Подбор масла по допуску производителя: Подбор масла по марке автомобиля

Выбор моторного масла. Мнение компании Mercedes-Benz Trucks – Рейс.РФ

Допуск производителя техники или параметр вязкости и класс качества – на что опираться при выборе моторного масла? Обмен мнениями продолжается. Сегодня предоставляем слово производителю автомобилей – компании Mercedes-Benz Trucks

Сделать правильный выбор

Одним из самых острых вопросов при выборе расходных материалов является подбор оптимального по соотношению цена/качество моторного масла. При самостоятельном обслуживании машин, сошедших с гарантии, некоторые перевозчики нередко меняют моторное масло, залитое на дилерской станции, на то, которое им рекомендует поставщик ГСМ. Однако у масла, на которое было принято решение перейти, может не быть нужного допуска автопроизводителя. В связи с этим возникает вопрос: а так ли важен допуск производителя ТС или двигателя, если у выбранного продукта есть нужные соответствия по вязкости и классу качества?
   Эту тему активно обсуждают перевозчики, накопившие опыт перевода машин на моторные масла, не имеющие соответствующего допуска, и их оппоненты – конструкторы двигателей.

Свою точку зрения на эту проблему имеют и производители смазочных материалов.
   А что же «масленщики»? С одной стороны, они вынуждены играть по правилам, установленным производителями техники, то есть получать допуски на свои продукты, затрачивая на это средства и время. С другой – они утверждают, что их масла, созданные на высококачественной основе с применением современных пактов присадок, могут не только соответствовать, но и превосходить требования производителей двигателей.
   Мы продолжаем обсуждение данной темы и еще раз приглашаем принять участие в дискуссии представителей автотранспортных предприятий, мотористов, производителей масел. Делитесь с нами информацией, оставляйте свои комментарии.
   Сегодня публикуем мнение производителя коммерческой техники Mercedes-Benz.

Точка зрения

Пресс-служба 

Mercedes—Benz Trucks в России

 – Использовать необходимо только те моторные масла, которые рекомендованы производителем транспортных средств. Касательно грузовых автомобилей Mercedes-Benz рекомендации по использованию масла приведены в руководстве по эксплуатации автомобиля и/или сервисной книжке. Там указаны листы предписаний по маслам и смазкам различного применения (моторные, трансмиссионные и др.). В этих листах перечислены рекомендованные для применения марки масел с указанием группы вязкости и производителя. Все масла из листов предписаний испытаны производителем автомобиля и официально разрешены для применения. Проверить масло на допуск Mercedes-Benz можно на специальном сайте MB BeVo.
   Да, самые важные параметры масла – это группа вязкости и класс качества, и они обязательно указываются на упаковке. Но эти обозначения определяют не конкретные значения, а только их диапазон. Например, масла одной группы вязкости в зависимости от состава могут иметь различные низкотемпературные характеристики. Есть и еще ряд важных параметров, не указанных на этикетках, но значительно влияющих на свойства масла: щелочное число, индекс вязкости, HTHS, кинематическая вязкость при разных температурах, температура застывания, условная температура проворачиваемости коленчатого вала, соотношение групп использованного базового масла и т.

п. 
  Только рекомендованные масла могут гарантированно обеспечить заявленные производителем автомобиля интервалы ТО и ресурс двигателя. 

Ранее своим мнением поделились:

Главный конструктор по двигателям ПАО «КАМАЗ» Андрей Куликов
Бизнес-менеджер по запасным частям JCB Russia Дмитрий Цолин
Технический директор ООО «РесБизнесАвто» Д

енис Герасимов
Начальник отдела продаж запасных частей ООО «Скания-Русь» Иван Колесов

Следите за публикациями на сайте Рейс.РФ и в журнале «Рейс».

Подбор масел по автомобилю

В интернете очень много статей о характеристиках, свойствах и типах классификации моторных масел. Описано практически все, что нужно знать владельцу автомобиля, чтобы сделать  подбор моторного масла. Однако сложившаяся ситуация на розничном рынке масел описана недостаточно. Об этом и пойдет речь.

Начиная издалека, следовало бы сказать о брендах (или торговых марках) представленных на рынке Украины. Условно все торговые марки можно поделить на:

— производителей-разработчиков, имеющих собственные институты, автопарки и полигоны для испытаний;

— производителей второго ряда, не имеющих подобных возможностей.

Производителей-разработчиков (Fuchs, BP, Motul), первые заводы которых были созданы 100 и более лет назад, не так уж много. Развитие их производств шло в ногу с развитием мирового автопрома, разрабатывались известные сегодня базовые масла и присадки, качество продукции устремлялось за новыми моделями автомобилей, преодолевались такие проблемы, как температурный режим эксплуатации моторов. Производителями-пионерами было разработано первое полусинтетическое и синтетическое моторное масло. До сегодняшнего дня такие производители, как Fuchs, направляют на разработку новых технологий и научные исследования колоссальные бюджеты, содержат свои исследовательские лаборатории, регулярно закупают тестовые автомобили для полевых испытаний.

Благодаря этим немногим концернам ассортимент моторных и трансмиссионных масел, тормозных и охлаждающих жидкостей сегодня такой, какой он есть, и мы имеем возможность выбрать и купить лучшее автомобильное масло.

Количество производителей-инноваторов невелико, но их продукция занимает премиум сегмент рынка моторных масел и заставляет подтягиваться остальных. Ассортиментная линейка этих продуктов несопоставимо высока по качеству — она была и будет выше, чем у остальных торговых марок.

Задача же производителей второго ряда (новых торговых марок) была более легкой. Стоило построить завод по смешиванию базовых моторных масел с присадками, и жизнь удалась! На прилавках магазинов такой продукции гораздо больше, и фактором выбора здесь является цена.

Как дорогую, так и дешевую продукцию можно использовать в автомобиле, если она имеет допуск производителя авто. Продуктом какой ценовой категории пользоваться — решать только Вам. Однако, что делает низкокачественная продукция с автомобилем? Это тема для другой обширной статьи…

Итак, самым важным параметром в подборе масла является допуск производителя автомобиля.

Но всегда ли это принимается в расчёт? Припомните, как часто Вас спрашивают при покупке автомобильного масла, какой у Вас автомобиль?

Ведь если нужно купить фильтр, этот вопрос возникает сразу. Почему? Продавец знает, что конкретной модели авто фильтр подойдёт не всякий, а вот масло… Считается, что подойдёт любое. Но ведь это не так. Существует каталог применимости масел, который предусматривает подбор моторного масла по марке автомобиля, его модели, объему двигателя и даже мощности. Однако редкий продавец пользуется каталогом – его задача продать то, что есть в наличии.

Вот так в мотор Вашего любимого автомобиля попадает масло с несоответствующим допуском, и даже вообще без допуска!

А ведь лаборатории двух обоих производителей (Вашего авто и производителя масла) трудились годами что бы создать масло, подходящее именно для Вашего двигателя. Игнорируют допуски по автомаслам, как в розничных магазинах, так и на СТО. Это происходит из-за непрофессионализма продавца или от нежелания хозяев станции технического обслуживания вкладывать деньги в ассортиментную линейку, которая насчитывает более 50 видов масел с разными допусками.

Иногда это простая лень: ведь проще продать человеку синтетическое моторное масло 5W40, нежели напрягаться и объяснять, почему ему нужно то же 5W40, но с другими параметрами да ещё на 50 гривен дороже!

Итак, более 70 процентов всего розничного рынка моторного и трансмиссионного масла, смазочных материалов, тормозной и охлаждающей жидкости продаётся без учёта допуска.

Нет, мы не утверждаем, что всех должны быть профессионалами, это очевидно невозможно. Низкий уровень жизни и конкуренция делают свое дело.

Но мы можем рекомендовать Вам использовать каталоги применения смазочных материалов, и тогда Вы будете точно знать, какой именно продукт Вам нужен.

Мы можем предложить Вам:

Оптовая продажа автомобильных масел:

Розничная продажа автомобильных масел:

• подбор моторного масла по автомобилю – в режиме онлайн ;
• подбор моторного масла Фукс — по телефону – наши сотрудники зададут нужные вопросы и подскажут вид и тип продукта, подходящий именно для Вашего автомобиля, помогут разобраться с классификацией масел;
• купить рекомендуемое моторное масло: для бензиновых и дизельных двигателей, полусинтетическое и синтетическое.

 

 

 

• < Назад
• Вперёд >

ROWE как выбрать масло для своего автомобиля

Каждый автовладелец сталкивался с проблемой правильного выбора моторного масла для своего автомобиля. От качества продукта во многом зависит работоспособность и продолжительность его эксплуатации. С проблемой выбора сталкиваются как владельцы новых, так и старых автомобилей. «Потребности» техники в масле могут изменяться по пробегу из-за условий эксплуатации и прочих факторов. В этой статье мы постараемся разобраться с Вами, как правильно подобрать смазочный материал для автомобиля, определим базовые понятия для правильного выбора моторного масла. А также покажем Вам что может предложить немецкий производитель смазочных материалов

ROWE MINERALÖLWERK GMBH из своего ассортимента моторных масел.

С чего хотелось бы начать, так это, для чего вообще необходимо проводить замену масла в двигателе, или причины его замены.

Моторное масло – это не добавка в двигателе, а неотъемлемый его элемент наряду с другими деталями.

• Моторные масла работают в тяжелых условиях.
• Моторное масло на протяжении длительного времени подвергается ежесекундным перепадам тепловых и механических нагрузок, поскольку условия смазки различных узлов двигателя далеко не одинаковы.
• Моторное масло подвергается химическому воздействию кислородом воздуха, других газов, продуктов неполного сгорания топлива, да и самого топлива, которое неминуемо попадает в масло, хотя и в очень малых количествах.
• Моторное масло накапливает элементы износа.
• Моторное масло накапливает продукты неполного сгорания.
• Моторное масло накапливает элементы загрязнений.
• Происходит изменение физико-химических характеристик масла.
• Происходит естественное срабатывание и выработка функциональных присадок.

Из вышеперечисленных причин следует что масло в двигателе при правильном исполнении своего назначения до исхода срока выработки накапливает большое количество отработанных химических элементов, инородных частиц и теряет все свои свойства, постепенно утрачивая работоспособность. Это естественным образом может сказываться на работе двигателя. Поэтому нельзя пренебрегать и откладывать данный процесс в долгий ящик. Как любая деталь автомобиля, масло требует замены на новое. Однако многие легкомысленные автовладельцы пренебрегают советами и рекомендациями, говоря словами персонажа известного советского мультфильма: «И так сойдет!», — и ездят до тех пор, пока масло не превратится в деготь.

Но ведь это большая ошибка! Такая практика – прямая дорога к поломке и капитальному ремонту двигателя, что сопровождается большими материальными затратами автовладельцев.

Менять масло вовремя крайне важно, но каков же должен быть интервал замены, чтобы не пропустить важный момент и не переплачивать за слишком частые операции?

Чтобы узнать интервал замены, требуется заглянуть в инструкцию по эксплуатации автомобиля и выяснить это. Как правило, периодичность учитывает и условия эксплуатации автомобиля. По этой причине в разных странах, в отношении одной и той же модели, рекомендации разнятся. В России и странах СНГ этот интервал заметно меньше, чем в Европе, из-за чего обращать внимание на возможные допуски, установленные изготовителем, просто нецелесообразно. Нужно менять масло в установленные сроки, а то и раньше. Это подтвердит любой работник СТО. И дело не в его стремлении заработать, а в том, что условия эксплуатации авто крайне неблагоприятны и зачастую агрессивны в нашей стране.

Чаще всего масло требует замены каждые 10 000 км, хотя сейчас некоторые автопроизводители утверждают что двигатели могут работать без замены 15 000-20 000 км. Но все же лучше перестраховаться и менять его именно каждые 10 000 км – это значительно продлит срок службы двигателя и оставит его более чистым, а детали менее изношенными. Этот регламент действенен для обычных атмосферных двигателей. Для турбированных же стандартный интервал замены начинается с 5 000-6 000 км пробега. Многие в этом случае сразу паникуют, но все не так страшно. Если масло заменили на 1 или 2 тыс. позже, чем нужно, то ничего страшного не произойдет. А вот если оно не меняется уже на протяжении 4, а то и 5 тысяч км – это крайне нежелательно.

Далее в нашей статье мы будем разбираться, какие масла бывают, на какой основе их производят, какую вязкость выбрать, на какие допуски или соответствия обращать внимание и что такое OEM-допуска.

Масел большое количество, каждое из них имеет свой определенный тип, вязкость и допуски. Выбирать «наугад» не стоит, так как это может серьезно сократить жизненный цикл двигателя. Для этого прежде всего необходимо заглянуть в техническую документацию эксплуатируемого автомобиля, где черным по белому расписана вся необходимая информация на этот случай, обратится за советом к техническим специалистам. Но прежде всего самим анализировать информацию и проверять её. 

В зависимости от химического состава и способа получения основы, смазочные материалы (масла) делятся на три группы или типа — Минеральные (нефтяные), Синтетические, Полусинтетические.

Минеральные масла производятся непосредственно из нефти посредством перегонки с последующей кислотной или кислотно-контактной (в настоящее время практически не применяется) либо селективной очисткой масляных фракций, а в последнее время — гидроочисткой (процесс химического превращения веществ под воздействием водорода при высоком давлении и температуре). Гидроочистка нефтяных фракций направлена на снижение содержания сернистых соединений в товарных нефтепродуктах. В результате обработки получается три вида минеральной смазки парафиновая, нафтеновая, ароматическая. Эти виды отличаются между собой наличием углеводородов, из-за которых парафиновая смазка более приемлемая для производства масляной жидкости.  Высокий уровень вязкости минерального масла позволяет успешно применять его на агрегатах, работающих в тяжелых условиях и высоких нагрузках.

Синтетические масла вырабатываются из нефти, которая поддается органическому синтезу и перерабатывается до получения однородных молекул. Полученную базовую основу разбавляют добавками и присадками, которые повышают износостойкость, способствуют очистке силового агрегата, уменьшают выброс вредных веществ, снижают коррозию металлических деталей и позволяют экономить топливо. Первое синтетическое моторное масло было разработано в Германии ещё в 1939 году, но представлено на открытом рынке лишь в начале 1950-х, массовое же распространение таких масел пришлось на 1990-е годы, после появления двигателей, конструкция которых требовала от масла таких качеств, которые практически невозможно обеспечить при использовании минеральной основы. Изменяя процесс синтеза нефти, можно получить синтетические растворы, базой которых могут быть полиальфаолефины (ПАО), полигликоли (ПАГ), силиконы или сложные эфиры. Наиболее популярна синтетика на базе полиальфаолефинов (ПАО). У нее хороший уровень вязкости, способствующий хорошему пуску силового агрегата в зимнее время. При эксплуатации в летнюю пору или высоких температурах такая синтетика защищает двигатель от перегрева. Синтетическая масляная жидкость может использоваться в силовых установках любого назначения, работающих в любых условиях. Применение определенной марки синтетики для силового агрегата устанавливает производитель транспортного средства.

На рубеже 1990-х и 2000-х годов стали появляться улучшенные минеральные масла, прошедшие дополнительную обработку гидрокрекингом, которые по своим качествам приближаются к синтетическим. Производители такие продукты маркируют аббревиатурой HC (Hydrogen Cracking). Лёгкий гидрокрекинг или каталитический — это гидрокаталитическая переработка сырья для получения базовых масел с высоким индексом вязкости (100 и выше), низким содержанием сернистых и ароматических углеводородов. Масла нужного качества получаются не удалением нежелательных компонентов из сырья (как в случае с очисткой селективными растворителями, адсорбционной очисткой и гидроочисткой), а преобразованием их в углеводороды необходимой структуры за счёт реакций гидрирования, крекинга, изомеризации и гидрогенолиза (происходит удаление серы, азота, кислорода), что сказывается на стабильности получаемых масел. При гидрокрекинге получают высококачественные основы широкого ассортимента товарных смазочных масел. По своим физико-химическим свойствам масла НС приближаются к синтетическим маслам (ПАО), при более низкой стоимости производства. По сравнению с базовыми маслами, получаемыми традиционными способами очистки, имеют безоговорочные преимущества, особенно при производстве автомобильных масел.

 

У многих немецких производителей например таких как ROWE присутствуют еще и мульти-синтетические продукты которые изготавливаются на основе HC (Hydrogen Cracking) масел с добавлением (ПАО) синтетических, призванных сделать продукты более стабильными и устойчивыми к повышенным температурам. Такие масла чаще всего предназначены для работы в дизельных двигателях с турбонаддувом и имеют маркировку DPF – дизельный сажевый фильтр (Diesel Particular Filter).

Моторное масло ROWE HIGHTEC MULTI SYNT DPF SAE 5W-30Моторное масло ROWE HIGHTEC MULTI SYNT DPF SAE 0W-30

Полусинтетические масла (Semi-synthetic, Part-synthetic, Synthetic blends), основа которых разработана путём добавления в минеральное масло отдельных компонентов, полученных в процессе органического синтеза. На самом деле данные масла не являются «полусинтетическими» в буквальном смысле — синтетических компонентов в их составе содержится не более 30 %. Более корректным было бы название «минеральные масла с добавлением синтетических компонентов». Полусинтетические продукты позволяют избавиться от многих недостатков минеральных и синтетических составов. Полусинтетическое масло обычно дешевле синтетического, но в то же время практически не уступает ему по своим характеристикам. Оптимальный вариант для умеренных нагрузок и соответствующего климата.

 

Важным показателем для правильного подбора является вязкость масла. Вязкость входит в зависимость от температуры в широком диапазоне, от температуры окружающего воздуха в момент холодного пуска зимой до максимальной температуры масла в двигателе при максимальной нагрузке летом.

Наиболее полное описание соответствия вязкостно-температурных свойств масел требованиям двигателей содержится в общепринятой на международном уровне классификации SAE J300, первая редакция которой была введена еще в 1911 году, и с тех пор постоянно подвергалась дополнениям и уточнениям.

Эта классификация подразделяет моторные масла 17 классов от 0W до 60:  Зимние (0W, 5W, 10W, 15W, 20W, 25W) и Летние (5, 10, 20, 30, 40, 50, 60) классы вязкости.

Буква W после цифры означает, что масло приспособлено к работе при низкой температуре (Winter — зима). Для этих масел кроме минимальной вязкости при 100 °C дополнительно дается температурный предел прокачиваемости масла в холодных условиях. Предельная температура прокачиваемости означает минимальную температуру, при которой насос двигателя в состоянии подавать масло в систему смазки. Это значение можно рассматривать как минимальную температуру, при которой возможен безопасный пуск двигателя.

Всесезонные масла обозначаются сдвоенным номером, первый из которых указывает максимальные значения динамической вязкости масла при отрицательных температурах и гарантирует пусковые свойства, а второй — определяет характерный для соответствующего класса вязкости летнего масла диапазон кинематической вязкости при 100 °C и динамической вязкости при 150 °C.

Методы испытаний, заложенные в оценку свойств масел по SAE J300, дают потребителю информацию о предельной температуре масла, при которой возможно проворачивание двигателя стартером и масляный насос прокачивает масло под давлением в процессе холодного пуска в режиме, не допускающем сухого трения в узлах трения.

Аббревиатура HTHS расшифровывается как High Temperature High Shear Rate, то есть «высокая температура — высокая прочность на сдвиг«. С помощью данного испытания измеряется стабильность вязкостной характеристики масла в экстремальных условиях, при очень высокой температуре.

Большинство присутствующих сегодня на рынке моторных масел являются всесезонными, то есть удовлетворяют требованиям по вязкости как при низких, так и при высоких температурах.

Для всесезонного масла — сдвоенный номер. Первый — вязкость при отрицательной температуре. Второй — вязкость при плюсовой температуре.

Показатели низкотемпературной вязкости:

0W — используется при температуре до −35 ° С

5W — используется при температуре до −30 ° С

10W — используется при температуре до −25 ° С

15W — используется при температуре до −20 ° С

20W — используется при температуре до −15 ° С

Показатели высокотемпературной вязкости:

Гораздо интереснее второе число в обозначении — высокотемпературная вязкость. Его нельзя так просто, как первое, перевести на понятный автолюбителю язык, ибо это сборный показатель, указывающий на минимальную и максимальную вязкость масла при рабочих температурах 100-150 °C. Чем больше это число, тем выше вязкость моторного масла при высоких температурах. Хорошо это или плохо именно для Вашего мотора — знает только производитель автомобиля. Но есть еще один способ подбора последней цифры вязкости. Если у вас сравнительно новая машина, и пробег составляет менее 50 % от планового ресурса, масло хорошо будет работать и при меньшей вязкости. В этом случае вам подойдет продукт категории 5W-30 или 0W-20. Если же пробег превышает 50 % от планового ресурса, лучше выбирать масло с индексом 5W-40. Это объясняется тем, что в двигателе со сравнительно высокой степенью износа увеличиваются зазоры между деталями, поэтому имеет смысл использовать более вязкую смазку.

Согласно SAE J300-07 c 2007 года изменена минимальная вязкость HTHS при 150 °C и высокой скоростью сдвига для SAE 0W-40, 5W-40 и 10W-40 с 2,9 мПа до 3,5 мПа. Обоснование заключается в том, что переход от SAE xW-30 к SAE xW-40 должен обеспечивать увеличенную толщину смазывающей масляной плёнки при работе двигателя, который не полностью отражен в старой версии Стандарта.

В более новых версиях стандарта 1999 года и далее масло SAE 20 имеет более высокую нижнюю границу вязкости — 6,9 сСт, а маловязкие масла с вязкостью ниже 6,9 сСт выделены в отдельные категории — SAE 8, 12 и 16. Это так называемые энергосберегающие масла.

Таблица вязкости масла по SAE.

Класс по SAE	Вязкость низкотемпературная		Вязкость высокотемпературная
	Проворачивание	Прокачиваемость	Вязкость, мм2/с при t = 100 °C		Min вязкость HTHS, мПа·с при t = 150 °C и скорости сдвига 106 с−1
	Max вязкость, мПа·с, при температуре, °С		Min	Max
0W	6200 при −35 °C	60000 при −40 °C	3,8	—	—
5W	6600 при −30 °C	60000 при −35 °C	3,8	—	—
10W	7000 при −25 °C	60000 при −30 °C	4,1	—	—
15W	7000 при −20 °C	60000 при −25 °C	5,6	—	—
20W	9500 при −15 °C	60000 при −20 °C	5,6	—	—
25W	13000 при −10 °C	60000 при −15 °C	9,2	—	—
16	—	—	6,1	< 8,2	2,3
20	—	—	5,6	< 9,3	2,6
30	—	—	9,3	< 12,5	2,9
40	—	—	12,5	< 16,3	3,5 (0W-40; 5W-40;10W-40)
40	—	—	12,5	< 16,3	3,7 (15W-40; 20W-40; 25W-40)
50	—	—	16,3	< 21,9	3,7
60	—	—	21,9	< 26,1	3,7

Помимо видов масел, вязкости и составов, внимания требует классификации различных институтов нефти. Задумываясь, какое масло выбрать для автомобиля, стоит их учитывать. Более современные составы порой не совместимы с устаревшей конструкцией агрегатов. Чтобы выбрать моторное масло для двигателя, нужно обратить внимание на маркировку. В каждой системе они предусмотрены для уточненного подбора продукта на бензиновые или дизельные установки.

Классификация моторных масел API была создана в 1969 году Американским институтом топлива (American Petroleum Institute). Ее называют классификацией по качеству моторных масел.

Эксплуатационные категории масел по классификации API.

Категория	Текущий статус	Область применения
SA	Не поддерживается	Чистое минеральное масло без присадок;  Неприменимо для большинства двигателей, выпущенных после 1930-х годов.
SB	Не поддерживается	Неприменимо для большинства двигателей, выпущенных после 1951 года.
SС	Не поддерживается	Неприменимо для большинства двигателей, выпущенных после 1967 года.
SD	Не поддерживается	Неприменимо для большинства двигателей, выпущенных после 1971 года.
SE	Не поддерживается	Неприменимо для большинства двигателей, выпущенных после 1979 года.
SF	Не поддерживается	Неприменимо для большинства двигателей, выпущенных после 1988 года.
SG	Не поддерживается	Неприменимо для большинства двигателей, выпущенных после 1993 года.
SH	Не поддерживается	Неприменимо для большинства двигателей, выпущенных после 1996 года.
SJ	Актуальная	Для двигателей автомобилей, выпущенных не позднее 2001 года.
SL	Актуальная	Для двигателей автомобилей, выпущенных не позднее 2004 года.
SM	Актуальная	Для двигателей автомобилей, выпущенных не позднее 2010 года.
SN	Актуальная	Введена с октября 2010 года.

На этикетке информация о присвоении моторному маслу класса по системе API предоставлена в таком виде: API SM, API CF, или API SN/CF. Если моторное масло можно применять в обоих типах двигателей, то такому маслу присваивается два класса – для дизельных и для бензиновых двигателей. На этикетке масла эти классы разделены косой чертой, например, API SJ/CF-4. При этом первым ставится тот класс масла, который соответствует более предпочтительному (по мнению производителя масла) применению. То есть, в приведенном выше случае, основное предназначение масла — для бензиновых двигателей, но производитель допускает его использование и в дизельных моторах.

Буквенно-циферный код API – это обозначение класса масла.
Здесь первая буква кодировки означает вид масла:
«S» — для бензиновых двигателей (service / spark ignition)
«C» — для дизельных двигателей (commercial / compression ignition)
«T» — для двухтактных двигателей (two-stroke)

Следует заметить, что отсутствие на этикетке моторного масла информации о соответствии какому-либо из классов API однозначно означает, что это масло либо вообще не имеет сертификата API, либо присвоенный ему класс качества устарел или применим для других классификаций.

Классификация моторных масел ACEA (Association des Constructeurs Européens d’Automobiles) – европейский аналог американской классификации API.

Последняя редакция классификации моторных масел ACEA принята в 2004 году. С этого момента моторные масла для дизельных и бензиновых двигателей легковых автомобилей по АСЕА объединены в одну категорию. Но, в связи с тем, что далеко не все новейшие масла, которые классифицируются по новой редакции АСЕА, могут применяться в двигателях более ранних годов выпуска, производители масел до сих пор часто пишут на упаковках моторного масла присвоенные ранее классы качества по предыдущей редакции 2002 года.

Следует обратить внимание, что любой производитель масла, который использует в своей рекламе и на упаковке стандарты ACEA, должен в обязательном порядке провести необходимые испытания согласно требованиям EELQMS (European Engine Lubricant Quality Management System) – организации, отвечающей за соответствие качества моторных масел стандартам ACEA. Именно эта организация сертифицирует лаборатории, в которых проводятся указанные испытания, а также регистрирует проведение таких испытаний.

Классификация моторных масел по стандарту ACEA (ACEA 2016 European Oil Sequences for Service-fill Oils).

A/B: масла для бензиновых и дизельных двигателей.

• ACEA A1/B1: энергосберегающие масла с особо низкой вязкостью, могут быть использованы только при наличии прямого допуска производителя двигателя; категория отменена с 2016 года.
• ACEA A3/B3: масла для бензиновых и дизельных двигателей легковых автомобилей и лёгких грузовиков, работающих в тяжёлых условиях и с увеличенным интервалом между заменами масла.
• ACEA A3/B4: масла для бензиновых и дизельных двигателей легковых автомобилей и лёгких грузовиков, работающих с увеличенным интервалом между заменами масла, превосходящие по своим характеристикам масла, соответствующие категории A3/B3
• ACEA A5/B5: маловязкие масла с вязкостью HTHS между 2,9 и 3,5 мПа·с, могут быть неприменимы в двигателях определённых моделей.

C: масла с повышенной совместимостью с каталитическими нейтрализаторами (малозольные масла).

• ACEA C1: совместимые с каталитическими нейтрализаторами масла для современных двигателей с любыми типами систем снижения выбросов в атмосферу, включая дизели с непосредственным впрыском, допускающих использование маловязких масел с вязкостью HTHS не ниже 2,9 мПа·с; наиболее низкое содержание присадок, при сгорании образующих вредную для каталитических нейтрализаторов сульфатную золу (SAPS — Sulphated Ash, Phosphorus and Sulphur, «сульфатная зола, фосфор и сера»).
• ACEA C2: совместимые с каталитическими нейтрализаторами масла для современных двигателей с любыми типами систем снижения выбросов в атмосферу, включая дизели с непосредственным впрыском, допускающих использование маловязких масел с вязкостью HTHS не ниже 2,9 мПа·с; среднее содержание SAPS.
• ACEA C3: совместимые с каталитическими нейтрализаторами масла для современных двигателей с любыми типами систем снижения выбросов в атмосферу, включая дизели с непосредственным впрыском, допускающих использование маловязких масел с вязкостью HTHS не ниже 3,5 мПа·с; среднее содержание SAPS.
• ACEA C4: совместимые с каталитическими нейтрализаторами масла для современных двигателей с любыми типами систем снижения выбросов в атмосферу, включая дизели с непосредственным впрыском, допускающих использование маловязких масел с вязкостью HTHS не ниже 3,5 мПа·с; низкое содержание SAPS.
• ACEA C5: совместимые с каталитическими нейтрализаторами масла для современных двигателей с любыми типами систем снижения выбросов в атмосферу, включая дизели с непосредственным впрыском, допускающих использование маловязких масел с вязкостью HTHS не ниже 2,6 мПа·с; среднее содержание SAPS.

E: дизельные масла для тяжёлых условий эксплуатации.

• ACEA E4: масла, предоставляющие исключительно высокую степень защиты от образования отложений на поршнях, износа, образования сажи и с высокой стабильностью смазывающих свойств. Рекомендованы для дизельных двигателей экологических стандартов Euro I, Euro II, Euro III, Euro IV и Euro V, работающих в очень тяжёлых условиях, с очень большим интервалом между заменой масла. Подходят для двигателей без сажевых фильтров, некоторых двигателей с системой рециркуляции отработанных газов (EGR) и некоторых двигателей с системой снижения выбросов оксидов азота (SCR).
• ACEA E6: масла, предоставляющие исключительно высокую степень защиты от образования отложений на поршнях, износа, образования сажи и с высокой стабильностью смазывающих свойств. Рекомендованы для дизельных двигателей экологических стандартов Euro I, Euro II, Euro III, Euro IV и Euro V, работающих в очень тяжёлых условиях, с очень большим интервалом между заменой масла. Подходят для двигателей с EGR, двигателей с сажевым фильтром или без него, а также двигателей с SCR. Настоятельно рекомендуются для двигателей с сажевым фильтром, а также работающих на топливах с пониженным содержанием серы.
• ACEA E7: масла, предоставляющие достаточно высокую степень защиты от образования отложений на поршнях и износа зеркала цилиндра, а также исключительно высокую степень защиты от износа, образования сажи, с высокой стабильностью смазывающих свойств. Рекомендованы для дизельных двигателей экологических стандартов Euro I, Euro II, Euro III, Euro IV и Euro V, работающих в тяжёлых условиях, с большим интервалом между заменой масла. Подходят для двигателей без сажевого фильтра, большинства двигателей с EGR и большинства двигателей с SCR.
• ACEA E9: масла, предоставляющие достаточно высокую степень защиты от образования отложений на поршнях и износа зеркала цилиндра, а также исключительно высокую степень защиты от износа, образования сажи, с высокой стабильностью смазывающих свойств. Рекомендованы для дизельных двигателей экологических стандартов Euro I, Euro II, Euro III, Euro IV и Euro V, работающих в тяжёлых условиях, с большим интервалом между заменой масла. Подходят для двигателей с сажевым фильтром и без него, большинства двигателей с EGR и большинства двигателей с SCR. Настоятельно рекомендуются для двигателей с сажевым фильтром и работающих на топливах с пониженным содержанием серы.

В последней редакции ACEA (2004г. ) автомасла поделены на три категории:

ACEA А/В — моторные масла для бензиновых и дизельных двигателей. В эту категорию вошли все разработанные ранее классы А и В (до 2004 года А – автомасла для бензиновых моторов, В – для дизельных). На сегодняшний день существует четыре класса в этой категории: A1/B1-04, A3/B3-04, A3/B4-04, A5/B5-04.

ACEA С – новый класс — автомасла для дизельных и бензиновых двигателей, соответствующих последним ужесточенным требованиям по экологии выхлопных газов Euro-4 (в редакции 2005 года). Эти моторные масла совместимы с катализаторами и сажевыми фильтрами. Именно нововведения в европейских требованиях к экологии и стали причиной реконструкции классификации ACEA. На сегодняшний день существует три класса в этой новой категории: С1-04, С2-04, С3-04.

ACEA Е – моторные масла для нагруженных дизельных двигателей тяжелого транспорта. Эта категория существовала с самого введения классификации (с 1995 г. ). В 2004 году произведены косметические изменения, добавлены 2 новых класса Е6 и Е7, а также исключены два других, устаревших класса.

Европейские органы контроля качества смазочных материалов EELQMS.

Европейская комиссия управления качества для моторных масел EELQMS (European Engine Lubricant Quality Management System) служит для гарантированного обеспечения качества продукции моторных масел в Европе на основе надежных методов испытаний при контролируемых условиях.

Каждый производитель (поставщик масел), который хочет рекламировать и сбывать свои продукты в соответствии со стандартами качества ACEA, обязан проводить испытания в соответствии с требованиями EELQMS.

Все испытательные лаборатории должны быть сертифицированы в соответствии со стандартом ISO 9001, испытательные стенды должны быть сертифицированы с требованиями EN 45001. Процесс испытаний регистрируется в European Registration Centre (ERC), но именных сертификатов при этом не выдается.

Классификация моторных масел ILSAC (International Lubricants Standardization and Approval Committee) — является системой сертификации и лицензирования моторных масел для двигателей легковых автомобилей производства Японии и США.

Сертификацией на соответствие стандартам ILSAC занимается Международный комитет по стандартизации и сертификации смазочных материалов, созданный в 1992 году при совместной работе двух автомобильных ассоциаций:
Ассоциации японских автопроизводителей JAMA (Japan Automobile Manufacturers Association) и Ассоциации американских автопроизводителей AAMA (American Automobile Manufacturers Association), представляющей интересы DaimlerChrysler, Ford и General Motors.

ILSAC утверждает стандарты качества моторных масел, их необходимость, параметры, осуществляет лицензирование и контроль за соблюдением действующих норм.

Масла, сертифицированные ILSAC, часто сертифицируются совместно с API.

Категории моторных масел по стандарту ILSAC.

• GF-1 — введена в 1992 году, соответствует одновременно API SH и требованиям к энергосбережению EC-II. В настоящее время является нижним пределом требований к маслам для американских и японских автомобилей.
• GF-2 — введена в 1996 году, соответствует API SJ и EC-II. Снижено содержание фосфора, повышены требования к работе масла при низких температурах, а также выпадению осадка и пенообразованию при высоких температурах.
• GF-3 — соответствует API SL и EC-II, предусматривает более жёсткие требования по совместимости с каталитическими нейтрализаторами и прочим экологическим оборудованием.
• GF-4 — соответствует API SM, но с более жёсткими требованиями по энергосбережению.
• GF-5 — введена в 2010 году, предусматривает, в частности, более жёсткие требования по совместимости с двигателями, работающими на биоэтаноле.

• GF-6 — будет введена около 2018 года для специальных маловязких энергосберегающих масел. ,

Масла, удовлетворяющие требованиям ILSAC GF-5, повышают эффективность всех узлов пассажирских автомобилей: от свечи зажигания до выхлопной трубы. Согласно заявлениям Комитета ILSAC, улучшения производительности положительно повлияют на производителей масел, автопроизводителей, автовладельцев и на окружающую среду. Масла ILSAC GF-5 предназначены для обеспечения высокой защиты поршней и турбокомпрессоров от высокотемпературных отложений, высокие требования предъявляются к шламообразованию. У данного класса масел повышенная совместимость с уплотнительными материалами, обеспечивается необходимая защита двигателей, работающих на этанол-содержащем биотопливе, вплоть до E85.

По сравнению с ILSAC GF-4, новая спецификация обладает следующими улучшениями:
повышена экономия топлива;
увеличен интервал замены масла;
выше стабильность характеристик масла в течение периода эксплуатации;
лучше защита систем снижения токсичности выхлопных газов.

Рекомендуем обращать Ваше внимание на то, что написано в спецификации на канистре приобретаемого масла, дабы убедиться, что оно соответствует требованиям вышеперечисленных стандартов (данную информацию можно узнать из технической документации эксплуатируемого автомобиля). Например, надпись на канистре бренда ROWE имеет следующее написание «The quality of this product is equivalent to EU regulations» это означает: «Качество этого продукта эквивалентно установленным нормам ЕС», т.е. производитель ROWE гарантирует, что данный продукт подходит двигателю автомобиля, исходя из общепринятых стандартов, характеристик и норм. Ниже, как правило, приводится список одобренных стандартов API, ACEA, ILSAC.

В абсолютном большинстве случаев масло, имеющее соответствующую классификацию API, ACEA или ILSAC,  подходит и по  так называемым OEM-требованиям. Во многом получение отдельной спецификации или одобрения OEM-производителя на конкретное масло – это официальный допуск того или иного завода-изготовителя, подтверждающий применимость конкретного смазочного материала к своим стандартам качества, поскольку, несмотря на все теоретические выкладки об идентичности масел, они не всегда могут соответствовать требованиям OEM-производителя. Общие стандарты выросли именно на основе этих требований, иначе в них не было бы смысла. Об этом разговор пойдет ниже.

Допуски производителей автомобилей OEM (Original Equipment Manufacturers).

Помимо общих стандартов, призванных унифицировать требования к маслам для улучшения взаимозаменяемости и упрощения выбора, существуют требования автопроизводителей OEM. Официально владельцем такого масла считается автомобильный бренд, и оно гордо носит звание OEM. Значит ли это, что данные масла производятся автомобильными концернами? Вовсе нет. Их изготавливают масляные компании по заказу автопроизводителей. По факту — это тот же самый продукт масляной компании. Да, автохолдинги контролируют качество производства, начиная от сырьевых компонентов и заканчивая готовой продукцией. Однако при этом они не имеют огромного штата инженеров и химиков, которые бы разрабатывали каждый компонент и готовый продукт с нуля. В контексте смазочных материалов термин OEM имеет особое значение. Помимо контроля качества, автопроизводители берут на себя весь цикл маркетинга продукта: разработку стратегии реализации, упаковку, рекламу, поставки на торговые точки и продажу. Поэтому канистра с маслом, например, VAG, BMW, Ford или GM (или любым другим OEM-названием), содержит в себе масло, произведенное по лицензии на сторонних заводах для использования в специализированных Станциях Технического Обслуживания или Диллерских центрах, как дополнительный маркетинговый ход.

Как и у всех товаров, привязанных к крупным брендам, цена OEM-масел завышена. Тут встает извечный вопрос о доверии. Исторически люди привыкли доверять фирменным вещам и переплачивать за бренд. Данная тенденция наблюдается не только на автомобильном рынке, но и на любом другом. Далеко не все автомобилисты реально разбираются в компонентах масел и в том, как они влияют на работу двигателя. Поэтому иной раз кажется, что «если у меня автомобиль Toyota, то и масло мне нужно именно этой марки». Так надежнее и спится спокойнее. Однако гораздо важнее обращать внимание не на наклейку автопроизводителя, а на соответствие классу и допуску, рекомендованному для конкретного типа двигателя. К тому же всегда надежнее самому разобраться в вопросе, чем слепо доверять рекламе, которая склонна преувеличивать информацию.

Наиболее распространены допуски производителей Mercedes (имеет вид, например, MB 229.1), Volkswagen (VW 503 00/506 00/506 01), BMW (BMW Longlife-01), General Motors (GM-LL-A-025) и Ford (Ford WSS M2C913C), Jaguar, Land Rover (STJLR.03.5005). Допуски в скобках – не единственные, они даны для примера. Кроме этого свои требования есть у Renault (RN 0700), Peugeot, Citroën (PSA B71 2296) и Fiat (9.55535-M2/N2/Z2), у многих, производителей коммерческой техники (например, Man, Volvo, DAF, и другие), даже у брэндов, производящих трактора и специальную технику (JCB, CAT, John Deere и т.д.). С технической точки зрения допуски разных производителей часто копируют себя, имея одинаковые или близкие требования с разными обозначениями, хотя это не исключает и каких-то эксклюзивных требований в некоторых случаях.

Как же производители масел получают допуски автопроизводителей? Для примера возьмем тот же Mercedes-Benz. Допустим, компания сформировала список требований (спецификацию) к смазке для своего нового двигателя. В таком случае масляный бренд — например, ROWE — хочет одобрить свой продукт на соответствие этим требованиям, чтобы изготавливать масло для новых двигателей. В соответствии с листом допуска специалисты ROWE разрабатывают и тестируют масло в независимых международных лабораториях (ISP, APL, SwRI), либо же приобретают готовые решения с рынка (так называемые рецептуры «market general»). В большинстве современных ОЕМ-спецификаций в дополнение к набору жестких физико-химических и стендовых испытаний на моторных двигателях необходимо успешно пройти дополнительные тесты, проводимые во внутренних исследовательских центрах ОЕМ. Поэтому, когда заканчивается основная программа тестов, образцы масла отправляют к ОЕМ-производителю для проведения испытаний на самых современных двигателях. Если все испытания пройдены успешно, масло получает официальное одобрение от этого OEM-производителя.

Таким образом, процедура получения одобрений абсолютно прозрачна. Если вы видите на канистре пометку о том, что продукт соответствует требованиям двигателя вашего автомобиля, можете смело покупать такое масло. Оно точно не будет хуже того, на котором красуется фирменная этикетка Mercedes-Benz. Одобрения могут получить сколько угодно масляных компаний сразу, если их продукты успешно пройдут те же самые испытания на двигателях Mercedes-Benz. Информация о допуске печатается на лицевой стороне канистры и дублируется на обратной.

На канистрах производителя ROWE может присутствовать несколько вариантов написания: «Approvals», что означает «Одобрено».  Или же вот такое «Additionally this product is recommended when the following instructions are required» — в переводе «Кроме того, этот продукт рекомендуется использовать при необходимости выполнения следующих инструкций». Далее ниже приводятся технические наименования OEM-производителей, то есть данный продукт может использоваться в соответствии с технической документацией автопроизводителя. Данные обозначения на канистрах масла ROWE призваны прежде всего дать понимание потребителю о безусловной применимости масла к двигателю его автомобиля.

Выбирая масло для автомобиля по OEM показателям, целесообразнее и выгоднее будет покупать масло не с логотипом автопроизводителя, а аналог от известной масляной компании. И вот почему. Как было упомянуто выше, автопроизводители не занимаются изготовлением собственных масел, а пользуются услугами сторонних предприятий по их производству.  Смазочные материалы, выпускаемые как под маркой компании ROWE, так и под маркой автопроизводителя, изготавливаются совершенно одинаково. Лаборатории компаний исследуют и испытывают каждый новый продукт прежде, чем он попадет на рынок. Этим занимаются команды профессиональных инженеров и химиков. В результате получается качественное масло, в котором используются новейшие технологические достижения бренда ROWE. Что касается получения официального одобрения автопроизводителя — процедура совершенно одинакова как для OEM-масел, так и для продуктов под собственным брендом компании, поэтому сомневаться в качестве ROWE не приходится.

При этом цена на продукцию бренда ROWE значительно ниже аналога от OEM-производителя. Когда на канистру попадает наклейка мирового автомобильного бренда, товар автоматически взлетает в цене. Таковы законы маркетинга. Поэтому, выбирая продукцию зарекомендовавшей себя масляной компании, вы не теряете в качестве — просто не переплачиваете деньги за наклейку с названием известного бренда.

P.S.

В заключении хотелось бы сказать, что тот, кто ознакомился с данной статьей до конца, опираясь на полученную информацию, сможет наиболее правильно подобрать необходимое масло для своего автомобиля. Обращайте свое внимание только на качественные бренды, используйте лучшее масло от лучших производителей, таких, как немецкий производитель смазочных материалов ROWE MINERALÖLWERK GMBH, и ваш двигатель всегда будет в исправном состоянии!

 

Вернуться к публикациям

Правильный выбор масел для коммерческой техники

Масляная компетенция

Фёдор Авдеев

Правильный подбор масел для современной коммерческой техники всегда был одним из определяющих её ресурс факторов. Поэтому споров вокруг потенциала использования автомобильных масел великое множество, и они не умолкают никогда. Сегодня мы не будем спорить, а просто дадим квалифицированные ответы на некоторые важные вопросы.

Существенные различия

Один из часто задаваемых вопросов: есть ли разница между моторными маслами для легковых и грузовых автомобилей?

Отвечаю: да, и довольно существенная. Это прямое следствие различий в условиях работы двигателей легковых и грузовых машин. С формальной точки зрения эта разница находит отражение в спецификациях, задающих требования к свойствам тех и других продуктов. Например, в европейской системе АСЕА для описания параметров масел для грузовых дизельных моторов существует отдельная группа Е (Е4, Е6, Е7, Е9), в то время как масла для легковой техники относят к группам А/В и С. Надо понимать, что за этими обозначениями стоят определённые программы испытаний (лабораторных и моторных), которые, несмотря на некоторую схожесть требований в лабораторной части, например, по значению т. н. вязкости HTHS (вязкость при 150° С в условиях быстрого относительного движения поверхностей деталей в паре трения) для группы Е и А3/B3, А3/B4, C3, С4 (не менее 3,5 мПа∙с), существенно различаются в моторном разделе как по типам двигателей, используемых для испытаний масла, так и по видам испытаний. Так, в группе Е есть испытания, которым легковые масла вообще не подвергаются: это тесты на диспергирующую способность масла в отношении сажи с использованием двигателей Mack T-8E и Mack T-11 и на износ деталей двигателя из-за накопления сажи в моторе Cummins. Наконец, ведущие производители грузовых автомобилей разрабатывают собственные спецификации, т. е. программы испытаний моторных масел, ориентированные на создаваемые ими двигатели. И то же делают почти все производители легковых автомобилей. Легко догадаться, что эти программы совершенно разные, а значит, разными являются и свойства масел для легковых и большегрузных машин.

По-другому выглядит спецификация API. В ней нет разделения требований к маслам в соответствии с применением двигателя – в легковой машине или в грузовике. Но, по крайней мере пока, соотношение бензиновых моторов и дизельных в американских легковых автомобилях отнюдь не в пользу дизелей. Не случайно первая буква «С» в обозначениях категорий качества масел для дизельных двигателей внутри спецификации API имеет две трактовки: C – compression (воспламенение от сжатия) и C – commercial (коммерческая техника).

Из сказанного следует, что параметры используемого масла должны полностью соответствовать конструкции и характеристикам мотора. Это соответствие (или его отсутствие) может быть легко установлено: достаточно проверить, имеет ли соответствие рассматриваемое моторное масло допускам, указанным в инструкции по эксплуатации автомобиля. Их два вида: допустимые классы вязкости по SAE и эксплуатационная спецификация из числа тех, что были упомянуты ранее. Вязкость определяет несущую способность масла в парах трения, и если она недостаточна, то в тяжёлых режимах эксплуатации возможен разрыв плёнки и соприкосновение металлических деталей. С другой стороны, если вязкость масла выше, чем заявлено в инструкции к автомобилю, то как минимум возрастают потери энергии на прокачку по системе смазки. Однако гораздо хуже и опаснее то, что в наддувных двигателях замедляется скорость прохождения масла через турбину, эффективность её охлаждения маслом снижается, само масло дольше подвергается воздействию высокой температуры и соответственно интенсивнее окисляется. Окисление приводит к ещё большему повышению вязкости, замедлению тока масла, перегреву турбины и двигателя и в итоге может привести к отказу мотора.

Как уже говорилось, допуск (спецификация АСЕА, фирменный допуск автопроизводителя) – есть обозначение программы испытаний, которые масло должно успешно пройти, чтобы его можно было применять в том или ином двигателе. Отсутствие в документах на масло или на этикетке ёмкости с маслом допуска, указываемого автопроизводителем в качестве обязательного условия для использования масла, однозначно запрещает его применение. Использование недопущенного масла освобождает автопроизводителя от любых гарантийных обязательств. Кроме того, вполне возможен повышенный износ двигателя и резкое сокращение его ресурса. Так что точное и ясное знание того, какое масло требуется вашему двигателю, и неукоснительное следование инструкции по эксплуатации является ключевыми факторами культуры работы с транспортными средствами.

Классификация масел по SAE

	0W, °С	5W, °С	10W, °С	15W, °С	20W, °С	25W, °С
Проворачивание	–30	–25	–20	–15	–10	–5
Прокачиваемость	–40	–35	–30	–25	–20	–15

Всё дело в вязкости

Следующий, очень своевременный, вопрос связан с сезонностью применения моторных масел.

Сразу скажу, что все масла, выпускаемые лидерами отрасли и предназначенные для применения в двигателях большегрузных автомобилей, эксплуатируемых в климатических зонах, подобных России, – всесезонные. Поясню, что означает этот термин. Как было сказано, вязкость масла в двигателе не может быть какой угодно, а должна соответствовать одному из классов вязкости SAE, точнее, на сегодняшний день, стандарта SAE J300 в редакции 2009 г. Этот стандарт вводит понятие классов вязкости, которые могут быть условно разделены на «зимние» и «летние». Так называемые «зимние» классы имеют обозначения 0W, 5W, 10W, 15W, 20W и 25W и формулируют требования к пусковым свойствам масла в холодное время года. Идея в том, что для пуска двигателя нужно, чтобы его вал возможно было устойчиво вращать стартёром и чтобы при этом масло уверенно прокачалось по системе к точкам смазки. Стандарт SAE J300 устанавливает пределы вязкости масел при различных отрицательных температурах. Например, масла, отнесённые к классу 0W, не должны иметь вязкость выше 6200 сПз (сантипуаз) при температуре –35 °С, 5W – не выше 6600 сПз при –30 °С и т. д. При этом вязкость масел всех «зимних» классов не должна быть выше 60 000 сПз: для 0W – при –40°, для 5W – при –35 °С и т. д. Соответственно, конструируя мотор, инженеры при расчёте его параметров с учётом мощности аккумулятора и стартёра ориентируются на низкотемпературные характеристики выпускаемых промышленностью масел.

С другой стороны, SAE J300 устанавливает также требования к вязкости масла при рабочей температуре, принимаемой равной 100 °С. Вводится понятие т. н. «летних» классов, обозначаемых числами 20, 30, 40, 50 и 60, и задаётся интервал допустимых значений вязкости масла при 100 °С. Так, у масла класса вязкости SAE 20 она должна быть в пределах 5.6 – 9.3 сСт (сантистокс), SAE 30 – в пределах 9.3 – 12.5 сСт и т. д. Кроме того, ещё для каждого класса задаётся значение вязкости HTHS (см. выше).

Ну а дальше всё просто: производимые масла одновременно удовлетворяют требованиям и «зимних» классов, и «летних», т. е. имеют хорошие пусковые свойства в холодное время и при этом при рабочей температуре, имея заданную вязкость, обеспечивают заданные несущие свойства масла в парах трения двигателя. Соответственно, для их обозначения используют всем известные комбинированные надписи типа 5W-30, 10W-40 и т. п. Сами названия классов идут с тех времен, когда в ходу ещё были сезонные масла и надо было раздельно определять свойства тех, что применялись зимой, и тех, что использовались летом, когда проблемы холодного пуска не было. Надо сказать, впрочем, что настоящие летние моторные масла, т. е. те, что соответствуют только «летним» классам вязкости по SAE, могут иметь некоторое применение и сейчас – в коробках передач и гидросистемах некоторых моделей внедорожной техники. То есть в моторах их почти нет, разве что в старых моделях.

Наиболее распространёнными классами вязкости масел, применяемых в грузовом транспорте, являются сегодня SAE 10W-40 и SAE 15W-40. Всё чаще, однако, производители современных грузовиков предписывают применение масел класса 5W-30, что раньше было характерно исключительно для легковых автомобилей.

Везёшь больше – меняй чаще

Следующий вопрос, который нужно пояснить. Есть ли связь между грузоподъёмностью автомобиля и характеристиками моторного масла?

Строго говоря, могла бы быть в той мере, в какой конструкция и характеристики двигателя связаны с максимальным весом перевозимого груза. На практике автопроизводители оснащают грузовики разной грузоподъёмности различными по мощности моторами, однако все двигатели модельного ряда спроектированы таким образом, чтобы к ним подходили масла, вписывающиеся в систему требований SAE (по вязкости) и имеющие эксплуатационные характеристики в соответствии с промышленными стандартами (АСЕА, группа Е; API, группа С) либо имеющие допуски самих автопроизводителей. Если же один и тот же двигатель устанавливается на автомобили с различной полной массой, то с увеличением массы сокращаются интервалы смены предписанного моторного масла.

Редакция благодарит экспертов компании Castrol за помощь при подготовке материала

Последствия использования неподходящих смазочных материалов

Мы очень подробно рассказали, как в ваших транспортных средствах и оборудовании используются различные смазочные материалы. С помощью этих руководств вы сможете принимать обоснованные решения о том, какие масла использовать, и понимать, что все этикетки и предупреждения находятся на упаковке смазочного материала. Однако сегодня мы будем объяснять и приводить примеры неправильного использования смазочных материалов. Что произойдет, если вы используете в автомобиле масло неподходящего сорта? Что ж, давайте выясним.

Сорта масла

В качестве краткого освежения и для тех из вас, кто не читал наше руководство по смазочным материалам, мы начнем с объяснения того, что означают этикетки на бутылке с маслом.Прежде всего, обратите внимание на сорт масла. Этот сорт должен выглядеть как этикетка рядом с парой букв, за которой следует несколько цифр, а иногда и W. В случае, если SAE 5W-30, SAE означает Общество автомобильных инженеров. SAE разработало последовательность, которая выражает использование сортов масла в различных температурных средах. Буква W в выражении означает «зима», а числа обозначают вязкость. Таким образом, в выражении SAE 5W-30 мы обнаруживаем, что при низких температурах масло классифицируется как 5, меньшее число означает, что жидкость менее вязкая и более тонкая.Второе число — это вязкость при средних или более высоких температурах. Это число показывает, при какой толщине масло будет стабильным при более высоких температурах.

Температура имеет значение

Вот это интересно и все такое, но что происходит, когда вы смешиваете эти вещи? Ну, когда на улице холодно, жидкость сжимается, это фундаментальный закон термодинамики. Что ж, нефть постоянно находится в жидком состоянии и не исключена из этих законов. Когда масло густое и вязкое, оно плохо циркулирует в двигателе, вернемся к нашему примеру SAE 5w-30.В течение «зимы» класс масла будет считаться 5. Число 5 — относительно высокое число для «зимних» масел. Более высокая вязкость масла может привести к отказу двигателя при запуске. Этот отказ является результатом термодинамики. Когда жидкое масло подвергается воздействию низких температур, оно сжимается, делая его более вязким и трудным для циркуляции. Более вязкое состояние означает, что масло намного хуже течет в вашем двигателе и может легко привести к поломке.

повреждений

Далее давайте рассмотрим возможность повреждения вашего двигателя.В жару жидкости расширяются. Это фундаментальное изменение может привести к необратимым повреждениям вашего двигателя. Когда погода заставляет масло расширяться, его вязкость становится намного меньше. Хотя менее вязкие масла текут быстрее, защита от трения, обеспечиваемая этими маслами, гораздо менее эффективна. С более слабой защитной пленкой многие детали вашего двигателя подвергаются повреждениям, которые могут быть непоправимыми.

Рассматривая повреждения, которые могут быть вызваны неправильной смазкой, мы находим следующую цитату из статьи в журнале Machinery Lubrication Magazine.«Если выбранный смазочный материал имеет слишком низкую вязкость, это приведет к уменьшению смазочной пленки, что может привести к значительному внутреннему износу двигателя. Если смазка имеет слишком высокую вязкость, это может привести к ограничению потока масла и увеличению сопротивления, что приведет к потере эффективности. Обе эти ситуации будут иметь неблагоприятные последствия для машины в ближайшей и долгосрочной перспективе ».

Следуйте рекомендациям производителя

Помимо моторного масла, очень важно использовать правильные смазочные материалы для любого применения.В нашем следующем примере мы рассмотрим смазочные материалы для подшипников. Во-первых, несоблюдение рекомендаций производителя для любой части оборудования или компонента может привести к повреждению или отказу внутри детали. Во-вторых, смазочные материалы с ненадлежащей вязкостью могут не обеспечить достаточной защиты от трения и вызвать обширное повреждение подшипника. Наконец, использование неподходящих смазочных материалов может привести к нарушению гарантийных обязательств, прилагаемых к оборудованию, поэтому используйте в своих инструментах только масла, одобренные производителем.

Мы надеемся, что это руководство было полезным и научило вас чему-то новому. Если вам понравилась эта статья и вы хотите получать новости всякий раз, когда мы публикуем что-то новое, подпишитесь на получение дополнительных материалов от SC Fuels. Щелкните здесь, если вам нужен поставщик качественных смазочных материалов.

Поставщик смазочных материалов в США

С уважением,

— Команда SC Fuels

Почему Medallion Plus | Моторные масла и смазочные материалы

Линия продуктов Medallion Plus предлагает проверенную защиту, обеспечивая качество на каждом шагу.

Medallion Plus разработан для обеспечения надежной и надежной работы в сочетании со строгими стандартами качества и гарантирован PetroChoice, одним из крупнейших дистрибьюторов смазочных материалов и услуг в США.

Medallion Plus позволяет установщикам строить бизнес с помощью надежных качественных решений и экспертной поддержки.

Сделайте свой бизнес успешным с Medallion Plus. Получите полную линейку высококачественных продуктов, превосходные решения по поддержке и самых опытных технических консультантов в отрасли.

Предложение Medallion Plus включает в себя доступ к лучшему в мире оборудованию и ценные услуги установщика.

Установщики Medallion Plus могут воспользоваться полным набором современного и надежного оборудования, включая автомобильные подъемники, печи и котлы для отработанного масла, смазочное оборудование и системы, резервуары и мониторы резервуаров, а также воздушные компрессоры. Кроме того, вы получите доступ к специалистам по установке и к самым надежным в отрасли брендам.

Клиенты со статусом Medallion Plus получают выгоду от участия в PetroChoice, одном из крупнейших национальных дистрибьюторов смазочных материалов. Ожидайте большей производительности, приверженности безопасности, профессионализма и удобства с каждой каплей Medallion Plus, доставленной вам. Выбирайте из множества типов и размеров упаковки продуктов Medallion Plus и вариантов доставки и доверьтесь опытным специалистам по автопарку и доставке из PetroChoice.

Medallion Plus предлагает продукты, услуги и свободу действий для успеха в бизнесе.

Владельцы предприятий и менеджеры центров быстрой смазки, автосалонов и сервисных центров выбирают Medallion Plus за высокое качество, защиту и ценность. Прочтите, что они говорят о решениях и успехах Medallion Plus.

О нас | RSPO — Круглый стол по экологически безопасному пальмовому маслу

Об экологически безопасном пальмовом масле

Что такое сертифицированное экологически чистое пальмовое масло? Мы называем это пальмовым маслом, которое было сертифицировано Круглым столом по устойчивому использованию пальмового масла (RSPO) в соответствии с определенными критериями.Соблюдая эти критерии, мы можем помочь уменьшить негативное воздействие выращивания пальмового масла на окружающую среду и сообщества.

Почему мы используем пальмовое масло?

Пальмовое масло используется во многих продуктах на полках супермаркетов, от маргарина и шоколада до мороженого, мыла, косметики и топлива для автомобилей и электростанций. Причина, по которой пальмовое масло так популярно, заключается в том, что:

• Обладает прекрасными кулинарными свойствами — сохраняет свои свойства даже при высоких температурах.
• Его гладкая кремовая текстура и отсутствие запаха делают его идеальным ингредиентом для многих рецептов, в частности для выпечки (например, печенья).
• Обладает естественным консервирующим действием, продлевающим срок хранения пищевых продуктов.
• Это также самая урожайная масличная культура, что делает ее очень эффективной. Для производства того же количества масла требуется меньше половины земли, необходимой для выращивания других культур. Это делает пальмовое масло самым дешевым растительным маслом в мире.

Индия, Китай, Индонезия и Европа являются основными потребителями пальмового масла. Подсчитано, что француз потребляет в среднем 2 кг пальмового масла в год, или 6% от общего потребления жиров взрослым в возрасте от 18 до 72 лет (источник: Fonds Français pour l’Alimentation et la Santé, Etat des Lieux, ноябрь 2012 г.).

Какое влияние оказывает выращивание пальмового масла на окружающую среду?

В некоторых регионах выращивание масличных пальм вызывало и продолжает вызывать вырубку лесов.Это означает, что земли, которые когда-то были преимущественно покрыты девственными лесами (лесами, которые никогда не были затронуты человеком) или на которых размещались охраняемые виды и биоразнообразие, были расчищены, чтобы превратить их в плантации пальмового масла.

Аналогичным образом, некоторые плантации пальмового масла были созданы без консультаций с местными общинами по поводу использования их земель. Некоторые даже несут ответственность за насильственное изгнание людей с их земель. Также имели место нарушения прав трудящихся на справедливую оплату и безопасные условия труда, а также другие злоупотребления.

Несмотря на то, что о злоупотреблениях в отрасли широко сообщается, все большее число игроков в отрасли пальмового масла взяли на себя обязательство применять более экологичные методы. Результатом этого постепенного перехода стало увеличение количества пальмового масла в наших продуктах, которое было произведено и получено экологически безопасным способом.

Почему нельзя просто заменить пальмовое масло?

Хотя использование других растительных масел кажется практическим решением, на самом деле это может создать аналогичные, если не даже большие, экологические и социальные проблемы.Поэтому лучшее решение — покупать продукты, содержащие экологически чистое пальмовое масло.

Существует заблуждение, что эти проблемы можно решить, если компании просто прекратят использовать пальмовое масло в своих продуктах. Однако это не так просто, как кажется, по ряду причин:

• Замена пальмового масла другими видами растительного масла (например, подсолнечным, соевым или рапсовым маслом) будет означать, что потребуется использовать гораздо большие площади земли, поскольку пальмы производят в 4-10 раз больше масла, чем другие культуры на единицу. пашни.Это приведет к серьезному ущербу окружающей среде с риском того, что больше лесов потребуется преобразовать в сельскохозяйственные угодья.
• В странах-производителях миллионы фермеров и их семьи работают в секторе пальмового масла. Пальмовое масло играет важную роль в сокращении бедности в этих регионах. В Индонезии и Малайзии 4,5 миллиона человек зарабатывают себе на жизнь производством пальмового масла. Полное прекращение производства пальмового масла создало бы серьезные проблемы для этих людей, которые поддерживают свои семьи, работая в этой отрасли.
• Замена пальмового масла другими видами масла не всегда возможна из-за уникальных свойств пальмового масла как пищевого ингредиента. Использование других масел не придаст продуктам такой же текстуры и вкуса, как пальмовое масло.

Как читать технический паспорт моторного масла

«Выбор подходящего моторного масла для вашего автомобиля или грузовика может быть чрезвычайно трудным». Это, вероятно, преуменьшение, так как если вы зайдете в какой-либо магазин моторных компонентов или автомобильных запчастей, более чем вероятно, что вы увидите множество различных продуктов и марок, все с разной степенью цен.В нашей электронной книге «Руководство по моторным маслам» мы обсудили множество факторов, влияющих на создание моторного масла, и то, насколько важна эта информация при выборе продукта. Одна область, которую мы не рассматривали подробно, — это технический паспорт.

Многие из вас проявили должную осмотрительность перед тем, как зайти в магазин, и исследовать моторное масло в Интернете. Например, на нашем веб-сайте, если вы выберете какой-либо из продуктов, которые мы продаем, вы увидите краткое описание и область для просмотра технических данных.Точно так же, как смотреть на масла на полке в магазине, это также может показаться немного сложным, поскольку существует множество различных терминов, спецификаций и цифр, которые на первый взгляд сбивают с толку.

В этой серии о смазочных материалах 101 мы собираемся взглянуть на технический паспорт одного из наших самых популярных продуктов, Total Quartz Ineo First 0W-30. Большинство производителей масел придерживаются той же структуры в своих таблицах данных, а это означает, что к концу этой статьи вы будете иметь всю информацию, необходимую для понимания, от различной терминологии до цифр, содержащихся в этих важных документах.

Company & Название продукта

Все данные листы, независимо от марки, будет иметь логотип компании в верхней части; в этом случае логотип Total находится справа. Есть целый ряд других логотипов рядом с ним, что мы объясним далее вниз. Под логотипом жирным шрифтом мы находим название моторных масел Total Quartz Ineo First 0W-30. Итак, что в имени? Во-первых, это позволяет узнать, на какой товарный бренд вы смотрите. Так, например, имеет Общее количество диапазонов в том числе общее Кварц 7000 и 9000 диапазонов, которые подходят для различных транспортных средств и спецификаций.Еще один ключевой момент — это числа, которые идут после имени (0W-30). Это вязкость масла, важный показатель, который мы также обсудим ниже. Более подробно о вязкости можно узнать в нашем недавнем посте «Важность вязкости».

Ключевые данные

В этом поле вы найдете сводную информацию, необходимую для выбора моторного масла. В этой области есть несколько ключевых разделов, в которых разные масла выделяют разную информацию. Большинство ключевых данных технических паспортов моторных масел будут разбиты на следующие:

Тип транспортного средства

Этот раздел в значительной степени соответствует тому, что написано на жестяной банке; он указывает на тип автомобиля, в котором используется это масло.Если мы посмотрим на техническое описание Ineo First, в нем выделена «дальность полета для легких транспортных средств». Это означает, что это масло используется в автомобилях и других легких транспортных средствах, таких как фургоны, если это применимо согласно спецификациям

Большинство масел для дизельных двигателей имеют более высокие характеристики, чем масла для бензиновых двигателей, и производители транспортных средств часто указывают, можно ли использовать масло для дизельных двигателей в бензиновый мотор. Это не работает в обратном направлении, только бензиновые моторные масла не могут использоваться в дизельных двигателях. Некоторые моторные масла имеют спецификации как для бензина, так и для дизельного топлива, поэтому обязательно ознакомьтесь с руководством по эксплуатации, чтобы узнать, какой тип масла вам нужен.

Тип моторного масла

Следующий раздел основных данных включает тип моторного масла и краткое описание того, как его можно использовать, а также некоторые аспекты его состава. Мы сгруппируем их вместе по типу моторного масла, поскольку каждая секция связана с другой:

• Марка масла: Под типом транспортного средства вы можете увидеть 4 прямоугольника разного цвета. Они описывают суббренд масла, этот продукт классифицируется как Ineo, что является брендом Total «5 звезд».
• Тип моторного масла: Указывает на тип двигателя транспортного средства.Здесь мы видим, что Total Quartz Ineo 0W-30 может использоваться как в бензиновых, так и в дизельных двигателях.
• Вязкость: В наших предыдущих публикациях мы подчеркивали важность вязкости. Устойчивость моторных масел к текучести. В данном случае мы видим, что это масло марки 0W-30.
• Состав масла: Здесь мы видим, что это масло является синтетическим. Моторные масла бывают трех видов: минеральные, полусинтетические и синтетические. Чтобы узнать больше об этих трех основных типах, прочитайте наш пост «Синтетические и минеральные моторные масла».
• Характеристики масла: Total Quartz Ineo 0W-30 — моторное масло с низким содержанием SAPS и топливной экономичностью. Что это значит? При правильных условиях это может обеспечить экономию топлива, снижая расход топлива для пользователя. Low SAPS подчеркивает, что это масло имеет низкое содержание сульфатной золы, фосфора и серы.

Международные стандарты

Международные стандарты или спецификации чрезвычайно важны, поскольку они показывают, прошли ли моторные масла последние испытания, установленные международными организациями.2 Наиболее важными из них являются ACEA (Европейская автомобильная ассоциация производителей) и API (Американский институт нефти). Общий кварцевый Ineo Первый 0W-30 классифицируется как АСЕА С1, выделив его как низкий SAPS моторное масло.

Одобрения производителя

В различных технических паспортах вы увидите как рекомендованные разрешения, так и разрешения производителя. Так же, как с международными стандартами, производители положил масло через энергичное тестирование, чтобы убедиться, что они имеют как правые спецификации и выполнять необходимые приложения, что их транспортное средство требует.Затем производители масел могут заплатить пошлину за регистрацию своих масел в соответствии с рекомендациями производителя или оставить масло в соответствии с рекомендациями. Автомобили, срок действия гарантии которых истек, должны будут использовать одобренные масла, чтобы не аннулировать их гарантию.

Описание

Итак, мы закончили просмотр сводки ключевых данных, мы переходим к следующему разделу, который является описанием. В этом разделе мы получаем краткую информацию о моторном масле. В первом абзаце освещаются некоторые из основных стрессов, с которыми двигатели ежедневно сталкиваются, включая рабочие температуры и трение.

В следующем абзаце выделены ключевые характеристики, которым обладает масло, в данном случае защита от окисления и образования отложений. Вы также увидите красный цвет ART (Технология сопротивления старению), — ключевую технологию, которую Total использует в моторных маслах Quartz.

Приложение

Один из самых важных разделов технического описания, приложение, подробно объясняет, как используется моторное масло. В разделе ключевых данных мы говорили об одобрениях OEM и заявлениях о «рекомендуемых».В этом разделе мы рассмотрим это еще подробнее. Мы видим, что Total Quartz Ineo First 0W-30 является продуктом первой заливки как для Peugeot, так и для Citroen. Мы также узнаем о некоторых ключевых технологиях, на основе которых было создано масло, а также о том, для каких транспортных средств оно лучше всего подходит. Здесь мы видим, что это масло лучше всего используется в самых последних двигателях PSA (Peugeot и Citroen) и особенно подходит для двигателей с остановкой и запуском, а также гибридных двигателей и имеет такие функции, как технология контроля за загрязнением, технология низкого давления SAP и система экономии топлива.

Преимущества для клиентов

На этом этапе вы ознакомились с ключевыми данными и приложениями и понимаете, что это моторное масло лучше всего подходит для вашего автомобиля. Но есть ряд масел, которые также заявляют об этом, в том числе многочисленные бренды конкурентов, так почему это наиболее подходящее? Помимо того факта, что это одобренный продукт, мы также можем увидеть основные преимущества, которые дает это моторное масло для клиентов. Если мы посмотрим на Total Quartz Ineo First 0W-30, мы увидим такие преимущества, как более легкий холодный запуск, экономия топлива и снижение воздействия на окружающую среду.Эти преимущества будут различаться для моторных масел в зависимости от их производителя, состава и требований к рабочим характеристикам. Всегда просматривайте этот раздел, чтобы узнать, какие еще ключевые преимущества дает ваше масло, поскольку они могут сыграть ключевую роль в вашем выборе.

Характеристики

Вот где технические характеристики становятся сложными. Моторные масла внутри транспортного средства подвергаются огромным нагрузкам, включая превышение температуры, давления и других неблагоприятных условий. Чтобы моторное масло соответствовало своему назначению, оно должно пройти ряд строгих испытаний, чтобы гарантировать постоянную защиту вашего двигателя.Теперь мы рассмотрим основные характеристики Total Quartz Ineo First 0W-30.

Класс вязкости

Испытание для определения класса вязкости моторного масла. В данном случае это сорт 0W-30

Плотность при 15 ° C

Он описывает объемный вес масла при 15 ° C и измеряется в килограммах на кубический метр. На плотность смазки влияет ряд факторов, включая качество, вязкость и даже присадки, используемые в составе.

Кинематическая вязкость при 40 ° C и 100 ° C

Кинематическая вязкость — это мера сопротивления потоку против гравитационных сил. Он измеряется временем, за которое масло проходит через капилляр под действием гравитационных сил. Этот тест проводится при 40 ° C и 100 ° C.

Индекс вязкости

Он описывает тенденцию масла к разжижению при повышении температуры. Чем больше масло разжижается, тем меньше индекс вязкости.Некоторые масла содержат присадки, называемые присадками, улучшающими индекс вязкости, для повышения защиты от трения, даже когда масло становится жидким.

Температура застывания

При понижении температуры масло начинает густеть и полностью перестает течь. Эта температура называется точкой застывания.

OC Температура вспышки

Испытание температуры вспышки используется для определения воспламеняемости смазочного материала. Когда смазка нагревается, горючие газы испаряются настолько, что воспламеняются.Температура, при которой это происходит при температуре вспышки.

Рекомендации по использованию

В этом разделе масла приведены основные рекомендации, которым необходимо следовать при обслуживании и хранении. Например, всегда чрезвычайно важно, чтобы вы прочитали руководство пользователя, прежде чем выбирать моторное масло, и чтобы изменения выполнялись в соответствии с инструкциями производителя. Выделены основные температуры хранения, а также защита упаковки. Все эти рекомендации помогают сохранить масло в наилучшем состоянии перед использованием.

Здоровье, безопасность и окружающая среда

Листы технических данных — это чрезвычайно важные документы, которые всегда будут вам доступны. Еще один чрезвычайно важный документ — паспорт безопасности. Этот документ подготовлен производителем и описывает различные физические и химические свойства, а также выделяет опасности для здоровья, меры предосторожности и меры безопасности.

В этом разделе технического паспорта показано, как получить паспорт безопасности и где его можно скачать.

Издание и адрес

Моторные масла могут подвергаться ряду изменений или замен. Например, может измениться формулировка, может быть получено / потеряно одобрение или даже может быть небольшое изменение названия. В этом случае необходимо обновить технический паспорт. В техническом паспорте Total Quartz Ineo First 0W-30 мы видим, что последний раз он обновлялся 01/2019. Всегда следите за тем, чтобы вы использовали самую последнюю версию спецификации продукта, чтобы убедиться, что в рецептуре не было никаких изменений или дополнений.

В этом разделе вы также найдете адрес производителя, если это необходимо каким-либо образом.

Заключение

Таблицы технических данных могут быть сложным, но необходимым документом для проверки того, что вы используете правильное масло. Хотя это может быть довольно много информации, содержащаяся в ней информация чрезвычайно важна, поскольку поможет вам точно определить моторное масло, необходимое для вашего автомобиля. Разбив их на группы, вы сможете увидеть, какие данные наиболее актуальны для вашего автомобиля и помогут ускорить процесс принятия решений.

What Oil App

Правильная смазка имеет важное значение для обеспечения производительности и защиты вашего автомобиля. Чтобы упростить этот выбор, компания Finol разработала приложение для поиска масла на рынке Which Oil. Запущенный в апреле 2019 года новый улучшенный советник по смазочным материалам Which Oil предлагает множество полезных улучшений, в том числе:

• Поиск по регистрации
• Расширенный ассортимент продукции
• Простой в использовании интерфейс
• Подробная техническая информация
• Адаптивный дизайн веб-сайта
• Специализированная техническая группа веб-чата
• Предиктивный поиск текста

Какое масло доступно для использования сегодня на сайте www.finol.ie/which-oil/app. Для получения дополнительных сведений свяжитесь с нашей специализированной технической группой по телефону 01-455 5484 или посетите сайт www.finol.ie/contact-us

Жидкости для металлообработки: Ответы OSH

MWF были связаны с несколькими проблемами со здоровьем. Контактный дерматит является наиболее частым заболеванием кожи. Симптомы включают жжение, зуд и появление волдырей. Вдыхание тумана может вызвать астму и раздражение легких (гиперчувствительный пневмонит), хронический бронхит и нарушение функции легких.

Есть также свидетельства того, что некоторые MWF связаны с повышенным риском некоторых видов рака, таких как рак гортани, прямой кишки, поджелудочной железы, кожи, мошонки и мочевого пузыря. Поскольку время между воздействием и развитием болезни часто превышает 20 лет, большинство случаев рака, связанных с использованием MWF, происходит из-за воздействия MWF, использовавшегося в середине 1970-х годов или ранее. За последние несколько десятилетий произошли существенные изменения в составе MWF и сокращение загрязняющих веществ.В результате риск рака от более недавних контактов не так очевиден.

В целом тип и серьезность проблемы со здоровьем зависят от:

• Какой MWF используется.
• Степень и тип загрязнения MWF.
• Уровень (сколько), продолжительность (как долго) и частота (как часто) воздействия.

Три основных проблемных области (кожа, респираторная система и рак) описаны более подробно ниже.

Кожа

Все типы MWF могут вызывать раздражение кожи.Если в детстве у вас была тяжелая экзема, существует высокий риск развития дерматита при контакте с MWF. Воздействие происходит, когда руки погружаются в жидкость, или когда человек обращается с деталями, инструментами и оборудованием, покрытыми жидкостью. Брызги — это проблема, если охрана отсутствует или неадекватна. Одежда, загрязненная MWF, плохое ведение домашнего хозяйства и плохая личная гигиена также способствуют контакту с кожей.

Сообщается, что раздражающий или аллергический контактный дерматит возникает в результате воздействия растворимых, полусинтетических и синтетических МВФ.Дерматит может быть вызван:

• Бактериями и их побочными продуктами.
• Химические вещества, добавленные для борьбы с бактериями (биоциды).
• Добавлены химикаты для контроля ржавчины и коррозии.
• Контакт с металлическими загрязнителями, такими как никель, кобальт и хром, которые являются известными сенсибилизирующими агентами.

К состояниям кожи, связанным с натуральными маслами, относятся:

• Фолликулит (воспаление корней или фолликулов волос). Вызывается продолжительным и регулярным контактом с чистыми маслами.
• Масляные угри (красные бугорки с желтыми пустулами / волдырями, заполненными гноем). Вызывается контактом кожи с пропитанной маслом одеждой. Может развиваться на различных частях тела: лице, предплечьях, бедрах, ногах и др.
• Раздражение. Мелкие металлические частицы (мелкие частицы и стружка), образующиеся при обработке деталей, могут повредить кожу и усугубить существующие раздражения.

Кроме того, мелкие металлические частицы (мелкие частицы и стружка), образующиеся при обработке деталей, могут повредить кожу и усугубить существующие раздражения.

Кожные заболевания могут стать причиной инвалидности, если их не лечить или если рабочий продолжает работать в этом состоянии.

Респираторные органы

Сообщалось об увеличении числа связанных с работой астмы, бронхита, раздражения дыхательных путей и затрудненного дыхания среди лиц, подвергшихся воздействию MWF. Воздействие тумана, аэрозоля и пара может привести к развитию респираторных заболеваний или усугубить уже существующие.

Неясно, вызваны ли респираторные проблемы определенными компонентами жидкости, загрязнителями, продуктами роста или разложения микробов или комбинацией этих факторов.Так, например, смазочно-охлаждающую жидкость-индуцированная астма Сообщается, более последовательно с синтетическими MWFs, но MWF-индуцированной астма может также происходить с растворимыми и прямыми жидкостями.

Опять же, тяжесть воздействия зависит от близости к машине, и если операции включают высокие скорости инструмента и глубокие порезы, если машина закрыта, или если вентиляционное оборудование работает нормально. Высокое давление или чрезмерное применение жидкости, загрязнение жидкости (с трамповым маслом), неправильный выбор жидкости, и плохое обслуживание также приведет к увеличению риска.

Бактериальное заражение может вызывать раздражение дыхательных путей или гриппоподобные симптомы, обострять астму и раздражать глаза, нос и горло (вызывая боль в горле, красные водянистые зудящие глаза, насморк, кровотечение из носа, хрипы при кашле или одышку. дыхание). Например, гиперчувствительный пневмонит (ГП) — это реакция аллергического типа в легких, которая может быть вызвана воздействием микробных продуктов. HP проявляется ознобом, лихорадкой, одышкой и глубоким кашлем — похоже на холод, который не проходит.Если не лечить, это может привести к необратимому повреждению легких.

Раки Рак часто связан с воздействием жидкостей для металлообработки включают в себя прямую кишку, поджелудочную железу, гортань, кожи, мошонки, пищевод и мочевой пузырь. Национальный институт по безопасности и гигиены труда (NIOSH) в США сообщает, что исследования не было весьма последовательными в отношении конкретных типов рака, связанных с MWFs. Эта неопределенность, вероятно, из-за большие различия в типах MWFs и загрязняющих веществ, а также отсутствие подробной информации о воздействии.

Кроме того, поскольку латентный период (время между первым воздействием и обнаружением заболевания) рака часто составляет 20 лет или более, вполне вероятно, что недавно изученные заболевания связаны с более старыми составами MWF (с середины 1970-х годов и ранее). Например, жидкости, использовавшиеся до 1985 года, могли содержать нитриты, неочищенные нефтяные масла и другие химические вещества, которые были удалены из-за проблем со здоровьем. Риск рака, вероятно, снизился, но пока недостаточно данных, чтобы подтвердить эту теорию.

Области, вызывающие озабоченность в связи с риском рака, в настоящее время включают:

• Неочищенные минеральные масла и контакт с незащищенными кожными покровами (включая пропитанную маслом одежду и особенно замасленную тряпку, хранящуюся в карманах, что вызвало рак мошонки).
• Нитриты или нитраты и амины, вызывающие образование нитрозаминов при нагревании или под давлением MWF. Известно, что некоторые нитрозамины, такие как N-нитрозодиэтаноламины (NDELA), вызывают рак.
• Некоторые биоциды выделяют формальдегид, предположительно канцероген.Формальдегид также может ускорить образование нитрозаминов.
• Хлорированные парафины — канцерогены (часто используются, когда требуется экстремальное давление). Они также образуют диоксин, еще один канцероген.

Важные организации по смазочным материалам | Магазин смазочных материалов

Есть несколько различных организаций, которые играют важную роль в классификации смазочных материалов. Эти организации устанавливают стандарты качества и согласованности для отрасли. Наиболее известны:

Американский институт нефти (API) — Торговая ассоциация, представляющая нефтегазовую промышленность.Они определяют стандарты энергосбережения моторных масел и подтверждают одобрение сертифицированной продукции. Группа создает стандарты с 1924 года и насчитывает более 700 рекомендуемых стандартов и практик. Они являются наиболее цитируемыми отраслевыми стандартами, и многие из их стандартов включены в федеральные законы и законы штата.

SAE International — устанавливает стандарты для различных аспектов автомобилестроения и промышленности. Чаще всего относится к классам вязкости.SAE — один из главных стандартов как для коммерческих, так и для легковых автомобилей, а также для аэрокосмической промышленности. Эти стандарты разрабатываются техническими комитетами, состоящие из специалистов в соответствующих областях.

ASTM International (ASTM) — Устанавливает стандарты для требований к испытаниям смазочных материалов. Стандарты создаются доброволец комитетами отраслевых экспертов и клиентов. Как и API, соответствие многим стандартам ASTM было принято в федеральном законодательстве и законодательстве штата.Многие компании, ведущие международный бизнес, также ссылаются на эти стандарты.

Международный комитет по стандартизации и одобрению смазочных материалов (ILSAC) — Создан автопроизводителями. ILSAC также имеет набор стандартов качества масла и часто тесно сотрудничает с API. Группа была образована в 1992 году организациями американских и японских автопроизводителей, а также представителями компаний Chrysler, Ford и General Motors. Стандарты группы часто требуют, чтобы смазочные материалы соответствовали стандартам API, а также проходили дополнительные испытания.Смазочные материалы, которые соответствуют этим стандартам, как правило, включают в себя API Starburst или пончик логотипы.

Международная организация по стандартизации (ИСО) — международный разработчик добровольных стандартов, многие из которых смазочных воздействий и оборудование [СП1]. ISO имеет огромный каталог стандартов, которые охватывают почти в каждой отрасли. Их стандарты являются общепризнанными и после них считаются лучшей практикой многими.

Национальный институт пластичных смазок (NLGI) — The NLGI является торговой ассоциацией из производителей смазок и потребителей.В отличие от других организаций, они сосредоточены на одном конкретном продукте, и их классификации могут помочь пользователям определить, какие смазки подходят OEM или другим спецификациям.

этикеток эфирных масел: что нужно знать

Некоторые претензии к эфирным маслам могут доставить вам неприятности

Управление по санитарному надзору за качеством пищевых продуктов и медикаментов США (FDA) регулирует эфирные масла, определяя, являются ли они косметикой, лекарством, предметом домашнего обихода или чем-то еще.Они основывают свои заключения на предполагаемом использовании продукта. Чтобы помочь вам соблюдать эти правила, мы внимательно рассмотрели, что вам нужно для обеспечения соответствия этикеток с эфирными маслами, прежде чем вы заказываете или распечатываете этикетки.

Один из способов, которым FDA определяет ваше предполагаемое использование, — это заявления, которые вы делаете на этикетках с эфирными маслами. Например, если на вашей этикетке указано или подразумевается, что ваш продукт может вылечить, лечить или предотвратить болезнь, FDA будет рассматривать ваш продукт как лекарство, что требует процесса разработки и утверждения.

Вы должны соблюдать правила FDA в отношении предполагаемого использования вашего продукта, иначе вы столкнетесь с штрафами FDA за несоблюдение правил, которые могут иметь катастрофические последствия для малого бизнеса. Эти штрафы могут включать:

— Предупреждающие письма (которые являются общедоступными и могут нанести ущерб репутации вашего бизнеса)

— Изъятие вашего товара

— Судебный запрет (постановление суда о выполнении или прекращении выполнения определенного действия)

— Уголовное преследование

— Штрафы до 500 000 долларов США

Убедитесь, что эфирные масла прозрачны по назначению.

Этикетки продуктов имеют решающее значение для сообщения о предполагаемом использовании ваших эфирных масел.FDA также может принять во внимание вашу упаковку, копию веб-сайта и маркетинговые материалы, такие как сообщения в социальных сетях, статьи в блогах и рекламу.

С точки зрения логистики, ваши этикетки и упаковка — это самое важное, что нужно исправить с первого раза. Допустим, вы подаете заявку на лекарственное средство по поводу своих косметических эфирных масел и получаете письмо с предупреждением FDA. Замена всей линейки этикеток продуктов — дело дорогое и трудоемкое. В то время как цифровой контент можно изменить быстро и легко.Поэтому лучше сначала сосредоточиться на этикетках и упаковке.

Категории эфирных масел FDA

Согласно FDA, продукты на основе эфирных масел делятся на три основные категории в зависимости от их предполагаемого использования: косметика, лекарства и предметы домашнего обихода / что-то еще. Продукты могут быть отнесены как к косметическим, так и к лекарственным средствам. Это означает, что они должны соблюдать оба набора правил FDA.

Cosmetic- Эфирные масла или продукты с эфирными маслами, применяемые местно с любой из следующих целей, считаются косметическими: 1) временное изменение и / или улучшение внешнего вида лица, кожи, ногтей или волос, 2) очищение тела и 3) ароматизация тела.

Лекарственное средство- Эфирные масла или эфирные масляные продукты, утверждающие, что 1) лечат, излечивают или предотвращают состояние, болезнь или болезнь, 2) постоянно изменяют состояние организма и / или 3) влияют на функции организма . Можно применять местно, принимать внутрь или вдыхать.

«Заявления о том, что продукт снимает колики, облегчает боль, расслабляет мышцы, лечит депрессию или тревогу или помогает уснуть, являются заявлениями о лекарствах».

— Управление по санитарному надзору за качеством пищевых продуктов и медикаментов

Предметы домашнего обихода / прочее- Предметы домашнего обихода включают эфирные масла или продукты на основе эфирных масел, которые используются для очистки поверхностей и / или распыляются или распыляются в воздухе для ароматизации.«Другое» использование включает распространение или вдыхание для духовного и / или психического благополучия.

Духовные преимущества эфирных масел включают такие вещи, как улучшение практики посредничества или помощь в установлении намерений. Точно так же использование эфирных масел для регулирования настроения и эмоций, таких как побуждение к позитивным мыслям, также используется для улучшения психического здоровья.

Если ваш малый бизнес не готов следовать процедурам разработки и одобрения лекарств FDA, важно, чтобы ваши сообщения о продукте были четко ориентированы на косметическое, духовное или умственное использование.

Примеры сообщений для классификации FDA

Примеры сообщений	Категория FDA
Увлажняющая сыворотка для лица с эфирным маслом временно уменьшает появление тонких линий и морщин.	Cosmetic
Антивозрастная сыворотка для лица с эфирным маслом разглаживает морщины.	Косметика и лекарства
Создайте настроение, чтобы расслабиться, приняв ванну с эфирным маслом лаванды.Древесно-цветочное масло для ванны с эфирным маслом лаванды идеально подходит для использования перед сном.	Для дома / Другое
Наш шампунь с маслом чайного дерева уменьшает количество бактерий на коже головы, вызывающих перхоть.	Cosmetic
Наш шампунь с маслом чайного дерева устраняет перхоть. (Перхоть — это форма себорейного дерматита, который является заболеванием.)	Лекарственное средство
Эфирное масло эвкалипта в диффузоре может освежить воздух в вашем доме, уменьшая количество переносимых по воздуху бактерий, которые могут вызывать неприятный запах.	Для дома / Другое
Эфирное масло эвкалипта в диффузоре очищает воздух от аллергии, астмы и помогает избавиться от простуды. С эфирным маслом эвкалипта в диффузоре дышите легче.	Лекарство

Требования к этикеткам эфирных масел по категории FDA

Этот раздел поможет вам определить, какая информация вам понадобится на этикетках эфирных масел.

Информация на этикетке эфирного масла, требуемая Законом о добросовестной упаковке и маркировке, независимо от использования:

• Идентификационные данные продукта (наименование товара)
• Количество нетто содержимого (включая метрические измерения)
• Название и место деятельности (производитель или дистрибьютор)

Информация, необходимая для косметических эфирных масел или эфирных масел:

• Декларация ингредиентов (в порядке убывания преобладания)
• Предупреждения / предостережения

Дополнительные требования к эфирным маслам, признанным FDA лекарственным средством:

• Порядок списка альтернативных ингредиентов
• Особые способы обращения со смешанными ингредиентами

Рекомендуемые передовые методы для этикеток эфирных масел:

• Торговая марка
• Рекомендуемое использование / преимущества *
• Метод извлечения
• Раскрытие существенных фактов (все, что разумный человек может счесть значительным, например, срок годности, дата производства или коды партии)

* Включая рекомендуемое использование / преимущества на этикетках с эфирными маслами может принести пользу вашему бизнесу двумя ключевыми способами: 1) продвигать клиентов через этап рассмотрения к покупке 2) делать использование более понятным для классификации FDA.

Требования к дизайну этикеток эфирных масел и передовой опыт

Теперь мы поможем вам определить, как должны выглядеть ваши этикетки с эфирными маслами и где должна быть размещена информация. Прежде всего, любой продукт должен включать в себя логотип компании и единую тему дизайна. Последовательное использование вашего логотипа и элементов дизайна поможет вам расширить свой бренд и сделать ваш малый бизнес более запоминающимся.

Для продуктов на основе эфирных масел, предназначенных для использования в косметических целях и / или в качестве лекарств, действуют дополнительные правила, которые применяются к основной панели отображения (PDP) вашей упаковки / этикетки.PDP — это часть этикетки, которая, скорее всего, предназначена для розничной продажи и должна занимать значительную часть этикетки.

FDA предоставляет Руководство по маркировке косметических средств с полными правилами для этикеток косметических средств и очень полезное руководство по соблюдению требований для маркировки лекарств, отпускаемых без рецепта (OTC).

Вот хороший пример этикетки эфирного масла, используемой для духовной практики и душевного благополучия путем ароматического использования в диффузоре или местного применения в качестве личного аромата (косметического средства):

Какие этикетки с эфирными маслами подходят вам?

Разработка идеальной этикетки с эфирным маслом ничего не значит, если этикетка повредится или упадет.Стандартные бумажные этикетки недороги, но их легко испортить капли масла или мокрые руки. Этикетки из прочной водонепроницаемой пленки являются маслостойкими и необходимы для того, чтобы ваш продукт выглядел великолепно, а этикетки остались нетронутыми.

Avery предлагает огромный выбор этикеток для здоровья и красоты, которые идеально подходят для эфирных масел и которые легко создать в Интернете с помощью бесплатных шаблонов этикеток с эфирными маслами. Этикетки Avery WePrint с индивидуальной печатью поставляются в рулонах или листах, а нестандартные размеры доступны без дополнительной оплаты.Также нет платы за установку или платы за пластину, что является большим плюсом, если у вас растущий бизнес.

Если вам не нужно большое количество этикеток и вы предпочитаете делать это самостоятельно, вы также можете заказать наши пустые этикетки, продаваемые онлайн в листах. Нет минимальных заказов и вы можете выбирать из более чем 3100 комбинаций размеров, форм и материалов. Если вы хотите использовать этикетки Avery, которые продаются в розничных упаковках, мы рекомендуем наши водонепроницаемые квадратные этикетки 2 ″ x 2 ″ для маленьких бутылочек или водонепроницаемые этикетки 9-3 / 4 ″ x 1-1 / 4 ″ для упаковки больших эфирных масел. продукты, такие как средства для ванн и лосьоны.

Если у вас есть какие-либо вопросы или вам нужна помощь в выборе подходящих этикеток, позвоните в наш центр обслуживания клиентов в Калифорнии по телефону (800) 942-8379. Или дайте нам знать в комментариях ниже, и мы ответим в течение 24–48 часов.

Обратите внимание, что содержание этой статьи и связанных статей на avery.