Рассыпался катализатор признаки: Забился катализатор. Основные признаки (симптомы), ну и что собственно делать?

Признаки неисправного катализатора

Неисправность катализатора: признаки и методы проверки

Неисправность катализатора: признаки и методы проверки 4.75/5 (95.00%) 8 голос(ов)

Катализатор в машине играет важную роль в выхлопной системе. Назначение его в очистке выхлопных газов, перед их попаданием в атмосферу, и в снижении сопротивления для их выхода.

Неисправность катализатора приводит к потере мощности автомобиля. Автомобиль уже не будет ехать быстро, увеличится расход горючего. К тому же, что забит узел может говорить ошибка Check Engine.

Естественно, данные симптомы не гарантируют, что поломка именно этого агрегата. Поэтому в данной статье, мы разберем какие бывают симптомы и признаки неисправности катализатора.

Признаки неисправности катализатора

Авто не заводится

Автомобиль попросту не заводится или сразу же глохнет. Происходит это по причине засорения. В таком случаем необходима будет замена.

Значительная потеря мощности автомобиля

При неисправном катализаторе, Ваш автомобиль будет тяжело набирать скорость. Будет создаваться ощущение, будто что-то держит автомобиль сзади. Такой признак будет заметен все больше по мере загрязненности или повреждения.

Check Engine

Горит лампочка Check Engine. Еще один из признаков, который сигнализирует о возможном выходе из строя катализатора. ЭБУ зажжет данную лампочку, когда агрегат слишком засорен. Код ошибки P0420, однако она никогда точно не говорит о наличие поломки.

Высокий расход топлива

Еще один и более частый признак – внезапно увеличенный расход горючего. Засорение агрегата ведет к повышению расхода горючего. Стоит иметь ввиду, данный симптом поломки узла только в том случае, когда у вашего автомобиля есть проблема с мощностью, авто тяжело набирает скорость.

К ремонту и замене отнеситесь серьезно!

Устранение неисправностей катализатора — процесс, который требует грамотного подхода и знаний в данной области, самостоятельно же выполнить что-либо достаточно затруднительно. Лучший выход из данной ситуации — обратиться к квалифицированным специалистам автосервиса. Выбирайте ближайший к вам автосервис Москвы и записывайтесь.

Выбрать автосервис

Симптомы неисправного катализатора Opel:

Как проверить катализатор на неисправность

Диагностировать агрегат можно и самостоятельно, но для этого надо владеть должными знаниями и специальным оборудованием. Для более точно проверки мы рекомендуем обращаться в специализированный автосервис, где есть специалисты, обладающие нужными навыками и оборудованием.

Разберем 3 основных способа проверки на неисправность.

Визуальный осмотр

В таком случае осматривается он снаружи. Наличие механических повреждений, деформаций могут являться причиной повреждения сот внутри. Однако, выяснить точно, повреждены ли соты снаружи невозможно, для этого его надо демонтировать.

Также узел можно демонтировать и проверить на просвет. Целые соты говорят и исправном катализаторе. Однако не у всех авто — это можно сделать, конструкция может отличаться.

Проверка противодавления

Действенный способ проверки – определение противодавления в выпускном коллекторе. Диагностика осуществляется путем измерения давления выхлопа авто, а затем сравнивания его с нормальным. Здесь будет необходим манометр.

Первым делом необходимо будет извлечь лямбда-зонд и на него место подсоединить манометр. Главное, подсоединить так, чтобы было герметично. Заведя автомобиль, повысить обороты двигателя до 2.5-3 тыс. и удерживать в течении секунд 10.

Давление по показаниям манометра не должно быть выше 0,3 кгс/см2. Если выше, в таком случае катализатор забит.

Диагностика мотор-тестером

Для данной проверки Вам будет необходимо специально оборудование, позволяющее узнать состояние многих элементов и узлов авто на основе осциллограммы. Данное оборудование устанавливается на место свечи зажигания, и на заведенном моторе снимаются показания.

Диагностика мотор-тестером в автосервисах в Москве:

Однако диагностировать на неполадки достаточно проблематично, когда автомобиль уже перестал заводится, либо сразу глохнет. Различное оборудование и сканеры уже не покажут ошибку по поломке катализатора.

В таком случае точно понять, исправлено ли устройство, можно только путем его демонтажа, либо выкрутив датчик кислорода, попытаться запустить двигатель.

Так как же проводится диагностика агрегата:

1. Первым делом выполняют компьютерную диагностику;
2. Анализируют симптомы;
3. Проверяют чистоту выхлопов;
4. Проводят эндоскопию;
5. Проверяют всю систему отходов выхлопных газов и проводку;
6. Проверяют ПО транспортного средства.

Причины неисправности катализатора

Выясним, по каким причинам ломается агрегат, ведь это же просто фильтр. Но и фильтры нужно периодически заменять.

Неполадки с системой зажигания может привести к поломке катализатора. Встречается это у автомобилей ВАЗ, ФОРД. Неправильно выставленное зажигание, пропуски зажигания приводят к тому, что топливо сгорает не полностью, что в конечном итоге образует большое количество сажи. Это забивает агрегат. В таком случае, его еще можно очистить. Гораздо хуже, когда произошло оплавление бобины.

Агрегат работает при высоких температурах, которые достигают 1000 градусов. В нем происходят реакции, с помощью которых поступившие загрязненные выхлопные газы превращаются в более-менее чистый воздух, из-за чего он может прогореть либо оплавится, а значит потребуется замена катализатора.

Причиной может стать некачественное топливо. Топливо попросту не до конца сгорает и продолжает догорать в коллекторе, либо в самом агрегате. После чего частицы застревают в нем, засоряя его, мешая проходу воздуха.

Некачественный либо неоригинальный катализатор. При покупке неродной модели можно попасть на ту, в которой диаметр ячеек будет слишком маленький. В следствии чего, забиваться он будет быстрее.

Это наблюдается часто у американских автомобилей. Качество топлива там намного лучше российского, соответственно продуктов горения остается меньше, поэтому соты у таких устройств маленькие.

Агрегат может забиться отходами горения. Происходит это из-за большого расхода масла в двигателе.

При горении выделяется черный разъедающий дым. Так что помимо отходов горения он загрязняется и маслом, так как оно само не выходит с мотора.

Замена катализатора

Внутри узла остается слой гари, который разъедает его, что в итоге приводит к неисправности. Замена будет лучшим решением в такой ситуации. В следствии механического повреждения агрегата (удара по нем) могут повредиться соты. Деформация сот и будет вызывать вышеописанные симптомы неисправности катализатора автомобиля.

Выбирайте ближайший к текущему местоположению автосервис Москвы и записывайтесь на ремонт.

Выбрать автосервис

Как решить проблему неисправности катализатора – виды замены

Различают следующие виды ремонтных работ:

1. Замена на пламегаситель. К основным плюсам можно отнести низкую стоимость и надежность самого пламегасителя, который гарантированно прослужит 3 года или же около 100 тысяч км.
2. Замена на оригинальный. В отличие от пламегасителя его стоимость будет высокой, а также гарантия не предоставляется.
3. Замена на универсальную деталь. Цена на нее будет средней, без предоставления гарантии, так как служит данное устройство не много.
4. Удаление катализатора. Сейчас многие автолюбители прибегают к этой процедуре из-за низкой цены. Но при этом Вы должны понимать, что температурной защиты больше не будет, из-за чего система выхлопов со временем придет в негодность.
5. Замена катализатора на Даунпайп.

Промывка и чистка агрегата

Если свойства напыления сохранились, то можно попробовать его восстановить с помощью промывки. Какие виды промывки могут быть:

1. Заливают в мотор, или другими словами, смешивают с бензином. С помощью такой промывки портиться двигатель.
2. Заливается через лямбда-зонд сразу в катализатор, обходя мотор и топливную систему. Этот способ используется чаще всего.

Промывка это всего лишь профилактическая процедура, которая помогает восстановить свойства, если он еще в целости и сохранности хотя бы на 50-60 процентов, а полноценно работать мешает нагар и остатки гари.

Проведение замены катализатора на пламегаситель

При неисправности на панели появляется ошибка (Р0420 — Р0434). Для устранения неисправности заменяют катализатор пламегасителем. Стоимость, как уже говорилось ранее, достаточно низкая по сравнению с оригинальной деталью, и служит он гораздо дольше.

Он работает намного тише и хорошо защищает систему выхлопа от давления и высоких температур. Чтобы отключить ошибку после замены и для дальнейшей нормальной работы мотора, на датчик вешают обманку. Далее ошибка сбрасывается и можно продолжать спокойно ездить.

Проведение замены катализатора на Даунпайп

Для начала разберемся, что же такое даунпайп. Он представляет собой трубку, принимающую и отводящую отходящие газы в систему выхлопа. С помощью даунпайпа увеличится мощность и изменится звук выхлопа.

Чаще требуется изготовить трехдюймовый, а иногда и четырехдюймовый даунпайп – сейчас это модно. Мощнее от этого не станет, но звук станет более рычащий.

Даунпайп изготавливают из нержавеющей стали, или же из титанового сплава. На стоимость будет влиять как толщина металла, так и сложность выполнения работы.

Замена катализатора

Выбирайте ближайший к текущему местоположению автосервис Москвы и записывайтесь на ремонт по замене на пламегаситель или даунпайп.

Выбрать автосервис

Установка катализатора

Чтобы установить агрегат, Вы можете как предоставить свою деталь, так и заказать в автосервисе. На выбор будет представлено различное множество видов: спортивные, металлические, (не) оригинальные, предназначенные для дизельных автомобилей и универсальные.

Цена установки может варьироваться от объема и времени, затраченного на работу, ведь все зависит от автомобиля. Узнать приблизительную стоимость можно по номерам телефонов, которые указаны выше.

Удаление катализатора

Решили удалить катализатор?

В автосервисах предоставляется услуга как установки, так и удаления. Это довольно распространенная и востребованная услуга среди водителей. Сейчас многие не обращают внимания на экологию и загрязнение окружающей среды и удаляют агрегат – ведь это очень надежный способ ремонта. Выбирайте ближайший к текущему местоположению автосервис Москвы и записывайтесь на удаление катализатора.

Выбрать автосервис

Да, пусть этот вид ремонта гораздо дешевле, но тем самым Вы не только мешаете другим людям и природе, но также и самому себе – запах гари будет присутствовать и в салоне. Многие автолюбители даже не замечают запаха выхлопных газов, поэтому для них это считается нормой.

Ниже постараемся ответить на часто задаваемые вопросы.

• Какой будет запах автомобиля и как сильно будет пахнуть, если удалить катализатор?

Все будет зависеть от автомобиля и вашего обоняния.

То, сколько выхлопов выпускает транспортное средство и какие она токсичные зависит от авто. Чем больше объем двигателя, тем в большем количестве выходят отходящие газы, токсичность зависит от потребляемого двигателем моторного масла и его модели.

Значит, если ваш автомобиль малолитражный и потребление масла низкое – пахнуть будет не так сильно. Иначе запах будет резким и едким.

• Когда требуется удаление катализатора?

Удаляется катализатор в том случае, когда водитель хочет сэкономить на замене на новую деталь, или же, если не желает в дальнейшем сталкиваться с повторными проблемами.

И это отчасти верное решение, ведь если двигатель Вашего автомобиля уже старенький и оставляет желать лучшего, то ставить новую деталь на такое ТС невыгодно – через время он снова выйдет из строя и потребуется замена. Тоже самое и с авто с высоким потреблением масла.

Можно сделать вывод о том, что удаление — это необходимая процедура.

Как работает автомобиль после удаления, популярные страхи?

1. Если удаление было произведено аккуратно и грамотно, то ни машина, ни система выхлопа не выйдут из строя;
2. Звук выхлопа не поменяется;
3. Топливо расходуется в том же количестве, что и перед удалением;
4. Произойдет увеличение мощности;

Ошибка катализатора после прошивки под Евро2 или Евро0 больше не появится.

Ремонт и замена катализатора

Цена удаления катализатора во многом зависит от марки и модели машины. У некоторых ТС всего один такой узел, а бывают и автомобили с шестью. Да-да, и это не шутка!

Стоимость детали зависит от бренда, и какая именно подойдет вашей машине. Уточнить цену можно позвонив по нижеуказанным номерам телефонов, а также записаться на ремонт, замену или удаление катализатора в автосервис в Москве.

Забит катализатор, признаки забитого катализатора, как проверить катализатор, к чему может привести эксплуатация неисправного катализатора. Признаки неисправности катализатора

В наше время каталитическим нейтрализатором комплектуется все больше автомобилей. С одной стороны, установка катализатора на транспортное средство действительно способствует уменьшению вредных выбросов за счет определенных химических реакций, которые расщепляют пагубные вещества на безопасные. Однако, с другой стороны, катализатор — вещь довольно капризная, и его выход из строя способен существенно попортить нервы автовладельцу. Об этом далее в статье.

Содержание

• Катализатор, зачем его ставят, устройство и назначение
• Забит катализатор, признаки и симптомы
• Катализатор разрушен, признаки и симптомы
• Забит катализатор 2110, 2114, Калина, Форд Фокус — симптомы неисправности катализатора
• Проблема систем зажигания и питания — причины выхода катализатора из строя
• Катализатор поврежден, угрозы автомобилю при эксплуатации
• Советы профи: качественное топливо, своевременная диагностика для продления жизни катализатора
• Оплавились бобины, нужно ли менять катализатор или ставить пламегаситель, почему

Катализатор, зачем его ставят, устройство и назначение

Катализатор является важным  узлом выхлопной системы, который предназначен для очистки выхлопных газов транспортного средства от вредных для здоровья человека и атмосферы элементов (окиси углерода, группы углеводородов, окислов азота). На многочисленные соты наносится специальное напыление, выполняющее ключевую функцию «очистки» выхлопа.

Химическая реакция выхлопных газов в процессе взаимодействия с платиноиридиевым слоем влечет за собой разогрев катализатора. В результате этого, вредные элементы, которые не успели сгореть, касаются прогретой поверхности и окончательно сгорают. При горении задействуется остаточная часть кислорода, что остается в отработанных газах после камеры сгорания. Из катализатора, при этом, выходят безвредные элементы — N2 и CO2.

Важным условием, обеспечивающим работоспособность катализатора является достижение им высоких температур. Именно поэтому устройство монтируется в непосредственной близости возле силового узла.

Впервые катализаторы были применены в семидесятые годы прошлого века, несмотря на то, что разработали устройство на двадцать лет ранее. На протяжении долгих лет использования каталитические нейтрализаторы совершенствовались и на сегодняшний день являют собой качественные устройства, которые выполнены из наиболее лучших источников сырья. Решение о внедрении данного устройства стало решающим моментом в экологии и дало возможность уменьшить отрицательное воздействие на окружающую среду.

В конструкцию катализатора входит три основных элемента — кожух (корпусная часть), блок-носитель, теплоизоляция. Основным элементом каталитического преобразователя является блок-носитель, который является основой изделия.

Конструктивно блок выполнен с керамической огнеупорной основы. В его состав входит масса разных ячеек-сот, повышающих общую зону соприкосновения с выхлопными газами транспортного средства. На соты наносится специальное вещество, которое и выполняет функцию катализатора.

Роль данных веществ выполняют популярные химические элементы:

1. Родий — восстановительный катализатор, назначение которого — восстановление NOx и его преобразование в обычный азот.
2. Платина и палладий — окислительные катализаторы, задача которых — ускорение процедуры окисления недогоревших углеводородов, а также их преобразование в пар, а СО (угарного газа) в простой углекислый газ.

Внутренности неисправного катализатора

Такое устройство называют трехкомпонентным. Блок-носитель изделия расположен в металлическом корпусе с обязательным слоем теплоизолирующего вещества. Помимо этого, в кожухе нейтрализатора находится кислородный датчик (лямбда-зонд). Основное условие оптимальной работы катализатора — достижение температуры 300 градусов по Цельсию. Качественный прогрев дает возможность удерживать до 90 процентов вредных элементов. Также можно ускорить процедуру достижения рабочей температуры:

1. С помощью обогащения топливной смеси.
2. С помощью установки нейтрализатора непосредственно после коллектора выпуска.

Забит катализатор, признаки и симптомы

1. Если катализатор полностью забит, автомобиль будет заводиться и сразу глохнуть либо вовсе не заведется, что свидетельствует о абсолютной неисправности катализатора. Чтобы устранить проблему, следует выкрутить первый кислородный датчик, который стоит перед катализатором. Далее необходимо запустить мотор, если он заведется — значит вышел из строя катализатор, который необходимо либо заменить, либо выбить. Однако, при выбивании следует перепрошить ЭБУ или установить эмулятор вместо второго кислородного датчика, в противном случае «чек» будет гореть постоянно.

   Проверка катализатора

2. Автомобиль заметно хуже разгоняется и набирает обороты. Во время нажатия на газовую педаль возникает ощущение, что автомобиль кто-то держит за задний бампер. Это явные признаки забитого катализатора, однако не полностью, а только частично.
3. Возрастает расход горючего, однако данный симптом необходимо учитывать лишь совместно с «тупостью» транспортного средства». Т. е. если автомобиль «тупит», а расход топлива, при этом, увеличился, вполне возможно, что виновником этого является забитый катализатор.
4. Горит лампа «Чек Энджин» на панели приборов. В этом случае сканер при диагностике покажет ошибку Р0420 — т. е. низкая эффективность. Однако, это не всегда свидетельствует о неисправности катализатора, может иметь место обычный подсос воздуха в выпускной системе.

Катализатор разрушен, признаки и симптомы

1. Первым признаком разрушенного, оплавленного или забитого катализатора является давление (степень) выхода выхлопных газов с заднего отдела глушителя. Тут можно понять разрушен ваш катализатор или забит, поскольку при забитом катализаторе выхлопные газы будут еле-еле выходить из трубы, а при разрушенном — цвет выхлопа будет сизоватым, а запах — едким.
2. Второй, более распространенный симптом — внезапно и ничем не обосновано увеличившийся расход горючего (с учетом качественного топлива и исправного мотора). Все это объясняется довольно просто — неисправный каталитический нейтрализатор не поддерживает нормальную температуру дожига уже отработанных газов (оптимальная температура нейтрализатора нормы ЕВРО-4 составляет 350-750 градусов Цельсия) и система впрыска при помощи лямбда-зонда (кислородного датчика) автоматическим образом увеличивает подачу горючего для повышения температуры, однако бензин поступает в трубу, а температура не повышается.
3. Еще один, не менее распространенный симптом разрушенного катализатора — возникновение в выхлопной системе металлического звука при бодрой перегазовке либо разгоне. Этот раздражающий звон исходит или с вторичного катализатора, или с коллекторного (зависимо от их наличия в вашем автомобиле). Способствует этому звону и дребезгу — или полуразрушенный катализатор, или полностью забитый блок нейтрализатора, который сместился с посадочного места.

Забит катализатор 2110, 2114, Калина, Форд Фокус — симптомы неисправности катализатора

Рассмотрим разные модели автомобилей, которые оборудованы данным устройством, чтобы более точно определить симптомы забитого катализатора. И начнем мы с моделей отечественного изготовителя — «Калина», ВАЗ 2110, 2114.

Итак, кроме того, что машина «тупит» на низких оборотах, а разгон происходит медленно, в результате неисправности катализатора под автомобилем может появиться странный звук, будто бы в корпус каталитического нейтрализатора насыпали мелкого щебня. Этот звук четко сигнализирует о том, что случилось механическое разрушение бобины, в результате чего она раскрошилась на мелкие части.

Что касается иномарок, например, Форд Фокус, то симптомы забитого катализатора абсолютно идентичны автомобилям ВАЗ — нестабильная работа двигателя, потеря мощности, шум внутри корпуса.

Проблема систем зажигания и питания — причины выхода катализатора из строя

В целом обнаружить оплавление либо забитие катализатора на ВАЗ в некоторых случаях бывает довольно сложно, ведь данные симптомы могут появляться и в результате проблем с иными элементами автомобиля — системой зажигания, системой питания, датчиками.

Здесь следует сказать, что неприятности с системами зажигания и питания как раз могут и стать причиной поломки катализатора. Пропуски зажигания, неправильное смесеобразование, некачественное топливо способны привести к тому, что горючее будет сгорать не полностью, а результате чего в выхлопе будет существенное количество сажи. Как результат — быстрое забивание бобин с вероятным последующим оплавлением.

Катализатор поврежден, угрозы автомобилю при эксплуатации

Если катализатор лишь забит сажей, его еще есть возможность прочистить. Однако, если не реагировать на возникшие проблемы, в лучшем случае либо транспортное средство однажды не заведется, либо двигатель запустится, но сразу заглохнет. Гораздо хуже, если в результате сажи случилось оплавление бобины, так как не получиться ее восстановить. Наиболее худший вариант — механическое разрушение элемента. Частицы сотов способны существенно затруднить прохождение выхлопа по катализатору.

В результате этого, вполне возможно, что часть газов вернется обратно в цилиндры, да еще и с добавлением керамики. А посторонние предметы в цилиндрах, даже самые мелкие, способны повредить цилиндро- поршневую группу, что приведет к потребности в капитальном ремонте.

Советы профи: качественное топливо, своевременная диагностика для продления жизни катализатора

Последствия неисправного катализатора

Однако, не следует всегда «грешить» на каталитический нейтрализатор — он может быть только последствием того, что одна из систем автомобиля работает неправильно либо в транспортное средство заливается некачественное горючее с высоким количеством присадок.

Именно поэтому даже при наименьшем падении мощности необходимо как можно быстрее провести диагностику работоспособности систем зажигания и питания, а также оценить состояние всех датчиков, и только после этого проверять катализатор.

Оплавились бобины, нужно ли менять катализатор или ставить пламегаситель, почему

Как уже было выше сказано, при оплавлении бобины, восстановить ее не получится. В этом случае вернуть работоспособность мотору поможет или замена катализатора, или его удаление и монтаж пламегасителя.

• ABS автомобиля, что такое abs автомобиля, неисправности системы ABS, диагностика ABS
• Обгон автомобиля, когда можно начинать обгон автомобиля, правила обгона ПДД
• Не работает бензонасос ваз 2110, схема бензонасоса ваз 2110, устройство бензонасоса ваза 2110, ремонт бензонасоса ваз 2110,
• Автомобильные антенны для радио, устройство автомобильной антенны, автомобильная антенна своими руками
• Задняя балка Пежо 206, устройство задней балки пежо 206. Задняя балка Пежо 206 неисправность, ремонт задней балки пежо 206
• Передняя подвеска Калина, устройство передней подвески калина, стук в передней подвеске калина, ремонт передней подвески Калина
• Амортизатор масляный, лучшие масляные амортизаторы, прокачка масляных амортизаторов, как правильно прокачать масляный амортизатор
• Неисправности сцепления, буксует сцепление, причины неисправности сцепления, как устранить
• Вискомуфта вентилятора, работа вискомуфты вентилятора, неисправности вискомуфты вентилятора, ремонт вискомуфты вентилятора
• Коррозия порогов автомобиля, пленка на пороги автомобиля, как наклеить пленку на пороги автомобиля
• Газовые или масляные амортизаторы, какие амортизаторы выбрать, топ 10 лучших производителей амортизаторов
• Спидометр машины, почему не работает спидометр, ремонт спидометра
• Электропроводка прицепа. Электропроводка прицепа легкового автомобиля. Подключение электропроводки прицепа
• Электронная педаль газа, работа электронной педали газа, неисправности электронной педали газа, ремонт электронной педали газа
• Тахометр на авто, не работает тахометр, причины поломок тахометра, делаем ремонт своими руками
• Женские автомобили. Женские автомобили недорогие, престижные марки авто для женщин
• Блок предохранителей ВАЗ 2109, блок предохранителей ваз 2109 карбюратор, блок предохранителей ваз 2109 инжектор, схема блока предохранителей ВАЗ 2109, замена блока предохранителей ВАЗ 2109
• Правильная шпаклевка авто, жидкая шпаклевка для авто, как выбрать шпаклевку для авто, шпаклевка авто своими руками
• Трещина на лобовом стекле на машине. Скол на лобовом стекле автомобиля. Ремонт сколов на лобовом стекле своими руками
• Сайлентблоки передней подвески ваз, сайлентблоки передней балки, как поменять передние сайлентблоки
• Датчики ВАЗ 2115 инжектор, предназначение датчиков, датчик холостого хода ваз 2115 инжектор, датчик температуры ваз 2115 инжектор, датчик скорости ваз 2115 инжектор, датчик топлива ваз 2115 инжектор, где установлены датчики, неисправности датчиков, к чему приводит работа неисправных датчиков
• Виды пыльников, пыльник ШРУСА. Пыльник ШРУСА наружний. Пыльник ШРУСА внутренний. Как выбрать наружный пыльник и пыльник внутренний
• Авто ремень ГРМ, натяжение ремня ГРМ, замена ремня грм ролика помпы
• Лучшая тормозная жидкость, принцип выбора
• Машина не заводится в мороз, причины, как устранить, полезные советы
• Медкомиссия на водительское удостоверение 2019
• Разрядка аккумулятора, как предотвратить разрядку аккумуляторной батареи автомобиля
• Потеет фара изнутри, что делать
• Отопитель ваз 2107. Плохо греет печка ваз 2107: как отремонтировать печку на ВАЗ 2107
• Незамерзайка, что это такое и как правильно её выбрать
• Замена тормозной жидкости, как правильно произвести замену тормозной жидкости своими руками
• Подогрев сидений автомобиля, накидки с подогревом на сиденье автомобиля, отзывы пользователей
• Как заменить лампочку в автомобиле
• Масло в коробке передач, почему пенится масло
• Как правильно произвести полировку кузова автомобиля своими руками
• Выбираем легкосплавные диски, положительные стороны легкосплавных и кованых колесных дисков.
• Как поменять фильтр на автомобиле своими руками
• Атермальная тонировка пленкой «Хамелеон», что это такое, как правильно выбрать пленку
• Преимущества и недостатки штампованных металлических дисков по сравнению с литыми, полезные советы
• Жесты и световые сигналы водителями

Признаки забитого или разрушенного катализатора машины. Методы диагностирования неисправностей катализатора

Мы уже говорили ранее о катализаторе (каталитический нейтрализатор) и его работе, теперь разберемся с симптомами неисправности. Любой неопытный водитель без проблем определит неисправность в выхлопной трубе, зачастую связанную с нейтрализатором. Сигналы неисправности будут идентичными как для отечественных автомобилей марки ВАЗ, так и иномарках будь то Ford, Toyota или другая марка.

Признаки неисправности забитого или разрушенного катализатора

• Автомобиль не заводится или моментально глохнет. Говорит о полной поломке нейтрализатор. Решение: Выкрутить датчик кислорода (стоит перед катализатором). Завести двигатель, если автомобиль заработал — значит боченок катализатора неисправен, требуется замена на новый или аналог (пламегаситель).
• Автомобиль плохо разгоняется и двигатель медленно набирает обороты. При движении создается впечатление что машину удерживают сзади. Значит соты забиты частично.
• Увеличился расход топлива. Тоже симптом неполадок катализатора, но не обязательный, может указывать и на другую неисправность, например топливных форсунок.
• Выхлопы слабо выходят из трубы – соты забиты.
• Выхлопы имеют сизый оттенок и едкий, неприятный запах – катализатор разрушен или оплавлен.
• При перегазовке или разгоне слышится металлический звук (как будто щебенки насыпали) — катализатор наполовину разрушен, забит блок, или возможно бочек катализатора сдвинулся с назначенного места.
• Загорелся индикатор «Check Engine», низкая эффективность (ошибка P0420). Может возникнуть при других проблемах, но и сигнализирует о возможной неисправности нейтрализатора.

%rtb-4%

Как диагностировать неисправность катализатора

Удостовериться в работоспособность каталитического нейтрализатора можно самостоятельно. На крайний случай, автосервисы делают платную диагностику. Выделим 3 основных метода проверки каталитического нейтрализатора.

1. При деформации корпуса, велика вероятность повреждения сот катализатора. В таком случае наружный осмотр не даст понимания о загрязненности, потребуется снятие детали с машины. Проблема заключается в очень сложном снятии данной детали, не редко фиксаторы «прикипают», в таком случае их приходится срезать болгаркой. Сняв нейтрализатор, внимательно осматривают на просветы. Если соты забиты грязью, их чистят или меняют на новый.

   Но не всегда конструкция позволяет провести внутренний осмотр без вскрытия корпуса катализатора.

Признаки неисправности катализатора

Сегодня мы поговорим про признаки неисправности катализаторов, так как многие водители думают, что это устройство вечное, к сожалению, это далеко не так. Но обо всем по подробней.

Каталитический нейтрализатор – зачем он?

Конструкторы автомобилей все больше внимания обращают на снижение вредных выбросов.

Для этого модернизируются системы питания силовых установок, чтобы добиться как можно меньшего потребления топлива, при этом не оказывая влияния на мощностные показатели.

Также все больше автомобилей укомплектовываются каталитическими нейтрализаторами, установленными в систему отвода выхлопных газов.

Суть работы катализатора сводится к расщеплению вредных элементов на безвредные за счет химических реакций.

Состоит каталитический нейтрализатор из корпуса, внутри которого помещен активные катализаторы, так называемые бобины.

Сейчас эти бобины зачастую изготавливаются из керамики, но есть и сделанные из металла.

В бобине сделано большое количество сот, через которые и проходят выхлопные газы.

Но керамика в химическую реакцию не вступает, для этого поверхность сотов покрыта слоем благородных металлов – платиной, иридия. Благодаря этим металлам и происходит реакция, в результате которой снижается вредность выбросов авто.

Эффективность работы данного устройства зависит от температуры – оптимальной считается от 300 град., поэтому внутри корпуса имеется также теплоизоляционный слой, а сам элемент размещается как можно ближе к выхлопному коллектору.

Более подробно о конструктивных особенностях каталитического нейтрализатора, а также о принципе его работы можно почитать здесь.

Одним из основных недостатков каталитического нейтрализатора является его сравнительно недолгий срок службы. В среднем он рассчитан на 100-120 тыс. км, после чего он становится не рабочим.

Однако выйти из строя катализатор может и значительно раньше. Основным признаком нерабочего каталитического нейтрализатора является загоревшаяся лампочка «Check Engine» и переход работы мотора в аварийный режим.

Сканирование же ошибки в таком случае показывает на нарушение работы данного элемента. Но сразу это происходит только в случае повреждения корпуса катализатора или обрыва проводки одного из лямбда-зондов.

Но нарушение работы катализатора может идти постепенно, не доходя до появления сигнала «Check Engine».

В таком случае неисправность проявляется в виде падения мощности двигателя, снижения динамики набора скорости и затрудненного пуска.

Зачастую виной падения мощности является закупорка сотов бобины сажей, из-за чего пропускная способность катализатора падает.

В результате не успевшие пройти катализатор газы «задавливают» двигатель.

В целом это равносильно полной закупорке выхлопной трубы, из-за чего двигатель попросту не сможет работать.

Механическое разрушение сотов, а также их оплавление тоже может стать причиной падения мощности.

Сигнал «Check Engine» дополнительно может вызвать и стирание слоев платины или иридия, из-за чего свою функцию катализатор не выполняет и это «замечает» лямбда-зонд, установленный за нейтрализатором.

Дополнительным признаком забитого катализатора может стать поток выхлопных газов из трубы.

При нормально работающем катализаторе поток газов настолько мощный, перекрыть трубу рукой затруднительно. А вот если катализатор забит, то поток будет очень слабым.

К тому же из-за нерабочего катализатора поменяется запах отработанных газов, поскольку количество СО на выходе из трубы значительно увеличится, поэтому в выхлопе добавится запах «тухлых» яиц.

Особенности забития катализатора на разных авто

Пройдемся по разным моделям авто, оснащенных данным устройством, чтобы более явно определить, что забит каталитический нейтрализатор.

Начнем с отечественных моделей – ВАЗ 2110, 2114, «Калина».

Итак, помимо того, что автомобиль на низких оборотах «тупит», разгон происходит медленно, неисправность катализатора на этих моделях может выдать появившийся звук под авто, как будто в корпус катализатора насыпали мелкого щебня.

Такой звук является четким сигналом того, что произошло механическое разрушение бобины, из-за чего она рассыпалась на мелкие части.

В целом выявить забитие или оплавление катализатора на ВАЗ иногда бывает достаточно сложно, ведь такие признаки могут быть и из-за проблем с другими элементами авто – датчиками, системой питания, системой зажигания.

ПОПУЛЯРНОЕ У ЧИТАТЕЛЕЙ:  Каталог запасных частей Volvo VIDA 2011C

Здесь следует отметить, что проблемы с системами питания и зажигания могут как раз и стать причиной выхода катализатора из строя.

Некачественное топливо, неправильное смесеобразование, пропуски зажигания приведут к тому, что топливо не полностью будет сгорать, из-за чего в выхлопных газах будет значительное количество сажи.

И как итог – быстрое забивание бобин с возможным последующим оплавлением.

Что касается иномарок, к примеру, форд Фокус, то признаки забитого элемента полностью идентичны автомобилям ВАЗ.

Вся та же потеря мощности, нестабильная работа силовой установки, возможет шум внутри корпуса.

К чему может привести поврежденный катализатор

Если каталитический нейтрализатор только забит сажей, то его еще можно прочистить. Но если не обращать внимания на возникшую проблему, то в лучшем случае автомобиль попросту однажды не сможет завестись, или же мотор запустится, но быстро заглохнет.

Хуже, если из-за сажи произошло оплавление бобины. Восстановить поврежденный элемент не получится, тогда вернуть работоспособность двигателю поможет либо замена каталитического нейтрализатора, либо удаление его и установка пламегасителя.

Самым худшим вариантов является механическое разрушение. Частицы сотов могут значительно осложнить прохождение выхлопных газов по катализатору.

Из-за этого часть газов может вернуться обратно в цилиндры, да еще и с примесями керамики.

А сторонние предметы в цилиндрах, пусть и мелкие могут привести уже к повреждению цилиндропоршневой группы и надобности в капитальном ремонте.

Но не стоит всегда «грешить» на катализатор, он может быть лишь последствием того, что какая-то из систем авто работает неправильно, или в машину заливается некачественное топливо с большим количеством присадок.

Поэтому даже при малейшем падении мощности следует сразу же провести диагностику состояния систем питания и зажигания, а также оценить работоспособность всех датчиков, а уже после проверять катализатор.



Забился катализатор признаки

Как узнать, что забился катализатор в автомобиле: признаки и причины

При длительном использовании автомобиля возможны проблемы в работе системы, снижающей токсичность выхлопа. Первые признаки забитого катализатора появляются обычно при пробеге более 150-200 тысяч км. В отдельных случаях это неприятное событие наступает и раньше по самым разным причинам от заводского брака до нарушения правил эксплуатации двигателя.

Рис. 1 – «Устройство каталитического нейтрализатора»

Вместе с тем симптомы неисправности описываемого узла нередко схожи с неправильной работой других систем силового агрегата автомобиля. Возникает вопрос, как точно узнать, забит ли катализатор, и что делать в случае выявления данного дефекта. Статья посвящена разбору причин отказа узла, методам его диагностики и способам устранения поломки.

Признаки забитого катализатора

Одним из основных симптомов неисправности является снижение мощности мотора и заметное ухудшение динамики автомобиля. Проявляется это заметным уменьшением максимальной скорости и вялым разгоном при старте с места от светофора или при обгоне. Существуют и другие

почему нужно срочно решать проблему

Каталитический нейтрализатор или просто катализатор представляет собой важный элемент в устройстве выхлопной системы современного автомобиля. Если просто, автомобильные катализаторы – это своеобразные фильтры, которые установлены в выхлопной системе и активно взаимодействуют с  проходящими через них отработавшими газами. 

Основная задача состоит в том, чтобы добиться снижения уровня токсичных выбросов в атмосферу посредством восстановления оксидов азота, а также эффективного дожига угарного газа, не сгоревших углеводородов и т.д. Так вот, катализатор в автомобиле изнутри покрыт особыми веществами, которые при их нагреве позволяют ускорять химические реакции во время контакта с выхлопом.

Само собой, пока система работает нормально, выхлопные газы свободно проходят через каталитический нейтрализатор и очищаются должным образом. Однако если возникла проблема с катализатором (например, забился катализатор), в этом случае игнорировать неполадки никак нельзя и необходимо немедленно принимать меры.

Содержание статьи

Автомобильный катализатор: признаки неисправности и почему возникают проблемы

Итак, важно понимать, что забитый катализатор не позволит выхлопу нормально выходить наружу. Результатом становится ухудшение вентиляции и рост давления в системе, а также целый ряд других проблем.  Чтобы вовремя заметить неполадки, необходимо знать основные признаки забитого катализатора.

• Как правило, на большинстве авто в случае забитого катализатора двигатель может заводиться с трудом, глохнуть после запуска;
• Зачастую на приборной панели горит «чек» двигателя;
• Отмечается заметная потеря мощности, автомобиль теряет в динамике, при нажатии на газ отклик слабый, заметно увеличивается расход горючего и моторного масла;
• Во время холодного пуска двигателя появляется характерный и резкий запах, которого ранее не было;

Что касается причин, по которым катализатор забивается или выходит из строя, таких причин существует достаточно много. Важно понимать, что ошибки при эксплуатации и любые сбои в работе ДВС влияют на катализатор. Например, если заливать топливо низкого качества с большим содержанием свинца, нейтрализатор выйдет из строя намного раньше положенного срока.

В случае, когда неисправен сам двигатель или  его системы (например, изношена ЦПГ или залегли кольца), возникает увеличенный расход моторного масла. В свою очередь, это масло горит в цилиндрах, активно попадает в выхлоп и «убивает» катализатор.

То же самое можно сказать и о случаях, когда мотор по той или иной причине троит, появляются пропуски зажигания. В такой ситуации горючее не сгорает в цилиндре, остатки топлива и моторное масло попадают в выхлопную систему, загрязняя и выводя из строя каталитический нейтрализатор. 

Еще данный фильтр достаточно хрупкий. Его могут выводить из строя механические повреждения (например, при небрежной эксплуатации авто или агрессивной езде в сложных условиях), а также поломки самой выхлопной системы.

При этом важно понимать, что забитый катализатор является достаточно серьезной проблемой и напрямую влияет не только на токсичность выхлопа, но и на сам двигатель. Другими словами, игнорировать неполадки и ездить с забитым катализатором настоятельно не рекомендуется!

Главное, помнить, что забитый катализатор может сильно навредить ДВС. Дело в том, что в случае физического разрушения катализатора его части могут попадать в цилиндры, что станет причиной серьезных неисправностей или капитального ремонта мотора.

Вполне очевидно, если проявилась неисправность катализатора, независимо от класса автомобиля (катализатор ВАЗ или авто премиальных марок) необходимо выполнить диагностику и устранить неисправность одним из доступных методов, о которых мы поговорим ниже. 

Как проверить катализатор на машине

Как видно, причин для выхода из строя катализатора много. Это может быть качество топлива, сбои в системе зажигания, общее состояние ДВС и т.д. Так или иначе, если двигатель потерял мощность, на панели горит «чек», а также появился нехарактерный шум (напоминает стук мелкого щебня в области выпускного коллектора, звон при разгоне), необходимо проверять катализатор.

Как правило, на начальном этапе нужно провести визуальный осмотр и оценку запаха выхлопа. Если после активной езды загнать машину на яму или на подъемник, можно увидеть, что катализатор раскалился. В данном случае предельный нагрев может указывать на то, что он забит. Также о проблемах говорит и слишком едкий и резкий запах при запуске ДВС «на холодную».

Еще один простой способ быстрой проверки катализатора — метод, в рамках которого следует приложить руку к выхлопной трубе и почувствовать, насколько свободно проходят выхлопные газы.  Если возникли подозрения, тогда нужна более глубокая диагностика. 

Параллельно в ситуации, когда горит «чек», следует сначала выполнить компьютерную диагностику, однако чтобы проверить автомобиль именно на предмет забитого катализатора, желательно применение следующих способов:

• Проверка на противодавление, когда измеряется давление выхлопа, после чего его сравнивают с оптимальными показателями. Чтобы выполнить диагностику, нужен манометр, а также переходник, чтобы его подключить. Далее снимается первый лямбда-зонд и на его место через переходник подсоединяется манометр.  Главное, получить максимальную герметичность соединения. После остается завести мотор, погазовать до 3000 тыс. об/мин в течение 10-15 сек. и фиксировать данные с манометра.
• Средние данные таковы: если давление составляет 0.3 кгс/см2, тогда все в порядке, если показатель 0.35 кгс/см2 для ДВС без тюнинга, тогда показания превышают норму.  Кстати, если мотор доработан, а давление составляет от 0.5 кгс/см2, тогда это тоже говорит о проблемах с катализатором.

Еще добавим, что проверку катализатора также можно выполнить при помощи мотор-тестера. В двух словах, это спецоборудование, которое определяет множество параметров на основе осциллограммы. Устройство ставится в двигатель вместо свечи зажигания, после чего силовой агрегат запускают и диагностируют.  Полученные данные позволяют сделать вывод о состоянии катализатора.

Ремонт и замена катализатора

Начнем с того, что катализатор не ремонтируется. Выходом в сложившейся ситуации является или замена устройства, или удаление катализатора. С учетом высокой стоимости такой детали (даже более дешевых универсальных аналогов), второй вариант по удалению нейтрализатора повсеместно практикуется в странах СНГ.

Если просто, из катализатора удаляются вставки из керамики, после чего пустую «болванку» ставят на место. Параллельно штатную прошивку ЭБУ автомобиля корректируют, также может потребоваться поставить обманку лямбда-зонда и т.д. Главное, чтобы двигатель нормально работал без катализатора.

Еще есть вариант сразу вырезать катализатор и поставить пламегаситель (труба с отверстиями). Такое решение позволяет эффективно отводить выхлопные газы, двигатель работает мягче, улучшается приемистость, однако звук выхлопа становится более громким, а также страдает сама выхлопная система и сокращается ее ресурс.

Подведем итоги

С учетом приведенной выше информации становится понятно, что в современных автомобилях катализатор является важным элементом, который в связке с кислородным датчиком оказывает прямое влияние на смесеобразование и работу двигателя в целом. Также проблемы с катализатором могут привести к сбоям в работе ДВС в том случае, если фильтр забит.

По этой причине следует обращать внимание на любые признаки, которые могут указывать на неисправности каталитического нейтрализатора. Дело в том, что не редко отмечаются случаи, когда части разрушенных элементов нейтрализатора отработавших газов попадали в двигатель со всеми вытекающими последствиями.

Напоследок отметим, что замена каталитического нейтрализатора является наиболее правильным решением, однако если нет средств на покупку новой детали, можно ограничиться установкой пламегасителя. Хотя уровень токсичности выхлопа в данном случае сильно повышается и не соответствует нормам и стандартам, владелец получает возможность нормально эксплуатировать автомобиль с исправно работающим ДВС.  

Читайте также

7 признаков забитого катализатора — Статьи

Катализатор – это составная часть выхлопной системы. Если он забит, то не выполняет свою функцию по нейтрализации выпускаемых машиной вредных веществ. Если забит катализатор, как ведет себя машина?

Признаки забитого катализатора выхлопных газов:

1. двигатель заводится и сразу глохнет;
2. машина стала медленно разгоняться;
3. при нажатии на педаль газа чувствуется сопротивление;
4. забитый катализатор расход топлива сильно увеличился;
5. при запуске двигателя «на холодную» чувствуется неприятный резкий запах;
6. горит индикатор «проверьте двигатель»;
7. увеличился расход масла.

Узнайте стоимость диагнотики катализатора онлайн за 3 минуты

Не традте время в пустую, воспользуйтесь поиском Uremont и получите предложения от ближайших сервисов с конкретными ценами

Забитый катализатор. Каковы причины?

Причинами некорректной работы каталитического нейтрализатора становятся разные факторы. Основными из них являются следующие: топливо низкого качества (мотор хуже «дышит»), большой расход масла, неправильная настройка системы зажигания, механические повреждения, некорректная работа выхлопной системы. Из-за этих факторов фильтр забивается.

Как выглядит забитый катализатор? Лучше один раз увидеть, чем 100 раз прочитать. На фото показан забитый катализатор.

В отечественных автомобилях (ВАЗ, Калина, Лада Приора, Нива) частой причиной поломки становятся неполадки в системе зажигания.

Проблемы у иномарок (Ниссан, Опель, Пежо, Форд, Солярис, Ауди, Лачетти, Лансер) идентичны: теряется мощность, в корпусе слышен шум, как от мелкого щебня, двигатель работает нестабильно.

Расход масла при забитом катализаторе

При неисправной работе двигателя автомобиль «жрет» масло. Это связано с выходом из строя маслосъемных колец. Они могут истончиться из-за трения о стенки. Остатки масла попадают на каталитический фильтр и забивают его. Выхлопные газы синего цвета говорят о неисправности маслосъемных колец. Таким образом, автомобиль «жрет» масло, то есть оно сгорает и его уровень значительно падает.

Забило катализатор. Как самому проверить?

Вы можете сами диагностировать поломку при помощи своих органов чувств: — Посветите мощным фонарем вовнутрь детали, чтобы визуально идентифицировать неисправность. Для удобства поднимите машину на кронштейне, если есть такая возможность. — Принюхайтесь. Если катализатор источает резкий и неприятный запах, то поломка налицо. — Подставьте руку к выхлопной трубе. Если тактильно вы чувствуете сопротивление, то катализатор исправен. Если нет, то есть необходимость в ремонте.

Ремонт каталитического нейтрализатора

Удаление нейтрализатора выглядит так: из катализатора извлекаются керамические детали, а далее монтируется обратно уже пустой блок. Там, где у автомобиля есть «мозги», требуется еще и «перепрошивка».

При замене на пламегаситель вместо испорченной начинки устанавливают трубу с множеством отверстий. Свободное пространство заполняется базальтовой ватой. Это дешево, требования к качеству бензина снижаются, долго служит, не оказывает сопротивления газам (работа двигателя облегчается). Из недостатков: звук выхлопа громче, выхлопная система прослужит меньше из-за высокой температуры газов. Состав выхлопа не соответствует нормам.

Также можно установить универсальный катализатор. Сама деталь и ее монтаж стоят дешево. Это хорошая альтернатива, когда средств на оригинальный катализатор не хватает.

Самостоятельно его заменить, обладая навыками сварочных работ, возможно. Снимаете трубу, вырезаете «болгаркой» старую трубу, ввариваете другой.

Последствия, если не починить катализатор

На что влияет забитый катализатор? Сегодня в 80% случаев эксплуатация авто с неисправным катализатором может привести к замене ДВС. Во-первых, есть риск не завести двигатель. Во-вторых, при физическом разрушении элемента керамические частицы могут попасть в цилиндры. В этом случае понадобится капитальный ремонт.

В заключение скажем, что во многих современных автомобилях компьютер проинформирует автовладельца о неисправности. Для диагностики самостоятельной проблемы с фильтром вы можете ориентироваться по признакам, которые мы указали в этой статье. Замена каталитического фильтра в случае поломки – это лучшее решение. Также существует дешевая альтернатива: установить пламегаситель. Он гасит шум и температуру, но не решает проблему с загрязнением окружающей среды.

Признаки и симптомы засорения катализатора автомобиля.

14.08.2019

Признаки засорения катализатора

Содержание

Признаки засорения катализатора, проверка    

Забился катализатор. Как это понять

Когда катализатор разрушен. Первые симптомы

Как проверить целостность катализатора

Симптомы забитого керамического элемента

Забился катализатор. Что теперь?

Относиться к катализатору как к порождению зла, неправильно. Другое дело, что стоит он сумасшедших денег, если менять изношенный или разбитый на новый. Замена катализатора проводится только в тех случаях, когда пробег автомобиля не превышает 70-90 тысяч км или раньше. Однако выйти из строя нейтрализатор может и раньше. Поэтому важно знать, как его проверить, чтобы не совершать необдуманных трат.

 

Забился катализатор. Как это понять

Каждый владелец автомобиля с каталитическим нейтрализатором должен понимать, что это непростое устройство и не просто лишняя банка в системе выхлопа, которую можно просто вырезать безболезненно. В зависимости от того, каким экологическим стандартам соответствует двигатель (Евро2, Евро3, Евро4 и выше), сложность конструкции нейтрализатора будет разной.

В катализаторе может быть установлен один, два или четыре датчика кислорода, каждый из которых может выйти из строя в любой момент, тем самым подводя под подозрение керамический элемент и систему дожига несгоревшего топлива. Кроме того, катализатор может пострадать от механического разрушения, химического, что приведет к ремонту системы выхлопа и замене всего устройства.

Когда катализатор разрушен. Первые симптомы

Забитый катализатор — результат естественного износа керамического элемента. В этих случаях есть шанс восстановить устройство, расшив банку и прочистив элемент, но это не факт. Другое дело, когда элемент разрушен. Здесь последствия будут необратимыми. Для восстановления работоспособности двигателя придется либо заменять нейтрализатор полностью, либо искать б/у элемент, либо устанавливать пламегаситель.

Существует ряд симптомов, при которых можно самостоятельно, либо с помощью мастера, выяснить, разрушен ли катализатор:

1. Низкая пропускная способность катализатора. Может говорить как о разрушении (механическом или химическом), так и о забитом элементе. Давление в выхлопной системе до и после здорового нейтрализатора должно быть практически идентичным. Визуально это можно выяснить по интенсивности выхлопа, по звуку, по сравнению давления выхлопа из глушителя на здоровом автомобиле и на тестируемом — менее интенсивный выхлоп будет говорить о проблеме с керамическим элементом.
2. Явный запах сероводорода при работе двигателя. Это самый яркий маркер того, что катализатор разрушен.
3. Повышенный расход топлива на фоне полностью исправной системы питания, зажигания, чистом воздушном фильтре и нормальной рабочей температуре во время движения. Двигатель начинает потреблять топливо сверх нормы по причине того, что вышедший из строя нейтрализатор не в состоянии поддерживать оптимальную температуру дожига бензина.

   К примеру, если на катализаторах, соответствующих стандарту Евро4 нормальная температура дожига должна быть в пределах 500-760 °С, то неисправный элемент с помощью датчика кислорода посылает на электронный блок управления двигателем данные, согласно которым ЭБУ добавляет бензин для повышения температуры дожига. Этого, естественно, не происходит, поэтому лишний бензин просто скапливается в глушителе или испаряется, что может привести к взрыву паров и выходу глушителя из строя.

4. Характерный металлический стук при резком увеличении оборотов или разгоне. Это верный признак того, что керамический элемент имеет механические повреждения или же смещен со своего законного места, свободно перемещается по банке. Такой катализатор тоже работать не будет.

Как проверить целостность катализатора

Разрушенный или поврежденный катализатор проверяется только визуально. Для этого можно спуститься под автомобиль и внимательно осмотреть корпус. Вмятины, следы прогара, потемнения, трещины на корпусе будут свидетельствовать о необходимости выполнить ремонт глушителя.

Более трудоемкий, но верный метод проверки керамического элемента — визуальный осмотр сот. Для этого придется разобрать систему выхлопа, а лучше — снять катализатор и внимательно осмотреть торцы элемента. Забитые или разрушенные соты будут видны сразу.

Еще один эффективный способ — проверка давления в системе выпуска до и после катализатора. Для этого будет необходим манометр и резьбовой переходник. Чтобы измерить давление перед катализатором, выкручиваем первый лямбда-зонд, вкручиваем манометр и оцениваем давление в зоне средних оборотов, около 3-4 тысяч. После этого проводится замер на втором датчике кислорода. Большой перепад давления будет говорить о разрушенном или забитом катализаторе. Номинал давления в выхлопной системе у каждой модели двигателя свой.

 

Симптомы забитого керамического элемента

До тех пор, пока мы не видим состояние керамического элемента, мы можем судить о его целостности и уровне засорения только по вторичным симптомам. Некоторые из них мы уже рассмотрели, в том числе, самую действенную проверку — проверку давлением и визуальный осмотр.

Тем не менее опытный водитель может сделать вывод о том, что соты катализатора забиты по дополнительным признакам:

1. Пропадает тяга и динамика разгона. Это слишком расплывчатый симптом, но если мы знаем точно, что остальные системы работают идеально, при снижении разгонной динамики и проявлении хотя бы еще одного симптома, можно говорить о забитом нейтрализаторе.
2. Пропадает тяга на высоких оборотах при полностью рабочем двигателе. Если на низких оборотах мощность сильно зависит от настроек системы впрыска и ГРМ, а также системы зажигания, то на верхах снижение тяги может вполне говорить о неисправности катализатора.
3. Появление ошибок, загорается лампа Check Engine. В этом случае неисправность определить проще, если есть опыт работы с простейшим диагностическим оборудованием — сканером OBD II и соответствующим программным обеспечением.

Появление ошибок на бортовом компьютере и их расшифровка помогут определить состояние не только самого керамического элемента катализатора, но и датчиков кислорода и цепей, связанных с ними.

В ряде случаев, при сильно забитом катализаторе, двигатель может вполне нормально запускаться, но после прогрева терять мощность или просто глохнуть. Все попытки запустить его на горячую могут ни к чему не привести. История усугубляется тем, что при забитом керамическом элементе система самодиагностики не выявит никаких сбоев и не сообщит об ошибке. Это объясняется тем, что в бензиновом двигателе чаще всего пропускная способность катализатора контролю не подвергается.

Забился катализатор. Что теперь?

А теперь нужно думать. В Европе за автомобилистов эту проблему решили официальные дилеры, партнерские компании и экологи. Чтобы не заставлять владельцев загрязнять окружающую среду и удалять катализатор из системы, в странах ЕС принимают старые катализаторы в обмен на новые. С доплатой, конечно, но на толстом европейском кошельке это не отображается практически никак. Более того, если автомобиль прошел более 100 000 км, независимо от состояния катализатора, его нужно менять.

 

Нам же нужно решать и выбирать из нескольких вариантов выхода из положения:

1. Покупка нового катализатора. Хорошо, но дорого. К примеру, новый катализатор на Форд Фокус 3 обойдется от $400 до $800 в зависимости от качества, производителя, типа элемента и качества керамики. Это с одной стороны, хорошо, поскольку ближайших 100 тысяч км автомобиль без всякого вмешательства в электронные системы будет соответствовать экологическим нормам. С другой стороны, за эти деньги можно найти решение эффективнее.
2. Навсегда забыть о проблемах с катализатором можно гораздо дешевле, установив пламегаситель из хорошей нержавеющей стали. При этом необходима перепрошивка электронного блока управления двигателем.

Есть возможность временно снять вопрос с катализатором, попробовав отмыть старый, если он в хорошей физической форме, не поврежден и не потерял геометрию. В любом случае, специалисты компании решат любую проблему с глушителем быстро и недорого с гарантией качества выполненных работ.

Признаки неисправности и симптомы забитого катализатора

Сегодня мы поговорим про признаки неисправности катализаторов. Многие автовладельцы считают, что это устройство вечное, но, к сожалению это далеко не так.

Каталитический нейтрализатор – зачем он?

Конструкторы автомобилей все больше внимания обращают на снижение вредных выбросов.

Для этого модернизируются системы питания силовых установок, чтобы добиться как можно меньшего потребления топлива, при этом не оказывая влияния на мощностные показатели.

Также все больше автомобилей укомплектовываются каталитическими нейтрализаторами, установленными в систему отвода выхлопных газов.

Суть работы катализатора сводится к расщеплению вредных элементов на безвредные за счет химических реакций.

Состоит каталитический нейтрализатор из корпуса, внутри которого помещен активные катализаторы, так называемые бобины.

Сейчас эти бобины зачастую изготавливаются из керамики, но есть и сделанные из металла.

В бобине сделано большое количество сот, через которые и проходят выхлопные газы.

Но керамика в химическую реакцию не вступает, для этого поверхность сотов покрыта слоем благородных металлов – платиной, иридия. Благодаря этим металлам и происходит реакция, в результате которой снижается вредность выбросов авто.

Эффективность работы данного устройства зависит от температуры – оптимальной считается от 300 град., поэтому внутри корпуса имеется также теплоизоляционный слой, а сам элемент размещается как можно ближе к выхлопному коллектору.

Более подробно о конструктивных особенностях каталитического нейтрализатора, а также о принципе его работы можно почитать здесь.

Одним из основных недостатков каталитического нейтрализатора является его сравнительно недолгий срок службы. В среднем он рассчитан на 100-120 тыс. км, после чего он становится не рабочим.

Признаки неисправности катализатора

Однако выйти из строя катализатор может и значительно раньше. Основным признаком нерабочего каталитического нейтрализатора является загоревшаяся лампочка «Check Engine» и переход работы мотора в аварийный режим.

Сканирование же ошибки в таком случае показывает на нарушение работы данного элемента. Но сразу это происходит только в случае повреждения корпуса катализатора или обрыва проводки одного из лямбда-зондов.

Но нарушение работы катализатора может идти постепенно, не доходя до появления сигнала «Check Engine».

В таком случае неисправность проявляется в виде падения мощности двигателя, снижения динамики набора скорости и затрудненного пуска.

Зачастую виной падения мощности является закупорка сотов бобины сажей, из-за чего пропускная способность катализатора падает.

В результате не успевшие пройти катализатор газы «задавливают» двигатель.

В целом это равносильно полной закупорке выхлопной трубы, из-за чего двигатель попросту не сможет работать.

Механическое разрушение сот, а также их оплавление тоже может стать причиной падения мощности.

Сигнал «Check Engine» дополнительно может вызвать и стирание слоев платины или иридия, из-за чего свою функцию катализатор не выполняет и это «замечает» лямбда-зонд, установленный за нейтрализатором.

Дополнительным признаком забитого катализатора может стать поток выхлопных газов из трубы.

При нормально работающем катализаторе поток газов настолько мощный, перекрыть трубу рукой затруднительно. А вот если катализатор забит, то поток будет очень слабым.

К тому же из-за нерабочего катализатора поменяется запах отработанных газов, поскольку количество СО на выходе из трубы значительно увеличится, поэтому в выхлопе добавится запах «тухлых» яиц.

Особенности забития катализатора на разных авто

Пройдемся по разным моделям авто, оснащенных данным устройством, чтобы более явно определить, что забит каталитический нейтрализатор.

Начнем с отечественных моделей – ВАЗ 2110, 2114, «Калина».

Итак, помимо того, что автомобиль на низких оборотах «тупит», разгон происходит медленно, неисправность катализатора на этих моделях может выдать появившийся звук под авто, как будто в корпус катализатора насыпали мелкого щебня.

Такой звук является четким сигналом того, что произошло механическое разрушение бобины, из-за чего она рассыпалась на мелкие части.

В целом выявить забитие или оплавление катализатора на ВАЗ иногда бывает достаточно сложно, ведь такие признаки могут быть и из-за проблем с другими элементами авто – датчиками, системой питания, системой зажигания.

Здесь следует отметить, что проблемы с системами питания и зажигания могут как раз и стать причиной выхода катализатора из строя.

Некачественное топливо, неправильное смесеобразование, пропуски зажигания приведут к тому, что топливо не полностью будет сгорать, из-за чего в выхлопных газах будет значительное количество сажи.

И как итог – быстрое забивание бобин с возможным последующим оплавлением.

Что касается иномарок, к примеру, форд Фокус, то признаки забитого элемента полностью идентичны автомобилям ВАЗ.

Вся та же потеря мощности, нестабильная работа силовой установки, возможет шум внутри корпуса.

К чему может привести поврежденный катализатор

Если каталитический нейтрализатор только забит сажей, то его еще можно прочистить. Но если не обращать внимания на возникшую проблему, то в лучшем случае автомобиль попросту однажды не сможет завестись, или же мотор запустится, но быстро заглохнет.

Хуже, если из-за сажи произошло оплавление бобины. Восстановить поврежденный элемент не получится, тогда вернуть работоспособность двигателю поможет либо замена каталитического нейтрализатора, либо удаление его и установка пламегасителя.

Самым худшим вариантов является механическое разрушение. Частицы сотов могут значительно осложнить прохождение выхлопных газов по катализатору.

Из-за этого часть газов может вернуться обратно в цилиндры, да еще и с примесями керамики.

А сторонние предметы в цилиндрах, пусть и мелкие могут привести уже к повреждению цилиндропоршневой группы и надобности в капитальном ремонте.

Но не стоит всегда «грешить» на катализатор, он может быть лишь последствием того, что какая-то из систем авто работает неправильно, или в машину заливается некачественное топливо с большим количеством присадок.

Поэтому даже при малейшем падении мощности следует сразу же провести диагностику состояния систем питания и зажигания, а также оценить работоспособность всех датчиков, а уже после проверять катализатор.

Признаки забитого или разрушенного катализатора машины. Методы диагностирования неисправностей катализатора

Мы уже говорили ранее о катализаторе (каталитический нейтрализатор) и его работе, теперь разберемся с симптомами неисправности. Любой неопытный водитель без проблем определит неисправность в выхлопной трубе, зачастую связанную с нейтрализатором. Сигналы неисправности будут идентичными как для отечественных автомобилей марки ВАЗ, так и иномарках будь то Ford, Toyota или другая марка.

 

Признаки неисправности забитого или разрушенного катализатора

• Автомобиль не заводится или моментально глохнет. Говорит о полной поломке нейтрализатор.
  Решение: Выкрутить датчик кислорода (стоит перед катализатором). Завести двигатель, если автомобиль заработал — значит боченок катализатора неисправен, требуется замена на новый или аналог (пламегаситель).
• Автомобиль плохо разгоняется и двигатель медленно набирает обороты. При движении создается впечатление что машину удерживают сзади. Значит соты забиты частично.
• Увеличился расход топлива. Тоже симптом неполадок катализатора, но не обязательный, может указывать и на другую неисправность, например топливных форсунок.
• Выхлопы слабо выходят из трубы – соты забиты.
• Выхлопы имеют сизый оттенок и едкий, неприятный запах – катализатор разрушен или оплавлен.
• При перегазовке или разгоне слышится металлический звук (как будто щебенки насыпали) — катализатор наполовину разрушен, забит блок, или возможно бочек катализатора сдвинулся с назначенного места.
• Загорелся индикатор «Check Engine», низкая эффективность (ошибка P0420). Может возникнуть при других проблемах, но и сигнализирует о возможной неисправности нейтрализатора.

%rtb-4%

Как диагностировать неисправность катализатора

Удостовериться в работоспособность каталитического нейтрализатора можно самостоятельно. На крайний случай, автосервисы делают платную диагностику. Выделим 3 основных метода проверки каталитического нейтрализатора.

1. Визуальный

   При деформации корпуса, велика вероятность повреждения сот катализатора. В таком случае наружный осмотр не даст понимания о загрязненности, потребуется снятие детали с машины. Проблема заключается в очень сложном снятии данной детали, не редко фиксаторы «прикипают», в таком случае их приходится срезать болгаркой.
   Сняв нейтрализатор, внимательно осматривают на просветы. Если соты забиты грязью, их чистят или меняют на новый.
   Но не всегда конструкция позволяет провести внутренний осмотр без вскрытия корпуса катализатора.

2. Противодавление

   Популярный метод, демонтаж не требуется. Используется манометр и трубка-переходник для него. Манометр устанавливают вместо кислородного датчика (лямбда-зонда). Важно создать полностью герметичное соединение. Завести двигатель, поднять обороты до 2,5-3 тысяч, поддерживать их 10-15 секунд для фиксации показания манометра. Полученные данные сравнить с нормой. У всех моделей норма разная, но можно и ориентироваться на усредненные:
   · 0,3 кгс/см2 – норма;
   · 0,35 кгс/см2 – норма для доработанных двигателей, иначе повышенный;
   · 0,5 кгс/см2 и выше – проблема с нейтрализатором.

3. Диагностика мотор-тестером

   Мотор-тестер — комплект оборудования, помогающий определить состояние машины на основе осциллограмм. Подключается вместо свечи зажигания, при старте двигателя снимаются данные, на основе которых делают выводы неисправностях автомобиля.

Последствия эксплуатации автомобиля с разрушенным или забитым катализатором

Забитый сажей нейтрализатор можно прочистить. Но, стоит упустить этот момент и в лучшем случае автомобиль однажды не заведется или сразу заглохнет. Куда хуже, если бобина оплавится, восстановление детали будет невозможно. Куда хуже – механическое разрушение катализатора, велика вероятность попадания керамики в цилиндры, приводящее к капитальному ремонту двигателя.
Устранив своевременно неисправность каталитического нейтрализатора, можно избежать сложного и дорогостоящего ремонта, а так же снизить расход топлива.

Что такое катализатор в автомобиле?

Для чего нужен лямбда-зонд в автомобиле

Как определить, не забит ли катализатор: знаки

Выхлопная система — неотъемлемая часть каждого автомобиля. С годами его будут улучшать, и теперь почти все автомобили снабжены катализатором. Что это за элемент и как определить, не забит ли катализатор? Симптомы неисправности и устройство элемента описаны далее в этой статье.

Назначение

Полное наименование элемента — катализатор. Он служит для снижения уровня выбросов в атмосферу вредных веществ, которые попадают туда с выхлопными газами.

Где используется?

Данный элемент применяется на всех дизельных и бензиновых двигателях с нормой «Евро-3» и выше. Каталитический нейтрализатор устанавливается сразу после впускной трубы — за выпускным коллектором.

Устройство

Элемент состоит из нескольких частей. Это корпус, несущий элемент и теплоизоляция. Второй — главный элемент этой «цепочки». Изготовлен блок из специальной керамики, которая не боится высоких температур.По своей конструкции эта деталь представляет собой набор ячеек.

Значительно увеличивают площадь контакта керамического «сердечника» с выхлопными газами. На поверхности этих клеток есть особые вещества (катализаторы). Это палладий, платина и родий. Эти элементы ускоряют время химических реакций. Палладий и платина относятся к ряду окислительных катализаторов. Благодаря им углеводороды, содержащиеся в газах, превращаются в водяной пар; оксиды окиси углерода — в двуокись углерода.Родий — восстанавливающий элемент. Он превращает оксид азота в безвредный азот. Вместе все три химических элемента снижают уровень вредных веществ в выхлопных газах.

Конструктивно носитель размещен в металлическом корпусе. Между этими двумя элементами находится слой теплоизоляции. Внутри нейтрализатора также находится кислородный датчик. Главное условие каталитического нейтрализатора — высокая температура газов (около 300 градусов). При нагревании до такого уровня родий, палладий и платина могут задерживать до 90 процентов вредных веществ, которые могут попасть в атмосферу.

Как определить неисправность?

Какие признаки засорения катализатора? Выявить неисправность этого элемента можно по нескольким признакам:

• Машину стало трудно заводить.
• При движении появляются провалы, которые иногда исчезают.
• Горит лампочка «Проверьте двигатель».

Причины плохой динамики разгона объясняются низкой пропускной способностью катализатора.

Иногда бывает, что машина легко набирает скорость на 150 км / ч и потом, останавливаясь, еле разгоняется до 60.В результате резко снижается производительность двигателя (низкий уровень вентиляции цилиндров). Двигатель не может захватить новую порцию воздуха, так как выхлопные газы не могут нормально выйти из системы — они «застревают» в камере сгорания.

Почему это происходит?

Если у вас засорился катализатор, признаки (дизель это или бензин — не беда), его неисправность может заключаться в большом количестве дымовых газов. В них содержится определенный процент масла (это естественно), но когда двигатель «съедает» литр за тысячу километров, оно начинает оставаться на ячейках нейтрализатора.Также признаком засорения катализатора является малый диаметр трансмиссионных ячеек. Из-за высокой концентрации смол и примесей в топливе они легко забиваются в этом элементе.

Обратите внимание, что некачественное топливо играет важную роль в ресурсе катализатора. При частом использовании плохое топливо оседает в выпускном коллекторе, прежде чем полностью сгорит в камере. Это может вызвать перегрев деталей катализатора. Немаловажную роль играют механические повреждения. Малейший удар по неровности (тот же лежащий полицейский) вызовет деформацию элемента, из-за чего он не будет работать должным образом.Отколовшаяся в полости катализатора мелкая крошка легко забивает мелкие соты. Таким образом, основные признаки засорения катализатора (ВАЗ-2172 не исключение) связаны с неспособностью системы нормально «выпускать» выхлопные газы, из-за чего они застаиваются во впускной трубе и цилиндрах. Это провоцирует большую потерю мощности и повышенный расход топлива.

Что делать, если катализатор забился? Приметы и диагностика элемента своими руками

Проверить это можно тремя способами.Первый — самый эффективный.

Это проверка катализатора при его демонтаже. Устраняется очень просто. Для демонтажа необходимо взять два накидных или карабинных ключа на 13. С одной стороны закрепляем болт, а с другой стороны вращаем гайку против часовой стрелки. Однако могут возникнуть трудности. Поскольку нейтрализатор находится под днищем (не самое чистое место в машине), его элементы крепления могут просто заржаветь.

И стандартный WD 40 тут не помогает.Поэтому в половине случаев приходится брать болгарку в руки и срезать болты. Но это еще не все. Поскольку нейтрализатор является частью выхлопной системы, он работает при повышенных температурах. Соответственно, его части (одна идет от приемной трубы, вторая — к резонатору) просто прилипают к соседнему металлу. В этом случае спасаются только молотки. Но это не лучшее решение. Как мы уже говорили ранее, от малейших ударов внутренняя часть просто деформируется. Нарезка других элементов болгарки для удаления катализатора — тоже не вариант.Следовательно, оказывается, что убрать этот элемент наружу не так-то просто. Что ж, если катализатор не застрял, при его успешном демонтаже внимательно осматриваем на предмет засорения — между сеткой должен быть сквозной зазор.

Второй способ

Этот метод диагностики проводится без механических вмешательств — катализатор остается на своем месте. Метод предполагает измерение давления в системе. Для этого на место кислородного датчика ввинчивается манометр (иногда требуется переходник) и измеряются показания при разных оборотах двигателя.

На 2,5 тыс. Нормальный уровень — 0,3 кгс / см ³ . Если значение меньше допустимого, газы не в том состоянии, в котором они могут выходить наружу. Из-за этого машина теряет мощность. Также диагностику можно проводить с помощью мотор-тестера (самый технологичный метод на сегодняшний день). В цилиндр вместо свечи зажигания ввинчивается датчик давления. Затем при разных оборотах коленчатого вала анализируется осциллограмма. Естественно, все это требует наличия оборудования, поэтому первый способ более привычен нашим автовладельцам.

Удалить предмет

Если у вас засорился катализатор (учтены признаки неисправности), его необходимо заменить на новый.

Однако есть проблема — средняя стоимость новых нейтрализаторов составляет порядка 100 долларов. Поэтому автолюбители просто вынимают его из системы, устанавливая на его место пламегаситель или распорку в виде обычной трубы. Однако после таких действий необходимо удалить катализатор с блока ЭБУ (мозги автомобиля). Считается, что это действие увеличит мощность и реакцию дроссельной заслонки автомобиля на 5 процентов (за счет лучшей вентиляции выхлопных газов).

Итак, мы разобрались, почему засоряется катализатор, признаки неисправности и способы устранения.

.

Как определить признаки засорения катализатора

Каталитический нейтрализатор — это неотъемлемая часть системы контроля выбросов в вашем автомобиле, которая отвечает за управление загрязнением и минимизацию вашего углеродного следа в мире. Он работает, преобразовывая выбросы вредных газов в безопасные соединения, тем самым нанося минимальный ущерб окружающей среде. Он расположен в нижней части автомобиля, между глушителем выхлопа и двигателем. Каталитический нейтрализатор рассчитан на весь срок службы вашего автомобиля, и он редко выходит из строя.Но иногда он забивается и ухудшает свою работу. Он подвергается сильным ударам из-за внутренних повреждений двигателя, а также посторонних предметов. Итак, если вы подозреваете, что в вашем автомобиле неисправен катализатор, убедитесь, что вы можете определить признаков засорения катализатора , упомянутых в этой статье oneHOWTO .

Ухудшение работы двигателя

Если ваш каталитический нейтрализатор засорится, вы заметите значительное снижение производительности вашего двигателя на .За это отвечает противодавление, влияющее на работу вашего двигателя, поскольку оно мешает двигателю дышать и работать на оптимальном уровне. Поскольку противодавление внезапно увеличивается, ваш двигатель может заглохнуть во время движения. В большинстве случаев вы будете чувствовать, что в вашей системе есть воздушная пробка. Ваш автомобиль может дергаться, и вам может показаться, что в нем мало топлива. Треснувший катализатор вызовет утечку в вашем двигателе, а забитый приведет к ограничению потока выхлопных газов. В обоих случаях вы заметите ухудшение характеристик вашего двигателя, ускорения и пробега.

Уменьшенный пробег

Если в вашем автомобиле забит катализатор, вы заметите, что значительно снизилась в топливной экономичности . Со временем это будет вам дорого стоить. Итак, если вы подозреваете, что катализатор забит, начните замечать, сколько километров пробегает ваша машина на литре топлива.

Пар топлива

Если в вашей машине есть карбюратор, проверьте катализатор, чтобы проверить наличие паров топлива. . Для этого снимите воздушный фильтр с автомобиля и посмотрите на карбюратор автомобиля.Увеличьте обороты двигателя и проверьте, нет ли на нем каких-либо признаков паров топлива, которые в конечном итоге могут вызвать закупорку паров топлива. Если да, то это признак засорения катализатора в вашей машине, и вам необходимо его почистить или заменить.

Проблема с выхлопной системой

Если вы заметили темный или черный выхлопной дым из выхлопной системы или глушителя, это может быть серьезным признаком накопления углерода внутри двигателя из-за забитого катализатора. Если вы регулярно обслуживаете свой автомобиль и используете только высококачественные присадки к бензину и неэтилированный бензин, то велика вероятность, что виновником является только засоренный катализатор, который может нуждаться в очистке или замене.

Дребезжащие звуки

Дребезжащий звук — еще один признак засорения катализатора в вашей машине. Если ваш катализатор станет поврежденным или старым изнутри из-за богатой смеси топлива, сотовая сетка внутри катализатора разобьется или разрушится, из-за чего вы можете услышать дребезжащий звук во время движения . Вы сразу услышите этот звук, когда заведете машину, и со временем он будет ухудшаться.

Убедитесь, что свет двигателя включен

Включенный индикатор проверки двигателя также может быть признаком засорения катализатора в вашем автомобиле.Прочтите нашу статью Почему горит индикатор двигателя моего автомобиля , чтобы узнать больше. Современные автомобили оснащены датчиками воздушно-топливного и кислородного состава, которые используются для контроля уровня газа в выхлопе, тем самым проверяя эффективность катализатора. Если катализатор не работает должным образом или если катализатор не катализирует выхлопные газы автомобиля, вы увидите, что загорелся индикатор проверки двигателя. Это сделано для того, чтобы предупредить водителя о наличии проблемы.

Используйте свое обоняние

Забитый катализатор часто будет ужасно пахнуть запахом, который очень похож на комбинацию серы и тухлых яиц .Водитель и пассажиры не замечают такого запаха, и он служит верным признаком очистки или замены катализатора.

Если вы хотите прочитать статьи, похожие на Как определить симптомы засорения катализатора , мы рекомендуем вам посетить нашу категорию «Техническое обслуживание и ремонт автомобилей».

.

Каковы общие проблемы с каталитическим нейтрализатором? | Новости

Каталитический нейтрализатор

Cars.com Изображение Эвана Сирса

Каталитические нейтрализаторы расположены в выхлопной системе между двигателем и глушителем и являются одной из последних линий защиты от загрязнения воздуха транспортными средствами.Они используют шарики с керамической кодировкой и различные драгоценные металлы (катализаторы) для преобразования таких загрязнителей, как несгоревший газ и оксид азота, в безвредные газы.

Связано: Каталитический нейтрализатор: что вам нужно знать

Каковы возможные проблемы с каталитическим нейтрализатором?

Каталитические нейтрализаторы

часто служат 10 и более лет, но они могут быть загрязнены, забиты, перегреты или физически повреждены, что приведет к снижению производительности двигателя и, в конечном итоге, к остановке двигателя.

Одним из потенциальных загрязнителей является этилированный газ, который может разрушить катализаторы, хотя он редко встречается в США. Другие загрязнители включают охлаждающую жидкость двигателя, которая может просачиваться в систему сгорания из-за неисправной прокладки головки блока цилиндров, и моторное масло. Эти жидкости могут засорить каталитический нейтрализатор, что затруднит прохождение выхлопных газов. Автомобильные двигатели похожи на спортсменов тем, что им требуется много кислорода. Если поток выхлопных газов ограничен, это означает, что в двигатель может попасть меньше воздуха и ухудшаются характеристики.Если двигатель вяло реагирует или останавливается после некоторой работы, это может быть причиной засорения преобразователя.

Каталитические нейтрализаторы

могут перегреться из-за чрезмерного количества несгоревшего газа, вызванного пропуском зажигания в свече зажигания или негерметичным выпускным клапаном. Кроме того, вышедший из строя датчик кислорода может вызвать перегрев.

На многих транспортных средствах «кошка» расположена под транспортным средством, и, как и другие части выхлопной системы, она также может быть повреждена дорожным мусором или наездом на бордюр.

Кража каталитического нейтрализатора

Те драгоценные металлы, о которых мы говорили, могут привлечь внимание: Каталитические преобразователи часто крадут из-за драгоценных металлов внутри. В переработчиках есть небольшие количества платины, родия и палладия, и все они имеют ценность для торговцев металлами.

Техническое обслуживание каталитического нейтрализатора

Среди симптомов неисправного каталитического нейтрализатора:

• Низкая работа двигателя
• Пониженное ускорение
• Темный дым выхлопных газов
• Запах серы или тухлых яиц из выхлопа
• Перегрев под автомобилем

Некоторые из этих симптомов также могут быть вызваны другими частями системы выпуска отработавших газов, поэтому механику важно определить, когда пора заменить каталитический нейтрализатор.

Следование рекомендованному графику технического обслуживания вашего автомобиля может помочь отсрочить этот момент как можно дольше — часто на 10 лет и более. Поддержание систем выхлопа, выхлопа и сгорания в хорошем состоянии сведет к минимуму риск выхода из строя каталитического нейтрализатора раньше срока.

Наконец, не игнорируйте индикатор проверки двигателя. Повреждение каталитического нейтрализатора — одна из причин, по которой Cars.com входит в десятку крупнейших преступлений, связанных с обслуживанием автомобилей. Это может быть предупреждением о засорении воздушного или топливного фильтра.Ожидание замены этого фильтра может привести к преждевременной замене каталитического нейтрализатора за 1000 долларов.

Ещё на Cars.com:

Редакционный отдел Cars.com — ваш источник автомобильных новостей и обзоров. В соответствии с давней политикой этики Cars.com редакторы и рецензенты не принимают подарки или бесплатные поездки от автопроизводителей. Редакционный отдел не зависит от отделов рекламы, продаж и спонсируемого контента Cars.com.

доля

Автор сообщения Рик Поупли десятилетиями освещал автомобильную промышленность и ведет еженедельное онлайн-радио-шоу на TalkZone.com. Написать Рику .

6 Признаков плохого каталитического нейтрализатора и стоимость его замены (это не дешево)

Последнее обновление 31 августа 2020 г.

Каталитические нейтрализаторы (не преобразователи кадиллака, как некоторые любят говорить) помогают удалять окись углерода (и другие токсичные газы), которые Автомобиль производит поступающий снаружи воздух, которым мы дышим. Хотя вполне вероятно, что вам никогда не придется ремонтировать или заменять свои, иногда они выходят из строя.

Ищете хорошее онлайн-руководство по ремонту? Щелкните здесь, чтобы увидеть 5 лучших вариантов.

Итак, каковы симптомы плохого каталитического нейтрализатора? Можно ли отремонтировать каталитический нейтрализатор? А во сколько обойдется замена каталитического нейтрализатора?

Продолжайте читать, чтобы получить общее представление о каталитических нейтрализаторах, узнать, какие признаки искать у неисправного кота и какие у вас есть варианты по устранению проблемы.

Что такое каталитический нейтрализатор?

Каталитический нейтрализатор, также известный как «кот», является частью выхлопной системы. Он расположен между выпускным коллектором и глушителем.

Большинство автомобилей на сегодняшний день имеют один каталитический нейтрализатор, но многие автомобили с двойным выхлопом имеют два (по одному на каждый комплект труб). Некоторые автомобили более высокого класса теперь имеют двух рядных котлов, что дополнительно снижает вредные выбросы газов.

Его задача — отфильтровать или «преобразовать» вредные газы (оксид азота, монооксид углерода и несгоревшие углеводороды), которые производит автомобиль, прежде чем они попадут в атмосферу. Эти ядовитые газы почти в одиночку положили конец эре классических маслкаров в 70-х годах и ответственны за большую часть смога в крупных городах.

Как работает каталитический нейтрализатор?

После запуска автомобиля токсичные газы, вырабатываемые двигателем автомобиля, проходят через каталитический нейтрализатор. Внутренняя структура кота представляет собой сотовую структуру из драгоценных металлов, таких как платина, палладий и родий.

При высокой температуре, на которую рассчитан каталитический нейтрализатор (около 800 градусов F), происходит химическая реакция, в результате которой из глушителя выходят более безопасные элементы, такие как кислород, вода и углекислый газ.

Что вызывает выход из строя каталитического нейтрализатора?

Как упоминалось ранее, большинство каталитических нейтрализаторов прослужат весь срок службы автомобиля. Но в некоторых случаях кошка испортится и ее нужно будет заменить.

Почти все проблемы с каталитическим нейтрализатором возникают из-за неисправности двигателя. Чаще всего это вызвано избытком топлива, попадающим в выхлопную систему из-за неправильной топливно-воздушной смеси, неисправных свечей зажигания, неправильной синхронизации двигателя, неисправного датчика кислорода или других проблем, когда топливо выходит из камеры сгорания двигателя несгоревшим.

Когда это происходит, каталитический нейтрализатор достигает слишком высокой температуры и фактически начинает плавить внутренности кота или разрушать сотовый материал. Результат — нефункционирующая кошка.

Кроме того, вышедшие из строя прокладки, плохие уплотнения клапанов или изношенные поршневые кольца могут привести к попаданию масла или антифриза в систему выпуска отработавших газов и покрытию керамического катализатора внутри преобразователя густой углеродной сажей.

Если это будет продолжаться достаточно долго, эти углеродные отложения забьют каталитический нейтрализатор, и он не сможет выполнять свою работу.В худшем случае поток выхлопных газов полностью блокируется, и в двигателе создается противодавление, что может вызвать перегрев и другие проблемы.

Наконец, кошке могут быть нанесены физические повреждения. Хотя это и не является обычным явлением, камни, дорожный мусор или выбоины могут повредить или расколоть внешнюю оболочку кошки или поддерживающие ее вешалки.

Каталитический нейтрализатор с вмятинами часто означает, что части хрупкого керамического катализатора отломились внутри и функциональность каталитического нейтрализатора ухудшается.

Признаки неисправности каталитического нейтрализатора

Вот 6 общих симптомов, позволяющих узнать, что ваш каталитический нейтрализатор засорен или неисправен.

№ 1 — Запах тухлого яйца из выхлопных газов

Если вы чувствуете запах тухлых яиц, это явный признак неисправности каталитического нейтрализатора. Бензин содержит небольшое количество серы, которая в процессе сгорания превращается в сероводород.

Каталитический нейтрализатор, который работает должным образом, преобразует сульфид с запахом в диоксид серы без запаха. Когда кошка плохая, конверсия не происходит, поэтому часть несгоревших газов, содержащих вонючий сероводород, выходит из выхлопных газов.

# 2 — «Проверьте двигатель» горит

Если каталитический нейтрализатор вашего автомобиля вышел из строя или вышел из строя, на приборной панели загорится индикатор «Проверьте двигатель». Современные автомобили содержат кислородные датчики, которые могут контролировать эффективность каталитического нейтрализатора, проверяя уровни выхлопных газов.

Если эти датчики обнаруживают, что выхлопные газы не катализируются должным образом по какой-либо причине, загорится индикатор проверки двигателя. Тогда водитель будет знать, что что-то не так, хотя он не будет точно знать, в чем проблема, потому что свет может означать много разных вещей.

Лучше всего получить коды неисправностей из автомобиля с помощью диагностического сканирующего прибора. P0420 и P0430 — два общих кода неисправности, которые указывают на отказ каталитического нейтрализатора.

# 3 — Плохое ускорение

Одним из наиболее распространенных симптомов засорения каталитического нейтрализатора является недостаток мощности двигателя, особенно когда вы пытаетесь разогнаться, например, когда вам нужно быстро обогнать другой автомобиль.

Когда накопление углерода внутри сотовой конструкции становится слишком большим или когда внутренние детали начинают плавиться из-за избыточного тепла от несгоревшего топлива, происходит частичная блокировка внутри каталитического нейтрализатора.

Ваш двигатель зависит от хорошего потока выхлопных газов для работы на пиковой мощности. Когда поток ограничен из-за забитого преобразователя, вы заметите нехватку мощности при ускорении, подъеме в гору или буксировке тяжелого груза.

В случаях засорения из-за отложений нагара очистка каталитического нейтрализатора может помочь удалить засорение.

# 4 — Неудачный тест на выбросы

В большинстве регионов США каждые несколько лет требуется, чтобы ваш автомобиль проходил тест на смог, чтобы убедиться, что он правильно сжигает топливо и не выбрасывает опасные газы в атмосферу.Одна из наиболее частых причин неудачного теста на выбросы — плохой каталитический нейтрализатор.

В зависимости от вашего автомобиля, диагностика будет проводиться либо через порт OBD2 на вашем автомобиле (автомобили 1996 года выпуска или новее), либо через шланг, подключенный к концу выхлопной трубы, который напрямую измеряет уровни токсичных газов (автомобили, выпущенные до 1996 года. ).

# 5 — Дребезжащий шум

Если части сотового материала внутри каталитического нейтрализатора разорвутся из-за чрезмерного нагрева или повреждения, вы, скорее всего, заметите дребезжащий звук, исходящий из-под вашего автомобиля во время холостого хода или движения.При запуске двигателя шум часто бывает самым громким.

Вы захотите заменить кошку как можно скорее, так как эти куски выбитого материала действительно могут попасть дальше по выхлопной системе и в глушитель. Эта блокировка может затем привести к остановке автомобиля и даже помешать вам снова завести автомобиль.

# 6 — Пониженная экономия топлива

Когда у вас заблокирован каталитический нейтрализатор, более низкий воздушный поток может привести к тому, что ваш автомобиль сожжет больше топлива, чем необходимо.В связи с указанным выше признаком плохого ускорения, когда у вас нет надлежащего потока выхлопных газов, вы вынуждены чаще нажимать на педаль газа, поскольку это влияет на ускорение.

Это соответствует тому, что двигатель впрыскивает больше топлива в цилиндры, что приводит к тому, что топливная смесь в автомобиле намного богаче, чем необходимо.

Поскольку уменьшение расхода бензина является признаком многих других проблем, само по себе это не означает, что вам нужно заменить каталитический нейтрализатор. Но в сочетании с одним из вышеперечисленных признаков это может быть хорошим показателем.

Стоимость замены каталитического нейтрализатора

Из-за драгоценных металлов, используемых в его конструкции (например, платины и палладия), замена каталитического нейтрализатора стоит недешево. Следует учитывать возраст и марку автомобиля, количество каталитических нейтрализаторов в автомобиле и то, является ли эта модель запчастью OEM или запасной частью.

Бензиновые двигатели — 1981 г. и новее

Почти все автомобили с бензиновыми двигателями, выпускаемые с 1981 г., имеют трехкомпонентный каталитический нейтрализатор.Эта конструкция более сложная, чем у старых автомобилей, что означает, что стоимость деталей также высока.

В среднем ожидайте заплатить где-то от 500 до 2200 долларов за замену каталитического нейтрализатора в новых автомобилях. Только запчасти будут стоить от 400 до 2000 долларов. Затраты на рабочую силу обойдутся вам в 75–150 долларов за расчетный час работы, необходимой для замены.

Бензиновые двигатели — до 1981 г. (и дизельные двигатели)

Автомобили с бензиновыми двигателями, построенные до 1981 г., и большинство дизельных двигателей (в любой год) имеют двухкомпонентные каталитические нейтрализаторы.Поскольку конструкция довольно проста, затраты на замену обычно ниже.

Общая стоимость замены каталитического нейтрализатора в этих старых автомобилях составит от 175 до 750 долларов . Вы будете платить от 100 до 600 долларов за запчасти и еще от 75 до 150 долларов за труд. Имейте в виду, что чем старше или реже автомобиль, тем дороже новый кот из-за дефицита.

Можно ли отремонтировать каталитический нейтрализатор?

Это зависит. Если вы считаете, что у вас просто грязный или забитый каталитический нейтрализатор, добавление очистителя каталитического нейтрализатора в газ может помочь устранить засорение.Это может занять более одного раза. Альтернативный и очень надежный метод очистки каталитического нейтрализатора — вынуть кошку и замочить ее в растворе лимонной кислоты на 6-8 часов.

Другой вариант — использовать гидроксид натрия. Вот хорошее видео, объясняющее процесс:

Если есть повреждение каталитического нейтрализатора, в том числе фрагменты сотовой части, отколовшиеся внутри, просто не стоит пытаться любой тип ремонта, даже если вы найдете людей в Интернете. говоря иначе.В таких случаях замена — действительно ваш единственный выход.

Как предотвратить засорение

Если вы регулярно путешествуете на автомобиле на короткие расстояния, углеводороды могут сгореть не полностью, потому что каталитический нейтрализатор не имеет возможности достаточно нагреться. Чтобы снизить вероятность засорения каталитического нейтрализатора, время от времени старайтесь водить автомобиль по шоссе примерно 10–15 минут.

Это создаст необходимое тепло внутри кошки, чтобы эффективно сжечь эти углеводородные отложения, чтобы ваша кошка бегала максимально эффективно.

.Справочник команд

, Cisco IOS XE Gibraltar 16.10.x (коммутаторы Catalyst 9200) — диспетчер стека и команды высокой доступности [коммутаторы Cisco Catalyst серии 9200]

Для отображения информацию об объекте резервирования, используйте команда show redundancy в привилегированном режиме EXEC

показать резервирование [клиенты | config-sync | счетчики | история [перезагрузить | обратный] | рабы [ slave-name ] {клиенты | счетчики} | государства | переключение история [домен по умолчанию]]

Описание синтаксиса

клиенты	(необязательно) Отображает информацию о клиенте средства резервирования.
config-sync	(Необязательно) Отображает сбой синхронизации конфигурации или игнорируемый список несовпадающих команд.Для дополнительной информации, см. show redundancy config-sync.
счетчики	(необязательно) Отображает информацию о счетчике средств резервирования.
история	(необязательно) Отображает журнал прошлого статуса и соответствующую информацию для резервирования объект.
перезагрузка истории	(необязательно) Отображает журнал информации о прошлой перезагрузке для средства резервирования.
история вспять	(необязательно) Отображает обратный журнал прошлого статуса и связанную информацию для средство резервирования.
рабы	(Необязательно) Отображает всех подчиненных в средстве резервирования.
ведомое имя	(Необязательно) Имя подчиненного средства резервирования, для которого отображается конкретная информация.Введите дополнительные ключевые слова для отображения всех клиентов или счетчиков в указанном подчиненном.
клиента	Отображает всех клиентов средства резервирования в указанных подчиненных.
счетчиков	Отображает все счетчики в указанном подчиненном.
состояния	(необязательно) Отображает информацию о состоянии средства резервирования, например отключено, инициализация, режим ожидания или активный.
история переключения	(необязательно) Отображает информацию об истории переключения средств резервирования.
домен по умолчанию	(необязательно) Отображает домен по умолчанию как домен, для которого отображается история переключений.

Команда По умолчанию

Нет

Командные режимы

Привилегированный EXEC (#)

История команд

Выпуск	Модификация
Cisco IOS XE Fuji 16.9.2	Эта команда была представлена.

Примеры

Этот пример показывает как отобразить информацию об объекте резервирования:

  Устройство №   показать избыточность   Информация о резервной системе: ------------------------------ Доступное время безотказной работы системы = 1 час 25 минут Испытанная система переключений = 0 Сбои в режиме ожидания = 0 Причина последнего переключения = не известна Аппаратный режим = дуплекс Настроенный режим резервирования = SSO Рабочий режим резервирования = SSO Режим обслуживания = отключен Связь = Вверх Текущая информация о процессоре: ------------------------------ Активное местоположение = слот 1 Текущее состояние программного обеспечения = АКТИВНО Время работы в текущем состоянии = 1 час 25 минут Версия образа = ПО Cisco IOS, ПО коммутатора Catalyst L3 (CAT9K_LITE_IOSXE), версия 16.9.x Авторское право (c) 1986-2018, Cisco Systems, Inc. Составлено сб 29-S Регистр конфигурации = 0x102 Информация о одноранговом процессоре: ---------------------------- Место ожидания = слот 3 Текущее состояние программного обеспечения = STANDBY HOT Время работы в текущем состоянии = 1 час 22 минуты Версия образа = ПО Cisco IOS, ПО коммутатора Catalyst L3 (CAT9K_LITE_IOSXE), Версия 16.9.x Авторское право (c) 1986-2018, Cisco Systems, Inc. Составлено сб 29-S Регистр конфигурации = 0x102 Номер устройства  

Этот пример показывает как отобразить информацию о клиенте объекта резервирования:

  Устройство №   показать клиентов резервирования   ID группы = 1 clientID = 20002 clientSeq = 4 Клиент EICORE HA clientID = 24100 clientSeq = 5 WCM_CAPWAP clientID = 24101 clientSeq = 6 WCM RRM HA clientID = 24103 clientSeq = 8 WCM QOS HA clientID = 24105 clientSeq = 10 WCM_MOBILITY clientID = 24106 clientSeq = 11 WCM_DOT1X clientID = 24107 clientSeq = 12 WCM_APFROGUE clientID = 24110 clientSeq = 15 WCM_CIDS clientID = 24111 clientSeq = 16 WCM_NETFLOW clientID = 24112 clientSeq = 17 WCM_MCAST clientID = 24120 clientSeq = 18 wcm_comet clientID = 24001 clientSeq = 21 Клиент диспетчера таблиц clientID = 20010 clientSeq = 24 SNMP SA HA Клиент clientID = 20007 clientSeq = 27 Установщик HA Client clientID = 29 clientSeq = 60 Режим резервирования RF clientID = 139 clientSeq = 61 IfIndex clientID = 3300 clientSeq = 62 Постоянная переменная clientID = 25 clientSeq = 68 CHKPT RF clientID = 20005 clientSeq = 74 IIF-прокладка clientID = 10001 clientSeq = 82 Платформа QEMU RF   

На выходе отображается Следующая информация:

• clientID отображает идентификационный номер клиента.

• clientSeq отображает порядковый номер уведомления клиента.

• Текущий состояние устройства резервирования.

В этом примере показано как отобразить информацию счетчика средства резервирования:

  Устройство №   показать счетчики избыточности   OM объекта резервирования связь вверх = 0 связь отключена = 0 неверный клиент tx = 0 null tx от клиента = 0 tx отказов = 0 tx длина сообщения недопустима = 0 клиент не принимает сообщения = 0 rx peer msg routing errors = 0 NULL peer msg rx = 0 сообщение об ошибке равноправного узла rx = 0 буферы tx = 0 tx буферы недоступны = 0 буферы rx = 0 ошибки освобождения буфера = 0 повторяющиеся регистры клиентов = 0 не удалось зарегистрировать client = 0 Недействительные клиентские синхронизации = 0 Номер устройства  

Этот пример показывает как отобразить информацию истории объекта резервирования:

  Устройство №   показать историю резервирования   00:00:00 * мое состояние = ИНИЦИАЛИЗАЦИЯ (2) одноранговое состояние = ОТКЛЮЧЕНО (1) 00:00:00 RF_EVENT_INITIALIZATION (524) op = 0 rc = 0 00:00:00 * мое состояние = ПЕРЕГОВОРЫ (3) одноранговое состояние = ОТКЛЮЧЕНО (1) 00:00:01 добавлен клиент: Клиент диспетчера таблиц (24001) seq = 21 00:00:01 добавлен клиент: SNMP SA HA Client (20010) seq = 24 00:00:06 добавлен клиент: WCM_CAPWAP (24100) seq = 5 00:00:06 добавлен клиент: WCM QOS HA (24103) seq = 8 00:00:07 добавлен клиент: WCM_DOT1X (24106) seq = 11 00:00:07 добавлен клиент: EICORE HA Client (20002) seq = 4 00:00:09 добавлен клиент: WCM_MOBILITY (24105) seq = 10 00:00:09 добавлен клиент: WCM_NETFLOW (24111) seq = 16 00:00:09 добавлен клиент: WCM_APFROGUE (24107) seq = 12 00:00:09 добавлен клиент: WCM RRM HA (24101) seq = 6 00:00:09 добавлен клиент: WCM_MCAST (24112) seq = 17 00:00:09 добавлен клиент: WCM_CIDS (24110) seq = 15 00:00:09 добавлен клиент: wcm_comet (24120) seq = 18 00:00:22 RF_STATUS_REDUNDANCY_MODE_CHANGE (405) Первый подчиненный (0) op = 0 rc = 0 00:00:22 RF_STATUS_REDUNDANCY_MODE_CHANGE (405) Ведомый (6107) op = 0 rc = 0 00:00:22 RF_STATUS_REDUNDANCY_MODE_CHANGE (405) Ведомый (6109) op = 0 rc = 0 00:00:22 RF_STATUS_REDUNDANCY_MODE_CHANGE (405) Ведомый (6128) op = 0 rc = 0 00:00:22 RF_STATUS_REDUNDANCY_MODE_CHANGE (405) Ведомый (8897) op = 0 rc = 0 00:00:22 RF_STATUS_REDUNDANCY_MODE_CHANGE (405) Ведомый (8898) op = 0 rc = 0 00:00:22 RF_STATUS_REDUNDANCY_MODE_CHANGE (405) Ведомый (8901) op = 0 rc = 0 00:00:22 RF_EVENT_SLAVE_STATUS_DONE (523) Первый подчиненный (0) op = 405 rc = 0 00:00:22 RF_STATUS_REDUNDANCY_MODE_CHANGE (405) Режим резервирования RF (29) op = 0 rc = 0 00:00:22 RF_STATUS_REDUNDANCY_MODE_CHANGE (405) IfIndex (139) op = 0 rc = 0   

В этом примере показано, как отобразить информацию о подчиненных объектах резервирования:

  Устройство №   показать подчиненные устройства резервирования   ID группы = 1 ID подчиненного устройства / процесса = 6107 Имя подчиненного устройства = [установщик] ID подчиненного устройства / процесса = 6109 Имя подчиненного устройства = [eicored] ID подчиненного устройства / процесса = 6128 Имя подчиненного устройства = [snmp_subagent] ID подчиненного устройства / процесса = 8897 Имя подчиненного устройства = [wcm] ID подчиненного устройства / процесса = 8898 Имя подчиненного устройства = [table_mgr] ID подчиненного устройства / процесса = 8901 Имя подчиненного устройства = [iosd] Номер устройства  

Этот пример показывает как отобразить информацию о состоянии устройства резервирования:

  Устройство №   показывает состояния резервирования   мое состояние = 13 -АКТИВНО одноранговое состояние = 1 - ОТКЛЮЧЕНО Режим = Симплекс ID объекта = 1 Режим резервирования (рабочий) = SSO Режим резервирования (настроен) = SSO Состояние резервирования = без резервирования Ручной Swact = отключен (система симплексная (нет равноправного устройства)) Связь = не работает Причина: симплексный режим количество клиентов = 75 client_notification_TMR = 360000 миллисекунд keep_alive TMR = 9000 миллисекунд keep_alive count = 0 keep_alive threshold = 18 RF маска отладки = 0 Номер устройства  

.

Катализатор автомобильный что это

Что такое Автомобильный Катализатор? Скупка катализаторов ?

В выхлопной системе современного автомобиля расположено специальное устройство для понижения уровня загрязнения перегоревшими газами окружающей среды – это автомобильный катализатор. Выясним его строение и предполагаемые причины поломок.

Катализаторы стали популярны ещё в прошлом столетии. Уже тогда устройство применялось в качестве очистной системы автомобиля, основной задачей которого было снижение уровня вредных отходов, появившихся в ходе работы автомобильного двигателя.

Содержимое каталитического нейтрализатора визуально походит на пчелиные соты, созданные из керамической основы. Верхняя часть структурного элемента покрыта специальным составом, именуемым активатором. А вот последний имеет поверхность из ценных металлов (золото, палладий, медь, платина и родий), которая собственно и служит катализатором. Он является основой для происхождения активных процессов, преобразовывающих угарные газы и оксид азота в природные компоненты, не способные навредить ни окружающей среде, ни здоровью людей. Если исходить из теоретических и практических сведений, то польза от исправного катализатора достаточно ощутима, ведь он практически на 100% очищает результат работы двигателя от ядовитых веществ.

Катализатор в своей постоянной деятельности не использует активные вещества. Современные транспортные средства, которые появились после введения норм токсичности, обладают катализаторами, расположенными на выходе выпускного отверстия. Данное устройство крепится к головке блока цилиндров, непосредственно через прокладку, при помощи специальных крепежей.

Каталитический нейтрализатор является не самым «удобным» соседом для двигателя автомобиля, ведь его размещение крайне усложняет распределение внутренних деталей для двигательного отсека. Следствием такой ситуации становится повышение температуры под капотом автомобиля. Тем не менее, положительным моментом является нормированное и достаточно быстрое прогревание коллекторной зоны, благодаря чему устройство может качественно очищать отработанные газы. Стоит отметить, что реакция катализатора в нормальных условиях должна приравниваться не менее 305 градусов по Цельсию.

Чтобы устройство реагировало и работало, как положено, без нарушений и побочных реакций, перед ним и за ним монтируются кислородные датчики, соответственно, управляющий и диагностический. Данные приспособления именуются не иначе, как лямбда-зонды.

Если рассматривать практику устройства катализатора, то можно увидеть примеры, в которых данное устройство имеет несколько иной вид, расположенный под дном транспортного средства, и применяется в некоторых марках автомобилей, независимо от года выпуска.

Катализатор принято считать одним из самых долговечных и качественных устройств современного автомобиля, именно поэтому о его замене можно говорить исключительно в ключе «самостоятельного» ремонта. Данное мнение основано на утверждении, что каталитический конвертер имеет все шансы прослужить автолюбителю ровно такой срок, который прослужит сама машина. Но благодаря сложившейся многолетней практике можно точно сказать, что это утверждение абсолютно несовершенно.

В каких случаях нейтрализатор может выйти из строя?

Первое, на что жалуются автолюбители касаемо каталитического нейтрализатора – это значительное оплавление «шахматной» поверхности устройства, которое практически полностью перестаёт работать в соответствии с установленными стандартами. Основной причиной подобного исхода принято считать превышение температурного режима, о котором мы говорили выше, его примерный показатель равен – 850-900 градусов.

Следующей причиной выхода из строя катализатора является частичное крошение керамической поверхности детали. В данном случае происходит разрушение определённых частей устройства, которые уже нельзя восстановить без полной замены всей детали.

И наконец, третья причина поломки каталитического конвертера – это загрязнение поверхности керамического слоя детали. Такая ситуация чревата полным выходом из строя катализатора, что подвергает окружающую среду серьёзной опасности.

Часто для того, чтобы предупредить возможные вышеупомянутые причины поломки катализатора, производители стараются создавать катализаторы не с керамической поверхностью, а с металлической. Такое покрытие среди автомобилистов считается наиболее износостойким и практичным.

Первый вариант поломки нейтрализатора, выражающийся в оплавлении детали, чаще всего определяется посредством диагностики двигателя и его мощности. Если показатели неожиданно падают, это является первым признаком того, что виной этому дефекту может быть именно оплавление устройства. Тенденцию к уменьшению мощности двигателя каждый опытный водитель может заметить в момент набора разгона. Данная процедура уже не будет, как прежде, производиться быстро и легко. Также стоит отметить, что и запуск двигателя будет значительно ухудшаться, а впоследствии и вовсе мотор перестанет работать. При наличии подобной проблемы на приборах автомобиля высветится определённое сообщение, которое и покажет текущее состояние каталитического нейтрализатора.

Если первый вариант ещё можно заметить, то вот вторую причину поломки нейтрализатора, а именно, превращение керамического покрытия в крошку, достаточно трудно диагностировать. Предпосылкой к такому исходу в основном становится использование некачественных топливных материалов, часто разбавленных специальными веществами.

Что касается загрязнения внутренних цилиндров посредством заброса отработанных газов, то это, конечно же, не самая распространённая причина выхода из строя каталитического нейтрализатора. Тем более, что опасность такой ситуации представляется не всем современным автомобилям. Грамотные конструкторы большинства автомобильных производителей сумели качественно и эффективно создать систему очищения выхлопных газов, применяя новые технологии. Проблема осталась исключительно утех транспортных средств, которые обладают выхлопной системой, расположенной под дном кузова.

Что говорит гарантия?

Отличным примером для рассмотрения данной проблемы станет вполне реальная ситуация с мотором автогиганта «Nissan», установленным, в основном на модель «X-Trail». Уже при показателях на счётчике в 35-40 тыс. км реальной становилась та проблема, о которой мы говорили чуть выше. Моторы подвергались преждевременному выходу из строя исключительно из-за невероятного износа цилиндров вследствие разрушения керамического покрытия. Учитывая мудрость внутренней политики, высококвалифицированная команда «Nissan» приняла единственно правильное решение – меняла по гарантии шорт-блок и катализатор. Аналогичная проблема коснулась и другого представителя автомобильного мира – компанию «Toyota». Владельцы серии «Camry» прочувствовали все «прелести» выхода из строя катализатора уже после 100 тыс. км пробега. Большинству приверженцев данной модели удалось реализовать законное право на гарантию, но были и те, кто по каким-то причинам этого не сделал.

И если эти две компании достаточно лояльно отнеслись к собственным техническим промахам, то представители «Kia» установили довольно непонятные правила на гарантийное обслуживание автомобильного катализатора. В данном случае гарантийный километраж не должен был превышать 1000 км пробега. А это значит, что среднестатистическому водителю хватило бы нескольких топливных заправок отечественным бензином, чтобы прибегнуть к реализации права на гарантию. Своевременная работа над ошибками помогла «Kia» правильно оценить возможности «своего» двигателя в условиях российского топлива, что выражалось в продлении гарантии на каталитический нейтрализатор с 1. тыс. км до 150 тыс. км пробега.

Подводя итог тематики гарантийного обслуживания катализатора, можно смело заявить, что исходя из обычной практики, срок гарантии на устройство должен быть приравнен к сроку гарантийного обслуживания автомобиля.

Основные предпосылки к поломке катализатора:

1. Низкое качество топливных материалов, что становится причиной отсрочки зажигания, приводящей к повышению температурного режима выхлопных газов.
2. Нарушение работы зажигания. То есть, в данном случае, топливный материал, который не претерпел полное сгорание в цилиндре, начинает гореть в самом катализаторе.
3. Повреждения катализатора вследствие вибрации и механических ударов, что приводит к крошению основного покрытия.
4. Резкие перепады температурного режима, влияющие непосредственно на нейтрализатор в действии.
5. Неисправность датчика кислорода или же плохая герметизация форсунок.
6. Понижение октанового числа в топливе или изменение концентрации составляющих топлива, чаще всего, приводящие к повышению температуры сгорания.
7. Минимальное время на прогрев двигателя. Современные автомобили оснащены такой системой прогрева каталитического конвертера, которая способствует быстрому прогреванию устройства.
8. Производственный брак устройства. Одним из самых известных примеров производственного брака катализатора является массовая замена каталитических нейтрализаторов компанией «Suzuki».

Персональный опыт

В конце прошлого столетия у меня был опыт работы в одной коммерческой организации, где я занимал должность менеджера автопарка. Был случай, когда начальник, вызвавший меня на ковёр, заявил: Нам нужно продать «ToyotaCarina», поэтому тебе следует съездить на автомобильную мойку и хорошо вымыть мотор, чтобы он блестел.

Естественно, я отправился в назначенное место, где сообщил пожелания моего начальника. Двигатель того автомобиля имел впрысковую систему и был оснащен одной катушкой зажигания, с высоковольтным распределителем. Уже после непосредственной отправки я заметил неисправности в работе мотора. Учитывая, что до основного места работы было не более трёхсот метров, доехать до него я так и не смог. Причина была в постоянном прекращении работы двигателя, который заводясь, начинал издавать непонятные звуки под дном кузова автомобиля. Машина находилась в состоянии постоянной вибрации. В момент, когда я вышел наружу и посмотрел, что происходит с выхлопной системой, я увидел поток чёрной гари, выходящей в тандеме с искрами.

Такое действие недолго продолжалось, вскоре гарь перестала выходить, после чего я открыл капот и соответственно решил оценить состояние распределителя, открыв и его. Что я увидел? – Огромную лужу. Утилизировав жидкость, качественно высушив поверхность, я всё же смог доехать до места работы. Вот теперь вопрос: Как вы думаете, где происходил процесс сгорания топлива?

Неужели это конец?

Претерпевший поломку каталитический нейтрализатор на автомобиле, который не является участником гарантийного обслуживания по каким-либо причинам, менять катализатор на оригинальный навряд ли кто-то изъявит желание. Это, во-первых, дорого, а, во-вторых, не всегда осуществимо. Что же делать?

1. Первое, что приходит на ум, это устранение «начинки» каталитического конвертера. Такое действие может, скорее всего, потребовать перезапуска блока управления. То есть систему нужно обмануть.
2. Утилизировать начинку и вмонтировать на её место пламегаситель. Его строение – это несколько оболочек (камер), которые имеют ровные полости, отвечающие за уменьшение температурного режима и давления газов. Такое действие сможет минимизировать звуковой эффект и снять нагрузку с некоторых составляющих выхлопной системы.
3. Заменить керамический нейтрализатор универсальным металлическим. Естественно уровень очищения выхлопных газов будет несколько ниже, но особого вреда окружающей среде вы не нанесёте.

А теперь, вы поделитесь, каким образом обстоят дела с вашим «монстром под днищем кузова» — автомобильным катализатором: находится в исправном состоянии, удалён или претерпел замену?

Устройство и принцип работы каталитического нейтрализатора

В составе выхлопных газов автомобиля содержится довольно много токсичных веществ. Для предотвращения их попадания в атмосферу используется специальное устройство, получившее название «каталитический нейтрализатор» (более известный как «катализатор»). Он устанавливается на автомобилях, оснащенных двигателями внутреннего сгорания, работающих как на бензине, так и на дизельном топливе. Зная принцип работы катализатора, вы сможете понять важность его работы и оценить последствия, которые может вызвать его удаление.

Конструкция и функции каталитического нейтрализатора

Устройство каталитического нейтрализатора

Нейтрализатор является частью системы выхлопа. Он располагается сразу за выпускным коллектором двигателя. Катализатор состоит из:

• Металлический корпус (монтажный мат), имеющий входной и выходной патрубки.
• Керамический блок (монолит). Представляет собой пористую структуру с множеством ячеек, которые увеличивают площадь соприкосновения выхлопных газов с рабочей поверхностью.
• Каталитический слой — специальное напыление на поверхностях ячеек керамического блока, состоящее из платины, палладия и родия. В последних моделях для напыления иногда используется золото — драгоценный металл, который имеет более низкую стоимость.
• Металлический кожух. Выполняет функции теплоизоляции и защиты катализатора от механических повреждений.

Главная функция каталитического нейтрализатора — это нейтрализация трех основных токсических компонентов отработавших газов, поэтому он получил свое название — трехкомпонентный. Вот эти нейтрализуемые компоненты:

• Окислы азота NOx – компонент смога, причина кислотных дождей, ядовиты для человека.
• Угарный газ СО – смертельно опасен для человека при концентрации в воздухе от 0,1%.
• Углеводороды CH – компонент смога, отдельные соединения канцерогены.

Принцип действия катализатора

На практике трехкомпонентный каталитический нейтрализатор имеет следующий принцип действия:

• Выхлопные газы из двигателя попадают внутрь керамических блоков, где проникают в ячейки, полностью заполняя их.
• Металлы-катализаторы палладий и платина провоцируют реакцию окисления, в результате которой несгоревшие углеводороды СН преобразуются в водяной пар, а угарный газ СО в углекислый.
• Восстановительный металл-катализатор родий преобразует NOx (оксид азота) в обычный безвредный азот.
• В атмосферу выпускаются очищенные отработавшие газы.

Если в автомобиле установлен дизельный двигатель, то возле катализатора всегда находится сажевый фильтр. Иногда эти два элемента могут быть совмещены в единую конструкцию.

Читайте также:  Принцип работы и особенности эксплуатации сажевого фильтра

Рабочая температура катализатора играет решающую роль в эффективности процесса нейтрализации токсичных компонентов. Реальное преобразование начинается только после достижения 300°С. Идеальной, с точки зрения эффективности и срока службы, считается температура от 400 до 800°С. В диапазоне температур от 800 до 1000°С наблюдается ускоренное старение нейтрализатора. Длительная работа при температуре свыше 1000°С оказывает губительное воздействие на катализатор. Альтернативой керамике, выдерживающей высокие температуры, является металлическая матрица из гофрированной фольги. Катализаторами в такой конструкции выступают платина и палладий.

Как предотвратить засорение

Если вы регулярно путешествуете на автомобиле на короткие расстояния, углеводороды могут сгореть не полностью, потому что каталитический нейтрализатор не имеет возможности достаточно нагреться. Чтобы снизить вероятность засорения каталитического нейтрализатора, время от времени старайтесь водить автомобиль по шоссе примерно 10–15 минут.

Это создаст необходимое тепло внутри кошки, чтобы эффективно сжечь эти углеводородные отложения, чтобы ваша кошка бегала максимально эффективно.

.Справочник команд

, Cisco IOS XE Gibraltar 16.10.x (коммутаторы Catalyst 9200) — диспетчер стека и команды высокой доступности [коммутаторы Cisco Catalyst серии 9200]

Для отображения информацию об объекте резервирования, используйте команда show redundancy в привилегированном режиме EXEC

показать резервирование [клиенты | config-sync | счетчики | история [перезагрузить | обратный] | рабы [ slave-name ] {клиенты | счетчики} | государства | переключение история [домен по умолчанию]]

Описание синтаксиса

клиенты	(необязательно) Отображает информацию о клиенте средства резервирования.
config-sync	(Необязательно) Отображает сбой синхронизации конфигурации или игнорируемый список несовпадающих команд.Для дополнительной информации, см. show redundancy config-sync.
счетчики	(необязательно) Отображает информацию о счетчике средств резервирования.
история	(необязательно) Отображает журнал прошлого статуса и соответствующую информацию для резервирования объект.
перезагрузка истории	(необязательно) Отображает журнал информации о прошлой перезагрузке для средства резервирования.
история вспять	(необязательно) Отображает обратный журнал прошлого статуса и связанную информацию для средство резервирования.
рабы	(Необязательно) Отображает всех подчиненных в средстве резервирования.
ведомое имя	(Необязательно) Имя подчиненного средства резервирования, для которого отображается конкретная информация.Введите дополнительные ключевые слова для отображения всех клиентов или счетчиков в указанном подчиненном.
клиента	Отображает всех клиентов средства резервирования в указанных подчиненных.
счетчиков	Отображает все счетчики в указанном подчиненном.
состояния	(необязательно) Отображает информацию о состоянии средства резервирования, например отключено, инициализация, режим ожидания или активный.
история переключения	(необязательно) Отображает информацию об истории переключения средств резервирования.
домен по умолчанию	(необязательно) Отображает домен по умолчанию как домен, для которого отображается история переключений.

Команда По умолчанию

Нет

Командные режимы

Привилегированный EXEC (#)

История команд

Выпуск	Модификация
Cisco IOS XE Fuji 16.9.2	Эта команда была представлена.

Примеры

Этот пример показывает как отобразить информацию об объекте резервирования:

  Устройство №   показать избыточность   Информация о резервной системе: ------------------------------ Доступное время безотказной работы системы = 1 час 25 минут Испытанная система переключений = 0 Сбои в режиме ожидания = 0 Причина последнего переключения = не известна Аппаратный режим = дуплекс Настроенный режим резервирования = SSO Рабочий режим резервирования = SSO Режим обслуживания = отключен Связь = Вверх Текущая информация о процессоре: ------------------------------ Активное местоположение = слот 1 Текущее состояние программного обеспечения = АКТИВНО Время работы в текущем состоянии = 1 час 25 минут Версия образа = ПО Cisco IOS, ПО коммутатора Catalyst L3 (CAT9K_LITE_IOSXE), версия 16.9.x Авторское право (c) 1986-2018, Cisco Systems, Inc. Составлено сб 29-S Регистр конфигурации = 0x102 Информация о одноранговом процессоре: ---------------------------- Место ожидания = слот 3 Текущее состояние программного обеспечения = STANDBY HOT Время работы в текущем состоянии = 1 час 22 минуты Версия образа = ПО Cisco IOS, ПО коммутатора Catalyst L3 (CAT9K_LITE_IOSXE), Версия 16.9.x Авторское право (c) 1986-2018, Cisco Systems, Inc. Составлено сб 29-S Регистр конфигурации = 0x102 Номер устройства  

Этот пример показывает как отобразить информацию о клиенте объекта резервирования:

  Устройство №   показать клиентов резервирования   ID группы = 1 clientID = 20002 clientSeq = 4 Клиент EICORE HA clientID = 24100 clientSeq = 5 WCM_CAPWAP clientID = 24101 clientSeq = 6 WCM RRM HA clientID = 24103 clientSeq = 8 WCM QOS HA clientID = 24105 clientSeq = 10 WCM_MOBILITY clientID = 24106 clientSeq = 11 WCM_DOT1X clientID = 24107 clientSeq = 12 WCM_APFROGUE clientID = 24110 clientSeq = 15 WCM_CIDS clientID = 24111 clientSeq = 16 WCM_NETFLOW clientID = 24112 clientSeq = 17 WCM_MCAST clientID = 24120 clientSeq = 18 wcm_comet clientID = 24001 clientSeq = 21 Клиент диспетчера таблиц clientID = 20010 clientSeq = 24 SNMP SA HA Клиент clientID = 20007 clientSeq = 27 Установщик HA Client clientID = 29 clientSeq = 60 Режим резервирования RF clientID = 139 clientSeq = 61 IfIndex clientID = 3300 clientSeq = 62 Постоянная переменная clientID = 25 clientSeq = 68 CHKPT RF clientID = 20005 clientSeq = 74 IIF-прокладка clientID = 10001 clientSeq = 82 Платформа QEMU RF   

На выходе отображается Следующая информация:

• clientID отображает идентификационный номер клиента.

• clientSeq отображает порядковый номер уведомления клиента.

• Текущий состояние устройства резервирования.

В этом примере показано как отобразить информацию счетчика средства резервирования:

  Устройство №   показать счетчики избыточности   OM объекта резервирования связь вверх = 0 связь отключена = 0 неверный клиент tx = 0 null tx от клиента = 0 tx отказов = 0 tx длина сообщения недопустима = 0 клиент не принимает сообщения = 0 rx peer msg routing errors = 0 NULL peer msg rx = 0 сообщение об ошибке равноправного узла rx = 0 буферы tx = 0 tx буферы недоступны = 0 буферы rx = 0 ошибки освобождения буфера = 0 повторяющиеся регистры клиентов = 0 не удалось зарегистрировать client = 0 Недействительные клиентские синхронизации = 0 Номер устройства  

Этот пример показывает как отобразить информацию истории объекта резервирования:

  Устройство №   показать историю резервирования   00:00:00 * мое состояние = ИНИЦИАЛИЗАЦИЯ (2) одноранговое состояние = ОТКЛЮЧЕНО (1) 00:00:00 RF_EVENT_INITIALIZATION (524) op = 0 rc = 0 00:00:00 * мое состояние = ПЕРЕГОВОРЫ (3) одноранговое состояние = ОТКЛЮЧЕНО (1) 00:00:01 добавлен клиент: Клиент диспетчера таблиц (24001) seq = 21 00:00:01 добавлен клиент: SNMP SA HA Client (20010) seq = 24 00:00:06 добавлен клиент: WCM_CAPWAP (24100) seq = 5 00:00:06 добавлен клиент: WCM QOS HA (24103) seq = 8 00:00:07 добавлен клиент: WCM_DOT1X (24106) seq = 11 00:00:07 добавлен клиент: EICORE HA Client (20002) seq = 4 00:00:09 добавлен клиент: WCM_MOBILITY (24105) seq = 10 00:00:09 добавлен клиент: WCM_NETFLOW (24111) seq = 16 00:00:09 добавлен клиент: WCM_APFROGUE (24107) seq = 12 00:00:09 добавлен клиент: WCM RRM HA (24101) seq = 6 00:00:09 добавлен клиент: WCM_MCAST (24112) seq = 17 00:00:09 добавлен клиент: WCM_CIDS (24110) seq = 15 00:00:09 добавлен клиент: wcm_comet (24120) seq = 18 00:00:22 RF_STATUS_REDUNDANCY_MODE_CHANGE (405) Первый подчиненный (0) op = 0 rc = 0 00:00:22 RF_STATUS_REDUNDANCY_MODE_CHANGE (405) Ведомый (6107) op = 0 rc = 0 00:00:22 RF_STATUS_REDUNDANCY_MODE_CHANGE (405) Ведомый (6109) op = 0 rc = 0 00:00:22 RF_STATUS_REDUNDANCY_MODE_CHANGE (405) Ведомый (6128) op = 0 rc = 0 00:00:22 RF_STATUS_REDUNDANCY_MODE_CHANGE (405) Ведомый (8897) op = 0 rc = 0 00:00:22 RF_STATUS_REDUNDANCY_MODE_CHANGE (405) Ведомый (8898) op = 0 rc = 0 00:00:22 RF_STATUS_REDUNDANCY_MODE_CHANGE (405) Ведомый (8901) op = 0 rc = 0 00:00:22 RF_EVENT_SLAVE_STATUS_DONE (523) Первый подчиненный (0) op = 405 rc = 0 00:00:22 RF_STATUS_REDUNDANCY_MODE_CHANGE (405) Режим резервирования RF (29) op = 0 rc = 0 00:00:22 RF_STATUS_REDUNDANCY_MODE_CHANGE (405) IfIndex (139) op = 0 rc = 0   

В этом примере показано, как отобразить информацию о подчиненных объектах резервирования:

  Устройство №   показать подчиненные устройства резервирования   ID группы = 1 ID подчиненного устройства / процесса = 6107 Имя подчиненного устройства = [установщик] ID подчиненного устройства / процесса = 6109 Имя подчиненного устройства = [eicored] ID подчиненного устройства / процесса = 6128 Имя подчиненного устройства = [snmp_subagent] ID подчиненного устройства / процесса = 8897 Имя подчиненного устройства = [wcm] ID подчиненного устройства / процесса = 8898 Имя подчиненного устройства = [table_mgr] ID подчиненного устройства / процесса = 8901 Имя подчиненного устройства = [iosd] Номер устройства  

Этот пример показывает как отобразить информацию о состоянии устройства резервирования:

  Устройство №   показывает состояния резервирования   мое состояние = 13 -АКТИВНО одноранговое состояние = 1 - ОТКЛЮЧЕНО Режим = Симплекс ID объекта = 1 Режим резервирования (рабочий) = SSO Режим резервирования (настроен) = SSO Состояние резервирования = без резервирования Ручной Swact = отключен (система симплексная (нет равноправного устройства)) Связь = не работает Причина: симплексный режим количество клиентов = 75 client_notification_TMR = 360000 миллисекунд keep_alive TMR = 9000 миллисекунд keep_alive count = 0 keep_alive threshold = 18 RF маска отладки = 0 Номер устройства  

.

Катализатор автомобильный что это

Что такое Автомобильный Катализатор? Скупка катализаторов ?

В выхлопной системе современного автомобиля расположено специальное устройство для понижения уровня загрязнения перегоревшими газами окружающей среды – это автомобильный катализатор. Выясним его строение и предполагаемые причины поломок.

Катализаторы стали популярны ещё в прошлом столетии. Уже тогда устройство применялось в качестве очистной системы автомобиля, основной задачей которого было снижение уровня вредных отходов, появившихся в ходе работы автомобильного двигателя.

Содержимое каталитического нейтрализатора визуально походит на пчелиные соты, созданные из керамической основы. Верхняя часть структурного элемента покрыта специальным составом, именуемым активатором. А вот последний имеет поверхность из ценных металлов (золото, палладий, медь, платина и родий), которая собственно и служит катализатором. Он является основой для происхождения активных процессов, преобразовывающих угарные газы и оксид азота в природные компоненты, не способные навредить ни окружающей среде, ни здоровью людей. Если исходить из теоретических и практических сведений, то польза от исправного катализатора достаточно ощутима, ведь он практически на 100% очищает результат работы двигателя от ядовитых веществ.

Катализатор в своей постоянной деятельности не использует активные вещества. Современные транспортные средства, которые появились после введения норм токсичности, обладают катализаторами, расположенными на выходе выпускного отверстия. Данное устройство крепится к головке блока цилиндров, непосредственно через прокладку, при помощи специальных крепежей.

Каталитический нейтрализатор является не самым «удобным» соседом для двигателя автомобиля, ведь его размещение крайне усложняет распределение внутренних деталей для двигательного отсека. Следствием такой ситуации становится повышение температуры под капотом автомобиля. Тем не менее, положительным моментом является нормированное и достаточно быстрое прогревание коллекторной зоны, благодаря чему устройство может качественно очищать отработанные газы. Стоит отметить, что реакция катализатора в нормальных условиях должна приравниваться не менее 305 градусов по Цельсию.

Чтобы устройство реагировало и работало, как положено, без нарушений и побочных реакций, перед ним и за ним монтируются кислородные датчики, соответственно, управляющий и диагностический. Данные приспособления именуются не иначе, как лямбда-зонды.

Если рассматривать практику устройства катализатора, то можно увидеть примеры, в которых данное устройство имеет несколько иной вид, расположенный под дном транспортного средства, и применяется в некоторых марках автомобилей, независимо от года выпуска.

Катализатор принято считать одним из самых долговечных и качественных устройств современного автомобиля, именно поэтому о его замене можно говорить исключительно в ключе «самостоятельного» ремонта. Данное мнение основано на утверждении, что каталитический конвертер имеет все шансы прослужить автолюбителю ровно такой срок, который прослужит сама машина. Но благодаря сложившейся многолетней практике можно точно сказать, что это утверждение абсолютно несовершенно.

В каких случаях нейтрализатор может выйти из строя?

Первое, на что жалуются автолюбители касаемо каталитического нейтрализатора – это значительное оплавление «шахматной» поверхности устройства, которое практически полностью перестаёт работать в соответствии с установленными стандартами. Основной причиной подобного исхода принято считать превышение температурного режима, о котором мы говорили выше, его примерный показатель равен – 850-900 градусов.

Следующей причиной выхода из строя катализатора является частичное крошение керамической поверхности детали. В данном случае происходит разрушение определённых частей устройства, которые уже нельзя восстановить без полной замены всей детали.

И наконец, третья причина поломки каталитического конвертера – это загрязнение поверхности керамического слоя детали. Такая ситуация чревата полным выходом из строя катализатора, что подвергает окружающую среду серьёзной опасности.

Часто для того, чтобы предупредить возможные вышеупомянутые причины поломки катализатора, производители стараются создавать катализаторы не с керамической поверхностью, а с металлической. Такое покрытие среди автомобилистов считается наиболее износостойким и практичным.

Первый вариант поломки нейтрализатора, выражающийся в оплавлении детали, чаще всего определяется посредством диагностики двигателя и его мощности. Если показатели неожиданно падают, это является первым признаком того, что виной этому дефекту может быть именно оплавление устройства. Тенденцию к уменьшению мощности двигателя каждый опытный водитель может заметить в момент набора разгона. Данная процедура уже не будет, как прежде, производиться быстро и легко. Также стоит отметить, что и запуск двигателя будет значительно ухудшаться, а впоследствии и вовсе мотор перестанет работать. При наличии подобной проблемы на приборах автомобиля высветится определённое сообщение, которое и покажет текущее состояние каталитического нейтрализатора.

Если первый вариант ещё можно заметить, то вот вторую причину поломки нейтрализатора, а именно, превращение керамического покрытия в крошку, достаточно трудно диагностировать. Предпосылкой к такому исходу в основном становится использование некачественных топливных материалов, часто разбавленных специальными веществами.

Что касается загрязнения внутренних цилиндров посредством заброса отработанных газов, то это, конечно же, не самая распространённая причина выхода из строя каталитического нейтрализатора. Тем более, что опасность такой ситуации представляется не всем современным автомобилям. Грамотные конструкторы большинства автомобильных производителей сумели качественно и эффективно создать систему очищения выхлопных газов, применяя новые технологии. Проблема осталась исключительно утех транспортных средств, которые обладают выхлопной системой, расположенной под дном кузова.

Что говорит гарантия?

Отличным примером для рассмотрения данной проблемы станет вполне реальная ситуация с мотором автогиганта «Nissan», установленным, в основном на модель «X-Trail». Уже при показателях на счётчике в 35-40 тыс. км реальной становилась та проблема, о которой мы говорили чуть выше. Моторы подвергались преждевременному выходу из строя исключительно из-за невероятного износа цилиндров вследствие разрушения керамического покрытия. Учитывая мудрость внутренней политики, высококвалифицированная команда «Nissan» приняла единственно правильное решение – меняла по гарантии шорт-блок и катализатор. Аналогичная проблема коснулась и другого представителя автомобильного мира – компанию «Toyota». Владельцы серии «Camry» прочувствовали все «прелести» выхода из строя катализатора уже после 100 тыс. км пробега. Большинству приверженцев данной модели удалось реализовать законное право на гарантию, но были и те, кто по каким-то причинам этого не сделал.

И если эти две компании достаточно лояльно отнеслись к собственным техническим промахам, то представители «Kia» установили довольно непонятные правила на гарантийное обслуживание автомобильного катализатора. В данном случае гарантийный километраж не должен был превышать 1000 км пробега. А это значит, что среднестатистическому водителю хватило бы нескольких топливных заправок отечественным бензином, чтобы прибегнуть к реализации права на гарантию. Своевременная работа над ошибками помогла «Kia» правильно оценить возможности «своего» двигателя в условиях российского топлива, что выражалось в продлении гарантии на каталитический нейтрализатор с 1. тыс. км до 150 тыс. км пробега.

Подводя итог тематики гарантийного обслуживания катализатора, можно смело заявить, что исходя из обычной практики, срок гарантии на устройство должен быть приравнен к сроку гарантийного обслуживания автомобиля.

Основные предпосылки к поломке катализатора:

1. Низкое качество топливных материалов, что становится причиной отсрочки зажигания, приводящей к повышению температурного режима выхлопных газов.
2. Нарушение работы зажигания. То есть, в данном случае, топливный материал, который не претерпел полное сгорание в цилиндре, начинает гореть в самом катализаторе.
3. Повреждения катализатора вследствие вибрации и механических ударов, что приводит к крошению основного покрытия.
4. Резкие перепады температурного режима, влияющие непосредственно на нейтрализатор в действии.
5. Неисправность датчика кислорода или же плохая герметизация форсунок.
6. Понижение октанового числа в топливе или изменение концентрации составляющих топлива, чаще всего, приводящие к повышению температуры сгорания.
7. Минимальное время на прогрев двигателя. Современные автомобили оснащены такой системой прогрева каталитического конвертера, которая способствует быстрому прогреванию устройства.
8. Производственный брак устройства. Одним из самых известных примеров производственного брака катализатора является массовая замена каталитических нейтрализаторов компанией «Suzuki».

Персональный опыт

В конце прошлого столетия у меня был опыт работы в одной коммерческой организации, где я занимал должность менеджера автопарка. Был случай, когда начальник, вызвавший меня на ковёр, заявил: Нам нужно продать «ToyotaCarina», поэтому тебе следует съездить на автомобильную мойку и хорошо вымыть мотор, чтобы он блестел.

Естественно, я отправился в назначенное место, где сообщил пожелания моего начальника. Двигатель того автомобиля имел впрысковую систему и был оснащен одной катушкой зажигания, с высоковольтным распределителем. Уже после непосредственной отправки я заметил неисправности в работе мотора. Учитывая, что до основного места работы было не более трёхсот метров, доехать до него я так и не смог. Причина была в постоянном прекращении работы двигателя, который заводясь, начинал издавать непонятные звуки под дном кузова автомобиля. Машина находилась в состоянии постоянной вибрации. В момент, когда я вышел наружу и посмотрел, что происходит с выхлопной системой, я увидел поток чёрной гари, выходящей в тандеме с искрами.

Такое действие недолго продолжалось, вскоре гарь перестала выходить, после чего я открыл капот и соответственно решил оценить состояние распределителя, открыв и его. Что я увидел? – Огромную лужу. Утилизировав жидкость, качественно высушив поверхность, я всё же смог доехать до места работы. Вот теперь вопрос: Как вы думаете, где происходил процесс сгорания топлива?

Неужели это конец?

Претерпевший поломку каталитический нейтрализатор на автомобиле, который не является участником гарантийного обслуживания по каким-либо причинам, менять катализатор на оригинальный навряд ли кто-то изъявит желание. Это, во-первых, дорого, а, во-вторых, не всегда осуществимо. Что же делать?

1. Первое, что приходит на ум, это устранение «начинки» каталитического конвертера. Такое действие может, скорее всего, потребовать перезапуска блока управления. То есть систему нужно обмануть.
2. Утилизировать начинку и вмонтировать на её место пламегаситель. Его строение – это несколько оболочек (камер), которые имеют ровные полости, отвечающие за уменьшение температурного режима и давления газов. Такое действие сможет минимизировать звуковой эффект и снять нагрузку с некоторых составляющих выхлопной системы.
3. Заменить керамический нейтрализатор универсальным металлическим. Естественно уровень очищения выхлопных газов будет несколько ниже, но особого вреда окружающей среде вы не нанесёте.

А теперь, вы поделитесь, каким образом обстоят дела с вашим «монстром под днищем кузова» — автомобильным катализатором: находится в исправном состоянии, удалён или претерпел замену?

Устройство и принцип работы каталитического нейтрализатора

В составе выхлопных газов автомобиля содержится довольно много токсичных веществ. Для предотвращения их попадания в атмосферу используется специальное устройство, получившее название «каталитический нейтрализатор» (более известный как «катализатор»). Он устанавливается на автомобилях, оснащенных двигателями внутреннего сгорания, работающих как на бензине, так и на дизельном топливе. Зная принцип работы катализатора, вы сможете понять важность его работы и оценить последствия, которые может вызвать его удаление.

Конструкция и функции каталитического нейтрализатора

Устройство каталитического нейтрализатора

Нейтрализатор является частью системы выхлопа. Он располагается сразу за выпускным коллектором двигателя. Катализатор состоит из:

• Металлический корпус (монтажный мат), имеющий входной и выходной патрубки.
• Керамический блок (монолит). Представляет собой пористую структуру с множеством ячеек, которые увеличивают площадь соприкосновения выхлопных газов с рабочей поверхностью.
• Каталитический слой — специальное напыление на поверхностях ячеек керамического блока, состоящее из платины, палладия и родия. В последних моделях для напыления иногда используется золото — драгоценный металл, который имеет более низкую стоимость.
• Металлический кожух. Выполняет функции теплоизоляции и защиты катализатора от механических повреждений.

Главная функция каталитического нейтрализатора — это нейтрализация трех основных токсических компонентов отработавших газов, поэтому он получил свое название — трехкомпонентный. Вот эти нейтрализуемые компоненты:

• Окислы азота NOx – компонент смога, причина кислотных дождей, ядовиты для человека.
• Угарный газ СО – смертельно опасен для человека при концентрации в воздухе от 0,1%.
• Углеводороды CH – компонент смога, отдельные соединения канцерогены.

Принцип действия катализатора

На практике трехкомпонентный каталитический нейтрализатор имеет следующий принцип действия:

• Выхлопные газы из двигателя попадают внутрь керамических блоков, где проникают в ячейки, полностью заполняя их.
• Металлы-катализаторы палладий и платина провоцируют реакцию окисления, в результате которой несгоревшие углеводороды СН преобразуются в водяной пар, а угарный газ СО в углекислый.
• Восстановительный металл-катализатор родий преобразует NOx (оксид азота) в обычный безвредный азот.
• В атмосферу выпускаются очищенные отработавшие газы.

Если в автомобиле установлен дизельный двигатель, то возле катализатора всегда находится сажевый фильтр. Иногда эти два элемента могут быть совмещены в единую конструкцию.

Читайте также:  Принцип работы и особенности эксплуатации сажевого фильтра

Рабочая температура катализатора играет решающую роль в эффективности процесса нейтрализации токсичных компонентов. Реальное преобразование начинается только после достижения 300°С. Идеальной, с точки зрения эффективности и срока службы, считается температура от 400 до 800°С. В диапазоне температур от 800 до 1000°С наблюдается ускоренное старение нейтрализатора. Длительная работа при температуре свыше 1000°С оказывает губительное воздействие на катализатор. Альтернативой керамике, выдерживающей высокие температуры, является металлическая матрица из гофрированной фольги. Катализаторами в такой конструкции выступают платина и палладий.

Срок службы катализатора

Разрушение керамического блока катализатора

Средний ресурс катализатора составляет 100 тыс. километров пробега, но при правильной эксплуатации он может исправно функционировать и до 200 тыс. километров. Основные причины раннего износа — неисправность двигателя и качество топлива (топливовоздушной смеси). При наличии обедненной смеси происходит перегрев, а при слишком богатой возникает засорение пористого блока остатками несгоревшего топлива, что препятствует протеканию необходимых химических процессов. Это приводит к тому, что срок службы каталитического нейтрализатора существенно снижается.

Еще одной распространенной причиной неисправности керамического катализатора являются механические повреждения (трещины), возникающие при механических воздействиях. Они провоцируют быстрое разрушение блоков.

При возникновении неисправностей работа каталитического нейтрализатора ухудшается, что фиксируется при помощи второго лямбда-зонда. В этом случае электронный блок управления сообщит о неисправности, выдав на приборной панели ошибку «CHECK ENGINE». Также признаками выхода из строя являются дребезжание, увеличение расхода топлива и ухудшение динамики. В этом случае его меняют на новый (оригинального производства или универсальный). Почистить или восстановить катализаторы невозможно, а поскольку это устройство имеет высокую цену, многие автомобилисты предпочитают просто удалить его.

Можно ли удалить катализатор

При удалении катализатора его очень часто заменяют на пламегаситель. Последний выравнивает поток выхлопных газов. Его установка рекомендуется для устранения неприятных шумов, которые возникают при удалении катализатора. При этом, если вы выбрали именно удаление, лучше полностью снять устройство и не прибегать к рекомендациям некоторых автомобилистов пробить в нем отверстие. Подобная процедура улучшит ситуацию только на время.

В автомобилях, соответствующих экологическим стандартам Евро-3, помимо удаления катализатора необходима перепрошивка электронного блока управления. Ее обновляют до версии, в которой отсутствует каталитический нейтрализатор. Также можно установить эмулятор сигнала кислородного датчика, который избавит от необходимости перепрошивать ЭБУ.

Читайте также:  Устройство и принцип работы кислородного датчика

Наилучшим решением при поломке каталитического нейтрализатора будет его замена на оригинальную деталь в специализированном сервисе. Таким образом будет исключено вмешательство в конструкцию автомобиля, а его экологический класс будет соответствовать заявленному производителем.

(3 оценок, среднее: 5,00 из 5) Загрузка…

Что такое катализатор и чем он опасен для мотора — DRIVE2

Каталитический нейтрализатор — один из важнейших компонентов любого современного автомобиля с двигателем внутреннего сгорания. Именно эта неприглядная деталь помогает сохранить атмосферу от вредных выбросов и уберечь экологию планеты. Несмотря на очевидные плюсы, катализатор может доставить автовладельцу немало проблем и даже полностью убить двигатель машины. Разбираемся в устройстве системы и вовремя устраняем неполадки каталитического нейтрализатора.

Устройство

Каталитический нейтрализатор входит в систему выпуска отработавших газов и располагается в непосредственной близости от выпускного коллектора автомобиля. Именно в него попадает раскалённый выхлоп из коллектора ДВС, и уже после, существенно замедленным, охлаждённым и очищенным от вредных веществ оказывается в резонаторе и в глушителе.

Принцип работы устройства основан на химических реакциях, нейтрализующих вредные выбросы окиси азота, углерода и всевозможных групп углеводородов. Основной элемент катализатора выполнен в виде массивного керамического или металлического блока с мелкими сотами, на стенки которых нанесены драгоценные металлы — сплав иридия и платины, а также родия и палладия. При касании химически активных поверхностей вредные соединения сгорают и выводятся из выхлопной трубы в виде безвредных N2 и CO2. Платина и палладий выполняют в устройстве роль окислителей и сильно ускоряют горение углеводородов. Активный элемент помещён в металлический кожух и снабжён слоем теплоизоляции.

Каталитический нейтрализатор не просто улавливает и нейтрализует вредные соединения, но и непосредственно влияет на работу двигателя. Сигналы с датчиков, расположенных на входе и выходе в устройство, постоянно считываются «мозгами» автомобиля и помогают наилучшим образом оптимизировать рабочую смесь.

Признаки неисправности

Срок службы дорогостоящего катализатора обычно примерно равен сроку службы всего автомобиля, однако нередко он ломается гораздо быстрее положенного и может утянуть за собой мотор. Важно помнить, что каталитический нейтрализатор не выходит из строя без причин. Его поломка — признак неправильной работы системы зажигания, неполного сгорания смеси в цилиндрах, сильного износа мотора или длительного использования некачественного топлива.

Понять, что ваш катализатор просится в утиль, можно по нескольким характерным симптомам:

— снижение производительности мотора

Наиболее распространённым симптомом выхода из строя катализатора является сильное снижение мощности двигателя. Автомобиль начинает терять динамику и плохо разгоняется. Двигатель работает неустойчиво, перегревается и «троит». Это случается при сильном уменьшении пропускной способности катализатора: соты разрушаются, оплавляются и спекаются, закупоривая отверстие и мешая свободному проходу отработавших газов. На начальной стадии неисправности автомобиль будет разгоняться до относительно невысокой скорости, а при запущенном случае мотор начинает тяжело запускаться, а затем «задыхаться» и глохнуть. Топливная экономичность также заметно ухудшается. Также во время холодного пуска появляется резкий неприятный запах.

— грохот под днищем

Громкий грохот под днищем автомобиля говорит о том, что активный элемент каталитического нейтрализатора начал разрушаться и распадаться на части. Керамические осколки под действием потока выхлопных газов хаотично бьются о стенки кожуха и создают неприятный грохот. Как правило, наиболее чётко это проявляется на повышенных оборотах работы мотора и во время запуска.

— слабый напор выхлопных газов из глушителя

Если поднести руку к выхлопной трубе, можно почувствовать пульсацию — выпускные клапаны цилиндров работают поочерёдно. Если на холостых оборотах поток выхлопа ровный и постоянный, это верный признак забитого катализатора. Если повысить обороты, а затем заглушить мотор, выхлопные газы продолжат непродолжительное время создавать напор — выходят газы, скопившиеся в закупоренной трубе.

Наиболее универсальный признак поломки катализатора — ошибка системы, активирующая значок «неполадки двигателя» на приборной панели. При появлении этого симптома нужно безотлагательно считать диагностическим сканером код ошибки и устранить неполадку. Если «мозги» автомобиля обнаруживают неверные показатели на кислородных датчиках, они сразу же оповещают об этом водителя, а заодно переводят систему управления мотором в аварийный режим. Это нередко сопровождается ухудшением динамики и увеличенным потреблением топлива. Компьютерная диагностика в этом случае часто обнаруживает ошибки P0420 (низкая пропускная способность катализатора) или Р0430.

Причины и последствия

А теперь обратимся к главному — почему выходит из строя катализатор и какие последствия это за собой влечёт.

Выход из строя каталитического нейтрализатора не происходит внезапно и беспричинно. При исправной работе всех остальных систем он верой и правдой служит многие годы вплоть до момента утилизации транспортного средства (а нередко и переживает его). Если устройство сломалось на вашем автомобиле — оплавилось или рассыпалось, вам почти наверняка предстоит диагностика и ремонт системы зажигания или питания.

Как правило, катализатор выводится из строя именно благодаря некорректной работе этих двух систем. При неисправной системе зажигания топливо в одном или нескольких цилиндрах не сгорает полностью, а попадает в систему выхлопа. Раскалённый катализатор вынужден дожигать повышенные объёмы углеводородов, которые разогревают соты до сверхвысоких температур, что приводит к их спеканию. Причиной крупной неприятности могут быть свечи зажигания, катушки или высоковольтные провода. К аналогичным поломкам приводит и неисправность форсунок, которые начинают переливать топливо. Износ или залегание маслосъёмных колец цилиндропоршневой группы или выход из строя маслосъёмных колпачков приводит к такому же результату, только догорает в катализаторе уже моторное масло.

Ещё одной распространённой причиной выхода из строя катализатора является сильное механическое повреждение, приводящее к деформации корпуса. Важно помнить, что тонкостенные соты легко крошатся даже при незначительных физических нагрузках. Выезжая на оффроуд, нелишним будет озаботиться установкой дополнительной защиты днища автомобиля.

Несвоевременный ремонт катализатора опасен тем, что мелкие частицы керамики могут попасть через выпускной тракт прямиком в цилиндры двигателя. Оказавшись там, они моментально царапают стенки цилиндров и полностью выводят из строя мотор. Страдает от керамического мусора и турбина (при наличии таковой). Дополнительный нагрев выпускного тракта приводит к деформациям головки блока цилиндров и сильно сокращает ресурс силового агрегата.

Во избежание критической поломки, не доводите свой автомобиль до плачевного состояния и вовремя устраняйте неисправность катализатора. Благо, сделать это вполне по силам даже своими

Катализатор автомобильный, что это такое, признаки поломки, ремонт

Катализатор – это составляющая выпускной системы автомобиля, главная задача которой заключается в снижении концентрации вредных соединений в выпускных газах. Деталь присутствует на всех машинах экологичностью Евро 3 и выше. Так, обеспечивается задержание оксидов азота, окиси углерода, углеводорода.

Повышается экологичность, безопасность транспортного средства. Выход из строя узла сопровождается многочисленными неполадками. При необходимости проводится замена или удаление.

Устройство и принцип работы каталитического нейтрализатора

Рассматривая катализатор автомобильный, что это такое, признаки поломки, рекомендуется изучить конструкцию и принцип работы. Основной составляющей является матрица – керамические или металлические соты со специальным напылением – платиноиридиевым.

Подобное устройство обеспечивает максимальное соприкосновение выхлопов с плоскостью фильтрующего элемента. А нанесенный каталитический слой способствует окислению опасных соединений, с последующим образованием СО2 и N2. Еще одна функция катализатора заключается в обработке выхлопов – снижении температуры, давления, скорости выходящих газов.

Нейтрализатор является сменной запчастью. Его срок службы достигает 100 000 – 150 000 км, при использовании качественного топлива и регулярного проведения регенераций. Но чаще происходит преждевременное засорение, что сопровождается сигналом – активацией Check Engine на панели управления.

Другие признаки неисправности:

1. Заметно сокращается мощность машины, возникают сложности при запуске. Причина – засорение сот фильтрующего элемента, сокращение пропускной способности.
2. Возникает ощущение, что автомобиль держат за задний бампер, что не дает ему нормально двигаться и развивать скорость.
3. Увеличивается расход топлива. Это связано с попытками системы управления провести регенерацию – самоочистку, сопровождающуюся повышением температуры. А для этого используются дополнительные порции горючего.
4. Меняется запах выхлопов, становится более едким, химическим.

Такие признаки неисправности указывают на необходимость обращения к специалистам. Дальнейшая эксплуатация транспорта приведет к росту противодавления, нарушениям в работе силовой установки, капитальному ремонту.

Как работает засоренный нейтрализатор

Заполнение фильтрующего элемента – неизбежный процесс, признаки забитого катализатора появляются постепенно.

 Оценивая имеющиеся неполадки, можно выделить три этапа работоспособности:

1. Рабочее состояние – нет неполадок, отмечается хорошая пропускная способность, лампочка Check Engine не загорается.
2. Полу рабочее состояние – сопровождается периодическим проявлением неисправности. Временами пропадает тяга, мощность, отзывчивость. Иногда возникают проблемы с запуском, плавают обороты.
3. Нерабочее состояние – активируется аварийный режим, машина плохо заводится, а после старта глохнет.

Если катализатор засорен, требуется замена или удаление. Выбор оригинальной запчасти не всегда целесообразен, учитывая стоимость.

Сложность конструкции и использование драгоценных металлов определяет цену – около 1000 евро за один нейтрализатор. А их в конструкции авто может быть несколько.

Как проверить катализатор

Иногда появляются не все признаки неисправности, а только некоторые из них. Сигнальная лампочка на панели также не всегда загорается. Обычно это происходит при серьезных механических повреждениях, при износе каталитического покрытия или при проблемах с электропроводкой. В остальных ситуациях сигнал загорается и тухнет. Поскольку дальнейшая эксплуатация наносит урон автомобилю, стоит задуматься, как проверить катализатор на забитость, не снимая.

На что обратить внимание:

1. При средней степени засорения падает пропускная способность. Если нажать на педаль, двигатель начнет работать, поднимая обороты. При наличии неисправности процесс будет медленным, показатель не превысит более 2 000 – 3 000.
2. Когда мотор запущен, стоит подойти к выхлопной трубе – запах выхлопов становится химическим.
3. Приложив руку к трубе, легко заметить, что давления практически нет – выхлопы не выходят нормально.
4. Вмятины на защитном корпусе – свидетельствуют о механических повреждениях, которые часто приводят к разрушению матрицы, фильтрующего элемента.

Точно убедиться в засорении матрицы можно, осмотрев деталь на просвет. Но для этого потребуется ее демонтировать. Процедура сопряжена со сложностью, так как деталь находится на днище – требуется яма, подъемник. Сам процесс изъятия отличается для разных автомобилей, крепления часто прикипают.

Другие методы оценки работоспособности нейтрализатора

Проверка на противодавление – еще один метод диагностики без демонтажа. Это наиболее распространенный и простой способ, предполагающий измерение давления выхлопов, последующее сравнение показателей. Задумываясь, как проверить катализатор, нужно подготовить манометр и переходник для подсоединения.

Тонкости диагностики:

1. Автомобиль загоняют на яму.
2. Демонтируется первый датчик кислорода.
3. Используя переходник, подключают манометр. В качестве переходника выбирают резиновый шланг. Важно обеспечить герметичность соединения.
4. Запустив мотор, нужно поднять и на протяжении 15 секунд поддерживать обороты на уровне 2 500 – 3 000.
5. В этот момент изучаются данные манометра.
6. Проводится сравнение, оценка работоспособности.

При показателях в 0,3 кгс/см2 можно утверждать, что система исправна. Более высокие значения – до 0,35 допускаются в случае доработок, тюнинга мотора, иначе это свидетельствует о неполадках. При данных в 0,5 кгс/см2 отмечаются явные неполадки.

В сервисе используются и другие методики, позволяющие точно выявить неисправность. В распоряжении специалистов имеется специальное оборудование, позволяющее оценить состав выхлопов, выполнить диагностику мотор-тестером, провести сканирование, что дает наиболее точные результаты.

Варианты восстановления

При выходе из строя каталитического нейтрализатора нельзя просто изъять деталь, так как воздействие горячих выхлопов приведет к прогоранию остальных элементов выпускной системы. Для замены обычно используется универсальная запчасть или пламегаситель.

Преимущества установки аналога:

• деталь обладает более простой конструкцией, что способствует снижению цены;
• также обеспечивается очистка выхлопов, сохраняется экологичность автомобиля;
• отличное решение для гарантийных, машин часто пересекающих границу стран, где действуют жесткие экологические нормы;

Стоит обратить внимание, что универсальный катализатор не обладает большим сроком службы, вскоре потребует замены. Эффективность работы устройства зависит от выбора модели.

Преимущества пламегасителя:

• наиболее доступное решение;
• срок службы детали достигает 10 лет;
• навсегда решается проблема нейтрализатора;
• качество топлива не влияет на работоспособность системы.

Предварительный резонатор не очищает выхлопы, он лишь обеспечивает их обработку. Поэтому снижается экологичность авто. На машинах, где используется второй датчик кислорода, необходима обманка для нормального образования топливной смеси.

Выбор оптимального варианта для замены катализатора определяется в зависимости от модели, года выпуска, характеристик, условий эксплуатации.



Из-за чего катализатор выходит из строя

Причины повреждения катализаторов

В первую очередь, «страдают» соты катализаторов, через которые и проходят выхлопные газы – ячейки забиваются сажей, плавятся, откалываются. К неисправностям чаще всего приводят следующие факторы:

1. Применение некачественного топлива. Особенно рискуют водители, использующие этилированный бензин.
2. Попадание машинных масел на соты автонейтрализаторов.
3. Длительная эксплуатация мотора на холостом ходу.
4. Попадание антифриза или других технических жидкостей в камеру сгорания.
5. Агрессивный стиль вождения.

Более хрупкие керамические автонейтрализаторы могут выйти из строя и по другим причинам:

1. Регулярные поездки по бездорожью. Даже нескольких ударов о камни достаточно, чтобы повредить деталь.
2. Попадание воды на нагретое устройство – например, если вы резко заехали в лужу, ячейки катализатора могут рассыпаться.
3. Проблемы с двигателем.

Езда на машине с неисправным нейтрализатором может привести к негативным последствиям. Как минимум, управлять транспортным средством будет некомфортно, как максимум – в моторном отсеке может возникнуть возгорания, в результате чего придется потратиться на ремонт двигателя.

 

Признаки выхода катализатора из строя

Стоит задуматься о приобретении новой запчасти, если:

• Машина стала регулярно глохнуть.
• При попытке набрать скорость или завести авто появляются характерные вибрации, постукивания – это означает, что соты нейтрализатора рассыпались.
• Без видимых причин снизилась мощность мотора, а расход топлива при этом резко увеличился, ведь теперь приходится чаще и сильнее давить на газ.
• Выхлопные газы приобрели неприятный, едкий запах, который ощущается даже в салоне.
• Ухудшилась динамика автомобиля – машину заносит на поворотах, «плавают» обороты на холостом ходу.
• На приборной панели мигает надпись «СНЕСК ENGINE» — это говорит о снижении пропускной способности ячеек автонейтрализатора.

Сломанный катализатор не подлежит ремонту – только замене на оригинальную деталь или более дешевый пламегаситель.

Катализатор ( нейтрализатор ) выхлопной системы | Ремонт глушителей в СПБ

Немного о катализаторе в системе глушителя

Устройство автомобильного катализатора

---

Сама суть и название пошло из области химии, где Катализа́тор — химическое вещество, ускоряющее реакцию, но не входящее в состав продуктов реакции. Катализатор автомобильный или каталитический нейтрализатор – это деталь выхлопной системы, которая снижает содержание вредных веществ в выхлопных газах. Таких как, CО (окись углерода), CH (углеводороды) и NO, NO2 (оксиды азота). Все эти ядовиты и являются одним из компонентов нереально вонючего дыма ( все видели чадящие грузовики аля 70-ых). Так вот, катализатор — это дорогущий элемент системы выпуска отработанных газов, содержащий благородные металлы, которые, вступая в реакцию с вредными веществами ( а их в нашем бензине ух тьма непроглядная ), «дожигают» их до экологически чистых норм ( кто в курсе про стандарты Евро 3-4-5 ). Внутри корпуса катализатора расположена либо керамическая, либо металлическая ловушка, в виде мелких отверстий — сот , на которую нанесен тонкий слой высокопрочного платиноиридиевого сплава. Сотовая конструкция в катализаторе необходима, чтобы увеличить площадь контакта выхлопных газов с поверхностью на которой нанесен каталитический слой. В результате нагрева внутренних сот катализатора, происходит химическая реакция окисления CO и CH, и на выходе мы получаем вполне безопасные CO2 и N2 ( нюхать не рекомендуем).

Элементарные признаки забитого катализатора

Если, при ежедневной езде на своем автомобиля Вы начали замечать, что движок понемногу стал терять былую мощность, что при разгоне его как будто тянут за задний бампер, что машина совсем отказывается передвигаться с той скоростью, на которую была способна раньше, и вообще, стала заводится через раз — то вполне возможно и даже скорее всего, у Вас проблемы с выхлопной системой. На самом деле, могут быть и другие причины, но львинная доля все же приходится на катализатор и его медленную «смерть». А если вдруг, при разгоне стал появляться резкий запах сероводорода ( этакая смесь тухлых яиц и нестиранных носков ) — то тут прямая дорога в ГлушакОФФ на ремонт катализатора.

Отчего забивается и осыпается катализатор

Живя в России не удивительно, когда Вам, владельцу почти новой машины с пробегом всего в 50 тыщ. км. ставят диагноз — у Вас забит катализатор. А почему он забился? или осыпался? или вообще сломался? — ответом на самом деле не так уж и много. Рассмотрим самые основные, которые встречаются на каждом 3 «умирающем» катализаторе.

• Самая распространенная причина забивания катка — некачественное ( низко-октановое, с вредными присадками ) топливо, которое при сгорании разогревает Ваш катализатор свыше заявленных температур ( рабочая температура исправного катализатора около ~ 900 градусов по цельсию ) тогда начинается распад нанесенных частиц платины, родия и палладия. После смыва которых, сами соты катализатора уже не держат температуру и оплавляются, забивая катализатор, тем самым уменьшая пропускную способность катализатора.

• Исправность двигателя — тоже немаловажный фактор в жизни катализатора. Если Ваш движок «жрет масло» — то будьте готовы к скорому «запеканию» сот катализатора, так как эта гремучая смесь вида отработки масла, наглухо запечатывает соты катализатора. Обратите внимание на свечи зажигания — они не должны пропускать тактовое воспламенение, ведь если в катализатор попадает несгоревший бензин — в сотах происходят микровзрывы, которые сразу начинают процесс распада переднего экрана приемника катализатора. Так же не заводите авто с буксира — аналогичная ситуация, полный катализатор паров бензина — рвет как граната  (внутри конечно).

• Наши российские дороги — как ни странно, тоже враг катализатора. Кочки, ямы, и неровности создают увеличенную вибрацию, которая в купе с вибрацией двигателя буквально отбойному молотку, приводит катализатор к разрушению. Плохо закрепленный катализатор, а так же катализатор с большим ресурсом уверенно рассыпается при равномерной и постоянной вибрации. Осматривайте визуально узел крепления нейтрализатора — это очень важно при движении по нашим дорогам.

• И закончим самой банальной причиной поломки катализатора — у любого катализатора есть свой ресурс, его соты верой и правдой жгут вредные вещества каждую секунду, пока работает двигатель. Это пожалуй самая утешительная причина, по которой Ваш катализатор приказал долго жить — это выработка ресурса ( как правило это регламент в 80-100 тыс. км )

Пример сгоревшего катализатора

---

Цены и работы по замене катализатора

Как умирает двигатель у Hyundai Creta. Проблема с катализатором остается актуальной | ZAPNADO.RU | Автозапчасти

Автомобили производителя из Южной Кореи Hyundai / Kia пользуются на Российском рынке все большей популярностью. И с каждым днем эта популярность только растет! Чего, к сожалению нельзя сказать о качестве этих автомобилей.

Изображение Яндекс Картинки

Изображение Яндекс Картинки

Ведь ранее, качество Hyundai и Kia было скажем так не очень. Позднее, когда были выпущены мега хиты компании, такие как Солярис и Рио 3, можно было услышать мнение большинства, что качество стало вполне достойным. А просто огромное количество этих моделей используемых в качестве такси, говорит о недорогом обслуживании и достаточной надежности авто. Конечно при условии качественного и своевременного обслуживания. Хотя у этих моделей были серьезные косяки. Например, как вам рассыпающийся после тысячи километров пробега катализатор? А как вам, то что в гарантии, везде мелким шрифтом было указано, что гарантия как раз на катализатор 1000 км? Потрясающе, правда?

Изображение Яндекс Картинки

Изображение Яндекс Картинки

И вот, не так уж и давно компания выводит на рынок новый хит — Hyundai Creta.

Я как человек очень плотно занимающийся запчастями, слышал о различных проблемах у этой машины, но в большинстве случаев это были не системные проблемы. Разве, что кузов очень сильно ржавеет у многих. Но видно я ошибался.
Вот недавно, зашел к знакомому в популярную в ВК группу о Hyundai Creta. И что я вижу? Счастливы обладатель Хендай Крета с пробегом 8200 км получил проблему с катализатором …

Внутренности катализатора / Источник https://vk.com/hyundai_creta_1

Внутренности катализатора / Источник https://vk.com/hyundai_creta_1

Человек владеет Кретой три месяца. Обратился к официальному дилеру, так как машина вообще перестала тянуть, т.е. практически вообще не ехала. Справедливости ради, необходимо отметить, что на машину при 2000 км пробега было установлено ГБУ. Но причина то того, что каталик рассыпался, явно не в нем! А ведь учитывая, что теперь производители сейчас повсеместно пытаются установить катализатор как можно ближе к выпускному коллектору, делая катализатор и коллектор единым узлом. Аргументируя это тем, что катализатор быстрее разогреется и соответственно быстрее выйдет в рабочий режим. Для обеспечения экологической безопасности выхлопа.

Осыпавшийся катализатор / Источник https://vk.com/hyundai_creta_1

Осыпавшийся катализатор / Источник https://vk.com/hyundai_creta_1

Вот только такое расположение при рассыпающимся катализаторе вызывает более серьезные проблемы с двигателем! Осыпающаяся керамическая крошка засасывается в определенный момент непосредственно в двигатель, вплоть до цилиндро-поршневой группы. И очень быстро вызывает там фатальные для двигателя повреждения! Надо заметить, что сами двигатели на этих моделях достаточно надежны. Даже капитальный ремонт может не всегда помочь. Да и вы хотели бы провести капиталку двигателя у машины на гарантии? А ведь многие ОД будут давить на то, что двигатель вышел из строя по причине неисправного катализатора, на который кончилась гарантия.

Катализатор и коллектор единое целое / Источник https://vk.com/hyundai_creta_1

Катализатор и коллектор единое целое / Источник https://vk.com/hyundai_creta_1

Можно конечно пойти путем уже опытных автомобилистов, которые рекомендуют:

Я уже писал,что ни какую обманку не нужно ставить,
1. выбил катализатор,
2. поставил пламягаситель,
3. прошился под евро 2.
Расход уменьшится и Машина станет резвее.

Пламягаситель вместо катализатора / Источник Яндекс Картинки

Пламягаситель вместо катализатора / Источник Яндекс Картинки

Расход не будет больше,с чего Вы это взяли? просто быстрее прогорит глушитель(и то не факт) Проверено уже на 2 машинах:
— расход стал на литр меньше,
— а самое главное, можно спать спокойно,что не рассыпется этот катализатор, и не причинит нежелательные последствия. Это проблема всех корейских авто, поэтому лучше сразу решить этот вопрос.

То есть, купил новую машину, которая соответствует современным нормам экологической безопасности, и что бы не было серьезных и дорогостоящих проблем, необходимо провести вот такую хирургическую операцию. А как же гарантия? Как по честному пройти техосмотр?

Об этой проблеме судя по всему автопроизводитель знает давно, но упорно продолжает все делать по прежнему. Поэтому всем, кто столкнется с данной проблемой советую заранее посмотреть очень поучительное видео с YouTube канала Yardrey

Конечно это не Мерседес, который всегда хвалили за высокое качество, но который в последние годы поддался всеобщей маркетинговой затее о принуждении пользователей как можно чаще обновлять свое авто, за счет снижения качества и постоянного, быстрого, что бы нельзя было опомниться обновления модельного ряда. Но все таки как то неприлично так поступать со своими клиентами.

Спасибо от души за лайк и репост! Подписывайте на канал, ведь дальше будет интереснее.

Рекомендую почитать:

Когда Hyundai / Kia решит проблему с катализатором?

Как нужно правильно обслуживать двигатели Hyundai Solaris и Kia Rio 3.

🥇 Каталитический нейтрализатор вызовет пропуски зажигания

Прежде всего, катализатор — это неотъемлемая часть всего автомобиля, а также система зажигания. Среди множества причин неисправности зажигания, которые могут вызвать пропуски зажигания, основными являются:

1. Отказ каталитических элементов системы зажигания. Армированный провод, свечи зажигания, катушка или прерыватель-распределитель. Также при низких температурах в свечных колодцах может образовываться конденсат, который может вызвать «прорыв» в катализатор.

2. Неисправности в топливно-воздушной системе могут быть связаны с засорением грязи и отложений в форсунках, воздушных и топливных фильтрах. Эти недуги проявляются в «тройке» двигателя на холостом ходу, которая исчезает после прогрева.

3. Низкая компрессия во всех цилиндрах или ее неравномерное распределение свидетельствует об износе элементов цилиндро-поршневой группы или о сбоях в работе газораспределительного механизма.

4. Неправильно отрегулированный клапан может привести к нарушению во время такта сжатия герметичности всей камеры катализатора. Отсутствие оптимального прилегания тарелки клапана к седлу, а также прогорание клапана станут причинами пропусков зажигания.

5. Низкое качество топлива, утечки или низкое давление подачи из-за неправильной работы катализатора топливного насоса также могут вызвать пропуски зажигания.

6. Отказ в работе катализатора электронного блока управления влечет за собой передачу неверного сигнала от датчиков на отключение форсунок.Поэтому двигатель начинает «троить», возникают пропуски зажигания.

7. Двигатель трясется и не работает. Проблема, которую легко описать словами, но трудно найти. Более строгое название этой проблемы — пропуск зажигания.

В чем суть пропусков зажигания с катализатором?

Катализатор пропусков зажигания относится к проблемам с системой зажигания — свечами, катушками и так далее. Пропуски зажигания (зажигания) — это плохо не только потому, что они создают дискомфорт для водителя, но и потому, что несгоревшее топливо в корпусе катализатора попадает в выхлоп.Это вредно для окружающей среды и катализатора. Топливо смывает масляную пленку со стенок цилиндров, что может привести к повышенному износу цилиндров и поршней.

Подавляющее большинство автомобилей на наших дорогах оснащены катализатором. Катализатор, в котором токсичные компоненты выхлопных газов окисляются до безвредных соединений. Катализатор представляет собой металлические или керамические «соты», покрытые слоем благородных металлов, в присутствии которых окисление происходит быстрее. Катализатор работает при высоких температурах (400-800 ° C).В случае пропуска зажигания, когда на него попадает несгоревший бензин, температура катализатора повышается до 1400 ° С, что приводит к его плавлению или разрушению. Расплавленный катализатор перестает пропускать выхлопные газы, что приводит к новым проблемам. Двигателю сложнее заводиться, да и мощность снижается. Если катализатор разрушается, образовавшаяся крошка может попасть в цилиндры, где он действует как абразив, что очень быстро приведет к необходимости капитального ремонта двигателя.

После разрушения катализатора его необходимо заменить или удалить.Удаление катализатора — действие сомнительное как с окружающей среды, так и с потребительских качеств автомобиля. Начиная с того, что выхлоп без нейтрализации токсичных веществ довольно сильно пахнет, и заканчивая тем, что необходимо как-то «обмануть» блок управления, что не всегда реально сделать правильно. Новый катализатор стоит довольно дорого, даже если менять его не целиком в корпусе, а отдельно в сотах.

Для его замены корпус катализатора вскрывают, удаляют соты старого (расплавленного или раскрошившегося) катализатора и на его место приваривают новый катализатор.На основании вышеизложенного ясно, что блок управления катализатором должен регистрировать пропуски зажигания как по экологическим причинам, так и во избежание повреждения двигателя и катализатора. Сложно сказать, какая из двух причин стала основной, но современные блоки управления могут регистрировать проходы. Реализация этого требования у всех разная. Есть блоки катализатора и автомобили, которые не регистрируют пропуски зажигания даже при полностью отключенном цилиндре.

Как блок управления регистрирует проблему?

Никакой датчик не может использоваться для однозначного определения воспламенения цилиндра.В блоки управления включен алгоритм косвенной регистрации. Блок управления Catalyst анализирует равномерность вращения коленчатого вала по сигналам датчика положения коленчатого вала. Неравномерное вращение при определенных условиях считается пропуском зажигания. Как правило, отклонения принимают более 0,2%. Также на автомобилях с индивидуальными катушками зажигания ведется мониторинг цепей управления катушками, при снятии разъема с одной катушки блок управления пометит этот цилиндр как неработающий.

Даже если пропуски зажигания регистрировались надежно, а не по косвенным признакам, было бы неправильно выключать цилиндр за один фиксированный проход.Блок управления имеет параметр счетчика пропусков зажигания для каждого цилиндра. Как правило, блок управления определяет наличие пропусков зажигания и необходимо выключить цилиндр, если количество пропусков зажигания в каком-либо из цилиндров превышает определенный порог, установленный разработчиками.

Что лучше делать при обнаружении пропусков зажигания?

Первое и самое важное, что делает каталитический нейтрализатор при обнаружении пропусков зажигания — это мигание лампы Check Engine. Это одна из немногих причин, по которой чек мигает.Их так мало, что можно сделать вывод почти со стопроцентной уверенностью: мигает «чек», значит пропуски зажигания.

Второе, что делает блок — это отключает подачу топлива к цилиндру, в котором фиксируются зазоры. Сигналы на открытие просто перестают подаваться на соответствующую форсунку.

Не ждите, пока катализатор вызовет какие-либо проблемы в автомобиле. Это может случиться в любой момент, поэтому будьте осторожны с любыми признаками поломки и своевременно контролируйте все детали автомобиля, чтобы избежать затрат на замену катализатора.

Как лечить разорванные связи, стиль катализатора

Сверху разорванные связи между атомами кремния и кислорода создают отверстие для воды, дестабилизирующее цеолитный катализатор. Внизу, подход команды добавляет атом кремния, который стабилизирует катализатор, устраняя дефект. Предоставлено: Изменено Натаном Джонсоном, PNNL, из указанной статьи (авторское право Американского химического общества, 2016 г.

Хотя популярные катализаторы, называемые цеолитами, могут помочь превратить отходы производства бумаги и другую биомассу в топливо, катализатор рассыпается уже через два дня в горячей воде.И это проблема, потому что горячая вода почти повсеместно используется в производстве биотоплива. В Тихоокеанской северо-западной национальной лаборатории команда обнаружила, что фиксация разорванных связей глубоко внутри материала стабилизирует катализатор и позволяет ему процветать в горячей воде.

«Вместо того, чтобы сосредоточиться на поверхности, мы попытались исправить внутреннюю часть», — сказал Себастьян Продингер, который работал над экспериментами в рамках своей докторской диссертации в Техническом университете Мюнхена, Германия.«Причина проста. Слабые места находятся внутри кристалла».

Сегодня цеолиты широко используются в промышленности и являются многообещающими катализаторами в рамках усилий по превращению биомассы в транспортное топливо. Однако стабильность цеолитов сложно понять и предсказать. Это исследование предлагает идеи, которые помогут разработать эластичные цеолиты, повышающие их эффективность при производстве топлива и химикатов.

«Это исследование должно привести к созданию более стойких материалов», — сказал доктор Мирослав Деревински, который был наставником Продингера и синтезировал материалы для исследования.«Мы находим способы улучшить материал».

Цеолиты имеют губчатую сеть пор или внутренних полостей, в которых катализируются реакции. В отличие от губок, эти поры «очень правильные»; они одинакового размера и равномерно распределены по материалу. Исходные химические вещества протекают в поры, а конечные продукты вытекают. Цеолиты могут запускать множество различных реакций, таких как превращения отдельных молекул или соединение двух молекул вместе.

Эта сеть пор образована связями кремний-кислород-кремний и кремний-кислород-алюминий.Эти связи образуют надстройку материала, очень похожую на каркас дома. Когда эти связи разрываются, возникают дефекты. Молекулы воды, заполняющие поры, используют эти дефекты и заставляют цеолиты крошиться.

Продингер и его коллеги хотели предотвратить такой ущерб. Их первым шагом был синтез образцов цеолитов с дефектами не на поверхности, а внутри образца.

С синтезированным материалом команда начала искать способы залечить дефекты внутри цеолита.Они сосредоточились на гидроксильных (-ОН) группах в местах дефекта и разработали способ восстановления связей кремний-кислород-кремний.

«Нам пришлось изменить метод, чтобы он соответствовал требованиям безопасности PNNL, что означало отказ от работы в газовых трубах под высоким давлением», — сказал Derewinski, эксперт по синтезу материалов. «Поэтому мы разработали проточный реактор. Это гораздо более простой подход, и теперь он может быть использован для других процессов в PNNL».

Чтобы увидеть, работает ли их подход, команда исследовала заживший материал с помощью спектроскопии ядерного магнитного резонанса и других инструментов в Лаборатории физических наук PNNL вместе с гелиевым ионным микроскопом в EMSL, U.S. Управление науки Министерства энергетики США.

Конечный продукт сохраняет пористость даже после нескольких дней пребывания в горячей жидкой воде. «Это тот случай, когда понимание того, почему он терпит неудачу, — это то, что вам нужно, чтобы добиться успеха», — сказал Продингер.

Теперь команда применяет тот же подход к лечению каталитически релевантных цеолитов. Они начинают с материала, который имеет меньше дефектов, чтобы увидеть, сможет ли их подход закрыть дефекты и позволить материалу работать в горячей жидкой воде.Кроме того, они продолжают отвечать на основные вопросы по материалу. «Мы работаем, чтобы приблизиться к реальным приложениям, и в то же время мы работаем, чтобы понять, почему существуют уязвимые места, как они создаются и как мы можем предотвратить их появление», — сказал Продингер.

---

Атомы скапливаются и покидают внутренние поверхности каналов катализатора, изменяя его способность управлять реакциями.

---

Дополнительная информация: Себастьян Продингер и др.Повышение стабильности цеолитов в водной фазе путем селективного удаления структурных дефектов, журнал Американского химического общества, (2016). DOI: 10.1021 / jacs.5b12785 Предоставлено Тихоокеанская Северо-Западная национальная лаборатория

Ссылка : Как лечить разорванные связи в стиле катализатора (2016, 6 июня) получено 11 октября 2021 г. с https: // физ.org / news / 2016-06-Broken-Bonds-Catalyst-style.html

Этот документ защищен авторским правом. За исключением честных сделок с целью частного изучения или исследования, никакие часть может быть воспроизведена без письменного разрешения. Контент предоставляется только в информационных целях.

Коллапс трахеи у собак: что это такое, симптомы, которые нужно искать, и как его лечить

Коллапс трахеи у собак — хроническое заболевание у собак, которое поражает трахею.Заболевание вызывает обструкцию дыхательных путей собаки от легкой до тяжелой, что приводит к кашлю и другим симптомам.

Коллапс трахеи может прогрессировать и стать опасным для жизни, поэтому важно сразу же проверить собаку ветеринаром, если вы подозреваете, что у нее проявляются симптомы коллапса трахеи.

Продолжайте читать, чтобы узнать, что вы должны знать о коллапсе трахеи у собак, о том, как ее обнаружить и как лечить.

Что такое коллапс трахеи у собак?

Трахея, также известная как дыхательное горло, является частью дыхательной системы, которая переносит воздух из носа и рта в дыхательные пути в легких.Он состоит из хрящевых колец, образующих трубку. Если хрящевые кольца трахеи ослабевают, они могут разрушиться и вызвать сужение дыхательных путей, затрудняя дыхание.

Причины коллапса трахеи у собак

Проблемы с трахеей у собак обычно врожденные, то есть собака рождается со слабым хрящом трахеи. Чаще всего страдают собаки игрушечных или миниатюрных пород, но некоторые породы более восприимчивы к этому заболеванию, в том числе:

• Йоркширский терьер
• Померанский шпиц
• Игрушечные пудели
• Чихуахуа1

Поскольку состояние прогрессирует, симптомы обычно со временем ухудшаются.Средний возраст появления признаков у собак составляет от 6 до 7 лет.

Другие факторы риска коллапса трахеи включают:

• Хронические болезни органов дыхания
• Болезнь Кушинга
• Болезнь сердца2
• Ожирение
• Воздействие сигаретного дыма3

Симптомы коллапса трахеи у собак

Наиболее очевидный симптом коллапса трахеи — хронические приступы кашля, которые имеют тенденцию ухудшаться при физических упражнениях, возбуждении, приеме пищи или питье.4 Другие признаки коллапса трахеи у собак включают:

• Учащенное дыхание
• Аномальные звуки дыхания
• Затрудненное дыхание
• Низкое энергопотребление
• Синеватый оттенок десен
• Обморок

Ожирение, воздействие пыли и дыма и влажная погода могут вызвать ухудшение симптомов.5

Как звучит собака с коллапсом трахеи?

Звук кашля собаки с коллапсированной трахеей очень отчетливый.Это чаще всего описывается как резкий сухой кашель, похожий на гудок гуся.

Как диагностировать коллапс трахеи?

Наиболее очевидным признаком коллапса трахеи является сигнальный кашель, но вашему ветеринару необходимо будет провести полный медицинский осмотр и провести определенные тесты, чтобы исключить другие условия.

Эти тесты могут включать:

• Рентген грудной клетки
• Рентгеноскопия (движущийся рентгеновский снимок при дыхании собаки)
• Бронхоскопия (введение трубки с камерой в дыхательные пути)

Ваш ветеринар может также назначить другие анализы, например анализ крови, чтобы узнать, есть ли у вашего питомца сопутствующие заболевания, ухудшающие симптомы.

Лечение коллапса трахеи у собак

Большинство легких и средних случаев коллапса трахеи лечат с помощью лекарств. Ваш ветеринар определит лучший курс лечения в зависимости от симптомов и истории болезни вашей собаки.

Лекарства от коллапса трахеи

Бронходилататоры

Бронходилататоры для собак с коллапсом трахеи (такие как теофиллин, тербуталин или альбутерол) могут быть назначены для открытия дыхательных путей в легких, чтобы позволить большему количеству кислорода достичь кровотока.Эти лекарства могут быть назначены в виде таблеток или ингаляций. Ингаляционные бронходилататоры легче вводить домашнему животному в бедственном положении и требуют использования спейсера (например, AeroDawg * Chamber.

Средства от кашля

Жидкие средства от кашля, такие как буторфанол или гидрокодон, могут быть прописаны для успокоения дыхательных путей от раздражения и воспаления при кашле.

Кортикостероиды

Противовоспалительные стероиды, такие как преднизон или флутиказон, могут быть назначены для уменьшения воспаления в дыхательном горле.Эти лекарства можно принимать перорально или ингаляционно, однако ингаляционные стероиды имеют гораздо меньший риск серьезных побочных эффектов и требуют значительно более низкой дозы лекарства. Как и бронходилататоры, ингаляционные кортикостероиды требуют использования спейсера для введения лекарства.

Седативные препараты

Когда собаки взволнованы или ошеломлены, их симптомы могут ухудшиться. Таблетки буторфанола или ацепромазина могут быть назначены для легкого успокоения вашей собаки, чтобы помочь уменьшить начало симптомов.

Эти лекарства не излечивают заболевание, но помогают в постоянном лечении симптомов, чтобы помочь вашему питомцу жить счастливой жизнью.6

Хирургическое вмешательство при коллапсе трахеи

В тяжелых случаях коллапса трахеи может потребоваться операция по сохранению дыхательного горла. Эта операция обычно заключается в том, что ветеринарный хирург накладывает пластиковые кольца вокруг трахеи. Другим вариантом может быть установка стента в дыхательные пути, чтобы удерживать его в открытом состоянии.7

Домашнее лечение при коллапсе трахеи

Помимо других методов лечения, есть несколько вещей, которые вы можете сделать дома, чтобы помочь справиться с симптомами у вашей собаки.

• Во время прогулки с собакой используйте шлейку вместо ошейника, чтобы не давить на трахею собаки
• Избегайте курения и использования аэрозолей рядом с домашним животным
• Убедитесь, что в помещении вашей собаки хорошо вентилируется
• Регулярная замена воздушных фильтров
• Если ваша собака страдает избыточным весом или ожирением, измените ее диету в соответствии с рекомендациями ветеринара, чтобы контролировать вес и снизить респираторное усилие

Несмотря на то, что есть способы помочь справиться с симптомами вашей собаки в домашних условиях, все же важно показать собаку ветеринару, чтобы она могла получить необходимое лечение.

Поговорите со своим ветеринаром об ингаляционных лекарствах от коллапса трахеи и о том, как AeroDawg * Chamber может помочь вашей собаке жить счастливой и нормальной жизнью.

---

¹ Американский колледж ветеринарных хирургов, «Коллапс трахеи» (https://www.acvs.org/small-animal/tracheal-collapse)

² Эми Токич, «Что следует знать о коллапсе трахеи у собак». Блог честной кухни (https://www.thehonestkitchen.com/blog/what-you-should-know-about-trache…)

³ Американский колледж ветеринарных хирургов «Трахеальный коллапс» (https: // www.acvs.org/small-animal/tracheal-collapse)

⁴ Дженнифер Коутс, доктор медицины, «Коллапс трахеи у собак: все, что вам нужно знать». PetMD (https://www.petmd.com/dog/general-health/collapsing-trachea-dogs-everyt…)

⁵ Сеть здоровья домашних животных, «Что происходит, когда у вашей собаки разрушается дыхательное горло?» (https://www.pethealthnetwork.com/dog-health/dog-diseases-conditions-a-z…)

⁶ Дженнифер Коутс, доктор медицины, «Коллапс трахеи у собак: все, что вам нужно знать.”PetMD (https://www.petmd.com/dog/general-health/collapsing-trachea-dogs-everyt…)

⁷ Американский колледж ветеринарных хирургов, «Трахеальный коллапс». (https://www.acvs.org/small-animal/tracheal-collapse)

10 признаков того, что ваша крыша находится на грани обрушения

Если вы владелец бизнеса или отвечаете за управление кровлей своего объекта, последнее, что вам нужно, — это телефонный звонок с сообщением о том, что ваша крыша рухнула. В конце концов, обрушение крыши — это немалая проблема.Во-первых, есть риск травмирования сотрудников и / или клиентов. Кроме того, существует вероятность полного прекращения эксплуатации. Даже если здание все еще пригодно для использования, власти OSHA не позволят вам повторно занять здание, пока они не закончат свое расследование, и неизвестно, сколько времени это может занять.

Предотвращение обрушения, бесспорно, лучше, чем восстановление после него, поэтому важно распознавать признаки того, что крыша может обрушиться.Что нужно знать о правильном уходе за кровлей:

1. Погодные повреждения

Важно знать факторы, которые могут повредить вашу крышу. Скопление снега особенно опасно из-за большого веса крыши. Ущерб от ветра и воды — другие распространенные катализаторы обрушения кровли. Все эти связанные с погодой ситуации должны быть сигналом для активизации осмотра кровли.

2. Провисание

Обрушение крыши редко случается сразу.Обычно в одних разделах напряжение появляется раньше, чем в других. Любая область потолка, имеющая провисание, должна быть незамедлительно исследована. И быстро!

3. Изгибы или неровности опор крыши

Изгибы или рябь в опорах крыши являются симптомами структурного напряжения. Если вы их видите, вам нужно в первую очередь выяснить, откуда исходит этот стресс.

4. Трещины в наружной кладке

Если вы когда-либо строили блочную башню в детстве, вы, вероятно, знакомы с изгибом и смещением, которые происходят, когда башня вот-вот рухнет.Ваше коммерческое здание ничем не отличается. Если вы видите трещины в кладке, что-то не так — это может быть ваша крыша. Немедленный осмотр — единственный способ узнать.

5. Трещины в потолке или внутренних стенах

Структурные проблемы могут проявляться и внутри здания. Трещины на потолке или во внутренних стенах не возникают без причины. Когда вы видите эти признаки, ваша первоочередная задача — выяснить, почему.

6.Утечки

Еще один предупреждающий знак, который должен быть в вашем контрольном списке управления кровлей, — это утечки. Утечка — явный признак того, что вода попадает в конструкцию вашей крыши, а вода никогда не бывает хорошей. Если вы заметили утечку, ваша работа намного больше, чем просто навести порядок. Вам также необходимо определить источник утечки и выяснить, возникли ли в результате какие-либо структурные повреждения.

7. Смещение головок дождевателей

Спринклерные головки

будут перемещаться только в том случае, если есть движение в потолке, и ваш потолок не должен двигаться.Если ваши оросительные головки внезапно не выровнены, важно выяснить, почему.

8. Двери и окна, которые не закрываются или трудно открываются

Если ранее кооперативная дверь или окно внезапно становится упрямым, вероятной причиной является структурный сдвиг. Эти вещи просто не происходят сами по себе. Ваша работа — выяснить, почему.

9. Необычные звуки

Если вы слышите скрип или треск, не списывайте это на старение и оседание здания. Эти звуки могут быть вашим предупреждением о неизбежном обрушении крыши, и их следует немедленно расследовать.

10. Ощущение нового движения

Это случай, когда изменение нехорошо; вместо этого это красный флаг, что есть проблема. Немедленно исследуйте любой ощутимый признак движения: новые сквозняки, рыхлый пол, наклонный или неровный пол или любое другое движение, которое невозможно объяснить.

Обрушение крыши, кажется, всегда застает людей врасплох, но на самом деле этого не должно быть. Конечно, иногда они происходят без предупреждения, но гораздо чаще предупреждения пропускаются или игнорируются.Не позволяйте этому случиться с вами. Если вы видите в своем здании какой-либо из этих предупреждающих знаков, немедленно примите меры для выявления и устранения проблемы. При правильном уходе за крышей ваше здание будет в отличной форме и далеко от обрушения.

Катализатор революции Паломничество Папы Иоанна Павла II в Польшу в 1979 году и его влияние на солидарность и падение коммунизма на JSTOR

Абстрактный

Джордж Вайгель утверждал, что «Польша не была коммунистическим государством; Польша была католической страной, обремененной коммунизмом.Папа Иоанн Павел II, как теперь звали Войтылу, не удовлетворился тем, что сидел в Риме и просто оказывал моральную поддержку своей родной стране. Как только позволяло время, он планировал совершить паломничество на свою родину. Этот исторический визит в июне В центре внимания данной статьи находится период со 2 по 10 июня 1979 г. Первая поездка Папы в Польшу пробудила религиозное рвение и национальную гордость, которые в течение многих лет в значительной степени бездействовали под тяжестью советской власти. Этот «ренессанс» имел значительные последствия как внутри страны, так и внутри страны. Польские границы и за их пределами, служившие связующим звеном движения солидарности 1980-х годов (Solidarność) и, следовательно, помогая облегчить крах польского коммунизма и, по сути, всего Советского Союза.В этой статье, взятой из множества первоисточников в виде проповедей, обращений и речей Папы во время его девятидневного визита в 1979 г., рассматривается сам визит, реакция на него и, наконец, долгосрочные перспективы. эффекты. Покончив с помощью слов, а не оружия, Иоанн Павел своим паломничеством в 1979 году произвел революцию, столь же значимую, как штурм Бастилии и захват власти Лениным в пост-царской России. идентифицируемый со страной, чем ее католицизм.От крещения Мешко I по западному обряду в 966 году до коронации Марии (Ченстоховской Богоматери) королевой и покровительницей Польши в 1656 году религия определила польскую культуру. Но к концу Второй мировой войны, когда Польша прочно оказалась в руках Советского Союза, польскому христианству угрожала коммунистическая система, которая стремилась не только подавить религиозную преданность, но и полностью искоренить ее. Когда началась эпоха холодной войны, попытки Советского Союза склонить польское общество к атеистическому материализму с помощью прокси-правления таких людей, как Гомулка, Берут и Герек, казалось, приносили свои плоды.Однако в 1978 году все изменилось. В октябре того же года бывший архиепископ Краковский Кароль Войтыла был избран папой. Еще более поразительным, чем то, что он стал первым неитальянским папой за четыре с половиной столетия (с тех пор, как голландец Адриан VI был избран в 1523 году), было то, что Войтыла был родом из коммунистической страны, что привело итальянского журналиста к заявлению, что «Советы предпочли бы Александра Солженицына в качестве Генеральный секретарь Организации Объединенных Наций, чем поляк как папа ». Народная реакция в Польше была беспрецедентной, и массовое излияние радости народа ясно показало, как утверждал Джордж Вейгель, что «Польша не была коммунистическим государством; Польша была католической страной, обремененной коммунизмом.«

Информация о журнале

The Polish Review, междисциплинарный рецензируемый ежеквартальный научный журнал, посвященный польской тематике, является официальным журналом Польского института искусств и наук Америки. Его страницы украсили работы таких авторов, как Чеслав Милош, Станислав Баранчак, Оскар Галецкий, Анна Ценциала, Збигнев Бжезинский, Анна Фрайлих и другие. Статьи по польской истории, литературе, искусству, социологии, политологии и другим смежным темам заполняют страницы каждого номера вместе с обзорами книг на важные публикации.

Информация об издателе

Основанная в 1918 году, University of Illinois Press (www.press.uillinois.edu) считается одной из самых крупных и выдающихся университетских издательств страны. Press публикует более 120 новых книг и 30 научных журналов каждый год по множеству предметов, включая историю Америки, историю труда, историю спорта, фольклор, еду, фильмы, американскую музыку, американскую религию, афроамериканские исследования, женские исследования и Авраама. Линкольн.The Press является одним из основателей Ассоциации прессов американских университетов, а также History Cooperative, онлайновой коллекции из более чем 20 журналов по истории.

Права и использование

Этот предмет является частью коллекции JSTOR.
Условия использования см. В наших Положениях и условиях
Авторское право 2012 г. Попечительским советом Иллинойского университета.
Запросить разрешения

Соглашение о реструктуризации достигнуто между Pacific Exploration & Production Corp и канадской Catalyst Capital Group Inc

Breadcrumb Trail Links

1. Market Moves

В отношении соглашения действует пункт о запрете покупок на срок до 12 недель. завершено к концу третьего квартала

Автор статьи:

Bloomberg News Даниэль Хайдук / Sun Media

Содержание статьи

Pacific Exploration & Production Corp.заявила, что достигла соглашения с канадской Catalyst Capital Group Inc. по плану реструктуризации, который, как ожидается, сократит долг Pacific примерно на 5 миллиардов долларов США.

Содержание статьи

Catalyst выиграла у пяти других участников торгов, говорится в заявлении Pacific из Боготы. Реструктуризация уменьшит долг, улучшит ликвидность и улучшит положение производителя нефти после падения цен на нефть. В ходе реструктуризации производственная деятельность будет продолжаться без сбоев.

Согласно условиям сделки, Catalyst из Торонто и другие кредиторы предоставят 500 миллионов долларов США в качестве финансирования для владения должником, обеспеченного активами компании, говорится в заявлении.250 миллионов долларов США, предоставленные финансирующими кредиторами, будут конвертированы в пятилетние конвертируемые облигации, а 250 миллионов долларов США Catalyst будут конвертированы или обменены на 16,8% простых акций реорганизованной компании.

Содержание статьи

Ожидается, что после завершения сделки Catalyst будет владеть 29,3% реорганизованной компании, а финансирующим кредиторам — 12,5%.

Необеспеченный долг Pacific на сумму 4,1 миллиарда долларов США, обязательства по кредитной линии на 1,2 миллиарда долларов США и другие необеспеченные требования кредиторов будут аннулированы и обменены на 58.2 процента доли в реорганизуемом обществе.

Содержание статьи

Выплата процентов

Соглашение, которое зависит от обычных утверждений, также является предметом оговорки о запрете магазина на срок до 12 недель и, как ожидается, будет завершено к концу третьего квартала.

«Мы понимаем важность Тихоокеанского региона для стран, в которых он работает, включая Колумбию и Перу, и мы стремимся работать с местными и международными заинтересованными сторонами Тихоокеанского региона, чтобы завершить эту реструктуризацию с целью создания более сильной, ориентированной на долгосрочную перспективу. и хорошо рекапитализированная компания », — сказал Габриэль де Альба, управляющий директор и партнер Catalyst.

Pacific не смогла выплатить проценты по облигациям в январе и марте и столкнулась с трудностями после ряда сделок, совершенных в последние годы, которые увеличили долг компании до того, как цены на нефть упали. Компания получила ряд предложений по реструктуризации, в том числе от Afla SAB, EIG Global Energy Partners и Gran Tierra Energy Inc.

Bloomberg News

Отказ каталитического нейтрализатора: 3 распространенные причины

Отказ каталитического нейтрализатора может причинить боль. исправить. Этот важный компонент системы выбросов может сократить количество миль на галлон и увеличить расход топлива, поскольку он постепенно теряет эффективность и влияет на выработку энергии вашим двигателем.

Каталитический нейтрализатор вашего автомобиля находится перед глушителем в его выхлопной системе. Это небольшая камера овальной формы, заполненная такими материалами, как платина и / или палладий, в виде сот. Это гарантирует, что через эти металлы проходит как можно больше выхлопных газов, так что они могут быть преобразованы в менее вредные выбросы перед выходом из выхлопной трубы. Это также ставит преобразователь прямо в линию, чтобы получить лицо, полное загрязнений, если что-то не работает прямо под капотом.

Проверьте эти три распространенные причины проблем с каталитическим нейтрализатором.

1. Несгоревшее топливо

Тепло может повредить практически любой компонент двигателя, поэтому неудивительно, что это одна из наиболее частых причин выхода из строя каталитического нейтрализатора. Выхлоп двигателя уже довольно горячий, поэтому, когда вы добавляете загрязнитель, такой как несгоревшее топливо, который может попасть в выхлопную систему, когда ваш двигатель работает слишком богато, вы усугубляете эффект, так как это топливо обычно сгорает внутри преобразователя. сам.Это может повредить или даже расплавить сотовую структуру, которая необходима металлам катализатора для выполнения своей работы, что приведет к закупорке и ограничению потока выхлопных газов. Если ваш двигатель работает с перебоями или если вы видите код предупреждения о неисправном кислородном датчике, рекомендуется решить проблему, прежде чем она может привести к отказу каталитического нейтрализатора.

2. Утечки охлаждающей жидкости

Утечка охлаждающей жидкости в камеру сгорания вашего двигателя — серьезная проблема, которая в конечном итоге может нанести значительный ущерб вашему двигателю.Однако медленная утечка — скажем, из-за плохой прокладки головки — также может со временем направить достаточно охлаждающей жидкости обратно через выхлопную систему, чтобы засорить ваш каталитический нейтрализатор и загрязнить материалы, используемые внутри него, до тех пор, пока они не перестанут быть эффективными. Если вы заметили, что охлаждающая жидкость исчезает из бачка двигателя или видите белый дым в выхлопе, то это признак плохой прокладки головки блока цилиндров, которую следует немедленно исправить.

3. Расход масла

Со временем многие двигатели начинают потреблять масло.Это происходит из-за того, что поршневые кольца теряют способность надлежащего уплотнения по мере накопления миль, или из-за того, что клапан застревает. Это также может быть связано с большим количеством мелких конструктивных проблем или изношенных компонентов двигателя. Сгоревшее в двигателе масло в конечном итоге проходит через выхлопную систему, где в конечном итоге может вызвать отказ каталитического нейтрализатора так же, как и утечка охлаждающей жидкости. Черный дым или признаки того, что ваш автомобиль использует значительное количество масла между заменами, являются индикаторами того, что вы можете в конечном итоге снизить эффективность или даже навсегда повредить ваш преобразователь.

Замена преобразователя может доставлять неудобства, но она определенно того стоит, если учесть снижение мощности и повышенный расход топлива, которые могут возникнуть при выходе из строя.

Ознакомьтесь со всеми продуктами выхлопной системы, доступными на NAPA Online, или доверьтесь одному из наших 17 000 пунктов обслуживания NAPA AutoCare для текущего обслуживания и ремонта.