Причины детонации двигателя на холостом ходу: Детонация двигателя: причины, способы устранения | SUPROTEC

Детонация двигателя: причины появления и способы устранения — Autodromo

Содержание

1. Что такое детонация двигателя внутреннего сгорания
2. Последствия детонации двигателя
3. Детонация двигателя при выключении
4. Причины возникновения детонации в двигателе
5. Что делать, если двигатель детонирует?

Что такое детонация двигателя внутреннего сгорания

Детонация двигателя явление не из приятных. Причины детонации мы разберем в конце статьи, а сначала давайте разберемся в том, что такое детонация, и что при ней происходит с двигателем.

Нормальное сгорание топлива в цилиндре, это химическое взаимодействие, протекающее в смеси паров бензина с воздухом. Для того чтобы процесс начался, мало просто перемешать горючее с воздухом в нужной пропорции, этому веществу необходимо еще дать необходимую энергию.

В дизельных двигателях для этого создается очень высокое давление на горючую смесь и температура в конце такта сжатия способствует воспламенению топлива. В бензиновых моторах смесь необходимо поджечь искрой, которая создается при помощи автомобильной свечи. Сформировавшееся пламя распространяется от электродов автомобильной свечи к стенкам всей камеры сгорания.

Пока фронт пламени идет от свечи зажигания к дальним зонам камеры сгорания, может произойти ее самовоспламенение до прихода огня. Несомненно, из-за этого возникает слабая ударная волна, которая встречает на своем пути подготовленное к воспламенению топливо.

От сжатия горючая смесь тут же воспламеняется. Проще говоря, эта волна и есть детонация, скорость ее распространения в цилиндре двигателя достигает порядка 1000 м/с. Это в несколько раз быстрее обыкновенного фронта огня. При этом вы можете слышать металлический звук.

Это явление проявляется, как правило, при средних и больших оборотах мотора. Слабая и кратковременная нагрузка не оказывает серьезного вредного воздействия. Кроме того, чем ближе обстоятельства сгорания в моторе к детонации, тем выше его КПД.

В дизельных двигателях уровень сжатия намного выше, от чего топливо нагревается до пятисот градусов, и самовоспламеняется без помощи искры. В бензиновых моторах уровень сжатия намного меньше, соответственно, и температура в цилиндрах ниже. Кроме того, способность самовозгораться у бензина ниже, чем у дизельного горючего.

Последствия детонации двигателя

Сильная детонация губительно действует на детали камеры сгорания. По сути, детонация — это взрыв, и несложно догадаться, что вследствие этого происходит механическое разрушение деталей двигателя.

При длительной и сильной детонации может быть испорчен и поршень, и шатун, другие элементы КШМ. Так же негативному воздействию подвергаются клапаны и другие элементы ГРМ. И конечно же цилиндры подвергаются сильнейшему негативному воздействию.

Детонация двигателя при выключении

После того как выключили зажигание, мотор автомобиля может временами продолжать работать, то есть «дергается». Частота вращательных движений коленчатого вала то увеличивается, то уменьшается. И происходящее в камере сгорания напоминает процесс самовозгорания топлива в дизельном двигателе. Это явление называется «дизелинг». Не нужно его путать с детонацией, это другое явление и ничего общего с детонацией не имеет.

Дизелинг появляется при некорректной регулировке холостого хода. В случае если система загрязнена и смесь обогащают принудительным способом, путем закручивания винта количества. Свыше меры приоткрывают заслонку первой камеры, при этом получается, что всегда работает главная дозирующая система. Это так же может служить причиной детонации на холостых оборотах.

Причины возникновения детонации в двигателе

Причиной детонации в современных двигателях, включая ВАЗ, чаще всего является низкое качество топлива и количество примесей в нем. Прежде чем ехать в сервис попробуйте сменить заправку. Если детонация не исчезнет, то необходимо проверить работу топливной системы с помощью компьютерной диагностики. Так же необходимо обратиться в сервис в том случае, если детонация сильная.

Помимо низкого качества топлива причиной детонации может стать:

• низкое октановое число используемого топлива
• грязный топливный фильтр
• плохо работающие форсунки
• неполадки в работе топливного насоса
• неисправный кислородный датчик
• использование неподходящих свечей зажигания
• неисправность системы охлаждения двигателя
• неисправность блока управления работой двигателя

То есть причин много, но большинство из них можно определить только лишь с помощью специального диагностического оборудования.

Что делать, если двигатель детонирует?

Детонация, как правило, возникает при определенных режимах работы двигателя, характеризующихся высокими оборотами двигателя и повышенной нагрузкой.

Это может быть резкий старт с места, движение в гору, движение с полной загрузкой и т.д.

Для борьбы с детонацией в современных двигателях используется специальный датчик, который так и называется датчик детонации. Он отслеживает параметры работы двигателя, и в случае появления детонации изменяет режим работы двигателя за счет изменения состава топливной смеси и параметров угла опережения зажигания.

Однако, если во время движения вы заметили, что двигатель детонирует, то первым делом необходимо изменить стиль вождения. Как можно плавнее нажимая на педаль газа старайтесь так же плавно трогаться, снизьте скорость движения, преодолевайте подъемы на пониженной (по сравнению с обычным режимом) передаче.

При первой же возможности залейте в бак гарантировано хороший бензин, купленный на официальной заправке того же Лукойла или BP. Если детонация не прекратится, то езжайте в сервис на диагностику.

Детонация двигателя — причины и советы по устранению

Детонация двигателя является одной из самых тревожных проблем транспортного средства, но не многие знают, что это такое и с чем связано. В принципе, она возникает, когда смесь воздух/топливо внутри цилиндра неправильно распределяется, что делает неравномерным горение. В нормальных условиях топливо сгорает в цилиндре в процессе смешивания с воздухом и необходимой энергией. Когда начинается взрыв внутри цилиндра, оно горит неравномерно, что может повредить стенки цилиндра и сам поршень.

Содержание

• Базовое понимание детонации
• Датчик детонации
• С чего начинается детонация
• Причины детонации
• Слишком низкое октановое число топлива в автомобиле
• Нагар на стенках цилиндра
• Неправильные свечи зажигания
• Как устранить детонацию

Базовое понимание детонации

Детонация мотора появилась одновременно с рождением двигателя внутреннего сгорания и описывается как автоматическое зажигание газа в камере сгорания. В первое время не было возможности проверить её действие и бытовало мнение, что всё дело в зажигании. Тем не менее только в 1940 годах была проверена теория её возникновения, возможность обнаружения и последующие действия устранения этого явления.

Датчик детонации

На современных агрегатах установлен датчик детонации, который способен контролировать уровень опасности. Это устройство воспринимает, а в дальнейшем преобразовывает механическую энергию колебаний цилиндров в электрический импульс. По сути, датчик постоянно посылает сигналы в электронный блок управления двигателем, а сам блок следит за изменениями состава смеси и угла опережения зажигания. С его помощью также можно достигнуть более экономичной работы при максимальной мощности двигателя.

С чего начинается детонация

На видео показано, что такое детонация двигателя:

Когда двигатель переходит в детонацию, слышится громкий шум. Поскольку её последствия очень печальны, важно определить, что является причиной такого взрывного горения горючей смеси. Чтобы устранить проблему, возможно, нужно изменить работу двигателя, в противном случае она может его разрушить в короткий промежуток времени.

Характерный звук от двигателя в процессе этого явления обусловлен давлением волны в случае сгорания от вибрации стенок цилиндра. Газ и форма, размеры и толщина камеры сгорания и стенки цилиндра определяют высоту звуковой волны.

Детонация двигателя на холостом ходу может произойти после прохождения транспортным средством условий, которые способствуют повышению нагрева деталей силового агрегата. Даже если выключить зажигание, под воздействием энергии коленчатый вал продолжает движение, что приводит к попаданию топлива в цилиндр мотора, а там оно успевает нагреться до такой температуры, что само по себе воспламеняется.

Причины детонации

На видео рассказано о причинах детонации двигателя:

Детонация двигателя имеет один из самых разрушительных эффектов в любом агрегате. Поэтому нужно немедленно узнать, как устранить её, обнаружив следующие причины взрывного горения в цилиндрах:

• низкое качество топлива;
• низкое октановое число топлива;
• грязный или забитый топливный фильтр;
• неисправные форсунки;
• ограниченные топливные инжекторы;
• неправильное функционирование топливного насоса;
• плохой датчик O₂;
• неправильно подобранные свечи зажигания;
• проблемы охлаждения мотора;
• проблемы управления двигателем.

Обратите внимание, что каждая из этих возможных причин является относительной. То есть нет абсолютного времени, смещения силы или опережения зажигания, что гарантируют появление детонации. Равным образом не существует никаких абсолютных параметров, которые гарантируют, что такого явления не произойдёт.

Причин много, остановимся на более распространённых из них.

Слишком низкое октановое число топлива в автомобиле

Октановое число топлива

Одной из причин детонации двигателя является низкое качество и низкое октановое число топлива, которое может вызвать целый кластер проблем, таких как повышенная температура камеры сгорания и более высокое давление в цилиндрах.

Октановое число показывает, какую степень сжатия может переносить бензин — чем выше рейтинг, тем топливо более устойчиво к возгоранию. Вот почему более сложные двигатели высокого давления требуют более дорогого топлива.

Октановое число бензина иногда называют антидетонационным индексом. Производители рекомендуют определённый вид смеси для достижения максимальной производительности в своих транспортных средствах.

Эти проблемы могут привести к предварительному зажиганию, а это приводит к тому, что топливо сгорает в двигателе раньше, чем следовало бы. Есть два способа, когда бензин может воспламениться в камере сгорания: от свеч зажигания или от неправильной степени сжатия. Это хрупкое равновесие и любой фактор может испортить весь процесс. Если сжатие двигателя является слишком низким, это приводит к тому, что топливо не сгорает полностью, а оставшиеся компоненты прилипают к внутренним частям камеры. Это накопление отрицательно влияет на цилиндры, что является распространённой причиной взрывного горения.

Нагар на стенках цилиндра

Нагар на стенках цилиндра

Все виды топлива должны иметь определённый уровень очистки, однако этого может быть недостаточно, чтобы остановить отложения нагара. Когда образуются отложения, объём цилиндра эффективно уменьшается, что увеличивает сжатие, которое может вызвать детонацию. Для борьбы с ним сначала попробуйте приобрести моющие присадки в магазине автозапчастей, а затем изменить топливо.

Неправильные свечи зажигания

Использование неправильных свечей зажигания является ещё одной причиной детонации двигателя. Водители часто не понимают рекомендаций производителя, покупая неправильные приборы зачастую с целью экономии. Поскольку свечи зажигания помогают контролировать внутреннюю среду двигателя и работают в довольно точных условиях, неправильно подобранные создают условия для неправильного сжигания топлива. Они могут привести к наращиванию сгорания в камере и повышению температур ходовых частей, которые являются одними из причин возникновения детонации.

Эти три причины являются наиболее распространёнными, а в плане исправления ситуации — наименее дорогостоящими. Если ваш автомобиль по-прежнему имеет детонацию в двигателе после устранения этих причин, оправляйтесь в автосервис.

Как устранить детонацию

На видео рассказано, как можно устранить детонацию двигателя:

http://www. youtube.com/watch?v=ig4F4bx5QOk

Разобравшись, что такое детонация и какие наиболее вероятные причины её возникновения, займёмся тем, как устранить это взрывное горение горючей смеси.

Более высокая скорость помогает снизить вероятность её появления, потому что она сокращает время сжигания. Максимальное давление, следовательно, уменьшается и смесь воздух/топливо не будет подвержена воздействию высоких температур. Примером этому является тот случай, когда вы ведёте свой автомобиль по прямой ровной дороге с холма. Когда вы снова едете в гору, вы начинаете терять скорость и иногда можете услышать, как ваш двигатель детонирует. Таким образом, чтобы получить ускорение, вы переключаетесь на одну-две передачи ниже и ускоряетесь снова, тем самым убирая такое явление.

Повышение влажности на самом деле также снижает риск детонации. Высокое содержание воды в воздухе способствует снижению температуры горения.

Наиболее распространённые трюки (и простые варианты), используемые водителями для получения максимальной производительности без детонации:

1. Использование более высокооктанового топлива.
2. Торможение на опережение зажигания.
3. Снижение температуры в камере сгорания. Эта задача может быть решена посредством интеркулера или с помощью нагнетания воды. Охладитель принимает входящий нагнетённый воздух и передаёт его через серию воздушных охладителей, таким образом уменьшая температуру.

На видео показано, как происходит детонация дизельного двигателя:

Детонация двигателя не новая проблема, производители пытались устранить или уменьшить её возникновение на протяжении многих лет. Это сложный процесс, что включает в себя множество различных факторов, но чтобы по-настоящему понять, как работает двигатель, вы должны понять, отчего происходит детонация, и изучить шаги, которые ей способствуют.

Всегда обращайте пристальное внимание на все посторонние шумы и стуки, которые исходят от мотора вашего автомобиля, потому что они могут указать на это явление в камере сгорания и должны быть немедленно убраны.

Хотя детонация может быть потенциально опасной для двигателя, ею легко управлять, как только вы поймёте причину возникновения.

Двигатель стучит на холостом ходу: причины и способы устранения — легковые, грузовые и транспортные средства Инструкции

Как владелец автомобиля, вы должны быть готовы к тому, что ваша машина бросает вам вызовы. Странные звуки — одна из худших вещей, с которыми вы можете столкнуться. Всякий раз, когда вы слышите что-то необычное из своего автомобиля, вам необходимо провести диагностику.

Что делать, если вы слышите стук? Ваш двигатель стучит на холостых? Есть несколько причин, по которым это может произойти. Давайте посмотрим на них, чтобы лучше понять, как с ними бороться.

Что такое детонация двигателя?

Стук в двигателе — это стук, возникающий в камере сгорания вашего двигателя. Это звуковой индикатор того, что с вашим двигателем что-то не так.

Это одна из проблем, которую необходимо решить немедленно. Чем дольше проблема сохраняется в вашем двигателе, тем выше степень повреждения.

Обычно стук в двигателе возникает, когда он не синхронизирован. Каждый компонент вашего двигателя служит определенной цели. Чтобы получить максимальную отдачу от вашего двигателя, все эти компоненты должны работать синхронно.

Рабочая синхронизация обеспечит отсутствие потери энергии при работе двигателя. ГРМ напрямую влияет на камеру сгорания. Когда зажигание не происходит, когда оно должно произойти, обычно следуют другие проблемы.

Очень быстро… мы можем помочь вам сэкономить деньги на автостраховании.

Найдите минутку, чтобы сравнить котировки и сохранить. Это 100% БЕСПЛАТНО!

Если вы слышите стук в двигателе, это также может быть вызвано механическим компонентом, который стучит по чему-то другому.

Так что вам нужно беспокоиться не только о времени. Симптомы механического стука сильно отличаются от стука, вызванного рассинхронизацией двигателя. Даже шум другой. Поэтому вам нужно точно знать, как диагностировать проблему.

Типы стуков

Есть 2 типа стуков в двигателе, о которых вам следует беспокоиться. Первый тип стука называется детонационным стуком . Это тип, который сочетается с двигателем с плохим синхронизацией.

Когда детонация внутри цилиндра несвоевременная или не детонирует вообще, возникает детонационный стук.

Другой тип стука — механический стук . Это стук, который возникает, когда металлические детали вашего двигателя ударяются о другую поверхность. Одним из известных видов механического стука является стук стержня.

Очевидно, детонация в двигателе не является хорошей новостью. Но это не значит, что ваша машина готова. Есть способы решить эту проблему, если вы знаете, что делать. Ремонт может дорого обойтись. Но если вы заметите проблему на ранней стадии и правильно диагностируете причину, вы можете уберечь свой двигатель от серьезных повреждений.

Причины детонации двигателя на холостом ходу

Существует несколько различных причин, о которых вам необходимо знать. Помимо стука, у них, как правило, были и другие проблемы. Поэтому, когда вы сопоставите эти симптомы, вы сможете точно определить проблему с вашим двигателем.

Износ

Это самая распространенная причина, вызывающая детонацию двигателя на холостом ходу. Независимо от того, насколько хорошо вы обслуживаете свой двигатель, рано или поздно он изнашивается.

Некоторая степень тикающих звуков является нормальным явлением. Это происходит из-за топливных форсунок. Когда форсунки работают, они имеют тенденцию издавать тикающий звук.

Топливные форсунки — это маленькие электрические клапаны. Они издают тикающий или щелкающий звук, когда открываются и закрываются. Но это часто маскируется другими шумами вашего двигателя.

Клапанный механизм часто издает щелкающий звук по мере износа. Клапаны, толкатели, толкатели и распределительный вал — это компоненты, которые первыми страдают от износа.

Независимо от того, находитесь ли вы без дела или едете, эти компоненты работают постоянно. Когда они изнашиваются, они не прилегают так плотно, как раньше. Поэтому, когда они передвигаются, они, как правило, издают стук.

У вас не так много вариантов, когда ваш двигатель выходит из строя из-за износа. Вы можете заказать полную переборку двигателя. Но если вы проведете свое исследование должным образом, вы можете обнаружить, что замена может быть дешевле. Хотя это не всегда верно, если вам повезет, это лучшая альтернатива.

Неотрегулированные клапаны

Неотрегулированные клапаны — еще одна проблема, вызывающая детонацию двигателя. Стук чаще всего исходит из головки двигателя.

Эту проблему можно решить с помощью простой процедуры ремонта. Так что это может быть не так дорого, как некоторые другие причины детонации двигателя.

Если вы снимите головку двигателя, вы заметите, что коромысла ослаблены. Получите правильный набор оборудования, прежде чем начать. Для регулировки клапанов используется специальный набор инструментов.

Сюда также входит инструмент для измерения зазора между коромыслом и клапаном, также известный как щуп. Этот инструмент гарантирует, что вы не отрегулируете клапаны и не оставите их слишком тугими. Это может быть хуже, чем первоначальная проблема.

Вы также можете сделать это в автомастерской. Это гораздо лучший вариант. Это не займет много труда, так что эта работа не пробьет дыру в вашем кошельке.

Стук шатуна

Как следует из названия, стук шатуна происходит, когда шатун в двигателе ослабляется и начинает стучать о другую поверхность. Происходит это в основном из-за износа. Когда подшипники, которые удерживают стержень на месте, изнашиваются и уменьшаются в размерах, это обеспечивает пространство для перемещения стержня. Это вызывает стук штока.

Этот звук будет слышен во время движения или бездействия. Звук сильный при запуске двигателя.

Стержень сталкивается каждый раз, когда сталкивается с другой поверхностью. Таким образом, чем дольше присутствует стук штока, тем больше повреждений наносится двигателю. При каждом вращении коленчатого вала возникает стук.

Со временем он начнет повреждать другие компоненты двигателя, такие как поршневые кольца и стенки цилиндров. А если проблема усугубится, то даже коленчатый вал будет поврежден. Так что это фатальная проблема, которая может испортить ваш двигатель.

Если вы обнаружите детонацию штока на ранней стадии, вы сможете предотвратить повреждение других компонентов. Даже замена стержня является сложной задачей. Стоимость ремонта также высока.

Но если проблема сохраняется в течение длительного времени и повреждает другие компоненты двигателя, возможно, вам придется выполнить полную переборку или замену двигателя. Вы можете увеличить срок службы удилища при правильном уходе. Но в конце концов это потерпит неудачу.

Неисправный датчик детонации

Неисправный датчик детонации обычно вызывает детонацию во время движения, но в некоторых случаях неисправный датчик детонации может быть причиной детонации двигателя на холостом ходу.

Датчик детонации является частью электрической системы современных автомобилей. Он отвечает за регулировку соотношения воздух-топливо, работу форсунок и синхронизацию, а также за некоторые другие функции. Это определяет, когда ваш двигатель детонирует из-за неправильного соотношения воздуха и топлива.

И соответственно датчик детонации отрегулирует смесь и искоренит стук. Но этот датчик иногда выходит из строя. Когда датчик выходит из строя, он не может предоставить двигателю необходимые данные для внесения корректировок в случае необходимости.

Лучший способ подключить детонацию двигателя к датчику детонации — использовать сканер OBD 2. Сканер OBD 2 просканирует и сообщит вам, вызван ли стук в двигателе неисправным датчиком детонации.

Если датчик детонации неисправен, его необходимо заменить на новый. После замены датчика топливовоздушная смесь будет отрегулирована автоматически и вас больше не будет беспокоить стук в двигателе.

Поврежденные свечи зажигания

Плохие неисправные свечи также могут привести к детонации двигателя на холостом ходу. Свечи зажигания воспламеняют топливно-воздушную смесь в камере зажигания. Если одна или несколько свечей зажигания выходят из строя, это приводит к пропуску зажигания в двигателе.

Так же, как и поврежденные свечи зажигания, ослабленные свечи зажигания также могут стать причиной пропусков зажигания в двигателе. Если вы слышите тикающие звуки, быстрый осмотр свечей зажигания должен показать, не вызвано ли это неисправными свечами зажигания.

Свечи зажигания герметизируют цилиндры сгорания. Поэтому, если свечи зажигания не могут герметизировать газы, газ будет выходить, вызывая детонацию двигателя. То же самое верно и для ослабленных свечей зажигания.

Отсутствие моторного масла

Во-первых, моторное масло защищает двигатель от износа. Поэтому, если ваше моторное масло грязное или в вашем двигателе недостаточно моторного масла, оно начнет стираться. Это вызовет стук в двигателе. Но это не непосредственная причина.

Моторное масло отвечает за смазку. Он смазывает детали внутри двигателя, обеспечивая его бесперебойную работу. При недостатке моторного масла эти компоненты начинают притираться друг к другу.

Когда металлические детали трутся друг о друга, они начинают издавать скрип или стук. Шум будет усиливаться по мере увеличения нагрузки двигателя.

Удары толкателя подъемника

Толкатель гидравлического клапана представляет собой небольшой цилиндр, который присоединяется к гидравлическому рычагу через коромысло. Это распространенная проблема, с которой сталкиваются многие автовладельцы. Это хорошо известная проблема, называемая стуком подъемника или тиканьем подъемника.

Удары подъемника могут вызывать едва уловимый тикающий звук в старых двигателях. Это довольно распространено для двигателей с пробегом более 100 000 миль.

Это не так проблематично по сравнению со многими другими проблемами, вызывающими детонацию двигателя в этом списке. Замена неисправных подъемника на новые должна решить проблему. Обычно при ремонте толкателей заменяются также штоки и клапаны.

Весь процесс будет стоить от 500 до 1000 долларов.

Плохой ремень ГРМ

Как следует из названия, ремень ГРМ является важным компонентом, обеспечивающим синхронную работу двигателя. Ремень ГРМ соединяет распределительный вал и коленчатый вал двигателя. Таким образом, он поддерживает синхронизацию верхней и нижней частей двигателя.

Если порвется ремень ГРМ, весь двигатель выйдет из строя. Это вызовет стук в двигателе. Двигатель будет постоянно давать пропуски зажигания. Если ремень ГРМ оборвется, вы вообще не сможете вести машину.

Но если шкивы, соединяющие ремень ГРМ, повреждены, возможно, вы справитесь. Но это совсем не рекомендуется. Езда с неисправным ремнем ГРМ небезопасна.

Зубчатые ремни и цепи служат для одной и той же цели. Хотя известно, что цепи ГРМ намного долговечнее, они тоже имеют тенденцию ломаться. Неважно, ремень ГРМ или цепь ГРМ на вашем двигателе, есть потенциальная угроза, что он может порваться и вызвать стук двигателя на холостых оборотах.

Можно ли управлять двигателем с детонацией?

Предположим, вы завели машину и заметили, что двигатель стучит. И если вы впервые заметили это, вы, вероятно, не будете знать точную причину. Итак, без надлежащего диагноза нужно принимать решение.

Итак, вы можете продолжить свое путешествие или вам нужно отменить поездку и устранить стук, прежде чем отправиться в путь?

Когда неизвестна точная причина стука, вождение не лучшая идея. Некоторые из упомянутых выше причин имеют серьезные последствия. И чаще всего, если ваш двигатель стучит на холостом ходу, это, вероятно, усугубится во время движения.

Вождение автомобиля с детонацией двигателя может привести к аварии. Некоторые причины, такие как стук штока и плохой ремень ГРМ, могут привести к тому, что автомобиль выйдет из-под контроля. А вождение автомобиля еще больше усугубит проблему, которая может привести к хаосу.

Даже если проблема может быть не такой уж угрожающей, стук в двигателе автомобиля обязательно приведет к повреждению двигателя. По мере того, как внутри вашего двигателя начинает выходить из строя все больше компонентов, вам необходимо будет полностью перестроить двигатель.

Если вы хотите защитить свой двигатель от дальнейшего повреждения, вам не следует ездить на автомобиле с детонацией двигателя на холостом ходу.

Обычно, когда двигатель детонирует, индикатор проверки двигателя на приборной панели начинает мигать. Мигающая лампочка проверки двигателя говорит о том, что вам не следует продолжать движение на автомобиле.

Как устранить стук двигателя на холостом ходу?

Точный способ устранения детонации двигателя зависит от самой причины. Прежде чем думать о способах устранения детонации в двигателе, во-первых, вам нужно выяснить, что вызывает детонацию в двигателе.

Почти все вышеперечисленные причины помимо детонации в двигателе имеют и другие уникальные симптомы. Итак, если вы заметите какие-либо другие симптомы наряду с детонацией в двигателе, вы сможете сузить круг подозреваемых. А некоторые проблемы можно выяснить с помощью физического осмотра.

Как только вы определите причину, вы можете сделать следующий шаг. В зависимости от ваших навыков и доступных инструментов, вы можете либо решить сделать ремонт самостоятельно, либо нанять механика.

Вы легко справитесь с такими проблемами, как неисправный комплект свечей зажигания или необходимость замены моторного масла.

Но, кроме этого, остальные причины, вызывающие стук в двигателе, устранить довольно сложно. Если процедура ремонта кажется сложной, лучше нанять профессионала. Тем более, что работа ведется по двигателю.

Выполняя сложный ремонт самостоятельно, вы можете еще больше повредить двигатель. Вот почему вы должны позволить кому-то с опытом и нужным набором инструментов работать с вашим движком.

Точная стоимость ремонта двигателя, который стучит на холостом ходу, сильно различается в зависимости от причины стука. Если стук вызван неисправной свечой зажигания, ремонт будет стоить всего около 50 долларов. Если это вызвано детонацией штока или плохим ремнем ГРМ, стоимость ремонта может достигать 4000 долларов и более.

Часто задаваемые вопросы

Вот некоторые из наиболее распространенных вопросов, касающихся детонации двигателя на холостом ходу.

Может ли двигатель стучать на холостых оборотах из-за низкого качества топлива?

Качество топлива измеряется октановым числом. Большинство производителей указывают минимальный требуемый уровень октанового числа топлива для своих автомобилей. Когда октановое число топлива ниже рекомендуемого уровня октанового числа, двигатель стучит, но не на холостом ходу.

Октановое число топлива имеет значение только при интенсивной работе двигателя. На холостом ходу двигатель не будет требовать качественного топлива. Но октановое число топлива является одной из основных причин детонации двигателя в роскошных и спортивных автомобилях. Это связано с тем, что им требуется топливо с высоким октановым числом, а владельцы склонны пренебрегать требованиями двигателя.

Как долго служит ремень ГРМ?

Цепи ГРМ служат намного дольше ремней ГРМ. Но из-за полезных свойств ремней ГРМ современные автомобили, как правило, используют ремни ГРМ вместо цепей ГРМ. Ремни ГРМ могут прослужить от 60 000 до 100 000 миль.

Сколько стоит устранить стук двигателя на холостом ходу?

Невозможно точно предсказать точную стоимость ремонта детонирующего двигателя. Стоимость ремонта напрямую зависит от причины стука. В зависимости от неисправных компонентов ремонт может стоить от 50 до 4000 долларов.

Нормально ли слышать слабое тиканье двигателя?

Во-первых, вам нужно правильно определить, является ли звук, который вы слышите, стуком или слабым тиканьем. Звуки, издаваемые двигателем, вполне нормальны. Это из-за топливных форсунок. Клапаны топливных форсунок открываются и закрываются.

Во время этого движения они издают тикающий звук. Так что это нормально слышать тикающий звук топливных форсунок. В некоторых моделях этот звук достаточно громкий, чтобы его услышать. В большинстве автомобилей это маскируется звуком двигателя.

Может ли моторное масло с высокой вязкостью остановить детонацию двигателя?

Моторное масло с высокой вязкостью временно устраняет некоторые причины детонации двигателя. Моторное масло с высокой вязкостью может обеспечить лучшую смазку для вашего двигателя. Если стуки вызваны отсутствием смазки, то это может сработать.

Но даже если это работает, это не постоянное решение. Необходимо как можно быстрее устранить причину.

Плохо ли оставлять машину на холостом ходу, если двигатель стучит?

Чем дольше ваш двигатель стучит, тем больше повреждений он получает. Таким образом, даже если ваш автомобиль стоит на холостом ходу, стук в двигателе вызовет чрезмерный ущерб, если вы услышите стук.

Даже если ваш двигатель не стучит на холостых оборотах, не стоит оставлять машину на холостом ходу надолго. Работа на холостом ходу всего 2 минуты может быть эквивалентна сжиганию топлива, которое можно использовать, чтобы проехать милю. Расходуется не только бензин, но и батарея.

Вы будете тратить свой заряд без возможности перезарядки. Это приведет к разрядке аккумулятора и помешает использованию электроники в автомобиле.

Заключение

Стук в двигателе — одна из худших вещей, с которыми может столкнуться автовладелец. Стук в двигателе свидетельствует о том, что с двигателем что-то не так. Чаще всего детонация двигателя приводит к большему повреждению двигателя, если его не остановить.

Причин, по которым ваш двигатель стучит на холостом ходу, может быть много. Если ваш двигатель стучит на холостом ходу, это только усугубится, когда вы едете. Независимо от того, находитесь вы за рулем или нет, детонация в двигателе может постепенно привести к серьезному повреждению вашего двигателя.

Из-за огромного количества возможных причин устранение детонации двигателя не так просто, как многие другие виды ремонта. Вам нужно диагностировать проблему и выяснить, почему ваш двигатель стучит. Тогда вам нужно обратиться за помощью к профессионалу для работы на вашем двигателе.

Если вы не можете самостоятельно диагностировать проблему и постоянно слышите стук в двигателе, вам необходимо немедленно отдать автомобиль на диагностику сертифицированному механику.

6 причин стука в двигателе

Перейти к основному содержанию

13 июня 2019 г.

Тук-тук. Кто здесь? Это ваш двигатель, дающий вам понять, что где-то под капотом есть проблема. Если ровный гул, к которому вы привыкли, исходит от вашего двигателя, заменяется повторяющимся постукиванием или звоном, который становится громче и быстрее по мере ускорения, это классический признак детонации двигателя. Но «стук в двигателе» может описывать множество различных шумов, каждый из которых может быть вызван всевозможными отдельными проблемами. Выяснить источник детонации двигателя может быть сложно! Чтобы помочь вам начать работу, мы перечислили ниже шесть наиболее распространенных причин детонации двигателя. Если вам нужно решить эту проблему, обратитесь к профессионалам в сервисный отдел Capitol Toyota. Наши дружелюбные консультанты по обслуживанию, квалифицированные специалисты и хорошо оборудованные помещения означают, что мы можем позаботиться о вашей Toyota лучше, чем кто-либо другой в Салеме. Знаешь, как говорят: не стучи, пока не попробуешь!

6. Детонационный стук: слишком низкое октановое число

Во-первых, нам нужно знать, что такое детонационный стук. Когда ваш двигатель работает ровно, топливно-воздушная смесь сгорает в одном контролируемом взрыве внутри каждого цилиндра. Детонационный стук — это стук, который вы услышите, когда топливно-воздушная смесь в цилиндрах детонирует более чем в одном месте за раз. Части воздушно-топливной смеси могут начать воспламеняться слишком рано. Когда эти мини-огненные шары сталкиваются, они издают стук.

Если в вашем автомобиле настроен двигатель, рассчитанный на работу с высокооктановым топливом, вы можете столкнуться с детонацией двигателя, если заправите его топливом со слишком низким октановым числом. Топливо с высоким октановым числом сгорает более равномерно и устойчиво к детонации. Итак, если вы заливаете в свой автомобиль обычный неэтилированный бензин, который требует топлива премиум-класса, это может быть источником вашего стука. Обязательно ознакомьтесь с руководством пользователя, чтобы узнать, какое октановое число подходит для вашего автомобиля.

5. Детонационный стук: неправильный выбор времени

В большинстве современных автомобилей синхронизация двигателя, т. е. момент зажигания свечи зажигания, контролируется компьютером. Но если по какой-либо причине искра не зажигается точно в то время, когда должна, это может вызвать многократные детонации в цилиндре, что приведет к детонации двигателя.

4. Детонационный стук: обедненная топливно-воздушная смесь

Проблемы с датчиками кислорода, топливными форсунками, топливным насосом или датчиком массового расхода воздуха могут привести к обеднению топливно-воздушной смеси в двигателе. Бедная воздушно-топливная смесь – это смесь, в которой недостаточно топлива и слишком много воздуха. Без достаточного количества топлива в каждом цилиндре смесь не будет сгорать достаточно быстро, что приведет к множественным детонациям — это детонация в двигателе.

3. Детонационный стук: неисправный датчик детонации

К счастью, стук в двигателе не является частой проблемой современных автомобилей, поскольку соотношение воздух/топливо, топливные форсунки и синхронизация контролируются компьютером. Есть даже датчик детонации, который определяет детонацию в двигателе и сообщает об этом блоку управления двигателем, чтобы он мог решить проблему автоматически.

Это, естественно, означает, что неисправный датчик детонации может привести к детонации двигателя. Если вы ездите на современном автомобиле с детонацией в двигателе, проверка датчика детонации является важной частью диагностического процесса.

2. Стук шатуна: изношенные подшипники

Другим типом стука в двигателе является стук шатуна. Когда поршни движутся вверх и вниз в двигателе, они вращают коленчатый вал, который в конечном итоге передает мощность на колеса. Подшипники штока способствуют плавному движению поршня, но со временем они могут изнашиваться или выходить из положения. По мере износа подшипников поршни начинают стучать по коленчатому валу, создавая очень похожий стук. Чтобы устранить эту проблему, вам могут понадобиться новые подшипники или другие работы с поршнями или коленчатым валом — деталями, расположенными глубоко в двигателе, а это означает, что ремонт может занять много времени.

1. Плохие натяжители/шкивы ремня

Другой возможный источник детонации в двигателе на самом деле исходит вовсе не от самого двигателя. Это может быть из-за ремня навесного оборудования. Когда двигатель работает, он вращает ремень, соединенный с различными шкивами по всему моторному отсеку. Этот ремень должен быть точно натянут так, чтобы он вращался плавно и бесшумно. Если ремень растягивается, натяжитель не работает должным образом или один из шкивов деформируется, вы можете услышать дребезжание, щелчки и шлепки, которые можно принять за детонацию двигателя.