Причины обрыва ремня грм: 5 причин, приводящих к обрыву ремня ГРМ в автомобиле — Лайфхак

Какие основные причины обрыва ремня ГРМ?

Каждый автовладелец, который хорошо осведомлён в устройстве своего транспортного средства, знает о назначении ремня ГРМ и о том, где он располагается и что случится, если произойдёт его обрыв. Бытует такое мнение, что оборванный ремень газораспределительного механизма на обычных восьмиклапанных двигателях не грозит ничем, кроме его замены либо замены цепи ГРМ, а в шестнадцатиклапанниках практически в любом из случаев нужен будет неизбежный ремонт.

Ещё приблизительно лет двадцать назад в двигателях внутреннего сгорания применялся, в основном, цепной привод механизма газораспределения либо зубчатый ремень, который встречался лишь на некоторых моделях и вызывал скептические эмоции в головах потенциальных покупателей. Но спустя несколько лет, он укоренился как постоянный атрибут каждого автомобиля, что выходил с конвейера. Ременной привод менее шумный, имеет небольшую массу и достаточно простую конструкцию.

Но всё же он обладает основным недостатком – низкой долговечностью. Ремни газораспределительного механизма рвутся достаточно часто.

Также ещё одним достаточно неприятным моментом является свист, возникающий при длительной эксплуатации, а также сползание ремня ГРМ. В свою очередь, цепь служит гораздо дольше в отличие от зубчатого ремня, срок службы которого, как правило, не превышает 50-60 тысяч километров пробега, а его натяжка очень часто приводит к тому, что его зубцы слизываются или перекашиваются, вследствие чего мотор работает нестабильно либо не заводится вовсе, что ведёт к неизбежному обрыву. Но что же происходит во время обрыва ремня ГРМ?

Чем грозит обрыв ремня ГРМ?

Давайте обратимся к механике и физике. Последствия обрыва ремня ГРМ зависят напрямую от конструктивных особенностей автомобиля. Значит, чем проще устройство силового агрегата, тем больше возрастает вероятность того, что при обрыве ничего не повредится.

Если, в случае нахождения двигателя в верхней мёртвой точке (DVN), поршневой клапан в открытом положении не в состоянии достать до днища, то можно считать, что Вам повезло и, в случае обрыва ремня ГРМ, придётся менять только его. Но мелочами отделаться получится не всегда.

В нынешнее время многоклапанные двигатели производятся с направлением в сторону повышения мощности, и они лишены достаточно глубоких выборок под тарелки клапанов. В результате, если ремень газораспределительного механизма обрывается, распределительные валы сразу же прекращают своё вращение и замирают в том положении, в котором и произошёл обрыв.

Раскрученный маховиком коленчатый вал продолжает вращаться по инерции и встречается с поршнем. Лучшее, что может произойти в результате этого, – загиб клапанов. В данном случае, проводится демонтаж головки блока цилиндров. Если ремень оборвался на холостых оборотах, то, вероятно, нужно будет заменить три-четыре клапана, если же на передаче, тогда, скорее всего, все.

Опытные же механики рекомендуют менять весь комплект клапанов полностью. Могут лопнуть также и направляющие втулки, а это грозит срочным ремонтом либо заменой всего блока цилиндров. В достаточно редких случаях может произойти разрушение поршня даже от удара о него головок клапанов. Бывают порой случаи, когда ремень обрывается на высокой скорости, и в результате этого загибаются все шестнадцать клапанов, лопаются втулки, а из-за сильных повреждений придётся заменить головки, а поршни пробиваются осколками.

Ремонт таких повреждений двигателя выльется Вам крайне дорого. По статистике двигателей, которые склонны получать подобные повреждения при обрыве ремня, лидируют DOHC, в основном от японских производителей (Nissan, Mazda, Toyota, Subaru и т.д.).

Но наиболее серьёзные последствия обрыва ремня механизма газораспределения именно у дизельных двигателей.

Их специфическая конструкция влияет на то, что в положении верхней мёртвой точки клапаны почти не имеют ход, поэтому происходит разрушение целой цепочки деталей сразу: распределительный вал и его подшипники, толкатели и деформация шатунов. А обрыв ремня на высокой частоте вращения двигателя грозит даже ремонтом блока цилиндров.

Причины обрыва ремня ГРМ

Причин, по которым происходит обрыв ремня ГРМ, существует очень много, но лучше рассмотреть самые основные:

— естественный износ ремня, либо его «старость», а также его изначально низкое качество;

— постоянное попадание грязи и масла;

— попадание под зубья различных инородных предметов;

— заклинивание помпы;

— самопроизвольное отпускание либо заклинивание ролика натяжения;

— заклинивание распредвала;

— заклинивание коленвала.

Как избежать обрыва ремня ГРМ?

Во избежание обрыва ремня ГРМ, нужно постоянно следить за ним, прослушивать работу силового агрегата, а при возникновении малейшего шума со стороны ремня механизма газораспределения, следует глушить двигатель и выяснять причину шума, и если нужно, производить немедленную его замену. Не стоит переходить за отведённый производителем ресурс. Главное помнить одно: лучше произвести замену ремня ГРМ несколько раз, чем потом ремонтировать весь двигатель.

Ремни требуют замены, как правило, каждые 60 тысяч километров пробега. Исключением являются только высококачественные брендовые ремни, но всё же не стоит слепо доверяться производителям. Ремень ГРМ обязательно должен быть натянут равномерно, чтобы не пищать от сильного натяжения и не провисать на отдельных участках.

Кто-то считает, что он со временем приработается, но помните, что всё это сказки. У ремня присутствует свой лимит на растяжение и, рано или поздно, он всё равно порвётся.

Если Вы уже несколько раз подтягивали ремень ГРМ, а он не перестаёт слабеть и растягиваться, следовательно, лучше сразу произвести его замену. Обращайте внимание на аварийную лампу давления масла. В том случае, если она начинает сигнализировать, значит имеются явные неполадки.

Также следует наблюдать за сальниками, чтобы они не пропускали масло. Если же масло начало попадать в ГРМ – это ознаменование начала проблемы. Частый запуск автомобиля «с толкача» также пагубно влияет на ремень ГРМ, ведь он очень не любит такие рывки. По этой самой причине, он обрывается, не отработав еще свой лимит даже наполовину.

Главное – помните об одном: никто Вам не предоставит гарантии того, что где-то далеко-далеко не придётся производить замену ремня ГРМ. Лучше сделать всё своевременно и набраться всех необходимых знаний по смене ремня ГРМ в отсутствие специальных приспособлений и помощника. Очень полезным будет наличие в Вашем автомобиле комплекта необходимого инструментария на случай форс-мажорных ситуаций.

Подписывайтесь на наши ленты в таких социальных сетях как, Facebook, Вконтакте, Instagram, Pinterest, Yandex Zen, Twitter и Telegram: все самые интересные автомобильные события собранные в одном месте.

Из-за чего рвется ремень ГРМ? Не упускайте из виду эти причины.

Под капотом современных авто крайне редко встретишь цепной привод, хотя такие системы до сих пор выпускают. Взамен цепей производители стали использовать ремни для передачи крутящего момента, чтобы облегчить двигатель, снизить шум его работы и, конечно, стоимость. Эти преимущества стали весомыми аргументами в пользу нововведения. Но где прибывает, там и убывает: ремень ГРМ значительно проигрывает цепи по прочности.

Когда мчишь на машине по делам, а тем более – на отдых, не задумываешься о таких неприятностях, как обрыв ремня ГРМ. А если в салоне достаточно шумно, даже не услышишь характерный хлопок из моторного отсека. Двигатель просто внезапно перестанет работать, и в лучшем случае тебе придется менять только ремень. Почему это происходит?

Естественный износ и повреждения рабочей поверхности

В процессе эксплуатации автомобиля на ремне ГРМ могут образовываться естественные дефекты: микротрещины внешней оболочки, отслоение торцевых нитей, истирание отдельных зон и т.д. При высоких нагрузках и попадании твердых частиц эти дефекты стремительно развиваются и могут привести к разрывам. Устранить даже мелкие повреждения невозможно – требуется замена ремня.

Игнорирование рекомендованных сроков замены

Эта причина напрямую связана с первой. Ремень ГРМ, как и все остальные расходники, имеет свой ресурс. Производитель указывает диапазоны замены ремня в руководстве по эксплуатации авто. На двигателях последнего поколения интервал замены доходит до 100-150 тысяч километров. При таком пробеге истирание ремня еще не стало критическим, но несвоевременная замена увеличивает риск его разрушения многократно.

Ошибки в эксплуатации и регулировке

Естественный износ – не единственная причина обрыва ремня механизма газораспределения. Привести к такому печальному итогу может резкий импульс при скорости вращения коленвала в 5-6 тысяч оборотов: например, от заклинивших во время движения натяжителей, роликов или помпы.

Ремень ГРМ должен быть правильно установлен и отрегулирован: ослабление его натяжения повлечет за собой соскакивание с пазов шкива и нарушение фаз работы всей системы, а перетяжка – к разрыву от чрезмерной нагрузки.

Протечки масла и техжидкостей на ремень

При попадании масла, охлаждающей или другой техдижкости на ремень ГРМ в процессе эксплуатации или ремонта автомобиля, расходник придется заменить. Простая очистка поверхности тряпкой не решит проблему, ведь резиновая оболочка ремня впитывает масла и вступает с ними в реакцию, теряя свои свойства. Возможные риски: неэффективная работа всего газораспределительного механизма, проскальзывание, соскакивание и обрыв ремня.

Суровые климатические условия

Автомобиль в целом и каждый его узел в отдельности рассчитаны на определенные условия эксплуатации, в том числе погодные. В слишком суровом климате, а также при частых и резких сменах погодных условий некоторые расходники, в том числе ремень ГРМ, могут изнашиваться быстрее и требовать более частых замен.

Подделка или брак

Ни один автовладелец не откажется сэкономить, но когда речь идет о самых важных узлах и механизмах, нельзя терять голову. Покупка ремня ГРМ на рынке и в сомнительных точках продаж, замена оригинала неизвестным аналогом или покупка оригинального ремня по подозрительно низкой цене – большой риск. В случае обрыва за восстановление двигателя придется отдать в десятки раз больше сэкономленного на дешевой покупке.

Рекомендации

Чтобы избежать проблем от разрыва ремня ГРМ, соблюдайте простые рекомендации: покупайте только оригинальные ремни, своевременно их меняйте и следите за их состоянием в процессе эксплуатации.

Расскажите нам в комментариях о том, сталкивались ли Вы с этой проблемой, возможно это очень пригодится читателям в будущем. Так же подписывайтесь на наш канал в ДЗЕНЕ.

Что приводит к обрыву ремня ГРМ и каковы последствия

На чтение 7 мин. Просмотров 430 Опубликовано 19.09.2019

Обрыв ремня ГРМ — неприятная поломка автомобиля, которая влечет ряд проблем, вплоть до капремонта мотора.

Обрыв ремня ГРМ

Причина в том, что при повреждении ременной передачи нарушается принцип перемещения клапанов и поршней, а это может стать причиной столкновения этих элементов и, соответственно, деформации.

Ниже рассмотрим причины такой ситуации, выделим последствия, которые могут произойти из-за обрыва ремня ГРМ. Приведем советы, что делать в такой ситуации, и какие меры предпринимать в будущем.

Признаки неисправности

Обрыв ремня ГРМ трудно не заметить, ведь в таком случае автомобиль дальше не едет. При попытке запустить двигатель автовладельца ожидает неудача.

В случае повреждения внутренних элементов пуск мотора сопровождается металлическим скрежетом в области ДВС.

Что касается самого обрыва, в этот момент имеет место сильный хлопок. Но при хорошей шумоизоляции и громкой музыке в салоне его можно и не услышать.

При появлении подозрений на обрыв ремня нужно немедленно остановить транспортное средство, поднять капот и осмотреть состояние мотора.

В случае обрыва ремня ГРМ проблема сразу бросается в глаза. Не пытайтесь еще раз завести мотор. Сначала его нужно осмотреть и только при отсутствии опасений делать повторный запуск.

Причины обрыва

Ремень ГРМ входит в группу расходных материалов. Задача автовладельца в том, чтобы следить за его состоянием и при необходимости сразу делать замену при любых подозрениях на повреждение (в том числе, если срок проверки еще не подошел). Эксперты выделяют несколько причин обрыва ГРМ ремня.

Несвоевременная замена

Распространенная причина повреждения — естественный износ. Многие автовладельцы не заглядывают под капот и затягивают с заменой детали.

В среднем установка нового ремня должна осуществляться через 60 000 км. В некоторых двигателях этот срок больше (100-120 тысяч). Точную информацию можно почерпнуть в мануале к автомобилю.

Если автовладелец мало эксплуатирует авто, нужно ориентироваться на временные интервалы. Как правило, замена ремня ГРМ должна проводиться раз в три года. При этом деталь меняется одновременно с роликами и другими элементами.

Покупка неоригинальных элементов

Каждый автовладелец пытается снизить статью расходов на ремонт автомобиля. Но действовать нужно грамотно и экономить только там, где это безопасно.

Если купить дешевый китайский ремень, он уже через несколько тысяч километров начнет трескаться и может порваться.

Увидеть повреждение сразу удастся, а последствия будут удручающими. Этот тот случай, когда скупой платит не просто дважды, а в десятки раз больше.

Клин водяного насоса

Часто бывает, когда в процессе эксплуатации повреждается помпа (перестает вращаться). Иногда ремень ГРМ разрывается, но так происходит не всегда.

Во многих случаях у ремня «срезаются» зубцы. Неисправность можно распознать по дерганию автомобиля. При подозрении на клин помпы нужно сразу остановить авто и заглянуть под капот.

Если проигнорировать проблему, серьезного ремонта не избежать. Остановка машины позволит исключить более глобальные последствия и помогает сэкономить деньги.

Вне зависимости от развития ситуации машину придется гнать на СТО для замены водяного насоса и ремня. Кроме того, мастерам нужно заглянуть под капот, чтобы оценить последствия повреждения.

Ошибки в монтаже

В категорию экономных автовладельцев также входят лица, которые сами устанавливают ремень и при этом допускают ошибки в его монтаже или натяжении.

Неправильную установку легко распознать по появлению странных звуков от помпы, а также заклиниванию мотора. Еще одна ситуация — плохая протяжка ролика (обводного, натяжного). Если вовремя не заметить проблему, эти изделия могут выкрутиться, и тогда трагедии не избежать.

 

Справедливости ради отметим, что проблема неправильной установки ремня ГРМ характерна и для работников СТО.

Некоторые мастера не имеют достаточного опыта или халатно относятся к своим обязанностям. Чтобы избежать обрыва и других негативных последствий, важно ответственно подходить к выбору детали.

Попадание масла

Распространенная ситуация — попадание смазывающей жидкости на ремень ГРМ. При выявлении такой проблемы необходимо сразу бить в набат и менять изделие.

В ином случае двигатель будет работать некорректно, возникает риск соскальзывания или даже обрыва расходника в случае резкого рывка в процессе движения.

В целях экономии многие автовладельцы протирают ремень ГРМ сухой тряпкой и считают, что на этом их работа выполнена. Это ошибка. Если масло попадало на изделие вытереть его или вывести иными способами уже не получится.

Изделие теряет первоначальные качества и перестает выполнять свою работу на должном уровне. Единственное решение только замена.

Внешние повреждения

Автовладельцы часто ориентируются на срок замены расходника и не заглядывают под капот. Такой подход ошибочен, ведь в процессе эксплуатации на ремне ГРМ могут появиться разные повреждения и дефекты (повреждения, расслаивание нитей и т. д.).

Ремонт узла бесполезен, поэтому придется делать замену. Если не обращать внимание на трещины, в любой момент возможен обрыв, и тогда винить придется только себя.

Активный режим вождения, тяжелый климат

Автовладелец должен помнить, что эксплуатация машины при повышенных или пониженных температурах нуждается в особом внимании.

Резкие колебания в режиме работы негативно влияют на материал ремня ГРМ и приводят к его повреждению.

Это особенно актуально, если изделие имеет низкое качество. В таких условиях эксплуатации замену рекомендуется делать чаще, чем это рекомендует производитель.

Последствия обрыва ремня ГРМ

Повреждение изделия во время работы двигателя может повлечь капремонт и необходимость восстановления ГРМ.

Выделим главные последствия, которые могут произойти в случае обрыва:

1. Повреждение клапанов (сгибание). Такая проблема происходит, когда ремень обрывается в момент опускания клапанов для выпуска отработавших газов или запуска горючей смеси.

В этом случае коленвал, который перемещается по инерции, бьет по деталям и тем самым повреждает их. Стоит учесть, что такие последствия характерны не для всех авто.

В зоне риска находятся моторы, имеющие камеру сгорания уменьшенного размера. Для определения последствий лучше сразу отвезти авто на СТО для демонтажа ГБЦ и проверки мотора с помощью специального инструмента.

Как правило, приходится менять клапана даже в том случае, если при обрыве двигатель работал на ХХ.

2. Повреждение поршня. Такие последствия характерны для машин японских производителей. Если ремень ГРМ рвется при движении на большой скорости, происходит повреждение клапанов, втулок и поршней. В такой ситуации без дорогостоящего ремонта не обойтись.

В наибольшей зоне риска находятся дизельные моторы. При обрыве расходника клапана замирают в определенной позиции.

Как результат, могут поломаться и другие элементы мотора — ГБЦ, распредвал, клапана, шатуны и т. д. В таком случае даже капитальный ремонт не гарантирует восстановление прежней работоспособности мотора.

Что делать в случае обрыва?

Многие автовладельцы теряются и не знают, как действовать в случае повреждения расходного изделия. Одно дело, если проблема произошла в условиях города.

В таком случае необходимо вызвать эвакуатор и доставить авто до СТО. Ситуация усложняется, если разрыв произошел на трассе. Идеальный вариант, если в багажном отсеке имеется запасной вариант ремня.

Но даже при таких раскладах менять изделие в дороге не рекомендуется из-за риска усугубить ситуацию.
Попытки объединить разорванный ремень ГРМ также не дают результатов, ведь при пуске мотора снова произойдет разрыв.

Кроме того, попытки пуска могут привести к повреждению мотора и повышению стоимости ремонта. Вот почему буксировка машин с таким повреждением запрещена. Даже при повреждении в дороге придется звонить в службу эвакуации.

Как защитить ремень ГРМ от обрыва

Чтобы исключить обрыв ремня ГРМ или свести такую вероятность к минимуму, важно правильно обслуживать ТС.

Эксперты рекомендуют следовать таким советам:

1. Сразу уточните срок службы расходника и своевременно выполняйте замену.
2. Не допускайте использования детали свыше установленного срока или километража.
3. Регулярно заглядывайте под капот для оценки состояния натяжения ремня и целостности его поверхности.
4. Контролируйте состояние помпы, шкивов и роликов.
5. Будьте внимательны к посторонним звукам, принимайте меры при появлении подозрительного свиста.
6. Учтите, что эксплуатация автомобиля в сложных условиях ведет к уменьшению реального ресурса детали.
7. При покупке нового ремня ГРМ отдавайте предпочтение деталям проверенных производителей. Не стоит экономить и покупать запчасти неизвестных брендов. В дальнейшем такие шаги могут стать причиной еще больших расходов.

Следуя приведенным советам, вы сможете избежать обрыва ремня ГРМ и защитить двигатель машины от серьезных повреждений.

При появлении любых признаков повреждения лучше не игнорировать проблему, а сразу обращаться на СТО.

Как понять, что пора срочно менять ремень ГРМ — Российская газета

Для начала в двух словах поясним, что такое ремень привода газораспределительного механизма (ГРМ). Эта, как правило, армированная металлом резиновая деталь используется для того, чтобы синхронизировать работу системы зажигания с ходом поршней и клапанов. Альтернатива ей — цепь газораспределительного механизма. В случае обрыва ремня (равно как и цепи) ГРМ, начнется рассинхронизация фаз, а последствия зависят напрямую от конструкции силового агрегата. Как правило, чем проще устроен мотор, тем выше вероятность того, что при обрыве пострадает только сам ремень.

На большинстве же современных двигателей сценарий моторной катастрофы следующий. После обрыва ремня ГРМ распредвал перестает вращаться, и клапана останавливаются в одном положении. Коленвал между тем продолжает вращаться по инерции, и поршни «встречаются» с клапанами. Деформироваться или разрушиться могут также элементы распредвала, головка блока цилиндров, шатунная группа, поршни и другое. Как вы понимаете, ремонт силового агрегата после такого сценария выльется в копеечку.

Когда следует менять ремень ГРМ

Фото: wikipedia.org

Срок службы ремня ГРМ в зависимости от модели варьируется от 50 до 100 тыс. км (точные данные указаны в сервисной книжке автомобиля), но ориентироваться на эти цифры во всех случаях нельзя. Случается, к примеру, что у автомобиля небольшой пробег, но самому ремню больше пяти лет. К этому сроку эта деталь почти наверняка будет изношена из-за естественного старения резины.

Не менее часто на срок службы ремня влияет его неправильная установка и внешние воздействия. Скажем, достаточно частая причина преждевременной кончины ремня — попадание под него грязи или ошметков ранее оборвавшихся ремней генератора и компрессора кондиционера, но даже чаще — пролив масла из потекших сальников распредвала, равно как охлаждающая жидкость из потекшей помпы.

Что может вызвать проблемы с ГРМ

Фото: iStock

Одна из возможных причин обрыва ремня ГРМ — низкое качество изделия. Отсюда вывод — не покупайте такие детали на рынке «по дешевке». Однако более частая причина проблем с ГРМ — подтеки или посторонние элементы под ремнем, равно как сильный износ, перетяжка или недостаточное натяжение ремня.

Эти явления рано или поздно приведут если не к обрыву, то к так называемым проскальзываниям — ремень перескочит на несколько зубьев на шкиве коленвала или распредвала. Двигатель в этом случае может начать работать с перебоями или даже заглохнуть. К обрыву могут привести резкие нагрузки на ремень, например, если машина часто заводится «с толкача».

Ищите пятна

Фото: iStock

С учетом вышесказанного, следует регулярно осматривать подкапотное пространство на предмет подтеков. Заметив свежее пятно в районе крышки ремня ГРМ, бейте тревогу.

Ведь даже незначительное количество масла или тосола способно создать условия, чтобы ремень ГРМ проскользнул. Если видимых следов масла или тосола не наблюдается, а двигатель работает с перебоями (не выходит на высокие обороты, плохо заводится, глохнет) следует снять крышку ремня ГРМ и убедиться в соответствии установленных меток ГРМ коленвала и распредвала.

Косвенные признаки износа

Фото: iStock

Идеальным вариантом было бы осмотреть ремень на предмет потертостей, трещин и надрывов самостоятельно. Однако сделать это оперативно не всегда возможно, поскольку доступ к детали, как правило, затруднен — ремень закрыт пылинками, рядом — различные детали, снять которые многие автовладельцы не смогут или не решатся.

Однако определить наличие проблемы можно и по внешним признакам. При сильном износе ремня возникают характерные тикающие или шаркающие звуки, исходящие из-под кожухов системы. Ту же симптоматику, кстати, дают поврежденные подшипники натяжных роликов или помпы. В любом случае, услышав нечто похожее, следуйте в сервис.

Не экономьте на деталях

Фото: iStock

Если сервисмены рекомендуют поменять ремень ГРМ ввиду его износа, то в ряде случаев (например, когда машина уже не молода или вы приобрели ее с рук и не знаете ее прошлого), будет разумным поменять не только ремень, но также и комплект роликов.

Более того, в ряде случаев вместе с заменой старого ремня и роликов ГРМ специалисты советуют поменять также и помпу. Логика рекомендации проста — замены ГРМ длительная и дорогостоящая, а срок службы помпы в ряде случаев сопоставим со сроком службы ремня ГРМ. Иными словами, так вы предвосхищаете возможные проблемы. Ведь поломка той же помпы может привести к обрыву ремня ГРМ.

В чем причина обрыва ремня ГРМ ВАЗ 2109

Написать пост. Популярные автомобили. Mazda MX-5 Зимняя вишня. Mercedes Sprinter Автодом VanToursit. Skoda Octavia II Беляш.

Вопросы и ответы. Q2W 29 июл в И все. Timur 29 июл в В полевых условиях предлагаешь ему менять ремень грм? А если он с собой не возит инструменты? Эту машину можно починить везде. У меня как раз рвало ремень на на 1,5 восьмиклапанникепочинили в первом же сервисе, если этот сарай без подъемника можно так назвать.

Ну разумеется, если я поеду по каду наи у меня заглохнет авто из-за разрыва ремня ГРМ, менять я его не буду, ибо я не настолько «механик», у меня вообще, другая профессия.

Просто вызову эвакуатор и увезу в сервис, благо эвакуация у нас не стоит миллионы, и да и замена ГРМ тоже если конечно не заклинит.

ВИДЕО: порвало ремень ГРМ загнуло клапана или нет!!??

У меня резонный вопрос. А откуда взялись опасения, что должен порваться ремень ГРМ? Если ему подходит срок, то ведь логично его планово поменять не доводя до пиздеца? Или я не прав?

Я хз, у меня просто опасения есть, так как машина единственное средство передвижения единственная машинаи иногда приходится ездить достаточно. Соответственно, любое ЧП — и я стою один посреди дороги со сломаной машиной.

Ремень менял последний раз полгода назад, езжу каждый день. TeleTaip 29 июл в Q2W 30 июл в Я на своей гонке раз в менял — очень ок, ящетаю.

Lada Samara Порвался ремень ГРМ.ВАЗ Калина инжектор

И лил самый хороший й. А рассчитывать на качество вазовских деталей — это вообще очень опрометчиво. Если в мануале написано, что ремень ходит 60, то до 60 лучше не тянуть. Тут дело такоеваз можно ругать сколько угодноно его можно корягой и проволокой в лесу починить, и в случаи зомбокабздеца вазовский таз заведётся и поедита любая другая машина будет в жопе.

Но мы конечно говорим о не совсем современных вазахна югах досих пор на копейках и трёшках с четверками вазовский ездят, а хуили не ездить новый мотор 15 стоит. Ты корягой и проволокой отливал новые поршни и клапана? Или тебе просто поговорить не о чем? Именно поэтому каждую зиму я наблюдаю на обочинах склонившихся под крышкой капота тазоводов. Зимой трескаются отечественные шланги, тосол или убегает или появляется воздушная пробка. Регламент на тазик я уже не помню на через тысяч я бы заменил собственно так и делал когда у меня 99.

EmmGold 31 июл в Я на опеле 15 лет ремень не менял — тупо не мог открутить слизанные болты. Сейчас та же беда с маслом в коробке. И масло 15 лет не менял и все расходники — у тебя машина-то еще живая, или в гараже стоит?

Если рвется ремень ГРМ

Последние 2 года больше стоит. Про коробку 15 лет без смены масла это оптимистично, думаю там с г. Timur 01 авг в Когда появились первые автомобили ВАЗто на них устанавливали 8-клапанные двигатели, объемом 1,5 а потом и объемом 1,6 литра.

На таких двигателях в случае обрыва ремня, клапана не гнулотак как поршни не встречались с клапанами. Мощность такого двигателя возросла с 76 лошадиных сил до 92 л.

Что нужно для замены

Но помимо преимуществ такого двигателя, появились и недостатки. А именно, при обрыве ремня ГРМ на таких двигателях, поршни встречались с клапанами, в результате чего клапана гнуло.

Чуть позже, на тех же автомобилях ВАЗ начали устанавливать новые клапанные двигатели с объемом 1,6 литра. Конструкция таких двигателей мало чем отличалась от прежних с объемом 1,5 литра, но есть одно важное отличие. В новом двигателе поршни уже установлены с выемками, тем самым, при обрыве ремня ГРМ, поршни больше не будут встречаться с клапанамиа значит, дорогостоящего ремонта удастся избежать.

Лада Приора. Все владельцы думали, что раз на Приорах стоит клапанный двигатель объемом 1,6 литрато клапана гнуть не. Но как показала практика, в случаях обрыва ремня ГРМ на Ладе Приоре, клапана встречаются с поршнями и их гнет.

Ваз обрыв ремня грм грозит крупными неприятностями

Так же, на новых двигателях, которые устанавливают на Лады Калины: 1,4 клапановтоже такая же проблема, когда порвется ремень, клапана гнёт. Kamikaze 06 авг в Так что я бы не стал надеяться на нормальный исход и лучше менял бы вовремя.

Классика — не гнёт. Самара — не гнёт. Lada 4×4 предлагает неплохой силовой агрегат 1. Приора и Ларгус базовый двигатель Приоры — сильный силовой агрегат, единственный, который щадит клапана в современной модельной линейке ВАЗ; второй силовой агрегат обладает той самой конструкцией, но лошадками, и эти лишние 8 лошадей станут причиной загиба клапанов; 1.

KorneySan 01 авг в ВАЗ — это рестайлинг Как уже писали, зависит от объёма двигателя. У 1,1 и 1,3 без выемок в поршнях, клапана гнёт. Собственный опыт. У меня с 1,5.

Чем грозит обрыв ремня ГРМ?

Видимо, из-за стиля езды ремень ГРМ — расходник. Поэтому всегда с собой запасной ремень и ключ на 32 для натяжного ролика а ещё надо головка на 19 и на 17 — ослабить генератор и открутить с коленвала шкив. Ремень с правильной установкой валов меняется за 15 минут. Последняя замена ремня привела в состояние шока всех, серьёзно занимающихся ремонтом ВАЗов, не говоря уже обо. Тем не менее, машина заводилась и тянула В общем произошел обрыв ГРМ Ничего не случилось плохого, за исключением что машина заглохла на ходу.

Уехал на эвакуаторе в сервис. Самое смешное, что поменял за неделю до обрыва. Думаю заранее чтоб, на всякий случай. Брак подсунули, сволочи :. Ну или криво поставили. Нужен honest чтобы провести экспертизу. Ставили опытные мастера через руки которых прошло много машин и недовольных клиентов пока не.

Почему не обращаются по рекламации? Да нету их уже, вот и некому обращаться Timur 12 янв в На капа-форуме, рассказывал форумчанин. Чудак, поехал в сервис поменять тяги. Там на машине фишка есть я ее рассказывалчто тягу обязательно нужно законтрить шайбой.

Можно, конечно, только хлопотно и муторно, если не снимать. Ну так. Сделали они ему, а шайбы не было, а от других не подошла. Поехал он по трассе в другой город, тяга отвернулась, колесо резко в сторону, переворот, второй, машина ломанулась на встречку, потом в кювет. Погибли люди.

Только зарегистрированные пользователи могут оставлять комментарии. Войдитепожалуйста, или зарегистрируйтесь.

Причины, которые приводят к обрыву ремня ГРМ в автомобиле — K-News

Обрыв ремня газораспределительного механизма (ГРМ) — серьезная неприятность, грозящая владельцу большими расходами на ремонт силового агрегата. Ведь под капотом многих машин работают так называемые «втыковые» двигатели. То есть те, в которых при обрыве ремня клапаны соударяются с поршнями.

Что говорят эксперты?

Наиболее частые причины. Простое правило — проходить своевременное техническое обслуживание — способно обеспечить исправную работу мотора и, в том числе, газораспределительного механизма. Но даже в этом случае не исключены наиболее понятные ситуации, которые приводят к обрыву приводного ремня деталей газораспределительного механизма.

В эту группу относят:

• Естественный износ. По мере работы ремня, материал подвергается внешним воздействиям. Именно с учетом этого производители устанавливают регламент интервала для замены. Но бывает, что при покупке более дешевого аналога, владельца ждет не совсем качественное изделие. Вместо положенных 60 тыс. км такой ремень проработает всего 40-45 тысяч. Доказать низкое качество будет потом затруднительно.
• Износ водяного насоса. Привод помпы обычно осуществляется зубьями ремня ГРМ. Естественно, что при ее заклинивании циркуляционное движение приводного элемента становится невозможным. Также причиной такого дефекта может стать игнорирование негласного правила — замена помпы при каждом втором обслуживании ГРМ. В попытке экономить не меняется антифриз на новый состав, также, как и водяной насос. Во многих автомобилях можно контролировать износ подвижных частей помпы еще до наступления критического состояния.

Возможные причины обрыва. Среди других причин повреждения могут оказаться самые неожиданные, даже мелкие дефекты. К примеру, стоит задуматься, как часто водитель осматривал двигатель автомобиля на предмет течей. Текущие сальники коленчатого вала или распредвала могут позволить попасть моторному маслу на ремень.

Среди других источников загрязнений поверхности — антифриз, так что текущая помпа не может оставаться в таком состоянии. Промасленный ремень подвержен расслоению материала в ускоренном темпе. Вопрос его разрушения — дело времени. Не квалифицированный ремонт приведет к некорректной установке деталей приводного контура. Выделяют несколько основных видов брака в работе:

• недостаточная затяжка ролика или шкива приведет к их освобождению с мест крепления;
• затяжка с большим моментом способна нарушить горизонтальное расположение оси вращения подвижного элемента;
• нарушение уровня натяжки ремня — чрезмерное натяжение приведет не только к ускоренному износу, но и к разрушению.

Не всегда признается причиной повреждения приводного ремня запуск двигателя «с буксира». Если старт мотора затруднен, то лучше установить причину отказа, а не прибегать к такому способу регулярно.

В качестве заключения

При эксплуатации автомобиля, регион его пребывания и манера езды водителя, способны оказать воздействие на состояние ремня ГРМ двигателя. Частые перепады температуры, резкая смена режима работы двигателя несколько снижают ресурс изделия.

 

Если вы нашли ошибку, пожалуйста, выделите фрагмент текста и нажмите Ctrl+Enter.

Ремень ГРМ на Toyota. Причины обрыва. Профилактика обрыва

Главная » Новости » Ремень ГРМ на Toyota

Ремень ГРМ на Toyota. Причины обрыва. Профилактика обрыва

Зубчатый ремень в приводе газораспределительного механизма — непременный атрибут большинства двигателей современных автомобилей. Между тем еще каких-нибудь 20-30 лет назад в двигателестроении безраздельно господствовал цепной привод ГРМ. И отдельные попытки применения ремней встречались с недоверием и откровенным скептицизмом. Понадобились десятилетия и новые технологии, чтобы ременный привод стал доминировать. Хотя его преимущества совершенно очевидны. Низкая шумность, возможность упрощения конструкций двигателя и снижения его массы — веские причины для многих автопроизводителей, чтобы отдать предпочтение именно ременному приводу. Вместе с тем однозначно говорить, что ремень лучше, нельзя. Цепь гораздо долговечнее. Цепной привод способен работать столько же, сколько мотор. А ремень- увы, нет.

Из-за этого некоторые фирмы продолжают разрабатывать и выпускать двигатели с цепным приводом, практически не требующим обслуживания (вспомним, что подавляющее большинство двигателей с цепным приводом имеют и автоматические натяжители цепи). Срок же службы ремня невелик и в среднем не превышает 60 тыс. км пробега. За простоту конструкции приходится расплачиваться обслуживанием привода. То есть периодически менять ремень, следить за его состоянием, подтягивать… Только тогда можно быть спокойным, что ремень не подведет — не оборвется или не останется без зубьев. А происходит это обычно в самый неподходящий момент…

Если ремень оборвался

Обрыв и срезание зубьев ремня — самые распространенные отказы ременного привода. Почему это происходит, мы еще поговорим, но сначала о — неприятном.

Последствия обрыва ремня напрямую связаны с конструкцией двигателя. Весь вопрос в том, достают ли клапаны в открытом помещении до днища поршня, когда последний находится в верхней мертвой точке (ВМТ). Если нет, то все в порядке: обрыв ремня не грозит катастрофой и достаточно просто заменить порванный ремень новым. Но «легко отделаться» удается редко. Современные моторы с многоклапанными головками, их камеры сгорания специальной формы, призванные улучшить мощностные, экономические и экологические характеристики двигателя, — все это противоречит глубоким выборкам (цековкам) в поршне под тарелки клапанов. Значит, при обрыве ремня клапаны непременно встретятся с поршнями… Результат? В лучшем случае — деформация стержней клапанов. Между прочим, для замены (кстати, вместе с маслосъемными колпачками) загнувшихся в буквальном смысле слова клапанов необходим как минимум демонтаж головки блока цилиндров. Если обрыв ремня произошел на холостых оборотах — потребуется замена 2-3 клапанов; если на рабочих режимах, — вплоть до замены всех клапанов. Это как повезет.

Еще хуже, если треснут направляющие втулки. Это уже потребует ремонта головки блока. Ну а больше всего неприятностей возникает при обрыве ремня у дизелей. Там хода клапанов при положении поршня в ВМТ практически нет — ведь камера сгорания дизеля имеет очень малый объем. Значит, жди поломки толкателей, распредвала, крышек его подшипников и даже деформации шатунов. И, не дай Бог, обрыв ремня случится при высокой частоте вращения! Если сломается какой-нибудь клапан, придется менять поршень, ремонтировать блок цилиндров, возможно, менять шатун и даже головку блока. Ремонт похлеще капитального!

Но даже если, по счастью, все цело и надо только заменить ремень, работы предстоит немало. На современном автомобиле к нему так просто не подобраться — под капотом все агрегаты довольно плотно «упакованы», иной раз и руки не просунешь. Нечего и думать о замене ремня где-нибудь «в пути». Без хорошего инструмента и подъемника с этой работой точно не справиться, да и опыт — не последнее дело.

Что случилось с ремнем?

Надежная работа ременного привода ГРМ возможна только при определенных условиях: на ремень не попадают масло и грязь, шкивы и ролики, по которым «ходит» ремень, находятся в хорошем состоянии, а сам ремень правильно натянут.

Чтобы лучше понять, почему именно эти условия так важны, надо повнимательнее присмотреться к конструкции зубчатого ремня. Она вроде бы достаточно проста. Основу ее составляет корд — прочные нити из стекловолокна. Внутренняя рабочая часть ремня — зубья — выполняется обычно из нейлона: он имеет высокую износостойкость и прочность при хорошей эластичности. Снаружи расположен «чулок» — слой резины толщиной 3-5 мм. Согласитесь, это чем-то напоминает автомобильную покрышку: прочный корд, износостойкий протектор (зубья)… Недаром многие знаменитые производители шин (Continental, Firestone, GoodYear, Kleber, Pirelli, Semperit) имеют в своей производственной программе и ремни ГРМ.

Ремни, применяемые или применявшиеся на двигателях автомобилей всего мира, весьма разнообразны по своим параметрам. К примеру, число зубьев может меняться в пределах 44-257, ширина ремней — от 13 до 34 мм, шаг зубьев — от 5 до 12,7 мм. Кроме того, насчитывается около 20 типов профилей зуба — от простого трапециевидного на старых моторах до сложного эвольвентного на современных. Вся эта информация приведена в каталогах основных производителей ремней- это помимо уже упомянутых нами, Bosch, Dayco, Gates, Rofan и многие другие.

Исходя только из анализа конструкции, уже можно определить, что случится с ремнем при тех или иных отклонениях от нормальных условий его работы.

Например, если через сальники просачивается масло, а через щели в соединениях кожуха летят пыль и грязь, то ремню, скорее всего, жить осталось недолго. Масло разрушает резину (она набухает и отслаивается от корда), а пыль, особенно в смеси с тем же маслом — прекрасный абразивный препарат, резко увеличивающий износ зубьев шкива и ремня (правда, более мягкие зубья ремня страдают меньше).

Изношенный по зубьям шкив вызывает перераспределение нагрузки — максимум ее приходится на зубья ремня в местах его захода и схода со шкива. Другие зоны нагружены меньше или не нагружены вовсе (ремень «не ложится» на шкив). Последствия очевидны — у основания зубьев появятся трещины, которые быстро приведут к отрыву зубьев. Менять в описанном случае придется не только старый ремень, но и поврежденный шкив. Иначе быстро погибнет новый ремень.

Немало неприятностей мы создаем сами себе, допуская ошибки при замене ремня. Очень распространена его перетяжка — видимо, некоторым механикам кажется, что чем сильнее натянуть ремень, тем лучше он будет работать. А то, что перетянутый ремень «воет» — ничего, дескать, приработается.

Это не так. Ведь прочность нитей корда ограничена. И чем сильнее натянут ремень, тем быстрее порвутся нити. То же самое произойдет, если ремень при хранении был очень сильно перегнут. Ослабленный ремень тоже долго ходить на будет. Колебания его, возникающие в подобном случае, приводят к нерасчетным нагрузкам на зубья все там же — в местах схода и, особенно, захода на шкив (зубья ремня не попадают во впадины зубьев шкива). Подрез и последующий отрыв зубьев от основы неминуем.

Нежданные проблемы грозят тому, кто умудрится снять (или просто не поставить при замене ремня) отдельные детали кожуха. Один залетевший из-под колес «шальной» камень — и ремень мгновенно порван.

Рассеянность вообще-то опасна всегда. Иногда при замене ремня забывают о его натяжных и паразитных (направляющих) роликах. А ведь многие автопроизводители (к примеру, VW) однозначно рекомендуют менять ролики одновременно с ремнем! И это понятно: подшипник ролика может начать подклинивать из-за износа или недостаточной смазки. Итог-перегрев наружного резинового слоя ремня, появление на нем сетки поперечных трещин. В дальнейшем — отслоение резины от корда и обрыв ремня.

Большое число неисправностей связано с повреждением фланцев шкивов, например, при их неаккуратном или неправильном демонтаже с валов. Деформированный фланец шкива работает как нож, постепенно все больше и больше подрезая края ремня. «Грызет» край ремня и неправильно поставленный или деформированный кожух.

Иногда из-за нарушения технологии ремонта или сборки двигателя шкивы оказываются расположенными в разных плоскостях. Эффект будет тот же, что и при деформации фланцев шкивов. Из редких неисправностей в ременном приводе отметим случаи заклинивания распределительного вала из-за недостатка смазки. То же может произойти и с валиком водяного насоса при разрушении его подшипника (в конструкциях, где водяной насос приводится ремнем ГРМ). Резко возрастает усилие в приводе, и на ремне сразу срезаются 6-7 и более зубьев.

Неприятности с ременным приводом могут возникнуть и при весьма «загадочных» обстоятельствах. Допустим, ремонтируется двигатель, у которого ремень незадолго до этого менялся. Спрашивается, можно ли опять поставить тот же самый ремень? Можно, но только так, как он стоял до демонтажа. Если перепутать направление движения ремня (скажем, не пометив это направление перед снятием), ремень ходить долго не будет. Зубья, длительное время испытывавшие нагрузку в одну сторону, при изменении ее направления на обратное начинают «трещать» и срезаются. Вот такая маленькая тонкость…

Чтобы ремень ходил долго

За ремнем надо следить. И выполнять некоторые совсем несложные правила. Вот они. Главное — ремень должен быть правильно натянут. Как, насколько сильно его натянуть, можно прочитать в различных пособиях по ремонту, а также в книге издательства Autodata «Ремни привода механизма газораспределения и навесных агрегатов двигателя». Не менее важно, чтобы нормально работал механизм натяжения ремня. Особенно существенно это для двигателей с автоматическим натяжителем — из-за дефектов последнего ремень нередко оказывается ослабленным со всеми вытекающими последствиями. Кстати, дефект натяжителя часто появляется не сам по себе, а как следствие низкой квалификации механиков. Автор был свидетелем двух подобных случаев при замене ремня на двигателях Mitsubishi. В первом механик открыл зарядный штуцер и стравил масло из натяжителя, чтобы легче его сжать. Во втором — умудрился даже просверлить в натяжителе отверстие с той же целью. Результат одинаков — потребовался новый натяжитель. А стоило всего-навсего заглянуть в нужную книгу. И потратить немного времени на теорию вопроса.

Еще одно непременное условие нормальной работы ременного привода — легкость вращения всех валов. Совершенно очевидно, что если один из них вращается туго или с неравномерным усилием (заедает), то, прежде чем ставить новый ремень, надо устранить причину заедания.

Кроме того, важно убедиться, что нет подтеканий масла, в результате которых оно может попасть на ремень. Если такое случилось, надо немедленно устранить течь, тщательно вымыть ремень и шкивы от масла, а лучше всего — заменить ремень.

И последнее, самое простое правило: ременный привод всегда надо держать в чистоте. Иначе рассчитывать на надежность и долговечность работы ремня не придется.

 

% PDF-1.4 % 374 0 объект > эндобдж xref 374 306 0000000016 00000 н. 0000007159 00000 н. 0000007303 00000 н. 0000008965 00000 н. 0000009109 00000 п. 0000009257 00000 н. 0000009631 00000 н. 0000009959 00000 н. 0000010283 00000 п. 0000010627 00000 п. 0000010973 00000 п. 0000011050 00000 п. 0000011122 00000 п. 0000024379 00000 п. 0000036254 00000 п. 0000047021 00000 п. 0000059088 00000 н. 0000070714 00000 п. 0000071110 00000 п. 0000082756 00000 п. 0000094536 00000 п. 0000107779 00000 п. 0000108035 00000 н. 0000108118 00000 п. 0000108173 00000 п. 0000108416 00000 н. 0000108499 00000 н. 0000108554 00000 н. 0000108678 00000 н. 0000108792 00000 н. 0000108827 00000 н. 0000108905 00000 н. 0000115777 00000 н. 0000116109 00000 н. 0000116175 00000 н. 0000116292 00000 н. 0000116327 00000 н. 0000116405 00000 н. 0000122994 00000 н. 0000123316 00000 н. 0000123382 00000 н. 0000123499 00000 н. 0000123534 00000 н. 0000123612 00000 н. 0000129136 00000 н. 0000129467 00000 н. 0000129533 00000 н. 0000129650 00000 н. 0000129685 00000 н. 0000129763 00000 н. 0000136138 00000 н. 0000136460 00000 н. 0000136526 00000 н. 0000136643 00000 п. 0000136678 00000 н. 0000136756 00000 н. 0000144648 00000 н. 0000144978 00000 н. 0000145044 00000 н. 0000145161 00000 п. 0000145196 00000 н. 0000145274 00000 н. 0000151725 00000 н. 0000152052 00000 н. 0000152118 00000 н. 0000152235 00000 н. 0000152270 00000 н. 0000152348 00000 н. 0000161148 00000 н. 0000161479 00000 н. 0000161545 00000 н. 0000161662 00000 н. 0000161697 00000 н. 0000161775 00000 н. 0000168295 00000 н. 0000168620 00000 н. 0000168686 00000 н. 0000168803 00000 н. 0000168838 00000 н. 0000168916 00000 н. 0000175762 00000 н. 0000176092 00000 н. 0000176158 00000 н. 0000176275 00000 н. 0000176310 00000 н. 0000176388 00000 н. 0000182975 00000 н. 0000183298 00000 н. 0000183364 00000 н. 0000183481 00000 н. 0000183559 00000 н. 0000183634 00000 н. 0000183731 00000 н. 0000183880 00000 н. 0000184193 00000 н. 0000184248 00000 н. 0000184364 00000 н. 0000184399 00000 н. 0000184477 00000 н. 0000190785 00000 н. 0000191124 00000 н. 0000191190 00000 н. 0000191307 00000 н. 0000191342 00000 н. 0000191420 00000 н. 0000195244 00000 н. 0000195574 00000 н. 0000195640 00000 н. 0000195757 00000 н. 0000195881 00000 н. 0000195993 00000 н. 0000196028 00000 н. 0000196106 00000 н. 0000202341 00000 н. 0000202672 00000 н. 0000202738 00000 н. 0000202855 00000 н. 0000202890 00000 н. 0000202968 00000 н. 0000209586 00000 н. 0000209911 00000 н. 0000209977 00000 н. 0000210094 00000 н. 0000210129 00000 н. 0000210207 00000 н. 0000217583 00000 н. 0000217914 00000 н. 0000217980 00000 н. 0000218097 00000 н. 0000218221 00000 н. 0000218256 00000 н. 0000218334 00000 н. 0000225062 00000 н. 0000225384 00000 н. 0000225450 00000 н. 0000225567 00000 н. 0000225637 00000 п. 0000225744 00000 н. 0000228426 00000 н. 0000228712 00000 н. 0000229121 00000 н. 0000229148 00000 п. 0000229632 00000 н. 0000229702 00000 н. 0000229797 00000 н. 0000233539 00000 н. 0000233837 00000 н. 0000234304 00000 п. 0000234331 00000 п. 0000234901 00000 н. 0000235634 00000 п. 0000235942 00000 н. 0000236278 00000 н. 0000237369 00000 н. 0000237687 00000 н. 0000238050 00000 н. 0000239181 00000 п. 0000239503 00000 н. 0000239870 00000 п. 0000241327 00000 н. 0000241658 00000 н. 0000242059 00000 н. 0000243316 00000 н. 0000243653 00000 п. 0000244023 00000 н. 0000250352 00000 н. 0000250632 00000 н. 0000251016 00000 н. 0000286596 00000 н. 0000286635 00000 н. 00002 00000 н. 00002 00000 н. 0000295338 00000 н. 0000295377 00000 н. 0000299052 00000 н. 0000299091 00000 н. 0000302987 00000 н. 0000303026 00000 н. 0000307358 00000 п. 0000307397 00000 н. 0000311293 00000 н. 0000311332 00000 н. 0000315228 00000 н. 0000315267 00000 н. 0000320035 00000 н. 0000320074 00000 н. 0000323749 00000 н. 0000323788 00000 н. 0000323932 00000 н. 0000324029 00000 н. 0000324216 00000 н. 0000324407 00000 н. 0000324514 00000 н. 0000324611 00000 н. 0000324805 00000 н. 0000324948 00000 н. 0000325045 00000 н. 0000325237 00000 н. 0000325379 00000 н. 0000325476 00000 н. 0000325675 00000 н. 0000325875 00000 н. 0000326014 00000 н. 0000326111 00000 н. 0000326311 00000 н. 0000326511 00000 н. 0000326645 00000 н. 0000326742 00000 н. 0000326935 00000 н. 0000327056 00000 н. 0000327153 00000 н. 0000327343 00000 н. 0000327470 00000 н. 0000327567 00000 н. 0000327765 00000 н. 0000327896 00000 н. 0000327993 00000 н. 0000328192 00000 н. 0000328303 00000 н. 0000328400 00000 н. 0000328587 00000 н. 0000328775 00000 н. 0000328853 00000 н. 0000328956 00000 н. 0000329067 00000 н. 0000329188 00000 н. 0000329337 00000 н. 0000329689 00000 н. 0000329857 00000 н. 0000329935 00000 н. 0000330213 00000 н. 0000330291 00000 н. 0000330416 00000 н. 0000330681 00000 п. 0000330759 00000 н. 0000331026 00000 н. 0000331104 00000 н. 0000331380 00000 н. 0000331458 00000 н. 0000331583 00000 н. 0000331850 00000 н. 0000331928 00000 н. 0000332198 00000 н. 0000332276 00000 н. 0000332553 00000 н. 0000332631 00000 н. 0000332895 00000 н. 0000332973 00000 н. 0000333239 00000 н. 0000333317 00000 н. 0000333595 00000 н. 0000333673 00000 н. 0000333786 00000 н. 0000334064 00000 н. 0000334142 00000 п. 0000334406 00000 п. 0000334484 00000 н. 0000334753 00000 н. 0000334831 00000 н. 0000335105 00000 н. 0000335183 00000 п. 0000335460 00000 н. 0000335538 ​​00000 п. 0000335807 00000 н. 0000335885 00000 н. 0000336152 00000 п. 0000336230 00000 н. 0000336495 00000 н. 0000336573 00000 н. 0000336842 00000 н. 0000336920 00000 н. 0000337045 00000 н. 0000337308 00000 н. 0000337386 00000 п. 0000337656 00000 н. 0000337734 00000 п. 0000338002 00000 н. 0000338080 00000 н. 0000338355 00000 н. 0000338433 00000 н. 0000338701 00000 н. 0000338779 00000 н. 0000339047 00000 н. 0000375869 00000 н. 0000377998 00000 н. 0000415899 00000 н. 0000446735 00000 н. 0000448864 00000 н. 0000485658 00000 н. 0000519509 00000 н. 0000557706 00000 н. 0000559835 00000 п. 0000572906 00000 н. 0000608897 00000 н. 0000636255 00000 н. 0000677991 00000 н. 0000680120 00000 н. 0000708842 00000 н. 0000747460 00000 н. 0000749581 00000 н. 0000771250 00000 н. 0000801852 00000 н. 0000803981 00000 н. 0000843830 00000 н. 0000006975 00000 н. 0000006416 00000 н. трейлер ] / Назад 852728 / XRefStm 6975 >> startxref 0 %% EOF 679 0 объект > поток hb«c««91! @ PPͨ˨hh`ĠkNC>? cnKO, dnDpcQ «Fu [

Так почему же рвутся ремни ГРМ?

Автор: Кен Коркетт 24 мая 2012 г.

Поделиться этой статьей:

ShareTweetShareShareShareEmailShare

При обрыве ремня ГРМ причиненное им повреждение может дорого обойтись, и после обрыва важно определить почему порвался ремень перед простой установкой другого.

Владелец Nissan спросил меня, что могло пойти не так. Он сказал, что ремень раньше порвался, что привело к повреждению головки, поршней и клапанов, и друг, который «разбирается в двигателях», обновил все необходимое, и все было в порядке около 15 000 км.

Спросил, зачем опять ломаться. Что ж, чтобы даже угадать ответ, мне нужно было изучить ремень, чтобы узнать, просто ли он порвался или порвался.

Было ли это оригинальное оборудование или дешевая альтернатива?

Правильно ли он установлен?

Имеется подпружиненный регулировочный шкив для обеспечения правильного натяжения, но его можно отключить и настроить вручную.Если ремень был настроен неправильно, это могло быть причиной поломки.

Отсутствие нескольких зубцов на ремне может означать, что он соскочил, но гораздо более вероятно, что проблема связана с регулятором или, возможно, даже с водяным насосом.

Загвоздка при проверке водяного насоса заключается в том, что после его блокировки и обрыва ремня подшипники больше не находятся под напряжением и при проверке могут показаться, что они работают свободно.

Больше не будет ощущаться какая-либо шероховатость в подшипниках или «заедание» шаров в их дорожках.По этой причине я верю в необходимость установки нового насоса после выхода из строя ремня.

Обязательно проверьте помпу профессионально, и если тестер подтвердит, что все в порядке, держите пальцы скрещенными!

Регулирующий шкив также следует тщательно проверить и, в случае сомнения, заменить.

Если какой-либо из этих компонентов находился на автомобиле в течение очень большого пробега или несколько лет без внимания, не рискуйте и замените его.

То, что оказалось незначительной проблемой, почти положило конец семейному блаженству.

Люди часто используют разные стартовые техники, и в большинстве случаев никакого вреда не происходит. Но когда машина местного жителя оказалась вне дороги, он одолжил машину жены, и у него возникли проблемы с запуском.

Он привык нажимать педаль акселератора перед попыткой запустить двигатель на своей машине, но на ее машине это просто приводило к невозможности запуска двигателя.

Единственный способ запустить двигатель — это вынуть предохранитель топливного насоса и запустить двигатель с помощью стартера.

Ему и в голову не приходило, что у жены никогда не было таких проблем с запуском.

Возможно, чтобы сохранить лицо, он попросил меня взглянуть на машину, и все, что я сделал, это очистил расходомер воздуха спреем для очистки тормозов, а не спреем для карбюратора, который имеет тенденцию быть агрессивным.

Я использовал только спрей — не чистить щеткой и не протирать тканью.

Я тоже почистил клапан регулировки холостого хода, но для этого можно использовать щетку.

После этого машина легко завелась вне зависимости от того, кто сидел за рулем.

Тем не менее я порекомендовал ему очистить и проверить форсунки.Разводов пока нет; мы живем надеждой. — Star Motoring

Что происходит при обрыве ремня ГРМ?

Что происходит при обрыве ремня ГРМ? Я могу ответить на этот вопрос из первых рук. Я ехал по одной из тех эстакад, соединяющих эстакаду, которая идет с одной автострады на другую, как вдруг возникло много шума и пропало электричество. Двадцать секунд спустя я уже на мертвой точке, все еще на съезде, блокируя движение и гадаю, что только что произошло. Вот что я узнал.

Что такое ремень ГРМ?

Это непрерывная петля из резины с прорезанными на ней гребнями.Он проходит вокруг зубцов распределительного вала, который управляет клапанами, и коленчатого вала, который соединяется с поршнями, и синхронизирует их друг с другом. Другими словами, он регулирует время открытия и закрытия клапанов при движении поршней вверх и вниз.

Почему время имеет значение?

Без ремня, выполняющего свою работу, клапаны и поршни большинства двигателей буквально сталкиваются друг с другом. А когда ваш двигатель вращается со скоростью тысячи оборотов в минуту, что-то может выйти из строя в мгновение ока.

Что происходит, когда клапаны и поршни сталкиваются?

Клапаны принимают на себя самое худшее, обычно они изгибаются при ударе поршня. Но повреждение также может повлиять на поршень и стенки цилиндра. Это катастрофическая поломка двигателя и капитальный ремонт. К счастью, этого также можно избежать.

Как узнать, когда нужно заменить ремень ГРМ?

Обратитесь к руководству пользователя, чтобы получить рекомендации производителя о том, когда менять ремень.Большинство автомехаников предлагают переключить его между 60 000 и 100 000 миль (у меня 66 000). Затем посмотрите на одометр и посмотрите, насколько вы близки к этой отметке (или сколько времени вы занимали за рулем). Наконец, загляните под капот. Посмотрите, нет ли высыхания, потертости или обесцвечивания. Знание состояния вашего ремня и его замена до того, как возникнет проблема, может удвоить срок службы вашего двигателя.

Что мне делать дальше?

Если вы много работаете на своей машине, замена ремня может входить в ваш набор навыков.Поищите комплект ремня ГРМ, в котором есть все необходимое для замены. Если вы предпочитаете доверить это профессионалу, обратитесь в местную службу NAPA AutoCare, у которой есть запчасти, инструменты и ноу-хау для правильного выполнения работы.

Никто не хочет полной перестройки двигателя (или замены двигателя) при пробеге 100 000 миль или меньше. Замена ремня ГРМ — отличный способ избежать неприятностей, связанных с катастрофическим отказом двигателя.

Проверьте все ремни и шланги, доступные на NAPA Online, или доверьтесь одному из наших 17 000 пунктов обслуживания NAPA AutoCare для текущего обслуживания и ремонта.Для получения дополнительной информации о замене ремня ГРМ поговорите со знающим экспертом в местном магазине NAPA AUTO PARTS.

Фото любезно предоставлено Wikimedia Commons.

Майк Хагерти — автомобильный журналист, чьи работы транслируются на радио, телевидении, в печати и в Интернете с 1997 года. Он является издателем и редактором MikeHagertyCars.com, а также публикует обзоры автомобилей для Los Altos Town Crier и losaltosonline.com. Предыдущие выпуски включали KFBK и KFBK.com в Сакраменто, Калифорния, филиалы телевидения ABC и радиостанции Hearst-Argyle и Emmis в Фениксе, Аризона; Журналы AAA для Аризоны, Оклахомы, Северо-Западного Огайо, Южной Дакоты и Горного Уэста, а также BBCCars.com.

Ремень ГРМ | John’s Bascom Automotive

Ремень ГРМ — важный компонент двигателя. Он имеет ограниченный срок службы, предназначен для регулярного обслуживания и может иметь серьезные последствия в случае выхода из строя.

Не все двигатели оснащены ремнем ГРМ. Ремень ГРМ представляет собой резиновый зубчатый ремень, который передает вращательное движение от коленчатого вала, как минимум, на распределительный вал. Некоторые автомобили имеют несколько распределительных валов, а некоторые автомобили также имеют другие компоненты, которые приводятся в движение ремнем газораспределительного механизма.Чаще всего это водяной насос.

В дополнение к передаче вращательного движения, поскольку это зубчатый ремень, он предназначен для удержания вращающихся компонентов двигателя в определенном положении по отношению друг к другу. Именно поэтому он называется «Ремень ГРМ». Он держит двигатель вовремя, механически. Без ремня на месте или в правильном положении двигатель будет работать плохо или вообще не будет работать. И это может вызвать серьезное повреждение двигателя.

Есть две основные конструкции двигателей в отношении того, как работает клапанный механизм.Одна конструкция известна как «верхний клапан». Обычно это означает, что распределительный вал находится в блоке двигателя и управляет клапанами с помощью толкателей, коромысел и т. Д. Эти двигатели имеют цепную систему ГРМ. Другая важная конструкция — «верхний клапан». В этих конструкциях распределительный вал (или распредвалы) находится в головке блока цилиндров. Эти конструкции могут иметь цепь ГРМ, ремень ГРМ или их комбинацию, хотя это бывает редко.

Стоит отметить еще одно важное подразделение «Двигатели

». Двигатели могут быть «невмешательством» или «помехой».Они также могут называться «вольным» или «несвободным». Если двигатель не работает на выбеге или мешает работе, если компоненты двигателя вышли из строя, то очень вероятно повреждение двигателя. В другом случае, невмешательство или свобода действий, это, как правило, не так.

Положение движения ремня ГРМ также известно как «прыгающий» ремень ГРМ. Как минимум прыгающий ремень ГРМ вызовет заметные проблемы с работой и / или загорится индикатор двигателя. Во многих случаях прыгающий ремень ГРМ может вызвать повреждение двигателя.Ремень ГРМ также может срезать зубья, порезаться или полностью сломаться. В двигателе с интерференцией это приведет к столкновению компонентов двигателя, таких как клапаны и поршни, что так же плохо, как и звучит. Обычно стоимость такого ремонта исчисляется тысячами. В худшем случае повреждение двигателя слишком велико, чтобы его можно было отремонтировать экономически эффективным способом.

Ниже приведены фотографии одного из таких случаев. Это был VW Passat с двигателем 1,8 л. Заказчик превысил рекомендованный пробег ремня ГРМ.Заказчик сказал, что автомобиль внезапно отключился на автостраде и больше не запускался. Его отбуксировали туда, где был обнаружен обрыв ремня ГРМ. Полная работа ремня ГРМ с использованием заводских компонентов и включая водяной насос на этом автомобиле будет стоить около 1100 долларов. Стоимость ремонта этого автомобиля после выхода из строя ремня ГРМ превысила 3800 долларов. К сожалению, вскоре после этого машина оказалась на свалке.

Все впускные клапаны изогнуты и не могут закрыться.На втором снимке видно, что они настолько согнулись, что коснулись самой головы. Вы также можете видеть на третьем снимке, что клапаны были изогнуты, потому что они контактировали не только с поршнем, но и со стенкой цилиндра. Поскольку клапаны не могли нормально закрываться, сжатие не могло быть создано, и двигатель не мог работать. Поскольку этот двигатель имеет интерференционную конструкцию, клапаны и поршень занимают одно и то же пространство, но в разное время — если нет проблем с ремнем газораспределительного механизма.Повреждения, подобные показанным на рисунках, не редкость для двигателей с помехами, у которых возникают проблемы с ремнем ГРМ. В некоторых случаях клапаны фактически отламываются и врезаются в стенки цилиндров и / или поршни.

Примером полностью катастрофической поломки была Kia, у которой обрыв ремня ГРМ. История очень похожа на Passat: заказчик превысил интервал обслуживания ремня ГРМ, ехал, когда двигатель внезапно остановился и не запускался, и его буксировали.В этом случае мы использовали видео бороскоп, чтобы заглянуть внутрь цилиндров, и повреждения были очень очевидны.

Изображение слева направлено прямо на поршень. Он должен быть гладким, как на картинке поршня VW. Обратите внимание, это похоже на поверхность Луны. Вы можете увидеть почти круглую форму, которая представляет собой головку клапана, встроенного в поршень. Вы можете увидеть еще одну треугольную форму, которая является частью другого клапана. Они подпрыгивали внутри цилиндра, вызывая серьезные повреждения, прежде чем они были окончательно встроены.Изображение справа той же области, но снято сбоку с помощью зеркала под углом 90 градусов. Вы можете увидеть такую ​​же треугольную деталь. Обслуживание ремня ГРМ на этом автомобиле стоит около 750 долларов. Стоимость ремонта этого повреждения потребовала замены двигателя по минимальной цене 4500 долларов. Этот автомобиль тоже оказался на свалке.

Иногда случаются сбои, которые невозможно предотвратить или спрогнозировать. В обоих случаях владелец транспортного средства неправильно обслуживал транспортное средство. Иногда клиенты не знают об этой необходимой услуге, а иногда они не могут себе ее позволить.Мы в John’s Bascom Automotive поощряем наших клиентов узнавать о своих автомобилях. Мы также работаем над обучением наших клиентов, когда это возможно. Если вы не уверены, есть ли у вашего автомобиля ремень ГРМ, или не знаете, когда его нужно обслуживать, вы можете позвонить нам и спросить. Мы будем рады проконсультировать вас как можно лучше.

Причин выхода из строя ремня ГРМ и решение

Это уникальное руководство по поиску и устранению неисправностей упрощает выявление возможных причин отказа зубчатого ремня привода.

Вы можете найти основные потенциальные причины выхода из строя приводного ремня, которые могут повредить ремень ГРМ, сократить срок его службы и т. Д. Одновременно здесь представлены инструкции о том, как можно решить такие проблемы.

Признаки отказа ремня ГРМ

Вам нужен новый ремень ГРМ?

Закажите ремень ГРМ прямо в нашем интернет-магазине!

Выберите ремень ГРМ или Проконсультируйтесь с вашим выбором .

Рабочий шум от ремня

Диагностика	Решение
Слишком сильное натяжение: ремень скулит, свистит	Правильно отрегулируйте натяжение
Слишком низкое натяжение: ремень ударяется о покрытие	Правильно отрегулируйте натяжение

Edge Wear

Диагностика	Решение
Ремень не параллелен оси: Ремень движется по шкиву с фланцем	Проверить привод, выровнять или, при необходимости, заменить несоосные шкивы, заменить ремень
Колеса смещены в осевом направлении: зубчатый ремень не может быть правильно выровнен	Проверить привод, выровнять или, при необходимости, заменить несоосные шкивы, заменить ремень
Фланцевый шкив имеет дефекты	Заменить натяжные / натяжные ролики, заменить ремень
Зазор подшипников в компонентах	Заменить натяжные / натяжные ролики, заменить ремень

Износ ткани в корне зуба

Диагностика	Решение
Ремень чрезмерно натянут	Заменить ремень, правильно отрегулировать натяжение
Ремень перегревается	Выяснить причину (e.грамм. проверьте работоспособность на холоде), примите меры, замените ремень
Шкив ремня ГРМ изношен	Заменить шкив ремня ГРМ, заменить ремень

Недопустимый износ боковых поверхностей зуба / расслоение основания и срезание зуба

Диагностика	Решение
Слишком высокое / слишком низкое натяжение	Заменить ремень, правильно отрегулировать натяжение
Захваченные инородные тела	Удалить посторонние предметы, проверить правильность посадки кожуха, заменить ремень
Заклинивший шкив зубчатого ремня или натяжной ролик	Выяснить причину (e.грамм. неисправен подшипник), примите меры, замените ремень

Зубья и ткань отделяются от корпуса ремня

Диагностика	Решение
Утечки в двигателе или моторном отсеке (например, утечка масла, антифриза и т. Д.)	Устранить течи, заменить ремень

Следы бега на стороне зубов

Диагностика	Решение
Посторонний предмет в ременном приводе ГРМ	Удалите посторонние предметы, замените ремень, проверьте, правильно ли установлена ​​крышка
Дефекты зубьев шкива зубчатого ремня, вызванные посторонними предметами или инструментами во время установки	Замените шкив зубчатого ремня, замените ремень, убедившись, что он правильно установлен
Ремень привода ГРМ поврежден до / во время установки	Замените ремень, убедившись, что он правильно установлен

Трещины на задней части ремня ГРМ

Диагностика	Решение
Слишком высокая / низкая температура окружающей среды	Выяснить причину (e.грамм. проверьте работоспособность на холоде), примите меры, замените ремень
Контакты с иностранными СМИ	Замените ремень, проверьте правильность посадки покрытия
Задний холостой шкив вялый	Заменить шкив, поменять ремень
Старение	Поменять ремень

Зажимы ремня ГРМ

Диагностика	Решение
Посторонний предмет в приводе	Удалить посторонние предметы / среды, заменить ремень
Контакты с иностранными СМИ	Замените ремень, проверьте правильность посадки покрытия
Чрезмерное натяжение	Заменить ремень, правильно отрегулировать натяжение
Ремень был обжат до / во время монтажа	Замените ремень и установите его правильно

Неисправные компоненты системы

Диагностика	Решение
Люфт подшипника	Заменить натяжной ролик, натяжной и / или направляющий ролик
Поврежденная рабочая поверхность	Заменить натяжной, натяжной и / или направляющий ролик

Нужен новый ремень ГРМ и не знаете, какой именно?

Мы вас искренне понимаем.Маркировки на порванном ремне иногда не так легко увидеть. Таким образом, мы подготовили для вас руководство по определению различных видов и типов ремней.

Определите ремень или Проконсультируйтесь с вашей проблемой .

Загрузка документов

13 признаков того, что ваш кулачковый ремень может выйти из строя

Замена кулачкового ремня — важная часть графика технического обслуживания вашего автомобиля . Оставьте его, чтобы он сломался, и вы можете нанести неисчислимый ущерб остальной части автомобиля.Если это не удается, то ударное воздействие может вызвать столкновение поршней и клапанов двигателя. Ваша машина сломается, и вполне вероятно, что счет за ремонт будет очень большим.

Да, замена кулачкового ремня требует значительных затрат. Вот почему люди могут игнорировать предупреждающие знаки. Однако помните, что списанный двигатель гораздо более проблематичен.

Для чего нужен кулачковый ремень?

Не вдаваясь в технические подробности, кулачок или ремень привода ГРМ помогают вращать кулачок двигателя и коленчатый вал, поэтому две вращающиеся системы синхронизированы, поддерживая срабатывание поршней с регулярными требуемыми интервалами.Вы найдете его под крышкой привода ГРМ спереди или сбоку двигателя, и он часто сделан из очень прочного резины и нейлона, обычно с канавками, чтобы удерживать его на месте. Однако со временем этот материал разрушится из-за трения, прежде чем окончательно сломается. У некоторых автомобилей есть цепи, и они прослужат дольше, чем их резиновые собратья, но в конечном итоге тоже выйдут из строя.

Как часто нужно менять кулачковый ремень?

Большинство производителей советуют вам периодически менять кулачковый ремень — каждые 4–5 лет или 60 000 миль.Как всегда, быстрая проверка в руководстве по эксплуатации вашего автомобиля должна дать вам конкретную информацию. Соблюдайте этот график и регулярно обслуживайте свой автомобиль, чтобы предотвратить повреждение двигателя — и, внимательно следя за симптомами из нашего списка, вы сможете обнаруживать проблемы в тот момент, когда они возникают.

Признаки выхода вашего кулачкового ремня из строя

Следующие симптомы, особенно когда их несколько одновременно, указывают на то, что вам следует либо осмотреть ремень самостоятельно, либо заказать посещение вашего обычного механика или сервисного центра:

Шум, исходящий от двигателя — любой высокий визг, скрежет, дребезжание, щебетание, шипение или тиканье может указывать на то, что ремень начинает соскальзывать со своего места.Если шум становится хуже на мокрой дороге, это еще один индикатор проблем. Однако имейте в виду, что новые ремни также имеют тенденцию к визгу, что часто означает, что им необходимо отрегулировать натяжение, что дает вам возможность проверить ремень на наличие проблем.

Сложность запуска двигателя — если автомобиль не заводится вообще, но вы слышите включение стартера, то есть вероятность, что ремень привода разорван. Когда автомобиль заводится, посмотрите, поворачивается ли коленчатый вал, в то время как распределительный вал остается неподвижным при запуске, чтобы убедиться, что ремень оборван.

Необычные обороты — если ремень ослаблен, то проскальзывание приведет к необычным оборотам между 2000 и 4000 об / мин, вызывая странное поведение двигателя на дороге.

Пропуски зажигания в двигателе — изношенный кулачковый ремень может нарушить последовательность зажигания двигателя. Проскальзывание приведет к тому, что цилиндры будут открываться и закрываться слишком рано или слишком поздно. Такие проблемы могут привести к взрыву двигателя, если их не остановить.

Утечки масла — проверьте свои любимые парковочные места на предмет пятен масла.Если кулачковый ремень поврежден, это приведет к утечке масла из крышки ремня ГРМ.

Падение давления масла — если синхронизация ремня распредвала неправильная, он может пропустить, что приведет к обрыву осколков распредвала. Эти детали иногда падают в масляный поддон, вызывая резкое падение давления. Если это произойдет, это может означать полную перестройку двигателя.

Вибрация и чрезмерный нагрев — поскольку проблемы с ремнем влияют на внутренние компоненты натяжителя, что, в свою очередь, влияет на общую производительность двигателя.

Повышенное количество выхлопных газов — если кулачковый ремень выходит из строя, то двигателю придется работать больше, чтобы получить такое же ускорение, что приведет к большему количеству выхлопных газов, чем обычно.

Неустойчивая работа двигателя на холостом ходу — заикание и шлепки, исходящие от двигателя, когда вы работаете на холостом ходу, могут быть вызваны потерей зубцов захвата кулачкового ремня, что приводит к его соскальзыванию с колеса. Сломанные зубья могут даже вызвать сильный толчок в двигателе, если они упадут на шестерни.

Визуальные проблемы с ремнем — выполните визуальный осмотр ремня. Следующие знаки означают, что вам следует заменить его:

• Остекление — когда нижняя сторона кулачкового ремня становится блестящей, это означает, что резина затвердела и потеряла гибкость.

• Трещины вдоль ремня — любые признаки трещин или потертостей означают, что вам необходимо немедленно найти замену. Проверьте ремень, вдавив конец ногтя в резину — и если он не оставляет следов, резина не обладает необходимой гибкостью.
  
• Потерянные зубы — ищите потерянные зубья на ремне, которые также могут появиться на земле под двигателем.

• Отказ двигателя — наихудший сценарий. Если ваш автомобиль перестает работать, обязательно вызовите механика или буксировочную компанию и полностью проверьте двигатель вашего автомобиля.

• Сломанные поршни и клапаны — полностью обрыв ремня означает, что распредвал и коленчатый вал будут рассинхронизированы, в результате чего поршни входят в контакт с клапанами при открытии, повреждая клапаны и поршни.Если вы знаете, что ремень пропал — это очень веская причина для немедленного выключения двигателя.

Предотвращение проблем

Использование преимуществ регулярного технического обслуживания и графиков обслуживания может стоить немного дороже, но это разумные деньги, если они предотвращают отказ кулачкового ремня. Если ваш механик указывает, что есть проблемы, то следуйте его совету — это лучше в долгосрочной перспективе.

А если обрыв ремня Остановите машину. Это плохой знак, который может привести к дальнейшему ущербу.Чем раньше вы выключите двигатель, тем меньше шансов, что вам понадобится действительно дорогостоящий ремонт или замена двигателя.

Совместное использование — это забота!

7 симптомов неисправного ремня ГРМ (ответили)

Многие автовладельцы знакомы с важной регулярной заменой ремня ГРМ в их двигателях. Ремни ГРМ необходимо заменять по достижении определенного возраста или пробега из-за их конструкции. Прочный резиновый материал состоит из армированных нейлоном шнуров с зубьями.Резина прочная, но она не может служить вечно и со временем становится слабее, чем все резиновые изделия.

Каковы симптомы неисправного ремня ГРМ и причины его замены? Причина регулярной замены ремня ГРМ вашего двигателя заключается в том, что он подвергается нагрузке с течением времени, что приводит к его медленному износу. Для механика-самодельника непросто просто попробовать. Это работа, требующая точности и знаний для поддержания работоспособности двигателя и предотвращения преждевременного выхода из строя.К счастью, в ближайшей к вам проверенной автомастерской нет недостатка в специалистах, готовых помочь.

Некоторые владельцы пренебрегают правильными интервалами обслуживания и своевременно заменяют ремень ГРМ на своих автомобилях. Если это произойдет, затраты на ремонт автомобиля с обрывом ремня ГРМ могут быть в несколько раз дороже, чем если бы они просто заплатили за замену самого ремня.

Что делает ремень ГРМ?

Ремень ГРМ состоит из зубцов, которые правильно и плотно размещены вокруг различных шкивов двигателя, а также коленчатого и распределительного валов.Ремни ГРМ сконструированы таким образом, что они синхронизируют вращение коленчатого и распределительного валов, которые регулируют цикл двигателя. Коленчатый вал управляет движением поршней, а распределительный вал открывает и закрывает клапаны.

Ремень ГРМ так важен для работы двигателя, потому что он контролирует синхронизацию коленчатого и распределительного валов — во многом как работа дирижера оркестра, который держит оркестр вовремя и правильно.

Может ли ремень ГРМ испортить ваш двигатель?

Зубцы резинового ремня газораспределительного механизма играют важную роль в поддержании правильного порядка четырехтактного цикла двигателя.Чтобы уточнить, если бы ремень ГРМ должен был порваться, он не открывал бы и закрывал клапаны цилиндров в нужное время для того, чтобы внутри двигателя произошло нужное количество сгорания.

Это также может привести к повреждению двигателя в двигателе с помехами, что приведет к дорогостоящему восстановлению двигателя или его полной замене. Некоторые автомобили оснащены двигателем без помех, что означает, что поршни и клапаны двигателя не сталкиваются друг с другом при обрыве ремня ГРМ. Однако, даже если в вашем автомобиле двигатель без помех, мы все равно не советуем вам игнорировать интервалы замены ремня ГРМ.

Мы собрали вместе симптомы, на которые следует обратить внимание при неисправном ремне ГРМ. В любом из этих сценариев мы рекомендуем вам при первой же возможности осмотреть ваш автомобиль автомобильным техником.

• Пропуски зажигания в двигателе — Один из симптомов, на который следует обратить внимание, если ремень ГРМ изнашивается, — это то, что он соскользнул с шестерен и упал на распределительный вал. Это приведет к слишком раннему открытию и закрытию одного из цилиндров.

• Это один из симптомов наилучшего результата, потому что пропуски зажигания служат предупреждением о том, что вы все еще можете заменить ремень ГРМ до того, как он порвется, что приведет к непоправимому повреждению.

• Охота или резкая работа двигателя на холостом ходу — Многие автомобилисты понимают, что его необходимо периодически заменять из-за конструкции резинового ремня ГРМ. Не совсем понятно, что может случиться с зубами ремня, когда они стареют или изнашиваются. Если ремень ГРМ оставить без замены слишком долго, зубья могут ослабнуть или даже выпасть.

• Это означает, что шестерни, которыми должны управлять зубья зубчатого ремня, могут быть оставлены их собственным устройствам.Незакрепленные зубья могут упасть на шестерни и вызвать резкий холостой ход. Это также может привести к нечеткому выбору фаз газораспределения и к остановке двигателя.

• Дым из двигателя или выхлопных газов. В холодную погоду можно увидеть, как водяной пар или «пар / дым» выходит из выхлопной системы автомобиля, пока двигатель не прогреется. Если на вашей машине слишком много дыма из выхлопной трубы, это может быть связано с ремнем ГРМ.

Ремни ГРМ контролируют работу двигателя.Цилиндры имеют два отверстия для входа воздуха и выхода выхлопных газов. Синхронизированные отверстия открываются и закрываются в зависимости от движения цилиндров и вращения распределительного вала.

Как только ремень ГРМ обрывается, синхронная работа отверстий в цилиндрах прекращается, и выхлопные газы выходят в неподходящее время, в результате чего из выхлопной трубы выходит большое количество дыма.

• Падение давления масла. Этот симптом является вторым по значимости серьезным признаком выхода из строя ремня ГРМ.В случае обрыва ремня ГРМ фрагменты распределительного вала, которые он должен вращать, могут отломиться и упасть в масляный поддон. Это вызовет падение давления масла и может привести к отказу двигателя. Обычно единственный способ исправить это — перестроить или заменить двигатель.

• Сломанные поршни и клапаны. Этот симптом является наихудшим, когда двигатель сталкивается с помехами в случае обрыва ремня ГРМ, и часто является наиболее распространенным.

При обрыве ремня ГРМ синхронное вращение коленчатого вала прекращается, но он продолжает вращаться.Проблема в том, что коленчатый вал будет продолжать вращать поршни и будет сталкиваться с открытыми клапанами, что приведет к повреждению обоих в процессе.

Большинство людей не знают, что искать при обрыве ремня ГРМ, потому что вы можете услышать шум, а затем потерять мощность, что может быть любым.

Если вам не посчастливится заметить это, и вы не сможете сразу выключить двигатель, чтобы предотвратить повреждение поршней и клапанов, маловероятно, что ваш двигатель будет работать до тех пор, пока он не будет отремонтирован или заменен.Новый двигатель или ремонт, вероятно, будут самым дорогим ремонтом, с которым вы столкнетесь с автомобилем, и во многих случаях это нерентабельный ремонт.

Когда следует заменять ремень ГРМ?

Большинство производителей устанавливают собственные двигатели на свои автомобили, поэтому интервалы ремня ГРМ различаются, и мы рекомендуем руководствоваться графиком производителя. Некоторые интервалы ремня ГРМ требуют замены каждые четыре, пять или даже десять лет. Хотя некоторые интервалы выполняются вместе с временными интервалами, и если вы покрываете определенный пробег раньше, вам все равно необходимо изменить его до даты, когда в противном случае он должен был бы наступить.

Тем не менее, всегда следуйте расписанию и никогда не оставляйте его на волю случая. Проблемы и расходы, связанные с повреждением двигателя, не оправдывают риска и затрат на замену цепи привода ГРМ с правильным интервалом.

Сколько стоит замена ремня ГРМ?

Стоимость нового ремня ГРМ составляет небольшую часть общих затрат на его установку. В некоторых случаях сам пояс будет стоить 50 долларов или даже меньше. Плата за рабочую силу для выполнения этой работы будет варьироваться от 250 до 450 долларов, а в некоторых автомагазинах будет взиматься даже больше.Вдобавок к этому ожидайте дополнительных дополнительных расходов, таких как налоги и сборы. Не создавайте иллюзий, что замена ремня ГРМ стоит дешево, поэтому некоторые люди откладывают замену ремня через нужные промежутки времени. Мы не рекомендуем откладывать интервалы между ремнями ГРМ, так как вы можете заплатить тысячи долларов за новый двигатель.

Однако некоторые замены ремня ГРМ дешевле, потому что их легко достать, разобрать и снова собрать. Типы более доступных автомобилей для замены ремня ГРМ — это автомобили меньшего размера эконом-класса, потому что они часто оснащены двигателями меньшего размера.Это означает, что они менее трудозатратны, и вы платите меньше, когда это делается. Вы можете заплатить около 300 долларов, чтобы установить ремень ГРМ в автомобиль меньшего размера.

Хотя, если вы водите автомобиль с большим двигателем, например спортивный автомобиль, внедорожник или пикап, вам придется заплатить больше за замену ремня ГРМ. Будьте готовы заплатить 500 долларов или даже больше, если это более крупный автомобиль или автомобиль с большим двигателем.

Каждые несколько лет, когда должна быть замена ремня ГРМ, вам будут напоминать (или сообщать, если он протекает), что в автомобиле также необходимо заменить водяной насос.Водяной насос является обслуживаемым элементом, и иногда он может вызвать утечку в любое время, в некоторых случаях сразу после того, как кто-то поменял ремень ГРМ (из-за воздействия охлаждающей жидкости на резину, что снова создает риск выхода ремня ГРМ из строя). Это означает, что вам нужно будет снова заменить ремень ГРМ автомобиля вместе с водяным насосом. Предполагается, что установка водяного насоса с ремнем ГРМ будет стоить дополнительно 200 долларов; Это определенно хорошая практика — менять его через правильные промежутки времени.

Что включает в себя замена ремня ГРМ?

Замена ремня ГРМ не является делом для большинства механиков-самоделок.Обычно только обученные профессиональные механики берутся за эту работу в авторемонтной мастерской, и мы не советуем вам пробовать это дома, если у вас нет большого опыта, меняя их для жизни.