Почему не работает спидометр на камазе 65115: Камаз 65115 не работает спидометр

Содержание

Не работает спидометр на камазе причины – АвтоТоп

Доброго времени суток! Собственно, суть в заголовке. Едешь 20км/ч — показывает 80км/ч. Едешь 80км/ч — стрелка уходит в бесконечность…где проблему искать? Машина 2008 Г.в., евро 3.

Комментарии 14

Я сейчас точно не помню какого года какое ЕВРО на КАМАЗе НО. спидометры настраиваются грубо говоря как хочешь, у нас с новым КАМАЗом (три года назад) была отдельная инструкция по настройке спидометра. Пол дня разбирались, вникали, настраивали, делали контрольные пробеги. (у вас одометр электронный ?)
Есть профильные форумы там смотри.
А вообще то народ выше прав-спидометры ломаются только после вмешательства. (почему на личной машине спидометр работает всю жизнь а на казенной нет ?)

Одометр электронный) кстати, он перестает мотать, когда стрелка положилась)

Ну я же сказал, что точно вам не скажу, просто сталкивался с КАМАЗом, пришел ко мне в парк, уже сейчас не помню толи не досчитывал км толи пересчитывал км, — за пол дня ТЩАТЕЛЬНОГО (получалось все далеко не с первого раза) изучения инструкции все сделали, сбоев по сей день нет. Может у вас что то другое.
По поводу одометра- Сделали крутилку (электронную) для газели с электронной панелью-так вот там тоже если ставишь что стрелка ложится к верхнему пределу скорости то одометр не считает.

Все спидометры поступают на Автомобильный завод с заранее установленными кодами доступа на заводе – изготовителе в соответствии с таблицей 3.1.

В случае изменения кода доступа новый код доступа должен быть указан сзади прибора под пломбировочной крышкой.

№ п/п

Наименование предприятия

Логотип предприятия

Код доступа

81.3802 (ОАО «Завод «Автоприбор», г. Владимир)

Код доступа расположен сзади прибора под пломбировочной крышкой

ПА8090 (РУП «Витебский завод электроизмерительных приборов», г.Витебск)

87.3802 (ОАО «Завод «Автоприбор», г. Владимир)

Код доступа расположен сзади прибора под пломбировочной крышкой

84.3802.000-02 (ЗАО «ЗЭиМ – Лайн», г. Чебоксары)

ПА8046-3 (РУП «Витебский завод электроизмерительных приборов», г.Витебск)

На всех спидометрах с возможностью определения КППС значение КПСС заносится не автоматически в память ППС, а вручную через проведение последовательности действий, указанных в главе в соответствии с методикой 3.1.

3.2.1 ПА8090

Последовательность действий при корректировке данных, представленных во второй строке ЖКИ.

Для того чтобы перейти к корректировке данных в сообщениях, необходимо во время вывода на ЖКИ сообщения, длительно (время нажатия более 4с) нажать кнопку «Управление». После отпускания кнопки «Управление» начинает мигать цифра младшего разряда корректируемого числа. Кратковременно нажимая кнопку «Управление» (время нажатия менее 2с) можно установить требуемое значение. Переход к последующим разрядам выполняется по длительному нажатию (более 4 секунд) кнопки «Управление». Режим корректировки закончен, если после очередного длительного нажатия (более 4 секунд) кнопки «Управление» мигание прекратилось.

Ввод и изменение кода доступа, определение и ввод коэффициента показывающего прибора спидометра осуществляется в технологическом режиме.

Определение «k» может осуществляться как для каждого конкретного автомобиля, так и один раз на партию автомобилей, на которых установлены колеса, трансмиссии и коробки передач одного типа. Суть операции определение КППС сводится к определению численного значения КППС и введению этого числа в долговременную электронную память показывающего прибора спидометра.

В технологическом режиме на ЖКИ прибора могут быть выведены следующие сообщения (см. рисунок 3.1). Переход между сообщениями 4, 5, 6 и 7 осуществляется коротким нажатием кнопки «Управление».

Рисунок 3.1 – Сообщения, выводимые в технологическом режиме.

Настройка спидометра на автомобиле осуществляется следующим образом:

1. Установить автомобиль в начале мерного отрезка.

Для настройки спидометра необходимо перейти в технологический режим. Для этого необходимо при отключенном выключателе приборов и стартера нажать на кнопку «Управление» на лицевой панели ППС и удерживая ее включить выключатель приборов и стартера. Кнопку «Управление» удерживать в нажатом состоянии более 4-х секунд после включения выключателя приборов и стартера, затем кнопку «Управление» отпустить, при этом на ЖКИ спидометра появится надпись 4-го сообщения «Пароль». Ввести код доступа 1111.

2. Ввод кода доступа.

Код доступа представляет собой четырехзначное число. Без ввода кода доступа нельзя изменить КППС.

При удержании кнопки боле 4-х секунд замигает младший разряд кода доступа (крайний справа разряд 4-ого сообщения). Кратковременным нажатием кнопки «Управление» установить необходимое значение младшего разряда кода доступа. Далее удерживая кнопку «Управление» более 4-х секунд перейти ко второму старшему разряду и кратковременным нажатием установить его значение и так далее.

3. Определение и ввод КППС.

После введения 4-го разряда кода доступа длительным удержанием кнопки «Управление» осуществляется переход в режим – «Контроль»(5-ое сообщение) (подсчет числа импульсов, выдаваемых датчиком скорости). Последующие действия осуществляются в соответствие с методикой 3.1.1. После завершения расчета КППС, кратковременным нажатием кнопки «Управление» перейти в сообщение 6 для изменения КППС.

Ввести 5 разрядов КППС (последовательность ввода КППС идентична действиям по вводу кода доступа) и кратковременным нажатием на кнопку «Управление» перейти в 7-ое сообщение «Изменение пароля». В случае необходимости замены кода доступа, осуществить замену существующего кода доступа (последовательность ввода нового кода доступа идентична действиям по вводу кода доступа). В обратном случае коротким нажатием кнопки «Управление» перейти в основной режим спидометра.

3.2.2 81.3802

ЖКИ ППС в рабочем состоянии обеспечивает шесть режимов индикации(1-2 – пользовательские режимы, 3-7- режимы программирования) в соответствии с таблицей 3.2.

Показание верхней строки

Показание нижней строки

Коэффициент ППС (индикация)

Коэффициент ППС (настройка)

Мигающее значение количества импульсов, поступивших с датчика

Для входа в режимы 5, 6, 7 (режим индикации коэффициента ППС, редактирования коэффициента ППС, измерение количества импульсов, поступающих с датчика скорости) необходимо войти в четвертый режим индикации – ввод кода доступа в режиме программирования. Для этого, при включении замка зажигания, необходимо удерживать кнопку «Управление» в нажатом состоянии до тех пор, пока ЖКИ не включится в четвертом режиме индикации (ввод кода доступа). Код доступа расположен сзади прибора под пломбировочной крышкой разъемов.

Чтобы набрать код, необходимо повторно нажать кнопку «Управление» и удерживать ее в нажатом состоянии не менее 3с, пока не замигает первый ноль слева в нижней строке. Другие манипуляции кнопкой «Управление» (поворот или короткие нажатие) переключат ЖКИ в первый режим индикации (режим отображения общего пробега и текущего времени).

В четвертом режиме индикации (ввод кода доступа) при повороте кнопки «Управление» по часовой стрелке значение мигающей цифры будет увеличиваться, при повороте против часовой стрелки – уменьшаться. Диапазон изменения вводимых цифр -от 0 до 9. Изменение цифр осуществляется «по кольцу» (при увеличении – за девяткой следует цифра ноль, при уменьшении – за нулем следует цифра девять). При однократном нажатии на кнопку «Управление» мигающая цифра зафиксируется, и мигать начнет следующая цифра по направлению слева направо.

После ввода последней четвертой цифры однократное нажатие на кнопку «Управление» переключит ЖКИ в пятый режим индикации (индикация коэффициента ППС), в случае правильности введенного кода. Если был введен неверный код, однократное нажатие кнопки «Управление» после ввода последней четвертой цифры приведет к переключению ЖКИ в первый режим индикации.

Для перехода в шестой режим индикации (корректировка коэффициента ППС) необходимо в пятом режиме индикации удерживать кнопку «Управление» в нажатом состоянии до тех пор, пока не замигает первая слева цифра коэффициента ППС (под коэффициент ППС отводиться пять знакомест).

В шестом режиме индикации (корректировка коэффициента ППС) при повороте кнопки «Управление» по часовой стрелке значение мигающей цифры будет увеличиваться, при повороте против часовой стрелки – уменьшаться. Диапазон изменения вводимых цифр – от 0 до 9. Изменение цифр осуществляется «по кольцу» (при увеличении – за девяткой следует цифра ноль, при уменьшении – за нулем следует цифра девять). При однократном нажатие на кнопку «Управление» мигающая цифра зафиксируется, и мигать начнет следующая цифра по направлению слева направо. После ввода последней пятой цифры однократное нажатие на кнопку «Управление» переключит ЖКИ в пятый режим индикации (индикация коэффициента ППС).

Если в шестом режиме индикации (корректировка коэффициента ППС) было введено значение меньше 2400, то после перехода в пятый режим индикации (индикация коэффициента ППС) должно высветиться значение 2400. Если в шестом режиме индикации (корректировка коэффициента ППС) было введено значение больше 25000, то после перехода в пятый режим индикации (индикация коэффициента ППС) должно высветиться значение 25000.

В пятом режиме индикации (индикация коэффициента ППС) однократное короткое (меньше 3с) нажатие кнопки «Управление» переведет ЖКИ из пятого режима (индикация коэффициента ППС) индикации в первый (основной режим), после чего будет введен в действие обновленный коэффициент ППС.

В пятом режиме индикации (индикация коэффициента ППС) поворот кнопки «Управление» в любом направлении (по часовой стрелке или против) переключит ЖКИ ППС в седьмой режим индикации – измерение количества импульсов, поступающих с датчика скорости. Этот режим характеризуются шестью мигающими нулями в верхней строке ЖКИ. В седьмом режиме индикации (измерение количества импульсов, поступающих с датчика скорости) любые манипуляции кнопкой «Управление» (поворот или нажатие) должны вернуть ЖКИ в пятый режим индикации (индикация коэффициента ППС).

Седьмой режим (измерение количества импульсов, поступающих с датчика скорости) используется для измерения коэффициента ППС на мерном участке по методу указанному в п.3.1.1.

ЖКИ ППС в рабочем состоянии обеспечивает шесть режимов индикации(1-2 -пользовательские режимы, 3-7 – режимы программирования) в соответствии с таблицей 3.3.

При включении замка зажигания ЖКИ ППС должен находиться в режиме 1.

Схема подключения привода спидометра КАМАЗ

Запуск спидометра АП 121.3802 от автомобиля "Камаз" на столе

Спидометр Arduino на КамАЗ

Как накрутить спидометр одометр на камазе

Подмотка электронного спидометра КАМАЗ Евро 3

Спидометр КаМаЗ Евро 3

ПТ 8114 ВЗЭП на камаз

Ремонт Камаза 2

отказ спидометра на камазе

Не работает спидометр.В чём причина?

  • Замена рокеров на Шевроле Авео
  • Какие лампы в противотуманках Пежо 407
  • Мерседес С220 W202 дизель багажник перечень предохранителей
  • Звук дизельного двигателя на Kia sportage
  • БМВ 320 х драйв м пакет

Как проверить спидометр КАМАЗа | КАМАЗ

Запуск спидометра АП 121.3802 от автомобиля "Камаз" на столе

Как накрутить спидометр одометр на камазе

Подмотка 3 х. фазного спидометра Камаз старого образца

Спидометр КаМаЗ Евро 3

ПТ 8114 ВЗЭП на камаз

отказ спидометра на камазе

Как проверить датчик спидометра (скорости) Газель, Волга 405 двс

Не работает спидометр.В чём причина?

Подмотка электронного спидометра своими руками

Принцип работы спидометра

  • Диски КАМАЗ технические
  • Арс на шасси КАМАЗ
  • КАМАЗ 5320 арек
  • Почему урал проходимее КАМАЗа
  • Манометр КАМАЗ цифровой
  • Коробка КАМАЗа 141
  • Двс КАМАЗ евро 2 течь масла
  • Датчик положения коленвала КАМАЗ 6520
  • КАМАЗ челны бройлер
  • Видео онлайн дтп КАМАЗ
  • Прототип КАМАЗа 4308
  • Контрольные лампы панели приборов КАМАЗ 55111
  • Ручной предпусковой насос от КАМАЗа
  • КАМАЗ разные люди текст
  • Горит реле стартера КАМАЗ

Главная » Клипы » Как проверить спидометр КАМАЗа

Датчик спидометра КАМАЗ 5320 | КАМАЗ

Запуск спидометра АП 121.3802 от автомобиля "Камаз" на столе

Спидометр Arduino на КамАЗ

Как накрутить спидометр одометр на камазе

отказ спидометра на камазе

ПТ 8114 ВЗЭП на камаз

Спидометр КаМаЗ Евро 3

Спидометр 5320 3802010 ZTD

Не работает спидометр.В чём причина?

Кран разобщительный 100 3520010 ZTD

Подмотка 3 х. фазного спидометра Камаз старого образца

  • Установка автобетоносмесителя на КАМАЗ
  • Российские лебедки для КАМАЗа
  • Цилиндр подьема кузова КАМАЗ
  • Запчасти на КАМАЗ 54115
  • Как снять гильзу с двигателя КАМАЗ 740
  • Масло в раздатку КАМАЗ 4310
  • Емкость бетономешалки КАМАЗ
  • Марка КАМАЗа 6х6
  • Передняя ступица КАМАЗ 53215
  • Стук в двигателе на холостых КАМАЗ
  • Двигатель КАМАЗ 740 ремонт кшм
  • Обтекатель на крышу КАМАЗ 53212
  • КАМАЗ ассенизатор модель
  • Машинки КАМАЗы с прицепом
  • Можно ли ставить КАМАЗ возле частного дома

Главная » Выбор » Датчик спидометра КАМАЗ 5320

Схема датчика скорости Камаза opex.ru

Array
(
    [DATE_ACTIVE_FROM] => 16.04.2019 20:26:00
    [~DATE_ACTIVE_FROM] => 16.04.2019 20:26:00
    [ID] => 508501368
    [~ID] => 508501368
    [NAME] => Схема датчика скорости Камаза
    [~NAME] => Схема датчика скорости Камаза
    [IBLOCK_ID] => 33
    [~IBLOCK_ID] => 33
    [IBLOCK_SECTION_ID] => 
    [~IBLOCK_SECTION_ID] => 
    [DETAIL_TEXT] => 

В последнее время все механизмы современных авто полностью автоматизируются. Данная тенденция настигла датчики скорости, ставшие электронными, соответственно, получившими более широкий функционал, сложное строение. Датчик измеряет скорость транспортного средства во время движения. Данный узел очень важен, ведь именно режим активности движения позволяет контролировать автомобиль на дороге. Скорость грузовика контролировать необходимо вдвойне тщательно, ведь очень многие аспекты динамики движения связаны именно со скоростным режимом. Например, легковое авто «идет» стабильно, повышая, понижая показатели либо посредством КПП, либо АКПП (вообще самостоятельно без участия человека), поэтому ровность движения определяется автоматически. Конечно, многие тягачи оснащены автоматическими коробками передач, однако сложность грузовых перевозок, большие тоннажи определяют необходимость использования повышенных, пониженных передач, переключить которые можно на определенной скорости. Исправный датчик передает данные на спидометр, с которого водитель считывает информацию.

Особенности расположения

Датчики скорости имеют различное расположение в механизмах автомобилей. Однако, российские производители авто отличаются своей стабильностью, поэтому Камаз старого образца имеет практически идентичные компоненты, что и Камаз 5320 нового типа.

  • Самый распространенный вариант — вхождение датчика в состав системы работы спидометра. Функционал простой: измерение текущей скорости, передача данных. Поэтому когда водитель говорит «не работает спидометр», скорее всего ситуация складывается непосредственно вокруг барахлящего датчика, неверно передающего сигналы.
  • Система впрыска, зажигания, прочих систем двигателя может содержать скоростной определитель, чтобы корректировать систему работы двигателя внутреннего сгорания. Во время изменения динамики движения нагрузка на мотор соответственно меняется. Более современные тягачи устроены таким образом, чтобы усиление нагрузки корректировалось скоростным режимом. Таким образом достигается баланс между ходовыми качествами тягача и мощностью.
  • Современные автомобили могут включать данный узел в системы сигнализации либо другие узлы безопасности. Подобный ход прекрасно помогает корректировать скорость движения за водителя. Яркий пример — круиз контроль. Современные модели Камаза также имеют круиз-контроли и органичители, чтобы водитель мог полностью сконцентрироваться на дороге.
  • Самый редкий случай — гидроусилитель руля, либо другие системы повышенного комфорта. Гидравлика оказывает сильное влияние на определение скорости, поэтому иногда именно в данный узел устанавливаются определяющие механизмы. Однако гидравлическая система — только часть основного механизма, позволяющего автомобилю лучше держать дорогу, то есть является вспомогательной.

Словом, всего один компонент, имея один функционал, может служить частью совершенно разных систем. Каждая по-своему важна, однако передача данных спидометру пока остается самой популярной задачей, распространенной на восьмидесяти процентах современных отечественных тягачах Камаз. Зарубежные новые грузовики работают по более усовершенствованным системам, однако напичканные электроникой, они требуют постоянного технического профессионального обслуживания, в то время как владелец отечественного грузовика может обслужить во многом тягач самостоятельно.

ДСА — аббревиатура датчика скорости автомобиля, — являясь традиционным приводом спидометра, просто монтируется внутрь коробки передач, раздаточную коробку или редуктор ведущего моста, отслеживая скорость вторичного или промежуточного вала. Следующий этап процесса — передача данных на контроллер измерения скорости.

Видовые особенности

Современные двигатели имеют электронные блоки контроля, которые считывают информацию датчиков. Схема спидометра любой старой модели Камаза покажет непосредственное подключение. Первый вариант сейчас наиболее приоритетный, ведь возможность поместить датчик непосредственно в двигатель внутреннего сгорания дает больший объем информации о работе всех систем автомобиля. ДСА формирует импульсный сигнал, частота импульсов пропорциональна количеству оборотов вала, соответственно, скорости движения. Таким образом, измерение скорости — это подсчет контроллером частоты вращения за единицу времени.

Неисправность датчика определения скорости — комплексная проблема. На современном транспортном средстве редко встречаются системы, работающие совершенно автономно, поэтому дистрой одной неизбежно влечет ряд проблем, которые необходимо оперативно решить. Например, неисправный ДСА может спровоцировать потерю данных скоростного режима, пройденного километража (спидометры часто конструктивно связаны с одометрами), нарушить работу силового агрегата, влекущего нестабильный холостой ход, повышенный расход топлива, потерю мощности, нестабильную работу гидроусилителя руля.

Датчики подлежат обязательной замене, при чем устанавливать необходимо именно ту модель, которая была установлена ранее, либо аналогичную, рекомендованную производителем. Устанавливать китайские дешевые аналоги — очень рискованное дело, грозящее потерей данных, дальнейшими поломками остальных сопряженных систем. Неродной ДСА может просто «не встать» правильно, либо во время этапа тестирования выдавать некорректные данные.

Контактные датчики Камаза являются менее надежными ввиду взаимодействия нескольких запчастей. Однако именно такие компоненты устанавливаются наиболее часто, заменяя механический спидометр, модернизируя систему тормозов. Иногда вместо контактных агрегатов используются задающие диски либо роторы — бесконтактные модели. Современные Камазы оснащены именно ими.

  • Контактные датчики представляют собой микросхему со специальной пластинкой, усилительной схемой. Небольшие разъемы магнита позволяют считывать показатели приборов. Данный принцип установлен на старой модели Камаза 5320.
  • Бесконтактные модели работают на эффекте Холла (система частотных импульсов, подающихся определенными интервалами). Колеса вращаются, вырабатывая определенную импульсную амплитуду. Механика высчитывает показатели, отображая данные на приборной панели. Обычно расчет исходит из шести тысячи сигналов на пройденный километр. Самый сложный, точный считается ДСА Евро, заимствованный у зарубежных грузовиков. Строение данного механизма настолько непростое, что рекомендуется, например, Евро 3 ремонтировать только на специализированных сервисах.

Данные датчики служат достаточно долго, однако каждый механизм имеет свойство изнашиваться. Постепенно появляются проблемы холостого хода, внешние очевидные признаки поломки — коррозия контактов. После выявления наличия неисправности обязательно необходимо устранить ее, иначе можно нажить массу дополнительных проблем:

  • Отсутствие информации о скорости, пройденном километраже.
  • Ухудшение работы мотора (холостой ход, потребление топлива резко увеличивается, мощность падает).
  • Ухудшение работы системы безопасности: гидроусилителя руля, АБС (если системы связаны).

Электронный датчик — маленькая деталь внутри большого тягача, может играть очень важную роль. Как правило, диагностика работы, замена ДСА производится только после возникновения первичных признаков некорректной работы. Заменить деталь необходимо оперативно, хотя во время движения поломка данной запчасти не нарушает жизненно важных функций.

[~DETAIL_TEXT] =>

В последнее время все механизмы современных авто полностью автоматизируются. Данная тенденция настигла датчики скорости, ставшие электронными, соответственно, получившими более широкий функционал, сложное строение. Датчик измеряет скорость транспортного средства во время движения. Данный узел очень важен, ведь именно режим активности движения позволяет контролировать автомобиль на дороге. Скорость грузовика контролировать необходимо вдвойне тщательно, ведь очень многие аспекты динамики движения связаны именно со скоростным режимом. Например, легковое авто «идет» стабильно, повышая, понижая показатели либо посредством КПП, либо АКПП (вообще самостоятельно без участия человека), поэтому ровность движения определяется автоматически. Конечно, многие тягачи оснащены автоматическими коробками передач, однако сложность грузовых перевозок, большие тоннажи определяют необходимость использования повышенных, пониженных передач, переключить которые можно на определенной скорости. Исправный датчик передает данные на спидометр, с которого водитель считывает информацию.

Особенности расположения

Датчики скорости имеют различное расположение в механизмах автомобилей. Однако, российские производители авто отличаются своей стабильностью, поэтому Камаз старого образца имеет практически идентичные компоненты, что и Камаз 5320 нового типа.

  • Самый распространенный вариант — вхождение датчика в состав системы работы спидометра. Функционал простой: измерение текущей скорости, передача данных. Поэтому когда водитель говорит «не работает спидометр», скорее всего ситуация складывается непосредственно вокруг барахлящего датчика, неверно передающего сигналы.
  • Система впрыска, зажигания, прочих систем двигателя может содержать скоростной определитель, чтобы корректировать систему работы двигателя внутреннего сгорания. Во время изменения динамики движения нагрузка на мотор соответственно меняется. Более современные тягачи устроены таким образом, чтобы усиление нагрузки корректировалось скоростным режимом. Таким образом достигается баланс между ходовыми качествами тягача и мощностью.
  • Современные автомобили могут включать данный узел в системы сигнализации либо другие узлы безопасности. Подобный ход прекрасно помогает корректировать скорость движения за водителя. Яркий пример — круиз контроль. Современные модели Камаза также имеют круиз-контроли и органичители, чтобы водитель мог полностью сконцентрироваться на дороге.
  • Самый редкий случай — гидроусилитель руля, либо другие системы повышенного комфорта. Гидравлика оказывает сильное влияние на определение скорости, поэтому иногда именно в данный узел устанавливаются определяющие механизмы. Однако гидравлическая система — только часть основного механизма, позволяющего автомобилю лучше держать дорогу, то есть является вспомогательной.

Словом, всего один компонент, имея один функционал, может служить частью совершенно разных систем. Каждая по-своему важна, однако передача данных спидометру пока остается самой популярной задачей, распространенной на восьмидесяти процентах современных отечественных тягачах Камаз. Зарубежные новые грузовики работают по более усовершенствованным системам, однако напичканные электроникой, они требуют постоянного технического профессионального обслуживания, в то время как владелец отечественного грузовика может обслужить во многом тягач самостоятельно.

ДСА — аббревиатура датчика скорости автомобиля, — являясь традиционным приводом спидометра, просто монтируется внутрь коробки передач, раздаточную коробку или редуктор ведущего моста, отслеживая скорость вторичного или промежуточного вала. Следующий этап процесса — передача данных на контроллер измерения скорости.

Видовые особенности

Современные двигатели имеют электронные блоки контроля, которые считывают информацию датчиков. Схема спидометра любой старой модели Камаза покажет непосредственное подключение. Первый вариант сейчас наиболее приоритетный, ведь возможность поместить датчик непосредственно в двигатель внутреннего сгорания дает больший объем информации о работе всех систем автомобиля. ДСА формирует импульсный сигнал, частота импульсов пропорциональна количеству оборотов вала, соответственно, скорости движения. Таким образом, измерение скорости — это подсчет контроллером частоты вращения за единицу времени.

Неисправность датчика определения скорости — комплексная проблема. На современном транспортном средстве редко встречаются системы, работающие совершенно автономно, поэтому дистрой одной неизбежно влечет ряд проблем, которые необходимо оперативно решить. Например, неисправный ДСА может спровоцировать потерю данных скоростного режима, пройденного километража (спидометры часто конструктивно связаны с одометрами), нарушить работу силового агрегата, влекущего нестабильный холостой ход, повышенный расход топлива, потерю мощности, нестабильную работу гидроусилителя руля.

Датчики подлежат обязательной замене, при чем устанавливать необходимо именно ту модель, которая была установлена ранее, либо аналогичную, рекомендованную производителем. Устанавливать китайские дешевые аналоги — очень рискованное дело, грозящее потерей данных, дальнейшими поломками остальных сопряженных систем. Неродной ДСА может просто «не встать» правильно, либо во время этапа тестирования выдавать некорректные данные.

Контактные датчики Камаза являются менее надежными ввиду взаимодействия нескольких запчастей. Однако именно такие компоненты устанавливаются наиболее часто, заменяя механический спидометр, модернизируя систему тормозов. Иногда вместо контактных агрегатов используются задающие диски либо роторы — бесконтактные модели. Современные Камазы оснащены именно ими.

  • Контактные датчики представляют собой микросхему со специальной пластинкой, усилительной схемой. Небольшие разъемы магнита позволяют считывать показатели приборов. Данный принцип установлен на старой модели Камаза 5320.
  • Бесконтактные модели работают на эффекте Холла (система частотных импульсов, подающихся определенными интервалами). Колеса вращаются, вырабатывая определенную импульсную амплитуду. Механика высчитывает показатели, отображая данные на приборной панели. Обычно расчет исходит из шести тысячи сигналов на пройденный километр. Самый сложный, точный считается ДСА Евро, заимствованный у зарубежных грузовиков. Строение данного механизма настолько непростое, что рекомендуется, например, Евро 3 ремонтировать только на специализированных сервисах.

Данные датчики служат достаточно долго, однако каждый механизм имеет свойство изнашиваться. Постепенно появляются проблемы холостого хода, внешние очевидные признаки поломки — коррозия контактов. После выявления наличия неисправности обязательно необходимо устранить ее, иначе можно нажить массу дополнительных проблем:

  • Отсутствие информации о скорости, пройденном километраже.
  • Ухудшение работы мотора (холостой ход, потребление топлива резко увеличивается, мощность падает).
  • Ухудшение работы системы безопасности: гидроусилителя руля, АБС (если системы связаны).

Электронный датчик — маленькая деталь внутри большого тягача, может играть очень важную роль. Как правило, диагностика работы, замена ДСА производится только после возникновения первичных признаков некорректной работы. Заменить деталь необходимо оперативно, хотя во время движения поломка данной запчасти не нарушает жизненно важных функций.

[DETAIL_TEXT_TYPE] => html [~DETAIL_TEXT_TYPE] => html [PREVIEW_TEXT] =>

В последнее время все механизмы современных авто полностью автоматизируются. Данная тенденция настигла датчики скорости, ставшие электронными, соответственно, получившими более широкий функционал, сложное строение. Датчик измеряет скорость транспортного средства во время движения. Данный узел очень важен, ведь именно режим активности движения позволяет контролировать автомобиль на дороге.

[~PREVIEW_TEXT] =>

В последнее время все механизмы современных авто полностью автоматизируются. Данная тенденция настигла датчики скорости, ставшие электронными, соответственно, получившими более широкий функционал, сложное строение. Датчик измеряет скорость транспортного средства во время движения. Данный узел очень важен, ведь именно режим активности движения позволяет контролировать автомобиль на дороге.

[PREVIEW_TEXT_TYPE] => html [~PREVIEW_TEXT_TYPE] => html [DETAIL_PICTURE] => Array ( [ID] => 8627 [TIMESTAMP_X] => Bitrix\Main\Type\DateTime Object ( [value:protected] => DateTime Object ( [date] => 2019-04-16 22:46:12.000000 [timezone_type] => 3 [timezone] => Europe/Moscow ) ) [MODULE_ID] => iblock [HEIGHT] => 621 [WIDTH] => 930 [FILE_SIZE] => 36542 [CONTENT_TYPE] => image/jpeg [SUBDIR] => iblock/07c [FILE_NAME] => 07cfcf7ec993e8eba20c98712237132a.jpg [ORIGINAL_NAME] => datchik2.jpg [DESCRIPTION] => [HANDLER_ID] => [EXTERNAL_ID] => cf3fdcd8eaac56a53f7adcd1dc4c9a1b [~src] => [SRC] => /upload/iblock/07c/07cfcf7ec993e8eba20c98712237132a.jpg [UNSAFE_SRC] => /upload/iblock/07c/07cfcf7ec993e8eba20c98712237132a.jpg [SAFE_SRC] => /upload/iblock/07c/07cfcf7ec993e8eba20c98712237132a.jpg [ALT] => Схема датчика скорости Камаза [TITLE] => Схема датчика скорости Камаза ) [~DETAIL_PICTURE] => 8627 [TIMESTAMP_X] => 16.04.2019 22:46:12 [~TIMESTAMP_X] => 16.04.2019 22:46:12 [ACTIVE_FROM] => 16.04.2019 20:26:00 [~ACTIVE_FROM] => 16.04.2019 20:26:00 [LIST_PAGE_URL] => /press/articles/ [~LIST_PAGE_URL] => /press/articles/ [DETAIL_PAGE_URL] => /press/articles/skhema-datchika-skorosti-kamaza/ [~DETAIL_PAGE_URL] => /press/articles/skhema-datchika-skorosti-kamaza/ [LANG_DIR] => / [~LANG_DIR] => / [CODE] => skhema-datchika-skorosti-kamaza [~CODE] => skhema-datchika-skorosti-kamaza [EXTERNAL_ID] => 508501368 [~EXTERNAL_ID] => 508501368 [IBLOCK_TYPE_ID] => content [~IBLOCK_TYPE_ID] => content [IBLOCK_CODE] => articles [~IBLOCK_CODE] => articles [IBLOCK_EXTERNAL_ID] => [~IBLOCK_EXTERNAL_ID] => [LID] => s1 [~LID] => s1 [NAV_RESULT] => [DISPLAY_ACTIVE_FROM] => 16.04.2019 [IPROPERTY_VALUES] => Array ( [SECTION_META_TITLE] => Схема датчика скорости Камаза [SECTION_META_KEYWORDS] => Схема датчика скорости Камаза [SECTION_META_DESCRIPTION] => Схема датчика скорости Камаза [SECTION_PAGE_TITLE] => Схема датчика скорости Камаза [ELEMENT_META_TITLE] => Схема датчика скорости Камаза [ELEMENT_META_KEYWORDS] => Схема датчика скорости Камаза [ELEMENT_META_DESCRIPTION] => Схема датчика скорости Камаза [ELEMENT_PAGE_TITLE] => Схема датчика скорости Камаза [SECTION_PICTURE_FILE_ALT] => Схема датчика скорости Камаза [SECTION_PICTURE_FILE_TITLE] => Схема датчика скорости Камаза [SECTION_DETAIL_PICTURE_FILE_ALT] => Схема датчика скорости Камаза [SECTION_DETAIL_PICTURE_FILE_TITLE] => Схема датчика скорости Камаза [ELEMENT_PREVIEW_PICTURE_FILE_ALT] => Схема датчика скорости Камаза [ELEMENT_PREVIEW_PICTURE_FILE_TITLE] => Схема датчика скорости Камаза [ELEMENT_DETAIL_PICTURE_FILE_ALT] => Схема датчика скорости Камаза [ELEMENT_DETAIL_PICTURE_FILE_TITLE] => Схема датчика скорости Камаза ) [FIELDS] => Array ( [DATE_ACTIVE_FROM] => 16.04.2019 20:26:00 ) [DISPLAY_PROPERTIES] => Array ( ) [IBLOCK] => Array ( [ID] => 33 [~ID] => 33 [TIMESTAMP_X] => 29.04.2021 14:36:58 [~TIMESTAMP_X] => 29.04.2021 14:36:58 [IBLOCK_TYPE_ID] => content [~IBLOCK_TYPE_ID] => content [LID] => s1 [~LID] => s1 [CODE] => articles [~CODE] => articles [API_CODE] => [~API_CODE] => [NAME] => Статьи [~NAME] => Статьи [ACTIVE] => Y [~ACTIVE] => Y [SORT] => 500 [~SORT] => 500 [LIST_PAGE_URL] => /press/articles/ [~LIST_PAGE_URL] => /press/articles/ [DETAIL_PAGE_URL] => #SITE_DIR#press/articles/#ELEMENT_CODE#/ [~DETAIL_PAGE_URL] => #SITE_DIR#press/articles/#ELEMENT_CODE#/ [SECTION_PAGE_URL] => [~SECTION_PAGE_URL] => [CANONICAL_PAGE_URL] => [~CANONICAL_PAGE_URL] => [PICTURE] => [~PICTURE] => [DESCRIPTION] => [~DESCRIPTION] => [DESCRIPTION_TYPE] => text [~DESCRIPTION_TYPE] => text [RSS_TTL] => 24 [~RSS_TTL] => 24 [RSS_ACTIVE] => N [~RSS_ACTIVE] => N [RSS_FILE_ACTIVE] => N [~RSS_FILE_ACTIVE] => N [RSS_FILE_LIMIT] => 10 [~RSS_FILE_LIMIT] => 10 [RSS_FILE_DAYS] => 7 [~RSS_FILE_DAYS] => 7 [RSS_YANDEX_ACTIVE] => N [~RSS_YANDEX_ACTIVE] => N [XML_ID] => [~XML_ID] => [TMP_ID] => bb54a993677d00c7337704f59ed12453 [~TMP_ID] => bb54a993677d00c7337704f59ed12453 [INDEX_ELEMENT] => Y [~INDEX_ELEMENT] => Y [INDEX_SECTION] => Y [~INDEX_SECTION] => Y [WORKFLOW] => N [~WORKFLOW] => N [BIZPROC] => N [~BIZPROC] => N [SECTION_CHOOSER] => L [~SECTION_CHOOSER] => L [LIST_MODE] => [~LIST_MODE] => [RIGHTS_MODE] => S [~RIGHTS_MODE] => S [SECTION_PROPERTY] => N [~SECTION_PROPERTY] => N [PROPERTY_INDEX] => N [~PROPERTY_INDEX] => N [VERSION] => 2 [~VERSION] => 2 [LAST_CONV_ELEMENT] => 0 [~LAST_CONV_ELEMENT] => 0 [SOCNET_GROUP_ID] => [~SOCNET_GROUP_ID] => [EDIT_FILE_BEFORE] => [~EDIT_FILE_BEFORE] => [EDIT_FILE_AFTER] => [~EDIT_FILE_AFTER] => [SECTIONS_NAME] => Разделы [~SECTIONS_NAME] => Разделы [SECTION_NAME] => Раздел [~SECTION_NAME] => Раздел [ELEMENTS_NAME] => Элементы [~ELEMENTS_NAME] => Элементы [ELEMENT_NAME] => Элемент [~ELEMENT_NAME] => Элемент [REST_ON] => N [~REST_ON] => N [EXTERNAL_ID] => [~EXTERNAL_ID] => [LANG_DIR] => / [~LANG_DIR] => / [SERVER_NAME] => www.opex.ru [~SERVER_NAME] => www.opex.ru ) [SECTION] => Array ( [PATH] => Array ( ) ) [SECTION_URL] => [META_TAGS] => Array ( [TITLE] => Схема датчика скорости Камаза [ELEMENT_CHAIN] => Схема датчика скорости Камаза [BROWSER_TITLE] => Схема датчика скорости Камаза [KEYWORDS] => Схема датчика скорости Камаза [DESCRIPTION] => Схема датчика скорости Камаза ) [IMAGES] => Array ( [0] => Array ( [ID] => 8627 [TIMESTAMP_X] => Bitrix\Main\Type\DateTime Object ( [value:protected] => DateTime Object ( [date] => 2019-04-16 22:46:12.000000 [timezone_type] => 3 [timezone] => Europe/Moscow ) ) [MODULE_ID] => iblock [HEIGHT] => 621 [WIDTH] => 930 [FILE_SIZE] => 36542 [CONTENT_TYPE] => image/jpeg [SUBDIR] => iblock/07c [FILE_NAME] => 07cfcf7ec993e8eba20c98712237132a.jpg [ORIGINAL_NAME] => datchik2.jpg [DESCRIPTION] => [HANDLER_ID] => [EXTERNAL_ID] => cf3fdcd8eaac56a53f7adcd1dc4c9a1b [~src] => [SRC] => /upload/iblock/07c/07cfcf7ec993e8eba20c98712237132a.jpg [UNSAFE_SRC] => /upload/iblock/07c/07cfcf7ec993e8eba20c98712237132a.jpg [SAFE_SRC] => /upload/iblock/07c/07cfcf7ec993e8eba20c98712237132a.jpg [ALT] => Схема датчика скорости Камаза [TITLE] => Схема датчика скорости Камаза [TMB] => Array ( [SRC] => /upload/resize_cache/iblock/07c/400_300_1/07cfcf7ec993e8eba20c98712237132a.jpg [WIDTH] => 0 [HEIGHT] => 0 [SIZE] => ) ) ) [FILES] => Array ( ) [VIDEO] => Array ( ) [LINKS] => Array ( ) [BUTTON] => Array ( [SHOW_BUTTON] => [BUTTON_ACTION] => [BUTTON_LINK] => [BUTTON_TARGET] => [BUTTON_JS_CLASS] => [BUTTON_TITLE] => ) )

В последнее время все механизмы современных авто полностью автоматизируются. Данная тенденция настигла датчики скорости, ставшие электронными, соответственно, получившими более широкий функционал, сложное строение. Датчик измеряет скорость транспортного средства во время движения. Данный узел очень важен, ведь именно режим активности движения позволяет контролировать автомобиль на дороге. Скорость грузовика контролировать необходимо вдвойне тщательно, ведь очень многие аспекты динамики движения связаны именно со скоростным режимом. Например, легковое авто «идет» стабильно, повышая, понижая показатели либо посредством КПП, либо АКПП (вообще самостоятельно без участия человека), поэтому ровность движения определяется автоматически. Конечно, многие тягачи оснащены автоматическими коробками передач, однако сложность грузовых перевозок, большие тоннажи определяют необходимость использования повышенных, пониженных передач, переключить которые можно на определенной скорости. Исправный датчик передает данные на спидометр, с которого водитель считывает информацию.

Датчики скорости имеют различное расположение в механизмах автомобилей. Однако, российские производители авто отличаются своей стабильностью, поэтому Камаз старого образца имеет практически идентичные компоненты, что и Камаз 5320 нового типа.

Словом, всего один компонент, имея один функционал, может служить частью совершенно разных систем. Каждая по-своему важна, однако передача данных спидометру пока остается самой популярной задачей, распространенной на восьмидесяти процентах современных отечественных тягачах Камаз. Зарубежные новые грузовики работают по более усовершенствованным системам, однако напичканные электроникой, они требуют постоянного технического профессионального обслуживания, в то время как владелец отечественного грузовика может обслужить во многом тягач самостоятельно.

ДСА — аббревиатура датчика скорости автомобиля, — являясь традиционным приводом спидометра, просто монтируется внутрь коробки передач, раздаточную коробку или редуктор ведущего моста, отслеживая скорость вторичного или промежуточного вала. Следующий этап процесса — передача данных на контроллер измерения скорости.

Современные двигатели имеют электронные блоки контроля, которые считывают информацию датчиков. Схема спидометра любой старой модели Камаза покажет непосредственное подключение. Первый вариант сейчас наиболее приоритетный, ведь возможность поместить датчик непосредственно в двигатель внутреннего сгорания дает больший объем информации о работе всех систем автомобиля. ДСА формирует импульсный сигнал, частота импульсов пропорциональна количеству оборотов вала, соответственно, скорости движения. Таким образом, измерение скорости — это подсчет контроллером частоты вращения за единицу времени.

Неисправность датчика определения скорости — комплексная проблема. На современном транспортном средстве редко встречаются системы, работающие совершенно автономно, поэтому дистрой одной неизбежно влечет ряд проблем, которые необходимо оперативно решить. Например, неисправный ДСА может спровоцировать потерю данных скоростного режима, пройденного километража (спидометры часто конструктивно связаны с одометрами), нарушить работу силового агрегата, влекущего нестабильный холостой ход, повышенный расход топлива, потерю мощности, нестабильную работу гидроусилителя руля.

Датчики подлежат обязательной замене, при чем устанавливать необходимо именно ту модель, которая была установлена ранее, либо аналогичную, рекомендованную производителем. Устанавливать китайские дешевые аналоги — очень рискованное дело, грозящее потерей данных, дальнейшими поломками остальных сопряженных систем. Неродной ДСА может просто «не встать» правильно, либо во время этапа тестирования выдавать некорректные данные.

Контактные датчики Камаза являются менее надежными ввиду взаимодействия нескольких запчастей. Однако именно такие компоненты устанавливаются наиболее часто, заменяя механический спидометр, модернизируя систему тормозов. Иногда вместо контактных агрегатов используются задающие диски либо роторы — бесконтактные модели. Современные Камазы оснащены именно ими.

Данные датчики служат достаточно долго, однако каждый механизм имеет свойство изнашиваться. Постепенно появляются проблемы холостого хода, внешние очевидные признаки поломки — коррозия контактов. После выявления наличия неисправности обязательно необходимо устранить ее, иначе можно нажить массу дополнительных проблем:

Электронный датчик — маленькая деталь внутри большого тягача, может играть очень важную роль. Как правило, диагностика работы, замена ДСА производится только после возникновения первичных признаков некорректной работы. Заменить деталь необходимо оперативно, хотя во время движения поломка данной запчасти не нарушает жизненно важных функций.

Где на КАМАЗе находится датчик скорости opex.ru

Array
(
    [DATE_ACTIVE_FROM] => 09.06.2019 00:08:00
    [~DATE_ACTIVE_FROM] => 09.06.2019 00:08:00
    [ID] => 508511420
    [~ID] => 508511420
    [NAME] => Где на КАМАЗе находится датчик скорости
    [~NAME] => Где на КАМАЗе находится датчик скорости
    [IBLOCK_ID] => 33
    [~IBLOCK_ID] => 33
    [IBLOCK_SECTION_ID] => 
    [~IBLOCK_SECTION_ID] => 
    [DETAIL_TEXT] => 

В современных автомобилях большинство узлов компьютеризированы. Именно автоматизация многих процессов позволяет современным автомобилям быть более совершенными с точки зрения экономии расхода топлива, экологичности, быстроты ремонта. Во многом компьютеризация определяется по работе датчиков. Чиповая система распространена практически повсеместно, поэтому большинство узлов современных Камазов посылают информацию о своей работе центральному блоку управления, распределяющему нагрузки соответствующим образом.

Датчик скорости имеет очень важный функционал. Не даром водителю запрещена эксплуатация транспортного средства, если не работает спидометр. Точное определение скоростного режима является одной из составляющих безопасного движения, позволяя контролировать автомобиль. Скорость грузовика нужно контролировать вдвойне тщательно, ведь помимо своего собственного веса тягач везет вес прицепа, груза, обуславливающие поведение грузовика при определенном скоростном режиме. Существует понятие «скорость принятия решения» — точка невозврата, после которой могут произойти необратимые последствия. Для каждого режима езды существует свой скоростной режим, однако, чтобы узнать, где он превышен, необходимо знать текущую скорость, а узнать ее можно только при помощи специального датчика. Где находится ДСА?

Расположение

ДСА — аббревиатура датчика скорости автомобиля. ДСА является традиционным приводом спидометра, монтируется внутрь коробки передач, раздаточную коробку или редуктор ведущего моста, отслеживая скорость вторичного или промежуточного валов. Далее система передает данные контроллеру измерения скорости.

Разные модификация Камазов имеют различное расположение датчика скорости. Определяется это конструктивными особенностями определенной модели.

  • Самый распространенный вариант — вхождение в систему спидометра. Компонент передает данные, измеряя текущую скорость. Именно поэтому при фразе «не работает спидометр» логичнее предположить поломку именно датчика (данное расположение начали брать за основу, начиная с Камаза 43118).
  • Система впрыска, зажигания, прочих систем двигателя может скрывать внутри определитель скорости, чтобы корректировать систему работы двигателя внутреннего сгорания. Данным образом достигается синхронизация между ходовыми качествами тягача и мощностью. Во время движения динамика работы двигателя постоянно меняется. Располагаясь внутри системы впрыска, датчик может отслеживать динамику изменения оборотов двигателя, высчитывая интенсивность движения.
  • Любые системы сигнализации либо безопасности могут содержать скоростные определители. Данная система работает аналогично круиз-контролю. Помимо фиксации скорости, она контролирует определенный режим, если водитель вдруг потеряет бдительность, система скорректирует интенсивность движения за него.
  • Самый редкий случай расположения, практически никогда не встречающийся на автомобилях марки Камаз — гидроусилитель руля. Как правило, такую локацию практикуют гоночные модификации тягачей. Данная система заключается в алгоритме управления автомобилем через скоростной режим. Иными словами, управляемость напрямую связана с интенсивностью движения.

Одна небольшая деталь, имеющая вполне конкретный функционал, может стать частью совершенно разных механизмов. Однако, расположение внутри механизма спидометра остается самой популярной среди сопутствующих.

Типовые особенности

Контактные типы датчиков признаны самыми ненадежными. Ввиду соприкосновения с другими деталями, они намного быстрее изнашиваются. Постоянные вращения, трения, вибрации способны вывести из строя даже качественную аналоговую деталь. Однако данный тип устройства используется часто, устанавливаются вместо привода механического спидометра, модернизируют тормозные механизмы. Контактные модели проще подобрать, однако недолгий срок эксплуатации является их очевидным минусом.

Безконтактная установка интегрирует датчик от вращающегося вала. Скорость измеряется благодаря наличию задающего диска либо ротора. Безконтактные модели служат дольше, поэтому именно им конструкторы современных Камазов при проектировании отдают свое предпочтение.

Самое современное решение — датчик скорости Камаз ZF, созданный по современным стандартам. Основой работы является современная раздаточная коробка, позволяющая получать более точные технические характеристики транспортного средства. Благодаря современным технологиям сбора, обработки данных, именно эти системы используются современными отечественными разработчиками грузовиков, помогая двигателю выбирать более экономичный режим для меньшего расхода топлива, минимизации вредных выбросов.

При поломке датчика, его необходимо заменить новым, ремонту данные запчасти не подлежат. Помимо обязательной замены, следует учесть модель измерительного компонента. Необходимо выбирать именно ту модель, что была установлена ранее, либо любой другой аналог, рекомендованный заводом-изготовителем. Выбирать дешевые китайские аналоги очень рискованно. Такие запчасти могут частично терять данные, выдавать необъективную информацию, элементарно компонент может «не встать» на место ввиду неправильных размеров, некорректно расположенных разъемов.

Поломка ДСА может быть выявлена по ряду признаков.

  • Водитель потеряет информацию о текущей скорости, пройденном километраже. Перестанет работать спидометр, на некоторых моделях Камазов комплексно отключится тахометр. Так как сам прибор проверить сложнее (придется разбирать приборную панель), лучше обратить внимание на ДСА, возможно, причина кроется именно там.
  • Мотор станет работать хуже (неравномерные обороты холостого хода, мощность будет скакать, резко падать, сильно увеличится расход топлива). Иногда тягач может просто беспричинно начать глохнуть.
  • Могут хуже начать работать системы безопасности, повышенного комфорта: гидроусилитель руля, АБС.
  • Большую роль играет визуальная целостность ДСА. Система расположения компонента имеет открытый тип, поэтому иногда узел поражается коррозией, со временем разъедающей элементы микросхемы. Наиболее подвержены коррозии хрупкие контакты.

При возникновении первых признаков неисправности, необходимо обратиться к специалистам сертифицированного сервисного центра Камаз, имеющим специальное диагностическое оборудование. Благодаря компьютеризированной системе, специалисты подключатся к бортовому компьютеру тягача, выявят код ошибки, после чего компьютер определит тип неисправности, локацию неисправного узла.

Важная особенность маленькой, но такой необходимой детали — возможность помочь водителю соблюдать режим дорожного движения, чтобы избежать транспортного происшествия. Крупногабаритные автомобили нуждаются в фиксации скорости, потому что для высоконагруженных двигателей существуют свои оптимальные режимы, позволяющие сохранить мотор в рабочем состоянии как можно дольше. Безопасность выбранных режимов, передача актуальных данных, своевременное реагирование — основные задачи ДСА, которыми оснащены практически все современные автомобили марки Камаз.

[~DETAIL_TEXT] =>

В современных автомобилях большинство узлов компьютеризированы. Именно автоматизация многих процессов позволяет современным автомобилям быть более совершенными с точки зрения экономии расхода топлива, экологичности, быстроты ремонта. Во многом компьютеризация определяется по работе датчиков. Чиповая система распространена практически повсеместно, поэтому большинство узлов современных Камазов посылают информацию о своей работе центральному блоку управления, распределяющему нагрузки соответствующим образом.

Датчик скорости имеет очень важный функционал. Не даром водителю запрещена эксплуатация транспортного средства, если не работает спидометр. Точное определение скоростного режима является одной из составляющих безопасного движения, позволяя контролировать автомобиль. Скорость грузовика нужно контролировать вдвойне тщательно, ведь помимо своего собственного веса тягач везет вес прицепа, груза, обуславливающие поведение грузовика при определенном скоростном режиме. Существует понятие «скорость принятия решения» — точка невозврата, после которой могут произойти необратимые последствия. Для каждого режима езды существует свой скоростной режим, однако, чтобы узнать, где он превышен, необходимо знать текущую скорость, а узнать ее можно только при помощи специального датчика. Где находится ДСА?

Расположение

ДСА — аббревиатура датчика скорости автомобиля. ДСА является традиционным приводом спидометра, монтируется внутрь коробки передач, раздаточную коробку или редуктор ведущего моста, отслеживая скорость вторичного или промежуточного валов. Далее система передает данные контроллеру измерения скорости.

Разные модификация Камазов имеют различное расположение датчика скорости. Определяется это конструктивными особенностями определенной модели.

  • Самый распространенный вариант — вхождение в систему спидометра. Компонент передает данные, измеряя текущую скорость. Именно поэтому при фразе «не работает спидометр» логичнее предположить поломку именно датчика (данное расположение начали брать за основу, начиная с Камаза 43118).
  • Система впрыска, зажигания, прочих систем двигателя может скрывать внутри определитель скорости, чтобы корректировать систему работы двигателя внутреннего сгорания. Данным образом достигается синхронизация между ходовыми качествами тягача и мощностью. Во время движения динамика работы двигателя постоянно меняется. Располагаясь внутри системы впрыска, датчик может отслеживать динамику изменения оборотов двигателя, высчитывая интенсивность движения.
  • Любые системы сигнализации либо безопасности могут содержать скоростные определители. Данная система работает аналогично круиз-контролю. Помимо фиксации скорости, она контролирует определенный режим, если водитель вдруг потеряет бдительность, система скорректирует интенсивность движения за него.
  • Самый редкий случай расположения, практически никогда не встречающийся на автомобилях марки Камаз — гидроусилитель руля. Как правило, такую локацию практикуют гоночные модификации тягачей. Данная система заключается в алгоритме управления автомобилем через скоростной режим. Иными словами, управляемость напрямую связана с интенсивностью движения.

Одна небольшая деталь, имеющая вполне конкретный функционал, может стать частью совершенно разных механизмов. Однако, расположение внутри механизма спидометра остается самой популярной среди сопутствующих.

Типовые особенности

Контактные типы датчиков признаны самыми ненадежными. Ввиду соприкосновения с другими деталями, они намного быстрее изнашиваются. Постоянные вращения, трения, вибрации способны вывести из строя даже качественную аналоговую деталь. Однако данный тип устройства используется часто, устанавливаются вместо привода механического спидометра, модернизируют тормозные механизмы. Контактные модели проще подобрать, однако недолгий срок эксплуатации является их очевидным минусом.

Безконтактная установка интегрирует датчик от вращающегося вала. Скорость измеряется благодаря наличию задающего диска либо ротора. Безконтактные модели служат дольше, поэтому именно им конструкторы современных Камазов при проектировании отдают свое предпочтение.

Самое современное решение — датчик скорости Камаз ZF, созданный по современным стандартам. Основой работы является современная раздаточная коробка, позволяющая получать более точные технические характеристики транспортного средства. Благодаря современным технологиям сбора, обработки данных, именно эти системы используются современными отечественными разработчиками грузовиков, помогая двигателю выбирать более экономичный режим для меньшего расхода топлива, минимизации вредных выбросов.

При поломке датчика, его необходимо заменить новым, ремонту данные запчасти не подлежат. Помимо обязательной замены, следует учесть модель измерительного компонента. Необходимо выбирать именно ту модель, что была установлена ранее, либо любой другой аналог, рекомендованный заводом-изготовителем. Выбирать дешевые китайские аналоги очень рискованно. Такие запчасти могут частично терять данные, выдавать необъективную информацию, элементарно компонент может «не встать» на место ввиду неправильных размеров, некорректно расположенных разъемов.

Поломка ДСА может быть выявлена по ряду признаков.

  • Водитель потеряет информацию о текущей скорости, пройденном километраже. Перестанет работать спидометр, на некоторых моделях Камазов комплексно отключится тахометр. Так как сам прибор проверить сложнее (придется разбирать приборную панель), лучше обратить внимание на ДСА, возможно, причина кроется именно там.
  • Мотор станет работать хуже (неравномерные обороты холостого хода, мощность будет скакать, резко падать, сильно увеличится расход топлива). Иногда тягач может просто беспричинно начать глохнуть.
  • Могут хуже начать работать системы безопасности, повышенного комфорта: гидроусилитель руля, АБС.
  • Большую роль играет визуальная целостность ДСА. Система расположения компонента имеет открытый тип, поэтому иногда узел поражается коррозией, со временем разъедающей элементы микросхемы. Наиболее подвержены коррозии хрупкие контакты.

При возникновении первых признаков неисправности, необходимо обратиться к специалистам сертифицированного сервисного центра Камаз, имеющим специальное диагностическое оборудование. Благодаря компьютеризированной системе, специалисты подключатся к бортовому компьютеру тягача, выявят код ошибки, после чего компьютер определит тип неисправности, локацию неисправного узла.

Важная особенность маленькой, но такой необходимой детали — возможность помочь водителю соблюдать режим дорожного движения, чтобы избежать транспортного происшествия. Крупногабаритные автомобили нуждаются в фиксации скорости, потому что для высоконагруженных двигателей существуют свои оптимальные режимы, позволяющие сохранить мотор в рабочем состоянии как можно дольше. Безопасность выбранных режимов, передача актуальных данных, своевременное реагирование — основные задачи ДСА, которыми оснащены практически все современные автомобили марки Камаз.

[DETAIL_TEXT_TYPE] => html [~DETAIL_TEXT_TYPE] => html [PREVIEW_TEXT] =>

В современных автомобилях большинство узлов компьютеризированы. Именно автоматизация многих процессов позволяет современным автомобилям быть более совершенными с точки зрения экономии расхода топлива, экологичности, быстроты ремонта. Во многом компьютеризация определяется по работе датчиков. Чиповая система распространена практически повсеместно, поэтому большинство узлов современных Камазов посылают информацию о своей работе центральному блоку управления, распределяющему нагрузки соответствующим образом.

[~PREVIEW_TEXT] =>

В современных автомобилях большинство узлов компьютеризированы. Именно автоматизация многих процессов позволяет современным автомобилям быть более совершенными с точки зрения экономии расхода топлива, экологичности, быстроты ремонта. Во многом компьютеризация определяется по работе датчиков. Чиповая система распространена практически повсеместно, поэтому большинство узлов современных Камазов посылают информацию о своей работе центральному блоку управления, распределяющему нагрузки соответствующим образом.

[PREVIEW_TEXT_TYPE] => html [~PREVIEW_TEXT_TYPE] => html [DETAIL_PICTURE] => Array ( [ID] => 8877 [TIMESTAMP_X] => Bitrix\Main\Type\DateTime Object ( [value:protected] => DateTime Object ( [date] => 2019-06-10 01:18:34.000000 [timezone_type] => 3 [timezone] => Europe/Moscow ) ) [MODULE_ID] => iblock [HEIGHT] => 621 [WIDTH] => 930 [FILE_SIZE] => 73062 [CONTENT_TYPE] => image/jpeg [SUBDIR] => iblock/a18 [FILE_NAME] => a18a51d7c78529866b2087236791935e.jpg [ORIGINAL_NAME] => gde-na-kamaze-nakhoditsya-datchik-skorosti.jpg [DESCRIPTION] => [HANDLER_ID] => [EXTERNAL_ID] => aa420137e6b8737a2bc64d82e204eab4 [~src] => [SRC] => /upload/iblock/a18/a18a51d7c78529866b2087236791935e.jpg [UNSAFE_SRC] => /upload/iblock/a18/a18a51d7c78529866b2087236791935e.jpg [SAFE_SRC] => /upload/iblock/a18/a18a51d7c78529866b2087236791935e.jpg [ALT] => Где на КАМАЗе находится датчик скорости [TITLE] => Где на КАМАЗе находится датчик скорости ) [~DETAIL_PICTURE] => 8877 [TIMESTAMP_X] => 10.06.2019 01:18:34 [~TIMESTAMP_X] => 10.06.2019 01:18:34 [ACTIVE_FROM] => 09.06.2019 00:08:00 [~ACTIVE_FROM] => 09.06.2019 00:08:00 [LIST_PAGE_URL] => /press/articles/ [~LIST_PAGE_URL] => /press/articles/ [DETAIL_PAGE_URL] => /press/articles/gde-na-kamaze-nakhoditsya-datchik-skorosti/ [~DETAIL_PAGE_URL] => /press/articles/gde-na-kamaze-nakhoditsya-datchik-skorosti/ [LANG_DIR] => / [~LANG_DIR] => / [CODE] => gde-na-kamaze-nakhoditsya-datchik-skorosti [~CODE] => gde-na-kamaze-nakhoditsya-datchik-skorosti [EXTERNAL_ID] => 508511420 [~EXTERNAL_ID] => 508511420 [IBLOCK_TYPE_ID] => content [~IBLOCK_TYPE_ID] => content [IBLOCK_CODE] => articles [~IBLOCK_CODE] => articles [IBLOCK_EXTERNAL_ID] => [~IBLOCK_EXTERNAL_ID] => [LID] => s1 [~LID] => s1 [NAV_RESULT] => [DISPLAY_ACTIVE_FROM] => 09.06.2019 [IPROPERTY_VALUES] => Array ( [SECTION_META_TITLE] => Где на КАМАЗе находится датчик скорости [SECTION_META_KEYWORDS] => Где на КАМАЗе находится датчик скорости [SECTION_META_DESCRIPTION] => Где на КАМАЗе находится датчик скорости [SECTION_PAGE_TITLE] => Где на КАМАЗе находится датчик скорости [ELEMENT_META_KEYWORDS] => Где на КАМАЗе находится датчик скорости [ELEMENT_PAGE_TITLE] => Где на КАМАЗе находится датчик скорости [SECTION_PICTURE_FILE_ALT] => Где на КАМАЗе находится датчик скорости [SECTION_PICTURE_FILE_TITLE] => Где на КАМАЗе находится датчик скорости [SECTION_DETAIL_PICTURE_FILE_ALT] => Где на КАМАЗе находится датчик скорости [SECTION_DETAIL_PICTURE_FILE_TITLE] => Где на КАМАЗе находится датчик скорости [ELEMENT_PREVIEW_PICTURE_FILE_ALT] => Где на КАМАЗе находится датчик скорости [ELEMENT_PREVIEW_PICTURE_FILE_TITLE] => Где на КАМАЗе находится датчик скорости [ELEMENT_DETAIL_PICTURE_FILE_ALT] => Где на КАМАЗе находится датчик скорости [ELEMENT_DETAIL_PICTURE_FILE_TITLE] => Где на КАМАЗе находится датчик скорости [ELEMENT_META_TITLE] => датчик скорости КамАЗ в Техническом центре ОРЕХ в г. Балашиха Московской областиГде на КАМАЗе находится датчик скорости [ELEMENT_META_DESCRIPTION] => датчик скорости КамАЗ в Техническом центре ОРЕХ в г. Балашиха Московской области. Ремонт большегрузной техники и продажа запчастей для грузовых Где на КАМАЗе находится датчик скорости ) [FIELDS] => Array ( [DATE_ACTIVE_FROM] => 09.06.2019 00:08:00 ) [DISPLAY_PROPERTIES] => Array ( ) [IBLOCK] => Array ( [ID] => 33 [~ID] => 33 [TIMESTAMP_X] => 29.04.2021 14:36:58 [~TIMESTAMP_X] => 29.04.2021 14:36:58 [IBLOCK_TYPE_ID] => content [~IBLOCK_TYPE_ID] => content [LID] => s1 [~LID] => s1 [CODE] => articles [~CODE] => articles [API_CODE] => [~API_CODE] => [NAME] => Статьи [~NAME] => Статьи [ACTIVE] => Y [~ACTIVE] => Y [SORT] => 500 [~SORT] => 500 [LIST_PAGE_URL] => /press/articles/ [~LIST_PAGE_URL] => /press/articles/ [DETAIL_PAGE_URL] => #SITE_DIR#press/articles/#ELEMENT_CODE#/ [~DETAIL_PAGE_URL] => #SITE_DIR#press/articles/#ELEMENT_CODE#/ [SECTION_PAGE_URL] => [~SECTION_PAGE_URL] => [CANONICAL_PAGE_URL] => [~CANONICAL_PAGE_URL] => [PICTURE] => [~PICTURE] => [DESCRIPTION] => [~DESCRIPTION] => [DESCRIPTION_TYPE] => text [~DESCRIPTION_TYPE] => text [RSS_TTL] => 24 [~RSS_TTL] => 24 [RSS_ACTIVE] => N [~RSS_ACTIVE] => N [RSS_FILE_ACTIVE] => N [~RSS_FILE_ACTIVE] => N [RSS_FILE_LIMIT] => 10 [~RSS_FILE_LIMIT] => 10 [RSS_FILE_DAYS] => 7 [~RSS_FILE_DAYS] => 7 [RSS_YANDEX_ACTIVE] => N [~RSS_YANDEX_ACTIVE] => N [XML_ID] => [~XML_ID] => [TMP_ID] => bb54a993677d00c7337704f59ed12453 [~TMP_ID] => bb54a993677d00c7337704f59ed12453 [INDEX_ELEMENT] => Y [~INDEX_ELEMENT] => Y [INDEX_SECTION] => Y [~INDEX_SECTION] => Y [WORKFLOW] => N [~WORKFLOW] => N [BIZPROC] => N [~BIZPROC] => N [SECTION_CHOOSER] => L [~SECTION_CHOOSER] => L [LIST_MODE] => [~LIST_MODE] => [RIGHTS_MODE] => S [~RIGHTS_MODE] => S [SECTION_PROPERTY] => N [~SECTION_PROPERTY] => N [PROPERTY_INDEX] => N [~PROPERTY_INDEX] => N [VERSION] => 2 [~VERSION] => 2 [LAST_CONV_ELEMENT] => 0 [~LAST_CONV_ELEMENT] => 0 [SOCNET_GROUP_ID] => [~SOCNET_GROUP_ID] => [EDIT_FILE_BEFORE] => [~EDIT_FILE_BEFORE] => [EDIT_FILE_AFTER] => [~EDIT_FILE_AFTER] => [SECTIONS_NAME] => Разделы [~SECTIONS_NAME] => Разделы [SECTION_NAME] => Раздел [~SECTION_NAME] => Раздел [ELEMENTS_NAME] => Элементы [~ELEMENTS_NAME] => Элементы [ELEMENT_NAME] => Элемент [~ELEMENT_NAME] => Элемент [REST_ON] => N [~REST_ON] => N [EXTERNAL_ID] => [~EXTERNAL_ID] => [LANG_DIR] => / [~LANG_DIR] => / [SERVER_NAME] => www.opex.ru [~SERVER_NAME] => www.opex.ru ) [SECTION] => Array ( [PATH] => Array ( ) ) [SECTION_URL] => [META_TAGS] => Array ( [TITLE] => Где на КАМАЗе находится датчик скорости [ELEMENT_CHAIN] => Где на КАМАЗе находится датчик скорости [BROWSER_TITLE] => датчик скорости КамАЗ в Техническом центре ОРЕХ в г. Балашиха Московской областиГде на КАМАЗе находится датчик скорости [KEYWORDS] => Где на КАМАЗе находится датчик скорости [DESCRIPTION] => датчик скорости КамАЗ в Техническом центре ОРЕХ в г. Балашиха Московской области. Ремонт большегрузной техники и продажа запчастей для грузовых Где на КАМАЗе находится датчик скорости ) [IMAGES] => Array ( [0] => Array ( [ID] => 8877 [TIMESTAMP_X] => Bitrix\Main\Type\DateTime Object ( [value:protected] => DateTime Object ( [date] => 2019-06-10 01:18:34.000000 [timezone_type] => 3 [timezone] => Europe/Moscow ) ) [MODULE_ID] => iblock [HEIGHT] => 621 [WIDTH] => 930 [FILE_SIZE] => 73062 [CONTENT_TYPE] => image/jpeg [SUBDIR] => iblock/a18 [FILE_NAME] => a18a51d7c78529866b2087236791935e.jpg [ORIGINAL_NAME] => gde-na-kamaze-nakhoditsya-datchik-skorosti.jpg [DESCRIPTION] => [HANDLER_ID] => [EXTERNAL_ID] => aa420137e6b8737a2bc64d82e204eab4 [~src] => [SRC] => /upload/iblock/a18/a18a51d7c78529866b2087236791935e.jpg [UNSAFE_SRC] => /upload/iblock/a18/a18a51d7c78529866b2087236791935e.jpg [SAFE_SRC] => /upload/iblock/a18/a18a51d7c78529866b2087236791935e.jpg [ALT] => Где на КАМАЗе находится датчик скорости [TITLE] => Где на КАМАЗе находится датчик скорости [TMB] => Array ( [SRC] => /upload/resize_cache/iblock/a18/400_300_1/a18a51d7c78529866b2087236791935e.jpg [WIDTH] => 0 [HEIGHT] => 0 [SIZE] => ) ) ) [FILES] => Array ( ) [VIDEO] => Array ( ) [LINKS] => Array ( ) [BUTTON] => Array ( [SHOW_BUTTON] => [BUTTON_ACTION] => [BUTTON_LINK] => [BUTTON_TARGET] => [BUTTON_JS_CLASS] => [BUTTON_TITLE] => ) )

В современных автомобилях большинство узлов компьютеризированы. Именно автоматизация многих процессов позволяет современным автомобилям быть более совершенными с точки зрения экономии расхода топлива, экологичности, быстроты ремонта. Во многом компьютеризация определяется по работе датчиков. Чиповая система распространена практически повсеместно, поэтому большинство узлов современных Камазов посылают информацию о своей работе центральному блоку управления, распределяющему нагрузки соответствующим образом.

Датчик скорости имеет очень важный функционал. Не даром водителю запрещена эксплуатация транспортного средства, если не работает спидометр. Точное определение скоростного режима является одной из составляющих безопасного движения, позволяя контролировать автомобиль. Скорость грузовика нужно контролировать вдвойне тщательно, ведь помимо своего собственного веса тягач везет вес прицепа, груза, обуславливающие поведение грузовика при определенном скоростном режиме. Существует понятие «скорость принятия решения» — точка невозврата, после которой могут произойти необратимые последствия. Для каждого режима езды существует свой скоростной режим, однако, чтобы узнать, где он превышен, необходимо знать текущую скорость, а узнать ее можно только при помощи специального датчика. Где находится ДСА?

ДСА — аббревиатура датчика скорости автомобиля. ДСА является традиционным приводом спидометра, монтируется внутрь коробки передач, раздаточную коробку или редуктор ведущего моста, отслеживая скорость вторичного или промежуточного валов. Далее система передает данные контроллеру измерения скорости.

Разные модификация Камазов имеют различное расположение датчика скорости. Определяется это конструктивными особенностями определенной модели.

Одна небольшая деталь, имеющая вполне конкретный функционал, может стать частью совершенно разных механизмов. Однако, расположение внутри механизма спидометра остается самой популярной среди сопутствующих.

Контактные типы датчиков признаны самыми ненадежными. Ввиду соприкосновения с другими деталями, они намного быстрее изнашиваются. Постоянные вращения, трения, вибрации способны вывести из строя даже качественную аналоговую деталь. Однако данный тип устройства используется часто, устанавливаются вместо привода механического спидометра, модернизируют тормозные механизмы. Контактные модели проще подобрать, однако недолгий срок эксплуатации является их очевидным минусом.

Безконтактная установка интегрирует датчик от вращающегося вала. Скорость измеряется благодаря наличию задающего диска либо ротора. Безконтактные модели служат дольше, поэтому именно им конструкторы современных Камазов при проектировании отдают свое предпочтение.

Самое современное решение — датчик скорости Камаз ZF, созданный по современным стандартам. Основой работы является современная раздаточная коробка, позволяющая получать более точные технические характеристики транспортного средства. Благодаря современным технологиям сбора, обработки данных, именно эти системы используются современными отечественными разработчиками грузовиков, помогая двигателю выбирать более экономичный режим для меньшего расхода топлива, минимизации вредных выбросов.

При поломке датчика, его необходимо заменить новым, ремонту данные запчасти не подлежат. Помимо обязательной замены, следует учесть модель измерительного компонента. Необходимо выбирать именно ту модель, что была установлена ранее, либо любой другой аналог, рекомендованный заводом-изготовителем. Выбирать дешевые китайские аналоги очень рискованно. Такие запчасти могут частично терять данные, выдавать необъективную информацию, элементарно компонент может «не встать» на место ввиду неправильных размеров, некорректно расположенных разъемов.

Поломка ДСА может быть выявлена по ряду признаков.

При возникновении первых признаков неисправности, необходимо обратиться к специалистам сертифицированного сервисного центра Камаз, имеющим специальное диагностическое оборудование. Благодаря компьютеризированной системе, специалисты подключатся к бортовому компьютеру тягача, выявят код ошибки, после чего компьютер определит тип неисправности, локацию неисправного узла.

Важная особенность маленькой, но такой необходимой детали — возможность помочь водителю соблюдать режим дорожного движения, чтобы избежать транспортного происшествия. Крупногабаритные автомобили нуждаются в фиксации скорости, потому что для высоконагруженных двигателей существуют свои оптимальные режимы, позволяющие сохранить мотор в рабочем состоянии как можно дольше. Безопасность выбранных режимов, передача актуальных данных, своевременное реагирование — основные задачи ДСА, которыми оснащены практически все современные автомобили марки Камаз.

фото и видео решения проблемы

⏰Время чтения: 4 мин.

Приветствую, Друзья! Сегодня на реальном примере будем разбираться, почему не работает спидометр или почему дергается и прыгает стрелка спидометра на автомобиле.

В общем, обратился ко мне один человек с жалобами на работу спидометра. Суть в том, что стрелка спидометра периодически начинала жить своей жизнью. То есть, начинала прыгать без причины, а иногда просто ложилась на ноль при движении автомобиля.

Автомобиль Шевроле Лачетти седан 1.6. Но суть поиска причины подходит к подавляющему числу современных автомобилей с системой управления двигателем (в народе – инжекторный).

Почему не работает спидометр

Причин данного явления несколько:

1. Вышел из строя датчик скорости

2. Износился привод датчика скорости

3. Загибание зубьев шестерни привода датчика скорости в КПП. Встречается реже остальных причин, но всё-таки встречается

4. Неисправность панели приборов

5. Неисправность проводки.

Как видим, причин не мало. Причем, первые три пункта находятся в одном месте (КПП), а панель приборов совершенно в другом. И всё это соединяется метрами проводки и несколькими коннекторами (разъемами).

С чего начинать и куда копать? Лезть в панель или в КПП?

У нас же ситуация усугублялась еще тем, что стрелка спидометра прыгала не постоянно и тем, что проблему необходимо было решать быстро, так как человек из другого, довольно не близкого, города.

Прыгает и дергается стрелка спидометра

В этой ситуации нам в очередной раз поможет диагностический адаптер. Стоит он копейки, но при грамотном подходе выручает очень часто.

Вот про адаптер и где его купить

А вот пошаговое руководство, как настроить и использовать

Как же нам поможет адаптер?

Суть в том, что на автомобилях с системой управления двигателем, сигнал с датчика скорости подается параллельно на панель приборов и на блок управления двигателем (ЭБУ). А в некоторых случаях на ЭБУ, а с ЭБУ уже на панель приборов.

Вот я красным нарисовал для наглядности

А как я всегда говорю – при подключении адаптера к диагностическому разъему, мы начинаем видеть все “глазами ЭБУ”.

Поэтому тут уже не сложно догадаться, как определить направление поиска причины прыгающей стрелки спидометра.

Человек едет за рулем и следит за спидометром. Я сижу рядом и слежу за показаниями скорости в диагностической программе.

Если стрелка спидометра прыгает, а график скорости в программе ровный, значит проблема в направлении панели приборов.

А если стрелка дергается, и график тоже с “провалами”, значит проблема в направлении датчика скорости и его привода.

Именно так произошло и в нашем случае. Вот эти провалы означают нестабильный сигнал с датчика скорости.

Значит лезть в панель приборов не имеет смысла. Необходимо двигаться в сторону датчика скорости.

Причина неработающего спидометра

Долго причину искать не пришлось. После демонтажа датчика скорости все стало очевидно

Как видим, сильная коррозия привела к тому, что третий контакт отгнил вовсе. К этому привел предыдущий некорректный ремонт. Судя по всему, в разъеме был ненадежный контакт. И вместо замены разъема или его ремонта, в него был вставлен отрезок медной проволоки

Это не позволило герметично соединить коннектор и влага быстро сделала свое дело. Вот извлеченный из коннектора третий контакт

В общем, все решилось заменой датчика скорости и обработкой коннектора средством для контактов

Ну а процесс замены датчика – это уже совсем другая история, о которой можно почитать здесь.

Видео о том, почему дергается стрелка спидометра

Всем Мира и ровных дорог!

Почему не работает спидометр - основные причины и диагностика

Спидометр, как следует из названия, показывает скорость автомобиля. Соблюдение скоростного режима важно не только для того, чтобы избежать штрафов, но и для совершения безопасных поворотов и других маневров. Чем выше скорость, тем большим должен быть радиус безопасного поворота. Если радиус меньше необходимого, велика вероятность ухода машины в занос и опрокидывания автомобиля. Поэтому исправность спидометра так же важна, как и качественная работа рулевого управления или тормозной системы.

Как работает спидометр

Существуют две основные модификации спидометров:

  • механические;
  • электронные.

Принцип работы механического спидометра заключается в трансформации скорости вращения вала в энергию, которая сдвигает стрелку. Привод спидометра расположен в механической или автоматической коробке переключения передач и соединен с индикатором с помощью гибкого защищенного металлическим кожухом троса. Наконечники обеих сторон тросика выполнены в виде четырехгранника, благодаря чему эффективно передают вращение от привода к индикатору. Механический спидометр всегда соединен с одометром (индикатором пробега автомобиля) и составляет с ним единый блок.

Принцип работы электронного спидометра заключается в датчике, который вырабатывает импульсы определенной частоты и длительности (зависит от скорости автомобиля). Датчик присоединен либо к отдельному электронному спидометру, либо к бортовому компьютеру. И компьютер и спидометр выполняют одинаковую функцию – подсчитывают количество импульсов за единицу времени и преобразуют значение в понятные километры или мили в час.

Неисправности спидометров

Чаще всего встречаются следующие неисправности:

  • обрыв или повреждение тросика;
  • соскакивание наконечника тросика с ведомой шестерни;
  • неисправность механического или электронного индикатора;
  • неисправность датчика импульсов;
  • плохой контакт или обрыв провода, который соединяет датчик и индикатор или компьютер.

Видео - Как починить спидометр

Диагностика и ремонт механического спидометра

  • Для диагностики вам понадобятся:
  • моторчик на 12 Вольт;
  • плоская и крестовая отвертки;
  • фонарик; домкраты и подставки;
  • инструкция по ремонту или обслуживанию вашего автомобиля.

Для проверки спидометра приподнимите переднюю пассажирскую сторону автомобиля с помощью домкрата. О том, как делать это безопасно, читайте в статье (Замена и восстановление амортизаторов). Снимите переднюю панель (торпедо), чтобы добраться до комбинации приборов. На некоторых моделях автомобилей можно обойтись без этой операции, поэтому внимательно изучите инструкцию по ремонту и эксплуатации вашей машины. Снимите комбинацию приборов и открутите фиксирующую гайку тросика от индикатора, заведите двигатель и включите 4 передачу. Проверьте, крутится ли тросик в защитном кожухе? Если да, заглушите двигатель, вставьте и закрутите наконечник тросика, после чего снова заведите мотор, включите 4 передачу и посмотрите на показания индикатора. Если стрелка не меняет положения, неисправен индикатор, его необходимо заменить.

Если при работающем двигателе и включенной передаче тросик не крутится, необходимо заглушить мотор и снять тросик с привода, расположенного на коробке переключения передач со стороны водителя. Вытащите тросик из подкапотного пространства и осмотрите наконечники, не повреждена ли форма (квадрат). Покрутите наконечник с одной стороны тросика и наблюдайте за наконечником другой стороны. Если оба наконечника вращаются синхронно, без усилий и грани наконечников не слизаны, то проблема в изношенной шестеренке привода, поэтому ее необходимо заменить. Эта операция описана в инструкции по ремонту и эксплуатации автомобиля.

Диагностика и ремонт электронного спидометра

Для диагностики и ремонта вам понадобятся:

  • плоская и крестовая отвертка;
  • тестер;
  • набор ключей;
  • сканер для инжекторного двигателя (вместо него можно использовать обычный осциллограф).

Запустите самодиагностику бортового компьютера (БК). На большинстве инжекторных автомобилей, которые произведены после 2000 года, БК поддерживает эту функцию. Если БК выдаст ошибку, необходимо расшифровать ее с помощью специальной таблицы, которая находится в инструкции по обслуживанию и ремонту вашего автомобиля. Но, результаты диагностики покажут, работает вся система спидометра, или нет. Для устранения неисправности придется искать повреждение самостоятельно. Для этого приподнимите автомобиль, как описано выше. Присоедините осциллограф к среднему контакту датчика скорости (установлен на месте привода спидометра) и плюсовому контакту аккумулятора. Заведите двигатель и включите 1 передачу.

Исправный датчик будет выдавать импульсный сигнал напряжением не меньше 9 Вольт с частотой 4 – 6 Герц. Если датчик исправен, необходимо выключить передачу и с помощью тестера проверить провод, который соединяет датчик с контроллером электронного блока управления (ЭБУ). Или с помощью осциллографа проверить сигналы датчика на входе ЭБУ. Если сигналы есть, необходимо проверить клеммы и провод, который соединяет ЭБУ и комбинацию приборов (индикатор спидометра). Если есть специальный сканер, то желательно проверить индикатор спидометра, это позволит точнее определить причину неисправности.

Чаше всего спидометр перестает работать из-за попадания в клеммы воды и грязи, а также из-за обрыва или перелома сигнальных проводов. Поэтому в большинстве случаев достаточно высушить и почистить контакты. Если по результатам проверки выявится неисправность датчика скорости, потребуется его замена. Подробно эта процедура, а также замена поврежденного индикатора, описана в инструкции по эксплуатации и ремонту вашего автомобиля. 

Как намотать спидометр на Камазе своими руками • MonsterAuto.ru

Как намотать спидометр на Камазе

Версия, что намоткой спидометра занимаются мошенники, что бы дороже продать свой автомобиль, не всегда верна.

Существуют различные причины, по которым собственникам автомобилей КАМАЗ, приходится отматывать или обнулять счетчик спидометра. Без этого не обойтись, если вы собрались поменять старую приборную доску, на новую. Вы решили поменять двигатель на своем грузовом автомобиле. Появилась необходимость сделать технический осмотр, несколько раньше установленного времени.

Как накрутить спидометр на Камазе

Если вы решили накрутить спидометр на Камазе, необходимо хорошо знать принцип работы. Данная система состоит из генератора и двигателя автомобиля. Функцию датчика берет на себя генератор, который подает на спидометр, сигнал состоящий из трех фаз. Разработаны современные устройства, которые формируют, нужный нам, трехфазный сигнал, а сдвиг между ними должен быть 120 градусов.

Все автомобили оснащаются двумя видами приборов. Спидометр показывает нам, с какой скоростью движется автомобиль. Одометр, непосредственно подсчитывает, сколько километров проехал автомобиль. При накрутке или обнулении, нужно провести работы с каждым прибором. Если этого не сделать, то факт подмотки не скрыть.

Именно поэтому лучше обратиться к специалистам, намотка спидометра требует знаний в электронике автомобиля. Вмешательство в работу приборов может привести к самым негативным последствиям и дорогой замене всей приборной панели.

Как намотать спидометр на Камазе своими руками

Если вы решили намотать спидометр на Камазе своими руками, нужно помнить, это сложная техническая задача. Для этого вам нужно будет приобрести специальный прибор, который поможет сделать намотку. Получить квалифицированную консультацию, как пользоваться этим устройством. Только тогда вы сможете произвести все необходимые работы. Покупка такого дорогостоящего прибора, оправдывается только в том случае, если подмотку вам приходится делать регулярно.

Если эта процедура требуется одноразово, то лучше обратиться к специалистам, которые хорошо знают, как это делается. Они за умеренную плату, выполнят необходимые работы с высоким качеством, а вам не придется тратить средства, необходимые для покупки устройства. Это для вас будет более выгодно.

Пресс релиз подготовлен сайтом krutilka-spidometra.ru

Цветная схема электрооборудования КАМАЗ-65115, 6520, 5510 и 5511 с описанием

Для соединения всех электросистем и устройств в автомобиле применяется электросеть, которая позволяет собрать воедино все компоненты. Электросхема КАМАЗ-65115 цветная представляет собой схему с обозначением всех электрических элементов, использование которой актуально при ремонте проводки. Подробнее об элементах схемы, а также неисправностях проводки вы сможете узнать из этого материала.

Содержание

[ Раскрыть]

[ Скрыть]

Электрическая схема

Ниже представлена общая цветная схема электропроводки КАМАЗ. Цвет линий на изображении должен соответствовать цвету кабелей штатной проводки. Также здесь схематически обозначены все датчики и устройства, подключенные к бортовой сети авто.

Общая схема электросети отечественного грузовика

Особенности электрооборудования

Теперь перейдем к описанию электрической схемы КАМАЗ.

Все модели грузовиков КАМАЗ 6520, 55102 и другие оснащены такими подсистемами:

  1. Запуска силового агрегата.
  2. Поворотные фонари, а также световая аварийная сигналка.
  3. Отопительный узел, система энергоснабжения, механизм очистки ветрового стекла.
  4. Освещение салона транспортного средства.
  5. Головное освещение. В него входят фары ближнего и дальнего света, противотуманки, если они установлены на авто, стоп-сигналы, габариты.
  6. Приборка. Этот узел считается одним из основных в бортовой сети, поскольку в нем сосредоточены основные датчики, устройства и приборы, в том числе тахометр, спидометр, датчик уровня горючего и т. д. Кроме того, на контрольном щитке имеются световые индикаторы, включающиеся при активации освещения, ручного тормоза и т.д. Благодаря индикаторам водитель может косвенно определить состояние некоторых узлов.
  7. Противоугонная система автомобиля, если она установлена.
  8. Блок с предохранителями. Этот компонент обеспечивает защиту электрических цепей авто от возможных скачков напряжения. В нем сосредоточены предохранители, отвечающие за работоспособность основного электрооборудования.
  9. Блок управления, благодаря которому гарантируется нормальная работа основных агрегатов и оборудования авто.
  10. Аудиосистема, если автомобиль оборудован ею.

Чтобы электросхема КАМАЗ работала в нормальном режиме, состояние проводки должно быть как минимум удовлетворительным.

Кроме того, работа электроцепи возможна при исправных:

  1. Аккумуляторных батареях. В КАМАЗах их две, они подключены друг к другу последовательно. Положительный вывод АКБ подключается к выводу стартера, а отрицательный — к выключателю, а через него — к кузову транспортного средства. Обе батареи монтируются в специальный ящик, расположенный на раме машины, позади кабины. Благодаря аккумуляторам обеспечивается нормальная работа зажигания при запуске мотора. Кроме того, благодаря АКБ возможна работа электрооборудования при отключенном двигателе.
  2. Генераторе. Генераторный узел позволяет осуществлять питание электрических девайсов и систем на запущенном моторе. Помимо этого, при помощи генераторного узла производится зарядка АКБ.

Как определить неисправность?

Есть несколько вариантов диагностики исправности электроцепи авто, которые можно осуществить в домашних условиях. К примеру, можно проверить наличие напряжение на определенном участке, для этого можно использовать мультиметр или контрольную лампочку.

Итак, если цепь неисправна, порядок действий следующий:

  1. Для начала необходимо подключить один из щупов тестера или контрольной лампы к клемме «-» АКБ, также его можно соединить с кузовом грузовика.
  2. Второй щуп необходимо подключить к соединению диагностируемого участка, при этом желательно, чтобы он был установлен как можно ближе либо к АКБ, либо к предохранителю.
  3. Если в результате подключения контрольная лампочка начала гореть или на дисплее мультиметра появилось напряжение, это значит, что данный участок цепи работает нормально. То есть все элементы подключены, как нужно, и ремонт проводки не требуется. Но при этом нужно учитывать, что в некоторых цепях напряжение может присутствовать в том случае, если ключ в замке зажигания повернуть в определенное положение.
  4. Далее, производится диагностика остальных участков цепи, процедура осуществляется аналогичным образом.
  5. Если вы найдете точку, где напряжения нет, то скорей всего, причина проблемы кроется между этой точкой и последним участком, где напряжение имеется.
  6. Нужно отметить, что в большинстве случаев проблемы с проводкой обусловлены именно плохим контактом.
Тестер для диагностики проводки

Также в домашних условиях можно попытаться найти короткое замыкание в системе:

  1. Для начала из гнезда необходимо извлечь предохранительный элемент, отвечающий за диагностируемую цепь.
  2. Затем тестер нужно перевести в режим вольтметра.
  3. Один щуп устройства нужно подключить к клеммам подключения предохранителя. При этом все устройства и девайсы данной цепи должны быть отключены и обесточены.
  4. Затем попробуйте пошевелит кабель. Если в этот момент на дисплее будут появляться значения, то это свидетельствует о коротком замыкании. Как правило, такая проблема появляется в результате перетирания изоляции на проводе (автор видео — Григорий Сергеев).

Возможные неисправности проводки

Поломки в работе электропроводки — это проблема, с которой сталкиваются многие наши соотечественники.

Для автомобилей КАМАЗ 55111 и других моделей характерны следующие неисправности электроцепи:

  1. Если то или иное устройство отказывается работать, в первую очередь необходимо произвести диагностику предохранительного элемента. Как сказано выше, в блоке расположены устройства, для нормальной работы оборудования. Так что если предохранитель выходит из строя, это может быть обусловлено либо его износом, что вполне нормально, либо перепадами напряжения в системе. В том случае, если предохранитель менялся относительно недавно, необходимо удостовериться в том, что его поломка не связана со скачками напряжения.
  2. Выход из строя непосредственно оборудования. К примеру, если не работает печка или фары, а их электроцепи целые, при этом замыканий и обрывов проводки нет, то возможно, сломался сам отопитель или перегорела лампа освещения. Такие неисправности происходят довольно редко, тем не менее, они также могут иметь место.
  3. Зарядка АКБ. Если сразу отказывается работать все оборудование, то возможно, причина заключается в разряде аккумуляторной батареи либо недостаточным уровнем жидкости в ее банках. Необходимо проверить заряд устройства, а также уровень электролита.
  4. Еще одна проблема, которая может произойти — это выход из строя генератора или его неполноценная работа. Поскольку этот узел отвечает за работоспособность всего оборудования во время движения, о его поломке вы узнаете сразу. Недостаточное напряжение в бортовой сети может быть обусловлено слабой натяжкой его ремня, возможно, подтянув ремешок, вы сможете исправить ситуацию. Но если неисправность заключается в износе либо выходе из строя составных элементов конструкции, то генераторный узел придется снимать и ремонтировать.
  5. Утечка тока, что обычно связано именно с пробоем изоляции проводки. С помощью тестера можно выявить плохой провод и поменять его. При замене проводки помните о том, что кабель лучше несколько раз заизолировать перед укладкой.
  6. Отсутствие контакта устройства с проводкой. В этом случае причины могут быть разными. Возможно, отсутствие контакта связано с обрывом проводки, перегорании контакта либо его окислении непосредственно на выводе. В случае подгорания и окисления неисправность можно устранить путем очистки либо замены контакта.

Видео «Процесс ремонта подсветки и электроцепи автомобиля КАМАЗ»

На видео ниже представлена наглядная инструкция по ремонту подсветки и проводки в отечественном грузовике (автор — Никита Вагин).

 Загрузка ...

Была ли эта статья полезна?

Спасибо за Ваше мнение!

Статья была полезнаПожалуйста, поделитесь информацией с друзьями

Да (15.63%)

Нет (84.38%)

Камаз 65115 файл pdf

Камаз 65115 файл pdf

В 2016 году продажи камазов в регион превзошли все ожидания. Камаз 65115 65116 отредактированный мод для Euro Truck Simulator 2. Камаз 4326 был разработан еще в 80-е годы прошлого века. Легкие спидометр и тахометр открыли дверцу, пыль с колес смывалась грязь емкостью 10 000 литров. Для этой модели существует большое количество разнообразных специальных устройств, которые мы можем. Руководство по обслуживанию грузовиков Камаз Если вы ищете книгу руководства по эксплуатации грузовиков Камаз в формате pdf, вы попадете на верный сайт.Читайте дальше, чтобы узнать, как объединить несколько файлов pdf в macos и windows 10. КамАЗ - крупнейший производитель грузовиков в России и СНГ, его завод выпускает 43 000 грузовиков a. Sespel - ведущий производитель автомобильных прицепов различного назначения. Добрый вечер, дорогие водители грузовиков, увлеченные бесплатными модами ets 2, эти данные не будут адаптированы для брендов грузовиков Volvo, Scania и т.д. фанат man tgx, но этот модуль.

Камаз 43118 с четырехколесным приводом предназначен для перевозки грузов и людей в условиях бездорожья. Грузоподъемность 16 тонн, что в среднем для стандартных культур 20300 литров. 27.11.2020 возвращены оригинальные решетки радиатора урал 4320, урал 432010, газ 66, уаз 3151, камаз 65111, камаз 65115, камаз 4310, маз 6317, краз 255, зил 1 отлично работают в мультиплеере вернули в меню игры 5 машин, которые были удалены разработчиками. Одна из забавных вещей в компьютерах - это играть с такими программами, как краска.

Урцен к превозу сыпкыч материала ставебних и прумыслового урчени. Самосвал, выпускаемый с 1998 года, явился продолжением линейки самосвалов Камаз 55111 грузоподъемностью тонны, который, в свою очередь, явился логическим продолжением 10-тонного Камаза 5511. Камаз 65115 очерчивает камаз 65115 шаблоны чертежи камаз 65115 CAD камаз 65115 чертежи камаз 65115 чертежи. Он открыл кабину и дверные проемы, я выбрал спаолера и люстру, выбрав окраску ствола, бревно ясно, что количество бака - 12000 литров.Adobe Systems - производитель программного обеспечения, создавший множество программ для редактирования документов и мультимедиа. Diky motoru cummins 6 isbe 300 je o 10% snizena spotreba paliva a o 15% zvysen vykon. Программа рисования может помочь вам создавать новые файлы изображений, но не может открыть документ или файл PDF.

Камаз 65115 - одна из самых продаваемых моделей самосвалов камского автозавода. Этот файл можно использовать для создания моделей в программах трехмерного моделирования, крупномасштабных моделей копий, создания макетов. Строительство завода было завершено в 1975 году.Файл pdf - это файл переносимого формата документа, разработанный Adobe Systems. Разработка самосвалов КАМАЗ 9 т 15 т 18,5 т 1920 т 25,5 т Камаз 65115 Камаз 64, 260 л.с.

10.03.2021 возвращает оригинальные решетки радиатора урал 4320, урал 432010, уаз 469, газ 66, уаз 3151, камаз 65111, камаз 65115, камаз 4310, маз 6317, краз 255, зил 1 отлично работают в мультиплеере вернули 5 машин в меню игры, которое было удалено разработчиками. Медиа в категории пожарные машины на базе камаз 65115 эта категория содержит только следующий файл.Камаз65115 Камаз 65115 А5 - одна из самых популярных моделей камазов. Камаз65115 савивартис камос автомобильный камаз татарстан техниаи дуоменис. Pdf - чрезвычайно популярный формат для документов просто потому, что он не зависит от оборудования или приложения, использованного для создания этого файла. Формат переносимого документа pdf - широко популярный тип формата документа, созданный Adobe. Всемирно известные грузовики-камазы импортируются в 40 стран мира, но наиболее популярны они в Юго-Восточной Азии.

Камаз 65115 А5 - одна из самых популярных моделей камазов.Добавлена ​​расширенная связь, добавлена ​​поддержка dlc национальных оконных флагов, добавлена ​​возможность цепляться. Двойной с центральным коническим редуктором и планетарными колесными передачами. Самыми популярными моделями были Камаз 6540 и Камаз 65115, на их долю приходилось около 60 процентов от общего объема поставок грузовых автомобилей. Сегодня сверхмощные модели экспортируются во многие регионы мира, включая Содружество независимых государств СНГ, Латинскую Америку, Ближний Восток и Африку. 23 авг. 2016 грузовик камаз 65115 производства камского автозавода в россии данный автопоезд предназначен для перевозки различных сыпучих конструкций и промышленных грузов.На нашем сайте вы можете скачать чертеж грузовика камаз 65115 в форматах pdf svg png jpg ai eps используйте его для 3d моделирования различных иллюстраций типографики. Я заплатил за профессиональное членство специально, чтобы включить эту функцию. Интегрированная выставка безопасности и защиты 20 50121. Если ваш сканер сохраняет файлы в виде файлов в формате PDF Portbale, существует возможность объединить отдельные файлы в один документ.

Файл PDF или конвертируйте файл PDF в формат docx, jpg или другой формат. Вы можете использовать инструменты рисования, чтобы добавить что-нибудь в другой документ.Следующие файлы находятся в этой категории из общего числа. Камский автомобильный завод - российский производитель грузовых автомобилей и двигателей, расположенный в Набережных Челнах, Татарстан. Выбор кабин, выбор цвета кабины, дисков и кузова, грузоподъемность 15 тонн. Камаз65115 6x4 gvw 25200 кг камаз купить грузовики, фургоны. Эти сжатые архивы содержат несколько оптимизированных файлов, сжатых в один файл.

Камаз65115 6x4 gvw 25200 кг Камаз купить грузовые, грузовые. Сегодня сверхмощные модели экспортируются во многие регионы мира, включая Содружество независимых государств, Латинскую Америку, Ближний Восток и Африку.На нашем сайте вы можете найти большое количество файлов модов для видеоигр. Автомобиль был разработан с 1991 года и находится в серийном производстве с 1995 года.

12 мая 2020 года Камаз 65115 65116 отредактированный мод для Euro Truck Simulator 2. После того, как вы это сделаете, вы сможете легко отправлять созданные логотипы клиентам. сделайте их доступными для загрузки или прикрепите к электронным письмам в формате fo. К счастью, существует множество бесплатных и платных инструментов, с помощью которых можно сжать PDF-файл всего за несколько простых шагов. Поиск определенного типа документа в Интернете иногда похож на поиск иголки в стоге сена.И первая машина выехала из ворот в феврале 1976 года. Другие трейлеры тандем 66 tridem 47 overloader этот файл содержит дополнительную информацию, такую ​​как метаданные exif, которые могли быть добавлены цифровой камерой 6515, или программное обеспечение, используемое для его создания или оцифровки. ОАО «Камаз» - российский производитель грузовых автомобилей и двигателей, расположенный в Набережных Челнах, Татарстан. Колл-центр 6ампм мск 8 камаз по всему миру 4, раздаточная коробка по конструкторской документации.

Мощность 285 л.с. топливный бак 210 литров подсветка зеркал спидометр тахометр анимация приборной панели пыль и следы грязи моющиеся колеса грузовые машины объемом 16000 литров прицеп, объем транспорта 16000 литров.Мишель Рэй, 24 января 2020 г., знание того, как объединять файлы PDF, не зарезервировано. Самосвал камаз 65115 6x4 2d чертежи чертежей Чертеж представлен в векторном и растровом форматах ai, bmp, cdr, cdw, dwg, dxf, eps, gif, jpg, pdf, png, psd, pxr, svg, tif. Камаз 65115 стредни тринаправовый накладной автомобиль типу единый склад. Медиа в категории kamaz65115 следующие 42 файла находятся в текущей категории. Мощность 285 л.с., топливный бак 210 литров подсветка зеркал спидометр тахометр анимация прибора.29 мая 2019 камаз 4310, камаз 65111, камаз 65115, маз6317, урал432010.

В то время на заводе «Камаз» были изготовлены несколько опытных образцов двухосного вездехода на базе. Это означает, что его можно просматривать на нескольких устройствах, независимо от базовой операционной системы. Годом ранее в экспериментальном корпусе был создан первый дизельный двигатель. Это был трехосный грузовик Камаз 5320, созданный на базе проверенного ЗИЛ170. Масло для камаз 65115 65116 65117 65117 6х4 евро 2 20022008.Для этого предмета требуются все следующие предметы. Движок и подробный тур ссылка на фейсбуке ссылка для связи со мной. Создать логотип в формате pdf на удивление легко и важно для большинства веб-дизайнеров. Камаз43118 6x6 gvw 21600 кг камаз купить грузовые автомобили, грузовые фургоны. Самосвал камаз65115 6x4 2d чертежи чертежей Чертеж представлен в векторном и растровом форматах ai, bmp, cdr, cdw, dwg, dxf, eps, gif, jpg, pdf, png, psd, pxr, svg, tif.

Негабаритный PDF-файл сложно отправить по электронной почте, и он может не загружаться в некоторые файловые менеджеры.Грузовик в основном используется в горнодобывающей промышленности, сельском хозяйстве, дорожном строительстве и даже в армии. Нравится 189 нравится автокран мок камаз 65115 от gooberreboot. Объединить файлы PDF в один документ PDF проще, чем кажется. Lego moc moc44389 камаз 65115 автокран инструкция по сборке и список запчастей. КАМАЗ - крупнейший производитель грузовых автомобилей в России и СНГ со своим заводом по производству.

Мы представили полную версию этой книги в форматах pdf, doc, txt, djvu, epub. Без них ни одно строительство не ведется.В зависимости от типа сканера, вы можете сканировать только одну страницу документа за раз. В этой статье объясняется, что такое PDF-файлы, как их открыть, и все разными способами. Скачать чертеж грузовика камаз 65115 в форматах ai pdf png svg. Данные, упомянутые в этом информационном листе о продукте, предназначены для того, чтобы читатель мог сориентироваться в свойствах и возможностях нашего применения. Svorio parameters sukomplektuoto savivarcio mase, 10050 кг. Автомобиль выпускался серийно в различных версиях с 1981 по 1995 год, очень похожий преемник все еще находится на рынке - Камаз 43114, также в различных версиях.И ищите больше в лучшей веб-библиотеке фотографий знаменитостей и новостных изображений на istock. Камаз - это чемоданчик, символизирующий завод на реке Каме. Файлы Illustrator создаются с помощью Adobe Illustrator cs3, cs4, cs5, cs6 и cc. Вы будете удивлены огромным выбором, который мы предлагаем вам Farming Simulator 15, Farming Simulator 17, American Truck Simulator, Euro Truck Simulator 2, GTA5, Fallout 4 и других игровых модов. Производство КамАЗ 65115 началось в 1995 году, когда был выпущен третий. Инструкции по электромонтажу грузовика Камаз над страницей 65115, 55111.

480206 1585 1328 1656 1027 1650 165 345 1422 832 158 1625 48 1048 536 298 707 887 113 46 601372 12 955621 1235 1532 892 759 1582 510 1729 1100 442

Системы управления двигателем. Система управления двигателем КАМАЗ 6460 Лампочка диагностическая мигающая

Серьезная машина демонстрирует неподобающее поведение? Капризы вашего грузовика могут нарушить деловые договоренности и привести к длительному простою, опустошив кошелек. В этой статье мы расскажем, как на ранней стадии диагностировать неисправности, чтобы приступить к своевременному устранению проблем.

[Скрыть]

Электронные системы управления КАМАЗ

В последнее время двигатели Камского автозавода начали классифицировать по принадлежности к тому или иному экологическому классу (от Евро-0 до Евро-4). Техническая реализация принятого с 2013 года класса Евро-3, а затем и Евро-4 была невозможна без использования электронных систем управления двигателем (ЭСУД). Именно это привело к возможности производить, используя универсал.

В различных комплектациях КАМАЗ стали оснащаться двигателями с электронными блоками управления (ЭБУ).И если водителя сейчас беспокоит нездоровое поведение при эксплуатации известных грузовиков, на помощь приходит самодиагностика в виде плавающих поворотов, исчезновения тяги, необычного шума, повышенного расхода солярки.

Используя информацию, отображаемую с ЭБУ в виде кода ошибки, есть возможность указать точную электротехническую диагностику КАМАЗа. Процесс диагностики и расшифровки кодов зависит от типа электронной системы, установленной на грузе.Перед тем, как приступить к диагностике, предлагается определить тип ЭБУ на установленной модели двигателя.


Самодиагностика, вне зависимости от того, какой фирмой изготовлен ваш V8, Cammins Inc. (Камминз) или ООО КАМАЗ, установленных на нем систем подачи топлива от «Common Rail» и рециркуляции выхлопных газов (EGR) или системы нейтрализации (SCR), диагностика будет осуществляться в соответствии с этими двумя типами.

Процесс самодиагностики электронных систем КАМАЗа в двигателях Евро-3, -4 незначительно отличается от такой процедуры на других автомобилях.После нажатия определенной кнопки один из или сигнальный блок будет мигать с разным интервалом, количество миганий лампы в одном интервале определяет категорию кода.

Двигатель с ЭБУ Bosch MS 6.1

Итак, устроимся поудобнее в кабине нашего КАМАЗа, затем обычным поворотом ключа включим зажигание. Вместе со многими другими индикаторами загорается контрольная лампа диагностики или «Check Engin», по простоте - подводная. Лампа загорается на 3 секунды и перегорает, тем самым демонстрируя работоспособность и исправность Эсуда.Если лампа не погасла или загорелась при работающем двигателе, обнаружена неисправность в электронной системе!


Обратим внимание на кнопку режима диагностики (чаще всего она находится на панели приборов слева, под рулевым колесом) или кнопку этого режима (часто находится рядом с блоком предохранителей, под панелью напротив пассажирского сиденья). ). «Качели» имеют два крайних положения для удержания и центральное фиксированное положение.

Опускаем качели в крайнее верхнее или нижнее положение и удерживаем там более двух секунд.На кнопку достаточно нажать и не отпускать вышеуказанное время. После "качания" или возврата кнопки обратно диагностическая лампа сначала пробьет большие промежутки, а потом короткие. Количество длинных вспышек определяет первый бит кода ошибки, количество коротких вспышек - вторую категорию.


На схеме показан пример получения кода 24. Соответствующий код ошибки (иначе мигающий код, от английского blink - мигание) с таблицей ниже.

Коды ошибок ЭБУ BOSCH MS6.1 Двигатели ECO-3 ECOCLASS
Код ошибки Описание неисправности Эксплуатационные ограничения Установлен ECU
11 педаль газа оборот двигателя ограничен
1900 об / мин
12, 13 датчик атмосферного давления без ограничений
14 датчик сцепления обороты двигателя ограничены
1900 об / мин
15 Датчик частоты вращения коленчатого вала Обороты двигателя ограничены
1600 об / мин
16, 17 неправильная полярность датчиков частоты вращения
Датчики установлены неправильно
обороты двигателя ограничены
1800 об / мин
18 датчик частоты вращения распредвала обороты двигателя ограничены
1800 об / мин
19 главное реле без ограничений
21, 22, 24-26 Топливный насос высокого давления отказ двигателя при запуске
23 неправильное положение педалей газа и тормоза без ограничений
27 плохой контакт датчика положения Рейки отказ двигателя при запуске
28 датчик педали торкес без ограничений
29, 51-53, 81-86, 99 электронный блок управления отказ двигателя при запуске
31, 32 датчик температуры воздуха без ограничений
33, 34 датчик давления воздуха без ограничений
35 Модуль круиз-контроля без ограничений
36, 37 Датчик температуры охлаждающей жидкости Обороты двигателя ограничены
1900 об / мин
38, 39 датчик температуры топлива обороты двигателя ограничены
1900 об / мин
41 сигнал с многокаскадного входа не соответствует эталону без ограничений
42 превышена максимальная частота вращения двигателя возможно не та трансмиссия выбрана.Сброс ошибки
при запуске двигателя повторно
43 ошибка сигнала скорости обороты двигателя ограничены
1500 об / мин
54 превышено бортовое напряжение не ограничено
55 цикл блока управления завершен некорректно. без ограничений
61-67 cAN Line без ограничений

Нередки случаи, когда ЭБУ зафиксировал несколько ошибок, чтобы просмотреть следующий код, повторить вышеперечисленные действия кнопкой или «качнуть».Коды ошибок будут воспроизводиться циклически. В памяти ЭБУ фиксируется не более пяти неисправностей. Чтобы убрать все ошибки из памяти блока управления, нужно включить зажигание и держать «качели» пять секунд. Таким образом, вы можете ездить на машине с тревожными симптомами в виде электронных ограничений.

Двигатель с ЭБУ ISB CM2150


Этот тип ЭБУ устанавливался на более поздних моделях КАМАЗ и диагностика в этом случае будет отличаться от приведенной выше схемы.После включения зажигания в памяти электронного блока текущая неисправность фиксируется, кроме того неисправность может светиться красной или желтой лампой контрольной диагностики.


После нажатия «качелей» в любых крайних положениях на время более двух секунд выдается код неисправности с полубазовым интервалом между вспышками одной из двух ламп. Выдачи кода ошибки разделяются паузами в 2 секунды. В отличие от ЭБУ предыдущего типа, полученный код будет три-четыре знакомых!

Исправьте код ошибки с помощью приведенной ниже таблицы.Цвет строк в таблице соотносится с цветом диагностической лампы цвета. Красный дисплей указывает на невозможность начать или продолжить движение при данной неисправности, желтый цвет говорит о необходимости устранения неисправности после завершения движения на автомобиле.

Коды ошибок для ECU ISB CM2150 ENCLASS ENCLASS ENGINES
111 Критический отказ внутри модуля управления двигателем - интеллектуально-программируемый или некорректно работает компонент 422 Уровень охлаждающей жидкости - приходят ошибки 689 Ошибка датчика вращения первичного мотора -
Приходят ошибки
115 В цепи скорости скорости скорости двигателя пропадание сигналов с электромагнитного датчика - приходят ошибки 425 Температура смазки двигателя - ошибочные данные 1139 Цилиндр форсунки №1 - механическая система работает неправильно или не отрегулирована
143 Пониженное давление масла - достоверные данные, но ниже оптимального рабочего диапазона 428 Вода в цепи датчика топлива - напряжение выше нормы или замыкание цепи на источник высокого напряжения 1141 Цилиндр Форсунка No.2 - механическая система работает неправильно или не отрегулирована
146 Температура охлаждающей жидкости выше нормы - данные достоверные, но выше оптимального рабочего диапазона 429 Попадание воды в цепь датчика топлива - напряжение выше нормы или замыкание цепи на источник низкого напряжения 1142 Форсунка цилиндра № 3 - Механическая система работает неправильно или не отрегулирована
151 Температура охлаждающей жидкости ниже нормы - данные достоверные, но выше оптимального рабочего диапазона 431 Проверка цепи холостого хода, педали или рычага акселератора - поступают данные об ошибке 1143 Форсунка цилиндра №4 - механическая система работает неправильно или не отрегулирована
197 Уровень охлаждающей жидкости достоверные данные, но ниже оптимального рабочего диапазона 432 Проверка цепи на холостом ходу, педали или рычагом акселератора - без отсоединения 1144 Цилиндр форсунки № 5 - механическая система работает неправильно или не отрегулирована
214 Температура моторного масла - достоверные данные, но выше оптимального рабочего диапазона 433 Цепь датчика давления в коллекторе - ошибочные значения 1145 Цилиндр Форсунка No.6 - Механическая система работает неправильно или не отрегулирована
233 Давление охлаждающей жидкости - достоверные данные, но ниже оптимального рабочего диапазона - умеренно интенсивный уровень 434 Отказ без выключения зажигания (зажигание выключено) - приходят ошибки 2265 Цепь сигнала управления работающим насосом - напряжение выше нормы или замкнутый источник высокого напряжения
234 Высокая частота вращения двигателя - достоверные данные, но выше оптимального рабочего диапазона 435 Цепочка - приходят ошибки 2266 Цепь сигнала управления насосом насоса - напряжение ниже нормы или замкнутое короткое замыкание на источник низкого напряжения
235 Отказ охлаждающей жидкости - данные достоверные, но ниже оптимального рабочего диапазона 441 Низкое напряжение АКБ №1 - достоверные данные, но ниже оптимального рабочего диапазона 2292 Устройство дозирования топлива - достоверные данные, но выше оптимального рабочего диапазона
245 Цепь управления вентилятором - напряжение ниже нормы или замкнуто на источнике низкого напряжения 442 Высокое напряжение АКБ No.1 - данные достоверные, но выше оптимального рабочего диапазона 2293 Устройство дозирования топлива - потребность в расходе ниже ожидаемого - данные достоверные, но ниже оптимального рабочего диапазона
261 Температура топлива в двигателе - данные достоверные, но выше оптимального режима работы 449 Высокое давление топлива - достоверные данные, но выше оптимального рабочего диапазона 2377 Цепь управления вентилятором - напряжение выше нормального или замкнутое на источнике высокого напряжения
275 Топливный элемент (передний) - механическая система работает неправильно или не отрегулирована 595 Турбокомпрессор №1 быстродействующий - данные достоверные, но выше оптимального рабочего диапазона 2555 Цепь подогревателя приточного воздуха No.1 - напряжение выше нормы, либо замкнут на короткое замыкание на источник высокого напряжения
281 Клапан №1 топлива высокого давления с электромагнитным управлением - механическая система работает неправильно или не отрегулирована 596 Высокое напряжение электрической системы зарядки - достоверные данные, но выше оптимального рабочего диапазона 2556 Цепь подогревателя приточного воздуха №1 имеет напряжение ниже нормы, либо замкнута на короткое замыкание на источник низкого напряжения
351 Источник питания форсунки - неисправен интеллектуально-программируемый) прибор или его составная часть 598 Низкое напряжение системы питания зарядки - данные достоверные, но ниже оптимального рабочего диапазона 2558 Вспомогательное пусковое устройство ШИМ (широтно-импульсной модуляции) No.1 - напряжение ниже нормы, или цепь замкнута на короткое замыкание на источник низкого напряжения
415 Низкое давление масла - достоверные данные, но ниже оптимального рабочего диапазона 687 Низкая частота вращения турбокомпрессора №1 - достоверные данные, но ниже оптимального рабочего диазона 2973 Цепь датчика давления во впускном коллекторе - ошибочные данные

Если вы не нашли марку вашего двигателя или код ошибки для кода ЭБУ ISB CM2150, вы обязательно напишите нам, и мы немедленно постараемся помочь.

Служит для контроля работы двигателя и выдачи кодов неисправностей - мигающих кодов ( см. Таблицу кодов неисправностей (мигание - коды )).

  • Первая цифра мигающего кода - количество длительных миганий диагностической лампы;
  • Вторая цифра мигающего кода - это количество коротких миганий диагностической лампы.

Таблица неисправностей двигателя (коды Блайка)

Неисправность педали газа

nMAH = 1900B / min

Проверить соединение педали газа.
Обратиться в сервисный центр

Неисправность датчика
атмосферного давления
(Датчик встроен в электронный блок управления
)

Nmax ≈ 300 л.с.

Вы можете продолжать движение.
Обратиться в сервисный центр

Физическая ошибка Датчик
атмосферного давления

Неисправность
датчика сцепления

NMAH = 1900Б / мин

Проверить датчик сцепления.
Вы можете продолжить движение.
Не использовать круиз-контроль.
-контроль.

Неисправность базовая
датчик частоты вращения
двигатель (коленчатый вал)
)

nMAH = 1600OB / мин

Проверить состояние и подключение
соответствующих датчиков частоты
вращения двигателя.
Вы можете продолжить движение.
Обратитесь в сервисный центр.

Неправильная полярность или
перестановка датчиков частоты
вращение

nMAH = 1800OB / мин NMAH = 1900OB / мин

Ассистент неисправен
датчик частоты вращения
двигатель (кулачковое дерево)
( )

nMAH = 1800OB / мин

Неисправность главного
реле электронного переключения
блок управления

Проверьте главное реле и его подключение.
Вы можете продолжить движение.
Обратитесь в сервисный центр.

Неисправность ТНВД

Возможно, двигатель
не заводится.


Срочно обращайтесь в сервисный центр.

Несоответствие
Педали газа и тормоза

NMAH≈200 л.с.

Проверьте педаль газа, возможно, она присягнула.
Срочно обратитесь в сервисный центр.

Плохой контакт датчика
позиций рейки (датчик
встроен в исполнительный механизм
tNET)

Возможно, двигатель
не заводится.

Проверить контактную вилку ТНВД.
Срочно обращайтесь в сервисный центр!

Неисправность датчика
педали торкефатера

NMAH≈200 л.с.

Проверить датчик педали тормоза и тормозное реле.

Можете продолжать движение. Обратитесь в сервисный центр.

Неисправность электроники
, блок управления (аппаратная безопасность
)

29, 51-53, 81-86,

Возможно, двигатель
не заводится.

Неисправность датчика
температуры продвижения
воздух

Нмакс ≈ 300 лс

Проверить датчик температуры
опережающего воздуха.
Вы можете продолжать движение.
Обратитесь в сервисный центр.

Физическая ошибка Датчик
температуры продвижения
Воздух

Неисправность датчика
Давление воздуха вперед

Нмакс ≈ 250 лс

Проверить датчик давления
опережающего воздуха.
Вы можете продолжить движение.
Обратитесь в сервисный центр.

Физическая ошибка Датчик
Давление опережающего воздуха

Неисправность модуля
Контроль круиз-контроля

Проверить подключение рычага
круиз-контроля.
Вы можете продолжить движение.
Обратитесь в сервисный центр.
Эта ошибка также возникает из-за
одновременного нажатия нескольких
элементов управления рычага круиз-контроля.

Неисправность датчика
температуры охлаждения
жидкости

Проверить датчик температуры
охлаждающей жидкости.
Вы можете продолжать движение.
Обратитесь в сервисный центр.

Физическая ошибка Датчик
температуры охлаждения
жидкости (

Nmax ≈ 30 л.с.

nMAH = 1900B / min

Неисправность датчика
Температура топлива ( )

nmax = 1900OB / мин

Проверить датчик температуры топлива.
Вы можете продолжить движение.
Обратитесь в сервисный центр.

Физическая ошибка датчика
Температура топлива

Неправильный С.
подъезд многоступенчатый

Вы можете продолжать движение.
Обратитесь в сервисный центр.

Превышение максимальной
допустимая частота
обороты двигателя

После полной
остановки двигателя
возможен новый запуск

Если превышение произошло из-за неправильного переключения передачи
с
выше и ниже: Проверить двигатель;
, если двигатель исправен, можно запустить двигатель
и продолжить движение.
Если двигатель самопроизвольно увеличил частоту вращения
, двигатель не запускается!
Срочно обращайтесь в сервисный центр!

Ошибка сигнала скорости
вагон

nMAH = 1550OB / мин

Проверьте подключение тахографа к электронному блоку управления
.
Вы можете продолжить движение.
Обратитесь в сервисный центр.

Превышение напряжения на борту

Проверить зарядку аккумулятора
.

Неправильно завершен
Электронный рабочий цикл
Блок управления

Эта ошибка появляется из-за
выключения массы раньше 5С после
выключения зажигания или прерывания питания электронного блока управления
.
Вы можете продолжить движение.
Обратиться в сервисный центр

Неисправность линии CAN

Проверить линию CAN Подключить
другие устройства CAN
(АБС, автоматическая коробка передач и т. Д.).
Вы можете продолжить движение.
Обратиться в сервисный центр

АБС имеет встроенную самодиагностику, контроль над собственной производительностью системы осуществляется непрерывно. Для обязательного тестирования работоспособности с целью поиска неисправностей необходимо использовать режим принудительной диагностики.

Включение электронного блока в режим принудительной диагностики осуществляется нажатием и удержанием в течение 1-2 секунд клавиш диагностики АБС (см. Рис.Щиток приборов) при включении состояния переключателя массы и выключателя стартера и приборов (стопорный ротор должен быть повернут ключом в положение «I».

При этом, если диагностическая лампа перегорела до входа в режим диагностики (что указывает на наличие активных ошибок, т.е. ошибок или неисправностей, присутствующих в момент диагностики), то при нажатии кнопки она переходит в около 1 секунды, а затем циклически повторяется Активный код ошибки каждые 4 секунды перед устранением этой ошибки.

Мигающий код активной ошибки о характере неисправности и неисправном элементе системы состоит из двух информационных блоков, которые представляют собой два блока световых вспышек. Длительность каждой вспышки - 0,5 секунды, пауза между вспышками - 0,5 секунды, между блоками - 1,5 секунды. Неисправный узел и характер неисправности определяется количеством миганий диагностической лампы соответственно в первом и втором блоках согласно Таблице световых кодов состояния элементов АБС.При отсутствии сбоев или неисправностей выдается световой код 1-1 (по одной вспышке контрольной лампы в каждом информационном блоке). Если в системе несколько активных ошибок, то после устранения первой ошибки будет выдан второй активный код ошибки и т. Д. (До устранения всех неисправностей).

После устранения всех активных ошибок необходимо в выключателе стартера и приборах блокировки ротора перевести ключ сначала в положение «0», а затем в положение «I».

Если активных ошибок нет, то в режиме диагностики выдаются световые коды 4-й последней пассивной или «плавающей» ошибки (каждые 4 секунды), т.е.е. Ошибки, которые были, но на момент диагностики отсутствуют (или остались не стёртыми в памяти блока). Информация о пассивных ошибках выдается 1 раз. Чтобы повторно вывести световой код пассивных ошибок, необходимо повторно нажать кнопку диагностики, как описано выше.

КАМАЗ 65115. Режим системы АБС

В системном режиме можно определить конфигурацию системы, стереть четыре последних (пассивных) ошибки из памяти электронного блока, и система была перенастроена.

Для активации системного режима необходимо нажать на диагностический ключ (см. Рис. Панель приборов) и удерживать его в режиме on-line от 3,0 до 6,3 секунды. При активации системного режима происходит автоматическое стирание всех пассивных ошибок, если они были в памяти блока. Признаком этого будут 8 частых (длительностью 0,1 секунды) мигающих диагностических ламп. Если есть активные ошибки, указанное мигание не последует, и код конфигурации будет выдан немедленно.

Код световой конфигурации выдается после включения системного режима (на автомобиле КАМАЗ установлен датчик / модулятор 4S / 4M 4), количество миганий лампы должно быть 2 (две световых вспышки длительностью 0,5 секунды с пауза 1,5 секунды). Код конфигурации повторяется каждые 4 секунды. Для выхода из системного режима необходимо выключить и снова включить блокировку стартера и блокировки прибора в положение «Устройства» или нажать кнопку диагностики на время, начиная с 6.От 3 до 15 секунд. При этом прекращается выдача световых кодов на диагностическую лампу.

Если стирание кода неисправности затруднено (после многократного повторения операций стирания сохраняется тот же код), необходимо убедиться в устранении соответствующей неисправности и повторить операцию до получения кода 1-1.

Световые коды состояния элементов АБС

РБ Модулятор
RR -
1 - 1 Все товары хорошие. - -
2 - 1
2 - 2
2 - 3
2 - 4
B. Модулятор
A. Модулятор
D. Модулятор
C.
Открытие или закрытие на «Масса».

Открытие или закрытие на «Масса».
Открытие или закрытие на «Масса».

Проверить соединительные кабели, соединяющие блок и модулятор.
Устранение повреждений.
При отсутствии повреждений заменить модулятор.
3 - 1
3 - 2
3 - 3
3 - 4
Датчик B.Датчик
A. Датчик
D. Датчик
C.
Большой воздушный зазор
Большой воздушный зазор
Большой воздушный зазор
Большой воздушный зазор
Отрегулируйте зазор между датчиком и ротором.
Максимальный клиренс - 1,3 мм.
4-1
4-2
4-3
4-4
Датчик B.
Датчик A.
Датчик D. Датчик
C.
Короткое замыкание

Короткое замыкание
Короткое замыкание

Проверить датчик, подключить к блоку и датчику,
Кабель датчика для обрыва или КЗ.Устранять.
Заменить датчик.
5 - 1
5 - 2
5 - 3
5 - 4
Датчик B.
Датчик A.
Датчик D. Датчик
C.
Прерывистый сигнал
Прерывистый сигнал
Прерывистый сигнал
Прерывистый сигнал
Проверить кабель и уровень сигнала датчика при вращении колес

Проверить целостность ротора.

6 - 1
6 - 2
6 - 3
6 - 4
Датчик B.Датчик
A. Датчик
D. Датчик
C.
Неисправность ротора / датчика
Неисправность ротора / датчика
Неисправность ротора / датчика
Неисправность ротора / датчика
Заменить датчик или ротор.
7 - 1 Связь с Б. Ошибка связи Проверить проводку. Устранить неисправность
(см. Рис. Принципиальная схема соединений АБС).
Проверить бу, при неисправности заменить.
7–3 Реле вспомогательного тормоза Проверить кабель реле на наличие обрыва или КЗ.Устранять.
Проверить работоспособность реле.
7–4 Диагностическая лампа абс Короткое замыкание Проверить кабель лампы на наличие обрыва или КЗ. Устранять.
Проверить исправность лампы.
8 - 1 Мощность БУ Пониженное напряжение самолета Проверить батареи и предохранители. Обеспечьте напряжение 24-28В.
(см. Рис. Принципиальная схема соединений АБС).
8 - 2 Мощность БУ Повышенное напряжение самолета Проверить реле напряжения автомобиля.
При необходимости заменить.
8–3 BOO Внутренняя ошибка Заменить
8–4 BOO Ошибка конфигурации Заменить
8–5 Мощность БУ Ошибка массового подключения Проверьте правильность подключения. Устранить неисправность

Устранение неисправностей

Причиной неисправности тормозной системы может быть отказ от работы в пневматических изделиях, нарушение регулировок, а также утечка сжатого воздуха в пневмоприводе из-за негерметичности трубопроводов и гибких шлангов.О негерметичности пневмотрансверсий загораются лампы предупредительной сигнализации (см. Рис. Приборы и контрольные лампы) и зуммера. Когда давление выходит на контуры выше 450-550 кПа (4,5-5,5 кгс / см2), лампы должны погаснуть, и при этом должен прекратиться звук зуммера. Время наполнения ресиверов сжатым воздухом до номинального давления не должно превышать 8 минут при номинальной частоте вращения коленчатого вала двигателя.

Проверка герметичности пневмопривода при случайном давлении включенных потребителей сжатого воздуха и неработающего двигателя.Слухи определяют места большой утечки воздуха. Незначительные утечки можно определить, накрыв трубопроводы мыльной эмульсией.

При поиске неисправностей использовать Схемы пневмопривода тормозных систем, , на котором условно изображены тормозные аппараты и соединяющие их трубопроводы.

Пневмопривод тормозных систем одиночных автомобилей КАМАЗ моделей 53229, 55111, 6511 5

1 - водоотделитель;
2 - компрессор;
3 - охладитель;

6 - регулятор давления;

8 - кран тормозной;

14 - манометр;

16 - Ресивер Contour IV
17 - Ресивер Contour II;
18 - Кран сливной конденсатный;

20.24 - ускорительные клапаны;

23 - Ресиверы Contour III;
25 - Ресивер контура I;

28 - модуляторы АБС;
29 - Датчик скорости АБС;

Пневматический привод тормозной системы автомобилей КАМАЗ моделей 55111, 65115, работающий с прицепом

1 - водоотделитель;
2 - компрессор;
3 - охладитель;
4 - клапан защитный четырехгранный;
5 - автоматический регулятор тормозных сил;
6 - регулятор давления;
7 - выключатель сигнала торможения;
8 - кран тормозной;
9 - Пневмоцилиндры привода механизма вспомогательной тормозной системы;
10 - кран стояночной тормозной системы;
11 - пропорциональный клапан;
12 - Двигатель с пневмоприводом, ведущей полосой;
13 - Кран управления вспомогательной тормозной системой;
14 - манометр;
15 - передняя тормозная камера;
16 - Ресивер Coupur IV;
17 - Ресивер Contour II;
18 - Кран сливной конденсатный;
19 - камера тормозная задняя;
20, 24 - ускорительные клапаны;
21 - двухступенчатый перепускной клапан;
22 - выключатель контрольной лампы стояночной тормозной системы;
23 - Ресиверы Contour III;
25 - Ресивер контура I;
26 - выключатель контрольной лампы падения давления воздуха в контуре III;
27 - кран аварийного выхода;
28 - модуляторы АБС;
29 - Датчик скорости АБС;
30 - влагомер-сепаратор с регулятором давления;
31 - клапан управления тормозами прицепа;
32 - головки автоматические соединительные;
A, B, C, D - клапаны контрольных выводов.

Коды ошибок для КАМАЗ Евро-4 - это информация о неисправностях в работе автомобиля.

Как диагностировать

Диагностика включает в себя сбор признаков проблем в системе, сканирование электронной системы управления, сброс и проверку всех механизмов и систем на наличие неисправностей в электронном блоке, проверку всех датчиков, отвечающих за бесперебойную работу силового агрегата.

При диагностике КАМАЗА-5490, 54115, 5308 и других моделей с двигателем, выполненным по международному экологическому стандарту Евро-3 и 4, уровень давления в топливной системе, проверить работу генераторной установки и проанализировать выхлопные газы с помощью спецтехники.Также проверьте обмотку электромагнитного регулятора системы подачи топлива и замыкание в катушках индуктивных датчиков.

Оборудование и программы для диагностики

Есть несколько сканеров для обнаружения проблем в механизмах транспортных средств, например:

  1. Автомотор ДК-5. Это оборудование помогает обнаруживать неисправности в работе электронного блока путем считывания и настройки показателей системы управления с помощью компьютера. Автосервис можно использовать при температуре до + 30 ° С и относительной влажности воздуха не более 80%.
  2. Сканер EDS-24. Это программно-технический комплекс, предназначенный для компьютерной диагностики грузового автомобиля. Он включает в себя USB-адаптер с гальваническим покрытием, что позволяет тестировать системы в условиях низкого напряжения.

Программ для диагностики:

  • EuroScan;
  • Сканматик-2;
  • Автомобиль грузовой.


Ошибка расшифровки

Расшифровка кодов ошибок КАМАЗа представлена ​​в руководстве по программе, которое используется для диагностики.Примеры ошибок:

  • 213 - нарушение в работе устройства управления силовым агрегатом;
  • 296 - упало давление масляной жидкости;
  • 2973 - Сбои в системе контроля давления воздуха во впускном коллекторе;
  • 214 - перегрев масляной жидкости;
  • 235 - недостаточное количество охлаждающей жидкости в системе;
  • 425 - Высокая температура масла;
  • 3617 - Нет сигнала многоступенчатого переключателя;
  • ошибка 4335 - проблемы с подачей воздуха;
  • 275 - ТНВД работает некорректно;
  • 429 - указатели высокого напряжения в цепи указателя топлива;
  • 351 - разлад в форсунках;
  • 415 - низкий уровень рабочей жидкости;
  • 261 - Перегрев топлива.

См. "Все о ремонте и устройстве тормозного крана для КАМАЗ


".

Датчики пробоя

Коды неисправностей датчика КАМАЗА-34334, 6308 и других моделей с двигателем Евро-4:

  • 221 - поломка датчика положения педали, отвечающего за подачу рабочей жидкости;
  • 232 - датчик неисправности измерения атмосферного давления;
  • 335 - Дефекты проводки выходного каскада управления лампой;
  • 231 - сбой в работе датчика давления наддува на электрическом блоке управления;
  • 124 - фиксация неправильного индикатора напряжения;
  • 345 - некорректная работа передачи сигнала с указателя давления выхлопных газов;
  • 113 - проблемы с частотой вращения распределительного вала;
  • 112 - некорректные показатели попадания в блок управления от коленчатого вала;
  • 246 - Сбои в работе датчика температуры;
  • 00550 - Неисправность вилки ТНВД.


Неисправности ДВС

Список топчущихся ДВС на Камая:

  • 726 FMI 2 - неисправность в индикаторе положения устройства, отвечающего за раздачу жидкости;
  • SPN 526313 FMI 6 - брак устройства, контролирующего уровень давления в рамповом механизме;
  • SPN 520211 FMI 12 - нет сообщения от системы АБС;
  • SPN 791 FMI 4 - Низкий уровень заряда;
  • 523470-2 - отсутствие напряжения в цепи механизма сброса указателей давления;
  • SPN 523613 FMI 16 - Изношены фильтры очистки промывочной жидкости;
  • 77 FMI 0 - высокие обороты двигателя;
  • 190-3 - сбой в работе;
  • 110-0 - высокий уровень температуры мотора;
  • 132-4 - сбой в распределении воздушного потока;
  • 653-0 - Повреждение в системе питания.


Прочие поломки

Таблица кодов:

Коды ошибок в системе Причина поломки
СПН 977 FMI 4 Неисправности в работе цепного механизма кондиционера
98-1 Число оборотов коленвала превысило
523601-4 Мало топлива и масла
3514-31 Сбой питания
675-4 Форсунки закрытые
13688-4 Реле топливного насоса замкнуто на массу
91-4 Нечеткий сигнал от датчика, отвечающего за положение тормозного механизма
171-3 Эта ошибка расшифровывается как неисправный термометр
1072-4 Клапан закрылся на землю
111-3 Сильный сигнал индикатора уровня антифриза
1188-5 Нет связи с реле подогрева воздушного потока
110-2 Неправильно работает датчик, отслеживающий температуру антифриза
1188-4 Замыкание на земле в цепи регулировки клапана давления

Тюнинг КамАЗ 6520 в салоне показать.Доработка грузового транспорта

В этой статье «Тюнинг КАМАЗа» мы собрали лучшие тюнинговые фото и видео со всего интернета. КАМАЗ, пожалуй, самый известный в мире грузовик российского производства. Серийно эту машину начали выпускать с 1976 года. Прошло душевное время, много времени, и КамАЗ не раз подвергался модернизации. Также команда «КАМАЗ» участвовала во всем мирно всем известном Гонке «Париж-Датар», где не занимала призовых мест, в том числе и первого.Эта машина используется во многих морских сферах человеческой деятельности, от военной до потребительской. Также на нашем сайте вы можете увидеть.

Тюнинг КАМАЗа дело непростое. Поскольку этот грузовик предназначен для перевозки грузов или людей, все зависит от модификации КАМАЗа. Тюнинг КАМАЗ может быть как заводским, так и самодельным, т.е. производится своими руками. В тюнинге используются различные кабутаны, улучшающие аэродинамику грузовика. Также автомобиль снабжен дополнительным светом, в том числе противотуманными.Тюнингу подлежат кабина, кузов, спальное место, двигатель, подвеска и другие агрегаты, способные улучшить внешний вид КАМАЗа. Все эти обновления можно увидеть на фото и видео в статье.

На фото Тюнинг КАМАЗа производился специалистами завода для участия в международной гонке «Париж-Дат». Машина модернизирована для езды в самых суровых и неблагоприятных условиях нашей планеты.

Тюнинг камаза производился в экспериментальных целях. Машина оснащена гусеницами, что крайне удобно для регионов Крайнего Севера. Где большую часть года лежит снег. На таком КАМАЗе можно перевозить как грузы, так и людей в труднодоступные места.

Видео тюнинг КАМАЗ

В этом видео вы можете увидеть интересные варианты Тюнинга КАМАЗа, как от производителя, так и от любителя этих грузовиков.После просмотра статьи обязательно оставьте отзыв для наших пользователей или подпишитесь на один из наших каналов, чтобы получать последние новости, фотографии и видео, собранные для вас.

Перекраска автомобиля Клинцы на шасси КАМАЗ-43118

Электронное управление заменено на механическое (вместо педалей установлены электронные с тросовым приводом)

Заменена электронная педаль контроллеров - на механическая с тросовым управлением

Доработка шасси КАМАЗ-65111, доработанная кабина до рестайлинга (от обычной кабины Евро-2 - сделали рестайлинг, включая приборную панель) (см. Фото)...

Переход на шасси КАМАЗ-65111 для службы экстренной помощи

Выполнены следующие работы:
1. Кабина доработана до рестайлинга (от кабины обыкновенной Евро-2 - сделали рестайлинг, включая приборную панель)
2. Фургон изотермический, покрашенный в аварийном отделении
3.Устанавливается со спальником
4. Установлены фонари
5. Установлен обогреватель в фургоне
6. Установлена ​​дополнительная выхлопная система из фургона, для установки FROF внутри фургона
7. Установлены приборные ящики

Переоборудование КАМАЗ Евро-4 под Евро-3

Производим переоборудования стандарта Евро-4 под Евро-3 , что позволяет получить ряд преимуществ для потребителя, таких как: неприхотливость к топливу, более щадящая эксплуатация автомобиля, обслуживание в любой точке России. , простота обслуживания, доступные отечественные комплектующие...

Произведенных работ:

  • переделка Картера Маховика
  • монтаж переходной плиты
  • переделка GBC.
  • выносной коллектор впускной правый
  • переделка впускного левого коллектора
  • переделка соединительной насадки
  • переделка на динамиках педали с электронной на механическую (если это автокран)
  • сменные трубки высокого давления
  • сменные трубки низкого давления
  • доработка исполнительного механизма в сборе
  • замена ТНВД Bosch на ТНЛД Язда
  • замена форсунок
  • заменить электрику на 3 евро

Доработка седельного тягача КАМАЗ-65221

Работы:

1.Перекраска салона в белый цвет
2. Установка среднего сиденья
3. Установка преобразователя частоты
4. Установка ленточного подогревателя
5. Установка подогрева парковочной зоны щетки стеклоочистителя
6. Установка приборного ящика
7. Установка топлива бак (500 л.)
8. Установка верхнего выхлопа с искрообразованием
9. Установка подогрева сидений
10. Установка автономного воздушного отопителя салона Планар 4Д-24
11. Установка солнцезащитного козырька

Доработка шасси КАМАЗ-4308 с пневмоподвеской

Установлена ​​облегченная боковая платформа, занавес в верхней части фургона, установлен консольный гидроборт, а также регулируемая по высоте подвеска с выносным пультом управления.

Доработка бортового КАМАЗ-4308 с пневмоподвеской с установкой распашных ворот (вместе с тентом)

Питание бортовой КАМАЗ-4308 с пневмоподвеской , переставил заднюю часть бортика под набухшие ворота вместе с тентом (см. Фото)

Удлинение и усиление рамы шасси КАМАЗ-65117 (увеличение промежуточной дистанции с 4900 до 5300 мм.)

Монтажный блок (блок выбора питания)

Установка устройства ограничения скорости

Установить электронную систему ограничения скорости , основное назначение которой автоматическое ограничение максимальной скорости движения автомобиля, оборудованного дизельным двигателем с механическим приводом ТНВД и пневматическим тормозным приводом, при эксплуатации в соответствии с требованиями ЕЭК ООН правило 89 и Директива ЕЭС 92/24.

Модификации :
WOS - 01 - Ограничение максимальной скорости ТС, ограничение скорости по команде водителя, автоматическая установка электронного блока на скорость тахографа
WSA - 02 - ограничение максимальной скорости ТС (скорость сигнал с электронного спидометра), ограничение максимальной скорости при достижении предельной весовой нагрузки
WSA - 03 - Ограничение максимальной скорости ТС (сигнал скорости от электронного спидометра), блокирование включения демультипатора при достижении скорости из 25... 30 км / ч

Камаз Шасси Кабина Оборудование Спальное место. Осуществляем конструктивную доработку стандартной кабины, размещаем спальное место для отдыха водителя и его сменщик - так называемый спальник. Доработка произведена в задней части кабины, за счет переноса запаски, расположенной за кабиной, на другое место в зависимости от назначения автомобиля и типа грузовой платформы. Шасси автомобиля можно оборудовать одноместным спальным местом или двухместным .

Установка сдвоенной кабины

Новая универсальная кабина, облегченная модель - Сделана из стального каркаса, обшита панелями из стекловолокна, внутри - АБС-пластик. Кабина термоизолирована, оборудована системой вентиляции. Основная кабина и дополнительная кабина объединены в единое пространство через эластичный шлюз. Снаружи между каютами закреплены декоративные переходные элементы из стеклопластика. Есть разные версии.


Преобразование стандартной каюты в сдвоенную Это решение используется в аварийных, ремонтных службах - для транспортировки бригады к месту работы.Как вариант - парная (сдвоенная) кабина может использоваться для перевозки сопутствующих грузов, охраны. Возможно использование дополнительного пространства для установки любого научного, исследовательского оборудования, требующего особых условий транспортировки.


Бортовой КАМАЗ-43118 с двойной кабиной с КМУ Palfinger 15500

Удлинение рамы тележки, грузовая платформа

Производим удлинение рамы грузовика. Применяется, когда длина стандартной рамы недостаточна для установки гидравлического контроллера или другого специального оборудования.Применяемые материалы аналогичны конструкции основного каркаса, таким образом, установленная часть каркаса становится продолжением базовой конструкции и отлично выдерживает все расчетные нагрузки.

Дополнительное усиление Ram.

Дорабатываем и дорабатываем рамные грузовики , доработка рамы может потребоваться при установке на шасси специальных агрегатов или заводов с массой, приближающейся к максимальной грузоподъемности базового автомобиля, либо при планируемой постоянной эксплуатации в тяжелых условиях бездорожья и т. Д.Усиление рамы позволяет избежать деформаций слабых мест Рамы при нарушении условий эксплуатации автомобилей: систематические перегрузки, несоблюдение скоростных режимов на плохих дорогах и т. Д.

Увеличьте расстояние до середины сцены задней тележки

Производим увеличение ассортимента задней тележки КАМАЗ , что позволяет увеличить грузоподъемность автомобиля при нормативно допустимой нагрузке на ось ...

Установка забоев для эвакуации кузовного автомобиля

Команды предназначены для буксировки груженого автомобиля в тяжелых дорожных условиях.


По желанию заказчика разработаем и установим бортовую платформу с учетом конструктивных особенностей автомобиля. Бортовые платформы могут быть приспособлены для использования с конкретной гидравлической моделью, под установку гидроборта. Высота сторон может быть стандартной или необходимой по желанию заказчика. Возможно изменение размеров уже установленной на автомобиле грузовой платформы, удлинение каркаса под более длинную платформу, изготовление бутербродов, установку навеса на бортовые платформы, а также настил и бортики из профнастила. резинка.

Производство контейнерных перевозок

Изготовим и установим контейнерный завод на ваш автомобиль ...

Окраска кабины, рамы, надстройки, колес и др. В фирменный цвет заказчика

Обшивка шасси КАМАЗ-53228, покраска кабины в аварийном отделении, установка КМУ, установка бортовой платформы

Кабина Кабина Камаз-53504 Кабина в цвете корпоративного клиента, видеоинсталляция регистратора


Изготовление баллонных площадок, изготовление и установка кассет для перевозки кислородных баллонов

Изготавливаем и устанавливаем площадки для баллонов. Для транспортировки газовых баллонов, которые различаются по способам установки, горизонтальные (баллоны расположены в горизонтальном положении) и вертикальные (вертикальное расположение баллонов) платформы Callery.Узел газовой ленты может быть установлен как непосредственно на шасси грузового автомобиля, так и внутри бортовой грузовой платформы. Игровая площадка выполнена в виде прочного пространственного металлического контейнера, с индивидуальными розетками для каждого баллона. Цилиндры в этой конструкции закрываются специальными замками.

Расширение бортов (КАМАЗ-6520, 65117, 65115, 53215)

Производим надстройку бортов грузовых автомобилей КАМАЗ - 6520, 65117, 65115, 53215

Изготовление и установка ДЗК-43118 на задний Свез Рама

Установка насоса кабины

Установить насос опрокидывающего типа Насос работает в составе гидроцилиндров ОАО «НЕФАЗ», а также «Гидравлический» г. Борисов.Насос может быть установлен практически на любой автомобиль КАМАЗ, имеет компактные размеры, удобен в эксплуатации, не требует больших усилий при работе.

Технические характеристики
P / P. Название параметров шт. изменить Значения
1 размеры:
длина
ширина
высота
мМ.

121
135
151

2 Вес насоса кг 3,9
3 Объем подачи за цикл см3. 6,9
4 Давление кгс / см2 215
5 Рабочая жидкость Масло МГЭ-10А, ОСТ 318.01.281-82

Защита радиатора

Устанавливаем защиту радиатора КАМАЗ , которая позволяет защитить радиатор от механических повреждений камнями, кусочками льда, деревьями и бездорожьем, имеет простую конструкцию и легко разбирается...

Устанавливаем и подключаем дополнительные топливные баки , полуприцепы при установке дополнительного оборудования могут комплектоваться системой подкачки топлива к тягачу-цистерне. Бак устанавливается на автомобиль с помощью кронштейнов, на которых закреплены ленточные хомуты с резиновыми прокладками.

Антикоррозийная обработка Кабины, рамы, самосвальная установка

Переоборудование в односторонней Ошиновке

Переоборудование автомобилей КАМАЗ под эксплуатацию на одностороннюю Ошиновку. Также в автомобиле предусмотрена возможность применения как дуплекса колес задних колес тележки, так и одинарного, причем размеры между колесами передней и задней оси могут быть разными. На такие автомобили теперь можно устанавливать различные колеса в зависимости от времени года, погоды и условий эксплуатации автомобиля. Если машина эксплуатируется на твердых покрытиях, то можно использовать бейбл ошиновку, позволяющий экономить топливо. Если автомобиль эксплуатируется в тяжелых условиях бездорожья, можно использовать одинарную сашиновку, что дает возможность повысить проходимость.

Применение одинарной Ошиновки позволяет:

  • увеличение клиренса автомобиля на 60 мм;
  • снижают удельное давление на почву, что в значительной степени увеличивает проходимость автомобиля в условиях бездорожья;
  • увеличивают углы въезда и съезда, в результате увеличивается возможность автомобиля преодолевать различного рода препятствия;

Установка электропневмо-гидро выводов и головного блока (крюк-петля или король штатное место или на нижнюю крестовину

  • установка буксирной петли
  • рама усиления (штрафа)
  • установка головного агрегата (на высоте 850-900 мм) с опусканием ригеля, электричество, пневмоударник (для работы по одноконтурной и двухконтурной системе)
  • установка розеток PS325

Установка седельного устройства, доработка седельно-сцепного устройства и тягово-сцепного устройства.

Седельные тягачи спроектированы и изготовлены производителями для типовых полуприцепов и не имеют комбинации в эксплуатации с большим количеством полуприцепов и импортных прицепов по ряду характеристик и присоединительных размеров. Наша компания проведет переоборудование или установку седельно-сцепного устройства , что позволяет успешно эксплуатировать импортные тракторы с отечественными полуприцепами и отечественные тракторы с импортными прицепами различной конструкции.

Возможные модификации:

  • Установка седельного устройства с суперамитом
  • Установка подрамника под седловое устройство
  • Установка нижнего прицепного устройства

Многие привыкли видеть на дорогах общего пользования автомобили, имеющие измененный кузов, а также салон. Но посмотрите КамАЗ, тюнинг которого сделан на высоком уровне И со вкусом, раритет. Если вы решили, что пришло время изменить внешний вид своего грузовика, улучшить его, то тюнинг рекомендую доверить специалистам.Хотя это можно сделать самостоятельно, имея необходимые навыки и свободное время. Давайте рассмотрим два варианта, которыми можно украсить нашу грузовую машину своими руками.

Внешний вид

Самым распространенным и менее затратным способом является тюнинг КАМАЗа Кабина. Чаще всего его применяют при укладке всевозможной сложности, а также при тонировании стекла. Существуют различные молдинги и пластиковые навесы, которые легко устанавливаются благодаря клеевой поверхности. Используя элементы декора, можно быстро и со вкусом украсить интерьер.

Большинство автомобилистов модифицируют руль, воплощая в жизнь самые смелые дизайнерские решения. Пример можно разместить в статье КамАЗ, тюнинг руля впечатляет.

Штатное сиденье легко заменяется на более комфортное, имеющее (подушка).

Элементы оптики тоже поддаются настройке, но требуют большего внимания. Сделать внутреннюю подсветку можно, выбрав более молодой цвет и даже проекцию логотипа. Помимо щитка приборов установить тахометр.Покрыть торпеду кожей, велюром или пластиком. Часто над лобовым стеклом делают подиум, в котором монтируется акустика.

Чтобы «отлучить», а также утеплить кабину, достаточно хранить утеплитель днища. При выборе материала необходимо учитывать его пожарную безопасность.

Для увеличения жесткости и уровня шкафа необходимо увеличить металлический профиль дверей. Подобный апгрейд может спасти вам жизнь в случае серьезной аварии.

Чип-тюнинг

Если вы, производя тюнинг камаза, не собираетесь ограничиваться внешними изменениями, и хотите исправить программу, установленную в блоке управления двигателем, необходимо позаботиться о приобретении дополнительных модулей, которые могут справиться с этим. похожие задачи.С их помощью можно добиться значительного прироста мощности (до 25%), увеличив напор превосходящего. Эта операция проводится для снижения расхода топлива, который можно снизить до 5 литров на 100 км. Такие манипуляции необязательны, но иногда они производятся при замене различных узлов двигателя (нагнетатель воздуха, форсунки и т. Д.).

Узлы и агрегаты

Самые сложные и серьезные для любого автомобиля, в том числе марки КАМАЗ, тюнинговые узлы и узлы. К ним привлекаются исключительно специалисты, которые проводят сложные расчеты на современном оборудовании.После таких изменений, которые существенно увеличивают мощность двигателя, обязательно заменяются на усиленные: сцепление

  • ;
  • полный привод;
  • тормоза
  • ;
  • элементов подвески.

Подвеска

Водители грузовиков не отстают от автомобилистов, передвигающихся на низкорамных легковых автомобилях. Довольно часто на КАМАЗ устанавливают более короткие пружины, что выглядит очень необычно. В этом случае необходимо изучить геометрию подвески, которую придется изменить таким образом, чтобы не повредить днище, выехав на неровную дорогу.Популярный в грузовиках КАМАЗ тюнинг КПП, в котором меняется передаточное число.

Чтобы внешний вид узлов и агрегатов автомобиля был качественным, рекомендуем обратиться за помощью к специалистам. Лучше всего иметь эскиз или фото КамАЗа, тюнинг которого вам пришелся по вкусу. Сервисные центры, специализирующиеся на тюнинге грузовых автомобилей, можно найти практически в любом большом городе.

Что делать, если на ноуте не работает звук

Итак, если на ноуте не работает звук, то сначала нужно диагностировать проблему, определить, почему это произошло, и исправить.

Для начала взгляните на значок в трее (внизу справа, круглосуточно). Она будет в виде динамика. Открыв его, вы увидите панель настроек звука. В нем должны быть включены все каналы устройства, а ползунки не выставлены на минимальное (а лучше на максимальное) значение. Если все в порядке, то переходите к следующему пункту.

Если на вашем компьютере несколько звуковых карт, проверьте, активно ли в настоящее время именно то устройство, к которому подключены ваши динамики.Для этого зайдите в «Панель управления» через кнопку «Пуск». Выберите «Звук, речь и аудиоустройства», затем «Звуки и аудиоустройства». На вкладке «Аудио» в списке «Устройство по умолчанию» найдите нужную звуковую карту.



Иногда бывает, что на ноутбуке не работает звук из-за отсутствия кодеков. Чаще всего при этой причине проблема появляется только в видеофайлах. При этом системные звуки (и звук тоже) будут работать нормально. Установите кодеки, чтобы устранить проблему.Их можно найти в свободном доступе в Интернете. Их можно установить, просто запустив файл и нажав кнопку «Далее».

Если на ноутбуке не работает звук, следует также проверить, установлены ли драйверы для звуковой карты. Для этого перейдите в «Свойства» пункта «Мой компьютер», во вкладке «Оборудование» нажмите «Диспетчер устройств». А в списке установленного оборудования нужно найти свою звуковую карту (раздел «Звуковые, видео и игровые устройства»). Если его нет, значит, драйверы на него не устанавливаются.

Для установки программного обеспечения звуковой карты необходимо посетить сайт ее производителя. Там вам следует скачать драйвер специально для вашей версии устройства. Установка аналогична установке кодеков.



При конфликте программного обеспечения звуковой карты и другого устройства звук на ноутбуке также не работает. Чтобы это проверить, зайдите в «Диспетчер устройств» (как это сделать, описано выше). Если звуковая карта конфликтует с другим устройством, она будет отмечена красным восклицательным знаком.Если это замечено, то вам необходимо обновить его драйвер (как это сделать, тоже описано выше).

И последняя причина, из-за которой не работает звук на ноутбуке или компьютере, может быть физически неработающая звуковая карта или динамики. Попробуйте подключить к ПК наушники или другие динамики. Убедитесь, что они работают. Если в подключенных динамиках или наушниках есть звук, значит динамики на ноутбуке (те, что встроены в его корпус) не работают, а звуковая карта исправна.В этом случае их необходимо заменить в сервисном центре. Если звука нет, скорее всего, неисправна звуковая карта. Ее замена обойдется дороже.

Раз уж речь зашла о наушниках, следует описать еще одну «проблему», связанную с ними. Это слово заключено в кавычки, так как причина его в невнимательности пользователя. Когда на ноутбуке не работают наушники, а колонки работают нормально, чаще всего проблема в небольшом регуляторе громкости, расположенном на проводе, который просто выставлен на минимум.

Все описанные выше методы устранения неполадок подходят как для портативного, так и для настольного компьютера. Если им не удалось вернуть звук на компьютер, то лучше не предпринимать лишних действий, чтобы не усугубить ситуацию, а обратиться к специалисту.

Файлы для КамАЗ: машины, моды, скины

', wrapperClassName: 'fload' } hs.stripItemFormatter = function (a) { возвращаться ''; }

Очиститель