топлива, так и износ. Исследования показывают, что методы вождения могут влиять на топливную экономичность на 30%.

11. Облегчите ваш груз. Тщательно продумайте, что вам нужно в путешествии. Если вам что-то не нужно, не пакуйте. Снимите багажники на крыше, если они не нужны, так как они создают сопротивление ветру. Чем легче груз, тем ниже расход топлива и выбросы.Дополнительные 100 фунтов в багажнике уменьшают экономию топлива типичного автомобиля на 1-2 процента. Перенос лишнего веса тратит газ.

12. Выберите для своего автомобиля бензин с правильным октановым числом. Обратитесь к руководству пользователя, чтобы узнать, какое октановое число нужно вашему двигателю. Октановое число измеряет способность бензина противостоять детонации двигателя. Но чем выше октановое число, тем выше цена. Только около 6% проданных автомобилей нуждаются в бензине премиум-класса. Тем не менее, на премиальный газ приходится около 10% всего проданного газа.Не поддавайтесь желанию покупать бензин с более высоким октановым числом для «премиальных» характеристик.

13. Объединение дел в одну поездку экономит ваше время и деньги. Несколько коротких поездок, выполненных из холодного пуска, могут потреблять вдвое больше топлива, чем более длительная многоцелевая поездка, покрывающая такое же расстояние с теплым двигателем. Планирование поездки гарантирует, что поездка будет совершаться при прогретом и эффективном двигателе.

История продолжается под рекламой

14. Вы можете сократить расход топлива на один-два процента, используя рекомендованный производителем сорт моторного масла.Например, использование моторного масла 10W-30 в двигателе, рассчитанном на использование 5W-30, может снизить расход топлива на один-два процента. Более густое масло труднее перекачивать. Это увеличивает паразитные потери лошадиных сил.

15. Избегайте «увеличения оборотов» двигателя, особенно непосредственно перед выключением двигателя; это приводит к бесполезной трате топлива и вымыванию масла изнутри стенок цилиндра. Это действительно плохо для следующего запуска, так как стенки цилиндра будут сухими.

16. Двигайтесь стабильно.Замедление или ускорение тратят топливо. Также избегайте хвоста. Это не только небезопасно, но и влияет на вашу экономику, если другой водитель неожиданно тормозит.

17. Не ставьте левую ногу на педаль тормоза во время движения. Малейшее давление вызывает «механическое сопротивление» компонентов, преждевременно изнашивая их. Это «перетаскивание» также требует дополнительного расхода топлива для преодоления сопротивления.

18. По возможности избегайте неровных дорог, потому что грязь или гравий могут лишить вас до 30 процентов расхода топлива.Каждый раз, когда колеса подпрыгивают вверх и вниз, энергия поступательного движения отводится от транспортного средства. Лучше всего я могу описать это, испытав вождение по дороге с «стиральной доской». Мало того, что это очень неудобно, транспортное средство фактически замедляется из-за передачи энергии — и вы думали, что уроки физики не будут иметь применения в дальнейшей жизни! Это заставляет водителя использовать больше газа — впустую расходуется топливо.

19. Проверьте детали подвески и шасси на предмет перекоса. Погнутые колеса, оси, изношенные амортизаторы и сломанные пружины могут способствовать сопротивлению трансмиссии, не говоря уже о небезопасных условиях, которые они создают.

История продолжается под рекламой

20. Владельцам внедорожников следует подумать о переходе с внедорожного протектора с агрессивным рисунком на дорожный протектор с экономичным расходом топлива.

Это некоторые из моих наблюдений и некоторые из моих ответов на многие вопросы об экономии топлива. Я уверен, что у вас есть свое собственное, и я приглашаю всех, кто читает это, добавить свой опыт на вкладке комментариев к этой истории. И да, это касается и вас, гипер-мейлеров.

Сможем ли мы когда-нибудь разделить вкус европейцев к недорогим малолитражкам? Цены на топливо будут определяющим фактором. Если они останутся на текущем уровне или даже упадут, то толчок к малым транспортным средствам с европейскими корнями может потерпеть неудачу. 35,442,913,090
баррелей в год 97,103,871 баррелей в день

Запасы / потребление

470192
в таблице — за 2016 год.Счетчик показывает текущую оценку.)
Мировые запасы нефти
См. Также: Список стран по запасам нефти
Доказанные запасы нефти в мире на 2016 год составляют 1,65 триллиона баррелей .
Доказанные запасы в мире эквивалентны , в 46,6 раза превышающим годовой уровень потребления . Это означает, что в нем около 47-летних запасов нефти (при текущих уровнях потребления и без учета недоказанных запасов).
Запасы нефти
1,650,585,140,000 баррелей
47 лет осталось нефти
(при текущих уровнях потребления)
История мировых доказанных запасов нефти
Мировое потребление нефти
См. Также: Список стран по потреблению нефти
В мире потребляется 35 442 913 090 баррелей нефти по состоянию на 2016 год, что эквивалентно 97 103 871 баррелей в сутки .
Мировое потребление нефти на душу населения составляет 5 баррелей нефти (199 галлонов) на человека в год (исходя из численности мирового населения в 2016 г., составляющего 7 464 022 049 человек) или 0,5 галлонов на душу населения в день.
История глобального потребления нефти
]]>
# Страна Запасы нефти
(баррелей) в 2016 году Мировая доля
1 18.2%
2 Саудовская Аравия 266,578,000,000 16,2%
3 Канада 170,863,000,000 10,4%

5 Ирак 143 069 000 000 8,7%
6 Кувейт 101 500 000 000 6.1%
7 Объединенные Арабские Эмираты 97,800,000,000 5,9%
8 Россия 80,000,000,000 4,8%
4,8%
9 Ливия
10 Нигерия 37,070,000,000 2,2%
11 США 35,230,000,000 2.1%
12 Казахстан 30,000,000,000 1,8%
13 Катар 25,244,000,000 1,5% 25,244,000,000 1,5%
14
44 44 446%
14 15 Бразилия 16,184,100,000 1,0%
16 Алжир 12,200,000,000 0.7%
17 Мексика 9,711,000,000 0,59%
18 Ангола 8,423,000,000 0,51%
20 Азербайджан 7,000,000,000 0,42%
21 Оман 5,306,000,000 0.31% 25 Вьетнам 4,400,000,000 0,27%
26 Египет 4,400,000,000 0.27 процентов 30 Соединенное Королевство 2,754,685,000 0,17%
31 Сирия 2,500,000,000 0.14% 35 Габон 2,000,000,000 0,12%
36 Конго 1,600,000,000 0.10%
37 Чад 1,500,000,000 0,09%
38 Австралия 1,193,000,000 0,07%
40 Экваториальная Гвинея 1,100,000,000 0,07%
41 Тринидад и Тобаго 728,300,000 0.044%
42 Перу 682 681 000 0,041%
43 Гана 660 000 000 0,040%
0,040%
0,040%
45 Румыния 600000000 0,036%
46 Узбекистан 594000000 0.036%
47 Италия 579 232 000 0,035%
48 Дания 551 000 000 0,033%
50 Таиланд 404 890 000 0,025%
51 Украина 395 000 000 0.024%
52 Пакистан 353,500,000 0,021%
53 Турция 312,000,000 0,019%
55 Камерун 200000000 0,012%
56 Беларусь 198000000 0.012%
57 Папуа-Новая Гвинея 180,249,000 0,011%
58 Демократическая Республика Конго 180,000,000 0,011% 0,011%
60 Чили 150,000,000 0,009%
61 Нигер 150,000,000 0.009%
62 Испания 150,000,000 0,009%
63 Нидерланды 140,892,000 0,009%
65 Польша 137,752,000 0,008%
66 Германия 132,480,000 0.008%
67 Бахрейн 124,560,000 0,008%
68 Куба 124,000,000 0,008%
70 Кот-д’Ивуар 100000000 0,006%
71 Гватемала 83 070 000 0.0050%
72 Франция 78,431,000 0,0048%
73 Сербия 77,500,000 0,0047% 77,500,000 0,0047%
75 Новая Зеландия 64,100,000 0,0039%
76 Мьянма 50,000,000 0.0030%
77 Австрия 45,400,000 0,0028%
78 Япония 44,115,000 0,0027%
79196 80 Грузия 35000000 0,0021%
81 Венгрия 28 600 000 0.0016% 85 Чешская Республика (Чехия) 15000000 0,0009%
86 Южная Африка 15000000 0.0009%
87 Израиль 13,953,000 0,0008%
88 Литва 12,000,000 0,0007% 12,000,000 0,0007%
90 Греция 10,000,000 0,0006%
91 Словакия 9,000,000 0.0005%
92 Бенин 8000000 0,0005%
93 Белиз 6,700,000 0,0004%
0,0004%
95 Барбадос 2,315,000 0,0001%
96 Иордания 1,000,000 0.0001%
97 Марокко 684,000 0,0000%
98 Эфиопия 428,000 0,0000%
0,0000%
Источники топлива
Этот калькулятор может оценить стоимость топлива в зависимости от расстояния поездки, топливной экономичности автомобиля и цены на газ с использованием различных единиц измерения.

Калькулятор пробега связанного газа | Калькулятор пробега
Цена на бензин может повышаться или понижаться, но для большинства водителей это всегда большие расходы.По данным Американской автомобильной ассоциации, средний американский водитель тратит около 3000 долларов в год на бензин. Некоторые из практических способов снизить стоимость топлива перечислены ниже.
общественным транспортом
Ходьба или езда на велосипеде не требует расхода топлива и, следовательно, не увеличивает затраты на топливо. В большинстве случаев общественный транспорт, альтернативный автомобилям, такой как автобусы, поезда и троллейбусы, являются жизнеспособными вариантами снижения стоимости топлива. Из-за коллективного характера совместного использования поездок затраты на топливо при эксплуатации общественного транспорта, как правило, меньше, чем затраты на топливо, связанные с каждым человеком, управляющим собственным транспортным средством.В некоторых местах общественный транспорт бесплатный. Учет затрат, связанных с владением или арендой автомобиля, создает еще больший стимул для использования других видов транспорта.
Машинка
Совместное использование автомобилей, также известное как совместное использование автомобилей, совместное использование автомобилей — это договоренность между двумя или более людьми о поездке в один пункт назначения на одном транспортном средстве. Хотя более тяжелый автомобиль потребляет немного больше топлива, он обычно намного эффективнее, чем два человека, ведущие разные машины в один и тот же пункт назначения.
Используйте более экономичный автомобиль
Вождение автомобиля меньшего размера имеет большое значение — стоимость топлива для небольшого седана составляет примерно половину, чем для очень большого внедорожника.Точно так же двигайтесь с менее мощным двигателем, чем вам нужно. Не платите за восьмицилиндровый двигатель, если четыре цилиндра работают нормально. Если вы не перевозите тяжелые грузы на регулярной основе, дополнительные расходы на двигатель большего размера приводят к увеличению расходов на бензин.
Тюнинг двигателя
Правильно настроенный двигатель увеличивает мощность и может значительно повысить топливную экономичность. Но тюнинг двигателя автомобиля часто делается на увеличение мощности — это не способ сэкономить на топливе. Убедитесь, что тюнер получает сообщение.
Ремонт автомобиля, который заметно расстроен или не прошел тест на выбросы, может улучшить его расход топлива в среднем на 4 процента — эта сумма будет варьироваться в зависимости от характера ремонта.
Устранение серьезной проблемы технического обслуживания, такой как неисправный кислородный датчик, может сократить пробег на 40 процентов.
Размещение украшений и эффектов земли, аэродинамических комплектов и аэродинамических пленок, таких как спойлеры на крышке палубы, может улучшить ваше самочувствие, но они также увеличивают лобовое сопротивление автомобиля и заставляют его потреблять больше топлива.Такие аксессуары не улучшают управляемость, хотя могут хорошо смотреться на вашем автомобиле. Также разместите знаки или груз на крыше так, чтобы объект наклонялся вперед. Это уменьшит фронтальную площадь объекта, вызовет меньшее сопротивление и приведет к меньшему расходу топлива.
Регулировка шин
Убедитесь, что шины накачаны до нужного уровня. Правильно накачанные шины могут снизить расход топлива до 3 процентов. Ваши шины также теряют около 1 фунта на квадратный дюйм в месяц, а когда шины холодные (например,г., зимой) их давление будет уменьшаться из-за теплового сжатия воздуха. Рекомендуется проверять шины не реже одного раза в месяц, желательно раз в неделю. Правильно накачанные шины также помогут избежать неравномерного износа протектора.
Заправочные станции не всегда имеют для этого точное оборудование. Иногда на заправках используются автоматические воздушные компрессоры, которые останавливаются на заранее определенном уровне. Чтобы убедиться, что вы накачиваете до нужного уровня, дважды проверьте давление с помощью собственного манометра.
Рекомендуемое давление накачки для холодных шин; добавьте еще примерно на 3 фунта / кв.дюйм, если шины некоторое время эксплуатировались. Накачивайте до давления, рекомендованного производителем автомобиля, а не до уровня, указанного на шине.
Используйте подходящее моторное масло
Расход топлива увеличится на 1–2 процента, если вы будете использовать рекомендованный производителем сорт моторного масла. Например, использование моторного масла 10W-30 в двигателе, рассчитанном на использование 5W-30, может значительно сократить расход топлива.Использование 5W-30 в двигателе, разработанном для 5W-20, может снизить расход топлива на 1–2 процента. Кроме того, обратите внимание на моторное масло с надписью «Энергосбережение» на символе характеристик API, чтобы убедиться, что оно содержит присадки, снижающие трение.
Тщательно спланируйте поездку
Нет более очевидного способа сэкономить бензин, чем проехать меньшее расстояние.
Тщательно спланируйте свой маршрут. С помощью современных GPS-планировщиков маршрутов легко рассчитать прямой маршрут с наименьшим количеством остановок и объездов.Также можно судить, на каком маршруте будет меньше всего загруженности. По возможности выбирайте шоссе, а не местные маршруты или городские улицы — постоянная скорость максимизирует топливную экономичность.
Когда едете по городу, постарайтесь припарковаться в центре города, а затем переходите от одной встречи к другой или пользуйтесь общественным транспортом. Рваная езда по городу с постоянными остановками ужасно сказывается на расходе топлива. Это также позволяет сэкономить на большом количестве газа, используемом при парковке и выезде на стоянку.

Факторы, определяющие цену топлива
Государственное вмешательство
Правительства могут вмешиваться в рынок бензина (в некоторых частях мира именуемый бензином) путем налогообложения, что может привести к повышению цен для потребителей внутри или за пределами государственной территории.Точно так же некоторые отрасли могут получать финансовую поддержку от государства для развития коммерческого предприятия (субсидия). . Как правило, субсидируемые продукты или услуги могут продаваться по более низким ценам.
Финансовые рынки
Мировая цена на нефть постоянно колеблется. Ключевыми котируемыми видами нефти являются марки Brent и West Texas Intermediate (WTI) в долларах США за баррель. Розничная цена на топливо тесно связана с колебаниями мировых цен на нефть.
Политика
Политические элементы, такие как структура, режим, персонал и события, могут влиять на стоимость топлива.Например, смена политического лидера, который не верит в изменение климата, на того, кто верит, может с меньшей вероятностью субсидировать или снизить стоимость топлива для потребителей. Политические отношения между странами также являются фактором; нации могут вести войну за ресурсы или создавать союзы для торговли, и то и другое может повлиять на стоимость топлива.
Географический район
В некоторых географических регионах или странах мира много нефти, в то время как в других нет ни капли.Региональные потребители, находящиеся в непосредственной близости от крупных запасов нефти, с большей вероятностью будут иметь более низкие затраты на топливо из-за легкости доступа. В районах, где нет собственных запасов нефти и которые изолированы от остального мира (например, острова в Тихом океане), топливо может оказаться относительно дорогим.
Стихийное бедствие или погода
Землетрясения, цунами, ураганы, крупные наводнения и другие подобные природные явления могут повлиять на производство, производство и логистику бензина, что может повлиять на цену топлива.Например, снежная буря может закрыть определенные дороги, не позволяя транспортировать ресурс и увеличивая расходы на топливо в этих областях. Ураганы или землетрясения могут нанести ущерб нефтеперерабатывающим заводам, внезапно остановив производство, что также может в конечном итоге привести к увеличению стоимости топлива.
Как снизить расход топлива
В связи с кажущимся постоянным ростом цен на дизельное топливо и бензин, расход топлива двигателя вызывает беспокойство у большинства водителей в наши дни. Поскольку цена за насос влияет на все больше людей с каждым днем, многие ищут способы сократить потребление и затраты.В этой статье будут обсуждаться советы по минимизации расхода топлива.
13 советов по снижению расхода топлива
Вот 13 советов, касающихся того, как вы водите, что у вас есть в машине, и по вопросам технического обслуживания, которые позволят вам получить максимальную отдачу от каждого доллара, потраченного на топливо.
Привод только при необходимости. Лучший способ снизить расход топлива — это просто меньше водить машину. Управляйте автомобилем только тогда, когда это действительно необходимо. Если вам нужно проехать всего несколько кварталов, подумайте о прогулке или даже на велосипеде.Вы не только сэкономите деньги на насосе, но и упражнение обязательно принесет вам пользу
Убедитесь, что крышка бензобака плотно закрыта. Одна из причин, по которой вы можете не получить ожидаемый пробег, заключается в том, что в вашем баке не так много бензина, как вы думаете. 147 миллионов галлонов газа было потеряно в прошлом году из-за испарения. Почему он испарился? Крышка бензобака не была плотно закрыта Так что просто убедитесь, что он герметичен, и это позволит вам сохранить весь газ, который вы платите за
.
Избегайте холостого хода. Когда вам все же нужно водить машину, старайтесь по возможности избегать холостого хода. Когда ваша машина работает, но не движется, ваш расход бензина равен нулю. Поэтому, если ваш автомобиль будет оставаться на месте более минуты или около того, выключите двигатель. Однако делайте это только тогда, когда это безопасно.
Ускорение и стабильное торможение. Во время движения всегда давите на педаль акселератора равномерно и последовательно. Тяжелая нога всегда приводит к уменьшению расхода топлива и снижению расхода топлива
Ограничьте скорость. Всегда старайтесь ехать с ограничением скорости или близким к нему. Оптимальная скорость движения для каждой марки и модели автомобиля разная. Однако чем быстрее вы едете, тем хуже будет расход топлива и расход топлива. Двигайтесь так быстро, как вам нужно, чтобы поддерживать безопасную скорость движения. Но сохраните скорость движения по шоссе для шоссе, а не для города
Выбег, если возможно. Постоянное ускорение и торможение только тратят топливо и снижает расход топлива вашим автомобилем.Поэтому по возможности двигайтесь по инерции и избегайте сжигания излишков топлива. Это требует небольшой практики, но может быть отличным способом повысить экономию топлива вашего автомобиля.
Используйте круиз-контроль на автомагистралях. Круиз-контроль означает, что ваш автомобиль будет двигаться с постоянной скоростью, что означает отсутствие ускорения. Отсутствие ускорения снижает объем работы, выполняемой вашим двигателем, и, следовательно, он потребляет меньше газа. Вы должны установить круиз-контроль на ограничение скорости, потому что 55 миль в час — идеальная скорость для максимальной топливной экономичности.
Сделайте свой автомобиль более аэродинамичным. Это можно сделать, сняв багажники на крыше автомобиля, а также уменьшив вес автомобиля, убрав ненужные предметы.
Держите окна закрытыми. Чем выше аэродинамика вашего автомобиля, тем выше его топливная экономичность. Если держать окна опущенными во время движения, ваш автомобиль будет лучше сопротивляться лобовому сопротивлению и ветру. Если вы едете со скоростью менее 35 миль в час, обычно можно не закрывать окна. Однако на более высоких скоростях вы должны держать окна в порядке, чтобы уменьшить лобовое сопротивление и снизить расход топлива.
Свести к минимуму кондиционирование воздуха. Конечно, будут времена, когда летняя жара заставит вас использовать систему кондиционирования воздуха. Однако используйте AC в умеренных количествах. Если вам нужно выбирать между опущенными окнами или использованием переменного тока на высоких скоростях, используйте кондиционер на низких настройках
Заменить грязные воздушные фильтры. Грязные воздушные фильтры заставляют двигатель вашего автомобиля работать намного тяжелее, чем должен, и всегда приводят к плохой экономии топлива. Поэтому убедитесь, что вы следуете рекомендациям производителя по периодической замене воздушного фильтра.Чистый воздушный фильтр позволяет вашему двигателю работать более эффективно, а также помогает вам сэкономить деньги на насосе
.
Поддерживайте надлежащую накачку шин. Проверьте руководство по эксплуатации вашего автомобиля и всегда проверяйте, накачаны ли ваши шины до надлежащего уровня давления воздуха. Неправильно накачанные шины в некоторых случаях могут снизить топливную экономичность вашего автомобиля до пяти процентов. Это просто пустая трата топлива и денег
Уменьшите массу автомобиля. Избавьтесь от ненужных предметов в багажнике или других частях автомобиля.На каждые 100 фунтов веса автомобиля экономия топлива снижается примерно на один или два процента. Убедившись, что ваш автомобиль остается как можно более легким, вы можете снизить расход топлива и сэкономить деньги на счете за топливо
5 основных проблем, связанных с техническим обслуживанием, по причине которых сокращается расход бензина
Часто возникают проблемы с автомобилем, из-за которых расход топлива сокращается. Есть пять ключевых вопросов, на которые вы можете обратиться к механику, чтобы решить проблему с пробегом.Эти проблемы возникают из-за:
Свечи зажигания
Воздушные фильтры
Датчики кислорода
Системы впрыска топлива
Шины
Эти проблемы в целом могут быть самой большой комбинированной причиной того, почему ваш автомобиль расходует много топлива, не проезжая при этом на большое расстояние. Воздушные фильтры наиболее важны, потому что засоренные воздушные фильтры могут сократить расход топлива до 20%. Шины — это то, что вы можете сделать самостоятельно, но это также будет наименьшим приростом на 3-5%.Если вы реализуете множество из этих последующих советов, эти проценты быстро увеличиваются.
5 Шокирующая статистика расхода топлива
Уровень потребления топлива, происходящий в настоящее время во всем мире, вызывает тревогу. Нормы расхода топлива, наряду с выбросами углерода, находятся вне графика. Вот несколько статистических данных, которые подчеркивают некоторые из этих тревожных тенденций:
С 1970 года мировое использование топлива увеличилось более чем вдвое. Это включает в себя все, от автомобилей, использования масла, заводов, самолетов и т. Д.
Почти 100 миллионов баррелей в ДЕНЬ производятся во всем мире. Нефть — невозобновляемый ресурс, и по консервативным оценкам, в ближайшие 20 лет объем добычи составит треть от сегодняшнего уровня. Вот почему важно, чтобы в это время были разработаны чистое топливо и альтернативные виды топлива.
Жители Северной Америки потребляют почти в три раза больше топлива, чем другие потребители в мире
Только Соединенные Штаты ежедневно потребляют около 25% нефти, что составляет около 21 миллиона баррелей в день.На втором месте Китай с 9%, но затем есть спад. Если не будут найдены возобновляемые источники энергии, этот уровень потребления невозможно будет поддерживать
За последние 60 лет выбросы углерода также вышли из графика. Выбросы углерода выросли с 1000 миллионов метрических тонн углерода до более чем 7000 миллионов метрических тонн углерода в год
Где найти последние данные о расходе топлива
Потребители, желающие получать данные о расходе топлива из фактических и объективных источников, могут найти надежную информацию на сайте FuelEconomy.губ. Сайт создан совместными усилиями Управления энергоэффективности и возобновляемых источников энергии (DOE) Министерства энергетики США и Агентства по охране окружающей среды США (EPA). Сайт предоставляет потребителям актуальную информацию об экономии топлива и последнюю информацию о расходах на газ, чтобы помочь людям сделать осознанный и образованный выбор при покупке автомобиля. Кроме того, он предоставляет ресурсы, которые помогают автовладельцам добиться максимальной экономии топлива для своих автомобилей. Согласно Закону об энергетической политике 1992 г., Министерство энергетики и Агентство по охране окружающей среды (EPA) обязаны предоставлять эту информацию и просвещать американских потребителей.
Вот некоторые из преимуществ и полезной информации, которые предоставляет fueleconomy.gov:
Загружаемый справочник по экономии топлива для оценки MPG, включая данные о расходе дизельного топлива, этанола и гибридных автомобилей
Информация о налоговых льготах для автомобилей с альтернативным топливом и гибридных автомобилей
Рейтинги по парниковым газам и другим загрязнениям воздуха
Оценка энергетического воздействия автомобилей (с точки зрения потребления бензина)
EPA рейтинги экономии топлива для грузовых и легковых автомобилей с 1985 по настоящее время
Советы по техническому обслуживанию и вождению автомобиля для оптимального расхода топлива автомобиля
Возможность выполнять поиск по автомобилям и сравнивать рейтинги бок о бок
Образование и информация о новых технологиях, а также партнерские инициативы, такие как «Чистые города»
Информация размещена на сайте FuelEconomy.Правительство важно для принятия наилучших решений о том, как потратить с трудом заработанный доллар, будь то конкретная марка или модель автомобиля, какой тип топлива вы покупаете, как вы обслуживаете свой автомобиль и водите его по дороге. Сегодня покупка автомобиля — это не просто транспортировка и доставка из пункта А в пункт Б, это отражение ответственности, личного выбора и трудных компромиссов, которые потребители делают каждый день в своих расходах. Консультации с подобным сайтом имеют решающее значение не только для получения информации о расходе топлива автомобилем, но и о том, что происходит в мире в том, что касается транспортной отрасли и экономики.
• GB: средний расход топлива для нового автомобиля в 2018 г.
• GB: средний расход топлива для нового автомобиля в 2018 г. | Statista
Другая статистика по теме
Пожалуйста, создайте учетную запись сотрудника, чтобы иметь возможность отмечать статистику как избранную. Затем вы можете получить доступ к своей любимой статистике через звездочку в заголовке.
Зарегистрироваться
Пожалуйста, авторизуйтесь, перейдя в «Моя учетная запись» → «Администрирование».После этого вы сможете отмечать статистику как избранную и использовать персональные статистические оповещения.
Аутентифицировать
Сохранить статистику в формате .XLS
Вы можете загрузить эту статистику только как премиум-пользователь.
Сохранить статистику в формате .PNG
Вы можете загрузить эту статистику только как премиум-пользователь.
Сохранить статистику в формате .PDF
Вы можете загрузить эту статистику только как премиум-пользователь.
Показать ссылки на источники
Как премиум-пользователь вы получаете доступ к подробным ссылкам на источники и справочной информации об этой статистике.
Показать подробные сведения об этой статистике
Как премиум-пользователь вы получаете доступ к справочной информации и сведениям о выпуске этой статистики.
Статистика закладок
Как только эта статистика будет обновлена, вы сразу же получите уведомление по электронной почте.
Да, сохранить в избранное!
…и облегчить мою исследовательскую жизнь.
Изменить параметры статистики
Для использования этой функции вам потребуется как минимум единая учетная запись .
Базовая учетная запись
Познакомьтесь с платформой
У вас есть доступ только к базовой статистике.
Эта статистика не учтена в вашем аккаунте.
Единая учетная запись
Идеальная учетная запись начального уровня для индивидуальных пользователей
Мгновенный доступ к статистике за 1 мес
Скачать в форматах XLS, PDF и PNG
Подробные ссылок
$ 59 39 $ / месяц *
в первые 12 месяцев
Корпоративный аккаунт
Полный доступ
Корпоративное решение, включающее все функции.
* Цены не включают налог с продаж.
Самая важная статистика
Самая важная статистика
Самая важная статистика
Самая важная статистика
Самая важная статистика

самая важная статистика
1 Дополнительная статистика
Темы
Потребление ископаемого топлива в Великобритании
Узнайте больше о том, как Statista может поддержать ваш бизнес.
Министерство транспорта (Великобритания). (6 декабря 2019 г.). Средний расход топлива новых бензиновых и дизельных автомобилей в Великобритании с 2000 по 2018 г. (в литрах на 100 км) [График]. В Statista. Получено 6 мая 2021 г. с сайта https://www.statista.com/statistics/780748/new-car-fuel-consuming-great-britain/
Министерство транспорта (Великобритания). «Средний расход топлива новых бензиновых и дизельных автомобилей в Великобритании с 2000 по 2018 год (в литрах на 100 километров)». Диаграмма. 6 декабря 2019.Statista. По состоянию на 06 мая 2021 г. https://www.statista.com/statistics/780748/new-car-fuel-consuming-great-britain/
Министерство транспорта (Великобритания). (2019). Средний расход топлива новых бензиновых и дизельных автомобилей в Великобритании с 2000 по 2018 год (в литрах на 100 километров). Statista. Statista Inc .. Дата обращения: 6 мая 2021 г. https://www.statista.com/statistics/780748/new-car-fuel-consuming-great-britain/
Министерство транспорта (Великобритания). «Средний расход топлива новыми бензиновыми и дизельными автомобилями в Великобритании с 2000 по 2018 год (в литрах на 100 километров).»Statista, Statista Inc., 6 декабря 2019 г., https://www.statista.com/statistics/780748/new-car-fuel-consuming-great-britain/
Министерство транспорта (Великобритания), Средний расход топлива новые бензиновые и дизельные автомобили в Великобритании с 2000 по 2018 год (в литрах на 100 км) Statista, https://www.statista.com/statistics/780748/new-car-fuel-consuming-great-britain/ (последнее посещение 6 мая 2021 г.)
Самые частые вопросы о расходе моторного масла
В этой статье наш эксперт-консультант Стеван Димитриевич продолжает рассмотрение вопросов регулярного расхода моторного масла, причин повышенного расхода, обращения к механику и других интересных вопросов, с которыми мы, как водители, часто сталкиваемся.
Если вы пропустили первую часть этого текста, вы можете прочитать его здесь.
Вопросы
Сколько масла обычно потребляет автомобильный двигатель?
От чего зависит расход моторного масла?
Если нужно добавить масло, какой тип лучше всего?
Каков предел чрезмерного расхода моторного масла и что нам делать, если это произойдет?
Каковы причины чрезмерного расхода моторного масла?
Может показаться, что на эти вопросы есть точные, точные и лаконичные ответы, но на самом деле существует небольшая проблема — нет ответов, применимых ко всем транспортным средствам, особенно к грузовым автомобилям, которые представляют собой совершенно отдельная тема.
Нормальный расход моторного масла
Двигатели внутреннего сгорания при нормальной работе потребляют небольшое количество масла. Расход моторного масла обычно выражается в дл / 1.000 км (децилитров на 1.000 км). Учитывая небольшой расход моторного масла, он (расход масла) не может быть точно определен на расстоянии менее 1.000 км. Также важен расход моторного масла между двумя интервалами замены масла, который для экспертных и научных исследований часто выражается в г / ч (граммы на моточасы) или, если быть более точным, в г / кВтч.
Расход моторного масла обычных легковых автомобилей колеблется от 0,05 до 3 дл на 1 000 км. Часто утверждается, что это составляет от 0,2 до 0,6 процента потребляемого топлива, но в этом отношении произошли изменения. Ближе к концу прошлого века вышеупомянутое соотношение составляло от 0,1 до 0,5 процента от потребляемого топлива, в то время как в настоящее время соотношение составляет 0,05 и 1 процент от потребляемого топлива.
Лучшее определение — это нормальный расход моторного масла, рекомендованный производителем, но вы можете найти эту информацию только в виде верхнего предела расхода моторного масла.Если расстояние меньше 5 дл / 1.000 км, это не повод для беспокойства, но этот предел обычно представляет собой знак, говорящий вам, что вам нужно осмотреть свою машину до запланированной даты (это относится ко всем автомобилям). Если вышеупомянутый расход моторного масла продолжается и не возвращается к норме, это достаточно веская причина для выполнения проверки моторного масла каждые 500 километров или один раз в неделю.
Некоторые автомобильные двигатели, даже новые, имеют расход масла от 5 до 6 дл / л.000 км, а иногда и больше. Однако это особые случаи, и такой расход моторного масла допустим только при наличии письменного уведомления, полученного от официального автосервиса (производителя двигателя). Параметров расхода моторного масла очень много, но однозначно, что его увеличение вызвано увеличением оборотов (оборотов в минуту), а тем более мощностью двигателя (крутящего момента). Конечно, у разных двигателей разный расход масла, но и к ним относится одно и то же.
От чего еще зависит расход моторного масла?
Сочетание высокого диапазона оборотов и одинакового крутящего момента может привести к увеличению расхода моторного масла в 2–3 раза. С другой стороны, сочетание одного и того же диапазона оборотов и разных уровней нагрузки двигателя (например, наклон по сравнению с плоской поверхностью или снижение, особенно на разных передачах), потребление может быть увеличено в 5-6 раз, что означает, что, учитывая оба Из этих параметров расход моторного масла может возрасти до 10 раз. Это также означает, что условия движения могут привести к значительному увеличению расхода моторного масла по сравнению со средним.
Добавление правильного типа моторного масла
Это, безусловно, лучший вариант добавить то же моторное масло, которое уже находится в вашем двигателе, но любое моторное масло с такими же или максимально похожими характеристиками в долгосрочной перспективе подойдет. , например, моторные масла 5W-30, которые соответствуют стандарту производителей ACEA C3, или если вы добавляете C3 к C2, C4 к C3 или C2 к C1.Конечно, вам следует избегать разных спецификаций, но любая разница менее 10% не является поводом для беспокойства, особенно если масла принадлежат к одному типу — ACEA A / B или C.
Узнайте, какое масло рекомендуется для вашего автомобиля в соответствии со спецификацией двигателя.
В особых случаях, например, при низком давлении масла, вы не сможете продолжить путешествие, поэтому, если масло того же типа (или аналогичное), которое находится в вашем двигателе, недоступно, добавьте наиболее похожее один, даже если между двумя.Например, добавьте 10W-40 к 5W-40, API SL к SM или SN … Конечно, в этом случае, особенно если было добавлено большее количество масла, которое превышает 20% масла внутри двигателя, вы необходимо увеличить интервалы замены масла.
Добавление масла в двигатель между интервалами замены масла
Добавление небольшого количества моторного масла между 2 интервалами замены масла — это нормально. В большинстве случаев это не более 1 литра, но может быть и больше.Это зависит от модели автомобиля и обычно указывается в инструкции к автомобилю. Перед тем, как отправиться в длительную поездку, обязательно возьмите с собой 1 литр моторного масла, особенно если ваш автомобиль достиг преклонного возраста.
Как правильно выбрать моторное масло?
Предел перерасхода моторного масла
Для двигателей малого объема (до 1,5 л) обычный верхний предел расхода масла составляет от 4 до 6 дл / км. Если говорить о более мощных двигателях (до 1.8 литров), особенно если речь идет о турбодвигателе, расход масла может колебаться от 6 до 8 (или даже 1 л) дл / км. Поначалу кажется, много, не правда ли? Но имейте в виду, что это максимальный, а не средний расход моторного масла, который предполагает тяжелые условия вождения, такие как движение по шоссе и неровным поверхностям.
Смешанное вождение характеризуется снижением расхода моторного масла в 2-3 раза, что представляет собой верхний предел. Это означает, что двигатель не должен потреблять больше 2–3 литров масла на 15.000 километров. Если двигатель потребляет 5 дл / 1000 км или более на регулярной основе, даже в тяжелых условиях вождения, вам следует посетить профессиональный автосервис, чтобы определить причину. Это определенно ненормально, если вам нужно доливать 2 или 3 литра моторного масла на 5000 километров.
Причины перерасхода моторного масла
Перед тем, как вы решите отвезти свою машину в профессиональный автосервис, убедитесь, что вы самостоятельно проверили, нет ли следов утечки масла, то есть есть ли под вашим автомобилем маслосъемная лопатка, посмотрев на то, что они полезны. информация для механиков. Не терплю чрезмерного расхода моторного масла дольше двух недель, особенно если он продолжает расти, потому что это может указывать на проблемы с двигателем.
Причин перерасхода моторного масла очень много, поэтому установить причину сложно (практически невозможно), не пройдя тщательную проверку в профессиональном автосервисе. Помимо потенциальной утечки уплотнения, которая может быть вторичной причиной (к ней приводит другая проблема с двигателем), и увещевания двигателя (это относится к любому транспортному средству старше 10 лет или с 200.000 километров на нем), наиболее частые причины связаны с проблемами двигателя, которые требуют вмешательства профессионального автосервиса.
Есть вещи, которые вы можете проверить самостоятельно, например, состояние картера (уплотнительная прокладка могла выйти из строя, что привело к утечке капилляров, или просто повреждена), а также есть ли утечки масляного фильтра (плохо установлены, повреждены или с дефектами).
Мы надеемся, что эта статья оказалась для вас полезной. Если у вас возникнут вопросы, что-то неизвестное или предложения, пожалуйста, свяжитесь с нами.
.