Пять причин не запуска двигателя в мороз! — DRIVE2
Закон подлости: машина не запускается именно в день, когда мерзнуть в общественном транспорте хочется меньше всего. На деле, автомобиль должен надежно заводиться в мороз до 27-30 градусов, а если возникают проблемы — уделите ему немного внимания.
Планка холода: Сразу оговоримся: многие машины запускаются и при морозе круче 30 градусов, но производители обычно не гарантируют этого. При этих температурах многое уже зависит от конструкции двигателя, умелости водителя и наличия средств предпускового подогрева. Кстати, российские стандарты требуют, чтобы машина заводилась лишь при 20-градусном морозе (ГОСТ Р 541120-2010) или при -25 (ОСТ 37.001.052-87), но в реальности многие современные автомобили без специальной подготовки одолевают 30-градусный рубеж.
Аккумулятор: Самая популярная причина не запусков – умерший аккумулятор. Симптомы следующие: стартер крутит мотор слишком лениво и его энтузиазм быстро сходит на нет. Каждая последующая попытка приводит ко все более вялому отклику стартера.
Первое, что можно попробовать: занести батарею в тепло и зарядить от внешнего источника (подобные услуги оказывают и специализированные фирмы). Иногда к проблемам с пуском приводит хронический недозаряд аккумулятора, и пополнение баланса в некоторых случаях может вернуть его к жизни. Другое дело, что недостаточный заряд может быть также симптомом проблем с электрооборудованием, например, недостаточной производительностью генератора. В любом случае, попробуйте в самые ядреные морозы перед постановкой на стоянку ездить более интенсивно, чаще используя пониженные передачи и высокие обороты: это поможет электрике поддерживать нужный заряд аккумулятора.
Но если проблема лишь отсрочена, вполне вероятно, что аккумулятор просто «умер». Сделать диагностику батареи можно в любой специализированной фирме. По большому счету, рецепт один – покупать новый. О том, как выбрать батарею, читайте в специальном материале.
Свечи: Стартер крутит бодро, но двигатель не «схватывает» или его отклик нестабилен – вполне возможно, проблема в свечах. Это вторая самая популярная причина плохих пусков.
Во-первых, свечи можно залить во время отчаянных и не очень умелых попытках запуска: например, вы покрутили стартером секунды три, машина не завелась, вы бросили попытку, подождали, начали по новой. Поступающее в цилиндры холодное топливо может конденсироваться на электродах свечей и блокировать их работу.
Для борьбы с залитыми свечами у большинства машин есть так называемый режим продувки: нажимаете газ в пол и секунд 15-20 крутите мотор стартером. В этом случае подача т
www.drive2.ru
Как Завести Машину в Мороз (Почему Плохо Заводится на Холодную)
Замораживание может привести к потере заряда батареи за считанные минуты.
Замораживание может помешать запуску вашего автомобиля. Вот три основные причины:
- Производительность аакумулятора снижается.Холодные температуры замедляют химическое воздействие между электролитом батареи и пластинами, уменьшая заряд батареи. Это означает, что ток батареи уменьшается при понижении температуры, что приводит к тому, что стартер плохо крутит из-за недостачи мощности тока и в итоге автомобиль плохо заводится.
- Моторное масло густеет.В то же время, моторное масло превращается в холодное сиропообразное вещество, которое не будет течь так же легко, а тем более через небольшие зазоры около 0,002 дюйма (0,05 мм) внутри двигателя, вызывая слишком большое трение вокруг компонентов, которые должны двигаться на высоких скоростях
- Мощность двигателя нужно увеличить.Когда температура понижается, возрастает потребность двигателя в пусковой мощности. Низкие температуры нагружают механические компоненты. Поскольку масло не будет течь легко, коленчатый вал, поршни и детали клапанного механизма будут испытывать повышенное трение, что так же будет препятствовать запуску мотора в холодную минусовую температуру.
Как видите, работа аккумулятора, эффективность использования масла и механические характеристики двигателя имеют одну общую черту: им всем нужна адекватная температура, чтобы начать работать без проблем.
Более того, срок службы вашей аккумуляторной батареи, а также плохое техобслуживание и износ компонентов систем зарядки и запуска будут влиять на способность двигателя запускаться при низких температурах.
Следующий рисунок может показать вам эти отношения более четко.
Примечание. Если при низких температурах ваш двигатель вращается с нормальной скоростью – или близко к нему – но не запускается, ваша проблема может быть в системе зажигания (изношенные свечи зажигания или провода) или в топливной системе (забит топливный фильтр). или замерзшие капли воды в топливной магистрали).
Поскольку эффективность батареи уменьшается с температурой, требуемая пусковая мощность двигателя увеличивается.
Как я могу запустить свой двигатель в холодную погоду
- Проверьте заряд АКБ
- Проверьте качество подключение аккумулятора и окисление на проводах
- Проверьте электролит батареи
- Проверьте аккумулятор и соленоид на напряжение
- Увеличьте температуру батареи
- Заменить аккумуляторную батарею
Помогите двигателю вашего автомобиля справиться с морозной зимой
Предупреждение – не заряжайте батарею АКБ, когда он замерз!
Не пытайтесь заряжать аккумулятор, если вы думаете, что он заморожен или в нем есть лед. Зарядка замороженного АКБ может не только раздуть и расколоть корпус, но и привести к взрыву от внутреннего давления. Вместо этого дайте льду растаять, и температура батареи повысится.
Замораживание может привести к потере заряда батареи за считанные минуты.
Как завести машину в мороз
Как я могу запустить свой двигатель в холодную погоду?
Вы мало что можете сделать, чтобы сразу же обратить вспять влияние холодной погоды на и без того ледяной двигатель. Но вот несколько вещей, которые вы можете сделать, которые могут помочь запустить двигатель зимой.
Когда вы пытаетесь завести двигатель, он может не провернуться (двигатель вообще не двигается). Вместо этого вы можете услышать серию щелкающих звуков. Это может быть признаком разряженной батареи, ослабленных или корродированных кабелей батареи или некоторых других проблем с системой запуска.
- Проверьте аккумулятор
- Включите фары. Если они яркие, почти нормальные, у вас все еще есть заряд батареи; в противном случае заряд батареи может быть низким. Продолжайте со следующими шагами.
- Поверните ключ зажигания во включенное положение примерно на 8 секунд, но не запускайте двигатель. Повторите процесс один или два раза и попробуйте запустить двигатель. Давление топлива может нуждаться в небольшой помощи.
- Если ничего не происходит, загляните под капот. Если вы видите следы коррозии на одном или обоих контактах на АКБ, или массе, или они немного ослаблены, когда вы их поворачиваете, это может стать вашей проблемой. Удалите коррозию с кабелей и клемм или затяните кабели гаечным ключом.
- Если все выглядит нормально, возможно, батарея разрядилась. Для таких случаем можно использовать пусковое устройство для автомобилей.
- По мере старения аккумулятора его шансы успешно справиться с низкими температурами также уменьшаются. В среднем срок службы батареи составляет четыре-пять лет, хотя некоторые производители рекомендуют заменять батарею каждые три года. Если срок службы вашей батареи истекает, вы можете установить новую батарею прямо сейчас.
- Проверьте соединения аккумулятора
В летнее время вы можете избежать коррозии между клеммами батареи и клеммами провода, но не осенью и зимой, когда в воздухе большая влажность. Коррозия действует как электрическое сопротивление, что в итоге сильно снижает пусковой ток из-за чего в следствии плохо крутит стартер и автомобиль попросту не заводится.
Иногда коррозия прячется между внутренней стороной клеммы и клеммой аккумулятора. Если вы недавно не проверяли терминалы, сейчас самое время:
- Отсоедините клеммы аккумулятора (сначала отрицательный, затем положительный) с помощью гаечного ключа.
- При необходимости приготовьте раствор из стакана теплой воды и столовой ложки пищевой соды в одноразовой чашке. Тщательно перемешайте раствор.
- Опустите клеммы батареи в раствор на несколько секунд и используйте мягкую щетку для удаления коррозии с клемм. При необходимости используйте проволочную щетку для удаления коррозии.
- Используйте мягкую щетку, чтобы также очистить клеммы аккумулятора. Протрите отверстия клемм чистой тряпкой.
- Кроме того, при необходимости протрите верхнюю часть батареи. Используя раствор теплой воды и смеси пищевой соды, нанесите раствор мягкой щеткой и протрите его чистой тряпкой. Не позволяйте раствору просачиваться под крышки батарей.
- Проверьте электролит батареи
- На батарее со съемными колпачками протрите верхнюю часть батареи магазинной тряпкой, чтобы предотвратить попадание мусора в элементы батареи, прежде чем снимать колпачки.
- Снимите крышки с помощью плоской отвертки и проверьте уровень электролита.
- Электролит должен доходить до дна заправочных колец. Если нет, добавьте необходимое количество дистиллированной воды в каждую ячейку.
Изношенный стартер может не работать при низких температурах.
- Проверьте аккумулятор и соленоид на напряжение
Иногда проблема заключается в том, что либо ваша батарея, либо соединение в пусковой системе препятствует попаданию необходимого тока на стартер. Машина плохо заводится на холодную, когда вы поворачиваете ключ, чтобы запустить двигатель.
- Убедитесь, что ваша батарея имеет 12,4 В или более. Измерьте напряжение аккумулятора на клеммах аккумулятора с помощью вольтметра. Если вы получаете менее 12,4 вольт, вам необходимо зарядить аккумулятор.
- На соленоиде стартера (втягивающее реле) подключите красный провод вольтметра к клемме S (пуск +), а черный провод измерителя к заземлению аккумулятора (-). Вы должны получить как минимум 12 вольт, когда ключ зажигания повернут, чтобы запустить двигатель; в противном случае на пути зажигания в пусковой цепи имеется свободный или корродированный провод.
- Если в этот момент все выглядит нормально, рекомендуется провести тест на падение напряжения в системе. Проверка падения напряжения в системе стартера будет более точным и более быстрым способом обнаружения участка цепи с неисправностью, если вы подозреваете наличие проблемы в цепи в пусковой системе. Не забудьте также провести тест падения напряжения на стороне заземления цепи. Многие проблемы со схемой из-за плохих контактов.
При необходимости проверьте систему зарядки .
Не заводится машина в мороз – Увеличьте температуру батареи
Если это вообще возможно, вы можете попробовать извлечь аккумулятор и положить его в помещение, чтобы прогреть его.
- Сначала отсоедините отрицательный провод аккумулятора, а затем положительный вывод от аккумулятора.
- Отсоедините прижим батареи или фиксатор.
- Принесите батарею в комнату, вдали от холодной погоды, и заверните ее в старое одеяло или покрывало на несколько минут, чтобы немного повысить ее температуру.
- Установите аккумулятор и попробуйте запустить двигатель.
Машина плохо заводится на холодную – Заменить аккумуляторную батарею
По мере старения аккумулятора его шансы успешно справиться с низкими температурами также уменьшаются.
В среднем срок службы батареи составляет от 4 до 5 лет. Если срок службы вашей батареи истекает, вы можете заменить батарею прямо сейчас.
Новая батарея имеет больше шансов противостоять холодной погоде и помочь вашему двигателю завестись.
Для запуска в холодную погоду используйте электрический нагреватель.
Как правильно заводить машину в мороз – Помогите двигателю вашего автомобиля справиться с морозной зимой
Чтобы не застрять в морозные зимние месяцы, есть несколько вещей, которые вы можете сделать. Купите специальные автомобильные аксессуары, убедитесь, что у вас есть подходящие инструменты, и заранее подготовьте двигатель и АКБ к холодному периоду.
- Ваш местный или онлайн магазин автозапчастей может продавать специальные аксессуары и инструменты, которые могут помочь вашему автомобилю пережить зимние месяцы. Некоторые вещи, которые вы можете рассмотреть:
- Одеяло для АКБ батареи
- Одеяла с подогревом электрического двигателя
- Масляный нагреватель
- Нагреватель блока
- Усилитель батареи (пусковое устройство)
- Зарядное устройство
- Соединительные кабели
- Зимний аварийный комплект
- Подогреватель АКБ
Да, даже навес для автомобиля поможет вам немного согреть машину в снежную ночь или день.
- Используйте подходящее моторное масло для зимних месяцев в вашем регионе. Обратитесь к руководству по эксплуатации вашего автомобиля, в местном магазине, у дилера или в магазине автозапчастей. Например, если вы используете моторное масло 10W-30 летом, вам может потребоваться переключиться на 5W-20 для зимних месяцев или даже на 0W (очень жидкое масло), особенно полезное при морозе, ниже нуля. температуры.
- Убедитесь, что охлаждающая жидкость обладает достаточной силой, чтобы защитить двигатель от низких температур в вашем районе. Проконсультируйтесь с
santavod.ru
7 причин, почему дизель плохо заводится «на холодную» (и меры борьбы)
Категория: Полезная информация.
Многие владельцы дизелей после длительной ночной стоянки сталкиваются с тем, что машина отказывается заводится, или двигатель заводится плохо — вибрирует, глохнет. В чем причины и что делать, чтобы облегчить холодный пуск дизеля?
Почему дизель трудно запустить «на холодную»
В холода мотор завести сложно. Особенно это касается дизельных агрегатов.
Причин, по которым двигатель плохо заводится на холодную, много. Перечислим некоторые распространенные.
- низкая компрессия в цилиндрах
- замерзли топливные магистрали и топливо в них
- моторное масло загустело
- низкий уровень заряда АКБ, неисправный стартер
- вышли из строя свечи накала
- завоздушина в топливной системе
- неисправен ТНВД и форсунки
низкая компрессия в цилиндрах
Если двигатель достаточно возрастной, причиной, почему его сложно завести в холод, может являться низкая компрессия в цилиндрах.
Проблема в таком случае будет проявляться в основном после длительного простоя. А повторный пуск уже прогретого мотора будет даваться с трудом. После запуска такой мотор будет «троить», обороты на нем будут плавать в процессе езды. На холостом ходу дизель сильно вибрирует и даже может заглохнуть.
Причина такой неустойчивой работы дизеля заключается в сильно изношенных деталях ЦПГ: между ними образуются зазоры, герметичность цилиндров падает, компрессия снижается. В итоге топливно-воздушная смесь недостаточно сжимается и нагревается, то есть не может воспламениться.
А после выхода дизеля на рабочую температуру под воздействием тепла зазоры между элементами ЦПГ сокращаются, компрессия повышается и работа двигателя становится более стабильной.
замерзло топливо
Самая распространенная и общеизвестная причина, по которой бывает сложно запустить дизельный мотор зимой. После ночной стоянки дизельное топливо может загустевать и превращаться в парафинизированный гель. Особенно если с приходом холодов владелец не перешел на «зимнее» дизтопливо.
Когда в ДТ образуются кристаллы парафина, они забивают топливный фильтр. Поэтому главная рекомендация всем владельцам дизеля — менять топливный фильтр перед холодным сезоном ежегодно.
Справиться с проблемой поможет подогрев топливной системы (паяльной лампой, например) и добавление присадок-антигеля в топливо. В запущенных случаях придется промывать, а то и ремонтировать топливную дизельную аппаратуру.
Другая причина, по которой топливо не прокачивается по магистралям — в него попала вода и замерзла в фильтре.
Вода может попасть в топливный бак как результат конденсата на его стенках или выпасть осадком в баке, если топливо низкого качества. Для профилактики проблемы бак нужно держать в холода максимально полным, а в топливо можно добавить дегидрирующую присадку.
загустело моторное масло
Если масло в картере дизеля слишком загустело или не подходит по коэффициенту вязкости для зимней эксплуатации, двигатель не заведется.
Поэтому полезно вытащить щуп и оценить состояние масла. Если оно не течет, нужно поменять моторное масло, понизив его вязкость.
О том, как выбрать подходящее моторное масло, мы писали здесь.
АКБ разрядилась, стартер клинит
Аккумулятор в холодное время справляется с экстремальными нагрузками.
Если он старый или уровень его заряда после ночной стоянки упал, коленвал не провернется с нужной частотой для создания давления, а свечи накаливания не прогреются для нормального подогрева топлива-воздушной смеси в цилиндрах.
Стартеру сложнее прокручивать коленвал на морозе из-за загустевающего на холоде моторного масла. Если он изношен, его может клинить — и тогда стартер крутит, щелкает, но не запускает двигатель.
вышли из строя свечи накаливания
Свечи накаливания облегчают пуск дизельного ДВС, подогервая солярку в цилиндрах. Свечи питаются через реле, а нагревом их управляет блок управления с учетом заданного времени, после которого реле перестает передавать напряжение на свечи накала.
Неисправность свечей накала непросто определить: даже при выходе из строя 1 или 2 свечей, двигатель может с трудом, но запускаться, даже если на улице -5.
Некачественные свечи накала выходят из строя буквально за один сезон, поэтому на качестве свечей экономить нельзя.
Проверяют свечи накала, выкручивая из и замеряя сопротивление. О том, что проблема именно со свечами накала, владельцу подскажет запаздывание в момент схватывания мотора. А еще холодный ДВС будет «троить» в момент пуска и требовать поддержки стартером.
Признаком неисправности реле или блока управления случит отсутствие характерного звука (тихий щелчок) в момент поворота ключа в зажигании перед пуском дизеля.
завоздушина в топливной системе
Отличие конструкции дизельного мотора — воздух и топливо попадают в цилиндры отдельно. Если в топливной системе образуется воздушная пробка, мотор будет глохнуть.
Воздух попадает в топливные магистрали через участки нарушения их герметичности. Чтобы удалить пробку, ТНВД и магистрали прокачиваются.
неисправен ТНВД, форсунки
Форсунки дизельного двигателя со временем забиваются отложениями примесей из топлива, частичками ржавчины и металлостружки.
Изношенные и загрязненные форсунки не могут нормально прокачивать и распылять топливо в камеру сгорания. В результате дизель теряет мощность, троит на холостом ходу, работает неустойчиво и глохнет.
Если же дизельный ДВС нормально заводится в холод, но после прогрева и выхода на рабочую температуру отказывается заводиться «на горячую», проблему стоит искать в плунжерной паре ТНВД. Решение — ремонт или замена топливной аппаратуры.
Помочь установить причину, почему дизельный мотор плохо заводится в холод и работает неустойчиво, поможет и цвет выхлопа. Подробно мы писали о том, как установить проблемы с дизелем по цвету выхлопа, мы писали здесь.
Итого
Как видим, причин, по которым дизельный двигатель не заводится в мороз, предостаточно.
Для того, чтобы успешно запускать дизель в холодное время года, к наступлениям холодов нужно подготовиться:
- подзаряжать АКБ (заменить на новый), удостовериться в исправности генератора
- поменять моторное масло и фильтр
- проверить исправность свечей накаливания
- поменять топливный фильтр
- перейти на «зимнюю» солярку
- ездить с полным баком
В большинстве случаев, уже при соблюдении этих мер проблем с запуском дизеля на холодную не возникнет.
Но если двигатель на холодную не запустился, попробуйте добавить в бак теплое топливо или разогреть ДТ в магистралях, направив строительный (бытовой) фун на топливный фильтр и бензобак. Затем прогрейте дизель на ХХ минут 10-15, пока теплое топливо не стечет обратно в бак, и отправляйтесь в дорогу.
Если проблема в разряженном АКБ, попробуйте «прикурить» двигатель, а лучше — снимите, отогрейте и зарядите аккумулятор.
- О том, как правильно запускать дизельный ДВС зимой, мы писали здесь
Топливные насосы, ТНВД для дизельного двигателя найдете в нашем каталоге
ПЕРЕЙТИ В КАТАЛОГ
www.dieselkraft.by
Особенности запуска двигателя при низких температурах — DRIVE2
Любишь кататься — люби и саночки возить. Эта русская пословица на современный лад, с учётом особенностей нашего климата, должна звучать так : «Хочешь кататься – научись заводить свой автомобиль в любой мороз.»
Итак, напомню, что происходит при запуске бензинового двигателя.
Поворотом ключа зажигания, включаем стартер (компактный и очень мощный электродвигатель) который начинает прокручивать двигатель, в цилиндрах которого происходят 4 рабочих такта:
1. Впуск. Поршень одного из цилиндров идёт вниз и двигатель, как насос, через открывшийся впускной клапан всасывает топливовоздушную смесь, за приготовление которой отвечает топливная система.
2. Сжатие. Впускной и выпускной клапаны закрыты. Поршень идёт вверх, сжимая топливовоздушную смесь. В конце такта сжатия свеча зажигания даёт искру, которая воспламеняет сжатую топливовоздушную смесь.
3. Рабочий ход. Оба клапана закрыты, топливовоздушная смесь быстро сгорает. Продукт сгорания резко увеличивается в объёме, толкая вниз поршень, который через шатун приводит во вращение коленвал.
4. Выхлоп. Поршень опять идёт вверх. Открывается выпускной клапан. Отработавшие газы выбрасываются в выпускной тракт и, далее, в атмосферу.
Описанные выше 4 такта составляют один цикл работы двигателя внутреннего сгорания. Циклы повторяются. Двигатель начинает работать, то есть — заводится. Просто, как всё гениальное. Да, двигатель внутреннего сгорания – одно из самых гениальных изобретений человечества. Это гениальное изобретение постоянно совершенствовалось и ещё долго будет «доводиться до ума» многочисленными автопроизводителями. Но, тем не менее, абсолютно совершенный, безотказный двигатель ещё не создан. Конкретным подтверждением этому является тот факт, что нет двигателя, который бы абсолютно чётко, безукоризненно и легко заводился в сильные морозы. Этому есть конкретное объяснения с точки зрения законов физики. Рассмотрим внимательно основные факторы, которые мешают легко и свободно заводиться двигателю при низких температурах. Так, при описании тактов работы двигателя многократно упоминалось топливовоздушная смесь. Карбюратор или система впрыска должны создавать во впускном коллекторе такую смесь воздуха и топлива, которая в конце такта сжатия должна надёжно воспламеняться от свечи зажигания и сгорать, совершая полезную работу, при этом, не отравляя атмосферу вредными выбросами. Оказывается, что существует такая критическая температура -24С, при которой, распылённый бензин перестаёт смешиваться с воздухом. Из этого следует, что нормальная топливовоздушная смесь не образуется. Двигатель не должен заводиться. Но большинство двигателей заводятся и не плохо работают даже при гораздо более низких температурах. Э
www.drive2.ru
Почему автомобиль не заводится в холодную погоду и что делать в этом случае?
В холодную погоду нелегко приходится не только автомобилям, но и их водителям. Температура падает, дороги покрываются снегом и льдом. Однако хуже всего ситуация, при которой однажды утром вы поворачиваете ключ в замке зажигания, но двигатель не запускается. Что нужно предпринять в таком случае?
Давайте более подробно рассмотрим, как зимние условия влияют на ваш автомобиль, основные причины, почему он не запускается, что делать в таких случаях и что нужно сделать для предотвращения подобных неприятностей в дальнейшем.
Почему автомобили подвергаются повышенным нагрузкам в холодное время года?
Мы привыкли думать о наших автомобилях как о безотказных механизмах. Однако мы не учитываем химические процессы, происходящие в окружающей среде. Причиной проблем с автомобилями в холодное время года обычно является сочетание химических и механических факторов. Давайте рассмотрим основные сферы, в которых в зимний период могут возникать неприятности.
Аккумулятор
Аккумуляторная батарея, исправно работавшая весной, летом и осенью, может внезапно выйти из строя зимой. Причиной этому являются химические реакции, скорость которых снижается при низких температурах. Чем холоднее становится, тем меньше энергии вырабатывает аккумулятор.
Если батарея вашего автомобиля находится не в лучшем состоянии, то вы можете испытывать проблемы с запуском двигателя при понижении температуры. При повороте ключа в замке зажигания вы можете почувствовать, что стартер вращается очень медленно или вообще не срабатывает.
Если вы подозреваете, что аккумулятор вашего автомобиля мог разрядиться, то в первую очередь отключите все потребители. Выключите фары, отопитель, магнитолу и зарядные устройства. При наличии механической трансмиссии нажмите педаль сцепления.
Поверните ключ зажигания или нажмите кнопку Start. Удерживайте стартер во включенном положении не более 10 с. При отсутствии неисправностей двигатель должен запуститься. Если этого не произошло, то подождите несколько минут, а затем повторите процедуру.
При отрицательном результате попробуйте затянуть крепление или почистить клеммы аккумулятора и провода или запустить двигатель от внешнего источника. При наличии свободного времени вы можете снять батарею и отогреть ее в помещении. Если ни один из предложенных способов не привел к успеху, необходимо доставить автомобиль в сервис для диагностики.
Топливо
Если при повороте ключа коленчатый вал вращается как обычно, но двигатель не запускается, то ваша проблема может быть связана с топливом, а не с аккумуляторной батареей.
Существуют два варианта, при которых холодная погода может негативно повлиять на топливо в баке вашего автомобиля. Во-первых, перед воспламенением в цилиндрах двигателя топливо должно быть в виде пара, а низкие температуры затрудняют процесс парообразования. Второй проблемой может быть конденсат, который образуется внутри топливного бака при колебаниях температуры. Чем ниже уровень топлива, тем больше конденсата образуется. Вода тяжелее бензина, поэтому она скапливается на дне бака и попадает в топливопроводы. При отрицательных температурах вода в топливных магистралях может замерзнуть и перекрыть подачу топлива в двигатель.
У дизельных автомобилей свои проблемы, связанные с холодным временем года. При низких температурах дизельное топливо может превратиться в гель, что будет препятствовать его подаче в цилиндры двигателя.
На старых автомобилях могут возникнуть трудности с карбюраторами, которые были распространены до середины 1980-х гг. Это механические устройства, предназначенные для приготовления и подачи топливовоздушной смеси в цилиндры двигателя. Сочетание плохого парообразования топлива и замерзание воды в топливных каналах приводит к невозможности запуска карбюраторного двигателя.
Основным решением перечисленных проблем является постановка автомобиля в теплое помещение, для чего может потребоваться буксировка.
Моторное масло
Еще одним негативным последствием воздействия низких температур является загущение моторного масла, ухудшающее его текучесть. Для запуска двигателя стартер должен провернуть вращающиеся детали агрегата, а масло обеспечивает их смазку. Однако густое моторное масло создает дополнительное сопротивление вращению. Если стартер не сможет преодолеть это сопротивление, то двигатель не запустится.
Масло может загустеть по различным причинам. Возможно, вы используете сорт, который больше подходит для летнего сезона, или долгое время не меняли его – со временем масло густеет.
Контроль уровня масла в двигателе производится при помощи масляного щупа. Если вы обнаружили, что уровень моторного масла понизился, то попробуйте довести его до нужной отметки. При этом используйте масло, соответствующее зимним условиям эксплуатации. Возможно, этого будет достаточно для запуска двигателя.
Как подготовить автомобиль к зиме?
Выполнив некоторые подготовительные мероприятия, вы сможете избежать большинства описанных проблем. Некоторые из них вы можете провести самостоятельно, другие лучше доверить опытному механику.
Что необходимо проверить
Аккумуляторная батарея. Со временем аккумуляторы могут достигнуть такого состояния, при котором они не смогут обеспечить запуск двигателя при низких температурах. Лучше выявить неисправность батареи до наступления холодов и заменить ее на новую, которая точно вас не подведет. Клеммы и контакты проводов должны быть чистыми и обеспечивать надежный контакт. Помимо этого, необходимо провести диагностику всей электрической системы, так как в ней могут быть неисправные элементы, снижающие эффективность ее функционирования.
Генератор. Генератор поддерживает уровень зарядки аккумулятора. В случае неисправности он может давать заряд, который будет недостаточным для запуска двигателя. Вышедший из строя генератор необходимо заменить. Также нужно осмотреть приводной ремень генератора на наличие признаков проскальзывания и износа.
Стартер. Неисправный стартер может сильно разряжать аккумулятор, что приведет к проблемам с запуском двигателя. Проверьте состояние и работу реле стартера, соленоида и замка зажигания.
Моторное масло. Свежее масло, предназначенное для зимних условий эксплуатации, будет чище и текучее по сравнению со старым загрязненным маслом. Если вы живете в местности с суровым климатом, то вам лучше использовать синтетическое моторное масло, которое обладает большей устойчивостью к воздействию низких температур. При замене моторного масла также замените масляный фильтр.
Топливный насос. Для успешного запуска двигателя через топливную систему должен прокачиваться определенный объем топлива.
Свечи зажигания и высоковольтные провода. В настоящее время свечи зажигания отличаются надежностью, но они не могут работать вечно. Попросите механика проверить их работу для того, чтобы они могли обеспечить надежное искрообразование и возможность запуска двигателя в условиях низких температур.
Охлаждающая жидкость. Антифриз в системе охлаждения должен представлять собой смесь охладителя и воды в нужном соотношении. Это предотвратит повреждение двигателя при падении температуры ниже 0 °C.
Что можно сделать самостоятельно
Держите топливный бак наполненным. Свободный объем внутри бака ведет к образованию конденсата, который при низких температурах может перемерзать в топливной системе. Возьмите себе за правило не допускать опорожнения бака более чем наполовину. Это также хорошая превентивная мера в случае, если вы застрянете или окажетесь в снежном заносе, так как сможете отогреться за счет тепла двигателя.
Обязательно заряжайте вашу батарею, специальным зарядным устройством для аккумулятора и делайте это как минимум раз в месяц, если регулярно попадаете в пробку. На холостых оборотах генератор не может полноценно зарядить ваш аккумулятор.
Старайтесь держать автомобиль прогретым. Запуск двигателя при температуре выше 0 °С устраняет практически все описанные проблемы. Если у вас есть отапливаемый гараж, то храните автомобиль в нем. Даже использование неотапливаемого помещения для хранения автомобиля может улучшить ситуацию. При соблюдении необходимых мер предосторожности электрический или бензиновый предпусковой подогреватель значительно упростит задачу запуска двигателя.
Также вы можете приобрести специальный изолирующий материал, который поможет сохранить тепло при помещении его под капот. Он подойдет и для аккумуляторной батареи.
Другим вариантом является использование подогревателя, расположенного в блоке двигателя. Его можно оставить включенным в сеть на всю ночь. Обсудите с механиком возможность установки такого устройства, если зимние ночи в вашей местности очень холодные. Кроме того, имеются специальные зарядные устройства, которые позволяют подзаряжать аккумулятор в ночное время и исключают риск перезарядки.
Если двигатель запускается с трудом
В этом случае возможно только усугубление ситуации. Налицо присутствие как минимум одного из перечисленных факторов. Заранее подготовьте ваш автомобиль к зимнему периоду, и вы точно сможете избежать нервного морозного утра и неприятностей, связанных с незапланированной буксировкой и последующим ремонтом.
По материалам сайта: https://batterycharger.store/
www.penza-press.ru
Как завести машину зимой
Низкие температуры – большой стресс для автомобилиста и его «железного коня»
Проблема, когда машина не заводится в холодную погоду, достаточно распространена. Особенно это актуально для жителей средней полосы России, северных районов и дальнего Востока. В принципе, и в западной части страны температуры опускаются зимой до критических значений. А малейшая «слабина» в системах двигателя неизбежно даст о себе знать даже при морозах ниже -25 градусов. О том, как «оживить» автомобиль и избежать проблем с холодным пуском мы и поговорим в этой статье.
Как правило, если автомобиль не заводится в холод, имеется четкий круг причин, которые многим известны. Это:
- низкий заряд АКБ,
- проблемы со свечами зажигания,
- слишком высокая вязкость масла,
- проблемы с топливной системой.
Обратите внимание:
Ремонт двигателя Пежо – делают лучшие специалисты engine-repairing
Конечно, есть и другие причины, но эти четыре относятся к разряду «классических». Данные основные проблемы холодного пуска достаточно легко решаются в короткие сроки. Так что вооружитесь знаниями и вперед – «оживлять» свой авто!
Почему не заводится машина в холодную погоду
Неисправность свечей зажигания – одна из самых распространенных причина неудачного пуска при минусовых температурах
Итак, разберемся, почему не заводится машина в холодную погоду. Данная таблица поможет вам разобраться в причинах проблем с холодным пуском.
Отогрев моторного отсека может помочь в ситуациях, когда машина не заводится в холод
Основные проблемы
На самом деле, основные проблемы холодного пуска, как это ни странно, связаны с человеческим фактором. Большинство автолюбителей прекрасно знают о возможных проблемах с холодным пуском своего авто, но мало кто заботится об этом заранее. Но мороз не щадит автомобиль и его владельца, если своевременно не проверить нужные системы ДВС – проверить заряд АКБ, свечи, поменять масло, проверить топливную трассу и гофры подачи теплого воздуха, неизбежно придется столкнуться с проблемами.
Если же авто не пускается, то не думайте, что требуется капитальный ремонт двигателей. «БМВ», «Ниссан», «Опель» или «ВАЗ» – не важно. Все методы пуска «замерзшего» авто известны уже давно. Это прикуривание АКБ от «живого» аккумулятора, пуск с троса, прогрев моторного отсека и т.д.
Процесс «прикуривания» автомобиля от рабочего АКБ
Главное – не переусердствуйте. Мы часто занимаемся комплексный ремонт ДВС после фанатичных попыток завести авто в сильный мороз. А самый главный совет – просто не пускайте двигатель, если на улице холоднее -25 градусов Цельсия. Это большой стресс для всех систем авто и поездки на общественном транспорте или даже такси могут выйти дешевле, чем последующий ремонт авто.
ОСТАВЬТЕ ВАШ ТЕЛЕФОН
и мы свяжемся с вами через 15 минут
С уважением, команда специалистов engine-repairing
engine-repairing.ru
Как завести машину в мороз. Причины, почему машина плохо заводится. — DRIVE2
Каждую зиму многие автовладельцы сталкиваются с проблемой запуска замерзшей машины. Причин тому много, и хондаводы, к сожалению, не исключение. Среди многих автолюбителей вообще гуляет страшная байка, о том, что Хонда в мороз вообще капризничает и не заводится. Казалось бы, в век сигнализаций с автоматическим запуском двигателя, со всякими возможными предпусковыми нагревателями, все эти проблемы с утренними плясками вокруг замерзшей машины уже должны уйти в прошлое, ан нет. Каждое утро обязательно кто-нибудь, да “не заведется”.
Чаще всего, это происходит когда ночью резко падает температура (допустим, вечером еще было -5, а утром уже все -30 (привет тем, кто живет в Сибири!). Иногда, встречаются такие владельцы, которые на несколько дней оставляют свой автомобиль на стабильном морозе в -15 (в общем-то не очень критичном для автомобиля, если только он не промерз “насквозь”), а потом искренне удивляются, почему же машина не хочет запускаться.
Сегодня мы рассмотрим главные причины, “почему может не заводиться машина в мороз” и дадим описание нескольких приемов, которые значительно повышают шанс запуска двигателя, и которые можно выполнить самостоятельно, не обращаясь в автосервисы.
Итак, “почему машина не заводится в сильный мороз”?
На самом деле, однозначного ответа на этот вопрос не существует. Даже в самом обобщенном виде, ключевых причин может быть две, — либо нечему гореть, либо нечему поджечь. А вот дальше, каждая из этих двух причин разбиваются на множество “подпричин” иногда никак не связанных (на первый взгляд) друг с другом. Перечислим только часть из них.
Когда “нечему гореть”.
Под ситуацией “нечему гореть” мы подразумеваем некорректное поступление бензина в камеру сгорания. Заметим, что слово “некорректное” подразумевает, и когда бензина слишком мало, и когда бензина слишком много (в этой ситуации он гасит искру, вместо того, чтобы воспламеняться). Причины ситуации когда “нечему гореть”:
1. Бензин плохого качества.
2. Грязные топливные инжекторы (форсунки).
3. Забитый топливный фильтр тонкой очистки.
4. Забитый топливный фильтр грубой очистки (сетка на бензонасосе).
5. Отсутствие давления в топливной магистрали (что можно разбить на две причины):
а. Некорректно работает топливный насос.
б. Не работает регулятор давления топлива.
Также, к ситуации, когда неправильно формируется топливная смесь, можно отнести:
1. Забитый воздушный фильтр.
2. Замерзшая грязь в дроссельной заслонке.
3. Замерзшая грязь в клапане холостого хода (в этой ситуации машина может даже заводиться, но тут же будет глохнуть).
4. Очень низкая температура, при которой производится запуск (-30 и ниже).
Оригинальный топливный насос Хонда, не переживший качества отечественного бензина.
Итого, на вскидку, десять (!) причин, только по пункту “нечему гореть”. Симптомы у всех этих пунктов будут примерно одинаковые, — стартер хорошо крутит машину, но при этом она не заводится. Выкрученная свеча зажигания (после попыток запуска) либо совсем сухая (бензин не подается или его вообще нет), либо залитая бензином. Обратите внимание на запах бензина. Если он совсем “не бензиновый”, то возможно проблема в топливе, если же свеча просто мокрая и запах стандартный, то тогда причину надо искать дальше.
Яндекс.Директ Ищете хороший автомобиль?
Вас привлечет Mazda6 Ice Edition с набором зимних опций
mazda.ru
Цены на Honda Pilot Все комплектации. Спецпредложения от дилеров Honda
autotime.ru
Когда “нечем поджечь”.
В этом случае, мы будем говорить об обстоятельствах, которые мешают запустить двигатель, даже если с формированием топливной смеси все отлично. Итак, “нечем поджечь”, это когда:
1. Аккумулятор сильно разряжен, или старый, или не способен произвести достаточно сильный пусковой ток. Симптомы — стартер почти не крутит двигатель, или крутит нестабильно.
2. Проблема с крышкой или бегунком трамблера (распределителя зажигания) (это касается только трамблерных автомобилей Хонда, чей массовый выпуск прекращен после 2001 года). Cимптомы, — стартер крутит хорошо, бодро, но машина не может “схватиться” хотя пытается. Выкрученные свечи мокрые и пахнут бензином.
3. Проблема с бронепроводами (пробой). Касается только трамблерных автомобилей. Симптомы — идентичны пункту 2. Проблема проводов хорошо “ловится” в темное время суток, — при вращении стартером они начинают буквально “светиться”. Это значит, что пришло время их менять.
4. Проблема с катушкой (катушками) зажигания. Симптомы такие же как и в предыдущих двух пунктах. Если катушка зажигания одна, то ее можно продиагностировать тестером (как это сделать, мы писали в отдельной статье). Если катушек больше чем одна, — продиагностировать уже почти невозможно, но на практике, смерть сразу ВСЕХ катушек зажигания не была встречена ни разу. Машина заведется даже на одной катушке и будет работать на одном цилиндре, при условии, что остальные элементы исправны.
5. Проблемы со свечами зажигания. Симптомы
www.drive2.com
