Подогрев солярки зимой: Подогрев дизельного топлива Diesel Therm /Германия/

Содержание

Подогрев дизельного топлива Diesel Therm /Германия/

При более низкой температуре мотор работает не стабильно и с повышенным потреблением горючего. Если топливный фильтр забит – запуск дизеля затруднен, только его нагрев может решить проблему. Тепло гарантирует надёжную работу двигателя с любым горючим при любой температуре и предотвращает перерасход топлива зимой.

Решение, как завести машину зимой, есть!

Подогрев фильтра Diesel Therm — это эффективное и долгосрочное решение для предотвращения проблем связанных с дизельным топливом в холодное время года.

Подогрев топлива Diesel Therm — препятствует закупориванию топливного фильтра, посредством маленькой отопительной системы, которая монтируется перед фильтром, в считанные секунды топливо нагревается и свободно проходит через фильтр.

Diesel Therm активируется водителем при помощи выключателя. Отопительный процесс отображается посредством индикатора и автоматически регулируется термостатом.

Функционирует система крайне просто. Независимо от марки автомобиля, электронагревательный элемент разогревает дизельное топливо (на входе в топливный фильтр или непосредственно в фильтре), в результате чего резко повышается его текучесть, а дизельное топливо становится однородным (без кристаллов парафина) и отделяется содержащаяся в нем вода. В результате чего, не нужно лить присадки в дизельное топливо. Нагревательный элемент Diesel Therm автоматически отключается при температуре дизельного топлива +45С, в отличие от проточного подогревателя Номакон (Белоруссия) +5С. При достижении рабочей температуры солярки (+40 +50°С в зависимости от модели) электрический термостат автоматически поддерживает ее. Работает система подогрева дизельного топлива от бортовой сети автомобиля и потребляет небольшое количество энергии, что делает ее использование безопасным (максимальное потребление 200Вт).

Установка подогрева дизельного топлива

Diesel Therm устанавливается перед фильтром в топливопровод (универсальный элемент диаметром 08/10/13 мм) или вкручивается непосредственно в топливный фильтр (резьба диаметром 14/16 мм шаг резьбы 1.

5). Комплект доступен в 12-ти и 24-х вольтовом исполнении. Подогреватель предназначен для установки на легковые и грузовые автомобили, а так же на автобусы и строительную технику.

В комплектацию подогрева топлива Diesel Therm входят:
  • электрический проточный нагреватель
  • поворотный выключатель с индикатором
  • термо-выключатель
  • реле
  • кабель со штекером
  • предохранитель
  • инструкция

 

 

 

Электрическая схема Дизель Терм /Diesel Therm/

Компания ATG уже более 20 лет на рынке обогревающего оборудования. Diesel Therm успешно используется такими компаниями как: Atlas Weyhausen, Deutz, Faun, Honda, Iveco Magirus, Liaz, Liebherr, MAN, Mitsubishi Motors, Nissan, Toyota.


Подогрев дизельного топлива Дизель Терм (Diesel Therm) Германия



* — цены указаны с НДС в рублях (без стоимости работ по монтажу)

Где купить и установить подогрев дизельного топлива?

Москва, СВАО, Лианозово, м. Алтуфьево, Дмитровское шоссе д. 116А
заезд с Псковской улицы через Череповецкую, пересечение: Дмитровское шоссе и МКАД 82 км.
тел. +7 (495) 970-07-98, 970-08-75, 782-99-35
см. схему проезда

Подогрев дизельного топлива. Зачем он нужен?

Автомобиль зимой

Автоновости дня, 11 мая 2018, 21:28

В условиях холодного зимнего климата во избежание «запарафинивания» дизельного топлива на автомобилях могут применяться различного рода присадки для горючего (депрессаторы) либо подогревательные устройства. В данной статье будут подробно рассмотрены данные методы.

Системы подогрева

Говоря о присадках, важно отметить, что они далеко не всегда дают должный эффект. Так, на них можно полагаться, если температура воздуха составляет не менее -5° С. Когда среднесуточная температура падает ниже этой отметки, присадки в большинстве случаев перестают работать. Кроме того, они способствуют удорожанию горючего.

Гораздо более эффективным способом борьбы с замерзанием топлива является применение комбинированных и электрических систем подогрева, которые на много лучше справляются с расплавлением выделившегося парафина (о проблемах запуска авто зимой читайте на этом сайте).

Подогревательные элементы, как правило, устанавливают на фильтры грубой и тонкой очистки горючего, поскольку данные узлы являются самыми критичными точками топливной системы. Так, предпусковой подогрев осуществляется электрическим нагревательным элементом, который устанавливается перед фильтром грубой очистки топливозаборника.

Он обеспечивает разогрев такого количества топлива, которого хватит на пуск и прогревание силового агрегата. Дальнейший эксплуатационный подогрев топлива осуществляется посредством разогретой до рабочей температуры охлаждающей жидкостью, которая циркулирует через топливозаборник.

Особенности установки и работы

Сегодня на рынке представлено несколько видов подогревателей как иностранного, так и отечественного производства. Как правило, в них используются позисторные нагревательные элементы, температура нагрева которых не превышает 145 °С. Когда температура достигнет данного значения, нагреватель отключается. Таким образом, риск пожара и неконтролируемого воспламенения топлива исключен. Рассматриваемые подогреватели топлива питаются от бортовой сети 12/24 В.

Включение подогревателей осуществляется водителем из салона. Данные устройства, как правило, оснащены регулятором мощности, которая меняется в пределах от 15 до 150 Вт (для сети напряжения 12В) в зависимости от количества потребляемого автомобилем топлива.

На авто, напряжение бортовой сети которых составляет 24 В, используются более мощные подогреватели, номиналы мощности которых регулируются в пределах от 25 до 275 Вт. Время предпускового подогрева составляет не более пяти минут. В случае использования комбинированных обогревательных систем при нагреве тосола до 50°С электрический подогреватель автоматически отключается.

Плюсы оборудования

Установка подогреваемого топливозаборника увеличивает ресурс работы силового агрегата. За зимний сезон расходы по установке данного оборудования с лихвой окупаются, поскольку водителю не приходится тратиться на приобретение топливных присадок. Кроме того, двигатель не так изнашивается при холодном запуске и экономится заряд аккумулятора.

Ранее автовладельцы боролись с кристаллизацией солярки путем разогрева баков паяльными лампами либо смешивали дизельное топливо с бензином. Эти методы безвозвратно ушли в прошлое, поскольку современные двигатели более требовательны к качеству топлива и не будут терпеть подобные «издевательства».

Подогрев топлива

При низких температурах из дизельного топлива выделяются кристаллы нефтяного парафина, которые остаются во взвешенном состоянии в жидкости. Размеры кристаллов парафина больше, чем поры элементов топливных фильтров. Температура начального формирования кристаллов называется температурой фильтрации. Температура, при которой они сгущают дизельное топливо, называется температурой гелеобразования. При температурах ниже фильтрации, но выше гелеобразования, кристаллы парафина достигают концентрации, при которой закупоривается топливный фильтр двигателя (Рис. 1), который ведет к потере мощности и двигатель глохнет.

В случае наличия в баке топливного насоса, который создаёт давление около 6 кг/см², бумага топливного фильтра не выдерживает такое давление (Рис.

3), и рвется, а замерзшее топливо увлекает за собой грязь, собиравшуюся в фильтре, напрямую в топливную аппаратуру.

При температурах ниже точки гелеобразования, топливо вообще перестаёт протекать по топливопроводам. Вследствие всех этих явлений топливоподача либо вообще прекращается, либо горючее подается не в полном объеме.

Некогда популярные у отечественных автовладельцев способы борьбы с парафином — посредством пламени факела или паяльной лампы, а также смешивание солярки с керосином и бензином — постепенно уходят в прошлое из-за неудобства применения и негативных последствий.

В настоящее время используются специальные присадки к дизтопливу (депрессаторы), электрические и тосольные устройства подогрева.

Мы предлагаем комплексный подход решения этой проблемы

.

В зависимости от конструкции топливной аппаратуры транспортного средства, мы устанавливаем:

  • подогреватель топливозаборника топливного бака;
  • проточные подогреватели топливопровода от обратки;
  • электрические проточные подогреватели;
  • подогреватель топливного фильтра и фильтры-сепараторы с подогревом;

Ознакомиться с ассортиментом подогревов дизельного топлива Вы можете в нашем интернет-магазине.

А для борьбы с гелеобразованием солярки рекомендуем заливать антигелевую присадку (Рис. 5)

Преимущества и особенности:

  • Предотвращает потерю энергии и остановку двигателя из-за забитого парафином топливного фильтра, замерзание топливопроводов.
  • Прочные, виброустойчивые конструкции без подвижных частей, надежные и долговечные, просты в установке.
  • Улучшает процесс сгорания, оптимизируя работу топливной аппаратуры и впрыска в камеру сгорания тёплого топлива. (так как в цилиндры впрыскивается не ледяное топливо, а подогретое, способное сразу воспламениться, уменьшая жёсткость горения)
  • Отличные отзывы владельцев транспортных средств!

Рекомендуем прочитать статью « особенности эксплуатации дизелей зимой»…

Внимание: подогревы дизельного топлива не улучшают запуск двигателя!

как утеплить и инструкция по установке устройства для обогрева своими руками

Владельцы дизельных машин в холодное время года часто сталкиваются с проблемой трудного старта мотора. Это обусловлено особенностями строения ДВС и пониженными температурами. Хорошим помощником в решении такой проблемы будет подогреватель топливного фильтра. Что это за приспособление, какие бывают виды и как сделать такое устройство своими руками, мы расскажем ниже.

Содержание

Открытьполное содержание

[ Скрыть]

Когда и зачем нужен подогрев топливного фильтра?

Основной характеристикой дизельного топлива считается его состав.

Он представляет собой сложную смесь углеводородов, состоящую из:

  • парафиновых молекул примерно на 10-40%;
  • нафтеновых углеводородов на 20-60%;
  • ароматических элементов на 15-30%.

Установить систему обогрева дизельного двигателя на легковой машине в баке — хороший вариант для тех, кто не хочет сталкиваться с проблемой трудного старта ДВС зимой. В холодное время года летние виды топлива начнут терять свои свойства очень быстро. Уже при -5°C завести двигатель будет проблематично. Зимние сорта солярки теряют свои характеристики при -25°C, поэтому для нашей зимы использовать обогреватель более чем целесообразно.

Замороженное горючее на фильтре

Зимние метаморфозы

Монтаж подогревателя на магистрали фильтрующего устройства дизтоплива позволит обеспечить упрощенный запуск ДВС, выполнив обогрев горючего. При пониженных минусовых температурах величина вязкости дизеля начинает возрастать.

В итоге происходит трансформация топлива, связанная с потерей текучести:

  1. Сначала горючее мутнеет. В составе дизеля начинают кристаллизоваться парафины. Как мы сказали, дизельные виды солярки теряют свойства при -25°C.
  2. Затем наступает предельная фильтруемость. Мелкие парафиновые кристаллы забивают фильтрующие сеточки и другие компоненты, в которых есть поры. Также замороженное топливо оседает в магистралях системы, что способствует усложнению работы мотора. Летние сорта горючего вступают в эту стадию при температуре -7°C, а зимние виды, когда похолодает до -35°C.
  3. Завершающим этапом является застывание, т. е. топливо полностью теряет текучесть. В -10°C летнее горючее уже приобретет вид желе, а зимнее перейдет в такое состояние при -40°C.

Основное различие двух типов горючего заключается в процентном соотношении парафинов, которые определяют порог текучести. Как показывают отзывы автовладельцев, межсезонье, наступающее осенью и весной — наиболее неприятное время. Когда температура воздуха варьируется в районе от -5 до +3 градусов, загустение горючего может произойти в любой момент. А если в дизеле по каким-то причинам появилась вода, то завести двигатель будет невозможно.

Эффективный способ облегчения пуска

Вариантов произвести запуск автомобильного мотора при отрицательных температурах не так много. Автолюбители часто заводят агрегат с помощью буксировки, но этот способ довольно рискованный. Если авто с приводом газораспределительного механизма ременного типа, то в результате рывков при попытке буксировки ремешок может перескочить через 1-2 зубчика. И хорошо, если он не порвется при этом.

Для разогрева и утепления дизтоплива можно использовать специальные добавки, которые заливаются в бак. Они называются депрессаторами. Недостатком такого способа считается увеличенная стоимость заправки. Также надо еще найти качественные добавки.

Пользователь Xotabhik показал, как можно сделать обогреватель своими руками.


По мнению экспертов, оптимальный вариант — установить гибкий подогреватель топливного фильтра для дизеля 12В. Такой способ считается самым продуктивным, при этом его реализация не требует больших финансовых затрат. Можно использовать электрическую или комбинированную систему обогрева. Приспособления данного типа доказали эффективность в борьбе с кристаллизацией, они могут разогреть даже застывшее горючее. Устройства для прогрева монтируются на элементах и магистралях топливной системы.

Что выбрать: депрессорные присадки или электрические подогреватели?

Для обогрева дизеля авто можно применять добавки в топливо либо электрические приспособления.

Присадки

Добавки в горючее активно используются нашими соотечественниками. Качественные присадки позволяют поддерживать правильную работу силового агрегата при функционировании в условиях пониженных температур. Их применение должно быть постоянным, только так они смогут обеспечить должный уровень разогрева. В некоторых городах найти присадки не так просто, их постоянное использование требует денежных вложений. Применять добавки можно до того, как парафин начнет кристаллизоваться.

Подогреватели

Проточные и предпусковые нагреватели считаются наиболее продуктивными девайсами, работающими от электрической сети машины. Применение такого устройства обеспечивает предотвращение появления парафина в корпусе фильтрующего элемента. Подогреватели позволяют удалить и образовавшиеся загрязнения в топливных магистралях. Приспособления монтируются непосредственно на корпусе агрегата, а на сетку насоса ставится дополнительный прибор, предназначенный для накопления и подачи определенного объема топливовоздушной горючей смеси, необходимой для пуска ДВС.

Пользователь Ерлан Бигожин показал, как работает система подогрева и как с ее помощью можно растопить дизтопливо.

Если машина используется в сложных погодных условиях на Крайнем Севере, то подогреватель будет идеальным вариантом. Система для разогрева топлива подключается к электросети машины через прикуриватель. Параметр потребления напряжения и мощность приспособления зависит от того, какой расход горючей смеси в вашем автомобиле. Применение обогревателя дает возможность поддерживать определенный температурный режим фильтра, а также разрушить кристаллизованные молекулы парафина.

Автовладелец при использовании устройства решает проблему сложного пуска силового агрегата и способствует увеличению ресурса эксплуатации основной системы транспортного средства. Если приспособление для обогрева будет качественным, это позволит обеспечить правильную работу мотора. Установка системы требует финансовых затрат.

Но эти расходы компенсируются такими плюсами:

  • подогрев топлива позволяет повысить срок службы аккумулятора;
  • автовладельцу не придется покупать специальные добавки и регулярно платить за их использование;
  • при холодном запуске мотора рабочие элементы системы ДВС изнашиваются не так быстро;
  • на силовой агрегат снижается нагрузка, благодаря чему владельцу авто не придется тратиться на его ремонт.

Установка подогревателя топливного фильтра позволит не только завести двигатель в мороз, но и станет хорошей альтернативной для автолюбителей, которые следят и заботятся о своих машинах. На рынке можно найти комплексные системы, сочетающие в себе несколько способов решения проблемы трудного запуска. Покупая подогреватель, рекомендуем обратить внимание на проверенных изготовителей.

Пользователь Виталий Есин рассказал в своем ролике, как самостоятельно произвести установку системы подогрева.

Разновидности подогревателей

Утеплить фильтрующее устройство и обеспечить его обогрев можно несколькими способами. Рассмотрим подробно каждый вид подогревателя.

Накладной бандажный

Бандажный тип приспособлений производится в виде накладной обоймы. Он предназначен для монтажа на внешней части фильтрующего элемента и его разогрева перед пуском силового агрегата. Для оптимальной работы устройство подключается к бортовой сети автомобиля, источником напряжения выступает аккумуляторная батарея.

Проточный

Приборы проточного типа применяются в качестве вспомогательных компонентов. В соответствии с инструкцией, монтаж таких обогревателей производится на магистрали перед фильтрующим механизмом, в разрез. Это позволяет качественно прогреть топливо при запуске и во время функционирования ДВС. Горючее сначала нагревается, а затем проходит через фильтр.

Ленточный гибкий

Такие приспособления предназначены для осуществления наружной тепловой изоляции и разогрева элементов топливной системы. Ленточные гибкие подогреватели эффективно нагревают не только корпус фильтрующего механизма, но и магистрали. В зависимости от необходимости можно обеспечить разогрев устройств либо перед пуском ДВС, либо во время функционирования мотора.

Подогреваемые насадки

Насадочные приспособления монтируются на штатные топливозаборники. Их установка позволяет забрать часть горючего из бензобака при низких отрицательных температурах до -40 градусов. Штатные системы в такой мороз не могут самостоятельно забирать горючее из бака. Насадки вступают в работу при включении зажигания. Они эффективно подогревают топливо, что приводит к понижению его параметра вязкости и объема парафинов. Насадочные системы подключаются к аккумулятору.

Подогрев топливного фильтра своими руками

Есть несколько вариантов подогреть фильтрующее устройство на дизельном агрегате. Рассмотрим каждый из них.

Обогрев топливозаборника

Для обеспечения прогрева этого устройства специалисты рекомендуют опустить в топливный бак лампу на 50 ватт рядом с топливозаборником. При активации источник освещения начинает греться, что приводит к растворению парафина, в результате чего система сможет эффективно прокачать горючее. Можно также самостоятельно соорудить обогреватель топлива. Его принцип действия в целом схож с работой нагревательной спирали.

Для выполнения задачи надо получить доступ к сеточке топливозаборника. В корпусе приспособления следует просверлить небольшие отверстия по пять штук с каждой стороны, их нужно расположить на одинаковом расстоянии друг от друга. Учтите, этот метод подразумевает наличие предохранительного устройства в электрической цепи. Чтобы обеспечить активацию приспособления, схему надо дополнить кнопкой и вывести ее в салон, установив на центральную консоль.

В качестве вспомогательного компонента для активации применяется реле. Потребуется кусок проволоки с повышенным сопротивлением, к примеру, можно использовать оловянную. Отрезок материала нужно продеть через просверленные ранее отверстия, сделав нагреватель. Когда все будет готово, следует подключить концы проволоки к источнику питания, то есть аккумулятору.

Канал ПОКОЛХОЗИМ предоставил ролик по созданию системы обогрева топливозаборника.

Подогрев фильтра грубой очистки

Обогреть фильтрующее устройство можно методом простых доработок. На место сливного клапана устанавливается свеча накаливания, также подогревательный компонент можно поместить в корпус штуцера, через который поступает горючее. Для выполнения этой задачи понадобится токарный станок. При его отсутствии можно обратиться к специалистам. Если вы снимете сливной клапан, то в будущем из-за этого лишняя жидкость не сможет быть удалена из системы подачи горючего. В случае использования этого метода нужно быть уверенным в том, что машина заправляется высококачественным топливом.

Чтобы создать такую систему обогрева, нужно сделать следующее:

  1. Перед выполнением задачи необходимо удалить фильтрующее устройство грубой очистки.
  2. Из стали на токарном станке вытачивается специальная втулка, которая будет использоваться в качестве заменителя сливной пробки. Чтобы деталь надежно зафиксировать на корпусе фильтрующего устройства, на ней надо сделать резьбу.
  3. Просверлите отверстие во втулке и выполните нарезку внутренней резьбы. С ее помощью на устройстве фиксируется шпилька.
  4. Установите калильную свечу, положительный контакт подсоедините к нагревательному компоненту, а отрицательный — к шпильке.
  5. Полученное приспособление встраивается в корпус фильтра грубой очистки. Метод подключения девайса к бортовой сети аналогичен описанному выше способу. Источником питания выступит аккумуляторная батарея, а в салон автомобиля следует вывести кнопку.

Есть более простой вариант применения свечи накала. Для монтажа устройства надо сделать отверстие в штуцере, нарезать резьбу и установить в нее свечку.

Подробнее о самостоятельном ремонте системы обогрева узнаете из ролика, снятого пользователем Владом.

Доработка фильтра тонкой очистки

Фильтрующее устройство тонкой очистки может засориться даже при незначительной парафинизации топлива.

Из-за его неработоспособности произойдут проблемы с работой ТНВД, запуск мотора будет невозможен. Чтобы сделать подогревательное приспособление для фильтрующего устройства, понадобится примерно десять метров медной проволоки, она должна иметь лаковую изоляцию. Из инструментов потребуется паяльник и изолента. Для реализации схемы подготовьте реле, предохранительное устройство на 10 либо 15 ампер, а также кнопку для активации.

Процесс изготовления выглядит так:

  1. Намотайте 10 метров проволоки на корпус устройства.
  2. Контакты для подачи напряжения подсоединяются к концам материала. Отрицательный вывод соединяется с аккумуляторной батареей, а положительный подключается к реле и кнопке активации.
  3. Положительный контакт специалисты рекомендуют подсоединить к замку зажигания. Это позволит предотвратить разряд аккумуляторной батареи, если вы забудете отключить систему.

Подогрев топливной магистрали

При критически низких температурах даже прогретое топливо будет опять замерзать в результате быстрой циркуляции по магистралям. Чтобы не столкнуться с проблемой кристаллизации, нужно выполнить внешнее утепление топливопровода. Для реализации этой задачи понадобятся строительные утеплители. Как вариант, можно прибегнуть к методу ленточного подогрева. На топливные магистрали нужно установить теплообменник, его следует монтировать на участке между входом и фильтрующим элементом тонкой прочистки.

Этот способ по реализации считается одним из самых сложных, поскольку он требует проведения сварочных работ. По конструкции теплообменник — двухконтурная схема, в которую входят магистрали разного размера. Один из патрубков устанавливается в другой, после чего тонкая магистраль центрируется по отношению к более толстой. По последней будет подаваться горючее. В большой контур следует установить дополнительные шланги. Внутренняя магистраль подсоединяется к охладительной системе силового агрегата так, чтобы в нее поступал антифриз во время его циркуляции по большому кругу.

 Загрузка …

Видео «Как сделать предпусковой нагреватель своими руками»

Инструкция по изготовлению предпускового обогревательного устройства представлена на ролике, снятом каналом Tex_TV.

Отзывы покупателей автомобильных подогревателей компании Номакон

Уважаемые посетители сайта, здесь предоставлена достоверная информация от наших покупателей продукции Номакон. Ниже вы найдете перечень отзывов об автомобильных подогревателях компании Nomacon

Николай Глазунов г.Барнаул

В ноябре 2012 установил перед топливным фильтром проточный подогреватель топлива Номакон. Подробнее…

Фёдор Федюшин г.Бийск

Бандаж от Номакона реально помогает. Утром подогреваю фильтр 5-6 минут, а потом завожу. Подробнее…

Михаил Гурьев г.Уфа

Использую Номакон на Карине Е 2.0 ТД. После установки его забыл про доливки антигелей. Подробнее…

Алексей Иванко г. Ухта

В прошлом году поставил себе подогрев Номакон. Ставил сам — время примерно 2 часа. Подробнее…

Андрей Дубный г.Тюмень

У нас в конторе, на большое количество грузовиков, поставили проточники Номакона. Всю зиму 2012 – 2013 г. отработали великолепно! Подробнее…

Валерий Сковкин г.Воркута

Я поставил полный комплект от Номаком: обогрев топливозаборника в баке (снимали бак), обогрев топливопровода лентой и обогрев бандажный фильтра. Подробнее…

Юрий Донский г.Херсон

Третий год пользуюсь Номаконом (бандажный). С наступлением холодов включаю… и до тепла. Подробнее…

Алексей Барский г.

Чита

У меня Номакон проточный, отъездил все морозы, всё супер, хотя до него в минус 5 замерзал! Подробнее…

Иван Фёдоров г.Югорск

Я поставил Номакон проточный подогреватель. Проблемы с замерзанием моей Эльки-арабки отпали. Подробнее…

Михаил Сенцов г.Москва

При температуре ниже 12-15 градусов мороза, утром, автомобиль (Фиат Дукато) не развивает обороты, спасала только горячая вода или замена фильтра. Подробнее…

Василий Реутов г.Урай

Отличная штука! Поставил себе перед прошлой зимой. Очень доволен результатом. Подробнее.. .

Савелий Боярин г.Иваново

Толковая вещь — стоит потратится на покупку и установку! Подробнее…

Дмитрий Зачков г.Тула

Как конкретно замёрз в начале зимы с летней солярой + антигель в баке, так сразу побежал за Номаконом. Подробнее…

Влад Стоунов г.Югорск

Я поставил себе только проточный, без блока управления Подробнее…

Олег Кантеев г.Пермь

После того как в первые морозы (-17) застыла в баке соляра Подробнее.. .

Алекс Сокурин г.Самара

Могу только по своему опыту сказать, что все время, сколько езжу на Номаконе (более 3 — х лет), ничего в топливопроводе не замерзало. Подробнее…

Роман Поянов г.Ижевск

По опыту прошлой зимы хватило бандажного обогревателя на топливный фильтр. Подробнее…

Влад Косев г.Сургут

Я езжу на летней солярке т.к. поставил себе проточный подогреватель НОМАКОН. Подробнее…

Антон Савинков г.Уфа

Представьте, на улице понижение температуры до -35 градусов, а Вы приходите к прогретому автомобилю с оттаявшими стеклами. Подробнее…

Артём Барулин г.Мирный

В моей А6-ой стоит комплект из 2-ух подогревателей Номакон. В прошлогодние сильные морозы машина ехала спокойно Подробнее…

Как в мороз завести дизель? Как зимой завести машину? Советы, рекомендации. Как в мороз завести дизель: советы опытных водителей


Зима – это сложная пора года для всех автовладельцев дизельных авто. Т.к. многие сталкиваются с ситуацией, когда двигатель не хочет заводиться. Причин этого может быть много. Не каждый водитель утром располагает таким большим количеством свободного времени, чтобы устранять и решать неполадки. Как избежать такой ситуации, как правильно заводить дизель зимой , мы рассмотрим в данной статье. Благодаря этому вы уже не будете больше попадать в такую ситуацию.

Причин затруднительного пуска мотора при минусовой температуре может быть множество. Но все их объединяет общий знаменатель – жидкость. Чем холоднее на улице, тем сложнее мотору работать. Больше всего это относится к авто на дизельном топливе (солярке).

При снижении температуры окружающей среды дизтопливо начинает густеть . В результате это приводит к тому, что изменяется состав. Это приводит, как правило, к проблемам. Поэтому солярку разделяют на зимнюю и летнюю. Летнее в мороз имеет свойство загустевать и парафинироваться.

Густую солярку невозможно прокачать по системе питания. Чтобы этого не происходило в летнюю добавляют присадки, не позволяющие густеть при отрицательной температуре. Т.е. в зимний период на АЗС продается солярка, уже имеющая в своем составе присадки. Поэтому и называется «зимнее».

Кроме того, в аккумуляторе тоже находится жидкость. В мороз вырабатывание тока проходит сложнее.

Причиной затруднительного запуска дизельного двигателя может стать моторное масло. Оно также густеет в мороз.

Как завести дизель после простоя в мороз?

Не стоит сразу паниковать, Если утром в мороз Вам не удалось завести двигатель своего автомобиля. Повернув в первый раз ключ зажигания и двигатель не завелся, подождите минуту-две, и повторите снова. В идеале двигатель заведется максимум с 3-ей попытки. Если наступила 3-я, ни в коем случае не продолжайте заводить, так Вы значительно усугубите ситуацию. Может выйти из строя стартер либо разрядите аккумулятор.

Пуск дизельного мотора зимой практически ничем не отличается от бензинового, но есть свои нюансы :

  1. Выжмите полностью сцепление.
  2. Поверните ключ зажигания пока загорится панель приборов, и не потухнет индикатор свечи зажигания (в виде пружины).
  3. Если авто простояло всю ночь, либо долго на холоде, то стоит включить фары. Это позволит немного прогреться аккумулятору, и облегчить старт.
  4. Включайте зажигание и держите ключ до тех пор, пока не заведется двигатель. Но не держите ключ более 15 сек.
  5. Если мотор завелся нажмите слегка на педаль газа. Дайте таким образом немного поработать на рабочих оборотах.

Прежде чем заводить дизель зимой необходимо прогреть свечи зажигания . Но как это правильно сделать?

  1. Поверните ключ зажигания, чтобы зажглись индикаторы на панели приборов.
  2. После того, как индикатор в виде пружины потухнет и раздастся характерный щелчок реле свечей зажигания (указывает на то, что питание на свечи не подаётся), возвращайте ключ в исходное положение.
  3. Выждите 2-3 сек и повторите это еще один раз шаги с 1-го по 2-ой.
  4. После этого можно заводить двигатель.

В результате такой процедуры свечи прогреются, этого будет достаточно для гарантированного пуска двигателя, при условии, что аккумулятор заряжен, топливо и мало не замерзло, свечи в хорошем состоянии.

Если завести дизель зимой не удалось, то следует воспользоваться методами описанными ниже.

Если аккумулятор Вашего автомобиля был слаб, и в мороз сел. В такой ситуации достаточно обратиться за помощью к друзьям, знакомым, либо соседу по парковке, что они «прикурили». Процедура не занимает много времени, главное, чтобы были провода.

Владельцам дизельных авто – позаботьтесь о том, что у Вас всегда лежали кабели в багажнике.

Если Вам удалось завести дизельный двигатель таким методом, то можете ехать спокойной по делам. Но помните, что не стоит сразу же после пуска глушить двигатель, т.к. аккумулятору нужно подзарядиться , а для этого нужно проехать хотя быть пару км. Но лучше, если двигатель проработает как минимум 30 минут.

Как завести дизель зимой, когда нет рядом того, кто мог бы «прикурить»? В этом случае Вас спасут присадки и антигели , которых очень много в любом автомагазине.

Дизельное топливо, особенно, если оно летнее, при температуре от -10 градусов может превратиться полностью в парафин. В этом случае завести двигатель будет просто невозможно.

Выходит – использование качественного дизельного топлива, которое уже содержит специальные присадки, либо самостоятельно доливать их в бак. Солярка на российских АЗС не лучшего качества, поэтому лучше всего залить в бак ночью присадку, и утром Вы без проблем заведете дизель. Т.к. присадка не дает размножаться парафину в нужном объеме.

Помните, что заливать присадки и антигели лучше при нулевой температуре, ни ниже, так от них будет намного больше пользы. Сперва внимательно инструкцию, при какой температуре и в каких пропорциях разрешается добавлять.

Облегчить пуск дизеля зимой вполне возможно

Запуск дизельного двигателя в мороз превращается в проблему? Присадки и антигели в топливном баке не помогают? Прогрев свечей не работает? В сервисном центре «Анкар» проведут настройку вашего мотора под зимнюю специфику работы.

Как поступить, если дизельное топливо замерзло?

Как заводить машину дизель зимой, если топливо замерзло? Соляркой, содержащей огромное количество парафина , завести двигатель невозможно. Остается только слить солярке и нагреть ее до температуры 60 градусов, добавить туда присадку или антигель, перемешать и залить обратно в бак.

Добавить керосин

Автомобилисты, которые за плечами имеют внушительный водительский стаж, вместо присадок предпочитают добавлять керосин. По сути, эффект один и тот же. К тому же и вреда он топливу и топливной системе никакого не причиняет. Он делает солярку более жидкой.

Если Вы решитесь добавить керосин, то соблюдайте пропорции. Таким образом, на 100 л топлива 30 л керосина, не больше.

Ни в коем случае не добавляйте бензин в солярку. Грубейшая ошибка и заблуждение многих автовладельцев. Бензин не обладает смазывающими способностями, в отличие от присадок и керосина. В результате топливный насос высокого давления автомобиля будет качать солярку «в сухую», что может привести к поломке. А это не малые деньги.

Почему нельзя заводить дизель зимой «с толкача»

Мы рекомендуем избегать данного метода. Ни в коем случае не пытайтесь так завести дизельный мотор. Ремень ГРМ может порваться или проскочить на несколько зубьев, второе не настолько страшно, как первое. В результате, такая халатность приводит к дорогостоящему ремонту двигателя автомобиля в Москве .

В заключение…

    Самый лучший способ для дизельного автомобиля это эфирный спрей. Продается в любом авто-магазине. Зимой незаменимая вещь. Все что нужно это снять патрубок после воздушного фильтра и прыснуть прямо в воздушный коллектор спрея машина тут же заведется и будет работать, на износ спрей не влияет работа авто не изменится. Удачной зимы 😉

    Часто бывает, что двигатель тяжело завести в мороз. Есть один способ, который может помочь, это сделать. Для дизельных грузовых машин.

    Разогреть масло в двигателе, желательно без открытого огня. Снять воздушный фильтр и поднести факел, не очень близко, а то его затянет в воздуховод. И пробовать заводить в это время двигатель. Это поможет в том случае, если ЭФУ-(электрофакельное устройство)не работает или отсутствует. Если пробовать без факела, то можно плеснуть немного бензина в воздуховод.

    К сожалению старые моторы не предусматривают пуск при помощи автономного подогрева топлива и самого двигателя, поэтому мотор должен быть в идеальном состоянии, топливо обязательно зимней марки, аккумулятор мощный и заряженный. Если вы сомневаетесь, что дизель запустится после того как постоит на морозе, нужно либо ставить его в тплом боксе, либо обзавестись разогревочным устройством — для легковых это обычно разогревающие электрические маты, а для грузовиков вполне подойдт и паяльная лампа.

    Сам я только планирую покупать машину, но вопрос заинтересовал, т.к. взвешиваю все за и против покупки дизеля. С бензином вроде проще, но с дизелем, вроде дешевле, вот и решил поизучать, что же народ пишет о дизеле и его запуске в морозы.

    А пишут и советуют вот что:

  1. Если аккумулятор и свечи накала хорошие, а соляра зимняя, то достаточно 2-3 цикла прогрева свечей сделать перед запуском, и машинка заведтся (мне что-то слабо верится).
  2. Можно перед топливным фильтром установить Diesel Therm это штука подогрева дизельного топлива. Есть варианты на 12 и 24 вольта. Установка Diesel Therm автоматом отключается, когда соляра нагревается до 45 градусов. Производитель заявляет, что с Diesel Therm можно не лить в соляру присадки, и без них вс будет путм (это уже интересно).
  3. Добавлять керосин в соотношении 1:10, т.е. на 10 литров соляры добавляется 1 литр керосина, если мороз больше, то и керосина нужно добавлять больше (я не спец, конечно, но мне эта идея не улыбается). И лить нужно заблаговременно, а не когда мороз уже прижал.
  4. Хранить машинку в гараже (тоже вариант).
  5. Купить авто на бензине и поставить газ (очень умный совет).

Больше ничего пока не нашл.

Если соляра не летняя то с этим проблем быть не должно (если не попала вода и если аккумулятор не сдох) максимум что может затруднять пуск это загустевшее немного масло.Чуть -чуть прокрутили подождите, ещ чуть прокрутили подождите и должен завестись.

По собственному опыту знаю что если дизельное топливо загустело ничем кроме прогревания не поможешь.Но если вопрос в том что она не заводится даже если свечи накала в рабочем состоянии и дизельное топливо в порядке.(то есть зимняя или арктическая соляра) то можно попробовать спрей на эфирной основе.Просто пшикнуть его в воздушный фильтр.

Всегда важно следить за качеством солярки и заправляться всегда на проверенных заправках.

При наступлении морозов необходимо сначала повернуть ключ зажигания на включение электрической системы. Начнут нагреваться свечи накаливания. Еще на несколько секунд нужно включить подфарники, чтобы прогреть аккумулятор. Если запуск с первого или второго раза не произошел, то нужно подождать минуту — другую, чтобы аккумулятор снова набрал силу и повторить запуск. При этом рекомендуют выжать сцепления, чтобы отключить КПП с загустевшим маслом. Не следует гонять стартер более 5-10 секунд.

Также полезное видео:

Как завести дизель в морозы ?

У нас на работе заводят дизель предварительно разогрев его паяльной лампой или газовой горелкой. Это когда морозы. Масло стает менее густым и двигатель заводится лучше. Потом еще надо солярку использовать ту, что годится для зимы. Она не так перемерзает.

Запуск дизельного двигателя в морозы требует некоторых навыков. Первое обязательное условие, заводить надо при выжатом сцеплении. Перед запуском на 10 секунд включить дальний свет фар, при запуске выключить. При ночвке на улице будет полезно подсунуть под мотор лист картон, а в очень сильные морозы лучше внести аккумулятор в помещение.

Во первых на дизеле должны стоять хорошие проверенные на большом морозе свечи во вторых аккумулятор должен быть новый а лучше два аккумулятора в третьих само дизельное топливо должно быть качественным тогда дизель хоть и с трудом но заведется.

Низкие температуры окружающего воздуха всегда осложняют запуск дизельного силового агрегата, что обусловлено определенными особенностями дизельного топлива, свойства которого меняются при остывании. Именно поэтому все дизельные моторы испытывают сложности во время запуска на морозе, хотя наиболее современные автомобили предусматривают целый ряд систем, которые дают автовладельцу возможность не замечать данные затруднения.

Впрочем, в регионах, где зимние температуры особо низкие, данные системы могут и не справляться с требуемой задачей, если какой-то из их элементов частично либо полностью вышел из строя. Помимо этого, в системе дизельного мотора существует несколько конструктивных «слабых мест», которые особо подвержены влиянию мороза. Одной из наиболее распространенных проблем является оседание парафина на трубках системы подачи горючего. Парафин присутствует в любом дизеле, однако, зависимо от бренда АЗС (либо его отсутствия) и качества топлива, парафина в топливе может быть настолько много, что он может полностью забить трубки.

Одна из наиболее популярных причин, по которым дизельный двигатель глохнет — это несоблюдение автовладельцем правил эксплуатации. На это также воздействует нарушение сроков осуществления профилактических работ. Например, каждые 7,5 тысяч километров пробега следует менять масло, так как в дизельном топливе присутствует много серы. Масло достаточно быстро окисляется, что влечет за собой потерю его эксплуатационных характеристик, а это отрицательно воздействует на состояние поршней. Крайне важно регулярно следить за чистотой топливной системы и своевременно сливать отходы из фильтра и бака. Желательно чистить их два раза в год, что даст возможность предотвратить засор фильтров.

Само топливо тоже оказывает огромное воздействие на работу дизельного двигателя. Оно должно отвечать сезону эксплуатации. К примеру, в зимний период дизельный силовой агрегат может глохнуть в результате того, что автовладелец применяет летние марки топлива, которые на морозе густеют и превращаются в вязкую массу. Как результат, топливный насос не может подать горючее в двигатель, а так как оно смазывает насос, агрегат быстро изнашивается при его отсутствии. Единственный выход в такой ситуации — загнать автомобиль в теплый сухой гараж, чтобы разогреть топливо.

Как проверить свечи накала на дизеле

Свечи накала предназначены для выполнения одной единственной функции — запуска дизельного силового агрегата. Одно из слабых звеньев — их небольшой ресурс. Оригинальные свечи, установленные производителем, как правило, «живут» дольше остальных. Известны случаи, когда мотор заводится при наличии двух рабочих свечей из четырех, однако лишь при условии исправности остальных элементов.

Проверить свечу можно с помощью обычного тестера, не демонтируя ее с мотора, для чего делаем следующее:

  1. Тестер устанавливаем в режим замера сопротивления.
  2. Первый вывод тестера подключаем к массе транспортного средства, а другой — к выводу свечи.
  3. Если контакт отсутствует, значит свеча неисправна и ее необходимо заменить.

Диагностика снятой свечи:

  1. Подаем напряжение от «плюсовой» клеммы аккумуляторной батареи на клемму свечи, корпус свечи подсоединяем к «массе».
  2. Если свеча исправна, ее капильная трубка будет сразу нагреваться. Через десять секунд она раскалиться и начнет светиться. Если нет, свечу есть смысл заменить.

Как проверить реле свечей накала дизеля

Также желательно провести проверку реле накала свечей, то есть подается ли на шину свечей ток при включении зажигания. Проверить можно лампочкой либо тестером, подсоединив один контакт тестера на массу, а другой — на шину. Лучше проверять на холодном моторе, поскольку реле может не включить свечи, когда силовой агрегат имеет рабочую температуру.

Если стартер крутит а двигатель не заводится, проверяем

Если стартер крутит, а мотор не заводится, но свечи при этом исправны на сто процентов, необходимо проверить следующие узлы.

насос ручной подкачки дизельного топлива

Если лягушка после кручения стартером втянулась и сохранила свое положение либо при ручном прокачивании очень медленно возвращается в предыдущее положение, значит приемная сетка бака забилась парафином или парафин появился в топливной магистрали. В данном случае крутить стартером нецелесообразно, поскольку шанс разрядить аккумулятор достаточно велик, а шанс завести мотор при этом минимален.

топливную магистраль дизеля, как продуть

Наиболее эффективный метод в данном случае — продувка насосом/компрессором топливной магистрали. Снимаем с фильтра подачу, открываем заливную крышку, продуваем, помощник должен услышать в баке бульканье. Если до обратки добраться не сложно, и компрессор под рукой, возможно прокачать топливо компрессором будет проще, нежели ручным насосом. Закрываем заливную горловину, демонтируем шланг с выхода топливного фильтра и подсоединяем к обратке компрессор, пока из выхода фильтра не потечет соляра.

как прогреть топливный бак

Чтобы прогреть топливный бак, следует подставить под него паяльную лампу на 10-15 минут, направляя огонь не на бак, а вдоль него. Систематически прокачивайте ручной прокачкой до тех пор, пока с выхода фильтра не потечет соляра или вы не почувствуете, что соляра действительно прокачивается. Если бак не прогреть, вполне возможно, что когда вы начнете движение, приемную сетку бака снова забьет парафин.

если дизель завелся, немного проехал и не тянет — забилась парафином приемная сетка бака, как греть бак

Если дизельный двигатель завелся, проехал небольшое расстояние и не тянет, значит, скорее всего (90%), приемная сетка в баке забилась парафином. Чтобы устранить проблему, следует продуть топливную магистраль и прогреть топливный бак выше описанным способом. Хотя в этом случае чаще всего достаточно просто прогреть бак снизу.

забился фильтр тонкой очистки, признаки, какие меры нужно принять

Если магистраль продута компрессором, бак прогрет, мотор заводится, однако не развивает обороты, значит забился фильтр тонкой очистки. На поддержание холостых оборотов фильтруемости хватает, но ехать автомобиль не может. В таком случае следует прогреть фильтр (горелкой либо кипятком). Замена фильтра даст только кратковременный результат, после чего он снова забьется. Хорошим решением в данном случае будет залить в бак теплую (желательно горячую) соляру, разогрев ее или дома в ванне, или паяльной лампой, открыв горловину.

Электрический предпусковой подогрев, какие проблемы решит установка подогрева

Главные отличия электрических подогревателей для дизельных моторов от аналогичных устройств для бензиновых двигателей обусловлены параметрами горючего и его поведением в условиях отрицательных температур окружающей среди. При низких температурах вязкость солярки существенно увеличивается. Причина этому — высокое содержание парафина, а также разные примеси, которые присутствуют в топливе.

Разные сторонние добавки, которые входят в состав солярки, в процессе работы мотора оседают на стенах камеры сгорания, одновременно забивая трубопроводы и фильтры. Поэтому подогреватели мотора устанавливаются на автомобили еще на этапе их заводской сборки.

Электрические подогреватели подсоединяются к сети электропитания и нагревают антифриз путем электронагревательного элемента. Охлаждающая жидкость циркулирует по системе в результате разницы температур. Чтобы не допустить перегрева, встроенное термореле срабатывает при достижении необходимой температуры.

Не стоит недооценивать данные устройства — они существенно облегчают запуск транспортного средства, который затрудняется в результате отрицательных температур, характерных для климатических условий нашей страны. Хотя в случае с дизельными автомобилями трудности запуска могут появиться даже при минимальных отрицательных температурах — вязкость топлива при них резко увеличивается, что способно послужить причиной того, что мотор вообще не будет запускаться. Подогрев двигателя в таком случае — не прихоть автовладельца, а необходимость. При выборе предпускового дизельного подогревателя стоит обращать внимание на его технические характеристики и качество, а не на цену прибора.

Размораживатели и добавки, как они помогут автомобилю

Чтобы предотвратить замерзание дизельного топлива, следует использовать специальные депрессорные присадки — антигели, которые снижают температуру гелеобразования и предельную температуру фильтруемости, что существенно облегчает запуск дизельного мотора при отрицательных температурах. Но, если топливо уже замерзло и антигели не эффективны, необходимо воспользоваться специальными размораживателями дизельного топлива, предназначенными для растворения кристаллов парафина и льда в застывшем дизельном горючем.

Главное! Не допускайте того, чтобы дизельное топливо превратилось в «кашу», используйте дизельное топливо по сезону.

Чтобы разморозить дизельное топливо, многие автовладельцы добавляют в него различные средства, не предназначенные для этого, такие как керосин, бензин, спирт и прочие. Конечно, это достаточно действенные средства в экстренной ситуации, однако лучше все же применять специальные размораживатели и добавки, во избежание неисправностей в будущем.

Комплектации легковых автомобилей все чаще предполагают установку дизельного мотора, который ранее использовался исключительно для грузового транспорта. Дизельный двигатель имеет ряд отличий от бензинового мотора в техническом плане. Владелец автомобиля с дизельным мотором должен знать правила его эксплуатации, в том числе и в условиях низкой температуры. Завести дизель в мороз не всегда удается без проблем, особенно если машина не была подготовлена к зиме правильно.

Как ведет себя дизельный мотор зимой

Бензиновые двигатели более стойки к морозу, чем дизельные, и во многом это связано непосредственно с топливом. Дизельное топливо воспламеняется при сильном давлении, и именно компрессия является основным показателем, который определяет наличие или отсутствие сложностей с пуском мотора зимой. Даже если аккумулятор полностью заряжен, но компрессия двигателя низкая, могут возникнуть проблемы с его пуском.

Рекомендованная компрессия для дизельного мотора в условиях зимы центрального региона России составляет около 25-30 атмосфер. Естественно, для каждого двигателя свои показатели компрессии являются достаточными для пуска, но можно привести следующие усредненные значения:


Учитывая, что производители автомобилей всячески стараются утеплить двигатель и топливный бак, для современных автомобилей приведенные выше цифры не совсем актуальны.

Как подготовить дизельный двигатель к зиме

Рекомендуем прочитать:

Правила подготовки дизельного двигателя к условиям эксплуатации при пониженной температуре направлены, в первую очередь, на повышение компрессии. Перед началом холодов следуем сделать следующее:


Если имеются сомнения, что мотор будет стабильно работать в условиях предполагаемой температуры, можно покрыть двигатель одеялом или установить предпусковое зажигание.

Что делать, если дизель зимой не заводится

Если свечи накала исправны, они помогут запустить дизельный двигатель в холодное время года. Их задача – разогреть камеру сгорания топливной смеси, и водитель должен правильно это сделать. Об отключении работы свечей накала сообщает соответствующая лампочка на приборной панели и щелчок реле. Перед тем как запустить двигатель, повернув ключ зажигания до конца, рекомендуется 3 раза прогреть его свечами накала. Для этого:

  1. Включаем зажигания и ждем щелчка реле, извещающего об отключении свечей накала;
  2. Выключаем зажигание. Через 20 секунд снова включаем зажиганием и ждем щелчка;
  3. Выключаем зажигание. Через 30 секунд снова включаем зажигание, а после потухания лампы работы свечей накала сразу заводим двигатель.


Также для облегчения пуска двигателя в холодное время года можно использовать различную «химию»:

  • Суперантигель, не позволяющий застыть топливу;
  • Осушитель топлива, препятствующий образованию наледи за счет удаления влаги;
  • Цетан плюс, повышающий цетановое число.

Запуск дизельного двигателя в холодную погоду

Владельцы дизельных иномарок хорошо знают, что при запуске двигателя. автомобиля в холодную погоду вполне могут, возникнуть нештатные, как их принято называть, ситуации. Так что советы специалистов будут полезны и сейчас, и осенью, и предстоящей зимой. Безотказный пуск дизеля обеспечивает минимальная пусковая частота вращения коленчатого вала (п/мин). Ее резко снижают неисправности элементов штатной системы электро-стартерного пуска — аккумуляторной батареи, электропроводки, стартера. Причиной неудовлетворительного прокручивания коленвала может стать и повышенное сопротивление его вращению при пуске двигателя: пусковое устройство преодолевает сопротивление сил трения в кинематических парах. На трение влияют несколько факторов. Например, вязкость моторного масла, которая определяется первоначальным качеством используемого масла и своевременностью его замены. Повышенный момент трения может быть вызван и некачественной сборкой дизеля (например, когда зазор в кинематических парах ниже требуемой величины). Двигатель после запуска в этом случае будет, как правило, перегреваться.

Не улучшат ситуации более низкие, чем при рабочих режимах, давление и температура смеси конца сжатия в процессе пуска дизеля. Так, если рабочий режим сжатия 4,0-4,5 МПа, то при пуске оно находится в пределах 1,5-3,5 МПа. Температура конца сжатия при рабочих режимах достигает 600-700 С, при пуске же может быть ниже 380°С, т. е. ниже температуры самовоспламенения топлива. У вихрекамерных и предкамерных дизелей (наиболее распространенные конструкции автомобильных дизелей) из-за больших тепловых потерь температура смеси при пуске всегда будет ниже температуры самовоспламенения (даже при температуре воздуха на впуске 20°С). Поэтому для пуска таких дизелей используются электрические свечи накаливания, которые устанавливаются в вихревую камеру или в предкамеру и обеспечивают воспламенение впрыскиваемого топлива. Свечи накаливания бывают с открытой спиралью и спиралью, размещенной внутри защитного кожуха. Распространены свечи накаливания закрытого типа, а открытого встречаются лишь в дизелях «Mercedes» старой конструкции. Свечи накаливания закрытого типа (штифтовые свечи) находятся внутри кожуха с порошкообразным наполнителем (обычно периклазом), представляющим собой электроизоляционный материал высокой теплопроводности. Материалом кожуха служит сплав инкопель. Время нагрева штифтовых свечей до рабочей температуры (1000°С) зависит от конструкции и нагревательного элемента, оно составляет от 7 до 60 с. Для современных дизелей используются свечи с наименьшим временем нагрева (около 7 с), которое меняется в зависимости от температуры двигателя и окружающей среды. Автоматы предохраняют нагревательный элемент свечи от высоких напряжений и тока.

Штифтовые свечи накаливания устанавливают в камеру сгорания так, чтобы конус струи топлива касался лишь раскаленного конца ее кожуха. Чтобы продлить срок службы открытых свечей, необходимо устанавливать их таким образом, чтобы струи распыляемого топлива не касались спирали. Время нагрева свечей до рабочей температуры должно соответствовать электронной схеме управления, установленной в дизеле. При выходе из строя свечей накаливания их нужно менять на свечи с тем же временем нагрева, иначе часть свечей или они все не будут работать (нагреваться). Для улучшения пуска в дизелях с непосредственным впрыском топлива на входе в цилиндр используется подогрев воздуха за счет свечей накаливания, расположенных во впускном коллекторе, и электрофакельного подогревателя. Однако при использовании более одной свечи повышается расход электроэнергии и увеличивается аэродинамическое сопротивление впускного трубопровода. Поэтому их применяют для облегчения пуска дизелей с непосредственным впрыском топлива при температуре не ниже -15°С; при более низкой — подогрев всасываемого воздуха осуществляется электрофакельным подогревателем. В некоторых дизелях с разделенной камерой сгорания, помимо свечей накаливания, установленных в вихревой камере или предкамере, для улучшения пуска применяют свечи подогрева воздуха в воздушном коллекторе (например, в Toyota Hi-Ace). При этом используются более мощные аккумуляторные батареи. Электрофакельный подогреватель монтируется в воздушном коллекторе дизеля и подогревает воздух за счет его смешения с продуктами сгорания, создаваемыми подогревателем. Одно из достоинств подогревателя — возможность его работы на дизельном и другом топливе (для улучшения пуска рекомендуется использовать легковоспламеняющееся топливо). А главным недостатком элекрофакельных подогревателей считается то, что водитель не получает информации о наличии факела во впускном трубопроводе в процессе пуска дизеля. Выход из строя свечи нагрева, засорение устройства подачи топлива приведет к отсутствию воспламенения топлива во впускном коллекторе и ухудшению пуска дизеля, однако водитель не будет знать, чем оно вызвано. При температуре ниже -25°С для облегчения пуска дизеля используют иногда легковоспламеняющиеся жидкости, которые впрыскивают через воздушный коллектор. Применение их для дизелей легковых автомобилей нежелательно. Двигатель при таком пуске испытывает сильнейшие нагрузки, появляются трещины на поршнях, быстро изнашиваются вкладыши и другие детали. На пуск дизеля существенно влияют смесеобразование и сгорание топлива в момент пуска. Поэтому зимой для дизелей используется топливо меньшей, чем у летнего, вязкости. Кроме того, оно имеет более низкую температуру застывания и вспышки по сравнению с летним дизельным топливом. Фирма Opel при эксплуатации дизелей зимой рекомендует добавлять в зимнее дизельное топливо до 10% бензина. Смесеобразование в дизеле зависит от характеристики процесса впрыскивания. Основную роль при этом играет топливная форсунка. При плохой работе распылителя форсунки (топливо не распыливается, а вытекает в виде струи) пуск дизеля затруднен, повышается дымность. Вытекание топлива из форсунки в виде струи сопровождается перегревом поршня, что приводит к быстрому износу его колец и прогару. Воспламенение топлива в дизеле определяется его пусковой подачей и углом опережения впрыска топлива до верхней мертвой точки. Эти характеристики уточняются регулировкой аппаратуры на стендах и в составе двигателя. Износ топливного насоса, связанный с попаданием в него воды и грязи, приводит к уменьшению пусковой подачи и ухудшению пуска. Износ поршневой группы приводит к уменьшению компрессии, что также ухудшает пуск дизеля. При сильном износе восстановить пуск дизеля поможет только капитальный ремонт двигателя. Наиболее интенсивно двигатель изнашивается при пуске в холода, поскольку загустевшее масло не обеспечивает достаточной смазки кинематических пар. Поэтому все ведущие зарубежные фирмы снабжают дизельные автомобили, предназначенные для работы в холодных климатических условиях, системами предпускового подогрева дизеля. Предпусковой подогреватель в течение 10-20 мин. осуществляет прогрев охлаждающей жидкости двигателя до температуры 60-80°С. Жидкость принудительно прокачивается через двигатель водяным насосом и прогревает его. Прогретый двигатель имеет надежный пуск, срок службы его увеличивается. Некоторые фирмы используют подогреватели, питающиеся от сети в 220 В. Они устанавливаются в водяную или масляную системы (или в обе сразу), и жидкость циркулирует за счет свободной конвекции. Так как при этом теплообмен менее интенсивен, чем у подогревателей с вынужденной конвекцией, то нагрев двигателя осуществляется в течение 3-4 часов. Такую систему, если машину оставляют на стоянке, включают, как правило, на всю ночь.

« предыдущая страница

Системы подогрева топлива | Моторное масло — ГСМ

Наряду с отопителями их производители предлагают дополнительные саморегулирующиеся системы подогрева топлива. Они препятствуют повышению вязкости, снижают вероятность замерзания топлива при температуре до -40 градусов и избавляют от необходимости применения антикристаллизаторов, добавления в топливо керосина и т.п.

Подогреватель призван нагревать дизтопливо для того, чтобы оно могло без помех попасть из бака в двигатель. Условно этот вид приборов можно разделить на два типа – подогреватели бывают предпусковыми и проточными. Основная функция нагревателей обоих типов – обеспечить свободное прохождение дизельного топлива через фильтр тонкой очистки, так как он зимой забивается выпавшими в осадок парафинами.

Предпусковой подогреватель выполняет эту работу перед запуском двигателя, а проточный – когда топливо уже подается в цилиндры. Для того чтобы двигатель заводился в любые морозы и уверенно работал в условиях низких температур, специалисты рекомендуют не обходиться полумерами и установить оба подогревателя.

Отметим, что есть еще один тип нагревательных приборов – насадка на штатный топливозаборник, установленный в баке машины. В основном эти насадки используют на крайнем севере, где температура опускается до экстремальных значений, но полезен обогреваемый топливозаборник будет и тем, кто регулярно выезжает на природу зимой. Например, рыбакам и охотникам.

Как работает система подогрева топлива?

Электрический предпусковой подогреватель является, по сути, обыкновенной электрогрелкой, которая обернута вокруг фильтра тонкой очистки. Эта система устанавливается на топливный фильтр любого размера и обеспечивает его защиту от переохлаждения при обдуве встречными потоками воздуха. Большая площадь контакта теплопроводящей поверхности нагревателя и фильтра способствует быстрому и равномерному нагреву топлива.

Данный прибор можно ненадолго подключить к аккумулятору, а на постоянной основе он запитывается от генератора.

Управление предпусковым подогревателем осуществляется вручную из кабины при помощи двухпозиционного переключателя с индикацией, либо он может быть подключен к таймеру. Чудо-грелка способна нагреть корпус топливного фильтра до 70 °С в течение 5–6 минут.

Проточный обогреватель предназначен для подогрева потока топлива при работающем двигателе и помогает вашему автомобилю «не замерзнуть» во время движения. Он включается тогда, когда топливный фильтр уже отогрет и дизтопливо поступает в форсунки.

Для того чтобы установить проточный обогреватель, нужно сделать врезку в топливную магистраль перед фильтром тонкой очистки. Естественно, такую работу лучше доверить специалисту.

Проточные системы хороши тем, что установить их можно на любой тип автомобиля. Обогреватели этого типа компактны и потребляют немного энергии. Они запитываются от генератора.

 

Достоинства и недостатки

Начнем с недостатков. Основной и, пожалуй, единственный из них – цена. Присадки-депрессоры обойдутся в разы дешевле. Но, с другой стороны, в отличие от присадок, подогреватели не подделывают в массовых масштабах.

Однако установка этих приборов стоит денег и требует специальных навыков, так что не пытайтесь модернизировать авто самостоятельно.

Подогреватель, в отличие от присадок, не изменяет состав топлива. Перед тем, как залить в бак присадку неизвестного происхождения, вспомните, сколько стоят форсунки и топливный насос высокого давления – ведь некачественная солярка способна очень быстро вывести современный дизельный двигатель из строя.

Почему же подогреватели топлива не устанавливают на заводе? Дело в том, что зимние морозы в диковинку в странах-автопроизводителях. Во всяком случае, в Европе. В той же Германии привычные для нас -20 °С – национальное бедствие, случающееся раз в сто лет, а качество зимней солярки позволяет использовать ее без добавок и опасений. В Финляндии, например, продается дизтопливо, которое пригодно для использования при температуре -38 °С. У нас, к сожалению, все не так радужно…

 

Профилактика

Справедливости ради отметим, что в последние годы некоторые автопроизводители стали серийно устанавливать проточные подогреватели топлива на свою продукцию. Они, как правило, работают только при заведенном двигателе, включаясь автоматически при околонулевой температуре.

На панели приборов работа штатно установленных устройств иногда никак не отображается, так что владелец машины может даже не подозревать об их существовании. Кстати то, что зимой подогреватель запускается автоматически и не включается летом, является основной причиной его поломки.

Избежать этого легко: нужно лишь своевременно и регулярно проводить сервисное обслуживание автомобиля и диагностику всех его систем.

Использование дизельного блочного нагревателя

Бензиновые и дизельные двигатели преобразуют топливо в химическую энергию, которая затем поставляет механическую энергию для питания транспортного средства. Дизельные двигатели отличаются от бензиновых, поскольку у них нет свечей зажигания, и для работы им требуется более высокая степень сжатия. Поскольку дизельные двигатели также требуют более высоких температур для сжигания топлива, их труднее запустить в холодную погоду. Вот где дизельный блочный обогреватель проявляет себя холодным зимним утром.

Подогреватель блока цилиндров полезен бесчисленному количеству автомобилистов, эксплуатирующих автомобили в климатических условиях, где температура регулярно опускается ниже точки замерзания.Эти обогреватели нагревают ваш двигатель, чтобы улучшить как шансы, так и облегчить его запуск в холодную погоду. Блочный нагреватель полезен не только для запуска вашего автомобиля, но также помогает снизить износ двигателя, уменьшая чрезмерный расход топлива и снижая вредные выбросы. Кроме того, он быстрее нагревает кабину! Вот взгляните на два основных типа дизельных блочных обогревателей.

Подогреватель дизельного блока с замораживанием

Принцип работы нагревателя блока цилиндров несколько различается в зависимости от типа.Для блочного нагревателя с замораживающей пробкой нагревательный элемент заменяет замораживающую пробку, расположенную в нижней части блока цилиндров, нагревая охлаждающую жидкость в этом месте. Верх вилки обычно подключается к прилагаемому 6-футовому шнуру, который затем подключается непосредственно к бытовой розетке. Чрезвычайно важно точно подогнать под свой автомобиль при покупке, иначе охлаждающая жидкость может вытечь после установки.

Вы также можете управлять обогревателем на розетке с помощью таймера, включив его примерно за два часа до того, как вы будете готовы к выходу утром.Таким образом, вы не тратите лишнюю энергию на нагрев охлаждающей жидкости.

Нагреватель дизельного блока охлаждающей жидкости двигателя

Другой вариант — нагреватель охлаждающей жидкости двигателя. Этот тип блочного отопителя подключается не к нижней части двигателя, а к шлангу радиатора. Как и блочный обогреватель с замораживающей пробкой, подогреватель охлаждающей жидкости должен соответствовать марке и модели вашего автомобиля. Некоторым легче устанавливать и обслуживать нагреватели охлаждающей жидкости.

Важно регулярно проверять оба типа нагревателей, чтобы убедиться в отсутствии потерь охлаждающей жидкости.Если есть, долейте охлаждающую жидкость и убедитесь, что нагреватель установлен правильно. Сделайте это частью вашего обычного зимнего осмотра автомобиля, который также включает в себя аккумулятор, масло, фары, дворники, тормоза и шины.

Ознакомьтесь со всеми деталями систем отопления и охлаждения, доступными на NAPA Online, или доверьтесь одному из наших 17 000 пунктов обслуживания NAPA AutoCare для текущего обслуживания и ремонта. Для получения дополнительной информации о дизельных блочных отопителях поговорите со знающим экспертом в местном магазине NAPA AUTO PARTS.

Фото любезно предоставлено Wikimedia Commons.

Дизельное топливо, запасы мазута на 20-летних минимумах для подготовки США к зиме

Автор Люсия Касаи, 07.10.2021

(Bloomberg) — США, возможно, вступают в зиму с самыми низкими запасами топочного мазута для удовлетворения растущего спроса за более чем два десятилетия.

По данным Управления энергетической информации, запасов дистиллятов, используемых в качестве дизельного топлива как для транспорта, так и для топочного мазута,

достаточно для удовлетворения спроса на 31,2 дня. Это самый жесткий результат в это время года с 2000 года.

Сокращение поставок усиливает призрак нехватки энергии и скачков цен в США этой зимой — в то время, когда остальной мир уже переживает нехватка топлива и отключения электроэнергии. Они также подчеркивают, что восстановление экономики после пандемии Covid-19, всплеск спроса практически на все товары и последовавший за этим бум грузоперевозок сейчас сталкиваются с нестабильными энергетическими рынками, угрожая поднять стоимость топлива для домовладельцев, фермеров и водителей грузовиков.

«Баланс дизельного топлива не будет таким плохим, как газовый кризис в Европе», — сказала Сюзанна Данфорт, аналитик Wood Mackenzie Ltd. в телефонном интервью. «Но это будет очень плотно».

Фьючерсы на дизельное топливо

Nymex торгуются около $ 2,45 за галлон после скачка до семилетнего максимума в начале этой недели.

Плотность в значительной степени является результатом замораживания в Техасе в феврале, в результате которого были остановлены 18 нефтеперерабатывающих заводов. Из-за арктических температур перерабатывающие мощности на 5,5 миллионов баррелей в день были отключены, что привело к сокращению запасов бензина и дизельного топлива.

Ситуация может усугубиться, прежде чем станет лучше, поскольку водители грузовиков отреагируют на всплеск онлайн-покупок и исторические задержки в глобальной цепочке поставок. Фермеры Среднего Запада со своими тракторами убирают второй по величине урожай кукурузы из когда-либо произведенных. Сроки не могли быть хуже, поскольку многие нефтеперерабатывающие заводы США обычно останавливают производство в это время года для проведения технического обслуживания.

На Среднем Западе засушливая погода, включая сильную засуху в некоторых частях пояса сельскохозяйственных культур Среднего Запада, ускорила сбор урожая в этом году.По кукурузе, самой крупной сельскохозяйственной культуре США, по состоянию на воскресенье сбор урожая был завершен на 29%, что является самым быстрым темпом за три года.

Некоторое сокращение поставок должно произойти в ноябре и декабре, когда НПЗ вернутся после ремонта.

«Маржа дистиллятов очень привлекательна, и нефтеперерабатывающие заводы вернутся в полностью дизельный режим после завершения технического обслуживания», — сказал Дэнфорт из Wood Mackenzie. И в 2022 году все наладится, когда нефтеперерабатывающие заводы на побережье Мексиканского залива будут работать в среднем на 88,2% мощности, что очень похоже на темпы, наблюдавшиеся в 2019 году, до пандемии, что обеспечит большую подушку безопасности, добавил Данфорт.

Даже при столь высоких ценах на мазут, некоторым коммунальным предприятиям на северо-востоке все же может быть целесообразно использовать его этой зимой вместо природного газа. Согласно данным, собранным Bloomberg, январские свопы на газ Algonquin Citygate, прокси для Новой Англии, торговались около 22 долларов за миллион британских тепловых единиц во второй половине дня в четверг. Для сравнения: январские фьючерсы на дизельное топливо составляют около 13,90 долларов в пересчете на млн БТЕ.

Предотвращение замерзания мазута для отопления дома

Если вы похожи на большинство людей, живущих в холодном климате, когда температура начинает падать, вам все равно, , как работает система отопления вашего дома.Вам просто важно , что все работает и работает хорошо. Приходите в конце ноября, и вы меньше всего хотите, чтобы ваша система отопления масляных резервуаров вышла из строя или страдала от снижения эффективности, так же как температуры начинают падать, а цены на мазут приспосабливаются к своим сезонным максимумам. Вот почему так важно поддерживать как систему, так и топочный мазут, который она сжигает. Использование домашнего печного топлива в качестве профилактической меры может помочь гарантировать, что ваша система отопления будет вырабатывать достаточно тепла и поддерживать свою эффективность в течение всей зимы.

Стоимость профилактического обслуживания

Владение и обслуживание дома обходятся дорого, поэтому домовладельцы часто сомневаются, тратят ли деньги на «повышение эффективности» или «повышение производительности». Тем не менее, потеря тепла в середине зимы может привести к некоторым очень дорогостоящим решениям, в том числе вызову ремонтной компании, замене всей или части вашей системы отопления и поиску альтернативного жилья, пока вы ждете, когда снова вернется тепло. .Кроме того, есть неудобства, связанные с неожиданным ремонтом во время напряженного курортного сезона. Присадки к топочному маслу не только повышают эффективность сжигания масла, но и помогают защитить всю домашнюю отопительную систему, работающую на жидком топливе, от ряда угроз, которые могут привести к ее плохой работе или поломке в зимний период. К ним относятся замерзание масла и бактериальное заражение.

Что такое мазут для дома или мазут № 2?

Печное топливо — это нефтяной дистиллят.Это означает, что это дистиллированная или очищенная производная сырой нефти, добытой из земли или морского дна. Как и большинство природных сырьевых материалов, сырая нефть не соответствует единым стандартам. Различные сорта нефти имеют разную консистенцию, примеси, вес и химический состав, и географические различия могут играть значительную роль в типе нефти, выносимой на поверхность. Например, нефть, пробуренная на Северном склоне Аляски, может сильно отличаться от тяжелой нефти Басры, добываемой в Ираке.

Ассоциация энергетической информации США классифицирует масло по весу и дает ему оценку от одного для самого тяжелого до шести для самого легкого. Классифицируя нефть по различным категориям, нефтеперерабатывающие заводы могут определять, какие типы сырой нефти лучше всего подходят для переработки в различные готовые продукты: бензин, моторные масла, коммерческие смазочные материалы и топочный мазут, и это лишь некоторые из них. Конкретный тип масла, используемого для получения топочного мазута, — это дистиллят № 2, который становится мазутом № 2.Если вы не слышали о мазуте № 2, возможно, это потому, что вы не работаете в нефтяной промышленности или на товарной бирже Нью-Йорка. Это то, что Энергетическая ассоциация США называет конечным нефтепродуктом, и то, что вы заливаете в масляный бак вашей системы отопления. Вы также можете знать мазут № 2 под другим названием: дизельное топливо. Совершенно верно, тот же тип топлива, который используется для запуска некоторых автомобилей, тяжелых грузовиков, кораблей и ряда других машин, также используется в системе отопления вашего дома.

Обобщая процесс, используемый для создания дизельного топлива / топочного мазута:

  • Сырая нефть добывается с земли или морского дна
  • Масло нагревается и испаряется, в результате чего оно разделяется на разные марки
  • Масло категории No.2 Дистиллят далее перерабатывается в мазут № 2 (дизельное топливо или топочный мазут)

Другой нефтепродукт, иногда используемый в системах отопления, — это керосин, который по составу близок к дизельному топливу. Однако ваша домашняя мазутная система была разработана для сжигания дизельного топлива. Не заливайте керосин в масляный бак, предварительно не проконсультировавшись с производителем или специалистом по домашнему отоплению, чтобы определить, как это повлияет на безопасность и производительность вашего устройства. Любая другая замена может привести к снижению эффективности устройства или к полному сбою.Важно отметить, что тот факт, что вы всегда покупаете топочный мазут для дома у надежного поставщика, не означает, что ваш агрегат всегда будет работать должным образом. Определенные внутренние и внешние загрязнители могут проникнуть в вашу систему и обычно не являются показателем качества материала, который вы используете в своей системе сжигания масла. Однако добавление качественной присадки в систему отопления вашего дома может помочь предотвратить гелеобразование печного топлива (парафинирование) независимо от того, где вы покупаете топливо.

Распространенные проблемы с печным топливом и масляными нагревателями

Согласно Popular Mechanics, «современные горелки распыляют масло, закачивая его под давлением около 100 фунтов на квадратный дюйм к крошечному латунному или стальному соплу, которое превращает его в вращающийся конусообразный узор распыления, состоящий из примерно 55 миллиардов капель. Спрей зажигается дугой в 20000 вольт, создаваемой парой электродов горелки. Результат: чистое пламя от 2200 до 2600 F. » Тепло, излучаемое этим пламенем, смешивается с холодным естественным воздухом в вашем доме, повышая среднюю температуру в вашем доме.Когда термостат показывает, что средняя температура достигла желаемого уровня, он временно отключает блок сжигания масла до тех пор, пока не придет время сжечь больше масла и создать тепло.

Как и любой другой механизм, в котором в качестве топлива или смазки используются продукты на нефтяной основе, ваша система подогрева масляного бака должна проходить регулярное обслуживание, как и топочный мазут, который вы в нее заливаете. Масляные обогреватели, как правило, используются только в самые холодные месяцы года, а это означает, что масло в вашем баке может оставаться в течение восьми или девяти месяцев, в зависимости от того, где вы живете.Чтобы ваша система могла перекачивать масло из резервуара в линию, ведущую к горелке (где накопленная химическая энергия преобразуется в тепло), масло не только должно оставаться в жидком состоянии, но и поддерживать относительно низкая вязкость. Если оно станет слишком тяжелым или густым, масло осядет на дно вашего бака, покроет внутренние стенки маслопровода или забьет распылительную форсунку.

Когда речь идет о топочном мазуте при низких температурах, термины «образование парафина», «гелеобразование» и «замерзание» означают одно и то же.Когда дизельное топливо достигает определенной температуры, оно начинает затвердевать — подобно тому, как вода превращается в лед. Но когда топочный мазут замерзает, он не принимает твердое состояние, как лед. Он становится более густым и липким, образуя своего рода осадок. Этот осадок может повлиять на вашу систему в нескольких областях:

  • Бак для жидкого топлива — При нагревании гелей масла в баке более тяжелый ил оседает на дно. Это уменьшает объем бака для используемого масла. Чем больше нефти оседает на дно, тем менее жизнеспособная нефть остается.
  • Трубопроводы для жидкого топлива — По мере того, как восковое масло прокачивается по трубопроводам, масло накапливается на стенках, сужая проход. Это означает, что к воспламенителю поступает меньшее количество необходимого топлива, что снижает эффективность.
  • Распылительная форсунка — Отверстие на конце форсунки очень маленькое, но оно спроектировано так, чтобы через него проходил топочный мазут и туман. Когда более тяжелое гелеобразное масло проталкивается через него, нарост может заблокировать отверстие.Если он забивается, масло не может попасть в воспламенитель, и устройство не может преобразовывать масло в тепло.
  • Топливный фильтр — Поскольку более густые пластинки масла и парафина проталкиваются через фильтр, что приводит к более частой его замене. Если не заменить фильтр, сопло может забиться.

Причины появления воска или гелеобразования мазута

Как упоминалось ранее, одной из наиболее частых причин снижения эффективности нагревательных устройств является гелеобразование топочного масла.Этот естественный процесс начинается на молекулярном уровне. Сырая нефть, которая является предшественницей топочного мазута, частично состоит из длинных углеводородных цепей — молекулярных групп атомов водорода и углерода. Эти углеводородные цепи образуют пластинки парафина в баке для мазута или в трубопроводе для мазута. Когда температура начинает падать, пластинки имеют тенденцию кристаллизоваться.

Этот топочный мазут «парафинируется» или «гелируется» изменяет вязкость вашего топочного мазута. По мере того, как масло становится более восковым, возрастает вероятность того, что оно забьет линию в вашей системе или форсунку, которая распыляет масло.В конце концов, мазут может стать настолько вязким, что вообще не сможет перемещаться по линии.

Производители масляных обогревателей и поставщики печного топлива часто используют термины «точка гелеобразования» или «точка парафина», которые относятся к температурному диапазону, в котором топочный мазут превращается в вязкий осадок, который больше не может работать в качестве топлива для масляного обогревателя. . Хотя они могут приблизиться к температуре, восковая депиляция печным маслом не происходит мгновенно. По мере остывания масла до определенной температуры оно постепенно загустевает.Следовательно, время, в течение которого масло остается при более низких температурах, также является важным фактором. Достаточно сказать, что чем холоднее становится на улице и чем дольше ваше масло остается на этом холоде, тем больше вероятность того, что топочный мазут в вашем баке и трубопроводе загустеет.

«Замораживание топочного мазута» — это также термин, используемый, когда говорят о гелеобразовании восковых пластинок. Нефть не замерзает в том смысле, в каком замерзает вода. Он не становится ледяным при любой температуре, характерной для естественного климата.Замораживание топочного мазута по сути то же самое, что гелеобразование.

Помутнение системы отопления

Помутнение системы отопления является предвестником гелеобразования системы отопления. Это относится к видимому помутнению дизельного топлива или топочного мазута, когда начинают формироваться пластинки парафина углеводородной цепи. Масляный обогреватель может работать с мутным маслом, но по мере того, как воск накапливается в трубопроводах и около распылительного сопла, эффективность устройства снижается. «Точка помутнения» домашнего топочного мазута — это точка, при которой начинают формироваться пластинки воска.В нормальных условиях это происходит, когда температура достигает примерно -9 ° или 16 ° F. Точка гелеобразования или точка парафина обычно на несколько градусов ниже точки помутнения, но, опять же, время, в течение которого масло остается подверженным более низким температурам, также является важным фактором.

Еще один термин, используемый для обозначения вязкости топочного мазута и проблем, связанных с кристаллизацией парафина, — это «температура застывания», которая определяется как самая низкая температура, при которой топочный или дизельное топливо может существовать в окружающей среде до того, как произойдет помутнение.В этом смысле точки застывания и помутнения одинаковы.

Микробиологический анализ мазута

Хотя проблемы гелеобразования, возможно, являются самой большой угрозой для топочного мазута, они не единственные, вызывающие проблемы для масляных нагревательных устройств. Даже если погода никогда не опускается ниже температуры застывания, масло может потерять свою жизнеспособность, если оно слишком долго находится в вашем резервуаре, в конечном итоге оно может потерять свою жизнеспособность. Это связано с еще одной угрозой для мазута: микробами.

Бактерии и грибки могут развиваться в вашем аквариуме и расщеплять топочный мазут. Топочный мазут — это органический побочный продукт окаменелостей растений и животных. Это также источник углерода, который является важным элементом жизнеобеспечения некоторых видов бактерий. В сочетании с конденсацией воды, обнаруживаемой в любом замкнутом пространстве, которое испытывает изменение температуры, масло в вашем резервуаре является благодатной средой для микробов, которые в конечном итоге загрязняют вашу систему. Бактериальные и грибковые скопления растительного происхождения также могут засорить ваши линии и отверстие насадки.Что еще хуже, некоторые формы бактерий, обнаруженные в масляных резервуарах, производят кислоту, которая также наносит вред вашему печному топливу и целостности вашего резервуара. Когда дело доходит до печного топлива для дома, бактерии и другие микробы могут представлять угрозу по нескольким направлениям.

Техническое обслуживание вашей системы жидкого топлива с добавками к мазуту

Теперь, когда вы знаете, с чем сталкиваетесь, вы, вероятно, беспокоитесь о том, чтобы топочный мазут не превратился в засоряющий осадок в то время, когда он вам больше всего нужен.Хотя помутнение / образование парафина / замерзание / гелеобразование в системе отопления может показаться сложной проблемой, профилактические методы лечения не требуют больших усилий с вашей стороны.

Присадки к коммерческому топочному маслу разработаны для борьбы с отложением шлама, образующегося в результате помутнения и парафинирования, но они также могут улучшить характеристики топочного мазута. Кроме того, они могут помочь предотвратить рост бактерий и других микробов в масляном резервуаре и линиях.

Как мы ранее обсуждали, при понижении температуры пластинки парафинового воска при нагревании или дизельном топливе соединяются и кристаллизуются.Антигелеобразующий компонент присадок к топочному маслу объединяется с пластинками, чтобы предотвратить образование более крупных и объемных масс шлама, который увеличивает вязкость масла до точки, при которой он может уменьшить или полностью остановить поток. Присадки к топочному маслу удерживают масло в жидком состоянии, позволяя ему перемещаться по трубопроводам и гореть для вашего личного комфорта.

Добавки к топочному маслу также снижают факторы окружающей среды, способствующие росту бактерий, грибков и других микробов. Вода и другие загрязнения в резервуаре — это то, что позволяет микробным захватчикам закрепиться в вашей системе.Ил, образующийся в результате гелеобразования, является благоприятной средой для роста бактерий. Обработка жидким топливом снижает влажность резервуара и предотвращает образование парафина топочного мазута, что снижает вероятность бактериального заражения. Большинство коммерческих присадок к масляным бакам требуют, чтобы вы добавляли одну обработку каждый раз, когда вы заправляете бак, но читайте спецификации производителя.

Предотвращение замерзания печного топлива

Помимо использования присадок к топочному маслу каждый раз, когда вы заполняете бак маслом, вы можете предпринять несколько мер, чтобы предотвратить замерзание или помутнение.Большинство из них связано с защитой масла от холода. Ни при каких обстоятельствах не следует вмешиваться в установку топочного мазута. Доверьте улучшения и обновления сертифицированным специалистам по обслуживанию и ремонту отопительных агрегатов. Некоторые из способов предотвратить замерзание дизельного топлива:

  • Использование смешанных топочных масел — Некоторые поставщики топочного мазута используют смесь дизельного топлива и керосина для снижения температуры помутнения и точки гелеобразования топочного мазута. Если вы ожидаете очень низких температур, спросите своего поставщика, доступен ли этот вариант.В противном случае они могут порекомендовать нужное количество керосина для добавления в ваш бак. Не добавляйте керосин в бак, не посоветовавшись со специалистом по отопительной установке.
  • Укрытие для масляного бака — Если у вас есть масляный бак на открытом воздухе, внешняя металлическая оболочка агрегата, вероятно, находится в прямом контакте с холодом. Построив навес вокруг агрегата, можно защитить его от холода и ветра. Укрытие также может предотвратить образование льда на внешней стороне резервуара или попадание снега на устройство или вокруг него, которые являются факторами, которые могут снизить температуру масла внутри.Вы также можете утеплить стены своего сарая для дополнительной тепловой защиты.
  • Закопайте линию — Если у вас есть наземная линия, вы можете рассмотреть возможность ее закопания. Снег и мороз могут заморозить наземные линии, что приведет к их воску. Закапывая их, вы используете землю для естественной изоляции линий.
  • Изолируйте топливопровод — Вы можете защитить маслопровод от холода, обернув его или обрызгав изоляционным материалом.Проконсультируйтесь со специалистом по нагревательным элементам, чтобы определить лучший тип изоляции для надежной защиты вашей линии и выдерживания погодных условий в вашем районе.
  • Установите более широкую топливную магистраль — Более широкая магистраль может не предохранить печное топливо от более низких температур, но может предотвратить попадание парафиновой пробки на воспламенитель.
  • Регулярное обслуживание — Профессиональная уборка после зимы, чтобы убедиться, что ваш резервуар свободен от шлама и воды, может предотвратить засорение, ржавчину и накопление бактерий.Это дополнительные расходы, но профилактика обычно обходится дешевле, чем ремонт. Обязательно меняйте топливный фильтр в начале каждой зимы.

Что делать, если в вашем топочном мазуте парафин

Опять же, предотвращение гелеобразования топочного мазута предпочтительнее, чем попытки разморозить трубы или бак в середине зимы. Размороженное отопительное масло может не работать так же хорошо, как масло, которое никогда не подвергалось парафинизации или гелеобразованию, и, когда оно распадается, более крупные частицы могут по-прежнему забивать трубопроводы, даже если вы достигнете потока к воспламенителям.Если вы испытываете замерзание мазута, вы можете предпринять некоторые действия, чтобы разморозить линию или резервуар. Это позволит вашей системе работать до тех пор, пока вы не наймете профессионального специалиста по масляному отоплению для обслуживания вашей системы.

Никогда не используйте какое-либо открытое пламя, например паяльную лампу, для размораживания труб. Как и все нефтепродукты, топочный мазут легко воспламеняется — в конце концов, его горючесть является причиной, по которой его используют для обогрева домов, поэтому подвергать его воздействию сильной жары или открытого огня чрезвычайно опасно.Более безопасная альтернатива — портативные фены. Этот метод занимает больше времени, но с меньшей вероятностью подожжет остатки масла. Будьте осторожны при использовании любого электрического оборудования возле снега, льда или стоячей воды.

Мы не можем рекомендовать использовать электрическую тепловую ленту в качестве средства от гелеобразования масляной горелки. По данным Bangor Daily News, «ежегодно тепловые ленты становятся причиной 3300 пожаров, 20 смертей и примерно 160 травм». Если вы все же решите пойти против наших рекомендаций и использовать нагревательную ленту, убедитесь, что изоляция не повреждена и что ваше использование соответствует рекомендациям производителя.

Будьте в безопасности и будьте теплыми

Если вы заметили, что потребление печного топлива увеличивается, ваш резервуар или трубопроводы показывают признаки окисления, или ваш масляный обогреватель работает непрерывно, чтобы удовлетворить относительно скромные потребности вашего термостата, возможно, пришло время для домашнего осмотра. Не ждите, пока в критический момент у вас возникнет недопустимая или даже опасная потеря тепла. Не пытайтесь выполнить рискованный ремонт самостоятельно, потому что вы не можете пригласить сертифицированного специалиста.Предотвратите перебои в обогреве, осмотрев свое устройство, запланировав плановое техническое обслуживание перед добавлением масла в бак и используя топливные присадки, разработанные для бытовых отопительных приборов, работающих на жидком топливе.

Ископаемое топливо питает зимний сезон

Сезон праздников наполнен большим количеством тепла и света — не только из-за радости и щедрости, которые приносит сезон, но и из-за начала более темных и холодных дней, которые требуют значительных затрат времени. больше тепла и электричества, чтобы дома оставались теплыми и освещенными.

Хотя зима почти не наступила, многие американцы уже почувствовали мороз, вызванный недавними зимними штормами. После Дня благодарения Северо-Восток, Средний Запад, Средняя Атлантика, Юг, Скалистые горы и Великие равнины испытали сильные зимние штормы, которые привели к низким температурам и перебоям в энергоснабжении.

Декабрь приносит не только зимние бури, но и сезон отпусков, в результате чего американцы потребляют больше энергии. Отопление наших домов, украшение праздничными огнями, приготовление обильных блюд — все это может вызвать всплески энергопотребления в жилых домах.

Этот повышенный спрос требует стабильного и надежного энергоснабжения, и ископаемое топливо играет важную роль в удовлетворении этого спроса. Фактически, почти половина всех домохозяйств в США используют природный газ для отопления своих домов, еще 5 процентов домохозяйств используют мазут для отопления, а 5 процентов домов используют пропан.

На электроэнергию приходится еще 40 процентов отопления домов, а ископаемое топливо является основным источником топлива для выработки электроэнергии. Например, в 2017 году ископаемое топливо было одним из наиболее часто используемых источников для производства электроэнергии в 35 штатах.В 18 из этих штатов уголь составлял наибольшую долю топлива для выработки электроэнергии.

Эта потребность в дополнительном отоплении и электричестве может вызвать нагрузку на электрическую сеть, особенно во время экстремальных погодных явлений. Но ископаемое топливо является стабильным источником выработки электроэнергии для поддержания работоспособности сети. А на случай, если из-за сильных штормов будет нарушена доставка топлива для отопления домов, у Министерства энергетики есть программы помощи.

Например, в Управлении нефтяных запасов Управления ископаемых энергоресурсов находится Северо-восточный запас мазута для дома (NEHHOR).NEHHOR — это 1 миллион баррелей дизельного топлива, который служит дополнительным запасом топочного мазута для домов и предприятий на северо-востоке США в случае перебоев в поставках. Поскольку большинство домов, в которых используется топочный мазут, расположены на северо-востоке США, NEHHOR обеспечивает этих жителей резервным запасом топочного мазута, который может быть выпущен при определенных условиях.

Чтобы узнать больше о том, как ископаемое топливо помогает в обеспечении энергией американских домов и предприятий во время праздников и в течение зимнего сезона, посетите веб-сайт Office of Fossil Energy.

Как долго хватит 5 галлонов топочного мазута?

Если вы живете на северо-востоке, вы, вероятно, знаете, что мазут — один из наиболее распространенных источников топлива для обогрева наших домов. Топочный мазут используется не только для отопления, но и для горячего водоснабжения во многих домах. В отличие от природный газ или электричество, мазут необходимо время от времени доставлять в резервуар в доме.

Одна из приятных особенностей домашнего печного топлива заключается в том, что если у вас кончился мазут, вы всегда можете пойти и взять 5 или 10 галлонов дизельного топлива на местной заправке, чтобы поддерживать тепло, пока не получите доставку.Если вы никогда не были в этом положении, просто залейте немного дизельного топлива в заливную трубу за пределами дома, перезапустите горелку, и все будет в порядке! Однако многие люди задаются вопросом: «На сколько хватит 5 галлонов топочного мазута?»

Ответ зависит от множества факторов, но в обычный зимний день в доме среднего размера можно ожидать, что 5 галлонов хватит на сутки. В очень холодный день ваш дом может потреблять 10 или более галлонов, поэтому важно следить за тем, чтобы у вас не закончился мазут для отопления дома.Чтобы определить, сколько 5 галлонов мазута хватит в вашем доме, примите во внимание следующие соображения:

  • Используется ли мазут в вашем доме для отопления, горячего водоснабжения или того и другого?
  • Насколько велик ваш дом?
  • Насколько хорошо утеплен ваш дом?
  • Насколько сквозняки ваши окна?
  • Какую температуру вы поддерживаете в доме?
  • Какая температура на улице?
  • В хорошем ли состоянии ваша горелка / топка / котел?

Мазут для водонагревателей

Водонагреватели обычно работают на мазуте, пропане, природный газ или электричество.Если ваш работает на мазуте, то вам нужно Не забывайте периодически проверять бак для мазута в течение лета, чтобы предотвратить биение. К счастью, водонагреватели не используют столько топочный мазут, как ваша печь или котел при отоплении всего дома.

Ожидайте, что в среднем ежедневно используется от 0,5 до 1,0 галлона топочного мазута для поддержания температуры воды. Если у вас большой дом или рециркуляционный насос мгновенной подачи горячей воды, который постоянно перемещает горячую воду по всему дому, ожидайте, что ваше потребление будет на верхнем пределе диапазона.

Мазут для отопления вашего дома

При отоплении дома мазутом вы, очевидно, можете рассчитывать на использование большего количества мазута в самые холодные месяцы года. Это связано с тем, что холодный наружный воздух постоянно отводит тепло из вашего дома через окна, стены и крышу. При такой передаче тепла печь или котел должны работать сверхурочно, чтобы внутри дома было тепло.

Ежедневный расход мазута для отопления может варьироваться от 1-2 галлонов в теплый зимний день в небольшом доме до 10-20 галлонов в действительно холодный день в большом доме! Ниже приводится примерное количество галлонов жидкого топлива, которое будет использовано для отопления дома заданного размера в зависимости от температуры наружного воздуха.

Как температура на улице влияет на использование мазута в домашних условиях

В Коннектикуте, где средняя температура в декабре составляет около 30 ° F, типичный дом площадью 2500 квадратных футов будет использовать примерно 4-6 галлонов топочного мазута в день. Глядя на таблицу ниже, если минимальные значения составляют около 20, а максимумы — около 40, то 5 галлонов может хватить вам на день, пока вы ждете доставки мазута на дом. Если вы пытаетесь сэкономить на мазуте, не забудьте повернуть термостат на несколько градусов вниз, пока не подъедет грузовик.Это снизит потребление, пока вы ждете заполнения масляного бака.

Средний дом будет использовать 4-6 галлонов мазута в типичный зимний день со средней температурой около 30 ° F.

Имея это в виду, вы можете задаться вопросом: «Сколько мазута я буду использовать в год? ” Исходя из типичных 12 месяцев в Коннектикуте, мы составили следующие оценки использования топочного мазута в CT. Если ваш дом очень хорошо изолирован или у вас есть дополнительный источник тепла (например, дровяная печь), вы можете находиться на нижнем уровне этих оценок или ниже.Тем не менее, если у вас дом с плохой изоляцией или вы сохраняете внутри дома особенно тепло всю зиму, вы можете оказаться вне графика справа. Дом среднего размера в CT может сжигать около 880 галлонов топочного мазута в год.

Типичный дом площадью 2500 квадратных футов на северо-востоке будет использовать около 880 галлонов мазута в год. Дома с хорошей изоляцией будут использовать меньше мазута, в то время как дома с плохой изоляцией и сквозняками могут рассчитывать на использование большего количества мазута.

Мазут для отопления и горячего водоснабжения

Если вы используете мазут и для отопления, и для горячего водоснабжения, вам нужно увеличить эти оценки в таблице выше на 0,5–1 галлона в день. Чем больше людей в доме принимает горячий душ, тем больше мазута вы можете использовать для нагрева воды.

Надлежащая изоляция может помочь сэкономить мазут для отопления дома

Само собой разумеется, что дом с лучшей изоляцией будет лучше удерживать теплый воздух, а холодный — выходить из него.Если у вас старый дом без теплоизоляции, вам следует подумать о проведении энергоаудита, чтобы увидеть, где вы можете лучше всего улучшить способность вашего дома сохранять тепло. Вдувная изоляция — отличный вариант, который может помочь сохранить тепло.

Выдувная изоляция может помочь снизить расход мазута, помогая теплому воздуху оставаться внутри вашего дома в холодные зимние месяцы.

Сквозные окна могут увеличить расход мазута

Еще одним важным фактором потери тепла является качество и тип окон в вашем доме.Старые окна с одинарным остеклением приводят к гораздо большей потере тепла, чем новые окна с двойным остеклением. В окнах с двойным остеклением воздух, находящийся между двумя оконными стеклами, будет действовать как изоляция и гораздо лучше удерживать теплый воздух внутрь.

Поскольку замена окон может быть довольно дорогостоящей, временный метод экономии топочного мазута состоит в том, чтобы найти окна с сквозняками и как можно лучше их закрыть. Есть тонкие пластиковые листы, которые можно приклеить к оконной раме с помощью двойной липкой ленты.Применение фена к листу после того, как он был отрезан по размеру и установлен, приведет к исчезновению всех складок на листе, что сделает лист почти невидимым. В результате через окно больше не проходит воздух, и теперь есть хороший воздушный карман, который действует как изоляция между холодным наружным воздухом и теплым внутренним воздухом.

Герметизация сквозняков тонкой пленкой, как показано выше, может помочь не допустить попадания холодного и теплого воздуха внутрь. Это поможет сохранить топочный мазут в течение зимы, а также сделает ваш дом более комфортным.Пластик, показанный выше, был прикреплен с помощью двусторонней ленты по периметру, а затем сжат на место с помощью фена.

Запрограммируйте термостат на экономию мазута

В зимние месяцы поддержание термостата на комфортных сеттинг приводит к бесконечным спорам среди членов семьи. Если твои родители никогда Сказал вам в детстве надеть дополнительный слой, тогда вы были одним из счастливчиков! Для большинства домов обычно достаточно держать термостат между 65 и 70. чтобы было комфортно.Если в вашем доме не очень жарко, вы вы можете регулировать термостат соответственно вверх или вниз, пока семья в комнате комфортная температура.

Вы можете спросить: «Должен ли я выключать обогреватель, когда выхожу из дома днем?» Это может существенно повлиять на расход мазута, поэтому важно об этом подумать. Ответ заключается в том, что это зависит от того, как отапливается ваш дом. Если в вашем доме есть бойлер с радиаторами по всему дому, то повышение температуры на несколько градусов может занять некоторое время.В результате вы можете сжечь на больше масла, нагревая дом в конце дня, если вы решите это сделать. Тем не менее, если в вашем доме принудительно нагретый воздух (воздуховоды расположены по всему дому, чтобы теплый воздух из печи циркулировал по всему дому), то ваш дом будет нагреваться очень быстро. В результате, когда вы уезжаете, часто можно сбавлять температуру на 5–10 градусов каждое утро. Это позволяет печи сжигать меньше топлива в течение дня, пока никого нет дома. Вы можете запрограммировать свой термостат на повышение температуры примерно за час до вашего приезда, и к тому времени, когда вы приедете, в доме обычно будет соответствующая температура.Если у вас есть Smart Oil Gauge, вы сможете отслеживать свое почасовое использование в течение дня, чтобы определить лучший подход для вашего дома, оставив вам больше мазута в масляном баке.

Поддерживайте горелку / печь / котел в отличном состоянии

Независимо от того, насколько хорошо вы выполняете изоляцию стен и герметизацию сквозняков, старая неэффективная печь в конце концов все равно останется старой неэффективной печью. Убедитесь, что ваша система настраивается не реже одного раза в два года, а в лучшем случае — каждый год.Это гарантирует, что он находится в хорошем состоянии и работает максимально эффективно. Хотя масляные горелки часто служат до 30 лет и более, важно проверить теплообменник на предмет трещин, чтобы не допустить попадания выхлопных газов в дом. По мере того, как эти системы стареют, их эффективность также может снижаться, и в конечном итоге вы будете использовать больше печного топлива, чем в прошлые годы. Новая система может принести дивиденды за счет уменьшения количества масла, необходимого для обогрева вашего дома.

Резюме: Как долго хватит 5 галлонов топочного мазута?

Хотя все вышеперечисленное должно служить хорошим ориентиром для определения того, как долго хватит 5 галлонов топочного мазута, лучший способ определить, как долго его хватит в вашем доме, — это измерить его! Лучший способ измерить расход мазута — использовать Smart Oil Gauge.Smart Oil Gauge использует ультразвуковой датчик для измерения уровня масла в масляном баке в течение всего дня. Имея этот тип данных, вам больше не нужно спрашивать: «Сколько печного топлива в моем баке», и вы можете посмотреть данные за целый год, чтобы определить свою скорость сжигания в течение года. На изображении ниже, взятом из приложения Smart Oil Gauge, вы можете увидеть «галлонов в день» для дома в КТ. Вы увидите, что в летние месяцы в этом доме не используется масло (мазут используется для отопления только в этом доме).

Вы также увидите, что пиковое потребление было около 12 галлонов в день в конце января 2020 года. Если вы помните, начало января 2020 года было одним из самых теплых по записям, и мы можем видеть это в данных об использовании ниже. ! Smart Oil Gauge также показывает общее количество использованных галлонов (1391) и среднегодовое потребление 3,8 галлона в день.

Smart Oil Gauge предлагает лучший способ определить, как быстро ваш дом пройдет через 5 галлонов печного топлива. Сообщая использованные галлоны по часам, дням, месяцам или годам, вы можете получить хорошее представление о том, чего ожидать в зависимости от времени года.Как видно выше, этот конкретный дом потреблял около 12 галлонов в день в холодные месяцы и не использует мазут в летние месяцы.

Умный масляный манометр может быть одним из лучших вложений, чтобы определить, на сколько хватит 5 или 10 галлонов топочного мазута. Вы также можете использовать данные Smart Oil Gauge, чтобы увидеть, как улучшения ваших окон, изоляции или печи / котла влияют на общее потребление масла.

Счастливое отопление,

Стив

% PDF-1.4 % 22 0 объект > эндобдж xref 22 668 0000000016 00000 н. 0000014949 00000 п. 0000015048 00000 п. 0000019889 00000 п. 0000019937 00000 п. 0000019984 00000 п. 0000020031 00000 н. 0000020078 00000 п. 0000020125 00000 н. 0000020198 00000 п. 0000020374 00000 п. 0000020436 00000 п. 0000020484 00000 п. 0000020532 00000 п. 0000020580 00000 п. 0000020628 00000 п. 0000020676 00000 п. 0000020724 00000 п. 0000021110 00000 п. 0000021158 00000 п. 0000021271 00000 п. 0000026726 00000 п. 0000033354 00000 п. 0000039115 00000 п. 0000044603 00000 п. 0000050531 00000 п. 0000057281 00000 п. 0000057394 00000 п. 0000057419 00000 п. 0000057953 00000 п. 0000057978 00000 п. 0000058541 00000 п. 0000058566 00000 п. 0000059180 00000 п. 0000059428 00000 п. 0000059688 00000 п. 0000060094 00000 п. 0000060341 00000 п. 0000060681 00000 п. 0000060815 00000 п. 0000060944 00000 п. 0000061073 00000 п. 0000061489 00000 п. 0000061869 00000 п. 0000062268 00000 п. 0000062673 00000 п. 0000062848 00000 п. 0000063135 00000 п. 0000063246 00000 п. 0000063658 00000 п. 0000063819 00000 п. 0000070614 00000 п. 0000075870 00000 п. 0000075939 00000 п. 0000087880 00000 п. 0000087977 00000 п. 0000114199 00000 н. 0000139754 00000 н. 0000140014 00000 н. 0000148363 00000 н. 0000148760 00000 н. 0000149368 00000 н. 0000149628 00000 н. 0000169796 00000 н. 0000169937 00000 н. 0000170006 00000 н. 0000170075 00000 н. 0000170576 00000 н. 0000170842 00000 н. 0000188322 00000 н. 0000188453 00000 н. 0000188708 00000 н. 0000188790 00000 н. 0000188843 00000 н. 0000188899 00000 н. 0000188955 00000 н. 0000189011 00000 н. 0000189067 00000 н. 0000189221 00000 н. 0000189451 00000 п. 0000189534 00000 н. 0000189589 00000 н. 0000189646 00000 н. 0000189703 00000 н. 0000189760 00000 н. 0000189817 00000 н. 0000189870 00000 н. 0000189927 00000 н. 0000189984 00000 н. 00001 00000 н. 00001

  • 00000 н. 00001
      00000 н. 00001

      00000 н. 0000190439 00000 н. 0000195990 00000 н. 0000196347 00000 н. 0000196627 00000 н. 0000196693 00000 н. 0000196811 00000 н. 0000196834 00000 н. 0000196912 00000 н. 0000196989 00000 н. 0000205916 00000 н. 0000206272 00000 н. 0000206552 00000 н. 0000206618 00000 н. 0000206736 00000 н. 0000206759 00000 н. 0000206837 00000 н. 0000206912 00000 н. 0000207009 00000 н. 0000207205 00000 н. 0000207550 00000 н. 0000207616 00000 н. 0000207733 00000 н. 0000207756 00000 н. 0000207834 00000 н. 0000208026 00000 н. 0000208404 00000 н. 0000208470 00000 н. 0000208587 00000 н. 0000208610 00000 н. 0000208688 00000 н. 0000208878 00000 н. 0000209225 00000 н. 0000209291 00000 н. 0000209408 00000 н. 0000209431 00000 н. 0000209509 00000 н. 0000209701 00000 н. 0000210078 00000 н. 0000210144 00000 н. 0000210261 00000 п. 0000210284 00000 п. 0000210362 00000 п. 0000210556 00000 п. 0000210903 00000 н. 0000210969 00000 н. 0000211086 00000 н. 0000211109 00000 п. 0000211187 00000 н. 0000211377 00000 н. 0000211752 00000 н. 0000211818 00000 н. 0000211935 00000 н. 0000211958 00000 н. 0000212036 00000 н. 0000212227 00000 н. 0000212594 00000 н. 0000212660 00000 н. 0000212777 00000 н. 0000212800 00000 н. 0000212878 00000 н. 0000213070 00000 н. 0000213448 00000 н. 0000213514 00000 н. 0000213631 00000 н. 0000213744 00000 н. 0000213767 00000 н. 0000213845 00000 н. 0000213922 00000 н. 0000278392 00000 н. 0000278747 00000 н. 0000279026 00000 н. 0000279092 00000 н. 0000279210 00000 н. 0000279233 00000 н. 0000279311 00000 н. 0000279388 00000 н. 0000280377 00000 н. 0000280733 00000 н. 0000281013 00000 п. 0000281155 00000 н. 0000281232 00000 н. 0000281358 00000 н. 0000281482 00000 н. 0000281599 00000 н. 0000281622 00000 н. 0000281700 00000 н. 0000281777 00000 н. 0000287154 00000 н. 0000287510 00000 п. 0000287790 00000 н. 0000287856 00000 н. 0000287974 00000 н. 0000287997 00000 н. 0000288075 00000 н. 0000288152 00000 н. 0000318840 00000 н. 0000319196 00000 п. 0000319476 00000 н. 0000319542 00000 н. 0000319660 00000 н. 0000319683 00000 п. 0000319761 00000 н. 0000319838 00000 н. 0000342277 00000 н. 0000342633 00000 н. 0000342913 00000 н. 0000342979 00000 н. 0000343097 00000 н. 0000343120 00000 н. 0000343198 00000 п. 0000343275 00000 н. 0000365811 00000 н. 0000366166 00000 н. 0000366445 00000 н. 0000366511 00000 н. 0000366629 00000 н. 0000366652 00000 н. 0000366730 00000 н. 0000366807 00000 н. 0000405111 00000 п. 0000405466 00000 н. 0000405746 00000 н. 0000405812 00000 н. 0000405930 00000 н. 0000405953 00000 н. 0000406031 00000 н. 0000406228 00000 п. 0000406574 00000 н. 0000406640 00000 н. 0000406757 00000 н. 0000406780 00000 н. 0000406858 00000 н. 0000407050 00000 н. 0000407396 00000 н. 0000407462 00000 н. 0000407579 00000 п. 0000410325 00000 н. 0000410656 00000 п. 0000438201 00000 н. 0000438459 00000 п. 0000459789 00000 н. 0000460044 00000 н. 0000460449 00000 н. 0000474562 00000 н. 0000474811 00000 н. 0000475107 00000 н. 0000484931 00000 н. 0000485218 00000 н. 0000485609 00000 н. 0000525179 00000 н. 0000525218 00000 н. 0000548262 00000 н. 0000548301 00000 н. 0000548394 00000 н. 0000548493 00000 н. 0000548594 00000 н. 0000548695 00000 н. 0000548799 00000 н. 0000548905 00000 н. 0000549121 00000 п. 0000549310 00000 н. 0000549395 00000 н. 0000549475 00000 н. 0000549555 00000 н. 0000549640 00000 н. 0000549720 00000 н. 0000549917 00000 н. 0000550108 00000 н. 0000550297 00000 н. 0000550377 00000 н. 0000550462 00000 н. 0000550547 00000 н. 0000550744 00000 н. 0000550935 00000 н. 0000551126 00000 н. 0000551201 00000 н. 0000551298 00000 н. 0000551487 00000 н. 0000551673 00000 н. 0000551861 00000 н. 0000551970 00000 н. 0000552094 00000 н. 0000552218 00000 н. 0000552322 00000 н. 0000552494 00000 н. 0000552690 00000 н. 0000552794 00000 н. 0000552903 00000 н. 0000553027 00000 н. 0000553224 00000 н. 0000553414 00000 н. 0000553606 00000 н. 0000553796 00000 н. 0000553986 00000 н. 0000554175 00000 н. 0000554367 00000 н. 0000554558 00000 н. 0000554747 00000 н. 0000554939 00000 н. 0000555130 00000 н. 0000555321 00000 п. 0000555511 00000 н. 0000555703 00000 н. 0000555893 00000 н. 0000556085 00000 н. 0000556274 00000 н. 0000556465 00000 н. 0000556654 00000 н. 0000556843 00000 н. 0000557031 00000 н. 0000557225 00000 н. 0000557415 00000 н. 0000557606 00000 н. 0000557798 00000 н. 0000557990 00000 н. 0000558181 00000 п. 0000558369 00000 н. 0000558559 00000 н. 0000558746 00000 н. 0000558938 00000 н. 0000559129 00000 н. 0000559320 00000 н. 0000559511 00000 п. 0000559702 00000 н. 0000559892 00000 н. 0000559993 00000 н. 0000560093 00000 н. 0000560193 00000 п. 0000560340 00000 п. 0000560537 00000 п. 0000560729 00000 н. 0000560921 00000 н. 0000561118 00000 н. 0000561313 00000 н. 0000561511 00000 н. 0000561702 00000 п. 0000561890 00000 н. 0000562087 00000 н. 0000562276 00000 н. 0000562459 00000 н. 0000562647 00000 н. 0000562839 00000 н. 0000563031 00000 н. 0000563127 00000 н. 0000563224 00000 н. 0000563417 00000 п. 0000563609 00000 н. 0000563791 00000 н. 0000563982 00000 н. 0000564170 00000 н. 0000564360 00000 н. 0000564552 00000 п. 0000564743 00000 н. 0000564933 00000 н. 0000565121 00000 н. 0000565222 00000 п. 0000565322 00000 н. 0000565426 00000 н. 0000565572 00000 н. 0000565767 00000 н. 0000565955 00000 н. 0000566139 00000 н. 0000566324 00000 н. 0000566509 00000 н. 0000566700 00000 н. 0000566891 00000 н. 0000567079 00000 п. 0000567164 00000 н. 0000567249 00000 н. 0000567421 00000 н. 0000567610 00000 н. 0000567794 00000 н. 0000567983 00000 п. 0000568171 00000 н. 0000568363 00000 н. 0000568463 00000 н. 0000568564 00000 н. 0000568664 00000 н. 0000568764 00000 н. 0000568865 00000 н. 0000569062 00000 н. 0000569252 00000 н. 0000569445 00000 н. 0000569636 00000 н. 0000569822 00000 н. 0000570010 00000 н. 0000570198 00000 н. 0000570383 00000 п. 0000570572 00000 н. 0000570760 00000 н. 0000570949 00000 п. 0000571137 00000 н. 0000571330 00000 н. 0000571522 00000 н. 0000571707 00000 н. 0000571894 00000 н. 0000572082 00000 н. 0000572268 00000 н. 0000572457 00000 н. 0000572644 00000 н. 0000572833 00000 н. 0000573024 00000 н. 0000573210 00000 н. 0000573402 00000 н. 0000573588 00000 н. 0000573775 00000 н. 0000573963 00000 н. 0000574148 00000 н. 0000574337 00000 н. 0000574525 00000 н. 0000574715 00000 н. 0000574907 00000 н. 0000575097 00000 н. 0000575285 00000 н. 0000575473 00000 н. 0000575658 00000 н. 0000575846 00000 н. 0000576034 00000 н. 0000576220 00000 н. 0000576409 00000 н. 0000576596 00000 н. 0000576786 00000 н. 0000576978 00000 н. 0000577169 00000 н. 0000577355 00000 н. 0000577545 00000 н. 0000577732 00000 н. 0000577920 00000 н. 0000578105 00000 н. 0000578293 00000 н. 0000578481 00000 н. 0000578671 00000 н. 0000578863 00000 н. 0000579055 00000 н. 0000579240 00000 н. 0000579427 00000 н. 0000579613 00000 н. 0000579801 00000 н. 0000579876 00000 н. 0000579956 00000 н. 0000580041 00000 н. 0000580121 00000 н. 0000580199 00000 н. 0000580395 00000 н. 0000580583 00000 н. 0000580775 00000 н. 0000580874 00000 н. 0000580974 00000 п. 0000581075 00000 п. 0000581177 00000 н. 0000581374 00000 н. 0000581567 00000 н. 0000581759 00000 н. 0000581953 00000 н. 0000582145 00000 н. 0000582338 00000 н. 0000582531 00000 н. 0000582632 00000 н. 0000582729 00000 н. 0000582930 00000 н. 0000583117 00000 н. 0000583306 00000 н. 0000583495 00000 н. 0000583683 00000 н. 0000583876 00000 н. 0000584069 00000 н. 0000584256 00000 н. 0000584443 00000 н. 0000584633 00000 н. 0000584822 00000 н. 0000585010 00000 н. 0000585201 00000 н. 0000585390 00000 н. 0000585578 00000 н. 0000585768 00000 н. 0000585955 00000 н. 0000586151 00000 п. 0000586347 00000 п. 0000586536 00000 н. 0000586611 00000 н. 0000586686 00000 п. 0000586765 00000 н. 0000586911 00000 н. 0000587100 00000 н. 0000587289 00000 н. 0000587476 00000 н. 0000587668 00000 н. 0000587860 00000 н. 0000588056 00000 н. 0000588252 00000 н. 0000588438 00000 н. 0000588634 00000 н. 0000588821 00000 н. 0000589015 00000 н. 0000589115 00000 н. 0000589212 00000 н. 0000589404 00000 н. 0000589593 00000 н. 0000589673 00000 н. 0000589757 00000 н. 0000589904 00000 н. 00005

      00000 н. 00005

      00000 н. 0000590472 00000 н. 0000590619 00000 н. 0000590807 00000 н. 0000590997 00000 н. 0000591189 00000 н. 0000591376 00000 н. 0000591565 00000 н. 0000591754 00000 н. 0000591948 00000 н. 0000592137 00000 п. 0000592327 00000 н. 0000592519 00000 н. 0000592708 00000 н. 0000592899 00000 н. 0000593091 00000 н. 0000593282 00000 н. 0000593470 00000 н. 0000593662 00000 н. 0000593853 00000 н. 0000594042 00000 н. 0000594237 00000 н. 0000594428 00000 н. 0000594620 00000 н. 0000594810 00000 н. 0000595001 00000 н. 0000595189 00000 н. 0000595379 00000 н. 0000595572 00000 н. 0000595760 00000 н. 0000595949 00000 н. 0000596138 00000 н. 0000596327 00000 н. 0000596521 00000 н. 0000596712 00000 н. 0000596904 00000 н. 0000597095 00000 п. 0000597285 00000 н. 0000597476 00000 н. 0000597665 00000 н. 0000597854 00000 н. 0000598046 00000 н. 0000598236 00000 п. 0000598425 00000 н. 0000598615 00000 н. 0000598805 00000 н. 0000598996 00000 н. 0000599186 00000 н. 0000599375 00000 н. 0000599563 00000 н. 0000599756 00000 н. 0000599944 00000 н. 0000600137 00000 п. 0000600325 00000 н. 0000600403 00000 п. 0000600707 00000 н. 0000600785 00000 п. 0000601410 00000 н. 0000601488 00000 н. 0000601523 00000 н. 0000601601 00000 н. 0000644534 00000 н. 0000644870 00000 н. 0000644936 00000 н. 0000645052 00000 н. 0000687985 00000 н. 0000692921 00000 н. 0000693312 00000 н. 0000693390 00000 н. 0000693425 00000 н. 0000693503 00000 п. 0000700890 00000 н. 0000701225 00000 н. 0000701291 00000 н. 0000701407 00000 н. 0000708794 00000 н. 0000710189 00000 н. 0000710577 00000 н. 0000710654 00000 н. 0000711022 00000 н. 0000711099 00000 н. 0000711457 00000 н. 0000711535 00000 н. 0000711926 00000 н. 0000712004 00000 н. 0000712468 00000 н. 0000712546 00000 н. 0000712938 00000 н. 0000713016 00000 н. 0000713411 00000 н. 0000713489 00000 н. 0000713949 00000 н. 0000714027 00000 н. 0000714423 00000 н. 0000714501 00000 н. 0000715143 00000 н. 0000715221 00000 н. 0000715256 00000 н. 0000715334 00000 н. 0000717017 00000 н. 0000717352 00000 н. 0000717418 00000 н. 0000717534 00000 н. 0000719217 00000 н. 0000719679 00000 н. 0000720035 00000 н. 0000733547 00000 н. 0001144298 00000 п. 0001236490 00000 н. 0001238029 00000 п. 0001238490 00000 п. 0001240328 00000 п. 0001240815 00000 п. 0001241887 00000 п. 0001242239 00000 п. 0001243331 00000 п. 0001243623 00000 п. 0001244575 00000 п. 0001244898 00000 п. 0001246582 00000 п. 0001247037 00000 п. 0001248625 00000 н. 0001249082 00000 п. 0001250669 00000 п. 0001251126 00000 п. 0001472711 00000 п. 0001474395 00000 п. 0001474850 00000 п. 0001476434 00000 п. 0001476891 00000 п. 0001477870 00000 п. 0001478159 00000 п. 0001479317 00000 п. 0001479609 00000 п. 0001480627 00000 н. 0001481007 00000 п. 0001482276 00000 п. 0001482735 00000 п. 0001483919 00000 п. 0001484298 00000 п. 0001485313 00000 п. 0001485602 00000 п. 0001486556 00000 п. 0001486900 00000 п. 0001567597 00000 п. 0001569062 00000 п. 0001569474 00000 п. 0001569888 00000 н. 0001570237 00000 п. 0001571840 00000 п. 0001572257 00000 п. 0001573496 00000 п. 0001573793 00000 п. 0001574782 00000 п. 0001575070 00000 п. 0001576048 00000 п. 0001576337 00000 п. 0001577353 00000 п. 0001577689 00000 п. 0001781846 00000 п. 0001783203 00000 п. 0001783595 00000 п. 0001784683 00000 п. 0001785031 00000 п. 0001786035 00000 п. 0001786376 00000 п. 0001787360 00000 п. 0001787700 00000 н. 0001789255 00000 п. 0001789696 00000 п. 0001791016 00000 п. J |> M

      Топливные продукты | Erichsen’s Fuel Service, Inc.

      Erichsen’s Fuel Service предлагает широкий ассортимент высококачественного мазута для дома, керосина и дизельного топлива, чтобы вы могли получить максимальную отдачу от потраченных на отопление долларов.

      # 2 Мазут

      Этот тип продукта обычно называют домашним мазутом или мазутом для домашнего отопления. Обычно он используется в печах, котлах и водонагревателях для обеспечения теплом и горячей водой домов и коммерческих зданий. В этот продукт добавлен красный краситель, чтобы отличить его от продуктов для дизельного топлива On Road Clear.Этот продукт застывает в надземных резервуарах с маслом в холодную погоду.

      Керосин

      Керосин обычно используется для отопления и горячего водоснабжения. Он используется вне наземных резервуаров для масла и обычно не застывает в холодную погоду. Этот продукт также используется в керосиновых обогревателях Monitor. В этот продукт добавлен красный краситель, чтобы отличить его от дизельного топлива On Road Clear.

      Зимняя смесь

      Winter Blend — это примерно смесь топочного мазута № 2, керосина и антигелеобразной добавки.Он используется в надземных резервуарах для масла, чтобы предотвратить застывание продукта. В очень холодную погоду может застыть. Этот продукт предоставляет нашим клиентам более доступный продукт. В этот продукт добавлен красный краситель, чтобы отличить его от дорожного дизельного топлива.

      Дизель Дорожный

      Этот продукт не содержит красителей. Содержание серы составляет 15 частей на миллион. Его основное использование — над дорожными транспортными средствами. Этот продукт нельзя смешивать с каким-либо окрашенным нефтепродуктом, чтобы предотвратить застывание.

      Дизель Off Road

      Этот продукт окрашен в красный цвет. Содержание серы составляет 15 частей на миллион. Его основное применение — это внедорожники, которые используются в строительстве и не имеют лицензии на передвижение по дорогам.

      Пропан

      Пропан относится к классу материалов, известных как сжиженные углеводородные газы (LPG или просто LP).

  • Автор: alexxlab

    Добавить комментарий

    Ваш адрес email не будет опубликован.