Плохо заводится в холодную погоду: Плохо Заводится На Холодную (Инжектор, Дизель, Карбюратор)

Почему автомобиль не заводится в холодную погоду и что делать в этом случае?

В холодную погоду нелегко приходится не только автомобилям, но и их водителям. Температура падает, дороги покрываются снегом и льдом. Однако хуже всего ситуация, при которой однажды утром вы поворачиваете ключ в замке зажигания, но двигатель не запускается. Что нужно предпринять в таком случае?

Давайте более подробно рассмотрим, как зимние условия влияют на ваш автомобиль, основные причины, почему он не запускается, что делать в таких случаях и что нужно сделать для предотвращения подобных неприятностей в дальнейшем.

Почему автомобили подвергаются повышенным нагрузкам в холодное время года?

Мы привыкли думать о наших автомобилях как о безотказных механизмах. Однако мы не учитываем химические процессы, происходящие в окружающей среде. Причиной проблем с автомобилями в холодное время года обычно является сочетание химических и механических факторов. Давайте рассмотрим основные сферы, в которых в зимний период могут возникать неприятности.

Аккумулятор

Аккумуляторная батарея, исправно работавшая весной, летом и осенью, может внезапно выйти из строя зимой. Причиной этому являются химические реакции, скорость которых снижается при низких температурах. Чем холоднее становится, тем меньше энергии вырабатывает аккумулятор.

Если батарея вашего автомобиля находится не в лучшем состоянии, то вы можете испытывать проблемы с запуском двигателя при понижении температуры. При повороте ключа в замке зажигания вы можете почувствовать, что стартер вращается очень медленно или вообще не срабатывает.

Если вы подозреваете, что аккумулятор вашего автомобиля мог разрядиться, то в первую очередь отключите все потребители. Выключите фары, отопитель, магнитолу и зарядные устройства. При наличии механической трансмиссии нажмите педаль сцепления.

Поверните ключ зажигания или нажмите кнопку Start. Удерживайте стартер во включенном положении не более 10 с. При отсутствии неисправностей двигатель должен запуститься.

Если этого не произошло, то подождите несколько минут, а затем повторите процедуру.

При отрицательном результате попробуйте затянуть крепление или почистить клеммы аккумулятора и провода или запустить двигатель от внешнего источника. При наличии свободного времени вы можете снять батарею и отогреть ее в помещении. Если ни один из предложенных способов не привел к успеху, необходимо доставить автомобиль в сервис для диагностики.

Топливо

Если при повороте ключа коленчатый вал вращается как обычно, но двигатель не запускается, то ваша проблема может быть связана с топливом, а не с аккумуляторной батареей.

Существуют два варианта, при которых холодная погода может негативно повлиять на топливо в баке вашего автомобиля. Во-первых, перед воспламенением в цилиндрах двигателя топливо должно быть в виде пара, а низкие температуры затрудняют процесс парообразования. Второй проблемой может быть конденсат, который образуется внутри топливного бака при колебаниях температуры.

Чем ниже уровень топлива, тем больше конденсата образуется. Вода тяжелее бензина, поэтому она скапливается на дне бака и попадает в топливопроводы. При отрицательных температурах вода в топливных магистралях может замерзнуть и перекрыть подачу топлива в двигатель.

У дизельных автомобилей свои проблемы, связанные с холодным временем года. При низких температурах дизельное топливо может превратиться в гель, что будет препятствовать его подаче в цилиндры двигателя.

На старых автомобилях могут возникнуть трудности с карбюраторами, которые были распространены до середины 1980-х гг. Это механические устройства, предназначенные для приготовления и подачи топливовоздушной смеси в цилиндры двигателя. Сочетание плохого парообразования топлива и замерзание воды в топливных каналах приводит к невозможности запуска карбюраторного двигателя.

Основным решением перечисленных проблем является постановка автомобиля в теплое помещение, для чего может потребоваться буксировка.

Моторное масло

Еще одним негативным последствием воздействия низких температур является загущение моторного масла, ухудшающее его текучесть. Для запуска двигателя стартер должен провернуть вращающиеся детали агрегата, а масло обеспечивает их смазку. Однако густое моторное масло создает дополнительное сопротивление вращению. Если стартер не сможет преодолеть это сопротивление, то двигатель не запустится.

Масло может загустеть по различным причинам. Возможно, вы используете сорт, который больше подходит для летнего сезона, или долгое время не меняли его – со временем масло густеет.

Контроль уровня масла в двигателе производится при помощи масляного щупа. Если вы обнаружили, что уровень моторного масла понизился, то попробуйте довести его до нужной отметки. При этом используйте масло, соответствующее зимним условиям эксплуатации. Возможно, этого будет достаточно для запуска двигателя.

Как подготовить автомобиль к зиме?

Выполнив некоторые подготовительные мероприятия, вы сможете избежать большинства описанных проблем. Некоторые из них вы можете провести самостоятельно, другие лучше доверить опытному механику.

Что необходимо проверить

Аккумуляторная батарея. Со временем аккумуляторы могут достигнуть такого состояния, при котором они не смогут обеспечить запуск двигателя при низких температурах. Лучше выявить неисправность батареи до наступления холодов и заменить ее на новую, которая точно вас не подведет. Клеммы и контакты проводов должны быть чистыми и обеспечивать надежный контакт. Помимо этого, необходимо провести диагностику всей электрической системы, так как в ней могут быть неисправные элементы, снижающие эффективность ее функционирования.

Генератор. Генератор поддерживает уровень зарядки аккумулятора. В случае неисправности он может давать заряд, который будет недостаточным для запуска двигателя. Вышедший из строя генератор необходимо заменить. Также нужно осмотреть приводной ремень генератора на наличие признаков проскальзывания и износа.

Стартер. Неисправный стартер может сильно разряжать аккумулятор, что приведет к проблемам с запуском двигателя. Проверьте состояние и работу реле стартера, соленоида и замка зажигания.

Моторное масло. Свежее масло, предназначенное для зимних условий эксплуатации, будет чище и текучее по сравнению со старым загрязненным маслом. Если вы живете в местности с суровым климатом, то вам лучше использовать синтетическое моторное масло, которое обладает большей устойчивостью к воздействию низких температур. При замене моторного масла также замените масляный фильтр.

Топливный насос. Для успешного запуска двигателя через топливную систему должен прокачиваться определенный объем топлива.

Свечи зажигания и высоковольтные провода. В настоящее время свечи зажигания отличаются надежностью, но они не могут работать вечно. Попросите механика проверить их работу для того, чтобы они могли обеспечить надежное искрообразование и возможность запуска двигателя в условиях низких температур.

Охлаждающая жидкость. Антифриз в системе охлаждения должен представлять собой смесь охладителя и воды в нужном соотношении. Это предотвратит повреждение двигателя при падении температуры ниже 0 °C.

Что можно сделать самостоятельно

Держите топливный бак наполненным. Свободный объем внутри бака ведет к образованию конденсата, который при низких температурах может перемерзать в топливной системе. Возьмите себе за правило не допускать опорожнения бака более чем наполовину. Это также хорошая превентивная мера в случае, если вы застрянете или окажетесь в снежном заносе, так как сможете отогреться за счет тепла двигателя.

Обязательно заряжайте вашу батарею, специальным зарядным устройством для аккумулятора и делайте это как минимум раз в месяц, если регулярно попадаете в пробку. На холостых оборотах генератор не может полноценно зарядить ваш аккумулятор.

Старайтесь держать автомобиль прогретым. Запуск двигателя при температуре выше 0 °С устраняет практически все описанные проблемы. Если у вас есть отапливаемый гараж, то храните автомобиль в нем. Даже использование неотапливаемого помещения для хранения автомобиля может улучшить ситуацию. При соблюдении необходимых мер предосторожности электрический или бензиновый предпусковой подогреватель значительно упростит задачу запуска двигателя.

Также вы можете приобрести специальный изолирующий материал, который поможет сохранить тепло при помещении его под капот. Он подойдет и для аккумуляторной батареи.

Другим вариантом является использование подогревателя, расположенного в блоке двигателя. Его можно оставить включенным в сеть на всю ночь. Обсудите с механиком возможность установки такого устройства, если зимние ночи в вашей местности очень холодные. Кроме того, имеются специальные зарядные устройства, которые позволяют подзаряжать аккумулятор в ночное время и исключают риск перезарядки.

Если двигатель запускается с трудом

В этом случае возможно только усугубление ситуации. Налицо присутствие как минимум одного из перечисленных факторов. Заранее подготовьте ваш автомобиль к зимнему периоду, и вы точно сможете избежать нервного морозного утра и неприятностей, связанных с незапланированной буксировкой и последующим ремонтом.

По материалам сайта: https://batterycharger.store/

Почему дизель плохо заводится на холодную? Причины и последствия

Когда наступает холодная погода водители дизельных автомобилей должны учитывать тот факт, что однажды они опоздают на работу или вообще не смогут выехать. Вопрос почему плохо заводится на холодную дизель может возникнуть у любого автолюбителя, поэтому стоит быть готовым.

Если двигатель функционирует, проблем с ним не было в течение всего года, можно предположить, что проблема с его запуском не связана с типичной механической неисправностью, которая напрямую влияет на сам двигатель. Самая распространенная проблема — дополнительные элементы, которые отвечают за источник питания или сам процесс запуска. Однако иногда все по-другому.

Проблемы с запуском дизеля обычно начинаются при температуре -10 градусов по цельсию и ниже. Симптомы могут быть разными — от трудности включения, запуска и остановки двигателя до полного отсутствия реакции.

Многие говорят, что зимой дизельные двигатели всегда более проблематичны, что создает вокруг них ореол “ненадежных” двигателей. Однако практика показывает, что большинство причин трудностей с запуском двигателя связаны с эксплуатационным пренебрежением.

Основные причины — топливо и электричество

Чаще всего причины невозможности запуска двигателя кроются в электрических и силовых системах. Поведение двигателя подскажет какая система отвечает за проблему. Если несмотря на поворот ключа или нажатие кнопки стартера, стартер вообще не реагирует, то до 95% виновник — пустая батарея. Проверить очень просто — мы даем “прикурить” с помощью стартовых кабелей, заимствуя электричество у другого автомобиля. Если двигатель запускается без особых проблем, мы уже знаем, что аккумулятор нуждается в зарядке или замене.

Также легко проверить низкий уровень заряда батареи, но достаточно эффективный, чтобы запустить стартер. В некоторых двигателях его слишком медленная работа не инициирует работу системы впрыска. В более новых конструкциях система впрыска работает только тогда, когда двигатель достиг соответствующей скорости. Это означает, что если стартер вращается недостаточно быстро, топливная система не будет подавать дизельное топливо в цилиндры. Чтобы проверить, в порядке ли батарея, достаточно простого вольтметра.

Гораздо хуже, когда стартер не крутится. Изношенный стартер создает слишком большое сопротивление и несмотря на соответствующее напряжение, не запускает двигатель. Особенно при очень низких температурах.

Но что, если стартер вращается, аккумулятор в порядке, а двигатель не отвечает? Другой, не менее распространенной причиной этого является грязный топливный фильтр или ледяная пробка в фильтре. Производители рекомендуют заменять этот элемент каждые 40 000–60 000 км и практика показывает, что его заменяют, когда двигатель не хочет завестись зимой. В наших условиях целесообразно проводить эту замену каждые 40 тысяч. км, но не реже одного раза в год.

Некоторые фильтры имеют сливные пробки. Осенью рекомендуется слить всю воду. Если вы этого не сделаете, то почти наверняка он замерзнет при большем морозе. Это предотвратит поток топлива через фильтр и таким образом вы не запустите двигатель.

Гораздо реже низкое качество топлива является причиной подобных ситуаций, и водители с большей вероятностью обвиняют заправки, чем признают, что они не меняли фильтр в течение нескольких лет. Конечно, в некачественном дизельном топливе нет ничего особенного, поэтому зимой рекомендуется заправляться там, где вы уверены, что топливо хорошее. К сожалению, это не может быть проверено перед заправкой, и вы можете пропустить совет «залейте хорошее топливо».

Также вы можете защитить себя, добавив специально подготовленную присадку для снижения температуры замерзания дизельного топлива, которая называется депрессором.

Если ни один из вышеперечисленных факторов не является причиной возникновения проблем с запуском дизеля, скорее всего, проблема глубже и ее устранение может стоить вам гораздо дороже.

Поломки происходящие зимой

Дизельный двигатель имеет такую особенность, что даже частично вышедший из строя или с неисправными узлами не дает никаких признаков до первых заморозков. Когда температура падает, оказывается, что что-то не так, и на самом деле проблема существует уже давно.

Чаще всего это касается свечей накаливания. Практика мастерских показывает, что работающий двигатель может запускаться даже в морозную погоду, несмотря на повреждение одной или нескольких свечей накаливания. Их задача — подогреть воздух в моторном отсеке, потому что только соответствующая температура позволяет дизелю работать. Достаточно того, что иногда у двух из четырех цилиндров есть функциональные свечи, и мотор легко заводится. Однако существуют ситуации, когда уже одна неисправная свеча обездвиживает авто в сильный мороз.

Еще одним недостатком, который обнаруживается зимой, является неправильный угол впрыска топлива. Достаточно того, чтобы ремень ГРМ был перемещен на одну ступень или цепь растянулась, и впрыск топлива будет неправильным.

Другая, гораздо более серьезная неисправность, которая также появится зимой — это низкая компрессия двигателя. Используемый блок хорошо работает летом, хуже осенью, а зимой может даже не загореться. Конечно, в этой ситуации вы можете заказать только ремонт или замену агрегата. Поэтому, перед зимовкой очень важно поинтересоваться у специалистов, почему плохо заводится на холодную дизель и как вы этого можете избежать.

Денис — специалист в сфере автомобилей. Он имеет 5-летний опыт работы на СТО и пишет про новости в мире автомобилей. Теперь он делится своими знаниями с людьми, рассказывает про устройство и ремонт современных авто.

BMW не заводится в холодную погоду

БМВ может не заводиться в холодную погоду. Это может повлиять на все BMW, включая 1, 3, 5, 7, X1, X3, X5 серии. Типичные симптомы включают в себя медленный обороты двигателя и его запуск. Вы можете запустить BMW, проворачивая двигатель несколько раз или ожидая, пока он нагреется, что не является идеальным решением.

Это список элементов, которые могут помешать запуску BMW в холодную погоду.

Аккумулятор

Первое, что вам нужно проверить, это аккумулятор. Эта проблема может быть связана с батареей, срок службы которой близок к концу. Производительность батареи уменьшается при понижении температуры. Поэтому может быть сложнее завести машину, если на улице холодно.

BMW может не заводиться в холодную погоду по нескольким другим причинам. Особенно, если двигатель переворачивается без проблем, аккумулятор заряжается, но двигатель отказывается запускаться.

Следуйте этому руководству о том, как заменить аккумулятор BMW.

Неисправное реле топливного насоса

Реле топливного насоса может застрять, когда температура наружного воздуха резко падает. Для проверки снимите реле топливного насоса. Возьмите его внутрь и нагрейте до комнатной температуры. Не используйте методы, которые могут расплавить реле. Переустановите его, пока на улице еще холодно, и попробуйте запустить двигатель.

Если двигатель запускается, когда реле подогревается, замените реле.

Слабый топливный насос

Неисправный топливный насос также может вызвать эту проблему. Если у вас есть датчик давления топлива, вы можете быстро проверить давление топлива утром.

Другой тест, который вы можете выполнить, – включить или выключить зажигание три или четыре раза, не проворачивая двигатель. Это должно создать необходимое давление для запуска автомобиля.

Датчик температуры двигателя/датчик охлаждающей жидкости PCM

Датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя также может работать со сбоями, что затрудняет запуск вашего BMW по утрам. Считайте коды неисправностей с блока управления двигателем (DME). Если у вас есть коды неисправностей, связанные с датчиком температуры двигателя, замените его.

Свечи зажигания

Свечи зажигания, которые никогда не заменялись, могут помешать запуску вашего BMW в холодную погоду.

Топливо

Если вы используете высокооктановое топливо, попробуйте использовать обычное топливо, чтобы определить, является ли топливо проблемой. Высокооктановое топливо требует более высокой температуры для воспламенения.

Попробуйте обычный газ.

Проблема с VANOS

Переменная система управления впускным клапаном может быть причиной, по которой ваш BMW не заводится. VANOS регулирует клапаны во время прогрева двигателя для лучшего соотношения топливовоздушной смеси. VANOS предназначен для регулировки клапанов на высоких оборотах, но также может влиять на характеристики в холодную погоду.

Холодный дизельный мотор не заводится с утра

11.08.2020

Реклама наших партнеров

Распространенной проблемой в процессе эксплуатации любого ДВС является то, что в определенный момент бензиновый или дизельный двигатель начинает испытывать затруднения в момент пуска. Дизельный двигатель может плохо заводиться как «на холодную», так и на «горячую» по многим причинам.

Такие симптомы могут проявляться независимо от времени года и с учетом качественной «зимней» или «летней» солярки по сезону, а также при наличии необходимых присадок-антигелей или дегидраторов в топливном баке. Бывает так, что дизель плохо заводится с утра и приходится очень долго крутить стартером, а иногда разогретый мотор не удается завести даже «на горячую» после нескольких минут стоянки. Первой в списке неисправностей оказывается потеря компрессии дизельного двигателя.

 

Низкая компрессия дизельного двигателя

Если холодный дизель не заводится, а также наблюдается затрудненный пуск дизельного двигателя «на горячую», тогда вопросу замера компрессии стоит уделить повышенное внимание, особенно зимой.

Затрудненный пуск холодного дизельного мотора чаще проявляется после длительного простоя, хотя повторный запуск уже прогретого дизеля также может даваться с трудом. После запуска дизель не держит холостые обороты, «троит», обороты дизеля плавают в процессе езды, на холостом ходу дизель сильно вибрирует или глохнет.

При низкой компрессии дизеля мотор не сразу заводится (подхватывает) в момент пуска, запускается с явным запаздыванием. Низкая компрессия дизеля также отражается на работе мотора после запуска, дизельный двигатель троит и сильно вибрирует, наблюдается неустойчивая работа и т.д. Получается, топливно-воздушная смесь недостаточно сжимается и нагревается, в результате чего не происходит воспламенение.

Частой причиной отсутствия необходимой компрессии в дизеле выступает износ цилиндров, который ведет к потере герметичности. Разрушение уплотнительных (компрессионных) поршневых колец и проблемы с ГРМ также приводят к потере компрессии. Указанные неисправности требуют проведения серьезного ремонта дизельного двигателя.

Не редки случаи, когда компрессия пропадает только в одном из цилиндров. Дизельный двигатель может заводиться, но после запуска мотор работает очень неустойчиво, дизель сильно трясет. Случается и так, что возгорание рабочей смеси в цилиндре с низкой компрессией происходит, но крайне нерегулярно.

 

В дизеле замерзла солярка

Если на улице холодно, а дизельный двигатель не заводится или сразу глохнет после запуска, тогда проблема может быть в топливе. Дизтопливо требует сезонного перехода на «летнюю», «зимнюю» и даже «арктическую» солярку для особо холодных регионов.  Дизель не заводится зимой по причине того, что неподготовленная летняя солярка на морозе густеет и превращается в парафинизированный гель в топливном баке и топливопроводах.

Естественно, прокачать такую замерзшую солярку топливная система дизельного двигателя не способна. От образовавшихся кристаллов парафина первым страдает топливный фильтр дизеля, так как происходит его закупорка. В этом случае завести дизель зимой помогает подогрев топливной системы дизеля, замена топливного фильтра дизельного двигателя, а также добавка специальной присадки-антигеля в дизельное топливо. Реже может потребоваться промывка топливной системы дизеля. В крайних случаях замерзшая солярка приводит к необходимости дорогостоящего ремонта дизельной топливной аппаратуры.

 

Вода в топливной системе дизельного двигателя

Попадание воды в топливную систему дизельного двигателя может произойти по разным причинам. Зачастую вода в баке появляется в результате образования конденсата, а сам конденсат наиболее активно образуется в холодную погоду. Вода нередко присутствует в дизтопливе низкого качества, оседая на дне топливного бака.

Солярка и вода не смешиваются, а попадание воды в дизельный двигатель может привести к выходу из строя топливного насоса высокого давления (ТНВД) или гидроудару. Производители устанавливают топливный фильтр грубой очистки, в котором задерживается вода и другие примеси.

Если дизель не заводится на холодную, тогда причиной может быть замерзание воды в фильтре. Для профилактики скопления воды в топливной системе можно залить в бак немного спирта или специальную присадку в дизтопливо, которая называется дегидратор.

 

Качество дизельного моторного масла

Понижение наружной температуры часто приводит к тому, что дизель плохо заводится зимой. Причина может крыться в том, что масло в картере дизеля густое. Дизельные двигатели во многих случаях эксплуатируются на моторном масле 15W-40. В условиях низких температур такой показатель вязкости может затруднять пуск дизеля.

Для проверки достаточно вытащить масляный щуп и оценить состояние моторного масла после простоя дизельного автомобиля на морозе. Масло на щупе должно демонстрировать признаки текучести. В противном случае и явном застывании масла целесообразен переход на рекомендованное для конкретного мотора синтетическое моторное масло с меньшей вязкостью.

 

Стартер и аккумулятор

Большинство проблем с данными элементами чаще проявляется в холодное время года. С недозаряженным аккумулятором и/или неисправным стартером дизель плохо заводится всегда, но запуск дизеля в мороз подразумевает целую совокупность сложностей. Если за бортом минус, АКБ заметно теряет свой заряд.

Слабый аккумулятор означает:

• невозможность проворота коленвала дизельного ДВС с нужной частотой для создания давления;
• недостаточный накал свечей для подогрева топливно-воздушной смеси в цилиндрах.

Любое масло на морозе становится более вязким в картере двигателя. Стартеру становится сложнее прокручивать коленчатый вал дизельного двигателя в условиях низких температур и загустевшего моторного масла. Если стартер изношен, наблюдается подклинивание стартера или присутствуют посторонние звуки от стартера в момент пуска дизельного мотора, тогда причина плохого запуска может быть в нем.

 

Свечи накаливания, реле и блок управления

Случается, что аккумулятор заряжен, стартер уверенно крутит коленвал, но дизель все равно не заводится. Проблема может быть в неисправности свечей накала. Топливо, которое поступает в цилиндры дизеля, дополнительно нагревается. Подогрев солярки в цилиндрах осуществляют свечи накаливания дизельного двигателя.

Указанные свечи делают запуск холодного мотора более легким. Свечи накала запитаны через реле, имеют блок управления (таймер), который управляет нагревом свечей с учетом заданного количества времени. После определенного времени работы реле прекращает подачу напряжения на свечи накала. В некоторых моторах свечи накаливания подогревают дизтопливо до того момента, пока дизель полностью не выйдет на рабочую температуру.

Неисправность свечей накала проявляется не всегда. Холодный дизельный двигатель может нормально заводиться в теплую погоду, а также «на горячую» при учете выхода из строя одной или даже двух свечей.

С наступлением холодов запуск дизеля с одной нерабочей свечей накала сильно затруднен, но возможен. После запуска такой мотор до прогрева будет работать неустойчиво. Чтобы проверить свечи накаливания, их предварительно выкручивают. Далее необходимо измерить их сопротивление.

Проблемы могут быть связаны не только со свечами, но и с реле включения свечей накала. При нормальной работе реле издает тихие щелчки в момент поворота ключа в замке зажигания перед пуском. Неисправным может быть также электронный блок, который осуществляет управление свечами. Если характерных щелчков реле при попытке запуска дизеля не замечено, тогда вероятна неисправность реле или блока.  

 

Воздух попал в топливную систему дизельного ДВС

Особенностью дизельного двигателя является то, что воздух и топливо подаются в цилиндры по отдельности. Попадание воздуха в топливную систему может привести к тому, что дизель будет плохо заводиться. Воздушная пробка в топливной системе дизельного двигателя или воздух в ТНВД означает, что дизель будет глохнуть.

Через топливный насос высокого давления воздух зачастую не попадает в топливную магистраль. Причиной попадания воздуха в систему питания дизельного двигателя может выступать повреждение топливной магистрали. Трещины, отсутствие плотности соединений и другие неисправности означают, что в дизеле происходит «подсос» воздуха. Удаление воздуха осуществляется методом прокачки ТНВД и топливной магистрали.

 

Неисправен ТНВД или дизельные форсунки

Форсунки дизельного двигателя в процессе эксплуатации могут загрязняться. Загрязняют дизельные форсунки отложения лака, серы и других примесей, которые присутствуют в дизтопливе. Не менее важным аспектом является также естественный износ форсунок.

Особенностью дизельных форсунок является то, что топливо прокачивается через них под большим давлением, которое значительно превышает давление в бензиновых аналогах. Износ и загрязнение дизельных форсунок приводит к тому, что давление при подаче топлива снижается. Допустимым является порог до 300psi. Если давление ниже, тогда необходим ремонт или замена дизельных форсунок.

Неисправные форсунки дизельного двигателя не способны распылять солярку равномерно, меняется форма факела распыла. Это проявляется в потере мощности дизеля, дизельный двигатель троит на холостом ходу и под нагрузкой.

Если дизель заводится «на холодную», но после прогрева отказывается заводиться «на горячую», тогда вероятны проблемы с плунжерной парой ТНВД. Износ элементов ТНВД требует безотлагательного ремонта.

 

Цвет выхлопа дизеля

Анализ цвета выхлопных газов дизельного двигателя может частично указать на проблему. Если дизель дымит синеватым дымом, это говорит о том, что топливо не сгорает вспышкой. Сизый выхлоп дизеля образуется от того, что топливо испаряется в выпускной системе от контакта с нагретыми деталями. В самих цилиндрах не удается полностью и равномерно сжечь смесь солярки и воздуха.

Стоит отметить, что в процессе прогрева дизельного мотора белый или сизый выхлоп допускается. После выхода дизеля на рабочую температуру такой цвет выхлопа косвенно указывает на:

• низкую компрессию дизеля;
• проблемы с ТНВД или форсунками;
• поздний угол опережения впрыска;
• возможную неисправность свечей накала;
• выход из строя реле или блока управления свечами накаливания.

Черный цвет выхлопа дизеля говорит о том, что форсунки переливают топливо. Второй причиной того, что дизель дымит черным дымом, является недостаточная подача воздуха в цилиндры. Это говорит о проблемах в системе подачи воздуха, а причиной является сильное загрязнение воздушного фильтра дизельного двигателя.

 

Советы новичкам

Дизельный двигатель сильно отличается от бензиновых аналогов. Мотор имеет много систем, неисправность которых может привести к тому, что дизель плохо заводится. Устройство дизельного двигателя подразумевает, что воспламенение топливно-воздушной смеси происходит не от искры, а от сжатия под большим давлением. Сжатие приводит к нагреву рабочей смеси и последующему самовоспламенению. Чем выше давление, тем быстрее и эффективнее происходит воспламенение. Учитывая особенности конструкции дизельных ДВС, плохо заводится на холодную дизель по разным причинам.

Снижение температуры за бортом выступает небольшим препятствием для запуска дизеля, с которым в исправном ДВС успешно борются свечи накала. Потеря компрессии по мере износа постепенно лишает дизельный двигатель возможности сжимать смесь до такого момента, когда наступит необходимое самовоспламенение.

Если дело в низкой компрессии, тогда попытайтесь залить в цилиндры дизеля небольшое количество моторного масла. Сделать это можно через отверстия, выкрутив свечи накаливания. Такой способ временно поднимет компрессию дизеля и мотор можно попытаться завести. Впрочем, когда масло выдавится и выгорит, проблема с компрессией вернется.

Еще одной причиной, почему дизель не заводится, является сложная топливная система моторов данного типа. Если дизель работает на холостом ходу и дымит белым выхлопом, но при нажатии на педаль газа появляется слишком черный дым и далее мотор глохнет, тогда очевидны проблемы с ТНВД и /или дизельными форсунками. Также добавим, что сизый дым выхлопа дизеля в момент вращения стартером означает, что подача топлива в цилиндры присутствует, но воспламенения смеси не происходит.

Сбои в подаче топлива очевидны тогда, когда стартер нормально крутит двигатель, но дизель не заводится, при этом сизый дым из выхлопной трубы не идет. Отсутствие солярки в цилиндрах требует проверки всей системы топливоподачи, но, прежде чем сосредоточиться на форсунках, насосах и магистралях, проверьте привод ТНВД, который может слететь или прийти в негодность.

Дизельные форсунки необходимо выкрутить и далее проверять только на специальном стенде. Самостоятельная проверка кустарными методами не позволяет точно выявить неисправность, так как даже забитая форсунка может частично осуществлять распыл топлива.

Нарушение формы факела распыла означает, что распыление солярки окажется неправильным, форсунки будут «лить», а часть дизтоплива не будет сгорать. С забитыми форсунками дизель не сможет нормально заводиться, особенно «на холодную». Также мотор не разовьет мощность, будет дымить черным выхлопом и т.д. Неполное сгорание топлива в дизеле приводит к преждевременному износу сажевого фильтра и других элементов выпускного тракта.

 

 

Источник: krutimotor.ru

Реклама наших партнеров

Акционные товары

Как завести автомобиль в мороз?

Остаться без автомобиля в мороз – одна из головных болей владельца. Существует несколько причин, почему двигатель отказывается заводиться при отрицательных температурах. Разряженный аккумулятор, неисправный стартер, загустевшее моторное масло, «летнее» топливо и другие, менее заметные причины. Разбираемся, как реанимировать свой автомобиль на морозе.

Почему не заводится

Опытные автомобилисты знают, что в зимнее время года эксплуатация автомобиля дополняется несколькими нюансами, которые призваны застраховать владельца от превращения автомобиля в недвижимость. Для новичков «мертвый» мотор – повод для паники. Почему не заводится двигатель?

•  Старый, либо разряженный аккумулятор
  

•  Поломка стартера

•  Загустевшее моторное масло

•  Некачественное или «летнее» топливо

Разрядился аккумулятор

При попытке завести автомобиль на морозе дайте поработать аккумулятору 10-15 секунд. Нагрузите его обогревом стекла и габаритами, но лишь на короткое время, чтобы электролит внутри батареи немного разогрелся. Если аккумулятор сильно разряжен – нужно «прикурить» с помощью проводов. Каждый автовладелец должен иметь в своем автомобиле пусковые провода. Так как напряжение через них подается большее, делайте перерывы между попытками, иначе зальете свечи.

Те, кто идет в ногу со временем, имеет портативные зарядные и пускозарядные устройства. Пускозарядные устройства созданы как раз для непредвиденных ситуаций. Этот современный гаджет создает моментальный разряд на аккумулятор силой 50А, позволяя завести автомобиль.

Сломался стартер

Не спешите ставить диагноз о поломке. Стартер – мощный потребитель тока и если ваш аккумулятор слаб, значит, стартер работать не будет. Констатировать поломку можно только при наличии исправной «батареи». Но даже при сломанном стартере автомобиль можно завести. Как? С «толкача» или взять автомобиль на буксир с помощью троса . Но эти способы работают только на автомобилях с механической коробкой передач. С «автоматом» придется вызывать эвакуатор.

Густое масло в двигателе

Некоторые автовладельцы не обращают внимания на индексы вязкости при выборе моторного масла, либо забывают его менять. А еще масло может быть поддельным. По этим причинам оно чрезмерно густеет в двигателе и препятствует его работе. Оперативно поменять масло на морозе невозможно. Нужно везти и отогревать автомобиль, а затем менять масло. Либо на автомобилях с МКПП пробовать завестись на буксире, возможно вал провернется.

Плохое или «летнее» топливо

Если вы намерено или случайно заправились на непроверенной заправке, то это может быть одной из причин «мертвого» двигателя. Часто на «серых» АЗС бензин разбавляют водой, которая имеет свойство замерзать. Мало того, вы рискуете не только обездвижить свой автомобиль на морозе, но и серьезно повредить его некачественным топливом. На автомобилях с дизельными двигателями нужно следить, чтобы на АЗС продавали «зимнюю» солярку, которая не замерзает при температуре до – 20 градусов. Если «дизель» замерз, то автомобиль нужно отогревать.В случае с разбавленным бензином можно воспользоваться «осушителями» или «вытеснителями влаги». Эти средства продаются в любом магазине автозапчастей.

Не все знают, что существует специальные составы автохимии, разработанные для быстрого старта. Этот спрей наносится на впускной коллектор двигателя, помогая тому завестись.

Машина не заводится в морозную погоду – что делать?

Крайне часто владельцам дизельных автомобилей приходится сталкиваться с проблемой заводки автомобиля в морозную погоду. В бесконечных попытках завести машину в минусовую температуру мы оказываемся в казусной ситуации. Владелец дизельного авто знает, что проблема скорее всего заключается в отсутствии детонации дизельного топлива.

Почему дизелю трудно завестись в холодную погоду?

Детонация происходит по двум причинам: из-за наличия сжатия и температуры внутри камеры сгорания. За температуру отвечает свеча накала. За сжатие – высокая компрессия внутри двигателя. Отсутствие хотя бы одного из этих факторов приводит к двум ситуациям:

1. Автомобиль очень плохо заводится. Обычно он усложнён, длителен и доставляет хлопоты своему владельцу.
2. Автомобиль вообще не заводится.

Конечно, любой владелец в поисках ответа на свой вопрос нередко сталкивается с тем, что решить данную задачу крайне трудно. Но, чтобы машина хотя бы подавала признаки жизни, можно воспользоваться некоторыми лайфхаками, которые упростят вашу заводку. Задача автомобилиста – отогреть машину любым способом.

Способы отогрева машины для заводки

Владельцы гаража могут воспользоваться наличием помещения и отогреть свою машину. Закрытое помещение и наличие отопителя со временем поднимут температуру машины и соответственно, пуск будет упрощён.

Если гаража не оказалось поблизости, машину необходимо ставить в местах, рядом с канализацией города. Чаще всего, канализацонные люки излучают тепло от водоснабжения. Такие места легко найти по их характерному внешнему виду в морозную погоду. Вокруг лежит снег, есть лёд. Но, от места, где находится канализация чаще всего исходит теплый пар, а все вокруг такого места – расстаяло. Вполне реально, что ваша машина также будет иметь более высокую температуру и как следствие, сможет завестись.

Внимание! Не стоит пытаться завести машину с толкача в том случае, если вы давно меняли цепь, либо же сомневаетесь в её надежности. Только в случае наличия двурядной, новой цепи, которая недавно была установлена автомобиль – можно попробоваться завестись таким образом.

Кроме того, не стоит забывать – если у вас не рабочие свечи, либо же отсутствует нормальная компрессия в двигателе – вряд ли манипуляции с машиной слишком помогут преуспеть в процессе заводки двигателя в мороз.

Проблема со старыми дизельными авто

В старых дизельных автомобилях проблема с запуском в мороз может быть связана со свечами накала. В таком случае, следует проверить её питание. Если оно присутствует, возможно, оно очень короткое. Бывали случаи, когда реле срабатывало слишком рано, поэтому необходимо два-три раза включить зажигание, чтобы камера сгорания полностью прогрелась и машина завелась в мороз.

Зимнее топливо и фильтры

Конечно, нельзя забывать о том, что зимой следует заправляться только «зимней солярой» с пониженным содержанием парафинов, которые имеют свойство замерзать в холодную погоду. Обязательно меняем фильтры, которые использовались летом на новые. Причина проблемного запуска может крыться как раз таки в нём.

Лайфхаки для устранения проблемы

Есть и лайфхаки, которые были придуманы автомобилистами в разные времена. Некоторые умельцы монтируют в поддон двигателя специальный тэн, который осуществляет прогрев машины. Некоторые пользуются услугами автономного отопителя. Напримерной, мокрой вебасты, с помощью которой нагревается антифриз (антифриз находится во всех системах двигателя и соответственно – прогревает двигатель. Кроме того, такая система удобна для водителя тем, что машину можно поставить прогревать дистанционно. Таким образом, за 15-30 минут до поездки вы включаете отопление и к вашему выходу машина уже готова к зажиганию.

Нужна консультация?

Наш специалист вам перезвонит!

Дизель не заводится на холодную зимой и летом, что делать

Чаще всего современный автомобиль приводит в движение двигатель внутреннего сгорания. Принципиальное устройство двигателей внутреннего сгорания общее. При сгорании топливно-воздушной смеси газ расширяется и перемещает поршни в цилиндре.

ДВС работает циклически. Рабочий цикл четырехтактного двигателя происходит за два оборота коленчатого вала и включает впуск, сжатие, рабочий ход и выпуск. Поршень движется вниз по время впуска и рабочего хода, во время сжатия и выпуска – вверх. Для равномерности работы ДВС рабочие циклы в цилиндрах двигателя не совпадают по фазе.
ДВС различаются используемым топливом – бензиновые и дизельные.

Особенности дизельного двигателя

Дизельный двигатель имеет больший вес и габариты, чем бензиновый. Принципиальное отличие ДВС заключается в способах образования горючей смеси, ее воспламенения и сгорания. В отличие от бензинового, в дизельном двигателе топливо и воздух поступают раздельно.
Чистый воздух поступает в цилиндры первым. В конце сжатия, при его нагреве до температуры 700 — 800º C, в камеру сгорания форсунки под большим давлением впрыскивают топливо. Самовоспламенение происходит почти мгновенно. Особенностью дизельного двигателя является высокий крутящий момент. Практически на все ДВС устанавливают свечи накала для разогрева воздуха в камере сгорания при низкой температуре.

Глохнет дизельный двигатель: причины

Частой неполадкой дизельных двигателей являются перебои в работе топливного насоса высокого давления. На автомобилях старше 10 лет могут растрескиваться резиновые шланги топливных магистралей и соединений, что приводит к подсосу воздуха ТНВД. Другими причинами, по которым заведенный двигатель может через короткое время заглохнуть, являются изнашивание плунжерных пар, примеси в дизтопливе.

Дизельный двигатель не заводится летом

Причин может быть несколько, главные из них:

• потеря компрессии дизельного двигателя;
• засорение топливной системы;
• проблемы со свечами накаливания.

Нередко причиной отсутствия необходимой компрессии является износ цилиндров, негерметичность камеры сгорания, разрушение компрессионных поршневых колец и др. В случаях, когда компрессии нет в одном цилиндре, дизельный двигатель может завестись, но после запуска мотор работает нестабильно, дизель сильно трясет. В цилиндре с недостаточной компрессией возгорание рабочей смеси может происходить, но крайне нерегулярно.

При низкой компрессии в цилиндры можно залить небольшое количество моторного масла через отверстия, предварительно выкрутив свечи накаливания. Компрессия в двигателе временно поднимется. После выдавливания и выгорания масла проблема с компрессией возвращается.
Дизельный двигатель может не заводиться из-за засорения топливной системы.
При выходе из строя двух свечей завести двигатель практически невозможно.

Дизельный двигатель не заводится зимой

Дизель не заводится на холодную по причине того, что летнее дизтопливо при минусовой температуре густеет, превращаясь в парафинизированный гель в топливной системе. Образовавшиеся кристаллы парафина закупоривают топливный фильтр дизеля. Помочь завести дизель может подогрев топливной системы, замена топливного фильтра, добавка специальной присадки в топливо.
Проникновение воды в дизельный двигатель может вывести из рабочего состояния топливный насос высокого давления. Вода в баке появляется при образовании конденсата в холодную погоду.
Вода и другие примеси задерживаются в фильтре грубой очистки. Если дизель не заводится в мороз, причиной может быть замерзшая вода в фильтре. Для предупреждения концентрации воды в топливной системе можно добавить в бак небольшое количество спирта или специальную присадку – дегидратор.
Воздух в топливной магистрали после простоя приводит к падению давления. Наиболее часто происходит повреждение и потеря эластичности топливных шлангов, уплотнительных резинок, колец, сальников. Воздух удаляют, прокачивая ТНВД и топливную магистраль.
В условиях низких температур часто используемое моторное масло 15W-40 становится густым и может отягощать пуск дизеля.
Большинство проблем со стартером и аккумулятором проявляются в холодное время года. Дизель имеет усиленный стартер, так как для запуска необходима высокая степень сжатия дизельного топлива.
При минусовой температуре аккумулятор заметно теряет свой заряд. Дизель плохо заводится на холодную, когда слабый аккумулятор не может провернуть коленвал с требуемой частотой для создания давления. С недозаряженным аккумулятором и неисправным стартером дизель практически завести невозможно.

Подготовка дизельного двигателя к зиме

• До наступления холодов подзарядить аккумуляторную батарею.
• Перед очень сильными морозами следует снимать с автомобиля аккумуляторную батарею и держать ее в теплом сухом помещении.
• Поддерживать чистоту воздушного фильтра.
• Зимой заправляться только «зимним» дизельным топливом хорошего качества.
• Перед использованием присадок к топливу проконсультироваться со специалистом, а во время использования соблюдать рекомендации и дозировку.
• Систематически удалять отстой из топливного фильтра.
• Перед наступлением холодного сезона проверить свечи накаливания, особенно, если они прослужили более двух лет.
• Установить предпусковой обогреватель при отсутствии его в базовой комплектации.
• Раз в два года промывать топливную систему двигателя

Что делать, если ваш автомобиль не заводится на морозе

Наконец-то! Наступила свежая, холодная зима, приносящая уютные свитера, горячее какао . .. и машины, которые не заводятся. Фу! Когда наступает холодный фронт, последнее, что вы хотите сделать, — это связать вещи и сгребать снег с подъездной дорожки, только чтобы понять, что ваша машина не загорится.

Но когда температура падает, может быть множество причин, которые затрудняют запуск вашего автомобиля.Узнайте, как холодная погода влияет на двигатель вашего автомобиля, и получите советы, которые помогут вам не остаться в затруднительном положении.

Знакомство с автомобилем

Как заводится ваша машина?

Когда вы вставляете и поворачиваете ключ или нажимаете кнопку «Пуск», стартер автомобиля оживает, запитывая двигатель сильным электрическим током, который он получает от аккумулятора. Когда стартер находится под напряжением, он выталкивает ведущую шестерню и входит в зацепление с более крупной шестерней.

Когда эти две шестерни сходятся, они начинают вращаться (отсюда и термин «переворачивание двигателя»), приводя в движение поршни. Поршни движутся вверх и вниз, всасывая воздух в двигатель. В свою очередь компьютер двигателя отправляет топливо в цилиндры двигателя. В цилиндрах свечи зажигания воспламеняют топливовоздушную смесь, в результате чего происходит возгорание.

Если все эти части и части не работают вместе, возгорания не произойдет, а это значит, что ваша машина (и вы) никуда не денетесь.

Как холодная погода влияет на двигатели автомобилей?

Холодная погода приводит к сгущению автомобильного масла, трансмиссионной жидкости, антифриза и других необходимых жидкостей, препятствуя их свободному течению через двигатель. Если у вас изношены топливные или тормозные магистрали, влага может просочиться внутрь и вызвать замерзание жидкостей вашего автомобиля, что может привести к засорам, которые не позволят двигателю запуститься!

Кроме того, холодная погода увеличивает электрическое сопротивление, что затрудняет работу аккумулятора и свечей зажигания. При 32 ° F автомобильный аккумулятор теряет около 35% своей прочности, а при 0 ° F он теряет 60%, сообщает Центр автомобильных исследований AAA через Patch. В холодную погоду для запуска двигателя может потребоваться в два раза больше тока, чем требуется при нормальных условиях, добавляет Патч.

Как завести автомобиль в холодную погоду

Если ваша машина не запускается на морозе, не паникуйте! Попробуйте эти методы, чтобы снова заработать.

«Цикл» Ключ

Убедитесь, что магнитола, фары, обогреватель и т. Д., переключены в положение «выключено», поэтому они не потребляют энергию от аккумулятора и двигателя. Теперь вставьте ключ в замок зажигания и поверните его из положения «выключено» в положение «пуск» примерно десять раз. Вы «включаете ключ», что помогает разогреть аккумулятор и стартер. Если эта тактика не сработает с первого раза, подождите минуту и ​​попробуйте еще раз.

Все равно не повезло? Давайте дадим толчок батарее.

Начните работу с аккумулятором

Возможно, вам понадобится немного поднять вашу батарею.Позвоните другу, соседу, троюродному брату или любому, кто придет вам на помощь, и заведите вашу машину. Просто убедитесь, что у одного из вас есть соединительные кабели!

Если прыжок батареи заставит вашу машину снова двигаться, пройдите мимо, чтобы бесплатно проверить батарею. Есть большая вероятность, что ваша батарея снова разрядится. Быстрая проверка аккумулятора позволит вам точно узнать, сколько заряда осталось.

Позвонить в службу помощи на дорогах

Если ваш двигатель не заводится даже после удержания ключа в замке зажигания и запуска аккумуляторной батареи, пора обратиться за помощью к специалисту.Позвоните в службу технической поддержки на дороге, чтобы отбуксировать ваш автомобиль в магазин Tyres Plus по вашему выбору, где наши дружелюбные специалисты могут диагностировать и устранить неисправности вашего автомобиля.

Как ухаживать за автомобилем зимой

Следуйте этим советам, чтобы автомобиль не заводился на морозе.

Подготовьте машину к зиме

Специалисты ближайшей к вам компании Tyres Plus знают, как подготовить автомобиль к зиме.Загляните к вам, чтобы проверить аккумулятор, шины и основные автомобильные жидкости. Готовность этих вещей к холоду поможет вам избежать сюрпризов.

Совет от профессионалов: переход на зимние шины — отличный способ помочь вашему автомобилю преодолевать ледяные дороги и заснеженные подъездные пути.

Держи это под прикрытием на ночь

Если возможно, поставьте машину на ночь в гараж или навес. Крытая парковка не только защищает внешний вид вашего автомобиля, но и защищает его внутреннюю работу, защищая основные компоненты от экстремальных температур. Более теплые жидкости текут более свободно, что позволяет им выполнять свою работу (например, смазывать двигатель) более эффективно.

Прогрейте двигатель

Оставить машину без дела по утрам — горячо обсуждаемая тема. Дело в том, что новым моделям не нужно простаивать пять минут. Однако, чтобы избежать излишней нагрузки на двигатель, вам все равно следует дать машине прогреться до оптимальной температуры, прежде чем набирать скорость.

Текущий стандарт нагрева двигателя: а) завести машину, б) подождать 30 секунд и в) первые несколько минут ехать осторожно.После непродолжительной легкой езды большинство компонентов двигателя должны быть прогреты и готовы к работе!

Не позволяйте холоду останавливать вас

Не ждите, пока вы застрянете на морозе! Подготовьте свой автомобиль к холодной погоде. Посетите ближайший к вам магазин Tyres Plus для проверки вежливости и, при необходимости, настройки двигателя. Мы позаботимся о том, чтобы ваш двигатель был готов к запуску каждый раз с первого раза.

Влияет ли холодная погода на стартер или генератор автомобиля?

Зима не подходит для зарядки вашего автомобиля.Снижение температуры серьезно сказывается на его повседневной работе. Вы можете заметить некоторые признаки неисправности, поскольку температура начинает сказываться на вашем автомобиле. Это могут быть затрудненный запуск, тусклый свет фар и т. Д. Это одни из наиболее распространенных проблем, с которыми люди сталкиваются зимой.

Наибольшее внимание уделяется батареям, и вы часто забываете о других частях системы, на которые также может повлиять температура замерзания. Холодная погода также может вызвать серьезные проблемы с стартером и генератором вашего автомобиля.Давайте посмотрим, как это сделать!

Некоторые из самых популярных стартеров и генераторов, рекомендуемых зимой: Lucas TVS Starter, Delco Remy Starters, Автомобильный генератор Valeo и т. Д.

Зимы вызывают проблемы у стартеров

Задача стартера — использовать электричество от аккумуляторной батареи для запуска двигателя автомобиля. Сегодня автомобили имеют мощные стартеры с системой стоп-старт. Это позволяет избежать повторяющихся циклов включения / выключения двигателя в движении.

Зимой стартеры создают проблемы и не работают плавно.Возможно, они вызывают проблему, когда при включении ключа зажигания слышен щелкающий звук. Далее двигатель после этого не запускается. Фары и другие электрические системы работают нормально, за исключением этого, что указывает на то, что проблема связана со стартером, а не с аккумулятором автомобиля.

Кроме того, при падении температуры стартерам и другим электрическим системам в автомобиле требуется больше мощности для работы. В холодную погоду моторное масло обычно густеет. Следовательно, стартерам требуется больше мощности для запуска двигателя.Это приводит к увеличению нагрузки на батарею, что серьезно влияет на ее работу. Зимой аккумулятор производит меньше электронов по сравнению с более теплыми днями. Следовательно, в этой ситуации аккумулятору трудно генерировать больше энергии. В конечном итоге стартер получает меньше энергии для запуска двигателя.

Самыми распространенными стартерами, используемыми зимой, являются стартеры Lucas TVS и Delco Remy Starter.

Как избежать зимних проблем!

Перед зимой проверьте автомобильный аккумулятор и при необходимости замените его.Клеммы аккумулятора могут иметь коррозию, которая может помешать легкому запуску автомобиля. Следите за этим.

Также можно накрыть аккумулятор со всех сторон. Это предотвращает замерзание аккумуляторной жидкости при понижении температуры. Кроме того, к аккумулятору можно добавить зарядное устройство, обеспечивающее его питание, когда автомобиль не используется. Таким образом, у аккумулятора достаточно энергии, чтобы стартеры работали нормально зимой.

Зима вызывает проблемы с генераторами переменного тока

Зимой и в очень холодную погоду около 50% проблем с генератором имеет тенденцию к увеличению.

Генератор — это электрическая машина, которая помогает заряжать автомобильный аккумулятор во время работы двигателя. Если при попытке завести автомобиль двигатель сразу заглохнет, проблема в генераторе. Другими симптомами проблем с генератором переменного тока могут быть резкие движения приборов, мерцание автомобильных фар и т. Д. Кроме того, при перегреве генератора в автомобиле появляется запах гари. Это также может быть индикатором того, что вам нужно проверить ремень генератора.

Чтобы завести автомобиль, вам нужен аккумулятор, но когда он выезжает на дорогу, генератор заряжает аккумулятор регулируемым током.В двигателе автомобиля используется система шкивов и ремень для работы генератора. Последний предназначен для передачи переменного тока для зарядки аккумулятора, который преобразуется в постоянный ток с помощью выпрямителя. Это преобразование важно, чтобы не повредить аккумулятор и другие электрические системы автомобиля.

Генератор — неотъемлемая часть автомобиля. Сложно управлять автомобилем на дальние расстояния без генератора. Тусклый и мерцающий свет, шумовые индикаторы, низкий уровень освещения приборной панели или разряженная батарея могут указывать на то, что генератор не работает должным образом.

Генератор переменного тока полностью заряжает аккумуляторную батарею за 20 минут езды. Это обычный теплый день. Однако зимой на это уходит больше времени, так как моторное масло густое. Процесс зарядки также может занять некоторое время из-за погодных условий. Поэтому, заводя машину, немного приподнимите ее и двигайтесь вперед. Это даст генератору толчок к началу работы.

Есть еще одна проблема, которую создают генераторы зимой.Обычно из-за проскальзывания ремня слышен какой-то шум. Обычно он исчезает после небольшой езды. Это связано с тем, что резиновый ремень, которым движется генератор, становится немного жестким в холодную погоду. И этот резиновый ремень генератора может даже потрескаться при понижении температуры. Ремень становится трудно работать, что в конечном итоге приводит к проблемам с запуском автомобиля. Ремень лучше захватывает шкив по мере прогрева автомобиля. Поэтому, если вы слышите шум ремня, прогоните машину еще немного.Это поможет поддерживать заряд батареи.

Одним из наиболее распространенных генераторов переменного тока, используемых сегодня, является автомобильный генератор переменного тока Valeo.

Как избежать зимних проблем!

При необходимости замените генератор или аккумулятор. И сделайте это до того, как станет по-настоящему холодно. Генератор подключен к двигателю и аккумуляторной батарее. Поэтому не пытайтесь исправить это самостоятельно, лучше обратитесь за помощью к специалистам.

Зимы вызывают много проблем с автомобилем, особенно с аккумулятором, стартером и генератором.Регулярно проверяйте их до того, как температура действительно упадет, это поможет вам поддерживать машину в хорошем состоянии в течение сезона. Также важно один раз проехать небольшое расстояние холодным утром, даже если вы этого не хотите. Это сохраняет детали машины в тепле. Кроме того, если возможно, припаркуйте машину в гараже, когда она не используется. Это поможет ему держаться подальше от суровой погоды.

Krishna Auto Electric — ведущий поставщик автомобильных запчастей, включая запчасти Lucas TVS Starter, Delco Remy Starters и детали генератора Valeo.Если вы ищете качественные запчасти для вашего автомобиля , мы можем вам помочь. Если у Вас возникнут вопросы, позвоните нам по телефону +91 98 25063530.

Зимняя погода может затруднить запуск вашего автомобиля. Вот что надо делать.

США СЕГОДНЯ Сеть Опубликовано 13:33 CT 2 января 2018 г. | Обновлено 13:43 CT 13 февраля 2020 г.

ЗАКРЫТЬ

Вот несколько советов и уловок, которые помогут вашему автомобилю двигаться, если у него проблемы в холодную погоду. Wochit

Купить фото

Женщина убирает снег со своей машины во время зимнего шторма 2012 года в Оттумве.(Фото: фото из зарегистрированного файла) Купить фото

Холодная погода может затруднить запуск вашего автомобиля или сделать его бесперебойным.

Вот несколько советов по безопасности в зимнюю погоду, которые помогут вам и вашей машине оставаться в дороге.

Запуск автомобиля

Где припарковаться. Парковка в гараже, независимо от того, отапливается он или нет, сохранит тепло вашей машине, чем парковка на улице. Даже навес для машины сохраняет на несколько градусов теплее, чем машина, припаркованная на улице без защиты.

Держим в тепле на ночь. По данным Lifewire.com, электрические обогревающие одеяла для двигателя можно легко установить на двигатель или на внутреннюю часть капота автомобиля, чтобы двигатель оставался теплым на ночь. Другие нагреватели включают в себя блочные нагреватели, которые прикрепляют электрические элементы к внешней части двигателя, масляные нагреватели, которые заменяют масляный щуп, и нагреватели охлаждающей жидкости, чтобы предотвратить замерзание антифриза.

БОЛЬШЕ: Что нельзя оставлять в машине в мороз

Дистанционные стартеры. Они позволяют прогреть машину и заблаговременно запустить ее, но они не работают в очень холодную погоду, например, когда охлаждающая жидкость двигателя загустевает или замерзает.

Прыгает аккумулятор. Хорошей идеей будет хранить соединительные кабели в багажнике и попросить родственника или хорошего друга позвонить, чтобы помочь вам завести машину с его или ее бегущей машины. В руководстве к вашему автомобилю есть инструкции, как это сделать. Прочтите их заранее, потому что неправильный прыжок с машины может привести к взрыву аккумулятора! Кроме того, дайте машине поработать не менее 20 минут после запуска от внешнего источника, чтобы аккумулятор перезарядился, иначе вы можете столкнуться с этой проблемой снова, когда попытаетесь ее перезапустить.

ЗАКРЫТЬ

Пять советов, как оставаться в безопасности на обледенелых и заснеженных дорогах Айовы. Регистр Де-Мойна

Как избежать проблем

Аккумулятор и система зарядки. Батареи ненавидят холодную погоду и вырабатывают меньший ток, то есть мощность, когда температура резко падает. Если вашему автомобильному аккумулятору больше трех лет, проверьте его в ремонтной мастерской или магазине автозапчастей, чтобы убедиться, что он все еще держит заряд. Механик может сказать вам, правильно ли работает система зарядки.

Смесь масел правая. Современные двигатели предпочитают высоковязкие масла, такие как 5W-20, которые более плавно протекают через двигатель при низких температурах. По данным Cars.com, более густое масло, такое как 10W-30, может увеличить нагрузку на стартер и автомобильный аккумулятор. Проверьте руководство по эксплуатации вашего автомобиля, чтобы узнать, какой тип масла лучше всего подходит для вашего автомобиля.

Забиты топливопроводы. Если вода попадет в ваши топливные магистрали, они могут замерзнуть, препятствуя подаче бензина или другого топлива к вашему двигателю, согласно вашему механику.com. Дизельное топливо может загустевать в очень холодную погоду, а это означает, что топливо поступает в двигатель намного медленнее. Если у вас старый автомобиль, подумайте о покупке сухого бензина для бензиновых двигателей или кондиционера топлива для дизельных двигателей, чтобы избежать этих проблем.

Проблемы с карбюратором в старых автомобилях. Водители классических автомобилей или автомобилей, построенных до середины 1980-х годов, также могут столкнуться с проблемами карбюратора, если излишняя влага замерзнет и засорит форсунки. В автомобилях, построенных за последние два десятилетия или около того, нет карбюраторов, так что беспокоиться об этом меньше.

Автозапуск

Показать миниатюры

Показать подписи

Последний слайдСледующий слайд

Помощь на дороге

Это может быть неудобно или хуже, если ваша машина сломается на дороге в очень холодную погоду. Рассмотрите возможность присоединения к организации помощи на дорогах, такой как Американская автомобильная ассоциация, также известная как AAA; OnStar, дочерняя компания General Motors; Allstate Motor Club или Национальный мотоклуб. Многие автосалоны предлагают такое членство вместе с расширенной гарантией на ремонт автомобиля — за дополнительную плату.

Регистр Де-Мойна гордится тем, что является новостью, от которой зависит Айова. Это означает, что мы стремимся быть здесь для вас, когда наступит погода , когда Законодательное собрание рассматривает законопроекты, которые могут изменить вашу жизнь, когда ваша любимая спортивная команда выйдет на поле и многое другое. Посетите DesMoinesRegister.com/deal, чтобы узнать, как вы можете поддержать нашу работу с помощью членства.

Прочтите или поделитесь этой историей: https://www.desmoinesregister.com/story/news/2018/01/02/heres-what-do-when-car-wont-start-cold-weather/996923001/

8 причин, по которым газонокосилку трудно запускать в холодную погоду

Газонокосилки, как и любые электроинструменты, представляют собой сложное оборудование, а проблема со сложным оборудованием заключается в том, что есть много вещей, которые могут выйти из строя.Если у вас газонокосилка, одна из самых распространенных проблем, с которыми вы можете столкнуться, — это то, что ее сложно запустить. Это особенно актуально в холодную погоду.

Если вы обнаружите, что газонокосилка не запускается в холодную погоду, вот шаги, которые вы должны предпринять, чтобы выявить проблему и, надеюсь, решить ее.

Исключите другие возможности

Если вам трудно запустить газонокосилку и вы подозреваете, что это как-то связано с температурой, первое, что нужно сделать, это исключить любые другие возможности.

Вот видео о попытке запустить газонокосилку, которая некоторое время простаивала.

Многие люди приходят к выводу, что виноваты низкие температуры, хотя на самом деле проблема в другом.

Просто потому, что холодно, это не значит, что проблема в этом. Если вы впервые запускаете газонокосилку ранней весной после того, как она простаивала всю зиму, существует множество других причин, по которым она не запускается.Вот несколько вещей, которые нужно проверить в первую очередь.

1. У вас закончился бензин?

Совершенно очевидно, но все же стоит упомянуть. Первое, что нужно проверить, не заводится ли газонокосилка, — это топливо. Если вы уверены, что у вас есть бензин в баке, можете переходить к другим вещам.

2. Прозрачны ли газовые линии?

Иногда топливо может быть загрязнено мусором или чем-либо еще, что попадает в бак.Если у вас закончится бензин, он может попасть в газовые магистрали и помешать запуску двигателя. Убедитесь, что в газовых линиях нет мусора, чтобы исключить эту возможность.

3. Старое топливо в баке

Газ плохо стареет, и если вы оставляете топливо в баке на длительный период или на зиму, у вас, вероятно, возникнут проблемы с его повторным запуском. В этом случае опорожните бак и заправьте его свежим топливом, чтобы посмотреть, решит ли это проблему.

4. Проверьте свечи зажигания

Другая причина, по которой газонокосилка не запускается, заключается в том, что свеча зажигания установлена ​​неправильно, грязная или просто старая. Убедитесь, что он правильно установлен, и, если он загрязнен, очистите его. Ежегодная замена свечей зажигания стоит недорого и может помочь избежать подобных проблем.

Нанесение некоторого количества стартерной жидкости на кончик свечи зажигания также может помочь при запуске косилок с непоседами. Также проверьте правильность подключения всех проводов.

5. Проверьте воздушный фильтр

Забитый воздушный фильтр также может помешать запуску газонокосилки. Убедитесь, что он чистый и без мусора, и попробуйте еще раз. Если он очень грязный, вы можете подумать об установке замены.

6. Убедитесь, что переключатель зажигания находится в положении «включено».

Оставив косилку в сарае на всю зиму, вы, возможно, забыли, как именно она работает.Убедитесь, что переключатель зажигания находится в положении «включено», а также что все предохранительные механизмы отключены.

Если ничего из вышеперечисленного, что делать дальше

Если вы проверите эти и другие очевидные причины, по которым ваша газонокосилка не запускается, ваше подозрение, что она не запускается из-за холода, вполне может быть верный. В этом случае есть еще пара вещей, на которые стоит обратить внимание

7. Подходит ли масло, которое вы используете, для холодной погоды?

Одна из возможностей заключается в том, что вам может потребоваться посмотреть на тип масла, которое вы используете в своей косилке — и это верно для , ездящего на Газонокосилки , а также для других типов газа. модели с питанием.

Температура влияет на вязкость масла — это означает, что масла гуще в холодном состоянии и тоньше в теплом — и разные масла лучше подходят для разных температур.

По этой причине может случиться так, что масло, которое хорошо работает в более теплые летние месяцы, не сможет выполнять ту же работу в более холодных условиях.

Выбор подходящего масла также зависит от вашего двигателя. Например, SAE30 — это всесезонное масло, которое хорошо работает в старых двигателях при температуре 40-100 ° F, в то время как всесезонные масла лучше работают в современных двигателях и имеют более широкий диапазон температур.

Если вы работаете с двигателем более старого типа и используете односортное масло, вам, возможно, придется подумать о замене масла в зависимости от времени года — это то, что раньше приходилось делать владельцам автомобилей до разработки многоцелевого масла. сорт масла.

В начале года, когда условия еще холодные, попытка использовать односортное масло, более подходящее для более высоких температур, вполне может стать причиной проблем с запуском газонокосилки.

Попробуйте заменить его маслом, которое хорошо работает в холодных условиях, и посмотрите, решит ли это проблему.

Если вы пытаетесь запустить двигатель в более экстремальных условиях холода, существуют специальные масла, которые позволят вам это сделать даже при температурах значительно ниже нуля.

Еще можно попробовать просто заменить масло. Если вы не делали этого какое-то время, это также может решить вашу проблему.

8. Проблемы с клапаном

Если вы устранили все остальное, у вас может быть проблема с вашим клапаном. Тепло приводит к изменению размера и формы металлов, а клапан, который хорошо работает при нагревании, может не работать должным образом в холодном состоянии, что затрудняет запуск двигателя.

Это более сложная проблема для обычного садовника, который не разбирается в двигателях, чтобы определить и исправить. Если вы знаете, что делаете, это еще одна вещь, которую стоит проверить, но если вы не уверены, возможно, лучше обратиться к профессионалу.

Причин много — отметьте их по очереди

Как всегда, при попытке установить, что не так с двигателем, вы должны начинать с самых простых, наиболее очевидных возможностей и систематически устранять их одну за другой.Это позволит вам определить местонахождение проблемы — и, как только вы обнаружите проблему, вы сможете предпринять шаги для ее устранения.

Множество причин, по которым газонокосилка не запускается в холодную погоду, легко устранить, но если вы не можете найти или решить проблему самостоятельно, возможно, пришло время позвонить кому-нибудь, кто может ее проверить.

Не забудьте закрепить！

Почему мой мотоцикл не заводится на морозе?

Мало что может стать для мотоциклов большим врагом, чем холодная погода.Когда погода меняется, все на мотоцикле становится сложнее. Труднее заводиться, труднее тормозить, ездить неудобно, и в некоторых отношениях это может быть намного менее безопасно.

Сегодня мы сосредоточимся на том, почему мотоциклы иногда не заводятся на морозе, а также рассмотрим некоторые способы облегчить запуск.

Итак, почему ваш мотоцикл не заводится на морозе? Мотоцикл может не заводиться на морозе из-за аккумулятора, так как он не работает при более низких температурах.Емкость аккумулятора ниже при замерзании наружного воздуха. Моторное масло — еще один фактор, потому что в холодном состоянии оно гуще, а более густое масло может затруднить запуск двигателя.

Итак, что нужно, чтобы завести мотоцикл на морозе? Почему холодный аккумулятор затрудняет запуск? Как мне упростить запуск мотоцикла, когда на улице холодно? Не повредит ли запуск моего мотоцикла на морозе? Мы рассмотрим все эти аспекты и поможем сделать зимы на вашем мотоцикле менее пугающими.

Почему мотоциклы борются с запуском в холодную погоду

Как я уже упоминал ранее, основные причины, по которым мотоцикл не заводится зимой, заключаются в том, что аккумулятор недостаточно заряжен и / или масло слишком густое. Но что это на самом деле означает? Почему масло густое, когда на улице холодно, и почему аккумулятор с трудом запускает мотоцикл в неидеальных погодных условиях?

Давайте сначала посмотрим на батарею. Как мы все знаем, батареи на мотоциклах, как правило, состоят из 12-вольтных батарей.Несмотря на то, что батарея на 12 В, мы должны знать, что полностью заряженная батарея на самом деле выше этого значения. Если бы вы его измерили, вы бы обнаружили, что обычно оно составляет около 12,6 В.

.

Вдобавок ко всему, когда велосипед работает, генератор обычно поддерживает гораздо более высокое значение заряда батареи, обычно ближе к 14, но это не инструкция по измерению батареи.

Какое отношение имеет измерение напряжения аккумулятора к его способности заводить мотоцикл? Может быть, не так много, как вы могли подумать .Обычно от батареи снимаются два измерения: напряжение, как я уже упоминал, и ток холодного пуска, или CCA . Оба эти значения для аккумулятора важны при оценке способности аккумулятора запускать двигатель.

Ток холодного пуска батареи — это то, что действительно определяет способность батареи запускать двигатель . Это значение — это сила тока, которую может выдать батарея. Итак, в чем разница между вольтами и амперами? Напряжение батареи похоже на воду в шланге, но сила тока подобна размеру шланга.

Если вы уменьшите размер шланга, вы сможете ускорить движение воды и заставить ее двигаться быстрее. Итак, если мы посмотрим на это в сравнении с запуском мотоцикла, нам нужно сначала убедиться, что в баке достаточно воды. Без достаточного количества «воды» мы не сможем «наполнить ведро» или, в данном случае, запустить двигатель. Второе, в чем мы должны убедиться, — это то, что «вода» может вытекать из «шланга» с высокой скоростью. Если «вода» просто выпадет, мы не сможем «наполнить ведро».

Когда наружный воздух падает, снижается CCA батареи . Обычно батареи рассчитаны на определенное количество CCA, но если температура наружного воздуха достаточно низкая или, возможно, батарея старая, даже полностью заряженная батарея не сможет запустить двигатель.

Как и аккумуляторы, на масло влияет температура воздуха. Масло рассчитывается на определенный вес. Если вы когда-либо меняли масло в автомобиле или мотоцикле, вы знаете, что масло измеряется по весу и температуре.Например, вы можете увидеть 0W-30 или 5W-20. Не вдаваясь в то, что все это означает, следует понимать, что у всех производителей у вас может быть разный вес масла.

Вес масла не относится к килограмму или фунту, но вес масла относится к толщине масла при определенной температуре . Когда масло нагревается, оно становится жидким, а по мере остывания становится гуще.

Если масло в двигателе становится достаточно густым из-за более низких температур, вам может быть трудно запустить двигатель мотоцикла.Густое масло вызовет сопротивление в поршнях, что, в свою очередь, затруднит запуск двигателя стартером.

Как запустить мотоцикл при низких температурах

Слишком часто я сталкивался с проблемой, что не могу завести мотоцикл, потому что на улице было слишком холодно. Я пробовал много способов помочь в этом процессе, и это то, что я считаю наиболее полезным.

Во-первых, убедитесь, что срок службы вашей батареи достаточен. Низкие температуры жестоко воздействуют на батареи, которые уже вышли из строя, и, скорее всего, доставят вам проблемы, если они будут заряжены менее чем полностью. Вы можете использовать мультиметр, чтобы определить напряжение и убедиться, что оно составляет не менее 12,2 В. В противном случае вам необходимо зарядить его.

Прогрев двигателя значительно увеличит ваши изменения в зажигании мотоцикла, поэтому, если он у вас есть, поместите обогреватель рядом с двигателем (на безопасном расстоянии) и дайте ему дуть на двигатель в течение нескольких минут. Я проделывал это десятки раз, и это очень помогает! Для получения дополнительной информации о том, как завести мотоцикл при отрицательных температурах, ознакомьтесь с другой нашей статьей, нажав здесь.

Как T o Предотвращение проблем с запуском, когда на улице холодно

Если вы заядлый гонщик круглый год и уже пережили зиму или две, то вы знаете, что катание зимой / в холодную погоду требует больше усилий, чем в любое другое время года. Одна из причин, по которой зимняя езда является сложной, заключается в том, что требуется небольшая подготовительная работа, чтобы убедиться, что ваш мотоцикл готов к поездке на .

Лучший способ убедиться, что ваш мотоцикл легко заводится на морозе, — это держать его в помещении. факторы, которые могут снизить температуру велосипеда.

Кроме того, можно было бы вложить в обогреватель. Это не займет много времени, но использование небольшого обогревателя на мотоцикле, когда он находится в гараже, — это все, что нужно, чтобы согреть его и легко запустить.Я даже встречал примеры, когда люди ставили обогреватель прямо под масляный поддон велосипеда, чтобы масло оставалось хорошей консистенции.

Но что, если у вас нет внутренней области, чтобы его положить? Что делать, если вы живете в квартире или в городе, где трудно найти крытую парковку? Хороший способ сохранить тепло на мотоцикле на открытом воздухе — это использовать чехол . Убедитесь, что у вас есть водонепроницаемый чехол, так как это может помочь защитить двигатель и аккумулятор от ветра, дождя или снега.

Дополнительно можно попробовать использовать одеяло с подогревом. Вы можете найти в Интернете одеяла с подогревом и питанием от батареи, поэтому вам не нужно беспокоиться об использовании удлинителя или какой-либо другой системы питания. Обернув мотоцикл одеялом и накрыв его, вы обнаружите, что поездки в холодную погоду намного менее пугающие.

Если вам нужны советы по уходу за мотоциклом, который нужно держать на улице зимой, прочтите другую нашу статью, нажав здесь.

Мотоциклу плохо заводиться на морозе?

В целом для вашего мотоцикла неплохо заводить его на морозе, хотя есть несколько исключений. Во-первых, если вы не храните велосипед должным образом, запуск на холоде может привести к преждевременному выходу из строя аккумулятора. . Как я уже упоминал, CCA важны, и когда аккумулятор используется за пределами оптимальной температуры, он может изнашиваться и выйти из строя раньше, чем если бы мотоцикл хранился должным образом на холоде.

Другой возможный сценарий, на который следует обратить внимание, заключается в том, что если масло слишком густое, это может вызвать некоторый ненормальный износ таких элементов, как поршневые кольца и масляный насос из-за отсутствия смазки . Но в целом это не повод для беспокойства, поскольку такое случается редко.

Катание в холодную погоду может быть таким же увлекательным занятием, как и катание в теплой погоде, если вы принимаете надлежащие меры предосторожности. Убедитесь, что вы нашли хороший способ хранения велосипеда, и убедитесь, что у вас есть все необходимое для поездки.

работает в холодную погоду | lycoming.com

Записка, пришедшая по почте от читателя Flyer , содержала примерно такое предложение: «Как насчет статьи, в которой более подробно рассматривается проблема холодного запуска?» Это предложение было хорошим, так как давало возможность поделиться информацией о различных соображениях, связанных с холодной погодой, чтобы помочь запустить двигатель и поддерживать его работу в холодных погодных условиях.

Хотя предложение, сделанное в первом абзаце, было направлено на помощь при запуске в холодную погоду, эта статья была расширена за счет советов и информации по предполетной подготовке, запуску, безопасности в полете и соображениям, связанным с эксплуатацией двигателя.Имейте в виду, что этот материал предназначен для нормальной работы в холодную погоду при температурах до -25˚F, а не при чрезвычайно низких температурах, которые могут быть в арктических регионах. Работа в этих регионах может потребовать более специализированных знаний.

Начнем с общего исправности двигателя. При попытке запуска в неблагоприятных условиях крайне важно, чтобы двигатель содержался в хорошем состоянии и находился в отличном рабочем состоянии. Свечи зажигания и точки магнето должны быть правильно закрыты и готовы к эффективной работе.Помимо системы зажигания, правильное функционирование других систем, таких как впускная, заправочная, выхлопная и карбюраторная, может повлиять на запуск и работу двигателя.

Регулярное техническое обслуживание должно включать проверку системы отопления на герметичность. Этот совет в холодную погоду заслуживает отдельного небольшого предложения — помните, вы не чувствуете запаха окиси углерода.

В холодную погоду предварительный нагрев — еще один фактор, который необходимо учитывать перед запуском двигателя.В инструкциях по обслуживанию Lycoming есть конкретные рекомендации, которые устанавливают, когда следует использовать предварительный нагрев, но насколько или метод предварительного нагрева, как правило, остается на усмотрение пилота или специалиста по техническому обслуживанию, выполняющего предварительный нагрев. Лайкоминг не рекомендует использовать подогреваемый щуп для измерения уровня масла, хотя большинство других методов считаются удовлетворительными. Для большинства моделей Lycoming предварительный нагрев следует применять всякий раз, когда температура достигает 10˚F или ниже. Исключением из этого правила являются модели серии 76, в которые входят O-320-H и O / LO-360-E.Эти двигатели следует предварительно нагревать при температурах ниже 20 ° F. Рекомендуется соблюдать эти рекомендации даже при использовании мультивязкого масла. Помимо жесткого запуска, отказ от предварительного прогрева всего двигателя и системы подачи масла в соответствии с рекомендациями может привести к незначительному аномальному износу внутренних деталей двигателя и, в конечном итоге, к снижению производительности двигателя и сокращению времени межремонтного времени.

Вода является одним из наиболее вероятных загрязнителей авиационного бензина. Двигатель не будет работать на воде, и, хотя в теплую погоду нам может сойти с рук небольшое количество влаги в топливе, полет при отрицательных температурах делает любое количество влаги в топливной системе очень критичным.Даже крошечный пузырек влаги может замерзнуть в топливной магистрали и полностью перекрыть поток топлива. Чтобы избежать этой проблемы, необходимо предпринять два шага. Во-первых, по возможности избегайте попадания воды. Держите топливные баки полными, чтобы предотвратить конденсацию, и убедитесь, что крышки топливных баков не допускают утечки, если дрон припаркован на улице под дождем или снегом. Во-вторых, перед каждым полетом проверяйте наличие загрязнений, неукоснительно опорожняя топливные баки и отстойники.

Если полет планируется в плохую погоду, предполетный осмотр должен включать осмотр разгрузочного отверстия в сапуне двигателя, чтобы любое замерзание влаги на конце сапуна не привело к потере моторного масла.

Находясь на борту самолета, проверьте клапан переключения топлива на предмет свободы движения. Он может быстро заморозиться (это уже произошло), и вам лучше узнать об этом, пока он еще находится на земле.

В большинстве случаев мы думаем о запуске любого двигателя как о очень простом процессе. Просто включите стартер и послушайте, как двигатель начнет мурлыкать. К сожалению, когда становится холодно, не всегда все так просто. При работе с поршневым авиационным двигателем может оказаться важным запустить его с первой попытки, чтобы избежать обледенения свечей зажигания и сделать немедленный запуск невозможным.Чтобы добиться старта с первого раза, необходимо учитывать ряд факторов. Эти факторы будут обсуждаться в следующих параграфах.

Хотя использование внешнего источника питания для запуска в очень холодную погоду может быть хорошей процедурой, большинство из нас ожидает, что наша батарея сделает эту работу. Следует помнить, что аккумуляторная батарея сильно страдает от холода. В частности, когда используется масло с одной вязкостью, чем ниже температура, тем больше требуется энергии для запуска.Добавьте к этому пониженную мощность батареи при более низких температурах, и это может стать серьезным препятствием.

Говоря об аккумуляторах, помните, что низкие температуры предоставляют прекрасную возможность разрушить аккумуляторную батарею самолета. Батарея с полным зарядом выживает неплохо, но разряженная батарея замерзнет. Как только это произойдет, проблему можно будет решить только путем замены батареи, поэтому стоит принять профилактические меры. Если аккумулятор разрядился во время попытки запуска, не оставляйте его; немедленно зарядите его.И, наконец, убедитесь, что главный выключатель всегда находится в положении ВЫКЛЮЧЕНО, пока самолет находится на стоянке между рейсами. Если оставить включенным, аккумулятор разрядится и замерзнет. Эти довольно незначительные ошибки могут стоить довольно дорого.

Масло — еще один фактор, который следует учитывать при запуске в холодную погоду. Все масла подвержены влиянию температуры и имеют свойство загустевать при понижении температуры. Двигатель может не захотеть переворачиваться, когда масло загустеет; масло летнего веса не подходит в холодную погоду.Это также условие, которое демонстрирует главное преимущество мультивязкостных масел и предварительного нагрева. Поскольку мультивязкие масла более жидкие (более низкая вязкость), они позволяют двигателю легче переворачиваться. Более легкий и быстрый поток масла также способствует более быстрой смазке внутренних деталей двигателя, когда двигатель действительно запускается. Поскольку правильная вязкость масла так важна во всех аспектах запуска и эксплуатации двигателя, рекомендации по качеству масла в зависимости от диапазона температур приведены в Сервисной инструкции Lycoming No.1014 следует соблюдать.

Вероятно, наиболее важным фактором при запуске двигателя является получение смеси топлива и воздуха, удовлетворительной для сгорания. Поскольку двигатель обычно запускается очень легко, многие пилоты не знают или игнорируют изменение процедуры запуска, необходимое для успешного запуска в различных температурных условиях. В теплую погоду воздух менее плотный, поэтому его необходимо смешивать с меньшим количеством топлива, чем в холодную погоду. Кроме того, в теплую погоду топливо будет легко испаряться и облегчит запуск.Проще говоря, по мере снижения температуры становится все более и более важным, чтобы у нас был план заливки, который обеспечит правильную топливно-воздушную смесь.

При заправке карбюраторного двигателя план пилота должен учитывать температуру, количество цилиндров, в которых установлены заправочные линии, и количество ходов капсюля, необходимого для получения правильной топливно-воздушной смеси. Праймеры заказываются или устанавливаются производителем планера, и не все самолеты имеют одинаковую конфигурацию.Некоторые самолеты фактически выпускались с заправленным только одним цилиндром, и эти двигатели чрезвычайно трудно запустить в холодную погоду. Необходимо учитывать количество заправленных цилиндров, поскольку все топливо, подаваемое заправщиком, будет разделено и отправлено в эти цилиндры. По мере того, как воздух становится холоднее и плотнее, количество используемого праймера должно быть увеличено, но количество используемых гребков следует планировать в результате некоторых экспериментов методом проб и ошибок для каждого самолета, на котором летает пилот.Когда установлено правильное количество ходов праймера для каждого диапазона температур, двигатель обычно запускается очень быстро. Мы можем обнаружить, что двигатель запускается легко, когда один ход капсюля используется в диапазоне 60 °, два хода в диапазоне 50 °, три хода в диапазоне 40 ° и т. Д. Это пример метода проб и ошибок, который мы может использоваться для определения количества штрихов грунтовки для использования при любых конкретных температурных условиях.

При обсуждении заправки двигателя были ситуации, когда линии заправки забивались.Это затрудняет запуск двигателя и сводит на нет любые эксперименты, которые могли проводиться методом проб и ошибок. Когда техническое обслуживание самолета проводится до начала зимы, может быть целесообразно проверить эти трубопроводы заправки, чтобы убедиться, что топливо будет течь через них.

Количество топлива, необходимое для получения правильной топливно-воздушной смеси для запуска двигателя с впрыском топлива, регулируется по времени, а не по количеству ходов капсюля. При включенном электрическом топливном насосе перевод регулятора смеси в положение богатой смеси позволяет топливу течь в цилиндры.Для запуска в холодную погоду может потребоваться выдержка смеси в богатой несколько дольше, чем в теплую погоду.

Топливная часть топливно-воздушной смеси может быть той частью, над которой мы в наибольшей степени контролируем во время запуска двигателя, но имейте в виду, что степень открытия дроссельной заслонки действительно влияет на воздух, который прокачивается через двигатель. Так же, как мы компенсируем холодный / плотный воздух, добавляя больше топлива для запуска, также может быть целесообразно уменьшить долю воздуха в смеси, когда температура очень низкая.Например, если дроссельная заслонка обычно открыта на полдюйма для запуска в теплую погоду, может быть полезно уменьшить ее до четверти дюйма в холодную погоду. Опять же, потребуется некоторое экспериментирование, чтобы определить, что необходимо для достижения правильной топливно-воздушной смеси для любого конкретного самолета в любом температурном диапазоне.

Когда двигатель запускается с трудом, это может расстраивать. Конечно, это может произойти в любое время года, и очень заманчиво просто продолжать измельчать стартер, пытаясь запустить его.Если это случится с вами, РАССЛАБЛЯЙТЕСЬ. Позаботьтесь об этом стартере, иначе он может выйти из строя. Общее правило для стартеров заключается в том, что они должны работать только в течение коротких периодов времени, а затем дать им остыть. Если запуск двигателя не произошел после трех 10-секундных периодов работы с паузой между каждым, требуется пятиминутный период охлаждения. Без этого ограничения по времени работы и адекватного периода охлаждения стартер перегреется и, вероятно, выйдет из строя или полностью выйдет из строя.

В предыдущих параграфах рассмотрено несколько вопросов, относящихся к предполетной подготовке в холодную погоду и запуску в холодную погоду.Есть и другие холодные погодные условия, которые следует учитывать при эксплуатации двигателя.

Предполагая, что двигатель завелся, проверьте показания давления масла. Изучите характеристики, связанные с реакцией на показания давления масла вашей комбинации самолета / двигателя. На большинстве одномоторных самолетов наблюдается почти немедленная реакция. На двухмоторных самолетах реакция может быть намного медленнее. На некоторых близнецах давление масла может повышаться, а во время прогрева может снова на короткое время упасть, а затем снова подняться до нормы.Все упомянутые случаи могут быть нормальными, но важно знать, чего ожидать от комбинации самолета и двигателя.

После запуска не запускайте двигатель на холостом ходу ниже 1000 об / мин. Не рекомендуется оставлять двигатели на холостом ходу ниже 1000 об / мин в любое время. Это особенно актуально в холодную погоду, чтобы предотвратить загрязнение свечей зажигания свинцом. (Исключение — Пайпер навахо под давлением)

А теперь совет для начинающих пилотов. При настройке круизной конфигурации будьте точны, считывайте показания приборов и запоминайте, что вы читали.Пример: Если вы выбрали 22 дюйма давления в коллекторе, установите его прямо на 22. Если частота вращения должна быть 2350, установите 2350. Выберите высоту. Настройте дрон на выбранную высоту. Обратите внимание на воздушную скорость. Теперь, если что-то и меняется, за исключением турбулентного воздуха, это должно быть изменение мощности. Возможно это карбюраторное или индукционно-воздушное обледенение. Предположим, вы набрали немного льда в карбюраторе, и в двигателе наблюдается небольшая потеря мощности. Произойдет небольшое падение давления в коллекторе, потеря скорости полета, и самолет захочет сбросить высоту, а если вы удерживаете высоту, вы обнаружите, что требуется обратное давление на штурвал.Поэтому, даже если вы не обнаружили потери мощности при сканировании прибора, вы получите предупреждение через «тяжелое» колесо или палку.

Во время полета при очень низких температурах каждые 30 минут проверяйте винты с постоянной скоростью, чтобы предотвратить застывание масла в куполе винта.

Если в одном из двигателей сдвоенного двигателя по какой-либо причине указывается, что винт необходимо опереть, не откладывайте слишком долго с пониженной мощностью в очень холодную погоду. При пониженной мощности масло может застывать, что делает растушевку невозможной.

Совет для каждого пилота: не запускайте один комплект топливных баков почти полностью сухим перед заменой баков. Переключитесь с большим количеством топлива, оставшимся в баках, которые использовались впервые. Это «деньги в банке» на случай, если вы обнаружите, что селекторный клапан замерзнет.

Хотя обледенение карбюратора не обязательно является зимним явлением, проверка нагрева карбюратора должна производиться во время обкатки двигателя. Вообще говоря, можно сказать, что нагрев карбюратора никогда не следует использовать для взлета, но есть одно исключение.Это исключение возникает при работе при таких низких температурах, что нагрев карбюратора приводит к увеличению числа оборотов в минуту. Большинство пилотов никогда не окажутся в условиях, требующих использования тепла карбюратора для взлета и набора высоты; Те, кто летает на карбюраторных двигателях, почти наверняка будут иметь возможность использовать обогрев карбюратора во время круиза или остановки. Рекомендуется использовать полностью горячее или полностью холодное положение. Промежуточную настройку следует выбирать только в том случае, если самолет оборудован датчиком температуры воздуха карбюратора (CAT).

Рабочая температура двигателя — еще один параметр, которому обычно не уделяют должного внимания в холодную погоду. Обычно мы очень осторожно относимся к высокой температуре масла, которая, как мы знаем, пагубно сказывается на состоянии двигателя, в то время как с низкой температурой масла мириться легче. Желаемый диапазон температуры масла для двигателей Lycoming составляет от 165˚ до 220˚ F. Если на самолете есть комплект для подготовки к зиме, его следует устанавливать при эксплуатации при температуре наружного воздуха (OAT), которая ниже диапазона от 40˚ до 45˚F.Если комплект для подготовки к зиме не входит в комплект поставки и двигатель не оборудован термостатическим перепускным клапаном, может потребоваться импровизированное средство для перекрытия части воздушного потока, поступающего в маслоохладитель. Поддержание температуры масла выше минимально рекомендуемой температуры является фактором долговечности двигателя. При низких рабочих температурах не происходит испарения влаги, которая собирается в масле, поскольку двигатель дышит влажным воздухом для нормального сгорания. Если минимальные рекомендованные температуры масла не поддерживаются, масло следует менять чаще, чем обычно рекомендуется 50-часовой цикл замены.Это необходимо для удаления влаги, которая собирает и загрязняет масло.

И, наконец, следует избегать сбоев при отключении питания. Это особенно применимо к работе в холодную погоду, когда вероятно резкое охлаждение головок цилиндров. Рекомендуется, чтобы изменение температуры головки блока цилиндров не превышало 50 ° F в минуту. Планируйте заранее, постепенно уменьшайте мощность и сохраняйте некоторую мощность на протяжении всего спуска. Также держите топливно-воздушную смесь обедненной во время спуска. Если датчик температуры выхлопных газов установлен с двигателем без наддува, держите его на пике, чтобы обеспечить максимально возможный нагрев двигателя для выбранной настройки мощности; для установки с турбонаддувом — наклон до пика во время снижения, если иное не указано в Руководстве пилота по эксплуатации, или в условиях, когда предельная температура на входе в турбину может быть превышена.

Воздействие снега, мороза и холода во время полета требует учета многих факторов, связанных как с корпусом самолета, так и с двигателем. Это обсуждение касается вопросов, связанных с двигателем. Хотя могут быть и другие вопросы, обсуждались наиболее часто задаваемые вопросы. Более безопасный полет и более длительный срок службы двигателя могут стать результатом тщательного рассмотрения рассматриваемого материала.

Вот что вам нужно знать о запуске и разгоне двигателя в холодную погоду

Запуск двигателя вашего автомобиля холодным утром — очень сложный процесс, требующий выполнения множества очень специфических вещей с миллисекундными интервалами и в очень определенном порядке.Конечно, ожидание с места водителя простое: вы поворачиваете ключ (или нажимаете кнопку), ваш двигатель запускается, и вы начинаете свой день, в значительной степени не обращая внимания на различные процессы и инженерные решения, которые только что подарили вам чудо холодное зажигание.

В самые холодные периоды зимы многие из нас используют обогреватель блока или масляного поддона, чтобы облегчить жизнь нашим двигателям при запуске в холодную погоду. Эти устройства нагревают двигатель и циркулирующие в нем жидкости, повышая вероятность его переворота в очень холодную погоду.Но что, если вы не можете включить машину? Что вы можете сделать, чтобы убедиться, что ваш двигатель запустился, даже если он простоял 10 дней на парковке аэропорта при 30 градусах ниже?

Убедитесь, что ваша батарея здорова, и используйте синтетическое масло.

По мнению многих экспертов, вам нужно принять как минимум две основные меры предосторожности перед зимними холодами, чтобы обеспечить максимальный успех. Во-первых, убедитесь, что ваша батарея здорова. Заметив, что даже стареющая батарея может «хорошо себя чувствовать» с места водителя до тех пор, пока не перестает, рассмотрите возможность проверки батареи в вашем любимом сервисном центре.Через мгновение этот тест — он варьируется от дешевого до бесплатного, так что звоните вокруг — даст вашей батарее удовлетворительную оценку или нет. Если ваша текущая батарея почти разряжена, вы захотите ее заменить. Это один из лучших способов обеспечить запуск двигателя в условиях сильного холода.

Другой — использовать синтетическое моторное масло. Благодаря науке, этот тип моторного масла тоньше при сильном морозе, а это означает, что ваш стартер может тратить меньше энергии на взбивание замороженной патоки и больше энергии на то, чтобы ваша поездка разогрелась.Если вы водите современный автомобиль или грузовик, вероятно, в нем уже используется синтетическое масло. Если вы управляете старым автомобилем или автомобилем с большим пробегом, синтетическое моторное масло может оказаться излишним, хотя переход на него только на зимние месяцы может иметь значение, требовать повышения или нет.

Фактически, синтетическое моторное масло может сделать устаревший блочный нагреватель устаревшим для многих канадцев. Как хладнокровный северянин, я был удивлен, когда мое местное представительство Volkswagen настояло на том, что мне не нужен блочный обогреватель на моем новом Golf Alltrack, и даже отговорил меня от его установки.Даже до 36 ниже после нескольких дней стоянки он срабатывает без проблем. Перевод? Если вы используете новую современную машину или покупаете ее, вы, вероятно, прекрасно обойдетесь без обогревателя.

Еще несколько полезных советов

Во-первых, подумайте о приобретении портативного бустерного блока, в котором используется встроенная батарея, которую вы заряжаете дома, прежде чем оставлять устройство в автомобиле. При необходимости в блоке повышения мощности накапливается достаточно электроэнергии, чтобы запустить двигатель от внешнего источника несколько раз — кабели усилителя или транспортное средство-донор не требуются.Просто храните пакет в помещении и постоянно держите его заряженным. Продолжительное хранение в условиях сильного холода, например, в багажнике автомобиля, может разрядить аккумулятор или повредить его. Вы можете купить хороший бустер примерно за 100 долларов, и это одна из лучших вещей, которые вы можете оставить в машине зимой.

Наконец, если вам нужен наддув для перезапуска двигателя, не забудьте проехать несколько миль, прежде чем снова его выключить.