Принцип работы авс: Антиблокировочная система автомобиля: устройство и принцип работы

Содержание

Что такое АБС в автомобиле: как работает система ABS

Антиблокировочная система ABS (АБС) – это система, которая не позволяет колесам полностью блокироваться при экстренном торможении. Данное решение является одной из первых электронных систем активной безопасности, которые стали повсеместно устанавливать на автомобили.

Сегодня такая система является неотъемлемой частью практически любого современного авто, причем даже в бюджетном сегменте. Также в развитых странах обязательное наличие АБС в автомобиле закреплено на законодательном уровне.

При этом многие водители знают, что машина имеет данную систему, однако не до конца понимают, что такое ABS и как работает данное решение. В этой статье мы рассмотрим, как устроена ABS, что это такое, а также какие функции выполняет такая система и почему важно следить за исправностью АБС в автомобиле.

Содержание статьи

Система АБС: назначение и особенности

Перед тем, как рассматривать ABS, что это такое и как устроена система, необходимо разобраться с основным назначением и функциями.

Начнем с того, что на панели приборов большинства авто при включении зажигания кратковременно загорается индикатор «ABS». Также при резком нажатии на педаль тормоза удается ощутить характерную вибрацию педали. Все это указывает на наличие и работоспособность указанной системы на машине.

Так вот, ABS или антиблокировочная система не позволяет колесам блокироваться при активном торможении. Такая система позволяет избежать  полной потери управляемости  в случае блокировки управляемых колес. Если точнее, АБС – это система, позволяющая управлять давлением в тормозных магистралях.

Начнем с того, что автомобиль без АБС с нажатой педалью тормоза и на полностью заблокированных колесах просто скользит, не реагируя на руль. Чтобы получить возможность управлять машиной, следует отпустить педаль тормоза и частично разблокировать колеса, позволив им вращаться.

Автогонщики и водители-профессионалы хорошо знают эту особенность, практикуя на автомобиле без АБС так называемый прием импульсного (ступенчатого) торможения. Весь прием сводится к тому, что водитель быстро нажимает и затем слегка приотпускает педаль тормоза, тем самым блокируя колеса для торможения, однако, не допуская полной блокировки, чтобы не произошло потери управляемости.      

Само собой, обычный водитель, а не опытный профессионал при экстренном торможении испытывает  моментальный испуг и сильно нажимает  на тормоз. При этом машина без АБС становится  попросту неуправляемой, вращение рулем во время торможения не позволяет изменить траекторию движения транспортного средства.

В такой ситуации теряется контроль над авто, не получается объехать препятствие, каким либо образом изменить траекторию движения авто при торможении  и т.д. Естественно, все эти факторы  долгое время оставались причиной многочисленных ДТП с серьезными последствиями.

  • Решить проблему была призвана система АБС. В двух словах, когда водитель сильно жмет на тормоз,  система фактически имитирует работу гонщика-профессионала, который очень быстро нажимает и приотпускает тормоза. При этом электроника справляется с задачей намного быстрее и эффективнее по сравнению с человеком.

Вибрации, которые ощущаются  при работе АБС на педали тормоза в виде «трещетки» и есть те самые импульсы-нажатия. Если точнее, как только система определяет, что колесо блокируется,  она снижает давление в тормозной магистрали на данном колесе, чтобы позволить ему вращаться.

Пока водитель не отпустит педаль тормоза процесс блокировки и разблокировки колеса происходит непрерывно по несколько раз в секунду до момента, пока водитель не перестанет сильно жать на педаль. Система ABC настроена так, что антиблокировка ABS срабатывает только при активном торможении, то есть при легком подтормаживании ее работа зачастую не ощущается.

Еще следует добавить, что на авто с АБС машина  при экстренном торможении имеет увеличенный тормозной путь по сравнению с моделями без такой системы в точно таких же условиях. Другими словами, ошибочно думать, что антиблокировочная система необходима для уменьшения тормозного пути. Главная ее задача — сохранить управляемость во время торможения, а также обеспечить равномерное и по возможности прямолинейное торможение.

Если же говорить о тормозном пути,  все будет зависеть от покрытия. Например, если резко тормозить на сухом асфальте, АБС уменьшает тормозной путь,  не позволяя колесам скользить. Если же тормозить на рыхлых поверхностях, на снегу или на льду, заблокированные  без ABS колеса зарываются и тормозной путь меньше.

Однако, даже с учетом  увеличения тормозного пути, именно АБС сохраняет возможность маневрирования и управления автомобилем, что зачастую намного важнее.

Устройство и схема АБС

Итак, разобравшись с назначением, можно перейти к тому, как устроена система ABS, что это такое в конструктивном плане.  Так вот, система ABC (как иногда ошибочно прописывают аббревиатуру на форумах неопытные автолюбители),  включает в себя следующие основные элементы:

  • блок ABS;
  • набор датчиков АБС;
  • клапаны для сброса давления;
  • проводка;
  • насос;

Чтобы понять, как работает ABC и что это такое, достаточно  представить всю систему в качестве инструмента, который управляет давлением тормозной жидкости на каждом колесе. Если иначе, система ABS фиксирует, какое колесо блокируется, затем открывается клапан и давление тормозной жидкости падает.

После клапан закрывается и давление растет. Если в систему АБС интегрирован насос, это решение позволяет быстрее создать нужное давление.  В результате связка блок АБС + датчики на колесах эффективно справляются с поставленной задачей. 

Еще отметим, что системы АБС отличаются по количеству  датчиков и клапанов в гидравлических магистралях. Сегодня можно выделить четырехканальные, а также трехканальные, двухканальные и даже одноканальные системы.  В зависимости от количества каналов, удается более или менее гибко управлять давлением в тормозной системе.

Например, если каналов три, тогда АБС работает с  двумя передними колесами по отдельности, в то же время только один канал идет на заднюю ось. Два канала  предполагают  работу с передней  и задней осью. Само собой, современные системы четырехканальные, то есть на каждое колесо по отдельности. Другие решения не используются, так как сильно устарели.

Кстати, еще добавим, что датчики ABS также используются в некоторых системах контроля давления в шинах автомобиля. Получается, система АБС не только эволюционировала, но и отдельные возможности ее составных компонентов были расширены.

Полезные советы

Если в развитых странах автомобили без ABS практически не встречаются, то на территории СНГ по дорогам колесит немало таких авто (отечественный автопром, старые иномарки, некоторые новые сверхбюджетные модели и т.д.). Также на многих автомобилях данная система попросту не работает, а владельцы не спешат устранить неисправность. 

В любом случае, понимание того, для чего нужна АБС, что это такое и как работает, позволяет дать несколько рекомендаций водителям, у которых такой системы нет. Само собой, если ABS – это гарантия того, что колеса не заблокируются, то отсутствие  такой системы означает необходимость получения водителем определенных навыков экстренного торможения.

Другими словами,  работу АБС можно заменить прерывистым торможением, нажимая на педаль  частыми качками-толчками. Конечно, в экстренной ситуации применить такой прием сложно, так как водитель инстинктивно жмет на тормоз со всей силы, не убирая ногу.

Если же ситуация прогнозируемая, тогда данный прием похож на работу одноканальной АБС. Прерывистое торможение позволит с достаточной эффективностью затормозить и при этом сохранить управляемость во время торможения.

Подведем итоги

С учетом приведенной выше информации становится понятно, что для повышения комфорта и безопасности оснащение автомобиля системой антиблокировки является обязательным. Рассмотрев ABS, что это такое и как работает, можно также утверждать, что это простое и одновременно важное, а также весьма полезное решение.

Даже не смотря на заявления скептиков о том, что АБС увеличивает тормозной путь, такой помощник при экстремальном торможении попросту незаменим, особенно если речь идет о рядовых водителях.  

В качестве итога отметим, что понимание принципов работы АБС, что это, а также какого именно торможения следует ожидать на автомобиле с такой системой, позволяет заранее принимать во внимание немного увеличенный тормозной путь на тех или иных поверхностях.

В свою очередь, это дополнительно стимулирует водителей держать дистанцию, а также избегать других сложных ситуаций, которые могут возникнуть, если отдельно не учитывать некоторые особенности работы антиблокировочной системы тормозов.

  

Читайте также

  • Как сбросить ошибку двигателя

    Появилась ошибка двигателя, загорелся чек: как стереть ошибку из памяти ЭБУ. Доступные способы сброса ошибки, считывание и расшифровка ошибок двигателя.

Ремонт ABS, АБС Петербург, ABS ABC Five ltd

 

Антиблокировочная система ABS. Принцип работы.
Как ни странно, многие аварии происходят именно из-за высокой эффективности тормозов. На скользких дорогах — мокрых или покрытых ледяной коркой — экстренное задействование тормозов с целью быстро остановить автомобиль либо резко снизить его скорость приводит обычно к прямо противоположному результату. Колеса блокируются и теряют сцепление с дорожным покрытием, а автомобиль нисколько не уменьшает скорость и, более того, вовсе перестает слушаться руля.

Опытный водитель в таких случаях будет тормозить прерывисто, регулируя усилие на педаль тормоза таким образом, чтобы сохранить максимальное сцепление колес с дорогой и не допустить срыва автомобиля в занос. Однако далеко не все водители имеют достаточный опыт, чтобы точно оценить ситуацию, и уж совсем немногие обладают выдержкой и необходимыми навыками, чтобы отреагировать на изменение дорожной обстановки должным образом. Отсюда аварии и законное желание инженеров приставить к тормозам «пастуха», абсолютно беспристрастного, способного исправлять оплошности водителя и сохранять ему контроль над автомобилем в любых условиях движения.

История создания ABS
Итак, своим появлением антиблокировочные системы обязаны работам конструкторов над улучшением активной безопасности автомобиля. Первые варианты ABS были представлены еще в начале 70-х. Они вполне справлялись с возложенными обязанностями, но были построены на аналоговых процессорах, а потому оказались дорогостоящими в производстве и ненадежными в эксплуатации. Далее изготовления опытных образцов дело не продвинулось, хотя, в любом случае, это был, безусловно, шаг вперед.

Лед тронулся, и следующим шагом конструкторов стала замена аналогового процессора более надежными и недорогими цифровыми электронными блоками на интегральных схемах. В 1978 году ABS второго поколения увидела свет, и первым автомобилем, получившим ее (правда, не в базовой комплектации, а под заказ за дополнительную плату), стал Mercedes-Benz 450 SEL. А сегодня уже трудно подсчитать как количество поколений ABS, так и число автомобилей, на которые антиблокировочная система устанавливается серийно.

Общее устройство и принцип работы ABS
Антиблокировочная система состоит (см. схему ABS Mercedes W123) из трех основных элементов: электронного блока управления (4), гидравлического блока (3) и датчиков скорости колес (1, 2). ABS приводится в рабочее состояние после включения зажигания и достижения автомобилем некоторой скорости движения.

В основу работы колесных датчиков положен принцип электромагнитной индукции. При вращении колеса мимо датчика проходят зубцы и впадины специального ротора и наводят в обмотке датчика электрический сигнал, частота которого пропорциональна угловой скорости колеса и количеству зубцов на роторе.

При торможении, как только датчик определяет, что колесо начинает блокироваться, электронный блок, обрабатывающий сигналы от всех датчиков, отдает управляющий импульс электромагнитным клапанам гидравлического блока (см. принципиальную схему работы ABS). Гидравлический блок установлен в тормозной магистрали сразу после главного тормозного цилиндра, а его клапаны управляют давлением жидкости в контурах тормозной системы. Если заторможенное колесо начало скользить, клапаны гидроблока понижают или временно прекращают подачу жидкости к рабочему тормозному цилиндру. Этого может оказаться недостаточно, чтобы колесо разблокировалось, и тогда электромагнитный клапан направит тормозную жидкость в отводную магистраль, снижая тем самым давление в рабочем тормозном цилиндре. Когда колесо вновь начинает вращаться, по достижении им некоторой угловой скорости, электронный блок ABS снимает свою команду, клапаны открываются, и гидравлическое давление опять передается на тормозной механизм. Торможение и растормаживание колеса будут происходить периодически (этот процесс называется модуляцией, и гидроблок иногда называют модулятором тормозного давления), и водитель ощущает работу ABS частыми резкими толчками на педали тормоза, пока не исчезнет угроза блокирования или до полной остановки автомобиля.

При работе ABS эффективность замедления автомобиля, кроме того, что управление не выходит из-под контроля водителя, остается выше, чем при торможении юзом. Испытаниями установлено, что на скользком покрытии тормозной путь автомобиля, оснащенного ABS, может быть на 15% короче, чем у обычной автомашины. Кроме того, ходимость протектора покрышек при использовании ABS увеличивается на 5-7%.

И всё же ABS не панацея
В свое время страховые компании США провели анализ дорожно-транспортных происшествий, и оказалось, что автомобили с ABS чаще становятся участниками аварий, чем автомобили с обычной тормозной системой. Так, на сухом покрытии отмечено увеличение ДТП на 42%, а на влажном — даже на 65%. Согласитесь, в свете сказанного в предыдущей главе эти цифры обескураживают. Специалисты считают, что наличие в автомобиле ABS создает у водителя иллюзию безопасности, в результате чего он не учитывает, что ABS не создает сцепления с дорогой — это прерогатива протектора и размеров пятна контакта покрышек колес. Да, ABS предотвратит блокировку тормозов и позволит сохранить контроль над курсовой устойчивостью и поворачиваемостью, но она не гарантирует уменьшения тормозного пути. Когда речь идет о сухих и нескользких дорогах, бывает как раз наоборот — тормозной путь оказывается больше, чем у обычного автомобиля, но понимание этого приходит, к сожалению, слишком поздно.

Другой вопрос — могут ли ABS всегда достоверно распознавать ситуацию? Помнится, журналисты World Off Road во время испытаний внедорожников моделировали неудачный въезд на холм: потеря сцепления на полпути вверх, сильное нажатие на педаль тормоза, чтобы удержать машину на склоне, включение задней передачи — и мягкий спуск с горы, используя торможение двигателем.

Все шло нормально, пока не пришел черед Ford Explorer, а затем и Mitsubishi Pajero, оснащенных ABS. Джипы упрямо скатывались с холма, несмотря на то, что испытатели выжимали педаль тормоза до упора: система воспринимала небольшое скольжение вниз на сыпучем склоне и резкое нажатие на тормоз в этот момент как команду разблокировать колеса. В результате и Ford, и Mitsubishi не могли удержаться на склоне без применения «ручника». Нетрудно представить, чем чревата подобная ситуация в реальной жизни, если склон достаточно длинный, коллизия приключилась ближе к вершине, водитель растерялся (или не действует стояночный тормоз), а сзади уже пристроилась какая-нибудь машина. Словом, как бы ни была хороша ABS в плане улучшения активной безопасности автомобиля, главным по-прежнему остается водитель, который обязан критически осмысливать дорожную ситуацию и реальные возможности своего «железного друга».

Проблемы эксплуатации ABS
Будем считать предыдущую главу не более чем «лирическим» отступлением и вернемся к рассмотрению сугубо практических вещей, например, неисправностей, с которыми могут столкнуться владельцы автомобилей с ABS.

Заметим, что современные ABS обладают достаточно высокой надежностью и могут длительное время работать не выходя из строя. Электронные блоки ABS отказывают крайне редко, поскольку защищены специальными реле и предохранителями, и если такая неисправность все-таки случилась, то ее причина нередко бывает связана с нарушениями правил и рекомендаций, о которых упомянем чуть ниже. Самыми же уязвимыми в схеме ABS являются колесные датчики, располагаемые вблизи вращающихся деталей ступицы или полуосей.

Место расположения этих датчиков благополучным никак не назовешь: различные загрязнения или даже слишком большой люфт в подшипниках ступицы способны вызывать сбои в работе датчиков, которые и становятся чаще всего виновниками неполадок в работе ABS.

Кроме того, на работоспособность ABS влияет величина напряжения между клеммами аккумулятора. При уменьшении напряжения до 10,5 В и ниже ABS вообще может самостоятельно выключиться через предохранительный электронный блок.

Предохранительное реле может также сработать при недопустимых колебаниях и всплесках напряжения в сети автомобиля. Чтобы этого не случилось, вот обещанные рекомендации: нельзя разъединять электрические разъемы при включенном зажигании и работающем двигателе, не желательно заводить двигатель методом «прикуривания» от постороннего аккумулятора либо предоставлять для этой цели в качестве «донора» собственный автомобиль и, кроме того, необходимо строго следить за состоянием контактных соединений на генераторе. Что еще? Если автомобилю потребовался ремонт с применением сварки, то перед началом работ следует отсоединить проводку от электронного блока управления ABS. Кроме того, этот блок не рекомендуется подвергать нагреву свыше 85 градусов по Цельсию более двух часов. Это к тому, если автомобиль предполагается красить, а затем сушить горячим методом в специальной камере.

О том, что ABS неисправна, свидетельствует загорание контрольной лампы на панели приборов. Слишком нервно реагировать на это не следует, без тормозов автомобиль не останется, но при торможении будет вести себя как машина, в которой ABS отсутствует.

Если контрольная лампочка ABS загорелась во время движения, необходимо остановить автомобиль, заглушить двигатель и проверить напряжение между клеммами аккумулятора. Если оно окажется ниже 10,5 В, то можно продолжать движение, а при первой возможности зарядить аккумулятор. Если лампочка ABS периодически загорается и гаснет, то, скорее всего, барахлит какой-нибудь контакт в электрической цепи ABS. Автомобиль следует загнать на смотровую канаву, проверить все провода и зачистить электрические контакты. Если причина мигания лампы ABS не будет обнаружена, то дальнейшие поиски неисправности следует продолжить в специализированном автосервисе.

Существует ряд особенностей, связанных с обслуживанием или ремонтом тормозной системы с ABS. Например, перед заменой тормозной жидкости следует разрядить аккумулятор давления в гидроблоке ABS. Для этого при выключенном зажигании необходимо раз двадцать нажать на педаль тормоза. Следует помнить, что, включая зажигание, вы одновременно подключаете электронасос в гидроблоке ABS. Если система разгерметизирована, то жидкость из нее просто выгонит. Но этот же прием можно использовать при прокачке системы — зажигание включают ровно настолько, сколько из прозрачного шланга, надетого на штуцер для прокачки, будут выходить пузырьки воздуха.

———————————————————————————
Автор: Сергей БОЯРСКИХ

Устройство ABS — антиблокировочной системы тормозов.

Как устроена система ABS (А-БЭ-ЭС по русски АБС), её преимущества и недостатки.

Система АВС с каждым годом завоёвывает тормозные системы различных современных транспортных средств, и начинает появляться даже на скутерах. И это значит, что ещё совсем немного времени, и антиблокировочная система тормозов будет почти в каждом автомобиле, и поэтому устройство этой системы желательно изучать и знать уже сейчас каждому водителю, хотя бы поверхностно. И в этой статье мы и постараемся с этим справиться.

В отличие от автомобиля, в каждом мотоцикле эта система может и не появиться в ближайшие годы. Ведь на спорте (спортбайке) стоппи и роллинг при АВS ( некоторые пишут ABC, но это не правильно) в тормозной системе практически невозможно выполнить, как и невозможно выполнить на кроссаче ввинчивание байка в поворот, с помощью заднего тормоза (на грунте). И настоящие спортсмены профессионалы, отлично обходятся в гонках и без этой системы, так как чувствительность тормозов (чувство контроля) у них на высшем уровне и они ассы управляемого заноса. И многие опытные спортсмены несомненно откажутся от этой системы, которая добавляет лишние пять-шесть килограмм к общему весу байка, и к тому же добавляет от пятисот до тысячи $ в цену любого транспортного средства.

Но ведь эта система предназначена в первую очередь для широких масс водителей, которые ездят каждый день не по идеальной и чистой поверхности спортивного трека, а по нашим «дорогам», покрытым песком, грязью и пролитым маслом. Ну, а зимой поверхность дорог может быть очень скользкой, и каждый день от погодных условий коэффициент сцепления шин с дорожной поверхностью меняется, и причём по нескольку раз на день. Так что всё таки а-бэ-эс полезный девайс, как для четырёх колёс автомобилей, так и для двух колёс мотоциклов.

Для новичков, впервые севших за руль мотоцикла, да и автомобиля тоже, эта система просто необходима. Да и опытным байкерам, АБС может быть полезна, особенно в дальнобое, когда после первых пройденных 500 км, чувства водителя притупляются, а после 10 часов довольно энергичного движения даже по магистрали, мозг водителя уже в состоянии эйфории, замедляющей любую реакцию водителя. И часто в таком случае, неожиданно появившееся препятствие на дороге, заставляет утомившегося водителя резко ударить по тормозам, а не более плавно, как обычно делает свежий пилот. И если бы не антиблокировка тормозов, исход в такой ситуации может быть печальным, особенно на скоростях за сотню.

Кстати, если заднее колесо мотоцикла попадает на пятно масла или песка, то совладать с байком опытному водителю довольно легко, а вот если попадает переднее, то навернуться может даже опытный пилот. Это было подтверждено испытаниями на специальных полигонах, и после всех падений, умные инженеры и придумали систему, которая не позволит всем колёсам заблокироваться полностью, а позволяет этим колёсам идти по грани предела сцепления покрышек с дорожным покрытием и не заблокироваться (не перестать вращаться). Так и появилась антиблокировочная тормозная система, точная аббревиатура ABS — Antilock Brake Sistem.

И оснащать ей серийные автомобили и мотоциклы в больших масштабах начали не так давно, но как я уже говорил, вскоре система завоюет практически все серийные автомобили и её устройство желательно знать каждому водителю, что бы уметь устранить или предотвратить её неисправности, ведь с тормозами не шутят. Но начнём по порядку.

Устройство системы ABS — А-БЭ-ЭС (АБС).

Главное отличие системы тормозов с АБС (по русски) состоит в том, что на каждой тормозной магистрали, между главным тормозным цилиндром и тормозным суппортом, установлены специальные электрогидравлические устройства, о которых мы поговорим подробнее чуть позже. И этими устройствами, при их работе, командует либо общий электронный блок управления всех систем мотоцикла или автомобиля, как на транспорте БМВ, либо отдельный (персональный) электронный блок, как на японских автомобилях и мотоциклах.

Зубчатый венец, выделенный красным кружком, генерирует через датчик (слева), импульсы на мозг системы ABS.

На каждом колесе установлены очень чувствительные датчики (см. фото слева), точно определяющие скорость их вращения, а если быть точным — от сорока до шестидесяти импульсов за один оборот колеса. На фото слева показаны зубчики (выделено красным кругом) и каждый зубчик на венце в центре колеса, генерирует 1 электроимпульс.

А как всё это работает на практике?

Проще рассмотреть работу системы на примере мотоцикла, но системы большинства автомобилей работают так же. Водитель мотоцикла едет по дороге, колёса байка равномерно вращаются, а датчики скоростей колёс, с определённой периодичностью посылают в электронный блок электрические импульсы. Но вдруг перед водителем возникает какое то препятствие, и водитель давит на рычаг переднего или заднего тормоза, без разницы какого.

На мотоциклах БМВ, зубчатый венец переднего колеса, располагается на тормозном диске, а венец заднего колеса расположен на ступице (выделено красным кругом).

При нажатии на тормозной рычаг, вместе с концевым включателем стопсигнала, срабатывает и включатель, пославший команду готовности на электронный блок ABS. Если же водитель надавит очень резко на рычаг тормоза, и колесо начинает блокироваться, то обычная частота импульсов резко сокращается, а это сокращение тут же отслеживает электронный блок, и для него это как вой сирены — означающий сигнал опасности.

Тот же сигнал опасности возникает, если электронные мозги улавливают разницу скоростей переднего и заднего колеса, исходя так же от сигналов включения включателей стопсигнала обоих рычагов — переднего и заднего. Это нужно для того, если например мотоцикл едет на заднем колесе (а переднее колесо в этом случае перестаёт вращаться), и вы в такой ситуации не давите на рычаг переднего тормоза, а давите только на задний тормоз.

Вообще разница во вращении передних и задних колёс, а так же минимальная скорость их вращения при торможении, «зашиваются» в данные электронного блока ещё на заводе. И в поездках, бортовой компьютер постоянно сравнивает зашитые в «мозги» стандарты допустимых величин, с постоянно поступающими импульсными сигналами с датчиков колёс. И если эти сигналы не сходятся, то следует сигнал опасности и соответствующая мгновенная реакция, которая разблокирует колесо.

Схема системы АБС фирмы Хонда.

Подробнее это происходит так. После обнаружения «мозгом» системы сигнала опасности, в работу вступает исполнительный механизм — электрогидравлическое устройство, о котором я упоминал выше, называемое инженерами модулятор. Он встроен в тормозную магистраль и всегда готов к молниеносной работе.

Сигнал от управляющего электронного блока поступает на специальный клапан (см. рисунок) который перекрывает проходное сечение магистрали, идущей от главного тормозного цилиндра до тормозной скобы (суппорта и колодок). И в этот момент начинает работать специальный электрический насос, который откачивает небольшими порциями тормозную жидкость из перекрытой клапаном тормозной магистрали, и этим откачиванием, снижается давление тормозной жидкости. И как только давление снизится, суппорт потихоньку отпускает колесо, которое начинает крутиться быстрее, но его снова нужно притормозить, иначе эффекта торможения не будет вообще.

Короче говоря, электронасосу, под постоянными командами электронного «мозга», нужно поддерживать такое давление в тормозной магистрали, чтобы колесо и не блокировалось, и в то же время эффективно тормозилось суппортом, но на грани блокировки (сохраняло эффективное сцепление покрышки с поверхностью дороги). И какая бы не была поверхность Земли: сухой или мокрый асфальт, снег или лёд, мокрый или сухой грунт, система АBS будет работать на самой тонкой грани сцепления покрышки колеса с поверхностью дороги, и эту грань, органы чувств среднестатистического водителя, оценить не в состоянии.

А на этом рисунке, показана установка модулятора на тормозной магистрали.

Когда же водитель отпускает тормозной рычаг, то давление в тормозной магистрали от модулятора до главного цилиндра падает, и на рычаге тормоза, концевой включатель подтвердит «мозгам», что тормоза отпущены и можно давать системе команду отбой. В этот момент клапан открывает сообщение главного тормозного цилиндра и суппорта, а насос возвращает в магистраль откачанную ранее тормозную жидкость, и в тормозной системе вернётся нормальное состояние всех деталей, всегда готовых к новым действиям.

Всё, что я описал выше, конечно же срабатывает за доли секунды, и самое главное то, что от этого срабатывания, блокировка колёс исключена на любом покрытии, и система многократно снижает потерю контроля водителя над мотоциклом, да и над автомобилем тоже.

Отличия антиблокировочных систем разных производителей.

Принцип работы систем АБС (по русски), описанный мной выше, у всех одинаков, а вот исполнение команд при работе, и устройство могут быть разными.

Например на некоторых мотоциклах фирм Ямаха или КТМ , в каждой магистрали (переднего и заднего колеса) устанавливается свой персональный модулятор (для лучшей безопасности). А на фирме БМВ добились того, что один общий модулятор, может распределять тормозное усилие межу задними и передними колёсами. На знаменитом флагмане круизёре Голдвинг, фирмы Ходда, да и на других свежих мотоциклах этой фирмы, инженеры внедрили более крутую систему.

В этой новейшей разработке, ABS работает с комбинированной системой тормозов Dual Combined Brake System, в которой установлены два двухсекционных модулятора, которые обслуживают аж 4 независимые друг от друга тормозные магистрали ! В этой системе большое количество трубок и клапанов, устройство и расположение которых может запутать даже самого продвинутого механика. А какой нибудь слесарь в автосервисе в глубинке, сразу скажет до боли знакомую фразу — «без сто граммов не разберёшься».

А вообще, даже самые сложные системы, очень редко отказывают, конечно же если вовремя менять качественную тормозную жидкость, (так как грязь здесь не допустима), а так же следить за чистотой клемм и целостностью проводов всей системы. И если бы антиблокировочную систему тормозов АБС начали устанавливать на серийный транспорт намного раньше, то несомненно многие аварии можно было бы предотвратить.

Бывает возникают неисправности АБС, и на многих иномарках при этом может загореться лампочка на панели приборов. Как самостоятельно провести диагностику (поиск неисправностей) и произвести ремонт антиблокировочной системы тормозов, советую почитать вот в этой полезной статье.

Ну а сделать для себя правильный вывод, нужна ли вам антиблокировочная система ABS, или нет, можно только если почувствовать её работу на скользкой дороге, а потом прокатиться во второй раз, но уже без неё; разницу почувствует любой водитель.

Торможение на снегу и льду. Работа ABS

Торможение — что может быть проще? Основа основ, азы — первое, чему учат в автошколе. Вот только зима из года в год доказывает, что с этим базовым навыком у многих водителей есть проблемы. Причём вне зависимости от возраста и стажа: в глупые аварии попадают и юные фанаты Доминика Торетто, и приверженцы «пенсионерского» стиля езды. Попробуем разобраться, в чём тут дело, и развеем несколько стойких водительских мифов насчёт ABS.

Год назад мы уже писали об основах безопасной зимней езды: борьбе с паникой, осмотрительности и чтении дорожной ситуации, контроле за пассажирами. Но торможение на скользкой дороге вызывает у водителей наибольшие трудности. Потому что на гололёде тормоза работают совсем не так, как вы привыкли и ожидаете.

Один из факторов, существенно влияющих на торможение — система ABS, порождающая множество споров и мифов. «Машина с АБС — как корова на льду!» — все автомобилисты слышали такую фразу от старших товарищей. И, в подтверждение, красочное описание аварии, к которой якобы привела эта система. «Вот без АБС я бы…» Что ж, давайте разберём это «бы».

Как работает система ABS

Антиблокировочная система тормозов (ABS или АБС в русской транскрипции) начала появляться на автомобилях с 70-х годов. В Европе совместно с Bosch её внедрил Mercedes на своём S-классе, в США Chrysler оборудовал системой флагманский Imperial, а в Японии почти одновременно вышли оснащённые ABS Toyota Crown и Nissan President. К началу нулевых ABS обзавелось большинство автомобилей в мире. То есть система далеко не сырая, а её эффективность давно проверена и доказана.

Зачем она понадобилась? При торможении юзом — с блокировкой колёс — машину может выставить боком и даже развернуть, что очень опасно. При этом уровень замедления довольно низкий — колёса превращаются в резиновые «лыжи», скользя по асфальту.

Испытания ABS на Mercedes-Benz W116 (1972 г.)

Меняя давление в тормозной системе и не давая колёсам блокироваться, ABS делает торможение более эффективным и предсказуемым. Последнее даже важнее: скользящая юзом машина становится неуправляемой, в то время как ABS даёт возможность стабильно ехать по прямой, оставаясь в своей полосе, и даже обруливать препятствия прямо во время торможения.

На старых машинах без ABS водители имитировали её работу с помощью прерывистого торможения, отпуская педаль в момент, когда чувствовали блокировку колёс. Но даже самый опытный в мире водитель не сравнится с ABS в эффективности, ведь она умеет распускать колёса отдельно друг от друга — для этого человеку нужны четыре педали тормоза и четыре ноги.

Откуда же берутся противники ABS? Как правило, это водители с негативным личным опытом, сделавшие из него неправильные выводы. Представьте: вы переборщили со скоростью на скользкой дороге, нажали на тормоз, а ожидаемого замедления нет — есть только беспомощный стрёкот ABS и приближающийся задний бампер чьей-то машины. В такой момент действительно кажется, что ABS не даёт машине затормозить, предательски вибрируя педалью. Но это иллюзия: автомобиль замедляется ровно так, как позволяет дорожное покрытие — с заблокированными колёсами было бы так же или хуже.

«АБС на льду — зло», — делает вывод автор ролика.

У невозможности вовремя остановить автомобиль всегда одна причина — ошибка водителя при оценке дорожной обстановки и выборе скорости. Нужно понимать, что ABS — не волшебная палочка, а лишь инструмент, который позволяет сохранить управление машиной при торможении «в пол» и даёт шанс водителю исправить свою ошибку.

Торможение на снегу: с ABS и без ABS

Почему про ABS все вспоминают именно зимой? Потому что летом система редко себя проявляет — как правило, сцепления с дорогой хватает, чтобы колёса не блокировались и ABS не вступала в работу. Всё меняется с первым снегом.

Адепты торможения с блокировкой колёс (юзом) приводят несколько доводов против работы ABS на снегу. Например: распуская колёса, система не даёт им нагребать перед собой валики снега, помогающие остановиться. Также при резком торможении без ABS есть шанс прочертить снег до грунта, зацепившись за него. И действительно, в глубоком и рыхлом снегу такой эффект «плуга» есть. Но актуально это разве что при гонках по заснеженному полю. На городских дорогах мы имеем дело с совсем другими условиями: скользким снежным накатом, небольшим количеством рыхлого снега и ледяной коркой под ним. А ещё — с плотным трафиком, в котором тормозить юзом с риском заноса совсем небезопасно.

Торможение на снегу наглядно демонстрирует Марат Салахутдинов — опытный раллист и преподаватель контраварийной подготовки. Сперва автомобиль тормозит с ABS, затем с отключенной системой, а в третий раз — прерывистым способом старой школы. Уловки не срабатывают: наиболее эффективным остаётся торможение с помощью ABS.

Торможение на льду: с ABS и без ABS

Торможение на льду дарит бурю эмоций — автомобиль может проехать десятки метров, почти не сбавляя скорость. А случившиеся под стрёкот АБС аварии вызывают у водителей праведный гнев и желание вытащить предохранитель ABS, «оптимизировав» машину. Почему виноватой оказывается именно антиблокировочная система, а не, например, плохие зимние шины, нечищеные дороги или собственные неверные действия — загадка.

Между тем, прямое сравнение торможения с ABS и юзом в одинаковых условиях даёт чёткий ответ, почему автопроизводители делают эту систему неотключаемой. На льду ситуация для машины без ABS ещё сложнее, чем на снегу: цепляться почти не за что (особенно на фрикционных шинах), снег перед собой тоже не нагрести. В итоге автомобиль с отключенной ABS останавливается намного позже.

Торможение на разном типе покрытий

Несомненное преимущество ABS — сохранение прямолинейного движения машины даже при разном покрытии под левыми и правыми колёсами. Плохо почищенный от снега край дороги — обычная зимняя ситуация. Когда под правыми колёсами снег или лёд, а под левыми асфальт, их сцепление с дорогой отличается в разы. При экстренном торможении юзом, без ABS, автомобиль в такой ситуации неизбежно развернёт, и вы, скорее всего, окажетесь в кювете. ABS же позволяет тормозить и двигаться прямо, без экстрима.

Конечно, интенсивность торможения будет определяться колёсами с худшим сцеплением — останавливаться вы будете долго. Поэтому таких ситуаций стоит избегать: старайтесь тормозить на однородном покрытии, держась подальше от льда.

Почему нельзя самостоятельно отключать ABS

Но допустим, мы вас не убедили, и вам очень хочется ездить по старинке: тормозить прерывисто, а если нужно — юзом. Долой предохранитель ABS до весны? Не спешите.

Искусственно вызвать ошибку системы ABS, вытащив предохранитель или разомкнув цепь одного из датчиков — распространённый способ отключить её. Но сделав это, вы лишь превратите свой автомобиль в неисправный, а не в автомобиль без ABS.

Водители, ездившие на старых автомобилях, где АБС не было с завода, помнят о детали под названием «колдун» — распределитель тормозных усилий. Этот механический регулятор давления тормозов не давал задней оси заблокироваться раньше передней, препятствуя резкому и опасному срыву машины в занос. На современных автомобилях «колдуна» нет — распределение тормозных усилий осуществляет гидроблок ABS. А если система неисправна, то должным образом не работает и распределение. Ездить с горящей ошибкой ABS опаснее, чем вы думаете — при экстренном торможении машина может неожиданно сорваться в занос или уйти на встречную полосу.

Резюме: на современном автомобиле, оснащённом исправной системой ABS, экстренно тормозить нужно только «в пол», не пытаясь отпускать педаль на грани срабатывания системы. Технику прерывистых торможений оставьте профессиональным раллистам — на обычных дорогах она давно не актуальна. Отремонтируйте ABS, если она неисправна на вашей машине, и никогда не задумывайтесь о её самостоятельном отключении.

Особенности торможения с АБС

ABS, безусловно, не зло, и вреда от неё нет, как и всемирного заговора автопроизводителей. Но есть особенности, о которых водителям стоит знать. Перечислим их.

  • Начать стоит с тактильно-шумовых эффектов: во время работы система создаёт чувствительные удары по педали тормоза, сопровождающиеся характерным хрустом или стрёкотом из-под капота. Водителей-новичков это может испугать — всё было тихо-спокойно, и тут вдруг такое. Не переживайте, это штатная работа ABS.
  • Более неприятный сюрприз — отключение системы на малой скорости (от 0 до 5–20 км/ч, в зависимости от модели автомобиля). Привыкнув, что колёса не блокируются, при маневрировании в обледенелом дворе можно весьма удивиться, что машина вдруг пошла юзом. Будьте готовы к этому.
  • ABS чувствительна к размерности шин и давлению в них — при большой разнице может возникнуть ошибка системы. Например, при установке запаски-докатки.
  • Как и любая система автомобиля, ABS иногда ломается. Чаще всего виноваты датчики или их проводка — ремонт не занимает много времени. Но иногда случаются и более серьёзные поломки.
  • Самой неприятной проблемой являются сбои в работе ABS на неровностях дороги — на гребёнке или при попадании в яму. В момент отскока колеса оно блокируется, что приводит к неожиданному для водителя срабатыванию АБС. В момент такого сбоя нужно на мгновение полностью отпустить педаль тормоза и нажать её вновь — система придёт в норму.

Торможение двигателем

Экстренное торможение и срабатывание ABS — ситуация сама по себе неприятная, до которой лучше не доводить. Чтобы реже слышать стрёкот АБС зимой, замедляйте машину заранее с помощью торможения двигателем.

Торможение двигателем — эффективный контраварийный приём, актуальный на затяжных спусках и скользких участках дороги. Выбирая в трансмиссии более низкую передачу и повышая таким образом обороты мотора, водитель физически (передаточным числом) ограничивает скорость, до которой автомобиль может разогнаться. Это резко снижает риск заноса — машина едет стабильнее и безопаснее.

Торможение двигателем доступно на любых трансмиссиях: механических, классических АКПП, вариаторах — достаточно перевести селектор на одну-две ступени ниже. Даже гибриды эффективно тормозят двигателем, особенно в режиме принудительной зарядки батареи. Используйте этот приём на опасных участках дороги.

Торможение в повороте

А вот торможение (классическое, с помощью педали) в повороте, особенно на скользкой дороге — пример плохой водительской подготовки и недостаточного опыта. С зажатым в повороте тормозом может быстро развиться снос передней оси или занос задней, причём задолго до блокировки колёс — ABS здесь никак не поможет.

После каждого снегопада в Youtube появляются ролики, где можно услышать вскрики, обращённые к водителю: «Отпусти тормоз!» Но тормоз обычно не отпускают — психологически это трудно, когда машина скользит по льду. В итоге очередная машина становится жертвой Дня жестянщика.

Правильная техника торможения на скользкой дороге — заранее, до поворота, что требует от водителя правильно оценить нужную скорость. Сам поворот проходится под небольшим газом — в этом случае машина ведёт себя предсказуемо, не пытаясь соскользнуть с намеченной траектории. Этот принцип работает как на малых, так и на больших скоростях.

Зима — идеальное время для повышения водительского мастерства. Тренируйтесь, проверяйте теорию на практике и анализируйте отклик машины на ваши действия — так вы повысите шансы на безаварийную зиму.

Датчик АБС: 4 основные неисправности системы

Почему “антиблокировочная”?

Плавно нажимая на педаль тормоза, мы замедляем движение автомобиля до полной его остановки. Однако, бывает, что нужно остановиться мгновенно, мы резко жмем на педаль, вот тогда и возникает опасность “юза”, т.е. скольжения заблокированных колес по скользкой дороге, при котором автомобиль не слушается поворота руля. В автошколах инструктор по вождению учит: на мокром асфальте эффективней гасить скорость “толчками”, быстро нажимая и отпуская педаль тормоза, ощущая при этом границу скольжения и стараясь не перейти ее. Скажите, кто в минуту опасности вспомнит подобные наставления? Статистика неумолима – 10% аварий происходит из-за того, что заблокированные передние колеса на льду, снегу и мокром асфальте не могут изменить направления движения автомобиля. Что делать? Люди придумали антиблокировочную систему (ABS), т.е. ряд устройств, которые при торможении автомобиля, вне зависимости от действий водителя, предотвращают блокировку колес. Таким образом, автомобиль с ABS на скользкой поверхности дороги при необходимости в экстренной остановке не только не “проскочит” с невращающимися колесами вперед, не только не потеряет управление (иногда от этого зависит жизнь пешеходов), но и, возможно, не вылетит с проезжей части со всеми вытекающими из этого последствиями.

Признаки неисправности АБС

Первый признак сбоя в системе – индикатор на приборной панели. Когда датчик не тухнет в течение 6–10 секунд или включается во время движения, значит, система неисправна и не функционирует должным образом. Важно знать, что поломку модуля нельзя выявить только в неподвижном положении транспортного средства, некоторые сбои можно распознать только при движении на скоростях от 25 км/ч. Перед тем как приступить к поиску проблем вспомните, не меняли ли вы на колесах покрышки. Так как часто, чтобы сэкономить многие устанавливают шипованные покрышки в зимний период только на ведущие колеса. А так как диаметр немного увеличивается, то колеса начинают вращаться с разной скоростью, чем и вызывают мигание системы. Кроме того, бывают случаи когда датчик горит во время пробуксовки, но, как правило, в обоих случаях индикатор горит недолго или время от времени мерцает.


Система ABS

Как работает ABS?


Схема АБС
Замечено, что максимальное сцепление колеса с поверхностью дороги (будь это сухой или мокрый асфальт, мокрая брусчатка или укатанный снег) достигается при некотором, а точнее 15-30 процентном относительном его проскальзывании. Именно это проскальзывание и является тем единственно допустимым и желательным, которое обеспечивается настройкой элементов системы. Что же это за элементы? Во-первых, заметим, что ABS работает, создавая импульсы давления тормозной жидкости, которые передаются колесам. Т.е. наставления инструктора выполняет за человека электроника и исполнительные механизмы, делая это самым оптимальным образом. Все существующие на автомобилях ABS включают в себя три главных составляющих: датчики, установленные на колесах и регистрирующие скорость их вращения, электронный блок обработки данных и модулятор или даже блок модуляторов, который и меняет циклически давление в тормозной магистрали.

Датчики. Представьте себе, что на ступице колеса закреплен зубчатый венец. Датчик неподвижно крепится над торцом венца. Он состоит из магнитного сердечника, расположенного внутри катушки. При вращении зубчатого венца в катушке индуцируется электрический ток, частота которого прямо пропорциональна угловой скорости вращения колеса. Полученная таким образом от датчика информация передается по проводу электронному блоку управления.

Электронный блок управления. Получая информацию, что называется “с колес”, блок управления отслеживает моменты их блокировки. А так как блокировка происходит от переизбытка давления тормозной жидкости в магистрали, подводящей ее к колесу, “мозг” вырабатывает команду: “снизить давление!”

Модуляторы. Выполняют эту команду модуляторы, содержащие, как правило, два электромагнитных клапана. Первый перекрывает доступ жидкости в магистраль, идущую от главного цилиндра к колесу, второй – при избыточном давлении открывает путь тормозной жидкости в резервуар гидроаккумулятора низкого давления (демпфер).

Восстановление целостности проводки

С вопросом замены или восстановления проводки подключения датчика особых проблем возникнуть не должно. Для этих целей подойдёт любой двужильный кабель похожего сечения или два отрезка полевого провода нужной длины. В работе необходимо использовать только метод пайки и тщательно изолировать места соединения термоусадочными трубками или изолентой. Отдельное внимание нужно уделить уплотнительным резинкам, которые находятся в точках крепления проводки к деталям кузова — при полной замене шнура их следует расположить в том же месте.

При замене провода устанавливаем уплотнительные резинки в точках его крепления к кузову

Внимание! При подключении проводки к датчику ABS нужно учесть, что устройство имеет полярность. В инструкции по эксплуатации автомобиля указана цветовая маркировка проводов — на разъёме детали есть точно такие же обозначения.

Более подробно процесс ремонта проводки датчика АБС описан в представленном видеоролике.

ABS бывают разные

В самых дорогих, а значит, и самых эффективных четырехканальных системах каждое колесо имеет индивидуальное регулирование давления тормозной жидкости. Естественно, что количество датчиков угловой скорости, модуляторов давления и каналов управления в этом случае равно числу колес. Все четырёхканальные системы выполняют функцию EBD (регулировку тормозных усилий по осям). Дешевые обходятся одним общим модулятором и одним каналом управления. В таких ABS растормаживание всех колёс происходит при блокировке хотя бы одного. Наибольшее применение получила система с четырьмя датчиками, но с двумя модуляторами (по одному на ось) и двумя каналами управления. В них регулировка давления на оси происходит по сигналу датчика или худшего колеса, или лучшего. Наконец, выпускают трехканальную систему. Три модулятора этой системы обслуживают три канала, производя индивидуальное регулирование давления тормозной жидкости в магистралях передних колес по отдельности и обеих задних колес.

Вы думаете, что давление тормозной жидкости в тормозной магистрали создается только главным тормозным цилиндром? Отнюдь нет. Часто ему помогает специальный, встроенный в систему гидронасос. В новейших ABS с помощью компьютера оценивается динамика движения автомобиля, угол наклона дорожного полотна, сцепление с поверхностью дороги, влияние включенного круиз-контроля при замедлении автомобиля и другие факторы и, на основании этой информации определяет какое нужно давление в тормозной магистрали. Определив необходимую величину давления, ее обеспечивают подачей или стравливанием тормозной жидкости в гидроаккумулятор.

На большинстве автомобилей с антиблокировочными системами торможение на рыхлом снегу и на гравии будет намного больше, чем на остальных автомобилях (из-за эффекта сбора валика грунта или снега перед заблокированным колесом). На последних ABS блоки распознают тип опорной поверхности по относительному скольжению и допускают возможность блокировки колёс. Такие системы не зажгут лампочку неисправности при прокрутке колёс на подъёмнике (например при диагностике ступичных подшипников), хотя в памяти это обязательно отметят.

Замена датчика АБС

Процедура замены датчика достаточно проста, и на специализированном СТО стоит не слишком дорого. Самостоятельная замена устройства также вполне возможна. Для этого после покупки качественной детали выполняют следующие действия:

  1. При помощи домкрата приподымают соответствующее колесо, чтобы обеспечить доступ к датчику.
  2. Определяют расположение устройства и метод его демонтажа.
  3. Откручивают болт, удерживающий устройство в рабочем положении.
  4. Датчик снимают и визуально исследуют на повреждения.
  5. Устанавливают новый датчик.
  6. Правильно подключают все электрические соединения.
  7. Фиксируют устройство болтом, открученным ранее.
  8. После окончания установки необходимо проехать на автомобиле и протестировать работу системы.

ABS – друг водителя

Перейдем теперь от теории к практике. Почему все-таки нужно стремиться приобрести автомобиль с ABS? В экстренной ситуации, когда инстинктивно вы с силой жмете на педаль тормоза, при любых, даже самых неблагоприятных дорожных условиях, автомобиль не развернет, не уведет с заданного курса. Напротив, управляемость машины сохранится, это значит, что вы сможете объехать препятствие, а при торможении на скользком повороте избежать заноса. Работа ABS сопровождается импульсными толчками на педали тормоза (их сила зависит от конкретной марки автомобиля) и звуком “трещетки”, который исходит из блока модуляторов. Об исправности системы сигнализирует световой индикатор (с надписью “ABS”) на приборном щитке. Индикатор загорается при включенном зажигании и гаснет через 2-3 секунды после пуска двигателя. Если сигнал подается при работающем двигателе – есть повод для беспокойства, нужно ехать на СТО диагностировать и, возможно, ремонтировать систему.

Следует помнить о том, что торможение автомобиля с ABS не должно быть многократным и прерывистым. Тормозную педаль необходимо удерживать нажатой со значительным усилием во время процесса торможения – система сама обеспечит наименьший тормозной путь. Чтобы сделать такой простой вывод в США, например, потребовалось провести изучение причин достаточно большого количества автомобильных аварий в 1986-95 годах, в период массового внедрения ABS на американских автомобилях. Специалисты Страхового Института Безопасности Движения на Автострадах (Insurance Institute for Highway Safety) сначала не верили полученной статистике: вероятность гибели пассажиров при столкновении двух автомобилей, двигавшихся по сухому асфальту, оснащенных ABS была на 42% выше, чем при авариях машин без ABS. Оказалось, что во всех случаях водители, пересевшие с автомобилей, оснащенных обычными тормозными системами на модели с ABS допускали ошибку: они по привычке импульсивно нажимали на педаль при торможении и этим дезинформировали электронный блок управления, что и приводило к снижению эффективности торможения в ряде случаев до опасной черты.

На сухой дороге ABS может уменьшить тормозной путь автомобиля примерно на 20% по сравнению с тормозным путем машин с заблокированными колесами. На снегу, льду, мокром асфальте разница, естественно, будет намного больше. Замечено: применение ABS способствует увеличению срока службы шин. Установка ABS ненамного повышает стоимость автомобиля, не усложняет его техническое обслуживание и не требует от водителя каких-то особых навыков управления. Постоянное совершенствование конструкции систем вместе со снижением их стоимости вскоре приведет к тому, что они станут неотъемлемой, стандартной частью легковых автомобилей всех классов.

Особенности устройства

Благодаря антиблокировочной системе транспортные средства приобретают:

  1. Устойчивость во время торможения на скользком шоссе;
  2. Уменьшение износа шин;
  3. Увеличение активной безопасности.

АБС Wabco отвечает за режим ограничения скорости, а «ЭКРАН» сохраняет и выдает информацию о замедлении торможения.

Антиблокировочная система состоит:

  1. Индуктивных датчиков;
  2. Модуляторов;
  3. Электронного блока;
  4. Платы;
  5. Реле;
  6. Блока предохранителей.

Кнопки вызова и диагностики находятся с правой стороны приборной панели.

Для торможения на неровных дорогах горной местности предусмотрен специальный режим АБС, включающийся переключателем.

И всё же ABS не панацея

Специалисты считают, что наличие в автомобиле ABS создает у водителя иллюзию безопасности, в результате чего он не учитывает, что ABS не создает сцепления с дорогой – это прерогатива протектора и размеров пятна контакта покрышек колес. Да, ABS предотвратит блокировку тормозов и позволит сохранить контроль над курсовой устойчивостью и поворачиваемостью, но она не гарантирует уменьшения тормозного пути. Когда речь идет о сухих и нескользких дорогах, бывает как раз наоборот – тормозной путь оказывается больше, чем у обычного автомобиля, но понимание этого приходит, к сожалению, слишком поздно.

Другой вопрос – могут ли ABS всегда достоверно распознавать ситуацию? Помнится, журналисты World Off Road во время испытаний внедорожников моделировали неудачный въезд на холм: потеря сцепления на полпути вверх, сильное нажатие на педаль тормоза, чтобы удержать машину на склоне, включение задней передачи – и мягкий спуск с горы, используя торможение двигателем. Все шло нормально, пока не пришел черед Ford Explorer, а затем и Mitsubishi Pajero, оснащенных ABS. Джипы упрямо скатывались с холма, несмотря на то, что испытатели выжимали педаль тормоза до упора: система воспринимала небольшое скольжение вниз на сыпучем склоне и резкое нажатие на тормоз в этот момент как команду разблокировать колеса. В результате и Ford, и Mitsubishi не могли удержаться на склоне без применения “ручника”. Нетрудно представить, чем чревата подобная ситуация в реальной жизни, если склон достаточно длинный, коллизия приключилась ближе к вершине, водитель растерялся (или не действует стояночный тормоз), а сзади уже пристроилась какая-нибудь машина.

Словом, как бы ни была хороша ABS в плане улучшения активной безопасности автомобиля, главным по-прежнему остается водитель, который обязан критически осмысливать дорожную ситуацию и реальные возможности своего “железного друга”.

Ну и напоследок

Если горит лампочка АБС — это не всегда является серьезной поломкой в авто. Лучше всегда иметь под рукой автосканер или номер хорошего автослесаря, который поможет быстро и недорого выявить неисправность. Так же имейте ввиду, что отключение системы АБС не всегда можно провести самостоятельно, без последствий. Вы можете повредить работу ЭБУ или других систем авто. Поэтому если у Вас горит загорелся АБС, обратитесь к специалистам.

Удачи Вам на дорогах. До новых встреч. Подписывайтесь на наш блог и следите за новыми публикациями.

Проблемы эксплуатации ABS

Заметим, что современные ABS обладают достаточно высокой надежностью и могут длительное время работать не выходя из строя. Электронные блоки ABS отказывают крайне редко, поскольку защищены специальными реле и предохранителями, и если такая неисправность все-таки случилась, то ее причина нередко бывает связана с нарушениями правил и рекомендаций, о которых упомянем чуть ниже. Самыми же уязвимыми в схеме ABS являются колесные датчики, располагаемые вблизи вращающихся деталей ступицы или полуосей. Место расположения этих датчиков благополучным никак не назовешь: различные загрязнения или даже слишком большой люфт в подшипниках ступицы способны вызывать сбои в работе датчиков, которые и становятся чаще всего виновниками неполадок в работе ABS.

Кроме того, на работоспособность ABS влияет величина напряжения между клеммами аккумулятора. При уменьшении напряжения до 10,5 В и ниже ABS вообще может самостоятельно выключиться через предохранительный электронный блок. Предохранительное реле может также сработать при недопустимых колебаниях и всплесках напряжения в сети автомобиля. Чтобы этого не случилось, нельзя разъединять электрические разъемы при включенном зажигании и работающем двигателе, необходимо строго следить за состоянием контактных соединений на генераторе. Если приходится заводить двигатель методом “прикуривания” от постороннего аккумулятора либо предоставлять для этой цели в качестве “донора” собственный автомобиль, соблюдайте следующие правила. При подсоединении проводов от внешнего аккумулятора необходимо, чтобы зажигание на вашем автомобиле было выключено (ключ из замка вынут). Пусть подзарядится ваш АКБ 5-10 минут. Перед запуском вашего автомобиля «донор» нужно заглушить и выключить зажигание, только потом включать зажигание и заводить свой. Это сохранит генератор на «доноре», а многие электронные блоки на вашем автомомбиле.

Что еще? Если автомобилю потребовался ремонт с применением сварки, то перед началом работ следует отсоединить проводку от электронного блока управления ABS. Кроме того, этот блок не рекомендуется подвергать нагреву свыше 85 градусов по Цельсию более двух часов. Это к тому, если автомобиль предполагается красить, а затем сушить горячим методом в специальной камере.

О том, что ABS неисправна, свидетельствует загорание контрольной лампы на панели приборов. Слишком нервно реагировать на это не следует, без тормозов автомобиль не останется, но при торможении будет вести себя как машина, в которой ABS отсутствует. Если контрольная лампочка ABS загорелась во время движения, необходимо остановить автомобиль, заглушить двигатель и проверить напряжение между клеммами аккумулятора. Если оно окажется ниже 10,5 В, то можно продолжать движение, а при первой возможности зарядить аккумулятор. Если лампочка ABS периодически загорается и гаснет, то, скорее всего, барахлит какой-нибудь контакт в электрической цепи ABS. Автомобиль следует загнать на смотровую канаву, проверить все провода и зачистить электрические контакты. Если причина мигания лампы ABS не будет обнаружена, то дальнейшие поиски неисправности следует продолжить в специализированном автосервисе.

Существует ряд особенностей, связанных с обслуживанием или ремонтом тормозной системы с ABS. Например, перед заменой тормозной жидкости следует разрядить аккумулятор давления в гидроблоке ABS. Для этого при выключенном зажигании необходимо раз двадцать нажать на педаль тормоза.

Проверка датчика АБС

При неисправности датчика ABS к блоку управления перестают поступать команды, и система перестает работать, что определяется блокировкой колес при торможении. Возможные неисправности устройства определяются тестером. Для этого необходимы сам тестер, паяльник и пины для ремонта. Пины подключают к разъемам, а прибором производят замеры сопротивления датчика АБС, которое должно соответствовать параметрам, указанным в руководстве по эксплуатации.

Если сопротивление отсутствует, значит в цепи произошло короткое замыкание, если оно стремится к бесконечности – значит произошел обрыв в цепи. Полная диагностика датчика проводится методом прозвона всей его проводки, так как одной из причин сбоев в работе является нарушение целостности проводов. Исправное устройство имеет следующие показатели:

  1. Сопротивление изоляции – более 20 кОм.
  2. Ножка – датчик ABS передний правый, сопротивление от 7 до 25 кОм.
  3. Ножка – датчик ABS задний правый, сопротивление от 6 до 24 кОм.

Проверку датчиков можно осуществить и в режиме вольтметра. Тест каждого датчика проводят по очереди, используя следующий алгоритм:

  1. Поддомкратив необходимое колесо, соединяют разъемы ПИН-кабеля с тестером.
  2. Производят вращение колеса с частотой 1 об/сек.

Исправный датчик должен выдавать показания в пределах 0,25-1,2 В. Увеличение частоты вращения колеса должно повышать показатель напряжения. Более информативные сведения при тестировании датчика можно получить при помощи осциллографа, но прибор стоит достаточно дорого, для обслуживания требует наличия специальных знаний и условий.

Принцип работы ABS в автомобиле. Как ездить с ABS зимой. Особенности движения с антиблокировочной системой тормозов в зимнее время Как правильно тормозить без абс зимой

Является незаменимой вещью для повседневной езды. Но что происходит, когда вы пытаетесь остановить автомобиль зимой на заснеженной дороге? Может ли помочь вам в этом случае система ABS? На самом деле и, да и нет. От того, как машина остановится на снегу, будет зависеть, как вы будете нажимать педаль тормоза.

Предлагаем вам видео и объяснение, как нужно правильно останавливать автомобиль, оснащенный системой ABS .

Главный секрет правильного торможения на снегу, это не нажимать резко педаль тормоза. То есть, если мягко и плавно нажимать педаль тормоза, то автомобиль, оснащенный системой ABS, остановится намного быстрее. В противном случае, если вы слишком сильно будете держать педаль тормоза, ваш тормозной путь на снегу будет больше, даже в том случае, если система ABS предотвратит блокировку колес.

Вот вам пример небольшого видео, которое демонстрирует нам, что если неправильно нажимать педаль тормоза в автомобиле, оснащенным антиблокировочной тормозной системой, то тормозной путь на рыхлом снегу будет очень большой. Также ролик показывает нам разницу тормозного пути в случае нажатия педали тормоза более мягко и плавно.

Почему же это происходит? Из-за чего один этот же автомобиль с системой ABS по-разному ведет себя на дороге из-за разной техники торможения? Ведь во время торможения на скользкой и заснеженной дороге в работу должна вмешиваться система ABS, которая должна предотвратить блокировку колес.

Вот объяснение, почему во время остановки на снегу водители должны нажимать педаль тормоза более мягко и плавней. Для этого нам нужно понять, как работает система ABS .

Основная идея антиблокировочной тормозной системы (ABS) сводится к разнице между кинетическим трением и трением покоя. Представьте себе, что вы пытаетесь сдвинуть тяжелую коробку на полу. Сначала вы начинаете давить на нее своим телом. Чтобы сдвинуть коробку с места вам понадобится приложить большие усилия. И наконец потратив немало сил, вы сдвинете коробку с места, и она медленно начнет двигаться.

Это происходит из-за разницы статического трения (трения покоя — трение между двумя объектами, которые не движутся относительно друг друга) и кинетического трения (трение скольжения ).

Вот основная формула силы трения:

F = μN ,

где «N » — это нормальная сила (как правило, какие-либо силы, прижимающие объект к земле — прижимные силы и т.п.), а «μ » является коэффициентом трения.

Статические коэффициенты трения больше чем коэффициенты кинетического трения. Когда вы нажимаете на педаль тормоза в вашем автомобиле, вы хотите, чтобы ваша машина замедлялась главным образом за счет статического трения (также это трение называют еще трением качения), а не за счет кинетического трения (трение скольжения).

Сами понимаете, что если автомобиль будет останавливаться за счет кинетического трения, то машину может занести.

А благодаря статическому трению во время правильной техники торможения за счет увеличения силы трения, тормозной путь машины, может, существенно уменьшится. Особенно на снежной дороге.


Стандартная система ABS

Стандартная антиблокировочная тормозная система использует четыре датчика скорости, которые установлены на каждом колесе, гидравлический насос, четыре гидравлических клапана (при условии, что в вашей машине используется 4-канальная система ABS) и электронный контролер (блок управления ABS).

Блок управления системой ABS контролирует скорость вращения каждого колеса с помощью датчиков скорости вращения колес, принцип работы которых основан на эффекте Холла .

Если контролер ABS видит, что колесо замедляется со скоростью, которая не соответствует скорости замедления всего автомобиля (не соответствует скорости вращения и замедления других колес), то он приводит в движение гидравлический клапан в тормозной магистрали (системе) этого колеса. Это уменьшает давление в тормозной системе, распределенной для этого, слишком быстро замедляющегося, колеса.


В итоге, это колесо начинает проворачиваться быстрее и постепенно его скорость сравнивается с остальными колесами. После этого система ABS использует гидравлический насос в тормозной системе, чтобы восстановить давление колеса, чтобы снова равномерно распределяя тормозное усилие между 4 колесами продолжить остановку автомобиля.

Когда электронный контролер системы ABS снова видит чрезмерное торможение колеса, он снова активирует клапан. Это цикл повторяется примерно 15 раз в секунду.

Благодаря такому контролю над давлением в тормозной системе каждого колеса (быстрое нагнетание или ослабление тормозных усилий) колеса автомобиля не блокируются, что способствует сохранению сцепления с дорогой и препятствует заносу.


Единственное что в идеале это работает только на асфальте. Но не на снегу. К сожалению, на заснеженной поверхности дороги нажать педаль тормоза в пол и ждать когда машина остановится недостаточно.

Чтобы снизить тормозной путь на снегу на автомобиле с системой ABS вам понадобится более мягко (и плавно) нажимать педаль тормоза.

Формула здесь проста. Чем мягче вы будете нажимать педаль тормоза, тем меньше вероятности того, что автомобиль будет останавливаться с помощью кинетического трения (скольжения) . Соответственно чем меньше скольжения колес автомобиля, тем эффективнее он будет останавливаться на заснеженной дороге за счет статического трения. А значит, тормозной путь будет существенно меньше.

При резком торможении на скользкой дороге могут возникнуть проблемы. Антиблокировочная система (ABS) принимает на себя это действие и бережет Ваши нервы. На самом деле, на скользкой дороге даже профессиональный водитель не может затормозить без ABS также быстро, как среднестатистический водитель с ней. В этой статье мы рассмотрим антиблокировочные системы — зачем они нам нужны, как они устроены, как они работают, какие они бывают, и какие проблемы могут возникнуть при их использовании?

Расположение компонентов антиблокировочной системы.


Насос и клапаны ABS

Система ABS

В теории, антиблокировочная система устроена достаточно просто. Если Вы буксуете на льду, то видите, как колеса вращаются, но сцепление с дорогой отсутствует. Это происходит из-за проскальзывания опорной площади колеса на льду. Антиблокировочная система предотвращает блокировку и проскальзывание колес, что дает Вам два преимущества: остановка происходит быстрее и Вы сохраняете управление автомобилем во время остановки. ABS включает в себя следующие компоненты:
  • Датчики скорости
  • Насос
  • Клапаны
  • Блок управления

Датчики скорости

Антиблокировочной системе необходимо отслеживать момент, пограничный с блокировкой колес. Датчики скорости, установленные на каждом колесе, или в некоторых случаях, на дифференциале, считывают эту информацию.

Клапаны

В тормозной системе установлены клапаны для каждого тормоза, контролируемого ABS. В некоторых системах клапан имеет 3 положения:
  • В положении 1 клапан открыт; давление от главного цилиндра передается на тормоз.
  • В положении 2 клапан блокирует линию, изолируя тормоз от главного цилиндра. Это предотвращает повышение давления при более сильном нажатии на педаль тормоза.
  • В положении 3 клапан немного снижает давление в тормозе.

Насос

Т.к. клапан может ослаблять давление тормозов, необходимо как-то его нагнетать в исходное положение. Для этого используется насос; когда клапан стравливает давление в линии, насос нагнетает его до необходимого уровня.

Блок управления

Блок управления представляет собой компьютер. Он отслеживает показания датчиков скорости и контролирует клапаны.

Работа ABS

Существуют различные варианты алгоритмов и их комбинаций для управления ABS. Мы рассмотрим принцип работы наиболее простой системы. Блок управления непрерывно считывает показания датчиков скорости. Он отслеживает любые уменьшения скорости, которые не являются нормальными. Например, перед блокировкой колеса, скорость его вращения резко падает. При игнорировании этого, колесо останавливается намного быстрее, чем автомобиль. В идеальных условиях для остановки при скорости движения 100 км/ч, автомобилю требуется примерно 5 секунд, но колесо блокируется менее, чем за 1 секунду. Блок управления ABS знает, что такое резкое прерывание движения невозможно, поэтому он снижает давление на тормоза до тех пор, пока не начнется ускорение, затем опять повышает давление до повторного торможения. Это происходит настолько быстро, что колесо не успевает резко изменить скорость. В результате колеса тормозят с той же скоростью, что и автомобиль, при этом колеса тормозят в положении, пограничным с блокировкой. При этом система достигает максимального тормозного усилия. При срабатывании ABS вы почувствуете пульсацию педали тормоза; это происходит из-за быстрого открытия и закрытия клапанов. В некоторых ABS происходит до 15 циклов открытия/закрытия клапанов в секунду.

Типы антиблокировочных систем

В автомобилях используются различные типы антиблокировочных систем в зависимости от типа установленных тормозов. Мы будем рассматривать ABS по числу каналов — т.е. количеству клапанов, которые контролируются по-отдельности — и количеству датчиков скорости.

Четырехканальная ABS с четырьмя датчиками

Данный тип является наилучшим. Датчики скорости установлены на каждом колесе, а также для каждого колеса установлен отдельный клапан. При таком типе ABS, блок управления контролирует каждое колесо в отдельности для обеспечения наивысшего усилия торможения.

Трехканальная ABS с тремя датчиками

Обычно такой тип используется на небольших грузовиках (пикапах) при действии ABS на все четыре колеса. Передние колеса имеют два датчика и клапана, по одному для каждого колеса, а для задних колес устанавливается один датчик и клапан. Датчик скорости задних колес расположен на заднем мосту. Такая система предусматривает индивидуальный контроль для каждого переднего колеса, обеспечивая максимального усилия торможения. Задние же колеса отслеживаются в паре, т.е. для срабатывания ABS необходима блокировка обоих задних колес. Такой тип ABS допускает блокировку одного заднего колеса при торможения, что снижает его эффективность.

Одноканальная ABS с одним датчиком

Такой тип обычно устанавливается на небольших грузовиках (пикапах) при действии ABS только на задние колеса. Такая ABS имеет только один клапан для контроля обоих задних колес и один датчик, расположенный на заднем мосту. Данный тип функционирует также, как и задняя часть трехканальной ABS. Задние колеса отслеживаются в паре, т.е. для срабатывания ABS необходима блокировка обоих задних колес. Такой тип ABS допускает блокировку одного заднего колеса при торможения, что снижает его эффективность. Такую ABS легко узнать. Обычно она имеет одну тормозную магистраль, идущую к обоим задних колесам через тройник. Вы также можете найти датчик скорости по электрическому соединению рядом с дифференциалом заднего моста.

Часто задаваемые вопросы по ABS

Нужно ли мне тормозить прерывистым нажатием на педаль тормоза на скользкой дороге?

При езде на автомобиле, оборудованном ABS, не нужно тормозить прерывистым нажатием на педаль. Прерывистое нажатие на педаль тормоза используется при торможении автомобиля без ABS для предотвращения блокировки колес и сохранения управления машиной. В автомобилях с ABS блокировка колес не происходит никогда, поэтому прерывистое нажатие на педаль лишь продлит время остановки. При экстренном торможении на автомобиле с ABS необходимо уверенно нажимать на педаль тормоза и удерживать ее нажатой, пока ABS осуществляет торможение. Вы можете почувствовать сильную пульсацию педали, но так и должно быть, не отпускайте педаль.

Правда ли работает антиблокировочная система?

ABS делает торможение более эффективным. Она предотвращает блокировку колес и обеспечивает наименьший тормозной путь на скользкой дороге. Но способствует ли ABS предотвращению ДТП? Американский институт дорожной безопасности провел ряд исследований для определения, насколько часто автомобили ABS участвуют в ДТП со смертельным исходом. Результаты исследования 1996 г. показали, что ABS не предотвращает возникновение ДТП со смертельным исходом. Также было отмечено, что автомобили с ABS реже участвуют в ДТП со смертельным исходом для водителя и пассажиров автомобиля, с которым произошло столкновение, но чаще со смертельным исходом для водителя и пассажиров машины с ABS, особенно при ДТП с участием одного автомобиля. По этой причине до сих пор ведутся споры по поводу эффективности ABS. Некоторые считают, что водители автомобилей с ABS неправильно осуществляют торможение и отпускают педаль, когда чувствуют ее пульсацию. Некоторые считают, что если ABS позволяет управлять автомобилем при экстренном торможении, то многие в приступе паники съезжают с дороги и разбиваются. Последние исследования показывают, что автомобили, оборудованные ABS, реже участвуют в ДТП, однако это еще не является основанием полагать, что ABS повышает безопасность движения.

Схема расположения компонентов ABS

Компоненты антиблокировочной системы.

Давайте соединим все части ABS вместе и посмотрим, как она работает. На рисунке представлен как пример, так и крупный план расположения компонентов ABS в автомобиле.

Антиблокировочная система ABS позволяет избежать блокировки колес при торможении автомобиля, сохраняя его управляемость. Как правильно ездить с ABS зимой?

Как работает ABS

В случае резкого торможения на автомобиле, не оборудованном антиблокировочной системой тормозов, его колеса блокируются, то есть попросту перестают вращаться.

Сила инерции будет неумолимо перемещать машину в пространстве, в результате чего она станет скользить колесами по дорожному покрытию, как по катку.

В условиях зимы, когда коэффициент сцепления колес с дорогой значительно ниже, чем в теплое время года, такое неконтролируемое скольжение чревато потерей управления автомобилем и его заносом.

Совсем иначе выглядит аналогичная ситуация, если машина оборудована антиблокировочной системой. Ступицы колес такого автомобиля оборудованы индуктивными датчиками, передающими с систему управления автомобилем информацию о скорости вращения каждого из колес.

Если во время торможения одно из колес машины перестает вращаться (блокируется) система управления запускает антиблокировочный механизм.

Срабатывают перепускные клапаны, тормозное усилие на колесо ослабевает и автомобиль снова обретает надежный контакт с дорожным покрытием.

Тормозное усилие регулируется на каждом из колес индивидуально, а сама антиблокировочная система может срабатывать до десяти и более раз за одну секунду.

Особенно полезна ABS при торможении на неоднородном дорожном покрытии, когда одно колесо машины едет по асфальту, а другое – по обочине. В этом случае антиблокировочная система по-разному распределяет тормозные усилия, передаваемые на правое и левое колеса, обеспечивая автомобилю его прямолинейное движение.

Управление автомобилем с антиблокировочной системой в зимнее время

Покрышки на колесах автомобиля должны соответствовать сезону – эксплуатировать машину с летней резиной в зимнее время недопустимо.

Соблюдайте дистанцию между автомобилями, зимнее расстояние до впереди едущей машины должно быть значительно больше летнего.

При выполнении маневров, особенно при вхождении в поворот, избегайте резких нажатий на педаль тормоза.

Это были основные правила , актуальные как для машин с ABS, так и для транспортных средств у которых антиблокировочная система отсутствует.

Нажимайте на педаль тормоза плавно, с нарастающим усилием. Услышав треск, свидетельствующий о срабатывании ABS, не нужно ослаблять усилие на педаль тормоза и уж тем более снимать ногу с педали.

Продолжайте удерживать педаль тормоза нажатой до полной остановки машины или до требуемой степени замедления его движения.

Не паникуйте в случае, если автомобиль тормозит рывками – такой режим работы тормозной системы с ABS является штатным.

Будьте внимательны при движении по сыпучим поверхностям и дорогам со значительными неровностями. Эффективность работы антиблокировочной системы в этих случаях заметно падает, а потому избегайте резких торможений, заблаговременно снижая скорость движения.

Еще одна особенностью поведения ABS является неконтролируемое скатывание автомобиля, оборудованного этой системой, со скользкого склона.

Пытаясь заехать на заснеженную или , в определенный момент колеса машины могут начать проскальзывать, а сам автомобиль либо застынет на месте, либо начнет медленно сползать назад.

При нажатии на педаль тормоза сработает антиблокировочная система и под непрекращающийся треск ABS, машина медленно, но уверенно скатится вниз. В чем причина такого поведения антиблокировочной системы?

Дело в том, что датчики вращения колес не умеют определять направление вращения колес, а потому с чувством выполненного долга разблокируют колеса, позволяя им с минимальной скоростью вращаться назад.

Спасением из такой ситуации для переднеприводной машины будет использование стояночного (ручного) тормоза с одновременной работой педалью акселератора.

Удержать заднеприводный автомобиль от сползания вниз с горки сможет только ручной тормоз, если он со своей задачей не справится, машина окажется либо в кювете, либо ударится в сзади стоящий автомобиль.

Лучшим способом понять особенности поведения своей машины на снегу или льду является тест-драйв.

Найдя большую и пустую заснеженную площадку, изучите поведение своей машины. Набрав скорость, резко тормозите, выворачивайте руль, выполняйте немыслимые пируэты.

Удачи вам! Ни гвоздя, ни жезла!


Особенности торможения на МКПП

Торможение на авто, снабженного механической трансмиссией, имеет ряд особенностей. Взять хотя бы наличие сцепления, которое тоже придется выжимать. Несколько основных правил, как правильно тормозить на механике:

  • Сначала полностью отпускаем газ.
  • Выжать левой ступней сцепление.
  • Правой выжать тормоз.
  • Поставить КП на нейтральную ступень.

При замедлении выжимают сцепление для значительного снижения скорости и переключения КП на более низкую ступень. На скользкой дорожной поверхности лучше применять ступенчатое или прерывистое торможение. В случае аварийной ситуации нужно дополнительно снижать скорость за счет двигателя и трансмиссии. Все эти способы рассмотрены ниже.

Основы экстренного торможения

Применяется при возникновении аварийной ситуации. Понятно, что идет речь о резком нажатии на тормозную педаль. Но даже у такого простого, на первый взгляд, действия имеется ряд незыблемых правил. Их нужно знать каждому, у кого есть водительские права. Вот эти правила, которые научат вас, как правильно тормозить на автомобиле:

  • При резком или длительном нажатии тормоза нельзя сильно выворачивать руль. Это может вызвать занос автомобиля и его переворот.
  • Не прогибайтесь всем телом вперед. Старайтесь, чтобы ваши плечи и лопатки касались спинки кресла. Так вы лучше будете чувствовать изменение положения машины относительно дороги и обезопасите себя при возможном столкновении.
  • При экстренном торможении на авто с МКПП нельзя выжимать сцепление. Автомобиль будет замедляться дополнительно благодаря снижению оборотов двигателя.

Будьте осторожны на скользской дороге.

Основы безопасного скольжения по льду и мокрой дороге

Хотя сейчас многие автомобили снабжаются АБС, но от этого принципы безопасной остановки на машине сильно не изменились.

Некоторые наши автомобилисты со стажем, привыкшие к манере езды на отечественной авто классике, намеренно отключают АБС. Для новичков этот подход не допустим категорически.

Есть несколько основных способов, как правильно тормозить на автомобиле при гололеде и на мокром асфальте. Рассмотрим каждый из них. Коробкой и двигателем Замедление происходит за счет снижения мощности мотора и переключения коробки на пониженную ступень. Благодаря чему колеса получают меньшее число оборотов и не могут вращаться с большей скоростью.

Существует некоторое отличие торможения двигателем с АКПП и механикой. При замедлении на машине с МКПП переключение скоростей производится водителем, а с АКПП за это отвечает электроника.

В зависимости от модели авто скорость переключения передач автоматом может быть разной. Поэтому, если в вашем автомобиле предусмотрена возможность работы коробки в нескольких режимах, то при торможении с помощью двигателя нужно использовать ручной.

Рычаг механической коробки переключения передач.

Чтобы научиться тормозить с помощью мотора и трансмиссии, выполняем следующее:

  • Сбрасываем обороты педалью акселератора.
  • Выжимаем сцепление (для МКПП или ручного режима АКПП).
  • Ставим положение рукоятки коробки на следующую низкую ступень.
  • Сцепление отпускаем, правой ступней выжимаем газ.

При необходимости эту схему действий повторяют несколько раз вплоть до переключения на самую низкую передачу. Такое торможение приемлемо для замедления автомобиля на прямом отрезке скользкой дороги и при спуске.

Способ прерывчатого замедления

При таком способе задействуются руль и ножной тормоз. Нажатие на педаль осуществляется резкими рывками. Из-за этого колеса автомобиля не успевают полностью стопориться. Важно понимать, что такой метод требует наличие некоторого опыта вождения.

Давить на тормоз следует в момент перед полной блокировкой колес. Так они не успевают полностью застопориться и уйти в занос. Подруливать следует, когда педаль тормоза отжата.

За счет чередования резкого нажатия и отпускания тормозной педали колодки не успевают полностью стопорить колеса, а покрышки — скользить по поверхности дороги. Так осуществляется ступенчатое гашение скорости автомобиля.

Чтобы понять, как правильно тормозить на автомобиле прерывисто, следует изучить порядок действий этого способа:

  • Отпустить акселератор.
  • Нажать резко на тормозную педаль.
  • В нажатом положении задержать на несколько секунд.
  • Затем отпустить.

Очень важно осуществлять нажатие и отпускание резко. Также следует стараться придерживаться определенной частоты движений, при которой автомобильные покрышки не будут успевать уходить в занос.

При любом методе эффективность торможения зависит не только от уровня профессиональных навыков водителя. Не последнюю роль в этом играет правильный подбор сезонных покрышек.

Всесезонные модели шин подходят лишь для лета и периода весенне-осеннего межсезонья. В условиях зимы нужно отдать предпочтение шипованным или фрикционным (нешипованным) моделям покрышек. Рисунок их протектора лучше приспособлен для торможения по льду.

Ступенчатое торможение

Ступенчатое торможение во многом схоже с прерывистым. Водитель также сбрасывает акселератор и периодично нажимает на тормоз. Но в отличие от прерывистого при ступенчатом левая нога не полностью отпускает педаль, а держит ее немного вжатой, чередуя это действие с резким нажатием тормоза. Таким образом, происходит чередование степеней «зажатости» барабана колеса башмаком (колодкой). Этот способ торможения на машине во многом копирует принцип ABS.

С системой ABS автомобиль остается управляемым при торможении.

АБС и торможение

Все чаще начал сталкиваться наш неискушенный отечественный автомобилист с этой системой. Чтобы правильно тормозить с ABS, обязательно нужно ознакомиться с принципом ее действия.

Принцип работы ABS

Основной задачей этой системы является недопущение блокировки любого из колес при торможении. Благодаря АБС между покрышкой и дорогой трения почти нет. А если и возникает, то его сила равномерно распределяется системой между всеми колесами.

Полностью застопоренное колодками колесо находится в состоянии покоя относительно дорожного покрытия. Поэтому на всей поверхности каждой из покрышек действует трение. При неравномерном его распределении между четырьмя колесами возникает разница силы трения и автомобиль идет в занос или переворачивается.

На внутренней части ступицы нанесены специальные зубья, которые передают свое движение специальному датчику системы ABS. Если скорость вращения любой из ступиц становится меньше или одно из колес останавливается, АБС слегка снижает давление в системе тормозов, а затем снова его увеличивает.

Торможение

  • Для остановки авто, снабженного АБС, просто нужно держать нажатой тормозную педаль. Система сама распределит нужное давление по всем 4 колесам.
  • В моделях авто, снабженных МКПП, для замедления следует одновременно нажимать тормозную педаль и сцепление, чтобы исключить двигатель из торможения. Замедление с участием мотора осуществляется за счет уменьшения передачи числа оборотов приводным колесом.
  • При работе ABS слышен «хруст» работы системы, а ступня водителя ощущает подергивание педали тормоза.
  • При использовании антиблокировочной системы следует помнить, что она перестает срабатывать на скорости меньше 5 км/ч.
  • Нужно понимать, что тормозить на поворотах с помощью антиблокировки не только не эффективно, но и небезопасно. Система не сможет справиться с перераспределением такого уровня нагрузки между колесами, и автомобиль может уйти в занос или перевернуться.

При торможении с помощью АБС на неровных и неоднородных поверхностях коэффициент ее эффективности значительно снижается. Проявляется это в сильном увеличении тормозного пути.

Итоги

Как правильно тормозить на автомобиле с разными типами трансмиссии и при любых дорожных условиях, вы уже знаете. Но главное понимать, чем меньше скорость, тем вы остановитесь быстрее. Удачного вам старта и финиша!

Подписывайтесь на ALStrive в

Торможение — это всегда вынужденная мера, призванная быстро снизить скорость во избежание наезда или для остановки транспортного средства. Зимой увеличивается необходимость торможения, в том числе экстренного и аварийного, так как в эту пору года препятствий и помех на дороге намного больше. Тормозить на скользкой дороге очень опасно, поскольку автомобиль резко переходит от плавного движения в неконтролируемое скольжение из-за частичной или полной блокировки колес.

При резком торможении колеса блокируются и водитель теряет управление, что чревато серьезной аварией. Кстати, если резко добавить тяги, то колеса могут вообще сорваться в пробуксовку, что также приведет к несчастному случаю.

Самая распространенная ошибка водителей заключается в том, что, когда внезапно появляется препятствие, они со всей силы жмут на педаль тормоза, забывая, что под колесами не сухой асфальт, а укатанный снег или лед. В результате автомобиль начинает сносить в неожиданном направлении, он уже не слушается руля и педалей, а водителя охватывает паника.

Можно выделить два принципиально разных приема безопасного торможения зимой: торможение на автомобиле с АБС и без нее. Тормозя при наличии АБС, вы энергично нажимаете на педаль: система сделает все для того, чтобы не допустить движения автомобиля юзом. Слабое нажатие тормоза может быть расценено системой неверно, и она не включится. Как тормозить без АБС — приходится применять прерывистое или ступенчатое торможение. Подробнее мы поговорим о нем позже. А здесь скажем, что прерывистое торможение выполняется серией коротких импульсных ударов по тормозной педали, которые имитируют работу АБС. Ступенчатое торможение — то же самое, но с нарастающим усилием. Главное — не допустить блокировки колес: тормозить ровно до того момента, пока они не перестают вращаться, и сразу же отпускать педаль. При последнем тормозном импульсе, который приводит к остановке автомобиля, нужно выключить сцепление, чтобы не заглушить двигатель, и перевести рычаг КПП в нейтральное положение.

Как тормозить с АБС

Чтобы оценить, насколько покрытие скользко и получить навык того, как тормозить с АБС , проведите нехитрый тест. Для начала убедитесь, что за вами не следуют транспортные средства, а впереди есть достаточно свободного места. Затем несколько раз, слегка разогнавшись (примерно до 20-30 км/ч), резко нажмите на педаль тормоза. Если ваш автомобиль не оборудован антиблокировочной системой (АБС, она же АВ8), а под колесами будет скользко, машина пойдет юзом, практически не слушаясь руля и неактивно замедляясь. Если же машина оснащена АБС, то на скользком покрытии педаль тормоза будет потрескивать и вибрировать. Это говорит о том, что колеса имеют низкий коэффициент сцепления с дорожным покрытием. На той же невысокой скорости можно резко повернуть руль в сторону и сразу же вернуть его в исходное положение. Если автомобиль последовал за рулем, значит, сцепление с дорогой уверенное, а если отреагировал с опозданием или не отреагировал вообще, то на дороге лед. Что бы ни случилось, в любой ситуации наши специалисты по выездной тех помощи на дорогах москвы приедут и окажут необходимую помощь.

Как правильно тормозить с АБС на механике

Старайтесь меньше использовать рабочую тормозную систему, особенно на поворотах. Чаще применяйте торможение двигателем — движение без подачи топлива на одной передаче. В таком случае вы полностью устраните блокировку колес и потерю управления, поскольку даже кратковременная остановка вращения колес в повороте может обернуться разворотом или вылетом за пределы дорожного полотна.

Из этого совета вытекает следующий: никогда не тормозите на снегу или льду с выключенным сцеплением. Такими действиями вы лишаете колеса силовой связи с двигателем, а себя — возможности влиять на замедление и ускорение.

Двигаясь в городе, где транспортные потоки довольно плотные, тормозите осмотрительно, обращая внимание на ситуацию позади вас. Не забывайте почаще поглядывать в зеркала заднего вида. Если ваш автомобиль обут в шипованные покрышки, всегда помните о том, что на чистом асфальте тормозной путь увеличивается в 1,2-1,5 раза по сравнению с нешипованной резиной.

Перед светофорами и пешеходными переходами покрытие, как правило, более скользкое, так как в таких местах оно отшлифовывается частыми торможениями других автомобилей. Это также необходимо иметь в виду, рассчитывая тормозной путь.

На шоссе соблюдайте дистанцию до лидера. Опять же принимайте во внимание возможную разницу в шинах ваших автомобилей: если впереди идущее транспортное средство едет на шипованных колесах, то на гололеде его тормозной путь короче вашего, если у вас шипов нет. Желательно даже смотреть чудь дальше вперед, чтобы видеть третью-четвертую машину от вас и начинать постепенно притормаживать уже тогда, когда загораются их стоп-сигналы.

ABC Inventory Management

Что это?

ABC-анализ — это подход к классификации предметов запасов на основе значений потребления предметов. Стоимость потребления — это общая стоимость предмета, потребленного за определенный период времени, например за год. Подход основан на принципе Парето, который помогает управлять тем, что имеет значение, и применяется в этом контексте:

  • Товаром называется товар, годовой объем потребления которого является самым высоким. Применяя принцип Парето (также называемый правилом 80/20, согласно которому 80 процентов выпуска определяется 20 процентами затрат), они включают относительно небольшое количество товаров, но имеют относительно высокую потребительскую ценность.Поэтому логично, что анализ и контроль этого класса являются относительно интенсивными, поскольку существует наибольший потенциал для снижения затрат или потерь.
  • объектов B являются межклассовыми объектами. Их значения потребления ниже, чем у предметов А, но выше, чем у предметов С. Ключевым моментом наличия этой межклассовой группы является наблюдение за товарами, близкими к классам предметов A и C, которые изменили бы их политику управления запасами, если бы они приблизились к классу A или классу C. Управление запасами само по себе является расходом. Таким образом, необходим баланс между средствами контроля для защиты класса активов и стоимостью, подверженной риску потери, или стоимостью анализа и потенциальной стоимостью, возвращаемой за счет снижения стоимости класса.Таким образом, область применения этого класса и политики управления запасами определяются оценкой рентабельности снижения затрат класса, а также системами и процессами контроля потерь.
  • У
  • C наименьшее значение расхода. Этот класс имеет относительно высокую долю от общего количества линий, но с относительно низкими значениями потребления. По логике вещей, внедрение жесткого контроля запасов обычно неэффективно с точки зрения затрат, поскольку стоимость, подверженная риску значительных потерь, относительно невысока, а стоимость анализа обычно дает относительно низкую прибыль.

Поскольку предприятия не все одинаковы, пороговые значения, определяющие верхние и нижние пределы каждого класса, не могут быть определены. Также они не обязательно будут исправлены с течением времени или во всех местах. В разных странах бизнес может иметь разную склонность к риску. Например, место в районе с высоким уровнем преступности может иметь более высокую долю предметов категории А или, если объект менее защищен, большее количество предметов может быть отнесено к категории А. Управленческий бухгалтер должен проводить анализ рисков и затрат и результатов управления запасами. по местоположению, чтобы обеспечить оптимальный общий баланс затрат и выгод и установить диапазоны ABC.

Чтобы проиллюстрировать концепцию, компания может установить следующие ограничения класса:

Класс шт. Накопительное Значение расхода Накопительное
А 20% 20% 70% 70%
B 30% 50% > 20% 90%
С 50% 100% 10% 100%

Какие преимущества дает этот подход?

  • Улучшенный контроль над дорогостоящими запасами повышает доступность, снижает потери и затраты.
  • Более эффективное использование ресурсов управления запасами. Например, во время подсчета запасов больше ресурсов выделяется для класса A, чем для владений класса B или C, или меньше проводится подсчет ресурсов класса B или C, что экономит время и деньги.
  • Относительно низкая стоимость владений класса B или C может позволить бизнесу иметь более крупные буферные запасы для сокращения их дефицита.
  • Меньший дефицит запасов приводит к повышению эффективности производства.
  • Меньше складских запасов и повышенная эффективность производства, что приводит к более надежному времени цикла и, как следствие, к повышению удовлетворенности клиентов.

Внедрение управления запасами ABC? Вопросы для рассмотрения

  • Есть ли надежная и доступная информация о стоимости и спросе по каждой позиции?
  • Будут ли ваши системы и процессы управления запасами способствовать эффективному внедрению и использованию подхода ABC?
  • Были ли подсчитаны затраты и выгоды от внедрения и эксплуатации ABC и убедительно ли экономическое обоснование?
  • Было ли оценено и запланировано влияние изменения в ABC на возможности?
Действия / Dos Действия, которых следует избегать / чего нельзя делать
  • Перед внесением изменений убедитесь, что системы и процессы могут быть адаптированы к ABC.
  • Основывайте экономическое обоснование на надежных данных.
  • Будьте реалистичны в отношении ресурсов и времени, необходимых для внедрения ABC.
  • Создайте надежное экономическое обоснование с помощью убедительного анализа затрат и выгод и целей SMART.
  • План измерения и отчетности по рентабельности.
  • Хотя стоимость и спрос являются ключевыми факторами, не игнорируйте другие существенные аспекты управления запасами, которые не рассматриваются ABC.
  • Избегайте предположений, которые могут сорвать проект.
Связанные и аналогичные методы, которые необходимо учитывать
  • Анализ XYZ, FSN и VED.

ABC-анализ в управлении запасами: преимущества и передовой опыт

Видео: Что такое ABC Inventory Analysis?

Что такое ABC-анализ в управлении запасами?

Анализ

ABC — это метод управления запасами, который определяет стоимость предметов инвентаря в зависимости от их важности для бизнеса.ABC ранжирует товары по запросу, данные о затратах и ​​рисках, а менеджеры по инвентаризации группируют товары по классам на основе этих критериев. Это помогает бизнес-лидерам понять, какие продукты или услуги наиболее важны для финансового успеха их организации.

Наиболее важные единицы складского учета (SKU), основанные либо на объеме продаж, либо на рентабельности, являются товарами «класса A», следующие по важности — это класс B, а наименее важные — класс C. Некоторые компании могут выбрать систему классификации, которая делит продукты не только на эти три группы (например, AF).

ABC-анализ в учете затрат или калькуляция затрат по видам деятельности слабо связаны, но отличаются от ABC-анализа для управления запасами. Бухгалтеры используют калькуляцию затрат на основе видов деятельности в производстве, чтобы относить косвенные или накладные расходы, такие как коммунальные услуги или заработная плата, к продуктам и услугам.

Как ABC-анализ соотносится с принципом Парето

Принцип Парето гласит, что большинство результатов приходит только от 20% усилий или причин в любой системе.Основываясь на правиле 80/20 Парето, ABC-анализ определяет 20% товаров, которые приносят около 80% стоимости.

Таким образом, у большинства предприятий есть небольшое количество товаров категории «А», немного большая группа товаров В и большая группа товаров С, категория, которая определяет большинство товаров.

Занятия в ABC Inventory Management

Тип Важность Процент от общего количества товарных запасов Годовое потребление Элементы управления Записи
Класс A Высокая стоимость в долларах 10% — 20% 70% — 80% Плотный Высокая точность
Класс B Средняя стоимость в долларах 30% 15% — 20% средний Хорошо
Класс C Низкая стоимость в долларах 50% 5% Базовый Минимальный

Принцип Парето не всегда может быть полностью точным.Однако анализ показывает, что ценные вещи склоняются к распределению 80/20. Анализ ABC определяет «золотую середину», из которой поступает большая часть дохода с относительно небольшими усилиями.

Как рассчитывается ABC Inventory Analysis?

Проведите анализ запасов ABC, умножив годовой объем продаж определенного товара на его стоимость. По результатам вы узнаете, какие товары имеют высокий приоритет, а какие не приносят прибыли, поэтому вы знаете, на чем сосредоточить человеческие и капитальные ресурсы.

Используйте эту формулу для анализа запасов ABC:

(годовое количество проданных товаров) x (Стоимость за единицу) = (Годовая стоимость использования на продукт)

Вы можете использовать Microsoft Excel для выполнения базового инвентаризационного анализа ABC. Перечислите каждый продукт или ресурс в порядке убывания их ценности использования продукта. Подсчитайте общую сумму каждого элемента в общей сумме. Определите значения для категорий A, B и C, затем присвойте имя группы каждому элементу.При этом самое пристальное внимание менеджера привлекают товары с наибольшей стоимостью.

Пример расчета ABC-анализа

Ниже приведен пример ABC-анализа запасов для малого розничного бизнеса, который показывает принцип Парето в действии, при этом многие товары меньшего объема также относятся к числу наиболее ценных. Полученная в результате диаграмма Парето показывает характеристическую кривую, которая иллюстрирует правило 80/20, где элементы ранжируются и примерно где их помещать в классификации A, B или C.

Для получения дополнительной информации о преимуществах и передовых методах ознакомьтесь с нашим руководством по управлению запасами.

Как ABC Analysis упрощает работу менеджеров по запасам

Менеджеры по запасам всегда ищут способы улучшить цены и качество или добиться большей эффективности. В свете этой цели они могут использовать технику ABC, которую иногда называют методом «всегда лучший контроль».Они могут использовать анализ, чтобы сосредоточить свое время и усилия в первую очередь на запасах класса A, а не на продуктах классов B и C. Например, менеджеры по запасам будут использовать ABC-анализ, чтобы сначала проверить заказы на закупку продуктов с наивысшей стоимостью (товары класса A), поскольку они приносят наибольший доход.

Зачем нужен ABC-анализ?

Использование ABC-анализа для инвентаризации помогает лучше контролировать затраты на оборотный капитал. Информация, полученная в результате анализа, сокращает устаревшие запасы и может повысить скорость оборачиваемости запасов или то, как часто бизнесу приходится заменять товары после продажи через них.

Преимущества анализа ABC

Длинный список преимуществ может быть получен от применения анализа ABC к управлению запасами, в том числе:

  • Повышенная оптимизация запасов: Анализ позволяет определить востребованные продукты. Затем компания может использовать свои драгоценные складские площади для адекватного хранения этих товаров и поддержания более низких уровней запасов для товаров класса B или C.
  • Улучшенное прогнозирование запасов: Мониторинг и сбор данных о продуктах, пользующихся большим спросом у покупателей, могут повысить точность прогнозирования продаж.Менеджеры могут использовать эту информацию для установки уровней запасов и цен, чтобы увеличить общий доход компании.
  • Лучшее ценообразование: Рост продаж определенного товара означает, что спрос растет, и повышение цены может быть разумным, что повышает прибыльность.
  • Информированные переговоры с поставщиками: Поскольку компании зарабатывают от 70% до 80% своей выручки на товарах класса А, имеет смысл договариваться с поставщиками о более выгодных условиях для этих товаров.Если поставщик не согласится на снижение затрат, попробуйте обсудить услуги послепродажного обслуживания, снижение первоначального взноса, бесплатную доставку или другую экономию средств.
  • Стратегическое распределение ресурсов: ABC-анализ — это способ непрерывно оценивать распределение ресурсов, чтобы гарантировать соответствие элементов класса A потребительскому спросу. Когда спрос снижается, переклассифицируйте товар, чтобы лучше использовать персонал, время и пространство для новых продуктов класса А.
  • Лучшее обслуживание клиентов: Уровни обслуживания зависят от многих факторов, таких как количество проданных товаров, себестоимость товара и размер прибыли.Как только вы определите наиболее прибыльные товары, предложите более высокие уровни обслуживания для этих товаров.
  • Лучшее управление жизненным циклом продукта: Понимание того, где находится продукт в своем жизненном цикле (запуск, рост, зрелость или снижение), имеет решающее значение для надлежащего прогнозирования спроса и уровней запасов.
  • Контроль над дорогостоящими товарами: Запасы класса A тесно связаны с успехом компании.Сделайте приоритетным мониторинг спроса и поддержание здорового уровня запасов, чтобы ключевые продукты всегда были под рукой.
  • Разумная скорость оборачиваемости запасов: Поддерживайте скорость оборачиваемости запасов на надлежащем уровне с помощью методического контроля запасов и сбора данных.
  • Сниженные расходы на хранение: Поддерживая правильную пропорцию запасов на основе классов A, B или C, вы можете снизить затраты на хранение запасов, связанные с хранением избыточных запасов.
  • Упрощенное управление цепочкой поставок: Используйте ABC-анализ данных инвентаризации, чтобы определить, пора ли консолидировать поставщиков или перейти к единому источнику, чтобы снизить затраты на транспортировку и упростить операции.

Ограничения анализа ABC

Анализ

ABC, несмотря на все его преимущества для обслуживания и управления запасами, не является универсальным решением для управления запасами.У каждой организации есть определенные модели потребительского спроса, классификации, системы и другие проблемы, которые влияют на полезность анализа ABC.

Недостатки ABC-анализа проистекают из двух проблем: акцент на долларовой стоимости запасов и значительного количества времени и дисциплины, необходимых для применения метода. Вот еще несколько задач:

  • Нестабильность параметра: Анализ ABC часто приводит к тому, что менеджеры назначают до 50% элементов в новую категорию каждый квартал или год.Часто компании не знают об изменениях до тех пор, пока не возникнет проблема со спросом, а необходимость переоценки может занять драгоценное время и поставить под угрозу удовлетворенность клиентов.
  • Ограниченное рассмотрение модели: Стандартный метод ABC не учитывает такие факторы, как появление новых продуктов или сезонность продуктов. Например, у нового продукта может быть низкий объем продаж, потому что у него нет истории покупок. ABC-анализ имеет несколько статичный взгляд на спрос и приведет к неэффективности запасов всякий раз, когда спрос меняется или становится неясным.
  • Низкое извлечение информации: Информация о классе ABC может не содержать всех статистических данных или деталей, необходимых для принятия обоснованных стратегических управленческих решений.
  • Высокое потребление ресурсов: Придание непропорционально большого значения тривиальным вопросам, известное как велосипедная распродажа, может быть неудачным следствием анализа ABC. Поскольку анализ ABC легко понять, сотрудники могут высказывать свое мнение или запрашивать свои собственные варианты, что делает анализ ABC ресурсоемким процессом, а не инструментом для экономии времени.
  • Слепота по поводу ценностей: Анализ ABC приписывает важность продукта на основе дохода или частоты использования, но некоторые элементы могут не соответствовать этой парадигме. Например, товарный дисплей в розничной торговле может редко продаваться, но может привлечь много клиентов (которые будут покупать другие товары) в зависимости от его новизны. В аэрокосмической отрасли конкретная часть самолета может использоваться не часто и иметь небольшую рыночную стоимость, но это может быть фундаментальной функцией безопасности.
  • Несовместимость системы: Анализ запасов ABC противоречит традиционным системам калькуляции и не соответствует требованиям общепринятых принципов бухгалтерского учета (GAAP).Если вам необходимо запустить несколько систем калькуляции затрат, затраты на рабочую силу вырастут вместе с неэффективностью.
  • Проблемы с дефицитом или переизбытком: Один из недостатков анализа ABC заключается в том, что он смотрит на долларовые значения, а не на объем, который циклически проходит через запасы, поэтому существует риск того, что товары класса B или C не закончатся. Может произойти и обратное. У вас могут появиться лишние предметы низкого класса, которые накапливаются в инвентаре, если вы переупорядочиваете их без регулярных проверок.
  • Риск потери: Тот факт, что предметы B и C не имеют такой высокой ценности, как продукты класса A, не означает, что они не имеют ценности. Одним из ограничений анализа ABC является то, что избыточные запасы всегда находятся под угрозой устаревания или повреждения. Следовательно, инвентарь, который обычно не учитывается или не отслеживается, может стать объектом кражи.
  • Обязательная стандартизация: Метод ABC является успешным только в том случае, если каждый элемент подлежит стандартизации материалов, включая то, как они называются, хранятся, а также последовательно оцениваются и отслеживаются.
  • Произвольная категоризация: Без заранее установленных границ или согласованных стандартов для каждой категории классификация товаров зависит от профессионального суждения менеджера. Так что это может быть относительно субъективный процесс.
  • Ограничения для бизнеса: Анализ ABC бесполезен для компаний, которые имеют одинаковую годовую стоимость потребления единиц инвентаря по типу. Например, компания, которая продает ту же версию товара, как конфеты, гвозди или носки, может быть не в состоянии отсортировать запасы на основе принципа Парето.
  • Высокое потребление ресурсов: Компании со значительным количеством единиц инвентаря должны будут нанять дополнительный персонал или купить специальное оборудование для управления запасами с использованием категоризации ABC.

Как выполнить анализ ABC

Тщательный ABC-анализ начинается с определения цели, которую вы пытаетесь достичь. Получив это, соберите необходимую информацию, чтобы распределить предметы по категориям.После того, как классы готовы, внимательно отслеживайте и принимайте решения на основе полученных данных.

Вот как пошагово выполнить анализ ABC:

  1. Определите цель: ABC-анализ может помочь вам достичь одной из двух целей: снизить затраты на закупку или увеличить денежный поток за счет оптимизации уровней запасов нужных товаров на основе продаж или производства клиентов.
  2. Сбор данных: Наиболее часто собираемые данные — это годовые расходы на каждый элемент.Эти данные представлены в необработанных покупных долларах. Если это несложно рассчитать, вы можете собрать взвешенную стоимость, включая валовую прибыль, данные о заказах и хранении.
  3. Сортировать по убыванию порядка воздействия: Используйте формулу анализа ABC для ранжирования порядка каждого элемента инвентаря по стоимости — от наибольшего до наименьшего воздействия.
  4. Рассчитайте влияние на продажи: Для каждого элемента запасов рассчитайте его влияние на продажи в виде процента, разделив годовую стоимость элемента на общую сумму всех потраченных элементов.Это число представляет собой процент или дробь, которые вы будете использовать для сравнения элементов в списке. Вот формула:

    % Воздействие = (годовая стоимость товара) / (общая сумма всех потраченных товаров) x 100

  5. Сортировка товаров по классам покупки: После определения классов работайте над пересмотром контрактов, консолидацией поставщиков, изменением методологии стратегического снабжения или внедрением электронных закупок. Внесение изменений в этих областях может обеспечить значительную экономию или гарантировать наличие на складе товаров класса А.Используйте целостный взгляд, а не строго придерживайтесь правила 80/20.
  6. Анализируйте классы: После определения категорий и стратегического управления затратами запланируйте обзоры, чтобы отслеживать успех или неудачу решений.

Передовые методы анализа ABC

Передовые методы анализа ABC подчеркивают последовательность, продажи и внимание к событиям, которые могут повлиять на уровень запасов или стоимость.Использование технологий для управления запасами — лучший метод, который упрощает процесс от начала до конца.

Применяйте эти передовые практики при выполнении анализа ABC:

  • Сохраняйте простоту классификации: Классифицируйте элементы в зависимости от того, как часто они перемещаются в вашей организации. Быстро движущиеся товары более подвержены дефициту. Вы также можете классифицировать товары на основе стоимости или валовой прибыли. Самые дорогие предметы будут помещены в класс A, предметы средней цены — в класс B, а наименее дорогие — в класс C.
  • Назначение уровней обслуживания и занятости одновременно: Назначение уровней обслуживания в зависимости от класса элемента. Товары класса А имеют самые высокие цели, а товары последнего класса — самые низкие. Например, менеджеры потратят 10 часов на рассмотрение 100 элементов класса A и 10 часов на рассмотрение 10 000 элементов класса C. Планируйте подсчет циклов по классификации, чтобы обеспечить более регулярный подсчет циклов для товаров класса A (тех, которые оказывают наибольшее и наиболее значительное влияние на показатели продаж) более регулярно, чем для товаров классов B и C.
  • Сегментируйте ключевые показатели эффективности по классам: Создавайте отдельные ключевые показатели эффективности, соответствующие отчеты и информационные панели для каждого класса.
  • Проведите анализ производительности: Проведите анализ производительности при выполнении полного обслуживания запасов или в соответствии с графиками и правилами, которые зависят от классификаций ABC.
  • Обзор избыточных запасов: Решите, имеет ли ваш текущий уровень избыточных запасов смысл для вашей компании.В глобальной экономике «точно в срок» избыточные запасы могут создавать ненужный риск и затраты на хранение. Если есть смысл держать этот инвентарь, классифицируйте его правильно.
  • Управление в разных местах: Менеджеры цепочки поставок нуждаются в возможности управлять запасами в физических местах.
  • Подсчитать запасы в пути: Когда запасы перемещаются между местоположениями, отслеживайте время между датой отгрузки и датой поступления.Подобные аудиты позволяют вести инвентаризационные записи в порядке и обеспечивать регистрацию повреждений или потерь.
  • Реклассифицировать целенаправленно: Сохраняйте гибкость в том, как и когда реклассифицировать элементы. Вам может потребоваться периодически реклассифицировать запасы из-за изменений рынка, изменений в вашей клиентской базе или их покупательских привычках, появлении новых продуктов, которые становятся популярными, или изменения ваших ключевых показателей эффективности или бизнес-стратегии.
  • Рассмотрите продажи и запасы в тандеме: Определите взаимосвязь между продажами и запасами.По мере увеличения продаж увеличивается оборот запасов, и вам нужно будет пополнять запасы в соответствии с предполагаемым графиком. И наоборот, спад на рынке может потребовать пересмотра классов предметов и уровней запасов. Изучите ценообразование, а также стратегии продвижения на основе классификации.
  • Использование технологий и полученных данных: Менеджеры по запасам используют автоматизированные системы для завершения процессов пополнения запасов, распознавания всплесков спроса и предотвращения проблем с выполнением заказов.Используйте данные для управления сроками выполнения заказа и планирования спроса.

Использование ABC-анализа для подсчета циклов

Подсчет циклов — это уменьшенная версия подсчета инвентаризации в установленное время в течение финансового года. ABC-анализ обеспечивает более частый подсчет важнейших элементов большого объема.

Подсчет циклов обеспечивает систему сдержек и противовесов для обеспечения точности инвентарных записей в системе управления запасами.Регулярный подсчет циклов может быть запланирован путем классификации, обеспечивая более регулярный подсчет циклов для товаров класса A — тех, которые оказывают наибольшее и наиболее значительное влияние на показатели продаж, — чем товары классов B и C.

Как внедрить ABC Inventory Management

Лучший способ внедрить управление запасами ABC — сначала оценить, будет ли оно эффективным для вашего бизнеса. Избегайте предположений, задавая критические вопросы.Как только вы решите двигаться вперед, сделайте все необходимые приготовления для более плавного выполнения.

Используйте эту анкету, чтобы оценить свою готовность к внедрению ABC-анализа. Если вы ответите «Нет» на какой-либо вопрос, вам нужно будет больше подготовиться перед выполнением анализа ABC:

Опросник по внедрению инвентаризации ABC

Выпуск Запрос Есть
Сбор информации Насколько надежна и доступна информация о побочном спросе и затратах?
Системные требования Имеются ли процессы и системы для эффективной работы метода анализа ABC?
Бизнес-кейс Были ли количественно оценены преимущества внедрения и эксплуатации с использованием конкретных, измеримых, достижимых, актуальных и привязанных к срокам (SMART) целей и задач? Перевешивают ли преимущества риски?
Изменения Влияние Оценили ли вы влияние перехода на ABC-анализ?
Сроки Установили ли вы реалистичный график реализации?
КПЭ Вы определили ключевые показатели эффективности, которые нужно отслеживать для измерения экономии затрат?

Примеры использования ABC-анализа и вычислений в различных отраслях промышленности

Практически любой бизнес может извлечь выгоду из анализа ABC.Компании по всему миру используют этот метод для улучшения процессов и повышения прибыльности.

Итак, как предприятия в различных отраслях могут использовать соотношение 80/20 и анализ ABC?

  • Розничная торговля: Розничные торговцы используют ABC-анализ для определения продуктов, наиболее прибыльных для бизнеса. Затем они могут использовать данные для продвижения этих продуктов в торговых точках и обеспечения наличия достаточных запасов.
  • Автомобилестроение: Метод ABC позволяет производителям автомобилей анализировать эффективность линейных рабочих, получать подробные сведения об использовании ресурсов и определять, какое оборудование является наиболее эффективным.Управление запасами также дает представление о необходимом сырье и ценной информации для заключения новых или более выгодных контрактов с поставщиками.
  • Складирование: На складе анализ и сегментация ABC позволяют контроллеру запасов сосредоточиться на способах более эффективного управления более дорогостоящими запасами, включая правильное количество страхового запаса, чтобы избежать дефицита запасов. Данные также могут побудить к переосмыслению продаваемых продуктов и прекращению использования товаров.
  • Производство: В производственных условиях анализ ABC помогает увеличить маржу прибыли, классифицируя 20% лучших продуктов по выручке.Производители могут использовать анализ для определения большинства деталей и материалов, необходимых для этих продуктов, а также маржи. Они могут использовать эти результаты, чтобы расставить приоритеты в отношении людей, времени и материалов, чтобы оказать наибольшее влияние.

История анализа ABC

Основа ABC-анализа восходит к началу 1900-х годов, когда изобретатель Вильфредо Парето открыл закон немногих жизненно важных и применил его к экономике.Сегодня ABC — это опора управления запасами.

  • 1900s: Экономист Вильфредо Парето открыл правило 80/20, согласно которому доход следует распределению в обратной пропорции. С тех пор, как он открыл этот принцип в 1906 году и отметил его применение в экономике, промышленности, науке и социологии, он стал использоваться во всем мире в различных дисциплинах.
  • 1950-е: Джозеф М. Джуран и У.Эдвардс Деминг были основателями и сторонниками управления качеством (QM), основанного на анализе ABC. Они привезли концепцию в Японию, которая помогла создать послевоенное японское экономическое чудо.
  • 1960-е: Основываясь на концепциях управления качеством, в системе тотального управления качеством (TQM) использовалась концепция ABC, которая пользовалась широкой популярностью в конце 1980-х — начале 90-х годов.
  • 1970-е: штрих-кодирование и сканирование UPC вошли в использование в розничной торговле в 1974 году.Министерство обороны внедрило систему управления запасами штрих-кода в 1981 году. Штрих-коды и сканирование позволили значительно упростить отслеживание продуктов на протяжении их жизненного цикла, поддерживая управление запасами на основе ABC.
  • 1980-е: Бережливое производство по принципу шести сигм направлено на устранение излишков в производстве. Использование ABC-анализа в сочетании с бережливым подходом началось в 80-х годах и продолжается сегодня.
  • 1990-е годы по настоящее время: В качестве центральной базы данных, содержащей надежную инвентарную информацию, системы планирования ресурсов предприятия (ERP) поддерживают анализ инвентаризации ABC и его использование в сочетании с другими методами управления запасами.Сегодня ERP-системы используются во всем мире для помощи в управлении запасами классифицированных товаров.

Программное обеспечение NetSuite ERP помогает менеджерам по инвентаризации максимально эффективно использовать ABC-анализ

Чтобы упростить и автоматизировать выборочный контроль, ERP-системы, включающие ABC-анализ, стали стандартным инструментом для менеджеров по запасам. С помощью ERP пользователи могут выполнять полный анализ ABC на основе определенных пользователем критериев, анализа рисков и оптимизации расписания.Узнайте больше о ценности ERP в статье «Преобразование, интеграция и масштабирование предприятий систем планирования ресурсов предприятия».

Программное обеспечение ERP

NetSuite помогает предприятиям поддерживать оптимальные уровни поставок с отслеживанием запасов в реальном времени, что помогает им избежать затоваривания и дефицита. Прогностическая аналитика ERP предугадывает падение или всплеск спроса и предупреждает команды по запасам, если есть изменения в спросе или уровне запасов. Узнайте, как ERP может оптимизировать процессы управления критически важными запасами.

Что это такое и почему это важно для управления запасами

У ваших покупателей не хватает часов в день. От управления дефицитом до поиска возможностей для сокращения запасов решающее значение имеет хорошее управление временем. Имея дело с тысячами запчастей и десятками поставщиков, вашей команде нужен способ расставить приоритеты по элементам, оказывающим наибольшее влияние на стоимость запасов. Вот тут-то и появляется ABC-анализ.

Что такое ABC-анализ?

Каждый заказываемый нами товар не имеет одинаковой стоимости.Некоторые детали стоят дороже. Некоторые используются чаще. Некоторые и то, и другое. Анализ инвентаризации ABC помогает классифицировать эти предметы, чтобы мы могли понять, какие из них заслуживают нашего полного внимания.

Как следует из названия, этот метод категоризации инвентаря группирует ваш инвентарь в три сегмента: A , B и C .

  • A ’элементы являются наиболее важными для организации. Этот материал должен получить ваше полное внимание из-за его высокой скорости использования или высокой цены (или того и другого).
  • Пункты
  • « B » имеют меньшую долларовую стоимость и, следовательно, менее важны, чем «As».
  • Наконец, изделия « C » — это нижняя ступенька лестницы. Из трех групп у вас будет наибольшее количество элементов категории «C», но они будут составлять наименьшую часть стоимости вашего инвентаря.

Принцип Парето гласит, что 80% затрат на инвентаризацию приходится только на 20% запасов. Это известно как правило 80/20, и оно помогает формировать результаты вашего ABC-анализа.LeanDNA рекомендует следующую разбивку в качестве оптимального способа определения трех категорий:

  • Предметы категории «A» — 80% годовой инвентарной стоимости ваших предметов (вероятно, составляют всего 20% от ваших предметов)
  • предметов категории B — 15% от годовой инвентарной стоимости ваших предметов (вероятно, составляющих 30% ваших предметов)
  • предметов категории C — 5% от годовой инвентарной стоимости ваших предметов (вероятно, составляющих 50% ваших предметов)

Анализ

ABC во многом похож на анализ RRS, то есть «анализ бегуна, повторителя, незнакомца».Бегуны — это ваши «А», ретрансляторы — это ваши «Б», а незнакомцы — это ваши «С».

Чтобы определить, какие части к каким категориям относятся, выполните следующие действия:

  1. Определите стоимость запасов, умножив цену товара на объем потребления этого товара за год. Проще говоря, стоимость товара * годовое потребление = складская стоимость .
  2. Повторите шаг 1 для всех товаров, чтобы рассчитать общую стоимость запасов.
  3. Отсортируйте детали от самой высокой складской стоимости к самой низкой.
  4. Рассчитайте процентную долю каждого элемента в общей стоимости запасов. Инвентарная стоимость этого предмета / сумма всех стоимостей инвентаря = элемент% от общей инвентарной стоимости .
  5. Сгруппируйте детали, на которые приходится 80% всего вашего общего инвентаря, и распределите их как позиции «А». Сгруппируйте части, которые составляют следующие 15%, и распределите их как элементы «B». Сгруппируйте все оставшиеся элементы как «C».

Почему покупателю следует проявлять осторожность?

Анализ

ABC упрощает работу покупателя.Давайте рассмотрим сценарий, который мы много раз испытывали при работе с нашими клиентами.

Джо Смит — покупатель, ответственный за 1000 различных товаров. Каждый день он получает десятки сообщений от своей ERP-системы о товарах, которые необходимо вывести, вернуть и / или отменить. Эти сообщения похоронены, потому что он должен постоянно размещать новые заказы и преследовать дефицит. К тому времени, как наступает пятница, сообщений уже накопилось. Теперь у него есть более 100 различных предметов, на которые можно посмотреть!

Сам по себе Джо может пройти через 80 предметов, прежде чем он найдет тот, который даже снизит общую стоимость инвентаря.Но вооружившись прекрасными знаниями ABC Analysis, Джо может быстро расставить приоритеты, на какие вопросы ему нужно обратить внимание в первую очередь, а на какие можно не обращать внимания, если у него нет времени, чтобы рассмотреть их все.

Когда я говорю Джо, что лучше потратить время на 3 задания категории «А», чем на 300 пунктов категории «С», мне кажется, что он волшебным образом прибавил часы к своему дню.

Что происходит, когда ваши покупатели используют ABC Analysis?

Когда Джо узнал об ABC Analysis, он, очевидно, не получал лишних рабочих часов в день.Случилось что-то даже лучше — он стал использовать эти часы более эффективно. Вместо того, чтобы просто делать снимок в темноте, чтобы сделать работу, которая влияет на бизнес, теперь он имеет больше ценности и больше времени.

Все благодаря ABC Analysis!

Как я упоминал ранее, каждый заказанный товар не имеет одинаковой стоимости. Возможно, это не задача покупателей проводить анализ, но заставить их понять ценность ABC Analysis может быть на вес золота. Потратьте некоторое время на проведение анализа ABC в своей компании и посмотрите, какое положительное влияние он оказывает на ваш инвентарь!

Что такое ABC-анализ в управлении запасами? | Гид на 2021 год

Принцип Парето и степенные законы

Однажды, ухаживая за своим садом, итальянский экономист Вильфредо Парето сделал интересное наблюдение: 80% его гороха было получено только из 20% стручков в его саду.

Со временем он заметил, что это соотношение применимо и к другим сферам жизни. Наиболее важно то, что в 1901 году он обнаружил, что 80% земли в Италии принадлежало 20% населения. Согласно одному невинному наблюдению, Парето изменил то, как изучается экономика и как мы понимаем распределение мировых ресурсов.

Сегодня это наблюдение известно как принцип Парето 80/20, согласно которому 80% выходов обусловлены 20% входов. Существует множество примеров правил 80/20, например, Microsoft однажды сообщила, что 80% сбоев в Windows были вызваны 20% их программных ошибок.Или что на 100 компаний приходится 71% мировых выбросов. Мы можем найти примеры принципа Парето во всех сферах жизни — даже в прибылях от вашего бизнеса.

Анализ запасов

ABC основан на принципе Парето, что означает, что часто около 20% запасов компании составляет 80% ее стоимости. Это понимание позволяет лидерам принимать более оперативно обоснованные решения.

Факторы принципа Парето в анализе ABC — это то, как он используется для определения приоритетов и сортировки определенных запасов по сравнению с другими.ABC-анализ упрощает инвентаризационный анализ, помещая все ваши запасы в три корзины, что позволяет вам принимать более стратегические решения.

Каковы преимущества ABC-анализа?

Давайте посмотрим на три способа, которыми ABC-анализ может улучшить прибыль вашего бизнеса:

1. Более точное прогнозирование спроса

Используя ABC-анализ, специалисты по планированию запасов могут прогнозировать спрос на определенные продукты и соответствующим образом управлять своими запасами. Это понимание сводит к минимуму затраты на хранение устаревших товаров, тем самым улучшая управление цепочкой поставок.

2. Лучшее управление ценными запасами

Успех многих предприятий зависит от запасов класса А. ABC-анализ позволяет вам идентифицировать эти товары в режиме реального времени, отслеживать спрос на них и гарантировать, что их всегда нет в наличии. Направляя свои ресурсы на высокоприоритетный инвентарь, вы можете быть уверены, что ставите шансы на успех в свою пользу.

3. Стратегическое ценообразование

Анализ

ABC может оптимизировать вашу ценовую стратегию для продуктов, которые приносят наибольшую пользу вашему бизнесу.Как только вы поймете, какие продукты пользуются большим спросом, вы можете повысить их цену, что может существенно повлиять на прибыль.

Каковы недостатки ABC-анализа?

Хотя анализ ABC является важным инструментом для многих предприятий, следует помнить о нескольких недостатках:

Требуется регулярный контроль

Чтобы получить все преимущества анализа ABC, необходимо регулярно анализировать запасы, чтобы гарантировать, что A-инвентарь по-прежнему состоит из высокоприоритетных товаров. В противном случае вы рискуете потратить ресурсы на более дешевые предметы.Сбор и анализ данных могут затруднить работу компаний, у которых нет надлежащего программного обеспечения для бухгалтерского учета.

Недостаток точности

ABC-анализ может переоценить часто покупаемые товары, которые вызывают у людей двери, по сравнению с предметами роскоши, которые имеют более низкую частоту покупок, но более высокую норму прибыли. ABC-анализ также может пропустить колебания спроса на сезонные товары или новые товары, по которым не было накоплено много данных об объеме продаж.

Как использовать ABC-анализ с запасами

Чтобы выполнить ABC-анализ для вашего бизнеса, выполните следующие три шага:

1.Классифицируйте свой инвентарь

Способ классификации инвентаря зависит от того, какой у вас бизнес и какие цели преследует ваша компания. Ваши классификации должны соответствовать типу имеющихся у вас запасов и тому, как ведется ваш бизнес. Любая метрика, которую вы используете, должна измерять стоимость потребления вашего инвентаря за определенный период. Стандартные показатели — это общий объем продаж, валовая прибыль, затраты на закупку и стоимость владения. После того, как вы подсчитаете процентное соотношение для каждого элемента, поместите их в категории A, B и C.

2. Создание правил для классов запасов

Для различных категорий инвентаризации (A, B, C) создайте набор правил или действий, определяющих, как должны функционировать ваши классификации. Например, запасы класса A никогда не должны иметь запаса или иметь определенный порог оборачиваемости. Тогда для предметов C-класса это нормально, если у вас есть запасы, но вы не хотите списывать испорченный инвентарь. Вы можете положиться на решение для управления запасами, чтобы быстро понять, насколько ваша команда работает в соответствии с этими стандартами.

3. Отслеживайте и ищите возможности для изменения классов

По мере того, как вы растете и добавляете предметы в свой инвентарь, ваш классификационный микс будет меняться. Если вы продолжите следить за своим анализом, вы начнете замечать закономерности и сможете прогнозировать, какие ресурсы наиболее важны для вас, а какие менее важны. Всегда имея правильный состав запасов, ваши операции будут работать более эффективно, а кошмары о движении денежных средств в конечном итоге уйдут в прошлое.

Пример анализа ABC

Допустим, вы управляете бутиком женских аксессуаров в Интернете.У вас только что был хороший квартал, и у вас, наконец, есть время для анализа запасов. Как видно из приведенной ниже таблицы, серьги — ваш самый популярный товар, обувь почти так же популярна, но и они не дорогие, поэтому не приносят большого дохода. Однако ваши дизайнерские кошельки составляют 70% вашего дохода, хотя вы продали только 13 из них.

Очевидно, кошельки должны относиться к категории A, обувь — к категории B, а серьги — к категории C.

Модель

ABC | Инструменты психологии

Описание

ABC — это аббревиатура от «Предшественники, поведение, последствия».Модель ABC используется как инструмент для оценки и формулирования проблемного поведения. Это полезно, когда врачи, клиенты или лица, осуществляющие уход, хотят понять «активные ингредиенты» проблемного поведения (Yomans, 2008). Модель ABC помогает практикам и клиентам тщательно рассмотреть, что происходит в человеке и в окружающей среде до целевого поведения (антецеденты) и после него (последствия): они также известны как непредвиденные обстоятельства, которые формируют поведение. Как только эти непредвиденные обстоятельства будут поняты, могут быть разработаны вмешательства для формирования или изменения целевого поведения.

«Люди, как правило, не знают о непредвиденных обстоятельствах, контролирующих их поведение» (стр. 43, Лица)

Одной из сильных сторон модели ABC является то, что она фокусируется на взаимосвязи между наблюдаемым поведением и окружающей средой, в которой оно происходит. Это смещает акцент с конкретного диагноза или истории человека на внесение изменений, которые могут решить проблемное поведение здесь и сейчас. Предоставляя конкретные описания того, что запускает или усиливает поведение, модель ABC может использоваться, чтобы помочь клиентам или их опекунам понять, что происходит, почему возникает поведение и как последствия поведения (или реакции на него) могут служить для поддерживать проблему (Kuyken, Padesky & Dudley, 2009).В конечном итоге модель ABC может использоваться для разработки вмешательств, которые изменяют или модифицируют предшествующие факторы и последствия проблемного поведения с целью его лечения (Carr & LeBlanc, 2003; Kuyken, Padesky & Dudley, 2009; Yoman, 2008).

Техника ABC используется в самых разных настройках. К ним относятся врачи, работающие со взрослыми клиентами, способными к вербальной речи, воспитатели, работающие в учреждениях интернатного типа, родители, которые хотят лучше понять поведение своего ребенка, и учителя, пытающиеся понять проблемное поведение в классе.Это может быть полезной отправной точкой, когда нет достаточных доказательств для лечебного вмешательства, при работе с клиентами, которые не реагируют или сопротивляются ручному лечению, имеют несколько диагнозов, ограниченные словесные навыки или не могут осмыслить свое собственное поведение ( например, молодые люди, клиенты с приобретенными черепно-мозговыми травмами, нарушениями обучаемости или слабоумием).

При работе с клиентами, которые могут участвовать в разговорной терапии и размышлять о своем поведении, модель ABC является полезным инструментом для повышения осведомленности клиента о триггерах их поведения (антецеденты), а также о краткосрочных и долгосрочных последствиях. их поведения.При более когнитивной работе некоторые врачи предпочитают слегка адаптировать модель, чтобы исследовать последовательность: Антецеденты> Убеждения (мысли)> Последствия . Концептуально это отражает другие методы, такие как модель оценки CBT или кросс-секционная формулировка, которые могут дать аналогичные результаты.

Теоретические основы

Модель ABC возникла из подходов, применяющих принципы бихевиоризма к оценке и лечению проблемного поведения (Haynes & Hayes O’Brien, 2000; Carr & LeBlanc, 2003).Поведенческие подходы сосредоточены на том, как поведение человека формируется окружающей средой, поскольку они связывают объекты, события и переживания (стимулы) со своим поведением. Классическая и оперантная обусловленность предлагают средства понять, как поведение поддерживается и поддерживается его предшественниками, и как работают последствия для усиления и поддержания поведения (Yoman, 2008; Haynes & Hayes O’Brien, 2000). Модель ABC позволяет психологам определить, что делает конкретный стимул эффективным триггером (антецедентом), а какие последствия эффективно усиливают и поддерживают поведение (Haynes & Hayes O’Brien, 2000).

Классическая обусловленность объясняет, как вещи, которые обычно не вызывают реакции (объекты или события, не имеющие эмоциональной значимости, например, обувь), могут быть связаны с уже существующим триггером определенной реакции или поведения (например, уход члена семьи из дома). Например, ребенок может расстраиваться каждый раз, когда его родители надевают обувь. Это потому, что они стали ассоциировать туфли с уходом родителей. Обувь стала условным стимулом , который вызывает то же поведение, что и родитель, который на самом деле уходит.

«Организмы узнают не только о том, какое поведение приводит к положительным последствиям, но они также узнают кое-что об условиях или стимулах, которые указывают на наличие награды» (Persons, 2008)

Оперантное обусловливание объясняет, как на произвольное поведение влияют его последствия. Оперантное кондиционирование обеспечивает теоретическое обоснование функционального анализа (Carr & LeBlanc, 2003; Iwata et al, 1994). Усиленное поведение с большей вероятностью будет повторяться.Подкрепление может быть чем-то положительным — наградой (например, поедание шоколада после уборки) или устранением чего-то отталкивающего или отрицательного (например, чувства беспокойства, которое проходит после того, как вы прибрались). Снижается вероятность повторения наказуемого добровольного поведения. Наказанием может быть присутствие чего-то неприятного или плохого (например, ругательство за нарушение правил) или удаление чего-то положительного (например, наказание за бросание еды). Таким образом, последствия, следующие за поведением, делают его появление в будущем более или менее вероятным.

Функциональный анализ берет свое начало в работе по лечению проблемного поведения у людей с нарушениями развития. В 1977 году Карр выдвинул гипотезу о том, что самоповреждение у этих клиентов может быть выученным поведением, которое поддерживается посредством подкрепления — например, получения внимания от других людей, отслеживающих поведение, или как средство избежать деятельности или стимула, которые они считали отталкивающими. Ивата и его коллеги (например, 1994; Lerman & Iwata, 1993) использовали эксперименты с одним субъектом, чтобы проверить, можно ли изменить самоповреждение, изменив эти гипотетические подкрепления.

Затем функциональный анализ превратился в систематический метод исследования проблемного поведения — обычно с группами клиентов с ограниченными вербальными способностями и / или когнитивными нарушениями (Carr & LeBlanc, 2003). Он получил свое название от акцента на понимании функции , которую выполняет поведение (Persons, 2008). Акцент делается на психометрически достоверных показателях или, по крайней мере, на количественных показателях (Haynes & Hayes O’Brien, 2000), которые могут включать частоту поведения, его силу или интенсивность и его продолжительность.По возможности поведение измеряется несколькими способами, такими как наблюдение терапевта, наблюдение и отчет клиента или наблюдения многопрофильной команды. Рекомендуются повторные измерения, чтобы собрать более надежные данные для понимания непредвиденных обстоятельств, которые вызывают, усиливают и поддерживают интересующее поведение. При работе с невербальными или низковербальными группами клиентов ABC завершается прямым наблюдением за клиентом со стороны обученного профессионала. Для клиентов, способных достоверно сообщать о своих внутренних состояниях, может быть задокументировано скрытое поведение (поведение, которое скрыто от других, но которое, тем не менее, ощущается и наблюдаемо человеком, переживающим их, включая мысли, чувства и физиологические изменения) и мониторинг по модели ABC.

Рабочий лист ABC Model может использоваться для определения триггеров поведения путем мониторинга окружающей среды (например, местоположение, компания, время дня, визуальные и слуховые стимулы) и внутренних обстоятельств (например, эмоций, состояния тела, мыслей, воспоминаний), которые происходят до поведения. Затем внимание обращается на последствия поведения: как краткосрочные, так и долгосрочные, преднамеренные и непреднамеренные. Клиницисты должны спросить: «Какова функция поведения?», «Чего оно достигается?» И «Как оно вознаграждается?».

Инструкции

«Когда мы хотим узнать больше о конкретной проблеме, мы можем использовать инструмент, называемый моделью ABC, чтобы понять больше о ней. Сначала мы подумаем о поведении, о котором хотим узнать больше, а затем подумаем о некоторых конкретных случаях, когда это происходило ».

1. Определите целевое поведение , о котором вы хотите узнать больше. Такое поведение может показаться клиенту проблемным или тревожным.Если клиент — маленький ребенок или имеет пониженные умственные способности, такое поведение может быть проблематичным для его опекунов, близких или окружающих.

Определить целевое поведение не всегда просто, и часто бывает несколько связанных проблемных поведений. Целевое поведение должно быть приоритетом для клиента, а не симптомы, определяемые его диагнозом. Поведение может быть эффективно выбрано с помощью процесса приоритезации, который фокусируется на «конечных результатах»: каких долгосрочных целей или последствий хочет клиент (или его опекун)? Когда установлены долгосрочные результаты, можно начать обсуждение, чтобы определить, какое поведение положительно повлияет на эти результаты и какое поведение может им препятствовать.

Целевое поведение должно быть описано в конкретных терминах, в идеале с конкретным определением выбранного поведения, чтобы его можно было измерить (например, «поведение ребенка, которое визжит», или «сильное чувство тревоги, которое самооценено на 8 баллов из 10 возможных»). или выше»). Помимо определения проблемного поведения, которое необходимо уменьшить, полезно определить адаптивное поведение, которое можно усилить.

Каждая форма ABC должна фокусироваться на одном целевом поведении. Полезные категории поведения могут включать:

  • Наблюдаемое поведение, e.грамм. есть, бить, искать утешения, употреблять психоактивные вещества, членовредительство.
  • Запрещение или подавление побуждения, чувства или мысли, например отвлечение себя, чтобы избежать позывов к самоповреждению, подавление навязчивой мысли.
  • Мысли или мысли, которые клиент может сообщить или записать, например беспокойство, размышления, самокритика, отвлечение себя, компульсивный подсчет или вскрытие, просмотр воспоминаний в попытке быть уверенным.
  • Чувства, о которых можно сообщить и оценить, e.грамм. тревога, печаль, гнев.
  • Физиологические реакции, о которых можно сообщать и оценивать, например: учащенное сердцебиение, тошнота, изменение температуры, сухость во рту.

2. Изучите антецеденты , чтобы развить понимание триггеров поведения. Модель ABC фокусируется на самом поведении и ближайших предшествующих событиях. Полезно думать об антецедентах в самом широком смысле: как непредвиденные обстоятельства в окружающей среде или в человеке. Антецеденты могут быть внутренними (чувства, мысли) или внешними (изменения окружающей среды, социальные взаимодействия, события).Это может помочь обучить клиентов и записывать как можно больше деталей, когда происходит поведение. При разработке вмешательства это может помочь как в уменьшении проблемного поведения (путем изменения или удаления антецедентов), так и в усилении адаптивного поведения (путем введения новых предшественников, которые сделают другое полезное поведение более вероятным). Ниже приведены полезные подсказки.

Окружающая среда:

  • Что это за настройка?
  • Что произошло в их среде?
  • С кем они?
  • Кто еще присутствует?
  • Какие взаимодействия имели место?
  • Время дня, месяца, года или особых дат / дней.
  • Сенсорная стимуляция: Учитывайте температуру окружающей среды, свет, шум.
  • События: что только что произошло?

Человек:

  • Что происходит с человеком непосредственно перед поведением?
  • Что они могут думать и чувствовать?
  • Рассмотрите неудовлетворенные потребности, например голод, жажду, холод, отсутствие связи, успокаивающее беспокойство, скуку.
  • Мысли: словесные или мысленные образы. Возможно, вы уже работали над улавливанием «горячих мыслей» и установлением связи с чувствами и поведением.
  • Чувства или отсутствие чувств.
  • Воспоминания (произвольные и непроизвольные).

Изучите последствия , чтобы развить понимание того, что может действовать для поддержания поведения, а также влияние, которое поведение оказывает в краткосрочной и долгосрочной перспективе. Полезные линзы, через которые можно увидеть последствия:

  • Временные рамки: краткосрочные и долгосрочные.
  • Утилита: Полезно и бесполезно.
  • Намерение: Преднамеренное и непреднамеренное.

Часто бывает, что краткосрочные изменения сразу после намеренного поведения: потребность может быть удовлетворена, или клиент может испытать положительные эмоции. Это последствие затем действует как подкрепление для поведения. Более долгосрочные последствия такого поведения часто бывают непреднамеренными и бесполезными, поскольку они ничего не делают для устранения основной причины проблемы и могут привести к дополнительным проблемам. Некоторые подсказки для рассмотрения последствий приведены ниже.

Краткосрочные

Окружающая среда и люди:

  • Меняет ли человек свое место или местонахождение из-за поведения? Что это значит, если так?
  • Что происходит с присутствующими? Привлекает ли человек к себе внимание своим поведением?
  • Температура окружающей среды, свет, шум, сенсорная стимуляция.Они меняются, улучшаются или избегаются?
  • Определенные события или взаимодействия инициируются или прерываются поведением?

Человек:

  • Устранена ли неудовлетворенная потребность в краткосрочной перспективе? (голод, жажда, холод, отсутствие связи, успокаивающее действие, скука и т. д.).
  • Какие мысли и мысленные образы возникают сразу после поведения?
  • Какие телесные ощущения возникают сразу после поведения?
  • Какие эмоции возникают сразу после поведения?
  • Поведение вызывает какие-либо воспоминания?

Долгосрочные

Центральный вопрос в долгосрочной перспективе: «Как краткосрочные последствия влияют на вероятность возникновения подобных ситуаций в будущем?»

Учитывайте дни, недели и месяцы после поведения.

Окружающая среда и люди:

  • Произойдут ли какие-либо долгосрочные изменения или окружающая среда останется прежней? (например, триггеры, которые не обрабатываются или не разрешаются)
  • Окружающая среда ухудшается из-за проблемного поведения?
  • Какое влияние оказывает поведение на ключевые отношения?
  • Как это влияет на друзей, семью, опекунов и коллег?

Человек

  • Каковы долгосрочные последствия для здоровья и благополучия человека?
  • Что они чувствуют, размышляя о своем поведении?
  • Что они думают о поведении?

Будущее — техническое обслуживание

  • Существуют ли последствия поведения, которые повышают вероятность того же поведения в будущем? Последствия могут стать будущими антецедентами в другом круге / цепочке ABC.Например, переедание может означать, что клиент с большей вероятностью ограничит прием пищи на следующий день, что приведет к голоду и еще одному раунду переедания.

Разработка мероприятий. Модель ABC будет наиболее полезна при многократном использовании для мониторинга поведения для получения базовых показателей, а также вместе с более общими журналами событий и дневниками для создания подробной картины предшествующих событий и последствий. Задача терапевта — создать формулировку поведения, которая дает описание его функции и отвечает на вопросы: «Чего достигается этим поведением?» и «Как это поддерживается?».

  • Как только поведение будет понято в этих терминах, могут быть произведены вмешательства, направленные на изменение азбуки. Полезные подсказки включают:
  • Можно ли заменить или удалить антецеденты?
  • Можно ли вместо этого вызвать полезное поведение?
  • Каким полезным поведением можно заменить проблемное поведение?
  • Можно ли заменить или удалить усиливающие последствия?
  • Можно ли вместо этого усилить полезное поведение?

Можно разработать эксперименты, в которых реализованы изменения в ABC, а затем можно будет отслеживать частоту, интенсивность и продолжительность поведения.Если некоторые из них успешно снижают проблемное поведение, вмешательство может быть направлено на поддержание этих изменений.

Техника ABC — Управление стрессом от MindTools.com

Робин всю неделю упорно работала над отчетом. Срок был сжатым, и, когда она передает его своему боссу для первоначального ознакомления, она переполняется гордостью. Она знает, что ее начальник оценит качество ее работы.

Однако, когда ее начальник читает это, она слегка нахмурилась.Мгновение спустя она возвращает отчет Робин.

«Я думаю, вы хорошо поработали», — говорит она. «Если вы просто переделаете второй раздел и добавите цифры, которые я прислал вчера вечером, это будет готово для представления Правлению».

Робин возвращается в свой офис, подавленная. Она так много работала, и ее босс считает отчет паршивым. Она с замиранием сердца добавляет новые цифры, гадая, сколько времени пройдет до ее понижения в должности или увольнения. До конца дня она не может выбросить из головы образ хмурого босса.У нее плохое настроение, она апатична, страдает ее работа. Она даже пропускает продажу с ключевым клиентом, потому что не участвует в ее игре.

Очевидно, Робин сильно раздувает ситуацию. Со своим пессимистическим взглядом она сделала наихудшее и превратила небольшую неудачу в катастрофу.

Как насчет вас? Вы оптимист? Или вы бы отреагировали так же, как Робин?

Нажмите здесь чтобы просмотреть стенограмму этого видео.

Доказано, что оптимисты счастливее, здоровее, продуктивнее и успешнее пессимистов. Хорошая новость в том, что оптимизм — это навык — вы можете научиться быть более оптимистичным. В этой статье мы покажем вам, как использовать технику азбуки, чтобы выработать более оптимистичный взгляд на вещи.

О технике

Этот подход был первоначально разработан психологом доктором Альбертом Эллисом. Затем он был адаптирован доктором Мартином Селигманом, профессором Пенсильванского университета и бывшим президентом Американской психологической ассоциации.Адаптированная версия Селигмана была опубликована в его книге 1990 года «Обретенный оптимизм».

ABC означает:

  • Неудачи.
  • Убеждений.
  • Последствия.

Короче говоря, мы сталкиваемся с невзгодами (или активирующим событием, согласно исходной модели Эллиса). То, как мы думаем об этом, порождает убеждения. Эти убеждения затем влияют на то, что мы делаем дальше, поэтому они становятся Последствиями.

Вот пример — вы кричите на свою помощницу, потому что она забыла распечатать ключевой отчет перед вашей встречей (несчастье).Затем вы думаете: «Я действительно никудышный босс» (Вера). Затем вы плохо справляетесь во время встречи, потому что ваша уверенность в себе резко упала (Последствия).

Ключевой момент находится между невзгодами и верой. Когда вы сталкиваетесь с неприятностями, то, как вы склонны объяснять их себе, напрямую влияет на ваше мышление и отношения. Селигман называет это вашим «стилем объяснения» и говорит, что это привычка, которая влияет на весь ваш взгляд на жизнь.

У вашего стиля объяснения есть три измерения:

1.Постоянство

Пессимисты бессознательно предполагают, что причины плохих событий постоянны, в то время как оптимисты считают, что плохие события временны.

Например, представьте, что у вас был плохой день, и у вас нет времени помочь коллеге, которому требовались ваши знания. Пессимист может подумать: «Я никогда не должен дружить ни с кем на работе, потому что я ужасный друг». Оптимист может подумать: «Сегодня я был ужасным другом».

Разница небольшая, но она действительно важна для вашего мировоззрения!

2.Распространенность

Пессимисты делают универсальные заявления о своей жизни, когда что-то идет плохо, в то время как оптимисты делают конкретные заявления.

Например, пессимист может подумать: «Все мои отчеты бесполезны». Оптимист может подумать: «Этот отчет бесполезен».

Опять же, разница невелика. Пессимисты берут одно негативное событие и позволяют ему превратить всю их работу или жизнь в катастрофу. Оптимисты признают, что они могли потерпеть неудачу в одной области, но они не позволяют этой неудаче подавлять другие части их жизни.

3. Персонализация

Когда мы переживаем негативное событие, у нас есть два способа думать о нем. Мы можем винить себя в событии (усваивая его). Или мы можем винить что-то вне себя (экстернализируя это).

Пессимисты часто усваивают вину. Они думают: «Это все моя вина» или «Я слишком туп, чтобы выполнять эту работу». Оптимисты имеют более высокую самооценку, потому что они склонны выносить обвинения извне, думая: «Это все вина Джона» или «Я еще недостаточно узнал об этом навыке; вот почему я не очень хорошо справляюсь с этой задачей.«

Примечание:

Помните — невзгоды не всегда вызывают негативные убеждения. Это будет зависеть от события и вашего стиля объяснения.

Итак, как вы можете сбросить свой собственный шаблон ABC?

Шаг 1. Отслеживайте свой внутренний диалог

Начните с ведения дневника в течение нескольких дней. Ваша цель — прислушаться к своему внутреннему диалогу, особенно когда вы сталкиваетесь со стрессовой или сложной ситуацией.

Для каждой ситуации запишите невзгоды, которые вы испытали, убеждения, которые вы сформировали после столкновения с невзгодами, и последствия этих убеждений.

Последствия могут быть любыми: от счастливых или несчастных мыслей и чувств до конкретных действий, которые вы предприняли. (Для начала используйте наш рабочий лист.)

Подпишитесь на нашу рассылку новостей

Получайте новые карьерные навыки каждую неделю, а также наши последние предложения и бесплатное загружаемое учебное пособие по личному развитию.

Прочтите нашу Политику конфиденциальности
Пример

Adversity: Коллега раскритиковал мою идею продукта перед командой во время нашей еженедельной встречи.

Убеждение: она права; это была глупая идея. У меня не так много воображения, и теперь вся команда может видеть, насколько я нетворческий. Я никогда не должен был говорить!

Последствия: Я чувствовал себя глупо и не выступал до конца встречи.Я не хочу посещать какие-либо другие собрания команды на этой неделе, и уже нашел оправдание, чтобы избежать завтрашнего собрания.

Шаг 2: Анализ результатов

После того, как вы записали несколько ситуаций ABC, взгляните на то, что вы нашли.

Здесь вам нужно искать закономерности в своем мышлении, в частности, как любые общие убеждения привели к конкретным последствиям.

Чтобы быть оптимистом, вам нужно изменить свои убеждения после невзгод. Это, в свою очередь, приводит к более положительным последствиям.

Шаг 3. Используйте отвлечение и обсуждение

Как видите, убеждения, которые вы развиваете после столкновения с невзгодами, играют важную роль в вашей жизни и определяют, мыслитель вы оптимистичный или пессимистичный. Это делает важным управлять негативными паттернами ABC.

Есть два способа преодолеть это: отвлечение и спор.

Отвлечение

Если вы хотите прервать свои негативные мысли, вам нужно отвлечься. Просто сказать себе «не думать негативно» не сработает: вам нужно прервать цикл.

Для этого попробуйте отвлечься, когда вы начнете создавать негативные убеждения.

Например, вы можете носить резиновую ленту вокруг запястья. После того, как вы пережили стрессовую ситуацию и в результате начнете формировать негативные мысли и убеждения, прижмите резинку к коже. Этот физический укус напомнит вам выйти из цикла негативного мышления.

После того, как вы прервали свои негативные мысли, вам нужно переключить внимание на другое место.На минуту сконцентрируйтесь на чем-то другом.

Диспут

Хотя отвлечение полезно для прерывания негативного мышления, более постоянное решение — оспорить их. Думайте о диспуте как о букве «D» после ABC.

Чтобы оспорить свои негативные мысли и убеждения, вы спорите с самим собой рационально. В частности, вы ищете ошибочные предположения о своем стиле объяснения, о которых мы говорили ранее.

Мы будем использовать предыдущий пример, чтобы проиллюстрировать эту технику ниже.

Adversity: Коллега раскритиковал мою идею продукта перед всей командой во время нашей еженедельной встречи.

Вера: Она права; это была глупая идея. У меня не так много воображения, и теперь вся команда может видеть, насколько я нетворческий. Я никогда не должен был говорить!

Последствия: Я чувствовал себя глупо и не выступал до конца собрания. Я не хочу посещать какие-либо другие собрания команды на этой неделе, и уже нашел оправдание, чтобы избежать завтрашнего собрания.

Диспут: Я это несоразмерно раздуваю. Мой коллега имел полное право критиковать мою идею; в этом не было ничего личного, и ее критика была правильной. По окончании встречи она даже похвалила мое творческое мышление. Все, что мне нужно сделать, это в следующий раз подумать над своими идеями немного лучше.

Совет 1:

Обсуждение негативных мыслей — также хороший способ укрепить уверенность в себе. .

Совет 2:

Вы также можете добавить букву «E» для «Энергия» к буквам A, B, C и D.Здесь вы находите время, чтобы подумать о положительных чувствах, поведении и действиях, которые могут или действительно вытекают из более оптимистичного взгляда.

Предупреждение:

Негативное мышление может вызвать серьезные проблемы со здоровьем и, в крайнем случае, смерть. Хотя было показано, что эти методы оказывают положительное влияние на сокращение случайного негативного мышления, они предназначены только для ознакомления, и читатели должны посоветоваться с квалифицированными медицинскими работниками, если у них есть какие-либо опасения по поводу связанных заболеваний или если негативные мысли вызывают серьезные или серьезные проблемы. стойкое несчастье.Перед любым значительным изменением диеты или уровня физических упражнений также следует проконсультироваться с медицинскими работниками.

Ключевые моменты

Техника азбуки — это подход, разработанный Альбертом Эллисом и адаптированный Мартином Селигманом, чтобы помочь нам мыслить более оптимистично.

Техника основана на нашем пояснительном стиле. То есть, как мы объясняем себе сложные или стрессовые ситуации в разных измерениях постоянства, распространенности и персонализации. Эти мысли напрямую влияют на то, что мы думаем о событии, о себе и мире в целом.

Техника подталкивает вас к анализу трех аспектов ситуации:

  1. Бедствия.
  2. Убеждений.
  3. Последствия.

Каждый раз, когда вы сталкиваетесь с неприятностями, у вас появляются мысли и убеждения относительно ситуации. Это, в свою очередь, приводит к последствиям.

Чтобы быть оптимистом, вы должны изменить то, что вы думаете о себе и ситуации, когда вы сталкиваетесь с невзгодами. Положительные убеждения, в свою очередь, приведут к более позитивным последствиям и более позитивному мировоззрению.

Скачать лист

Практика метода ABC

«Первый закон успеха — это концентрация — направить все энергии в одну точку и идти прямо к этой точке, не глядя ни вправо, ни влево». –Уильям Мэтьюз

Чем больше вы будете думать о планировании и расстановке приоритетов перед тем, как начнете, тем более важные дела вы будете делать и тем быстрее вы их сделаете, как только начнете.

Чем важнее и ценнее для вас задача, тем больше у вас будет мотивации преодолеть промедление и приступить к работе.

Получите мою БЕСПЛАТНУЮ электронную книгу: 5 причин, почему большинство людей не становятся богатыми

Простая и эффективная техника

Метод ABC — это мощная техника установки приоритетов, которую вы можете использовать каждый день. Этот метод настолько прост и эффективен, что сам по себе может сделать вас одним из самых эффективных и действенных людей в своей области.

Сила этой техники заключается в ее простоте. Вот как это работает: вы начинаете со списка всего, что вам нужно сделать на предстоящий день. Думайте на бумаге. Затем вы помещаете A, B или C перед каждым элементом в вашем списке, прежде чем приступить к первому заданию.

1) Определите свои главные приоритеты

Элемент «А» определяется как что-то очень важное. Это то, что вы должны сделать. Это задача, решение которой может иметь серьезные последствия, если вы ее сделаете или не сделаете, например, посещение ключевого клиента или завершение отчета для вашего босса, который ей понадобится для предстоящего заседания совета директоров.Это лягушки вашей жизни.

Если у вас более одной задачи «А», вы расставляете приоритеты для этих задач, записывая A-1, A-2, A-3 и т. Д. Перед каждым элементом. Ваша задача A-1 — ваша самая большая и уродливая лягушка из всех.

2) Решите второстепенные задачи

Элемент «B» определяется как задача, которую вы должны выполнить. Но это имеет лишь легкие последствия. Это головастики вашей трудовой жизни. Это означает, что кто-то может быть недоволен или неудобен, если вы этого не сделаете, но это нигде не так важно, как задание на отметку «А».Ответить на неважное телефонное сообщение или просмотреть электронную почту было бы задачей категории «Б». Правило состоит в том, что вы никогда не должны выполнять задачу «Б», если еще не выполненная задача «А». Никогда не отвлекайтесь на головастика, когда там сидит большая лягушка и ждет, чтобы ее съели.

3) Проанализируйте последствия этого

Задача «C» определяется как что-то, что было бы неплохо сделать, но для которого нет никаких последствий, независимо от того, выполняете вы это или нет. Задачи категории «C» включают в себя звонок другу, кофе или обед с коллегой или выполнение каких-либо личных дел в рабочее время.Такая деятельность никак не влияет на вашу трудовую жизнь.

После того, как вы применили метод ABC к своему списку, вы будете полностью организованы и готовы быстрее выполнять более важные дела.

4) Начните выполнение задачи A-1

Ключ к тому, чтобы этот метод ABC работал, для вас теперь дисциплинирует себя, чтобы немедленно приступить к задаче «A-1», а затем оставаться на ней до тех пор, пока она не будет завершена. Используйте свою силу воли, чтобы продолжать и продолжать эту работу, самую важную задачу, которую вы, возможно, выполняете.Съешьте лягушку целиком и не останавливайтесь, пока она полностью не закончится.

Ваша способность обдумывать, анализировать свой рабочий список и определять задачу «А-1» является трамплином к более высоким уровням достижений и большей самооценки, самоуважения и личной гордости.

Когда вы разовьете привычку концентрироваться на своей «А-1», наиболее важной деятельности, вы начнете делать больше, чем любые два или три человека вокруг вас.

Упражнения

Просмотрите свой рабочий список прямо сейчас и поставьте A, B или C рядом с каждой задачей или мероприятием.Выберите работу или проект A-1 и немедленно приступайте к работе. Приучайте себя не делать ничего другого, пока эта единственная работа не будет завершена.

Практикуйте этот метод ABC каждый день и в каждом списке работ или проектов, прежде чем приступить к работе в следующем месяце. К тому времени вы выработаете привычку ставить самые приоритетные задачи и работать над ними, и ваше будущее будет обеспечено!

«Предыдущая запись
Смысл и вздор Следующее сообщение »
Обратная связь и дисциплина

О Брайане Трейси — Брайан сегодня признан лучшим специалистом в области обучения продажам и личным успехом в мире.Он является автором более 60 книг и выпустил более 500 аудио и видео обучающих программ по продажам, менеджменту, успеху в бизнесе и личностному развитию, включая всемирный бестселлер «Психология достижений». Цель Брайана — помочь вам достичь личных и деловых целей быстрее и проще, чем вы могли себе представить.

Автор: alexxlab

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.