Подключение печки ваз 2107: Схема включения электродвигателя отопителя 2104, 2105, 2107

Схема и устройство печки ВАЗ-2107

Перед наступлением холодов, каждый ответственный водитель проводит профилактический осмотр автомобиля и устранение возможных неисправностей. Чаще всего производится регулярная замена масла, антифриза, покрышки автомобиля меняются на зимний вариант. Особого внимания к себе также требует печка, являющаяся одним из главных агрегатов машины, который обеспечивает комфорт для водителя и пассажиров в холодное время года.

Регулятор отопителя на приборной панели автомобиля ВАЗ-2107

В этой стать пойдёт речь об устройстве печки ВАЗ-2107 и правильной её настройке для качественного отопления салона.

Устройство и принцип работы печки ВАЗ-2107

Для того чтобы провести профилактику отопительной системы салона транспортного средства и правильно настроить её работу необходимо изначально разобраться в устройстве печки ВАЗ-2107.

Печка в семёрке находится в салоне и прикреплена к перегородке отсека на моторе четырьмя крепёжными элементами. Между мотором и печкой установлен резиновый уплотнитель. Воздух к печке прибывает через специальные отверстия в капоте. Сзади отопителя в отсеке двигателя находится коробка для подачи воздуха. Воздух проходит через радиатор, где происходит его прогревание, и входит в машину либо под давлением холодного воздуха с улицы на больших скоростях автомобиля, либо под действием вентилятора, который создаёт движение воздуха под давлением. Вентилятор имеет три скорости работы: нейтральная, низкая и повышенная. Переключатель скоростей работы вентилятора находится на приборной панели автомобиля.

Наглядная схема работы отопителя ВАЗ-2107

Радиатор печки употребляет для функционирования жидкость системы охлаждения машины. Количество горячей жидкости, которая попадает в радиатор, можно отрегулировать краном. Он находится возле пола транспортного средства со стороны пассажира и идёт от рычага управления гибких тяг. Рычаг управления находятся на приборной панели транспортного средства. Верхний переключатель печки отвечает за кран отопителя.

В предельной правой позиции переключатель полностью открывает краник, в радиатор попадает максимально возможное количество охлаждающей жидкости. В положении переключателя слева кран закрыт, антифриз не попадает в радиатор, и печка остаётся холодной.

Внешний вид радиатора печки автомобиля ВАЗ-2107

Под радиатором расположен моторчик печки. В электрическую систему мотора включён резистор, который даёт возможность переключения скоростей вентилятора.

Под действием вентилятора тёплый воздух идёт по трубкам в сторону боковых стёкол, к ветровому стеклу и к дефлекторам. С помощью решёток дефлекторов можно изменить маршрут подачи воздуха для направленного обдува. Управление горячим воздухом происходит с помощью открывания или закрывания заслонки печки, крышка которой регулируется рычагами гибких тяг. За задвижку люка подачи воздуха отвечает средний рычаг. В предельной правой позиции переключателя в машину попадает максимально возможное количество воздуха с улицы. В крайнем левом местоположении и герметичном закрывании крышки воздух в салон не попадает.

Самый нижний рычаг отвечает за развёрстку потоков воздуха. Правая позиция рычага обеспечивает максимальную подачу воздуха к боковым стёклам машины, левая — обеспечивает обдув ветрового стекла.

Детальную схему подключения системы вентиляции и отопления ВАЗ-2107 можно посмотреть в технической документации к транспортному средству.

Распространённые неисправности печки и варианты их устранения

Перед началом холодов обязательно надо проверить функционирование основных элементов отопителя ВАЗ-2107.

Чаще всего в системе отопления салона семёрки встречаются такие неисправности:

1. Некачественное соединение патрубков и трубок подачи воздуха.
2. Течь радиатора и краника отопителя.
3. Неисправность электрооборудования печки — окисление проводов, выход из строя моторчика или предохранителя печки. Предохранитель находится в блоке под капотом автомобиля. Блок предохранителей расположен на перегородке между салоном и моторным отсеком со стороны пассажира.

Такие неисправности в отопительной системе может поладить даже начинающий водитель. Более серьёзные поломки могут привести к необходимости покупки новой печки.

Для начала необходимо провести визуальный осмотр деталей отопительной системы. Для этого надо разобрать печку и провести её очистку от собравшихся за летний период частиц мусора и пыли.

Скопившиеся за время эксплуатации мусор и пыль на радиаторе автомобиля ВАЗ-2107

Одна из самых распространённых проблем в отопительной системе ВАЗ-2107 — некачественная герметизация воздуховодов печки. Эту проблему можно устранить с помощью обработки щелей в пластиковых элементах корпуса отопителя силиконом. А также отверстия возле патрубков необходимо уплотнить ветошью. Устранение отверстий уменьшит потери тёплого воздуха и будет сопутствовать более быстрому прогреванию салона.

Следующий этап — проверка краника отопителя и радиатора на предмет течи. Это главная головная боль владельцев отечественных автомобилей. Если краник печки или патрубки подтекают, их необходимо заменить новыми изделиями. Параллельно меняются и уплотнительные стыковые прокладки. Если подтекает сам радиатор, тогда существует два варианта решения проблемы. Чаще всего на семёрках установленный медный радиатор старого образца. Медный радиатор можно запаять и, таким образом, продлить его жизнь. Если семёрка оборудована алюминиевым радиатором, тогда он ремонту не подлежит и требуется его замена новым изделием.

Если после проведения всех профилактических манипуляций в салон поступает холодный воздух, может быть причина в забитом радиаторе, тогда понадобится его основательная чистка. Профилактические промывки радиатора специалисты рекомендуют проводить не реже чем раз в год.

Параллельно промываются все шланги и патрубки.

В целях профилактики важно провести осмотр проводки печки на предмет окисления, или плохой изоляции контактов во избежание замыканий, перегорания моторчика и предохранителя отопительной системы. Если печка работает, тогда достаточно визуального осмотра и устранения неполадок. В ином случае требуется проверка функционирования элементов электрической цепи с помощью тестера.

Такие несложные манипуляции уберегут вас от неприятных ситуаций с отопительной системой в холодные поры года.

Модернизация печки

Очень часто параллельно проведению профилактики неисправностей печки и её настройки водителя осуществляют модернизацию отопительной системы для более эффективной её работы.

Чаще всего в этих целях проводится замена штатного вентилятора и резистора изделиями от восьмёрки. Новый вентилятор отличается большим размером, за счёт чего подаётся большее количество тёплого воздуха, и салон транспортного средства быстрее прогревается. Новый вентилятор стаёт практически без доработок на штатное посадочное место. Необходимо только срезать с крыльчатки один из аэродинамических гребней. После проведения таких усовершенствований потребуется также замена штатной кнопки включения вентилятора на изделие от восьмёрки.

Иногда для более качественного обдува боковых стёкол водителя устанавливают дополнительно маленькие вентиляторы в дефлекторы. Такие доработки в комплексе с профилактическими работами обеспечат комфорт и тепло в салоне даже в самые холодные времена.

Подведём итоги

Своевременная диагностика, профилактические очистки и проверки элементов отопительной системы автомобиля является гарантией качественной работы печки. Специалисты рекомендуют проводить проверку системы отопления на ВАЗ-2107 как минимум два раза в год — осенью и весной. С проведением профилактических очисток и настроек печки справится любой водитель собственноручно, для этого необходимо только разобраться в устройстве системы отопления и вентиляции салона и принципе её функционирования. Проще всего для этого всегда иметь рядом наглядное руководство по эксплуатации к вашему автомобилю.

Не откладывайте на дальнейшие времена работы по улучшению функционирования отопительной системы автомобиля. Правильный уход обеспечит бесперебойную работу отопителя и комфортный температурный режим салона в любое время года.

Как подключить кнопку печки на ваз 2107

Здравствуйте. На этот раз напишу про возможные причины из-за, которых может не работать моторчик печки на ВАЗ 2107. Эти причины можно отнести и к другим моделям классики таким, как ВАЗ 2105, 2106, 2101, 2103, 2104.

Для проверки всех вариантов неисправности нужно иметь хотя бы тестовую лампу, а лучше мультиметр.

Если Вы выясните, что сломался именно моторчик печки, то прочитайте статью «Замена моторчика печки ВАЗ 2107«.

Чтобы понимать, что же может сломаться и из-за чего вентилятор печки ВАЗ 2107 может не крутиться, необходимо рассмотреть электрическую схему питания этого моторчика.

Схема подключения вентилятора отопителя ВАЗ 2107.

На схеме ниже, показано как запитан вентилятор печки

(4). Питание от аккумулятора, через монтажный блок(1), идёт на замок зажигания(5) и снова уходит в монтажный блок(1). В монтажном блоке(1) проходит через предохранитель F1 (10 ампер) и идёт на кнопку переключения скоростей печки(2). Далее питание с кнопки идет или через сопротивление(3) на мотор(4), или сразу на мотор печки(4).

Вентилятор печки ВАЗ не будет работать, если неисправен какой — то из составляющих его схемы. Можно определить причину по которой не работает вентилятор печки ВАЗ 2107:

1. Неисправность в монтажном блоке.
2. Выгорели контакты переключателя скоростей вентилятора печки.
3. Сгорело сопротивление для регулировки скорости.
4. Неисправность в самом моторчике печки.

Давайте остановимся подробней на каждой из неисправностей.

Неисправность в монтажном блоке ВАЗ 2107.

Если печка перестала дуть воздухом, то первым делом посмотрите цел ли предохранитель F1 в монтажном блоке. Обычно, если перегорел этот предохранитель, то вместе с печкой перестоёт работать обогрев заднего стекла и фонари заднего хода. Этот предохранитель должен иметь номинал 10 ампер. Ни больше и ни меньше. Если поставить предохранитель меньше номинала, то он постоянно будет перегорать, а если поставить предохранитель большего номинала, есть возможность спалить монтажный блок. Если у вас стоит предохранитель большего номинала (как на фото ниже), то повышается вероятность того, что вышел из строя монтажный блок и плюс не поступает на кнопку переключения скоростей. Как это выяснить, читайте в следующем абзаце.

Выгорели контакты переключателя скоростей вентилятора печки.

Вы проверили предохранитель и увидели, что он цел. Копаем дальше. Теперь берём и достаём кнопку переключения скоростей из панели и отсоединяем от неё провода. После, подключаем надёжно к массе один конец лампочки индикатора, а второй конец поочерёдно засовываем в снятые колодки проводов отключённых от кнопки. При этом должно быть включённым зажигание!

Если лампочка не загорается, значит питание на переключатель скорости не приходит и неисправен скорее всего монтажный блок.

Если лампочка, при тесте одного из контактов, загорелась, значит или неисправна кнопка или что-то другое. Как это выяснить? Очень просто! Для этого делаем перемычку из обычного провода, от контакта, при тесте которого загорелась лампочка-индикатор, к одному из двух других контактов. Моторчик печки заработает если кнопка неисправна. Если моторчик не работает, то именно он и неисправен.

Печка работает только на одной скорости ВАЗ 2107.

Когда печка работает только на самой высокой скорости — это значит, что сгорело балластное сопротивление.

В таком случае просто поменяйте его. Оно находится под торпедой примерно по середине, ближе к водительской стороне.

Неисправность в самом моторчике печки.

Перед тем, как разбирать панель и ворошить салон, проверьте хорошо ли сидит масса идущая от моторчика печки к кузову. Частенько случается, что этот провод просто сгнивает.

При наличии мультиметра можно его прозвонить. Для этого достаньте кнопку переключения скоростей, отсоедините от неё контакты. Теперь в режиме прозвонки один щуп мультиметра подсоедините к массе, а другим поочерёдно проверяйте провода. При исправном моторчике и балластном сопротивлении мултиметр запищит при проверке двух из трёх проводов. Если балластное сопротивление неисправно, то мультиметр запищит при проверке одного из трёх проводов, а уж если моторчик печки не работает или у него нет контакта с массой, то мультиметр будет молчать.

Если хотите узнать как заменить моторчик печки, читайте эту статью!

Надеюсь Вам была полезна данная статья. Если остались вопросы или замечания — оставляйте их в комментариях.

короче, один явно +, два других это две скорости, одна идет на вентилятор сразу, это понятно, а вторая куда то типа в реле чтоли, которая уменьшает скорость, теперь скажите мне в какую клемму мне сунуть +, и в какую 2 остальные

идея такова, мне меньшая скорость не нужна, поэтому использую ее к ПТФ (ненад ниче говорить)

при одном нажатии чтоб птф заработала, а при втором нажатии сообственно и сама печка)

если все так, то значит при включении печки, птф у мя работать не бует? вроде не будет, ну да ладно

Отказ отопителя летом, это небольшая проблема, отказ зимой — большая. Если летом открыв окно вопрос решен, то зимой такой номер не пройдет. Статья о том, что делать если не работает печка ВАЗ 2107 инжектор, хотя диагностика подойдет и к другим моделям классики — ВАЗ 2101 — 2106.

Причины отказа печки

Если не включается печка на «семерке», то возможно:

• неисправен переключатель вентилятора печки;
• неисправен монтажный блок;
• сопротивление регулировки скорости;
• неисправен двигатель печки.

Схема подключения печки ВАЗ 2107

1. монтажный блок;
2. кнопка печки;
3. сопротивление;
4. электродвигатель вентилятора;
5. замок зажигания.

Что бы провести диагностику нужно сделать контрольную лампу (бывают и заводского исполнения) или лучше всего иметь тестер (мультиметр). Контрольная лампа представляет собой лампочку с проводами, концы которых заканчиваются щупами.

Неисправность монтажного блока предохранитель печки ваз 2107

Если при нажатой клавише включателя печки не слышен шум вентилятора, то первое с чего надо начать осмотр, это проверить исправен ли предохранитель печки ВАЗ 2107 F1 (они подписаны и помечены на крышке) в монтажном блоке. Кроме печки он отвечает за работу обогревателя заднего стекла и фонарей заднего хода. Оценить исправность предохранителя можно в большинстве случаев на просвет, но иногда случается что его просто не видно, в этом случае лучше иметь под рукой «контрольку» или тестер.

Приборы для диагностики

Для проверки подключите один щуп к аккумулятору, вторым прикоснитесь к предохранителю, а свободным концом предохранителя к второй клемме АКБ. При исправном предохранителе лампочка загорится.

Следуйте рекомендации завода и ставьте аналогичные предохранители, в данном случае 10 ампер.

Когда при диагностике F1 исправен, а напряжения на желто-голубом проводе выключателя нет, здесь вероятно имеет место обрыв дорожек в самом монтажном блоке. Отремонтировать его можно, но нужны инструменты и навыки пайки или придется менять на новый. Подробнее о вазовском монтажном блоке в статье.

Неисправность переключателя

После предохранителя проверяем кнопку включения. Питание с блока приходит на желто-голубой провод, как уже было сказано и если напряжение на нем есть, то проверяем выключатель отопителя.

Берем кусок провода, один конец подключаем к желто-голубому и поочередно касаемся других выводов, если мотор начинает работать прикасании обоих выводов, то выключатель исправен. Если в одном из положений двигатель не работает, то делается вывод о неисправности переключателя, но для точной оценки нужно проверить сопротивление.

Подключение кнопки печки ВАЗ 2107 показано на фото.

Если отсутствует напряжение на обоих выводах нужна замена кнопки печки ВАЗ 2107. Для этого подденьте ее отверткой и вытащите кнопку. Вытаскиваем из старой кнопки фишки и подключаем поочередно новую.

Двигатель работает на одной скорости

В данном случае это может быть неисправность кнопки, сгоревшее сопротивление или неисправность двигателя (обрыв одной обмотки). Если кнопка исправна, а вентилятор печки работает только на высокой скорости, то первое что нужно проверить, это балластное сопротивление. Проверяется оно так же как и предохранитель, в случае обрыва замерите его.

На «семерке» проверить ее можно только сняв корпус печки, так как оно располагается внутри корпуса. В более ранних моделях оно находится под торпедой по середине, чуть ближе к водителю.

Неисправность электродвигателя печки

Основные неисправности двигателя — это заклинивание ротора во втулках или подшипниках. При такой неисправности обычно сгорает предохранитель, поэтому не ставьте предохранитель с большим током иначе приведет к сгоранию дорожек блока или проводки.

Вторая неисправность это износ щеток. В данном случае при подаче напряжения на любую из обмоток, двигатель работать не будет.

Чтобы точно убедится в исправности двигателя нужно проверить проводку подходящую к нему, так как может просто отсоединились фишки или отсоединился минусовой провод.

Доработка водительского воздуховвода печки ВАЗ-2107 — ВАЗ-2105 | Клуб любителей классики ВАЗ-2107, ВАЗ 2106

В принципе у классики относительно неплохая печка. Когда она полностью исправна, то греет очень неплохо, правда есть у нее один существенный недостаток в конструкции. Печка так устроенна, что в левый патрубок, с водительской стороны, который должен дуть на боковое стекло водителя воздух практически не дует — вот такая вот плохая особенность или просчет в ее конструкции. А зимой это уже очень ощутимый недостаток, приходится протирать стекло тряпочкой или приоткрывать окно, что не очень удобно в морозы. О доработке левого патрубка и пойдет речь.  Смысл доработки — поставить в патрубок вентилятор который будет принудительно подавать воздух из печки.

Итак для начала нам надо снять дефлектор с патрубка. Сделать это очень просто. В машине фото я не делал но сделал фото в домашних условиях Сам дефлектор

Поддеваем дефлектор с одной стороны отверткой и слегка вытаскиваем его вперед.

Поддеваем его отверткой с другой стороны и так же тянем вперед

Вынимает дефлектор из корпуса.

Сам корпус дефлектора

держится он в торпеде вот на таких усиках

Просто просовываем в него руку и вынимаем из торпеды без особых усилий. Далее берем 50-ти миллиметровый компьютерный вентилятор он немножко больше дефлектора но под посадочную площадку патрубка подходит идеально.

Примеряем его ровно по центру корпуса дефлектора и делаем на корпусе пометочки его размеров. Берем ножовку или канцелярский нож(я делал именно им) Делаем разрезы в пластике. Соединяем их линиями процарапаными ножом и пассатижами отламываем кусок пластика. Должно получиться вот так

Отломанные кусочки пластика не выкидываем — они нам еще понадобятся. Примеряем вентилятор В получившийся проем. Он должен входить в него достаточно плотно иначе он будет болтаться.

Вставляем в корпус дефлектора внутреннюю его часть с лопастями и видим что они при повороте дефлектора будут мешать вентилятору, точнее они из-за него не будут поворачиваться на наксимально возможный угол.

Помечаем часть которую надо отрезать чтоб ничего не мешалось. Разбираем лопасти

отрезаем лишнее от держателя

И от самих лопастей

Тут надо быть аккуратным чтоб не повредить лопасти они достаточно хрупкие. Собираем все обратно

Устанавливаем вентилятор и проверяем нормально ли перемещаются лопасти.

По поводу вентилятора у меня их было два. Один от устройства охлаждения жесткого диска на 0,18А и второй от кулера с пентиум 3 на 0,25А второй дует намного сильнее хотя и первый тоже вполне подойдет для нужной нам задачи. 0,18А тест

0,25А тест

Далее чтобы вентилятор тянул воздух из печки а не в обратку черед дефлектор, нам надо сделать его максимально герметичным. Для этого берем кусочки пластмассы которые мы отрезали от дефлектора и заклееваем лишние проемы в задней его части этими кусочками сажая их на силиконовый герметик.

Далее Идем в машину. Сначала вставляем в площадку патрубка вентилятор.

Затем корпус дефлектора, направляя вентилятор в вырезанное для него отверстие

Ну и сами лопасти

На этом фото хорошо видно оконечный результат.

вобщем дует ОЧЕНЬ хорошо. Электрика подключается элементарно. Лучше полключить кулер к проводу на котором появляется напряжение только при включении зажигания, чтоб он не работал если забудешь его выключить. Я подключал к проводу печки, Электрическая схема печки.

Я подключал вот так, кулер включается отдельной кнопкой вне зхависимо от того работает вентилятор пеочки или нет. Я напрмер часто просто открываю заслонку и краник а электродвигатель не включаю, воздух нагнетается сам через дефлекторы.

Если нкуда ставить отдельную кнопку для кулера то можно посадить его на одну кнопку с вентилятором печки. Диоды в схеме обязательны иначе у печки будет не две скорости а одна. Диоды любые на 12 вольт или выше.

Вариантов на самом деле много. Можно сделать и две скорости на кулер, можно сделать плавную регулировку скорости и еще много чего. Тут уже каждый сам решит как ему больше нравится. Вопросы и обсуждение статьи на форуме http://www.semerka.info/forum/viewtopic.php?p=11018#11018 Mr.Ice специально для www.semerka.info

как ее переделать своими руками, схема системы отопления, тюнинг и модернизация отопителей в авто с инжектором и карбюратором

Эффективная работа автомобильной отопительной системы важна в любое время года, но особенно в зимний период. Появление неисправностей негативно отразится на комфорте управления автомобилем в целом. Доработка печки на ВАЗ 2107 актуальна для этой модели авто, поскольку работа отопителя в них является слабым местом.

Содержание

[ Раскрыть]

[ Скрыть]

Схема и устройство отопительной системы в ВАЗ-2107

Устройство отопительного узла на «семерках» с карбюраторным двигателем или инжектором идентичное:

1. Воздуходув. Магистраль направлена на обдув лобового стекла.
2. Крышка притока воздушного потока.
3. Радиаторный узел.
4. Защитный кожух радиаторного устройства.
5. Тяга краника отопительного узла.
6. Отводная магистраль радиаторного устройства.
7. Подводной патрубок радиаторного узла.
8. Кран радиатора. Используется для слива хладагента.
9. Воздуходув. Предназначен для обдува воздушным потоком стекла правого окна.
10. Сопло для подачи воздушного потока на боковое стекло.
11. Заслонка воздуховода, предназначенного для обдува правого стекла.
12. Добавочное резисторное устройство.
13. Крышка, расположенная на распределительном устройстве воздушного потока.
14. Заслонка воздуходува, предназначенного для обогрева лобового стекла.
15. Электрический моторчик вентилятора отопительной системы.
16. Крыльчатка вентилирующего устройства.
17. Воздуходув внутренней системы вентиляции.
18. Ручка управления воздушным потоком крышки.
19. Внешняя ручка управления заслонками воздуходувов для направления потока на лобовое стекло.
20. Кронштейн для фиксации ручек управления воздушным потоком.
21. Рычаг для управления заслонками воздуходувов системы обогрева стекол.
22. Ручка управления крышкой воздухопотока.
23. Рычаг управления краником радиаторного устройства.
24. Тяга крышки притока воздушного потока.
25. Тяга заслонки, предназначенной для управления обогревом лобового стекла.
26. Левый воздуходув для прогрева бокового стекла.
27. Сопла вентиляции, расположенные в центре консоли.
28. Лопатка сопла.
29. Непосредственно сопло отопительной системы.
30. Ручка сопла.
31. Зубчатый шкив приводного устройства заслонки.
32. Уплотнитель магистрали притока воздушного потока, расположенный сзади.
33. Патрубок воздухопритока.
34. Передний уплотнительный элемент патрубка притока воздуха.
35. Клапан магистрали притока воздуха.
36. Защелка этого шланга.
37. Заслонка, оснащенная зубчатым сектором.

Схема отопительного узла ВАЗ 2107

Для управления системой обогрева используется три рычага:

1. Верхний предназначен для подачи хладагента в радиаторный узел. Этот ползунок подключен к кранику посредством тросика. Он монтируется на входной магистрали. При крайнем левом положении устройство не работает и отопительный узел не греет. Если его перевести в правое состояние, то он откроется и хладагент попадет в радиаторное устройство.
2. В среднем положении возможно управление заслонками притока воздухопотока. Если ползунок перемещается в левое состояние, производится перекрытие подачи воздуха с улицы. Он будет циркулировать только в салоне автомобиля. При перемещении в крайнее правое положение воздух поступает с улицы внутрь автомобиля.
3. В нижнем состоянии выполняется управление заслонкой, которая предназначена для распределения воздушного потока по воздуходувам. В крайнем левом положении поток поступает на боковые дефлекторы и в центр, а в правом — на ветровое стекло.

Каждый из перечисленных рычагов можно установить в любое состояние, это позволит добиться оптимального функционирования отопительного узла.

Недостатки отопителя в ВАЗ-2107

Необходимость усовершенствования или улучшения работы системы прогрева может возникнуть в результате таких недостатков:

1. Неэффективный обдув задней части салона. Из-за конструктивных особенностей, теплый воздух с трудом поступает к пассажирам, сидящим сзади. Потребуется время, чтобы эффективно прогреть весь салон машины.
2. Из левого дефлекторного устройства на «семерках» идет слабый воздушный поток.
3. Электрический моторчик отопительного узла работает слишком громко.
4. Краник радиаторного устройства также считается слабым местом. При длительной эксплуатации он дает течь, что приводит к снижению объема антифриза в системе.

Как доработать и модернизировать печку своими руками?

Улучшать работу отопительной системы на «семерке» можно следующими способами:

• переделать боковую вентиляцию окон;
• сделать модернизацию заслонки;
• произвести доработку системы обдува ног, чтобы повысить ее эффективность;
• улучшить работу системы прогрева задней части салона;
• доработать термостат;
• улучшить функционирование пароотводящей магистрали;
• произвести монтаж дополнительного водяного насоса.

О вариантах модернизации системы отопления в автомобилях ВАЗ 2107 рассказал пользователь Егор Panther.

Улучшение боковой вентиляции

Дорабатывать систему боковой вентиляции надо после покупки дополнительного вентилятора. Устройство монтируется в левую магистраль, что позволит принудительно подать воздушный поток на дефлектор.

Процедура тюнинга выглядит так:

1. На первом этапе производится демонтаж дефлекторного устройства с магистрали. Для выполнения этой задачи надо воспользоваться отверткой. Дефлектор в салоне поддевается и извлекается, его надо потянуть вперед. Аналогичные действия выполняются с другой стороны печки.
2. Демонтаж устройства выполняется аккуратно, чтобы не оставить следы повреждения на центральной консоли.
3. Если дефлектор извлечен, надо выполнить снятие держательного устройства из торпедо. Этот элемент монтируется в центральной консоли с использованием специальных усиков. Суть данной модернизации заключается в том, что для принудительной подачи воздушного потока в систему отопления монтируется классический компьютерный вентилятор.
4. Для монтажа вентилирующего устройства элемент сначала надо примерять к корпусу дефлектора. После прикладывания к пластику маркером или карандашом надо нанести разметку. Используя канцелярский ножик, выполняется разрез пластмассы на дефлекторе.
5. Если размеры отмечены точно, то вентилирующее устройство будет плотно установлено в корпус. Это важно, поскольку такой монтаж позволит предотвратить болтание детали при езде.
6. После завершения установки вентилятора надо удостовериться в том, что его лопасти нормально вращаются и им ничего не мешает. Если возникли проблемы, выполняется подгонка устройства. При необходимости лопасти можно немного подрезать.
7. Для обеспечения подачи эффективного воздушного потока и отсутствия обратной тяги вся конструкция должна быть герметичной. Поэтому, используя герметик или остатки пластика, который появился после разреза дефлектора, щели закупориваются.
8. Если все действия будут выполнены, вентилирующее устройство устанавливается в площадке магистрали, после чего монтируется на корпус дефлекторного элемента.
9. После выполнения всех монтажных этапов надо работать с электрической составляющей. Рекомендуется подключить электроцепь вентилятора к проводнику, где ток появляется при активации зажигания. Этот вариант более удобный. Допускается подключение устройства к кабелю управления отопительным узлом.

Модернизация заслонки

Доработка печки ВАЗ 2107, заключающаяся в модернизации нижней заслонки системы, является самым простым в реализации вариантом. Если все действия будут выполнены правильно, то устройство не будет произвольно открываться либо закрываться, когда машина едет по кочкам. Это обеспечит эффективный и одинаковый обдув обоих стекол.

Процедура модернизации осуществляется так:

1. Надо визуально оценить корпус отопительного узла. В его углу штатно располагается отверстие необходимого диаметра для выполнения работ. Если его нет, то оно просверливается. Для этого используется сверло диаметром 6 мм.
2. В сделанное отверстие изнутри устанавливается болт. Сама заслонка закрывается.
3. После этого с помощью того же сверла выполняется просверливание отверстия непосредственно в ручке устройства. Сверлить надо так, чтобы дырка располагалась на уровне болта, установленного ранее. При этом длина винта должна быть такой, чтобы приподнимая заслонку, элемент мог свободно зайти в сделанное отверстие.
4. Если все сделано правильно, то болт затягивается гайкой. Рекомендуется использовать деталь черного цвета, тогда его сложно будет увидеть.

Об особенностях доработки тяги воздушной заслонки рассказал пользователь Наиль Порошин.

Модернизация системы обогрева задних сидений

Для модернизации системы прогрева задних кресел потребуется установка дополнительной «улитки», которую можно использовать от ВАЗ 2108:

1. Сначала надо сделать корпус для фиксации «улитки». Для выполнения этой задачи надо нарезать оргстекло.
2. Используя обычный фен, необходимо осторожно сделать изгибы на стекле, чтобы получилось так, как показано на фото.
3. Затем, с помощью фена надо осторожно изменить форму корпуса. Необходимо действовать аккуратно, иначе «улитка» может не стать в место посадки.
4. При выполнении задачи можно удалить заглушку устройства с помощью канцелярского ножа. Это позволит уменьшить габариты детали приблизительно на 3 см.
5. Затем выполняется изготовление боковых стенок конструкции. Для этого можно использовать дюраль или другой похожий материал. Толщина стенок должна составить 1,5 мм.
6. Следующим этапом будет удаление всех щелей. Для этого места стыков устройства надо заклеить с помощью клея-герметика или другого средства.
7. Затем надо поработать с каналами, по которым воздух будет поступать к отверстиям воздуходувов. Эти элементы рекомендуется сделать разборными. Для изготовления желательно использование аналогичного материала.
8. В целях снижения величины сопротивления и удаления завихрения повороты воздушных каналов должны быть плавными. Их можно сделать из дюрали.
9. На следующем этапе надо соорудить прорези, которые будут использоваться для обогрева ног. Речь идет о переднем обдуве — для водителя и пассажира. Прорези надо оборудовать заслонками. Можно дополнительно установить переменное резисторное устройство, которое будет использоваться для регулирования оборотов электродвигателя. Этот элемент можно поставить вместо резистора, предназначенного для изменения яркости подсветки.
10. Основной этап в этой модернизации — сооружение системы эффективного обогрева ног пассажиров, сидящих сзади. Для этого необходимо дополнительно установить несколько патрубков большей длины. Радиаторное устройство довольно мощное и его мощности будет достаточно для подачи воздушного потока назад. Все соединительные места магистралей и воздуходувов герметизируются, чтобы не допустить утечки теплого воздушного потока.

Улучшение эффективности обдува ног

Для улучшения эффективности обдува ног потребуется замена штатного вентилятора на другой, можно использовать устройство от ВАЗ 2108.

Процедура модернизации выполняется так:

1. Первый этап выполняется в салоне автомобиля. Необходимо произвести демонтаж нижней части отопительного узла. Здесь установлено штатное вентилирующее устройство.
2. Выполняется демонтаж вентилятора. Он больше не понадобится, его можно утилизировать.
3. Затем выполняется обрезка пластикового гребня, который подает воздушный поток к полу машины. На «восьмерочных» агрегатах электродвигатель вентилятора больший по размерам.
4. Производится демонтаж вентилирующего устройства, оснащенного двумя лопастями. Вместо него будет использоваться узел с пятью элементами. Перед монтажом нового устройства надо продиагностировать качество его работы. Для этого узел подключается и проверяется.
5. Если устройство работает корректно, то выполняется его монтаж вместо старого. После монтажа узел надо качественно зафиксировать. Это позволит предотвратить негативное воздействие вибраций во время движений и быстрый выход из строя устройства.
6. Чтобы вентилирующий узел функционировал более спокойно, необходимо произвести замену резисторного элемента. Это связано с тем, что устройство позволяет перегнать больший объем воздушного потока и функционирует более шумно. Поэтому производится монтаж резисторного элемента, который можно использовать от ВАЗ 2108.
7. Кнопки, а также регуляторные компоненты вентилирующего устройства необходимо поменять на новые. Допускается использование деталей от ВАЗ 2108. Штатная клавиша от «семерки» по размерам и креплению подходит. Но она быстро выходит из строя в результате большой разницы величины тока. На этом этапе процедуру модернизации можно считать завершенной.

Доработка термостата

Термостат от автомобиля Шевроле Нива

Процедура доработки термостата на ВАЗ 2107 заключается в замене штатного устройства на деталь от Шевроле Нива:

1. Сначала выполняется слив хладагента их системы охлаждения. Двигатель автомобиля прогревается, под краник отопителя подставляется емкость и жидкость сливается.
2. Открывается моторный отсек, производится демонтаж термостата с магистралями, подсоединенными к нему. Надо отключить отводящий патрубок, расположенный снизу, он идет от радиаторного устройства к заменяемому элементу. Отсоединяется перепускная магистраль, она установлена сверху, а также шланг, идущий от термостата к помпе. Оценивается состояние этих патрубков. Если они изношены или повреждены, то надо подготовить новые.
3. Производится отключение патрубка отводящей магистрали хладагента, а также медной трубы. Последний элемент откручивается от помпы, для этого надо выкрутить две гайки и демонтировать фланец со шпилек.
4. Берется нижняя снятая магистраль и из нее вырезается средняя часть. Длина отрезка должна составить около 7-9 см.
5. Производится монтаж нового термостатного устройства. Его подключение выполняется с помощью патрубка с водяным насосом. Шланг надо заранее немного изогнуть.
6. Затем берется толстый патрубок от ВАЗ 2108 и подгоняется к месту, где был установлен нижний штатный шланг. С двух концов элемента надо отрезать одинаковые части и подключить его к новому устройству. В принципе, допускается установка и штатной магистрали, но этот вариант более простой.
7. Производится монтаж верхнего шланга, речь идет о штатном патрубке.
8. Вместо демонтированной магистрали делается заглушка, она шла от отопительного узла к водному насосу. Для этого потребуется трубка из меди, от нее отпаивается соединительный фланец. Из резины делается уплотнительный элемент, затем поверхность трубы обрабатывается герметиком. Конструкция прикручивается обратно, к водяному насосу.
9. Следующим этапом будет подключение патрубка отводящего хладагент от отопительного устройства с входом на термостате. Для выполнения задачи берется демонтированный медный шланг, убирается лишняя часть, затем он немного изгибается.
10. Делается кронштейн, который будет использоваться для фиксации патрубка к выпускному коллекторному устройству.
11. Выполняется подключение отводящей магистрали от отопительного узла со шлангом, которая была отсоединена ранее. Выход от печки остается аналогичный, а вход будет идти не к помпе, а к термостату.
12. Производится подключение конца магистрали с соответствующим входом к термостатному устройству, для этого потребуется более короткий и изогнутый патрубок. Он применяется для отвода хладагента от ГБЦ к отопительному узлу. Данный элемент заранее надо подогнать по длине. При использовании алюминиевого термостата могут возникнуть сложности, поскольку стенки таких устройств более толстые. Это значит, что магистраль надо использовать с большим диаметром.
13. Производится фиксация тонкого патрубка системы подогрева впускного коллекторного устройства к наиболее тонкому выходу термостата. Предварительно надо отсоединить конец, идущий к нижней магистрали от отопительного устройства к водяному насосу. Производится замер патрубка, при необходимости отпиливается лишняя часть. Место соединения обрабатывается герметиком. Чтобы предотвратить утечки, объем клея должен быть большим.
14. Затем место соединения патрубков и термостата стягивается с помощью хомутов. В систему отопления заливается хладагент. Производится запуск двигателя. Если в системе образовалась воздушная пробка, то ее надо удалить.

Подробно об установке термостата от автомобиля Лада Гранта на классические модели ВАЗ рассказал Valery Imenov.

Установка дополнительной помпы

Монтаж еще одной помпы на отопительный узел позволит обеспечить лучший обогрев салона в машине. Обычно это устройство устанавливается рядом с АКБ и патрубками в моторном отсеке. При выполнении задачи надо произвести демонтаж одной магистрали, идущей от блока цилиндров. Данный патрубок подключается к дополнительной помпе. От блока цилиндров магистраль должна идти к передней части водяного насоса, а трубка на выходе будет соединяться с отопительной системой.

Подача питания на вспомогательную помпу берется от клавиши активации системы обогрева заднего стекла. Это позволит включаться устройству вместе с данным узлом. От электрического моторчика дополнительного водяного насоса идет один положительный проводник. Минусовой контакт — это масса устройства.

Для обеспечения питания насоса надо сделать следующее:

1. Производится демонтаж первого разъема с проводниками. К нему подключены несколько электроцепей. Проводник серого цвета предназначен для активации системы обогрева заднего стекла, это основной кабель.
2. По этому проводу подключается кабель питания от водяного насоса. Сам кабель выводится в моторный отсек через технологическое отверстие.
3. Для лучшей фиксации проводника контактный элемент рекомендуется припаять.
4. По завершении монтажа колодки дополнительный водяной насос готов к тестированию и эксплуатации.

Об установке и особенностях подключения дополнительной помпы на классических моделях ВАЗ рассказал канал «Автоподогрев».

При необходимости подключение водяного устройства может быть выполнено другим методом:

1. Для выполнения задачи потребуется колодка от форсунок либо контроллера детонации. Этот элемент приобретается в любом автомагазине.
2. На концы колодки припаивается два проводника, а затем кабеля устанавливаются в гофру и обматываются изолентой.
3. Затем выводится электроцепь для подключения заземления, можно использовать любой проводник, имеющийся на кронштейне рядом с местом монтажа.
4. Сам жгут устанавливается вверх, выполняется подключение резисторных элементов отопительного узла к разъему, где брался положительный контакт. Это позволит произвести автоматическую активацию водяного насоса, который потребляет около 1,5 ампер во время работы. Такой метод подключения позволяет не использовать дополнительные реле и соединяться с положительным выходом в разъеме напрямую.

Многие автовладельцы устанавливают не «ВАЗовские», а «иномарочные» помпы на авто. Можно использовать устройство модели 0392020034 от производителя БОШ. Производительность такой помпы составляет 750 литров в час, но дополнительно надо приобрести хомуты, а также около 10 метров гофры. Перед выполнением задачи обязательно надо слить хладагент из системы.

Сложность монтажа фирменного водяного насоса заключается в том, что диаметры шланга и штуцеров устройства не соответствуют. Первый составляет 1,6 см, а на помпе — 2 см. Поэтому рекомендуется использовать более эластичные шланги. Это позволит натянуть магистраль на штуцер. Для лучшего прохождения элемент можно обработать моторной жидкостью.

 Загрузка …

Видео

Канал Avto Fix Info подробно рассказал о процедуре замены радиаторного устройства на печке отечественной «семерки».

Доработка печки ВАЗ 2107 своими руками. Установка «улитки» от ВАЗ 2108

Недостатков у наших ВАЗов, к сожалению, предостаточно, однако от этого мы не перестаем их меньше любить, 🙂 кроме того их популярность с годами не снижается. Одни просто живут с этими недочетами инструкторов и инженеров, другие — своими руками исправляют все изъяны, каждый раз делая свой автомобиль все более совершенным.

Мы не ищем легких путей и предпочитаем второй путь, поэтому в который раз продолжаем тему доработок ВАЗа, на этот раз мы будем улучшать печку ВАЗ 2107. В этой статье вы узнаете как выжать максимум из вашей штатной печки: как улучшить поток воздуха боковые сопла, уменьшить шум вентилятора печки, а также как сделать подогрев для ног.

Для выполнения задуманного нам потребуется:

1. «Улитка» от ВАЗ 2108, благодаря которой мы добьемся снижения шума и увеличения воздушного потока.
2. Оргстекло толщиной 3 мм, из которого будет создан корпус нашей модернизированной печки.
3. Промышленный фен для гибки оргстекла.
4. Шурупы + алюминиевые или любые другие уголки для соединения корпуса печки.

Доработка печки ВАЗ 2107 своими руками — пошаговый фотоотчет

1. Первым делом необходимо изготовить корпус для крепления «улитки». Для этого необходимо нарезать оргстекло.

2. При помощи фена аккуратно изгибаем для получения вот такой формы.

3. В процессе работы была спилена заглушка «улитки» с целью уменьшения габаритов конструкции примерно на 3 см.

4. Боковые стенки решил сделать из дюрали толщиной 1,5 мм.

5. Рекомендую заклеить все щели и стыки конструкции при помощи силиконового герметика или аналогичного герметизирующего вещества.

6. Самое сложное на мой взгляд — работа с каналами подводки воздушных потоков к отверстиям воздуховодов. Решено было сделать их разборными из того же материала.

7. Чтобы уменьшить сопротивление и убрать завихрение сделал плавные повороты из дюрали.

8. Далее были сделаны прорези для обдува ног водителя и пассажира с заслонками.

9. Необязательный пункт, но я все же решил сделать для себя — установил переменный резистор регулировки оборотов улитки вместо резистора яркости подсветки.

Теперь о результатах доработки печки ВАЗ 2107.

Вышло все даже лучше, чем я ожидал. Печка работает на малых оборотах вообще бесшумно, поток воздуха из боковых прорезей довольно приличный несмотря на множественные завихрения и изгибы конструкции. По всем направлениям идет равномерный поток воздуха, который быстро и мягко прогревает весь салон. На второй и третьей скорости поток просто «сумасшедший», поэтому его включаю только в случае крайней необходимости, например, когда необходимо быстро согреться. Более того заметил, что после модернизации печки исчез неприятный эффект под названием запотевание стекол, в машине сухо и комфортно.

Если вы знаете другие способы как улучшить печку ВАЗ пишите об этом в своих комментах к посту. Спасибо за внимание, удачного вам тюнинга!

Другие интересные статьи на тему тюнинга:

Итак, сегодня мы расскажем вам как установить улитку от печки ВАЗ-2108 в классику на примере печки ВАЗ-2107, в принципе без всяких корректировок данная инструкция подойдет для ВАЗ-2104 и ВАЗ-2105 и с небольшими корректировками для любой другой классической печки. Основные нюансы в воздуховводах, они разные. Ведь я думаю что любой владелец классики мечтает о печке, которая будет равномерно дуть из всех сопел и вразы быстрее нагревать салон и размораживать стекла. Классическая печка имеет массу недоработок в этом плане как по мощности так и исполнению, про задних пассажиров вообще молчу, о них никто не позаботился, но и для передних водителя и пассажира не все так гладко, боковые передние стекла (особенно водительское) почти не обдуваются а кое где наоборот очень даже жарко, я бы сказал излишне Итак, мы решим эту проблему кардинально — установим улитку (моторчик печки с корпусом) от ваз-2108 (восьмерки) в классику. Для этого нам понадобится собственно сама улитка от восьмерки или девятки в сборе, с корпусом, материал для изготовления нижней части корпуса классической печки, подойдет оргстекло или поликарбонат, различные шурупчики, герметик, скотч, болгарка, нож или ножовка, прямые руки, чертежи и терпение. Демонтируем нижнюю часть штатной печки с машины и отпиливаем болгаркой от нее всю нижнюю часть — она будет собрана заново под улитку от восьмерки:

Затем начинаем вырезать и приставлять по месту новые стенки для нашей печки из поликарбоната или другого выбранного вами материала, ориентируясь на приведенные ниже на схеме размеры, но перед оканчательной сборкой и герметизацией рекомендуем проверить по месту, малоли что.

Вобщем вырезаем первую стенку и прикручиваем как на фото:

Из средней части печки вырезаем диффузор, он нам больше не нужен.

Посмотрите внимательно на два выступа по бокам которые я не обрезал. Это упоры для радиатора — и их обрезать ни в коем случае нельзя. Далее ставим среднюю часть на нижнюю и примеряем улитку улитка должна быть как можно выше но не вылезать за пределы упоров радиатора, помечаем где у нас должно быть дно. дальше вырезаем и примеряем днище печки. Стоит учитывать что зад печки — самое узкое место у нас, стараемся сделать ее как можно меньше.

Теперь изготавливаем внутреннюю перегородку которая собственно и разделит нашу печку для улитки — из одной части она засасывает воздух, а в другую дует:

Отверствие куда вставляется сопло улитки нужно разместить ровно по центру чтобы обдув был равномерным.

Примеряем конструкцию на ее место в автомобиле:

Если все нормально — устанавливаем и закрепляем улитку как на фото:

Обратите внимание — на последнем фото я уже высверлил отвертствия под вывод будущих воздуховводов. Тут поле для фантазии просто непаханное, их можно сделать из чего угодно — гофры, труб подходящего диаметра и т.д.

У нас конечная конструкция выглядела следующим образом:

Что бы все это подключить мы коронкой насверлили в удобных местах отверствия под сантехнические трубы 20 мм.

Следующим образом были изготовлены переходы под штатные воздуховводы:

Под воздуховводы на лобовое стекло ничего делать не нужно — он встает на родные места 🙂

Просто мы его дополнительно прогерметезировали дабы минимизировать потери воздуха

Ну и не забываем врезать резистор от восьмерки в корпус печки чтоб спираль попала в обдуваемое улиткой место — иначе накалиться и сгорит нафиг 🙂

Вот такая лепота у нас получается.

Подключам все шланги, можно вывести даже в ноги к задним пассажирам, тут уж у кого на что фантазии хватает, мощность у восьмерочной улитке очень большая, на всех потребителей хватит. Получаем равномерный обдув из всех сопел, значительно более мощный поток воздуха нежели от штатной печки, так же желательно установить помимо восьмерочного резистора так же и восьмерочный переклюатель печки на три скорости 🙂 Вобщем вот мы изготовили и установили улитку от восьмерки в ВАЗ-2107, ВАЗ-2104 и ВАЗ-2105 на ваш выбор. Если что то непонятно — спрашивайте у нас на форуме в клубе ВАЗ классика.

Недостатки штатной печки известны каждому классиководу это и плохой обдув в боковые сопла. и отсутствеие обогрева задних пассажиров и мальенький поток воздуха и больой шум ну вобщем всех недостатков не перечесть. В интернете написанно много статей по поводу установки в классику мотора печки от 08 пересаживая на него родную крыльчатку. но все что дает мотор 08 с штатной крыльчаткой это только небольшое увеличение воздушного потока и шума воспроизводимого этой самой крыльчаткой. Мы же будем кардинально переделывать штатную печку.А именно устанавливать в нее не мотор 08 а улитку в сборе (штатная крыльчатка улитки 08 намного тише крыльчатки классики и поток воздуха создает несравнимо больший), и полностью переделаем нижнюю часть печки для того чтобы улитка в нее влезла, и воздушный поток был равномерный и сильный во все стороны.

Итак нам понадобится:

1. Улитка 08 в сборе.

2. Плексиглас, пластик, текстолит или любой другой материал для постройки нового корпуса печки.

3. Болтики, гаечки.

4. Силиконовый герметик.

6. Много пива, терпения и руки из нужного места 🙂

Для начала снимаем нижнюю и среднюю часть печки и несем домой. Моем. Потом берем ножовку и обрезаем от нижней части весь низ оставляя только чуть пластика сверху и ушки крепления.

Далее берем плексиглас (или другой материал) и вырезаем из него боковую стенку. По просьбам наших форумчан я выкладываю размеры этой самой стенки НО НАСТОЯТЕЛЬНО рекомендую вам не пользоваться этими размерами а подгонять все по месту так как это делал я т.к. у всех разный материал и соответсвенно размеры будут чуть другие.

Так вот, отрезаем кусок плексигласа и прикручиваем его к боковой стенке.

Так же поступаем и со второй стенкой. Далее берем среднюю часть печки и вырезаем накорню диффузор который в ней находится.

Обратите внимание на то, что по бокам находятся две выпуклости которые я не обрезал. Это упоры для радиатора — и их обрезать ни в коем случае не надо. Далее ставим среднюю часть на нижнюю и примеряем улитку улитка должна быть как можно выше но не вылезать за пределы упоров радиатора, помечаем где у нас должно быть дно. дальше вырезаем и ставим дно. При этом надо учитывать что самое узкое место у нас задняя часть печки поэтому ее стараемся сделатькак можно меньше.

И сразу же делаем перегородку полости всасывания улитки вот так.

Сопло улитки надо разместить ровно по центру чтобы обдув был равномерным. Далее всю конструкцию (пока без передней стенки) хорошенько промазываем герметиком.

и только после этого ставим переднюю стенку. ну и идем примеряем в машину.

Если все хорошо и все подошло. А оно собственно должно подойти у меня шумоизоляции только 20мм ито все влезло без проблем то забираем печку домой сняв заодно боковые воздуходувы(со стороны водителя у меня воздуходув никак не хотел сниматься я просто распили его на две части) и готовимся к финишной прямой. (В ходе подготовки этой переделки я эксперементировал на запасном корпусе печки с картоном. На следующем фото можно увидеть насколько новый корпус печки отличается от штатного варианта по размерам)

Далее берем сантихнические манжеты и шланги под них, сверлим отверствия в корпусе, ставим манжеты и в манжеты уже вставляем шланги.

в нижние манжеты шланги можно и не ставить но тогда как и со штатной печкой у вас будет потеть правая нога. шланги нужны чтобы направить поток воздуха мимо ноги. Да кстати реально у меня ти отверстия в нижней части третье по середине шланг на обогрев задних пассажиров. Такие же манжеты ставим и по бокам для боковых воздуховодов. На фото присутствуе еще и серая гофра потоньше у меня она стоит для обдува ног задних пассажиров.

Вот такой вот получился шрабикус. Далее берем штатные боковые воздуходувы и отпиливаем от них половину. Надеваем на них большую манжету а уже в манжету вставляем шланг. Для того чтобы мандета лучше держалась на воздуходуве я дополнительно прихватил ее саморезами. И для герметичности промазиваем все швы герметиком и надежно перематываем изолентой.

Ну а дальше врезаем в переднюю стенку резистор печки от 08 и ставим печку в машину. Попутно ставим ручку переключатель печки от 08 т.к. штатный не выдержит мощьности улитки 08

В зимнее время года для создания комфортного микроклимата и вентиляции салона каждый водитель пользуется системой отопления. В неё воздух поступает с улицы через отверстия и решётки в капоте. Однако в некоторых моделях печки настолько неудачно сделаны, что проще их заменить. Чаще всего проводится замена печки ВАЗ-2107 на печку ВАЗ-2108.

Устройство печки ВАЗ-2107

Рассмотрим, как устроена печка на ВАЗ-2107, ведь только поняв её устройство, можно говорить о замене.

Под капотом располагается коробка воздухопритока, найти её можно в задней части отсека мотора. С помощью резины коробка изолирована от двигателя. Она служит для отделения влаги и выведения её наружу.

Воздух поступает в радиатор и по воздуховоду двигается к центральным воздушным диффузорам. На панели располагается сам отопитель, через отверстия в котором воздух поступает в салон. На перегородку отсека он фиксируется 4 шпильками.

Среди автолюбителей давно ходит плохая слава об отопителе этой модели. Он не только плохо греет и вентилирует салон, но ещё и громко шумит. Именно поэтому часто этот элемент автомобиля подвергается модернизации или тюнингу. Однако доработки не всегда приносят нужный эффект, и тогда единственный выход — заменить отопитель на более современную модель. Вопрос, какую печку можно поставить на ВАЗ-2107, решается очень просто — используются детали от другого автомобиля.

Самым распространённым вариантом считается отопительная система от модели 2110, но может быть установлена и печка от иномарки в ВАЗ-2107.

Инструкция по установке нового отопителя

Когда говорят о замене печки от ВАЗ-2108 на ВАЗ-2107, в первую очередь имеют в виду переустановку улитки.

Для того чтобы заменить улитку, потребуются некоторые вещи:

1. Улитка от ВАЗ-2108.
2. Шуруповёрт со сверлом на 4.
3. Напильник (можно использовать любой).
4. Крепежи — уголки металлические на два болта, болты, шайбы и гайки.
5. Для построения каркаса или короба печки на 2107 от 2108 используется следующий материал: оргстекло, толщиной до 4 мм, или АБС-пластик (более дорогой вариант).

Чтобы изготовить печку, понадобится примерно метр на метр материала с учётом некоторых ошибок. Размеры, которые приводятся на некоторых ресурсах, не всегда точны, и каждый водитель, решивший переустановить отопитель, приходит к своим размерам.

Создание короба

Первое, что необходимо сделать при замене печки ВАЗ-2107 на ВАЗ-2108 — это поработать над верхом крышки отопительной системы, то есть над тем местом, где стоял родной вентилятор. Необходимо полностью вырезать вентилятор, оставив только рамочку. Вырезать можно обычным канцелярским ножом, оставляя с боков места для крепления.

Далее работаем над второй частью отопителя. Здесь также убираем всё лишнее, оставляя только защёлки для крепления коробки к верхней части.

Далее приступаем к построению каркаса из оргстекла или пластика. Здесь нам пригодятся уголки и другие расходники. Главное при создании каркаса — всё правильно измерить и разметить. А далее остаётся только вырезать и собрать сам каркас. Начинаем с создания основания (26 см Х 17,5 см), потом делаем боковые стенки, отверстия под воздуховод. Вырезая окошки, лучше не торопиться, чтоб всё сделать аккуратно.

После закрепления боковин к основе уголками приступаем к примерке выпиленной крышки. Чтобы печка от 2108 подошла на 2107, в нижней части вырезаем окошко для выхода воздуха.

Установка печки ВАЗ-2108 на ВАЗ-2107 заключается в помещении новой улитки в каркас. По размерам в передней стенке выпиливаем отверстие и воздуховоды. Примеряем перегородку в печку и выставляем угол между боковой и передней стенкой таким образом, чтобы воздух шёл в вырезанное отверстие. Когда угол выставлен, устанавливаем моторчик в перегородку.

Воздуховоды должны иметь ширину от 3 до 4 см и длину 15,5 см. Высота воздуховода составляет 7,5 см. Если имеются зазоры, их необходимо заделать термопистолетом или герметикой. Так же заделываем все полученные зазоры короба.

Итак, чтобы встала печка от ВАЗ-2108 на ВАЗ-2107, мы устанавливаем в короб улитку, для этого необходимо снять крышку. Чтобы улитка встала как влитая, сзади делаем упор, а по бокам крепим. Одеваем верхнюю часть короба.

Заднюю стенку вставляем в тисы, нагреваем, сгибаем, меряем и устанавливаем. Печка на 2107 от 2108 установится правильно, если вы придерживались размеров. Далее устанавливается заслонка, боковые насадки, к которым идут патрубки.

Можно обклеить короб звукоизоляцией, обтянуть каким-то материалом или покрасить. Можно установить переключатель печки от Калины на ВАЗ-2107.

Схема подключения печки ваз 2114 инжектор

Устройство отопителя в автомобиле ВАЗ-2114

Обладатели отечественных транспортных средств, например, таких как ВАЗ 2114, периодически сталкиваются с проблемой, которая появляется в зимний период — отопитель перестаёт функционировать должным образом. Проблемы могут повлиять на то, что из печки перестанет идти тёплый воздух или вовсе автомобилист не сможет включить отопительный агрегат. Поэтому в такой ситуации, когда лобовое стекло транспортного средства покрывает слой плотного ледяного «покрывала», которое препятствует нормальному обзору, автомобилист должен знать, как правильно действовать в такой момент. Ввиду этого при возникновении проблем с отопителем предварительно следует разобраться в устройстве системы, знать схему агрегата, что поможет найти причину неисправности.

Решение проблем с неисправной печкой, устройство агрегата

Если автомобилист желает разобраться непосредственно с устройством отопителя, он должен знать, как выглядит схема печки ВАЗ-2114. Для активной работы отопителя необходимо только несколько важных деталей, в частности вентиляционный движок, резистор дополнительного сопротивления и тумблер, посредством которого можно переключить скорости агрегата.

Ввиду того что автомобилист столкнулся с неисправностью системы, он должен первоочерёдно провести диагностику работоспособности отопительного устройства, при этом установив переключатель в первое положение, затем постепенно переместить его во второй и третий режимы скорости. Посредством рычага можно отрегулировать направление воздушного потока, при этом последнее положение поможет урегулировать выбор температуры воздуха.

Поэтому, если агрегат не реагирует на действия автовладельца, вероятнее всего, перестал функционировать должным образом вентилятор. По-видимому, он просто перестал включаться. Однако, если радиатор всё-таки проявляет себя хотя бы на некоторых скоростях, проблема может быть связана с добавочным резистором. В такой ситуации не будет лишним проверить печку ВАЗ-2114, в которой может быть неактивным переключатель.

В том случае, если автовладелец не знает, как устроена печка на ВАЗ-2114, а вентилятор отопителя функционирует на полной мощности, при этом переключатель температуры установлен на максимум (силовой агрегат автомобиля также хорошо прогрет), а из печки идёт только холодный поток воздуха, придётся разобраться с радиатором печки, который, по всей вероятности, сильно засорён.

Устройство печки на автомобиле ВАЗ-2114

Схема подключения печки ВАЗ-2114 должна быть известна абсолютно всем, кто пришёл к выводу, что необходима замена отопителя. Для того чтобы всё сделать максимально правильно, не следует забывать о необходимости отсоединить провод «массы», в противном случае аккумулятор не потерпит подобного обращения. Вместе с тем необходимо в обязательном порядке слить тосол с системы охлаждения силового агрегата.

Схема отопителя ВАЗ-2114 такова, что для замены конструкции придётся демонтировать приборную панель вместе с облицовкой туннеля напольного покрытия. После этого необходимо будет с предельной осторожностью отсоединить воздуховод, посредством которого подаётся в салон тёплый поток воздуха.

Чтобы отопление начало функционировать должным образом, автомобилист должен совершить подобные манипуляции с электрическими проводами, которые соединены с резистором, электрическим силовым агрегатом вентилятора, а также с двумя шлангами краника (с подводящим и отводящим).

После этого необходимо снять обе гайки, посредством которых крепится краник к щитку передка. Демонтаж уплотнителя, который находится на трубках краника, позволит аккуратно убрать четыре гайки, крепящие отопительный агрегат к кузову автомобиля.

Если автомобилист понимает устройство печки в автомобиле ВАЗ-2114, он сможет аккуратно убрать прежнее нагревательное приспособление и на освободившееся место установить новый агрегат в том порядке, который противоположен его демонтажу. Важно помнить о том, что в конце процедуры необходимо всё проверить и отрегулировать.

Знание устройства печки на ВАЗ-2114, позволяющее самостоятельно заменить радиатор отопителя

Конструкция печки ВАЗ-2114 такова, что для начала любых работ с системой придётся изначально слить с системы охлаждения весь тосол, демонтировать приборную панель и только после этого приступить к выполнению ремонтных работ.

Для замены радиатора автомобилисту понадобится несколько часов свободного времени, при этом продолжить процесс следует со снятия пары шлангов, идущих к патрубкам краника.

Упростить задачу поможет максимальное ослабление хомутов. Автовладельцу придётся избавиться в подкапотном пространстве от шлангов, которые идут к патрубкам краника. После этого можно будет убрать все гайки, удерживающие радиатор. Демонтаж краника со щитка позволит избавиться от держателя тяги и самого приспособления (непосредственно конструкции тяги).

Продолжить процесс поможет снятие чехла, расположенного на ручках переключения передач. Автовладелец сможет избавить авто от облицовки из пластмассы, прикрывающей пространство под ручником. После этого следует открутить и демонтировать накладку пола, находящуюся в пространстве между креслами. Отсоединение от системы отопления салонного воздухоотвода поможет достать агрегат и разъединить соединительные элементы между электромоторчиком печки и резистором.

Для того чтобы демонтировать отопитель, придётся лишь открутить пару болтов. После замены основного приспособления все снятые детали следует установить в соответствующие места в обратном порядке.

Заключение

В вышеприведённом материале рассмотрена схема отопителя в автомобиле ВАЗ-2114, знание основных и вспомогательных агрегатов поможет даже малоопытному автомобилисту самостоятельно разобраться с любой неисправностью нагревательного приспособления. Схема устройства помогает без больших трудозатрат и средств заменить как радиатор печки, так и сам отопитель.

Ремонт и обслуживание печки ВАЗ 2114

Причины неисправности печки на ВАЗ 2114 могут быть самые разнообразные. Практически у каждого автолюбителя проблемы с печкой ВАЗ 2114, как ни странно, возникают именно с приближением холодов, температура воздуха все понижается, а время затраченное на прогрев машины все увеличивается. Многие владельцы автомобилей не дожидаются возникновения проблем, а заблаговременно готовят свой автомобиль к зимнему периоду, в частности это касается и проверки рабочего состояния печки.

Причины неисправности печки ВАЗ 2114

1. Потекла печка на ВАЗ 2114. В данной ситуации дешевле и проще приобрести новый радиатор. Не смотря на то, что пробоина может быть небольших размеров, радиатор уже не сможет в полной мере выполнять свой функционал, полностью соответствовать предъявленным характеристикам. Конечно, в случае обращения за квалифицированной помощью в специализированный сервис, неисправность обязательно устранят, но это не решение проблемы, т.к. пройдет короткий промежуток времени и дефект вновь проявиться, учитывая то, что сумма ремонта не такая уж и маленькая.
2. Радиатор ВАЗ 2114 забился. В данной ситуации есть шанс дать радиатору новую жизнь, при проведении правильного ремонта. Но прежде чем ремонтировать его необходимо снять. Очистку можно сделать, используя KARCHER, либо при помощи продувания сжатым воздухом. Но этот процесс необходимо проводить очень аккуратно, т.к. радиатор может не выдержать большого давления и в результате просто сломается. И тогда точно придется приобретать новый, на замену.
3. Поломка моторчика. Эта проблема возникает в результате повреждения предохранителя. Решить данную проблему достаточно легко, вышедший из строя предохранитель просто, необходимо заменить. Но возможно этого не достаточно для решения данной проблемы. Возникает вопрос, по какой причине сгорел предохранитель? Скорее всего, в проводке случилось короткое замыкание, для предотвращения повторной ситуации, лучшим решением будет так называемый «прозвон» всей цепи, для выявления недостатка системы и последующего устранения. Иначе при плохом развитии событий, может произойти короткое замыкание, с негативными последствиями.

На моделях ВАЗ 2114 предохранитель класса F7, имеет силу тока 30А. Он отвечает дополнительно за цепи прикуривателя, встроенной подсветки на бардачок, обогрев заднего стекла. Если причина неисправности кроется в предохранителе, это можно определить на ранних стадиях.

Если причина не в предохранителе, убедитесь, что на вентилятор поступает напряжение, для проверки используйте «мультиметр». Или причина в приходящих проводах выдающих слабый контакт.

1. Слабый контакт внутри монтажного блока. Это достаточно распространенный недостаток данных моделей. В блоке обязательно необходимо проверить все имеющиеся контакты, есть вероятность окисления или некачественного присоединения, в итоге цепь обрывается, что негативно влияет на процесс работы вентилятора.
2. Вода в реле зажигания. Радиатор начинает работать при прогретой автомашине, это напрямую связано с испарением в реле воды, только после этого реле работает.
3. Салон ВАЗ 2114 плохо обогревается. Не смотря на то, что печка 2114 по первым признакам подает в салон теплый воздух, двигатель также разогрет до 90 градусов, тем не менее воздух в салоне недостаточно прогрет. Здесь необходимо с пассажирской стороны открутить боковую сторону торпеды, и проверить идущие от печки два шланга, если они холодные, то причина в их засорении. Достаточно при помощи нехитрых манипуляций их прочистить.

Советы по выбору радиатора

Давайте разберем основные нюансы при выборе печки на ВАЗ 2114. Как известно устройство отопителя ВАЗ 2114 заводского производства имеет большой показатель уровня необходимой теплоотдачи. Но в свободной продаже необходимой модели попросту нет, в этом случае приобретаем то, что есть в наличии. Естественно характеристики б/у радиатора абсолютно ни куда не годятся, причина очевидна, через пару месяцев придется опять менять радиатор, одним словом вы выбросите деньги на ветер. В данной ситуации более правильным решением будет немного переплатить, но приобрести новое устройство.

Опираясь на отзывы потребителей, большим спросом обладают радиаторы производителя ДААЗ, т.к. соблюдены качественные показатели производимых моделей, параметры теплоотдачи также на высоте. Что касается материала, из которого произведена печка ВАЗ 2114, нельзя с уверенностью определить лидера среди алюминиевых или медных радиаторов. У каждого есть преимущественные показатели и определенные недостатки, такие как, характеристики теплоотдачи, срок непосредственной работы.

Схема печки ВАЗ 2114

На схеме наглядно просматривается устройство печки ваз 2114:

под номером 44 – вентиляционный мотор, 45 – резистор дополнительного сопротивления, 46 – тумблер для переключения скоростей. Эта схема дает понять как работает отопитель ваз 2114.

Схема печки ВАЗ 2114

Для проведения диагностики работоспособности печки ВАЗ, необходимо применить следующие действия:

Отопитель ВАЗ 2114 включаем переключателем (1) на 1-ю, затем 2-ю и 3-ю режимы скорости. Рычажком (2) и (4) регулируется желаемое направление воздуха, и последний (4) имеет функцию выбора температуры воздуха. Бывает и так, что даже некоторые не знают, как включить печку на ВАЗ 2114.

Схема печки ВАЗ 2114

В случае отсутствия признаков работы, следовательно, вентилятор совсем не включается. Но если радиатор на некоторых скоростях проявляет признаки работы, следовательно, причина не в неисправности вентилятора, а возможно в резисторе (добавочном), либо отопитель салона ВАЗ 2114 не реагирует на переключатель. Есле же вентилятор работает на полную мощность и температура выбрана по максимуму при полностью прогретом двигателе, а из воздуховода идет холодный воздух. То вероятна причина засора радиатора печки.

Как провести работы по замене печки ВАЗ 2114 (замена радиатора)

Отопление ВАЗ 2114 заменяется следующим образом, для начала необходимо жидкость охлаждения слить из системы, только после этой нехитрой манипуляции снимается панель (приборная), чтобы беспрепятственно добраться до радиатора. Для экономии времени работы, возможно, отсоединить только часть панели, в области бардачка и консоли. Лучше эту процедуру проводить вдвоем, чтобы один человек панель нужным образом оттягивал, а второй снимал радиатор. Но есть еще один метод, крепление панели удалить с двух сторон, и затем провести процедуру ослабления кронштейнов. В результате беспрепятственно можно менять печь ВАЗ 2114 на новую. Но не забывайте предварительно провода отсоединить. Дальнейшим шагом будет удаление гаек осуществляющих функцию крепления радиатора к корпусу, и дальнейшее ослабление хомутов, с помощью которых обеспечивается крепление патрубков. Вот и все, дальнейшая замена осуществляется в обратном порядке.

Ремонт печки ВАЗ 2114

Для осуществления ремонта печки необходимо ее снять и затем провести необходимую регулировку.

Схема печки ВАЗ 2114

Схема печки ВАЗ 2114

• Прежде чем снять отопитель (1), обязательно снимите провод идущий на «массу», и охлаждающую жидкость необходимо заранее слить.
• Аккуратно снимаем приборную панель, и осторожными движениями отсоединяем воздуховод (19) именно по нему воздух поступает в салон автомобиля.
• Следующим шагом работы, будет проведение ревизии электрической системы: проверка проводов резистора (18), вентилятора, электрического двигателя (2), шлангов крана отводящего (13 и подводящего (12).
• На щитке последовательно снимаются 2 гайки закрепляющие кран.
• Аккуратно убирается уплотнитель с труб крана.
• Убираются гайки закрепляющие печь к корпусу.
• В результате отопительный прибор можно снять.
• После проведения необходимой регулировки, установка осуществляется по тому же методу но в обратном порядке.

Меняем фильтр салона ваз 2114

Воздух внутри салона без использования фильтра будет наполнен дорожной пылью и выхлопными газами, понятно, что это негативно скажется на здоровье водителя и пассажиров. Непосредственная функция фильтра автомобиля – очищение воздуха поступающего в салон. В результате он подвержен быстрому загрязнению, и от такого фильтра нет абсолютно никакой пользы. Только затрудняет проход воздуха к отопителю. По этой причине фильтр подлежит замене. Эта процедура доступна для самостоятельной замены. Для начала демонтируете щеткодержатели и систему стеклоочистителей, затем убирается решетка (пластиковая). После этого удаляются гайки крепления пластмассовой накладки, в результате освобождается небольшое отверстие. Фильтр ни чем не крепится, поэтому в его извлечении недолжно возникнуть проблем, и тем же путем меняется на новый. Все детали монтируются на свои места.

Вывод

Процедура замены печки ВАЗ 2114 довольно проста. Основной момент это своевременная замена патрубков и хомутов, если они не годятся для дальнейшей эксплуатации.

После проведения ремонтных или обслуживающих работ не забывайте обратно заливать в систему жидкость для охлаждения.

По окончанию работы, при запуске мотора, печка должна отлично справляться с функцией обогрева. Если же случилось обратное, по всей видимости, возникла воздушная пробка.

При ремонте транспортное средство необходимо держать на ручнике. В случае если перед началом ремонтных работ автомобиль работал, тогда радиатор будет очень горячим, поэтому, немного подождите.

Если вы понимаете, что не справитесь с проведением данных работ, луче обратитесь в сервисную службу.

Не работает вентилятор печки ВАЗ 2114 причины.

Здравствуйте. Если Вы в лютый мороз или в жаркий летний день завели машину, а вентилятор печки на ВАЗ 2114 перестал работать и не дует — не расстраивайтесь, так как эту проблему можно быстро решить прочитав данную статью. Для того, чтобы понять причины по которым может не работать вентилятор печки, давайте сначала рассмотрим электрическую схему подключения мотора печки.

Схема вентилятора печки ВАЗ 2114, 2115, 2113.

И так, вот список всех составляющих схемы:

1. Монтажный блок (он же блок предохранителей).
2. Замок зажигания.
3. Реле разгрузки замка зажигания.
4. Переключатель скоростей вентилятора печки.
5. Дополнительные резисторы.
6. Мотор печки.
7. Выключатель обогрева заднего стекла с контрольной лампой.
8. Нагревательный элемент обогрева заднего стекла.

Схема работает следующим образом. При повороте ключа в замке зажигания (2) включается его разгрузочное реле (3). С разгрузочного реле подаётся питание предохранитель f7 в монтажном блоке (1). После предохранителя питание идёт на выключатель обогрева заднего стекла (7) и переключатель скоростей вентилятора (4), который распределяет на какой из резисторов (5) дальше пойдёт питание. Выход 1 с переключателя (4) соответствует самой медленной скорости обдува, а выход 3 идёт на прямую к моторчику печки (6), т.е. самая высокая скорость обдува.

Причины по которым не работает моторчик печки ВАЗ 2114, 2115, 2113.

Причины по которым свежий поток холодного воздуха летом или горячая струя зимой не идёт из воздуховодов вашего ВАЗ 2113, 2114, 2115, могут быть двух видов:

Рассмотрим их более подробно.

Механические причины по которым не работает вентилятор печки ВАЗ 2114, 2115, 2113.

В первую очередь к механическим причинам относится засорение воздуховода.

Как видно на фото, листья, ветки и прочий мусор попадают под кожух и забивают воздуховод моторчика печки. Мусор может попасть и в саму секцию с лопастями и заклинить вентилятор печки. Обычно перед этим из под копотного пространства доносится свист или скрежет.

К механическим причинам неработоспособности мотора печки можно отнести заклинивание лопостей в следствии неправильной установки корпуса вентилятора печки. При снятии моторчика печки часто повреждаются защёлки фиксирующие две части корпуса. И если эти части между собой крепко не зафиксированы, то между ними будет щель и поток воздуха, который должен идти в салон, будет попадать в эту щель. Так же части корпуса могут вообще клинить лопости моторчика, тогда он вообще не будет крутиться.

Проблемы вентилятора печки с электрической части.

В этом разделе рассмотрим цепь до вентилятора печки ВАЗ по составляющим.

Предохранитель.

Пойдём по схеме данной в начале поста. Если у Вас не работает вентилятор отопителя вместе с подогревом заднего стекла, то дело 100% в предохранителе. Проверяйте предохранитель f7 в монтажном блоке, если он в порядке, то ищите мультиметром приходит ли на него плюс с реле разгрузки замка зажигания. Для этого при включённом зажигании один щуп мультиметра помещаем на предохранитель а другой на кузов авто. Если всё в порядке, смотрим цепь от предохранителя до переключателя скоростей и выключателя подогрева.

Переключатель скоростей вентилятора печки.

С предохранителем разобрались — идём дальше. А дальше у нас переключатель скоростей мотора печки. Для его проверки снимаем с него разъём. На разъёме три входа рядом и один расположен, как бы отдельно от них. Замыкаем проводом любой из этих трёх входов с тем, который стоит отдельно. Если моторчик заработал, то всему виной переключатель скоростей, если нет — капаем дальше.

Дополнительные резисторы.

Если вентилятор работает, но только на третьей (самой быстрой) скорости, то тут всему виной дополнительные резисторы. На третьем режиме питание подаётся напрямую на вентилятор обходя дополнительные резисторы, поэтому на других режимах он не работает.

Моторчик печки ВАЗ 2114, 2115, 2113.

Если проверка всех перечисленных выше узлов, показала их работоспособность — причина в самом моторчике печки. Скорее всего он сгорел или у него плохая масса. Для проверки снимаем его (как это сделать читайте тут) и подключаем напрямую к аккумулятору (чёрный провод, прикрученный к кузову — минус). Если работает — плохая масса. Не работает — меняем моторчик.

Схема электрооборудования ВАЗ 2107, 21074

На этой странице приведена цветная схема электрооборудования автомобилей ВАЗ 2107, 21074 выпуска 1988-2001 годов с генератором 37.3701 (со встроенным регулятором напряжения).

Для увеличения изображения схемы проводки кликните на картинку ниже.

Электрическая схема ВАЗ 2107, 21074 выпуска 1988-2001 годов с генератором 37.3701

Пояснения обозначений:

1. блок-фары
2. боковые указатели поворота
3. аккумуляторная батарея
4. реле включения стартера
5. электропневмоклапан карбюратора
6. микровыключатель карбюратора
7. генератор 37.3701
8. моторедукторы очистителей фар *
9. датчик включения электродвигателя вентилятора
10. электродвигатель вентилятора системы охлаждения двигателя
11. звуковые сигналы
12. распределитель зажигания
13. свечи зажигания
14. стартер
15. датчик указателя температуры охлаждающей жидкости
16. подкапотная лампа
17. датчик сигнализатора недостаточного давления масла
18. датчик сигнализатора недостаточного уровня тормозной жидкости
19. моторедуктор очистителя ветрового стекла
20. блок управления электропневмоклапаном карбюратора
21. катушка зажигания
22. электродвигатель насоса омывателя фар *
23. электродвигатель насоса омывателя ветрового стекла
24. монтажный блок
25. реле очистителя ветрового стекла
26. реле аварийной сигнализации и указателей поворота
27. выключатель сигнала торможения
28. выключатель света заднего хода
29. реле зажигания
30. выключатель зажигания
31. трехрычажный переключатель
32. выключатель аварийной сигнализации
33. штепсельная розетка для переносной лампы **
34. переключатель вентилятора отопителя (печки)
35. дополнительный резистор электродвигателя отопителя (печки)
36. лампа сигнализатора включения обогрева заднего стекла
37. лампа сигнализатора недостаточного уровня тормозной жидкости
38. блок сигнализаторов
39. электродвигатель вентилятора отопителя (печки)
40. лампа освещения вещевого ящика
41. выключатели плафонов на стойках передних дверей
42. выключатели фонарей сигнализации открытых передних дверей ***
43. фонари сигнализации открытых передних дверей ***
44. соединительная колодка
45. прикуриватель
46. часы
47. выключатель освещения приборов
48. диод для проверки исправности лампы сигнализатора недостаточного уровня тормозной жидкости
49. указатель уровня топлива
50. лампа сигнализатора резерва топлива
51. спидометр
52. лампа сигнализатора включения указателей поворота
53. лампа сигнализатора прикрытия воздушной заслонки карбюратора
54. лампа сигнализатора заряда аккумуляторной батареи
55. выключатель сигнализатора прикрытия воздушной заслонки карбюратора
56. комбинация приборов
57. эконометр
58. выключатели плафона на стойках задних дверей
59. указатель температуры охлаждающей жидкости
60. тахометр
61. лампа сигнализатора включения стояночного тормоза («ручника»)
62. лампа сигнализатора недостаточного давления масла
63. лампа сигнализатора включения дальнего света фар
64. лампа сигнализатора включения наружного освещения
65. вольтметр
66. выключатель сигнализатора включения стояночного тормоза («ручника»)
67. выключатель наружного освещения
68. выключатель обогрева заднего стекла с лампой подсветки
69. выключатель заднего противотуманного света с сигнализатором включения *
70. предохранитель цепи противотуманного света
71. плафон ****
72. задние фонари
73. датчик указателя уровня и резерва топлива
74. колодки для подключения к элементу обогрева заднего стекла *
75. фонари освещения номерного знака

Для того, чтобы скачать схему ВАЗ 2107 и сохранить её на компьютер, наведите указатель на картинку выше, затем нажмите правую кнопку мыши и выберите «сохранить как изображение» (размер около 300 килобайт).

Разрешение изображения составляет 1600×872 точек, поэтому электрическую схему можно без проблем распечатать на принтере и пользоваться при ремонте автомобиля.

Порядок условной нумерации штекеров в колодках:

• a — блок-фар, очистителей фар и ветрового стекла, реле очистителя ветрового стекла, блока управления электропневмоклапаном карбюратора
• б — монтажного блока и трехрычажного переключателя
• в — реле аварийной сигнализации и указателей поворота
• г — задних фонарей (нумерация выводов по порядку от края платы)
• д — выключателя аварийной сигнализации

Дополнительная информация «звездочки»:

* — Устанавливаются на части выпускаемых автомобилей.

** — С 2000 г. не устанавливается.

*** — С 1998 г. не устанавливаются.

**** — С 2000 г. вместо одного плафона на крыше устанавливаются два плафона на стойках дверей.

Как работает печка на ВАЗ 2107. Модернизируем и меняем печку на «Семёрку» своими руками. Распространенные неисправности печки и варианты их устранения

Благодаря системе обогрева водитель всегда может создать необходимый микроклимат в салоне автомобиля … Однако не всегда система работает так, как хотелось бы. В этой статье мы расскажем, как ремонтируют и дорабатывают печку на автомобиле ВАЗ 2107.

[Скрыть]

Печное устройство

Как отремонтировать и настроить контур системы отопления и что делать, если система управления печкой не работает? Прежде чем вы научитесь снимать, разбирать и переделывать агрегат в автомобиле, давайте разберемся с устройством.Отопитель расположен в кузове внутри салона ВАЗ 2107 и закреплен на перегородке моторного отсека четырьмя штифтами. Место подключения ТЭНа к корпусу закрывается пломбой.

Основные элементы системы:

• кожух вентиляционного устройства;
• радиатор с крышкой воздухозаборника;
• Корпус вентиляционной установки с крышкой распределителя потока воздуха.

Воздушный поток, проходящий через обогреватель, нагревается и попадает в салон.Печка ВАЗ 2107 оснащена радиатором, оснащенным двумя шлангами — выходным и входным, которые выведены в моторный отсек и соединены с системой охлаждения двигателя. Схема дополнена клапаном, который устанавливается в подающей магистрали и предназначен для регулирования поступления антифриза в систему.

Непосредственно под радиатором установлен вентилятор, электродвигатель которого расположен за двумя упругими подушками, расположенными в направляющем кожухе. Также схема дополнена дополнительным резисторным элементом, установленным в блоке питания электродвигателя.Этот резистор обеспечивает более быстрое вращение вентилятора, которое можно активировать с помощью регулятора на панели управления. Что касается воздуховодов, которые соединены с кожухом вентилятора, но они направляют воздушный поток не только к дефлекторам, предназначенным для обдува боковых окон, но и лобового стекла (автор видео — ДРУГ).

Поток воздуха регулируется открыванием и закрыванием крышек и заслонок печки. Причин, по которым требуется снятие, ремонт, тюнинг и доработка печки ВАЗ 2107 своими руками, много.Как правило, все они связаны с тем, что печь плохо греет или совсем не греет.

Основные поломки агрегата следующие:

• протекает радиаторное устройство, кран, магистрали или соединения труб;
Переключатель-регулятор
• не работает разные режимы работают;
• замена мотора печки ВАЗ может потребоваться, если провода повреждены и восстановить их невозможно, иногда провода не нужно менять, их достаточно просто почистить;
• Не работает вентилятор печки ВАЗ.

Модернизация отопителя

Каждый автовладелец знает, что замена отопителя на ВАЗ 2107 может быть связана с его плохой работой. Но не все решаются на замену отопителя — большинство владельцев «семерки» решаются разобрать, отремонтировать, настроить и переделать отопитель целиком. Существует множество схем тюнинга и ремонта, но следует учитывать, что реализовать их в домашних условиях не так-то просто. Без проблем своими руками можно заделать стыки магистралей системы форсунками, а также перераспределить потоки воздуха в соответствии с необходимостью (автор видео — ВАЗ 2101-2107 РЕМОНТ И ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ).

Однако такая переделка печки не улучшит микроклимат в салоне. Если вы хотите, чтобы воздух в салоне был теплее, вам нужно будет увеличить поток воздуха с помощью нового радиатора, так как заводское устройство не допускает такой затеи. В таких случаях также необходима замена вентилятора. Оптимальным вариантом будет установка электродвигателя от «восьмерки».

Итак, схема ремонта и настройки системы отопления следующая:

1. Для начала нужно знать, как снять печку.Требуется демонтировать нижнюю часть конструкции, а именно кожух, поверх которого установлен вентилятор, последний можно демонтировать.
2. После снятия вентилятора следует аккуратно срезать один из так называемых выступов, по которым поток воздуха поступает к ногам переднего пассажира и водителя. Это необходимо сделать, так как электродвигатель от «восьмерки» намного длиннее.
3. Крыльчатка демонтирована. Внутри этого элемента необходимо увеличить диаметр отверстия, в которое впоследствии необходимо аккуратно установить вал.Убедитесь, что новая конструкция максимально надежно впишется в место установки.
4. Перед установкой нового вентилятора проверьте его работоспособность.
5. Резистор следует заменить, потому что именно благодаря этому элементу вентилятор будет работать намного тише. Как показывает практика, лучше всего ставить резистор от той же «восьмерки».
6. Выключатель вентилятора также подлежит замене. Когда система отопления работает, к ней будет течь другой ток. Соответственно со временем эта кнопка может выйти из строя.

К сожалению, в настоящее время нет доступных опросов.

Замена вентилятора

Демонтаж

Порядок сборки вентилятора следующий:

1. Нижний регулятор печки необходимо переместить в крайнее положение по направлению к пассажиру. Панель управления и ящик для хранения с полкой снимаются. Также необходимо разобрать центральную консоль с аудиосистемой.
2. С помощью гаечного ключа открутите и снимите тягу управления дроссельной заслонкой. Откручиваем гайку крепления кожухов радиатора системы, а также гайку, расположенную за перчаточным ящиком.
3. Отсоедините воздуховод, прикрепленный к кожуху радиатора, и снимите кожух вентилятора, а также само устройство.
4. Вытащите резиновое уплотнение и отсоедините красный кабель.
5. С помощью отвертки снимите стопорное кольцо, которое на приводном валу. Также снимите крыльчатки вентилятора и регулировочные кольца.

Ремонт

Разобранный вентилятор нужно отремонтировать или заменить на новый, более мощный, но специалисты не советуют этого делать, так как систему отопления придется полностью доработать.Что касается самого ремонта, то эта процедура не займет много времени, так как все действия, связанные с ним, предполагают только снятие и сборку механизма. В общем, ничего сложного в этом нет — если нужно заменить крыльчатку или электродвигатель, это можно сделать без проблем.

Сборка

Как собрать устройство:

1. Сначала вместе с крыльчаткой монтируются регулировочные кольца.
2. Установлены стопорные кольца, красный провод подключен обратно.
3. Вентиляционное устройство монтируется на месте установки и фиксируется скобами.
4. Подключается центральная часть консоли с аудиосистемой.
5. Устанавливаются перчаточный ящик, пульт управления, полка.

Видео «Как поменять радиатор отопителя на семерку»

Инструкция по замене радиаторного устройства на отечественную «семерку» показана на видео ниже (автор видео — Auto Fix Info).

Какой бы надежной ни была машина, рано или поздно выходит из строя та или иная деталь.Владельцам ВАЗ 2104-2107 иногда приходится сталкиваться с проблемой плохого обогрева салона или с течью радиатора печки. В этом случае нужно разобраться с причинами, отремонтировать или заменить товар.

Что такое радиатор печки в машине

Практически каждая машина оснащена системой отопления салона, в которой одним из основных элементов является радиатор. Благодаря этой детали тепло отводится от охлаждающей жидкости, а затем подается в салон.

Где установлен радиатор печки на ВАЗ 2104-2107 и какие функции он выполняет

Радиатор печки на всех классических Жигулях находится в специальном ящике под передней панелью. Изделие представляет собой теплообменник, основная функция которого — отвод тепла от охлаждающей жидкости (антифриза) с последующим распределением по салону. Этот агрегат работает так же, как и основной блок питания радиатора … Для правильной работы печки необходим постоянный нагрев теплообменника.Это обеспечивается за счет подключения радиатора к системе охлаждения двигателя с помощью трубок и резиновых трубок и постоянной циркуляции жидкости через водяной насос (помпу).

Радиатор отопителя на «классике» расположен в специальной коробке под лицевой панелью

Печное радиаторное устройство

Теплообменник состоит из двух баков и медных или алюминиевых сот. Баки соединяются пайкой или герметиком, в зависимости от материала изготовления детали. Помимо радиатора, основными узлами печки являются вентилятор и блок управления, который состоит из рычагов и тросов.

1 — добавочный резистор скорости двигателя; 2 — кожух вентилятора; 3 — кожух направляющей вентилятора; 4 — пружинные держатели нижнего корпуса; 5 — корпус радиатора; 6 — крышка воздухозаборника; 7 — прокладка радиатора; 8 — радиатор печки; 9 — патрубки охлаждающей жидкости; 10 — печной кран; 11 — крыльчатка электродвигателя отопителя; 12 — электродвигатель отопителя; 13 — пружинная защелка электродвигателя печки; 14 — подушка мотора печки; 15 — заслонка боковых воздуховодов; 16 — нижняя крышка (заслонка) печки, обдувающая ножки

Воздух извне проходит через отверстие в капоте и попадает в пластиковый кожух воздухозаборника, расположенный в моторном отсеке под лобовым стеклом. Затем воздушный поток попадает в теплообменник, который нагревается теплоносителем (теплоносителем). Когда машина простаивает или едет на малой скорости в салоне, включается вентилятор печки, который прогоняет холодный воздух через радиатор, тем самым нагревая его и подавая в салон.

Радиатор печки состоит из баков и сот, по которым циркулирует охлаждающая жидкость.

При движении автомобиля с большой скоростью вентилятор может не включаться, так как набегающим потоком создается давление, достаточное для нагнетания теплого воздуха.Чем больше нагревается охлаждающая жидкость, тем больше тепла отдает радиатор. Уровень жидкости, поступающей в теплообменник, регулируется с помощью клапана. Следовательно, если есть необходимость изменить температуру в салоне, например, чтобы сделать воздух менее горячим, кран закрывается частично или полностью с помощью гибкого стержня и рычага.

Управление печкой очень простое. На центральной панели расположено несколько ручек:

Неисправности радиатора, их симптомы и причины

При эксплуатации автомобилей ВАЗ 2104, 2105, 2107 с радиатором печки могут возникать неисправности, требующие ремонта… Как правило, все проблемы сводятся к тому, что снижается эффективность обогрева салона. Рассмотрим наиболее вероятные причины этого явления.

Проблемы с теплообменником могут проявляться не только в виде подачи холодного воздуха вместо горячего, но и появлением течи. Обнаружить проблему можно по образованию лужи на полу, а также по появлению масляного налета на боку и лобовом стекле во время работы печки.Причины могут быть:

• течь охлаждающей жидкости через кран печки;
• течь из трубы;
• течь самого радиатора.

В первых двух случаях требуется замена изношенного элемента, а при появлении течи из радиатора деталь необходимо отремонтировать или заменить.

Если в системе охлаждения используется антифриз, а не вода, утечку охлаждающей жидкости необходимо устранить как можно скорее, так как жидкость содержит вредные для здоровья человека вещества.

Как заменить и отремонтировать радиатор печки ВАЗ 2104-2107

Если на ваших Жигулях возникли проблемы с радиатором отопителя, нужно знать, как и в какой последовательности производить ремонт.

Какие инструменты понадобятся

В первую очередь необходимо подготовить необходимые инструменты и материалы:

Как снять радиатор печки

Работы по замене радиатора с карбюраторным и инжекторным моторами проводятся аналогично . В первую очередь нужно слить охлаждающую жидкость из системы охлаждения, для чего откручиваете пробку на блоке двигателя и сливаете антифриз в подходящую емкость.После этого можно приступать к демонтажу агрегата.

1. Ослабляем хомуты крепления впускного и выпускного патрубков радиатора печки в подкапотном пространстве и стягиваем шланги.

   Открутив хомуты снимаем шланги с патрубков радиатора.

2. Перебравшись в салон, откручиваем крепление полки, находящейся под бардачком.

   Чтобы снять полку, расположенную под бардачком, открутите два винта справа и один слева.

3. При снятии полки открывается доступ к крану печки.Гаечным ключом на 7 мм открутите держатель кабеля и отодвиньте гибкий элемент в сторону.

   Гаечным ключом на 7 мм откручиваем крепления троса управления краном отопителя.

4. Чтобы добраться до радиатора, снимите защелки кожуха печки, поддев их отверткой и тем самым сняв нижнюю часть коробки.

   Для снятия нижней части ТЭН потребуется поддеть отверткой 4 защелки.

5. Вытаскиваем теплообменник вместе с краном.

   Чтобы снять радиатор, просто потяните его к вам

6. Мы открутить крепление запорного механизма и заменить радиатор или отремонтировать его.
7. Открутите 2 болта от крана, отсоединив его от трубки, осмотрите уплотнительные элементы, проверьте сам механизм.

   Отсоедините трубку от старого крана и снимите уплотнительную резину

Чтобы проверить работоспособность смесителя, вы можете по внешнему виду оценить состояние и размер отверстия, а также насколько легко вращается рычаг.

Видео: замена теплообменника на примере ВАЗ 2107

Как исправить течь радиатора печки

Если потек радиатор отопителя ВАЗ 2107 или другой классической модели Жигулей, то проблему можно устранить в несколько способы:

• заменить деталь на новую;
• применять специальные добавки;
• Ремонт старого теплообменника.

Если в первом случае проблем не должно возникнуть, то с присадками следует обращаться более внимательно.Это связано с тем, что такие средства могут не только устранить течь, но и засорить ячейки радиатора. Поэтому желательно отремонтировать деталь. Если у вас есть опыт работы с паяльником, то при помощи пайки можно попробовать заделать проблемное место (только на медном радиаторе).

Для работы вам потребуются следующие инструменты и материалы:

После демонтажа радиатора место утечки можно определить по цветному пятну в соответствии с цветом антифриза.Суть ремонта сводится к следующим этапам:

• зачистка течи наждачной бумагой;
• обезжиривание;
• пайка паяльником.

Паяльная кислота часто используется в качестве флюса.

Пайка также может выполняться с помощью газовой горелки. После ремонта рекомендуется промыть радиатор и проверить на герметичность.

Видео: пайка радиатора печки

Промывка радиатора

Для промывки радиатор подключают к водопроводному крану с помощью шланга, после чего воду пускают до тех пор, пока он не станет чистым.Для проверки герметичности радиатора можно накачать шины ручным насосом или компрессором, при этом один выход теплообменника закрывается пальцем или заглушкой, а через другой прокачивается воздух. Саму деталь необходимо погрузить в ведро с водой. Если пузырьков воздуха нет, значит ремонт прошел успешно. В противном случае пайка повторяется или деталь просто заменяется на новую.

Давление в радиаторе при проверке герметичности не должно превышать 1 кгс / см².

Для проверки герметичности радиатора в него подают воздух от компрессора или ручного насоса

Некоторые автовладельцы для устранения утечек используют холодную сварку или герметик. Эти вещества наносятся на предварительно очищенную и обезжиренную поверхность в соответствии с инструкцией. Какому методу и средствам отдать предпочтение, зависит только от ваших личных предпочтений.

Как установить теплообменник

Во избежание протечек при установке радиатора рекомендуется использовать новые уплотнители и патрубки.Установка выполняется в следующем порядке.

1. Установите прокладку и прикрепите впускную трубку к крану, а выпускную — к радиатору.
2. Запорный механизм прикреплен к теплообменнику.

   На новый радиатор устанавливается кран вместе с трубкой

3. Установить радиатор на место.
4. Закрепляют трос управления краном, не забывая производить регулировку, чтобы он полностью открывался и закрывался.

   После ремонта или замены радиатора печки заливают систему охлаждающей жидкостью

5. Проверяют систему отопления на герметичность.

Когда процесс сборки завершен, нужно запустить двигатель и дать ему поработать, пока температура охлаждающей жидкости не достигнет рабочей температуры. После этого необходимо проверить все соединения на герметичность. С помощью расширительного бачка проверьте уровень антифриза и при необходимости долейте.

Выбор радиатора

Если выяснилось, что радиатор печки требует замены, нужно определиться, как выбрать новую деталь. Сегодня на автомобильном рынке представлен широкий выбор теплообменников, поэтому выбрать лучший вариант иногда бывает сложно.Деталь можно купить как за 500 рублей, так и за 3 тысячи рублей. Однако вы можете выбрать товар хорошего качества и по разумной цене. Предпочтение следует отдавать таким производителям:

При покупке нового радиатора следует обратить внимание на следующее:

• качественный товар не может стоить дешево;
• Необходимо требовать сертификат от продавца, чтобы снизить вероятность приобретения подделки;
• В хорошем теплообменнике соты должны быть близко друг к другу.

Помимо вышеперечисленного, следует учесть, что деталь может быть изготовлена ​​из алюминия или меди. Медные радиаторы имеют неоспоримые преимущества, которые связаны с высокой теплоотдачей и простотой ремонта. Однако из-за дороговизны они используются все реже. Алюминий имеет доступную стоимость, меньший вес, но в случае протечки восстановить деталь будет довольно проблематично. Поэтому, как правило, алюминиевые изделия подлежат замене.

Алюминиевый радиатор дешевле медного, но при появлении течи его придется заменить

Если медный радиатор можно припаять в домашних условиях обычным припоем, то алюминиевый таким способом отремонтировать нельзя. .

Видео: какой радиатор выбрать для «Жигулей»

Диагностировать проблемы с радиатором печки на «Жигулях» не так сложно, как может показаться на первый взгляд. Если есть проблемы с теплообменником, то обращаться в сервис для их устранения не нужно: вы можете выполнить работу самостоятельно, предварительно прочитав пошаговую инструкцию.

Система отопления в автомобилях ВАЗ применяется для создания комфортного микроклимата в салоне автомобиля.Летом обогрев не требуется, поэтому с помощью специального крана радиатор печки отключается от системы подачи жидкости, которая идет от общей системы охлаждения. А в зимние годы, когда температура воздуха опускается до минусовой отметки и становится необходимо тепло в кабине, ее открывают. Соответственно после восстановления подачи жидкости печка ВАЗ 2107 начинает греться. Он расположен в салоне автомобиля и крепится к переборке моторного отсека четырьмя штифтами.Стык с кузовом автомобиля уплотнен резиновыми уплотнителями.

Почему в салоне холодно

Часто автомобилисты вспоминают о радиаторе печки только после наступления зимнего периода. Однако иногда они приживаются раньше. Например, когда под ногами водителя неожиданно появляется антифриз или вода. Но чаще всего автомобилисты узнают о неисправности радиатора, когда становится холодно, а в салоне автомобиля не хватает тепла и комфорта. И им ничего не остается, как поменять печку ВАЗ 2107.

Конструкция

Печка ВАЗ 2107 состоит из кожуха вентилятора, радиатора с крышками для притока и распределения воздуха. Проходящие через нагреватель холодные струи подогреваются. Радиатор — одна из основных составляющих, благодаря которой работает печка ВАЗ 2107. Оснащен входными и выходными патрубками. Их выводят в моторный отсек и подключают к автомобилю. Отверстия для их выхода надежно закрываются резиновым уплотнением.

Принцип работы

Радиатор на всех моделях ВАЗ фиксируется двумя саморезами, а кран отопителя встроен во впускной патрубок.Это регулятор расхода теплоносителя. Управлять им можно с помощью гибкой тяги от рычага, расположенного в блоке управления в системе вентиляции на ВАЗ 2107, установленном под радиатором. Электродвигатель установлен на двух упругих подушках, помещенных в корпус направляющей. В мотор также встроен дополнительный резистор, обеспечивающий двухскоростной режим вращения вентилятора, включение которого обеспечивается переключателем, имеющим три положения для работы и расположенном на

Печка ВАЗ 2107 имеет воздуховоды, выходящие из корпуса его вентилятора.Они направляют поток не только к дефлекторам, обдувающим боковые окна, но и к тем трубам, которые направлены к лобовому стеклу. Можно управлять горячим воздухом, поочередно закрывая и открывая заслонки обогревателя. Сама же крышка на воздухозаборнике регулируется тягами от рычагов, расположенных на блоке управления.

Основные недостатки

Водители, много лет водящие Жигули, часто говорят, что печка ВАЗ 2107 иногда плохо греет. Самая частая причина неисправностей в системе типа печки ВАЗ 2107 — течь радиатора, а также труб, крана и соединений, расположенных непосредственно между ними.К этому можно добавить отказы переключателей режимов электровентилятора, повреждение проводов устройства или окисление их компонентов.

Эти недостатки, как правило, можно исправить, не прибегая к покупке новых запчастей, но даже при более сложных неисправностях необходимы серьезные и кардинальные меры, например, замена радиатора печки ВАЗ 2107 и т. Д.

Причины неисправности в системе отопления

Иногда водители замечают утечку антифриза в автомобиле.Причиной тому может быть ржавый радиатор или кран печки, а также его металлическая труба. Точную «диагностику» можно провести только при визуальном осмотре … Если дефект кроется, например, в трубе или кране печки, то их легко заменить, тем более, что сегодня проблем с покупкой любых запчастей нет. . В этом случае даже не нужно разбирать кожух и панель приборов. Если виновником протечки охлаждающего антифриза является сам радиатор, то в этом случае есть два варианта решения данной проблемы.Во-первых, если в машине установлен медный радиатор старого образца, то его можно отремонтировать: отпаять, почистить, залудить и т.д. Главное — найти хорошего специалиста. Второй вариант — когда в автомобиле установлена ​​печка ВАЗ 2107 с алюминиевым радиатором. В этом случае все немного сложнее: его обязательно нужно заменить на новый, так как он не подлежит ремонту.

В некоторых случаях после включения отопителя холодный воздух продолжает выходить из воздуховодов автомобиля.Причина кроется в нарушении циркуляции теплоносителя. Это связано с неисправностью крана отопителя или «забит» сам радиатор. Если кран заклинило, его нужно заменить, но во втором случае необходима тщательная очистка.

Модернизация отопителя

Всем автолюбителям известно, что устройство печки ВАЗ 2107 несовершенно, при этом работает с заметным шумом даже в салоне. Поэтому эта часть системы отопления автомобиля очень часто подвергается модернизации.Многие пытаются улучшить работу печи собственными силами, но чаще всего этого должного эффекта не происходит. Своими руками, даже зная, как снять печку ВАЗ 2107, можно только заделать стыки воздуховодов и форсунок, а также перераспределить горячие потоки. Однако от этого температура в салоне практически не изменилась. А чтобы в зимние морозы в машине было тепло и комфортно, необходимо увеличить количество тепла, отдаваемого радиатором. Вся проблема в том, что вентилятор печки слишком мал и не создает необходимый воздушный поток. В связи с этим, как правило, в первую очередь требуется замена вентилятора печки ВАЗ 2107.

Если сравнить работу этого механизма на двух моделях автомобилей «Жигули», то можно увидеть, что мотор печки седьмой модели «Жигули», вращаясь с частотой около трех тысяч оборотов в минуту, потребляет около четырех и одного половина ампер тока. А на вентилятор «восьмерки» при четырех тысячах и более оборотов расходуется в три с половиной раза больше.Поэтому необходима модернизация. Иногда даже требуется замена радиатора печки ВАЗ 2107.

Порядок ревизии отопителя

Если печка ВАЗ 2107 плохо греет, в салоне внизу печки снимается кожух, на котором сверху закреплен вентилятор. Последний полностью удален по причине своей бесполезности. После этого аккуратно срезается один из аэродинамических выступов, который дует теплым воздухом в сторону ног сидящего рядом водителя и пассажира.Особенно это актуально при установке вентилятора на ВАЗ 2108, так как его мотор немного длиннее. Крыльчатку можно полностью снять, а ее функции передать стандартному пятилопастному вентилятору.

Отверстие для этого отверстия немного увеличивается в диаметре, чтобы в него можно было установить новый вал. Важно убедиться, что модернизированная конструкция надежно и надежно закреплена на месте. Непосредственно перед установкой нового вентилятора его необходимо подключить напрямую, чтобы убедиться, что он работает.

Для бесшумности

Для этого заменяется встроенный резистор, основная задача которого — обеспечить относительно тихую работу вентилятора.Более того, новый — с ВАЗ 2108 — из-за большего количества потока дистиллированного воздуха издает громкий шум … Лучший вариант замены — резистор, который установлен на той же восьмой модели. К тому же при модернизации не лишним будет заменить выключатель вентилятора, установив модель от той же машины, что и вся конструкция, например от 2108. Это сделано потому, что печка ВАЗ 2107 очень сильно нагревается при длительном операция, в результате которой через определенное время просто плавятся штатные кнопки включения.Шум от модернизированного и обновленного устройства, конечно, будет немного выше заводского, но этот недостаток в холодное зимнее время после ревизии отопителя практически незаметен.

Уход за радиатором печки ВАЗ 2107

В осенне-летний период эксплуатации автомобиля внутри радиаторов отопителя накапливается много накипи. И в результате эффективность системы снижается. Однако эту неисправность можно устранить. Достаточно просто знать, как разобрать печку ВАЗ 2107, чтобы почистить.Вы можете сами выполнить этот несложный процесс ремонта. Для этого автомобилисту потребуются два червячных зажима, две новые резиновые прокладки, немного охлаждающей жидкости и емкость, в которую будут собираться отходы.

Порядок работы

Сначала выключите двигатель и дайте ему остыть. Подложите ткань или тряпку под все трубы. После этого нужно ослабить хомуты на креплениях как выпускного, так и наливного шлангов, по которым охлаждающая жидкость поступает в моторный отсек.Затем с крана и форсунок снимаются резиновые соединения, при этом под них нужно поставить емкость. С помощью торцевого ключа седьмого номера нужно открутить саморезы креплений на уплотнении, которые в дальнейшем также необходимо удалить. При этом также отключается тяга привода на кран печки с кожухом вентилятора. Патрубки на радиаторе выходят через отверстие, расположенное в переборке моторного отсека. Для этого болты крепежа откручиваются гаечным ключом десятого числа.Затем снимается сама отводная труба и радиатор. Заменен на новый, резиновое уплотнение уплотняет фланцевое соединение. В этом случае после снятия крана прочистите трубы со шлангами и сам кран.

Замена радиатора

А вообще при неработающей печке ВАЗ 2107 надо менять радиатор. Поиск неисправностей в системе отопления на моделях Жигулей не слишком отличается друг от друга. Если водителю удалось выяснить причину холода в салоне и ему ничего не оставалось, кроме как поменять радиатор, то для этого ему понадобятся инструменты.Вам потребуются отвертки двух типов — обычная и крестовая отвертка, торцевые и рожковые ключи седьмого, восьмого и десятого чисел, а также три резиновые прокладки, один литр охлаждающей жидкости и герметик, обычно силиконовый. Необходимо внимательно осмотреть радиатор, его металлические трубы и кран печки. Все они не должны иметь видимых следов коррозии или протечек. Кран печки с трубкой от старого радиатора можно перекрутить на новый радиатор. Обязательно установите резиновые прокладки, сняв старые.Намазав их силиконовым герметиком, нужно плотно, чтобы не раздавить или случайно не сорвать резьбу, прикрутить сливной патрубок и кран к радиатору.

Сборка после замены старого радиатора на новый производится в порядке, обратном разборке. После этого при необходимости в него добавляют антифриз. Затем машина заводится, после чего проверяется герметичность соединения труб и шлангов.

автомобилей ВАЗ классического семейства были оснащены достаточно эффективной системой отопления салона, которая обеспечила хороший обогрев салона зимой.Помимо высокого КПД печка на ВАЗ-2107 отличается простотой конструкции, что обеспечивает должную надежность этого агрегата, хотя и имеет слабые места.

Устройство отопителя ВАЗ 2107

В устройство печки ВАЗ-2107 входят следующие узлы:

• корпус с установленными в нем заслонками;
• радиатор печки;
• вентилятор с электродвигателем;
• воздуховодов;
• Механизм управления закрылками.

В системе отопления салона не используются электронные компоненты или сложные агрегаты, поэтому печь надежна и проста в эксплуатации и обслуживании.

Источником тепла в системе отопления ВАЗ-2107 является жидкость силовой установки системы охлаждения … Теплоотдача осуществляется благодаря теплообменнику — радиатору, который установлен в корпусе печки под лицевой панелью. панель и подключена к системе охлаждения. В конструкции предусмотрено отключение подачи нагретого антифриза к радиатору отопителя с помощью специального крана, встроенного в патрубок подачи охлаждающей жидкости.

От кузова воздушный поток распределяется в нескольких направлениях — к лобовому стеклу, к центру кабины, к боковым окнам и в области ног.Для подачи воздуха к лобовому стеклу предусмотрен воздуховод с выходом в верхней части передней панели. Воздух к боковым окнам подается через воздуховоды, идущие внутри панели. На их концах устанавливаются дефлекторы с заслонками, которые более эффективно направляют воздушный поток. Такие же дефлекторы расположены на панели приборов в центроплане, через которые воздух подается в центр салона. Нагретый воздух попадает в область ног прямо от тела.

Печка ВАЗ-2107 предусматривает принудительное создание воздушного потока.И делается это с помощью вентилятора, приводимого в движение электродвигателем, находящимся в корпусе печки под радиатором. Электродвигатель работает в двух режимах — с разными скоростями вращения.

Нагреватель оборудован тремя заслонками для распределения воздуха. Первый из них — заслонка забора воздуха. С его помощью регулируется подача воздуха в салон из окружающей среды. Вторая заслонка распределяет воздушный поток по нужным воздуховодам — ​​либо в область лобового стекла, либо в центральные и боковые дефлекторы.Третья заслонка регулирует подачу воздуха в область ног.
Первые две заслонки управляются ползунками механизма управления, третья — отдельным рычагом, расположенным сбоку на центральной консоли рядом с педальным блоком.

Подача воздуха в салон с улицы осуществляется через воздухозаборники на капоте. Чтобы исключить попадание воды в салон (при движении под дождем), воздушный поток, прошедший через воздухозаборники, сначала попадает в специальный бокс, где вода отделяется.И только после этого попадает в заслонку воздухозаборника.

Управление печкой ВАЗ 2107 механическое. Он состоит из переключателя вентилятора и блока ползунков. На центральной консоли вверху установлен механизм управления, обеспечивающий легкий доступ к элементам.

Есть три ползунка механизма управления, каждый из которых управляет своим элементом:

1. Верхний отвечает за подачу антифриза в радиатор и подключается кабелем с краном, установленным на впускном патрубке.Крайнее левое положение ползунка — кран закрыт (печка не греет), правое — кран открыт (тосол поступает в радиатор).
2. Medium — управление заслонкой воздухозаборника. При перемещении влево заслонка закрывает подачу воздуха с улицы (замкнутая циркуляция воздуха в салоне), правое положение — подача воздуха открыта (воздух с улицы попадает в кабину).
3. Нижний регулирует заслонку распределения воздушного потока. Левое положение — поток подается через боковые и центральный дефлекторы, правое — в область лобового стекла.
   Каждый из этих ползунков можно отрегулировать в любом положении для оптимизации производительности печи.

Принцип работы

Система отопления работает просто — для обеспечения нагрева воздуха водитель с помощью верхнего бегунка открывает кран подачи антифриза на радиатор печки.
Если заслонка воздухозаборника открыта (средний бегунок находится в крайнем правом положении), то воздушный поток через влагоотделительную коробку и заслонку попадает в корпус печи. Проходя через радиатор, воздух нагревается, а затем перемещается в зависимости от расположения остальных заслонок.

Если нижний бегунок сдвинуть вправо, то нагретый воздух уйдет в область лобового стекла, а в левом положении — в центр кабины и в боковые окна.
Чтобы подать нагретый воздух к ногам, водителю необходимо переместить нижний рычаг дроссельной заслонки вниз.

При движении на высоких скоростях поток воздуха через воздухозаборники движется интенсивно, поэтому включать вентилятор не нужно. Но если скорости движения недостаточно, принудительная циркуляция создается вентилятором.

С помощью заслонок и вентилятора водитель управляет печкой — задает скорость движения воздуха, степень его нагрева и площадь распределения.

Неисправности печи

За счет простой конструкции неисправностей в системе отопления салона ВАЗ-2107 не так уж и много. Они делятся на механические и электрические.
К механическим неисправностям относятся:

• заклинивание клапана подачи антифриза;
• забит радиатор;
• обрывы тросов приводного механизма;
• подтеков.

Смеситель и радиатор печки — «слабые» места в печке ВАЗ-2107. Если зимой кран работает часто, то с наступлением лета он закрывается и остается в этом положении. Из-за этого он заклинивает, а при наступлении зимы попытки его вскрыть приводят к обрыву троса управления.

Видео: Не работает отопитель на классической ВАЗ 2101-07. Ищем повод.

Кран, заклинивший в одном положении, сложно «встряхнуть», поэтому неисправный узел легче заменить.
А блокировка подачи антифриза влияет на радиатор. Отсутствие движения жидкости в течение длительного периода (при эксплуатации авто летом, когда печка не используется) приводит к интенсивному образованию оксидов внутри радиатора, которые забивают трубопроводы теплообменника. Из-за этого снижается пропускная способность радиатора, а вместе с ним и производительность печки.

Засорившийся радиатор отопителя промывают, но если отложений много, то их можно удалить только механическим способом, а для этого радиатор припаивают.Паять обратно сложно, а иногда проще заменить теплообменник, чем его мыть.

Пятна также являются частой поломкой. Они появляются на стыках труб, а также при появлении трещины в радиаторе. В первом случае подтекание устраняется затяжкой хомутов крепления, во втором — пайкой или заменой радиатора.

К электрическим неисправностям относятся перегар электродвигателя, обрыв цепи его питания и поломка управляющего ключа.

Причины снижения производительности

Помимо явных неисправностей, из-за которых печка не работает или работает некорректно, с системой отопления салона ВАЗ-2107 есть и другие проблемы. Основная из них — снижение производительности печки.

Если печка плохо греется, то причина кроется в:

1. Неисправности системы охлаждения силовой установки (снижение производительности помпы, заклинивание термостата).
2. Забит радиатор.
3. Образование воздушной пробки в радиаторе отопителя.
4. Изношенное уплотнение заслонки воздухозаборника.

Начать искать причину снижения производительности с проверки нагрева радиатора печки. Для этого прогрейте мотор до рабочей температуры, полностью откройте кран подачи антифриза к печке и вручную проверьте степень нагрева подающей трубы до и после крана и самого радиатора. Если трубопровод горячий до клапана, но не после него, клапан заклинивает.В случае, когда радиатор не прогревается, причина кроется в сильном засорении теплообменника или возникновении в нем пробки. Если даже до крана трубопровод не прогревается, произведите ревизию системы охлаждения.

Если радиатор хорошо прогревается, но отмечается, что печка нагревается хуже, то проверьте работоспособность заслонки воздухозаборника и состояние ее уплотнения. Не помешает проверить корпус печки и воздуховоды на предмет протечек и трещин.

Чтобы печка ВАЗ-2107 хорошо прогревалась, перед зимним периодом проверьте работоспособность клапана, замените антифриз (с промывкой системы), осмотрите механизм управления и работу заслонок.

Система отопления и вентиляции в автомобиле предназначена для создания в автомобиле комфортного микроклимата. Вентиляция и обогрев салона ВАЗ 2107 обеспечивается воздухом, забираемым снаружи. В саму систему он попадает через отверстия в вытяжке в виде решетки.

Воздухозаборник, расположенный в задней части моторного отсека и изолированный от него резиновым уплотнением, отделяет воздух от дождевой воды. Последний выходит наружу, а воздух проходит в обогреватель.Отверстие в нем закрыто крышкой воздухозаборника. При движении автомобиля часть воздуха по воздуховоду отводится от бокса к расположенным на нем центральным диффузорам.

Устройство печки в ВАЗ-2107

Сам отопитель находится в салоне ВАЗ 2107 и крепится к переборке моторного отсека 4 штифтами. Стык с кузовом автомобиля уплотнен резиновым уплотнением. Печь состоит из: кожуха вентилятора

• , кожуха радиатора с крышкой воздухозаборника
• , кожуха вентилятора
• с крышкой диффузора.

Воздух, проходящий через обогреватель, при необходимости нагревается жидкостным радиатором, расположенным в кожухе. читайте как заменить кран отопителя.

Имеет патрубки: входной и выходной. Их заносят в моторный отсек и подключают к системе охлаждения двигателя автомобиля … Отверстие их выпускного отверстия закрывается резиновым уплотнением. Крепится двумя саморезами. Кран отопителя встроен во впускной патрубок. Регулирует подачу теплоносителя. А управлять им можно с помощью гибкой тяги от рычага в блоке управления системой вентиляции.Последний находится на приборной панели.

Под радиатором установлен вентилятор печки ВАЗ 2107. Электродвигатель с крыльчаткой установлен на 2-х упругих подушках, помещенных в направляющий кожух. В цепь питания двигателя встроен дополнительный резистор. В нем предусмотрен двухскоростной режим вращения вентилятора, который можно включить переключателем на панели приборов, имеющим три рабочих положения.

Воздуховоды, отходящие от кожуха вентилятора печки, направляют воздух не только к дефлекторам, обдувающим боковые окна, но и к воздуховоду обдува лобового стекла.

Расход воздуха можно регулировать, закрывая и открывая крышки нагревателя и заслонки. Сама же крышка воздухозаборника и заслонки воздуховода управляются тягами от рычагов на блоке управления. А вот крышка воздухораспределителя кожуха управляется рычагом, который находится на ней.
Схема устройства печки представлена ​​на фото 1.

Детали системы вентиляции и отопления автомобиля ВАЗ 2107
1 — боковое стекло левого воздуховода; 2 — воздуховод обогрева лобового стекла; 3 — кожух радиатора отопителя; 4 — крышка воздухозаборника;
5 — радиатор отопителя; 6 — кран отопителя; 7 — патрубок отвода радиатора; 8 — патрубок подвода радиатора; 9 — канал обогрева стекла правый;
10 — дефлектор; 11 — заслонка воздуховода; 12 — крышка воздухораспределителя; 13 — кожух направляющий вентилятора; 14 — вентилятор отопителя;
15 — рычаг крышки воздухораспределителя; 16 — кожух вентилятора отопителя; 17 — тяги управления; 18 — кронштейн рычагов управления; 19 — центральный воздуховод

Среди основных неисправностей системы отопления ВАЗ 2107:

• протечка радиатора, крана, патрубков или соединений между ними;
• неисправность переключателя доступных режимов работы электровентилятора,
• повреждение проводов прибора или окисление их соединений;
• поломка электровентилятора.

При более сложных неисправностях может потребоваться.

Модернизация отопителя ВАЗ 2107

Всем автомобилистам известно, что печка ВАЗ 2107 плохо греет, а работает шумно. Поэтому часто подвергается модернизации. Есть много советов, как улучшить это устройство с фото и видео в Интернете. Большинство автовладельцев пытались улучшить духовку своими руками. Однако желаемого эффекта это не дало. Например, вы можете самостоятельно:

• для герметизации стыков воздуховодов с форсунками,
• для перераспределения воздушных потоков.

А вот температура в салоне в целом останется прежней. Но чтобы в салоне было тепло и комфортно, требуется увеличение количества тепла, подводимого с помощью радиатора. Вся проблема кроется в заводском вентиляторе печки, который слишком мал и не создает необходимый воздушный поток. В связи с этим требуется замена вентилятора.

Если сравнить вентиляторы двух моделей автомобилей, то можно увидеть, что мотор печки ВАЗ 2107 при вращении на частоте 3000 об / мин потребляет ток около 4.5 А. Мотор вентилятора на ВАЗ 2108 при 4100 об / мин потребляет 14 А. следующее:

1. В салоне снимается нижняя часть печки — кожух, на котором сверху закреплен штатный вентилятор.
2. Стандартный электровентилятор полностью съемный, он больше не нужен.
3. Осторожно срезан один из аэродинамических выступов, подающий воздух к ногам водителя и пассажира, так как мотор от 2108 намного длиннее.
4. Рабочее колесо втянут, и все функции переданы стандартному пятилопастному вентилятору.
5. Отверстие в крыльчатке немного увеличивается в диаметре, в него аккуратно проталкивается новый вал. Важно убедиться, что новая конструкция надежно закреплена на месте.
6. Перед установкой нового вентилятора необходимо подключить его напрямую и проверить, работает ли он.
7. Заменен встроенный резистор, основная задача которого — обеспечить относительно тихую работу вентилятора. Новый вентилятор создает много шума из-за большого количества транспортируемого воздуха. Лучший способ замены — резистор, установленный на автомобиле ВАЗ 2108.
8. Выключатель вентилятора заменен на модель из той же машины, что и вся конструкция. Причина в том, что при длительной эксплуатации плиты подается совсем другой ток, в результате чего через некоторое время штатная кнопка включения просто оплавится.

Шум от обновленного устройства будет немного выше заводского, но этот недостаток в холодное зимнее время года практически не заметен после доработки отопителя.

Эксплуатация и уход за радиатором печки ВАЗ 2107

В осенне-летний период эксплуатации автомобиля внутри радиатора отопителя скапливается накипь.В результате эффективность системы снижается. Но эту неисправность можно устранить. Достаточно разобрать плиту и почистить. Вы можете сделать этот несложный ремонт самостоятельно.
Для этого вам понадобятся:

• 2 новых зажима червячной передачи;
• 2 резиновые прокладки новые;
• ключи гаечные;
• охлаждающая жидкость;
• Емкость для сбора отработанной охлаждающей жидкости.

Порядок работы следующий:

1. Двигатель необходимо выключить и дать ему остыть.
2. Под все трубы кладут тряпку или ткань.
3. Ослаблены хомуты выпускного и наливного шлангов охлаждающей жидкости в моторном отсеке.
4. Шланги сняты с форсунок и крана; под них нужно заранее поставить емкость.
5. Торцевым ключом на 7 отворачиваются саморезы фиксаторов уплотнения, которые впоследствии необходимо удалить.
6. Тяга привода крана печки и кожух вентилятора отключены.
7. Патрубки радиатора выведены из отверстия в переборке моторного отсека.
8. Гаечным ключом на 10 откручиваются болты патрубка отвода радиатора, после чего снимается сам патрубок.
9. Заменена новой резиновой прокладкой, уплотняющей фланцевое соединение. 11. После снятия крана нужно прочистить трубы, шланги и сам кран.
10. Радиатор можно промыть способом, показанным на видео.

12. Все снятые прокладки и хомуты заменены на новые.

Соберите систему отопления в обратном порядке.Клапан подогревателя перед заливкой до необходимого уровня новой охлаждающей жидкости перемещают в крайнее правое положение. После добавления жидкости проверьте герметичность всех соединений. При обнаружении утечки затяните хомуты.

Дополнительную информацию можно найти в разделе вентиляции и отопления и по телефону

.

Газовое оборудование на ВАЗ. Установка ГБО на ВАЗ

Газ, как и бензин дешевле. Таким образом, установка ГБО существенно снизит ваши расходы.Большинство автомобилей, которые ездят по дорогам СНГ, принадлежат к марке ВАЗ. Поэтому тому, у кого есть такая марка авто, будет полезна и интересна данная информация. В этой статье мы рассмотрим, как можно подключить ГБО к карбюратору и какой тип лучше выбрать.

Какое ГБО лучше выбрать

Для карбюраторного авто подходит любое ГБО 1 или 2 поколения. Да, на данный момент уже есть 3 и 4 поколения, но на этом типе двигатель будет бесполезен.Так как они отличаются от старых моделей наличием электроники, а на карбюраторном двигателе отсутствуют соответствующие датчики, в связи с чем не стоит устанавливать последние модели. Они автоматически превращаются в 1-2 поколения.

Отличий ГБО первого поколения от второго практически нет. Газовый шланг подключается к карбюратору через смеситель или через вставку в карбюраторе. Под действием нагнетания во впускном коллекторе Газ из коробки передач через ТРК поступает в карбюратор.Единственное отличие — в газораспределительной колонке.

В первом поколении газораспределитель ручной, устанавливается в нужное положение один раз и практически не требует регулировки. А второе поколение — это электронный дозатор, с клапаном, который взаимодействует с двигателем в зависимости от показаний датчика кислорода и положения дроссельной заслонки карбюратора.

Такая система второго поколения не совсем подходит для классических автомобилей. Но из него легко сделать ГБО 1 поколения.Для этого достаточно заменить электронный дозатор на механический. Для карбюратора будет лучшим ГБО первого поколения.

Принадлежности GBO

• Баллон газовый
• Multallap
• Заправочное устройство
• Газ Магистраль
• Газовый фильтр
• Газовый клапан
• Редуктор испарителя
• Диспенсер
• Смеситель
• Бензиновый клапан
• Переключатель топлива

Установка HBBO DIY: Инструкция

При установке ГБО своими руками воспользуемся такой последовательностью:

• Установка смесителя и клапанов;
• Монтаж редуктора и дозатора, пульт управления.

Читать только на сайте Полировка автомобиля своими руками

Когда мы определились с планом и порядком работ, можно приступать к самой установке. Итак, приступим.

Цилиндры

выпускаются двух типов: цилиндрические и тороидальные (в народе их называют таблетками). Для автомобилей классической компоновки лучше всего подходит цилиндрический цилиндр, так как такие автомобили имеют большую вместимость. Лучшим вариантом будет, установка баллона в багажник, где много свободного места.

Автомобиль с кузовом Хэтчбек, багажник расположен в салоне. Поэтому установка цилиндрического баллона будет не лучшим вариантом, займет много места. В основном в таких машинах предусмотрена ниша для запаски. Именно там следует разместить цилиндр, только не цилиндрический, а тороидальный (таблетка).

Цилиндр должен быть надежно закреплен. Иначе при движении он будет ездить, и может повредить детали, которые на нем расположены.Сделать это можно с помощью специальной подставки и металлических полосок с болтовым креплением.

После установки баллона необходимо отобразить заправочный клапан. В основном клапан монтируется чуть ниже заднего бампера, прикрепляя его к монтажной пластине. Вы также можете отобразить клапан на одном из задних крыльев. Но для этого вам придется просверлить в нужном вам месте нужного диаметра.

После установки баллона занимаемся разводкой газопровода.Для этого просверливаем отверстие от многоклапанного перекрытия цилиндра до моторного отсека. Газопровод не должен проходить в салоне, лучше его опустить на днище автомобиля.

Лучше просверлить отверстие чуть большего диаметра, вставить в него небольшой кусок пластиковой трубы и закрепить. Так получается дополнительная вентиляция для многократного перекрытия.

Нанесите антикор, вставленные тубы мастики. Затем нужно провести газопровод. Он должен быть хорошо закреплен и находиться как можно дальше от подвижных элементов автомобиля.

Только чтение на месте Установка сигнализации на авто своими руками

Установка смесителя и клапанов ГБО

А теперь пора заглянуть под капот машины и определиться с местом для остальных деталей ГБО.

Установка смесителя

Для начала устанавливаем смеситель. В карбюраторных двигателях смеситель представляет собой проставку между карбюратором и впускным коллектором.

Между тремя элементами: коллектором, смесителем и карбюратором должна присутствовать прокладка или можно использовать герметик.Главное, чтобы при использовании этих элементов между ними не было подачи воздуха.

Установить бензиновый клапан. Его нужно установить с другой стороны, там, где идет топливопровод от ТНВД. Установить клапан необходимо в трубопровод. Обрезаем трубопровод и устанавливаем вентиль в разрез, затем «железным» зажимом его зажимаем.

Следует отметить, что клапан расположен не перед топливным насосом, а в топливной магистрали, идущей от топливного насоса к карбюратору.В противном случае при перекрытии и подаче бензина топливный насос не сможет подавать бензин в карбюратор.

И последний будет газовой арматурой. По возможности лучше ставить подальше от клапана бензина. Большое расстояние между ними обеспечит вам полную безопасность в случае аварии. Его нужно закрепить в доступном месте, чтобы по возможности было легко добраться до него.

К газовой арматуре проводится газопровод, проложенный ранее от баллона к моторному отсеку.

Монтаж редуктора, дозатора и пульта управления

Следующим этапом будет установка газового редуктора. Лучше всего установить его возле карбюратора. Газовый редуктор следует устанавливать вертикально, так как при другом положении его диафрагма не сможет полностью обеспечить подачу газа. Оптимальным вариантом будет подключение редуктора к форсункам, идущим на печку.

Для этого нужно будет врезаться в вкладыш и снять патрубки печки с двумя тройниками.Более того, последовательное подключение редуктора к одному из сопел может нарушить работу системы при определенных условиях, так что подающий сопло редуктора врезается в трубопровод гильзы, а отводящий патрубок оказывается в отводном трубопроводе.

Gaspart занимается продажей и установкой ГБО на все типы автомобилей, в том числе отечественных марок. Если вы все же решили перейти на новый вид топлива для своего автомобиля, немедленно обратитесь в наш автосервис!

Преимущества использования газового топлива для автомобиля

Основная причина, по которой многие люди предпочитают газовое топливо, заключается в том, что оно намного дешевле бензина.Кроме того, есть еще ряд преимуществ.

Преимущества:

Экология газового топлива

Увеличение ресурса двигателя

Внешняя безопасность

Возможность использования обоих видов топлива по заказу

Долговечность использования ГБО

Процесс установки ГБО начинается с установки газового редуктора, который крепится к стойке правого или левого стекла. После этого необходимо снять карбюратор и установить смеситель для газа или произвести врезку в карбюратор с помощью специальной арматуры.После продувки карбюратор очищается и устанавливается на место. Следующим этапом будет установка клапана бензина.

Следует отметить, что на автомобили ВАЗ (карбюраторного типа) предусмотрена установка ГБО второго поколения. Для этих целей газовый баллон имеет емкость 50 литров. Для его установки нужно встроить в багажное отделение специальный фиксатор.

После установки баллона проложите трубопроводы и подключите все компоненты электрической схемы.Далее производится пробный запуск системы обнаружения утечки газа.

Почему выбирают нас

Наша компания прошла долгий путь, прежде чем стать лидером среди отечественных компаний по установке ГБО на автомобили. Теперь мы знаем нас далеко за пределами России.

Если вы являетесь владельцем автомобиля ВАЗ, то у нас всегда есть все комплектующие для установки ГБО своими руками. Воспользуйтесь удобной системой поиска на нашем сайте и сделайте покупку, а мы осуществим доставку заказа в любой регион России и Казахстана.

Наши услуги доступны владельцам автомобилей всех марок. Наше оборудование сделает ваш автомобиль более экономичным и безопасным!

Время чтения: 4 минуты

Несмотря на обилие автомобилей иностранных производителей на дорогах наших городов, Волжский автомобильный завод (ВАЗ) составляет, пожалуй, самую многочисленную группу в автопарке нашей страны. К качеству топлива они неприхотливы, плохо звучат с некачественным дорожным покрытием и относительно недороги сами по себе.Естественно, хозяева хотят сэкономить на весельчаке. По этой причине установка ГБО на ВАЗ в России тема очень актуальная.

Можно ли установить ГБО на ВАЗ

Создание оборудования, позволяющего использовать газ в качестве топлива на машинах, рассчитанных на бензин, на Западе началось очень давно. Тогда карбюраторные автомобили доминировали и за рубежом, и появились только первые автомобили с инжекторами.

Фактически, большая часть автомобильного парка ВАЗ в нашей стране с точки зрения автомобилестроения относится к устаревшим конструкциям.Только новейшие модели имеют лучшую и современную систему подачи топлива.

По принципу работы топливной системы Все модели ВАЗ можно разделить на две группы: с карбюратором и с форсунками. При установке газобаллонного оборудования происходит вмешательство в топливную систему и для того, чтобы определиться, какое оборудование выбрать, этой разницы более чем достаточно.

В принципе установка ГБО на ВАЗ 2101 и ВАЗ 2110 ничем не отличается, если машины оснащены карбюратором.

Новые модели Волжского завода в основном комплектуются двигателями, в которых форсунки участвуют в образовании смеси воздуха и бензина перед подачей в камеру сгорания. Установка ГБО на ВАЗ 2115, например, с таким мотором, и установка ГБО на ВАЗ 2106 с карбюратором будут разными, так как для этих типов потребуется оборудование разных поколений.

В настоящее время известно пять поколений газонаполненного оборудования. Оборудование пятого поколения рассчитано на новейшие машины известных зарубежных производителей, предъявляет повышенные требования к чистоте газа и по этой причине практически не встречается в России.

На карбюраторных машинах Установлено газокамерное оборудование первого поколения. На автомобили с форсунками можно устанавливать оборудование со второго по четвертый.

Консультации по теме чем эти поколения разные, а главное — какое из них больше всего подходит для вашего автомобиля, лучше получить технику у продавцов.

Как установить газовое оборудование на ВАЗ 2107, если вы решили сделать это самостоятельно, можете посмотреть в интернете.Есть много пошаговых инструкций. Помимо рассказа о непосредственной установке, авторы статей поделятся и секретами выбора оборудования высочайшего качества.

Там можно посмотреть инструкцию по установке и подбору ГБО на ВАЗ 2110, у которого 8 клапанов. Необходимо знать, что машины этой модели поставлялись как с карбюратором, так и с инжектором. В зависимости от оборудования, стоящего перед вашей машиной, нужно выбирать газовое оборудование.

Как установить газовое оборудование На автомобиль мы рассказали в статье об этом.

Какое оборудование выбрать

В системах, которые питают двигатель автомобиля газом, используются разные виды этого топлива. Наиболее распространены так называемый нефтяной газ и природный газ.

Природный газ — метан. По своим свойствам требует более объемных баллонов. В легковых автомобилях цилиндры обычно размещаются в багажнике и уменьшают его полезный объем. Естественно, что увеличение размеров баллонов в этом случае нежелательно. Но, например, на крыше автобуса для этого достаточно места.

Нефтяной газ — это смесь пропана с бутаном, и в разговорах о втором компоненте обычно говорят просто «пропан». Он требует меньших объемов и по этой причине чаще используется для легковых автомобилей. Кроме того, недостаточно развита сеть заправочных креплений, заправочные станции для баллонов с пропаном намного крупнее.

Подробно о свойствах газов и их использовании в автомобиле читайте в статье «».

Стоит ли устанавливать себе

В принципе для человека, имеющего определенные технические навыки, установка ГБО на инжектор ВАЗ 2107, например, особых трудностей не представляет.Инструкций по установке данного оборудования, в том числе пошаговых в Интернете, более чем достаточно. Однако стоит ли это делать самостоятельно, каждый решает сам.

С 1 июля 2016 г. изменены правила регистрации газового оборудования. Вам все равно придется ехать после установки оборудования на сотню, которое этим занимается профессионально. За сумму примерно 25 долларов они проверит качество вашей работы и отпустят бумагу, необходимую для ГИБДД.Если, конечно, качество будет хорошее. При этом вся установка стоит около 100 долларов.

Правда, если вы хотите попрактиковаться в установке газового оборудования на инжектор ВАЗ 2107, то можете устроить это развлечение. Для человека, знакомого с автомобилями, задача вполне идеальная. Хотя, конечно, лучше позвонить знакомому, который уже занимался. И пусть он просто похож.

Для обучения и развития своих технических талантов многие люди просто любят ремонтировать свою машину лично.Особенно приятно, что установка ГБО на карбюратор ВАЗ 2106 не только позволит с высоты взглянуть на тех, кто этого не делал, но и сэкономит довольно ощутимую сумму.

Где купить комплектующие

Цена простого, но качественного набора с элементами от хороших фирм на авторынках колеблется в районе 250 долларов. Но вы должны четко понимать, что реальных гарантий на технику в России вы не получите. базар. По этой причине покупать его там имеет смысл, только если поставить сам.

Как оформить

Введение Регламента Таможенного союза № 18 изменило порядок выдачи газобаллонного оборудования. Процедура стала более сложной и ответственной. Некоторых экзаменов теперь будет два.

Тем не менее, использование машины с незарегистрированным ГБО устраняет неисправности, при которых эксплуатация запрещена. Это штраф 500 рублей и карта хранения.

Чтобы не допустить таких неприятностей, мы написали отдельную статью.Подробности Оформление ГБО на автомобиль в ГИБДД описано на этом.

Уход за вазой после установки

ГБО разрешено периодически проверять. Обычно проверка сочетается с осмотром баллонов. В принципе, разные фирмы-производители устанавливают разные сроки этих работ, но в среднем вам нужно сосредоточиться на том, что они должны делать каждые два года.

Подробно осмотр автомобильных газовых баллонов описан здесь.

Опыт использования ГБО на ВАЗ 2101: видео

Установить газовое оборудование (ГБО) на автомобиль ВАЗ 2101 можно своими руками, главное придерживаться всех пунктов установки, ведь от этого зависит ваша жизнь и жизнь окружающих людей.

Знакомство.

На авторынке или у установщиков ГБО вы покупаете комплект газопламенного оборудования со всеми комплектующими, а потом заходите на наш сайт и смотрите инструкцию по установке ГБО своими руками.После установки оборудование поступает к тем же установщикам ГБО, и они за плату в 25-35 $ проверяют правильность установки установки, при необходимости помогают настроить и оформить документы, необходимые для внесения информации о наличии газового оборудования в систему. транспортное средство. Экономия на переоборудовании карбюраторного автомобиля составляет 50-80 долларов. Для владельцев старой техники это довольно большая сумма!

250 долларов за комплект.

Хорошая теория, но как все же на практике самостоятельно установить оборудование на карбюраторный автомобиль? Имея два диплома по автомобильным специальностям и опыт эксплуатации автомобиля с ГБО, я решил проверить насколько реально и нет ли трудностей.Знакомые в качестве апертуры предлагали взять свои ВАЗ-21011 с двигателем 1,3 л. Есть машина, теперь нужна техника. Нашел на одной из столичных машин. В установленную стоимость 250 долларов вошли Вакуумная коробка передач Lovato Aspirato (по оценкам специалистов ходит 150-180 тыс. Км, а Ремкомплект стоит 15-20 долларов), цилиндрический цилиндр объемом 50 литров с мультиклапаном Tomasetto, хомуты крепления цилиндра, смеситель. (в народе — Смеситель), заправочный клапан, тройник подачи газа в карбюратор, газовый клапан, клапан бензина, трубопроводы для сжиженного газа, для газа в паровой фракции (диаметр 19 мм), для бензина, для антифриза (диаметр 19 мм) , два тройника для подключения к системе охлаждения, хомут для зажима трубопроводов, гофрированные гофры и пластиковые фланцы для трубопроводов, выходящие из мультикалка под днище автомобиля, а также пульт управления ГБО.Следует устанавливать только специальные трубопроводы, иначе могут возникнуть утечки газа и сурьмы. Поскольку гарантий на рынке не дают, лучше брать узлы Lovato или Tomasetto — они очень надежные.

Наладку поручили специалистам в данной области техники, которые после этого предоставили нам документы для регистрации ГБО в технической службе. На установку ГБО ушел целый день. Кстати, желательно с помощником обойтись. Еще день потратил на настройки и получение нового сервиспорта в МРЭО.

Для правильной настройки ГБО нужен новый воздушный фильтр, свечи зажигания и высоковольтные провода. Также нужно убедиться в хорошей компрессии в цилиндрах и отсутствии воздушных седел во впускном тракте. Иначе настроить ГБО не удастся!

Вставляя газонаполненное оборудование в автомобиль, встретила владелицу Lada 2107, которая самостоятельно установила ГБО, после чего она превратилась в техподдержку в МРЭО. Неужели это возможно? Мы решили провести эксперимент.

Для начала изучили схему, как можно самостоятельно установить ГБО, не выходя за рамки правового поля.Все оказалось просто. На авторынке или у установщиков ГБО вы покупаете комплект газонаполненного оборудования со всеми комплектующими, а потом ищете инструкцию по установке в интернете или у самих газовиков. После установки оборудования едем к тому же установщику ГБО, и они стоят 250-350 грн за плату. Проверить правильность установки, при необходимости помочь настроить и оформить документы, необходимые для внесения информации о наличии газобаллонного оборудования на автомобиль.Экономия на переделке карбюраторного автомобиля составляет 500-800 грн. Для владельцев старой техники это довольно большая сумма!

2200 за комплект

Хорошая теория, но как все же на практике самостоятельно установить оборудование на карбюраторный автомобиль? Имея два диплома по автомобильным специальностям и опыт эксплуатации автомобиля с ГБО, я решил проверить насколько реально и нет ли трудностей. Знакомый как проем предлагал взять свои ВАЗ-21011 с 1.3-х литровый двигатель. Есть машина, теперь нужна техника. Нашел на одной из столичных машин. Стоимость стоит 2200 грн. Входит вакуумный редуктор Lovato Aspirato (по отзывам специалистов ходит 150-180 тыс. Км, а Ремкомплект стоит 120-200 грн.), Цилиндрический цилиндр объемом 50 л с глушителем Tomasetto, хомуты крепления цилиндра, смеситель (человек — смеситель), заправочные ворота , тройник подачи газа в карбюратор, газовый клапан, бензиновый клапан, трубопроводы сжиженного газа, для газа в паровой фракции (диаметр 19 мм), для бензина, для водяного антифриза (диаметр 19 мм), два тройника для подключения к системе охлаждения, Хомуты для зажима трубопроводов, гофрированных рукавов и пластмассовых фланцев для трубопроводов, которые выходят из мультикалка под днище автомобиля, а также пульта управления ГБО.Следует устанавливать только специальные трубопроводы, иначе могут возникнуть утечки газа и сурьмы. Поскольку гарантий на рынке не дают, лучше брать узлы Lovato или Tomasetto — они очень надежные.

Редуктор (1) должен стоять вертикально и продольно по направлению к продольной оси автомобиля. Иначе при торможении, разгоне и на Угабахе будет некорректно работать из-за перекрутки диафрагмы. Газовый клапан (2) должен иметь свободный доступ для замены фильтра.

Трубопровод не должен контактировать с подвижными частями и находиться на открытой плоскости. Его также не следует растягивать — чтобы компенсировать температурные удлинения и укорочения.

Распределитель подачи газа на две камеры карбюризатора имеет регулировочный винт, позволяющий регулировать оптимальный расход газа.

Электроклапан бензина установлен в цепи после топливного насоса перед карбюратором.

Тонкости монтажа

Чтобы газобаллонное оборудование работало нормально и не создавало проблем при обслуживании автомобиля, следует серьезно относиться к процессу его установки.Итак, коробку передач желательно размещать в моторном отсеке как можно ближе к карбюратору и рубашке охлаждения двигателя. Чтобы исключить влияние ускорений и замедлений на диафрагму коробки передач, она должна стоять продольно (см. Фото). В случае с ВАЗ-классиком удобнее всего подключаться к трубам «печки». Для этого им придется вырезать и вставить тройники. Также желательно, чтобы коробка передач стояла ниже верхнего сопла печки, чтобы обеспечить эффективную циркуляцию жидкости в коробке передач.

Электроклапан бензина удобно ставится с левой стороны моторного отсека рядом с главным тормозным цилиндром. Врезан в шланг от бензонасоса к карбюратору. Газовый электрический клапан расположен на панели двигателя с другой стороны отсека. Такое размещение клапанов оптимально и с точки зрения безопасности, так как при лобовом столкновении Низкая вероятность сотрясения клапана.

Смеситель, т.е. смеситель устанавливается под карбюратором. Для обеспечения герметичности при его установке необходимо использовать прокладки и желательно герметик, так как в старых автомобилях стыковочные плоскости коллектора и карбюратора могут деформироваться или иметь очаги коррозии.Также желательно зацепить плоскости контакта карбюратора и смесителя, иначе укладка смесителя будет запрещена.

Для установки ГБО удобнее всего использовать медный трубопровод, но специальный пластик, так как он легко бьется и не требует роликовых концов. А для герметика используются специальные переходники с хомутами наподобие тех, что используются в водопроводе с металлопластиковыми трубами. Пластиковый трубопровод немного дороже, но гораздо удобнее в использовании и к тому же не окисляется под действием кислот, содержащихся в сжиженном газе (пропан-бутан).Кстати, продукты окисления быстро забивают газовый фильтр.

Для крепления баллона в полке багажника над задним мостом Два отверстия диаметром 10 мм ближе к сиденьям. Остальные концы скобы крепления (лучше прорезиненные) можно прикрепить без сверления корпуса. Для этого понадобятся два отреза стальных полос длиной 8-10 см. По центру будут просверлены, по центру, в который вставлен крепежный болт. Его желательно прихватить сваркой или клеем.Далее этот тройник «запускается» в технологическое окно с указанной полки (см. Фото), и к нему прикручиваются вторые концы хомута, зажимающего баллон. Крепеж баллона должен исключать контакт металла с металлической полосой на баллоне, т. Е. Ламинированной лентой. Если самодельный из металлического листа, нужно положить картон или резину.

Закрепляя баллон, следует помнить, что он должен стоять в определенном положении. Таким образом, ось посадочного окна цилиндра Мульталлапан должна располагаться под углом 30 ° к горизонту.В этом случае поплавок будет правильно работать и газ из баллона будет оптимально стоять.
Отверстия для крепления патрубков вентиляции «гофры» следует делать как можно ближе к багажной полке, на которой стоит баллон, и под мультиклапаном. Так меньше пострадает полезный объем багажника. Трубы в нижней части имеют наклонные участки. Их следует рассылать в разные стороны по ходу движения машины. Это обеспечивает эффективную вентиляцию многоклапанного бокса.

Заливной кран можно закрепить в любом удобном месте под задним бампером. Трубопровод лучше протянуть по лонжерону с другой стороны глушителя.
Трубка баллона газового клапана Лучше проложить с бензиновыми трубками (параллельно), а при невозможности — в стороне от движущихся частей ходовой (рулевого управления, подвески, трансмиссии) и при этом исключить ее размещение на открытом месте. плоскость дна. Несмотря на высокую прочность (убить невозможно даже молотком), если зацепить за пень, трубу можно вытащить из прижимной трубы.Блок управления ГБО можно разместить в салоне в любом удобном месте. Далее найдите «канал» доступа в моторный отсек. Для подключения к клапанам — бензин, газ и принудительная подача газа на коробку передач (провод СТАРТЕР). Все провода подписаны, поэтому с подключением проблем нет: плюсы связаны с обозначенными клеммами, а «минус» — с корпусом.

Ось мультивхлеста должна располагаться под углом 30 ° к горизонтали. Места, где проделывались отверстия в кузове, нужно обработать антикором.

Панель управления

GBO имеет два переключателя и индикатор заполнения бака. Один переключатель — это «газ-нейтральный бензин», другой — «SUPPLC» газа.

Вентиляционные форсунки имеют секции, которые нужно направлять в разные стороны — для лучшей вентиляции мультивентиляционного бокса.

Заливной клапан можно расположить в любом удобном месте под задним бампером. В багажник его лучше не раскладывать, так как при потере герметичности газ попадет в салон.

Финишное прямое

После сборки и проверки всех трубопроводов желательно подъехать к газовщикам для проверки правильности монтажа, после чего можно идти на заправку газом.При этом в баллон желательно заливать не более 10 литров газа — это позволит избежать больших потерь в случае непереговора какого-либо соединения. Перед заправкой убедитесь, что кран подачи газа в редуктор на мультиклапане закрыт, а кран подачи газа в баллон открыт. После заправки потребуется концентрированный мыльный раствор, который позволит проверить все соединения газовых шлангов на герметичность. Для этого откройте второй клапан Multictan и смажьте абсолютно все соединения от заправочного клапана до карбюратора.В случае обнаружения утечки в каком-либо соединении, его следует снова вытащить. Если не помогло, нужно заново разобрать соединение и «перепаковать».

«Установить ГБО самому можно, но для этого необходимы хотя бы минимальные знания конструкции и принципа работы системы питания автомобиля. Если этого нет, лучше не экономить».

! Для правильной настройки ГБО нужен новый воздушный фильтр, свечи зажигания и высоковольтные провода. Также нужно убедиться в хорошей компрессии в цилиндрах и отсутствии воздушных седел во впускном тракте.Иначе настроить ГБО не удастся!

Отделка

Убедиться в герметичности, можно запустить двигатель. В карбюраторных машинах пуск желательно проводить только на бензине (на газе переохлаждение диафрагмы КПП, что может снизить его ресурс). После прогрева мотора до температуры 50-60 ° С переход на газ. Изначально на КПП устанавливаются усредненные регулировки, поэтому лучше подгонять под конкретный агрегат. Для этого есть два регулировочных винта на коробке передач (холостой ход и количество газа) и еще один-два (в нашем случае один) на ответвлении ТРК к смесителю под карбюратором.

Наладку поручили специалистам в данной области техники, которые после этого предоставили нам документы для регистрации ГБО в технической службе. На установку ГБО ушел целый день. Кстати, желательно с помощником обойтись. Еще день потратил на настройки и получение нового сервиспорта в МРЭО.

Снять патрубки обдува боковых окон 2107. Что делать, не работает обдув лобового стекла

Народ, помогите дельным советом.Такая ситуевина: через левый воздуховод почти нет потока воздуха. Я уже дважды разбирал печку, залезал в нее всякими проводами — думал, что забито — ни хрена, все летает, а воздух там, даже если треснет, НЕ ПРОХОДИТ !!! Пока не проеду утром 500-700 метров от дома (прогреваю машину, пока убираю снег, потом сразу езжу) стекло успевает замерзнуть. приходиться орудовать скребком изнутри на светофоре.
Самое смешное!
Справа все топовые.
Если важно: воздуховод я не снимал (он зажат между рулевым валом и корпусом, гайки закрашены, но я почему-то не решился их открутить), а вот так ткнул .
Друзья советуют воткнуть туда кулер от процессора или системного блока. Но зачем ограждать огород? Может у кого было такое? Как лечили?

Но воздуховод следует удалить. Дело в том, что там, где воздуховод примыкает к плите, в этом месте, прямо на выходе воздуха из печи, находится заслонка в корпусе печи.Так может быть, эта заслонка по какой-то причине заклинивает. А может все проще — просто не износится или с плиты соскочил воздуховод.
Валерий.

2005-02-03 02:42

Снял вентилятор и отдельно эти самые заслонки, проверил
как они работают. Все было в порядке. Потом, когда поставил на место, еще раз проверил. Была такая возможность — подполз и ощупал рукой снизу, как двигаются ставни. То что сели правильно и плотно -100%! Я слышал об этих граблях и перепроверил.

2005-02-03 18:05

Re: Замерзает левое боковое стекло, не работает левый воздуховод на ВАЗ 2105.
Я сам столкнулся с точно такой же проблемой. Я долго мучился. Он даже сломал заслонку на самой печке, которая открывается от переключения рычага «боковые стекла — лобовое». Справа после снятия заслонки начал дуть, но все равно слабо (если кейс в папке на Гольфе дует метель кипятка). Ехал долго скребком.Давно вынашивал идею кулеров от компьютера, но все равно крыльчатка у них уже не та. Но я нашел подходящую высоту и вставил сразу за жалюзи 2 штуки, которыми вы направляете поток туда, где это необходимо. Их хорошо потеснила эта слепая. Подключил к красному проводу на печке. И теперь у меня слабый, но по крайней мере плохой обдув обоих стаканов. Про нормальный обдув боковых стекол на 2105 ни разу не слышал, это просто недоработка конструкции.Ну и конечно для максимального эффекта, как здесь не раз писали. Открыть заслонку воздухозаборника с улицы, ту, что с синей полосой на торпеде (ниже я даже писал, как до нее добраться руками из-под капота, если он заклинивает или кабель плохо отрегулирован). Чтоб под капотом ничего не забивалось. Проверяем на предмет засорения вентиляционных каналов в задней части стоек заднего стекла … Содрал верхнюю часть крепления обшивки в салоне, зачистил с двух сторон (как из салона, так и с улицы, сняв крышку пластиковая решетка, спасибо Macaron2112 за помощь :))) и оставил эти планки с торца с прилегающей верхней частью, поместив туда невидимые кусочки поролона… Вентиляция стала намного лучше, и это не с самой чистой печкой. На скорости чувствуется движение теплого воздуха в салоне. Сегодня поехал на первую длинную дистанцию ​​в -15 по ул. В машине тепло, не смотря на трещины в гнилых дверях, вентилятор просто выключился. Ехал естественно не продул. Сейчас подумываю вырезать дырки в задних стойках стоек и наклеить туда декоративные решетки вентиляции. А за ними заодно поставить кулеры от БП в системный блок, и включать его, когда все начинает запотевать и мерзнуть :).Ну возьмем к примеру 2106, обдува боковых стекол вообще нет, а вот при нормальной вентиляции нигде ничего не замерзает 🙂 Очевидно за счет хорошей вентиляции и обдувания самого салона. Как тут кто-то писал, если в машине закрыть окна и двери и включить вентилятор на 1 скорость, то задние вентиляционные отверстия должны продуть, если вторые, то оттуда должен дуть ветер. Удачи

2005-02-03 02:55

Дык Я не жалуюсь на температуру в салоне при прогретом двигателе в салоне.Как правильно пользоваться печкой
меня просветили еще когда столбик термометра был +20 — так что в машине не мерзла ни дня.
Проблема только в том, что воздух не попадает в этот воздуховод.
Думаю, мне еще надо засунуть в него вентилятор прямо перед заслонкой, чтобы оставалась возможность регулировать потоки со стороны ветра.
У меня под капотом хлама нет — ничего не заклинило. Сколько тряпок я там не храню. Но я не знаю, что у меня с вентиляцией сзади, но когда будет время снова заняться печкой, я тоже залезу туда.
Спасибо.

2005-02-03 19:35

Re: Замерзает левое боковое стекло, на ВАЗ 2105 плохо работает левый воздуховод.
Это нормальная ситуация. Обязательно закрывать поток ногам. Справа дует нормально, а слева заслонка в воздуховоде снята.

2005-02-03 08:03

Нет! Открываешь, закрываешь — это никак не влияет на роток из левого воздуховода: — ((

2005-02-03 19:38

Re: Re: Замерзает левое боковое стекло, на ВАЗ 2105 плохо работает левый воздуховод.
У меня был довольно успешный опыт модернизации печки. Если я все правильно помню, рачажок отвечает за приток воздуха к лобовому и боковым стеклам, но по отдельности то ли лобовое, то ли боковые стекла, если поставить посередине, то и то и другое будет плохо продувать. Рекомендую снять заслонки обдува боковых стекол и с помощью рычага сдувать ноги и на лобовое стекло для этого нужно сделать стержень из подходящей проволоки и соединить с ней нижнюю и верхнюю заслонки, так как они обе находятся на левая сторона печки, сделать это несложно.Длину тяги выбирают на глаз, при этом рычаг регулировки нужно перевести в положение «лобовое стекло», а заслонка воздушного потока на ножках должна быть полностью закрыта. Ведь получается плита с улучшенными потребительскими свойствами. 1. Боковые стекла постоянно обдуваются. 2. Теперь вы можете плавно регулировать поток воздуха к ногам лобового стекла с помощью рычага на панели. Если не помогает, попробуйте заделать стыки панелей печки (правда, мне это не понадобилось). Что ж, если это не поможет, то помните, что это «Классический» тип и он станет теплее и лучше будет виден.Удачи.

2005-02-03 20:19

Зачем снимать закрылки? Они сделаны регулируемыми!
Когда собирал всю эту конструкцию, я специально установил демпферы так, чтобы в положении «выдув лоб» демпферы не доходили до сальника и отравляли воздух в дефлекторы (прорези около 1,5 см), а при переносе Воздуходувка, чтобы «боковые» заслонки открывались на больший угол. Но меня это не спасло!

2005-02-03 20:54

Re: Замерзает левое боковое стекло, на ВАЗ 2105 плохо работает левый воздуховод.
Одно время занимался воздуховодами на «четверку» (хоть панель и «семерка», но на мой взгляд разница не большая). Он нажал на протекающий кран обогревателя. Во всем виноват, на мой взгляд, подключение воздуховодов к печке. Правый доступ свободный и его довольно легко защелкнуть на пластике печки, а вот с левым довольно проблематично. Плюс в совокупности соединения — это клапаны регулировки расхода воздуха, что сильно усложняет процедуру установки (на левом, при установке, я даже сломал заслонку — пришлось менять).В итоге, износившись и так не до конца защелкнувшись весь воздуховод, я оставил это занятие. В результате правое стекло прозрачное, а левое только наполовину.

2005-02-03 20:32

Я уже писал. Все «стопудово» подключают и перепроверяют при пальпации (т.е. на ощупь) и обнюхивают. :-))

Ни для кого не секрет, что счастливые обладатели европанели на ВАЗ-2110 столкнулись с проблемой плохого обдува лобового стекла … Это связано с тем, что основание панели стало другим и теперь воздушный поток не дует. лобовое стекло, но параллельно стеклу.Вы можете почувствовать, как поток воздуха ударяет в лоб водителя …
Многие борются с этой проблемой, и многие ездят вот так. Я видел, как некоторые люди долгое время наклеивали D-образный уплотнитель на панель, чтобы исправить воздушный поток. Кто-то меняет основу панели на основу старой модели.
Мне на Драйве сказали, что можно использовать дефлектор лобового стекла от Приоры. Мне этот вариант понравился больше, чем кому-либо.
Дефлектор имеет артикульный номер — 21705325262 и название — вставка панели приборов (стрелка) ВАЗ-2170.
Сразу фото не сделал, просто сфотографировал готовое решение на месте. Нашел в инете, схематично изображено что и как.
Вот так выглядит дефлектор Приоровский:

Поставил на панель и понял, что надо срезать защелки изнутри дефлектора, их четыре:

Разметил места для шурупов на панель, их три. Немного прибил пластик для шурупов.
Я тоже решил, что для лучшей подгонки и во избежание лишних скрипов я приклеил одну сторону дефлектора с внутренней стороны дефлектора ковриком, а другую — двусторонним скотчем. Двусторонним скотчем приклеил ту часть, которая накладывается на панель (показана красным), ковровым покрытием приклеил вторую сторону, которая ближе к стеклу (показана коричневым).

Потом положил, выровнял по центру и прикрутил на саморезы. Дефлектор как бы не бросался в глаза.Фотография установленного дефлектора:

Стало заметно перенаправление воздушного потока на лобовое стекло. Теперь воздух дует не параллельно стеклу, а на стекло. Думаю, результат достигнут.
На шурупы можно надеть мебельные дюбели, что я и сделаю в будущем.
Единственный минус, который я заметил, это то, что дефлектор отражается на лобовое стекло.Но это может зависеть от стекла. Мое стекло, особенно в солнечный день, отражает всю панель.

Прежде чем говорить о том, почему не работает обдув лобового стекла, рассмотрим принцип действия и устройство этой системы. Конструктивно система вентиляции и обогрева автомобилей ВАЗ семейства «Самара» устроена таким образом, что воздух поступает в салон через прорези на верхней панели приборов, центральные и боковые патрубки, дефлекторы обогрева ног и через опущенное остекление дверей. Предусмотрен вентилятор для увеличения потока воздуха в системе.

Примечание … Некоторые модели Самар комплектовались ТЭНами серии 2108-1. Эта система отличается практически горизонтальным расположением радиатора и разным распределением воздушных потоков. В промежуточном положении заслонки поток горячего воздуха поступает снизу. В результате к ножкам подается более теплый воздух, а в остекление — более холодная струя.

Особенности конструкции

Электродвигатель … Коллекторный двигатель вентилятора питается постоянным током, дополнительную информацию об электрических вентиляторах см. На сайте. На приборной панели расположен четырехпозиционный регулятор скорости вращения вентилятора. Изменение скорости вращения электродвигателя происходит путем подключения или отключения дополнительных резисторов. При прямом включении мотора (без резисторов) скорость будет максимальной. Электродвигатель не ремонтируется, а в случае выхода из строя заменяется вместе с крыльчаткой вентилятора. Единственное, что можно сделать для обслуживания двигателя, — это почистить коллектор при необходимости.

Нагреватель … Нагрев воздуха, подаваемого на обдув лобового стекла, осуществляется отопителем, который питается от системы охлаждения двигателя (СОД). Радиатор смонтирован в кожухе и выполнен в виде двух баков (справа есть перегородка) и двух рядов трубок из алюминиевого сплава. Поток горячей жидкости, поступающей в радиатор, формируется насосом СОД и регулируется специальным краном, который крепится к переборке. Работой отопителя управляют 2 ручки распределения воздушного потока, рычаг управления клапаном радиатора и заслонка.

Плохой обдув лобового стекла

Одной из проблем системы вентиляции и обогрева автомобилей ВАЗ является слабый обдув ветрового стекла. Многие владельцы, жалующиеся на недоработки конструкции, пытаются завершить доработку или обратиться за помощью к специалистам сервисных центров. Однако в большинстве случаев, если лобовое стекло плохо продувается, проблема не в каких-то недостатках, а в элементарной регулировке.

Как показывает практика, слабый обдув лобового стекла в первую очередь из-за демпфера.А точнее все проблемы из-за того, что трос управления воздушной заслонкой болтается или слетел с рычага. Вам просто нужно его подтянуть или поставить на место.

Как мы уже говорили выше, чтобы обеспечить нормальный обдув лобового стекла Калины или другой модели ВАЗ, необходимо прежде всего проверить натяжение троса управления заслонкой. Для этого предварительно необходимо снять левый экран панели приборов, предварительно открутив все болты крепления.

Если вы видите, что натяжения троса недостаточно, чтобы полностью закрыть заслонку, вам необходимо его немного укоротить.Нам понадобится шило и кусачки. Для начала нужно снять скобу. По его краям есть полукруглые вырезы, в один из которых вставляем шило и аккуратно снимаем наконечник с конца кабеля. Затем кусачками откусываем один виток, а потом закручиваем остальные. После этого снова вставляем конец кабеля.

Чтобы убедиться в правильности действий, тестируем работу обдува лобового стекла. Включаем плиту и контролируем обдув. Если поток воздуха слабый и холодный, можно повторить процедуру и откусить еще один виток конца кабеля.

Примечание. Откусить сразу два или более Нет поворота кончика троса управления заслонкой. Можно переборщить и все испортить. Лучше делать все постепенно.

После завершения регулировки натяжения троса установите панель в обратном порядке.

Доработка системы обдува лобового стекла ВАЗ-2113 (2114, 2115)

Практически каждый самарский хозяин жалуется на неравномерный обдув салона.В первую очередь это выражается в том, что горячий воздух идет из центральных воздуховодов (от торпеды) к лобовому стеклу, а холодный — из боковых форсунок. Наиболее ярко эта ситуация проявляется при понижении температуры нагревателя, когда рычаг управления перемещается влево.

Как правило, сервисные центры не решают эту проблему. Мастера утверждают, что это принцип работы системы. Однако вы можете исправить это самостоятельно.

Сначала демонтируем кожух торпеды, который установлен слева.Недалеко от педали газа находится трос управления дроссельной заслонкой, закрепленный кронштейном. Следует ослабить зажим и потянуть кабель вниз. Затем закрепляем кронштейн и сдвигаем правый рычаг управления заслонкой влево до упора, а левый — вправо до упора. В этом случае теплая струя будет подаваться на лобовое стекло из боковых воздуховодов.

Однако в этом случае не во всех режимах будет реализовано желаемое регулирование температуры обдува лобового стекла. Когда рычаг сдвинут влево, в какое-то положение он все равно будет поступать холодным воздухом… Это связано с тем, что рычаг одновременно управляет заслонкой и краном отопителя. Заслонка, в свою очередь, открывает дверь потоку холодного воздуха.

Чтобы этого не произошло, отсоедините кабель, управляющий заслонкой. Для этого сначала снимите крышку торпеды справа и найдите двигатель, контролирующий температуру. К нему подключены два кабеля. Подбираем кабель, расположенный справа, и натягиваем его так, чтобы заслонка переместилась в положение максимального нагрева. После этого сгибаем трос в месте крепления.Теперь заслонка всегда будет в этом положении. Кабель следует откусить плоскогубцами, оставив 15 мм. В противном случае лишняя длина будет мешать движению двигателя. После такой доработки во все воздуховоды будет поступать поток теплого воздуха, а температура будет плавно регулироваться в любом положении рычага.

Плохой обдув лобового стекла ВАЗ-2107

Недостатки системы вентиляции и обогрева ВАЗ-2107 известны каждому владельцу. Многие умельцы монтируют вместо штатного электродвигателя более мощный мотор, который используется в системе вентиляции и отопления ВАЗ-2108.Однако эта модификация малоэффективна.

Для достижения желаемого результата специалисты рекомендуют полностью переделать стандартную печку, установив не только электродвигатель 08, но и сборку «улитка». Для этого нужно изменить дно печки, чтобы в него можно было встроить улитку. Однако эта процедура довольно сложная и трудоемкая. При желании вы можете найти в Интернете подробное описание Как доработать обдув лобового стекла ВАЗ-2107 своими руками.

Одной из причин недостаточного обдува лобового стекла может быть неплотное закрытие нижней крышки кожуха вентилятора. В этом случае часть воздушного потока уходит на обогрев ног. Чтобы решить эту проблему, нужно установить небольшую защелку. Например, те, которые используются при изготовлении мебели. Также возможна установка ригельного замка. Для этого просверлите отверстие под болт диаметром до 5,0 мм в нижнем углу кожуха вентилятора, где находится рычаг крышки. Закрепляем болт гайкой.Просверливаем аналогичное отверстие в ручке крышки. Такая небольшая доработка позволит надежно зафиксировать крышку в закрытом положении.

1982 Лада 2107 1.5 (72 л.с.)

с наддувом65 Винтовая пружина тормоза 9501364 на печку 2107.Модернизируем и меняем печку на «Семёрку» своими руками

автомобилей ВАЗ классического семейства были оснащены достаточно эффективной системой отопления салона, которая обеспечила хороший обогрев салона зимой. Помимо высокого КПД печка на ВАЗ-2107 отличается простотой конструкции, что обеспечивает должную надежность этого агрегата, хотя и имеет слабые места.

Устройство отопителя ВАЗ 2107

В устройство печки ВАЗ-2107 входят следующие узлы:

• корпус с установленными в нем заслонками;
• радиатор печки;
• вентилятор с электродвигателем;
• воздуховодов;
• Механизм управления закрылками.

В системе отопления салона не используются электронные компоненты или сложные агрегаты, поэтому печь надежна и проста в эксплуатации и обслуживании.

Источником тепла в системе отопления салона ВАЗ-2107 является жидкость силовой установки системы охлаждения … Теплоотдача осуществляется благодаря теплообменнику — радиатору, который установлен в корпусе печки под крышкой. передняя панель и подключена к системе охлаждения. В конструкции предусмотрено отключение подачи нагретого антифриза к радиатору отопителя с помощью специального крана, встроенного в патрубок подачи охлаждающей жидкости.

От кузова воздушный поток распределяется по нескольким направлениям — к лобовому стеклу, к центру салона, к боковым окнам и в области ног. Для подачи воздуха к лобовому стеклу в верхней части передней панели предусмотрен воздуховод с выходным отверстием. Воздух к боковым окнам подается через воздуховоды, идущие внутри панели. На их концах устанавливаются дефлекторы с заслонками, которые более эффективно направляют воздушный поток. Такие же дефлекторы расположены на панели приборов в центральной части, через которые воздух подается в центр салона.Нагретый воздух попадает в область ног прямо от тела.

Печка ВАЗ-2107 предусматривает принудительное создание воздушного потока. И делается это с помощью вентилятора, приводимого в движение электродвигателем, находящимся в корпусе печки под радиатором. Электродвигатель работает в двух режимах — с разными скоростями вращения.

Нагреватель оборудован тремя заслонками для распределения воздушного потока. Первый из них — заслонка забора воздуха. С его помощью осуществляется подача воздуха в салон из окружающей среды… Вторая заслонка распределяет воздушный поток по нужным воздуховодам — ​​или к лобовому стеклу зоны, или к центральному и боковым дефлекторам. Третья заслонка регулирует подачу воздуха в область ног.
Первые две заслонки управляются ползунками механизма управления, третья — отдельным рычагом, расположенным сбоку на центральной консоли рядом с педальным блоком.

Подача воздуха в салон с улицы осуществляется через воздухозаборники на капоте.Чтобы вода не попадала в салон (при движении под дождем), воздушный поток, прошедший через воздухозаборники, сначала попадает в специальный бокс, где вода отделяется. И только после этого попадает в заслонку воздухозаборника.

Управление печкой ВАЗ 2107 механическое. Он состоит из переключателя вентилятора и блока ползунков. На центральной консоли вверху установлен механизм управления, обеспечивающий легкий доступ к элементам.

Есть три ползунка механизма управления, каждый из которых управляет своим элементом:

1. Верхняя отвечает за подачу антифриза в радиатор и подключается кабелем с краном, установленным на впускной трубе.Крайнее левое положение ползунка — кран закрыт (печка не греет), правое — кран открыт (тосол поступает в радиатор).
2. Medium — управление заслонкой воздухозаборника. При перемещении влево заслонка перекрывает подачу воздуха с улицы (замкнутая циркуляция воздуха в салоне), правое положение — воздухозаборник открыт (воздух с улицы попадает в кабину).
3. Нижний регулирует заслонку распределения воздушного потока. Левое положение — поток подается через боковые и центральный дефлекторы, правое — в область лобового стекла.
   Каждый из этих ползунков можно отрегулировать в любом положении для оптимизации производительности печи.

Принцип работы

Система отопления работает просто — для обеспечения нагрева воздуха водитель с помощью верхнего бегунка открывает кран подачи антифриза на радиатор печки.
Если заслонка воздухозаборника открыта (средний бегунок находится в крайнем правом положении), то воздушный поток через влагоотделительную коробку и заслонку попадает в корпус печи. Проходя через радиатор, воздух нагревается, а затем перемещается в зависимости от расположения остальных заслонок.

Если нижний бегунок сдвинуть вправо, то нагретый воздух уйдет в область лобового стекла, а в левом положении — в центр кабины и в боковые окна.
Чтобы подать нагретый воздух к ногам, водителю необходимо переместить нижний рычаг дроссельной заслонки вниз.

При движении на высоких скоростях поток воздуха через воздухозаборники движется интенсивно, поэтому включать вентилятор не требуется. Но если скорости движения недостаточно, принудительная циркуляция создается вентилятором.

С помощью заслонок и вентилятора водитель управляет печкой — задает скорость движения воздуха, степень его нагрева и площадь распределения.

Неисправности печи

За счет простой конструкции неисправностей в системе отопления салона ВАЗ-2107 не так уж и много. Они делятся на механические и электрические.
К механическим неисправностям относятся:

• заклинивание клапана подачи антифриза;
• засорение радиатора;
• обрывы тросов приводного механизма;
• подтеков.

Смеситель и радиатор печки — «слабые» места в печке ВАЗ-2107. Если зимой кран работает часто, то с наступлением лета он закрывается и остается в этом положении. Из-за этого он заклинивает, а с наступлением зимы попытки открыть его приводят к обрыву кабеля управления.

Видео: Не работает отопитель на классической ВАЗ 2101-07. Ищем причину.

Кран, заклинивший в одном положении, сложно «встряхнуть», поэтому неисправный узел легче заменить.
А блокировка подачи антифриза влияет на радиатор. Отсутствие движения жидкости в течение длительного периода (при эксплуатации автомобиля летом, когда печка не используется) приводит к интенсивному образованию оксидов внутри радиатора, которые забивают трубопроводы теплообменника. Из-за этого снижается пропускная способность радиатора, а вместе с ним и производительность печки.

Засорившийся радиатор отопителя промывают, но если отложений много, то их можно удалить только механическим способом, а для этого радиатор припаивают.Паять обратно сложно, а иногда проще заменить теплообменник, чем промыть.

Пятна также являются частой поломкой. Они появляются на стыках труб, а также при появлении трещины в радиаторе. В первом случае подтекание устраняется затяжкой хомутов крепления, во втором — пайкой или заменой радиатора.

К электрическим неисправностям относятся перегар электродвигателя, обрыв цепи его питания и поломка управляющего ключа.

Причины снижения производительности

Помимо явных неисправностей, из-за которых печка не работает или работает некорректно, с системой отопления салона ВАЗ-2107 есть и другие проблемы. Основная из них — снижение производительности печки.

Если печка слабо греется, то причина кроется в:

1. Неисправности системы охлаждения силовой установки (пониженная производительность насоса, заклинило термостат).
2. Забит радиатор.
3. Образование воздушной пробки в радиаторе печки.
4. Износ уплотнения заслонки воздухозаборника.

Начать искать причину снижения производительности с проверки нагрева радиатора печки. Для этого прогрейте мотор до рабочей температуры, полностью откройте кран подачи антифриза к печке и вручную проверьте степень нагрева подающей трубы до и после крана и самого радиатора. Если трубопровод горячий до клапана, но не после него, клапан заклинивает.В случае, когда радиатор не прогревается, причина кроется в сильном засорении теплообменника или возникновении в нем пробки. Если даже до крана трубопровод не прогревается, произведите ревизию системы охлаждения.

Если радиатор хорошо прогревается, но отмечается, что печка нагревается хуже, то проверьте работоспособность заслонки воздухозаборника и состояние ее уплотнения. Не помешает проверить корпус печки и воздуховоды на предмет протечек и трещин.

Чтобы печка ВАЗ-2107 хорошо прогревалась, перед зимним периодом проверьте работу крана, замените тосол (с промывкой системы), осмотрите механизм управления и работу заслонок.

Несмотря на приличное количество недостатков, ВАЗы остаются любимыми нашими соотечественниками. Сегодня мы расскажем, как улучшить работу печи на классике. Печка и вентиляция обеспечивают благоприятную атмосферу в автомобиле. Б, воздух подается с ул. Воздух через щели в капоте машины попадает в машину. При этом, в зависимости от настройки, он нагревается или остывает.

Коробка воздухозаборника — расположена в задней части блока цилиндров, воздух очищается от влаги.Коробка защищена от двигателя специальными (резиновыми) прокладками. Влага — выходит наружу, а воздушный поток — поступает в систему отопления. Промежутки в ящике закрываются специальной перегородкой (крышкой). При движении часть воздушного потока выходит через устройства, расположенные над приборной панелью.

Нагревательный элемент находится в салоне автомобиля. Отопитель, установленный на перегородке с двигателем.

Компоненты печи:

• Корпус вентилятора.
• Кожухи радиатора с крышкой воздухозаборника.
• Распределитель воздуха.
• Воздух нагревается перед попаданием в салон. Делается это с помощью радиатора, расположенного внутри корпуса.

Печной радиатор, снабженный приточным и выпускным каналом. Эти каналы соединены трубками с системой охлаждения двигателя машины. В подводящую трубу встроен кран отопления. Клапан регулирует подачу жидкости на охлаждение. На панели приборов есть рычаг управления подачей жидкости в систему вентиляции автомобиля.

Вентилятор системы отопления расположен в нижней части радиатора. Внутри корпуса установлен небольшой двигатель. Благодаря специальному устройству вентилятор имеет возможность регулировать скорость. Бортовой вентилятор имеет две скорости. Переключение осуществляется переключателем на приборной панели.

Воздуховыпускное отверстие в ВАЗ спроектировано таким образом, чтобы распределять его по салону. Таким образом, воздух попадает в салон автомобиля, на лобовое и боковые стекла. С помощью заслонок можно регулировать подачу воздуха на 2107.

Частые неисправности печки ВАЗ.

• Нарушение герметичности радиатора или крана отопления.
• Неисправность регулятора вентилятора.
• Провода повреждены окислением.
• Неисправность двигателя вентилятора.

Доработка печки ВАЗ 2107.

Владельцы ВАЗ 2107 знают, что звук печки не означает, что она исправна. Поэтому будем улучшать сами. На данный момент владельцу ваз дано множество советов по модернизации печки.Не каждый из них дает желаемый результат. Вы можете самостоятельно закрыть воздуховыпускные отверстия или отрегулировать воздушные потоки. Но, в этом случае общая атмосфера в салоне не изменится. Для повышения температуры в салоне необходимо увеличить подачу тепла от радиатора. Заменить вентилятор производителя. Дело в том, что он маловат и малопроизводителен для ВАЗ 2107. Модификация происходит с использованием нагревательных деталей от 2108.

Для реконструкции системы отопления нам понадобится вентилятор от восьмерки.Частота его вращения намного выше. При этом требует наименьшего энергопотребления.

Порядок модернизации системы отопления ВАЗ 2107:

• В салоне снимаем кожух нижней части отопления. По этой части есть штатный вентилятор.
• Снимаем стандартный вентилятор. В будущем он нам не понадобится.
• Срезаем гребень, который подает воздух к полу машины. Это требует доработки, мотор у восьмерки чуть длиннее.
• Снимаем вентилятор с двумя лопастями. Его функцию будет выполнять вентилятор с пятью лопастями.
• Перед установкой нового вентилятора подключаем и проверяем.
• Устанавливаем новое устройство взамен старого. Необходимо надежно закрепить конструкцию на новом месте.
• Для более тихой работы вентилятора меняем резистор. Новый вентилятор выделяет много воздуха и работает довольно шумно. Для этого подойдет и резистор из восьмерки.
• Вентиляторные кнопки и элементы управления, заменить на новые. Используем от ваз 08. Штатная кнопка от 2107 быстро придет в негодность из-за разницы тока. Доработка внесена.

После реконструкции печь тише не станет. Но при этом комфорт в салоне значительно повысится!

Уход за печкой ВАЗ 2107.

В результате длительной эксплуатации забивается радиатор печки. Это влечет за собой некорректную работу системы отопления.Чтобы восстановить работоспособность печи, необходимо ее очистить. Эта процедура не требует значительных усилий и легко выполняется вручную.

Материалы:

• Пара зажимов
• Пара резиновых уплотнителей
• Гаечные ключи

Порядок работы.

1. Перед запуском необходимо дождаться полного остывания двигателя.
2. Под все трубки подкладываем прокладки (можно тряпочкой).
3. Снимите хомуты, которыми впускной и выпускной шланги крепятся к моторному отсеку.
4. Снимаем шланги с крана (подставляем емкость для жидкости).
5. Откручиваем крепеж и снимаем пломбы.
6. Снимаем радиатор.
7. Заменяем все резиновые уплотнители.
8. Снимаем кран и прочищаем наливные шланги.
9. Промыть радиатор охлаждающей жидкостью.
10. Собираем систему отопления в обратном порядке и проверяем исправность ее работы. Внимательно проверяйте затяжку всех узлов!
11. Если обнаружена утечка, увеличьте давление зажимов.

Будьте особенно осторожны при модернизации системы отопления вашего автомобиля. Усовершенствование печки на классическом ВАЗе — довольно простая, но очень производительная процедура. Если подойти к делу ответственно, вы обязательно получите желаемый результат! Регулярно ухаживайте за печкой и чистите радиатор. Удачной модернизации!

Каждую осень хороший автолюбитель думает о подготовке своей машины к зиме. Особенно стоит учесть подготовку печки ВАЗ 2107, которая должна хорошо обогревать машину.Система отопления выходит из строя по разным причинам, и если летом на нее не обращать внимания, то зимой при сильных морозах все окна промерзают и запотевают изнутри, и передвигаться в таком помещении станет опасно. машина, а может даже невозможно.

Необходимо хорошо знать устройство печки, чтобы зимой у вас не было неприятных сюрпризов с обогревом салона.

Печное устройство

Печь состоит из следующих частей:

1. В нем установлен ТЭН (обозначен цифрой 5 на рисунке), он нагревает воздух, поступающий извне;
2. Вентилятор печки, или моторчик (на рисунке цифрой 14) нагнетает струю теплого воздуха в салон, закреплен в специальном кожухе (на рисунке цифрой 16) на резинке подушки, гасящие его вибрацию;
3. Система управления печкой представляет собой кнопку вентилятора (обозначена цифрой 18 на рисунке), три ручки управления режимами отопления — обдув стекла, забора воздуха из салона или с улицы и открытия и закрытия крана печки.

1, 9 — воздуховоды обогрева боковых окон слева и справа;
2 — воздуховод обогрева лобового стекла;
3 — кожух радиатора;
4 — крышка воздухозаборника;
5 — радиатор отопителя;
6 — вентиль радиатора;
шланги радиатора 7, 8 для подачи и отвода горячей жидкости из системы охлаждения;
10 — дефлекторы поворотные;
11 — заслонка воздуховода;
12 — крышка воздухораспределителя;
13 — кожух вентилятора направляющий;
15 — рычаг крышки воздухораспределителя;
17 — тяги управления;
19 — центральный воздуховод.

Система отопления работает в следующем порядке:

• Нагревательный воздух подается снаружи через воздухозаборники на капоте.
• Под капотом находится специальный бокс, изолирующий резиновым уплотнением, для прохождения воздуха.
• Оттуда воздушный поток направляется в печь.
• Далее воздух нагревается радиатором, в который подается тосол, тосол. Степень нагрева регулируется краном отопителя. Смеситель управляется гибкой штангой с помощью рычага управления.
• Воздух на высокой скорости автомобиля может поступать в салон автомобиля без включенного вентилятора. Поэтому на высоких оборотах можно использовать печку без дополнительной нагрузки на электросеть автомобиля. Отопитель салона включается переключателем вентилятора, который имеет три положения — нейтраль и две скорости переключения: низкую и высокую. Скорость обеспечивается резистором, который увеличивает сопротивление цепи и снижает скорость вентилятора.
• Вентилятор ускоряет поток теплого воздуха через воздуховоды в стороны, боковые окна для хорошей видимости зеркал заднего вида и в дефлекторах решеток, которые можно изменить направление воздушного потока для лучшего обдува.Также есть поток теплого воздуха через воздуховод, обдувающий лобовое стекло.

Выше на рисунке синим цветом показана схема циркуляции потока холодного воздуха, а оранжевым цветом показана схема потока теплого воздуха.
Основные части системы отопления:

1 — крышка воздухораспределителя;
2 — электродвигатель вентилятора;
3 — вентилятор, корпус крыльчатки;
4 — кран отопителя;
15 — радиатор.

Печь управляемая:

Не будем делать больших предысторий, а сразу приступим к делу.Раньше, когда я уже встречался с подобными статьями, там был хороший совет заклеить все доступные соединения во избежание потери воздуха. Отчасти это хороший совет, отчасти — нет, он не всегда просто помогает. Что делать в этом случае?

Хочу рассказать об усовершенствовании самого источника подачи воздуха, а именно вентилятора. Сам радиатор выделяет больше тепла, воздуха просто не всегда хватает для обогрева всего салона автомобиля. Для решения этой проблемы стоит запустить двигатель от вентилятора отопителя на ВАЗ 2108 или на ВАЗ 2109.

Это связано с тем, что штатный двигатель печки ВАЗ дает всего около 3000-3200 об / мин и потребляет ток 4,5 А, а на «зубилах» есть в каком-то смысле более мощные двигатели, способные выдавать около 4000 об / мин в минуту, но и потребляют намного больше — 14 А.

Как видите, расход очень большой, но при этом воздух совсем другой, что в нашем случае является принципиальной проблемой. Что мы делаем?

Разбираем и модернизируем печку ВАЗ 2101 — 2107

Сначала все разбираем.Далее необходимо разрезать гребешок с последующей заменой резистора регулировки скорости вращения вентилятора. Зачем понадобилось стричь гребешок? Это связано с тем, что габариты двигателя от «зубил» больше обычных классических. Итак, чтобы полностью закрыть нагрев ног, его нужно вырубить. По расчетам можно получить примерно в пару раз больше воздуха.

Для начала просверливаем на крыльчатке отверстие диаметром около 7 мм. Это поле должно быть как можно плотнее, чтобы крыльчатка насаживалась на вал «седьмого» двигателя, желательно поэкспериментировать до полного устранения шума и вибрации.Перед установкой не забудьте провести тестовый запуск и только после этого продолжить работу.

Также может возникнуть вопрос в плане «зачем понадобилась замена резистора для переключения скоростных режимов?» Ответ прост (его заменяют после тестирования), с его помощью поступает больший воздушный поток. Также нужно помнить о замене переключателя режима вращения вентилятора, так как он просто не рассчитан на большой ток и часто просто плавится.

Подключается по обычной схеме от ВАЗ 2108, короче получается обычный 3-х ступенчатый переключатель, который срабатывает при активном зажигании.

Как улучшить печку ВАЗ 2101 — 2107 (видео)

Обогрев салона осуществляется намного быстрее и соответственно стекло быстрее оттаивает, при повышении КПД в салоне сразу становится теплее, даже в таком большом салоне как в ВАЗ 2104 редко бывает нужно включить обогрев заднего стекла … Есть, конечно, минус — шум увеличивается при работе такого вентилятора, но это понятно и терпимо. Также можно промыть радиатор печки, это значительно улучшит ее теплоотдачу.

К сожалению, у наших ВАЗов масса недостатков, но это не мешает нам меньше их любить, к тому же их популярность с годами не падает. Некоторые просто живут с этими недостатками инструкторов и инженеров, а другие исправляют все недоработки своими руками, с каждым разом делая свою машину все более совершенной.

Мы не ищем легких путей и отдаем предпочтение второму пути, поэтому снова продолжаем тему, на этот раз доработаем печку ВАЗ 2107. Из этой статьи вы узнаете, как максимально эффективно использовать обычную печь: как улучшить воздушный поток через боковые форсунки, уменьшить шум вентилятора печки и как сделать обогрев ножек.

Для реализации задуманного нам потребуется:

1. «Улитка» от, благодаря чему мы добьемся снижения шума и увеличения расхода воздуха.
2. Оргстекло толщиной 3 мм, из которого будет создан корпус нашей модернизированной печи.
3. Промышленный фен для гибки оргстекла.
4. Саморезы + алюминиевые или любые другие уголки для соединения корпуса печки.

Доработка печки ВАЗ 2107 своими руками — пошаговый фотоотчет

1.Первым делом нужно сделать футляр для крепления «улитки». Для этого нужно разрезать оргстекло.

2. С помощью фена аккуратно согните, чтобы придать форму.

3. В процессе работы была вырезана заглушка «улитка», чтобы уменьшить габариты конструкции примерно на 3 см.

4. Боковые стенки решил сделать из дюралюминия толщиной 1,5 мм.

6. Самым сложным, на мой взгляд, является работа с каналами подачи воздуха в отверстия воздуховодов.Было решено сделать их разборными из такого же материала.

7. Чтобы уменьшить сопротивление и убрать завихрение, я сделал плавные повороты дюралюминия.

9. Необязательный элемент, но все же решил сделать для себя — вместо резистора яркости подсветки поставил переменный резистор регулировки скорости улитки.

Теперь о результатах доработки печки ВАЗ 2107 …

Все получилось даже лучше, чем я ожидал.Печка работает на низких оборотах в целом бесшумно, поток воздуха из боковых щелей довольно приличный, несмотря на многочисленные завихрения и изгибы конструкции. Во всех направлениях идет равномерный воздушный поток, который быстро и мягко нагревает весь салон. На второй и третьей скорости поток просто «бешеный», поэтому включаю только при крайней необходимости, например, когда нужно быстро прогреться. Более того, заметил, что после модернизации печки исчез неприятный эффект запотевания стекол, машина сухая и комфортная.

Улучшение печки ваз 2107 своими руками. Модернизируем и меняем печку на «Семёрку» своими руками

Система отопления и вентиляции в автомобиле предназначена для создания в автомобиле комфортного микроклимата. Вентиляция и обогрев салона ВАЗ 2107 обеспечивается воздухом, забираемым снаружи. В саму систему он попадает через отверстия в вытяжке в виде решетки.

Воздухозаборник, расположенный в задней части моторного отсека и изолированный от него резиновым уплотнением, отделяет воздух от дождевой воды.Последний выходит наружу, а воздух проходит в обогреватель. Отверстие в нем закрыто крышкой воздухозаборника. При движении автомобиля часть воздуха по воздуховоду отводится от бокса к расположенным на нем центральным диффузорам.

Устройство печки в ВАЗ-2107

Сам отопитель находится в салоне ВАЗ 2107 и крепится к переборке моторного отсека 4 штифтами. Стык с кузовом автомобиля уплотнен резиновым уплотнением.Печь состоит из: кожуха вентилятора

• , кожуха радиатора с крышкой воздухозаборника
• , кожуха вентилятора
• с крышкой диффузора.

Воздух, проходящий через обогреватель, при необходимости нагревается жидкостным радиатором, расположенным в кожухе. читайте как заменить кран отопителя.

Имеет патрубки: входной и выходной. Их заносят в моторный отсек и подключают к системе охлаждения двигателя автомобиля. Резиновым уплотнением отверстие их вывода закрыто.Крепится двумя саморезами. Кран отопителя встроен во впускной патрубок. Регулирует подачу теплоносителя. А управлять им можно с помощью гибкой тяги от рычага в блоке управления системой вентиляции. Последний находится на приборной панели.

Под радиатором установлен вентилятор печки ВАЗ 2107. Электродвигатель с крыльчаткой установлен на 2-х упругих подушках, помещенных в направляющий кожух. В цепь питания двигателя встроен дополнительный резистор. В нем предусмотрен двухскоростной режим вращения вентилятора, который можно включить переключателем на панели приборов, имеющим три рабочих положения.

Воздуховоды, идущие от кожуха вентилятора печки, направляют воздух не только к дефлекторам обдува боковых окон, но и к воздуховоду обдува лобового стекла.

Расход воздуха можно регулировать, закрывая и открывая крышки нагревателя и заслонки. Сама крышка воздухозаборника и заслонки воздуховодов управляются тягами от рычагов на блоке управления. А вот крышка воздухораспределителя кожуха управляется рычагом, который находится на ней.
Схема устройства печки представлена ​​на фото 1.

Детали системы вентиляции и отопления автомобиля ВАЗ 2107
1 — канал обогрева левого борта; 2 — воздуховод обогрева лобового стекла; 3 — кожух радиатора отопителя; 4 — крышка воздухозаборника;
5 — радиатор отопителя; 6 — кран отопителя; 7 — патрубок отвода радиатора; 8 — патрубок подвода радиатора; 9 — канал обогрева правого борта;
10 — дефлектор; 11 — заслонка воздуховода; 12 — крышка воздухораспределителя; 13 — кожух направляющий вентилятора; 14 — вентилятор отопителя;
15 — рычаг крышки воздухораспределителя; 16 — кожух вентилятора отопителя; 17 — тяги управления; 18 — кронштейн рычагов управления; 19 — центральный воздуховод

Среди основных неисправностей системы отопления ВАЗ 2107:

• протечка радиатора, крана, патрубков или соединений между ними;
• неисправность переключателя доступных режимов работы электровентилятора,
• повреждение проводов прибора или окисление их соединений;
• поломка электровентилятора.

При более сложных неисправностях может потребоваться.

Модернизация отопителя ВАЗ 2107

Всем автомобилистам известно, что печка ВАЗ 2107 плохо греет, а работает шумно. Поэтому часто подвергается модернизации. Есть много советов, как улучшить это устройство с фото и видео в Интернете. Большинство автовладельцев пытались улучшить духовку своими руками. Однако желаемого эффекта это не дало. Например, вы можете самостоятельно:

• герметизируют стыки воздуховодов с форсунками,
• перераспределяют потоки воздуха.

А вот температура в салоне в целом останется прежней. Но для того, чтобы в салоне стало тепло и комфортно, требуется увеличение количества тепла, подводимого с помощью радиатора. Вся проблема кроется в заводском вентиляторе печки, который слишком мал и не создает необходимый воздушный поток. В связи с этим требуется замена вентилятора.

Если сравнить вентиляторы двух моделей автомобилей, то можно увидеть, что мотор печки ВАЗ 2107 при вращении на частоте 3000 об / мин потребляет ток порядка 4.5 А. Мотор вентилятора на ВАЗ 2108 при 4100 об / мин потребляет 14 А. следующее:

1. В салоне снимается нижняя часть печки — кожух, на котором сверху закреплен штатный вентилятор.
2. Стандартный электровентилятор полностью съемный, он больше не нужен.
3. Осторожно срезан один из аэродинамических выступов, подающий воздух к ногам водителя и пассажира, так как мотор от 2108 намного длиннее.
4. Рабочее колесо втянут, и все функции переданы стандартному пятилопастному вентилятору.
5. Отверстие в крыльчатке немного увеличивается в диаметре, в него аккуратно проталкивается новый вал. Важно убедиться, что новая конструкция надежно закреплена на месте.
6. Перед установкой нового вентилятора необходимо подключить его напрямую и проверить, работает ли он.
7. Заменен встроенный резистор, основная задача которого — обеспечить относительно тихую работу вентилятора. Новый вентилятор создает много шума из-за большого количества транспортируемого воздуха. Лучший вариант замены — резистор, установленный на автомобиле ВАЗ 2108.
8. Выключатель вентилятора заменен на модель из той же машины, что и вся конструкция. Причина в том, что при длительной эксплуатации плиты подается совсем другой ток, в результате чего через некоторое время штатная кнопка включения просто оплавится.

Шум от обновленного устройства будет несколько выше заводского, но этот недостаток в холодное зимнее время практически незаметен после доработки отопителя.

Эксплуатация и уход за радиатором печки ВАЗ 2107

В осенне-летний период эксплуатации автомобиля внутри радиатора отопителя накапливается накипь.В результате эффективность системы снижается. Но эту неисправность можно устранить. Достаточно разобрать плиту и почистить. Этот несложный ремонт можно сделать своими руками.
Для этого вам понадобятся:

• 2 новых зажима червячной передачи;
• 2 новые резиновые накладки;
• ключи гаечные;
• охлаждающая жидкость;
• Емкость для сбора отработанной охлаждающей жидкости.

Порядок работы следующий:

1. Двигатель необходимо выключить и дать ему остыть.
2. Под все трубы кладут тряпку или ткань.
3. Ослаблены хомуты выпускного и наливного шлангов охлаждающей жидкости в моторном отсеке.
4. Шланги сняты с форсунок и крана; под них нужно заранее поставить емкость.
5. Торцевым ключом на 7 отворачиваются саморезы фиксаторов уплотнения, которые впоследствии необходимо удалить.
6. Тяга привода крана печки и кожух вентилятора отключены.
7. Патрубки радиатора выведены из отверстия в переборке моторного отсека.
8. Гаечным ключом на 10 откручиваются болты патрубка отвода радиатора, после чего снимается сам патрубок.
9. Заменена новой резиновой прокладкой, уплотняющей фланцевое соединение. 11. После снятия крана нужно прочистить трубы, шланги и сам кран.
10. Радиатор можно промыть способом, показанным на видео.

12. Все снятые прокладки и хомуты заменены на новые.

Монтаж системы отопления производить в обратной последовательности.Клапан подогревателя перед заливкой до необходимого уровня новой охлаждающей жидкости перемещают в крайнее правое положение. После добавления жидкости проверьте герметичность всех соединений. При обнаружении утечки затяните хомуты.

Дополнительную информацию можно найти в разделе вентиляции и отопления и по телефону

.

Система отопления в автомобилях ВАЗ применяется для создания комфортного микроклимата в салоне автомобиля. Летом обогрев не требуется, поэтому с помощью специального крана радиатор печки отключается от системы подачи жидкости, которая идет от общей системы охлаждения.А в зимние годы, когда температура воздуха опускается до минусовой отметки и становится необходимо тепло в кабине, ее открывают. Соответственно после восстановления подачи жидкости печка ВАЗ 2107 начинает греться. Он расположен в салоне автомобиля и крепится к переборке моторного отсека четырьмя штифтами. Стык с кузовом автомобиля уплотнен резиновыми уплотнителями.

Почему в салоне холодно

Часто автомобилисты вспоминают о радиаторе печки только после наступления зимнего периода.Однако иногда они приживаются раньше. Например, когда под ногами водителя неожиданно появляется антифриз или вода. Но чаще всего автомобилисты узнают о неисправности радиатора, когда становится холодно, а в салоне автомобиля не хватает тепла и комфорта. И им ничего не остается, как поменять печку ВАЗ 2107.

Конструкция

Печка ВАЗ 2107 состоит из кожуха вентилятора, радиатора с крышками для притока и распределения воздуха. Проходящие через нагреватель холодные струи подогреваются.Радиатор — одна из основных составляющих, благодаря которой работает печка ВАЗ 2107. Оснащен входными и выходными патрубками. Их выводят в моторный отсек и подключают к автомобилю. Отверстия для их выхода надежно закрываются резиновым уплотнением.

Принцип работы

Радиатор на всех моделях ВАЗ фиксируется двумя саморезами, а кран отопителя встроен во впускной патрубок. Это регулятор расхода теплоносителя. Управлять им можно с помощью гибкой тяги от рычага, расположенного в блоке управления в системе вентиляции на ВАЗ 2107, установленном под радиатором.Электродвигатель установлен на двух упругих подушках, помещенных в корпус направляющей. В мотор также встроен дополнительный резистор, обеспечивающий двухскоростной режим вращения вентилятора, включение которого обеспечивается переключателем, имеющим три положения для работы и расположенном на

Печка ВАЗ 2107 имеет воздуховоды, выходящие из корпуса вентилятора. Они направляют поток не только на дефлекторы, обдувающие боковые окна, но и на те трубы, которые направлены в сторону лобового стекла.Можно управлять горячим воздухом, поочередно открывая и закрывая заслонки обогревателя. Сама же крышка на воздухозаборнике регулируется тягами от рычагов, расположенных на блоке управления.

Основные недостатки

Водители, много лет водящие Жигули, часто говорят, что печка ВАЗ 2107 иногда плохо греет. Самая частая причина неисправностей в системе типа печки ВАЗ 2107 — течь радиатора, а также труб, крана и соединений, расположенных непосредственно между ними.К этому можно добавить отказы переключателей режимов электровентилятора, повреждение проводов устройства или окисление их компонентов.

Эти недостатки, как правило, можно исправить, не прибегая к покупке новых запчастей, но даже при более сложных неисправностях необходимы серьезные и кардинальные меры, например, замена радиатора печки ВАЗ 2107 и т. Д.

Причины неисправности в системе отопления

Иногда водители замечают утечку антифриза в автомобиле.Причиной тому может быть ржавый радиатор или кран печки, а также его металлическая труба. Точный «диагноз» можно провести только при визуальном осмотре. Если дефект кроется, например, в трубе или кране печки, то их легко заменить, тем более что сегодня проблем с покупкой каких-либо запчастей нет. В этом случае даже не нужно разбирать кожух и панель приборов. Если виновником протечки охлаждающего антифриза является сам радиатор, то в этом случае есть два варианта решения данной проблемы.Во-первых, если в машине установлен медный радиатор старого образца, то его можно отремонтировать: отпаять, почистить, залудить и т.д. Главное — найти хорошего специалиста. Второй вариант — когда в машине стоит печка ВАЗ 2107 с алюминиевым радиатором … В этом случае все немного сложнее: ее нужно заменить на новую, так как ремонту не подлежит.

В некоторых случаях после включения отопителя он продолжает дуть из воздуховодов автомобиля холодный воздух… Причина кроется в нарушении циркуляции теплоносителя. Происходит это по вине поврежденного крана отопителя или «забит» сам радиатор. Если кран заклинило, его нужно заменить, но во втором случае необходима тщательная очистка.

Модернизация отопителя

Всем автолюбителям известно, что устройство печки ВАЗ 2107 несовершенно, при этом работает с заметным шумом даже в салоне. Поэтому эта часть системы отопления автомобиля очень часто подвергается модернизации.Многие пытаются улучшить работу печи собственными силами, но чаще всего этот эффект не получается. Своими руками, даже зная, как снять печку ВАЗ 2107, можно только заделать стыки воздуховодов и форсунок, а также перераспределить горячие потоки. Однако от этого температура в салоне практически не изменилась. А чтобы в зимние морозы в машине было тепло и комфортно, необходимо увеличить количество тепла, отдаваемого радиатором. Вся проблема в том, что вентилятор печки слишком мал и не создает необходимый воздушный поток.В связи с этим, как правило, в первую очередь требуется замена вентилятора печки ВАЗ 2107.

Если сравнить работу этого механизма на двух моделях автомобилей «Жигули», то можно увидеть, что мотор печки седьмой модели «Жигули», вращаясь с частотой около трех тысяч оборотов в минуту, потребляет около четырех и одного половина ампер тока. А на «восьмерке» при четырех тысячах и более оборотов потребляется в три с половиной раза больше. Поэтому необходима модернизация.Иногда даже требуется замена радиатора печки ВАЗ 2107.

Порядок ревизии отопителя

Если печка ВАЗ 2107 плохо греет, снимается кожух в салоне на нижней части печки, на которой сверху закреплен вентилятор. Последний полностью удален по причине своей бесполезности. После этого аккуратно срезается один из аэродинамических выступов, который дует теплым воздухом в сторону ног сидящего рядом водителя и пассажира. Особенно это актуально при установке вентилятора на ВАЗ 2108, так как его мотор немного длиннее.Крыльчатка снимается безвозвратно, а ее функции передаются стандартному пятилопастному вентилятору.

Отверстие для этого отверстия немного увеличено в диаметре, чтобы в него можно было установить новый вал. Важно убедиться, что модернизированная конструкция надежно и надежно закреплена на месте. Непосредственно перед установкой нового вентилятора его необходимо подключить напрямую, чтобы убедиться, что он работает.

Для бесшумности

Для этого заменяется встроенный резистор, основная задача которого — обеспечить относительно тихую работу вентилятора.Более того, новый — с ВАЗ 2108 — сильно шумит из-за большего количества перегоняемого воздушного потока. Оптимальный вариант замены — резистор, который установлен на той же восьмой модели. К тому же при модернизации не лишним будет заменить выключатель вентилятора, установив модель от той же машины, что и вся конструкция, например от 2108. Это сделано потому, что печка ВАЗ 2107 очень сильно нагревается при длительном операция, в результате которой через определенное время просто плавятся штатные кнопки включения.Шум от модернизированного и обновленного устройства, конечно, будет немного выше заводского, но этот недостаток в холодное зимнее время после доработки отопителя практически незаметен.

Уход за радиатором печки ВАЗ 2107

В осенне-летний период эксплуатации автомобиля внутри радиаторов отопителя накапливается много накипи. И в результате эффективность системы снижается. Однако эту неисправность можно устранить. Достаточно просто знать, как разобрать печку ВАЗ 2107, чтобы почистить.Вы можете сами выполнить этот несложный процесс ремонта. Для этого автолюбителю понадобятся два червячных зажима, две новые резиновые прокладки, немного охлаждающей жидкости и емкость, в которую будут собираться отходы.

Порядок работы

Сначала выключите двигатель и дайте ему остыть. Подложите ткань или тряпку под все трубы. После этого нужно ослабить хомуты на креплениях как выпускного, так и наливного шлангов, по которым охлаждающая жидкость поступает в моторный отсек… Затем с крана и форсунок снимаются резиновые соединения, а под них подставляется емкость. С помощью торцевого ключа седьмого номера нужно открутить саморезы крепежа на уплотнении, которые также необходимо удалить позже. При этом также отключается тяга привода на кран печки с кожухом вентилятора. Патрубки на радиаторе выходят через отверстие, расположенное в переборке моторного отсека. Для этого болты крепежа откручиваются гаечным ключом десятого числа.Затем снимается сама отводная труба и радиатор. Заменен на новый, резиновое уплотнение уплотняет фланцевое соединение. В этом случае после снятия крана необходимо прочистить трубы со шлангами и сам кран.

Замена радиатора

А вообще при неработающей печке ВАЗ 2107 надо менять радиатор. Поиск неисправностей в системе отопления на моделях Жигулей не слишком отличается друг от друга. Если водителю удалось выяснить причину холода в салоне и ему ничего не оставалось, кроме как поменять радиатор, то для этого ему понадобятся инструменты.Вам потребуются отвертки двух типов — обычные и крестовые, торцевые и рожковые ключи седьмого, восьмого и десятого чисел, а также три резиновые прокладки, один литр охлаждающей жидкости и герметик, обычно силиконовый. Необходимо внимательно осмотреть радиатор, его металлические трубы и вентиль печки. Все они не должны иметь видимых следов коррозии или протечек. Кран печки с трубкой от старого радиатора можно перекрутить на новый радиатор. Обязательно установите резиновые прокладки, сняв старые.Намазав их силиконовым герметиком, нужно плотно, чтобы не раздавить или случайно не сорвать резьбу, прикрутить сливной патрубок и кран к радиатору.

Сборка после замены старого радиатора на новый производится в порядке, обратном разборке. После этого при необходимости в него добавляют антифриз. Затем машина заводится, после чего проверяется герметичность соединения труб и шлангов.

Эффективная работа системы обогрева автомобиля важна в любое время года, но особенно зимой.Появление неисправностей негативно скажется на комфорте езды в целом. Ревизия печки на ВАЗ 2107 актуальна для данной модели автомобиля, так как работа отопителя в них является слабым местом.

[Скрыть]

Схема и устройство системы обогрева в ВАЗ-2107

Установка подогревателя на «семерки» с карбюраторным двигателем или идентичной форсункой:

1. Обдув. Трасса направлена ​​на обдув лобового стекла.
2. Крышка воздухозаборника.
3. Радиатор в сборе.
4. Защитный кожух радиаторного устройства.
5. Тяговый кран отопительного агрегата.
6. Выходная линия радиатора.
7. Патрубок подводный радиаторного блока.
8. Кран радиатора. Используется для слива хладагента.
9. Дует. Предназначен для обдува правого оконного стекла воздушной струей.
10. Сопло бокового окна для воздушного потока.
11. Заслонка воздуховода предназначена для обдува правого стекла.
12. Устройство дополнительного резистора.
13. Крышка расположена на распределителе воздушного потока.
14. Заслонка воздуходувки рассчитана на.
15. Электродвигатель вентилятора системы отопления.
16. Крыльчатка вентилятора.
17. Приточная внутренняя система вентиляции.
18. Крышка ручки управления воздушным потоком.
19. Ручка управления заслонкой внешнего вентилятора для направления потока на лобовое стекло.
20. Кронштейн для крепления ручек управления воздушным потоком.
21. Рычаг управления вентиляторами дефростера.
22. Ручка управления крышкой воздушного потока.
23. Рычаг управления краном радиаторного устройства.
24. Тяга крышки притока воздуха.
25. Тяга к заслонке, предназначенной для управления обогревом лобового стекла.
26. Левый вентилятор обогрева бокового стекла.
27. Форсунки вентиляционные расположены в центре консоли.
28. Лезвие сопла.
29. Непосредственно форсунка системы отопления.
30. Рукоятка сопла.
31. Шкив ведущей шестерни демпфера.
32. Уплотнение заднего воздухозаборника.
33. Патрубок подачи воздуха.
34. Передний уплотнительный элемент воздухозаборника.
35. Клапан подачи воздуха.
36. Защелкните этот шланг.
37. Демпфер с зубчатым сектором.

Схема отопительного агрегата ВАЗ 2107

Для управления отопительной системой используются три рычага:

1. Верхний предназначен для подачи хладагента в радиаторный агрегат. Этот слайдер подключается к смесителю с помощью кабеля. Он устанавливается на входной линии. В крайнем левом положении прибор не работает и нагревательный блок не греет.Если его перевести в правильное состояние, он откроется, и хладагент попадет в радиаторное устройство.
2. В среднем положении можно управлять заслонками воздушного потока. Если ползунок сдвинуть влево, подача воздуха с улицы отключается. Он будет циркулировать только внутри автомобиля. При переходе в крайнее правое положение в машину попадает воздух с улицы.
3. В нижнем состоянии управляется заслонка, которая предназначена для распределения потока воздуха к нагнетателям.В крайнем левом положении поток попадает в боковые дефлекторы и к центру, а в правом — на лобовое стекло.

Каждый из перечисленных рычагов можно установить в любое состояние, это позволит добиться оптимального функционирования отопительного агрегата.

Недостатки отопителя в ВАЗ-2107

Необходимость улучшения или улучшения работы системы отопления может возникнуть в результате таких недостатков:

1. Недостаточный приток воздуха в заднюю часть салона.Из-за особенностей конструкции теплый воздух почти не достигает задних пассажиров. Требуется время, чтобы эффективно прогреть весь салон автомобиля.
2. С левого дефлекторного устройства на «семерках» слабый воздушный поток.
3. Электродвигатель нагревателя работает слишком громко.
4. Кран радиаторного устройства тоже считается слабым местом. При длительном использовании протекает, что приводит к уменьшению объема антифриза в системе.

Как переделать и модернизировать печь своими руками?

Улучшить работу системы отопления на «семерке» можно следующими способами:

• переделать боковую вентиляцию окон;
• произвести модернизацию демпфера;
• усовершенствовать пневматическую систему ног для повышения ее эффективности;
• улучшить работу системы обогрева заднего отсека;
• доработать термостат;
• улучшить работу паропровода;
• установить дополнительный водяной насос.

Пользователь Егор Пантера рассказал о вариантах модернизации системы отопления в автомобилях ВАЗ 2107.

Улучшенная боковая вентиляция

После покупки дополнительного вентилятора необходимо переделать систему боковой вентиляции. Устройство установлено в левой линии, которая будет направлять поток воздуха к дефлектору.

Порядок настройки выглядит так:

1. На первом этапе производится демонтаж дефлекторного устройства с линии. Для выполнения этой задачи необходимо использовать отвертку.Дефлектор в салоне можно задвигать и выдвигать; его нужно тянуть вперед. Аналогичные действия производятся и с другой стороной печки.
2. Демонтаж устройства производится аккуратно, чтобы не оставить следов повреждений на центральной консоли.
3. Если дефлектор снят, необходимо снять держатель с торпеды. Этот элемент крепится в центральной консоли с помощью специальных усиков. Суть этой модернизации заключается в том, что вмонтирован классический компьютерный вентилятор, который нагнетает поток воздуха в систему отопления.
4. Для установки вентиляционного устройства необходимо предварительно примерить элемент к корпусу дефлектора. После нанесения на пластик маркером или карандашом необходимо нанести разметку. С помощью канцелярского ножа в пластике на дефлекторе делается надрез.
5. Если размеры указаны точно, вентиляционное отверстие будет плотно прилегать к корпусу. Это важно, потому что такая установка предотвратит расшатывание детали во время движения.
6. Завершив установку вентилятора, нужно убедиться, что его лопасти вращаются нормально и им ничего не мешает.Если есть проблемы, прибор подгоняют. При необходимости лезвия можно немного подрезать.
7. Вся конструкция должна быть герметичной для обеспечения эффективного воздушного потока и отсутствия обратной тяги. Поэтому с помощью герметика или остатков пластика, появившихся после разрезания дефлектора, трещины закупориваются.
8. При выполнении всех действий вентиляционное устройство устанавливается в линейную площадку, после чего устанавливается на корпусе дефлекторного элемента.
9. После завершения всех этапов установки нужно работать с электрическим компонентом.Цепь вентилятора рекомендуется подключать к проводнику, по которому появляется ток при включении зажигания. Этот вариант более удобен. Допускается подключение прибора к кабелю управления отопительным агрегатом.

Модернизация заслонки

Модификация печки ВАЗ 2107, заключающаяся в модернизации нижней заслонки системы, является наиболее простым в реализации вариантом. Если все действия выполнены правильно, то устройство не будет случайным образом открываться и закрываться при наезде на неровности.Это обеспечит эффективный и равномерный воздушный поток для обоих стекол.

Процедура модернизации проводится следующим образом:

1. Необходимо визуально оценить корпус отопительного агрегата. В ее углу есть отверстие необходимого для работы диаметра. Если нет, то его просверливают. Для этого используется сверло диаметром 6 мм.
2. В отверстие, сделанное изнутри, устанавливается болт. Сама заслонка закрывается.
3. После этого тем же сверлом просверливается отверстие прямо в ручке прибора.Просверлить нужно так, чтобы отверстие находилось на уровне ранее установленного болта. При этом длина шурупа должна быть такой, чтобы при поднятии створки элемент мог беспрепятственно входить в проделанное отверстие.
4. Если все сделано правильно, то болт затягиваем гайкой. Рекомендуется использовать черную часть, тогда будет плохо видно.

Пользователь Наиль Порошин рассказал об особенностях доработки тяги воздушной заслонки.

Модернизация системы обогрева задних сидений

Для модернизации системы обогрева задних сидений потребуется установка дополнительной «улитки», которую можно использовать от ВАЗ 2108:

1. Для начала необходимо изготовить кузов для фиксации » улитка ».Для выполнения этой задачи нужно разрезать оргстекло.
2. С помощью обычного фена нужно аккуратно сделать загибы на стекле, чтобы оно получилось так, как показано на фото.
3. Затем с помощью фена необходимо тщательно перекроить тело. Действовать нужно осторожно, иначе «улитка» может не попасть в место посадки.
4. Выполнив задание, можно снять вилку устройства с помощью канцелярского ножа. Это уменьшит размер детали примерно на 3 см.
5. Затем изготавливаются боковые стенки конструкции. Для этого можно использовать дюралюминий или другой подобный материал. Толщина стенки должна составлять 1,5 мм.
6. Следующим шагом будет устранение всех зазоров. Для этого стыки устройства необходимо заделать клеем-герметиком или другими средствами.
7. Затем нужно поработать с каналами, по которым воздух будет поступать к отверстиям нагнетателей. Эти элементы рекомендуется делать разборными. Для изготовления желательно использовать аналогичный материал.
8. Для уменьшения сопротивления и устранения турбулентности повороты воздушных каналов должны быть плавными. Их можно сделать из дюралюминия.
9. Следующим шагом будет создание прорезей, которые будут использоваться для нагрева ножек. Речь идет о переднем обдуве — для водителя и пассажира. Прорези обязательно должны быть оборудованы шторками. Дополнительно можно установить устройство переменного резистора, которое будет использоваться для регулирования скорости электродвигателя. Этот элемент можно поставить вместо резистора, предназначенного для изменения яркости подсветки.
10. Основным этапом модернизации является создание эффективной системы обогрева ног задних пассажиров. Для этого необходимо дополнительно установить несколько более длинных патрубков. Радиаторное устройство достаточно мощное, и его мощности хватит на обратную подачу воздуха. Все точки подключения магистралей и воздуходувок герметизированы, чтобы предотвратить утечку теплого воздуха.

Повышение эффективности обдува ног

Для повышения эффективности обдува ног потребуется заменить штатный вентилятор на другой, можно использовать прибор от ВАЗ 2108.

Процедура обновления выполняется следующим образом:

1. Первый этап выполняется в автомобиле. Необходимо демонтировать нижнюю часть отопительного агрегата. Здесь установлено штатное вентиляционное устройство.
2. Вентилятор разбирается. Он вам больше не понадобится, вы можете утилизировать его.
3. Затем пластиковая гребенка обрезается и обдувается воздухом на пол машины. На «восьмерке» мотор вентилятора больше.
4. Демонтаж вентиляционного устройства с двумя лопастями.Вместо этого будет использоваться узел с пятью элементами. Перед установкой нового устройства необходимо провести диагностику качества его работы. Для этого узел подключается и проверяется.
5. Если устройство работает исправно, значит, оно устанавливается взамен старого. После установки сборку необходимо как следует закрепить. Это предотвратит негативное воздействие вибрации при движении и быстрый выход устройства из строя.
6. Чтобы вентиляционная установка работала более спокойно, необходимо заменить резисторный элемент.Это связано с тем, что устройство пропускает больше воздуха и является более шумным. Поэтому устанавливается резисторный элемент, который можно использовать от ВАЗ 2108.
7. Кнопки, а также регулирующие элементы устройства вентиляции необходимо заменить на новые. Допускается использование деталей от ВАЗ 2108. Стандартный ключ от «семерки» подходит по размеру и креплению. Но он быстро выходит из строя из-за большой разницы в токе. На этом процедуру обновления можно считать завершенной.

Модификация термостата

Термостат от автомобиля Шевроле Нива

Процедура доработки термостата на ВАЗ 2107 заключается в замене штатного прибора на деталь от Шевроле Нива:

1. Сначала хладагент из системы охлаждения осушен. Двигатель автомобиля прогревается, под него ставится емкость и сливается жидкость.
2. Подкапотное пространство открывается, термостат демонтируется с подключенными к нему магистралями.Необходимо отсоединить расположенную внизу отводную трубу, она идет от радиаторного устройства к заменяемому элементу. Обводная линия отключается, устанавливается сверху, как и шланг от термостата к насосу. Оценивается состояние этих труб. Если они изношены или повреждены, то необходимо подготовить новые.
3. Отводная труба хладагента и медная труба отсоединены. От насоса откручивается последний элемент, для этого нужно открутить две гайки и демонтировать фланец со шпилек.
4. Берется удаленная нижняя линия и вырезается из нее средняя часть. Длина отрезка должна быть около 7-9 см.
5. Устанавливается новый термостат. Его подключение осуществляется при помощи трубы с водяным насосом. Шланг нужно заранее немного согнуть.
6. Затем берется толстая труба от ВАЗ 2108 и подгоняется к месту, где был установлен нижний штатный шланг. С обоих концов элемента нужно отрезать одинаковые детали и подключить к новому устройству.В принципе допускается и установка штатной линии, но этот вариант более простой.
7. Устанавливается верхний шланг, речь идет о стандартном патрубке.
8. Вместо демонтированной линии делается заглушка; она пошла от отопительного агрегата к водяному насосу. Для этого потребуется медная трубка, от которой припаивается соединительный фланец. Изготавливается уплотнительный элемент из резины, затем поверхность трубы обрабатывается герметиком. Конструкция прикручивается обратно к водяному насосу.
9. Следующим шагом будет соединение патрубка, отводящего теплоноситель от отопительного прибора, с вводом на терморегулятор. Для выполнения задачи берется разобранный медный шланг, убирается лишняя часть, затем он немного изгибается.
10. Изготовлен кронштейн, который будет использоваться для крепления форсунки к выпускному коллектору.
11. Подключается отводящая линия от отопительного агрегата со шлангом, который ранее был отсоединен. Выход из печки останется прежним, а вход пойдет не на помпу, а на термостат.
12. Конец линии с соответствующим входом подключается к термостатическому устройству; для этого потребуется более короткая и изогнутая труба. Он используется для отвода хладагента от головки блока цилиндров к нагревательному блоку. Этот элемент необходимо заранее отрегулировать по длине. Использование алюминиевого термостата может оказаться затруднительным, поскольку стенки таких устройств более толстые. Это значит, что леску нужно использовать с большим диаметром.
13. Тонкий патрубок системы обогрева впускного коллектора крепится к самому тонкому выходу термостата.Для начала нужно отсоединить конец, идущий в нижнюю линию от отопительного прибора к водяному насосу. Трубу обмеряют, при необходимости отпиливают лишнюю часть. Место стыка обрабатывается герметиком. Для предотвращения протечек объем клея должен быть большим.
14. Затем стык патрубков и термостата затягивается хомутами. В систему отопления добавлен хладагент. Двигатель заводится. Если в системе образовалась воздушная пробка, ее необходимо удалить.

Валерий Именов подробно рассказал об установке термостата от автомобиля Lada Granta на классические модели ВАЗ.

Установка дополнительного насоса

Установка еще одного насоса на отопительный агрегат обеспечит более качественный обогрев салона в автомобиле. Обычно это устройство устанавливается рядом с аккумулятором и трубами в моторном отсеке. При выполнении задания необходимо произвести демонтаж одной из магистралей, идущих от блока цилиндров. Этот патрубок подключается к дополнительному насосу. От блока цилиндров линия должна идти к передней части водяного насоса, а труба на выходе будет подключена к системе отопления.

Питание вспомогательного насоса осуществляется от ключа включения системы обогрева заднего стекла … Это позволит устройству включиться с помощью этого узла. Один положительный провод идет от электродвигателя дополнительного водяного насоса. Отрицательный контакт — это масса устройства.

Для подачи питания на насос выполните следующие действия:

1. Демонтируется первый разъем с проводниками. К нему подключено несколько электрических цепей. Серый проводник используется для включения обогрева заднего стекла, это основной провод.
2. Этот провод соединяет силовой кабель от водяного насоса. Сам трос вводится в моторный отсек через технологическое отверстие.
3. Для лучшей фиксации проводника рекомендуется припаять контактный элемент.
4. После установки подушки дополнительный водяной насос готов к испытаниям и эксплуатации.

Об особенностях установки и подключения дополнительной помпы на классические модели ВАЗ рассказал канал Автоподогрев.

При необходимости подключение водяного устройства можно произвести другим способом:

1. Для выполнения задачи понадобится блок от форсунок или контроллер детонации.Данный товар приобретается в любом автосалоне.
2. К концам блока припаиваются два проводника, затем кабели устанавливаются в гофру и обматываются изолентой.
3. Затем отображается электрическая схема подключения заземления, можно использовать любой проводник, имеющийся на кронштейне рядом с местом установки.
4. Сам жгут устанавливается вверх, резистивные элементы нагревательного блока подключаются к разъему, где был снят плюсовой контакт.Это позволит автоматически активировать водяной насос, который потребляет около 1,5 ампер во время работы. Этот метод подключения устраняет необходимость в дополнительных реле и подключается непосредственно к положительному выходу разъема.

Многие автовладельцы ставят на автомобили не насосы «ВАЗ», а «иномарки». Можно использовать модель устройства 03

034 от производителя BOSCH. Производительность такого насоса составляет 750 литров в час, но дополнительно нужно приобрести хомуты, а также около 10 метров гофры.Перед выполнением этой задачи обязательно слить хладагент из системы.

Сложность установки фирменного водяного насоса в том, что диаметры шланга и штуцеров устройства не совпадают. Первый — 1,6 см, а на насосе 2 см. Поэтому рекомендуется использовать более гибкие шланги. Это натянет шнур на фитинг. Для лучшего прохождения элемент можно обработать моторной жидкостью.

Одно из самых слабых мест автомобиля ВАЗ-2107 — печка.Без налаженной системы отопления тяжело находиться в салоне долгой зимой, столь характерной для нашей страны. Кроме того, некачественный нагрев приводит к замерзанию стекла. Разберемся, как улучшить печку на автомобиле ВАЗ-2107.

Основные проблемы печки

Проблему плохого отопления можно решить, только зная об этом. слабые места … Чаще всего необходимость доработки узла возникает по причинам:

1. Кран утечки системы отопления.
2. Плохая подача воздуха.
3. Низкий расход воздуха из дефлектора.
4. Громкий шум при работе системы отопления.

Таким образом, можно повысить температуру в салоне зимой, если заменить кран и дефлектор, устранить проблемы с радиатором и модернизировать вентилятор. Эти переделки несложно сделать своими руками, но они существенно улучшат качество системы отопления.

Простой способ обновления

Радиатор на ВАЗ-2107 отдает достаточно тепла, поэтому менять его не стоит.Самый простой способ настройки выглядит следующим образом:

Обратите внимание на последний пункт, если не заменить резистор и выключить, то все остальные действия будут напрасными, так как выключатель ВАЗ-2107 работает на меньшем токе. От работы с мощным двигателем от «девятки» он растает. Если вы оставите сопротивление с 7, это не позволит двигателю работать на полную мощность.

Комплексный тюнинг печки

Если вы уже не начинающий автолюбитель и не боитесь трудностей, то можете внести более серьезные изменения.С его помощью нужно установить улитку от автомобилей ВАЗ-2108-2109. После такой доработки поток воздуха увеличится, и печь станет тише.

При таком виде тюнинга КПД печки увеличивается в 3 раза. Качественный обогрев салона и остекление башмаков.

И снова холода. У тех, у кого на ВАЗ 2107 плохо прогревается отопитель салона, возникает вопрос — как сделать так, чтобы «печка» лучше прогревалась? Большинство автовладельцев семерки недовольны работой печки или отопителя салона.Действительно, у классики этой марки очень низкий КПД печки.

Но эту проблему можно решить, доработав печь своими руками. Для улучшения работы каменки не требуется никаких специальных инструментов и навыков, все делается с помощью подручных средств.

Почему плохо греется печка на ВАЗ 2107, причины:

Частая причина — переохлаждение двигателя.

Знаки — указатель температуры в белой области, двигатель долго прогревается.При температуре за пределами -20, за 8-10 минут работы двигателя на холостом ходу он должен прогреться до 40-50 градусов (самое начало белой зоны указателя температуры). Если температура поднялась меньше — плохо (неисправен термостат), выше — хорошо. Далее нужно проехать на 1-2 передачи, и через 5-8 минут температура должна подняться до 80 градусов (граница зеленой и белой зон). Если двигатель не прогрелся до 80 — замените термостат!

Воздух в системе охлаждения.

Прежде всего, в расширительном бачке необходимо проверить уровень антифриза и исправность пробки радиатора. При неисправной пробке радиатора в системе останется воздух, из-за этого будет плохая циркуляция охлаждающей жидкости и соответственно холодного воздуха в салоне.

Печка плохо дует влево

Нижняя заслонка полностью открыта или сломана защелка. Для полного выдувания стекла эту заслонку необходимо прикрыть. Если он не блокируется, вы можете использовать резиновую ленту, зацепив ее за рукоятку «дроссельной заслонки» или где-нибудь еще.

Модификация печки ВАЗ 2107 для лучшего обогрева.

Как показывает практика, выделяет достаточное количество тепла и его улучшения не требуется. Это означает, что для повышения эффективности нагревателя необходимо модифицировать систему обдува. Покройте все воздуховоды герметиком, особенно в местах их стыков. Особенно это касается автомобилей марки ВАЗ 2105 — 2107, что связано с особенностями конструкции воздуховодов.

Замена моторчика печки.

Усовершенствовать печку можно, установив вместо двигателя крыльчатку, установив улитку, применяемую в моделях ВАЗ 2108-2109.Эта настройка увеличит воздушный поток и снизит шум. Мотор, используемый в этих моделях, отличается от семерки повышенной скоростью и большей мощностью. Для его установки потребуется небольшая переделка корпуса печи — из-за большего размера необходимо удалить гребень, направляющий поток воздуха в сторону ножек.

Крыльчатку можно оставить родной, но нужно увеличить в ней отверстие диаметром до 7 мм, под вал мотора от восьмерки.

Такая модификация печки также требует замены переключателя и резистора.Обе части взяты от той же модели, что и мотор. Выключатель ВАЗ 2107 рассчитан на меньший ток, и при работе с мощным двигателем может просто расплавиться. Родное сопротивление ВАЗ 2107 не даст мотору работать на полную мощность, для этого меняют резистор.

Начнем с полной разборки корпуса отопителя. Снизу печки срезано практически все, кроме крепления и каркаса. Далее делаем туловище улитки. Для этого можно использовать любой прочный материал — поликарбонат, пластик, оргстекло и т. Д.Четыре стенки будущего корпуса вырезаются из выбранного вами материала и прикручиваются к низу печки.

После всех проделанных действий ставим на середину нижнюю часть, сначала снимаем диффузор. Размеры необходимо отрегулировать таким образом, чтобы улитка точно входила в корпус и не выступала за крепления радиатора, расположенные на средней части.

На этом этапе работ стоит уделить особое внимание, если корпус окажется большого размера, то у вас не получится установить плиту на штатное место.После точной подгонки размеров нового корпуса все стыки необходимо покрыть герметиком.

Позаботимся о воздуховодах. Вы можете использовать имеющиеся в продаже сантехнические шланги и манжеты. В новом корпусе печки внизу с двух сторон прорезаны отверстия подходящего диаметра для манжет. В них устанавливаются шланги — боковые подсоединяются к правому и левому воздуховоду, нижние — к боковой стороне ног, для вывода потока теплого воздуха.

Для обогрева задних пассажиров можно дополнительно установить пару более длинных шлангов. Количества тепла, отдаваемого радиатором печки, и мощности улитки вполне хватит на все. Места боковых воздуховодов и шланговых соединений залиты герметиком для предотвращения потери теплого воздуха.

Такая доработка повысит КПД печки на ВАЗ 2107 в 2-3 раза, как качество обдува стекол, так и большой поток теплого воздуха, не позволяющий запотевать стеклам, и обогрев салона.Такая модернизация отопителя салона доступна каждому и не требует больших затрат.

Примечание: следует помнить, что при установке улитки и двигателя переключатель необходимо заменить. Убедитесь, что предохранитель печки имеет номинал тока, необходимый для работы доработанной печки.

Переделка печки (улитки) ВАЗ-2108 на ВАЗ-2107: видео

Плохо греется печка ВАЗ-2107? Устройство печки ВАЗ-2107.Замена радиатора печки ВАЗ-2107 своими руками

Система обогрева в автомобилях ВАЗ применяется для создания комфортного микроклимата в салоне. Летом обогрев не требуется, поэтому с помощью специального крана радиатор отопителя отключают от системы подачи жидкости, которая идет от общей системы охлаждения. А в зимнее время, когда температура воздуха опускается до минус и становится необходимым тепло в салоне, его открывают. Соответственно после восстановления подачи жидкости печка ВАЗ 2107 начинает греться.Он расположен в салоне и прикреплен четырьмя шпильками к перегородке на двигателе. Стык с кузовом автомобиля уплотнен резиновыми уплотнителями.

Почему в салоне холодно?

Часто автомобилисты о радиаторе печки вспоминают только после наступления зимнего периода. Однако иногда они приходят в себя раньше. Например, когда под ногами водителя неожиданно появляется антифриз или вода. Но чаще автомобилисты узнают о неисправности радиатора, когда становится холодно, а в салоне автомобиля не хватает тепла и комфорта.И им ничего не остается, как поменять печку ВАЗ 2107.

Дизайн

Печка ВАЗ 2107 состоит из кожуха вентилятора, радиатора, имеющего крышки для воздушного потока и его распределения. Холодные потоки через нагреватель нагреваются. Радиатор — одна из основных составляющих, за счет которой работает печка ВАЗ 2107. Оснащен насадками: входным и выходным. Они отображаются в моторном отсеке и подключаются к системе охлаждения двигателя автомобиля. Отверстия их вывода надежно закрыты резиновым уплотнением.

Принцип работы

Радиатор во всех моделях ВАЗ фиксируется двумя саморезами, а клапан отопителя встроен во впускной патрубок. Это регулятор подачи охлаждающей жидкости. Управлять им можно с помощью гибкой тяги от рычага, расположенного в блоке управления в системе вентиляции на панели приборов. Под радиатором установлен моторчик печки ВАЗ 2107. Электродвигатель установлен на двух упругих подушках, помещенных в направляющий кожух.В цепь питания двигателя встроен дополнительный резистор, обеспечивающий двухскоростной режим вращения вентилятора, который включается переключателем с тремя положениями для работы и расположен на панели приборов.

Печка ВАЗ 2107 имеет воздуховоды, выходящие из кожуха ее вентилятора. Они направляют поток не только на дефлекторы, обдувающие боковые окна, но и на те трубки, которые направлены на лобовое стекло. Горячий воздух можно контролировать, попеременно закрывая и открывая заслонки обогревателя.Сама же крышка на воздуховыпускном отверстии регулируется тягами от рычагов, расположенных на блоке управления.

Основные недостатки

Водители, много лет управляющие Жигулями, часто говорят, что печка ВАЗ 2107 иногда плохо греется. Самая частая причина неисправностей такой системы, как печка ВАЗ 2107 — течь радиатора, а также форсунок, крана и соединений, расположенных непосредственно между ними. К этому можно добавить отказы переключателя режимов работы электровентилятора, повреждение проводов устройства или окисление их компонентов.

Эти дефекты, как правило, можно исправить, не прибегая к покупке новых запчастей, но уже при более сложных неисправностях необходимы серьезные и кардинальные меры, например, замена радиатора печки ВАЗ 2107 и т. Д.

Причины неисправности в системе отопления

Иногда водители замечают протекание антифриза внутри автомобиля. Причиной тому может быть ржавый радиатор или кран печки, а также его металлическая труба. Точная «диагностика» может быть проведена только при визуальном осмотре.Если дефект скрыт, например, в трубе или кране печки, то их легко заменить, тем более что сегодня проблем с покупкой каких-либо запчастей нет. В этом случае вы не сможете даже разобрать обшивку и панель приборов. Если причиной утечки охлаждающего антифриза является сам радиатор, то в этом случае есть два варианта решения этой проблемы. Во-первых, если в машине установлен медный радиатор старого образца, то его можно отремонтировать: отпаять, почистить, залудить и т.д. Главное — найти хорошего специалиста.Второй вариант — когда в машине стоит печка ВАЗ 2107 с алюминиевым радиатором. В этом случае все немного сложнее: его необходимо заменить на новый, так как ремонту не подлежит.

В некоторых случаях после включения отопителя холодный воздух продолжает выходить из воздуховодов автомобиля. Причина — нарушение циркуляции теплоносителя. Это связано с неисправностью испорченного крана отопителя, либо может быть «забит» сам радиатор. В случае заклинивания клапана его необходимо заменить, но во втором случае необходима тщательная очистка.

Модернизация отопителя

Всем автомобилистам известно, что устройство печки ВАЗ 2107 несовершенно, при этом работает с заметным шумом даже в салоне. Поэтому эта часть системы отопления автомобиля часто подвергается модернизации. Многие пытаются улучшить работу печи собственными силами, но чаще всего это не работает должным образом. Своими руками, даже зная, как снять печку ВАЗ 2107, можно только заделать стыки воздуховодов и форсунок, а также перераспределить горячие потоки.Однако эта температура в салоне в основном остается на прежнем уровне. А в машине зимой было тепло и уютно, нужно увеличить количество тепла, отдаваемого радиатором. Вся проблема в том, что вентилятор печки слишком мал и не создает необходимый воздушный поток. В связи с этим, как правило, в первую очередь необходимо произвести замену вентилятора печки ВАЗ 2107.

Если сравнить работу этого механизма на двух моделях автомобилей «Жигули», то можно увидеть, что двигатель печки седьмой модели «Жигули» при вращении с частотой около трех тысяч оборотов в минуту потребляет около четырех с половиной ампер тока. Текущий.А на любителя «восьмерки» с четырьмя тысячами и более оборотов потребляется в три с половиной раза больше. Поэтому необходима модернизация. Иногда даже требуется замена радиатора печки ВАЗ 2107.

Порядок доработки отопителя

В случае, если печка ВАЗ 2107 плохо греет, снимается крышка в салоне на нижней части печки, на которой сверху закреплен вентилятор. Последний полностью удален по причине своей бесполезности.После этого аккуратно срезается один из аэродинамических выступов, который подает теплый воздух к ногам водителя и сидящего рядом пассажира. Особенно это актуально при установке вентилятора на ВАЗ 2108, ведь его мотор немного длиннее. Крыльчатку можно полностью снять, а ее функции передать стандартному пятилопастному вентилятору.

Отверстие для этого по диаметру немного увеличивается, чтобы его можно было установить в новый вал. Важно следить за тем, чтобы обновленная конструкция была плотно и надежно «посажена» на место.Непосредственно перед установкой нового вентилятора необходимо подключить его напрямую, чтобы убедиться, что он работает.

Для бесшумности

С этой целью заменяется встроенный резистор, основная задача которого — обеспечить относительно тихую работу вентилятора. Тем более, что новый — от ВАЗ 2108 — из-за большего количества перегоняемого воздушного потока создает много шума. Лучшая замена — резистор, который установлен на той же восьмой модели. Кроме того, при обновлении не лишним будет заменить переключатель вентилятора, установив модель от того же транспортного средства, что и вся конструкция, например, от 2108.Делается это потому, что печка ВАЗ 2107 долго греется, в результате чего некоторое количество времени штатные кнопки включения просто плавятся. Шум от модернизированного и обновленного устройства, конечно, будет чуть больше заводского, но этот недостаток практически незаметен в более холодное зимнее время после доработки обогревателя.

Уход за радиатором печки ВАЗ 2107

Во время осенне-летнего периода эксплуатации автомобилей внутри радиаторов в радиаторах накапливается большое количество накипи.И в результате эффективность системы снижается. Однако эту неисправность можно устранить. Достаточно просто знать, как разобрать печку ВАЗ 2107, чтобы почистить ее. Этот простой процесс ремонта можно выполнить самостоятельно. Для этого автолюбителю понадобятся два червячных зажима, две новые резиновые прокладки, несколько гаечных ключей, охлаждающая жидкость и емкость, в которую будет собираться отработанное вещество.

Порядок работы

Сначала выключите двигатель и дайте ему остыть.Под все трубы нужно положить ткань или тряпку. После этого ослабьте хомуты на креплениях выпускного и впускного шлангов, через которые охлаждающая жидкость поступает в моторный отсек. Затем снимите резиновое соединение с краном и насадками, при этом под них необходимо подставить емкость. С помощью шестигранного ключа седьмого числа необходимо открутить винты на крепежных деталях на уплотнении, которые также необходимо будет удалить позже. Это также снимает тягу привода с клапана печки с кожухом вентилятора.Насадки на радиатор снимаются из отверстия, расположенного в перегородке моторного отсека. Для этого откручиваем болты десятого числа с болтами крепления.

Лада 2107 1.5 (72 л.с.) 1982, 1983, 1984, 1985, 1986, 1987, 1988, 1989, 1990, 1991, 1992, 1993, 1994, 1995, 1996, 1997, 1998, 1999, 2000, 2001, 2002, 2003, 2004, 2005, 2006, 2007, 2008, 2009, 2010, 2011, 2012 Технические характеристики

Общая информация
Марка	Lada
Модель	2107
Поколение	2107
Модификация (двигатель)	1.5 (72 л.	Сиденья	5
Двери	4
Рабочие характеристики
Расход топлива (экономичный) в городе	9.2 л / 100 км 25,57 миль на галлон США 30,7 миль на галлон в Великобритании
Тип топлива	Бензин (бензин)
Разгон 0-100 км / ч	17 сек
Ускорение 0-62 миль / ч	17 сек
Ускорение 60 м / ч (Расчетное ускорение 60 м / ч by Auto-Data.net)	16,2 сек
Максимальная скорость	150 км / ч 93,21 миль / ч
Отношение массы к мощности	14.7 кг / л.с., 67,9 л.с. / тонна
Характеристики двигателя
Мощность	72 л.с. при 5600 об. / Мин.
Мощность на литр	49,6 л.с. / л
Крутящий момент	104 Нм @ 3400 об. / Мин. 76,71 фунт-фут. @ 3400 об. / Мин.
Расположение двигателя	Передний, продольный
Объем двигателя	1451 см 3 88.55 куб. дюймы
Число цилиндров	4
Положение цилиндров	Рядный
Диаметр цилиндра	76 мм 2,99 дюйма
Ход поршня	80 мм 3,15 дюйма
Степень сжатия	8,5
Число клапанов на цилиндр	2
Топливная система	Карбюратор
Двигатель с всасыванием	OHC
Пространство, объем и вес
Снаряженная масса	1060 кг 2336.9 фунтов.
Макс. вес	1460 кг 3218,75 фунтов.
Макс нагрузка	400 кг 881,85 фунтов.
Багажник (багажник) — максимум	325 л 11,48 куб. фут.
Емкость топливного бака	39 л 10,3 галлона США | 8,58 британского галлона
Размеры
Длина	4145 мм 163.19 дюймов
Ширина	1620 мм 63,78 дюйма
Высота	1435 мм 56,5 дюйма
Колесная база	2424 мм 95,43 дюйма
Колея передняя	1365 мм 53,74 дюйма
Задняя (задняя) колея	1321 мм 52,01 дюйма
Характеристики трансмиссии, тормозов и подвески
Архитектура трансмиссии	ДВС приводит в движение задние колеса автомобиля.
Ведущее колесо	Привод задних колес
Количество передач (механическая коробка передач)	4
Передняя подвеска	Двойной поперечный рычаг
Задняя подвеска
Диск
Задний тормоз	Барабан
Тип рулевого управления	Червячно-редукторный блок
Размер шин	175/70 SR13