Полиальфаолефиновые масла: полиальфаолефиновые масла – официальный сайт TAIF Lubricants

Синтетические консистентные смазки, ПАО (полиальфаолефины)

ПОЛИАЛЬФАОЛЕФИНЫ
 
Сырьем для ПАО служат децены – непредельные линейные углеводороды, родственники этилена, по внешнему виду напоминающие сжиженный газ. Получают их на специализированных заводах, часто в качестве побочных продуктов. В химической реакции из 2, 3, 4, 5 и 6 комбинаций деценовых молекул образуется ряд олигомеров. Затем путем дистилляции из них получают базовые масла различных классов вязкости. Масло, полученное в результате такого процесса, не содержит примесей и абсолютно прозрачно. Это дает ему ряд неоспоримых преимуществ перед продуктами, полученными из нефти.
Отсутствие линейных парафинов снижает естественную температуру застывания до очень низких значений. ПАО имеют температуру застывания, как правило, ниже минус 50^оС. Это свойство может быть использовано, когда возникают сомнения относительно происхождения масла – получено оно в процессе гидрокрекинга или химического синтеза.

высокий изначальный индекс вязкости дает возможность снизить количество присадки загустителя (модификатора вязкости), добавляемого в масло или смазку для придания ему определенных характеристик.

Отсутствие примесей, которые всегда являются катализаторами старения масла, делает синтетическое базовое масло весьма устойчивым к воздействию высоких температур. Так, например, если масла минерального происхождения начинают серьезно окисляться уже при температурах выше 130оС, то ПАО выдерживают рабочие температуры до 150оС без какой-либо потери рабочих свойств.
Отсутствие случайных молекул малого размера обеспечивает низкую летучесть синтетических базовых масел по сравнению с минеральными.

Полиальфаолефины получают в 2 стадии путем сложных химических превращений при определенных условиях (давление, температура, кратность и время циркуляции) в специальных реакторах с использованием катализатора.

Сложность процесса производства масла данного типа обуславливает более высокую стоимость в сравнении с маслами, полученными из нефти по традиционной технологии.

При первой стадии процесса — получение альфаолефинов — давление в реакторе достигает 200атм! (для примера — это аналогично тому, если на ноготь мизинца опустить 200 литровую бочку с маслом!), а температура до 200 ºС (легко запомнить – 200,200,200). На второй стадии (она называется олигомеризация альфаолефинов) уже создается вакуум ~50 мм.рт.ст (нормальное атмосферное давление 760 мм.рт.ст.).

 

Обучение LIQUI MOLY

Synthoil – настоящая немецкая синтетика, созданная в полном соответствии с немецким законодательством. В мире лишь немецкое законодательство даёт чёткое определение полностью синтетическим маслам (Vollsyntetysches). В Германии полностью синтетическими маслами считаются только те продукты, которые содержат в качестве базового масла 100% масла 4 или 5 группы по API, то есть полиальфаолефины (ПАО) или синтетические эфиры (эстеры).

Устойчивое мнение, что самыми лучшими маслами являются полностью синтетические, имеет под собой серьёзное основание. 100% синтетика на базе полиальфаолефинов (ПАО) до сих пор наиболее стабильна и надёжна в эксплуатации, позволяет эксплуатировать автомобили не просто в экстремальных режимах, но и безболезненно для двигателя превышать межсервисные интервалы. Другими немаловажными преимуществами полной синтетики являются уверенный, безболезненный запуск двигателя в морозы и приличная топливная экономия. Но цена на 100% синтетику выше, чем на прочие масла. Линейка Synthoil – масла для перфекционистов в лучшем смысле слова, любящих, чтобы автомобиль всегда был в идеальном состоянии. Масла Synthoil разливают в фирменные канистры 1, 4 и 5 литров фиолетового цвета с золотистым отливом. В магазинах Synthoil занимают самые видные места, на уровне глаз покупателей.

100% синтетическое универсальное моторное масло на базе полиальфаолефинов (ПАО) для большинства автомобилей, для которых требования к маслам опираются на международные классификации API и ACEA. Класс вязкости 0W-30 моторного масла на ПАО-базе оптимален для эксплуатации в холодных условиях, обеспечивая уверенный пуск двигателя даже в сильный мороз и высокий уровень энергосбережения (и экономии топлива).

Допуски и соответствия:

ACEA A3
ACEA B4
API SM
BMW Longlife-98

MB 229.3
VW 502 00
VW 505 00

100% синтетическое универсальное моторное масло на базе полиальфаолефинов (ПАО) для большинства автомобилей, для которых требования к маслам опираются на международные классификации API и ACEA. Класс вязкости 0W-40 моторного масла на ПАО-базе оптимален для эксплуатации в холодных условиях, обеспечивая уверенный пуск двигателя даже в сильный мороз и высокий уровень защиты.

Допуски и соответствия:

ACEA A3
ACEA B4
API SM
BMW Longlife-98
Ford WSS-M2C 937-A

MB 229.3
Porsche A40
VW 502 00
VW 505 00

100% синтетическое универсальное моторное масло на базе полиальфаолефинов (ПАО) для большинства автомобилей, для которых требования к маслам опираются на международные классификации API и ACEA. Популярнейший класс вязкости для всех современных автомобилей. Благодаря новейшему классу ACEA C3 моторное масло отлично подходит для автомобилей с сажевыми фильтрами.

Допуски и соответствия:

ACEA C3
API SM
API CF
BMW Longlife-04 (bis MJ 2018)
Ford WSS-M2C 917-A

MB 229.51
Opel GM-LL-A-025
Opel GM-LL-B-025
VW 505 00
VW 505 01

100% синтетическое универсальное моторное масло на базе полиальфаолефинов (ПАО) для большинства автомобилей, для которых требования к маслам опираются на международные классификации API и ACEA. За счет оптимальной вязкости масло надежно защищает форсированные многоклапанные двигатели.

Допуски и соответствия:

ACEA A3
ACEA B4
API SN
BMW Longlife-98

MB 229.3
Porsche A40
VW 502 00
VW 505 00

100% синтетическое универсальное моторное масло на базе полиальфаолефинов (ПАО) для автомобилей с дизельными двигателями, для которых требования к маслам опираются на международные классификации API и ACEA.

Специальная формула пакета присадок нивелирует последствия использования низкокачественного дизельного топлива. Отлично подходит для турбированных дизельных двигателей.

Допуски и соответствия:

BMW Longlife-98
MB 229.3
VW 505 00

100% синтетическое универсальное моторное масло на базе полиальфаолефинов (ПАО) для большинства автомобилей, для которых требования к маслам опираются на международные классификации API и ACEA. В сочетании с вязкостью 5W-50 моторное масло обеспечивает надежную защиту двигателя в нагруженном высокотемпературном режиме: в жарких условиях, пробках, при агрессивном стиле вождения. Масло пришло на замену выведенного из ассортимента Molygen 5W-50.

Допуски и соответствия:

ACEA A3
ACEA B4
API CN
API CF
BMW Longlife-98

MB 229.3
Porsche A40
VW 502 00
VW 505 00

100% синтетическое моторное масло на базе полиальфаолефинов (ПАО) для спортивных автомобилей со специально подготовленными моторами. Свойства ПАО-синтетики и высокая вязкость позволяют обеспечить необходимую смазку и защиту деталей двигателя в условиях экстремальных нагрузок на двигатель, характерных для спорта.

Допуски и соответствия:

ACEA A3
ACEA B4
API SN
Fiat 9.55535-h4

Специальный продукт для автомобилей VW с двигателями R5 TDI и V10 TDI выпуска до 06.2006 (для других двигателей Top Tec 4200). 100% ПАО-синтетическое всесезонное масло, специально разработанное под особые требования Volkswagen Group. Подходит для использования в бензиновых и дизельных автомобилях с турбонаддувом и без него. Значительно снижает расход топлива и одновременно повышает ресурс двигателя. Масло узкоспециализировано и поэтому его не коснулся ребрендинг.

Допуски и соответствия:

ACEA A1
ACEA A5
ACEA B1
ACEA B5

VW 503 00
VW 506 00
VW 506 01

Без регистрации вы можете ознакомиться с материалом,но для прохождения тестирования вам необходимо авторизоваться

Моторные масла TAIF на основе полиальфаолефинов доступны к заказу – Петро-Самара – Дистрибьютор смазочных материалов

Рады сообщить, что полная линейка моторных масел TAIF для легкового транспорта уже доступна для заказа со склада нашей компании. Уникальным преимуществом моторных масел TAIF является использование при производстве базового масла на основе ПАО (полиальфаолефинов). Taif Lubricants – единственный в РФ производитель полиальфаолефиновых (ПАО) базовых масел. ПАО-синтетика — это результат синтеза газов, образующий однородные молекулы средней длины. Они обладают высокой вязкостью и быстро образуют ровную пленку на смазываемых поверхностях.

Преимущества масел на основе ПАО:

• Широкий температурный диапазон, масло эффективно даже при показателях -50 С;
• Отсутствие посторонних примесей (сера и металлы), что сохраняет механизм от коррозии;
• Экономия топливного ресурса;
• Свойство не коксоваться и не испаряться, что обеспечивает экономию смазочного материала и увеличение интервала между сменой масла и чистоту силового агрегата.

Шестиступенчатый контроль качества

Taif Lubricants — это шестиступенчатый контроль качества выпускаемой продукции. В продажу выводятся только те рецептуры масел, что гарантированно соответствуют современным строгим и разнообразным требованиям к смазочным материалам.

Собственная исследовательская лаборатория R&D

Совершенство рецептур производимых масел достигается благодаря собственному центру исследований и разработок — лаборатории со штатом высококвалифицированных сотрудников научного и технического отделов. Мощности лаборатории и экспертный потенциал используются для анализа и оценки применяемых на предприятиях смазочных материалов, технических жидкостей и проведения аудита.

Техническая поддержка

Taif Lubricants предоставляет техническую поддержку индустриальным комплексам. Благодаря собственной лаборатории R&D, компания может оценить используемые на предприятии смазочные материалы, провести технический аудит и анализ используемых масел и, при необходимости, пересмотреть рецептуру для улучшения ее свойств.

РАЗРАБОТКА АССОРТИМЕНТА АВИАЦИОННЫХ МАСЕЛ НА ОСНОВЕ ПОЛИАЛЬФАОЛЕФИНОВЫХ КОМПОНЕНТОВ.

Полиальфаолефиновые масла (ПАОМ), как базовые компоненты высококачественных смазочных материалов, имеют прогрессирующий характер спроса — в настоящее время потребление ПАОМ в Северной Америке, Европе и Японии составляет более 120 тыс. т/год. За рубежом ПАОМ вырабатывают несколько фирм: Мобил, Этил, Шеврон, Мобил Франс, Несте, Албемарл, Мицуи и др. Интенсивное развитие производства ПАОМ связано с тем, что применение масел на их основе (в том числе и полусинтетических ~ в смеси с минеральными маслами) обеспечивает надёжную работу современных машин в любых погодных условиях, пролонгированный срок службы масел и оборудования, реальную экономию топлива — энергетических затрат, сокращение расходов на регенерацию и утилизацию отработанных масел. Обладая хорошими низкотемпературными, пусковыми свойствами (до -40-50 °С) и термоокислительной стабильностью практически на уровне синтетических эфирных масел, полиальфаолефиновые масла сохраняют все преимущества минеральных масел такие, как инертность по отношению к конструкционным материалам и РТИ, низкая токсичность и т.д. За счёт высокой термоокислительной стабильности имеется возможность значительно увеличить ресурс работы синтетических углеводородных масел в сравнении с минеральными маслами. Особенно перспективны углеводородные масла, в частности Полиальфаолефиновые, как высоковязкие основы всесезонны: масел для турбовинтовых, турбовинтовентиляторных двигателелей трансмиссий, редукторов, шарниров и других специфических агрегатов авиационной техники, так как позволяют уйти от использования полимерных загущающих присадок, основным недостатком которых является механическая деструкция в процессе эксплуатации. В России потребление ПАОМ только для производства автомобильных моторных масел составляет более 1000 тн/год, закупки производятся по импорту. Ожидаемое потребление ПАОМ в России и СНГ при начале производства ПАОМ составит по крайней мере 10000 тн/год. На основе многолетних исследовательских работ, в которых рассмотрены кинетика олигомеризации альфаолефинов, зависимости молекулярно-массовых распределений полиальфаолефинов от условий реакции олигомеризации, особенности проведения реакции олигомеризации в стационарных и проточных аппаратах, выявлены закономерности олигомеризации альфаолефинов, благодаря чему появилась возможность получать олигомеры альфаолефинов с весьма широким регулируемым спектром молекулярно-массовых распределений. В последнее двадцатилетие структура потребления ПАОМ в нашей стране постепенно претерпевала определённые изменения: если в 80-х годах основную потребность в ПАОМ формировал военно-промышленный комплекс, то с середины 90-х годов всё более активно в число потребителей ПАОМ вступают общехозяйственные субъекты. Этому способствует массовое проникновение импортной транспортной техники на российский рынок и стремление отечественных производителей нефтепродуктов к выработке и продажам высококачественных и дорогих синтетических и полусинтетических смазочных масел. С учётом выявившихся тенденций ВНИИ НП в 90-х годах решались задачи расширения ассортимента базовых ПАОМ и одновременно делались предложения предприятиям России и Украины по адаптации технологии ВНИИ НП на имеющихся свободных мощностях. Наиболее серьёзная работа была проведена с Кременчугским НПЗ (Украина) и ОАО МОПЗ «Нефтепродукт». В 1992 году в ОАО «Ангарская нефтехимическая компания» по технологии ВНИИ НП было освоено серийное производство синтетического базового масла ПАОМ-20. Это масло предназначалось для выработки авиационных пластичных смазок и смазочного масла для шарниров вертолётов ВО-12. В 1995-1996 годах в связи с временным прекращением изготовления ПАОМ в ОАО «Ангарская нефтехимическая компания», руководство ОАО МОПЗ «Нефтепродукт», чтобы предотвратить остановку производства смазок и масла ВО-12, организовало у себя небольшое опытно-промышленное производство ПАОМ. С учётом положительных характеристик полиолефинов во ВНИИ НП ведутся исследования по разработке ассортимента авиационных, автомобильных, моторных, трансмиссионных, холодильных и других масел на их основе. Полиальфаолефиновое масло ПАОМ-20 по своим характеристикам наиболее полно отвечает требованиям, предъявляемым к шарнирному маслу ВНИИ НП-25. Преимуществом такого масла является отсутствие механической деструкции в процессе эксплуатации. Для улучшения пусковых свойств в состав масла введён эфир себациновой кислоты (ДОС). Кроме того, в масло ввели антиокислительную присадку аминного типа для улучшения работоспособности масла в условиях фреттинга. Совместно с АО «МВЗ им. Миля» разработано всесезонное масло ВО-12 для осевых шарниров втулок винтов вертолётов. Производство масла организовано на ОАО МОПЗ «Нефтепродукт» . Созданы высококачественные масла «Петрим» для смазки перспективных авиаприводов газоперекачивающих агрегатов РАО «Газпром», «Эридан» для новых турбовинтовых и турбовентиляторных двигателей перспективных самолётов. Кроме того, масло «Эридан» было испытано во ВНИИТрансмаш в качестве единого моторно-трансмиссионного масла на стендах СИШ по «Методу оценки противоизносных свойств масел в условиях зубчатого зацепления» и МКД по «Методу оценки противоизносных свойств трансмиссионных масел в дисках трения». Результаты испытаний положительные. Внедрено авиационное масло ИПМ-10 на основе ПАОМ-4 зарубежного производства, планируется переход в течение 2000-2001 годов на отечественные полиальфаолефины.

Ананьев В.Г.

ЗМКБ «Прогресс» им. А.Г.Ивченко, Запорожье, Украина

Основы строения и свойств смазочных материалов — Технические статьи

В качестве базовых масел в первую очередь применяются следующие масла:
1. Минеральные, в т.ч. растительного происхождения.
2. Поли-альфа-олефины.
3. Полигликоли (полиалкиленгликоли).
4. Полиэфиры различного химического состава.
5. Фосфатный эфир.
6. Полифениловые сложные эфиры.
7. Фторированные эфиры.
8. Силиконовые масла.

Минеральные масла могут применяться в температурном диапазоне от -30°C до max. +150°C. При высоких температурах возникают продукты старения (окисления), которые влияют на эффективность смазки и в виде твердых отложений (продукты коксования и масляного нагара) осаждаются трансмиссиях и/или гидравлических системах. Процесс старения становится критически заметным при продолжительном воздействии температур от +90°C, а при температурах свыше +140°C минеральные масла старятся очень быстро. Вязкостно-температурные свойства парафиновых масел самого высокого качества хуже, чем у большинства синтетических масел (индекс вязкости max. 95). По отношению к уплотнительным материалам данные масла ведут себя в основном нейтрально. Так же они не разрушают лакокрасочные покрытия, т.е. совместимы с внутренней окраской редукторов.

Синтетические масла: 

Полиальфаолефины (ПАО. PAO) — это синтетически полученные углеводородные связи, структура которых представляет собой разветвленные парафиновые углеводороды и поэтому они сходны с парафиновыми минеральными маслами. Однако, в противоположность им, полиальфаолефины обладают отличными низкотемпературными свойствами (температура застывания от -55°C и ниже). По сравнению с минеральным маслом такой же вязкости (при +40°C) они более устойчивы к окислению, а значит и старению, менее склонны к испарению и имеют значительно более высокий индекс вязкости, находящийся в диапазоне температур: от -60°C до +200°C. Они абсолютно устойчивы к сдвигу, смешиваемы с минеральными маслами и сложными эфирами в любых пропорциях. По отношению к уплотнительным материалам не всегда ведут себя нейтрально, воздействие данных материалов с низкой вязкостью может вызвать усадку некоторых уплотнительных материалов.

Сложные эфиры – это органические соединения, возникшие в результате реакции спиртов и органических кислот при отщеплении воды и подразделяющиеся на:
Диэфиры – возникают в результате реакции обмена двухатомной угольной кислоты с одноатомными спиртами.
Полиолиевые эфиры – возникают в результате реакции одноатомной угольной кислоты с многоатомными спиртами.
Масла на базе эфиров сохраняют свою текучесть при низких температурах. Обычно их температура застывании находится в диапазоне: от — 40°C до -70°C. Они характеризуются более высокой стабильностью к окислению и низкими потерями от испарения по сравнению с минеральными маслами. Масла на базе эфиров можно использовать при температурах от -60°C до +200°C. Эфиры можно смешивать с минеральными маслами в любых пропорциях. Благодаря полярному характеру сложные эфиры обладают хорошими растворяющими свойствами. Они обеспечивают растворение возникающих под воздействием температур продуктов окисления и старения в масле до мягкого осадка. С другой стороны, свойство растворять органические материалы приводит к условной совместимости с уплотнительными материалами, которые под воздействием эфиров размягчаются, так же в связи с возрастанием длины и степенью разветвленности молекул размягчение уплотнителей усиливается и кроме этого может быть повреждена лакокрасочная поверхность. Но такая полярность имеет решающее преимущество, которое заключено в том, что масла на базе эфиров имеют отличное химическое сродство металлам и образуют прочно прилипающую плёнку, которую даже при низкой вязкости масла можно подвергать высоким нагрузкам. Сложные эфиры вызывают хорошее срабатывание присадок, но имеют один недостаток, все масла на их основе – низковязкостные.

Полигликоли (полиалкиленгликоли, ПГ (ПАГ), PG)  — материалы обладающие высокой устойчивостью к окислению, хорошими вязкостно-температурными свойствами (высокий индекс вязкости) и морозостойкостью (низкая температура застывания). Их применяют в температурном диапазоне от -50°C до +200°C. Данные материалы не смешиваемы с маслами на минеральной и полиальфаолефиновой основах, однако возможно смешивание со сложными эфирами (требуется последующее подтверждение работоспособности методом технических испытаний). При определённых обстоятельствах полиалкиленгликоли могут разрушать уплотнения, лакокрасочные покрытия и даже металлы (например: алюминий, сепаратор подшипника и т.д.). В некоторых случаях практического применении может потребоваться поверка на совместимость с некоторыми видами уплотнений. Растворимость в них присадок только условная – при температурах свыше +180°C они испаряются, практически не образуя осадок. Обладают превосходными смазывающими свойствами, которые при использовании других масел возможно достичь только добавлением так называемых EP-присадок (Extreme Pressure англ. – высокое давление).

Силиконовые масла (Si) – обладают исключительно хорошими свойствами при низких температурах, высокой антиокислительной стабильностью, а также высоким индексом вязкости. Их допустимо применять при температурах от -60°C (и ниже) до +250°C. Силиконовые масла не смешиваемы с другими видами масел. По отношению к уплотнительным материалам и лакокрасочным поверхностям нейтральны. Самый большой недостаток – слабое поверхностное натяжение и слабая полярность, что затрудняет образование на поверхности прочной смазочной плёнки. Они отлично подходят для смазки пар трения полимер-металл и полимер-полимер, но не подходят для смазывания тяжелонагруженных трансмиссий, агрегатов и механизмов. Производятся с различными классами вязкости. Растворимость обычных присадок в них плохая.

Алкоксилфторовые масла – в отношении термической и химической стабильности превосходят все другие синтетические масла. Они обладают очень хорошими вязкостно-температурными свойствами, у них кроме всего прочего относительно высокая плотность примерно = 1,9 г/мл. По отношению к уплотнительным материалам, лакокрасочным покрытиям и полимерам они нейтральны. Диапазон температур применения: от -30°C до +250°C (и выше). Алкоксилфторовые масла не смешиваются ни с какими другими видами масел. Поскольку они термически стабильны и выдерживают высокие нагрузки, то они в основном используются в качестве базовых масел для высокотемпературных смазок. Однако их низкое сродство с металлами требует специальную предварительную обработку поверхности трения. Данные материалы имеют очень высокую стоимость. Присадки в них не растворимы, поэтому процесс их добавления в масло чрезвычайно трудоёмок.

Загуститель – это материал, задача которого состоит в том, чтобы превратить жидкое базовое масло в консистентный материал, не стекающий с места смазывания. С одной стороны загуститель не должен растворяться в масле, с другой он должен вступать с ним в тесное взаимодействие. Не растворяясь он должен разбухать в базовом масле, образовывая желеобразную массу и сепарировать небольшое количество масла для обеспечения точки смазки.

Смазки с загустителем-мылом:

Кальциевые – обладающие очень хорошей водостойкостью и адгезионной способностью по отношению к металлам. Значительный недостаток – низкая максимальная температура применения, примерно равная +60°C. Это обусловлено тем, что стабильную структуру кальциевой смазки можно получить только при содержании порядка 10% от массовой доли мыла. Если удалить эту так называемую гидратную воду, то последует разделение структуры смазки на масло и мыло, смазка размягчится. Кроме всего прочего они не обладают достаточной механической стабильностью для смазки подшипников качения при большом числе оборотов. Однако идеально подходят для смазывания подшипников качения и скольжения с низким и средним числом оборотов в условиях влажности при температурах ниже +60°C. Обычно производятся с вязкостью от 10 м    м² /с до 100 м    м² /с при +40°C. Наиболее распространённый класс вязкости NLGI 2. Для целей герметизации так же выпускается смазка 3 класса. Более высокий класс загущения встречается крайне редко. Для применения при низких температурах, примерно до -40°C можно встретить такие смазки классов 1 или даже 0.

Натриевые – наименее распространенные смазки. Однако у них есть преимущества для отдельных конкретных целей применения, например, из-за своей длинноволокнистой структуры они применяются для смазки закрытых трансмиссий, а так же для высокооборотных шпиндельных систем подшипников. Максимальная температура применения составляет около +100°C. Существенный недостаток данной группы смазок — плохая водостойкость, причиной которой является растворимость натриевого мыла в воде. Способность растворять в себе небольшое количество воды существенно не изменяя консистенцию зачастую рассматривается как преимущество с точки зрения антикоррозионной защиты. Производятся исключительно консистенции классов 0, 00 и 000 на основе минеральных базовых масел. Вязкость базового масла обычно составляет от 100 м    м² /с до 220 м    м² /с. Смазки консистенции 1 и 2 встречаются крайне редко.

Литиевые – смазки объединяющие в себе преимущества кальциевых и натриевых смазок. Они обладают хорошей водостойкостью, хоть и не такой ярко выраженной как у кальциевых смазок, кроме этого, их максимальная температура применения около +140°C. Сегодня эти смазки используются в большинстве случаев, т.к. кроме этого они устойчивы к сдвигу и имеют стабильную структуру. В качестве загустителя используется литий-12-гидроксистеарат. В качестве базовых масел обычно используют минеральные масла с вязкостью от 10 м    м² /с до 1000 м    м² /с при температуре +40°C. Характерная вязкость как правило в диапазоне от 80 м    м² /с до 200 м    м² /с. Вязкости от 10 м    м² /с до 50 м    м² /с используют, как правило, если необходимо получить хорошие низкотемпературные свойства примерно до -50°C. Более высокая вязкость, как правило свыше примерно 250 м    м² /с нужна для производства смазок выдерживающих высокие нагрузки при низких скоростях. Наиболее часто применяются в установках централизованной смазки. В этой группе преобладают смазки 2 класса консистенции, хотя не менее редко встречаются смазки 1 и 3 классов, а также материалы классов 0 и 00.

Бариевые – смазки уступающие литиевым по температурным режимам, но превосходящие их по водостойкости. Температуры применения составляют порядка от -20°C до +120°C. По применяемости базовых масел и их вязкости аналогичны литиевым смазкам, за исключением применения вязкости от 10 м    м² /с до 50 м    м² /с, так как данные смазки не рассчитаны на применение при очень низких температурах. Преобладающий класс вязкости согласно NLGI 2, гораздо реже могут встречаться и другие классы. В данное время этот тип смазок мало распространён и практически не рекомендуется ОЕМ* в связи с появлением поликарбамидных (полимочевинных) и сульфонат кальциевых смазок (превосходят бариевые смазки в несколько раз по всем основным параметрам, включая водостойкость), хотя ещё и продолжает выпускаться некоторыми производителями. Кроме всего прочего бариевое мыло является достаточно токсичным и вредным для окружающей среды и человека.

Литиево-кальциевые – смазки с комбинированным загустителем с большей долей лития и меньшей кальция обладает всеми положительными качествами литиевых пластичных смазок, но обладают большей водостойкостью, практически равной кальциевым смазкам.

Комплексные пластичные смазки — возникают в результате одновременного или последовательного омыления различных кислот одним омылителем. Т.е. комплексные смазки – это смазки, кислотные компоненты которых состоят из смеси различных кислот. Их можно применять при значительно более высоких температурах, чем обычные смазки.

Комплексные кальциевые – смазки которые можно применять в подшипниках качения при прерывной досмазке при температурах до +160°C, при непрерывной досмазке до +200°C. По сравнению с обычными кальциевыми смазками их водостойкость меньше, то же самое имеет место в отношении стабильности по сравнению с обычными литиевыми. Достаточно не плохо работают при высоких нагрузках даже без специальных ЕР-присадок. При температурах свыше +160°C в централизованных системах смазки они начинают затвердевать с последующим разрушением мыльного загустителя, образуя карбонат кальция и кетон, что делает их значительно более легко воспламеняемыми, чем любые другие. В качестве базового масла для производства комплексных кальциевых смазок используется минеральное масло с вязкостью от 50 м    м² /с до 200м    м² /с при +40°C. Преобладающий класс NLGI 2.

Комплексные алюминиевые – смазки предназначенные для долговременного использования при температурах около +150°C. У них относительно хорошая водостойкость. При температурах свыше +150°C структура мыла необратимо разрушается, что с одной стороны можно считать преимуществом при работе с централизованными системами смазки, однако, с другой стороны, это приводит к сильному износу подшипника и требует обильного дополнительного смазывания. Производятся на основе минеральных масел вязкостью от 50 м    м² /с до 400 м    м² /с при +40°C преимущественно 2 класса консистенции. Часто можно встретить эти смазки в виде аэрозолей 0, 00 и 000 классов, используемые в них базовые масла вязкостью от 400 м    м² /с до 2500 м    м² /с.

Комплексные литиевые – температурный предел при долговременно использовании комплексных литиевых смазок находится в районе примерно +150°C, однако с возможностью применения при кратковременной температурной нагрузке до +200°C без постоянного досмазывания. Хорошо зарекомендовали себя прежде всего для применения в качестве смазочного материала небольших высокоскоростных подшипников, например, подшипников колёс автомобилей или подшипников вентиляторов. Для подшипников большого размера они подходят меньше. Имеют преимущественно 2 класс консистенции, базовое масло минеральное с вязкостью около 150 м    м² /с при +40°C. При очень низких (до -60°C) или очень высоких температурах (до +1200°C), а также для подшипников с большим числом оборотов (n x c/m до 1.5х106) применяют смазки на базе эфиров, полиальфаолефинов или их смеси. Для смазки арматуры используются силиконовые масла с очень высокой вязкостью (до 40000 м    м² /с). 

Другие виды пластичных смазок:

Бентонитовые смазки – выдерживают температуры до +150°C. Они относительно водостойки. Бентонит, с химической точки зрения, это чистый глинозем. При термических перегрузках склонны к очень сильному коксованию, что представляет большой производственный риск, который можно предотвратить, используя только очень интенсивное досмазывание большим количеством смазки. Вытекания смазки, характерное для других видов смазок при долговременных высоких температурах, не наблюдается. Данные смазки производятся 2 класса консистенции и ниже на базе минерального масла вязкостью около 500 м    м² /с при +40°C. Они не совместимы с другими пластичными смазками.

Гелевые смазки – это смазки, загустителем в которых выступают хорошо растворяющиеся кремниевые кислоты, которые имеют вид аморфного, белого, очень мелкого порошка. Используются при температурах до +150°C. В качестве базовых масел применяется минеральные масла вязкостью 200 м    м² /с при +40°C. Так же могут применяться и синтетические масла вязкостью от 400 м    м² /с до 9000 м    м² /с или выше (для арматурных смазочных материалов).

Графитные смазки – это смазки с различными типами загустителей в которых твёрдым смазочным веществом выступает чёрный или серебристый графит. Температурный режим данных материалов: от -30°C до +140°C, при использовании синтетических базовых масел положительная температура применения может достигать примерно до +190…+210°C Базовые масла как правило минеральные с вязкостью от 80 м    м² /с до 200 м    м² /с. Основной класс консистенции NLGI 2. 

Дисульфид молибденовые смазки – дисульфид молибдена (MoS2) служит твёрдым смазочным веществом, внешне напоминает чёрный графит, но обладающий гораздо более высокими показателями смазывания (уменьшения трения) и устойчивости к высоким термическим нагрузкам. В зависимости от базового масла смазка может надёжно работать при температурах: от -50°C до +700°C, так как в зоне высоких температур после выгорания базового масла создаётся термически стабильная сухая смазочная плёнка. Как правило такие типы смазок подразделяются на смазки, компаунды и пасты. Вязкость базовых масел может колебаться от 100 м    м² /с до 9000 м    м² /с. Наиболее распространённый классы NLGI 2, также могут встречаться 1 и 3 классы.

Поликарбамидные (полимочевинные) смазки – смазки с поликарбамидами на минеральном базовом масле способные выдерживать долговременное воздействие температур до +180°C, с кратковременными термонагрузками вплоть до +230°C. При использовании синтетических базовых масел эти значения выше на 20-30°C. Эти смазки превосходят смазки на литиевых и комплексных литиевых мылах по высоко и низкотемпературным свойствам, водостойкости и служат минимум в два раза дольше их. Хорошо подаются в централизованные системы смазки. Благодаря интенсивной по сравнению с другими пластичными смазками связи масла и загустителя их рекомендуют применять при вибрационных нагрузках, т.к. загуститель органический, то при высоких температурах он улетучивается не образуя золы. Основные классы NLGI 1 и 2, иногда встречается промежуточный класс 1.5. Показатель вязкости базовых масел от 200 м    м² /с до 400 м    м² /с. Очень часто рекомендуются ОЕМ как несменяемые смазки на весь срок службы узлов машин.

Фторопластовые (PTFE, ПТФЕ) – смазки загустителем и твёрдым смазочным веществом в которых служит фторопласт, он же политетрафторэтилен или иначе говоря Teflon®. Работоспособны как правило при температурах от -60°C до +250°C, без доступа воздуха до +280°C. Рабочие режимы температур зависят от показателей базовых масел. Вязкость базовых масел может колебаться от 100 м    м² /с до 500 м    м² /с. Как правило производятся с классом консистенции 2, хотя могут встречаться также 1 и 3 классы загущения. Обладают не плохой устойчивостью к водным средам и являются наиболее биологически безопасными смазками из выше перечисленных.

Перфторполиэфирные (PFPE, ПФПЕ) – смазки в которых могут использоваться, в зависимости от целей применения, различные типы загустителей, чаще всего PTFE (Тефлон), но базовым маслом всегда служит перфторполиэфир. Работоспособны как правило при температурах от примерно -30°C до +280°C, без доступа воздуха до +300°C. Вязкость базового масла как правило от 100 м    м² /с до 400 м    м² /с. Наиболее распространённые классы консистенции согласно NLGI 1 и 2. Очень редко можно встретить и другие классы вязкости. Пригодны для работы в кислородных установках. От всех других пластичных смазок их отличает достаточно высокая стоимость, связанная с тем, что перфторполиэфирное масло (термически сверхстабильное синтезированное масло) во всём мире, получают в очень малых количествах.

Компаунды и пасты – смазки производимые на основе различных базовых масел и типах загустителей с внесением достаточно большого количества твёрдых смазочных материалов. Чаще всего служат как разделительные (компаунды/пасты), противозадирные (пасты) и уплотняющие материалы (компаунды). Как правило не подходят для смазки подшипников качения и скольжения. Пределы температур работоспособности примерно от -60°C до примерно +1400°C. Вязкость базового масла зависит от его типа, и может быть в пределах от 200 м    м² /с до 9000 м    м² /с. Наиболее распространённый класс согласно NLGI 1, но также могут встречаться классы вязкости 2 и 3.

Твёрдые смазочные материалы (вещества, ТСМ (В)) – предназначены для внесения в масла и смазки с целью предания дополнительных смазывающих или иных свойств в зависимости от требований предъявляемых ОЕМ*.

Существуют следующие виды  (с различным % содержанием, как правило, указываются в характеристиках смазочных материалов их производителями):
1. Комплексные.
2. Медные.
3. Алюминиевые
4. Цинковые.
5. Никелевые.
6. Графитные.
7. Дисульфид молибденовые.
8. Неметаллические.
9. Керамические.

*Примечание: ОЕМ или О.Е.М. (Original Equipment Manufacturer) – производители оригинального оборудования.

Вышеперечисленная информация, именно в этом формате, предоставлена от ООО Фирма «Автокомплект» г.Челябинск в моём лице и считается интеллектуальной собственностью. Использование данной информации возможно только со ссылкой на сайт компании по адресу: www.autokomplekt.com Данную информацию, в другом виде, Вы также можете найти в соответствующей литературе.

Просмотров: 2693

автореферат диссертации по химической технологии, 05.17.07, диссертация на тему:Технология полиальфаолефиновых масел

Библиография Цветков, Олег Николаевич, диссертация по теме Химия и технология топлив и специальных продуктов

1. Черножуков Н.И., Крейн С.Э., Лосиков Б.В. Химия минеральных масел.- М.: Гостоптехиздат, 1959, — 415 с.

2. Черножуков Н.И. Очистка нефтепродуктов и производство специальных продуктов. М.: Химия, 1967, — 360 с.

3. Фукс Г.И. Исследование влияния состава граничных слоев на коагуляцион-ные и физико-химические взаимодействия и улучшение смазочных материалов. М.: ИФХ АН СССР, 1965, — 101 с.

4. Казакова Л.П., Крейн С.Э. Физико-химические основы производства нефтяных масел.- М.: Химия, 1978, 320 с.

5. Лосиков Б.В., Пучков Н.Г., Энглин Б.А. Основы применения нефтепродуктов.» М.: Гостоптехиздат, 1959, 567 с.

6. Шехтер Ю.Н., Школьников В.М., Богданова Т.И., Милованов В.Д. Рабоче-консервационные смазочные материалы. М.: Химия, 1977, — 256 с.

7. Сб. Совершенствование технологии производства смазочных масел / ред. Школьников В.М. // труды ВНИИ НП XXX //- М.: ЦНИИТЭнефтехим, 1978,108 с.

8. Заславский Ю.С., Заславский Р.Н. Механизм действия противоизносных присадок к маслам. М.: Химия, 1978, — 224 с.

9. Шелихов В.В. Проблемы развития производства смазочных масел и присадок в различных регионах СНГ в условиях формирования новых экономических отношений // Нефтепереработка и нефтехимия. ЦНИИТЭнефтехим, 1992, — № 7. — с.4-9.

10. Ю.Евдокимов А.Ю., Фукс И.Г., Шабалина Т.Н., Багдасаров Л.Н. Смазочные материалы и проблемы экологии.- М.: «Нефть и газ», РГУ Нефти и газа им. И.М. Губкина.- 2000.- 424 с.

11. Динцес А.В., Дружинина А.В. Синтетические смазочные масла. М.: Гостоптехиздат, 1958,- 350 с.

12. Мамедьяров М.А. Химия синтетических масел. JL: Химия, 1989.- 240 с.

13. Prescott J.H. Synthesized lubricants vie for rjl in car engines // Chemical Engineering 1977.- Vol. 84.- № 12.- p. 84-86.

14. Иса X. Некоторые тенденции в области синтетических масел на основе углеводородов // Юкагаку 1980.- Vol. 29.- № 9.- р.644-653./ Перевод ВЦП № Г-5046, 1981.

15. Specialities Synthetic motor oils add mor millage to specialty chemicals// Chemical Week 1977.-Vol. 121.-№ 3.-p. 51-53.

16. Модзу X., Ита X. Синтез и практическое применение а-олефиновых олигомеров // Секию гаккай си 1976.- Vol. 19.- № 11.- с. 877-905/ Перевод ВЦП № А-42471, 1978.

17. Now with paos. Emery offers two superior types of lubricant fluid // NLGJ Spokesmann 1982.- Vol. 45.- № 11.- p. 370; «Нефть, газ, нефтехимия»- 1988.- № l.-c. 78.

18. Monley L.W., Jublott R.M. New developments in Synthetic lubrications // 10 th World Petroleum Congress.- Bucharest.- 1979.- PD 19(3).- p. 1-9.

19. Blachwel J.W., Bullen J.W., Shubkin R.L. Current and future polialphaolefm.es // Proceeding of the Cuefere use on synthetic lubricants.- Sopron.- 1989.- p. 36-68.

20. Цветков O.H., Чагина M.A., Школьников B.M. Полиальфаолефиновые масла.- М.: ЦНИИТЭнефтехим.- 1985.- 67 с.

21. Цветков О.Н., Чагина М.А., Школьников В.М., Колесова Г.Е. Эксплуатационные свойства смазочных масел на синтетической углеводородной основе,-М: ЦНИИТЭнефтехим.- 1989.- 91 с.

22. Цветков О.Н. Применение полиальфаолефиновых базовых компонентов в составах современных моторных масел.- М.: ЦНИИТЭнефтехим.- 1994.- 46 с.

23. Brennan J.A. Wide-temperature range sinthetic hydrocarbon fluids // Ind. Eng. Chem. Prod. Res. Dev.- 1980.- Vol. 38.- № 1.- p. 2-6.

24. Nicht J., Bronstern K., Starke K. Synthetische kfz schmierolkomponenten auf der Basis oligomeren a-olefme // Mineraloltechnik.- 1980.- Vol. 26.- № 11.- p. 1-17.

25. Цветков О.Н., Школьников В.М., Богданов Ш.К., Топорищева Р.И. Смазочные масла на основе полиальфаолефинов // Хим. и технология топлив и масел.-1982.-№ 10.-с. 42-44.

26. Фудзивара Н. Полиальфаолефины моторное синтетическое смазочное масло углеводородного ряда // Дзюнкацу цисин.- 1982.- т. 181.- с. 27-28 / Перевод ВЦП№ Е-42518.- 1984.

27. Герасичева З.В., Ботников Я.А., Осипова Е.И. Термический крекинг парафинов с целью получения а-олефинов // Хим. и технология топлив и масел.-1966.-№9. с 1-6.

28. Герасичева З.В., Соскинд Д.М. Выбор условий термического крекинга парафинов для получения а-олефинов // Хим. и технология топлив и масел.-1980.-№ 10.-с. 3-7.

29. Серебряков Б.Р., Плаксунов Т.К., Аншелес В.Р., Далин М.А. Высшие олефины. Л.: Химия.- 1984,- 264 с.

30. Бора Б., Пухадо П.Р., Спиннер Дж.Б., Иман Т. Новые достижения в области линейных алкилбензолов // Нефть, газ и нефтехимия.- 1984.- № 11.- с. 95-98.

31. Зуев В.П., Бровко В.А. Производство линейных алкилбензолов// Нефтепереработка и нефтехимия,- 1996.- № 1.-е. 12-13.

32. Alfa-Olefms-Chevron Research Corp. // Hydrocarbon Process.- 1979.- Vol. 59.-№11.-p. 127.

33. Гуревич В.Р., Далин М.А., Камбаров Ю.Г. Производство и потребление высших линейных олефинов. М.: ЦНИИТЭнефтехим.- 1978,- с. 8-49.

34. Плаксунов Т.К. Серебряков Б.Р., Трущелев Г.И. Современное состояние производства высших линейных а-олефинов за рубежом // Химическая промышленность.- 1984.- № 1, с.22-31.

35. Nienwentnis R.A. The shell higher olefin process (SHOP) // Petrole et techniques.» 1980.- № 268,- p. 46-50.

36. Freitas E.R., Gum C.R. Shells Higher Olefins Process // Chemistri Ingeneering Process.- 1979.- January.- p. 73-76.

37. Keim W. Vor- und Nachteile der homogenen Ubergangsurentallkatalyse, darstellt am Shop-Proze(3 // Chem. Ing. Techn.- 1984.- Vol. 56.- № 11.- s. 850-853.

38. Авт. свид. СССР № 1211249, 1983.

39. Колкотина С.Н., Кириченко Г.С., Сычева О.А., Мельников В.Н. Математическое описание олигомеризации этилена на цирконийсодержащих катализаторах // Химическая промышленность.- 1985.- № 5.- с. 56-57.

40. Мельников В.Н., Матковский П.Е. и др. Олигомеризация этилена в высшие а-олефины на цирконийсодержащих катализаторах // Химическая промышленность.- 1986.- № 5.- с. 261-263.

41. Нефть, газ и нефтехимия за рубежом.- 1993.- № 1.- с. 72.

42. Мазурек В.В. Полимеризация под действием соединений переходных металлов. Д.: Наука.- 1974.- с. 253.

43. Стрепихеев А.А., Деревицкая В.А., Слонимский Г.А. Основы химии высокомолекулярных соединений,- М.: Химия.- 1967.- с. 90-94.

44. Бырыкин B.C., Мальшицкий А.С., Мурачев В.Б., Ежова Е.А., Праведников А.А. О механизме полимеризации стирола под действием хлорида олова в 1,2-дихлорэтане // Высокомолекулярные соединения.- 1982,- т. А 24.- № 9.- с. 19861990.

45. Plesch Р.Н. Lecture presented at International symposium of Cationic Polime-risation, Rouen, France, sept. 1973 //Macromol. Chem.- 1974.- p. 1065.

46. Marek M., Toman Z., Jich activatad Polimerisation of Isobutilene by Friedel Craffts Catalysts // J. Polim. Sehns.- 1973.- Vol. 42.- p. 339.

47. Берлин A.A., Вольфсон C.A., Ениколопян H.C. Кинетика полимеризацион-ных процессов. М.: Химия.-1978.-320 с.

48. Кеннеди Дж. Катионная полимеризация олефинов. М.: Химия,- 1969.- 430 с.

49. Фонтана С. В кн. Катионная полимеризация /под ред. Плеша/- М.: Мир.-1966.- 164 с.

50. Кабанов В.Я. Радиационная ионная полимеризация // Дисс. докт. хим. наук.- М.- ИФХ АН СССР.- 1981.

51. Руденко М.Г. О взаимодействии олефинов с хлористым алюминием // Дисс. докт. хим. наук.- М.- ИНХС АН СССР.-1951.

52. Schubkin R.L., Baulerian M.S., Maler A.R. Olefin Oligomer Synthetic Lubricants. Structure and Mechanism of Formation // Ind. and Eng. Chem. Prod. Res. and Develop.- 1980.-Vol. 19. № l.-p. 15-19.

53. Onopchenko A., Capples B.L., Kregse N. BF3 Oligomerisation of Alfenes: Strukture, Mechanisms and Properties // Ind. and Eng. Chem. Prod. Res. and Develop.- 1983.- Vol. 22.- № 2.- p. 182-191.

54. Antonsen D.H., Wassen R,W., Jonson R.H. Identification of a Mad-to-Head Coneng Product from 1-olefin Oligomerisation // Ind. and. Eng. Chem. Prod. Res. and. Develop.- 1964.-Vol. 3.-№ 4.-p.

55. Antonsen D.H., Hoffman P.S., Stearms R.S. Preparation and Properties of oligomers from 1-Octene // Ind. and Eng. Chem. Prod. Res. and Develop.- 1963.-Vol. 2.-№3.-p. 224-228.61. Пат. США 5171918.-1991.62. Пат США 3780128.- 1973.

56. Пат. Англии 1323353,- 1973.

57. Benda R., Bullen J., Plomer A. Polyalphaolefin Base Fluids for High-Performanse Lubricants // Jornal of Synthetic Lubrication.- 1996.- Vol. 13.- № 1.- p. 41-57.

58. Sust C. Untersuchungen zur Synthese von Schmierolen mit Olefmen aus technischen C5 Kohlenwasserschtoffschnitten // Diss. — Aachen.- 1981.

59. Прокофьев K.B., Вербицкий Б.Г., Рогов C.A., Кириченко JI.H. Низкомолекулярные полибутены.- М.: ЦНИИТЭнефтехим.- 1982.- с. 1-51.76. Пат. США 2559984.- 1951.77. Пат. США 3330883,- 1967.78. Пат. США 3252771.- 1966.79. Пат. США 3448050.- 1969.

60. Прокофьев К.В. Технология получения низкомолекулярных полибутенов и смазочных материалов на их основе // Дисс. докт. техн. наук.- М.: ВНИИ НП.-1986.81. Пат. США 4006199.- 1977.

61. Пат. Японии 53-20003.- 1978.

62. Пат. Японии 55-5495.- 1980.84. Пат. США 4219691.- 1980.85. Пат. США 4031159.- 1977.86. Пат. США 4031158.- 1977.87. Пат. США 3842134.- 1974.88. Пат. США 4041098,- 1977.89. Пат. СССР 676171.- 1979

63. Пат. Англии 1535324, 1535325.- 1978.91. Пат. США 4214112.- 1980.92. Пат. США 3113167,- 1963.93. Пат. США 3325560.- 1967.94. Пат. США 3253052.- 1966.95. Пат. США 3259668.- 1966.96. Пат. ФРГ 2064206,- 1982.

64. Мельников В.Н., Косова Л.Ф., Матковский П.Е. и др. Превращение децена-1 под действием комплексных цирконийсодержащих катализаторов // Сб. научных трудов ОНПО «Пластполимер».- Л., с. 59-66.

65. Косова Л.Ф. Особенности олигомеризации гексена-1 на моно- и бифункциональных металлорганических катализаторах // Дисс. канд. хим. наук. М,-ИНХС АН СССР.- 1980.- 245 с.

66. Масанори Аридоми. Семинар по вязкостной присадке «Лукант» // Доклад «Мицуи Петрокемикал Индастри»,- М.- 1990.- 41 с.100. Пат. США 3322848.- 1967.

67. Пат. Франции 2318220.- 1977.102. Пат. США 4308414.- 1981.

68. Авт. свид. СССР 759529.-1980.

69. Слугина З.П., Чагина М.А., Сирюк А.Г., Нехорошева Е.П. Углеводороды с низким давлением насыщенных паров // Нефтепереработка и нефтехимия.- М.: ЦНИИТЭнефтехим.- 1978.- № 5.- с. 37-38.105. PCT/US.- 89/01843.- 1989.

70. Мортиков Е.С. Алкилирование и переалкилирование ароматических и алифатических углеводородов на цеолитных катализаторах// Дисс. Докт. техн. наук.-1977.- МИНХиГП им. И.М.Губкина.

71. Woo С. Synthetic lubricating oil // С.А.- 1975.- № 83.- 118471 W.108. Пат. США 4013737.- 1977.109. Пат. США 4300006.- 1981.

72. Nelson W.J., Hechelsberg L.F. Synthetic Lubricants: Star-Branched Oligomers via Metathesis/Dimerization of -Octene and/or -Decen.// Ind. Eng.Chem. Prod. Res.ж Dev.- 1983.- Vol. 22.- № 2.- p. 1978-1981.

73. Томисава X. Синтетические смазочные масла для двигателей автомобилей // Сэкию гаккай си.- 1977.- т.20.- № 12.- с. 1152-1158.- Перевод ВЦП № А-78664.

74. Chamberlin W.B. Performance of Synthetic Engin Oils // Lubricantion Engineering.- 1979.-Vol. 35.- № 2.- p. 80-87.

75. Schmid W.A., Daniel G. Synthetische Industrieschmierstoffe, Asr-digest fur Angewandte Antriebstechnik // Mineraloiltechnik.- 1982.- Vol. 27.- № 10.- s. 2-19.

76. Белов П.С., Виппер А.Б., Заворотный B.A., Коренев К.Д., Лашхи В.Л. Производство и применение моторных масел на синтетической основе.- М.: ЦНИИТЭнефтехим.- 1979.- 45 с.

77. Wurzburger В. Synthetische Schmierstoffe als Konstruktionselement im Getrie-bebau // Auto motor zubehor.- 1983.- Vol. 71.- № 6.- s. 24, 26, 28.

78. An Update on Synthetic Oils // Automotive Engeneering.- 1977.- Vol. 85.- № 6.- p.-56-61.

79. Павлов А.Г., Резников В.Д. Новые требования к моторным маслам за рубежом // Химия и технология топлив и масел.- 1994.- № 7-8.- с. 33-37.

80. Непогодьев А.В., Митин И.В., Виппер А.Б. Испаряемость синтетических масел в двигателе // Химия и технология топлив и масел.- 1983.- № 5.- с. 26-27.

81. Лукса Л. Загущенные моторные масла на смесях нефтяных и синтетических компонентов // Дисс. докт. техн. наук.- 1990.- М.- МИНГ.

82. Фукс И.Г., Лашхи В.Л., Гар О.Э. Улучшение качества товарных масел смешением нефтяных и синтетических компонентов. М.: ЦНИИТЭнефтехим.-1990.- 69 с.

83. Shulz В.Н. Synthetic Disel Lube Offers Reduceed Operating Costs // Diesel and Gas Turbine Progress.- 1977.- Vol. 43,- № 12.- p. 1-16.

84. Gommel G. P., Lowther H.V., Miller В J. Synthetishe Motorenole fur hochste Anforderungen // Mineraloltechnik.- 1978.- № 2.- s. 2-4.

85. Сакаи И. Современные тенденции разработки смазочных масел // Гидзюцу сире мицубиси сэкию кабусики кайси.- 1979.- № 54.- с. 68-79 (Перевод ВЦП № В-37478.- 1980).

86. Barton D.B., Murphy J.A., Geardner К.М. Synthesized Lubrikants Provids Exceptional Extended Drain Passenger Gar Performance // SAE Techn. Pap. Ser.-1978.-№780951.

87. De Jonge H.F. Mobil-1, ein niewe motorolie // Autotechnische tijdschrift.1977.-Vol. 13.-№ 4.- p. 15-18 (Перевод ВЦП № A-4308.- 1978).

88. Wise C.E. Motor Oil: Crude with a touch of eilchemy // Machine Design.1978.- Vol. 50.- № 8,- p. 38-40, 42-44.

89. Papay A.G., Pifkin E.B., Schubkin R.L., Jacking P.F., Dawson R.B. Advanced feul economy engiene oils // SAE Techn. Pap. Ser.- 1979.- № 790947.

90. Automotive Eng.- 1977.- Vol. 85,- № 6.- p. 56-61.

91. Chemical Week.- 1981.- Vol. 129.- № 19.- p. 33.

92. Ripple D.E., Fuhrman J.F. Perfomance Comparisons of Synthetic and Mineral Oil Crankease Lubricant Base Stocks // Journal of synthetic Lubrication.- 1989.-Vol. 6.- № 3.- p. 209-232.

93. Lohuis J.R., Harlow A.J. Synthetic Lubricants for passenger Gas Diesel engin // SAE Techn. Pap. Ser.- 1995.- № 850564.- p. 1-19.

94. Benda R., Bullen J. Plomer A., Synthetics Basics: Polyalphaolefms Base Fluids for High-Performanse Lubricants // Synthenic Lubrication.- 1996.-Vol.13.-№ 1.-p. 41-58.

95. Neadl D.T. // Industrial Lubrication and Tribology.-1992.- Vol. 34.- № 6.- p. 232-233.

96. Black P.A., Rnobel H.E., Synthetic Lubricants and their Marine Applications // Marine Propulsion International.- 1985.- p. 24, 26.

97. Papay A.G., Pifrin E.B., Schubkin R.L., Jackisch P.F., Dawson R.B. Advanced feul economy engiene oils // SAE Techn Pap. Ser.- 1979.- № 790947.- p. 1-12.

98. Davis J.E. Viscosity and Volativity characteristics of Engine oils Modified with Synthetic Polyalfaolefm Basestocks // Lubrication Engineering.- 1985.- Vol. 41.- № 3.-p. 155-159.

99. Campen M., KendrickD.F., Markin A.D. Growing use of synlubes // Hydrocarbon Process.- 1982.- Vol. 61.- № 2,- Sec. 1.- p. 75-82.

100. Flatmann D.E., Barker R.F., Wylie W.S. Wear Performance of an SAE 0w-30 Partial-Synthetic Motor Oil under High Speed Driving Conditions // SAE Techn. Pap. Ser.- 1982.-№ 821196.-p. 1-20.

101. Willschke A., Humbert D., Rossi A. Synthetic Base Stocks for Low Viscosity Motor Oils // Journal of Synthetic Lubrication.- 1988.- Vol. 5.- № 1.- p. 31-53;

102. Сб. Состояние российского и мирового рынков нефти, продуктов нефтепереработки, нефтехимии и химии.- М.: ЦНИИТЭнефтехим.- 1999.- с. 3-58.

103. O’Connor В.М., Bell A.F. Evalution of Lubricant Performance of Synchromech Transmission Applications // Second Intern. Symposium on the Performance

104. Evaluation of Automative Fuels and Lubricants.- Wolfsburg: 1985.- p. 7-26 (Перевод ВНИИ НП № 6345 «A».- 1986).

105. Топлива, смазочные материалы, технические жидкости //Справочное издание под ред. ШкольниковаВ.М.// М.: Химия.- 1989.- 432 с.

106. Gayn J.J., Matthews B.W., Thomas A.S. Performance and Testing of Geas Oils and Transmission Fluids // Proc. Int. Symp.- London.- 1980.- p. 311-329.

107. Solberg P., Holmer P., Cupples B. Trends in used for РАО in auto and industrial Markets // Proceeding of the conference on synthetic Lubricants.- Sopron: 1989.-p. 433-454.

108. Moat N.W. Canadian Experience with Multigrade Gear Oils // SAE Techn. Pap. Ser.- 1981.- №811204.- p. 1-27.

109. Bailey W.W., Campen M. Polyalphaolefms in Greases and Gear Oils // NLGL Spokesmann.- 1979,- Vol. 43.- № 4.- p. 116-122.

110. Кламанн Д. Смазки и родственные продукты. Синтез. Свойства. Применение. Международные стандарты: Пер. с англ. / под ред. Ю.С.Заславского. М.: Химия.- 1988.- 487 с.

111. Schiemann L.E., New technology and gear lubricants // NLGL Spokesmann.-1977.- Vol. 40.- № 8,- p. 268-272.

112. Соколов B.B., Грамолин A.B., Баранова Л.П. // Автомобильная промышленность.- 1984,- № 3.- с. 20-21.

113. Касима М. Новые тенденции развития технологии смазочных масел // Дзюнкацу, 1984,- т.-29.- № 1.- с. 15-20 (Перевод ЦООНТИ/ВНО № Л-56937, 1986).

114. Willermet P.A., Hackana С.С., Sever A.W. A Laboratory Evaluation of Partial Synthetic Automatic Transmission Fluids // Journal of Synthetic Lubrication.- 1987.-Vol. 2.- № l.-p. 22-38.

115. Graham R., Oviatt W.R. Developments in Transmission fluids for automatic units // Industrial Lubrication and Tribology.- 1986,- Vol. 38.- № 2,- p. 44-51, 72.

116. Cross R. Transmission and differential lubricants // Commercial carrier Journal.- 1988.- Vol. 140.- № 9.- p. 65-68.

117. Модзу X. Синтез и применение альфа-олефинов // Сэкию гаккай сию-1976.- т. 19.-№ 12.- с. 1001-1004 (Перевод ВЦП№ А-42472.- 1978).

118. Ито X. // Кагаку то коге.- 1976.- т. 29.- с. 749-753. Перевод ВЦП № А-32927.

119. Snyder С.Е. Aeropace applications of synthetic hydraulic fluids. Performance Testing of Hydrauliec Fluids. // Int. Symp. London.: 1978.- Oct.- p. 459-472, 485492.

120. Macao H. Синтетические смазочные материалы // Юкагау.- 1981.- т. 30.- № 12.- с. 813-822 (Перевод ВЦП № Е-24704, 1983).

121. Law D.A., Lohuis I. R. Development and Perforformance Advantages of Industrial Automotive and Aviation synthetic Lubricants.// Technische Academie Esslingen/ 14th Int. Colloquim. Synthetic Lubricants and Operational Fluids.-January 10-12.- 1984.

122. Nehis H. Erfahrungen mit synthetischen Schmierstoffen in der Industrie // Schmirtechn.+Tribol.- 1982.- Vol. 29.- №2.- s. 46-49.

123. Obrzut J.J. Can synthetic lubes overeome friction in the marketplace? // Iron Age.- 1981.- Vol. 224.- s. 30, 51, 53-54.

124. Mobil Prodakt // Mobil Technische Mittielung.- 1979.- № 3/7.

125. Tedrow L.E. Synthesized hydrocarbon lubricants solve high temperature, high load problem // Design News.- 1978.- Vol. 3.- № 4.- p. 30-31.

126. Schmid W.A., Daniel G. Syntetische Schmierstoffe fur Luftverdichter // Mineraloltechnik.-1982.- Vol. 27.- № ю.- s. 9-19.

127. Miller J.W. Synthetic and HVI Compressor Lubricant // Lournal of Synthetic Lubrication.- 1989,- Vol. 6.- № 2,- p. 107-122.

128. Galli R.D., Cupple B.L., Rutherford R.E. A nuw synthetic food grade white oil // Lubrication Engineering.- 1982.- Vol. 38.- № 6.- p. 365-372.

129. Пат. Японии № 55-5494.- 1974.

130. Пат. Японии № 55-5495.- 1975.167. Пат. США№ 3795616, 1974.168. Пат. США № 4219691,1980.

131. Слугина З.П., Чагина М.А., Сирюк А.Г., Нехорошева Е.П. Углеводороды с низким давлением насыщенных паров // Нефтепереработка и нефтехимия.-1978.-№5.- с. 37-38.170. Пат. США №4239638.- 1980.

132. Wills J.G. A book at synthetic lubricants // Design News.- 1981.- Vol. 37.- p. 83-86, 88.

133. Baudouln P. // Technische Academie Esslingen /14th international Colloquim Syntheticlubricants and Operational fluids.- January 10-12.- 1984.

134. Tedrow L.E. Synthetic greases take on the tough jobs// Plant Engineering. -1984.- Vol. 38.-№2.-p. 87-88.

135. Соболев Б.А. Производство смазочных масел предприятиями России // Мир нефтепродуктов.- 1999. № 1.- с. 2-5.

136. Сб. Методы анализа, исследований и испытаний нефтей и нефтепродуктов.-М.: Труды ВНИИ НП,- 1986.- с. 44-46, 55-56, 189-191.

137. Липштейн А.Р., Лулова Н.И. Хроматографическое исследование а-олефинов и вторичных алкилбензолов // Нефтепереработка и нефтехимия.-1973.-№3.- с. 23-25.

138. Ициксон Л.Б., Цветков О.Н., Колесова Г.Е. Определение молекулярно-массового распределения поли-а-олефиновых масел // Нефтехимия.- 1991.- т. 31.-№5.-с. 684-687.

139. Стыскин Е.Л., Ициксон Л.Б., Брауди Е.В. Практическая высокоэффективная жидкостная хроматография.- М.: Химия.- 1986.- 288 с.

140. Цветков О.Н., Мучинский Я.Д., Топорищева Р.И. Исследование продуктов олигомеризации децена-1 методом масс-спектроскопии // Нефтехимия.- 1985.т. 25.- № 6,- с. 786-790.

141. Хоц М.Ф., Кияш Ю.Б., Попов А.А. Расчет моноизотопных масс-спектров низкого разрешения для сложных смесей органических соединений // Журнал аналитической химии.- 1978.- т. 33.- № 6.- с. 1077.

142. Слабковская О.А. Физико-химические исследования высокомолекулярных фракций Западно-Сибирских нефтей как сырья для производства высокоиндексных масел // Дисс. канд. техн. наук.- М.: 1979.- ВНИИ НП.

143. Метод ВНИИ НП определения децена-1 в продуктах его полимеризации по ИК-спектрам поглощения.- 1985.- рег.№ 107/8275.

144. Иогансен А.В. Определение открытых цепочек -СН2 различной длины по инфракрасным спектрам поглощения // Заводская лаборатория.- 1959.- № 25.-с. 302-303.

145. Гарун Я.Е. Влияние строения и молекулярно-массового состава олигобу-тенов на их реакционную способность с малеиновым ангидридом // Дисс. кад. хим. наук.- Киев: 1980.- Институт биохимии и нефтехимии АН УССР.

146. Рыбак Б.М. Анализ нефти и нефтепродуктов М.: Гостоптехиздат.- 1962.-с. 168.

147. Цветков О.Н., Чагина М.А., Строганова М.В. Термооокислительная стабильность синтетических углеводородных масел // Нефтепереработка и нефтехимия.- 1984.- № 9.- с. 15-16.

148. Катионная полимеризация / Под ред. Плеша П. М.: Мир, 1966.- с. 147.

149. Аль-Сибайэ Сабах. Каталитическая олигомеризация а-олефинов на примере децена-1 для получения компонента синтетического смазочного масла // Дисс. канд. техн. наук. М.: 1991.- Академия нефти и газа.

150. Ионе К.Г. Полифункциональный катализ на цеолитах Новосибирск: Наука.- 1982.-с 269.

151. Н.Н.Лебедев, М.Н.Манаков, В.Ф.Швец. Теория технологических процессов основного органического и нефтехимического синтеза М.: -с. 220-224.

152. Ю.М.Жоров. Моделирование физико-химических процессов нефтепереработки и нефтехимии М.: «Химия», 1978.

153. Г.П.Гладышев. Полимеризация при высоких степенях превращения и методы ее исследования Алма-Ата.: «Наука», 1968, 144 с.

154. А.Г.Лапига, О.Н.Цветков, В.С.Ретинский, А.Л.Черемискин. Прогнозирование структуры и свойств, оптимизация синтеза поли-а-олефиновых масел с использованием компьютерной системы // Химия и технология топлив и масел- 1996.- с 23-25.

155. Искусственный интеллект. / Под ред. Э.В.Попова. М.: «Радио и связь», 1990, Т.1.-464 с.

156. В.П.Коваленко, Е.Н.Жулдыбин, Л.Е.Любомиров, О.Н.Цветков. Применение метода фильтрования для обезвоживания крекинг-дистиллята // Нефтепереработка и нефтехимия. 1982.-№ 9.- с.10-12.

157. О.Н.Цветков, А.А.Попков, Е.Д.Быков, В.А.Неброев, В.Н.Любомиров, И.В.Филимонов, А.Л.Черемискин. Удаление алюмохлоридного комплекса из олигомеризата в пульсационных колоннах. // Нефтепереработка и нефтехи-мия.-1992. -№9.- с. 31-35.

158. С.М.Карпачева, Б.Е.Рябчиков Пульсационнная аппаратура в химической технологии. М.: Химия.-1983.- с. 187.

159. Радченко Е.Д., Алиев P.P., Нефедов Б.К. Промышленные катализаторы гидрогенизационных процессов.- М.: Химия.- 1987.- 222 с.

160. А.С.Беремблюм, В.В.Карельский, С.Л.Мунд, О.Н.Цветков, В.Ф.Дианов. Гидрирование поли-а-олефинов на катализаторе с поверхностным распределением палладия // Химия и технология топлив и масел.-1985.- №3.- с. 12-13.

161. И.Ф.Голубев, В.П.Кияшова, Н.В.Брянцева. // Азотная промышленность.-М.: НИИТЭХИМ.- 1972.- № 3.

162. О.Н.Цветков, В.П.Кияшова, М.А.Чагина. Физико-химические свойства маслогенных полиальфаолефинов // Нефтепереработка и нефтехимия.- 1987.-№7.-с. 16-17.

163. Г.Г. Рабинович и др. Расчеты основных процессов и аппаратов нефтепереработки: Справочник под ред. Е.Н. Судакова. М.: Химия.- 1979.

164. Методы расчета теплофизических свойств газов и жидкостей.- М.: Химия.-1974.

165. Ю.А.Меринов, Ю.Н.Барышников. Исследование ассоциации и межмолекулярного взаимодействия в ароматических углеводородах и двухкомпонент-ных растворах методом вискозиметрии // Ж. Физической химии.- 1984.- т. 58.- № 3.- с.619-622.

166. Ю.А.Меринов, Н.В.Меринова. О взаимосвязи строения молекул жидкости с ее тенденцией к ассоциации // Ж. Физической химии.- 1984.- т. 58.- № 3.623-625.

167. Э.Ю.Шебле, Ю.Н.Киташов, Н.А.Найбхель, О.Н.Цветков, О.Ш.Богданов. Свойства смесей нефтяных и синтетических масел // Сб.Исследование качества смазочных материалов.-М.: МИНГ им. И.М.Губкина.- 1986.- с. 54-62.

168. О.Н.Цветков, В.А.Карцева, В.Н.Монастырский, Ф.Я.Ермолов, И.В.Янков Способ получения многофункциональной присадки к смазочным маслам // Авт. Свид.- № 366736.- 1972 г.

169. Г.И.Фукс. Коллоидная химия нефти и нефтепродуктов // Сб. Материалов, посвященных научной деятельности проф. Г.И.Фукса.-М.-«Техника».- 2001.-с. 8-64.

170. А.Ю.Евдокимов, И.Г.Фукс, Т.Н.Шабалина, Л.Н.Багдасаров. Смазочные материалы и проблема экологии. М.: «Нефть и газ».- РГУ нефти и газа им. И.М.Губкина.- 2000.- 422 с.

171. В.Л.Лашхи, А.Б.Виппер, А.А.Марков, Е.С.Шепелева, Ю.А.Лозовой, Ф.Н.Ер-молов, Н.А.Нечитайло. О протитвоизносном действии фосфор- и хлорфосфорорганических соединений в смазочных маслах // Химия и технология топлив и масел.- 1975.- № 2.- с. 47-50.

172. И.Ю.Ребров, А.А.Фуфаев, С.Б.Борщевский, Р.Н.Заславский, Г.С. Шилопа-ев, А.Ф. Пинчул. Поверхностно-активные и смазывающие свойства производных диалкилдитиофосфорных кислот // Трение и износ.- 1985.- Т.6.- № 6.-с. 1070-1078.

173. В.А.Михеев, О.Н.Цветков, М.И.Легков, Г.Е.Колесова. О влиянии вязкости масел на их контактную вибростойкость // Нефтепереработка и нефтехимия.-1991.-№7.- с. 19-22.

174. О.Н.Цветков, М.А.Чагина, М.В.Строганова. Термоокислительная стабильность синтетических углеводородных масел // Нефтепереработка и нефтехи-мия.-1984.-№ 9.- с. 15-16.

175. В.М.Школьников, Ю.Г.Лисенков, Ш.К.Богданов, О.Н.Цветков, Г.А.Трофимов. Моторные испытания масел на полиальфаолефиновой основе // Нефтепереработка и нефтехимия.- 1983.- № 10.- с. 13-14.

176. О.Н.Цветков, М.А.Чагина, Ш.К.Богданов, М.В.Строганова. Зарубежный опыт применения масел для холодильных машин // Химия и технология топлив и масел. 1986,- № 10.- с. 44-47.

177. Г.А.Кабышев, Ф.М.Чистяков// Холодильная техника.- 1980.- № ?.- с. 6-10.

178. О.Н.Цветков, М.А.Чагина, М.В.Строганова. Термоокислительная стаьиль-ность синтетических углеводородных масел // Нефтепереработка и нефтехи-мия.-1984.-№ 9.- с.15-16.

179. С.Г.Арабян, М.И.Лакоза, С.И.Коваленко, О.Н.Цветков. Смазочные материалы для тросов дистанционного управления агрегатами тракторов и комбайнов // Тракторы и сельскохозяйственные машины.- 1991.- № 10.- с. 18-20.

180. А.Ф.Хурумова, Т.И.Назарова, А.Е.Трянов, А.С.Меджибовский, А.И.Хусей-нова, О.В.Рыкунов, Т.М.Комиссарова. Смазочные масла для приводов и нагнетателей газоперекачивающих агрегатов.-М.: 1996.- 176 с.

181. Цветков О.Н., Потанина В.А., Топорищева Р.И., Колесова Г.Е., Поварова Н.И. Незагущенные компрессорные масла на полиальфаолефиновой основе для производства полиэтилена высокого давления // Нефтепереработка и нефтехимия.- 1990.- № 1.- с. 31-33.

182. Мамков Н.С., Цветков О.Н., Дудников А.И., Колесова Т.Е. Новое синтетическое масло МЦ для биологических препаратов // Нефтепереработка и нефтехимия.» 1993.- № 5.- с. 49-52.283

Серия Mobil Glygoyle™

Узнайте, как синтетические смазочные материалы серии Mobil Glygoyle™ позволяют повысить эффективность, продлить срок службы масла и обеспечить защиту оборудования, эксплуатируемого в самых жестких условиях.

 

Особенности и преимущества

Серия полностью синтетических масел Mobil Glygoyle была специально разработана для применения в редукторах и компрессорах углеводородных газов и обеспечения более высоких эксплуатационных свойств. В червячных передачах рабочие характеристики данных масел позволяют передавать повышенный крутящий момент через редуктор, с одновременным снижением его рабочей температуры , что приводит к увеличению срока службы уплотнений, масла и редуктора. В газовых компрессорах ограниченная растворимость углеводородов в маслах серии Mobil Glygoyle обеспечивает уменьшенное разбавление смазочного материала и улучшенную защиту оборудования.

Сравнение характеристик с минеральными, синтетическими и полиалкиленгликолевыми смазочными материалами:

Общая информация: Существуют различные типы полиалкиленгликолевых базовых масел. Их свойства могут отличаться в зависимости от сырья и технологических процессов, используемых при производстве. Различные полиалкиленгликолевые масла могут отличаться друг от друга по следующим характеристикам: коэффициент сцепления (энергоэффективность), теплопроводность, растворимость в углеводородных маслах, склонность к поглощению воды и низкотемпературные свойства.

 

Высокая эффективность: Исследователи компании ExxonMobil выбрали полиалкиленгликолевые базовые масла, которые обеспечивают высокий уровень энергоэффективности. В сочетании с улучшенной теплопроводностью, которая примерно на 10% превышает теплопроводность минеральных и полиальфаолефиновых масел, это ведет к снижению рабочих температур и увеличению срока службы деталей.

Широкий температурный диапазон: Масла серии Mobil Glygoyle имеют очень высокие индексы вязкости в диапазоне от 170 для класса вязкости ISO 68 до 285 для ISO 1000. За счет этого достигается широкий диапазон рабочих температур, превышающий аналогичные показатели минеральных и полиальфаолефиновых смазочных материалов.

Защита от ржавления: Смазочные материалы на основе полиалкиленгликолей, которые не смешиваются с углеводородными маслами, имеют склонность к большему поглощению воды. Поскольку существует возможность высокого содержания воды в масле, следует принимать меры по защите оборудования от ржавления.  Масла серии Mobil Glygoyle успешно прошли основные виды испытаний на ржавление, такие как ASTM D665A и испытания по методу Bethlehem Steel (части A/B), а также получили оценку 0,0 при испытаниях по методу DIN 51802 Emcor с применением дистиллированной воды. Кроме того, они обладают хорошей совместимостью с цветными металлами с оценкой 1B при испытании по стандарту ASTM D130. Масла серии Mobil Glygoyle не рекомендуются к применению в областях, где предполагается попадание соленой воды.

Стойкость к пенообразованию: Стойкость к пенообразованию особенно важна в герметизированных на весь срок службы редукторах. Масла серии Mobil Glygoyle показывают высокие результаты на всех трех этапах испытания на пенообразование по стандарту ASTM D 892.

Противозадирные/противоизносные свойства: Правильное сочетание противозадирных и противоизносных свойств является особенно важным для применения в червячных передачах с деталями из бронзы и других цветных металлов. Смазочные материалы серии Glygoyle демонстрируют эффективную противозадирную и противоизносную защиту с типовыми показателями 12+ при проведении испытания по стандарту DIN 51354-2 на противозадирные свойства на FZG-стенде, очень низкий износ обоймы и ролика при испытании по стандарту DIN 51819-3 по методу FAG FE8 и надежную защиту от точечного выкрашивания с показателями 10 и выше при проведении соответствующего испытания по методу FVA 54 (ISO 320).

 

Особенности	Преимущества и потенциальные выгоды
Высокая термическая и окислительная стабильность, а также защита от износа.	Обеспечение надежной защиты зубчатых передач, работающих в условиях экстремально высоких нагрузок. Повышение производительности вследствие увеличения срока службы смазочного материала, снижение плановых и внеплановых простоев оборудования для смены масла. Снижение расходов на техническое обслуживание и на замену деталей.
Низкий коэффициент трения и сцепления.	Улучшение эксплуатационных характеристик зубчатых передач и снижение рабочих температур масла для снижения эксплуатационных (энерго-) затрат и увеличения срока службы уплотнений.
Высокая теплопроводность.	Снижение рабочих температур в зубчатом зацеплении и в объеме масла за счет улучшенного рассеивания тепла.
Высокий индекс вязкости, низкая температура застывания и отсутствие парафинов.	Легкость пуска благодаря текучести при низких температурах — особенно важно для успешной эксплуатации труднодоступного оборудования.
Очень хорошая стойкость к коррозии и ржавлению.	Высокая защита оборудования даже во время простоев обеспечивает продолжительный срок его службы и бесперебойный пуск, что позволяет снизить трудозатраты и затраты и материалы.
Возможность универсального применения в промышленном оборудовании.	Возможность применения меньшего ассортимента масел и снижение затрат на содержание складских запасов.

 

Применение

Масла серии Mobil Glygoyle специально разработаны для смазывания червячных передач, особенно для тех, которые эксплуатируются в тяжелых условиях, как в пищевой, так и в других отраслях промышленности. Продукты данного семейства также зарекомендовали себя как высокоэффективные смазочные материалы для различных типов промышленных редукторов и подшипников качения, работающих в жестких условиях эксплуатации. Кроме того, низкая смешиваемость с углеводородами делает масла более низкой вязкости особенно эффективными при компримировании углеводородных газов.При этом в данных системах падение вязкости замедляется, по сравнению с компрессорными маслами на основе углеводородов.

Масла серии Mobil Glygoyle применяются для смазывания герметизированных на весь срок службы редукторов и тяжело нагруженных червячных передач, а также других зубчатых передач, применяемых в различных промышленных приводах; кроме того, они применяются для смазывания подшипников скольжения и качения и большинства типов компрессоров.

Конкретные области применения включают:

     • Герметизированные на весь срок службы редукторы, особенно червячные передачи с высоким передаточным числом / низким КПД

     • Червячные передачи в таком подъемно-транспортном оборудовании как конвейеры и эскалаторы, а также в приводах прессов, упаковочных машинах, лыжных подъемниках, перемешивающих механизмах и мешалках

     • Другие типы редукторов и подшипниковые узлы в цементной, металлообрабатывающей, пищевой и текстильной промышленности и в производстве пластмасс

     • Компримирование газов с использованием поршневых, ротационных, винтовых и центробежных компрессоров в рабочих условиях, выходящих за пределы возможностей других синтетических смазочных материалов и минеральных масел.

 

Указания по применению

Смазочные материалы на основе полиалкиленгликоля (ПАГ) обладают высокоэффективными смазочными свойствами, которые обусловлены полиалкиленгликолевыми базовыми маслами. Тем не менее, существуют ограничения в части совместимости смазочных материалов на основе полиалкиленгликоля с материалами уплотнений и покрытий, некоторыми легкосплавными материалами и другими смазочными материалами.  Перед применением любого смазочного материала на основе ПАГ следует обратиться к производителю оборудования за конкретными рекомендациями.

Совместимость с другими смазочными материалами

Масла серии Mobil Glygoyle несовместимы с минеральными маслами и большинством других синтетических смазочных материалов.  Кроме того, в зависимости от конкретного типа полиалкиленгликолевого базового масла они могут быть несовместимы с полиалкиленгликолевыми смазочными материалами другого типа (например, масла серии Mobil Glygoyle No и серии Mobil Glygoyle ISO VG не смешиваются). Масла серии Mobil Glygoyle, как правило, не рекомендуются для применения в системах, ранее заправленных минеральными маслами или синтетическими смазочными материалами на основе полиальфаолефинов.  Более того, рекомендуется проверять совместимость при доливе масла серии Mobil Glygoyle или замене на него в системах, заправленных полиалкиленгликолевыми смазочными материалами; как правило, чтобы избежать смешивания следует полностью слить ранее используемое масло, промыть систему и повторно заправить ее новым маслом.

При переходе с минерального масла или иных синтетических продуктов на масло серии Mobil Glygoyle крайне важно тщательно очистить систему и промыть ее специальными жидкостями перед заменой масла. Более подробную информацию можно получить у местного представителя ExxonMobil .

 

Вода

Масла серии Mobil Glygoyle, как и все смазочные материалы на основе ПАГ, являются гигроскопичными и поглощают больше воды, чем минеральные масла или синтетические углеводороды. Поэтому следует принять особые меры предосторожности, чтобы не допускать избыточного воздействия влаги на полиалкиленгликолевые масла.  Так как масла обладают высокой относительной плотностью вода не опускается на дно резервуаров, а остается сверху смазочного материала.

Совместимость с уплотнениями

Смазочные материалы на основе ПАГ несовместимы с большинством стандартных материалов уплотнений, используемых с минеральными маслами или синтетическими углеводородами. Несовместимые материалы могут усаживаться или разбухать, что вызовет серьезные протечки или заклинивание уплотнения. При переходе с минерального масла или синтетических углеводородов на масло серии Mobil Glygoyle необходимо учитывать совместимость масла с материалом уплотнений. Для использования с ПАГ обычно подходят фтор-каучук (FKM) и винилметилсиликоновый каучук (VMQ).  Могут использоваться материалы на основе нитрил-бутадиенового каучука, однако они имеют ограниченный температурный диапазон. В любом случае, следует учитывать рабочие условия и различия в свойствах эластомеров, выпускаемых разными производителями.  Для достижения наилучших результатов следует обращаться к поставщику оборудования или изготовителю уплотнения за конкретными рекомендациями.

Легкосплавные материалы

Масла серии Mobil Glygoyle и смазочные материалы на основе ПАГ хорошо подходят для применения в редукторах, детали и компоненты которых изготовлены из черных и большинства цветных материалов.  При этом не рекомендуется применять масла серии Mobil Glygoyle и смазочные материалы на основе ПАГ с легкосплавными материалами, содержащими алюминий или магний.  Смазочные материалы на основе ПАГ могут привести к повышенному износу при использовании с легкосплавными материалами такого типа.  За дополнительной информацией необходимо обращаться к изготовителю оборудования.

Прочие материалы

Краски, покрытия и некоторые пластмассы непригодны для использования со смазочными материалами на основе ПАГ. Обычно для использования в качестве внешних покрытий, контактирующих с данным смазочным материалом, пригодны двухкомпонентные краски (реактивные краски, эпоксидные смолы).  В противном случае, на контактирующие со смазочным материалом внутренние поверхности не должно наноситься покрытие.  Указатели уровня масла, смотровые лючки и т.п. должны быть, желательно, изготовлены из натурального стекла или полиамидных материалов. Другие прозрачные пластмассы (например, плексиглас) могут терять свои полезные свойства и растрескиваться под напряжением.

 

Спецификации и одобрения

Данная продукция рекомендуется для применения там, где требуются:	150	220	320	460	680	1000
Fives Cincinnati P-39		X		X

 

Данный продукт соответствует следующим требованиям:	150	220	320	460	680	1000
NSF h2	X	X	X	X	X	X

 

Продукция превосходит следующие требования или соответствует им:	150	220	320	460	680	1000
FDA 21 CFR 178.3570	X	X	X	X	X	X

 

Свойства и характеристики

Свойство	68	100	150	220	320	460	680	1000
Класс	ISO 68	ISO 100	ISO 150	ISO 220	ISO 320	ISO 460	ISO 680	ISO 1000
Коррозия медной пластины, 24 часа при 100°С, ном. значение, ASTM D130	1B	1B	1B	1B	1B	1B	1B	1B
Плотность при 15,6°C, г/см3, ASTM D4052	1,079	1,079	1,078	1,077	1,077	1,076	1,076	1,076
Испытания на противозадирные свойства на стенде FZG, A/8.3/90, ISO 14635-1, ступень отказа	10	12+	12+	12+	12+	12+	12+	12+
Температура вспышки в открытом тигле Кливленда, °C, ASTM D 92	265	265	265	265	265	265	265	260
Испытание на износ в 4-шариковой машине, диаметр пятна износа, 20 кг, 1800 об/мин, 1 час, 54 C, мм, ASTM D4172	0,4	0,4	0,4	0,4	0,4	0,4	0,4	0,4
Кинематическая вязкость при 100°C, мм2/с, ASTM D445	11,8	17,3	26,1	38,1	55,2	77,2	112	165
Кинематическая вязкость при 40°C, мм2/с, ASTM D445	68	100	150	220	320	460	680	1000
Температура застывания,°C, ASTM D97	-30	-30	-33	-33	-33	-33	-33	-33
Защита от ржавления, методика А, ASTM D 665	УДОВЛЕТВОРИТЕЛЬНО	УДОВЛЕТВОРИТЕЛЬНО	УДОВЛЕТВОРИТЕЛЬНО	УДОВЛЕТВОРИТЕЛЬНО	УДОВЛЕТВОРИТЕЛЬНО	УДОВЛЕТВОРИТЕЛЬНО	УДОВЛЕТВОРИТЕЛЬНО	УДОВЛЕТВОРИТЕЛЬНО
Индекс вязкости, ASTM D2270	170	190	210	225	240	250	265	285

 

Охрана труда и техника безопасности

http://www.msds.exxonmobil.com/psims/psims.aspxРекомендации по охране труда и технике безопасности для данного продукта приведены в «Бюллетене данных по безопасности», который размещен по адресу

Биологическое базовое масло на основе полиальфаолефинов: химические, физические и трибологические свойства

1.

Rudnick, L.R. (ред.): Присадки к смазочным материалам, 3-е изд. CRC Press, Бока-Ратон (2017)

Google ученый

2.

Рудник, Л.Р., Шубкин, Р.Л. (ред.): Синтетические смазочные материалы и высокоэффективные функциональные жидкости, 2-е изд. Марсель Деккер, Инк., Нью-Йорк (1999)

Google ученый

3.

Бентон Дж .: Замена пассата на базовое масло. Смазки и смазки 24 , 20–25 (2018)

Google ученый

4.

Шарма Б.К., Биресоу Г. (ред.): Экологически чистые смазочные материалы на биологической основе. CRC Press, Taylor and Francis Group, Бока-Ратон (2016)

Google ученый

5.

Браун С.Ф .: Группы базовых масел: производство, свойства и рабочие характеристики.TLT 71 , 32–35 (2015)

Google ученый

6.

Шнайдер М.П .: Смазочные материалы на основе растительных масел и гидравлические жидкости. J. Sci. Продовольственное сельское хозяйство. 86 , 1769–1780 (2006)

Артикул Google ученый

7.

Эрхан, С.З .: Окислительная стабильность среднеолеинового соевого масла: синергетический эффект антиоксидантно-противоизносных присадок. В: Proceedings USB Lube TAP (2006)

8.

Хонари, Лос-Анджелес: Консистентные смазки и смазки на биологической основе: от исследований до коммерциализации. В: Proceedings USB Lube TAP (2007)

9.

Hope, K., Garmier, B .: Высокоэффективные моторные масла на основе растительных масел и смесей PAO. В: 63-е ежегодное собрание и выставка STLE, Кливленд, Огайо, 18–22 мая, Руководство по программе, стр. 180 (2008)

10.

Лават, С.С., Лал, К., Хуанг, Ч .: Растительные масла — структура и эффективность. В: Booser, E.R. (ed.) Tribology Data Handbook, стр.103–116. CRC Press, Нью-Йорк (1997)

Google ученый

11.

Гаст, Л.Э., Шнайдер, В.Дж., Форест, К.А., Коуэн, Дж.К .: Состав метиловых эфиров из льняных масел с теплоносителем. Варенье. Oil Chem. Soc. 40 , 287 (1963)

Артикул Google ученый

12.

Адхварью А., Эрхан С.З., Перес Дж.М.: Трибологические исследования термически и химически модифицированных растительных масел для использования в качестве экологически чистых смазочных материалов.Износ 257 , 359 (2004)

Артикул Google ученый

13.

Арка, М .: Окислительные свойства и термическая полимеризация соевого масла и применение в трансмиссионных смазках. РС. Диссертация, Университет штата Пенсильвания, Университетский парк, штат Пенсильвания (2011)

14.

Арка, М., Шарма, Б.К., Перес, Дж. М., Долл, К. М.: Состав трансмиссионного масла разработан с учетом биологических критериев, а также высокая производительность. Int.J. Sustain. Англ. 6 , 326 (2013)

Артикул Google ученый

15.

Эрхан, С.З., Адхварью, А., Шарма, Б.К .: Химически функционализированные растительные масла. В: Рудник, Л.С. (ред.) Синтетика, минеральные масла и биологические смазочные материалы, химия и технология, стр. 361–387. CRC Press, Бока-Ратон (2006)

Google ученый

16.

Чермак, С., Исбелл, Т.: Эстолиды: новая функциональная жидкость на биологической основе. ИНФОРМ 15 , 515–517 (2004)

Google ученый

17.

Исбелл Т., Чермак С .: Синтез триглицеридов эстолидов из Lesquerella и касторового масла. Варенье. Oil Chem. Soc. 79 , 1227–1233 (2002)

Артикул Google ученый

18.

Чермак, С., Кендра, Б., Исбелл, Т .: Синтез и физические свойства эстолидов из Lesquerella и эфиров касторовых жирных кислот.Ind. Crops Prod. 23 , 54–64 (2006)

Артикул Google ученый

19.

Бредсгард, Дж. У., Томпсон, Т. Д., Чермак, С. С., Исбелл, Т. А.: Эстолиды: синтетические базовые масла на основе биопродуктов. В: Sharma, B.K., Biresaw, G. (eds.) Environmentally Friendly and Biobased Lubricants, pp. 35–49. CRC Press, Бока-Ратон (2016)

Глава

Google ученый

20.

Биосинтетические технологии: биосинтетическое базовое масло (2017).http://biosynthetic.com/biosynthetic-base-oil/. Доступ 21 декабря 2017 г.

21.

Joassard, A., Kupiec, D .: Новые базовые масла для алюминиевой промышленности: движение по овощной дороге. В: 71-е ежегодное собрание и выставка STLE. Программа передач и расписание, стр. 115 (2016)

22.

Канделария, К .: Advonex стремится к производству смазок на биологической основе. Lube Report, 5 октября 2016 г. (2017). http://pubs.lubesngreases.com/lubereport/16_40/bio-synthetics/-11119-1.html. По состоянию на 23 января 2017 г.

23.

Джоши, К.Х., Гибсон, Г.Т.Т., Мальвич, Д., Хорнер, М.Г .: Высокопроизводительный процесс реакции Кольбе для трансформации жирных кислот, полученных из растительного масла и животного жира. Патент США 8,961,775 В2, 24 февраля 2015 г.

24.

Браун, Дж., Хан, Х., Феттель, П., Уэллс, Дж .: Базовые масла на основе фарнезена. В: Sharma, B.K., Biresaw, G. (eds.) Environmentally Friendly and Biobased Lubricants, pp. 3–34. CRC Press, Бока-Ратон (2016)

Google ученый

25.

Новви: Базовые масла NovaSpec ™. http://novvi.com/novaspec-base-oils/. По состоянию на 21 декабря 2017 г.

26.

Moon, M .: Новое базовое масло HV PAO с функциональными эфирами для усовершенствованных составов смазочных материалов. TLT 73 , 72–74 (2017)

Google ученый

27.

Хавелка, К.О., Герхардт, Г.Э .: От биоперерабатывающего завода к производительной технологии: преобразование возобновляемых олефиновых строительных блоков в смазочные материалы и другие ценные продукты.ACS Symp. Сер. 1192 , 201–222 (2015)

Артикул Google ученый

28.

Актуальность Возобновляемые науки: технологии. https://elevance.com/technology/. Доступ 22 декабря 2017 г.

29.

A.O.C.S. Официально: Метод Те 2а-64, Кислотное число, стр. 1 (1997)

30.

ASTM D7042-11a: Стандартный метод испытания динамической вязкости и плотности жидкостей с помощью вискозиметра Стабингера (и расчет кинематической вязкости).В: Ежегодный сборник стандартов ASTM 05.04, стр. 186–193. Американское общество испытаний и материалов, West Conshohocken (2012)

31.

ASTM D2270-93: Стандартная практика расчета индекса вязкости по кинематической вязкости при 40 и 100 ° C. В: Ежегодный сборник стандартов ASTM, 05.01, стр. 849–854. Американское общество испытаний и материалов, Вест Коншохокен (2012)

32.

ASTM D6186-08: Стандартный метод испытания времени индукции окисления смазочных масел с помощью сканирующей калориметрии перепада давления (PDSC).В: Ежегодный сборник стандартов ASTM, 05.03, стр. 52–56. Американское общество испытаний и материалов, Вест Коншохокен (2012)

33.

Биресоу, Г., Ласло, Дж. А., Эванс, К.О., Комптон, Д.Л., Банчев, Г.Б .: Синтез и трибологическое исследование липоилглицеридов. J. Agric. Food Chem. 62 , 2233–2243 (2014)

Артикул Google ученый

34.

ASTM D4172-94. Стандартный метод испытания характеристик предотвращения износа смазочной жидкости (четырехшариковый метод).В: Ежегодный сборник стандартов ASTM, 05.02, стр. 752–756. Американское общество испытаний и материалов, Вест Коншохокен (2002)

35.

Биресоу Г., Банчев Г.Б .: Трибологические свойства сложноэфирных фосфонатов на биологической основе. Варенье. Oil Chem. Soc. 90 , 891–902 (2013)

Артикул Google ученый

36.

ASTM D5183-95: Стандартный метод испытаний для определения коэффициента трения смазочных материалов с использованием четырехшариковой машины для испытания на износ.В: Ежегодный сборник стандартов ASTM, 05.03, стр. 165–169. Американское общество испытаний и материалов, Вест Коншохокен (2002)

37.

Биресоу Г., Банчев Г., Мюррей Р.: Исследование масел на биологической основе и на нефтяной основе во всем спектре режимов смазки. Варенье. Oil Chem. Soc. 94 , 1197–1208 (2017)

Артикул Google ученый

38.

Biresaw, G .: Упругогидродинамические свойства масел из семян.Варенье. Oil Chem. Soc. 83 , 559–566 (2006)

Артикул Google ученый

39.

Биресав, Г., Банчев, Г .: Эластогидродинамические (ЭГД) тяговые свойства масел из семян. Трибол. Пер. 53 , 573–583 (2010)

Артикул Google ученый

40.

Джонстон Г.Дж., Вайт Р., Спайкс Х.А.: Измерение и исследование очень тонких пленок смазки в концентрированных контактах.Трибол. Пер. 34 , 187 (1991)

Артикул Google ученый

41.

Рудник, Л.С., Шубкин, Р.Л .: Поли (α-олефины). В: Рудник, Л.С., Шубкин, Р.Л. (ред.) Синтетические смазочные материалы и высокоэффективные функциональные жидкости, 2-е изд., Стр. 3–52. Marcel Dekker, Inc., Нью-Йорк (1999)

Глава Google ученый

42.

Нур, М.А.М., Сендияревич, В., Хунг, С.С., Сендияревич, И., Исмаил, Т.Н.М.Т., Ханза, Н.А., Нур, Н.М., Палам, К.Д.П., Газали, Р., Хассан, Х.А.: Определение молекулярной массы пальмового олеина с помощью гель-проникающей хроматографии с калибровкой полиэфирных полиолов. Варенье. Oil Chem. Soc. 93 , 721–730 (2016)

Артикул Google ученый

43.

Anon: Техническое описание продукта, SpectraSyn 40, стр. 1-2. ExxonMobil (2009)

44.

Hamrock, B.T., Dowson, D.: Смазка шарикоподшипников: эластогидродинамика эллиптических поверхностей. Уайли, Нью-Йорк (1981)

Google ученый

45.

Биресава Г., Банчев Г.Б .: Коэффициент вязкости растительных масел под давлением. Трибол. Lett. 49 , 501 (2013)

Артикул Google ученый

46.

Джонс, У.Р., Джонсон, Р.Л., Винер, У.О., Санборн, Д.М.: Измерения вязкости под давлением для некоторых смазочных материалов до 5.5 × 10 ⁸ Ньютонов на квадратный метр (8 × 10 ⁴ PSI) и 149 ° C (300 ° F). ASLE Trans. 18 , 249 (1975)

Артикул Google ученый

47.

Баир, С .: Реология под высоким давлением некоторых простых модельных углеводородов. Proc. Inst Mech. Англ. J 216 , 139–149 (2002)

Статья Google ученый

48.

Купер Д., Мур А.Дж .: Применение метода ультратонкой эластогидродинамической толщины масляной пленки для исследования моторных масел для автомобилей. Износ 175 , 93 (1994)

Артикул Google ученый

49.

Гансель, С., Корчек, С., Смит, М., Спайкс, Х.А.: эластогидродинамические свойства трения и пленкообразования базовых масел смазочных материалов. Трибол. Пер. 42 , 559 (1999)

Артикул Google ученый

50.

So, B.Y.C., Klaus, E.E .: Взаимосвязь вязкости и давления жидкостей. ASLE Trans. 23 , 409 (1980)

Артикул Google ученый

51.

Ву, К.С., Клаус, Э.Е., Дуда, Дж.Л .: Разработка метода прогнозирования коэффициентов вязкости смазочных масел на основе теории свободного объема. Пер. ASME J. Tribol. 111 , 121 (1989)

Артикул Google ученый

52.

Джонстон У.Г .: Метод расчета коэффициента вязкости и давления на основе объемных свойств смазочных материалов. ASLE Trans. 24 , 232 (1981)

Артикул Google ученый

53.

Баир, С .: Личное сообщение (2013)

54.

ASTM D974: Стандартный метод определения кислотного и щелочного числа титрованием с цветным индикатором. Ежегодная книга стандартов ASTM, 05.01, стр. 382–388. Американское общество испытаний и материалов, West Conshohocken (2012)

Поли-альфа-олефины — обзор | Темы ScienceDirect

17.2 Методы контроля реологии

Поли (пропилен) с высокой скоростью текучести расплава может быть получен непосредственно в реакторе полимеризации, но его производство часто ограничивается растворимостью водорода в реакции. Водород является наиболее эффективным агентом передачи цепи для реакций полимеризации пропилена, независимо от того, происходит ли реакция в растворе или в массе мономера [2].

Другой способ получения поли (пропилена) с высокой скоростью текучести расплава заключается в разложении полипропилена с низкой текучестью расплава с использованием контролируемой реологии (CR).Обработка CR часто используется в качестве альтернативных методов для получения полипропилена с высокой скоростью течения расплава, поскольку эти обработки не зависят от растворимости водорода.

Обработка с контролируемой реологией также может быть использована для повышения эффективности производства за счет преобразования полимеров с низкой текучестью расплава в полимеры с высокой скоростью текучести без изменения рабочих условий реактора. Таким образом, многие производители предпочитают обработку CR для производства полимеров с высокой скоростью течения расплава.

Поли (α-олефины), особенно поли (пропилен), могут иметь существенно сниженную средневесовую молекулярную массу или существенно повышенную скорость течения их расплава в результате контролируемого разложения полимера.Это может быть достигнуто с помощью:

1.

реакции полимера со свободными радикалами или образующими свободные радикалы агентами, такими как пероксиды,

2.

термообработкой и

3.

, подвергающий полимер высокому сдвигу [3],

или комбинации этих методов. Достигнутый эффект заключается в том, что происходит расщепление молекулы полимера, что приводит к общему снижению молекулярной массы или повышению MFR.

Ранние методы были разработаны для разложения и уменьшения молекулярной массы с использованием высоких градиентов сдвига при температурах между точкой плавления и температурой, при которой происходит чисто термическое разложение полиолефина [3].

Разложение полиолефина может быть достигнуто с помощью катализатора на основе соли металла [4]. Кристаллический полиолефин смешивают с металлической солью карбоновой кислоты, и полученную смесь нагревают в атмосфере, которая практически не содержит кислорода, до температуры 275-450 ° C.Также органический ангидридный катализатор подходит для разложения полиолефинов при 200–400 ° C [5]. Контролируемое окислительное разложение полимеров пропилена было дополнительно предложено путем введения кислорода или кислородсодержащего газа и органического или неорганического пероксида. Затем расплав подвергается сильному сдвигу. Полимер пропилена практически без запаха может быть извлечен с более высокой скоростью течения расплава, чем у исходного полимера [6].

Добавление и реакция пероксида с полимером хорошо известны в промышленности и обычно известны как разрушение или разложение пероксида [7].

В дополнение к пероксидам реологию полиэтиленовой смолы можно контролировать путем измерения удельной подводимой энергии к экструдеру и регулирования параметров процесса в ответ на изменение удельной подводимой энергии [8].

Реакция материала на изменение производительности линейна. Конкретный материал с постоянным индексом плавления порошка, но с различными уровнями длинноцепочечного разветвления, будет демонстрировать разные удельные отклики подводимой энергии на изменение производительности.

Методы контроля состоят в измерении отклика на подачу энергии для конкретного ротора или в измерении удельного отношения подводимой энергии к давлению шестеренчатого насоса. Оба метода используют вариацию производительности.

Первый метод позволяет наблюдать значительные различия в реологии во время каждого отдельного прогона. Второй метод дает очень линейные корреляции отношения [8].

Полимерные смолы, полученные с низкой текучестью расплава, могут нуждаться в дальнейшей модификации после их первоначальной полимеризации, чтобы улучшить их технологичность.Обычно это делается с помощью методов контролируемой реологии (CR), при которых молекулярная масса полимера снижается, обычно путем добавления пероксида, для улучшения его текучести. Однако эта вторичная обработка добавляет дополнительные этапы обработки и увеличивает стоимость производства. Обработка с контролируемой реологией может также разрушить полимер и оставить остаток перекиси, так что его использование может быть ограничено в определенных областях применения.

17.2.1 Гранулирование

Хотя вис-дробление полезно для окончательной обработки полимера, оно создает необходимость в дополнительной стадии обработки и увеличивает затраты на оборудование и требования к процессу.

Поставка инициаторов процесса дробления или CR до или во время гранулирования является сложной операцией.

Типичное оборудование для гранулирования работает при скоростях сдвига или температурах, достаточных для запуска молекулярной деградации. Однако во время гранулирования не должно происходить молекулярного разложения. Вместо этого желательно, чтобы вис-разрыв был последней технологической стадией перед окончательным превращением полимера в желаемый продукт. Если разрыв вязкости уже происходит в предварительном процессе, материал будет представлять собой липкую массу с низкой вязкостью, а не дискретную, легко обрабатываемую гранулу.

Эта проблема может быть решена, если приготовление гранул начинается с полимера с более низкой начальной молекулярной массой или полимера с более высокой скоростью текучести расплава. Такой материал будет генерировать меньше теплоты трения при смешивании с гранулами. Это означает, что вязкое рассеивание тепла вызовет меньшую активацию пероксида и позволит гранулировать, как правило, при более низких температурах или при более длительных периодах воздействия.

При использовании более низкой средневесовой молекулярной массы Mw или более высокой скорости течения расплава исходному материалу требуется меньше агента, разрушающего вязкость, такого как пероксид, для достижения желаемых очень высоких или сверхвысоких скоростей течения расплава.Дополнительным преимуществом является образование меньшего количества нежелательных побочных продуктов разложения пероксида.

Поли (пропилен) с MFR 30–33 г / мин и с растворимыми в ксилоле примерно 2–6% материала смешан с пероксидами и 0,025% стеарата кальция. Чтобы получить полимер с MFR в диапазоне 120–150 г / мин, необходимо добавить около 1800–2000 частей на миллион пероксида.

Добавление других добавок может осуществляться в смесителе непрерывного действия на отдельной стадии. Материал сухого смешения с добавкой дополнительно компаундируется и гранулируется в течение времени и в условиях, при которых пероксид не будет реагировать с существенным разложением полимера.При сохранении короткого времени пребывания и низкой температуры для предотвращения значительного молекулярного расщепления или разложения полимер можно аккуратно и чисто гранулировать. Таким образом создается полезный, простой в обращении и удобный гранулированный продукт [7].

Произошла ошибка при настройке пользовательского файла cookie

Этот сайт использует файлы cookie для повышения производительности. Если ваш браузер не принимает файлы cookie, вы не можете просматривать этот сайт.

---

Настройка вашего браузера для приема файлов cookie

Существует множество причин, по которым cookie не может быть установлен правильно.Ниже приведены наиболее частые причины:

• В вашем браузере отключены файлы cookie. Вам необходимо сбросить настройки своего браузера, чтобы он принимал файлы cookie, или чтобы спросить вас, хотите ли вы принимать файлы cookie.
• Ваш браузер спрашивает вас, хотите ли вы принимать файлы cookie, и вы отказались. Чтобы принять файлы cookie с этого сайта, нажмите кнопку «Назад» и примите файлы cookie.
• Ваш браузер не поддерживает файлы cookie. Если вы подозреваете это, попробуйте другой браузер.
• Дата на вашем компьютере в прошлом.Если часы вашего компьютера показывают дату до 1 января 1970 г., браузер автоматически забудет файл cookie. Чтобы исправить это, установите правильное время и дату на своем компьютере.
• Вы установили приложение, которое отслеживает или блокирует установку файлов cookie. Вы должны отключить приложение при входе в систему или проконсультироваться с системным администратором.

---

Почему этому сайту требуются файлы cookie?

Этот сайт использует файлы cookie для повышения производительности, запоминая, что вы вошли в систему, когда переходите со страницы на страницу.Чтобы предоставить доступ без файлов cookie потребует, чтобы сайт создавал новый сеанс для каждой посещаемой страницы, что замедляет работу системы до неприемлемого уровня.

---

Что сохраняется в файле cookie?

Этот сайт не хранит ничего, кроме автоматически сгенерированного идентификатора сеанса в cookie; никакая другая информация не фиксируется.

Как правило, в файлах cookie может храниться только информация, которую вы предоставляете, или выбор, который вы делаете при посещении веб-сайта.Например, сайт не может определить ваше имя электронной почты, пока вы не введете его. Разрешение веб-сайту создавать файлы cookie не дает этому или любому другому сайту доступа к остальной части вашего компьютера, и только сайт, который создал файл cookie, может его прочитать.

Наноалмазные частицы в качестве вторичной добавки для полиальфаолефиновой смазки контакта сталь-алюминий

Частицы наноалмазов (НА) являются эффективными присадками к смазочным материалам.Внимание исследователей сместилось в сторону изучения частиц как вторичных добавок. Частицы ND обеспечивают больше преимуществ в качестве вторичных присадок, чем как единственная присадка к смазочным материалам для контактов сталь-сталь. В данной работе изучалось влияние частиц НА в качестве вторичных присадок на масляную смазку трибопары сталь-алюминий (жесткий-мягкий контакт). Стальные шарики AISI 52100 скользили по дискам из алюминиевого сплава AA2024 в присутствии базового масла на основе полиальфаолефина (PAO) в режиме граничной смазки (приложенная нормальная нагрузка: от 10 до 50 Н).Первичные добавки представляли собой наночастицы оксида меди (CuO) и гексагонального нитрида бора (h-BN). Добавление частиц НА к ПАО с CuO и h-BN в качестве основных присадок при минимальной приложенной нормальной нагрузке 10 Н: (i) снизило объемный износ алюминиевых дисков на 28% и 63% соответственно, и ( ii) уменьшил коэффициент трения на 15% и 33% соответственно. При максимальной приложенной нормальной нагрузке 50 Н это: (i) уменьшило объемный износ алюминиевых дисков на 20% и 38% соответственно, и (ii) уменьшило коэффициент трения на 5.4% и 8% соответственно. Частицы НА в качестве вторичных добавок значительно снижают потери энергии и потери мощности, как следствие эффективного снижения трения при скольжении. Уникальные характеристики частиц НА, такие как (а) физико-химические и термические свойства, (б) шарикоподшипник и полирующий эффект и (в) синергетическое взаимодействие с первичными присадками с образованием стабильных трибопленок, улучшают смазочные характеристики при контакте сталь-алюминий. Частицы НА в сочетании с наночастицами h-BN показали лучшие характеристики благодаря лучшему синергизму между первичной добавкой и вторичной добавкой.Результаты исследования показывают, что частицы НА, взятые в качестве вторичных присадок в небольшом количестве (0,2 мас.%), Могут улучшить характеристики масляной смазки жестко-мягких контактов в инженерных системах.

Ключевые слова: Масло ПАО; коэффициент трения; оксид меди; гексагональный нитрид бора; наноалмаз; наносмазка; носить.

• Производственные мощности ПАО по компаниям в мире 2017

• Производственные мощности ПАО по компаниям в мире 2017 | Statista

Пожалуйста, создайте учетную запись сотрудника, чтобы иметь возможность отмечать статистику как избранную.Затем вы можете получить доступ к своей любимой статистике через звездочку в заголовке.

Зарегистрируйтесь сейчас

Пожалуйста, авторизуйтесь, перейдя в «Моя учетная запись» → «Администрирование». После этого вы сможете отмечать статистику как избранную и использовать персональные статистические оповещения.

Аутентифицировать

Сохранить статистику в формате.Формат XLS

Вы можете загрузить эту статистику только как Премиум-пользователь.

Сохранить статистику в формате .PNG

Вы можете загрузить эту статистику только как премиум-пользователь.

Сохранить статистику в формате .PDF

Вы можете загрузить эту статистику только как премиум-пользователь.

Показать ссылки на источники

Как премиум-пользователь вы получаете доступ к подробным ссылкам на источники и справочной информации об этой статистике.

Показать подробные сведения об этой статистике

Как премиум-пользователь вы получаете доступ к справочной информации и сведениям о выпуске этой статистики.

Статистика закладок

Как только эта статистика будет обновлена, вы сразу же получите уведомление по электронной почте.

Да, сохранить в избранное!

… и облегчить мне исследовательскую жизнь.

Изменить параметры статистики

Для использования этой функции вам потребуется как минимум Одиночная учетная запись .

Базовая учетная запись

Познакомьтесь с платформой

У вас есть доступ только к базовой статистике.
Эта статистика не учтена в вашем аккаунте.

Единая учетная запись

Идеальная учетная запись начального уровня для индивидуальных пользователей

• Мгновенный доступ к статистике 1 м
• Скачать в форматах XLS, PDF и PNG
• Подробные ссылок

$ 59 39 $ / месяц *

в первые 12 месяцев

Корпоративный аккаунт

Полный доступ

Корпоративное решение, включающее все функции.

* Цены не включают налог с продаж.

Самая важная статистика

Самая важная статистика

Самая важная статистика

Самая важная статистика

Самая важная статистика

Самая важная статистика

Самая важная статистика

Дополнительная статистика

Узнайте больше о том, как Statista может поддержать ваш бизнес.

Смазочные материалы. (1 августа 2018 г.). Мощность производства полиальфаолефинов выбранными компаниями по всему миру в 2017 году (1000 тонн в год) [График]. В Statista. Получено 30 октября 2021 г. с сайта https://www.statista.com/statistics/942356/global-polyalphaolefin-production-capacity-by-company/

Lubes’n’Greases. «Мощность производства полиальфаолефинов выбранными компаниями по всему миру в 2017 году (1000 тонн в год)». Диаграмма. 1 августа 2018 года. Statista. По состоянию на 30 октября 2021 г. https: // www.statista.com/statistics/942356/global-polyalphaolefin-production-capacity-by-company/

Lubes’n’Greases. (2018). Мощность производства полиальфаолефинов выбранными компаниями по всему миру в 2017 году (1000 тонн в год). Statista. Statista Inc. Дата обращения: 30 октября 2021 г. https://www.statista.com/statistics/942356/global-polyalphaolefin-production-capacity-by-company/

Lubes’n’Greases. «Производственные мощности выбранных компаний по производству полиальфаолефинов в 2017 году (1000 тонн в год).»Statista, Statista Inc., 1 августа 2018 г., https://www.statista.com/statistics/942356/global-polyalphaolefin-production-capacity-by-company/

Lubes’n’Greases, Производственные мощности полиальфаолефинов выбранных компаний по всему миру в 2017 г. (1000 тонн в год) Statista, https://www.statista.com/statistics/942356/global-polyalphaolefin-production-capacity-by-company/ (последнее посещение 30 октября 2021 г.)

Информационный ресурс онлайн-материалов — MatWeb

MatWeb, ваш источник информации о материалах Что такое MatWeb? MatWeb’s база данных свойств материалов с возможностью поиска включает паспорта термопластов и термореактивных полимеров, таких как АБС, нейлон, поликарбонат, полиэстер, полиэтилен и полипропилен; металлы, такие как алюминий, кобальт, медь, свинец, магний, никель, сталь, суперсплавы, сплавы титана и цинка; керамика; плюс полупроводники, волокна и другие инженерные материалы. Преимущества регистрации в MatWeb Премиум-членство Характеристика: — Данные о материалах экспорт в программы CAD / FEA, включая: Как найти данные о собственности в MatWeb Нажмите здесь, чтобы узнать, как войти материалы вашей компании в MatWeb. У нас есть более 155 000 материалы в нашей базе данных, и мы постоянно добавляем к этому количеству, чтобы обеспечить Вам доступен самый полный бесплатный источник данных о собственности материалов в Интернете. Для вашего удобства в MatWeb также есть несколько конвертеров. и калькуляторы, которые делают общие инженерные задачи доступными одним щелчком мыши. кнопки. MatWeb находится в стадии разработки.Мы постоянно стремимся найти лучшее способы служить инженерному сообществу. Пожалуйста, не стесняйтесь свяжитесь с нами с любыми комментариями или предложениями. База данных MatWeb состоит в основном из предоставленных таблиц данных и спецификаций. производителями и дистрибьюторами — сообщите им, что вы видели их данные о материалах на MatWeb.

Рекомендуемый материал: Меламино-арамидный ламинат

MICROLUBROL MicroSyn 1000 Ультрачистое 100% синтетическое смазочное масло на основе полиальфаолефинов на основе полиальфаолефинов, 4 унции.(118 мл)

MICROLUBROL® MicroSyn ™ 1000 — это чистое 100% полностью синтетическое смазочное масло для 1000-х годов домашнего, хобби и профессионального использования.

ОСОБЕННОСТИ:
— Исключительно чистый, без запаха и цвета. 100% полностью синтетический. Превосходная стойкость к окислению.
— Однородный молекулярный состав без легких летучих фракций, способных вызвать смолистание.
— Безопасен для ВСЕХ металлов, пластмассы и резины. Отличная термическая стабильность.
— Превосходная долговременная стабильность.Идеальная вязкость от легкой до средней. Отличная смазывающая способность.
— Полностью совместим с минеральными маслами, белыми маслами и обычными маслами на нефтяной основе.

НЕДВИЖИМОСТИ:
— 100% полностью синтетическое PAO (полиальфаолефин) масло
— Цвет: кристально чистый, вода прозрачная
. — Вязкость: 10 сСт при 100ºC; 65 сСт при 40ºC, вязкость по ISO 68 эквивалентна вязкости легкого и среднего 20 масел.
— Температура воспламенения:> 500ºF /> 260ºC
— Температура застывания: -60ºF / -50ºC
— Используйте Temp.Диапазон: от -50ºF до 400ºF (от -45ºC до 204ºC)
— Химически инертный
— НЕТ силиконов
— НЕТ нефтяных дистиллятов
— БЕЗ красителей, отдушек и добавок
— НЕТ ЛОС — Очень низкая летучесть
— Совместимость с синтетическими и несинтетическими маслами и смазками на нефтяной основе
— Соответствует требованиям US F-D-A 21 CFR 172.878 и CFR 178.3620 (a) для непрямого контакта с пищевыми продуктами или превосходит их.
— Отвечает или превосходит предыдущие рекомендации USDA h2 по случайному контакту с пищевыми продуктами

от 1998 года — ПРИМЕЧАНИЕ: MicroSyn ™ 1000 — это чистое 100% масло PAO без присадок, и поэтому оно не предназначено для замены масел в тех случаях, когда масло со специальными Производитель оборудования требует присадок, таких как моторное масло и масло для холодильных компрессоров.

ВАЖНОЕ ПРИМЕЧАНИЕ: НЕ ПРОГЛЯТЬ. НЕ протестирован и не предназначен для использования с пищевыми продуктами или лекарственными препаратами. MicroLubrol не представляет и не тестирует этот материал для конкретных медицинских устройств или фармацевтических приложений. Покупатель несет полную ответственность за определение пригодности для конечного использования. НЕ ДЛЯ ИНЪЕКЦИЙ ЧЕЛОВЕКА!

Номер предмета: MLMS1000-4

Производитель: MicroLubrol

Номер детали производителя: MLMS1000-4

.