Пежо 308 воздушная пробка в системе охлаждения: Удаление воздушной пробки из системы охлаждения

Содержание

промывка, замена своими руками + фото и видео

Автор Игорь Тараненко На чтение 9 мин. Просмотров 6.8k. Опубликовано 16.12.2018

Основным элементом системы вентиляции, кондиционирования и отопления салона любого автомобиля является радиатор печки. Иногда он выходит из строя. Причины этого могут быть самые разные — от неудачной конструкции самой системы до низкого качества уплотнителей и охлаждающей жидкости.

Устройство и принцип действия радиатора печки

Система отопления призвана обеспечивать вентиляцию салона, одновременно поддерживая в нём комфортный микроклимат. Для водителя и пассажиров это очень актуально, особенно зимой. Устройство и принцип работы отопителей большинства автомобилей одинаковы.

Принцип устройства системы отопления салона одинаков для бошьшинства автомобилей

Система функционирует следующим образом. Вентилятор (6) подаёт воздух с улицы или, если включён режим рециркуляции, из салона.

Воздушный поток очищается фильтром салона (3), распределяется заслонкой подмешивания (2) и частично проходит через радиатор (5), где нагревается. Другая часть потока идёт напрямую. Нагретый и холодный воздух смешиваются и распределяются заслонкой (7), обеспечивая вентиляцию салона. Температура регулируется изменением положения перегородки (2). С помощью заслонки (7) происходит распределение потока по салону — воздух подаётся в ноги, на лобовое и боковые стёкла и т. п. Радиатор (5) передаёт тепло от нагретого в системе охлаждения антифриза проходящему через его соты воздушному потоку. Циркуляция охлаждающей жидкости (ОЖ) по трубкам теплообменника осуществляется принудительно с помощью водяного насоса.

Специалисты не рекомендуют включать обогрев салона на холодном двигателе. Следует дождаться повышения температуры ОЖ как минимум до 50 °C.

Особенности печки Peugeot 307/308

В автомобиле Peugeot 307/308 отопитель и кондиционер размещены в одном корпусе. Это удобно, так как оба устройства используют одни и те же воздуховоды — печка нагревает, а кондиционер охлаждает поступающий в салон воздух.

Система отопления состоит из следующих элементов:

Воздуховоды обдува лобового стекла.
Заслонки, распределяющие потоки воздуха к ветровому стеклу и дефлекторам приборной панели.
Воздуховоды, направляющие воздух к приборной панели.
Патрубки, направляющие воздух в область ног.
Заслонка, распределяющая воздушный поток между панелью приборов (область груди) и нижними дефлекторами (область ног).
Радиатор печки.
Фильтр очистки воздуха в салоне.
Заслонка, управляющая рециркуляцией и входящим наружным потоком.
Патрубок наружного притока воздуха.
Воздухозаборник воздуха из салона для рециркуляции.
Крыльчатка вентилятора.
Электродвигатель вентилятора.
Испаритель кондиционера.

Дренаж для слива конденсата с испарителя.
Терморегулирующая заслонка.
Корпус блока вентиляции, отопления и кондиционирования.

В автомобиле Peugeot 307/308 отопитель и кондиционер размещены в одном корпусе

Вентилятор имеет несколько режимов работы с разной интенсивностью входящего воздушного потока. Скорость вращения электродвигателя изменяется блоком резисторов, входящих в цепь питания вентилятора. Изменением положения терморегулирующей заслонки (3) достигается комфортная температура в салоне. Другой заслонкой (2) поток воздуха распределяется между ветровым стеклом и панелью приборов. Точно отрегулировать направление обдува можно с помощью расположенных на панели дефлекторов. Синими стрелками обозначен холодный воздух, красными — нагретый.

Радиатор печки находится за передней панелью. Доступ к нему открывается сбоку со стороны водительского сиденья. Снять радиатор можно без демонтажа торпедо.

При демонтаже радиатора не потребуется снимать переднюю панель

Управление отоплением и кондиционированием

Органы управления микроклиматом в салоне расположены на центральной панели между водительским и пассажирским сиденьями. Сам блок управления довольно прост и эргономичен, поэтому установить комфортную температуру, интенсивность и направление воздушных потоков не составит большого труда.

Управление осуществляется следующими элементами:

Регулятор направления воздушных потоков.
Кнопка включения режима рециркуляции воздуха.
Кнопка обогрева заднего стекла.
Регулятор температуры воздуха.
Переключатель скоростей вентилятора.

Блок управления отоплением и кондиционированием салона Peugeot 307/308 довольно прост и эргономичен

Неисправности отопителя и способы их устранения

Печка может перестать работать по различным причинам. Причиной её выхода из строя может стать неисправность любого элемента ситстемы отопления.

Если при включении вентилятора воздух в салон не поступает, он неисправен. Это может произойти при:

выходе из строя переключателя скоростей вентилятора;
неисправности предохранителя в цепи питания электродвигателя;
возникновении проблем с обмотками или роторными щётками электродвигателя.

Обнаружить причину неисправности электродвигателя не так сложно. С помощью мультиметра можно легко идентифицировать короткое замыкание или обрыв цепи, наличие или отсутствие напряжения в 12 вольт на контактах.

От сильного мороза может также сломаться заслонка, распределяющая потоки тёплого воздуха. Кроме этого, низкая интенсивность подачи воздуха может быть обусловлена сильной загрязнённостью салонного фильтра. В этом случае фильтр подлежит замене.

Слабый обогрев салона

Если радиатор печки не отдаёт достаточно тепла проходящему через него воздуху, температура в салоне будет низкой. Основные причины такой ситуации:

недостаток антифриза в системе охлаждения;
течь радиатора печки;
засорение трубок радиатора печки;
образование в радиаторе воздушной пробки;
несправный клапан термостата.

Низкая температура в салоне может быть обусловлена недостатком ОЖ в системе охлаждения. Поэтому прежде всего следует проверить уровень антифриза в расширительном бачке и при необходимости долить ОЖ.

Причиной низкой температуры в салоне может стать недостаток антифриза в системе охлаждения

Другой причиной слабого обогрева воздуха может стать утечка ОЖ из радиатора печки в результате механических повреждений или нарушения герметичности соединений входного или выходного патрубков. В этом случае под ковриком водительского сиденья и на нём образуется лужа антифриза, а в салоне появится неприятный запах. Однако причиной утечки ОЖ может стать и неисправный радиатор системы охлаждения.

Низкая температура воздуха в салоне часто обусловлена засорением трубок радиатора. Проблему иногда можно решить чисткой и промывкой устройства. Если же это не помогает, радиатор меняют на новый.

При продолжительном недостатке ОЖ в системе может возникнуть воздушная пробка. Причиной попадания воздуха в радиатор может стать и неисправный клапан крышки расширительного бачка. В результате нарушается нормальная циркуляция антифриза в системе отопления, и воздух в салоне не может нагреться до комфортной температуры. Воздушная пробка удаляется при помощи вентиля термостата системы охлаждения.

При неисправном клапане термостата антифриз будет циркулировать лишь по большому контуру охлаждения, перекрыть который станет невозможно. Поэтому после запуска двигателя придётся довольно долго ждать, пока не нагреется вся жидкость в охлаждающей системе. Эта проблема решается заменой термостата.

Замена радиатора печки

При всём многообразии неисправностей системы отопления чаще всего причиной её некорректного функционирования становится выход из строя радиатора печки. Накипь и отложения, образующиеся в результате использования низкокачественной ОЖ, постепенно забивают его трубки. Для чистки, промывки или замены радиатор необходимо демонтировать.

Демонтаж радиатора

Для снятия и замены радиатора печки Peugeot 307/308 потребуются:

новые уплотнительные кольца для патрубков радиатора;
шлицевая и крестообразная отвёртки;
набор гаечных ключей и накидных головок;
пассатижи;
ёмкость для слива антифриза объёмом около двух литров.

Демонтаж радиатора выполняется следующим образом.

Выкручиваются три винта крепления и снимается боковая стенка центральной панели со стороны водителя.
Для снятия боковой стенки выкручивают три винта крепления
От входного и выходного патрубков, подводящих антифриз, отсоединяются штуцеры крышки радиатора. Выкручиваются винты крепления патрубков.
Для отсоединения патрубков нужно освободить их от крепёжных болтов и винтов
Из патрубков в пустую ёмкость аккуратно сливается ОЖ. Пробка расширительного бачка должна быть закручена. В этом случае выльется 200–300 мл антифриза, а при открытой пробке — около 2 л.
Антифриз следует сливать при закрученной пробке расширительного бачка

После этого радиатор может быть извлечён из своего посадочного места для промывки или замены.

Установка радиатора

При монтаже радиатора потребуется выполнить несколько дополнительных операций.

Со стороны пассажирского сиденья снимается боковая стенка центральной панели. В автомобилях с кондиционером, выпущенных до рестайлинга, из гнезда вынимается датчик температуры.
Чтобы не повредить радиатор печки при установке, необходимо вытащить из гнезда температурный датчик
В гнёзда входящего и выходящего штуцеров радиаторной крышки или на патрубки, подводящие ОД, устанавливаются новые уплотнительные прокладки вместо старых.
Уплотнительные прокладки лучше сначала надеть на патрубки — в этом случае их будет легче соединить со штуцерами крышки радиатора
Дальнейшая установка производится в обратной демонтажу последовательности. Датчик температуры (если он есть) устанавливается после монтажа радиатора.
В расширительный бачок доливается антифриз.
Удаляется воздушная пробка из системы охлаждения. На термостате откручивается сливной болт, затем запускается двигатель. Когда из-под вентиля потечёт антифриз, он закручивается.
Воздушная пробка удаляется через сливной вентиль термостата
Остатки воздуха удаляются с помощью сливной пробки подающего антифриз патрубка печки.
К сливной пробке подающего патрубка можно подобраться из моторного отсека

На этом работа по замене радиатора печки завершена.

Видео: ремонт радиатора печки Peugeot 307/308

Промывка радиатора печки

Новые теплообменники печки для Peugeot 307/308 стоят недорого. Однако многие автовладельцы вместо замены предпочитают промывать старый радиатор. Для этого используется раствор лимонной кислоты, которая хорошо убирает накипь и другие отложения с внутренней поверхности трубок. Процедура промывки следующая:

В ведре холодной воды растворяют 100–150 г лимонной кислоты, помешивая и нагревая воду до состояния тёплой.
В пустое ведро помещают теплообменник и заливают раствором кислоты.
Ведро с радиатором кипятят в течение двух часов.
Радиатор промывают проточной водой.

Ведро с помещённым в раствор лимонной кислоты радиатором кипятят в течение двух часов

В результате из радиатора удаляются большая часть отложений и шлаков. Для промывки можно также использовать раствор уксусной кислоты (литр кислоты на ведро воды).

Можно очистить радиатор, не помещая его в ведро. Для этого в чистый чайник наливают 500 мл воды и 150 г лимонной кислоты. Раствор доводится до кипения, заливается в трубки радиатора и оставляется на 30–40 мин. Такую процедуру следует повторить несколько раз, каждый раз заливая свежеприготовленный горячий раствор. После этого радиатор промывается водой и устанавливается на автомобиль.

Многие используют для промывки такие средства, как Coca-Cola, Fairy, Calgon, «Белизна», «Крот» и др. Однако специалисты не рекомендуют делать этого из-за специфики состава указанных веществ. В продаже имеются специально разработанные для промывки радиаторов (в том числе и системы охлаждения) препараты на кислотной и щелочной основе. К ним относятся:

российский LAVR Radiator Flush Classic;
американский Hi-Gear Radiator Flush — 7 minute;
немецкий LIQUI MOLY Kuhler-Reiniger и другие.

К каждому из них прилагается инструкция по применению. С помощью этих средств можно промыть радиатор печки, не снимая его с автомобиля.

Видео: промывка радиатора печки Peugeot 408/308/307 без демонтажа

Таким образом, диагностировать и устранить большинство типичных неисправностей печки Peugeot 307/308 можно самостоятельно. Установка нового радиатора также не представляет большой сложности. Минимальный набор инструментов и советы профессионалов позволят сделать это без особых хлопот.

Занимаюсь копирайтингом уже 6 лет, последние 4 года выбрал для себя это направление работы как основное.

Безупречно владею русским языком, английский знаю на среднем уровне. За это время написаны тысячи текстов на самые различные темы. Оцените статью: Поделитесь с друзьями!

Схема система охлаждения пежо 308

Глобальная регенерация системы охлаждения — Peugeot 308, 1.6 л., 2009 года на DRIVE2

Привет всем!Катается у меня в багажнике термостат купленный еще в конце зимы. Времени его тогда поставить не было, а потом стало тепло и авто стало прогреваться нормально. Напомню. Его заклинило в открытом положении. Из-за этого антифриз всегда бегает по большому кругу, что замедляет прогрев.

(если что, вот мануал принцип работы термостата + экспресс тест правильности его работы)

Ну так вот, подумал я. Если уже (1) менять термостат, то естественно (2)менять и антифриз, тем более, что его уже давно пора сменить, пробег 50тыщ, ни разу не менялся, только доливался и частично обновлен при смене помпы в прошлом году. Термостат заклинило не просто так, скорее всего там какие то отложения, что он не может закрыться — значит надо (3)промыть систему охлаждения и радиатор изнутри. Ну, а если промывать радиатор внутри, то и (4)снаружи бы промыть радиатор, а это значит надо (5)снимать бампер, снимать (6)радиатор двигателя, и желательно снять (7)радиатор кондиционера. Но можно его и не снимать его, а помыть прямо на машине, предварительно закрыв подкапотку пленкой. Менять хладоагент ни к чему.

Вообщем вырисовывается приличный такой списочек работ.

Небольшое отступление:Значит, был сегодня в АТЦ Панин, что на Андропова, 10. Делал на свой пежо развал-схождение. Точнее только схождение, т.к. развала у нас нет из-за особенностей конструкции подвески.Тянуло немного вправо. Все поправили. Действительно по правой стороне было немного сбито.

Теперь на дороге как УТЮГ! ) Доволен!

Возвращаемся к теме разговора.Поговорил с мастером в сервисе. Рассказал ему свою щепочку рассуждений. А он мне говорит: -Не может быть никаких отложений в системе охлаждения, если туда ничего кроме антифриза не заливали. И типа мыть не надо. Посмотрели на радиатор снаружи. Через решетку радиатора видно, что он не сильно грязный. Мха нет, листьев и мух тоже. Говорит, что тоже пока смысла мыть не видит.

Ребят, что посоветуете?Пуститься во все тяжкие или ограничиться сменой термостата и антифриза?

Пробег: 50560 км

Page 2

(если что, вот мануал принцип работы термостата + экспресс тест правильности его работы)

Ну так вот, подумал я. Если уже (1) менять термостат, то естественно (2)менять и антифриз, тем более, что его уже давно пора сменить, пробег 50тыщ, ни разу не менялся, только доливался и частично обновлен при смене помпы в прошлом году.Термостат заклинило не просто так, скорее всего там какие то отложения, что он не может закрыться — значит надо (3)промыть систему охлаждения и радиатор изнутри. Ну, а если промывать радиатор внутри, то и (4)снаружи бы промыть радиатор, а это значит надо (5)снимать бампер, снимать (6)радиатор двигателя, и желательно снять (7)радиатор кондиционера. Но можно его и не снимать его, а помыть прямо на машине, предварительно закрыв подкапотку пленкой. Менять хладоагент ни к чему.

Вообщем вырисовывается приличный такой списочек работ.

Теперь на дороге как УТЮГ! ) Доволен!

Ребят, что посоветуете?Пуститься во все тяжкие или ограничиться сменой термостата и антифриза?

Пробег: 50560 км

Peugeot 308 система охлаждения

Содержание статьи:

Фото

Видео

Система охлаждения для Peugeot 308 I Хэтчбек 1.6 16V 120 л.с.

Попробуй ещё шланги помять, один который прям к бачку немного мнётся, и в основном второй я мял который к радиатору верхний, где оплётка тканевая.

Тут то всё на место и встало. Авторизуйтесь для ответа в теме. Для восстановления работоспособности системы необходимо осуществить полную промывку систему. В дубак лучше не мять, резина всё таки.. Откручиваю пробку — а она без усилия отворачивается! Судя по всему — вышел почти весь.

У меня судя по всему контур печки был без воздуха, поэтому двигатель так сильно чувствовал обороты вентилятора печки, а контур радиатора и термостата был с воздушной пробкой. . Volkswagen Golf team Eton. Лейте жидкость до тех пор, пока из самого верхнего не начнет выходить воздух.

Напомню, всё это после замены термостата.

Замена охлаждающей жидкости Citroen C4

RSS подписка
Поделиться Vkontakte
Поделиться на Facebook
Твитнуть

Электрическая схема автомобиля PEUGEOT 308

Термостат для чайников — Peugeot 308, 1.

6 л., 2009 года на DRIVE2

У кого плохо греется авто и кто грешит на термостат, всем сюда. Вся инфа в одном месте+ экспресс тест вашего термостата.

Наконец то я разобрался в том, как правильно должен работать термостат. Краеугольным камнем в понимании работы стала одна фишка, но об этом чуть ниже. Сначала немного теории.Все современные термостаты работают по одному принципу:

Схема системы охлаждения двигателя. верх) малый круг циркуляции, низ) большой круг циркуляции

1 — радиатор; 2 — патрубок для циркуляции охлаждающей жидкости; 3 — расширительный бачок; 4 — термостат; 5 — водяной насос; 6 — рубашка охлаждения блока цилиндров; 7 — рубашка охлаждения головки блока; 8 — радиатор отопителя с электровентилятором; 9 — кран радиатора отопителя; 10 — пробка для слива охлаждающей жидкости из блока; 11 — пробка для слива охлаждающей жидкости из радиатора; 12 — вентилятор

Малый круг выполняет функцию подогрева двигателя. Т.е. После холодного пуска жидкость начинает циркулировать по малому кругу, только через радиатор печки салона. У каждого термостата своя температура открытия большого круга. Примерно 90оС +/-. После нагревания до этой температуры термостат открывает большой круг и жидкость начинает циркулировать по большому кругу и охлаждается в радиаторе двигателя.

Проверить правильную работу термостата очень просто.Достаточно посмотреть на то, как греются патрубки подачи и отвода охл.жидкости радиатора двигателя и сам радиатор. Прогреваем двигатель примерно до 70оС.

Верхний патрубок должен быть теплый, а нижний холодный. Сам радиатор тоже должен быть холодный (возможно чуть теплый сверху).

Так вот, что это за краеугольный камень в понимании работы термостата?Клапан открытия большого круга находиться в термостате на линии отвода охл.жидкости из радиатора двигателя, а не перед подачей, как логично можно предположить. По идее, если не нужно подавать охл.жидкость на большой круг — закрой вход. Ан нет — у 308ых закрыт выход))) У других авто не знаю…

После того как двигатель набрал температуру примерно 90оС открывается термостат (открывается выход) и жидкость горячая начинает циркулировать через радиатор двигателя. Соответственно, прогревается радиатор и нижний патрубок от радиатора. Верхний будет всегда чуть горячее чем нижний.

Почему после холодного пуска греется верхний патрубок?Жидкость, которая циркулирует по малому кругу, нагревает жидкость которая стоит пока в радиаторе без движения. Обычным подмешиванием, т.к. вход на большой круг всегда открыт.

Какие могут быть проблемы в работе термостата:

1. Заклинило в открытом положении. Охл.жидкость всегда идет по большому кругу.В этом случае, при минусовых температурах двигатель будет прогреваться дольше. Во время движения, особенно на высокой скорости и при низких оборотах двигателя, температура охл.жидкости будет падать. Пример: Прогрели авто до 70град. Поехали. Выехали на трассу. Температура двигателя не повышается или падает. Получается, что жидкость всегда охлаждается на радиаторе двигателя. Термостат не может закрыть большой круг когда это необходимо.

2. Заклинило в закрытом положении.Через радиатор двигателя жидкость не идет. Двигатель будет перегреваться. Скорей всего в БК будет ошибка. Вентилятор перед радиатором будет часто включаться и работать на последних скоростях.

3. Заклинило в среднем положении.Будет, что то среднее между 1 и 2.

4. До конца не закрывается.Его не заклинило. Он работает, т.е. Открывает большой контур. Но закрыться на малый до конца не может. Ошибок по БК нет. Это моя ситуация. Возможно в термостате отложения, непозволяют ему закрыться или еще что, хз. Но работает это так: после холодного пуска начинает постепенно прогреваться верхний патрубок, радиатор сверху вниз и нижний патрубок. Т.е. Часть жидкости циркулирует по большому кругу(термостат приоткрыт), часть по малому. К 70град оба патрубка и радиатор горячие. Отсюда мы имеем более долгий прогрев двигателя. 70град есть, поехали. Если на улице холодно и особенно встречный ветер, дорога свободная — можно ехать очень долго, не прогреется до 90. Эта часть жидкость, которая прогодит по большому контуру охлаждается и смеживаясь с остальной жидкостью. В пробках прогрев быстрее. С радиатора двигателя меньше охлаждается.

Сейчас при небольшом плюсе. Прогревается машина быстрее. 90 достигает тоже быстрее. Возможно просто щель на большой круг небольшая остается при закрытии. Была бы большая, точно бы не грелось.

Итог: термостат менять буду. Он уже лежит у меня, надо только выбрать время.Дорестайл МКПП 1336Z8

Дорестайл АКПП 1336Z6

Надеюсь эта запись поможет многим. Темболее владельцам пежоподобных. Термостат там известная болячка.

Отдельное спасибо Gamodrilla — открыл глаза на истину. И всем всем всем, кто примимал участие в обсуждении в предыдущих двух частях про термостат))

Всем +1 к знаниям. И мне спасибо)))

Page 2

Схема системы охлаждения двигателя. верх) малый круг циркуляции, низ) большой круг циркуляции

Какие могут быть проблемы в работе термостата:

3. Заклинило в среднем положении.Будет, что то среднее между 1 и 2.

Итог: термостат менять буду. Он уже лежит у меня, надо только выбрать время.Дорестайл МКПП 1336Z8

Дорестайл АКПП 1336Z6

Надеюсь эта запись поможет многим. Темболее владельцам пежоподобных. Термостат там известная болячка.

Всем +1 к знаниям. И мне спасибо)))

Полный сборник качественных цветных электросхем автомобиля Пежо 306 — полностью на русском языке. Фары, подсветка салона, зажигание и заряд аккумулятора, распределение питания и устройство пускового блока. Имеются фото блока реле и предохранителей. Обратите внимание, что доступен только просмотр только на сайте. Увеличить нужную схему можно кликнув по ней и развернув на весь экран с помощью специального значка сверху. Для автомобиля PEUGEOT 308 предусмотрено на выбор несколько бензиновых и дизельных силовых агрегатов. Базовый атмосферный 16-клапанный двигатель способен производить мощность в 120 л. с. и может сочетаться с 5-ступенчатой МКПП или 4-ступенчатым «автоматом», который обладает возможностью ручного переключения. Для более мощного бензинового мотора THP 150 л.с. предусмотрена 6-ступенчатая АКПП.

Схема предохранителей автомобиля PEUGEOT 308 с 2007 года выпуска

Блок, расположенный в моторном отсеке

Блок, расположенный в салоне Пежо 308

Система управления двигателем PEUGEOT 308

Система управления двигателем PEUGEOT 308 — продолжение

Принципиальная электросхема стартера и генератора

Подключение фар ближнего и дальнего света

Габаритные огни PEUGEOT 308

Схема стоп-сигнало авто

Противотуманные фары Пежо 308 и фонари

Фонари света заднего хода — подключение

Схема сигнализации и поворотников

Электропривод стеклоподъёмников на дверях

Схема центрального замка 308

РЕМОНТ АВТОЭЛЕКТРОНИКИ ЗАРЯДНЫЕ УСТРОЙСТВА ДЛЯ АКБ

Почему выкидывает антифриз из расширительного бачка

Главная » Блог » Почему выкидывает антифриз из расширительного бачка

Уходит антифриз – причины и устранение неполадок

Диагностика и ремонт26 августа 2017

Рано или поздно владельцам подержанных авто приходится сталкиваться с такой неисправностью, как утечка жидкости из системы охлаждения двигателя. Чтобы вовремя обнаруживать подобные неполадки и успешно их устранять, нужно понимать, почему выбрасывает антифриз через расширительный бачок и по какой причине его уровень постоянно падает ниже минимума. Иногда это явление указывает на критическую неисправность силового агрегата, поэтому важно разобраться с проблемой в кратчайшие сроки.

Как работает расширительная емкость?

В охлаждающей системе легкового автомобиля содержится до 10 л незамерзающей жидкости – антифриза либо тосола. В процессе эксплуатации она нагревается в очень широком диапазоне температур – от минус 30 °С (в северных регионах) до +100 °С при выходе на рабочий режим. При такой дельте жидкость значительно расширяется, прибавляя в объеме от 5 до 10%.

Отсюда и необходимость в дополнительном резервуаре, выполняющем такие функции:

Принимать излишки антифриза, появляющиеся в результате нагревания.
Охлаждающая система авто является закрытой и работает под давлением. Когда охлаждающая жидкость поступает в бачок, воздушная прослойка сжимается и давление возрастает. Чтобы оно не выдавило пробку, сжатый воздух стравливается через клапан.
При охлаждении идет обратный процесс – жидкость уходит из резервуара, а клапан запускает уличный воздух, чтобы в патрубках не возникало разрежения (может появиться воздушная пробка).

Сам расширительный бачок представляет собой пластиковую емкость произвольной формы с крышкой. Последняя оснащена перепускным клапаном, который и занимается выпуском/запуском воздуха или пара при закипании антифриза.

Признаки неполадок системы охлаждения

Симптомами неисправности служат явные и скрытые протечки антифриза:

когда жидкость выкидывает через пробку бачка, вокруг нее и на стенках видны потеки, а под машиной появляется мокрое пятно;
протечки в других местах – на патрубках и соединениях, возле помпы и основного радиатора;
скрытые потери антифриза через прохудившийся радиатор салонного отопителя либо в результате прогорания прокладки под головкой цилиндров (ГБЦ).

Явные признаки утечек обнаружить легко – по луже под автомобилем и потекам на шлангах и агрегатах. Причем положение мокрого пятна на асфальте не всегда совпадает с местом реальной протечки, поскольку антифриз стекает на землю по элементам защиты картера и подкапотного пространства от пыли.

Для обнаружения скрытых симптомов нужна более глубокая диагностика, вплоть до разборки. Если уровень в расширительном бачке постоянно снижается и жидкость приходится доливать, но в моторном отсеке сухо, проблему нужно искать в салоне. Придется снять облицовочные панели, чтобы добраться до радиатора и проверить его состояние.

Обратите внимание! Когда охлаждающая жидкость выплескивается из радиатора печки, он впитывается напольным покрытием, потому проблему обнаружить непросто. Косвенный признак – сладковатый запах антифриза в салоне и жирный налет на лобовом стекле в виде тумана, который тяжело оттереть.

На прогоревшую прокладку ГБЦ указывает густой белый дым, идущий из выпускного тракта в любом режиме работы мотора. Антифриз проникает в цилиндры, испаряется при сжигании топлива и выбрасывается через выхлопную трубу в виде пара. Второй признак – появление в расширительном баке жижи подозрительного темного цвета. Это эмульсия, образовавшаяся при смешивании антифриза с моторным маслом, попавшим в систему охлаждения.

Причины неисправностей

Главная и наиболее распространенная причина, почему выгоняет антифриз из расширительной емкости – заклинивший либо загрязнившийся перепускной клапан крышки. В данном случае сжатому давлением воздуху деваться некуда, отчего жидкость прорывается в самом слабом месте – протекает по резьбе пробки или на стыке одного из патрубков.

Иногда клапан крышки «зависает» в открытом состоянии и система постоянно находится в контакте с атмосферой. В результате минимальная температура кипения жидкости уменьшается, а в патрубках образуется больше пара. Он покидает систему через отверстие в пробке, из-за чего уровень антифриза медленно понижается, причем утечек нигде не видно.

Теперь о других причинах неполадок:

Антифриз может уходить из трещины в самом бачке, явившейся результатом неисправного клапана крышки. Если все соединения достаточно плотные, то давлением нередко разрывает корпус емкости.
Не держит сальник помпы (водяного насоса). Вытекающая наружу жидкость попадает на шкив и ремень ГРМ (либо провода генератора), забрызгивая блок цилиндров с одной стороны.
Течь радиатора охлаждения и печки возникает по причине коррозии либо внешнего механического воздействия. Например, удар камня от встречного авто по трубкам основного радиатора. Подробней о починке радиатора читайте тут.
Прогорание прокладки между головкой и блоком цилиндром происходит из-за появления в ней микротрещин, куда из камер сгорания просачиваются газы. Трещина расширяется и соединяет камеры с водяными и масляными каналами, отчего технологические жидкости смешиваются и попадают в цилиндры.

Из-за перечисленных неполадок антифриз из расширительного бачка уходит постоянно и хозяину авто приходится его доливать чуть ли не ежедневно. Пробой прокладки – неисправность критическая, чреватая перегревом и масляным голоданием мотора, ведущим к выходу силового агрегата из строя и капитальному ремонту.

Косвенной причиной выброса антифриза может послужить поломка термостата. Когда его клапан заклинивает в закрытом положении, проток нагреваемой жидкости в основной радиатор перекрыт. Происходит циркуляция антифриза по малому кругу практически без охлаждения, в результате чего он начинает кипеть и испаряться через пробку расширительного бачка.

О неисправности термостата свидетельствует повышение температуры двигателя до 105 °С и более, а нижняя часть радиатора остается холодной. Если температурный датчик установлен в блоке цилиндров, электрический вентилятор будет работать постоянно и вы это услышите. В некоторых авто датчик вмонтирован в радиатор (а он остается холодным) и электровентилятор не спасает мотор от перегрева.

Способы устранения

Прежде чем приступать к ремонту, следует разобраться, откуда и почему вытекает антифриз, то есть, сделать диагностику. Протекающие шланги выявить нетрудно, как и выбросы жидкости из бачка – цветные потеки видны в районе крышки. С радиаторами сложнее – свищи в трубках обычно маленькие, обдуваются на ходу воздушным потоком и протечки на первый взгляд незаметны.

Совет. Заливайте в систему охлаждения машины антифриз c флуоресцентной добавкой. Она отражает свет ультрафиолетовой лампы, благодаря чему малейшие потеки хорошо видны.

Различные неполадки устраняются следующими способами:

Неисправный клапан пробки расширительного бачка попытайтесь прочистить и промыть. Если это не поможет, деталь следует поменять, стоит она недорого.
Лопнувший бачок стоит заменить. Существует практика ремонта пластиковых емкостей методом пайки, но данный вариант не слишком надежен – корпус может треснуть при очередном скачке давления.
Протекающие шланги однозначно меняются. Исключение – трещина у самого торца, тогда патрубок подрезается (если позволяет длина).
Прохудившийся сальник помпы подлежит замене только на старых «Жигулях» ВАЗ 2101–07. На остальных автомобилях он меняется в сборе с водяным насосом.
Автомобильные радиаторы можно отремонтировать, если трещины в сотах не стали результатом коррозии алюминиевого сплава. В любом случае агрегат нужно снять и отвезти на автосервис для проверки.
Пробитая прокладка ГБЦ меняется незамедлительно, ездить с данной поломкой нельзя. Работа связана с разборкой двигателя, ее следует доверить мастеру – мотористу.

Если одна из перечисленных неприятностей произошла с вами в пути, допускается долить в систему охлаждения воду, чтобы добраться до гаража либо автосервиса. Исключение – прогар прокладки, после которого нельзя двигаться дальше. Заглушите мотор и эвакуируйте автомобиль на буксире.

Почему выбрасывает антифриз через расширительный бачок и что делать

Подержанное авто – как русская рулетка. Здесь никогда не угадаешь, как смотрели за машиной, как ее чинили и делали ли это вообще. Я прекрасно понимаю, что на определенном пробеге проблема выброса антифриза через расширительный бачок может возникнуть у любого автовладельца.

У кого-то это случается раньше, у кого-то позже – но все равно проблема требует тщательного изучения и полноценного ремонта. Если вы будете выполнять ряд рекомендаций, вы сможете отсрочить появление этой поломки на достаточно весомый срок. Я расскажу вам, из-за чего антифриз может выбрасываться из расширительного бочка.

Распространенные причины

Спровоцировать выброс антифриза через расширительный бачок способно огромное количество факторов. Только благодаря комплексной диагностике автомобиля можно определить, что именно поспособствовало этому. Но чаще всего у автомобилистов возникают описанные ниже проблемы.

Проблемы с расширительным бачком

Расширительный бачок – обычная пластиковая емкость, в которой содержится охлаждающая жидкость. Его конструкция крайне проста, однако могут возникнуть следующие проблемы:

Нарушение герметичности. Охлаждающая жидкость – продукт, который обладает огромнейшей текучестью. Это значит, что даже малейшая трещина способна стать причиной выдавливания жидкости. Наиболее этой проблеме подвержены места с высоким давлением. Распознать проблему можно по лужицам антифриза, которые образуются после длительного стояния автомобиля на стоянке. Рекомендуем перед каждой установкой расширительного бочка проверять его на герметичность при помощи компрессора.
Бракованные резьбовые соединения. Качество резьбы – это то, что во многом определяет герметичность устройства. Если на его поверхности образуются сколы и заусенцы, то детали уже не смогут плотно прилечь друг к другу. Из-за этого охлаждающая жидкость может выбиваться через микроскопические ходы.
Неисправность клапанной крышки. Клапанная крышка – деталь, которая может принести много головной боли любому автовладельцу. Распознать проблему можно по следующим признакам: на холостых оборотах протечка отсутствует, она появляется лишь при возрастании нагрузки на двигатель. Чтобы решить поломку, необходимо полностью разбирать клапан и чистить его. В некоторых случаях проводится замена детали.

Нарушение циркуляции охлаждающей жидкости

Если охлаждающая жидкость начинает неправильно циркулировать по системе, то двигатель начинает перегреваться. Из-за этого происходит повышение давление, а вследствие – взрыв. Охлаждающая жидкость начинает выдавливаться через крышку. Среди основных причин такой проблемы можно выделить:

Поломка термостата. Из-за этого охлаждающая жидкость начинает неправильно циркулировать в малом кругу, что приводит к нарушению охлаждению. Основная опасность такой проблемы – перегрев двигателя.
Появление пробок воздуха в трубках радиатора или же засорение каналов различными отложениями. Чтобы решить эту проблему, необходимо чистить и промывать систему. Если не сделать этого, существует высокая вероятность выхода из строя силового агрегата.
Поломка водяного насоса.

Утечка антифриза

Выбрасывать антифриз из расширительного бочка может из-за недостаточного его количества в системе. Если его мало, то двигатель начинает охлаждаться неэффективно. Из-за нагрева происходит стремительное испарение антифриза, что повышает давление в двигателе. Чтобы решить такую проблему, достаточно просто залить достаточное количество охлаждающей жидкости. Среди причин возникновения данной проблемы можно выделить:

Естественный износ шлангов, трубок и различных патрубков. Чаще всего надлом происходит в соединительном шланге на расширительном бочке. Временно решить проблему можно при помощи хомутов, но необходимо полностью заменить изношенную деталь.
Наличие трещин в радиаторе, печке, кондиционере. Распознать проблему можно по появлению запаха охлаждающей жидкости в салоне.
Появление разрушений в термостате, помпы. Регулярно осматривайте систему охлаждения на наличие подтеканий.
Пробитие прокладки головки блока цилиндров. Распознать проблему можно по выделению белого дума из выхлопной трубы, пару из-под крышки капота, появление эмульсии в расширительном бачке.

Как не допустить появления проблемы?

Если жидкость из расширительного бочка начала стремительно выбрасываться, то остановить этот процесс удастся только благодаря полноценному ремонту. Но вы можете сделать все возможное, чтобы как можно дольше не сталкиваться с этой проблемой. Среди наиболее важных и распространенных рекомендаций можно выделить:

При появлении признаков неисправностей в охлаждающей системе их необходимо незамедлительно убирать.
Не стоить экономить на деталях для охлаждающей системы – их нужно выбирать качественные и новые.
Регулярно проверяйте крышки, патрубки, сам бачок на целостность – на них не должно быть никаких трещин и сколов.
Если радиатор охлаждения стал выходить из строя, его необходимо менять на новый. Не стоит ремонтировать его.
Все патрубки обязательно должны быть закреплены металлическими хомутами.
Если антифриз выбрасывается из расширительного бочка, следует проверить его на наличие коррозии или каких-либо отложений.
Регулярно проверяйте расширительный бачок на герметичность – даже малейший скол заставляет полностью заменить эту емкость.

Если вы заметили, что из системы охлаждения выбрасывается антифриз, следует обязательно провести комплексную диагностику автомобиля. Это поможет предотвратить серьезных проблем в будущем.

Почему выбрасывает тосол из расширительного бачка: ищем причину

Всем доброго времени суток! Многие наверняка сталкивались с ситуацией, когда выбрасывает тосол из расширительного бачка. При этом далеко не все знают, с чем это связано и по каким причинам возникает.

Если система охлаждения двигателя работает правильно и корректно, это просто великолепно. Поскольку при таких условиях ДВС будет работать долго и исправно.

Система герметичная, исправная, внутри нее свободно перемещается жидкость охлаждения, отводится тепло, поддерживается рабочая температура.

Но когда возникают неисправности, это влечет за собой перегрев двигателя, серьезные поломки ДВС, дорогостоящие ремонтные работы, а порой даже полную замену силовой установки. И если на машине вдруг начинает выбрасывать антифриз или тосол, то следует оперативно приступить к выяснению причин и устранению провоцирующих факторов.

Немного о проблеме

Расширительный бачок является неотъемлемым компонентом системы охлаждения ДВС. Главной задачей этого элемента является демпфирование колебаний давления внутри трубопроводов, которые возникают в результате уменьшения или увеличения объемов жидкости охлаждения при ее охлаждении и нагреве соответственно.

Подобная емкость позволяет снизить нагрузки механического типа на всю систему охлаждения. Тем самым ДВС защищается от гидроударов и появления воздушных пробок. Хотя их полностью предотвратить нельзя, в результате чего порой приходится разбираться в том, как же удалить воздушную пробку. По сути бачок восполняет дефицит жидкости в магистралях охлаждения и выступает в качестве приемной емкости при появлении излишков ОЖ, что возникает при нагреве состава. Конструктивно это обычный с виду герметичный пластиковый бак.

Неотъемлемым элементом узла выступает крышка расширительного бачка, которая выполняет еще и функции клапана. С его помощью в бачок поступает давление извне при его дефиците в системе, либо же осуществляется сброс избыточного давления.

Когда ОЖ нагревается, жидкость постепенно расширяется, за счет чего происходит заполнение пространства бака. Параллельно с ростом испарений от нагрева повышается внутреннее давление.

Для различных конструкций бачков и конкретных двигателей авто вместе с их системой охлаждения предусмотрены определенные пороговые значения давления. Когда они достигаются, начинает срабатывать клапан, который выгоняет из системы лишнее давление. Но бывают ситуации, когда тосол уже кипит, растет давление, но оно не сбрасывается. А вместо этого выкидывает уже саму жидкость. То есть клапан не справляется со своими задачами. Почему это происходит и как с этим бороться, является ключевым вопросом данного материала.

Причем выбросы могут появляться уже после остановки двигателя и во время работы силовой установки. Давайте разбираться в причинах.

Основные причины

Можно выделить несколько основных причин, с которым связан выброс жидкости охлаждения через расширительный бачок.

Они разделены на несколько групп в зависимости от того, с чем именно связаны проблемы.

Подобные явления происходят на различных автомобилях, включая:

ВАЗ 2114;
Газель;
КАМАЗ;
ДАФ;
Лада Калина;
Ниссан Альмера;
Митсубиси Лансер;
Хендай Акцент;
Фольксваген Поло;
Ниссан Кашкай;
Дэу Ланос;
Лада Гранта;
Мазда 6;
Мерседес;
Ауди А5 и пр.

Вероятность столкнуться с подобной проблемой выше у машин с более солидным пробегом. Хотя нельзя исключать выбросы антифриза и на автомобилях, которые лишь недавно были приобретены и введены в эксплуатацию.

Давайте рассмотрим отдельно возможные причины.

Неисправности бачка

Сначала может показаться, что бачок устроен предельно просто, и никаких существенных проблем с ним возникнуть попросту не может.

Но именно из-за бачка чаще всего начинает выбрасывать жидкость охлаждения.

Нарушена герметичность. Антифриз имеет высокую текучесть, из-за чего он может проникать даже через небольшие трещины, визуально незаметные. Тем самым, когда давление растет, жидкость выдавливается. Смотрите на наличие пятен под машиной после стоянки. Лучше всего при подтекании полностью заменить бак;
Бракованные резьбовые соединения. Выполняя проверку крышки расширительного бачка, обратите внимание на резьбу горловины и самого клапана. На дешевых и низкокачественных изделиях часто имеются заусенцы и сколы, из-за которых плотное прилегание становится невозможным. Рост давления провоцирует просачивание ОЖ через эти каналы;
Клапан. Клапанная крышка также является распространенной причиной выброса жидкости из бачка. Причем проблему довольно просто идентифицировать. Все работает нормально при холостых. Но увеличив обороты, под нагрузкой жидкость буквально выталкивает из-под клапана. Сначала попробуйте разобрать и почистить элемент. Если не поможет, клапан под замену.

Но это не единственные возможные причины. Двигаемся дальше в поисках истины.

Нарушена циркуляция ОЖ

Если циркуляция нарушается, жидкость сильно перегревается, увеличивается давление и ОЖ выдавливает через клапанную крышку.

Тут выделяют несколько причин.

Неисправен термостат. Если он не работает, тогда жидкость будет ходить лишь по малому кругу, минуя радиатор охлаждения антифриза. При такой ситуации мотор перегреется. Нужно проверить и при необходимости поменять узел;
Воздушная пробка или засорившиеся каналы. Засоры появляются из-за накипи, механического мусора, неправильного смешивания антифриза и пр. Тут выполняется очистка и промывка радиатора;
Поломка водяного насоса. О признаках и причинах неисправности водяной помпы я уже рассказывал в отдельном материале. Просто пройдите по ссылке.

На этом потенциальные причины не заканчиваются. Есть еще один немаловажный момент, на который стоит обратить внимание.

Образование утечек

Чаще всего автомобилисты сталкиваются с дефицитом ОЖ в системе охлаждения. Когда объем тосола падает, повышается температура при охлаждении мотора. Нагрев ведет к активным испарениям и росту давления.

Если при остывании мотора уровень остается неизменным в бачке, тогда тут нужно искать проблему в циркуляции. А когда уровень падает, тогда герметичность нарушена. То есть где-то образовалась утечка.

Выделяют несколько основных вероятных причин утечки:

Износились и состарились патрубки и шланги системы. Их потребуется заменить, укрепив новые детали дополнительными хомутами для повышения надежности соединений;
Трещины в радиаторах отопителя и системы охлаждения. Если дело в печке, тогда антифриз будет вытекать в салон. Обычно в ноги переднего пассажира;
Проблемы с уплотнителями помпы и термостата. Ищите следы антифриза около тех элементов, которые выступают в роли подозреваемых;
Пробита прокладка ГБЦ. В этом случае потребуется замена прокладки ГБЦ. Опасность в том, что ОЖ может проникнуть в цилиндры мотора или смазочную систему, смешавшись с маслом. Последствия могут быть крайне губительными для мотора, включая заклинивание ДВС.

Вот вы наглядно убедились в том, что ничего хорошего в выбрасывании тосола через расширительный бачок нет. При появлении первых же признаков обязательно останавливайте машину, приступайте к поискам причин и их устранению.

Если возникли сложности с диагностикой или ремонтом, всегда есть возможность обратиться в автосервис.

Думаю, на этом можно заканчивать. Если вам есть, чем дополнить материал, хотите поделиться личным опытом или дать полезные советы, пишите в комментариях.

Спасибо всем! Подписывайтесь, приглашайте к нам своих друзей и ждите много новых и полезных материалов!

Спасибо за прочтение! Пожалуйста, оцените статью

(2 оценок, среднее: 5,00 из 5) Загрузка…

Выкидывает тосол из расширительного бачка

Наверное, любой водитель хотя бы раз в жизни сталкивался с таким неприятным явлением, как выброс антифриза из расширительного бачка. Опытные водители, которые сталкивались с подобным явлением, знают, как правильно себя вести в такой ситуации. Для тех, кто еще не познал данную проблему, постараемся объяснить, почему выдавливает тосол, как об этом узнать и каковы последствия?

Чем наполняют расширительный бачок?

Чтобы бороться с проблемой, необходимо иметь минимальное представление о системе охлаждения автомобиля. Тосол представляет собой особый химический состав, который не позволяет двигателю перегреваться в теплое время года и не допускает замерзание радиатора в холода. Исходя из этого, тосол защищает двигатель от вредных воздействий высоких и низких температур.

Антифриз имеет специальный состав, температура кипения тосола намного выше, чем у обычной воды. В зависимости от типа двигателя и химического состава, она может варьироваться от 108 до 135 градусов Цельсия. Существуют, также составы, которые могут достигать 197 градусов.

Самое время рассмотреть состав расширительного бачка. Как вы поняли, тосол обладает массой положительных свойств, которые позволяют сохранить правильную работу двигателя. Поэтому, если система охлаждения работает правильно, то антифриз не закипит и двигатель сможет дольше продолжать свою работу. Тосол не обладает разрушающими для систем охлаждения веществами, а потому является безопасным.

Бачок заполняют охлаждающей жидкостью, которая через систему патрубков попадает в радиатор и двигатель. Жидкость циркулирует и в процессе нагрева образует пар, который выходит через отверстие в крышке расширительного бачка. Данная функция предназначена для выброса избыточного давления из системы охлаждения при расширении антифриза.

Из-за чего тосол выбрасывает из бачка?

Причин, по которым тосол может выбросить из расширительного бачка достаточно много. При грамотной эксплуатации автомобиля – это естественный износ элементов системы охлаждения. Дело в том, что патрубки, которые соединяют выходные трубки двигателя и радиатора состоят из резины, которая, хоть и обладает высокой уплотнительной способностью, подвержена старению. На ней образуются трещины, из-за которых герметичность системы нарушается. В результате, нарушения герметичности, часть тосола убывает и его количество уменьшается, что приводит к перегреву системы охлаждения. Под действием температуры, тосол расширяется и создает давление, под действием которого и выходит через крышку расширительного бачка.

Что касается современных автомобилей, то здесь проблема кроется в крышке расширительного бачка. Рынок автозапчастей наполнен бракованными деталями, среди которых может оказаться как неисправная крышка, так и расширительный бачок. Поэтому, если в резьбовом соединении будут какие-либо сколы или заусенцы, то крышка будет недостаточно плотно закручиваться на горловине заусенцы, то крышка будет недостаточно плотно закручиваться на горловине, в результате, тосол выдавит из расширительного бачка.

Не исключением являются и сами расширительные бачки, которые тоже могут оказаться бракованными. Если их стенки слишком тонкие и давление возрастает, вполне возможно, что стенки бачка просто лопнут и тогда тосол выйдет наружу.

Последняя причина, по которой тосол выдавливает из бачка – это его закипание. У этого фактора есть свои причины – это, например, неисправность, термостата, вентилятора или попросту – недостаточный уровень охлаждающей жидкости.

В целом, все проблемы сводятся к неисправностям системы охлаждения двигателя. Однако, нельзя медлить с решением проблемы, так как двигатель может перегреться и тогда дорого ремонта уже не избежать. Все может закончиться хорошо, если пострадает только прокладка ГБЦ, тем не менее, при больших температурах коленчатый вал может попросту заклинить. Важно всегда знать о первых признаках неисправности, чтобы иметь возможность быстро ее устранить.

Диагностика не исправности

Главная проблема тосола заключается в том, что он очень быстро испаряется, что делает проблематичным поиск утечки. Тем не менее, большое количество антифриза можно обнаружить под автомобилем в виде лужи.

Есть случаи, когда тосол уходит в салон автомобиля – это укажет на неисправность кранов печки, которые подвергаются замене. Другой признак – это соответствующие выделения из выхлопной трубы: мокрые пятна на конце и дым характерного цвета. Скорее всего, неисправна прокладка головки блока цилиндров и тосол попадает в выхлоп автомобиля.

На переднеприводных автомобилях следы тосола могут быть и под кожухом ГРМ. Это указывает на неисправность водяного насоса, который необходимо заменить.

Не забудьте проверить состояние и надежность крепления патрубков системы охлаждения. Особенно это касается расширительного бачка, так как тосол иногда может выдавливаться в нижней части бачка через соединение с патрубком.

Чаще всего, все эти признаки будут сопровождаться кипением антифриза во время поездки. Узнать об этом можно с помощью указателя температуры охлаждающей жидкости. Если стрелка отклоняется к отметке не соответствующей норме, то необходимо остановить автомобиль и внимательно осмотреть систему охлаждения.

Последствия выкидывания тосола

Если не предпринимать никаких мер по устранению неисправности и продолжить движение дальше, то последствия такой езды могут быть достаточно серьезными. Если антифриз выдавит из бачка до отметки меньше минимума, мотор попросту перегреется.

Последствия перегрева двигателя очень печальны. Как правило, первой страдает прокладка головки блока цилиндров. Она состоит из материала, который поддается большому повышению температуры и прогорает, теряя свои свойства. Тосол попадает в картер двигателя и делает масло слишком жидким. Такая смесь уже не сможет обеспечить надежную смазку узлов и тогда происходит заклинивание механизма или гидравлический удар.

Если охлаждающая жидкость полностью выдавилась наружу, то масло двигателя не пострадает. Однако, на повышение температуры могут негативно отреагировать многие элемента ГБЦ, которые деформируются и нарушают работу механизма. В результате, двигатель теряет свою мощность или вообще не запускается и тогда ему потребуется дорогостоящий ремонт.

Видео — Если выгоняет антифриз в расширительный бачок

Как решить проблемы с расширительным бачком?

Несомненно, чтобы избежать каких-либо проблем с системой охлаждения, необходимо вовремя реагировать на тревожные сигналы и выполнять профилактические мероприятия.

Прежде все, запомните, что нельзя использовать в системе охлаждения б/у детали. Особенно это касается резиновых частей (патрубки и шланги). Все уплотнители и шланги должны быть новыми. На них не должно быть каких-либо внешних дефектов и прочих повреждений, препятствующих их нормальному функционированию.

Чтобы избежать выдавливания антифриза вследствие кипения, старайтесь не использовать дешевую охлаждающую жидкость, купленную в сомнительном магазине. Пользуйтесь только качественным тосолом.

Выдавливает антифриз из расширительного бачка – причины, последствия и устранение неполадки

Нормальное функционирование силового агрегата напрямую зависит от правильной работы системы охлаждения. Если с последней возникают проблемы, то температурный режим двигателя нарушается, что приводит к различным неисправностям. Чтобы избежать поломки мотора и выхода из строя элементов охладительной системы, за уровнем жидкости в расширительном бачке нужно регулярно следить и при его уменьшении отыскивать и устранять возникшие неисправности.

Выдавливает антифриз из расширительного бачка

Во время эксплуатации автомобиля с системой охлаждения иногда возникают неполадки, которые имеют различный характер. Одной из таких является выдавливание охлаждающей жидкости из расширительного бачка. Причин такого явления может быть немало. Поэтому на каждой из них стоит остановиться отдельно, рассмотрев признаки проявления и последствия несвоевременного ремонта.

Прогорание прокладки ГБЦ

Наиболее частая проблема, при которой антифриз выгоняет из бачка расширения — прогорание прокладки между блоком мотора и головкой. Уплотнитель может повреждаться по разным причинам, например, при перегреве двигателя. Определить, что поломка вызвана потерей герметичности, можно следующим образом:

Заводим двигатель и открываем крышку бачка.
Если при работе на холостом ходу идут пузырьки воздуха из основного шланга, то это явно указывает на проблемы с прокладкой.

При повреждении прокладки ГБЦ антифриз будет уходить из системы

Пробой прокладки может быть разным:

при внутреннем повреждении уплотнителя будет наблюдаться белый дым из выхлопной трубы;
если повреждена наружная часть прокладки, то антифриз будет выдавливать наружу, что нельзя не заметить по подтёкам на блоке цилиндров.

Второй вариант — случай довольно редкий. Чаще всего повреждается именно внутренняя часть уплотнителя, при этом ОЖ попадает внутрь цилиндра. Пробой прокладки может привести к серьёзным последствиям, а именно к перегреву и заклиниванию мотора, а также к гидроудару ГБЦ и появлению трещин в корпусе узла.

Видео: причины выдавливания тосола в расширительный бачок

Завоздушивание системы

Часто при замене ОЖ либо разгерметизации системы образуется воздушная пробка, представляющая собой пузырь воздуха. В результате печка может не работать, мотор перегреваться, а антифриз уходить из расширительного бачка.

При замене или доливке ОЖ возможно образование воздушной пробки

Убедиться, что проблема вызвана воздушной пробкой, можно путём прогазовки, т. е. дать мотору поработать на высоких оборотах. Если в расширительной ёмкости появляются пузыри и уровень жидкости снижается, то, вероятнее всего, воздушная пробка разбивается.

Неисправности расширительного бачка

Бывают случаи, когда ОЖ уходит непосредственно из расширительного резервуара, при этом на его корпусе или под ним можно наблюдать подтёки. Если бачок располагается между кузовными элементами и в его нижней части образовалась трещина, то для выявления течи деталь придётся демонтировать. Причины выдавливания ОЖ могут быть следующими:

крышка бачка неплотно закрывает горловину, при этом жидкость во время работы силового агрегата под давлением выплёскивает наружу;
возникли неполадки с перепускным клапаном, расположенным в пробке;
используется расширительный бачок низкого качества, что привело к появлению трещин.

Конструкция резервуара выполнена таким образом, что в пробке встроен предохранительный клапан, посредством которого стравливается излишнее давление, возникающее в системе во время нагрева антифриза. Если клапан начинает работать со сбоями, то под воздействием высокого давления ОЖ выйдет наружу через одно из слабых мест: стыки патрубков, резьба пробки.

При проблемах с клапаном пробки система охлаждения будет работать неправильно

Если в качестве примера рассмотреть автомобили ВАЗ «десятой» серии, то из-за проблем с клапаном на этих машинах происходит разрыв расширительного бачка. В этом случае утечку невозможно не заметить, поскольку тосол будет уходить в большом количестве через образовавшееся отверстие, что также будет сопровождаться образованием обильного количества пара из-под капота.

При повреждении расширительного бачка ОЖ будет уходить в больших количествах

Дефекты патрубков

Поскольку резина со временем стареет, патрубки системы охлаждения рано или поздно трескаются и выходят из строя. Обнаружить подтекание антифриза можно на прогретом двигателе, поскольку давление в системе повышается. Для выявления повреждённого шланга достаточно провести тщательный осмотр каждого из них. Также прощупывают рукой места соединения патрубков со штуцерами радиатора, ГБЦ и т. д.

Течь патрубков легко определить, ощупав каждый шланг рукой

Если течь шлангов не была обнаружена, но присутствует явный запах антифриза в салоне или подкапотном пространстве, то это свидетельствует об утечке ОЖ, попадании жидкости на систему выхлопа и последующем её испарении.

Утечка ОЖ

Часто к проблеме выброса ОЖ в бачок расширения приводит низкий уровень антифриза в системе. В результате происходит быстрый нагрев жидкости и мотора с последующим перегревом. Это приводит к испарению антифриза и повышению давления в системе. В такой ситуации ОЖ постоянно перегоняется в расширительный бачок независимо от режима работы силового агрегата. Если после остывания силовой установки уровень тосола сохраняется, то это говорит о проблемах с циркуляцией. В случае снижения уровня ниже отметки MIN, это будет свидетельствовать о потере герметичности системы. При утечке нужно выявить причину и устранить поломку.

При низком уровне антифриза в системе ОЖ может выбрасывать в бачок

Проблемы с радиатором

Тосол в бачке системы охлаждения также может уменьшаться по причине повреждения основного радиатора. Наиболее распространёнными неисправностями этого устройства являются:

механическое повреждение сот радиатора, например, при ударе камнем, вылетевшим из-под колёс;
износ сот радиатора в результате воздействия коррозии;
длительная эксплуатация также приводит к поломке боковых пластиковых бачков радиатора.

Основной радиатор может повредиться от вылетевшего из-под колёс камня

Для обнаружения течи радиатора не требуется прибегать к разборке чего-либо: проблема должна быть хорошо заметна, особенно при повреждении бачков.

Повреждение помпы

Если под машиной была обнаружена лужа антифриза в месте расположения помпы, то поиск неисправности стоит начать именно с этого механизма. Однако стоит учитывать, что моторный отсек и некоторые узлы на разных авто защищаются кожухами, при этом ОЖ может вытекать в одном месте, а источник утечки располагаться в другом. Течь из водяного насоса может быть вызвана следующими поломками:

износ манжетного уплотнения;
повреждение прокладки между помпой и блоком цилиндров.

При повреждении сальника помпы или прокладки ОЖ будет вытекать наружу, что потребует ремонта или замены механизма

Чтобы более точно определить причину утечки, достаточно добраться рукой до шкива помпы и ощупать пространство под валом. Если будут обнаружены капли ОЖ, то это укажет на неисправность сальника. Однако такой способ проверки применим лишь к автомобилям, на которых помпа вращается от ремня генератора. Если вал окажется сухим, а блок цилиндров возле насоса мокрым, то, вероятнее всего, проблема кроется в уплотнителе.

Способы устранения неполадок

В зависимости от поломки будет отличаться и характер ремонта. Если проблема вызвана вытеканием ОЖ, то выявить это можно, например, по протекающим патрубкам. Выбросы жидкости также будут хорошо заметны в виде цветных подтёков на расширительном бачке возле пробки. В случае незначительного повреждения радиатора отыскать место утечки будет не так просто, поскольку устройство обдувается встречным потоком воздуха и протечки не всегда удаётся обнаружить.

Чтобы упростить процедуру поиска утечки, в систему рекомендуется заливать ОЖ с флуоресцентной добавкой. При помощи ультрафиолетовой лампы можно легко обнаружить малейшие подтёки.

Возникшие неисправности устраняются следующим образом:

При появлении проблем с клапаном пробки расширительной ёмкости можно попытаться прочистить и промыть его. Отсутствие результатов укажет на необходимость замены детали.
Если на бачке появились трещины, его придётся заменить. Иногда расширительную ёмкость восстанавливают путём пайки, но такой вариант ненадёжен, поскольку при очередном скачке давления корпус снова может лопнуть.Лопнувший расширительный бачок можно запаять, но лучше заменить на новый
При протекании патрубков охладительной системы их однозначно меняют. Исключением является трещина возле торца. В этом случае шланг можно слегка подрезать, если его длина позволяет это сделать.
Изношенный сальник водяного насоса можно заменить только на классических «Жигулях». На остальных машинах замене подлежит полностью помпа.Вышедшую из строя помпу желательно заменить на новую
При повреждении сот радиатора изделие придётся демонтировать и диагностировать в специализированном сервисе. Если возможно, то радиатор удастся восстановить. В противном случае его придётся заменить.При повреждении сот радиатора образовавшееся отверстие можно запаять
Если по характерным признакам было выявлено, что прокладка ГБЦ пробита, то эксплуатировать машину с такой неисправностью нельзя. При достаточном опыте поломку можно устранить своими руками. В ином случае следует обратиться к специалистам.В случае прогорания прокладки ГБЦ её нужно только менять, при этом может потребоваться шлифовка поверхности головки и блока
Чтобы устранить воздушную пробку, достаточно поднять переднюю часть автомобиля при помощи домкрата, долить антифриз и погазовать несколько раз для удаления воздуха из системы.

Видео: как избавиться от завоздушивания системы охлаждения

Если какая-либо неисправность произошла в дороге, можно долить антифриз или в крайнем случае воду и добраться до ближайшего автосервиса. Исключением является прогоревшая прокладка головки. При такой поломке для транспортировки автомобиля необходимо вызвать эвакуатор.

Бо́льшая часть неполадок, по причине которых ОЖ выдавливает из расширительного бачка, может быть устранена своими силами. Для замены патрубков или помпы не нужны специальные инструменты и навыки. Ремонт более серьёзных поломок, таких как замена прокладки ГБЦ, потребует определённых умений, но эту процедуру также можно выполнить в гаражных условиях без специализированного оборудования.

Выбрасывает тосол (антифриз) из расширительного бачка — причины, способы решения проблемы.

«Здоровье» системы охлаждения двигателя – залог надежного функционирования и долголетия силового агрегата. Герметичная, полностью исправная система обеспечивает циркуляцию охлаждающей жидкости, эффективный отвод тепла, поддержание нормального температурного режима двигателя. Неполадки чреваты перегревом мотора, приводящим к серьезным неисправностям, дорогостоящему ремонту или полной замене. Одной из характерных для большинства современных авто является выдавливание антифриза (тосола) через крышку расширительного бачка.

Простой взгляд на проблему.

Расширительный бачок играет важную роль в системе охлаждения. Его основная функция – демпфировать колебания давления в трубопроводах, возникающие вследствие увеличения (уменьшения) объёма антифриза при нагревании (охлаждении). Благодаря наличию такой емкости снижаются механические нагрузки на элементы системы, предотвращаются гидроудары и появление воздушных пробок.

Фактически, бачок восполняет недостаток жидкости в магистралях при охлаждении и служит для приема излишков при нагреве. Конструктивно выполняется в виде пластиковой герметичной емкости.

Обязательной деталью конструкции является предохранительный клапан для сброса в атмосферу избыточного давления.

При нагревании антифриза он расширяется, заполняя свободное пространство бачка, увеличивается интенсивность испарения. Это приводит к увеличению давления в объеме. Рост давления выше порогового значения вызывает срабатывание вмонтированного клапана.

Единственная ситуация, когда выбрасывает тосол из расширительного бачка – клапан не справляется с выполнением возложенных функций.

Причины явления.

Различают несколько групп причин, по которым выкидывает антифриз из расширительной емкости.

1. Проблемы с бачком.

Несмотря на простоту конструкции расширительного бачка, часто именно его неисправностями обусловлены проблемы выброса антифриза:

Нарушение герметичности. Для антифризов характерны высокие показатели текучести, соответственно, даже микротрещина в стенках сосуда, неразличимая невооруженным глазом приведет к выдавливанию жидкости, особенно при повышении давления. Основным признаком неисправности станет появление пятна охлаждающей жидкости под автомобилем после длительной стоянки. Лучший вариант решения – замена бачка. Не стоит забывать о наличии на рынке значительного количества некачественной продукции малоизвестных производителей, предлагающих тонкостенные бачки, выполненные с нарушением технологий производства. Избежать проблем в дальнейшем поможет проверка перед установкой, выполненная с помощью компрессора.
Брак резьбовых соединений. Герметичность устройства во многом зависит от качества резьбы на горловине и крышке. Сколы и заусенцы препятствуют плотному прилеганию деталей. В результате при росте давления охлаждающую жидкость выбивает через образовавшиеся микроканалы. При замене следует обратить внимание на качество изготовления горловины и крышки, желательна предварительная проверка.
Неисправность клапана. Клапан крышки также служит источником проблем. Характерная ситуация – отсутствие проблем на холостых оборотах двигателя, при увеличении оборотов и возрастании нагрузки (в движении) антифриз буквально выбивает из-под крышки расширительного бачка. В устранении проблемы нередко помогает разборка клапана с последующей чисткой. В противном случае требуется замена (предпочтительнее менять крышку целиком).

Видео о проверке расширительного бачка своими руками.

2. Нарушение циркуляции охлаждающей жидкости.

Возникновение проблем с циркуляцией антифриза приводит к значительному перегреву охлаждающей жидкости, взрывному росту давления в расширительном бачке и выдавливанию через крышку.

Причинами явления становятся:

Отказ термостата. Неисправность приводит к циркуляции жидкости в малом круге (радиатор, где происходит охлаждение в рабочем режиме исключен).Ситуация чревата перегревом двигателя и жидкости охлаждающей системе.

Видео (как определить неисправность термостата).

Образование воздушных пробок в трубках радиатора или засорение каналов накипью и/или механическими частицами. Требуется чистка и промывка радиатора, Несвоевременно обнаруженная проблема приведет, как в предыдущем случае, к серьезным неисправностям силового агрегата.
Выход из строя водяного насоса.

3. Утечка антифриза.

Наиболее характерный вариант – недостаток антифриза, циркулирующего в системе. Уменьшение количества жидкости приводит к росту ее температуры при охлаждении двигателя. Перегрев способствует интенсивному испарению антифриза, значительному повышению давления.

Наблюдается постоянный перегон антифриза в расширительную емкость, вне зависимости от режима и числа оборотов двигателя. Сохранение уровня после остывания свидетельствует о проблеме с циркуляцией. Снижение уровня до минимальной отметки (или ниже) говорит о нарушении герметичности системы.

В последнем случае задача автомобилиста – обнаружить, почему происходит утечка, определить детали и узы требующие ремонта или замены.

Видео о поиске утечки жидкости.

Наиболее распространенные варианты неисправностей:

Старение (износ) патрубков и шлангов, предназначенных для соединения узлов системы охлаждения. Детали повергаются постоянному воздействию жидкости, нагретой высокой температуры, что увеличивает интенсивность процессов старения. Среди наиболее вероятных проблемных мест – соединительные шланги на бачке. Как временная мера способна помочь установка дополнительных хомутов. Оптимальный способ решения – замена изношенных деталей.
Трещины в радиаторах системы охлаждения, печки, кондиционера. О проблемах с печкой свидетельствует появление характерного запаха антифриза в салоне.
Нарушение целостности уплотнителей помпы, термостата. Обнаружить проблемный узел помогут следы жидкости на поверхностях расположенных рядом деталей.
Прогар (пробитие) прокладки головки блока цилиндров. В результате возникает опасность попадания антифриза в цилиндры силового агрегата и систему смазки или смешивание жидкости в системе охлаждения с используемыми для смазки маслами. Признаками неисправности служат белый дым из выхлопной трубы автомобиля, пар из-под крышки капота (при пробое наружу), образование эмульсии в расширительном бачке и/или масляном картере. Неисправность требует немедленного вмешательства, поскольку ухудшение качества масла и ОЖ чреваты перегревом силового агрегата, ускоренным износом шеек коленчатого вала, проблемами с распредвалом, цилиндро-поршневыми группами, заклиниванием двигателя. Прокладка требует замены.

Видео (пробита прокладка ГБЦ, признаки и последствия).

Реальные случаи неисправностей.

Олег, ВАЗ 2114:

Заметил, что при заведенном даже для прогрева двигателе давит антифриз через пробку. Уровень жидкости тоже убывал, приходилось периодически доливать. Начал искать проблему. Оказалось, виновата помпа. При осмотре увидел – защитная крышка ремня ГРМ изнутри влажная, появились потки на блоке со стороны ГРМ. Благодаря пробитой прокладке водяного насоса забрызгивало кожух и блок, а на высоких оборотах после прогрева двигателя ОЖ чуть не вскипала и выбрасывалась через клапан. Поскольку машину брал рук, не стал перебирать помпу – поставил новую, теперь не выбрасывает и сухо.

Николай, Газель 4216:

Появилась проблема. Газель 4216, двигатель УМЗ, стоит новый термостат. При прогреве мотора – все нормально, достигает рабочей температуры – начинает гнать тосол через пробку. Двигатель ни разу не перегревался. Думал, трещина в головке, но уровень масла в норме, антифриз чистый, вентилятор функционирует как часы. Не помогла замена крышки с клапаном. Тщательный поиск причины на сервисе показал, что пробило прокладку в головке блока. Мастер сказал, что болезнь известная – необходимо немного шлифануть. Бывает хуже – нередко встречаются микротрещины в головке, луче сразу менять.

Петр, Шевроле-Нива:

Обратил внимание — вокруг пробки и под бачком на кузове постоянно появляются потеки ОЖ. Начитался в интернете описаний неисправностей, начал искать всюду, где мог. Не нашел – все в норме, а потеки остались. Погнал машину в сервис.

Мастер просветил – оказывается, обычное явление на этой машине. При стравливании давления, особенно когда двигатель прогрет, тосол идет интенсивной струей с разбрызгиванием. В результате часть ОЖ выплескивается. Процесс при движении повторяется постоянно, появляются брызги через отверстие в пробке и многочисленные потеки.

Решил он проблему буквально за 2 минуты – вставил в отверстие, откуда поступает жидкость кусок тормозной трубки и направил ее к дну. Я уже неделю счастлив – все сухо.

Алексей, ВАЗ 2107:

Несколько дней в салоне появился отчетливо различимый запах тосола. Осмотр под капотом показал — бачок мокрый. Стал смотреть что происходит. Добавляешь газу – уровень на месте, на холостых неуклонно – ползет вверх. Снова погазовал — тосол стал уходить из емкости. Пощупал патрубки – вроде порядок. В сервисе сказали – умер термостат. Поменял, но тосол на холостых все равно поднимался в бачок. Был озадачен, поскольку совсем недавно менял патрубки, радиатор охлаждения и печки, помпу, прокладку ГБЦ — все поставил новое.

Своими силами решить вопрос не удалось, пришлось снова обращаться к специалистам. Мудрили практически неделю (а именно в этом сервисе мне все меняли). Оказалось, когда меняли прокладку ГБЦ не обратили внимание на поверхности, при затягивании ее продавило. Сняли головку, прошлифовали, сменили прокладку на новую, аккуратно поставили и затянули – проблемы как не бывало.

Антифриз выходит через бачок

Многие водители неоднократно сталкивались с такой неприятной ситуацией, когда выбрасывает антифриз через расширительный бачок. Большое количество статей и книг написано про различные детали, но, про систему охлаждения практически нет необходимой информации. В статье пойдет речь именно о таких причинах и устранении проблемы.

Расширительный бачок в автомобиле

Когда только придумали такое средство передвижения как автомобиль, двигатель охлаждался при помощи лишь воды, но, со временем стало понятно, что вода не спасает от перегревания мотора и металлические детали быстро приходят в негодность. Тогда и была придумана деталь, предназначенная для отведения воздуха, всасываемого в радиатор при остывании жидкости внутри системы.

Но, нужно постоянно следить за работой системы, недостаточно просто залить в нее антифриз и думать, что двигатель будет работать бесперебойно продолжительное время.

Что за жидкость находится в расширительном бачке

Неопытные автомобилисты могут и не знать, что же такое расширительный бачок и для чего нужна жидкость определенного цвета, которой он наполнен.

Антифриз или как его еще все называют тосол – жидкость, которая предназначена для поддерживания комфортно низкой температуры внутри двигателя автомобиля. Защищает внутренние детали и системы от коррозии, перегревания, ржавчины и замерзания. То есть поддерживает нормальную работу транспортного средства.

Если выбрасывает антифриз из расширительного бачка, то двигатель и многие другие системы автомобиля не смогут нормально работать.

В статье мы разберемся с основными причинами, рассмотрим признаки выбрасывания жидкости и соответственно расскажем, на что необходимо обратить внимание, чтобы ваш автомобиль всегда находился в исправном состоянии и не подводил вас в самый неожиданный момент.

Причины выбрасывания антифриза

Теперь разберемся, почему же все-таки выбрасывает антифриз через расширительный бачок. Одной из первых причин может быть то, что детали системы охлаждения уже пришли в негодность после продолжительного их использования. Так как патрубки, прокладки и все шланги системы подвергаются очень высокому давлению при эксплуатации и через продолжительное время приходят в негодность. Значит можно сделать вывод, что антифриз из расширительного бачка выдавливает по причине разгерметизации элементов системы охлаждения.

Второй причиной, возможно, есть то, что на крышке емкости имеются сколы или небольшие заусеницы, и поэтому она неплотно закрывается, и как следствие через расширительный бачок антифриз выкидывает.

Третья причина – использование некачественного материала при изготовлении самой детали и его комплектующих. Под высоким давлением, когда в неисправности термостат или радиатор, антифриз может закипеть и выплеснуться наружу.

Уровень охладителя в расширительном бачке может также уменьшиться по причине некорректной работы помпы.

Обратив внимание на все вышеперечисленные проблемы по причине возникновения которых может изменяться уровень жидкости для охлаждения, можно быстро исправить все неполадки.

Признаки выбрасывания антифриза из охладительной системы

Разобравшись с причинами, по которым антифриз из расширительного бачка выкидывает наружу, разберемся, каким образом это можно понять. Антифриз имеет свойство очень быстро испаряться, поэтому заметить, что он исчезает, не всегда удается. Когда вытекает большое количество тосола, то на земле можно заметить характерные пятна.

Постоянно нужно следить за поведением автомобиля, посторонними звуками и шумами в двигателе, которые всегда указывают на ту или иную неисправность, возникающую в транспортном средстве.

Как предотвратить проблему

Знать причину, по которой выбрасывает антифриз через расширительный бачок, конечно же, нужно, но, и еще очень важным моментом является, что водитель должен уметь ее еще и вовремя устранить.

в первую очередь все детали, которые имеют тот или иной заводской брак следует немедленно заменить;
не стоит ставить детали, которые уже были в эксплуатации;
проверять крышки, трубки и саму емкость для антифриза на наличие каких-либо трещин, сколов, неровностей;
когда выходит из строя радиатор, то он уже не подлежит ремонту, а заменяется на новый;
патрубки следует обжимать хомутами на пружинах;
если выбрасывает антифриз из расширительного бачка, то стоит проверить не только герметичность крышки, но и наличие на ней ржавчины, накипи.
проверить патрубки, которые находятся на самом приборе, и при помощи которых он соединяется с радиатором;
и уже в конце, когда при осмотре всех деталей причина не выявлена – проверить на герметичность сам расширительный бачок и в случае разгерметизации заменить его на новый.

Как промыть радиатор отопителя на Пежо 308. Неисправности отопителя и способы их устранения

По неписаному закону все проблемы с отопителем салона появляются только в самый лютый мороз, ну или хотя бы с приходом зимы. Если не работает печка на Пежо 308, нужно учесть все причины и как можно скорее их устранить. Причин много, поэтому без промедления приступим к делу.

Не работает печка на Пежо 308: ищем подачу воздуха

Не всегда теплый воздух попадает в салон из-за поломки печки.

Рассмотрим случай, когда теплый воздух просто не попадает в салон, а с самим отопителем мы разберемся позже. Недостаток теплого воздуха может быть вызван несколькими причинами.

Не работает мотор печи

Мотор печи не работает.

Самая банальная — мотор печки не работает … Его можно услышать сразу, и теоретически легко устранить. Предохранитель вентилятора печи может перегореть. Он расположен в блоке предохранителей в моторном отсеке с номиналом 40 А, обозначенным F1.Если систематически перегорает предохранитель, необходимо заменить электродвигатель ТЭНа, кроме того, может выйти из строя выключатель мотора печки. Проверяется методом прозвонки мультиметром.

Неисправность демпфера

Амортизаторы на двухзонный климат-контроль

Если двигатель работает нормально на всех скоростях, возможно, одна или несколько заслонок подачи воздуха вышли из строя … Передняя заслонка (или заслонки на двухзонном климат-контроле), распределяющая поток теплого воздуха, выходит из строя чаще всего из-за того, что она сделана из не самого прочного и качественного пластика.

На морозе застывает и при срабатывании заклинивает или ломается соответственно подача воздуха невозможна.

В данном случае перспектива не очень радужная, т.к. без демонтажа лицевой панели до последнего винта , вы не сможете добраться до заслонки. Раньше сам демпфер в запчасти не входил и надо было колхозить сломанный демпфер с клеями, бандажами и хомутами. Сегодня он поступает в продажу под кодом 16070-440-80.Амортизаторы можно приобрести как для однозонного климат-контроля, так и для двухзонного.

Замену заслонок чиновники не берут и предлагают заменить узел отопителя.

Фильтр салонный

Вытаскиваем старый салонный фильтр и меняем на новый

Подача воздуха при работающем двигателе отопителя и рабочих заслонок может отсутствовать или быть слабой из-за неисправности салонного фильтра.

Если он забит, ни о каком теплом воздухе и речи быть не может, ему просто некуда взяться.Проверить легко. , обогреватель включается. Если выходит воздух, меняем салонный фильтр и радуемся теплу в салоне.

Антифриз, воздушные замки и потеки системы отопления салона на Peugeot 308

Ситуация, когда печка хорошо дует, но температура приточного воздуха ниже нормы или воздух очень холодный, в первую очередь ищем причину в состоянии теплоносителя.

Проверяем систему в следующей последовательности:

Проверка уровня антифриза в расширительном бачке … При низком уровне жидкости он может просто не полностью заполнить радиатор отопителя, в результате не будет греть и греть воздух. Добавляем антифриз до максимальной отметки, и той же марки, что заливается в системе, на крайний случай — дистиллированную воду.
Добавить антифриз в систему до максимального уровня
Утечки антифриза могут быть довольно серьезной проблемой. … Если уровень жидкости в расширительном бачке падает, необходимо внимательно осмотреть все муфты шлангов и форсунок, а дополнительно посмотреть уровень масла — есть вероятность, что антифриз уйдет в картер.В этом случае уровень масла поднимется, а на щупе мы увидим серо-коричневую эмульсию. Затем необходимо принять срочные меры (поиск места утечки, замена прокладки головки, замена масла и фильтра, промывка систем смазки и охлаждения).
Проверить уровень масла щупом
Воздушный шлюз … Довольно частая поломка, когда хозяин пропустил низкий уровень антифриза и в системе остался воздух. Также пробка может появиться из-за неправильной сборки или заправки системы охлаждения.Воздух нередко попадает в систему охлаждения из-за разрежения, вызванного неисправностью расширительного бачка пробкового клапана.
Заменить неисправную пробку клапана расширительного бачка

Подробнее о шлюзе

Воздушная пробка препятствует циркуляции жидкости, в результате чего нагретый антифриз не может попасть в радиатор отопителя.
Поворачиваем сливной кран в нужное положение

Для снятия воздушной пробки на термостате установлен клапан слива жидкости.Он поворачивается в определенное положение, после чего давление в расширительный бак подается любым возможным способом. Воздух будет выходить через клапан, однако некоторое количество антифриза может быть потеряно.

Ищем причину в термостате и радиаторе отопителя

Как и сам радиатор отопителя, термостат может вызвать плохую циркуляцию теплого воздуха в салоне.

Если термостат неисправен (не работает термоклапан), он не дает антифризу циркулировать по малому кругу, минуя основной радиатор системы охлаждения.В результате жидкость не может нагреться до нужной температуры. Это легко отследить по указателю температуры антифриза или проверить патрубок радиатора рукой — если он теплый, термостат не закрыл вентиль.

Заменим старый термостат на новый

Забит радиатор системы охлаждения

Однако наиболее частой причиной неработающей печки на Пежо 308 является сам радиатор отопителя .

Если летом забитый радиатор системы охлаждения рассчитывается по перегреву, то зимой такая участь вполне может поджидать радиатор печки.

Он тоже забит силикатами от некачественного или изношенного антифриза, накипи. В результате резко падает его пропускная способность и он не может обеспечить обогрев салона. Здесь можно пойти двумя путями — промыть всю систему охлаждения, но более эффективным будет локальная промывка радиатора печки.

Кратко о промывке радиатора

Для этого требуется слить антифриз, разобрать и промыть радиатор. Добраться до него несложно, сняв крышку возле педали газа.После снятия радиатора отопителя его обдувают сжатым воздухом, промывают специальными средствами для удаления накипи при нагревании термофеном. После нескольких циклов промывки в радиатор необходимо налить не менее 100 мл жидкости, при этом воздух должен свободно течь.

Мы промываем радиатор жидкостью.

После этих операций печка будет греть как новая, дорог добрых и хороших всем!

Основным элементом системы вентиляции, кондиционирования и отопления салона любого автомобиля является радиатор печки.Иногда это не удается. Причины этого могут быть самые разные — от неудачной конструкции самой системы до плохого качества уплотнителей и охлаждающей жидкости.

Устройство и принцип работы радиатора печки

Система отопления предназначена для обеспечения вентиляции салона при сохранении в нем комфортного микроклимата. Это очень важно для водителя и пассажиров, особенно зимой. Устройство и принцип работы отопителей в большинстве автомобилей одинаковы.

Принцип работы системы отопления салона одинаков для большинства автомобилей.

Система работает следующим образом. Вентилятор (6) подает воздух с улицы или, если включен режим рециркуляции, из салона. Воздушный поток очищается салонным фильтром (3), распределяется смесительной заслонкой (2) и частично проходит через радиатор (5), где он нагревается. Другая часть потока идет напрямую. Нагретый и холодный воздух смешиваются и распределяются заслонкой (7), обеспечивая вентиляцию салона.Температура регулируется изменением положения перегородки (2). С помощью заслонки (7) поток распределяется по кабине — воздух подается к ногам, к лобовым и боковым окнам и т. Д. Радиатор (5) передает тепло от антифриза, нагретого в системе охлаждения, в атмосферу поток воздуха, проходящий через его соты. Циркуляция теплоносителя (теплоносителя) по патрубкам теплообменника осуществляется принудительно с помощью водяного насоса.

Характеристики печки Peugeot 307/308

В Peugeot 307/308 отопитель и кондиционер расположены в одном корпусе.Это удобно, так как в обоих приборах используются одни и те же воздуховоды — печка нагревается, а кондиционер охлаждает поступающий в салон воздух. Система обогрева состоит из следующих элементов:

Воздуховоды ветрового стекла.
Амортизаторы, распределяющие воздушный поток на вентиляционные отверстия лобового стекла и приборной панели.
Воздуховоды, по которым воздух направляется к приборной панели.
Трубки, направляющие воздух в область ног.
Заслонка, которая распределяет воздушный поток между приборной панелью (область груди) и нижними дефлекторами (область ног).
Печной радиатор.
Фильтр воздушный салона.
Заслонка, регулирующая рециркуляцию и входящий внешний поток.
Вход наружного воздуха.
Забор воздуха из салона на рециркуляцию.
Крыльчатка вентилятора.
Двигатель вентилятора.
Испаритель кондиционера.
Слив конденсата испарителя.
Термостатический демпфер.
Корпус установки вентиляции, отопления, кондиционирования.

В Peugeot 307/308 отопитель и кондиционер расположены в одном корпусе.

Вентилятор имеет несколько режимов работы с разной интенсивностью набегающего воздушного потока. Скорость вращения электродвигателя изменяется блоком резисторов, включенным в цепь питания вентилятора. Путем изменения положения термостатической заслонки (3) достигается комфортная температура в салоне. Другая заслонка (2) распределяет воздушный поток между лобовым стеклом и приборной панелью. Направление воздушного потока можно точно отрегулировать с помощью дефлекторов, расположенных на панели.Синие стрелки указывают на холодный воздух, красные — на горячий.

Радиатор отопителя расположен за лицевой панелью. Доступ к нему сбоку с бокового водительского сиденья … Радиатор можно снять, не разбирая приборную панель.

Для снятия радиатора не требуется снимать переднюю панель.

Регулятор отопления и кондиционирования воздуха.

Регулятор микроклимата в кабине расположен на центральной панели между сиденьями водителя и пассажира. Сам блок управления достаточно простой и эргономичный, поэтому установить комфортную температуру, интенсивность и направление воздушных потоков не составит труда.

Управление осуществляется следующими элементами:

Регулятор направления воздушного потока.
Кнопка включения режима рециркуляции воздуха.
Кнопка обогрева заднего стекла.
Регулятор температуры воздуха.
Переключатель скорости вентилятора.

Блок управления отоплением и кондиционером салона Пежо 307/308 достаточно простой и эргономичный

Неисправности отопителя и способы их устранения

Печка может перестать работать по разным причинам… Причиной его выхода из строя может быть неисправность любого элемента системы отопления.

Если при включении вентилятора воздух не попадает в салон, значит неисправен. Это может произойти при:

выходе из строя переключателя скорости вентилятора;
неисправность предохранителя в цепи питания двигателя;
Проблемы с обмотками или щетками ротора электродвигателя.

Найти причину неисправности мотора не так уж и сложно. С помощью мультиметра можно легко определить короткое замыкание или обрыв, наличие или отсутствие напряжения 12 вольт на контактах.

Сильный мороз может также сломать заслонку, распределяющую потоки теплого воздуха. Кроме того, низкая скорость воздушного потока может быть вызвана сильным загрязнением пыльцевого фильтра. В этом случае фильтр необходимо заменить.

Слабое отопление салона

Если радиатор печки не отдает достаточно тепла проходящему через него воздуху, температура в салоне будет низкой. Основные причины такой ситуации:

отсутствие антифриза в системе охлаждения;
течь радиатора печки;
засорение патрубков радиатора печки;
Образование воздушной пробки в радиаторе;
Неисправен клапан термостата.

Низкая температура в салоне может быть вызвана недостатком охлаждающей жидкости в системе охлаждения. Поэтому в первую очередь следует проверить уровень антифриза в расширительном бачке и при необходимости долить охлаждающую жидкость.

Причиной низкой температуры в салоне может быть недостаток антифриза в системе охлаждения.

Еще одной причиной плохого подогрева воздуха может быть течь теплоносителя из радиатора печки в результате механического повреждения или негерметичность соединений входных или выходных патрубков.При этом под ковриком водительского сиденья и на нем образуется лужа антифриза и неприятный запах … Однако неисправный радиатор в системе охлаждения тоже может стать причиной утечки охлаждающей жидкости.

Низкая внутренняя температура часто вызвана засорением труб радиатора. Иногда проблему можно решить, очистив и ополоснув устройство. Если это не помогает, радиатор заменяют новым.

При длительном отсутствии охлаждающей жидкости в системе может возникнуть воздушная пробка. Неисправный клапан крышки расширительного бачка также может стать причиной попадания воздуха в радиатор.В результате нормальная циркуляция антифриза в системе отопления нарушается, и воздух в салоне не может быть нагрет до комфортной температуры. Воздушная пробка снимается с помощью клапана термостата системы охлаждения.

При неисправном клапане термостата антифриз будет циркулировать только по большому контуру охлаждения, который будет невозможно закрыть. Поэтому после запуска двигателя придется долго ждать, пока нагреется вся жидкость в системе охлаждения.Эта проблема решается заменой термостата.

Замена радиатора печки

При всем разнообразии неисправностей системы отопления чаще всего причиной ее некорректного функционирования является выход из строя радиатора печки. Известковый налет и отложения в результате использования некачественной охлаждающей жидкости постепенно забивают его трубы. Радиатор необходимо разобрать, чтобы очистить, промыть или заменить.

Снятие радиатора

Для снятия и замены радиатора печки Пежо 307/308 вам потребуются:

новые уплотнительные кольца для патрубков радиатора;
отвертки шлицевые и крестовые;
набор ключей гаечный и колпачков;
плоскогубцы;
емкость для слива антифриза объемом около двух литров.

Демонтируйте радиатор следующим образом.

Отвернуты три крепежных винта и снята боковая стенка центральной панели со стороны водителя.
Для снятия боковой стенки отверните три крепежных винта.
Фитинги крышки радиатора отсоединяются от впускной и выпускной трубок, подающих антифриз. Откручиваются винты крепления патрубков.
Чтобы отсоединить трубы, нужно освободить их от крепежных болтов и шурупов.
Охлаждающая жидкость осторожно сливается из труб в пустую емкость. Крышка расширительного бачка должна быть затянута. В этом случае выльется 200-300 мл антифриза, а при открытой пробке — около 2 литров.
Антифриз следует сливать с навинченной крышкой расширительного бачка.

Радиатор можно снять с гнезда для промывки или замены.

Установка радиатора

При установке радиатора потребуется выполнить несколько дополнительных операций.

С бокового пассажирского сиденья снята боковая стенка центральной панели. В автомобилях с кондиционером, изготовленных до рестайлинга, датчик температуры вынимается из розетки.
Чтобы не повредить радиатор печки при установке, необходимо вынуть датчик температуры из розетки.
В гнезда входной и выходной штуцеров крышки радиатора устанавливаются новые прокладки взамен старых. или на патрубках, питающих ОД.
Лучше сначала надеть прокладки на патрубки — в этом случае их будет проще подсоединить к штуцерам крышки радиатора
Дальнейшая установка проводится в порядке, обратном демонтажу. Датчик температуры (если есть) устанавливается после установки радиатора.
В расширительный бачок добавлен тосол.
Снята воздушная пробка с системы охлаждения. Сливной болт на термостате откручивается, затем двигатель заводится.Когда из-под клапана течет антифриз, он закручивается.
Воздушная пробка снимается через сливной клапан термостата К сливная пробка, подающий патрубок доступен из моторного отсека

На этом работы по замене радиатора печки заканчиваются.

Видео: ремонт радиатора печки Пежо 307/308

Промывка радиатора печки

Новые теплообменники печки на Пежо 307/308 стоят недорого. Однако многие автовладельцы предпочитают промывать старый радиатор вместо его замены.Для этого используется раствор лимонной кислоты, хорошо удаляющий накипь и другие отложения с внутренней поверхности трубок. Процедура промывки следующая:

Растворите 100–150 г лимонной кислоты в ведре с холодной водой, перемешивая и нагревая воду до тепла.
Теплообменник помещается в пустое ведро и заполняется раствором кислоты.
Ковш радиатора кипятится два часа.
Радиатор промывают проточной водой.

Радиатор можно чистить, не ставя его в ведро. Для этого в чистый чайник наливают 500 мл воды и 150 г лимонной кислоты. Раствор доводят до кипения, заливают в трубки радиатора и оставляют на 30–40 минут. Эту процедуру нужно повторять несколько раз, каждый раз вливая свежеприготовленный горячий раствор. После этого радиатор промывается водой и устанавливается на автомобиль.

Многие используют для стирки такие продукты, как Кока-Кола, Фея, Калгон, «Белизна», «Родинка» и др. Однако специалисты не рекомендуют это делать из-за специфического состава этих веществ. Существуют кислотные и щелочные препараты, специально разработанные для промывки радиаторов (в том числе систем охлаждения). К ним относятся:

Russian LAVR Radiator Flush Classic;
American Hi-Gear Radiator Flush — 7 минут;
Немецкий LIQUI MOLY Kuhler-Reiniger и другие.

«Как заменить радиатор печки Пежо 308, 408

Не секрет, что заменой радиатора печки в Пежо, да и в других автомобилях, начинают заниматься с наступлением холодов, когда появляются это необходимость обогреть салон и просушить его.

Не вижу смысла конкретно определять неисправность печки, так как она будет проявляться отсутствием тепла в салоне, и вы легко можете понять, что это неисправен, поднеся руку к дефлектору нагретого автомобиля (отсюда должен дуть теплый воздух), если вместо горячего потока воздуха вы обнаружите, что воздух слегка теплый или даже холодный:

сначала всего открыть капот автомобиля,
проверить уровень охлаждающей жидкости, если нет антифриза, соответственно он не попадает в радиатор печки, диагностировать на герметичность,
если уровень в норме необходимо осмотреть форсунки печки внимательно проверьте, они должны быть горячий,
, если это нормально, то, скорее всего, радиатор вашей печки забит различными отложениями и оксидами и его следует заменить

Замена радиатора печки должна производиться в теплом помещении, так как на морозе особенно приятно стоять на коленях перед машиной, радует только одно, что нет необходимости снимать приборную панель, все меняется со стороны водителя на педаль газа.

Для замены радиатора отопителя требуется небольшой набор инструментов

Torex на 20, отвертка шлицевая
поддон для слива антифриза,
возможно клизма для откачивания антифриза или автоматическая пневматическая подкачка,
ключ с головкой или гнездом для утконоса 5.5,
,
один литр антифриза по цвету того, который вы залили в расширительный бачок.

Приступим к снятию радиатора печки

необходимо снять боковую пластиковую панель, для этого нам понадобится отвертка с Torex на 20, саморез спрятан за второй пластиковой панелью, которая расположена по ходу туннель, необходимо его загнуть и открутить саморез.
затем снимаем панель, которая находится над всеми педалями, снимается довольно просто
получаем доступ к радиатору печки и откручиваем четыре самореза

готовим емкость для слива и откачки тосола трубы

Крышка расширительного бачка должна быть открыта и закрыта, чтобы сбросить избыточное давление из системы охлаждения
снять зажимные хомуты с патрубков радиатора
медленно вынимаем ближайшую и самую длинную трубку из радиатора печки и медленно откачиваем весь антифриз, который течет самотеком
после удаления всего антифриза снимаем фиксатор с более короткой трубки
откручиваем саморез из пластиковой застежки двух трубок, расположенных возле педали газа
сдвинуть трубки в сторону и вынуть радиатор печки
установить новый радиатор и собрать все в обратном порядке
Будьте осторожны при управлении автомобилем, так как это очень важно для обогревателя салона, не рекомендуется смешивать разные типы охлаждающей жидкости, иначе при смешивании они могут вспениться или выпадать в осадок и оставлять отложения на внутренних стенках радиатора печки. , а также на всю систему охлаждения, включая основной радиатор, который находится под капотом.
После всех процедур по замене радиатора печки необходимо удалить воздух из системы охлаждения.
доливаем охлаждающую жидкость в расширительный бачок до уровня
откручиваем дефлектор на резиновом патрубке печки под капотом у стены, разделяющей салон и моторный отсек
выпустив весь воздух из системы , закрываем крышку на расширительном бачке
садимся в наш любимый автомобиль Пежо и заводим его
выставляем печку на максимальную температуру
нажимаем педаль газа примерно на 3 тысячи оборотов
прогреваем машину и чувствуем подогрев воздуха на дефлекторах своими руками
если воздух недостаточно прогревается, увеличиваем обороты двигателя, чтобы помпа выдавливала весь воздух из радиатора печки
после того, как нагрелся горячий воздух ушел из отопителя, проверяем уровень антифриза в расширительном бачке
Автомобили Peugeot довольно популярны у многих людей во всем мире.В первую очередь, это связано с тем, что автомобили этого автомобильного концерна отличаются надежностью, красивым дизайном, функциональностью. При этом владельцы Peugeot по-прежнему сталкиваются с необходимостью ремонта автомобиля. Это не значит, что автомобили ненадежны. Это вопрос о плановом обслуживании или ремонте из-за того, что автомобиль эксплуатировался некорректно. Одним из самых распространенных видов ремонтных работ является замена радиатора Пежо … Учтите, что ремонт можно сделать своими руками. Для этого нужно разбираться в технической составляющей автомобиля.
Что делать, если в машине не работает печка?
Антифриз уходит из расширительного бачка — причины и способы их устранения Замена охлаждающей жидкости, антифриза или антифриза
Система охлаждения двигателя автомобиля, принцип работы, неисправности Двигатель нагревается, причины перегрева двигателя
Плохо дует печка в машина — что делать

Замена радиатора печки на Пежо 308 — работа очень трудоемкая.Замена радиатора печки (печки) на Пежо 308 может производиться путем частичной разборки центральной консоли, либо путем снятия / установки панели приборов. На некоторых моделях замена радиатора печки производится через моторный отсек.

Стоимость замены радиатора печки:

Где поменять радиатор печки в СПб:

Если замена радиатора печки Пежо 308 производится в холодную погоду, перед началом замены автомобиль необходимо прогреть в течение нескольких часов, чтобы не сломать пластиковые элементы салона.Не пытайтесь самостоятельно заменить радиатор отопителя. Если у вас нет опыта, вы легко можете пролить антифриз из труб, которым пропитается весь пол. А это разборка кабины, снятие пола и его просушка.

По времени замена занимает от 3 часов до 2 дней.

Когда заменять:
— снижение уровня антифриза без видимых подтеков;
— запах антифриза в салоне;
— запотевание лобового стекла;
— появление дыма или дымки в салоне;
— плита не греет.

Гарантия работы — 180 дней.

Какой радиатор печки выбрать:
1. Valeo (Франция)
2.AVA (Нидерланды)
3. Nissens (Дания)
4. Denso (Япония)
5. Termal (Евросоюз)

При покупке у нас радиатора печки (печки) мы предоставим скидку на замену.

6 причин холода нижнего шланга радиатора (и как это исправить)

Если у вас возникли проблемы с температурой охлаждающей жидкости и вы понимаете, что нижний шланг радиатора холодный, а не горячий, у вас могут возникнуть проблемы с системой охлаждающей жидкости, которую необходимо отремонтировать.

Вам нужно будет посмотреть на различные детали, которые влияют на температуру радиатора, чтобы правильно диагностировать проблему холода нижнего шланга радиатора.

Итак, почему нижний шланг радиатора остается холодным?

Наиболее частыми причинами, по которым ваш нижний шланг радиатора холодный, являются неисправный термостат, неисправный водяной насос или низкий уровень охлаждающей жидкости. Это также может быть вызвано воздушными пробками или засорением системы охлаждения.

Вот более подробный список из 6 наиболее распространенных причин холода нижнего шланга радиатора:

6 причин холода нижнего шланга радиатора

1.Неисправен термостат

Это наиболее частая проблема холодного нижнего шланга охлаждающей жидкости. В двигателях установлен термостат на основе клапанов, который определяет и регулирует подачу охлаждающей жидкости, чтобы двигатель работал при оптимальной температуре и не перегревался.

Если ваша машина перегревается и при этом не нагревает нижний шланг охлаждающей жидкости — у вас, скорее всего, проблема с термостатом, который необходимо заменить.

Термостат должен быть закрыт, когда двигатель холодный и не работает.Регулирование воды с помощью термостата предотвращает появление горячих точек двигателя. После достижения оптимальной температуры охлаждающая вода будет впускаться в радиатор для рассеивания энергии.

Если в это время термостат не открывается, это может привести к тому, что нижний шланг радиатора останется холодным и в то же время приведет к перегреву двигателя.

СВЯЗАННЫЙ: 7 причин, по которым датчик температуры автомобиля остается холодным

2. Неисправность водяного насоса

Водяной насос перекачивает охлаждающую жидкость из блока двигателя в радиатор для охлаждения охлаждающей жидкости.

Если водяной насос не работает должным образом, вода будет стоять в двигателе, и вода не будет перекачиваться в радиатор.

Нижний шланг охлаждающей жидкости, скорее всего, является стороной выхода охлаждающей жидкости вашего двигателя, а это означает, что шланг останется холодным.

3. Низкий уровень охлаждающей жидкости

Низкий уровень охлаждающей жидкости может создать множество проблем в системе охлаждающей жидкости. Низкий уровень охлаждающей жидкости может привести к образованию воздушных карманов в системе охлаждения и может привести к тому, что водяной насос останется в воздушном кармане.

Уровень охлаждающей жидкости очень легко проверить, поэтому откройте капот и прочитайте руководство по эксплуатации автомобиля, чтобы найти бачок с охлаждающей жидкостью. Помните, что никогда не открывайте его, когда двигатель горячий, так как он кипит и будет брызгать повсюду, если вы его откроете.

СВЯЗАННЫЙ: нет тепла в кабине — общие причины и исправления

4. Воздух в системе охлаждающей жидкости

Воздушные карманы в системе охлаждения — это то, чего вы действительно не хотите. Воздушные карманы могут вызвать перегрев и нарушить нормальную циркуляцию воздуха.

Он также может создавать воздушную камеру вокруг водяного насоса, из-за чего он не может перекачивать воду куда-либо.

Воздух в системе охлаждающей жидкости может поступать из-за неисправной прокладки головки блока цилиндров или после замены охлаждающей жидкости. Если вы знаете, что недавно меняли охлаждающую жидкость — вам нужно как следует прокачать систему.

Воздух в охлаждающей жидкости также мог быть вызван слишком низким уровнем охлаждающей жидкости.

5. Засорение системы охлаждающей жидкости

В редких случаях может засориться система охлаждающей жидкости. Однако это не очень распространено, потому что основные трубы охлаждающей жидкости довольно большие.Однако, если кто-то раньше эксплуатировал вашу машину без охлаждающей жидкости и только воды, внутри двигателя могло образоваться много ржавчины.

Это вместе с протекающей прокладкой головки может создать большой беспорядок в системе охлаждения. Попробуйте промыть систему охлаждающей жидкости, если пробовали все остальное.

6. Никаких проблем

Во многих случаях, когда дело доходит до холодного нижнего шланга радиатора, это вообще не проблема! Двигатель должен быть очень горячим и почти перегретым, прежде чем термостат пропустит охлаждающую жидкость.

Если ваша машина не перегревается, но нижний шланг охлаждающей жидкости холодный, когда вы это чувствуете — это может просто означать, что он недостаточно горячий, и, следовательно, с вашим двигателем все в порядке.

Почему у меня автомобильный обогреватель не работает?

Автомобиль не греется? Мы рассмотрим некоторые возможные причины и решения.

Как работает система охлаждения автомобиля

Система охлаждающей жидкости автомобиля состоит из сети шлангов, по которым охлаждающая жидкость проходит по двигателю.Охлаждающая жидкость нагнетается по шлангам с помощью водяного насоса, а двигатель охлаждается водой, проходящей через каналы в блоке двигателя и головке блока цилиндров.

Эта нагретая вода затем проходит через радиатор, который передает это тепло в атмосферу.

Холодный двигатель неэффективен, поэтому он оснащен термостатом для быстрого прогрева. В холодном состоянии поток охлаждающей жидкости ограничен, поэтому она течет только вокруг двигателя и не попадает в радиатор.

При достижении температуры открывается термостат, и охлаждающая жидкость обтекает всю систему.Радиатор и термостат работают вместе, чтобы поддерживать оптимальную температуру воды, поэтому, когда ваш автомобиль нагревается, указатель температуры должен оставаться относительно статичным.

Если охлаждающая жидкость сильно нагревается, следующая линия защиты — вентилятор радиатора. Это увеличивает поток воздуха над радиатором и, следовательно, увеличивает его эффективность.

Почему моя машина не нагревается?

Существует несколько возможных причин, по которым охлаждающая жидкость вашего двигателя не нагревается.

Уровень охлаждающей жидкости
Проверьте уровень в расширительном бачке, желательно в холодное время года. Узнайте, как проверить уровень охлаждающей жидкости здесь.

Датчик / датчик температуры охлаждающей жидкости
Датчик действительно работает? Правильно ли он читается? В современных автомобилях есть датчик температуры охлаждающей жидкости, который информирует указатель температуры. Эти датчики могут выйти из строя. Часто они будут отмечены при чтении кодов неисправностей OBD.

Термостат
Частая причина — неисправный термостат.Если он постоянно открыт, возможно, машина «переохлаждена». Вы можете снять термостат и проверить его в кастрюле с горячей водой, он должен открыться незадолго до того, как достигнет точки кипения — обычно около 95 ° C, а затем закрываться, когда вода остынет. Если он не двигается, замените его! Узнайте больше о замене термостата здесь.

Воздушная пробка
Если у вас была / есть утечка охлаждающей жидкости или если вы недавно меняли охлаждающую жидкость, то у вас может быть воздушная пробка, препятствующая правильной циркуляции охлаждающей жидкости в двигателе.

Чтобы исправить это, настройте органы управления отопителем в автомобиле на максимальный нагрев, снимите крышку расширительного бачка и залейте до нужного уровня. Теперь запустите двигатель, не закрывая крышку, и поработайте несколько минут на холостом ходу. Уровень охлаждающей жидкости может упасть при открытии термостата.

Доливать до максимального уровня. Сожмите шланги радиатора, чтобы обеспечить циркуляцию воздуха по системе при работающем двигателе (стараясь избегать каких-либо движущихся частей, в частности вентилятора радиатора, который может внезапно включиться без предупреждения).Он должен «кровоточить». Как только температура нагреется, замените крышку и сделайте тест-драйв.

Почему мой автомобильный обогреватель дует холодным воздухом?

Если ваш автомобиль дует только холодным воздухом, даже когда двигатель теплый, существует несколько возможных причин. Тепло, которое проходит через вентиляционные отверстия, создается охлаждающей жидкостью, проходящей через матрицу обогревателя (это как миниатюрный радиатор) за приборной панелью.

Вентиляторы обдувают матрицу воздухом в машину. Если не дует горячий воздух, проверьте следующее:

Охлаждающая жидкость / воздушный затвор
Правильный ли уровень охлаждающей жидкости? Низкий уровень охлаждающей жидкости может препятствовать ее циркуляции через матрицу нагревателя.Есть воздушный шлюз? Следуйте описанному выше процессу удаления воздуха, убедившись, что регуляторы нагревателя установлены на максимальный нагрев.

Клапан управления обогревателем
При установке высокой температуры воздух, проходящий через матрицу обогревателя, должен направляться в кабину. Если это не так, возможно, клапан управления нагревателем не работает и его необходимо заменить, или на старых автомобилях физическая заслонка, изменяющая путь воздуха, может быть сломана или отсоединена от органов управления.

Термостат
Если термостат заклинивает, вызывая переохлаждение автомобиля, возможно, в охлаждающей жидкости недостаточно температуры для обеспечения достаточного количества горячего воздуха. Проверьте или замените термостат , как указано выше, если вы подозреваете, что это причина.

Засорение
В матрице нагревателя есть несколько очень тонких трубок, и в случае их засорения охлаждающая жидкость может нормально циркулировать по двигателю, но не достигнет матрицы. Решение — промыть систему с помощью шланга или продуть сжатым воздухом матрицу, если есть к ней доступ. На матрицу обогревателя подается горячая вода через два патрубка на перегородке в задней части моторного отсека.Если есть подозрение на засорение, отсоедините шланги от переборки и нагнетайте воду из садового шланга или сжатого воздуха в одну из трубок матрицы. Если засор не устраняется, матрицу необходимо заменить. Подробнее о матрице нагревателя можно узнать здесь.

Промывка радиатора Пежо 308. Для замены радиатора отопителя требуется небольшой набор инструментов.

По незыблемому закону все проблемы с отопителем салона проявляются только в самый сильный мороз или хотя бы с приходом зимы.Если на Пежо 308 не работает печка, необходимо рассмотреть все причины и как быстро можно их устранить. Причин много, поэтому без промедления откроем дело.

Печка Пежо 308: Ищем подачу воздуха

Не всегда теплый воздух не идет в салон из-за поломки печки.

Рассмотрим случай, когда теплый воздух просто не попадает в салон, а с самим отопителем разберетесь позже.Отсутствие теплого воздуха может быть вызвано несколькими причинами.

Мотор печки не работает

Не рабочий рабочий.

Самая банальная — мотор печки не работает . Его можно услышать сразу, а устраняется теоретически просто. Может сгореть вентилятор, вентилятор печки. Он находится в блоке предохранителей ротора номиналом 40 А, обозначенным F1. При систематическом сгорании предохранителя необходима замена электродвигателя ТЭНа, к тому же может выйти из строя выключатель мотора печки.Проверено мультиметром транск-методом.

Отказ

Убежище с двухзонным климат-контролем

Если двигатель нормально работает на всех скоростях, возможно, одна или несколько заслонок подачи воздуха вышли из строя . Передний клапан (или заслонки на двухзонном климат-контроле), распределяющий поток теплого воздуха, выходит из строя чаще всего по той причине, что он сделан из не самого прочного и качественного пластика.

На морозе шумит и при срабатывании клиники или обрывается соответственно подача воздуха невозможна.

В данном случае перспектива не самая неактуальная, т.к. без демонтажа передней панели до последнего винта , До заслонки не доберусь. Ранее сам демпфер не входил в состав запчастей и приходился на сбор демпферов с помощью клея, бинтов и хомутов. Сегодня он поступает в продажу под кодом 16070-440-80. Заслонки можно купить как для однокомнатного климата, так и для двухзонного.

Официальные лица не берутся заменять заслонки и предлагают замену узла отопителя.

Салонный фильтр

Отдать старый салонный фильтр и поменять на новый

Подача воздуха при работающем моторе отопителя и рабочих клапанах может отсутствовать или быть слабым салонным фильтром.

Если он забит, то какого бы тёплого воздуха и речи не могло быть, ему просто негде взять. Это просто проверено. Нагреватель включен. Если пошел воздух, меняем салонный фильтр и радуемся теплу в салоне.

Антифриз, пробки и подметания системы обогрева салона на Peugeot 308

Ситуация, когда печка хорошо дует, но температура приточного воздуха ниже нормы или воздух совсем холодный, в первую очередь ищем причину в состоянии охлаждающей жидкости.

Проверить систему в такой последовательности:

Проверить уровень антифриза в расширительном бачке . При низком уровне жидкости он может просто не полностью заполнить радиатор отопителя, в результате не будет греть и греть воздух. Топ антифриз до максимальной отметки, и той же марки, что заливается в системе, в крайнем случае — дистиллированная вода.
Подвести антифриз в систему до максимального уровня
Утечка антифриза может быть довольно серьезной проблемой. . При падении уровня жидкости в расширительном бачке необходимо внимательно осмотреть всю спарку шлангов и патрубков, а кроме того посмотреть на уровень масла — есть вероятность попадания антифриза в картер. В этом случае уровень масла вырастет, и на дипломе мы увидим серо-коричневую эмульсию. Затем необходимо принять срочные меры (поиск утечки, замена прокладки головки блока, замена масла и фильтра, промывка систем смазки и охлаждения).
Проверить уровень масла с помощью датчика
Воздушный шлюз .Довольно частая поломка, когда хозяин ошибся по небольшому уровню антифриза и система захватила воздух. Также пробка может появиться при неправильной сборке или заправке системы охлаждения. Нередки случаи, когда воздух в систему охлаждения попадает из-за слива, вызванного неисправностью вентильного клапана расширительного бачка.
Заменить неисправный пробковый клапан расширительного бачка

Подробнее о воздушном сообщении

Воздушная пробка не дает циркуляции жидкостей, в результате чего прогретый радиатор отопителя антифриз не может упасть.
Поворачиваем вентиль слива в нужное положение.

Для устранения пробки на термостате установлен клапан слива жидкости. Он поворачивается в определенное положение, после чего расширительный бачок подпитывается давлением любым доступным способом. Воздух будет выпущен через клапан, однако при этом может быть потеряно некоторое количество антифриза.

Ищем причину в термостате и радиаторе отопителя

Как и сам радиатор печки, термостат может вызвать плохую циркуляцию теплого воздуха в салоне.

Если термостат неисправен (Не работает термозатвор), он не дает антифризу циркулировать по малому кругу, минуя основной радиатор системы охлаждения. В результате жидкость не может нагреться до нужной температуры. Отследить указатель температуры антифриза или проверить патрубок радиатора несложно — если он теплый, термостат не перекрывает клапан.

Заменим старый термостат на новый

Резка радиатора Охлаждающий радиатор

Однако наиболее частой причиной неработающей печки на Пежо 308 считается радиатор отопителя .

Если в летний период забитый радиатор системы охлаждения рассчитывается по перегреву, то зимой такая участь вполне может ждать радиатор печки.

Он тоже силикаты забиты от некачественного или изношенного антифриза, накипи. В результате резко падает его пропускная способность и он не может обеспечить обогрев салона. Здесь можно пойти двумя путями — промывка всей системы охлаждения, но более эффективна местная промывка радиатора печки.

Кратко о промывке радиатора

Это требует слива антифриза, демонтажа и промывки радиатора. Добраться до него несложно благодаря снятой накладке возле педали газа. После снятия радиатора отопителя его продувают сжатым воздухом, промывают специальными средствами для удаления накипи при нагреве термовентилятором. После нескольких циклов промывки в радиатор необходимо налить не менее 100 мл жидкости, при этом воздух должен быть свободен.

Используем жидкость для промывки радиатора.

После этих операций печка будет греть как новая, удачная и всем дорогая!

Замена радиатора печки на Пежо 308 Очень трудоемкая работа. Замена радиатора печки (печки) на пежо 308 может производиться путем частичной разборки центральной консоли, либо путем снятия / установки торпеды. На некоторых моделях замена радиатора печки производится через моторный отсек.

Стоимость замены радиатора печки:

Где поменять радиатор печки в СПб.Петербург:

Если замена радиатора печки Пежо 308 производится в холодное время, до начала замены автомобиль должен несколько часов прогреться, какими бы ни были пластиковые элементы салона. Не пытайтесь самостоятельно заменить радиатор отопителя. Если нет опыта, можно запросто пролить антифриз с тюбиков, которым пропитано все напольное покрытие. А это разборка салона, сбор пола и его просушка.

По времени замена занимает от 3 часов до 2 дней.

Когда производить замену:
— снижение уровня антифриза без видимых подтеков;
— запах антифриза в салоне;
— запотевание лобового стекла;
— появление в салоне дыма или дымки;
— Печка не греет.

Гарантийная работа — 180 дней.

Какой выбрать радиатор печки:
1. Valeo (Франция)
2. Ava (Нидерланды)
3. Nissens (Дания)
4. DENSO (Япония)
5.Termal (Евросоюз)

При покупке радиатора печки (отопителя) мы предоставим скидку на замену.

»Как заменить радиатор печки Пежо 308, 408

Не секрет, что заменой радиатора печки как в Пежо, так и в других автомобилях начинают заниматься с наступлением холодов, когда возникает необходимость в подогреве кабина и появляется ее высыхание.

Специально обнаруживать неисправность печки не вижу смысла, так как она сама проявит себя при отсутствии тепла в салоне, и можно понять, что неисправна, можно легко поднести руку к дефлектору воздуха на теплый автомобиль (куда должен дуть теплый воздух), в случае, если вместо потока горячего воздуха вы обнаружили, что воздух слегка теплый или в целом холодный:

в первую очередь откройте капот автомобиля,
проверьте уровень охлаждающей жидкости если нет антифриза соответственно в радиаторе печки не опускается, провести диагностику на утечки,
если уровень в норме нужно осмотреть форсунки печки, внимательно проверить, они должны быть горячий,
в том случае, если вышеперечисленное в норме, то скорее всего у вас радиатор печки всевозможные отложения и оксиды и его надо заменить.

Замена радиатора печки должна производиться в теплом помещении, так как на коленях стоять на морозе но особенно приятно, радует только одно, что торпеду снимать не надо, все меняется с водитель с водительской педали.

Для замены радиатора отопителя требуется небольшой набор инструментов.

коническая на 20,
шлицевая отвертка
ванна для слива антифриза,
возможно клизма для откачивания тозола или автоматической пневматической откачки,
ключ с головкой или концом на 5.5,
cliff
один литр антифриза под цвет того, что залит в расширительный бачок.

Приступим к снятию радиатора печки

необходимо снять боковую пластиковую панель, для этого нам понадобится отвертка с торпексом на 20, саморез скрыт поверх второй пластиковой панели, которая расположена вдоль туннель, его нужно согнуть и открутить саморез.
Далее снимаем панель, которая находится над всеми педалями, снимается довольно просто
получаем доступ к радиатору печки и откручиваем четыре винта

подготовка бачка к сливу и откачке из форсунок антифриза

Крышка расширительного бачка должна быть открыта и закрыта для выхода избыточного давления Из системы охлаждения
снять с радиаторных трубок зажимные хомуты
потихоньку снимаем самую короткую и длинную трубку с радиатора печки и не торопясь откачать весь тосол, который течет больно
после снятия всего антифриза снимаем фиксатор с более короткой трубкой
откручиваем винты из замка пластикового крепления двух трубок, расположенных возле педали газа
отвести трубку в сторону и вынуть радиатор печки
установить новый радиатор и собрать все в обратном порядке
Будьте осторожны при управлении автомобилем, так как обогреватель салона очень важен, не рекомендуется смешивать разные типы охлаждающей жидкости, иначе при смешивании они могут вспениться или выпасть в осадок и оставить отложения на внутренних стенках. радиатор печки, а также на всю систему охлаждения, включая основной радиатор, который находится под капотом.
После всех процедур по замене радиатора печки необходимо прокачать систему охлаждения.
верх в расширительном бачке охлаждающей жидкости до уровня
откручиваем воздухозаборник на резиновом патрубке печки в капоте на перегородке салона и подкапотного пространства
выпуская весь воздух из системы Закрываем крышку на расширителе бак
садимся в любимую машину Пежо И привозим ее
устанавливаем печку на максимальную температуру
нажимаем педаль газа примерно 3 тысячи оборотов
прогреваем машину и чувствуем нагрев воздуха от дефлекторов делаем это себе
на случай, если воздух достаточно прогреется, увеличиваем обороты двигателя, чтобы насос выдавил весь воздух из радиатора печки
после того, как горячий воздух от отопителя проверил уровень антифриза в расширительном бачке
Автомобили Peugeot пользуются большой популярностью у многих людей во всем мире.В первую очередь, это объясняется тем, что автомобили От этого автомобильного концерна отличаются надежностью, красивым дизайном, функциональностью. При этом перед владельцами Peugeot по-прежнему стоит задача выполнить ремонт автомобиля. Это не значит, что автомобили ненадежны. В этом вопросе говорится о плановом обслуживании или ремонте из-за того, что автомобиль эксплуатируется некорректно. Одним из распространенных видов проведения ремонтных работ является замена радиатора пежо . Учтите, что ремонт можно провести самостоятельно.Для этого необходимо разбираться в технической составляющей автомобиля.
Что делать, если в машине не работает печка?
Антифриз из расширительного бачка — причины и способы их устранения Замена охлаждающей жидкости, антифриза или тоосола
Система охлаждения двигателя автомобиля, принцип работы, неисправность Двигатель, причины перегрева двигателя
Сильно продует печка в машине — что делать

Основным элементом системы вентиляции, кондиционирования и обогрева салона любого автомобиля является радиатор печки.Иногда он терпит неудачу. Причины этого могут быть самые разные — от неудачной конструкции самой системы до низкого качества уплотнителей и охлаждающей жидкости.

Устройство и принцип работы радиатора печки

Система отопления предназначена для обеспечения вентиляции кабины при сохранении в ней комфортного микроклимата. Для водителя и пассажиров это очень актуально, особенно зимой. Устройство и принцип работы отопителей у большинства автомобилей одинаковы.

Принцип устройства системы обогрева салона такой же, как у боши

Функционирует система следующим образом. Вентилятор (6) подает воздух с улицы или, если включен режим рециркуляции, из кабины. Воздушный поток очищается фильтром салона (3), попадает в смесительную заслонку (2) и частично проходит через радиатор (5), где нагревается. Другая часть потока идет напрямую. Подогреваемый I. Холодный воздух Клапан смешанный и распределительный (7), обеспечивающий вентиляцию кабины.Температура регулируется изменением положения перегородки (2). С помощью заслонки (7) осуществляется распределение потока по салону — воздух подается к ногам, на лобовое стекло, боковой табурет и т. Д. Радиатор (5) передает тепло от антифриза, нагретого в системе охлаждения, проходя через его ячейки. Циркуляция теплоносителя (теплоносителя) по трубкам теплообменника принудительно осуществляется водяным насосом.

Peugeot 307/308 Печь Характеристики

IN автомобиль Peugeot.307/308 Отопитель и кондиционер размещены в одном корпусе. Это удобно, так как оба устройства используют одни и те же воздуховоды — печка нагревает, а кондиционер охлаждает поступающий в кабину воздух. Система обогрева состоит из следующих элементов:

Воздуховоды обдува лобового стекла.
Заслонки, распределяющие потоки воздуха на дефлекторы лобового стекла и приборной панели.
Воздуховоды, по которым воздух направляется к приборной панели.
Дыхательные пути направляют воздух в область ног.
Заслонка, распределяющая воздушный поток между панелью приборов (область груди) и нижними дефлекторами (область ног).
Радиатор печки.
Фильтр очистки воздуха в салоне.
Клапан управления рециркуляцией и входящим внешним потоком.
Форсунка внешнего притока воздуха.
Забор воздуха из салона на рециркуляцию.
Крыльчатка вентилятора.
Электродвигатель вентилятора.
Испаритель кондиционера.
Дренаж для слива конденсата с испарителем.
Термостатический клапан.
Кузовной блок вентиляции, отопления и кондиционирования.

В автомобиле PEUGEOT 307/308 отопитель и кондиционер размещены в одном корпусе

Вентилятор имеет несколько режимов работы с разной интенсивностью набегающего воздушного потока. Скорость вращения электродвигателя изменяется блоком резисторов, включенным в цепь питания вентилятора. Изменением положения термостатической заслонки (3) достигается комфортная температура в салоне.Еще один демпфер (2) воздушного потока распределяется между лобовым стеклом и панелью приборов. Вы можете точно отрегулировать направление обдува с помощью дефлекторов, расположенных на панели. Синие стрелки указывают на холодный воздух, красные — на нагретый.

Радиатор печки находится за лицевой панелью. Доступ к нему открывается сбоку от водительского сиденья. Снять радиатор можно не разбирая торпеду.

При демонтаже радиатора снимать переднюю панель не нужно.

Отопление и кондиционер

Органы управления микроклиматом в салоне расположены на центральной панели между сиденьями водителя и пассажира.Сам блок управления достаточно простой и эргономичный, поэтому установить комфортную температуру не получится, интенсивность и направление воздушного потока не составит особого труда.

Управление осуществляется следующими элементами:

Контроллер направления воздушного потока.
Кнопка режима рециркуляции воздуха.
Кнопка обогрева заднего стекла.
Регулятор температуры воздуха.
Переключатель скорости вентилятора.

Блок управления отоплением и кондиционером салона PEUGEOT 307/308 довольно простой и эргономичный

Неисправности отопителя и способы их устранения

Печка может перестать работать по разным причинам.Причиной его выхода из строя может стать неисправность любого элемента нагревательного синтезатора.

Если при включении вентилятора воздух не поступает в кабину, это неисправно. Это может произойти при:

неисправности переключателя скорости вентилятора;
неисправность предохранителя в цепи питания;
Возникновение проблем с обмотками или вращающимися щетками электродвигателя.

Определить причину неисправности электродвигателя не так уж и сложно.С помощью мультиметра легко выявить короткое замыкание или разрыв цепи, наличие или отсутствие напряжения 12 вольт на контактах.

От сильного мороза также может сломаться заслонка, распределяющая потоки теплого воздуха. Кроме того, низкая интенсивность подачи воздуха может быть связана с сильным загрязнением салонного фильтра. В этом случае фильтр подлежит замене.

Слабый обогрев салона

Если радиатор печки не отдает достаточно тепла, проходящего через него, температура в салоне будет низкой.Основными причинами такой ситуации являются:

недостаток антифриза в системе охлаждения;
течь радиатора печки;
засорение трубок радиатора печки;
образование в радиаторе пробки;
семейный вентильный термостат.

Низкая температура в салоне может быть связана с недостатком охлаждающей жидкости в системе охлаждения. Поэтому в первую очередь проверьте уровень антифриза в расширительном бачке и при необходимости долейте охлаждающую жидкость.

Причиной низкой температуры в салоне может быть отсутствие антифриза в системе охлаждения

Другой причиной слабого нагрева воздуха может быть утечка охлаждающей жидкости из радиатора печки в результате механического повреждения или нарушения герметичности соединения входных или выходных патрубков. В этом случае под ковриком водительского сиденья и образуется лужица антифриза, и в салоне появится неприятный запах. Однако причиной утечки охлаждающей жидкости может стать неисправный радиатор системы охлаждения.

Низкая температура воздуха в салоне часто бывает из-за засорения трубок радиатора. Иногда проблему может решить чистка и мытье устройства. Если не помогает, меняют радиатор на новый.

При длительном отсутствии охлаждающей жидкости в системе может возникнуть воздушное движение. Причиной появления воздуха в радиаторе может быть неисправный клапан крышки расширительного бачка. В результате нормальная циркуляция антифриза в системе отопления нарушается, и воздух в салоне не может прогреться до комфортной температуры.Пробка удаляется с помощью клапана термостата системы охлаждения.

Для неисправного клапана Антифриз термостата будет циркулировать только по большому контуру охлаждения, перекрытие которого невозможно. Поэтому после запуска двигателя придется довольно долго ждать, пока вся жидкость в системе охлаждения нагреется. Эта проблема решается заменой термостата.

Замена радиатора печки

При всем разнообразии неисправностей системы отопления выходом из строя ее некорректного функционирования становится отказ радиатора печки.Пропуски и отложения, возникшие в результате использования некачественной охлаждающей жидкости, постепенно забивают ее трубки. Для чистки, промывки или замены радиатор необходимо разобрать.

Демонтаж радиатора

Для снятия и замены радиатора печки пежо 307/308 потребуются:

новые уплотнительные кольца на патрубки радиатора;
манекен крестообразный и прорезной;
комплект гаечных и накидных головок;
passatia;
Емкость для слива антифриза объемом около двух литров.

Демонтаж радиатора производится следующим образом.

Закручены три крепежных винта и снята боковая стенка центральной панели с драйвера.
Три крепежных винта откручиваются для снятия боковой стенки
От входных и выходных патрубков, подающих антифриз, отсоединяются штуцеры крышки радиатора. Саморезы крепления насадки.
Для отсоединения форсунок нужно их освободить от крепежных болтов и шурупов
Небрежно слить с заглушкой бачком.Пробка расширительного бачка должна быть закручена. В этом случае выпадет 200-300 мл антифриза, а при открытой пробке — около 2 литров.
Антифриз следует заливать при закупорке расширительного бачка

После этого радиатор можно вынуть с его посадки Для промывки или замены.

Установка радиатора

При установке радиатора потребуется выполнить несколько дополнительных операций.

Со стороны пассажирского сиденья снята боковая стенка центральной панели.В автомобилях с кондиционером, выпущенных на рестайлинг, датчик температуры вынимается из розетки.
Чтобы не повредить радиатор печки при установке, необходимо вытащить датчик температуры из домкрата
В гнездах входной и выходной штуцеров крышки радиатора или на патрубках, применив новые уплотнительные прокладки взамен старых .
Уплотнительные прокладки Лучше сначала надеть патрубки — в этом случае их будет проще соединить с наклоном крышки радиатора.
Дальнейшая установка производится в обратной последовательности демонтажа.Датчик температуры (если есть) устанавливается после крепления радиатора.
Антифриз согласован в расширительный бачок.
Из системы охлаждения удалена термопробка. На термостате откручивается сливной болт, затем двигатель заводится. Когда из-под клапана течет антифриз, он закручивается.
Воздушная пробка снимается через сливной клапан термостата до сливной пробки подающего патрубка, можно достать из моторного отсека

На этом работы по замене радиатора печки закончены.

Видео: Ремонт радиатора Пежо 307/308

Мойка радиатора печки

Новые теплообменники печки на Пежо 307/308 стоят недорого. Однако многие автовладельцы вместо замены предпочитают помыть старый радиатор. Для этого используется раствор лимонной кислоты, которая хорошо удаляет и другие отложения с внутренней поверхности трубок. Процедура промывки Далее:

В ведре холодной воды растворяют 100-150 г лимонной кислоты, перемешивают и нагревают до состояния тепла.
Теплообменник помещается в пустое ведро и заливается раствором кислоты.
Ведро с радиатором кипятят часа два.
Радиатор промывается проточной водой.

Радиатор можно очистить, не опуская его в ведро. Для этого в чистый чайник наливают 500 мл воды и 150 г лимонной кислоты.Раствор доводят до кипения, заливают в трубку радиатора и оставляют на 30-40 минут. Такую процедуру нужно повторять несколько раз, каждый раз заливая свежеприготовленным горячим раствором. После этого радиатор промывается водой и устанавливается на автомобиль.

Для смыва используются многие, такие как Кока-Кола, Фея, Калгон, «Белый», «Крот» и др. Однако специалистам это делать не рекомендуется из-за специфики состава этих веществ. Продажа радиаторов, специально предназначенных для промывки радиаторов (в том числе систем охлаждения) препаратами на кислой и щелочной основе.К ним относятся:

российский Lavr Radiator Flush Classic;
American Hi-Gear Radiator Flush — 7 минут;
немецкий Liqui Moly Kuhler-Reiniger и другие.

Как удалить воздух из системы охлаждения

Воздух, попавший в трубопроводы вашей системы охлаждения, может заставить совершенно исправную систему работать так, как если бы она работала со сбоями. Эти воздушные карманы со временем накапливаются и могут вызвать перегрев, препятствуя потоку охлаждающей жидкости через систему.Они также создают впечатление высокого уровня охлаждающей жидкости, хотя на самом деле это просто воздух, повышающий уровень охлаждающей жидкости. Вот, пожалуй, лучший способ выпустить воздух из системы охлаждения и убедиться, что радиатор работает правильно.

Шаг 1. Смешайте воду и антифриз

Сделайте смесь из одной части воды и одной части антифриза. Залить в радиатор, подпилив до краев. Обязательно заполняйте охлаждающую жидкость или резервуар для перелива одной и той же смесью воды и антифриза.

Закажите антифриз на Amazon

Шаг 2. Включите двигатель

Не снимайте крышку радиатора, включите двигатель и дайте ему поработать, пока из радиатора не будет выпущен воздух. Движению может потребоваться от 15 до 20 минут, чтобы нагреться до нужной температуры и начать цикл циркуляции охлаждающей жидкости. Вы увидите падение уровня охлаждающей жидкости по мере того, как воздух выходит из строя, вы увидите пузырьки воздуха, выходящие из радиатора, и, возможно, услышите его бульканье.

Шаг 3. Наблюдайте за температурой

Наблюдайте за показаниями датчика температуры.Датчик должен уменьшиться до нормального или близкого к нормальному. Этот процесс помогает радиатору более равномерно подавать охлаждающую жидкость, помогая системе охлаждать двигатель, как и положено. В радиаторе больше не циркулирует воздух вместо охлаждающей жидкости.

Шаг 4 — Заправьте радиатор
Снова полностью залейте радиатор и бачок охлаждающей жидкости. Они будут наполовину пустыми, так как раньше казалось, что они полны только воздухом.
Шаг 5 — Установите крышку радиатора

Закройте радиатор крышкой.Это предотвратит попадание большей части воздуха в систему. Температурный датчик вашего автомобиля должен вернуться в норму, и у вашего двигателя больше не должно быть проблем с перегревом, если это не вызвано другой проблемой.
Шаг 6. Другие методы
Есть два других метода стравливания воздуха из вашей системы охлаждения. На некоторых автомобилях специально для этой проблемы есть выпускные клапаны, расположенные вверху или перед радиатором. Откройте клапан и выпустите воздух из верхней части радиатора.