Причины загорания чека: Загорелся Check Engine | Как скинуть ошибку Чек Энджин если горит или мигает значок

Содержание

Мигает чек в автомобиле, возможные причины. Горит лампочка неисправности двигателя: причины и последствия

CHECK ENGINE

проверьте двигатель
Check Engine – нет ничего веселого и приятного в этих двух словах. Здесь также не очень много логики, которая может быть получена от этого словосочетания, по крайней мере, понятной нам логики. Что означает “Check Engine”? Является ли это чем-то более или менее конкретным? Нет, не является. Это потому, что индикатор Check Engine означает, что что-то не в порядке с нашим двигателем, и мы не можем знать на 100%, что именно под капотом привело к загоранию этой пресловутой лампочки. В общих и наиболее частых случаях Check Engine означает, что Вам предстоит пообщаться с работниками автосервиса, в худшем случае, если Ваш автомобиль уже далеко не молод, Check Engine может означать даже предстоящий капитальный ремонт.

Мотор троит, чек мигает или горит: основные причины

Начнем с того, что инжекторные двигатели оснащаются специальными устройствами-катализаторами для очистки выхлопа. При этом каталитический нейтрализатор является достаточно уязвимым и одновременно дорогостоящим элементом, а всевозможные сбои в работе мотора создают опасность его повреждения.

Как правило, чек мигает тогда, когда возникает риск повреждений катализатора. При этом одновременное троение двигателя означает, что один или несколько цилиндров не работают или работают некорректно. На практике это значит, что топливо в проблемном цилиндре не сгорает в полном объеме, после чего попадает в выпускную систему.

В результате остатки несгоревшего топлива догорают уже в области расположения катализатора, так как температуры там очень высокие. Также горючее попадает и на сам катализатор, выводя его из строя.

Становится понятно, что зачастую загорание чека происходит в том случае, когда возникают проблемы со сгоранием смеси в цилиндрах. Не трудно догадаться, что такое сгорание может нарушаться по целому ряду причин, начиная от проблем с системой зажигания или подачи топлива и заканчивая нехваткой воздуха на впуске, подсосом воздуха, сниженной компрессией в цилиндре мотора и т.д.

К этому следует добавить, что также загорание чека нередко происходит и в случае выхода из строя каких-либо датчиков ЭСУД. Так или иначе, вполне очевидно, что «чек» в подавляющем большинстве случаев указывает либо на проблемы с самой электронной системой управления двигателем, или же на риск повреждения катализатора по причине сбоев в работе ДВС.

При этом важно понимать, что троение мотора указывает на неработающий цилиндр. В этом случае чек мигает не по причине выхода из строя какого-либо датчика ЭСУД, сбоев в работе системы рециркуляции отработавших газов или плохого топлива в баке, а именно сигнализирует водителю о прямой угрозе для катализатора.

В двух словах, топливо, которое не сгорело и попало в выпуск, заставляет специальный датчик (лямбда-зонд, кислородный датчик) посылать на ЭБУ показания, свидетельствующие об отклонениях от нормы. Блок управления начинает пытаться исправить ситуацию, однако с учетом троения попросту не в состоянии откорректировать работу мотора так, чтобы все пришло в норму. В результате увеличивается расход топлива, при этом двигатель работает неустойчиво, плавают обороты холостого хода и т.д. В ряде случаев мотор «падает» в аварийный режим.

Такой режим необходим для того, чтобы минимизировать ущерб для катализатора и самого ДВС. На практике это выражается таким образом, что хотя водитель давит на газ, машина в аварийном режиме с горящим «чеком» все равно не разгоняется выше 30-40 км/ч, коленвал не раскручивается, пропадает тяга мотора и т.п.

Данная особенность работы двигателя в первую очередь направлена на то, чтобы не допустить прогара или оплавления катализатора. Сам катализатор состоит из небольших ячеек-сот. Если несгоревшее топливо будет интенсивно попадать в выпуск и догорать в катализаторе, элемент попросту оплавится.

Это оплавление приведет к тому, что выхлопные газы не смогут нормально проходить через катализатор, то есть условно в выхлопной трубе появляется пробка. Естественно, двигатель будет «задыхаться», упадет мощность, мотор может совсем не запускаться и т.д.

Также катализатор не сможет больше очищать выхлоп, увеличится токсичность. Выход в такой ситуации один – ремонт двигателя для устранения основной причины троения мотора, а уже затем замена дорогого катализатора на новый. Чтобы минимизировать риски, в ЭБУ зашита специальная программа, которая предполагает работу мотора в аварийном режиме.

Причины ошибки двигателя

То что мигает чек показывая опасность для катализатора это понятно. Вопрос «из-за чего?». Скорее всего при подключении сканера вы получите ошибку p0300  множественные пропуски зажигания. Причин таких пропусков может быть несколько.

Самая нежелательная, на мой взгляд, это прогоревший клапан. При прогорании клапана двигатель начинает жестко троить. Такое троение обычно имеет постоянный характер, так как причина механическая. Разумеется такой мотор очень плохо тянет. Ехать на таком автомобиле крайне не рекомендуется, если конечно кроме клапана не хотите поменять еще и датчик кислорода и каталитический нейтрализатор.

Ну а самая простая причина троения — это свечи. Всегда возите с собой запасной комплект свечей. Не стоит думать что современный автомобиль не нуждается в ремонте и не может сломаться в пути.

Кроме клапанов и свечей могут быть следующие причины:

Индивидуальные катушки зажигания могут иметь пробой или межвитковое замыкание. Определить это можно при помощи бесконтактного щупа и программы-осцилографа на ноутбуке. Если у вас модуль зажигания, его работу можно проверить аккуратно снимая колпачки со свечей.

Если слышны щелчки — то искра есть, нет щелчков — на данную свечу модуль не работает. Будьте осторожны с такой проверкой, если вторичная цепь модуля останется без нагрузки (слишком далеко отвести колпачок от свечи) и искре некуда будет пробивать, то может запросто сгореть коммутатор в блоке управления двигателем.

Внимательно осмотрите свечные колодцы. Наличие в них воды или масла недопустимо. Мотор может троить именно по этой причине.

Если не работает одна или несколько форсунок, то двигатель конечно же будет троить и начнет мигать чек.

Ну и если вдруг окажутся сбиты или неправильно установлены метки грм, двигатель будет работать в режиме, похожем на троение. Но при этом искра есть во всех цилиндрах, топливо через форсунки тоже поступает нормально а лампа чек мигает.

Почему происходит загорания «чека»: самые частые и распространенные неисправности

Итак, с общей схемой разобрались. Теперь давайте рассмотрим, какие неполадки приводят к тому, что загорелся «чек» и троит мотор. Зачастую возникает ошибка p0300, которая говорит о том, что возникают пропуски зажигания (пропуски воспламенения). Причин для указанных пропусков несколько, а для их определения необходимо проводить поэтапную диагностику, учитывая те или иные индивидуальные симптомы.

  • Начинать следует с проверки системы зажигания. Самая частая причина троения — выход из строя свечей зажигания и бронепроводов. Свечи могут отработать свой ресурс, разрушиться, быть сильно загрязненными. Бронепровода страдают повреждениями изоляции и пробоями. Так или иначе, но в результате или вообще нет искры, или искра есть, но слабая.

Если со свечами и проводами все в порядке, следует уделить внимание модулю зажигания или катушкам зажигания, которые могут замыкать. Проверку в этом случае лучше доверить опытным специалистам, так как  непрофессиональные действия приводят к тому, что можно спалить коммутатор или вывести из строя другие важные элементы.

Также следует добавить, что нужно внимательно осматривать и сами свечные колодцы. Достаточно часто мотор троит в том случае, если в колодцах скопилась вода или туда попадает моторное масло. В ряде случае смазка попадает в колодцы из-за проблем с прокладкой клапанной крышки.

  • Разобравшись с системой зажигания, необходимо проверять систему питания. Как правило, некорректная работа инжекторных форсунок или сбои в их работе приводят к троению ДВС. Параллельно будет гореть или мигать чек.

Оптимальным вариантом будет проверка форсунок на специальном стенде. Такая диагностика позволяет определить необходимость чистки, ремонта или замены форсунок. Параллельно специалисты проверяют электропитание на форсунки, состояние уплотнительных колец форсунок и т.д.

  • Что касается компрессии, к неожиданному снижению показателя часто приводит прогар клапана. Если клапан прогорел, двигатель начинает сильно троить. При этом троение постоянное, происходит во всех режимах работы мотора. Тяга двигателя сильно падает, наблюдается значительный перерасход топлива.

Отметим, что в этом случае ездить на машине нельзя, так как существует большой риск вывести из строя катализатор и кислородный датчик (лябда-зонд). Для подтверждения диагноза нужно замерить компрессию, а чтобы решить саму проблему, необходимо снимать ГБЦ, проводить дефектовку головки и менять клапан.

Насколько серьезными могут быть причины

Каждый сигнал на панели автомобиля – это показатель того, что водитель должен быть внимательным. Когда загорается индикатор проверки двигателя, то причин бывает несколько.

  1. Распространенная причина – бензин. Из-за добавок, которые недобросовестные производители используют в бензин, двигатель работает неправильно, засоряется. Следует сменить топливо или заправляться на другой заправке, и все работает корректно.
  2. Неисправные свечи.
  3. Поломка катушки зажигания.
  4. Сработавшийся датчик кислорода (лямбда зонд).
  5. Сломанный катализатор выхлопных газов.
  6. Неправильная работа высоковольтных проводников.
  7. Нарушение работы форсунок.
  8. Бензонасос или топливный фильтр.

Начинать проверку стоит с крышки горловины топливного бака. Если она не затянута до конца или на ней появились дефекты, тогда лампочка указывает на неправильную работу двигателя.

Каждая из причин не очень страшна, но требует устранения немедленно. Если вовремя не обратить внимания и не провести диагностику неисправности, можно привести к полной поломке двигателя и недееспособности машины.

Двигатель – это серьезно, но не обязательно, что работа требует капитального ремонта или замены двигателя. Работа мастеров важна в любом вопросе по диагностике и починке двигателя. Но, если, причина – свечи, тогда и замену выполняют самостоятельно и быстро, без привлечения мастеров.

Что делать, если горит лампочка

Если вы увидели, что лампочка проверки двигателя горит не так, как должна (не тухнет после пуска двигателя или горит при движении), тогда стоит остановиться на диагностику машины. Можно это сделать и не сразу, но обязательно. Помните, если она загорается, это причина или отправиться на СТО для диагностики, или же проверить двигатель на наличие неисправностей.

Первое, что можно сделать при загорании лампочки – это остановиться и послушать, как работает двигатель: не троит ли, нет ли посторонних шумов или стука. Если вы услышите посторонние звуки, то они указывают на причину поломки опытному водителю. Если же причина поломки вам непонятна, прямая дорога – в ближайшее СТО.

Если причиной загорания лампочки будет некачественное топливо (это можно определить после диагностики, после исключения остальных причин), тогда мастера сервиса вам скажут, что стоит поменять тип заливаемого в машину топлива или место, где вы привыкли заправляться.

Также проводят визуальный осмотр двигателя на наличие трещин, неровностей, протечки. Если вы сами обнаружите поломку, тогда согласно причине проводится и ремонт.

  • Датчик кислорода. Стоит заменить самостоятельно, следуя инструкции по эксплуатации автомобиля той или иной марки. Если вовремя не сделать замену, то возникнет перерасход топлива и может сломаться катализатор, замена которого будет намного дороже.
  • Негерметичность топливного бака – это причина попадания воздуха вовнутрь, а значит, перерасход. Стоит или заменить крышку или добиться герметичности посредством прокладок.
  • Свечи. Это основной элемент, который гарантирует загорание топливной смеси. Если она работают неправильно, тогда и автомобиль откажется работать вовсе. Заменить свечи не составить особого труда, если вы уже опытный водитель. Менять можно либо только ту свечу, которая уже отработала свое, либо все сразу, чтобы уже наверняка избежать неполадок в работе автомобиля. В магазине стоит купить комплект свечей именно для вашей машины. Если нет уверенности в том, что купите правильный вариант и сможете поменять, тогда отправляйтесь на СТО, там и детали нужные уже есть и специалисты смогут произвести замену быстро и доступно. В вопросе со свечами, стоит помнить, что машины старого образца требуют замены каждые 20 000 км, а если машина новая, то на одних и тех свечах она может проехать до 150 000 км. 
    Если менять свечи вовремя согласно требованиям технической эксплуатации вашей машины, тогда можно избежать поломки катализатора и улучшить работу двигателя.
  • Замена датчика массового расхода воздуха. Данная деталь регулирует количество воздуха, который необходим для быстрого воспламенения. Когда он неисправен, то это перерасход топлива, повышенное количество углекислого газа в выхлопе, слабый разгон, снижение мощности двигателя. Чаще всего поломка связана с неправильно установленным воздушным фильтром или время работы фильтра уже истекло. Когда дело доходит до смены датчика, то расходы связаны с ценой самого датчика, а вот услуга замены в сервисе не так дорога, потому что не требует больших затрат времени и проста по технологии. Регулярная замена фильтра – гарантия долговечной работы датчика.

Нюансы в работе лампочки «Check engine»

Лампочка проверки двигателя на панели приборов появилась в начале 90-х. но тогда работа датчика была направлена только на контроль работы карбюратора. То есть, лампочка загоралась, когда:

  • Было засорение;
  • Неправильно была приготовлена горючая смесь для работы двигателя и др.

Сегодня же работа лампочки значительно шире. Карбюраторов в автомобилях нового образца уже нет. Вместо него установлены инжекторы. Именно в связи с этой новинкой в автомобиле лампочка показывает не только неправильную смесь. Благодаря ей, водитель узнает о:

  • Перебои в работе;
  • Проблемы при зажигании;
  • Плохое переключение передач и многое другое.

 Плохое топливо 

Часто жители СНГ сталкиваются с тем, что «чек» загорается после недавней заправки автомобиля. Если вместе с тем наблюдается потеря мощности, причина может крыться как раз в качестве топлива.

Неправильно подобранное, плохое ДТ может вызвать появление детонации в двигателе, нарушить процесс нормального сгорания. Электронный блок управления двигателем фиксирует эти изменения – и выдает ошибку.

Для решения проблемы часто достаточно просто разбавить уже залитое топливо качественным. Если все сделано верно, через пару километров пробега, «Check Engine» потухнет сам собой.

В особо запущенных случаях топливо придется сливать полностью, а систему его подачи – промывать. Если и после этого «чек» не потухнет, ошибку придется сбрасывать через программу.

 Герметичность топливной системы 

Не всегда предупреждение «Check Engine» связано с серьезными неисправностями. Иногда такой индикатор загорается, когда в двигатель по какой-то причине поступает слишком мало или много топлива.

Поэтому первый шаг, который стоит предпринять владельцу – проверить герметичность закрытия топливного бака – возможно, треснула или неплотно закручена его крышка. Такая банальная причина часто объясняет появление «чека» на панели приборов.

Если осмотр показал трещины в крышке, ее нужно срочно заменить. Если крышка откручена, нужно просто затянуть ее и проехать пару километров, чтобы «чек» погас.

 Вышел из строя датчик кислорода (лямбда зонд) 

Датчик кислорода участвует в регулировке пропорций топливной смеси. Он собирает данные о том, сколько кислорода содержится в выхлопных газах, передаются в систему управления двигателем. В зависимости от этих данных, ЭБУ принимает решение, обогатить или обеднить топливную смесь на бензиновых двигателях.

В дизельных моторах лямбда-зонд вместе с датчиком массового расхода воздуха (ДМРВ) помогает точно определить степень рециркуляции выхлопных газов для каждого рабочего режима.

То есть назначение кислородного датчика – передавать точные данные в систему управления мотором, чтобы сделать его работу более экономичной и экологичной. В современных автомобилях устанавливается 2-4 датчика кислорода.

Со временем лямбда зонд покрывается слоем отработавшего моторного масла и начинает передавать в ЭБУ двигателем ошибочные данные. В результате в камеру поступает слишком много или мало топлива, что и приводит к сбою в работе.

Решение проблемы – замена неисправного кислородного датчика, и лучше ее не откладывать, потому что неисправный лямбда зонд может вывести из строя катализатор.

 Вышел из строя датчик массового расхода воздуха 

ДМРВ вместе с кислородным датчиком участвует в дозировании топлива при приготовлении воздушно-топливной смеси.

При выходе ДМРВ из строя, нарушается пропорция образования топливной смеси, отсюда сбои в работе дизельного двигателя, трудности с холодным пуском, потеря мощности и увеличение расхода ДТ.

Причем поломка датчика может быть вызвана нарушением регламента замены воздушного фильтра.

Несправный датчик нужно менять, иначе проблемы в работе мотора не устранятся, а предупреждение «Check Engine» так и будет гореть на панели приборов.

Чек мигает, двигатель троит и не тянет, машина трясётся, обороты плавают

Обычно такая ситуация возникает при движении, когда двигателю нужно резко прибавить скорость. При работе на холостых оборотах всё нормально. Подозрение в первую очередь падает на сбои в системе зажигания. В этом случае не стоит экспериментировать с бензиновым двигателем на предмет проверки искры в катушке, на свечах и других манипуляций. Это можно делать только с помощью мультиметра. Если поведение автомобиля ограничивается лишь работой у двигателя не всех цилиндров — нужно аккуратно, осторожно, не спеша ехать в сторону ближайшего автосервиса. Лучше заплатить немного денег профессионалам, которые способны найти и устранить причину, чем из-за своих непродуманных действий вывести из строя бортовой компьютер или другую нежную электронику. В этом случае затраты будут намного больше.

Чек загорелся после заправки

Плохой бензин — причина нестабильной работы двигателя

Эта проблема может возникнуть из нарушения герметичности топливной системы. Одна из причин — плохо закрученная крышка бензобака или дефект в ней. При необходимости пробку следует заменить. Другой повод для горения чека — заправка бензином с низким октановым числом или некачественное горючее. В последнем случае меняют АЗС. Если топливо настолько плохое, что машина работает не стабильно — его нужно слить. Во всех других случаях можно поступить так: разбавить горючее качественным бензином, а показания check engine обнулить снятием минусовой клеммы у аккумулятора на несколько минут.

При попадании влаги внутрь двигателя со впрыском инжектор после мойки, сильного дождя, при форсировании реки капли воды могут попасть на провода высокого напряжения, катушку зажигания, разъёмы проводки. Здесь опасность заключается в том, что неисправность проявится не сразу, а через какое-то время. Последствия могут быть опасными, если автомобиль едет по автостраде. Загорится светодиод «Проверь двигатель», а мотор неожиданно может затроить, потерять приёмистость или даже заглохнуть. Поможет удаление влаги сухой ветошью и сушка всех компонентов силового блока тёплым воздухом (с помощью фена).

Как погасить светодиод check engine. Сброс ошибки

На разных марках машин процесс самодиагностики запускается различными способами. У некоторых поворотом ключа зажигания и нажатием определённого числа раз на педаль газа через некоторые промежутки времени. Начинает мигать лампочка неисправностей двигателя и нужно считать вспышки, переводить их в код ошибок и находить по таблице объяснение. У других код ошибок высвечивается на дисплее бортового компьютера, если запустить процесс самодиагностики через комбинацию кнопок.

У третьих для этой цели перемыкаются определённые контакты в диагностическом разъёме.

Отличный вариант, который поможет сэкономить немало средств на поездку в автосервис — купить автомобильный сканер ОВД-2 или другой марки. С его помощью можно регулярно проверять работу двигателя на предмет выявления ошибок, чтобы понимать какой датчик требует замены, или какая регулировка нарушилась.

Сброс ошибок через снятие клеммы аккумулятора

Сбросить ошибки в бортовом компьютере или ЭБУ можно самым доступным способом — на короткое время отсоединить клемму с аккумулятора. Память электронных устройств обнулится и индикатор должен потухнуть. Но делать это нужно только после того, как ошибка была расшифрована, обнаружена и исправлена. Имеются и другие способы сброса ошибок: с помощью сканера, установки специальных программ на смартфон, замыкания контактов в диагностическом разъёме.

Сброс ошибок

Случаев, когда загорается лампа Чек Энджин, довольно много, и от возникшей проблемы не стоит отмахиваться. Однако после устранения неисправности лампочка все равно может продолжать гореть. С чем это связано?!

ЭБУ после обнаружения проблемы сохраняет ее код в памяти (об этом уже было упоминание). Однако в случае исправления ситуации код никуда не может деться и поэтому индикатор загорается снова при следующем запуске мотора. Здесь следует стереть коды ошибок из памяти компьютера. На языке специалистов такая процедура зовется сбросом кодов ошибок. При этом есть несколько вариантов, как это можно выполнить.

Профессиональная методика

Это самый надежный и действенный способ избавиться от надоедливого индикатора, когда проблема уже решена. Процедура выполняется в условиях автосервиса с использованием специального оборудования. А таковых мест сегодня очень много в каждом городе, не говоря уже о мегаполисах.

Самодеятельность

В продаже соответствующих специализированных магазинов можно встретить специальные сканеры для автомобилей. Такой прибор может выручить в разных ситуациях и поэтому для любого владельца транспортного средства данное приобретение окажется весьма полезным.

Потом дело за малым — скачать нужное программное обеспечение для своего смартфона (планшет или ноутбук — теперь такие гаджеты имеются у каждого второго автолюбителя). Подсоединив устройство к диагностическому разъему OBD2 автомобиля, можно «прочитать» все имеющиеся ошибки Check Engine.

Некоторое программное обеспечение предлагает альтернативное решение проблемы. Большинство незначительных поломок запросто решаются владельцами автомобилей. Иными словами, покупка автосканера несет в себе определенные преимущества, включая экономию. В завершение остается стереть ошибки, и чек больше не будет беспокоить и раздражать.

Исконно народная методика

Некоторые народные умельцы прекрасно знают, что делать для сброса ошибки, используя свой особый способ, о котором знает каждый опытный автолюбитель. Чтобы погасить лампочку, достаточно придерживаться определенной последовательности:

  1. Запустить двигатель.
  2. Открыть капот и скинуть положительную клемму АКБ.
  3. Подождать 60 секунд, затем вернуть клемму на свое место.
  4. Код ошибки сброситься, на что укажет погасший световой индикатор при очередном включении мотора.
  5. Также может помочь еще одна процедура:
  6. Включить зажигание, подождать 3 секунды и переходить к следующему действию.
  7. 5 раз надавить на педаль акселератора, задерживаясь на каждом положении на 5 секунд. Отпустить педаль.
  8. Спустя 8 секунд еще раз нажать на педаль газа и задержать на 10 секунд — индикатор станет моргать.
  9. Убрать ногу с педали и можно глянуть на дисплей, где отображаются коды ошибок. Теперь еще раз на 10 секунд зажать педаль акселератора — лампа Check Engine должна погаснуть.
  10. Отключить зажигание.
  11. Для проверки можно еще раз запустить двигатель и убедиться в том, что индикатор гаснет и не горит, как и должно быть.

Стоит заметить, что последние два способа работают только в том случае, когда проблема устранена. В противном случае не стоит удивляться тому, что загорелся Чек Энджин. И тогда посещение специалиста — это лишь вопрос времени.

Видео: Daewoo Matiz. Сброс Check Engine с помощью ELM327 и Torque

Выводы

Как видим, появление значка Check Engine далеко не всегда говорит об опасной поломке. Тем не менее, заводские инструкции автопроизводителей при срабатывании сигнализатора однозначно рекомендуют проведение как можно более оперативной диагностики и запрещают эксплуатацию транспортного средства до выявления причины поломки.

На практике к этим советам действительно следует прислушиваться, и связано это с тем, что сигнализатор может информировать как о весьма простой неполадке, которая не влияет на безопасность движения, так и о серьезных механических поломках, при которых дальнейшее использование авто невозможно.

По этой причине мы рекомендуем сразу после того, как на приборной панели загорелся «Чек», установить причину его появления и произвести диагностику. Только так можно уберечься от серьезных хлопот и оперативно выявить неисправность в автомобиле.

Видео — как убрать ЧЕК двигателя на Тойота Камри:

Источники


  • https://kak-perevoditsya.ru/check-engine
  • http://KrutiMotor.ru/dvigatel-troit-gorit-ili-morgaet-chek-prichiny/
  • http://www.em-grand.ru/post-migaet_chek.html
  • https://procrossover.ru/avtolyubitelyu/dvigatel/gorit-lampochka-neispravnosti-dvigat.html
  • https://www.dieselkraft.by/poleznaya-informatsiya/gorit-check-engine-na-dizele-v-chem-prichina-i-chto-delat.html
  • https://motorltd.ru/gorit-chek-neispravnosti-dvigatelya/
  • https://promercedes.ru/informatsiya/check-engine
  • https://voditeliauto.ru/poleznaya-informaciya/to-i-remont/chto-znachit-check-engine.html

Загорается и гаснет чек при прогреве – что это может значить?

Чек-энджин - главный враг современного автомобилиста. На машинах последних поколений этот сигнал заменили на бортовой компьютер с подробной информацией о возможных поломках и кодами ошибок. В авто предыдущих генераций, а также в бюджетном транспорте при любых ошибках в системе электроники, подачи топлива, подачи воздуха или просто в двигателе возникает сигнал Check-Engine. Это страшный сон владельца авто, но на самом деле нужно просто понимать, по каким причинам этот чек может загораться. Сегодня мы рассмотрим некоторые особенности данного сигнала, в частности, посмотрим на возможные причины зажигания предупреждения на короткое время. Очень часто владельцы автомобилей сталкиваются с такими особенностями, когда чек загорается и гаснет при прогреве двигателя. Это может происходить несколько раз за время прогрева. Но не стоит сразу паниковать и настраиваться на сложный ремонт силового агрегата. Достаточно просто понять, по какой причине лампочка начинает вас тревожить.

Не всегда этот сигнал говорит о реальных поломках и сложных ситуациях в вашей машине. Очень часто проблема скрыта только в том, что один из датчиков начал подавать неточные или прерывистые сигналы. Скорее всего, при прерывистом загорании чек-энджин поломка не будет серьезной. Но успокаиваться и не обращать внимание на данное проявление также не стоит. Вполне может быть, что речь идет о серьезной неполадке, которую нужно устранять срочно. Единственный способ узнать, по какой причине загорается сигнальная лампочка неисправности двигателя - подключить диагностическое оборудование. Это может быть модуль диагностики вроде ELM 327 или профессиональное оборудование на сервисе. Главное, чтобы оно было совместимо с вашим ЭБУ и могло считать ошибки.

Нюансы считывания кодов ошибок на машине

Автомобили разных марок имеют различное строение системы управления двигателем. Блок ЭБУ может располагаться в разных местах, иметь различные варианты подключения диагностического оборудования. Также система вполне может оказаться не самой точной и давать общие коды ошибок, оставляя владельца в недоразумении. Впрочем, это касается недорогих машин, которые имеют примитивные блоки ЭБУ и довольно простую диагностическую аппаратуру. При считывании кодов ошибок и диагностике машины нужно помнить о некоторых вещах.

Вот главные нюансы этой процедуры:

  • диагностические портативные модули не дают точной информации и не позволяют заглянуть вглубь прошивки, чтобы увидеть необходимые особенности работы двигателя и электроники;
  • качественная диагностика на сервисе решает проблему и поможет увидеть, по какой причине во время прогрева в вашей машине загорается диагностическая лампа, это важно для дальнейшего ремонта;
  • в некоторых авто блок ЭБУ не запоминает ошибки и не фиксирует их, увидеть их можно только в том случае, если в данный конкретный момент Check загорелся на вашем автомобиле;
  • не всегда ошибка, выданная при диагностике, свидетельствует о проблемах с определенным узлом, очень часто речь будет идти о проводке, обрывах, потере контакта на скрутках и спайках;
  • при выполнении ремонтных работ важно периодически производить диагностику и убеждаться в том, что проблема устраняется, это важный момент для дальнейшей эксплуатации машины.

Если у вас более или менее современная система бортовой диагностики, то после подключения компьютера можно увидеть довольно много информации о реальном состоянии машины. Но на бюджетных транспортных средства ставят простенькие ЭБУ, которые ничего не сохраняют и не фиксируют, а ошибки часто выдают очень примерные. Так что надеяться на данные диагностики не приходится. Код ошибки может указывать на один датчик, а виновником проблемы будет совсем другой электронный узел.

Почему может гореть чек при прогреве?

Прогрев автомобиля в большинстве ЭБУ настроен так, чтобы машина поддерживала повышенные обороты и сбрасывала их до рабочих только в тот момент, когда допустимо начало движения. В этом процессе задействовано несколько датчиков, а также полная цепь проводки электронной системы управления двигателем. Поэтому в момент прогрева выход из строя любого датчика может стать поводом для загорания чек-энджин. Впрочем, погасшая лампочка после прогрева может говорить и о других проблемах, которые случились с двигателем.

Основные проблемы следующие:

  • поломка датчика кислорода, известного в народе как лямбда-зонд, также при поломке этого устройства машина будет демонстрировать повышенный расход топлива в процессе эксплуатации;
  • подсос воздуха в системе - инжекторные двигатели требуют герметичности при подаче топлива и воздуха в камеры сгорания, подсос может быть даже на крышке горловины бензобака;
  • вышел из строя катализатор - обычно загорается чек, а на диагностике ничего особого найти не могут, но нужно проверить это устройства в первую очередь, так как оно часто ломается на больших пробегах;
  • сломался ДМРВ, если он есть у вас в автомобиле, также за давление может отвечать MAP-сенсор в некоторых моделях машин, нужно проверить его работу и целостность проводки к данным устройствам;
  • пробивают свечи зажигания или провода - можно проверить каждую свечу отдельно и провода на предмет пробития искры снаружи, это приводит к большим проблемам с системой зажигания.

Конечно, в большинстве случаев чек может загораться и долго гореть, это может не зависеть от прогрева. Проблема в том, что при прогреве машина работает на повышенных оборотах и с немного повышенной нагрузкой. Поэтому после прогрева до рабочей температуры часть симптомов может уходить. Но в целом появление при запуске двигателя сигнала Check должно насторожить владельца. Обычно это один из датчиков, но также может быть пустяковая неточность в работе мотора, которая в ближайшее время может привести к серьезным и дорогостоящим поломкам.

Что делать, если начал загораться чек-энджин?

Если на вашем авто появились периодические сигналы чек, не стоит тянуть с диагностикой. Проблема может быть скрыта в банальных вещах. К примеру, прорвался патрубок, который ведет от воздушного фильтра до дроссельной заслонки. В этом случае будет неконтролируемый подсос воздуха в процессе набора оборотов. Поломка дешевая и простая, но если ее не обнаружить вовремя, засорится дроссель, появятся проблемы с клапанными механизмами, придется платить немало денег за дополнительные сервисные услуги и запчасти, которые можно было бы не покупать.

Алгоритм действий довольно простой:

  • как только вы обнаружили, что загорается и затем гаснет чек-энджин, следует сразу же обратиться к мастеру и описать симптомы, возможно, специалист порекомендует вам не эксплуатировать машину;
  • если чек быстро гаснет, можно своим ходом добраться до станции и далее осмотреть все основные особенности ошибки, но если лампочка горит постоянно, придется задуматься о причинах посерьезнее;
  • далее важно как можно быстрее выполнить диагностику любым удобным способом и посмотреть, как именно реагирует машина в определенных условиях, при разных вариантах нагрузок;
  • после обнаружения причины неполадки важно вовремя устранить ее, не тянуть время до того момента, когда из-за поломки начнут проявляться и другие неточности в работе силового агрегата;
  • после ремонта важно снова подключить диагностическое оборудование и убедиться в том, что проблем и неполадок в транспорте нет, в таком случае можно смело далее эксплуатировать машину.

Конечно, ошибка может возникнуть временно просто из-за перепада температур или скопления конденсата в определенных частях системы впрыска топлива. Но в этом случае чек не будет загораться постоянно и явно не принесет проблем с точки зрения поведения автомобиля. Важно наблюдать, не появляются ли другие неполадки вместе с загоранием диагностической лампы двигателя. Если в момент загорания меняются технические характеристики работы оборудования, то проблемы могут быть более серьезными. Обычно это датчики, которые не выполняют свои задачи или получают неправильное электрическое питание.

Поведение машины - тревожные особенности чек-энджин

Если чек загорается, но при этом машина никак не меняет своего поведения, значит, ничего страшного в вашем транспорте не произошло. Но если в момент горения лампочки возникают другие сопровождающие изменения, проблем и трудностей избежать не получится. Важно прекратить эксплуатацию машины. Можно доехать разве что до сервисного центра, где вам сделают полную качественную диагностику. Если возможности добраться до сервиса нет, нужно прекратить эксплуатацию машины, чтобы не привлечь еще более серьезные неполадки.

Могут происходить такие неприятности:

  • напряжение в бортовой сети падает - проблемы могут быть связаны с генератором, который дает неправильное напряжение на все датчики, от чего и загорается чек на вашем автомобиле;
  • проводка закорочена в одном из мест соединений, из-за чего происходят неприятные перебои, а также общая нагрузка на электрическую сеть повышается, может плавать общее напряжение;
  • плавают обороты или зависают на определенных нестандартных показателях - это проблема, с которой непросто бороться, нужно комплексно подходить к диагностике и проверять электронику;
  • двигатель работает неровно, глохнет или проваливается в оборотах, приходится постоянно поддерживать его педалью газа, при этом горит чек или попеременно загорается и гаснет лампа;
  • также может возникать большой расход топлива, который может стать следствием неприятных изменения в электронной системе управления двигателем, сгорает не все топливо, подается много воздуха.

При слишком обедненной или обогащенной смеси датчики выдают ошибки, которые превращаются в Check Engine. В целом найти причину неправильного поведения автомобиля будет очень непросто. Даже считывание ошибок от бортовой сети не всегда дает достоверные данные. К сожалению, бюджетные авто обладают слишком простой системой диагностики, которая не всегда может определить наличие проблем и найти конкретную первопричину измененной работы двигателя. Так что комплексное обслуживание у хорошего мастера - единственный правильный выход из проблемы.

Предлагаем посмотреть видео о проблеме Check Engine:

Подводим итоги

Современные авто могут сообщать владельцу о том, что произошла определенная неполадка. В этом случае можно рассчитывать на то, что автомобилист вовремя обратит внимание на поломку и привезет транспорт в мастерскую для полноценной проверки. Если же этого не случиться, вполне может быть, что через несколько километров поездки возникнут трудности с автомобилем. К примеру, авто может заглохнуть и не заводиться из-за полного выхода из строя определенных датчиков. Также проблемы могут быть связаны с тем, что проводка перегорела или оборвалась на определенных участках. Найти эти обрывы самостоятельно не представляется возможным.

Если в вашем автомобиле загорается чек-энджин, просто воспользуйтесь услугами качественной диагностики и получите полную информацию о работе технической части транспорта. Так вы сможете гораздо проще и быстрее докопаться до причин конкретных проблем и получить рекомендации от специалистов по устранению таких неприятностей. Чтобы получить больше сведений о работе машины, важно обратиться на специализированную диагностику и получить конкретные привилегии от качественной работы сервиса. Но и самостоятельно с помощью недорогих приборов можно считать ошибки и понять, насколько сложная неполадка произошла. А вы сталкивались с проблемами загорания лампы Чек?

Почему на авто с ГБО горит Чек и как с этим бороться?

Здравствуйте. Сегодня на ГБОшнике хочу поднять больную для многих автомобилистов тему появления на "приборке" надписи "Check" или "Check Engine", которая дословно переводится — "Проверьте Двигатель" и свидетельствует о неисправностях в силовом агрегате.

Такую надпись на панели приборов боится увидеть каждый сознательный автомобилист, т. к. она в прямом смысле сулит проблемы, связанные с ремонтом двигателя, а иногда и вовсе — продажу автомобиля... Также нередко случается ситуация, когда после установки ГБО загорается "Чек Энджин", что еще больше неприятно. Дело в том, что установленное газовое оборудование усложняет поиск причин, по которым загорается Check на авто с ГБО. Кроме распространенных (бедная смесь, забитый катализатор, плохое топливо, неисправности системы зажигания и т. д.), добавляются неисправности ГБО, которые также могут вызвать появление этой ошибки.

Начну, пожалуй, с того, что обозначу кое-какие моменты...

Ну, для начала скажу, что сказки установщиков типа: "Чек после установки ГБО — это норма!", "Чтобы не горел Check необходимо ставить дорогое доп. оборудование", и прочий бред — не более чем неудачные отмазки и попытка уйти от ответственности. Запомните, правильно установленное ГБО не будет выдавать никаких ошибок или создавать какие-либо проблемы во время работы мотора!

А теперь о том, почему на панели появляется надпись Check Engine

Не хочу сильно углубляться в теорию, поэтому расскажу в двух словах. Большое количество всевозможных датчиков, установленных повсеместно в двигателе современного автомобиля, сообщают в "мозги" (ЭБУ - электронный блоку управления двигателем) о состоянии практически всех систем. ЭБУ, в свою очередь руководствуясь теми или иными алгоритмами (микропрограммой или проще говоря прошивкой), принимает то или иное решение, которое позволяет двигателю работать стабильно и эффективно в любых условиях при любых нагрузках. Думаю, это понятно!?

Едем дальше. Вы установили ГБО, при этом ничего не сказали "мозгам", которые по-прежнему считают, что в качестве топлива используется бензин. А как вам известно, различия между работой на бензине и газе есть, и они не могут остаться незамеченными различными датчиками. В результате любое несоответствие нормальной работе двигателя (бедная или богатая смесь, состав выхлопных газов, температура двигателя и т. д.) воспринимается как неисправность.

Теперь собственно о том, почему после установки ГБО горит Чек?

Как я уже говорил, правильно установленное газовое оборудование не должно создавать никаких проблем, при этом оно должно работать в соответствии всех требований, которые предъявляет штатный ЭБУ двигателя.

Первое, что чаще всего вызывает ошибку — это ТВС (топливовоздушная смесь). ТВС состоящая из газа и воздуха имеет не только другой состав, но и горит по-другому, поэтому если количество газа будет аналогичным количеству бензина, то в результате такая горючая смесь будет вызывать определенные неисправности. Например, лямбда-зонд, который стоит в выхлопной системе и анализирует состав выхлопных газов, может заподозрить неладное из-за несоответствия выхлопа, о чем он в 100% случаев сообщит в ЭБУ. Электронный блок в свою очередь отреагирует и выдаст ошибку на панель. Следовательно, эту проблему необходимо решать, для этого ГБО настраивают в ручном режиме или устанавливают специальные элементы, которые в автоматическом режиме корректируют те или иные настройки газового оборудования. Например, такие как вариатор УОЗ, что это и для чего читаем здесь.

В общем, если загорелся Чек после установки ГБО, то скорее всего проблема в плохой настройке самого оборудования. Установщики, как правило, не утруждают себя излишней работой по настройке и все на что им хватает сил — это выполнить автоматическую регулировку, то есть автокоррекцию. Иногда такое отношение является не столько признаком лени, сколько признаком некомпетентности того или иного "специалиста".

Важную роль играет практически каждый элемент, начиная дифференциальным давлением в редукторе и диаметром жиклеров, до настройки форсунок и правильностью врезки штуцеров. Также важно учитывать тот факт, что не всегда Check Engine на авто с ГБО свидетельствует о неисправности вызванной голубым топливом, случаются и совпадения. Поэтому чтобы исключить погрешности и "метод тыка", необходимо точно быть уверенным в том, что сам мотор технически исправен.

Более того, гадать, что стало причиной появления злосчастной надписи на панели — глупо, для этого давно существуют специальные диагностические сканеры. Они считывают код ошибки и позволяют специалистам понять, что не так с вашим авто. Только после того как вы будете знать код ошибки и направление "куда копать", вы сможете предположить в чем собственно причина.

Неисправность кислородного датчика. Такая поломка может серьезно запутать и "помотать нервы". Когда лямбда-зонд выходит из строя он "врет" что попало, а «мозги», ничего не подозревающие об этом, воспринимают все всерьез. В итоге получаем Чек на панели приборов.

Зажигание, как вариант. Если зажигание выставлено неправильно или коррекция оного происходит с нарушениями, скорее всего ЭБУ выдаст ошибку в виде Чека. Данная проблема решается при помощи вариатора УОЗ.

Неправильный подбор форсунок или их регулировка. Если газовые форсунки подобраны неправильно или не отрегулированы, возможны нарушения в работе двигателя, а также появление различных ошибок.

Проблема с «мозгами» двигателя. Как я уже говорил, ЭБУ и знать не знает, что мотор давно на газе работает, поэтому все, что происходит с теми или иными отклонениями, расценивается "мозгами" как поломка. Чтобы этого избежать и подружить ГБО и ЭБУ была придумана штука под названием OBD коррекция ГБО. Что это и как это работает вы можете узнать, пройдя по этой ссылке. Также нередко проблемы случаются именно по вине несовместимости ЭБУ ГБО и самого оборудования. Установщики газового оборудования с поверхностными знаниями могут "впарить" блок управления, который вообще не соответствует требованиям силового агрегата. В результате работа последнего будет нестабильной, КПД мотора существенно снизится, увеличится расход, ну и как результат — появится Чек Энджин.

Причин, как вы понимаете, может быть не мало, и к каждой из них необходим комплексный подход. Ваша задача — не тянуть с диагностикой и если это произошло сразу после установки ГБО, необходимо обратиться к установщикам. Любые отговорки, как я уже говорил — сказки, придуманные самими установщиками с целью оправдания собственной некомпетентности. Если же «горе установщики» отказываются исправлять «косяки», обратитесь к более адекватным и квалифицированным специалистам, а оплату стоимости услуг возложить на виновников и возместить ущерб через суд. Только так вы сможете отстоять собственные интересы и получить компенсацию за доставленные неудобства. Единственное, во второй раз будьте повнимательнее к выбору ГБО-мастерской.

У меня все, и спасибо за внимание. Свои соображения по этому поводу вы можете изложить, используя форму комментариев. Если у вас было что-то подобное, пожалуйста, поделитесь своей историей с нами, возможно именно ваша история поможет кому-то решить его проблему. До новых встреч! Пока!

Текст принадлежит: gboshnik.ru.

Загорелся чек на приоре, узнайте почему и как это убрать

При повороте ключа зажигания автомобиля Приора, происходит проверка всех электронных систем и загорается чек на несколько секунд, это нормально, так и должно быть. Плохо когда, не горит чек при включении зажигания — значит система проверки не работает.

Если загорелся и горит чек на Приоре, когда машина заведена, владелец моментально почему-то впадает в панику – по крайней мере, в большинстве случаев. Паниковать не стоит, но не обращать внимания я бы не советовал. На моторе 16 клапанов — Приора оснащена датчиками во многих узлах и это может говорить о поломке. Горит чек на приборной панели автомобиля Приора слева снизу. Иногда бывает загорелся чек, смотришь, а это просто проехал по луже и датчик детонации намок. Чек горит, на холодную мигает, моргает, но не стоит паниковать, надо искать причины. Оговоримся сразу: бывают ложные срабатывания. Читайте статью и узнайте все причины срабатывания chek engine.

chek engine на Приоре — выглядит так

Что же такое чек энджин

«Check Engine» переводится с английского как «Проверьте двигатель». На разных автомобилях на приборной панели встречается либо такая надпись, либо просто «Check», либо иконка двигателя. На Приоре загорается именно желтая иконка, напоминающая по своей форме двигатель. Загорается «Check» в двух случаях:

  1. Проверка работоспособности датчиков. Когда Вы включаете зажигание, в приборной панели загораются все значки, показывая, что есть сигнал с ЭБУ и система готова к работе. После 2-3 секунд включения зажигания иконка погаснет.
  2. Неисправность рабочей системы двигателя. Есть несколько важных аспектов. Во-первых, ЭБУполучает данные не обо всех поломках: какие-то механические повреждения он не может зафиксировать технически. Во-вторых, появление этого значка, может быть ошибочно. Но доверяться мнению «это все по пустякам» не стоит – проблема с двигателем может вырасти как снежный ком и обойтись в копеечку, если ее игнорировать. Независимо от того, горит или мигает «чек» на Приоре, проблему нужно решать.

Приора: почему чек мигает, или горит – основные причины

Диагностический разъем поможет «поговорить» с электронным блоком управления и выяснить, почему горит чек. Ну, а пока Вы не начали диагностику, ознакомьтесь со списком самых распространенных «ошибок» Приоры:

  • Низкий уровень масла — низкий уровень масла в конечном итоге приводит к повышенному износу двигателя. Если уровень масла при проверке оказался нормальным, то его нужно заменить и проверить целостность всех узлов Приоры.
    Неисправность бензонасоса или топливного фильтра. Это не всегда можно «услышать», зато диагностика, замена фильтра, проверка бензонасоса «вылечат» поломку.
  • Ошибка в работе системы выпуска отработавших газов — с этим шутки плохи – лучше поскорее приступить к ремонту.
  • Катушка зажигания не дает искру/катализатор работает нестабильно.
  • Проблемы с проводкой — высоковольтные провода могут выдать ошибочный сигнал ЭБУ — «Check» загорится на приборной панели.
  • Неисправность датчиков — увы, они очень часто выходят из строя. «Чек» загорается по вине датчика массового расхода воздуха (ДМРВ), двух датчиков кислорода (после дожигателя топлива и в выхлопном коллекторе), датчика коленвала и датчика распределительного вала.
    В морозную погоду «Check» может загореться потому, что сначала в работу включится три цилиндра, а потом, при нормальном запуске, не пропадает. Это связано с тем, что на контактах остаются частицы нагара – они пропадают через несколько дней.
  • Ложная активация датчика из-за высокой влажности
  • Двигатель троит на холодную и горит чек.

Причины загорания «Чека» на Приоре (16 клапанов), как видим из списка, могут быть серьезными. Паниковать не стоит: когда загорается «Check», нужно сразу же потянуться к диагностическому разъему. Забавно, но раньше диагностику проводили в сервисе специальным ПО, а сегодня любой код ошибки можно вывести в свой смартфон, расшифровав его, воспользовавшись мобильным считывающим устройством.

Есть еще одна причина неисправности работы двигателя – это низкокачественный бензин.

Если из-за этого заливает свечи зажигания, Вы увидите, как моргает «чек». Некачественный бензин может продаваться на любой АЗС, опытные автолюбители советуют возить с собой пару свечей. Бывает из-за бензина загорается «Check», троит двигатель. Если он и дальше будет работать с перебоями, дела будут плохи.

«Check» должен загораться при включении зажигания. Неисправностью так же считается случай, когда не горит чек, при включении зажигания, то есть, ЭБУ не посылает отчет о проверке системы о том, что «система готова к работе» — проблема в проводке. Избавляться от иконки chek  нужно не так, чтобы «скрыть все проблемы», а так, чтобы процесс обработки топливной смеси проходил по порядку. А иначе придется серьезно ремонтировать машину.

Как сбросить «Чек энджин» на Приоре

Если горит чек, то есть два решения проблемы: заняться починкой, или сбросить его. Загорающаяся иконка двигателя – это свидетельство того, что ЭБУ получил сведения о какой-то неисправности в работе двигателя и сообщает об этом водителю. Все ошибки остаются в памяти компьютера, поэтому для того, чтобы от них избавиться без ремонта, их нужно сбросить или стереть. Сбросить чек можно, выполнив следующие действия:

  1. Заглушить двигатель, зафиксировать автомобиль, и открыть капот;
  2. Найти блок предохранителей, в желтой группе, снять F1 (30 Ампер) и подождать примерно 20-30 секунд;
  3. Поставить предохранитель обратно, закрыть капот. Завести двигатель и проверить, пропал ли сигнал.

причины, почему горит или мигает, что делать

Горит Чек двигателя Солярис тогда, когда система начинает работать некорректно. Среди вероятных причин – недостаточное закручивание крышки бензинового бака, выход мотора из строя. Проверять нужно разные части рабочей системы, затем оперативно принимать меры. Если своими силами решить вопрос не выходит, обращаются на СТО. Риски некорректного загорания чеков снизятся в разы при своевременном проведении плановых ТО. Игнорировать сигналы нельзя, иначе проблема с течением времени будет только усугубляться.

Что значит значок Чек Энджин на Солярис

Когда загорается чек на Солярисе при 92 бензине, сначала проверяют двигатель, если с ним все в порядке, то уточняют качество топлива.

Дополнительно тестируют системы подачи топлива, зажигания. Мелкие сбои вроде поломок катализатора, крышки бензобака, которая по ошибке, невнимательности не была закручена до конца, тоже не исключены. Игнорировать такие сигналы не следует, поскольку проблема сама по себе не пройдет, зато наверняка усугубится.

Важно! Когда ранее проблем с чеком не было вообще, а теперь они появились, проверяют качество топлива. Если все в порядке, оценивают другие вероятные неисправности.

Индикатор устанавливают на приборной панели около указателя оборотов двигателя. Знак выглядит как прямоугольная фигура с надписью (чек, чек энджин), либо молния.

Его можно найти на панели приборов под указателем оборотов мотора. Для обозначения применяют прямоугольник с соответствующей надписью.

Так выглядит сигнал чек, которые указывает на низкое качество топлива при последней заправке или серьезные неисправности системы

Почему загорелся Чек на Хендай Солярис

В Hyundai Solaris чек мигает по разным причинам. Далее будут рассмотрены основные.

Почему горит Чек Энджин на Солярис

Если в Солярис загорелся значок двигателя, нужно проверить крышку на баке с топливом. По регламенту она должна быть установлена герметично и тщательно закручена. Если закрывание не плотное, крышки нет вообще, мигания кнопки гарантированы.

Нужно сначала плотно закрутить крышку, проверить сигнал – вероятно, его уже не будет. Когда индикатор горит во время езды, автомобиль сначала останавливают, потом делают проверку проводов. Тест покажет кабель, расположенный под капотом в свободной позиции, либо клемму АКБ, которая открыта (а так быть не должно).

Важно! При зазорах между свечами зажигания в системе 1.3 и больше, лампа загорается часто. Серьезных проблем в данном случае нет.

Когда горит чек, проверяют зажигание. В каждом автосервисе для этого есть тестеры, показывающие реальную степень износа изоляции проводки. Загорание лампы вызывать насос, который работает неправильно. Чтобы проверить его, автомобиль останавливают, внимательно слушают шумы, издаваемые бензонасосом. Норма – гудение без пауз, щелчков, которое должно быть достаточно ровным. Если посторонние шумы значительные, насос снимают, фильтр прочищают и ставят обратно.

Иногда ошибки Солярис очень легко исправить своими силами

Рабочая температура от 90 градусов указывает на серьезные проблемы с двигателем. Горящий чек в данном случае дополняет картину.

Почему моргает Чек на Хендай Солярис

Если в Хендай Солярис загорелся чек, машина дергается, а индикатор в ходе движения сильно мигает, нужно затормозить и прислушаться к тем звукам, которые издает мотор. Отдельно оценивают содержание, состояние масла в системе, осматривают боковины двигателя. При отсутствии явных визуальных дефектов, но наличии характерных симптомов проблем с чеком, нужно доехать до СТО и провести комплексную диагностику.

Причина того, что загорелся чек на Солярисе, может быть в настройках системы зажигания. Для этого осматривают рабочую катушку, затем свечи. Обязательно отдельное внимание уделяют качеству топлива внутри системы. В ходе такой самостоятельной последовательной проверки проблема должна быть найдена.

Знаки на панели приборов нужно регулярно проверять, принимать меры, если в этом возникнет потребность

Почему на хендай Солярис моргает Чек и троит двигатель

При моргании чека и параллельном троении двигателя проблему ищут в катализаторах очистки выхлопных газов в системе. Каталитические нейтрализаторы уязвимы к внешним влияниям, имеют высокую цену. Кроме того, любые проблемы с двигателем способны вывести нейтрализатор из строя. Мигания начинаются после работы катализатора на пределе, то есть уже есть риски его поломки.

Троение указывает на то, что проблемы есть в цилиндрах – они функционируют, но не так, как должны. Топливо не будет сгорать полностью, начнет поступать в систему выпуска.

Важно! Катализатор, который работает некорректно, перестает качественно очищать выхлопы. Итог один – резкое увеличение токсичности выпускаемых воздушных масс.

На недостаточное напряжение бортовой сети указывает ошибка под номером 8. Если система выдала ее, стерлись или некорректно работают щетки, села батарея. Помогают следующие меры – замена деталей, полный заряд батареи.

Что делать, если загорелся Чек на Солярисе

Когда загорелся чек на Солярисе и плавают обороты, можно сразу обращаться на СТО или для начала предпринять самостоятельные действия. Водители сами могут выполнить такие манипуляции с авто Солярис:

  1. Устанавливают новый датчик кислорода, который отвечает за нормальную работу двигателя. Любые проблемы с функцией данного узла говорят о том, что компьютер получает некорректные данные, в итоге резко растет расход топлива, повышается мощность двигателя. Всего в системе от 2 до 4 датчиков, проверить нужно каждый (с применением специального сканера). Причина неполадок в работе лямбда зонда – естественный износ со временем. Ездить с неисправным датчиком не следует, поскольку это приведет к полному выходу системы из строя и дорогому ремонту.
  2. Неисправный катализатор выхлопных газов – следующая причина загорания чека. Этот узел поддерживает экологичность авто во время работы на высоком уровне, преобразует токсичные компоненты в безопасные соединения. Также при поломке катализатора мощность транспортного средства падает вдвое. Непредвиденные поломки предотвратят плановые ТО.
  3. Старые свечи – они отвечают за возгорание топлива, с изношенными свечами Солярис работать будет, но искры окажется недостаточно. Во время ускорения возможны не сильные, но достаточно заметные толчки. В среднем ресурс рабочих узлов составляет 25 тыс. км, после их заменяют.
  4. Сбои в функционировании датчика массового расхода воздуха – если с ним что-то не так, на бортовой компьютер будут поступать некорректные сведения об объемах кислорода. Также датчик отвечает за работоспособность автомобиля в целом. Плановые ТО обязательны.

Первое, что нужно сделать в любом случае, это убедиться, что топливо в баке качественное, крышка закручена нормально. Потом можно будет выполнять остальные манипуляции, а если ничего не выходит, идти в сервис.

Важно! Регулярные технические обслуживания снизят в разы риски разных поломок, включая проблемы с чеком. Плановые обслуживания не гарантируют 100% работоспособность техники, но снижают вероятность появления проблем.

Большинство водителей сегодня используют приложения для синхронизации и контроля работы бортовой электроники

Как сбросить ошибку Чек на Солярисе

Для сброса чека нужен специальный аппарат. Покупать его есть смысл не всегда, этот момент для себя водитель решает сам. Устройство недорогое, есть на каждой станции техобслуживания. Можно сразу сделать тест для обнаружения сопутствующих проблем.

Важно! Сбросить настройки чека не сложно, но, если операция по какой-либо причине не получается, лучше обратиться к мастерам.

Дополнительно рекомендовано сбросить клеммы аккумулятора. 10 минут паузы будет достаточно.

Сбросить настройки – первое, что следует делать при проблемах с чеком

Заключение

Если горит чек двигателя Солярис, работа системы не в порядке. Следует мониторить работу двигателя, в случае необходимости, при загорании лампы немедленно принимать меры. Особенно опасны те ситуации, когда загораются лампочки, появились посторонние звуки, двигатель во время движения троит, есть проблемы с другими частями мотора. Следует протестировать зажигание, по возможности (в идеале) пройти комплексное обследование на СТО. Если чек неисправен, ездить на нем нельзя во избежание усугубления поломки. Первые меры обычно принимают своими силами, если ничего не помогает, обращаются в сервис.

Горит чек двигателя Лады Гранта: причины, код ошибки, ремонт

Все современные автомобили наполнены электроникой, и, к сожалению, каждая деталь иногда может дать сбой. Наверное, многие владельцы авто знают не понаслышке о проблеме горящего чека двигателя (датчик сигнализатора двигателя). Естественно, любое отклонение от нормы немного настораживает человека, и потому в данной статье будут рассмотрены причины и способы устранения этой неполадки.

Обычно, когда включается зажигание, датчик сигнализатора двигателя загорается. При отсутствии проблем в работе автомобиля лампочка должна потухнуть в течение нескольких секунд после полного запуска мотора. Однако бывает и так, что чек двигателя не гаснет или загорается внезапно.

Если загорелся датчик сигнализатора двигателя, то для некоторых автомобилей это является предупреждающим знаком, и надо срочно выяснять причины появления и принимать меры по их устранению. Это можно сделать, если обратиться в автомастерскую или самостоятельно провести диагностику своего автомобиля и исправить неполадку. Однако делать это лучше в том случае, когда водитель разбирается в технике и имеет опыт ремонта автомашин.

На Ладе Гранта чек двигателя загорается при обнаружении ошибок или сбоев в работе мотора.

Многие современные авто имеют сложный механизм, и чек двигателя может реагировать на обороты мотора, состав рабочей жидкости, расход топлива, зажигание. Следовательно, быстро назвать причину сбоя не получится, особенно если отсутствуют навыки и опыт.

Читайте также: Где на Гранте диагностический разъем

Распространенные причины загорания чека двигателя на Ладе Гранта

Как правило, светящийся чек на экране может указывать как на незначительные неполадки, так и на различные ошибки приборов. Наиболее распространенными причинами появления горящего значка сигнализатора двигателя являются следующие:

  • топливо низкого качества. Это довольно частая причина, по которой загорается чек двигателя. Для решения проблемы необходимо слить старый бензин и залить новый. Затем проверить индикаторную панель, и если чек перестал гореть, то причина была в этом. Если чек не погас, это может говорить о том, что есть другая проблема;
  • сбои в работе бензонасоса или топливного фильтра. В данной ситуации, кроме горящего чека, будут наблюдаться проблемы с запуском мотора. Также явным симптомом станут «плавающие обороты» или «провалы» при нажатии на педаль акселератора;
  • засорение топливных форсунок. Очень частая причина, в результате которой загорается чек двигателя. Решается проблема прочисткой форсунок, однако делать это необходимо только в автомастерской, так как человек без опыта может лишь навредить и полностью вывести их из строя;
  • загрязнение воздушного фильтра. Данная проблема решается так же, как и предыдущая, путем чистки или замены фильтров;
  • обычные глюки в работе электроники. Бывает и так, что существенных проблем в авто нет, но загорается чек двигателя. В этом случае, вероятно, причина заключается в кратковременных и незначительных сбоях в работе электроники автомобиля. Решить проблему можно, если сбросить клеммы с аккумулятора;
  • засорение катализатора. Чек двигателя может также загореться при засорении катализатора. Решить проблему можно путем замены выхлопной системы или вырезания из нее катализатора;
  • низкий уровень масла. Если чек двигателя загорается прямо во время движения, то необходимо определить уровень масла. При этом мотор будет работать без лишнего шума или стука. Также стоит проверить корпус двигателя на герметичность;
  • неисправность свечей или высоковольтных проводов. В случае, когда мотор работает в должном режиме, проблема кроется в неисправности свечей. Исправить ситуацию можно заменой неисправных свечей и высоковольтных проводов на новые;
  • проблемы в работе модуля или катушки. Если чек двигателя троит, то причиной этого может стать низкое сопротивление на катушке. Поэтому необходимо измерить сопротивление на катушке и проверить наличие искры, после этого при необходимости заменить ее;
  • сбои в работе датчиков или их цепей;
  • неисправность в системе управления двигателем. Бывает так, что сигнал загорания чека не сигнализирует о необходимости диагностики или ремонта. Поэтому иногда для устранения проблемы необходимо попросту провести проверку работоспособности некоторых узлов автомобиля.

Однако нередко при устранении неполадок невозможно обойтись без квалифицированной помощи. Следовательно, когда возникает подобная ситуация, необходимо как можно скорее решить появившуюся проблему для того, чтобы избежать возникновения более серьезных последствий.

Особые моменты

При загорании датчика сигнализатора двигателя на авто Лада Гранта не нужно раньше времени пугаться, так как очень часто сигналы на приборную панель подаются с общего электронного блока управления, что может привести к банальным сбоям.

Еще один важный момент. Если чек двигателя загорелся после дождя, то, скорее всего, в электронный блок питания попала вода. Это могло произойти по причине того, что блок питания на Ладе Гранта расположен в не очень удачном месте.

Как сбросить ошибку без использования адаптера

  1. Первый вариант решения проблемы осуществляется путем снятия клеммы с аккумулятора на 5 минут. Это необходимо для обнуления памяти в блоке питания, а также для сброса показаний бортового компьютера.
  2. Помимо этого, есть еще один вариант. Для этого извлекается предохранитель прикуривателя, который отвечает за подсветку и прикуриватель. Как правило, схема расположения предохранителя имеется на крышке.

Читайте также: Как на Гранту поставить круиз-контроль

Заключение

Исходя из вышесказанного, можно сделать вывод, что причин, по которым загорается чек двигателя, довольно много. Кроме того, каждая имеет свой путь решения. Поэтому в любом случае при появлении первых симптомов необходимо провести диагностику автомобиля и при наличии каких-либо проблем устранить их.

Горение в груди: 17 возможных причин

Это повод для беспокойства?

У вас чувство болезненного жжения в груди. Это изжога? Или это что-то более серьезное, например, сердечный приступ?

Боль, жжение и другие неприятные ощущения в груди приводят к 8 миллионам обращений в отделения неотложной помощи ежегодно. Но лишь небольшой процент этих случаев действительно опасен для жизни.

Часто причиной является что-то совершенно не связанное с сердцем - например, изжога, астма или язва.

Продолжайте читать, чтобы узнать больше о симптомах, на которые следует обратить внимание, и о том, когда обращаться за медицинской помощью.

Обычно вам не нужно вызывать скорую помощь или обращаться в отделение неотложной помощи из-за ожога в груди.

Но если вы испытываете что-либо из следующего, жжение в груди может быть признаком сердечного приступа или опасного нарушения сердечного ритма:

  • сдавливание, чувство полноты, боль, жжение или давление в середине или слева сторона груди
  • боль, которая распространяется на челюсть, шею, плечи, руки или спину
  • одышка
  • тошнота
  • рвота
  • головокружение
  • крайняя усталость
  • потливость
  • аномально медленное или учащенное сердцебиение

Если у вас есть эти симптомы, позвоните в местную службу экстренной помощи или попросите кого-нибудь отвезти вас в отделение неотложной помощи.Быстрая реакция и лечение могут спасти вам жизнь.

Симптомы изжоги и сердечного приступа легко спутать. Оба могут вызвать ощущение жжения в груди. А поскольку изжога встречается у 40% взрослых в США, это очень распространенная причина этого симптома.

У вас изжога, когда желудочная кислота попадает в пищевод. Это трубка, по которой пища переносится изо рта в желудок. Полоса мышц внизу пищевода обычно закрывается, когда вы не едите, чтобы сохранить пищу и кислоту в желудке.Если он расслабляется преждевременно, кислоты могут вернуться в пищевод.

При изжоге жжение часто начинается после еды или ночью. Когда вы ложитесь или наклоняетесь, вам может стать хуже. У вас также может быть кислый привкус во рту.

Вот несколько других распространенных состояний, которые могут вызывать жжение в груди.

2. ГЭРБ

Гастроэзофагеальная рефлюксная болезнь (ГЭРБ) или кислотный рефлюкс - это когда кислота регулярно попадает из желудка в пищевод.

Изжога - симптом ГЭРБ. Если у вас ГЭРБ, у вас могут появиться изжога и другие симптомы кислотного рефлюкса один или несколько раз в неделю. По крайней мере, 20 процентов жителей США страдают ГЭРБ.

Другие симптомы включают:

  • проблемы с глотанием
  • ощущение комка в горле
  • попадание пищи или кислой жидкости в горло
  • кашель
  • хриплый голос
  • астма
  • проблемы со сном

3 Эзофагит

Частые эпизоды кислотного резервирования желудочного сока при ГЭРБ могут вызвать воспаление пищевода, которое называется эзофагитом.Пищевая аллергия, инфекции и некоторые лекарства также могут вызывать это состояние. Форма эзофагита, связанная с аллергией, ежегодно поражает примерно 10 человек из 100 000 человек.

Со временем эзофагит может образовывать рубцы и сужать слизистую оболочку пищевода. Это может повлиять на его способность переносить пищу в желудок.

Помимо жжения и боли в груди, эзофагит может вызывать:

  • болезненное глотание
  • затруднение при глотании
  • ощущение застревания пищи в пищеводе

4.Язва желудка

Язва - это открытая язва в желудке. Это вызвано кислотным истиранием слизистой оболочки желудка. Обычно это происходит из-за бактерий H. pylori и чрезмерного использования безрецептурных обезболивающих.

При язве жжение будет в желудке или в центре груди. Боль может усиливаться ночью или после еды.

Другие симптомы включают:

  • вздутие живота или чувство полноты
  • отрыжка
  • тошнота

5.Грыжа пищеводного отверстия диафрагмы

Грыжа пищеводного отверстия диафрагмы возникает, когда часть желудка проталкивается через отверстие в диафрагме в грудную полость. У вас больше шансов заболеть этим заболеванием, если вы курите, имеете избыточный вес или старше 50 лет.

Симптомы грыжи пищеводного отверстия диафрагмы аналогичны симптомам ГЭРБ, включая жжение в груди и:

  • вздутие живота
  • отрыжка
  • изжога
  • кислый привкус в задней части горла
  • боль в желудке или пищеводе

6.Пневмония

Пневмония - это инфекция, при которой легкие наполняются воздухом или гноем. Бактерии, вирусы и грибки могут вызывать пневмонию.

Боль в груди при пневмонии может начаться, когда вы делаете вдох или кашляете. Другие симптомы включают:

  • кашель
  • лихорадка
  • озноб
  • одышка
  • усталость
  • тошнота
  • рвота

Симптомы могут различаться в зависимости от того, какой тип микроба вызвал инфекцию.Пневмония может быть очень серьезной, поэтому немедленно обратитесь к врачу, если у вас возникнут какие-либо симптомы.

7. Плеврит

Плеврит возникает, когда ткани, выстилающие грудную стенку и окружающие легкие, раздражаются и воспаляются. Инфекции, некоторые лекарства и аутоиммунные заболевания могут вызвать плеврит.

Боль при плеврите резкая. При вдохе становится хуже.

К другим симптомам относятся:

  • кашель
  • одышка
  • лихорадка
  • боль в плечах или спине

8.Опоясывающий лишай

Опоясывающий лишай - это инфекция, вызываемая тем же вирусом (ветряная оспа), который вызывает ветряную оспу в детстве. После того, как сыпь при ветрянке пройдет, вирус скрывается в вашем теле. По мере того, как вы стареете и ваша иммунная система ослабевает, этот вирус может снова появиться и вызвать опоясывающий лишай.

Примерно каждый третий взрослый человек в США заболевает опоясывающим лишаем в течение жизни. Показатель среди людей в возрасте 60 лет и старше составляет 10 из 1000 человек.

Самым заметным симптомом опоясывающего лишая является болезненная, жгучая, волдыряная сыпь на одной стороне тела.Другие симптомы включают:

  • зуд
  • лихорадку
  • головная боль
  • усталость

9. Стенокардия

Стенокардия - это боль в груди, вызванная недостатком крови в сердце. Это не болезнь, а скорее симптом ишемической болезни сердца или другого состояния, ограничивающего приток крови к сердцу.

Чуть более 2 миллионов обращений к врачу ежегодно связаны со стенокардией. Хотя стенокардия не является сердечным приступом, она может ощущаться как приступ. Его симптомы включают боль и давление в груди, которые могут распространяться на руки, плечо, шею, челюсть или спину.Как и при сердечном приступе, боль может имитировать изжогу.

К другим признакам стенокардии относятся:

  • усталость
  • одышка
  • тошнота
  • потливость
  • головокружение

Поскольку эти симптомы очень похожи на симптомы сердечного приступа, вам следует немедленно осмотреть их насколько возможно.

10. Тревога

Тревожные расстройства - невероятно распространенный тип психических заболеваний. Ежегодно они поражают 40 миллионов взрослых в США.

Симптомы приступа паники могут настолько точно отражать симптомы сердечного приступа, что их трудно отличить друг от друга. Боль в груди, учащенное сердцебиение, головокружение и потливость возникают при обоих состояниях.

Поскольку симптомы тревоги и сердечного приступа могут очень сильно совпадать, вам следует обратиться за медицинской помощью, если вы не уверены, какой из них у вас есть.

11. Астма

Около 26 миллионов американцев страдают астмой - заболеванием, при котором сужаются дыхательные пути в легких. Это сужение предотвращает попадание достаточного количества кислорода в легкие и остальную часть тела.

Во время приступа астмы может возникнуть ощущение стеснения в груди и затрудненное дыхание. К другим симптомам относятся:

  • кашель
  • свистящее дыхание
  • проблемы со сном, если у вас приступ астмы ночью

Несколько других состояний могут вызвать чувство жжения в груди, хотя они встречаются гораздо реже. .

12. Тромбоэмболия легочной артерии

Эмболия легочной артерии (ТЭЛА) - это закупорка кровеносного сосуда легкого.Обычно это вызвано сгустком крови, который попадает в легкое из ноги (тромбоз глубоких вен) или других частей тела.

PE может вызвать боль в груди, которая усиливается, когда вы вдыхаете, кашляете, едите или наклоняетесь. Другие симптомы включают:

  • одышку, усиливающуюся при нагрузке
  • кашель, иногда с кровью
  • быстрое или нерегулярное сердцебиение
  • головокружение
  • отек, болезненность и тепло в ноге

ПЭ считается опасная для жизни чрезвычайная ситуация, поэтому вам следует немедленно обратиться за медицинской помощью, если вы испытываете симптомы.

13. Сердечный приступ

Лишь небольшой процент людей с болью в груди действительно переживает сердечный приступ. Но поскольку сердечный приступ требует неотложной медицинской помощи, важно обращать внимание на предупреждающие знаки.

Сердечный приступ случается, когда кровеносный сосуд, снабжающий сердце, заблокирован. Отсутствие богатой кислородом крови приводит к гибели пораженных частей сердечной мышцы.

Боль в груди при сердечном приступе ощущается как давление, сдавливание, жжение или боль в средней или левой части груди.Боль может уйти и вернуться. Он также может излучать ваши руки, спину, шею, челюсть или живот.

Другие симптомы сердечного приступа включают:

  • одышку
  • холодный пот
  • тошноту
  • головокружение

Если у вас есть эти симптомы, позвоните в местную службу неотложной помощи или попросите кого-нибудь отвезти вас в отделение неотложной помощи. прочь.

14. Гастропарез

Гастропарез - это проблема с мышцами, которые проталкивают пищу через желудок в кишечник.Когда эти мышцы не работают должным образом, пища не может должным образом выводиться из желудка.

Если у вас гастропарез, вы почувствуете сытость и вздутие живота вскоре после еды. У вас также могут быть боли в верхней части живота или изжога.

К другим симптомам пареза желудка относятся:

  • тошнота
  • рвота, иногда рвота непереваренной пищей
  • отрыжка
  • отсутствие аппетита
  • потеря веса

Следующие состояния, вызывающие жжение в груди, могут затронуть любого, но они чаще встречаются у женщин.

15. Костохондрит

Костохондрит - это воспаление хряща, соединяющего ребро с грудиной (грудиной). Это может быть вызвано травмой или артритом, но иногда причина неясна.

Боль может ощущаться как при сердечном приступе - давление или резкая боль в левой части груди. Боль может усилиться, когда вы глубоко вдохнете или кашляете.

Из-за сходства между костохондритом и сердечным приступом вам следует немедленно обратиться к врачу, если вы испытываете эти симптомы.

16. Камни в желчном пузыре

Камни в желчном пузыре - это твердые отложения, которые образуются в желчном пузыре. Работа желчного пузыря - выпускать желчь в тонкую кишку, чтобы помочь переваривать пищу.

До 15 процентов взрослых - или 25 миллионов американцев - в какой-то момент жизни заболеют желчными камнями. Некоторые камни в желчном пузыре не вызывают никаких симптомов. Но если они застрянут в протоке и вызовут закупорку, вы почувствуете внезапную и сильную боль, часто в центре или в правой части живота. Боль может распространиться на плечо или верхнюю часть спины.

Боль от приступа желчного пузыря может длиться от нескольких минут до нескольких часов. У вас могут быть тошнота и рвота вместе с болью.

Следующие состояния могут повлиять на кого угодно, но чаще встречаются у мужчин.

17. Перикардит

Перикардит - это воспаление перикарда. Это многослойная ткань, которая окружает сердце и удерживает его в груди. Инфекции и аутоиммунные заболевания могут вызвать перикардит.

При перикардите вы почувствуете боль в средней или левой части груди.Он острый, колющий и действует быстро. Боль ослабевает, когда вы садитесь и наклоняетесь вперед, и может усиливаться, когда вы ложитесь или глубоко дышите.

Другие симптомы включают:

  • затрудненное дыхание или одышку
  • кашель
  • слабость
  • учащенное или учащенное сердцебиение
  • пропущенное сердцебиение
  • усталость
  • опухоль в животе и ногах

из-за симптомов перикардита похожи на сердечные приступы, вам следует немедленно обратиться за медицинской помощью, если вы не уверены в своих симптомах.

Стоит отметить любую боль в груди и сообщить об этом врачу, если она не проходит.

Вам следует немедленно обратиться за медицинской помощью, если вы испытываете одышку, учащенное или нерегулярное сердцебиение или головокружение наряду с болью в груди. Даже если окажется, что причина не в чем-то серьезном, вы не хотите рисковать.

Почему у меня горит живот? Причины и методы лечения

Обзор

Если вы испытываете жжение в животе, вы не одиноки.Многие люди сообщают об очень специфической жгучей или «грызущей» боли в животе.

Обычно этот тип боли вызван другой проблемой со здоровьем или выбором образа жизни.

Иногда чувство жжения сопровождается другими симптомами, но не всегда. Несколько состояний могут вызвать жжение в желудке, но хорошая новость в том, что есть способы избавиться от дискомфорта.

Прочтите, чтобы узнать больше о том, что может вызывать жжение в желудке и как вы можете найти облегчение.

Некоторые общие желудочно-кишечные проблемы, которые могут вызвать жжение в желудке, включают:

Кислотный рефлюкс

Гастроэзофагеальная рефлюксная болезнь (ГЭРБ) возникает, когда желудочная кислота возвращается обратно в пищевод.Это может вызвать жжение в груди или животе, а также боль в груди, затруднение глотания и хронический кашель.

Если ГЭРБ не лечить, это может привести к предраковому состоянию, известному как пищевод Барретта.

Определенные продукты, напитки или ингредиенты могут ухудшить ГЭРБ. К ним могут относиться:

  • шоколад
  • кофеин
  • цитрусовые
  • жирные и жареные продукты
  • мятные ароматизаторы
  • острые продукты
  • чеснок
  • лук
  • продукты на томатной основе

гастрит

гастрит - это состояние что вызывает воспаление слизистой оболочки желудка.Помимо жжения в желудке, вы также можете испытать:

  • тошноту
  • рвоту
  • чувство сытости после еды

Иногда гастрит может привести к язве желудка, кровотечению желудка и повышенному риску рака желудка.

Инфекция H. pylori

Инфекция Helicobacter pylori ( H. pylori ) возникает, когда бактерии заражают ваш желудок. Около двух третей людей во всем мире имеют H. pylori .

Многие люди не имеют симптомов, но имеют некоторый опыт:

  • жжение в желудке
  • тошнота
  • потеря аппетита
  • вздутие живота
  • потеря веса
  • частая отрыжка

H. pylori инфекция является серьезной является причиной язвы желудка и может увеличить риск развития рака желудка.

Язвы

Пептические язвы - это язвы, которые развиваются на внутренней поверхности желудка и в верхней части тонкой кишки.Жгучая боль в желудке является наиболее частым симптомом язвы, но вы также можете испытывать:

  • чувство полноты
  • вздутие живота
  • отрыжка
  • изжога
  • тошнота
  • непереносимость определенных продуктов

Некоторые люди с язвенной болезнью язвы не вызывают неприятных проблем. Стресс и острая пища не вызывают язвы, но могут усугубить симптомы.

Синдром раздраженного кишечника (СРК)

СРК - это кишечное заболевание, которое вызывает дискомфорт в животе, а иногда и жгучую боль.Другие симптомы включают:

  • газ
  • диарея
  • запор
  • слизь в стуле
  • спазмы или вздутие живота
  • тошнота

СРК поражает от 25 до 45 миллионов человек в Соединенных Штатах. Точная причина состояния неизвестна.

Расстройство желудка

Расстройство желудка, также известное как диспепсия или просто расстройство желудка, означает, что у вас дискомфорт в верхней части живота. Это может быть симптомом другой проблемы с пищеварением.

Жжение в желудке - одна из частых жалоб людей с расстройством желудка. Другие симптомы могут включать:

  • вздутие живота
  • тошнота
  • чувство полноты после еды
  • чувство сытости без большого количества еды
  • изжога
  • отрыжка

лекарства

Некоторые лекарства, особенно нестероидные противовоспалительные средства (НПВП), могут вызывать проблемы с желудочно-кишечным трактом, которые могут вызвать жгучую боль в желудке.

Популярные НПВП включают:

  • аспирин
  • целекоксиб (Целебрекс)
  • ибупрофен (Мотрин, Адвил)
  • напроксен (Алев, Напросин)
  • индометацин (Индоцин)
  • кетопрофзен (Орудаил) Daypro)

Поговорите со своим врачом, если вы испытываете боль в животе при приеме НПВП.

Грыжа

Грыжа возникает, когда орган проталкивается через мышцу или ткань вокруг него. Существует много типов грыж, и некоторые из них могут вызывать чувство жжения в месте выпуклости.

Другие симптомы грыжи зависят от вашего типа и могут включать:

  • боль или дискомфорт возле пораженного участка
  • боль при поднятии тяжестей
  • чувство полноты

Реакции на пищевые продукты

Реакции или непереносимость пищевых продуктов определенные продукты могут вызвать жжение в желудке у некоторых людей.

Например, если у вас непереносимость лактозы, вы не производите достаточного количества фермента, необходимого для переваривания лактозы в молоке. Потребление молочных продуктов может вызвать тошноту, вздутие живота, спазмы или жжение в желудке.

Точно так же, когда люди с глютеновой болезнью едят глютен - белок, содержащийся в пшенице, - их тела атакуют их тонкий кишечник. Они могут испытывать кишечные симптомы, такие как диарея, потеря веса или вздутие живота.

Курение

Курение сигарет влияет на все ваше тело.У курящих людей чаще возникает жжение в желудке и проблемы с пищеварением, такие как:

По данным Национального института диабета, болезней органов пищеварения и почек, примерно пятая часть взрослого населения США курят, и ежегодно около 443000 американцев умирают. от болезней, вызванных курением сигарет.

Алкоголь

Употребление алкоголя может раздражать пищеварительный тракт и вызывать ощущение жжения в желудке. Чрезмерное употребление алкоголя может привести к:

  • язвенной болезни
  • гастриту
  • другим желудочно-кишечным проблемам

У некоторых людей также есть непереносимость алкоголя, состояние, которое препятствует перевариванию алкоголя организмом.

Рак желудка

Иногда рак может вызывать чувство жжения в желудке. Другие симптомы рака желудка включают:

  • усталость
  • чувство сытости после еды или небольшого количества пищи
  • сильная изжога или несварение желудка
  • тошнота
  • рвота
  • потеря веса

Варианты лечения зависят от того, что вызывает ваш желудок сжечь.

При ГЭРБ, гастрите, несварении, язвах и СРК

Для облегчения симптомов ГЭРБ, гастрита, несварения желудка, язв и СРК часто рекомендуются безрецептурные (OTC) и рецептурные препараты.

Против H. pylori

Антибиотики являются эффективным средством лечения инфекции H. pylori .

При кислотном рефлюксе и грыжах

Иногда хирургическое вмешательство используется для лечения тяжелых случаев кислотного рефлюкса и восстановления грыж.

Для НПВП

Если боль в желудке вызвана НПВП, ваш врач может порекомендовать вам использовать альтернативное обезболивающее, такое как ацетаминофен (тайленол).

Почему 10 принципов никогда не помогут вам выиграть спор о сжигании человека в рубашке Диджей, которого вы так сильно ненавидите

[Этот пост является частью серии блогов «10 принципов», в которой постоянно исследуются история, философия и динамика «10 принципов Burning Man» в Блэк-Рок-Сити и во всем мире.Мы приветствуем ваш голос в разговоре.]

Наихудший. DJ. Когда-либо. Я так его ненавижу!

Кто-то недавно сказал мне, что он знал, что его лагерь стал важной частью культуры Burning Man после того, как кто-то обвинил их в его разрушении.

Я смеялся целых 10 минут. Это так смешно, потому что это правда. На каждого человека, который активно участвует в культуре Burning Man, найдется Горелка, убежденная, что этот человек ее продает.

Это «момент для обучения» - или мы просто придурки?

Антропологи и историки напоминают нам, что «культура» не является монолитной вещью - она ​​всегда содержит перекрестные течения, субкультуры и семейные распри.Не существует единой «американской культуры», «христианства» или «голливуда» - есть только течения, в большей или меньшей степени объединенные общей историей, чувством или проектом.

Нет причин, по которым Burning Man должен быть другим, и даже беглый взгляд на пляж упирается в том, что под мигающими огнями мы представляем собой сообщество, достаточно разнообразное, чтобы его можно было разделить. Не столько по расе или вероисповеданию, сколько по тому, любим ли мы даб-степ, знаем ли мы свой счет эннеаграммы и хотим ли мы разыграть мир или спасти его.

Некоторые из нас - художники, которые используют переработанные материалы, чтобы поднять мировое сознание перед танцами всю ночь, в то время как другие - инженеры-программисты, которые любят сидеть на крыше дома на колесах под небом пустыни с бутылкой бурбона, летающими дронами. Я считал, что нас объединяет общая эстетика, которая достаточно активна, чтобы быть самостоятельным проектом - «Burning». Нас объединяет глагол, то, что мы делаем.

Но такое единство, очевидно, не мешает нам снова и снова называть друг друга предполагаемыми грабителями.Почему в эти аргументы так легко войти и так трудно разрешить?

Частично это связано с тем, что людей так сильно волнуют Burning Man и «сжигание»: никто не обвиняет людей в разрушении того, о чем они никогда не заботились. Но еще одна причина заключается в том, что мы обычно обращаемся к 10 принципам, чтобы дать четкие указания по такого рода вопросам. Мы предполагаем, что если мы сможем правильно интерпретировать 10 принципов, будет легко увидеть, где проходят линии на песке - и кто на какой стороне.

Идея понятная. В конце концов, это то, для чего существуют правила и запреты большинства культурных систем: они говорят нам, кто мы и что мы делаем («Почитай субботу и храни ее в святости») или, по крайней мере, не делай («Убей») , или какие права и привилегии дает наше членство («свобода слова»).

Руководящие принципы культуры разработаны, по сути, для того, чтобы указывать нам, на какой стороне линии мы находимся и что мы должны делать, чтобы оставаться на этой линии. Всегда есть лазейки и вопросы, но цель системы культурных запретов - минимизировать двусмысленность.

Это именно то место, где сравнение с Burning Man не оправдывается, потому что 10 принципов НЕ минимизируют двусмысленность. Напротив: они его создают.

Отчасти потому, что, за возможным исключением «Не оставлять следов», ни один из 10 принципов не поддается количественной оценке. Не существует шкалы самовыражения от 1 до 10, такой, что если вы носите пушистые ботинки, демонстрируете декольте и вращаете пои, вы на два балла более выразительнее, чем тот, кто красит волосы и рисует сексуальные сцены на обратной стороне компостируемого кофе. чашки.

Не только не существует поддающихся количественной оценке мер, адекватно описывающих, следует ли кто-то принципам, но и сама попытка составить такую ​​рубрику обычно является нарушением этих принципов. Настаивать на том, чтобы каждый выражал себя определенным образом, означает сделать тех, кто отказывается, более радикально самовыраженными, а не менее. Настаивать на том, что есть только несколько правильных способов включить других, значит быть исключительным.

Пожалуй, самое сложное: принципы противоречат друг другу.Самостоятельность и коллективные усилия; гражданская ответственность и радикальное самовыражение - эти вещи предъявляют разные требования к одним и тем же людям в одних и тех же обстоятельствах.

Результат неоднозначен. Огромная двусмысленность.

Если нас это расстраивает, то это потому, что мы хотим, чтобы наша жизнь была легкой: «Просто скажи мне правильный ответ, чтобы я мог быть чертовски хорошим горючим и продолжать свою жизнь!»

Сочувствую. Мы все были там. Но то, для чего предназначены 10 принципов - чтобы помочь нам очеловечивать друг друга, формировать сообщество, генерировать новое искусство и самовыражение… «сжигать» - не достигается, когда люди пытаются просто выполнить свою работу и вернуться домой.Нет кратчайшего пути к радикальному самовыражению, непосредственности или радикальному принятию - это то, во что вы либо бросаетесь, либо совсем не делаете этого.

То есть: 10 принципов не откалиброваны для облегчения нашей жизни.

Они откалиброваны, чтобы избавить нас от задниц и задействовать те элементы человеческого опыта, которые невозможно эффективно измерить.

Мы делаем это или нет? Универсального ответа не существует, потому что не поддающиеся количественной оценке аспекты жизни ситуативны: хотя я могу предложить свои предложения относительно того, считаю ли я, что то, что кто-то делает, соответствует лучшим практикам ... и в этом есть ценность ... Я не могу судить, что улучшает само- выражение или сообщество или участие в уникальной ситуации с конкретными людьми.Только вы - человек, который напрямую взаимодействует с этими уникальными людьми в это уникальное время и в этом уникальном месте, можете определить, проявляет ли то, что вы делаете, их человечность или нет, заставляя их чувствовать себя включенными или нет.

Нет другого способа сделать это, кроме как попытаться сделать это, и нет способа быть уверенным, что вы на правильной стороне линии, кроме как выложиться на полную. И если вы делаете это, то независимо от того, добьетесь ли вы успеха, ваши действия будут соответствовать 10 принципам. Если вы наполовину осознаете это, или просто следуете механической формуле, или прикладываете минимум усилий, чтобы избавиться от ваших товарищей по лагерю и сделать ваш проект… тогда нет.Не-а.

Я знаю, что это неоднозначный стандарт: он не предлагает списка, который можно было бы отметить, или сертификата, подходящего для оформления. И в этом суть. Неоднозначная линия требует реального внимания и усилий. Все остальное просто просит поиграть.

Это означает, что приверженность 10 принципам - это стремление жить в условиях неопределенности. Если мы пытаемся дать людям по-настоящему человеческий опыт, тогда мы не можем заранее знать, чем это будет происходить (не совсем точно), а если мы хотим радикального самовыражения, мы никогда не будем абсолютно уверен, на какой стороне линии мы находимся.

Мы будем пытаться разгадывать это - постоянно, неоднократно, - потому что вполне естественно, что нам нужна определенность. Но в той мере, в какой 10 принципов требуют, чтобы мы чем-то жертвовали, это несомненно. Нам просто нужно жить от момента к моменту, переживать, чтобы переживать. И это никогда не сделает нашу жизнь проще.

Зачем нам это делать?

Ну послушайте, поход в пустыню тоже не облегчает жизнь. Мы сжигаем, потому что хотим, чтобы наша жизнь была веселее, необычнее, честнее, полнее возможностей ... иногда потому, что мы хотим изменить то, кем мы являемся, или даже мир.

Или выберите свою причину. Почему ты горишь? Я не могу судить об этом, и, честно говоря, мне все равно. Но ты здесь. Если вы горите, вы отказываетесь от немалого комфорта ради немалой доли… возможности.

Десять принципов помогают нам в этом - они являются устремлениями и ориентирами. Но это не контрольные списки и не значки. В той мере, в какой они вообще нас объединяют, мы стремимся соблюдать 10 принципов, а не правильно интерпретируем их содержание.

Caveat - координатор волонтеров Media Mecca в Burning Man.

Автор: alexxlab

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *