Подогреватели двс электрические: особенности, виды и установка подогревателя

Содержание

Электрические предпусковые подогреватели в Набережных Челнах от компании «ООО ТД «Комфорт Плюс»».

Предпусковые подогреватели Северс (производство ЗАО «Лидер», г. Тюмень) предназначены для подогрева двигателей внутреннего сгорания на транспортных средствах, имеющих жидкостную систему охлаждения, от сети 220В.

Линейка электрических подогревателей представлена следующими моделями:

Предпусковой подогреватель Северс-М

Модификации

Северс-М1 (1 кВт) — для легковых автомобилей с объемом двигателя до 1,5 л.;
Северс-М1 (1,5 кВт) — для легковых автомобилей с объемом двигателя более 1,5 л., а также для автомобилей класса «Газель»;
Северс-М2 (2 кВт) — для среднетоннажных автомобилей;
Северс-М3 (2 и 3 кВт) — для большегрузных автомобилей.

Практически для каждого автомобиля разработаны специальные монтажные комплекты (наборы штуцеров, хомутов, шлангов, рукавов и др.

), позволяющие быстро и надежно установить подогреватель на автомобиль. Монтажные комплекты для подогревателей Северс-М приобретаются отдельно.

Предпусковой подогреватель Северс+ с циркуляционным насосом и монтажным комплектом

Модификации

Северс+ (1,5 кВт) — легковые и среднетоннажные автомобили;
Северс+ (2 кВт) — легковые и среднетоннажные автомобили;
Северс+ (3 кВт) — легковые (объем двигателя от 2,5 л), среднетоннажные и большегрузные автомобили.

Основные преимущества подогревателя Северс+ — это встроенный циркуляционный насос, который обеспечивает более быстрый прогрев охлаждающей жидкости (всего около 30 минут!), а также прилагаемый к нему монтажный комплект, который позволит быстро и надежно установить подогреватель на автомобиль.

Предпусковой подогреватель Северс+ Премиум

с циркуляционным насосом и монтажным комплектом

Модификации

Северс+ Премиум (1,5 кВт) — легковые и среднетоннажные автомобили;
Северс+ Премиум (2 кВт) — легковые и среднетоннажные автомобили;
Северс+ Премиум (3 кВт) — легковые (объём двигателя от 2,5 л. ), среднетоннажные и большегрузные автомобили.

Подогреватель Северс+ Премиум создан на основе отлично зарекомендовавшего себя подогревателя Северс+.

Подогреватель Северс+ Премиум отличают улучшенные характеристики комплектующих, позволяющие увеличить ресурс изделия, а также эффектный дизайн упаковки.

Все подогреватели Северс имеют модификацию с бамперным разъемом, который делает эксплуатацию подогревателя более удобной. Для включения Северса не придется каждый раз открывать капот автомобиля, а сразу подключиться к сети через разъем, закрепленный в передней части автомобиля. От влаги и грязи разъем защищает специальная крышка.

Полный перечень электрических подогревателей производства ЗАО «Лидер» содержит Прайс-лист на подогреватели Северс.

Гарантия со дня продажи 2 года.

Продукт сертифицирован и прошел испытания.

принцип работы, плюсы и минусы, какой выбрать

Эксплуатация автомобиля в холодное время года была всегда вызовом для автолюбителей. Поэтому многие из них оставляли свои машины в гараже до весны. Сложность зимнего запуска двигателя, замерзшие двери и обледеневшие стекла являлись только некоторым из серьезных проблем, которые мешали комфортному использованию индивидуального средства передвижения в это время года.

В последнее время на российских дорогах все больше машин, которые созданы в странах с климатом, который куда мягче, чем даже в нашей средней полосе (не говоря уже о Крайнем Севере и Сибири). Естественно, что изготовители предпринимают какие-то действия для того, чтобы сделать возможной эксплуатацию автомобиля их марки круглый год. Для этого разрабатываются различные устройства. Предпусковые подогреватели являются одними из них.

К сожалению, для России — это все еще в диковинку. В этом отношении хорошо было бы обратить внимание на те страны, где климат схожий: Норвегия, Финляндия и Швеция. Автомобили, которые продаются там, оборудованы предпусковыми обогревателями в базовой комплектации, а инфраструктура с большим количеством электрических розеток прямо на стоянках позволяет использовать как автономные модели, так и недорогие электрические устройства.

Для российских рынков установка предпусковых подогревателей предлагается в качестве дополнительной опции. Хотя в некоторых регионах это оборудование можно назвать практически незаменимым, которое приносит неоценимую пользу. Конечно, предпусковые подогреватели можно приобрести и отдельно.

Но перед этим автолюбители сталкиваются с проблемой выбора. Дело в том, что принцип работы и конструкция данный устройств отличается — каждый из них имеет свои достоинства и недостатки. Все это следует учитывать при выборе. Итак, что же представляет собой такое устройство, как предпусковой подогреватель ?

Конструкция и принцип работы предпускового подогревателя

Предпусковым подогревателем двигателя называется отдельный модуль, предназначенный для прогрева мотора без его запуска. Дополнительно это устройство устанавливает комфортную температуру в салоне автомобиля и размораживает заиндевевшие стекла и дворники.

В зависимости от типа оборудования его конструкция может отличаться, но большинство из таких подогревателей состоят из теплообменника и системы насосов для прогонки охлаждающей жидкости. Включение и выключение этого устройства осуществляется с помощью электронного блока, куда поступает информация от термоэлемента, который также активизирует вентилятор штатной климатической установки.

Монтируется предпусковой подогреватель в пространство под капотом автомобиля. Теплообменник ставится на малый контур системы охлаждения, а управляющие электронные блоки подключаются к штатной электрической сети машины. В настоящее время разработаны несколько типов предпусковых подогревателей двигателя, которые отличаются по своей конструкции и принципу работы.

Электрические предпусковые подогреватели

Предпусковые электрические подогреватели, в общем, похожи на традиционные кипятильники. Нагревающим элементом в них является ТЭН, который устанавливается в контур системы охлаждения. Циркуляция охлаждающей жидкости может происходит за счет естественной конвекции либо принудительно — при помощи насоса. Нагретая жидкость циркулирует по малому контуру системы охлаждения и увеличивает температуру в двигателе. Питание устройство получает от бытовой электросети через обычную розетку.

Электрические предпусковые подогреватели двигателя среди всех типов таких устройств являются самыми простыми по конструкции и доступными по цене. Если автомобиль ночует в гараже или имеется доступ к электросети, выбор электрического устройства является самым разумным.

Дополнительное достоинство электрических устройств — экономия топлива, так как при их использовании не требуется длительный прогрев в холодное время года перед поездкой. Естественно, что необходимость доступа к внешнему источнику электропитания несколько сужает возможности для использования подогревателей такого типа.

Автономные предпусковые подогреватели

Автономные предпусковые подогреватели бывают жидкостными и воздушными. Жидкостные предпусковые подогреватели предназначены не только для подогрева двигателя, но и для создания комфортной температуры в салоне автомобиля. По принципу работы — это печка, работающая на бензине или дизеле, который поступает в нее прямо из топливного бака.

В камере сгорания устройства находится раскаленный керамический штифт, который воспламеняет топливную смесь. Через теплообменник нагревается охладительная жидкость, которая прокачивается насосом по малому контуру через радиатор и двигатель.

При достижении определенной температуры (около +30 °С) начинается обогрев салона, при +70°С система начинает работать в экономичном режиме и режиме ожидания, во время которого камера сгорания продувается. При снижении температуры охладительной жидкости до +20°С система снова начинает функционировать в рабочем режиме.

Управление подогревателями может осуществляться дистанционно (радиобрелоком), с помощью таймера или посредством термореле. Продвинутые модели оборудованы специальным модулем, который дает возможность управлять работной устройства через мобильную связь.

Достоинств у жидкостных подогревателей довольно много. Во-первых, они серьезно увеличивают ресурс двигателя, так как запуск холодного мотора — это огромный стресс для всех его узлов. Во-вторых, предпусковые подогреватели обеспечивают экономию топлива за счет снижения времени работы мотора на холостом ходу при разогреве. В-третьих, это — комфорт, экономия времени и снижение вредных выбросов в атмосферу. Единственный недостаток автономных жидкостных подогревателей — довольно высокая цена.

Предпусковые подогреватели на тепловых аккумуляторах

Менее распространены предпусковые подогреватели двигателя на тепловых аккумуляторах. По конструкции это устройство похоже на термос, в котором поддерживается достаточно высокая температура. При выключенном моторе вся охлаждающая жидкость находится в нем, а перед запуском — возвращается в систему охлаждения. Плюсы этой конструкции — экономичность и независимость от внешнего питания топливом или электричеством. Минусы — громоздкость и ограничения при использовании на сильном морозе.

Воздушные системы обогрева

Воздушные автономные системы подогрева предназначены не столько для подогрева двигателя, сколько для создания комфортных условий в салоне или кабине автомобиля. Тем не менее, их применение также делает запуск мотора зимой более легким. Чаще всего воздушные автономные обогреватели применяются для салонов или кабин большого объема (грузовые автомобили, автобусы, спецтехника, яхты и т.п.)

Подогреватели дизельного топлива

Несколько слов необходимо также уделить и подогревателям дизельного топлива, которые работают от аккумулятора или генератора и предотвращают застывание растворенных в дизеле парафинов. Они могут врезаться в топливную систему, подогревать фильтры, устанавливаться на топливозаборники или защитить открытые участки топливопроводов.

Как выбрать предпусковой подогреватель ?

Выбирать свой вариант следует, исходя из собственных условий. Например, при наличии постоянного доступа к электричеству разумно выбрать электрический предпусковой подогреватель. При динамичном образе жизни следует выбирать автономный подогреватель, который подходит по цене. В регионах с мягким климатом вполне достаточно будет экономичной системы на тепловых аккумуляторах.

В любом случае, предпусковой подогреватель — это устройство, которое делает жизнь автомобилиста более приятной, экономит топливо и продлевает ресурс техники.

Предпусковой подогреватель двигателя электрический Северс-М1, 220В, 1кВт

Предпусковой подогреватель двигателя Северс-М1

Северс-М — проверенные временем, людьми, машинами и суровыми зимами подогреватели с естественной циркуляцией. Прогрев занимает примерно 1–1,5 часа, в зависимости от температуры и объёма двигателя. Жидкость движется по системе охлаждения по мере нагревания естественным путем — теплая поднимается вверх, холодная занимает ее место в подогревателе и также прогревается. Удобство такого подогревателя в том, что к нему разработано более 120 монтажных комплектов для конкретных моделей автомобилей.

Особенности

НАДЕЖНЫЙ
Гарантия запуска при любом морозе! Для надежности, долговечности и безопасности Северс-М используются только качественные материалы и комплектующие для его создания, а также проводится многоуровневая проверку в процессе производства.
ОТЛИЧНЫЕ ОТЗЫВЫ
Электроподогреватель двигателя Северс-М отлично зарекомендовали себя в условиях холодной зимы. Многочисленные хорошие отзывы автомобилистов Северс-М со всей страны позволяют нам смело говорить об этом!

ЛЕГКАЯ УСТАНОВКА
Подходит для большинства марок автомобилей! Благодаря большому количеству готовых монтажных комплектов, вы можете установить Северс-М самостоятельно или СТО. Вы не потратите много времени и денег для того, чтобы начать пользоваться Северс-М.
БЕЗОПАСНЫЙ
Благодаря герметичной конструкции корпуса полностью исключается попадание жидкости в электрическую часть подогревателя. Каждый подогреватель Северс-М проходит аппаратную проверку на герметичность!
ДВОЙНАЯ ЗАЩИТА ОТ ПЕРЕГРЕВА
Северс-М оснащен терморегулятором и дополнительной защитой от перегрева — термовыключателем. Он сработает при ненормальных условиях работы и защитит устройство.

Характеристики

Номинальное напряжение, В: 220
Потребляемая мощностьтипа подогревателя, кВт: 1
Температура срабатывания (отключения) терморегулято-ра (контроль по выходному патрубку), °С: 95, не более
Температура возврата (включения) терморегулятора, °С: 60, не менее
Температура срабатывания (отключения) аварийного термовыключателя без самовозврата, °С: 140
Класс защиты от поражения электрическим током: I
Степень защиты по ГОСТ 14254-96: IP34
Масса, кг: 0,85
Климатическое исполнение У1 по ГОСТ 15150-69: от минус 45 °С

Инструкция

Производитель оставляет за собой право без уведомления менять характеристики, внешний вид, комплектацию товара и место его производства.

В случае, если в описании товара прямо не указано обратное, гарантийный срок на такой товар не установлен.

цена на дизель и грузовые автомобили

Зима без забот

Российский производитель подогревателей двигателей,
зарядных устройств АКБ и пусковых проводов

Подбор подогревателя по типу ТС

Каталог товаров

Моментальный подбор подогревателя

Марка автомобиля

Загрузка марок автомобилей…

Не выбрано{{ item.label }} Модель автомобиля

Выбор модели доступен после выбора марки

Загрузка списка моделей

Не выбрано{{ item.

label }} Двигатель

Выбор двигателя доступен после выбора модели

Загрузка списка двигателей

Не выбрано{{ item.label }}

Каждый подогреватель укомплектован монтажным комплектом, инструкцией по установке. Установку можете произвести самостоятельно или на СТО.

Продукция сертифицирована. Гарантия 2 года. Производим с 2008 года.

Покупка и доставка

Купить можно как на сайте, так и у наших представителей в Вашем городе. Оплата картой или при получении. Доставка по всей России.

length»>Подходящие подогреватели

Идет подгрузка подходящих подогревателей…

Универсальные подогреватели

Идет подгрузка универсальных подогревателей…

Товары не найдены

Электрические подогреватели двигателя «СТАРТ» компании ООО «ТюменьАвтоДеталь» – устройства для гарантированного запуска двигателя зимой с питанием от сети 220В:

— недорогие и надёжные, в сравнении с автономными;

— простые в установке и использовании;

— не разряжают аккумулятор и не расходуют топливо автомобиля;

— снижают вероятность поломок при «холодном» запуске.

Широкий модельный ряд подогревателей двигателя (СТАРТ-ТУРБО, СТАРТ- М, СТАРТ- КЛАССИК, СТАРТ-МИНИ и т. д.) позволяет подобрать их практически на любой легковой, грузовой автомобиль и спецтехнику. Отдельные модели оснащены помпой для более быстрого и равномерного прогрева двигателя. Все подогреватели комплектуются модельным или универсальным монтажным комплектом, отдельные модели оснащены помпой для более быстрого и равномерного прогрева двигателя. Подогреватели изготавливаются на собственном производстве в России с 2008 года, вся продукция сертифицирована и имеет гарантию 2 года.

Электрический предпусковой подогреватель Лунфэй 2 кВт с помпой

Купить Лунфей 2 кВт с помпой — получить хорошие преимущества

Берегите свое время и деньги для более важных дел, чем длительный разогрев двигателя в промерзшей машине. Предпусковой подогреватель Лунфэй 2 кВт с помпой избавит водителей транспортных средств с мотором от 1,5 до 4 л от проблем, связанных с быстрым запуском двигателя в сезон холодов.

Ведь холодный запуск существенно снижает ресурсы ДВС, ускоряет износ цилиндров, из-за постоянной их перегрузки. Появление этого безопасного, экономичного и недорогого жидкостного подогревателя ДВС даст возможность автомобилистам России забыть о потраченном зря времени и топливе. Использование обогревателя уменьшает вредные выбросы выхлопных газов, увеличивает срок бесперебойной работы мотора и стартера. Ведь запуск двигателя с помощью этого небольшого, но эффективного устройства не займет более 1 часа.

Особенности конструкции

Подогреватель двигателя 220в с помпой Лунфей является средним по производительности решением в линейке китайского производителя. Он быстро завоевал приверженность автолюбителей, проживающих в странах с длительным холодным периодом. Пожаростойкий корпус устройства, изготовленного из литого сплава с содержанием алюминия, состоит из 3-х отсеков: в первом — расположена крыльчатка встроенной помпы, во втором — электрическая составляющая, защищенная от контакта с охлаждающей жидкостью, движок насоса и термостат, в третьем — нагревающий элемент, который разогревает ДВС до + 60С, а затем переходит в режим сохранения температуры.

Реле регулирует работу мощного ТЭНа, циркуляционный насос, в свою очередь, постоянно прокачивает разогретую охлаждающую жидкость.

Доступность цены и высокое качество

Китайские разработчики не прекращают совершенствовать конструкцию, прислушиваясь к мнению потребителей. Так, в последних модификациях реализована двойная термозащита, для большей надежности увеличен размер прокладки соединения корпуса нагревателя и верхней крышки, а также применен бесщеточный мотор помпы. Это только часть новшеств, которыми производитель постоянно радует покупателей. Неизменным остается одно — цена на подогреватель lf bros Лунфэй: прибор по стоимости доступен каждому владельцу легкового и грузового авто. Устройство запускается от электросети 220В вручную, а также с помощью таймера, который можно дополнительно приобрести. Достаточно повернуть ключ зажигания — и в путь.

Все нюансы установки знают профессионалы

Покупатель получает монтажный комплект со всеми необходимыми комплектующими и подробную инструкцию по установке на русском языке. Сюда же входит удобный кронштейн для монтажа. Врезка выполняется последовательно или параллельно, через сливной кран, через тройник отопителя. Монтаж несложный, но все тонкости знают только специалисты, поэтому для большей уверенности установку лучше доверить мастерам с опытом.

самый полный обзор ❗ видов и моделей предпусковых подогревателей ( отзывы ), установка и схемы подключения котлов для легкового авто с видео

Система подогрева двигателей 220В представляет собой устройство, позволяющее обеспечить прогрев топливной магистрали или других элементов силового агрегата перед запуском. Применение сторонних ресурсов позволяет предпусковому электроподогреву обеспечить экономию дизельного или бензинового горючего при холодном старте в зимнее время года.

Устройство электроподогревателей

Современные системы подогрева двигателя 220В включают в себя:

нагревательный элемент мощностью 500-5000 Вт;
блок управления с таймером;
блок подзаряда аккумулятора;
тепловентилятор (для отопления салона).

Полезно знать

Некоторые электроподогреватели оснащаются помпами, которые образуют давление в малом контуре системы охлаждения, что позволяет обеспечить более быстрый и равномерный теплообмен.

Принцип действия и возможности

Принцип работы автомобильных электроподогревателей состоит в предварительном прогреве антифриза до рабочей температуры (60-70 градусов). В результате нагрева расходный материал перемещается по магистралям охладительной системы вверх, попутно прогревая элементы мотора.

Важно знать

Чтобы обеспечить высокое давление за счет разницы температур нагревательной системы без помпы, ее подключение к системе охлаждения необходимо выполнить к наиболее низкой точке охладительного контура.

Подробнее о том, как работает электрический обогрев двигателя внутреннего сгорания с помпой:

Сетевой кабель нагревательной системы подключается к бытовой розетке.
Когда на нагревательный элемент подается энергия, он активируется и производит запуск помпы.
Хладагент, циркулирующий по магистралям системы, получает тепловую энергию и нагревается.
При увеличении температуры до необходимого уровня производится отключение нагревательного элемента с помощью реле. В случае, если рабочий параметр опять упадет, реле выполнит активацию системы прогрева антифриза.

Дополнительные возможности нагревательных систем в зависимости от модели и типа устройства:

подзарядка аккумуляторных батарей;
прогрев салона, благодаря нагнетанию в машину теплого воздушного потока;
дистанционное управление по таймеру или командам, поступающим с дистанционного пульта, а также от мобильного устройства.

Ключевые характеристики электроподогревателя

Основные характеристики, которыми обладает нагревательная система:

Мощность, измеряется в кВт. Чем выше этот показатель, тем более быстрым будет разогрев рабочей жидкости зимой. К примеру, системы с мощностью 1,5 кВт позволяют прогревать хладагент примерно за 3,5 минуты. Если этот параметр увеличится до 2 кВт, то время нагрева снизится до 3 минут.
Частота, измеряется в герцах (Гц). Данный показатель определяет температурное значение активации терморегулятора.
Величина циркулируемого потока, измеряется в л/сек. Данный параметр зависит от диаметров входного и выходного отверстий. В большинстве современных нагревательных систем магистрали имеют диаметр 1,2 см.
Размеры оборудования. В зависимости от производителя и вида устройства, эти показатели отличаются. В среднем длина прибора составляет 15 см, а высота и ширина — около 9 см.

Важно знать

Каждая система нагрева имеет свою степень защиты, наиболее распространенным маркам и моделям присваивается маркировка «ИП 34». Это свидетельствует о том, что оборудование безопасно при использовании, и вероятность короткого замыкания полностью исключена.

Что влияет на мощность

Показатели, которые влияют на эту характеристику:

Предельная частота оборудования. Данный показатель обычно составляет 50 Гц, но могут быть отклонения в большую или меньшую стороны.
Диаметральный размер магистрали, который определяет скорость циркуляции прогретого расходного материала.
Место расположения и правильность монтажа. Устройство должно быть максимально прочно установлено и не подвергаться обдуву.

Разновидности электроподогревателей

Модели	Страна-производитель	Цена в рублях
Блочные
OWL с помпой	Германия	6500-7500
DEFA	Норвегия	4000-6000
Calix	Швеция	3000-4500
«Старт-Мини»	Россия	1000-2900
«Беспризорник»	Россия	1500-3500
Патрубочные
«Лестар»	Россия	1700-3300
«Альянс»	Россия	1000-2500
«Старт М1/М2»	Россия	1400-2800
«Сибирь М»	Россия	1000-2000
Выносные
Hotstart	США	9000-60000
«Северс-М»	Россия	2000-2800
«Старт-М»	Россия	1900-3200
«Альянс»	Россия	1600-3000
«Синь Джи»	Китай	1500-2700
Внешние
Keenovo	Китай	3600-5000
Hotstart	США	9500-10000

Блочные

Такой тип систем прогрева для авто предназначен для встраивания в блок цилиндров (БЦ) силового агрегата. В результате того, что греется БЦ, силовой агрегат прогревается равномерно и по центру.

Мощность самого нагревательного элемента не очень высокая — 400-750 В.

В плане конструкции такие устройства достаточно просты, поскольку они оснащаются только нагревательным компонентом и соединителем, который нужно подключать к мотору. Креплений и дополнительных элементов в нагревателе не предусмотрено.

Таблица: модели блочных подогревателей

Характеристика	OWL с помпой	DEFA	Calix	«Старт-Мини»	«Беспризорник»
Эксплуатируемая мощность	1100 ватт	300-600 ватт	550 ватт	1-2 киловатта	500-630 ватт
Теплопроизводительность	14 киловатт	1,5-5 киловатт	750 ватт	4 киловатта	1,8-5 киловатт
Масса	0,38 кг	0,85-1,05 кг в зависимости от модели	0,35-1,20 кг	0,785 кг	0,27 кг
Наличие антикоррозийного корпуса	Имеется	Имеется	Зависит от модели	Зависит от модели	Нет
Режим запуска	Автоматический	Автоматический	Зависит от модели	Зависит от модели	Ручной
Род и частота тока	Переменный, 50 герц	Переменный, 50 герц	Переменный, 50 герц	Переменный, 50 герц	Переменный, 50 герц
Автоотключение	Имеется	Имеется	Зависит от модели	Термовыключатель	Нет
Время разогрева	Около 30 минут	от 20 минут до 3 часов	1,5-8 часов	30-60 минут	Не менее 1 часа

Плюсы и минусы

Плюсы по отзывам +++

Возможность длительного функционирования, связанная с невысокой мощностью, благодаря которой не портится хладагент.

Безопасность эксплуатации. В комплект поставки современных нагревателей входит теплоизоляционный материал, который не позволят плавиться изоляции на проводах, находящихся поблизости.

Простота монтажа

Минусы по отзывам —

Длительное время прогрева. При температуре окружающей среды 0 градусов система сможет нагреть расходный материал только за один час работы. Если температура воздуха снизится до -10 градусов, то данный показатель увеличится до двух часов. Соответственно, если выбрать менее мощный и бюджетный вариант системы прогрева, то нагрев хладагента займет еще больше времени.

Механические таймеры подогревателей могут работать со сбоями в холодное время года

Низкая мощность нагревателя

Видео: обзор китайского предпускового подогревателя

На канале «Посылки из Китая для CergeyNchina» опубликован видеоролик, в котором подробно представлены характеристики и возможности нагревательной системы мотора, заказанной в Китае.

Патрубочные

Такие устройства предназначены для установки в разрез толстых шлангов. Универсальные модели нагревательных систем оборудуются прочными корпусами, что позволяет исключить вероятность повреждения агрегата в результате физического воздействия.

Таблица: модели патрубочных подогревателей

Характеристика	«Лестар»	«Альянс»	«Старт М1/М2»	«Сибирь М»
Эксплуатируемая мощность	5-8 киловатт	2 киловатта	1-2 киловатта	1-3 киловатта
Теплопроизводительность	15 киловатт	Не указана	4 киловатта	15 киловатт
Масса	Не указан	0,9 кг	0,785 кг	0,9 кг
Наличие антикоррозийного корпуса	Имеется	Корпус IP34	Зависит от модели	Корпус из анодированного алюминия
Режим запуска	Ручной	Ручной	Зависит от модели	Ручной
Род и частота тока	Переменный, 50 герц	Переменный, 50 герц	Переменный, 50 герц	Переменный, 50 герц
Автоотключение	Отсутствует	Отсутствует	Термовыключатель	Термовыключатель
Время разогрева	Не менее 1 часа	Не менее 1 часа	30-60 минут	460-60 минут

Плюсы и минусы

Плюсы по отзывам +++

Простота установки и подключения

Качественная отдача тепла, позволяющая эффективно прогреть силовой агрегат

Простота использования

Относительная дешевизна и большой ассортимент устройств от разных производителей

Минусы по отзывам —

Подогреватели всегда рассчитаны на стандартный диаметр шлангов, поэтому при монтаже придется дополнительно установить переходник.

Видео: обзор нагревательной системы «Старт-М»

На канале «Sergei Pukhov» опубликован видеоролик, в котором подробно представлены характеристики, особенности и обзор комплектации нагревательных устройств «Старт-М».

Выносные

Конструкция выносных подогревателей сложнее и дополнительно включает в себя:

патрубки;
переходники;
терморегуляторы;
крепления и фиксаторы и т. д.

Нагревательный элемент отличается большей мощностью — среднее потребление для легковых автомобилей от 1-2 киловатт, для грузовых обычно используются подогреватели на 3 кВт.

Таблица: модели выносных подогревателей

Характеристика	Hotstart	Северс-М	Старт-М	Альянс	Синь Джи (Лунфэй)
Эксплуатируемая мощность	5-25 киловатт	1-3 киловатта	1-2 киловатта	800 ватт	2 киловатта
Теплопроизводительность	4 киловатта	Не указывается	4 киловатта	Не указывается	5 киловатта
Масса	0,77 кг	Не указывается	0,78 кг	0,46 кг	0,98 кг
Наличие антикоррозийного корпуса	Да	Корпус из анодируемого алюминия	Да	Корпус IP34	Да
Режим запуска	Ручной/автоматический	Ручной	Зависит от модели	Ручной	Зависит от модели
Род и частота тока	Переменный, 50 герц	Переменный, 50 герц	Переменный, 50 герц	Переменный, 50 герц	Переменный, 50 герц
Автоотключение	При 50 градусах	Отсутствует	Терморегулятор	Терморегулятор	Датчик температуры
Время разогрева	От 30 минут	До 1 часа	До 1 часа	От 30 минут	30-50 минут

Плюсы и минусы

Плюсы по отзывам +++

Недорогая установка

Большой выбор моделей от различных производителей по разным ценам

Простота использования

Минусы по отзывам —

Необходимо обеспечить свободный доступ к вилке. Для исключения этого недостатка можно приобрести выносной бамперный нагреватель.

Системы отечественного и китайского производства менее надежны и быстрее выходят из строя. Из-за нарушений герметичности они могут пропускать хладагент, поэтому при монтаже необходимо дополнительно пользоваться герметиком.

Низкое качество и ломкость дополнительных устройств (проблема более характерна для китайских систем). Поэтому пред установкой рекомендуется приобрести импортные патрубки, дюралюминиевые переходники вместо пластмассовых, держатели следует заменить более прочными и широкими хомутами.

Сложность самостоятельной установки

Видео: обзор китайского подогревателя мотора Лунфей

На канале «Посылки из Китая для CergeyNchina» представлен видеоролик об эксплуатации, а также установке и характеристиках предпусковых подогревателей двигателя Лунфэй.

Внешние

Внешние нагревательные системы представляют собой нагревающиеся пластины, которые ставятся на корпус силового агрегата, картер, цилиндры и т. д. Нагревательные пластины функционируют на базе теплоэлектронагревателей, причем большинство из них может подключаться не только к 220-вольтной сети, но и автомобильному аккумулятору на 12 В.

Уровень мощности таких устройств варьируется от производителя и в среднем составляет от 100 до 1500 Вт. Температура, которую может развить пластина — от 90 до 180 градусах.

Полезно знать

Электрические составляющие пластин не допускаются к использованию для подогрева аккумуляторов, поскольку это может привести к кипению электролита и разрушению внутренних элементов батареи.

Таблица: модели внешних подогревателей

Характеристика	Keenovo	Hotstart
Эксплуатируемая мощность	0,8 киловатт	5-25 киловатт
Теплопроизводительность	Не указывается	4 киловатта
Масса	Не указывается	0,77 кг
Наличие антикоррозийного корпуса	Нет	Да
Режим запуска	Ручной	Автоматический
Род и частота тока	Переменный, 50 герц	Переменный, 50 герц
Автоотключение	При 90 градусах	При 50 градусах
Время разогрева	Около 15 минут	20-40 минут

Плюсы и минусы

Плюсы по отзывам +++

Безопасность применения — устройства надежно защищены от воздействия и попадания внутрь влаги и мелких частиц, степень защищенности соответствует стандарту IP65

Простота монтажа. Для выполнения задачи необходимо только приклеить пластину к рабочей поверхности.

Повышенная устойчивость к износу и стиранию

Длительный ресурс эксплуатации и надежность

Минусы по отзывам —

Высокая стоимость товара

Быстрый износ аккумуляторной батареи, если подключение производится к ней, а не к 220-вольтной сети. Чтобы исключить этот недостаток, надо установить более мощный аккумулятор.

Видео: тест нагревательных пластин Keenovo

На канале «Свой Лунапарк» опубликован видеоролик, в котором показан процесс тестирования работы силиконовых нагревательных пластин для пуска ДВС и его результаты.

Как установить электрический подогреватель

Установка электрических нагревательных систем ПЖД, Лунфэй или устройств от других производителей состоит из следующих этапов:

Подготовка инструмента.
Выбор схемы подключения — последовательная или параллельная.
Установка и проверка выполненных действий.

Правила безопасности, которые необходимо учитывать при установке подогрева двигателя 220 вольт:

Подключение агрегата должно осуществляться к трехпроводной однофазной сети, рассчитанной на 220В. Она должна иметь заземляющий контакт через автоматический выключатель с током защиты, составляющим 10 либо 16 Ампер для 1,5-2 кВт и 3 кВт соответственно.
Вместе с автоматическим выключателем необходимо установить устройство защитного отключения. Этот агрегат предназначен для обеспечения защиты человека от воздействия тока при прямом или косвенном контакте с поврежденным кабелем. Также защитное устройство позволит не допустить ожога при прикосновении к неизолированной части электрооборудования.
Не допускается активация электроподогревателя после установки на авто с запущенным двигателем. Также нельзя его включать, если в системе охлаждения отсутствует антифриз.

Что понадобится?

Подробнее о том, что потребуется подготовить для монтажа подогрева двигателя 220В:

набор отверток разной длины — с крестовым и плоским наконечниками;
комплект гаечных ключей;
ветошь;
емкость для слива отработавшей жидкости;
канцелярский нож;
дополнительные патрубки или переходники, если этого требуется комплектация подогревательного устройства.

Таблица: схемы монтажа электрического подогревателя

Схема	Описание
Параллельная установка	Данный метод подразумевает монтаж детали напротив радиаторного устройства печки. Нагревательное устройство подключается к мотору и термостату или с этими элементами, а также отопителем печки. Этот способ рекомендуется реализовывать при наличии выводов, расположенных перпендикулярно.
Последовательная установка	Нагревательное устройство врезается между силовым агрегатом и радиаторным устройством системы прогрева салона. Такой вариант более предпочтительный для автомобилей с параллельным расположением выводов, поскольку оборудование устанавливается в один трубопровод, через который хладагент поступает на отопитель. Важно, чтобы к печке всегда был доступ антифриза.

Алгоритм установке по последовательной схеме

Алгоритм действий при выполнении монтажа:

На первом этапе необходимо найти патрубок, ведущий от силового агрегата на отопитель салона. Для этого нужно запустить двигатель, в результате чего магистраль хорошо и быстро прогреется. Сам патрубок можно нащупать рукой.
Затем необходимо слить охлаждающую жидкость из мотора (должно выйти около двух литров).
Нужно найти точку для фиксации нагревательного оборудования на корпусе транспортного средства или его моторе. Крепление может быть осуществлено с помощью кронштейна.
С помощью канцелярского ножа разрезается нужная магистраль и производится установка детали. Часть, идущая от силового агрегата, фиксируется на водоприемнике, а отрезок, использующийся для радиаторного устройства печки — к водопуску.
На следующем этапе производится фиксация всех соединений при помощи хомутов. Также необходимо закрепить нагревательное оборудование, но действовать нужно максимально аккуратно, чтобы предотвратить возможную утечку жидкости.
Затем через расширительный бачок производится добавление хладагента. На этом этапе следует убедиться в отсутствии утечки.
Протянуть по кузову провод от нагревательного оборудования таким образом, чтобы вилка выходила наружу. Провод следует зафиксировать, чтобы он не болтался.

Пошаговая инструкция монтажа по параллельной схеме

При установке нагревательной системы по параллельной схеме алгоритм действий следующий:

Производится удаление хладагента из системы.
На блоке цилиндров силового агрегата находится сливное устройство, его нужно демонтировать. Вместо него производится установка штуцера.
Канцелярским ножом разрезается патрубок, соединяющий двигатель силового агрегата и радиаторное устройство отопителя. Производится установка переходника-тройника.
Выполняется выбор места, где будет установлено нагревательное устройство.
Используя заранее подготовленные магистрали, производится фиксация водоприемника со штуцером, а водослив надо соединить с тройником.
На следующем этапе выполняется крепление патрубков и шлангов с использованием хомутов.
Производится дополнительная фиксация нагревательного оборудования на месте.
В расширительный бачок заливается хладагент (рекомендуется использовать слитую охлаждающую жидкость).
220-вольтный кабель закрепляется на месте с использованием крепежных ремней так, чтобы не допустить его соприкосновения с движущимися компонентами мотора. Также его надо уложить подальше от разогреваемых частей и поверхностей, прилегающих к двигателю.
Желательно при установке вывести розетку или вилку нагревательного устройства к радиаторной решетке автомобиля, расположенной спереди. Этот элемент должен быть закрыт заглушкой, который будет предотвращать попадание влаги и загрязнений внутрь. Кабель с соответствующим наконечником необходимо приобрести заранее.
Силовой агрегат запускается, после чего ему необходимо дать поработать несколько минут. За время его функционирования нужно проверить качество подключения всех элементов и патрубки на предмет отсутствия утечек. Если антифриз упал и уровень стал ниже нормы, его необходимо восполнить.
Затем производится активация нагревательного оборудования. На этом этапе надо убедиться, есть ли шум движущегося антифриза. Выходной рукав системы должен прогреться примерно за 2-3 минуты.

Последствия неправильной установки

Последствия, которые могут появиться в результате неправильного монтажа:

Установленная система будет очень медленно прогревать салон или вовсе не сможет нагреть его. Если котел врезан в большой круг охлаждения, то он будет выполнять нагрев всей охлаждающей жидкости, соответственно, термостат будет бесполезен.
На завершающем этапе монтажа необходимо качественно зафиксировать электрический сетевой кабель. Если этого не сделать, он может быстро износиться и стереться, что приведет к нарушению подачи сигнала на нагревательное оборудование. Кроме того, при подключении устройства возможно короткое замыкание.

Видео: установка обогревательной системы двигателя

на канале «Автообслуживание своими руками» опубликован видеоролик, в котором подробно описана процедура самостоятельного монтажа нагревательного помпового устройства Лунфэй на авто.

Жидкостные отопители электрические | Master Service

Электрические предпусковые подогреватели двигателя. Официальный дилер в Украине – starter.ms. Продажа, установка и обслуживание.

Если вы каждую зиму сталкиваетесь с проблемой запуска двигателя при снижении температуры воздуха, то предпусковой подогреватель СТАРТ Турбо избавит вас от этих неудобств. Электрический подогреватель – это самый простой и недорогой вариант обогрева.

Для машин с дизельным двигателем использование подобных подогревателей просто необходимо. При температуре -25 °С дизельное топливо густеет, из-за чего автомобиль нельзя завести. Но даже если у вас бензиновый двигатель и таких проблем не возникает, то при запуске мотора «на холодную» вы тратите намного больше горючего, чем, если бы завели прогретый силовой агрегат.

Электрический подогреватель СТАРТ Турбо устанавливается в систему охлаждения и работает от электросети с напряжением 220 В. Он функционирует по принципу подогрева охлаждающей жидкости. Автоматическое поддержание температуры в задаваемых пределах осуществляется благодаря термостату. В конструкции предусмотрен термовыключатель, который предотвращает поломку подогревателя при возникновении внештатной аварийной ситуации.

Предпусковой подогреватель Старт Турбо допустим к установке в свободном пространстве двигательного отсека. Его горизонтальная установка предупреждает допуск охлаждающей жидкости в электрическую часть. Шариковый клапан увеличивает эффективность подогрева и обеспечивает направленность циркуляции жидкости.

Достоинства подогревателя Старт Турбо

1. Простота в использовании. Чтобы пользоваться подогревателем, вам не нужны специальные навыки и умения.

2. Регулировка и поддержание температуры в заданном режиме.

3. Защита трущихся деталей мотора от ускоренного износа. Это увеличивает ресурс ДВС.

Вы можете купить электрический подогреватель в «Мастер Сервис». Доставка отопителя Старт Турбо по Украине осуществляется любой транспортной компанией. Установить предпусковой подогреватель Старт Турбо могут специалисты «Мастер Сервис» в Киеве и Харькове.

Этот подогреватель двигателя внутреннего сгорания расширяет ассортимент Tesla

Владельцы

Tesla отметили тот факт, что Model Y оснащалась тепловым насосом. Это сделает управление температурным режимом намного более эффективным, особенно в холодную погоду. Патрик Хаст живет в Швеции и владеет семиместным автомобилем Model X 90D 2016 года выпуска. Он решил, что сейчас ему нужно что-то более эффективное, и найденное решение было столь же остроумным, сколь и неожиданным: он установил подогреватель двигателя в свой Tesla.

«Я живу в Швеции, и у нас снежная зима, холодная весна и дождливая осень.Летом также бывают сильные дожди. До большого дизельного бума у нас были системы предварительного подогрева почти во всех наших автомобилях. Все гаражи и проезды имеют розетки для подогрева, а также все места для парковки рабочих мест. Мы предварительно нагрели охлаждающую жидкость двигателя и кабину ».

Это сделало Швецию исключительно дружественной к электромобилям, пока новые дизельные автомобили не стали более популярными.

«Когда производители автомобилей начали предлагать хорошие дизельные автомобили, мы обнаружили, что им не удается достаточно обогреть кабину зимой, чтобы увеличить пробег. Поэтому они предлагают обогреватели, работающие на дизельном топливе, которые также можно использовать в качестве подогревателя. Поэтому использование электрических подогревателей сокращается ».

16 Фото

Именно тогда Хаст решил лучше использовать эти розетки для предварительного нагрева.

«Когда я обнаружил, что моя Tesla не работает в соответствии с моими желаниями, шаг к размышлению о стандартном шведском подогреве был недалек.Сначала я собирался сделать это сам, но у нас есть «штатные разработчики» в моей стране всего в трех часах езды ».

Но разве Tesla еще не предлагает систему предварительного нагрева?

«Да, они предлагают какой-то предварительный нагрев: зверь мощностью 6 кВт, который питается от батареи. Для моей точной модели не работает. Некоторые говорят, что это проблема с программным обеспечением, но мне так и не удалось заставить ее работать на моей предыдущей модели X, независимо от версии программного обеспечения. Когда я перехожу к Supercharger, мне даже не удалось запустить обычный обогреватель.С помощью приложения Scan My Tesla я вижу, что оно ничего не делает.
Другая проблема с обычным обогревателем заключается в том, что вы должны не забыть предварительно прогреть кабину и аккумулятор с помощью приложения по крайней мере за 15 минут до вылета. Иногда я просто прогревала салон заранее ».

Чтобы исправить это, Хаст подумал, что было бы неплохо приобрести подогреватель двигателя. Их производят такие компании, как Calix и Defa.

Может ли это привести к аннулированию гарантии на аккумулятор? По словам Хаста, это не влияет на гарантию на обычные автомобили.

«Системы предварительного подогрева от Calix, Defa и других не влияют на какие-либо гарантии на автомобили других марок или моделей. Обычно автосалоны предлагают их сразу с новыми автомобилями. Шахта профессионально установлена и будет тщательно проверена мной ».

Но одобрила ли Тесла адаптацию? Если бы Хаст только мог поговорить с компанией, он бы знал. И он даже не из прессы, заметьте.

«Мне не удается дозвониться до Tesla.В Швеции это обычно так. Так что я еще не разговаривал с Tesla. Я надеюсь, что он не чувствует необходимости запрещать эту инициативу. Кроме того, у меня есть старая машина с пробегом более 80 000 км. Я считаю, что постоянно подогретый аккумуляторный блок лучше для долговечности, чем аккумулятор с разной температурой пару раз в день ».

Рассказал нам, как он это сделал.

«Нам удалось достать некоторые схемы контура охлаждения и найти штатный бортовой обогреватель, так что он пошел рядом с ним.Процесс такой: снимаем обшивку передка и коробку; установить ТЭН; потянуть за впускной трос и закрепить спереди; удалить воздух из системы охлаждения; и переустановите обшивку «.

Если вы спросите, сколько это стоит, вы, вероятно, будете удивлены.

«Я разговаривал с Calix, и они оценивают, что полный комплект предварительного нагрева для конечного пользователя будет стоить около 5 000 шведских крон. Я предполагаю, что они просто используют стандартные детали с полок. Это примерно 450 евро или 490 долларов.Совсем неплохо. В остальном установка была довольно простой ».

По словам Хаста, это того стоит.

«Когда я заряжаю до 80 процентов, дисплей показывает 285 км пробега при температуре батареи 5ºC. Когда я разогреваю до 20ºC, он показывает 302 км пробега. Я не знаю, насколько это точно и научно ».

Увеличение дальности — не единственное преимущество.

«В основном это для регенерации.Если я регенерирую больше, у меня будет больше дальность. Если аккумулятор имеет идеальную температуру, я получаю полную мощность рекуперативного торможения.
Обычно, когда я еду со скоростью 80 км / ч, мне требуется 50 км, прежде чем я получаю полную регенерацию. Если я разогреваю, у меня с самого начала полная регенерация. Если я езжу консервативно при наружной температуре 0ºC, аккумулятор остывает, и через 30 км я снова получаю ограничения на регенерацию. Мне также нужно изолировать нижнюю часть аккумуляторной батареи. Это было сделано раньше на других моделях.”

Хаст отмечает еще одно преимущество.

«Если мне нужно подзарядиться поблизости после работы, я сразу же получаю полную скорость».

Вы можете представить, что Хаст теперь попытается продать эти комплекты для подогрева двигателя, верно. Что ж, это не его цель. Он просто хотел поделиться с ними своими преимуществами. Другими словами, распространять хорошие новости с помощью InsideEVs .

«Надеюсь, Каликс планирует предложить это более широким массам. Как для профессионалов, так и для мастеров, которые хотят установить его сами ».

Производитель нагревателя двигателя, блока двигателя и нагревателя охлаждающей жидкости

Подробное знакомство с нагревателями двигателя VVKB

Зачем вам нужен нагреватель двигателя?

Во-первых, важно понять, как двигатель работает в различных температурных условиях.

Когда температура падает до 5 градусов Цельсия (41 градуса по Фаренгейту), текучесть обычного моторного масла начинает ухудшаться.

Когда это происходит, моторное масло не может быстро и эффективно смазывать основные части двигателя при холодном запуске. Отсутствие смазки плохо сказывается на двигателе и может привести к его преждевременному износу.

Когда температура падает до 5 градусов Цельсия (41 градуса по Фаренгейту), текучесть обычного моторного масла становится еще хуже, и металлические детали внутри двигателя начинают страдать от эффектов теплового расширения и сжатия из-за разницы температур между деталями.

Запуск двигателя при такой низкой температуре не только приведет к износу деталей двигателя, но также увеличит расход топлива и выбросы загрязняющих веществ.

Когда температура опускается до 0 градусов по Цельсию (32 градусов по Фаренгейту), следует использовать только моторное масло с низкой вязкостью. Нагрузки на тепловое расширение и сжатие в двигателе еще больше увеличиваются, и в аккумуляторных батареях происходят химические процессы, и мощность начинает снижаться.

Когда температура опускается ниже -10 градусов по Цельсию (14 градусов по Фаренгейту), моторное масло с низкой вязкостью также начинает страдать от проблем с текучестью, а тепловое расширение и сжатие деталей двигателя еще больше увеличивается, вызывая еще больший износ двигателя.

Мощность аккумулятора также уменьшилась настолько, что могут возникнуть проблемы с подачей мощности на стартер, достаточной для вращения распределительного вала. Это часто требует от водителя нескольких попыток завести автомобиль.

Если вы продолжите холодный запуск автомобиля в этих условиях, вы начнете замечать значительное увеличение расхода топлива.

Кроме того, каждый раз, когда вы пытаетесь завести двигатель и терпите неудачу, в воздух будет выбрасываться не полностью сгоревшее топливо черного цвета, а выхлопные газы будут загрязнять качество воздуха в окружающей среде.

В нормальных температурных условиях двигателю требуется очень короткое время, чтобы разогреться до эффективных рабочих температур.

Однако в условиях низких температур может потребоваться более 10 минут для достижения двигателем надлежащей рабочей температуры и обеспечения обогрева пассажирского салона с помощью стандартной системы обогрева автомобиля.

Водители в этой ситуации либо прибегают к вождению в громоздкой тяжелой зимней одежде, которая снижает время реакции и снижает комфорт, либо заводят автомобиль и дают ему поработать на холостом ходу в течение 10 минут, чтобы температура двигателя повысилась и обогреватель согрелся. пассажирский салон.

Многократный запуск двигателя таким образом увеличивает как расход топлива, так и износ двигателя.

Когда температура падает до -20 градусов по Цельсию или ниже (-4 градуса по Фаренгейту), тепловое расширение и сжатие деталей двигателя становится весьма серьезным.

Некоторые двигатели (особенно дизельные) не смогут нормально работать, если не используется дополнительное отопительное оборудование.

Мощность аккумуляторной батареи значительно снижается без использования дополнительного нагревательного устройства, и после нескольких попыток холодного пуска мощности может больше не хватать для запуска двигателя.

Даже если двигатель успешно запущен, высокая степень теплового расширения и сжатия внутри него вызовет серьезный износ деталей двигателя.

Это одна из причин большого количества отказов автомобилей, эксплуатируемых зимой.

Просто установив подогреватель двигателя, все эти негативные эффекты от холодного запуска могут быть смягчены. Нагреватель позволяет двигателю быстро достигать рабочих температур, позволяя маслу эффективно течь по двигателю и смазывать поршни двигателя и поршневые кольца.

Кроме того, это снизит расход топлива и загрязнение при запуске, а также износ, возникающий в результате многократного запуска автомобиля из холодного состояния.

Преимущества установки подогревателя двигателя могут сэкономить водителям тысячи долларов на повреждении двигателя.

В общем, именно поэтому нам нужен подогреватель двигателя или подогреватель блока цилиндров, чтобы прогревать двигатель при низких температурах, чтобы защитить двигатель от значительного износа и значительно сэкономить.

После прогрева двигателя температура двигателя повысится, а затем масло растает; масло вернется к нормальной текучести, и взаимодействие между частями двигателя, такими как поршень двигателя и поршневое кольцо, снова начнет нормально работать.

Между тем, запуск двигателя также восстанавливается для нормальной работы.

Таким образом, с подогревателем двигателя клиенты могут значительно сэкономить на расходе топлива и снизить выбросы выхлопных газов.

Кроме того, значительно снизится частота отказов автозапуска зимой.

Использование подогревателей двигателя может помочь водителям сэкономить более 5000 долларов в год, включая различные расходы на транспортное средство.

Итак, ниже мы кратко познакомимся с различными типами подогревателей двигателя.

Подогреватели двигателя можно условно разделить на три категории:

Первая — это подогреватель топлива, или, можно сказать, подогреватель охлаждающей жидкости или подогреватель охлаждающей жидкости.

Нагреватель охлаждающей жидкости топлива (нагреватель охлаждающей жидкости):

Это своего рода нагреватель, который нагревает охлаждающую жидкость двигателя за счет сжигания дизельного топлива.

VVKB Apollo-C series

Преимущества нагревателя охлаждающей жидкости в том, что он может работать без внешнего источника питания и очень экономичен, при этом потребляет всего 0.5л в час.

Минимальная мощность нагревателя охлаждающей жидкости составляет 5 кВт, может выделяться большое количество тепла, поэтому он работает лучше и эффективнее, чем стояночный отопитель серии VVKB серии Apollo-V.

При работающем нагревателе охлаждающей жидкости двигатель и вся циркуляционная система могут нагреваться до температуры более 30 градусов Цельсия.

Таким образом, при включении собственной системы отопления транспортного средства, он может обеспечить достаточно тепла для кабины водителя, а также для спальной кабины, полностью решая проблему нагрева при парковке в холодную зиму, и может продолжать обеспечивать тепло. и тепло для двигателя.

Нагреватели охлаждающей жидкости VVKB серии Apollo-C прошли сертификацию CE, RoHS, FCC.

Мы выбираем передовые технологии и хорошее сырье для изготовления деталей, чтобы поддерживать качество нашего нагревателя охлаждающей жидкости. Нагреватель работает с 32-битной системой управления чипом, что делает работу более плавной и быстрой.

Главный нагреватель и панель управления используют коммуникационную технологию CAN, которая делает каждый рабочий этап более точным.

Скорость двигателя достигает 9000 оборотов в минуту.Используя спиральную выхлопную трубу, можно значительно снизить рабочий шум.

Номинальное напряжение VVKB серии Apollo-C составляет 12 В или 24 В, в то время как их номинальная мощность варьируется в зависимости от типоразмеров и удовлетворения различных требований разных клиентов.

Следовательно, ВВКБ серии Apollo-C имеют 5кВт, 9кВт и 12кВт.

Серия VVKB Apollo-C подходит для широкого спектра транспортных средств, таких как грузовики, строительная техника, большие тракторы и т. Д.

Помимо нагрева деталей двигателя и кабины автомобиля, серия VVKB Apollo-C может также нагревать воду. , поэтому может обеспечить людей горячей водой для повседневного использования.

Трубы и радиаторы могут быть соединены с нагретой жидкостью для подачи тепла в комнату или любое специальное пространство.

Второй тип подогревателя двигателя — это подогреватель двигателя с электронагревательной трубкой.

По разным конструкциям и назначению этот подогреватель двигателя снова можно разделить на следующие три типа.

Дополнительный подогреватель циркуляционного двигателя со встроенным насосом.

Предпусковой подогреватель двигателя ВВКБ Titan-P1, P2, P3, P4, P5

Здесь у нас есть подогреватели VVKB — серия VVKB Titan

Это своего рода подогреватели двигателя со встроенными насосами, мы их также можем назвать предпусковые подогреватели двигателя.

Требуется внешний источник питания.

Когда электронагревательная трубка нагревается, встроенный водяной насос может подавать нагретую охлаждающую жидкость к двигателю, чтобы обеспечить его теплом.

Для обеспечения безопасности в подогревателях двигателя VVKB серии Titan также имеется система контроля температуры в подогревателе.

Когда температура достигнет 65 градусов Цельсия, встроенный насос перестанет работать и функция подогрева предпускового подогревателя двигателя также перестанет работать, в то время как при температуре ниже 45 градусов по Цельсию встроенный насос и подогреватель перестанут работать. автоматически снова начать работать.

Однако, учитывая, что некоторым клиентам требуется, чтобы насос работал все время, VVKB также может предоставить клиентам частично настроенный нагреватель, который может поддерживать встроенный насос в рабочем состоянии все время.

Предпусковые подогреватели двигателя VVKB прошли сертификацию TUV, CE, FCC, RoHS.

По сравнению с другими типами подключаемых подогревателей двигателя, предпусковые подогреватели двигателя VVKB быстрее прогревают двигатель, имеют более высокую тепловую эффективность и намного безопаснее.

Тепловой обогреватель двигателя (подогреватель двигателя ВВКБ Титан-П6)

Зимний автомобильный обогреватель ВВКБ Титан-П6 отличается от других подогревателей двигателя ВВКБ.В нем нет встроенного насоса, поэтому он полностью термоциклический.

Имеет конструкцию обратного клапана для предотвращения обратного вытекания нагретой жидкости. А вот зимний автомобильный обогреватель ВВКБ Титан-П6 тоже в чем-то похож на другие отопители двигателя ВВКБ — в нем тоже есть датчик температуры внутри отопителя.

Когда температура достигнет 65 градусов Цельсия, нагреватель автоматически перестанет работать. Когда температура опускается ниже 45 градусов по Цельсию, он автоматически снова начинает работать.

Такая конструкция датчика температуры гарантирует безопасность при использовании нагревателя.

Используя электрическую нагревательную трубку в качестве нагревательных элементов, зимний автомобиль ВВКБ Титан-П6 может быстро прогреть двигатель с высокой тепловой эффективностью.

Встроенный подогреватель (подогреватель двигателя ВВКБ Титан-П7, П8)

Этот подогреватель двигателя ВВКБ просто устанавливается на блок цилиндров, который непосредственно нагревает охлаждающую жидкость.

Он имеет простую конструкцию, без встроенного насоса, без внешнего корпуса, без регулятора температуры внутри нагревателя и обычно имеет низкую номинальную мощность, например 400 Вт.

Третий тип подогревателя двигателя — это подогреватель двигателя PTC.

Подогреватель двигателя ВВКБ Серия Titan-B использует PTC в качестве нагревательного элемента, а также имеет встроенный циркуляционный насос. Сам нагревательный элемент PTC является датчиком температуры.

Когда температура достигает установленной нами температуры, нагревательный элемент PTC автоматически снижает мощность; таким образом обогреватель перейдет на более низкую мощность для работы.

Как мы видим, двигатели PTC станут новым трендом в области подогревателей двигателей.VVKB разрабатывает нагревательные элементы PTC для автомобильной промышленности с 2010 года и успешно разработал подогреватель двигателя Titan-B1 в 2016 году. Теперь он получил патент ЕС, немецкий патент и сертификат TUV.

В настоящее время VVKB снова много инвестирует в область PTC, особенно изучая производительность и приложения PTC.

VVKB уже разработала новый подогреватель двигателя, который сейчас проходит рабочие испытания и, возможно, выйдет на рынок в 2019 или 2020 году.

Мы уверены, что он может произвести революцию в производстве автомобильных подогревателей двигателей.

В следующих нескольких параграфах мы в основном представляем различные модели подогревателей двигателя VVKB.

1. Предпусковой подогреватель двигателя ВВКБ Титан-Б1.

За 20 лет производства и продаж подогревателей двигателей VVKB накопила большой опыт и получила множество запросов клиентов и отзывов рынка.

В соответствии с этими требованиями и отзывами разных клиентов, VVKB начинает уделять больше внимания самим продуктам, пытаясь добиться большего прогресса в их улучшении.

В то же время на ВВКБ также наблюдается необратимое воздействие на окружающую среду производственной деятельности людей.

С 2012 года VVKB ищет новые нагревательные элементы с более высокой эффективностью нагрева и более экологичные, которые могут заменить традиционные нагревательные трубки.

В начале выбора компания VVKB обнаружила, что существует множество материалов, которые могут заменить оригинальные электронагревательные трубки.

Однако после тщательного исследования и большого количества тестов мы обнаружили, что большинство альтернативных материалов не подходят.

Они могут быть легко повреждены или сломаны в суровых условиях окружающей среды. В аварийной ситуации инженеры ВВКБ познакомились с керамикой PTC и начали проверять ее работоспособность и работоспособность.

После нескольких обсуждений между инженерами они пришли к соглашению, что керамику PTC можно использовать для замены оригинальных нагревательных трубок в нагревателях двигателя.

После четырех лет исследований и практических испытаний, наконец, в 2016 году мы запустили в производство новый подогреватель двигателя под названием VVKB Titan-B1.

В предпусковом подогревателе двигателя VVKB Titan-B1 в качестве нагревательных элементов используется керамика PTC, которая может так быстро нагревать детали двигателя.

Благодаря встроенному магнитному водяному насосу подогреватель двигателя VVKB Titan-B1 может значительно повысить тепловую эффективность и снизить тепловые потери.

PTC, как нагревательный элемент, имеет особую характеристику — после достижения определенной температуры сопротивление керамики PTC значительно увеличивается.

Таким образом уменьшается мощность нагревателя.

И благодаря этим характеристикам больше не требует встроенного датчика температуры.

А такая простая конструкция позволяет значительно продлить срок службы предпускового подогревателя двигателя ВВКБ Титан-Б1. Предпусковой подогреватель двигателя VVKB Titan-B1 уже прошел сертификаты TUV, CE, RoHS, FCC.

Мы не будем останавливаться на достигнутом, инженеры VVKB все еще разрабатывают продукты, которые больше соответствуют привычкам и требованиям пользователей.

Ожидается, что в 2019 или 2020 году ВВКБ представит новый подогреватель двигателя, который позволит пользователям лучше и лучше нагреваться от ВВКБ.

Предпусковой подогреватель двигателя ВВКБ «Титан-Б1» для разных стран выпускается на номинальное напряжение 110–120 В или 220–240 В и имеет номинальную мощность 1200 Вт.

Предпусковой подогреватель двигателя ВВКБ Титан-Б1 — универсальный, подходит для широкого спектра автомобилей. Размер его интерфейса составляет 16 мм, можно сказать 0,63 дюйма.

Подходит для различных типов небольших автомобилей, внедорожников 4 X 4 и небольших судовых двигателей, а также небольших генераторных установок и различного оборудования, которое требует нагрева жидкостей.

Кроме этого предпускового подогревателя двигателя VVKB Titan-B1, мы также можем настроить подогреватели для электромобилей.

Сейчас мы поставляем наши обогреватели некоторым компаниям, производящим электромобили.

2. Автомобильный обогреватель двигателя ВВКБ Титан-П1

Автомобильный обогреватель двигателя ВВКБ Титан-П1, со встроенным водяным насосом, имеет компактную конструкцию при небольшом весе.

Его легко установить, нужно только отрезать водопроводную трубу охлаждающей жидкости в системе теплого воздуха автомобиля и последовательно подключить нагреватель к циклу охлаждения.

Обязательно выпустите воздух из нагревателя и трубопровода нагревателя перед началом работы.

Тогда нагреватель может нормально работать. Автономный подогреватель двигателя ВВКБ Титан-П1 состоит из трубки электронагревателя, встроенного водяного насоса, датчиков температуры и проводов для подключения.

Для более точного и точного контроля температуры мы разработали два отдельных датчика температуры на подогревателе двигателя автомобиля VVKB Titan-P1, чтобы сделать его работу более надежной и безопасной.

Это означает, что при выходе из строя первого датчика температуры второй будет продолжать работать. Автомобильные обогреватели двигателей ВВКБ Титан-П1 находятся на рынке с 2010 года, и мы уже реализовали более 200 000 единиц.

Мы счастливы и гордимся тем, что автомобильные обогреватели двигателей VVKB Titan-P1 решили проблемы с запуском автомобилей зимой для более чем 200 000 пользователей из разных холодных регионов мира.

И в то же время автомобильный обогреватель двигателя ВВКБ Титан-П1 помогает каждому автовладельцу экономить более 5000 долларов в год на использовании автомобиля.Автомобильный обогреватель двигателя VVKB Titan-P1 также прошел сертификацию TUV, CE, RoHS, FCC.

Он соответствует стандартам Европейского Союза, а также стандартам Северной Америки.

Автомобильный подогреватель двигателя ВВКБ Титан-П1 имеет годовую производственную мощность 50 000 единиц.

Мы приглашаем дилеров и дистрибьюторов со всего мира обсудить с нами деловое сотрудничество.

Чтобы сделать его пригодным для разных стран, автомобильный обогреватель двигателя ВВКБ Титан-П1 выпускается с номинальным напряжением 110–120 В или 220–240 В и, чтобы быть подходящим для автомобилей разных размеров, имеет три вида номинальной мощности; они 500Вт, 1000Вт и 1500Вт.

Благодаря нашим непрерывным испытаниям, автомобильный подогреватель двигателя ВВКБ Титан-П1 имеет срок службы более 2 лет.

Автомобильный обогреватель двигателя ВВКБ Титан-П1 универсален, подходит для широкого спектра моделей автомобилей.

Размер его интерфейса составляет 16 мм или, можно сказать, 0,63 дюйма.

3. Нагреватель охлаждающей жидкости VVKB Titan-P2

VVKB представил подогреватель охлаждающей жидкости VVKB Titan-P2 на Франкфуртском автосалоне 2013 в Германии.

Его появление вызвало большой интерес у участников выставки.

Его спиральная внутренняя структура позволяет теплу, выделяемому трубкой электрического обогрева, быстро достигать внутренней части водяной рубашки двигателя за счет циркуляции потока воды / охлаждающей жидкости.

Кроме того, спиральная внутренняя структура способствует потоку воды.Обладая разумным встроенным датчиком температуры, нагреватель охлаждающей жидкости VVKB Titan-P2 может точно контролировать температуру и в значительной степени гарантировать безопасность.

Нагреватель охлаждающей жидкости VVKB Titan-P2 получил патентное разрешение ЕС и прошел сертификацию TUV, CE, RoHS, FCC.

Согласно нашим тестам, нагреватель охлаждающей жидкости ВВКБ Титан-П2 по качеству превосходит аналогичные изделия, представленные на рынке.

Подогреватель охлаждающей жидкости ВВКБ «Титан-П2» изготавливается с номинальным напряжением 110–120 В или 220–240 В для использования в разных странах и, чтобы быть подходящим для транспортных средств разного размера, имеет три вида номинальной мощности; они 500Вт, 1000Вт и 1500Вт.

Подогреватель охлаждающей жидкости ВВКБ Титан-П2 универсален, подходит для широкого ряда моделей автомобилей. Размер его интерфейса составляет 16 мм, можно сказать 0,63 дюйма.

4. Предпусковой подогреватель дизельного двигателя VVKB Titan-P3

Основываясь на более чем 10-летнем опыте работы VVKB на рынке и отзывах клиентов, а также на некоторых недостатках прежних продуктов, команда разработчиков VVKB улучшила и спроектировала новый VVKB Предпусковой подогреватель дизельного двигателя Титан-П3 2008 г. применительно к принципу работы системы отопления на рисоварке.

Нагревательный элемент предпускового подогревателя дизельного двигателя ВВКБ «Титан-П3» отлит под давлением в монолитный алюминиевый слиток, что позволяет существенно увеличить срок службы нагревательного элемента.

Кроме того, предпусковой подогреватель дизельного двигателя ВВКБ Титан-П3 унаследовал все преимущества других подогревателей двигателя ВВКБ — со встроенным водяным насосом и высококачественным алюминиевым внешним кожухом.

Для более точного и точного контроля температуры мы разработали два отдельных термостата / датчика температуры на подогревателе дизельного двигателя VVKB Titan-P3, чтобы сделать его работу более надежной и безопасной.

Это означает, что при выходе из строя первого датчика температуры второй будет продолжать работать.

Угол в 90 градусов между выходом воды и входом позволяет легко разместить предпусковой подогреватель дизельного двигателя ВВКБ Титан-П3 в компактном моторном отсеке.

Небольшие и компактные монтажные кронштейны позволяют удобно закрепить обогреватель и зафиксировать его в нужном положении.

Это делает установку подогревателя дизельного двигателя ВВКБ Титан-П3 очень быстрой и трудоемкой.

Для использования в разных странах, предпусковой подогреватель автомобильного дизельного двигателя ВВКБ Титан-П3 выпускается с номинальным напряжением 110–120 В или 220–240 В, и, чтобы быть подходящим для автомобилей разных размеров, он имеет четыре вида номинальной мощности; они имеют мощность 1000 Вт, 1500 Вт, 2000 Вт и 2500 Вт.

Предпусковой подогреватель автомобильного дизельного двигателя ВВКБ Титан-П3 универсален, подходит для широкого ряда моделей автомобилей. Размер его интерфейса составляет 16 мм, можно сказать 0,63 дюйма.

Подходит для различных типов грузовиков, пикапов, внедорожников 4 X 4 и судовых двигателей, а также для обычных генераторных установок и различного оборудования, которое требует нагрева жидкостей.

5. Подогреватель дизельного двигателя VVKB Titan-P4

Потребности и требования рынка и клиентов всегда являются источником мотивации и творчества для развития VVKB.

В связи с использованием подогревателя дизельного двигателя VVKB Titan-P3 в течение почти одного года, многие клиенты заявили, что, хотя конструкция впускного и выпускного отверстий под углом 90 градусов является очень разумной, для больших грузовиков впускной и выпускной патрубок подогревателя двигателя должен быть на прямой (180 градусов) линии.

Таким образом, охлаждающая жидкость течет более плавно. Основываясь на этих отзывах клиентов, в 2009 году мы запустили подогреватель дизельного двигателя Titan-P4, который также унаследовал все преимущества автомобильного подогревателя дизельного двигателя VVKB Titan-P3: высокое качество материалов, литые под давлением электронагревательные элементы, точный двойной подогреватель. отдельно керамический датчик температуры, полностью TUV-совместимая оболочка кабеля и сечение провода, а также надежные вилки.

Между тем, что касается вилки, теперь у нас есть вилка европейского стандарта, вилка американского стандарта и вилка австралийского стандарта.Мы также принимаем индивидуальные решения для различных стилей вилок в соответствии с потребностями клиентов.

Чтобы сделать его пригодным для разных стран, подогреватель дизельного двигателя ВВКБ Титан-П4 выпускается с номинальным напряжением 110–120 В или 220–240 В и, чтобы быть подходящим для автомобилей разных размеров, имеет четыре вида номинальной мощности; они имеют мощность 1000 Вт, 1500 Вт, 2000 Вт и 2500 Вт.

Подогреватель дизельного двигателя ВВКБ Титан-П4 универсален, подходит для широкого спектра моделей автомобилей. Размер его интерфейса составляет 16 мм или можно сказать 0.63 дюйма.

6. Автомобильный блочный обогреватель VVKB Titan-P5

Зимой 1997 года многие пользователи звонили в технический отдел VVKB с просьбой добавить водяной насос к зимнему автомобильному отопителю VVKB Titan-P6, чтобы улучшить его работу. охлаждающая жидкость двигателя.

По отзывам пользователей, технический отдел ВВКБ смоделировал сценарий работы зимнего автомобильного отопителя ВВКБ «Титан-П6».

По результатам испытаний водонагревателя и водяного насоса техническим отделом ВВКБ на месте. При использовании водяного насоса для нагрева того же двигателя транспортного средства до той же температуры требуется гораздо меньше времени, а термический КПД значительно повышается.

Таким образом, технологический отдел ВВКБ посчитал, что установка встроенного водяного насоса в подогреватель двигателя — разумный выбор.

Весной 1998 года были предприняты все усилия для разработки нового подогревателя двигателя со встроенным водяным насосом.В то время это действие можно было назвать очень безумным. В то время люди думали, что подогревателя двигателя достаточно, чтобы решить проблему передачи температуры через тепловую циркуляцию.

И люди готовы потратить это время на ожидание прогрева обогревателя. Как заводы, им не нужно больше тратить время и деньги на разработку подогревателя двигателя со встроенным насосом, который, похоже, не работает. Однако VVKB стремится предоставлять пользователям продукты, соответствующие их потребностям.

Защита окружающей среды и повышение энергоэффективности всей продукции VVKB — это всегда стремление VVKB. По форме двигателя и конструкции зимнего автомобильного отопителя ВВКБ Титан-П6 конструкторская группа ВВКБ через полгода наконец запустила в производство блочный отопитель ВВКБ Титан-П5.

Автомобильный блочный обогреватель ВВКБ Титан-П5 уже хорошо продается на рынке более 10 лет, потому что он решает болевые точки зимнего автомобильного обогревателя ВВКБ Титан-П6 и помогает более 1 миллиона владельцев грузовиков решить зимний двигатель. начать выпуск.

Чтобы сделать его пригодным для разных стран, автомобильный блочный обогреватель ВВКБ Титан-П5 выпускается с номинальным напряжением 110–120 В или 220–240 В, и, чтобы быть подходящим для автомобилей разных размеров, он имеет пять видов номинальной мощности; это 1000 Вт, 1500 Вт, 2000 Вт, 2500 Вт и 3000 Вт.

Автоблоки обогреватель ВВКБ Титан-П5 универсален, подходит для широкого спектра моделей автомобилей. Размер его интерфейса составляет 16 мм, можно сказать 0,63 дюйма.

7. Зимний автомобильный обогреватель ВВКБ Титан-П6

В 1996 году на ВВКБ началось проектирование и производство обыкновенного автомобильного обогревателя ВВКБ «Титан-П6». Он прост по конструкции и прост в установке.

Состоит из нагревательного элемента, обратных клапанов, системы датчиков температуры и соединительных кабелей.

Зимний автомобильный отопитель ВВКБ Титан-П6 подключен к системе циркуляции двигателя, поэтому может нагревать охлаждающую жидкость. После нагрева охлаждающей жидкости нагретая охлаждающая жидкость направляется в водяную рубашку двигателя посредством тепловой циркуляции.

Зимний автомобильный обогреватель ВВКБ «Титан-П6» для разных стран выпускается на номинальное напряжение 110–120 В или 220–240 В и имеет два вида номинальной мощности; они 600Вт и 1000Вт.

Зимний автомобильный обогреватель ВВКБ Титан-П6 универсален, подходит для широкого спектра моделей автомобилей. Размер его интерфейса составляет 16 мм, можно сказать 0,63 дюйма.

Подходит для различных типов автомобилей, грузовиков, пикапов, внедорожников 4 X 4 и судовых двигателей, а также для обычных генераторных установок и различного оборудования, которое требует нагрева жидкостей.

В связи с рыночным спросом, за исключением следующих моделей подогревателей двигателя, мы также начинаем производить обычные встраиваемые обогреватели, такие как подогреватели двигателя VVKB Titan-P7 и подогреватель двигателя VVKB Titan-P8, которые дешевле по сравнению с другими моделями VVKB. но также надежный.

Они пройдут сертификацию CE, RoHS, FCC.

Подогреватель двигателя: подробное руководство

Автомобильные двигатели с холодным запуском поставят вас в следующие разрушительные сценарии:

Высокий расход топлива
Выбросы вредных газов в окружающую среду
Повышенный износ двигателя

Затраты будут быть достаточно высоким, и ваш двигатель будет крайне неэффективным.

Хорошие новости?

Установка подогревателя двигателя решит все эти проблемы.

Потому что он предлагает экономичный, надежный и эффективный способ прогреть двигатель в снежную или холодную погоду.

Он быстро разогреет двигатель до нормальной рабочей температуры.

Конечно, существует множество подогревателей двигателя, но какой из них лучше купить?

Вот чему вы здесь научитесь.

Давайте перейдем к этому.

Что такое подогреватель двигателя?

Подогреватель двигателя — это устройство, которое нагревает двигатель и другие моторные жидкости (в зависимости от конструкции) перед его запуском.

В идеале, он облегчает запуск двигателей, повышает эффективность, снижает выбросы при одновременном снижении износа.

Позже я расскажу вам о различных преимуществах подогревателей двигателя — продолжайте читать.

Подогреватель двигателя

В настоящее время подогреватели двигателя бывают разных форм и конструкций.

Кроме того, они оснащены современными технологиями, позволяющими быстро прогреться и эффективно прогреться.

В результате они избавляются от всего износа двигателя, который может возникнуть из-за холодного пуска.

Конструкция подогревателя двигателя 1

Конструкция подогревателя двигателя 2

Опыт показывает, что лучший подогреватель двигателя должен гарантировать лучшую экономию топлива и зажигание двигателей практически без образования сажи.

В двух словах, конструкция любого подогревателя двигателя будет зависеть от конкретных требований вашей области применения.

Это делает рассмотрение технических характеристик подогревателей двигателя важным аспектом.

Мы вернемся к этому позже.

Но сначала посмотрите на это:

Зачем нужен подогреватель двигателя

Как я уже сказал, блочные обогреватели играют важную роль в автомобильных двигателях.

Это критично даже при очень низких температурах окружающей среды.

Обогрев автомобильных двигателей

Вот почему вам стоит купить подогреватель двигателя:

1.Спасает вас от холодного пуска двигателя, т.е. «Напрягая» двигатель

Запуск очень холодного двигателя нагружает его, следовательно, повышается износ.

Обычно, когда холодно, масло густеет.

Более густое масло увеличивает объем «работы», необходимой стартерам для поворота кривошипа.

Это приводит к увеличению времени пуска.

Кроме того, когда масло становится слишком густым, оно не может свободно течь к различным частям двигателя.

В результате смазки будет недостаточно.

Когда это происходит, эти части трутся друг о друга при запуске двигателя.

Это обычный сценарий, когда нет смазки.

Опять же, если двигатель работает на холодных компонентах, которые не были прогреты и расширены до идеального размера, они могут быть повреждены.

Как видите, нагреватель блока снижает износ двигателя за счет улучшения смазки и легкого запуска.

2. Помогает быстро прогреть кабину

Когда ваша машина находилась на морозе, запуск двигателя может быть затруднен.

Именно в этот момент нужно прогреть двигатель.

При использовании охлаждающей жидкости двигателя после подогрева блочными отопителями в вашу кабину будет втягиваться теплый воздух после того, как вы запустите ее утром.

3. Вы сэкономите топливо

Двигатели на холостом ходу потребляют много топлива.

Однако с помощью подогревателя двигателя можно избежать холостого хода двигателя.

Это потому, что он быстрее прогревает двигатель.

Помните, что большинство людей оставляют двигатели своих автомобилей на холостом ходу, чтобы они могли достичь нужной температуры запуска.

4. Помогает сохранить вашу батарею крепче

Холодным двигателям может потребоваться много времени для запуска.

За это время двигатель может разрядить или разрядить стартерную аккумуляторную батарею.

5. Снижает выбросы выхлопных газов

Блочные нагреватели помогают снизить выбросы выхлопных газов при запуске двигателя.

Помните, что при нормальных рабочих температурах двигатели производят низкие выбросы.

Следовательно, подогреватель двигателя быстро заставит его работать при нормальной рабочей температуре.

6. Уменьшение конденсации в отстойниках двигателя

Поддержание тепла в двигателе снижает вероятность образования конденсата в отстойниках двигателя.

Следовательно, это улучшит производительность вашего двигателя.

7. Обеспечивает постоянную надежность вашего двигателя

В генераторах, автомобилях и т. Д. Нагреватели блока цилиндров повышают надежность двигателя.

В двух словах:

Подогреватель двигателя — незаменимый аксессуар, если вы заботитесь об эффективности своих двигателей.

Но добиться этого можно, только правильно выбрав подогреватель двигателя.

Итак, какие типы подогревателей двигателя вам подходят?

И, кстати, большинство автомобилей, работающих в экстремально холодных условиях, в стандартной комплектации поставляются с блочным отопителем.

Тем не менее, если он выходит из строя или в вашем автомобиле нет блочного обогревателя, просто купите подходящий.

Типы подогревателей двигателя

Я знаю, что на рынке имеется множество подогревателей двигателя.

Поэтому важно правильно расставить приоритеты.

То есть выберите блочный нагреватель, отвечающий вашим уникальным требованиям.

Теперь, в зависимости от вашего уникального применения, вы можете выбрать любое из следующего:

a) Нагреватель охлаждающей жидкости двигателя

Нагреватели охлаждающей жидкости двигателя являются неотъемлемой частью нагревателей двигателя.

Конструкция этих нагревателей такова, что они помогают поддерживать подходящую рабочую температуру двигателя.

Даже во время простоя можно не беспокоиться о возможной работе двигателя на холостом ходу.

Нагреватель охлаждающей жидкости

При использовании нагревателя охлаждающей жидкости хорошей марки ваш двигатель может быстрее развивать полную мощность.

Для подогрева охлаждающей жидкости двигателя используется принудительная циркуляция или термосифон.

В большинстве случаев помогает поддерживать температуру охлаждающей жидкости на уровне 32 ° C (минимум).

Если у вас есть надежный нагреватель охлаждающей жидкости, ваш двигатель может выдерживать полную нагрузку за короткое время.

б) Циркуляционный нагреватель двигателя с насосом

В отличие от нагревателей охлаждающей жидкости, эти конструкции поставляются с небольшими насосами.

Это насосы, которые помогают обеспечить постоянную циркуляцию нагретой охлаждающей жидкости по двигателю с постоянной температурой.

Циркуляционный подогреватель двигателя с насосом

Равномерная циркуляция тепла сокращает возможные горячие точки на шлангах обогревателя, уплотнениях или сроке службы охлаждающей жидкости.

Конструкция циркуляционного нагревателя двигателя с насосом сокращает частое техническое обслуживание и увеличивает срок службы нагревательного элемента.

c) Подогреватель двигателя без насоса

Подогреватели двигателя без насоса работают без использования насосов.

Секция блочного подогревателя

Работают как подогреватели двигателя с болтовым креплением.

Этот тип работает за счет прямого нагрева двигателя.

Несмотря на свою высокую эффективность, этот тип обогревателя полностью нагревает двигатели и не нагревает охлаждающую жидкость напрямую, как обогреватели с насосами.

d) Нагреватель двигателя с положительным температурным коэффициентом

Положительный температурный коэффициент (PTC) — это новая технология в подогревателях двигателей.

PTC Подогреватели двигателей популярны благодаря самосинхронизации.

Следовательно, они не могут перегреваться, что обеспечивает безопасность.

Он автоматически изменяется в соответствии с требованиями окружающей среды.

Подогреватели двигателя PTC полностью произвели революцию в отрасли.

e) Обогреватель двигателя с электрическим блоком

Вы можете переносить обогреватели двигателя из одной точки в другую.

Однако они работают, когда вы подключили их к электрической розетке.

Электроблок обогревателя двигателя

Блочные обогреватели не поставляются с насосами.

Нагревая двигатели автомобиля, эти обогреватели делают запуск простым и легким.

Имея это в виду, позвольте мне сделать еще один шаг и изучить части подогревателей двигателя.

Детали и компоненты подогревателя двигателя

Из предыдущих глав ясно, что подогреватель двигателя представляет собой сборку различных деталей и компонентов.

Эти детали и компоненты могут отличаться от одного подогревателя двигателя к другому.

В этом разделе вы узнаете о некоторых из наиболее распространенных частей подогревателей двигателя,

Давайте сразу погрузимся в:

Система подогрева двигателя

На рисунке 9 представлена общая компоновка двигателя. обогреватель.

Тем не менее, я могу пойти дальше и разобрать подогреватель двигателя, чтобы вы могли увидеть внутренние компоненты.

С учетом всего этого, давайте теперь обсудим некоторые из этих компонентов:

1. Блок вентилятора воздуха для горения

Этот компонент помогает в подаче воздуха для процесса горения.

В зависимости от конструкции подогревателя двигателя вентилятор подачи воздуха в камеру сгорания может иметь:

Тип таблички обогревателя
Двигатель и рабочее колесо
Блок управления с вставными контактами для электрических контактов
Отверстие для соединительного элемента воздуха для горения как а также трубопроводы воздуха для горения

2.Дизельная или бензиновая горелка

В горелке происходит обработка топливно-воздушной смеси и собственно сгорание.

Топливо напрямую поступает в камеры предварительного нагрева или через них при открытом запорном клапане.

Здесь происходит первый нагрев.

После того, как он выходит из топливных игл, он распыляется в соплах, через которые проходит фактический воздух.

Всегда выбирайте обогреватель с подходящей горелкой.

Помните, подогреватель двигателя зависит от его нагрева двигателя.

Неправильная горелка приведет к неисправности и повреждению нагревателя, что сократит его срок службы или срок службы.

3. Теплообменник

Работа подогревателя двигателя заключается в передаче тепла двигателю или охлаждающей жидкости.

Его эффективность определяет, насколько быстро этот аксессуар будет прогревать ваш двигатель.

В большинстве случаев теплообменники имеют как внутреннюю, так и внешнюю секции.

Также он может иметь уплотнительное кольцо для надлежащего уплотнения.

4. Датчик температуры и перегрева

Датчики температуры работают, определяя температуру охлаждающей жидкости в теплообменнике подогревателя двигателя, главным образом как электрическое сопротивление.

Именно этот сигнал поступает на блок управления подогревателем двигателя — здесь и начинается обработка.

Он посылает сигналы блоку управления о том, когда начинать и заканчивать процесс нагрева двигателя.

5. Циркуляционный насос

Циркуляционные насосы обеспечивают подачу охлаждающей жидкости в автомобили или контуры отопителя.

Циркуляционный насос можно включить с блока управления.

Для эффективного нагрева он будет работать на протяжении всей работы нагревателей.

6. Дозирующие насосы

Дозирующие насосы объединяют в себе транспортную, дозировочную и запорную системы для подачи топлива из бака автомобиля в подогреватели.

7. Электромагнитный клапан

Не все нагреватели оснащены соленоидным клапаном.

Электромагнитный клапан обеспечивает поступление топлива в камеры сгорания в определенное время на фазах запуска.

После выключения подогревателей электромагнитные клапаны предотвращают попадание топлива в камеры сгорания.

8. Винт выпуска воздуха

Он удерживает двигатель на месте.

Без винта для удаления воздуха нагреватели двигателя не могут работать должным образом.

Поэтому всегда следите за тем, чтобы он был плотно затянут.

9. Ограничитель температуры

Он помогает регулировать температуру нагрева, гарантируя, что процесс не выходит за пределы определенного порогового значения.

Помогает ограничивать температуру и держит ее под контролем.

По сути, это мера безопасности для подогревателя двигателя.

10. Датчик пламени

Это еще один важный датчик, который обнаруживает пламя, чтобы избежать любой возможности возгорания.

Таким образом, это критическая мера безопасности.

11. Управление термостатом

Некоторые обогреватели двигателя могут также иметь термостатическое управление.

Помогает регулировать процесс нагрева.

Помните, что при длительном использовании обогревателей шланг охлаждающей жидкости может сломаться.

Конечно, из-за высоких температур.

Именно по этой причине вам нужен термостат.

12. Выхлопная труба

Это канал, по которому выхлопные газы выходят из нагревателя двигателя.

13. Нагревательные трубки

Это канал, по которому топливо и другие важные жидкости проходят через двигатель.

14. Электрический шнур

Для электрических подогревателей двигателя этот шнур является ключевым.

Эти шнуры бывают разной длины и размера.

15. Система циркуляции охлаждающей жидкости (впускное и выпускное соединение)

Это система, через которую протекает охлаждающая жидкость, нагревая двигатель.

Вкратце, это одни из самых распространенных компонентов подогревателей двигателя.

Кстати, взгляните на это:

Системы подогрева двигателя в автомобилях

Блочный обогреватель

Как правило — всегда запрашивайте руководство по нагревателю двигателя.

Из этого документа вы узнаете обо всех деталях и компонентах подогревателя двигателя, который вы планируете купить.

Итак, перейдем к еще одному важному аспекту подогревателей двигателя:

Как работает подогреватель двигателя

Как вы видели в предыдущих разделах, существует много типов подогревателей двигателя.

Поэтому принцип работы может незначительно отличаться.

То есть это может включать различные процедуры нагрева двигателей.

В этом разделе основное внимание будет уделено принципу работы, который является общим для большинства подогревателей двигателей.

Давайте перейдем к следующему:

а) Электромоторные обогреватели

Эти обогреватели требуют внешнего источника питания — электричества.

Вот что происходит.

В подогревателях двигателя есть нагревательный элемент, который находится в блоке двигателя.

Таким образом, у нагревательного элемента есть внешний шнур, который можно подключить к внешнему источнику питания.

В зависимости от конструкции эти обогреватели могут заменять одну из свечей сердечника двигателя автомобиля.

Обычно нагревательный элемент погружен в охлаждающую жидкость двигателя.

Нагревая эту охлаждающую жидкость, очевидно, что двигатель остается теплым.

Я уверен, вы видели автомобильные шнуры, которые помогают подводить внешнее электрическое тепло к нагревателю двигателя автомобиля.

Двигатель обогревателя автомобиля

В большинстве случаев эти подогреватели двигателя не имеют насосов.

Однако это те, у которых есть насосы, которые помогают подавать теплую охлаждающую жидкость по всему двигателю автомобиля.

Помимо электрического подогревателя двигателя, вы также можете выбрать:

б) Нагреватель бензинового или дизельного двигателя

Здесь вам не нужен внешний источник энергии для обогрева двигателя.

Считаю это наиболее удобным — прогреть двигатель можно всегда и везде.

Теперь эти типы обогревателей работают на бензине или дизельном топливе.

То есть вы можете запускать их на автомобилях на дизельном или бензиновом топливе.

Здесь обогреватели двигателя сжигают бензин или дизельное топливо для выработки тепла, которое используется для прогрева двигателя.

Имеет насос, перекачивающий дизельное топливо или бензин в камеру сгорания.

Конечно, в камере сгорания и воздух, и топливо смешиваются.

Когда смесь достигает определенного порога, она воспламеняется и горит с выделением тепла.

Затем он передает это тепло двигателю через теплообменники.

Подогреватель двигателя

В большинстве случаев эти обогреватели работают по принципу термосифона.

То есть подогреватель двигателя предварительно нагревает охлаждающую жидкость двигателя за счет конвекции.

Теплая охлаждающая жидкость поднимется по трубопроводу к двигателю автомобиля.

В результате он вытесняет холодную охлаждающую жидкость, которая снова опускается в систему подогрева двигателя.

Этот цикл будет продолжаться, пока ваш двигатель не достигнет подходящей температуры.

Короче говоря, принцип работы подогревателей двигателя зависит от этих двух принципов.

Конечно, некоторые обогреватели имеют улучшенный принцип работы для повышения эффективности.

Как правило, всегда запрашивайте техническое руководство подогревателя двигателя.

Это поможет вам разобраться в подогревателе двигателя.

Позвольте мне провести вас через важный шаг:

Процесс установки подогревателя двигателя

Большинство людей задаются вопросом, сложно ли установить подогреватели двигателя или блочные обогреватели.

В процессе установки блочных обогревателей нет ничего сложного.

Однако процесс может незначительно отличаться в зависимости от конструкции и конфигурации подогревателя двигателя.

Например, самый простой нагреватель двигателя — это тот, в котором заменен масляный щуп.

Другой тип подогревателя двигателя, который немного усложняет стыковку с верхними шлангами радиатора.

Устанавливается за несколько минут.

Все, что вам понадобится, это отвертка.

В лучших нагревателях блока цилиндров сливные пробки заменены на днище блока цилиндров.

Некоторые инструменты, которые вам понадобятся перед установкой, включают:

Правая отвертка
Динамометрический ключ
Сливной поддон
Измерительная лента
Нагреватель блока двигателя
Трещотка и головки
Фломастер
Двигатель oil
Силиконовая консистентная смазка для теплопередачи

Ниже приведены общие инструкции, которые следует учитывать:

Поднимите автомобиль домкратом

Решение работать на холодном автомобиле убережет вас от ожогов.

Однако решение работать на прогретом двигателе значительно упрощает избавление от сливных пробок.

Это чаще всего, если они сделаны из уникальных металлов, чем блоки двигателя.

Помните, что подогреватели двигателя рассчитаны на разную мощность.

Всегда выбирайте тот, который соответствует вашим потребностям и идеально подходит для вашего автомобиля.

Поднимите переднюю часть автомобиля и снимите кожух двигателя.

Слейте воду из двигателя

В зависимости от конкретного оборудования, которое вы используете, вы поймете, что процесс будет отличаться.

Поэтому обязательно обращайтесь к руководству по эксплуатации подогревателя двигателя.

Вот что вам нужно сделать.

Затем удалите зажимы, удерживающие крышку радиатора, а также болты, удерживающие монтажные кронштейны радиатора.

Поставьте поддон под двигатель и вытяните специальную сливную пробку.

В основном находится в задней части блока цилиндров.

Снимите крышку радиатора, чтобы ускорить слив.

Подключите нагреватель

Предварительно установите соединение между шнурами питания и нагревательными стержнями на тот случай, если в будущем вам придется делать это вслепую.

Не упал ли штекерный конец шнура в моторный отсек?

Смажьте стержень или отверстие консистентной смазкой до металлического зажима.

Это не должно быть дальше металлического зажима.

Вставьте стержень в отверстие.

Иногда это может вызвать некоторое сопротивление, то есть сопротивление воздуха.

Это можно исправить, сместив его с дополнительной смазкой.

Убедитесь, что металлический зажим обращен к задней части автомобиля.

Вы услышите громкий щелчок, когда обогреватель задвинется на свое место.

Некоторые типы необходимо затягивать с помощью гаечных ключей с определенным крутящим моментом.

Проложите шнур питания

Вставьте шнур в стержни.

Проложите жгут проводов через моторный отсек и через переднюю решетку.

Имейте все остальные указания в руководстве к подогревателю двигателя, чтобы упростить установку.

Некоторые моменты, на которые следует обратить внимание:

Убедитесь, что вы не перемещаете никакие шланги или детали.
Сразу же шнуры располагаются правильно, закрепите их проволокой
Старайтесь не оставлять слабины после первых стяжек.
Всегда держите шнуры подальше от коллектора двигателя.

Помня об этом, ваш автомобиль будет работать безупречно.

Он также будет экономичным.

Конечно, это несложный процесс установки электрического подогревателя двигателя.

Вы можете посмотреть это видео:

Это простой процесс, верно?

Примечание : Всегда помните инструкции производителя по установке подогревателей двигателя.

Все это вы найдете в инструкции по эксплуатации обогревателя.

А теперь перейдем к другому важному сегменту.

Нагреватель двигателя Применения

Вы можете использовать обогреватели двигателя для следующих основных применений:

1. Нагреватель двигателя автомобиля

О обогревателях двигателя в основном не слышно в солнечную и теплую погоду.

Люди не говорят о блочных обогревателях, если сейчас не зима и они не нужны людям.

Вашему автомобилю нужен обогреватель блочного двигателя?

Блок отопителя для автомобиля

Автомобильный обогреватель двигателя убережет ваш двигатель от мороза зимой.

Если вы живете в более холодном районе, важно найти и установить правильный подогреватель блока цилиндров.

2. Подогреватель двигателя для грузовика

Обогреватель двигателя для грузовых автомобилей сохранит тепло и работоспособность двигателя.

Это, очевидно, увеличит эффективность.

Подогреватель двигателя грузовика

Когда двигатель вашего грузовика теплый, его будет легче запустить даже в холодное время года.

То есть холостого хода для прогрева двигателя не будет.

Это снижает расход топлива и загрязнение воздуха.

Для грузовиков эти обогреватели помогают снизить износ двигателей.

Это означает, что вам не нужно беспокоиться об обслуживании двигателей за свои деньги.

Аккумуляторы и стартеры для грузовиков служат очень долго, если вы используете блочные нагреватели, чтобы избежать холодного пуска.

3. Подогреватель двигателя для морских судов

Судовые лодки и другая морская техника требуют использования блочных подогревателей.

Судовой подогреватель двигателя

Подогреватель судового двигателя поможет повысить производительность и надежность судовых систем.

4. Подогреватель двигателя для автобусов

Если вы хотите улучшить характеристики своих автобусов, вам понадобится подогреватель двигателя для автобусов.

Убережет от холодных пусков, лишних выбросов и неэффективности.

Подогреватель двигателя автобуса

Кроме того, эти обогреватели продлят срок службы двигателей автобуса.

5. Подогреватель двигателя для генератора

Планируете ли вы использовать генераторы зимой?

Хотите снизить уровень выбросов или увеличить срок его службы?

Ну, все, что вам нужно, это подогреватели двигателя для генераторов.

Они упрощают и упрощают запуск генераторов.

Подогреватели двигателя для генераторов

6. Подогреватель двигателя спринт-автомобиля

Как и другие подогреватели двигателя, их конструкция повышает производительность и эффективность.

Кроме того, они сокращают ненужные выбросы и холодный запуск.

Как видите, подогреватели двигателя играют важную роль во многих системах двигателя.

Следовательно, нужно покупать подогреватели двигателя у надежных производителей.

Технические характеристики подогревателя двигателя

Перед покупкой подогревателя двигателя важно учесть следующие основные технические характеристики.

a) Модель подогревателя двигателя

Когда вы выйдете на рынок сегодня, вы поймете, что существует множество различных типов подогревателей двигателя.

Они бывают разных конструкций, форм, характеристик, моделей и т. Д.

Как правило, вы должны выбирать обогреватели от известных производителей.

Возьмем, к примеру, VVKB предлагает одни из лучших подогревателей двигателей для грузовиков, легковых автомобилей, автобусов и т. Д.

На VVKB существует семь различных моделей подогревателей двигателей.

Эти обогреватели включают:

i. Titan-P1 Автомобильный обогреватель двигателя

Titan P1

ii. Нагреватель охлаждающей жидкости Titan-P2

Titan P2

iii. Предпусковой подогреватель дизельного двигателя Titan-P3

Titan P3

iv.Подогреватель дизельного двигателя Titan-P4

Titan P4

v. Подогреватель грузовых блоков Titan-P5

Titan P5

vi. Зимний автомобильный обогреватель Titan-P6

Titan P6

vii. Предпусковой подогреватель двигателя Titan-B1

Titan B1

Как видите, они бывают разных конструкций, форм, размеров и, разумеется, мощности нагрева.

b) Безопасность и соответствие стандартам

Вы всегда должны учитывать безопасность подогревателей двигателя.

По этой причине все обогреватели должны соответствовать требованиям CE, RoHS, TUV и FCC.

Благодаря встроенным датчикам температуры подогреватель двигателя автоматически прекращает работу, когда температура достигает 65 ° C.

Нагреватель снова начинает работать, когда температура становится ниже 45 ° C.

Они поставляются с двумя уникальными датчиками температуры.

Когда один выходит из строя и выходит из строя, другой продолжает работать.

Его электрические части изолированы от жидкостей.

Алюминиевый корпус обеспечивает лучшую защиту и гарантирует более длительный срок службы.

Также они соответствуют стандартам материалов IP46.

c) Номинальная мощность

Номинальная мощность подогревателей двигателя никогда не бывает одинаковой.

Они различаются в зависимости от типа и размера подогревателя двигателя, который вы хотите приобрести.

Номинальная мощность может варьироваться от 500 Вт, 1000 Вт и 1200 Вт или выше.

d) Номинальное напряжение

Обычно вы понимаете, что номинальное напряжение этих подогревателей двигателя отличается.

В основном это 110В — 120В / 220В — 240В.

e) Срок службы и тип насоса

Вы найдете эти нагреватели со сроком службы насоса 5000 часов (иногда больше или даже меньше).

Зависит от марки.

f) Датчик температуры / регулятор термостата

Это важная мера безопасности.

Термостат помогает контролировать процесс нагрева подогревателя двигателя.

В идеале, это поможет определить правильную температуру.

г) Нагревательный элемент

Хороший нагревательный материал должен быть эффективным.

Кроме того, он должен иметь длительный срок службы.

h) Материал корпуса

Материал корпуса — в основном алюминий или твердый пластик.

Материал прочный и надежный.

i) Вес и габариты

Они различаются в зависимости от конструкции.

Однако большинство подогревателей двигателя варьируются от 1 кг до 2 кг.

Теперь, помимо всего этого, важно ознакомиться с руководством по продукту.

Здесь собрана вся информация о технических характеристиках подогревателя двигателя.

Стоимость подогревателя двигателя — сколько я должен купить подогреватель двигателя

В среднем вы найдете большинство подогревателей двигателя по цене от 50 до 200 долларов.

Однако некоторые подогреватели двигателя стоят более 200 долларов.

Это будет зависеть от всех факторов, о которых я говорил ранее.

Сюда могут входить:

i. Марка

ii. Модель

iii. Дизайн

iv.Тепловая мощность

v. Технологии и т. Д.

Например:

VVKB 110V, 1500W Подогреватель двигателя S-8000 стоит 129,90 долларов США на Amazon:

S 8000

С другой стороны, VVKB Автомобильный обогреватель двигателя 110 В, 1500 Вт (S-8004) стоит 130,99 долларов на Amazon.

S 8004

Таким образом, всякий раз, когда вы отправляете подогреватель двигателя, важно сосредоточиться на ваших конкретных потребностях.

Таким образом, вы купите качественный подогреватель двигателя, соответствующий вашим потребностям.

Что еще более важно, вам следует проконсультироваться со специалистом, который подскажет, какой подогреватель двигателя лучше всего купить.

Часто задаваемые вопросы о подогревателях двигателя

Я знаю, что у вас могут возникнуть вопросы о подогревателях двигателя.

В этом разделе я рассмотрю некоторые из этих проблем.

VVKB Подогреватель двигателя

1. Когда следует устанавливать подогреватель двигателя?

Если вы живете в очень холодных районах или температура опускается ниже нормы, установите его.

Это единственный надежный способ быстро запустить двигатель, не перегружая его и не перегружая его.

Кроме того, вы улучшите эффективность и производительность двигателя.

2. В каком состоянии нужно использовать подогреватели двигателя?

A. Когда ваша машина долгое время стояла на улице при низкой температуре, запуск двигателя для приведения в движение коленчатого вала может быть очень затруднительным. Таким образом, вы можете использовать этот обогреватель двигателя автомобиля в настоящее время. Это происходит из-за холодной усадки двигателя автомобиля и повышенной вязкости топлива.

B. Холодный запуск ускорит износ двигателя автомобиля. Это значительно увеличит выброс выхлопных газов из автомобиля. А пока расход топлива значительно увеличится.

Всего этого можно избежать, если использовать подогреватели двигателя.

C. Этот обогреватель двигателя автомобиля защищает и нагревает двигатель автомобиля, нагревая охлаждающую жидкость. Благодаря этому способу повышается температура двигателя, снижается вязкость топлива. Это защищает двигатель автомобиля и делает возможным горячий запуск.

3. Зачем нужен встроенный насос в подогреватели двигателя?

Обогреватели со встроенными водяными насосами помогают сократить время нагрева.

Это также помогает сделать нагревание очень простым, быстрым и равномерным.

4. Какие повреждения могут возникнуть из-за принудительной циркуляции?

Нагреватель с принудительной циркуляцией действует путем подачи тепла, которое направляет нагретую охлаждающую жидкость к головке двигателя.

Температура на входе в головку блока цилиндров будет высокой, даже если нижняя часть двигателя остается очень холодной.

Это причина неравномерного нагрева деталей двигателя.

Может сильно повлиять на сам двигатель и сократить срок его службы.

5. Почему в подогревателе двигателя должен использоваться термостат?

Если нагреватели используются в течение длительного времени, его шланг охлаждающей жидкости может быть поврежден из-за высоких температур.

Вам нужен термостат для регулирования температуры.

6. Можно ли использовать подогреватели двигателя на грузовиках?

Да.

Однако следует выбирать подогреватель двигателя с правильными характеристиками.

Например, подогреватель двигателя мощностью 1200 Вт может быть слишком мал для грузовиков.

Итак, для грузовиков или тяжелых двигателей вы можете выбрать мощность 2000 Вт или 3000 Вт.

7. Как обеспечить прогрев двигателя зимой?

Вы можете попробовать следующее — они очень эффективны:

Установите обогреватели двигателя
Держите топливный бак полным
Убедитесь, что аккумулятор вашего автомобиля остается теплым.
Используйте кондиционер топлива
Всегда оставляйте машину в помещении.

8. Как долго я должен быть подключен к электронагревателям?

А при хорошем обслуживании автомобиля не потребуется слишком много плагинов.

Его необходимо включить в сеть на два часа для прогрева.

Кроме того, для охлаждения автомобилей после использования обычно требуется 2 часа.

Так что, если вы хотите снова поехать в течение этих двух часов, не подключайте его к розетке.

9.Рекомендуется ли для автомобилей холостой ход?

Нет и да.

Ну, все будет зависеть от обстоятельств.

Однако вы должны знать, что работа на холостом ходу может увеличить износ двигателя, расход топлива, выбросы и т. Д.

Опять же, не прогревайте двигатель на холостом ходу — вы можете установить подогреватель двигателя.

Заключение

Как видите, подогреватели двигателя являются важными аксессуарами.

Однако необходимо установить правильную модель, размер, дизайн и марку.

Только так вы сможете ощутить все преимущества подогревателей двигателя.

Обладая информацией в этом руководстве, вы, безусловно, сможете оценить и купить подходящий подогреватель двигателя.

Здесь, на ВВКБ, мы проектируем и производим ряд подогревателей двигателей.

Всего от 120 долларов вы можете получить качественный и надежный подогреватель двигателя.

Свяжитесь с нами сегодня, и команда VVKB решит все проблемы с подогревом двигателя.

Программа контроля качества воздуха EngineBlockHeater

Для уменьшения износа двигателя

Пуск — это период максимального износа двигателя и минимальной топливной экономичности.Холодное масло циркулирует медленно, оставляя компоненты двигателя незащищенными. Блочные нагреватели предварительно нагревают двигатели, позволяя им быстрее достичь рабочей температуры и смазывать движущиеся части. Тепло также раньше становится доступным для кабины и лобового стекла, что приносит пользу водителям.

Для уменьшения загрязнения воздуха

В исследовании, проведенном Sierra Research в Анкоридже и Фэрбенксе, сравнивались выбросы от транспортных средств при низких температурах. Местные испытания показали, что использование блочных обогревателей существенно снижает выбросы при пуске и расход топлива.

Чтобы поддерживать чистоту в районе

В дни с переворотом и неподвижным воздухом загрязнение от холодного пуска автомобиля и холостого хода распространяется очень медленно. Некоторые из самых высоких уровней CO в Анкоридже обнаруживаются в утренние часы в районах с низким трафиком, но многие автомобили заводятся холодными после парковки на улице ночью. Призыв к «Plug @ 20» — это напоминание о том, что нужно включать зажигание даже тогда, когда автомобили относительно легко заводятся. Обогреватели блока двигателя.

Как давно существуют блочные обогреватели? Используются ли они за пределами Аляски?

Да, блочные обогреватели были изобретены Эндрю Фриманом, который родился в Северной Дакоте в 1909 году.Чтобы позволить завести свой Ford Model A, семья Фримена сначала отапливала гараж дровяной печью, чтобы согреть машину. Городской почтальон слил масло из его двигателя после завершения маршрута, держал его в помещении на ночь и заменял каждое утро. Другие соседи лили горячую воду на свои впускные коллекторы или сгребали уголь из топки на землю под их двигателями (уфу!). Фримен получил степень в области электротехники в 1932 году и применил свои навыки, соединив нагревательный элемент из утюга для одежды с витыми медными трубками.После успешного запуска в 29 минус, друзья и соседи умоляли о обогревателях. «Электрический подогреватель болта головки двигателя внутреннего сгорания Freeman» получил патент в 1949 году, и за четыре года было продано почти четверть миллиона в 28 штатах. Источник: Общественное радио Прари и Государственное историческое общество Северной Дакоты, с разрешения.

Как еще можно улучшить качество воздуха?

Не будь SOV (одноместный автомобиль)! Чтобы бесплатно и конфиденциально согласовать совместную поездку для автобуса или фургона, позвоните в программу Share-A-Ride по телефону 562-7665 или зарегистрируйтесь, чтобы найти своего партнера по автобазу на сайте http: // www.peoplemover.org/.
Забудьте о царапании окон и скользких улицах; сесть на автобус на работу или использовать его для выполнения поручений в течение дня и оставить место для парковки. Посетите http://www.peoplemover.org/, чтобы узнать, какие маршруты путешествовать. «Bus Tracker» People Mover позволяет с точностью до минуты отслеживать, где находится автобус на каждом маршруте, с помощью компьютера или смартфона.
Сведите к минимуму количество холодных пусков, «связав» свои поездки. Объединение поручений может сократить количество миль в пути и уменьшить загрязнение при холодном пуске.
Ухаживайте за автомобилем, чтобы улучшить его пусковые характеристики, пробег, выбросы и износ.
Предприятия, организации и школы могут работать над получением награды Green Star Award за счет сокращения выбросов твердых отходов, энергии и выбросов в атмосферу при поездках и работе. См. Http://www.greenstarinc.org/.

Если вы получали таймер в предыдущие зимы, но у вас нет инструкций к своей модели, см. Нашу страницу «Зачем вставлять» на странице 20, где приведены ссылки на инструкции на английском, корейском, испанском и тагальском языках.

Многие продаваемые таймеры не подходят для использования с блочными обогревателями в очень холодном климате. Ознакомьтесь с нашей страницей Why Plug на 20, чтобы узнать о функциях таймера, которые вам следует искать или которых следует избегать, а также инструкции для таймеров, распространенных в предыдущие зимы.

Покупаете новую машину или грузовик? Не удивляйтесь комплектации салона и забудьте проверить наличие обогревателя!

Обогреватели обычно намного дешевле устанавливаются на заводе. Наклейка на окно перечисляет обогреватели блоков среди опций автомобиля, если они установлены.Иногда «пакет для холодной погоды» или «пакет для холодного климата» указывает на то, что в автомобиле есть блочный отопитель и другие функции для холодного климата, такие как аккумулятор повышенной емкости, обогреватель кабины или подогрев сидений. Покупаете подержанный автомобиль? Иногда можно увидеть электрическую вилку нагревателя, свисающую с гриля, если таковой имеется. Механик может подтвердить, что обогреватель все еще работает на старом автомобиле.

Вы водите автомобиль без обогревателя? Ваш дилер или механик могут предоставить оценку по телефону в зависимости от года / модели вашего автомобиля.

Федеральная программа субсидирования блочных обогревателей истекла в 2006 году после 13 000 установок.

Всегда подключать? Для удобства и экономии электроэнергии найдите таймер и удлинитель для улицы. Установите таймер в гараже или на столбе рядом с розеткой на высоте более 3 футов (уровень снега). Инструкции по установке таймера приведены ниже.

В исследовании, проведенном Sierra Research в Анкоридже и Фэрбенксе, сравнивались выбросы от транспортных средств при низких температурах.Местные испытания показали, что использование блочных нагревателей существенно снижает выбросы при пуске и расход топлива.

Выхлоп холодных двигателей богат оксидом углерода (CO) и токсичными загрязнителями воздуха, но предварительный прогрев двигателей за два-три часа до запуска снижает выбросы CO почти на 60%. Мы призываем автомобилистов убедиться, что любой автомобиль, который они покупают, был оборудован блочным отопителем — и Plug @ 20!

Дополнительная информация Plug @ 20:

Электромобили работают в холодную погоду? Узнайте факты…

Короче да.Все автомобили (как бензиновые, так и электрические) имеют более низкую топливную эффективность при более низких температурах, что уменьшает расстояние, которое автомобиль может проехать без дозаправки. Однако, поскольку некоторые электромобили имеют меньший запас хода, чем типичный бензиновый автомобиль, эти потери эффективности могут быть важным фактором при выборе электромобиля в местах с холодными зимами. Тем не менее, современные электромобили прекрасно работают в холодном климате, а новые модели будут еще лучше.

Электромобиль на склонах горы. Худ в Орегоне.(Источник Flickr / oregondot Министерства транспорта штата Орегон)

Бензиновые и электромобили

и проигрывают в холодную погоду

В холодную погоду все машины становятся менее эффективными. Для автомобилей с бензиновым двигателем такие факторы, как холодное моторное масло и повышенный холостой ход, могут снизить экономию топлива в условиях замерзания на 20% и более. В целом электромобили более эффективны, чем бензиновые, потому что электродвигатель гораздо эффективнее превращает накопленную электроэнергию в движение, чем двигатель внутреннего сгорания в преобразовании химической энергии бензина в механическую энергию.

Вы можете увидеть (или почувствовать) эту неэффективность, если учесть потерю энергии в виде тепла, которое покидает бензиновый автомобиль через выхлопную трубу и радиатор. Это тепло — это энергия от бензина, который тратится впустую. Около 60% энергии бензина превращается в тепло, и только около 20% идет на привод колес. Однако, когда температура падает, это «отходящее» тепло используется для обогрева кабины.

В электромобиле с аккумуляторной батареей отсутствует расточительный (но теплый) двигатель, поэтому необходима электрическая система обогрева (либо резистивный нагреватель, либо тепловой насос), чтобы поддерживать микроклимат в салоне в холодный день.Это электричество для обогрева будет поступать от той же батареи, которая используется для питания электрической трансмиссии, поэтому эффективный диапазон будет падать в холодную погоду (при условии, что водитель решит использовать обогреватель).

Не вся потеря дальности действия происходит из-за системы климат-контроля. Батареи также имеют более низкую производительность, поскольку температура падает из-за влияния температуры на подвижность электронов через батарею. Чтобы сохранить производительность и уменьшить ускоренное старение батарей, многие электромобили имеют систему управления температурой, которая поддерживает нагрев батареи (или охлаждение при высоких температурах) до оптимального температурного диапазона.Для нагревания аккумуляторной батареи требуется энергия, уменьшающая дальность действия. Комбинированный обогрев кабины и аккумулятора может увеличить нагрузку на вспомогательную мощность на электромобиле, таком как Nissan LEAF, с менее 1 кВт до почти 3 кВт при температуре от 68 ºF до 10 ºF.

Есть способы уменьшить влияние низких температур на производительность и дальность действия электромобилей. Один из них — прогреть кабину и / или аккумулятор перед отключением автомобиля. Эту «предварительную подготовку» электромобиля можно даже выполнить с помощью смартфона или приложения для часов на некоторых автомобилях.Это похоже на использование нагревателей блока цилиндров и систем дистанционного запуска, используемых на бензиновых автомобилях (хотя и без выхлопа двигателя на холостом ходу). Электросеть используется электромобилем для обогрева батареи и салона, поэтому большая часть накопленной в автомобиле электроэнергии может идти на работу колес.

Электромобили также становятся лучше при низких температурах. Например, использование высокоэффективных тепловых насосов может обеспечить обогрев кабины с гораздо меньшим расходом заряда батареи, чем резистивный нагреватель.Могут помочь и другие конструктивные улучшения, такие как использование тепла от электродвигателя и электроники управления мощностью для нагрева батареи и / или кабины транспортного средства. Эти типы улучшений обычно обнаруживаются в электромобилях, которые с самого начала проектировались для использования электрической трансмиссии, поэтому мы должны увидеть, что эти более эффективные функции станут более распространенными, поскольку все больше производителей создают модели «только для электромобилей», такие как Chevy Bolt и BMW i3. .

Люди покупают электромобили и любят их в холодных местах

Итак, как электромобили работают в реальном мире для людей, живущих в холодном климате? Компания по управлению парком электромобилей Fleet Carma отслеживала поездки на Nissan LEAF в Канаде и США.С. и обнаружил, что общая дальность полета снижается с почти 80 миль в погодных условиях до 50-60 миль при движении в условиях ниже нуля.

Это заметное падение, но все же оставляет достаточный запас хода для многих водителей. Например, наш опрос водителей в США показал, что 54% сообщили, что ежедневно проезжают менее 40 миль, а 69% в среднем проезжают менее 60 миль. Для электромобилей с большим запасом хода, таких как Tesla Model S или предстоящий Chevy Bolt, влияние холода, вероятно, будет меньшей проблемой.Эти автомобили имеют больший общий запас хода, поэтому любая потеря дальности меньше повлияет на полезность вождения и предложит водителям достаточную емкость аккумулятора для работы как двигателя, так и обогревателей для расширенных поездок. Например, Telsa сообщает, что их модель Model S 70D теряет около 19% запаса хода при движении при температуре 0 градусов по Фаренгейту с включенным обогревателем, сокращая запас хода до 195 миль.

Nissan LEAF как функция средней температуры. Данные Fleet Carma через «Влияние региональной температуры на эффективность, дальность хода и выбросы электромобилей в США»

Tesla Model S 70D шоссе (65 миль / ч) диапазон в зависимости от температуры.Благодаря большему аккумулятору и более эффективной системе управления температурой, Tesla сохраняет дальность действия почти 200 миль при температуре 0 градусов по Фаренгейту. Данные приведены на сайте Tesla Motors.

Если они работают в Норвегии, электромобили справятся с нашими зимами

Чтобы увидеть, работают ли электромобили в холодную погоду, можно посмотреть на примере Норвегии. Щедрые льготы Норвегии в отношении электромобилей сделали электромобили популярными в этой скандинавской стране. В Норвегии было продано более 70000 электромобилей, и электромобили составили более 20% всех новых автомобилей, проданных за первые 9 месяцев 2015 года.Субсидии являются основной причиной таких высоких продаж электромобилей, но водители не стали бы выбирать эти автомобили, если бы они не работали для удовлетворения своих потребностей в вождении. Мало того, что норвежцы выбирают электромобили, но также многие из них выбирают электромобили с меньшим запасом хода от Nissan и Volkswagen, несмотря на низкие средние зимние температуры. Электромобили также работают ближе к дому в более холодных климатических условиях, таких как Канада и Вермонт.

Один дилер Chevy в Квебеке даже перевел свое представительство на продажу в основном гибридов Chevy Volt.

На характеристики электромобиля

влияет холодная погода, но электромобиль может быть хорошим выбором для многих американцев, даже если они живут в северных районах страны. А в северо-западных и северо-восточных штатах водители электромобилей могут получить доступ к самой чистой электроэнергии в стране, что значительно снижает выбросы от вождения (используйте наш инструмент для электромобилей для расчета выбросов в вашем районе). Доступные электромобили с большим запасом хода сделают холодную погоду еще менее серьезной проблемой, но даже современные электромобили работают круглый год в каждом штате страны.

Более эффективная технология нагрева и охлаждения расширяет ассортимент электромобилей

Транспортные средства с двигателями внутреннего сгорания используют тепло охлаждающей жидкости для обогрева салона. Они также используют двигатель для работы компрессоров кондиционеров и насосов рулевого управления с гидроусилителем. Поскольку электромобиль по определению не имеет двигателя для питания, они полагаются исключительно на энергию, хранящуюся в их батареях, для обогрева и охлаждения, а также вспомогательных систем, таких как усилитель руля и усилители тормозов.Чем эффективнее эти системы, тем больше дальность действия транспортного средства.

Многие электромобили используют для обогрева салона старомодные резистивные обогреватели — та же технология, которая используется для обогрева электрических плинтусов в зданиях. Это эффективно, но для выполнения работы требуется много электроэнергии. В других электромобилях используются тепловые насосы, которые более эффективны, но и стоят дороже. Кондиционер по-прежнему полагается на двигатель, вращающий роторный компрессор.

Европейский Союз финансирует исследования более эффективных систем климат-контроля, проводимые консорциумом исследователей.Проект известен как Horizon 2020 XERIC. На этой неделе исследователи объявили о разработке совершенно новой технологии, которая нагревает и охлаждает с меньшим расходом энергии, чем обычные системы. Одной из важных особенностей их новой системы является то, что она разделяет процесс на три компонента: нагрев, охлаждение и контроль влажности. Затем каждый из этих компонентов может быть спроектирован так, чтобы выполнять свою работу с максимальной эффективностью.

«Мы показали, что прототип может сократить более чем на 50% энергию, используемую для нагрева, охлаждения и осушения воздуха в течение года, по сравнению с существующими системами, которые полагаются на прямое электрическое отопление в зимнее время.Кроме того, он может почти на 33% сократить потребление энергии для охлаждения и осушения воздуха в экстремальных летних условиях », — говорит координатор проекта Гаэта Соккорсо.

Green Car Congress сообщает, что исследователи создали гибридную систему, которая объединяет цикл жидкого осушителя для удаления влаги из воздуха с традиционным компрессором, который охлаждает воздух. Для удаления влаги команда создала очень компактный комбинированный мембранный контактор с тремя жидкостями. Это немного сложно, поэтому оно обозначается аббревиатурой 3F-CMC.Влага в воздухе улавливается мембранным интерфейсом, что означает, что требуется мало энергии от батареи. Что касается компрессоров, то команда разработала электронную систему управления на основе компрессора с частотно-регулируемым приводом и бесщеточного двигателя постоянного тока с КПД до 95%.

Систему XERIC можно использовать в любом типе транспортных средств, включая автобусы, поезда, грузовики и лодки. Его даже можно использовать в транспортных средствах с двигателями внутреннего сгорания, чтобы более эффективно обеспечивать пассажирам воздух с контролируемым климатом и тем самым экономить топливо.Проект также может привести к созданию более эффективных систем климат-контроля для зданий. По мере потепления в мире кондиционирование воздуха будет потреблять все больше и больше доступной электроэнергии.

Теперь у команды есть рабочие прототипы, которые могут попробовать потенциальные клиенты, и она изучает возможности партнерства с производителями оригинального оборудования и поставщиками первого уровня. Все, что помогает расширить ассортимент электромобилей, является долгожданной новостью по мере продвижения революции электромобилей.

Цените оригинальность CleanTechnica? Подумайте о том, чтобы стать участником, сторонником, техническим специалистом или представителем CleanTechnica — или покровителем Patreon.

У вас есть совет для CleanTechnica, вы хотите разместить рекламу или предложить гостя для нашего подкаста CleanTech Talk? Свяжитесь с нами здесь.

Тепловая машина — Энергетическое образование

Тепловой двигатель — это тип двигателя (например, двигателя в автомобиле), который производит макроскопическое движение за счет тепла. Когда люди трутся руками, трение превращает механическую энергию (движение наших рук) в тепловую энергию (руки становятся теплее).Тепловые двигатели делают прямо противоположное; они берут энергию из тепла (по сравнению с окружающей средой) и превращают ее в движение. Часто это движение превращается в электричество с помощью генератора.

Почти вся энергия, используемая для транспортировки и электричества, поступает от тепловых двигателей. Горячие предметы, даже газы, обладают тепловой энергией, которую можно превратить во что-то полезное. Тепловые двигатели перемещают энергию из горячего места в холодное и переводят часть этой энергии в механическую.Тепловым двигателям для работы требуется разница в температуре.

Изучение термодинамики изначально было вдохновлено попыткой получить как можно больше энергии из тепловых двигателей. ^[2] По сей день используются различные виды топлива, такие как бензин, уголь и уран. Все эти тепловые машины по-прежнему работают в пределах, налагаемых вторым законом термодинамики. Это означает, что для нагрева газа используются различные виды топлива, и необходим большой резервуар для холода, чтобы избавиться от отработанного тепла.Часто отработанное тепло уходит в атмосферу или большой водоем (океан, озеро или реку).

В зависимости от типа двигателя используются разные процессы, такие как воспламенение топлива путем сгорания (бензин и уголь) или использование энергии ядерных процессов для производства тепла (уран), но конечная цель одна и та же: переключение тепла в работу. Самый известный пример теплового двигателя — двигатель автомобиля, но большинство электростанций, таких как угольные, газовые и атомные, также являются тепловыми двигателями.

Двигатель внутреннего сгорания

полная статья

Двигатели внутреннего сгорания являются наиболее распространенной формой тепловых двигателей, поскольку они используются в транспортных средствах, лодках, кораблях, самолетах и поездах. Они названы так потому, что топливо воспламеняется для выполнения работы внутри двигателя. Затем в качестве выхлопных газов выбрасывается та же смесь топлива и воздуха. Хотя это обычно делается с помощью поршня, это также можно сделать с помощью турбины.

На рисунке 1 показан пример двигателя внутреннего сгорания.Этот конкретный тип называется четырехтактным двигателем, который довольно часто встречается в автомобилях.

Внешний тепловой двигатель

полная статья

Внешние тепловые машины, как правило, являются паровыми двигателями, и они отличаются от внутренних тем, что источник тепла отделен от газа, который действительно работает. Эти тепловые двигатели обычно называют двигателями внешнего сгорания, потому что сгорание происходит вне двигателя. Например, внешнее сгорание будет использовать пламя для нагрева воды до пара, а затем использование пара для вращения турбины.Это отличается от внутреннего сгорания, как в двигателе автомобиля, где бензин воспламеняется внутри поршня, работает, а затем выбрасывается.

Ядерные реакторы не имеют горения, поэтому используется более широкий термин внешний тепловой двигатель. Кипящий водяной реактор на Рисунке 2 представляет собой внешний тепловой двигатель, как и другие атомные электростанции.

Примеры тепловых двигателей

Внутреннее сгорание

Внешнее сгорание

КПД

основная статья

Эффективность двигателя — это процент потребляемой энергии, которую двигатель может преобразовать в полезную работу.Уравнение для этого: η = объем работы / затраты энергии. Наиболее эффективные поршневые двигатели работают с КПД около 50%, а средняя угольная электростанция работает с КПД около 33%. Недавно построенные электростанции имеют КПД более 40%.

Меньшие тепловые двигатели, например, в автомобилях, имеют выходную механическую мощность, измеряемую в лошадиных силах. Большие тепловые двигатели, такие как электростанции, измеряют мощность в МВт. Конечно, выходную мощность можно измерить в любых единицах мощности, например в ваттах.

Потребляемая мощность теплового двигателя — это также мощность, часто измеряемая в МВт. С силовой установкой также имеется выходная электрическая мощность. Чтобы различать две мощности, тепловая мощность (входная мощность) измеряется в тепловых мегаваттах (МВт), в то время как для производства электроэнергии выходная мощность измеряется в электрических мегаваттах (МВт). Для тепловых двигателей, которые обеспечивают движение вместо электричества, выходная мощность будет механической.

Когенерация

основной артикул

Тепловой двигатель имеет два побочных продукта: работу и тепло.Назначение большинства двигателей — производить работу, а с теплом обращаются просто как с отходами. Когенерация использует отходящее тепло для полезных вещей. Обогреватель в автомобиле работает за счет когенерации — отбирая отработанное тепло от двигателя для нагрева воздуха, который нагревает кабину. Вот почему использование автомобильного обогревателя зимой мало влияет на расход бензина, но использование кондиционера летом может стоить примерно 10-20% от расхода бензина автомобиля.

Для дальнейшего чтения

Список литературы

ИК-технологии

Что такое технология снижения простоя (IRT) и каковы ее преимущества? Технология снижения холостого хода — это широкий спектр имеющегося в продаже оборудования или устройств, которые устанавливаются или модернизируются для легковых, средних и тяжелых транспортных средств, которые обычно по необходимости практикуют продолжительный холостой ход.IRT может значительно сократить время простоя и сэкономить деньги на расходе топлива и износе двигателя, в том числе избежать ненужных миль на двигателях (каждый час холостого хода равен примерно 30 милям, которые может проехать автомобиль). Кроме того, IRT снизит выбросы загрязняющих веществ в соответствии с критериями, выбросы парниковых газов и шум. IRT может помочь растущему числу коммерческих и муниципальных транспортных средств, заинтересованных в достижении финансовых, экологических и энергетических целей.

IRT обеспечивает альтернативный (электрический) источник энергии для замены двигателя на холостом ходу, который обычно питает электрические нагрузки транспортного средства.Некоторое оборудование IRT также может быть сконфигурировано для обогрева кабины транспортного средства и / или бокса скорой помощи. Примеры IRT включают (но не ограничиваются ими) генераторные установки вспомогательной силовой установки (APU) двигателя внутреннего сгорания; аккумуляторные ВСУ; электронные блоки управления, которые управляют работой двигателя, чтобы выключить двигатель по истечении установленного срока; и электрифицированные парковочные места (ЭПС). Степень снижения холостого хода двигателя зависит от технологии, конструкции системы, типа транспортного средства и его рабочего цикла.

КОЭФФИЦИЕНТЫ ЗАТРАТ

IRT: Эти системы для каждого транспортного средства сильно различаются по стоимости: от нескольких сотен долларов до 10 000 долларов и более. Существуют экологические и энергетические преимущества, которые помогают оплачивать затраты на системы IRT. Как правило, это местные, государственные и федеральные стимулы, такие как гранты, финансируемые политикой чистого флота, инициативы в области устойчивого развития, скидки и ваучеры, а также налоговые льготы. Эти системы окупятся в течение периода времени, который может варьироваться от 90 дней до трех лет в зависимости от таких факторов, как частота холостого хода, количество часов использования в неделю, средняя цена топлива, уровень расхода топлива и двигатель / выхлоп. обслуживание системы из-за холостого хода.

От Департамента энергетики — Центр обработки данных по альтернативным видам топлива — Сокращение простоя

ЛЕГКИЕ АВТОМОБИЛИ

Легковые автомобили включают легковые автомобили и автотранспортные средства, такие как ливреи и такси. Для легковых автомобилей, которые должны стоять в течение длительного времени, таких как такси, лимузины и полицейские машины, вспомогательные системы питания и воздушные отопители являются хорошей альтернативой холостому ходу.

Вспомогательные системы питания — обеспечивают нагрев, охлаждение и питание электронных устройств без запуска двигателя транспортного средства.Эти системы полезны для полицейских машин, которым требуется электричество для обеспечения комфорта, связи, аварийного освещения и отопления, вентиляции и кондиционирования во время остановки. Такие системы, которые могут питаться от свинцово-кислотных или литий-ионных аккумуляторов, заряжаются двигателем транспортного средства во время его движения.

Воздухонагреватели. Водители, которые больше заботятся о тепле в салоне, например, водители такси и лимузинов, могут предпочесть воздушные отопители. Хотя они работают на моторном топливе, воздухонагреватели представляют собой отдельные автономные устройства, которые нагнетают горячий воздух непосредственно в салон автомобиля.Воздухонагреватели также потребляют очень мало топлива.

Системы автоматического управления питанием

— позволяют водителю выключить двигатель транспортного средства и использовать энергию аккумулятора для работы системы отопления, вентиляции и кондиционирования и других аксессуаров, не беспокоясь о разрядке аккумулятора. Системы контролируют уровень заряда аккумулятора при выключенном двигателе и включенном электрическом оборудовании. Когда уровень заряда аккумулятора падает ниже заданного уровня, система управления питанием перезапускает двигатель и поддерживает его работу до тех пор, пока мощность аккумулятора не вернется к заданному уровню.

Системы рекуперации отработанного тепла — Система рекуперации энергии, которая поддерживает тепло в автомобиле с помощью системы теплообмена автомобиля. К водопроводу подключен очень маленький электрический насос, который поддерживает работу системы охлаждения и обогревателя автомобиля после выключения двигателя, используя тепло двигателя, которое в противном случае могло бы рассеяться. Системы рекуперации энергии сохраняют тепло в салоне.

СРЕДНИЙ АВТОМОБИЛЬ

Альтернативы холостому ходу для автомобилей средней грузоподъемности зависят от того, как автомобиль используется.Большинство грузовиков средней грузоподъемности простаивают в рабочее время. Работа на холостом ходу может быть ограничена короткими промежутками времени или может быть довольно продолжительной, как в случае грузовых автомобилей, которые припаркованы на длительное время, но которым требуется мощность для выполнения работы. Возможные технологии снижения холостого хода включают:

Воздухонагреватели — полезны для грузовиков средней грузоподъемности, которые в основном простаивают для комфорта в салоне. Хотя они работают на моторном топливе, воздухонагреватели являются более эффективными, отдельными автономными устройствами, которые нагнетают горячий воздух непосредственно в салон автомобиля.

Нагреватели охлаждающей жидкости — используют штатную систему теплообмена автомобиля и устанавливаются в моторном отсеке. Нагреватель забирает бензин или дизельное топливо из топливного бака для нагрева охлаждающей жидкости автомобиля и прокачивает нагретую охлаждающую жидкость через двигатель, радиатор и блок нагревателя. Подогреватели охлаждающей жидкости поддерживают двигатель в теплом состоянии, уменьшая воздействие холодного пуска.

Системы рекуперации отработанного тепла — Система рекуперации энергии, которая поддерживает тепло в автомобиле с помощью системы теплопередачи автомобиля, очень похожей на нагреватель охлаждающей жидкости, но без отдельного нагревателя.К водопроводу подключен очень маленький электрический насос, который поддерживает работу системы охлаждения и обогревателя автомобиля после выключения двигателя, используя тепло двигателя, которое в противном случае могло бы рассеяться.

Аккумуляторные / вспомогательные силовые установки — для грузовиков средней грузоподъемности, которым требуется отбор мощности в течение дня, вторичная силовая установка, аккумуляторная батарея или система гидроаккумулирования могут быть отличным решением. В случае аккумулятора его можно установить в задней части грузовика и заряжать в течение ночи и при необходимости подзаряжать в течение дня.В случае вспомогательной силовой установки он может иметь небольшой дизельный двигатель, такой как генератор, который потребляет меньше топлива и производит меньше выбросов, чем основной двигатель автомобиля, работающего на холостом ходу.

IRT ДЛЯ ТЯЖЕЛЫХ ТРАНСПОРТНЫХ СРЕДСТВ (БОРТОВОЕ ОБОРУДОВАНИЕ)

Водители тяжелых грузовиков могут выбирать из разнообразного оборудования, чтобы сократить время простоя и сэкономить топливо. По оценкам Аргоннской национальной лаборатории, более миллиона тяжелых грузовиков большой грузоподъемности ежедневно простаивают во время необходимых остановок для отдыха.Уменьшение количества топлива, потребляемого на холостом ходу, может обеспечить значительную экономию средств. Кроме того, многие технологии снижения холостого хода могут повысить комфорт водителя за счет улучшенного климат-контроля, поддержки освещения и электроники, улучшения качества воздуха и снижения уровня шума.

Варианты бортового оборудования

могут быть легко установлены на грузовики большой грузоподъемности и могут помочь сократить время простоя на стоянках грузовиков, обочинах дорог, портах, терминалах и пунктах доставки. Экономическая эффективность каждой технологии зависит от климата, в котором она используется, и продолжительности простоя.

Вспомогательные силовые установки (ВСУ) — переносные, устанавливаемые на транспортных средствах системы, которые обеспечивают питание для климат-контроля и электрических устройств в грузовых автомобилях, локомотивах и морских транспортных средствах без холостого хода. Эти системы обычно состоят из небольшого двигателя внутреннего сгорания (обычно дизельного), оборудованного генератором для выработки электроэнергии и тепла.

Обогреватели кабины или спального места — эти обогреватели, работающие на дизельном топливе, подают теплый воздух в кабину или спальное место.Также может быть включен подогреватель блока цилиндров. Дизельные обогреватели используют только небольшое количество топлива и имеют очень низкие выбросы, поскольку они подают тепло непосредственно от небольшого пламени сгорания в теплообменник. Обычно используется стандартное дизельное топливо, но также доступны газовые обогреватели. Обогреватели кабины или спального места могут быть соединены с кондиционерами, если зона обслуживания водителя грузовика включает как холодную зиму, так и жаркое лето.

Нагреватели охлаждающей жидкости — используйте штатную систему теплопередачи грузовика.Нагреватель установлен в моторном отсеке, забирает бензин или дизельное топливо из топливного бака для нагрева охлаждающей жидкости автомобиля и прокачивает нагретую охлаждающую жидкость через двигатель, радиатор и блок нагревателя. Подогреватели охлаждающей жидкости поддерживают двигатель в теплом состоянии, уменьшая воздействие холодного пуска.

Система рекуперации энергии — используйте систему теплопередачи автомобиля, очень похожую на нагреватель охлаждающей жидкости, но без отдельного оборудования. К водопроводу подключен очень маленький электрический насос, который поддерживает работу системы охлаждения и обогревателя грузовика после выключения двигателя, используя тепло двигателя, которое в противном случае могло бы рассеяться.Системы рекуперации энергии обычно не обеспечивают достаточно тепла, чтобы быть единственным источником ночного тепла.

Накопительные кондиционеры воздуха — аккумулирующие тепло и аккумуляторные электрические кондиционеры (аккумулирующее охлаждение) получают энергию для перезарядки накопительного устройства от двигателя грузовика во время работы или от подключения к внешним источникам питания на остановках грузовика. Двигатель использует небольшое количество дополнительного дизельного топлива для подзарядки кондиционера. Выбросы от сжигания этого топлива (которые контролируются системой контроля выбросов двигателя) происходят на шоссе, а не на стоянке грузовиков или депо.

Автоматические органы управления остановом и запуском двигателя — могут определять температуру в спальном отсеке и автоматически включать двигатель, когда спальное место слишком тепло или холодно. Экономия топлива при использовании этой технологии минимальна при экстремальных температурах. Дополнительные запуски также увеличивают износ двигателя и могут нарушить сон водителя.

Проверенный список технологий снижения простоя SmartWay Агентства по охране окружающей среды США (IRT)

для грузовиков и школьных автобусов

ПРИМЕЧАНИЕ. В этот список не входят IRT, такие как системы управления питанием для автомобилей малой и средней грузоподъемности.

Аргоннская национальная лаборатория, список IRT, 2018 г.

для всех автомобилей

ПРИМЕЧАНИЕ. В этот список включены IRT, такие как системы управления питанием для автомобилей малой и средней грузоподъемности.

(загружается в виде документа Excel с веб-страницы ANL)

Аккумуляторная или дизельная система?

Выбор правильного решения во многом будет зависеть от потребностей отдельного автопарка.Как дизельные, так и электрические ВСУ являются надежной и рентабельной альтернативой холостому ходу, и оба предлагают жизнеспособные варианты для автопарков, но многое зависит от их усмотрения.

«Аккумуляторные системы прошли долгий путь и предлагают решение, не требующее обслуживания. Дизельные APU предлагают более надежную выходную мощность кондиционера и вспомогательную бортовую мощность, но требуют более высокого уровня обслуживания », — заявил Дейл Пи, вице-президент по региональным продажам Espar Climate Systems. «Оба предлагают варианты подогревателя, работающего на топливе, для увеличения времени работы от аккумуляторной батареи или уменьшения расхода топлива / износа двигателя.В каждом случае цель сокращения простоев достигается на основе конкретных потребностей парка и технологического опыта ».

Из Транспортных тем: ВСУ: дизельные или электрические

Электрические предпусковые подогреватели в Набережных Челнах от компании «ООО ТД «Комфорт Плюс»».

принцип работы, плюсы и минусы, какой выбрать

Конструкция и принцип работы предпускового подогревателя

Электрические предпусковые подогреватели

Автономные предпусковые подогреватели

Предпусковые подогреватели на тепловых аккумуляторах

Воздушные системы обогрева

Подогреватели дизельного топлива

Как выбрать предпусковой подогреватель ?

Предпусковой подогреватель двигателя электрический Северс-М1, 220В, 1кВт

Предпусковой подогреватель двигателя Северс-М1

Особенности

Характеристики

Инструкция

цена на дизель и грузовые автомобили

Подбор подогревателя по типу ТС

Каталог товаров

Моментальный подбор подогревателя

Покупка и доставка

<img src='/800/600/https/user43214.clients-cdnnow.ru/image/cache/catalog/273/273421_bb641-1000x1000.jpg' /> length»>Подходящие подогреватели

Универсальные подогреватели

Электрический предпусковой подогреватель Лунфэй 2 кВт с помпой

Купить Лунфей 2 кВт с помпой — получить хорошие преимущества

Особенности конструкции

Доступность цены и высокое качество

Все нюансы установки знают профессионалы

самый полный обзор ❗ видов и моделей предпусковых подогревателей ( отзывы ), установка и схемы подключения котлов для легкового авто с видео

Устройство электроподогревателей

Принцип действия и возможности

Ключевые характеристики электроподогревателя

Что влияет на мощность

Разновидности электроподогревателей

Блочные

Таблица: модели блочных подогревателей

Плюсы и минусы

Плюсы по отзывам +++

Минусы по отзывам —

Видео: обзор китайского предпускового подогревателя

Патрубочные

Таблица: модели патрубочных подогревателей

Плюсы и минусы

Плюсы по отзывам +++

Минусы по отзывам —

Видео: обзор нагревательной системы «Старт-М»

Выносные

Таблица: модели выносных подогревателей

Плюсы и минусы

Плюсы по отзывам +++

Минусы по отзывам —

Видео: обзор китайского подогревателя мотора Лунфей

Внешние

Таблица: модели внешних подогревателей

Плюсы и минусы

Плюсы по отзывам +++

Минусы по отзывам —

Видео: тест нагревательных пластин Keenovo

Как установить электрический подогреватель

Что понадобится?

Таблица: схемы монтажа электрического подогревателя

Алгоритм установке по последовательной схеме

Пошаговая инструкция монтажа по параллельной схеме

Последствия неправильной установки

Видео: установка обогревательной системы двигателя

Жидкостные отопители электрические | Master Service

Достоинства подогревателя Старт Турбо

Этот подогреватель двигателя внутреннего сгорания расширяет ассортимент Tesla

Производитель нагревателя двигателя, блока двигателя и нагревателя охлаждающей жидкости

VVKB Apollo-C series

Типы подогревателей двигателя

3. Подогреватель двигателя для морских судов

4. Подогреватель двигателя для автобусов

i. Titan-P1 Автомобильный обогреватель двигателя

ii. Нагреватель охлаждающей жидкости Titan-P2

iii. Предпусковой подогреватель дизельного двигателя Titan-P3

iv.Подогреватель дизельного двигателя Titan-P4

v. Подогреватель грузовых блоков Titan-P5

vi. Зимний автомобильный обогреватель Titan-P6

vii. Предпусковой подогреватель двигателя Titan-B1

length»>Подходящие подогреватели